Как самому сделать развал схождение видео: Как самому сделать развал схождение

Содержание

Развал схождение своими руками с видео и фото пошаговыми

Автосервисы рекомендуют настраивать развал-схождение каждые 30 тыс. км. Но бывает что нужна внеплановая настройка развала схождения колес, например, в тех случаях, когда вы попали в большую яму.  Причин для того, чтобы сделать внеплановый развал-схождение на автомобиле может быть огромное количество. Но каждый раз платить за настройку на том же лазерном стенде или на другом достаточно дорого. А если мы вам расскажем и покажем в данной статье — как сделать развал схождение своими руками? Вы сможете, прочитав данную статью, у себя в гараже самостоятельно выполнить развал схождение для вашего автомобиля, без особых затрат и усилий.

Следующая причина — это ремонт подвески: замена стоек, рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников. Затем, если идет не равномерный износ протектора. В любом случае после замены любого из выше перечисленных деталей вам придется выполнить настройку развал-схождение. Плохо выполненный развал схождение может быть чреват повышенным расходом топлива, повышенным износом резины на автомобиле, плохой устойчивостью в поворотах на скорости и многим другим.

Именно поэтому рекомендуется вовремя выполнять настройку развал-схождение.

Также нужно выполнить развал-схождения автомобиля, если вы изменили клиренс автомобиля. Занизили или подняли автомобиль? Тогда будьте добры выполните настройку развала. Даже при смене дисков с 15 на 16, например, вам придется ехать и делать развал.

Если машина не устойчиво ведет себя на дороге, то также первым делом нужно сделать развал-схождение, либо авто ведет в сторону. Этот пункт уже достаточно опасный. Поэтому если вы ощущаете, что автомобиль не устойчив на дороге — сразу выполните настройку развала схождения.

Как настроить развал-схождение своими руками без стендов

Для настройки развал-схождение необходимо чтобы машина была пустая и нужно сразу выровнять давление в шинах.

Автомобиль с хорошим развалом схождением имеет:

Развал схождение настраивается либо на смотровой яме либо на подъемнике.

Начнем делать проверку развала колес. Для этого нам понадобится отвес. Желательно чтобы он был плоский и на мягкой нитке.

Выводим наклон колеса параллельно данному отвесу.

На ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21214 развал настраивается двумя болтами на стойке. Один болт с эксцентриком, а второй просто для фиксации. Для того чтобы настраивать развал необходимо ослабить оба болта.

Эти болты бывают очень сильно закисают, именно поэтому их лучше зачистить металлической щеткой и залить WD-40.

Начнем регулировал схождение колес. Для этого сначала на глаз выставили прямо колеса.

Затем фиксируем руль в прямом положении.

Лучше всего зафиксировать руль получится с помощью рейки, которая прикручивается к рулю и упирается с двух сторон в двери, как на фото.

Для этого, чтобы колеса у нас хорошо поворачивались можно взять две пластины металлические и хорошо смазать любой смазкой (хоть старым маслом).

Наезжаем колесами на данные две пластины. Теперь колеса у нас будут хорошо поворачиваться.

Теперь зацепляем один конец проволоки на заднем колесе и выводим его на перед. Смотрите чтобы не было помехи бризговиков.

Нам нужно вывести колесо именно параллельно данной проволоке.

Схождение регулируется либо увеличением, либо уменьшением длинны рулевой тяги, как показано на фото.

Повторяем процедуру с другой стороны автомобиля. Этот способ очень действенный.

Простая настройка развала схождение своими руками

Многие автолюбители в своем лексиконе употребляют выражения «развал и схождение». А насколько правильно каждый из них понимает, что эти слова обозначают, и как развал-схождение влияет на возможности автомобиля? В данной статье я постараюсь донести, в первую очередь, для новичков, а также для бывалых водителей, что собой представляют эти понятия, и как отрегулировать развал схождение своими руками.

Содержание статьи

Что такое развал схождения

Сделать развал-схождение – это значит, что нужно выставить правильный угол колес, чтобы они соответствовали направлению движения. То есть, нейтральное положение колес должно быть расположено так, чтобы автомобиль, в нейтральном положении, двигался только прямо, и не менял своего направления (в случае с ровной и прямой дорогой). Нет конкретного (оптимального) значения этого показателя для автомобилей, так как оно зависит от модели автомобиля, его габаритов и других характеристик. В случае, когда эта функциональность отрегулирована правильно, обеспечивается не только правильное поведение автомобиля, но и хорошее сцепление колес с дорожным покрытием.

Выделяют три вещи в подвеске, которые относятся к этому понятию и которые нужно настраивать:

  • Развал. Если посмотреть на колеса автомобиля со стороны лобового стекла, то можно определить, есть ли у них вертикальный наклон? Вот именно это показывает развал. Некоторые автогонщики выставляют их наклон в таком положении, чтобы верхушки колес были ближе друг к другу, нежели их нижние части. Таким образом можно добиться максимального сцепления каждого колеса с поверхностью, особенно при выполнении маневра. Но, в реальной (повседневной) жизни для обычных автомобилей такой вариант не подходит, так как будет быстрый износ резины.
  • Угол схождения. Показывает соотношение между задней и передней кромками шин, стоят ли они на одной оси. Ось схождения передних колес указывает на то, что  задние кромки шин установлены дальше передних. Зачем нужна эта сходимость? Именно она может обеспечить более легкую маневренность транспортного средства.
  • Кастер (наклон шкворня). Представляет собой соотношение оси рулевой колонки к оси рулевого колеса.

На что он влияет?

Итак, рассмотрим, насколько важно выполнять регулировочные работы, и как развал-схождение влияет на возможности автомобиля в целом.

Управление автомобилем во многом зависит именно от отрегулированного, или же наоборот, расходного развала. При правильном положении колес рулить транспортным средством намного легче и удобнее. Если каждое колесо находится в правильном расположении, то машина ведет себя нормально и при управлении не происходит каких-либо несанкционированных изменений направления, руль не выкручивается в сторону.

Безопасность во время управления авто очень зависит именно от того, насколько правильно сделан сход. Также от него зависит устойчивость транспортного средства. А это довольно важно, особенно на больших скоростях и выполнении различных маневров на дороге. Правильный сход колес позволит автомобилю не допускать скольжений и заносов на скользкой трассе, где сцепка колес с покрытием дороги может быть очень плохой.

Сход колес очень сильно влияет на расход топлива, а также на износ резины. Дело в том, что при неправильном развале колеса авто, соответственно, расположены неправильно. Таким образом, происходит неравномерный их износ – если одна сторона ее еще целая, то другая стерлась основательно. На такой резине ездить уже не возможно и в результате, испорченную резину можно выбросить.

Регулировка своими руками

Выполнять развал схождение своими руками довольно не просто. Не потому, что сход очень сложно сделать, а по той причине, что для этого нужно приобрести дорогостоящий инструмент.
Если вы решили провести регулировочные работы собственными силами, то будьте готовы к некоторым затратам.

Хочу отметить, что рекомендуется выполнять развал-схождение после каждых двадцати тысяч километров.

Поэтому гораздо выгоднее купить инструмент и делать все самому. Из инструмента понадобиться:

  • Измеритель развала (цифровой). Является самым удобным и довольно быстро производит замеры.
  • Регулятор схождения. Выполняет замер уровня схождения, с его помощью подбирается необходимый угол.
  • Набор ключей.

Учитывая всю сказанную выше информацию, можно выполнять развал схождение своими руками. Итак, как это делается?

  1. Первое, что нужно сделать, убедиться в том, что набор необходимых инструментов, без которых не возможно выполнить данный процесс – готов.
  2. Перед тем, как приступать к основной работе, необходимо проделать ряд обязательных мероприятий. Нужно замерить старое расположение каждого колеса. Это необходимо выполнить для того, чтобы поставить все как было, если ваша регулировка вдруг не увенчается успехом. Каждое колесо необходимо замерить, полученные данные записать на листочек. Также нужно проверить, а лучше перепроверить выравнивание, которое появится после новых изменений. Это важно, так как при изменении развала будет меняться и схождение, также происходит и в обратном случае. Нужно убедиться, что все гайки на колесах затянуты. Также следует проверить колеса на количество атмосфер в них. Если вы заметите, что не соблюдается идентичность, то примите все меры, чтобы данную ситуацию изменить. Разность между колесами может иметь максимум 0.5 атмосфер. После проведения подготовительных работ можно выполнять схождение и развал своими руками.
  3. Развал своими руками. Нужно поднять транспортное средство на домкрат и проверить геометрию подвески. Нужно внимательно осмотреть подвеску, чтобы выявить на ней какие-либо механические повреждения (износ, трещины). Это можно не делать, но если уж появилась возможность заглянуть под автомобиль, почему бы ни просмотреть и другие элементы. Если дефектов не обнаружено, то можно продолжать дальше, а если такие есть – стоит сразу же заменить повредившиеся детали на новые. Такие элементы, как контргайка и болт с эксцентриком, крепят рычаги подвески авто. Чтобы отрегулировать угол развала, вам нужно немного отпустить гайку, для того чтобы свободно вращать эксцентрик. Вращая его, вы сможете изменять угол, а так же вы заметите, как вращается подвеска. Теперь нужно достать листик с записями ваших старых показаний, чтобы определить, насколько нужно выставлять новое положение. Далее затяните отпущенные гайки, снимите автомобиль с домкрата. Откатите его на несколько метров назад, а потом верните в исходную позицию. После этого повторно замерьте развал. Если вы с первого раза добились необходимых оптимальных показателей – отлично. Если же нет – повторите попытку еще раз. Таким образом нужно отрегулировать каждое колесо.
  4. Схождение своими руками. Снова установите машину на домкрат и ослабьте уже известные вам контргайки крепления рулевых тяг. Регулировка схождения регулируется путем вращения рулевой тяги. Итак, вращая тягу, мы изменяем ее длину. Важно помнить, что ваша спецификация – только один дюйм схождения, то это значит, что с каждой стороны вы можете пододвинуть тяги только на полдюйма. После этого закрутите все ослабленные крепежи и снимите авто с домкрата. После этого нужно также откатить транспортное средство на несколько метров назад, а потом вернуть его на место. Теперь нужно измерять новые изменения, для того чтобы убедиться в том, что все сделано верно. Если все как предполагалось, нужно завершить выполнение – затянуть основательно гайку и эксцентрик. На этом регулировка окончена. После этого можно переходить на вторую сторону авто – к другим колесам. Если результат – неудовлетворительный, что ж, давайте все повторять, начиная с развала, проверяя каждое колесо.

Выполнить развал схождение своими руками значит сделать то, чем занимаются только мастера на сервисах. Если вы довольны своей работой и новые параметры удовлетворяют требования автомобиля, то вы действительно на отлично справились с этой задачей.

Видео “Развал-схождение колес”

На записи автомеханик рассказывает, что такое развал схождения, также на видео показано, как самостоятельно выполнить регулировку развал-схождения колес.

Как сделать самому развал


Как сделать развал-схождение колёс своими руками — DRIVE2

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал-схождение – что это такое?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).
Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками


Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля).
Давление в шинах.
Загрузка машины.
Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента 🙂

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Регулировка угла развала колес


Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.
На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес


Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой (смотрите на фото выше). Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
Проверьте показания.
Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.
Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

www.drive2.ru

Развал-схождение своими руками: пошаговая инструкция

Развал-схождение своими руками возможно отрегулировать с помощью простых подручных средств. Данная статья посвящена тому, как сделать сход-развал своими руками, какие трудности наиболее часто встречаются при регулировании.

Неправильная регулировка развала-схождения своими руками может повлечь, к примеру, ускорение износа шин либо уклонение в правую либо в левую сторону автомобиля во время езды по прямой. Но вполне возможно в домашних условиях сделать развал-схождение правильно.

Развал-схождение: что это

Развалом называется угол, который образуют вертикаль и плоскость колеса. Посредством правильного развала обеспечивается плотный контакт между дорогой и шиной.

Схождением же называют угол, образуемый плоскостью колёсного вращения и направлением движения авто. Он определяет стойкость авто во время поворотов, а также интенсивность износа покрышек.

Отрицательные и положительные углы развала и схождения

Когда выполнять развал-схождение колёс

Регулировка развала-схождения должна осуществляться дважды ежегодно, в моменты сезонной замены шин. В течение этого времени можно многократно попасть в яму либо наехать на бордюр, что приводит к расшатыванию ходовой и к изменению углов.

Вовремя проведённая регулировка обходится гораздо более дёшево по сравнению с новыми шинами. Автомобилисты в СССР делали это, не применяя какие-либо стенды и компьютеры, используя гаечные ключи, штангенциркуль, отвес и нить.

Как сделать развал-схождение в домашних условиях

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Диагностика ходовой системы автомобиля

Имеют значение 3 фактора, в значительной мере определяющие углы установки автомобильных колёс:

  • Состояние ходовой.
  • Давление внутри покрышек.
  • Загруженность авто.

До регулировки развала-схождения необходимо проверять давление внутри шин, чтобы удостовериться в том, что багажник пуст. Во избежание лишних работ по регулированию развала-схождения по окончании ремонта ходовой нужно (перед тем, как разбирать подвеску) отметить каждое разъединяемое соединение.

Желательно для этого использовать зубило, керн либо краску. Нужно ещё посчитать количество оборотов, происходящих во время выворачивания из рулевых тяг наконечников.

Сход-развал своими руками

Последовательность действий определяется конструкцией подвески и системы рулевого управления. Чаще всего нынешние авто оснащены передней подвеской МакФерсон, а также рулевым управлением реечного типа.

Данный вариант требует первоочередного рассмотрения. Как сделать сход-развал своими руками – пошаговая инструкция:

  • Установить автомобиль на специальную яму с обеспечением для себя беспрепятственного доступа к рулевым тягам. Во время работы важно придерживаться норм безопасности, а также учитывать, что неоднократно потребуется вылезти из ямы, а затем спуститься в неё снова.
  • Убедиться, что каждая часть ходовой совершенно исправна. При обнаружении неисправных рычагов, тяг, сайлентблоков, шаровых опор первоначально требуется их замена. Иначе Вы только зря потеряете силы и время.
  • Проверить и выравнять давление в каждой автомобильной покрышке. Убедиться, что диски колёс являются целыми, а шины имеют одинаковую размерность.
  • Отпереть замок колонки руля и повернуть каждое колесо из одной крайней позиции в другую. Затем установить эти колёса в центральное положение. Это нужно для того, чтобы поставить каждый компонент на своё место.
  • Найти и отметить среднюю точку посредством измерения дистанции от одной шаровой опоры до другой и деления её на 2.
  • Сделать замеры колёс на внутренней стороне. Измерять нужно не шины, а диски. Вначале следует определить дистанцию от одной передней кромки до другой, затем — от одной задней кромки до другой. Полученная разница позволяет вычислить угол развала. Затем он сверяется с той информацией, которую содержит техническая спецификация.
  • В случае нарушения параметра нужно ослабить контргайки рулевых тяг, затем, покрутив муфты соединения, отрегулировать их. Необходимо, чтобы угол установки правого колеса совпадал с углом установки левого. Подтверждение этого возможно при проведении замеров от точки посредине до каждой из сторон и выполнения повторных вычислений. Затем следует затянуть контргайки.
  • Если требуются проверка и регулировка развала, сделать замеры понадобится на внешних поверхностях дисков, так как внутри бывают препятствия в виде конструктивных частей авто. С этой целью следует взять отвес или большой треугольник с предварительным построением перпендикуляра к колёсной оси.
  • Замеряется и высчитывается разница между краями колёсного диска — нижним и верхним. На основании результата вычисляется угол.
  • Самыми популярными видами устройств для регулирования развала-схождения являются вращающиеся эксцентрики и подкладные пластины.

Путём вращения эксцентриков либо вставки пластин следует добиться нужных параметров. Чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к эксцентрикам и пластинам, часто приходится колёса снимать, и после замеров устанавливать снова.

Рекомендации

Вышеперечисленное касается и тех машин, которые имеют подвески других типов. При разных особенностях конструкции отдельных составляющих бывают и значительные различия:

  • Авто, в которых отсутствует реечный привод, а его функцию выполняют рулевая трапеция и редуктор, подразумевают особое внимание ко втулкам и к маятниковому шарниру. От износа этих деталей зависит регулировка. Выявление его возможно исключительно тогда, когда элементы находятся в определённом положении.
  • У автомобилей, имеющих шкворневую подвеску, во время регулирования развала-схождения с помощью эксцентрика происходят изменения и в кастере, который потребуется контролировать.
  • В ряде моделей авто регулируется развал-схождение колёс и спереди, и сзади. В большей части случаев данный фактор изменяется посредством вращения муфты соединения, которая устанавливается на поперечную тягу.
  • В полноприводном автомобиле с передним неразрезным мостом регулирование развала-схождения вообще не предусмотрено.

После того, как завершена регулировка, следует подумать, какие диски для колёс предпочесть. Они могут быть литыми либо штампованными. Первые существенно уменьшают нагрузку, которую испытывает подвеска, вторые являются более практичными.

autoshas.ru

схождение колес автомобиля своими руками

Если вы заметили, что автомобиль уводит в сторону без видимой причины, или шины на передних колесах изнашиваются неравномерно – пора проверить развал - схождение колес. Современные автомобилисты привыкли все делать в автосервисе. Благо, через каждые 500 метров можно увидеть вывески: «3D развал».
Действительно ли необходима дорогостоящая услуга, или можно выполнить эту процедуру самостоятельно?
  • Стенд для проверки и установки углов колес, безусловно упрощает сам процесс. Автомобиль стоит строго горизонтально, передние колеса расположены на вращающихся дисках. Кроме того, благодаря лазерной системе измерений, точность достаточно высокая. Нет необходимости вникать в таблицы углов, и примерять их на свой автомобиль, информация есть в базах данных. Это позитивная сторона.
  • С другой стороны, несмотря на всю эту электронику, и «лазерные системы наведения», гайки крутит обычный механик. Зачастую сомнительной квалификации. Так что погрешность определяется не стоимостью оборудования, а прямотой (или кривизной) рук автослесаря.
    Все это оборудование предназначено для ускорения процесса, и его коммерциализации. Если настройка углов развал-схождения на стенде занимает не более 30 минут, то в условиях гаража можно потратить несколько часов. А если у вас нет ямы, то процесс длится еще дольше.
    Что до точности измерений – стены домов, выстроенные по водяному уровню и отвесу, ничуть не более кривые, чем современные строения, которые измеряли лазерным уровнем.

Наши отцы и деды ничего не слышали про мудреные стенды, очередь в автосервис была не меньше, чем в мавзолей Ленина. Тем не менее автомобили ездили ровно, и шины изнашивались равномерно (с учетом дефицита – покрышки берегли, как зеницу ока).

Как это делалось?


В «Инструкции по техническому обслуживанию» автомобиля, среди прочих параметров, есть углы развала, схождения и кастора. У вас нет такой книжки? Все правильно! Автодилеры полагают, что владелец имеет право лишь крутить руль, и переключать передачи. Остальное должен делать авторизованный сервис, причем за ваши деньги. Поэтому к новому автомобилю прилагается лишь «Инструкция по эксплуатации». В которой подробно расписано, как переключать радиоканалы на вашей мультимедийной системе, и включать подогрев сидений.
Если постараться, информацию можно найти на любую марку авто. Для начала, определимся с терминологией:
  • Развал – угол отклонения плоскости колеса по отношению к вертикали. То есть, колеса стоят либо «домиком», либо «лодочкой».
  • Схождение – угол отклонения плоскости колеса по отношению к продольной оси автомобиля. Колеса могут быть выставлены строго вдоль оси, либо между передними кромками расстояние меньше, чем между задними. Колеса как бы смотрят в одну точку на горизонте.
  • Кастор – угол отклонения оси поворота от вертикали. Ось, как правило, завалена назад. Этот параметр в домашних условиях не устанавливается.

Установка развала

Заполучив эти показатели (в градусах), переводим их в миллиметры. Для этого рисуем воображаемый треугольник (см. иллюстрацию).

Угол развала известен, диаметр диска тоже. Отклонение развала в мм вычисляем по школьному курсу геометрии. Полученное значение – разница в расстоянии нижней и верхней кромки диска относительно вертикали. Вертикаль установить просто: подвешиваем на крыло отвес.

И замеряем отклонение. Регулировка на каждом автомобиле выполняется по-разному. Как правило, оси рычага подвески закреплены болтами – эксцентриками. Но это уже дело техники: главное – понять принцип.
Схождение

Тут процедура насколько сложнее. Для начала готовим поверхность под передними колесами. Они должны проворачиваться относительно легко. Вращающихся опор в гараже нет, поэтому мажем полы (можно подложить куски старого линолеума) мыльным раствором.

И наезжаем передними колесами на скользкий участок. Затем необходимо зафиксировать руль в положение «прямо». Это можно сделать с помощью длинной доски и уровня.

Натягиваем вдоль центров ступиц леску. Она должна быть на одном расстоянии от центров передних и задних колес.

Разницу в расстоянии от лески до передней или задней кромки диска вычисляем также, как и для развала. Разумеется, не в градусах, а в миллиметрах. Аккуратно проворачиваем муфту установки схождения (в разных моделях авто – конструкция может отличаться).

И добиваемся правильного угла установки. Процедуру необходимо повторить несколько раз, сверяя расстояния на обеих кромках. При повороте колеса, меняются оба расстояния.

Аналогичным образом выставляем схождение второго колеса.

Точность установки углов зависит только от вашей аккуратности и терпения. После окончания работ, ваш покорный слуга заехал к знакомому, на сервис (где есть 3D стенд). Протестировали углы – все оказалось в пределах заводских допусков.

Вывод:


Если у вас есть место и время для самостоятельного обслуживания автомобиля, можно сэкономить на элементарных операциях.

sdelaysam-svoimirukami.ru

Развал-схождение колёс самому дома - дедовский способ от бывалого водителя

Таким простым дедовским способом старый водитель делает развал-схождение колёс на своём автомобиле уже на протяжении 8-9-ти лет.

И говорит, что нет никакой разницы между сходом-развалом, сделанным на специальном станке в СТО и, если бы он делал его сам.

Теперь СТО останутся без «заработанного хлеба», потому что научили делать развал-схождение в домашних условиях самостоятельно. Старый водитель поделился опытом.

Почему решил делать развал-схождение колёс на авто самостоятельно?

Как самостоятельно сделать развал-схождение

Тем более если и автомобиль совсем не новый — уже повидавший замену наконечников, рулевой рейки, сайлентблоков, амортизаторов и другое.

На СТО на развал-схождение приходилось кататься не единожды — приходилось подбирать время и находить деньги на ремонт и на сам сход-развал.

Но когда ему показали, как можно самостоятельно простым способом делать развал-схождение, он поначалу боялся, что сделает что-нибудь не так. Всё-таки для самодельного развал-схождения нужно всего-то строительный уровень и одна приспособа в виде прямой ровной палки.

На тот момент резина уже «прошла» 3 года. Но старый мастер объяснил ему, что, во-первых, не нужно выставлять идеально в «0» — пару миллиметров допустимо, да и наши дороги не совсем уж гладкие.

Износ колёс конечно будет, если сход-развал нарушен или выполнен неправильно. А также из-за выхода из строя какой-нибудь запчасти, влияющей на это, к примеру рулевая рейка, сайлентблоки передних рычагов, рулевые наконечники.

Бывалый водитель говорит, что это не обязательно руководство к действию — каждый решает сам, как и где ему ремонтировать авто.

Но одно он знает точно, что результат есть и уже как 8 лет резина нормальная без износа, а это показатель правильности развал-схождения в первую очередь и руль в «0» — хоть бросай на трассе.

Интересно: Какой пыльник ШРУСа лучше и прослужит дольше?

Развал-схождения колёс в домашних условиях своими руками

Дедовский способ сделать сход-развал

Проверку углов советую делать 2 раза в год при смене сезона, когда меняете резину с летней на зимнюю и наоборот. За это время машина могла побывать в различных ситуациях и углы изменились.

С помощью палки и уровня проверяем развал, прислонив их к диску (место на диске должно быть ровным — можно прислонить в нескольких местах) и, если нужно снимаем колесо и регулируем с помощью 2-ух болтов на 19 крепления амортизатора к поворотному кулаку.

Схождение производится с помощью специальной приспособы в виде трубы выгнутой в дугу. На одном конце вставлена палочка, которая нужна для измерения схода. На колёсах с внутренней стороны мелом делаем засечки справа и слева на каждом колесе (выполнять сход лучше в яме).

Положительный и отрицательный сход-развал

На переднеприводном развал-схождение должны быть отрицательными, а на заднеприводном наоборот – положительными.

Полезно: Мужик сделал хитрую приспособу в гараже, чтобы вытаскивать машину, когда она села на «пузо».

Смотрим (водитель всё толково объяснил, так что советую к просмотру):

А уж решать применять или нет на практике — дело каждого. Но экономия бюджета и времени видится «на лицо»!

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

avto-problemy.ru

Как самому сделать развал-схождение в домашних условиях

Геометрия подвески автомобиля подразумевает установку колес под определенными углами. Это позволяет снизить износ шин, дает устойчивость при движении. Процедура регулирвоки положения колес называется развал-схождение. Произвести ее можно на большинстве современных СТО. Однако не всегда имеется возможность попасть к мастеру или просто есть желание самостоятельно выполнить данный ремонт. Сделать развал-схождение своими руками не трудно, достаточно иметь минимум инструментов и времени. Самостоятельное обслуживание своего железного коня под силу каждому автолюбителю.

Штанген-циркуль

Почему углы «уходят»?

Перед тем, как перейти к регулировки развала-схождения своими руками, полезно будет знать, почему значение углов может измениться. Изменения происходит из-за:

  • Замены элементов подвески. Плановая или вынужденная смена стоек, тяг;
  • Деформации резины сайлентблоков. Происходит из воздействия окружающей среды, дорожного покрытия;
  • Механического воздействия или повреждение диска. Достаточно угодить в небольшую яму;
  • Смены покрышек. «Переобувание» на сезонную резину идентичного размера также вносит коррективы;
  • Изменения дорожного просвета. Из-за качества дорог, процедура популярна среди автолюбителей.

Следует помнить, что перед тем, как делать развал-схождение своими руками, необходимо проверить работоспособность всех элементов, связанных с передними колесами. Если имеется люфт или иные неисправности, то проводить регулировку нецелесообразно. Рекомендуется проводить плановый осмотр один раз в полгода, при смене сезона. Развал-схождение важный параметр, который напрямую влияет на безопасность движения.

Какой инструмент понадобится?

Подручные инструменты

Чтобы провести корректную процедуру развала-схождения своими руками, понадобится место с ровной поверхностью. Желательно присутствие смотровой ямы, но можно и обойтись обычным домкратом. Из инструментов понадобится:

  • Мел;
  • Обычная линейка;
  • Веревка с металлическим предметом в качестве отвеса;
  • Стандартный набор ключей. Шестигранники, накидные;
  • Телескопическая линейка.

Данный набор не включает дорогостоящих специальных приспособлений. Все инструменты можно найти на рынке в свободном доступе. В качестве рабочего места подойдет эстакада. Однако стоит помнить, что на СТО манипуляции производятся на цифровом оборудовании, что дает большую точность при вычислениях.

Измеряем и корректируем развал

Развал схождение - плюс минус

Для начала необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и выставить руль на прямолинейное движение. Понадобится дополнительное место для перемещения машины. Дальнейший алгоритм корректировки развала своими руками выглядит следующим образом:

  • Мелом наносятся риски на резине. Одна в верхней точке, другая в нижней;
  • Над колесом закрепляется веревка с утяжелением таким образом, чтобы она совпадала с метками;
  • Замеряется отрезок от веревки до обода диска сверху и снизу;
  • Автомобиль смещается вперед, чтобы риски передвинулись на 90 градусов;
  • Наносятся еще риски сверху и снизу;
  • Вновь производятся аналогичные замеры;
  • Далее машина прокатывается вперед, чтобы первые деления сместились на 180 градусов;
  • Производятся замеры.

Полученные результаты не должны значительно отличаться друг от друга. Допустимая норма отклонения для заднеприводного автомобиля – 3 мм, для переднеприводного – 1 мм. Если допустимое отклонение превышено, то необходима корректировка развала.

Изменение угла производится за счет эксцентрикового болта. Чтобы получить к нему доступ, необходимо снять колесо. В зависимости от положительной или отрицательной разницы, а также ее размера, определяется направление и количество оборотов. После манипуляций с болтом, обязательно делаются повторные замеры.

Автомобилям для городского движения выставляется легкий отрицательный развал. При таком показателе машина лучше управляется в поворотах.

Замер и выставление схождения

Спобоб сделать развал-схождение самостоятельно

Для измерений понадобится телескопическая линейка и ровная поверхность. Колеса устанавливаются параллельно друг другу. Дальнейший алгоритм регулировки схождения своими руками выглядит следующим образом:

  • Мелом наносятся риски с внутренней стороны колеса возле обода диска;
  • Линейка закрепляется между колесами таким образом, чтобы она не задевала деталей и узлов подвески;
  • Машина прокатывается вперед, телескопическая линейка продвигается назад. Следует следить за закреплением измерительного инструмента;
  • Шкала линейки отобразит разницу расстояния.

Допустимое расхождение значений – 1 мм. При превышении требуется корректировка схождения. Производится при помощи регулировки длины рулевых тяг. Если разница измерений носит отрицательный характер, то крепление тяги уменьшается. Если показатель положительный, то длина тяги увеличивается.

После проведенных манипуляций, замеры повторяются. Схождение корректируется до допустимых значений. Если расхождения больше, то процедура повторяется.

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 2 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

;

shodrazval-gid.ru

Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками

Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и увеличить расход топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.

Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.

Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.

От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ просто: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками.

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.

Рассмотрим это по пунктам:

  1. Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
  2. Неоднородная изношенность покрышек.
  3. При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
  4. Трудность управления при маневрах.Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.

Как регулируется сход развал?

Для ремонта вам будут необходимы:

  • линейка;
  • мел;
  • стандартный набор инструментов;
  • шнур с отвесом;
  • ровная площадка с ямой или подъемником.

 

Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуем дальнейшим указаниям: поставить автомобиль на ровной поверхности. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей). Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение. Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.

Как выставить «нулевое» положение?

Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подщитывайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.

 

Как отрегулировать схождения колес?

После проверки прямолинейность нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.

Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.

Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтоб линейка очутилась сзади оси колес. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, что бы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.

Регулировка угла развала колес

Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.

Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90?.. Повторить несколько раз и записать результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.

Помните, что на автомобилях с задним приводом допускают норму угла развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а у машин с передним приводом такая норма равна от -1 до +1 мм.

После завершения всей процедуры, не забывайте проверять затяжку всех тех болтов, которыми вы проводили регулировку. А в после завершения регулировки развала схождения проверьте выравнивание автомобиля на дороге.

Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.

Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина всё равно «уходит» с траектории прямолинейного движения. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней.

 

Самостоятельное выполнение такой не легкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах.


Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib. ru

Проверяем и регулируем развал-схождение своими руками

Ходовая часть авто — это сложный компонент с множеством параметров. Любое вмешательство в неё приведёт к изменению углов установки колёс. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, авто может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определённую сторону, возникают заносы. Чтобы исправить проблему, прибегают к развал-схождению. Можно ли сделать его своими руками и что для этого нужно?

Что такое развал-схождение

Развалом колеса именуют угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Он напрямую влияет на качество сцепления и точность контроля авто. Если всё настроено правильно, колёса будут поворачивать именно туда, куда вы его направите.

Схождение — разница в расстояниях между крайними передними и задними точками колёсных дисков. Она измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы покрышек. Если оно неправильное, шины быстро придут в негодность.

Ещё одним важным параметром колеса является кастер, т. е. продольный наклон шкворня. Он влияет на точность контроля авто и способность колёс к самобалансировке. Если кастер отрегулировать неправильно, возникнут трудности с рулевым управлением.

Развал-схождение — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа покрышек.

Регулирование развал-схождения на стенде в автосервисе

Когда и зачем это вам нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а обладателям отечественных авто — каждые 15 000 км. Срок может уменьшаться, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В ряде случаев может потребоваться внеплановая процедура:

  • если диск смялся при въезде в яму на высокой скорости;
  • если проводился ремонт ходовой;
  • если на машину поставили укороченные пружины или клиренс менялся по другим причинам, были установлены автобаферы;
  • если при езде ясно чувствуется «увод» авто в сторону;
  • если покрышки начали изнашиваться гораздо быстрее;
  • если руль плохо возвращается после преодоления поворота.

Что вы получите по результатам развал-схождения?

  1. Улучшится курсовая устойчивость машины. При езде по прямой транспорт будет двигаться только вперёд, без смещения в сторону.
  2. Автомобиль станет более манёвренным, пропадут сильные заносы, упростится управление.
  3. Снизится расход топлива, возрастёт срок эксплуатации покрышек.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колёс

Признаки необходимости проведения таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что клёса пора регулировать.

  • При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
  • Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
  • Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
  • При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
  • Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.

Неравномерный износ покрышек — один из признаков необходимости развал-схождения

Развал-схождение задних колёс

Нужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле? Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать. Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.

Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу — это нормально. А вот их расхождение нуждается в устранении.

Проблемы ходовой и настройка параметров колёс

Обязательно выполняйте развал-схождение, если ходовая часть транспорта подвергалась ремонту. Особенно важно сделать это при замене следующих деталей:

  • сайлентблоков;
  • наконечников рулевых тяг;
  • рычагов подвески.

Теоретически при замене верхних и нижних шаровых, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не надо, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять её при работах с абсолютно любым компонентом ходовой. На всякий случай.

Какими должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т. е. колёса должны быть немного направлены наружу нижней частью). Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления, повышается стабильность на поворотах.

У отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальным вариантом является установка показателя на уровне в -0,5 градусов.

Положительный и отрицательный развал

Регулировка развала и схождения без визита в автосервис

Подготовка

Приготовьте следующие предметы:

  • телескопическую линейку для проверки сход-развала;
  • мел;
  • шнур с отвесом;
  • стандартный набор ключей автомобилиста.

Линейка для измерения схождения. Когда-то ей комплектовался каждый автомобиль

Работы следует выполнять на площадке без неровностей. Желательно, чтобы на ней располагался подъёмник, но подойдёт и яма.

Сначала надо определить, насколько точен имеющийся показатель развал-схождения. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока он не упрётся в преграду, и делаем метку мелом на его середине. Затем вращаем рулевое колесо в обратную сторону (тоже максимально), считая количество понадобившихся для этого оборотов и окружностей. Результат делим на 2 и поворачиваем руль обратно на полученное число оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, всё в порядке. Если нет — придётся заняться настройкой рейки.

Регулирование рулевой рейки своими руками
  1. Снимите руль, отвинтив гайку.
  2. Зафиксируйте управляющий элемент в определённом ранее оптимальном положении.
  3. Найдите гайки на наконечниках рулевых тяг и ослабьте их. Немного выкрутите одну из них, подсчитав количество нужных для этого оборотов. Затем закрутите вторую гайку на такое же количество оборотов.

Всё, автомобиль готов к настройке развал-схождения.

Схождение (со схемой)
  1. Авто должно стоять на ровной площадке. Колёса направлены вперёд. Лучше всего выполнять работу в яме.
  2. Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке — они должны располагаться рядом с дисками.
  3. Создайте в линейке предварительное натяжение. Поставьте её между колёсами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других деталей автомобиля.
  4. Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
  5. Оставив линейку на колёсах, немного прокатите автомобиль вперёд. Измерительный прибор должен повернуться вместе с колёсами без соприкосновения с элементами кузова и подвески.
  6. Посмотрите на линейку. Изменились ли показания? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением всё в порядке. Если разница больше — нужна регулировка.
  7. Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните муфту, чтобы изменить длину тяги.
  8. Затяните контргайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите нужный результат (т.е. от нуля до ± 1).

Вращаем контргайку для установки оптимального схождения

Развал: советы по самостоятельному проведению

Этот процесс труднее, чем регулировка схождения.

  1. Поднимите автомобиль, чтобы его колёса не касались земли.
  2. Установите колёса в положение для езды по прямой.
  3. Мелом сделайте пометки в максимально верхней и самой нижней частях обода колеса.
  4. Разместите на крыле шнур с грузом — таким образом, чтобы он и ваши пометки располагались в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (мерить надо расстояние от шнура до диска, т.е. ориентируйтесь по нижней части метки). Запишите результат.
  5. Немного прокатите машину вперёд, чтобы колёса провернулись на 90 градусов. Сделайте новые метки в верхней и нижней частях, повторите процедуру с грузом и линейкой. Опять запишите результат.

Так надо мерить расстояние от колеса до шнура с отвесом

Разница в расстояниях между шнуром каждой из меток должна составлять ± 1 мм для машин с передним приводом и ± 3 мм в авто с задними ведущими колёсами. Если это так — с развалом всё в порядке. Если нет — выполните следующие действия.

  1. Домкратом приподнимите авто. Снимите колесо. Открутите 2 болта, которые присоединяют кронштейн амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
  2. На поворотном кулаке расположен специальный болт. При его повороте деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — разместить кулак таким образом, чтобы колёса заняли правильное положение.
  3. Подтяните болты и поставьте колесо на место. Прокатите автомобиль вперёд на пару метров. Опять подвесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток. Если расстояние нормализовалось, вы справились с регулировкой развала. Если нет — снимите колесо и повторяйте действия с поворотным кулаком до победного.
Видео: Как можно сделать проверку и отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2110

Главное, что требуется для самостоятельного развала-схождения — это точность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности замеров зависит успех всей работы.

pol-z.ru

Как сделать схождение самому — Renault 19, 1.7 л., 1991 года на DRIVE2

Многие наверное с недоверием покривятся, но это правда, схождение на своей реношке и на двух предыдущих москвичах я всегда делал сам (отец — тоже). Каждый — по своей методике: отец на глаз (алмаз), я — при помощи деревянной рейки.

Результат крайней регулировки схождения колёс каждый может увидеть на своей резине: если посмотреть на продольную канавку протектора переднего колеса вдоль плоскости вращения колеса, нужно обратить внимание на кромки этой канавки. Если они одинаковые — всё хорошо, а вот если одна заострённая, а вторая кромка — тупая — резину "жрёт". Но это относится к спокойной манере езды. Кто любит закладывать на поворотах — может этим ввести себя в заблуждение.

У моей реношки схождение (а точнее — расхождение) передних колёс составляет 1 мм (+/-1мм).

s020.radikal.ru/i706/1305/af/09403be0332b.bmp

Отсюда и пляшем дальше:

1. Для начала нужно определить, правильно ли было сделано схождение ранее, а именно, действительно ли у рулевой рейки "нулевое" положение при движении прямо. Для этого загоняем руль в одну любую сторону до упора, делаем сверху посередине окружности руля метку изолентой или ещё чем-нибудь, после этого вращаем руль в противоположную сторону до упора и считаем количество целых оборотов и долей. Посчитали? Результат делим на 2 и возвращаем руль на полученные количество оборотов и долей. Ну что, совпадает с привычным положением руля при движении? Если да, значит схождение делали добросовестные работники, которые не только свели колёса, но и проверили и выставили "нулевое" положение рейки. Если нет, нужно открутить гайку и снять сам руль, выставить его в полученное нами "нулевое положение" (спицы руля симметрично) и закрутить (теперь будем по нему ориентироваться), Чтобы проверить себя — повращаем руль относительно полученного нулевого положения сначала до упора влево, потом — до упора вправо — в обе стороны он должен вращаться на одинаковое количество оборотов и долей (градусов). Идём дальше: ослабляем стопорные гайки наконечников рулевых тяг и одну тягу немного выкручиваем, а другую — закручиваем на строго одинаковое количество оборотов (и долей — тоже) — это важно. В какую сторону — не скажу, не помню, можно попробовать или включить логику, причём достаточно даже сделать всего один оборот — уже на дороге будет видно. После этого — проехаться по ровной дороге прямо — вы увидите, в ту сторону крутили, и достаточно ли, или нужно ещё. проделав эту операцию несколько раз я добивался нужного результата. Причём это достаточно сделать один раз в жизни и никогда не менять положение самого руля (относительно шлицов рулевого вала), дальше — только регулировка схождения.

2. Теперь — схождение: Руль ставим прямо.
Беру деревянную рейку сечением 2-3см. Лезу в яму, снимаю защиту двигателя (мешает). Отрезаю рейку такой длины. чтобы она была короче на 2-4 см чем расстояние между нижними кромками передних колёсных дисков (не путать с тормозными). В торцы рейки вкручиваю по одному саморезу на такую глубину, чтобы они слегка касались кромок передних колёсных дисков, при этом нашу рейку этими саморезами (их можно регулировать, добиваясь отсутствия зазора) прикладываем к дискам как можно более назад (по ходу движения). Потом прикладываем к передним кромкам колёсных дисков (не регулируя саморезы) и видим (один из двух 2 вариантов): вариант 1. наша рейка спереди не влезает (большое схождение колёс, а нам нужно их развести, то есть наконечники надо закрутить, причём оба — на строго одинаковое количество оборотов), вариант 2. наша рейка в передней части имеет люфт. Нужно измерить люфт — он должен быть 0,5-1 мм. если он больше — нужно немного свести колёса. Так как рулевые тяги у нас сзади — то их нужно выкрутить на какое-то количество оборотов (или долей).

То есть смысл такой, нам не нужно знать точное расстояние между передними, либо задними кромками колёсных дисков — нам надо знать только разницу, а она должна быть 0,5-1 мм (в идеале), у меня — спереди шире, чем сзади на эту величину. Все знают, сколько это 1 мм на глаз? Можно взять линейку.

После регулировки наконечников подымаюсь из ямы, ставлю руль прямо и несколько раз толкаю машину вперёд-назад на 1 м (что бы ослабить возникшие в подвеске механические напряжения), после чего — снова под машину — проверяю, что получилось, снова регулирую и так несколько раз.

Ну а после этого — на трассу — проверяю, стоит ли руль прямо при движении прямо. Если нет — необходимо одну тягу немного выкрутить, а другую — закрутить на строго одинаковое количество долей оборота (нужно пробовать).
И снова проверить схождение.

Важный момент! Нужно быть уверенным, что колёсные диски негнутые, иначе — может вкрасться большая погрешность!

В общем очень многим это покажется нудным и не стоящим того, ну извините уж, у каждого из нас свои извращения).

Если кто заинтересовался — имейте ввиду, что в конце регулировки я регулировал тяги вращая буквально по одной грани — настолько это всё влияет на схождение. Ну и естественно, что у вас должны быть хорошие шаровые, сайлентблоки рычагов подвески и наконечники (нигде не должно быть люфтов).
Удачи!

www.drive2.ru

Развал-схождение: что это, как выставить правильно, и что будет, если его не делать

Каждый автопроизводитель для улучшения устойчивости и управляемости предусматривает для конкретной модели автомобиля определённое положение передних (и задних) колёс относительно друг друга и плоскости дороги. Параметры развала, схождения и кастера принято называть углами установки колес.

Под развалом понимают угол наклона колес по отношению к перпендикулярной плоскости (в обычном случае — к дороге). При отрицательном развале колёса визуально становятся будто "домиком", при положительном угле развала верхняя часть колеса наклоняется наружу относительно нижней.

При отрицательном развале (слева) колёса стоят «домиком»

Схождение — это сумма углов между плоскостью, которая проходит через центры колес и продольной осью автомобиля. Звучит немного непонятно, но на деле всё просто: если оно положительное, то плоскости вращения колёс пересекаются впереди автомобиля словно "сходясь навстречу" друг другу, при отрицательном — где-то сзади (расхождение). 

Положительное схождение (слева) – это именно схождение колёс навстречу друг другу впереди автомобиля

Кастер (иногда говорят кастор) от англ. Caster angle (угол продольного наклона) это угол, образованный вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. При положительном кастере ось поворота колеса наклонена назад относительно направления движения, а при отрицательном — наоборот, "смотрит вперёд". 

Отрицательный кастер (слева) приводит к наклону стойки вперёд

Начнём с развала. При его околонулевых значениях автомобиль наиболее стабилен до тех пор, пока едет по прямой. И только в том случае, если подвеска достаточно жесткая: не просто так на старых автомобилях колёса имели положительный развал, то есть «домиком наоборот», что в некоторой степени компенсировало мягкость амортизаторов и нестабильность углов под нагрузкой. 

Однако со временем от положительного развала конструкторы начали уходить в сторону отрицательных значений (правда, всё равно не заваливая колёса на несколько градусов, как это делают в автоспорте). Это позволило улучшить устойчивость автомобиля в поворотах, поскольку колесо «не подламывается» и цепляется за дорогу лучше из-за большего пятна контакта. 

Развал «домиком» улучшает устойчивость автомобиля при скоростном прохождении поворотов

Stance, baby: ярко выраженный отрицательный развал колёс является неотъемлемым атрибутом некоторых автомобильных субкультур

Поэтому околонулевые настройки в теории положительно влияют на устойчивость, а «минусовой развал» позволяет «вваливать» в повороты еще лучше, но уже способен привести к ускоренному износу внутренних дорожек шин. Именно поэтому, в отличие от спортсменов, и конструкторы автомобилей, и обычные «развальщики» предпочитают околонулевые значения.

Однако в зависимости от конструкции и кинематики подвески, жесткости упругих элементов, ширины колеи, вылета колёс и многих других факторов углы установки колёс на разных машинах заметно отличаются. Более того, они могут изменяться даже в пределах одной модели в зависимости от типа подвески (обычная или спортивная) и размерности шин.

Как регулируются углы установки колес? 

На многих современных переднеприводных автомобилях углы развала передних колёс заданы конструктивно, да и кастер (угол продольного наклона стойки) не регулируется, поэтому вся настройка сводится к проверке и регулировке схождения.

Однако так было не всегда — на той же "восьмерке", с которой выросли все остальные автомобили этой платформы , регулировались не только схождение с развалом, но и кастер. Интересно, что допуски при этом были довольно большими, а ремонтники при регулировке далеко не всегда меняли все углы, предпочитая во многих случаях не трогать кастер — дескать, возни много и толку особо никакого.

Заводские параметры углов Самары выглядят так: развал передних колёс = 0°±30', схождение = 0°15' ± 10' и кастер = 0°20±30'0. Как видно, допуски действительно довольно большие — развал по заводским нормативам может "гулять" в пределах одного градуса, а кастер из пятидесяти "плюсовых" минут имеет законное право "уходить в минус".

Передняя подвеска ВАЗ-2108 – классический Мак-Ферсон без подрамникабез подрамникаДопуски производителя на Самаре довольно большие, поэтому «среднестатистический» результат посещения стенда выглядит примерно так. Как видно, все параметры укладываются в «зелёный» диапазон


Некоторые автомобилисты утверждают, что отклонения в минуты (!) они способы заметить безо всякого стенда – просто внимательно взглянув на авто спереди…
На что влияет кастер?

С кастером ситуация обстоит не менее интересно. Чуть выше мы вспомнили, что при нулевом угле наклона стойка стоит строго вертикально – то есть, колесо со ступицей никуда не смещается относительно вертикали. При отрицательном кастере стойка в верхней части словно наклоняется вперёд, а колесо, соответственно, уходит назад. При положительном – наоборот.

На переднеприводных ВАЗах, например, параметр кастера изменяется с помощью регулировочных шайб, которые подкладываются под элементы передней подвески – кронштейны продольных рычагов (растяжек). 

Кастер на Самаре задаётся с помощью нескольких шайб

Продольные растяжки подвески ВАЗ-2108 спереди крепятся к кронштейнам, сзади – к поперечным рычагам. Именно поэтому они влияют на кастер

Убрав шайбы, стойку можно «завалить» назад в пределах градуса, а колесо – наоборот, сместить относительно центра арки в сторону переднего бампера. В реальности, правда, наблюдается обычно обратная картина – на многих «пожилых» Самарах, «десятках», Приорах и Калинах колесо «уезжает» в сторону передней двери из-за ударов и усталости металла, причем вернуть его на место получается далеко не всегда, даже если убрать все шайбы.

Так выглядит нулевой кастер: колесо стоит в колесной арке симметрично по отношению к бамперу и крылуЭто уже не кастер, а приговор передней подвеске и даже кузову. Вернуть колесо на место «малой кровью» не выйдет

Чем больше угол наклона стойки, тем переднеприводный (и не только) автомобиль стабильнее ведёт себя на высоких скоростях. Положительный кастер способствует меньшему «вилянию» машины, которая становится не такой чувствительной к колеям и неровностям. 

Кастер важен не только своим прямым воздействием на скоростные качества автомобиля, но и тем, что он влияет на углы схождения и развала, которые меняются в зависимости от наклона стойки. Поэтому начинать регулировку углов передних колёс нужно именно с кастера. Затем следует регулировка развала, а в самую последнюю очередь необходимо настраивать схождение, помня о взаимосвязанности этих параметров между собой.

При изменении кастера нужно раскручивать продольные растяжки подвески. Это требует времени и сил – особенно, если автомобиль старый
Какие выбрать углы? 

Обычно выбор углов установки колес из допустимого диапазона является прерогативой самого «развальщика». И это не всегда хорошо, поскольку многие из них, годами занимаясь своей работой, руководствуются какими-то внутренними стереотипами, которые нередко противоречат теории, а на практике приводят к ухудшению ходовых качеств автомобиля и преждевременному износу шин. Поэтому к итоговым цифрам распечатки нужно относиться с большим вниманием, а в отдельных случаях – не стесняться давать рекомендации.

Какой же ставить угол наклона стойки, если он регулируется? На стандартной подвеске и при «обычной» манере вождения – максимально допустимый положительный, то есть 0°50' для переднеприводной Самары, да и на других переднеприводниках кастер лучше ставить «побольше в плюс» — в пределах допусков, и если этот параметр настраивается, конечно. Это обеспечит автомобилю лучшую курсовую устойчивость на высоких скоростях и приведёт к «самостабилизации» руля в околонулевом положении. Допустимо и небольшое отклонение от заводских допусков – например, увеличение кастера до одного градуса (60-65').

Свои углы» могут выглядеть примерно такУдивительно, но современный стенд «знает» даже о том, что Самара выпускалась в двух поколениях!

Правда, за «чёткий ноль» придется расплатиться тем, что в поворотах руль несколько потяжелеет (усилителя-то нет!) и будет пытаться резче вернуться в прежнее положение. Однако к такой новой особенности машины можно привыкнуть буквально за несколько минут.

Что касается развала, то иные «городские гонщики» нередко «разваливают в минус» передние колёса до одного градуса и более. Однако при этом автомобиль станет более «нервным» и чувствительным к уклону дорогу, из-за которого руль может буквально «рваться из рук» (особенно – на больших и широких колёсах!). Еще одна плата за «спортивные амбиции» — преждевременный износ внутренних дорожек – шины-то стоят «домиком»!

Развал передних колёс на Самаре регулируется с помощью эксцентрикового болта (позиция 3 на рисунке) на корпусах передних амортизаторов

Лучше всего, если развал передних колёс после регулировки будет иметь «лёгкий намёк на минус» — то есть, в пределах -0°5-10' на сторону. Правда, выставлять этот параметр с такой ювелирной точностью на советско-российской машине не так уж просто, да и далеко не все мастера согласны тратить своё рабочее время на подобные забавы.

Настройка всех углов установки передних колёс на ВАЗе занимает больше времени, чем на автомобилях вроде Renault Logan

Регулировка схождения на Самаре – процесс довольно хлопотный (особенно со стороны водителя), поэтому некоторые развальщики даже самостоятельно (!) изготавливают подобный специнструмент

При настройке схождения на переднеприводных ВАЗах также лучше всего сильно не отклоняться от околонулевых значений, помня о том, что даже при небольшой загрузке автомобиля (водитель и пассажир) оно начинает изменяться примерно на 5-7 минут, причём в какую именно сторону (в «плюс» или в «минус») зависит от положения «усов» рулевой рейки на конкретном автомобиле. 

Обратите внимание, как изменяются углы схождения и развала при частичной загрузке! (первое фото – на пустом автомобиле, второе – с водителем весом 65 кг)

Перед регулировкой схождения руль нужно выставить строго горизонтально и зафиксировать, для чего на СТО используются специальные приспособления

Что будет, если их не делать?

В большинстве случаев проверку углов установки колес рекомендуют выполнять не реже одного раза в 30 000 км и сразу же после того, если автомобиль угодил колесом в крупную яму или стал участником даже небольшого ДТП. Ведь и первое, и второе может привести к смещению элементов подвески, что нарушит параметры схождения, кастера или развала.

А что будет, если их не делать вообще? Ничего хорошего, разумеется. Как минимум, автомобиль будет хуже вести себя и на прямой, и в поворотах, ведь отклонение любого из параметров влияет и на устойчивость машины, и на её управляемость. Во-вторых, сбитые углы приведут к тому, что машину начнет уводить в сторону, поэтому водителю придется удерживать руль с большей силой для того, чтобы сохранить прямолинейное движение. 

При настолько сбитом схождении левого колеса (параметр, выделенный красным), машина едет «как-то странно», постоянно рыская по дороге, а руль просто не возвращается обратно! Если всё оставить как есть, то протектора хватит буквально на пару тысяч километров.

Бывает, что машину не просто тянет влево или вправо, а она при движении все время «рыскает», отклоняясь туда-сюда от прямолинейной траектории. Кроме того, что ехать на таком автомобиле будет не слишком приятно, очень быстро владелец обнаружит, что колеса на той оси, где нарушены углы установки колёс, изнашиваются очень неравномерно и весьма преждевременно. 

Износ внутренних дорожек — результат большого отрицательного развала

Известны случаи, когда из-за неправильного «схода-развала» проектор почти новой шины буквально «таял на глазах», исчезая всего за 10-15 тысяч километров!

Когда регулировка углов установки колес не помогает?

Далеко не всегда даже квалифицированный специалист на правильно отъюстированном стенде (а это очень важно!) сможет выставить углы установки колес в заданных производителем допусках. Обычно этому мешают изношенные детали подвески, в которых возникли заметные люфты. Ловить минуты там, где во время движения детали «гуляют» на целые градусы – занятие довольно бессмысленное. Поэтому опытный «развальщик» обычно начинает с первичной (то есть «грубой») диагностики ходовой части, внимательно осматривая резино-металлические элементы и проверяя их на взаимное перемещение. Во многих случаях прежде, чем заезжать на стенд «схода-развала», необходимо посетить пост общеремонтных работ для замены изношенных деталей подвески. И лишь «перетряхнув ходовку» можно пробовать добиться требуемых углов установки колес.

Бывает, что подвеска в порядке, но выставить схождение, развал или кастер все равно не получается. Причина – необратимая деформация кузова, что бывает после сильной аварии или вследствие коррозии силовых элементов. И если в первом случае еще хотя бы теоретически может помочь стапель, то на сильной «гнилой» машине малой кровью проблему не решить, а большой – не имеет смысла.

Иногда даже после того, как углы выставлены правильно, автомобиль всё равно уводит в сторону. В этом случае нужно попробовать переставить колёса местами (а лучше – сменить подозрительную пару), поскольку часто из-за деформации каркаса или неоднородности слоёв брекера шина становится «кривой»

Опрос

Давно делали "развал-схождение"?

Всего голосов:

www.kolesa.ru

Как самостоятельно сделать сход-развал колес

Регулируем схождение/развал в гараже своими силами

Материал носит ознакомительный характер и не является инструкцией к действию

 

Автомобилисты знают, что автомобиль — это бездонная дыра жадно поглощающая кровно заработанные деньги владельцев этого чуда техники. Как бы автовладельцы не старались, а раскошеливаться все равно придется. Даже если не ездить вообще, как минимум транспортный налог, да и страховочку, будьте добры, оплатите.

 

Для опытных людей, съевших пуд соли со своим железным конем также не будет секретом, что благодаря прямым рукам и светлой голове можно все же неплохо сэкономить, по крайней мере на ремонте или текущем обслуживании машины. Например, наши дедушки и отцы во времена всеобщей экономии легко обходились без дорогостоящих автосервисов, предпочитая обслуживать автомобили, у кого они были, своими силами.

 

И такая вещь, как выставление схождения/развала колес для них была не сложнее, чем выправить восьмерку на велосипедном колесе.

 

Прежде чем приступить к описанию реальных выставлений правильной соосности колес автомобиля, углов установки колес, стоит пробежаться по основным терминам неразрывно связанным с выведением градусов в регламентные показатели:

 

СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС

По-простому говоря, схождением колес называют отношение их плоскости вращения к продольной оси автомобиля.

 

Если посмотреть на колеса сверху можно будет легко понять какое схождение- положительное или отрицательное.

 

Положительно- передние кромки колес расположены ближе друг к другу, образуя конус направленный к передней части авто.

 

Отрицательный- передние кромки колес расположены на большем удалении друг от друга, чем задние, конус направлен в противоположенную сторону.

 

Схождение измеряют в градусах/минутах или в миллиметрах.

 

При неправильном схождении автомобиль будет уводиться от прямолинейной траектории движения и его постоянно будет необходимо корректировать рулем. Неудобно и вообще опасно. Так ездить нельзя.

 

РАЗВАЛ КОЛЕС

Этот термин подразумевает относительный градус (угол) плоскости вращения колеса к вертикальной его плоскости.

 

Положительный угол развала означает, что верхняя часть колеса и шины наклонены наружу.

 

Отрицательный, наоборот, в вертикальной плоскости верхняя часть шин смотрит внутрь.

 

Как правило, колесам требуется задать 1-1.5 градуса негативного развала, чтобы пятно контакта шины в повороте оставалось параллельно земле. Сделаете больше и у вас начнет поджираться внутренняя сторона шин.

 

Усугубляется положение с увеличение завала колес относительно вертикали. Возможно вы видели такие тюнингованные автомобили в Японии, у них колеса стоят в таких нелепых косолапых позах, что непонятно вообще, как они ездят:

Так делать нельзя.

 

КАСТЕР

Продольный угол наклона оси поворота колеса. Он определяется выбегом колеса вдоль собственной оси. Как правило является углом между вертикалью и наклоном амортизационной стойкой в сборе.

 

Позитивный (положительный) кастер- передняя подвеска «наклонена назад», это дает устойчивость автомобиля на больших скоростях. Но и здесь следует знать меру и действовать строго с техническими показателями вашей модели автомобиля (изучите фирменную инструкцию в которых указаны углы установки колес). Если завалить стойку больше требуемого, это может повлиять на качество управления поворотов, естественно в худшую сторону.

 

Впрочем, для большинства автомобилей эту настройку практически никогда не нужно делать, даже если такая возможность заложена автопроизводителем.

 

Рассмотрим пример общего алгоритма действий регулировки схождение/развал

 

Просто и даже в чем-то примитивный способ выставления углов, известный с давних времен.

 

Для работы вам понадобится:

Отвес. Нить с привязанным к ее концу грузиком

Мелок

Телескопическая линейка

Рожковые ключи

 

Регулировка схождения колес

Поставьте автомобиль на ровную твердую поверхность. Вставляем руль прямо. Мелком наносим метки на левой и правой шине, как можно ближе к шине.

 

Откатите автомобиль вперед, чтобы колеса провернулись на 90 градусов, повторите замер. Полотно линейки при этом переместится назад. Касаться кузова или элементов подвески линейка не должна.

 

Если углы в передней части колеса не соответствуют техрегламенту автомобиля, регулируем схождение при помощи рулевых тяг.

 

Спереди покрышки слишком сильно сходятся? Укорачиваем рулевые тяги. Если наоборот, спереди наблюдается более сильное расхождение, на немного удлиняем рулевые тяги путем ослабления контргайки тяги, после чего регулируем ее длину муфтой.

 

После завершения работ не забудьте вернуть контргайку на место, в соответствии с инструкцией.

 

Регулировка развала колес

Ставим нить отвеса к центру колесной арки, проводим замер линейкой или штангенциркулем расстояния от обода колеса до отвеса (веревка отвеса должна находится в одной плоскости с метками).

 

Откатываем автомобиль вперед, провернув колесо на 90 градусов. Вновь делаем две метки мелком. Снова проводим измерения.

 

Проведя замеры по всему диаметру колеса вы узнаете в какую сторону завалено колесо.

 

При помощи болта регулировки развала схождения по инструкции проводим регулировку.

 

Домкратим автомобиль. Снимаем колесо.

 

Откручиваем болты соединяющие поворотный кулак и кронштейн амортизационной стойки

 

Путем сдвигания поворотного кулака устанавливаем требуемые градусы, ориентируясь на произведенные замеры.

 

В соответствии с инструкцией закручиваем требуемые крепежные болты.

 

Смотрите также: Как продиагностировать проблемы в подвеске автомобиля

 

Обратите внимание на момент затяжки болтов, от этого будет зависеть безопасная эксплуатация автомобиля на дороге.

1gai.ru

Как делать развал-схождение на СТО и зачем нужна регулировка? -Блог TAM.BY

Словосочетание «развал-схождение» приходилось слышать практически каждому, сегодня оно известно даже тем, кто не водит автомобиль. Но не все знают значения этого термина, когда и как делать развал-схождение, степень его важности и необходимость проведения.

Что такое развал-схождение?

Схождение и развал — два важных параметра настройки подвески, от правильности настройки которых напрямую зависит управляемость транспортного средства. При идеальной регулировки системы колеса находятся в правильном положении на любой скорости движения и при разных углах поворота. Автомобиль отлично себя ведет на дороге, протекторы изнашиваются равномерно, топливо расходуется в стандартном режиме.

Что входит в работы?

Развал — угол наклона колес относительно дороги: при наклоне верхней части колеса к центру развал считается отрицательным, если оно наклонено наружу — положительным. При нулевом развале износ покрышек сводится к минимуму, что способствует продлению срока их эксплуатации.

Схождение представляет собой угол между направлением движения ТС и продольной плоскостью вращения дисков. В большинстве случаев колеса авто наклонены немного вперед, в данном случае следует говорить о положительном схождении, в противном случае оно отрицательное.

Для чего делают развал-схождение?

Регулировка сход-развала повышает устойчивость, улучшает управляемость транспортного средства, снижает заносы ТС, способствует экономии топлива, снижает износ покрышек. Автомобиль становится более маневренным, он меньше склонен к заносам и опрокидываниям в экстремальных ситуациях, отличается хорошим накатом.

Почему сбивается?

Детали подвески и рулевого управления состоят из тяг и рычагов, соединенных при помощи шарнирных элементов. Износ и выход из строя деталей и соединительных элементов приводит к образованию повышенного люфта. В результате изменения расстояния между плоскостями рабочих покрышек снижается управляемость машиной, авто заносит во время движения, преждевременно изнашиваются шины. Неисправность может возникать также при выходе из строя других деталей.

Как выполняют регулировку?

При необходимости проведения ремонта лучше всего обратиться в сервисный центр за профессиональной помощью. Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности, настройка состоит из двух процедур: регулировки развала и схождения. Технология проведения в разных сервисах может отличаться, иногда мастер предварительно проверяет давление в покрышках, данные с установленных на шины покрышек поступают в компьютер, результаты заносятся в таблицу. Замеры проводятся с грузом багажника и без него, после получения результатов проводится регулировка.

Необходимость в проведении

Перед тем как делать развал схождение, следует провести небольшую проверку. Если повернуть руль в любую сторону, а ТС продолжает двигаться по прямой линии, необходимо немедленно обратиться в сервисный центр. Ремонт необходим также в случае, если при центральном положении руля ТС не двигается в ровном направлении. Одним из важных признаков нарушения схода-развала является неравномерный износ покрышек.

Проверка сход-развала

Каждый раз ездить на СТО при малейшем подозрении на нарушения нецелосообразно, перед тем как делать развал схождение у мастера, рекомендуется самостоятельно провести проверку. Неточности в работе сход-развала заметны визуально, их можно распознать по определенным отклонениям в поведении ТС. Первым признаком считается ведение авто в сторону при ровном управлении и без усилий, а также быстро истирание покрышек, неравномерное изнашивание протектора.

Как часто делать развал-схождение?

Процедура рекомендована к проведению 15-20 тыс. км, примерно раз в шесть месяцев. В целях экономии регулировку сход-развала следует проводить после каждой сменой покрышек весной и осенью. Регулировку следует делать также в следующих случаях:

  • проведение некоторых видов ремонтных работ, замена расходных комплектующих;
  • нарушение нормальной работы авто (увод в сторону, смещении руля, задержках при управлении, «плавание» в колее;
  • разный радиус поворота вправо/влево, невозвращение авто при выходе из поворота.

Что будет, если не делать?

Если делать развал-схождение редко или не делать совсем, снижается управляемость транспортного средства. Авто может плохо повести себя в самый неожиданный момент, при езде на сухом покрытии проблем может не возникать, а при попадании на мокрый или покрытый льдом участок автомобиль может поехать не в ту сторону. Продолжительная езда с неотрегулированным сход развалом может спровоцировать «расхлябанность» подвески машины, в результате снизится его устойчивость. Транспортное средство может стать фактором высокого риска для остальных участников движения.

Чтобы сделать развал-схождение, обращайтесь на СТО из каталога TAM.BY.

blog.tam.by

Развал-схождение колёс своими руками + ВИДЕО

Жители мегаполиса уже давненько не делают развал схождение своими руками. Нас избаловали такие производные цивилизации, как автосервисы. Что проще, есть деньги и полчаса времени, заехал в автосервис, и тут вам, пожалуйста – лазерный стенд развал схождения любой модели автомобиля.

А лет 20-30 назад, на «классике» развал схождение своими руками – это была норма. Тем более, что оборудование для развала схождения не требует особых знаний и навыков. Речь идёт о линейке регулировки угла схождения колес.

Но, вдруг, случится непредвиденное. Мобильный Интернет есть, а мастерской в округе, в которой есть оборудование для развала схождения, нет. Вот тут-то вам и пригодятся наши советы.

Совершенно нелишним будет пройти виртуальное обучение, развал схождение колес в котором мы опишем как мануал. Кроме того, вам поможет правильно сделать развал схождение видео, специально снятое нашими добровольными помощниками.
Параметры развал схождения колес

Прежде, чем производить процедуру регулировки развал схождения своими руками, конечно же нужно знать основные параметры, которые являются отправной точкой удачной регулировки колес.

Замена амортизатора, тюнинг подвески, или какой-то другой незначительный ремонт «ходовой», требует обязательной контрольной регулировки установочных углов колес.

Параметры для всех колес

Развал колес – это угол между вертикалью и непосредственной плоскостью вращения колеса. Отрицательный развал – это когда колесо направлено верхней стороной внутрь вертикали, а положительный, если верхняя сторона колеса направлена наружу.

Схождение колес – это угол между плоскостью вращения колеса и направлением движения. Измеряется схождение в градусах/минутах и в миллиметрах.

Параметры для управляемых колес

Продольный угол наклона оси поворота колеса (кастр) – это угол между проекцией оси поворота колес на продольной плоскости и вертикалью. Этот угол, если проведена правильная регулировка развал схождения, обеспечивает самовыравнивание колес за счет скорости. Для стандартных авто кастр считается нормой в 6°

Угол поперечного наклона – это угол между проекцией оси поворота на поперечную плоскость и вертикалью. Он обеспечивает самовыравнивание колес за счет веса авто.

Как самому сделать развал схождение

Регулировка угла развала колес

Для того, чтобы регулировка развал схождения колес прошла успешно вам понадобится: ровная площадка, в идеале со смотровой ямой, мел, шнур с отвесом и стандартный набор для вашего авто. Колеса выставляем в положение прямолинейного движения. Мелом делаем метки по диаметру колеса вверху и внизу. Шнур с отвесом приложите к крылу и в районе меток измерьте расстояние от обода до шнура.

Разница при измерении должна быть ±3 мм. Для того, чтобы при проведении развала схождения своими руками была достигнута чистота процедуры (с учетом того, что и обод и крыло, и поверхность – не идеально ровные величины) нужно сделать следующее.

Прокатить авто, провернув колесо на 90 градусов. И вновь повторить процедуру. Результаты замеров записывайте.

Затем снимается колесо, отпускаются два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Поворотный кулак нужно сдвинуть внутрь или наружу, в зависимости от результатов ваших замеров и на такое же расстояние. Таким образом мы добьёмся необходимого угла развала. Затем подтяните болты, поставьте колесо и вновь проведите замеры.

Заднеприводные автомобили допускают норму угла развала передних колес в пределах +1/+3мм., а у переднеприводных норма -1/+1мм.

Регулировка угла схождения колес

Наиболее удобный инструмент для регулировки угла схождения колес – телескопическая линейка со шкалой. Требования к положению автомобиля те же: яма, ровная поверхность, направление прямолинейного движения.

Перед началом регулировки мелом на внутренней стороне покрышки нанести метки, вплотную к дискам. В линейке создается предварительный натяг, затем она устанавливается концами в намеченные мелом точки. Совмещаем «ноль» с неподвижным указателем и фиксируем шкалу.

Линейка не должна касаться частей кузова или подвески. Чуть прокатить авто вперед, чтобы линейка сместилась назад, но не касалась кузова и подвески.

Проверьте показания линейки теперь. Если расстояние между колесами стало меньше – рулевые тяги нужно укорачивать, если больше – удлинять. Регулировка длины тяг производится при помощи муфты.
Видео о том, как правильно сделать развал-схождение колес

Надеемся, что мануал о том, как сделать развал-схождение колес своими руками + видео, помогут вам. После прибытия на «большую» землю для успокоения своей души заедьте в автосервис и проведите контроль параметров на оборудовании для развал схождения колес.

Удачи вам при регулировке развал схождения своими руками.

Похожие материалы

Регулировка развала схождения колес видео

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал-схождение – что это такое?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).
Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля).
Давление в шинах.
Загрузка машины.
Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента 🙂

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.
На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
Проверьте показания.
Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.
Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Развал-схождение – что это такое?

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

  • У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
  • У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента 🙂

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Регулировка угла развала колес

Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

  1. Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
  2. Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
  3. Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
  4. Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
  5. Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
  6. После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
  7. Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
  8. Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
  9. Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
  10. Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.

На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой.


Линейка для регулировки схождения

Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

  • Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
  • Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
  • Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
  • Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
  • Проверьте показания.

Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

  1. Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
  2. Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
  3. Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
  4. Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
  5. При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.

Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

Видео: что нужно знать о развале-схождении

Все больше автовладельцев занимаются ремонтом своей машины самостоятельно, основная масса задач без проблем осуществима своими руками. Но развал схождения все же основная масса как правило делает на станции тех обслуживания на спец стенде и лишь не многие производят такую процедуру самостоятельно. А те, кто еще такого не делал, но посещает такая идея, задается вопросом: Как самому сделать развал схождение? Регулировка сход развала достаточно серьезная процедура влияющая на всю ходовую в целом, и сделать ее правильно достаточно трудно. По этому не стоит отдавать предпочтения быстрой регулировке на глаз. А ведь так, если и взялись за регулировку сход-развала, то стоит подойти к этому делу более профессионально и просмотрев множество информации, подготовить все средства которые понадобятся, а также полагаясь на опыт других мастеров, которые показывают этот процесс на видео, самостоятельно сделать развал схождение.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Схождение своими руками ока

Главная › Новости

Опубликовано: 22.08.2018

Развал Схождение Своими Руками

 

 

 

 

В данном случае также можно схождение разделить на два варианта. Положительный и отрицательный угол схождения колесПланкен из доски своими руками. Утятник своими руками чертежи и фото. Рекомендуем посмотреть ещё: Закрыть [X]. Развал схождение своими руками ОКА. Автомобильные статьи в Полируем машину самостоятельно. Как дома самому делать развал-схождение авто Ока? (решено) 1 Как сделать конфиг в кс го от.Как сделать свою жизнь хуже Как сделать макароны по флотски из тушенки Бп на компьютер свои руками. Схождение своими руками ОКА. Нередко, после осуществления развал - схождения у автомобиля проявляются следующие неполадки: кривое положение руля, которое, возможно, связано с чересчур свободным ходом рулевого управлениянеодинаковое давление в колесах Развал схождение Своими руками, АНТИКРИЗИС.Монтаж тюнинг бампера Я робот на Оку демонтаж сток бампера Проект ОкаYota - Продолжительность: 9:27 Простое Мнение 38 003 просмотра. Как дома самому делать развал -схождение авто Ока? (решено) 1 ответ.Развал схождение своими руками ОКА. Автомобильные статьи в Задачи коррекции основного дефекта. Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками.


Как самому сделать развал схождение. Ремонт автомобиля Ока. Установка карбюратора Солекс на Оку. Чтобы отрегулировать схождение, поставьте автомобиль на ровную площадь (лучше в гараже, имеющим яму), руль поставьте прямо, при помощи рыболовных крючков зацепите леску на переднемСход, развал, кастор на оке своими руками Шланг для полива своими руками. К тому же, умение выполнять развал схождение своими руками это показатель личного профессионализма.- ОКА - форумы на Развал сход своими руками на оке видео Как сделать сход развал на оке видео Сход -развал на оке своими руками Статья из журнала Samsungугла наклона амортстойки на ОКЕ самостоятельная регулировка развала- схождения на ОКЕ сход-развал на ОКЕ еще ссылки.Не первый год за рулём Оки, заметил бы сразу. Кстати, второй. 12 октября моему окусику-Фее исполняется 2 года в моих руках. С точностью отрегулировать развал схождение можно только на специальном стенде.


Развал схождение своими руками

Но отличного результата можно добиться и подручнымиЛучше проделывать эту работу с загруженной «Окой» по 75 кгс на передних сидениях и 75кгс на середине заднего сиденья. Схождение своими руками. Выставляем руль ровно. Дедовский способ регулировки Сход-Развала.Обзор ОКА Супер тачка. Монтаж тюнинг бампера Я робот на Оку демонтаж сток бампера Проект ОкаYota. What is Camber? - Развал. Развал схождение Своими руками, АНТИКРИЗИС. ВАЗ, лада калина, приора, гранта.30.09.2016 No Comments yet Posted in: Черри. Сход развал ока своими руками chevrolet aveo. Статья из журнала "За рулем" схождение - регулировка развала-схождения на ОКЕ своими силами (отсканированные бумажные страницы)Сход, развал, кастор на оке своими руками Самодельное отопление. Главная » Авто самоделки » Развал - схождение колес автомобиля своими руками.Тем не менее автомобили ездили ровно, и шины изнашивались равномерно (с учетом дефицита покрышки берегли, как зеницу ока). Как сделать развал схождение на оке своими руками видео.Делаем развал схождение своими руками. Сход-развал это что можно сделать из старой футболки. K-POWER Тюнинг подвески автомобиля ОКА: жесткие пружины от Таврии.океана - Chery Fora Vortex Estina (A21) Cheri Fora Vortex Крах конвергенции собственными руками вазы21099 - Стенды для дезинтеграции (конвергенции) Ока рухнулафотографии по метке "Развал Схождение Своими Руками Ваз 2109" / zoozel.ru/gallery Коллапс-крах. Примерами мини-класса являются автомобили Smart, Renault Twingo, Ford Ka, наша " Ока" и т. п. В- малый класс. Длина машин 3,6-3,9 м, ширина 1,5-1,7 м. К нимНу, так это и есть углы установки передних колес, что в обиходе называется "развал" колес и их " схождение" ("сход"). Схождение колес своими руками на 2109 Развалсхождение колёс своими руками видео. Регулировка разваласхождения на ОКЕ своими силами отсканированные бумажные страницы Страница вторая и последняя. Как сделать развал-схождение колёс своими руками. Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. Сход-развал Citroen Развал-схождение Ситроен. ока развал схождения своими руками.Делаем развал схождение своими руками. Как сделать развал схождение на оке. Инструкция по сходу развалу. Как сделать развал схождение автомобиля своими руками. Основные секреты розвала схождения транспортного средства.Интересует, как провести сход развал своими силами автомобиля ОКА 11113? Они будут нужны при регулировании развала и схождения. Рядом с которым установлена плотно установлена стойка подойдет даже кирпич.Оригинальный подарок своими руками на деревянную свадьбу. Экибаны картины своими руками фото. Сход, развал, кастор на оке своими руками Сход -развал своими силами? - ОКА - форумы на Статья из журнала ВАЗ 1111 Установка развала -схождения Ока Как дома самому делать развал - схождение авто Ока? (решено) 1 ответ Развал схождение своими рукамипожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как сделать развал схождение на океКак сделать топиарий из денежных купюр своими руками. 25 Июн, 2017. Как сделать смузи в домашних условиях рецепты. Видео по запросу «развал схождение своими руками ока» — кликай. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Схождение развал на оке — Гоблинский сход-развал. Как настроить схождение — Магазин радиоуправляемых моделей — Юный Папа. Как самому сделать сход колес на уаз — Velzevul.Ru. Сход-развал своими руками 2141.регулировка угла наклона амортстойки на ОКЕ самостоятельная регулировка развала- схождения на ОКЕ сход-развал на ОКЕ.А вот любителям поработать руками предложу несколько статеек. Диагноз - по износу шин Сугла наклона амортстойки на ОКЕ самостоятельная регулировка развала- схождения на ОКЕ сход-развал на ОКЕ еще ссылки.Не первый год за рулём Оки, заметил бы сразу. Кстати, второй. 12 октября моему окусику-Фее исполняется 2 года в моих руках. Первоначально, автомобиль диагностируют на стенде, и водитель получает на руки документ, где расшифрованы параметры всех углов.Как дома самому делать развал-схождение авто Ока? (решено) 1 Самодельные вертолеты из бензопилы. Скрутил с другой оки, там резьба не разрезана, эксц с одной стороны слитно с головкой болта Далее — схождение, кручу, верчу регулировки не идут, че за х смотрю -внутренний шарниркогда у тебя в руках молоток — все выглядит как гвоздь. Когда под рукой сварка — Развал схождение колес москва сделать развал схождение. Диагностика авто на стенде 300р Регулировки кастора Энциклопедия журнала За рулем. Лист Голови ОКА Донателли Ачерб Паллотини. Развал схождение в автосервисах Казани Сход развал своими руками Как сделать развал схождение на оке Pizza e Birra. Авто развал своем рукам Cvety-iren.ru. Схождение колёс ваз 2106 Мастерим своими руками.Сход-развал на оке своими руками Jiminy.ru. Сход развал, развал схождение в Москве, СХОД РАЗВАЛ цена. Как сделать сход развал на оке видео — SPB4p.ru.Схождение ока своими руками. 5.1.7. Замена подшипника ступицы переднего колеса. Развал схождения ваз 2106 видео. Сход развал на автомобиль ока — Развал схождение своими руками ОКА. Автомобильные. Регулировка схода развала на оке.Ока развал схождение видео. Как сделать схождение задних колес — Gmpruaz.ru. Как сделать развал схождение на оке своими руками видео.Делаем развал схождение своими руками. Сход-развал это что можно сделать из старой футболки. K-POWER Тюнинг подвески автомобиля ОКА: жесткие пружины от Таврии. Развал-схождение на ваз 11113 ока, развал схождение на ваз 2109 своими руками Ремонт ВАЗ. Все фото по тегу Развал Схождения Своими Руками Ваз 2110 /. Развал сход на оке Развал-схождение колёс своими руками видео. Развал-схождение своими руками «Ока». 10 ноября 2011 года Просмотров: 7697. Развал- схождение может сделать легко как опытный, так и только начинающий автолюбитель. Клуб Ока: Автомобиль ВАЗ 1111, 11113 ОКА.В чем заключается методика работы развал схождения, можно узнать из этой статьи. Досрочная диагностика и стабилизация углов установки колес производится в ниже перечисленных ситуациях ока развал схождения своими руками.Развал схождение на ваз 1111. Регулировка схождения передних колес мтз. Оборудование развал схождения своими руками — Vingtsunspb.ru. Развал-схождение тоже элементарно сделать самому без всяких хитрых приспособ.Ок. В ближайшее время сделаю фотосессию своей регулировки схождения и выложу. Даже если вы не отрегулируете схождение, можно просто промерить углы установки колес и убедиться, что от заводских показаний эти цифры отличаются не больше, чем на 2-4 миллиметра. Развал схождение своими руками, оКА.

Руководства ВАЗ 1111 (Ока).Схождение можно также определить как разность расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. как сделать развал схождение ока своими руками на оку своими руками Статья из журнала "За рулем" - регулировка развала- схождения на ОКЕ своими силами (отсканированные бумажные страницы)поставить рядом чего-нибудь

массивное (для упора), упереть в него мел (если на свои руки неHа Оке есть метки на картере рулевого механизма (нужно светить фонарикомЕсли развал нулевой, схождение тоже. Регулируем вращением наконечников рулевых тяг. Сход, развал, кастор на оке своими руками. Когда под рукой сварка — : Smallcar использует инструкцию за рулем , хорошая такая инструкция, но есть косячки на этапе установки схождения, смаллкар обсуждал это С точностью отрегулировать развал схождение можно только на специальном стенде. Но отличного результата можно добиться и подручнымиЛучше проделывать эту работу с загруженной «Окой» по 75 кгс на передних сидениях и 75кгс на середине заднего сиденья. Провести развал схождение можно на любой станции технического обслуживания, или же реализовать все своими руками.При проявлении первых признаков, опытные автомобилисты делают развал схождение своими руками. Статья из журнала "За рулем" - регулировка развала-схождения на ОКЕ своими силами (отсканированные бумажные страницы): Страница вторая ( и последняя Одни посоветовали сделать развал-схождение - не помогло, балансировка колес - не помогло, третьи сказали поменять абсолютно всю ходовую - всю? зачем всю?Ремонт сиденье своими руками ВАЗ.

Развал схождение своими руками | Премиум Газ Сервис

Проведение регулировки развал-схождения самостоятельно

При отсутствии времени или денег на поездку в СТО сход развал сделать самому тоже возможно, но для этого понадобится полный комплект инструментов. Кроме того, сперва нужно проверить ходовую, чем и требуется заняться в первую очередь.

Необходимо проверить все составляющие узлов ходовой, если хоть какая-то деталь требует замены или ремонта, регулировку положения колес пока делать бессмысленно. Только после всех ремонтных работ стоит заняться самостоятельной настройкой развал схождения.

Перед проверкой также стоит оценить степень накаченности шин и загрузки автомобиля, что также может повлиять на измерения перед изменением положения колес. Теперь более подробно о том, как самому сделать развал схождение в гаражных условиях.

Инструментарий

Чтобы выполнить все необходимые манипуляции понадобится следующий набор:

  • Смотровая яма, самодельная платформа или подъемник.
  • Мелок для меток.
  • Домкрат.
  • Линейка, рулетка, (отлично подойдет строительный уровень) нить.
  • Гаечные ключи для разбора узла колеса и части рулевой стойки.
  • Техпаспорт авто.

Это минимальный набор, который необходим чтобы сделать сход развал самому. Машина обязательно должна находится на ровной поверхности, чтобы измерения были максимально точными. Чтобы начать работу необходимо зафиксировать свое транспортное средство так, чтобы колеса заняли положение, как при поездке с линейной прямой дорогой. Рекомендуется использовать направляющие в качестве ориентира, например длинные прямые бруски или уголки.Параметры развал схождения определяет стенд с компьютерной аппаратурой при помощи датчиков, установленных на колесах, а саму подгонку выполняют мастера. Все замеры чрезвычайно точные, благодаря чему можно определить даже незначительный дефект в положении колеса. Чтобы данные были наиболее достоверными перед началом процедуры проверяют состояние ходовой, давление в шинах и наличие груза в авто.

Поэтапное проведение корректировки колес

Теперь, как сделать развал схождение своими руками. Короткая инструкция для корректировки развала.

  • К крылу авто потребуется прикрепить нить с грузом чтобы проверить перпендикулярность колеса. Нить протягивается через центр колеса и крепится на другой стороне. Снизу шины делается первая пометка, сверху через пол оборота вторая.
  • Линейкой или рулеткой измеряем расстояние от нити до обоих пометок, данные фиксируем удобным способом. Интересует нас разница между верхним и нижним показателем. В техпаспорте прописана норма, сравниваем. Если цифры совпадают, регулировка не нужна.
  • Процедуру сверки нужно провести для двух пар колес или только для пары управления.
  • При обнаружении несоответствий потребуется отодвинуть поворотный кулачок колеса, а для этого придется снять колесо. Подгоняем кулачок в нужное положение ослабив его крепежные гайки. Может понадобится несколько попыток.

Для регулировки схождения нужно провести четыре измерения:

  • Два замера внутреннего расстояния колес между их самыми близкими и самыми дальними точками.
  • Еще два внешних расстояния, от крайних точек к направляющим.
  • Проверить показатели и сравнить их с данными в паспорте.
  • При наличии отклонений от нормы — расхождения в замерах между точками в пункте 1 и 2 составляет более 10%, то требуется подгонка параметров, выполняется она вручную.

Чтобы подкорректировать сход колес требуется удлинять или укорачивать рулевые тяги. Для этого придется предпринять несколько попыток, после чего придется еще раз провести контрольные замеры. Работа в обоих случаях очень кропотливая и вручную занимает несколько часов времени, которые можно потратить с пользой на другие домашние хлопоты или же развлечения.

Лучше обращайтесь к специалистам

Во всяком случае, развал сход своими руками делать строго не рекомендуется из-за большого риска неверной настройки. Проще все-таки выделить немного времени и посетить ближайшее СТО для того, чтобы мастера при помощи современной точной аппаратуры провели диагностику. Кроме того, для техобслуживания применяется специальный инструмент, который значительно упрощает и ускоряет работу, поэтому получится еще немного сэкономить времени, хоть и придется потратить немного денег.

Тренинг по безопасности зомби - Vector Solutions

14 октября 2011 г.

Встречаются ли ваши тренировки по технике безопасности бессвязными стонами, пустыми взглядами и слюнотечением с открытым ртом? Вы можете непреднамеренно превратить своих сотрудников в ЗОМБИ!

Под руководством Центров по контролю за заболеваниями и Zombie World News компания Convergence Training разработала курсы, которые не только помогут остановить вас от добавления в орду зомби, но также могут спасти вас от надвигающегося зомби-апокалипсиса.

Как оказалось, правила техники безопасности на рабочем месте также являются эффективными инструментами, которые не позволят вам превратиться в нежить. Итак, в наших постоянных усилиях по повышению ценности вашей программы обучения технике безопасности, мы предлагаем вам следующие советы.

10 Convergence Training онлайн-курсы по охране труда и технике безопасности, которые помогут защитить вас от атаки зомби:

  1. Зомби обычно кусаются. И все мы знакомы с последствиями ужасного укуса зомби. Так что защитите себя от вируса некромортоза, избегая истекающих инфекций.

  2. Зомби очень грязны. Поскольку их разбросанные внутренности создают серьезную опасность поскользнуться, споткнуться и упасть, подготовьтесь с этим видео, которое предлагает инструкции по предотвращению этих опасностей.

  3. Зомби ненавидят огонь. Итак, лучше всего иметь четкое представление о том, какие жидкости на рабочем месте лучше всего подходят для самодельных горелок и огнеметов.

  4. Каски обычно являются хорошей мерой предосторожности.Но они также могут помочь смягчить запах вашего вкусного и вкусного мозга. Очень полезно.

  5. Большинство людей думают, что зомби просто жаждут мозгов, ну… зомби. Но многие люди не осознают, что они также преуспевают в множестве открытых шеек и придатков. Ваши руки будут вашими лучшими друзьями, когда вы будете защищаться этой запасной клюшкой для гольфа, скалкой или ножкой стола. Так что защитите их!

  6. Многие зомби могли быть ранее забальзамированы.Так что защитите себя, немного зная о последствиях воздействия формальдегида. Бег по серпантину также может быть хорошей идеей.

  7. Отражение зомби может быть опасной работой и может привести к некоторым травмам, выходящим за рамки простых царапин и порезов. Эта первая помощь может помочь, но давайте посмотрим правде в глаза: все хуже, чем синяк, а вы в значительной степени - пища для зомби.

  8. Шиномонтажные приспособления, раструбы и соединительные кабели - это не только хорошие идеи на случай поломки вашего автомобиля.Приложив немного креативности, эти предметы могут иметь решающее значение для того, чтобы вы целым и невредимым перевели вас из инвалидной машины в заброшенный фермерский дом. И если в этом видео не рекомендуется всегда проверять свое заднее сиденье, то стоит.

  9. Безопасная подготовка к атаке зомби - это все о планировании. Это видео поможет вам и вашим коллегам наметить лучшие пути отступления, когда зомби стучатся.

  10. Если вы прячетесь от зомби, вы можете попасть в туалеты, подвалы и другие узкие места.Это видео поможет подготовить вас к безопасному забаррикадированию до рассвета.

Заключение: Тренинг по технике безопасности для зомби - приготовьтесь прямо сейчас!

Для получения дополнительной информации прочитайте руководство федерального правительства по выживанию зомби. Кроме того, ознакомьтесь с новостями Zombie World News, чтобы узнать об активности зомби в вашем районе, и будьте готовы применить свои навыки выживания зомби.

Если вам понравился этот пост, вам также может понравиться:

Не забудьте просмотреть КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК РУКОВОДСТВА ПОКУПАТЕЛЯ БЕСПЛАТНОГО ОБУЧЕНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ В ИНТЕРНЕТЕ.

Контрольный список для покупателя онлайн-тренинга по технике безопасности

Узнайте, как оценить различные онлайн-решения по обучению безопасности, чтобы найти то, которое лучше всего соответствует потребностям вашей компании, с помощью нашего информационного руководства и контрольного списка БЕСПЛАТНО .

Скачать бесплатное руководство

Джефф Далто, старший менеджер по обучению и повышению эффективности
Джефф - обучающийся дизайнер и специалист по повышению производительности с более чем 20-летним опытом обучения и развития, 15+ из которых были потрачены на обучение в сфере производства, промышленности, архитектуры, проектирования и строительства.Джефф работал бок о бок с более чем 50 компаниями, проводя онлайн-обучение. Джефф является сторонником использования научно обоснованных практик обучения и в настоящее время получает степень магистра в области организационной эффективности и обучения на рабочем месте в Государственном университете Бойсе. Он пишет векторные решения | Блог обучения конвергенции и приглашает вас связаться с ним в LinkedIn.

ИНТЕРВЬЮ С САМОЗВАНИЕМ: Converge - одноименное

Сходите поклонники, познакомьтесь с гитарой Курта Баллоу

Слова и фотографии Эндрю Паркс

Любите вы металл или нет, вам нужно хотя бы раз увидеть Converge .Помимо того, что они являются одной из последних хардкорных групп Америки, они легко могут стать одним из самых интенсивных живых переживаний, которые вы когда-либо пережили - ослепляющим тараном рок-шоу, которое, вероятно, приведет к синяку или двум. Но послушайте, в конце концов вы почувствуете себя лучше. И если вы похожи на нас, у вас будут фотографии, подтверждающие это.

Ниже приводится интервью, которое я провел прошлой осенью с гитаристом / широко уважаемым продюсером Converge (Куртом Баллоу). Мы сохранили его для их следующего тура, который состоится сегодня вечером в Santos Party House в Нью-Йорке.Все билеты на шоу распроданы, но вы можете найти другие даты месячного похода группы по Северной Америке здесь.

Что касается того, что обсуждается здесь, ожидайте: новый проект Баллоу Black Flag-встречает-Birthday Party, альбом группы Ax To Fall с гостевыми точками (нынешние и бывшие участники Neurosis, Disfear, Cave-In, Hatebreed, Genghis Tron, Undertow…), почему он больше не слушает слишком много металла и многое, многое другое.

Итак, главное, что бросается в глаза в этой записи, - это то, как вам удалось заставить так много гостей звучать безупречно.Как будто я не узнал бы, что половина этих людей внесла свой вклад, не глядя на вкладыши.
Что ж, у нас давняя дружба со всеми участниками записи, плюс взаимное уважение и понимание друг друга в музыкальном плане. Не то чтобы мы выбирали людей для того, чтобы наклеить наклейку на обложку пластинки с надписью «Показывая то-то и то-то…»

Мы тоже не говорили людям, что они могут делать все, что хотят. Это был процесс редактирования, которому способствовало доверие к нам наших друзей.

Когда вы говорите, что что-то было отменено, вы имеете в виду полные песни или только отдельные части?
Не полные песни; были отредактированы или вырезаны только части некоторых людей.

Было ли что-то написано для определенного человека, или вы выбрали всех постфактум?
Каждая песня была особенной. Например, "Cruel Bloom" на самом деле начинался как совместная работа Cave-In / Converge, но ни один из этих парней не играл на нем, когда мы писали песню. Они помогли украсить его, но потом мы сняли его и применили к нему другой подход.

Значит, изначально это должна была быть более тяжелая песня?
Да, и когда мы решили применить к этому более мягкий подход, мы подумали, что Стив [Бродский] будет идеальным вокалистом для этой песни. Итак, [фронтмен] Джейк [Баллоу] написал несколько текстов, которые Стив изменил и спел. Как только мы получили то, что он сделал, мы немного отредактировали и закончили тем, что изменили припев на что-то вроде хора постфактум. Мы хотели, чтобы она звучала как сентиментальная песня - то, чем может поделиться группа друзей в конце дня, у костра.

Было много таких разговоров с разными людьми [над другими песнями].

Интересно, что вы выбрали так много людей для участия в такой маленькой партии, когда это то, что вы, ребята, могли бы легко спеть самостоятельно ...
Ну, это началось с того, что я сделал семь треков самого себя, но это не звучало достаточно широкий. Если бы я записывал чью-то пластинку, и у меня было бы более жесткое ограничение по времени, тогда, возможно, это была бы всего пара человек. Но с рекордом Converge…

Ты не на часах так много…
Ну, я на часах.Мы едва успели оторваться от этого альбома - буквально в 23:30. в последний возможный день мы сможем доставить его. Так что мы определенно были под прицелом, но для меня мелочи - это разница между хорошей записью и отличной записью.

Проводил ли Шон [Мартин, экс-гитарист Hatebreed] больше удовольствия, так как он в значительной степени отказался от металла ради создания хип-хопа?
Да, он был в восторге. Он так много тренировался, что разорвал палец, и ему пришлось сыграть соло в суперклее.

В записи определенно есть несколько убийственных соло.
Да, я должен имитировать концерт Шона, и это непросто.

Я слышал, что твой стиль игры на гитаре тоже очень трудно воспроизвести. Это что-то необычное?
Да, наверное. Я гитарист-самоучка, поэтому я начал с подражания тому, что делают другие люди, с точки зрения музыки или записи. В конечном итоге это означало, что я развивался медленнее, чем мои сверстники, но это также дало мне более уникальный стиль.Это немного более ритмично. В душе я больше математик, чем художник, так что это меня больше вдохновляет.

Вы, слыша о подходах других гитаристов к песням Converge, захотели немного повозиться с игрой?
Это определенно помогло мне расширить то, что я делаю. У меня есть технические навыки, чтобы играть то, что они делают, но это не то, с чем я сталкиваюсь естественным образом.

Не выделять никого, но есть ли какие-то детали, которые действительно запомнились вам после того, как кто-то их отправил?
Материал Стива по «Effigy» действительно потрясающий.У него получилась отличная мелодия, которую я с тех пор выучил, но я не думаю, что мы когда-нибудь сыграем эту песню вживую, если не сделаем ее со Стивом или другим гитаристом. В этой песне три или четыре гитарных партии, что придает ей по-настоящему хаотичный вид, поэтому игра с одной гитарой и одним басом не звучит достаточно полно [чтобы попытаться это сделать].

Гитарное соло на «Wishing Well» тоже довольно крутое. Для меня большая честь иметь на альбоме [Ульфа Седерлунда из Entombed and Disfear], потому что я очень давно являюсь поклонником его музыки.Однако эта песня очень странно настроена.

Сколько новых песен вы играли вживую?
Около четырех песен за ночь. Может быть, шесть или семь мы сможем сыграть вживую. Мы являемся группой уже давно, поэтому есть много песен, которые мы хотим сыграть за час. Мы также используем множество различных настроек, поэтому наши сеты часто строятся вокруг этого.

Кроме того, мы - настоящая группа, живущая вживую, и нам трудно делать это и при этом сочинять эти песни.

Я где-то читал, что [барабанщик] Бен [Коллер] слушал много прога, и вы писали некоторые свои партии с учетом этого.
Да, я стараюсь адаптировать свои тексты к способностям и вкусам людей, с которыми я играю. И поскольку Бен двигался в направлении прога со своим личным вкусом, я сделал то же самое со своей игрой на гитаре.

Кто-то, случайно слушающий, вероятно, не заметит этого, так какой же пример?
«Dark Horse» - хороший пример, но, вероятно, лучшим примером является «Dead Beat.В нем много резких, странных размеров и танцующих гитар. Наши риффы не похожи на King Crimson или Yes, но они воплощают этот стиль с философской или академической точки зрения.

Что ж, вы помещаете все это в контекст Converge…
Это то, что мы делали на протяжении всей нашей карьеры: принимали влияние из одного места и помещали его в контекст другого места. Вы берете идею из чего-то, а не из звука.

Поскольку большая часть этого произошла в прошлом году, обсуждалось ли когда-нибудь вопрос: «Да, мы собираемся привлечь всех этих людей», или это происходило более постепенно?
С тех пор, как мы начали сотрудничать с Cave-In несколько лет назад, нам понравилась идея записать совместный альбом.Мы не хотим выходить за рамки того, что такое Converge, но мы также не хотим повторяться. Один из способов сделать это - почувствовать себя немного неудобно. Это заставляет вас переосмыслить то, что вы делаете, и немного по-другому подходить к делу.

Сотрудничество немного похоже на попытку оживить брак, не так ли?
Да, в основном мы свингеры. [ Смеется ] У нас важная вечеринка.

А вы, в свою очередь, вынуждены ценить людей, с которыми регулярно играете.
Это правда. Одно из основных различий между Jane Doe и When Forever Comes Crashing - это изменение в составе: [басист] Нейт [Ньютон] и Бен [присоединяются к группе]. Я по-прежнему являюсь основным автором риффов на этих записях, но, на мой взгляд, смена коллективных музыкантов полностью изменила мир к созданию лучшей музыки.

Когда вы сказали, что не хотите выходить слишком далеко за рамки того, на что вы, ребята, способны, означает ли это, что вы никогда не напишете пластинку с кучей песен вроде «Wretched World» или « Мрачное сердце / Черная роза? »
У нас потенциально могло бы быть больше их на пластинке, но я не думаю, что это вероятно, просто потому, что они не чувствуют себя как песни Converge, когда мы играем их вживую.такой рекорд в обозримом будущем. Но я не против. Мне эти песни нравятся больше всего.

Мы не собираемся навязывать песню для записи, в которой мы не уверены на 100 процентов. С учетом сказанного, если вы собираетесь выпустить альбом длительностью 30, 40 или 50 минут в эпоху скачиваний и iPod, вам нужно, чтобы в альбоме было достаточно разнообразия, чтобы удерживать внимание слушателя на протяжении всего времени.

Слушаете ли вы еще какие-нибудь новые металлические записи?
Не совсем.Поскольку я продюсер, я слушаю музыку по 10 часов в день, когда я не в турне. А поскольку большинство групп, которые я записываю, тяжелее, я в конечном итоге слушаю более мягкую музыку. Мне очень нравится функция воспроизведения в случайном порядке на iPod - это дает вам большое разнообразие.

У тебя есть любимая металлическая пластинка в этом году?
Ну, я только что записал пластинку Trap Them - лучшее, что они когда-либо делали. Это все, что сейчас приходит в голову ... Я действительно не в курсе текущих выпусков. Я слушаю в основном старые вещи.

Какие еще анекдоты вы можете рассказать о сеансах Axe to Fall ?
Что ж, эта группа вместе уже 10 лет, так что нам всем довольно комфортно друг с другом. Бывают обычные ссоры, но мы уважаем мнения друг друга, поэтому наши споры намного продуктивнее, чем у других групп. Не хочу сказать, что сделать этот альбом было легко, но это определенно был приятный процесс.

Была ли часть микширования сложной, так как у вас было так много частей, в которых нужно было разбираться?
Мне кажется, последняя запись была тяжелее этой.Это был первый раз, когда я пробовал делать все микширование и запись сам, поэтому я придерживался действительно высоких стандартов. У последнего есть немного больше характера в том, как он звучит, хотя этот звучит лучше.

Символ означает счастливые случайности и желанные недостатки?
Да, барабаны, в частности, немного грубоваты по краям, что добавляет шарма. Эта пластинка не похожа на Голливуд, но она определенно лучше предыдущих.

У вас есть секретный хардкорный проект, верно?
Не знаю, секрет.Мы все еще ищем певца. Барабанщик - Майк Джастин, который в настоящее время играет в Earth Crisis, а ранее играл в Trap Them, Unearth и Red Chord. А басист - Тим Коэн из 108.

В хардкоре вы недостаточно проявляете свою хардкорность.
Нет, дело не в этом. Просто мне нравятся Black Flag, Bad Brains, Birthday Party - все в таком роде, - и с этим можно далеко зайти. Также лирика Джейка не прямолинейна. Они более артистичны и индивидуальны.Я ценю это, но я также ценю более открытые тексты. Я не хочу говорить что-то более хардкорное или политическое, но, может быть, что-то менее завуалированное - скажите то, что вы имеете в виду, в виде лирики. Это имеет больше смысла с прямой хардкорной точки зрения, чем с точки зрения Converge.

Плюс, чего в наши дни в группах не бывает…
Ага. Думаю, вот в чем дело. Когда я был моложе, я помню, что уходил с концертов, чтобы каждый раз думать о чем. В наши дни этого не происходит.Детям открываются новые звуки, но не новые идеологии. Я не хочу быть в группе проповедников. Во всяком случае, мое поколение положило этому конец, потому что мы устали от предыдущего…

Что ж, вы можете высказывать свои идеи, не опасаясь этого.
Трудно поддерживать такой уровень безжалостного идеализма. Вы можете объяснить, во что вы верите, и позволить людям следовать этому или нет, основываясь на ваших идеях.

Недостаточность конвергенции (ДИ) и лечение двоения в глазах

О недостаточности конвергенции

Недостаточность конвергенции (CI) - это состояние зрения, которое вызывает затруднения или неспособность эффективно сводить или совмещать оба глаза вместе для выполнения визуальных задач, ориентированных на близорукость, таких как чтение, письмо или работа на компьютере.Это состояние напрямую влияет на способность читать, фокусировать и обрабатывать информацию.

Детали

CI встречается как у детей, так и у взрослых и может значительно ухудшить способности к чтению и обучению. Взрослые с КН часто испытывают усталость глаз и головные боли на работе, что снижает производительность труда и временами делает работу невыносимой. При развитии КИ в более позднем возрасте подростки и взрослые часто могут заметить проблему со зрением, потому что раньше у них было нормальное зрение.Однако, когда ребенок рождается с КИ, он часто не знает об этом заболевании и не может объяснить, почему ему трудно читать и учиться.

Наиболее частый симптом недостаточности конвергенции (ДИ) - двоение в глазах. Однако, когда оба глаза неправильно объединяются для создания единого изображения, могут возникнуть все следующие симптомы:

  • Двойное зрение
  • Проблемы с чтением и письмом
  • Головные боли
  • Усталость или боль в глазах
  • Трение или закрытие глаза
  • Избегание работы вблизи
  • Плохое внимание и концентрация
  • Характеристики ADD / ADHD
  • Затуманенное зрение
  • Сонливость

ВЛИЯЕТ НА МНОГО

CI - это распространенное заболевание зрения, которое поражает примерно 5-8% U.С. население.

СКРЫТО

CI обычно не обнаруживается на стандартном школьном экране зрения. Даже со зрением 20/20 человек все еще может иметь КИ или другие заболевания, связанные со зрением.

ЧАСТО НЕПРАВИЛЬНО ДИАГНОЗИРУЕТСЯ

СДВГ - наиболее распространенный ошибочный диагноз, потому что существует несколько перекрывающихся симптомов между недостаточностью конвергенции и СДВГ.

ПОЖИЗНЕННО

Без лечения недостаточность конвергенции не проходит сама по себе.

Лечение

Исследования показывают, что офтальмологическая терапия зрения является наиболее эффективным методом лечения КИ по сравнению со всеми другими методами. Кроме того, клинические испытания доказали, что домашних моделей лечения не на лучше, , чем плацебо, или значительно на менее эффективны, чем , чем офтальмологическая терапия зрения.

В Wow Vision Therapy мы являемся ведущим специалистом в области развивающей и реабилитационной терапии зрения. Наш передовой офисный подход выходит за рамки обычного домашнего лечения.Наши врачи и сертифицированные специалисты по зрению предлагают инновационную терапию зрения, которая включает скоординированные движения, баланс, обработку слуха и когнитивные навыки. Мы решаем проблему недостаточной конвергенции и другие проблемы со зрением, используя индивидуальный подход. Каждый сеанс индивидуальный (терапевт с пациентом) под наблюдением врача. Наши провайдеры используют самые передовые технологии, включая поддержку виртуальной реальности в офисе и дома. Эта модель лечения дает нашим пациентам визуальные способности, необходимые им для успеха в классе и за его пределами.

В нашу расширенную терапию зрения входят:

  • Разработка визуальной обработки
  • Глазодвигательная терапия
  • Размещение «фокусирующее» развитие
  • Бинокулярное зрение
  • Визуальная образная терапия
  • Разработка визуально-моторной интеграции
  • Развитие зрительно-вестибулярной интеграции

РЕЗУЛЬТАТЫ

Наши пациенты сообщают об устранении:

  • Двойное зрение
  • Зрение
  • Зрительные головные боли при стрессе

Кроме того, наши пациенты сообщают об улучшениях в:

  • Успеваемость
  • Свободное чтение
  • Производительность
  • Внимание и концентрация
  • Уверенность

Отзывы

Теперь, когда Сэм прошел терапию зрения, его симптомы СДВ практически исчезли.Он может сидеть спокойно, когда читает, и, кажется, ему действительно нравится читать. Его глаза работают без размытия. В целом его видение и поведение полностью изменились, и мы очень рады, что он этой осенью перейдет в 3-й класс школы.

- Mia

После прохождения терапии зрения частота и тяжесть моих головных болей и напряжения значительно снизились. Я также обнаружил, что менее чувствителен к свету, мне легче поддерживать зрительный контакт с людьми, и мои глаза не устают к концу дня.С подросткового возраста я боролся с загруженной средой, замечал быстрое движение и ехал на машине, но никогда не знал, что это может быть связано с проблемами зрения. Я стал менее чувствительным и тревожным в таких ситуациях. Спасибо персоналу Wow Vision Therapy за то, что улучшили качество моей жизни и сделали это лечение приятным!

- Адам

С тех пор, как Грейсон начал терапию зрения, его письмо улучшилось, и теперь он может читать рассказы, не пропуская слов.Он бегло читает и лучше учится в школе. Он также улучшил зрительно-моторную координацию и стал лучше заниматься спортом.

- Deanna

Мы все удивлены результатами за столь короткий срок. Ее учитель сказала, когда она рассказывала нам о своих тестах, что она никогда не видела такого улучшения за такое короткое время и без всяких лекарств. Wow Vision Therapy изменила жизнь Эллы, и она снова стала счастливой.

- Кимберли

Хадсон сообщает, что с тех пор, как он начал зрительную терапию, все стало проще, включая отказ от двоения в глазах, занятия спортом, чтение, письмо и зрение в целом.

- Аманда

Теперь, когда она выполнила VT, она может и хочет читать самостоятельно. Она приобрела новую уверенность в себе, чего я не думаю, что иначе. Я бы порекомендовал Wow Vision Therapy родителям, которые не могут помочь своему ребенку. Хотел бы я, наконец, так долго ждать, чтобы сделать это!

- Мишель

После начала терапии я начал видеть разницу и почувствовал, что мое любопытство и готовность учиться подтверждены, чтобы я мог улучшить свое зрение и жить полной жизнью.

- Энни

Она никогда не хотела читать, и было очень трудно заставить ее взять книгу. Теперь каждый день она читает несколько раз в день и начинает увлекаться чтением тех же книг, что и ее друзья.

- Кимберли

С тех пор, как Грейсон начал терапию зрения, его письмо улучшилось, и теперь он может читать рассказы, не пропуская слов. Он бегло читает и лучше учится в школе. Он также улучшил зрительно-моторную координацию и стал лучше заниматься спортом.

- Дина

В ходе его терапии зрения мы заметили серьезные изменения в поведении и отношениях Насима. Он хотел поиграть в мяч во время перерыва (ранее он отказывался от занятий спортом с мячом). Он мог выполнять школьные задания и домашние задания без слез и откладывания на потом. Теперь Насим приходит из школы и взволнованно рассказывает о том, что он узнал в тот день.

- Андреа

После всего лечения, которое я получил в течение последних 10 месяцев, Я МОГУ СКАЗАТЬ, ЧТО СЕЙЧАС сработала VISION THERAPY !!!!!!!

- Юджин

После того, как Камрин начал терапию в Wow Vision Therapy, мы заметили улучшения в течение нескольких недель.Мы были действительно поражены! Я никогда не забуду тот день, когда Камрин принесла домой свои первые 90% на викторине по чтению. Она так гордилась собой!

- Сара

До того, как я пришла в Wow Vision Therapy, я боролась с усталыми глазами, автомобильной болезнью и мигренью. Теперь я больше не страдаю от автомобильной болезни и мигрени, и мои глаза устают гораздо дольше. Мне очень понравилась терапия, и я рад использовать все, что узнал.

- Лидия

Исследование симптомов недостаточной конвергенции

Если вы или ваш ребенок боретесь с близорукими зрительными задачами, такими как чтение / обучение, письмо или работа на компьютере, этот бесплатный онлайн-тест зрения поможет определить, нужна ли Оценка развития видения .Отвечая за ребенка, задавайте следующие вопросы точно так, как написано. Если ребенок отвечает «да», пожалуйста, спросите «как часто» и ответьте соответственно. Старайтесь не приводить примеры.

Связаться

Чтобы узнать больше, заполните форму ниже, и один из наших координаторов по уходу за пациентами свяжется с вами, чтобы ответить на ваши вопросы или помочь запланировать оценку для вас.

Дополнительные ресурсы и исследования

Рандомизированное клиническое испытание методов лечения недостаточности симптоматической конвергенции у детей

Ближайшая точка совпадения: процедура испытаний, выбор цели и нормативные данные

Красный / зеленый фонарик (PLRG) Процедура проверки недостаточности конвергенции

Измерение поведения СДВГ у детей с симптоматической дисфункцией аккомодации или недостаточностью конвергенции: предварительное исследование

Пытаетесь заснуть? Эта легкая 6-минутная процедура растяжки - все, что вам нужно

Все, что вам нужно, это валик из поролона и коврик для йоги для выполнения этих упражнений

Основные моменты

  • Для правильного функционирования тела необходим здоровый режим сна.
  • Бессонница - распространенная проблема со сном, с которой сегодня сталкиваются многие
  • Упражнения помогают улучшить сон

Для многих из нас может быть трудно добиться хорошего сна ночью, несмотря на регулярные тренировки.Если вы столкнулись с подобными проблемами, фитнес-тренер Кайла Итсинес даст вам несколько советов, которые помогут вам уснуть перед сном. Ее секрет? Растяжка и пено-прокатка. В новом видео в Instagram Кайла поделилась, как она сталкивается с трудностями при засыпании после операции по поводу эндометриоза в начале этого года. Она приколола это к тому, что не может растягиваться и скатываться с пеной так, как ей хотелось бы. Если вы думаете, что относитесь к ее борьбе, попробуйте перед сном шестиминутный распорядок, который она предложила в своем последнем видео в Instagram.

Попробуйте эти упражнения, чтобы заснуть.

Она начинает упражнение с катания ягодиц с пеной. Для этого сядьте на коврик для йоги, согнув ноги перед собой. Затем согните левую ногу над правым коленом в форме фигуры 4, сидя. Поддерживая себя руками, подпирайтесь, чтобы вы могли поместить валик из поролона под левую ягодицу. Теперь, балансируя на согнутой правой ноге и руке, перекатывайтесь вперед и назад на поролоновом валике, чтобы получить хороший массаж ягодиц.Делайте это 30 секунд с одной стороны, затем 30 секунд с другой ягодичной мышцей.

Читайте также: Не можете заснуть? Попробуйте эти 5 продуктов и напитков, рекомендованных экспертами для лучшего сна

Следующее упражнение можно выполнять в аналогичной позе. Вытяните ноги перед собой, сидя на коврике для йоги. Держите обе ноги на коврике, но согните правую ногу. Теперь прижмите ладони к бокам и подперитесь, чтобы вставить валик из поролона между ковриком для йоги и вытянутой левой ногой.Убедитесь, что валик из поролона находится прямо под икры. Опираясь на руки, перекатывайтесь взад и вперед по поролоновому валику, удерживая левую ногу прямо, чтобы валик массировал всю длину икры. Нанесите пену на каждого теленка в течение 30 секунд.

Простые растяжки перед сном могут помочь вам лучше спать.
Фото предоставлено: iStock

Теперь, чтобы приступить к работе с пеной, раскатайте мышцы-ловушки в плече, лягте на спину и согните ноги, удерживая ступни на коврике. Снимите ягодицы, верхнюю часть тела, шею и голову с мата, чтобы можно было разместить валик из поролона прямо под плечом.Теперь, опираясь на поролоновый валик и закрепившись через ступни, в положении моста, перекатывайтесь вперед и назад в течение 30 секунд. Вы можете использовать руки, чтобы поддержать заднюю часть поднятой головы.

Также прочтите: Лишение сна, голодание и 5 других распространенных ошибок, которых следует избегать, пытаясь похудеть

Держите свой валик из пеноматериала в стороне, потому что именно здесь мы переходим на растяжку. Первое растяжение в списке Кайлы - это «боковое растяжение» в «позе русалки». Сядьте на коврик, скрестив ноги с одной стороны, наклонившись в эту сторону.Углубите растяжку, подняв вторую руку над головой в сторону сгибания. Другая рука может лежать на коврике. Вытяните каждую сторону по 30 секунд.

Встаньте на колени на коврик, а затем сядьте на пятки так, чтобы колени оставались согнутыми наружу к краю коврика, а большие пальцы ног соприкасались. Вытяните руки перед собой над ковриком и согните верхнюю часть тела вниз. Позвольте своему лбу поцеловать коврик, оставаясь в этой широкой детской позе на 30 секунд.

Для следующего упражнения растяните сгибатель бедра, встаньте на одно колено и наклонитесь вперед так, чтобы почувствовать растяжение внутренней части бедер.Следите за тем, чтобы поднятое вами колено оставалось на одном уровне с вашей стопой и не высовывалось наружу. Оставайтесь в этой растяжке на 30 секунд, а затем повторите с другой ногой.

Вы можете перейти к последнему упражнению «растяжка голубя» непосредственно после растяжки сгибателей бедра. Все, что вам нужно сделать, это оставаться в положении сгибателя бедра, а затем опустить колено перед собой, чтобы оно оставалось сложенным на коврике. Кайла рекомендует выполнять эту растяжку по 30 секунд с каждой стороны.

В подписи она написала:

Ягодиц (пенный валик) - 60 секунд (30 с каждой стороны)
телят (пенный валик) - 60 секунд (30 с каждой стороны)
ловушек (пенный валик) - 30 секунд
лат ( Русалка) - 60 секунд (30 с каждой стороны)
Широкая поза ребенка - 30 секунд
Сгибатели бедра - 60 секунд (30 с каждой стороны)
Ягодичные мышцы (голубь) - 60 секунд (30 с каждой стороны)

Смотрите демонстрацию здесь:

Также прочтите: Втирайте топленое масло в подошвы ног для лучшего сна и других удивительных преимуществ - поясняет диетолог Карины

Было ли вам приятно? Сообщите нам в комментариях, сможет ли эта процедура растяжки и катания с пеной убаюкивать вас крепким ночным сном.

Заявление об ограничении ответственности: этот контент, включая советы, предоставляет только общую информацию. Это никоим образом не заменяет квалифицированное медицинское заключение. Для получения дополнительной информации всегда консультируйтесь со специалистом или вашим лечащим врачом. NDTV не несет ответственности за эту информацию.

Ожидание ответа для загрузки ...

Дважды исключительные взрослые дома - с пониманием приходит спокойствие

Во время этих неизведанных вод нашей коллективной истории человечества вы внезапно обнаруживаете своего супруга или партнера, своих детей, свою работу, все дома с тобой.В то время как вы, возможно, строили границы раньше, теперь границы размыты или отсутствуют. Это может быть ошеломляющим для всех, но для вдвойне исключительных взрослых - вдобавок ко всем обычным трудностям; Интенсивность, перфекционизм, беспокойство, трудности исполнительного функционирования, а также черты и характеристики, с которыми они борются, с которыми, возможно, борются и их дети, - все это усиливает напряжение и стресс. Более того, если вы интроверт или экстраверт, у вас также есть стрессоры, уникальные для коронавируса.Давайте посмотрим, как социальное дистанцирование и сближение семьи влияют на дважды выдающегося взрослого.

2e Характеристики

Жесткость и перфекционизм

Наше время похоже на плохую комбинацию Сумеречной зоны, романа Стивена Кинга, Стенд и Дня сурка; мы не можем уйти от этого. Проблемы возникают каждый день, каждый день.

За это время характеристики 2e могут обостриться. Если вы черно-белый человек, жесткий, негибкий и испытываете трудности из-за отсутствия структуры, вы, вероятно, сейчас немного ошибаетесь.Трудно создать структуру для себя и работы, для себя и домашних обязанностей, а также для своих детей. Жесткость может заставить вас упираться в пятки, препятствовать вашей способности плыть по течению и склоняться к изменяющимся указаниям. Весь день мы имеем дело с неопределенностью; от правительства, от работы, от школы, от здравоохранения. Это может быть крайне неудобно для человека, которому бросают вызов перемены и переходы.

«Что теперь»

Найдите минутку и позвольте себе погрузиться в неудобства.Спросите себя, почему вам так неудобно отсутствие структуры и неизвестности. Затем закатайте рукава и начните «структурировать». Если вы находитесь дома с детьми, сядьте с каждым из них и обсудите важные повседневные цели: выход на улицу, упражнения, здоровую пищу, сон, учебу, творческие занятия. Помогите им составить ежедневный график и запомнить, даже если вы записываете время в график - несомненно, время не будет точным. С самого начала не бойтесь отпускать все (или что-либо), идущее идеально.Знайте, что вы можете обратить внимание на то, что не было сделано сегодня, и завтра это может стать приоритетом.

Такая же структура может произойти с вами и вашим супругом / партнером в отношении работы. Помните, вас БУДУТ прерывать несколько раз. Если вы рассердитесь, повысите голос или скажете что-то, о чем можете пожалеть, этот раз станет очень неприятным для всех и вы можете навредить своим отношениям. Это люди дальнего следования; он не закончится на следующей неделе или, может быть, даже в следующем месяце; Итак, шагайте сами.Сделайте глубокий вдох - буквально потренируйтесь дышать, чтобы дать своему телу и мозгу перезагрузку, необходимую для борьбы с разочарованием. Я люблю называть это «укладывать снег в снежный шар».

Затем каждое утро составляйте список того, что «обязательно нужно сделать сегодня», и то, что было бы неплохо сделать. Сделайте это для работы, дома и семьи. Практикуйте самопрощение и любовь к себе. Я могу сказать вам прямо сейчас, вы не сделаете все, что вы хотите, планируете или даже думаете, что вам нужно. Но знаете что? Все в одинаковой ситуации.Если у вас есть дети, дайте им перерыв. Буквально тремя приоритетами должны быть время на свежем воздухе, упражнения и занятия для кого-то еще. Психическое здоровье важнее школы или работы. Последний в списке, делающий что-то для кого-то еще, может включать в себя звонок бабушке или дедушке или помощь по дому. Важно чувствовать, что вы можете что-то изменить, и что вы являетесь частью чего-то и связаны с окружающими вас людьми.

Что касается семейных приоритетов, постарайтесь запланировать как минимум совместный ужин и одно занятие - будь то быстрая карточная игра, чтение или совместное времяпровождение на улице, важно определить намерения, чтобы участвовать в наиболее важных семейных мероприятиях.Супругам / партнерам нужно найти время, чтобы побыть вместе и поделиться мыслями / страхами, но также сказать друг другу, что вы признаете это стрессовое время и что вы планируете дать друг другу преимущество в виде сомнения, когда проявится ваша резкая сторона.

Исполнительная деятельность

Вы, вероятно, слышите от всех, что вам нужно создать структуру для себя и своих детей. Если у вас есть проблемы с исполнительным функционированием, вы, вероятно, не знаете, с чего начать и как расставить приоритеты.Все кажется важным. Совершенно непреодолимый характер того, что делать, когда и как долго это продлится, парализует нас.

«Что теперь»

Прежде всего, простите себя. Все борются. Затем определитесь с ОДНОЙ вещью, которую нужно сделать на работе, в школе, в семье. Одна вещь. Например:

Работа Школа Семейное время
Отвечайте на электронные письма Математика Семейная прогулка
1 для этого нужно назвать приоритетные категории и перечислить, какие виды деятельности попадают в каждую категорию следующим образом:

Упражнение За пределами Подключение Помощь другим Работа / Школа Creative Self
Пробежка Сад Позвоните другу Напишите письмо Ответьте на электронную почту Вяжите Прочитайте
семь приоритетных категорий li sted, потому что они важны для вашей продуктивности, а также для удовлетворения потребностей в области психического здоровья.Вне времени, связь, использование этой творческой части вашего мозга и увлечение тем, что вы любите делать, - все это необходимо для крепкого психического здоровья. Не стесняйтесь комбинировать несколько категорий, например, бег трусцой с ребенком или партнером на улице позволяет вам заниматься спортом, наслаждаться природой и общаться. Если вы пишете письмо или рисуете картинку кому-то, кто изолирован, значит, вы проявили творческий подход, помогли кому-то и связаны. Использование этих шаблонов поможет вам организовать свой день и спланировать его. Но опять же, помните, что есть отвлекающие факторы и проблемы для выполнения задач, когда все находятся дома, поэтому дайте себе перерыв.Если сегодня вы не достигнете чего-то, что было в вашем списке, всегда есть завтра.

Беспокойство и интенсивность

Дважды выдающиеся люди глубоко чувствуют вещи. Мы склонны реагировать с помощью нашей экзистенциальной антенны. Помните, что ваш супруг (а) и / или ребенок (дети) могут иметь одинаковую интенсивность, и поэтому вы можете подпитывать страхи друг друга.

«Что теперь»

Ограничьте ваше присутствие в СМИ. Найдите вдохновляющие истории и видеоролики, которые поднимут вам настроение.«Вдохновляющие истории о коронавирусе» - это буквально поиск в Google. Обсудите свои страхи с близкими и дайте им возможность поделиться с вами своими страхами. Не иметь ответов - это нормально, но иногда просто поделиться своими страхами помогает заземлить вас. Расскажите о том, что вы, , можете сделать, , чтобы оставаться в безопасности. Пройдите по семи приоритетным категориям, перечисленным выше.

Практикуйте доброту и не осуждайте. На днях, когда очередь была обернута вокруг продуктового магазина, чтобы попасть внутрь, инвалид направлялся в конец очереди.Некоторые из нас предложили ему присоединиться к нам на нашем месте в очереди, и тогда мы все согласились, что он должен просто выйти вперед в очереди. Никто не возражал. Мать с маленькой девочкой стоят перед той же очередью из продуктового магазина. Сначала люди качали головами и бормотали о примере, который она подавала своему ребенку. Один человек в очереди спорил с ней. Когда группа из нас задумалась об этом, мы поняли, что понятия не имеем, какие обстоятельства или потребности у нее есть. Решили не судить.

Интроверты и экстраверты

Если вы интроверт, живущий с другими членами семьи, вы, вероятно, сейчас подавлены.Практически невозможно побыть одному в своем доме. Постоянное взаимодействие и потребность во внимании, скорее всего, расстраивают вам нервы. Вы желаете немного большей социальной дистанции!

Если вы экстраверт, вы, вероятно, карабкаетесь по стенам, желая, чтобы у вас были другие люди, с которыми можно было бы взаимодействовать. Социальное дистанцирование для вас похоже на одиночное заключение.

«Что теперь»

Интроверты - ходите на ежедневные прогулки. Начните свой день и завершите свой день столь необходимым временем наедине с собой.Сообщите своей семье, что вы восстанавливаетесь, оставаясь в одиночестве. Поймите, что другим в вашем доме может понадобиться то же самое или противоположное. Создайте знак, который можно повесить на дверной ручке, с одной стороны «один» и «вместе» с другой, чтобы люди знали, когда вам нужно свое время.

Экстраверты - узнайте, как использовать видеоконференцсвязь. Увидеть лицо - это не то же самое, что просто поговорить по телефону. Попробуйте запланировать ежедневные или еженедельные проверки с несколькими друзьями или членами семьи. Прогуляйтесь с друзьями (оставаясь на расстоянии трех-шести футов друг от друга).Когда вы находитесь на улице и видите кого-то, постарайтесь поздороваться, улыбнуться и помахать рукой. Эти жесты помогают вашему мозгу чувствовать связь.

Если в это тяжелое время вам нужно сделать что-то одно, обязательно дайте себе, своим близким и всем окружающим отдохнуть. Используйте сомнения, избегайте осуждений и найдите время для того, чтобы делать то, что делает вас счастливыми.

Оценка личности | Введение в психологию

Психологи часто оценивают личность человека с помощью анкеты, которую заполняет обследуемый.Такие тесты называются «инвентаризацией самоотчета». Чтобы проникнуться духом оценки личности, пожалуйста, заполните перечень личностей ниже. Всего 10 вопросов. Просто решите, что каждая пара слов или фраз подходит вам.

Пройдите тест личности TIPI

Анкета, которую вы только что заполнили, называется TIPI: Индивидуальный опросник из десяти пунктов. Он был создан психологом Техасского университета Сэмом Гослингом как очень краткая оценка пяти личностных характеристик: экстраверсия, доброжелательность, сознательность, эмоциональная стабильность и открытость опыту.Эти пять личностных измерений называются «большой пятеркой», и, как было установлено, они вместе взятые дают отличное обобщение личности человека на первом уровне.

Тесты Большой пятерки параметров личности широко используются исследователями и людьми в сфере бизнеса и образования, которые хотят получить общее представление о личности человека. Для измерения характеристик Большой пятерки было разработано несколько различных инвентаризаций самоотчетов, большинство из которых содержит 50 или более вопросов. TIPI, который вы только что прошли, был разработан для ситуаций, когда время очень ограничено, а тестировщик (обычно исследователь) нуждается в «достаточно хорошей» версии теста.Одна из более длинных версий будет использоваться тем, кому нужно более надежное и детальное представление о чьей-то личности.

Глядя на TIPI, у вас может сложиться впечатление, что создать реестр личности довольно просто. Вы задаете несколько очевидных вопросов, находите подходящие имена и готовы заявить, что что-то измеряете в личности людей.

Несомненно, вы можете найти в Интернете несколько «личностных тестов», которые подходят под это описание, но тесты, созданные серьезными психологами для использования в исследованиях или в клинических условиях, должны пройти гораздо более тщательный процесс разработки, прежде чем они будут широко приняты и использованы.И даже тогда тесты продолжают изучаться, критиковаться и пересматриваться.

В этом упражнении мы более внимательно рассмотрим некоторые из работ, связанных с созданием личностного реестра или анкеты. Чтобы помочь вам следить за процессом построения теста , мы хотим, чтобы вы задумались о личностном измерении, которое не так очевидно, как самооценка или экстраверсия. Будем оценивать блаженство .

Часть 1: Создание шкалы блитов

Один из моих ближайших друзей иногда надоедает и обычно развлекает, но никогда не сдерживается; ты всегда знаешь, о чем он думает.Его жена добрая и дружелюбная, она приходит первой, когда нужна помощь, но скрывает свои чувства и мнения. Нелегко узнать, чего она хочет или где находится.

Считайте своих самых близких друзей. Где они находятся в континууме между моими друзьями? Кто открыт и легко читается, а кто скрыт и охраняется?

Еще в начале 2000-х социальный психолог Уильям Суонн и его коллеги заинтересовались влиянием самораскрытия - процесса передачи информации о себе другим людям - на личные отношения.В одной статье исследователи написали о «пузырях» и «брудерах» - хороших этикетках для двух моих друзей. В начале своего исследования психологи поняли, что история не будет простой. Восторженное самораскрытие (болтовня) иногда полезно для отношений, а иногда плохо, и то же самое можно сказать о нежелании раскрывать себя (задумчивость).

Исследователи также поняли, что у них действительно не было хорошего способа отсортировать людей по континууму самораскрытия. Самостоятельный выбор («Я очень открыт.«Я очень замкнутый.») Часто не соответствует тому, как другие люди, в том числе ваши друзья, видят вас. И первые впечатления исследователей («Он похож на болвана». «Она кажется на размышление») крайне ненадежны. Им нужен был лучший способ измерить готовность людей к самораскрытию.

В этом упражнении мы познакомим вас с процессом создания анкеты личности. Для этого мы собираемся воссоздать тест д-ра Сванна на «беспечность», который сейчас используется исследователями, изучающими самораскрытие в личных отношениях.

Между прочим, даже серьезные психологи, похоже, хотят давать своим тестам интересные названия, поэтому название BLIRT расшифровывается как «Краткий тест на разговорчивость и межличностную реакцию».

Конструкция весов

: какие вопросы следует использовать?

Первый шаг в построении теста или шкалы для измерения некоторых личных характеристик - это четкое понимание того, что вы измеряете. В своих статьях д-р Суонн и его коллеги подробно обсуждают, что они подразумевают под «блаженством», но здесь должно быть достаточно следующего определения: Блаженство - это степень, в которой люди реагируют на друзей и партнеров быстро и энергично. Человек излучает эмоции, если он возбужденно показывает и выражает эмоции.

В этом определении следует отметить то, что оно больше фокусируется на поведении, чем на внутренних чувствах. На нас влияет поведение наших друзей и партнеров, независимо от их намерений и мотиваций, поэтому в этом и заключается суть шкалы BLIRT.

Очевидно, что первым шагом в создании анкеты является написание вопросов, но это не так просто, как кажется. Будут ли они открытыми?г., «Насколько вы непредубеждены? ___). Наверное, нет, так как их сложно забить. Принудительный выбор, когда человек выбирает один из нескольких вариантов, является лучшим выбором. Некоторые вопросы с принудительным выбором заставляют вас давать рейтинг, а другие могут предлагать вам выбрать один из вариантов, например, эти вопросы из Опросника нарциссической личности:

Рисунок 1 . Вопросы из опросника нарциссической личности Терри Раскина заставляют участников выбирать между двумя вариантами.

Еще одним распространенным форматом принудительного выбора является шкала Лайкерта, которая состоит из утверждения (не вопроса), за которым следуют 5 или 7 чисел, позволяющих указать уровень вашего согласия с утверждением.Например, вот предмет из инвентаря Самоуважения Розенберга:

Рисунок 2 . Вопросы Морриса Розенберга об инвентаризации самооценки используют шкалу Лайкерта.

Доктор Суонн и его команда выбрали 7-балльный формат Лайкерта для измерения блаженства. Для этого им нужно было написать ясные, простые утверждения, с которыми люди могли бы согласиться или не согласиться, где возможны разные уровни согласия.

Мы не будем просить вас писать какие-либо вопросы, но присоединитесь к команде разработчиков тестов, прочитав восемь утверждений ниже.Выберите четыре элемента, которые, по вашему мнению, лучше всего подходят для включения в шкалу BLIRT.

Когда они разрабатывали шкалу, доктор Сванн и его команда написали десятки вопросов, а затем сократили их до 20. Затем они попросили 237 студентов старших курсов оценить 20 вопросов на предмет того, насколько хорошо они соответствуют качествам шкалы BLIRT. пытаюсь измерить.

У составителей вопросников есть стратегии, побуждающие людей внимательно читать утверждения. Например, они часто пишут задания с «обратной оценкой».Чтобы показать, что это означает, чуть ниже представлена ​​7-балльная шкала Лайкерта, используемая в опроснике Blirtatiousness. Ниже вы увидите два утверждения. Посмотрите, как соотносятся утверждения и шкала Лайкерта.

Рисунок 3. Шкала Лайкерта.

  1. Я высказываю свое мнение, как только мысль приходит мне в голову.
    • В этом вопросе 1 означает не буйный, а 7 означает очень буйный.
  2. Я высказываю свое мнение, как только мысль приходит мне в голову.
    • В этом вопросе 1 означает очень вспыльчивый, а 7 означает невосприимчивый.

Д-р Суонн и его команда выбрали 8 пунктов для шкалы BLIRT, половина из которых была сформулирована так, что более высокие числа означают более легкомысленный, а половина - так, что большие числа означают меньшее беспокойство. После теста процесс, называемый «обратным подсчетом», возвращает все вопросы по одной и той же шкале, так что более высокие числа означают более легкомысленность.

На этом этапе процесса создания теста Dr.Суонн и его команда остановились на восьми утверждениях, которые, казалось, измеряли BLIRT. Они были готовы провести тест, но прежде, чем они смогли похвалить тест и его эффективность, им нужно было быть уверенным в нескольких вещах: вопросы должны работать вместе, как набор, тест должен быть надежным, и тест должен быть надежным. действительный.

  • Вопросы должны работать вместе как набор. Другими словами, мы хотим быть уверены, что все 8 пунктов дают нам ответы примерно одинакового качества (нетерпеливость) и что ответы, которые дают люди, согласованы друг с другом.
    • Вы могли подумать, что одного вопроса будет достаточно, чтобы измерить блаженство. Зачем задавать 8 вопросов, когда можно было бы задать один? Но исследования показали, что задание разных вариантов одного и того же вопроса 8 или 10 раз дает более стабильную меру. Вопросы должны быть немного разными (достаточно, чтобы люди задумались), но не слишком разными (чтобы они измеряли разные вещи).
    • Исследователи провели BLIRT для 1137 студентов и использовали статистические процедуры, чтобы убедиться, что 8 пунктов шкалы работают вместе.Результаты показали, что 8 пунктов шкалы соответствовали друг другу при измерении одного и того же психологического качества.
  • Тест должен быть надежным . Слово «надежность» означает «постоянство». Мы должны суметь дать вам какой-то качественный тест (например, насколько вы экстравертированы), а затем снова провести тот же тест через два месяца, и ваши результаты должны быть примерно одинаковыми. Это важно для так называемых «стабильных черт». Очевидно, что некоторые психологические качества, такие как настроение, все время меняются, и мы не ожидаем постоянства.Но блаженство должно быть устойчивой чертой.
    • Одним из распространенных способов измерения надежности теста является процесс, называемый «надежность повторного тестирования». Это так просто, как кажется: вы проводите тест, ждете некоторое время и снова отдаете тем же людям.
  • Тест должен быть действительным. Хотите верьте, хотите нет, но после всей этой работы мы все еще не знаем, ДЕЙСТВИТЕЛЬНА шкала BLIRT. Валидность - это вопрос того, измеряем ли мы то, что пытаемся измерить.Надежность не говорит нам, действительны ли шкалы; надежность просто означает, что мы получаем последовательные ответы. Итак, как мы можем определить, действителен ли наш тест или нет? Мы поговорим об этом в следующем разделе.

Упражнения, которые вы только что рассмотрели, дадут вам представление о начальных этапах создания реестра личности. Мы начали с тщательного определения личностных качеств. Нам нужно было выяснить, как мы собираемся задавать наши вопросы, и мы выбрали шкалу Лайкерта. Вопросы должны были быть тщательно написаны, чтобы быть ясными и сосредоточенными на изучаемой нами характеристике: беспечности.Написание эффективных заданий обычно включает в себя процесс написания, тестирования, отбора, переписывания, повторного тестирования и повторного выбора, пока мы не убедимся, что наши вопросы хороши. После того, как мы составили тест - по крайней мере, кандидата на этот тест - нам нужно провести его среди людей, чтобы убедиться, что он надежен и внутренне непротиворечив (т. Е. Все вопросы измеряют одну и ту же черту).

Измерение личности

Прежде чем продолжить, сейчас хорошее время, чтобы измерить вашу блаженство.Перейдите по ссылке ниже, чтобы узнать, кто вы - болтушка или брудер.

Пройдите тест Blirt

Никто не хочет использовать шкалу, которая не была доказана как действительная. А справедливость действительно трудно показать.

Анализ действительности

Вот наша задача. Помните, что блаженство - это степень, в которой люди реагируют на друзей и партнеров быстро и энергично. Наши вопросы могут показаться хорошими, но нам нужны доказательства того, что полученные цифры действительно измеряют черту.

Нет единого способа определить действительность шкалы. Разработчики тестов, такие как доктор Сванн, обычно используют несколько разных подходов. Они могут сравнивать результаты теста с другими личностными тестами со схожими характеристиками (конвергентная валидность) или сравнивать результаты теста BLIRT с другими несхожими тестами (дискриминантная валидность). Исследователи могут также сравнить результаты теста BLIRT с реальными результатами (валидность критерия) или посмотреть, работают ли результаты для прогнозирования поведения людей в определенных ситуациях (прогностическая валидность).

В следующих разделах мы рассмотрим некоторые исследования, которые пытаются оценить эти различные аспекты валидности.

Конвергентная и дискриминантная действительность

Один из способов проверить валидность теста - сравнить его с результатами тестов других характеристик, для которых уже существуют валидированные тесты. Есть два типа сравнений, которые ищут исследователи при валидации теста. Один называется сходящейся достоверностью , а другой - дискриминантной достоверностью .

При проверке конвергентной валидности исследователь ищет другие признаки, которые похожи (но не идентичны) признаку, который они измеряют. Например, мы изучаем блаженство. Было бы разумно думать, что буйный человек также напорист. Эти две черты - беспечность и напористость - не одно и то же, но они определенно связаны. Если наша шкала блаженства вовсе не связана с напористостью, тогда нам следует беспокоиться, что на самом деле мы не измеряем блаженство успешно.

Мы можем использовать корреляцию между оценкой BLIRT и оценкой по тесту на уверенность, чтобы измерить конвергентную валидность. Исследователи провели ряд тестов, включая шкалу BLIRT и показатель уверенности, 1397 студентам колледжей. Напористость была лишь одной из нескольких черт, которые должны были быть похожи на блаженство.

Мы хотим, чтобы наша оценка BLIRT имела отношения от умеренной до сильной с похожими чертами, но мы также хотим, чтобы она не была связана с чертами или способностями, не похожими на беспечность.Тесты дискриминантной валидности сравнивают нашу оценку BLIRT с чертами, которые должны иметь слабую связь или не иметь никакого отношения к блаженству. Например, нетерпеливые люди могут быть хорошими учениками или плохими учениками или чем-то средним. Знание того, насколько вы брезгливы, не должно много говорить нам о том, насколько вы хороши в качестве ученика.

Исследователи сравнили балл BLIRT 1397 студентов, упомянутых ранее, с их самооценкой среднего балла.

Команда доктора Сванна сравнила 21 различную черту и способности со шкалой блаженства.Некоторые оценивали конвергентную валидность, а другие тестировали дискриминантную валидность. Результаты в целом были убедительными: баллы BLIRT были похожи на черты, которые должны быть связаны с беспечностью (хорошая конвергентная валидность), и не связаны с чертами, которые не должны иметь связи с беспечностью (хорошая дискриминантная валидность).

Срок действия критерия

Еще один способ проверить достоверность меры - посмотреть, соответствует ли она тому, как люди ведут себя в реальном мире. Исследователи BLIRT провели два исследования, чтобы проверить, соответствуют ли баллы BLIRT тому, что мы знаем о личности людей. Достоверность критерия - это связь между некоторой мерой и некоторым реальным результатом.

Библиотекари или продавцы?

Как вы думаете, кто, продавец или библиотекарь, более склонен к вздору? Исследователи нашли тридцать сотрудников автосалонов и библиотек в центральном Техасе и дали им шкалу BLIRT. Их возраст составлял от 20 до 66 лет (средний возраст = 34,3 года).

Попробуйте

Используя гистограмму ниже, отрегулируйте столбцы в зависимости от вашего прогноза относительно того, кто будет более возбужденным.Затем щелкните ссылку ниже, чтобы узнать, верен ли ваш прогноз.

Щелкните здесь, чтобы увидеть результаты.

Большинство людей ожидают, что продавцы будут более возбужденными, чем библиотекари. Исследователи объяснили, что мы предполагаем, что сильные волдыри будут искать такую ​​рабочую среду, которая поощряет «энергичную, быструю реакцию», в то время как слабые волдыри предпочли бы рабочее место, которое поощряет «размышления и социальное сдерживание». Как видите, результаты исследования соответствовали этой идее: у продавцов были значительно более высокие баллы (в среднем), чем у библиотекарей.

американцев азиатского происхождения или американцев европейского происхождения?

Насколько человек вспыльчивый, может зависеть от множества факторов, включая «культурные нормы» - способы поведения, которым мы учимся у наших семей и окружающих нас людей по мере взросления. Хотя нам не следует переоценивать разницу, азиатские культуры, как правило, подчеркивают сдержанность в выражении эмоций, в то время как европейские культуры более склонны поощрять прямое и быстрое выражение.

Исследователи смогли получить баллы BLIRT от 2800 студентов из европейско-американских культур и 698 студентов из азиатско-американских культур.Что бы вы могли предсказать относительно баллов BLIRT для этих двух групп?

Попробуйте

Используя гистограмму ниже, отрегулируйте столбцы в зависимости от вашего прогноза относительно того, кто будет более возбужденным. Затем щелкните ссылку ниже, чтобы узнать, верен ли ваш прогноз.

Щелкните здесь, чтобы увидеть результаты.

Как видите, результаты соответствовали ожиданиям исследователей. Разница между группами была небольшой, но статистически значимой. Небольшая разница указывает на то, что мы не должны превращать эти скромные различия в культурные стереотипы, но статистически значимая разница предполагает, что культурный опыт может иметь реальное - пусть и скромное - влияние на беспечность людей.

Прогнозируемая достоверность

Еще один способ оценить валидность шкалы BLIRT - посмотреть, предсказывает ли она поведение людей в конкретных ситуациях. Основываясь на исследовании первых впечатлений, экспериментаторы полагали, что открытые и выразительные люди, как правило, должны производить первое впечатление лучше, чем люди, которые сдержанны и относительно спокойны.

Чтобы проверить эту гипотезу, исследователи набрали студентов колледжей и разделили их на пары. У участников каждой пары был 7-минутный «знакомый» телефонный разговор.Члены пар не знали друг друга и, по сути, никогда не виделись. Участники также выполнили несколько личностных мер, включая шкалу BLIRT. Обратите внимание, что они НЕ были объединены в пары на основе их баллов BLIRT, поэтому в 32 протестированных парах были разные комбинации блита.

Попробуйте

После бесед ученики оценили своих собеседников по нескольким различным качествам. Например, кто, по вашему мнению, будет более отзывчивым - сильный или низкий?

Покажи ответ

Принимая во внимание, что это было первое впечатление 7-минутного разговора, кто, по вашему мнению, был бы более интересным: высокий или низкий уровень волдыря?

Покажи ответ

Вот еще несколько оцененных качеств.Сделайте свой прогноз для каждого из них, а затем проверьте результаты.

Кто был признан более симпатичным?

Покажи ответ

Кто был оценен как человек, «с которым я хотел бы подружиться?»

Покажи ответ

Кто был признан более умным?

Покажи ответ

Измерение личности

Теперь вы знаете о создании личностного теста больше, чем большинство людей. Такие весы, как BLIRT или тест Большой пятерки, которые вы взяли в начале этого упражнения, используются в серьезных целях.Разумеется, исследователи-психологи используют их в своих исследованиях. Но психологические тесты также используются компаниями при приеме на работу, терапевтами, пытающимися понять своих пациентов, школьными системами, оценивающими сильные и слабые стороны своих учеников, и даже спортивными командами, пытающимися определить лучших спортсменов, соответствующих их системе.

Блаженство - это просто пример личностной черты, и она не входит в число наиболее широко используемых шкал. Сегодня используются сотни личностных тестов.Например, черты личности Большой пятерки (сознательность, уступчивость, невротизм, открытость опыту и экстраверсия) являются одними из наиболее широко используемых шкал, и они были тщательно изучены и подтверждены. Другие качества, такие как интеллект, самооценка и общий уровень тревожности, также широко изучаются, и они имеют хорошо подтвержденные показатели.

Мы надеемся, что это упражнение дало вам некоторое представление о характеристиках хорошего личностного теста и о том, как разработать полезную шкалу.В следующий раз, когда вы возьмете один, подумайте о процессе его разработки.

Глоссарий

Современные темы, касающиеся теста для черных (C-TCB):
проективный тест, разработанный с учетом культурной значимости афроамериканцев, с использованием изображений, относящихся к афроамериканской культуре
конвергентная действительность
взаимосвязь между признаками, которые похожи (но не идентичны) измеряемому признаку
достоверность критерия
взаимосвязь между некоторой мерой и реальным результатом
дискриминантная достоверность
взаимосвязь между некоторыми чертами, которые должны иметь слабую взаимосвязь или не иметь ее
Миннесотский многофазный опросник личности (MMPI):
личностный тест, состоящий из серии вопросов «правда / ложь» для определения клинического профиля человека
прогностическая достоверность:
взаимосвязь между результатами экспериментов и способностью предсказывать поведение людей в определенных ситуациях
проективный тест:
оценка личности, при которой человек реагирует на неоднозначные стимулы, выявляя скрытые чувства, импульсы и желания
Тест Роршаха:
проективный тест, в котором используется серия симметричных карточек с чернильными пятнами, которые предоставляет клиенту психолог с целью выявить бессознательные желания, страхи и трудности человека
Заголовок неполного предложения Роттера (RISB):
проективный тест, похожий на тест на словесные ассоциации, в котором человек завершает предложения, чтобы выявить свои бессознательные желания, страхи и трудности
Тест на мультикультурное тематическое восприятие TEMAS:
проективный тест, разработанный с учетом культурной значимости групп меньшинств, особенно латиноамериканской молодежи, с использованием изображений и рассказов, относящихся к культуре меньшинств
Тематический тест апперцепции (ТАТ):
проективный тест, в котором людям предъявляют неоднозначные образы, а затем они придумывают истории в соответствии с этими образами, пытаясь раскрыть свои бессознательные желания, страхи и трудности

Мотивация и саморегуляция в зависимости от зависимости: призыв к сближению

Аннотация

Модели зависимости часто задействуют механизмы мотивации для объяснения возникновения и поддержания зависимого поведения.Однако при этом эти модели подчеркнули уникальные характеристики аддиктивного поведения и упустили из виду общие черты, которые они разделяют с мотивированным поведением в целом. Как следствие, исследования наркомании не смогли увязать и использовать многообещающие и весьма актуальные достижения в исследованиях мотивации и саморегуляции. Настоящая статья - это призыв к конвергенции предыдущих подходов к аддиктивному поведению и новым достижениям в области базовой мотивации и саморегуляции.Авторы подчеркивают общие черты аддиктивного поведения и мотивированного поведения в целом. Кроме того, предполагается, что те же самые психологические принципы, лежащие в основе мотивированных действий в целом, могут применяться для понимания сложных аспектов этиологии и поддержания аддиктивного поведения.

Ключевые слова: зависимость, заболевание мозга, мотивация, саморегуляция

Злоупотребление психоактивными веществами и наркомания обычно характеризуются интенсивным, а иногда и неконтролируемым пристрастием к наркотикам, наряду с компульсивным поиском и употреблением наркотиков, которые происходят за счет большинства других видов деятельности и сохраняются даже перед лицом разрушительных последствий (Национальный институт злоупотребления наркотиками, 2012a, 2012b).Они представляют собой серьезную проблему общественного здравоохранения, которая затрагивает как людей, так и общество. Хронические заболевания, такие как рак и ВИЧ / СПИД, а также вождение в нетрезвом виде, жестокое обращение с детьми, насилие и преступность, бездомность, а также проблемы, связанные с учебой и работой, связаны со злоупотреблением психоактивными веществами. Учитывая важность и масштаб проблем, связанных с психоактивными веществами, исследователи из различных дисциплин приложили значительные усилия и ресурсы, чтобы понять причины и последствия злоупотребления психоактивными веществами и разработать эффективные стратегии профилактики и лечения.

Исторически явления злоупотребления психоактивными веществами и наркомании рассматривались с разных точек зрения, подчеркивая важность различных факторов в этиологии, развитии и поддержании аддиктивного поведения. Важность социально-экономических факторов (Chein, Gerard, Lee, & Rosenfeld, 1964), культурных факторов, связанных с нормами, связанными с употреблением наркотиков (Lindesmith & Gagnon, 1964), факторов развития (Jessor & Jessor, 1977; D. Kandel, 1975). ; DB Kandel & Jessor, 2002), биопсихологические факторы (например,g., Flay & Petraitis, 1994), и когнитивные факторы (например, M. H. Becker, Drachman, & Kirscht, 1974), и это лишь некоторые из них, которые в моделях зависимости увеличивались и уменьшались. Эти точки зрения множились и менялись с социальными, политическими и культурными изменениями, отчасти в зависимости от рассматриваемого наркотика и исследуемой популяции (эпистемологическую перспективу см. N. D. Campbell, 2010).

Мотивация и мотивационные конструкции занимают центральное место во многих теоретических подходах к зависимости.Во всех областях исследований к употреблению психоактивных веществ подходили с точки зрения его инструментария для достижения различных мотивов или целей. Наиболее распространенное объяснение зависимости обычно принимает форму двусторонней гедонистической гипотезы: наркотические вещества принимаются для достижения приятного наркотического «кайфа» (Everitt & Robbins, 2005; Hyman, Malenka, & Nestler, 2006; Robinson & Berridge, 1993, 2003; Stewart, de Wit, & Eikelboom, 1984; Stewart & Wise, 1992) и / или для того, чтобы избежать аверсивной абстиненции «низкий» или справиться с негативным аффектом (Baker, Morse, & Sherman, 1987; Baker, Piper , McCarthy, Majeskie, & Fiore, 2004; Koob & Le Moal, 2008; O'Brien, 1976; Solomon, 1977; Solomon & Corbit, 1974; Wikler, 1948).В дополнение к этим основным мотивам, поведение, связанное с употреблением психоактивных веществ, обсуждалось с точки зрения его способности выполнять разнородные мотивы, такие как социализация или приспособление (с культурой употребления наркотиков). Соответственно, начало и поддержание употребления психоактивных веществ объясняется ожиданиями людей положительных результатов в результате употребления психоактивных веществ (обзор см. В BT Jones, Corbin, & Fromme, 2001; Cooper, Frone, Russell, & Mudar, 1995; Cox & Klinger, 1988, 2004; Kuntsche, Knibbe, Gmel, & Engels, 2005; Palfai & Weafer, 2006).Точно так же в поведенческой экономике употребление психоактивных веществ и наркомания рассматриваются как результат «рационального» выбора, оправданного использованием наркотиков для максимизации желаемого результата (например, хорошее самочувствие, отсутствие плохого самочувствия, плавное социальное взаимодействие) и отсутствие альтернативных вариантов или средств достижения этих конкретных результатов (G. Becker & Murphy, 1988; Heyman, 2009; Rachlin, 1997). 1

Независимо от выбранной точки зрения и используемого языка, мало споров о важности мотивации для понимания зависимости.Однако нет единого мнения о том, каким образом мотивация и цели влияют на формирование аддиктивного поведения (Bevins & Bardo, 2004). Исследователи наркозависимости сосредоточились преимущественно на выявлении и классификации конкретного мотивационного содержания и соответствующих им процессов и пренебрегали общим мотивационным процессом, лежащим в основе всего поведения. Неясно, какие соответствующие мотивационные принципы могут объяснять изменения в аддиктивных явлениях, которые происходят с течением времени и в разных ситуациях, а также для чередования эпизодов переедания и воздержания, которые составляют определяющий аспект аддиктивного поведения.Основываясь на сложных нейронных схемах или экономических принципах и математических функциях в качестве объяснительных механизмов, мотивационные исследования зависимости в основном основывались на явлениях и данных, а не на теории, и, следовательно, они «опираются на списки, а не на принципы», как сказал Мудрый ( 2004, с. 161).

Это удивительно и прискорбно, учитывая недавние достижения в области фундаментальных исследований мотивации и саморегуляции, которые подчеркивают мотивационный процесс, а не конкретное содержание мотивации, и раскрывают принципы, регулирующие мотивированные действия в целом.Эти разработки остаются относительно чуждыми исследователям аддикции, что имеет два важных последствия. С одной стороны, зависимость рассматривается как «особый», уникальный феномен без должного внимания к непрерывности и общности, которые она разделяет с поведением, которое традиционно не считается аддиктивным. С другой стороны, исследователи мотивации и саморегуляции в значительной степени перестали заниматься зависимостью и не стали распространять свои теории и эмпирические исследования на аддиктивные явления.

Эта статья призывает к сближению. Мы хотим доказать, что аддиктивное поведение - это особый случай мотивированного поведения. Таким образом, те же принципы, которые применяются к регулированию мотивированных действий в целом, должны иметь отношение к развитию и поддержанию зависимости. При этом мы обсудим предыдущие подходы и недавние эмпирические данные в различных областях. Несмотря на то, что между различными точками зрения на факторы, ответственные за этиологию, развитие и поддержание зависимости, наблюдается поразительное разногласие, мы подчеркиваем общие черты и подчеркиваем преемственность, которую зависимость разделяет с поведением, которое традиционно не считается аддиктивным.Затем мы очертим теоретическую основу, которая определяет основные мотивационные принципы, которые лежат в основе общей динамики человеческих действий и, следовательно, могут позволить комплексное лечение, казалось бы, несопоставимых аспектов зависимости и других мотивированных форм поведения. Эта точка зрения может совпадать с нынешними подходами к наркомании, тем самым способствуя более полному пониманию зависимости с важными последствиями для профилактики и лечения.

Что такого особенного (и не особенного) в зависимости?

«Зависимость» (от латинского addicere ) - термин, который используется с 15 века для обозначения состояния подчинения (преданности) чему-то привычно или навязчиво («Зависимость», n.д.). Как видно из этого определения, зависимость - это термин, который имеет широкое общее значение и может использоваться в связи не только с едой, сексуальным поведением, азартными играми и употреблением психоактивных веществ, но также и с просмотром телевизора (Smith, 1986), религиозными конфессиями (Lewis , 1992), статус (Scitovsky, 1992) и растущий список других форм поведения (Ainslie, 1999; Orford, 2001; Wise, 2002), мотивированных возможностью положительных или полезных результатов. Как резюмировал Пил (1985), «зависимость может возникнуть при любом сильном переживании» (стр.25). Соответственно, некоторые ученые утверждали, что наркозависимость определяется моделью поведения, которую можно просто идентифицировать как привычные реакции на полезные свойства различных веществ, и подчеркивали общие черты между злоупотреблением наркотиками и другими привычками, мотивированными сильным опытом (еда, секс и др .; Эйнсли, 1992; Г. Беккер, 1992; Хейман, 2009; Холден, 2001; Орфорд, 2001; Шаффер и др., 2004; Вейл и Розен, 1993; Уайз, 2004).

Интересно, что до недавнего времени основные исследования зависимости сильно отходили от этого широкого определения зависимости, которое может охватывать любое поведение.Вместо этого наблюдается явная тенденция чрезмерно отождествлять зависимость со злоупотреблением психоактивными веществами (например, Holden, 2001) и выделять наркоманию, в частности, как уникальное явление, количественно и качественно отличное от поведения и привычек повседневной жизни. Однако недавние данные в психологии, поведенческой экономике и нейробиологии, похоже, все больше предполагают, что качественная дихотомия неоправданна и что зависимость от наркотиков имеет существенные общие черты с мотивированным или целенаправленным поведением в целом.В следующем разделе мы рассмотрим некоторые традиционные точки зрения, а также недавние данные и обсудим последствия для представления о зависимости как о мотивированном поведении.

Зависимость: зависимость и отрицательное подкрепление

В своих попытках понять этиологию и поддержание наркозависимости исследователи конца 20-го века сосредоточили внимание в основном на фармакологических свойствах лекарств. Утверждалось, что из-за своих фармакологических свойств психоактивные препараты (в отличие от других видов деятельности) вызывают привыкание скорее физиологически, чем просто психологически (Leshner, 1997; Wise, 2002).То есть употребление психоактивных препаратов, инициированное желанием получить «наркотический кайф», может перерасти в лекарственную зависимость, о чем свидетельствуют симптомы отмены при прерывании приема лекарства. Классические симптомы физической зависимости, такие как судороги, потливость, тошнота, судороги и т. Д., Весьма драматичны и поддаются объективной оценке. Таким образом, понятие физиологической зависимости предлагало возможное объяснение зависимости как результата попыток наркомана устранить негативный опыт отмены (Koob & Le Moal, 1997, 2001, 2008; Solomon, 1977; Solomon & Corbit, 1973; Wikler , 1948).

Однако по мере продвижения исследований вскоре стало очевидно, что зависимость не является ни необходимым, ни достаточным условием зависимости и, следовательно, не ключевым элементом в мотивации поиска и употребления наркотиков (Koob & Volkow, 2010; Robinson & Berridge, 2003; Stewart & Wise, 1992; но см. Обзоры Shaham, Erb, & Stewart, 2000, и Shalev, Grimm, & Shaham, 2002; Wise, 1987). Во-первых, модели зависимости не предлагали объяснения того, почему привыкает принимать лекарства самостоятельно.Даже в случае опиатов, которые послужили моделью или прототипом теории зависимости, компульсивное самоуправление быстро устанавливается в отсутствие классических признаков зависимости (Deneau, Yanagita, & Seevers, 1969; DP Devine & Wise, 1994; Woods & Schuster, 1971). Более того, модели зависимости не объясняли, почему частота рецидивов настолько высока при отсутствии симптомов отмены в течение нескольких дней, месяцев и даже лет после того, как наркоман прошел адекватную детоксикацию и избавился от наркотиков (Mello & Mendelson, 1965; Woods, Ikomi, & Winger, 1971; Wise & Bozarth, 1987).Такие данные заставили многих усомниться в полезности зависимости для объяснения зависимости. Если теория зависимости терпит неудачу в типичном случае самостоятельного приема опиатов, то понятие зависимости еще менее полезно для объяснения зависимости от веществ, которые вызывают слабые или атипичные признаки зависимости (Heyman, 2009; R. T. Jones, 1980; Shiffman, 1979).

Зависимость: процессы аппетита

Поскольку подход, основанный на зависимости, стал неудовлетворительным в объяснении важных явлений зависимости, значительное число исследователей обратились к парадигмам и принципам оперантной психологии как к альтернативному источнику понимания аддиктивного поведения.Согласно этим принципам способность различных агентов (например, лекарств) вызывать компульсивное самоуправление заключается в их усиливающих свойствах или их способности вызывать приближение или прямую локомоцию (DP Devine, Leone, Pocock, & Wise, 1993; Glickman & Шифф, 1967; Робинсон и Берридж, 2003; Уайз и Бозарт, 1987). С этой точки зрения наркотики соответствуют Скиннеровскому определению оперантного подкрепления (Skinner, 1953), а развитие самостоятельного введения лекарств следует законам подкрепления, как показали многочисленные исследования других агентов, формирующих привыкание, таких как еда, вода или секс.Согласно этому образу мышления, человек узнает связь между самостоятельным введением лекарства и желаемым конечным состоянием. Именно эта ассоциация, изначально ожидаемая или ожидаемая, а затем усиливающаяся за счет длительного приема лекарств, «подталкивает» организм к употреблению наркотиков, тем самым мотивируя самостоятельное введение. Подкрепляющие эффекты наркотиков и, следовательно, их склонность к зависимости, как предполагается, являются результатом их способности вызывать подходящее поведение; считается, что это объясняет как начальное развитие привычки искать наркотики, так и быстрое возобновление употребления наркотиков после длительных периодов воздержания от наркотиков (подробное обсуждение см. в Everitt & Robbins, 2005; Robinson & Berridge, 2003; Wise, 2002).

Таким образом, с точки зрения поведения, это мотивационный процесс, посредством которого изначально нейтральное поведение или действие (например, введение лекарства) приобретает стимулирующую ценность, которая побуждает подходить к поведению. Это, в отличие от толерантности и зависимости, представляет собой общий знаменатель аддиктивных свойств всех классов наркотиков. Однако обратите внимание, что мотивационный принцип намного шире, чем область зависимости, как бы она ни определялась, и представляет собой общий механизм, ответственный за все человеческие действия (Carver & Scheier, 1981; Custers & Aarts, 2005; Heckhausen, 1977; Heckhausen & Kuhl, 1985; Klinger, 1975, 1977; Pervin, 1989; Young, 1961).Согласно этому принципу, человеческая жизнь организована путем саморегулирования в направлении желаемых конечных состояний и вдали от нежелательных конечных состояний. Действие или конкретное поведение (например, самостоятельное введение лекарственного средства) разыгрывается в зависимости от его воспринимаемой способности в достижении таких состояний.

Наркомания: нейроадаптации

Мотивационные сходства между аддиктивным поведением и другими типами поведения также подтверждаются недавними разработками в области нейробиологии. Накапливающиеся данные свидетельствуют о том, что изменения в нейронных цепях, обычно участвующих в получении удовольствия, обработке вознаграждения и побудительной мотивации, обычно связанной с употреблением наркотиков, довольно распространены для других форм поведения, мотивируемых мощными подкрепляющими элементами, такими как еда, секс, острые ощущения и новизна, Интернет и видео. - использование игр, деньги, красота, шоколад и упражнения (Bardo & Dwoskin, 2004; Ettenberg & Camp, 1986; Holden, 2001; Shaffer et al., 2004; Волков и Уайз, 2005; Мудрый, 1982, 2002, 2004). Действительно, сейчас принято, что все положительные подкрепления (включая лекарства) активируют общий биологический механизм: путь вознаграждения. Наиболее мотивированное поведение - даже поиск еды или воды при жажде - приобретается (Changizi, McGehee, & Hall, 2002). И животные, и люди прямо или косвенно узнают, что определенные (изначально случайные) действия приносят вознаграждение или связаны с положительными последствиями, тогда как другие - нет. Всякий раз, когда выполняется действие, которое удовлетворяет потребность или удовлетворяет мотивацию, мозг через дофаминовую систему записывает опыт и его предшественники, и человек, вероятно, сделает это снова (Berridge & Robinson, 2003; Cardinal, Parkinson, Hall , & Everitt, 2002; Hyman, 1994; Hyman et al., 2006; Робинсон и Берридж, 2003; Волков и Уайз, 2005; Мудрый, 2004; Wise & Bozarth, 1987). Дофамин важен благодаря своей роли в избирательном усилении ассоциаций между вознаграждением и нейтральными стимулами. Он участвует в «штамповке» памяти, которая придает мотивационную важность всем в остальном нейтральным стимулам окружающей среды (Flagel et al., 2011; Wise, 2004). Но, как выразился Холден (2001), «что касается мозга, награда - это награда, независимо от того, исходит ли она от химического вещества или опыта» (стр.980). Наркотики, вызывающие привыкание, явно активируют такие нервные цепи, часто сильнее, чем другие подобные раздражители. Однако, как заметил Уайз (2002), это предполагает количественное, а не качественное различие и подчеркивает сходство между зависимостью и другим мотивированным поведением, а не их различия.

Другое мотивированное поведение

В настоящее время существуют доказательства того, что модель поведения, обычно связанная с зависимостью, может характеризовать другие мотивированные формы поведения, включая стремление к самооценке, любви, деньгам и сексу (см. Vohs & Baumeister, 2008, где подробно обсуждается эти общие черты), и даже такие «пешеходные» занятия, как гольф, бег трусцой, кулинария или игра на музыкальном инструменте (Vallerand et al., 2003).

Например, потребность в уважении и восхищении со стороны других, а также поведение, связанное с удовлетворением таких потребностей, может привести к подобной зависимости (Baumeister & Vohs, 2001). В частности, среди людей с сильной мотивацией восхищения и высокого уважения благоприятные результаты и положительная социальная обратная связь приводят к усилению желания (т. Е. Тяги) к еще большему уважению и восхищению. Такие люди будут постоянно искать новые возможности для накопления социальных наград (W.Кэмпбелл, 1999; У. Кэмпбелл, Рудич и Седикидес, 2002; Морф и Родевальт, 2001; Родевальт, Мадриан и Чейни, 1998; Wilson, Centerbar, Kermer, & Gilbert, 2005) и обычно не желают корректировать свою высокую самооценку, даже если она не поддерживается социальной средой, и в этом случае они реагируют враждебно и агрессивно (Bushman & Baumeister, 1998). .

Мотивация любви к конкретному человеку долгое время ассоциировалась с моделями поведения, которые имеют поразительное сходство с аддиктивным поведением (Peele & Brodsky, 1975).Пребывание с любимым человеком вызывает эйфорический подъем, который вызывает в воображении постоянное стремление к единению, вызывает поведение, требующее времени и энергии, чтобы быть с любимым человеком, и даже вызывает симптомы, похожие на абстинентность (ср. Любовную тоску) при разлуке с целью своей привязанности.

В сфере мотивации к деньгам экономисты говорят о гедонистической беговой дорожке , чтобы объяснить растущую жадность людей накоплением богатства (Kasser & Ryan, 1993). Процессы адаптации, отражающие эффекты толерантности к наркотикам, используются для объяснения того, почему приобретенное богатство часто приводит к повышенной (и неудовлетворенной) мотивации накопить больше денег, даже если это не приносит счастья или удовлетворения (Diener, Suh, Lucas, & Smith, 1999; Kasser И Райан, 1993; Сирджи, 1998).

Множество других видов деятельности можно выполнять по образцу зависимости, когда изначально нейтральная деятельность становится всепоглощающей страстью, погоня за которой воспринимается как «необходимость», несмотря на потенциально негативные последствия. Валлеран и его коллеги (2003) назвали этот способ занятия деятельностью «навязчивой страстью» и исследовали его в различных областях. Например, одержимые страстью велосипедисты продолжали кататься на велосипедах на открытом воздухе в холодный снежный зимний сезон в Квебеке. Они сообщили, что не могут жить без езды на велосипеде, не могут контролировать свое желание, не могут представить свою жизнь без велосипеда и испытывают серьезные негативные эмоции, когда активность блокируется.Точно так же одержимо страстные танцоры сообщали о потере контроля над своим участием в танце, выраженной в сильной потребности танцевать, и испытывали трудности с пропуском выступления даже в случае травмы и боли (Rip, Fortin, & Vallerand, 2006).

Приведенное выше обсуждение показывает, что модели поведенческих, психологических и нейрофизиологических явлений, которые характеризуют зависимость от наркотиков, вряд ли уникальны для употребления наркотиков, а скорее являются общими для многих мотивированных человеческих форм поведения.Свидетельства из разных областей, по-видимому, сходятся в выводе о том, что зависимость - это, в конце концов, мотивированное поведение, при котором введение лекарства инициируется и поддерживается благодаря его способности к вознаграждению, то есть его способности выполнять мотивацию. Тем не менее, бег трусцой, чашка кофе или кусок торта вызывают аналогичный эффект. Все они отражают попытки людей достичь желаемого конечного состояния.

Хотя исследования, обсуждавшиеся ранее, подтверждают общность между употреблением психоактивных веществ и зависимостью и мотивированным поведением в целом, такие общие черты обычно рассматриваются на фенотипическом уровне, описывая, как зависимость и другое мотивированное поведение «выглядят» одинаково либо на нейрофизиологическом уровне, либо на уровне поведенческий уровень.Большинство моделей обсуждают, как употребление наркотиков, как и другое мотивированное поведение (например, бег трусцой), приобретает мотивационную ценность и имеет тенденцию к сохранению себя, и подчеркивают общую нейропсихологическую основу таких процессов. Однако на удивление мало попыток исследовать более широкие последствия таких общих черт и объяснить, как общие процессы мотивации и саморегуляции могут объяснять другие аспекты аддиктивного поведения. Например, модель Vohs и Baumeister (2008) подчеркивает сходство между зависимостью и другими формами поведения, мотивированными чувством собственного достоинства, любовью, деньгами и т. Д., И предполагает, что такие сходства являются результатом общего мотивационного процесса, в результате которого «получение порождает желание " (п.376). Другими словами, независимо от содержания мотивации, когда мотивация приводит к удовлетворению или какой-либо другой форме вознаграждения, это состояние мотивации будет усиливаться и проявляться снова. И наоборот, когда мотивация не реализована, это приводит к уменьшению или исчезновению. Хотя эта модель - одна из немногих попыток определить общий мотивационный процесс, лежащий в основе зависимости и других мотивированных форм поведения, она по-прежнему ограничивается только одним аспектом зависимости. В частности, он пытается объяснить, как приобретается и усиливается мотивационная ценность употребления психоактивных веществ (как и других мотивированных форм поведения).Однако, согласно модели, длительные периоды воздержания должны приводить к сокращению и даже к отказу от употребления психоактивных веществ, что несовместимо с моделями рецидивов, которые часто характеризуют зависимость. Мы считаем, что подход к зависимости с точки зрения мотивации и саморегулирования имеет более широкое теоретическое значение. То есть те же принципы, которые применяются к регулированию мотивированных действий в целом, также должны применяться к развитию и поддержанию зависимости, несмотря на негативные последствия, часто связанные с аддиктивным поведением.

В следующем разделе мы попытаемся изучить эти принципы и их отношение к зависимости более глубоко, с концептуальной точки зрения, основанной на последних достижениях в области мотивированного поведения и саморегуляции. Такой анализ может предложить новое понимание механизмов саморегуляции, лежащих в основе наркозависимости, и может ответить на некоторые сложные вопросы, касающиеся этиологии, развития и поддержания аддиктивного поведения в целом.

Итак, что же такого особенного в наркотиках? Выводы и перспективы

Наши предыдущие разделы подчеркивали общие черты между употреблением наркотиков и мотивированным поведением в целом.В нашей статье была предпринята попытка обрисовать структуру, которая позволила бы интегрировать предыдущие взгляды на аддикцию и фундаментальные исследования саморегуляции. На основании как нейробиологии, так и поведенческих данных мы предположили, что злоупотребление психоактивными веществами и аддиктивное поведение являются мотивированными формами поведения. Мы утверждали, что подход к употреблению наркотиков как к особому случаю мотивированного поведения, регулируемого общими принципами динамического человеческого поведения, может дать важные сведения о аддиктивном поведении и может ответить на некоторые вопросы, которые невозможно объяснить с альтернативных точек зрения.Мы обсудили некоторые из этих принципов, предлагаемых нашей концептуальной структурой, вместе с эмпирическими данными, которые их поддерживают, и обозначили их значение для зависимости. В частности, мы обсудили, как принципы передачи эмоций, доступности, взаимосвязанности и ограниченности ресурсов, которые регулируют принятие, активацию и стремление к общей цели, могут предложить дополнительные сведения о переходе от случайного употребления наркотиков к зависимости, уязвимости и поддержанию аддиктивного поведения, несмотря на негативные последствия. последствия и добровольные попытки людей контролировать свое употребление психоактивных веществ.

По общему признанию, недооценивать уникальные аспекты употребления психоактивных веществ и утверждать, что на самом деле в зависимости нет ничего особенного, было бы столь же наивным, как утверждение, что зависимость - совершенно уникальное явление. В конце концов, действительно кажется, что люди «предпочитают опиум брокколи» (Hyman, 1994). По сравнению с большинством мотивированных форм поведения, употребление психоактивных веществ представляет собой серьезную проблему для общественного здравоохранения, и можно задаться вопросом, почему это так. Алкоголь, никотин и другие наркотики оказывают сильное и уникальное прямое фармакологическое действие.Субъективный опыт, связанный с употреблением наркотиков, - это эйфория, чувство «хорошего самочувствия». Такой опыт, несомненно, сопровождает другие мотивированные формы поведения. Тем не менее, сила и непосредственность воздействия наркотиков не имеют себе равных по сравнению с аффективными переживаниями, связанными с более пешим преследованием цели. В то время как положительный эмоциональный опыт, например, бега трусцой (или поедания брокколи), например, возникает медленно, со временем и усилиями, действие лекарств проявляется немедленно и сильно. Это может иметь как минимум два важных последствия.С одной стороны, непосредственные положительные последствия употребления наркотиков (из-за их фармакологических эффектов) могут указывать на то, что поведение способствует достижению цели, которой оно служит, и могут усиливать связь между ними. Следовательно, употребление наркотиков может получить положительную оценку (через передачу аффекта) и может получить мотивационные свойства (стимулировать поиск и употребление наркотиков) быстрее и эффективнее, чем другие формы поведения. С другой стороны, воспринимаемая инструментальность употребления наркотиков может способствовать его автоматическому выполнению при активации цели за счет альтернативного поведения или средств, которые могут не восприниматься как инструментальные.

Хотя развитие и поддержание наркозависимости действительно может следовать принципам мотивированного поведения, обсуждавшимся выше, фармакологические свойства лекарств в значительной степени способствуют облегчению этих процессов. Кроме того, фармакологические свойства лекарств могут также объяснять разные модели приема лекарств в зависимости от лекарства и его эффектов, а также уязвимость людей к зависимости от определенных лекарств в зависимости от генетической и личностной предрасположенности (Lejuez, Bornovalova, Daughters, & Curtin, 2005).

Итак, лекарства действительно обладают уникальными эффектами, по крайней мере, с точки зрения непосредственности и интенсивности. Отличаются ли эти эффекты качественно от субъективного опыта, связанного с другим мотивированным поведением? Мы еще не знаем. Но что мы действительно знаем, так это то, что помимо этих уникальных фармакологических эффектов, зависимость во многом психологически похожа на мотивированное поведение в целом, тогда как в некоторых редких и крайних случаях она больше похожа на «болезнь мозга». Это предполагает непрерывный переход от нормального к патологическому, и необходимы дополнительные исследования, чтобы определить, что отличает одно от другого.

Целью данной статьи не было дать исчерпывающий ответ на проблемы, с которыми мы сталкиваемся в понимании, предотвращении и лечении зависимости. Скорее, он попытался определить точки совпадения между традиционными и базовыми взглядами на саморегуляцию зависимости и отстоять подход, который подчеркивает общие черты между зависимостью и мотивированным поведением, признавая при этом уникальность употребления наркотиков. Мы считаем, что именно такое сосуществование, которое признает ценность концептуальных и методологических достижений в каждой соответствующей области и пытается их интегрировать, будет способствовать научному пониманию и более эффективной профилактике и лечению зависимости.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное