Можно ли смешивать антифризы синий и зеленый: Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей. Одной и разных марок

Содержание

Можно ли смешивать синий и красный тосол?

При смешивании синего и красного антифризов можно не просто ухудшить качества составов, но и снизить срок службы. В итоге антифриз нужно будет менять через год.

Что будет если смешать синий и красный антифриз?

Поэтому смешивание тосола с антифризом или замена одного на другое без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или к появлению осадка, забивающего каналы, ухудшению качеств охлаждающей жидкости как таковой.

Можно ли смешивать разные виды тосола?

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок

Антифризы разных марок можно смешивать, если они похожи по составу и относятся к одной группе. Если вы сомневаетесь в том, что охлаждающая жидкость для долива близка по составу к той, которая залита в системе охлаждения, рисковать не стоит.

Можно ли смешивать антифриз синий и зеленый?

Смешивание антифризов разных цветов, будь то синий, красный, зеленый или желтый, допускается исключительно в том случае, если они имеют одинаковый состав и пакет присадок.

Можно ли смешивать антифриз зеленого и красного цвета?

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество.

Можно ли мешать красный антифриз с тосолом?

Если смешать две ОЖ можно получить образование налета, который приведет к неисправности охлаждающей системы, соответственно, и двигателя. Итог. Тосол и антифриз являются охлаждающими жидкостями. Несмотря на одно и то же назначение, их категорически нельзя смешивать друг с другом.

Можно ли смешивать красный антифриз разных производителей?

Если смешивать такие разные антифризы, то вследствие взаимодействия присадок антикоррозийные и смазывающие свойства смеси антифризов ухудшаются. Все это отрицательно воздействует на детали двигателя, и они могут выйти из строя. Поэтому смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется.

Можно ли смешивать разные тормозные жидкости?

Запомните: Смешивать между собой тормозные жидкости на основе гликоля и силикона категорически запрещено. Это может привести не только к серьезным финансовым затратам для устранения последствий в тормозной системе, он и к полному отказу тормозов.

Что будет если смешать два разных тосола?

Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость. Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное – потеря антикоррозионных свойств.

Какого цвета антифриз можно смешивать?

То есть смешивать можно антифриз одинакового цвета, в котором залиты идентичные присадки. Что касается вопроса, можно ли смешивать антифриз разного цвета, то здесь не все так просто. Например, G11 (12 и 13) бывает разных цветов. Даже если оттенок отличается, но формула состава одинаковая, то смешение допускается.

Какой антифриз можно смешивать между собой?

Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей. Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом .

Какой антифриз лучше красный или синий?

Тосол (синий антифриз) обеспечивает защиту от коррозии до 2 лет, G11 (зеленый) – на срок до 3 лет, G12 (красный) – до 5 лет. Вопреки расхожему мнению синий антифриз все же дает защиту, но не на долго и с ухудшением теплопроводности поверхности защищаемого металла; температура закипания.

Какой антифриз лучше красный или зеленый?

Отличия антифризов

Красный антифриз хорошо подходит для меди, латуни, а также их сплавов. Зеленый отлично подойдет для алюминия. Охлаждающая жидкость красного цвета содержит карбоксилатные соединения и этиленгликоль, что дает хороший теплоотвод, и концентрируется в местах образования коррозии.

Можно ли смешивать антифриз розовый и красный?

Если же цвета соответствуют, то рассуждать нужно аналогично. … Однако тут существует нюанс, поскольку антифризы классов G12+ и G12++ также обладают красным (розовым цветом), но их можно смешивать и с G11 с G13.

Можно ли мешать зеленый антифриз с желтым?

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Что будет если смешать зеленый и красный антифриз?

ТО есть если вы вдруг добавили в красный антифриз, скажем зеленый или синий, то будьте готовы к тому, что температурный режим может упасть. Все это также произойдет и наоборот, если вы в красный (G12), добавляете синий или зеленый (G11), то характеристики жидкости также падают.

Можно ли смешивать антифриз по цветам, маркам и производителям

Всем доброго времени суток! Назрела достаточно актуальная и интересная тема, которую предлагаю обсудить в комментариях. А речь пойдет о том, можно ли смешивать антифриз.

Причем задается пользователями Интернета большое количество вопросов на эту тему. Постараюсь на основные из них ответить. Это позволит вам окончательно разобраться в вопросе правильного подбора и комбинации охлаждающих жидкостей для вашего автомобиля.

Выбирая промывочное масло для мотора, либо покупая присадки для дизтоплива и разного рода иные жидкости, водитель всегда должен задумываться о том, как их применение будет сочетаться с автомобилем. Ведь если состав не соответствует требованиям автопроизводителя, это может потенциально привести к серьезным и нежелательным последствиям.

То же самое касается антифриза. Многие думают, что при смешении разных составов можно нанести вред машине и всей системе охлаждения. Так это или нет, и что вообще насчет смешивания ОЖ нужно знать, мы и узнаем.

Жидкостная система охлаждения

Жидкостные или водяные охладительные системы двигателя невероятно популярные и распространенные среди автопроизводителей. Изначально для таких целей использовали обычную воду. Преимуществом было то, что ее легко достать даже в экстремальных ситуациях.

При этом вода в качестве охлаждающей жидкости (ОЖ) имеет свои недостатки:

  • быстро начинается коррозия;
  • при использовании грязной воды нужно обязательно промывать систему;
  • низкий температурный порог замерзания;
  • быстрое закипание;
  • активное испарение;
  • частый отказ двигателя;
  • необходимость постоянного контроля за системой охлаждения;
  • большое количество осадка при использовании неочищенной воды и пр.

Производители поняли, что на воде далеко не уедешь. Сначала в воду добавляли глицерин и спирт. Состав улучшился и модернизировался. В результате мы получили специальные ОЖ, которые называют антифризом. На постсоветском пространстве также активно используется понятие тосол.

Разберемся немного в классификации, чтобы вы смогли дальше понять, можно ли автомобилистам смешивать составы в тех или иных ситуациях. А именно:

  • разных марок;
  • разных производителей;
  • разных цветов и пр.

Одни уверены, что смешивать антифриз и тосол ни в коем случае нельзя. Другие считают, что даже если намешать красный с зеленым, красный с синим, либо желтый с другими любыми цветами ОЖ, совершенно ничего ужасного не произойдет. Вот и узнаем, кто же прав.

Немного классификации

В настоящее время для автомобильных двигателей, а точнее для их систем охлаждения, используется 6 составов:

  • тосол;
  • G11;
  • G12;
  • G12+;
  • G12++;
  • G13.

Они могут быть разных фирм, одного цвета, различных форм, видов и пр. То есть цвет здесь не является основополагающим критерием. А потому один тип состава может быть синий и зеленый, желтый и красный, и пр.

Давайте про каждый состав расскажу отдельно.

  • Тосол. Старый тип антифриза, разработанный во времена СССР специально для советских машин как ответ импортному антифризу. Состоит из обычного водного раствора с использованием сложных спиртов. Туда входит этиленгликоль и специальные защитные присадки;
  • G11. Традиционная ОЖ на основе этиленгликоля, воды и присадок. В качестве присадок применяют силикаты, фосфаты, а также бораты, нитриты и пр. Не отличаются длительной службой. Основной цвет синий;
  • G12. Карбоксилатные автомобильные антифризы, куда кроме компонентов от G11 добавляют карбоксилаты. Это соединения довольно эффективной карбоновой кислоты. ОЖ долго служит, в основном окрашивается состав в красный или розовый цвет;
  • G12+. Гибридная жидкость на основе воды, а также этиленгликоля, карбоксилатных, силикатных, нитритных и фосфатных присадок. Состав ОЖ может отличаться, в зависимости от производителя и его географического расположения. Преимущественно красного цвета;
  • G12++. Так называемые гибридные жидкости. Используется органическая основа и силикаты. Во многом аналогичный G12+ антифриз, но обладает более длительным сроком службы;
  • G13. Новый вид ОЖ, где отказались от этиленгликоля, а заменили его пропиленгликолем. Такой компонент безвредный, из-за чего быстро завоевал популярность. Бывает чаще всего розовым и фиолетовым.

Но вы должны понимать, что любой из представленных антифризом может окрашиваться в совершенно разные цвета. Это никак не зависит от состава. Цвет является сугубо декоративной составляющей.

Изначально производители с помощью изменения цвета стандартной белой жидкости хотели выделиться. Но постепенно все начали использовать разные варианты окрашивания. Для этого применяются красители.

Вопрос смешивания

Если вы считаете, что можно совершенно безопасно смешать красный с красным, а вот синий и зеленый автомобильный антифриз ни в коем случае не должен комбинироваться друг с другом, не спешите с выводами.

Первым делом советую почитать материал о выборе лучшей незамерзайки. Вот ссылка на эту статью. Всем автомобилям рекомендуется выбирать только наиболее качественные составы. Причем не так важно, идет речь об антифризах, либо же это моторное масло, промывочное средство или какой-то преобразователь для ржавчины. Качество мы ставим на первое место. И будет лучше, если вы постоянно начнете пользоваться одним и тем же антифризом.

Смешивать составы зимой и летом лучше в экстренных ситуациях, когда возможности найти оригинальную ОЖ попросту нет. Если покупаете концентрат, то вы просто обязаны смешивать его с водой. Но не из-под крана, а со специальной, очищенной и дистиллированной.

Как вы поняли, ОЖ отличаются по составу и используемым присадкам. И многие из них могут сосуществовать в одной жидкости, не провоцируя появления осадка и не образуя из антифриза гель.

Если вы смешаете ОЖ, которые отличаются по производителю и цвету, никакой катастрофы точно не произойдет. Но без острой необходимости экспериментировать не стоит. В худшем случае полученный микс прослужит не так долго, как вы рассчитывали изначально.

Автомобилистов интересует возможность смешивания:

  • составов одного цвета;
  • смесей от разных фирм;
  • G11 и G12;
  • G12 и G12+;
  • G12 и G13;
  • ОЖ разных фирм (к примеру, Синтек и Феликс)
  • тосола и антифриза;
  • G11 и G12++;
  • G12++ и G13;
  • красного и синего;
  • синего и зеленого;
  • розового и фиолетового.

Список можно продолжать бесконечно, поскольку потенциальных комбинаций очень много.

Но вам стоит опираться на общепринятые правила. Они и будут основой для принятия решения относительно смешивания разных ОЖ в экстренных ситуациях.

Эти правила гласят следующее:

  • не смешивайте охлаждающие жидкости, которые относятся к классам 11 и 12;
  • допускается сочетать G11 с G12+ и даже с G13;
  • при необходимости можно объединить 12 и 12+;
  • в случае комбинации 12 с 12++ или 13 от такого смеси лучше отказаться;
  • параллельно не запрещено сочетать 12, 12++ и 13.

Согласитесь, что держать подобные формулы в уме довольно сложно. Но иногда лучше иметь соответствующие знания, дабы не допустить ошибок.

Делаем выводы

Практика наглядно доказывает, что водители могут смешать в бачке ОЖ от разных брендов и производителей при их одинаковом классе и химическом составе. В подобных ситуациях вряд ли образуется опасный для системы охлаждения автомобильного двигателя осадок.

Здесь рекомендуется ориентироваться не по цвету, а только по непосредственному химическому составу. Цвет создается красителями, а потому реального значения он не имеет. То есть составы, имеющие совершенно одинаковые компоненты, идентичные с точки зрения химии, легко могут иметь совершенно разные цвета. А потому разрешается комбинация любых цветов антифризов при условии, что их состав одинаковый.

Только тут следует быть внимательными. На рынке представлено большое количество поддельных ОЖ. Какой их состав, никто сказать точно не может. А потому при сочетании подделок гарантировать нормальную работу системы нельзя.

Будем надеяться, я сумел ответить на все ваши вопросы. Если нет, пишите в комментариях.

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

в чем разница, срок службы, температура кипения, можно ли смешивать, какой лучше

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Всем водителям хорошо известно, что от перегрева двигатель спасает антифриз, способный закипать при температуре более 100 градусов, и замерзает при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости – Тосол. Это жидкость синего цвета. В настоящее время появились и применяются зеленые и красные жидкости. Поэтому у владельцев автомобилей появляется вопрос: существует ли разница между ними?

Основа и присадки для антифризов

Независимо от цвета основа для всех антифризов одна и та же, это этиленгликоль. Она является двухатомным простым спиртом, обладающим сладковатым запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза может выдерживать температуру до 200 градусов, замерзает она уже при -11 градусах. Для уменьшения температуры замерзания ее смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Другой важной составляющей антифризов являются присадки, доля которых около 20% от всего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любых антифризах.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна, и способна разъедать резиновые шланги, радиаторы и блок цилиндров мотора. Присадки необходимы для предохранения деталей от разъедания антифризом. Они обладают различными параметрами и особенностями, а чтобы визуально отличать антифризы, имеющие в составе разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

Тосол (синий антифриз)

К синему антифризу можно отнести наш обычный Тосол. В его составе имеются присадки первого поколения. Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубках и шлангах тонкую пленку, предохраняющую от разъедания. Сегодня синий антифриз уже морально устарел, так как является слишком агрессивной жидкостью, а также его температура кипения равна 110 градусов, а многие новые машины уже оснащены двигателями, для которых только высокая температура считается рабочей.

Зеленый антифриз

Маркировка зеленого антифриза G11, и он содержит органические и неорганические присадки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения предохраняющей пленкой и локализует место коррозии. Но зеленая жидкость для охлаждения имеет и недостатки. Можно выделить основные из них:

  • Приходится часто менять.
  • Пленка осыпается и остается в системе.
  • Снижает отдачу тепла.

Этот вид антифриза в свою очередь делится на два подвида: G11+, а также G11++. Состав карбоновой кислоты у них намного меньше, чем в обычном антифризе G11.

Красный антифриз

​Эта жидкость имеет обозначение G12. Она имеет в составе в основном органические присадки и незначительную часть неорганических присадок. Его преимуществами являются:

  • Работает около пяти лет без замены.
  • Хорошая теплопроводность.
  • Создает толстую неосыпающуюся пленку (1 мкн).
  • Хорошо локализует место коррозии.

Недостатками красного антифриза являются:

  1. Противостоит только имеющимся местам ржавчины, не оказывает профилактики коррозии.
  2. Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от разъедания.

Существуют подвиды красного антифриза – G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном числе присадок органического вида.

Какой лучше цвет

Ознакомившись с разницей между разными цветами антифризов, большинство автолюбителей пытаются понять, какой все-таки цвет необходимо заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует завод изготовитель.

Производители автомобилей часто производят тестирование состава антифриза, и при применении рекомендованного состава имеется гарантия, что в охлаждающей системе все детали работают нормально, без риска возникновения ржавчины.

При применении жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогостоящего, не всегда получается хороший результат на определенном двигателе. В этом случае цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифризы

Цвет жидкости часто обусловлен особенностями его состава, свойствами включенных в него присадок. Значит, для пополнения объема системы нужно применять аналогичный состав антифриза.

Многие присадки между собой реагируют агрессивно. Такое химическое действие выражается возникновением осадка, высокой способностью пенообразования и других особенностей. Они проявляются только после длительного времени.

Это значит следующее: если вы в систему охлаждения долили жидкость другого цвета, для того, чтобы только доехать до места, а затем заменили ее на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. А если вы ездите на машине на таком смешанном антифризе длительное время, то возможен вред для охлаждающей системы. В первую голову рискует водяной насос, именуемый в народе «помпа». Она запросто выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное действие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифризы нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, аналогичные по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на составляющие добавки, обозначенные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают, даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одинакового цвета оказываются дополняющими друг друга из-за отличий состава присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезонов. Это обычно совмещают с ремонтом охлаждающей системы, замены радиатора. Также при приобретении подержанного автомобиля специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях и появляется вопрос: какой заливать антифриз?

Как было рассмотрено выше, существуют три класса антифризов, отличающиеся по цвету, составу и применению. Поэтому следует смотреть на класс антифриза, а не на цвет, не играющий роли. При замене нужно руководствоваться характеристикой автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают спецификации допусков.

По рекомендации завода и нужно выбирать марку антифриза, которая будет всегда использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двумя видами – жидкостью и концентратом. В случае жидкости она уже готова к применению. Концентрат разводят водой обычно в пропорции 1 : 1. При этом никакой разницы нет, какой вид применять – концентрат или разведенный. В канистрах продается такой же разбавленный на заводе концентрат. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать самостоятельно, какой удобнее для него. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

После рассмотрения антифризов можно сказать, что эксплуатационные параметры их зависят не только от цвета, но и от их состава, а также от набора используемых присадок. В этом случае следует применять только рекомендованные составы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать можно только в неотложных случаях, а не для постоянного применения в машине.

При этом нужно строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на базе этиленгликоля является очень токсичным веществом, который нужно хранить далеко от детей и применять очень аккуратно. Если соблюдать данные рекомендации, рассмотренные нами, то можно быстро выбрать и качественно эксплуатировать вашу машину летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При приобретении охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

  • Соответствие марки вашей машины.
  • Класс жидкости.
  • Химические составляющие.
  • Предельные температуры работы.

В этом случае цвет будет приятным дополнением, которое даст возможность хорошо видеть, сколько осталось антифриза в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:

  1. Выявление рабочих свойств, так как от времени он меняет цвет. Если он из синего цвета стал прозрачным, то следует промыть систему и заменить антифриз.
  2. Определение места утечки. Яркий цвет помогает точно найти место повреждения системы. Например, на стоянке под автомобилем может появиться цветная лужа.
  3. Предупреждает о том, что в бачке находится ядовитое химическое вещество, опасное для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Можно ли смешивать антифриз разного цвета? Антифриз красный, зеленый, синий

В конструкции каждого автомобиля предусмотрена система охлаждения. Она служит для отвода тепла, образующегося при работе двигателя, наружу. В зимнее время работа системы охлаждения способствует нагреву салона. Сегодня мы рассмотрим, можно ли смешивать антифриз разного цвета, а также узнаем отличия жидкостей по оттенкам.

Характеристика

Прежде всего отметим, что любая охлаждающая жидкость, будь она зарубежного или российского производства, является бесцветной. Данный фактор никаким образом не влияет на качество. «Но почему же тогда они разноцветные?» — спросите вы. Какой выбрать антифриз – красный, зеленый, синий? В чем разница? Производители таким образом классифицируют свою продукцию. Любая жидкость отличается наличием компонентов, которые не дают ей замёрзнуть при низких температурах. Эта цифра может составлять от минус 15 до минус 40 градусов Цельсия. Ниже мы рассмотрим отличия.

В чем разница

Производители разными цветами маркируют антифриз – красный, зеленый, синий. В чем разница? Красный отличается высоким порогом кристаллизации. Он не замерзает при температуре до минус 40 градусов. При этом отличается высоким сроком службы – до пяти лет. Следующий вид – зеленые. Эти антифризы замерзают при минус 25 градусах Цельсия. Срок службы их составляет три года. И последняя категория – синий (он же «тосол»). Служит меньше всех – 1-2 года. Но температурный порог замерзания — один из самых высоких и составляет минус 30 градусов Цельсия.

Группы

Таким образом, каждый цвет производители относят к определенному классу. Их несколько:

Каждая группа имеет свой оттенок. Ниже мы рассмотрим антифриз по цветам и узнаем особенности каждой категории.

Зеленый

Этот антифриз относится к первой группе. В своем составе он имеет химические и органические присадки. Основа, как и у всех – это этиленгликоль. Также в состав зеленого антифриза входят силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты. Данная смесь как бы «обволакивает» все внутренности охлаждающей системы пленкой и активно борется с очагами коррозии.
Среди преимуществ использования такого антифриза стоит отметить именно высокие антикоррозийные свойства. Благодаря пленке система служит достаточно долго и не ржавеет в разных режимах эксплуатации. Среди недостатков – низкий срок службы, который составляет три года. Также необходимо отметить низкий теплоотвод, которому препятствует та самая пленка. В конце своего срока эксплуатации, антифриз начинает образовывать налет в системе охлаждения. Если его вовремя не заменить, он может забить мелкие каналы в двигателе.

Красный

Данная модификация (G12) является более усовершенствованной. Здесь в составе — органические присадки и карбоновая кислота. Данная смесь не образует внутри каналов пленок, что улучшает теплообмен. Также она локализирует ржавчину благодаря действию карбоновой кислоты. Со временем красный антифриз не выпадает в осадок. В продаже встречается гораздо чаще, чем зеленый. Из недостатков необходимо отметить, что они не защищают от окислений алюминиевые радиаторы. Но если у вас медный или латунный, красный антифриз – наилучший выбор.

Фиолетовый

Мало кто из нас вживую видел их, но такие средства тоже существуют. Появились они относительно недавно – в 2012 году. Относятся к 13-й группе. Фиолетовый представляет собой лобридные антифризы, которые не содержат в составе этиленгликоль. Считается, что он весьма ядовитый. Но как он обеспечивает отвод тепла, если основной состав без этиленгликоля? Вместо него производители используют более экологичный, пропиленгликоль. Он менее ядовитый и безвреден для окружающей среды. Что касается других компонентов, в состав фиолетового антифриза входят силикаты и карбоновая кислота, уже известная нам как антикоррозионное средство в предыдущих группах.

Синий

Это всеми известный нам тосол, который появился в далеких 70-х годах прошлого столетия. В его состав входит 20 процентов дистиллированной воды. Все остальное – это этиленгликоль. Ввиду такой пропорции, тосол имеет температурный порог до минус 30 градусов Цельсия. Кстати, все остальные «цветные» аналоги включают в себя только 5 процентов дистиллированной воды. Поэтому тосол часто кипит. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что некоторые двигателя зарубежных автомобилей имеют рабочую температуру около «сотни», то использовать в них данное средство просто опасно. Это непременно перегреет двигатель. Поэтому тосол подходит только для отечественных автомобилей, не более. Да и срок службы его составляет до двух лет. С годами его свойства теплоотвода падают. Тот же красный антифриз без проблем «выхаживает» пять лет. Но и по стоимости он на 50-80 процентов дороже.

Можно ли смешивать антифриз разного цвета

Итак, представим ситуацию: проснувшись, вы идете в гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Открываете крышку, а он на минимуме. Что же делать? Можно ли смешивать антифриз разного цвета? Делать этого категорически нельзя. Причем даже если цвет антифриза одинаковый. Свойства у каждого производителя могут существенно отличаться. Почему нельзя смешивать антифриз разных цветов? Такое действие может нарушить состав и изменить пропорцию присадок. Из-за этого при рабочей температуре двигателя жидкость вспенится. Теплоотвод при этом будет минимальным, и если вовремя не заметить проблему (что бывает в 90 процентах случаев), можно запросто перегреть двигатель. Не нужно экспериментировать и задаваться вопросом «какие антифризы можно смешивать». Ответ единый – нельзя, даже если цвета одинаковые.

Разбавляем правильно

Что же делать, если в бачке уровень упал до минимума? Покупать канистру нового антифриза дорого, брать в маленькой баклажке «на долив» — смертельно для двигателя. Но так как все антифризы имеют в составе дистиллированную воду, разбавлять мы будем именно ей. Пропорция не должна превышать половины. То есть на 50 процентов этиленгликоля – 50 процентов дистиллированной воды. Это идеальный вариант, если нужно долить небольшое количество жидкости в бачок. Как правило, она улетучивается из него со временем. Что будет, если смешать антифризы с водой? Наличие ее не меняет состав и свойства охлаждающей жидкости. Баланс присадок не нарушается, температурный порог не увеличивается. Однако если вы заливаете более литра воды, в преддверии зимы нужно произвести полную замену охлаждающей жидкости. В больших пропорциях такая смесь быстро замерзает. Это нужно учитывать. Если в бачок вы долили не более 300 миллилитров дистиллированной воды, можно обойтись и без замены антифриза зимой.

Другие опасности

Теперь мы знаем ответ на вопрос «можно ли смешивать антифриз разного цвета». Для этого нужно использовать только дистиллированную воду. Ни о каких жидкостях «из-под крана» не должно быть и речи. Она не только ухудшит свойства антифриза, но и при первом кипении (которое случится через 20 минут работы такого двигателя) выработает накипь. Устранить ее очень трудно. Процесс сопровождается регулярными промывками и демонтажем радиатора. В худших случаях накипь забивает мелкие каналы. Ни в коем случае не используйте водопроводную воду. Только дистиллированную.

Заключение

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифриз разного цвета и в чем отличия таких жидкостей. При покупке новой охлаждающей жидкости помните, что любая окраска – это выбор производителя. Иногда состав одинаковых по цвету жидкостей может существенно отличаться. Внимательно смотрите на группу, к которой принадлежит продукт. Также учитывайте марку своей машины. Если это иностранный автомобиль, не стоит лить в него тосол, каким бы дорогим он не был. А для поддержания уровня ОЖ держите под рукой канистру с дистиллированной водой.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок: отзывы, тесты

Что будет, если смешать антифризы? Одного производителя, но разных цветов. Одинаковых цветов, но разных производителей. Разных стандартов, например G11, G12, G13 и т.д.

Все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, в своей базе очень похожи. Что я имею в ввиду, на 80% состав и красного и зеленого и синего антифризов – одинаковый. Обычно это — этиленгликоль + дистиллированная вода. Остальные 20% (а возможно и меньше), это уже присадки, которые характеризуют то или иное поведение.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет.

В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Любой антифриз — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Тосол — это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти.

Чем отличаются О.Ж.

Разница как я уже сказал сверху – это присадки. ТО есть в одинаковую жидкость добавляют различные присадки и получается нужный состав.

  • G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
  • G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
  • G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный).

Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя.

Стоит отметить, что присадки в составах нужны именно для того, чтобы убрать негативный разрушающий эффект от этиленгликоля и воды, ведь это сочетание крайне активно, и может разрушить любую металлическую поверхность, а тем более трубку или стенку радиатора. А присадки, сдерживают этот пыл, убирая негативное влияние.

Если грубо характеризовать, то сейчас различают всего два типа присадок:

  • Это защитные. Они защищают трубки и патрубки внутри, образовывая на их поверхности пленку, которая не дает разрушатся, металлическим частям. В основном применяются в G11 и наших ТОСОЛАХ.
  • Это антикоррозийные. Здесь образования пленки нет, а получается так, что вся работа происходит тогда, когда начинает проявляться ржавчина. Эти присадки блокируют очаг, просто запечатывая его. Применяются в G12 и G12 +.

Справедливости ради, сейчас есть еще и третий вид – гибридные присадки (антифризы G13), это когда сочетается сразу два эффекта защитный и антикоррозийный, то есть их просто смешивают в нужной пропорции.

Можно ли мешать разные стандарты

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно.

Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов.

Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Цвет Антифриза

Цвет антифриза, это больше различительная составляющая. Как правило, сейчас, не несет на себе никакой смысловой нагрузки. Хотя многие производители, в том числе и компания Volkswagen старались ввести различия антифризов по цвету, у них даже имелись свои рекомендованные цвета.

  • G11 – практически всегда был зеленым.
  • G12 – красным (ну или ярко оранжевым).
  • G13 – фиолетовый.

Хотя многие производители сейчас не идут по пути компании Фольксваген и красят антифризы в цвета, какие им заблагорассудится, все потому что нет жесткой стандартизации.

Так G11, может быть как и синим, так и красноватым. G12 – зеленым. А G13 не только фиолетовым, но еще и желтым.

Цвета вводились, чтобы водитель мог легко и просто различить антифризы, но путаница между производителей сейчас, все больше запутывает простого обывателя.

Что будет если смешать зеленые, красные, желтые (фиолетовые) антифризы различных производителей

Да собственно ничего не будет, можете лить и даже не бояться, если они поддерживают свой стандарт, то абсолютно ничего страшного не произойдет. Такие вопросы возникают тогда, когда свой скажем фирменный антифриз закончился, купить его негде (например вы в поездке), а продаются красные другого производителя.

Так G11 зеленый (одного производителя) можно смешивать с G11 зеленым другого производителя. Главное чтобы были схожи стандарты.

Как вы уже догадались G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

Характеристика может быть одна, а вот цвета могут отличаться. Например, лично я видел G11 как синего, так и зеленого цвета. ИХ МОЖНО СМЕШИВАТЬ, НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ СЛУЧИТСЯ.

Тоже  можно сделать и с G13, то есть лить желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.

G13 сейчас очень сильно морочит мозг мои читателям. Все дело в том, что есть всего два основных цвета – желтый и фиолетовый. И многие просто бояться их смешать. Ребята если есть надпись стандарта, то бояться просто нечего, смешивайте не бойтесь. Цвет это всего лишь краситель.

Можно ли смешивать различных характеристик, например G11 и G12

Здесь уже нужно думать, хотя опять же ничего страшного, скорее всего не произойдет. НО нужно понимать есть подгруппа G11 и G12, а есть совершенно другой вариант это G13.

Если взять первую подгруппу, то смешивание приведет к тому, что в конечной жидкости будут присадки как – защитные, так и антикоррозионные. Хотя должным образом вы не сможете проконтролировать смешение.

Осадок скорее всего не выпадет, Но нужно понимать что добавление других присадок не рассчитанных для вашего авто, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.

Зеленые антифризы, обволакивают трубки пленкой внутри, которая мешает охлаждаться двигателю и другим агрегатам.

То есть если вы вдруг добавили в красный антифриз, скажем зеленый или синий, то будьте готовы к тому, что температурный режим может упасть.

Все это также произойдет и наоборот, если вы в красный (G12), добавляете синий или зеленый (G11), то характеристики жидкости также падают.

Заключение

допускается смешивать О.Ж. классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жидкости разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой.

Вам может быть интересно:

Можно ли смешивать разные антифризы? | AutoLife

Для понимания вопроса, который мы будем обсуждать в данной статье, необходимо знать, в чем состоят отличия антифризов разных цветов – об этом мы говорили в отдельной статье.

Как известно, антифриз бывает разных цветов. Например, свой антифриз закончился, а в продаже нет такого же состава.  Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разного цвета? Или можно так поставить вопрос: что с чем – смешивать можно, а что с чем – нельзя?

Ответ следующий: можно смешивать жидкости от разных производителей, но одного стандарта. Например, G12 смешивать с G12, G11 – с G11, а G13 – с G13. Конечно, при этом нужно быть уверенным, что купленный антифриз – не подделка. Если вы покупаете антифриз в специализированном магазине, то таких сомнений не возникнет.

Таким образом, антифризы одного стандарта, но от разных производителей, смешивать можно.

А если смешать  антифриз разных цветов?

Что произойдет, если смешать зеленый и синий антифризы? Или смешать другие разные цвета охлаждающей жидкости?

Антифризы одного стандарта бывают разных цветов. Например, тосол может быть синим или красным. Антифриз G11 бывает и зеленого, и синего цвета. Пожалуйста, можно смешать красный тосол –  с синим, а синий G11 –  с зеленым G11.

G13 бывает фиолетового и желтого цвета. Желтый и фиолетовый антифризы можно спокойно смешивать между собой, так как они принадлежат к одному стандарту.

Таким образом, если антифризы одного стандарта, но разного цвета, то смешивать их можно.

А если смешать антифризы разных стандартов?

Можно смешивать антифризы G11 и G12 – зеленый и красный? Здесь уже нужно поразмышлять, отталкиваясь от тех знаний, которые мы имеем о разных стандартах антифризов.

Вообще, все зависит от количества добавленного «не родного» антифриза: если добавлено совсем небольшое количество – в пределах  пол-литра, то это будет вообще не заметно.  Поэтому, мы обсуждаем смешение солидных объемов жидкости.

Если изначально залит  антифриз G11 (зеленый), и  добавить в него  G12 (красный), то ничего не произойдет, так как у обоих составов: 1) основа одинаковая – это этиленгликоль, 2) в присадках карбоновая кислота, только в  G12 ее значительно больше. Единственное, нужно понимать, что хуже станет защита от коррозии, если, в составе радиаторов и прочих элементов  системы охлаждения вашего автомобиля, преобладают алюминиевые сплавы, так как G12 плохо их защищает.

Теперь ситуация наоборот. Если изначально залит  антифриз G12, и  добавить в него  G11, то опять-таки фатальных последствий не будет. Недостатки смешения проявятся в том, что ухудшится теплоотвод в системе охлаждения, так как G11 образует защитную антикоррозийную пленку на внутренних стенках патрубков. Со временем, возможно выпадение  небольшого  осадка от пленки.

Конечно, смешение антифризов G11 и G12 не фатально, но и не желательно. ОЖ от разных производителей имеют выверенные составы, с определенным набором присадок, соответствующих определенному автомобилю. Набор присадок «чужого» антифриза может не подойти для системы охлаждения вашего автомобиля.

Можно ли смешать антифризы: желтый – с зеленым, желтый – с красным, фиолетовый  – с зеленым, фиолетовый – с красным?

Желтый и фиолетовый антифризы имеют стандарт G13. Как известно, красный и зеленый антифризы производятся на основе этиленгликоля, а желтый и фиолетовый – на основе пропиленгликоля. Хотя этиленгликоль и пропиленгликоль похожи по своей структуре, так как являются одноатомными спиртами, но все же это разные жидкости.

Таким образом, у G11 и G12 – база одна, а у G13 – другая. Уже в силу этого обстоятельства, желтый или фиолетовый антифризы лучше не смешивать с красным или зеленым антифризами, так как последствия взаимодействия (или противодействия) спиртов в их составе не предсказуемы.

Еще один аргумент в пользу недопустимости смешения G11 ( G12)  с G13 – это присадки. Для этиленгликоля – в зеленом и красном антифризах – подобран соответствующий набор присадок, и не факт, что он совместим с пропиленгликолем – в составе желтого и фиолетового антифризов.

Таким образом, нельзя смешивать  антифризы: желтый – с зеленым, желтый – с красным, фиолетовый  – с зеленым и фиолетовый – с красным.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Разные бывают ситуации в жизни водителя, иногда антифриза нужной марки может не оказаться в продаже поблизости. Надеемся, эта статья помогла вам разобраться в вопросе:  какой антифриз – с чем можно смешивать, а с чем – нельзя.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов и классов?

Всем привет! Наверное, каждому из нас хотя бы раз в жизни приходилось сталкиваться с неприятной ситуацией, когда потек радиатор или стала уходить охлаждающая жидкость. Первым делом нужно обеспечить ее дозаправку в систему, однако под рукой охлаждающей жидкости того же сорта может не оказаться. Поэтому вполне логичным будет вопрос, можно ли смешивать антифриз, и не будет ли это вредным для автомобиля?

   Особенности производства охлаждающей жидкости

Как известно практически каждому, антифриз или тосол предназначается для того, чтобы не допускать перегрев двигателя. В отличие от применявшейся ранее для этих целей воды, такая жидкость способна не замерзать даже при самых низких температурах. Существуют различные сорта охлаждающих жидкостей отечественных, а также зарубежных производителей. Они могут иметь разный цвет и отличаться друг от друга химическим составом. Потому-то многих водителей беспокоит вопрос: если антифризы различны не только по цвету жидкости, но и по своим составляющим, можно ли смешивать эти сорта между собой.

Бытует мнение, что тосол и антифриз — это синонимы, то есть слова одинаковые по значению. Это не верно! Тосол — это обозначение низкозамерзающей охлаждающей жидкости, производимой в Советском Союзе. Получается, что тосол — всего лишь разновидность (марка) антифриза.

В основе каждого сорта антифриза находится этиленгликоль с определенным набором присадок. Именно от них будет зависеть, какими свойствами будет обладать антифриз. В один из них могут добавлять присадки со смазывающими качествами, другой отличается антикоррозионной защитой. Кроме того, антифризы различных марок различаются по температуре замерзания, а также кипения.

Некоторые автолюбители считают, что, если охлаждающая жидкость произведена одним и тем же изготовителем, то ее смешивание допускается. Однако даже в пределах одного и того же производителя антифриз может быть совершенно отличным по своему составу. Не говоря уже том, когда мы используем жидкости разного цвета. На самом деле, автомобиль не откликнется на это сразу, но изменения могут наступить в не слишком отдаленном будущем.

   Классификация антифриза по цветам

Как уже было сказано выше, все дело не в цвете, а в разном составе и отдельных компонентах. Красный антифриз будет обладать собственными уникальными качествами и составом. Если одна охлаждающая жидкость использует соединения неорганического происхождения, то в другой может применяться органика или синтетика. Несложно представить, что новая смесь в охлаждающей системе транспортного средства будет обладать таким набором характеристик, который не дано предугадать никому.

До недавнего времени очень удобно было классифицировать разные виды антифриза по цветовому признаку. То есть, зеленый или синий антифриз относился к так называемым «силикатным» охлаждающим жидкостям, в то время как охлаждающая жидкость красного цвета имел кислотное происхождение. Однако к сегодняшнему дню такая градация будет справедливой не во всех случаях. Еще один антифриз, желтый, также отличается характерным цветом благодаря присутствию в составе красителя. Именно красящие компоненты упрощают жизнь водителю, который ранее пользовался конкретным сортом охлаждающей жидкости и потому предпочел бы выбрать ее снова.

   Разные сорта охлаждающей жидкости

А что можно сказать о том, когда ОЖ одного и того же цвета, но отличается разными стандартами? Например, G11, 12 или другие. В своей основе они примерно подобны друг другу. Почти все виды охлаждающей жидкости представляют собой этиленгликоль и дистиллированную воду. Сама по себе такая смесь выделяется своим разрушительным воздействием и способна даже разрушить металл. Для того, чтобы уберечь себя и свое авто от таких рисков, как раз и применяются дополнительные присадки.

ОЖ под маркой G12 обычно бывает окрашен в одну из разновидностей красного цвета, может быть даже розоватым или бордовым. На тех участках системы охлаждения, где уже начали проявлять себя очаги коррозии, он способен оказывать им защитное воздействие. Эксплуатироваться может до 5 лет, широко применяется в автомобилях импортных брендов, собранных отечественным производством.

Модель G13 чаще всего бывает желтоватого или оранжевого окраса. Это полноценный антифриз на основе пропиленгликоля. Он считается довольно экологичной охлаждающей жидкостью, а потому и стоит несколько дороже своих аналогов. Его допускают к использованию в форсированных и турбированных силовых агрегатов спортивных авто и мотоциклов. Однако в связи с высокой ценой, он редко применяется в серийных авто на территории нашей страны.

   Рекомендации по эксплуатации

Есть отдельная классификация японских сортов антифриза. В них каждый цвет свидетельствует о температуре его замерзания. Например, желтый будет замерзать при минус 20, зеленый выдерживает заморозки до — 25, а красный до минус 30 градусов по Цельсию.

Напоследок остановимся еще на одном моменте. Даже, если Вы когда-то заливали розовый или другой цвет антифриза, но свой первоначальный окрас он утратил, значит, жидкость выработала свои свойства. В этом случае, однозначно требуется замена, и как можно с корее. Долго эксплуатировать автомобиль с отработанной охлаждающей жидкостью может быть вредно для него. Поэтому всегда обращайте внимание на перемену цвета.

Самое простое и первое, что может сделать каждый автовладелец, обратиться к инструкции по применению и прочесть то, что рекомендует ему производитель данного авто. Еще полезно знать, каким антифризом заправлялся предыдущий хозяин, если машина перешла из рук в руки. Не нужно смешивать антифриз с водой — поскольку в таком случае вообще велик риск причинения вреда двигателю. Безопасная и разумная эксплуатация — вот то, что позволит продлить ресурс любому автомобилю. Читайте блог в последующих публикациях, чтобы постоянно узнавать нечто новое и полезное для себя. На сегодня пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы


Автор:Admin

Можно ли смешивать зеленую и синюю охлаждающую жидкость? — Вопросы и ответы

Re: Могу ли я смешать my green oem охлаждающую жидкость с новой синей охлаждающей жидкостью Type 2 . Он прав да вы можете смешать новый синий с вашим старым зеленым . Мы постоянно делаем в Honda. На своей личной машине я сливаю радиатор и блок, затем заливаю всю систему синей охлаждающей жидкостью .

↑ Можно ли смешивать цвета антифриза? НАСТОЯЩАЯ ПРАВДА!

↑ Плохо ли смешивать синюю и зеленую охлаждающую жидкость?

К сожалению, не существует международно признанного стандарта, охватывающего охлаждающих жидкости цветов. Если вы смешаете охлаждающие жидкости NOAT и OAT , вы получите гель, а не жидкость. Поскольку это приведет к поломке вашего двигателя, я бы посоветовал никогда не смешивать охлаждающие жидкости и только по цвету. Только смешивают охлаждающие жидкости одного типа.

Можно ли испечь не затвердевшую помадку?

↑ Что будет, если смешать синий и зеленый антифриз?

Определенно не смешивайте с зеленым с Dexcool. «Все цвета и все типы» могут быть смешанными с , но, как сказал AgMech, это сократит жизнь. Если вам маловато, просто добавьте немного воды.

↑ Охлаждающую жидкость какого цвета можно смешивать?

Можно ли смешивать зеленую охлаждающую жидкость с оранжевой охлаждающей жидкостью ? Это один из тех вопросов, которые обычно задают постфактум, и обычно повреждение двигателя уже произошло.Зеленая охлаждающая жидкость и оранжевая охлаждающая жидкость не смешиваются. При смешивании они образуют гелеобразную субстанцию, которая останавливает поток охлаждающей жидкости и, как следствие, перегревает двигатель.

Какой сыр запрещен к перевозке в общественном транспорте?

↑ Можно ли смешивать зеленую и синюю охлаждающую жидкость BMW?

Похоже, они совместимы, и зеленый может быть смешанным с автомобилями, заполненными синим , но не наоборот. Вклеено с сайта getbmwparts: BMW HT-12 можно использовать в любом автомобиле, который в настоящее время содержит охлаждающую жидкость G48 ( синий ), но G48 не следует продолжать использовать в автомобилях, которые изначально были заправлены HT-12.

↑ Что, если я залью в машину не ту охлаждающую жидкость?

Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или использование неподходящей охлаждающей жидкости может ухудшить работу специальных пакетов присадок; это может привести к усилению коррозии радиатора. Использование неправильной охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

↑ Можно ли смешивать розовую и синюю охлаждающую жидкость?

Частично это также включает обеспечение достаточного количества антифриза в вашем автомобиле.Последнее, что вы хотите, это чтобы ваш двигатель перегревался. В эти дни вы можете на самом деле получить желтый антифриз , синий антифриз , розовый антифриз и многое другое. Дело в том, что смешивать эти жидкости небезопасно.

↑ Можно ли смешивать розовую и зеленую охлаждающую жидкость?

Абсолютно да. Но не смешивайте с двумя разными типами охлаждающей жидкости , так как это может привести к некоторым повреждениям.

↑ Можно ли смешивать антифриз разного цвета и охлаждающую жидкость?

все аспекты Антифризы каких марок можно смешивать друг с другом

Что такое антифриз знает каждый опытный автомобилист.Новичкам, которые во всем новы, можно ответить, что антифриз – это специальная охлаждающая жидкость двигателя, способная не только охлаждать двигатель, но и не замерзать даже при очень низких температурах. Плюс все антифризы делятся между собой на несколько цветов, где каждый цвет определяет свой «персональный» химический состав. Например, основа красного антифриза – кислоты, синего и зеленого – силикаты, или другими словами, соли.

Отсюда возникает вопрос — эти жидкости выполняют одинаковую работу, но можно ли смешивать разные антифризы, отличающиеся по цвету и, следовательно, по химическому составу?

Почему в начале статьи было отмечено такое свойство антифриза, как устойчивость к замерзанию? Все дело в том, что в недалеком прошлом они использовались для охлаждения двигателя.обычная вода, но, как известно, вода имела ряд существенных недостатков при использовании именно для охлаждения. Во-первых, он обладал способностью кипеть при высоких температурах. Во-вторых, он морозит при минусовой температуре. И в-третьих, это послужило причиной коррозии, или по-простому, ржавчины. Антифриз не замерзает, не кипит, от него не появляется коррозия.

Каждый отдельный антифриз имеет единую основу – это этиленгликоль (пропиленгликоль), и определенный состав присадок.Главное отличие антифризов даже не в его цвете, а в определяемых цветом характеристиках. То есть один антифриз имеет антикоррозийную защиту, другой обладает смазывающими свойствами, третий различим по температурам замерзания и кипения, а также имеет разницу в свойствах и степени агрессивности к деталям автомобиля. Но не только цвет определяет содержание.

Убежденность всех водителей, считающих, что разные антифризы, но одного производителя, можно смешивать, является чистым заблуждением.Но это еще не все. Доливая красный антифриз одной фирмы в такой же красный, но другого производителя, нельзя быть на 100% уверенным, что они схожи как по характеристикам, так и по составу. Потому что в одной линейке производитель антифриза все-таки придерживается одного и того же состава, чего нельзя сказать о охлаждающей жидкости, произведенной другой фирмой, даже если она того же цвета. При этом он может иметь совершенно другие свойства, чем тот, что залит в бак.

Все беды от такой «доливки» могут проявиться далеко не сразу, а через какое-то время, и уже значительно внеся в систему свои разрушительные свойства. Хотя сам по себе при правильном заливе антифриз не представляет никакой угрозы для деталей автомобиля.

Цвет — ничто, добавка — все

Но не столько важен сам цвет, сколько присадки, которые есть в том или ином составе антифриза.Каждый производитель использует свои присадки, поэтому набор присадок может существенно различаться как по количеству используемых при изготовлении веществ, так и по общему составу. Так, например, в одном теплоносителе используются неорганические соединения, а в другом – химические соединения нового поколения. Поэтому смешивание антифризов разной природы и состава может значительно ухудшить все положительные свойства смеси. Все это пагубно влияет на все детали мотора, что впоследствии может полностью вывести его из строя.

Смешивать или не смешивать, вот в чем вопрос

В конце статьи нужно сделать небольшое отступление, которое никак нельзя считать правилом, но знать о нем стоит.

Век новых технологий и инновационных решений каждый день приносит нам качественно новые продукты. Так охлаждающая жидкость нового поколения, изготовленная по новейшим технологиям, обладает совершенно новыми свойствами, одним из которых является возможная совместимость с другими антифризами.Причем эта информация, по большей части, отображается на этикетке товара. Но все же, даже учитывая эту информацию, и используя в своем автомобиле только качественные последние разработки в области различных смазочных и охлаждающих жидкостей, не стоит рисковать и использовать для доливки антифриз с совершенно другими свойствами. Даже если он одного цвета.

Как лучше поступить в ситуации мучительного выбора — какой антифриз долить и можно ли их смешивать в принципе.Самое простое, что можно сделать для начала, это просто заглянуть в инструкцию, которая идет в комплекте с каждым автомобилем, и внимательно прочитать рекомендации производителя. Если мануал утерян, или машина б/у, а что заливал в нее предыдущий владелец, так и осталось загадкой, то решение есть только одно и самое правильное. Это полная замена охлаждающей жидкости в системе. Кроме того, качество и срок службы антифриза можно определить по его цвету. Если он кардинально изменил свой первоначальный цвет, то тут даже не стоит об этом думать – просто поменяйте.

Видео

В следующем видео подробно рассказывается об антифризе и как им пользоваться:

(СО) помогает предотвратить перегрев силового агрегата в автомобиле. Поэтому нужно следить за количеством вещества в баке. При его добавлении необходимо учитывать, что если антифризы смешиваются без учета их состава и класса, то это может привести к проблемам в работе системы охлаждения. Соответственно к перегреву ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, читайте ниже.

[скрыть]

Какие бывают виды антифризов

Чтобы понять, чем чревато смешивание антифризов разных цветов и как правильно смешивать, разберемся в основных моментах.

СОЖ делятся на две группы:

  • с солевой основой, обычно имеют зеленый и синий цвет;
  • с кислотным основанием, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагентов могут отличаться в зависимости от производителя. Но производители обычно присваивают своим продуктам именно такие оттенки, чтобы у покупателей не возникло затруднений с их приобретением.Цвет не влияет на состав и характеристики, так как это всего лишь краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

  1. TL. Антифриз традиционного класса, окрашенный в синий цвет. По составу этот вид вещества больше других похож на Тосол.
  2. Г11. Изделия, подпадающие под действие настоящего стандарта, окрашены в зеленый и синий, а также сине-зеленый цвета. В состав таких минеральных антифризов добавляют силикатные элементы. Некоторые производители присваивают жидкостям этого типа оранжевый и желтый цвета.Попадая в систему охлаждения, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К недостаткам таких изделий можно отнести низкий ресурс использования, в среднем не более двух лет. В процессе эксплуатации защитный слой, образующийся внутри системы, начинает крошиться и растекаться по ней при циркуляции жидкости. Его остатки становятся абразивными и нарушают работу СО, что приводит к проблемам с теплообменом.
  3. G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или другой его оттенок – сиреневый, розовый, фиолетовый и т.д.Органические жидкости настоящего стандарта относятся к карбоксилатным продуктам. Основное преимущество заключается в локальном действии. При наличии ржавчины в системе охлаждения они не позволяют коррозии распространить свой очаг на другие элементы. Это достигается добавлением в состав специальных добавок. Срок службы в среднем около пяти лет, но если потребитель разбавит концентрат и добавит в него дистиллированную воду, то срок службы хладагента сокращается до трех лет. Главный недостаток заключается в том, что продукт не препятствует образованию коррозии, а лишь предотвращает распространение уже имеющегося очага.А антифризы, относящиеся к стандартам G12+ и G12++, позволяют удалять ржавчину. Хладагент даже по истечении срока службы не станет абразивным, так как не создает в системе защитной пленки.
  4. G13. Может иметь розовый, сиреневый или желтый оттенок. Этот продукт относится к гибридным и, по сути, является более продвинутой версией G12++. Основное отличие состоит в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к удорожанию жидкости, из-за чего она сегодня не так популярна среди потребителей.У производителей нет единого стандарта цветов антифризов; каждая компания может присвоить своему продукту любой оттенок.

Что общего и разного в композициях?

Состав жидкостей, особенно классов G11 и G12, очень похож. Примерно на 80% они одинаковые. Как правило, в основе продуктов разных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Остальные 20% — это добавки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифризов вы можете узнать из видеоролика, снятого телеканалом Unol TV.

Что касается добавок, то каждый производитель использует разные наборы, что делает их продукт уникальным и с нужными ему характеристиками. Для снятия деструктивного действия используются присадки, что достигается смешением дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических компонентов системы охлаждения. Особенно стенки радиаторного устройства и трубы. Использование присадок снижает вероятность повреждения.

Есть несколько вариантов добавок:

  1. Защитная. Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, препятствующую разрушению металлических компонентов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также отечественных Тосолах.
  2. Антикоррозийный. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим добавкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, уплотняют его.
  3. Гибрид. Объединить преимущества двух типов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.
  4. Дополнительные добавки. Их может быть много. Например, антипенный, предназначенный для предотвращения образования пены в системе охлаждения.

Смешивание разных цветов и марок

Смешивание красного и синего хладагента, зеленого и желтого, а также других цветов одного или разных производителей в системе отопления возможно, если обе жидкости имеют одинаковые характеристики.Каждый антифриз до добавления красителя в состав бесцветен. Главное отличие продуктов не в оттенке, а в самом качестве. Одна охлаждающая жидкость может быть предназначена для защиты системы охлаждения от ржавчины, другая – для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

Все хладагенты могут иметь разные пороги замерзания и кипения, а также быть в разной степени агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам.

Если смешать две жидкости, не соответствующие друг другу по составу, это чревато следующими последствиями:

  1. В системе охлаждения начнут появляться отложения, что приведет к образованию смеси.Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует сокращению ресурса использования. В результате конфликта разных присадок химические компоненты отказываются работать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, не способную нормально циркулировать по системе охлаждения. Из-за чего его магистрали засоряются и СО становится неработоспособной в целом, и, как следствие, перегревается мотор. Эту проблему можно решить промывкой. В случае несвоевременной очистки потребуется замена форсунок.
  2. Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, начнут работать друг против друга. В результате придется не только менять хладагент, но и иногда могут выходить из строя его элементы.
  3. Возникнет пенообразование. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешивают антифризы разного состава и присадок. В расширительном бачке, а также в патрубках системы охлаждения появляется пена. Доливать в бак новую жидкость с антипенными присадками нет смысла.СО необходимо несколько раз полностью промыть, затем залить в него свежий продукт.

При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения возможны:

  • ускоренный износ деталей подшипников и их разрушение;
  • отказ водяного насоса, вызванный чрезмерным нагревом механизма;
  • перегрев ВД и двигателя в целом, что способствует деформации и износу прокладки ГБЦ, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если постоянно использовать антифриз одного и того же состава, то проблем с двигателем не будет.

Поврежденный радиатор СО Накипь на радиаторном устройстве Отложения в СО Шланги СО до и после очистки

Разбавляем правильно

Нельзя допускать, чтобы система охлаждения работала на нескольких разных антифризах. Если два и более вида мешают, необходимо учитывать состав. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу.Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и касается только качественной продукции. Хладагенты стандарта G11 можно разбавлять любым антифризом, кроме G12. Что касается жидкостей G12, их разрешается смешивать только с аналогичными хладагентами или продуктами, относящимися к стандарту G12+. Не смешивать с веществами другого класса.

Хладагенты G13 можно разбавлять жидкостями G12+, а также жидкостями G12++. отечественное производство, считающееся более агрессивным для многих импортных автомобилей, не допускается.Так как эти изделия имеют принципиально разную основу. Почему нельзя мешать хладагенты неодинакового состава, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

Если у вас зафиксирован недостаток жидкости в ОС, то можно восполнить объем дистиллятом, но это разрешено только в теплое время года. В холодную погоду добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно скажется на функциональности элементов.Не используйте для смешивания водопроводную жидкость, так как в составе есть вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи. В результате это вызовет засорение магистралей. В холодное время добавлять воду в концентрат не стоит, так как обычно в любом хладагенте ее не менее 65%.

Что делать, если вы залили антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ на своем видео показал процесс промывки системы охлаждения, а также замены антифриза.

Если смешивать разные типы хладагентов в автомобильной системе охлаждения и вовремя ее не промывать, это приведет к образованию отложений. В кратчайшие сроки производится очистка, для которой потребуется минимум 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

  1. Откройте капот, дайте двигателю автомобиля остыть.
  2. Подставьте под слив антифриз или емкость под радиатор, в которую будет стекать «отработка».
  3. Снимите заглушку с помощью гаечного ключа или вручную.Отработанное вещество начнет сливаться.
  4. Когда жидкость потечет, закрутите крышку.
  5. Залить дистиллят в систему охлаждения. Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавлять лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 грамм на 10 литров при некритичных отложениях).
  6. Запустите двигатель, дайте ему поработать около 15-25 минут.
  7. Открутите сливную пробку и подождите, пока вода не выйдет из системы.
  8. Демонтировать расширительный бачок. Осадок собирается на дне. Выполните тщательную очистку бака. Если загрязнение сильное и не вымывается, емкость меняют на новую, после чего устанавливают на место.
  9. Если слитая жидкость слишком грязная и имеет следы накипи или отложений, повторите процедуру промывки еще раз. Прочистку проводить до тех пор, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. После этого можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков системы охлаждения.Если они сильно забиты и промывка не решает проблему, шланги следует заменить. Также осмотрите все прокладки и уплотнения. В случае их износа и критического состояния эти комплектующие подлежат замене.

Для охлаждения силового агрегата автомобиля, а также защиты внутренних стенок двигателя используют специальную жидкость под названием антифриз. Доливая охлаждающую жидкость в бачок, нужно знать и быть уверенным, что состав имеющейся и новой жидкости совместим.В противном случае проблемы с двигателем неизбежны. Ответ на вопрос, какие антифризы можно смешивать друг с другом, будет дан в этой статье.

Функции защиты от замерзания

К ним относятся:

  • поддержание определенной комфортной температуры;
  • охлаждение двигателя автомобиля
  • смазка для водяного насоса;
  • надежная защита двигателя от переохлаждения и перегрева, разрушения и коррозии металлических деталей.

На рынке представлено большое количество производителей.Знания о том, на что обращать внимание при выборе и можно ли смешивать антифризы разных фирм, необходимы каждому автолюбителю.

Состав антифриза

Жидкости разных марок и производителей в своем составе имеют:

  • пропиленгликоль или этиленгликоль;
  • вода дистиллированная;
  • добавки в виде различных веществ, различающихся по составу и количеству.

Производители используют неорганические и химические соединения для улучшения свойств антифризов с целью:

  • снижения температуры замерзания;
  • смазывающий эффект;
  • защита от коррозии.

С какими антифризами можно смешивать

Компоненты, входящие в состав разных охлаждающих жидкостей, могут взаимодействовать друг с другом при смешивании. В результате химической реакции пострадают антикоррозийные качества и, как следствие, детали будут быстрее выходить из строя, возможно, накипь, осадки в виде солей. Категорически не рекомендуется смешивать жидкости с разным химическим составом. По мнению профессионалов, импортные охлаждающие жидкости имеют гораздо более высокую совместимость. Однако это не значит, что их можно смешивать, не задумываясь о последствиях.

Цвета охлаждающей жидкости

Антифризы каких цветов можно смешивать? Этот вопрос волнует многих автомобилистов. Изначально жидкость не имеет оттенков, т. е. бесцветна. добавлено для лучшей видимости в случае утечки. Стандартов, в какой цвет красить антифриз, не существует, и производители делают свой выбор:

  • Компании Престон, Пик имеют два вида красок антифризов, не зависящих от их основных характеристик. Жидкости выпускаются с красным и зеленым оттенком.
  • Антифриз российского производителя G11 различается по цвету в зависимости от класса допуска, это синий, зеленый и желтый.
  • Для японских производителей Raky, Aga цвет антифриза зависит от их температуры замерзания. До -20 градусов — желтый, до -30 — красный.

В некоторых случаях цветовая гамма напрямую зависит от маркетинговой политики компании и со временем может меняться. Таким образом, мнение, что те, у кого одинаковая цветовая гамма, имеют схожую композицию, является заблуждением.Ответ на вопрос, какие антифризы можно смешивать между собой, неоднозначен. Совместимость с тем же цветом не гарантируется.

Какой антифриз выбрать

Производители выпускают антифризы, предназначенные для разных условий эксплуатации и автомобилей. Поэтому применяются индивидуальные технологии и применяются различные добавки для достижения определенных параметров. Таким образом, один производитель, но разные бренды несовместимы друг с другом.

После приобретения нового автомобиля заливается антифриз именно той марки, которую рекомендует производитель.В дальнейшем используйте охлаждающие жидкости, указанные в техническом описании вашего автомобиля. После покупки подержанного автомобиля лучше всего полностью заменить в нем антифриз. Систему охлаждения промывают, если в охлаждающей жидкости есть грязь или ржавчина. Вода используется для промывки, а затем заливается новый антифриз.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей

Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим их виды. Существуют следующие цветовые вариации антифриза:

  • Синий.Считается, что такой кулер имеет небольшой срок службы и предназначен для автомобилей, выпущенных в советское время. В составе есть вещества неорганической природы, а также их сочетания. Силикаты, входящие в состав охладителя, покрывают внутренние металлические детали двигателя и тем самым ухудшают процессы теплообмена, что негативно сказывается на работе системы охлаждения.
  • Зеленый. Состав несколько отличается от предыдущего и содержит добавки химической природы.Преимущество заключается в том, что этот тип жидкости обволакивает защитной пленкой внутреннюю часть двигателя и достойно справляется с коррозионными процессами, благодаря наличию в своем составе карбоновой кислоты. Из недостатков следует отметить следующее: требует замены каждые два года, образующаяся пленка увеличивает теплопроводность и, осыпаясь, забивает узкие детали.
  • Красный. Считается самым совершенным антифризом по составу. Повышается качество работы двигателя автомобиля, так как в состав входят органические вещества.положительным свойством является длительный срок службы, высокое содержание карбоновой кислоты, улучшающей теплоотвод, отсутствие пленкообразования, а также борьба с коррозионными явлениями. Это рекомендуется для автомобилей с латунными или медными деталями.
  • Фиолетовый. Состав аналогичен предыдущему виду. Отличие заключается в том, что вместо этиленгликоля в производстве используется пропиленгликоль, менее токсичное вещество.

Если владеть информацией и разбираться в отдельных нюансах состава кулеров, то вопрос можно ли смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей не застанет врасплох.Как было сказано выше, на цвет охлаждающей жидкости влияет состав добавляемых в нее дополнительных веществ.

Что происходит при смешивании антифризов

Смешивание охлаждающих растворов разных цветов. А на вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов одной марки, ответ таков: делать этого не стоит, так как очень часто встречаются недобросовестные производители, выпускающие некачественный товар под видом оригинала. продукты.Перед тем, как приступить к смешиванию кулеров, следует освоить информацию об используемом ранее антифризе, а именно:

  • по качественному и количественному составу;
  • о типе;
  • о производителе.

Один бренд? Синяя и зеленая охлаждающая жидкость схожи по составу. В исключительных случаях их можно заменить. Красный антифриз рекомендуется смешивать только с охлаждающими жидкостями, не содержащими в своем составе силикатов.В редких случаях в летние месяцы можно просто добавить дистиллированную воду. Однако следует помнить, что любая вода способствует образованию ржавчины и налета. В зимний период эта процедура запрещена.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей одного цвета? Отвечая на этот вопрос, профессионалы считают, что это возможно, но все же не рекомендуют этого делать. Различия в присадках, используемых в смешанных охлаждающих жидкостях, могут неблагоприятно повлиять на ваш автомобиль.

На что обратить внимание при покупке кулера

При покупке антифриза обратите внимание на следующие моменты:

  • указатели температуры;
  • срок службы;
  • цвет.

Чтобы автомобиль был в исправном состоянии, к выбору охлаждающей жидкости следует подходить ответственно. Меньше экспериментируйте, выбирая, какой антифриз можно смешивать между собой. Приобретая кулер, выбирайте характеристики, которые подходят именно вашему автомобилю.

Для любого автомобилиста понятна необходимость использования незамерзающих жидкостей в системе охлаждения.Одним из наиболее распространенных вариантов антифриза является антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля (современные модификации). Производители предлагают смеси различных цветов и химических составов, поэтому вполне оправданно возникают вопросы – чем красный антифриз отличается от зеленого, взаимозаменяемы ли они, можно ли их смешивать? Чтобы разобраться в них, необходимо иметь общее представление о каждом из предлагаемых типов антифризов охлаждающей жидкости.

Стоит сказать, что речь идет о сертифицированной продукции, производство которой осуществляется рядом известных компаний.У подделки, которой наполнен наш рынок, определить состав, цвет, узнать настоящие свойства просто невозможно.

Большинство существующих антифризов основано на водном растворе этиленгликоля, что обеспечивает использование при температуре до -40 0 С. Доля этого вещества в любой охлаждающей жидкости этого типа составляет 80-90%, поэтому продукция у всех производителей во многом схожи.

Основные отличия заключаются в 10-20% присадках, защищающих компоненты системы охлаждения от коррозионных процессов.Состав этих добавок различается у разных производителей и в большинстве случаев считается коммерческой тайной. Можно определить только группу веществ, добавляемых в раствор этиленгликоля. И помочь в этом может именно цвет жидкости.

Зеленый антифриз

Именно такой цвет жидкости говорит о том, что она относится к антифризам класса G11 (по общепринятой классификации). В состав введены антикоррозионные присадки на основе неорганических (силикатных) веществ, принцип действия которых заключается в следующем.При циркуляции теплоносителя по системе на всех внутренних поверхностях образуется защитный слой из силикатных компонентов. Благодаря этому вся система полностью защищена от коррозии.

Наличие такого слоя также имеет недостатки. Дело в том, что со временем частички защитного покрытия отслаиваются (под воздействием вибрационных нагрузок и перепадов температур) и оседают в нижней части радиатора. Поэтому при использовании антифриза этого класса не забывайте менять его в сроки, указанные производителем.Кроме того, защитное покрытие может значительно ухудшить теплоотдачу системы охлаждения.

Канистры охлаждающей жидкости G 11 могут иметь следующую маркировку:

  • Традиционные охлаждающие жидкости
  • IAT (технология неорганических кислот)
  • Обычные охлаждающие жидкости

Также есть мнение, что антифриз G 11 следует использовать в системах охлаждения с алюминиевыми радиаторами.

Красный антифриз

Красный цвет и его оттенки присущи антифризам класса G12.Основу его антикоррозионных присадок составляют карбоновые кислоты и их производные. То есть основными компонентами присадок являются органические вещества, обладающие антикоррозийными свойствами. Второе название охлаждающей жидкости этого класса – карбоновый антифриз.

Присадки, входящие в состав жидкости, не создают сплошной защитной поверхности по внутренним стенкам элементов системы охлаждения. Они действуют конкретно на участки с наличием очагов коррозии. При этом толщина образующегося защитного покрытия не превышает нескольких микрон.По существующему мнению, антифриз G12 больше подходит для автомобилей с медным радиатором.

Среди достоинств антифриза G 12 специалисты отмечают:

  • Нет предпосылок для образования накипи.
  • Процессы теплообмена в системе охлаждения не нарушены.
  • Более высокий срок службы.

Баки с охлаждающей жидкостью этого класса маркируются следующими обозначениями:

  • ОАТ (технология органических кислот)
  • Карбоксилатные охлаждающие жидкости

Видео о различиях красного и зеленого антифриза

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз

О том, какой из антифризов лучше, говорить не приходится.Оба этих класса обладают достаточной эффективностью, просто они предназначены для работы в разных системах и в разных условиях. При этом довольно часто возникает вопрос, можно ли их смешивать. Кто-то хочет поэкспериментировать, кто-то хочет сэкономить, но результат может вас огорчить.

Если речь идет об антифризах классов G11 и G12, то экспериментировать со смешиванием этих жидкостей не стоит. Основная причина кроется именно в использовании слишком разных по химическому составу присадок.Смешивание органики и неорганики без соблюдения концентраций в бытовой среде не допускается. Результатом будет свертывание полученной смеси в результате взаимодействия компонентов, а также потеря физических свойств раствора.

Да, существуют дополнительные классы антифризов, сочетающие силикатные и карбоновые присадки (G12+ и G12++). Но их производство осуществляется в заводских условиях по особым технологиям.В домашних условиях добиться такого же результата невозможно.

Поэтому, если вы дорожите своим автомобилем, то избегайте такого смешивания и следуйте инструкции производителя. Такой подход обеспечит эффективное охлаждение двигателя и надежную защиту системы от коррозионных процессов.

Чем грозит смешение разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, обеспечивающая низкотемпературные свойства, одна – моноэтиленгликоль.Антифризы отличаются пакетами антикоррозийных присадок и индивидуальны практически для каждого автопроизводителя, кроме того, имеют и региональные особенности.

В США распространены антифризы с фосфатными добавками, но, например, в Европе они не используются. В Японии используются гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть что-то среднее между США и Европой. Каждая формула антифриза разрабатывается и тестируется годами с учетом материалов, используемых в той или иной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя есть свои поставщики комплектующих.Даже марки резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого сделаны двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения разнообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает так, что антифриз в процессе эксплуатации потерял свой цвет, и в радиаторе брызжет серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому при смешивании антифризов разных производителей одного цвета возможны негативные реакции и самое безобидное — это потеря антикоррозийных свойств. различные типы присадок реагируют друг с другом непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов разных производителей могут быть очень печальными:

  1. Коррозия системы охлаждения (коррозия каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, негерметичность радиатора).
  2. Размягчение шлангов и прокладок, негерметичность форсунок.
  3. Выпадение осадков и шламообразование, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
  4. Забит радиатор печки — соответственно печка в машине не греет.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя таких проблем можно легко избежать. Только не смешивайте разные антифризы.

А если есть течь, упал уровень охлаждающей жидкости, «ругается» бортовой компьютер и повышается температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает примерно пол-литра антифриза, то долейте обычную дистиллированную воду, это компенсирует естественное испарение воды из системы.Если потеря больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью менять антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить на копейке, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и в дальнейшем добавлять только его.

Можно ли смешивать антифриз Prestone?

Можно ли смешивать антифриз Prestone? Prestone гарантируется для всех автомобилей и может смешиваться с охлаждающей жидкостью/антифризом любого другого цвета, что делает его лучшим выбором для вас.Вы можете использовать его для дозаправки вашего автомобиля или для пополнения системы охлаждения после того, как вы ее слили и промыли.

Как смешивать охлаждающую жидкость Prestone?  Налейте 50% или до 70% концентрата охлаждающей жидкости Prestone® Longlife. Добавьте дистиллированную воду, чтобы заполнить радиатор. ПРОВЕРКА: Запустите двигатель примерно на 10 минут. Остановить двигатель.

Что произойдет, если смешать охлаждающую жидкость Prestone разного цвета?  Ни в коем случае нельзя смешивать две охлаждающие жидкости, так как они плохо реагируют. При смешивании они могут образовывать густое желеобразное вещество, которое может полностью остановить поток охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву.

Можно ли смешивать антифриз Prestone с Dexcool?  Новая ярко-желтая охлаждающая жидкость Prestone совместима с любой охлаждающей жидкостью, используемой любой маркой или производителем автомобилей. Так прямо на этикетке написано. У меня есть 2 галлона этой штуки, смешанной 50/50 с дистиллированной водой. 2 литра его, смешанные с 2 литрами DEX-COOL, дают более светлую «оранжевую» прозрачную охлаждающую жидкость.

Можно ли смешивать антифриз Prestone? – Связанные вопросы

Можно ли смешивать антифриз Peak и Prestone?

Ни в коем случае нельзя смешивать две охлаждающие жидкости, так как они плохо реагируют.При смешивании они могут образовывать густое желеобразное вещество, которое может полностью остановить поток охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву.

Какого цвета антифриз Prestone 50/50?

Prestone желтого цвета, но многие другие производители охлаждающих жидкостей используют другие цвета.

Как узнать, смешана ли охлаждающая жидкость?

Если масло смешано с охлаждающей жидкостью в бачке, вы заметите густое молочное или похожее на подливу вещество, которое является контрольным признаком наличия этой проблемы.Вам нужно будет тщательно очистить резервуар и промыть радиатор водой.

Что будет, если использовать антифриз не того цвета?

Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или использование неподходящей охлаждающей жидкости может ухудшить характеристики специальных пакетов присадок; это может привести к усилению коррозии радиатора. Использование неподходящей охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

Можно ли смешивать розовую и синюю охлаждающую жидкость?

Частично это также включает проверку наличия достаточного количества антифриза в автомобиле.Последнее, что вы хотите, это чтобы ваш двигатель перегревался. В наши дни вы можете купить желтый антифриз, синий антифриз, розовый антифриз и многое другое. Дело в том, что смешивать эти жидкости небезопасно.

Вредно ли смешивать марки охлаждающей жидкости?

Если вы смешаете две разные охлаждающие жидкости вместе, получится жидкое вещество, напоминающее желе. Если это произойдет, охлаждающая жидкость не сможет выполнять свою предназначенную работу. Напротив, это приведет к перегреву двигателя. Повреждение может коснуться прокладки, водяного насоса и радиатора.

Что произойдет, если смешать антифриз с DexCool?

Зеленая и оранжевая охлаждающие жидкости не смешиваются. При смешивании они образуют гелеобразную субстанцию, которая останавливает поток охлаждающей жидкости и, как следствие, перегревает двигатель.

Какого цвета антифриз Prestone?

Старая технология, она же «традиционная», она же «неорганическая», имеет зеленый цвет. Большая часть того, что вы видите на полках в Wal-Mart и AutoZone, традиционна, включая желтые бутылки Prestone и белые бутылки Zerex.Одним из новых типов является «технология органических кислот» или ОАТ. Это оранжевый.

Могу ли я использовать антифриз Prestone в моей Toyota?

Информация о продукте. Предварительно разбавленный антифриз/охлаждающая жидкость Prestone 50/50 для автомобилей Toyota специально разработан для использования в автомобилях Toyota®, Lexus® и Scion®**. Prestone Antifreeze/Coolant for Toyota Vehicles не аннулирует гарантию, работает с антифризами ЛЮБОГО цвета и совместима с азиатскими технологиями POAT.

Имеет ли значение цвет антифриза?

Правда в том, что цвет не является надежным показателем того, какой тип охлаждающей жидкости у вас есть.Например, охлаждающие жидкости OAT обычно имеют оранжевый, желтый, красный или фиолетовый цвет. Тогда старая охлаждающая жидкость IAT зеленого цвета. Охлаждающие жидкости, которые продают производители, могут еще больше запутать ситуацию, как, например, синяя охлаждающая жидкость Honda.

Является ли антифриз Peak Dexcool?

Антифриз Peak Dexcool Concentrate Orange

предназначен для использования в легковых и грузовых автомобилях GM, которым требуется антифриз Dex-Cool. Это антифриз оранжевого цвета на основе этиленгликоля, подходящий для использования во всех автомобилях, малотоннажных грузовиках и мотоциклах.

Можно ли использовать зеленый антифриз вместо оранжевого?

Можно ли смешивать разные типы охлаждающей жидкости двигателя? Краткий ответ – нет.При смешивании оранжевого и зеленого антифриза может произойти химическая реакция, в результате которой он загустеет и превратится в гелеобразное вещество. Поскольку вашему двигателю нужна жидкость, а не гель, он не может эффективно пропускать ее через систему.

Можно ли использовать охлаждающую жидкость Prestone 50/50?

Prestone® HD 50/50 Предварительно разбавленный антифриз/охлаждающая жидкость без нитритов с увеличенным сроком службы (ELC) предназначен для использования и совместим с ЛЮБОЙ безнитритной охлаждающей жидкостью HD Organic Acid Technology (OAT) в ЛЮБОМ дизельном двигателе коммерческого транспорта или стационарном двигателе с алюминиевым или другие моторные металлы.

Можно ли смешивать Prestone 50/50 с другими охлаждающими жидкостями?

Да. Охлаждающая жидкость/антифриз Prestone гарантированно совместима со всеми автомобилями, фургонами и легкими грузовиками. Наша готовая к использованию формула охлаждающей жидкости/антифриза может быть добавлена ​​непосредственно в систему охлаждения вашего двигателя из бутылки без необходимости разбавления или предварительного смешивания.

Чем отличается антифриз 50/50 от обычного?

При смешивании в равных частях с водой (50/50) антифриз снижает температуру замерзания до -35 градусов по Фаренгейту и повышает температуру кипения до 223 градусов по Фаренгейту.Смесь 70/30 понизит точку замерзания до -67 градусов по Фаренгейту и поднимет температуру кипения до 235 градусов по Фаренгейту.

Какого цвета должен быть антифриз?

Большинство людей считают антифриз или охлаждающую жидкость зеленым цветом. В течение многих лет многие антифризы/охлаждающие жидкости были зеленого цвета, но теперь многие охлаждающие жидкости бывают разных цветов. Антифриз или охлаждающая жидкость могут быть желтого, розового или красного, синего и зеленого цвета. Цвет антифриза/охлаждающей жидкости действительно основан на формуле.

Какая охлаждающая жидкость розового цвета?

Охлаждающая жидкость розового цвета представляет собой OAT (технология на основе органических кислот), которая обычно имеет более длительный срок службы.С другой стороны, красная охлаждающая жидкость представляет собой IAT (технология неорганических кислот), которая считается более «традиционной», но все же более долговечной, чем некоторые другие охлаждающие жидкости на рынке.

Как долго двигатель может работать без охлаждающей жидкости?

Однако, если вам необходимо запустить машину без охлаждающей жидкости, она, вероятно, сможет проработать около минуты без особого риска повреждения. Возможно, вам удастся проработать до 5 минут без охлаждающей жидкости, в зависимости от двигателя, модели автомобиля и того, насколько сильно вы просите двигатель работать.

Может ли неправильная смесь охлаждающей жидкости вызвать перегрев?

Неправильная охлаждающая жидкость или неправильная смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды могут привести к перегреву автомобиля. Охлаждающая жидкость со временем становится агрессивной, что ускоряет износ системы охлаждения!

Можно ли смешивать зеленую и синюю охлаждающую жидкость?

Охлаждающая жидкость

Blue G11 не смешивается с охлаждающей жидкостью G12, зеленым, оранжевым или любыми другими стандартными охлаждающими жидкостями.

Что произойдет, если не смешать воду с охлаждающей жидкостью?

3 заключается в том, что вода должна смешиваться с антифризом-охлаждающей жидкостью, чтобы поддерживать рабочие добавки (силикаты, фосфаты и нитраты) во взвешенном состоянии.Без воды эти важные добавки имеют тенденцию оседать. Если они это сделают, вы потеряете антикоррозийную и прочую аддитивную защиту.

honda — Является ли охлаждающая жидкость Prestone «All Makes/All Models» *действительно* совместимой со всеми моделями?

Большинство ответов здесь неверны… что бы вы ни делали с охлаждающими жидкостями, последнее, что вы можете сделать, это вызвать коррозию. Все формулы предотвратят коррозию.

Проблема в том, что при смешивании охлаждающих жидкостей их можно «доить» или «забивать». Это происходит потому, что химические вещества, которые они используют, могут мешать друг другу.Проблема ВСЕГДА вызвана DEX. Они добавили новые вещи, чтобы продлить срок службы (они начали продавать одну промывку охлаждающей жидкости каждые 100 000 миль!), И эти чертовы стабилизаторы — это то, что забьет ваши линии охлаждающей жидкости, если вы смешаете их с фосфатами и некоторыми другими видами.

Если вы засорите трубопроводы, меньше всего вас будет беспокоить коррозия! вы расплавите свой двигатель намного раньше, чем это!

Итак, единственный разумный выход, так как большинство производителей даже не указывают состав своих охлаждающих жидкостей, это придерживаться того же, что и там.И не делайте этого по цвету. Цвет ничего не значит. Есть несколько, которые не подыгрывают и одного цвета.

Например, я только что купил галлон автозоны или престона «сочетается со всем» (хотя на обороте до сих пор пишут маленькими буквами «сочетается не со всем, сверьтесь с руководством») оранжевого цвета, просто чтобы узнать в моей машине была какая-то золотая штучка Chrysler. Я не помню названий и подробностей, так как это было 6 месяцев назад, но после небольшого исследования на форумах bob is the oil guy я обнаружил, что засорю свою систему, если смешаю их.

Суть в том, что если вы смешиваете, вы рискуете. шанс в наше время невелик. Очень маленький. но это все еще там.

Если вам нравится машина, запишите охлаждающую жидкость, которую вы используете (марку и химический состав), и используйте только этот тип. Если вы понятия не имеете, что там внутри, промойте, поставьте новый и ЗАПИШИТЕ, что вы использовали. не верьте в цвет. Кроме того, отказывайтесь покупать все, что не имеет списка «ингредиентов».

Что касается производительности, то они абсолютно одинаковы.так что, если вы промоете раньше, вы в безопасности! вы НИКОГДА не повредите свой автомобиль, если будете использовать только одну марку, какой бы она ни была. независимо от того, что предлагает производитель. На самом деле, если вы не живете в холодном климате, вы можете использовать только дистиллированную воду и покончить с этим! (вам просто придется доливать каждый час, так как большая его часть будет кипеть и выходить из нагнетательного клапана :), так что не делайте этого … но вы все равно получите НУЛЕВУЮ ржавчину.

Что теперь делать, если у вас низкий уровень и вам нужно его пополнить?

, если это не более галлона, и вы никогда не делали этого раньше, используйте дистиллированную воду.ВСЕГДА. только дистиллированная вода. Это самая безопасная ставка. ваша жидкость теперь 50/50 охлаждающая жидкость и вода. у вас все в порядке, если вы держите этот микс от 30/50 до 70/50. так что добавление галлона или около того совершенно нормально!

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное