АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Признаки неисправности цепи грм: Проблемы с цепью ГРМ: причины и диагностика

26 августа, 1970 by admin

Проблемы с цепью ГРМ: причины и диагностика

За правильную работу цепи ГРМ вместе со звездочками отвечают гидравлические натяжители, которые регулируют натяжение цепи в зависимости от нагрузки на двигатель. Автомастерские хорошо знакомы с процедурой замены цепей как в относительно новых, так и в старых автомобилях. Как распознать признаки неисправности и о чем следует помнить при установке нового комплекта цепи ГРМ?

Определить неисправность можно, в первую очередь, по слишком громкой работе привода ГРМ при непрогретом двигателе.

Кроме того, растяжение цепи может привести к незначительному смещению фаз ГРМ, что проявляется в неровной работе двигателя, слабой реакции на добавление газа, а также в повышенном расходе топлива. В некоторых автомобилях на приборной панели активируется индикатор check engine (проверить двигатель). В этом случае после подключения диагностического компьютера и проверки доступных контроллеров регистрируется ошибка датчика распредвала или/и положения коленвала. Однако, это бывает не всегда.

Каковы наиболее распространенные причины неисправности цепи? Прежде всего, ошибка при монтаже, допущенная механиком, который, например, неправильно определил взаимное расположение установочных меток. Однако, существует множество других причин, не связанных с человеческим фактором.

«Неисправность цепи может быть вызвана низким давлением масла, которое питает натяжитель. Причина этого чаще всего заключается в неправильной работе масляного насоса, который не подает масло под необходимым давлением. Отсутствие давления может также быть связано с затруднением подачи масла из поддона картера двигателя, например при сужении внутреннего диаметра масляной трубки из-за засорения. Поэтому мы рекомендуем каждый раз менять этот компонент. Еще одна причина неисправности цепного привода ГРМ связана с использованием низкокачественного масла, которое не обеспечивает требуемой работы натяжителей. И наконец, к неисправности может привести слишком низкий уровень масла — в этом случае ответственность ложится на водителей, которые должны регулярно контролировать уровень масла», — объясняет Томаш Охман (Tomasz Ochman) из компании SKF, занимающейся производством ремкомплектов ГРМ.

Стоит обратить внимание на то, что неисправность цепного ГРМ обычно возникает в результате небрежности, не связанной непосредственно с самим механизмом. Цепь удлиняется в результате износа ограничительных пальцев, на что влияет слишком низкое давление масла, снижение его уровня ниже минимального или использование масла низкого качества. В свою очередь, вытянутая цепь бьется о кожух или направляющую, приводя к их разрушению. Таким образом, простая небрежность или неисправность одного элемента значительно влияет на работу другого.

Учитывая связь многих взаимодействующих компонентов, при обслуживании данного узла необходимо менять все, даже мельчайшие детали системы, независимо от пробега с момента последней замены цепи ГРМ.

«При покупке новых деталей целесообразнее всего выбирать ремкомплект ГРМ от одного производителя. Благодаря этому вы можете быть уверены в том, что все компоненты будут подходить друг к другу и отличаться высоким качеством изготовления. Примером этого служит продукция компании SKF, которую можно приобрести в виде готовых к установке комплектов», — резюмирует Томаш Охман.

О компании

SKF является ведущим мировым производителем и поставщиком подшипников и подшипниковых узлов, систем смазывания, мехатроники, уплотнений, оборудования для мониторинга состояния и сопутствующих изделий, а также предоставляет сервисные услуги, инженерный консалтинг и технические тренинги. Представительства компании SKF располагаются в более чем 130 странах, а всего в мире работает около 17 000 компаний-дистрибьюторов продукции SKF. В 2018 году годовой объём продаж компании SKF достиг 85 713 000 000 шв. крон, а количество штатных сотрудников составило 44 428 человек.

Симптомы износа цепи ГРМ

Все автомобили оснащены ремнем ГРМ или цепью ГРМ. В то время как ремень ГРМ изготовлен из усиленной стекловолокном резины, цепь ГРМ изготовлена ​​из металла и выглядит аналогично типу цепи, используемой для велосипедов. Цепь привода ГРМ повернута коленчатым валом и отвечает за работу распределительного вала. Если изношенная цепь привода ГРМ не будет обнаружена до того, как она сломается, то повреждение двигателя может повлечь за собой тысячи долларов.

Грубый Холостой

При износе цепи привода ГРМ она ослабевает и ослабевает. Когда это происходит, клапаны двигателя, которые получают косвенное питание от цепи привода ГРМ, больше не будут работать правильно. Когда клапаны начинают работать несинхронно, двигатель будет работать плохо и привести к грубому холостому ходу автомобиля. Грубый режим холостого хода обычно включает дрожание или тряску, когда автомобиль находится в парке или когда включены тормоза.

Нет зажигания

Если изношенная цепь привода ГРМ становится настолько ослабленной, что она больше не сидит правильно на передачах и не вращается должным образом, когда коленчатый вал включен, двигатель не включится. Когда это происходит, важно заменить цепь, прежде чем пытаться завести автомобиль. Если автомобиль запускается с сильно изношенной или сломанной цепью привода ГРМ, двигатель может получить дорогостоящие или даже непоправимые повреждения.

Плохая функция

Изношенная цепь привода ГРМ позволяет клапанам работать в неправильное время, что приводит к очень плохой работе двигателя. Когда двигатель работает плохо во время вождения из-за изношенной цепи привода ГРМ, симптомы могут включать в себя обратную реакцию, вибрацию, встряхивание и распыление.

Шум

Когда цепь привода ГРМ изношена, она ослабевает. Из-за того, что он болтается, он может издавать дребезжащий звук рядом с двигателем во время движения автомобиля. Это происходит из-за ослабленной цепи, вибрирующей при вращении от коленчатого вала. Это признак того, что цепь ГРМ находится на грани разрыва и должна быть незамедлительно заменена.

Как узнать, когда пора менять цепь ГРМ: Важно!

Всем доброго времени суток! Как вы уже догадались, сегодня я расскажу о том, когда менять цепь ГРМ, что это вообще такое и какие существуют признаки износа или неисправностей этого узла.

Наверняка вам известно о таком устройстве как ГРМ, то есть газораспределительный механизм. На примере Рено Логан уже как-то шла речь о замене ремня ГРМ. Но помимо ременного механизма, здесь также могут использоваться цепные виды привода.

В рамках сегодняшнего материала мы поговорим с вами о том, что такое приводная цепь, как определить износ этого узла и в каких ситуациях требуется замена. Знание теории имеет огромное значение в вопросах самостоятельной диагностики и обслуживания. Никто не заставляет вас своими руками менять цепь, поскольку всегда можно обратиться к специалистам.

Немного теории

Цепные приводы осуществляют передачу вращательного усилия со стороны коленвала на распредвал, который располагается в ГБЦ двигателей верхнеклапанного типа.

Цепи делятся на 2 категории. Они могут быть зубчатыми и роликовыми. Роликовые механизмы, в отличие от зубчатых, не получили столь широкого распространения. Потому именно зубчатые системы чаще всего встречаются на автомобилях с ГРМ, в составе которых находится именно цепной привод. Зубчатые узлы отличаются высокой плавностью хода, они достаточно надежные, издают незначительный уровень шума в процессе работы ДВС. По своим характеристикам использование зубчатых цепей во многом приближает их к ременным приводам. О том, какой из них лучше, можно спорить бесконечно. Но на этом зацикливаться сегодня не будем.

Цепь натягивается за счет работы гидронатяжителей, в качестве рабочей жидкости для которых используется моторное масло. Лубрикант подается через систему смазки мотора.

В зависимости от числа распредвалов, то есть распределительных валов, отличается и количество натяжителей. На автомобилях встречается от 1 до 3 единиц.

Продолжительность службы цепи напрямую зависит от того, из чего выполнен элемент, насколько он качественный и какая степень эффективности проводимой термообработки. Аналогичные требования предъявляют к звездочкам газораспределительного механизма, поскольку они постоянно функционируют вместе с цепью. Не стоит забывать о влиянии на состояние узла работоспособности смазочной системы двигателя, качества самого масла и своевременная замена жидкости. На практике, когда деталь выполнена из высококачественных материалов, а в рамках обслуживания выполнялось правильное натяжение, плюс вовремя вводилась смазка, то замена цепи может потребоваться тогда же, когда и замена самого мотора.

То есть вы понимаете, что растянутая цепь не может долго и эффективно функционировать. Желая продлить срок службы этому узлу, изначально берите качественную цепь, правильно настраивайте ее натяжение и обильно смазывайте привод с помощью высококачественного масла.

Зачем требуется замена

Вполне закономерный вопрос, который задают многие. Ведь если цепь такая надежная и долговечная, а при условии правильной эксплуатации работает так же долго, как и двигатель, почему так часто интересуются заменой цепи.

Работа ГРМ напрямую зависит от состояния, степени износа и качества цепи. При работе мотора механизм также активно работает, причем под большими нагрузками. А в таком режиме ни один элемент вечно служить не сможет. Начинается процесс постепенного износа. Если на цепи сломается хотя бы один зубец, будет происходить проскальзывание. Даже оно одно может повлечь за собой череду неисправностей и полный выход из строя узла. Как показывает практика, при обрывах цепи появляются проблемы с клапанами двигателя, которые подлежат в итоге замене. Если это дизельный мотор, тогда есть риск поломки распредвала. В этой ситуации нужно менять не только цепь, но также распределительный вал, клапана и прокладку головки блока.

Если несвоевременно поменять цепь, последствия могут оказаться крайне серьезными, а на их устранение придется потратить внушительную сумму денег.

В связи с этим рекомендуется своевременно проводить диагностику. Заметив признаки износа, цепь обязательно меняют. Кстати, если покупаете подержанную машину, обязательно изучайте состояние цепного привода. Элемент не самый дешевый, а потому затраты на приведение авто в порядок существенно увеличатся.

Как определяется износ

Теперь поговорим непосредственно о том, как понять или как узнать, что узел в лице цепи ГРМ износился, и его требуется заменить. Диагностика и понимание признаков износа убережет вас от дорогостоящего ремонта.

Подобные проблемы могут случиться на любой машине, будь то:

• Фольксваген Поло Седан 1.6;
• Киа Спортейдж;
• Фольксваген Тигуан;
• Киа Рио;
• Шкода Йети 1.2;
• Хендай Солярис;
• Хендай Элантра;
• Киа Спектра;
• Фольксваген Джетта и пр.

Но если заглянуть в регламент техобслуживания и эксплуатации некоторых автомобилей, вы, к своему удивлению, обнаружите, что на многих машинах завод вообще не предусматривает замену цепи в течение всего эксплуатационного периода.

То есть замена не проводится через определенный интервал. Но такое возможно лишь при идеальных условиях эксплуатации, достичь которые практически нереально.

Бывалые автомобилисты советуют менять цепь примерно через каждые 100 тысяч километров. Это нормальный ресурс для качественной детали.

Но правильнее всего отталкиваться от характерных признаков, указывающих на износ. А именно:

• При пуске двигателя или на холостых оборотах мотор работает грубо и появляется прерывистость;
• Со стороны мотора идут странные звуки. Причем отчетливее всего их слышно на холостых при низком давлении масла. Стук характерно металлический;
• В ходе диагностики отмечается сильный выход цепных натяжителей, а также характерные признаки износа зубьев звездочки.

Но это далеко не все, что вам нужно знать.

Полезные сведения о замене и состоянии цепи

Простым, но в то же время эффективным способом проверки состояния цепи ГРМ, считается компьютерная диагностика. Но для этого потребуется посетить автосервис, имеющий в своем распоряжении соответствующее оборудование.

Учтите, что двигатель и ГРМ работают под постоянной нагрузкой, при сильных оборотах и вибрации. Это способствует сильному натяжению цепи, что может привести к последующему разрушению узла.

Металлический стук свидетельствует о том, что цепь уже растянулась, либо начались проскоки. Даже один такой признак ярко свидетельствует о том, что узел требуется менять. Также на цепь стоит обратить внимание, если:

• температура двигателя без явных причин растет;
• стучат клапана; 
• появляются странные и непонятные металлические звуки;
• из выхлопной трубы валит густой дым;
• ощущается падение мощности;
• машина движется словно рывками;
• растет расход топлива и пр.

На многих современных авто, где используется цепной привод ГРМ, устанавливается специальный индикатор. С его помощью автомобилист может вовремя заменить ошибки, связанные с работой газораспределительного механизма. Если индикатор есть, и он сработал, тогда стоит приступать к замене. В случае растягивания начнутся перескакивания, и это выльется в порчу ГБЦ. В лучшем случае можно обойтись заменой прокладки ГБЦ и сменой погнутых клапанов. В худшем, замене будет подлежать весь блок цилиндров.

Если вам есть, чем дополнить, либо хотите задать вопрос по теме, пишите в комментариях.

У меня на этом все. Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь и рассказывайте о нашем сайте своим друзьям!

причины неисправности и последствия для двигателя

Один из видов привода ГРМ в двигателях внутреннего сгорания — это цепь, которая движется по зубчатому колесу коленчатого вала, приводя в движение зубчатые колеса распредвалов. В зависимости от типа двигателя и ряда других факторов, например частоты вращения коленчатого вала, разрыв цепи ГРМ может оказать негативное влияние на работу автомобиля и привести к серьезным последствиям, вплоть до дорогостоящего ремонта двигателя.

В цепном приводе к дополнительным элементам, ответственным за его правильную работу, относятся направляющие (или так называемые успокоители) и гидравлические натяжители. Они призваны повысить эффективность работы двигателя и предотвратить такие последствия износа цепи, как смещение фаз. Система ГРМ — это сеть взаимосвязанных компонентов, поэтому выход из строя одной детали может представлять большую опасность и повлечь за собой неисправность других. В отличие от ремня ГРМ, который может внезапно выйти из строя, если его не заменить в срок, установленный изготовителем транспортного средства, неисправность цепи проявляется гораздо раньше.

«Разрыв цепи ГРМ может привести к повреждению клапанов, поршней, искривлению направляющих, шатунов, распредвалов и даже повреждению головки блока цилиндров двигателя. Все зависит от того, исключен ли в двигателе риск столкновения поршней с клапанами — в ряде агрегатов отсутствие синхронизации в работе ГРМ не приводит к их столкновению. Размер ущерба зависит не только от конструкции блока, но и от частоты вращения коленвала в момент обрыва привода ГРМ. Как правило, чем выше обороты, тем серьезнее повреждение», — объясняет Томаш Охман из компании SKF.

Разрыву цепи — если он не вызван заводским дефектом — предшествует ее чрезмерный износ. Признаки такой неисправности мы распознаем в первую очередь по слишком громкой работе ГРМ на непрогретом двигателе. Звук, который в этом случае сопровождает работу двигателя, напоминает треск или стук, причиной которого, как правило, служит неисправный натяжитель или чрезмерное растяжение цепи, которое нормально работающий натяжитель не в состоянии компенсировать. Это может привести к ударам цепи о корпус, который ее защищает, или об успокоитель. Интенсивность звучания увеличивается вместе с увеличением оборотов коленвала двигателя. Чтобы проверить это, необходимо несколько раз нажать на педаль газа. После прогрева блока до рабочей температуры звук может немного ослабнуть.

Растяжение цепи также может привести к смещению фаз газораспределения, что проявляется в неровной работе двигателя, слабой реакции на добавление газа, а также в более высоком, чем обычно, расходе топлива. Разрыв чрезмерно изношенной цепи происходит обычно в момент ее натяжения, например, при увеличении оборотов на движущемся на подъем автомобиле. Изношенная цепь может разорваться и в случае буксировки автомобилем прицепа большой массы, который создает высокую нагрузку на двигатель и систему передачи крутящего момента. Как же обслуживать цепной привод, чтобы предотвратить возникновение подобных ситуаций?

При выполнении монтажа автомастерские должны помнить о необходимости устанавливать блокировки распредвалов или коленвала (либо и того, и другого одновременно), предназначенные для данной модели двигателя. Установка неподходящего типа блокировки может привести к смещению фаз газораспределения, а также к возникновению в памяти ЭБУ ошибок, относящихся к положению распредвалов и коленчатого вала. В этом случае двигатель будет работать неправильно, а цепь изнашиваться значительно быстрее.

«Большинство цепей ГРМ требует постоянного смазывания, так как они работают в моторном масле, которое питает также гидравлические натяжители. В связи с этим исправность ГРМ напрямую зависит от качества и чистоты масла. Еще один ключевой момент — это использование проверенных запчастей. Например, продукции компании SKF — в состав наших комплектов входят цепь, натяжители, успокоители, шкивы, подшипники скольжения и все необходимые уплотнения и крепёж, что позволяет выполнить комплексную замену с помощью продукции одной компании, без необходимости заказа дополнительных элементов», — резюмирует

Томаш Охман.

Замена цепи ГРМ на 1.2 tsi в Екатеринбурге — Автосервис Автопрайм

Турбированные силовые установки 1.2 TSI производства концерна VAG широко распространены, поскольку ними агрегатируются автомобили разных марок и моделей. Блок цилиндров этих силовых установок изготовлен из алюминиевого сплава методом литья под давлением, что делает их легкими и прочными.

В настоящий момент актуальными остаются три модификации двигателя 1.2 TSI, а именно:

• CBZA — 86 лошадиных сил при 160 Н/м;
• CBZC — 90 лошадиных сил при 160 Н/м;
• CBZB — 105 лошадиных сил при 175 Н/м.

Признаки неисправности

Определить, что двигатель 1.2 TSI вашего автомобиля нуждается в замене цепи ГРМ можно по нескольким признакам. Прежде всего, это специфический звон и/или треск, который слышен когда мотор запускается и/или работает «на холодную».

К прочим признакам неполадки следует отнести такие симптомы, как:

• пропуски зажигания;
• снижение тяги на средних и низких оборотах;
• неравномерная работа силового агрегата;
• ошибки (00022 P0016 / 04928 P1340 / 12296 P3008), которые регистрирует блок управления мотора.

Если вы наблюдаете подобную симптоматику, значит пришло время замены цепи ГРМ. И откладывать визит в сервисный центр в «долгий ящик» не следует, поскольку, кроме дискомфорта из-за шума, повышаются риски проскока цепи на несколько звеньев, что чревато серьезными последствиями.

Несмотря на то, что периодичность замены цепы автопроизводитель никак не регламентирует, специалисты рекомендуют проводить подобные процедуры через каждые 100 000 километров пробега. Разумеется, менять растянувшуюся цепь следует и в случаях появления симптомов, указанных выше.

Услуги сервисного центра

Если вы не профессиональный механик, тогда замену цепи ГРМ двигателя 1.2 TSI следует поручить профессионалам. Подобные услуги по доступной цене оказывает автосервис «Автопрайм». В нашем распоряжении штат опытных механиков и все необходимое оборудование современного образца, что позволяет нам предоставлять гарантию на все виды работ, выполняемые мастерами автосервиса.

В случае с заменой цепи ГРМ мы рекомендуем автовладельцам менять цепи старого образца на модернизированные комплекты, которые отличаются новыми звездочками и цепью большей ширины. Подобные комплекты имеют большой ресурс, что позволит вам забыть о данной проблеме надолго.

У нас можно выполнить диагностику и подбор необходимых запчастей, а также заказать замену цепи ГРМ в определенное время, которое будет удобно вам. Мы же гарантируем не только качественный ремонт, но и предельно сжатые сроки его выполнения.

причины неисправности и последствия для двигателя.

1. Причины обрыва цени ГРМ
2. Последствия неисправностей в цепной передаче ГРМ
3. Проблемы в авто из-за неисправностей в цепной передаче ГРМ

Автолюбители, чьи машины оснащены цепным приводом механизма газораспределения, зачастую считают, что это гарантия долговечной и безотказной работы в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Однако это не так. Цепной привод ГРМ имеет склонность к растягиванию, а иногда и к полному разрыву.

Цепь ГРМ полностью скрыта в двигателе. И, не сняв клапанную крышку, нельзя оценить её состояние визуально. Несмотря на это, первый признак неисправности цепи ГРМ – это характерный, резкий, грохочущий шум, который трудно с чем-то спутать. Это говорит о том, что цепь достаточно сильно ослаблена.

Причины ослабления цепи ГРМ:

• неисправность натяжителя;
• износ или обрыв успокоительной пластины;
• общий износ всех элементов системы (шестеренки, цепь, натяжитель, успокоитель) из-за большого пробега автомобиля;

На автомобилях, оснащенных механическим натягивающим устройством, имеется возможность ручного подтягивания цепи ГРМ. Автомобили с гидравлическими натяжителями автоматического действия лишены такой возможности. Состояние натяжителя, успокоителя и цепи можно оценить, разобрав весь блок ГРМ целиком. Не игнорируйте грохочущий звук цепи, последствия её обрыва могут быть очень серьезными.

Последствия неисправностей в цепной передаче ГРМ:

• Наблюдается проскакивание растянутой цепи на несколько зубьев (особенно в момент запуска двигателя).
• Увеличенный свободный ход растянутой цепи может привести к обрыву успокоителя, а также к повреждению головки блока цилиндров.
• Увеличенный свободный ход однорядной цепи часто приводит к её обрыву. Двухрядная цепная передача более надежна. Её обрыв случается крайне редко.

В результате вышеперечисленного могут возникать следующие проблемы:

• Перескакивание цепи ГРМ на 1-2 зуба приведет к смещению фаз газораспределения. При этом двигатель плохо заводится, наблюдается сильная вибрация, а при движении чувствуется явная потеря мощности. Резко нажав на педаль газа, можно услышать выстрелы во впускном коллекторе или в выхлопной трубе. И это самый безобидный вариант.
• Перескакивание цепи ГРМ на 3 зуба приводит к невозможности запуска двигателя. Однако, как правило, перескакивание происходит гораздо сильнее, при этом поршень ударяет по не вовремя открывшемуся клапану.
• Нанесенный ущерб двигателю зависит от его типа и момента времени, в который произошел разрыв. Если Вам «посчастливилось», и разрыв случился в тот момент, когда клапаны были закрыты, то двигающийся по инерции поршень просто не достанет до их тарелок.

Двигатели на 8 клапанов почти всегда имеют технологические зазоры в конструкции, препятствующие столкновению поршней с клапанами во время разрыва цепи. Двигатели 16V не имеют такой особенности, и в случае обрыва или сильного перескока цепи поршни практически всегда ощутимо бьют по клапанам. Иногда последствия такого удара оказываются очень значительными:

• происходит повреждение седла клапана и направляющей втулки;
• появление сквозной пробоины в верхней части поршня;
• появление вмятины на плоскости головки приводит к необходимости её полной замены.

Специалисты считают, что средний срок службы цепи ГРМ составляет 250-300 тысяч километров. Этот показатель напрямую зависит от стиля вождения, а также от качества заливаемого моторного масла.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ своими руками + Видео

Зачем менять цепь ГРМ

Цепь ГРМ функционирует при условии работы двигателя автомобиля. Со временем она подвергается износу и выходит из строя. Как вариант — отлетает один из зубцов цепи, из-за чего она начнёт проскальзывать. Так как механизм располагается таким образом, что в жёсткой сцепке объединяет другие движущиеся детали, то одного проскальзывания будет достаточно для поломки всей системы. Разрыв цепи газораспределительного механизма во многих машинах становится причиной дефектов клапанов двигателя, которые придётся поменять. На дизельных моторах может сломаться распределительный вал, и в итоге нужно заменять не только саму цепь ГРМ, но и распредвал, клапана и прокладку блока цилиндров.

Исправная цепь механизма

Процесс смены цепи ГРМ на некоторых моделях машин длится аж до 5 часов. Обычно меняют не только саму цепь, но и натяжные механизмы. Экономить на деталях не стоит: низкокачественная цепь может порваться очень быстро. В обязательном порядке меняется цепь ГРМ на купленном с рук автомобиле, даже если предыдущий владелец уверяет, что она новая.

Когда нужно менять цепь на велосипеде

В среднем, ресурс обычной цепи Sram или Shimano — 1000-1500 км до того, как растяжение станет таким, что дальнейшее использование начнет вредить кассете. Звезды системы гораздо лучше переносят воздействие растянувшихся цепей. Впрочем, километраж не может точно показать степень износа, так как условия эксплуатации у всех разные.

Чтобы измерить износ цепи, проще всего будет купить специальный калибр, хотя говорят, что точность измерения под вопросом. Более точно узнать износ можно при помощи штангенциркуля. Установите 119 мм на приборе, и вставьте губки для измерения внутреннего размера между звеньями. После этого растяните до упора штангель и посмотрите, что получилось.

Если расстояние от 119,7 до 120,6 мм, то всё в порядке, можно спокойно катать. Значение от 120,6 до 120,9 мм говорит о том, что процесс пошел, цепь начала подъедать звезды кассеты, и её нужно менять. Если же расстояние больше 120,9, то цепь растянулась больше критического уровня и теперь её уже менять придется вместе с кассетой.

Как определить износ системы и когда нужна замена

Во время работы цепь ГРМ находится в изогнутом положении и постоянно нагревается. Эксплуатация в таких условиях вызывает растягивание и провисание. Это сказывается и на прочности. Постепенно цепь начинает провисать из-за износа шарнирных соединений звеньев, как следствие — она начинает перескакивать на один-два зубца. Причиной неисправностей и обрыва является амортизационный износ.

Провисание цепи ГРМ в результате износа

Визуально выявить износ цепи или по издаваемому ей звуку фактически нереально. Помимо этого провести такой осмотр невооружённым глазом также нельзя. Поэтому при замене детали учитывают только её ресурс. Эксплуатационный срок зависит от силового агрегата транспортного средства, условий эксплуатации и пробега.

Завод-изготовитель даёт рекомендации по смене ГРМ для каждого силового агрегата. Однако на практике реальные сроки эксплуатации цепи могут значительно отличаться и варьируются в зависимости от условий использования авто. Завод-изготовитель даёт свои рекомендации на основе проводимых на полигоне тестов, а каждодневная езда в городском режиме разрушает деталь гораздо быстрее. Помимо этого изменяться сроки замены могут и в зависимости от климатических условий, что характерно для России.

Проблемы с цепью ГРМ: причины и диагностика

Газораспределительный механизм с цепным приводом — это проверенное технологическое решение, которое успешно используется множеством автопроизводителей. В последние годы из-за усложнения конструкции двигателей, с одной стороны, а также из-за невнимательности водителей или механиков, выполняющих замену привода газораспределительного механизма, с другой стороны, мы отмечаем все больше случаев чрезмерного растяжения или даже разрыва цепи ГРМ. С технической точки зрения данная поломка может быть вызвана несколькими основными причинами. Давайте разберемся, как их эффективно диагностировать.
За правильную работу цепи ГРМ вместе со звездочками отвечают гидравлические натяжители, которые регулируют натяжение цепи в зависимости от нагрузки на двигатель. Автомастерские хорошо знакомы с процедурой замены цепей как в относительно новых, так и в старых автомобилях. Как распознать признаки неисправности и о чем следует помнить при установке нового комплекта цепи ГРМ?

Определить неисправность можно, в первую очередь, по слишком громкой работе привода ГРМ при непрогретом двигателе. Звук, который в этом случае сопровождает работу силового агрегата, напоминает грохот или стук, причиной которого, как правило, служит неправильно работающий натяжитель, не способный должным образом регулировать натяжение цепи. Это может привести к ударам цепи о защитный кожух или ее направляющую. Частота стука возрастает вместе с увеличением оборотов коленвала двигателя, поэтому, чтобы убедиться в наличии неисправности, следует несколько раз нажать на педаль газа. По достижении рабочей температуры звук может немного уменьшиться.

Кроме того, растяжение цепи может привести к незначительному смещению фаз ГРМ, что проявляется в неровной работе двигателя, слабой реакции на добавление газа, а также в повышенном расходе топлива. В некоторых автомобилях на приборной панели активируется индикатор check engine (проверить двигатель). В этом случае после подключения диагностического компьютера и проверки доступных контроллеров регистрируется ошибка датчика распредвала или/и положения коленвала. Однако, это бывает не всегда.

Каковы наиболее распространенные причины неисправности цепи? Прежде всего, ошибка при монтаже, допущенная механиком, который, например, неправильно определил взаимное расположение установочных меток. Однако, существует множество других причин, не связанных с человеческим фактором.

«Неисправность цепи может быть вызвана низким давлением масла, которое питает натяжитель. Причина этого чаще всего заключается в неправильной работе масляного насоса, который не подает масло под необходимым давлением. Отсутствие давления может также быть связано с затруднением подачи масла из поддона картера двигателя, например при сужении внутреннего диаметра масляной трубки из-за засорения. Поэтому мы рекомендуем каждый раз менять этот компонент. Еще одна причина неисправности цепного привода ГРМ связана с использованием низкокачественного масла, которое не обеспечивает требуемой работы натяжителей. И наконец, к неисправности может привести слишком низкий уровень масла — в этом случае ответственность ложится на водителей, которые должны регулярно контролировать уровень масла», — объясняет Томаш Охман (Tomasz Ochman) из компании SKF, занимающейся производством ремкомплектов ГРМ.

Стоит обратить внимание на то, что неисправность цепного ГРМ обычно возникает в результате небрежности, не связанной непосредственно с самим механизмом. Цепь удлиняется в результате износа ограничительных пальцев, на что влияет слишком низкое давление масла, снижение его уровня ниже минимального или использование масла низкого качества. В свою очередь, вытянутая цепь бьется о кожух или направляющую, приводя к их разрушению. Таким образом, простая небрежность или неисправность одного элемента значительно влияет на работу другого.

Учитывая связь многих взаимодействующих компонентов, при обслуживании данного узла необходимо менять все, даже мельчайшие детали системы, независимо от пробега с момента последней замены цепи ГРМ.

«При покупке новых деталей целесообразнее всего выбирать ремкомплект ГРМ от одного производителя. Благодаря этому вы можете быть уверены в том, что все компоненты будут подходить друг к другу и отличаться высоким качеством изготовления. Примером этого служит продукция компании SKF, которую можно приобрести в виде готовых к установке комплектов», — резюмирует Томаш Охман.

О компании

SKF является ведущим мировым производителем и поставщиком подшипников и подшипниковых узлов, систем смазывания, мехатроники, уплотнений, оборудования для мониторинга состояния и сопутствующих изделий, а также предоставляет сервисные услуги, инженерный консалтинг и технические тренинги. Представительства компании SKF располагаются в более чем 130 странах, а всего в мире работает около 17 000 компаний-дистрибьюторов продукции SKF. В 2020 году годовой объём продаж компании SKF достиг 85 713 000 000 шв. крон, а количество штатных сотрудников составило 44 428 человек.

www.exist.ru

Последствия поломки механизма газораспределения для двигателя

Обрыв цепи или дефекты роликов приводят к потере связи между коленчатым и распределительным валами. Размещённые в ГБЦ клапана останавливаются и замирают в позиции, в которой были на момент обрыва цепи. Поршни при этом функционируют без остановок. Поскольку поршни и клапана работают синхронно, в результате остановки клапанов поршни сталкиваются с ними. В итоге обе детали полностью разрушаются. В зависимости от конструкции двигателя данная проблема решается либо заменой системы клапанов и прочих деталей поршневой группой, либо установкой нового мотора.

Последствия разрыва цепи привода ГРМ

Регламент и периодичность работ

Цепь ГРМ, как и любая другая деталь автомобиля, имеет свой рабочий ресурс. На его продолжительность влияют эксплуатационные условия, модель и марка машины и тип мотора. В среднем срок использования цепи составляет 60 тысяч километров пробега или два года, однако слишком затягивать со сменой детали не стоит. Ждать, пока она не износится до такой степени, что начнёт разваливаться, тоже не нужно. Многие современные модели транспортных средств имеют интегрированные датчики, оповещающие водителя о сроках замены данной детали.

У цепи ГРМ также имеется свой ресурс эксплуатации. Спустя 100 тысяч километром пробега она вытягивается и провисает. Причина этому — износ шарнирных соединений и возрастание расстояния между ними. В итоге, несмотря на нормальную компрессию, настроенные клапана и исправные системы зажигания и питания, силовой агрегат с перебоями функционирует на холостом ходу. Цепь перескакивает на один-два зубца. Это может спровоцировать либо просто остановку силового агрегата, либо замятие клапанов и капитальный ремонт мотора.

Что будет, если не менять цепь

Если цепь растянулась, то это ни в коем случае не означает, что трансмиссия сразу пришла в негодность. Как я сказал выше — при сильном износе возможны неприятности, но если у вас пробег в основном асфальтовый, без ломовых нагрузок, то можно вполне продолжать ездить.

Цепь будет продолжать растягиваться, убивая кассету (и заодно, звезды системы). Например, я смог вытянуть на одном комплекте трансмиссии более 10 тысяч километров на туристическом гибриде.

Впрочем, доводить до такого состояния трансмиссию никому не советую, потому что цепь может порваться в любой неподходящий момент, да и вообще, её работу в конце можно было описать, как очень нестабильную

Каковы симптомы неисправной цепи привода ГРМ?

Что такое цепь привода ГРМ?

Цепь ГРМ или в некоторых двигателях ремень ГРМ отвечает за координацию открытия и закрытия клапанов в двигателе внутреннего сгорания. Эта координация достигается за счет синхронизации распредвала и коленчатого вала для открытия и закрытия клапанов, одновременно предотвращая столкновение поршней с этими клапанами.

Цепь ГРМ состоит из нескольких звеньев, которые плавно проходят через шестерни, но при такой динамической роли в двигателе цепь ГРМ подвержена износу и может вызывать проблемы.К счастью, есть несколько характерных симптомов, на которые следует обратить внимание.

Каковы симптомы неисправной цепи привода ГРМ?

• Пропуски зажигания в двигателе. Как только цепь привода ГРМ растягивается и теряет свою целостность, цепь может пропустить передачу и потерять необходимую координацию, что приведет к пропуску зажигания в двигателе. Повторяющиеся пропуски зажигания могут указывать на проблему с цепью привода ГРМ и требуют расследования.
  

• Слышен дребезжащий звук. Ослабленная цепь привода ГРМ или, что еще хуже, оборванная цепь привода ГРМ с незакрепленными деталями внутри двигателя будет издавать дребезжащий звук, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу.Этот дребезжащий звук обычно наиболее заметен, когда двигатель нагревается, и исчезает через некоторое время. Помимо шума, незакрепленные детали в системе сгорания могут нанести значительный ущерб двигателю, поэтому любой дребезжащий звук вызывает беспокойство, и его лучше всего исследовать.
  

• Проверьте масло в вашем автомобиле на предмет металлической стружки. При изнашивании цепи привода ГРМ она распадается, и часть металлической стружки может попасть в масляный поддон вашего автомобиля. При замене масла и масляного фильтра эти небольшие металлические детали обнаруживаются и указывают на проблему с двигателем вашего автомобиля.Механик должен исследовать источник металлической стружки, поскольку это вполне может быть цепь привода ГРМ.

Что мне делать, если я подозреваю, что проблема в цепи привода ГРМ?

Если вы подозреваете, что цепь привода ГРМ вашего автомобиля нуждается в замене, лучше как можно скорее провести расследование. Обрыв цепи привода ГРМ доставляет неудобства и может повлечь дополнительные расходы, если в результате ваш двигатель получит повреждение. Если вам необходим ремонт цепи ГРМ, позвоните в нашу автомастерскую сегодня!

Признаки неисправной или неисправной цепи привода ГРМ

С момента создания ДВС осталась одна постоянная — все они имеют цепь ГРМ или ремень ГРМ.Большинство двигателей с большим рабочим объемом имеют цепь привода ГРМ, а не ремень ГРМ. Цепь расположена в передней части двигателя и прикреплена к набору шестерен и шкивов, которые приводят в действие несколько механических компонентов, включая коленчатый вал и распределительный вал. Чтобы ваш двигатель заработал, цепь привода ГРМ должна плавно вращаться вокруг шестерен без колебаний. Хотя цепь привода ГРМ сделана из металла, она подвержена износу и может сломаться, если не заменить ее в соответствии с рекомендациями производителя.

Цепь привода ГРМ состоит из ряда звеньев цепи, подобных тем, что используются в велосипедной цепи. Звенья перемещаются на зубчатых колесах, которые расположены на концах коленчатого и распределительного валов и отвечают за открытие и закрытие клапанов в головке блока цилиндров и перемещение поршней и шатунов в камере сгорания. Цепь привода ГРМ может со временем растягиваться и изнашиваться, что приведет к неточности синхронизации двигателя и появлению нескольких предупреждающих знаков.

Ниже перечислены 5 симптомов износа цепи привода ГРМ. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, рекомендуется как можно скорее связаться с местным механиком, чтобы диагностировать точную причину и при необходимости произвести соответствующий ремонт.

1. Двигатель пропускает зажигание или плохо работает

Есть два способа достижения фаз газораспределения в двигателе внутреннего сгорания. Первый — это двухступенчатый метод, который включает прямое соединение коленчатого вала с шестерней распределительного вала. Этот метод используется в большинстве типов тяжелой техники и больших грузовиков.Метод цепи привода ГРМ более распространен в автомобилях массового потребления и высокопроизводительных двигателях. Со временем цепь привода ГРМ может растягиваться, что может привести к пропуску передачи цепи на кулачке или коленчатом валу. Это приводит к тому, что синхронизация двигателя выходит за рамки калибровки и часто приводит к пропуску зажигания. Двигатель также может плохо работать и не хватать разгонной мощности.

Если такая ситуация возникает, вероятно, цепь привода ГРМ повреждена и ее необходимо как можно скорее заменить. В случае обрыва цепи привода ГРМ незакрепленное катание металла внутри двигателя может привести к серьезному повреждению двигателя.

Все производители автомобилей рекомендуют заменять моторное масло и фильтр каждые 3000–5000 миль. Со временем масло начинает отделяться при нагревании и подвергается воздействию природных растворителей, содержащихся в бензине. Если цепь привода ГРМ начинает изнашиваться, мелкие металлические детали могут оборваться и попасть в масляный поддон. Когда вы меняете масло, и механик сообщает вам, что внутри масла во время его слива или в фильтре были небольшие кусочки металла, это хороший признак того, что ваша цепь привода ГРМ начинает выходить из строя.

Металлическая стружка также часто встречается при сильном износе клапанов головки блока цилиндров, держателей, фиксаторов и другого оборудования головки блока цилиндров. Крайне важно, чтобы механик или технический специалист осмотрели эту проблему и как можно скорее выполнили соответствующий ремонт.

3. Двигатель не запускается или выходит из строя

При обрыве цепи привода ГРМ двигатель не запускается или выходит из строя во время движения. Если ремень уже порван, у двигателя не будет достаточной компрессии для запуска.Если он сломается или подпрыгнет во время движения, поршни будут повреждены от контакта с клапанами. Сами клапаны погнутся и потенциально могут разрушить двигатель. Если ремень подскакивает из-за того, что он ослаблен, он также может раскачиваться и повредить другие части двигателя. Если ваш двигатель не запускается или начинает работать с неровной скоростью, что указывает на то, что он может выйти из строя, обратитесь к сертифицированному механику для осмотра и ремонта.

4. Проверьте, горит ли свет двигателя

Индикатор проверки двигателя может гореть по разным причинам, одна из которых может быть неисправной цепью привода ГРМ.Компьютер автомобиля будет отображать сигнальные лампы, которые необходимо проверить и просканировать на наличие кодов неисправностей, чтобы определить источник проблемы. Индикатор проверки двигателя может загореться, когда бортовой компьютер обнаружит что-то не так с системой выбросов и работой двигателя. Растянутая цепь привода ГРМ способствует ухудшению характеристик двигателя и увеличению выбросов, вызывая срабатывание контрольной лампы двигателя и сохранение диагностического кода неисправности. Механику нужно будет проверить код и назначить необходимый ремонт.

5. Дребезжит двигатель на холостом ходу

Необычные звуки также являются распространенным признаком неисправности двигателя. В нормальных условиях двигатель должен издавать стабильный ровный звук, свидетельствующий о том, что все работает должным образом. Однако ослабление цепи привода ГРМ может вызвать вибрацию внутри двигателя, что приведет к дребезжащему шуму при работе двигателя на холостом ходу. Каждый раз, когда вы слышите грохот, это означает, что что-то болтается и необходимо исправить, прежде чем он сломается.

Цепь привода ГРМ является неотъемлемой частью любого двигателя, и без нее ваш автомобиль станет бесполезным.Если цепь привода ГРМ обрывается во время движения, возможно серьезное повреждение двигателя вашего автомобиля. Лучший способ снизить вероятность серьезного повреждения двигателя — это поручить профессиональному механику заменить вашу цепь привода ГРМ, если вы заметили любой из этих предупреждающих знаков, перечисленных выше. Проявляя инициативу и бдительность, вы можете сэкономить тысячи долларов и значительно продлить срок службы вашего двигателя.

6 признаков неисправности цепи привода ГРМ (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 6 апреля 2021 г.

Практически в каждом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания используется либо цепь привода ГРМ, либо ремень привода ГРМ.Это важные компоненты, которые в течение всего срока службы автомобиля МОГУТ выходить из строя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

В данной статье речь пойдет, в частности, о цепях привода ГРМ. См. «Признаки неисправного ремня ГРМ», если в вашем автомобиле он используется.

Что такое цепь привода ГРМ?

Цепь ГРМ лежит в основе механических функций двигателя вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Правильная и эффективная работа двигателя во многом зависит от этой важной части.При выходе из строя цепи вы можете оказаться на обочине дороги.

Хуже того, это также может привести к серьезному повреждению внутренних компонентов двигателя. В связи с этим см. Обсуждение двигателей с помехами и невмешательства на этом сайте.

См. Также: DOHC против двигателя SOHC

Типы приводных цепей

Сегодня используются два типа приводных цепей: звено цепи и роликовая цепь. Эти конструкции появились еще в конце 19 века.

Звенья цепи состоят из множества прецизионных звеньев, изготовленных из плоской закаленной легированной стали, скрепленных прессованными штифтами. Форма каждого звена соответствует рабочим поверхностям ведущей звездочки коленчатого вала и ведомой звездочки распределительного вала.

Форма звена предназначена для плавного зацепления каждой звездочки. По этой причине эту конструкцию иногда называют «бесшумной цепью».

Роликовые цепи по внешнему виду очень похожи на велосипедные, но они больше, прочнее и долговечнее.Их конструкция позволяет использовать звездочки меньшего диаметра, что требует меньше места, чем конструкция звеньев цепи.

Для автомобильных двигателей малой мощности роликовая цепь может быть однорядной (как велосипедная цепь). Для более крупных и мощных двигателей требуется двухрядная конструкция. Роликовые цепи работают совместно со звездочками из высокоточной легированной стали.

Цепи привода ГРМ заключены в корпус, обычно расположенный в передней части двигателя. Этот корпус герметичен, цепь (и) смазываются, а частицы износа смываются масляной системой двигателя.

Цепи ГРМ не следует путать с ремнем ГРМ, который выполняет ту же функцию, но отличается уникальной конструкцией, а также видами отказов.

Как работает цепь ГРМ

Цепь ГРМ управляет впускными и выпускными клапанами двигателя. Эти клапаны должны открываться и закрываться в точном соответствии с движением поршней.

Поршни приводят в движение коленчатый вал. Звездочка на этом валу приводит в движение цепь привода ГРМ, которая, в свою очередь, вращает распределительный вал для приведения в действие клапанов.

Когда двигатель работает, движение каждого клапана точно синхронизируется с приходом и выходом каждого движущегося поршня. Это синхронизированное событие называется «правильными фазами газораспределения». Цепь привода ГРМ делает возможной координацию клапана и поршня.

См. Также: Система изменения фаз газораспределения (VVT) Преимущества двигателя

Разработчики двигателей часто используют цепь привода ГРМ для управления другими компонентами двигателя, такими как топливный насос, распределитель, балансирный вал (валы) и / или масляный насос. .Дополнительные конструктивные особенности цепи привода ГРМ могут включать направляющие цепи для ограничения движения цепи и уменьшения шума.

Холостые звездочки могут использоваться для изменения траектории движения цепи. И один или несколько натяжителей цепи привода газораспределительного механизма могут использоваться для удержания цепи в натянутом состоянии и для учета возможного растяжения цепи.

В зависимости от конфигурации вашего двигателя, он может иметь как одну цепь привода ГРМ, так и несколько. Хотя несколько цепей ГРМ усложняют систему, основные функции остаются неизменными.

Вот хорошее видео, демонстрирующее основы работы цепи привода ГРМ:

Признаки неисправности цепи привода ГРМ

За последние двенадцать десятилетий с тех пор, как появился автомобиль, конструкция систем цепи привода ГРМ стала чрезвычайно надежной. По этой причине отказы цепи ГРМ случаются редко. Конечно, возраст может сыграть роль.

Вещи стареют и просто изнашиваются. Автомобили с накопленным износом более 150 000 миль могут с большей вероятностью столкнуться с проблемами цепи привода ГРМ.

Вот шесть симптомов надвигающегося или фактического отказа цепи привода ГРМ:

# 1 — Растянутая цепь привода ГРМ

Со временем цепь привода ГРМ будет растягиваться из-за износа. Правильная установка фаз газораспределения ухудшится. Это будет отмечено увеличением расхода топлива, снижением мощности на низких оборотах двигателя и увеличением шероховатости.

Растянутая цепь также может издавать шум, дребезжащий или дребезжащий. Этот звук будет очевиден при открытом капоте и будет меняться в зависимости от оборотов двигателя.

# 2 — Изношенные звездочки цепи привода ГРМ или натяжные ролики / натяжители

Эта проблема проявляется теми же симптомами, что и при растяжении цепи. Кроме того, подшипники холостого хода и натяжителя могут изнашиваться, что приводит к появлению жужжащих звуков во время работы двигателя. Этот звук будет становиться громче с увеличением оборотов двигателя.

# 3 — Изношенные направляющие цепи

Это возрастное состояние приводит к шумной работе цепи. Может отмечаться дребезжание или стук цепи, особенно на низких оборотах двигателя.

# 4 — Цепь ГРМ, соскочившая с натяжителя или натяжителя

Когда цепь ГРМ соскакивает с одной из звездочек, двигатель внезапно останавливается. Непосредственно перед выключением двигателя также может быть замечен громкий грохот или скрежет.

# 5 — Визуально обрыв цепи привода ГРМ

Обрыв цепи вызывает те же симптомы, что и цепь привода ГРМ, соскакивающая с одной из звездочек. При обоих режимах отказа весьма вероятно серьезное повреждение двигателя.

# 6 — Контрольная лампа двигателя

Контрольная лампа двигателя может загореться, если фазы газораспределения превышают определенные предустановленные пределы и / или выбросы выхлопных газов выходят за рамки спецификации.Предупреждение CEL требует немедленной оценки квалифицированным специалистом по обслуживанию.

Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезному повреждению вашего двигателя и связанных с ним систем. В случае отказа цепи привода ГРМ это предупреждение появляется для некоторых, но не для всех марок автомобилей.

Связано: Код P0017 вызывает

Что вызывает шум цепи привода ГРМ?

Шум цепи привода ГРМ может быть очевиден до полного отказа цепи. Проблемы с (1) по (3), описанные в предыдущем разделе, являются типичными причинами шума цепи.Кроме того, неправильно отрегулированный (слишком свободный) натяжитель может вызвать шум цепи привода ГРМ.

Движущаяся цепь начинает ударять или тереться о близлежащие детали двигателя. Если в ближайшее время не устранить проблему, частицы износа могут быть смыты в масляный поддон, собраны на впускном отверстии для масла и затем частично или полностью засорят масляный фильтр.

Имейте в виду, что эти шумы также могут быть предвестниками отказа цепи. В случае их появления настоятельно рекомендуется провести диагностику неисправности квалифицированным специалистом по обслуживанию.

Что вызывает разрыв цепи привода ГРМ?

Цепь привода ГРМ может оборваться по любой из следующих причин:

1. Если цепь имеет регулируемый натяжитель, возможно, он был установлен слишком туго во время периодического технического обслуживания. Чрезмерно жесткая регулировка приведет к перегрузке конструкции цепи, направляющих и звездочек, что приведет к ускоренному износу. Этот износ может привести к обрыву цепи.
2. По мере старения любого транспортного средства нормальный износ цепи и ее компонентов, связанный с сроком службы, а также износ направляющих и звездочек могут вызвать обрыв цепи.
3. Чрезмерно частая непрерывная работа двигателя на его красной границе или около нее, то есть максимальная скорость (например, в день трассы) может привести к перегреву и чрезмерному износу цепи привода ГРМ, направляющих и звездочек. Это может привести к обрыву цепи.
4. Несоблюдение периодической замены моторного масла и фильтров может отрицательно сказаться на сроке службы цепи привода ГРМ. Старое моторное масло, загрязненное шламом, может привести к ускоренному износу цепи привода ГРМ, направляющих и звездочек. Это может привести к обрыву цепи.

Срок службы цепи привода ГРМ и всего двигателя можно продлить, добросовестно выполняя регулярное техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя. В частности, особенно полезными будут периодические замены масла и фильтров.

Использование полностью синтетического масла (вместо обычного) соответствующей вязкости может дополнительно снизить износ двигателя, продлив его общий срок службы. См. Руководство пользователя для рекомендаций по обслуживанию и смазочным материалам.

Что происходит при обрыве цепи привода ГРМ во время движения?

Последствия выхода из строя ремня ГРМ во время движения обсуждаются ЗДЕСЬ.

Когда следует заменять цепь привода ГРМ?

Цепные системы привода ГРМ рассчитаны на срок службы автомобиля. Периодическая замена цепи не требуется.

Однако, если отмечаются симптомы шума или рабочие характеристики двигателя (1), (2), (3) или (6), описанные в разделе «Признаки неисправности цепи привода ГРМ» выше, требуется оценка квалифицированным специалистом по обслуживанию.

Замена изношенной цепи привода ГРМ или цепей — дорогостоящая услуга. Но эти расходы намного лучше, чем полная перестройка двигателя, замена или, возможно, новый автомобиль, который может потребоваться в случае отказа цепи.

Стоимость замены цепи привода ГРМ

Стоимость замены цепи привода ГРМ сильно различается. Этот вариант основан в первую очередь на различиях в стоимости рабочей силы, связанных с доступом к двигателю и сложностью самой системы цепи привода ГРМ.

В среднем можно ожидать затрат на рабочую силу от 400 до 1000 долларов и затрат на детали от 200 до 600 долларов. Общие затраты могут варьироваться от 600 до 1600 долларов. Цена у местного дилера может быть даже выше, чем у местной ремонтной мастерской.

Эта смета расходов будет охватывать только замену цепи привода ГРМ и не учитывать потенциально серьезный ущерб, нанесенный двигателю из-за неисправности цепи привода ГРМ.

Стоит ли заменять цепь привода ГРМ самостоятельно?

Если вы не являетесь исключительно опытным механиком DIY со всеми необходимыми инструментами и огромным опытом, ответ будет НЕТ. Лучше всего вам будет поручить эту сложную работу компетентному магазину или дилеру, который занимается этим каждый день.

Признаки того, что у вас проблемы с цепью привода ГРМ

На протяжении многих лет компания Audis использовала как ремни, так и цепи привода ГРМ. Если у вас Audi 2005 года выпуска или новее, у вас, скорее всего, есть цепь привода ГРМ.Важно немного понять разницу между ремнем ГРМ и цепью ГРМ в Audi. Но, что еще более важно, вы должны знать симптомы неисправности цепи привода ГРМ и знать, что делать, если у вас возникнут какие-либо из этих симптомов. Неисправная цепь привода ГРМ может иметь катастрофические последствия для вашего двигателя и привести к очень дорогостоящему ремонту двигателя. Если вы считаете, что цепь привода ГРМ вашего Audi неисправна, немедленно свяжитесь с нами в Triangle Imports. Поврежденный двигатель в дорогой машине будет дорогостоящим ремонтом.Итак, читайте дальше, чтобы узнать больше о цепях привода ГРМ и понять симптомы, на которые следует обратить внимание, когда цепь привода ГРМ вашей Audi нуждается в замене.

Ремень ГРМ по сравнению с цепью ГРМ

Для правильной работы двигателя внутреннего сгорания он должен иметь точную механическую синхронизацию двигателя. В частности, коленчатые и распределительные валы должны вращаться синхронно друг с другом. В 2005 году Audi начала постепенно переходить от ремней ГРМ к цепям ГРМ. Хотя цепи тяжелее и несколько громче ремней, они более прочные.Одна из основных причин, по которой цепи заменили ремни в двигателях большого объема, — это их долговечность.

Большинство технических специалистов предлагают заменять ремень ГРМ каждые 75 000 миль или пять лет; однако цепи привода ГРМ могут прослужить весь срок службы транспортного средства. Чтобы узнать, используется ли в вашей Audi модели и года выпуска ремень или цепь, обратитесь к сертифицированному специалисту Audi, сертифицированному Triangle Imports. Кроме того, если у вашей Audi есть ремень ГРМ, прочтите наш блог о замене ремня ГРМ Audi для получения дополнительной информации.

Ослабленная цепь привода ГРМ вызывает большие проблемы

В графиках обслуживания цепи привода ГРМ в Audi говорится, что можно легко проехать 120 000 миль без каких-либо проблем. Однако сервисные специалисты видят, что цепи привода ГРМ Audi выходят из строя гораздо раньше. Чтобы двигатель внутреннего сгорания работал должным образом, он должен иметь точную механическую синхронизацию двигателя. В частности, коленчатые и распределительные валы должны вращаться синхронно друг с другом. Цепи привода ГРМ являются важнейшим звеном между коленчатым и распределительным валами.

Натяжители следят за тем, чтобы цепь была плотно намотана на шкивы и шестерни. Если натяжитель выходит из строя и цепь ослабляется, синхронизация двигателя сбрасывается. А если цепь ГРМ ослабнет, можно приготовиться к серьезным и дорогостоящим проблемам. Если цепь газораспределительного механизма порвется или подпрыгнет во время движения автомобиля, поршни будут повреждены из-за контакта с клапанами, клапаны погнутся и потенциально могут вывести из строя двигатель.

Признаки ослабления цепи привода ГРМ

Если незамедлительно не устранить ослабление цепи привода ГРМ, она может сломаться и вызвать катастрофическое повреждение двигателя, поэтому вам следует знать симптомы.

Пропуски зажигания в двигателе и проблемы с запуском двигателя

Когда цепь привода ГРМ ослаблена или растянута, вы можете испытывать пропуски зажигания во время движения, потому что синхронизация между клапанами и поршнями не синхронизирована, что влияет на сгорание в двигателе. Растянутая цепь может пропустить шестерню на кулачке или коленчатом валу, и синхронизация двигателя выйдет из строя. Это вызывает пропуски зажигания. Ослабленная цепь привода ГРМ также может вызвать проблемы с запуском двигателя из-за нарушения сгорания двигателя.

Дребезжание в двигателе при запуске или на холостом ходу

Нормальный двигатель издает стабильный и плавный звук, что означает, что все работает нормально. Когда вы слышите дребезжание или необычный звук, это означает, что возникла проблема с двигателем. Если цепь привода ГРМ ослаблена, это может вызвать вибрацию двигателя, приводящую к дребезжащему шуму при работе двигателя на холостом ходу или при запуске. Если вы слышите погремушку, это означает, что что-то болтается и необходимо исправить, прежде чем оно сломается.

Металлическая стружка в масле

Если ваша цепь привода ГРМ изнашивается, небольшие металлические детали могут оборваться и оказаться в масляном поддоне.Если после замены масла механик предупредит вас о мелких металлических предметах внутри масла во время его слива или в фильтре, это может означать, что ваша цепь привода ГРМ начинает выходить из строя. Учтите, однако, что есть и другие проблемы, которые могут привести к попаданию металлической стружки в масло. Если вы обнаружите, что в масле есть металл, как можно скорее свяжитесь с нашими техническими специалистами в Triangle Imports для проверки, точной диагностики и соответствующего ремонта.

Немедленно позвоните в нашу службу ремонта Audi.

Если на вашем Audi возникнут какие-либо из этих симптомов, позвоните в Triangle Imports непосредственно перед катастрофическим отказом двигателя.У нас есть опыт диагностики и устранения серьезных проблем, таких как сбои в цепи привода ГРМ. Чтобы записаться на прием, позвоните нам по телефону (919) 439-1591 или заполните нашу онлайн-форму для связи.

Признаки неисправности цепи привода ГРМ ❤️ Что нужно знать!

Если вы поворачиваете ключ в двигателе и слышите громкий тикающий звук, не паникуйте, это не обязательно бомба. Неисправная цепь привода ГРМ (также известная как ремень) может вызвать этот шум в автомобиле. Автомобиль с неисправной цепью ГРМ редко бывает тихим.Когда вы едете по дороге, он может дребезжать и трястись. Цепь ГРМ — очень важная часть двигателя вашего автомобиля, и нельзя игнорировать шумный ремень.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Цепь газораспределительного механизма обеспечивает совпадение вращения коленчатого вала с распределительным валом. Это гарантирует правильную синхронизацию и позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться каждый раз при срабатывании цилиндра.Вы найдете эту цепь внутри двигателя перед двигателем.

Цепь Она состоит из ряда звеньев, которые зацепляются за зубчатые колеса коленчатого и распределительного валов. Он связан с набором шестерен, которые приводят в действие механические компоненты автомобиля. Цепь движется по шестерням. Цепь привода ГРМ должна работать правильно, чтобы двигатель заработал.

Для правильной работы цепь должна смазываться маслами двигателя.Это одна из многих причин регулярно менять масло. Цепь привода ГРМ запускается каждый раз, когда вы едете.

Ремни ГРМ и механизм переключения ГРМ имеют одинаковую функцию, но расположены в разных частях автомобиля. Цепи привода ГРМ расположены внутри двигателя и смазываются моторным маслом. в то время как ремни ГРМ находятся вне двигателя. Ремень ГРМ проходит через набор шкивов.Эти шкивы имеют натяжные механизмы.

Сначала были цепи привода ГРМ, на время их заменили ремнями ГРМ. Цепи ГРМ служат дольше, чем ремни ГРМ, и большинство дорогих автомобилей снова перешли на цепи.

Вы не сможете управлять автомобилем без цепи привода ГРМ. Есть несколько вещей, которые сигнализируют о неисправной цепи привода ГРМ.

Странные шумы, исходящие из вашего двигателя, почти всегда являются признаком неисправности.Если вы слышите что-то грохот, это почти всегда означает, что внутри двигателя что-то отошло. Однако когда ремень ГРМ вот-вот оторвется. вы услышите и почувствуете грохот.

При возникновении проблемы с двигателем должна загореться лампа проверки двигателя. Он будет отображать число, соответствующее имеющейся проблеме. Механик сможет сказать вам, что означает этот код. Нерабочий ремень привода ГРМ может вызвать срабатывание световой сигнализации или вызвать другие проблемы, которые приведут к срабатыванию световой сигнализации.

Пропуски зажигания возникают, когда цилиндры двигателя не работают должным образом. Это происходит из-за паузы в балансе воздуха и топлива внутри камеры сгорания этих цилиндров. Пропуски зажигания могут вызвать потерю мощности. Вы также можете заметить, что у вас не так много миль до галлона.

Вы услышите громкий хлопок при пропуске зажигания в двигателе, и автомобиль может дергаться вперед и назад.

Иногда цепь привода ГРМ растягивается на долгие годы и мили.В двигателе будут отсутствовать шестерни на распредвале или коленчатом валу. Это сбивает синхронизацию двигателя, и это вызывает обратную реакцию. Когда цепь растягивается, срок ее службы подходит к концу. Вы должны быть счастливы, если ваш двигатель откажет, потому что это предупредит вас о проблеме. Если цепь притормаживает во время движения, металлические части могут попасть в двигатель.

Иногда просто обрывается ремень ГРМ.Когда ремень рвется, он может удариться о другие компоненты двигателя автомобиля и повредить их. Поршни и клапаны могут соприкасаться друг с другом, что может привести к повреждению поршней. Ваша машина перестанет двигаться, и ее придется отбуксировать механику. Если это произойдет, когда ваша машина припаркована, вы просто не сможете завести машину.

Когда вы меняете масло, вы должны посмотреть на старое масло в поддоне и увидеть, нет ли мелких металлических кусочков.Когда ремень ГРМ стареет, он начинает медленно разрушаться. Это может привести к образованию небольших металлических вкраплений, которые вы найдете в масле.

Возраст — одна из основных причин выхода из строя ремня ГРМ. Ремень ГРМ вашего автомобиля следует заменять каждые 80000–120 000 миль. В руководстве по эксплуатации должно быть указано, что рекомендуется для марки и модели вашего автомобиля.

Старое масло не сможет правильно смазать цепь.Это может привести к трению роликов и звеньев двигателя друг о друга. Движение цепи, вращающейся вокруг шестерен распредвалов и коленчатого вала, может вызвать удлинение.

Тип используемого масла также может быть фактором в сроке службы вашей цепи привода ГРМ. Некоторым автомобилям требуется синтетическое масло. Эти автомобили требуют, чтобы масло текло быстро. Масло также должно иметь подходящее давление для правильной работы. Использование неподходящего масла может привести к излишнему весу цепи и неправильной смазке двигателя.

В руководстве по эксплуатации каждого транспортного средства подробно описаны определенные требования к маслу, такие как сервисный рейтинг API и рекомендуемая вязкость. Неправильная вязкость масла может повлиять на работу цепи привода ГРМ. Использование правильного сорта масла обычно важно для здоровья вашего двигателя.

Перед тем, как пойти к механику, вы можете самостоятельно выполнить быструю проверку цепи привода ГРМ. Для этого вам понадобится базовый автомобильный набор инструментов.

Открутите крышку распределителя от двигателя и посмотрите на текущее положение ротора.

Наденьте головку подходящего размера на прерыватель бруса и наденьте ее на шкив демпфера коленчатого вала.

Проверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Наблюдайте за ротором. Прекратите вращение, когда ротор начнет двигаться.

Отметить положение шкива демпфера на демпфере коленчатого вала.

Проверните коленчатый вал в обратном направлении. Когда ротор начнет двигаться, остановитесь.

Отметьте место второго коленчатого вала.

Оберните рулетку вокруг демпфера коленчатого вала в месте ваших меток и измерьте расстояние между двумя метками.

Разделите расстояние этих отметок на длину окружности амортизатора автомобиля. Умножьте результат на 360. Результат даст вам количество градусов между двумя отметками.Оно должно быть от 3 до пяти градусов. Если она превышает 10 градусов, цепь слишком ослабла и ее необходимо заменить.

Если у вас нет навыков профессионального механика, вы, вероятно, не сможете самостоятельно заменить цепь привода ГРМ. Это внутренняя работа, требующая умелой руки.

Сама сеть стоит от до 88–245 долларов. Труд не из дешевых. Это может стоить от 413 до 1040 долларов.Иногда вам придется заменить некоторые из компонентов, которые были повреждены из-за неисправного ремня, и это может быть еще более дорогостоящим.

Если вам нужно заменить цепь привода ГРМ, вы можете обратиться в автомастерскую или к механику. У каждого есть свои преимущества и недостатки.

Если у вас раритетная машина, вы можете подумать о том, чтобы обратиться в автосалон для ремонта. Запчасти и работа в дилерском центре почти всегда дороже.Однако у них всегда будет деталь в наличии. Механик будет обучен и сертифицирован по марке и модели двигателя. Представительский центр взимает с вас не почасовую оплату, а оплату за работу. У механика не будет стимула долго ремонтировать вашу машину.

Когда вы отнесете свою машину в автомастерскую, вы сможете поговорить с механиками, которые будут работать с вашей машиной. Вы можете задать любые вопросы, которые могут у вас возникнуть.Рекомендуется узнать, сертифицированы ли они для вашей марки автомобиля. Убедитесь, что они гарантируют свою работу и получат смету.

AAA предлагает список рекомендованных магазинов. У них должен быть магазин, указанный в вашем районе. Вы можете проверить их оценку в Better Business Bureau и прочитать любые онлайн-обзоры, которые у них есть.

Цепи привода ГРМ заменять дорого, и если ваша машина очень старая, покупать новую не стоит. У вас будет несколько вариантов продажи старой машины, если вы решите приобрести новую.

Есть несколько благотворительных организаций, которые принимают старые машины в качестве пожертвований, например Kars4Kids, которая приносит пользу фонду «Загадай желания». Они предоставят вам документацию, чтобы вы могли списать свой автомобиль на налоги.

Хотя пожертвовать на благотворительность — это хорошо, им может потребоваться довольно много времени, чтобы забрать вашу машину, и списание налогов не даст вам наличных денег.

Если вы хотите купить новый автомобиль, то дилерский центр, в который вы перейдете, предложит вам скидку на замену.Они вряд ли предложат вам, сколько стоит ваша машина, и могут взимать с вас плату за буксировку. Они будут полагаться на вашу лень, чтобы изучить и получить другие предложения по автомобилю.

Продавец автомобилей может предложить вам то, что кажется изрядной суммой за вашу старую машину. Обязательно дважды прочтите детализированный счет за свой новый автомобиль. Есть более чем хороший шанс, что они вернут скидку на обмен на стоимость нового автомобиля.

Лучше всего сказать продавцу, что у вас нет машины для обмена.Тогда узнайте окончательную цену за новый автомобиль. Как только у вас будет письменная окончательная цена, вы можете сообщить им, что решили обменять старую машину.

Если вы наберете «Продать мою старомодную машину» в поиске Google, откроется множество веб-сайтов по продаже автомобилей. Большинство этих сайтов взимают плату за выставление автомобиля на продажу. Вы сможете перечислить технические характеристики автомобиля вместе с одной или двумя фотографиями автомобиля.

Если вы выберете этот метод продажи автомобилей, вы будете конкурировать со многими другими людьми.На поиск заинтересованного покупателя могут уйти месяцы.

Когда у вас, наконец, появится заинтересованный покупатель, вам нужно будет показать им машину. Если этот человек является механиком-любителем, его могут интересовать только определенные части автомобиля, и они вряд ли будут иметь эвакуатор или будут готовы платить за него. Вы вполне можете остаться с разложенным старым автомобилем на вашей собственности и небольшими деньгами на запчасти. Также могут быть наблюдатели, которые не особо заинтересованы в покупке автомобиля.

Продажа автомобиля через Интернет также может быть опасной. Сексуальные хищники и даже убийства нашли своих жертв на досках объявлений в Интернете.

Если вы хотите быстро продать свой автомобиль, Cash Cars Buyer может предложить вам очень выгодную сделку. Просто заполните нашу онлайн-форму. Мы просим вас указать ваше имя, адрес электронной почты и номер телефона. Нам понадобится марка, модель и VIN-номер автомобиля.

Сделаем Вам предложение и организуем забрать Автомобиль.Затем мы приедем вовремя, проверим ваш автомобиль, заплатим вам наличными и отбуксируем его бесплатно.

Диагностика неисправной цепи привода ГРМ

Цепи привода ГРМ являются важным компонентом синхронизации двигателя. Первый «ход» в типичном четырехтактном двигателе — это открытие впускного клапана. Поршень толкает вниз, и впускной клапан открывается, впуская воздух и топливо в цилиндр. Поршень толкает назад вверх, сжимая воздух и топливо, и впускной клапан закрывается. Затем свечи зажигания загораются, вызывая сгорание, отправляя поршень обратно вниз, где открывается выпускной клапан, позволяя воздуху выходить из цилиндра.

Чтобы двигатели работали должным образом, время открытия / закрытия впускного клапана, процесса сгорания и открытия / закрытия выпускного клапана должны быть точными. Цепь газораспределения отвечает за обеспечение правильного времени открытия и закрытия клапанов.

Цепи привода ГРМ являются предметом техобслуживания. Со временем они изнашиваются и растягиваются, что может привести к различным проблемам с производительностью и даже к катастрофическому повреждению двигателя. В этой статье подробно рассказывается о функциях цепи ГРМ и о том, как определить, когда ваша цепь ГРМ начинает выходить из строя.

Цепь привода ГРМ отвечает за открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов в двигателе. Цепь ГРМ связана с распределительным валом и коленчатым валом с помощью набора шестерен, обычно расположенных на передней части блока цилиндров.

Распределительный вал поворачивается один раз на каждые два оборота коленчатого вала. Когда распределительный вал поворачивается, небольшие выступы, также называемые кулачками, толкают клапаны, открывая их.

Вот пример системы цепи ГРМ с цепью, направляющими, натяжителями, звездочками и т. Д.

Цепь ГРМ сделана из металла и включает металлические шестерни или звездочки, поэтому ее необходимо смазать маслом. Таким образом, цепь привода ГРМ находится внутри крышки цепи привода ГРМ , которая крепится болтами к блоку и защищает цепь привода ГРМ от дорожной грязи и мусора, а также смазывает ее моторным маслом.

Кроме того, цепь ГРМ имеет направляющие цепи ГРМ, которые помогают удерживать ее на правильном пути и предотвращают соскальзывание со звездочек.

Последней важной деталью цепи привода ГРМ является натяжитель . Натяжитель цепи привода ГРМ следит за тем, чтобы цепь не провисала. Большинство натяжителей имеют пружинную основу и имеют гидравлический привод, что означает, что они используют давление масла для удержания цепи в натянутом состоянии.

Основной причиной отказа цепи привода ГРМ является растяжение цепи привода ГРМ. Поскольку цепь привода ГРМ находится прямо возле блока, она подвержена сильному нагреву. Со временем из-за тепла металлическая цепь начинает медленно растягиваться.При растяжении цепи она ослабляется на шестернях и может «скакать зубьями» или даже полностью соскакивать со звездочек.

Кроме того, растяжение цепи привода ГРМ может быть вызвано низким уровнем масла. Поскольку металлическая цепь движется на металлических шестернях, она создает тепло и трение при ненадлежащей смазке. Когда уровень масла становится слишком низким, в цепи может не хватать смазки, что также приводит к ее растяжению.

Известно, что натяжители с гидравлическим приводом выходят из строя из-за низкого уровня масла или утечки масла.Натяжители используют давление масла для поддержания натяжения цепи. Когда уровень масла становится низким, давление масла падает, и, следовательно, натяжитель не имеет давления, необходимого для предотвращения провисания линии.

Направляющие цепи привода ГРМ также часто выходят из строя. Направляющие обычно изготавливаются из пластика, что означает, что они легко ломаются со временем от тепла, вибрации двигателя и т. Д.

Когда направляющие выходят из строя, цепь сходит с пути, может выскочить зубьями или полностью упасть.

Проще говоря, цепи ГРМ сделаны из металла и включают шестерни или звездочки. Ремни привода ГРМ изготовлены из резины и не задевают звездочки. Кроме того, цепи находятся внутри крышки цепи привода ГРМ, тогда как ремни обычно открыты в моторном отсеке.

имеют более длительный срок службы, чем ремни, однако у них также больше точек отказа. Могут протекать крышки цепи ГРМ, могут сломаться натяжители и направляющие и т. Д.Однако ремни ГРМ со временем растягиваются и, как правило, имеют более короткий срок службы, хотя у них меньше поддерживающих деталей, которые могут выйти из строя.

• Пропуски зажигания в цилиндре
• Металлическая стружка в моторном масле
• Стук или дребезжание от двигателя
• Неровная работа на холостом ходу
• Двигатель не запускается

Когда цепь ГРМ растягивается, срывается зубцами или полностью выходит из строя, это приводит к тому, что клапаны открываются и закрываются в неподходящее время.Если цепь немного подпрыгнет, вы, скорее всего, просто заметите грубый холостой ход, плохую работу, пропуски зажигания и т. Д.

Однако, если цепь сильно подпрыгнет или полностью упадет, клапаны могут врезаться в поршни, так как ничто не регулирует открытие и закрытие клапанов. Когда это происходит, это может вызвать серьезное внутреннее повреждение двигателя.

Большинство цепей ГРМ в настоящее время производятся так, чтобы продлить срок службы двигателя, хотя цепи ГРМ часто выходят из строя на отметке в 150 000 миль.

Цепи привода ГРМ имеют тенденцию проявлять некоторые симптомы, прежде чем они полностью выйдут из строя. Пропуски зажигания и плохая работа на холостом ходу — распространенные симптомы, которые позволяют узнать, что ваша цепь ГРМ выходит из строя, но еще не полностью вышла из строя.

Низкий уровень масла и перегрев двигателя — две наиболее распространенные причины, которые могут вызвать преждевременный выход из строя цепи привода ГРМ. Обе эти ситуации вызовут дополнительный нагрев и нагрузку на цепь привода ГРМ, что может привести к ее растяжению.

1. Регулярно проверяйте крышку цепи привода ГРМ на предмет утечек
2. Убедитесь, что уровень масла в двигателе не опускается
3. Не допускайте перегрева двигателя; если есть, не гоняйте

Как уже упоминалось, цепь привода ГРМ со временем растягивается.Вы можете использовать старую цепь привода ГРМ, но мы рекомендуем немедленно заменить цепь, как только у вас появятся заметные растяжения и признаки неисправности.

Если вы слишком долго едете по плохой цепи, и она продолжает растягиваться, она может выпрыгнуть из-за большого количества зубцов или полностью выйти из строя, что приведет к катастрофическому внутреннему повреждению двигателя.

Большинство деталей цепи привода ГРМ будут стоить всего 100-200 долларов. Самая изменчивая штука — это труд. Стоимость рабочей силы обычно колеблется от 250 до 1000 долларов, но в некоторых случаях она может быть значительно больше.

Например, цепь привода ГРМ на Audi 4.2 V8 расположена в задней части двигателя, поэтому для замены необходимо вытащить весь двигатель. Это приводит к тому, что эта работа требует замены более 5 тысяч долларов.

Хотя это крайний пример, дело в том, что стоимость замены в основном определяется сложностью замены, а не стоимостью самих деталей.

Каковы симптомы неисправной цепи привода ГРМ?

Цепь привода ГРМ — один из неотъемлемых компонентов двигателя внутреннего сгорания, без которого невозможно эффективное управление автомобилем.Его выход из строя может привести к серьезному повреждению двигателя, ремонт которого обойдется владельцу в целое состояние.

Что такое цепь привода ГРМ?

Состоящая из металлических звеньев цепь привода ГРМ проходит вдоль набора шестерен для вращения коленчатого и распределительного валов и регулирует открытие и закрытие клапанов двигателя в координации с рабочими поршнями. Поскольку цепь привода ГРМ расположена внутри двигателя, она получает смазку от моторного масла, что важно для ее бесперебойной работы. Несмотря на металлический состав, цепи привода ГРМ могут изнашиваться, расшатываться или ломаться из-за напряжения.

Признаки неисправности цепи привода ГРМ

Изношенная цепь привода ГРМ проявляет некоторые симптомы, которые указывают на то, что цепь привода ГРМ не функционирует должным образом. К этим признакам относятся:

Дребезжащий звук при запуске двигателя или холостом ходу

Распространенной находкой в ​​автомобиле с неисправной цепью ГРМ является необычный дребезжащий звук при запуске двигателя или при включении тормозов. Это происходит из-за ослабленной или растянутой цепи привода ГРМ, которая трясется и дребезжит при вращении при работающем двигателе двигателя.

Пропуски зажигания в двигателе

Поскольку приводная цепь синхронизирует открытие и закрытие клапанов двигателя, любое повреждение может нарушить баланс воздушно-топливного отношения и привести к потере мощности. Это проявляется в рывках и потере ускорения.

Загрязненное моторное масло

Еще один предупреждающий знак — обнаружение металлических кусочков в моторном масле. Металлические детали поврежденной цепи привода ГРМ могут сломаться и упасть в масло. Этот вывод должен побудить владельца или механика осмотреть цепь привода ГРМ.

Контрольная лампа двигателя

Как и любой другой неисправный компонент двигателя, неисправная цепь привода ГРМ загорится контрольной лампой двигателя. Это предупреждение для проверки вашего автомобиля на предмет основных проблем с двигателем, которые могут включать неисправную цепь привода ГРМ.

Невозможность запуска двигателя

Это признак окончательного обрыва цепи привода ГРМ. Автомобиль не заводится и может привести к повреждению других компонентов двигателя.

Если эти признаки обнаружены своевременно, надвигающийся отказ цепи привода ГРМ можно предотвратить с помощью соответствующих ремонтных услуг.Если вы подозреваете, что цепь привода ГРМ в вашем автомобиле нуждается в ремонте, позвоните в нашу автомастерскую сегодня!

Comments |0|