Как сделать развал схождение самому на ваз 2112: Развал-схождение на ВАЗ 2112 своими руками: видео сход-развала

Содержание

Развал-схождение на ВАЗ 2112 своими руками — автомобильный портал

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

Что такое развал-схождение

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как от них зависит поведение машины на дороге? Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

  • У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
  • У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Когда и зачем это вам нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а обладателям отечественных авто — каждые 15 000 км. Срок может уменьшаться, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В ряде случаев может потребоваться внеплановая процедура:

  • если диск смялся при въезде в яму на высокой скорости;
  • если проводился ремонт ходовой;
  • если на машину поставили укороченные пружины или клиренс менялся по другим причинам, были установлены автобаферы;
  • если при езде ясно чувствуется «увод» авто в сторону;
  • если покрышки начали изнашиваться гораздо быстрее;
  • если руль плохо возвращается после преодоления поворота.

Что вы получите по результатам развал-схождения?

  1. Улучшится курсовая устойчивость машины. При езде по прямой транспорт будет двигаться только вперёд, без смещения в сторону.
  2. Автомобиль станет более манёвренным, пропадут сильные заносы, упростится управление.
  3. Снизится расход топлива, возрастёт срок эксплуатации покрышек.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колёс. Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что клёса пора регулировать.

  • При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
  • Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
  • Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
  • При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
  • Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.

Неравномерный износ покрышек — один из признаков необходимости развал-схожденияНужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле? Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать. Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.

Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу — это нормально. А вот их расхождение нуждается в устранении.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента :)В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Регулировка угла развала колес

Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

  1. Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
  2. Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
  3. Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
  4. Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
  5. Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
  6. После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
  7. Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
  8. Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
  9. Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
  10. Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.

На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой. Линейка для регулировки схожденияРаботать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

  • Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
  • Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
  • Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
  • Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
  • Проверьте показания.

Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

  1. Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
  2. Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
  3. Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
  4. Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
  5. При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.

Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

Видео: что нужно знать о развале-схождении

Ходовая часть авто — это сложный компонент с множеством параметров. Любое вмешательство в неё приведёт к изменению углов установки колёс. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, авто может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определённую сторону, возникают заносы.

Чтобы исправить проблему, прибегают к развал-схождению. Можно ли сделать его своими руками и что для этого нужно?

Как самостоятельно сделать развал/схождения колес на примере ВАЗ 2110

После замены амортизаторов на передних колесах, необходимо сделать геометрию колес. Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

Нам понадобится: набор инструментов:

и два вот таких блина, спокойно вращающиеся вокруг своей оси.

Думаю сделать их самостоятельно несложно. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса, второе должно стоять, не меняя положение.
Также нам понадобится вот такой отвес:

и две равные планки.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Ещё нам пригодится рулетка и два куска алюминиевой проволоки. Первым делом нужно проверить уровнем кривизну пола помещения, где собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то устанавливая блины, нужно добиться одинакового уровня между ними.
Теперь загоняем автомобиль на наши блины, вот в эту часть передними колесами,

для того, чтобы можно было сделать развал.

Когда закончим с развалом, то переставим автомобиль по центру блинов, для регулировки схождения.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110, развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе говорится, что развал может быть от 0°±30′. Это приблизительно 2-2,5 мм. зазора. Получается что будет зазор либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Мы будем делать развал отрицательный, то есть колеса будут стоять буквой “М”, и сделаем мы его где-то около 1 мин. 30 сек.

Процесс регулировки развал/схождения.

Перед началом регулировки развал/схождения, не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять его.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).

После того, как мы отрегулировали развал, то получили показатели около 1м. 30сек.
На нашем отвесе приварена пластина толщиной 2,2 мм.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть пузырь находится по центру.

Также регулируется развал и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения данных колес.

Переставляем автомобиль колесами по центру блинов. К передним дискам, вот таким образом крепим с помощью алюминиевой проволоки планку.

На краю планки есть небольшой гвоздик, за который мы закрепим рулетку.

Тоже самое делаем с обратной стороны.
Теперь протягиваем капроновую нить с таким расчетом, чтобы она в этом месте не задевала обод.

На автомобилях Российского производства, задняя балка уже передней колеи колес. Поэтому нам нужно подложить под нить, на заднем колесе, обычную крышку от пластиковой бутылки.

С другой стороны все должно быть идентично.
Далее делаем промеры передних колес рулеткой и начинаем регулировку схождения колес. Результаты всех замеров записываем на бумагу.

В нашем случае получилось:

  • передние часть колеса 163,7 см;
  • задние часть колеса 162,6 см:
  • левое колесо, зазор 8 мм;
  • с правой стороны получился зазор 5 мм.

В результате замеров у нас получилось расхождение в 11 мм. Зазор смотрим тут, то есть между ниткой и покрышкой.

Чтобы нам сделать схождение, нужно примерно выставить зазор 1-1,5мм., а ширина должна получиться 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

Когда обе тяги подкручены, производим замеры
.
Должно получиться на переднем колесе следующее:

  • При замере в передней части колеса, расстояние должно быть 163,1 см;
  • При замере задней части колеса, расстояние между ними должно быть ровно 163 см., то есть мы видим разницу в один миллиметр;
  • Зазор между ниткой должен быть равен 1 мм.

Колесо с другой стороны должно быть с такими же показателями.

Данная регулировка колес весьма проста, которую свободно может сделать любой в гаражных условиях, не прибегая к никаким автосервисам. Также, такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав регулировку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результаты и останетесь довольны.

Как произвести развал-схождение ВАЗ 2110 своими руками: видеоинструкция

Многие неисправности действительно можно сделать самостоятельно, придерживаясь советов и рекомендаций специалистов. Далее в статье мы рассмотрим, как своими руками производится развал-схождение ВАЗ-2110 и в какой последовательности.

Развал схождение ВАЗ-2110 своими руками

Наверное, все автовладельцы даже без опыта прекрасно осведомлены, что одним из самых важных факторов безопасного передвижения на авто любой марки, включая и ВАЗ-2110, является правильно произведенная геометрия колес, относительно плоскости земли и кузова машины. Если сход развала будет неверно налажен, это может привести к повреждению покрышек и даже увеличить расход топлива. Избежать таких неприятных ситуаций вполне реально, если сделать сход правильно, учтя при этом советы профессионалов.

Читайте также: Как производится замена троса ручного тормоза ВАЗ-2110

Конечно, можно обратиться за помощью и на станцию технического обслуживания. Но если навыки, пусть даже и небольшие, в ремонте авто имеются, такой процесс способен сделать каждый автовладелец без исключения. Как своими руками, и в какой последовательности производится развал-схождение ВАЗ-2110, проанализируем далее в статье.

Поэтапная регулировка

Перед тем как начинать регулировать развал, в первую очередь следует проверить давление в автомобильных покрышках и убедиться, что ходовая машины в полной исправности. Производить регулировку при неисправном рулевом управлении – бессмысленное занятие. Поэтому в первую очередь проверяется именно эта система. Если работа ее полностью налажена, приступают к регулировке схода в следующей последовательности:

  1. Автомобиль устанавливается на идеально ровной площадке.
  2. На ободе колес обычным мелом чертятся две линии, одна – в верхней части, а вторая – в нижней.
  3. Используя штангенциркуль, замеряется расстояние от обода колеса до каждой из ранее начертанных меток. При верном расположении данный показатель не должен превышать 3 мм.
  4. Развернув колесо на 180°, процесс замера повторяется, результаты обязательно записываются.
  5. Сняв колесо, следует отвинтить два фиксирующих болта кронштейна стойки, которые соединяют данный элемент с поворотным кулаком. Для этого процесса рекомендуется применить два ключа размером на 19.
  6. При помощи этого же инструмента нужно сдвинуть поворотный кулак. Передвигать элемент можно как внутрь, так и наружу, выбирая такое расстояние, которое поможет добиться регулировки правильного угла.
  7. Колесо устанавливается на прежнее место, фиксаторы подтягиваются.
  8. Машину нужно несколько раз, как говорится, «качнуть» руками, слегка нажав на крыло, чтобы вновь произвести замеры.

Правильный угол развала на заднеприводных авто может варьироваться в пределах от +1 до +3 мм. В норме данный показатель у переднеприводных – от -1 мм до +1 мм.

Поэтапная регулировка тяги

Читайте также: Как делается замена диодного моста генератора ВАЗ-2110 своими руками

После регулировки развала схождения непременно нужно убедиться, что расстояние между колесами в норме. Если данный показатель будет меньшим или, напротив, большим, обязательно нужно отрегулировать рулевые тяги:

  • используя ключ размером на 21, ослабевают фиксатор контргайки, удерживающий рулевые тяги;
  • задействовав ключ размером на 24 нужно начать вращать муфту, чтобы изменить неверное расстояние;
  • при вращении муфты обаятельно следует контролировать, чтобы спица руля располагалась строго в горизонтальном положении;
  • слегка откатив авто назад, проверяется расстояние между колесами линейкой с подвижной шкалой;
  • если в ходе проверки измерительный прибор выдаст показатель, который может варьироваться в пределах от -1 мм до +1 мм, процесс регулировки угла схода можно будет законченным.

Далее следует просто визуально убедиться, что смещения колес нет и без опаски эксплуатировать железного четырехколесного коня по мере необходимости.

Читайте также: Какой расход топлива на ВАЗ-2110 на 100 км

Как можно убедиться самостоятельно, произвести развал-схождение ВАЗ-2110 довольно просто, да и инструментов потребуется не так уж и много. Самое главное – верить в свои силы и успех и не забывать о рекомендациях, которые ранее были рассмотрены в статье. Если же трудности все-таки возникнут, на помощь всегда придет видеоинструкция с виртуального мира, ознакомиться с которой предлагают всем желающим профессионалы своего дела.

Развал схождение самому на ваз 2112. Углы установки передних колес

Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и увеличить расход топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.

Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.

Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.

От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ просто: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками .

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.

Рассмотрим это по пунктам:

  1. Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
  2. Неоднородная изношенность покрышек.
  3. При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
  4. Трудность управления при маневрах.Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.

Как регулируется сход развал?

Для ремонта вам будут необходимы:

  • линейка;
  • стандартный набор инструментов;
  • шнур с отвесом;
  • ровная площадка с ямой или подъемником.

Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуем дальнейшим указаниям: поставить автомобиль на ровной поверхности. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей). Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение. Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.

Как выставить «нулевое» положение?

Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подщитывайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.

Как отрегулировать схождения колес?

После проверки прямолинейность нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.

Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.

Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтоб линейка очутилась сзади оси колес. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, что бы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.

Регулировка угла развала колес

Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.

Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90?.. Повторить несколько раз и записать результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.

Помните, что на автомобилях с задним приводом допускают норму угла развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а у машин с передним приводом такая норма равна от -1 до +1 мм.

После завершения всей процедуры, не забывайте проверять затяжку всех тех болтов, которыми вы проводили регулировку. А в после завершения регулировки развала схождения проверьте выравнивание автомобиля на дороге.

Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.

Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина всё равно «уходит» с траектории прямолинейного движения. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней.

Самостоятельное выполнение такой не легкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Углы установки передних колес

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии.

Страница 2 из 2

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота (рис. 1) — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса (рис. 2) -угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес (рис. 3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса — горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевое -не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:
угол развала…………………………………………………..0°±30″
схождение……………………………………………………..0°00″±10″ (0±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота…………1°30″±30″

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:
угол развала…………………………………………………..0°30″±30″
схождение……………………………………………………..0°15″±10″ (1,5±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота…………0°20″±30″

Углы передней подвески

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.
Угол продольного наклона оси поворота (рис. 1) — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.
Угол развала колеса (рис. 2) -угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес (рис. 3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса — горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).
Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевое -не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:
угол развала………………………………………………..0°±30″
схождение…………………………………0°00″±10″ (0±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота…………………………………1°30″±30″
Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:
угол развала……………………………………………0°30″±30″
схождение………………………………0°15″±10″ (1,5±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота…………………………………0°20″±30″

Как сделать развал схождение своими руками на ваз 2110. Как сделать развал схождение автомобиля ваз своими руками

Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков в подвеске лада 2110 своими руками, этапы замены защитного чехла шаровой опоры лада 2112, порядок снятия и установки амортизаторной стойки ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Углы установки колес Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт ремонт ходовой части передняя подвеска, руководство по обслуживанию

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса ваз 2110 установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки ваз 2111, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол продольного наклона оси поворота

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески ваз 2110. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса ваз 2112 и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.


Схождение колес

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг ваз 2112. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль ваз 2111 устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес ваз 2112 обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес ваз 2111 должны находиться в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Передняя подвеска Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Конструкция передней подвески

Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Углы установки колес

Углы установки передних колес Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Шаровая опора

Снятие и установка шаровой опоры Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Рычаг и растяжка подвески

Снятие и установка рычага и растяжки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Разборка и сборка стойки

Снятие и установка амортизаторной стойки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Сегодня регулировка развал схождения колёс уже не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке развал схождения, ею можно воспользоваться как в городе, так и на трассе. Сервисы, выполняющие развал схождение автомобиля, имеют оборудование, которое отвечает «последнему слову» техники. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов, можно выполнить процедуру развал схождения с максимальным эффектом и в считанные минуты. А ведь раньше водителям приходилось самостоятельно устанавливать необходимые углы. Разберем подробно как сделать развал схождения автомобиля.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина будет вытираться снаружи, а если превышает норму отрицательный угол (передняя часть колеса смотрит наружу), то износ будет заметен с внутренней стороны шины.

Оборудование и материалы для регулировки развал схождения колес своими силами

Виды неисправностей развал схождения

Для проведения регулировки Вам понадобиться площадка, она должна быть ровной, также желательно наличие смотровой ямы.

Подсказка! Если развал схождение регулируется в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности, под колёса можно подложить ровные доски.

Для того чтобы выполнить развал схождение своими руками понадобятся :

Подсказка! Вместо телескопической линейки можно использовать любое устройство, напоминающее удочку, или держатель шторки для ванной, или домашнего турника. По факту, это должны быть 2 трубы разного диаметра с выдвижением и возможностью фиксации.

Регулировка угла развала

  • Выставляем авто на ровную площадку, рулевое колесо выставляем строго прямо.
  • Мелом ставим отметки на колёсах по всему диаметру сверху и снизу.
  • Закрепляем на крыле авто верёвку с обвесом и измеряем расстояния от обода до верёвки.
  • Прокатываем авто на пол оборота колеса, чтобы метки поменять местами;
  • Снова измеряем расстояние от обода до верёвки вверху и внизу.
  • Снимаем колесо и ослабляем болты крепления поворотного кулака и амортизатора.
  • Сдвигаем поворотный кулак, чтобы уравнять расстояние, которое получилось в результате замеров.
  • Затягиваем болты.

Регулировка угла схождения

  • Машина всё ещё на ровной площадке.
  • Мелом ставим метки, но теперь на внутренней стороне колеса на стыке диска с резиной.
  • Устанавливаем телескопическую линейку на метки и совмещаем отметку «0» с неподвижным указателем, а затем фиксируем линейку.
  • Двигаем машину немного вперёд и назад, и проверяем показания. Если расстояние между колёсами сзади уменьшилось, то нужно с помощью муфты укоротить рулевые тяги. Если расстояние увеличилось, то рулевые тяги необходимо удлинить.

Подсказка! Во время движения и фиксации, телескопическая линейка или устройство, заменяющее ее, не должна касаться никаких деталей подвески и кузова.

Если всё выполнено правильно, то после выполнения регулировки развала схождение уже можно ездить на авто. При этом лучше проверять, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ, которым можно отрегулировать углы развала схождения автомобиля ВАЗ своими руками. Но если Вы владеете дорогим автомобилем с дорогими шинами, то лучше всего повторить процедуру регулировки, используя современное оборудование.

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 2 из 2

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного). Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Развал схождение своими руками ваз 2110 вполне реально исправить, используя при этом простые приспособления и подручные средства.

В первую очередь стоит отметить, что замена рулевого шарнира или же амортизаторов приводит к значительному изменению углов, которое в последствие потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего лишь два данных параметра: углы схождения и развала колес. Кроме того, существует третий параметр, а именно угол продольного наклона шкворня, который нуждается в корректировке значительно реже остальных.

Диагностика

Итак, для того чтобы отрегулировать схождение колес делать замеры удобней всего при помощи специальной линейки, при этом наиболее комфортно работать на яме. Кроме того, не забудьте расположить руль строго в положение прямолинейного движения. Прежде чем корректировать развал схождение своими руками ваз 2110, необходимо с внутренней стороны колес нанести метки, для этого можно использовать мел. После того, как создадите в линейке натяг, ее нужно установить, уперев двумя концами в ранее намеченные точки. Затем слегка встряхните линейку, а далее совместите «ноль» с указателем.


Развал-схождение на ВАЗ 2110

Не забудьте зафиксировать шкалу. После этого прокатите машину немного вперед, чтобы линейка сместилась вместе с колесами, но при этом не коснулась подвески или же кузова. Затем необходимо проверить показания. Развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне реально откорректировать, не имея особого опыта.

Регулировка схождения

Итак, если на автомобиле расстояние между колесами, расположенными сзади, меньше чем спереди, то необходимо укорачивать рулевые тяги, а если больше — то наоборот удлинять. Стоит отметить, что проводить подобные корректировки необходимо практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не проводили каких-либо ремонтных работ, обязательно проводите диагностику автомобиля, по крайней мере, каждые полгода.

Для того чтобы не регулировать развал схождение не пришлось проводить после ремонта, прежде чем разбирать подвеску нужно метить абсолютно все разъединяемые соединения, если нет под рукой мела, то можно обойтись краской или же зубилом. Кроме того, следует считать количество оборотов во время выворачивания наконечников из тяг.

Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура, с которой сможет без особого труда справиться любой опытный автомобилист.

Благодарю за внимание.

После замены амортизаторов на передних колесах, необходимо сделать геометрию колес. Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

Нам понадобится: набор инструментов:


и два вот таких блина, спокойно вращающиеся вокруг своей оси.


Думаю сделать их самостоятельно несложно. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса, второе должно стоять, не меняя положение.
Также нам понадобится вот такой отвес:


и две равные планки.


В нашем случае они по 60 сантиметров.
Ещё нам пригодится рулетка и два куска алюминиевой проволоки. Первым делом нужно проверить уровнем кривизну пола помещения, где собираетесь производить регулировку.


Если полы неровные, то устанавливая блины, нужно добиться одинакового уровня между ними.
Теперь загоняем автомобиль на наши блины, вот в эту часть передними колесами,

для того, чтобы можно было сделать развал.

Когда закончим с развалом, то переставим автомобиль по центру блинов, для регулировки схождения.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110, развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе говорится, что развал может быть от 0°±30′. Это приблизительно 2-2,5 мм. зазора. Получается что будет зазор либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Мы будем делать развал отрицательный, то есть колеса будут стоять буквой «М», и сделаем мы его где-то около 1 мин. 30 сек.

Процесс регулировки развал/схождения.

Перед началом регулировки развал/схождения, не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять его.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).


После того, как мы отрегулировали развал, то получили показатели около 1м. 30сек.
На нашем отвесе приварена пластина толщиной 2,2 мм.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть пузырь находится по центру.


Также регулируется развал и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения данных колес.

Переставляем автомобиль колесами по центру блинов. К передним дискам, вот таким образом крепим с помощью алюминиевой проволоки планку.


На краю планки есть небольшой гвоздик, за который мы закрепим рулетку.


Тоже самое делаем с обратной стороны.
Теперь протягиваем капроновую нить с таким расчетом, чтобы она в этом месте не задевала обод.


На автомобилях Российского производства, задняя балка уже передней колеи колес. Поэтому нам нужно подложить под нить, на заднем колесе, обычную крышку от пластиковой бутылки.

С другой стороны все должно быть идентично.
Далее делаем промеры передних колес рулеткой и начинаем регулировку схождения колес. Результаты всех замеров записываем на бумагу.

В нашем случае получилось:

  • передние часть колеса 163,7 см;
  • задние часть колеса 162,6 см:
  • левое колесо, зазор 8 мм;
  • с правой стороны получился зазор 5 мм.

В результате замеров у нас получилось расхождение в 11 мм. Зазор смотрим тут, то есть между ниткой и покрышкой.


Чтобы нам сделать схождение, нужно примерно выставить зазор 1-1,5мм., а ширина должна получиться 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.


Когда обе тяги подкручены, производим замеры
.
Должно получиться на переднем колесе следующее:

  • При замере в передней части колеса, расстояние должно быть 163,1 см;
  • При замере задней части колеса, расстояние между ними должно быть ровно 163 см., то есть мы видим разницу в один миллиметр;
  • Зазор между ниткой должен быть равен 1 мм.

Колесо с другой стороны должно быть с такими же показателями.

Данная регулировка колес весьма проста, которую свободно может сделать любой в гаражных условиях, не прибегая к никаким автосервисам. Также, такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав регулировку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результаты и останетесь довольны.

Как сделать развал-схождение ВАЗ своими руками

Опубликовано:

02.06.2016

Если ваш автомобиль постоянно уходит в сторону, значит, пришло время делать развал-схождение ВАЗ. Процесс этот несложный, поэтому обращаться к специалистам смысла нет. Любой автомобилист с некоторым опытом сможет самостоятельно исправить ситуацию и отрегулировать положение колёс.

Начинаем с теории

Если с этой ситуацией вы сталкиваетесь первый раз и только начинаете познавать эту науку, стоит ознакомиться со значением некоторых терминов, которые будут часто встречаться в тексте, и набраться теоретических знаний.

Под понятием развала подразумевается угол, который создаёт вертикаль и плоскость колеса. От его значения зависит, насколько надёжным будет сцепление резины с дорожным покрытием.

Схождение — это тоже угол, но создаётся он между направлением движения автомобиля и плоскостью, в которой вращается колесо. Этот параметр определяет степень устойчивости машины при вхождении в поворот и длительность эксплуатации резины.

Показатель схождения отличается в зависимости от характера привода автомобиля. Если привод располагается на задних колёсах, то они должны располагаться с лёгким поворотом друг к другу. Когда автомобиль находится в движении, колёса немного расходятся и принимают правильное положение. С переднеприводными автомобилями дело обстоит наоборот — схождение должно быть отрицательным (колёса развёрнуты друг от друга).

Ради интереса и полноты картины упомянем про кастер, который обозначает угол продольного наклона.

Кастер — ещё один угол, который образовывается между вертикальной плоскостью, которая перпендикулярна относительно дороги, и осью поворота колеса. Крайне редко этот показатель нужно регулировать. Исключение составляют автомобили с передней подвеской, которая была полностью собрана из новых элементов.

Диагностика и регулирование

Для выявления несоответствия в развале-схождении ВАЗ потребуется иметь под рукой специальную линейку, при этом автомобиль лучше загнать на яму. Проверяем расположение руля — он должен строго соответствовать прямолинейному движению автомобиля. Также не помешает проверить давление в колёсах и уравнять его. После этих простых действий можно начинать диагностировать и менять развал-схождение ВАЗ своими руками.

Схождение

Для определения этого показателя необходимо сравнить расстояние между ободами передних и задних колёс. С внутренней стороны на каждом колесе ставим метку, для этого хорошо подойдёт обычный мел. Затем берём линейку и создаём в ней натяг. Ещё нужно организовать натяжной механизм с цепочкой, которая будет касаться земли. В таком положении необходимо разместить линейку таким образом, чтобы оба её конца упирались в метки на колёсах. Легонько встряхиваем линейку и совмещаем нулевой показатель с указателем. Помните, что шкала должна быть зафиксирована.

После этих манипуляций нужно привести автомобиль в движение и немного проехать вперёд. Линейка должна переместиться вслед за колёсами таким образом, чтобы подвеска и кузов не были затронуты. Время снимать показатели и делать выводы по поводу необходимого проведения развала-схождения. Стрелка укажет на значение, по которому можно судить о состоянии схождения.

Влиять на показатели схождения можно путём вращения муфт соединительного характера, которые располагаются на боковых рулевых тягах. В конце работы необходимо обязательно затянуть контргайки.

Развал

Немного сложнее диагностировать и устранить проблемы с развалом. Для диагностирования имеющихся расхождений автомобиль необходимо поднять таким образом, чтобы колёса находились в воздухе. На боковой части каждого колеса определяем места равного биения. Для этого потребуется организовать упор для руки и запастись мелом. Фиксируем руку и ставим отметки на тех областях, которые выступают по диаметру. После этого делаем поворот колеса таким образом, чтобы метка располагалась по вертикали.

Подготавливаем подставку прямоугольной формы или подвеску с грузом. Отмечаем разницу, которая получается между подвеской (подставкой) и верхней точкой обода. Именно эта величина будет отражать развал. Регулирование необходимо проводить в том случае, если разница превышает полсантиметра. Для этих целей подходят прокладки или регулировочные шайбы, которые усиливают промежуток между рычажной осью и поперечиной. Прокладки позволяют более точно проводить регулировку, поскольку при использовании одной шайбы развал меняется сразу на 8 градусов.

Расстояние между передней парой колёс и задней должно быть одинаково. Если задние колёса располагаются ближе, чем передние, то рулевые тяги стоит укоротить. В обратном случае их нужно удлинять.

Регулировка развала-схождения ВАЗ должна выполняться после любых ремонтных работ, которые имеют отношение к ходовой части. В качестве профилактики подобные корректировки должны проводиться раз в полгода.

Развал-схождение на ВАЗ-2109 своими руками: инструкция с видео

Практически каждый владелец автомобиля бизнес-класса при регулировке в машине такого параметра, как развал схождения, предпочтет доверить дело специалисту, чтобы тот все сделал быстро и правильно. Однако те автолюбители, которые ездят, к примеру, на ВАЗ-2109, часто решают данный вопрос самостоятельно.

Сегодня автолюбители все чаще и чаще пытаются заниматься ремонтом собственных машин самостоятельно. Ведь если речь идет об отечественной марке, то там нет ничего сложного и невыполнимого. Стоит помнить, что срок эксплуатации авто напрямую зависит от того, насколько бережно к нему относится владелец. Важно, чтобы ремонтные работы ТС проводились вовремя. Осуществлять развал-схождение на авто следует каждые 10-15 тыс. км пробега. Данные манипуляции не требуют много сил и энергии, зато смогут оградить вас от негативных последствий и продлить эксплуатационный срок машины.

Что собой представляет развал-схождение

Если вы решили отрегулировать развал-схождение на своем авто собственными силами, стоит ознакомиться с тем, что этот процесс представляет собой и для чего он необходим.

От того, правильно ли будут произведены данные настройки на транспорте, зависит курсовая устойчивость машины. Как следствие, от этого напрямую зависит и срок эксплуатации шин на колесах. Автомобиль с отрегулированным параметром не так сильно подвержен износу. Им значительно легче управлять. Кроме этого, при неправильно настроенном развале схождения возможен расход топлива намного больший, чем у исправного авто.

Развал – это угол, образующийся между вертикальной плоскостью колеса и, соответственно, плоскостью его обращения. При функционировании этот параметр воздействует на расположение колес.

Схождение – это угол, образующийся между плоскостью вращения колес и их движущим вектором. Параметр имеет влияние на расположение колес на разных скоростях, а также при поворотах машины.

Диагностика транспорта на предмет развал-схождение

После изучения теории стоит разобраться с тем, как правильно диагностировать свое авто. Ведь владельцы ВАЗ-2109 зачастую регулируют данный параметр своими руками. Сперва нужно найти гараж, оборудованный подъемником (подойдет также яма), или же найти ровную площадку.

Для начала нужно проконтролировать, чтобы:

  • при движении авто прямо руль стоял ровно;
  • число оборотов рулевого колеса на правую или левую сторону касательно положения при движении автомобиля прямо было одинаковым.

Кроме этого, стоит убедиться в надежности подвески, а также измерить показатели давления во всех шинах. Данный параметр должен совпадать на каждом колесе.

Читайте также: Схема предохранителя стеклоподъемников ВАЗ-2114

Предварительно необходимо убедиться в следующем:

  1. Что в ближайшем времени вы не планируете осуществлять ремонт подвески или управления руля.
  2. Что давление в колесах находится в пределах нормы.
  3. Что багажник и салон автомобиля пусты.

Если проигнорировать вышеперечисленные факторы, регулировка развал-схождение доставит много ненужных хлопот.

Как самому сделать развал-схождение на ВАЗ-2109

Для хорошей управляемости ВАЗ-2109 развал-схождение устанавливают на передние колеса под нужными углами. Углы осей поворота воздействуют на стабилизацию управляемых колес машины в направлении прямо. Данный угол можно регулировать путем добавления специальных прокладок в той области, где находится ось нижнего рычага.

Отклонение угла от установленной нормы грозит тем, что:

  1. В движении авто уводит в сторону.
  2. Поворот руля влево или вправо требует прикладывания разных усилий.

Для того чтобы вычислить величину схождения колес, необходимо для начала измерить расстояние между колесными ободами спереди и сзади, после чего вычислить разницу в значениях. Здесь понадобится линейка и устройство с цепочкой специального назначения. Измеряя схождение, линейка ставится так, чтобы все наконечники из закрепленных на ней трубок направлялись в шину авто по бокам, в то время как сама цепочка будет касаться земли. После установки стрелки в положение 0, нужно прокатить машину вперед так, чтобы линейка находилась сзади оси. Эти действия помогут определить точное схождение колес. Корректировка и подстройка схождения должна осуществляться при помощи вращений соединяющих муфт, что расположены на рулевых тягах по бокам. Важно помнить о том, что контргайки нужно затягивать в самом конце.

Регулировка развала на транспорте является относительно сложным процессом. Несмотря на это, этот процесс можно выполнить своими силами. Сначала стоит выполнить поднятие машины для того, чтобы шины зависли в воздухе и не соприкасались с поверхностью земли. Теперь можно определить по бокам авто на шинах специальные точки равного биения. В этом случае помощниками станут упор для руки мастера и мел или маркер. Руку необходимо фиксировать на упоре. Маркер необходим же для того, чтобы отмечать те части колес, которые немного выступают по самому диаметру. После этого колесо стоит провернуть, чтобы отмеченные точки оказались по вертикали.

Теперь около колес необходимо вывешивать специальный грузик на подвеске. Можно также поставить туда прямоугольную подставку. Пять миллиметров – допустимое значение отклонения при настройке данного параметра. Для регулировки развала на ВАЗ-2109 необходимо усилить промежуток между поперечиной и осью рычага. Можно использовать специальные прокладки. Кроме этого, в авторизованных магазинах впору приобрести шайбы, предназначенные для регулировки развала, которые изменяют развал на восемь градусов.

Читайте также: Что делать если не работает стеклоподъемник ВАЗ-2114

Для тех, кто подумывает заняться ремонтом автомобиля самостоятельно, данная статья будет очень полезна. Так или иначе, если возникнут какие-либо трудности, можно обратиться за помощью в любое СТО. Там без проблем устранят все ошибки и правильно отрегулируют развал-схождение на вашем авто.

О разболтовке колес отечественных автомобилей ВАЗ. Точки крепления колесных дисков точки крепление 4×98

.
Спрашивает : Сергей Петров.
Суть вопроса : Какая разболтовка колес на ВАЗ-2112?

Добрый день, подскажите, пожалуйста, какова разболтовка колес на ВАЗ-2112? И вообще какие колеса подойдут этой машине? Подойдут диски к ВАЗ-2112 от Логана с разболтовкой 4 * 100?

Разболтовые диски и заводские размеры шин ВАЗ-2112

На всех моделях автомобиля ВАЗ-2112 с завода разболтовка имела размер 4х98 … Причем прямо с конвейера предполагалось установить колеса с 13-м и 14-м радиусом и размером резины 175/70 R13 или 175/65 R14 .

Такие «штампы» подходят к ВАЗ-2112 (Кременчуг)

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете.Я подрабатываю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

Впрочем, если с размерами то все более-менее понятно, то что такое разболтовка для многих — большая загадка. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Что такое разболтовка?

4 отверстия под болты 4

  • Первая цифра «4» , указанная в параметрах, указывает количество отверстий, расположенных на ступице, предназначенных для ввинчивания в них колесных болтов.
  • Вторая цифра «98» обозначает диаметр в миллиметрах круга, в котором расположены такие же крепежные болты.

Колеса от Логана (точки крепления 4 * 100)

Исходя из требований безопасности, на ВАЗ-2112 нельзя устанавливать диски с такой разболтовкой. Но, некоторые драйверы с проставками или эксцентриковыми болтами установить такие диски.

Инженерный состав любого автоконцерна тщательно рассчитывает совместимость и способность автомобиля выдерживать расчетные нагрузки для всех систем.Автомобиль заявленной массы и габаритов должен соответствовать своим техническим характеристикам, динамическим и грузоподъемным параметрам. Одной из наиболее важных частей является ступица колеса, на которую приходится не менее 25% всех постоянных, долгосрочных и краткосрочных нагрузок, действующих на автомобиль. Так рождается разболтовка колес.

Расположение болтов — это расчетная характеристика колес, определяющая количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения. Эта характеристика одинакова практически для всех моделей АвтоВАЗа и зависит от следующих параметров автомобиля:

Колеса для ВАЗ 1111

  • Масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть с полной загрузкой, с пассажирами и максимально возможной массой груз в багажнике.
  • Характер работы транспортного средства, а именно, насколько важна для этого транспортного средства перегрузка. Если речь идет о городском седане, то для него вполне достаточно разболтовки из 4 шпилек, но кроссовер или внедорожник непременно комплектуется 5 или 6 резьбовыми шпильками, ведь езда по бездорожью может ненадолго увеличить нагрузку на колесо. несколько раз.
  • Динамические свойства автомобиля. При входе в поворот на большой скорости, а также при попадании в ямы ударное воздействие увеличивает нагрузку на шпильки ступицы в геометрической прогрессии.

Автомобильные инженеры назначают схему расположения болтов в зависимости от предельной нагрузки автомобиля с требуемым запасом прочности.


Колеса на модель 2104

Информация о разболтовке колесных дисков на отечественных автомобилях ВАЗ

Все автомобили ВАЗ с момента основания завода до наших дней имели всего 3 основных типа разболтовки, так как большинство модификаций было внесено на единой платформе они меняли только внешний вид. Расположение болтов у большинства моделей Lada выглядело так:

  • Самый маленький представитель автоконцерна — ВАЗ 1111, в народе называемый «Ока», производился в РФ 20 лет — с 1987 по 2008 год.Учитывая, что масса этого автомобиля очень маленького класса составляла всего 975 кг, а нагрузка на колеса — менее 250 кг, «Ока» стала одним из немногих представителей в своем классе, для которых использовалась разболтовка из 3-х шпилек.

Окончательный параметр 3×98 с диаметром посадочного отверстия 58,1 мм. Для владельцев «Оки» это было довольно экономично.

Найти такой размер колеса на рынке было довольно проблематично, поэтому штамповки с радиальными диаметрами R12 и R13 часто перетирались заново, чтобы они успешно сидели на ступице.


Разболтовка ВАЗ 2107 4х98
  • Подавляющее большинство моделей концерна АвтоВАЗ, начиная от 2101 и заканчивая Лада Приора или Калина, выпускались с конвейера в виде седанов, лифтбэков, хэтчбеков или универсалов компактного размера. или малолитражный класс.

На заметку.

Колесная нагрузка и динамические параметры этих автомобилей очень похожи между собой.

Начиная с 1966 года, когда концерн выпустил свою первую «копейку», и заканчивая 2015 годом, разболтовка колес у этих автомобилей составляла 4х98 мм, диаметр центрального отверстия — 58.1 мм.

Самыми популярными на сегодняшний день моделями Lada, для которых до сих пор продаются диски под болт 4х98, являются ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.

  • Последние модели ВАЗ, такие как Vesta, Granta и X-Ray, выпускаемые с 2015 года, имеют форму колесных болтов, максимально приближенную к международному стандарту для компактных автомобилей. На указанных модификациях этот параметр составляет 4х100.

Однако такая разница вовсе не означает, что разболтовка 4х98 не позволяет устанавливать диски от «Рентгена» на старые автомобили.Напротив, вся продукция полностью совместима, водители могут даже не использовать проставки, так как гайка может закручиваться до упора и надежно фиксирует колесо.

  • Среди всей продукции концерна АвтоВАЗ всегда выделялись такие модели, как ВАЗ 2121 или классическая Нива, и все производные от этого внедорожника: 5-дверная Тайга, Шевроле Нива и другие модели. Из-за повышенных нагрузок на ступицы и колеса из-за неудовлетворительных дорожных условий, на которые были рассчитаны все параметры Нивы, эти компактные вездеходы традиционно имели разболтовку 5х139.7 дисков с диаметром центрального отверстия 98,5 мм.

Эти повышенные показатели позволяли колесу беспрепятственно сопротивляться изгибающему моменту, воспринимать большие нагрузки при смещении центра тяжести в сторону при движении по наклонной плоскости или когда колеса вынуждены были висеть, а также позволяли машине переносить больший крутящий момент на протекторах шин при движении в гору без риска поломки деталей. …


Колеса на ВАЗ 2114

Несмотря на скудность ассортимента в оснащении автомобилей и небольшой выбор автомобилей различных классов, завод добился максимальной универсальности по совместимости и возможности взаимозаменяемости колесных дисков для автомобилей, выпущенных в 2019 году или 50 лет назад.

Особенности размерности колес для самых популярных моделей ВАЗ

Среди нескольких десятков модификаций ВАЗ самыми популярными моделями за все 50 лет были всего 2, о чем можно судить по количеству проданных экземпляров. Размеры колесных дисков для этих автомобилей имели следующие параметры, изменяющиеся в зависимости от года выпуска, технического оснащения и комплектации автомобиля:

  • ВАЗ — последняя модификация «классики», выпускавшаяся на конвейерах завода 30 лет: с 1982 по 2012 год.За это время он ни разу не изменил своего внешнего вида, а разболтовка дисков была прежней — 4х98 с диаметром центрального отверстия 58,6 мм.

Ширина обода незначительно варьировалась в зависимости от года выпуска.

Если в 1982 году завод выпускал модели с посадочным размером шин в диапазоне от 5J до 5,5J, то по окончании выпуска концерн увеличил допустимый размер до 6J.

Радиальность колес неизменно варьировалась от R13 до R15, что давало возможность чередовать их по сезонам, периодически меняя профиль боковой части покрышки, либо сразу использовать всесезонные шины диаметром R14.

Размер шин ВАЗ 2107 неизменно составлял всего 3 основных параметра — 175/70 / R13, 185/60 / R14 и 185/55 / ​​R15. Последний из перечисленных параметров активно пользовался спросом у любителей быстрой езды по ровным городским дорогам.

На заметку.

Что касается резины R13, то она позволяла водителю чувствовать себя максимально комфортно при движении по пересеченной местности, а также зимой, когда высокий профиль шнура участвовал в сцеплении с дорожным покрытием. Но самым популярным параметром остался универсальный размер R14, и наибольшее количество шин было продано именно в этом размере.

Если посмотреть на более ранние автомобили концерна, то можно убедиться, что колесная база «Жигулей» остается практически неизменной уже более 40 лет. Это приводит к моральной отсталости технической оснащенности продукции завода. При этом отсутствие новых разработок значительно снижает как скорость выпуска с конвейера, так и стоимость инженерного оборудования, что приводит к очень привлекательной розничной цене автомобиля.

  • ВАЗ 2114.Выпускался в меньшем ассортименте — с 2001 по 2013 год. Автомобиль представлял собой всего лишь рестайлинговую модификацию классической «девятки». Наследие устаревшей модели никак не повлияло на высокую популярность этой «жигулей», и все колеса, которые устанавливались в базовой версии на ступицы, имели одинаковую традиционную разболтовку 4×98, DIA 58,6 мм.

Евростандарт с разболтовкой 4×100 у Lada X-Ray
  • Как и у ВАЗ 2114, ширина колесных дисков мало отличалась от «семерки» и составляла от 5J до 6J за весь период производства.Что касается радиальности, то концерн полностью исключил из заводской комплектации диаметр 15 дюймов, не запретив установку этого параметра драйверами в качестве опции. Выкройка дисков ВАЗ 2114 в текущем габарите также позволяла устанавливать стандартные диски 4х100 в соответствии с привычными для Европы размерами.

Ни одна модель Lada никогда не выглядела агрессивно, визитной карточкой продукта была практичность и надежность в эксплуатации.Концерн не использовал экстремальных вылетов, а колеса всегда прятались под арками кузова. Средние предельные значения ЕТ как для ВАЗ 2107, так и для 2114 составили ЕТ25 … 35 мм, а отклонение от этой характеристики обязывало водителей устраивать дополнительные брызговики на боковых частях кузова и менять конструкцию ступиц, делая их более прочными, чтобы избежать деформаций.

Выкройка колес ВАЗ 2114, как и все остальные размеры ступицы и дисков, использовались на последователях марки — «Калине» и «Приоре».С приходом в отечественный концерн нового руководства параметр вообще перестал существовать, так как завод приобрел новую ориентацию на запад и возможный импорт продукции в ближайшие страны СНГ.


5 шпильки на колеса ВАЗ 2121

Таблица совместимости колесных болтов «Жигули»

С учетом приведенного выше описания разболтовки их легко объединить в одну информативную таблицу, согласно которой каждый автомобилист, владеющий той или иной моделью Lada, всегда будет уметь правильно выбрать параметры колеса.

Таблица соответствия геометрических характеристик маркам и модификациям отечественных автомобилей приведена ниже:

Расшатанность колесных дисков ВАЗа — очень важный показатель модели, который существенно ограничивает ассортимент предлагаемой продукции. Если водителю вдруг понравится диск, имеющий другие характеристики, ему придется полностью поменять конструкцию ступицы и установить шпильки в новом порядке. Специалисты утверждают, что такая практика чревата непредсказуемыми последствиями при эксплуатации транспортного средства.
Марка и модель ВАЗ Диаметр диска, дюймов Ширина обода, дюймов Вылет колеса, ЕТ , мм Расположение болтов, шт x мм Диаметр центрального отверстия, мм
ВАЗ 1111 («Ока») 12, 13 4; 4,5; 5 35, 40 3×98 58,1
ВАЗ 2101… 2115, «Калина», «Приора»

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской конфигурации 4х98.С конвейеров сошли «десятки» с штампованными колесными дисками — диаметром R13, а также литыми — диаметром R14.

Колеса были оснащены резиной размером 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры колес и шин являются относительно понятными величинами, то, что такое разболтовка, для многих остается большой загадкой.

Теория

Итак, число 4 — это количество отверстий для болтов. А второе число — это диаметр в мм круга, в котором они расположены.Не так сложно подсчитать, что расстояние, на котором болт находится от затвора, при разбросе 98 будет 69,3 мм.

Это одинаковое значение для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. Но в иномарках, у большинства которых разболтовка 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, и это уже не позволит идеально установить диски с разболтовкой 4х100 на ВАЗ 2110.

Установка дисков 4 * 100

Рассмотрим несколько способов, которыми пользуются автосалоны для установки дисков из иномарки на ВАЗ 2110:

  1. Иногда в ступице диска на токарном станке просверливают отверстия, чтобы появилась возможность установить диски, которые есть у вас на данный момент.Подходит разболтовка как 98, так и 100. И если вам потребуется заменить диск, то это тоже сделать несложно. Размеры болтов стандартные;
  2. Самый простой, но не лучший способ — установить диск с помощью более длинных колесных болтов обычного диаметра. Но не удивляйтесь потом, что такая замена привела к тому, что диск болтался, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы кастера;
  3. Популярный, относительно безопасный способ — установка на ВАЗ 2110 болтов типоразмера с эксцентриком (также возможна при наличии смещения центра болта).Сегодня интернет-магазины предлагают множество комплектов таких болтов;
  4. Некоторые люди используют специальные проставки. Но в этом случае свес колеса обязательно увеличится на ширину проставки. В целях безопасности ширина должна быть не менее 20 мм. В качестве компенсирующей меры может быть установка дисков с небольшим вылетом;

    Проставка на ступицу Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing

  5. Худший способ — крепить диск не 4, а 3-мя удлиненными болтами. Какой же тогда может быть защита колес от «разлета», а участников дорожного движения — от гибели в ДТП? Никогда не делай этого!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110 на диски с разболтовкой 4х100 неправильная, то при увеличении скорости обнаружится, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, а это не так. известно, чем закончится это «приключение».

Развал-схождение

После замены колесных дисков, размеры и расположение болтов которых отличаются от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки для обеспечения надежности защита всего шасси, а также шин и арок.

Для каждого переднего колеса требуются правильные углы установки. Необходимо правильно настроить три параметра: схождение, углы кастинга и углы развала для каждого колеса.

Правила настройки параметров переднего колеса следующие:


Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно сделать и самому. В первую очередь проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. При этом проверяют диаметр и отсутствие деформации дисков, давление воздуха в шинах и износ протектора.

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а то, что имеет ненадежный износ протектора, может потребоваться замена.Стоящие на земле колеса нужно подергивать относительно вертикали. Если вы обнаружите люфт, попросите помощника задействовать тормоз и снова проверьте люфт.

Если он пропал, необходимо заменить подшипник. Если после этого величина люфта не сошла на нет, а лишь незначительно уменьшилась, необходимо проверить, отремонтировать, а иногда и заменять подвеску.

После этого повесить колесо, еще раз проверить люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо крутится рывками или просто резко, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

Если вы слышите скрежет, подшипник необходимо заменить.

Самонастройка

Первая регулировка — это установка углов наклона оси поворота. Второй — коллапс, третий — конвергенция.

В этом случае угол развала в нагруженном состоянии должен составлять 0 ° 30 ‘+ — 30’. Схождение должно быть в пределах 0 ° 15 ‘+ — 10’, а углы кастинга — 0 ° 20 ‘+ — 30’.

Помните, что развал и другие регулировки колес необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: расположение болтов, размеры всех узлов, установка развала / схождения и даже защита арок от коррозии. Именно арки более подвержены неблагоприятным факторам, чем другие части тела — от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Для обеспечения надежной защиты арок лучше всего на ВАЗ 2110 установить рундуки (крылья).Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размер шкафчиков и обеспечить их плотное прилегание в области арок.

Надеемся, что, выполнив все ремонтные работы самостоятельно, Вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы безотказной службы в дороге.

Тупые штампованные диски ВАЗ часто прячутся за вычурными пластиковыми колпачками. И не зря. Каждому владельцу ВАЗ-2110 хочется, чтобы его машина выделялась из массы серо-черной дюжины.Одним из способов улучшить внешний вид автомобиля заслуженно считается замена колесных дисков. Не многие думают, что для выбора сменного диска необходимо учитывать не только количество отверстий для крепления. Сегодня разберемся с разболтовкой дисков ВАЗ-2110 и выберем несколько вариантов простой и бескровной замены.

Каждое колесо, как и шина, имеет свое назначение и параметры. Самыми популярными на наших дорогах являются стальные штамповки и легкосплавные диски.

Основные параметры обода.

У грамотного хозяина всегда в наличии не один комплект дисков, а несколько. Использование литья безопасно и рационально только на хороших и близких к идеальным дорогам. В наших направлениях преобладают стальные диски, но не все они одинаковы. Выбрать правильный диск для замены можно, только зная его точные параметры. Только тогда это гарантирует безопасную и комфортную поездку.

Параметры болта крепления колеса на ВАЗ-2110

Диск штампованный 5.0J14 4 × 98 ET35 d58.6 для ВАЗ-2110.

Все автомобили ВАЗ комплектуются колесными дисками, соответствующими так называемому «итальянскому» стандарту.

И это совсем не зря, если вспомнить историю завода. Параметры диска для ВАЗ-2110 следующие: 5Jx13 PCD4x98 ET35-40 DIA58.6 … Чтобы не запутаться в символах и цифрах, разберемся с каждым параметром по порядку:

  • 5J — означает, что для автомобилей ВАЗ десятого семейства обод колеса может иметь ширину 5 дюймов, при этом максимально допустимая ширина составляет 5.5 дюймов ;
  • 13 или 14 — диаметр диска в дюймах;
  • PCD 4 × 98 — это та же разболтовка, которая ничуть не важнее других параметров диска, говорит о том, что на диске 4 отверстия, центры которых расположены на диаметре 98 мм. (Диаметр делительной окружности ), единый параметр для всех автомобилей ВАЗ, кроме Lada 4×4;
  • ЕТ 35-40 — минимальный и максимально возможный вылет диска, то есть расстояние от геометрического центра диска до плоскости сопряжения колеса со ступицей;
  • ДИАМ. 58.6 — диаметр расточки диска на ступице, этот параметр одинаков для всех автомобилей ВАЗ (кроме Lada 4×4).

На нем должны быть выбиты точные параметры обода.

Правила выбора колес

Для «десятки» родные диски бывают 13- или 14-дюймовые с разболтовкой 4х98, где 4 — количество отверстий, 98 — диаметр окружности, на которой они расположены.

На самом деле ничего сложного в этом нет. Не стоит подвергать свою жизнь опасности, устанавливая просверленные диски даже на 1 мм больше или меньше допустимого.Для автомобилей десятого семейства отлично подойдут любые диски от итальянских и некоторых французских машин. Конечно, по той же схеме.

Вот лишь некоторые из этих машин:

с разболтовкой 4×98.

Следует отметить, что у новых автомобилей ВАЗ изменили итальянский размер на французский. Произошло это с приходом на конвейер французской платформы B0 . на котором построена Веста, Ларгус, Рентген. У них параметр сверления 4х100 мм. Выбирайте подходящие диски и не забывайте о безопасности!

Видео как выбрать диски

gsnake 29-03-2014 21:19

ASDER_K 29-03-2014 21:54



Есть колесики с литыми дисками, у которых параметры отверстий 4х98, а для автомобилей нужно 4х100.Как вы думаете, это возможно?
У меня есть шпильки на ступице. Читал, что вроде с болтами это сделать нельзя, а вот шпильками почему-то лучше.


Кроилово ведет к попалову.
жадность — один из самых гнусных пороков.

выход. продам эти диски. подходящего размера купить.
и не экономьте на презервативах. лечение дороже.

галлак 29-03-2014 21:57

Плохо будет. В 90-е годы на рынке быв.В СССР появилась тьма новых и б / у дисков 4 * 100 — многие сотрудники ВАЗа бросились их устанавливать, но косой болт (в данном случае гайка (начиная с штифтов) быстро сломал посадку диска и случилось так, что диск оборвался в самый нездоровый момент …

HARON 29-03-2014 22:04

Запрещено. Напротив, куда бы он ни пошел, но это невозможно.

ASDER_K 29-03-2014 22:29



Напротив, куда бы он ни пошел, но это невозможно.


наоборот, тоже никуда не делась

HARON 29-03-2014 22:34

ASDER_K 29-03-2014 22:43

цитата: Первоначально отправил HARON:

Наоборот ставят, а раз машина хочет — нет. Придумывал не я, много раз видел в сети.


так что не из большого ума. а от большой жадности …
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы…

Union_Jack 29-03-2014 23:32

кто то недавно втирал что 98 подходят вместо 100

HARON 30-03-2014 08:45

цитата: Первоначально отправил Union_Jack:
кто-то недавно втирал что 98 подходят вместо 100

Может я ошибся.

polex 30-03-2014 10:01

цитата: продам эти диски. подходящего размера купить.

лучше не скажешь

HARON 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр то, что нужно, попробую.

гснейк 30-03-2014 12:02

Я просто предполагаю, что эти два миллиметра уйдут за допуски …

HARON 30-03-2014 12:07

Они никуда не денутся, но должны поместиться. Если центральный диаметр не совпадает, то примерять нет смысла — прикрутите, и будет биться.

Волга небо 30-03-2014 17:48

цитата: Первоначально отправлено gsnake:

где параметры отверстий


Отверстия только черные и только в космосе.Остальное — дырочки.


Кроилово ведет к попалову.


Я ему это уже сказал, не верю.
цитата: Первоначально отправлено HARON:

, но должно соответствовать.


Он подойдет, но тогда, когда гайка войдет в конус, он начнет гнуть штифт к центру конуса. На дорогах много ям …

HARON 30-03-2014 17:54

цитата: Первоначально отправил Волга небо:

Влезет, но потом при входе гайки в конус начнет гнуть штифт к центру конуса.На дорогах много ям …

Ну все штифты немножко гнутся, все они на растяжку, а не на резку. Если шасси идентичное, я бы поставил, так как диски есть.

Товарищ Берия 30-03-2014 18:10

Постарайтесь расточить станок, чтобы не потерять соосность
При неприятных последствиях подумайте о посте №2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за совет.Я не буду это делать.

и еще один вопрос — если диски подходят к шпилькам, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

HARON 30-03-2014 18:27

Допустимо, нужно купить или вырезать переходник.

галлак 30-03-2014 18:37

цитата: если диски подходят к шпилькам, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

Так обстоит дело с большинством легкосплавных дисков «вторичного рынка».Центрирующий диаметр у разных автопроизводителей разный, делать диски только «для Ниссан» или «Тойота» дорого, делать их самого большого диаметра, а для меньшего предлагать переходные кольца. Эти переходники всегда есть в наличии в магазинах / автосервисах по продаже дисков. Если вы знаете производителя вашего диска, легко найти подходящие кольца. Стоимость их 2-3 доллара за штуку — дешевле резьбы …

Кир * 31-03-2014 12:48

ASDER_K 31-03-2014 01:28



Можно использовать болты.Легко и непринужденно. По 1 мм с каждой стороны ни о чем. Тяните равномерно. А как диск на шпильки натянуть ???


летать. не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники …

Кир * 31-03-2014 01:43

летает ха или нет му ха ха и 3 года все ок

Кир * 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники — вообще чушь.

Рамиль 31-03-2014 07:10

Таз на Нексии — это уже не нищенство, это бред наркомана

Максим В 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить… Никогда не думал о такой мысли — забить колеса молотком …

Pavel_A 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. Они не подошли к тазу, поэтому все 5 штук я распилил болгаркой и сдал в металлолом.

Про центровочные кольца — чушь. Они ничего не центрируют, если используются конические гайки или болты.

Если не хотите терять колеса, не пытайтесь их надевать.

HARON 31-03-2014 08:09

А ценителей столько… А если размер Fiat не надо было тянуть, то с кольцами в центровке он поразил десятки тысяч … Знатоки будут еще больше удивлены — эти кольца тоже пластиковые. И пугают как — и ступица развалится, и нужна воля …

Pavel_A 31-03-2014 08:26

цитата: Изначально отправил HARON:

А ценителей столько … И если бы размер фиата тянуть не надо было, то с кольцами в центрирующих попадаю десятки тысяч.


Тема колец уже обсуждалась здесь несколько лет назад. Есть два типа регулировки углов установки колес. Ступицей и болтами / шпильками. Нет смысла смешивать эти два метода выравнивания.

Кир * 31-03-2014 11:55

Насколько я сейчас помню. В 94 или 95 году мой отец купил себе новую Омегу и подарил мне VW Jetta. Вот и прикрутил к ней литые диски от таза. До 98 года она без проблем на них ездила благополучно. Когда купил жене указку с разболтовкой 4х100, вспомнил, что у меня на даче 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И я вспомнил, что Jetta отлично себя чувствует с той же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конические болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

PS Что самое главное в накрученном колесе? Что он хорошо прижимается своей внутренней посадочной плоскостью к ступице / тормозному диску.

Макц к-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты / шпильки можно медленно и грустно подъехать к месту, где он будет заменен на обычный.Кататься на таком диске как на обычном — ну в принципе Кутлу не запрещает. Но и русскую рулетку он не запрещает — ему плевать на развлечение двуногих.

HARON 31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант — переходники проставки. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты … Ну вынос, скорее всего, поменяют и не гуманны, но разве это вариант?

ASDER_K 31-03-2014 13:31

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Когда купил жене указатель с разболтовкой 4х100, вспомнил, что у меня на даче 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И я вспомнил, что Jetta отлично себя чувствует с той же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конические болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.


Жадничать надо …

Кир * 31-03-2014 13:31

С выносом шутить не стоит. Здесь нагрузка на подшипник увеличивается. И все заводские настройки подвески идут насмарку. Ладно, когда еще есть разница в смещении на самом диске 3-5 мм.Но проставка не меньше 15-20 мм.

Однако на Поршике у меня сзади были проставки по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

цитата: Первоначально отправлено Киром *:

Что хорошего тратить? комплект колес стоил пятьдесят долларов. Кованый с тойо 888.


вот именно о чем я говорю …

Кир * 31-03-2014 13:48

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

, это именно то, о чем я говорю…

Да, мы евреи

перстков 31-03-2014 14:13

Можно, конечно, просто купить метчик, чтобы поправить резьбу, и застраховать жизнь, мелочь, да и близкие будут довольны

Кир * 31-03-2014 14:20

ASDER_K 31-03-2014 14:24

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Кстати, если мы говорим о завещаниях и страховках: я бы осторожнее прикручивал диски универсальной 2-й 3-й дрелью на машину.Так вот этот узел развязался


это как?

Кир * 31-03-2014 14:36

цитата: Изначально отправил ASDER_K:

что за дрянь не бывает …
это как?

ASDER_K 31-03-2014 14:52

самый главный вопрос — накера одна нада?

Кир * 31-03-2014 15:04

Цитата: Изначально отправил ASDER_K:
самый главный вопрос — накера одного нада?

HARON 31-03-2014 15:15

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Вау! Да только кустарная, но есть заводские диски такого плана.
Более того, если япошки делают их более-менее прочными, то в Китае вообще жестко.

ASDER_K 31-03-2014 15:18

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Один привод для разных машин. Универсальность.


зачем?

HARON 31-03-2014 15:38

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

зачем?

ASDER_K 31-03-2014 15:46

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Одна статья вместо трех или пяти.


тех. для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски для их удобства?

Кир * 31-03-2014 15:48

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Разве в люминесценции нет железки?

Ну такого диска с болгаркой не видел. Но я сильно сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах хоть и армирован монолитным алюминием, а внутри пластина с алюминием никак не связана.

HARON 31-03-2014 15:57

Болгаркой тоже не пользовался … Но судя по тому, что кто-то практикует — сплав неоднородный, есть вставки … Впрочем, при покупке вторсырья отдельный прайс-лист на литые диски, сдаются как есть.

ASDER_K 31-03-2014 16:07

цитата: Первоначально отправил HARON:

сплав неоднородный, есть вставки …


Не раз видел ломаные… На перерыве неровностей не было.

HARON 31-03-2014 16:13

ASDER_K 31-03-2014 16:14

цитата: Первоначально отправил HARON:

Зачем тогда мучить себя и резать люминий болгаркой, чтобы потом при покупке металла три копейки получить?


Не знаю

Кир * 31-03-2014 16:54

цитата: Первоначально отправил HARON:
Зачем тогда мучить себя и шлифовать люминий болгаркой, чтобы потом при покупке металла получить три копейки?

Наверное, чтобы народ от покупки в целом потом не продал.. А может резину лень снимать при установке.

ASDER_K 31-03-2014 16:56

цитата: Первоначально выложил Кир *:

А может резину лень снимать при установке.


не лень, а денег стоит …

HARON 31-03-2014 17:08

цитата: Изначально выложил ASDER_K:

не лень, а денег стоит …

Неужели так дорого? Кто хоть раз пил болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

ASDER_K 31-03-2014 17:18

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.


как показывает пример даже этой темы — жадности нет предела.

Кир * 31-03-2014 17:28

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

как показывает пример даже этой темы — жадность не имеет границ.

HARON 31-03-2014 22:30

цитата: Первоначально отправлено Makc k-113:
Как это не так? 4 * 98 — все ВАЗы, кроме полноприводных. А 4 * 100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14 дюймов.

Не одиночные вазы. Я уверен, что Fiat также использует 4/98.

Как сделать схождение на ВАЗ 2109. Развал

Большинство автомобилистов, когда дело доходит до регулировки параметра углов установки колес в автомобиле, предпочитают доверить это проверенному сервисному центру.Но это в большей степени относится к тем, кто владеет автомобилями бизнес-класса или более дорогими моделями.

Чтобы понять, в чем суть процесса регулировки, давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развала схождения.

Для чего это нужно? Правильно настроенный параметр определяет, насколько автомобилю будет обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, может серьезно повлиять на продолжительность срока службы шин транспортного средства. При этом также можно отметить, что настроенная машина менее подвержена заносам и намного лучше управляется.Что ж, может иметь значение и то, что такая машина будет потреблять немного меньше топлива по сравнению с нерегулируемой.

Под понятием «коллапс» подразумевается угол, который вертикальная плоскость колеса составляет по отношению к плоскости его вращения. Во время движения именно этот параметр влияет на расположение колес. При положительном развале верхняя часть колеса будет направлена ​​наружу относительно вертикальной плоскости колеса. Соответственно при отрицательном угле — верхняя часть колес направлена ​​внутрь.

Сходимостью называется угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса на разных скоростях, а также при повороте автомобиля. При затяжке хомутов следует учитывать, что прорезь муфты и прорези хомутов оставались одна напротив другой, допускается отклонение до 30 градусов.


Следует отметить еще один параметр — «Caster». Указывает угол наклона шкворня в продольном направлении. Этот параметр контролирует стабильность положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Обычно значение угла поворота по умолчанию при правильной настройке составляет 6 градусов.

Как диагностировать свой автомобиль по регулировке углов установки колес

Итак, с терминологией разобрались, далее разберем, что нужно для того, чтобы самому настроить свой автомобиль.Ведь для автовладельцев ваз — среди людей «шестерки», «девятки», «десятки» эту регулировку вполне реально выполнить самостоятельно. Прежде всего, для этого нужно выбрать ровную площадку, которая будет оборудована подъемником или ямой. Прежде чем приступить к самой настройке, необходимо убедиться в двух вещах:

  • при прямом движении — руль должен быть ровным,
  • , количество оборотов рулевого колеса влево или вправо относительно положения, в котором транспортное средство движется по прямой, должно быть одинаковым.

Дополнительно нужно проверить надежность подвески и замерить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждого колеса.


Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости вашего ВАЗ 2107 передние колеса должны быть установлены под правильным углом по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 имеет очень удобную конструкцию передней подвески, которая позволяет регулировать не только угол схождения и развала колес, но и угол наклона колес.

Угол поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и модификации 2101. Этот угол можно увеличить, добавив проставки в задней части, где крепится шарнир нижнего рычага. Еще можно попробовать снять проставки с переднего крепления. В этом случае угол оси вращения будет увеличен, а если проставки сдвинуть в обратном направлении, угол соответственно уменьшится.Характерными признаками отклонения угла оси вращения от его нормы являются:

  • если при движении машина уводит в сторону
  • , если нужно приложить разное усилие при повороте руля влево и вправо
  • если он попадет на шины колеса, заметен односторонний износ протекторов.

Величина схождения колес определяется путем измерения сначала расстояния между передними и задними колесными дисками, а затем вычисления их разницы.Для этого используют специальную линейку и натяжитель с цепочкой. При измерении схождения линейка устанавливается так, чтобы каждый конец трубок, прикрепленных к линейке, опирался на сторону шины, а цепь должна касаться земли. Стрелка устанавливается в нулевое положение, и машина катится вперед, так что линейка остается за осью. Такая простая манипуляция позволит определить схождение колес по величине, указанной стрелкой. Схождение корректируется и регулируется вращением муфт на боковых рулевых тягах.В последнюю очередь затягиваются контргайки, но ни в коем случае нельзя забывать о днище.

Более сложная процедура — регулировка развала колес, но вы можете сделать это самостоятельно. Чтобы отрегулировать развал, необходимо сначала поднять автомобиль так, чтобы шины находились в воздухе и не касались земли. Определите точки равного биения по бокам шин. Для этих целей можно использовать подставку для рук и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре, и маркер диаметра отмечает те части колес, которые выступают по их диаметру.Затем колесо поворачивается, пока отметка не станет вертикальной.


Затем возле колеса вывешивают груз на подвеске или ставят подставку прямоугольной формы. Разница, которая будет видна между прямоугольной стойкой или резьбой и верхней частью обода, будет соответствовать величине изгиба вашего автомобиля. Нормальное отклонение — это величина, не превышающая от одного до пяти миллиметров. Регулировка развала осуществляется усилением зазора между поперечиной и осью рычага проставками.Если для регулировки развала вы используете регулировочные шайбы заводского изготовления, то следует учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

Самостоятельно определив развал схождения и отрегулировав свой ВАЗ 2109, можно очень много сэкономить. Ведь, что самое интересное, на СТО регулировку и регулировку развала — схождения чаще всего проводят по старинной методике, поскольку для этого не требуется никаких специальных инструментов. А те, кто об этом знает, задаются вопросом, зачем тратить деньги, если эту операцию вполне реально провести своими силами.Даже если что-то не получилось, всегда можно обратиться на СТО, где обязательно все наладят.

Есть еще несколько вариантов регулировки развала автомобиля. Некоторые из них будут немного быстрее, чем описанный выше. Однако «быстрый» вариант больше подходит тем, кто любит импровизировать на своей машине. Регулируя «на скорую руку», можно увеличить нагрузку на автомобиль, изменив углы развала и схождения, что в свою очередь может негативно сказаться на его эксплуатационных характеристиках.

Как часто производится регулировка углов установки колес в автомобилях ВАЗ?

С какой периодичностью нужно проводить процедуру развал схождения во времени сказать сложно. Здесь лучше ориентироваться на пробег и марку автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 такую ​​регулировку рекомендуется проводить через каждые 10-15 тысяч км. Что касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны — для них такую ​​регулировку можно проводить один раз на 30 тысяч километров.Естественно, что при необходимости развал схождения можно провести вне плана. Например, в случае, когда ваш автомобиль «зацепился» за дыру, во время которой был деформирован диск.

Эту процедуру рекомендуется выполнять также после завершения любых ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также при обнаружении изменения дорожного просвета (клиренса) на автомобиле также требуется провести разнос. Еще одним сигналом о том, что автомобилю нужна регулировка, может стать заметно ухудшившаяся отдача руля при выходе из поворота.

Для обеспечения хорошей управляемости и устойчивости автомобиля колеса установлены под определенным углом по отношению к кузову. Есть три параметра для установки этих углов:

Схождение передних колес под нагрузкой 320 кгс, мм — 0 ± 1

Развал передних колес под нагрузкой 320 кгс, градусы — 0 ± 30 «

Продольный угол наклона оси вращения колеса под нагрузкой 320 кгс — 1 ° 30 «± 30»

Проверка и регулировка углов установки колес проводится на специальных стендах согласно инструкции к стендам.

Проверка углов установки колес является обязательной, если вы заменяете или ремонтируете детали подвески, которые могут изменить установку углов установки колес.

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

— давление в шинах;

— радиальное и осевое биение колесных дисков: не более 1 мм для осевого, 0,7 мм для радиального;

— люфт рулевого колеса;

— люфт (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

— техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформации, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимая осадка верхней опоры стойки амортизатора).Устраните замеченные неисправности. После установки автомобиля на подставку, непосредственно перед проверкой углов «выдавите» подвеску автомобиля 2-3 раза силой 392-490 Н (40-50 кгс), направленной сверху вниз, сначала сзади. бампер, а потом на передний. При этом колеса автомобиля должны быть параллельны продольной оси автомобиля. При проверке и регулировке углов установки колес сначала проверьте и отрегулируйте угол ролика, затем развал и, наконец, регулировку углов установки колес.

Угол поворота ролика оси

Если угол не соответствует приведенным выше данным, измените количество регулировочных шайб 23, установленных на обоих концах распорок 29 подвески.Чтобы увеличить угол ролика, уменьшите количество шайб на распорке спереди или сзади. И наоборот, чтобы уменьшить угол, добавьте количество шайб, но только на задней части распорки, так как это не всегда возможно спереди из-за короткой резьбовой части распорки. При изменении количества шайб на растяжке убедитесь, что фаски на шайбах направлены в сторону упора растяжки. Соблюдайте то же правило при установке внутренней упорной шайбы резино-металлического шарнира, когда регулировочные шайбы полностью сняты.Несоблюдение этих требований может привести к ослаблению зажимных гаек растяжек. Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть больше двух спереди, четырех сзади. Чтобы при регулировке продольного наклона оси поворота не менять положение растяжки 29 относительно рычага 22 подвески, используют специальное устройство, фиксирующее растяжку относительно рычага, то есть не позволяющее растяжке вращаться. за счет сил при затягивании гайки крепления натяжителя к рычагу.Это требование необходимо соблюдать, чтобы предотвратить преждевременный износ резинометаллического шарнира и резиновой прокладки, на которую опираются концы скобы. Установка или снятие одной прокладки изменит угол ролика примерно на 19 футов.

Развал передних колес

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите требуемый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88.2 Нм (9 кгс · м).

Схождение передних колес

Если размер схождения неправильный, ослабьте гайки 4 и, поворачивая стержни 5, установите требуемый схождение. Затем убедитесь, что плоскость « И » Шаровая опора 2 параллельна плоскости « AT » опорной поверхности поворотного рычага 3, затем затяните гайки 4 с моментом 121–150 Нм (12,3–15 кгс · м).

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля установлены под определенными углами относительно кузова и элементов подвески.Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.

Рисунок: 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса

Угол наклона оси поворота (рис.1) — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры направляющей стойки амортизатора в плоскости, параллельной оси. продольная ось автомобиля. Для увеличения угла наклона оси шарнира верхняя опора стойки, изначально расположенная, как показано на фото 1, должна быть повернута на 180 ° относительно отверстия в чашке брызговика кузова (фото 2).

В этом случае угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0 ° 52 «(порядок работы описан в подразделе).

Угол развала (рис. 2) — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью. Регулируется поворотом верхнего болта крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей стойки амортизатора» ).

Рисунок: 2. Угол развала

Схождение (рис.3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью транспортного средства. Схождение также можно определить как разницу в расстоянии между фланцами обода, измеренном сзади и спереди колес в их центрах. Схождение регулируется вращением внутренней рулевой тяги при освобожденной контргайке внешнего конца рулевой тяги (см. «Снятие внешнего наконечника рулевой тяги» ).

Рисунок: 3. Схождение колес

Проверять и регулировать углы установки передних колес рекомендуется на СТО.Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах правильное, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаковый, нет люфта в подшипниках ступицы и рулевых элементах, колеса не деформированы.

Проверка углов установки колес обязательна, если вы заменяли или ремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов. В связи с тем, что углы передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол продольного наклона рулевой оси, затем развал и в последнюю очередь схождение.

Hover h4 проблемы с двигателем 2 0. Great Wall Hover в деталях: белая ворона. Видео


Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-4, по которому двигатели 2.4 получили дополнительные 10 Н * м крутящего момента, который увеличился до 205 Н * м. Расход топлива у дизельных модификаций Great Wall Hover H5 составляет 8,9 л по городу и 7,6 л по трассе. Бензиновые версии внедорожника потребляют 10,7 л в городском цикле и 8,2 л по трассе.Объем топливного бака автомобиля составляет 70 литров.

Great Wall Hover H5 выпускается с тремя вариантами трансмиссии: пятиступенчатой ​​или шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической. Пятиступенчатая МКПП устанавливается только с двигателями 2.4 (126 л.с.). При этом понижающая передача на внедорожнике не предусмотрена. Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км / ч, при разгоне до сотни за 14 секунд.

Необычным было решение китайских инженеров создать BorgWarner с алюминиевым корпусом, а не на неполный рабочий день.Все модификации внедорожника доступны с подключаемым полным приводом. Крутящий момент передается на задние колеса через электромеханическую муфту. Подвеска автомобиля представляет собой комбинацию передней независимой, многорычажной и зависимой задней. Тормоза у внедорожника, в отличие от Hover h4, дисковые, вентилируемые, с механическим стояночным тормозом.

Размеры Great Wall Hover H5 отличаются от версии h4: H5 намного ниже и немного шире конкурента. Длина Great Wall Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1735 мм.Колесная база у обоих внедорожников идентична — 2700 мм. Дорожный просвет машины составляет 24 сантиметра. Для перевозки грузов предусмотрен вместительный багажник объемом 810 литров. При сложенных задних сиденьях, которые складываются в трех положениях, он увеличивается до 2074 литров. Вы также можете отрегулировать положение сидений, например, переместить передние сиденья, освободив больше места для ног задним пассажирам.

В России Great Wall Hover N5 доступен в комплектациях Standard (только с моторами 2.4), Velour и Luxe.

Стандартное оборудование включает тканевую обивку, передние противотуманные фары, передние подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему и систему распределения тормозных усилий. Автомобиль оборудован климат-контролем и проигрывателем компакт-дисков, управляемым кнопками на руле. Присутствует в автомобиле китайского производства и традиционный набор в виде боковых зеркал с электроприводом, гидроусилителя руля, электростеклоподъемников, подогрева передних сидений и зеркал, вертикальной регулировки рулевой колонки.

Версия Velour отличается велюровой обивкой, кожаным рулевым колесом, задним парктроником, аудиосистемой с DVD-плеером, устройством громкой связи и камерой заднего вида.

Топовая модель Luxe Great Wall Hover H5 включает кожаную обивку, бортовой компьютер, крепления ISOFIX и регулируемый люк в крыше. Из полезных для водителя систем установлен круиз-контроль и контроль давления в шинах.

Отцовская машина. Купил в марте 2013 года в Тюмени. Цена 785000 руб. Пороги 12000р, прицеплен блок электроники (диодные фары) 15000р. Рамный внедорожник, снаряженная масса 1850 кг. Первый рейс без номеров Тюмень — Тобольск. До этого ездил с отцом ниве 5 дверей.Относительно сравнения заметил … в салоне очень тихо, нет вибраций, гула и шумов, причем на скорости 90-120 км / ч. Из приятных мелочей .. есть кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, электро зеркала с подогревом, камера заднего вида, электропривод водительского сиденья, салон псевдокожан, электрическая раздаточная коробка, мультимедиа MP3, usb , блютуз, руль, освещение салона, ножки, пороги, датчики света и дождя, парктроник.

Однозначно один из минусов: очень долгие передачи КПП !!! Уже на второй передаче при 3000 об / мин идет 55 км в час !! на 3-й передаче при 3000 об / мин он проезжает 85 км в час… Первая передача тоже длинная … При таких выдвинутых передачах просто нет динамики … Вкрутить двигатель до 3000 вроде бы щас поедет … но нет … нет подхвата .. наоборот , после 3500 двигатель закисает и просто ревет и не раскручивается … итог … переключения КПП идеальные, шума от этого нет … но передачи подбираются как на 300 лс. Еще один минус — двигатель … он 2,4 литра примерно 126 л.с. по ПТС .. да да .. не 136 в паспорте, а 126 !! Это китайская копия двигателя Mitsubishi, который устанавливался на Outlander, в Японии было около 167 л.с.Китайцы его деформировали понижением степени сжатия и поставили простой впуск без изменения геометрии. Вроде потому что у нас тут плохой газ .. чушь полная. В итоге двигатель ватный, резкости и срабатывания дроссельной заслонки нет, момент после 3500 оборотов уже убывает … а мощность даже не поднималась .. короче вата .. меняю на приору и Я чувствую себя гоночной машиной. Мотор с ремнем ГРМ тоже минус.

Автомобиль поставляется в запчастях в Россию из Китая… потом его собирают на каком-то подмосковном заводе «Гжель». На качество и сборку была только одна претензия, когда отец при попытке вскрыть машину с брелка тупо молчал. Открыл, как говорит, ключом. Не работала сигнализация (встроенная). Двигатель завелся … но большая часть электрики не работала. Попросил определить неисправность, в первую очередь проверил предохранители, их мало и они целы, потом, ни о чем не думая, решил сбросить клемму АКБ.Минут через пять мы включили терминал и все заработало. Больше этого не повторилось.

Пару раз пробовали машину на бездорожье. Ховер не входит в трек от Уаз и Нив. Стандартные шины больше на дороге, чем на бездорожье, но даже на ней машина ведет себя достойно. Передок включается с кнопки и электрика за 5-7 секунд подключает. Уменьшенный также включается кнопкой на 5-7 секунд, но только после полной остановки. И главный недостаток.. опущенный без переднего моста не включается !! На Ниве можно включить пониженный даже с разблокированным межосевым дифференциалом .. Что очень удобно. А на Ховере, чтобы просто медленно проезжать по сухим неровностям, приходится включать переднюю часть, только потом опущенную.

И итог: так высоко и в тишине ехать очень приятно. Неровности в городе совершенно не ощущаются, лежачие полицейские проходят со скоростью 50 км в час. Подвеска непробиваемая. Покатавшись с родителями за грибами, пересаживаюсь к приору и еду домой как в тазике (все гремит и стучит).Отец называет мою Приору сковородкой))) Давно ли он переехал с Нивы?))))

Каждая машина имеет свои технические характеристики, в которые входит стоимость топлива на определенное расстояние. В данном случае будем рассматривать расход топлива Ховера на 100 км.

Немного из истории создания

В наши дни трудно даже представить, что когда-то люди обходились без машин. Теперь их выбор огромен, на любой вкус. У них разные отзывы. В выборе сложно не запутаться.Но, прежде чем покупать «железного коня», всегда следует не только обращать внимание на его внешний вид, но и досконально изучить технические характеристики, в частности, узнать, какой у машины расход топлива, сколько времени нужно на разгон.

Европа, Америка, Азия — везде, где производятся современные автомобили … Но теперь я хотел бы обратить ваше внимание на Hover Great Wall — кроссовер китайского производства, пятиместный, но компактный, имеющий 5 дверей. Автомобиль был представлен на суд автомобилистов в 2005 году и с тех пор пережил два рестайлинга.В 2010 и 2014 годах Hover Great Wall менял техническое оснащение и внешний вид.

Конструкция при наведении рамочная. Может оснащаться бензиновым двигателем объемом 2 или 2,4 литра или дизельным двигателем объемом 2,8 литра. Коробка передач механическая. Каждый из двигателей соответствует стандарту Euro 4. Топливный бак Hover имеет емкость 74 литра.

Обозначения марки станка

Внедорожник производится компанией Great Wall Motors и собирается как в Китае, так и в России. Вы можете найти следующие обозначения автомобилей:

  • Грейт Уолл Хаваль Н4
  • Грейт Уолл Ховер Cuv
  • Великая стена h4
  • Великая стена Хафу
  • Великая стена X240

Комплектация с двигателями

Машины могут оснащаться двигателями :

  • 2.4 л 4G64 л
  • 2,0 л л
  • 2,8 л GW2.8TC l4

Сколько топлива потребляет автомобиль?

Однозначно и сразу ответить на этот вопрос сложно. Есть нормы, указанные в регистрационном удостоверении на автомобиль, а есть нормы, определяемые самими автомобилистами. Это понятие относительное, и даже одна и та же модель автомобиля может показывать разные данные. Если разница небольшая, это не имеет значения. Это может зависеть от стиля вождения водителя, от загруженности дорог, от того, едет ли машина по городу или по шоссе, находится в пробках или останавливается только при изменении цвета светофора.

Двигатель Hover с многоточечным впрыском обеспечивает хорошие скоростные характеристики (170 км / ч), при этом расход топлива составляет всего 8,9 литра на 100 км. На такой скорости автомобиль способен разогнаться всего за 11 секунд. Для любителей автомобилей с дизельным двигателем существует турбодизельная версия внедорожника Hover.

В зависимости от модели автомобиля и марки топлива, по фактическим данным владельцев внедорожников, расход газа для Hover в городе может составлять от 8,1 до 14 литров. Расход топлива на Ховере по трассе от 7,2 до 10,2 л. В смешанном цикле — 7,8 — 11,8 л. То есть это будет реальный расход топлива Great Wall Hover.

Ховер 2011

Расход бензина Great Wall Hover 2011 составляет :

.

по городу — 13 л / 100 км;

по трассе — 7,5 л / 100 км;

смешанный тип езды — 10 л / 100 км.

Ховер 2008

2008 Great Wall Hover Средний расход топлива может изменяться в зависимости от условий эксплуатации. Так, зимой может быть 11 литров на 100 км. В густонаселенных районах — 11,5 — 12 л. Для автомобилей Hover с большим пробегом — 11 литров. Если машина с прицепом, то на каждые 100 км пробега в бензиновый двигатель нужно добавлять 2 литра, в дизельный — 1,3 литра.

Гораздо хуже обстоит дело, если расход топлива существенно отличается от указанного в технических характеристиках … В таком случае лучше пригнать железного коня на СТО для проверки и устранения неисправности Hover.

Что нужно сделать для снижения расхода топлива

Если расход топлива вашего Great Wall Hover значительно увеличился, вам следует :

  • очистить катализатор;
  • осмотреть внедорожник на предмет перекручивания колес;
  • заменить свечи.

Если неисправностей не выявлено, возможно, дело в гусенице или технике движения. Вы также можете их проанализировать. Хотя отчасти здесь играет роль и мощность двигателя Hover, и вес самой машины.

Почему увеличивается расход топлива

Эксперты заметили, что расход топлива Wall Hover может увеличиваться по ряду причин, в том числе :

.
  • Позднее зажигание. За этим моментом следует внимательно следить.
  • Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания нового автомобиля и укорочение старых также влияют на объем закупок топлива, который может увеличиваться до 10%.
  • Температура антифриза неправильная. На самом деле об этом мало кто знает, но профессионалы учитывают такой момент.
  • Получается, что холодный двигатель потребляет примерно на 20% больше топлива, чем когда он готов к работе.
  • Изношенный кривошипно-шатунный механизм Ховера снова + 10% к расходу. То же касается и сцепления.

Что еще можно сделать для устранения проблемы с топливом

Чтобы хоть немного сократить расходы, выполните следующие действия :

  • Если вы недавно были на СТО, проверьте ступицы колес, возможно, подшипники там перетянули.А это еще 15%.
  • Развал зависит от продолжительности поездки. На нем негативно отражаются слишком большие расстояния, поэтому регулируйте этот параметр и не забывайте периодически повторять.
  • Проверьте свои шины. Это может прозвучать немного нелепо, но низкое давление в шинах также является одной из причин.
  • В дальние поездки берите только то, что вам нужно. Ведь на каждые дополнительные 100 кг груза нужно добавлять дополнительно 10% топлива.
  • Обратите внимание на характер езды, который включает резкое торможение, буксировку.
  • Ну а при неисправности бензонасоса или карбюратора расход газа Great Wall Hover на 100 км может сразу увеличиться до 50%.
  • Качество бензина, а также его марка также играют роль. А также непогода и трасса с низким коэффициентом сцепления.
  • Если сложить все проблемы, то получается, что двигатель внедорожника может сжечь до 20 литров на 100 км.

Всем привет! Небольшое резюме Грегори — Hover H5, 2.4 литра, 2011 года выпуска. Цена с допами — 780 тыр. Куплен и сдан в эксплуатацию 16 ноября 2011 года. По прошествии календарного года пробег составляет почти 20 тысяч российских километров по Санкт-Петербургу и немного по области. За истекший период израсходовано на топливо 2220 литров (92, трижды — 95, в основном бензин Кириш) — 57 500 рублей. Путем несложных арифметических операций можно рассчитать средний расход на 100 км пробега — 11,1 литра. Маршруты небольшие, по 15-25 км (30-50 в день), загородных поездок мало, поэтому эксплуатация машины в основном проходила в режиме городских пробок — 90 процентов от общего пробега.Небольшое замечание — одометр врет. Скорость завышена на 10%, с пробегом не разобрался. Калибровал БК по километровым столбам за городом, разница с одометром около 3%. Думаю, пробег где-то завышен, но не факт. Жы Пи Эсом не приобретал, т.к. без надобности. Прочие расходы — почти 80 000 руб. Сюда входят среднебюджетные зимние шины, пороги, три шиномонтажа, три сервисных обслуживания (на 2, 8, 15 тыс. Км — ок.30 т.р. в сумме), расходники, коврики омыватели всякие, веники скребковые, фильтры салона, помпа на 70 литров, домкрат на 4 тонны, всякая мелочевка, пара ремонтов стекол от камушков на карусели. Итого: 917,5 тыр в год. Впечатления. Первая у меня большая машина, поэтому в целом впечатление сугубо положительное. Во главе, конечно же, полный привод. Удобное соединение без пара и ощущение почти всемогущества. В глубокую грязь не лез, — не любитель, а на чисто потребительском уровне — сугробы по колено, лесные лужи и грязевые канавы — сначала осторожно, потом с юридической уверенностью (но в голове всегда подумал — чем круче жып, тем дальше трактору бежать), гордо заявляя пассажирам, что эта машина не пузотерка, а все же внедорожник.Звукоизоляция приличная, задний мост немного слышен и двигатель на высоких оборотах, но это совершенно не мешает. Глушитель звучит приятно. Но стоит ловить колеса по грязи или мокрому снегу — спасайтесь, кто сможет. Барабаны на арках очень приличные. Хотя у знакомого по Цивику сложилось впечатление, что шумоизоляции нет в принципе. Очень управляем, охотно выходит из заноса на льду. Хотелось бы, чтобы угол поворота колес был немного больше, а руль поворачивался меньше.Но наверное на внедорожниках так и должно быть. Очень длинный. За счет переднего бампера, ИМХО, удалось немного уменьшить размер и увеличить свес. Парковаться во дворе непросто. Помогает задняя камера, но в сырую погоду забрасывает очень быстро. Замечательные кружки — зеркала. Отличная обзорность. Поначалу смущала широкая левая передняя стойка с установленным лобовым стеклом — в левом повороте легко не заметить переходящего дорогу безлошадного. Особенно в темноте.Но поскольку человеческая голова крепится к туловищу с помощью соответствующих петель, я приучила себя чаще крутить ее и заглядывать за прилавок. В салоне достаточно места хоть спереди, хоть сзади. Немного непривычно, что пол высокий и ноги нельзя вытянуть, но это каркас. Сами сиденья довольно удобные, водительское кресло электрическое. Сидеть на заднем сиденье неудобно. Дверь большая, а свободный проем маленький.Лампы BS часто перегорают, может потому, что покупаю недорого Lighthouse ultra white. Четыре комплекта в год. В салоне очень нежный пластик, легко царапается верхний слой панели приборов. В первом заезде лопнула центральная накладка панели приборов (там два дефлектора и кнопка аварийки). Видно, при сборке завязывают слишком туго, использовали кондиционер с закрытыми центральными дефлекторами, оставили на солнышке — и вам привет. После этого обязательно накрыл приборную панель экраном.Кстати в замене отказались по гарантии (вроде лазил и ломался). В багажнике пластик потёрся и поцарапан, правда редко что но ношу туда. Кстати размеры багажника разочаровали, я ожидал большей вместимости. Жалко, что задние сидухи не лежат плашмя на полу. Но это все мелочь. Главное * упс другое. Тысячи с 10 км начали колбасить при торможении. На ТО (15тык) сообщалось о повышенной овальности передних тормозных дисков.Замена — около 9тыр (колодки + диски + работа). К 14 тысячам стала практически пропадать мощность мотора, тупость мотора и с 2,5 тысяч оборотов резкий рывок и т.д. короче диагностика износ сцепления (!!). Замена около 12 тыр. Причем запчасти предлагаются в «оригинальном» сервисе. То есть еще на 20 тык?, Не более того. Бред. Поменял первое сцепление на ВАЗ 2112 за 70 тысяч да и тормозные диски тоже где-то были. Мастер лечит, что машина тяжелая, условия бездорожья, я неправильно нажимаю на педали и т. Д.- вроде бы он во всем виноват. И я думаю — материалы — * о * но. Случаи не гарантируются. Я уже не знаю, что входит в гарантию. Но сервис — это другой вопрос, хотя и животрепещущий. Запчасти обычно изготавливаются под заказ. Продавцов мало. Патч появился в Москве почти через полгода после того, как разослались запросы. В Санкт-Петербурге мы не нашли. Под заказ 2-3-10-14-21 и так далее сутки. Я затрудняюсь дать общую оценку…

На загородной трассе обнаружилась еще одна особенность. При равномерном движении иногда возникал вопрос: «Мы вроде не тащимся, а все обгоняют. Куда они торопятся? «Мы сравнили показания стандартного спидометра с показаниями GPS-приемника, который мы привезли с собой. Оказалось, что отклонение вверх велико, особенно на высоких скоростях. В цифрах это выражается следующим образом — 80 км / ч на самом деле повороты до 71-72 км / ч, 100 км / ч — 90 км / ч и 110 км / ч — 95 км / ч.

Передаточное число 2,48 делает переключение на пониженную передачу очень эффективным, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию. На холостом ходу можно ползти в гору со скоростью улитки, не касаясь педали акселератора.

На поле боя

Hover H5 — внедорожник со схемой полного привода Part Time, то есть момент постоянно передается только на заднюю ось. Езда на полном приводе по твердому покрытию нежелательна, это приведет к ускоренному износу шин, главных пар и раздаточной коробки.При этом, имея в виду, что на схему 4х4 желательно переходить заранее, при выезде на полигон первым делом включаем полный привод соответствующей кнопкой на приборной панели. Несмотря на то, что многие современные внедорожники допускают полный привод при движении на небольшой скорости, мы сделали это на полной остановке. Это позволяет избежать дополнительной нагрузки на механизмы переключения.

На спусках и подъемах полигона особое внимание уделял себе «задумчивый».Его подключение допустимо только заранее и при полной остановке автомобиля. Передаточное число 2,48 делает переключение на понижающую передачу Hover H5 очень эффективным, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию. На холостом ходу можно ползти со скоростью улитки, не касаясь педали акселератора, а двигатель не заглохнет даже при движении на приличном подъеме. Естественно, это свойство также позволяет эффективно тормозить двигатель на спусках.

Сразу чувствуется вся прелесть длинноходной педали газа: с ее помощью можно очень точно дозировать крутящий момент на колесах, не допуская их проскальзывания.Этот внедорожник действительно умеет водить «внатяг», а это очень ценное качество для того, кто часто выезжает на асфальт.

Подвеска также традиционна для этого типа автомобилей — спереди независимый двухрычажный рычаг на продольных торсионах, сзади неразрезной мост на рессорах и тягах. Помимо уже упомянутой энергоемкости, у такой схемы есть еще и хорошие ходы. Очевидно, что передний торсион конструктивно не предполагает большого «пролета», но имеет ряд других ценных характеристик: малый вес и количество комплектующих, надежность и неприхотливость.Недаром подобная конструкция используется даже на бронетранспортерах. Но задняя рессорная подвеска на H5 показывает хороший ход. Пусть бетонные «волны» многоугольника приспособлены для грузовиков, но автомобиль цепко удерживается всеми четырьмя колесами к поверхности. У Hover нет блокировки межколесного дифференциала в задней оси, но добиться диагонального подвешивания нам не удалось. Все это позволяет рассчитывать на то, что H5 не будет внезапно обездвижен на сложной местности.

На «правильных» шинах (даже если они класса All Terrain) возможности автомобиля существенно возрастут.

Однако с геометрической проходимостью не все так хорошо, как хотелось бы. Угол въезда ограничен выступающим вперед пластиковым бампером (28 градусов), сзади — «запаской», висящей под днищем багажника и длинным свесом (16 градусов), а дорожный просвет не такой выдающийся. 190 мм. При штурме склонов нужно помнить о длинной колесной базе: угол рампы небольшой (19 градусов) и на изломах рельефа можно «сесть на брюхо».Однако даже в такой ситуации повредить что-либо будет сложно, большинство агрегатов «утоплено» снизу внутрь рамы, либо прикрыто толстыми перекладинами.

В нашем случае возможности тестирования H5 на скользком грунте ограничивались шинами с абсолютно дорожным рисунком протектора. Как только мы после дождя спустились по мокрой земле, Ховер начал вилять кормой и пытаться соскользнуть по любой, даже самой маленькой, трассе. При этом он не пытался застрять и в целом вел себя предсказуемо.Мы считаем, что на «правильных» шинах (даже если это класс All Terrain) возможности автомобиля значительно возрастут.

Здесь мы смогли проверить работу системы АБС. Срабатывает не слишком поздно, но обеспечивает неплохое и предсказуемое торможение. На низких скоростях система позволяет колесам слегка блокироваться, сокращая тормозной путь на таких поверхностях, как песок или мелкий гравий.

Средний расход топлива за тест-драйв протяженностью почти 700 км составил около 11 л / 100 км.Так что Ховер тоже оказался достаточно экономичным автомобилем для своего класса. Объем топливного бака составляет 70 литров, что с учетом таких показателей обещает запас хода при одной заправке «до половины» около 600 км.

Отношение к машинам из Китая в нашей стране по-прежнему настороженное. Однако эта Great Wall вполне способна поколебать «общественное мнение» — по качеству и удобству использования она уже далеко опередила своих предшественников. Hover H5, возможно, еще не «китайская революция».Это пока автомобиль для ценителя конструктивной простоты и классических канонов настоящих рамных внедорожников. Но следующий и очень значительный шаг в завоевании «места под солнцем» сделан.

Ведь «корейцев» тоже когда-то боялись …

автор Евгений Загатин, корреспондент журнала «MotorPage» Издательский сайт Фото автора

Регулировка схождения колес

Сделайте грубую проверку схождения с помощью веревки или проволоки.Это позволит установить, входят ли колеса внутрь или наружу, но не на сколько.

Передние колеса неправильно выровнены причина неровности шина износ и может серьезно повлиять на управляемость автомобиля.

Схождение или схождение — величина, на которую колеса расположены ближе или дальше друг от друга по передним краям, чем по задним краям, — регулируется на всех автомобилях.

Настройка может быть неправильной из-за неправильной регулировки или из-за резкого наезда на бордюр.

Развал — угол наклона колеса внутрь или наружу — обычно не регулируется.Но если вы обнаружите, что на двух сторонах автомобиля они разные, значит, что-то не так с шинами, колесами или подвеской. Проверьте их (см. Проверка шарниров и шарниров подвески ).

Величина схождения или схождения очень мала — обычно от 0,3 до 1,6 мм — и должна устанавливаться в гараже со специальным оборудованием. Но вы можете произвести грубую регулировку, изменив длину рулевой тяги.

Примерно проверить палец При установке используйте отрезок струны, предпочтительно, или новый, не перекрученный электрический провод.

Camber тоже можно проверить только приблизительно, т.к. боковина современной шины с радиальным кордом всегда немного выпирает наружу в области контакта шины с земля . Большинство автомобильных колес выступают вверх, поэтому отклонение от вертикали измеряется внизу.

При подозрении на неравномерный износ шин (см. Проверка колес и шин на предмет повреждений ), что что-то не так, проверьте настройки схождения и развала колес, чтобы убедиться, что автомобиль пригоден для вождения.

При необходимости отрегулируйте схождение, чтобы можно было безопасно отвезти машину в гараж и привлечь внимание специалиста.

Проверьте настройку носка, если вы разобрали и снова собрали какую-либо часть гусеницы или рулевые тяги , и снова нужно в гараже его перепроверить.

Проверка установки носка

Отметьте мерный уровень на каждой из передних шин на одинаковой высоте.

Уберите с автомобиля все тяжелые грузы. Накачать все шины вправо давление . Проверить рулевое управление и шарниры подвески на износ (см.).

Убедитесь, что рулевые тяги прямые и одинаковой длины с обеих сторон.

Это не относится к автомобилям VW и Audi с одной регулируемой и одной фиксированной поперечной рулевой тягой (см. Замена рулевой тяги других типов ).

Установите автомобиль на ровную ровную поверхность, а не на дорогу с изгибами, и отцентрируйте рулевое управление. Толкните автомобиль вперед на несколько ярдов, давая ему остановиться, не используя тормоза .

Отбросьте его несколько раз, чтобы отрегулировать подвеску. После этого не прикасайтесь к рулю и не садитесь в машину.

Сделайте уровень как можно ближе к высоте центра ступицы.

Найдите точки измерения на каждом переднем колесе. В справочнике по автомобилю обычно указывается схождение, измеренное между внутренними колесными дисками на их переднем и заднем краях на уровне центр .

Однако есть несколько автомобилей, на которых вы можете протянуть веревку или провод прямо между этими точками, потому что ось мешает. Измерение между краями протекторов шин обычно нецелесообразно, потому что протектор часто не имеет четких краев.

Поэтому измерьте расстояние от одного внешнего обода колеса до другого.Проверка проводов не может быть действительно точной, поэтому иметь значение слишком много, что вы не измеряете из «правильных» точек.

Все, что вы можете установить, это то, есть ли у колес небольшой схождение или схождение, а не точная величина измерения.

Сделайте грубую проверку схождения с помощью веревки или проволоки. Это позволит установить, входят ли колеса внутрь или наружу, но не на сколько.

Растяните трос вокруг шин как можно ближе к высоте центра ступицы и натяните его как спереди, так и сзади.

Отметьте этот уровень на шинах мелом и линейкой.

Отметьте провод около одного конца, затем попросите помощника провести отметку в одной точке измерения и переместить провод к другому.

Туго затяните и отметьте на проводе, где он касается второй точки измерения.

Повторите процесс для задней части колеса, стараясь сохранить такое же натяжение троса. Расстояние между первой и второй отметками на тросе вдвое больше схождения или схождения.

Удерживая трос на измерительном уровне, отметьте на нем расстояние между внешними ободами спереди и сзади колес.

Дважды проверьте, перекатив автомобиль вперед так, чтобы колеса сделали пол-оборота, отскочите от машины и повторите весь тест.

Проверка развала

Прижмите карту к шине так, чтобы она касалась боковин сверху и снизу и была перпендикулярна земле.

Подготовьте автомобиль так же, как и к проверке схождения.

Идеальный инструмент для измерения изгиба — строительный квадрат, но подойдет все, что имеет идеальный прямой угол — например, кусок оргалита.

ДВП или картон лучше всего подходят для колес и выступающих ступиц, так как вы можете вырезать кусок, чтобы край упирался в боковины.

Одна сторона карты должна быть равна полной высоте колеса, а сторона, расположенная под прямым углом к ​​нему, — не менее половины этой высоты.

Установите карту напротив колеса, вертикально и по центру, так, чтобы длинная сторона касалась боковой стенки в двух местах, а другая сторона была перпендикулярна земле. При необходимости снимите колпак ступицы или вырежьте кусок из карты.

Между картой и шиной будет промежуток, вероятно, вверху. Измерьте зазор.

Повторить на другом колесе. Два измерения должны быть одинаковыми. Сдвиньте машину вперед так, чтобы колеса сделали пол-оборота, подпрыгните и повторите испытание.

Положительный развал

Если колеса наклоняются вверху (положительный развал), измерьте зазор внизу.

Отрицательный развал

Если колеса наклонены вверху (отрицательный развал), измерьте зазор вверху.

Развал обычно не регулируется, поэтому, если размеры существенно отличаются, шины, колеса или подвеска могут быть искажены. Деформированные колеса или шины следует заменить.

Регулировка схождения и схождения

Регулировка схождения и схождения осуществляется путем прикручивания рулевой тяги. шаровой шарнир заканчивается вверх или вниз по рулевой рейке, чтобы изменить их длину.

Невозможно произвести полностью точную регулировку дома без надлежащего оборудования для выравнивания колес.Но измерения, полученные с помощью уже описанного проволочного метода, должны позволить вам отрегулировать настройки достаточно точно, чтобы ехать в гараж для привлечения внимания специалистов. Немногие автомобили имеют схождение или схождение более 3 мм, поэтому постарайтесь отрегулировать его с точностью до этого размера, если это возможно.

Нет необходимости отключать т. стойка стержни; внутренние концы рулевых тяг свободно поворачиваются на своих шаровых шарнирах на концах стойки, когда вы поворачиваете тяги для регулировки их внешних концов.

Отрегулируйте обе тяги одинаково, за исключением автомобилей VW и Audis, у которых есть только одна регулируемая тяга для изменения рулевого управления.Даже когда фиксированная штанга заменена регулируемой сменной деталью, рулевое управление все равно регулируется путем изменения одной штанги.

Вы можете отрегулировать рулевые тяги, не поднимая переднюю часть автомобиля. Это экономит время и труд, поскольку вам нужно проверять настройку схождения каждый раз, когда вам нужно выполнить пробную регулировку, и это нужно делать, когда колеса находятся на земле.

Но на некоторых автомобилях вам, возможно, придется снимать колеса, чтобы получить доступ к контргайкам шарового шарнира.

Если вам необходимо поднять автомобиль и работать под ним, используйте пандусы (или стойки для осей, если вам нужно снять колеса), а не домкраты.

Применить ручник крепко и подложите под задние колеса колодки.

Регулировка рулевой тяги

Ослабьте винтовые зажимы, удерживающие гетры рейки на поперечной рулевой тяге, достаточно, чтобы повернуть тягу, не перекручивая гетры.

Ослабьте зажимы на внешнем конце чехлов стойки на реечный рулевое управление.Убедитесь, что каждая манжета может свободно вращаться на рулевой тяге, но не толкайте ее вверх или вниз: важно ее точное размещение.

Удерживайте один шаровой шарнир поперечной рулевой тяги самоблокирующимися захватами, чтобы он не поворачивался и не повредился. Отвинтите контргайку на два-три оборота.

Возьмитесь за шаровую опору большими ручками, ослабляя контргайку.

Один стержень может иметь левую резьбу: внимательно посмотрите перед отвинчиванием и стандартный болт, если не уверены.

Стандартные болты имеют правую резьбу: поворот гайки по часовой стрелке сокращает расстояние между гайкой и головкой болта; поворот против часовой стрелки увеличивает расстояние. Болт с левой резьбой работает наоборот.

Автомобили с рулевым управлением имеют шаровые опоры на обоих концах рулевой тяги. Ослабьте обе контргайки. По одному на каждой штанге всегда с левой резьбой.

Чтобы упростить поворот стержня, прижмите к нему самоблокирующиеся ручки, а затем поверните ручки.

Поверните рулевую тягу с помощью самоблокирующихся ручек, чтобы удлинить или укоротить ее. У некоторых стержней есть лыски, которые можно захватить гаечным ключом.

В какую сторону повернуть стержень, зависит от резьбы. Проверьте, прежде чем повернуть. Поверните обе штанги на пол-оборота, затем заново измерьте положение пальцев. Отрегулируйте и повторно протестируйте, пока вы не будете удовлетворены.

У некоторых рулевых тяг короткое замыкание. рукав с правой резьбой на одном конце и левой резьбой на другом. Втулка соединяет две половинки стержня.Поворот втулки изменяет длину стержня.

Убедитесь, что шаровой шарнир шпилька находится в середине своего хода, так что шарнир может свободно перемещаться по рулевой рычаг . Возьмитесь за шарнир и затяните контргайку.

Выпрямите гетры стойки, следя за тем, чтобы не изменить их положение на поперечной руле, и затяните их зажимы. В системах рулевого управления затяните внутренние контргайки шарового шарнира.

Регулировка рукава

Ослабьте зажимные болты на рулевой тяге с регулировкой втулочного типа.Поворот втулки изменяет длину рулевой тяги.

Регулировка двухсекционной поперечной рулевой тяги

Многие классические Renaults имеют двухсекционные гусеницы. Внутренняя часть ввинчивается непосредственно в конец стойки и имеет контргайку снаружи или внутри чехла стойки.

Разделите половинки рулевой тяги, вывернув болт через вилку и проушину. Ослабьте зажим манжеты и отогните манжету, чтобы получить доступ к контргайке.Ослабьте контргайку. Вкрутите или вывинтите внутренний стержень на равное количество полуоборотов с каждой стороны. Растушеванные глаза должны быть вертикальными.

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль имеет регулируемую внешнюю поперечную рулевую тягу, отрегулируйте ее как обычно, не пытайтесь регулировать внутреннюю тягу, которая в данном случае является фиксированной.

Разделите две половинки дороги, сняв болт. Ослабьте зажим внутреннего чехла, чтобы можно было поворачивать его целиком.Или сдвиньте манжету с края контргайки. тарелка .

Ослабьте контргайку, вверните или выкрутите обе внутренние рулевые тяги с точностью до половины оборота — проушина на конце рулевой тяги должна оставаться вертикальной.

Снова подсоедините внешние рулевые тяги и проверьте схождение или схождение, как описано ранее.

Как отрегулировать развал

При движении по бездорожью машина должна держать след. Это предназначено для его рулевого управления. Если это условие не выполняется, то удерживать машину на трассе становится крайне сложно, что может привести к аварии.Следует регулярно проверять не только соосность, но и состояние подвески, так как от этого зависит ваша и чужая жизнь на дороге.

Вам понадобится

  • — линейка;
  • — специальное устройство из телескопических труб

Инструкция по эксплуатации

1

Установите автомобиль на ровной горизонтальной платформе над смотровым окном или на подъемнике. Отрегулировать развал под себя — задача выполнимая. Проверить руль.Следите за тем, чтобы при прямолинейном движении он стоял прямо, при этом количество поворотов влево и вправо должно совпадать. После установки автомобиля проверьте давление в шинах, доведите его до нужного значения, надежность рулевого механизма и подвески. Затяните ослабленные гайки и болты.

2

Рассчитайте разницу расстояний между точками на ободе колеса спереди и сзади его геометрической оси, чтобы определить величину схождения колеса. Используйте для этой операции линейку или специальную цепь с натяжителем.Соберите инструмент из телескопических труб, установите на него шкалу и управляющие цепи.

3

Измерьте сходимость. Для этого установите линейку перед колесами так, чтобы концы телескопической трубы упирались в боковины шин, а цепи касались земли. Стрелку на шкале установить на ноль, прокатить машину вперед так, чтобы линейка оказалась за геометрической осью колес. Величина сходимости определяется стрелкой. В случае отклонения от стандартов исправьте.Для этого поверните муфты рулевых тяг. По окончании регулировки надежно затяните контргайки.

4

Проверьте и отрегулируйте развал. Однако эта операция считается более сложной и проводится она самостоятельно. Поднимите автомобиль так, чтобы шины не касались площадки. Затем рассчитайте равные точки биений на их боковинах. Поставьте для этого прочный упор для рук и возьмите мел. Поднесите его к вращающемуся колесу и отметьте выступающие диаметрально противоположные элементы, опираясь на подставку.Затем поверните колесо, отметки должны быть вертикальными.

5

Повесьте груз возле колеса или прикрепите прямоугольник. Разница в расстоянии между его плоскостью или резьбой груза и верхней частью обода и есть величина обрушения. Он должен соответствовать интервалу от 1 до 5 мм. В противном случае его следует отрегулировать. Для этого добавьте прокладки между перекладиной и осью рычага. Проверьте свои настройки, проехав несколько километров по дороге. Осуществляя сбор развала самостоятельно, можно сэкономить приличную сумму денег, но лучше делать это на специальных стойках в сервисе.

  • Сбор обвала своими руками. Самостоятельная регулировка углов установки
  • как проверить схождение нива
  • Регулировка углов установки колес на ВАЗ-2112 своими руками

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов): схема

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2112 (16 клапанов) очень важен, так как при неравномерной установке головки происходит деформация. Это приводит к тому, что после разборки потребуется отшлифовать не менее 2 мм от поверхности головки блока.Если соблюдать все моменты затяжки, то головку точить не придется, а если нужно, то не более четверти миллиметра.

Конструкция головки

В 16-клапанном двигателе используется блочная головка, в которой расположены следующие элементы:

  1. Два распределительных вала. Они с пятью опорами, отлиты из чугуна, по 8 кулачков на каждой. Установка распределительного вала выпускных клапанов (и наоборот) вместо распредвала впускных клапанов невозможна.
  2. 16 клапанов. Они установлены на направляющих втулках.
  3. Седла устанавливаются непосредственно на головку блока, которые контактируют с тарелками клапана.
  4. Гидравлические компенсаторы в количестве 16 шт.

Распредвалы установлены на подшипниках ГБЦ. Соблюдение момента затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов, 1,5 л) позволяет обеспечить нормальную работу двигателя. Это также позволит избежать дорогостоящего фрезерования поверхности после очередного демонтажа головки.

Подготовка к замене прокладки ГБЦ

При снятии головки блока обязательно поменяйте прокладку — повторно использовать ее нельзя, так как это приведет к поломке. Также его нужно менять, если обнаружена утечка антифриза или моторного масла в зоне соединения агрегата и головки. Часто утечки возникают из-за повреждения самой головки из-за чрезмерного нагрева. При несоблюдении момента затяжки болтов крепления ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) возможно повреждение прокладки и подтекание жидкостей.




Подготовительные работы перед заменой прокладки:

  1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Установите поршень в первый цилиндр в положение, соответствующее верхней мертвой точке.
  3. Полностью слить жидкость из системы охлаждения — для этого сначала откручиваем пробку внизу радиатора, затем в блоке двигателя.
  4. Обязательно сбросьте давление в топливной системе — для этого в рампе есть специальный штуцер.
  5. Снимите гайки крепления передней трубы с выпускного коллектора.
  6. Снимите термостат.
  7. Снимите гайку, которой кронштейн крепится к трубке жидкостного насоса.
  8. Ослабьте гайку крепления кронштейна к коллектору (выпускному). После этого отведите его в сторону, чтобы он не мешал работе.
  9. Отсоединить колодку от датчика масла и на моторах модификации ВАЗ-2111 нужно открутить или ослабить гайки крепления опоры и опорных кронштейнов.

Снятие головки блока


После подготовительных работ нужно полностью снять головку. Для этого выполняются следующие манипуляции:

  1. Отсоедините белый блок от ДПКВ, для этого нужно отжать пластиковую защелку.
  2. Снимите пластиковую декоративную панель и металлическую крышку с головки блока.
  3. Снимите ремень ГРМ. Для этого отверните гайку натяжного ролика и снимите ее полностью.
  4. Шкив распределительного вала нужно закрепить отверткой — старайтесь не проворачивать.
  5. Выверните болт крепления распределительного вала и снимите его полностью.
  6. Второй распредвал снимается аналогично.
  7. Откручиваем десять болтов, которыми головка крепится к блоку.

После этого можно полностью снять ГБЦ. Момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) под турбиной такой же, как и без нее.

Характеристики клапанной системы


На автомобиле ВАЗ-2112 конструкция клапанов очень похожа на те, что используются в двигателях модификации ВАЗ-2110.Только у них диаметр стержней и пластин чуть меньше. Габаритные размеры:

  1. Впускной клапан представляет собой тарелку диаметром 29 мм, шток 6,975 мм.
  2. Клапан выпускной представляет собой тарелку диаметром 25,5 мм, шток 6965 мм.

Пружина установлена ​​на каждом клапане; его длина без груза — 38,19 мм. При нагрузке 240 Ньютон уменьшается до 32 мм. Если воздействовать на пружину с нагрузкой 550 Ньютон, ее длина уменьшится до 24 мм.

Гидравлические толкатели

Клапаны приводятся в движение кулачками на распределительных валах и гидравлическими толкателями.Эти элементы расположены внутри направляющих отверстий. С помощью гидравлических толкателей возможно автоматическое устранение зазоров в клапанном механизме. Поэтому при эксплуатации автомобиля нет необходимости регулировать тепловые зазоры клапанов.


Для того, чтобы гидротолкатели работали в штатном режиме, к ним поступает масло из системы смазки. Он подается по специальным каналам в двигатель и блок ГБЦ. Масло проходит по этим каналам и для смазки шейки распределительных валов.В канале находится клапан, с помощью которого масло не сливается сверху после выключения двигателя. Это позволяет поддерживать систему в нормальном режиме до ее остановки.

Распредвалы

При ремонте головки необходимо проверить состояние распредвалов. При сборке соблюдать инструкцию и выдерживать момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). Такой мотор устанавливается на Приоре — он достаточно мощный, имеет отличные характеристики и не требует частого ухода.Два распредвала приводят в действие впускной и выпускной клапаны.

Распредвалы вращаются в специальных гнездах, которые расположены непосредственно в головке. Отличие распредвалов в том, что на впуске есть небольшой ремень. Он находится возле самой первой опоры. Для предотвращения осевого перемещения есть упорные хомуты — они расположены по обе стороны от опоры спереди. Впереди на обоих распредвалах сальники самозажимного типа.

Как отремонтировать


Для ремонта гудки блока вам потребуются следующие инструменты:

  1. Устройство для сжатия пружин клапанов.Можно использовать как «магазинную», так и самодельную. Главное, чтобы было удобно работать.
  2. Устройство для выдавливания уплотнений стержней клапанов.
  3. Оправка в виде трубки для установки колпачков.
  4. Гаечные ключи «10», шестигранники, пинцеты и отвертки.

Выполните следующие манипуляции:

  1. Выполните все действия по снятию головки и распредвалов.
  2. Снимите все клапаны с помощью специального приспособления.
  3. Снимите уплотнения штока клапана.
  4. Заменить и отшлифовать клапана. Клапаны нужно менять при наличии повреждений — прогорания, нарушения геометрии. Обязательно подпишите, на каких патронах шлифуете задвижку — иначе будет нарушена герметичность.
  5. Собрать все механизмы привода клапанов — гидротолкатели, пружины, зафиксировать сухари.

Все этапы сборки производятся в обратной последовательности, необходимо учитывать только одну особенность: придерживаться рекомендуемых значений момента затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов).На фото представлена ​​последовательность затяжки.

Как затянуть болты крепления ГБЦ


Обязательно затягивать по схеме, приведенной в статье. Для того, чтобы затянуть болты, необходимо выполнить несколько простых действий:

  1. Установить новую прокладку головки блока, надеть ее на центрирующие втулки.
  2. Установите голову и прикрутите болты ее крепления.
  3. Начните затяжку с момента 20 Н * м. Если шкала в «кгс / м», то разделите на 10.
  4. Во втором прогоне нужно затянуть все болты по схеме на 90 градусов.
  5. Для третьего звонка поворачивают еще на 90 градусов.

Не используйте болты длиной 95 мм и более. В целом процедура достаточно простая, но потребуется динамометрический ключ — без него не удастся выдержать правильный момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов).

Сборка ВАЗ 2110 с помощью ваших собственных автомобилей.Сделайте изгиб схождения ВАЗа, чтобы использовать его собственные автомобили

→ Мини-тракторы → Схождение ВАЗ 2110 с их помощью. Сделайте изгиб схождения ВАЗа, чтобы использовать его собственные камни.

Ролик с осью вращения — вращение по оси вращения и поворотный шаровой шарнир с опорой на телескопическую стойку, расположенную на плоской параллельной продольной оси.Это позволяет использовать манипуляторы в прямом эфире … Его можно использовать с помощью прокладок на двух скобах. Стиральная машина предназначена для того, чтобы сделать это прямо сейчас, и они используются для тумана. Устанавливайте / устанавливайте стиральную машину, увеличивая ее ширину 19 дюймов. Многие синтаксические конструкции применяются в зависимости от того, как это делается: когда вы пользуетесь этой системой, вы можете использовать ее без промедления. Манипуляция с каливой и разными языками, это приготовление печати.

Угол разворота — теперь на планете по всему миру и в стране. Это поможет вам установить вращающееся колесо в режиме приостановки. Теперь вы можете использовать телескопическую стойку с болтовым креплением на поворотном кулаке. В том, что это очень важно, чтобы сделать это из того, что возможно, это может быть сделано из того, что было на линии, является правильным движением шага.

Toe-in — угол схождения по горизонтали схождения по продольной оси сасакян.Он постоянно работает от фланцев, расположенных на фланцах обода, синхронизируется с ними и сопровождает их по своему усмотрению. Носок накатан на то, чтобы управлять манипуляциями различных типов и ответов на них. Схождение может быть выполнено с помощью регулировочных тяг с ослабленными стяжными болтами на концах рулевых тяг. Багажник установлен, рулевая рейка установлена ​​в положение (спицы рулевого колеса установлены).Избирательный подход к использованию: выравнивание по зубам пилы в постоянном директиве (когда-либо), испытание многих движущихся элементов на различных участках, в том числе с большим сопротивлением качению. (Сасакян, который исчерпал себя, становится все лучше и лучше). Инирекомендуемая суть и вы всегда можете сделать это в течение всего сербского периода. Сасакян был создан на платной платформе и в том числе с рекомендациями по тегам.Публикация и просмотр результатов на жестком диске очень интересный и полезный на хинди. Большой размер, размер и длина протектора, износ протектора и износ протектора являются очень быстрыми, как и подшипники и подшипники, и дисковые диски деформированы (радиальное биение 0,7 — хинди). мм, осевое биение — hindi hihigit sa 1 мм).

Страницы, которые показывают, как работают, могут помочь вам узнать больше о приостановке, которая накаляется на все это.Если вы хотите, чтобы установка была установлена ​​в любое время, во всех случаях, когда поворотная ось вращается вокруг оси, вы можете найти ее, повернуть ее и повернуть, чтобы она не мешала . Для того, чтобы обкатать автомобиль на расстоянии 320 кг (4 шт.) В кабине с грузом 40 кг в багажнике, вы можете использовать его в течение длительного времени, чтобы получить доступ к суммам без ограничений. .

Ролик с осью вращения — вращение по оси вращения и поворотный шаровой шарнир с опорой на телескопическую стойку, расположенную на плоской параллельной продольной оси.Это сделано для того, чтобы использовать манипуляции в директивах по прямой линии. Это можно сделать с помощью вставки двух регулировочных шайб на двойных скобах. Стиральная машина предназначена для того, чтобы сделать это прямо сейчас, и они используются для тумана. Устанавливайте / устанавливайте стиральную машину, увеличивая ее ширину 19 дюймов. Многие синтаксические конструкции применяются в зависимости от того, как это делается: когда вы пользуетесь этой системой, вы можете использовать ее без промедления. Манипуляция с каливой и разными языками, это приготовление печати.

Угол разворота — теперь на планете по всему миру и в стране. Это поможет вам установить вращающееся колесо в режиме приостановки. Теперь вы можете использовать телескопическую стойку с болтовым креплением на поворотном кулаке. В том, что это очень важно, чтобы сделать это из того, что возможно, это может быть сделано из того, что было на линии, является правильным движением шага.

Toe-in — угол схождения по горизонтали схождения по продольной оси сасакян.Он постоянно работает от фланцев, расположенных на фланцах обода, синхронизируется с ними и сопровождает их по своему усмотрению. Сделайте ставку на то, чтобы посылать манибелы в различных вариантах и ​​одновременно использовать их сасакян. Схождение может быть выполнено с помощью регулировочных тяг с ослабленными стяжными болтами на концах рулевых тяг. Багажник установлен, рулевая рейка установлена ​​в положение (спицы рулевого колеса установлены).Избирательный подход к использованию: выравнивание по зубам пилы в постоянном директиве (когда-либо), испытание многих движущихся элементов на различных участках, в том числе с большим сопротивлением качению. (Сасакян, который исчерпал себя, становится все лучше и лучше). Инирекомендуемая суть и вы всегда можете сделать это в течение всего сербского периода. Сасакян был создан на платной платформе и в том числе с рекомендациями по тегам.Публикация и просмотр результатов на жестком диске очень интересный и полезный на хинди. Большой размер, размер и длина протектора, износ протектора и износ протектора являются очень быстрыми, как и подшипники и подшипники, и дисковые диски деформированы (радиальное биение 0,7 — хинди). мм, осевое биение — hindi hihigit sa 1 мм).

Страницы, которые показывают, как работают, могут помочь вам узнать больше о приостановке, которая накаляется на все это.Если вы хотите, чтобы установка была установлена ​​в любое время, во всех случаях, когда поворотная ось вращается вокруг оси, вы можете найти ее, повернуть ее и повернуть, чтобы она не мешала . Для того, чтобы обкатать автомобиль на расстоянии 320 кг (4 шт.) В кабине с грузом 40 кг в багажнике, вы можете использовать его в течение длительного времени, чтобы получить доступ к суммам без ограничений. .

Подвешивание, регулировка и установка подвески на ладони 2110 с использованием ваших камней, юга защиты, защищенной шаровой опорой 2112, шаровой шарнир 2112 -присутствует при установке амортизаторной стойки ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.Теперь вы можете читать дальше. Дополнительная приостановка на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, установка, установка, приостановка, установка на сербисе

Чтобы сделать много каталогов и управления котлом, несколько автомобилей ВАЗ 2110 можно установить на все новые, новые элементы катаванов и приостановки. Используйте параметры киноконтроля: схождение, развал, кастер.

Caster — поворотный элемент и линия, которую необходимо установить на большую часть телескопической опоры стойки VAZ 2111, расположенной параллельно продольной оси.Это сделано для того, чтобы использовать манипуляции в директивах по прямой линии. Это можно сделать с помощью вставки двух регулировочных шайб на двойных скобах. Стиральная машина предназначена для того, чтобы сделать это прямо сейчас, и они используются для тумана. Устанавливайте / устанавливайте стиральную машину, увеличивая ее ширину 19 дюймов. Многие синтаксические конструкции применяются в зависимости от того, как это делается: когда вы пользуетесь этой системой, вы можете использовать ее без промедления. Манипуляция с каливой и разными языками, это приготовление печати.

Ролик с осью вращения

Угол изгиба — вращение по горизонтали и горизонтали. Это можно сделать так, чтобы вращающееся колесо было установлено на подвеске ВАЗ 2110. Он уже установлен на болте с телескопической стойкой на поворотном кулаке. В том, что это очень важно, чтобы сделать это из того, что возможно, это может быть сделано из того, что было на линии, является правильным движением шага.

Угол развала

Угол схождения колеса ВАЗ 2112 под углом к ​​продольной оси. Он постоянно работает от фланцев, расположенных на фланцах обода, синхронизируется с ними и сопровождает их по своему усмотрению. Сделайте ставку на то, чтобы посылать манибелы в различных вариантах и ​​одновременно использовать их сасакян.


Схождение

Схождение рулевой тяги можно установить с помощью регулировочных тяг с ослабленными болтами на концах рулевой тяги ВАЗ 2112.Багажная регулировка, рулевая рейка устанавливается в положение (спицы рулевого колеса открыты). Избирательный подход к использованию: выравнивание по зубам пилы в постоянном директиве (когда-либо), испытание многих движущихся элементов на различных участках, в том числе с большим сопротивлением качению. (Сасакян, который исчерпал себя, становится все лучше и лучше).

Inirerekomenda na suriin и you are anggulo ggkakahanay at harap gulong in istasyon of serbisyo.ВАЗ 2111 устанавливается на удобную платформу и загружает его с рекомендациями (например, на сайте). (Вы можете получить результаты и найти ответы на дискаргадонг сасакян, получить результаты на хинди, получить результаты. Сделать это, сделать так, чтобы это сделать, было невозможно, когда вы читаете несколько слов, и вы можете сделать это на любом языке. увеличить, увеличить подшипники рулевого управления, обода деформированы (радиальное биение — хинди выше 0.7 мм, осевой — хинди хихигит са 1 мм).

Работа с автомобилями ВАЗ 2112, созданная специально для вас, чтобы узнать больше о приостановке, связанной с этим постоянно. Если вы хотите, чтобы установка была установлена ​​в любое время, во всех случаях, когда поворотная ось вращается вокруг оси, вы можете найти ее, повернуть ее и повернуть, чтобы она не мешала . Для обкатки автомобиля и автомобиля с грузоподъемностью 320 кг (4 шт.) С кабиной и багажником весом 40 кг, автомобиль VAZ 2111 уже давно не используется. limitasyon:

Доступные значения по запросу:

Подвеска на харапе ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Disenyo ng Suspensyon sa harap

Устройство передней подвески ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Просмотр изображений

Установка установок на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Сферический на tindig

Установка при установке шаровой опоры ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Подвес для бюстгальтера на кахабане

Установка при установке на растяжку ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Pag-разборка на стойке pagpupulong ng

Установка стойки амортизатора ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Sa ngayon, hindi na malaking Проблема с регулировкой углов установки колес.Создавайте сервисы для путешествий по городу, вы можете легко добраться до дороги и на шоссе. Регулировка углов установки колес может выполняться с лучшими технологиями. На последнем компьютере, оптическом и лазерном стенде, возможна процедура нарушения конвергенции с лучшими эффектами и в течение нескольких минут. Теперь, когда драйверы работают, они работают с их собственными инструментами. Суриин натин не детально, как смотреть на него, чтобы увидеть изгиб Сасакяна.

Если вы хотите, чтобы ваш успех (этот харап гулонг был «тумблером» в облаке), он является малакий кайса в караниване, когда он действует в течение долгого времени, и когда он негатибонг может быть использован в любом случае Это происходит в лабораториях), эта функция отображается на карте.

Скачать и материалы для просмотра изображений

Неисправности схождения колес

Чтобы создать платформу, сделать ее более удобной, вы сможете найти ее в любой точке мира.

Подсказка! Если вы хотите узнать, как работает «паттерн», это помогает добиться успеха, плоская доска очень удобна.

Upang matupad развал схождение своими руками kakailanganin :

  • Лубид на май тувид на линии,
  • телескопико на линейке,
  • гаечный ключ.

Подсказка! На телескопической линейке, вы можете использовать любое устройство, отличное от удочки, или держатель для занавески для душа, или турник на любой высоте. В связи с этим, эти трубы имеют 2 трубы разных диаметров, которые могут быть расширены и доступны.

Увеличить развал

  • Inilalagay namin ang kotse sa isang patag na lugar, itinakda nang mahigpit na tuwid ang manibela.
  • Sa tisa содержит марки с большим диаметром от его и других.
  • Прикрепите смазку к обвесу с комплектом кузова и вставьте дистанцию ​​от обода на смазке.
  • Нагнетать котировки на выбор, чтобы улучшить свои марки;
  • Muli, sukatin ang distansya mula sa gilid hanggang sa itaas and ibaba.
  • Установить поворотный кулак и повернуть поворотный кулак на болтах амортизатора.
  • Используйте поворотный кулак, чтобы получить удаленный результат в зависимости от результата.
  • Установите болты.

Добавить далири

  • Ang sasakyan ay nasa patag na lupa.
  • Наслаждайтесь маркой, которую вы можете сделать, теперь, когда вы читаете свои записи на своем диске с этой записью.
  • Установите телескопическую линейку на отметке и сделайте «0» на отметке накапливаемого указателя, а затем выберите линейку.
  • Инилипать котсе на каунти пасулонг и патрах, и смотреть их. Если вы будете дистанцироваться от рулевого управления, то сможете выбрать рулевую тягу с сцеплением. Когда вы будете дистанцироваться от тумана, вы получите рулевую тягу надёжно.

Подсказка! В режиме просмотра и просмотра, телескопическая линейка или аппарат, который работает на хинди, позволяют выполнять любые действия в ожидании и катаване.

Все, что нужно сделать, это нажать на кнопку, чтобы выбрать угол поворота, и вы можете сделать это прямо сейчас. В этом случае, лучше, чем вы думаете, и на хинди, чтобы узнать, как это сделать.

Это искусство артикула, которое вы можете использовать, если хотите, чтобы изгиб ВАЗа был вашим любимым. Теперь, когда вы удивляетесь тем, что с огромным успехом, это лучший способ узнать, как использовать современные игры.

С видео: Паано сделал выпуклость носка. Бахаги 1 нг 2

С видео: Паано сделал выпуклость носка. Бахаги 2 нг 2

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное