АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

163
Обгоняйте только тогда, когда это безопасно и законно. Вы должны

• не подходить слишком близко к транспортному средству, которое собираетесь обогнать
• используйте зеркала, подайте сигнал, когда это будет безопасно, бросьте быстрый взгляд сбоку, если необходимо, в зону слепой зоны, а затем начните движение
• не думайте, что вы можете просто следовать за впереди идущим транспортным средством, которое совершает обгон; может быть достаточно места только для одного транспортного средства
• быстро проехать мимо транспортного средства, которое вы обгоняете, как только вы начали обгон. Оставьте много места. Как можно скорее вернитесь влево, но не врезайте
• Будьте особенно осторожны ночью и в условиях плохой видимости, когда трудно оценить скорость и расстояние
• уступайте дорогу встречным транспортным средствам, прежде чем объезжать припаркованные транспортные средства или другие препятствия на вашей стороне дороги
• обгоняйте только слева, если впереди идущее транспортное средство подает сигнал поворота направо и есть место для этого
• оставайтесь на своем полосе, если движение движется медленно в очередях. Если очередь справа от вас движется медленнее, чем вы, вы можете пройти слева. Велосипедисты могут объезжать более медленно движущиеся или неподвижные транспортные средства справа или слева от них, и им следует двигаться с осторожностью, поскольку водитель может вас не заметить. Будьте осторожны при этом, особенно на подъезде к развязкам и особенно при принятии решения о том, безопасно ли обгонять грузовики или другие крупные транспортные средства.
• предоставить мотоциклистам, велосипедистам, всадникам и гужевым транспортным средствам не меньше места, чем при обгоне автомобиля (см. Правила 211–215). Для справки:
  • оставьте не менее 1,5 метра при обгоне велосипедистов на скорости до 30 миль в час и предоставьте им больше места при обгоне на более высокой скорости 2 метра пространства
  • оставлять не менее 2 метров пространства и соблюдать низкую скорость при обгоне пешехода, идущего по дороге (например, там, где нет тротуара)
  • проявлять особую осторожность и давать больше места при обгоне мотоциклистов, велосипедистов, всадников, гужевых транспортных средств и пешеходов в плохую погоду (в том числе при сильном ветре) и ночью
  • следует ждать позади мотоциклиста, велосипедиста, всадника, гужевого транспорта транспортного средства или пешехода и не обгонять, если это небезопасно или невозможно соблюсти эти расстояния.

Помните: Зеркала – Сигнал – Маневр

Правило 163: Дайте незащищенным участникам дорожного движения не меньше места, чем автомобилю

164
Большие автомобили. Обгонять их сложнее. Вы должны

• вернуться. Это улучшит вашу способность видеть вперед и позволит водителю большого автомобиля видеть вас в своих зеркалах. Слишком близкое приближение к крупногабаритным транспортным средствам, в том числе сельскохозяйственным, например, трактору с прицепом или другому стационарному оборудованию, закроет вам обзор дороги впереди, и впереди может быть другой медленно движущийся автомобиль
• убедитесь, что у вас достаточно места чтобы завершить маневр обгона, прежде чем брать на себя обязательство. Обгон большого автомобиля занимает больше времени. Если сомневаетесь, не обгоняйте
• не предполагайте, что вы можете следовать за транспортным средством впереди, которое обгоняет длинное транспортное средство. Если возникает проблема, они могут прервать обгон и вернуться обратно.

Правило 164: Не врезаться слишком быстро

165
Вы  НЕ ДОЛЖНЫ  обгонять

• , если вам придется пересекать или пересекать двойные белые линии с ближайшей к вам сплошной линией (но см.  Правило 129)
• , если вам придется войти в зону, предназначенную для разделения трафика, если она окружена сплошной белой линией
• ближайшее транспортное средство к пешеходному переходу, особенно когда оно остановилось, чтобы пропустить пешеходов
• если вам необходимо выехать на полосу, предназначенную для автобусов, трамваев или велосипедов, в часы ее работы
• после знака «Обгон запрещен» и пока не пройдете знак, отменяющий ограничение.
  Законы RTA 1988, раздел 36, TSRGD regs 10, 22, 23 & 24, ZPPPCRGD reg 24

166
НЕ обгоняйте, если есть сомнения или вы не можете быть уверены, что видите впереди безопасно. Например, когда вы приближаетесь к

• угол или изгиб
• горбатый мост
• выступ холма.

167
ЗАПРЕЩАЕТСЯ совершать обгон там, где вы можете столкнуться с другими участниками дорожного движения. Например,

• при приближении или на перекрестке по обе стороны дороги
• при сужении дороги
• при приближении к школьному патрулю
• при подъезде к перекрестку пешеход, переходящий с пешеходного островка (см. Правило 165)
• между бордюром и автобусом или трамваем, когда он стоит на остановке
• при скоплении транспорта на перекрестках или при проведении дорожных работ
• когда вы вынуждаете другого участника дорожного движения свернуть или снизить скорость
• на железнодорожном переезде
• когда участник дорожного движения показывает правильно, даже если вы считаете, что сигнал нужно было отменить. Не рискуйте; дождитесь отмены сигнала
• оставайтесь позади, если вы следуете за велосипедистом, приближающимся к перекрестку с круговым движением или перекрестку, и собираетесь повернуть налево. Не подрезайте велосипедистов, едущих впереди, в том числе тех, кто использует велосипедные дорожки и велосипедные дорожки (см.  Правило h4) 9.0023
• оставайтесь позади, если вы следуете за всадником или запряженной лошадью повозкой, приближающейся к кольцевой развязке или перекрестку, и вы намереваетесь повернуть налево. Не подрезать едущего впереди всадника или гужевого транспорта
• , когда трамвай стоит на трамвайной остановке у обочины и нет четко обозначенной полосы обгона для другого транспорта.

168
Обгон . Если водитель пытается вас обогнать, сохраняйте постоянный курс и скорость, при необходимости снижая скорость, чтобы пропустить автомобиль. Никогда не препятствуйте водителям, которые хотят проехать. Опасно увеличивать скорость или вести машину непредсказуемо, когда кто-то вас обгоняет. Отступите, чтобы сохранить двухсекундный разрыв, если кто-то обгонит вас и втянется в разрыв перед вами.

169

сек. 169.18 Положения МН

§

Субд. 5.Движение влево от центра проезжей части; исключение.

(a) Ни одно транспортное средство не должно выезжать на левую сторону от центра проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, следующего в том же направлении, за исключением случаев, когда такая левая сторона хорошо видна и свободна от встречного транспорта на достаточном расстоянии впереди, чтобы разрешать такой обгон и обгон полностью, не мешая безопасной эксплуатации любого транспортного средства, приближающегося со встречного направления, или любого обгоняемого транспортного средства. В любом случае обгоняющее транспортное средство должно вернуться на правую сторону проезжей части, прежде чем приблизится на 100 футов к любому транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления.

(b) За исключением проезжей части с односторонним движением, ни одно транспортное средство при обгоне и обгоне другого транспортного средства или в любое другое время не должно двигаться на левую половину проезжей части при следующих условиях:

(1) при приближении гребень уклона или поворот на шоссе, где обзор водителю по шоссе затруднен на расстоянии 700 футов;

(2) при приближении на расстояние менее 100 футов к любому подземному переходу или туннелю, железнодорожному переезду, перекрестку в черте города или перекрестку за городом, если наличие перекрестка отмечено предупредительными знаками; или

(3) если установлены официальные знаки, запрещающие обгон, или отмечена отличительная осевая линия, эта отличительная линия также запрещает обгон, как указано в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением, принятом комиссаром.

(c) Несмотря на параграф (b), пункт (3), автомобиль может двигаться по левой стороне проезжей части для безопасного обгона велосипеда при следующих обстоятельствах:

(1) велосипед движется по в том же направлении, что и автомобиль;

(2) водитель автомобиля либо (i) обеспечивает безопасный клиренс, ни в коем случае не менее трех футов или половины ширины автомобиля, в зависимости от того, что больше, или (ii) полностью въезжает в левую полоса шоссе;

(3) водитель велосипеда не (i) поворачивает налево или (ii) не сигнализирует, что водитель велосипеда намеревается повернуть налево; и

(4) водитель транспортного средства соответствует всем другим применимым требованиям в соответствии с этим разделом.

§

Subd. 7. полосное шоссе.

Когда любая проезжая часть разделена на две или более четко обозначенных полосы для движения, применяются следующие правила, в дополнение ко всем другим, согласующимся с этим подразделением:

единственную полосу и не должен смещаться с полосы до тех пор, пока водитель не убедится в том, что движение может быть выполнено с безопасностью;

(2) на проезжей части, которая не является проезжей частью с односторонним движением и разделена на три полосы, транспортное средство не должно двигаться по средней полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, где проезжая часть хорошо видна, а центр полоса свободна от движения на безопасном расстоянии, или при подготовке к левому повороту, или там, где центральная полоса в данный момент выделена исключительно для движения транспорта в направлении, в котором движется транспортное средство, и обозначена указателями, уведомляющими о распределении. Левая полоса трехполосной дороги, не являющейся проезжей частью с односторонним движением, не может использоваться для обгона и обгона другого транспортного средства;

(3) могут быть установлены официальные знаки, направляющие медленно движущееся транспортное средство на выделенную полосу или выделяющие определенные полосы для транспортных средств, движущихся в том же направлении, и водители транспортных средств должны подчиняться знаку;

(4) всякий раз, когда на проезжей части установлена ​​велосипедная дорожка, любое лицо, управляющее автомобилем на проезжей части, не должно двигаться по велосипедной дорожке, кроме как для выполнения парковочных маневров, чтобы припарковаться там, где парковка разрешена, въехать или выехать шоссе, чтобы подготовиться к повороту, как это предусмотрено в разделе 169.19, подраздел 1, или для остановки школьного автобуса с целью приема или высадки любого человека при условии, что школьный автобус оборудован и идентифицирован в соответствии с положениями статей 169. 441 и 169.442, подраздел 1, а мигающие красные сигналы активированы и останавливаются- сигнальная рука выдвинута; и

(5), невзирая на пункт (1), оператор транспортного средства общей длиной более 40 футов, общей шириной более десяти футов или любой комбинации транспортных средств может с должным учетом всех других транспортных средств , отклоняться от полосы, по которой едет оператор, в той мере, в какой это необходимо для подъезда и проезда кругового перекрестка.

§

Subd. 11.Обгон припаркованного авторизованного транспортного средства; цитата; вероятная причина.

(a) Для целей настоящего подраздела «уполномоченное транспортное средство» означает разрешенное аварийно-спасательное транспортное средство, как определено в разделе 169.011, подраздел 3; эвакуатор или тягач, как определено в разделе 168B.011, подраздел 12a; патрульная машина автострады; автомобиль для обслуживания дорог; служебный автомобиль; строительная машина; транспортное средство для твердых отходов; или утилизационный автомобиль.

(b) При приближении и перед обгоном разрешенного транспортного средства с включенными аварийными, мигающими или сигнальными огнями, которое припарковано или иным образом остановлено на улице или шоссе, имеющих две полосы движения в одном направлении, или рядом с ними, водитель транспортного средства должен безопасно переместить транспортное средство на полосу, наиболее удаленную от разрешенного транспортного средства, если это возможно.

(c) При приближении и перед обгоном разрешенного транспортного средства с включенными аварийными, мигающими или сигнальными огнями, которое припарковано или иным образом остановлено на улице или шоссе или рядом с ними, имеющих более двух полос движения в одном направлении, водитель транспортное средство должно безопасно перемещать транспортное средство таким образом, чтобы между водителем и любой полосой движения, на которой разрешенное транспортное средство полностью или частично припарковано или иным образом остановлено, оставалась свободная полоса движения, если это возможно.

(d) Если смена полосы движения в соответствии с параграфами (b) или (c) невозможна или при приближении и перед обгоном разрешенного транспортного средства с включенными аварийными, мигающими или сигнальными огнями, которое припарковано или иным образом остановлено на или рядом с улица или шоссе, имеющее только одну полосу движения в том же направлении, водитель транспортного средства должен снизить скорость транспортного средства до скорости, разумной и разумной в данных условиях, до тех пор, пока автомобиль полностью не объедет припаркованное или остановившееся разрешенное транспортное средство , если это возможно сделать.

(e) Блюститель порядка может вынести предупреждение водителю транспортного средства, если у блюстителя порядка есть достаточные основания полагать, что водитель управлял транспортным средством в нарушение данного раздела в течение четырех часов после прекращения инцидент или получение отчета в соответствии с пунктом (f). Замечание может быть вынесено даже в том случае, если нарушение не было совершено в присутствии блюстителя порядка.

(f) Хотя вероятная причина может быть иным образом подтверждена другими доказательными элементами или факторами, вероятной причины достаточно для целей этого подраздела, когда указанное лицо управляет транспортным средством, описанным членом экипажа уполномоченного аварийного транспортного средства или буксирующее транспортное средство, как определено в разделе 168B.011, подраздел 12a, в ответ на инцидент в своевременном отчете о нарушении этого подраздела, который включает описание транспортного средства, использованного для совершения правонарушения, и номерной знак транспортного средства. Для целей вынесения предписания в соответствии с параграфом (е) «своевременный» означает, что отчет должен быть сделан в течение четырех часов после окончания инцидента.

Code of Virginia Code — Статья 4. Прохождение

Создание отчета: Отметьте разделы, которые вы хотите включить в отчет, затем используйте кнопку «Создать отчет» внизу страницы, чтобы создать отчет. . После создания отчета у вас будет возможность загрузить его в формате pdf, распечатать или отправить по электронной почте.

13.09.2022

Водители транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях по автомагистралям, не обозначенным для обозначения полос движения, должны объезжать друг друга справа, уступая друг другу по возможности половину основного проезжей части проезжей части.

Кодекс 1950 г., § 46-223; 1958, с. 541, § 46.1-207; 1989, с. 727.

A. Водитель любого транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти по крайней мере в двух футах слева от обгоняемого транспортного средства и не должен снова двигаться по правой стороне шоссе, пока безопасно не уйдет от обгоняемого транспортного средства, если иное не предусмотрено настоящей статьей.

B. Водитель любого автотранспортного средства при обгоне неподвижного транспортного средства, на котором горит мигающий, мигающий или чередующийся желтый свет, как это предусмотрено в § 46.2-89.2 или подраздел A 10 § 46.2-1025, должны двигаться с должной осторожностью и поддерживать безопасную скорость для дорожных условий.

C. Водитель любого механического транспортного средства при обгоне неподвижного транспортного средства в процессе уборки мусора должен (i) находиться на автомагистрали, имеющей не менее четырех полос движения, не менее двух из которых предназначены для движения в одном и том же в направлении приближающегося транспортного средства, действуйте с осторожностью и, если это целесообразно, с должным учетом безопасности и условий движения, уступайте право преимущественного проезда, сменив полосу на полосу, не примыкающую к неподвижному транспортному средству, или (ii) при смене полосы были бы неразумными или небезопасными, или на автомагистралях с менее чем четырьмя полосами движения, действуйте с должной осторожностью и снизьте скорость до 10 миль в час ниже установленного ограничения скорости и проезжайте не менее чем в двух футах слева от транспортного средства.

Кодекс 1950 г., § 46-224; 1958, с. 541, § 46.1-208; 1989, с. 727; 1999, с. 999; 2004, cc. 947, 973; 2015, cc. 189, 197.

Любой водитель любого автомобиля, обгоняющий велосипед, электрическое индивидуальное вспомогательное устройство для передвижения, велосипед с электроприводом, мопед, животное или гужевое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен проехать с разумной скоростью не менее трех футов до слева от обгоняемого велосипеда, индивидуального электрического вспомогательного устройства, велосипеда с электроприводом, мопеда, животного или гужевого транспортного средства и не должен снова двигаться по правой стороне шоссе до тех пор, пока безопасно не уедет от такого обгоняемого велосипеда, индивидуального электрического вспомогательного средства передвижения. мобильное устройство, велосипед с электроприводом, мопед, животное или гужевое транспортное средство. Если ширина полосы движения недостаточна для того, чтобы обгоняющее транспортное средство могло разъехаться в порядке, установленном настоящим разделом, находясь в той же полосе движения, что и обгоняемое транспортное средство, обгоняющее транспортное средство должно сменить полосу движения.

1981 г., гр. 585, § 46.1-208.1; 1989, с. 727; 1999, с. 999; 2001, с. 834; 2002, с. 254; 2004, cc. 947, 973; 2014, с. 358; 2021, Сп. Сесс. IC. 462.

Отменено Законами 1996 г., c. 147.

A. Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство только:

1. Когда обгоняемое транспортное средство поворачивает или собирается повернуть налево, и его водитель подал требуемый сигнал;

2. На автодороге со свободным покрытием, не занятой припаркованными транспортными средствами, достаточной ширины для двух и более рядов движущихся транспортных средств в каждом направлении;

3. На улице с односторонним движением или на любой проезжей части с односторонним движением, когда проезжая часть свободна от препятствий и имеет достаточную ширину для двух или более рядов движущихся транспортных средств.

B. Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство справа только при условии, что такое движение безопасно. За исключением случаев, когда движение по обочинам с твердым покрытием разрешено законно установленными знаками, такое движение не должно осуществляться путем движения по обочине шоссе или вне тротуара или основного проезжей части проезжей части.

C. Несмотря на подпункты A и B, ничто в этом разделе не разрешает водителю транспортного средства пересекать сплошную линию, обозначающую велосипедную дорожку, для обгона или попытки обгона другого транспортного средства, за исключением случаев, предусмотренных в § 46.2-920.1, 46.2. -1210, или 46.2-1212.1, по указанию сотрудника правоохранительных органов, или там, где проезжая часть непроходима по иным причинам из-за погодных условий, аварии или чрезвычайной ситуации.

Кодекс 1950 г., § 46-226; 1952, с. 666; 1958, с. 541, § 46.1-210; 1985, с. 481; 1989, с. 727; 2020, с. 1259.

За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены, водитель обгоняемого транспортного средства обязан уступить право в пользу обгоняющего транспортного средства и не должен увеличивать скорость своего транспортного средства до полного обгона обгоняющего транспортного средства. Любое слишком широкое или медленно движущееся транспортное средство, как определено в § 46.2-1081, должно быть удалено с проезжей части в ближайшем подходящем месте, когда это необходимо, чтобы обеспечить движение транспорта.

Кодекс 1950 г., § 46-227; 1958, с. 541, § 46.1-211; 1979, с. 361; 1989, с. 727; 2020, с. 815.

Противозаконно не уступать дорогу обгоняющему транспортному средству при движении автомобиля слева и рядом с другим автомобилем на разделенной дороге. Водитель обгоняемого транспортного средства должен двигаться вправо, чтобы пропустить обгоняющее транспортное средство, как только обгоняемое транспортное средство сможет безопасно это сделать. Нарушение этого раздела не должно толковаться как небрежность как таковая в любом гражданском иске.

1989 г., с. 708, § 46.1-211.1; 2020, с. 815.

Водитель транспортного средства не должен двигаться с левой стороны от осевой линии шоссе при обгоне и обгоне другого транспортного средства, следующего в том же направлении, за исключением случаев, когда такая левая сторона хорошо видна и свободна от встречного транспорта на достаточном расстоянии впереди разрешить безопасный обгон и обгон.

Ни одно лицо, управляющее грузовиком или автопоездом, не должно обгонять или пытаться обгонять любой грузовик или автопоезд, идущий в том же направлении на подъеме, если такое обгон будет препятствовать прохождению следующих за ним транспортных средств.

Кодекс 1950 г., § 46-228; 1958, с. 541, § 46.1-212; 1989, с. 727.

A. Водитель автомобиля, приближающийся с любого направления к четко обозначенному школьному автобусу, который останавливается на любом шоссе, частной дороге или подъезде к школе с целью посадки или высадки детей, пожилых людей, умственно или физически неполноценных лица, которые в нарушение § 46.2-859 не могут остановиться и остаются остановленными до тех пор, пока все такие лица не уйдут с шоссе, частной дороги или подъездной дороги к школе и автобус не тронется с места, подлежат административному штрафу в размере 250 долларов США, и любое уголовное преследование возбуждается и проводится таким же образом, как и судебное преследование за нарушение правил дорожного движения.

Преследование или судебное разбирательство в соответствии с § 46.2-859 является препятствием для судебного преследования или судебного разбирательства в соответствии с настоящим разделом за одно и то же деяние, а судебное преследование или судебное разбирательство в соответствии с этим разделом является препятствием для судебного преследования или судебного разбирательства в соответствии с § 46. 2-859 для тот же акт.

При любом судебном преследовании, по которому повестка о нарушении этого раздела была выдана в течение 10 дней после предполагаемого нарушения, доказательство того, что автомобиль, описанный в повестке, управлялся с нарушением этого раздела, а также доказательство того, что ответчик находился в момент такого нарушения у зарегистрированного владельца транспортного средства, как того требует глава 6 (§ 46.2-600 и последующие), возникает опровержимая презумпция того, что зарегистрированным владельцем транспортного средства было лицо, которое управляло транспортным средством в месте где и когда произошло нарушение. Такая презумпция будет опровергнута, если (i) владелец транспортного средства по обычной почте подаст заявление под присягой секретарю окружного суда, что он не был водителем транспортного средства во время предполагаемого нарушения, (ii) владелец свидетельствует в открытом суде под присягой, что он не был водителем транспортного средства во время предполагаемого нарушения, или (iii) заверенная копия полицейского отчета, показывающего, что транспортное средство было заявлено в полицию как украденное до этого времени о предполагаемом нарушении настоящего раздела представляется до даты возвращения, установленной в повестке, выданной в соответствии с настоящим разделом, в суд, рассматривающий предполагаемое нарушение. Ничто в настоящем документе не ограничивает допущение иных допустимых доказательств.

Свидетельство водителя школьного автобуса, инспектора школьных автобусов или сотрудника правоохранительных органов о том, что транспортное средство было желтого цвета, имело явную маркировку школьного автобуса и было оборудовано сигнальными устройствами, как это предусмотрено в § 46.2-1090, является prima facie доказательства того, что транспортное средство является школьным автобусом.

B. 1. Для целей настоящего подраздела «система видеонаблюдения» означает систему с одним или несколькими датчиками камеры и компьютерами, установленными и работающими в школьном автобусе, которая производит живое цифровое и записанное видео о транспортных средствах, эксплуатируемых с нарушением правил. § 46.2-859. Все такие установленные системы должны, как минимум, производить записанное изображение номерного знака и должны фиксировать состояние активации по крайней мере одного предупреждающего устройства, как предписано в § 46. 2-1090, а также время, дату и местонахождение транспортного средства, когда изображение записывается.

2. Населенный пункт может своим постановлением уполномочить местный школьный отдел установить и эксплуатировать систему видеонаблюдения в школьных автобусах или на них, находящихся в ведении этого отдела, или заключить договор с частным поставщиком, чтобы сделать это от имени школьному отделению с целью регистрации нарушений подраздела А. Такое постановление может предусматривать, что любой гражданско-правовой штраф, наложенный за нарушение подраздела А, должен быть уплачен местному школьному отделению. В любом населенном пункте, принявшем такое постановление, вызов в суд за нарушение подраздела А может быть оформлен в порядке, предусмотренном в § 19..2-76.2 и, несмотря на положения § 19.2-76, повестка может быть оформлена путем отправки почтой первого класса ее копии на адрес владельца транспортного средства, указанный в документах Департамента. Каждое такое почтовое отправление должно включать в себя, в дополнение к повестке, уведомление о (i) способности вызванного лица опровергнуть презумпцию того, что он был оператором транспортного средства во время предполагаемого нарушения, посредством подачи письменных показаний, как это предусмотрено в подраздел A и (ii) инструкции по подаче такого аффидевита, включая адрес, по которому должен быть отправлен аффидевит. Если вызванное лицо не явится в дату возвращения, указанную в повестке, отправленной по почте в соответствии с настоящим разделом, повестка оформляется в порядке, установленном в § 19..2-76.3. Никакое дело о неуважении к суду или аресту лица, вызванного по почте, не может быть возбуждено из-за неявки в день возвращения повестки. Любая повестка, составленная за нарушение настоящего раздела, должна предоставить вызываемому лицу не менее 30 рабочих дней с момента отправки повестки для проверки информации, собранной системой видеонаблюдения в связи с нарушением.

3. Любой частный поставщик, заключающий контракт со школьным отделением в соответствии с настоящим подразделом, может налагать и взимать административный сбор в дополнение к гражданско-правовому штрафу, наложенному за нарушение подраздела А и подлежащему уплате в соответствии с этим подразделом, для возмещения расходов, связанных с взыскание любого неоплаченного гражданского штрафа, если такой штраф остается подлежащим уплате более чем через 30 дней после даты отправки по почте повестки и уведомления. Административный сбор должен быть разумно соотнесен с фактическими затратами на взыскание административного штрафа и не должен превышать 100 долларов США за каждое нарушение. Оператор транспортного средства должен оплатить неоплаченный гражданский штраф и любой административный сбор, указанные в уведомлении или квитанции, выданной частным продавцом. При оплате не позднее чем через 60 дней после даты отправки повестки и уведомления административный сбор не должен превышать 25 долларов США.

4. Любой частный поставщик, заключивший договор со школьным отделением в соответствии с настоящим подразделом, может заключить соглашение с Департаментом транспортных средств в соответствии с положениями подраздела B 30 § 46.2-208 для получения информации о владельце транспортного средства относительно зарегистрированные владельцы транспортных средств, которые неправильно обгоняют остановившиеся школьные автобусы. Информация, предоставленная такому частному поставщику, должна быть защищена в базе данных с безопасностью, сравнимой с безопасностью системы Департамента транспортных средств, и использоваться только для принудительного применения в отношении лиц, нарушающих положения этого раздела. Школьный отдел должен ежегодно удостоверять соответствие этому подразделу и предоставлять все записи, относящиеся к такой системе, для проверки и аудита Комиссару автомобильных дорог или Комиссару Департамента транспортных средств или их назначенному лицу. Любое лицо, разглашающее личную информацию в нарушение положений настоящего раздела, подлежит административному штрафу в размере 1000 долларов США за разглашение. Любое несанкционированное использование или разглашение такой личной информации является основанием для расторжения соглашения между Департаментом транспортных средств и частным продавцом.

1985 г., гр. 511, § 46.1-212.1; 1987, с. 106; 1989, с. 727; 1997, cc. 622, 800, 908; 2001, с. 126; 2002, с. 541; 2011, сс. 787, 838; 2016, cc. 637, 700; 2019, cc. 543, 544; 2020, с. 783.

Статья 25 Закона о транспортных средствах | Движение вправо Обгон Обгон

• ABC
• CPL
• CVR
• FCA
• РУЧКА
• ВТЛ
• Сайт

Свод законов Нью-Йорка VTL код

  Поиск VTL Laws

Статья 25 — Закон Нью-Йорка о транспортных средствах и правилах дорожного движения

ДВИЖЕНИЕ ПО ПРАВОЙ СТОРОНЕ ПРОЕЗДА, ОБГОН И ОБГОН И Т.

Раздел	Описание
1120	Движение по правой стороне проезжей части; исключения.
1121	Проезжающие в противоположных направлениях транспортные средства.
1122	Обгон автомобиля слева.
1122-А	Обгон велосипеда.
1123	При разрешении обгона справа.
1124	Ограничение обгона слева.
1125	Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.
1126	Запретные зоны.
1127	Проезжие части с односторонним движением и поворотные островки.
1128	Движение по полосе движения.
1129	Слишком близко.
1130	Автомагистрали с раздельным и контролируемым доступом.
1131	Движение по обочинам и склонам.
Нарушения ПДД по статье 25

 S 1120 Движение по правой стороне проезжей части; исключения. а) по всем
проезжей части достаточной ширины, движение транспортного средства должно осуществляться справа
половины проезжей части, за исключением следующего:
  1. При обгоне и обгоне другого транспортного средства, следующего по тому же
направление в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;
  2. При обгоне или обгоне пешеходов, животных или препятствий на
правая половина проезжей части;
  3. При наличии препятствия, вынуждающего двигаться влево
центра шоссе; при условии, что любое лицо, делающее это, уступает
право проезда всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении на
свободный участок дороги на таком расстоянии, чтобы
представляют непосредственную опасность;
  4.  Если проезд по обочине или склону разрешен секцией.
одиннадцатьсот тридцать один настоящей статьи;
  5. На проезжей части, разделенной на три обозначенные полосы для движения под
применимые к ним правила; или же
  6. На проезжей части с односторонним движением.
  (b) Кроме того, на всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью менее
чем нормальная скорость движения в то время и в месте и под
условиях, существовавших на тот момент, следует двигаться по правой полосе, а затем
доступен для движения или как можно ближе к правому бордюру
или краю проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого
транспортное средство, движущееся в том же направлении или готовящееся к повороту налево
повернуть на перекрестке или на частную дорогу или подъездную дорожку.
  (c) На любой проезжей части, имеющей четыре или более полос для движущегося транспорта и
при двустороннем движении движение транспортных средств не допускается.
слева от центральной линии проезжей части, за исключением случаев, когда это разрешено
знаки или разметка, обозначающие определенные полосы движения с левой стороны
центр проезжей части для использования транспортными средствами, использование которых не разрешено иным образом
таких полос, или за исключением случаев, разрешенных в соответствии с подразделом (а) (2) настоящего документа. 
S 1121. Попутные транспортные средства, движущиеся в противоположных направлениях. Драйверы
транспортные средства, движущиеся во встречном направлении, должны разъехаться
справа, а на проезжей части шириной не более одной полосы
движения в каждом направлении каждый водитель должен уступать другому не менее
половина основного проезжей части проезжей части
возможный.
S 1122. Обгон транспортного средства слева. Следующие правила должны
регламентировать обгон и обгон транспортных средств, следующих в одном и том же
направлении, с учетом этих ограничений, исключений и специальных правил
далее указано:
  а) водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся по
того же направления должны пройти слева от него на безопасном расстоянии и
не должен снова двигаться по правой стороне проезжей части до тех пор, пока не будет безопасно
уйти от обгоняемого автомобиля.
  (b) За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены,
водитель обгоняемого транспортного средства уступает дорогу справа в пользу
обгоняющего транспортного средства по звуковому сигналу и не должен увеличивать
скорости своего транспортного средства до полного обгона обгоняющего транспортного средства. 
S 1122-а. Обгон велосипеда. Оператор обгоняющего транспортного средства,
сзади, велосипед, движущийся по той же стороне проезжей части, должен
пройти слева от такого велосипеда на безопасном расстоянии, пока безопасно не
из этого.
S 1123. При обгоне справа разрешен. а) водитель автомобиля
транспортное средство может обгонять и обгонять право другого транспортного средства только
при следующих условиях:
  1. Когда обгоняемое транспортное средство поворачивает или собирается повернуть налево;
  2. На улице или шоссе со свободным покрытием, не занятым
припаркованные транспортные средства достаточной ширины для двух и более линий движения
автомобили в каждом направлении;
  3. На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, по которой движение
ограничено одним направлением движения, где проезжая часть свободна от
препятствий и достаточной ширины для двух или более линий движения
транспортные средства.
  (b) Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство при
право только при условиях, допускающих такое передвижение в безопасности. 
Такое движение не должно производиться путем съезда с тротуара или
основной проезжей части проезжей части, за исключением случаев, разрешенных участком
одиннадцатьсот тридцать первая настоящей статьи.
S 1124. Ограничения на обгон слева. Ни одно транспортное средство не должно
выехал на левую сторону от центра проезжей части при обгоне и
обгон другого транспортного средства, следующего в том же направлении, за исключением
разрешено положениями настоящей главы, и если такая левая сторона
хорошо виден и свободен от встречного транспорта на достаточном
расстояние впереди, чтобы такой обгон и обгон были полностью
производится без вмешательства в работу любого приближающегося транспортного средства
со встречного направления или обгоняемого транспортного средства. В каждом случае
обгоняющее транспортное средство должно как можно скорее вернуться на разрешенную полосу движения
насколько это практически возможно, и в том случае, если попутное движение связано с использованием
полоса, разрешенная для транспортных средств, приближающихся со встречного направления,
прежде чем подойти ближе чем на двести футов к любому приближающемуся транспортному средству. 
S 1125. Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.
а) Ни одно транспортное средство не должно двигаться по левой стороне проезжей части.
проезжей части при следующих условиях:
  1. При приближении к гребню уклона или на повороте
шоссе, где обзор водителю ограничен на таком расстоянии, что
создать опасность в случае приближения другого транспортного средства с
противоположное направление;
  2. При приближении на расстояние ста футов или пересечении любого
железнодорожный переезд;
  3. Когда обзор затруднен при приближении на сто
футов любого моста, виадука или туннеля.
  (b) Вышеуказанные ограничения не применяются к дороге с односторонним движением.
ни к транспортному средству на любой полосе, которая в то время выделена исключительно
транспортному средству, движущемуся в направлении движения транспортного средства, и
отмечены для уведомления о таком распределении.
S 1126. Запретные зоны. (a) При наличии официальной маркировки
с указанием тех участков любой автомагистрали, где обгон и обгон или
движение слева от такой разметки было бы особенно опасным, нет
водитель транспортного средства, следующего по такой дороге, должен в любое время
езжайте по левой стороне такой маркировки. 
  (b) Вышеизложенные ограничения не применяются к водителю
транспортное средство поворачивает налево при въезде или выезде с такой магистрали.
  (c) Там, где имеется двусторонняя полоса для левого поворота или мощеная и явно проходимая
разделительная секция отделяет полосы движения для движения в
в противоположных направлениях, вышеуказанное ограничение не распространяется на
водитель транспортного средства, движущегося по такой полосе или участку для такого
расстояние, необходимое для обеспечения безопасности при подготовке к повороту налево
такой автомагистрали или при выполнении левого поворота на въезде на такую ​​автомагистраль.
S 1127. Проезжие части с односторонним движением и поворотные островки. а) после
проезжей части, обозначенной и обозначенной для одностороннего движения, транспортное средство должно
едет только в указанном направлении.
  (b) Транспортное средство, движущееся вокруг вращающегося островка безопасности, должно управляться
только справа от такого острова, если иное не указано дорожным движением
устройства управления. 
S 1128. Движение по проезжей части, предназначенной для движения. Всякий раз, когда какая-либо дорога
разделен на две или более четко обозначенных полосы для движения.
нижеследующие правила в дополнение ко всем прочим, не противоречащим настоящему
подать заявление:
  (a) Транспортное средство должно управляться, насколько это практически возможно, полностью в пределах
единственную полосу и не должен перемещаться с такой полосы до тех пор, пока водитель не
впервые убедился, что такое движение можно совершать с безопасностью.
  (b) На проезжей части, которая разделена на три полосы и обеспечивает
двустороннее движение движения транспортное средство не должно двигаться по центру
полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося по
в том же направлении, когда такая центральная полоса свободна от движения в пределах безопасного
расстояние, или при подготовке к повороту налево, или где такой центр
полоса в то время выделяется исключительно для движения транспорта в одном и том же
направлении, в котором движется транспортное средство, и такое распределение
обозначенные официальными устройствами управления дорожным движением. 
  (c) Когда официальные устройства управления дорожным движением направляют медленно движущееся транспортное средство,
грузовики, автобусы или определенные типы транспортных средств, чтобы использовать выделенную полосу или
определить те полосы, которые будут использоваться транспортом, движущимся в определенном
направление независимо от центра проезжей части, водители транспортных средств
должны подчиняться указаниям каждого такого знака, сигнала или маркировки.
  (d) При наличии официальной маркировки, указывающей на те части
любая проезжая часть, где пересечение такой разметки было бы особенно опасным,
ни один водитель транспортного средства, движущегося по такой магистрали, не должен в любое время
проехать по такой разметке.
С 1129. Слишком внимательно следил. а) Водитель автомобиля должен
не следовать за другим транспортным средством ближе, чем это разумно и благоразумно,
с должным учетом скорости таких транспортных средств и движения на
и состояние трассы.
  (b) Водитель любого грузовика или автомобиля, буксирующий другой
транспортное средство при движении по проезжей части за пределами бизнеса или места жительства
районе и который следует за другим грузовиком или автомобилем
буксировщик другого транспортного средства должен, когда позволяют условия, покинуть
достаточное пространство для того, чтобы обгоняющее транспортное средство могло въехать и занять такое
безопасное пространство, за исключением того, что это не должно мешать грузовику
или моторное транспортное средство, тянущее другое транспортное средство от обгона и обгона любого
как транспортное средство или другое транспортное средство. 
  (c) Движение транспортных средств по любой проезжей части за пределами предприятия
или район проживания в караване или кортеже, буксирующий или не буксирующий
другие транспортные средства должны эксплуатироваться таким образом, чтобы между ними оставалось достаточно места.
каждое такое транспортное средство или комбинацию транспортных средств, с тем чтобы обеспечить возможность любого другого
транспортному средству въезжать и занимать такое пространство без опасности. Это положение
не распространяется на похоронные процессии.
S 1130. Автомагистрали с раздельным и регулируемым доступом. 1. Всякий раз, когда
шоссе было разделено на две или более проезжих частей путем оставления
промежуточным пространством или физическим барьером или четко обозначенным разделителем
участок, сконструированный таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, каждое транспортное средство
следует двигаться только по правосторонней дороге, если не указано или
разрешено использовать другую проезжую часть официальными устройствами управления движением или
офицеры полиции.  Ни одно транспортное средство не должно двигаться над, поперек или в пределах любого
такое разделяющее пространство, барьер или секцию, кроме как через отверстие в
такой физический барьер или разделяющий участок или пространство, или на перекрестке, или
пересечение, как установлено, если только специально не разрешено общественностью
орган власти.
  2. Никто не может управлять автомобилем или мотоциклом на или с
любой автомагистрали с контролируемым доступом, за исключением установленных въездов и
выходы из него, если не указано или не разрешено использовать другой вход или
выезд с помощью официальных средств регулирования дорожного движения или сотрудников полиции.
S 1131. Езда по обочинам и склонам. Кроме велосипедов и тех.
классы транспортных средств, необходимых для движения по обочинам или склонам, без двигателя
транспортное средство должно двигаться над, поперек, вдоль или в пределах любой обочины или
уклон любой государственной автомагистрали с контролируемым доступом, за исключением места
специально уполномоченным и размещенным Департаментом транспорта. 
Вышеупомянутое ограничение не должно препятствовать использованию автотранспортными средствами
обочины или склоны по указанию полицейских или флагманов, а также
предотвращает ли он остановку, стоянку или парковку автомобилей на
обочины или склоны, где такие остановки, стоянки или стоянки разрешены законом.
Верх страницы
 

Нарушения правил дорожного движения – Статья 25

Законы штата Нью-Йорк постоянно изменяются, отменяются и/или полностью переписываются. Этот сайт стремится публиковать действующие законы; тем не менее, следует консультироваться с официальными репортерами для получения самой последней версии закона. Мы не даем никаких гарантий, явных или подразумеваемых, или заявлений относительно точности содержания на этом веб-сайте. Этот веб-сайт и его владельцы не несут ответственности за любые ошибки или упущения в информации, содержащейся на веб-сайте, или в работе веб-сайта.

Глава 10-40 ОБГОН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Разделы:

10-40-010    Движение по правой стороне проезжей части — исключения.

10-40-020    Попутное транспортное средство, движущееся в противоположном направлении.

10-40-030    Обгон автомобиля слева.

10-40-040    При разрешении обгона справа.

10-40-050    Ограничения на обгон слева.

10-40-060    Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.

10-40-070    Запретные зоны.

10-40-080    Проезжие части с односторонним движением и поворотные островки.

10-40-090    Движение по проезжей части для движения транспорта.

10-40-100    Движение по обочине проезжей части.

10-40-110    Слишком близко.

10-40-120    Ограничение на использование автомагистрали с регулируемым доступом.

10-40-130    Приближение, обгон и обгон школьного автобуса.

10-40-010 Движение по правой стороне проезжей части — исключения.

Положения Кодекса транспортных средств штата Иллинойс § 5/11-701 с поправками принимаются следующим образом:

A.    На всех дорогах достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

1.    При обгоне и обгоне другого транспортного средства, следующего в том же направлении, в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;

2.    При наличии препятствия, вынуждающего двигаться влево от центра проезжей части; при условии, что любое лицо, делающее это, должно уступить право проезда всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении по свободному участку проезжей части на таком расстоянии, которое представляет непосредственную опасность;

3.     На проезжей части, разделенной на три полосы, обозначенные для движения в соответствии с действующими на ней правилами;

4.    На проезжей части с односторонним движением;

5.    Каждый раз, когда на одной стороне дороги общего пользования имеется одноколейная дорога с твердым покрытием и на ней встречаются два транспортных средства, водитель, справа от которого находится более широкая обочина, должен уступить право проезда по такому покрытию другому транспортному средству.

B.    На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной скорости движения в то время, в месте и при существующих условиях, должно двигаться по правой полосе, доступной для движения, или как можно ближе к правой -ручной бордюр или край проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, следующего в том же направлении, или при подготовке к повороту налево на перекрестке или на частной дорожке или проезде.

C.    На любой проезжей части, имеющей четыре или более полос движения и обеспечивающей двустороннее движение, ни одно транспортное средство не должно двигаться влево от осевой линии проезжей части, за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами управления движением. выделение определенных полос с левой стороны от центра проезжей части для использования транспортными средствами, которым не разрешено использовать такие полосы иным образом, или за исключением случаев, разрешенных в соответствии с подразделом A2 настоящего раздела. Тем не менее, этот подраздел не должен толковаться как запрещающий пересечение центральной линии при повороте налево в переулок, частную дорожку или подъездную дорожку или из них. (Заказ. 2910 § 5 (П. I (часть)), 1995)

10-40-020 Попутное транспортное средство, движущееся во встречном направлении.

Положения Кодекса транспортных средств штата Иллинойс § 5/11-702 с поправками принимаются следующим образом: линии движения в каждом направлении каждый водитель должен уступить другому по крайней мере половину основного проезжей части проезжей части как можно ближе. (Заказ. 2910 § 5 (ч. I (часть)), 1995)

10-40-030 Обгон транспортного средства слева.

Положения Кодекса транспортных средств Иллинойса § 5/11-703 с поправками принимаются следующим образом:

Следующие правила регулируют обгон и обгон транспортных средств, следующих в одном направлении, с учетом этих ограничений, исключений и особых иные правила, указанные в настоящей главе:

A.     Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти слева от него на безопасном расстоянии и не должен снова двигаться по правой стороне проезжей части до тех пор, пока безопасно не выедет из обгоняемое транспортное средство. Ни в коем случае такое движение не должно осуществляться путем выезда с тротуара или основного проезжей части проезжей части.

B.    За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены, водитель обгоняемого транспортного средства обязан уступить дорогу обгоняющему транспортному средству справа по звуковому сигналу и не должен увеличивать скорость своего транспортного средства до полного обгона обгон транспортного средства.

C.    Водитель двухколесного транспортного средства не имеет права, обгоняя слева любое транспортное средство, движущееся в том же направлении, обгонять справа любое транспортное средство, движущееся в том же направлении, за исключением случаев, когда имеется свободная полоса движения для безопасного разрешения такого обходного маневра. (Заказ. 2910 § 5 (ч. I (часть)), 1995)

10-40-040 При обгоне справа разрешен.

Положения Кодекса транспортных средств штата Иллинойс § 5/11-704 с поправками принимаются следующим образом:

A.    Водитель транспортного средства с тремя или более колесами может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только в следующих условиях:

1.    Когда обгоняемое транспортное средство поворачивает или собирается повернуть налево;

2.    На проезжей части с свободным покрытием достаточной ширины для двух и более рядов транспортных средств, движущихся правомерно в направлении движения обгоняющего транспортного средства.

3.    На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет достаточную ширину для двух или более рядов движущихся транспортных средств.

B.    Водитель двухколесного транспортного средства не может объезжать справа от любого другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, за исключением случаев, когда свободное дорожное покрытие справа от обгоняемого транспортного средства имеет ширину не менее восьми футов.

C.    Водитель транспортного средства вправе обгонять и обгонять другое транспортное средство с правом только при условии, что такое движение допускается в условиях безопасности. Такое движение не должно осуществляться путем съезда с проезжей части. (Заказ. 2910 § 5 (П. I (часть)), 1995)

10-40-050 Ограничения на обгон слева.

Положения Кодекса транспортных средств штата Иллинойс § 5/11-705 с поправками принимаются следующим образом: направлении, если только это не разрешено положениями настоящей главы, и если такая левая сторона хорошо видна и свободна от встречного транспорта на достаточном расстоянии впереди, чтобы можно было полностью осуществить такой обгон и обгон, не мешая безопасному управлению любым транспортным средством, приближающимся с встречном направлении или обгоняемом транспортном средстве. В любом случае обгоняющее транспортное средство должно вернуться на разрешенную полосу движения как можно скорее, а в случае, если обгон предполагает использование полосы, разрешенной для транспортных средств, приближающихся с противоположного направления, прежде чем приблизиться на расстояние двухсот (200) футов от любое транспортное средство, приближающееся со встречного направления. (Заказ. 2910 § 5 (Пар. I (часть)), 1995)

10-40-060 Дополнительные ограничения на движение левоцентристского проезжей части.

Положения Кодекса транспортных средств штата Иллинойс § 5/11-706 с поправками принимаются следующим образом:

A.    Запрещается движение транспортных средств по левой стороне проезжей части при следующих условиях:

1.    При приближении или на гребне уклона или повороте шоссе, где обзор водителю ограничен на таком расстоянии, что это создает опасность в случае, если другое транспортное средство может приблизиться с противоположного направления;

2.    При приближении к любому перекрестку или железнодорожному переезду в пределах ста (100) футов или через него;

3.    Когда обзор затруднен при приближении к любому мосту, виадуку или туннелю на расстояние ста (100) футов.

B.    Ограничения, указанные в пунктах (1), (2) и (3) настоящей статьи, не распространяются на проезжую часть с односторонним движением, а также на проезжую часть с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для двух и более полос движения в в любом направлении, а также водителю транспортного средства, поворачивающего налево в переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или из них, когда такие движения могут быть выполнены с безопасностью. (Заказ. 2910 § 5 (ч. I (часть)), 1995)

10-40-070 Запретные зоны.

Положения Кодекса транспортных средств штата Иллинойс § 5/11-707 с поправками принимаются следующим образом:

A.    Город имеет право определять те участки любой автомагистрали, находящиеся под его юрисдикцией, где обгон и обгон или движение слева проезжей части будет особенно опасным и может с помощью соответствующих знаков или разметки на проезжей части указывать начало и конец таких зон. По запросу местного школьного совета город, в ведении которого находится рассматриваемая проезжая часть, должен определить, существует ли опасная ситуация в конкретном месте, и гарантируется ли запретная зона. Если город решает, что запретная зона является обязательной, школьный совет и город должны поровну разделить расходы на обозначение запретной зоны знаками и разметкой. Когда такие знаки или маркировка установлены и хорошо видны обычно наблюдательному человеку, каждый водитель транспортного средства должен подчиняться их указаниям.

B.    Если установлены знаки или разметка, определяющие запретную зону, как указано в подразделе A настоящего раздела, ни один водитель не может в любое время двигаться по левой стороне любой полосы дорожного покрытия, предназначенной для обозначения такой запретной зоны. по всей его длине.

C.    Этот раздел не применяется при условиях, описанных в Разделе 10-40-010A(2), а также к водителю транспортного средства, поворачивающему налево в переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или из них. Полоса дорожного покрытия, предназначенная для обозначения запретной зоны, может пересекаться с левой полосы с целью завершения объезда, начатого до начала зоны, в направлении движения водителя.

D.    Зоны с особым ограничением скорости, требуемые в соответствии с разделом 10-84-180 настоящего Кодекса только на некорпоративных территориях, также должны быть запретными зонами. (Приказ 2910 § 5 (ч. I (часть)), 1995)

10-40-080 Дороги с односторонним движением и островки поворотного движения.

Положения Кодекса транспортных средств штата Иллинойс § 5/11-708 с поправками принимаются следующим образом:

A.    Город в отношении автомагистралей, находящихся под его юрисдикцией, может обозначить любое шоссе, проезжую часть, часть проезжей части или определенные полосы, по которым движение транспортных средств должно двигаться в одном направлении всегда или в такое время, которое будет указано официальными устройствами управления дорожным движением.

B.    По проезжей части, предназначенной для одностороннего движения, транспортное средство должно двигаться только в указанном направлении всегда или в такое время, которое должно быть указано официальными устройствами управления дорожным движением.

C.    Транспортное средство, объезжающее островок с вращающимся движением, должно двигаться только справа от такого островка.

D.    Каждый раз, когда какое-либо шоссе разделено на две или более проезжих частей путем оставления промежуточного пространства, физического барьера или четко обозначенного разделительного участка, сконструированного таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, каждое транспортное средство должно двигаться только с правой стороны. проезжей части, если только официальные органы управления дорожным движением или сотрудники полиции не указали или не разрешили использовать другую проезжую часть. Ни одно транспортное средство не может двигаться над, поперек или в пределах любого такого разделяющего пространства, барьера или секции, кроме как через отверстие в физическом барьере или разделительной секции или пространстве, или через перекресток или перекресток, установленный государственным органом.

E.    Водитель транспортного средства может повернуть налево через неогороженное разделяющее пространство с твердым покрытием, если это не запрещено официальным устройством управления дорожным движением. (Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995)

10-40-090 Движение по проезжей части, разрешенной для движения.

Положения Кодекса транспортных средств штата Иллинойс § 5/11-709 с поправками принимаются следующим образом: применяется:

A.    Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно смещаться с этой полосы до тех пор, пока водитель не убедится, что такое движение может быть выполнено с безопасностью.

B.    На проезжей части, которая разделена на три полосы и обеспечивает двустороннее движение, запрещается движение транспортного средства по средней полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, когда такая средняя полоса освобождаться от движения на безопасном расстоянии или при подготовке к повороту налево, или когда такая центральная полоса в данный момент выделена исключительно для движения транспорта в том же направлении, что и транспортное средство, и такое выделение обозначено официальными устройствами управления дорожным движением .

C.    Допускается установка официальных устройств управления дорожным движением, направляющих определенный транспорт на выделенную полосу или обозначающих эти полосы для использования транспортом, движущимся в определенном направлении, независимо от центра проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждое такое устройство. На многополосных автомагистралях с регулируемым доступом с тремя и более полосами движения в одном направлении или на любых многополосных автомагистралях с двумя и более полосами движения в одном направлении город может выделить полосы движения для различных видов автотранспортных средств. Водители должны соблюдать знаки, обозначающие полосу движения, за исключением случаев, когда необходимо использовать другую полосу для выполнения маневра поворота.

D.    На участках проезжей части могут быть установлены официальные устройства управления движением, запрещающие перестроение, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства. (Приказ 2910 § 5 (ч. I (часть)), 1995)

10-40-100 Езда по обочине проезжей части.

Положения Кодекса транспортных средств штата Иллинойс § 5/11-709.1 с поправками принимаются следующим образом:

A.    Транспортные средства должны двигаться по проезжей части и должны двигаться только по обочине с целью остановки или ускорения. с остановки при вливании в поток. Нарушением данного пункта считается, если при слиянии с движением и на обочине транспортное средство обгоняет любое другое транспортное средство на проезжей части, прилегающей к нему.

B.    Этот раздел не распространяется на любой авторизованный автомобиль экстренной помощи или на любой служебный автомобиль, занятый техническим обслуживанием дороги или связанными с этим работами. (Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995)

10-40-110 Слишком внимательно.

Положения Кодекса транспортных средств штата Иллинойс § 5/11-710 с поправками принимаются следующим образом:

A.    Водитель автомобиля не должен следовать за другим транспортным средством ближе, чем это разумно и разумно, с должным учетом скорость таких транспортных средств, интенсивность движения и состояние шоссе.

B.    Водитель любого грузовика или автомобиля, тянущего за собой другое транспортное средство, при движении по проезжей части за пределами делового или жилого района, и который следует за другим грузовиком или автомобилем, тянущим за собой другое транспортное средство, должен, когда позволяют условия, оставлять достаточно места, чтобы обгоняющее транспортное средство может безопасно въезжать и занимать такое пространство, за исключением того, что это не должно препятствовать обгону и обгону любого транспортного средства или состава транспортных средств грузовым или автомобильным транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство.

C.    Автомобили, движущиеся по любой дороге за пределами делового или жилого района в автофургоне или кортеже, независимо от того, буксируют ли они другие транспортные средства, должны управляться таким образом, чтобы между каждым таким транспортным средством или комбинацией транспортных средств оставалось достаточное пространство для любое другое транспортное средство въезжать и занимать такое пространство без опасности. Это положение не распространяется на похоронные процессии. (Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995)

10-40-120 Ограничение на использование автомобильной дороги с регулируемым доступом.

Положения Кодекса транспортных средств штата Иллинойс § 5/11-711 с поправками принимаются следующим образом:

A.    Никто не может управлять транспортным средством на любой автомагистрали с контролируемым доступом или с нее, за исключением въездов и выездов, установленных органами государственной власти. .

B.    Город в отношении любой автомагистрали с контролируемым доступом, находящейся под его юрисдикцией, может запретить использование любых таких автомагистралей пешеходами (за исключением разрешенных зон или объектов), велосипедами, сельскохозяйственными тракторами, сельскохозяйственными орудиями, похоронными процессиями и любыми транспортное средство, неспособное поддерживать минимальную скорость, установленную на шоссе, или другое немоторизованное движение, или любое лицо, управляющее мотоциклом с приводом от мотоцикла. Город также может запретить использование такой магистрали для школьных автобусов, забирающих и высаживающих детей, и транспортных средств для доставки почты, забирающих или доставляющих почту. Город должен установить и содержать официальные знаки на автомагистралях с регулируемым доступом, на которые распространяются такие запреты, и при их установке никто не может нарушать ограничения, указанные на таком знаке. (Заказ. 2910 § 5 (ч. I (часть)), 1995)

10-40-130 Подъезд, обгон и обгон школьного автобуса.

Положения Кодекса транспортных средств штата Иллинойс § 5/11-1414 с поправками принимаются следующим образом:

A.    Водитель транспортного средства должен остановить такое транспортное средство перед встречей или обгоном с любого направления любого школьного автобуса, остановившегося на цель приема или выписки учеников на шоссе или частной дороге в пределах территории, охватываемой контрактом или соглашением, заключенным в соответствии с Разделом 5/11-209.1 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс. Такая остановка требуется перед входом в школьный автобус, когда в школьном автобусе работают визуальные сигналы, указанные в разделах 5/12-803 и 5/12805 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс. Водитель транспортного средства не должен продолжать движение до тех пор, пока школьный автобус не возобновит движение или пока водитель школьного автобуса не подаст водителю транспортного средства сигнал о продолжении движения или пока не перестанут действовать визуальные сигналы.

B.    Стоп-сигнал, требуемый разделом 5/12803 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс, должен быть выдвинут после полной остановки школьного автобуса с целью посадки или высадки учеников и должен быть закрыт до того, как школьный автобус будет размещен снова в движении. Рычаг сигнала остановки не должен быть выдвинут в любое другое время.

C.    Поочередно мигающие красные сигнальные лампы восьмиламповой мигающей сигнальной системы, требуемой разделом 5/12-805 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс, должны включаться после полной остановки школьного автобуса с целью загрузки или выписывая учеников, и должны быть выключены до возобновления движения школьного автобуса. Красные сигнальные огни не должны включаться в любое другое время, за исключением случаев, предусмотренных в подразделе D настоящего параграфа.

D.    Поочередно мигающие желтые сигнальные лампы восьмиламповой мигающей сигнальной системы, требуемой разделом 5/12-805 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс, должны быть включены непрерывно в течение не менее последних ста (100) футов, пройденных транспортным средством. школьный автобус перед остановкой для посадки или высадки учеников в черте города и в течение не менее последних двухсот (200) футов, пройденных школьным автобусом за чертой города. Сигнальные лампы желтого цвета должны оставаться включенными до тех пор, пока школьный автобус не остановится. Сигнальные лампы желтого цвета не должны включаться в любое другое время.

E.    Водитель транспортного средства, движущегося по шоссе с четырьмя или более полосами движения, позволяющими движение по крайней мере по двум полосам движения в противоположных направлениях, не обязан останавливать такое транспортное средство при встрече со школьным автобусом, остановившимся на встречной проезжей части; и не нужно останавливать такое транспортное средство при движении по автомагистрали с регулируемым доступом при обгоне школьного автобуса, движущегося в любом направлении, который остановился в зоне погрузки, примыкающей к покрытой или улучшенной части автомагистрали с регулируемым доступом, где пешеходам не разрешается переходить .

Comments |0|