АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Как узнать что не работает масляный насос: Признаки неисправности масляного насоса. Симптомы, причины и основные проблемы

16 июня, 2021 by admin

Признаки неисправности масляного насоса. Симптомы, причины и основные проблемы

Неисправности масляного насоса могут значительно навредить двигателю автомобиля, поскольку из-за них нарушается нормальная циркуляция моторного масла по системе. Причинами поломки может быть некачественное используемое масло, его низкий уровень в картере, выход из строя редукционного клапана, загрязнение масляного фильтра, засор сетки маслоприемника и несколько других. Проверить состояние масляного насоса можно как с его демонтажем, так и без него.

Содержание:

Признаки неисправности масляного насоса

Существует несколько типовых симптомов неисправности масляного насоса. К ним относится:

• Снижение давления масла в двигателе. Об этом будет сигнализировать лампочка масленки на приборной панели.
• Повышение давления масла в двигателе. Моторное масло выдавливает из различных уплотнений и мест стыка в системе. Например, сальников, прокладок, места соединения масляного фильтра. В более редких случаях из-за избыточного давления в масляной системе машина вообще отказывается заводиться. Это происходит потому, что гидрокомпенсаторы перестанут выполнять свои функции, и соответственно, плохо функционируют клапана.
• Увеличение расхода масла. Возникает из-за утечки либо угара.

При этом необходимо понимать, что некоторые из них могут указывать и на выход из строя других элементов масляной системы. Поэтому проверку желательно проводить в комплексе.

Причины неисправности масляного насоса

Причину по которой маслонасос вышел из строя может определить диагностика. Есть как минимум 8 основных неисправностей масляного насоса. К ним относится:

• Забитая сеточка маслоприемника. Она находится на входе в насос, и в ее функции входит грубое фильтрование моторного масла. Как и масляный фильтр системы, она постепенно забивается мелким мусором и шлаком (часто такой шлак образовывается в следствии промывки двигателя различными средствами).
• Неисправность редукционного клапана масляного насоса. Обычно выходит из строя входящие в его конструкцию поршень и пружина.
• Износ внутренней поверхности корпуса насоса, так называемого «зеркала». Возникает по естественным причинам в процессе эксплуатации мотора.
• Износ рабочих поверхностей (лопастей, шлицов, осей) шестерен масляного насоса. Случается как со временем долгой эксплуатации, таки из-за редких замен (очень густого) масла.
• Использование грязного или неподходящего моторного масла. Наличие мусора в масле может быть по разным причинам — неаккуратная установка насоса или фильтра, использование некачественной смазывающей жидкости.
• Небрежная сборка насоса. В частности, допущено попадание различного мусора в масло или насос был неправильно собран.
• Падение уровня масла в картере двигателя. В таких условиях насос работает с избыточной производительностью, из-за чего перегревается и может преждевременно выйти из строя.
• Грязный масляный фильтр. Когда фильтр очень забит насосу приходится прилагать значительные усилия для прокачки масла. Это приводит к его износу и частичному или полному выходу из строя.

Вне зависимости от причины, вызвавшей частичный выход из строя масляного насоса, необходимо выполнить его детальную проверку и при необходимости сделать ремонт или полную замену.

Как определить неисправность масляного насоса

Существует два типа проверки насоса — без его демонтажа и с демонтажом. Не снимая насос в его неисправности можно убедиться лишь в случае, когда он уже в «предсмертном» состоянии, поэтому лучше все же извлечь его для выполнения детальной диагностики.

Как проверить масляный насос, не снимая

Перед тем как непосредственно проверить насос, имеет смысл с помощью манометра проверить давление масла в системе. Так вы сможете убедиться в том что лампочка давления масла работает корректно и загорелась не зря. Для этого манометр вкручивается вместо датчика давления аварийной лампы.

Обратите внимание, что значение давления зачастую падает именно «на горячую», то есть, на прогретом двигателе. Поэтому тест нужно проводить на прогретом движке и холостых оборотах. Минимальное и максимальные значения давления у разных машин будет отличаться. Например, у ВАЗ «классики» (ВАЗ 2101-2107) значение минимального аварийного давления составляет 0,35…0,45 кгс/см². Именно в таких условиях и срабатывает аварийная лампа на панели приборов. Нормальное значение давления составляет 3,5…4,5 кгс/см² при скорости вращения 5600 оборотов в минуту.

На той же «классике» можно проверить масляный насос, не снимая его с посадочного места. Для этого нужно демонтировать трамблер, и извлечь приводную шестерню насоса. Далее оценить ее состояние. Если на ее поверхности имеют место многочисленные задиры на лопастях или на оси шестерни, то нужно выполнить демонтаж насоса. Также стоит обратить внимание на шлицы шестерни. Если они сбиты — значит, насос подклинивал. Обычно это происходит из-за наличия мусора и/или шлака в масле.

Другая проверка без демонтажа насоса — проверка люфта его штока. Делается это аналогично, при снятом трамблере и демонтированной шестерне. Необходимо взять длинную отвертку и попросту пошевелить ею шток. Если имеется люфт — значит, насос вышел из строя. На нормальном рабочем насосе зазор между поверхностями штока и корпуса должен составлять 0,1 мм, соответственно, и люфта практически нет.

Сетка маслоприемника

Для дальнейшей проверки необходимо демонтировать и разобрать насос. Делается это еще и для того, чтобы в дальнейшем промыть их скопившегося мусора. Вначале нужно открутить маслоприемник. При этом необходимо проверить состояние имеющегося в месте стыка уплотнительного кольца. Если оно значительно затвердело — желательно его поменять. Особое внимание уделите сеточке маслоприемника, поскольку чаще всего именно она становится причиной того, что насос плохо прокачивает масло. Соответственно, если она забита — ее нужно прочистить, а то и поменять полностью маслоприемник в комплекте с сеточкой.

Проверка редукционного клапана

Следующий элемент для проверки — редукционный клапан. Задача этого элемента — сброс излишнего давления в системе. Основные составляющие — поршень и пружина. При достижении крайнего значения давления пружина срабатывает и масло через поршень выливается обратно в систему, тем самым выравнивая давление. Чаще всего неисправность редукционного клапана масляного насоса заключается в негодности пружины. Она либо теряет жесткость, либо лопается.

В зависимости от конструкции насоса клапан можно демонтировать (развальцевать). Далее нужно оценить износ поршня. Желательно почистить его с помощью очень мелкой наждачной бумаги, побрызгать аэрозолем очистителя для дальнейшей нормальной работы.

Зашкуривать поверхность поршня нужно аккуратно, чтобы не снять слишком много металла. В противном случае масло будет возвращаться в основную магистраль при более низком давлении, чем настроенное значение (например, на холостых оборотах работы двигателя).

Обязательно нужно осмотреть место прилегания клапана к месту его прилегания на корпусе. Там не должно быть ни рисок, ни задиров. Эти дефекты могут привести к снижению давления в системе (понижению работы эффективности насоса). Что касается пружины клапана для той же ВАЗ «классики», то ее размер в спокойном состоянии должен составлять 38 мм.

Корпус и шестерни насоса

Нужно осмотреть состояние внутренних поверхностей крышки, корпуса насоса, а также состояние лопастей. При их значительном повреждении снижается эффективность работы насоса. Существует несколько типовых тестов.

Проверка зазора между шестерней и корпусом масляного насоса

Первый — проверка зазора между соприкасающимися лопастями двух шестерен. Замер производится при помощи набора специальных щупов (инструменты для замера зазоров с различной толщиной). Другой вариант — штангенциркуль. В зависимости от модели конкретного насоса, допустимый максимальный зазор будет отличаться, поэтому соответствующую информацию необходимо уточнять дополнительно.

Например, у нового оригинального масляного насоса автомобиля Volkswagen B3 зазор составляет 0,05 мм, а максимально допустимый — 0,2 мм. При превышении этого зазора насос подлежит замене. Аналогичное максимальное значение у ВАЗ «классики» — 0,25 мм.

Выработка на шестерне маслонасоса

Второй тест заключается в измерении зазора между торцевой поверхностью шестеренки и корпусом крышки насоса. Для выполнения измерения сверху на корпус насоса нужно поставить металлическую линейку (или подобное приспособление) и с помощью тех же щупов замерить расстояние между торцевой стороной шестерен и установленной линейкой. Тут аналогично, максимально допустимое расстояние нужно уточнять дополнительно. У того же насоса Пассат Б3 максимально допустимый зазор составляет 0,15 мм. Если он больше — нужен новый насос. У ВАЗ «классики» это значение должно находиться в пределах 0,066…0,161 мм. А предельный аварийный зазор — 0,2 мм.

В маслонасосе ВАЗ также нужно обратить внимание на состояние бронзовой втулки шестерни привода. Извлекается из блока двигателя. Если на ней имеются в значительном количестве задиры, то ее лучше заменить. Аналогично стоит проверить состояние ее посадочного места. Перед установкой новой втулки желательно почистить.

Если выявлены повреждения «зеркала» и самих лопастей — можно попробовать на специальном оборудовании в автосервисе попробовать проточить их. Однако зачастую это либо невозможно, либо нецелесообразно, поэтому приходится покупать новый насос.

При покупке насоса его необходимо полностью разобрать и проверить состояние. В частности, наличие на его деталях задиров, а также размеры люфтов. Особенно это актуально для недорогих насосов.

Дополнительные советы

Отдельно стоит заметить, что для избежание проблем с масляной системой, в том числе с насосом, необходимо периодически контролировать уровень масла в картере, проверять его качество (не сильно ли оно почернело/загустело), менять моторное масло и масляный фильтр в соответствии с регламентом. А также пользоваться моторным маслом с характеристиками, предписанными производителем двигателя автомобиля.

При необходимости покупки нового масляного насоса в идеале нужно покупать, конечно же, оригинальный агрегат. Особенно это касается машин среднего и высшего ценового диапазона. Китайские аналоги мало того что отличаются малым сроком эксплуатации, так еще и могут вызвать проблему с давлением масла в системе.

После выполнения проверки и при сборке нового насоса его внутренние детали (лопасти, редукционный клапан, корпус, вал) обязательно нужно смазать маслом, чтобы он не стартовал «на сухую».

Заключение

Неисправность, пусть даже незначительная, масляного насоса может привести к серьезным поломкам других элементов двигателя. Поэтому при возникновении признаков его неисправности необходимо как можно быстрее выполнить соответствующую проверку, а при необходимости ремонт или замену.

Самостоятельно выполнить проверку имеет смысл лишь в случае, если у автовладельца имеется соответствующий опыт выполнения подобных работ, а также понимание выполнения всех этапов работы. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

дефектовка, проверка редукционного клапана маслонасоса двигателя.

От исправности маслонасоса напрямую зависит, сколько автомобиль пробежит до ближайшего капитального ремонта двигателя. Чтобы уберечь мотор от полного разрушения, важно понимать основные признаки неисправности, а также знать, как проверить масляный насос и какое давление должно быть в системе смазки.

Проверка давления манометром

Вкрутить вместо датчика давления масла механический манометр – единственный достоверный способ проверить масляный насос, не снимая его с двигателя. Вы можете купить готовый набор для измерения давления в масляной системе либо собрать прибор своими руками. Для этого вам потребуются:

• жидкостный механический манометр. Прибор можно без труда отыскать едва не в каждом магазине автозапчастей для отечественной техники, тракторов. Также подойдет любой промышленный манометр с адекватной измерительной шкалой;
• переходник, который будет вкручиваться вместо штатного датчика давления масла. На ответной части должен быть штуцер под шланг либо резьба с посадочным конусом для вкручивания гибкой трубки. Такой переходник сможет выточить любой токарь. Вам нужно будет измерить диаметр посадочного отверстия, шаг резьбы и составить эскиз переходника. Альтернативный вариант – принести токарю штатный датчик давления масла, чтобы он по его подобию изготовил переходник. Некоторые водители, чтобы проверить масляный насос, высверливают внутренности старого датчика давления масла и уже из него подручными средствами делают переходник. Гораздо проще в этом плане владельцам автомобилей ВАЗ, для которых в продаже существуют готовые тройники. Можно одновременно вкрутить как штатный датчик давления, так и механический манометр;
• отрезок шланга, который будет соединять манометр и переходник.

Подбирать диаметр шланга, тип соединения гибкой трубки следует с учетом вида выходного штуцера на манометре. Важно, чтобы в процессе измерения в местах соединения не происходило утечек масла.

Техника измерения

Способ проверки давления масла будет идентичен для всех автомобилей. Разница лишь в пороговом минимальном значении, при достижении которого на приборной панели загорается контрольная лампа низкого давления масла. Информацию о пороге срабатывания редукционного клапана и минимальном рабочем давлении в системе смазки двигателя вы можете найти в руководстве по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля. Приведенные ниже данные актуальны для автомобилей ВАЗ классических моделей (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107).

• Давление на холодную. Перед запуском двигатель и масло в поддоне должны остыть до температуры окружающей среды. Порог срабатывания датчика аварийного давления масла – 0,33 кгс/см2. При таком значении двигатель нужно глушить и разбирать для дефектовки масляного насоса. При повышении оборотов стрелка манометра должна подыматься до 4,5 кгс/см2. При таком давлении срабатывает исправный редукционный клапан, поэтому дальнейшего повышения происходить не должно.
• Измерения на прогретом двигателе. При снижении температуры масла повышается его вязкость, что положительно сказывается на производительности маслонасоса. Поэтому правильней всего будет проверять масляный насос на горячую. Поскольку масло прогревается медленней антифриза, дайте двигателю еще минут 5 поработать после того как указатель температуры ОЖ покажет 90°С.

В системе смазки исправного двигателя ВАЗ 2101-07 при 5600 об./мин должно быть давление 3,5-4,5 кгс/см2. Если полученные значения значительно отличаются от номинальных, двигатель в определенных режимах будет испытывать масляное голодание. На приборной панели загорится лампочка низкого давления масла. В таком случае мы рекомендуем разобрать и проверить масляный насос.

Не стоит надеяться на штатные указатели давления автомобилей ВАЗ, УАЗ. Они в 90 из 100 случаев показывают что угодно, но только не реальное давление масла в двигателе.

Снятие с двигателя для разборки

На видео продемонстрирован процесс проверки масляного насоса ВАЗ 2104. Но измерение зазора между корпусом и шестернями, оценка выработки ведущей и ведомой шестерни, крышки корпуса маслонасоса и многие другие тонкости актуальны для всех видов масляных помп. Перед разборкой рекомендуем изучить устройство и принцип работы масляного насоса.

Для предварительной проверки снимите трамблер и достаньте шестерню привода маслонасоса. Обнаружив на оси глубокие задиры, вы, скорее всего, столкнетесь со сбитыми шлицами. Подклинивание шестерни привода крайне опасно, так как возможно слизывание шлицов. Последствием поломки станет масляное голодание, что для двигателя заканчивается как минимум провернутыми вкладышами коленчатого вала. Также вы можете визуально оценить люфт штока масляного насоса. На исправном насосе зазор пары шток-корпус не должен превышать 0,1 мм.

Масляный насос на автомобилях ВАЗ классических моделей откручивается с картера. Поэтому для проверки придется слить масло и снять поддон, предварительно ослабив подушки двигателя (мотор нужно немного приподнять).

Чтобы полноценно проверить масляный насос, вооружитесь набором мерных щупов. Не пытайтесь лишь на глаз оценить выработку деталей с претенциозными требованиями к подгонке.

Дефектовка

1. Открутите крышку маслоприемника с редукционным клапаном. Не потеряйте оригинальную упорную шайбу пружины. Также обратите внимание на то, что один из болтов будет меньшей длины. Поэтому обязательно запомните расположение его посадочного места.
2. Измерьте штангенциркулем длину пружины в состоянии покоя (должна быть не менее 38 мм).
3. Снимите крышку, на которой вы уведите следы выработки, оставленные шестернями. Глубокие задиры явный признак того, что маслонасос порядком изношен. Ремонт крышки заключается в выравнивании привалочной плоскости.
4. Извлеките из корпуса ведущую шестерню масляного насоса. Проверьте состояние зубьев, вала. Задиры, потертости свидетельствуют об износе. В ведомой шестерни дополнительно оцените состояние отверстия оси фиксации.
5. Проверьте стенки корпуса маслонасоса и ось ведомой шестерни. Борозды, рытвины говорят о попадании в рабочую зону мусора.

Допуски по зазорам

• Зазор между плоскостью корпуса и шестернями. Для измерения приложите штангенциркуль и просуньте в образовавшийся зазор подходящий щуп. Норма – 0,066-0,161 мм. Зазор в 0,2 мм считается критичным.
• Зазор между зубьями шестерен. При предельном износе зазор составляет – 0,25 мм. Если вы получили значения не более 0,15 мм, шестерни еще в удовлетворительном состоянии.
• Зазор между стенками рабочей зоны корпуса масляного насоса и шестернями не должен превышать 0,25 мм; нормальным считается диапазон 0,11-0,18 мм.
• Оптимальный зазор между отверстием в корпусе и валом шестерни — 0,016-0,055 мм. Проверяя маслонасос ВАЗ, не снимая с двигателя, мы говорили, что люфт не должен быть больше 0,1 мм. Что касается зазора между осью и ведомой шестерню, то он должен быть в пределах 0,017-0,057 мм; критическая граница – 0,1 мм.

Весь процесс дефектовки наглядно показан на видео.

Основные признаки неисправности масляного насоса

Хотя замена масляного насоса в автомобиле — это не то, с чем сталкивается большинство водителей, иногда это может стать неизбежным. Скорее всего, вам никогда не придется менять его ни разу за всю жизнь вашего автомобиля. Но на всякий случай вы должны научиться распознавать симптомы неисправного масляного насоса. Потому что, когда он у вас есть, вам нужно его заменить.

Итак, вот 3 симптома неисправности масляного насоса, которые поначалу могут показаться вам не слишком тревожными. Но на самом деле они могут просить вас как можно скорее заменить помпу.

3 симптома неисправного масляного насоса

Информация об общих признаках неисправного масляного насоса поможет вам обнаружить проблемы до того, как они выйдут из-под вашего контроля.

Снижение давления масла

Поскольку масляный насос отвечает за поддержание правильного давления масла, если возникнет какая-либо неисправность, это будет очевидно. Давление насоса толкает масло в двигатель, а затем поддерживает его движение через двигатель. Теперь, когда масло не движется при правильном давлении, трение между частями увеличивается. Итак, если вы чувствуете, что двигатель тяжелый, мощность низкая и автомобиль часто глохнет, это связано с пониженным давлением масла. И это, безусловно, один из симптомов неисправного масляного насоса.

Таким образом, постоянное движение вредит не только насосу, но и двигателю и всему автомобилю.

Повышенная рабочая температура двигателя

В отсутствие этого правильного давления трение наверняка возникнет, и наиболее очевидным результатом будет выделение тепла. Это один из самых очевидных симптомов неисправности масляного насоса. Таким образом, когда вы управляете автомобилем, температура двигателя будет выше нормы. И когда это произойдет, на приборной панели загорится индикатор нагрева, чтобы предупредить вас об этом ненормальном повышении рабочей температуры двигателя.

Если это не остановить, это может привести к колоссальному повреждению двигателя, а также других частей, а также к вероятной поломке автомобиля на дороге (в серьезных ситуациях). Своевременное решение этого вопроса — один из важных способов сэкономить на ремонте автомобиля.

Необычный шум

Теперь, даже если вы руководствуетесь здравым смыслом и не разбираетесь в механике какого-либо транспортного средства, трение между частями все равно может показаться понятной проблемой. Это заставляет их тереться друг о друга и вызывает необычный звук масляного насоса, совсем как шелест сосен.

Теперь, если говорить механически, неисправный (или полуфункциональный) насос может вызвать шум гидравлических подъемников. Это оставляет их трение о другие части без смазки. Эти подъемники являются жизненно важной частью клапанного механизма транспортного средства. Низкое давление масла, поступающего из насоса, не позволяет маслу достигать гидравлических подъемников. Это вызывает такое сильное трение, как и шум, достаточно громкий, чтобы его отчетливо слышать при движении автомобиля. Их тоже начинают носить. В конечном итоге, если оставить это без внимания, появляются неровности. Тогда самое время подумать о замене масляного насоса, чтобы избежать неожиданного повреждения вашего автомобиля.

FAQs:

Какова функция масляного насоса?

Масляный насос — это часть двигателя внутреннего сгорания, которая обеспечивает циркуляцию моторного масла под давлением к распределительному валу двигателя, скользящим поршням и вращающимся подшипникам. Это смазывает подшипники, помогает охлаждать двигатель, а также позволяет использовать более мощные подшипники с жидкостью.

Сколько стоит замена масляного насоса?

Средняя стоимость замены масляного насоса составляет от 500 до 1500 долларов, но может варьироваться от машины к машине.

Мы надеемся, что приведенная выше информация поможет вам четко понять, что происходит при выходе из строя масляного насоса. Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с симптомами неисправного масляного насоса, не стесняйтесь оставлять их в разделе комментариев, и мы ответим вам позже. И продолжайте следить за нами, чтобы получать больше полезных советов по обслуживанию, обновляемых нашими автомобильными экспертами каждый день.

Купить новый масляный насос на замену для вашего автомобиля можно в интернет-магазине запчастей и аксессуаров для иномарок «ПЭК: Молл» с возможностью доставки по всей России.

Как проверить масляный насос: диагностика и советы

Если на приборном табло автомобиля загорается индикатор давления смазки внутри картерного отсека – это причина для диагностики системы. Наша редакция собрала информацию о том, как проверить масляный насос и каковы последствия неисправности.

Последствия поломки

Масляный насос отвечает за подачу необходимого количества смазки к нагруженным узлам. В случае отказа механизма, может начаться масляное голодание элементов ДВС, что чревато такими последствиями:

• проворачивание вкладышей коленвала;
• износ подшипников;
• перегрев камеры сгорания;
• образование задир на парах трения;
• отказ или заклинивание двигателя.

Как проверить масляный насос

Перед дефектовкой агрегата, требуется его проверка. Самым простым способом считается диагностика на месте, (без снятия детали). Этот метод аналогичен для всех разновидностей автомобилей, за исключением рабочего давления (каждый мотор имеет уникальные показатели). Последовательность действий выглядит так.

1. Выкрутить из гнезда датчик давления масла.
2. При помощи переходника, установить в отверстие жидкостный манометр, в идеале механический.
3. Первый этап проверки происходит на холодную. Замеряется давление холостых оборотов и при повышении нагрузки до 5000-5600 об/мин. Получившиеся результаты сравниваются с эталоном.
4. Вторая часть выполняется после прогрева лубриканта до температуры +90 градусов Цельсия. Последовательность замера остается прежней.

Рекомендуемые пороги и значения для разных модификаций ДВС отличаются. Однако в случае более 10% разницы – механизм однозначно подлежит ремонту.

Важно! Не рекомендуется брать за эталон нормы давлений других автомобилей. Точную информацию и допустимые отклонения, можно найти внутри сервисного руководства транспортного средства или технической документации.

Дефектовка

Дефектовка масляного насоса осуществляется исключительно после демонтажа. 90% моторов не позволяют снять агрегат без полной разборки картера. Таким образом, перед снятием необходимо слить масло, и разобрать мотор для получения доступа к детали.

Непосредственно выявление, устранение дефектов, разборка узла для каждой машины происходит индивидуально. Это обусловлено отличиями конструкций, допустимых рабочих зазоров масляных насосов разных поколений и модификаций.

Видео

Итог

Самостоятельный ремонт автомобиля допускается исключительно после изучения устройства механизма. Узнав, как проверить масляный насос, можно самостоятельно установить причину падения давления внутри системы. Однако полный ремонт и дефектовку прибора, лучше доверить квалифицированному специалисту.

Как проверить масляный насос

Масло имеет решающее значение для хорошего функционирования каждого автомобиля. Он смазывает движущиеся части двигателя таким образом, чтобы они не притирались друг к другу, а масло поглощало избыточное тепло. Вы должны позаботиться не только о том, чтобы регулярно менять масло и использовать правильный вес масла, но и следить за тем, чтобы насос, который его распределяет, был в хорошем рабочем состоянии. Если вас беспокоит проблема с насосом, вы можете легко проверить его и выполнить ремонт до того, как будет причинен длительный ущерб.

Шаг 1

Убедитесь, что индикатор низкого давления масла включен или показания манометра масла ниже, чем обычно. Тиканье или грохот в двигателе также могут указывать на неисправность масляного насоса.

Шаг 2

Немедленно остановите автомобиль, если заметите какие-либо из перечисленных выше проблем.

Шаг 3

Проверяйте уровень масла на щупе после выключения автомобиля на несколько минут и доливайте при необходимости больше масла, пока оно не наполнится.

Шаг 4

Запустите двигатель снова и обратите внимание на любой из индикаторов неисправности масляного насоса.

Шаг 5

Проверьте датчик давления масла на двигателе, если индикатор низкого давления масла продолжает гореть, но других признаков неисправности нет. Потенциальные проблемы с механическим отправляющим устройством включают плохую проводку или пробку в отверстии, куда масло входит в устройство. Потенциальные проблемы с электрическим отправляющим устройством включают изношенное место на реостате.

Шаг 6

Установите датчик давления масла на масляном отверстии двигателя и измерьте давление во время работы двигателя, если индикатор низкого давления масла остается включенным, но других индикаторов неисправности насоса нет. Если манометр показывает нормальное давление, проблема в отправляющем устройстве, а не в масляном насосе.

Снимите масляный поддон с двигателя и проверьте фильтр на приемной трубе. Очистите его, если он сильно забит, и замените его. Если вы выполнили все эти проверки, и индикаторы проблемы не исчезли, обратитесь к механику для замены масляного насоса.

Предметы, которые вам понадобятся

• Датчик давления масла, который можно установить на двигатель

способы проверки, ремонт, советы специалистов

Различные неполадки, связанные с масляным насосом, обязательно приведут к серьезным нарушениям в работе ДВС. Главная функция масляного насоса – это обеспечение давления в смазочной системе двигателя. Основная масса элементов в двигателе смазываются разбрызгиванием. Если масляный насос свою функции не выполняет, то детали смазываться не будут. Как итог, катастрофа и неизбежный капитальный ремонт. Давайте рассмотрим основные неисправности данного агрегата, а также узнаем, как проверить масляный насос.

Маслонасосы для ДВС автомобилей

Так как разные автомобили комплектуются разными типами двигателей с разными рабочими параметрами, то и конструкция масляных насосов также может быть различной. Все модификации этих устройств делятся на регулируемые и нерегулируемые.

У регулируемых моделей возможно изменить производительность, чтобы в результате добиться оптимального давления в системе в различных условиях. В случае с нерегулируемыми устройствами параметры корректируются посредством специальных редукционных клапанов.

В двигателях авто чаще всего устанавливают маслонасосы шестеренчатого и роторного типа. В этом случае движение масла по системе и создание давления осуществляется благодаря роторным лопастям.

В шестеренчатом типе насосов эти же функции выполняются за счет движения шестерен. Они могут выполняться в двух модификациях – с внешним типом зацепления или с внутренним. У насоса с внешним зацеплением две шестеренки расположены друг около друга, а с внутренним — одна в другой. При одинаковой производительности габаритные размеры шестеренчатых насосов различаются по типу зацепления.

Шестеренчатый

Агрегат устроен следующим образом. В его корпусе установлена ведущая и ведомая шестеренки. Они обеспечивают движение смазки через специальный канал в масляную систему. В зависимости от оборотов коленчатого вала меняется производительность насоса. Если давление масла выше, чем допустимая норма, то часть смазывающей жидкости направляется во всасывающую часть или непосредственно в картер при помощи редукционного клапана. В шестеренчатых насосах возможность автоматической регулировки не предусмотрена.

Роторные

Конструкция агрегата такого типа немного сложнее. Устройство представляет собой два ротора – ведомый и ведущий. Оба заключены в корпус.

Если насос нерегулируемый, то масло, которое засасывается устройством, проходит через лопасти роторов. Если уровень давления в системе выше номинального или расчетного, тогда для сброса лишнего давления срабатывает редукционный клапан.

В регулируемых устройствах имеется специальный подвижный статор, оснащенный пружиной. Она регулирует и обеспечивает постоянное давление масла независимо от количества оборотов коленчатого вала двигателя. Статор предназначен для контроля постоянного давления, изменяя объем полости между роторами. Для этого статор поворачивается в необходимом направлении.

Неисправности

Масляные насосы хоть и простые в устройстве, но все же не вечные. Периодически они могут выходить из строя. Прежде, чем узнать, как проверить масляный насос, необходимо разобраться в типовых неисправностях и их причинах.

Итак, частыми поломками являются повреждения прокладок, засорение масляных фильтров. Еще одна неисправность не связана непосредственно с насосом – это неверное закрепление масляного фильтра. Также случается выход из строя устройства из-за повышенного износа основных элементов. Еще одна из типичных неисправностей – это поломка редукционного клапана.

Признаки неисправности

Чтобы понимать, как проверить масляный насос, нужно уметь определять причины поломки по их признакам.

Один из первых признаков того, что насос имеет повреждения – это лампочка давления масла на приборной панели. Если она горит, нужно срочно убедиться, что давление в системе в норме. Если оно ниже нормы, тогда следует проверять насос. Также обращают внимание на количество смазки и ее расход.

Причины поломок

Давление масла в системе падает, если упал уровень жидкости в картере двигателя. Также возможно, что насос не при чем, а вышло из строя устройство, которое осуществляет контроль давления. Одна из популярных причин – это некачественное масло или продукт, неподходящий для конкретного типа двигателя. Нередко маслонасос выходит из строя по причине естественного износа. Бывает, что выходит из строя редукционный клапан.

Способы проверки

На самом деле, способов, которые позволяют проверить масляный насос, не так много. Проверка работоспособности осуществляется при помощи манометра – так можно удостовериться в уровне давления масла. Затем нужно демонтировать устройство и выполнить дефектовку с последующим ремонтом или заменой.

Проверка манометром

Каждый автовладелец должен знать, как проверить давление масляного насоса на автомобиле – это позволит в случае неисправностей избежать опасных последствий для двигателя.

Манометр устанавливают вместо датчика давления масла. Это единственный способ, который позволяет достоверно убедиться в исправности или неисправности масляных насосов. При этом сам насос можно не снимать с двигателя. Можно приобрести готовые наборы для замеров давления в системе смазки или же изготовить прибор самостоятельно.

Советы специалистов

Для того чтобы проверить работоспособность масляного насоса, понадобится жидкостный манометр. Данные приборы есть в магазинах автозапчастей. Также для этих целей можно воспользоваться любым промышленным манометром, но следует обращать внимание на измерительную шкалу – она должна быть адекватной. Затем следует запастись переходником, который должен вкручиваться в отверстие датчика. На его ответной части должен быть сделан штуцер для шланга или же резьба для наворачивания соединительного шланга. Переходник можно заказать в любой токарной мастерской.

Для изготовления переходника нужно знать параметры посадочного отверстия и параметры резьбы. Затем по этим данным составляется эскиз. Еще один вариант – показать станочнику старый или сломанный, а может даже и рабочий датчик, и он по нему выточит нужную деталь.

Опытные водители знают еще один способ, как проверить исправность масляного насоса. Здесь можно обойтись без токаря. Берут неисправный или старый датчик давления масла, удаляют все, что внутри и изготавливают на его базе переходник. Для ВАЗа в продаже можно найти готовые штуцера-тройники.

Как правильно измерять?

Как проверить масляный насос двигателя? Технология одинакова для всех моторов. Есть небольшая разница только в значениях порогового уровня давления – для разных двигателей она разная. О минимально допустимом давлении и его уровне для срабатывания клапана можно узнать в инструкции к авто.

На примере классики ВАЗ мы рассмотрим, как проверить, работает ли масляный насос. Измерять следует в двух режимах – на холодном и горячем моторе.

Замеры на холодном двигателе

Для того чтобы измерить давление, перед тем как запустить мотор, необходимо точно убедиться, что температура масла равна температуре среды. Аварийный датчик в ВАЗе настроен на срабатывание при давлении в 0,33 кгс на квадратный сантиметр. Если результат измерений оказался таким, то обязателен демонтаж насоса и его дефектовка. При плавном повышении числа оборотов коленвала давление должно вырасти до 4,5 кгс на квадратный сантиметр. Должен сработать редукционный клапан, поэтому дальше давление расти не будет.

На горячем моторе

При падении температуры масла поднимается его вязкость. Это хорошо для эффективной работы насоса. Для получения адекватных результатов измерений лучше всего производить замеры давления на прогретом двигателе. Так как масло греется значительно медленней, чем охлаждающая жидкость, то мотору дают поработать еще немного времени после выхода на рабочие температуры.

В смазочной системе исправного мотора с исправным насосом давление должно быть в пределах 3,5-4,5 кгс на квадратный сантиметр при оборотах коленчатого вала 5600. Если значения при измерениях отличаются от номинала, тогда мотор в некоторых режимах будет испытывать недостаток смазки.

Дефектовка и ремонт снятого элемента

Давайте посмотрим, как проверить снятый масляный насос. Проверка заключается в визуальном осмотре, измерениях и сравнении результата измерений с номинальными размерами.

Откручивают крышку маслоприемника вместе с редукционным клапаном. Стоит приложить усилия, чтобы не потерялась упорная шайба пружины. Далее следует обратить внимание, что некоторые болты будут меньше остальных. Такой болт должен затем снова встать на свое место.

Штангенциркулем измеряют пружину. В состоянии покоя она должна иметь не менее 38 миллиметров длины. Затем снимают крышку, на которой будут следы от выработки шестеренок. Если задиры глубокие, то износ у маслонасоса большой. Крышку можно отремонтировать – следует выровнять ее плоскость.

Далее извлекают ведущую шестеренку и проверяют визуально состояние ее зубьев. Если на зубьях имеются потертости и задиры, это говорит о большом износе. Следует проверить и ведомую шестеренку. Главное в ней – это отверстие, в котором расположена ось фиксации.

Затем проверяют стенки корпуса устройства и ось ведомой шестеренки. Рытвины, борозды, различные дефекты говорят о том, что в рабочую зону внутри насоса попадал мусор.

Редукционный клапан

Способов, которые позволяют проверить редукционный клапан масляного насоса без необходимости демонтажа, практически нет. Но можно проверить его ртом – этот метод советуют применять даже специалисты. К штуцеру клапана прикладывают ткань, через которую хорошо проходит воздух. Далее делают резкий вдох. Если имеется сильное сопротивление, значит клапан исправен.

АКПП

Если имеется манометр, то как проверить масляный насос АКПП, можно не рассказывать. Принцип проверки тот же. Нормальный уровень давления– от 2,5 до 5 Бар. Но нужно понимать, что для автоматической трансмиссии вреден не только недостаток, но и избыток давления масла (а точнее, АТФ-жидкости).

Заключение

Как видно, способов проверки маслонасосов не так много, но вполне достаточно, чтобы выяснить, работает устройство или нет. Не стоит халатно относиться к масляной системе. Если не горит лампа давления, желательно проверить показатели в системе манометром. Если лампа горит постоянно, не стоит затягивать с диагностикой. Если датчик с другой модели авто и лампа периодически загорается, это тоже повод для проверок.

Масляный насос проверка на стенде, замена, ремонт + фото и видео » АвтоНоватор

Двигатель внутреннего сгорания в автомобилях ВАЗ нуждается в непрерывной смазке. Если циркуляция масла в моторе по каким-то причинам нарушается, то работать ему осталось недолго. За подачу смазки в двигатель отвечает масляный насос, который, как и любой другой узел, со временем изнашивается и выходит из строя. К счастью, автовладелец может заменить маслонасос самостоятельно.

Назначение и виды автомобильных маслонасосов

Назначение масляного насоса состоит в том, чтобы создавать необходимое давление в системе смазывания двигателя. Масло под действием высокого давления по специальным каналам поступает ко всем трущимся частям мотора, интенсивно снижает их трение друг о друга, тем самым предотвращая досрочный износ.

Масляный насос автомобиля ВАЗ, регулируемый, с редукционным клапаном

Типы масляных насосов

На автомобилях ВАЗ в разное время применялись различные типы насосов. Перечислим их:

• насосы нерегулируемые. В их конструкции отсутствует редукционный клапан, так что давление в смазывающей системе всегда остаётся постоянным;
• насосы регулируемые. Они оборудованы редукционным клапаном, так что давление в смазывающей системе автомобиля может меняться в зависимости от оборотов мотора;
• насосы роторные. Главный элемент такой конструкции — ротор с небольшими металлическими лопастями, который и перекачивает масло. В регулируемых насосах этого типа помимо ротора всегда имеется статор с пружиной. Это устройство обеспечивает постоянное давление в системе смазывания независимо от скорости вращения коленвала;
• насосы шестеренные. В насосах такого типа ротор с лопастями отсутствует. Его функцию выполняет пара шестерёнок с длинными зубьями. Эти зубья играют роль лопастей при перекачке масла.

Достоинства регулируемых роторных маслонасосов

Практически на всех современных автомобилях ВАЗ (начиная с ВАЗ 2114 и выше), устанавливаются регулируемые масляные насосы роторного типа.

Основные элементы конструкции регулируемого роторного маслонасоса ВАЗ

Вот основные достоинства этих устройств:

• при использовании регулируемого маслонасоса мощность двигателя увеличивается на 30%. Это происходит за счёт снижения коэффициента мощности, отбираемой у мотора сторонними устройствами;
• с регулируемым маслонасосом масло приходится менять реже, так как скорость оборотов коленвала снижается, а значит, снижается и их количество;
• регулируемый маслонасос практически не вспенивает масло. Проблема, актуальная для нерегулируемых шестеренных насосов, была успешно решена в насосах роторных.

Принцип действия современных роторных насосов ВАЗ

После запуска двигателя автомобиль начинает движение и постепенно ускоряется. Коленчатый вал при этом вращается всё быстрее. С увеличением скорости вращения вала давление в смазочной системе мотора постепенно падает, а потребность в притоке нового масла — возрастает.

Схема перекачивания масла насосом роторного типа на автомобилях ВАЗ

По мере снижения масляного давления пружина на подвижном статоре насоса разжимается, прикреплённый к ней статор начинает вращаться, затем смещается и входит в зацепление с ведомым ротором. Так начинается всасывание масла в полость насоса. Затем масло выдавливается в двигатель лопастями ротора и цикл всасывания повторяется.

Расположение маслонасоса в автомобилях ВАЗ

Масляный насос в автомобилях ВАЗ является частью двигателя, поэтому увидеть его, просто открыв капот, не удастся. Чтобы добраться до маслонасоса, автомобиль необходимо установить на смотровую яму, снять с него картерную защиту, а потом поддон.

Чтобы добраться до маслонасоса, с автомобиля ВАЗ придётся снять поддон и картер

Признаки поломки масляного насоса

Понять, что маслонасос вышел из строя, нетрудно. Перечислим симптомы, однозначно указывающие на поломку этого устройства:

• лампочка давления масла на приборной панели постоянно горит. Обычно это происходит из-за засорения или поломки редукционного клапана в насосе. Как только этот элемент ломается, давление масла в смазочной системе резко возрастает, о чём и сигнализирует лампочка, горящая даже на холостых оборотах;

  Постоянное горение этой лампочки говорит о поломке маслонасоса

• стук двигателя. Если водитель по каким-то причинам не обращает внимания на горение лампочки, мотор начинает стучать. Характерный стук становится громче по мере износа трущихся частей двигателя, на которые не подаётся масло. Отремонтировать мотор после такой поломки очень непросто.

Проверка маслонасоса на износ с помощью щупов

1. Масляный насос снимается с автомобиля и разбирается. Отделяется редукционный клапан и приёмный патрубок. Все детали насоса тщательно промываются в керосине.
2. После промывки необходимо осмотреть каждую деталь на предмет трещин или деформации. Повреждённые детали придётся заменить. Если никаких повреждений не выявлено, можно начинать замеры.
3. Сначала с помощью щупа замеряются зазоры между корпусом насоса и зубцами шестерён. Зазор не должен превышать 0,2 мм.

   Расстояние между зубьями и корпусом маслонасоса измеряется специальным щупом

4. Далее замеряются расстояния между зубьями шестерён. Они не должны превышать 0.5 мм с допустимой погрешностью в 0,05 мм. Если между какой-то парой зубьев это условие не соблюдается — налицо износ шестерни и её следует заменить.

Видео: как проверить масляный насос

Диагностика маслонасоса на стенде

В крупных автосервисах имеются универсальные стенды для быстрой проверки масляных насосов практически любых типов. Процедура проверки маслонасосов автомобилей ВАЗ, как правило, состоит из двух этапов:

• проверка редукционного клапана;
• проверка собранного маслонасоса.

Первый этап проверки заключается в следующем: редукционный клапан, предварительно снятый с насоса, устанавливается на стенд и на него через систему патрубков подаётся керосин. Давление керосина постепенно увеличивается с помощью специальных регуляторов.

Проверка маслонасоса ВАЗ на стенде происходит в два этапа: сначала клапан, потом сам насос

Задача специалистов сводится к тому, чтобы зафиксировать, при каком давлении клапан откроется, а при каком — полностью закроется.

Основные элементы конструкции типового редукционного клапана автомобилей ВАЗ

Редукционный клапан считается исправным, если он открывается при давлении в 7 кг/см², а закрывается при давлении в 16 кг/см². Если подобного не наблюдается, необходимо подтянуть (или, наоборот, ослабить) пружину на клапане и повторить проверку. После диагностики клапана насос полностью собирается и проверяется целиком. Для этого обычно используют смесь, на 70% состоящую из моторного масла и на 30% — из керосина. Фиксируется давление, которое насос создаёт на выходном патрубке. Устройство считается исправным, если при скорости вращения ротора в 250 об/мин на выходе создаётся давление в 35 кг/см².

Замена масляного насоса на автомобилях ВАЗ

1. Машина ставится на смотровую яму. С помощью торцового ключа на «14» с него снимается защита картера и поддон.

   Защиту картера с автомобиля ВАЗ лучше снимать на смотровой яме или эстакаде

2. Откручивается пробка сливного отверстия, масло сливается в подставленную ёмкость. Слив масла из системы может занять 10–15 минут.
3. С помощью торцовой головки на «13» откручиваются все крепёжные болты маслонасоса.

   Крепёжные болты маслонасоса ВАЗ удобно откручивать торцовым ключом

4. Маслонасос аккуратно снимается вместе с уплотнительной прокладкой, находящейся под ним.

   Снимая маслонасос ВАЗ, важно не потерять тонкую прокладку, находящуюся под ним

5. Неисправный насос заменяется новым, после чего производится обратная сборка смазочной системы.

Полная разборка маслонасоса ВАЗ

1. Снятый с автомобиля насос зажимается в тиски. Торцовым ключом на «12» откручиваются все крепёжные болты выходного патрубка (их 3). Следует отметить, что один из этих болтов короче остальных. Поэтому при разборке необходимо запомнить место, из которого его вывернули.

   Один из этих крепёжных болтов короче остальных

2. После выкручивания болтов патрубок вместе с крышкой снимается с насоса. Под крышкой находится небольшая шайба. Снимая патрубок, её следует придерживать пальцем.

   Снимая патрубок маслонасоса ВАЗ, важно не потерять шайбу

3. Теперь снимается пружина, регулирующая положение редукционного клапана.

   Пружину редукционного клапана ВАЗ можно снять вручную

4. Далее извлекается сам клапан.

   Чтобы извлечь редукционный клапан ВАЗ, придётся приложить небольшое усилие

5. Под клапаном находится стальная крышка. Для снятия её нужно с силой потянуть вверх. На снятой крышке не должно быть никаких царапин или заусенцев. Если они есть, значит, шестерни задевают крышку и насос износился полностью.

   На крышке маслонасоса ВАЗ не должно быть никаких царапин и заусенцев

6. Открывается доступ к ведущей и ведомой шестерням. Они свободно извлекаются вручную. Все детали тщательно промываются в керосине и осматриваются на предмет повреждений. Сборка маслонасоса производится в обратном порядке.

   Вначале извлекается ведущая шестерня маслонасоса, затем — ведомая

Видео: снимаем и разбираем маслонасос ВАЗ

Снять масляный насос с автомобиля ВАЗ не так сложно, как кажется на первый взгляд. Всё, что для этого нужно — хорошая смотровая яма, которая есть в большинстве гаражей, и час свободного времени. Задача вполне по силам начинающему автолюбителю, так что ему не придётся платить за эту работу профессиональным механикам.

Общие признаки отказа масляного насоса

Хотя большинству водителей может и не потребоваться менять масляный насос, важно знать симптомы, если у вас возникнут проблемы с автомобилем. Масляный насос является неотъемлемой частью двигателя вашего автомобиля, и в случае его выхода из строя он может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю. Масляный насос двигателя всасывает масло из масляного поддона и перекачивает его через масляный фильтр на подшипники.

Скорее всего, первым признаком будет световой индикатор двигателя или масла на приборной панели, который предупредит вас о проблеме.Тем не менее, это не всегда так, и часто водитель не замечает свет или игнорирует его. Обычно, если индикатор масла горит, это означает, что давление масла низкое. Это не автоматический признак того, что у вас проблема с масляным насосом, так как может быть утечка или в двигателе горит масло. Проблема может быть решена проверкой щупа и доливкой масла, если оно низкое. Если индикатор продолжает гореть, вы можете проверить следующие симптомы:

• Низкое давление масла .Неисправный масляный насос потеряет способность правильно перекачивать масло через вашу систему. Это приведет к низкому давлению масла, что может привести к дальнейшему повреждению автомобиля.
• Повышенная рабочая температура двигателя . Масло снижает трение о деталях вашего автомобиля, что, в свою очередь, поддерживает регулирование температуры во время работы автомобиля. Когда поток моторного масла уменьшается, детали не остаются должным образом смазанными и, таким образом, нагреваются. Повышенное трение приводит к повышению температуры и, возможно, к большему количеству проблем в будущем.
• Шум . Гидравлические подъемники ваших транспортных средств являются важной частью работы вашего двигателя, и важно, чтобы они были должным образом смазаны. Когда ваш двигатель работает должным образом, эти подъемники практически бесшумны, но когда поток масла прекращается, они начинают издавать шум и изнашиваться неравномерно. Замена подъемников обходится очень дорого, и крайне важно, чтобы они были правильно смазаны.

Помимо гидравлических подъемников, ваш клапанный механизм может начать издавать шум, если ваш масляный насос начнет выходить из строя.Сюда входят толкатели, уплотнения и направляющие клапана. Все эти детали также необходимо правильно смазать. Неисправный масляный насос может вызвать дополнительный шум от вашей системы клапанного механизма.

Наконец, ваш масляный насос может начать издавать шум, если он не работает должным образом. Это менее распространенная проблема, чем некоторые другие, представленные здесь. Если ваш масляный насос начинает шуметь, это будет громкий воющий или жужжащий звук. Это результат износа внутреннего зубчатого механизма.Когда он начинает выходить из строя, ваш масляный насос может издавать небольшой шум.

Маловероятно, что большинство водителей когда-либо столкнутся с отказом масляного насоса, но если у вас возникнут какие-либо из этих симптомов, вам может потребоваться проверка вашего автомобиля. Всегда лучше ремонтировать детали, как только вы столкнетесь с проблемой, поскольку продолжительный износ может привести к сокращению срока службы вашего двигателя.

5 общих симптомов неисправного масляного насоса (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 7 июля 2020 г.

Масляный насос смазывает работающий двигатель, подавая в него масло.Эта смазка предотвращает контакт металлических компонентов двигателя друг с другом. Масляный насос также поглощает тепло от компонентов двигателя во время их работы.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Даже если масляный насос может показаться сверхмощным, со временем он может выйти из строя. Важно распознать признаки того, что масляный насос начинает изнашиваться, поскольку это означает, что двигатель и его компоненты не будут смазываться.

Что действительно происходит, когда масляный насос выходит из строя, так это серьезное повреждение двигателя, если не заменить его сразу. Ниже мы обсудим больше симптомов неисправного масляного насоса и предполагаемую стоимость его замены.

При выходе из строя масляного насоса следует обратить внимание на множество симптомов. Некоторые из распространенных симптомов: шум от клапанного механизма, странные шумы от гидравлических подъемников, пониженное давление масла, более горячий двигатель и шумный масляный насос.

Обычно масляный насос не обслуживается до тех пор, пока действительно не начинает выходить из строя. Как только это произойдет, вы быстро повредите ваш двигатель.

# 1 — Загорается сигнальная лампа низкого давления масла / давления масла

Давление масла регулируется масляным насосом. Когда масляный насос выходит из строя, давление масла в двигателе начинает снижаться. Обычно первые признаки снижения давления масла появляются на приборной панели, когда загорается сигнальная лампа низкого давления масла.

Как только это произойдет, проверьте, какой у вас уровень масла.Если он слишком низкий, добавьте еще масла, пока уровень масла снова не станет нормальным. Если после этого давление масла по-прежнему остается низким, это означает, что масляный насос неисправен. Немедленно замените помпу, пока симптомы не ухудшились.

# 2 — Повышенная температура в двигателе

Когда масло закачивается в двигатель, оно действует как смазка, охлаждая движущиеся металлические компоненты двигателя. Когда в двигатель не хватает масла, эти металлические детали трутся друг о друга и выделяют тепло. Предупреждающий световой сигнал на приборной панели сигнализирует о том, что температура вашего двигателя высока, как только вырабатывается достаточно тепла.

Слишком сильный перегрев двигателя может привести к повреждению двигателя и его компонентов. Поскольку ремонт такого рода повреждений будет стоить тысячи долларов, лучше сразу же доставить машину к механику, как только загорится сигнальная лампа.

# 3 — Шум клапанного механизма

В системе клапанного механизма есть важные компоненты, которые позволяют двигателю продолжать работать. Помимо гидравлических подъемников в клапанном механизме, он также содержит толкатели, уплотнения и направляющие клапана.Все эти компоненты зависят от прохождения масла через них, поэтому они могут быть смазаны.

Когда они не смазаны должным образом из-за низкого уровня масла, эти компоненты могут заклинивать и вообще перестать работать. Клапанный механизм также будет издавать сильный шум, поскольку уровень масла продолжает снижаться.

# 4 — Шум масляного насоса

Шумный масляный насос — редкий симптом, поскольку масляные насосы издают шум только тогда, когда они начинают выходить из строя. Вы, вероятно, услышите жужжание или воющий звук, когда это произойдет, даже когда машина не работает.

Это означает, что внутренние шестерни масляного насоса изношены, а это означает, что вам необходимо заменить весь насос.

№ 5 — Гидравлические подъемники Шум

Гидравлические подъемники имеют решающее значение для поддержания работоспособности вашего клапана. Эти подъемники могут нормально работать только в том случае, если они смазаны достаточным количеством масла. Неисправный масляный насос приведет к тому, что давление масла упадет до точки, при которой масло не сможет попасть в гидравлические подъемники двигателя.

Это вызовет шум гидравлических подъемников, поскольку они не смазаны должным образом.В результате они быстро изнашиваются. На некоторых автомобилях тип масла, которое вы используете, напрямую влияет на шум подъемника.

Двумя основными расходами, которые вы понесете при замене масляного насоса, являются стоимость деталей, а затем стоимость рабочей силы для замены старого насоса. Вы всегда можете установить деталь самостоятельно, чтобы сэкономить деньги, но ошибка может значительно усугубить ситуацию. Новый масляный насос будет стоить от 100 до долларов 300, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Что касается затрат на рабочую силу, они обычно составляют около 200 долларов или 300 долларов , так как механикам требуется несколько часов для выполнения этого типа работы. Таким образом, — общая цена, которую вы можете рассчитывать заплатить за замену масляного насоса, составляет от 300 до 600 долларов .

Советы по техническому обслуживанию

Масляный насос сделан из прочного материала, поэтому он прослужит вам долгие годы. Однако, как и все производимые автомобильные детали, они со временем изнашиваются. Вот почему вы всегда должны обращать внимание на давление масла и температуру в вашем автомобиле.

Никогда не предполагайте, что перегрев вызван радиатором, не проверив доказательства. Шум, исходящий из вашего двигателя, является явным предупреждением о неисправности масляного насоса. Этот шум означает, что масло не поступает в компоненты двигателя для их смазки. Всегда меняйте масляный насос, если вы заметили эти симптомы.

Общие симптомы неисправного масляного насоса [Как проверить и устранить] — Rx Mechanic

Масляный насос — одна из наиболее важных дополнительных частей двигателя вашего автомобиля.Его основная задача — подавать необходимое масло для смазки двигателя во время работы автомобиля. Смазочное масло позволяет металлическим компонентам двигателя взаимодействовать, не вызывая серьезных физических повреждений из-за трения. Масло из масляного насоса также поглощает тепло от компонентов двигателя, создавая охлаждающий эффект и предотвращая перегрев двигателя.

Хотя насос является одной из самых сильных частей двигателя, он иногда выходит из строя. Неисправный масляный насос приведет к нехватке масла в двигателе и может привести к его катастрофическому повреждению.Поэтому каждый автовладелец должен отметить симптомы неисправного масляного насоса и заменить его, чтобы избежать более серьезных повреждений автомобиля.

Общие симптомы неисправного масляного насоса

Есть несколько механических проблем, связанных с неисправным масляным насосом. Большинство этих механических проблем имеют несколько заметных и легко заметных индикаторов, таких как повышенная температура двигателя и странные шумы во время работы двигателя. Вот несколько общих индикаторов постепенного выхода масляного насоса из строя.

1. Низкое давление масла

Как упоминалось ранее, масляный насос обеспечивает и регулирует давление масла, которое смазывает и регулирует температуру вашего двигателя. Подавая масло под давлением, насос облегчает перемещение масла по различным частям двигателя. Достаточный запас масла гарантирует, что движущиеся части двигателя должным образом смазаны и эффективно скользят друг относительно друга без физического повреждения.

Недостаточная смазка из-за низкого давления из-за неисправного масляного насоса приводит к тому, что компоненты двигателя грубо трутся друг о друга.Первый сигнал о понижении давления масла — это загорание масла на приборной панели. Другими последствиями пониженного давления масла являются снижение мощности и остановка двигателя. Таким образом, ответ на вопрос, может ли неисправный масляный насос вызывать пропуски зажигания: да.

2. Повышенная температура двигателя

Смазочное масло снижает температуру двигателя двумя способами. Во-первых, он поглощает избыточное тепло, выделяемое двигателем, и рассеивает его, перемещаясь по различным частям двигателя.Кроме того, смазочное масло снижает трение компонентов двигателя. Чем больше трение, тем выше температура двигателя. Поэтому одним из симптомов неисправного масляного насоса является значительное повышение рабочей температуры двигателя вашего автомобиля.

Когда поток масла в двигателе ограничен и температура двигателя увеличивается, на приборной панели вашего автомобиля загорается контрольная лампа, уведомляющая вас о тревожной температуре двигателя. Перегрев двигателя транспортного средства представляет серьезную опасность для вашего двигателя.Поэтому вам следует отнести свой автомобиль к автомеханику, если у вас возникнут проблемы с перегревом двигателя.

3. Шум гидравлического подъемника

Другим важным компонентом клапанного механизма двигателя вашего автомобиля являются гидравлические подъемники. Они поддерживают клапанный зазор с толкателем кулачка и кулачка. Следовательно, подъемникам необходимо достаточное количество смазки для эффективного выполнения своих функций. Низкое давление масла в масляном насосе не позволяет маслу достигать гидравлических подъемников.В этом случае им будет сложно передвигаться, и они будут издавать много шума при движении. Отсутствие смазки вызывает чрезмерное трение, которое приводит к износу и истиранию, что значительно сокращает срок службы гидравлических подъемников.

4. Шум от системы клапанного механизма

Система клапанного механизма автомобиля также включает важные компоненты, такие как толкатели, уплотнения и направляющие клапана, которые обеспечивают работу двигателя. Для каждого из этих компонентов требуется достаточный поток масла для смазки металлических деталей.Недостаточная смазка вызывает трение в механических частях двигателя, что приводит к возникновению шума в системе клапанного механизма. Вот почему появление шума в клапанном механизме может быть простой диагностикой автомобиля с неисправным масляным насосом.

5. Шум в масляном насосе

Правильно работающий масляный насос работает бесшумно. Однако, когда насос начинает выходить из строя, он издает воющий и звук проводки, когда пытается направить масло к деталям двигателя. Пение и звуки проводки особенно заметны на холостом ходу.Неблагоприятные звуки связаны с износом шестерен масляного насоса.

Читайте также: Лучшие обзоры маслосборников

Как проверить масляный насос

Установив, что отказ масляного насоса может вызвать критические проблемы для вашего двигателя, вы должны узнать, как проверить отказы масляного насоса, чтобы вы могли заменить помпу, как только вы заметите какие-либо негативные симптомы. Вот процедура, которой нужно следовать, чтобы проверить неисправный масляный насос.

Stop Driving

Каждый раз, когда вы замечаете световой индикатор низкого уровня масла на приборной панели, вам следует остановить автомобиль и проверить уровень масла с помощью глубокой палки.Долейте масло, если вы заметили, что уровень масла ниже рекомендованного для вашего автомобиля. Перезагрузите автомобиль и обратите внимание на симптомы неисправного масляного насоса, упомянутые в статье.

Проверка блока измерения давления масла на двигателе

Если световой индикатор низкого давления на приборной панели продолжает гореть даже после доливки моторного масла, возможно, возникла проблема с измерительной системой связи вашего автомобиля. Плохая связь часто возникает из-за незакрепленного отверстия, через которое масло попадает в систему, или из-за проблем с проводкой.

Если у вас нет реостата или другой электрической проблемы, и вы замечаете странные шумы от двигателя вашего автомобиля даже после доливки масла, вам необходимо проверить давление масла в движущемся автомобиле.

Проверьте давление масла в отверстии двигателя с помощью манометра

Установив, что у вашего масляного насоса есть проблемы из-за того, что свет на приборной панели не гаснет, правильно установите манометр давления масла на масляном отверстии двигателя. Проверьте и сравните показания давления с рекомендованным давлением в соответствии с типом вашего автомобиля, чтобы проверить, есть ли какие-либо расхождения.Если ваши показания нормальные, значит, проблема в отправляющем устройстве. Если у вас есть показания низкого давления, вам следует проверить и очистить масляный фильтр перед повторной проверкой насоса. Если проблема не исчезнет, ​​немедленно обратитесь к профессиональному механику для замены масляного насоса.

Что происходит при выходе из строя масляного насоса?

Независимо от того, насколько прочен масляный насос, некоторые отказы масляного насоса вызывают загрязнение масла, прогрессирующий износ и выход из строя всасывающих трубок, которых трудно избежать.Вы должны постоянно следить за признаками того, что вашему автомобилю требуется замена масляного насоса.

Когда масляные насосы начинают выходить из строя, вы должны ожидать появления всех вышеупомянутых симптомов, которые постепенно ухудшаются и в конечном итоге приводят к полному разрушению двигателя. Из-за снижения давления из-за масляного насоса неисправный масляный насос или подшипники окажутся под экстремальным давлением и начнут разрушаться. Без давления масла, заполняющего зазор между движущимися металлическими компонентами, не будет никакого клина, чтобы эти металлические компоненты не соприкасались друг с другом.

При энергичном контакте из-за трения рассеивается огромное количество тепла. Это трение и тепло необратимо разрушают компоненты и изнашивают лишний материал двигателя. Недостаточное давление приведет к более быстрому разрушению шатунных подшипников скольжения коленчатого вала, поскольку эти подшипники постоянно находятся под огромным давлением из-за чрезмерных усилий. Когда эти подшипники разрушаются и этот зазор увеличивается, восстановление давления масла будет бесполезным, поскольку масляный клин, необходимый для эффективной работы, не может быть воссоздан, а стук масляного насоса будет продолжаться до тех пор, пока двигатель полностью не выйдет из строя.

Как исправить проблемы масляного насоса

Первый шаг, когда вы хотите заменить масляный насос, — это отсоединить отрицательную клемму вашей батареи. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, когда автомобиль стоит на стояночном тормозе. Слейте все оставшееся масло и снимите серпантинный ремень.

После слива масла проверните двигатель так, чтобы первый поршень оказался в верхней точке своего такта сжатия. Хотя разные автомобили имеют разную ориентацию двигателя, вы сможете посмотреть на кривошип сверху и увидеть кронштейн через прямоугольное окно.Поверните коленчатый вал, чтобы совместить временную метку с нижней частью окна.

Теперь снимите все болты масляного поддона двигателя. Также открутите болты, которые соединяют масляный поддон с системой трансмиссии. Найдите и снимите болты, которые крепят масляный насос к картеру двигателя, чтобы он оставался прикрепленным только к цепи привода ГРМ. Освободите масляный насос от цепи привода ГРМ, удерживая насос и нажимая на натяжитель. Вы также можете снять звездочку масляного насоса с помощью биты T24, чтобы оставить ее свободной.

После снятия старого насоса тщательно очистите поверхности с помощью очистителя тормозов и стальной мочалки, чтобы удалить шлам или остатки прокладок.

Осторожно установите новый масляный насос, обращая внимание на то, чтобы зубья шестерни совпадали с цепью привода ГРМ. Вы можете обратиться к руководству пользователя для получения дальнейших инструкций о том, как правильно настроить помпу.

Затем нанесите нужное количество герметика. Избегайте чрезмерного использования герметика, чтобы он не смешался и не загрязнил циркулирующее масло.После нанесения герметика возьмитесь за масляный поддон и затяните болты, крепящие его к картеру и системе трансмиссии.

Дайте герметику высохнуть в течение часа или около того, затем залейте масло в новый масляный насос. Убедитесь, что синхронизация точно совмещена, несколько раз повернув ее с помощью храповика. Когда все пройдет проверку, опустите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут, чтобы проверить, нет ли утечек масла и что ваш масляный насос работает эффективно.

Признаки неисправного масляного насоса Симптомы Шум и утечки Низкое давление масла YouTube

Неисправный масляный насос Признаки часто задаваемых вопросов

В: Что происходит, если давление масла отсутствует?

Световой индикатор низкого давления масла предупреждает о недостаточном давлении масла или о слишком низком уровне масла.Низкое давление масла означает, что масло не сможет проходить через узкие проходы двигателя для обеспечения смазки. Отсутствие смазки может привести к заклиниванию двигателя или вызвать неисправность, не подлежащую ремонту.

Q: Где находится масляный насос?

Масляный насос — это сердце системы смазки автомобиля. Традиционные двигатели с мокрым картером имеют единственный масляный насос, который расположен в нижней части двигателя под коленчатым валом транспортного средства или рядом с ним. Масляные насосы расположены рядом с коленчатым валом, потому что они приводятся в действие непосредственно валом, всасывая масло из масляного поддона и нагнетая его вокруг двигателя и обратно в поддон для рециркуляции.

В: Что означает, когда указатель уровня масла поднимается и опускается?

Колебания давления масла могут быть нормальным явлением для вашего автомобиля. Масляный насос приводится в действие непосредственно от коленчатого вала, и чем быстрее автомобиль движется, тем больше циркулирует масляный насос, что приводит к более высокому давлению. Однако не каждый манометр точен, и колебания показаний могут означать, что манометр неисправен. Это также может означать, что у вас низкий уровень масла или сломался насос. Лучшее, что можно сделать, когда указатель уровня масла поднимается и опускается, — это проверить машину у механика.

Механик может диагностировать ваш двигатель с забитым масляным фильтром, который вызывает показания манометра высокого давления. Механик может посоветовать заменить фильтр и масло, чтобы устранить проблему.

В. Может ли плохой масляный фильтр стать причиной низкого давления?

Масляные фильтры — другая важная часть регулирования давления масла в двигателе автомобиля. Использование неисправного или неподходящего масляного фильтра может привести к засорению и значительному падению давления. Эффективные масляные фильтры и предохранительные клапаны позволяют адекватно регулировать давление, предотвращая скачки циркуляции масла.Неисправные фильтры будут давать слишком много или слишком мало масла в систему смазки двигателя. Следовательно, плохой масляный фильтр может привести к низкому давлению масла в двигателе.

Q: Сколько времени нужно для замены масляного насоса?

Время, необходимое для замены неисправного масляного насоса, зависит от ваших навыков, опыта и эффективности вашего ящика для инструментов механика. Хотя вы можете сэкономить значительную сумму денег, заменив его самостоятельно, мы рекомендуем вам воспользоваться услугами квалифицированного механика для замены масляного насоса.Опытному механику потребуется чуть больше часа, чтобы заменить ваш масляный насос.

Заключительные слова

Масляный насос — одна из важнейших частей двигателя автомобиля. Он обеспечивает масло с требуемым уровнем давления для адекватной смазки подшипников и других механических частей двигателя. Помимо обеспечения смазки и обеспечения эффективного вращения механических частей двигателя, масло также отвечает за регулирование температуры во избежание перегрева. Поэтому каждый автовладелец должен следить за симптомами повреждения масляного насоса, чтобы избежать беспрецедентных механических повреждений из-за низкого давления масла.

Признаки неисправности масляного насоса ❤️ Пришло ли время заменять масляный насос?

Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточно масла постоянно, вы начнете испытывать с ним целый ряд проблем. В худшем случае вы можете даже серьезно повредить двигатель своего автомобиля, и вам придется либо ремонтировать, либо заменять его из-за того, что он не получает необходимое масло. Помня об этом, важно, чтобы в вашем автомобиле было свежее масло. Также важно, чтобы ваш масляный насос всегда работал и соответствовал требованиям вашего двигателя.Узнайте больше о своем масляном насосе и узнайте, как определить признаки неисправного масляного насоса ниже, чтобы вы никогда не остались без полностью работающего масляного насоса в вашем автомобиле.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Через некоторое время мы расскажем вам о различных симптомах неисправного масляного насоса, которые могут возникнуть, когда масляный насос в вашем автомобиле перестает работать. Но прежде чем мы перейдем к этому, очень важно, чтобы вы хорошо знали, что такое ваш масляный насос.Это одна из самых важных частей вашего автомобиля, хотя она не всегда пользуется заслуженным уважением.

Масляный насос — это деталь автомобиля, которая находится рядом с блоком двигателя. Он предназначен для перекачивания масла, которое находится в вашем автомобиле, в направлении двигателя, чтобы масло под давлением могло поступать ко всем различным компонентам вашего двигателя. Для масляного насоса важно, чтобы ваш масляный насос подавал нужное количество масла в ваш автомобиль, когда он у вас запущен и работает, чтобы эти компоненты никогда не лишались масла, в котором они нуждаются.

Большинство людей думают, что их двигатели будут продолжать работать должным образом, если масло будет регулярно заменяться. Но, к сожалению, это не всегда так. Вы можете менять масло так часто, как захотите, но если у вас возникнут какие-либо симптомы неисправного масляного насоса, это станет большой проблемой для вашего автомобиля.

Теперь, когда вы знаете, что такое масляный насос и почему он так важен для вашего автомобиля, вы должны узнать немного больше о том, как он работает.Вы должны вновь почувствовать уважение к своему масляному насосу, услышав о том, насколько он полезен для вашего двигателя. Вот основная разбивка того, как масляный насос в вашем автомобиле обеспечивает подачу в двигатель необходимого масла:

• В вашем автомобиле моторное масло остается в масляном поддоне двигателя
• Масляный насос забирает это моторное масло и закачивает его в двигатель быстрее, чем двигатель может его использовать
• Ваш двигатель пропускает масло из масляного насоса через масляные каналы, тем самым повышая давление в вашем двигателе
• Масло по вашим масляным каналам направляется к различным частям, которые в нем нуждаются
• Моторное масло создает барьеры между различными компонентами двигателя, чтобы они не соприкасались друг с другом.
• Масляный насос продолжает перекачивать масло через двигатель, поэтому его компоненты всегда имеют более чем достаточно масла вокруг них

Этот процесс повторяется снова и снова, пока у вас включена машина.Как вы можете себе представить, это может серьезно сказаться на вашем моторном масле, которое постоянно требуется для покрытия компонентов вашего двигателя. Но со временем это также может привести к перегоранию масляного насоса. Вот почему вам нужно внимательно следить за симптомами неисправности масляного насоса, чтобы в конечном итоге вы не запустили свой автомобиль, если насос на нем не работает должным образом.

Подобно многим другим деталям, расположенным внутри и вокруг двигателя вашего автомобиля, трудно точно предсказать, как долго прослужит масляный насос.В некоторых случаях вы можете заметить симптомы неисправного масляного насоса всего за несколько тысяч миль. Но в других случаях люди будут вечно ездить на своих машинах и никогда не будут иметь проблем с их масляными насосами. На самом деле все зависит от множества факторов, в том числе от того, какой у вас автомобиль, какой тип масляного насоса вы используете и что вы делаете для обслуживания своего автомобиля.

Вы можете продлить срок службы масляного насоса в автомобиле, приняв правильные меры при его обслуживании. Это включает в себя регулярную замену моторного масла, установку нового масляного фильтра двигателя при замене масла и доставку вашего автомобиля к механику при первых признаках неисправности масляного насоса.Выполнив надлежащее техническое обслуживание вашего автомобиля, вы сможете водить его, не беспокоясь о замене масляного насоса в ближайшее время.

В идеальном мире вам никогда не придется беспокоиться о том, что масляный насос вашего автомобиля выйдет из строя. Но, конечно, вы можете столкнуться с неисправностью масляного насоса практически в любое время. Вот почему вы должны хорошо осознавать симптомы неисправного масляного насоса, чтобы не оказаться в положении, когда вы задаетесь вопросом, что не так с вашей машиной, когда масляный насос выходит из строя.

Одна из первых вещей, которую вы заметите, когда у вас неисправный масляный насос в машине, — это то, что загорится индикатор проверки двигателя. В вашем автомобиле есть датчик давления масла, который отправит сигнал на компьютер вашего автомобиля, сообщая ему о проблемах с масляным насосом. Затем вы должны отправить свой автомобиль в мастерскую для обслуживания, чтобы механик мог точно определить, что происходит.

Есть также некоторые другие симптомы неисправности масляного насоса, которые вы увидите, когда масляный насос начнет выходить из строя.Например, ваш автомобиль может перейти в режим пониженной мощности, когда масляный насос не выполняет свою работу. Это поможет вам защитить ваш двигатель и все его жизненно важные компоненты. Ваш двигатель также может полностью заглохнуть и помешать вам снова завести машину. Это даст вам понять, что у вас не будет другого выбора, кроме как немедленно починить масляный насос.

Пока в вашем автомобиле достаточно масла, вы можете не подумать, что плохой масляный насос станет большой проблемой.Но правда в том, что если ваш масляный насос не работает должным образом, вы не сможете продолжать водить машину. Даже если вы сможете его запустить и запустить, неисправный масляный насос не создаст давление, необходимое для подачи моторного масла ко всем различным частям вашего двигателя. Вы навредите своему двигателю, если попытаетесь управлять им с низким давлением масла.

Одна из худших вещей, которую вы можете сделать, когда видите какой-либо из упомянутых выше симптомов неисправного масляного насоса, — это продолжать пытаться его запустить.Ваш двигатель не будет получать необходимое масло, и это создаст для него огромную нагрузку. Вы можете заставить весь двигатель заклинивать, если не положите ключи и не перестанете пытаться его запустить. Вам будет гораздо лучше вызвать механика, чтобы он проверил вашу машину и при необходимости заменил масляный насос.

Если вы считаете, что масляный насос в вашем автомобиле вышел из строя, вам следует, как мы только что упомянули, немедленно прекратить водить его.Вы окажете огромную медвежью услугу своему автомобилю и, в частности, вашему двигателю, если попытаетесь запустить его, когда в нем неисправен масляный насос. Вместо этого вам следует сразу же обратиться за услугами к сертифицированному ASE механику, чтобы он смог диагностировать проблему и исправить ее.

Чаще всего механик сможет сообщить вам, есть ли у вас неисправный масляный насос, вытащив коды из своего компьютера и интерпретируя их. Они сообщат вашему механику, если вам нужно заменить масляный насос или отремонтировать какой-либо другой аспект вашего автомобиля.После этого вы сможете сидеть сложа руки, пока механик ремонтирует вашу машину, чтобы вы могли снова вывести ее на дорогу.

Чтобы помочь механику в пути, вы также можете поговорить с ним о любых замеченных вами симптомах неисправности масляного насоса. Если вы видели достаточно симптомов неисправности масляного насоса, о которых мы говорили ранее, механик сможет диагностировать неисправность вашего автомобиля, даже не считывая коды со своего компьютера. Будет совершенно ясно, что у вас нет другого выбора, кроме как починить в нем масляный насос.

Если вы точно знаете, что масляный насос вашего автомобиля вышел из строя, вашей первой мыслью было бы заменить его самостоятельно. Многие люди заменяют масло самостоятельно, так почему бы не заменить и неисправный масляный насос? Хотя это может показаться вполне разумным, замена масляного насоса в автомобиле намного сложнее, чем замена масла в нем. Вы можете подвергнуть свой автомобиль опасности, если не произведете замену масляного насоса должным образом.

Интернет позволил автолюбителям придумать, как самостоятельно заменить масляный насос, если они этого захотят. Но вообще говоря, если вы заметили какие-либо симптомы неисправности масляного насоса, о которых мы здесь говорили, вам следует доверить всю тяжелую работу механику. Они постараются правильно установить для вас новый масляный насос, чтобы вам не приходилось беспокоиться о его продвижении вперед.

Одна из причин, по которой так много людей рассматривают возможность самостоятельной замены неисправного масляного насоса, заключается в том, что это не очень дешевый ремонт автомобиля.Хотя масляный насос не такая уж и большая деталь, его замена обычно стоит от 1080 до 1300 долларов. И пока механик роется в двигателе автомобиля, он также обычно рекомендует автовладельцам позаботиться о некоторых других мелких ремонтах. Это может еще больше увеличить стоимость замены масляного насоса.

Тем не менее, вы не должны позволять стоимости замены масляного насоса отпугивать вас от того, чтобы ее выполнял профессионал.Это единственный надежный способ убедиться, что с вашим проектом по замене масляного насоса все в порядке. Это также единственный верный способ убедиться, что вам не придется отправлять машину обратно в магазин, чтобы поработать с масляным насосом.

Достаточно ли вы видели симптомов неисправности масляного насоса, чтобы знать, что в вашу машину нужно установить новый масляный насос? Затем, как мы говорили снова и снова, вы, не колеблясь, замените масляный насос.Вы не сможете водить машину, пока не установите новый масляный насос.

Единственный раз, когда вы можете подумать о том, чтобы не заменять масляный насос, — это когда у вас есть старая машина, которая не стоит много. В этом случае лучше попытаться продать автомобиль с неисправным масляным насосом, чем пытаться его спасти. И покупатели старых автомобилей из Cash Cars Buyer могут помочь. Мы заплатим вам наличными за вашу старую машину и поможем избежать замены масляного насоса в процессе.

Хотите получить предложение по вашему автомобилю уже сегодня? Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о наших услугах по продаже старых автомобилей. Вам не придется беспокоиться о симптомах неисправности масляного насоса, когда вы закончите с нами работать.

3 признака неисправности масляного насоса, о которых следует беспокоиться

Хотя замена масляного насоса в автомобиле — не то, с чем сталкивается большинство водителей очень часто, иногда это может стать неизбежным. Скорее всего, вам никогда не придется менять его ни разу за всю жизнь вашего автомобиля.Но вы должны научиться распознавать симптом неисправный масляный насос , на всякий случай. Потому что, когда он у вас есть, вам нужно его заменить.

Итак, вот 3 неисправности масляного насоса , которые сначала могут показаться вам не слишком тревожными. Но на самом деле они могут просить вас как можно скорее заменить помпу.

Знание об общих признаках неисправного масляного насоса поможет вам обнаружить проблемы до того, как они выйдут из-под вашего контроля.

Поскольку масляный насос отвечает за поддержание нужного давления масла, если возникнет какая-либо неисправность, она будет очевидна. Давление насоса толкает масло в двигатель, а затем поддерживает его движение через двигатель. Теперь, когда масло не движется при правильном давлении, трение между частями увеличивается. Итак, если вы чувствуете, что двигатель тяжелый, мощность низкая и автомобиль часто глохнет, это связано с пониженным давлением масла.И это, безусловно, один из симптомов неисправного масляного насоса .

Таким образом, постоянное движение вредит не только насосу, но и двигателю и всему автомобилю.

Теперь мы узнали кое-что важное в предыдущем пункте. Насос поддерживает такое давление масла, которое может обеспечить надлежащую смазку для работы двигателя и других механизмов без трения.

При отсутствии этого правильного давления трение обязательно возникнет, и тогда наиболее очевидным результатом будет выделение тепла. Это один из наиболее очевидных симптомов неисправности масляного насоса . Таким образом, когда вы управляете автомобилем, температура двигателя будет выше нормы. И когда это произойдет, загорится индикатор на приборной панели, чтобы предупредить вас об этом ненормальном повышении рабочей температуры двигателя.

Это, если его не контролировать, может привести к колоссальному повреждению двигателя, а также других частей, а также к вероятной поломке автомобиля на дороге (в серьезных ситуациях).Своевременное решение этого вопроса — один из важных способов сэкономить на ремонте автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ:

>> Ищете подержанный автомобиль из Японии? Нажмите здесь, чтобы купить сейчас <<

Теперь, даже если вы руководствуетесь только здравым смыслом и не разбираетесь в механике какого-либо транспортного средства, трение между частями все еще может казаться понятной проблемой.Это заставляет их труться друг о друга и вызывать плохой звук масляного насоса , совсем как шелест сосен.

Теперь, если говорить механически, неисправный (или полуфункциональный) насос может вызывать шум гидравлических подъемников. Это оставляет их трение о другие части без смазки. Эти подъемники являются важной частью механизма клапанного механизма транспортного средства. Низкое давление масла, поступающего из насоса, не позволяет маслу достигать гидравлических подъемников. Это вызывает такое сильное трение, как и шум, достаточно громкий, чтобы его отчетливо слышать при движении автомобиля.Их тоже начинают носить. В конечном итоге, если оставить это без внимания, появляются неровности. Тогда самое время подумать о замене масляного насоса , чтобы избежать неожиданного повреждения вашего автомобиля

Масляный насос — это часть двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающая циркуляцию моторного масла под давлением к распределительному валу двигателя, скользящим поршням и вращающимся подшипникам. Это обеспечивает смазку подшипников, способствует охлаждению двигателя, а также позволяет использовать более мощные гидравлические подшипники.

Средняя стоимость замены масляного насоса составляет от 500 до 1500 долларов, но может варьироваться от машины к машине.

Мы надеемся, что приведенная выше информация поможет вам четко узнать о , что происходит при выходе из строя масляного насоса . Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с симптомами неисправного масляного насоса , не стесняйтесь оставлять его в разделе комментариев, и мы ответим вам позже. И продолжайте следить за нами, чтобы получать больше полезных советов по обслуживанию, обновляемых нашими автомобильными экспертами каждый день.

Отказ масляного насоса и его причины

Раньше масло доставлялось к компонентам двигателя иначе, чем сегодня. Первые двигатели смазывались системами капельной подачи, которые подавали масло во все его движущиеся компоненты, а на кораблях были рабочие, известные как «нефтяники», которые наполняли емкости маслом над движущимися частями.

Однако с начала 20-го века в двигателях внутреннего сгорания начали использовать систему принудительной подачи, при которой масло перекачивается или нагнетается ко многим частям двигателя.Сегодня в двигателях используется полностью система смазки с принудительной подачей, а важнейший компонент этой системы называется масляным насосом.

Масляный насос — это сердце системы смазки. Насос всасывает масло из масляного поддона и проталкивает его по масляным каналам двигателя, после чего масло стекает обратно в поддон и рециркулирует. Масляный насос абсолютно необходим для работы двигателя, и если он выйдет из строя, это приведет к дорогостоящему отказу двигателя.

В этом удобном руководстве мы объясним, что происходит при отказе масляного насоса.Вы также научитесь распознавать признаки неисправности и понимать их причины, чтобы вы могли позаботиться о двигателе лодки.

Неисправность масляного насоса — что это такое и что нужно знать

Масляный насос предназначен для создания давления масла и его циркуляции ко всем движущимся частям двигателя. Если масляный насос этого не делает, движущиеся части двигателя вашей лодки перестают работать должным образом — вот почему отказ масляного насоса является такой серьезной проблемой и почему так важно понимать, что может его вызвать.

Общие признаки отказа масляного насоса

Итак, что происходит, когда ваш масляный насос выходит из строя? Судовые двигатели — это сложные машины — каждая часть служит определенной цели, и когда одна часть перестает работать, другие части следуют ее примеру. Когда несколько деталей начинают выходить из строя, ваш судовой двигатель может проявлять самые разные симптомы, что затрудняет определение корня проблемы.

Существует множество предупреждающих знаков, когда дело доходит до отказа масляного насоса, наиболее распространенными из которых являются:

Индикатор двигателя или масла начинает мигать: Это наиболее частый первый симптом неисправности масляного насоса, хотя это не обязательно означает, что масляный насос вышел из строя.Индикатор масла обычно означает, что давление масла низкое, что является обычным признаком неисправности масляного насоса, но также может означать утечку или двигатель горит масло. Вы можете решить эту проблему, просто проверив щуп и, если уровень масла низкий, добавив еще. Если вы это сделаете, а свет не погаснет, проверьте другие признаки.

Низкое давление масла: Неисправный масляный насос не сможет прокачать масло должным образом через систему, что приведет к низкому давлению масла, что может вызвать серьезные повреждения двигателя.

Гидравлические подъемники шумят: Гидравлические подъемники критически важны для правильной работы вашего двигателя и должны быть правильно смазаны. Если двигатель работает нормально, подъемники практически бесшумны, но если поток масла перекрыт, они начнут шуметь. Замена этих подъемников обходится чрезвычайно дорого, поэтому их надлежащая смазка имеет первостепенное значение.

Клапанный механизм издает шум: Этот компонент также может издавать шум, если масляный насос начинает выходить из строя.Как и в случае с гидравлическими подъемниками, если эта часть хорошо смазана, она будет работать тихо. Клапанный механизм включает в себя уплотнения, толкатели и направляющие клапана.

Температура двигателя увеличивается: Масло, проталкиваемое через двигатель, помогает охладить двигатель, смазывая его движущиеся части. Без достаточного количества масла детали начнут тереться друг о друга, увеличивая общую температуру двигателя. В этом случае должен включиться световой индикатор, чтобы предупредить оператора о проблеме.Следует как можно скорее решить проблему перегрева двигателя, поскольку эта проблема может привести к гораздо более серьезным проблемам.

Масляный насос шумит сам по себе: Хотя эта проблема встречается реже, известно, что она возникает. Если ваш масляный насос издает шум, вы услышите громкое жужжание или завывание, что связано с износом внутреннего зубчатого механизма.

Выход из строя масляного насоса маловероятен, но если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, велика вероятность, что ваш масляный насос вышел из строя.В этом случае настоятельно рекомендуется немедленно проверить двигатель.

10 причин отказа масляного насоса

Поскольку судовые двигатели настолько сложны и взаимосвязаны, существует множество проблем, которые могут привести к отказу масляного насоса. Выявление этих проблем и их устранение — ключ к бесперебойной работе вашего морского двигателя.

Различные проблемы могут привести к отказу масляного насоса, но наиболее частыми причинами являются:

1.Низкий уровень моторного масла

Если в двигателе недостаточно масла, у вас может быть проблема. В двигателе должно быть достаточно масла, чтобы должным образом циркулировать в двигателе, и достаточно, чтобы покрыть все необходимые поверхности. Если уровень недостаточно высок, насос будет вынужден иметь дело с дополнительным трением, возникающим из-за недостаточной смазки. Это вызовет некоторые механические проблемы, включая деформацию компонентов насоса, что в конечном итоге приведет к полному выходу насоса из строя.

Если вы решили долить масло самостоятельно, убедитесь, что вы соблюдаете все спецификации, рекомендованные производителем. Обратитесь к руководству производителя двигателя, чтобы узнать, какой тип масла они рекомендуют для вашего двигателя.

2. Редкая смена масла

Если вы боитесь замены масла, мы полностью понимаем — для многих это почти постоянная рутинная работа, а покупка нового масла и фильтров может быть довольно затратной. Однако мы не можем переоценить важность своевременной замены масла, поскольку она абсолютно необходима для поддержания свежести масла в двигателе.Если вы когда-либо выполняли замену масла самостоятельно, вы, вероятно, замечали, что цвет масла, выходящего из вашего двигателя, не похож на цвет нового прозрачного масла, которое вы заливаете.

Когда масло проходит через двигатель, оно собирает шлам, сажу и мусор в результате износа движущихся компонентов двигателя. Все это накапливается в масле и не позволяет ему должным образом смазывать детали. Вместо того, чтобы защищать детали от износа, эти частицы фактически вызывают еще больший износ деталей, особенно масляного насоса.

3. Износ со временем

Эта проблема касается практически всего механического оборудования, и масляные насосы не исключение. Независимо от качества вашего масляного насоса, он не прослужит вечно и в конечном итоге выйдет из строя из-за неизбежного износа. Даже если он не выйдет из строя полностью, в какой-то момент он перестанет работать оптимально, и его придется заменить, чтобы ваш двигатель мог восстановить свою нормальную работу.

4. Ил двигателя

Осадок двигателя — это вещество, которое образуется на двигателе и вокруг него, когда масло начинает разрушаться.Если на вашем двигателе имеется осадок, это означает, что масло не может должным образом смазывать движущиеся компоненты вашего двигателя.

Вот несколько советов, которые помогут вам определить шлам двигателя:

1. Проверните двигатель: Проверьте, горит ли индикатор двигателя. Также обратите внимание на индикатор уведомления о замене масла. Любой из них может означать отстой двигателя.

2. Выключите двигатель: Подойдите к двигателю и осмотрите его.

3. Проверьте наличие предупреждающих знаков: Обратите внимание на признаки загрязнения двигателя или брызг масла на внешней стороне двигателя.Вообще говоря, осадок двигателя имеет вид темного густого масла и образуется крошечными комками. Если вы заметили какой-либо осадок двигателя на внешней стороне двигателя, скорее всего, вы имеете дело с осадком двигателя.

4. Проверьте масляный поддон: Снимите масляную крышку с масляного поддона и загляните внутрь. Возможно, вам придется использовать фонарик, чтобы увидеть это. Если все в порядке, содержимое масляного поддона должно выглядеть чистым. Хотя детали и стены должны быть покрыты маслом, они все равно должны выглядеть серебристо-металлически под ними.Если на масляном поддоне есть какой-либо намек на отстой, это означает, что в двигателе есть отстой.

5. Загрязнение масла

Загрязнение маслом означает попадание в масло чего-либо, кроме масла. Это часто случается, если масло не менять регулярно, так как масло, которое остается в двигателе слишком долго, будет собирать слишком много мусора. Однако масло может быть загрязнено и другими способами — например, другие жидкости могут попасть в ваше масло, например, ваше топливо. Загрязненное масло может серьезно повредить масляный насос.

6. Откройте перепускные клапаны

Если перепускные клапаны моторного масла установлены в положение «открыто», в результате давление масла может снизиться. Открытые перепускные клапаны часто возникают из-за наличия в масле мусора, который может состоять из грязи или стружки с распредвала, поршней, коленчатого вала или других внутренних твердых частей двигателя, которые были повреждены. Эту проблему можно решить, сняв каждый из перепускных масляных клапанов и очистив от мусора. Также рекомендуется очистить отверстия перепускного клапана.После очистки перепускных клапанов следует заменить масло и масляный фильтр.

7. Неисправные масляные каналы или маслопроводы

Открытый масляный канал или маслопровод, отсоединенный или сломанный, приведет к снижению давления моторного масла. Изготовитель двигателя должен проверить масляные каналы на предмет износа и мусора. В некоторых случаях масляные галереи могут не быть выровнены, чтобы масло могло течь нормально. Осмотрите маслопроводы и убедитесь, что они правильно подсоединены и на них нет разрывов.

Причиной также могло быть повреждение или отсутствие форсунки охлаждения поршня. Сопло охлаждения поршня служит для охлаждения поршня, направляя масло на его дно, а также для смазки поршневого пальца. Неправильная установка этой форсунки, ограничение ее нормального движения или поломка могут привести к прекращению работы самого поршня.

8. Ограничение всасывающей масляной трубки

В маслосборной трубке имеется входная сетка, которая может быть повреждена или засорена. Это ограничение приведет к кавитации и снижению давления моторного масла.Чтобы решить эту проблему, осмотрите входной экран маслозаборной трубы и удалите все материалы, которые могут ограничивать поток масла.

Низкое давление моторного масла также может быть вызвано неправильной посадкой маслозаборной трубки и засасыванием воздуха вместо масла. Внимательно осмотрите соединения маслозаборной трубки и посмотрите, есть ли какие-либо трещины, поврежденные уплотнительные кольца или проблемы со центровкой. Мы рекомендуем вам снять масляный поддон, чтобы получить доступ к маслозаборной трубке.

9. Неправильный зазор подшипника

Если слишком большой зазор для подшипника двигателя, это может привести к снижению давления масла.Осмотрите компоненты внутреннего двигателя, где находятся подшипники, и убедитесь, что они в хорошем состоянии. Если они изношены, мы рекомендуем вам заменить их или отремонтировать.

10. Неправильная установка

Если масляный насос выходит из строя сразу или вскоре после его замены, велика вероятность, что он был установлен неправильно. Правильная установка масляного насоса может быть немного сложной — от обеспечения достаточного люфта шестерни до правильной установки регулировочных прокладок в насос легко сделать ошибки, которые приведут к выходу насоса из строя.

Приходите в Diesel Pro Power для всех ваших потребностей в дизельных компонентах

Определить, когда следует заменить масляный насос, может быть сложно. К счастью, Diesel Pro Power здесь, чтобы помочь.

Если вы хотите покупать запчасти Detroit, не вставая с компьютера, вы находитесь в нужном месте. В Diesel Pro Power мы гордимся тем, что являемся первым онлайн-дилером деталей для двигателей в Детройте и универсальным магазином для всех дизельных деталей на протяжении более 20 лет.Мы всегда стремимся предоставить вам максимально удобный опыт работы с клиентами — вы можете наслаждаться прямыми покупками без хлопот, связанных с неудобным самовывозом или специальными контактами, а мы отправляем прямо к вам и предлагаем широкий выбор продуктов, что упрощает вам задачу получите необходимые детали.

Наш обширный инвентарь включает детали двигателя Cummins, морскую трансмиссию Allison, детали морской трансмиссии с двумя дисками, морские водяные насосы, морские и промышленные датчики дизельного топлива, комплекты для восстановления двигателя Detroit и многое другое.Если у вас есть какие-либо вопросы или вы не можете найти нужный компонент, позвоните нам по телефону 1-888-433-4735 (США) или 305-545-5588 (международный) и нашей дружной, знающей команде. поможет вам в кратчайшие сроки.

Диагностика масляного насоса

Масляный насос подает масло для смазки двигателя. Если масляный насос изношен или не вращается, в двигателе снизится давление масла, что может привести к его повреждению или поломке.

Первым признаком неисправности может быть сигнальная лампа низкого давления масла, падение нормального показания манометра давления масла (если он есть в вашем автомобиле) или появление тикающих или грохочущих звуков из вашего двигателя.

Как правило, большинству двигателей требуется всего около 10 фунтов на квадратный дюйм давления масла на каждые 1000 об / мин оборотов двигателя. Давление масла будет выше обычного при первом запуске холодного двигателя, потому что масло густое. Давление масла будет постепенно падать по мере прогрева двигателя и разжижения масла. Таким образом, нормальное давление масла на прогретом двигателе, движущемся по шоссе, обычно составляет от 30 до 45 фунтов на квадратный дюйм.

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Если горит сигнальная лампа уровня масла или низкий уровень масла на манометре, первое, что вы должны сделать, это остановить машину, выключить двигатель, дать ему постоять несколько минут, а затем проверить уровень масла на масляном щупе.Если уровень масла находится на уровне или ниже линии ADD, добавьте литр масла, чтобы вернуть уровень до полной отметки. Добавьте столько масла, сколько необходимо, чтобы поднять уровень до полной отметки. Затем перезапустите двигатель. Если сигнальная лампа продолжает гореть, или показание давления масла не возвращается к нормальному диапазону, или шум двигателя не исчезает, возможно, масляный насос неисправен.

Другие возможные причины включают неисправный блок передачи давления масла или проблему с цепью сигнальной лампы давления масла или датчиком давления масла.

БЛОК ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Если двигатель НЕ издает необычных шумов и кажется, что он работает нормально, а уровень масла на щупе ПОЛНЫЙ, но вы по-прежнему получаете сигнальную лампу низкого давления масла или низкие показания манометра, неисправность может быть в плохом масле. блок отправки давления.

Блок отправки давления масла установлен на блоке двигателя. В некоторых приложениях имеется подпружиненная чувствительная к давлению мембрана с переключателем внутри передающего устройства.Этот переключатель замыкает цепь до сигнальной лампы низкого давления масла, если давление масла падает ниже определенного порога. Устройство может перестать работать, если внутренняя диафрагма выходит из строя, если переключатель заклинивает, если небольшое отверстие, через которое масло проникает в передающий блок, закупоривается, если в передающем блоке есть ослабленный, корродированный или сломанный соединительный элемент неисправность в цепи проводки между передающим блоком и обогревателем.

На автомобилях, оборудованных манометром давления масла (электронным, а не механическим), в блоке измерения давления масла имеется небольшой реостат, который посылает сигнал переменного напряжения на манометр давления масла при перемещении диафрагмы.Изношенное место на реостате или любая другая проблема, только что описанная для простых реле давления масла под давлением, может вызвать проблему.

FORD ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

На многих автомобилях Ford, построенных с 1980 по 1990-е годы, блок отправки давления масла имеет два переключателя: низкого и высокого давления. У этих автомобилей также есть манометр давления масла, но его показания не являются истинным показателем реального давления масла. Пока давление в передающем блоке находится в диапазоне от высокого до низкого, датчик будет показывать нормальные значения.Если давление масла падает и срабатывает реле низкого давления, прибор на приборной панели теперь показывает низкое значение. Или, если давление масла повышается и срабатывает переключатель высокого уровня внутри передающего блока, прибор на приборной панели покажет высокий уровень. Следовательно, не полагайтесь на показания манометра масла в этих автомобилях. Это всего лишь общий показатель того, низкое, нормальное или высокое давление масла.

ПРОБЛЕМЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Если двигатель НЕ издает необычных шумов и кажется, что он работает нормально, уровень масла на щупе ПОЛНЫЙ, и вы заменили блок отправки давления масла, но все еще получаете низкое давление масла на приборной панели, неисправность может быть в цепи проводки между передающим блоком и датчиком, или сам датчик может быть неисправен.

Проверьте соединения проводки на обоих концах, а также целостность проводки между передающим устройством и датчиком. Если неисправностей в проводке не обнаружено, подсоедините манометр непосредственно к отверстию для измерения давления масла на двигателе и проверьте давление масла при работающем двигателе. Если установленный на двигателе датчик показывает нормальное давление масла, но прибор показывает низкое значение, проблема в неисправном датчике приборной панели.

С другой стороны, если установленный на двигателе манометр показывает низкое значение, и вы выполнили все вышеперечисленное, скорее всего, масляный насос изношен или не набирает достаточно масла из-за ограничения или блокировки на приемном экране. в нижней части картера.

ПРОБЛЕМЫ НАСОСА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Всасывающая трубка на конце имеет сетку, предотвращающую попадание в насос больших кусков чего-либо плохого, попадающего в картер. Но мы говорим о БОЛЬШИХ кусках мусора, а не о частицах обычного износа, нагаре, пыли или других абразивных частицах микроскопических размеров, которые могут со временем вызвать износ насоса.

Единственный способ проверить всасывающую трубку — снять масляный поддон с двигателя.Если трубка забита или заполнена илом, замените ее. Попытаться очистить трубку и экран очень сложно, поскольку мусор может оставаться внутри и вне поля зрения.

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ВЫЗВАННОЕ ИЗ-ЗА РАБОТЫ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Большинство людей не знают, что масляный насос — единственный компонент двигателя, который смазывается нефильтрованным маслом. Помните, что масляный фильтр находится ПОСЛЕ насоса, поэтому масло, всасываемое насосом из картера, полностью не фильтруется (за исключением относительно грубого всасывающего сита, упомянутого ранее).Следовательно, если масло не очень хорошо обслуживается, или автомобиль работает в грязной, запыленной среде, или поршни и цилиндры изношены и допускают сильную продувку картера, масляный насос будет изнашиваться с повышенной скоростью.

Допуски внутри большинства стандартных нефтяных насосов не очень близки, поэтому расход одного насоса может варьироваться до 20% к другому. Тем не менее, для стандартного двигателя этого обычно более чем достаточно.

Если шестерни внутри масляного насоса изношены, или есть чрезмерные зазоры между шестернями и корпусом насоса, или корпус или торцевая пластина изношены, насос будет иметь внутреннюю утечку давления и может не подавать в двигатель такой большой поток масла, как так было, когда он был новым.

Вращающиеся шестерни внутри масляного насоса перекачивают масло из картера через всасывающую трубку в насос. Затем шестерни проталкивают масло через насос и из выпускного отверстия.Отсюда масло попадает в масляный фильтр. Если масло действительно холодное и густое, перепускной клапан на масляном фильтре откроется и позволит нефильтрованному маслу пройти через фильтр. Это необходимо для того, чтобы в холодном двигателе было нормальное давление масла, пока он не нагреется и масло не станет жидким.

ТИПЫ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ

Три основных типа масляных насосов включают:

* Сдвоенные шестеренчатые насосы, в которых одна шестерня соединена с валом, приводимым от распределительного вала или распределителя.Этот тип насоса обычно устанавливается внутри масляного поддона в нижней части блока цилиндров. Насос обычно вращается на половине оборотов двигателя.

* Героторные насосы, у которых маленькая шестерня вращается внутри большей внешней шестерни. Этот тип насоса также может быть установлен на днище двигателя внутри масляного поддона.

* Внутренние насосы, которые обычно устанавливаются внутри передней крышки двигателя и приводятся в действие коленчатым валом. Конструкция шестерен обычно героторная, но этот тип насоса вращается с той же частотой вращения, что и двигатель.Таким образом, он может создавать больший поток и давление масла. Эта конструкция часто используется в двигателях с верхним расположением распредвала.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Как упоминалось ранее, единственный способ узнать наверняка, создает ли масляный насос нормальное давление, является снятие передающего блока на блоке двигателя и ввинчивание механического манометра давления масла. Если манометр не показывает нормальное давление масла, насос неисправен или всасывающая трубка заблокирована.

Невозможно легко провести стендовые испытания масляного насоса, чтобы убедиться в его хорошем или плохом состоянии.Чтобы получить точную индикацию расхода, вам необходимо смоделировать сопротивление, которое насос видит внутри реального двигателя, и иметь высокоточный датчик, который может измерять свечение в галлонах в минуту. Производители масляных насосов имеют собственное специальное испытательное оборудование, с помощью которого можно тестировать характеристики потока их масляных насосов на стенде, но этот тип оборудования недоступен для ремонтных мастерских или кого-либо еще.

Все, что вы можете сделать, это разобрать масляный насос и поискать явные признаки износа или повреждения.Если масляные насосы установлены внутри днища двигателя, для этого необходимо снять масляный поддон. С масляными насосами, установленными внутри передней крышки двигателя, требуется оторвать все от передней части двигателя и снять крышку. И то, и другое может быть большой и дорогой работой!

Характеристики внутреннего зазора масляного насоса различаются в зависимости от типа насоса и производителя, но минимальные зазоры необходимы для хорошего потока и подачи масла. Щупы можно использовать для проверки зазора между шестернями, между шестернями и корпусом, а также между верхними частями шестерен и крышкой.Если зазоры превышают указанные в спецификации, насос изношен или имеет неправильные допуски на сборку и его необходимо заменить.

В насосах с двумя шестернями можно заблокировать песок или обработать поверхность корпуса насоса, чтобы уменьшить зазор между верхними частями шестерен и крышкой насоса. Характеристики потока насоса также можно улучшить, аккуратно округлив и смешав впускные и выпускные отверстия внутри корпуса для устранения острых краев. Некоторые высокоэффективные масляные насосы имеют дополнительные прорези и прорези для контроля внутренней смазки и устранения кавитации, которая может нарушить поток масла при более высоких оборотах двигателя.

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Если вы заменяете масляный насос новым, убедитесь, что он подходит для вашего двигателя. Насос с недостаточной пропускной способностью может лишить двигатель масла. На двигателях, где насос крепится болтами к нижней части блока, между корпусом насоса и двигателем может быть прокладка или уплотнительное кольцо, а может и не быть.Это может быть путь утечки давления масла, поэтому убедитесь, что прокладка или уплотнение установлены правильно. Если прокладки нет, некоторые поставщики послепродажного обслуживания теперь делают тонкие медные прокладки, которые можно установить между насосом и двигателем, чтобы предотвратить потерю давления.

Для масляных насосов, установленных на картер, не используйте повторно старые прокладки масляного поддона, даже если они резиновые, а не пробковые или волокнистые. Установите новые прокладки для герметичного уплотнения.

Видео установки масляного насоса:

В следующем видео от Melling Oil Pumps объясняется, как правильно расположить и установить всасывающую трубку масляного насоса и масляный насос в двигатель.В нем также рассказывается о типичных ошибках, которых следует избегать при установке масляного насоса. Поделиться

Примечание. Если видеоэкран не отображается в пространстве выше, измените свойства своего интернет-браузера, чтобы разрешить заблокированный активный контент.

Еще видео о масляном насосе:

Как заправить масляный насос и двигатель (видео на YouTube)

Стандартные и высокопроизводительные масляные насосы (видео на YouTube)

Давление масляного насоса в зависимости от потока (видео на YouTube) )

Другие статьи о масляных насосах и смазочных материалах:

Поиск и устранение неисправностей Низкое давление масла

Масляные насосы: сердце двигателя

Масляные насосы с высоким расходом

Вам действительно нужен масляный насос большого объема?

Что нужно знать о подшипниках двигателя

Что каждый автомобилист должен знать о моторном масле

Моторные масла и смазочные материалы

Как часто следует менять масло?

Масляные фильтры

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Comments |0|