Как заменить стойку переднюю на ваз 2110: Замена передних стоек на ВАЗ 2110 своими руками, какие стойки лучше выбрать

1 декабря, 1975 by admin

Содержание

Замена передних стоек на ВАЗ 2110 своими руками, какие стойки лучше выбрать

Содержание:

Определяем, что элемент вышел из строя
Какие купить
Замена

Стойки — это важный элемент подвески автомобиля, поскольку они отвечают за гашение колебаний кузова, обеспечивают высокий уровень сцепления между колесами и дорожным полотном.

Но срок эксплуатации у этих элементов ограничен. Потому замена передних стоек у ВАЗ 2110 — вполне естественная и необходимая со временем процедура.

Средний срок службы стоек, устанавливаемой на «десятку», составляет 30-40 тысяч километров пробега. Показатель зависит от условий эксплуатации авто и завода-производителя самого элемента.

Ехать на СТО не обязательно, поскольку замену можно выполнить своими руками.

Определяем, что элемент вышел из строя

Есть несколько признаков, согласно которым можно определить неисправность:

Кузов усилено вибрирует на гребенке со стороны поврежденного амортизатора;
Ощущается биение в рулевом колесе;
Тормозной путь становится длиннее;
При поворотах автомобиль заносит;
Следы подтеков масла;
При движении по прямой автомобиль уносит в сторону;
В стойке наблюдаются стуки, посторонние шумы.

Схема устройства

Если вовремя не выполнить ремонт передних стоек на СТО или своими руками, это может привести к печальным последствиям:

Опорные подшипники разрушатся;
Шины будут неравномерно изнашиваться, прыгать, образовывать бугры на поверхности резины;
Ступичные подшипники выйдут из строя;
Тормозной путь станет длиннее, что опасно на любом участке дороги;
Тормозные колодки будут неисправно работать, их рабочий ресурс существенно сократится.

Есть два основных способа как проверить элементы на предмет их неисправности. Один профессиональный, второй кустарный, но тоже достаточно эффективный.

Специальный вибростенд. На него загоняется автомобиль, и компьютер вычисляет эффективность амортизаторов. Следует отметить, что новые стойки могут показывать результат около 75%, но это вполне нормально. Если же процент составляет менее 50, тогда пришло время менять деталь.
Ручное раскачивание. Вам нужно взяться за передок машины, за ее крыло, и начать раскачивать. Постарайтесь добиться максимальной амплитуды, которую позволяет получить вес вашего тела. Если что, попросите товарища помочь. Суть заключается в том, чтобы после раскачки резко убрать руки и посмотреть на машину. Если она сразу вернулась в исходное положение и не колеблется больше, тогда все хорошо. При обнаружении даже незначительного колебания можете считать, что стойки желательно заменить в ближайшее время.

Выбираем какие купить

Нельзя однозначно сказать, какие стойки на перед лучше всего выбирать для ВАЗ 2110. Некоторые выбирают

заводские, поскольку они недостаточно жесткие для них, другие отдают предпочтение аналогам за их более мягкое и комфортное поведение.

Кто-то и вовсе желает на свою «десятку» установить спортивный вариант стоек, поскольку они наиболее жесткие, а пружины — максимально толстые.

Спортивные

Ориентируйтесь на то, что вам больше хочется получиться от вождения. Но с точки зрения производителей, отлично себя зарекомендовали самарские устройства СС20. При необходимости вы сможете разобраться, как прокачать такие стойки.

Выбор стоит между масляными и газовыми (газомасляными на самом деле). Первые доступнее с финансовой точки зрения, но у них не такой широкий температурный диапазон, из-за чего в зимнее время амортизаторы становятся жестче.

Газовые аналоги имеют более сложную конструкцию, высокую цену, но отличный показатель «цепкости».

Среди производителей, помимо СС20, можно выделить следующие компании-изготовителей:

KONI
Sachs
Kayaba
Monroe
Brillstein.

У всех у них, устройства примерно одинаковые, потому проблем с подбором подходящих деталей возникнуть не должно.

Замена

Определившись с выбором стоек, соберите набор инструментов, которые вам пригодятся во время их замены:

Шлицевые отвертки;
Ключ для удержания штока амортизатора;
Рожковые и накидные ключи размерами 6-22;
Головки на 12-22;
Съемник шаровых пальцев наконечников рулевых тяг;
Устройство для сжатия пружин на передних стойках;
Всемогущий растворитель WD40.

Начинаем непосредственно процесс замены.

Открутите гайку, которая крепит верхние опоры амортизаторов к чашке кузова (в отсеке мотора).
Освободите верхние опоры.

Демонтируйте наружные наконечники рулевых тяг. Тут вам пригодится ваш специальный съемник.
Демонтируйте болты, которые крепят нижнюю часть стойки от поворотного кулака.
Извлеките стойку.
Разберите и соберите ее.
Выполните процесс обратной сборки.

О разборке-сборке следует поговорить более детально:

Начните с демонтажа верхней гайки штока. Это сделать можно лишь специализированным ключом на 6;
Вооружившись другим устройством, уже для удержания пружины стойки, освободите шток вашего амортизатора;
Далее освобождается верхняя опора, которая удерживается на трех гайках сверху чашки кузова;
Обязательно отсоедините наружный наконечник рулевой тяги от вашей стойки перед тем как начать работу с нижней опорой;
Не редко шаровый палец оказывается прилипшим, потому обязательно воспользуйтесь съемником или средством на все случаи жизни — WD40;
Освободив стойку, извлеките ее. Замените на новую и выполните процесс обратной сборки элемента. Будьте внимательны с пыльником передней стойки вашего ВАЗ 2110. Старайтесь не повредить компонент. Если же он находится в плачевном состоянии, рекомендуется сразу заменить;

С распоркой передних стоек ВАЗ 2110 также проблем возникнуть не должно;
Обязательно проведите регулировку развал-схождения после того, как вы внесли определенные корректировки в конструкцию подвески.

Примечательно, что замена задних стоек на развал-схождение не оказывает никакого влияния, а при смене передних амортизаторов изменения могут произойти существенные.

Работа сопряжена с определенными трудностями, но выполнить ее даже своими руками без помощи специалистов не так сложно, как кажется на первый взгляд. Старайтесь быть аккуратным, соблюдать последовательность этапов и выбирать только высококачественные детали на замену. Чем качественнее окажется новая передняя стойка, тем дольше сможете ездить на своей «десятке», забыв об этой проблеме.

Загрузка …

Замена передней стойки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Передняя стойка – она значительно отличается от задней телескопической стойки, как по форме, так и по предназначению, если в это углубляться, то задние стойки просто держат удары и гасят колебания при наезде на кочки, а передние кроме этого, ещё и производят поворот колеса в нужную сторону (Именно из-за передних стоек, колёса и поворачивают в нужную сторону), поэтому следить за передними стойками нужно намного тщательней чем за задними и если вдруг они выйдут из строя, то первое что с автомобилем произойдёт, это биение в передней части автомобиля появится и уводить руль от прямолинейного движения будет (То есть машина в сторону будет уходить при движении прямо).

Примечание!
Для замены стойки в передней части, нужен обязательно: Помощник, все возможные ключи возьмите которые есть в вашем арсенале, яркий маркер который будет очень хорошо видно и по возможности башмаками запаситесь, которые под задние колёса подложить будет можно, чтобы автомобиль нормально зафиксировался и не укатился не куда и кстати, специальный ключ рекомендуем купить в авто-магазине, для отворачивания гайки крепления штока телескопической стойки!

Краткое содержание:

Где находятся передние стойки?
Практически все автовладельцы знают местонахождение данных стоек в автомобиле, поэтому на фото показывать месторасположение стоек мы не будем, а так в трёх словах скажем, всего у стойки два конца, верхним концом он прикручивается тремя гайками к стакану который можно найти в подкапотном пространстве автомобиля и двумя здоровыми болтами, он к поворотному кулаку в нижней части крепится, полностью увидеть как выглядит стойка, можно на самом первом фото, который закреплён в этой статье, для этого мышкой просто чуть выше прокрутите и если вы не знали что такое телескопическая стойка и где она располагается, то после просмотра данного фото, вы сразу всё поймёте.

Когда нужно менять передние стойки?
Их незачем менять сразу обе, можно одну заменить если другая в нормальном состоянии находится, но это как говорится вряд ли, если уж стойка выходит из строя то как правило и вторая тоже приходит в негодность (Бывает что через короткий промежуток, но всё же вторая стойка тоже разбивается, потому что они ставились вить в одно время и отрабатывают удары практически одинаково), исключением является только сильный наезд одним из передних колёс на яму (В этом случае сразу одна из стоек погибает, вот например левым колесом сильно ударились об яму от чего аж диск погнулся, то можете сразу считать что и стойка повредилась и придётся ехать и на станции производить проверку данной стойки на исправность), кстати об проверки, не рекомендуем самим проверять как это написано в интернете стойку на исправность, там предлагается такой вариант, нужно встать возле края автомобиля (Например проверяете правую стойку, встаёте возле правого угла, где фара) и раскачать его (Раза 3-4 с большой силой качнуть автомобиль придётся, но сила должна быть при каждом надавливании одинакова) и после чего убрать руки, если стойка исправна, то кузов должен сразу остановиться когда вы уберёте руки или после одного-двух небольших колебаний, по сути это даже умирающая стойка может сделать, поэтому такой вариант проверки стоек на исправность является не точным и лучше всего производить такую проверку, в специальной мастерской, на специальном стенде, который точно выявит неисправность стоек и сразу по диаграмме это покажет.

Примечание!
При выходе передних стоек из строя, начинает ощущаться биение в руль при наезде на кочку, а так же повышенная вибрация на кузов идёт, ещё автомобиль может уводить с прямолинейного движения и неравномерно колёса могут изнашиваться, но это всё симптомы, более подробно понять стойки пришли или ещё нет в негодность, можно на специальном стенде в мастерской и кстати, если посмотреть на стойку, она течь не в коем случае не должна (Масла на ней быть не должно), если вдруг масло рукой нащупаете, то можете сразу преступать к замене стоек или какой то определённой стойки на новые!

Как заменить передние стойки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Хотим предупредить, если стойки начали изнашиваться и приходить в негодность, то категорически не рекомендуется на них ездить, потому что испорченные стойки, приводят другие детали в негодность, такие как колёса к примеру, так же опорные подшипники разбить можно если на изношенной стойки ездить долгое время и так далее!

Снятие:
1) Сперва машину на ровную площадку поставить нужно и затем подложить (Если есть) противокатные упоры под задние колёса, следом поднять ручник и поднять то колесо, на котором собираетесь заменить телескопическую стойку придётся (Колесо снять будет нужно, о том как это сделать, читайте в статье: «Замена колеса на автомобиле»), теперь открывайте капот и снимите защитный колпачок (Указан синей стрелкой) который закрывает гайку штока, после снятия, вам будет нужно ослабить (Не отвернуть, а только лишь чуть-чуть ослабить) немного гайку штока (Для этого специальным ключом запаситесь, см. маленькое фото) и как только это будет сделано, сорвите три гайки (Выкручивать не нужно), которые крепят верхнюю часть стойки к стакану (Указаны красными стрелками).

2) Далее к наконечнику рулевой тяги переберитесь и выкрутите гайку (Указана красной стрелкой), которая этот наконечник удерживает (Только шплинт металлический там вынуть не забудьте, а то гайку не отвернёте, вы его сразу увидите, его пассатижами удобно вытаскивать) и когда гайка будет выкручена, при помощи специального съёмника, выньте наконечник из отверстия в телескопической стойки куда он входит (см. маленькое фото).

Примечание!
Тормозной шланг в стойку к стойки тоже прикрепляется, отсоединить его легко, достаточно рукой потянуть и он выйдет из стойки, вы его обязательно от стойки отсоедините, разыщите данное место где он крепится и аккуратно отсоедините, только смотрите не порвите, а то его менять придётся на новый, а после замены прокачивать тормозную систему, а это лишние затраты и время!

3) И в завершение, возьмите яркий маркер в руки и нанесите на болту и на кронштейне передний стойки метку (Как болт относительно кронштейна завёрнут, см. маленькое фото) и благодаря ней, после установки новой стойки и заворачиванию данного болта в точно такое же положение, не приходится развал на автомобиле делать, а когда метка уже будет сделана, выкрутите оба болта (С обратной стороны только у них гайки придерживайте от проворачивания) и ещё три верхних гайки полностью отверните, которые стойку к стакану крепят и можете её полностью снимать с автомобиля.

Установка:
Установку нужно произвести в обратном порядке, если у вас к тому же есть динамометрический ключ, то это очень хорошо (Его кстати на СТО в аренду можно на короткое время взять или просто попросить вежливо), благодаря нему заверните три верхних гайки крепления стойки к стакану с моментом 19,6 – 24,2 Н•м (2,0 – 2,4 кгс•м), а гайки двух здоровых болтов с моментом 11,5-96,1 Н•м (7,9 – 9,8 кгс•м) и не забудьте закрутить верхний болт с эксцентриком точно так же как он ранее был закручен (По метки), чтобы развал не сбился.

Примечание!
Если вам интересно знать, как стойку разобрать можно будет (Но не полностью, пружину снять, опорный подшипник в общем главные детали с неё), то в таком случае прочтите статью, под названием: «Замена опорного подшипника на автомобиле»!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть процесс замены передней стойки на десятки, можно в ролике, который закреплён ниже:

Замена передних стоек ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

Стойки амортизатора ВАЗ-2112, являются самым важным агрегатом в подвеске автомобиля. И основное его предназначение – это наилучшее обеспечение эффективного сцепления колёс и гашение всех неровностей дорожного полотна. Как и любая запасная часть автомобиля, она имеет свой срок годности, который устанавливает либо завод изготовитель, либо компания, которая занимается их производством. Как правило их срок службы составляет 30-50 тысяч километров пробега, все зависит от условий и частоты их эксплуатации.

На видео выше показан процесс замены передних стоек на переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ 2110-2112.

Инструмент для замены передней стойки

Для того, чтобы работы прошли успешно и быстро, необходимо подготовить некоторые инструменты:

Набор ключей или торцевых головок с диаметром от «10» до «27».
Вороток.
Домкрат.
Противооткатные упоры.
Смазка WD-40.
Когда инструмент готов, можно приступать к работе.

Подготовительные работы

Перед тем как приступить непосредственно к работе, необходимо подготовить рабочее место и автомобиль.

Первым делом ставим автомобиль на ровную поверхность.
Под задние колёса для наибольшей надёжности ставим противооткатные упоры.
Срываем все болты крепления передних колёс.
Сорванные гайки потом проще открутить.

Пошаговый процесс замены передних стоек

А подробнее о замене задних амортизационных стоек мы уже писали.

Если у вас вышла из строя только одна стойка, менять вам придётся всё равно пару, так, что очередность выполнения работ не имеет значения.

Первым делом поднимаем капот и при помощи специального устройства для фиксации штока и ключа на «19» зацепляем гайку крепления опоры к стойке и проворачиваем её. Когда крепление ослабнет, выкручивать до конца его не следует.
При демонтаже гайки необходимо использовать специальный ключ.
Подобный ключ легко найти в магазинах.
При помощи ключа на «13» выкручиваем 3 болта, которые расположены на верхнем стакане.
Болты отмечены стрелками.
Далее, домкратом производим вывешивание колеса и фиксируем её в таком положении.
Процесс пошёл! Помним о безопасности. Задние колёса застопорены ручником, а лучше брусками
Тормозной шланг, который закреплен на самом кулаке стойки, снимаем с места фиксации и убираем в любую сторону.
Осматриваем все соединения, в том числе рулевой наконечник, поворотный кулак и саму стойку на наличие следов коррозии, лучше всего обработать эти места смазкой. Это делается для того, чтобы все закисшие детали легко можно было сорвать.
Погодя небольшое количество времени, пока смазка проникнет во все глубокие места, можно продолжать работу.
Отсоединив шплинт и открутив гайку от рулевого наконечника при помощи монтировки и молотка убираем его с места фиксации.
Когда тяги приоткручены, гайки оставьте на местах.
Используя головки на «17» и «19» начинаем откручивать два болта которые крепят стойку к поворотному кулаку.
Болты отмечены стрелками.
Когда гайки выкручены, может возникнуть неполадки с дальнейшим демонтажом основных болтов. Так как они сильно прикипают, возможно понадобится излишнее влияние на них смазки, либо жидкого ключа. Для того, чтобы выбить их из своих посадочных мест можно использовать болт диаметром меньше.
Если все крепящие элементы выкручены, осталось полностью выкрутить все три болта которые расположены на верхней чашке.
Пока стойка не разъединена с поворотным кулаком, не следует до конца отворачивать один из трёх болтов на чашке. И вывёртываем её полностью лишь тогда, когда стойка находится в руках и полностью под контролем.
Стойка извлечена. Проводим визуальный осмотр рулевого наконечника и шаровой опоры
Разбирать стойки следует первым делом начиная со стяжек. Стягивать пружины следует аккуратно, исключая возможностей их срыва.
Стягивать пружины необходимо до того момента, пока они не освободят верхнюю чашку.
Если стойка больше не упирается об опору — это будет обозначать, что она уже и та достаточно находится в напряжении.
Сейчас уже можно демонтировать гайку крепления опоры и соответственно саму опору.
Когда опора демонтирована, снимаем саму пружину.
Сейчас остаётся снять лишь пыльник и отбойник со штока стойки. (Хотя можно этого и не делать если все запчасти будут новые).
Порядок работ в иллюстрации.

На этом этапе работы по разборке передней стойки ВАЗ-2112 можно считать законченной.

Порядок работ по сборке

Первым делом на новую стойку производим монтаж пыльника и отбойника.
Монтаж производим в обратном порядке снятию.
Если вы планируете установить шумоизоляторы, то монтируем их.
Шумоизоляторы готовы к установке
Одеваем пружину. Обратите внимание, что основная её часть, должна точно попасть в специальное углубление, расположенное на патроне стойки.
Воспользовавшись новой опорой и опорным подшипником необходимо зафиксировать её на самом штоке, при помощи гайки.
Следите за тем, чтобы часть пружины сверху была обязательно на месте её фиксации и при этом не было никаких перекосов и скосов.
Когда всё продиагностировано, можно снять все стяжки и приступать к её монтажу на автомобиль.
Примеряемся, любуемся и устанавливаем
Дальше, все работы выполняем в точно обратной последовательности, начиная с гаек стакана в подкапотном пространстве.
При фиксации стойки на поворотный кулак лучше всего использовать новые болты тем же диаметром с абсолютно новыми гайками.

Обратите внимание, что после проведения этих работ, необходимо обязательно посетить автосервис для проведения работ по развал-схождению автомобиля.

Причины неисправностей передних амортизаторов

Когда одна или обе передние стойки выходят из строя, поведение автомобиля меняется и могут наблюдаться следующие неполадки:

Повышенная вибрация кузова, чаще на неровной дороге и больше с той стороны, где повреждена стойка.
Чувствуется биение в руль.
Автомобиль уходит с прямолинейной траектории движения.
При заходе в поворот, может наблюдаться занос.
Тормозной путь будет увеличен.
При езде на неровной поверхности появятся стуки в стойке – это будет свидетельствовать о нарушенной работе внутренних частей стойки.
Наличие масляных следов на амортизаторе – это будет свидетельствовать о наличии разгерметизации стойки.

Наличие подобных симптомов будет свидетельствовать о неправильной работе какого-либо из элементов передней подвески, и дальнейшая эксплуатация автомобиля с такими дефектами нежелательна.

Способы определения неисправностей передних стоек

Безусловно, что самым действенным и лучшим способом проверить переднюю подвеску, будет проверка автомобиля на диагностическом стенде, потому, как только так возможно максимально эффективно имитировать поведение подвески на неровном рельефе. А подробная распечатка выдаст максимально точное обозначение состояния стоек.

Результаты стендовых испытаний передних амортизационных стоек

Качать стойки — это миф!

Обратите внимание! Среди большого количества автолюбителей бытует такой миф, что если покачать автомобиль с определённой стороны и если по истечении 2-3 качков она перестанет колебаться, то стойка исправна. К сожалению этот тест ложный и является заблуждением, так как даже на минимально исправных амортизаторах автомобиль не станет колебаться в свободном движении. Поэтому подобный тест столь популярен среди большинства автолюбителей и всё чаще и чаще вводит в заблуждение большое количество «гаражных» мастеров.

Визуальный осмотр

Тут явно что-то не так было. И к гадалке не ходи!

Самый действенный способ диагностики стойки – это её визуальный осмотр. Так как наличие даже самого малейшего подтёка масла, будет свидетельствовать о её выходе из строя. Из-за того, что шток работает путём передвижения вверх и вниз, масло из штока всё равно вытечет, нарушив эксплуатационные характеристики.

Сухая стойка тоже не является гарантом исправности, так как повреждение клапанов стойки не ведёт за собой вытекания масла.

Делая вывод по всему вышесказанному можно с уверенностью сказать, что лучшим способом диагностики работоспособности стоек будет её визуальная и эксплуатационная диагностика. Так, если при её работе есть хоть малейшие стуки, то можно с большой долей вероятности судить о её неполадках. Это же относится и к изменению поведения автомобиля, когда она начала заходить нестабильно в повороты.

Что будет, если не менять стойки?

Если продолжить движение без замены стоек, то придётся чинить уже всю подвеску

Ниже мы опишем вам несколько причин, которые прямо указывают на то, что станет с автомобилем, если вовремя не произвести ремонт передних стоек:

За первые 2-3 тысячи километров пробега с неисправными амортизаторами можно разбить опорные подшипники на передних стойках.
Когда стойки неисправны, балансировка колёс со временем тоже нарушается и начинается неравномерный износ покрышек, происходит разбивание подшипников ступиц.

Торможение

Демонстрация торможения на новых и старых стойках

Так как тормозной путь становится больше и увеличивается – это прямо сказывается на безопасности эксплуатации автомобиля. Так как даже один лишний метр тормозного пути может привести к дорожно-транспортному происшествию.
Торможение на неисправных стойках ведёт к снижению ресурса тормозных колодок, а также их неровный износ. Это как можно догадаться напрямую зависит на безопасность движения.

Все эти неисправности могут существенно подпортить состояние всей системы передней подвески в целом, а это уже может ударить по общему бюджету. Однако есть способы, при помощи которых вы сможете с большой долей вероятности определить рабочее состояние своих амортизаторов.

Выбор передних амортизационных стоек (опрос)

Загрузка …

Как поменять передние и задние стойки на ВАЗ 2110

Каждый автолюбитель, хоть немного разбирающийся в устройстве машины, знает, что амортизационные стойки являются очень важным узлом подвески любого современного транспортного средства. И сколько бы ни стоила машина, комфорт передвижения обеспечивает именно стабильная работа стоек амортизаторов. Сегодня мы детально остановимся на следующих вопросах: какие именно функции выполняют стойки, как поменять передние и задние стойки на ВАЗ 2110 и что может случиться, если вовремя не осуществить ремонтные работы.

Две важные функции, которые выполняют стойки:

способствуют непрерывному и максимальному сцеплению шин автомобиля с дорогой;
осуществляют демпфирование (поглощение) ударов, колебаний и толчков, передающихся подвижным элементам подвески транспортного средства и его кузову в процессе движения. Достигается данный эффект за счет того, что амортизаторы способны переводить механическую энергию колебаний в тепловую энергию.

Варианты

При этом выделяют следующие типы стоек:

Передние стойки. Данные узлы автомобиля, как видно из названия, располагаются на передней оси. Их основная задача заключается в обеспечении плавности работы системы управления движением транспортного средства.
Задние стойки. Эти узлы располагаются на задней оси. Главная цель их работы состоит в препятствии проседания загруженного кузова машины.
Регулируемые стойки. Как видно из их названия, регулируемые стойки могут монтироваться как на переднюю, так и на заднюю ось. Объясняется это возможностью регулировать характеристики стоек, благодаря чему каждый водитель может подстроить их под свою машину и установить на любую ось.

Необходимость замены

О повреждении стоек можно судить по таким признакам:

Появляется биение рулевого колеса.
Повышается вибрация транспортного средства во время движения по некачественному дорожному покрытию.
Автомобиль начинает водить по сторонам.
Траектория заноса в процессе езды по извилистой дороге становится непредсказуемой.
Величина тормозного пути автомобиля меняется в большую сторону.
Появляются следы вытекающего масла.
Подвеска периодически издает посторонние звуки и многое другое.

Несвоевременная замена

Неравномерный износ протектора

Опорные подшипники могут быстро прийти в негодность, если вовремя не поменять неисправные стойки. Помимо этого протекторы шин, равно как и тормозные колодки, подвержены неравномерному износу, что приводит к ухудшению управляемости транспортным средством. Не стоит забывать и про увеличенный тормозной путь, который существенно снижает безопасность передвижения на автомобиле.

Как диагностируются различные поломки стоек

Причины выхода из строя

Способы самостоятельной диагностики являются, мягко говоря, малоэффективными, поэтому проводить диагностические работы рекомендуется исключительно на специализированном оборудовании, которое имеется в распоряжении любой современной станции технического обслуживания. Только специальный компьютерный стенд гарантирует высокий уровень диагностики, позволяющий точно определить текущее состояние интересующих узлов подвески.

Замена передних стоек

Демонтируем передние стойки

Первое условие, которое обязательно следует выполнить перед началом проведения ремонтных работ – это установка машины на ровной поверхности. При этом обязательно необходимо осуществить фиксацию транспортного средства при помощи стояночного тормоза и противооткатных башмаков, устанавливаемых под задние колеса.
Далее корпус автомобиля необходимо приподнять с помощью домкрата и осуществить демонтаж нужного колеса.
После этого переднюю стойку можно снимать, предварительно демонтировав колпачок стакана (для ослабления крепежной гайки «М 19») и ослабить три крепежных гайки «М 14». Верхняя часть штока амортизатора может быть в форме квадрата или иметь прорезь. Исходя из этого, для «подрыва» крепежной гайки шток нужно зафиксировать при помощи ключа или отвертки, одновременно с этим слегка проворачивая крепежную гайку. Для исключения вероятности повреждения тормозного шланга и его держателя их следует аккуратно вывести из кронштейна стойки.
На следующем этапе нужно выкрутить крепежные элементы, соединяющие между собой стойку и поворотный кулак, и пружинящее крепление с крепежной гайки, соединяющей стойку и шарнир наконечника рулевой тяги.
Рулевой наконечник снимается со своего посадочного места специальным прессом, после чего, используя выколотку, следует выбить крепежные элементы, соединяющие стойку с поворотным кулаком.
Ослабленные в начале ремонтных работ крепежные гайки «М 19» нужно вывернуть окончательно, после чего стойка выводится через проем колесной арки.
На завершающем этапе демонтированная стойка фиксируется в тисках, при помощи съемника осуществляется разборка ее деталей с последующей заменой их на новые, после чего можно приступать к сборке стойки и к ее монтажу в обратной последовательности.

Замена задних стоек

Меняем задние стойки

Транспортное средство нужно надежно зафиксировать на ровной поверхности при помощи перехода на первую передачу и установки противооткатных упоров для передних колес. После этого заднюю часть кузова нужно приподнять с помощью домкрата.
Крепежный болт необходимо выкрутить, демонтировать предохранительный колпачок, который находится в районе фиксации задней стойки, и открутить крепежную гайку в районе верхнего крепления.
Основную шайбу, находящуюся на верхней подушке, нужно выкрутить и демонтировать заднее колесо.
Следующий шаг заключается в том, что задний амортизатор аккуратно опускается вниз, после чего опорная шайба вместе с нижней подушечкой демонтируются.
После этого можно приступить к снятию задней пружины и предохранительного чехла, буфера сжатия и крышки.
На заключительном этапе из ниши, в которую устанавливается колесо, следует вытащить амортизатор.
Все разобранные детали надо внимательно осмотреть на наличие дефектов, и в случае необходимости поменять на новые.
Сборка автомобиля осуществляется строго в обратной последовательности.

Сразу после замены стоек транспортное средство нуждается в обязательной регулировке развал-схождения.

снять, заменить и собрать своими руками

Обычно после пробега в 35-40 тыс. км приходит пора поменять стойки ВАЗ «десятого» семейства. Таков их приблизительный срок службы, если раньше не случится сильного удара по подвеске вследствие попадания колеса в яму на большой скорости. От сильного удара амортизатор может выйти из строя сразу. Операция по замене хоть и трудоемкая, но несложная, так что вполне реально выполнить ее на ВАЗ 2110 своими руками при наличии необходимых инструментов.

Признаки неисправности

Реальных признаков, что пора поставить новые передние стойки ВАЗ, всего несколько. Причем по ним можно определить неисправность амортизаторов во всех переднеприводных «Жигулях», начиная от ВАЗ 21099:

возникновение глухого стука со стороны изношенного элемента, а бывает, что и от двух сразу;
мелкие ухабы «отдаются» на рулевом колесе и ощущаются руками;
появление на корпусе детали потеков масла;
о замене передней стойки следует задуматься и после пробега 40 тыс. км.

Поиск неисправности обычно начинается после появления стука и изменения поведения автомобиля на дороге. Это выражается в уходе с прямолинейной траектории при движении по мелким неровностям, когда стойки ВАЗ 2110 отрабатывают их по-разному. Если износились оба элемента, то машину может и не уводить, но стук появится однозначно, иногда вместе с небольшой раскачкой кузова. На идеально ровной дороге, каковых мало, перечисленных признаков ощутить не удастся.

После резкого и сильного удара по подвеске от попадания в яму следует заглянуть под авто незамедлительно, верный признак поломки — свежий масляный потек. Если вдобавок машину сильно ведет в одну сторону, то переднюю стойку наверняка согнуло от удара и ее придется сменить на новую, отремонтировать деталь точно не выйдет. Когда событию предшествовал длительный пробег амортизаторов, то рекомендуется заменить оба, иначе новому элементу придется работать в паре со старым, отчего он быстро придет в негодность.

Подбор новых деталей

Перед тем как поменять стойки на ВАЗ «десятой» модели, нужно сначала приобрести новые элементы. Выбрать их в широком ассортименте изделий от разных производителей, предлагаемом автомагазинами, бывает довольно сложно. Недорогие детали хорошего качества вы вряд ли найдете, то, что предлагается в продаже под брендом ВАЗ, прослужит вдвое меньше заводских амортизаторов. Отсюда рекомендация: рассматривать варианты именитых брендов, при условии, что они не являются подделкой:

Monroe;
Kayaba;
Sachs;
Bilstein.

Из российских производителей неплохо себя показали изделия самарского завода СС 20, отзывы автолюбителей о них в целом положительные. Когда планируется замена передних амортизаторов, то помимо выбора производителя, надо задуматься о типе стоек. Существуют традиционные масляные и газомасляные модели, причем вторые ощутимо дороже и немного жестче. Зато они уверенно ведут себя на дороге и служат дольше. Масляные модели отрабатывают мягче и больше подходят любителям комфортной езды.

Порядок ведения работ

Прежде чем решать вопрос, как поменять передние амортизаторы, нужно основательно подготовиться. Смотровая канава здесь не требуется, при хорошей погоде все можно сделать на улице, на ровной бетонной площадке. Замена стоек производится с помощью таких инструментов:

стандартный набор рожковых ключей и головок размерами от 6 до 22 мм;
слесарный инструмент — молоток, отвертка, пассатижи;
домкрат в комплекте с баллонным ключом;
съемник для выдавливания шаровых опор и пальцев;
пара струбцин в виде шпилек с захватами для сжатия пружин;
ветошь и матерчатые перчатки.

Указанный набор инструмента и алгоритм выполнения работ годится для всех моделей «десятого» семейства Жигулей, в том числе ВАЗ 2112. Чтобы поменять стойки на ВАЗ 2110, следует поставить автомобиль на площадке, зафиксировать его колеса и поднять домкратом с необходимой стороны. Затем снять переднее колесо, открыть капот и действовать по такому алгоритму:

Разборка начинается в подкапотном пространстве. Шток амортизатора надо освободить от защитного колпачка (если он есть) и ослабить 3 гайки ключом на 14 мм.
Встречается шток круглой формы с пазом либо четырехгранный размером 6 мм. В первом случае в паз вставляется мощная шлицевая отвертка, во втором шток необходимо удерживать ключом. Ослабить и открутить гайку крепления на 19 мм.
Для дальнейшей разборки надо переместиться под колесную арку. Там из паза в стойке нужно извлечь шланг с тормозной жидкостью, а затем открутить 2 гайки крепления к поворотному кулаку. Оставшиеся болты следует выбить из отверстий, ударяя молотком через наставку из мягкого металла.
Из гайки, удерживающей шаровой палец рулевой тяги, вытащить шплинт, предварительно разогнув его концы. Открутить гайку и с помощью съемника выдавить палец из посадочного места в кронштейне стойки.
Окончательно открутить 3 гайки, находящиеся под капотом и удерживающие узел на весу. Теперь амортизатор вместе с пружиной можно снять с автомобиля.

Прикипевшие резьбовые соединения перед раскручиванием рекомендуется обработать аэрозольной смазкой WD-40. Оставшуюся работу удобнее выполнять в тисках с накладками из меди либо алюминия, но можно обойтись и без них. Дальнейшая замена передних стоек ВАЗ («десятки») заключается в сжатии пружин струбцинами и окончательной разборке узла с целью вытащить неисправный амортизатор. Для этого придется снять чашку, опору, пыльник и буфер хода сжатия.

Проводя разборку, обратите внимание на состояние опорного подшипника и при необходимости замените его. После этого можно устанавливать в обратном порядке новую стойку на машину.

По окончании работ по замене рекомендуется посетить ближайшую станцию технического обслуживания и выполнить развал-схождение передних колес.

Если же детали менялись после удара по подвеске, то процедура выполняется в обязательном порядке.

Ремонт элементов

С целью удешевления процесса иногда вместо замены передних стоек ВАЗ 2110 практикуется их ремонт. Подобный подход считается своего рода лотереей, поскольку шансы, что амортизатор станет долго служить после реставрации, составляют примерно 50 / 50. Долго — это не более 20 тыс. км, хотя в среднем этот пробег вдвое меньше. Потом стойка снова начинает подтекать и плохо функционировать.

Для ремонта необходимо приобрести пару новых картриджей (патронов) и поставить их в такой последовательности:

Если амортизаторы разборные, то открутите гайку, удерживающую шток.
Извлеките шток и слейте жидкость, промойте корпус изнутри.
Поставьте новый патрон и соберите узел.

На неразборных стойках патрон меняется таким же образом, только вначале надо сбить опору буфера сжатия. Заведомо непригодны к ремонту сильно подтекающие амортизаторы либо детали, имеющие механические повреждения. Если имеет место заедание движения штока в вертикальном положении узла, то такую стойку ремонтировать нет смысла.

Замена амортизаторов ВАЗ 2110 быстро и просто

Напрасно некоторые автолюбители считают, что замена амортизаторов на ВАЗ 2110 приведет только к улучшению комфортности движения транспортного средства. От корректной работы этих элементов подвески зависит устойчивость автомобиля на трассе, особенно при движении на больших скоростях. Амортизаторы существенно влияют на состояния авто на дорожном покрытии, при исправной амортизационной системе автомобиль не подвержен т.н. «рысканью», т.е. несанкционированным и часто неожиданным для водителей боковым смещениям автомобиля, которые, в некоторых случаях, могут привести к серьезным ДТП.

Следует помнить, что раз пришло время, то замена стоек амортизаторов ВАЗ 2110 должна проводиться независимо от загруженности водителя работой. Технология замены амортизационных стоек автомобилей ВАЗ 2110, которые являются модульными компонентами подвески, состоит из нескольких стадий. Вкратце: надо смонтировать стойку с рабочим амортизатором, далее устанавливаем новую или рабочую «не просевшую» (или, как еще говорят, «не уставшую») пружину, затем опору и ее кожух защиты. После прохождения всех этих стадий можно монтировать стойку на автомобиль ВАЗ 2110.

Такая работа, как замена задних амортизаторов ВАЗ 2110, не требует привлечения специальных сил и средств, ее можно провести в гараже автолюбителя или возле него. Для нее необходимо лишь наличие ровной площадки.

Предварительный этап заключается в постановке автомобиля на площадку, подкладки стопорных колодок под «передок» и включении скорости. Далее вывешиваем «задок» и ставим колодки, убирая домкрат. В связи с тем, что кормовая подвеска должна быть освобождена от нагрузки, под нее ставить колодки нельзя.

Элементы основного этапа:

Снять спинку кормового кресла со стороны замены изделия.
Вывернуть крепеж амортизационной стойки сверху изнутри салона,
Снаружи снизу отвинтить и вынуть нижний крепеж изделия.
Освободить край амортизаторной стойки из крепления снизу и вынуть пружину с изделием.
Вытащить пружинную прокладку изолирующего типа из колесной ниши.
Достать со стороны салона опорную шайбу.
Достать подушку сверху из опорного отверстия.
Освободить стойку от пружины.
Снять со штока амортизаторной стойки втулку и подушку снизу.
Снять кожух защиты и достать из него буферное устройство хода сжатия.
Провести проверку изделия на работоспособность.
Произвести замену втулки амортизатора «десятки» крепления снизу.
Заменить все компоненты стойки, которые подлежат замене (подушки, кожух, прокладку изоляции и пружину).
Сборка амортизаторной стойки проводится в обратной периодичности.
Конечный крепеж амортизатора сверху и снизу подтянуть на авто, установленном на ровной горизонтальной площадке.

Своевременная замена передних амортизаторов ВАЗ 2110 выполняется на подготовленной яме для осмотра, в крайнем случае, это можно сделать на выровненной по горизонту площадке. Для этого нам необходимо демонтировать и произвести разборку стойки с пружиной.

Основной этап:

Ставим упоры под колеса, поднимаем на домкрате необходимое колесо и демонтируем его. Руль выворачиваем в обратную сторону до стопора. Расшплинтовываем крепеж, выкручиваем гайку наконечника рулевой тяги.
С помощью специального ключа — съемника освобождаем палец из рычага.
Отводим муфту шланга тормозов из кронштейна стойки. Вынимаем заглушку опоры верхнего крепления.
Спецключом выкручиваем крепеж штока амортизатора. Перед снятием крепежа стойки к поворотному кулаку отмечаем красителем риски для установки, как на болту, так и на кронштейне амортизатора.
С помощью головки и ключа на «19» накидного типа снимаем сверху на болту гаечный крепеж. Болт с помощью керна после снятия прокладочной шайбы выбиваем из гнезда.
Снизу с гайкой проводим аналогичную операцию, и, оставив шланг тормозов в спокойном состоянии, убираем поворотный кулак. Гаечным ключом на «13» снимаем 3 крепежа опоры сверху и демонтируем стойку.
Съемником пружины сжимаем ее и при ослаблении давления на чашки опорного типа выкручиваем крепеж штока амортизатора.
Разбираем стойку, отделяя от нее такие компоненты, как опора с чашкой, пружина и чехол защиты. Затем с помощью зубила демонтируем опору буфера сжатия.
Установка производится в обратном режиме.
Работы по регулировке углов лучше проводить специалистам станции техобслуживания, которые являются специалистами по развалу и схождению колес.

Поэтапная замена амортизаторов «десятки» показана на видео ролике, который можно посмотреть у нас на сайте.

Замена передних стоек ВАЗ 2110

Такая разработка, как стойки передние для ВАЗ 2110, проводилась в специализированном техническом центре Волжского автозавода коллективом ведущих конструкторов. Испытания изделия проводили во время гонок в автомобильном спорте, после чего была создана серийная модель для установки на транспортное средство.

Производители элементов подвески предлагают разные амортизационные стойки на «десятку», которые отличаются и по качеству, и по стоимости. Существующие передние стойки на ВАЗ 2110, цены на которые достаточно приемлемые — это заводские амортизаторы ss20. Эти компоненты подвески в целом отвечают требованиям, предъявляемым к этому классу амортизационных стоек.

Достаточно надежными являются передние стойки «десятки», отзывы на которые носят позитивный характер. К таким изделиям относятся компоненты подвески, произведенные компаниями Куяба, Кони и Билштейн. Правда, их стоимость несколько выше штатных амортизаторов, но они себя великолепно зарекомендовали при движении автомобиля по различным участкам дорожного покрытия.

Приходят время, когда передние стойки «десятки» отрабатывают свой межремонтный ресурс, и тогда такие изделия подлежат снятию и замене другими, исправными деталями. Процесс включает следующие действия:

Устанавливаем автомашину на ровной площадке, ставим под задние колеса упоры, включаем стояночный тормоз и специальным ключом расслабляем верхний крепеж штока амортизатора.
Демонтируем ступицу, после которой настала очередь снятия рулевой тяги с наконечниками. После этого производим демонтаж амортизатора в комплекте.
Отмечаем позицию, где находится болт для регулировки.
Последовательно демонтируем верхний, а затем и нижний крепеж.
Складываем снятий крепеж рядом с рабочим местом.
Перемещаем поворотный кулак в сторону, давая возможность стойке свободно двигаться в вертикальной плоскости.
Демонтируем верхний крепеж и освобождаем амортизатор в комплекте.
Ставим стяжной механизм на пружины подвески.
Производим разбор амортизационной стойки с заменой дефектных элементов.

Непосредственно процесс демонтажа и монтажа этого элемента подвески «десятки» занимает около часа.

Сервисный ремонт стойки ВАЗ 2110, целью которого является замена дефектного компонента изделия, проводится при наличии стяжного механизма для пружины и гаечного специального ключа для снятия крепежа корпуса стойки.

Порядок проведения:

Демонтируем амортизатор в комплекте.
С помощью слесарных тисков (при отсутствии спецключа для штока) крепим неподвижно стойку при сжатой стяжками пружине подвески и снимаем верхний крепеж штока, застопорив его от вращения.
Поочередно демонтируем опору верхнего крепления, люстру, пружину и защиту с демпфером буферного хода.
Производим осмотр компонентов стойки, при наличии дефектов изделие подлежит замене.
При установке на ровную грунтовую поверхность или площадку снятая стойка подвергается контрольной проверке работы штока путем его перемещение в крайнее верхнее и нижние положения. Если есть стуки, даже небольшие течи рабочей жидкости, плохая резьба на штоке, изделие необходимо заменить во избежание возможных ДТП.
Ремонт изделия можно организовать в специально оснащенной мастерской, которая занимается ремонтными работам по элементам подвески и в штате которой имеются соответствующие специалисты.
Случается, что ВАЗ 2110 оснащен стойкой в корпусе, который не подлежит разборке. Тогда для замены внутреннего корпусного изделия необходимо выбить опору, снять крепеж корпуса и поставить новый элемент. Внутреннее корпусное изделие реализовывается зачастую с крепежом внутренней полости амортизатора, при этом для демонтажа гайки штока можно применить зубило и молоток.
Заменяем все дефектные элементы стойки, если они расслаиваются и теряют свои первоначальные качества. Это касается и подшипников при дефектах и шпилек с сорванной резьбой.
Протестировать пружину, если при внешнем осмотре обнаружены сколы и трещины, немедленно заменить. Контроль просадки пружины проверяется измерением динамометром нагрузки после троекратного сжимания. Она должна составлять 3187 Н. Для сжатия пружины существует специальная таблица, определяющая по длине изделия степень ее пригодности для дальнейшей эксплуатации.
При необходимости поменять старый крепеж, крепящий стойку к подвеске
Монтаж амортизационной стойки производится в обратном порядке, предшествующем разборке данной детали подвески автомобиля. Не забудьте установить кожух защитного типа на канавку кольцевого типа сжимающего буфера.
Установка пружины должна быть произведена таким образом, чтобы ее нижний край держался в специальном пазе чашки снизу. Чашка верхнего типа оборудуется аналогичным образом.
Конечная затяжка крепежа штока стойки проводится при установке автомобиля в горизонтальное положение по окончанию всех процедур.

После проведения ремонтных процедур при условии их успешности водитель с первых метров ощутит существенное улучшение в управляемости и плавности хода автомобиля.

Замена передних сайлентблоков ваз 2110. Как заменить заменить передние сайлентблоки ваз 2100

Подвеска автомобиля предназначена в первую очередь для гашения вибраций и колебаний, возникающих при движении автомобиля. Подвеска состоит из ряда элементов, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, рычаги подвески предназначены для создания динамической связи кузова и колес, что обеспечивает свободное перемещение двух элементов относительно друг друга.
Амортизаторы и пружины гасят большую часть вибраций и колебаний, а стабилизатор поперечной устойчивости предотвращает перекос кузова автомобиля.
В конструкции подвески присутствует еще один элемент — комплект сайлентблоков. Детали мелкие, но очень важные. Ниже мы подробно рассмотрим их назначение, а также расскажем, как заменить сайлентблоки своими руками.

Сайлентблоки, назначение и место установки

В передней подвеске автомобиля в рычагах установлены сайлентблоки. С помощью сайлентблоков рычаги соединены со ступицей колеса и кузовом автомобиля.Такая связь подвижна и эластична. Иногда на места соединения стабилизатора поперечной устойчивости с рычагом устанавливают сайлентблоки — если это предусмотрено конструкцией подвески. Также сайлентблок можно установить на амортизационную рейку — в нижнюю часть, где рейка соединяется со ступицей.

Если говорить о задней подвеске, то там сайлентблоки установлены на поперечных и продольных рычагах, в местах расположения торсионной балки и кузова, а также на амортизаторах.В целом количество сайлентблоков зависит от конструкции подвески автомобиля.

На ВАЗ 2110 сайлентблоки расположены в следующих местах:

• Поперечные рычаги (места крепления к кузову).
• Углы стабилизатора поперечной устойчивости (место крепления к переднему рычагу).
• Нижняя часть амортизированной стойки – место крепления к поперечному рычагу).
• Растяжка поперечного рычага (на обоих концах — места соединения с поперечиной и рычагом).

Итого в передней подвеске ВАЗ2110 стоит 5 сайлентблоков. В задней части автомобиля установлена торсионная балка, поэтому сайлентблоков всего 4. Два из них играют роль креплений балок к кузову, еще два находятся в нижних частях амортизаторов. Еще одно место, где можно установить сайлентблоки – рулевое управление. В некоторых моделях шарнир используется как элемент упругой подвижной связи рулевого механизма и тяги. Средний срок службы резинометаллического шарнира составляет около 100 000 км пробега.Конечно, это не точный показатель, он зависит от условий работы автомобиля, качества дорожного покрытия и качества самой детали. Так как отечественные дороги далеко не лучше, то сайлентблоки обычно выдерживают не более 50 000 – 60 000 км. После этого их следует заменить.

Сайлентблоки полиуретановые, в чем преимущество

На срок службы петли еще влияет ряд обстоятельств. Например, резина, используемая в конструкции сайлентблока, очень плохо поддается воздействию продуктов нефтепереработки и химии, которыми зимой обрабатывают.Перепады температур также крайне негативно сказываются на детали – летом резина размягчается, а зимой начинает мерзнуть и становится слишком твердой. В условиях жестких механических нагрузок резина начинает сплетаться, «стареть», терять эластичность, размазываться, выходить из строя.

Гораздо лучше в равных условиях показали себя сайлентблоки с упругими элементами из полиуретана.

Петли из полиуретана

обладают гораздо лучшими характеристиками, чем резиновые петли. Они меньше разрушаются под воздействием химических веществ, сохраняют эластичность вне зависимости от температуры окружающей среды, на полиуретане практически отсутствуют нефтепродукты.Конечно, полиуретановый сайлентблок прослужит значительно дольше резинового. Однако, как и любой предмет, со временем он требует замены, потому что начинает стареть и уменьшаться.

Признаки неисправности сайлентблока

Самый главный признак того, что сайлентблок полностью выработался и подлежит замене, это заметное снижение управляемости автомобиля, появляется довольно сильная вибрация в руле, явные звуки ударов «железа» при езде по неровностям и ухабам .

Как проверить сайлентблоки на ВАЗ 2110

Определить, что сайлентблок требует замены, можно визуально, сотки автомобиля на яме, эстакаде или подъемнике. Если при осмотре на детали обнаружены трещины, царапины, вмятины, другие повреждения, ее необходимо заменить в кратчайшие сроки. Еще одним простым методом проверки состояния сайлентблоков является использование обычного крепления.

Для этого инструментом с усилием раскачивают элементы подвески, в которых установлены сайлентблоки.Если крепление при этом ходит свободно, или в процессе слышны выстрелы, стуки, скрежет – шарнир подлежит замене. Следует отметить, что сайлентблоки меняются не поодиночке, а только парами, даже если второй элемент на подвеске не имеет признаков неисправности.

Инструменты, приспособления, расходные материалы, Наконечники Profi

Работа по замене сайлентблоков несложная, но для переборки петель может понадобиться специальный инструмент.

Итого для работы потребуется:

собственно новые сайлентблоки
роговые ключи нужного размера (головка и гремучая головка)
съемник для сайлентблока
смазка (мыльный раствор)
домкрат
тиски
молоток, маленькое долото.

Шарнир сидит на своем месте очень плотно, и для его демонтажа, скорее всего, понадобится специальный съемник. Необходимым условием качественной замены петель является их правильный подбор. Перед походом в магазин необходимо узнать, какие сайлентблоки на Ва2110 устанавливаются чаще всего, их серийный номер, размерные параметры и т.д. Повторяю, шарнир сидит очень плотно, а несоответствие размеров всего в несколько миллиметров приведет к тому, что новый сайлентблок просто не будет пропрессован.

Для работы применяется специальный съемник, с помощью которого легко извлекается старая деталь и запрессовывается новая. Иногда бывает так, что для замены сайлентблока приходится снимать элемент подвески, например, рычаг. В этом случае съемник с успехом заменяется обычным выездом сантехника. Правда, в этом случае извлечь сайлентблок будет довольно сложно. Тогда его можно просто сжечь паяльной лампой или на открытом огне. Иногда народные умельцы копают кувалдой и металлоломом.

Перед установкой нового элемента на место его необходимо закрепить мыльным раствором или мыльным раствором. Это значительно облегчит установку. Нельзя использовать смазки из продуктов нефтепереработки — солидол, литье, масло и т.п., так как они негативно влияют на резину. Это не касается полиуретановых петель, на которые нефтепродукты практически не действуют. Чтобы было проще облегчить монтаж, на резиновой поверхности детали можно снять небольшую фаску. Главное не переставлять и не обрезать лишнего.

Съемник для сайлентблока — принцип действия и устройство

Такое устройство можно купить в магазине автозапчастей или сделать своими руками. Самый простой съемник состоит из гайки, длинного болта, нескольких отрезков труб разного диаметра и нескольких толстых шайб.

Принцип его работы предельно прост: продавить старый сайлентблок, взять болт, на который одевается шайба. Его диаметр должен быть немного меньше резиновой вставки шарнира.Болт проходит через отверстие в шарнире. С другой стороны обвязка трубы, диаметр которой должен быть равен диаметру рычага, то есть труба возобновляет рычаг. После этого на болт одевается еще одна шайба, димер которой должен быть больше диаметра отрезка трубы. Теперь можно накручивать болт-гайку.

Далее устройство работает так: гайка при овцах упирается в шайбу и начинает постепенно стягивать сайлентблок. Обшивка тележки, в свою очередь, позволяет шарниру постепенно выходить из гнезда, не упираясь при этом в другую шайбу.

Запрессовка производится таким же образом, только при этом использовать труборезку необязательно, так как новый сайлентблок будет опираться на шайбу, когда сядет на место. Защемить шарнир можно и обычными тисками, однако при этом он не садится в полный рост, так как будет брошен в губку тисков, и ему придется ее раздражать.

Замена сайлентблоков переднего верхнего рычага

Процедура Следующая:

Передние колеса поднимаются с помощью домкрата и фиксируются.Переднее колесо снимается. Верхний рычаг демонтируется. Перед демонтажем необходимо проверить, не скользят ли внутрь рычага сайлентблоки, они должны сидеть там плотно.

Чтобы верхний рычаг прокручивался свободно, нужно демонтировать верхнюю опору. Сделать это довольно сложно, потому что открутить гайки очень тяжело. Для этого поверните колесо и слегка ударьте молотком по дивану. После этого опора должна прыгать без проблем. Откручиваем верхний болт рычага.Он длинный, поэтому операция займет некоторое время. После извлечения болта можно снимать рычаг и приступать к замене сайлентблока.

Важный момент: проблема может быть не в сайлентблоке, а в рычаге. Для того, чтобы проверить самоработку рычага, нужно установить болт на место, а ниже покажете ли вы ниже осевой люфт). Если что, замена шарнира ничего не даст, придется ремонтировать или менять рычаг.

Старые сайлентблоки можно снять съемником, но в большинстве случаев он не нужен — смещенный элемент снимается молотком и зубилом. Причем на отечественных автомобилях они выпадают с первого второго удара. Главное — без фанатизма, чтобы нечему было сломаться. После извлечения старого сайлентблока на его место устанавливается новый. Вот тут и пригодится съемник — весь процесс установки описан выше — с помощью того же съемника или тисков.

Видео по замене переднего верхнего сайлентблока:

Осевой люфт что это такое и как устранить

Это довольно частая «болезнь» нижнего рычага отечественных автомобилей, и ВАЗ 2110 не исключение. Люфт возникает, когда у скобы на корпусе, к которой присоединяется рычаг, по какой-то причине между рычагом и втулкой образовался зазор, из-за чего сайлентблок начинает двигаться внутри рычага.

Осевой люфт очень негативно влияет на работу передней подвески, поэтому его, конечно же, не должно быть.Если есть люфт, исправить его можно несколькими способами. Для начала можно попробовать немного отжать скобу на корпусе. Сделать это будет очень сложно, т.к. сто ударов молотком по кузову нежелательно, а для того, чтобы применить пассатологию или хомут, потребуется изрядная физическая сила, да и под машиной будет неудобно.

Исправить осевой люфт намного проще, поставив между кронштейном и сайлентблоком несколько свай. Хотя по правилам нужно заменить весь нижний рычаг вместе с сайлентблоком.

Замена сайлентблока переднего нижнего рычага

Для замены сайлентблока нижнего рычага необходимо сначала снять сам рычаг. Для этого в первую очередь откручиваем гайки растяжек, стоек шаровой опоры и стабилизатора. С шаровой опоры рычаг необходимо снять с помощью съемника.

В последнюю очередь отворачивается гайка крепления рычага к кузову, болт вытягивается, после чего рычаг можно снять.После этого следует снять растяжку. Поскольку он уже отсоединен от рычага, остается только открутить гайку, которой он крепится к крестовине. В последнюю очередь демонтируется стабилизатор. Он крепится к рычагам через стойки с обеих сторон, поэтому его можно либо открутить с другой стороны и начать съемку, либо открутить гайку крепления к стойке, а рычаг и растяжку протянуть позже.

Сняв стабилизатор с рычагов, осталось еще открутить гайки крепления кронштейнов кузова и снять стабилизатор вместе с втулками.После того, как нужные элементы подвески будут демонтированы, можно переходить к замене сайлентблоков по схеме, которая была описана выше.

Видео по замене сайлентблока переднего нижнего рычага на ВАЗ 2110 с помощью съемника:

Замена передних и задних амортизаторов на ваз 2110

Подвеска автомобиля ваз 2110 достаточно надежная, и ее конструкция проверена временем, начиная с ваз 2108, но со временем все требует ремонта, особенно если мы учитываем качество наших российских дорог.При нормальной эксплуатации передних амортизаторов ВАЗ 2110 хватает минимум на 150 км, но бывают разные случаи: попал в яму на дороге, получил заводской брак стоек, пробег автомобиля на срок, превышающий установленный срок службы стоек.

Для замены передних амортизаторов ВАЗ 2110 лучше всего обратиться в сервисный центр по обслуживанию данных моделей, либо поменять самостоятельно, если вы уже имеете опыт в этом деле. Для тех, кто собирается менять передние амортизаторы своего автомобиля в домашних условиях, вполне подойдет видео-инструкция по этому виду ремонта.Конечно, данное видео-руководство не полностью объясняет процедуру замены стоек, но при желании вполне можно обойтись и без СТО.

Самой большой проблемой при таком ремонте будет достаточно трудоемкое снятие пружины с амортизатора, и лучше всего для этого случая использовать специальный съемник, как показано на видео. А еще мастера сервисных центров рекомендуют при замене амортизатора менять полностью все, и пыльник, и опору.Так как пыльник со временем может испортиться и потом порваться, а ведь именно он защищает всю конструкцию от пыли и грязи. И еще очень важный момент при замене передних амортизаторов: их всегда нужно менять парами, так как при замене только одной стороны характеристики автомобиля не улучшатся.

С задними амортизаторами все еще проще, видео довольно простое и понятное. НО, особое внимание следует обратить на то, чтобы при окончательной затяжке болтов крепления автомобиль не поддомкрачивался, а стоял на колесах так, чтобы стойки находились в опущенном состоянии.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Меняем передние сайлентблоки на ВАЗ 2110 своими руками

Вышедшие из строя сайлентблоки – проблема, с которой довольно часто сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. Процедура замены сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 21010 на первый взгляд проста, но это впечатление обманчиво. Он имеет ряд нюансов, о которых следует знать автовладельцу. О том, как самостоятельно поменять сайлентблоки, мы и поговорим в этой статье.

Назначение сайлентблоков

Комплект сайлентблоков передних рычагов

Назначение их простое: сделать движение автомобиля максимально мягким. Именно из-за сайлентблоков подвеска автомобиля имеет свойство «играть», смягчая толчки, возникающие при преодолении автомобилем неровностей дороги.
Сайлентблоки в передних и задних рычагах подвески, недалеко от колес. Они плотно вдавлены в эти рычаги, так что вы их не увидите.А чтобы заменить сайлентблоки, сначала придется снять рычаги подвески. Другого пути к ним нет.

Как понять, что пора менять

Есть несколько признаков того, что сайлентблоки пришли в негодность.

Первым признаком является характерный стук или скрежет, который слышен при движении автомобиля и значительно усиливается при неровностях дороги.
Второй признак — если один или несколько сайлентблоков сломаны, то автомобилем становится намного сложнее управлять, особенно на поворотах.
Даже если ничего из вышеперечисленного не наблюдается, проблема с сайлентблоками все равно может всплыть, например, в тот момент, когда автовладелец приедет в автосервис и решит отрегулировать развал-схождение. Именно в этот момент сотрудники службы могут сообщить ему плохую новость.

Какие инструменты необходимы

Ключи (накидные и торцевые) на 24, 17 и 19, молоток, тиски, зубило, щетка по металлу, нож, съемник сайлентблоков (можно купить, а можно сделать самому) и, конечно, новые сайлентблоки.

Обязательно на фото

Металлическая щетка Набор накидных ключей

Здесь же следует сказать, что снимать рычаги подвески лучше всего, находясь на смотровой яме. Так что перед заменой сайлентблоков следует позаботиться и об этом.

Изготовление съемника своими руками

Как было сказано выше, сайлентблоки плотно запрессованы в рычаги и в так называемые «растяжки» на подвеске.
Запрессовать новый сайлентблок в удлинитель можно с помощью обычного зубила и молотка.
Но запрессовка сайлентблока в рычаг подвески очень трудоемкая процедура и без специального приспособления (съемника) здесь не обойтись.
Съемник можно поискать в автомагазине, а можно не тратить время на поиски и сделать самому, благо это не сложно.
Для изготовления съемника нам понадобится болт (М12), длина болта не менее 180 мм. К нему следует подобрать гайку, и она должна быть высокой – не менее 20 мм. Также вам понадобится втулка. Длина – не менее 60 мм, внутренний диаметр – 39 мм (такую втулку можно сделать из отрезка трубы, подходящей по диаметру) и две-три широкие шайбы.Что должно получиться в итоге, вы можете увидеть на фото ниже.

Вариант самодельного съемника

Последовательность действий при замене на ВАЗ 2110

Автомобиль устанавливается над смотровой ямой, затем снимается нижняя защитная крышка моторного отсека ВАЗ 2110.
На передних рычагах откручиваются гайки крепления, затем откручиваются гайки передних стабилизаторов (это делается с помощью ключа на 17).
Фиксирующая гайка снята
Ослабленный болт крепления можно выбить, для этого следует воспользоваться молотком и зубилом.
Теперь следует ослабить болты на колесах, поддомкратить машину и снять одно колесо.
С помощью гаечного ключа на 24 открутите гайку от скобы.
Сняв гайку, вытаскиваем шаровую опору из поворотного кулачка (предварительно отвернув два фиксирующих болта).
Тем же накидным ключом на 24 откручиваем гайку на раскосе.
Откручивание второй гайки на 24
Снимите освобожденный рычаг подвески.
Старые сайлентблоки лучше демонтировать сначала на натяжке. Чтобы вытащить старый сайлентблок из проушины, нужно поддеть зубилом один из его краев и ударить молотком. Обычно этого достаточно (при сильном износе блока он просто выскочит из ушка). Аналогичная процедура проделывается с блоком на рычаге.
Удаление старого блока зубилом
Освободившиеся от сайлентблоков проушины рычага и удлинители обычно покрыты ржавчиной и грязью.Поэтому перед установкой новых блоков глаза необходимо тщательно очистить. Это можно сделать как металлической щеткой, так и обычным кухонным ножом.
Чистка глаза ножом
После чистки сайлентблоки аккуратно запрессовываются в выступы. В случае натяжения для запрессовки достаточно молотка и зубила, а в рычаг подвески лучше запрессовывать с помощью съемника.
Устанавливаем рычаг на место, собираем подвеску, устанавливаем колесо на место.

Пример замены сайлентблоков передних рычагов на видео

Важные моменты

Откручивание гаек с помощью накидного ключа на 24 мм может оказаться очень сложной задачей. Чтобы сдвинуть такую гайку с места, как правило, требуется огромное усилие. Да и к тому же каждый следующий раунд тоже потребует немалых сил. Поэтому в качестве рычага лучше всего использовать длинную трубку, надетую на накидной ключ.

Для того, чтобы гайки откручивались еще легче, можно обильно облить их маслом и подождать 10 минут.

Сайлентблоки следует запрессовывать ударом молотка (или ударом кувалды), только положив рычаг на ровную металлическую поверхность. При этом удар должен быть очень точным, при малейшем перекосе молотка есть риск повредить сайлентблок.

Во избежание вышеуказанных повреждений имеет смысл запрессовать сайлентблок в удлинитель с помощью тисков. Тиски понадобятся в любом случае, так как новые блоки редко садятся полностью в проушину после одного удара.Их почти всегда нужно «нажимать».

Для того, чтобы новый сайлентблок как можно глубже сел в проушину, его следует смазать. В качестве смазки подойдет обычный гель для мытья посуды, жидкое мыло или обычная мыльная вода.

Как видно из этой статьи заменить сайлентблоки своими силами вполне возможно, главное соблюдать осторожность при их запрессовке. Если автовладелец не уверен в силе и точности удара, то рисковать молотком вообще не стоит, лучше постепенно вдавливать блок в проушину тисками, предварительно смазав его.Если и эта операция вызывает затруднения, то выход один: обращение в автосервис, за помощью к квалифицированным автомеханикам.

фото, симптомы. Как заменить передний подшипник?

Опорные подшипники являются элементами передней подвески автомобиля. Их основная задача – сглаживание ударных нагрузок на организм. Неисправность этих предметов не сулит ничего хорошего. Кроме того, подвеска и кузов будут изнашиваться быстрее, значительно хуже и управляемость автомобиля.А это уже несет определенный риск для водителя и пассажиров.

В этой статье мы поговорим о том, что собой представляют опорные подшипники передних стоек, как они работают, что из себя представляют и каков их принцип действия. Кроме того, рассмотрим процесс замены этих элементов подвески на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Назначение

Опорные подшипники передних стоек сегодня устанавливаются на все автомобили вне зависимости от того переднеприводные они или заднеприводные.Они входят в конструкцию опор, с помощью которых верхняя часть каждого из амортизаторов крепится к корпусу.

Опорные подшипники передних стоек предназначены для восприятия нагрузок, поступающих от колес через стойки на кузов машины, а также их равномерного распределения. Такое распределение достигается за счет особой конструкции.

Как сконструировать опорный подшипник передний: фото описание

Конструктивно опорный подшипник – обычный подшипник качения.Его рабочие элементы представляют собой либо стальные шарики, либо ролики, изготовленные из того же металла. Особенностью конструкции является наличие специального разделителя, с помощью которого каждый из шариков (роликов) отделяется друг от друга и действует как единый элемент. Это фактически позволяет равномерно распределять радиальные и осевые нагрузки на корпус.

Разновидности подшипников для ВАЗ-2110

Опорные подшипники передних стоек бывают четырех типов:

Со встроенным кольцом;
Со съемным внутренним кольцом;
Со съемным наружным кольцом;
Односекционный.

Первый тип характеризуется наличием специальных отверстий для крепления. При использовании этих деталей используются прижимные фланцы. Кроме того, подшипник опорный передний ВАЗ-2110 с цельным кольцом снабжен встроенными вкладышами, обеспечивающими постоянную и максимальную точность вращения.

Исполнение со съемными внутренними и наружными кольцами, расположенными последними. В первом случае наружное кольцо соприкасается с корпусом устройства, во втором – внутреннее. По большому счету, особой разницы для такого автомобиля, как ВАЗ-2110, в этих подшипниках нет.А вот четвертый тип компонентов отличается тем, что его внешнее кольцо раздвоено в одной конкретной точке, отчего жесткость всего устройства существенно возрастает.

Где найти опорные подшипники

Опорные подшипники, расположенные в моторном отсеке автомобиля. Откройте капот автомобиля и обратите внимание на выпуклости кузова с обеих сторон моторного отсека. Это места, которые крепятся к стойке. Их еще называют «стаканами», и на одном из них обычно выбит серийный номер.Подшипники установлены поверх «стаканов» и закрыты специальными крышками круглой формы. Они легко разбираются вручную. Сняв крышку, вы обнаружите верхнюю часть корпуса подшипника. К кузову он крепится тремя болтами, гайки от которых вы сразу увидите.

Когда требуется замена основного подшипника

Конструкция подшипника достаточно надежна, чтобы прослужить долгие годы. Но учитывая качество покрытия на наших дорогах, часто бывает, что их приходится менять чуть ли не каждый год.

Согласно перечню работ по техническому обслуживанию ВАЗ-2110 замену подшипников следует проводить через каждые 100 тыс. км пробега. Ну а если вы обнаружили, что они вышли из строя раньше срока, не затягивайте с заменой. От этого пострадает и шасси, и кузов, и элементы системы управления.

Признаки выхода из строя подшипника переднего

Признаками выхода из строя подшипника вне зависимости от типа конструкции являются:

Характерный стук при движении по неровностям;
Звук, похожий на хруст при повороте кувырком во время движения;
Нарушение нормальной управляемости.

Как диагностировать неисправность подшипника

Чтобы точно знать, какие опорные подшипники передних стоек являются причиной этих симптомов, необходимо провести несложную диагностику. Желательно пригласить помощника. Алгоритм следующий:

Поставить автомобиль на ровную площадку, Зафиксировать его стояночным тормозом.
Откройте капот автомобиля.
Снимите защитную крышку одного из «стаканов».
Положите руку на «чашку» и попросите помощника раскачать автомобиль с той же стороны, чтобы сделать соответствующую стойку.Если вышел из строя Опорный подшипник-передняя неисправность, вы определяете характеристику звука и сопровождающую его вибрацию, которую вы почувствуете рукой.
Аналогично проверьте противоположную стойку.

Что потребуется для замены опоры подшипника своими руками

Перед тем, как самостоятельно заменить подшипник-передний, убедитесь, что у вас есть под рукой следующие приспособления и приспособления:

Домкрат;
Кронштейн;
Ключи на 9, 13, 19, 22;
Специальный съемник для рулевых наконечников;
Стяжка для пружинных стоек;
Плоскогубцы;
Маркер, краска или стержень;
«башмаки» для крепления колес или пары кирпичей;
Жидкая ржавчина (WD-40 или аналогичный).

Замена опоры передней подвески своими руками

Установить автомобиль на горизонтально-ровную поверхность, включить ручной тормоз. Заблокируйте заднее колесо «башмаками» или через кирпичи.
Снимите болты крепления переднего колеса с той стороны, где вы собираетесь менять подшипник.
Поднимите автомобиль, отверните болты, снимите колесо.
После замены подшипника вам не придется делать центровку, красить или пробивать установочные метки на верхнем болте поворотного кулака.
С помощью плоскогубцев вытяните шплинт, фиксирующий гайку шарового наконечника (пальца). Снимите гайку ключом на 19.
С помощью съемника отогните прижимной палец от поворотного кулака стойки.
Ключ на 19 снимаем гайки снизу поворотного кулака (2 шт.) Часто они заедают, поэтому лучше всего обработать их жидкостью от ржавчины.
В моторном отсеке ключом на 13 отвернуть три гайки крепления верхней опоры к кузову.
Стяжками для рессор стоек разгрузить стойку.Ключами на 9 и 22 отверните гайку крепления опоры спереди.
Снимите опору и разберите ее.
Снимите с него упорный подшипник. Установите новую деталь.
Установите снятые элементы в обратном порядке.
Не забудьте проверить метки, которые вы сделали на верхнем болте поворотного кулака.
После завершения установки проверьте, как работает стенд и нет ли посторонних звуков. Если все пойдет хорошо, вы можете проверить новую часть движения.

Как продлить срок службы подшипников передних стоек

Чтобы подшипники служили дольше, воспользуйтесь следующими советами:

Старайтесь избегать езды по неровным дорогам.
Не тормозить резко и не «рвать» с повернутыми в сторону руля сиденьями.
Заметив хотя бы один из признаков неисправного подшипника, спешите его заменить. Это продлит срок службы других компонентов подвески и рулевого управления.
Собираясь заменить упорный подшипник, покупайте только оригинальные детали известных производителей.
Периодически проверяйте работу стендов, прислушиваясь к шуму.

ВАЗ-2110, замена сайлентблоков: подготовка и процесс

Устройство автомобиля включает в себя множество узлов. Важным компонентом любой машины является подвеска. Именно она отвечает за комфорт и безопасность автомобиля. Но если вы думаете, что на мягкость подвески влияют только колеса, амортизаторы или пружины, то глубоко ошибаетесь.Не стоит забывать и о такой составляющей, как сайлентблоки. Этими автомобилями комплектуются любые автомобили, в том числе и ВАЗ-2110. Замена сайлентблоков – процесс не из легких. Однако вы можете сделать это самостоятельно. Что ж, давайте рассмотрим, как производится замена сайлентблоков балки ВАЗ-2110 и что для этого нужно.

Для чего они служат?

Прежде всего отметим, что эту функцию выполняют данные компоненты подвески. Силиконовые блоки – это резинометаллические изделия, обеспечивающие мягкое соединение между деталями.В результате машина едет плавно и мягко. Часть вибраций и ударов поглощают эти резинометаллические изделия. Замена рычагов сайлентблока ВАЗ-2110 производится нечасто. Это не расходный материал. Но есть определенные признаки, по которым можно обнаружить износ. О них мы поговорим ниже.

Симптомы замены

По каким признакам можно понять, что на автомобиле ВАЗ-2110 требуется замена сайлентблоков? Диагностировать целостность уплотнителей можно, не выходя из машины, прямо на ходу.Если во время движения вы заметили характерное царапанье резины или стук, скорее всего, изделие пришло в негодность. Также есть обратная связь. Замена сайлентблоков (ВАЗ-2110 8 клапанов в том числе) проводится и в том случае, когда автомобиль стал крениться на поворотах. Из-за трещин или отработки машина не способна нормально «проглатывать» неровности и крены. Также наблюдается неравномерный износ шин. Со временем этот эффект усиливается. Если проигнорировать эту проблему, на скорости будет бить по рулю, машину уводит в сторону.Поэтому неисправность необходимо устранять на ранней стадии. Если в районе колес появились скрипы и стуки, это говорит о том, что автомобилю требуется замена сайлентблоков задней балки. ВАЗ-2110 можно отремонтировать своими руками. Какие инструменты вам понадобятся? Мы обсудим это дальше.

Подготовка к работе

Итак, для начала необходимо подготовить соответствующий набор инструментов. Помимо новых силиконовых блоков (полиуретановых или резино-металлических, неважно), требуется стандартный набор трещоточных головок, мыльный раствор, универсальная смазка ВД-40.Как вариант, можно использовать аналог от производителя «Маннол». Стоит продукт в разы дешевле, а эффект тот же, отмечают отзывы автовладельцев. Также, чтобы на автомобиле ВАЗ-2110 замена сайлентблоков прошла успешно, нам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник. Конечно, можно использовать домкрат, но это будет очень сложно. Среди специальных инструментов для замены требуется съемник для выпрессовки резинометаллических изделий. Вы можете использовать трубы с шайбами и тиски. Главное, чтобы шайбы и трубка подходили по диаметру.

Начало работы

Итак, загоняем машину на смотровую яму. Далее берем баллонный ключ и срываем колесные гайки (с той стороны, на которой ВАЗ-2110 будут заменены сайлентблоки). Если это передние сальники, то потребуется снять металлическую защиту картера. Часто болты крепления этого элемента «закипают» под воздействием влаги и перепадов температур. Для облегчения работы орехи рекомендуется предварительно замочить Маннолом или ВД-40. Далее откручиваем элементы крепления рычагов подвески (или балки, если это замена задних сайлентблоков ВАЗ-2110).Затем отпустите рычаг. В случае с балкой процедуру ремонта придется проводить на месте.

Как выдавить сайлентблок?

Технология не отличается от расположения резинометаллического уплотнения. Неважно, это замена передних глушителей ВАЗ-2110, передних рычагов или стабилизатора поперечной устойчивости. Как мы уже говорили ранее, запрессовку производят специальным съемником или с помощью тисков. Можно использовать «дедовский» метод. Для этого старый сайлентблок прожигается и через несколько секунд тушится.Так он размякнет – достать такой элемент намного проще. Другой способ – использование мыльного раствора. Можно использовать обычное средство для мытья посуды или жидкое мыло. Место соприкосновения изделия с рычагом станет скользким, и деталь легко выйдет.

Запрессовка

Итак, изношенный элемент вышел. Как установить новый? Не поджечь его, как старый? Запрессовка нового сайлентблока производится с помощью специального инструмента. Вы можете сделать это самостоятельно. Для этого берем небольшой штифт (длинную шпильку), надеваем на него шайбу соответствующего диаметра и сайлентблоки.После нанизывания кусок трубки. Он будет включать внешнюю часть резинового уплотнительного блока. Шайба и гайка устанавливаются на конце инструмента. Последний, двигаясь по виткам шпильки, будет создавать нужное давление. С другой стороны сайлентблок будет держать вторую шайбу. Плавно закручивая элемент, вы успешно вдавливаете уплотнение в пазы рычага или балки. Часто внутри сиденья остаются следы ржавчины. Его рекомендуется устранить. Сделать это можно наждачной бумагой.Но более эффективным способом является преобразователь ржавчины. Это химическое вещество отлично устраняет коррозию, образуя цинковую пленку на поверхности.

примечание

При установке сайлентблока внимательно следите за тем, как он входит в отверстие. Элемент должен проходить максимально точно по всему кругу. Когда деталь прочно удерживается резиновыми бортиками в посадочном месте, можно смело снимать инструмент. На этом процедура замены сайлентблока завершена. Соберите в обратном порядке.Приведенную выше инструкцию по установке и демонтажу уплотнителей можно использовать как для передней, так и для задней подвески.

Могу ли я следовать правилам?

Следует отметить, что четкой процедуры замены этих элементов не существует. Срок службы сайлентблоков зависит от состояния дорог и манеры вождения. В среднем элементы выходят из строя через 100 тысяч километров пробега. А вот отталкивание должно основываться на скрипах и стуках подвески. Если система издает характерные звуки, это сигнал к проверке состояния уплотнительных элементов.

Сколько стоит?

Даже при нынешнем курсе цена на эти товары просто копейки. Новый элемент передней или задней подвески стоит от 85 до 160 рублей за штуку. Что касается услуг по замене, то в сервисах за эту работу берут от пятисот до тысячи рублей без учета цены самих расходников.

Заключение

Итак, мы выяснили, как произвести замену рычага сайлентблока на ВАЗ-2110. Как видите, процедуру можно выполнить самостоятельно, в гараже (но при условии наличия смотровой ямы).Важный момент – после процедуры замены передних сайлентблоков необходимо отрегулировать развал-схождение колес. В противном случае ваша машина будет «съедать» резину. И вернуть плоский протектор невозможно.

Какие стойки ставить на ВАЗ 2110? Как поменять стойки на ВАЗ 2110?

Статья расскажет, какие стойки лучше на ВАЗ-2110 ставить. Но больше внимания будет уделено тому, как заменить эти элементы. На автомобилях десятого семейства, как и на всех переднеприводных автомобилях, используются телескопические стойки с амортизаторами.В них устанавливаются пружины, сглаживающие колебания при движении по неровной поверхности.

Основная информация

Если вы разбираетесь в устройстве автомобиля, то должны знать, какую роль играют амортизационные стойки. Следует отметить, что это самые важные элементы в конструкции всей подвески. Если брать в пример переднеприводные автомобили, то на них устанавливают подвеску типа «Макферсон». Во многом комфортная езда зависит от состояния амортизаторов.Статья расскажет не только какие стойки лучше на ВАЗ-2110, но и об их технических характеристиках. Вне зависимости от цены автомобиля амортизаторы в нем должны быть в идеальном состоянии. Это позволяет добиться более плавного прохождения поворотов и большего удобства при движении по неровной поверхности. О том, что происходит с автомобилем в случае выхода из строя одной или всех стоек, будет рассказано чуть ниже.

Функции амортизационной стойки

Всего можно выделить две основные функции, которые выполняют амортизационные стойки.Во-первых, они позволяют обеспечить максимальное, а главное – непрерывное сцепление поверхности шин с дорожным покрытием. Во-вторых, с помощью амортизаторов амортизируются все удары, которые испытывает подвеска. В результате нагрузка на организм значительно снижается. А вы знаете, что при движении происходит многократное перемещение всех элементов подвески. В этом случае энергия вибрации передается теплу в амортизаторах. К сожалению, тепловая нагрузка на них постоянна.Поэтому эти элементы всегда должны быть в чистом виде. А на пыльниках не допускаются даже небольшие повреждения (трещины, порезы и др.). В конструкции используется опорный подшипник ВАЗ-2110. С его помощью движется весь корпус амортизатора.

Типы амортизаторов

Передние стойки в машине, если присмотреться, гораздо важнее задних. Их устанавливают на переднюю ось, которая принимает на себя большую часть нагрузки при движении. А вот поддержка передней стойки ВАЗ-2110 позволяет поворачивать колеса в нужную сторону.С помощью стоек поддерживается вся структура системы управления автомобилем. И только благодаря им движение машины, как и маневрирование, происходит плавно, без заеданий и прочих неисправностей. На задней оси тоже стоят амортизационные стойки ВАЗ 2110 (отзывы о стоковых моделях разные, но в основном положительные), они называются. Основная задача этих элементов – не допустить проседания всего кузова автомобиля при погрузке в случае, если багажное отделение сильно загружено, или когда на заднем сиденье находится максимальное количество пассажиров.

Также есть регулируемые амортизаторы. Они устанавливаются на заднюю или переднюю ось (или на обе). С их помощью есть возможность произвести регулировку дорожного просвета, жесткости подвески. Поэтому, установив систему такого типа, вы сможете самостоятельно настроить все необходимые характеристики. Исходя из всего этого, вы будете знать, какие стойки ставить на ВАЗ-2110. Если вас интересует возможность изменения дорожного просвета (и вы не стеснены в средствах), устанавливайте адаптивную подвеску.

Симптомы неисправностей

Но прежде чем решать, какие стойки лучше на ВАЗ-2110, следует узнать об их поломке. При повреждении амортизаторов есть много признаков. Но есть неисправности, которые случаются чаще всего. О симптомах поломок стоит поговорить отдельно. Например, по появлению биения руля можно судить о поломке подвески. При этом будет сильная вибрация автомобиля при движении по неровному дорожному покрытию.Также возможно, что машину будет сильно гнать в сторону. Это, однако, происходит при очень сильном износе элементов подвески. Если вы движетесь по кривой, то траекторию нельзя предсказать. Из-за сильного износа подвески машина движется туда, куда ей хочется, а не туда, куда вы пытаетесь ее направить. Также появляется посторонний звук (часто неисправны стойки ВАЗ-2110), и длина тормозного пути становится намного больше, чем была раньше. Кроме того, о поломке амортизатора можно судить по наличию масла на его внешней стороне.

Что будет, если вовремя не заменить элементы подвески?

Если вы еще не решили, какие стойки лучше поставить на ВАЗ-2110, а старые пришли в негодность, обязательно ознакомьтесь со сроком службы всех деталей конструкции. Ресурс всех элементов разный. Например, опорный подшипник служит иногда дольше, чем стойка или пыльник. И если вдруг стойка пришла в негодность, то нагрузка на этот подшипник сразу увеличится.Кроме того, протектор шины и колодки будут изнашиваться неравномерно. Следствием этого является ухудшение управляемости машины. Про увеличение тормозного пути говорилось ранее. Это не добавляет безопасности при вождении.

Диагностика поломок

Решить, какая стойка лучше на ВАЗ-2110, несложно, достаточно иметь личный опыт (или спросить знакомых), а также уметь отличить качественную вещь от подделки. Даже самый дешевый, но качественный стеллаж прослужит долго.Конечно, вы можете самостоятельно протестировать работу амортизаторов, пружин, подшипников. Но лучше всего проводить эту процедуру на специальных стендах. Точность будет гораздо выше. Но если не хотите тратиться, попробуйте раскачать бок автомобиля так, чтобы шток амортизатора уперся в патрон. После этого вся подвеска должна совершить всего одно движение – вернуться в исходное состояние. Если он продолжает двигаться, это явно указывает на то, что амортизаторы не работают. Конечно, все вышеперечисленные симптомы обязательно проявятся.А если возникла проблема, пора решать, какие стойки лучше поставить на ВАЗ-2110, чтобы эксплуатация была максимально эффективной.

Подготовка к ремонту

Никогда не забывайте о безопасности. При работе с подвеской старайтесь полностью обесточивать бортовую сеть, если будете менять стойки на ВАЗ-2110. Что лучше — решать вам. Но большинство автолюбителей отдают предпочтение стоку. Также обязательным условием является максимально плавная установка автомобиля, чтобы он не мог двигаться самостоятельно.Под задние колеса всегда кладите клинья (башмаки). Также желательно выжать рычаг ручного тормоза, чтобы максимально удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. После этого можно установить домкрат под отремонтированный борт автомобиля. При подъеме корпуса обязательно ставьте его на надежную опору. Перед подъемом ослабьте несколько болтов на колесах. Полностью их можно выкрутить только после того, как колесо будет поднято над землей. Дальнейшая работа пойдет гораздо быстрее, если предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой.Не забывайте, что в этом месте автомобиля постоянно скапливается влага и грязь. Поэтому на болтах и гайках много ржавчины, что не даст нормально их открутить, и снять стойку ВАЗ-2110 не получится. Какие жидкости лучше использовать? Либо торможение (но малоэффективно), либо WD-40.

Процедура разборки узла

А теперь подробнее о том, как поменять стойки на ВАЗ-2110. Для начала нужно отключить все элементы, которые могут мешать.Во-первых, обязательно снимите шплинт с наконечника рулевой тяги. После этого с помощью ключа на 19 закручиваем гайку. Тогда вам нужен стриптизерша. Учтите, что без него иногда довольно сложно снять кончик наконечника. А если безжалостно бить его молотком, то можно разрушить резьбу. Во-вторых, необходимо открутить две гайки. Те, что крепят корпус стойки к ступице. Запомни местоположение:

Болт с шайбой-эксцентриком расположен вверху.
Болт без шайбы-эксцентрика снизу.

Повторное использование этих болтов разрешено, но только если установлены новые гайки. Имеют на резьбе пластиковую вставку, позволяющую фиксировать.

В-третьих, отведите тормозной шланг в сторону, чтобы случайно не повредить его. После всех этих процедур необходимо открутить три гайки в подкапотном пространстве. С их помощью стойки ВАЗ-2110 крепятся к кузову автомобиля. Теперь можно снять всю стойку в сборе.Если необходимо разобрать пружину, это делается с помощью съемника. Устанавливается на витки пружины, после чего гайкой на 17 откручивается гайка со штока амортизатора.

Заключение

Старайтесь проводить ремонт как можно выше. От того, насколько качественно выполнен ремонт подвески, зависит не только ваш комфорт, но и безопасность. А лучшие стойки на ВАЗ-2110 — стоковые. Соотношение цены и качества очень хорошее. После замены стоек подвески крайне важно отрегулировать углы установки передних колес.Можно сделать самому, но точность будет очень низкая. Поэтому лучше воспользоваться услугами СТО. Обратите внимание, что при установке новых стоек обязательно нарушаются углы. А это скажется на износе протектора, качестве торможения и в конечном итоге — на эффективности управления.

ferfangen передний вентилятор Struts mei harren hannen

На ВАЗ-2110 это означает, что это означает, что это означает, что это означает, что это означает, что это означает, что это означает, что это означает, что это означает, что это означает, что это означает, что это означает, что это означает, что это означает, что это означает, что это означает, что это означает, что это означает, что это означает, что это ofhinklik вентилятора, и это означает, что это — ofhinklik вентилятора.Foarste plak, это grutte rol spile troch de style fan bestjoeren. Twads, de kwaliteit fan de produkten. Тред, Дэн, Хоккер Веген Моатте Райд де Авто. En tink net dat as jo fleane boppe bulten, jim brekke de tribune. Изображение более раннее, чем tsjinoerstelde. Fansels, de skerpe blaast sear ophinging. Mar de амортизатор wurken Stroke Completes, dêrom, dan sil dragen lykmjittich. Alles is tsjin ferstân, mar de wize, что bart yn de measte gefallen. Mar op ien punt, jo begjinne te begripen wat is nedich om te herstellen of ferfangen de A-pylders.Нет, мы sille prate oer hoe te dwaan.

Накладки вентилятора Tekenen

Deearste ding dat betrapet dyn each, sa is de oanwêzichheid fan oalje vlekken op ‘e anther, in maitiid stut oerflak. Это feit дат де скока поглотителя wurdt brûkt yn де ûnderbrekking mei в oalje vulling. En dat de floeistof net streame út it, это ynstallearre oan de top fan it ynpakken. Mei де ferneatiging вентилятор де скока абсорбера это начинается с стромен, derom, hielendal ûntwrichte подвески systeem. Это было похоже на крутящийся вентилятор A-pylder ВАЗ-2110.Harren eigen hannen te meitsje it makliker.

Диагностика неисправности kin wêze maklik, jim sjoch mar ris nei it oerflak fan ‘e skok абсорбер. Комфорт при езде. Это было похоже на то, что в шторм он прыгал. De auto трясет, hja hie lang komme ta normalaal. It neidiel fan dizze gedrach manifestearret gau genôch: liede kin ta skuorren op it dash, foarrút.

Wichtichste ûnderdielen Стойки ВАЗ-2110

Корпус стойки — в скок амортизаторе.Mei syn help, де ВАЗ-2110, так как ferfanging вентилятор это передние стойки dy’t wurdt beskôge te ferpleatsen soepel op все неровности. Er Sels Wat te ferlykjen mei in buis pomp foar Tyre ynflaasje. Lykwols, это prinsipe fan operaasje en se binne hiel ferlykbere. Dêrby moat opmurken wurde dat de skok Амортизаторы сняты с автомобиля ВАЗ-2110, изготовлены из двух деталей. De maitiid dy’t ynstallearre is tusken de bar en it glês yn ‘e rêch lit de ûnderbrekking te jaan ригидность. Mei de help fan ‘e auto praktisch docht net sjoen lytse неровности fan’ e dyk, se dalik сглаженный stive maitiid.Упорный подшипник — это элемент вентилятора, это система, что муглик маккет это rek te feroarjen syn posysje relatyfoan it reau lichem.

Mei oare wurden, это родственный brûkt wurde om draaie. Syn lichem is ferbûn oan it lichem fan ‘e masine en binnen de fêste стержень амортизатора. ВАЗ-2110 не нуждается в ремонте амортизаторов. Это docht bliken dat dat lêste is ferbûn oan it lichem, mar allinne troch it buffer poadium — in beweechbere mienskiplike.Wichtige rol spile troch lytsere eleminten рейка makke fan резина — Lotus и пыльники. Resinte beskermje де stêf út smoargens en stof, en de earste net tryan him te fieren op de pynbank omwâling oant it stiet stil.

Клык ремонта?

Это ом те praten oer de mooglikheid fan ‘e restauasje fan’ и skok Absorbers. Fansels, это ferfangen fan it patroan передняя стойка ВАЗ-2110 kin slaan de situaasje, meitsje in skok амортизатор te betsjinjen normalaal. Мар дат является krekt de krêft fan часто jo ferfolje al de reparaasjes? Комплект демпфера восстановления является чистым продуктом.Mar dat is mar ien оговорка: nedich as sekuer pour de floeistof yn de gotebou.

As jo in flater meitsje op in pear gram omheech of omleech, де скок сил нетто wurkje. Выжимание масла из-под работы, из-за того, что он быстро растворяется в жидкости. Mar der is ien foardiel — hoege net te dwaan выравнивания. Как бы то ни было, этот Джимми Стейн возглавил скетч хар-позиции, относящийся к ступице. Mar as op ‘e ВАЗ-2110 ferfangende ветровое стекло pylders makke, развал-схождение доге недич.

Тариеде Фервидерье

Sadat jo nedich kaaien 17, 19, 13, 10. Boppedat, in spesjale Stripper is nedich foar boarnen en stjoer fan it fierste útein, в домкрате, клиньях, креплении foar op ‘e auto dy’t se stypje. Dat is alles, kinne jo no begjinne. Oppakke de auto, nei wat ослабление skoattels oan ‘e tsjillen. Nei’t ferheegjen se kin hielendal открутил en it tsjil op ‘e fearside fan’ e masine Put. Нет, Helje de pinne út ‘e stjoergroep stok, om отвинтить гайку.

No ôfslútingen de hub en it rek.Так как вентилятор доел переднюю стойку ВАЗ-2110 картриджа печати, а затем запланировал в посысье оп де ступицу — tekent в линии dy’t sil wêze yn ‘e gemeinte. Dit sil mije de proseduere fan it ôfstimmen. Dat is alles, no, te Extract Hiele Rack gearkomste, Jim Moatte en meitsje de kaugom mei en smyt de trije Screws dy’t feilich de strekking подшипника nei it lichem. Fierdere разборка wurdt útfierd troch middel fan ‘e сцепление чистое oan’ e auto.

Вентилятор Bouwen в стойке

Om te assemble in nije rek, jo moatte in pear fan ‘e âlde dielen — maitiid, en ek de boppeste plaat.Это makke fan metal, dus Wear — это tige seldsum. Ek nuttich, en de boppeste waskmasine, dy’t past oer it sjoernaal bernjen. Это мотыга с широкими полями из пеноматериала, чистый метал. Alle oare eleminten troch substitúsje net ferlitte аккуратный, sels de nuten en skoattels fan de nije berch.

Как и в ferfangende вкладыши передних стоек ВАЗ-2110, al fuortset eleminten lykas тяга bernjen, bump, Bellow, skoattels en nuten, te, moatte set nije. Earst sette de skok абсорбер fertikaal, dan blied dat, trekken de roede ferskate kearen oant it stiet stil.Neidat fix it yn ‘e útwreide posysje en krije oan de gemeinte. Earst, sette in maitiid, it wêze wêze komprimearre. Дэн, это приятно на платке, так как это необычно для фергрутского фан-де-кларинг-тюленя. Dêrnei, подшипник гора де треккинг, более приманки. No mei de maitiid kin fuortsmiten wurde стриптизерша.

Подставка для вентиляторов Dwaande mei ynstallarjen

ВАЗ-2110 Оп де Ферфангинг вентилятор и передние стойки является ienfâldich, Dizzen ynstallearre yn де omkearde folchoarder вентилятор opheffing. Это wichtichste ding — это te krijen yn de pin yn ‘e Bearing gat fan’ e lea.Ien kear dit bart, jim moatte passe flash note. En no binne der hiel pear wurken — hechtsje de ступица стойки, ynstallearje twa винты, де верхний ров wêze eksintryske waskmasine. Посмотрите все резьбовые соединения и наконечник рулевого управления. At jo ynstallearre in nije rek, besykje te passen op syn minst in tean, gewoan te krijen mei it plak fan ‘e MOT.

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное