Редукционный клапан масляного насоса для чего нужен: Редукционный клапан масляного насоса — как он работает?
Редукционный клапан масляного насоса — как он работает?
В транспортном средстве масляный насос предназначается для создания давления в смазочной системе, посредством чего обеспечивается смазка движущихся частей двигателя автомобиля. В самой смазочной системе, где в наличии есть сухой картер, масляный насос выполняет еще и функцию перекачки масла в масляный бак из картера двигателя. Масляный насос начинает свою эксплуатацию от распределительного вала или коленчатого вала при помощи приводного вала. Так, классификация за типом управления масляных насосов включает в себя регулируемые и нерегулируемые.
Насосы регулируемые поддерживают постоянное давление посредством изменения производительной составной насоса. В нерегулированных насосах постоянное давление поддерживается при помощи редукционного клапана. Так, непосредственно в зависимости от конструктивного типа устройства существуют масляные насосы роторного типа и шестерного.
- 1. Назначение редукционного клапана масляного насоса.
- 2. Особенности устройства клапана.
- 3. Наиболее частые поломки редукционного клапана.
- 4. Рекомендации по ремонту.
Редукционный клапан являет собою гидравлический пли пневматический дроссель, который действует автоматически и предназначается для поддержания давления на выходе на одном постоянном уровне. Так, существует несколько видов редукционных клапанов:
— редукционный клапан, который управляется пневмоприводом или электроприводом;
— редукционный клапан прямого действия, который не нуждается в внешнем источнике питания.
1. Назначение редукционного клапана масляного насоса.
Первой функцией, которую выполняет редукционный клапан масляного насоса, является создание определенного давления. В последующем будущем данный параметр нуждается в постоянном контроле. Так, любое, даже минимальное превышение дозволенного давления может приводить к тому, что ключевые узлы двигателя выйдут из строя.
Тем не менее, отсутствие такого устройства в транспортном средстве делает невозможным нормальную работу двигателя внутреннего сгорания. Основное предназначение редукционного клапана масляного насоса заключается в постоянном контроле уровня давления масла, ослабления и усиления его, при надобности. Данные процедуры реализуются посредством двух простых действий, которые заключаются в открытии прохода, с целью недопущения серьезных разрушений и снижения давления, а также его закрытия для того, чтобы обеспечить нормальную работоспособность всей системы.
2.
Особенности устройства клапана.Вообще, если разобраться и вникнуть во всю данного устройства, то можно обнаружить то принцип, по которому действует и работает данная система является достаточно простым. Так, основным реагирующим органом в данном узле будет упорный болт. Именно данная деталь производит особое давление непосредственно на пружину, посредством чего прижимает к отверстию сам редукционный клапан. После того как давление увеличиться в самой системе, а показатель допустимого уровня останется позади, масло начнет преодолевать всю упругую составную пружины, выдавливая редукционный клапан.
Вследствие этого масло будет переходить в специальное отделение. После того как давление стабилизируется и нормализируется, пружина вернет клапан в его первоначальное состояние, а сам двигатель внутреннего сгорания продолжит свою работу в штатном режиме. Устройство редукционного клапана масляного насоса не имеет особо сложной конструкции и состоит их:
— небольшого кожуха, в котором есть особая система каналов, по которым производится передвижение масла;
— специальный клапан, вид которого напоминает небольшой поршень или шарик.
Основная задача данной детали заключается в своевременном прекращении прохода и не допущении увеличения давления в двигателе. Следует обратить внимание еще и на то, что главная особенность такого рода системы заключается в элементарности исполнения функции, что будет обеспечивать наибольшую эффективность и надежность работы.
Устройство редукционного клапана может производиться в двух вариантах. Первый вариант предусматривает его расположение непосредственно в корпусе насоса. Второй – клапан будет иметь форму и вид отдельного самобытного механизма. Так, вся система является достаточно хорошо продуманной. Тем не менее, даже такие высококачественные устройства иногда могут давать сбои. Следовательно, нужно сосредоточиться на основных неисправностях клапана и способах их устранения.
3. Наиболее частые поломки редукционного клапана.
Так, существует несколько наиболее частых поломок редукционного клапана, которые проявляются в двух аспектах. В первом случае редукционный клапан неспособен поддерживать нормализированное давление.
Зачастую такие проблемы возникают из-за механических поломок устройства. Самым слабым элементом данной системы является пружина. В непосредственном процессе длительной эксплуатации данная деталь может быть растянутой, вследствие чего будет происходить несанкционированное открытие клапана при минимальном росте давления. В результате можно получить то, что масло не будет попадать к большинству узлов двигателя, вследствие чего они будут изнашиваться и выходить из строя. Основные причины такого рода неисправностей пружин: износ, который возникает вследствие продолжительной работы; установка пружины неправильной при проведении капитального ремонта; ошибки при монтаже детали.
Во втором случае проблемы с открытием клапана будут возникать при достижении апогея давления. Это возникает из-за засорения просвета клапана в длительном процессе его эксплуатации. В итоге редукционный клапан будет подклинивать и при высоком давлении даже не открываться. В результате этого множество необходимых узлов двигателя будут разрушены и капитального ремонта тогда не избежать.
Основная причина такого рода неисправности заключается в несвоевременной замене масла. Объясняется вышеуказанный процесс достаточно просто, чего не сказать об устранении проблемы. Все маленькие частички грязи будут откладываться непосредственно на поверхности устройства, вследствие чего будут увеличивать размеры нароста. Из-за низкокачественной промывки проблема будет заключаться в накоплении в каналах разного рода стружки и мусора.
4. Рекомендации по ремонту.
При малейших признаках неисправности редукционного клапана нужно незамедлительно устранить возникшую поломку. Так, нужным будет снятие и разбор устройства масляного насоса. После того как система была вскрыта, автомобилист обнаружит сам редукционный клапан, вследствие чего можно самостоятельное определить состояние устройства. Если оно заело, то нужно достать его, промыть в бензине и, обязательно, смазать. Такие же действия по промывке нужно производить с насосом топливным. Отдельное внимание следует уделить чистке клапанных каналов и диагностированию основных элементов.
Если из строя вышла пружина, то следует ее заменить. Но нужно учесть важный аспект, что установка нового устройства масляного насоса необходима после каждого ремонта силового узла автомобиля.
Редукционный клапан давления масла: фото, принцип работы, поломки
В автомобиле масляный насос служит для создания давления внутри масляной магистрали. Смазка под давлением жизненно необходима для правильной работы некоторых деталей двигателя. В таких моторах, где используется сухой картер насос также используется для перекачки масла из картера в масляный бак. Есть во всей этой системе и одна важная деталь, без которой насос не сможет нормально функционировать – редукционный клапан давления масла.
Он необходим для того, чтобы выходящее из насоса давление поддерживалось на одном уровне на всем периоде работы двигателя. Привод масляного насоса может осуществляться от шкива распределительного или коленчатого вала – это зависит от конкретной конструкции машины.
Устройство масляного насоса:
1- заборные шестерни;
2- клапан;
3-запорная пружина.
Классификация оборудования
Насос масла и клапан для поддержания давления имеют определенную классификацию по своему устройству. Насосы бывают такие:
- Регулируемые;
- Нерегулируемые.
В регулируемом варианте постоянное давление поддерживается за счет изменения положения одной из частей насоса. А вот в устройстве нерегулируемого варианта не обошлось без использования редукционного клапана. Уже каждый из рассмотренных выше вариантов подразделяется по устройству механизма на шестеренчатый и роторный.
В свою очередь, регуляторы давления масла бывают гидравлического и пневматического типа, вне зависимости от типа, оба они предназначены для поддержания давления на заданном уровне. По источнику питания клапаны бывают таких типов:
- Редукционные, управляемые пневматическим приводом;
- Управляемые электрическим приводом;
- Автономные, не нуждающиеся в источнике питания.
Теперь пришло время рассмотреть назначение и принцип работы редукционного клапана.
Задачи, выполняемые клапаном
Как уже было сказано, клапан масла необходим для поддержания давления на определенном уровне. После того как мотор запустился, задача редукционного клапана – стабилизация давления и поддержание уровня на всем периоде работы мотора.
Если же давление опуститься ниже номинального уровня, то это будет означать, что некоторые детали мотора лишатся нормальной смазки, и в скором времени образуется поломка.
Во время работы регулятор управляет скоростью движения масла: увеличивает или уменьшает ее в зависимости от того, что требуется в данный конкретный момент. Осуществляется это за счет полного открытия клапана и понижения, с помощью чего давление уменьшается или частичного открытия, где оно начинает расти. Каждое из этих действий совершается в тот момент, когда это нужно, благодаря своему устройству регулятор определяет это самостоятельно.
Особенности работы клапана
В целом, вникнув в принцип работы этого механизма можно обнаружить, что он достаточно прост.
Итак, главный элемент, который реагирует на происходящее в масляной магистрали – это специальный упорный болт. Этот болт, под воздействием внешней среды, давит на пружинку, которая уже прижимает или отпускает клапан по отношению к сечению прохода. Если же давление масла в системе начнет возрастать и, при этом, превысит допустимый максимальный уровень давления, то масло преодолеет сопротивление регулятора (попросту пружины) и выдавит его в посадочное место. Таким образом показатель давления стабилизируется, пружина вернется в нормальное положение, а двигатель автомобиля сможет нормально функционировать дальше. Технически устройство клапана имеет следующий вид:
- Относительно маленький корпус, внутри которого проточена особая система каналов. По ним движется масло.
- Пружинка, шток и тело регулятора – понижают и повышают давление масла.
Обязательно следует сказать о том, насколько устройство этого клапана просто – все функции выполняются элементарными действиями.
За счет элементарности составных деталей обеспечивается высокий уровень надежности.
Также нужно отметить, что регулятор давления может технически выполняться в двух вариантах. Первый предполагает расположение корпуса внутри насоса, не разделяя эти два устройства. Второй вариант – клапан имеет свой отдельный корпус и располагается где-то по ходу масляной магистрали. Учитывая то, в каких условиях приходиться функционировать клапану, неудивительно, что поломки его также периодически встречаются. Этому моменту так же следует уделить внимание.
Распространенные поломки клапана
Уплотнительную шайбу необходимо менять на новую после каждой разборки механизма.
Итак, существует ряд наиболее часто встречаемых поломок клапана давления масла. Проявляются они так же по-разному, поэтому уделим этому моменту немного времени. Первая распространенная проблема – неспособность регулятора поддерживать необходимые двигателю параметры. Такое случается из-за выхода из строя механических частей устройства.
Как правило, это случается из-за поломки слабого элемента устройства – прижимающей пружинки. Если пружина не заменялась в течение многих тысяч пройденных километров, то со временем она оказывается растянутой и перестает держать клапан. Вследствие этого может происходить открытие прохода в корпусе тогда, когда это не нужно. Это приведет к отсутствию смазки в тех местах, где это срочно необходимо.
Задиры на поверхности плунжера — одна из возможных причин неправильной работы.
Вторая распространенная проблема – неправильный монтаж регулятора давления или отсутствие его обслуживания. Здесь проблема выражается отсутствием открытия клапана в тот момент, когда давление превышает допустимый уровень. Это случается из-за засорения проходного сечения или подклинивания отдельных его элементов. Как результат – отсутствие нормальной смазки, что приведет к выходу из строя отдельных узлов и агрегатов двигателя.
Что может случиться с масляным фильтром при выходе из строя клапана сброса давления?
Все стойки, масляные фильтры
Масляный насос поддерживает давление масла для смазки внутренних компонентов.
Большинство масляных насосов являются поршневыми насосами, которые подают больше масла, чем требуется двигателю. Для решения этой проблемы на выходе масляного насоса расположен предохранительный клапан. Его назначение — открываться, когда давление масла в двигателе достигает определенного значения. Проблема с предохранительным клапаном может привести к повреждению масляного фильтра двигателя и самого двигателя.
Как работает масляный насос
Современные масляные насосы приводятся в действие распределительным валом, коленчатым валом или ремнем/цепью ГРМ. Это позволяет масляному насосу вращаться быстрее и распределять больше масла при увеличении оборотов двигателя. Насос вращается и выкачивает масло из поддона через всасывающую трубку. Затем он проталкивает масло под давлением через масляный фильтр в двигатель.
Существует два распространенных типа насосов:
• Шестеренчатый: В шестеренчатом насосе используются две прямозубые шестерни в корпусе. Масло втягивается в корпус и через зубья шестерни, где оно находится под давлением.
Затем масло выходит из выпускного отверстия насоса и направляется в двигатель.
• Ротор: в роторном насосе используется кулачковая шестерня и ротор внутри корпуса. Масло поступает в корпус и втягивается в пространство между кулачками. Кулачки зацепляются, создавая давление масла, которое направляется по всему двигателю.
Как работает предохранительный клапан масляного насоса
В условиях нормального давления предохранительный клапан давления масла сжимается под действием пружины. В результате масло через насос попадает прямо в двигатель. По мере того, как давление масла, создаваемое в системе, увеличивается, поршень клапана давит на пружину, заставляя его открываться. Это позволяет маслу течь обратно в картер, предотвращая чрезмерное давление масла. Натяжение пружины предохранительного клапана определяет максимальное давление масла.
Повреждение, вызванное неисправностью предохранительного клапана
Предохранительные клапаны масляного насоса могут выйти из строя как в открытом, так и в закрытом положении.
Это может привести к повреждению масляного фильтра двигателя и самого двигателя.
• Клапан сброса давления, застрявший в открытом положении, может привести к сливу слишком большого количества масла. Это приводит к недостаточному давлению масла и катастрофическим повреждениям двигателя.
• Залипание клапана в закрытом состоянии приведет к избыточному давлению масла. Это может привести к выходу из строя масляных пробок в блоке цилиндров. Когда это происходит, двигатель теряет большое количество масла и падает давление. Внутренним компонентам не хватает масла, что приводит к их быстрому перегреву и заклиниванию.
• Часто заклинивание клапана сброса давления в закрытом состоянии приводит к серьезному повреждению масляного фильтра. Чрезмерное давление приводит к выходу из строя прокладки, которая герметизирует масляный фильтр к блоку двигателя, что приводит к серьезной утечке масла и потере смазки в двигателе.
Повреждения, вызванные отказом клапана сброса давления, обычно приводят к необходимости ремонта или замены двигателя.
Понятно, что это дорогой ремонт.
Как предотвратить отказ предохранительного клапана
Не существует надежного способа предотвратить отказ предохранительного клапана. В некоторых случаях клапан просто изнашивается со временем. Тем не менее, регулярная замена масла помогает предотвратить образование шлама и нагара, которые могут привести к заклиниванию клапана. Замена моторного масла вашего автомобиля в соответствии с графиком технического обслуживания — лучший способ предотвратить проблемы с предохранительным клапаном.
Автомобильная и мотоциклетная механика: предохранительный клапан давления масла
Предохранительный клапан, также известный как клапан регулятора давления, обычно размещается в основной маслопроводе (также известном как масляная галерея), идущем от насоса, или встроен в нагнетательную сторону самого насоса.
Предохранительный клапан обычно представляет собой подпружиненный шаровой или плунжерный клапан.
Масло под давлением подается по основному маслопроводу к деталям, смазываемым под давлением. Масло давит на поршень предохранительного клапана. Когда давление масла превышает давление пружины плунжера, плунжер смещается со своего места, и масло может вытекать через плунжер в выпускное отверстие для масла, а оттуда в поддон. Плунжер удерживается на своем месте давлением масла в главном маслопроводе до тех пор, пока давление не упадет до точки, в которой пружина может удерживать плунжер. Пружина должна быть достаточной силы. Давление масла от насоса регулируется силой пружины плунжера. Давление масла в системе можно увеличить, увеличив натяжение пружины, или уменьшить, уменьшив натяжение пружины.
Клапан сброса давления масла обеспечивает постоянное давление масла в подшипниках независимо от того, насколько быстро или медленно работает двигатель. Когда двигатель работает быстро, клапан давления масла позволяет стечь лишнему маслу. Клапан сброса давления масла обычно расположен на конце шкива двигателя, прямо вокруг масляного насоса.
Когда двигатель холодный, масло становится холодным и густым. Именно в это время сброс давления масла позволяет маслу течь непосредственно к подшипникам от масляного насоса.
По мере прогрева двигателя масло становится более жидким и горячим. Без клапана сброса давления масла слишком много масла заливало бы детали двигателя и разбрызгивалось на стенки цилиндров, что приводило к чрезмерному расходу масла и снижению общей мощности двигателя.
Поддержание клапана сброса давления масла в хорошем рабочем состоянии зависит от регулярной замены масла в автомобиле. Большинство новых автомобилей имеют график регулярного технического обслуживания, в котором указано лучшее время для замены масла, но многие эксперты рекомендуют менять масло каждые 3000 миль. Если замена масла не является регулярной частью технического обслуживания водителя, отсутствие свободного потока масла может привести к залипанию клапанов.
Симптомы неисправности клапана сброса давления масла:
1. Загорается индикатор давления масла.
Одним из наиболее распространенных симптомов проблемы с предохранительным клапаном высокого давления является горящая масляная лампочка. Если предохранительный клапан высокого давления выходит из строя или имеет проблемы, давление масла в двигателе может быть нарушено. Изменение давления масла, особенно небезопасное, будет обнаружено датчиком давления масла, что приведет к срабатыванию индикатора давления масла.
2. Повышенный шум двигателя
Еще одним признаком проблемы с предохранительным клапаном высокого давления автомобиля является повышенный шум двигателя. Если предохранительный клапан высокого давления выходит из строя и давление масла находится под угрозой, двигатель может испытывать нехватку масла в определенных местах. Помимо возможности серьезного повреждения двигателя из-за масляного голодания, это приведет к тому, что двигатель будет издавать громкие механические шумы, такие как жужжание, скрежет или скрежет. Если вы вдруг заметили, что ваш двигатель издает громкие механические звуки, которые меняются в зависимости от частоты вращения двигателя, остановите двигатель и осмотрите автомобиль, чтобы предотвратить возможность серьезного повреждения двигателя.