АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Нужен ли ключ динамометрический: Динамометрический ключ! — Статьи — Официальный дистрибьютор. Профессиональный слесарный инструмент Kamasa Tools

3 июля, 1975 by admin

Динамометрический ключ! — Статьи — Официальный дистрибьютор. Профессиональный слесарный инструмент Kamasa Tools

Динамометрический ключ

            Эcли Вы никогда не работали с динамометрическим ключом, и не знаете что это и зачем он нужен. То эта статья именно для Вас.  В первую очередь, зачем нужен такой ключ?  Необходим он для закручивания резьбовых соединений  с определенным  усилием, так называемым моментом силы или моментом затяжки.  Единицей измерения для момента силы является ньютон-метр, рус. Нм,  англ. Nm.
            Так вот в технических данных по обслуживанию автомобиля  или другого технического агрегата, предоставляются данные, с какой силой должно затягиваться то или иное резьбовое соединение, даже колеса у автомобиля должны быть затянуты под определенным усилием.  И чтобы гайки были затянуты правильно, и не было недотяжек и перетяжек, не срывалась резьба, и не было разболтанных, негерметичных соединений,  а автомобиль работал исправно, необходимо соблюдать все рекомендации по облуживанию техники.  И в решении данной задачи надежным помощником станет динамометрический ключ.

            Дальше на ключ нужно надеть торцевую головку необходимого размера, и начать закручивать гайку. При достижении усилия в 100 Nm,  Ваш ключ издаст характерный щелчок,  он будет даже больше прочувствован Вашей рукой, нежели воспринят на слух. Это будет означать, что необходимое усилие достигнуто, и затягивание нужно остановить. Если кого-то интересует, что же будет происходить с ключом дальше, если не остановиться, отвечу, ничего, он будет щелкать каждый раз при затяжке и работать как обычный вороток, продолжая закручивать  вашу гайку все сильней и сильней. Но зачем тогда покупать динамометрический ключ?  

Динамометрические ключи бывают нескольких типов :

1)      стрелочные ( характеризуются невысокой ценой и наибольшей погрешностью в измерениях, порядка 6 %– 8 %, за исключением профессиональных моделей индикаторного типа). Подходят для работ не требующих высокой точности при затяжке резьбовых соединений.

2)      Предельного типа (щелчковые) — находятся в среднем ценовом диапазоне, имеют небольшую погрешность (около 4%), большинство из них проходит тарировку на заводе и имеют вложенный сертификат калибровки. Динамометрические ключи предельного типа являются самыми универсальными и часто используемыми как профессиональными работниками СТО, так и любителями.

3)      Динамометрические ключи с цифровой индикацией момента затяжки, являются самыми дорогими, но при этом и самыми точными. Чаще всего используются либо на производстве, либо на СТО. Погрешность составляет около 1%. Имеют функцию выгрузки данных в Excel, функцию программирования последовательности задач и многие другие.  

СТРЕЛОЧНЫЙ

Самый недорогой вариант. Внешне похож на трещотку. К телу ключа прикреплена шкала (1)и стрелка (2) . При затягивании стрелка остается на месте, а шкала смещается. 

Индикаторного типа – менее удобны в применении (за исключением профессиональных моделей).

Динамометрический ключ ПРЕДЕЛЬНОГО ТИПА

Данные динамометрические ключи имеют ограниченный диапазон действия, разные размеры и разные посадочные квадраты под головки.  Соответственно при выборе ключа придется это учитывать. Приблизительные значения выглядят так:

от 0,5 кг/м до 2,5 кг/м — квадрат 1/4»  

от 1,9 кг/м до 11 кг/м — квадрат 3/8»

от 4,2 кг/м до 21 кг/м — квадрат 1/2»

от 7 кг/м до 35 кг/м — квадрат 1/2»

от 8 кг/м до 40 кг/м — квадрат 3/4»

от 10 кг/м до 70 кг/м — квадрат 3/4»

от 14 кг/м до 200 кг/м — квадрат 1»

Чаще всего усилие на шкале ключа указывается в Ньтонометрах Nm

10 Nm приблизительно = 1 кг/м. Приблизительные моменты затяжки для резьбовых соединений вы можете посмотреть здесь.  Не желательно использовать ключ на крайних значениях рабочего диапазона. 

Порядок работы с таким ключом следующий. Отпускаем стопорную гайку(1) На теле ключа нанесена шкала Nm(2), а на вращающейся рукоятке нанесена цифровая шкала

Динамометрический ключ предельного типа с масштабированным окном

 Немного дороже по цене, но намного удобнее в использовании. Рукоятка вращается намного легче, стопорная гайка фиксируется щелчком, а не закручиванием и выставленное значение вы видите в готовом виде. ( не надо прибавлять значения к нулевому, как в первом варианте.)

Большинство динамометрических ключей, работают только на затяжку резьбовых соединений с правой резьбой (по часовой стрелке), но есть и исключения, например ключ (с проскальзывающим квадратом)

Электронный динамометрический ключ.

При ремонте современного автомобиля, достаточно трудно обойтись без динамометрического ключа от Kamasa Tools, даже затяжка легкосплавного литого диска, требует фиксированной затяжки. ( при привышении усилия, диск может просто треснуть). Мы рассказали Вам об основных видах динамометрических ключей. Выбор остается за Вами. Очень надеемся, что эта информация окажется Вам полезной.    

Размещено: 28.09.2012

Для чего нужен динамометрический ключ?

Для чего нужен динамометрический ключ?

Существует много видов ручного инструмента, предназначенного для закручивания и откручивания гаек- рожковые ключи, накидные, разводные и прочие. Так же существуют торцевые головки, они надёжней накидных и рожковых ключей, благодаря более плотному обхвату гайки, исключающему её проскакивание и слизывание граней.

В слесарных работах, а особенно в работах с двигателем, бывает необходимо зажать гайку со строго определённым усилием. Это нужно для того, чтобы исключить её откручивание в процессе эксплуатации, но при этом не пережать прокладку или прикручиваемую поверхность, и не сорвать резьбу. Для этого используют динамометрические ключи. Благодаря специальному устройству они контролируют усилие, с которым происходит затягивание.

Какими бывают динамометрические ключи и как ими пользоваться?

Этот инструмент делется на три основных типа, отличающихся не только механизмом, но и точностью измерения.

1. Стрелочный. Самый простой и дешевый вид. Имеет наименьшую точность измерений. Погрешность составляет до 10 %. Диапазон прилагаемых усилий до 280 Нм. Контроль работы производится визуально, что не всегда удобно. Специалисты не считают этот тип достойным внимания.

2. Щелчковый (трещотка). Наиболее распространённый тип инструмента. Его погрешность может составлять всего 4-6 %, что считается допустимой нормой. Диапазон 40-360 Нм. Большинство професииональных механиков предпочитают именно эту технологию из-за оптимального соотношения цены-качества.

3. Электронный. Имеет цифровую шкалу, и максимальную точность измерений. Погрешность не более 1%. Это самая дорогая категория динамометрических ключей. Диапазон усилий в пределах 20-350 Нм. Имеется звуковая и световая индикация порога прикладываемых усилий.

Существуют динамометрические ключи, приспособленные только на затягивание. Однако это не всегда удобно, особенно при работе с гайками, имеющими обратную резьбу. В этом случае необходимо приобрести инструмент, поддерживающий работу в нескольких позициях. Как правило, это фиксированный режим, режим откручивания и закручивания.

От того, как вы будете пользоваться динамометрическим ключом, зависит тип, который нужно приобрести. Профессиональные инструменты можно разделить на имеющие сменные наконечники, и с несъёмной трещоткой. Замена наконечников позволяет использовать не только обычный щелчковый механизм, но и специальные приспособления в виде рожковых или накидных насадок. 

Нужна ли инструкция к динамометрическому ключу.

Определить допустимый диапазон усилий прикладываемых к инструменту, можно даже на глаз. Чем он больше, тем большие усилия сможет выдержать. Рычаги длиной около 50см, как правило, рассчитаны на затягивания гаек с усилием не больше 100Нм. Этого вполне достаточно для большинства работ в автомобильной мастерской. Те, которые равны или больше 70см. выдержат уже до 350 Нм. Но не стоит определять характеристики «на глаз». Более точно определить параметры динамометрического ключа позволит инструкция, которая обязательно идёт в комплекте.

Принцип работы с таким инструментом заключается в следующем. Когда необходимо выдерживать определённые усилия при закручивании гаек или болтов, нужно предварительно выставить эту величину. Это делается при помощи специального механизма, расположенного в рукоятке рычага или рядом с ней. Вы либо накручиваете счётчик, либо перемещаете шкалу до необходимой величины. В случае, когда имеется электронная шкала, нужное усилие выставляется на ней. Если вы не знаете,

как пользоваться динамометрическим ключом настоятельно рекомендуется

обратиться к инструкции.

После использования инструмента, измерительный механизм необходимо

перевести в нулевое положение, поскольку несоблюдение этого правила

приведёт к быстрому расслаблению пружины, и как следствие некорректной

работе. Также очень важно не использовать ключ в качестве воротка для

откручивания чрезмерно затянутых и заржавленных гаек и, конечно же,

не рекомендуется применять к нему усилия больше тех, на которые он рассчитан. Соблюдая правила работы и хранения инструмента, вы долго сможете использовать его в работе, не опасаясь появления недопустимых погрешностей.

Зачем нужен динамометрический ключ для автомобиля

 Динамометрический ключ для автомобиля – это ключ, который позволяет затянуть резьбовые соединения на узлах и агрегатах с нужным моментом силы в соответствии со стандартами производителя. Резьбовые соединения могут быть разными, выполненными из различных материалов, поэтому и сила затяжки должна подбираться под конкретный вариант. Найти значения моментов силы можно в руководствах по ремонту и эксплуатации. Динамометрический ключ как раз и обеспечивает подбор регламентированного момента силы.

Содержание статьи

Какие динамометрические ключи бывают: разновидности и особенности

• стрелочный;
• щелчковый;
• электронный.

Разновидности динамометрических ключей

 
Стрелочный динамометрический ключ – это самый простой в эксплуатации вариант, не требующий особой настройки. Также он обладает наименьшей стоимостью, что позволяет сэкономить при покупке. Но присутствует и недостаток: стрелочный ключ имеет погрешность, и из-за этого можно недотянуть или перетянуть соединения. В настоящее время такой тип динамометрических ключей применяется редко.

Щелчковый динамометрический ключ отличается от других видов принципом работы. Сигналом о достижении нужного момента силы служит характерный щелкающий звук. Для выставления подходящего параметра у основания ручки присутствует специальная установочная шкала, где и нужно выбрать рекомендованное значение. Недостаток у этого варианта заключается в том, что из-за внешних воздействий (падений, ударов) он может получить повреждения, что приведет к некорректной работе. По сравнению со стрелочным он имеет более высокую точность. В процессе эксплуатации он требует периодической проверки и настройки.

Электронный динамометрический ключ имеет цифровую шкалу. Его основное достоинство заключается в повышенной точности. Здесь погрешность не превышает 1% против 10% и 5% у стрелочных и щелчковых моделей. Помимо показаний шкалы этот прибор имеет возможность звукового оповещения, что упрощает процесс затяжки. Минусом электронного ключа является высокая стоимость. Обычно их применяют в специализированных автомастерских. Использовать электронные ключи следует с особой осторожностью, чтобы избежать негативных воздействий на него.

Хранить динамометрический ключ для легкового автомобиля необходимо только с установленными нулевыми значениями.

Важно понимать, что при эксплуатации любого из ключей необходимо соблюдать определенные правила. Инструмент нужно подбирать таким образом, чтобы требуемое значение находилось не слишком близко к критическим показателям. Работать необходимо так, чтобы никогда не превышать максимального параметра. Хранить динамометрический ключ для легкового автомобиля или для другого транспорта необходимо только с установленными нулевыми значениями.
Задумываясь над тем, какой динамометрический ключ выбрать, необходимо понимать цели его использования. Если владелец авто планирует приобрести инструмент для личного пользования, то оптимальным вариантом станет щелчковый тип. Электронные же обычно закупаются для работы в автосервисах. Конечно, при покупке важно обращать внимание и на производителей.

Процесс выбора динамометрического ключа

Динамометрический ключ фирмы Force

 
Существует несколько компаний, предлагающих инструменты для затяжки резьбовых соединений. Популярным вариантом является динамометрический ключ для автомобиля фирмы Force. Инструменты, предлагаемые под этим брендом, относятся к щелчковым. Их отличает высокий диапазон значений, в ассортименте можно найти ключи для затяжки до 350 Н/м. К преимуществам ключей Force стоит отнести удобную эргономичную ручку, возможность затяжки как «правой», так и «левой» резьбы, точность срабатывания с погрешностью 3%.
 

Динамометрический ключ KABO

 
Также, рассматривая рейтинг динамометрических ключей для автомобиля, можно выделить еще несколько популярных моделей. Инструмент KABO – это электронный инструмент, который могут себе позволить автолюбители в виду его не слишком высокой стоимости. Его основными преимуществами является возможность предустановки нужного момента силы, четкий жидкокристаллический дисплей, цветовая и звуковая индикация, широкий диапазон значений.
 

Динамометрический ключ «Мастак»

 
Если цена на динамометрический ключ для автомобиля является основополагающим параметром, то стоит обратить внимание на отечественного производителя «Мастак». Под этим наименованием выпускаются щелчковые ключи с достаточно длинной и удобной рукояткой. Главным достоинством ключей «Мастак» является их доступная стоимость. Но они имеют достаточно высокую погрешность, которая может достигать 10%.

Чтобы понять, какой динамометрический ключ для автомобиля лучше приобрести, стоит учитывать все потребности и возможности. Если же по каким-то причинам нет возможности приобрести этот важный и нужный инструмент, то можно попробовать сделать его самостоятельно.

Динамометрический ключ для автомобиля своими руками: возможно ли это

Динамометрический ключ своими руками

Чтобы самостоятельно изготовить динамометрический ключ достаточно иметь трубку или пруток и обычные механические весы-безмен.

Каждый человек, владеющий школьными знаниями в области физики, сможет соорудить подобие динамометрического ключа, которое позволит решить проблемы с затяжкой резьбовых соединений. Для этого понадобится только трубка определенной длины и механические весы – безмен. Оптимальным вариантом являются весы с круглым циферблатом, потому что вертикальная шкала считается менее точной. Для большинства случаев можно обойтись трубкой длиной в полметра и безменом на 20 килограмм. Один конец трубки надевается на ключ, который подходит для гаек, которые нужно затянуть. С другой стороны перпендикулярно крепится безмен. Недостатком такой конструкции является сложность ее использования. Лучше все-таки приобрести настоящий ключ либо обратиться к специалистам для затяжки.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что без динамометрического ключа не обойтись при проведении некоторых ремонтных работ. Выбирать модель инструмента следует, опираясь как на поставленные задачи, так и на финансовые возможности.
 

Динамометрический ключ. Зачем нужен при ремонте авто

Для чего нужен динамометрический ключ?

Динамометрические ключи применяются в разных отраслях, но часто к данному инструменту прибегают при ремонте и обслуживании автомобилей. Благодаря возможности выставить фиксированное усилие на ключе можно закрутить болт или гайку с определённым моментом. Это важно, потому что практически у любого болта или гайки в автомобиле прописан заводской момент затяжки. При слабой затяжке резьбового соединения есть вероятность, что деталь открутиться, начнёт болтаться или вовсе отвалится (например, колесо). Если же это болт на поддоне коробки передач, то недостаточное усилие при затяжке не даст хорошо прижать прокладку, может начаться утечка масла из коробки передач, в результате — масляное голодание и дорогостоящий ремонт. 

Зная это, автолюбители и автослесари часто затягивают болты и гайки с большим усилием, но такой подход также опасен. Перетянутый колесный болт будет сложно потом открутить, особенно на дороге, когда спустило колесо и под рукой только обычный «балонник». Также есть риск обломать колесную шпильку или сорвать резьбу на ступице колеса, что приведёт к работам по замене шпильки или новой ступицы в сборе. Обломанный болт с оставшейся резьбой в двигателе тоже принесёт кучу проблем и заберёт уйму времени. Этот список можно продолжать — сорванные сливные пробки, пережатые или не дожатые прокладки двигателя, утечки технических жидкостей, «слизанные» гайки и болты, сломанные «секретки» колёс, высверливание ломанного болта из двигателя и т.д. Зная всё это, профессионалы, да и любители, используют в своей работе динамометрические ключи. Но что это такое и как он работает?

Типы динамометрических ключей:

Стрелочные ключи самые простые и примитивные, но это не значит что надёжные — они не поддаются регулировке и со временем теряют точность. Также не имеют фиксации и опять теряется точность. Громоздкие и не удобные. Единственный плюс — это низкая цена. Большого распространения они не нашли.

Щелчковые ключи самые распространённые. Пружинный механизм ключа даёт выставить нужный момент и передать его на крепёж, не превысив значение. Также у ключа есть храповый механизм, как у обычной «трещотки», шкала регулировки момента, ручка для выставления момента и фиксатор, который не даёт «убежать» выставленным значениям. При затяжке крепежа и достижения заданного момента, ключ издаёт характерный щелчок, ручка проскальзывает вниз относительно головки ключа.

Плюсы у таких ключей — это точность, простота и удобство работы, возможность выставить определённый момент, ремонтопригодность (к ним продаются рем. комплекты), возможность работы с правой и левой резьбой. Из минусов — это необходимость проверки и калибровки.

Цифровые ключи похожи на щелчковые, но в их основе лежит цифровой датчик, который улавливает момент и передаёт его на дисплей ключа. Необходимые значения выставляются на дисплее, при их достижении ключ издаёт звуковой сигнал. Также на дисплее отображаются значения, которые достигнуты в данный момент времени.

Плюсы этого ключа в том, что на экран можно выводить значения в разных единицах измерения. Есть звуковая и световая индикации. Применим к левой и правой резьбе. Есть возможность узнать, с какой силой закручен крепёж. Возможность сохранять значения в памяти. Не требуется регулировка. Это самый точный ключ. Из минусов — цена, требуется бережное отношение к инструменту.

Как выбрать динамометрический ключ?

На мой взгляд, свой выбор стоит остановить на ключах щелчкового типа или электронных, получивших наибольшее распространение.

В случае автосервиса или технического центра выбор не так сложен — в своём арсенале необходимо иметь ключи перекрывающие наибольший диапазон крутящего момента. Это примерно от 5 Н*М до 350 Н*М. Большинство ключей имеют примерно один и тоже диапазон крутящего момента:

Под посадочный квадрат 1/4 — 5-25 Н*М

Под посадочный квадрат 3/8 — 20-110 Н*М

Под посадочный квадрат 1/2 — 40-210 Н*М

Если вы автолюбитель, то стоит задуматься, для каких целей вы берёте такой ключ. Многие автолюбители предпочитают менять колеса на автомобиле самостоятельно, а более сложные работы доверять профессионалам. Моменты затяжки колёсных гаек и болтов у разных производителей и моделей свои, диапазон у них не мал, примерно 85-200 Н*М. Например:

BMW 1 серия/ 3 серия/ 5 серия — 120 Н*М

KIA Rio – 105 H*M

Land Cruiser 200 – 209 H*M

LADA Largus – 105 H*M

WV Multivan – 180 H*M

Для таких работ вполне подойдёт ключ под посадочный квадрат 1/2 — 40-210 Н*М.

А вот для замены масла в двигателе, нужен уже небольшой ключ под посадочный квадрат 1/4 — 5-25 Н*М. Потому что сливные пробки закручиваются примерно в этом диапазоне. На Opel или Chevrolet на поддоне двигателя пишет момент затяжки 14 Н*М. Также этот ключ подойдет для затяжки свечей зажигания.

Ну а если вы решили поменять ступичный подшипник на своём Mitsubishi Lancer 10, то берём ключ под посадочный квадрат 3/8 — 20-110 Н*М и закручиваем подшипник с усилием 95 Н*М, чтобы не пришлось его менять в скором времени из-за перетяжки болта.

Рекомендации при работе

Чтобы правильно обращаться с купленным инструментом, необходимо учитывать представленные ниже рекомендации:

Не стоит откручивать все резьбовые соединения динамометрическим ключом. Он не предназначен для постоянной работы вместо обычного рожкового ключа или трещотки. Главное назначение — определение точного усилия при затяжке болтов, гаек.

Большие усилия не нужно прикладывать, если отдельные элементы не поворачиваются. Это может привести к поломке изделия. В таких случаях необходимо выяснить, почему болт или гайка не крутятся дальше.

Рекомендации по хранению: не использовать агрессивную химию или абразивные вещества при его очистке; инструмент не должен контактировать с влагой, падать на пол. Ключи щелчкового типа должны храниться в полностью ослабленном состоянии.

Достаточно придерживаться приведённых рекомендаций, чтобы ваш специальный инструмент прослужит много лет.

Итог

Подводя итог статьи можно отметить, что динамометрический ключ необходим как профессионалам, так и любителям, что покупка динамометрического ключа должна проводиться с учётом конкретных работ. Ведь от этого зависит диапазон усилий. Не стоит забывать о правильной эксплуатации, обслуживании и хранении инструмента.

Как правильно пользоваться динамометрическим ключом? Использование, применение и затягивание динамометрическим ключом

Сегодня динамометрический ключ является одним из самых распространенных приспособлений в сфере ремонта различной техники. Для чего предназначен динамометрический ключ? Инструмент нужен для того, чтобы передать на крепеж необходимое усилие, которое обеспечивает надежную фиксацию скрепляемых деталей. Несмотря на то, что это приспособление применяется уже около 100 лет в различных сферах деятельности, где встречаются резьбовые соединения, у некоторых возникает вопрос, как же правильно пользоваться динамометрическим ключом.

Инструкция по эксплуатации и применению динамометрического ключа

Чтобы передать на резьбовое соединение необходимое усилие, нужно правильно использовать любой динамометрический ключ. При применении инструмента необходимо соблюдать основные рекомендации и правила пользования динамометрическим ключом:

• Использование ключа в качестве обычного воротка или трещотки увеличит износ инструмента, поэтому ключ нужно применять только по назначению;
• Применять только стандартные или высокие безударные торцевые насадки;
• Для обеспечения точности передаваемого усилия рекомендуется использовать только один переход сборного инструмента, т.е одну торцевую головку между затягиваемым крепежом и присоединительным квадратом ключа;
• Запрещается увеличение плеча рычага с помощью разнообразных удлинителей, например, трубы;
• Не рекомендуется бросать или стучать по инструменту;
• Если ключ был только купленили давно не использовался, то для того чтобы внутренние механизмы инструмента смазались, необходимо сделать несколько нагружений на минимальном значении диапазона крутящего момента;
• После работы ключ лучше хранить в чистом и сухом месте. А при долгом хранении лучше произвести процедуру консервации, смазав корпус ключа тонким слоем масла;
• После измерений инструмент необходимо выставлять на начальное нулевое значение, чтобы пружина механизма не растягивалась, сохраняя точность измерений инструмента;
• Впоследствии пружина в ключах все равно ослабевает. Поэтому ежегодно или чаще необходимо производить проверку и регулировку (калибровку/поверку) инструмента на специальном стенде, чтобы повысить точность инструмента.

Ознакомившись с основными инструкциями по применению динамометрических ключей, предлагаем разобраться, как правильно затягивать болты динамометрическим ключом разных видов этого инструмента. В предыдущей статье мы рассматривали основные виды динамометрических ключей, их особенности, преимущества и недостатки.

Как пользоваться динамометрическим ключом щелчкового типа?

Данный вид ключей является самым распространенным и популярным инструментом среди профессионалов и любителей. Во время работы не нужно контролировать значения усилия. Принцип работы динамометрического ключа заключается в следующем: при достижении заранее выставленного значения силы, ключ издаст щелчок, который означает о завершении работы и инструмент, проскальзывая, не будет передавать на крепеж большее усилие, чем было установлено на шкалах инструмента.

Для того, чтобы правильно пользоваться динамометрическим ключом щелчкового типа необходимо знать, как выставляется нужное значение с помощью основной и вспомогательной шкалы.

Руководство по эксплуатации динамометрического ключа щелчкового типа:

1. Раскрутить стопорную гайку внизу рукоятки ключа;
2. Выставить значение нагрузки на основной вертикальной шкале с помощью вращающейся рукояти. И если необходимо, то нужно выставить значение крутящего момента на дополнительной круговой шкале внизу ручки, чтобы получить требуемое значение силы. Получается, что значение складываются с обеих шкал, фиксируя итоговое усилие;
3. Закручиваем стопорную гайку внизу рукоятки ключа, чтобы зафиксировать выставленное усилие;

Теперь Вы знаете, как выставить момент затяжки на динамометрическом ключе. В зависимости от варианта ключа, шкалы могут иметь определенные отличия, например, различные цены делений, вид исполнения шкал или обозначение усилия в различных системах измерений (Н/м, Кг/м или в Футофунты lbf/ft). В каталоге AIST представлены различные щелчковые предельные ключи.

Закручивать резьбовое соединение необходимо до характерного звука ключа, который оповещает о достижении выставленного усилия. При щелчке сработает специальный фиксатор механизма ключа, который не даст передать на крепеж большее усилие, чем был выставлено на инструменте. После окончания работ необходимо выставить ключ на минимальное значение диапазона крутящего момента и закрутить фиксатор ключа.

Предлагаем посмотреть видео инструкцию: “Как пользоваться щелчковым динамометрическим ключом”

Подобные модели динамометрических ключей для автомобиля являются самыми востребованными на рынке. Имея небольшую стоимость инструмент удобен в работе, обеспечивает необходимую точность и прост в использовании.

Динамометрический ключ стрелочный: как пользоваться правильно?

В отличие от предыдущего вида инструмента, стрелочный ключ не имеет возможности выставить усилие заранее. Начало контролируемого диапазона динамометрических ключей от 0 Нм, поэтому значение прилагаемого усилия необходимо контролировать во время работы, что может показаться не очень удобным, особенно в труднодоступных местах. При этом точность измерений оставляет желать лучшего, так как можно приложить к крепежу большее усилие, поэтому при работе необходимо соблюдать крайнюю осторожность.

Как работает динамометрический ключ данного вида? Принцип действия довольно прост. Во время работы на определенный угол смещается рукоятка со шкалой значений, а указатель остается неподвижным.

Перед тем как пользоваться динамометрическим ключом подобного исполнения, необходимо изучить значения измерений шкалы и определить то положение указателя, при котором необходимо закончить работу. Шкала ключа может иметь различные значения измерений усилия. Это могут быть не только привычные Н/м, но и Кг/м или в Футофунты (lbf/ft), поэтому перед затяжкой необходимо точно определить, на каком значении шкалы необходимо закончить прикладывать усилие.

• 1 Кг/м ~ 10 Н/м;
• 1 Кг/м ~ 7,2 lbf/ft (Футофунты).

Как пользоваться динамометрическим ключом со стрелкой:

1. Точно определить необходимое значение на шкале;
2. Плавно, без резких движений производить затягивание резьбового соединения, контролируя показания указателя по шкале;
3. Закончить работу при достижении необходимого усилия.

После просмотра видео станет понятно, как правильно пользоваться стрелочным динамометрическим ключом.

Первые два варианта инструмента относятся к шкальным динамометрическим ключам. В первом случае усилие устанавливается с помощью шкал, а во втором — контролируется по шкале.

Как затягивать цифровым динамометрическим ключом?

Подобный вид инструмента похож на предельный ключ, только вместо пружинного механизма, цифровой ключ использует электронную “начинку”, благодаря которой измеряется усилие. Принцип работы электронного динамометрического ключа: необходимое значение выставляется также заранее, а при его достижении ключ издает звуковой сигнал, оповещающий о завершении работы. На цифровом дисплее можно контролировать изменения прилагаемого усилия в конкретную точку времени.

Вся номенклатура данного инструмента является измерительными приборами, поэтому ключи требуют бережного хранения и должны использоваться строго по назначению.

Перед приобретением инструмента рекомендуем ознакомиться с материалом — Рекомендации по выбору динамометрических ключей

Как выбрать динамометрический ключ?

Динамометрический ключ — инструмент, приобретаемый под конкретные задачи. «Универсального» устройства в этом случае нет — при внешнем сходстве, у каждой модели есть свои особенности. Поможем в них разобраться, чтобы подобрать идеальный «динамик».

Исполнение: профессиональное или промышленное

Оцените масштаб и сложность предстоящих работ. Если нужен динамометрический ключ для легкового автомобиля, даже в автосервисе с высокой загрузкой в разгар сезона, подойдет инструмент в профессиональном исполнении. Для промышленного цеха или работ, требующих высокоточного момента затяжки, приобретайте модель «индустриального» качества.

Цены на эти категории различаются в разы. Но у промышленного инструмента более точная подгонка деталей, меньшая погрешность, на порядок большая наработка на отказ и дольше период между поверками/калибровками. У профессиональных моделей это 5 000 срабатываний или год использования. У промышленных — 50 000 срабатываний.

Тип механизма: щелчковый или цифровой

Оба надежны и взаимозаменяемы. Разница — в комфорте использования и цене (цифровые дороже за счет электронной начинки).

Щелчковый (он же механический или аналоговый)

Когда достигается нужный момент затяжки, динамометрический механизм размыкается с характерным щелчком, ясно различимым на слух и ощутимым рукой.

Погрешность при затяжке в среднем +/- 3-4% по часовой стрелке и до +/- 6% против часовой стрелки.

В России и странах СНГ большинство таких ключей измеряют момент в ньютонах на метр (Нм).

Цифровой (он же электронный)

По достижении нужного момента загорается световой индикатор и звучит зуммер.

Вместо механики, измерения производит электроника. За счет этого достигается малая погрешность +/- 1%.

Большинство моделей могут измерять в разных единицах: помимо Нм, есть возможность выбора килограммов на метр или фунтов на дюйм («ft/lb» часто применяется для затяжки крепежа иномарок из стран с «имперской» системой единиц).

У некоторых моделей есть возможность подключения к компьютеру и формирования статистики. Также бывают опции автоотключения, памяти последних настроек и компенсация разниц температур внешней среды.

Диапазон измерения

Если в процессе производства выполняется операция только с одним значением момента, рекомендуем использовать ключ с предустановленным усилием. Это повысит точность измерений, и продлит срок службы инструмента. Пример — модели с предустановленным (нерегулируемым) моментом в 120 Нм для затяжки колесных болтов большинства современных автомобилей.

Если моменты затяжки существенно разнятся, следует рассмотреть покупку нескольких ключей, каждый из которых будет охватывать свою часть рабочего диапазона.

Помимо ключей с цельным корпусом, существуют модели с удлинителями для больших моментов (до 3 000 Нм и более). Возможность их приобретения стоит рассмотреть при работах с крупным крепежом в неограниченном пространстве. Пример — затяжка колесных болтов крупной грузовой или карьерной техники.

Размер привода

Напрямую зависит от диапазона измерения. Чем выше момент затяжки, тем больше приводной квадрат. Чаще всего измеряется в дюймах.

Направление работы (правое-левое)

Большинство динамометрических ключей позволяют производить затяжку как по часовой стрелке, так и против. Для этого на головке ключа установлен флажковый переключатель, как у обычной трещотки.

Но есть один важный нюанс: далеко не все модели сертифицированы для работы с «левой» резьбой. За погрешность при затяжке против часовой стрелки в этих случаях производитель не отвечает.

Поэтому, если часто приходится работать с резьбами разных направлений, выбирайте ключ сертифицированный как для «правой», так и для «левой» резьбы.

Рукоятка

Эргономика рукоятки существенно влияет на удобство работы и степень усталости оператора. Рукоятки бывают двух видов:

• Прорезиненные. Следите, чтобы материал был бензомаслостойким и устойчивым к износу. Для интенсивной эксплуатации подойдет ключ с анатомической формой рукоятки, так руки оператора будут меньше уставать.
• Металлические. Выбирайте инструмент, где рукоятка рифленая или с накаткой — это предотвратит выскальзывание ключа из рук.

Материал корпуса

Большинство корпусов динамометрических ключей — стальные. Есть промышленные модели в облегченном цельнометаллическом алюминиевом корпусе. Такое исполнение, вкупе с особенностью механизма, дают возможность хвата не только за рукоять, но и за любое место корпуса.

Шкала

Необходима для точной настройки момента. При выборе обратите внимание, видна ли разметка при недостаточном освещении.

На щелчковых ключах применяются два вида шкал: «оконного» типа (с одним окошком — для профессиональных моделей и с двумя — для промышленных) и с лазерной гравировкой, видной даже в сумерках или в плохо освещенном цехе.

На электронных ключах шкала отсутствует, нужное значение сразу выставляется на дисплее.

Головка

Головка ключа оборудована либо трещоточным механизмом, либо разъемом под сменные насадки для широкого спектра работ.

В первом случае озаботьтесь покупкой набора головок под привод ключа. Не будет лишним и переходник, если в вашем арсенале уже есть головки, но на другой размер квадрата.

Во втором следует помнить, что насадки от других производителей на вашем инструменте могут «врать», показывая неверный момент. Происходит это потому, что расстояние от точки приложения силы до крепежа может меняться из-за другой конфигурации насадки. Но верно скорректировать момент всегда можно по этой формуле:

Т(w) = Т*Lf/(Lf+Lz), где:

Т(w) — значение для установки на шкале ключа.

Т — требуемое значение момента при выполнении работ.

Lf — длина плеча.

Lz — удлинение сменной насадки.

Подбираем динамометрический ключ по специфике работ

Важный фактор при выборе — характер выполняемых операций, их интенсивность и окружающие условия. На что конкретно обратить внимание?

1. С каким диапазоном моментов предстоит работать

Общее правило — диапазон большинства моментов должен находиться приблизительно в средней части диапазона регулировки ключа.

Лучшее восприятие щелчка и высокая точность измерений достигается в интервале 40-80% нагрузочной способности (заявленного диапазона) ключа.

2. Насколько интенсивно предстоит работать

Если есть необходимость интенсивной работы и строгого контроля момента, приобретайте ключи в промышленном исполнении.

Примеры таких работ:

• Конвейерная сборка машин и механизмов;
• Сборка строительных конструкций;
• Сборка и обслуживание промышленного оборудования.

Также интенсивность работы влияет на усталость оператора, поэтому при таких работах стоит обратить внимание на эргономичность рукоятки и вес инструмента.

3. Необходимая точность при контроле момента затяжки.

В зависимости от ответственности соединений, предъявляются различные требования к точности момента их затяжки.

Щелчковые ключи имеют высокую точность в 3-4%. Если требуется затягивать соединения с точностью до 1%, выбирайте инструмент с цифровым измерительным устройством. Такие ключи востребованы в приборостроении, тяжелом машиностроении, авиации или космической технике.

4. Наличие агрессивных сред.

Если работа с динамометрическим инструментом производится в местах, где повышена влажность или уровень пыли, решением будет использование ключей с цельнометаллическим корпусом — они защищены от проникновения загрязнений внутрь.

Также повышенную защиту дают промышленные варианты ключей и без цельнометаллического корпуса.

Выбираем динамометрический ключ и зачем он нужен велолюбителю

Если вы когда либо задавались вопросом зачем на деталях велосипеда написаны моменты затяжки, вы на правильном пути. В этой статье мы объясним почему важно их соблюдать, и как выбрать бюджетный динамометрический ключ.

Каждая деталь на велосипеде, которая фиксируется с помощью болта или другого резьбового соединение, должна быть прикреплена с определенным усилием, которое обычно называют моментом. На раме и других компонентах велосипеда вы можете увидеть маркировку с цифрой и Nm (Ньютон-метр)

По сути, момент затяжки – это мера того, насколько сильно вы скрепляете два компонента между собой. Момент затяжки определяет какое усилие нужно применить для надежного скрепления деталей.

Простое объяснение состоит в том, что если болты не закручивать до нужного момента, они могут либо расшататься, либо, если вы слишком затяните, повредятся детали, которые скреплены между собой – это может привести к серьезным последствиям.

Сет Эккарт, инженер-конструктор и координатор тестовых испытаний в Trek Bikes, говорит, что момент затяжки стал намного важнее в последние годы из-за более хрупких компонентов.

«Велосипедные компании используют все больше и больше материалов, таких как углеродное волокно, для экономии веса, но в результате компоненты становятся более деликатными», — говорит Эккарт. Поэтому инженеры этих продуктов проводят много времени, экспериментируя, какой момент подходит для каждого отдельного случая.

«Например, какой момент затяжки правильный для карбонового подсидела, чтобы рама не раскололась или сам подсидел не треснул, но вместе с тем все компоненты держались достаточно крепко».

Помимо этого, Джек Ной, советник по техническим вопросам в Canyon, объясняет, как чрезмерная затяжка может повредить детали, даже если вы не замечаете этого вначале.

«Если болт или зажим затянуты слишком сильно, это может легко повредить сам крепеж, зачистить резьбу, либо со временем «растянуть» резьбу и болт».

Зачем вам может понадобиться динамометрический ключ?

Вместо того, чтобы полагаться на «ощущения», самым простым способом определить правильный момент затяжки будет использовать динамометрический ключ.

Если вам необходимо заменить компоненты на велосипеде или вы хотите настроить посадку, отрегулировав высоту сиденья, наклон руля и т. д., тогда динамометрический ключ поможет затянуть все до правильного момента. 

Но даже если вы ничего не меняете, болты все равно нужно проверять время от времени, поскольку со временем они могут расшататься.

Немецкий производитель Canyon  вместе с велосипедом отправляет потребителю простой динамометрический ключ.

Существует несколько вариантов динамометрических ключей, и у каждого варианта есть свои достоинства и недостатки.

Самый дешевый вариант – это динамометрический ключ стрелочного типа. 

«Я считаю, что для стабильной и точной работы лучше всего подойдёт именно ключ стрелочного типа», — говорит Джек Ной. «Вы видите когда приближаетесь к нужному моменту затяжки, вместо того, чтобы полагаться на щелчок – это уменьшает риск чрезмерного затягивания.»

«Но ключи стрелочного типа должны использоваться правильно, нужно применять силу в правильном направлении и следить за тем, чтобы игла не отрывалась от датчика. Однако ключи такого типа могут быть довольно громоздкими для узких мест на велосипеде».

Динамометрические ключи предельного типа, которые имеют установленный заводской предел момента затяжки подойдут если нужно работать с болтами с одинаковым моментом, обычно это 5nM. 

Ключ предельного типа ATD-1 от Park Tool можно настраивать на нужный вам момент от 4 до 6 nM, а в комплекте идет шестигранник на 3, 4 и 5 мм и 25 битов.

Если ремонт велосипедов для вас не просто хобби, то полноценный регулируемый динамометрического ключ со шкалой даст вам более широкий диапазон моментов затяжки. Пу сути, говорит Эккарт, вам нужно выбирать тот ключ, который удовлетворит все ваши потребности в качестве домашнего механика – для него это ключ предельного типа для быстрых работ и полностью настраиваемый инструмент для серьезного ремонта.

«Регулируемый динамометрический ключ определенно необходим продвинутым веломеханикам, ведь он имеет все необходимые настройки момента затяжки для велосипеда. Моя комбинация – это ключ предельного типа с предустановленными моментами и полностью регулируемый ключ от Giustaforza».

Использование динамометрического ключа это конечно не высшая математика, но есть несколько ключевых моментов на которые стоит обратить внимание.

«Прежде всего, нужно знать как именно ваш ключ достигает нужного момента затяжки,» — говорит Эккарт из компании Trek. «Все динамометрические ключи имеют разный щелчек, и очень важно знать как звучит и чувствуется именно ваш инструмент. Часто бывает, что люди продолжают крутить, когда уже давно пора остановиться.»

Кроме того, не пытайтесь закрутить болт «чуть больше». Доверяйте своему динамометрическому ключу – именно для этого он и нужен.

«Лучше всего начинать с нижнего предела рекомендованного момента», — добавляет Эккарт. «Если что-то плохо держится, то постепенно увеличивайте момент затяжки, но никогда не переходите к максимальной рекомендации».

Разумеется, компоненты крепятся с помощью разного количества болтов. Например, подсидел одним болтом, вынос к вилке двумя болтами, а вынос к рулю – четырьмя. Когда деталь крепится с помощью больше чем одного болта, момент затяжки должен быть разделен между ними.

«Вам нужно понемногу затягивать эти болты», — говорит Эккарт. «Закрепите их так, как если бы вы ставили колесо автомобиля, постепенно затягивая каждый болт крестообразным рисунком. Это поможет распределить нагрузку равномерно».

Джек Ной указывает, что, хотя динамометрический ключ является важным и в целом надежным инструментом, вам также необходимо использовать здравый смысл, особенно в отношении качества и состояния деталей и болтов, которые вы пытаетесь закрутить.

«Как правило, крепеж можно затянуть на 10% ниже «максимального рекомендуемого» значения и по-прежнему обеспечить надежную защиту. Если диапазон задан, 12-14 nM, затяните до среднего значения – 13nM.»

«Вам нужно обратить внимание на то в каком состоянии находится болт и деталь. Если резьба покрыта жесткой старой уплотнительной смазкой или коррозией, то значение момента затяжки на динамометрическом ключе будет неточным из-за избыточного трения на резьбе».

Также, важно убедиться, что резьба и другие контактные точки чистые и в хорошем состоянии.

«Небольшое количество смазки под «головкой» болта предотвращает ложные показания динамометрического ключа из-за избыточного трения даже на двух чистых поверхностях и должно препятствовать «скрипу» при использовании», добавляет Ной. «Я заметил, что довольно часто покупателям приходилось превышать максимальные настройки момента затяжки, чтобы закрепить деталь (ставя под угрозу целостность самой детали) из-за слишком большого трения от образовавшейся грязи или коррозии».

Джек Ной лучше всех сможет ответить на этот вопрос, именно потому, что велосипеды Canyon доставляют напрямую к потребителю с завода, исключая веломагазин как посредника, который мог бы собрать велосипед вместо вас. В то время как основные детали прикручиваются на заводе, есть более мелкие детали, такие как седло и руль, которые нужно устанавливать самостоятельно. Здесь у него есть золотой совет для любого механика на дому.

«Помимо закручивания болта до правильного момента, другой частой причиной проскальзывания компонентов является отсутствие трения», — говорит он. «Например, каждый раз, когда карбоновую деталь прикручивают — даже к алюминиевой раме – следует использовать фрикционную пасту, чтобы добавить трения, – это поможет зафиксировать деталь на месте.»

«В некоторых случаях я вижу, что максимальная установка крутящего момента превышена из-за проскальзывания компонентов, и этого можно легко избежать, если очистить карбоновые детали и нанести свежую фрикционную смазку. Главное никогда не превышать максимальный рекомендованный момент затяжки»

Зачем нужен динамометрический ключ

Крутящий момент — это крутящая сила. Мышца, которую вы прикладываете к верхней части банки с мармеладом с завинчивающейся крышкой, — это крутящий момент. И когда вы используете гаечный ключ на резьбовом креплении (например, болте, гайке, винте или шпильке), вы применяете крутящий момент, чтобы либо затянуть, либо ослабить его. Но насколько тесно? Определенные типы крепежных деталей, многие из которых используются в различных механических устройствах, в том числе в автомобилях, требуют определенной затяжки, чтобы компонент работал должным образом.Вот тут-то и пригодится динамометрический ключ. Какой динамометрический ключ самый лучший? Это нелегко сказать. Самый простой способ ответить на этот вопрос — указать, что существует множество хороших ключей (см. список в конце этой статьи для нескольких предложений), поэтому важно, чтобы вы знали, что делает динамометрический ключ и что вам нужно знать, чтобы найти лучший динамометрический ключ для вас.

Как работает динамометрический ключ?

Разница между обычным гаечным ключом и динамометрическим ключом заключается в том, что последний показывает — с помощью электронного окна, щелчка, иглы или манометра — точное усилие, прикладываемое к его рукоятке.Важно, но малоизвестно, что для многих крепежных изделий требуется очень специфическая затяжка. Когда дело доходит до определенных гаек и болтов на автомобилях, предположение о том, что они «достаточно затянуты», почти никогда не бывает правильным.

Зачем он мне нужен?

Почему важно точно знать, какое усилие или крутящий момент прикладывается? Если слишком свободно, застежка может отстегнуться, вызывая очевидную проблему. Слишком туго, и застежка или застегивающаяся часть могут быть повреждены или деформированы. Например, чрезмерно затянутые гайки на колесе могут привести к деформации ротора тормоза, менее эффективному торможению, преждевременному износу тормозов и значительному неудобству из-за заедания проушин.Вы даже можете отломить колесную шпильку (резьбовая часть). С другой стороны, недостаточное затягивание этих гаек может фактически привести к тому, что ваши выступы ослабнут, упадут и могут привести к падению колеса. Вот почему в большинстве руководств по эксплуатации указан момент затяжки зажимных гаек.

Гетти Изображений

Если вы планируете выполнять какие-либо серьезные работы с двигателем или некоторыми основными компонентами трансмиссии, вам обязательно понадобится динамометрический ключ.Например, чрезмерная затяжка болтов головки блока цилиндров может легко привести к дорогостоящим повреждениям и катастрофическим потерям охлаждающей жидкости. Слишком затянутые болты выпускного коллектора могут привести к его растрескиванию. Спецификации крутящего момента настолько важны для правильного ремонта автомобиля, что в большинстве руководств по ремонту они приводятся вместе с этапами ремонта, а затем также включаются в таблицы на последней странице с указанием местоположения крепежа, обозначения и индивидуальных спецификаций. Крутящий момент может быть измерен в единицах метр-килограмм (мкг), ньютон-метр (Нм) и фунт-фут (фунт-фут).Если вы покупаете новый гаечный ключ, убедитесь, что он откалиброван с использованием тех же единиц измерения, которые вы используете в процедурах ремонта, или имейте под рукой таблицу преобразования. Большинство автомобилей, продаваемых в США, имеют параметры крутящего момента, выраженные в фунто-футах.

Как работает динамометрический ключ

Существуют приличные динамометрические ключи в различных ценовых категориях (от 40 до 140 долларов США) с размерами торцевых головок ¼, ⅜, ½, ¾ и 1 дюйм. Меньшие обычно используются для таких вещей, как установка чувствительных переключателей температуры в хрупких литых корпусах.Большие используются для сильного закручивания шкивов коленчатого вала или гаек трансмиссии. Как и в случае с торцевыми ключами, вы можете справиться с большинством основных ремонтных работ с помощью ключа на ½ дюйма. (Этот размер мы используем в тестовом гараже «Автомобиль и водитель » для затяжки гаек.)

Гетти Изображений

Типы динамометрических ключей

Существует четыре основных типа динамометрических ключей, каждый из которых имеет немного разные принципы работы: балка или отклонение, циферблатный индикатор, щелчок и цифровой.В лучевых и циферблатных индикаторах используется простая механическая система, которая соединяется с указателем, парящим над шкалой крутящего момента, прикрепленной к рукоятке или к циферблатному индикатору. Когда к изгибающей рукоятке ключа прикладывается усилие, шкала или циферблат показывает величину крутящего момента, эквивалентную отклонению рукоятки. Если вы покупаете лучевой или циферблатный индикатор, вам понадобится большой указатель или циферблат для работы в темных местах под капотом.

Для некоторых гаек и болтов недостаточно просто угадать, достаточно ли они затянуты.

Ключи Clicker

отличаются друг от друга и удивительно удобны в использовании. У них есть регулируемое кольцо вокруг основания рукоятки, которое позволяет установить точный крутящий момент, который вы хотите приложить к гайке или болту. Когда вы затяните крепеж до установленного крутящего момента, храповой механизм громко щелкнет, чтобы предупредить вас о том, что установленный крутящий момент достигнут, и вам следует прекратить затягивание. Никакого тщательного изучения трудночитаемых циферблатов во время затягивания. Ввинчивание и вывинчивание рукоятки перемещает индикатор вверх и вниз по шкале, изменяя точку, в которой происходит щелчок, указывающий на крутящий момент.

Цифровые динамометрические ключи являются одними из самых дорогих и самых точных. В них используется электронный тензодатчик внутри ручки для отправки сигнала на светодиодное окно. Недостатки в том, что с ними нужно обращаться осторожно и требуется батарея.

Для правильного измерения важно, чтобы ключ был откалиброван и хранился в минимальном положении, а также знать, проводятся ли измерения на сухих или смазанных крепежных элементах.

Какой динамометрический ключ лучше?

Лучшим динамометрическим ключом для вас является тот, который соответствует вашим потребностям с точки зрения возможностей и цены.Динамометрические ключи существуют так давно, что есть много высококачественных. Вам не нужны самые дорогие, и вам подойдут многие фирменные ключи. Вам нужно решить, для какой работы он вам нужен, но в целом гаечный ключ на ½ дюйма сделает большую часть того, что вам нужно. Это размер, который мы используем в гараже Car and Driver , чтобы вращать колеса на наших тестовых автомобилях и сеять всевозможные другие механические разрушения. Вот несколько вещей, которые вам понадобятся в качественном динамометрическом ключе:

• Прочный рычаг для применения с крутящим моментом от 20 до 150 фунт-футов.
• Удобная ручка для ситуаций, когда смазка или масло сделали предметы скользкими.
• Сертификат точности ISO 6789 (плюс-минус 4 процента до 25 000 циклов).
• Защитный футляр для обеспечения точности в течение длительного времени в суровых условиях цеха.
• Для гаечных ключей с защелкой простая, быстрая и точная регулировка крутящего момента с помощью стопорного кольца.

А теперь иди и начинай затягивать!

Правильно затяните болты с помощью этих высококачественных динамометрических ключей

Динамометрический ключ Craftsman с приводным микрометром 1/2 дюйма

GearWrench Динамометрический ключ с приводом на 1/2 дюйма

Динамометрический ключ промышленной марки CDI с крутящим моментом 1/2 дюйма и микрометром

Цифровой динамометрический ключ Craftsman с приводом 1/2 дюйма

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Когда использовать динамометрический ключ / когда можно просто «почувствовать»

Если вы не знаете, что такое динамометрический ключ, проще говоря, это трещотка, которую вы устанавливаете на определенное значение крутящего момента. Когда он достигает этого значения крутящего момента, как вы изначально установили (скажем, 85 футо-фунтов), он каким-то образом предупредит вас. Обычно динамометрические ключи для механиков имеют щелчок, когда вы слышите и чувствуете щелчок при достижении установленного значения крутящего момента.

Это делается для того, чтобы вы могли убедиться, что устанавливаете детали с правильным моментом затяжки.

Это единственный безопасный способ затягивания креплений на легковом или грузовом автомобиле. Особенно при работе с тормозами, ремонте двигателей и замене шин. Работая с автомобилями, вы почувствуете правильный крутящий момент для определенных областей применения и болтов разного размера. Прежде чем вы разовьете это чувство, используйте динамометрический ключ для всего, в чем вы не уверены.

Всегда используйте калиброванный динамометрический ключ, когда бы вы ни были:

1. Замена шин, особенно гаек
2. Для любого конкретного применения подшипников, промежуточных шкивов, болтов водяного насоса (все, что очень важно)
3. Любые внутренние компоненты двигателя: подшипники, распредвалы, болты головки, гайки ведущего моста, тормозная система и т.д.
4. Если вы новичок, обязательно используйте значение крутящего момента для любого крепежа, значение крутящего момента которого указано в заводском руководстве по обслуживанию.

С некоторыми из этих значений крутящего момента со временем вы почувствуете надлежащий крутящий момент. Однако для зажимных гаек, компонентов двигателя и других более важных болтов всегда следует использовать надлежащие значения момента затяжки непосредственно из Заводского руководства по обслуживанию для вашего автомобиля .

Лично я потерял колесо на автостраде из-за неправильной затяжки гаек.

Пожалуйста, не учись усердно, как я!

Три моих любимых динамометрических ключа следующие (ссылки на Amazon): 1/2″ Фаворит в 2018 году, 3/8″ Фаворит и мой фаворит 1/4″.

Вы можете научиться определять, когда болт достаточно затянут:

Вот ШОКЕР!

Технические специалисты не смотрят на характеристики крутящего момента для каждого болта на вашем автомобиле. Даже если они знают, что это есть в заводском руководстве по обслуживанию, они не всегда будут смотреть и затягивать каждый болт в соответствии со спецификацией.

Но но… Вы платите им 120 в час, а они не закручивают каждый болт?!

Вам повезет в 2018 году, если шиномонтаж не просто защелкнет ваши гайки с помощью ударного пистолета и не покончит с этим.

Если это шиномонтаж высокого качества, то они закрутят болты с помощью ударного пистолета, а затем вернутся и сделают окончательную затяжку с помощью динамометрического ключа. Это если они являются магазином высококачественных шин (или просто имеют хорошие практики).

Все ли шиномонтажные магазины используют динамометрические ключи?

Черт возьми, нет!

Зачем им это делать, если они могут просто поднять пистолет и ударить его на полную мощность?

Я всегда спрашиваю шиномонтаж перед тем, как они начнут работать, не могли бы вы затянуть колеса с помощью динамометрического ключа до (вставьте здесь требуемый крутящий момент).

Они ищут точную заводскую спецификацию момента затяжки гаек на вашей Mazda 3 2016 года? В 95% случаев это не так!

Некоторые хорошие общие рекомендации по значениям крутящего момента для зажимных гаек:

Большинство автомобилей меньшего размера с нормальным количеством гаек обычно составляют около 80-90 футо-фунтов. Я обычно использую 85 ft-lbs для всех автомобилей меньшего размера и смотрю значения, если это вообще большегрузный грузовик или фургон. Эти значения крутящего момента обычно составляют около 120-150 для зажимных гаек. Итак, если вы не можете получить доступ к компьютеру, чтобы найти в Google точный номер вашего автомобиля, вы можете воспользоваться этими общими рекомендациями.Единственное, о чем следует помнить, это то, что если это алюминиевые диски на грузовике или автомобиле, вам следует перепроверить крутящий момент через 1000 миль. Имеют свойство расшатываться со временем.

Существуют ли определенные вещи, для которых всегда следует использовать динамометрический ключ? да.

Для этих предметов обязательно нужен высококачественный динамометрический ключ? ДА! Действительно? Я не могу просто использовать свой 10-долларовый пакет Harbour Freight Special для головных болтов моего VW GTI? Что вы можете. Вы должны? Возможно нет.

Должен ли каждый домашний механик или домашний мастер иметь динамометрический ключ на 1/2″ для зажимных гаек? да.

Нужно ли их также затягивать, чтобы затянуть болты крышки ремня привода ГРМ с точностью до дюйм-фунта? №

Вы абсолютный новичок в ремонте автомобилей?

Если вы абсолютный новичок, у которого не развита чувствительность рук, вам следует использовать динамометрический ключ для ВСЕГО. Вы также должны понимать, что установка болтов «всухую» отличается от «мокрых» значений момента затяжки. Когда болт смазан, противозадирным или смазочным, например, на резьбе, вам необходимо уменьшить значения «сухого» крутящего момента примерно на 20%.Большинство значений крутящего момента указаны для «сухого» момента, если не указано «влажное» значение крутящего момента.

Чтобы понять, что такое хороший крутящий момент по отношению к размеру болта.

Вы должны затягивать болты крышки ремня газораспределительного механизма в соответствии со спецификацией крутящего момента, указанной в заводском руководстве.

Вы начнете быстро чувствовать различные характеристики крутящего момента.

Опытные техники, механики тенистых деревьев и жирная обезьяна на улице со временем развили чувство крутящего момента.Это чувство, к которому вы просто привыкаете со временем, время, потраченное на откручивание всего с помощью гаечных ключей разных размеров, трещоток, ломающих стержней и т. д.,

Как определить правильный крутящий момент для различных болтов?

Вы ломаете болты, ломаете вещи, ругаетесь и ругаетесь и учитесь.

Просто посмотрите первые 30 секунд этого видео от Eric The Car Guy. Он объясняет, что сломать болты — это всего лишь часть процесса.

Как не перетянуть гайки:

У меня был хороший друг, который, должно быть, весил 200-250 фунтов, и он позвонил мне после того, как сорвал две гайки на своей Toyota Camry.Он звонил, чтобы спросить меня, была ли проблема с болтами, или он слишком сильно их затянул?

Я рассмеялся и сказал, что да, ты определенно слишком сильно их затягиваешь.

«Как ты их затягиваешь?» Я попросил.

«О, я положил на них ключ для шин, который был в комплекте с машиной, а потом прыгал на нем, пока он не перестал затягиваться».

Смех. «Да, Энди, ты большой парень. Вам не нужно прыгать на ключ!!! Чувак, просто надень их довольно туго, используя гаечный ключ и просто используя вес своего тела, чтобы надавить.Приезжайте сюда как можно скорее, и мы починим две шпильки.

«Ну я их уже всех подтянул, попрыгав на них. Прорвались только двое. Могу я принести его, чтобы вы могли его починить?»

— Конечно, — вздохнул я, смеясь.

Я вешаю трубку и иду удостовериться, что в моей ударной винтовке Milwaukee 700 ft-lb есть две заряженные батареи. Боже, надеюсь, эта штука их снимет.

Короче говоря. Мы починили его, и Энди узнал, как на самом деле ощущаются 85 ft-lbs (момент затяжки для его гаек).

Вау! — воскликнул он после того, как я преподал ему урок крутящего момента. Это не так тесно, как я думал, чувак! Ты прав Энди. Ты прав.

Мой друг Энди сделал ошибку новичка, к счастью, это не имело большого значения.

Я сломал немало гаек, зажимных гаек и других крепежных деталей. Если вы хороший техник, который часто работает, вы также сломаете свою долю болтов. Можно также быть максимально подготовленным, чтобы избежать таких ситуаций. Если это произойдет, вы должны быть уверены, что у вас есть план действий, чтобы удалить сломанную застежку.

Ломать болты новичку нормально:

Как потерять головку на 10 мм. Вы это сделаете, это всего лишь вопрос времени.

Лучше всего делать это в безопасном месте (без риска), чтобы максимально развить свое чувство.

Если бы мой друг когда-либо использовал динамометрический ключ и почувствовал, что такое 85 ft-lbs, он бы никогда не срезал две зажимные гайки.

Хотите узнать, как быстро понять, при каком крутящем моменте скручиваются болты/гайки с проушиной?

Найдите ближайшую свалку Pick-N-Pull или другую аналогичную свалку, где вы можете ходить и собирать свои запчасти.

Все эти автомобили для вас, чтобы учиться!

Вам понадобится:

Принесите 1/2-дюймовый прерыватель.

3/8″ отвертка с длинной ручкой.

Розетки, которые могут выдержать удар. Ударные насадки для ударного пистолета.

Защита органов слуха / Защита глаз / Камера для развлечения.

И любой портативный ударный пистолет, который вы будете использовать при работе с автомобилями. Не беспокойтесь об этом, если у вас его нет.

Изучение значений крутящего момента путем срыва болтов:

Людям не понравится, что я поощряю это.На самом деле, я уверен, что получу ответный удар. Но есть простая истина: чем чаще вы ломаете болты, тем больше вы чувствуете, что болт вот-вот сломается. Поэтому вы можете практиковаться в выламывании болтов на машинах, которые вам не интересны. Лучшее место, где можно найти тонны машин, которые никому не нужны, и множество болтов, которые нужно сломать, — это ближайший к вам пункт самовывоза. Мой единственный совет: выбирайте машину, которая наименее востребована на стоянке.

1. Найдите самую искалеченную машину. Это не та машина, от которой многие люди будут хотеть запчасти (чтобы быть красивой).Обычно, как фургон Mercury Villager в дальнем конце, отлично работает.

2. Начать ломать вещи. Сначала попробуйте несколько маленьких болтов (10 мм, 12 мм, 14 мм), почувствуйте, когда они будут затянуты, а затем пропустите это. Сломай их. Сломай, срежь, вырви, сломай каждый болт, который сможешь найти.

3. Сделайте свой путь больше, поместите читер на ломик, возьмите несколько 17-мм или 19-мм болтов и попытайтесь их защелкнуть.

4. Почувствуйте, как они напрягаются. Почувствуйте, что чувствует болт прямо перед тем, как он сломается или сломается.Вспомните мысленным взором, на что похоже было это чувство, и насколько большим или маленьким был болт.

Посмотрите, как этот парень ломает болты на своем канале YouTube. Я предлагаю вам сделать то же самое.

5. Подсоедините ударный пистолет и сделайте то же самое.

Как близко вы можете подойти, прежде чем сломать болт?

Можете ли вы начать чувствовать, когда он вот-вот сломается?

Сможете ли вы сломать гайку ударным пистолетом на полной мощности?

Проверьте, насколько сильно он затянут с помощью отбойного бруса, и посмотрите, насколько сильно ваш удар действительно затянет определенные болты.

6. Сделайте это со свечами зажигания. Найдите автомобиль, о котором никто не позаботится, и с легким доступом к свечам зажигания. Перетяните дерьмо из свечи зажигания или двух. Выйдите за пределы этого. Разденьте голову. Почувствуй это. Наслаждайтесь разрушением. Исследуйте ущерб, который вы только что причинили.

Если это машина клиента, что делать?

Почему полезно ломать ненужные вещи:

Если вы сможете предотвратить поломку болтов на автомобилях клиентов, вы сэкономите себе бесчисленное количество часов и головной боли.

Извлечение сломанных болтов — дело непростое, и это само по себе является наукой. Лучшие техники в мире изо всех сил стараются не сломать ни одного болта, но если это произойдет, они полностью готовы их выкрутить.

Если ты действительно хочешь быть боссом. Идем ковырять и отламываем пару креплений во впускном коллекторе или прокладке клапанной крышки. Теперь подумайте, как бы вы их удалили/попробовали. Принесите свои инструменты для удаления. После этого найдите ржавые болты, которые выглядят так, как будто с ними будут проблемы, и подумайте, как бы вы с ними справились, прежде чем пытаться их удалить.

Не могли бы вы сначала ударить их факелом?

Определенно хорошая идея иметь факел и знать, как использовать его на ржавых болтах.
Пропитать проникающим маслом? Проникающее масло не создано равным. Получите высококачественный бренд с хорошими отзывами и убедитесь, что у него есть время сидеть / работать. Вы также можете смешать ацетон и ATF, и это прекрасно работает. Просто убедитесь, что то, во что вы его положите, не сделано из материалов, растворяющихся в ацетоне. Не спрашивайте, как я понял, что не могу просто положить его в пульверизатор.

Использовать ударный инструмент или просто отбойный молоток?

Такой ударный инструмент может помочь избавиться от ржавчины. Просто будьте осторожны, чтобы не закруглить гайки/сломать болты, требуется развитое чувство курка.

Лайфхак с застрявшим болтом:

Это все вопросы, которые вам нужно изучить и найти то, что вам подходит. Довольно часто сочетание всех трех — это то, что работает лучше всего. Распылите проникающее масло, дайте ему впитаться, ударьте по нему горелкой, медленно поработайте туда-сюда, промойте и повторите.

Если вы поторопитесь, вероятность того, что вы сломаете болт, резко возрастет.

Я использую смесь всех трех этих вещей в зависимости от того, насколько плох болт, и насколько я хочу быть уверенным, что уменьшаю риск поломки болта.

Посмотрите бесчисленное количество видеороликов на YouTube, почитайте форумы, а затем выясните, что лучше всего подходит для вас.

Похоже, это довольно крутой трюк. Возьми себе фонарик и брусок воска и попробуй.

Мне еще предстоит это попробовать, но обязательно попробую в следующий раз, когда увижу ржавый болт.

Есть ли у вас план действий, когда вы сталкиваетесь с болтом/гайкой, которые выглядят так?

 

ИЛИ что?! Просто жуткая ржавчина.

Вот некоторые продукты, которые я использую ежедневно, работая с автомобилями.

Используйте противозадирные средства при повторной установке любого болта, который, как вы подозреваете, может заржаветь в будущем. За исключением некоторых очевидных исключений (детали двигателя и т. д.).

Если вы сломаете застежку, у вас есть план действий?:

Вы практиковались со своими инструментами для удаления?

Нажмите здесь, чтобы прочитать отличную статью обо всех возможностях удаления сломанных шпилек/креплений. Все зависит от того, насколько далеко вниз он взломан/вашего доступа.Я предлагаю попрактиковаться во всем этом на несущественных болтах. Делайте это в тисках, и у вас это хорошо получается. Посмотрите видео на YouTube и узнайте, что используют профессионалы.

В каких случаях рекомендуется использовать динамометрический ключ?

В идеальном мире каждый техник использовал бы новые болты для всего и затягивал бы все в соответствии со спецификацией. С помощью динамометрического ключа, который только что вернулся из лаборатории в герметичной коробке после полной калибровки до 1 футо-фунта.

В реальном мире? У каждого техника есть разные динамометрические ключи, откалиброванные хорошо или плохо. Большинство техников используют динамометрический ключ с разной частотой. Некоторые техники могут чувствовать себя более или менее комфортно, затягивая определенные болты на ощупь, а другие используют только динамометрический ключ.

Напоминаем, если вы новичок или мастер своими руками:

В начале вы должны использовать динамометрический ключ для всего. Почувствуйте, а затем постепенно используйте все меньше и меньше ненужных болтов и гаек (таких как крышки ремня привода ГРМ / сливные болты масляного поддона / болты крепления генератора переменного тока и т. д. и т. д.).,)

После того, как вы научились хорошо чувствовать руку, в каких случаях целесообразно использовать динамометрический ключ?

1. Все зажимные гайки. В этом видео вы узнаете, почему это важно и как это сделать безопасно. Можете ли вы безопасно поставить запасное колесо, если вы находитесь на обочине дороги без динамометрического ключа? Да! Просто начните хорошо чувствовать руку, и если у вас есть динамометрический ключ в вашем ящике для инструментов, вы обязательно должны разорвать его для всех зажимных гаек. Для спокойствия зная, что вы все затянули правильно.Это отличная привычка.

2. Любые внутренние болты/крепления двигателя.

Вы меняете прокладку ГБЦ? Вам лучше поискать момент затяжки для болтов головки блока цилиндров. Посмотрите это видео, чтобы увидеть, на что похожа эта последовательность на конкретной Honda. Подсказка: для каждого автомобиля/двигателя она разная.

Замена распредвалов? Да, вам нужно использовать динамометрический ключ.

Во многих случаях необходимо ТОЧНО следовать последовательности, указанной в заводском руководстве по техническому обслуживанию, при восстановлении двигателей или при замене внутренних компонентов двигателя.

Необходимо использовать надежный динамометрический ключ. Это означает, что вы потратите на него немного больше, чем на специальное предложение в Harbour Freight. Особенно, если вы собираетесь работать с чужой машиной. Вы ставите на карту их безопасность и долговечность их двигателя. Динамометрический ключ — это не тот инструмент, на котором стоит экономить.

Почему так много других сайтов онлайн-обзоров ошибаются:

Сегодня, в августе 2018 года, я искал в Google «лучший динамометрический ключ 2018 года». На одном из самых популярных веб-сайтов были плохо написанные статьи.H Вот что я обнаружил, когда в 2018 году щелкнул один из рекомендованных динамометрических ключей.

Выглядит довольно многообещающе и похоже на официальный веб-сайт с обзорами, верно?

Я решил выбрать Neiko 00206A 1/2″, который стоит под номером 4 в списке рекомендуемых динамометрических ключей 2018 года.

Вот то, на что я был связан:

 

Хм. Ссылка на лучшие динамометрические ключи 2018 года приводит меня к ссылке на Amazon ломающего стержня?!

Излишне говорить, что этот сайт с высоким рейтингом на самом деле не дает законных обзоров чего-либо.

Они даже не ссылаются на продукты, которые являются правильным типом продукта.

Ломатель — это не динамометрический ключ, это совершенно разные инструменты. С двумя совершенно разными целями.

Я не хотел, чтобы эта статья была обзором инструментов или руководством по покупке инструментов для динамометрических ключей. Но я думаю, что было бы безответственно оставить вас здесь, не порекомендовав вам нужных инструментов.

Когда есть много других людей, которые понятия не имеют, что они пишут, публикуя обзоры инструментов, не имея никакого опыта.

Ну вот.

Мои рекомендации по динамометрическим ключам на 2018 год:

Если вы только начинаете заниматься ремонтом автомобилей, сначала используйте динамометрический ключ на 1/2″.

Если он вам нужен, купите динамометрический ключ 1/4″.

И, наконец, если вам это нужно, купите динамометрический ключ на 3/8″.

Я считаю, что в 90% случаев новичкам подойдет динамометрический ключ 1/2″.

Если только вы не приступите к ремонту двигателей.Затем приобретите правильный динамометрический ключ для диапазона крутящего момента, в котором вы будете работать.

1/4″ лучше всего подходит для ограниченного пространства на скутерах, мотоциклах и небольших двигателях, где значения крутящего момента малы (в дюйм-фунтах или низких фут-фунтах).

Динамометрический ключ 1/2″ с набором переходников или такой же набор с ломаной планкой

Преимущество этого в том, что он также поставляется с набором адаптеров (за дополнительную плату, например, 10 долларов или меньше).

Вы можете использовать его как динамометрический ключ с головками разного размера (1/4, 3/8 и 1/2″).Единственная проблема заключается в том, что его минимальный крутящий момент составляет 10 фут-фунтов, что примерно равно 120 фунтам-футам. Это слишком много для многих крепежных деталей 1/4″, а это означает, что динамометрический ключ нельзя будет использовать для всех спецификаций крутящего момента 1/4″. Вам понадобится динамометрический ключ меньшего размера 1/4″ или 3/8″, который может справиться со спецификациями для ваших значений крутящего момента.

МИФ: установка адаптеров на динамометрические ключи меняет их значения крутящего момента:

Вы можете использовать столько расширений, сколько хотите, и столько адаптеров, сколько хотите.Они не изменяют значения крутящего момента. Подробнее об этом мифе читайте здесь и здесь.

Они также производят такой же динамометрический ключ, который также включает в себя ломающую планку 1/2″.

Крайне важно, чтобы в комплекте с динамометрическим ключом у вас был ломающий стержень. Почему?

Никогда не используйте динамометрический ключ, чтобы сломать туго затянутый крепеж, или как обычную трещотку. Это специальный инструмент, который должен выдвигаться только для затяжки крепежных деталей.

Если у вас еще нет ломика, я рекомендую купить их вместе в упаковке (проверьте цену на Amazon здесь)

Для профессионального/полупрофессионального использования Я рекомендую этот динамометрический ключ 1/2″:

Он не обойдется вам в кругленькую сумму, как ломик Snap On или другие крупные бренды.Но прослужит чертовски долго. И обычно стоит менее 200 долларов, с потрясающими отзывами. Он также увеличится с 30 футов на фунт до 250. Проверьте цену на Amazon здесь.

Динамометрический ключ 3/8″ Фаворит 2018 года:

Я не думаю, что версию 3/8″ стоит покупать дешево. Обычно вы будете использовать его для более точных измерений, чем 1/2-дюймовый динамометрический ключ.

Это хорошее сочетание высокого качества и соотношения цены и качества.

Он прослужит вам долгие годы, если о нем позаботиться, и не разорит банк.

Однако, поскольку динамометрические ключи с приводом 3/8″ обычно используются для более точных характеристик крутящего момента, я рекомендую не просто покупать самый дешевый ключ на Amazon.

Гораздо важнее, чтобы ваш динамометрический ключ был точен при работе с болтами с головкой, а не с гайками. Вот почему я рекомендую его также от Capri Tools (нажмите здесь, чтобы проверить цену на Amazon.)

Поэтому, пожалуйста, не экономьте на динамометрических ключах, особенно на 3/8″ и 1/4″.

Динамометрический ключ 1/4″ Фаворит 2018 года:

Если вы не собираетесь покупать высококачественный динамометрический ключ на 1/4″, просто сэкономьте деньги.

Многие спецификации, которые вы будете использовать с динамометрическим ключом 1/4″, действительно очень точны. Вы хотите, чтобы получить их правильно.

Вы хотите доверять своему динамометрическому ключу.

Поверьте мне, не экономьте на динамометрическом ключе. Из моих исследований мне очень нравится цена и точность этого динамометрического ключа 1/4 от Capri Tools. Нажмите на ссылку, чтобы проверить цену на Amazon.

Он получил высокую оценку и является фаворитом 2018 года.

Теперь, когда вы знаете мои любимые динамометрические ключи в 2018 году.

Динамометрические ключи нужно уметь использовать/хранить:

ChrisFix проделал большую работу в этом видео, объясняя все, что вам нужно знать о том, как правильно использовать динамометрический ключ. Не выглядите придурком, если одолжите его у механика.

Спасибо за внимание. Если вы решите опробовать некоторые из этих инструментов, прежде чем покупать их, попробуйте найти ближайшую к вам ближайшую автомастерскую по ремонту автомобилей своими руками. Вы можете арендовать подъемник, который поставляется с набором инструментов, полным профессиональных инструментов.Таким образом, вы сможете получить представление об использовании динамометрических ключей и решить, какой из них вы хотите купить.

Нажмите здесь, чтобы прочитать мою статью об этих мастерских типа «сделай сам напрокат».

ВАМ НРАВИТСЯ ЭТА СТАТЬЯ:

Зачем нужен динамометрический ключ и как им пользоваться

Вы, вероятно, просто полагаетесь на обычный гаечный ключ для затягивания деталей автомобиля, но любой важный крепеж следует затягивать с помощью динамометрического ключа, чтобы он не был ни слишком тугим, ни слишком слабым.В противном случае деталь может сломаться, протечь или расстегнуться.

Динамометрические ключи бывают трех основных типов, которые я перечисляю ниже, но все они делают одно и то же: позволяют прикладывать определенное усилие закручивания к гайке или болту для достижения нужного усилия зажима. Ковбойский процесс, и вы можете закончить с водяной помпой, которая течет или треснул диск из сплава.

В США крутящий момент затяжки чаще всего выражается в «футо-фунтах» или, более точно, в «дюймо-фунтах», в зависимости от крепимой детали и используемого ключа.Я не буду давать вам урок физики по определению этих показателей; просто знайте, что они являются стандартом для затягивания вещей.

Существует три основных типа динамометрических ключей, перечисленных ниже в порядке предпочтения.

Подробнее: Лучший динамометрический ключ 2022 года

Лексивон

Они затягиваются до желаемой степени затяжки, а затем щелкают, чтобы на мгновение остановить затяжку и дать вам тактильную и звуковую индикацию.Вам нужно будет знать, как использовать нониусную шкалу для установки гаечного ключа, но это легко, как я показываю в видео выше. Щелчковые ключи находятся на пересечении доступности и качества.

Шестеренчатый ключ

Эти ключи имеют цифровой интерфейс для установки желаемого крутящего момента и отображения максимального крутящего момента, используемого при ослаблении крепежа, что, как правило, является скорее мелочью, чем полезной информацией.Цифровые ключи обычно издают звуковой сигнал и вибрируют, когда вы достигаете желаемого уровня крутящего момента, а не мгновенно разъединяются, как это делает щелчок. Цифровые гаечные ключи могут показаться современным способом, но, как и все электронное, дешевые вещи имеют тенденцию быть дерьмом. Если вы собираетесь купить цифровой гаечный ключ, потратьте 150 долларов или больше.

Мощный

Мне не нравится этот тип динамометрического ключа, потому что он требует, чтобы вы наблюдали за свободно качающейся иглой или балкой во время затягивания, и нет никаких средств, предотвращающих чрезмерное затягивание.Балочные ключи механически просты и, как правило, недороги, но в основном подходят для грубой работы, которая является проклятием для динамометрического ключа. Я бы предпочел, чтобы вы одолжили хороший динамометрический ключ, чем купили дешевый.

ACDelco/EPAuto/Gearwrench/Tekton/Tooluxe/Крейг Коул/Roadshow

Несколько более тонких точек динамометрического ключа



• Добавление удлинителя между головкой ключа и гнездом, которое он приводит в действие, не должно существенно исказить его точность.Используйте качественный удлинитель большего диаметра, чтобы уменьшить малейшую неточность.
• Не используйте более длинную рукоятку на конце динамометрического ключа, чтобы получить больший рычаг. Это, вероятно, повредит гаечный ключ, так что он больше не будет правильно считываться.
• Возьмитесь за гаечный ключ там, где вы найдете очевидную встроенную рукоятку. «Заглушение» ключа может значительно снизить его точность.
• Закрепляйте детали без каких-либо необычных масел или смазки. В большинстве случаев крепеж рассчитан на затяжку с чистой сухой границей металл-металл.Некоторые глубокие внутренние детали двигателя могут отличаться от этого, но если вы восстанавливаете двигатель, вам эта статья не нужна.
• Не роняйте и не бросайте динамометрический ключ. Большинство гаечных ключей прочны, как гвозди, но динамометрические ключи — это в первую очередь инструменты, а уже потом гаечные ключи.
• Если вы хотите купить только один динамометрический ключ и получить максимальную применимость, сделайте его с приводом 3/8 дюйма, а не с приводом 1/4 дюйма или 1/2 дюйма. Размер привода относится к ширине квадратного штифта, на который крепятся гнезда на гаечном ключе.

Садитесь за руль и получайте последние автомобильные новости и обзоры, которые доставляются на ваш почтовый ящик два раза в неделю.

7 вещей, которые вы должны знать о динамометрических ключах

Что такое динамометрический ключ?

Динамометрический ключ — это инструмент, используемый для контроля и приложения определенного крутящего момента к крепежному элементу, такому как болт или гайка.Это фундаментальный элемент в общей механике, операциях по замене шин и промышленном обслуживании и ремонте, обеспечивающий безопасность клиентов.

Каждый тип автомобиля имеет разные характеристики крутящего момента, установленные производителем, которые необходимо соблюдать при обслуживании автомобиля.Не только для колес, но и для любых других деталей с болтовым креплением, таких как головка блока цилиндров, необходимо использовать решение с регулируемым крутящим моментом для затягивания с требуемым крутящим моментом.

Если в прошлом это было не совсем так, то сегодня большая часть отрасли хорошо осведомлена и чаще всего использует комбинацию ударного гайковерта и динамометрического гайковерта. Однако все же необходимо напомнить некоторые ключевые рекомендации по поводу этих высокоточных инструментов.


Как пользоваться динамометрическими ключами?

1. Динамометрический ключ — это инструмент для затяжки. Это очень чувствительный и точный инструмент для затяжки, и его никогда не следует использовать для ослабления болтов.
2. Обращайтесь с динамометрическим ключом так же осторожно, как с измерительным инструментом! Инструмент всегда должен храниться в ящике для хранения и защищен от ударов.
3. В конце каждого дня или когда он не используется, динамометрический ключ следует сбрасывать на самое низкое значение , чтобы сбросить давление в колонне.
4. Используйте только одну руку с быстрым и непрерывным движением .Большинство динамометрических ключей имеют маркировку на рукоятке, указывающую, куда прикладывать усилие.
5. Не используйте удлинитель ручки . Это ухудшит заданное значение при правильной сигнализации.
6. Динамометрический ключ предотвращает, но не избегает чрезмерного затягивания! Когда требуемый крутящий момент будет достигнут, система контроля крутящего момента ключа будет «активирована», и оператор услышит четкий щелчок. Если вы слышите этот «щелчок», не двигая ключ сначала, это означает, что приложение уже было перетянуто.Хорошей практикой здесь является начать сначала: сначала ослабьте болт, затяните его с помощью подходящего инструмента и закончите с помощью динамометрического ключа, чтобы достичь правильного и безопасного крутящего момента.
7. Техническое обслуживание инструмента : Как высокоточный инструмент, динамометрический ключ требует повторной калибровки с постоянной частотой, и это является обязанностью пользователя инструмента. Компания Chicago Pneumatic рекомендует проводить повторную калибровку инструмента ежегодно или каждые 5000 циклов в официальном сервисном центре. Не говоря уже о том, что если инструмент упал или был поврежден, его необходимо немедленно отправить в сервис. Знаете ли вы, что квадратный хвостовик динамометрического ключа можно заменить, не меняя инструмент?  

Оцените себя!

Поздравляем, теперь вы знаете о динамометрических ключах все.Как насчет проверки своих знаний? Нет необходимости отправлять форму, просто ответьте на вопросы и получите свой балл в конце!

Нужен ли динамометрический ключ для замены масла в 2021 году? Мнения экспертов!

Если вы никогда в жизни не меняли масло, процесс может легко запутаться.Более того, вы не будете знать о наборе инструментов, необходимых для выполнения работы.

Итак, нужен ли динамометрический ключ для замены масла ?

Что ж, если вы хотите использовать гаечный ключ на сливной пробке, вы можете использовать его. Однако при использовании ключа в сливных пробках могут возникнуть некоторые проблемы. Следовательно, многие не выбирают этот путь и не используют гаечный ключ для замены масла.

Какие проблемы могут возникнуть?

Если вы слишком сильно затяните ключом сливную пробку, вы можете перетянуть ее.В результате болты затягиваются слишком сильно, и вы даже можете сорвать резьбу.

Но не волнуйтесь, мы вас прикроем. На самом деле, мы показали все, что вам нужно знать об этом вопросе. Кроме того, мы попытались показать, как можно использовать динамометрический ключ и как он влияет на сливные пробки.

Итак, без лишних слов, приступим.

Как заменить масло? (без динамометрического ключа)

Прежде чем решить, нужен вам динамометрический ключ или нет, давайте посмотрим, как можно заменить масло.

Инструменты

Да, для работы вам потребуется набор инструментов. Не волнуйтесь, все они действительно доступны по цене. Давайте посмотрим:

Материалы
Шаг 1: Приобретите правильное масло и фильтры

Да, вы меня правильно поняли. Вы не можете наслаждаться обоими мирами, когда речь идет об экономии денег и покупке подходящего масла для автомобиля. Следовательно, инвестируйте в высококачественное масло и масляный фильтр.

Также ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля и узнайте, какой тип масла и фильтра в вашем автомобиле.

Шаг 2. Вытяните масляную пробку и снимите масляный фильтр

Во-первых, вытащите масляную пробку так, чтобы старое масло вылилось вниз. Тем не менее, убедитесь, что вы держите чистый лист под автомобилем, когда вы вытаскиваете масляную пробку.

В результате все масло выльется на этот лист, и вы сможете выбросить его позже, когда закончите. После того, как вы закончите с этим, также проверните старый масляный фильтр. Здесь убедитесь, что вы также удаляете старую прокладку.

Шаг 3. Затяните сливную пробку и установите новый масляный фильтр

Здесь вам нужно затянуть сливную пробку с помощью набора ключей.Убедитесь, что вы используете гаечный ключ из комплекта и аккуратно затягиваете заглушку. Иногда люди склонны перетягивать вилку, что вызывает много проблем.

После того, как вы закончите, установите новый масляный фильтр в свой автомобиль. С другой стороны, если вы хотите уменьшить количество паров масла, установите маслоуловитель.

Шаг 4. Добавьте новое масло и проверьте уровень

Наконец, добавьте новое масло для вашего автомобиля. Здесь можно использовать воронку, чтобы случайно не пролить масло.После того, как вы закончите, проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что все в порядке.

Насколько плотно затянута сливная пробка ?

К настоящему времени вы уже знаете, что вам нужен гаечный ключ, чтобы затянуть масляную пробку. Но подождите, позвольте мне сказать вам кое-что.

Сливную пробку не нужно сильно затягивать. На самом деле, вам даже не потребуется гаечный ключ, чтобы сделать это. На самом деле, многие люди используют только руки, чтобы затянуть его. Но гаечный ключ — полезный инструмент, и он должен быть у вас в ящике для инструментов.

Итак, как сильно мы должны затянуть эту пробку?

По моему собственному опыту, пробка не должна быть слишком тугой. Потому что если слишком сильно затянуть сливную пробку, это может привести к поломке резьбы.

Кроме того, эти раздвоенные резьбы могут привести к утечке. В результате, это не идеально, если вы слишком сильно затяните сливную пробку. Ну, нет числовых значений, чтобы определить, насколько плотной должна быть вилка.

Но вы научитесь, если сделаете это несколько раз.В конце концов, мы советуем вам никогда не затягивать слишком сильно, если вы хотите избежать утечки масла.

С другой стороны, утечка масла вызывает множество проблем в автомобилях и другом оборудовании. Это также может привести к помутнению масла в насосе мойки высокого давления. Так что лучше позаботьтесь об этом.

Необходимо ли использовать динамометрический ключ для замены масла?

Итак, мы уже показали вам, как можно заменить масло без динамометрического ключа. Но если вам любопытно и вы хотите узнать ответ, выслушайте нас.

Честно говоря, динамометрический ключ — отличный инструмент. Но для замены масла он не нужен. На самом деле производители и механики не рекомендуют использовать динамометрический ключ на сливной пробке автомобиля.

С чем это может быть связано?

Ну, есть причины, по которым механики предлагают ключ для масляного фильтра вместо динамометрического ключа. Давайте разберемся в причинах?

â—   

Чрезмерная затяжка сливной пробки

Если у вас нет опыта замены масла, то вы легко можете запороть сливную пробку.Как правило, вы не должны затягивать заглушку слишком сильно, так как это может испортить резьбу. Кроме того, это также может привести к утечке масла, поскольку оно расщепляет резьбу.

Оказывается, сливная пробка ударного гайковерта может легко затянуть ее. В результате резьба лопнет и масло начнет вытекать.

С другой стороны, многие люди используют динамометрический ключ для сливных пробок, и в конечном итоге они выполняют свою работу. Но, нужно знать, что у этих людей большой опыт замены масла.И, если вы новичок в этом, вы можете легко испортить это и создать больше проблем.

â—   

Альтернативные инструменты отлично работают

Да, вы меня правильно поняли. Динамометрические ключи не нужны для замены масла в вашем автомобиле. На самом деле, другие инструменты работают даже лучше, чем он. Если вы не использовали динамометрический ключ для сливной пробки, не рекомендуется использовать его, пока вы не наберетесь опыта.

И, кроме того, вы можете затянуть пробки вручную, это тоже сработает.С другой стороны, есть и другие отличные инструменты, такие как набор ключей для масляного фильтра , трещотка и набор головок. Эти инструменты будут работать нормально.

Несмотря на то, что динамометрический ключ является отличным инструментом, он не нужен для замены масла. А если у вас уже есть динамометрический ключ и вы не знаете, где его использовать, обратите внимание на болты головки и поддона трансмиссии.

Как использовать динамометрический ключ на сливной пробке?

Несмотря на то, что использование динамометрического ключа для сливной пробки не идеально, вы все же можете использовать его, следуя некоторым рекомендациям.Фактически, многие люди использовали его для своих сливных пробок и не повредили ни одного болта.

Таким образом, если вы можете правильно установить размеры, вы не будете перетягивать болты. В результате ваша работа будет выполнена легко. Что ж, вам повезло, поскольку мы показали вам, как можно использовать динамометрический ключ на свече. Давайте посмотрим на шаги:

Метод 1: удерживание гаечного ключа

При использовании болтов меньшего размера не держитесь за конец ключа. Потому что на конце ключа всегда есть максимальный рычаг.

Вместо того, чтобы держаться за конец, возьмитесь за ручку гаечного ключа. Вы должны находиться почти в 6 дюймах от центра ключа. Это не приведет к чрезмерной затяжке болтов, и вы почувствуете затяжку болтов.

Метод 2: Использование на сливной пробке

Когда вы используете динамометрический ключ на сливной пробке, вам не нужен точный крутящий момент. Если у вас есть около 30-35 футов фунтов, это будет хорошо с пробкой сливного отверстия.

С другой стороны, если рабочий диапазон правильный, 3/8” подходит для сливных пробок.Но что означает правильный рабочий диапазон?

Это означает, что значение крутящего момента составляет около 60% от общего диапазона ключа. Если вы по-прежнему не можете определить, щелкает ли ваш ключ при этих обстоятельствах, замените его.

Кроме того, правильным способом использования динамометрического ключа для сливной пробки является плавное вытягивание до тех пор, пока не раздастся «щелчок». Всякий раз, когда происходит щелчок, вам придется немедленно остановиться.

Однако в этих условиях люди пытаются тянуть еще больше.И они даже дергают инструмент, что приводит к неточным показаниям. Более того, люди не останавливаются после клика и не пробуют в другой раз.

В результате перетягивают болты сливной пробки и повреждают резьбу. Следовательно, происходит утечка. Итак, если вы используете динамометрический ключ и раздался первый щелчок, доверьтесь ему и прекратите тянуть.

Какой динамометрический ключ лучше всего подходит для замены масла?

Вам не нужен специальный динамометрический ключ для сливной пробки.Однако ключи на 3/8 дюйма слишком велики для кастрюль. Эти ключи имеют большую 14-18-дюймовую рукоятку. В результате вы ничего не почувствуете с ними без щелчка.

Но если у вас маленькая трещотка на 6-8 дюймов, вы все почувствуете. Следовательно, если вы перетянете болты, вы почувствуете это при использовании. Но с ключами на 3/8 дюйма вы ничего не заметите.

Заключение

Ну вот и все. Обо всем, что касается этого вопроса, мы постарались рассказать в нашей статье.В конце мы хотели бы предложить вам не нужен динамометрический ключ для замены масла. Но если вы хотите его использовать, мы также показали, как вы можете его использовать.

Итак, нужен ли динамометрический ключ для замены масла ? Только вы можете принять решение об этом. Просто не затягивайте болты слишком сильно, и все готово. Удачи.

Десять вещей, которые вы должны знать о динамометрическом ключе

Динамометрические ключи

широко используются в различных промышленных процессах, коммерческих гаражах и даже домах, где есть процесс точной сборки с использованием резьбовых креплений.Однако, учитывая их широкое использование, остается ряд вещей, в которых люди ошибаются или просто не знают.

Здесь Филип Бродей из Norbar Torque Tools выделяет десять основных моментов, которые следует учитывать:

• Хранение динамометрического ключа

При регулярном использовании динамометрического ключа его не нужно заводить. Однако при хранении динамометрического ключа в течение длительного периода времени пользователи должны всегда устанавливать его на минимальное значение шкалы, а не на ноль.

Полностью нагруженный динамометрический ключ, оставленный на хранение в течение длительного времени, может привести к деформации пружины, что со временем приведет к ее ослаблению. На другом конце шкалы, полностью разгрузив пружину, другие компоненты внутри ключа могут частично перемещаться относительно друг друга. При повторном сжатии пружины ориентация этих компонентов может измениться, что повлияет на точность. В общем, лучше немного сжать пружину при хранении.

• Для получения точных результатов достаточно одного клика

Пользователи часто позволяют динамометрическим ключам щелкать несколько раз, не осознавая, что к болтам прикладывается дополнительный крутящий момент.Работайте динамометрическим ключом плавно и уверенно и помните, что одного щелчка достаточно.

• Использование гаечного ключа против часовой стрелки

Многие динамометрические ключи показывают направление вращения только по часовой стрелке. Поэтому пользователям необходимо всегда проверять технические характеристики ключа, прежде чем использовать его с резьбой против часовой стрелки, чтобы убедиться, что инструмент подходит, и предотвратить потерю контроля крутящего момента. Примеры левой резьбы включают гайки левого колеса некоторых транспортных средств и левую педаль велосипеда.

• Преобразование единиц крутящего момента

Преобразование единиц крутящего момента может быть сложным, но это очень точный процесс. Чтобы облегчить пользователям расчет единиц измерения, они могут воспользоваться приложением калькулятора Norbar, доступным на IOS и Android. Кроме того, калькулятор также доступен онлайн по адресу https://www.norbar.com/Home/Torque-Unit-Converter.

• Регулировка динамометрического ключа

Производители оборудования всегда обеспечивают требуемый крутящий момент для любой конкретной части оборудования, поэтому при регулировке динамометрического ключа важно убедиться, что эти уровни соблюдены.Не забывайте всегда регулировать ключ по шкале до требуемого значения крутящего момента, чтобы обеспечить точную настройку.

• Использование отмеченных точек нагрузки для получения точных результатов

Большинство динамометрических ключей зависят от длины и имеют отмеченную точку нагрузки на рукоятке, но многие люди не используют ее. Для получения точных результатов большинству динамометрических ключей необходимо управлять рукой, центрируясь над отмеченной точкой приложения нагрузки. Также важно соблюдать эту точку нагрузки при калибровке динамометрического ключа.

• Использование динамометрических ключей для откручивания

Пока пользователи работают с осторожностью и не превышают максимальный крутящий момент, для откручивания можно использовать большинство динамометрических ключей. Однако, если болт не освободится при максимальном крутящем моменте ключа, вместо него следует использовать другой инструмент. Превышение максимального предела крутящего момента при ослаблении болта может повлиять на точность ключа, что вызовет проблемы при использовании в будущем. Если есть сомнения, используйте другой инструмент для ослабления болтов.

• Добавление удлинителей к рукоятке динамометрического ключа

Никогда не надевайте трубу или любой другой удлинитель на рукоятку динамометрического ключа, так как это может серьезно повредить инструмент и сделать его неточным, не говоря уже о потенциальной угрозе безопасности.

Слишком легко случайно отрегулировать настройки ключа во время использования, поэтому, если ваш динамометрический ключ оснащен регулировочным замком, вы всегда должны использовать его перед использованием ключа, чтобы избежать любых непреднамеренных изменений.

• Установка фитингов типа «гусиная лапка» на динамометрический ключ

Фитинги типа «гусиная лапка» можно использовать с квадратным хвостовиком динамометрического ключа, но они изменят крутящий момент. Поэтому важно, чтобы к установленному крутящему моменту применялось подходящее смещение. Чтобы получить рекомендации по настройке смещения, пользователи могут загрузить приложение Norbar Torque Extension для IOS и Android.

Помня об этом совете, пользователи получат больше от своего инструмента, а ключи станут более точными и прослужат дольше.Советы просты, но о выполнении этих основных правил часто можно забыть, и тогда могут случиться ошибки.

Мы надеемся, что пользователи увидят пользу от этого совета, примут к сведению замечания и применят их, обеспечив точные результаты и безопасность приложений.

Для получения дополнительной информации посетите сайт www.norbar.com

3 способа использования динамометрического ключа

Об этой статье

В соавторстве:

Сертифицированный автомобильный техник

Эта статья была написана в соавторстве с Одрой Фордин и штатным автором wikiHow Эриком МакКлюром.Одра Фордин — сертифицированный автомобильный техник, основатель организации Women Auto Know и владелец авторемонтной мастерской Great Bear во Флашинге, Нью-Йорк. Обладая более чем 38-летним опытом, она обладает глубокими знаниями о ремонте иностранных и отечественных автомобилей. Одра была представлена ​​​​в многочисленных новостях и ток-шоу, таких как The Today Show, Inside Edition и Anderson Cooper. Эта статья была просмотрена 183 506 раз.

Соавторы: 9

Обновлено: 21 января 2022 г.

Просмотров: 183 506

Резюме статьиX

Динамометрический ключ — это уникальный инструмент, который можно настроить для затягивания гаек и болтов до определенного уровня крутящего момента, который измеряется в футо-фунтах или метрах на килограмм.Чтобы отрегулировать динамометрический ключ, ослабьте колпачок в нижней части рукоятки, повернув его против часовой стрелки. Как только он ослабнет, сдвиньте ручку вверх или вниз по гаечному ключу, пока кончик ручки не упрется в горизонтальную решетку, ближайшую к нужной настройке. Горизонтальные штриховые метки на ключе кратны 10 и используются для измерения больших изменений крутящего момента. Затем внесите незначительные изменения, повернув рукоятку по часовой стрелке, чтобы увеличить крутящий момент, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить крутящий момент. Вертикальные решетчатые метки на самой рукоятке помечены однозначными цифрами и используются для внесения незначительных изменений.Например, чтобы достичь 202 футо-фунтов (2660 метров на килограмм), сдвиньте рукоятку до отметки 200, затем поверните саму рукоятку, пока цифра 2 не совпадет с решеткой на рукоятке. Завинтите колпачок в нижней части рукоятки по часовой стрелке, чтобы затянуть его и зафиксировать настройку крутящего момента на текущем уровне. Имейте в виду, что динамометрический ключ можно использовать только для затягивания гаек или болтов. Вам нужно будет использовать другой инструмент, чтобы ослабить их обратно в будущем. Чтобы узнать, как использовать динамометрический ключ со шкалой, читайте дальше!

• Печать
• Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 183 506 раз.

Comments |0|

Cancel

Remember me

* Name:

* @ Email:

Website:

 
Legend
*) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное