На нексии не греет печка: печка не греет — Кузов и салон — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

На нексии не греет печка: печка не греет — Кузов и салон

14 июля, 1975 by admin

Содержание

Не работает печка на Дэу Нексии

Самой больной причиной, по которой в салоне легкового автомобиля Дэу Нексия в холодное время года становится неуютно из-за недостатка тёпла, стала заслонка, при помощи которой регулируется подача холодного или горячего воздуха. Связано это с её конструктивной особенностью заключающейся в том, что она стоит перед радиатором отопителя и для подачи всего потока холодного воздуха к радиатору должна быть поднята вверх.

Но если появляется хотя бы небольшой люфт, в тросовом приводе, при помощи которого управляют этой заслонкой, она под действием собственного веса слегка приоткроется, а через образовавшуюся щель, величиной даже в 1-2 мм поступает достаточное количество холодного воздуха, который значительно понизит температуру тёплого воздуха, прошедшего через сердцевину радиатора.

Для решения этой проблемы необходимо в первую очередь отрегулировать тросовой привод этой заслонки так, чтобы при переводе рукоятки управления заслонкой в положение «тепло» не было ни одного миллиметра свободного хода. Если эти действия не привели к желаемому результату, тогда придётся приобрести кусочек резинового утеплителя для входных дверей дома и приклеить его к краю заслонки, чтобы в положении рычага управления заслонкой «тепло», этот стык хорошо герметизировался.

Возможный подсос холодного воздуха в салон автомобиля Деу Нексия возможен также и из-за недостаточно плотного прилегания радиатора отопителя к корпусу воздуховода. Устраняется эта проблема путём герметизации этих щелей при помощи поролона.

Ещё одной проблемой, приводящей к отказу в работе отопителя салона автомобиля Дэу Нексия, становится появление воздушной пробки в радиаторе «печки». Проверить это предположение достаточно просто. Для этого придётся открыть капот Вашего автомобиля и на прогретом до рабочей температуры двигателе пощупать рукой патрубок подающий антифриз к радиатору отопителя, а затем сделать тоже самое и с патрубком обогрева дроссельной заслонки.

Если окажется, что патрубок радиатора отопителя окажется значительно холоднее, чем патрубок дроссельной заслонки, то можно с уверенностью сказать, что в радиаторе отопителя имеется воздушная пробка, которая препятствует нормальной циркуляции горячего антифриза через него. В этом случае воздушную пробку придётся удалять и искать причину подсоса воздуха в систему охлаждения двигателя.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Не работает печка дэу нексия, причины неисправности вентилятора, переключателя режимов работы

Принцип работы

Система вентиляции Daewoo Nexia приточно-вытяжного типа. Наиболее эффективный обогрев салона происходит при прогретом двигателе.

Перед лобовым стеклом автомобиля распложены воздухозаборник, который при движении автомобиля захватывает поток воздуха и через систему коробов и вентиляционных сопел направляет в салон.

Схема движения воздуха показана ниже.

Во время стоянки или при недостаточном напоре воздуха включается вентилятор.

Система отопление и вентиляции может работать не зависимо от системы кондиционирования. Нагрев воздуха, поступающего в салон, происходит с помощью теплообменника (радиатора).

Управление движения заслонками, которые направляют потоки воздуха, осуществляется двумя актуаторами (вакуумниками) и системой шлангов. В вакуумнике конструктивно предусмотрен шток, который крепиться к заслонке.

При переключении режимов обдува на панели управления создается разряжение в определенном патрубке и происходит втягивание штока и открытие или закрытие заслонки.

При отсутствии разряжения – шток выдвигается назад под действием пружины. Также заслонки тоже подпружинены.

Особенности управления обогревом

Стоит заметить, что печка Дэу Нексия функционирует независимо от кондиционирования воздуха, полноценно обогревая салон автомобиля, а также вентилируя его при необходимости, предотвращая замерзание лобового, боковых стёкол за счёт их постоянного обдува подогретым радиатором отопителя воздухом. Помимо этого, печка может функционировать также при включенном кондиционере. Например, его включают, чтобы немного снизить температуру внутри не выключая обогревателя. Особенностью конструкции климатической системы Нексии, является то, что элементы обогревателя и охладителя воздуха составляют единый модуль, управление которым осуществляется при помощи расположенных на центральной панели регуляторов обогревателя.

Рециркуляция

Система отопления Daewoo Nexia подразумевает наличие функции рециркуляции воздуха. Это режим, который подразумевает использование воздуха из салона, а не с улицы. Это актуально в тех случаях, когда автомобиль проезжает зону сильной задымленности или загазованности

Важно при этом закрыть все окна, иначе смысла в переключении не будет

При этом водитель и пассажиры могут почувствовать головную боль, если такой режим включен дольше 15 минут. Это обусловлено тем, что кислород в автомобиль не поступает, а концентрация углекислого газа превышает норму. Поэтому рециркуляция используется только в крайних случаях, когда снаружи, например, сильная задымленность и приходится предпринимать действия, чтобы вредные химические соединения не попали в автомобиль. Как только машина преодолела опасную зону, режим отключают.

Опытные водители знают о том факте, что при низкой температуре на улице, использование рециркуляции приведет к быстрому запотеванию и последующему замерзанию стекол. Такой процесс может привести к аварийной ситуации на дороге, особенно если автомобиль движется быстро. Поэтому в сильные морозы лучше отказаться от использования режима, даже если это необходимо из-за задымления.

Видео: Блок климата Daewoo Nexia — что там ломается!

https://youtube.com/watch?v=XBDX1kR19iQ

Отдельно стоит отметить, что на автомобилях, которые выше классом Дэу Нексии, рециркуляция используется автоматически во время мойки лобового стекла. Омывающая жидкость не всегда имеет приятный запах, а ее испарение происходит в непосредственной близости от воздухозаборника. Поэтому реализована система, которая включает забор воздуха из салона.

В заключении стоит сказать, что устройство печки не представляет собой чего-то сложного. Блок управления климатом понятен для водителей, даже если за рулем транспортного средства новичок.

Некоторые особенности функционирования систем отопления и рециркуляции Daewoo Nexia

Заметим, что при включенном продолжительный период времени режиме рециркуляции, возможно ухудшение состояния водителя и пассажиров из-за скопления в салоне углекислотных соединений. Поэтому использовать этот режим рекомендовано лишь в крайнем случае (перемещение по местности с сильным задымлением). Поэтому, когда проходит необходимость использования автономной вентиляции, рециркуляционный режим следует отключить. Также не рекомендовано его использование при низкой температуре окружающей среды, поскольку на стёклах в салоне будет скапливаться конденсат, который тут же превратиться в наледь. К особенностям работы кондиционера относится то, что он не включится, если переключатель положения вентилятора отопителя установлен в режим «0», то есть выключен. Это не считается неполадкой.

Доработка печки на Daewoo Nexia, Espero, Lanos & | VK

Посчитал что так, нужно и сделал.

Дэу нексия n 150 заслонка печки на стекло

При этом поглядываем за уровнем в бачке — если будет падать, то доливаем. Вот так выглядит сам, аппарат В следующий раз, который входит в ближайшие планы, после замены термостата на 92гр.

Патрубки печки теплые, а другие патрубки системы охлаждения горячие например, патрубок обратки обогрева дроссельной заслонки , получается в радиаторе печки имеется воздух — читаем данный материал до конца, исправляем недочеты в конструкции системы охлаждения нексии. В течении дней после проведенной процедуры развоздушивания перед каждой поездкой проверяем уровень в расширительном бачке, при необходимости доливаем Метки:

Возможно, он соскочил или ещё что-то с ним приключилось, подвигай ручку и посмотри, работает. Понадеявшись что в сервисе такое уже, делали, записался и поехал.

Не успел двигатель поработать по мануалу 15 минут до вентилятора охлаждения , как слесарь заправил канистру подачи свежей чистой дистиллированной водой. Но даже так при сливе второй смеси с промывкой пошел чистый зелёный антифриз, залитый до смены на красный видать где то, была пробка — почти полгода. Как на это реагировать не знаю, моей логике, это не поддаётся! Стояла так, минуты 3, пока не заполнили канистру антифризом G После в течении 2х минут система заполнилась свежим антифризом.

Утепляем печку в DAEWOO NEXIA. НОВОЕ ВИДЕО.

Вот так выглядит сам, аппарат В следующий раз, который входит в ближайшие планы, после замены термостата на 92гр. Вернёмся к вопросу о музыке, именно под эту музыку ко мне пришла идея о доработке печки, с проклейкой внутренних внешних частей, и промывке системы. Считаю что сделано всё не зря. На прогретой до рабочей температуры машине дополнительно даем еще некоторое время поработать на холостых оборотах.

После этого щупаем прямой и обратный патрубки, идущие на печку: Патрубки печки теплые, а другие патрубки системы охлаждения горячие например, патрубок обратки обогрева дроссельной заслонки , получается в радиаторе печки имеется воздух — читаем данный материал до конца, исправляем недочеты в конструкции системы охлаждения нексии.

Ответы (2)

Патрубки печки горячие, читаем «Подготовка нексии к зиме» , и делаем печку нексии более теплой затыкаем щели, утепляем и т. Почему в систему охлаждения попадает воздух?

Аккуратно снимаем крышку с расширительного бачка системы охлаждения, и немного подгазовываем. При этом от обратного патрубка обогрева дроссельной заслонки в расширительный бачок сверху начинает сливаться антифриз и создается «эффект водопада: Чтобы избежать завоздушивания системы охлаждения, был придуман способ возврашать слив с обратки дроссельной заслонки не в расширительный бачок, а сразу в патрубок, идущий снизу расширительного бачка.

Для этого нужен тройник — можно его изготовить по указанным размерам, либо подобрать что-либо из имеющегося в продаже сантехнические тройники, тройники от системы охлаждения автомобилей других марок Отрезаем патрубок обратки обогрева дроссельной заслонки который подходит сверху расширительного бачка , примерно в см от самого бачка.

Со стороны расширительного бачка этот патрубок нужно заглушить.

Доработка печки на Daewoo Nexia, Espero, Lanos

Печка слабо нагревает воздух На приводе заслонки может появиться люфт. При этом печка будет работать в штатном режиме, но из-за люфта заслонка начнёт прогибаться под собственным весом, образуя щель. Через эту щель в салон начнёт поступать холодный воздух, снижая температуру в салоне. Если печка слабо нагревает воздух, нужно отрегулировать заслонки Эта неисправность обусловлена конструктивными особенностями строения печки и местом расположения заслонки.

Не работает кондиционер на Дэу Нексии

Будущий владелец Дэу Нексии может приобрести легковой автомобиль данной марки, укомплектованный кондиционером. Наличие этого устройства вносит определённый комфорт в салоне при управлении Дэу Нексией в жаркое время года. Водители, к хорошему привыкают достаточно быстро, но, как и любое другое устройство, кондиционер может выйти из строя и на это есть ряд причин. Поэтому водителю желательно знать, как определить причину неисправности, по которой кондиционер вышел из строя. Обычно, первым делом проверяют наличие фреона в системе. Сделать это не трудно, нужно открыть капот и найти ресивер, который расположен рядом с аккумулятором и окрашен в серебристый цвет. На его боку расположен ниппель, а чтобы до него добраться, нужно открутить закрывающий его колпачок. Далее, кратковременно жмём на ниппель отвёрткой. Если давление в норме, то Вы услышите мощный звук, выходящего наружу фреона, а при слабом давлении, едва слышимое шипение.

При отсутствии фреона придётся искать место его утечки. Но иногда даже при наличии нормального давления, кондиционер не включается из-за выхода из строя датчика давления. Он установлен в алюминиевую трубку расположенную рядом с воздушным фильтром. Самостоятельно водитель может проверить работу этого датчика, только на автомобилях Дэу Нексия с двигателем G15MF, так как там он двух контактный, а если вытащить надетый на него разъём и перемкнуть его контакты, то при запуске кондиционера этот датчик давления придётся заменить на исправный.

При нажатии на кнопку включения кондиционера водитель, даже находясь в салоне своего автомобиля, должен услышать звук сработавшей электромагнитной муфты, которая включает в работу компрессор кондиционера. Если этот звук не слышен, то придётся проверить целостность предохранителя F11, через который подаётся напряжение на электромагнитную муфту. Он находится в монтажном блоке, расположенном с левой стороны передней панели. Здесь же стоит и реле включения электромагнитной муфты.

Если предохранитель цел, то проверяем работоспособность реле, методом замены на заведомо исправное. Правда, в одном случае, когда не подаётся команда с электронного блока управления (ЭБУ), даже исправное реле не включит электромагнитную муфту. Чтобы исключить этот вариант, нужно напрямую подать напряжение с аккумуляторной батареи на клеммы электромагнитной муфты.

Но для этих действий потребуется эстакада или яма. Так как из под капота, добраться до этого разъёма очень неудобно. Если электромагнитная муфта в этом случае сработает, то при исправном реле на двигателях с индексом F16D3, A15SMS, A15MF придётся менять датчик давления, так как именно он подаёт информацию ЭБУ о наличии давления фреона в системе. Ну а на двигателе G15MF, этот датчик проверяет более лёгким способом, о котором рассказывалось в начале этой статьи.

Иногда причиной не включения электромагнитной муфты становится просто соскакивание разъёма с контактов, через который на неё подаётся напряжение. Связано это с тем, что он не имеет защёлки для дополнительной его фиксации.

Источник

Не работает кондиционер на Дэу Нексии

Источник

Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2005 г. Часть 2

В начале зимы провели небольшое ТО, заменили: прокладку клапанной крышки, ремень ГРМ, передние колодки и масло. Задние колодки тоже нужно поменять, но чуть позже.

Поломки и неприятности

1) Вышел из строя соленоид задней двери, а остальные не работают при -25.

2) Очень сильно густеет масло в КПП уже при -15. При -20 до прогрева не включается первая передача + после запуска приходится держать сцепление выжатым 2-3 минуты, иначе машина заглохнет. Совет: не экономите на масле в кпп, раньше в 8ке была такая же проблема (но не настолько печальная), летом менял и залил ZIC за 1000р, думал нахрена стока денег выкинул, но сейчас кпп работает точно так же, как и летом, даже в лютые морозы…

3) Перестали работать габариты спереди и перегорел один сзади.

4) В печке слизало шестерни заслонок, 2 положения не всегда работают.

5) Забились форсунки омывателя.

6) Левый дворник перестал прижимается, починить не удалось, придётся менять.

7) Машина долго греется, 8 минут до мин.т, наверно термостат накрылся.

8) Из-под рулевого вала в салон на шумоизоляцию натекла жидкость — то ли вода, то ли жидкость усилителя, проверил все жидкости вроде всё в норме.

9) Заклинило водительскую дверь, как-то с бубном да открыли…

10) Расход топлива 12-13л, на восьмёрке сейчас расход 9-10, при том что оба 1.5л, весят авто одинаково.

11) Потеют и покрываются инеем окна, задние почти всё время в таком состоянии.

12) На холоде появляется масса сверчков в торпеде и в задних картах дверей.

13) Очень быстро остывает салон (20-30мин), восьмёрка у меня лучше тепло держит, правда она шумлена.

14) Лопнул задний фонарь.

Требует вмешательств. По весне надо будет менять сцепление и выжимное, убирать ржавчину с порогов и дверей, перебирать печку и перетряхивать солон.

Из достоинств щас можно выделить только печку, дует хорошо и есть рециркуляция воздуха, а так щас предпочитаю ездить на восьмёрке, езжу на косухе только когда нужны 4 двери или большой багажник.

П.С. Почти весь выше описанный негатив относится к зимней эксплуатации, о хорошем написано в предыдущем отзыве.

Запах при включении печки в автомобиле — причины и способы устранения.

У этого поста — 14 комментариев.

Содержание:

Неприятный запах при включении печки в автомобиле часто встречает водителей с наступлением холодов. Избавляться от него следует сразу же, не экспериментируя с элементарными средствами для дезодорирования воздуха в салоне машины.

Как удалить неприятный запах из печки автомобиля

Ароматизаторы и аэрозоли прекрасно освежат воздух в салоне вашего автомобиля. Но ненадолго. Буквально через время при работающей печке он снова начнет щекотать ноздри, являясь не просто раздражителем для обоняния, но и угрозой здоровью.

Существует два способа решения проблемы:

• в автосервисе;
• самостоятельно.

В первом случае чистка печки проводится мастером, аппаратным способом. При этом используется устройство, выполняющее полную санитарную обработку смесью газов с содержанием хлора. При таком подходе в системе кондиционирования все поселившиеся там микроорганизмы погибают. Метод, безусловно, эффективный, но несколько затратный.

Стоимость применения второго способа равна нулю, но предполагает наличие у владельца автомобиля определенных навыков: знания узлов и агрегатов автомобиля и умения применять их на практике.

Первый шаг к очищению печки – замена салонного фильтра. После его снятия нужно протереть место, где он находится, и пространство вокруг него, т.к. здесь обычно собирается внушительное количество пыли. Не помогло? С включением печки запах появляется вновь? Значит, ищите проблему дальше.

Мусор и грязевые отложения могут находиться в нагнетающем печном вентиляторе, расположенном перед фильтром. Умения и навыки, о которых говорилось выше, понадобятся именно для того, чтобы добраться до указанного места – для этого придется разобрать все и даже снять торпедо, включая вентилятор, короб вентилятора и короб с салонным испарителем.

Работа непростая, но для человека с опытом особой сложности не представляет. После промывки короба и осушителя нужно их просушить. Вентилятор следует промыть, особое внимание уделяя лопастям – на них скапливается много пыли. Внутренние его части достаточно просто продуть. Испаритель обрабатывается антибактериальным средством, приобретенным в любом автомагазине.

После прочистки внутренностей и установки нового фильтра салона можно наслаждаться свежим чистым воздухом, получая удовольствие от комфортной и безопасной для вашей дыхательной системы езды.

Причины возникновений неприятного запаха.

Откуда берется ненавистный запах? Со временем в системе кондиционирования скапливаются вредные микроорганизмы (вирусы, споры, плесень, грибок) и болезнетворные бактерии.

Кроме того, с улицы в салон может попадать дорожная пыль, остатки листьев, мелкие частички мусора, тополиный пух и т.д. Летом на работающем кондиционере конденсируется влага, создавая идеальную почву для образования различных вредных для здоровья микроорганизмов. Плюс не стоит забывать и про насекомых, способных непостижимым образом залезть в самые труднодоступные места. Со временем погибая и разлагаясь, они также способны стать причиной злополучного запаха.

Чем опасно использования загрязненной печки.

При отсутствии фильтра салона или при несвоевременной его замене воздух, проходя через забитый грязью фильтр и испаритель печки/кондиционера, попадает в легкие находящихся в салоне водителя и пассажиров, насыщая их спорами болезнетворных грибков. Поэтому для профилактики фильтр салона рекомендуется менять 1 раз/год в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля и регулярно проводить антибактериальную очистку внутренностей печки.

Другие похожие статьи:

Не работает печка Дэу Нексия – все возможные неисправности и способы их устранения

Под неисправностью печки Дэу Нексия многие владельцы этого автомобиля подразумевают:

Печка дует только холодным воздухом или слабо прогревает салон.
Устройство работает, но не направляет воздух в ноги.
Не работают: вентилятор печки, 4 скорость и остальные режимы.
Не функционирует переключатель режимов.
Не соответствие положение заслонок выставленным настройкам на блоке управления.
Про другие неисправности пишите в комментариях.

В некоторых случаях, по причине нежелания разбираться в проблеме или не возможности ее решить, многие владельцы Дэу Нексия избавлялись от машины продавая ее на вторичном рынке.

Хотя большинство тест драйверов и считают, что частые поломки печки салона, это «неизлечимая болезнь» данной модели авто, но все же продавать из-за этого машину, по нашему мнению, это больше эмоциональный, а не прагматический поступок, так как все вышеописанные проблемы вполне устранимы.

Об этом мы и поговорим дальше.

Устройство системы отопления ДЭУ Нексия

Чтобы разобраться в причинах поломки печки важно знать ее конструктивные особенности, из каких элементах она состоит и где находится ее «ахиллесова пята». Также важно знать общее устройство системы отопления и кондиционирования автомобиля.

Системы отопления, вентиляции и кондиционирования Дэу Нексия расположены в одном блоке. Последний скрыт за панелью приборов.

В блоке расположены следующие элементы (смотрите схему ниже):

Электропривод вентилятора.
Теплообменники отопителя и кондиционера.
Два короба подачи воздуха к соплам обдува лобового стекла и такое же количество коробов для подачи воздуха к левым и правым вентиляционным соплам.
Верхний воздуховод, расположенный по центру.
Механизмы, рычаги, пневмошланги управления распределения воздушных потоков, привода заслонки регулировки температуры.

Электропривод вентилятора является одним из основных элементов системы характеристики которого важно знать (ремонт, замена и т.д.):

Тип – центробежный.
Напряжение 12В.
Сила тока – до 20А.
Высота лопастей – 68 мм.
Диаметр крыльчатки – 148 мм.
Обороты в минуту – 3600.

Стоит упомянуть и про панель управления, на которой расположены:

Рукоятка переключения в 1,2,3,4 режимы работы вентилятора.
Кнопки включения кондиционера и режимов рециркуляции воздуха.
Рукоятки регулировки температуры воздуха и распределения его потоков.

Новости из-под капота — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Продолжаем по-мелочи делать эту машину чуть лучше, хватит ныть, что тачка плохая: «встань с дивана — иди в гараж». Нет гаража — не повод лежать на диване.

И вот, собственно, в каких местах машина стала лучше: • закрыты ещё два отверстия в телевизоре; • приподнят расширительный бачёк; • подозрительные места со сколами краски обработаны преобразователем ржавчины; • почищена дроссельная заслонка; • почищен регулятор холостого хода; • электрические разъёмы обработаны влагозащитным спреем; • установлен салонный фильтр; • почищен и смазан салонный вентилятор.

А теперь то же, но детально. Тут много букв, спешащие могут пролистать, это их гарантированное право… В нашей сельской местности полно приличных машин прошлых годов да и современных тоже, но состояние многих из них оставляет желать лучшего. И происходит это от экономии на качественном обслуживании этих автомобилей. С виду тачка хороша, а если копнуть глубже… К примеру, если что-то поломалось, что на скорость не влияет… Но не буду об этом, буду о весеннем обслуживании этого стрёмного автосика. Сейчас я собирался приподнять расширительный бачёк, потому как у меня давно есть подозрение, что самой высокой точкой в системе охлаждения является газовый редуктор. А его, редуктор, я не могу опустить ниже, хоть мне и не жалко сверлить моторный щит, но, оказалось, что висит он сразу над корпусом салонного вентилятора и ниже уже некуда. Вот так когда-то установили сюда ГБО. Кроме редуктора я планировал почистить регулятор холостого хода. Его за 130 тысяч пробега никто никогда не чистил. Я давно хотел его почистить да всё как-то не решался. А так же по-мелочи, что попадёт под руку.

Первыми под руку попали заглушки в телевизор. Хоть они на скорость и не влияют, но… Вот два резиновых отбойника, это заглушки и призваны они единственной цели — закрыть отверстия, которые оставил завод для поклонников стока, а я не закрыл в прошлом сезоне, потому что экзист взял и не выдал мне мой заказ, когда я к ним приехал.

Отбойник капота боковой GM (96169595)

Теперь правая сторона телевизора полностью укомплектована заглушками. Напомню, было вот так. С другой стороны не хватает ещё двух.

Но экзист и сейчас был хитёр, когда я хотел закупить кучку этих резинок, доступны к заказу были только 2 штучки. Их я и заказал, но через каких-то два дня количество, доступное к заказу по этому коду стало неограниченным, а цена выросла. Ещё раз убеждаюсь, что экзист таким нехитрым способом тестирует позиции, пользующиеся спросом и поднимает на них цену. Ах какой хитрый экзист. Конечно же я не стал заказывать эти заглушки на другую сторону телевизора у хитрого барыги, я подожду, мне спешить некуда. Весела и увлекательна жизнь нищеброда, у богатых свои причуды — они заказывают такую мелочёвку коробками и не парятся, а я отмораживаюсь, но тоже не парюсь. Кстати, говорят, в нашем экзисте уволили одиозного менеджера (моего менеджера), я желаю ему успехов на новой рабочей ниве, которую он будет окучивать. А может его перевели в вышестоящий офис экзиста и он теперь будет вредить там? Но мне уже всё равно, лишь бы был подальше

А я тем временем продолжаю. Вот так крепится к кузову расширительный бачёк. Двумя гайками.

А вот мой комплект для его поднятия. Гайки, высотой 18 мм. Горстка прорезиненных шайб и два болтика, которые раньше крепили крышку газового фильтра, были сняты за ненадобностью и выварены в лимонной кислоте, и найдут здесь новое применение.

Ну, конечно, если идея с поднятием бачка окажется здравой. Высоко не поднимаю, чтобы оставить штатные шланги. Процесс поднятия прост: всё раскрутил, протёр от пыли и грязи, на родную шпильку одел шайбу, потом удлинительную гайку, потом бачёк, потом шайбу, и закрутил всё болтиком.

Короче говоря, для сельской местности подойдёт.

Но есть и нюанс: минусовый провод системы подогрева жидкости стеклоомывателя оказался не у дел. Впрочем весна уже, не надо греть жидкость стеклоомывателя, вот я его и не подключил никуда. А для верности ещё и предохранитель вытащил.

За тёплый сезон надо будет решить вопрос с питанием этой системы, а пока побудет неактивной.

Продолжим дальше. Вот отверстие запирающего механизма капота. Я уже красил это место и, как видим, простая покраска здесь не работает. Я специально посмотрел на три других нексии (одну в реале и две на фото в интернетах), и именно в этом месте у всех потёрта краска. Но это же на скорость не влияет… Мне же надо будет придумать что-то иное, а пока всё равно обработал преобразователем ржавчины.

За компанию обработал преобразователем ржавчины и сам механизм запирания капота.

И ещё несколько мест под капотом, которые не так интересны, чтобы добавлять сюда их фото. Я вообще уверен, что надо выделить отдельный день и проинспектировать все места предыдущих подкрасок под капотом и правильно обработать, если такая необходимость есть, с зачисткой, грунтовкой, покраской. Да и недавно найденные ржавые места есть. В общем, в другой раз, когда будет потеплее. А пока только преобразователем ржавчины прошёлся под капотом, да и снаружи тоже не поленился. Как подсохнет, лишнее вытру.

Пока преобразователь ржавчины что-то там преобразовывает, я разбираю впуск. Вот штатный саморез, который крепит маленькую буферную ёмкость впусковой магистрали к кузову.

Он ржавый. Мне кажется, что ржавый он потому, что длинный и торчит под крылом. В этом ржавом ведре даже саморезы ржавые торчат во все стороны. Прямо ёж какой-то. Это мне напоминает ржавый саморез крепления бачка стеклоомывателя, который я обнаружил в прошлом сезоне. Вот со всеми этими ржавыми саморезами будем разбираться в другой раз, а к этому времени я уже разобрал впускную магистраль от корпуса воздушного фильтра до дросселя и ждал меня там сюрприз.

Здравствуй дорогая масляная эмульсия. О её очистке я здесь писать не с

www.drive2.ru

Конструктивные недоработки печки и способы их устранения

Некоторые специалисты считают, что проблемы в работе с печкой Дэу Нексия вызваны конструктивными недоработками допущенными инженерами.

Так ли это или нет мы утверждать не будем, но вот, что мы выяснили:

Патрубок подвода горячей ОЖ находятся внизу радиатора печки, что уже вызывает вопрос. Ведь в системе отопления любого дома горячая вода подается сверху, остывая, она проталкивает остальную воду вниз. В нашем случае при слабом давлении снизу (малые обороты двигателя) горячий антифриз не может вытолкнуть из радиатора уже остывший, а последний, в противовес горячему, пытается опуститься вниз. В результате этого теплообмен замедляется и радиатор не прогревается.
Поэтому, особенно при сильном потоке воздуха (включенном вентиляторе), радиатор отопителя не успевает нагреваться до штатной температуры, что и приводит к описанной проблеме.

Решение проблемы: поменять местами патрубки, подвод горячего антифриза сделать сверку, а вывод холодного снизу. Ситуация кардинально поменяется.

Другая конструктивная недоработка – наличие щелей, через которые в салон проникает холодный воздух и некачественный пластик, который прогибается, образуя эти щели.

Т.е. уже конструктивно предусмотрена потеря тепла.

Слабые крепления вакуумников – они пластиковые и со временем часто ломаются.

Мощность водяной помпы не хватает для эффективной прокачки антифриза через радиатор отопителя. Многие «кулибины» устанавливают дополнительную электрическую помпу на отводящем патрубке, что повысить эффективность работы печки. Про это мы поговорим дальше.

Синий шланг под капотом (шланг адсорбера) — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет.

Одним солнечным днем решил покопаться под капотом, поподробнее поизучать как что устроено. Первое, что привлекло внимание, был синий шланг — более всего остального бросился в глаза (ну кроме чистой крышки с надписью E-TEC 16v).

Естественно, как это и бывает в 90% случаев (по отзывам владельцев Nexia), этот шланг просто болтался не подключенным. И это не могло не вызвать приступ любопытства, в связи с чем погуглив в Интернете, я нашел что это шланг адсорбера. Обратный конец этого шланга идет куда-то под левое крыло (видимо, там сам адсорбер) — ямы нет, добраться до туда не смог.

Прочитав много инфы по теме подсоединения этого шланга, я попробовал его поставить на место. Подключается он к впускному коллектору (к штуцеру) с задней стороны. Потратив немало времени, мне этого сделать не удалось. По крайней мере, в первый раз. Причина — не смог одеть конец этого шланга на штуцер коллектора.

Во второй раз я сделал проще, а именно: снял резиновую трубку

и одел ее на шланг противоположной стороной (той, где меньший диаметр отверстия)

после чего, приложив немного усилий, я все-таки подключил синий шланг адсорбера к штуцеру впускного коллектора.

По фотографии ниже должно быть понятно куда подключается этот шланг.

Ответ на вопрос«А что будет, если этот шланг не подключать»

ниже (эксперты, прошу поправить меня если что-то не так написал, ну и дополняйте в комментах если что забыл дописать):

1. Если этот шланг НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ

, то возможны выбросы паров бензина в атмосферу, загрязнее ее. Осуществляется это при включенном двигателе путем продувки адсорбера, т.е. пары бензина проходят через эту синую трубку и выбрасываются в атмосферу 2. Вывод из пункта №1 —
если шланг ПОДКЛЮЧЕН
, то пары бензина по синей трубке подаются во впускной коллектор и сжигаются, тем самым уменьшая расход топлива. Да, это будет практически незаметно, но всё же…факт остается фактом (при условии что сам адсорбер работоспособный)

Из моих наблюдений:

ирония, но после подключения шланга адсорбера расход бензина увеличился. В любом случае полагаю, что это никак не связано с подключением шланга. Проблема кроется где-то глубже. Буду копать. Об этом в следующих постах.

www.drive2.ru

Принцип работы

Схема движения воздуха показана ниже.

Во время стоянки или при недостаточном напоре воздуха включается вентилятор.

При отсутствии разряжения – шток выдвигается назад под действием пружины. Также заслонки тоже подпружинены.

Причины и симптомы

Основной причиной проблем с датчиком абсолютного давления на Daewoo Nexia можно назвать конденсат. Скапливаясь в патрубке, он или попадает внутрь устройства, замыкая схему там расположенную, или замерзает от холода по месту нахождения, блокируя чтение характеристик.

Симптомы неисправности ДАД:

Двигатель троит и плохо запускается.
Реакция нажатия на акселератор наступает с задержкой.
Судя по звуку работы, двигателю не хватает насыщенности смеси. Он захлебывается и периодически глохнет.
Выхлоп увеличивается в объеме и приобретает насыщенный темный цвет.
Повышается расход топлива.
Соответствующая индикация на приборной панели.

Внизу слева сработавший индикатор «Check Engine» на Daewoo Nexia:

Печка слабо нагревает воздух

Причин этому может быть несколько, но сначала проверьте поступает ли горячая ОЖ к отопителю.

Проверяем работоспособность печки

Заводим и прогреваем двигатель. Включаем режим скорости – 2 или 3. Находим два патрубка (под торпедой со стороны пассажира). Правый – подает горячий антифриз, он заходит в радиатор снизу. Левый – отводящий, он должен быть не таким горячим, как первый.

Если отводящий патрубок теплый или холодный, при этому входной горячий, значит радиатор забит или в нем воздушная пробка.

Также включите режим рециркуляции и убедитесь, что дует горячий воздух. На этом режиме он должен нагреваться очень быстро.

Воздушная пробка

Частая ситуация после замены ОЖ или при низком ее уровне. Для диагностики проблемы при прогретом моторе пощупайте патрубки системы охлаждения и найдите холодный участок (относительно других).

Необходимо выгнать воздух. Один из способов – приподнять «морду» машины, так, чтобы заливная горловина системы охлаждения была значительно выше радиатора печки (к примеру, загнать на горку, эстакаду) и дать поработать двигателю на холостых 5-10 минут, периодически газуя, чтобы помпа быстрей прокачивала тосол.

Низкий уровень антифриза в системе

Это хорошо определяется, когда на высоких оборотах печка греет хорошо, а при низких – плохо. Т.е. на высокой скорости помпа прокачивает достаточно антифриза, а на малых оборотах ОЖ не хватает для прогрева радиатора отопителя.

Приоткрыта или полностью открыта заслонка регулятора температуры воздуха

Заслонка приводится в движение тросиком, который мог растянутся или соскочить с пазов. Если она приоткрыта, то происходит смешивание горячего и холодного воздуха, он становится слегка теплым.

Для диагностики – подвигайте рычажком заслонки, который находится внизу в районе коленей сидящего слева от водителя пассажира. Убедитесь, что тросик не растянут и целый, находится в правильном положении.

Также проверьте шуруп, которым крепиться кожух тросика, в результате его ослабления кожух смещается и появляется люфт, что и приводит к неполному закрыванию заслонки. Подвиньте кожух в сторону салона и затяните шуруп.

Так же может быть частично или полностью забит радиатор отеплителя. Как его почистить читайте в следующем разделе.

Особенности конструкции

Полуторалитровый одновальный бензиновый рядный двигатель G15MF создавался до появления нормативов Евро-2, поэтому особенностью конструкции является предельно простая схема выпускного тракта без катализатора и зонда СО. Остальными нюансами ДВС стали:

Система охлаждения Ремень ГРМ G15MF

Газораспределительная система выполнена по схеме SOHC с одним распределительным валом. В сравнении с образцом объемы камер сгорания снижены, мощность будет увеличена только в следующей серии моторов Daewoo – A15MF.

Для увеличения ресурса навесное приводится в движение отдельным ремнем, контролировать состояние которого рекомендовано каждые 20 тысяч км, а менять через 50 тысяч.

Выпускная система

После введения регламента Евро-3 и, даже Евро-4, руководство Daewoo продолжало устанавливать эти морально устаревшие силовые приводы на Nexia и Espero вплоть до 2008 года. Компактно расположенное навесное оборудование не мешает производить капитальный ремонт, в том числе, собственными силами.

Дуем холодным

Если печка не работает, т.е. идет только холодный воздух, то причины этому могут быть следующие:

Рычаг заслонки («Холод», «Тепло») находится в неправильном положении

Проверьте, не забыли ли вы его переключить в положение «Холод». Если заслонка закрыта, то в салоне будет холодно даже при включенном вентиляторе.

Забит радиатор отопителя

Промойте внутри и снаружи (при необходимости). Для этого: слейте 3 л ОЖ из радиатора двигателя (не забудьте окрутить крышку расширительного бочка). Снимите шланги с радиатора отопителя и продуйте последний с двух сторон воздухом под давлением не менее 3 атмосферы или промойте чистой водой (сначала холодной, а потому горячей).

Так же используйте специальную автохимию для промывки системы или замените узел целиком. Читайте тут — как промыть систему охлаждения двигателя.

Если возникла необходимость заменить патрубки, то вот их артикулы:

Обратка — артикул 96179610.
Подача — артикул 96148970.

Вышел из строя термостат

Система отопления устроена так, что функционировать она начинает сразу же после запуска двигателя (если включена печка). Т.е. завели авто, включили печку и по мере прогрева двигателя будет поступать тепло в салон.

По причине залегания клапана термостата в определенном положении антифриз может постоянно двигаться по большому кругу. Время прогрева двигателя увеличивается, печка тоже будет включаться в работу с запозданием.

Решение – замена термостата. Штатный термостат на Дэу Нексия на 870С. Некоторые ставят на 920С. Этим увеличивается время движения ОЖ по малому кругу, тем самым радиатор отопителя будет прогреваться лучше.

Термостат на 970С лучше не ставить, так как придется перепрошивать ЭБУ.

Заклинило заслонку в положение «Тепло»

При этом сам тросик может ходить без заеданий. Снимите кожух, который находится возле двигателя (за радиатором), а не со стороны салона и проверьте как реагирует заслонка на попытку ее сдвинуть с помощью рычажка.

Если ее заклинило и нет времени или возможности устранять проблему, проверните заслонку в положение «Холод» вручную и застопорите саморезом. В дальнейшем скорее всего придется менять растянутый тросик.

Забит салонный фильтр

В Дэу Нексия стоит угольный салонный фильтр, который сильно гигроскопичен.

Когда он загрязнен, скопившаяся в нем влага на минусовой температуре замерзает и фильтр не пропускает воздух. Замените элемент, должно помочь.

Проверяем заслонку на горячий и холодный воздух

Прогреваем двигатель и глушим его. Переключаем регулятор температуры в самое левое положение (синяя полоска) и тут же резко переводим его в крайнее правое положение (короткая красная полоска).

Если заслонка печки работает, то будет слышен характерный хлопок (заслонка закрылась). Если хлопка нет, проверьте рычаг переключения «Холод», «Тепло». Он должен доходить до упора.

Если не доходит, то укоротите тросик.

Обработка разъёмов под капотом — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Через день после приезда в Мукачево я открыл капот с целью проконтролировать что там с жидкостями в бачках, сколько мусора собрал новый газовый фильтр и сколько масла набросало через клапан вентиляции картерных газов.

Но что я увидел под капотом повергло меня в ужас. В Луцке подкапотка выглядела сильно лучше. Сейчас же здесь пыль и грязь на всех поверхностях.

Глядя на аккумулятор хочется его сразу же почистить, а не заниматься ерундой раскручивая газовый фильтр.

И тут у меня в голове созрел план: по приезду домой я, наверное, помою подкапотку на мойке. Но это будет потом, где-то через месяц, а пока обработаю все электрические разъёмы спреем для контактов. Раньше я уже обрабатывал разъёмы ведешкой и жиром от ликви моли. Жизнь не стоит на месте и сейчас у нас вместо ведешки спрей для контактов.

Плюсовая клемма выглядит печально.

Минусовая ей под стать.

Сниму всё это и попытаюсь почистить.

Зачистил контакты на аккумуляторе.

А вот какой-то штатный плюсовой провод. Интересно, ему что-то поможет, кроме замены?

Его я тоже зачищу, как смогу, конечно. Но, похоже, к электрике под капотом стоит опять вернуться в этом сезоне. Зачистил и смазал красным гелем аккумуляторную и плоские клеммы проводки.

Закрутил, а сверху побрызгал спреем для контактов.

А теперь разъёмы. Во многих из них есть остатки красного геля.

В прошлый раз я обработал разъёмы РХХ, ДПДЗ и ДТВ. Сейчас обработал все, до которых смог дотянуться руками. Там дело простое: рассоединил разъём, пшикнул внутрь и соединил. И ещё один не нужный узел отключил: большую предохранительную колодку на этот раз вообще отцепил от бортовой сети и загнул в угол.

Вот так с пользой прошло утро, только на газовый фильтр и патрубок впуска времени не хватило.

Update 18/04/2016

Новая весна — новая итерация смазки разъёмов. Всё теми же средствами.

Как и в прошлый раз, разъединяю всё, до чего дотягиваются руки и всё, что разъёдиняется.

Я понимаю, что что-то я, как и в прошлый раз, пропущу. Но и эта обработка лишней не будет.

Ещё под бампером нашёл разъёми в районе крепления аккумулятора два толстых неудобных разъёма не забыл.
Update 04/06/2017

Выдался случай и я опять обработал все разъёмы, до которых смог дотянуться. Сейчас я каждый разъём раскрывал, сдувал с него грязь средством для чистки престо, собирал, а только собранный брызгал смазкой нанопротект, с обратной стороны.

Герметичные разъёмы смазкой не брызгал. Но на многих разъёмах ещё полно прошлогодней самазки ликви молли, её смыл.

Как-то так получилось.

www.drive2.ru

Печка не работает, не включается 4 и другие скорости

В данном случае симптоматика неработающей печки, следующая:

Дует холодным – про это мы писали выше.
Не работает вентилятор, а точнее электродвигатель.
Вентилятор то включается, то выключается, не работает весь блок вентиляции.
Проблемы в панели управления.

Если есть проблемы с электродвигателем, то тут возможно следующее:

Перегорел предохранитель (F12 на схеме) или реле вентилятора отопителя (К24 на схеме ниже) – замените предохранитель и реле.
Не приходит питание на блок печки. Могут быть проблемы в цепи до или в самом блоке, перегорел предохранитель, возможно, придется его снимать.
Сгорел электромотор и не работает вентилятор на всех 4 скоростях. При этом может не работать кондиционер и рециркуляция.

Электрическая схема.

Решение проблем:

Если очень холодно ездить, то можно временно провести отдельный провод напрямую от контактной группы замка зажигания через предохранитель к вентилятору. Зиму Вы точно проездите в теплой машине, а по весне будете разбираться.
Если не работает только 4 скорость вентилятора, то проверьте реле на исправность (могут подгореть контакты) и при необходимости замените его.
Если не работают первые три скорости, то включаются они через блок резисторов R10 вентилятора отопителя (схема выше), который находится в корпусе забора воздуха.
Если вентилятор периодически выключается и включается, а также это происходит со всем блоком вентиляции, то обратите внимание на контактирую группу замка зажигания (КГ). Через контакт на 15А запитывается кондиционер и моторчик вентилятора. Проверьте контакты в КГ замка зажигания, при необходимости замените ее. Это решает проблему.

Daewoo Nexia ♫ music ♫ 1.6л 16кл. › Бортжурнал › Разминусовка двигателя

На первый взгляд некоторые подумают, что разминусовку делают только автозвукеры, ибо у них просадка напряжения идет частенько. будет много букаФ и фоточек!
(из за ограничения в 20 не добавлю еще около 15 с других ракурсов делал

Давно хотел заменить провода с генератора на АКБ на потолще, а то от АКБ до усилителей идут КГ-50, а до генератора от силы 10кв.мм. Разбирая первый инстал музыки: kick ar 4.90, skar lp 1000.1d на проводах КГ-35

(
но больше походили на 25
) извлек эти провода — их то я и решил менять от гены до акб, они к тому же в змеиной оплетке, решил без гофры делать. Использовал ранее взятый в аренду обжимник ПГ-70 d-a.d-cd.net/24ebd32s-960.jpg

Первым этапом пошел отслеживать провода от акб уходящие к низу двигателя: С минусом оказалось легко — сдвоенный с клеммы акб идет на кузов рядом и на двигатель Склонился буквой Г над крылом и ключом с ходом в пару сантиметром за минут 5 скрутил гайку) Далее отрезал нужной длины вровод, обжал в медные луженые наконечники

Делал как на заводском проводе — два провода в одну клеммы — в дальнейшем пожалел — очень не удобно и не функционально, делайте раздельно! (если дочитали до сюда жми лайк)

А вот с плюсом начались мороки — его видно от акб до разветвления с минусом, дальше скрывается за вдигателем… Со стороны генератора (его ослабил задвинул, воздуховод частично снял) его тоже видно немного и уходит под двигатель… и эти оба провода разные!

тут я застопорился час бегал вокруг машины пытаясь нащупать куда идет он… Не осилив этой задачи поступил так: веревкой отмерил расстояние от акб до гены, и изготовил такой кусок

Заказывая распорки через MILANchik он поведал мне еще пару точек для разминусовки и про плюсовой провод куда и как они идет. На выходные полез глубже: подъемника нет, зато полы разбираются в гараже — вытянул пару брусов, нашел ОТЛИЧНЫЙ КОВЕР

! расстелил на землю и улегся.

Снял защиту, увидел наконец куда приходят плюсовые провода — СТАРТЕР

изготовил недостающую перемычку

и установил обратно

Далее выведенные провода позакреплял стяжками между собой и к другим проводам. Нацепил на штатные клеммы акб — места на них после этого закончилось))))

Далее разминусовка двигателя: 1. дополнительный минус на двигатель 2. дополнительный минус на КПП 3. дополнительный минус на кузов с другой стороны 4. дополнительный минус на мотор с другой стороны 5. дополнительный минус на топливную рамку и наверно еще другие варианты допустимы.

Я остановился на 1 и 2: 1. был зацеплен под штатный болт с проводами сбоку от низа ЕГР (худые 4 черных проводочка на одной клемме подцеплены на болт)

2. сделал в пустое отверстие на коробке путем зажима клеммы болтом М8 (гайка снизу подлезла и за счет узкого пространства не прокручивается

Проездил с таким колхозом на клеммах неделю( Потом придумал неплохова вариант их разгрузки — дома нашлись медные плавкие предохранители на 400А (где то в электрике используются) Пару волшебных ударов молотком и они выпрямились.

Нашел резчик для резьбы под болты М6, болты М6 под внутренний шестигранник остались от установки усилителей. Далле высверливал отверстие под болт клеммы акб и отверсти для болтов которыми притяну провода. Прикупил медную пасту

И далее промазывал все стыки клемм и медной «шины» ей.

И ФИНАЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ:

Не хватает только заизолировать всю эту конструкцию и что-то подложить под шину чтоб не прогибало её(((
На счет есть ли толк в поделке:мой ответ ОДНОЗНАЧНО ЕСТЬ!
по вольтметру замерял напряжение до и после переделок: без: 13,5-14,1В колебалось при музыке с: 14,0-14,4В, только треки где много басса посаживают ниже 14В и при этом надо на большой громкости

При включении кондеея с блжним светом на 1-2 напруга уже 13,7-14,0В При просто обдуве на 0,1В опускается Обогрев заднего стекла тоже 0,1В ЭСП в момент опускания на 0,3В опускается.

Так как установлена платка ДРЛ, то днём езжу на ДРЛ и просадок вообще не вижу, вечером небольшие. На счет стало ли лучше ехать не могу точно сказать, но явно не ухудшилось, ибо положенное напряжение стало, а не пониженное. Мой совет (лайфхак) — если есть провода толстые медные настоящие — делайте разминусовку двигателя обязательно! можно и поверх штатных добавить провода, у меня сечение большое — поэтому я убирал их полностью.

Источник

Расположение предохранителей печки

Электрическая составляющая является частой причиной не функционирования печки Дэу Нексия поэтому важно знать где расположены предохранители, отвечающие не только за ее работу, но и за работу других систем (кондиционирования и вентиляции).

Сам блок находится в салоне внизу слева от руля и делится на две части: верхнюю (лицевую) и нижнюю (обратную).

Схемы расположения предохранителей и реле обеих частей показаны ниже.

Некоторые особенности двигателей Daewoo Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia в России в свое время приобрел необыкновенную популярность, но эти машины можно и сейчас постоянно видеть на дорогах нашей страны.

Это марка долгое время была самой продаваемой на территории Российской Федерации, и до сих пор «Нексия» пользуется хорошим спросом.

Немного из истории Дэу Нексия

Прародителем автомобиля Daewoo Nexia стал многим хорошо известный Opel Кадет Е, который выпускался германской компанией с 1984 по 1991 год. Сначала «Нексия» производилась в Корее под именем Daewoo Racer, и ее выпуск продолжался до 1995 года. Некоторое время крупноузловая сборка «Нексии» велась в Красном Аскае Ростовской области, но в 1998-ом году выпуск автомобиля был прекращен.

Основное производство Daewoo Nexia наладили в Узбекистане в г. Асака, первые машины с конвейера сошли в 1996 году. Практически сразу же авто стал экспортироваться в Россию, а в 2008-ом году Nexia подверглась небольшому рестайлингу:

Были еще совсем незначительные внешние изменения, но в целом автомобиль остался узнаваемым и отличался от дорестайлинговой «Нексии» немногим.

Первые узбекские «Нексии» шли в двух комплектациях:

Базовая комплектация была очень простой, порой в ней даже не предусматривался усилитель руля. В варианте GLE автомобиль оснащался дополнительными опциями:

Поначалу в модельном ряде силовых агрегатов Daewoo Nexia числился один единственный бензиновый двигатель объемом 1,5 л. Мотор имел мощность 75 л. с., рядное расположение четырех цилиндров.

Двигатель G15MF – 8 клапанный, по одному впускному и выпускному клапану на цилиндр, во многом он очень похож на опелевский ДВС C16NZ. Несмотря на кажущееся внешнее сходство, моторы Opel и Nexia имеют значительные отличия, и на моторе G15MF:

Печка Дэу Нексия работает, но не направляет воздух в ноги

Если при работающей печки и включении соответствующего режима на панели воздух не направляется в ноги или поток его очень слабый, то первым делом проверьте герметизацию кожуха.

Уплотняем все щели

Опять же, конструктивная недоработка системы обогрева Дэу Нексия – много щелей через которые либо гонит холодный воздух, либо горячий уходит не туда, кода необходимо в результате прогиба слабого пластика.

На картинке ниже показано, что при сильном потоке воздуха пластик прогибается, образуются щели и горячий воздух уходит вверх, а не в ноги.

Решается проблема путем устранения щелей: использование саморезов, уплотнителей и двухсторонних скотчей. Сделайте так, чтобы щелей не было совсем.

Неисправны вакуумные актуаторы

Дальше обратите внимание на вакуумные актуаторы (их два) с помощью которых (через рычажки и систему патрубков) управляются три заслонки направления потоков воздуха: обдув стекол-лица, ног, лица.

Переключение осуществляется на панели приборов.

Вакуумники могут быть неисправными. Чтобы это проверить демонтируйте их. Это не сложно сделать — стяните их с крепления и растопырите шток, который крепиться к заслонке. Отсоедините шланг.

Далее, втяните шток и зажмите пальцем входное отверстие. Если шток не возвращается в исходное положение, то вакуумник исправен, возвращается – неисправен (порвалась мембрана) и требует замены.

Также важную роль играют правильно подключенные патрубки, так как каждый из них играет свою роль.

Бывают ситуации, после покупки Дэу Нексия на вторичном рынке, когда, к примеру, черный патрубок перепутан с черным с оранжевой полосой и т.д., что приводит к неправильному реагированию заслонок (включается режим «Ноги», а дует в лицо, и наоборот).

Ниже показана схема соединений вакуумников и какую функцию выполняет каждый из патрубков.

Также важно знать принцип работы системы при включении того или иного режима.

Обдув ног:

В шланге с красными полосками создается разряжение, оранжевый – не задействован. Шток вакуумника «Голова» (смотрите фото выше) задвинут, перекрыв поток воздуха к лицу.
В патрубке с синими полосками создается разряжение. Шток вакуумника «Стекло/ноги» полностью выдвинут – на ноги идет 100% горячего воздуха, на стекло – перекрыто.

Дует в лицо:

Шток вакуумника, отвечающего за обдув головы, выдвинут полностью, при этом через черный шланг с оранжевыми полосами подается разряжение, а шланг с красными полосами – не задействован.
Вакуумник «Стекло/ноги». Патрубок с синими полосками не задействован. Шток под действием пружины выталкивается полностью – 100% дует на стекло.

Дует в лицо и ноги:

В патрубках с оранжевыми и красными полосками создается разряжение. Шток актуатора «ГОЛОВА» выдвинут на половину. Идет равномерный обдув лица и ног.
В шланге с синими полосками создается разряжение. Шток актуатора «Стекло/ноги» выдвинут. Обдуваются только ноги.

Откройте капот. Найдите пневмокамеру, которая расположена возле фильтра салона и проверьте состояние двух патрубков:

Черно-белый идет от пневмокамеры на БУП (от него берется вакуум, и он может соскочить под капотом или в районе подсоединения к панели управления).
Прозрачный желтый – от впускного коллектора.

Далее проверяем крепление вакуумников, они часто ломаются – это опять конструктивная недоработка инженеров.

Если заслонки открываются нормально, то сила противодействия на штоки умеренная и нагрузка на крепления допустимая, чтобы они не ломались.

Но со временем и при частом пользовании режимами обдува, противодействие мощных пружин заслонок на шток и крепление приводит к тому, что последнее теряет жесткость и не удерживает вакуумник. Он слетает.

Также заслонку по какой-то причине может заклинить, и она перемещается с трудом или не до конца закрывается (попал мусор). В данной ситуации при движении штока сила противодействия на него возрастает, соответственно, и на крепление тоже.

В лучшем случае вакуумник соскочит со штатного места, но часто крепление ломается, шток перекашивается и не может открыть заслонку.

Поэтому многие владельцы Дэу Нексия усовершенствуют конструкция крепления актуатора, делая его металлическим и крепят болотами.

Ниже показан вариант решения проблемы.

В случае, если крепление начало сильно изгибаться при переключении режимов, некоторые автовладельцы выходят из ситуации сделав в районе входа оси заслонки в шток отверстие в форме эллипса по направлению движения заслонки. У штока появляется люфт, тем самым снижается нагрузка на само крепление, и оно меньше выгибается.

Проблема в блоке управления

Патрубки вакуумников подключены к специальному устройству в блоке управления, через которое перенаправляется разряжение.

Если происходит шипение, плохое открытие и закрытие заслонок проблема может быть именно в нем.

Придется снимать блок управления (как это делать расписано дальше).

Когда блок снят, необходимо снять крышку устройства как показанного ниже.

Для этого открутите небольшой шуруп – будьте осторожно, крышка подпружинена.

Дальше видим резинку, которая смещена относительно оси – это и есть «проблема». Она должна быть четко от центрована относительно оси.

Аккуратно поддеваем ее, наносим клей и фиксируем обратно (там есть специальный паз, который не даст ошибиться с установкой).

Лучше использовать клей, который сохнет не быстро. Клеи типа «Секунда», «Суперклей» и т.д. в нашем случае не подходят, так как очень важно резинку отцентровать, а сразу сделать это вряд ли получится. Не правильная фиксация резинки и меняйте блок целиком так как отдельно такое не продается. Или придется искать такой блок на разборке.

ОСНОВНЫЕ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИМЕРЕ ДЭУ НЕКСИИ 8 кл. Вспомним!

В данной статье я напомню о всех “причиндалах” моторного отсека, причем освежить свою память станет полезно как новичкам, так и опытным пользователям автомобилей. Итак, ниже на фото двигатель G15MF (Дэу Нексия 8 кл.).

Аккумуляторная батарея прямой полярности (батарейка с напряжением 12 в. или 24 в. – состоит из пластмассового корпуса, внутри которого располагаются свинцовые пластины в банках, а внутри залит электролит = вода + серная кислота). Иногда требуется подзарядка. Авто может иметь два АКБ, соединенных последовательно (обычно на грузовиках).

Выключатель зажигания (имеет контактную группу)

Бронепровода – высоковольтные провода (соединяют катушку зажигания или трамблер со свечами — в случае 8 кл. двигателя), или же обычные провода соединяют модуль зажигания и катушки зажигания, отдельно стоящие на каждой свечи — в случае 16 кл. двигателей.

Свечи зажигания – условно имеют электроды между которыми проскакивает искра. Характеризуются регулируемым зазором.

Катушка зажигания (бобина): для преобразования низковольтного напряжения в высоковольтное.

Распределитель (трамблер – имеет “бегунок” внутри, который соприкасается с медными контактами по мере вращения, вместе с распредвалом — он сидит на одной оси с ним, и тем самым передает электричество через бронепровода на свечи для воспламенения горючей смеси в нужные моменты времени. На современных инжекторных Д.В.С. сигнал для подачи высокого напряжения в нужные моменты времени от распределителя к катушкам передает модуль управления (мозги).

Стартер (имеет бендикс – шестеренчатый подшипник, который вращается в одну сторону и приходит в

зацепление с маховиком, втягивающий — элемент, который выводит бендикс в зацепление с маховиком, обычно залипает “пятак” – основная неисправность). Так же неисправность — нагар или плохой контакт на клемах.

Топливопровод – дюралюминиевые трубки

Топливная рампа — поддерживает определенное давления для форсунок на ней, порядка 2 Бар. Для замера давления в ней есть ни пильное отверстие.

Форсунки – распылители топлива в камеру сгорания под давлением (игольчитая система). Т.е. подается напряжение, электромагнит срабатывает, форсунка открывается и происходит впрыск в камеру сгорания. При этом раньше форсунки чистили ультразвуком или промывали специальными жидкостями Ноухау от Америки.

Расширительный бачок – пластмассовый бачок с крышкой

Патрубки – резиновые трубки соединители

Водяная рубашка блока цилиндров – полости внутри блока

Помпа – насос, внутри которого имеется крыльчатка, которая вращается за счет шкива помпы и ремня Г.Р.М. Воду не в коем разе нельзя использовать, так как помпа может «засвистеть».

Термостат – срабатывает приблизительно при 90 градусов охлаждающей жидкости, открывает заглушку (внутри корпуса термостата) и дает ей (охлаждающей жидкости) возможность двигаться по большому кругу (через основной радиатор охлаждения).

Радиатор д.в.с. авто — медно-алюминиевый охладитель, крепится на “телевизоре” авто (имеет на корпусе вентилятор, который срабывает или под действием реле или «мозгов» авто).

Радиатор печки авто — медно-алюминиевый охладитель в пластмассовом корпусе печки авто.

4.
Газораспределительный механизм (головка блока цилиндров):своевременно впускает в цилиндр воздух и выпускает отработавшие газы.

Распредвал (авто имеет один или два – имеют кулачки, шейки)

Клапанный механизм (клапан – имеет форму гриба, маслосъемные колпачки, пружины – возвращает клапан в исходное положение после действия на него кулачков распредвала, cухари – стопор пружин, регулировочная шайба — регулирует зазор, подбираются щупом (на 8 кл. двигателях), коромысло, штанга, так же в случае 16 кл. двигателя, система имеет гидро компенсаторы клапанов.

Шкив — металлический диск с насечками

Ремень – иногда рвется, но клапана не гнет. Также на других авто имеется цепная передача ГРМ.

Ролики (башмаки) – меняются при замене ремня

5.
Кривошипно-шатунный механизм (блок цилиндров):поступательное движение поршняпреобразуетво вращательное движение коленвала и соответственно маховика. Блок обычно чугунный, при этом монолитный.

Поршень – обычно выполненный из дюральки цилиндр (не всегда правильной формы, ввиду изменения линейных размеров при нагревании, в работе) имеющий отверстие внутри под палец и сверху выемки под камеру сгорания и по бокам — периметру в верхней части канавки под кольца

Кольца – имеют высокий коэффициент скольжения по поверхности гильзы и не пропускают газы при воспламенении горючей смеси.

Палец – крепит шатун к поршню, на конце имеет стопорные кольца

Гильза – стальная труба, в которой движется поршень, сверху имеет бровки для пазов вставки в блок цилиндра

Шатун – соединяет поршень и коленвал

Коленвал (имеет шейки и противовесы + маховик – для передачи крутящего момента на К.П.П. и далее к колесам)

Вкладыши – необходимы для скольжения шатуна по шейкам коленвала

Шкив – сидит на коленвале с противоположной стороны от маховика

Ремень – необходим для передачи вращения на генератор, помпу а также компрессор автокондиционера

Так же двигатель имеет воздухозаборник, дроссельный узел (впускной коллектор), выпускной коллектор, плюс катализатор, резонатор и глушитель, отсек реле и предохранителей, контроллер (мозги) и датчики, которые обслуживают этот двигатель, снимая с него все необходимые параметры, в аналоговом режиме, переводя их в цифровой, и соответственно управлением с заранее установленными алгоритмами в прошивке. При этом соединяет всю электрическую архитектуру жгут соединительных проводов (коса).

Кроме этого, в процессе ремонта, используется ремнабор из прокладок: клапанной крышки, ГБЦ, помпы, впускного коллектора, выпускного коллектора, поддона картера; сальники распредвала и колен вала и.т.д.

Остальные элементы моторного отсека – печка, ваккумник, омывательный бачок, стеклоочистители и.т.д. несут отдаленный характер от двигателя.

Ниже фото общая схема деталей и узлов

Источник

Снятие блока управления

Чтобы снять блок управления сделайте следующее:

Демонтируйте декоративную панель вокруг всего блока управления. Она крепится на фиксаторах по кругу. Аккуратно поддевайте ее по периметру тонкой отверткой или банковской картой.
С помощью отвертки подденьте и отщелкните блок управления сверху и снизу и подтяните его к себе на пол сантиметра.
Отсоедините тросик, идущий от блока. Находится он в районе левой ноги переднего пассажира. Для этого понадобиться крестообразная отвертка. Саморез откручиваем, тросик отводим вправо.
Отсоедините колодку с проводами отщелкнув разъем как показано ниже.
Еще больше вытягиваем блок и отсоединяем еще одну колодку с проводами.
Вытягиваем блок вместе с тросиком, при этому блок перераспределения вакуума по патрубкам может остаться на месте или придется отсоединить его, отжав две защелки
Чтобы выдвинуть всю панель отсоедините пластиковый фиксатор, который находится в глубине, как показано ниже.

Теперь можно работать с самим блоком – разобрать, отремонтировать или заменить.

Подсветка капота на нексии — Daewoo Nexia FAQ

Под капот нексии, как ни странно, но заглядывать приходиться. Обычно это я делаю заблаговременно до поездки, и в светлом гараже. Однако чем черт не шутит — решил сделать подсветку на капот.

Метки: подсветка капота на нексии, лампа освещения подкапотного пространства нексии

Регулировка заслонок печки

Чтобы отрегулировать заслонки печки:

Демонтируйте полностью блок управления.
Доберитесь до радиатора.
Не трогая проводку, открутите три болта крепления радиатора трещоткой на 7 и сместите его вниз.
Добравшись до заслонки проверните ее до упора в разные положения и проверьте наличие зазоров. Если они есть, то с помощью герметика или другим способом устраните их.
Отрегулируйте тросик заслонки подтянув или послабив его.

Доработка печки для повышения эффективности ее работы

Суть доработки состоит в том, чтобы минимизировать потерю тепла антифризом. Для этого ОЖ пустите по схеме, которая предусматривает исключение из нее расширительного бочка. Т.е. обратка должна быть соединена с заливным патрубком напрямую. Реализуется это через тройник.

Порядок действий:

Обрезаем на расстоянии 5-6 см от расширительного бочка (РБ) шланг обратки.
Со стороны РБ заглушите шланг с помощью болта и хомута.
На растоянии 6-8 см от РБ отрезаем заливной шланг, отступаем 4-5 см и обрезаем его снова, тем самым укоротив.
К тройнику с двух сторон подсоединяем только что обрезанный шланг, а третьей подключаем обратку.

Преимущество данной конструкции в том, что:

Антифриз с минимальной потерей температуры снова вступает в работу.
Не создаются пузыри в расширительном бочке (многие грешат на то, что именно они являются причиной воздушных пробок).
Проще удалять воздух из системы.

При этом не пропадает возможность следить за уровнем ОЖ, а крышка-клапан РБ продолжает выполнять свои функции контроля давления в системе.

Подкапотное пространство Нексии с двигателем 1.5 SOHC

У нексий с разными двигателями немного отличается компоновка в подкапотном пространстве. Вашему вниманию представлено подкапотное пространство с двигателем 1.5 SOHC ( вид сверху )

Нексия с 1.5 SOHC вид сверху

Бачок главного тормозного цилиндр
Бачок гидропривода сцепления
Расширительный бачок системы охлаждения
Бачок гидроусилителя руля
Заливная горловина бачка омывателя
Аккумулятор
Модуль зажигания
Щуп для проверки уровня масла
Свечи зажигания
Крышка заливной горловины масла
Воздушный фильтр

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

xn--e1agfkw9f.xn--p1ai

Для начала приклеил плафон к крыше капота с направлением света в центр двигателя
Затем протянул провод в крыше капота от лампы к аккумулятору и выключателю, заранее установленному в корпус блока фар
Как вариант, можно поставить не выключатель, а массу на включение лампы запитать на концевик капота — тогда лампа будет сама загораться при открытии капота
Лампа светит четко на двигатель, но думаю позже поменять на более мощную, чтобы еще и все бачки освещала
Когда поменяю лампу, свет будет на 5+, а пока светит на твердую 4! На фото может это и не увидишь толком, но поверьте, в реале смотрится лучше и свету достаточно чтобы спокойно ночью поменять свечи и долить масло и омывайку!
	Есть еще один способ подсветки подкапотного пространства штатными плафонами нексии
Приобретаем в Exist.ru плафон освещения (код 96247398) и разъем к нему (код 96235956). Я решил установить два плафона освещения, соответственно приобретаем два плафона с разъемами	«Массу» берем с кузова, запитываем через кнопку, которая будет включать подсветку при открытии капота
Так освещают подкапотное пространство плафоны освещения в ночное время

Самостоятельно ремонтируем отопитель на Дэу Нексия. Вентиляция, отопление и кондиционирование салона Система подачи воздуха в салон Daewoo Nexia

Если в лютый мороз в легковом автомобиле сломается печка, для водителя это плохо кончится, особенно если он успел уехать далеко от дома. Это касается всех автомобилей, и Daewoo Nexia не исключение. Можно ли избежать поломок Существуют ли типовые неисправности печки на Нексии и как их устранить самостоятельно?

Принцип работы системы отопления «Дэу Нексия»

Система отопления в автомобиле устроена следующим образом.Двигатель машины нагревается во время работы. Для его охлаждения используется антифриз, который заливается в рубашку охлаждения мотора. Эта жидкость нагревается вместе с двигателем, и при нагреве уходит в основной радиатор автомобиля. Оттуда по системе труб горячий антифриз попадает в маленький радиатор печки, обдуваемый небольшим вентилятором. Оттуда тепло поступает в салон по специальным воздуховодам и нагревает его. В задних дверях автомобиля имеются дефлекторы, необходимые для вентиляции салона.Через них лишнее тепло уходит наружу.

Схема основных элементов системы отопления на Daewoo Nexia

Здесь следует отметить одну особенность системы отопления Daewoo Nexia: она может работать независимо от кондиционера. Такие конструктивные решения на легковых автомобилях встречаются довольно редко. Отопитель Daewoo Nexia не только обогревает салон, но и предотвращает замерзание стекол, может работать вместе с кондиционером. Эта функция полезна, если водитель хочет снизить температуру в салоне на несколько градусов, не выключая печку.

Двигатель отопителя

Электродвигатель отопителя установлен за радиатором печки. Этот компактный двигатель вращает пластиковую крыльчатку, создавая непрерывный поток воздуха через трубки радиатора. Корпус двигателя металлический; внутри ротор с медной обмоткой и центральным валом на шарикоподшипниках.

Корпус электродвигателя печки на «Нексию» изготовлен из инструментальной стали

Металлографитовые щетки плотно прикреплены к ротору, снимая электрический заряд.Номер детали двигателя — 6841SB566905. Он совместим с другими автомобилями Daewoo (например, Daewoo Espero). Стоимость — от 5000 руб.

Вакуумный выключатель печки

Вакуумный выключатель печки на автомобиле Daewoo Nexia находится за бардачком. Именно это устройство отвечает за открытие и закрытие заслонки забора наружного воздуха и заслонки рециркуляции теплого воздуха в салоне.

Заслонки на Дэу Нексия открываются с помощью вакуумного выключателя

Управление осуществляется с помощью кнопок, расположенных на блоке управления отопителем.Номер детали устройства — ER200347893. Стоимость вакуумного выключателя в фирменных магазинах Daewoo начинается от 600 рублей.

Видео: ремонт вакуумного выключателя Нексии

Расположение предохранителя отопителя

Блок безопасности Дэу Нексия находится под панелью приборов, над педалями газа и сцепления.

Предохранитель печки Нексии находится в правом нижнем углу блока: он зеленого цвета

Накрыт пластиковой крышкой, на которой есть наклейка со схемой расположения всех предохранителей и реле.

Блок безопасности «Нексия» расположен над педалями и закрыт пластиковой крышкой

Предохранитель, отвечающий за работу отопителя, расположен в правом нижнем углу блока и обозначен как F19.

Предохранитель, отвечающий за печку Daewoo Nexia, помечен F19

В этом же блоке находится реле вентилятора печки, используемое в ситуациях, когда мотор печки работает на малых оборотах.

Основные неисправности системы отопления «Дэу Нексия»

Причин, по которым печка может перестать обогревать салон автомобиля, много.Перечислим самые распространенные.

Засорился радиатор печки

Радиатор отопителя, как и любая другая деталь, со временем приходит в негодность. Обычно это происходит из-за использования некачественного антифриза с обилием примесей. Они образуют на трубах радиатора слой известкового налета и его пропускная способность начинает уменьшаться. В итоге жидкость перестает поступать в радиатор и в салоне становится холодно, несмотря на то, что вентилятор отопителя работает нормально. Проблема устраняется заменой радиатора.

На решетке радиатора Нексии хорошо виден толстый слой накипи и грязи

Воздушная пробка в системе отопления

Обычно поломка происходит при исчезновении герметичности трубы в системе отопления. При попадании туда воздуха циркуляция антифриза нарушается, и до радиатора печки он просто не доходит. Решение – полностью слить антифриз и затем продуть систему отопления сжатым воздухом.

Из-за разрывов патрубков воздуховодов в радиаторе отопления «Нексия» могут возникнуть воздушные пробки.

Поломка вакуумного переключателя

Вакуумный переключатель на Нексии надежный прибор, но планки крепления, на которых он держится, довольно тонкие и часто ломаются. Это может привести к тому, что заслонка воздухозаборника просто перестанет открываться и нарушится нормальная циркуляция теплого воздуха в салоне. Для устранения проблемы водителю придется приобрести новый вакуумный переключатель, так как для него не продаются отдельные крепежные планки.

Разрушение подшипников электродвигателя

Как было сказано выше, центральный вал электродвигателя отопления с крыльчаткой подвешен на двух шарикоподшипниках, которые со временем могут разрушаться.Если это произошло, водитель после включения печки услышит характерный скрип, постепенно переходящий в громкий скрежет. Решить проблему можно только заменой электродвигателя печи, так как подшипники для него отдельно не продаются.

Часто выходят из строя подшипники на двигателях печей Nexia

Печка не дует в ноги

Такая поломка возникает при выходе из строя вакуумного выключателя, управляющего заслонками. После этого закрылки опускаются в самое нижнее положение. В результате доступ горячего воздуха к ногам пассажира и водителя практически полностью перекрывается. Проблема решается снятием бардачка и заменой вакуумного переключателя.

Снятие блока управления печкой на Daewoo Nexia

Управление печкой и кондиционером на автомобиле устроено в одном блоке управления, расположенном на приборной панели, справа от водителя. Кнопки этого модуля выходят из строя довольно редко. Однако необходимость снятия блока управления может возникнуть, если упомянутый выше вакуумный переключатель сломан.Ничего сложного в демонтаже агрегата нет, а для работы понадобится только плоская отвертка.

Последовательность демонтажа блока управления

Для снятия сломанного устройства целесообразно воспользоваться советом опытного ремонтника:

Из центрального канала, расположенного над блоком управления, вручную снимаются два дефлектора, затем пластиковая рама блока управления. воздуховод, удерживаемый двумя защелками, снимается.
Снят каркас и дефлекторы воздуховода Нексии, есть доступ к проводам блока управления
Просунув руку через отверстие в центральном воздуховоде, нужно отсоединить все вакуумные трубки и тросы заслонки от блока управления.
После отсоединения проводов блок управления «Нексия» поддевается отверткой и снимается со штатного места
Теперь блок управления поддевается плоской отверткой и вынимается из ниши.
Каталожный номер хорошо виден на верхней части блока климат-контроля Daewoo Nexia.

Видео: снятие блока управления климатом с «Нексии»

Замена радиатора отопителя на автомобиле Дэу Нексия

Как уже было сказано выше, радиатор печки на Нексии может засориться.Кроме того, он иногда начинает подтекать. Это происходит, когда его центральные трубки полностью разрушены коррозией, вызванной использованием некачественного антифриза. Так как штатный радиатор печки на Daewoo Nexia выполнен из алюминия, то без специального оборудования запаять его не представляется возможным. Так что у автовладельца остается только один выход: замена блока.

Последовательность замены радиатора отопления

Для качественного выполнения работы следуйте проверенному алгоритму:

С автомобиля сливается вся охлаждающая жидкость. Полный слив занимает 8-10 минут, поэтому спешить некуда.
Далее патрубки снимаются с радиатора. Они удерживаются на месте стальными ремнями, которые следует ослабить с помощью плоской отвертки.
Патрубки снимаются как с расширительного бачка Нексии, так и с радиатора отопления
После снятия патрубков патрубки радиатора необходимо чем-то заткнуть, чтобы остатки антифриза не вытекали на пол. Лучше всего это делать куском тряпки.
Патрубки на радиатор печки Нексия заткнуть ветошью
Далее ослабляются стальные хомуты крепления, удерживающие кожух радиатора печки. После этого защелки кожуха откидываются вручную, а радиатор вынимается через моторный отсек.
Радиатор отопителя Нексии лучше снимать через моторный отсек
Неисправный радиатор заменяется новым, после чего производится повторный монтаж системы отопления.

Установка дополнительного насоса печки на Daewoo Nexia

Так как система отопления на автомобилях рассматриваемой марки никогда не была очень мощной, многие владельцы прилагают дополнительные усилия для утепления своего автомобиля. Одним из способов увеличения мощности нагревателя является установка дополнительной помпы. Как правило, устанавливается помпа от ГАЗели.

В качестве дополнительного насоса устанавливается насос от ГАЗели на «Нексию»

Последовательность установки дополнительного насоса

Порядок монтажа устройства: Основные элементы, которые необходимо учитывать при подключении дополнительного насоса к «Нексия»

Теперь нужно открыть капот и найти там патрубок идущий от отопителя к двигателю.Шланг обрезается на изгибе (но перед этим его желательно пережать стальными хомутами до и после среза, чтобы антифриз не вытекал). Концы отрезанной трубы надеваются на дополнительный насос. Хомуты антифриза съемные.

Дополнительный насос «Нексия» успешно подключен к трубкам антифриза, осталось подать питание

Дополнительный насос, подключенный к форсункам, крепится к трубе кондиционера с помощью пластикового хомута. Для того, чтобы помпа не перетирала трубку кондиционера, рекомендуется подложить под нее небольшой кусочек толстой резины.

Насос прикручен пластиковым хомутом к патрубку кондиционера «Нексия». Реле помпы лучше всего установить на клеммнике возле воздуховода

Плюсовой контакт, отвечающий за включение этого реле, выводится в салон отдельной кнопкой (удобнее всего питаться от замка зажигания ).

Видео: ставим дополнительный насос на «Нексию»

Отопитель на автомобиль Дэу Нексия сложно назвать идеальным устройством.Печка способна доставить немало проблем водителю, особенно, если эксплуатируется давно. К счастью, большинство из них можно решить самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам специалистов сервисного центра.

Daewoo Nexia – очень популярная модель на российском рынке. Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей.Но, как всегда, здесь присутствуют недостатки, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если он уже «разменял» сотни тысяч километров, то холодными российскими зимами недостаточная эффективность отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, когда плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия? Ремонт (см. фото в нашей статье), а чаще модернизацию можно выполнить самостоятельно.Конечно, при условии, что сам силовой агрегат находится в идеальном рабочем состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

Неправильная работа термостата.
Проветривание системы охлаждения.
Забит радиатор отопителя.
Неплотное прилегание деталей корпуса печи.
Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим все неисправности подробнее.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Также убедитесь, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов дует как минимум холодный воздух. И только после этого следует переходить к поиску неисправности и выяснению, почему плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия.Печка питается от антифриза. Поэтому идем под капот.

Методы определения неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен находиться, по инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо долить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость давно не менялась (и как раз с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После прогрева двигателя следует прощупать патрубки, которые подходят к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, то в системе охлаждения есть воздух. Когда верхний патрубок горячий, а нижний холодный, термостат работает неправильно и двигатель не прогревается до рабочей температуры.Горячего воздуха от печки в этом случае не дождешься, даже если с ней все в порядке. Продолжать работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Эта пробка образуется при перетекании антифриза из обратки в Жидкость, при сливе которой образуются пузырьки воздуха, которые впоследствии формируются в пробку. Он препятствует нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и отопления. Чтобы исправить это, вам нужно сделать следующее.Поставьте машину на возвышенность так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. Используйте трос газа для поддержания средних оборотов двигателя (около 3000). Другой рукой нужно сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в бачке будет булькать и при наличии воздушной пробки будет уходить. В этом случае необходимо долить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может вновь появиться пробка. В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основной причиной появления воздушной пробки является появление пузырьков воздуха при сливе обратки в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг от бачка к термостату. Таким образом, будет исключено появление воздуха в системе отопления.Тройник изготавливается по размеру шлангов или подбирается из подходящей сантехники.

Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. При этом заглушается штуцер обратки в баке. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше.После этого воздушной пробки в переоборудованной системе возникнуть не должно, а КПД системы отопления повысится.

Методы определения неисправности салона

Еще одной причиной того, что плохо греет печка, могут быть неисправности уже в машине.

Связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забивается частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора, который меньше нагревает воздух.В этом случае можно снять радиатор печки и промыть его или заменить целиком.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.

Обратите внимание, что вся охлаждающая жидкость сливается перед заменой радиатора. Сам теплообменник поддерживается кронштейнами. Их нужно согнуть. Соберите в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя – это все-таки радикальный метод, и его нужно использовать, когда уже ничего не помогает.В целом засорение теплообменника отопителя происходит давно, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются огрехи сборки корпуса отопителя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение незакрепленных частей корпуса

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором. Так работает обогреватель. В автомобиле Daewoo Nexia плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между деталями кузова.Нагретый воздух уходит не туда, либо не доходит до самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого избежать, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнителем или самоклеящимся поролоном.

Битопласт, нарезанный узкими полосками, хорошо работает. Теперь корпус печки будет максимально герметичен, а из щелей не должно дуть.

Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

Распространенная поломка из-за которой плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия — работа заслонки.Он блокирует доступ воздуха к радиатору. Демпфер находится перед ним. А для того, чтобы к теплообменнику подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он будет работать с люфтом, то заслонка под действием собственного веса приоткроется — через зазор будет поступать холодный воздух снаружи. Этот зазор будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.

При переводе рукоятки управления в положение «тепло» не должно быть люфта.Если люфта нет, но и ожидаемого эффекта тоже не наблюдается, придется подклеивать край этого лоскута с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край лоскута можно только прощупать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно обклеить остальные части корпуса отопителя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было щелей.

Заключение

Таким образом, устранение неисправности системы отопления, когда плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия, можно своими руками. При условии исправной работы всех компонентов он очень эффективен, а комплексный метод устранения неполадок почти всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифриз 12-й и 13-й групп.

:
1 — воздуховод обдува боковых стекол; 2 — воздуховод обдува лобового стекла; 3 — воздуховод бокового и центрального дефлекторов; 4 — заслонка распределения воздуха к лобовому стеклу или дефлекторам; 5 — воздуховод кондиционера; 6 — верхняя заслонка распределения воздуха; 7 — нижняя заслонка воздухораспределения; 8 — радиатор отопителя; 9 — заслонка регулятора температуры; 10 — испаритель; 11 — кожух направляющего вентилятора; 12 — двигатель вентилятора; 13 — заслонка системы рециркуляции
Автомобиль может быть оборудован как системой отопления и вентиляции, так и системой отопления, вентиляции и кондиционирования, которые служат для создания максимально комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
Система отопления и вентиляции включает отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. Воздух поступает в салон автомобиля под действием естественного давления через щель между капотом и облицовкой лобового стекла. Для регулирования температуры используется система смешивания холодного воздуха и воздуха, проходящего через радиатор отопителя. Воздух от отопителя по воздуховодам подается к дефлекторам ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на приборной панели, к дефлекторам в основании приборной панели для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров, а также подается к ногам пассажиров заднего сиденья.
Управление системой осуществляется поворотом ручек, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Блок управления установлен на центральной консоли панели приборов.
Корпус отопителя устанавливается под панелью приборов, в ее центральной части. В корпусе отопителя установлены распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха в определенные зоны, радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя, по которой постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. Воздух нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя.
Вентилятор отопителя служит для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке.

:
1 — переключатель режимов работы вентилятора; 2 — кнопка включения режима рециркуляции воздуха; 3 — кнопка включения кондиционера; 4 — регулятор распределения потока воздуха; 5 — регулятор температуры воздуха
Вентилятор отопителя установлен в направляющем кожухе и крепится к перегородке в моторном отсеке. Двигатель вентилятора коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов.Скорость вращения электровентилятора регулируется переключателем режимов работы вентилятора на панели приборов.
Двигатель вентилятора, в зависимости от подключения дополнительного сопротивления, может вращаться с четырьмя различными скоростями.
Распределение потоков воздуха в салоне автомобиля осуществляется регулятором, который через пневмоприводы управляет заслонками, направляя потоки через воздуховоды центрального и боковых дефлекторов, нижние вентиляционные отверстия в кожухе отопителя, а также форсунки обдува стекла, расположенные в панели приборов.

.
Система рециркуляции воздуха предназначена для ускорения прогрева салона автомобиля и предотвращения попадания наружного воздуха в салон при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дорог. При нажатии на кнопку включения режима рециркуляции открывается электропневматический клапан, и под действием разрежения во впускном коллекторе двигателя заслонка рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе.При включенном режиме рециркуляции воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.

.
Некоторые автомобили оборудованы системой кондиционирования воздуха, которая предназначена для снижения температуры и влажности в салоне. Компрессор кондиционера приводится в движение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, которая включает и выключает вал компрессора со шкива по сигналам ЭБУ.В процессе работы компрессор сжимает пары хладагента, которые поступают к нему по трубопроводу от испарителя, расположенного в кожухе под панелью приборов, рядом с радиатором отопителя. На выходе из компрессора давление пара и температура повышаются. Затем хладагент поступает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя, и имеет большое количество ребер охлаждения. Ребра охлаждаются потоком воздуха, поступающим от электровентилятора системы кондиционирования и при движении автомобиля.При охлаждении хладагент переходит в жидкую фазу и затем проходит через дроссельный клапан. На выходе из дроссельной заслонки давление и температура хладагента резко снижаются, а в испарителе, в который поступает хладагент, уже в газообразном состоянии, происходит теплообмен с обтекающим его воздухом. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя в ресивер поступает газообразный хладагент в смеси с небольшим количеством жидкой фракции хладагента и капель холодильного масла.В нижней части ресивера находится емкость с поглотителем водяных паров. После ресивера хладагент снова всасывается компрессором и рабочий цикл повторяется.

Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работе с системой циркуляции хладагента избегайте контакта с кожей, глазами и дыхательными путями. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования используйте только материалы, рекомендованные производителем.Запрещается производить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования.

Ремонт и техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха должны производиться в специализированных сервисах. Для поиска утечек в системе используется специальное оборудование, при этом в систему потребуется ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы необходимо обязательно откачать воздух для удаления оставшейся влаги. Перед заправкой необходимо добавить в систему специальное масло, рекомендованное производителем.

Daewoo Nexia до 2008 г. Сильная вибрация двигателя

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Неравномерность сжатия в цилиндрах более 2,0 бар: не отрегулированы зазоры в приводе клапанов, износ или повреждение клапанов, седел; износ, заедание или поломка поршневых колец	Проверка компрессии. Компрессия должна быть не менее 11,0 бар	Отрегулировать зазоры привода клапанов.Замените неисправные детали
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — перебои искрения	С помощью омметра проверить на обрыв или «пробой» обмотку катушки зажигания и высоковольтные провода	Заменить неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода. При тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) проводку желательно заменять каждые 3-5 лет
Высоковольтные провода подключены к катушке зажигания в неправильном порядке; один или несколько проводов отсоединены	Осмотр	Подсоедините провода согласно маркировке на катушке зажигания
Неисправные свечи зажигания: утечка тока через трещины в изоляторе или нагар на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода	Проверить свечи	Заменить дефектные свечи зажигания
Обрыв или короткое замыкание в обмотках форсунок или их цепях	Проверить омметром обмотки форсунок и их цепи	Заменить неисправные форсунки, обеспечить контакт в электрических цепях
Форсунки протекают (перелив) или их форсунки загрязнены	Проверить герметичность и форму распыла форсунок	Загрязненные форсунки можно промыть на специальной подставке.Заменить протекающие и сильно загрязненные форсунки
Опоры силового агрегата потеряли эластичность или разрушились, ослабло их крепление	Осмотр	Заменить опоры, затянуть крепления

Вибрации двигателя в автомобиле (на холостом ходу) — возможные причины

При нормальной работе стабильные обороты холостого хода, в зависимости от типа двигателя, находятся в пределах от 800 до 1000 об/мин. Если это значение меньше нижнего предела, то двигатель просто заглохнет, а если превысит верхний предел, то это приведет к перерасходу топлива, износу узлов автомобиля.

Существуют основные причины вибрации дизельного двигателя на холостом ходу. Чаще всего такое явление возникает при неравномерной работе цилиндров. Наибольший негативный эффект заметен, когда двигатель троит, то есть в этой ситуации не работает один из цилиндров. При увеличении оборотов тряска может уменьшиться, но мощность двигателя уменьшится.

Выход в такой ситуации только один — срочно ремонтировать отсутствующий цилиндр, ведь такой недостаток не только создает неприятные вибрации, но и способствует износу деталей, так как топливо внутри не сгорает, а только смывается смазки, а также ускоряет закоксовывание всего двигателя.Решить эту проблему можно самостоятельно, но придется освоить множество операций, если исправный мотор нужен срочно, то лучше обратиться на СТО.

Другой распространенной причиной вибрации является неправильное крепление двигателя. Очень часто это происходит из-за изношенных подушек или слишком жестких креплений. В любом случае, во избежание неприятных ощущений необходимо принимать меры, проводить ремонтно-регулировочные работы. Выяснить недостатки в мотораме можно с помощником.Нужно открыть капот и попеременно включать нейтраль, задний ход и вперед, а помощник должен обращать внимание на положение двигателя в эти моменты.

Тем самым вы поочередно разгружаете специальные подушки, удерживающие мотор. При каждом переключении он будет отклоняться в разные стороны, в идеале под одним и тем же углом. Если она падает в какую-то сторону больше, чем обычно, значит, подушку нужно заменить в этом месте, возможно, она полностью разрушена. К тому же вибрации может вызывать вовсе не двигатель, а какие-то детали, подходящие к нему, так как при разрушении двигателя они соприкасаются с кузовом.

Помимо основных причин, вибрация дизеля на холостом ходу может быть связана и с другими факторами. На его неустойчивую работу очень часто влияют узлы и агрегаты, связанные с подачей топлива, которые сильно загрязнены. Это вызвано, чаще всего, примесями, содержащимися в воздухе и бензине, которые попадают через фильтрующую сетку этих узлов; вода также может попасть в смесь газа и жидкости.

Кроме того, отработанное моторное масло и сажа, попадающие в топливную систему, часто являются причиной загрязнения.

Вибрация двигателя на холостом ходу – что можно отрегулировать

Для регулировки холостого хода используется несколько узлов и агрегатов, установленных в автомобиле. В первую очередь это инжектор или карбюратор, которые являются частью топливной системы, производящей смесь топлива и воздуха. Кроме того, регулируется топливный насос, проверяются механические или электронные датчики, регулятор давления топлива и другие элементы двигателя.

Следует помнить, что число оборотов зависит от степени открытия дроссельной заслонки, регулирующей подачу воздуха, а также от действия клапана холостого хода, подающего воздух независимо от дроссельной заслонки.Увеличить обороты холостого хода можно педалью акселератора.

Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Он не только доставляет неприятные ощущения водителю и пассажирам, но и негативно сказывается на общем состоянии автомобиля. Постепенно в корпусе появляются трещины, характеризующие усталость конструкции, может происходить самопроизвольное откручивание болтов и гаек. Подобные неисправности часто приводят к непредсказуемым последствиям и вызывают аварийные ситуации.

При постоянной вибрации двигатель быстро изнашивается, его раскрутка будет намного медленнее и не будет достигать максимальных оборотов. Сальник коленчатого вала очень быстро выходит из строя, и возникает риск утечки масла. Также необходимо помнить об устранении не только самой вибрации, но и ее последствий. Специалисты рекомендуют постоянно подтягивать все гайки и болты, даже если они дополнительно закреплены проволокой или шплинтами. Любое очень плотное соединение через некоторое время ослабевает.
В некоторых случаях застежку можно зафиксировать только шплинтом. Для обеспечения качественного крепления рекомендуется использовать специальные гайки с нейлоновыми вставками. Таким образом, борьба с вибрацией двигателя играет решающую роль в обеспечении надежной, долговечной и безопасной эксплуатации автомобиля.

Вибрация двигателя на холостом ходу

Холостой ход – это работа двигателя при выключенном сцеплении и на нейтральной передаче. В процессе эксплуатации автомобиля может возникать такое явление, как вибрация двигателя на холостом ходу.Можно определить обороты холостого хода или обороты при включенном двигателе и выключенном сцеплении, а также при установке на нейтраль. В это время крутящий момент двигателя не передается на карданный вал, отсюда и холостой ход. Работающий двигатель при такой работе не должен издавать вибраций, хлопков и любых других звуков. Но если это произойдет, то в моторе произошли какие-то изменения, которые не очень хорошо на нем скажутся. Чтобы не ждать дорогостоящего ремонта, нужно устранять неисправности, как только они появятся.

Каковы причины вибрации двигателя в автомобиле?

При нормальной работе стабильные обороты холостого хода колеблются от 800 до 1000 об/мин, эти цифры зависят от того, какой двигатель у вас установлен. Если количество холостых ходов будет меньше нижнего предела, автомобиль просто заглохнет, а если, наоборот, будет выше верхнего предела, то будет большой расход топлива и быстро изнашиваются узлы автомобиля.

Существует несколько основных причин, из-за которых двигатель вибрирует на холостом ходу:

Первая причина — троит двигатель Самая известная причина — неравномерная работа цилиндров двигателя при троении двигателя, либо не работает один из цилиндров.С увеличением числа оборотов вибрации могут уменьшиться, но уменьшится мощность самого двигателя. При такой проблеме нагрузка на коленчатый вал будет распределяться неравномерно. Из-за этого видно, как двигатель дергается из стороны в сторону. Также при отключении двигателя можно почувствовать вибрацию руля. На холостом ходу все эти проблемы более выражены. При большем вращении вала вибрация становится менее заметной. Но вы сразу заметите больший расход топлива и снижение мощности автомобиля.Особенно это будет заметно при движении «под горку». Решать такую проблему нужно немедленно, нужно отремонтировать нерабочий цилиндр, так как такой дефект создает не только неприятные для вас вибрации, но и износ деталей, из-за того, что топливо не сгорает внутри, а только смывает смазку, а закоксовывание всего разгоняет двигатель. Не исключено, что такую проблему можно решить самостоятельно, но при этом потребуется выполнить множество различных операций, но если рабочая машина нужна вам срочно, то лучше обратиться на СТО.Вторая проблема – неправильно закрепленный двигатель.

Еще одна не менее известная проблема — неправильно закрепленный двигатель. Чаще всего это связано с изношенными подушками, либо с очень жесткими элементами крепления. В таких случаях для предотвращения вибраций нужно что-то делать, ремонтировать или регулировать двигатель. Для того, чтобы выяснить, что мотор плохо закреплен, нужен помощник. Для этого нужно открыть капот и чередовать нейтраль, задний ход и вперед, при этом за двигателем в это время должен следить другой человек.Таким способом вы по очереди разгружаете специальные подушки, удерживающие двигатель. При каждом переключении передач мотор будет отклоняться в разные стороны, в идеале это отклонение должно быть каждый раз на один и тот же угол. Если в какую-либо сторону есть больший наклон, то в этом месте стоит заменить подушку, она может быть полностью разрушена. Вибрация двигателя может быть вызвана какими-то подходящими к нему деталями, а не самим мотором. Так во время его работы детали соприкасаются со стенками корпуса.По сравнению с предыдущей причиной вибрации двигателя, эта причина не так страшна. Но во избежание постоянной тряски и лишних звуков стоит поменять опоры или отрегулировать их положение в нужном направлении. И другие причины вибрации двигателя

Помимо основных причин вибрации двигателя, есть и другие. Конечно, эти причины появляются очень редко, но игнорировать их нельзя. Для начала нужно посмотреть все части топливной системы. Если эти детали сильно загрязнены, воздушно-топливная смесь не будет гореть должным образом.Из-за чего может быть больший расход топлива, какие-то посторонние звуки (возможно хлопки) и вибрация. Очень плохо, когда вода может попасть в топливо. Из-за попадания воды не только может быть большой расход бензина, но и может произойти закоксовывание цилиндров двигателя. Следствием всего этого является плохая работа двигателя. Также в топливную систему может попасть сажа и масло, что тоже очень плохо сказывается на работе двигателя. Еще одной причиной неважной работы мотора является разная масса деталей цилиндропоршневой группы.При эксплуатации машины, особенно с пробегом более двухсот тысяч, необходимо повышенное внимание к двигателю, а в некоторых случаях требуется замена в нем некоторых элементов. Даже небольшая разница в весе между деталями может оказать огромное влияние на характеристики двигателя в будущем. Это касается всех частей двигателя, как поршня, так и шатуна или юбки.

На некоторых малолитражных автомобилях, имеющих электронную систему управления дроссельной заслонкой, могут появляться вибрации в салоне на холостых оборотах из-за большой нагрузки на генератор.Это явление чаще всего может происходить зимой, когда одновременно работают фары, печка, подогрев стекол, зеркал и сидений. Чаще всего вибрации в таких машинах возникают при их остановке. Когда водитель отпускает педаль акселератора, на бортовом компьютере появится сигнал на закрытие заслонки на холостом ходу, а на двигатель появится нагрузка от генератора, а затем произойдет сильная вибрация двигателя. Часто исчезает через пару секунд. Подобное явление на таких автомобилях, а особенно с АКПП, является нормой, и решить эту проблему можно заменой топлива на более качественное и заменой воздушного фильтра.Надо сказать, что вибрация двигателя может появиться из-за замены зубчатого ремня, особенно при вращении шестерни уравновешивающего вала со снятой деталью. После перемещения она редко возвращается на прежнее место. Именно из-за этого при замене ремня не нужно проворачивать пальцами шестерню вала, если только вы не хотите посмотреть, в каком состоянии находятся подшипники. Но везде нужно быть максимально внимательным. Любое смещение деталей со своего места может потом создать неприятные вибрации, которые доставят дискомфорт и вам, и пассажирам.

Балансировка коленвала

Также возможно появление вибрации на холостых оборотах при замене коленвала. Это связано с тем, что такая деталь, как обычное колесо, перед процедурой установки должна пройти процесс калибровки. Балансировка происходит на специальном стенде с корзиной сцепления и маховиком. При этой процедуре мастер удаляет все лишнее с поверхности коленчатого вала. Если вы пренебрежете этой процедурой и не выполните калибровку, вы почувствуете сильную тряску.

Вибрация дизельного двигателя – предотвращение износа компонентов

Если вибрации будут происходить постоянно, то мотор очень быстро изнашивается, его вращение станет намного медленнее и не будет достигаться максимальное число оборотов. Сальник коленчатого вала очень быстро разрушается, что может привести к утечке масла. Важно знать, что устранение вибраций — это не последнее дело; повреждения, вызванные вибрациями, также должны быть устранены. Специалисты советуют постоянно подтягивать все гайки и болты, и даже те, которые дополнительно закреплены проволокой или шплинтами.Даже самая тесная связь со временем ослабевает. Иногда крепеж можно поддерживать только шплинтами. Для того чтобы соединения хорошо закручивались, рекомендуется использовать гайки с нейлоновыми вставками. Именно поэтому решение проблем с вибрацией влияет на надежную, долговечную и безопасную эксплуатацию вашего автомобиля.

Внутренняя вентиляция, отопление и кондиционирование воздуха

Вентиляция и отопление

Для регулирования температуры воздуха используется система смешивания холодного и горячего воздуха.Эта система обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Скорость потока воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора. Поэтому при необходимости вентилятор нужно включать даже во время движения автомобиля. Для обогрева области ног пассажиров заднего сиденья теплый воздух подается через воздуховоды, расположенные под ковриком.

Центральные дефлекторы

Воздух может поступать в салон через оба центральных дефлектора.Расход воздуха регулируется в зависимости от положения регулятора расхода воздуха, расположенного между решетками. Направление потока воздуха от центральных дефлекторов можно регулировать по желанию как по горизонтали, так и по вертикали с помощью рычагов, которые наклоняют и поворачивают дефлекторы.

Боковые дефлекторы

Воздух может поступать в салон автомобиля через левое и правое боковые дефлекторы.

Форсунки обдува боковых стекол передних дверей

Холодный или теплый воздух подается как на ветровое, так и на боковые стекла передних дверей (преимущественно в зоны, позволяющие видеть наружные зеркала заднего вида).

Система кондиционирования салона

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха представляют собой единый функциональный комплекс, предназначенный для обеспечения максимально комфортных условий в автомобиле в любое время года, независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Холодильный агрегат системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, а также фильтрует его от пыли. Блок обогрева системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения регулятора температуры.Количество воздуха, поступающего в салон, зависит от режима работы вентилятора.

Выключатель кондиционера

Запустите двигатель, с помощью переключателя установите требуемый режим работы вентилятора и нажмите кнопку запуска кондиционера. При включении кондиционера загорается контрольная лампа. Нажмите ту же кнопку еще раз, чтобы выключить кондиционер.

Обратите внимание, что кондиционер не включится, если переключатель режима вентилятора находится в положении ВЫКЛ или температура окружающей среды ниже 0°С.

Если система кондиционирования воздуха работает во время движения по длинным подъемам или в плотном городском потоке, следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в этом случае может привести к перегреву двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования.

Регулятор температуры воздуха

Переключатель предназначен для управления скоростью вращения вентилятора. Всего предусмотрено четыре режима работы вентилятора.

Регулятор распределения воздуха

Переключатель режима рециркуляции

Нажмите кнопку включения/выключения при движении по очень пыльной местности или в условиях плотного движения, чтобы избежать попадания пыли и загазованного воздуха в автомобиль.Этот режим также может быть полезен для быстрого понижения или повышения температуры в салоне. При включении режима рециркуляции загорается контрольная лампа и прекращается поступление наружного воздуха в салон.

Для выключения режима рециркуляции воздуха и возобновления вентиляции салона автомобиля повторно нажмите эту же кнопку. В этом случае контрольная лампа погаснет.

Не используйте режим рециркуляции в течение длительного времени. Это может привести к повышению влажности воздуха в салоне автомобиля и запотеванию стекол.Езда с запотевшими окнами опасна, так как это ухудшает видимость и повышает вероятность дорожно-транспортного происшествия.

Максимальный режим охлаждения салона

Выключатель кондиционера: в комплекте.

Регулятор температуры воздуха: в синей зоне.

Двухуровневый режим вентиляции

Если регулятор температуры воздуха установлен в среднее положение (между синей и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в область ног, а более холодный – в верхнюю часть автомобиля.

Переключатель режима рециркуляции: выкл.

Регулятор распределения воздуха: или.

Переключатель режима вентилятора: опционально.

Максимальный режим нагрева

Выключатель кондиционера: выкл.

Выключатель рециркуляции воздуха: вкл.

Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона).

Переключатель режима работы вентилятора: положение 4.

При возникновении конденсации влаги и запотевании стекол выключите режим рециркуляции воздуха.

Нормальный режим обогрева

Выключатель кондиционера: выкл.

Переключатель режима рециркуляции: выкл.

Регулятор температуры воздуха: в красной зоне.

Переключатель режима работы вентилятора: опционально.

Выдувное стекло

Выключатель кондиционера: выкл. или вкл.

Переключатель режима рециркуляции: выкл.

Регулятор распределения воздуха:.

Регулятор температуры воздуха: опционально.

Переключатель режима работы вентилятора: опционально.

Во избежание запотевания стекол в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение обдува стекол при попадании в салон холодного воздуха снаружи (отопитель выключен). Разница температур окружающего воздуха и лобового стекла может вызвать конденсацию влаги на внутренней стороне стекла и ухудшить обзор из автомобиля.

Если автомобиль был припаркован под прямыми солнечными лучами, откройте окна и проветрите салон перед включением кондиционера.

Для удаления конденсата с запотевших стекол в дождливую погоду понизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Этот прием полезен в сезон дождей, когда влажность воздуха очень высока.

При движении в городе с интенсивным транспортным потоком эффективность системы кондиционирования воздуха может снижаться из-за частых остановок и низкой скорости движения автомобиля

Если кондиционер не используется длительное время (месяц и более), его следует включать на несколько минут раз в неделю, даже зимой.Запустите двигатель перед включением кондиционера. Периодическое включение кондиционера помогает поддерживать слой смазки на деталях компрессора и уплотнениях, а также продлевает срок службы системы кондиционирования.

Компрессор кондиционера не включается, если переключатель вентилятора находится в положении ВЫКЛ или температура окружающего воздуха ниже 0°С.

По какой причине в Daewoo Nexia. Слабые стороны и недостатки Дэу Нексия. Снятие воздушной пробки

Daewoo Nexia: Не тянет при разгоне

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при наборе скорости» … и не только не тянет при наборе скорости. Когда эта машина въехала в наш бокс, то он заехал минут на пять. Клиент давит на газ, а машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуться с небольшого пригорка… но тут клиенту повезло, помог разогнаться ногой и… машина в боксе.

Автомобиль, рекомендованный другом. Не профиль. Этот случай был интересным.тем, что клиент уже объездил «некоторое количество автосервисов», потратил «некоторое количество денег», а результат нулевой. Потом решил ремонтировать сам (интернет большой…).

Свечи поменял — не помогло. Почистил форсунки — ничего не изменилось.
Пришлось вернуться на поклон к автосервисам. Нашел один. Они согласились взяться за ремонт.

Но поставили такое условие:
— Найдите такую же машину как у вас, мы поставим ее рядом с вами и будем фотографировать оттуда по одной и ставить на вашу машину… способ очень хороший! Стопроцентная гарантия!

По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис.Нашел другой. Там он сразу заявил:

Эта причина неисправности нам известна — ремонтируем…
— Так в чем причина?
— Катализатор! Щас мы вам его выбьем и…

Клиент оказался «привередливым». Ну не понравилось ему ни там, ни здесь. Какое-то «шестое чувство», он понял, что надо принять единственно правильное решение: «Ехать на диагностику в «правильный» автосервис. Решил решить, но побоялся: «А сколько денег воруют там? …”.
Забегая вперед, скажу: «Немножко облажались». Да и вовсе они не «глупые». Только что провел «правильную» самодиагностику, и когда клиенту сказали цену за проделанную работу, он очень удивился:
— А всего-то?

Ну что, начнем рассказывать и показывать…

Подключен вакуумметр. Он показал низкий вакуум во впускном коллекторе. Что он говорит? Дело в том, что «что-то не так с системой газораспределения в двигателе.»Тут либо ремень ГРМ перескочил, либо есть вопросы к шестерне, могла банально «сломаться».

Похожая ситуация была описана в статье по адресу:
и этот мотор в работе напоминал работу того же мотора на Mitsubishi Lancer.

Далее берем Посталовский осциллограф. Вместо свечи зажигания вкручиваем датчик давления, запускаем двигатель, смотрим… и убеждаемся в первоначальной диагностике: на осциллограмме много отклонений от корректной работы. Получается, что «фазы сдвинуты.»

Хочу акцентировать внимание на одном параметре: момент зажигания очень поздний, то есть правильное значение «минус» перешло на «плюс» и на приведенной осциллограмме это числится как «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть ДО мертвой точки при данных условиях эксплуатации на момент снятия осциллограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо делать… Я обернулся, посмотрел… к сожалению, все наши слесарные посты были заняты.Глядя на клиент

Вы знаете слесаря? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе… есть… найду!
— Тогда слушай, что нужно сделать…

За несколько минут подробно рассказал клиенту — что и как делать. И напоследок спросил:
— только пусть ничего не выбрасывают, принесите мне, договорились?

… клиент пришел … нет — клиент «ворвался» в наш ящик буквально на следующий день:

— Спасибо! Нет, вы не представляете, как сильно вы мне помогли! Нигде и ни от кого я не мог получить правильное решение своей проблемы!

А проблема была вот в чем, см. фото:

Если посмотреть «навскидку и со стороны», то все нормально?

Давайте посмотрим поближе:

Да, это так называемый «банальный шпон-паз».Сломанный.

Внешне никак не определить, что фанерный паз сломан.

Причем конструктивно он выполнен одновременно со всей деталью. Так сказать, «целая деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», определить неисправность сложно. И смотреть можно долго…
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно шестерня оказалась сломана! Они были очень удивлены…

Только не подумайте, что сейчас он себя расхвалил, мол, смотрите какой умный Нет, ничего «умного» или гениального нет. Это просто «такая работа», когда нужно держать в голове много информации и вовремя ее использовать.

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
г.Москва
Автосервис «ВТС»
ул.Суздальская, д.9
Звонить в рабочее время:
7-916-626-71-98

Причин ухудшения динамики много, основные из них можно определить следующим образом:

1.Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при перескакивании ремня привода распредвала, подсос дополнительного воздуха между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Закоксовывание выхлопной системы.

2. Неисправность системы питания — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача топливного насоса. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

3.Неисправность системы зажигания – выход из строя свечи зажигания, обрыв высоковольтной цепи системы, неправильная установка угла опережения зажигания.

4. Проскальзывание сцепления из-за износа или неправильной регулировки.

5. Неисправность тормозной системы — торможение одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление воздуха в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обращайтесь в автосервис .

Вы можете самостоятельно выполнить следующие работы:

1. Проверьте и отрегулируйте давление воздуха в шинах.

2. Проверить работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Колеса для этого снимать не обязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проедьте до определения выбега автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и идите до полной остановки.Сделайте еще один забег в противоположном направлении. Перебег должен быть около 500 м.

3. Проверить работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

Предупреждение

Совершите тест-драйв. Если после увеличения угла опережения зажигания при резком разгоне появится детонация — вы услышите звонкие металлические стуки продолжительностью более 2 секунд (так называемый пальцевый стук), угол опережения зажигания придется уменьшить до исходного значения. Работа двигателя с детонацией категорически недопустима!

5.Проверить работу сцепления.

Первоначальная проверка проводится на ровной площадке без препятствий. Установите рукояткой управления воздушной заслонкой повышенные обороты холостого хода — около 1500 мин -1 . Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите педаль тормоза. Затем начните медленно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет — сцепление работает исправно и не буксует.

В этом случае проверьте регулировку привода сцепления. (См. «Регулировка привода сцепления» ниже.)

Если эти меры не дали должного эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления

ПРОЦЕДУРА


1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и попробуйте начать движение на первой передаче, плавно отпустив педаль сцепления. Попробуйте определить, при каком положении педали сцепления ваша машина начинает движение. Автомобиль начинает двигаться примерно наполовину выжимая педаль сцепления? №: см. пункт 3
2. Сцепление отрегулировано правильно.
3. Если автомобиль начинает двигаться в конце хода педали сцепления, значит у него нет свободного хода и его нужно отрегулировать. Сцепление переднеприводных автомобилей ВАЗ приводится в действие тросом, соединенным с педалью сцепления. Чтобы отрегулировать это сцепление, достаточно открыть капот.

4. На резьбовой части троса имеются две гайки, которыми трос крепится к кронштейну.Эти гайки можно использовать для регулировки хода педали сцепления.
5. Для увеличения свободного хода педали сцепления слегка отверните гайку внутри кронштейна, а гайку, расположенную снаружи, затяните.
6. Если резьба заржавела и гайка не ослабляется, смочите ее любой жидкостью для смыкания резьбы (например, WD40). Если под рукой такого состава нет, можно смочить нитку тормозной жидкостью или моторным маслом, которые всегда есть в машине.
7. После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее.
8. Если сцепление на вашем автомобиле отрегулировано правильно, то полный ход педали при перемещении ее из самого верхнего положения до упора внизу должен составлять 125–135 мм.
9. Если регулировки не помогли и сцепление продолжает буксовать, то оно неисправно и требует замены.Такую работу лучше доверить специалистам, так как нужны соответствующие инструменты и навыки.

«Дэу Нексия » — очень популярная модель на российском рынке. Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда ,здесь есть недочеты,в частности это конструкция системы отопления.Если машина еще более-менее новая,то с этим проблем нет.Но если он уже «разменял» сотню тысяч километров, то холодными российскими зимами недостаточная эффективность отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, когда плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия? Ремонт (см. фото в нашей статье), а чаще модернизацию, вполне можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что силовой агрегат в полном рабочем состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

Термостат не работает должным образом.
Проветривание системы охлаждения.
Забит сердечник отопителя.
Свободная посадка деталей корпуса печи.
Неполное закрытие заслонки холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим все неисправности подробнее.

Подготовительный этап

В первую очередь необходимо убедиться, что все рабочие жидкости залиты по инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Также убедитесь, что вентилятор отопителя работает и подается как минимум холодный воздух.И только после этого следует переходить к поиску неисправности и выяснению, почему плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия. Печка питается от антифриза. Итак, давайте заглянем под капот.

Методы выявления неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен находиться, по инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо долить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость давно не менялась (и как раз с наступлением зимы), для полной уверенности желательно заменить ее целиком.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. После того, как двигатель прогреется, вы должны нащупать патрубки, подходящие к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, то в системе охлаждения есть воздух. Когда верхний шланг горячий, а нижний холодный, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.При этом не ждите горячего воздуха от печки, даже если с ней все в порядке. Работу можно продолжать только после ремонта или замены термостата.

Снятие воздушной пробки

Данная пробка образуется при попадании антифриза из обратки в жидкость, при сливе образует пузырьки воздуха, которые в последующем формируются в пробку. Он препятствует нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и отопления. Чтобы исправить это, вам нужно сделать следующее. Припаркуйте автомобиль на возвышенности так, чтобы передняя часть была выше задней.Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. С помощью тросика дроссельной заслонки поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в бачке будет булькать и если есть пробка уйти. При этом необходимо доливать антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может вновь появиться воздушная пробка.В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основной причиной появления воздушной пробки является возникновение пузырьков воздуха при сливе обратки в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо к шлангу, идущему от бачка к термостату. Таким образом, будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размеру шлангов или подбирается из подходящих сантехнических изделий.

Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника дроссельного узла подключается нагревательный шланг, который просто отсоединяется от бака. Обратный штуцер в баке затем глушится. Следует отметить, что в этом случае воздушная пробка создается искусственно. Его необходимо удалить способом, описанным выше. После этого воздушной пробки в переоборудованной системе возникнуть не должно, а КПД системы отопления повысится.

Методы выявления неисправностей в салоне

Еще одна причина того, что печка плохо греет, это то, что неисправности могут быть уже в салоне.

Связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забивается частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они мешают эффективному теплообмену радиатора — а тот меньше нагревает воздух. В этом случае можно снять радиатор печки и промыть его или заменить целиком.

Замена теплообменника

Следует отметить, что перед заменой радиатора сливается вся охлаждающая жидкость. Сам теплообменник держится на кронштейнах. Их нужно согнуть. Соберите в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя – это все-таки радикальный метод, и его нужно использовать, когда уже ничего не помогает.В целом засорение теплообменника отопителя происходит давно, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются огрехи сборки корпуса отопителя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение неплотного прилегания корпусных деталей

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором. Это принцип работы обогревателя. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между деталями кузова.Нагретый воздух уходит не туда, либо не доходит до самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого избежать, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнителем или самоклеящимся поролоном.

Хорошо подходит битопласт, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печки будет максимально герметичен, а из щелей ее не должно выдувать.

Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

Распространенной поломкой, из-за которой плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия, является работа заслонки.Он блокирует подачу воздуха к радиатору. Затвор находится перед ним. А для того, чтобы к теплообменнику подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он работает с люфтом, то заслонка под действием собственного веса приоткроется — через щель будет поступать холодный воздух снаружи. Этот зазор будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

При переводе ручки управления в «теплое» положение люфта быть не должно.Если люфта нет, но и ожидаемого эффекта тоже не наблюдается, необходимо будет подклеить край этого демпфера с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край демпфера можно только почувствовать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно обклеить остальную часть корпуса отопителя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было зазоров.

Вывод

Таким образом, устранение неисправности системы отопления, когда плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия, можно сделать своими руками. Когда все компоненты работают исправно, это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок почти всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифриз 12-й и 13-й групп.

Daewoo Nexia – автомобиль популярный, и в какой-то степени легендарный для российского автолюбителя.А дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобиль, характеристики которого не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Однако и не самая высокая цена дает о себе знать, выражаясь в первую очередь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед совершением такой покупки необходимо тщательно изучить все недостатки Daewoo Nexia, и определить, стоят ли все возможные поломки того, чтобы иметь комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не точную информацию, либо вообще перестать ее показывать;
Высокий износ амортизаторов, которые совершенно не подходят для наших дорог;
Глушитель, имеющий просто феноменально малый срок службы;
Коробка передач, хоть это и проблема многих автомобилей, но на Нексии за ней надо следить уже при пробеге в 150 000 км.
Тумблеры поворотников, которые просто ломаются, внезапно, без особых причин;
Коррозия, которая, как уже было сказано, может естественным образом «съесть» ваш автомобиль, если за ним не ухаживать.

Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а потом просто расстраивает. Ведь ждут какой-то премиальный автомобиль, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

качество металла

Одним из самых слабых сидений Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое однозначно должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, призванными помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги посыпаны различными вредными составами.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих автомобилях очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия. Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов.И, кстати, на все это очень негативно влияют лютые российские морозы и тот же порошок на дороге. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую поломку трудно назвать мелкой, да и ремонт этот понадобится сразу.

Шасси

Отдельно хотелось бы выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что хоть машина и создавалась в основном для плохих российских дорог, надежной в этом плане ее назвать сложно.По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные узлы этого плана очень быстро выходят из строя, подставляя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины начинают «сыпаться» после 50 000-60 000 км пробега, и если упустить этот момент и не отремонтировать, то дальнейшая поломка будет намного сложнее и затратнее.

Проблемы с ржавчиной и краской

При покупке Daewoo Nexia Особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которая осыпается на дороге.А проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, причем очень необычным способом — нужно выбрать цвет металлик. Видимо, из-за особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другие виды окраски.

Недостатки Дэу Нексия:

дверные замки;
электроприборы;
Противотуманные фары;
Оборудование.

Дверные замки

Помимо проблем с краской, стоит приготовиться к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя.Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин года через три-четыре придадут ему не совсем товарный вид, а то и могут повлиять на обзор в машине.

Сложная электрика

Электрика в машине хоть и работает исправно, но ненадолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

Да и вообще все элементы автомобиля, использующие электричество, быстро выходят из строя, в том числе и такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном только потому, что мотор не в состоянии поднять его обратно – тоже может быть очень обидно.

Противотуманные фары

Отдельно хотелось бы выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопнут от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, учитывая, что туман появляется как раз в сырую погоду.

Простота сборки

Особого внимания конечно же требует выбор комплектации для этого автомобиля. И если характеристика меняется не слишком сильно, то разнообразие вариантов поражает.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащен только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из функций, которые сейчас являются стандартными, таких как электрические подъемники, усилитель руля или кондиционер. Даже тахометра не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в самой максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электростеклоподъемники всех окон, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое. Конечно, за все это придется доплачивать, и не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а чаще всего ставят отечественные ВАЗы — у нее вообще нет некоторых функций, даже в дорогих комплектациях. Да и покупать машину с набором опций или нет — это решение каждого.

Автосборка может быть завершена:

в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя оттуда уже давно возятся машины, они стали набирать популярность только после того, как цена на машину резко упала. Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом разобрали уже на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлине, и как следствие снизить конечную цену.
в Ростове, на заводе Красный Аксай.И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают качеством, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью деталей, присланных из Кореи. Так что качество одинаковое.
Еще вариант сборки в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются самые качественные автомобили, в то же время более дешевые по цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся в одном месте, а сборка используется серийная, а не «отверточная сборка».Хотя, собранное там старое поколение машин действительно может быть более низкого качества, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

Определить место сборки конкретно вашего автомобиля довольно просто — по VIN-коду, который есть на любом автомобиле, а также дополнительным примечаниям. Для автомобилей Ростова это «Завод « Красный Аксай », а для Узбекистана — надпись « ULV » в VIN автомобиля.

Заключение.

Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать, что есть смысл покупать такой автомобиль.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке – достаточно качественная сборка за дешевую цену. Альтернатив машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но именно он проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам. Но, так же как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическим ремонтам и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся нескоро.

Сами детали стоят очень дешево, и найти их не составит проблем, ведь большинство из них производится в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и на СТО.

Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить и иногда ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают, выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более что выбрать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, просьба сообщить об этом в комментариях ниже.

Проблемы, которые ждут каждого владельца Daewoo Nexia

Когда встает вопрос о покупке автомобиля, любой автолюбитель, особенно начинающий, особенно тщательно начинает изучать слабые стороны предлагаемой покупки, так как сегодня изучить отзывы не проблема. В интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите узнать слабые места Дэу Нексия не у обычных пользователей, а у сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как для некоторых такая информация просто не разглашается причина.Перед покупкой этого автомобиля просмотрите внимательно предоставленный материал, благодаря которому вы сможете заранее узнать о проблемах, которые могут возникнуть при эксплуатации этого автомобиля.

Крупные поломки

Глушитель — изготовлен из стали, не совсем соответствующей международным стандартам. Новые «глушители» продаются по не совсем адекватной стоимости, а б/у покупают практически все автолюбители. Так как разборка Daewoo Nexia распространена в Москве, проблем с подбором выхлопной системы нет, а в регионах выходят из положения ремонтом существующей выхлопной системы.Но тут возникает другая проблема. Если глушитель начал корродировать, то дырки идут по всему глушителю, включая резонатор и бочку, и при таком положении вещей за пробег, кратный десяти тысячам километров, глушитель может нуждаться в ремонте несколько раз.

трамблер — может выйти из строя, после чего двигатель троит. Такое бывает на пробеге далеко за сотню тысяч. Проблема не значительная. Его замена каждые пять лет не проблема.

Приборная панель — настоящая беда на всех модификациях. Выгорает щит и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в центр ремонта радиоаппаратуры, но проще заменить на б/у. Единственное, на что нужно обратить особое внимание при обращении на анализ, так это на состояние щитка. Если на нем есть следы длительного, активного использования, то скорее всего этот щит долго не протянет.

КПП — она просто «устает» от бега. Средний ресурс коробки около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Бывают, конечно, случаи, когда ящики служат двести, а то и триста тысяч, но это уже редкость. При упоминании такого автомобиля, как Daewoo Nexia, слабые места определяются исключительно объемом двигателя и крутящим моментом, а о замене коробок передач, головок блока цилиндров и других серьезных узлов никто никогда не говорит.

Ремень ГРМ, натяжной ролик — отличаются некоторыми особенностями при демонтаже.Они служат, как и миллионы других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. Ролик имеет свои специальные канавки, но многие автослесари об этом не знают и не правильно устанавливают натяжной ролик, после чего либо серьезные проблемы при работе двигателя, либо ролик начинает скрипеть. Были случаи, когда клапан был загнут.

Указатели поворотов — как и на Жигулях переключатели регулярно ломаются. Опытные «Нексиаводы» несут поворотники про запас.Ломаются мгновенно и без причины.

Кулиса Коробка передач — изнашивается, после чего переключение передач становится неточным. Его нельзя починить, его можно только изменить. Вы можете найти новый, но опять же, все склонны покупать подержанный.

Коррозия — ей подвержены абсолютно все части кузова. Через приходит на 12-й год эксплуатации. Профилактика, как и мовиль и другие антикоррозийные средства, позволяет продлить срок службы кузова примерно на пять лет.Сломанные или отремонтированные детали моментально гниют. При покупке автомобиля обязательно проверьте все кузовные детали на предмет их реставрации.

Это все, что нужно знать об этом автомобиле при его покупке. Естественно, это усредненная статистика, а точнее те поломки, которые встречаются на Daewoo Nexia чаще всего. Часть из них устраняется легко и непринужденно, а часть придется либо мерить, либо «раскошелиться» на ремонт, особенно если требуется редуктор. Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь именно на факт их стоимости, выбирают ремонт на авторазборке.

Термостаты Nexia — Cary Heating & Air Conditioning

Если вы находитесь дома во время отключения электроэнергии, рекомендуется отключить электроприборы с помощью автоматического выключателя, отключив удлинители или отсоединив кабели питания.

Сюда должны входить все основные бытовые приборы и электроника, включая систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, холодильник, электрическую плиту, компьютеры, стиральную/сушильную машину и т. д.

Если вы находитесь дома во время отключения электроэнергии, выполните следующие действия, чтобы предотвратить повреждение, вызванное всплесками или мерцанием при восстановлении питания.:

Переведите выключатели вашей системы HVAC и других основных приборов в положение ВЫКЛ.
Выключите разветвители или отсоедините кабели питания других электронных устройств. Вам не нужно выключать сетевые фильтры или отключать устройства, подключенные к сетевым фильтрам.
- Разветвители обеспечивают дополнительное пространство для розеток, но не обеспечивают никакой защиты от повреждений, вызванных скачками напряжения.
- Устройства защиты от перенапряжения защищают подключенные к нему устройства от электрических повреждений, вызванных пиками/скачками напряжения.
- Может быть трудно отличить разветвитель от сетевого фильтра, но только сетевой фильтр будет иметь номинал в джоулях. Сетевые фильтры могут иметь порты Ethernet, дополнительные индикаторы или даже иметь надпись «Surge», но это зависит от устройства.
С самим термостатом ничего делать не нужно.
Когда питание восстановится и станет стабильным (т. е. не будет мигать), подождите 10 минут, чтобы убедиться, что питание стабилизировалось, и по одному верните выключатели в положение ВКЛ.
Снова включите разветвители и/или подключите кабели питания.
Проверьте ваши устройства защиты от перенапряжения и все подключенные к ним устройства, чтобы убедиться, что на них подается питание.
Если у вас возникли проблемы с системой или устройствами Nexia®, посетите Центр поддержки Nexia , чтобы получить доступ к большому количеству информативных статей и руководств по устранению неполадок.
Если у вас есть какие-либо другие проблемы, обратитесь за помощью к местному дилеру HVAC.

ПРИМЕЧАНИЕ. Электропитание и подключение к Интернету могут быть восстановлены не одновременно, поэтому ваша система HVAC и термостат могут быть подключены к сети, но для повторного подключения к Nexia потребуется дополнительное время.

Если вас нет дома во время отключения электроэнергии:

Когда вы вернетесь домой, проверьте свои приборы и электронику, чтобы убедиться, что они подключены к сети.
Если на что-либо не подается питание, проверьте автоматический выключатель и верните все сработавшие выключатели в положение ВКЛ.
Если у вас возникли проблемы конкретно с вашей системой или устройствами Nexia, посетите Центр поддержки Nexia , чтобы получить доступ к большому количеству информативных статей и руководств по устранению неполадок.
Если у вас есть какие-либо другие проблемы, обратитесь за помощью к местному дилеру HVAC.

Если в остальной части вашего дома есть электричество, но ваш термостат пуст или имеет черный или белый экран, ознакомьтесь с разделом «Мой термостат пуст/имеет черный или белый экран» для получения дополнительной помощи.

Мы рекомендуем вам подписаться на дилерскую диагностику Nexia, чтобы вашему дилеру было легче помочь, если возникнут какие-либо проблемы с вашей системой после восстановления питания.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь, свяжитесь со службой поддержки клиентов Nexia по электронной почте [email protected] или позвоните по номеру 1-877-288-7707 с понедельника по пятницу с 9:00 до 20:00 по восточноевропейскому времени и в субботу и воскресенье с 10:00 по восточному поясному времени. AM — 5 вечера по восточному времени.

Все упомянутые товарные знаки являются товарными знаками соответствующих владельцев.

Устранение неполадок термостата: решения распространенных проблем

ТЕРМОСТАТ

Без вашего термостата ваша система HVAC не сможет функционировать.Думайте о своем термостате как о менеджере ваших систем отопления и охлаждения. Когда вы решите, что хотите повысить или понизить температуру в вашем доме, термостат отвечает за передачу этого сообщения и активацию правильных систем HVAC для выполнения задачи. По сути, ваш термостат сообщает другим компонентам вашей системы HVAC, что делать.

Это означает, что правильная работа вашего термостата имеет большое значение. Но если вы окажетесь в ситуации, когда ваш термостат не работает, не паникуйте! Мы собрали список наиболее распространенных проблем с термостатом, а также способы их устранения, чтобы вы могли легко вернуть свой термостат и остальную часть вашей системы HVAC в нужное русло.

Несмотря на то, что существует ряд распространенных проблем, с которыми может столкнуться ваш термостат и регуляторы температуры, также обычно существует широкий спектр решений по устранению неполадок термостата, которые вы можете попробовать самостоятельно. Итак, если вы обнаружите, что ваш термостат сталкивается с одной из этих распространенных проблем, вот что вы можете сделать, чтобы безопасно попытаться решить эту проблему. Если эти решения не работают — или вам неудобно пробовать их самостоятельно — обратитесь за помощью к специалисту по HVAC.

Если вы столкнулись с пустым экраном на вашем термостате, когда вы идете, чтобы изменить температуру, что-то заставляет термостат не включаться. Это в конечном итоге заставит вас дрожать или потеть в своем доме, что не является идеальным.

Наиболее вероятная причина того, что ваш термостат не включается, относительно проста: разряженные батареи. Решение столь же простое: попробуйте заменить батарейки, чтобы посмотреть, снова ли включается термостат.Если замена батареек не помогает, проблема может заключаться в основном источнике питания в вашем доме. Если вы можете безопасно добраться до автоматического выключателя, попробуйте включить и выключить его, чтобы снова запустить термостат. Если проблема не в батареях и выключателе, вызовите специалиста по HVAC для устранения неполадок в вашей системе.

Как мы упоминали ранее, термостат является своего рода боссом вашей системы HVAC. Поэтому, если ваша система HVAC внезапно перестала работать, причиной может быть термостат, который неправильно передает сообщения об изменении температуры в систему.Проблемы с системой HVAC могут быть немного сложнее и сложнее, чем некоторые сбои термостата, но устранение неполадок термостата всегда является хорошим началом, когда в вашей системе возникла проблема.

Если ваша система HVAC внезапно перестала работать, проверьте основной источник питания в вашем доме на предмет перегоревшего предохранителя. Включите и выключите автоматический выключатель, чтобы увидеть, перезагрузит ли он вашу систему и устранит ли проблему. Если неисправность не в поломке, лучше обратиться к специалисту.Ваша система HVAC может внезапно перестать работать из-за неисправной части системы или сложной проблемы с электричеством, особенно если у вас есть высокоэффективная система, подключенная к вашему интеллектуальному термостату. Профессиональный технический специалист сможет диагностировать проблему и предоставить вам дальнейшие рекомендации по устранению неполадок в вашей системе.

Программируемые термостаты — это большой шаг вперед в технологии HVAC, потому что они позволяют вам настроить ваше устройство в соответствии с вашими собственными уникальными потребностями в температуре, а затем позволить термостату сделать настоящую тяжелую работу, в то время как вы просто настраиваете по мере необходимости.Эта технология может столкнуться с проблемой, когда комнатная температура не соответствует запрограммированным настройкам термостата.

Одной из распространенных причин этой проблемы является грязный термостат, который не может должным образом регулировать температуру в вашем доме. Попробуйте аккуратно снять крышку термостата и слегка почистить ее тканью, чтобы избавиться от пыли или грязи, скрывающихся под ней. В качестве альтернативы проблема может быть связана с пылью и грязью в вашей реальной системе HVAC.В этом случае попробуйте заменить воздушные фильтры в ваших системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. После выполнения обеих этих функций очистки отрегулируйте термостат и посмотрите, сохраняется ли проблема.

Кроме того, вы можете выполнить простую калибровку термостата с помощью бытового термометра. Просто прикрепите термометр к стене рядом с термостатом, подождите 15 минут и проверьте, показывают ли они одинаковую температуру. Если термометр показывает другую температуру, чем термостат, проблема, скорее всего, связана с дисплеем термостата.В этом случае или если предыдущее решение по очистке не устранило проблему, обратитесь к специалисту по ОВКВ.

Приобретение интеллектуального термостата может сэкономить вам деньги во многих отношениях. Например, интеллектуальные термостаты отслеживают и контролируют использование вашей системы HVAC и программируют систему на работу только тогда, когда вам это нужно. Это в конечном итоге останавливает работу вашей системы HVAC слишком часто, что, в свою очередь, может помочь снизить ваши счета за коммунальные услуги. Но проблема может возникнуть, если ваша система HVAC работает с короткими циклами или постоянно.Подобно ситуациям, когда ваша система HVAC может внезапно перестать работать, термостат или более серьезная проблема системы HVAC могут привести к тому, что ваша система будет работать непрерывно.

Если вы обнаружите, что ваша система работает постоянно или с коротким циклом, первое, что вы должны сделать, это выполнить некоторые советы по устранению неполадок термостата, которые мы уже обсуждали, например, заменить батареи, проверить автоматический выключатель и очистить от пыли. Если вы делаете все это, но ваша система по-прежнему не работает должным образом, вероятно, вы можете исключить термостат как основную причину проблемы.Вместо этого проблема, вероятно, является результатом неправильного размера или типа системы HVAC для ваших температурных потребностей и дома. В этом случае вызовите специалиста по ОВКВ, чтобы определить, нужен ли вам ремонт или замена системы.

После трудного выбора, какую температуру установить на термостате, вы можете разозлиться, если ваш термостат на самом деле не позволит вам запрограммировать температуру по вашему выбору. Если каждый раз, когда вы нажимаете элементы управления на термостате, вы сталкиваетесь с неизменяющимся экраном, попробуйте эти советы по устранению неполадок, чтобы решить проблему.

Одна из причин, по которой ваш термостат не позволяет вам изменять температуру, заключается в том, что он заблокирован. Чтобы разблокировать термостат Trane, одновременно нажмите клавиши «плюс» («+») и «минус» («-») в течение трех-четырех секунд, затем снова попробуйте отрегулировать температуру. Если это не сработает, попробуйте сбросить настройки термостата с помощью кнопки сброса, заменить батарейки или очистить внутреннюю часть от пыли и грязи. Если температура все еще держится, возможно, виновата проблема с электричеством или дисплеем.Свяжитесь со специалистом по HVAC для получения дополнительной помощи.

Если с вашим термостатом возникают проблемы, и ни один из советов по устранению неполадок, которые мы упоминали выше, не решает проблему, это хороший признак того, что в вашем будущем появится новый термостат. Вот несколько других признаков, которые указывают на то, что вам может потребоваться замена термостата:

Вашему термостату более 15 лет.
Проблема с термостатом вызвана неисправностью электрических элементов управления или проводки.
Ваш термостат часто показывает неверную комнатную температуру.
Ваш термостат часто застревает на одной температуре.
Ваши счета за электроэнергию необъяснимо высоки.
Ваш термостат издает странные звуки.
Ваш термостат не запоминает запрограммированные вами настройки температуры.

Если вы испробовали все наши советы по устранению неполадок безрезультатно, пока не бегите в магазин за новым термостатом. Вместо этого вызовите специалиста по HVAC, который поможет вам определить, необходима ли замена или можно ли спасти и отремонтировать ваш термостат. Пришло время обратиться к профессионалу, если вы выполнили все основные шаги по устранению неполадок, такие как замена батарей термостата, разблокировка, сброс и очистка термостата, а также проверка источника питания вашего дома.Домовладельцы никогда не должны пытаться устранять проблемы с электричеством или ремонтировать неисправную часть системы HVAC самостоятельно. Оставьте это профессионалам. Они восстановят работоспособность вашего термостата!

ComfortLink™ II XL1050 — Отопление и кондиционирование воздуха The Woodlands

Trane ComfortLink™ II XL1050 Управление зонированием со встроенным Nexia Bridge сочетает в себе технологию зонирования и центр домашней автоматизации для дистанционного управления вашим домом, комфортом и потреблением энергии. К нему легко получить доступ со смартфона, планшета или компьютера, что упрощает регулировку температуры для комфорта вашей семьи.

Комфорт

Система ComfortLink™ II XL1050 и зональный контроль в сочетании с системой регулирования скорости Trane TruComfort™ работают с сетью органов управления и датчиков для оптимизации температуры и влажности путем регулирования скорости компрессора и вентилятора в режиме реального времени. Регулировка в режиме реального времени обеспечивает наиболее комфортные условия воздуха максимально эффективно. Включение системы зонирования Trane Comfortlink™ II в систему управления XL1050 еще больше повышает комфортность с еще большей стабильностью температуры во всем доме.

Связь и управление

Устройство управления Trane XL1050 с сенсорным экраном и встроенным мостом Nexia Bridge сочетает в себе зональное управление комфортом с концентратором умного дома, который делает ваш дом «готовым к умному дому».

Подключайте термостат и управляйте им со смартфона, планшета и компьютера*. С помощью XL1050, встроенного в умный домашний мост Nexia, вы можете удаленно контролировать и управлять более чем 200 устройствами умного дома, такими как освещение вашего дома, замки и даже ворота гаража, практически из любого места с помощью приложения Nexia или с помощью удобного голосового управления. Amazon Alexa или устройство с поддержкой Google Home.**

Диагностика в реальном времени

Nexia может контролировать вашу систему HVAC в режиме реального времени с помощью диагностики Nexia и предупреждать вашего дилера Trane в случае возникновения проблемы. С вашего разрешения ваш дилер может легко получить доступ к информации в режиме реального времени, чтобы он мог удаленно просматривать подробную информацию о том, как работает ваша система отопления и кондиционирования воздуха.

Основные характеристики

Подключение по Wi-Fi или Ethernet
Большой цветной сенсорный экран
Встроенный мост Nexia
Программа до 4 расписаний в день, 7 дней в неделю
Совместимость с зонированием Trane Comfortlink™ II
Совместим с некоторыми контроллерами домашней автоматизации сторонних производителей: AMX, Control4, Crestron и Savant

** Удаленный доступ к климату Nexia входит в комплект поставки подключенного управления.
Для добавления устройств умного дома в вашу систему Nexia может потребоваться ежемесячная подписка.
Подробную информацию можно получить у вашего дилера Trane.

Технические характеристики изделия

Характеристики	ComfortLink™ II XL1050	ComfortLink™ II XL850	XL824	СР724	XL624
Удаленный климатический доступ Nexia™	х	х	х	х	х
Nexia™ Connectivity	Wi-Fi или Ethernet	Wi-Fi или Ethernet	Wi-Fi или Ethernet	Wi-Fi или Ethernet	Z-Wave®
Мост Nexia™	Встроенный	Встроенный	Встроенный	Приобретается отдельно	Приобретается отдельно
Совместимость с коммуникационными системами и системами с регулируемой скоростью	х	х	–	–	–
Сенсорный экран	7″ полноцветный	4.3″ полноцветный	4,3″ полноцветный	4,3″ черно-белый	4,3″ черно-белый
Программируемый (дни/расписания на день)	7 / 4	7 / 4	7 / 4	7 / 4	7 / 4
Ступени нагрева/охлаждения	5 / 2	5 / 2	5 / 2	4 / 2	4 / 2
Удаленная регулировка температуры в доме	х	х	х	х	х
Программное обеспечение с возможностью обновления	х	х	х	х	х
Диагностика Nexia™	х	х	х	х	–

Системы домашней автоматизации | Нексия

Вы зависите от своей системы HVAC в течение всего года.Это означает, что уровень контроля над вашей системой реально влияет на качество вашей жизни. Компания North Beach Services Heating and Cooling уже более 30 лет помогает семьям на Внешних берегах жить более комфортно и экономить деньги на коммунальных услугах. Вот почему мы с гордостью предлагаем системы домашней автоматизации Nexia.

Устройства для умного дома и Nexia Bridge

Домашняя автоматизация начинается с центра управления, который обеспечивает Nexia Bridge и сопутствующие системы управления.Эти системы управления подключаются к вашему компьютеру, планшету или смартфону, что позволяет удаленно контролировать температуру в вашем доме. Если ваши планы изменились и вы окажетесь на пути домой раньше, чем ожидалось, одно касание позаботится о том, чтобы ваша система кондиционирования воздуха была включена и в вашем доме было комфортно прохладно к тому времени, когда вы входите в дверь.

Устройства умного дома

Nexia также поставляются с программируемыми настройками температуры, что означает, что вы можете предварительно настроить свои системы климат-контроля на разные температуры в течение дня для каждого дня недели.Выключите кондиционер в середине дня, когда все на работе или в школе, и снова включите его за несколько минут до того, как первый человек вернется домой. Вы будете экономить на счетах за коммунальные услуги каждый месяц, особенно если вы сократите охлаждение в самое жаркое время дня без потери комфорта.

Помимо HVAC: системы домашней автоматизации и домашней безопасности

Предлагаемые нами системы Nexia обеспечивают непревзойденный контроль над вашими системами отопления и охлаждения, но они могут сделать гораздо больше.Используя широкий спектр Nexia-совместимых продуктов, вы можете:

Дистанционное запирание и отпирание дверей
Включение, выключение и приглушение света
Удаленное управление гаражными воротами и получение обновлений
Следите за тем, что происходит в вашем доме, с помощью камер и датчиков движения
Защитите свою семью с помощью датчиков дыма и угарного газа

Управление зонированием Trane ComfortLink™ II XL1050

Этот элемент управления сочетает в себе встроенный Nexia Bridge с технологией зонирования, чтобы легко превратить ваш дом в оазис комфорта, о котором вы всегда мечтали.

Trane ComfortLink™ II XL850

В дополнение к встроенному мосту Nexia, этот расширенный элемент управления отслеживает потребление энергии и позволяет регулировать параметры комфорта на смартфоне или планшете из любого места с подключением к сети Wi-Fi.

Тране XL824

Этот элемент управления включает в себя встроенный Nexia Bridge для программирования и дистанционного управления настройками комфорта, которые можно регулировать со смартфона или планшета.

Тране XL624

Благодаря совместимости с Nexia Home Intelligence этот элемент управления является программируемым и позволяет дистанционно регулировать температуру в вашем доме в соответствии с вашими потребностями и снижать потребление энергии.

Домашняя автоматизация — это крупная инвестиция в ваш дом, и вы должны быть в состоянии доверять людям, которые устанавливают эти системы. У нас есть заслуженная репутация благодаря отличному обслуживанию клиентов, и мы стремимся быть надежными, надежными и всегда поступать правильно. Наша команда делает упор на обучение, мастерство и командную работу, а наши фиксированные цены означают, что вы никогда не будете удивлены нашими затратами. Вы можете доверять нам, чтобы помочь сделать ваш дом в будущем.

Мы гордимся тем, что наша компания, которой владеют и управляют женщины, обслуживает Внешние банки уже более 30 лет, и мы очень серьезно относимся к комфорту и безопасности наших клиентов.Узнайте, как умные домашние устройства от Nexia могут преобразить ваш дом. Свяжитесь с командой North Beach Services по отоплению и охлаждению сегодня.

Блог | South Miami, FL

Технологии умного дома — это быстрорастущая отрасль. Поэтому может быть сложно отделить лучшие продукты от остальных. Одним из лучших вариантов технологии умного дома, когда речь идет об отоплении и охлаждении, является линейка интеллектуальных термостатов Nexia.

Термостаты Nexia предлагают огромное разнообразие преимуществ для домовладельцев с их системами кондиционирования воздуха.Мы выбрали три наших любимых преимущества, чтобы поделиться с вами. Если вы ищете новый умный термостат, Nexia — отличный выбор.

Полный контроль

Интеллектуальные термостаты Nexia обеспечивают полный контроль над температурой кондиционирования воздуха в вашем доме, где бы вы ни находились. Вы можете запрограммировать термостат на поддержание разных температур в разное время в разные дни. Таким образом, независимо от того, какой у вас график, вы можете вернуться домой с идеальной температурой.

Полный контроль над вашим кондиционером, который предлагает Nexia, также обеспечивает душевное спокойствие.Вы можете получить доступ к настройкам термостата через приложение. В результате, где бы вы ни находились, вы сможете регулировать температуру в своем доме. Это означает, что вам больше не нужно беспокоиться о термостате, когда вы отправляетесь в командировку или в отпуск. Кроме того, вы можете использовать удаленную функцию умных термостатов Nexia, чтобы убедиться, что никто дома не вмешивается в настройки. В результате вы сможете сохранить свой счет за отопление и охлаждение там, где он должен быть.

RCI УСТАНАВЛИВАЕТ ТЕРМОСТАТЫ NEXIA

RCI обычно устанавливает термостаты Nexia в жилых, коммерческих и промышленных системах кондиционирования воздуха в Майами.Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы о термостатах Nexia.

ВИДЕООБЗОР ТЕРМОСТАТА NEXIA

Простая настройка

Еще одним преимуществом интеллектуальных термостатов Nexia является то, что их невероятно легко установить и настроить. Иногда у людей возникают проблемы с подключением технологий умного дома к общению. Однако доступ Nexia к системе Z-Wave означает, что настройка и программирование очень просты. Z-Wave позволяет координировать работу всех ваших интеллектуальных устройств из одного приложения, упрощая использование полного контроля, который предлагает Nexia.

Даже если у вас нет сети Z-wave, система Nexia Smart работает с домашним Wi-Fi. Вы также можете управлять системой через устройство iOS, Android или Windows. В результате интеллектуальные термостаты Nexia представляют собой фантастическое решение для отопления и охлаждения дома, независимо от того, какой уровень интеграции технологий умного дома вы ищете.

Стильный, но практичный

Функциональность важна, но никому не нужен уродливый блок на стене только потому, что он работает. Смарт-термостаты Nexia поставляются в широком ассортименте привлекательных опций.Они отражают современные тенденции дизайна, сохраняя при этом простоту использования. В результате получился гладкий, привлекательный термостат, которым легко пользоваться.

Визуальная привлекательность интеллектуальных термостатов Nexia — это фантастический способ украсить любой дизайн интерьера. Ассортимент интеллектуальных термостатов Nexia означает, что найдется тот, который подойдет для вашей комнаты, независимо от того, как вы ее украсите.

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное