Масляный фильтр как разобрать: Разборка масляных фильтров и мойка

Содержание

Как открутить масляный фильтр: самые проверенные способы

При периодической замене масляного фильтра можно столкнуться с проблемой его снятия. Бывает, что предыдущая смена элемента закончилась чрезмерным зажатием. По регламентным предписаниям при сервисном проведении ТО используется специальный ключ для масляного фильтра. Вот им хорошо, с излишней старательностью, могут дожимать устанавливаемый элемент. Также фильтр приклеивается к двигателю под воздействием высоких температур, из-за удлиненного периода замены. Поэтому лучше узнать о возможных способах снятия фильтрующей детали, чтобы легко выходить из создавшихся проблемных ситуаций.

Снятие с помощью специальных съемников

Сервисные мастера и опытные гаражные ремонтники для снятия фильтрующего элемента используют специальные съемники. Они выпускаются 3 типов:

  • цепные;
  • крабовые;
  • зажимные (ленточные, винтовые).

Специалисты отдают предпочтение цепным съемникам, которые обладают большей мощностью и надежностью, подходят к любым видам фильтрующих элементов. Поэтому мастера на СТО преимущественно снимают масленый фильтр цепным ключом.

Специальные съемники приобретают в автомагазинах. Ключ накидывают на корпус снимаемой детали, надежно фиксируют. Остается вспомнить, что откручиваться демонтируемый элемент должен против часовой стрелки. Сняв фильтр, убеждаются, не прилипла ли прокладка к моторному блоку. При необходимости прокладку либо ее части снимают скребком.

5 способов снятия фильтра без специальных инструментов

В обыденной практике проведения очередной замены масла часто возникает вопрос, как открутить масляный фильтр без ключа. Не у всех и не всегда под рукой могут оказаться специальные съемники. Тогда проблемную ситуацию придется решать иными способами.

Снятие вручную

Самый простой способ: попытаться выкрутить фильтр руками. В половине ситуаций этот метод срабатывает. Главное – сорвать снимаемую деталь, добиться первого вращательного сдвига с мертвой точки. Это легче делать на теплом двигателе. Когда мотор остывает, открутить фильтрующий элемент становится сложнее.

Руки из-за масляных загрязнений могут проскальзывать по поверхности снимаемой детали. Тогда руки нужно помыть с мылом, а фильтр вытереть досуха. Попытку снятия повторить. Для большего сцепления демонтируемый элемент покрывают тряпкой либо куском наждачки. Если под усилиями рук не откручивается масляный фильтр, то необходимо перейти к одному из следующих способов.

С использованием отвертки или воротка

Отслуживший свое фильтрующий элемент после замены все равно придется выбросить. Нет особой нужды дорожить целостностью его корпуса. Деталь может подвергнуться механическим повреждениям.

Поэтому прикипевший фильтр пробивают насквозь мощной отверткой или воротком. После этого нерезкими, планомерными усилиями деталь срывается. Дальше откручивается руками.

Этот способ используется наиболее часто. Выгоден он тем, что позволяет снять фильтрующий элемент даже в условиях ограниченного пространства под капотом. Необходимо соблюдать осторожность, когда работы производятся со стороны днища автомобиля (на эстакаде, яме, подъемнике). Через образовавшиеся отверстия может вытечь смазочное вещество.

Ремень как самодельное съемное приспособление

Для сооружения самодельного съемного приспособления можно использовать:

  • обычный кожаный ремень;
  • ремень генератора.
Какой-либо ремень накидывается на корпус демонтируемой детали в виде петли. Затягивается против часовой стрелки, резким рывком срывается демонтируемая деталь. Если ремень проскальзывает, то между ним и корпусом снимаемого элемента подкладывают крупнозернистую наждачную бумагу для более надежного сцепления. В этом плане ремень генератора более удобен – он надежно фиксируется на корпусе.

Неожиданная помощь от газового ключа

Найти ответ на вопрос, как снять масляный фильтр, помогает большой газовый ключ. Им захватывают корпус фильтрующего элемента. Длинные ручки ключа играют роль надежного рычага. Это значительно облегчает первичное срывание фильтра. Но применить большой газовый ключ удается лишь в условиях большого подкапотного пространства.

Национальная классика: молоток и зубило

Это далеко не эстетичный, но весьма действенный способ. На корпусе фильтра при помощи зубила и молотка делается засечка. Затем в нее вставляется зубило. Резкими и размашистыми ударами молотка срывают элемент с места. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы соскочившее зубило не повредило моторный корпус.

Способов того, как можно открутить масляный фильтр, существует немало. Однако во избежание проблем со снятием элемента необходимо придерживаться правил по его установке и менять по регламентным срокам.

Новый фильтр затягивается от руки. Особого фанатизма или демонстрации избыточной силы здесь применять не стоит. Достаточно убедиться только в том, что достигнута герметичность – масло не прокапывает из-под уплотнительного кольца. Тогда при своевременной замене снять фильтр, как правило, удается вручную.

видео снятия ремнем, специальным ключем. Рассмотрим, как поменять и с каким усилием затягивать

Наличие специального ключа, съемника совсем необязательно для самостоятельной замены моторного масла. Достаточно знать, как открутить масляный фильтр подручными средствами. При желании вы можете изготовить съемник для снятия прикипевших фильтров своими руками.

Как снять с помощью подручных средств?

  • Используйте кожаный ремень. Один конец ремня необходимо сложить вдвое и продеть через пряжку с внутренней части. Получившуюся петлю оденьте на масляный фильтр. Ответная часть ремня используется в качестве рычага. Недостаток такого метода в том, что для снятия необходимо довольно много свободного пространства.

  • Откручиваем с помощью старого ремня приводных агрегатов. Один из концов необходимо продеть через внутреннюю часть ремня. Образовавшуюся петлю набросьте на корпус фильтрующего элемента. В проушину необходимо вставить длинную отвертку либо подходящий отрезок трубы. Уперев конец рычага в корпус, вы сможете легко открутить масляный фильтр. Вместо клиновидного ремня можно использовать крепки шнурок.

  • Используйте старый ремень ГРМ и накидной ключ. Накиньте ремень на корпус, а концы проденьте через головку ключа, как это показано на фото.
  • Изготовьте простейший съемник. Вам потребуется: небольшой отрезок трубы, кусок велосипедной цепи и гвоздь. В сплюснутой на конце трубке необходимо сделать отверстие, диаметр которого будет не меньше диаметра гвоздя. Просунув концы цепки в трубу, оденьте приспособу на фильтр. Необходимо вытянуть цепь настолько, чтобы она вплотную обхватывала корпус фильтрующего элемента. Зафиксировав нужную длину, вставьте в отверстие гвоздь таким образом, чтобы он прошел между звеньев цепи. На видео показано, как изготовить съемник и с его помощью открутить масляный фильтр.

Варварский способ

За неимением специального съемника большинство водителей прибегают к помощи молотка и зубила. Чтобы открутить масляный фильтр, достаточно проткнуть его корпус навылет длинной отверткой. Рукоятка будет тем самым рычагом, усиливающим прилагающийся крутящий момент.

Рекомендуем пытаться открутить фильтр только после пробития двух стенок. Стенки корпуса довольно тонкие, а бумажный элемент внутри корпуса не создаст достаточный упор для откручивания.

Если на вашем авто фильтрующий элемент вкручивается в верхнюю часть блока цилиндров, перед пробитием уложите вокруг корпуса ветоши. После ослабления затяжки приоткрутите фильтр и подождите 2-3 минуты, чтобы масло стекло в поддон. Так вы уменьшите количество пролитой отработки.

В какую сторону откручивать?

Масляный фильтр на всех автомобилях имеет правую резьбу. Чтобы его открутить, вращать корпус нужно против часовой стрелки.

Часто проблемы с откручиванием возникают из-за неоправданно большого усилия затяжки. Если изначально закрутить корпус от руки с усилием 20 Нм, то с откручивания также проблем не возникнет. При самостоятельной замене масла достаточно закрутить корпус до соприкосновения резинового уплотнителя с корпусом посадочного места, после чего довернуть еще на ¾ оборота. Для плотного прилегания резиновый уплотнитель необходимо предварительно смазать чистым моторным маслом.

Изготовление съемника своими руками

Вам потребуется: старый ремень ГРМ, торцевая головка под квадрат 3/8 либо 1/2, болт М6, гайка, шуруповерт, сверло, болгарка и надфель.

  1. Болгаркой вырежьте в головке паз, толщина которого позволит вставить в него сложенный вдвое ремень. Заусенцы после обработки болгаркой снимите надфилем.
  2. Просверлите отверстие, в которое можно будет вставить болт М6.
  3. Измерьте подходящую длину ремня по окружности корпуса масляного фильтра.
  4. Просверлите отверстие за 2 см от концов ремня.
  5. Сложите концы и вставьте в паз головки, после чего зафиксируйте ремень, просунув в отверстие болт и закрутив гайку.

Для изготовления второго вида съемника потребуется сварочный аппарат. С его помощью необходимо приварить к торцевой головке велосипедную цепь.

Перед покупкой универсального съемника или специального ключа для снятия масляных фильтров обращайте внимание на габариты изделия. На некоторых авто сложности с откручиванием возникают именно из-за тесной компоновки подкапотного пространства.

Разборка и сборка масляных фильтров

Для разборки корпус масляных фильтров надо установить в тиски. Вывернуть проб­ку 3 (см. рис. 1), вставить в отверстие металлический стержень и застопорить кор­пус фильтра центробежной очистки масла.

Снятие фильтра грубой очист­ки. Отвернуть четыре гайки крепления крышки фильтра и вынуть из корпуса пла­стинчатый фильтр 16 в сборе с крышкой и с прокладкой.

Разборка элемента фильтра грубой очист­ки производится в случае повреждения пла­стин или их сильного загрязнения.

Снятие частично поточного фильтра центробежной очист­ки масла. Отвернуть гайку 10 крепле­ния кожуха фильтра, снять кожух 5 и уплотнительное кольцо 4 кожуха. Отвернуть гай­ку 11 крепления фильтра, снять пружинную и упорную шайбы, затем снять с оси 14 кор­пус 7 фильтра.

Чтобы снять с оси корпус 7 фильтра, не­обходимо, вращая гайку 9, снять крышку 8. При вращении гайка 9 тянет за собой сто­порное кольцо 12, которое, упираясь в крышку 8, поднимает ее вверх. При этом крышка, скользя по уплотнительному коль­ну разъединяется с корпусом фильтра.

Снять верхнюю опорную шайбу шариково­го подшипника, снять с оси 14 упорный ша­риковый подшипник 22, выпрессовать маслоотражательный и шток 23. Отогнуть стопор­ную шайбу при помощи отвертки, вывернуть из корпуса ось фильтра, снять стопорную шайбу. Затем снять с тисков корпус фильт­ров.

Если гайка 9 не требует замены, не сле­дует снимать кольцо 12 и отъединять гайку от крышки 8. Снять два сетчатых фильтра 13 с пустотелых боковых стержней корпу­са 7, снять уплотнительное кольцо 6 с осно­вания корпуса фильтра, при помощи отверт­ки вывернуть жиклеры 2 из боковых отвер­стии пустотелых стержней корпуса фильтра.

Сборку фильтра вести в обратной последовательности. Детали должны быть тщательно очищены от грязи и промыты, ре­зиновые уплотнительные кольца крышки и кожуха фильтра не должны иметь признаков разбухания и роговения, в противном случае их надо заменить.


В случае износа втулок оси (нижней и верхней) их надо заменить новыми. Втулки запрессовывают в корпус с натягом 0,143— 0,200 мм. После запрессовки втулок их сле­дует обработать разверткой с диаметром, равным оси, выдержав зазор между осью и втулкой в пределах 0,03—0,09 мм.

Для обеспечения соосности внутренних от­верстий втулок их необходимо обрабатывать разверткой с одной установки.

Несоосность диаметров под втулки не должна превышать 0,015 мм.

В собранном масляном фильтре при нор­мально затянутом сальнике оси рукоятка фильтра грубой очистки должна легко про­ворачиваться от руки. Момент проворачива­ния должен быть не более 0,4 кгм.

Перепускной клапан фильтра грубой очи­стки должен открываться при давлении мас­ла 1 кГ/см2.

Собранный масляный фильтр необходимо испытывать па вазелиновом масле Т (ГОСТ 1840—51). При давлении масла 2,5 кГ/см* и температуре 18—20° С скорость вращения корпуса фильтра центробежной очистки мас­ла должна быть 5000 об!мин, не менее.

Разборка полнопоточного фильтра центробежной очист­ки масла.

Разборку и сборку полнопоточного фильт­ра производят так же, как и частичнопоточного фильтра с дополнительными операция­ми но снятию пружины, вставки 7 (см. рис. 2) и сетчатого фильтра 6.

Перед сборкой полнопоточного фильтра детали промыть, очистить и проверить.

Собранный фильтр должен быть испытан на вазелиновом масле Т (ГОСТ 1840—51) х1ри температуре масла 18—20° С.

У собранного фильтра должен свободно (от руки) вращаться корпус 3 равномерно на своей оси без задеваний и заклинивания.

При подводе масла в канал 22 под давле­нием 0,3 кГ/см2 и заглушённом канале Д корпус фильтра должен начать вращение.

При подводе масла в канал 22 под дав­лением 3 кГ\см

2 и сливе масла из каналов Д и Г через жиклер диаметром 2,5 мм и дли­ною 2 мм скорость вращения корпуса фильт­ра должна быть не менее 5000 об/мин.

При подводе масла в канал В с давле­нием 0,8 кГ\см2 при заглушённом кана­ле 22 перепускной клапан должен быть за­крыт, а с давлением 1 кГ/см2 клапан дол­жен открыться; при этом масло из канала В должно перетекать в канал Г непрерывной струей.

Разборка. Почему масляный фильтр не пропустил масло в двигатель? — 4КОЛЕСА — 5 сентября — 43613584316

Пилить масляные фильтры вдоль и поперек нам не впервой. На этот раз причиной взять в руки «болгарку» стало сообщение, поступившее на редакционную почту: «У меня дома лежит масляный фильтр Bosch, который не пропустил масло в двигатель вообще. Если бы не заменили на другой фильтр, «поймал» бы клин мотора от Bosch. Вам интересно показать его в статье?»

Конечно, нам интересно, однако куда любопытнее выяснить, что же это за фильтр такой, который не пропускает в двигатель масло, ведь его установка взамен старого фильтра действительно могла закончиться для мотора плачевно. 

Мы встретились с человеком, приславшим письмо. Выяснилось, что он работает таксистом. Автомобиль — VW Passat B3 с бензиновым двигателем 2.0. Казус произошел при очередном техническом обслуживании мотора. Фильтр был куплен владельцем Passat в обычном магазине запчастей, но замена масла и фильтра проводилась работниками СТО. После замены двигатель был заведен, однако контрольная лампа давления масла на приборном щитке не погасла ни через максимум десяток секунд, как происходит обычно, ни через минуту, ни через две, ни через три…

После этого двигатель был заглушен, так как рисковать автомобилем, фактически являющимся кормильцем, хозяин Passat не мог себе позволить.

Вместо Bosch был поставлен фильтр куда менее именитой торговой марки и с более низкой стоимостью. Теперь все прошло без сюрпризов — контрольная лампа своевременно погасла, просигнализировав, что давление масла в главной масляной магистрали достигло требуемой величины, владельцу хвататься за сердце и просить валидол не пришлось…

Такова преамбула, но вот фильтр в моих руках — что же в нем необычного? Кручу-верчу — и сразу нахожу, к чему придраться.

Качество наружной окраски корпуса фильтра оставляло желать лучшего. Создавалось впечатление, что корпус при окраске не стоял вертикально, а лежал на боку. Из-за этого боковую поверхность корпуса будто разделили на две части. Одна была окрашена нормально…

… с другой стороны слой краски явно тоньше, поверхность испещрена множеством неокрашенных точек, а большое округлое пятно, похоже, являлось следом, оставленным неким упором, на котором лежал фильтр. Как-то довелось побывать на заводе Mahle/Knecht в Австрии и посмотреть, как фильтры делают. Скажу прямо: там фильтры так безобразно не красят. Неужели «левизна»?

Однако резиновое уплотнение в канавке сидело плотно.

Под ним следов контактной сварки не наблюдалось. Ударил по фильтру ребром ладони — внутри никаких шорохов, которые могли бы указать, что внутренние детали неплотно пригнаны друг к другу.

Резьба аккуратная — вопросов нет. Получается, что, кроме окраски, других признаков того, что фильтр может быть пиратской копией изделия известной торговой марки, обнаружить не удалось.

Значит, пора приступать к его «разделке». По иронии судьбы превращаться в кучку никому ненужного хлама фильтр Bosch будет с помощью шлифовальной машинки одноименной марки.

Первым делом срезаем донышко. Ничего подозрительного, а резиновый уплотнитель под центральной трубкой фильтрующего элемента уж точно не признак подделки.

Но рассмотреть саму центральную трубку невозможно.

С одной стороны она недоступна для осмотра из-за перепускного клапана.

С другой ее перекрывает обратный клапан. На его тарелке видны свежие царапины. Не исключено, что клапан пробовали открыть, когда пытались разобраться, почему фильтр не пропустил масло в мотор. Напрасная затея — этот клапан открывается в другую сторону. Но перепускной клапан, не разрушив фильтрующий элемент, проверить можно. Я проверил, надавив на тарелку клапана пальцем, — клапан работает. Думаю, давлению масла не составило бы особых трудностей преодолеть сопротивление пружины клапана.

Однако срабатывает перепускной клапан, когда масло не пропускает фильтрующий элемент, — его фильтровальная бумага либо центральная трубка, если предположить, что она бракованная и на ней отсутствуют отверстия для прохода масла.

Снова берусь за «болгарку». Центральная трубка без неожиданностей — перфорирована, как и полагается. Остался последний подозреваемый — фильтровальная бумага.

А она хороша — ничего не скажешь. Чем-то пропитана, что придает ей жесткость и твердость, которая необходима, чтобы противостоять изменению и пульсации давления в системе смазки. Опять же непропитанная бумага не способна длительное время противостоять разрушительному действию перепадов температур, воды и кислот, появляющихся в масле по мере его старения, но эта бумага по идее должна все выдержать.

Но какова она на просвет? Если стать против солнца, видны поры — как раз за ними солнечный круг и небо вокруг. Такая бумага должна пропускать масло.

Чтобы в этом убедиться, вырезаем из «гармони» небольшой фрагмент, сворачиваем его на манер воронки, приклеиваем конструкцию на монтажный скотч.

А молекулам «отработки» вместо дальнейшего использования в качестве смазки цепи пилы дадим шанс вспомнить, как молоды они были и как весело ходили через те самые поры, которые были видны против солнца.

«Отработка» не заставила себя ждать с наружной стороны бумаги. При работе фильтра масло, правда, проходит сквозь бумагу в противоположном направлении, но какая от этого разница — фильтр должен был работать.

Если честно, мне это стало понятно фактически после первого распила, но очень хотелось довести дело до полной ясности, что и вызвало все остальные манипуляции. Почему же тогда владелец уверяет, что фильтр не пропустил масло в двигатель? Пришло время чесать голову в раздумье и строить предположения. А их, увы, негусто.

На фильтровальной бумаге никаких следов масла нет вообще — может, владельца Passat, пользуясь тем, что для таксиста означает машина, «развели» на СТО, чтобы продать ему свои запчасти? Дескать, что ты нам привез — чуть двигатель не угробили, давай, мы лучше свой фильтр поставим…

Но тогда откуда взялось масло на внутренней поверхности фильтра со стороны пластинчатой пружины и на тарелке фильтрующего элемента со стороны перепускного клапана? Значит, что-то с фильтром на СТО все-таки делали, да и стоимость масляных фильтров не такова, чтобы у ремонтников появлялся соблазн нагреть на ней руки.

Воздушная пробка? Она опасна, только если появилась до фильтра, а он перед установкой на мотор был полностью заполнен маслом. Так часто делают, мотивируя это тем, что пока после замены новый фильтр при первом запуске двигателя не заполнится маслом, трущиеся детали мотора будут испытывать масляное голодание. Но маслом, судя по состоянию бумаги, фильтр не заполнялся. Поэтому у воздушной пробки было место, куда выйти, пропустить масло в фильтр и далее в систему. В общем — загадка, что же произошло на самом деле.

Что касается вопроса, надо заполнять маслом новый фильтр перед его установкой или не надо, на котором немало копий сломано, то в инструкции по обслуживанию двигателя рассматриваемого автомобиля нет указаний заполнить фильтр, как нет их и в найденных инструкциях к моторам некоторых других автомобилей. Может, плохо искал?

Тогда давайте посмотрим, что написано на самом фильтре. Насколько я понимаю по-французски, здесь сказано примерно следующее: «Нанесите слой масла на уплотнитель. Закрутите фильтр плотно вручную. Залейте масло до уровня — запустите двигатель. Проверьте на появление течи, затяните при необходимости». О том, что фильтр перед установкой должен быть заполнен маслом, не сказано ни слова. Надпись продублирована также на немецком и английском. Такие дела…

Вместо вердикта

Чем же можно объяснить непроходимость фильтра? С нетерпением ждем, какие будут высказаны версии по этому поводу на форуме ABW.BY в ходе обсуждения статьи.

 

Источник

Масляный фильтр ЯМЗ-238

РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦТЕХНИКИ
Запасные части, техническое обслуживание и регулировки

______________________________________________________________________________________________

Разборка масляного фильтра ЯМЗ-238

Рис.11 – Масляный фильтр ЯМЗ-238ДЕ2, 238Б, 238ДЕ

1–корпус; 2–прокладка; 3–замковая крышка; 4–фильтрующий элемент; 5–колпак

Слить отстой из фильтра, для чего отвернуть на 3-4 оборота колпак фильтра (рисунок 11 поз. 5) и слить масло через канал в подставленную емкость. Отвернуть колпак полностью и снять его (S=24).

Нажать на замковую крышку (3) и, утопив ее в колпак на 2-3мм, повернуть на 45 град, после чего она выйдет из зацепления с фланцем колпака.

Извлечь из колпака замковую крышку, прокладку и фильтрующий элемент (поз. 2, 3, 4).

Вывернуть из корпуса фильтра ЯМЗ-238ДЕ2, 238НД5, 238АК пробку масляного канала (поз. 18) и пробку перепускного клапана в сборе (поз.1-8) (S=30).

Вывернуть из корпуса фильтра штуцер (поз. 20) (S=41) и составные части перепускного клапана и опережающего сигнализатора (поз. 9-15).

Разобрать пробку перепускного клапана для чего произвести следующие операции:

— Отвернуть гайку (S=13) и снять шайбу (поз. 3).

— Отвернуть винт (поз. 1).

Снять с контакта сигнализатора (поз. 8) шайбы (поз. 4), шайбы-изоляторы (поз. 5) и втулку уплотнительную (поз. 6). При необходимости негодные детали заменить.

Промыть внутреннюю поверхность колпака дизельным топливом.

Рис.12 – Корпус масляного фильтра в сборе

Сборка масляного фильтра ЯМЗ-238 Д, ДЕ, АК, М2, Б, НД

Подсобрать пробку перепускного клапана, для чего:

Надеть на контакт сигнализатора (рисунок 12 поз. 8) металлическую шайбу (поз. 4) и шайбу-изолятор (поз. 5). Вставить контакт сигнализатора (поз. 8) в отверстие корпуса пробки перепускного клапана (поз. 7).

Надеть на контакт сигнализатора (поз. 8) последовательно: втулку уплотнительную (поз. 6), шайбу-изолятор (поз. 5), шайбы (поз. 4 и 3) и затянуть гайкой (поз. 2) до упора с крутящим моментом Мкр=8-9 Нм (0,8-0,9 кг/см).

Перед установкой гайки (поз. 7) две нитки резьбы контакта сигнализатора (поз. 8) смазать со стороны шайбы (поз. 3) герметиком УГ-9 ТУ 6-01-1326-86.

Попадание герметика на винт (поз.1) и шайбы-изоляторы (поз. 5) не допускается.

Ввернуть винт (поз. 1) в торец контакта сигнализатора. Проверить изоляцию между контактом-сигнализатором (поз. 5) и корпусом пробки (поз. 7) на отсутствие контакта напряжением 12-14 В.

Начало открытия перепускного клапана (рисунок 12 поз. 15) при перепаде давления между полостями подвода и отвода масла в корпусе фильтра 200-250 кПа (2,0-2,5 кгс/см2) обеспечить установкой необходимого количества регулировочных шайб (поз. 11).

Проверить в электрической цепи с напряжением 12-24 В работу датчика светового сигнализатора.

Контакт между контактом сигнализатора (поз. 8) в пробке и штоком сигнализатора (поз. 13) (свечение лампочки) должен происходить при перепаде давления между полостями подвода и отвода масла в корпусе фильтра равным или меньшим давления начала открытия клапана (поз.15), но не ниже 180 кПа (1,8 кгс/см2).

Испытать на герметичность воздухом под давлением 5±0,5 кгс/см2 в воде с температурой от 80° до 90° С.

Вставить в отверстие корпуса фильтра (поз. 19) последовательно: плунжер клапана (поз. 15), пружину (поз. 14), шток сигнализатора (поз. 13), корпус сигнализатора (поз. 12), шайбы (поз. 11), пружину (поз. 10), прокладку (поз. 9) и ввернуть пробку перепускного клапана в сборе.

Ввернуть пробку (поз. 18) в корпус масляного фильтра ЯМЗ-238 Д, ДЕ, АК, М2, Б, НД (поз. 29). Пробку посадить на герметик УГ -9 ТУ 6-01-1326-86 (S=9).

Установить в колпак фильтра (рисунок 11 поз. 5) новый фильтрующий элемент (поз.4) с резиновой прокладкой наружу. В отверстие фильтрующего элемента с прокладкой установить замковую крышку (поз. 3), обеспечив правильное положение прокладки.

Нажав на замковую крышку, утопить ее вместе с элементом (поз. 4) в колпак и повернуть на 45град. В пазы крышки войдут выступы фланца колпака, после чего пружина отожмет крышку (поз. 3) в рабочее положение.

Установить в канавку колпака фильтра (рисунок 11 поз. 5) уплотнительную прокладку (поз. 2).

Навернуть колпак с элементом на штуцер корпуса (поз. 1) и затянуть моментом Мкр=20-40 Нм (2-4 кгсм).

Испытать на герметичность воздухом под давлением 400-500 кПа (4-5 кгс/см2) в воде с температурой 40-50 С. Внутренние полости и масляные каналы должны быть чистыми.

______________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________

Другая спецтехника

МТЗ-80

______________________________________________________________________________________

ЯМЗ-236

ЯМЗ-238

Т-130

Т-170

КРАЗ

Очистка и разборка ротора центробежного масляного фильтра

Рубрика — Система смазки

Очистку ротора центробежного масляного фильтра производите: через 240 часов работы (при ТО №2) при использовании масла М-10В2 и М-8В2; через 420 часов работы (через одно ТО №1) при использовании масла М-10Г2 и М-8Г2.

Очистку ротора производите в следующей последовательности:

  1. отверните колпачковую гайку 14 (рис. *) крепления колпака 13 центробежного фильтра и снимите его.
  2. между корпусом фильтра 1 и днищем ротора вставьте отвертку (стержень небольшого диаметра) и застопорите ротор от проворачивания. Ключом S = 36 мм., вращая гайку 10 крепления стакана ротора, стяните стакан 8 с корпуса ротора 7.
  3. с помощью деревянного скребка удалите слой отложений с внутренних стенок стакана ротора.
  4. при необходимости очистите сопловые отверстия.
  5. соберите ротор в последовательности, обратной разборке. Перед установкой стакана ротора смажьте дизельным маслом уплотнительное кольцо 16. Гайку 10 крепления стакана заворачивайте с небольшим усилием до полной посадки стакана на ротор.
  6. проверьте работу центробежного масляного фильтра. После остановки дизеля в течение 30-60 секунд под колпаком фильтра должен быть слышен легкий шум от вращения ротора.

Полную разборку ротора производите в следующей последовательности (рис. *):

  1. отверните колпачковую гайку 14 и снимите колпак 13.
  2. отверните гайку 12 и снимите шайбу 11.
  3. приподнимите ротор на оси и ключом S = 27 мм. выверните ось 3 с ротором в сборе из корпуса фильтра.
  4. отверните три винта крепления крышки ротора 4 и выньте из корпуса ротора 7 ось 3 с насадкой 6 в сборе.
  5. сборку ротора производите в обратной последовательности.

* смотрите рис. «Центробежный масляный фильтр».


Интересно почитать:

что делать и почему возникает такая проблема

О важности замены масляного фильтра знает каждый водитель, который самостоятельно обслуживает автомобиль и стремится сохранить двигатель в хорошем состоянии. Каждая смена масла сопровождается процессом замены масляного фильтра и других расходных материалов. Экономить на масляных фильтрах нельзя, иначе металлическая стружка (образовавшаяся из-за износа двигателя), грязь и другой мусор попадут в двигатель вместе с маслом, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Процесс замены масляного фильтра довольно простой. Водителю требуется снять старый фильтр и установить на его место новый. Однако случаются ситуации, когда масляный фильтр не откручивается. Что делать в таких случаях, будет рассмотрено в рамках данной статьи.

Почему масляный фильтр не откручивается

Чтобы открутить старый масляный фильтр, необходимо поставить машину на яму или поднять ее при помощи подъемника. После этого необходимо открутить расходный элемент, но с этим могут возникнуть сложности. Если старый масляный фильтр не откручивается, это происходит по следующим причинам:

  • Фильтр прикипел. Двигатель в процессе работы сильно нагревается, что приводит к плавлению элементов с малой жаропрочностью. К таким элементам относится резиновая прокладка, которой масляный фильтр соединяется с двигателем. Она немного плавится и приклеивается к двигателю. Если на нее попало моторное масло, то оно становится неким склеивающим элементом, из-за которого открутить масляный фильтр будет еще сложнее;
  • Фильтр был сильно закручен. При замене фильтра его необходимо сильно прикрутить, чтобы резинка плотно прижималась к двигателю. При этом часто фильтр оказывается прикручен слишком сильно, особенно когда используется специальный ключ. В сумме с плавлением прокладки, открутить его становится практически невозможно.

Немаловажно, что фильтр располагается не в самом удобном месте, и приложить максимальную физическую силу становится невозможно. К тому же, при работе руки оказываются в масле, из-за чего возникают проскальзывания при попытке открутить фильтрующий элемент.

В какую сторону откручивается масляный фильтр

Когда возникают проблемы с тем, чтобы открутить масляный фильтр, водителя могут начать преследовать сомнения по поводу того, в какую сторону требуется откручивать элемент. Данные сомнения необходимо отбросить, поскольку общепринято, что масляный фильтр откручивается против часовой стрелки. То есть, обхватив фильтр, его необходимо крутить влево, как откручивается любая стандартная гайка или болт (если не брать в расчет элементы с обратной резьбой).

Не откручивается масляный фильтр: что делать

Если масляный фильтр не удается открутить самостоятельно, можно предложить попробовать это сделать человеку, у которого больше сил. В большинстве случаев открутить  даже сильно «прикипевший» масляный фильтр можно без лишних ухищрений. Но когда открутить элемент не удается даже с посторонней помощью, можно использовать один из способов, описанных ниже:

  • Специальный ключ для масляных фильтров. В магазинах с автомобильными аксессуарами можно найти специальный ключ, созданный для откручивания масляных фильтров различного диаметра. Такой ключ достаточно зацепить за элемент, после чего начать вращение. Открутить с его помощью масляный фильтр не составит труда, но такой ключ имеется не у всех водителей, и его необходимо предварительно купить;
  • Создание рычага. В гараже всегда можно найти массу ненужных деталей и различных инструментов, из которых можно соорудить рычаг. Например, на ключ можно накинуть старый ремень газораспределительного механизма или генератора, после чего обвязать им фильтр и начать вращение. За счет своеобразного рычага и отсутствия скольжения резины по масляному фильтру,  открутить элемент будет не сложнее, чем при помощи специального ключа;
  • Отвертка и молоток. Простой и эффективный способ, который подойдет, если вы не боитесь испачкаться в масле. Он подразумевает, что отвертку необходимо насквозь вбить молотком в масляный фильтр. Когда фильтр будет пробит, отверткой можно пользоваться как рычагом, выкручивая расходный элемент. Следует понимать, что при пробитии масляного фильтра из него польются остатки масла;

Обратите внимание: Некоторые водители рекомендуют не пробивать молотком насквозь фильтр, а вбивать молотком отвертку в район места крепления. Поступать подобным образом довольно опасно, поскольку случайно отвертка может соскочить и пробить элементы двигателя.

Загрузка…

Самый простой способ снять застрявший масляный фильтр — Rx Mechanic

Время от времени нам приходится иметь дело с масляным фильтром, который слишком упрям, чтобы вытащить его из моторного отсека. Сейчас мы поможем вам понять, как снять заклинивший масляный фильтр. Эта проблема встречается чаще, чем вы думаете, и первое, что вам нужно знать и помнить, — это сохранять спокойствие. Если вы расстроитесь, вы выйдете из себя и не справитесь со своей задачей. К счастью, есть много полезных вещей, которые вы можете попробовать и вытащить масляный фильтр.

Что такое масляный фильтр?

Масляный фильтр обычно представляет собой черную деталь в форме цилиндра, которую можно найти на всех автомобилях. Некоторые старые мотоциклы могут иметь фильтрующую вставку , которая находится внутри двигателя . Расположение масляного фильтра почти всегда одинаково. Он расположен в нижней части двигателя и в большинстве случаев в передней части. Лучший способ получить доступ к нему — с передней части автомобиля.

Масляный фильтр двигателя

Принцип работы масляного фильтра относительно прост.Он содержит сетку из промышленной бумаги с крошечными отверстиями. Масло будет проталкиваться через эту сетку и фильтроваться. В результате все частицы, шлам и металлические фрагменты будут задерживаться внутри фильтра. Чистое масло возвращается в двигатель и может продолжать смазывать движущиеся части двигателя. Все масляные фильтры работают одинаково, несмотря на разницу в размерах, конструкции и форме.

Со временем масляный фильтр теряет свои фильтрующие свойства. Это происходит как побочный эффект захвата мельчайших частиц и грязи.Когда это произойдет, масляный фильтр не будет работать так эффективно, как необходимо. Это относится к невозможности полностью отфильтровать масло, что означает, что грязное масло будет циркулировать по двигателю. Если это произойдет, частицы трения повлияют на движущиеся части и могут повредить их.

Масляный фильтр необходимо заменять при каждой замене масла. Он может быть доступен в наборах, или вам придется приобрести его дополнительно. В обоих случаях всегда покупайте и используйте масляный фильтр, рекомендованный производителем автомобиля.Это обеспечивает лучшую фильтрацию и безопасность.

Важно добавить, что если в вашем автомобиле произошла крупная или незначительная поломка двигателя, которая включала сломанные детали и мелкие частицы металла, вам придется заменить фильтр после устранения проблемы. В противном случае эти частицы забьют фильтр и сделают его бесполезным. Кроме того, вы можете серьезно повредить двигатель. Также необходимо заменить масло. Имейте в виду, что в случае выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, когда охлаждающая жидкость достигает цилиндров, необходимо устранить проблему, а затем заменить масляный фильтр и заменить масло.Масло в момент отказа загрязнено и вызовет еще больший ущерб.

Читайте также: Должен ли я проверять масло горячим или холодным? Как проверить моторное масло

Масляный фильтр двигателя Новый

Важность масляного фильтра

Прежде чем мы объясним, как вытащить застрявший масляный фильтр, нам нужно объяснить основную цель и важность этой небольшой детали. Все преимущества относятся и к картриджному масляному фильтру. Итак, начнем.

Первая и основная цель масляного фильтра, как следует из названия.Он должен фильтровать масло и следить за тем, чтобы в нем не осталось грязи, металлических частиц или мусора. Все это может привести к повреждению двигателя и серьезной неисправности. При замене масляного фильтра вы убедитесь, что масло правильно отфильтровано и в масле нет грязи, пятен или чего-либо подобного. Это делает эксплуатацию автомобиля намного безопаснее, а вы исключаете риск неисправности. Если вы не замените масляный фильтр, масло станет слишком «грязным» и приведет к повреждению. Это происходит из-за того, что со временем масляный фильтр засоряется и не может должным образом фильтровать масло.

Правильный масляный фильтр, подходящий для вашего автомобиля, может предотвратить повреждение и другим способом. Если в вашем двигателе возникла неисправность, связанная с поврежденными деталями двигателя или сломанными компонентами, металлические частицы будут захвачены фильтром, поэтому они не смогут добраться до движущихся частей и вызвать другие повреждения. Чтобы получить наилучшую защиту, всегда используйте характеристики масляного фильтра, рекомендованные производителем вашего автомобиля. Кроме того, всегда используйте высококачественный масляный фильтр. Это по-прежнему доступная покупка, но она будет иметь огромное значение.Интересен тот факт, что качественный масляный фильтр обойдется вам в 10 долларов, а плохо сделанный — в 7 долларов. Ущерб, вызванный забитым масляным фильтром, будет стоить тысячи, чтобы восстановить.

Тут надо добавить, что правильный фильтр со временем не сломается и не забьет другие патрубки и детали в двигателе. Это характерно для некачественных фильтров.

Читайте также: 10 лучших гайкорезов, обзоры и руководство по покупке

Почему засоряются масляные фильтры?

Масляный фильтр иногда забивается.Причин, почему это происходит, несколько, и мы обсудим каждую из них. Важно добавить, что не стоит пытаться снять масляный фильтр отверткой. Из этого материала сделана металлическая оболочка, поэтому масляный фильтр погнется и сломается, но вытащить его не получится. Дело обстоит еще хуже, если мы знаем, что поврежденный масляный фильтр также не может быть удален с помощью соответствующих инструментов, что превращает простую задачу в катастрофу. Масляный фильтр, застрявший и раздавленный, снять крайне сложно, а без него вы не сможете управлять автомобилем.В любом случае, давайте посмотрим, почему масляные фильтры иногда залипают.

Слишком сильное затягивание

Чтобы правильно понять советы по снятию застрявшего масляного фильтра, нужно знать, каких ошибок следует избегать. Первый и самый распространенный – это слишком сильное затягивание масляного фильтра. В идеале, вы смазаете резиновое уплотнение и будете затягивать его только руками. Затем используйте инструмент, чтобы затянуть его еще на 1/3, и все готово. Он не будет течь, но его можно будет легко удалить при следующей замене моторного масла.

Если слишком сильно затянуть, резиновое уплотнение со временем станет прокладкой, приклеивающей масляный фильтр к корпусу. В этом случае очень трудно сломать эту пломбу и снять масляный фильтр. Обычно эту ошибку совершают новички, и теперь вы знаете, как ее предотвратить.

Отсутствие смазки резинового уплотнения

Перед установкой фильтра необходимо смазать резиновое уплотнение на масляном фильтре. Это обязательно по двум причинам. Во-первых, сделать гораздо лучшее уплотнение между корпусом и масляным фильтром, а во-вторых, чтобы его можно было легко снять при необходимости.

Если вы когда-нибудь пытались снять застрявший масляный фильтр, то знаете, насколько это сложно и проблематично. Смазав маслом резиновое уплотнение, вы убедитесь, что этого не происходит. Смазанное маслом резиновое уплотнение не смешает его с металлом, поэтому оно не склеит две поверхности вместе. Для кого-то это может показаться странным, но так делают все механики, и это крайне важно.

Это две наиболее распространенные причины, по которым нельзя снять масляный фильтр. Важно знать, что все масляные фильтры имеют тот же тип резьбы, что и обычные болты.Вы должны повернуть его против часовой стрелки, чтобы удалить его.

Необходимые инструменты:

Как снять застрявший масляный фильтр

Пришло время помочь вам снять масляный фильтр, который застрял в вашем автомобиле и не снимается. Вы можете использовать множество различных методов, включая снятие масляных фильтров с помощью ремня, цепи или чего-либо еще. Как мы уже упоминали, избегайте использования отвертки для этой цели. Это не сработает, но повредит масляный фильтр, так что впоследствии вы не сможете снять его с помощью подходящих инструментов.Настало время представить вам шаги, которые вам необходимо выполнить.

Поднимите переднюю часть автомобиля

Первое, что мы покажем, это то, что снять масляные фильтры без ключа крайне сложно, а в некоторых случаях даже невозможно. Но давайте начнем с полного руководства. Первое, что вам нужно сделать, это поднять переднюю часть автомобиля. Масляный фильтр расположен в нижней части двигателя и обычно на передней стороне. Без домкрата до масляного фильтра не добраться, а значит и поменять его не получится.

Поместите домкрат в определенное место, указанное производителем автомобиля, и поднимите автомобиль. Если у вас есть гидравлический домкрат, вы также можете использовать его. После того, как вы закончите, закрепите автомобиль. Вы можете использовать что угодно буквально, чтобы обезопасить его, и он не упадет вам на голову.

Найдите масляный фильтр

Присмотритесь к двигателю, и вы увидите масляный фильтр. Обычно он черный или синий и круглый. Если в вашем автомобиле нет такой детали, то, возможно, у вас полностью накрыт картридж.В любом случае, вы должны увидеть надпись «масло» на каком-либо компоненте, и в большинстве случаев оно будет черным.

Регулярное техническое обслуживание автомобиля включает замену масла и масляных фильтров каждые 5000 миль. Если вы серьезно любите автомобили и любите обслуживать свой автомобиль, мы уверены, что вы уже знаете, где находится масляный фильтр. Если вы один из них, вы можете перейти к следующему шагу. Если нет, используйте Интернет, чтобы найти местоположение.

Протрите

Прежде чем перейти к следующему шагу, рекомендуется очистить масляный фильтр и прилегающие к нему участки.Неважно, загрязнен ли масляный фильтр или на нем много смазки. Очистите верхнюю часть только там, где она соединяется с двигателем. Это важно просто потому, что вы не хотите, чтобы мусор и грязь попадали на новый масляный фильтр и внутрь двигателя. Нет другой причины, по которой вам нужно его чистить.

Имейте в виду, что это должно быть выполнено до того, как вы удалите старый масляный фильтр. Если вы удалите его, а затем очистите, вы рискуете загрязнить новое масло и новый масляный фильтр, чего вам следует избегать.Когда вы будете готовы и поверхности будут чистыми, переходите к следующему шагу.

Попробуйте использовать клещи для масляных фильтров

Первым шагом для извлечения застрявшего масляного фильтра является использование клещей для масляных фильтров. Здесь они являются наиболее доступной альтернативой, и в основном выглядят как обычные плоскогубцы с двумя шипами. Они обойдут масляный фильтр, и вы сможете его покрутить. Убедитесь, что у вас много хватов, когда вы делаете это, и не торопитесь.

В большинстве случаев этого будет достаточно, и вы без проблем снимете масляный фильтр.Имейте в виду, что как только вы закончите, вы можете заменить его и заменить масло.

Лучшая часть этого шага — универсальность. Упомянутые клещи можно использовать для масляных фильтров разных размеров, и они прослужат десятилетиями. Единственным недостатком является тот факт, что плоскогубцы не смогут обеспечить превосходный уровень захвата, достаточный для того, чтобы вы скрутили масляный фильтр. Если это произошло, и вы все еще не можете снять старый масляный фильтр, переходите к следующему шагу.

Вы также будете использовать этот метод, если ваши масляные фильтры не имеют квадратного конца в нижней части.Его нельзя соединить с чашкой масляного фильтра, поэтому вам придется использовать плоскогубцы. Эта часть есть почти у всех современных фильтров, но у некоторых ее нет. Дело нельзя обобщать.

Используйте ключ для чашек фильтра

Это входит в набор инструментов, и вы получите футляр с несколькими чашками. Каждая чашка изготавливается для масляного фильтра определенного размера, и вы легко сможете найти тот, который подходит именно вам. Используя гаечный ключ, вы можете приложить гораздо большее усилие, чтобы снять масляный фильтр. Это основная причина, почему этот метод работает в большинстве случаев, и он работает даже тогда, когда ничего не помогает.

Поскольку в футляре будет несколько чашек, вы можете использовать его для всех видов автомобилей и транспортных средств. Важно знать, что существуют масляные фильтры аналогичных размеров. Их нельзя путать, и нельзя использовать чашку большего размера. Это повредит масляный фильтр, поэтому вы не сможете его снять. Чашка надевается на нижнюю часть масляного фильтра, и вы увидите измененную форму масляного фильтра, в которую можно поместить чашку. Он есть у большинства фильтров, и используется он именно по этой причине.

Нет необходимости добавлять, что вы будете снимать масляный фильтр с помощью этого инструмента для снятия масляного фильтра. Это чрезвычайно доступный и полезный набор инструментов, которым вам обязательно нужно владеть. Они поставляются в футляре, как мы упоминали ранее, поэтому вы можете носить его в багажнике или легко хранить. Не забывайте, что вы можете использовать его для нескольких инструментов, и если у вас есть мастерская, вам понадобится рассматриваемый набор. Убедитесь, что нужный блок изготовлен из металла, а не из какого-то более мягкого материала.

При выборе этого типа инструмента вы можете получить либо полный набор, что мы рекомендуем, либо одну чашку.Одинарная чашка, очевидно, более доступна по цене, но ее можно использовать только с масляными фильтрами одного размера. Покупка всех ИБП по отдельности и создание собственного набора — самая дорогая альтернатива, о которой вы только можете подумать.

Используйте ключ для адаптера масляного фильтра с тремя ножками

Если у вас есть картридж масляного фильтра, это означает, что вы не можете подключиться к нему снаружи. Это означает, что у вас есть массивное покрытие с несколькими потоками. Чтобы снять его и получить доступ к картриджу масляного фильтра, вам понадобится переходник масляного фильтра с тремя ножками.Он выглядит так, как вы можете себе представить, и поможет вам снять рассматриваемый масляный фильтр. Да, вы все еще можете использовать его для обычных масляных фильтров, но это не является его основным назначением.

Можно добавить, что когда масляный фильтр не снимается, нужно проверить состояние его и верхней части. Возможно, есть повреждения или дополнительный винт, который удерживает его на месте. В любом случае, с помощью этих шагов вы можете снять любой масляный фильтр, какой захотите, и никаких осложнений не возникнет.

Существует два основных типа этих инструментов.Первый тип является фиксированным, его нельзя регулировать, и он может использоваться только для масляных фильтров одного размера. Второй тип позволяет регулировать ширину ножек и использовать его для масляных фильтров разных размеров. Мы предпочитаем второй тип из-за дополнительной практичности и возможности использовать его для разных транспортных средств.

Вам может понравиться Самый простой способ удаления застрявшей сливной пробки

Как снять застрявший масляный фильтр!! (Видео на YouTube)

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: В какую сторону нужно повернуть масляный фильтр, чтобы ослабить его?

Ответ: Вам придется крутить его против часовой стрелки.Это относится ко всем масляным фильтрам независимо от типа, размера и автомобиля. Чтобы затянуть его, вы будете поворачивать его по часовой стрелке. Убедитесь, что вы используете подходящую чашку для гаечного ключа, чтобы правильно закручивать его.

В: Можно ли заменить масло без замены масляного фильтра?

Ответ: Да и нет. Вы можете сделать этот тип замены масла, но это не рекомендуется. Как мы уже упоминали, масляный фильтр со временем забивается, и его способность фильтровать масло снижается. Все это говорит о том, что масло будет возвращаться в двигатель с грязью и металлическими частицами, которые могут повредить двигатель.Новый масляный фильтр, безусловно, является достойной инвестицией, которая может предотвратить гораздо более дорогостоящие неисправности.

В: Являются ли ключи для масляных фильтров универсальными?

Ответ: Да. Имейте в виду, что мы имеем в виду наборы, в которые входят насадки для ключа для масляного фильтра. Набор будет содержать около десяти единиц, которые можно использовать для всех типов масляных фильтров. Такая же ситуация, когда речь идет о клещах и ключах для масляных фильтров, которые используют цепи.

В: Как сделать ключ для масляного фильтра?

Ответ: Такой простой ключ можно сделать из цепи от старого велосипеда.Используйте металлический стержень и соедините цепь со стержнем в одном месте. Затем наденьте цепь на масляный фильтр и снова закрепите цепь на стержне. Теперь все, что вам нужно сделать, это повернуть гаечный ключ.

В: Нужен ли ключ для масляного фильтра?

Ответ: Если вы любите обслуживать свой автомобиль или у вас есть мастерская, вам нужен этот тип ключа. Это доступная инвестиция, которая может помочь вам сократить время, необходимое для полной замены масла. Кроме того, вы получите ключ, подходящий для нескольких автомобилей и транспортных средств, и вы сможете использовать его столько времени, сколько необходимо.

В: Какой инструмент для снятия масляного фильтра лучше всего?

Ответ: Лучший инструмент — это чашечный масляный фильтр. Это поможет вам приложить максимум усилий для снятия масляного фильтра и подходит для всех размеров и видов. Эти наборы считаются лучшим вариантом и наиболее профессиональными, потому что они не повреждают корпус фильтра, просты в использовании и очень прочны.

Заключение

«Вы все еще хотите знать, как снять заклинивший масляный фильтр»? Вероятно, не.Мы помогли вам, раскрыв все основные моменты и малоизвестные факты, которые необходимо учитывать. Это может занять много времени, если у вас нет подходящего инструмента, упомянутого выше. Если он у вас есть, то вам понадобится всего пара минут, и все готово. Всегда помните, что масляный фильтр следует заменять каждый раз, когда вы меняете масло, и это гарантирует, что ваш автомобиль прослужит долгие годы. Это самое доступное техническое обслуживание, которое оказывает огромное влияние на двигатель вашего автомобиля.

Подробнее:

Как удалить застрявший масляный фильтр и предотвратить проблемы в будущем

Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным автомехаником или автомехаником, вы, вероятно, сталкивались по крайней мере с одним застрявшим масляным фильтром в своей карьере, возможно, еженедельно.Масляные фильтры двигателя необходимо заменять каждые 10 000 миль или около того, но для задачи, которая возникает так часто, снятие и установка масляных фильтров на удивление сложны.

Независимо от того, оснащен ли ваш автомобиль картриджным масляным фильтром или навинчиваемым масляным фильтром, удаление старого масляного фильтра не всегда является легкой задачей.

Знайте, почему заклинил масляный фильтр

Никто не ожидает возникновения проблем во время базового обслуживания, таких как замена моторного масла, но они случаются часто.Есть две причины, по которым масляный фильтр может застрять:

  • Чрезмерная затяжка : Крутящий момент масляного фильтра двигателя меньше, чем думает большинство людей. Предположение, что масляный фильтр нужно закручивать, как гайку, является ошибкой, которая окупается.
  • Плохая смазка : Область масляного фильтра должна быть чистой перед установкой нового, но если прокладка нового масляного фильтра не смазана, она может прилипнуть к двигателю.

Удаление застрявшего масляного фильтра

Удаление застрявшего масляного фильтра может быть трудным и неприятным.В некоторых случаях вы можете сломать масляный фильтр или крышку масляного фильтра, но вы можете сделать это без каких-либо побочных повреждений. Вот несколько способов избавиться от этого конкретного затора:

  • Гаечные ключи и плоскогубцы : Используйте гаечный ключ, например, цепной, ленточный или губчатый, или регулируемые плоскогубцы для масляных ключей. Один из способов получить хороший захват застрявшего масляного фильтра — использовать ключ для масляного фильтра с торцевой крышкой, который можно использовать как для снятия, так и для установки масляных фильтров. Для некоторых моделей автомобилей требуется ключ определенного типа, поэтому перед тем, как выбрать один из них, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.Какой бы тип ключа вы ни использовали, будьте осторожны, чтобы не повредить масляный фильтр слишком сильно.
  • Молоток и долото : Сбейте очень стойкий масляный фильтр с помощью молотка и долота. Это должно быть последним средством, потому что это может повредить фильтр. Постучите по повернутому основанию масляного фильтра против часовой стрелки, чтобы освободить масляный фильтр.

Предотвращение заедания масляных фильтров

Теперь, когда вы удалили застрявший масляный фильтр, предотвратите его повторение, используя следующие советы:

  • Смажьте уплотнение тряпкой, нанесите тонкий слой нового моторного масла на прокладку или уплотнительное кольцо.Это предотвратит залипание в будущем. Если уплотнение вашего масляного фильтра предварительно смазано, вы можете пропустить этот шаг.
  • Приложите надлежащий крутящий момент : Навинчиваемые масляные фильтры обычно закручиваются до тех пор, пока прокладка не соприкоснется, а затем затягиваются еще на пол—три четверти оборота. Для крышек картриджных фильтров может потребоваться специальный ключ, и их следует затягивать с помощью динамометрического ключа — обычно не более 20 футо-фунтов. Ознакомьтесь с конкретными инструкциями для вашего масляного фильтра или в руководстве по ремонту.

Тщательная подготовка и установка могут предотвратить заедание масляных фильтров и повреждение корпусов фильтров. Всегда заранее проверяйте инструкции по правильной процедуре, чтобы следующая замена масла прошла гладко.

Ознакомьтесь со всеми ключами для масляных фильтров, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о масляных фильтрах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено ВВС США.

Бен разбирает вещи с 5 лет и снова собирает их с 8 лет. После того, как он начал заниматься ремонтом дома и на ферме своими руками, он нашел свое призвание в программе CGCC по ремонту автомобилей. После того, как он провел ASE CMAT в течение 10 лет, Бен решил, что ему нужны перемены. Теперь он пишет на автомобильные темы в Интернете и по всему миру, включая новые автомобильные технологии, транспортное законодательство, выбросы, экономию топлива и ремонт автомобилей.

Как снять застрявший масляный фильтр: хитрости

Замена масляного фильтра (и, конечно же, масла) является краеугольным камнем ответственного технического обслуживания двигателя. Но что происходит, когда вы идете делать это, а ваш масляный фильтр отказывается сотрудничать? Если вы знаете, как удалить застрявший масляный фильтр, вы можете вернуться к уходу за своим автомобилем, чтобы он работал бесперебойно.

Frozen TurmOIL

Определить засорение масляного фильтра легко, потому что кажется, что даже сверхчеловеческая сила не сможет его вытащить.Но прежде чем мы начнем его удалять, мы должны спросить себя, как мы сюда попали. Вероятно, последний, кто менял фильтр, не соблюдал главного правила установки: смажьте прокладку маслом и не перетягивайте. Проведите смазанным маслом пальцем по ободу над прокладкой, а затем вручную (плотно плюс четверть оборота) затяните фильтр на двигателе, чтобы не оказаться здесь снова. Я видел, как даже опытные механики использовали гаечный ключ для установки фильтра. Не будь этим человеком. Это не обязательно, и он вернется, чтобы укусить вас.

Но, скажем, вы приземлились, и вам нужно оторваться. Следующие инструменты и приемы перечислены в порядке упрощения, причем последний из них является последним средством. Если указанный метод приведет к повреждению корпуса фильтра, перейдите к следующему варианту. Слишком сильное сдавливание фильтра может повредить его, вызвать беспорядок или ослабить любые потенциальные точки воздействия. И помните, что против часовой стрелки происходит ослабление.

Ключи для конкретных двигателей

Некоторые производители разрабатывают системы, требующие специального ключа для масляного фильтра.Проверьте руководство пользователя и, если оно требует его, используйте его.

Регулируемые плоскогубцы для масляных ключей

Этот инструмент удобен тем, что его можно регулировать, поэтому он может быть полезен для фильтров разного размера. К сожалению, сцепление с дорогой не всегда лучшее, и маневрировать в ограниченном пространстве в моторном отсеке может быть сложно.

Цепные ключи

Они также регулируются, но обеспечивают лучший захват, чем плоскогубцы. Однако они также склонны повредить фильтр, поэтому будьте осторожны и учтите, что если на их поверхности есть масло, они могут быть скользкими.

Ленточные ключи

Они предназначены для окружности фильтра и имеют относительно низкий профиль по сравнению с другими типами. Вы можете повернуть их немного сильнее, не повредив фильтр, но это все же возможно. Совет: для лучшего захвата выровняйте внутреннюю часть ленты наждачной бумагой (зерна соприкасаются с фильтром)

Гаечные ключи

Они захватывают нижнюю часть фильтра с максимальным крутящим моментом и зажимают по мере того, как сильнее вы включаете несколько точек соприкосновения.Обычно это адаптеры, которые подключаются к стандартной трещотке.

Работа в пещерах

Это последнее средство из-за неизбежного беспорядка, который он вызовет, а также повышенного риска повреждения компонентов и суставов. Но если ничего не помогает, попробуйте отверткой проткнуть корпус фильтра и открутить его таким образом. Скорее всего, это просто разорвет фильтр на части, но обнажит кольцо отверстий вокруг верхней части фильтра, где вы можете попытаться использовать долото и молоток, чтобы выбить его.

Какой бы метод вы ни использовали, всегда устанавливайте новый фильтр с тонким слоем масла на прокладке и не затягивайте слишком сильно. Ты достаточно герой, чтобы просто заменить масло.

Ознакомьтесь со всеми запчастями для технического обслуживания, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как удалить застрявший масляный фильтр, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии предоставлены Блэр Лэмп.

Как снять масляный фильтр без ключа

Мы выполняем определенные работы по техническому обслуживанию наших автомобилей, требующие специальных инструментов. Вы не можете ослабить болты вручную или приподнять автомобиль без домкрата.

В этих случаях искать заменители бессмысленно. Это также может быть опасно, так как вы

может привести к повреждению вашего автомобиля или травме.

К счастью, некоторые задачи можно выполнять и без этих гаджетов. Иногда вы можете адаптировать неавтомобильные инструменты для работы и получать те же результаты.Одной из таких задач является снятие масляного фильтра без специального инструмента.

В этой статье вы узнаете, как снять масляный фильтр без ключа.

Ниже мы рассмотрим простые и практичные способы снятия старого масляного фильтра своими руками. Это включает в себя создание собственных инструментов и, в крайнем случае, прокалывание отверткой.

Вы можете выбрать между банданой и торцевым ключом или ремнем, в зависимости от ваших предпочтений.

Готовы выполнить демонтаж, не раскошелившись на гаечный ключ? Читайте дальше, чтобы начать.

Зачем снимать масляный фильтр без ключа?

Есть несколько причин, по которым вы можете попробовать снять блок фильтрации без него:

Избегайте расходов

Автомобильные инструменты могут быть дорогими. Нет ничего постыдного в том, что вы не можете позволить себе специализированный комплект, когда есть другие решения, которые вы можете попробовать.

Поврежденный или утерянный ключ

Может быть, вы были готовы начать работу только для того, чтобы найти сломанный ключ на складе?

Еще вариант, что вы его вообще не нашли, а покупать новый для выполнения только одной задачи не хотите?

Несовместимый ключ

Эти инструменты являются долгосрочными инвестициями и прослужат вам долгие годы.Однако у вас может оказаться избыточный инструмент, если вы решите купить новый автомобиль и у него фильтр другого типа, на котором ключ больше не работает.

Существует множество различных типов ключей для масляных фильтров, и не все они подходят для всех автомобилей. Чтобы увидеть множество различных типов, ознакомьтесь с нашим лучшим руководством по ключам для масляных фильтров.

Например, ваш новый масляный фильтр может быть слишком утоплен, чтобы его можно было достать более крупной моделью (например, плоскогубцами). Или, если вы делаете одолжение другу или члену семьи, это может быть одноразовая необходимость.

Если вы в поездке и вам нужно сменить фильтр, а своего нет под рукой, вы не собираетесь идти и покупать новый ключ. Никто не хочет платить за то, что будет использоваться только один раз.

Как снять масляный фильтр без ключа — 4 метода на выбор

Достаточно болтовни, давайте перейдем к сути статьи и покажем вам, как вытащить этот масляный фильтр из вашего двигателя, несмотря на отсутствие подходящего инструмента.

Ниже приведены четыре различных метода, в том порядке, в котором мы видим, какой вы должны попробовать первым, а самый разрушительный и грязный вариант последним.

Сначала попробуйте вручную

Есть шанс, что ваши собственные руки могут быть единственным оборудованием, необходимым для выполнения работы. Для тех из вас, кто настроен скептически, попробуйте и узнайте.

Помните старую поговорку: «Ничего не рискнул, ничего не выиграл?» Вы могли бы в конечном итоге сэкономить усилия по созданию инструмента-заменителя.

Обратите внимание, что это может не сработать для встроенных фильтров, если у вас большие руки. Может быть сложно получить достаточное сцепление, если пространство слишком узкое.

Необходимое оборудование:

  • Перчатки (предпочтительно резиновые).
  • Защитные очки.
  • Одноразовые тряпки.
  • Дренажный поддон.
  • Домкрат и стойки домкрата (в зависимости от расположения вашего фильтра).
Безопасность превыше всего

Вам предстоит поближе познакомиться со своим фильтром. Перед началом работы наденьте перчатки и очки, чтобы защитить руки и глаза.

Поднимите свою машину

Если вы не можете получить доступ к фильтру, когда автомобиль стоит горизонтально, поднимите его.Не забудьте соблюдать осторожность при этом и правильно расположить домкрат под автомобилем, а после поднятия заменить домкрат на подставки для домкрата.

Никогда не работайте под автомобилем, поддерживаемым только домкратом!

Осторожно расположитесь

Если у вас есть гаечный ключ, легче избежать капель смазки. С техникой, которую мы рассматриваем, вы не получите этого преимущества. Не забывайте держать лицо и туловище подальше от зоны стекания.

Место для дренажного поддона

Поместите дренажный поддон для сбора вытекающего масла, как обычно.Вы всегда можете положить несколько тряпок под кастрюлю на пол, чтобы избежать повреждений в случае разлива.

Удаление жира с фильтра

Из-за смазки вам будет труднее держаться, не скользя. Достаньте тряпки и вытрите их как можно лучше.

Хватай

Крепко возьмитесь доминирующей рукой за конец фильтра. Попытайтесь повернуться против часовой стрелки. Используйте столько силы, сколько сможете собрать.

Если он был ранее привинчен вами или вашим механиком вручную, он может отсоединиться без дополнительных инструментов.

Если это не сработает, перейдите к следующему решению.

Ключ для ремня

Если удаление вручную не помогло, не беспокойтесь. Вы можете создать гаечный ключ, используя дешевый и доступный предмет и инструмент, который уже есть у большинства людей.

Необходимое оборудование:

  • Ремень.
  • Резиновая полоска или наждачная бумага (по желанию).
  • Перчатки и защитные очки.
  • Одноразовые тряпки.
  • Дренажный поддон.
  • Хороший домкрат и подставки под домкрат (в зависимости от местонахождения вашего аппарата).
Правильный выбор ремня

Всю тяжелую работу будет выполнять пояс. Важно выбрать тот, который подходит для поставленной задачи.

Долговечность

Полностью исключите эстетику. Привлекательная ткань может быть более привлекательной на вид, но если она тонкая, то бесполезна. Ищите материалы, которые не порвутся под давлением, например, гибкий пластик.

Чрезмерная эластичность тоже может быть плохой чертой. Если материал слишком эластичный, вам придется приложить больше усилий, чтобы получить плотный захват.

В то же время не покупайте двусторонний ремень. У них часто есть механические шарниры, которые могут сломаться под давлением.

Ручка

Блестящие или гладкие материалы будут скользить, что сделает захват неэффективным. Выберите ремень с грубой внутренней частью.

Вы также можете купить резиновую полоску или кусок наждачной бумаги, чтобы поместить его между фильтром и ремнем, чтобы улучшить сцепление и снизить риск соскальзывания.

Пряжка

Ремешок и пряжка должны быть надежно прикреплены друг к другу.Не выбирайте ремни с регулируемыми пряжками или со сложными механизмами.

Приготовься

Наденьте защитные очки и перчатки.

При необходимости поднимите автомобиль на соответствующую высоту и установите на домкраты.

Поместите дренажный поддон в нужное место, чтобы избежать беспорядка.

Удаление излишков смазки

Упростите процесс, вытирая лишний жир ветошью. В противном случае ваш ремень может соскальзывать во время работы.

Ремень позиционирования

Наденьте ремень на конец фильтра. Проденьте свободный конец через пряжку, но не застегивайте его. Вместо этого снова натяните этот конец на пряжку, чтобы создать подпругу. Потяните за этот конец, чтобы создать эффект затягивания.

Прежде чем начать скручивание, вы можете использовать кусок резины или наждачной бумаги. Поместите выбранный вами материал между самодельным гаечным ключом и блоком фильтрации.

При этом вам, возможно, придется снять перчатки.Не забудьте надеть их обратно, как только закончите.

Начать тянуть

Потяните свободный конец против часовой стрелки. Движения должны быть медленными и уверенными, чтобы ремень или фрикционный материал не соскользнули.

Продолжайте это движение, пока устройство не ослабнет настолько, что его можно будет снять вручную.

Нажмите здесь, чтобы найти оригинальные инструкции и руководство по технике ленточных ключей.

Сделайте свой собственный ключ для масляного фильтра

Если вы имеете дело с упрямым юнитом, возможно, трюк с поясом не удался.Если это так, у вас есть еще один вариант сделать гаечный ключ своими руками.

У вас должна быть половина того, что вам нужно в стандартном наборе инструментов: торцевой ключ и удлинитель. Далее вам понадобится бандана. Если у вас их нет, их легко найти и купить. Вы всегда можете спросить друга, есть ли у него старые, которые им больше не нужны.

Это видео покажет вам все, что мы рассмотрели ниже:

Необходимое оборудование:

  • Бандана.
  • Торцевой ключ.
  • Удлинитель гнезда.
  • Перчатки и защитные очки.
  • Одноразовые тряпки.
  • Дренажный поддон.
  • A Домкрат и подставки (в зависимости от расположения вашего устройства).
Сложите бандану

Сложите бандану, скрутив ее, пока она не станет похожа на ремешок. Представьте, что вы готовите его к ношению в качестве повязки на голову.

Конечным результатом должен стать кусок ткани, который может лежать ровно. Если бандана продолжает разворачиваться, возможно, вы затянули ее слишком туго.

Сделайте квадратный узел

Сверните бандану в широкий круг. Возьмите концы и завяжите квадратный узел, стараясь не слишком укоротить ремешок.

Для тех, кто не знаком с квадратными узлами, выполните следующие действия:

  • Держите два конца банданы, по одному в каждой руке.
  • Проведите правый конец над и под левым концом, оставив петлю.
  • Заправьте правый конец под петлю.
  • Затяните так, чтобы узел не развязался.Оставьте немного слабины.

Если вы предпочитаете визуальное обучение, посмотрите видео в верхней части этого раздела.

Настройка расширения сокета

Проденьте удлинитель муфты через слабую часть узла. При необходимости ослабьте его, чтобы можно было вставить инструмент.

Теперь можно затянуть квадратный узел. Убедитесь, что он надежно закреплен вокруг удлинителя розетки.

Подготовьте свой автомобиль

Наденьте перчатки и очки. При необходимости поднимите автомобиль домкратом, замените домкрат подставками и установите дренажный поддон.

Убедитесь, что удлинитель и гаечный ключ находятся в пределах досягаемости. Вы не хотите заниматься акробатикой, чтобы схватить их, когда придет время.

Смазка для вытирания

Типичный материал для банданы не известен прочностью захвата. Вытрите излишки смазки с фильтра тряпкой.

Настройте бандану и твист

Наденьте бандану на фильтр и начните поворачивать к нему удлинитель гнезда. Это движение туго натянет ваш импровизированный ремешок.

Вы будете продолжать крутить, пока не станет настолько туго, насколько это возможно. Не отпускайте удлинитель сокета, иначе все развалится.

Как только он будет надежно закреплен, приложите удлинитель сбоку к фильтру, который вы снимаете. Держите его в этом положении одной рукой.

Прикрепите торцевой ключ

Подсоедините ключ к удлинителю. Держите в уме простую мантру, чтобы знать, в каком направлении ее повернуть. Подумайте: «справа туго, слева свободно».

Снимите масляный фильтр

Поворачивайте самодельный ленточный ключ до тех пор, пока фильтр не ослабнет настолько, что его можно будет открутить вручную.

Если ничего не помогает — отвертка сквозь фильтр

Это крайняя тактика для устранения упрямых юнитов. Если он не сдвинется с места, несмотря ни на что, проткнуть фильтр отверткой — ваш единственный вариант, кроме обращения к механику.

Мы рекомендуем попробовать другие методы, которые мы подробно описали перед этим.

Необходимое оборудование:

  • Прочная отвертка.
  • Перчатки (предпочтительно сверхпрочные).
  • Защитные очки.
  • Дренажный поддон.
  • Домкрат и подставки (в зависимости от расположения вашего устройства).
Начните с основ

Вы знаете дрель. Поднимите автомобиль на домкраты, а затем на подставки, если вам трудно попасть под него.

Поставьте дренажный поддон и наденьте защитное снаряжение.

Проткнуть фильтр

Этот шаг может показаться несложным, но он требует осторожности. Не надо тыкать в свой фильтр, как злодей из фильма ужасов.

Направьте отвертку сбоку на середину фильтра. Если вы работаете в тесноте, будьте осторожны, чтобы не повредить что-либо еще на вашем автомобиле.

Ударьте его посередине так сильно, как только сможете. Вы хотите, чтобы кончик отвертки вышел с другой стороны.

Слить масло

Оставьте инструмент как есть, пока масло не стечет.

Поверните вручную

Попробуйте вручную повернуть застрявший блок. Он должен быть достаточно свободным, чтобы оторваться на этом этапе.

Поверните отвертку

Для блоков, которые по-прежнему отказываются уступать дорогу, поверните отвертку пару раз и повторите попытку.

Если ничего не изменилось, возможно, пришло время приобрести гаечный ключ или обратиться к механику. Вы не можете оставить замену наполовину сделанной.

Заключение

В следующий раз, когда вы окажетесь без подходящего инструмента, вы будете знать, как снять масляный фильтр без гаечного ключа. Мы не предлагаем вам сделать эти методы привычкой, но это полезная информация.

В идеальной ситуации вам следует купить себе ключ для масляного фильтра. Замена масла — одна из тех важнейших задач технического обслуживания, которая никуда не денется в ближайшее время.

Вы не собираетесь бесконечно пользоваться банданами, ремнями или отвертками. Как и в любой работе, правильный инструмент может сократить усилия и время.

Тем не менее, бывают ситуации, когда покупать новый инструмент не стоит. Например, работа на чужой машине, вдали от дома и необходимость замены фильтра.Сэкономьте деньги и попробуйте маршрут «сделай сам».

Если у вас есть какие-либо вопросы, мысли или советы по добавлению, пожалуйста, оставьте нам комментарий ниже. Мы ценим ваши отзывы и с нетерпением ждем ваших отзывов.

Как заменить масляный фильтр | Сделай сам

Шаг 1

Запустите двигатель.

Поскольку теплое масло сливается быстрее, чем холодное, дайте двигателю поработать всего пару минут. Вы никогда не захотите, чтобы ваш двигатель прогрелся до полной рабочей температуры, потому что масло будет слишком горячим, чтобы его можно было безопасно слить.

Шаг 2

Въезжайте на машине на две рампы.

Включите стояночный тормоз. Удалите ключ. Для безопасности поместите патроны за колеса. Наденьте защитные очки и перчатки.

Шаг 3

Найдите пробку слива масла и поместите масляный поддон под нее.

Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию, чтобы найти пробку для слива масла, и помните, что масло будет поступать под углом в поддон. Ослабьте вилку торцевым ключом.

Шаг 4

Отвинтить заглушку вручную.

Отвинчивая его, прижмите пробку к поддону, чтобы масло не вытекало, пока вы не будете готовы вынуть пробку из отверстия. Будьте осторожны — это масло может быть горячим!

Шаг 5

Слить старое масло.

Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы найти расположение заливной горловины в верхней части вашего двигателя. Его удаление ускоряет процесс слива, потому что воздух может попасть сверху.

Шаг 6

Замените масляную пробку.

После того, как все старое масло будет слито, замените и затяните масляную пробку вручную, убедившись, что она не имеет поперечной резьбы.После того, как заглушка будет затянута вручную, закрепите ее гаечным ключом. Если указано в руководстве по эксплуатации, используйте новую прокладку сливной пробки. Никогда не затягивайте слишком сильно сливную пробку.

Шаг 7

Снимите существующий масляный фильтр.

Даже после того, как вы слили масло, в старом масляном фильтре может оставаться горячее масло. Поместите масляный поддон под старый фильтр, затем будьте очень осторожны, используя ключ для масляного фильтра, чтобы снять фильтр. Тряпкой очистите монтажную поверхность на двигателе и убедитесь, что к ней не прилипла прокладка от старого фильтра.

Шаг 8

Смажьте новый фильтр и закрутите вручную.

Перед установкой фильтра GoldNAPAFilter слегка смажьте его резиновое уплотнение свежим маслом. Убедитесь, что уплотнение правильно установлено в фильтре, затем закрутите фильтр вручную. Обычно нет необходимости затягивать масляный фильтр гаечным ключом, но для уверенности ознакомьтесь с инструкциями к фильтру.

Шаг 9

Залить новое масло.

Обязательно используйте чистую воронку и залейте количество и тип масла, указанные для вашего автомобиля.Часть масла может не слиться, а переливать не хочется. После заливки указанного количества масла не забудьте установить крышку на место.

Шаг 10

Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

После запуска двигателя на несколько минут проверьте область вокруг пробки слива масла и фильтра на наличие утечек. Если вы видите утечку, заглушите двигатель и устраните ее. Если вы не видите утечек, выключите двигатель и дайте ему отдохнуть минуту или две, чтобы дать маслу время стечь.

Шаг 11

Проверьте уровень масла.

Извлеките щуп. Сотрите это. Замени это. Затем удалите его снова, чтобы увидеть, соответствует ли он «полной отметке». Если он не полный, долейте остаток масла, указанный в руководстве по эксплуатации. Завершите, убрав патроны и отступив от пандусов.

Шаг 12

Утилизируйте старое масло и масляный фильтр надлежащим образом.

Отнесите оба масла либо в авторизованный центр приема отработанного моторного масла, либо в центр утилизации, где вам переработают старое масло.

Фильтры NAPA Правовая оговорка:
Пожалуйста, ознакомьтесь с Условиями и положениями, прежде чем попробовать это дома. NAPA Filters не несет ответственности за любые повреждения, заболевания или травмы, полученные при выполнении этой деятельности.

Лучший способ извлечь застрявший масляный фильтр (с 5 советами для достижения успеха)

Одна из самых простых работ по обслуживанию автомобиля — это замена масла. Но иногда масляный фильтр может застрять настолько, что кажется, что его невозможно снять.

Итак, как снять застрявший масляный фильтр?

Самый безопасный и эффективный способ извлечь застрявший масляный фильтр — нагреть двигатель, распылить на основание фильтра WD-40, а затем использовать специальный инструмент для масляного фильтра, чтобы снять фильтр.

Есть несколько других работающих методов, и выбор правильного метода зависит от расположения масляного фильтра и типа масляного фильтра, установленного на вашем автомобиле. Вот несколько проверенных методов, которыми пользуются профессионалы.

1. Ключ для крышки масляного фильтра с WD-40 Метод

Иногда масляный фильтр трудно ухватить, особенно если он находится в труднодоступном месте. Вот тут-то и может пригодиться ключ для крышки масляного фильтра .

Имеется два типа ключей для крышек масляных фильтров. Первый тип надевается непосредственно на верхнюю часть масляного фильтра, захватывая фильтр, чтобы его можно было ослабить.

Второй тип предназначен для использования с бумажными масляными фильтрами, которые устанавливаются внутри корпуса масляного фильтра.Накидной ключ используется для снятия крышки с корпуса. Оба типа накидных ключей выглядят одинаково и доступны в разных размерах.

Секрет успеха этого метода заключается в том, чтобы нагреть двигатель, использовать WD-40 (или другой смачивающий спрей) и убедиться, что вы используете накидной ключ правильного размера.

Для начала проедьте на автомобиле 10-15 минут, чтобы прогреть двигатель, это облегчит снятие масляного фильтра.

Если это винт на канистре масляного фильтра, распылите на основание масляного фильтра немного WD-40, чтобы ослабить его.Протрите фильтр тряпкой (будьте осторожны, чтобы не обжечься!) и установите накидной ключ на верхнюю часть фильтра. С помощью торцевого ключа медленно поверните фильтр против часовой стрелки, чтобы снять его.

Если вы пытаетесь открыть корпус масляного фильтра, он обычно находится в верхней части двигателя и к нему легче получить доступ. Использование WD-40 в этом случае обычно не подходит, поэтому установите ключ для масляного фильтра непосредственно на верхнюю часть корпуса масляного фильтра и медленно поверните его против часовой стрелки.

2. Клещи для масляного фильтра или метод с цепочкой/ремнем

Этот метод работает только с винтом на канистре масляного фильтра, когда у вас есть место вокруг него для установки гаечного ключа.

Ключом к успеху этого метода является нагрев двигателя и пропитка основания масляного фильтра WD-40 или аналогичной смазкой (старайтесь, чтобы смазка не попала на окружающие детали двигателя).

Ленточный ключ для масляного фильтра, прикрепленный к масляному фильтру

Начните с протирки масляного фильтра, чтобы удалить масло или грязь, чтобы ключ имел наилучшие шансы на захват.Обратитесь к инструкциям, прилагаемым к ключу, который вы используете, и закрепите его на масляном фильтре как можно туже. Медленно поверните ключ против часовой стрелки, чтобы снять фильтр. Возможно, вам придется переместить ключ на фильтр, когда вы его ослабите.

Вот видео, описывающее различные типы ключей для масляных фильтров и принципы их работы.

Инструменты Ключ для масляного фильтра от froggy

3. Метод отвертки

Лично мне не нравится использовать этот метод, потому что он грязный и может очень легко пойти не так.

Если вы хотите увеличить шансы на успешное удаление застрявшего масляного фильтра с помощью отвертки, прогрейте двигатель до рабочей температуры и распылите на основание фильтра WD-40, как и в предыдущих методах.

Вам также потребуется установить таз или емкость для сбора масла, вытекающего из масляного фильтра. Вы также должны позаботиться о том, чтобы вы не покрылись горячим маслом!

Когда все настроено, проткните боковую сторону масляного фильтра большой плоской отверткой и медленно поверните масляный фильтр против часовой стрелки.Будем надеяться, что масляный фильтр провернется и оторвется целым.

Этот метод следует использовать только в крайнем случае. Это грязно, и есть опасность обжечься горячим моторным маслом. Также велика вероятность того, что масляный фильтр разорвется, оставив нижнюю резьбовую часть все еще прикрепленной к двигателю. Если это произойдет, удалить его будет еще сложнее.

5 Советы по удалению застрявшего масляного фильтра

Когда дело доходит до успешного удаления застрявшего масляного фильтра, есть несколько советов и приемов, которые помогут вам добиться успеха.Вот мои 5 главных советов, которые могут пригодиться вам в следующий раз, когда вы попытаетесь удалить застрявший масляный фильтр.

Совет 1: Всегда прогревайте двигатель перед запуском.

Это не только облегчит вытекание масла, но и поможет разрушить уплотнение между масляным фильтром и блоком двигателя.

Совет 2. Смочите основание масляного фильтра проникающим спреем

Используйте большое количество WD-40 или аналогичного проникающего спрея и оставьте его на час, прежде чем пытаться провернуть масляный фильтр.

Совет 3. Используйте грубую наждачную бумагу, чтобы закрепить масляный фильтр.

Обернув немного наждачной бумаги вокруг масляного фильтра перед тем, как прикрепить ключ для масляного фильтра, вы повысите свои шансы на успех, так как это усилит захват ключа для масляного фильтра.

Совет 4. Используйте точно подходящий инструмент для фильтра с накидным ключом.

Если вы можете его достать, лучший инструмент для масляного фильтра — это колпачок, который надевается точно на верхнюю часть фильтра. Объедините это с проникающей жидкостью и теплым двигателем, и этот масляный фильтр оторвется с первого раза.

Совет 5. Не затягивайте новый масляный фильтр слишком сильно.

Итак, это совет для следующего раза, когда вы решите заменить масло. Когда вы устанавливаете новый масляный фильтр, не поддавайтесь искушению использовать инструмент для его затягивания. Вы всегда должны затягивать рукой винт на канистре масляного фильтра. Если он находится в ограниченном пространстве и вы не можете получить доступ к нему рукой, используйте инструмент только для того, чтобы повернуть его на четверть оборота после того, как вы

Как очистить многоразовый масляный фильтр

Ваш двигатель всегда нуждается в чистом масле.Если у вас многоразовый масляный фильтр, единственный способ сохранить чистоту масла — чистить фильтр при каждой замене масла. Это простой процесс, который занимает всего 10-15 минут.

Существует два способа очистки многоразового масляного фильтра:

1. Используйте набор для чистки

Некоторые производители многоразовых масляных фильтров также предлагают наборы для чистки. Возьмем, к примеру, наш набор для уборки. ЭКО-душ — это система очистки, которая тщательно очищает PurePower! масляные фильтры на весь срок службы. Мы разработали ECO-Shower, чтобы максимально упростить очистку PurePower! масляный фильтр.В этом видео показано, как работает наш набор для чистки:


Вот как использовать систему очистки ECO-Shower:

  1. Снимите крышку ведра. Внизу вы увидите серую квадратную скобку, которая поворачивается. Переверните его, а затем заблокируйте чистящее устройство. Установите синюю трубку снаружи ведра.
  2. Найдите чистящую насадку подходящего размера. Прикрутите его к блоку очистки.
  3. Подсоедините воздушный соединитель синего шланга к воздушному компрессору.Установите давление воздуха на 80-150 фунтов на квадратный дюйм.
  4. Подсоедините водяной шланг к боковой стороне блока очистки. Обеспечьте плотную посадку, чтобы она не протекала.
  5. Снимите масляный фильтр с автомобиля, а затем разберите его. Отвинтите верхнюю часть фильтра, а затем снимите его с длинной полой канистры.
  6. Распылите Eco Sudz внутрь фильтрующего элемента. Затем наденьте фильтрующий элемент на оправку. Закрепите с помощью прилагаемого стопорного кольца.
  7. Распылите Eco Sudz на внешнюю поверхность фильтрующего элемента.
  8. Оставьте фильтрующий элемент не менее чем на 5 минут. Это позволит мылу творить чудеса.
  9. Включите шланг и воздушный клапан.
  10. Медленно вращайте фильтрующий элемент, пока он не станет чистым.
  11. Отключите шланг и оставьте подачу воздуха включенной. Вращайте фильтр, пока он не высохнет.
  12. Снимите фильтрующий элемент и просушите его сжатым воздухом.
  13. Удалите грязную воду, вылив ее в канализацию. Моющее средство, которое мы используем, расщепляет масло в достаточной степени, чтобы сделать это безопасным и законным в большинстве сообществ.(Всегда проверяйте местные правила.)

2. Очистите масляный фильтр вручную

Изображение предоставлено Грегом Френдом

Вы можете очистить масляный фильтр вручную. Существует множество различных методов старой школы. Сначала выньте фильтрующий элемент, а затем погрузите его на несколько минут в одно из следующих средств:

.
  • Бензин
  • Очиститель карбюратора/дросселя
  • Мыло и вода

Периодически встряхивайте. Слейте жидкость.Затем высушите фильтр воздушным компрессором.

ЭКО-душ дает лучшие результаты

Если вам нужна PurePower! масляный фильтр как можно чище, используйте ЭКО-душ.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное