АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Lada (Лада)

По-русски

Лада

Категория бренда

Российские автомобили

Год основания:

1971

Основатели:

ЦК КПСС и Советское правительство

Количество моделей:

20

Принадлежит:

ОАО «АвтоВАЗ»

Новостей на сайте:

1016 перейти

Наших тест-драйвов:

49 перейти

Автомобили Lada

• 2104

  1 поколение, 1984 — сегодня

• 2107

  1 поколение, 1982 — сегодня

• 2110 (2111,21112)

  1 поколение, 1996 — 2010

• 4×4

  1 поколение, 1995 — 2018

• Granta

  2 поколения, 2011 — сегодня

• Granta Cross

  1 поколение, 2019 — сегодня

• Granta Sport

  1 поколение, 2017 — сегодня

• Kalina

  2 поколения, 2004 — сегодня

• Kalina Cross

  1 поколение, 2016 — сегодня

• Kalina NFR

  1 поколение, 2017 — сегодня

• Kalina Sport

  1 поколение, 2017 — сегодня

• Largus

  1 поколение, 2012 — сегодня

• Largus Cross

  1 поколение, 2014 — сегодня

• Priora

  1 поколение, 2009 — сегодня

• Samara

  1 поколение, 2001 — сегодня

• Vesta

  1 поколение, 2015 — сегодня

• Vesta Cross

  1 поколение, 2018 — сегодня

• Vesta Sport

  1 поколение, 2019 — сегодня

• XRay

  1 поколение, 2015 — сегодня

• Xray Cross

  1 поколение, 2019 — сегодня

О Lada

Компания ОАО «АвтоВАЗ» является крупнейшим производителем автомобилей в России. Бренд Lada принадлежит российскому автогиганту со времен СССР. Основная производственная мощность расположена в Самарской области в городе Тольятти. История компании началась с 1967 года, когда был построен завод совместно с итальянским FIAT. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1970 году. Это был седан ВАЗ-2101, сделанный на базе FIAT-124. Через 7 лет появился на свет первый полноприводный внедорожник компании «Нива». Начало массового производства пеерднеприводных машин в России положил выпуск в 1984 году модели ВАЗ-2108 или Lada Samara. На сегодняшний день Lada расширила свой модельный ряд переднеприводных автомобилей семействами Kalina и Priopa. Кроме того, не останавливается производство машин повышенной проходимости совместно с американским концерном Chevrolet. В ближайшие годы «АвтоВАЗ» планирует выпуск еще семи совершенно новых моделей под именами: Quanta, Alegra, Slavia, Adera, Terra и Fortuna.

Все модели Lada

ВАЗ — все модели Lada 2020: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ВАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель Lada из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ВАЗ в вашем городе или регионе.

От 523 900 ₽

Внедорожник

Росcия

Год: 1995

От 562 900 ₽

Внедорожник

Росcия

Год: 1995

От 727 900 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2017

От 586 900 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2014

От 625 900 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2016

От 444 900 ₽

Седан

Росcия

Год: 2018

От 461 900 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 461 900 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 471 900 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 597 900 ₽

Универсал

Россия

Год: 2012

От 757 900 ₽

Универсал

Россия

Год: 2014

От 571 900 ₽

Фургон

Россия

Год: 2012

От 606 900 ₽

Седан

Россия

Год: 2015

От 805 900 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 1 021 900 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 688 900 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 791 900 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 589 900 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2015

От 759 900 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

Архив моделей марки Lada

История АвтоВАЗ

В 1967 году в СССР приступили к строительству Волжского автомобильного завода в г. Тольятти. Первым генеральным директором завода был Поляков В.Н. В 1971 году завод вступил в строй, его первая очередь была рассчитана на выпуск 220000 легковых автомобилей в год. Легендарная «копейка» ВАЗ-2101 была разработана на базе итальянского ФИАТ-124. С этого времени появилась слабая тенденция уменьшения острого дефицита советского рынка автомобилей. Пятиместная малолитражка ВАЗ-2101 снабжалась четырехцилиндровым двигателем с мощностью в 60 л.с. и развивала скорость до 140 км/час. Руководство СССР считало, что «Жигули» из-за низкой цены и массовости станут народным автомобилем. Но этого не произошло, так как цена росла при выпуске каждой новой модели. В 1977 году с конвейера завода сошла «Нива» — ВАЗ-2121, которая имела полный привод и могла с успехом преодолевать сельское бездорожье. При советской власти в Тольятти был разработан и выпущен ряд из 9-ти моделей, особой популярностью среди которых пользовались «копейка», 6-я и 9-я модели. «Девятка», как и 8-ая модель, впервые имела привод на передние колеса.

Производство «шестерки» ВАЗ-2106 было начато в 1976 году, за базовую модель был взят FIAT 124 Speciale. Внедорожник «Нива» ВАЗ-2121 из-за высокой цены не был распространен в СССР, но на ярмарке в Познани получил золотую медаль. Приз «Золотой Меркурий» завод получил в 1987 году за большой вклад в международное сотрудничество. В 1995 году стартовала сборка нового семейства автомобилей – ВАЗ 2110. Модель выпускалась в 4-х вариантах кузова – седан, универсал, хэтчбек и купе. В 1997-м публике представлен новый ВАЗ 2115 – рестайлинговая версия ВАЗ 21099. В ноябре 2004 года компания АвтоВАЗ начала выпуск принципиально новой модели Lada Kalina, которая по данным Ассоциации европейского бизнеса (2009 год) заняла 4-е место в рейтинге самых популярных автомобилей России. В 2007-м году модельный ряд компании пополнила Lada Priora – автомобиль, призванный полностью вытеснить с производства устаревшую «десятку». Весной 2008 года в списке основных акционеров российской автокомпании появилась фирма Renault, которая приобрела 25% акций АвтоВАЗ. В 2009 году предприятие переживает кризис и несет огромные убытки. Финансовая поддержка от государства, а также программа субсидирования потребительских автокредитов оказали положительное влияние на сложившуюся ситуацию. Для спасения АвтоВАЗ также были предприняты решительные действия, в частности, крупные сокращения персонала.

В 2010-м году АвтоВАЗ впервые после кризиса выходит на прибыль. В октябре 2011 года на конвейере АвтоВАЗ стартовало производство Lada Granta — удешевленной версии Lada Kalina, призванной занять стартовую нишу в модельной линейке. В этом же году должность главного дизайнера российской компании получил Стив Маттин – именно ему удалось создать фирменный образ новых Lada Vesta и Lada XRAY. Усиливается партнерство АвтоВАЗ с альянсом Renault-Nissan – последнему с 2013 года принадлежит контрольный пакет акций российского предприятия. В 2013 году кресло главы АвтоВАЗ занимает Бу Андерссон, который до этого возглавлял ГАЗ. Этому человеку удалось запустить в серию две модели Vesta и XRAY, но, несмотря на положительные тенденции развития компании и оптимизацию работы завода АвтоВАЗ в 2014-2015 так и не сумел выйти на прибыль. В 2016 году главой АвтоВАЗ стал директор российской Dacia Николя Мор. Согласно информации официального сайта АвтоВАЗ, приоритетами компании на будущее являются повышение эффективности производства, улучшение качества автомобилей и выход на операционную прибыль.

История моделей ВАЗ

1970 — 1988: ВАЗ 2101 «Жигули»

1971 — 1986: ВАЗ 2102 «Жигули»

1972 — 1984: ВАЗ 2103 «Жигули»

1975 — 2005: ВАЗ 2106 «Lada 1600»

1977 — н.в.: ВАЗ 2121 «Нива»

1979 — 2010: ВАЗ 2105 «Жигули»

1982 — н.в.: ВАЗ 2107 «Жигули»

1984 — 2012: ВАЗ 2104 «Жигули»

1984 — 2003: ВАЗ 2108 «Лада Самара (Спутник)»

1987 — 2008: ВАЗ 1111 «Ока»

1987 — 2011: ВАЗ 2109 «Лада Самара (Спутник)»

1990 — 2011: ВАЗ 21099 «Лада Самара (Спутник)»

1993 — н.в.: ВАЗ 2131 «Нива»

1995 — н.в.: ВАЗ 2110 «Lada 110»

1997 — 2012: ВАЗ 2115 «Лада Самара-2»

1998 — 2006: ВАЗ 2120 «Надежда»

1998 — н.в.: ВАЗ 2111 «Lada 111»

1999 — 2008: ВАЗ 2112 «Lada 112»

2001 — 2013: ВАЗ 2114 «Лада Самара-2»

2004 — 2013: ВАЗ 2113 «Лада Самара-2»

2004 — н.в.: ВАЗ 1117/1118/1119 «Лада Калина»

2007 — н.в.: ВАЗ 2170/2171/2172 «Лада Приора»

не производилась: ВАЗ 1121 «ОКА-2»

не производилась: ВАЗ 2151 «Новая Классика»

не производилась: ВАЗ 1101 «Чебурашка»

ВАЗ-1101

ВАЗ-1101

ВАЗ-1101

ВАЗ-1101

не производилась: ВАЗ 2122

ВАЗ-2122

ВАЗ-2122

ВАЗ-2122

ВАЗ-2122

не производилась: ВАЗ 1151 «Гном»

ВАЗ 1151 «Гном»

ВАЗ 1151 «Гном»

ВАЗ 1151 «Гном»

ВАЗ 1151 «Гном»

цены и характеристики, отзывы и фотографии

История отечественного «автогиганта» богата событиями и интересна не только автолюбителям, но и рядовым гражданам – ведь в свое время по мощности этому предприятию не было равных на всей территории огромного Советского Союза (да и сегодня автомобили с шильдиком «Lada» широко распространены не только в России, но и далеко за её пределами). Несмотря на то, что это относительно «молодой» автопроизводитель – хронология «Волжского автозавода» насыщена событиями…

Датой «зарождения» этого предприятия можно считать 20 июля 1966 года – именного тогда руководством СССР было принято решение возвести в Тольятти новый крупный автозавод с полным производственным циклом, технический проект которого подготавливался с привлечением итальянского концерна «Fiat».

Строительство «Волжского автомобильного завода» стартовало в начале 1967 года, причем проводилось оно по-настоящему ударными темпами – в результате чего уже в марте 1970-го была выпущена первая партия из десяти кузовов для будущих автомобилей, а ещё через месяц с главного конвейера сошли первые шесть заднеприводных легковушек ВАЗ-2101 «Жигули» (конструктивно данная модель повторяла Fiat-124, но при этом имела свыше 800 отличий от итальянского «донора»).

За «копейкой» последовали и другие автомобили (так же созданные с использованием наработок итальянцев) – все они пользовались популярностью в народе…

Новый виток развития предприятия начался в 1977 году, когда «на свет появилась» легендарная «Нива» (которую тольяттинцы разработали собственными силами) – машина повышенной проходимости с несущим кузовом, полным приводом и независимой передней подвеской (её, кстати, многие считают «родоначальником» класса кроссоверов)…

До 1980-х годов модельная гамма «АвтоВАЗ» состояла преимущественно из «классических» заднеприводных моделей (не считая, конечно, «Нивы»), однако в то время стало очевидно – будущее за переднеприводными машинами… И уже в 1984-м был представлен первый в истории отечественной компании подобный автомобиль – трёхдверный хэтчбек ВАЗ-2108 «Самара» (к которому впоследствии примкнули и другие кузовные варианты исполнения)…

Распад Советского Союза серьезно повлиял на экономическое состояние «Волжского автозавода», потому первая легковушка постсоветского периода дебютировала лишь в 1995 году – то был ВАЗ-2110 (в простонародье – «десятка»)… за ним последовали минивэн ВАЗ-2120 (запущенный в производство в 1998-м) и семейство Лада Калина (начавшее свою историю в 2004 году) – все эти новинки (хоть и запоздалые) позволили предприятию «оставаться на плаву». Кстати, именно в 2004-м название «Lada» (вошедшее в обиход ещё в 1973-м, но официально используемое лишь для экспортных моделей) стало универсальным для всего модельного ряда тольяттинского автозавода…

Сложные для «АвтоВАЗ’а» времена настали в конце первого десятилетия XXI века: несмотря на то, что в 2008 году альянс Renault-Nissan выкупил четверть акций российской компании, в 2009-м она столкнулась с серьезными финансовыми проблемами и находилась на грани банкротства (именно по этой причине Министерство промышленности и торговли РФ заявило тогда, что поддержка предприятия за счет государственных средств является нецелесообразной)…

Ситуацию спас все тот же франко-японский концерн, который предложил (и в дальнейшем помог) запустить на «Волжском автозаводе» выпуск автомобилей на базе платформы «B0» (под марками Nissan и Renault) и новых моделей Lada – что, в итоге, позволило отечественному «автогиганту» вновь «встать на ноги» и получить дополнительное финансирование от правительства…

В настоящее время «АвтоВАЗ» более чем на 50% принадлежит компании Renault (что фактический делает его дочерним предприятием французов), тем не менее упор в развитии делается именно на продукцию марки Lada – последние годы ведётся активная разработка абсолютно новых моделей (многие из которых уже запущены в серийное производство)…

Редкие и самые неординарные модели АвтоВАЗа

 Выходом лимитированной версии той или иной модели сегодня никого не удивишь. Автопроизводители радуют потребителей ограниченным выпуском своей продукции даже не для стимуляции продаж, а скорее для поддержания собственного имиджа. То ли дело лет этак 20 тому назад, когда автоконцерны в борьбе за клиента как только не изощрялись над стоковыми поделками. Не стали исключением и отечественные заводы.

В этом году волжский автогигант празднует свое 48-летие. Да-да, паровозу нашего автопрома уже без малого полтинник. К слову, 20 июля 1966-го было подписано правительственное постановление «О строительстве автомобильного завода в Тольятти». Именно с этого момента и берет свое начало история АвтоВАЗа, которую сегодня в корне пытается изменить приглашенный на главенствующую должность иностранец.

На фото: ВАЗ 210934 «Тарзан»

Впрочем, Бу Андерссон, поднявший в свое время с колен умирающий ГАЗ, хуже не сделает, скорее наоборот. Прогресс налицо и прямое тому доказательство — улучшение качества сборки автомобилей, модернизация узлов и агрегатов и кардинальное обновление модельной линейки в целом. Но о грядущих новинках уже писано-переписано, осталось лишь дождаться их официальных премьер, которые пройдут в рамках предстоящего Московского автосалона. Мы же, в свою очередь, решили вспомнить самые яркие и экстравагантные «вазовские» модели, выпущенные тольяттинцами еще в конце минувшего века. Давайте посмотрим, как отдавали дань моде тогдашние маркетологи, пытаясь подогреть интерес постсоветских покупателей к своим продуктам.

ВАЗ 210934 «Тарзан»

Внедорожник «Тарзан», построенный на базе «Нивы» и «одетый» в кузов от «девятки», появился на свет в 1997 году. Однако, несмотря на обилие желающих приобрести новинку, выпущено их было всего несколько сотен. По слухам, на АвтоВАЗе что-то не поделили с дизайнерской фирмой Decon, которая в содружестве со специалистами «Лада-Консул» и спроектировала SUV. Правда, идею разработчиков выдающейся не назовешь — всю «начинку» автомобиль унаследовал от «Нивы», начиная от подвески и раздатки до рулевого механизма и силового агрегата. А чтобы обаять тогда еще практически незнакомых с тюнингом россиян, создатели «окутали» машину в агрессивный аэрообвес с раздутыми бамперами, молдингами, расширителями арок и порогов. Эти «навороты» к тому же помогли припрятать от глаз откровенные зазоры на стыках кузова и рамы. В общем, чисто по-русски — просто и технологично!

ВАЗ 21109 «Консул»

Другой, не менее интересной разработкой «Лада-Консул» стала одноименная модель с заводским индексом ВАЗ 21109, которая была представлена на суд общественности в том же 1997-м. Новинка — растянутая версия пресловутой «десятки», чей кузов удлинили аж на 700 миллиметров, сделав по тем временам, пусть и немного смешной, но в целом эффектный лимузин. Автомобиль представительского класса, как его обозвали сами волжане, мог похвастать диковинными для нас подушками безопасности, антиблокировочной тормозной системой, кожаным салоном, климатической установкой и легкосплавными колесными дисками.

В движение авто для VIP-персон приводил двигатель от ВАЗ 2112. Что любопытно, несмотря на свою длину, машина могла принять на борт не более четырех человек — двоих спереди, двоих сзади. Остальное пространство в салоне занимали столики, а также встроенный бар, портативный холодильник и видеомагнитофон с небольшим телевизором.

ВАЗ 212183 «Ландоле»

Открытая модификация бездорожной «Нивы», которую, кстати сказать, еще не так давно можно было заказать, оформив предварительную заявку на предприятии «ПСА БРОНТО», где занимались изготовлением «русского Wrangler» мелкосерийными партиями. «Проходимец» не имеет ни крыши, ни дверей, а вместо привычного багажника — борт, как у пикапа. Чтобы не промокнуть от дождя и сохранить в целости поклажу, все это дело накрывается брезентом, фиксирующимся на дополнительно установленном каркасе безопасности. Для эксплуатации в экстремальных условиях «Ландоле» оснастили защитными трубами по всему периметру авто, а коврики в салоне заменили линолеумом. На креслах — легко поддающийся чистке кожзам.

ВАЗ 212180 «Фора»

Еще одна интерпретация «Нивы», представленная мастерами «ПСА БРОНТО», вышла в свет в 1996 году и получила название «Фора». Стоит отметить, что «свежеиспеченная» новинка тут же завоевала ошеломительную популярность среди покупателей. Люксовый, как его называли в народе, внедорожник получил расширенные на 300 миллиметров двери и слегка приподнятую заднюю часть крыши. Жестким сиденьям заднего ряда пришел на смену широкий и мягкий диван, заимствованный у «восьмерки». А в качестве дополнительных опций можно было заказать защитный пластиковый обвес, гидравлику рулевого колеса и даже кондиционер.

ВАЗ 212182 «Форс»

Помните серо-зеленые инкассаторские броневички с шильдиком Niva? О ней, собственно, и речь. При желании, кстати, такую машину можно было заказать и лично для себя. По сути, модель представляет собой бронированную версию той самой «нафаршированной» «Форы», потяжелевшей на 430 килограммов и укомплектованной усиленными пружинами и подвеской. Конечно, динамике авто не позавидуешь, зато о безопасности можно не переживать. В моторном отсеке «броненосца» установили автономную систему пожаротушения, более мощный аккумулятор и компрессор для кондиционера. В остальном же существенных изменений не произошло.

Переняв опыт западных коллег, в Тольятти всерьез задумались о строительстве полноценного семейного авто, коим и стал в 1998 году первый отечественный минивэн с неоправдавшим себя впоследствии именем «Надежда». Основой для машины стала доработанная платформа от «Нивы», которую «вазовские» инженеры удлинили без малого на полметра. В итоге потребители получили полноприводный семиместный вэн с достаточно просторным салоном и объемным багажным отсеком. Правда, модель успеха не снискала, и за восемь лет сборочного производства с конвейера АвтоВАЗа сошло не более 8 тысяч таких машин. Канули в Лету и планы по выпуску на этой же базе пикапа и легкого коммерческого фургона.

Реэкспортный вариант ВАЗ 2108 с открытым верхом. Выпускали, правда, его не у нас, а в Бельгии. Оттуда же кабриолет и привозили в Россию. Что примечательно, стоимость подержанной модели со съемной брезентовой крышей, завезенной из Европы, приравнивалась на нашем рынке к ценнику на новенькую «восьмерку». Однако это ничуть не останавливало жаждущих обладать «Наташей». Что, впрочем, и немудрено, ведь быть владельцем такой «тачки» в первой половине бандитских 90-х было пиком совершенства. Сегодня же автомобиль нередко можно увидеть на профильных мероприятиях, выставках и всякого рода тюнинг-шоу.

ВАЗ 21106 GTI

Собственно, приставка к названию модели говорит сама за себя. Это не что иное как «заряженная» модификация «десятки», получившая под капот 2-литровый 16-клапанный мотор с обозначением С20ХЕ от Opel. Бензиновый движок мог развивать до 150 л. с. и 198 Нм крутящего момента. С такими показателями автомобиль ускорялся до первой «сотки» с места за 9,5 с., что по тогдашним меркам для нашего автопрома — прорыв, а его пиковая скорость достигала порога в 205 км/ч. Помимо прочего, GTI одарили ультрамодным аэродинамическим обвесом, расширенными арками колес, «перелицованными» бамперами и 15-дюймовым «литьем».

Читайте также:

Общие сведения о ладах и износе ладов

Состояние ваших ладов определит как хорошо играет твоя гитара. Каждый раз, когда вы прижимаете струны к лады, трение между ними тонко изменяет форму ладов, вызывая их изнашивать. Со временем этот контакт металла с металлом может привести к образованию струны. погремушки и интонации. Величайший повреждение ладов вызвано капо, особенно под простые струны.

Износ ладов является обычным побочным продуктом играть на вашем инструменте.Как гитарист это важно уметь оценивать лад Повреди и пойми какие варианты ты надо это исправить. Большой вопрос, может ли Я ремонтирую лады или пора заменить их? Давайте исследуем тему, начиная с сам провод.

Из чего сделаны лады? Хотя на ладони часто называют «никелевым серебром», это не на самом деле содержат серебро. Скорее, это обычно состоит из 18 процентов никеля, 80 процентов медь и небольшие количества других материалы, такие как цинк, свинец и кадмий.В самом деле в хорошей проволоке для ладов больше цинка и меньше меди. Один из моих любимых брендов — Jescar, и их Формула NS — 62 процента меди, 18 процентов никель и 20 процентов цинка. Потому что это сложнее чем традиционный лад, он служит дольше.

Другой вариант — нержавеющая сталь. Нержавеющая со сталью очень сложно работать, но она длится значительно дольше, чем традиционные ладонь. Однако лады из нержавеющей стали бывают с изрядным ценником. Большинство мастеров заряжать более чем вдвое, чтобы перезарядить гитару нержавеющей сталью, потому что она почти разрушает их инструменты и работа занимает гораздо больше времени делать.В конечном итоге это может быть идеальный решение для вашей гитары, так как вы можете больше никогда не придется менять лады!

Каковы размеры ладов? Fretwire входит в разнообразие размеров и форм. Рис. 1 иллюстрирует четыре элемента, которые определяют конкретный стиль ладов. Они шириной и высота короны , размер зубца , и глубина хвостовика .

Корона — это открытая часть беспокойствоКогда вы волнуете ноту, вы нажимаете шнурок до самого верха короны. подобно ряд крючков, зубцов прикрепляют лад к гриф. Ширина зазубрины определяет ширину лада и тангажа определяет глубина ладовой прорези, т. е. насколько далеко лада проникает в гриф.

Размер и форма каждого из них четыре элемента специально разработаны для разных игровых предпочтений и типов гитары. Ширина короны может варьироваться от от сверхузкого (0,053 дюйма) до сверхвысокого размера (.118 дюймов). Высота лада может быть любой. от короткого 0,032 дюйма до высокого 0,060 дюйма. В ширина зубцов и глубина хвостовика также варьируются от 0,019 дюйма до 0,040 дюйма.

Все эти размеры имеют определенное назначение и важны при выбирая лады. Например, более широкие лады могут производить более сильный тон, но поскольку они износ, интонация гитары «смещается» дальше чем с узкими ладами. Но узкая проволока имеет и его недостатки: узкие лады не вызывают ваша интонация так сильно дрейфует, но они изнашиваются быстрее широких ладов.

Высокие лады прослужат дольше, прежде чем они понадобятся подлежит замене. Однако я не рекомендую их для тех, кто играет с крепкий хват. Если крепко сжимать шею во время игры или использования каподастра струны будут Тяните резко во время игры. С другой стороны, более короткие лады изнашиваются быстрее (особенно если вы используете каподастр) и его нужно заменить чаще.

Размер зазубрин и хвостовика сильное воздействие на гриф гитары, и если вы решили установить новые лады, это очень важно использовать правильный размер.Если зазубрины и хвост слишком узкие или неглубокие для прорезей лады не будут надежно сидеть в грифе. Это заставляет их поднимать выходить, когда погода меняется и дает неровные лады и много шумных или мертвых Примечания. Когда колючки и запах слишком широкие, они могут треснуть и расколоть гриф, или даже заставить шею изгибаться назад. В случае заднего лука вам придется повторно ладить гитара.

Подведем итог: шея должна иметь лады правильного размера, подходящие под размер грифа и игрок. В противном случае вы получите очень дорогой бардак!

Можно ли отремонтировать вмятины на ладах? Вмятины всегда создают проблемы с ладами.Но означает ли обнаружение вмятин, что вам нужно заменить лады или перекроить вариант?

Все может пойти в любом направлении, и ответ зависит от глубины вмятины. когда вмятины глубокие, ваша техника должна быть удалите слишком много материала с все лады правильно исправить проблемные. когда высота лада ниже 0,038 дюйма и имеет глубокие ямки и вмятины, есть вероятность повторного лада в порядке.

Посмотрите на Рис. 2 и обратите внимание на глубокие ямки в этих ладах.Эти вмятины слишком глубоки, чтобы ремонт, поэтому лады необходимо заменить.

Вмятины и ямки — не единственная причина заменить лады. Плоские пятна на ладьях еще один виновник. Чтобы лад работал правильно, у него должна быть куполообразная корона. Если корона плоская, как в рис. 3 , это приведет к погремушки и интонации. Как вмятины и ямки, если лад имеет плоскую коронку и слишком короткий, его нужно будет заменить.

Если лады достаточно высокие, чтобы их можно было ремонтировать, они сначала выравниваются, а затем повторно увенчаются.Чтобы выровнять раздражение, ваши технологии измельчают и пескоструйны лады на одинаковую высоту. Это оставляет лады с плоской коронкой. Следующий шаг состоит в том, чтобы заново увенчать лад, удалив материал с его сторон, пока корона не предложит узкое место контакта струны Рис. 4 . Это очень кропотливый процесс, и требуются годы практики для разработки правильного навыки — определенно работа для профессионала.

Что означает перезарядка? В новом ладу, заменены все лады в грифе.Процесс очень точный и требует дорогие инструменты и большое мастерство. Базовый шаги включают разборку гитары, удаление всех старых ладов, строгание грифа, закругление грифа, очистка прорези для ладов, установка новых ладов и затем выравнивание и повторная коронка, очистка гриф и полировка ладов, и, наконец, сборка гитары Рис. 5 .

И это только базовый обзор процесс. Есть еще много, еще много шагов — достаточно, чтобы заполнить всю книгу.Перетяжка дорогая и трудоемкая, но в целом стоит своих затрат.

На протяжении многих лет у меня были клиенты, которые заменить старую шейку с болтовым креплением на новый, вместо того, чтобы выбирать повторный лад. Это может быть отличным выбором, но будьте осторожны — почти каждый новый гриф требует уровня лада. и коронация. Большинство заводов по производству гитарных деталей не тратьте время на то, чтобы мастер убедитесь, что лады выровнены. Так что держись помните, что к тому времени, когда вы заплатите за новый шею и дополнительную резьбу, вы могли переработали оригинальную шею и некоторые остатки сдачи!

А как насчет частичного ре-лада? Иногда просто заменяя несколько ладов, а не все они, выполняет свою работу.Обычно это предпочтительнее для шеи, есть износ только на первых шести или семи ладах и имеет ровный гриф. Если гриф в хорошем состоянии и остальные лады достаточно высоки, частичный рефрет — отличный способ сэкономить деньги. Не все гитары подходят для этой операции. Если на грифе есть крутите или махайте в нем, требуется полный перебор ладов.

Капо — это четырехбуквенное слово. Каподастр — злейший враг раздражения. Конечно люблю капо, потому что я люблю лепить! Если нет один использовал капо, мой доход от лепнины упадет как минимум на 60 процентов.Чем больше вы используете каподастр, тем больше вреда он наносит лады. Когда каподастр сжимает струны, он разбивает струны о лады и намного сложнее, чем если бы вы играли аккорд. В результате лады начинают сплющиваться и образовывать ямки и вмятины. Это круто новости для гитарного техника, но не очень хорошие для игрок.

Чтобы избежать ненужного «наложения капо» повреждение ладони, я предлагаю вам использовать каподастр с регулировка натяжения. Многие капо просто прижать струны к грифу не предлагая способа отрегулировать натяжение.Если вы используете каподастр с натяжением регулировки, вы можете зажать устройство ровно столько силы, чтобы предотвратить дребезжание струн, но уменьшить дополнительный износ лада.

Еще одно большое преимущество использования каподастра с регулируемым усилием зажима: помочь избежать проблем с настройкой по сравнению с нерегулируемым капо. Есть несколько отличных капо на рынке, которые уменьшат беспокойство повреждения и проблемы с настройкой, в том числе Planet Waves Dual Action Capo и все такое различные модели Шубба. Если ваш капо не предлагает регулировку натяжения, купить тот, который делает.Это сэкономит вам массу деньги в резьбе.

Что такое Fret Sprout?

Это обычная проблема, и вы должны ее исправить.

Отросток ладов: нежелательное состояние, при котором концы ладов выступают из краев грифа.

Проведите большим пальцем по бокам грифа гитары или баса; по верхним краям шеи. Стороны грифа должны быть гладкими и ровными. Хотя вы, вероятно, почувствуете концы ладов, вы не должны чувствовать, что они выступают из любого края грифа.Если да, то поздравляю — у вас появился росток раздражения. Это случается со всеми видами ладовых инструментов, независимо от их стоимости.

Легкий рост лада может быть заметным, но не особенно раздражающим, и он не обязательно помешает вам играть на инструменте. Это зависит от вас, хотя есть много игроков, у которых даже легкий росток ладони сводит их с ума. Однако ярко выраженный рост ладов — это совсем другая история, довольно неудобная и проблема технического обслуживания, требующая внимания и ремонта, прежде чем инструмент действительно будет признан пригодным для использования.

Если у вашей гитары или бас-гитары есть ростки ладов, вероятно, они не ушли с завода в таком виде. Скорее всего, проблема возникла позже — возможно, во время транспортировки, хранения или розничной демонстрации — когда обычная причина — низкая влажность — вызвала сжатие грифа.

Лады сделаны из неподатливого металла — ладовой проволоки, поэтому не похоже, чтобы они как-то стали длиннее. Грифы, с другой стороны, сделаны из дерева, а дерево — это некогда живой материал, который определенно поддается капризам климата и другим условиям окружающей среды.

При обезвоживании гриф может фактически сужаться, в результате чего концы ладов немного выступают с обеих сторон. Это особенно распространено в жарком, сухом климате и в регионах с суровыми зимами, где люди довольно тяжело управляют своими системами отопления. Это снижает влажность окружающей среды, из-за чего древесина дает усадку, что приводит к образованию ростков лада. Для инструмента, который вам действительно небезразличен, ростки ладов — одна из причин, по которым вы должны держать его в определенном диапазоне температуры и влажности (общее правило состоит в том, что вашей гитаре комфортно в том же климатическом диапазоне, что и вам. в).

К счастью, сама природа ростков ладов позволяет легко обнаружить их даже новичкам (используйте тест, описанный выше), и обычно их легко исправить. Однако вам понадобится кто-то квалифицированный для выполнения этой работы, если только у вас в ящике для инструментов нет специального напильника для снятия фаски, а вы уже делали подобное раньше. Предполагая (один), что вы этого не делаете, и (два), что нет, напильник для снятия фаски — это специальный инструмент в форме блока, который мастера, техники и другой обслуживающий персонал используют для равномерного выравнивания концов ладов с краями накладка грифа (обычно скошенная под углом 35º или около него).Затем они «обрабатывают» концы ладов с помощью других специализированных пилок и полируют их, чтобы добиться плавного выравнивания и однородности, а также чистого профессионального вида. Весь процесс похож на маникюр для ладов, и все стоит того.

Лучшее масло для грифа гитары в 2020 году

Гриф гитары — самая чувствительная часть гитары (акустическая или электрическая) и самая важная зона, о которой нужно заботиться. Помимо регулярной полировки для удаления пота, грязи и жира, его необходимо время от времени смазывать маслом, чтобы поддерживать его в составе эфирных масел.

В этой статье мы подробно рассмотрим лучший продукт для этого. Вот их беглый взгляд, если вы спешите.

Краткий обзор — Лучшие масла для грифов на рынке

Примечание. Щелкнув указанные выше ссылки, вы получите дополнительную информацию, текущие цены и отзывы клиентов на Amazon.

Это то, что мы рассмотрим…

Что такое масло для грифа?

Существует четыре основных типа:

• природный минерал
• Дистилляты нефтяные
• расточка
• масло лимонное

Это все растворы, которые наносятся на гриф для защиты от влаги, пота, спирта и грязи. По сути, они создают защитный барьер и помогают в общем обслуживании.

Преимущества

Помимо защиты от всех вышеперечисленных неприятностей, нанесение масла кондиционирует древесину и предотвращает ее высыхание.Каковы последствия его высыхания?

Что ж, в крайних случаях дерево может треснуть, а проволока лада (кусочки выступающего металла) может ослабнуть.

Но хватит паники. Скорее всего, этого не произойдет.

Ухоженная накладка грифа определенно делает игру на гитаре приятнее и, несомненно, улучшает скорость и удобство игры, а также сустейн.

Требуется ли масло для моего грифа?

Это зависит от двух вещей:

• Во-первых, из какой породы сделана ваша древесина (см. Ниже).
• Во-вторых, где вы живете. Если вы живете в очень засушливом, похожем на пустыню месте, вы, несомненно, должны использовать один из этих продуктов, а также поддерживать уровень влажности на правильном уровне, насколько это возможно.

Темное дерево — палисандр, эбеновое дерево и т. Д.

Вы можете использовать любое из этих масел для обработки темных «необработанных» пород дерева, таких как палисандр и черное дерево. «Необработанный» означает, что на нем нет лакового покрытия, и он имеет тусклый матовый вид.

Клен

Грифы из клена обычно имеют твердую лакированную поверхность, поэтому масло для них не требуется.Это не подействует, а может даже повредить лак. Если у вас есть клен, достаточно просто протереть мягким чистящим средством.

Экзотическое дерево

Если ваша накладка сделана из экзотической древесины, такой как гавайский коа или цирикот, то продукты из нефтяных дистиллятов, такие как Gerlitz Honey (см. Ниже), являются отличным вариантом. Если вы хотите действовать по-настоящему осторожно, попробуйте Music Nomad’s F1, который на 100% состоит из натуральных минералов и не повредит вашу древесину.

Когда использовать лимонное масло?

Существует множество споров о том, следует или не следует использовать лимонное масло.Как кислый раствор, с этим нужно не торопиться. Он используется в качестве чистящего средства, поэтому вам он понадобится только в том случае, если у вас грязный и хороший скраб.

Допустим, вы покупаете подержанную гитару, которую никогда не чистили, или ваш собственный топор долгие годы не любили. В этом случае лимонное масло станет отличным чистящим средством. Для новой гитары это полный перебор. Простой кондиционер — это все, что вам нужно, чтобы избежать попадания жира и песка.

Примечание. Убедитесь, что не пользуется бытовыми чистящими средствами , такими как Lemon Pledge.Эти средства на водной основе — последнее, что вам следует использовать.

Как часто мне следует его применять?

Это зависит от того, что вы используете. Если вы планируете использовать лимонное масло, так как это сильный раствор, не используйте его слишком часто. Если вы используете кондиционер на минеральной основе, то немного и часто можно. Только не переусердствуйте с этим. Один или два раза в год будет достаточно, чтобы он хорошо смазался.

Могу ли я не снимать шнурки, пока накладываю его? Нет, не надо. Эти решения необходимо использовать при смене струн.

Нет ничего плохого в том, чтобы добавлять немного каждый раз, когда вы меняете их. Некоторые даже утверждают, что это сохранит жизнь ваших струн, так что это беспроигрышный вариант.

Обзор продукции и мини-обзоры — Лучшее масло для грифа

Музыкальный кочевник MN105 F-One

Проверить цену Amazon

F-One использует полностью натуральные ингредиенты, поэтому вам не нужно беспокоиться о синтетических повреждениях или остатках на вашем инструменте. В его состав не входит воск и лимон, что делает его безопасным для всех видов отделки.Натуральные масла работают как для очистки, так и для кондиционирования, освежая древесину и придавая ей шелковистую гладкость.

Это масло поставляется в небольшой бутылке объемом 60 мл с функцией медленного высвобождения. Вам не нужно прилагать никаких дополнительных усилий, чтобы не разлить его повсюду. Это довольно разумная цена, и одной маленькой бутылки хватит надолго.

F-One — идеальный вариант для тех, кто любит сохранять естественность.

ПРОФИ

• Изготовлен из натуральных масел.
• Не содержит экстракта лимона, поэтому безопасен для всех пород древесины.
• Очищает так же, как и кондиционирует.

Минусы

• Не обладает смягчающим действием, как лимон и природные минералы.

MusicNomad MN144

Проверить цену Amazon

Если вы хотите очистить гриф серьезный , вам понадобится нечто большее, чем просто масло. В этом комплекте из 5 предметов есть все, что вам нужно.

Помимо бутылки F-One (см. Выше), вы получаете тюбик Frine Fret Polish и 3 контурных накладки грифа (малые, средние и большие размеры прорезей для ладов), чтобы вы могли полностью преобразить свои ладовые струны .

Кроме того, в их комплект входит качественная замшевая ткань из микрофибры, которую можно стирать в машине, которая не оставит на грифе клочков хлопка.

Герлитц Гитара Мед

Проверить цену Amazon

В этом продукте содержатся нефтяные дистилляты, поэтому с ним нужно обращаться осторожнее, но не позволяйте этому ничего ухудшать. Нефтяные дистилляты служат для тщательной очистки и защиты, но этот мед следует использовать с осторожностью, чтобы он не изнашивал гриф преждевременно.Тем не менее, он обеспечивает действительно хороший уровень защиты.

Раствор не является ни жирным, ни слизистым, его можно распылять прямо из флакона. Бутылка примерно того же размера, что и раствор F-One, и по той же цене. Этот мед подходит для темных пород дерева, включая палисандр, черное дерево, а также более экзотических пород дерева. Это восстановит гладкость и гладкость игры, как будто ваша гитара была новой.

Подойдет тем, у кого дерево темного цвета, склонное к воздействию влаги, пота, алкоголя или общей грязи.Эта жидкость тщательно очистит его и сохранит чистыми ваши струны и пальцы. Он не подходит для кленовой шеи.

ПРОФИ

• Идеально подходит для темного дерева, особенно розового и черного дерева.
• Очищает так же, как и кондиционирует.
• Поставляется во флаконе-распылителе.

Минусы

• Содержит нефтяные дистилляты.
• Не подходит для клена.

Рош Томас

Проверить цену Amazon

Bore — популярное (но менее известное среди гитаристов) масло и хорошая альтернатива веществам на основе лимона.Владельцы классических инструментов часто используют его для защиты своих духовых инструментов. Он изготовлен из ультрарафинированного масла деревьев и семян.

Как и Guitar Honey, его лучше всего наносить на темные породы дерева, такие как палисандр и черное дерево, и его также следует использовать с осторожностью, чтобы исключить риск повреждения / износа древесины.

Он выпускается в бутылке того же размера, что и жидкости Honey и F-One, и его легко капать через небольшой капельный выпуск. В нем нет лимона, поэтому он безопасен, а жидкость была профильтрована, чтобы удалить загрязнения и остатки.

Roche Thomas Bore подойдет гитаристам, которым требуется питательная жидкость для поддержания гладкости древесины. Он будет менее подходящим для тех, кто ищет что-то защитное от грязи.

ПРОФИ

• Оставляет приятную гладкую поверхность.
• Не содержит лимонного масла.
• Подходит как для классических инструментов, так и для гитары.

Минусы

• Не оставляет блеска (или блеска), как некоторые продукты.
• Не подходит для клена.

Музыка Nomad MN702

Проверить цену Amazon

Еще один ствол, на этот раз от Music Nomads. Это масло для чистки отверстий является очистителем и кондиционером, не содержащим лимона, воды и нефти, поэтому вам не нужно беспокоиться о повреждениях или нежелательных остатках.

Он поставляется в бутылке того же размера, что и все остальные, по той же цене и имеет капельницу, что упрощает работу. Помимо очистки и кондиционирования, он защищает вашу гитару от растрескивания и, как бутылка Roche Thomas, подходит для других инструментов, помимо гитары.

Он полностью изготовлен из натуральных минералов, которые питают поверхность грифа и восстанавливают гладкость, с которой инструмент был совершенно новым.

Music Nomad’s Bore Oil подойдет тем, кто хочет продлить жизнь, будь то палисандр, черное дерево, клен или что-то еще. Он может не подойти тем, кто хочет придать блеск или защитить свою доску от грязи.

ПРОФИ

• Без экстрактов лимона, воды, нефти.
• Очищает и кондиционирует.
• Подходит для клена, палисандра и черного дерева.

Минусы

• Не слишком защищает от грязи.

Гриф Dunlop 65

Проверить цену Amazon

Теперь о лимонном масле. Известное в просторечии как «Гриф 65», это одно из самых популярных веществ на основе лимона. Он поставляется с хорошим аппликатором и прекрасно пахнет, но при этом ваша гитара не пахнет чистящим средством для пола.

Джим Данлоп 6554 выпускается в бутылке немного большего размера, чем те, которые мы уже рассматривали, и для эффективного нанесения требуется аппликатор (входит в комплект).После нанесения удаляет грязь и оставляет защитный слой, предотвращающий образование следующего слоя.

Чистота оставляет ощущение новизны и имеет дополнительное преимущество — свежий лимонный запах.

Подойдет тем, у кого есть грязь на грифе и кто хочет быстро и легко смыть ее. Это меньше кондиционера, чем некоторые другие бутылки, поэтому он может быть неподходящим для тех, кто ищет что-то, чтобы просто подпитать свою древесину.

ПРОФИ

• Отличное качество и большая бутылка.
• Легко наносится с помощью аппликатора.
• Очень хорошо разводится.

Минусы

• Не работает с кленом.
• Ему не хватает кондиционирующих свойств некоторых более совершенных масел.

Планета Волны

Проверить цену Amazon

Как и Dunlop, описанный выше, этот от Planet Waves — еще один хороший очиститель с лимонным маслом, который легко наносится и оставляет гладкий финиш и легкий лимонный аромат.Удаляет грязь, а также кондиционирует, предотвращает высыхание и образование трещин.

Он продается в небольшом флаконе объемом 59 мл и очень доступен. Этот очиститель и кондиционер следует использовать экономно для палисандра или черного дерева, чтобы уменьшить износ и сохранить вашу гитару как новую. Он также имеет свежий лимонный аромат.

Лимонное масло D’Addario подойдет тем, у кого накладка грифа из розового или черного дерева, кто хочет поддерживать лады в чистоте и защищать доски от высыхания и растрескивания.Он будет менее подходящим для тех, кто ищет что-то для придания блеска или долговременной защиты.

ПРОФИ

• Очиститель и кондиционер 2 в 1.
• Слегка ароматный, не слишком сильный.
• Доступно.

Минусы

• Бутылка на 2 унции довольно мала по сравнению с другими лимонными маслами.
• Не подходит для клена.

Кайзер Доктор Стрингфеллоуз Лем-Ойл

Проверить цену Amazon

Kyser очень хорошо полирует, защищает и сохраняет.Он не предназначен для чистки, в отличие от других продуктов в списке, но предназначен для смазывания грифа и продления его срока службы.

Это масло выпускается в бутылке емкостью 4 унции с удобным аппликатором-распылителем, что упрощает нанесение и имеет хорошее соотношение цены и качества. Он добавляет приятной гладкости, что может помочь вам играть более плавно и быстрее, а также очищает, несмотря на то, что не продается как чистящее средство.

Подойдет тем, кто хочет, чтобы древесина оставалась смазанной.Он будет менее подходящим для тех, кто ищет сильнодействующее чистящее средство, хотя он действительно помогает удалить грязь.

ПРОФИ

• Удобный аппликатор-спрей.
• Бутылка на 4 унции.
• Смазывает для увеличения срока службы.

Минусы

• Чистит не так хорошо, как некоторые другие в списке.
• Не подходит для клена.

Масло лимона Peavey

Проверить цену Amazon

Наше последнее лимонное масло — от Пиви.Этот хорошо работает как очиститель и кондиционер. Он содержит нефтяные дистилляты, поэтому его нужно использовать экономно, но он дает защитный слой от грязи, пота и пыли.

Он смазывает древесину, и его можно вылить через небольшое количество капель на ткань, прежде чем втирать ее. Размер бутылки небольшой (2 жидких унции) по сравнению с другими продуктами с аналогичной ценой, но это действительно так. сделайте его портативным.

Как и другие продукты на основе лимона, он не подходит для использования с кленом.

Лимонное масло Peavey подойдет тем, кто ищет чистящее средство и кондиционер. Он не подойдет тем, кто ищет что-то мягкое, так как содержит нефтяные дистилляты как часть защиты от грязи.

ПРОФИ

• Очищает, защищает и кондиционирует.
• Легко наносится.
• Обеспечивает длительную защиту.

Минусы

• 2 эт. размер бутылки унций относительно довольно мал.
• Довольно дорого для своего размера.
• Содержит нефтяные дистилляты.

Итак, что мне выбрать?

Первое, что вам нужно будет решить, это выбрать продукт на основе лимона или на нем. Это будет зависеть от того, хотите ли вы что-то подходящее для клена или нет.

Если вы выбираете лимонное масло, продукт Peavey предлагает функциональность 3-в-1, но может быть жестким и требовать осторожного использования, в то время как продукты Джима Данлопа и Д’Аддарио чистят и кондиционируют, но работают не так эффективно. протекторы.Другое масло на основе лимона: Kysers — это в основном кондиционер, а не то, что вы использовали бы для очистки или защиты грифа.

Если вам нужно или вы просто предпочитаете масло не на основе лимона, но хотите, чтобы все было как можно более естественным, вам лучше подойдут продукты Music Nomads ’F-One или Bore Oil. F-One подойдет лучше всего, если ваш приоритет — получить шелковисто-гладкую поверхность, в то время как масло Bore Oil с большей вероятностью продлит срок службы вашей гитары.

Roche Thomas также выпускает масло Bore Oil, которое очень похоже на продукт Music Nomads и подойдет тем, кто также играет на оркестровых инструментах, поскольку оно популярно среди кларнетистов и струнных исполнителей.Он также будет идеальным для тех, кто хочет избежать ненужного блеска, поскольку он сохраняет все, что изначально было матовым, в исходном состоянии. Какое бы из этих масел вы ни выбрали, мы надеемся, что оно поможет вам в течение долгого времени максимально наслаждаться игрой на гитаре.

404 (Страница не найдена) Ошибка

Ошибка 404 (страница не найдена)

Если вы владелец сайта

1. 1) Вы ввели неправильный URL-адрес в адресную строку браузера, или
2. 2) Вы не загрузили контент.

Если вы

1. 1) Вы неправильно ввели или скопировали URL или
2. 2) Ссылка, которую вы использовали, неверна.
3. (Это отличная идея сообщить владельцу ссылки.)

Как использовать «kind of» в английском

Если у вас есть американские коллеги или вы имеете дело с американским бизнесом, вы, вероятно, когда-то слышали выражение «вроде как». Но его используют в разных контекстах!
Как вы, , можете использовать это выражение, чтобы звучать непринужденно и уверенно? Каких ошибок следует избегать?

Спасибо комментатору Amine Wifi за предложение этой темы для урока 🙂

Поехали!

1. «Стандартное» использование «разновидности»

На формальном английском языке «kind of» означает «одну категорию» или «один пример» данной категории.Это наиболее формальное, «правильное» употребление выражения.

Например, вы можете сказать:

Белоголовый орлан — это разновидность птицы.

Это означает, что есть категория, которую мы называем «белоголовый орлан», в которой много отдельных орлов, и все белоголовые орлы относятся к категории «птицы», хотя некоторые другие птицы не являются белоголовыми орлами.

Другой пример: iPhone — это своего рода смартфон.

В обоих примерах предложение остается верным, если вы уберете выражение «вид» всего : «Белоголовый орлан — это (а) птица», «Квадраты — это прямоугольники.”

Конечно, вы также можете иметь более одного «вида», например:
Мы продаем два вида товаров: аудиокниги и матрасы.

И даже всякие!
Мне нравится разговаривать с людьми самого разного происхождения.

2) Разговорное использование

«Разговорное» употребление гораздо чаще встречается в повседневном американском английском. Мы используем «Вид» , чтобы означать «немного», или «хотя бы немного верно». В разговорной речи это становится «Kinda.”

Это способ сказать что-то менее утвердительное, чем простое «Да», или «Абсолютно».

Таким образом, вы можете использовать его, чтобы просто ответить на вопрос, например:
— Вы знаете Терри?
— Вид. Мы встретились однажды на семинаре.

Или вы можете использовать его как наречие перед глаголом, чтобы смягчить его. Пример:
— Мне кажется, что-то не хватает.
Или:
— Мне нравится наша ситуация.Это не очень хорошо, но у нас есть большой потенциал, чтобы пойти дальше.

Вы также можете использовать его перед наречием «нравится». Это выражение становится популярным в разговорном американском английском: «это вроде как» / «вроде как».
Это означает, что «немного похоже» , «немного похоже на…»
Это помогает провести сравнение, не вдаваясь в подробности.

Пример: Это новое программное обеспечение похоже на старое, за исключением того, что оно не дает сбоев так часто.

Также может описывать мимолетное, нестабильное чувство. Например:
Мы были вроде как в порядке, но сейчас эти плохие результаты действительно нам больно.

3) Альтернативы и синонимы

Теперь вы знаете, как использовать «вид». Однако есть кое-что, что может вас смутить: в английском «kind» также является прилагательным. Это означает «хороший, щедрый».

Как в:
Спасибо, вы очень любезны.

Наконец, если вам кажется, что вы слишком часто используете «вид» , вы можете выбрать вместо него альтернативу: «Тип» , который используется так же, как «вид». Разговорный, разговорный его вариант — «Сорта».

Например:
— Орел — это что-то вроде птицы.
— он мне вроде как нравится.
— Все в порядке.

Итак, резюмируем:
— «Вид» означает «определенную категорию»
— «Вид» также означает «в некоторой степени» или «в основном».
— «Kinda» — это разговорная версия «Kind of».
— Прилагательное «kind» означает «хороший»
— «Sort of» может использоваться как альтернатива «kind of».

И вот, готово! Но обязательно посмотрите видео к уроку!

Вошла ли «Лада» в элитную компанию классических авто?

• Элизабет Хотсон
• Бизнес-корреспондент Би-би-си

6 апреля 2017

Свою коллекцию Эд Хьюз называет «коллекцией восточноевропейских деликатесов»

По пасторальной английской сельской местности мчится автомобиль, давно ставший классикой.

Он плавно уходит влево, справляется с непростым правым поворотом и грациозно исчезает из поля зрения — как серна с бензобаком.

Это коллекционный автомобиль, и ценность его в последние годы многократно возросла. Его владелец Эд Хьюз — счастливый человек.

Впрочем, машина эта вовсе не похожа на классический автомобиль в традиционном понимании этого слова. Это не «Феррари», не «Ламборгини» и не «Ягуар».

Это «Жигули» 1994 года выпуска, экспортная модель которой называлась Lada Riva.

Этот четырехдверный российский автомобиль регулярно фигурирует в различных списках худших когда-либо выпущенных машин.

У модели Эда Хьюза полуторалитровый двигатель, пробег почти 130 тысяч километров и максимальная скорость около 150 километра в час. Хьюз так любит «Лады» настолько, что в его коллекции их целых пять.

Возможно, кто-то посмеется над тем, что Lada Riva записали в число классических автомобилей. Но на самом деле она отвечает всем общепринятым критериям, чтобы так называться: это старая модель, снятая с производства и представляющая интерес для коллекционеров.

Кроме того, на ней, как и на всех других винтажных автомобилях, можно заработать — пусть и не десятки миллионов, как, например, в случае с «Феррари». 14 лет назад Хьюз купил свою красную «Ладу» за 50 фунтов стерлингов (62 доллара), а сейчас она стоит 2000 фунтов (почти 2500 долларов).

Рынок классических автомобилей неустанно растет, и все чаще коллекционеры гоняются за экземплярами, ранее не представлявшими никакого интереса. Но почему именно Lada Riva?

Новая мода

Эд Хьюз оставил преподавательскую деятельность, чтобы стать постоянным автором журнала Practical Classics. По его словам, на протяжении многих лет «Лады» были крайне немодны, но сам он любит их с детства, потому что у его отца было несколько советских машин.

В конце 1990-х годов он сам начал покупать «Жигули», в том числе Lada Riva, которые продавались в Великобритании с 1983 по 1997 год.

Автор фото, Getty Images

Для большинства классический автомобиль — это, например,»Феррари», но никак не «Лада»

«Как это часто бывает со старыми машинами, люди их просто выбрасывали, потому что они обесценивались, а я подбирал наиболее приличные модели. То, чего им не хватает в плане сборки и внешнего вида, компенсируется довольно хорошей механикой», — говорит Хьюз.

По его мнению, есть две причины, по которым ценность «Лад» в последнее время в Великобритании возросла.

«Во-первых, 20-30-летним автомобилистам нравится форма этих машин — ничего похожего на дорогах нет. Они стали модным способом самовыражения», — говорит Хьюз.

А во-вторых, их раскупают и вывозят обратно в Россию и другие страны Восточной Европы.

Дэйв Ричардс призывает всех любителей обращаться к специалистам при покупке винтажных авто

«В Восточной Европе существует небольшой, но очень активный рынок купли-продажи «Лад» — особенно моделей с правым рулем, сделанных на экспорт в Великобританию. Венгры, например, их просто обожают — их приводят в восторг сам тот факт, что эти модели были сделаны на продажу «капиталистическому Западу», — объясняет автолюбитель.

Кроме пяти «Лад», в коллекции «восточноевропейских автомобильных деликатесов» Эда Хьюза есть еще три восточногерманских «Вартбурга» и один «Трабант», тоже из бывшей ГДР, а также российский «Москвич» и «Запорожец» и «Таврия» украинского производства. Он также совладелец еще одного российского автомобиля, «Иж-2126 Ода».

Хьюз говорит, что ни за что не променял бы свою коллекцию на «Феррари». Он считает, что приобрести старые модели итальянских спортивных машин может любой человек с увесистым кошельком, а вот обладание коллекцией «автомобильных изгоев» требует больших умений, заботы и так далее.

Цены растут

Журналист Дэйв Ричардс, пишущий об автомобилях, подтверждает, что существует явная тенденция перехода самых обычных в прошлом моделей в разряд классических. Причем, говорит он, тенденция эта не ограничивается одними советскими автомобилями.

Такие машины, как «Форд Кортина», «Форд Капри», первые модели «Мини» и даже «Остин Мартин» пользуются большой популярностью, говорит специалист. А также «Ситроен-2CV» и «Фольксваген «Жук».

Среди коллекционеров проснулся спрос на старые «Фольксвагены»

«Многие из этих машин практически исчезли, их почти не видно на дорогах, но за теми, что еще на ходу, идет охота. Небольшое количество таких автомобилей означает, что цены на них ползут вверх», — поясняет Ричардс, который, помимо журналистики, занимается еще и восстановлением старых машин.

Его компания Project Shop получает неплохой доход, возвращая классические автомобили к жизни.

Наследие Форда

В британском отделении американского автогиганта Ford на востоке Лондона собрали целую коллекцию старых автомобилей, назвав ее «Наследие Форда». В ней более 100 экземпляров различных моделей, сделанных на протяжении последних восьмидесяти с лишним лет.

Главный бриллиант в этой коллекции — «Форд Эскорт 1850GT», который выиграл первое ралли Лондон-Мехико в 1970 году.

По оценкам одного из смотрителей коллекции Айвана Бартоломеуса, это авто стоит по меньшей мере полмиллиона фунтов стерлингов (623 тысяч долларов).

Также в музее представлено несколько «Фордов Фиеста», выпущенных в 1990-е годы.

По словам Бартоломеуса, цена «Форда Кортина» выпуска начала 1970-х сегодня может достигать 18 тысяч фунтов (22,5 тысячи долларов), а в 1980-х за нее давали 100 фунтов.

Автор фото, Getty Images

Автомобили «Форд Капри» сегодня очень востребованы

Дэйв Ричардс предупреждает потенциальных покупателей о том, что, приобретая классический автомобиль, можно столкнуться с определенными проблемами — будь то «Лада», «Форд» или «Феррари».

«Не полагайтесь только на собственное суждение, — говорит он. — Попросите специалистов из автомобильных клубов рассказать вам о машине, которая вас интересует. А еще лучше — пригласите его с собой осмотреть товар».

«Это разумнее, чем связываться с машиной, которая потом влетит вам в копеечку», — добавляет эксперт.

Конечно, есть и автолюбители, которые приобретают классические машины не ради денег, а ради удовольствия.

Тряхнуть стариной

Автор фото, Getty Images

Бронвин Баррель начала заниматься мотоспортом в 1960х годах, эта фотография сделана в 1964-м

В 1970 году Бронвин Баррель было 25 лет, когда она приняла участие в уже упомянутом ралли Лондон-Мехико в качестве второго пилота на «Остин Макси».

После 47-летнего перерыва она снова намерена принять участие в гонке на классических автомобилях из Лондона в Лиссабон, которая состоится в конце апреля — за рулем все того же «Остин Макси».

«Это очень здорово, ты получаешь столько адреналина от езды, — говорит Баррель. — Я чувствую, будто мне снова 25 и я заново проживаю юность. Я ни за что не продам свой «Макси», для меня он бесценен».

Типы кузова легковых автомобилей с фото

Тип кузова автомобиля – понятие, встречающееся во всех описаниях легковых транспортных средств. Именно от него зависит ряд особенностей эксплуатации авто, а также утилитарность автомобиля, его грузовместимость и ряд иных параметров.

В этом материале мы попытаемся досконально разобраться, какие типы кузова легковых автомобилей существуют и чем они отличаются друг от друга.

Что такое тип кузова машины?

Тип кузова автомобиля представляет собой определение, характеризующее соотношение внутреннего объема кузова к его грузовместимости и техническим особенностям багажного и капотного отделений, а также компоновку пассажирского салона.

Проще говоря, от типа кузова зависит вместимость внутри, а также размер и конфигурация багажного отделения.

Видео обзор различных видов кузовов легковых автомобилей:

Наличие большого количества видов связано с тем, что конструктивно в автомобиле крайне сложно совместить грузовместимость и особенности дизайна, что вынуждает разработчиков создавать различные вариации, призванные удовлетворить людей с разными требованиями к транспортному средству – от тех, кто регулярно транспортирует большое число грузов до граждан, которым грузовместимость практически не важна, но имеет значение дизайн и ходовые характеристики авто.

Классификация легковых автомобилей по типу кузова

Сегодня имеется большое количество различных типов кузовов автомобилей. При этом автопроизводители не останавливаются на достигнутом, стараясь привлечь внимание к своим новинкам громкими заявлениями о «создании» нового типа кузова.

К такого рода экспериментам можно отнести недавно появившуюся категорию «четырехдверных купе», «внедорожные купе» и прочие.

Однако в нашем обзоре мы постараемся рассмотреть традиционные варианты, поскольку все вышеозначенные версии являются вариациями на их основе. Итак…

Седан (SEDAN)

Седан или, как его еще называют, автомобиль в трехобъемном кузове – самая хорошо известная в нашей стране версия. По статистике, в России данный тип кузова самый популярный, что связано, вероятно, с многолетней привычкой наших соотечественников к подобным автомобилям. Связана она с тем, что большинство советских автомобилей были именно седанами и этот типоразмер хорошо знаком нашему потребителю.

Условно седан представляет собой автомобиль, в котором моторный отсек, пассажирское отделение и багажник отделены друг от друга и имеют отдельный доступ. Такую компоновку имел всем известный ВАЗ-2101 и ряд последующих отечественных авто.

Сегодня этот тип кузова остается весьма популярным, хотя и подвергся определенной доработке – багажное отделение седанов уже нельзя назвать полностью независимым. От пассажирского салона на большей части моделей оно отделено спинкой заднего сиденья, которое, при необходимости, откидывается, позволяя увеличить вместительность.

Также на всех современных моделях в спинке имеется лючок в районе центрального подлокотника, который позволяет перевозить в багажном отделении грузы большой длины (например, лыжи или сноуборд).

Купе (COUPE)

Классическое купе – тип кузова, появившийся еще в начале ХХ века. Как правило, он «прижился» в сегменте спортивных автомобилей и представлял собой классический «трехобъемник» с парой дверей, имеющих увеличенные размеры, что упрощало посадку пассажиров на заднее сиденье. К слову, последнее нередко отсутствовало, что было характерно для спорткаров.

Впрочем, существовал и особый класс купе класса «премиум», которые создавались на базе представительских седанов и предназначались для обеспеченных граждан, желающих самостоятельно управлять своим автомобилем.

В нынешнее время кузов «купе» подвергся серьезной трансформации, и главной из них стал отказ от независимого «багажника».

Подобных моделей остается довольно мало, а большинство современных «псевдоспортивных» авто являются, по сути, трехдверными хэтчбеками с заниженным контуром крыши в задней части.

Хэтчбек (HATCHBACK)

Тип кузова под названием «хэтчбек» — самый популярный в Европе ввиду своей утилитарности при общей компактности самого автомобиля.

Фактически, он представляет собой двухобъемный кузов, где часть пассажирского отделения «отдана на откуп» багажнику. При этом конструкция пятой двери (именно так именуют дверь багажного отделения» сделана пологой, что позволяет придать динамичность силуэту такого авто.

Преимуществом хэтчбека выступает не столько вместительность, сколько широкие возможности по трансформации грузового отделения и салона, а также удобство перевозки длинномерных грузов. При этом подобная компоновка позволяет уменьшить размеры авто при сохранении вместимости, что является важным преимуществом для городских машин.

Лифтбек (LIFTBACK)

Лифтбек принято считать своеобразной разновидностью хэтчбека. По сути, отличие кроется в конструктиве пятой двери, которая повторяет своими контурами конфигурацию седана, но при этом открывается вместе с задним стеклом.

Нередки случаи, когда производителя предусматривают двойное открытие – может выполняться открывание крышки багажника или двери целиком, что еще больше приближает автомобиль к седанам.

Преимуществом лифтбека является еще большая, нежели чем у хэтчбека, вместительность при сохранении традиционных пропорций седана. Многие компании используют подобную компоновку для автомобилей бизнес-класса, для которых традиционность форм является важным элементом престижа.

Универсал (WAGON)

Тип кузова универсал, уже исходя из названия, говорит о максимальной функциональности. По принципу построения он схож с хетчбеком с той лишь разницей, что багажное отделение гораздо вместительнее благодаря вертикальному расположению пятой двери и сохранения высокой линии крыши на протяжении всего кузова.

Сегодня автомобили типа универсал чаще ассоциируются с утилитарными авто, однако в середине ХХ века определенную популярность обрели кузова конфигурации shootingbrake, которые представляли собой своеобразное купе с универсальным кузовом, фактически, трехдверный авто, сочетающий динамичность классическ5ого купе с преимуществами универсальной компоновки.

Сегодня подобный тип кузова пытается возродить компания Mercedes Benz в некоторых моделях с указанной приставкой в названии. Впрочем, от классических моделей такие универсалы отличаются наличием пятидверной компоновки и, по сути, представляют собой все же традиционный универсал со спортивным силуэтом.

Минивэн(MINIVAN)

Минивэн или, как его иногда именуют, однообъемник, представляет собой тип кузова, в котором моторный отсек, пассажирское отделение и багажник скомпонованы в одной пропорции. Точнее, двигательный блок все же вынесен в переднюю часть, однако длина капота автомобиля невелика.

Следует отметить, что полноприводные минивэны очень популярны у наших соотечественников, которые предпочитают активные виды отдыха — путешествия, рыбалку и охоту.

Такой кузов значительно выше, нежели чем у универсала, что позволяет использовать широкие возможности трансформации салона. В частности, такие автомобили очень часто имеют семиместную компоновку, что достигается без увеличения общих габаритов, посредством организации вертикальной посадки седоков.

Фактически, этот класс автомобилей представляет собой нечто среднее между универсалом и микроавтобусом, сочетая удобство обоих типов кузова.

Пикап (PICK-UP)

Родиной пикапов традиционно именуют Соединенные Штаты Америки, где подобные автомобили весьма популярны.

Фактически, пикап представляет собой внедорожник с отдельным грузовым отделением, своеобразный мини-грузовик для перевозки груза, не требовательного к температурным перепадам.

По сути, эта машина являлась самой популярной в фермерской среде благодаря вместительности, грузоподъемности и возможности легко очистить багажное отделение с помощью подручных средств.

Сегодня пикапы несколько отошли от функционального имиджа и часто предлагаются в качестве машин для активного отдыха, пользуясь успехом среди последних ввиду не только вместительности, но и «внедорожной» проходимости, а также «неубиваемой» рессорной подвески.

Уровень комфорта пикапов также вышел на новый уровень и практически не уступает таковому для внедорожников.

Внедорожник (OFF-ROAD VEHICLE)

Внедорожник, фактически, представляет собой автомобиль с универсальным кузовом, располагающий полноприводной трансмиссией и рамной конструкцией. Позволяет преодолевать сложные дорожные условия и имеет большой дорожный просвет.

В последние годы рынок внедорожников разделился на классические рамные модели и кроссоверы – универсальные легковые машины с увеличенным дорожным просветом и несущим кузовом.

Часто такие авто в базовой версии не имеют полного привода, не обладают серьезным арсеналом внедорожных возможностей, но универсальны и вместительны.

Фактически, сегодня кроссоверы практически вытеснили традиционные минивэны, которые при смене поколений фактически превратились в кроссоверы и получили сходную компоновку.

Кабриолет (CABRIOLET), родстер (ROADSTER)

Кабриолет представляет собой автомобиль со съемным матерчатым или металлическим верхом, часто двухдверной компоновки. Ранее часто встречались четырехдверные модели, однако ввиду сложностей в организации жесткости открытого кузова распространения они не получили.

Наиболее распространенной версией кабриолета является родстер – спортивный открытый автомобиль, имеющий двухместный салон или посадочную формулу 2 + 2, то есть заднее кресло предусматривается в качестве дополнительного багажного отделения или посадки ребенка.

Как правило, в случае с родстерами производители наделяют такие модели спортивной управляемостью и позиционируют их в качестве альтернативы спорткупе. Подобные модели имеются в гамме практически всех производителей спорткаров на рынке.

Лимузин (LIMOUSINE)

По сути, тип кузова «лимузин» не является самостоятельным, а выступает в качестве вариации классического седана (а нередко и внедорожника).

Лимузины часто производятся сторонними тюнинговыми компаниями посредством внедрения вставки в центральную часть автомобиля, которая увеличивает длину салона в необходимом диапазоне (от 30 см до нескольких метров).

Целью доработки является увеличение вместимости задней части салона для размещения богатого интерьера, дополнительных технических средств и обеспечения большего жизненного пространства.

Как правило, лимузины применяются для перевозки высокопоставленных лиц, часто оснащаются дополнительным бронированием.

Единственным автопроизводителем, конвейерно производящим лимузины, выступает компания Mercedes Benz со своей моделью Pullman. Кроме того, нередко фирмы, создающие седаны представительского класса, выпускают их в двух вариантах колесной базы – стандартной и увеличенной.

Также распространен рынок создания прокатных лимузинов. По внутренней компоновке они существенно отличаются от представительских и, по сути, являются вместительными аттракционами на колесах с мини-баром, аудиосистемой и комфортабельными диванами внутри.

Фургон (FURGON)

Фургон еще в конце ХХ века представлял собой отдельный класс автомобилей, в котором наблюдалось разделение кабины (как правило, двухместной) и закрытого грузового отделения с отдельной дверью без окон.

Подобные автомобили предлагались в качестве удобного развозного городского транспорта, и пользовались большой популярностью.

Сегодня производители отошли от подобного подхода и, чаще всего, предлагают в качестве фургона стандартный универсал или минивэн с удаленным задним рядом кресел, большой грузовой площадкой и отсутствующими стеклами (хорошим примером такого подхода служит соответствующая модификация Лады Ларгус).

Такая компоновка позволила получать доступ к грузу не только через заднюю погрузочную дверь, но и посредством штатных боковых дверей автомобиля. От пассажирского салона грузовое отделение фургона чаще всего отделяется металлической перегородкой.

Выбор того или иного типа кузова автомобиля и общие выводы

Выбирая тип кузова автомобиля, следует учитывать ряд факторов. Из них главными являются габариты желаемого авто, потребности относительно перевозки пассажиров и груза.

Так, идеальным балансом вместимости-комфорта выступают хэтчбеки и универсалы, а наименьшим – спортивные купе и родстеры.

Покупка пикапа либо фургона оправдана в случаях, когда перевозка грузов является приоритетной, а вот наилучшие показатели удобства для пассажиров демонстрируют минивэны, которые идеальны для большой семьи, а также кроссоверы.

Традиционные седаны представляют собой средний баланс с точки зрения вместимости груза и комфорта пассажиров.

Подводя итог, стоит отметить, что сегодня рынок в буквальном смысле слова предлагает типы кузовов на любой случай жизни. Подобрав подходящий вариант, вы получите тот автомобиль, который наилучшим образом подойдет для текущих задач.

Как осуществить подбор АКБ по марке авто в зависимости от заданных параметров.

Компьютерная диагностика автомобиля стала доступной для тех, кто приобрел даже недорогой автосканер.

Что лучше для проблемного б/у двигателя: заменить на контрактный https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dvigateli/chto-znachit-kontraktnyj.html или произвести его капремонт.

Видео — виды кузовов легковых автомобилей и как их изготавливают:

Может заинтересовать:

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Какие бывают типы кузовов легковых автомобилей: фото разных моделей

Любой автомобиль, выпускающийся в мире – это набор механизмов и систем, выполняющих определенную функцию и которые закреплены на остов. Этот остов называется несущей частью.

Поначалу на автомобилях роль несущей части выполняла рама, но со временем при производстве легковых автомобилей от использования рамы отказались, отдав предпочтение несущему кузову. Но рамы используются до сих пор на грузовых автомобилях.

Если брать во внимание легковые автомобили, выпускающиеся на данный момент, то типов их кузовов великое множество.

Какие бывают типы кузова

Каждый тип кузова автомобиля рассчитан на свой сегмент покупателей. В данной статье будет рассмотрено, какие бывают типы кузова авто.

Типы кузовов

Отличаются между собой своей конструкцией. Каждый из них имеет свое название.

Выпускаются автомобили в кузовах:

• купе;
• седан;
• хэтчбек;
• универсал;
• лимузин;
• пикап;
• кроссовер;
• фургон;
• минивен;
• внедорожник.

Данные типы кузовов применяются на легковых автомобилях, пассажирских, грузопассажирских и грузовых, а также на авто повышенной проходимости.

Купе

В большинстве случаев используется производителями, которые занимаются выпуском спортивных автомобилей. Представляет он собой трехобъемный кузов, то есть конструкцией предусмотрено отведение отдельного объема кузова для двигателя, отдельного объема для пассажиров и объема для багажного отсека.

Все кузова типа купе оборудованы двумя дверьми для пассажиров. Конструктивной особенностью купе является, то, что кузов рассчитан на двух, реже четырех, человек. Причем пространство пассажиров сидящих сзади сильно ограничено.

Ярким представителем автомобилей, в которых используется кузов типа купе – Porsche 911 (на фото ниже).

Porsche 911

Седан

Одним из самых популярных типов кузовов легковых автомобилей является седан.

Данный тип кузова является трехобъемным. Но отличается он тем, что кузов типа седан конструктивно длиннее и обладает двумя рядами сидений и позволяет размещаться комфортабельно пассажирам на передних и на задних сиденьях.

В большинстве случаев седан имеет четыре двери, но выпускались модели и с двумя дверьми.

1. В отечественном производстве представителями четырехдверных седанов являются ВАЗ-2101, 2103, 2105, 2106, 2107, «Волга», а представителем двухдверного седана – «Запорожец».
2. В модельных рядах зарубежных производителей, таких как Volkswagen BMW, Audi Toyota Ford и других, также имеются как двух, так и четырехдверные седаны.

Хэтчбек

Последнее время наряду с седанами популярными стали кузова типа хэтчбек.

Конструктивной особенностью хэтчбеков является двухобъемный кузов. Конструкцией кузова не предусмотрено отдельное пространство для багажного отсека.

Роль багажника в хэтчбеке играет специальная ниша в пассажирском отсеке, доступ к которой осуществляется через установленную сзади дверь.

Chevrolet Cruze

Конструкция хэтчбека предусматривает наличие двух или четырех дверей для пассажиров и дополнительной задней дверью для погрузки груза.

К представителям трехдверных хэтчбеков относится ВАЗ-2108, Volkswagen Polo, Hyundai i30 и др. Пятидверными хэтчбеками являются ВАЗ-2109, Volkswagen Golf, Hyundai Getz и др.

Универсал

Для людей, которым требуется легковой автомобиль, но с возможностью перевозки грузов выпускаются автомобили с кузовом типа универсал. Автомобили с таким кузовом являются двухобъемными, как и хэтчбеки, но длина кузова у универсала значительно больше.

Универсал

Рассчитаны они на перевозку как пассажиров, так и грузов, но после небольшой трансформации салона, при которой сиденья для пассажиров складываются, тем самым увеличивая объем для груза.

В основном выпускаются пятидверные универсалы ( ВАЗ-2104, Opel Astra, Volkswagen Passat) но встречаются и трехдверные (Opel Record, Ford Sierra).

Лимузин

В наше время производятся также автомобили, кузов которых похож на седан, но носит название этот тип кузова – лимузин. Также как и у седана, конструкция лимузина является трехобъемной.

Но рассчитана эта модель авто на комфортабельное размещение пассажиров на задних сиденьях, для чего длина кузова значительно увеличена, по сравнению с седанами.

Лимузин

У лимузинов возможно отделение впередисидящих пассажиров от тех кто находится сзади при помощи специальной перегородки.

К автомобилям с кузовом лимузин относится «Чайка», Imperial Crown, Lincoln Town Car.

Пикап

Для перевозки грузов также используются автомобили с типом кузова пикап. Примечательны пикапы тем, что кузов имеет кабину для размещения пассажиров и открытую платформу для грузов, причем конструктивно данная платформа соединена с кабиной.

Кабины у пикапов могут быть оснащены двумя дверьми и одним или двумя рядами сидений для пассажиров или же четырьмя дверьми.

К пикапам относится ВАЗ-ВИС, Dacia Logan Pickup, Mitsubishi L200 (фото ниже).

Mitsubishi L200

Кроссовер

С недавнего времени стали популярны автомобили, в конструкции которого используется такой тип кузова как кроссовер.

По сути, данный кузов представляет собой симбиоз кузовов универсал и внедорожник, о котором речь пойдет ниже. Также как и у универсала, в кроссоверах используется двухобъемная компоновка с использованием трех или пяти дверей.

От внедорожника кроссоверам достался увеличенный клиренс и полный привод.

Паркетник

В отличие от полноценных внедорожников, кроссоверы не обладают высокой проходимостью, за что в народе получили прозвище «Паркетник».

Представителями кроссоверов являются Toyota RAV 4, Land Rover Freelander, Nissan Juke.

Фургон

Еще одним автомобилем, предназначенным для перевозки грузов, является фургон.

Кузов типа фургон представляет собой однообъемную, полутораобъемную или же двухобъемную цельнометаллическую конструкцию. В которой кабина для пассажиров объединена с грузовым отсеком, единственное, возможно их отделение перегородкой.

К фургонам относятся Lada Largus, Volkswagen Caddy, Fiat Doblo (фото ниже).

Fiat Doblo

Минивен

Очень схожи по внешнему виду с фургонами автомобили с типом кузова минивен, поскольку при их производстве используется одна и та же платформа. Отличаются авто с такими кузовами тем, что рассчитаны они на перевозку пассажиров, для чего салон автомобиля оборудован несколькими рядами сидений.

Особенностями минивена является использование однообъемной и полутораобъемной конструкции.

Минивенами являются ВАЗ «Надежда», Volkswagen Sharan, Opel Zafira.

Внедорожник

Также, автопроизводители выпускают автомобили высокой проходимости – внедорожники.

Джип

У внедорожников тип кузова можно отнести к универсальному, ещё он увеличен по высоте.

Отличительной особенностью внедорожника является высокий клиренс, полный привод и колеса большого диаметра.

УАЗ «Патриот», Jeep Wrangler, Ford Maverick.

Посмотрите полезное видео, типы кузовов легковых автомобилей, безопасность и дорожный просвет (клиренс):

Надеюсь, что видеоролик помог вам лучше разобраться в автомобильных кузовах.

Понимание размеров ладов — большие лады против средних джамбо против узких высоких

При покупке гитар вы часто встретите упоминания о размере ладов гитары — «гигантские лады» или «средние гигантские лады» и т. Д.

В чем разница? Почему у меня разные размеры ладов?

Ищете гитару для начинающих? Наш интерактивный гид по снаряжению FindYour.Fender.com подберет для вас идеальную модель, узнав о вашем звуке и стиле. Вы будете на правильном пути к поиску гитары, которая вам подойдет.

Во-первых, давайте разберемся с терминологией. Когда мы говорим «лады», мы имеем в виду тонкие проволочные полоски, расположенные с очень точными интервалами по всей длине грифа; а не промежутки между тонкими проволочными полосками, в которых на самом деле проходят ваши пальцы, когда вы нажимаете на струны (или натягиваете их).

Лады нарезаются из проволоки для ладов, которая изготавливается в виде длинных рулонов и обычно изготавливается из нейзильбера, сплава, который на самом деле не содержит серебра. Анатомически лады состоят из закругленной «короны» (или «бусинки») поверх более тонкого «хвостовика» с зазубринами с обеих сторон, как видно в поперечном сечении.Отдельные лады обрезаются по ширине грифа гитары и забиваются (аккуратно постукивают, точнее) в пазы, предварительно вырезанные в грифе. Корона проходит на ширину прорези; хвостовик немного короче ширины прорези. Зубцы по обе стороны от хвостовика помогают удерживать лад в прорези, хотя также часто используется клей.

Мы только что объяснили анатомию ладов, потому что, когда мы говорим о размерах ладов, мы говорим только о ширине и высоте короны.

Основной производитель ладовой проволоки, калифорнийская компания Dunlop Manufacturing Inc., производит лады пяти основных размеров. Они перечислены по номеру детали, имени (если применимо), ширине и высоте короны, от наименьшего к наибольшему:

6230: Самая маленькая лада на грифах Fender старых моделей (0,078 ″ x 0,043 ″).
6150: Винтажный джамбо. Намного шире, но не такой высокий, как 6230 (0,102 ″ x 0,042 ″).
6105: Современные узкие и высокие; в настоящее время очень популярны (0,090 ″ x.055 ″).
6100: Джамбо. Самая большая лада из доступных (0,110 ″ x 0,055 ″).
6130: Средний jumbo (0,106 x 0,036 дюйма).

Какой размер вам нравится, это вопрос ваших предпочтений, хотя он может повлиять на ваш стиль игры. Если вы хотите, чтобы ваши пальцы касались грифа при нажатии на струны, лады не такие высокие, как у 6130, 6150 или 6230. С другой стороны, лада jumbo 6100 может обеспечить более легкую игру с лучшим сустейном, тоном и изгибом, потому что вам не нужно нажимать так сильно, чтобы натянуть струны, но ваши пальцы, вероятно, даже не коснутся грифа, что может занять некоторые привыкают, если вы привыкли к меньшим ладам.

Хотите узнать больше о ладах? Посмотри это видео. А если вы не являетесь участником Fender Play, щелкните здесь, чтобы получить бесплатную пробную версию.

Все о… Лады | Guitar.com

Хотя некоторые гитаристы экспериментировали с безладовыми гитарами, они никогда не прижились так же, как безладовые басы. Кажется, мы застряли с проблемами, и для подавляющего большинства из нас это, наверное, к лучшему.

Лады делят гриф на легко различимые полутоновые интервалы, которые говорят нам, где находятся ноты.Инструменты семейства скрипок (не считая виолончели) имеют безладовые грифы, поэтому для гармоничной игры необходимы умение и точность. Обратной стороной этого является то, что они обычно берут только одну ноту за раз — как может подтвердить любой, кто пытался научиться играть на скрипке в школе, это и так достаточно сложно … но представьте, что вы пытаетесь сыграть четырехзначные аккорды на виолончели !

Учитывая, что работа с аккордами является важным компонентом игры на гитаре, для нас одинаково важны лады. У этого есть недостаток — если вы хотите исследовать микротоны или экзотические восточные гаммы, вы не сможете сделать это на гитаре с традиционным ладом, если только вы не играете слайдом, но это не является насущной проблемой для большинства.

У самых ранних гитароподобных инструментов не было ладов, но когда уд превратился в лютню, мастера стали привязывать струны или кишки к шее. Предположительно, они были мокрыми и сжимались и стягивались по мере высыхания. Игроки чувствовали бы лигатуры спереди и сзади, и с узлами на нижнем крае грифа лучше всего было бы избежать наматывания большого пальца.

Когда мастера начали вставлять лады на гриф, полоски из кости стали обычным явлением. Кость, возможно, была достаточно прочной для струн, но с появлением струн с проволочной обмоткой металл стал предпочтительным материалом для ладов и с тех пор остается таковым.

Металлические лады самого раннего стиля выглядят совершенно иначе, чем те, которые мы знаем и любим сегодня. Эти ранние типы широко известны как «лады», потому что они представляют собой металлические стержни с плоскими сторонами, которые закруглены сверху и снизу и вдавлены в пазы ладов. То, что вы видите над накладкой грифа, идентично части, встроенной в прорезь, поэтому они прямоугольные в поперечном сечении.

Для них требуются более широкие прорези, чем у современной ладовой проволоки, поэтому прорези фрезерованы, а не выпиливаются в гриф.Этот тип лада больше всего ассоциируется с винтажной акустикой, и в частности с Martins. Одно время Martin даже изготавливал свой собственный лад, но постепенно отказался от барных ладов в середине 1930-х годов.

Джон Д’Анджелико, как сообщается, продолжал закупать проволочные лапы у Martin в течение многих лет после того, как компания постепенно отказалась от них в своих гитарах, и сегодня лапы для ручек все еще доступны для реставрационных работ. Есть даже группа акустических музыкантов, которые предпочитают винтажный вид и стиль бара.

Однако, запатентованный в 1920-х годах Клинтоном Ф. Смитом, «T-образная лада» вскоре стала отраслевым стандартом — и остается таковой по сей день. Буква «Т» обозначает запах, а в поперечном сечении Т-образный лад очень напоминает гриб. Хвостовик намного уже, чем лада планки, и он был спроектирован так, чтобы входить в прорези, вырезанные на грифе. Хвостовики удерживают свое положение благодаря фрикционной посадке, чему способствуют зазубрины, которые помогают ему захватывать стороны и не дают ладу выйти из паза.

Хвостовики настолько узкие, что было бы почти невозможно скруглить края, если бы часть лада над доской была такой же узкой. Они также перерезали струны и чувствовали себя очень неуютно.

Вместо этого Смит изобрел более широкую верхнюю часть, названную короной, с плоской поверхностью, прилегающей к накладке грифа, и закругленной верхней частью. Закругление заводной головки делает Т-лады более удобными, чем лады с прямоугольными краями, и обеспечивает более точную интонацию. Это связано с тем, что точка взлета струны находится непосредственно над прорезью, а не на краю стержня со стороны гайки.

Хотя сейчас большинство ладов являются Т-образными, не все они созданы равными. Это то, что вам следует учитывать как игроку, но оно абсолютно необходимо для тех, кто занимается ремонтом гитар. Коронки различаются по ширине и высоте, что влияет на ощущение гитары. Некоторые также предлагают изменить тон.

Высокие коронки создают ощущение зубчатой ​​доски на грифе. Вы действительно можете просунуть пальцы под струны для облегчения бендов и контролируемого вибрато.Недостатком является то, что когда вы скользите вверх и вниз по шее, это может ощущаться как лежачий полицейский под пальцами, а если вы нажимаете слишком сильно, когда вы нервничаете, ноты будут звучать резко.

Вот почему высокий и широкий может быть предпочтительнее высокого и худого. Более широкие коронки позволяют получить более плавный изгиб, поэтому лады будут казаться мягче, когда ваши пальцы будут двигаться по доске. Это одна из причин, почему так много рок-музыкантов и шредеров предпочитают широкие и высокие лады.

Традиционно Fender использовал более тонкую проволоку, чем Gibson, и если вы покупаете у поставщика, такого как Allparts UK или Stewart-MacDonald, вы можете прочитать размеры, чтобы определить наилучшее соответствие, если вы делаете винтажную реставрацию или пытаетесь улучшить общее впечатление. .Есть также технические аспекты, которые следует учитывать, если вы или ваш мастер заменяете лады. После удаления исходных ладов рекомендуется измерить глубину и ширину лада, чтобы определить, будет ли новая проволока, которую вы хотите использовать, совместима с существующими прорезями для ладов.

Для этого вам понадобится микрометр или несколько цифровых штангенциркулей. Если выступы слишком узкие, лады не останутся в прорезях, а если они слишком широки для прорезей, вы можете прижать гриф к изгибу, что сделает гитару непригодной для игры.Точно так же, если они будут слишком высокими, лады не будут сидеть должным образом, и вы увидите зазоры между короной и накладкой грифа. Конечно, вы можете прорезать прорези для ладов глубже и шире, но этого лучше избегать, если только невозможно найти шнур, который подходит к существующим прорезям.

В 1950-е годы многие джазовые музыканты предпочитали ультранизкие лады. Les Paul Custom того периода продавался как «The Fretless Wonder», и в эпоху безгибных перемоток Gs низкие лады имели смысл.Однако игра на гитаре эволюционировала, и винтажные гитары со сверхнизкими ладами могут создавать трудности для блюзовых и рок-исполнителей. Отношение к оригинальности ладов изменилось в мире винтажа, и в наши дни профессиональный рефрет считается приемлемым — даже желательным — на всех, кроме наиболее исторически значимых и оригинальных образцов.

Один из многих мифов, связанных со Стиви Рэем Воном, заключается в том, что жирные лады равны жирному тону. Он якобы предпочитал массивную струну для ладов — даже если на его шее были басовые лады.Без сомнения, они обеспечили дополнительный контроль и сцепление, когда он согнул эти струны калибра 0,013, но действительно ли лады так сильно влияют на звучание?

Предположим, что лады выровнены, а все коронки правильно закруглены, площадь физического контакта между струнами и ладами будет одинаковой, независимо от ширины коронки. Это может измениться по мере того, как лады приобретут одежду для игр, потому что более широкая и плоская поверхность может снизить четкость и четкость. Другими словами, гитара может звучать мягче и менее ярко.

Можно также возразить, что жирные лады могут добавить грифу массы и жесткости, но мы говорим о прекрасных полях, которые могут быть очевидны только при игре без подключения к сети. Учитывая все обстоятельства, при выборе лада мы бы предположили, что чувство игры и долговечность являются более важными факторами, чем тон.

Хотя иногда также используется латунь, подавляющее большинство гитарных ладов сделано из нейзильбера, также известного как немецкое серебро.Скорее всего, это сбивает с толку то, что на самом деле серебро не связано с германским серебром — мельхиор — это сплав меди и никеля. Простой.

Пропорции имеют тенденцию меняться, но большая часть ладовой проволоки содержит около 18 процентов никеля для прочности и 80 процентов меди, чтобы сделать его достаточно гибким и достаточно мягким, чтобы его можно было шлифовать, формировать и полировать для использования. Лады Jescar NS, например, содержат только 62% меди, 18% никеля и 20% цинка.

Некоторым людям не повезло, что они страдают аллергией на никель, поэтому в таких случаях можно использовать лады из нержавеющей стали.Нержавеющая сталь, как известно, плохо подходит для инструментов и требует больших физических усилий для выравнивания, придания формы и полировки. Таким образом, работа с резьбой из нержавеющей стали, как правило, обходится дороже.

С другой стороны, лады из нержавеющей стали обеспечивают супергладкую поверхность для гибки струн и сохраняют свой блеск на неопределенный срок. Сталь к тому же настолько прочная, что вам, возможно, больше никогда не понадобится перезарядка, но занятые игроки могут в конечном итоге тратить намного больше на струны — особенно те, кто использует чистый никель, потому что он мягче стали.Некоторые музыканты также считают, что лады из нержавеющей стали могут добавить яркости тону.

Jescar — еще один вариант, изготовленный из сплава, специально разработанного для людей с аллергией на никель. Говорят, что он прочнее, чем никель, и очень долговечен, но легче обрабатывается, чем нержавеющая сталь.

Как и все остальное, лады — дело личного вкуса, но когда вы найдете правильное сочетание размера и материала для вас, это может значительно улучшить ваши впечатления от игры.

Выбор ладов и уход за ними

Мир ладов может быть пугающим (не говоря уже о чрезвычайно запутанном), но сегодня я собираюсь дать вам обзор различных типов ладов, а также различных брендов, которые вы можете выбрать. от, и несколько советов по уходу за ними. Вот уже несколько лет я являюсь менеджером уважаемой ремонтной мастерской San Francisco Guitarworks. Нас уважают в США за наш опыт работы с резьбой, и поэтому я надеюсь, что мой личный опыт поможет вам разобраться в огромном количестве информации и мнений, которые существуют.

Прежде чем мы начнем, я бы порекомендовал попробовать как можно больше ладов разных типов и размеров — ничто не заменит выработку собственных предпочтений. Тем не менее, это также помогает точно знать , почему вам нравится то, что вам нравится, и именно для этого я здесь — чтобы в следующий раз, когда вы услышите «47 × 104», вы не будете сбиты с толку, независимо от того, купить новую гитару или выбрать новый лад для любимого Gibson L-5.

Материалы лада

Никель

Самый простой лад, который входит в стандартную комплектацию гитар различных брендов.Если ваша гитара не указывает, что она идет с ладами из нержавеющей стали прямо на выходе, у вас, скорее всего, есть никелевые лады. Хотя его обычно называют «никелевым серебром», оно совсем не содержит серебра. Со временем никелевый лад изнашивается при игре — в конце концов, это может вызвать потребность в уровне ладов или даже в повторном ладу, в зависимости от возраста инструмента и того, как часто на нем играют. Доказательства необходимости в уровне часто могут зависеть от множества факторов, но выемки на вершинах ладов могут быть верным индикатором.

Нержавеющая сталь

Как вы, возможно, уже догадались, лады из нержавеющей стали сделаны из нержавеющей стали, которая является более твердым материалом, чем никелевый лад, и, согласно JESCAR (см. Ниже), имеет более зернистую структуру. В результате получился продукт, который обеспечивает практически легкую стеклянную игру и долговечность, поскольку нержавеющая сталь (SS) гарантирует высокое качество жизни ладов. Часто лады из нержавеющей стали дороже в установке, потому что они сложнее для инструментов, которые мастера используют для работы с ними, но не заблуждайтесь, если долговечность — это то, что вам нужно, долгосрочные выгоды окупаются начальными вложениями.

Стоит отметить одну вещь: некоторые утверждали, что лады SS «осветляют» тон инструмента, но мастера по-прежнему расходятся во мнениях по этому поводу, и большинство считают, что разница достаточно незначительна, чтобы не отговаривать вас от потенциальных возможностей. преимущества нержавеющей стали.

EVO Золото

EVO изготовлена ​​из медного сплава (по данным Luthiers Mercantile International, элементный состав CuSn15Fe1Ti0.1 — больше вы знаете). Одна из причин, по которой некоторые гитаристы не любят использовать никель, заключается в аллергии на металл, а золото EVO соответствует требованию «не содержит никель», более износостойкое, чем никель, но не такое твердое, как нержавеющая сталь.Еще одна причина, по которой людей привлекает золото EVO, — это цвет. Он похож на 12-каратное золото по внешнему виду, он сохраняет этот красивый вид, когда лады одеты, и никогда не будет выглядеть медным или изношенным.

Марки и размеры

Есть два основных бренда в индустрии ладов. Вы, наверное, уже знаете Dunlop как производителя медиаторов и других гитарных аксессуаров, но он также производит одни из самых популярных и широко используемых ладов. Другим крупным игроком является JESCAR, которая производит одни из лучших в мире качественных ламелей в дополнение к производству отделочных продуктов для профессионалов и энтузиастов автомобилестроения.Давайте посмотрим на основные различия между ними.

Данлоп

Dunlop производится в Калифорнии, и если в последние годы вы купили гитару крупного бренда, скорее всего, это будет спортивный Dunlop. Их размеры лада пронумерованы системой нумерации продуктов Dunlop, и хотя существует несколько размеров, пять наиболее популярных размеров следующие (измерение высоты короны x ширины короны):

6230: наименьший размер лада, часто встречается на старинных шеях (.043 ″ x 0,078 ″)

6150: широкий и высокий, более широкий, но короче 6230 (0,042 дюйма x 0,102 дюйма)

6105: современные узкие и высокие (0,055 ″ x 0,090 ″)

6130: средний jumbo — обратите внимание на меньшую высоту (0,036 ″ x 0,106 ″).

6100: большой; обычно выставляется как наибольший доступный размер (0,055 ″ x 0,110 ″)

Dunlop измеряет свои лады в метрической и британской системах мер и дает рекомендации относительно того, как их размеры работают на этом ресурсе.

JESCAR

Jescar потратил много лет на изготовление и производство компонентов и оборудования для оптической промышленности, прежде чем перейти в мир гитарных ладов, и его изделия по-прежнему производятся в соответствии со строгими стандартами на той же немецкой фабрике, которая когда-то производила оправы для очков.Общие размеры (которые полностью соответствуют измерениям Dunlop выше) включают:

FW43080 (0,043 дюйма x 0,080 дюйма)

FW47104 (0,047 дюйма x 0,104 дюйма)

FW55090 (0,055 дюйма x 0,090 дюйма)

FW57110 (0,057 дюйма x 0,110 дюйма)

Выбор лучшего провода и некоторые общие указания по установке

Выбор размера лада — это очень личный выбор, и на самом деле не существует универсального решения, подходящего для всех. Если вам нравятся винтажные гитары Fender, вы можете почувствовать себя как дома с радиусом в винтажном стиле и небольшим размером ладов (и, возможно, из нержавеющей стали, чтобы вам не пришлось повторно беспокоить свой винтажный инструмент в будущем).Если вы измельчитель, вам может быть удобнее использовать гигантские лады, которые упрощают такие техники, как постукивание. Люди, которые много сгибаются, могут наслаждаться ощущением джамбо среднего размера.

Когда дело доходит до установки новых ладов на ваш инструмент, следует помнить о нескольких вещах. Если вы играете на связанном грифе инструменте (например, на Gibson Les Paul), вашему технику придется подрезать лапы, чтобы лады комфортно поместились в крепление — это часто является дополнительной платой из-за трудоемкости обрезки лада, но это лучший способ сделать переплет грифа, который будет выглядеть как оригинал.

Если у вас есть готовый кленовый гриф, многие технические специалисты предпочтут повторно снимать гриф с новой отделкой, прежде чем заново делать гриф. Причина этого в том, что при вытягивании ладов на исходной поверхности могут появиться сколы. Вы можете отполировать доску лаком, полиуретаном или даже несколькими слоями оружейного масла. И, конечно же, если у вас есть винтажный инструмент и вы отшиваетесь при мысли о повторной отделке грифа, вы можете попросить техников сохранить оригинальную отделку — в зависимости от грифа это может быть возможно, хотя и немного дороже.

Хотите установить свои лады?

Прежде всего, я рекомендую записаться на курсы, если вы можете найти их поблизости. Научиться перетаривать свой инструмент может быть непросто для новичка, а обучение у мастера сэкономит вам время и деньги в долгосрочной перспективе. Ознакомьтесь с чрезвычайно полезными онлайн-руководствами, выпущенными онлайн-магазином запчастей StewMac, и подберите набор инструментов для фреттинга. Дэн Эрлевин показывает нам, как использовать набор ниже:

Нельзя недооценивать преимущества использования грифового джига как для рефретов, так и для выравнивания ладов — это значительно облегчит вашу жизнь и сделает работу равномерной и ровной.Процесс рефрета очень сложен и требует отдельной статьи, поэтому вместо этого я отсылаю вас к этому рефрету Майка Блумфилда, сделанному на StewMac — довольно крутой материал!

Полировка ладов

Если вы не хотите устанавливать свои лады, а просто хотите поддерживать их в хорошем состоянии, чтобы они служили дольше и играли лучше, не проблема! Базовый уход за ладом — это то, что вы можете сделать сами, хотя важно убедиться, что продукты, с которыми вы работаете, предназначены для гитар и не повредят отделку и т. Д.Я большой поклонник продуктов Music Nomad, так как раз за разом обнаруживал, что они стабильны и безопасны, но есть и другие варианты, которые стоит попробовать.

Перво-наперво — возьмите несколько ладовых масок, особенно если у вас есть готовый кленовый гриф. Используйте маски для защиты грифа, независимо от того, какое дерево или отделка у вас есть. В набор для полировки ладов Music Nomad входят маски для ладов различных размеров, а также ткань для полировки и превосходная полировка для ладов Frine, которая помогает удалить окисление.Когда я полирую лады, я обычно выполняю трехэтапный процесс:

1. Очистите гриф с помощью подходящего средства для чистки грифа — это поможет удалить с грифа грязь

2. Маскирует лады и полирует лады полировкой для ладов — обычно для тщательной полировки ладов требуется немного смазки для локтей.

3. Смажьте гриф — если, конечно, ваш гриф не является законченной кленовой доской, тогда этот шаг не требуется.

Music Nomad делает маски ладов с ручкой — это необходимо, если у вас много гитар и вы хотите отполировать много ладов

Теперь у вас должны получиться довольно хорошо отполированные лады — здорово, что иногда можно добавлять в свою рутину смены струн, особенно если у вас кислый пот.

Мир ладовой проволоки огромен, но, надеюсь, с некоторыми советами из этой статьи вы почувствуете себя лучше подготовленными к следующей покупке гитары, а также к следующей поездке в местную ремонтную мастерскую!

Для получения дополнительных руководств щелкните здесь.

Различные типы гитарных ладов

Гитарный лад — это металлическая планка, которая разделяет гриф на секции. Он состоит из «короны», видимой части на грифе и части, которая вставляется в гриф, называемая «танг».

1) Общая высота лада, 2) ширина кроны, 3) высота макушки.

Определение «никель / серебро» для определения материала, из которого сделаны лады гитары и бас-гитары, верно лишь частично, поскольку лад вообще не содержит серебра, а вместо этого сделан из сплава латуни, содержащего небольшой процент никеля. достаточно, чтобы придать ему серебристый цвет.

С точки зрения конструкции, метод, с помощью которого лад вставляется в гриф, имеет первостепенное значение не только для звука, но также для комфорта и устойчивости инструмента.

УСТАНОВКА
Всегда очищайте лады ацетоном перед их установкой.

При изготовлении лада проволока обрабатывается эмульсией.Если эту эмульсию не удалить до того, как лад будет вставлен в гриф, он будет соскальзывать. Лад необходимо вклеить в прорезь с помощью алифатической смолы или эпоксидного клея, чтобы облегчить фиксацию в шее.

Склеивание также служит для того, чтобы не оставлять зазоров между ладом и прорезью, в которую он вставлен, чтобы способствовать распространению вибрации внутри грифа и избежать мертвых нот.

Чтобы не нарушить структуру и стабильность грифа, прорези, в которые будут вставляться лады, должны быть вырезаны на точную глубину, чтобы соответствовать измерительной части «хвостовика», вставляемой в гриф.

ЗВУК
Процедура вставки ладов в гриф также влияет на звучание инструмента. Слишком глубокие порезы, отказ от использования клея для удержания ладов на месте, радиус ладов, не совпадающий с радиусом грифа, или приподнятые лады отрицательно влияют на звук и сустейн, создавая частотные дыры и ложные вибрации.

КОМФОРТ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Наконец, лады, которые слишком изношены или не перекруглены после исправления (это происходит НАМНОГО чаще, чем вы думаете), будут расстроены, что отрицательно скажется не только на интонации, но и на звучании. общий гармонический резонанс и звучание всего вашего инструмента.

типов FretBoard? Все, что Вам нужно знать!

Знаете ли вы, что существует только ТРИ основных типа грифа? Это важно, потому что они очень разные по тону и игровым характеристикам.

Типы грифа? Существует ТРИ основных типа грифов, в том числе розовое дерево, клен и черное дерево — три основных типа древесины для грифов. Каждая древесина различается по тону и эстетике, которые являются важными факторами в зависимости от стиля музыки, которую вы хотите играть.

В этой статье я рассмотрю каждый тип грифа и его свойства древесины. Итак, приступим!

1. Что такое FretBoard?

Раньше мы сначала знакомились с различными видами древесины! давайте разберемся, что такое гриф?

Гриф (также известный как гриф) — это плоский кусок дерева, похожий на планку, который лежит параллельно грифу гитары.Важно отметить, что гриф и гриф — это ДВА отдельных компонента!

Гриф — это место, куда вы кладете левую руку (если вы используете правую гитару), и это механизм, в котором воспроизводятся ноты и аккорды.

Каждая нота разделена ладами. При этом лады представляют собой тонкие металлические стержни, идущие под прямым углом к ​​струнам. Лады различают разные ноты, которые проигрываются, когда вы спускаетесь по ладовой доске, обеспечивая различную высоту звука.

2. Типы грифа

Как вы можете видеть на изображении выше, различные накладки грифа различаются по типу древесины! Доступно множество видов дерева, и теоретически вы можете сделать гриф гитары из чего угодно.

Есть три типичных вида древесины, которые отлично справляются со своей задачей. Как уже говорилось выше, этими тремя видами древесины являются розовое дерево, клен и черное дерево. Эти породы дерева чаще выбирают, потому что они идеально подходят для работы Лютера и потому, что они производят высококачественный звук.

2. Отвечает ли тип грифа тон вашего инструмента

Тип грифа чем-то похож на глазурь на торте, когда дело касается тона.

Если говорить конкретно о тоне, я бы сказал, что струны, звукосниматели и «гитарный орех» имеют большее влияние, чем сам тип грифа. Звукосниматели в основном отвечают за звучание электрогитар, а размер корпуса гитары в основном отвечает за звук акустических гитар.Однако такие вещи, как строительные технологии и породы дерева, могут иметь незначительное, но совокупное влияние на общий тон.

В целом, тип дерева грифа в основном соответствует характеру и дизайну гитары, однако он очень мало влияет на тон, но, что более важно, на то, как вы играете, поскольку разные породы дерева ощущаются по-разному из-за плотности древесины. С учетом сказанного, я подробно расскажу вам о мнениях людей, когда дело доходит до грифа, с моим личным опытом.

3. Гриф из розового дерева

Гриф из палисандрового дерева, безусловно, самый популярный из трех видов дерева, и его можно найти на целом ряде гитар. Если вы когда-нибудь заходили в магазин гитар, вы, вероятно, играли на нем, даже не осознавая этого.

Палисандр предлагает множество преимуществ для производственных целей. Это очень доступно и недорого при доставке из Индии. Кроме того, что он очень универсален и плотен, что делает его наиболее распространенным типом грифа.Палисандр популярен по трем основным причинам: его много, с ним легко работать и он дешев. Производители могут сократить расходы, используя более дешевую древесину.

Однако нельзя сказать, что он не работает так же хорошо, как другие типы грифов. Палисандр работает так же хорошо, и это зависит от личных предпочтений, нравится вам это или нет. Он используется в целом ряде брендов от PRS, Ibanez, Fender и даже Gibson.

Эстетика розового дерева

из палисандра имеет очень отличительные характеристики.Его легко узнать по красновато-коричневому цвету и зернистой текстуре. Это делает цвет палисандра темнее, чем клен, и светлее, чем эбеновое дерево. Бразильский палисандр темнее индийского палисандра, но опять же не такой темный, как черное дерево.

Самым отличительным фактором эстетики палисандра является текстура. Волокна древесины рыхлые, и если вы присмотритесь, вы увидите небольшие выступы на дереве.

Кроме того, палисандр имеет естественную маслянистую текстуру, поэтому при производстве Лютер будет избегать нанесения на него более толстой отделки.Вместо этого они нанесут глянцевую, но прозрачную отделку, которая подчеркнет естественный аромат древесины.

С этой целью палисандр является самым тяжелым из трех видов древесины, используемых для изготовления грифов, и весит более 6 фунтов.

Гриф из индийского розового дерева

Индийский палисандр имеет очень отчетливый рисунок и цвет. Он имеет ровную зернистую структуру и темно-кофейный цвет.

Это более популярный из двух, потому что его легче найти.

Грифовая доска из бразильского палисандра

Brazilian Rosewood — снова темно-кофейного цвета с красным оттенком. Однако это более редкий из двух. Если ваша накладка сделана из бразильского палисандра, то вам определенно повезло, и вам стоит позаботиться о ней, так как она может стать предметом коллекционирования.

Фактически, бразильский палисандр в настоящее время запрещен к экспорту из Бразилии в другие страны по производственным причинам, и единственный способ получить его — это инвестировать в палисандр, который был собран до того, как был введен договор СИТЕС. или что дерево упало естественным путем.

До заключения договора СИТЕС эта древесина была довольно популярна, поэтому вы найдете ее на многих винтажных гитарах. Теперь, часто встречающиеся на гитарах до 1960-х годов, часто используется этот тип дерева, что придает загадочность и ценность более старым гитарам.

Оттенок розового дерева

Говорят, что маслянистость палисандра напрямую отвечает за тон. Причина, по которой люди говорят это, заключается в том, что они говорят, что маслянистая текстура поглощает обертоны (это высота тона, отклоняющаяся от истинной ноты), имея в виду, что гармоники несколько сжаты / громкость высоты звука за пределами истинной ноты немного уменьшается, что приводит к более теплый тон.

Я думаю, это во многом спекуляции, так как я лично испытал гитары с грифом из розового дерева, чтобы иметь слишком много обертонов. Например, мой USA Stratocaster звучит красиво, не поймите меня неправильно, но обертоны могут легко пересилить основную ноту, и вам нужно играть с позволением и деликатно, чтобы получить хороший звук. В целом, я бы сказал, что у палисандра теплый тон, но я бы сказал, что это не имеет отношения к обертонам, которые он производит.

Палисандр и музыкальные стили

Я бы не сказал, что Rosewood ограничен какими-либо стилями, поскольку у меня есть классическая акустика с грифом из палисандра, у меня есть Ibanez с грифом из бразильского палисандра и добавленный в США Fender Stratocaster с грифом из палисандра.

Ibanez отлично подходит для игры с сильными искажениями, но Stratocaster не настолько, потому что он более острый (хотя у него идеальный чистый звук). Я думаю, что это больше зависит от звукоснимателей, которые вы используете, типа бриджа, фирменных струн и настройки, которые действительно ограничивают ваш стиль.

Палисандр Играбельность

Если вы привыкли играть в Ebony или Maple, вам может потребоваться некоторое время, чтобы адаптироваться и привыкнуть к нему. Гриф этого типа склонен к высыханию, особенно если вы много играете на нем.

Древесина тверже по твердости, а текстура немного более зернистая. Это очень подсознательное влияние на вашу игру, которое может изменить способ игры, но, в частности, вашу фазировку. Например, игра на более твердой древесине может вызвать у вас желание нажимать сильнее, но все зернистые неровности на грифе на самом деле хоть немного помогают контролировать. Это может помочь, когда вы меняете ноты, бенды или скольжение в разные области грифа.

Кроме того, я замечаю, что игра становится немного жестче, так как на грифе есть небольшие выбоины (особенно старые), и я замечаю, что скольжу реже при джеморе.Я также обнаружил, что сильное нажатие также может сделать ноты немного резкими в тех областях грифа, где они являются выбоинами.

Стиль на самом деле не имеет значения, но я предпочитаю использовать гриф из палисандра для игры на основе аккордов / ритма. Я не особенно люблю их из-за свинца только потому, что они кажутся менее плавными и скольжение доставляет меньше удовольствия.

Палисандр Общее обслуживание

Палисандр — это порода древесины с мелкими зернами, поэтому поверхность у него более неровная, что делает его менее гладким, чем у черного дерева и клена.Это означает, что вам, вероятно, придется чистить его более регулярно, поскольку грязь и микроскопический мусор будут собираться на мозолистой поверхности. Если вы много играете на инструменте, вы скоро обнаружите, что его нужно тщательно почистить.

Я также обнаружил, что, поскольку гриф подобен губке для грязи, он затупляет струны быстрее, чем Maple и Ebony, поэтому может потребоваться более частая замена струны. Если бы вы играли в нее каждый день, тогда меняла бы их каждые 2 месяца.

При замене струн не забудьте также протереть гриф лимонным маслом.Это также предотвратит пересыхание шеи.

После того, как вы поменяли струны, вы заметите, что новые струны не будут звучать так резко и быстрее закрепятся. Кроме того, накладки на гриф из палисандра более прочны, чем клен и черное дерево, что также делает его более долговечным.

Грифы из клена заметно отличаются по внешнему виду, что облегчает их идентификацию (если они не окрашены). Это потому, что это единственная порода дерева кремово-белого цвета.

Ингви Мальмстин известен тем, что играет на грифе Maple, поскольку это классический дизайн Fender, который можно увидеть на гитарах, таких как Stratocaster и Telecaster, и на басах, таких как Precision и Jazz.

Клен также производится двумя разными способами. Самый распространенный способ (который можно увидеть на телекастерах) состоит в том, что гриф и гриф гитары состоят из одного целого куска дерева, а анкерный стержень вставляется в заднюю часть грифа, который проходит вниз по грифу.

Другой способ состоит в том, что накладка грифа представляет собой цельный кусок клена с грифом, сделанным из другого материала, такого как красное дерево, а затем они склеиваются и шлифуются для получения бесшовной отделки.

Гриф из клена

Клен — это плотная древесина твердых пород, которая, как известно, дает яркий тон с более заметными высокими частотами. У него более высокая атака, чем у других пород дерева, что делает его резким и точным с плотными низами.

Гитаристы, которым нужен более яркий успокаивающий звук, часто выбирают клен. Из дерева с тремя грифами клен часто описывается как имеющий более плотный верх. Кроме того, гитары с таким типом грифа, такие как телекастеры и страты, также обладают потрясающим резонансом.

Также говорят, что когда Лютер красит дерево, оно будет иметь другой тон с более отражающим звуком.

Эстетика грифов из клена

Клен — чрезвычайно плотная древесина твердых пород, произрастающая в Северной Америке и Канаде. Его часто описывают как «вспыхивающий» вид. На них часто появляются заметные следы износа после нескольких лет регулярного использования. Это можно рассматривать как часть гитарного характера.

Клен светлого цвета и имеет мелкие линии / поры, в отличие от палисандра.В большинстве случаев он может появиться почти, но вы можете увидеть его с кремовым оттенком в зависимости от дерева, с которого он был собран.

Некоторые гитаристы стараются избегать использования кленовых грифов из-за того, что для предотвращения деформации требуется обработка. Он может выглядеть и ощущаться менее естественным, чем гриф из черного или розового дерева.

Техническое обслуживание

Грифы из клена печально известны серьезными признаками износа в течение долгого времени. Основная проблема заключается в эстетике, поскольку накладки на гриф изнашиваются, а покрытие изнашивается, что усугубляется впитыванием грязи в древесину.Кроме того, белый цвет делает знаки заметными.

Это вообще не влияет на играбельность, и для некоторых гитаристов это желаемый эффект. В основном это повод для гордости, но для других это будет считаться грязным и нечистым.

В целом, Maple демонстрирует больший износ, чем гриф из розового или черного дерева, что необходимо учитывать при покупке гитары. Однако мы снова говорим о годах игры, прежде чем начнут проявляться какие-либо признаки.

Клен Играбельность

Игровые возможности Maple fretoard могут различаться по ощущениям. Причина, по которой они чувствуют себя иначе, заключается в том, как запломбирован гриф. Самый большой фактор, влияющий на игровые возможности, — это отделка. Это связано с тем, что отделка может быть гладкой или липкой на ощупь. Это означает, что если вы хотите купить гитару с накладкой из клена, важно понимать, как работает каждая отделка.

Для грифов из клена доступны следующие типы отделки:

• Satin Finish — покрытие Sati не такое блестящее, как Gloss, но не такое грубое, как Matte.Это вполне естественная текстура. Обычно это наносится кистью.
• Lacquer Finish — Лак представляет собой прозрачный лак, который на ощупь гладкий. Это блестящее прозрачное защитное покрытие. Это наиболее распространено, и на него наносят распыление.
• Масло для оружейного ложа — Масло для оружейного ложа работает так, как будто на нем вообще нет герметика. Очень красиво.
• Матовая отделка — Матовая отделка очень похожа на матовое масло. Он имеет легкую текстуру и выглядит очень естественно, как будто герметик вообще не применяется.
• Глянец — Блеск обычен для крыльев, и он кажется немного липким под пальцами.

Как сделать гриф менее липким?

В крыльях низкого уровня обычно используется довольно липкий герметик. Единственное, что вы можете сделать, это взять легкую наждачную бумагу. Хорошо подойдет наждачная бумага класса 600-800, вам просто нужно слегка отшлифовать каждый лад, и она удалит липкую текстуру.

В целом, я считаю, что накладки на грифы с липкой поверхностью, такие как Gloss, имеют менее естественный вид и больше напоминают пластик.Мне всегда кажется, что эти текстуры менее удобны. Мой совет: если вы покупаете гитару с грифом из клена, убедитесь, что она не липкая, и определенно избегайте глянца.

Если ваш стиль предполагает сильное нажатие на гриф, вы сможете почувствовать глубокие гребни в текстуре дерева. Это может вызвать небольшие проблемы у людей с тяжелыми руками, поскольку из-за этого изгиб становится менее плавным. Однако, если у вас от природы более легкие прикосновения и вы не любите слишком сильно нервничать, то это, вероятно, вас совсем не побеспокоит.

5. Гриф из черного дерева

Эбеновое дерево — еще одна древесина, которая обычно используется для изготовления накладки грифа. Тем не менее, это, вероятно, один из наименее распространенных из трех типов, упомянутых в этом посте, но становится все более популярным. В 2017 году, когда закон СИТЕС применил строгие правила к Rosewood, компания Ebony получила возможность производить накладки на грифы.

Грифы Ebony часто используются для таких стилей, как металл, и они популярны на широком спектре акустических гитар для пальцевого стиля.

Эбеновое дерево собирают в Западной Африке и естественно, как и большинство других видов древесины, Эбеновое дерево естественным образом растет с различной степенью цвета. Тем не менее, Ebony, найденный на грифах гитары, является угольно-черным. Это связано с тем, что только 1 из каждых 10 деревьев имеют однородный черный цвет, в то время как остальные имеют другие оттенки цвета. Неравномерно черные деревья останутся в лесу.

Ebony — мой личный фаворит по внешнему виду, тону и удобству игры, и ниже я объясню, почему это так.

Эстетика Эбенового дерева

Грифы из черного дерева происходят из Африки или Азии. Древесина африканского черного дерева преимущественно полностью черная, тогда как древесина азиатского черного дерева может иметь коричневые полосы, проходящие через древесину (что-то вроде палисандра).

Фактически, черное дерево часто принимают за палисандр из-за его темной природы. Они извлекают выгоду из темного цвета и натуральных масел, содержащихся в палисандре, поэтому не требуют отделки или лака для защиты.

Ebony Tone

По тональности сказано, что Ebony находится где-то между Rosewood и Maple. Это потому, что он похож на эстетику палисандра, но звучит несколько близко к клену. Это потому, что Ebony имеет такую ​​же твердость и плотность, что и Maple.

Да, у него яркий, но плавный звук с резкими средними частотами, что идеально подходит для соло-гитаристов. Некоторые говорят, что, слушая чью-то игру, они могут определить, есть ли у нее гриф из черного дерева.

В целом, Ebony дает очень яркий тон с приятной яркостью, которая хорошо работает с хамбакерами и звукоснимателями сингл.

Техническое обслуживание Ebony

Эбеновое дерево очень прочное и маслянистое. Это означает, что вам не нужно наносить какое-либо покрытие, которое со временем изнашивается. Из-за своей темной природы и закрытых лап он всегда выглядит чистым даже при сильном обращении.

Поскольку Ebony по своей природе более твердый, он, вероятно, прослужит всю жизнь (даже при повседневном использовании).Он довольно легко переживет палисандр и клен.

Для очистки грифа вы можете тщательно протереть его чистой, не содержащей кислоты тканью, когда считаете, что пришло время для новых струн.

Ebony Играбельность

Эбеновое дерево менее прозрачное, чем палисандр, но на ощупь чрезвычайно гладкое. Поскольку дерево естественно маслянистое, Лютеру не нужно наносить отделку на гриф. Это означает, что гриф полностью естественный, гитаристы не будут чувствовать, что гриф «липкий», как это было бы с грифом из клена, на который был нанесен герметик.

Однако, несмотря на гладкость грифа, в текстуре дерева есть очень маленькие, но заметные бороздки. На самом деле это является преимуществом, потому что канавки достаточно малы, чтобы грязь и мусор не собирались так легко, но достаточно большие, чтобы по-прежнему позволять укусам кусать, давая вам хороший контроль. Действие кажется быстрым и плавным, плавным, но не скользким.

Есть одна небольшая проблема с Ebony, и это связано с естественно маслянистой древесиной. Это очень редко, но были случаи, когда гитаристы испытывали некоторую форму аллергической реакции на масла из черного дерева.Очень маловероятно, но я бы сказал, что важно пойти и протестировать Ebony, прежде чем брать на себя какие-либо обязательства, если вы действительно испытываете какую-либо форму аллергической реакции.

В целом, исходя из моего личного опыта, я бы сказал, что грифы Ebony являются хорошей серединой между кленом и палисандром с точки зрения играбельности.

Заключение

В этом посте мы рассмотрели три основных типа грифов, которые вы увидите на гитаре. Мы обсудили три основных вида древесины: палисандр, клен и черное дерево, и я надеюсь, что дал вам достаточно понимания, чтобы вы могли выходить на улицу, экспериментировать и делать собственные суждения о том, что вам нравится.

В целом, Rosewood и Ebony очень похожи по эстетике, но различаются игровыми возможностями и тоном. Черное дерево больше подходит для соло-игры, а палисандр лучше всего подходит для ритма.

Кроме того, Maple совсем другой; По эстетике он очень похож на Ebony по тону, так как плотность древесины наиболее схожа.

Раскрытие информации:

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Мы надеемся, что вам понравятся продукты, которые мы рекомендуем

Размеры и материалы для акустической гитары

Положение ладов на грифе указывает на расположение следующей ноты, поэтому их расположение и форма короны имеют решающее значение для хорошей интонации.

может потребоваться повторная натяжка по многим причинам, наиболее очевидными из которых являются замена изношенных ладов или изменение их размера.

Однако повторная натяжка также необходима при исправлении проблем с шеей, которые требуют строгания накладки грифа.

Характеристики лада проволоки

Размер лада

• Ширина короны (популярный диапазон размеров .078 — .110)
• Высота короны (популярный диапазон размеров 0,035-0,055)
• Тан

Материал лада

• Никель (18% никель-серебро)
• Мягкий никель
• Латунь
• Нержавеющая сталь
• Медный сплав EVO (без никеля)

В старинных инструментах иногда использовалась ладовая проволока одинакового размера (плоская, а не грибовидная.)
Это так называемые стержневые лады.

Выбор подходящего лада для гитары

Есть много вариантов выбора размера лада. Однако большинство игроков предпочтут размер в зависимости от своего стиля. Ладовую проволоку можно измерить, если ее размер неизвестен.

Высокие лады

Более высокие лады (выше 0,045) часто предпочитают струнные мастера. Их высота позволяет легко толкать тетиву при сгибании. Они также производят четкую ноту без особого давления.Обратной стороной является то, что жесткие лапы имеют тенденцию сгибать струну резко.

Короткие лады

Думаю, вы их либо любите, либо ненавидите. Они почти не чувствуют себя там. Подумайте о безладовом чуде. При изгибе струна действительно тянется о доску.

Тонкие лады

Лад с шириной короны ниже 0,080 — это то, что я бы назвал тонким ладом. Их часто можно увидеть на винтажных гитарах, банджо и мандолинах. Они хороши по интонации, но легче изнашиваются.

Wide Frets

Проволока с широким ладом от .100 до .110 чаще всего используется на электрогитарах и бас-гитаре. Обычно они изнашиваются медленнее, чем тонкие лады. Чрезмерное ношение широких ладов может испортить интонацию.

Общие проблемы с ладом

Износ

Большинство музыкантов могут легко обнаружить бороздки на ладах при прикосновении к струне. По мере того как канавки становятся глубже, может возникать жужжание, потому что струна теперь сидит ниже и контактирует со следующим, более высоким (менее изношенным) ладом.

Но износ не всегда проявляется в виде мелких бороздок. Тяжелые гитаристы также заметят, что некогда круглая корона лада стала плоской, что может изменить точку соприкосновения струны и повлиять на интонацию.

Изношенные лады можно выровнять и поправить только в том случае, если остается достаточная высота лада для опиловки.

Концы ладов с острым концом

Когда края ладов внезапно становятся острыми (лада в последнее время нет), это обычно указывает на то, что гриф потерял влагу и сжался.

Когда уровень влажности падает, накладка грифа может уменьшиться настолько, что теперь край ладов слегка расширяется. Ладовая повязка может сгладить острые края, но инструмент также следует тщательно увлажнить, чтобы предотвратить другие повреждения.

Лады слишком высокие

Некоторые новые инструменты поставляются с проволокой для лада высотой 0,055–0,60. Высокие лады не для всех, особенно тех, у кого есть четкая техника работы с ладом, которая может сделать ноты резкими.

Лады можно подпилить, чтобы уменьшить их общую высоту, и переконфигурировать.Подробности читайте в моей статье о выравнивании ладов.

Лады слишком низкие

Не весь износ проявляется в виде канавок на ладу. Часто износ очевиден по недостаточной округлости заводной головки.

Изгиб струны действует как напильник, непрерывно опиливающий коронку лада.

В попытке исправить несоответствие высоты ладов, лады также можно подшить слишком низко, когда менее опытные мастера пытаются выровнять лады.

Свободный / приподнятый лад

Захват лада может ослабить хватку на грифе и ослабить пружину, из-за чего он может гордиться окружающими ладами. Когда это происходит, нота, предшествующая поднятому ладу, обычно будет гудеть на фоне этого высокого лада.

Незакрепленные лады можно закрепить и выровнять, если позволяет высота. Если обнаружено много пятен, обычно требуется повторное натяжение, чтобы устранить причину проблемы.

Зазоры под лады

На гитарах с накладками на гриф при сжатии переплета может образоваться зазор, достаточно большой, чтобы захватить струну ми ми при натягивании ее через край. Хоть бы несколько наших присутствующих восполню пробел, чтобы устранить проблему. Если усадка связки привела к появлению зазоров на каждом ладу, доску следует повторно закруглить, чтобы устранить все зазоры, и повторно обработать резину.

См. Также: Замена ладов

Размеры струн для гитарных ладов — все, что вам нужно знать, включая терминологию и схемы

В поисках своей идеальной гитары вы заметите, что люди используют такие фразы, как «джамбо лады» или «средние джамбо лады», что, вероятно, заставит вас задуматься «а какое это вообще имеет значение?»

Проволока для ладов на самом деле является удивительно важной частью гитары, которая может повлиять на ее играбельность и даже на некоторые аспекты вашей техники.

В этой статье мы собираемся немного рассказать о том, что они из себя представляют, как они сделаны, и о различных доступных типах, чтобы в следующий раз, когда вы окажетесь в своем доме, вы не покажетесь полным идиотом . местный музыкальный магазин.

Что такое ладовые провода и как они сделаны?

Лады — это металлические полосы, которые проходят через регулярные промежутки времени вдоль грифа, а количество ладов варьируется от гитары к гитаре. Акустические гитары имеют меньше ладов (обычно около 20 ладов на акустике со стальными струнами) до 22–24 на электрогитарах.

Обычно они изготавливаются из проволоки из сплава никель / серебро, иногда называемой «немецким серебром», хотя серебра там совсем нет. Лад, состоящий из круглой короны или «бусинки», соединенной с зубчатым «хвостовиком», чтобы закрепить его на грифе. Заводная головка покрывает всю ширину заранее установленного лада и немного нависает над грифом.

Лады необходимо разрезать на точные фрагменты, соответствующие ширине грифа гитары. Затем они вставляются в участки с гравировкой на грифе гитары.Затем с помощью дополнительного клея и зубцов на хвостовике фиксирующая проволока устанавливается на место.

Многие люди думают, что лады — это промежутки между ними (скорее всего, из-за запутанной записи табуляции), но на самом деле это не так. На самом деле, когда гитаристы говорят о разных размерах ладов, они имеют в виду только длину и ширину короны, а не хвостовик.

Влияет ли размер ладов на интонацию?

Нет, не совсем, это больше про играбельность.

Чем выше лад, тем легче получить четкие ноты, поскольку требуется меньшее давление пальца (вам не нужно прижимать палец к дереву, чтобы получить четкую ноту). У более высоких ладов также более длительный срок хранения — поскольку вам не нужно так сильно нажимать, они не так быстро изнашиваются.

Размер обычной ладовой проволоки

Dunlop — один из крупнейших производителей ладовой проволоки, выпускающий лады пяти различных размеров. Итак, давайте посмотрим на различные значения высоты и ширины короны ниже.

6230 (.078 ″ в ширину и 0,043 ″ в высоту)

Это самая маленькая из существующих струн для ладов, которая чаще всего использовалась на винтажных гитарах, выпущенных до 60-х годов. В частности, старые крылья имеют тенденцию иметь 6230 лада, встроенных для поддержки закругленного радиуса грифа. В наши дни современные гитары, как правило, имеют более толстые разновидности, поэтому 6230-е — немного редкая находка.

6105 (0,090 дюйма в ширину и 0,055 дюйма в высоту)