АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Внутри

В то время как старые грузовые фургоны, как правило, игнорировали комфорт водителя, новое поколение городских грузовых перевозчиков в некоторой степени признает, что водитель и пассажир потенциально проводят весь рабочий день в салоне автомобиля. кабина.

Volkswagen Caddy в самой простой комплектации — это место, где приятно находиться. Сиденья отделаны фактурной тканью, которая выглядит красиво и на первый взгляд кажется прочной.

На 8,25-дюймовом цветном сенсорном экране размещена информационно-развлекательная система Caddy, и, хотя он достаточно прост в использовании, в нем отсутствуют некоторые функции, которые можно было бы разумно ожидать, такие как радио AM или DAB+. Цифровое радио можно выбрать, но исключение AM-радио кажется ошибкой.

В этой спецификации также нет спутниковой навигации, а это означает, что руководство должно поступать через стандартную поддержку Apple CarPlay или Android Auto.

Рулевое колесо с плоским дном, красиво обтянутое кожей, приятно лежит в руке. Он регулируется как по наклону, так и по вылету, что позволяет легко подобрать оптимальное положение для вождения. Есть и подрулевые лепестки, хотя почему так и осталось загадкой. В конце концов, это фургон доставки.

Обзор спереди отличный, кабина Caddy оснащена просторной теплицей. Однако это не распространяется по бокам, в грузовом отсеке, где отсутствие окон затрудняет движение задним ходом. Хотя Windows можно выбрать.

К счастью, разделительная перегородка между салоном и грузовым отсеком является прозрачной, предлагая лучшее из обоих миров — шумоизоляцию и видимость. По нашему мнению, это необходимо, особенно если некоторые фургоны по-прежнему оснащены сплошной перегородкой.

Вариантов хранения предостаточно, с обязательной полкой на крыше, способной вместить все виды снаряжения, которые могут понадобиться курьеру, такие как книги заказов, планшеты и тому подобное.

В центральной консоли есть пара подстаканников, один из которых оснащен съемной пепельницей. Там нет крытого центрального отсека для хранения вещей, с неглубоким отсеком для хранения, подходящим для телефонов и кошельков, и не более того, в то время как на приборной панели есть более мелкое хранилище, хотя мы бы поставили под сомнение целесообразность того, чтобы вещи скользили перед водителем.

Но основная работа в Caddy Cargo происходит сзади. Volkswagen заявляет, что грузоподъемность составляет 3,1 кубических метра при ширине 1614 мм и высоте 1272 мм. По словам VW, этого достаточно для стандартного европейского поддона.

Что касается веса, полезная нагрузка Caddy Cargo в этой спецификации 320TDI составляет 724 кг при полной массе автомобиля 2250 кг.

Доступ осуществляется либо через сдвижную дверь со стороны пассажира с проемом, в нашем случае благодаря включению перегородки между грузовым отсеком и салоном, 69Ширина 5 мм, высота 1096 мм.

Стандартно устанавливаемые задние двери амбара (можно заказать более обычную заднюю дверь) обеспечивают еще лучший доступ: ширина проема составляет 1234 мм, а высота — 1122 мм. Для еще более удобного доступа двери сарая также могут открываться на 180 градусов с помощью рычага на дверной петле. Стандартный угол раскрытия 90 градусов.

Внутри пол с пластиковой облицовкой оснащен шестью крепежными крюками для удобного и надежного удержания груза. Там тоже есть освещение и розетка на 12 В.

8,25-дюймовый сенсорный экран предлагает четкую графику с приличным разрешением, хотя в этой спецификации его автономная функциональность ограничена. Отсутствие радио DAB+ (это опция) сочетается с отсутствием даже самого простого AM-радио, а только FM, чтобы развлекать пассажиров.

Мы считаем, что удаление AM-частот — дурной тон. Есть так много классического рока 90-х, который вы можете послушать, прежде чем жаждать более подробного освещения, которое, кажется, может предоставить только AM-радио.

Тем не менее, зеркалирование со смартфона — ваш лучший помощник, и в Caddy оно работает без проблем, быстро подключается и интуитивно понятно в использовании. На передней консоли есть два разъема USB-C, соединенные разъемом на 12 В.

Спутниковая навигация также предназначена для зеркалирования со смартфона, хотя это не так уж и плохо, поскольку картографирование с телефона часто более совершенно, чем собственные системы GPS.

Лаконичный салон простирается до элементов управления климатом, а кнопка быстрого доступа на приборной панели запускает необходимое меню на сенсорном экране, где вы можете настроить параметры вентилятора и температуры. Мы на самом деле не фанаты этой технологии, предпочитая циферблаты и переключатели, но, как часто отмечают, вы устанавливаете оптимальную температуру один раз, а затем забываете об этом. Честная оценка.

Небольшой цифровой информационный экран расположен между двумя аналоговыми циферблатами и имеет базовую функциональность, но в большинстве случаев содержит достаточно информации о данных о вождении. Полезно то, что он может отображать цифровой спидометр, необходимый для тех, кто проводит в дороге от восьми до десяти часов в день.

Камера заднего вида необходима в автомобиле без боковых окон сзади, а в Caddy Cargo она приличная, с четкими изображениями, обеспечивающими достойный обзор позади фургона. Предупреждение о перекрестном движении сзади было бы благом, но это опция в Cargo, входящая в комплект за 279 долларов.5 Driver Assistance, который также включает в себя, среди прочего, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и радио DAB+. Дерзкий.

Безопасность и технологии

Автомобиль Volkswagen Caddy Cargo до сих пор не протестирован австралийским органом безопасности ANCAP. И хотя он оснащен базовым набором передовых технологий безопасности, таких как автономное экстренное торможение, которое работает на городских скоростях, и монитор усталости водителя, он упускает другие технологии, которые стали общепринятыми и обычными в современном мире. Да, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон и помощь в поддержании полосы движения могут быть опциональными, но они входят в стоимость 279 долларов.5 пачка.

Другие элементы безопасности включают набор подушек безопасности для водителя и пассажира, включая боковые и занавески. Для транспортных средств, которые проводят столько же времени на дорогах, как и эти скромные фургоны, мы хотели бы видеть больше функций безопасности, входящих в стандартную комплектацию.

Соотношение цены и качества

Цена Caddy Cargo, безусловно, ставит его в верхнюю часть сегмента, где Renault Kangoo с длинной колесной базой в дизельном исполнении стоит 32 490 долларов плюс на дорогах. Это жесткая конкуренция в сегменте, где цена имеет большее значение, чем некоторые другие, стоимость бизнеса всегда находится в центре внимания операторов, которые, вероятно, составят основную часть покупателей Caddy.

Volkswagen покрывает Caddy Cargo стандартной пятилетней гарантией без ограничения пробега. Обслуживание 320TDI запланировано каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, и стоит 1546 долларов за три года/45 000 км или 2731 доллар за пять лет/75 000 км.

Volkswagen утверждает, что двигатель 320TDI, оснащенный семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, потребляет 4,9 литра дизельного топлива на 100 км. Наш цикл запуска показал указанные 5,7 л / 100 км. Стоит отметить, что более строгий стандарт Euro 6 320TDI требует использования Ad Blue с интервалом около 11 000 км, согласно дисплею водителя.

Краткий обзор	VW Caddy Cargo 320TDI DSG
Гарантия	Пять лет/неограниченный км
Интервалы обслуживания	12 месяцев/15 000 км
Стоимость обслуживания	1546 долл. США (3 года), 2731 долл. США (5 лет)
Расход топлива. (заявлено)	4,9 л/100 км
Расход топлива. (на тесте)	5,7 л/100 км
Тип топлива	Дизель
Размер топливного бака	50 литров

Вождение

Двигатель Volkswagen Euro 6 320TDI 2,0-литровый турбодизель живет под капотом нашего стартового Caddy Cargo. Это хорошо для 90 кВт при 4250 об / мин и приличного 320 Нм между 1500-2500 об / мин. Привод передается на передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением (DSG).

И сразу же, это вполне готовая и способная трансмиссия, с достаточным толчком с места, чтобы не заставлять вас барахтаться, и приличным ускорением качения, когда требуется больше, скажем, для обгона или слияния.

Частично это связано с очень удобным диапазоном крутящего момента 1500-2500 об / мин, с пиковыми поворотами, доступными в диапазоне оборотов. Это обеспечивает легкое и непринужденное вождение, подчеркнутое зрелой настройкой DSG, которая не демонстрирует никаких колебаний, которыми были известны трансмиссии этого типа.

На шоссе Caddy Cargo легко едет, никогда не ощущая стресса или недостаточной мощности. Предостережение здесь, наш короткий пусковой двигатель был использован без максимально допустимой полезной нагрузки в 724 кг сзади, поэтому добавление некоторого груза могло оказать влияние.

Точно так же поездка без груза оказалась гладкой и легкой, что подтверждается тем, как быстро Caddy Cargo преодолевает лежачие полицейские и тому подобное. Никакого валяния, никакой суеты, только простое оседание на корточки.

В городе Caddy с удовольствием мчится по узким улочкам и городским улицам, чувствуя себя легким и маневренным, всегда чувствуя себя сбалансированным и уравновешенным. Это связано с новой архитектурой Caddy MQB, которая также лежит в основе Golf. Конечно, он был настроен для работы в качестве фургона, но в этом приложении проявляется качество шасси Golf.

Слышен некоторый дорожный шум, хотя более толстые шины на наших 16-дюймовых стальных дисках в какой-то мере смягчают самые сильные из них. То же самое относится и к перегородке между грузовым отсеком и передним пассажирским салоном, которая приглушает самый сильный «гулкий» звук, который обычно издают некоторые фургоны (без переборок).

Рулевое управление остается легким, а радиус поворота 11,4 метра позволяет Caddy легко маневрировать в городе. Парковаться тоже легко благодаря четкой камере заднего вида и задним датчикам парковки. Передние датчики тоже были бы хороши, но они доступны только в качестве опции. Тем не менее, короткий укороченный нос Caddy и хорошая видимость спереди не создают особых проблем при парковке.

Также есть два режима движения, три, если считать вручную, которые можно активировать с помощью подрулевых переключателей. В этом контексте они кажутся немного неуместными, но использование короткого рычага переключения передач для выбора режима «Спорт» — нет.

Как и более широкий диапазон VW, спортивный режим добавляет несколько оборотов и готовность DSG дольше удерживать передачи. И есть приятное, но очень тонкое всплеск газа при переключении на пониженную передачу. Необходимо в фургоне? Ненамного, но это добавляет удовольствия от вождения.

Ожидайте увеличения расхода топлива, если оставить этот режим на постоянной основе. Дроссельная заслонка не приходит бесплатно на насосе.

Заключение

Caddy Cargo чувствует себя уверенно на дороге. Задорность 2,0-литрового турбодизеля в сочетании с плавным характером автомобиля DSG делает его легким в управлении. Он кажется более похожим на легковой автомобиль, чем фургоны в прошлом, что неплохо в сегменте, который иногда страдал от рук инженерной философии «это сойдет».

Volkswagen явно позаботился о Caddy, хотя мы сожалеем об отсутствии стандартных технологий безопасности и некоторых, которые действительно должны быть стандартными, включениями.

Но с точки зрения времени, проводимого за рулем, и при этом большого количества времени, Volkswagen Caddy Cargo 2022 года — это удобный фургон для доставки с разумными техническими характеристиками. Ожидайте увидеть больше их за человеком, стоящим у вашей входной двери с вашими пакетами в руках. 14 /47 15/47 16/47 17/47 18/47 19/47 20/47 21/47 22/47 23/47 24/47 25/47 26/47 27/47 28/47 29/47 30/47 31/47 32/47 33/47 34/47 35/47 36/47 37/47 38/47 39/47 40/47 41/47 42/47 43/47 44/47 45/47 46/47 47/47. Dynamics

Driver Technology

Интерьер комфорт и упаковка

Информационно -развлекательная и подключение

Эффективность топлива

Безопасность

Стоимость денег

Fit для Acement

Get

Rob Margeit был автомобиль -журналист для

. лет, охватывая как автоспорт, так и автомобильную промышленность. Роб присоединился к CarAdvice в 2016 году после долгой карьеры в Australian Consolidated Press. Роб освещает автомобильные новости и обзоры автомобилей, а также пишет подробные тематические статьи об исторически значимых автомобилях и автопроизводителях. Он также любит открывать малоизвестные модели и исследовать их происхождение и историю.

Подробнее о Робе Маргейте

Размеры фургона Volkswagen Caddy Cargo (с 2021 г.), грузоподъемность, грузоподъемность, объем, буксировка

Фургон Volkswagen Caddy поколения, также известный как Caddy 5. Как и предыдущие версии фургона Caddy, он выпускается в стандартных размерах и размерах Maxi с длинной колесной базой.

Чтобы узнать, каково управлять Caddy Cargo и стоит ли оно того, посетите нашу главную страницу обзора Volkswagen Caddy Cargo.

Увеличить 5 фото

Volkswagen Caddy Вместимость и размер багажника

4 из 5 4.0

Как и большинство небольших фургонов, Caddy Cargo выпускается в двух вариантах длины кузова, но только с одной высотой крыши. Версия с короткой колесной базой (SWB) обычно называется просто Caddy Cargo, а версия с длинной колесной базой (LWB) обозначается как Caddy Cargo Maxi.

По сравнению с предыдущей моделью Caddy SWB длиннее, чем раньше, а Maxi немного короче. Однако у обоих увеличена внутренняя высота загрузки, и, что наиболее важно, увеличенное пространство между задними колесными арками означает, что европоддоны можно загружать сбоку. Caddy Cargo Maxi наконец-то поглотит двоих из них.

Независимо от размера кузова все Caddy Cargo поставляются с фиксированной перегородкой и шестью точками крепления груза. VW также перестал устанавливать задние двери со стеклянными окнами в стандартной комплектации, что привело Caddy в соответствие с каждым конкурентом и повысило безопасность.

Вы по-прежнему можете заказать стеклянные двери в качестве опции, если вы предпочитаете заднюю дверь с верхними петлями стандартным боковым дверям или распашным дверям.

Модели SWB поставляются с одной раздвижной боковой дверью со стороны пассажира, а модели Maxi — с двумя, по одной с каждой стороны фургона.

Внешние размеры VW Caddy Cargo

Насколько велик Caddy Cargo? Что ж, меньшая модель теперь имеет длину 4500 мм, что на 93 мм больше, чем у предыдущей версии. Колесная база также увеличилась на 73 мм до 2755 мм. Фургон на 62 мм шире, чем раньше: 1855 мм (без наружных зеркал заднего вида) и 1818 мм в высоту, что немного ниже, чем предыдущая высота 1823 мм.

Эта обтекаемость улучшает аэродинамику, что, в свою очередь, должно улучшить топливную экономичность, но благодаря переработанной задней подвеске не снижается внутренняя высота груза, которая стала выше, чем раньше.

Volkswagen Caddy Cargo внешние размеры:

• Внешняя длина: 4500 мм
• Внешняя высота: 1818 мм
• Внешняя ширина (без наружных зеркал): 1855 мм
• Колесная база: 2755 мм

Внешние размеры VW Caddy Cargo Maxi

Caddy Maxi уже не тот Maxi, каким он был раньше: внешняя длина 4853 мм на 25 мм меньше, чем у предыдущей модели (4878 мм). Точно так же колесная база уменьшилась с 3006 мм до 2970 мм, что на 36 мм меньше.

И хотя Maxi по-прежнему длиннее LWB-версий ключевых конкурентов, его общий объем загрузки не может сравниться с остальными, в первую очередь с технически идентичными Vauxhall Combo Cargo, Toyota Proace City, Peugeot Partner и Citroen Berlingo.

Volkswagen Caddy Cargo Maxi Внешние размеры:

• Внешняя длина: 4853 мм
• Внешняя высота: 1818 мм
• Внешняя ширина (без наружных зеркал): 1855 мм
• Колесная база: 2755 мм

Размеры грузового отсека VW Caddy Cargo

Неудивительно, что увеличенные снаружи размеры Caddy Cargo стандартной длины сделали его более практичным внутри.

Длина груза увеличена на 20 мм до 1,797 мм, но еще более полезно то, что ширина между задними колесными арками увеличилась на огромные 60 мм до 1230 мм — это означает, что европоддон теперь будет входить боком. Добавьте к этому проем задней двери, который стал на 51 мм шире, чем раньше, и высота багажного отделения, которая увеличилась на 28 мм до 1272 мм.

Несмотря на это, объем загрузки немного меньше, чем у более коротких версий конкурентов, перечисленных выше. И еще нет варианта сквозной переборки.

Volkswagen Caddy Размеры грузового отсека:

• Максимальная длина груза: 1797 мм
• Максимальная высота загрузки: 1272 мм
• Максимальная ширина загрузки: 1613 мм
• Ширина между колесными арками: 1230 мм
• Ширина заднего проема: 1234 мм
• Ширина проема боковой двери: 701 мм
• Объем загрузки: 3,1 м3

Размеры грузового отсека VW Caddy Cargo Maxi

Caddy Maxi этого поколения меньше, чем предыдущее, снаружи и имеет такое же уменьшенное пространство внутри — максимальная длина загрузки уменьшается с 2249мм до 2150 мм.

Однако, с увеличенной погрузочной высотой и дополнительной шириной между колесными арками, в некоторых ключевых областях он по-прежнему остается более практичным, чем его предшественник. Возможность проглотить два европоддона одним из них; боковая дверь у Maxi шире, чтобы облегчить их загрузку.

Volkswagen Caddy Cargo Maxi Размеры грузового отсека:

• Максимальная длина груза: 2150 мм
• Максимальная высота загрузки: 1 274 мм
• Максимальная ширина загрузки: 1613 мм
• Ширина между колесными арками: 1230 мм
• Ширина заднего проема: 1234 мм
• Ширина проема боковой двери: 846 мм
• Объем загрузки: 3,7 м3

Volkswagen Caddy Cargo полезная нагрузка, вес и буксировка

3,5 из 5 3,5

Полная масса Caddy Cargo варьируется в зависимости от модели, поэтому при попытке определить полезную нагрузку лучше всего обращаться непосредственно к табличке веса на каждом конкретном фургоне. Однако мы можем дать вам следующее руководство.

Полезная нагрузка VW Caddy Cargo

Заявленная максимальная полезная нагрузка для стандартной модели с короткой колесной базой составляет от 606 кг для наиболее оснащенной дизельной версии мощностью 122 л.с. с автоматической коробкой передач DSG до 687 кг для полноприводной модели 4Motion в базовой комплектации.

Модель Maxi с длинной колесной базой достигает максимума в 700 кг для 1,5-литрового бензинового двигателя начального уровня и падает до 646 кг для топового 122-сильного дизельного автомобиля.

VW включает 75 кг для водителя в своих цифрах веса без нагрузки, чего нет у большинства конкурирующих производителей фургонов — это означает, что вам может потребоваться добавить 75 кг к вышеуказанным значениям, чтобы сделать правильное сравнение.

Даже если вы это сделаете, вы обнаружите, что лучшие конкуренты, в том числе почти идентичные Citroen, Peugeot, Toyota и Vauxhall, упомянутые выше, а также специальные версии Ford Transit Connect с большой грузоподъемностью, могут перевозить 1000 кг.

Comments |0|