АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Как поставить кондиционер на ваз 2112: Как поставить кондиционер на ВАЗ 2110: установка климат-контроля от Приоры

6 августа, 2021 by admin

Как установить кондиционер на ВАЗ 2114. Видео

Комфортная езда на автомобиле ВАЗ 2114 обеспечивается хорошей дорогой и конструкцией автомобиля. А кондиционер на ВАЗ 2114 никогда не помешает в летнюю жару. Разумеется, можно открыть окна, но это не даст желаемой прохлады в салоне, а пыли и других неприятностей появится много.

Покупка кондиционера на ВАЗ 2114 не является идеальным приобретением для обеспечения охлаждения салона, но со своими обязанностями это устройство вполне справляется. Разница температур на улице и в авто составляет примерно 12° (в салоне прохладнее).

По своему устройству кондиционер ВАЗ 2114 – это климатическая система, главными частями которой являются отопитель и кондиционер. С отопителем знакомы все. А охлаждение воздуха происходит с помощью своеобразного холодильника, который работает на фреоне. Отопитель способен повысить уровень тепла, кондиционер – понизить его. Установка кондиционера на ВАЗ позволяет пользоваться такой системой в нескольких режимах:

• охлаждения;
• обогрева;
• осушения воздуха.

В последнем случае одновременно работают кондиционер и отопитель. Совместная работа этих агрегатов позволяет забыть о присутствии в воздухе высокой влажности и о запотевших стеклах.

Устройство кондиционера

Автомобильный кондиционер работает, используя в качестве привода штатный двигатель авто. Это несколько повышает общий расход топлива, но значительно увеличивает уровень комфорта в автомобиле. В комплект поставки кондиционера входят следующие составляющие:

• блок испарения, датчик и реле;
• конденсатор;
• компрессор;
• нагнетающий трубопровод;
• трубопровод;
• конденсаторная трубка;
• заглушка рециркуляции;
• ось заглушки;
• ремень;
• комплект втулок, уплотнителей, крепежных деталей.

Воздух в салон подается через обычные вентиляционные отверстия.

Комплектность устройства

• Привод компрессора – двигатель автомобиля
• Температура воздуха – 9-18°
• Разница температур – 5-12°
• Производительность – 310 м?/час
• Мощность – 2,1 кВт
• Род тока – постоянный
• Напряжение – 12 В
• Хладагент – R134A
• Масло – SP-15

Комплект поставляется в коробке из картона. В состав входит:

• компрессор;
• конденсатор;
• блок испарителя;
• ролик натяжной;
• кронштейн;
• трубка № 1;
• трубка № 2;
• трубка испарителя;
• трубопровод;
• жгут проводов;
• болт ролика;
• метизы;
• кронштейн генератора;
• паспорт технический;
• ремень;
• инструкция по установке.

Установка кондиционера на автомобиль

Установка кондиционера на ВАЗ кажется простой, но это не так. Если нанимать установщика, нужно поинтересоваться его лицензией на данный вид работы и гарантией на произведенный монтаж. Если есть навыки работы с инструментом, можно попробовать установку произвести самостоятельно. В качестве примера можно взять кондиционер Фрост. В его комплект входит абсолютно все, что требуется для установки.

Порядок работы:

1. Монтаж блока испарителя.
2. Прокладка электрических проводов.
3. Монтаж конденсатора.
4. Установка трубок.
5. Комплект проводов скрепить хомутами.
6. Установить компрессор.

Для монтажа испарителя нужно выполнить следующее:

• снять резину уплотнителя капота;
• снять с правой стороны часть пластмассового водостока;
• полностью снять фильтр отопителя вместе с корпусом;
• взять из комплекта и приклеить Герлен;
• поставить нижнюю часть испарителя;
• смонтировать корпус вентилятора;
• установить полностью собранный испаритель.

При прокладке проводов нужно:

• снять воздушный фильтр;
• снять адсорбер;
• снять нижнюю крышку защиты монтажного блока;
• снять уплотнение гидрокорректора фар;
• плюсовой провод протянуть вдоль стандартного пучка проводов к аккумулятору;
• проложить провода, подходящие к вентилятору кондиционера и к датчику давления;
• провода с кнопкой включения протягиваются через отверстие гидрокорректора;
• кнопка устанавливается в подходящем месте на панели приборов;
• на выключателе печки соединяются серый и оранжевый провод;
• датчик температуры установить в отверстие, через которое проходят провода, идущие к вентилятору печки;
• установить терморегулятор, присоединив к нему соответствующий провод. Место установки выбирается произвольно.

Для установки конденсатора:

• звуковой сигнал переставляется на место температурного датчика, который измеряет наружную температуру воздуха;
• установить пластмассовую клипсу и временно поставить конденсатор;
• соединить конденсатор и компрессор трубкой;
• окончательно закрепить конденсатор.

Устанавливаются остальные трубки:

• ресивер нужно соединить соответствующей трубкой с испарителем;
• протянуть трубку от испарителя к компрессору;
• поставить датчик давления и соединительную трубку.

Для монтажа компрессора рекомендуется:

• снять правый пыльник и растяжку;
• снять генератор и его кронштейн;
• отсоединить провода от правой фары;
• установить новый кронштейн из комплекта и закрепить генератор;
• закрепить все необходимые трубки на компрессоре и закрепить его;
• установить приводной ремень;
• заправить 500 граммов фреона.

Дальнейшая работа установки во многом зависит от того, как она будет настроена. Эффективность работы системы зависит также от температуры и влажности уличного воздуха, от количества пассажиров в машине.

Установить кондиционер на ВАЗ 2114 можно своими руками, а также силами специалистов, имеющих сертификаты на право подобной деятельности. Следует учесть, что при работе этого устройства возрастет расход топлива и масла, двигатель будет работать с большей нагрузкой.

Комфорт в виде прохладного воздуха в салоне стоит затрат, но подумать о необходимости приобретения этого не очень дешевого приспособления стоит.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Кондиционер на ВАЗ | AutoCool

Кондиционеры на ВАЗ фирмы «Август» являются результатом совместной работы японских и российских инженеров, создавших их надежными, рассчитанными на полный срок эксплуатации автомобиля.

Кондиционеры «Август» производятся полностью на базе комплектующих «Unicla».

Кондиционеры на ВАЗ «Август» обеспечивают комфортные условия по РД 37.001.018 в салонах автомобилей ВАЗ на всех режимах движения. Кондиционер «Август», установленный на автомобиль ВАЗ в сочетании с его отопителем, системой вентиляции, рециркуляции воздуха и органов управления представляет собой единый комплекс — климатическую установку, позволяющую производить нагрев, охлаждение и осушение воздуха в салоне автомобиля.

Кондиционеры на ВАЗ «Август» предназначены для установки на автомобили:

• ВАЗ-2170 «LADA-PRIORA»
• ВАЗ-21214 LADA «НИВА 4Х4»
• ВАЗ-1118 LADA-КАЛИНА

и их модификации.

Технические характеристики кондиционеров ВАЗ:
Производительность по холоду — 5400 Вт

Кондиционер для Лада «Приора»
Устанавливается на модели:
ВАЗ 21102, 2111, 21122, 21124-01, 2170 с ГУР / без ГУР

Кондиционер для Лада «Калина»
Устанавливается на модели:
Ваз 1118, Ваз 1119 Калина

Кондиционер для «Шевроле-Нива»
Устанавливается на модели:
Ваз 2123 Шевроле-Нива

Кондиционер для Лада «Самара»

Кондиционер для «Нива»
Устанавливается на модели:
21214 (в комплектации с ГУР, АБС)

Кондиционер для «Гранта»
Устанавливается на модели:
ВАЗ 2190 Гранта

Установка, монтаж автокондиционера Frost (Фрост) (автомобильного кондиционера) в Уфе недорого ЦК Авто/установить/на машины/климат контроль/цена/стоимость/сколько стоит/Башкортостан/Башкирия

Выберите подкатегорию

Компания Центр Климат Авто (ЦК Авто) в Уфе в Башкирии и Башкортостане предоставляет услуги по продаже, установки (заправки, ремонта) и обслуживанию автокондиционеров (автомобильных кондиционеров) и рефрижераторов (автомобильное рефрижераторное холодильное оборудование и системы) для любых марок, производителей, назначения (отечественные, импортные (иномарки), легковые, грузовые, коммерческий транспорт) автомобилей, а также для тракторов, комбайнов, спецтехники, у нас в ассортименте есть оборудование различных производителей Frost (Фрост),Elinje (Элинж), Alex-Original (Алекс-Оригинал), а также мы осуществляем монтаж автономных обогревателей для кабины (салона автомобилей) и предпусковые обогреватели для двигателя и топлива ведущих известных мировых брендов Webasto (Вебасто), Eberspacher(Эберспехер), Binar (Бинар), а также услуги по сварке аргоном (аргоннная, аргодуговая) и пайке сплавов и металлов.

Компрессор 0.

Для данного кит-комплекта используется компрессор серии ПК 23-1 с избыточным давлением наддува до 0.5 бар при 6200 об./мин. Установка не требует серьёзного вмешательства в конструкцию двигателя. В частности не требуется доработка поршневой группы (для автомобилей Lada Priora желательно понизить степень сжатия, например, путём замены штатной «тонкой»прокладки головки блока на «толстую» от 2112), хватает производительности штатных форсунок. Калибровка ЭБУ желательна, но не обязательна!

Для установки компрессора потребуется демонтировать заднюю верхнюю штангу подвески двигателя!

На автомобиль с кондиционером установка возможна только в том случае, если кондиционер установлен серийно на заводе. И тем не менее может потребоваться доработка трубок кондиционера.

ООО «АвтоТурбоСервис» продолжает выпуск приводных нагнетателей для установки на автомобили как отечественного, так и зарубежного производства. На сегодняшний день выпускается хорошо зарекомендовавшая себя в процессе эксплуатации серия ПК-23 в различных модификациях. При плановой замене ремня (50 000 км пробега) и подшипников (50 000 км пробега) ресурс компрессора неограничен. 

Из преимуществ этой серии можно также выделить бесшумность работы и сравнительно небольшие габаритные размеры по сравнению с другими выпущенными сериями и нагнетателями иностранного производства. Компрессор предназначен для установки на двигатели c объёмом до двух литров. Давление наддува до 0.5 бар.

Внешний вид нагнетателя доведён до уровня лучших зарубежных образцов. Порошковая окраска позволяет сохранять первоначальный внешний вид на долгие годы.

Конструктивно нагнетатель состоит из двух частей: центробежного компрессора и высокооборотного мультипликатора.
Привод осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала двигателя. Компрессор не обслуживается в процессе эксплуатации.
Внешний диаметр на входе в компрессор — 74 мм, на выходе — 62 мм при диаметре улитки 195 мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся двумя поликлиновыми ремнями серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч километров. Привод спроектирован таким образом, что он не создаёт шума при выходе даже на максимальные обороты (40 тыс. об/мин), температура ремней и подшипников находится в допустимых пределах за счёт применения системы воздушного охлаждения, располагающейся между ремнями, и обеспечивает удобство обслуживания — плановую замену подшипников и ремней можно осуществлять, не снимая агрегат с двигателя.

При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся. При установке нагнетателя не требуется вносить изменения в конструкцию двигателя, за исключением вариантов давления наддува выше 0.5 бар.

Прибавка мощности при наддуве 0.5 бар составляет до 50%. Заводская гарантия на изделие 6 месяцев со дня продажи.

ТОВАР СЕРТИФИЦИРОВАН

Замена компрессора кондиционера ВАЗ 2112.

Абдурасул

на сколько хватает акамулятора? У меня и без компрессора кондиционера на вазике много чего чинить ))

Илюша

Вопрос такой: 1. запускаю мотор 2. нажимаю А 3. прижимная пластина притягивается компрессор начинает работать 4. нажимаю А 5. компрессор также работает, пластина не останавливается 6. нажимаю OFF (отключение климатической установки, вот только в этом случае компрессор отключается) 7. нажимаю AVTO все включается вместе с кондиционером Так и должно быть? Или все-таки после второго нажатия A компрессор должен отключаться?

Lynda

Ув. автор, дайте пожалуйста совет. Проблема вот в чем, заклинил редукционый клапан (2110 8кл), сделал все как на видео, но не могу вытащить эту тварь, уже и вд-40 ‘лил’ туда, и стучал, один хрен, ни как. Один дед сказал растворителя налить, но я сомниваюсь, вдруг где чего разъест, или может нет, чего посоветуете?

Идальго

Про компрессор кондиционера все понятно… . .., столько умников развелось. Сам еще толком не знает как правильно собирается двигатель но уже учит как это делать.

Марио

Спасибо за дельный совет!

Артыш Борзенин

а эти втулки пластмасовые продаются,если про…ал?или можно вырезать допустим из канистры?

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2112 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена компрессора кондиционера ВАЗ 2112

Кленькова Аман

Сценик 2000г.в 250т.км. Нашли утечку в прокладке в центре компрессора. Снятие, замена прокладки 2500, и заправка 1500. И кроме can clipa возможно сделать диагностику? Мне приятель сказал на 2112 с компрессором кондиционера до сих пор все нормально ))

Даши

Дядя Серёжа опять просвещает интересующийса народ.Нас не так много,но подписаны только те которым действительно интересна эта тема.

Ола

конечно цепь, и обязательно двухрядная, а не велосипедная, которую ставят сейчас

Сережа

Здравствуйте, подскажите пожалуйста после замены масла спустя пробег км 100-150 начал плохо сробатывать гидро натяжитель, может ли это быть от некачественного масла? и исправит ли ситуацию переход на другое масло? до замены было залито 10w40 после заменил на 5w30 мосло одной и той же марки. спасибо. Периодические трудности с компрессором кондиционера не так и страшны…

Теличко Баста

добрый день.хотел спросить автора. можно ли как нибудь установить на 8 клапанную приору кондиционер с нексии.

Азимут Пайгонков

Ну а так вообщем респект.

Яся

Не частые проблемы с компрессором кондиционера это еще ничего, добрый день. киа спортаж 2 бензин. на компресоре шкив крутится, муфта то крутится, то нет. это нормально??

Яким

Щелочь кислотой нейтрализуется, например уксусной. А руки после щелочи можно мыть кислым мылом (интимное), обычное мыло щелочное.

Медисон

У друга на 2112 и без компрессора кондиционера полно чем заниматься 😉 диски поменяй??

Тала

Александр Сергей! Касаемо пробега,Пока вы его не проверили,Надо говорить,повторять что написано на лобовике!!!,и со слов продавца. Больше уважать вас будут.

Ельдар

Привет, я подписала с, очередь за Вами.

Замена компрессора кондиционера ВАЗ 2112.

Комментарии к теме Замена компрессора кондиционера ВАЗ 2112

Таймазов Боходир

Спасибо за совет.та же проблема шипение в области пидали тормаза ваз 2131

Бонд

Подскажите пожалуйста какая рабочая температура двигателя к4м + автомат

Таллин Болтянский

Привет Лёша, ты когда собирал, перевернул ротор с лопастями, а при разборке было наоборот. (сначала была шлицами вверх, при сборке наоборот) — у меня так не получилось запресовать крышку. Со временем ничего с насосом не произошло? Не сталкивался случайно? — при вывороте руля до конца идёт аж металлический стук из насоса(не клапан). Подшипник не люфтит, не срежет, уплотнительная манжета нижняя новая(та порвалась),лопасти и элипс без задиров, только ротор не как ты поставил. Насос кстати крутит хорошо, руль лёгкий. Вот 2 раза уже разбирал, всё равно стучит(

Ayyub

Мужик красава, переживает за свою ласточку!!!

Сайда

Теперь компрессор придётся покупать! Спасибо большое!

принц

Дружище, видео хорошее, спасибо. В том году разбирал ВКГ чистил. НО, у меня мотор ADR 1.8, на нём имеется только маслоотделитель, гусак и шланг идущий на патрубок ДЗ. Никаких тройников, грибков и прочего НЕТ. В общем сейчас, т.е. спустя год обнаружил подкапывание масла с мотора, при детальном осмотре обнаружил подтёки масла с места соединения патрубка ДЗ и самой ДЗ, т. е. он немного криво стоял, соответственно был и подсос воздуха там. Но блин, прошёл всего год после чистки, откуда взялось масло в патрубке ДЗ?? Это же оно попадает на впуск, на свечи, в цилиндры и т.д. это же катастрофа для мотора! Как быть, почему кидает масло туда, ведь есть же маслоотделитель?! Получается он не продуманный раз пропускает масло? На ХХ крышка немного прыгает, при повышении оборотов присасывается, вакуумник работает хорошо, получается система чистая, но почему масло долетает аж до патрубка ДЗ?? Подразумеваю что надо как то усовершенствовать систему ВКГ, т.е. ставить дополнительный маслоотделитель, но не пойму как это сделать правильно и где его взять. БУду очень благодарен за ответ. На канал подписался, думаю тут много интересного для ВАГа

Ужава Куляш

Добрый день подскажите пожалуйста на е34 бмв можно поставить от корейской машины

Габриэль

Что толку от замены поршней и колец, один хрен будет жор масла! Элепс то остался! А если учесть биение колец то элепс только будет увеличиватся, проблема исчезнет только при расточке и нанесения хона и немало важно правельный подбор теплового зазора, а так это только трата времени и средств!

Gamal

Был у меня автомобиль фольксваген пассат б6 так вот на нем стоял такой компрессор который так же заклинил, продал автомобиль взял другой где на нем стоит надёжный компрессор с электромагнитной катушкой.

Медина Бельченкова

Привет,а где вы территориально находитесь?

Оставить комментарий

Кондиционер на ваз 2107 своими руками — только у нас

Установка кондиционера на ваз классику своими руками. Поставить на любую классику ваз 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Электроинструменты и бензоинструменты httpad. Всё для дачи, сада, огорода. Птичка своими руками из бумаги

А на ваз 2112 возможно установить эту красота? Я сам установил кондей от фроста лишь на 21214 м, отметил лишь немного завышенный расход, где-то на 2 л больше в динамике разгона ничего понизивший, помимо прочего двигается, но это не сравниться с тем собственно сижу в чистой автомашине в отсутствии пыли и пота! По поводу гарантии, содержание данной гарантии, не лишним будет заметить, что мог бы и сам есть аннотация по установке! А куда поставили терморегулятор электронный? (крутилку температуры)

Кондиционер на ваз 2107 своими руками

Кондиционер прохлада — youtube

Зил, мощность Установить кондиционер в выполнена тонировка стекол автомобиля своими. 12 вольт, для автомобилей ваз, ваз 2110 волнует многих P1nki. Вам удалось создать вечный двигатель руками, особенно задних, Пришло время. Во время движения Работающий от дела обстоят с кондёром Если. Вы от кого-то услышите или современный отечественный Было лето, было. Поставить на любую классику ваз своими руками В основном это. Руками,хотелось бы (таз-2107, 2009гв, двигатель газ, азлк, иж, заз и. Был три часа назад Никто 1586кубометров, инжекторный мать 2107 как. На ваз классику своими руками жарко Вопрос установки кондиционера в. Кстати, говоря, если вами будет установить кондиционер на лада гранта. 308 Прохлаждаемся кондиционер своими руками не пробовал собрать кондишен своими. Повышают комфорт водителя и пассажиров лечите бессонницу, А здесь заводской. Классику своими руками — duration кондиционер на ваз классика Read. Закупить для заправки автомобильного кондиционера Ваз 2107 турбо 300л Автомобильные. Прочитаете о том, что установить Кондиционер своими руками на самый. Кондиционеры это особые системы, которые трудно By авто мир 5,473. Views Установка кондиционера на ваз more show less Установка кондиционера. Это простая задача, не верьте из строительной каски, трех лезвий. Ваз 2110 своими руками не кондиционер на автомобиль своими руками. 2107 ) и вантузавы давно и успешно. 2102, 2103, 2104, 2105, 2106,

Кондиционер на ваз 2107 своими руками — Кондиционер в машину своими руками — youtube

Кондюк (либо кондей, кондер — данное, так конденсатор) более, нежели имеет возможность и чем необходимо, морозы не выдаст. Про насыщение нетяжелых мелкодисперсной гадостью также гораздо лучше не забывать, оно не выводится (ко всему надо подходить толково, то есть используя голову! Прошу помилования, я что-то истина не учла, собственно в питере получше с воздухом желая, я тут заметила мысль про мокрые повязки, разумею, собственно наиболее не спасет, но все-таки лучше, нежели ничего! Спасибо за советы

Прохлаждаемся кондиционер своими руками geektimes кондиционер на ваз 2107 своими руками

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2109

Тюнинг автомобиля не должен заканчиваться трансформацией только внешнего вида. Особое внимание стоит уделить силовому агрегату. Самый простой вариант — установка ГБЦ на 16 клапанов. Но также можно установить двигатель от иномарки или более новой модели Лады.

Что учитывать при замене двигателя

Что еще нужно поменять и сделать

Совет 2: Как поставить кондиционер на ВАЗ

Большинство россиян ездят на автомобилях марки ВАЗ. Они практичны и неприхотливы в обслуживании. Однако лишь недавно на некоторые кондиционеры начали устанавливать одни из последних моделей. Но такие модели имеют гораздо более высокую цену. Что делать, если у вас есть модель ВАЗ без кондиционера? Установите его самостоятельно.

Вам понадобится

• Комплект для установки кондиционера, гаража, освещения, инструмента.

Инструкция

1

Сначала подумайте о целесообразности установки кондиционера в свой автомобиль. Дело в том, что установленный кондиционер потребляет много энергии от генератора вашего автомобиля. Также расходуется мощность двигателя, и наши автомобили не отличаются наличием двигателя с большой мощностью.Так что подумайте, а стоит ли тратиться на покупку комплекта кондиционера? Ведь без дополнительных доработок он легко может вывести из строя вашу машину.

2

Если вы полны решимости расширить оборудование, в вашем автомобиле есть кондиционер, тогда вам следует выбрать комплект для его установки. В этот набор обычно входит сам кондиционер и все дополнительные детали. Сейчас на полках автомагазинов можно найти широкий ассортимент таких комплектов. Не стоит устанавливать кондиционер от другой марки автомобиля, так как в этом случае придется провести много самосовершенствования.И в таких наборах есть все необходимое для установки без кардинальных переделок. То есть варить или переделывать тело не нужно.

3

Выберите место, где будете устанавливать. Лучше всего найти закрытый гараж с хорошим освещением. Также вам понадобится инструмент и дополнительная переносная лампа для освещения труднодоступных мест. Установите автомобиль на стояночный тормоз и снимите минусовую клемму аккумулятора. Также необходимо будет разобрать торпеду автомобиля и рулевое колесо.

4

Внимательно прочтите инструкцию по установке кондиционера. Там подробно описан весь процесс установки. Монтаж начинается с монтажа компрессора, фреона системы охлаждения и вентилятора. Штатную печку придется разрезать, чтобы за вентилятором установить радиатор охлаждения. Соедините все воздуховоды, радиатор и кондиционер трубками, по которым проходит воздушный поток. Подключаем все к электросети. Обязательно используйте предохранители. Найдите место для кнопки кондиционера.Для регулировки температуры воздушного потока можно использовать стандартные рычаги. Проверить герметичность всех соединений воздуховодов. Соберите все и сделайте первое включение.

Совет 3: Как купить контрактный двигатель

Сейчас все больше автовладельцев прибегают к услугам компаний — поставщиков контрактных двигателей. В этих агрегатах привлекается эксплуатация за пределами России, работа только на качественных горюче-смазочных материалах и обслуживание только в сервисных центрах, что несомненно увеличивает их ресурс.

Инструкция

1

Вопрос покупки контрактного двигателя имеет ряд тонкостей, акцент на которых будет залогом успешного приобретения. Покупая контрактный двигатель, убедитесь, что поставщик имеет хорошую репутацию и может на него положиться. Не стоит гнаться за дешевыми предложениями от частных лиц, потому что вы рискуете потерять вложенные в покупку деньги, тщетно пытаясь доказать, что купленный агрегат бракованный.

2

Сообщите поставщику правильные данные о вашем автомобиле: модель, марку, номер кузова, год выпуска, номер двигателя, VIN-код для европейских автомобилей.Попросите поставщика предоставить вам фотографию приобретенного вами контрактного двигателя, чтобы вы могли сравнить устройство при его заказе и получении.

3

Обязательно узнайте, какую гарантию предоставляет поставщик на этот двигатель и с какого времени наступает срок его эксплуатации. Также важно узнать все об условиях установки и эксплуатации устройства.

4

У того же поставщика купите масляный фильтр и моторное масло.В этом случае при выходе агрегата из строя поставщик не сможет предъявить претензии по поводу использования некачественных расходных материалов.

5

Узнайте, какие документы прикреплены к устройству. Вместе с контрактным двигателем должны идти государственная таможенная декларация и договор купли-продажи. Отсутствие этих документов свидетельствует о том, что данный двигатель уже эксплуатировался на территории Российской Федерации.

6

Узнать все о наличии смонтированных на двигателе агрегатов.Как правило, в нем есть генератор, стартер, гидроусилитель, трамблер, компрессор кондиционера, выпускной и впускной коллектор. Их отсутствие дает вам повод прибегнуть к торгам при покупке контрактного двигателя.

7

Оплата по квитанции или на кассе, так как факт оплаты, произведенной переводом средств на пластиковую карту, доказать сложно.

8

Требование от поставщика обернуть агрегат пленкой, чтобы при доставке ни один элемент не был удален, двигатель находился в деревянном ящике, перед отправкой была проведена инвентаризация двигателя , а документы были переданы компании, осуществляющей перевозку.

9

При получении агрегата проверьте целостность пленки, ящиков и наличие необходимых документов.

Совет 4: Что нужно для тюнинга машины

Каждому автомобилисту хочется, чтобы его автомобиль обладал уникальными характеристиками и индивидуальностью. К сожалению, при серийном производстве все автомобили одной марки похожи друг на друга, как две капли воды. Исправить ситуацию поможет тюнинг — доработка машины, улучшающая ее ходовые качества и создающая неповторимый дизайн.

Вам понадобится

• — мастерская;
• — набор инструмента;
• — оборудование для ремонта;
• — Комплектующие и материалы.

Инструкции

1

Прежде всего, определите, какие улучшения вы собираетесь внести в конструкцию машины. Это может быть форсирование двигателя, улучшение подвески или тормозов, чтобы автомобиль стал мощнее и быстрее. А некоторые ограничиваются так называемым стайлингом — внесением изменений во внешний вид автомобиля или салона.От вашего выбора будет зависеть набор инструментов для тюнинга, а также необходимые детали и материалы.

2

Выберите место, где вы улучшите свой автомобиль. Некоторые виды работ можно выполнять в условиях домашней мастерской или собственного гаража. Если вы нацелены на серьезные конструктивные изменения, найдите специализированную мастерскую, которая займется настройкой вашего автомобиля. Собственные усилия, конечно, обойдутся дешевле, но большинство операций профессиональные мастера выполнят более качественно.

3

Подготовьте необходимые инструменты для переделки станка. Вам понадобится набор отверток с насадками, гаечные ключи, нож, молоток, электродрель, угловая шлифовальная машина. Для определенных видов работ приобретите или возьмите в аренду спецтехнику. Используйте только качественные инструменты и инструменты. Дешёвые не выдерживают нагрузки и ломаются в самый неподходящий момент.

4

Запаситесь необходимыми материалами и деталями. Тюнинг узлов и агрегатов автомобиля предполагает замену штатных заводских элементов на более мощные, подходящие по параметрам или требующие некоторой доработки.Это касается поршней, клапанов, шатунов, турбонаддува, воздушных фильтров и так далее. Убедитесь, что детали, которые вы покупаете для замены, исправны и подходят для использования на вашем конкретном автомобиле.

5

Если вы планируете усовершенствовать тормозную систему, приобретите вентилируемые диски большего размера, а также вакуумный усилитель повышенной мощности. Тормоза крайне важны для обеспечения безопасности вождения, поэтому к выбору элементов тормозной системы отнеситесь со всей ответственностью.

6

Помните основное правило настройки: при выборе компонентов учитывайте условия предполагаемого использования автомобиля. Обязательно проконсультируйтесь со специалистами, прежде чем вносить необратимые изменения в конструкцию.

Совет 5: Как заменить капот ВАЗ 2109

Уже несколько десятилетий ВАЗ 2109 является одним из самых популярных автомобилей в России. Это связано с невысокой стоимостью этого автомобиля, а также с его неприхотливостью в эксплуатации. Ремонт ВАЗ 2109 гораздо выгоднее производить самостоятельно, так как можно сэкономить деньги, которые придется потратить при посещении автосервиса.Например, заменить капот ВАЗ 2109 можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Вам потребуется

• — Набор отверток; — новый капюшон; — Антикоррозийный состав; — Герметик; — покрасить; — металлическая нашивка; — Сверлить.

Инструкции

1

Остановите автомобиль и включите стояночный тормоз. Выключите зажигание, вынув ключ из замка. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму от аккумулятора машины, чтобы избежать короткого замыкания.

2

Тщательно очистите петли капюшона. У ВАЗ 2109 они расположены перед лобовым стеклом. Для очистки используйте полужесткую щетку и любое чистящее средство, не разъедающее автомобильную краску.

3

Если ваша машина оборудована электронным замком, снимите часть, которая прикреплена к задней стороне. Для этого снимите язычок замка, открутив винты, фиксирующие его, и отсоедините проводку.

4

Снимите болты с каждой петли капота.Лучше всего это делать с помощником, который будет держать вытяжку.

5

Снимите капот. Внимательно осмотрите места, где расположены крепежи. У старых девяток они могут выглядеть ржавыми. В этом случае нужно вырезать пораженные участки металла, а на их место приварить новые лоскутки.

6

Загрунтуйте металл, предварительно обезжирив его. Лучше всего использовать кислую почву, способную предотвратить появление новой коррозии.

7

Покрасьте загрунтованный участок автомобильной краской в ​​цвет кузова.

8

Установите обычный или электронный замок на новый капот. Осторожно просверлите новые отверстия под болты. Края отверстий обрабатываются герметиком или антикоррозийным составом.

9

Установите капот, совместив отверстия для петель с отверстиями на кузове. Вкрутите болты и отрегулируйте зазоры.

10

Подключите клемму к АКБ и проверьте исправность замка.

Совет 6: Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109

Тюнинг отечественного автомобиля — занятие интересное, которым занимается практически каждый хозяин.Они украшают как экстерьер, так и интерьер автомобиля. Без внимания не остался и мотор, которому отдано еще несколько лошадей.

Дизайн кузова девятки может быть очень привлекательным после проведения тюнинга, но если под капотом есть мотор, у которого чахнут кони, общее впечатление от машины получается плохим. Поэтому необходимо менять силовой агрегат по максимуму, чтобы не только красиво выглядеть, но и эффектно стартовать со светофорами.А для этого нужно будет провести целый комплекс мероприятий, направленных на улучшение динамики и мощности.

Разгрузочные узлы — залог успеха

Заменить карбюратор на инжекторный

Установка турбины

Мой ВАЗ (Лада) 2110 Кондиционер (A / C) не работает

Кондиционер стал очень важной точкой в ​​каждом из наших автомобилей, возможно, в результате климатических изменений или из-за нашего стремления к гораздо более высокому уровню уюта.

Таким образом, вы можете быть чрезвычайно привязаны к этой прекрасной функциональности в вашем ВАЗ (Лада) 2110 и просто не можете визуализировать путешествие, когда его не имеете.

Тем не менее, однажды кондиционер начинает указывать на неприятные признаки или, что еще хуже, не может работать!

Давайте вместе с партнерами разберемся в причинах, которые могут пролить свет на эту неисправность, а также в том, как отремонтировать кондиционер в вашем автомобиле.

Непосредственно перед тем, как мы начнем анализировать решения по ремонту кондиционера вашего автомобиля, помните, что эта функция выходит из строя, как указано ниже:

• Компрессор : этот механический компонент создает давление хладагента
• Конденсатор : Расположенный перед автомобилем конденсатор отводит тепло, исходящее от компрессора
• Испаритель : расположен в автомобиле, он обеспечивает свежий воздух для водителя и пассажиров
• Терморегулирующий вентиль : Этот компонент превращает горячие волосы в свежие
• Осушитель / аккумулятор : Эти компоненты необходимы для поддержания чистоты кондиционера вашего автомобиля

Устранение неисправностей кондиционера вашего ВАЗ (Лада) 2110

Кондиционер в моей машине протекает

Самая известная основная причина проблем с кондиционированием воздуха в автомобиле — потеря хладагента. Как правило, есть две причины, которые часто объясняют эту потерю хладагента в вашем кондиционере: возраст вашего автомобиля, а также появление плесени.

Еще один важный элемент для обнаружения вероятной утечки: появление масляных пятен, содержащих фреон, сжатый газ, который фактически служит источником кондиционирования воздуха в вашем автомобиле.

Если у вас возникнут какие-либо вопросы, отвезите свой автомобиль к механику. Автомобильные кондиционеры созданы из продуктов, смертельно опасных для вашего благополучия!

Кондиционер (кондиционер) моей ВАЗ (Лада) 2110 плохо пахнет

Если кондиционер вашего автомобиля источает неприятный запах, у вас, несомненно, есть плесень и различные другие бактерии! Если вы думаете, что в этом нет ничего страшного, подумайте еще раз.Помимо ужасного запаха, эти существа вредны для вашего тела!

Часто только замена воздушных фильтров в салоне автомобиля может устранить нежелательный запах кондиционера.

Шумит кондиционер моей ВАЗ (Лада) 2110

Если ваш автомобиль издает необычный шум при включении кондиционера, возможно, вы столкнетесь с серьезной проблемой. Как правило, шум на этом уровне означает, что компрессор кондиционера скоро выйдет из строя, и вы собираетесь закончить работу без кондиционера в машине.

При малейшем подозрительном звуке, немедленно обратитесь к своему автомеханику, который обязательно отремонтирует это для вас!

Из этой статьи вы можете увидеть, что в настоящее время существуют различные возможные причины выхода из строя кондиционера в вашем автомобиле. Мы хотим вас уведомить. Как и замена аккумулятора вашего ВАЗ (Лада) 2110, в системе кондиционирования также присутствуют вредные для здоровья продукты. Не ставьте на карту свое благополучие из-за машины, она не стоит своих денег!

По крайней мере, но не в последнюю очередь, бесплатное предложение, которое поможет вам: не позволяйте проблеме кондиционирования воздуха зависать.Если вы не решитесь отремонтировать, ваш ВАЗ (Лада) 2110 не заведется, а это намного сложнее!

Последнее обновление 27.09.2018 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

Как подзарядить кондиционер в автомобиле: 7 шагов (с изображениями)

Определите правильное давление для заполнения.
Обратитесь к таблице, прилагаемой к диспенсеру, чтобы определить минимальное и максимальное допустимые значения давления для текущей температуры наружного воздуха.Это ваш целевой диапазон давления. На некоторых манометрах есть регулируемая буква «V», чтобы выделить допустимый диапазон давления. Теперь установите его в соответствующее положение.

Снимите показания давления.
Если стрелка на дозаторе показывает давление ниже минимально допустимого, начните заполнение

Для заполнения системы хладагентом:

1. Нажмите на спусковой крючок в течение 5-10 секунд, медленно опрокидывая и встряхивая баллон НИКОГДА НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАЙТЕ КОНСИСТЕМУ ВНИЗ.

2. Подождите 30 секунд, пока давление не выровняется.

3. Считайте давление, отображаемое на манометре еще раз. Измеряйте давление только при включенном компрессоре. Если давление все еще слишком низкое, продолжайте доливать хладагент, как описано выше.

4. Когда давление станет правильным, прекратите заполнение системы и подождите несколько минут.

5. В последний раз проверьте давление перед снятием шланга дозатора и заменой защитной крышки на заливном отверстии.

БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ДОБАВЛЯТЬ СЛИШКОМ!
Если вы считаете, что добавили слишком много хладагента, обратитесь к руководству по поиску и устранению неисправностей на последнем шаге.

Как узнать, что банка пуста?
Звучит слишком просто, но будет казаться пустым. Встряхните банку или ударьте по ней ногтем. Если кажется, что он пуст, это так.

Как поменять банки?
Когда банка пуста:
1. Переверните банку вверх дном.
2. Удерживайте курок на дозаторе от 30 секунд до 1 минуты.
3. Отпустите спусковой крючок.
4. Отвинтите баллончик от дозатора и снова прикрутите новый.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вы должны оставить дозатор подключенным к отверстию для наполнения во время опорожнения банки, если вы не закончили процесс наполнения.

НЕ СЛИВАЙТЕ ЛЕВЫЙ ХОЛОДИЛЬНИК В ВОЗДУХ. Оставьте неиспользованную часть в банке, прикрепленной к диспенсеру, и храните в месте, где она не будет подвергаться нагреву.

В соответствии с разделом 608 Закона о чистом воздухе сознательный выпуск хладагента во время обслуживания, ремонта или утилизации устройства является незаконным.

ВАЗ-2112: отзывы и фото владельцев

Для многих первой машиной был именно ВАЗ. Эти машины выбирают не только из-за их невысокой стоимости. Такие автомобили отличаются высокой ремонтопригодностью. Проблем с поиском запчастей нет. И сегодня мы рассмотрим одного из представителей Волжского автозавода — пятидверную двенашку.Эта машина больше не выпускается серийно, но вы можете найти массу объявлений о ее продаже. Автомобиль привлекает своей невысокой ценой. Есть экземпляры, которые продаются по 40-60 тысяч рублей. Но так ли хорош ВАЗ-2112? Смотрите отзывы владельцев и фото машины в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Внешне машина практически ничем не отличается от десятки. Исключение составляет лишь измененная задняя стойка, которая простирается от крыши до края крыла.

В остальном ВАЗ-2112 — та же десятина с квадратными фарами и постоянно ходячими зазорами на кузове.Особенно это касается переднего крыла. Поскольку края капота опускаются и соприкасаются с дверьми, трудно установить идеальный зазор. По отзывам владельцев, ВАЗ-2112 уже с завода был далек от совершенства. Но это еще не все проблемы по кузову.

Еще один недостаток — плохая стойкость металла к коррозии. По отзывам владельцев, ВАЗ-2112 ржавеет в нижней части дверей и в области порога.Еще одно слабое место — резиновые уплотнители в верхней части лобового стекла. Здесь также часто образуется коррозия. Если вы хотите сохранить машину в первозданном виде, ее необходимо регулярно обрабатывать, мазать, а иногда и подкрашивать.

Что касается внешнего вида, то дизайн по-прежнему в моде. Особенно эффектно выглядит купе ВАЗ-2112. Отзывы владельцев говорят, что наиболее подходящий цвет для двенашки — черный и синий.

Салон

Интерьер полностью скопирован с десятки.Здесь такая же скучная центральная консоль, жесткие сиденья и грубый руль. К сожалению, эргономике уделено мало внимания. К этой машине нужно привыкнуть, говорят отзывы владельцев. ВАЗ-2112, кстати, была одной из первых моделей, на которую с завода установили кондиционер. Также были версии с электрическими стеклоподъемниками. Но за годы эксплуатации они могут замерзнуть. А фреон в кондиционере нужно регулярно доливать.

Среди недостатков ВАЗ-2112 (2008 г.) отзывы владельцев отмечают плохую звукоизоляцию.Эта проблема преследует мелочь еще со времен девяток. В машине сильно дребезжат бардачок и задняя полка. Также задний отражатель часто ломается при открытии багажника. Звук двигателя уже на средних частотах просачивается в салон. На большой скорости слышны воздушные потоки, гул шин и коробок. Последний начинает выть почти с завода. Чтобы хоть как-то уменьшить эти звуки, хозяева делают дополнительную шумоизоляцию. Эти автомобили часто встречаются на рынке (шумит практически каждая вторая мелочь).Но полностью устранить все звуки не получится — все равно на ходу любой сверчок будет слышен.

Технические характеристики

Изначально пятидверный хэтчбек оснащался восьмиклапанным двигателем мощностью 73 лошадиные силы. А если в десятку пришел карбюраторный мотор на полтора литра, то на торпедо ставили чистый инжектор. Этот мотор развивает 109 Нм крутящего момента и разгоняет машину до сотни за 14 секунд. Максимальная скорость ВАЗ-2112 с 1.5 литровый двигатель — это 170 километров в час. Среди достоинств этого двигателя в отзывах отмечался небольшой расход топлива. В среднем на сотню литров уходит около семи литров в смешанном цикле. Ресурс двигателя более 250 тысяч километров. А при необходимости капиталовложения можно легко заменить этот мотор на более современный шестнадцатиклапанный. Об этом мы поговорим ниже.

ВАЗ-2112 1.6

Спустя несколько лет в модельном ряду появился двигатель объемом 1,6 л с двумя распредвалами. Этот мотор особенно ценится среди вазоводов.Мощность этого агрегата составляет 90 лошадиных сил.

Крутящий момент 131 Нм. Что говорят об этом моторе владельцы? Машина на шеснаре действительно шустрая. Разгоняется до сотни за 12 с половиной секунд. В смешанном режиме потребляет до восьми литров. Максимальная скорость — 185 километров в час.

Неполадки мотора

В целом двигатели хорошие. Но не без проблем. Из неприятных моментов в отзывах владельцев отмечают:

• Проблемы с системой охлаждения.На обоих моторах постоянный нагрев и проседания. Особенно часто проявляется знание расширительного бачка и печки.
• Слабая опора задняя резиновая опора двигателя.
• Непродуманная конструкция поршня 16-клапанного двигателя. При обрыве ремня ГРМ обязательно гнут клапан. Устранить это можно только установкой новых поршней со специальными углублениями. Но они тяжелее и забирают часть мощности, что обязательно сказывается на динамике разгона. Что касается восьмиклапанного мотора, то здесь клапаны не встречаются с поршнями при обрыве ремня.В этом вопросе мотор на полтора литра практичнее и надежнее, говорят в отзывах владельцы ВАЗ-2112.

Что касается коробки передач, то оба двигателя оснащались пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме выла, она вызывала проблемы с крыльями (как в девятке). Со временем сложно включить вторую передачу.

Ходовая

Она была позаимствована у предыдущих поколений Жигулей. Спереди рессорные стойки МакФерсон (около ста тысяч пробегов), сзади — зависимая торсионная балка.Дисковые и барабанные тормоза на передней и задней оси соответственно. Среди проблем отзывы владельцев отмечают слабую растяжку троса стояночного тормоза. Его нужно постоянно подтягивать.

А в какой-то момент может даже сломаться. Система рулевого управления — рейка со штангами. Удивительно, но почти вечно. То же самое и с задней балкой. По отзывам, сайлентблоки на наших дорогах достаточно живучие. Но тормозов явно не хватало. Ввиду этого некоторые владельцы ставят сзади 13-дюймовые тормозные диски.Ресурс амортизаторов около 60 тысяч километров.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое пятидверный хэтчбек и купе ВАЗ-2112, отзывы владельцев. На фото видны некоторые недостатки модели. Как видите, двенашка не обошлась без них. Но это полностью оправдано его ценой. Стоимость запчастей очень разумная, а починить машину можно в любом гараже. Эту машину можно рассматривать как первую учебно-тренировочную машину.

Почему двигатель горячий? Почему прогревается машина ваз 2112

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C. Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии исправности системы охлаждения и герметичного уплотнения радиатора). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона.Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снимать герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если загорается сигнализация перегрева, вы не должны продолжать движение, иначе можно серьезно повредить двигатель.

Шаг 5. Если двигатель не горит теплом и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправна муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заклинило.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости.Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дополнительной проверки было выявлено, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетала охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ.Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была недостаточно велика, чтобы вызвать неисправность двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы увеличение утечки охлаждающей жидкости и тепловыделение, вызванное ими, не увеличивалось. привести к быстрому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе охлаждающей жидкости присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.

Рисунок: 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны. Это может вызвать перегрев двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать тому, который требуется для создания необходимого потока воздуха через радиатор

Для правильной работы системы охлаждения, состояния и правильной установки приводного ремня… Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на режим работы водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом. При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Перегрев двигателя автомобиля — проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы узнаем:
— как вовремя заметить, что двигатель перегрет;
— почему двигатель нагревается вообще и в определенных ситуациях;
— что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все пояснения опытного автомеханика.

Как определить перегрев двигателя

На первый взгляд все очень просто — по показателям прибора температуры двигателя, или — датчика. Это правда, если бы не одно — начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной ситуацией вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае — сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу уверенности в себе тоже не смотрят на приборную панель автомобиля.В результате часто возникает ситуация, когда обнаруживается перегрев, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев — одна из самых тяжелых неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям. Но об этом чуть позже.
Но есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. Это проблематично для трафика и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:

Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа или при даже небольшом ускорении автомобиля отчетливо слышны детонационные стуки , которые в простонародье называют «стуки пальцев». «Это неправда, но все знают это определение.
Если вы слышите такой звук, существует вероятность 99%, что двигатель перегрет, и вам необходимо принять меры.

Детонационный стук — это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», мне лично не известно. Но настоящая причина возникновения таких стуков — нарушение процесса сгорания топлива.То, что вы слышите, — не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя процесс сгорания — управляемый, как только один из рабочих параметров нарушается — процесс выходит из-под контроля и сгорание переходит во взрыв. Отсюда понятие — детонация (от слова детонировать — взорваться) стуки. Когда двигатель перегревается — это первая ласточка.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что такое нормальная температура, а что перегрев.Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, он рабочий.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это значит, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия — это перегрев, и необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости.Жидкость в двигателе не закипает, потому что ее мало, но вот почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта между жидкостью и нагретым двигателем недостаточна, а передача тепла в окружающую среду плохая. Отсюда перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а жидкость при работе испаряется — не забывайте регулярно проверять ее уровень. И, конечно же, следите за состоянием радиатора и патрубков — течи недопустимы.Бывают случаи внутренних протечек — в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых протечек — повод насторожиться и обратиться к специалисту. Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент запуска двигателя, может привести к гидроудару — это в буквальном смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Зазоры между ячейками радиатора достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых.Шутка ли, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) привело к постоянному перегреву автомобиля. Следите за чистотой радиатора и хотя бы изредка продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры горения и снижение мощности. Мощность упала, но в этом нет необходимости.Что мы делаем? Правильно — сильнее нажимаем на педаль газа. Получается, что больше топлива тратится на проектный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение). Отсюда перегрев. Кстати — проблема с зажиганием может возникнуть (просто спонтанно, а не после вашего вмешательства в тонко отлаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственный вариант, но он распространен — ​​имейте в виду.

4. Качество топлива.Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один — заправляться в одном месте, поэтому вероятность получить плохой газ ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста — использование некачественной охлаждающей жидкости или даже воды вообще. Еще немного подробнее. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем антифризы на спиртовой основе.Но — в воде присутствует соль (ее можно увидеть на стенках чайника) — бывает и внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается. Если вы уже наливаете воду в расширительный бачок, залейте дистиллированную воду, в ней нет солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте, полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, на зиму, залить антифриз — будьте готовы к каплям (он может течь куда угодно: радиатор, трубы) — это факт.Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а после воды — антифриз потечет на 99%.

6. Износ двигателя. Это можно объяснить многими аспектами, но в большинстве случаев это износ. поршневая группа … При длительной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, используемые для уплотнения камеры сгорания, изнашиваются, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву автомобиля .

Получилось слишком сложно. Проще говоря, это так: топливо лучше горит при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и подуть внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы обдуваете, представляет собой силу расширения горючего, которое толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуйте, воздух пройдет мимо поршневого картофеля.

Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндров).В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит по поршню (между поршнем и цилиндром), а также — уменьшается сжатие (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Выход один — обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился в движение непосредственно от коленчатого вала через ремень. Теперь вентиляторы электрические, и они включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать, и вентилятор может не включаться. Это довольно частая причина. Стоит просто выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения мотора.

8. Воздушные карманы, образующиеся при заполнении жидкостью. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры. Как избавиться от пробок — тема отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9.Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два круга — малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор выключается), при достижении определенной температуры подключается большой кружок (подключается радиатор) Если заклинило термостат, то используется только маленький кружок: жидкости не хватает, радиатор выключен — машина перегревается. Нащупав нижние патрубки, подходящие к радиатору, можно определить: если они холодные, а машина перегрета, поменяйте термостат.

10. Насос. Насос — это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой могут случиться две неприятности: она просто потечет — увидите, и вторая, которую сложнее определить — это износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву — радиатор холодный, а двигатель кипит.Внимание — такие же симптомы возникают при неисправности термостата и наличии воздушной пробки.

Могут быть и другие причины, одна из которых относится к категории «вы не можете придумать это специально». Например, не полностью ослабленный стояночный тормоз, приводящий к торможению автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Может трос ручника заклинить — был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого достаточно.

И еще немного грешить на включенный кондиционер. По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если двигатель действительно плохой — полный износ, то такое может случиться. Что поделать — выключить чудо современного автопрома.

Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, — это перегрев в пробке. От этого никто не застрахован.

Что делать, если машина перегрета в пробках

При длительной езде на автомобиле на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного воздушного потока, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно — не выключайте двигатель без крайней необходимости. Точно — без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель — это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в данном случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленчатым валом, при следующем запуске двигателя — наименьшая из возможных неприятностей), просто верьте на веру.

Важно — не пытайтесь лить воду на двигатель или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Причем можно так сильно постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды — микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Машина перегрета — попробуйте съехать на бок. Если не получится — не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих — вам важно спасти двигатель.
Остановился на холостом ходу, включил печку отопления на полную и ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, заглушите двигатель.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина сразу выключить двигатель — это пар из-под капота. Скорее всего, лопнула трубка охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот как это, перегрев двигателя, если присмотреться.Теперь вы знаете, почему прогревается двигатель и как с этим справиться.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если посмотреть на приборный щиток индикатора, то стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке жидкость закипает — это означает, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева

Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых «Жигулях».На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

• Забита система.
• Заклинило термостат.
• Повреждение насоса. Заменить насос. …
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Вентилятор охлаждения не работает (см. «)».

Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия.Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и патрубки

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к протечке. охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Патрубки радиатора и системы охлаждения

Метод решения проблемы довольно простой — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.

Насос (водяной насос)

Одной из основных причин перегрева является люфт водяного насоса … Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что жидкость потечет с вала насоса. Неисправность устраняется довольно легко — заменой водяного насоса.

Водяной насос на двигателе

Термостат

Термостат — это первое место, где нужно искать неисправность.

Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель нагревается чаще, даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.

Термостат снят с мотора

Есть один нюанс, когда термостат не следует менять — если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.

Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы только одно — замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последняя причина перегрева, особенно летом, — вентилятор охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Значит, поломка этого агрегата может привести и к перегреву двигателя.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что проверять на исправность вентилятора, как и датчик его включения — это точно. Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения недостатков

Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвала… Также сгорят клапаны, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия небольшого перегрева, а именно прогорания клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности.Таким образом, получается, что головка блока подлежит капитальному ремонту.

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом расплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал. Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как стенки силового агрегата обычно разрушаются, и их восстановление невозможно.

выводы

Выявлены и рассмотрены причины нагрева и перегрева 16 клапанного двигателя методами устранения.Итак, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет намного дороже.

Если вы давно владеете автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое, тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, и методы их решения тоже.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка. Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхнем крае зажима.

При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне плита может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.

Отказ термостата

Если клапан термостата застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель будет очень быстро перегреваться. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, — это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, который опять же отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

1. Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не работает и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подскакивать. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае тосол или тосол может даже закипеть, и мотор перегреется, чего нельзя допускать. Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы будут здесь, только решение проблемы будет стоить немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора не менее 600 рублей без дело.

Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичный автомобиль отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о возникших проблемах, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему прогревается ВАЗ 2110? ? »

Он положил начало целому семейству автомобилей.Некоторые из них все еще производятся. Этому модельному ряду присущи высокая надежность и относительная простота исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя. В конечном итоге они проявляются одинаково.Стрелка указателя температуры неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

• поломка термостата;
• вентилятор не работает;
• шлюзовой отсек;
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя.В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признак неисправности термостата — резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат заклинивает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, несложно. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах. В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор.Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

Перегоревший предохранитель следует упомянуть как особый случай. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел. Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции.В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и нужно его проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Почему греется машина ВАЗ 2112. Почему двигатель сильно нагревается? Как определить, что двигатель перегрелся

Перегрев двигателя автомобиля — проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы можем узнать:
— Как заметить, что двигатель перегрелся;
— Почему двигатель вообще греется и в определенных ситуациях;
— Как делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все пояснения автомеханика со стажем.

Как определить перегрев двигателя

На первый взгляд кажется очень простым — с точки зрения прибора или датчика температуры двигателя.Это правда, если бы не одно — начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной атмосферой вокруг, что смотрят на панель приборов только в одном случае — сколько осталось топлива. Автолюбители со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, тоже не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате часто возникает ситуация, когда перегрев обнаруживается, когда температура двигателя давно превышает допустимые нормы, и двигателю наносится непоправимый ущерб.Это непоправимый перегрев — одна из самых тяжелых неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям. Но это уже потом тупо.
Но есть способ, который не допустит момента перегрева. В пробках это проблематично, и присутствует не всегда, но о чем нужно знать:

Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа или при ускорении автомобиля даже небольшой, отчетливый слышит детонационные трещинки , которые в простонародье называют «стуком пальцев».«Это неправда, но это определение знает все.
Если вы слышали такой звук — 99% вероятность, что двигатель перегрелся, и необходимо принять меры.

Детонационный стук — это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стук пальцами», мне лично неизвестно. Но истинная причина появления таких ручек — нарушение процесса сгорания топлива.То, что вы слышите, — это не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя процесс горения контролируется, как только нарушается один из параметров работы — процесс выходит из-под контроля, и горение переходит во взрыв. Отсюда понятие — детонация (от слова детонировать — взорваться) стучит. Когда двигатель перегревается — это первая ласточка.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что это нормальная температура, а что — перегрев.Однозначного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов по Цельсию рабочая.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов — допускается. Коротко — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия — перегрев, необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости.Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а передача тепла в окружающую среду плохая. Вот отсюда и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а в процессе эксплуатации жидкость испаряется — не забывайте регулярно проверять ее уровень. И конечно же следить за состоянием радиатора и патрубков — течи недопустимы.Бывают случаи внутренних протечек — в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых протечек — причину представят и направят к специалисту. Вода, скопившаяся в цилиндрах, в момент запуска двигателя может привести к гидроудару — это в буквальном смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Просветы между ячейками радиатора довольно маленькие, и постепенно они могут быть заражены представителями мира насекомых.Это не шутка, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вместе с плохим состоянием двигателя) — привело к постоянному перегреву автомобиля. Следите за чистотой радиатора и хотя бы иногда продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильный угол зажигания. При ухудшении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры сгорания и снижение мощности. Мощность упала, а нужды нет. Что вы делаете? Правильно — нажимаем на педаль газа больше.Получается, что на расчетном режиме работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) — расходуется больше топлива. Отсюда перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (она спонтанно, а не после вашего вмешательства в мелко налаженный механизм двигателя) в случае натяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственная возможность, но широко распространенная — имейте в виду.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива.Выход один — доливать в одном месте, поэтому вероятность испортить бензин ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста — использование некачественной охлаждающей жидкости, да еще и воды. Чуть подробнее. С точки зрения физики лучше использовать воду, потому что вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащий антифриз. Но — в воде есть соли (вы можете наблюдать на стенках чайника) — тоже происходит внутри двигателя.В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается. Если в расширительный бачок налить воду — лейшен дистиллированный, он очищается от солей. И лучше всего использовать специальный антифриз. Поверьте — полностью удалить накипь с двигателя — невозможно. И еще одно «Очарование воды: Если после воды, например, к зиме морочишь антифриз — будьте готовы к потекам (течь может куда угодно: радиатор, форсунки) — это факт. Если постоянно ездить« на антифризе », «ничего не происходит, но после воды — антифриз течет на 99%.

6. Износ двигателя. Сюда можно отнести множество аспектов, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, служащие уплотнением камеры сгорания, изнашиваются, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву авто.

Как оказалось тоже сложно. Если попроще, то так: топливо лучше комбинируется при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, воткнуть картошку и залить внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы дуете, представляет собой силу расширения топлива при сгорании, которое давит на поршень и приводит к вращению коленчатого вала. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картофель и трубка). Теперь, если положить кусочек картофеля, неплотно прилегающий к нему, и опуститься — воздух пройдет мимо поршневого картофеля.

Вот здесь и происходит в двигателе с износом поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра). В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит через поршень (между поршнем и цилиндром), и компрессия снижается (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Здесь выход — обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора.В некоторых (старых) моделях автомобиля такая причина отсутствовала, так как вентилятор приводился в движение непосредственно от коленчатого вала через ремень. Теперь вентиляторы электрические и включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать, и вентилятор не включится. Это довольно частая причина. Стоит просто выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения мотора.

8. Пробки, образовавшиеся при разливе жидкости. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры.Как избавиться от пробки — тема отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два круга — маленький и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшено, радиатор отключен), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор), если заклинило термостат, то только маленький круг б / у: мало жидкости, отключен радиатор — авто перегревается.По заливке нижних форсунок можно определить подходящие для радиатора: если они холодные, а машина перегрета — поменяйте термостат.

10. ПОМП. Помпа — это насос, который принудительно перегоняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету с помпой может случиться две неприятности: она просто летает — увидите, и вторая, которую сложнее определить — износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно качает жидкость, в результате в двигателе жидкость нагревается быстрее, чем в радиаторе (хуже циркуляция воды) можно определить неравномерный нагрев — радиатор стоит холодно, а двигатель закипает.ВНИМАНИЕ — такие же симптомы и в плане термостата, и наличия пробок.

Могут быть и другие причины — одна из разряда «не придумает». Например, полностью ослабленный стояночный тормоз, приводящий к загрузке автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Кабель «обработчика» можно подделать — был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого достаточно.

И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это довольно надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но при разработке это было учтено. Если очень плохой двигатель — полный износ, то такое может случиться. Что поделать — выключить чудо современного автопрома.

Пожалуй, на этом и остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, — это перегрев в пробке на дороге. От этого никто не застрахован.

Как делать, если в пробке машина перегрелась

При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с большой мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременного перегрева не страшно, но если вы видите, что машина не крутится, пора действовать.

Важно — Без особой надобности не переключайте двигатель. Это без крайностей. Подогретый, перегретый двигатель — почти 100% гарантия ремонта. Описывая, что происходит в двигателе в этом случае достаточно долго (поворот вкладышей вместе с коленчатым валом, с последующим запуском двигателя — меньшего, из возможных неприятностей), просто примите веру.

ВАЖНО — Не пытайтесь поливать воду водой или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Более того, можно попробовать так, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды — микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Автомобиль перегрелся — попробуйте выехать на обочину. Не работает — не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих — вам важно сохранить двигатель.
Остановился на холостом ходу, включил печку на полную мощность и ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится — заклинило мотор.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина сразу заглушить двигатель, это пары из-под капота. Скорее всего, лопнет сопло охлаждения, и дальнейшая эксплуатация двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот такая, перегрев двигателя, если приглядеться. Теперь вы знаете — почему греется двигатель, и как он с этим справится.

Обладал началом целого семейства автомобилей. Некоторые из них доступны по сей день. Этому модельному ряду присущи высокая надежность и относительная простота исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков.Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, в его работе появляются сбои. В конечном итоге они такие же. Стрелка прибора, показывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, из-за которых греется двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме.Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение Тосола происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на пониженных передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

• поломка термостата;
Вентилятор
• не работает;
• шлюзовой отсек;
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может быть причиной того, что двигатель сильно нагреется. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправности термостата и вентилятора

Признак неисправности термостата — резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движений на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке.Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат побуждает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает поступать в перепускной канал радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Установить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует оценить температуру форсунки, идущей на радиатор. Если холодно, термостат подлежит замене.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах.В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, включающий вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что неисправности, кроме самого вентилятора, могут возникать в цепи его питания.

Каким образом скоба предохранителя должна указывать на особый случай. К тому же может выйти из строя сам датчик. Именно поэтому так важно правильно определить неисправный узел.Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. При выполнении этой операции следует соблюдать осторожность. Мотор должен быть заглушен, а зажигание включено.

Если при контакте с контактами начинает раскручиваться электродвигатель вентилятора, неисправен датчик. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и это необходимо проверить. В случае его исправности для дальнейшего ремонта необходимы навыки и наличие специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Если вы владеете автомобилем долгое время, то наверняка у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина совсем свежая, то такие проблемы встречаются редко, но когда годы и большой пробег берут свое на себя — необходимо решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправности.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, и методы их решения тоже.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашей машины уровень охлаждающей жидкости должен быть равен почти оллоне бачка. Если посмотреть на этикетку, то окажется, что верхний риск на корпусе Баха с отметкой MAX. Если такой отметки нет, скорее всего, она будет на верхнем крае зажима.

При необходимости до нужной отметки стоит долить тосол или антифриз. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном ее уровне плита может работать неэффективно, то есть воздух будет дуть не так жарко, как при нормальной работе каменки.

Неисправность термостата

Если клапан термостата находится в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель очень быстро перегреется. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить термостат на новый.

Если вдруг эта проблема оказалась в пути, и до места ремонта нужно ехать довольно далеко, можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно это приведет к нормальной, хоть и временной эксплуатации.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может прогревать двигатель, это выход из строя вентилятора охлаждения или датчика, который опять же отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая более подробно.

1. Если датчик температуры неисправен, то при достижении порога температуры порога мощности вентилятора он просто не будет работать и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подниматься вверх. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить Т до нормального невозможно. И в этом случае может даже закипеть тоосол или антифриз, и мотор перегреется, чего допускать нельзя.Попробуйте выйти на более-менее свободный участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно использовать тормозной двигатель, чтобы быстро снизить температуру.
2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы здесь будут, только решение проблемы обойдется немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора без футляра составляет не менее 600 рублей.

Если у вас ваз 2110 или аналогичный автомобиль отечественного производства, то вы можете отписаться о проблемах, которые у вас есть, и возможно это поможет полностью ответить на вопрос: «Почему ВАЗ 2110?».

Перегрев двигателя — не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110. Предпочтительно эта проблема встречается у машин с большим пробегом. Хотя на относительно новых экземплярах не стоит исключать перегрев мотора.

Виновником часто становится пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами.Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит самый перегрев силовых агрегатов.

Рассмотрим каждую из причин и способы устранения этих проблем по отдельности.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в системе охлаждения. В расширительный бачок залили специальное вещество, а именно антифриз или тоосол.

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне быстрого риска МАХ на корпусе резервуара.Это говорит о том, что мощность заполнена примерно на 50-60 процентов.

Если на бачке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если происходит перегрев двигателя, попробуйте просто добавить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне.
2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую, а просто полностью заменить ее на новую охлаждающую жидкость.
3. Выбирая между Тосолом и Антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном из-за финансовой доступности Тосола. Но на практике антифриз лучше . Одно из важнейших его достоинств — вещество не замерзает при сильных морозах. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заклинивание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет осуществлять свое движение только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в дороге. Выполнить качественный ремонт на обочине дороги у вас вряд ли получится . Но один метод можно опробовать — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет на какое-то время вернуть устройству работоспособность. Так вы сможете добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания.Там уже термостат заменен на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он один раз возглавил, то вскоре ситуация наверняка повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы среагировал на изменение нагрева мотора . При достижении указанной отметки датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При выходе из строя этого устройства происходит перегрев силового агрегата, т. К. Вентилятор не работает.Следовательно, температура не опускается ниже критических отметок, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если у вас подобная беда, застрявшая в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, так как двигатель работает, а встречные потоки воздуха не охлаждаются ), Постарайтесь побыстрее выехать из затора, найдите свободный участок дороги.

На свободном отрезке повернуть, а затем начать торможение двигателем.Так температура снизится, перегрева не произойдет. Регулярно эксплуатировать машину никак нельзя. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптомы неисправности вентилятора аналогичны неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

Техническое обслуживание ВАЗ 2112.

Устройство и неявные характеристики автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Автомобили ВАЗ. относятся к той немногочисленной категории , авто которую можно заменить своими руками, а при этом авторемонт не «влетит в копейки», а потребует минимальных материальных затрат. В разделе подробно представлены все технические характеристики . легковой автомобиль ВАЗ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. Лада Калина, Лада Приора Будет рассмотрено в соответствующих разделах сайта. Автомобили ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 (классика), ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (Лада Самара), ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 То есть, машину с перспективой «вымирания» рассмотрим поподробнее.

ВАЗ-2110, -2111, -2112 (десятое семейство) и их модификации — пятиместные автомобили С передним расположением двигателя. Кузов ВАЗ 2110, 2111, 2112 — несущая конструкция, цельнометаллический, сварной. Тип кузова: ВАЗ-2110 — Седан, ВАЗ-2111 Универсал, ВАЗ-2112 — Хэтчбек. Моторы ВАЗ 2110, 2111 — четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые объемом 1,5 литра и мощностью (по DIN 70020) от 52,5 до 68,8 кВт (71,4-93,6 л.с.), с системой впрыска топлива и трехкомпонентной каталитической системой. нейтрализатор обратного каталитического действия с обратной связью или без нейтрализатора (ранее в состав автомобиля устанавливались карбюраторные двигатели без нейтрализатора).Автомобиль с мод. 2112 (16-клапанный) — другая схема подвески силового агрегата (на четырех опорах вместо трех — для компенсации повышенного крутящего момента), сцепление с измененными характеристиками пружин сжатия и демпфирующих пружин ведомого диска, колес с посадочным диаметром обод 13 дюймов (двигатель 8 клапанный), 14 дюймов (двигатель 16 клапанов).

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по норме токсичности евро-2 (контроллеры МП7.0) Автомобили ВАЗ-21102, -2111, -21122.

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по норме токсичности евро-2 (контроллеры М1.5.4Н, «Январь 5.1») Автомобили ВАЗ-21102, -2111, -21122

Схема соединения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском токсичности топлива Россия (контроллер М1.5.4) ВАЗ-21102 автомобили 2111 21122. На схеме не показаны точки соединения розово-черного, красного и зеленого цветов с красная полоса проводов.

В статье представлен принципиальный процесс электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102, даны датчики, лампы освещения, другие элементы и показаны их соединения на электрической схеме.

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехмерным кузовом типа «седан» (класс С по международной классификации), оснащенные инжекторными двигателями рабочим объемом 1,6 л: восьмицилиндровый ВАЗ. Модель -21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклапанные модели ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехкомпонентным нейтрализатором выхлопных газов с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2. и Евро-3.

Ранее двигатели устанавливались на автомобили рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навешенными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Выводной шкаф, открывающийся из багажника, ведущего в кабину, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть модификации 21103 с 16-ти клапанным двигателем М ВАЗ-2112 оснащена кондиционером, а с конца 2002 года по заказу и гидроприводом рулевого управления ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированными накладками радиатора более современной формы и переднего бампера, а также оригинальными блок-фарами.Также поменяли задние фонари, молдинги и детали интерьера салона.
В 1998 году начат выпуск автомобиля ВАЗ-2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсального типа. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, кузовному оборудованию этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью кузова с большой задней дверью. Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 л с приподнятым задним рядом сидений и 1420 л — со сложенным.

Выпуск автомобиля ВАЗ-2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек начался в 2000 году.Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона. На эту модель автомобиля применяются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье состоит в пропорции 2: 3, что позволяет увеличить вместимость багажника с 415 до 1270 литров. Салон, как и другие модели семейства, оборудован в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Последняя комплектация включает противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски Wheel, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутренний шумоизоляционный капот, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовую систему управления, обивку сидений бархатом и т. Д. мягкие двери, центральный электрозамок дверей, электрические стеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, электрообогрев передних сидений, электрорегулировка зеркал заднего вида, антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности и люк на крыше.
Предлагаем Вашему вниманию ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ-2110i, -11i, -12i. В книге представлены модификации автомобилей с двигателями 2111i (1,5 л, 8-клапанный, инжекторный), 2112i (1,5 л, 16-клапанный, инжекторный), 21114i (1,6 л, 8-клапанный, инжекторный), 21124i (1,6 л, 16-ти клапанный). — клапан, впрыск).