АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Проверка датчиков: Как проверить датчики в автомобиле, проверка основных датчиков авто

21 ноября, 2022 by admin

Как проверить датчики автомобиля | Автомолл

Современный автомобиль оснащен большим количеством датчиков. Однако со временем они могут выйти из строя. Автомобилист должен знать, как их проверить в домашних условиях и когда они нуждаются в замене.

Как проверить датчик температуры

Для начала нужно разобраться, как проверить датчик температуры, который монтируется в головке блока цилиндров. Если имеются какие-то проблемы, на приборной панели будет загораться соответствующий индикатор. Но есть косвенные признаки, которые говорят, что он вышел из строя:

• резко увеличился расход топлива,
• изменился состав выхлопа,
• снизилась управляемость авто из-за того, что повышается температура двигателя,
• мотор часто перегревается.

Для проверки нужно узнать, каково сопротивление между клеммами при разной температуре двигателя. Здесь действует обратная зависимость – чем температура выше, тем сопротивление ниже. Для проверки нужно отодвинуть закрывающий контакты резиновый кожух. «Плюс» мультиметра подключают к проводнику, через который передается сигнал, а «минус» к заземлению. Записывают показатели, которые прибор показывает при прогревании до определенной температуры. Для автомобиля каждой марки есть своя таблица нормативных значений, которую можно найти в техдокументации.

Как проверить датчик мультиметром

Большинство рекомендаций автомобилистов начинаются с рекомендаций, как проверить датчик мультиметром. Этот прибор также называют тестером. Его особенность заключается в том, что он объединяет в себе сразу несколько функций. Как минимум он может измерять силу тока и напряжение, то есть использоваться в качестве вольтметра и амперметра. Датчики – это приборы, подключенные к электрической системе автомобиля. Следовательно, мультиметр поможет проверить, соответствует ли значение сопротивления нормативному. Если не соответствует – прибор вышел из строя.

Как проверить датчик коленвала

Правильно этот прибор называется датчиком положения коленвала. Он используется для того, чтобы синхронизировать работу топливных форсунок и системы зажигания (в бензиновых моторах инжекторного типа). Если этот прибор выйдет из строя, то зажигание будет включаться раньше или позже, чем нужно, и топливная смесь не будет сгорать полностью. Также это может привести к нестабильной работе двигателя.

Перед тем, как проверить датчик коленвала, следует убедиться, что снижение динамических характеристик автомобиля не вызвано какими-то другими факторами. О том, что причиной является именно датчик, говорит произвольное изменение оборотов двигателя в процессе движения. Проблемы могут возникать и в холостом режиме.

Существует несколько способов проверки. Если есть возможность, лучше купить недорогой диагностический сканер, есть вполне доступные по цене модели. Если при визуальном осмотре на торце датчика не замечено стружки и сильных загрязнений, можно подключить к нему диагностический OBD-2  сканер. Современные устройства работают через мобильные приложения, пересылая туда диагностические коды неисправности.

Не у всех есть такой сканер, поэтому при его отсутствии можно проверять датчик с помощью омметра (или мультиметра) и осциллографа. Последний дает самый точный результат, но тоже имеется не у всех.

При проверке с помощью мультиметра измеряют сопротивление катушки индуктивности. Щупы прибора попарно подключаются к ее выводам без учета полярности. Точное сопротивление катушки можно найти в технической документации в соответствии с ним установить верхний лимит для мультиметра. Если в результате замеров не было выявлено существенных отклонений, то, скорее всего, с датчиком все в порядке. Но можно продублировать проверку, используя уже другие методы.

Как проверить датчик охлаждающей жидкости: два способа

Иногда этот прибор называют температурным датчиком. Перед тем, как проверить датчик охлаждающей жидкости, следует взять современный вольтметр, а еще лучше – мультиметр, который может работать в таком режиме. Следует убедиться, что проводка  функционирует исправно. Для того, чтобы это устройство справлялось со своими задачами, напряжение на нем должно быть стабильным, нормативное значение в 5 В. Чтобы проверить, как обстоят дела на самом деле, нужно отключить провода от прибора и при работающим моторе измерить подающееся на них напряжение с помощью мультиметра, работающего в режиме вольтметра.

Если со стороны проводки никаких проблем нет, значит, причина заключается в неисправности самого датчика. Для его проверки опять же берут мультиметр, а к нему добавляются электронный термометр и любой электрический прибор, способный постоянно подогревать воду – например, электрочайник. Демонтировать датчик можно с помощью ключа.

Есть два способа проверить датчик охлаждающей жидкости. Первый – с использованием всех перечисленных приборов, включая термометра. Для этого электронный (не ртутный) термометр помещают в чайник с еще не нагретой водой. К датчику подсоединяют мультиметр, работающий в режиме омметра и помещают устройство в чайник. Показания датчика записывают. Затем включают чайник и проверяют показания сопротивления в ключевых точках – при +10 градусах и выше, с шагом в +5 градусов. Сравнивают полученные значения с нормативными, которые можно найти в технической документации. Если реальные показатели сильно отличаются, то датчик пора менять.

Второй способ проверки не предполагает использования термометра, поэтому является менее точным, но зато он более прост в исполнении. Суть его состоит в поиске отправного момента, известного показателя – например, 100 градусов при закипании воды. Это значение можно принять за контрольную точку и определить показатели именно в этот момент. Этой температуре примерно соответствует сопротивление в  177 Ом, но допускается небольшая погрешность, то есть в целом значение показателя должно попадать в диапазон 190-210 Ом.

Как проверить датчик ДМРВ

Часто автомобилисты интересуются, как проверить датчик ДМРВ. Это название расшифровывается как датчик массового расхода воздуха. Поэтому в популярных автомобильных изданиях его называют датчиком воздуха. Способы его проверки будут рассмотрены ниже.

Как проверить датчик АБС

Этот датчик есть практически во всех современных автомобилях. Это бесконтактное устройство, которое анализирует скорость или частоту вращения колеса в машинах, оснащенных системами активной безопасности. Датчик обеспечивает работу антиблокировочной системы (АБС) и используется также системой курсовой устойчивости.

Перед тем, как проверить датчик АБС, нужно приобрести современный мультиметр с высокой точностью и функциональностью. В идеале лучше проверить датчик на станции техобслуживания. Там это смогут сделать с использованием осциллографа, который даст более точный результат.

Проверка осуществляется стандартным способом. Для этого подключают прибор к контактам и измеряют показатели сопротивления. Они должны соответствовать нормативным значениям, прописанным в технической документации. Во время проверки нужно также несколько раз покачать датчик и провода. Если при этом показания мультиметра изменятся, значит, проблемы связаны с обрывом в цепи.

Мультиметр проверит и напряжение. Для этого нужно только перевести его в соответствующий режим. Но для такой проверки следует сначала с помощью домкрата поднять автомобиль так, чтобы одно колесо находилось в воздухе, и можно было бы раскрутить его до 50 оборотов в минуту. Нормативное напряжение составляет 2 В.

Как проверить датчик воздуха

Важной частью авто является датчик массового расхода воздуха. Сокращенно его называют ДМРВ. От того, насколько стабильно он работает, зависят расход топлива и мощность автомобиля. Перед тем, как проверить датчик воздуха, надо запомнить, где он находится, чтобы вернуть его точно на штатное место. Датчик установлен между воздушным патрубком, который ведет к дроссельной заслонке, и соответствующим фильтром. Датчик необходим для того, чтобы измерять количество воздуха, попадающего в цилиндры. Эту информацию он передает блоку управления. На основе измеренных показателей «умная электроника» принимает решение о том, что нужно увеличить или уменьшить подачу воздуха в смесь.

О неисправности прибора говорят определенные признаки. Прежде всего, это сигнал на приборной панели, который призывает проверить двигатель. Также это увеличение расхода топлива.

Наиболее примитивный, но довольно надежный способ проверки – это принудительно отключить датчик и посмотреть, как будет работать заведенный мотор. В норме он будет функционировать в аварийном режиме, о чем говорит сигнал на приборной панели. Долго эксплуатировать автомобиль с отключенным датчиком нельзя, но проехаться надо. Разгоняться машина должна быстрее. Это покажет, что проблема заключается именно в датчике. Также можно использовать классическую схему проверки с помощью мультиметра.

Как проверить датчик скорости

Водителю нужно знать, как проверить датчик скорости и в каких случаях это нужно делать. Признаками неисправности этого устройства являются:

• отсутствие стабильности при холостом ходе,
• выход из строя спидометра (он либо работает неправильно, либо не работает вовсе),
• увеличение расхода топлива,
• уменьшение тяги двигателя.

Если в автомобиле установлен бортовой компьютер, тогда все проще, поскольку он сможет сразу выдать сообщение о том, что отсутствует сигнал.

Чем может быть вызвана неисправность

Чаще всего выход из строя обусловлен разрывом цепи, поэтому для  начала нужно убедиться в ее целостности. Для этого отключают питание и проверяют контакты, нет ли на них закисления или загрязнения. Если такие проблемы имеют место, то нужно контакты зачистить.

Неисправность может быть вызвана разрывом провода возле штекера, потому что там они изгибаются в наибольше степени. Также следует проверить сопротивление в заземляющей цепи. Нормативное значение – 1 Ом. Если все вышеперечисленное сделано, а датчик все равно неисправен, то нужно проверять сам прибор.

Проверка датчиков двигателя

Автор: Андрей Гагарин

Хотя на современном автомобиле находится множество сенсоров, проверка датчиков двигателя проводится примерно одинаковыми методами. Исправность датчиков определяется в основном при помощи измерения показателей напряжения на выходе устройства, а также сопротивления схемы. Потребуется мультиметр. Но большая часть устройств может проверяться дополнительными методами.

Содержание:

1. Датчик массового расхода воздуха
2. Датчик положения дроссельной заслонки
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости
4. Датчик детонации
5. Датчик кислорода
6. Датчик положения коленчатого вала
7. Датчик скорости
8. Датчик положения распределительного вала
9. Датчик антиблокировочной системы
10. Датчик Холла
11. Датчик давления масла
12. Датчик давления топлива
13. Датчик абсолютного давления воздуха
14. Датчик фаз
15. Датчик температуры всасываемого воздуха

В этой статье мы рассмотрим основные датчики двигателя и способы определения их работоспособности.

Датчик массового расхода воздуха

ДМРВ – сенсор, измеряющий, сколько воздуха потребляет мотор. Устройство простое, неисправности ДМРВ – явление редкое, однако они случаются, тогда сенсор передает искаженную информацию.

Достаточно завышения показателя объема воздуха на 10–20%, чтобы двигатель начал работать неустойчиво. Холостой ход становится нестабильным, двигатель заводится с трудом, «захлебывается». Если передаются заниженные данные, то ДВС теряет мощность, трудно разгоняется, увеличивается потребление горючего.

Нормальная работа датчика напрямую зависит от его чистоты. При забитом воздушном фильтре в сенсор могут попадать пыль, грязь, мусор, капельки влаги. Любой мусор влияет на показания, искажая их, порой очень значительно. Поэтому важно следить за состоянием фильтра, вовремя его менять.

Также мусор может попадать в датчик при установке на автомобиле фильтра нулевого сопротивления. Особенно опасно, если воздушный фильтр вообще отсутствует.

Установленным на ДМРВ электронным блоком нельзя манипулировать, подстраивая значения. Из-за этого тюнинг двигателя, оборудованный датчиком воздуха, для увеличения его мощности, провести невозможно. Показания сенсора будут некорректны,так как он не рассчитан на увеличенный объем воздуха, используемого ДВС.

Сенсор проверяется измерением мультиметром генерируемого устройством постоянного напряжения тока.

Датчик положения дроссельной заслонки

Задача устройства – фиксировать положение, в котором находится заслонка дросселя. Ее положение зависит от степени нажатия педали газа. Датчик заслонки располагается на дросселе. Также он может находиться на оси с заслонкой.

Если на автомобиле датчик заслонки установлен оригинальный, проблем с ним обычно не возникает. К сожалению, нередко «родную» деталь в процессе жизни машины меняют на дешевую подделку. Такая запчасть долго не прослужит, но, что гораздо хуже, может «врать». В результате мотор теряет в мощности, увеличивает потребление топлива.

Если датчик положения дроссельной заслонки хотя бы частично вышел из строя, то машина начинает нечетко реагировать на нажатие педали акселератора. Обороты двигателя изменяются произвольно, происходят «провалы» мощности, несмотря на выжатую педаль.

Из-за того, что информация о том, на какой угол повернуты дроссельные заслонки, идет с искажениями, двигатель плохо регулируется со стороны водителя, живет «своей жизнью».

Хотя ДПДЗ – надежное устройство, повредить его можно во время мойки двигателя, если на устройство попадет мощная струя воды. Иногда струя высокого давления даже срывает сенсор с места крепления. Поэтому при мойке двигателя следует соблюдать осторожность.

Для проверки работоспособности достаточно мультиметра. Устройство должно выдавать постоянное напряжение со значением около 5 В. Если сенсор вышел из строя, то починить его не получится. Эта деталь просто меняется на новую.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Назначение устройства – фиксировать уровень температуры в контуре охлаждения ДВС. Эти данные ЭБУ двигателя использует для корректировки обогащения ТВС, поступающей в цилиндры. Чем сильнее разогрет мотор, тем бедней смесь и наоборот Датчик температуры охлаждающей жидкости обычно монтируют на патрубок, находящийся рядом с ГБС.

Основа сенсора – термистор, то есть изменяющий под воздействием температуры свое сопротивление резистор. Чем меньше температура, тем выше становится напряжение из-за низкого сопротивления резистора. Когда антифриз нагревается, сопротивление резистора повышается, выходное напряжение также становится меньше.

Признаки неисправных датчиков:

• горячий двигатель плохо запускается;
• повышается потребление топлива;
• вентилятор охлаждения включается на холодном двигателе;
• несмотря на разогретый двигатель, вентилятор не запускается.

Неисправность температурного датчика – явление редкое из-за его надежности. Обычно она проявляется из-за длительной работы или при механическом повреждении. В этом случае исчезает контакт внутри датчика.

Деталь проверяется по изменению напряжения при его нагреве. Для проверки сенсор можно снять или оставить на двигателе. Починка невозможна, запчасть только меняется.

Датчик детонации

Есть 2 вида устройств: широкополосного и резонансного типа. Особенность резонансного типа в том, что такой датчик детонации улавливает звук в узком диапазоне, характерном для детонирующей топливной смеси. Эта конструкция устарела, встретить ее можно только на старых моделях авто.

Широкополосному датчику детонации присущ расширенный диапазон регистрируемых частот. Он фиксирует звуковые волны с частотами 6–15 000 Гц. Сенсор подает сигнал на ЭБУ, который решает, есть детонация, или информация ложная.

Если детонация происходит, то блок управления меняет угол зажигания, чтобы детонация не повторялась.

Основные симптомы неисправности устройства:

• увеличение потребления топлива;
• обороты двигателя становятся нестабильными;
• ухудшаются динамические характеристики авто.

Для проверки применяют 2 метода:

• осциллографом проверяют режим работы сенсора;
• мультиметром замеряют показатели напряжения и сопротивления.

Датчик кислорода

Устройство также называется лямбда-зондом. Его задача – определение доли кислорода в выхлопе двигателя. Датчик кислорода монтируют на выхлопной трубе или неподалеку от катализатора.

ЭБУ по информации исправных датчиков определяет насыщение ТВС воздухом, не позволяя смеси слишком обогащаться или обедняться. Симптомом поломки служит увеличившаяся «прожорливость» двигателя.

Лямбда-зонд осматривается и проверяется мультиметром.

Датчик положения коленчатого вала

ДПКВ – важнейший сенсор двигателя.

Неисправности ДПКВ ведет к рассинхронизации систем мотора. Он теряет разгонные характеристики или вообще перестает работать. На части моделей при неработающем сенсоре частота вращения коленвала ограничивается до 3000–5000 оборотов в минуту. Об аварийной ситуации сигнализирует транспарант Check Engine на приборной панели.

Проверка датчиков двигателя сводится к замеру индуктивности. Также нужно проверить сопротивление. Лучше всего снять осциллограмму.

Датчик скорости

Цель сенсора – определять частоту вращения валов. По поступающим сигналам ЭБУ определяет скорость автомобиля. Датчик скорости устанавливается на КПП. В машинах с АКПП устройство помогает вовремя переключаться на другую скорость.

Выдаваемый сигнал имеет напряжение в виде импульсов с напряжением 1–5 В, частота сигнала пропорциональна частоте количеству оборотов колес.

Устройство надежное, но иногда внутри происходит окисление электрических контактов, или изнашивается шестеренка. Лучший метод проверки – снятие осциллограммы.

Датчик положения распределительного вала

ДПРВ служит для считывания угла положения распредвала. Сенсорное устройство, как и ДПКВ, считывает информацию по положению диска синхронизации.

Устройство нужно для фазированного управления форсунками на инжекторных двигателях. Оно позволяет подавать топливо не в две сразу, а только в одну камеру сгорания, что снижает потребление топлива.

Сенсор находится на торце блока цилиндров, если мотор 8-клапанный, или рядом с первым цилиндром на головке – если двигатель 16-клапанный.

При выходе из строя ЭБУ может включать лампочку Check Engine и переводить мотор в аварийный режим. Для проверки датчика положения распределительного вала воспользуйтесь осциллографом или мультиметром.

Датчик антиблокировочной системы

Требуется для нормальной работы системы АБС. Датчик антиблокировочной системы располагается на каждом из колес и измеряет скорость их вращения. Обычно выходят из строя провода, подходящие к устройству, сам сенсор весьма надежен. ЭБУ, не получая сигнал, выводит сигнал Check Engine и отключает АБС.

Проверить датчик можно осциллографом. Если его нет – мультиметром измеряются сопротивление и выходное напряжение.

Датчик Холла

Датчиком Холла используется эффект Холла. Используются эти устройства в системах зажигания, а также в АБС, тормозной системе, для работы тахометра, определения скорости коленвала. В сенсоре нет контактной группы, он подает на свечу напряжение в 30 кВ, что вдвое больше, чем в других системах.

Если датчик вышел из строя, об этом свидетельствуют проблемы с двигателем:

• сложность запуска;
• глохнет при движении;
• неустойчивость на холостом ходу;
• подергивания автомобиля на высоких оборотах.

Основная проверка – при помощи осциллографа, но есть и другие способы.

Датчик давления масла

Современные устройства электронного типа. Датчик давления масла находится рядом с масляным фильтром.

Загорающаяся лампочка давления масла может свидетельствовать о неисправности сенсора. Устранять такую проблему нужно как можно быстрее, потому что давление действительно может быть низким.

Для проверки устройство снимают с автомобиля и проверяют мультиметром. Также понадобится воздушный компрессор для создания давления.

Датчик давления топлива

Устройство необходимо для того, чтобы блок управления мог определить, сколько топлива подается в камеры сгорания. Датчик давления топлива состоит из мембраны, выполненной из металла, и терморезисторов. Уровень сигнала зависит от степени изгиба мембраны. Он колеблется в пределах 0–80 мВ.

Если сигнал не поступает, ЭБУ выводит предупреждение Check Engine, переходя на аварийный режим. При этом растет потребление топлива, и ухудшаются показатели мощности двигателя.

Датчик абсолютного давления воздуха

Устройство представляет собой диафрагму с 4 наклеенными на нее резисторами. При растягивании или сжимании диафрагмы изменяется выходной сигнал сенсора. Благодаря датчику абсолютного ДВ ЭБУ устанавливает угол опережения зажигания и регулирует подачу топлива.

Датчик абсолютного давления воздуха обычно монтируется на впускном патрубке. Поломка устройства приводит к потере динамики, росту потребления топлива, нестабильной работе на холостых оборотах.

Для проверки потребуются мультиметр и шприц.

Датчик фаз

В работе устройства используется эффект Холла. Благодаря датчику фаз фиксируется момент, когда первый цилиндр находится в верхней мертвой точке. Блоком управления на основе знания фаз устанавливается точная подача топлива в каждый из цилиндров. Если датчик фаз неисправен, то ЭБУ включает предупреждение Check Engine и переходит на нефазированный впрыск топлива.

Двигатель при работе троит, теряет мощность и динамику. На таком режиме самое разумное – ехать в автоцентр.

Датчик температуры всасываемого воздуха

ДТВВ – один из температурных датчиков двигателя. Но измеряет он не состояние охлаждающей жидкости, а температуру поступающего в мотор воздуха. Датчик температуры всасываемого воздуха обычно стоит на воздушном фильтре или сразу за ним. Иногда он совмещается с сенсором объема поступающего воздуха.

Устройство нужно для точного регулирования состава топливно-воздушной смеси. При выходе его из строя двигатель теряет мощность, динамику, обороты становятся нестабильными. Увеличивается расход горючего, особенно в холодное время года, запуск мотора становится затрудненным.

Проверка проводится мультиметром. Неисправное устройство можно заменить или починить. Часто достаточно произвести его очистку для возвращения работоспособности.

Основные датчики двигателя проверяются на исправность достаточно просто. Это можно сделать при помощи мультиметра и осциллографа. Но для точной диагностики неисправности лучше обращаться в автоцентр.

Sensor Check™ — автоматизированный беспроводной мониторинг для любой холодильной среды!

Система контроля температуры Sensor Check

Система контроля температуры Sensor Check представляет собой мощное недорогое беспроводное решение для постоянного контроля температуры и мощности в любом холодильном агрегате, месте или зоне, которые важны для вашего бизнеса. Наше решение с поддержкой сотовой связи и Wi-Fi позволяет отслеживать температуру вашего коммерческого холодильного оборудования, где бы вы ни находились. Благодаря отсутствию затрат на установку и 10-часовому сроку службы батареи вы будете знать, когда возникнет проблема, даже при отключении электроэнергии. Температура в помещении хорошо видна, и ее также можно проверить, где бы вы ни находились, через наши приложения для iPhone и Android. В сочетании с мгновенными оповещениями вы будете знать о проблемах, имея достаточно времени для их устранения до того, как охлажденное содержимое будет повреждено или потеряно.

Преимущества системы контроля температуры Sensor Check

Система контроля температуры Sensor Check (TMS) была разработана таким образом, чтобы она приносила пользу с первого дня и увеличивала свою ценность для бизнеса с течением времени. Каждая функция отражает эту цель, от быстрой беспроводной установки и мгновенных предупреждений в реальном времени до встроенных трендов и отчетов. Каждое преимущество способствует повышению эффективности и реальной экономии средств для вашего бизнеса. К ним относятся:

• Экономия времени и денег за счет автоматической регистрации и отчетности
• Экономия на премиях по страхованию ответственности бизнеса
• Экономия на пищевых потерях за счет своевременного обнаружения неисправного холодильника
• Более быстрое одобрение санитарными инспекторами
• Повышенное соответствие нормативным требованиям (FSMA, USDA и др. )
• Повышение осведомленности сотрудников о температурах охлаждения и тенденциях с течением времени
• Самодокументируемые корректирующие действия для соответствия требованиям аудита
• Уверенность в том, что ваше холодильное оборудование работает.
• Уверенность в своем продукте, зная, что он остался в безопасности!

Особенности системы контроля температуры Sensor Check

Система контроля температуры Sensor Check представляет собой мощное и недорогое беспроводное решение для постоянного контроля температуры и мощности в любом холодильном агрегате, месте или зоне, которые важны для вашего бизнеса. Встроенные функции включают в себя:

• Простая беспроводная установка
• Без отверстий, без электропроводки
• Поддержка Wi-Fi и сотовой связи
• Непрерывный автоматический мониторинг
• Непрерывная автоматическая регистрация данных
• Датчики с питанием от батарей на 5 лет
• Хорошо видимые показания температуры на месте
• Мощные оповещения по электронной почте или SMS/тексту
• Мощные графики и корреляции
• Индивидуальные отчеты о проверке
• Отчеты о прозрачности цепочки поставок
• Поддержка принтера/факса (печатная копия)
• Ночные сводные отчеты по электронной почте
• Отслеживание корректирующих действий
• Отслеживание разрешения
• Приложения для смартфонов
• Отчеты о тенденциях
• Проверка и калибровка
• Неограниченное количество архивов
• Неограниченное количество пользователей

Коллектор для проверки датчиков

Коллектор для проверки датчиков является краеугольным камнем системы контроля температуры Sensor Check. Он обладает следующими функциями и преимуществами:

• Поддержка Wi-Fi и сотовой связи.
• Централизованный сбор до 8 датчиков.
• Хорошо видны показания датчиков в зоне действия.
• Мгновенное понимание текущих предупреждений.
• Состояние датчика, включая уровень сигнала и заряд батареи.
• Встроенная резервная батарея, обеспечивающая до 10 часов работы.
• Мониторинг в режиме реального времени.
• Ведение журнала диагностики.

Датчики промышленной прочности

В Sensor Check используются прочные и надежные датчики Estimote, герметизированные силиконовым каучуком и готовые обеспечить длительную поддержку в самых разных условиях. Особенности:

• беспроводная и предварительно настроенная
• срок службы батареи до пяти лет
• передачи датчиков в реальном времени
• легко установить в любом месте

Отзывы – Sensor Check™

Каждый клиент Sensor Check зависит от охлаждения в своей рабочей среде. Система контроля температуры Sensor Check активно помогает разнообразным группам предприятий с их потребностями в регистрации и мониторинге данных об охлаждении. К ним относятся:

Ниже приведены некоторые из наших последних отзывов. Пожалуйста, проверяйте, когда мы обновляем эту страницу. Также доступна дополнительная информация об этих приложениях системы контроля температуры Sensor Check. Мы с нетерпением ждем возможности услышать о ваших потребностях и поделиться своим пониманием того, как можно применять Sensor Check.

Frontier Kitchen

 «В нашем встроенном холодильнике есть товары для клиентов на сумму около 50 000 долларов. Однажды утром, около 6 утра, я получил на свой телефон предупреждение Sensor Check о том, что температура в холодильнике повышается вне цикла разморозки. Мы ЗНАЛИ, что есть проблема. Вызвали аварийного техника, который починил перегоревший предохранитель еще до того, как еда нагрелась до 40 градусов. Без Sensor Check я бы еще часов 6 не узнал и пришлось бы выкинуть ВСЕ! Это могло разорить некоторых моих клиентов! СПАСИБО!»

– Бренда Браун, Frontier Kitchen

Phillip’s Flowers

 «Как флорист с 8 магазинами и 25 холодильниками, мы имели свою долю отказов оборудования и поврежденной продукции в течение четырех поколений в бизнесе. Когда я услышал о Sensor Check, мы немедленно организовали пробную версию в нашей штаб-квартире, которая убедила нас в ценности даже для наших небольших офисов. Простота использования и разумная стоимость поражают, а поддержка клиентов на высоте. Если Sensor Check предупредит нас о надвигающейся проблеме в один из наших пиковых периодов, это окупится».
– Джим Филлип, генеральный директор Phillip’s Flowers, Иллинойс

Tom’s Meats and Produce

«Sensor Check стал прекрасным дополнением к нашей компании. Мы можем легко контролировать температуру и иметь душевное спокойствие прямо при прикосновении наших рук. Это сделало наши отчеты легкими, поскольку журналы температур были доступны одним нажатием кнопки. Мы настоятельно рекомендуем использовать Sensor Check».

– Шеннон В., операционный менеджер, Tom’s Meats and Produce

CB Enterprises

«Проверка датчиков стала отличной инвестицией для нашего бизнеса. До проверки датчиков никто, казалось бы, не замечал, что температура немного повышается, пока не стало слишком поздно, и продукт не был бы скомпрометирован. Теперь с Sensor Check мы получаем раннее предупреждение в виде текстового сообщения о повышении температуры, и мы можем предупредить нашего техника заблаговременно. Для меня казалось, что в каждом отпуске у нашего морозильника будут проблемы, теперь я могу смотреть температуру 24/7 в любой точке мира на своем мобильном телефоне, даже на пляже. По иронии судьбы, с тех пор, как у меня была проверка датчиков, во время отпуска не произошло никаких поломок, но я лучше сплю, зная, что мой продукт безопасен и находится под круглосуточным контролем. Sensor Check избавил меня от беспокойства о том, что наш морозильник сломается, когда никого нет рядом».
– Чак Бэтт, генеральный директор CB Enterprises, Вирджиния

Департамент здравоохранения Вирджинии, Служба гигиены окружающей среды

к
все холодильные агрегаты. Температуры отображаются для каждого холодильника и морозильной камеры на IPad. CFM, владелец и техник по обслуживанию
уведомляются текстовым сообщением, когда температура поднимается выше 41F.

Comments |0|