Реверсивное движение это википедия: Реверсивное движение в ПДД: знаки, разметка, штрафы

Содержание

RU:Key:oneway - OpenStreetMap Wiki

Key:oneway - Other languages

Российский знак "Выезд на дорогу с односторонним движением" Российский знак "Выезд на дорогу с односторонним движением"

Тег oneway нужен для обозначения соответствующего ограничения, т. е. для дорог и других путей (навигационных рёбер), где движение разрешено только в одну сторону. Такое ограничение, в частности, встречается на автомобильных дорогах и обозначается знаками "дорога с односторонним движением" (вид и форма знаков отличаются в зависимости от государства[1]). Следует отличать такие дороги от дорог, на которых в том или ином месте установлены знаки, запрещающие въезд или движение в одном из направлений (запрет въезда или движения в одном направлении в общем случае не устанавливает на дороге режим одностороннего движения в противоположном случае).

Для других ограничений используется более общий тег access=*.

Помимо дорог, на которых установлено одностороннее движение, тег oneway=yes следует использовать для встречных направлений дорог с двусторонним движением в том случае, когда встречные проезжие части отрисовываются отдельными ребрами

highway=* (в этом случае также должно быть прорисовано противонаправленное ребро с тегом oneway). Такая отрисовка обязательно применяется в тех случаях, когда встречные направления разделены физическим разделителем (газон, дорожное ограждение, бордюр и т.п.). Также, согласно консенсусу на форуме в ветке [1], встречные направления желательно отрисовывать отдельными линиями даже при отсутствии физического разделителя, когда для движения в одном направлении имеются две полосы движения или более.

Как обозначать

В дополнение к любому тегу highway=* добавьте oneway=yes. Убедитесь, что направление линии (порядок точек в линии) совпадает с нужным направлением движения (в JOSM есть режим отображения направления линий, в Potlatch направление линии видно на кнопке изменения направления линии).

Если дорога имеет ограничение только на одном или нескольких участках, следует разделить линию на соответствующие сегменты и присвоить тег нужным сегментам.

Некоторые теги, такие как junction=roundabout

, highway=motorway и другие, по умолчанию подразумеваются имеющими тег oneway=yes, поэтому нет необходимости его ставить, однако установка его не будет ошибкой (некоторые рендереры не рисуют стрелочки, если этот тег не указан явно).

Если движение по дороге разрешено в одном направлении, а линия имеет противоположное направление и по каким-то причинам её нельзя развернуть, следует использовать тег oneway=-1. Если линию всё же можно развернуть, следует сделать это (при этом изменив при необходимости другие теги).

Если движение велосипедов, общественного транспорта и т. п. разрешено (или предписано) в противоположном одностороннему движению направлению, следует использовать соответствующие теги, например cycleway=*. Следует учитывать региональные особенности правил дорожного движения: например, в России из запрета на движение в одном направлении для одного, нескольких или всех типов транспортных средств на одном или нескольких участках дороги (или даже на всей дороге) не следует, что дорога является дорогой с односторонним движением в противоположном направлении (режим дороги с односторонним движением в России подразумевает дополнительные возможности и ограничения, например, возможность движения по крайней левой полосе на многополосной дороге и парковка на ней

[2], а также запрет на движение задним ходом за исключением выполнения парковочного манёвра или объезда препятствия[3]; такой режим устанавливается знаком 5. 5[4]).

Значения

  • oneway=yes (нежелательные варианты: "true", "1") -- одностороннее движение
  • oneway=no (нежелательные варианты: "false", "0") -- двухстороннее движение. Не стоит обозначать таким образом любые дороги с двухсторонним движением! Такое обозначение имеет смысл лишь тогда, когда его отсутствие может привести к ошибкам (например, дорога недавно перестала быть односторонней, или расположена в районе, где все другие похожие дороги являются односторонними).
  • oneway
    =-1 (нежелательный вариант: "reverse") -- одностороннее движение в направлении, противоположном направлению линии. При изменении направления линии в JOSM по умолчанию значение oneway=yes меняется на oneway=-1, будьте внимательны!

Смысл остальных значений не определён. Тег oneway=* со значением ключа, отличным от перечисленных выше, различными программами может рассматриваться как oneway=yes, а может быть просто проигнорирован.

  • oneway=reversible в данный момент служит для обозначения дороги с реверсивным движением (в одном направлении в определенное время дня и в обратном в другое время).
  • Также можно использовать hour_on:oneway=* и hour_off:oneway=*. В качестве более гибкого решение для зависящих от времени односторонних дорог используется oneway:[[Key:<opening_hours value>|<opening_hours value>]]=* предложенное Extended conditions for access tags. Правда, это не будет правильным использованием там где время выбирается по обстоятельствам.

См. также

  • access=* - Ключ для обозначения различных ограничений.

Примечания

Двустороннее движение - это... Что такое Двустороннее движение?

Двустороннее движение - движение, осуществляемое не менее чем двумя телами в разные, как правило, противоположные стороны. Поскольку данная статься ориентирована на применение этого понятия к Дорожному движению (п. 1.2 ПДД РФ), то надо уточнить, что в ПДД РФ упоминается двустороннее встречное движение, осуществляемое транспортными средствами (п. 9.2, 9.3, 9.11, 9.12, Прил. 1 к ПДД - предупреждающий дорожный знак 1.21 "двустороннее движение", 2.6 "преимущество встречного движения", 2.7 "Преимущество перед встречным движением", линии дорожной разметки). В связи с тем, что дорожным движением является совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов, с применением транспортных средств либо без таковых, в пределах дорог, то Правилами, в соответствии с Конституцией РФ (ст. 15, 18, 27), Законом "О безопасности дорожного движения", придается значение тому встречному, двустороннему движению, которое вызывает общественные отношения между участниками дорожного движения, ради безопасного осуществления их прав. Расстояние, при котором следует считаться с наличием встречного движения, указано в п.п. 8.11, 12.4 ПДД, что соответствует требованиям ГОСТ Р 52289-2004 о видимости дорожных знаков (п.

5.1.4), но из того же ГОСТа следует, что имеется отличие, зависимое от скоростного режима и минимального расстояния видимости, обеспечивающего безопасность дорожного движения при данной скорости, которое колеблется от 45 до 250 метров (согласно таб. 3 к ГОСТ р 52289-2004).

В интересах наиболее эффективного осуществления движения транспортными средствами в разных направлениях используются "технические средства организации дорожного движения" (по п. 3.1 ГОСТ Р 52289-2004)- дорожные знаки, разметка, светофоры, дорожные ограждения и направляющие устройства. Из этих технических средств только дорожные ограждения предназначены для механического воздействия на транспортные средства. Дорожная разметка служит средством зрительного ориентирования участников дорожного движения или информируюет их об ограничениях и режимах движения (по п. 3.8 ГОСТ р 52289-2004). Дорожные знаки информируют о дорожных условиях и режимах движения, о расположении населенных пунктов и других объектов (по п. 3.2 ГОСТ Р 52289-2004).

В связи с тем, что ПДД РФ согласно п. 1.1 устанавливают только единый порядок дорожного движения, в п. 3.2 ГОСТ р 52289-2004 указано, что в тексте этого ГОСТа слово "движение" означает "дорожное движение".

Из вышеприведённого может следовать то, что на дороге, имеюещй все атрибуты "дороги с двусторонним движением" в виде дорожных знаков, разметки, разделительных полос, сигналов светофоров над реверсивными полосами, двустороннее движение может отсутствовать, в зависимости от наличия тех транспортынх средств, которые осуществляют движение во встречном направлении на расстоянии от 45 до 250 метров. Вместе с отсутствием встречного движения могут не действовать некоторые запреты, имеющиеся в Правилах. Данное мнение может применяться для осуществления защиты в судах при рассмотрении дел об административных Правонарушение/правонарушениях, но в связи с его малораспространенностью оно может быть не принято во внимание.

Wikimedia Foundation. 2010.

Электронных дорожных знаков в Петербурге станет больше

В России собираются активно внедрять дорожные знаки переменной информации. Для Петербурга это не новость: в нашем городе они появились одновременно со скоростными магистралями – Кольцевой автодорогой и Западным скоростным диаметром. Но теперь пошли разговоры о том, что таких знаков станет больше, а главное – их оснастят камерами для автоматической фиксации правонарушений. И автолюбителям придется внимательно смотреть на табло: там, где можно было гонять на 110 километров в час, внезапно может появиться знак «70». А тех, кто не придал этому значения, снимет камера.

Диоды и тетраэды

Знаки переменной информации, как и щиты наружной рекламы, бывают светодиодные и тетраэдные. Скажем, тетраэдный знак может показать только три картинки, поэтому его используют на полосах реверсивного движения, когда надо выставить красный крестик (движение запрещено) или зеленую стрелку (движение открыто). Реагировать на погоду и выставлять скоростной режим такие знаки не умеют.

На скоростных трассах мы часто видим П-образные опоры со светодиодными буквами. В хорошую погоду светодиоды рисуют знак «110». В плохую – сообщают о тумане и гололедице, иногда даже показывают знаки «90» или «70», но только как рекомендацию. Все равно видеокамеры на автостраде настроены на фиксацию скорости, превышающей 130 километров в час, поскольку превышение на 20 километров в час у нас, как известно, ненаказуемо. Но на днях компания «Технологии распознавания» рассказала о разработке электронных дорожных знаков, объединенных с камерой и радаром. Причем камер потребуется три: первые две будут фиксировать знак на арке и автомобиль, проезжающий под ней: как знак того, что водитель видел, с какой скоростью ему предписано ехать. Третья камера, метрах в 30-50 от первых, снимет машину и определит ее скорость. Нарушителю придет письмо с тремя фотографиями или даже с видео.

Ступенчатый сброс

Автоэксперты идею одобрили, но многих насторожили два обстоятельства. Первое – если придется резко сбрасывать скорость, не спровоцирует ли это вал ДТП. Второе – как информировать о сменяющихся знаках дорожные навигаторы. Многие уже привыкли, что скорость контролируют именно они.

Специалист Дирекции по организации дорожного движения Дмитрий Попов отметил, что понижение скорости должно быть ступенчатым, со ступеньками в 20 километров в час. Сначала 110, потом 90, потом 70.

«В Москве было так много улиц, где скорость приходилось резко снижать, что для облегчения жизни автомобилистов было придумано это правило: о превышении на 20 километров в час, за которое не положено наказывать, – отметил Попов. – В результате по магистралям теперь гоняют на 130. Если таких знаков будет много, эту ступенчатость надо обязательно учитывать. А вообще, технической новизны в этих знаках нет».

Эксперт выразил сожаление, что подобные знаки нельзя установить на всех дорогах, только на автострадах. А туман, если накрывает город, то, как правило, весь. Впрочем, самые туманные дороги Петербурга, проходящие над заливом, электронными арками обеспечены.

Договорились с навигаторами

Профессор Московского автомобильно-дорожного университета Султан Жанказиев заверил «Петербургский дневник», что нововведение касается не только погодных условий. Безопасная езда в тумане – это, конечно, хорошо, но гораздо важнее, что с новыми электронными знаками система интеллектуального управления транспортом выйдет на новый уровень.

«В России давно хотели сделать систему, которая будет регулировать потоки не по направлениям, а отдельно по каждой полосе, – говорит Жанказиев. – Тем более, что это уже сделано во всех европейских столицах, включая Стамбул, а также в Японии и в некоторых нестоличных городах. В Гамбурге хорошая система. В России ее экспериментально опробовали в Сочи перед Олимпиадой: все получилось хорошо, но потом разработки свернули, чтоб не тратить деньги. И мы отстаем от Европы по этому сервису лет на восемь».

Также профессор заявил, что у разработчиков уже есть договоренность импортировать сигналы с электронных знаков на «Яндекс. Навигатор».

«В любом случае, нигде в Европе не звучат жалобы о том, что где-то знак поменял цифру, а камера сразу сняла нарушителя, который ехал с прежней разрешенной скоростью. Там обязательно будет временной люфт на десятки секунд», – заверил эксперт.

Зато автострады станут безопаснее. Известны случаи, когда ДТП из трех машин в считаные минуты превращалось в ДТП из 50 машин – а все потому, что автомобилисты не знали о заторе впереди и не снижали скорость. Теперь их принудительно заставят притормозить, потом распределят по полосам, чтобы лучше организовать объезд сложного места, а электронные знаки в этом помогут.

Закон о дорожном движении | MG Autokool

Статья 7. Значение сигналов светофора

(1) Светофор с круглыми сигналами регулирует движение транспортных средств, а при
отсутствии пешеходного светофора также движение пешеходов.
Светофор имеет три круглых сигнала: верхний красного, средний желтого, нижний зеленого цвета.
В виде исключения может применяться светофор с горизонтальным расположением сигналов, у которого слева находится сигнал красного, посередине желтого и справа зеленого цвета.
Сигналы означают следующее:
1) зеленый сигнал разрешает движение;
2) зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о предстоящем включении
желтого сигнала;
3) желтый сигнал запрещает движение; двигаться дальше предназначенного для остановки
места допускается только в том случае, если остановиться в указанном месте невозможно не
создавая опасности для дорожного движения; если в момент включения сигнала водитель
находится на перекрестке или пешеходном переходе, то следует продолжить движение;
4) красный сигнал запрещает движение;
5) сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о скором
включении зеленого сигнала.
(2) Светофор с сигналами в виде стрелки регулирует движение транспортных средств на перекрестке.
Сигналы светофора имеют форму стрелок.
Красный и желтый сигналы могут быть также и круглыми; в этом случае на них наносятся контуры стрелок. Сигналы располагаются вертикально.
Расположение сигналов, очередность их включения и их значение такие же, что и у светофора с круглыми сигналами.
При включенном зеленом сигнале в виде стрелки разрешатся двигаться в указанном стрелкой направлении. Зеленая стрелка, указывающая налево, разрешает также разворот с крайней левой полосы.
(3) Светофор с дополнительными секциями регулирует движение транспортных средств на
перекрестке.
Основные сигналы светофора располагаются вертикально, как и у светофора с круглыми сигналами.
Рядом с сигналом зеленого цвета с одной или с обеих сторон находится дополнительная секция с сигналом в виде стрелки зеленого цвета, указывающей направление движения.
Включенная зеленая стрелка в дополнительной секции разрешает движение в указываемом ею направлении независимо от цвета включенного основного сигнала.
Зеленая стрелка, указывающая налево, разрешает также разворот с крайней левой полосы.
При выключенном сигнале в виде стрелки в дополнительной секции проезд в направлении этой стрелки запрещен.
Изображение стрелки, которое может быть нанесено на основной зеленый сигнал светофора, показывает разрешенные направления движения при включении этого сигнала.
(4) Светофор с желтым мигающим сигналом указывает на нерегулируемый перекресток, пешеходный переход или иное опасное место.
(5) Светофор для общественного транспорта регулирует движение трамваев и других общественных транспортных средств, движущихся по выделенной полосе.
Светофор имеет три сигнала белого цвета, расположенных вертикально.
Верхний сигнал имеет вид буквы «S», средний – горизонтальной черты, а нижний – вертикальной черты. Верхний конец последнего может указывать направление поворота.
Включенные сигналы означают следующее:
– верхний запрещает движение,
– средний запрещает движение и информирует о предстоящей смене сигналов,
– нижний разрешает движение.
(6) Реверсивный светофор регулирует движение на полосах, на которых направление движения может изменяться на противоположное.
При включенном в левой секции светофора красном Х- образном сигнале запрещено движение по полосе, над которой расположен светофор.
При включенном в правой секции светофора зеленом сигнале в виде стрелки, направленной вниз, разрешено движение по полосе, над которой расположен светофор.
Может применяться также промежуточная секция с постоянным или мигающим вместе с зеленой стрелкой сигналом в виде стрелки желтого цвета, направленной по диагонали вниз. Включенная стрелка в промежуточной секции информирует о предстоящем закрытии направления движения по данной полосе и предупреждает о необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрелка.
При выключенном реверсивном светофоре, расположенном над полосой, обозначенной двойной прерывистой линией, въезд на эту полосу запрещен.
(7) Светофор для регулирования движения на переезде регулирует движение возле железнодорожных переездов, причалов, мест выезда транспортных средств специальных служб и разводных мостов.
Светофор имеет два красных мигающих сигнала.
При включении сигнала движение запрещается.
На железнодорожных переездах могут применяться светофоры, имеющие помимо двух красных мигающих сигналов медленно мигающий белый сигнал;
включенный мигающий белый сигнал разрешает движение через железнодорожные пути;
при включении мигающих красных сигналов движение запрещается.
На светофоре для регулирования движения на переезде могут также применяться только сигналы красного и зеленого цвета, значения которых соответствуют значениям аналогичных сигналов светофора с круглыми сигналами.
(8) Велосипедный светофор регулирует движение на велосипедах, электрических самобалансирующихся самокатах, мини-мопедах и мопедах по выделенной для них полосе или велосипедной дорожке.
Светофор с нанесенным на его сигналы изображением пешехода и велосипеда регулирует движение пешеходов, водителей электрических самобалансирующихся самокатов и велосипедистов.
Форма светофора, расположение сигналов и их значение такие же, как и у светофора с круглыми сигналами.
На сигналы светофора наносится изображение велосипеда или изображение пешехода и велосипеда либо под светофором с круглыми сигналами устанавливается табличка с дополнительной информацией и изображением велосипеда.
(9) Пешеходный светофор регулирует движение пешеходов и водителей электрических самобалансирующихся самокатов. Пешеходный светофор регулирует также движение на велосипедах, если на велосипедно-пешеходной дорожке не установлен велосипедный светофор.
Верхний сигнал светофора с изображением пешехода красного цвета запрещает движение пешеходов и водителей электрических самобалансирующихся самокатов через проезжую часть, а нижний сигнал с изображением пешехода зеленого цвета разрешает движение пешеходов и водителей электрических самобалансирующихся самокатов через проезжую часть. Светофор может быть снабжен звуковым сигналом, прерывистый звук которого информирует о включении красного сигнала, а непрерывный звук о включении зеленого.
Верхний красный сигнал пешеходного светофора с изображением пешехода может быть при необходимости продублирован.
(10) Вместе со светофорами, регулирующими движение пешеходов и велосипедистов, могут применяться цифровые табло обратного отсчета времени для информирования о том, сколько секунд остается до смены сигнала.
(11) Требования к светофорам устанавливаются постановлением отвечающего за данную сферу министра.

Переулок встречного потока - Contraflow lane

В транспортной инженерной номенклатуре , A противоточный пер или встречный поток движения по той же полосе полоса является полоса , в которой трафик течет в направлении , противоположном окружающих полос.

Встречные переулки часто используются для проезда велосипедов или автобусов на улицах с односторонним движением . В примерной конфигурации для автобусов улица может иметь четыре полосы движения: крайние полосы зарезервированы для автобусов в обоих направлениях, а две центральные полосы доступны для общего движения только в одном направлении. Таким образом, улица является двусторонней для автобусов и односторонней для всех остальных транспортных средств.

В определенных ситуациях реверсивные полосы будут часть дня противотоком. Lincoln Tunnel XBL в туннель Линкольна является эксклюзивным автобусом встречного потока движения по тому же полосе полосы для автобусов во время утреннего пика периода. Переулок XBL питается от New Jersey Turnpike на выходах 16E и 17, а также от New Jersey Route 3 . Спираль, туннель и терминал принадлежат и эксплуатируются Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , двухсторонним агентством, которое также управляет встречной полосой протяженностью 2,5 мили (4,02 км) вдоль левой полосы трех полос движения в западном направлении. XBL обслуживает более 1800 автобусов, которые перевозят более 65000 человек каждое утро, и является основным компонентом утреннего «прибывающего» коммутирующего сообщения, пересекающего реку Гудзон .

Когда полосы движения на автомагистралях закрыты для ремонта и технического обслуживания, на другой стороне центральной резервации может быть устроена противоточная полоса.

Общественный транспорт

Автобусные полосы с обратным потоком , участки, в которых выделенная полоса улицы с односторонним движением заменяется автобусами и другим общественным транспортом, существуют в таких местах, как:

  • Лос-Анджелес - центр города, Калифорния
  • Питтсбург, Пенсильвания
  • Белфаст , Северная Ирландия
  • Через туннель Линкольна между Нью-Джерси и Нью-Йорком
  • Центр города Миннеаполис, Миннесота
  • Лидс , Англия
  • Лондон, Англия
  • Эдмонтон, AB
  • Калгари, AB
  • Бостон, Массачусетс (для автобуса Silver Line )
  • Монреаль, Квебек ( Мост Шамплейн )
  • Сан-Хуан, PR
  • Мехико, Мексика
  • Сан-Паулу , Бразилия
  • Хьюстон, Техас
  • Центр города Остин, Техас
  • Остров Гонконг, Гонконг (аналогичные полосы также зарезервированы для трамваев )
  • Льеж , Валлония

С июня 1990 г. по июнь 2002 г. аналогичная линия существовала в Монреале вдоль бульвара Pie-IX ; это было приостановлено на неопределенный срок после двух смертельных случаев. Правительственные автобусы проезжают по встречной полосе на улице Маккуори в Хобарте , Тасмания , Австралия .

Авторизованные автобусы, машины скорой помощи и такси движутся по встречной полосе на Петри-Тсе, Брисбен , Квинсленд , Австралия.

Трамвайные полосы являются продолжением этой системы в городах с трамвайными путями . Например, трамвайные полосы в Загребе могут использоваться только трамваями, автобусами и такси.

Велосипедные полосы встречного движения

Встречная велосипедная дорожка в Кане, Франция

Противопоток - обычная часть достойной велосипедной инфраструктуры и часто встречается на улицах с односторонним движением. Стандартный пример: автомобили и другие транспортные средства могут иметь только одну полосу движения, в то время как с обеих сторон есть полосы для велосипедистов; одна движется в том же направлении, что и движение транспортных средств, а другая (встречная велосипедная полоса) позволяет велосипедистам безопасно двигаться в направлении, противоположном автомобилям. Это разрешено, поскольку ширина дороги может быть недостаточной для двух полос движения автомобилей, но есть достаточно места для создания дополнительной велосипедной полосы; и без этого велосипедисты могут быть вынуждены совершать длительный и, возможно, небезопасный объезд.

Другой пример такой же, как и предыдущий, но есть только одна велосипедная полоса, обратная полоса, и велосипеды едут в том же направлении, что и автомобили, разделяющие полосу движения. Это решение больше подходит для очень узких дорог или дорог со слабым движением.

Дорожный знак в Ренне, указывающий на улицу с односторонним движением для моторизованных транспортных средств и двусторонним движением для велосипедов.

В Бельгии примерно с 2005 г., а во Франции с 2010 г. по умолчанию в городах по улицам с односторонним движением можно было ездить в любом направлении, что на французском языке называется sens unique limité (SUL) в Бельгии и double sens cyclable ( DSC) во Франции. В этом случае велосипедная полоса встречного движения часто обозначается краской с помощью пунктирных белых линий и идеограмм велосипеда либо по всей улице, если она занята, либо, чаще всего, только на перекрестках.

В Нидерландах большинство улиц с односторонним движением являются двусторонними для велосипедистов, хотя они не всегда отмечены полосой противотока. Она представлена ​​как «улица с односторонним движением, за исключением велосипедистов». Улицы с односторонним движением, которые не включают встречный поток для велосипедов, встречаются редко и обычно встречаются только в виде пар одной улицы (с очень большой серединой), которые слишком далеко друг от друга, чтобы их можно было представить как единую улицу. Велосипедисты нередко не замечают улицу с односторонним движением, на которой есть встречный поток для велосипедов, потому что они слишком привыкли ко всем улицам с односторонним движением, включая велосипеды.

В Соединенном Королевстве с 2020 года стандартом является поощрение дорожных властей к разрешению велосипедам использовать более короткие и, возможно, более безопасные маршруты на узких жилых улицах с односторонним движением. На улицах с менее чем 1000 транспортных средств в день и ограничением скорости 20 миль в час встречные полосы не требуют разметки, хотя они и появляются на вертикальных указателях. В рамках новой или улучшенной схемы дорог с односторонним движением следует учитывать встречные велосипедные полосы.

В Соединенных Штатах, город Провинстаун , штат Массачусетс, на Кейп-Коде, уже давно разрешил ездить на велосипеде в обоих направлениях по своей 3-мильной главной улице, Коммершиал-стрит . Размеченной велосипедной полосы нет. Это необычное условие потребовало в 1977 году специального государственного законодательства, чтобы дать местным властям разрешение устанавливать свои собственные правила для улицы.

Часто предполагается, что цикличность обратного потока связана с более высоким риском несчастных случаев, но там, где оно было должным образом оценено, циклическое движение обратного потока на самом деле, кажется, снижает риск аварий.

Смотрите также

использованная литература

Maus — War Thunder Wiki

Maus

Посмотреть в игре

Описание

Panzerkampfwagen Maus — сверхтяжёлый немецкий танк, разработанный под руководством Фердинанда Порше. Обладая внушительной массой 188 тонн получил название «Maus» (Мышь). Было построено 2 машины (одна с вооружением, другая — без). Танк в своём роде уникален и не имел аналогов в мире.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

 

Дымовые гранаты

Постановка дымовой завесы перед машиной.

Бронезащиталоб / борт / корма

Корпуса180 / 180 / 80

Башни232 / 205 / 200

Количество экипажа6 человек

Заметность272 %

Бронирование у танка мощное, но есть и минусы:

Пожалуй, главный — это бронирование лба башни, которое имеет толщину 232 мм. Хоть лоб башни и скруглённый, но на уровне орудия не имеет практически никакого наклона. Из-за этого это самый поражаемый участок, пробить его противникам не составляет большого труда. При этом выводят из строя наводчика и заряжающего, а также казенник орудия. Следует отворачивать башню практически подставляя борт (примерно градусов 45), так как небольшой доворот не поможет. К слову сказать, борт башни даже лучше защищён.

Бронирование корпуса уже лучше, на своём БР это достойный аргумент, некоторые танки конечно могут пробить НЛД, но чаще стреляют в башню — это надёжнее. Борт корпуса толщиной 180 мм, пробитие его в середине танка обычно ведёт к ваншоту при стрельбе каморными снарядами.

Maus лакомая цель для самолётов, мелкие бомбы обычно повреждают гусеницы и выбивают орудие при взрыве рядом. Если упадут под днище тут и 50 кг приведут к уничтожению танка.

Подвижность

Реверсивная КПП

Движение вперёд и назад возможно с равной максимальной скоростью.

Скоростьвперёд / назад

АБ22 / 22 км/ч

РБ и СБ21 / 21 км/ч

Количество передач8 вперёд

8 назад

Максимальная мощность двигателя

АБ2 290 л.с.

РБ и СБ1 200 л.с.

Максимальная удельная мощность

АБ12,2 л.с./т

РБ и СБ6,4 л.с./т

Maus — большая и очень тяжёлая машина, поэтому и обладает крайне низкой подвижностью на поле боя. Скорость вперёд хоть и набирается довольно быстро для такой массы, но особой подвижности не прибавляет. Ход быстро теряется при поворачивании, поэтому не стоит постоянно подправлять направление движения. Пожалуй единственный плюс это скорость заднего хода в 20 км/ч. Поворот башни медленный. За толстую броню и мощное вооружение пришлось заплатить подвижностью.

Модификации и экономика

Модификации

Подвижность Защищённость Огневая мощь

Гусеницы

Исследование:

5 500

Стоимость:

8 300 170

Подвеска

Исследование:

6 200

Стоимость:

9 400 190

Тормозная система

Исследование:

6 200

Стоимость:

9 400 190

Фильтры

Исследование:

12 000

Стоимость:

18 000 370

Трансмиссия

Исследование:

11 000

Стоимость:

17 000 340

Двигатель

Исследование:

11 000

Стоимость:

17 000 340

Запчасти

Исследование:

3 600

Стоимость:

8 300 170

ППО

Исследование:

4 000

Стоимость:

9 400 190

Пополнение экипажа

Исследование:

12 000

Стоимость:

18 000 370

Горизонтальный привод

Исследование:

5 500

Стоимость:

8 300 170

128mm_ger_APCBC_ammo_pack

Исследование:

5 500

Стоимость:

8 300 170

75mm_ger_Smoke_ammo_pack

Исследование:

5 500

Стоимость:

8 300 170

Пристрелка орудия

Исследование:

6 200

Стоимость:

9 400 190

75mm_ger_kwk44_Hl_C_HEAT_ammo_pack

Исследование:

6 200

Стоимость:

9 400 190

Подъёмный механизм

Исследование:

12 000

Стоимость:

18 000 370

128mm_ger_TS_ammo_pack

Исследование:

11 000

Стоимость:

17 000 340

Дымовая граната

Исследование:

11 000

Стоимость:

17 000 340

Вооружение

Основное орудие

Боезапас68 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

23,6 → 18,2 сек.

12,8 cm KwK44 — тяжёлая противотанковая пушка, использовавшаяся в Германии на завершающем этапе Второй мировой войны. Это мощнейшее оружие было создано в 1944 году, и было одним из лучших во время Второй Мировой Войны.

Перезарядка при полностью прокаченном экипаже + экспертах занимает 19,3 секунды.

Для пушки доступны следующие снаряды:

  • Pz.Gr. — бронебойный остроголовый каморный снаряд с бронебойным наконечником (БС).
  • Pz.Gr. 43 — бронебойный каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком (БС).
  • 12,8/8,8 Pz.Gr.TS — бронебойный подкалиберный каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком (БС).
  • Spr.Gr — осколочно-фугасный снаряд (ОФС).

В боекомлект рекомендуется брать около 25 бронебойных любых каморных снарядов на ваш вкус.

Дополнительное орудие

75-мм пушка KwK44 L/36.5

Боезапас100 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

5,2 → 4,0 сек.

Данное орудие спарено с основным 128-мм орудием. Орудие имеет прекрасную перезарядку, но очень плохую баллистику.

На KwK44 рекомендуется использовать кумулятивные снаряды, (для ЗСУ и легкобронированных целей), а также дымовые снаряды для создания преград вражеским танкам.

Пулемётное вооружение

Боезапас1 000 снарядов

Размер обоймы150 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

10,4 → 8,0 сек.

Скорострельность900 выстрелов/мин.

Мелкокалиберный пулемёт спарен с орудием, однако является неэффективным на своем боевом рейтинге. Рекомендуется использоваться для отметки врагов на поле боя.

Применение в бою

Маус очень огромная и неповоротливая машина. Благодаря этому нужно тщательно выбирать направление атаки и тем более обороны. В обоих случаях Маус будет главной мишенью у противника. Нестись сломя голову вперёд влечёт за собой быструю потерю танка. Первым никуда всё равно не приехать, а если такое и случится, то наиболее вероятно, что противник находится уже за спиной.

Ближний бой для Мауса наихудший вариант развития событий, так как танк малоподвижный и противник закружит игрока или просто подожмётся в борт, а орудие уже просто не опустится так низко. Бои на средней дистанции влекут за собой частые критические попадания в башню, особенно в боях на высоком боевом рейтинге, у противника уже появляются в широком пользовании БОПС и КС.

Дальний бой наиболее выгоден, но тут уже играет свою роль один из недостатков танка, пожалуй главного, это перезарядка, противник будет вести огонь гораздо чаще. Но в дальнем бою уже лучше себя проявляет бронирование машины.

В городских боях или на больших картах танк более эффективен. На картах, где есть перепады высот и постоянно приходится заезжать на холмы и прочее, результат будет не так эффективен.

Танк в основном используется для обороны или её продавливания, но каким бы он ни был бронированным, всё равно Маусу требуется поддержка союзников из-за спины и особенно флангов. Главное не торопить события и Маус сможет дольше быть полезным в бою.

Несколько советов при стрельбе:

  • Стрелять желательно по самым спрямлённым листам брони.
  • Если нет гарантий в поражении цели БС, можно воспользоваться ОФС (стрелять под ствол, под днище или в ВЛД).
  • Стрельба под днище ведётся ОФС и ведёт к поджогу, серьёзным критическим повреждениям или ваншоту.
  • Стреляя под ствол есть высокий шанс уничтожения танка соперника.
  • При стрельбе в ВЛД ломается ствол и, как правило, уничтожается гусеница.

Достоинства и недостатки

Несмотря на множество недостатков Маус очень малоподвижный, но хорошо защищённый танк, который хорошо используется для продавливания обороны противника. Появление Мауса может сковать действия противников, при грамотном его использовании, например как щит для союзников.

Достоинства:

  • Отличное бронирование
  • Мощное орудие, позволяющее "ваншотить" противников
  • Спаренное 75-мм орудие
  • Одинаковая скорость вперёд и назад
  • Высокая живучесть

Недостатки:

  • Максимальная скорость всего 20 км/ч
  • Долгая перезарядка
  • Медленный поворот башни
  • Посредственное пробитие под углами основного орудия
  • Уязвимый лоб башни

Историческая справка

Гигантомания в танкостроении перед Второй мировой войной прокатилась по многим странам. Идеей стальных монстров увлекались американцы, англичане, японцы и советы. Но только немецким конструкторам удалось воплотить эту идею в реальность.

8 июня 1942 г. Ф. Порше был приглашён на встречу с А. Гитлером и А. Шпеером. Кто-то из троих предложил спроектировать огромный танк, вооружённый 128 или даже 150-мм пушкой. Как бы там ни было, но сейчас этот факт рассматривается как личная инициатива фюрера.

Против таких замыслов категорически возразили лидеры панцерваффе и немецкого танкостроения Г. Гудериан, С. фон Гайдекампф (председатель комиссии по усовершенствованию танков) и Г. Книпкамп. Официально заказ на проектные работы не оформлялся. Вскоре об этом забыли, но только не сам Порше.

Являясь председателем танковой комиссии, а также пользуясь личным одобрением А. Гитлера, ему удалось договориться с заинтересованными лицами о строительстве своей машины. Фирма "Крупп" бралась изготовить корпус, "Даймлер-Бенц" — двигатель, а "Алькетт" — провести общую сборку. Кстати, Порше планировал установить на танк дизель воздушного охлаждения собственной конструкции, который к тому времени ещё не успели изготовить. В итоге конструктора уговорили остановиться на дизельном MB517. В августе 1943г. приступили к сборке прототипа (Порше тип 205) с мотором МВ509. Поставка башни и вооружения откладывалась из-за участившихся бомбардировок союзной авиацией заводов Круппа. Тем не менее испытание шасси "Маус" с равноценным грузом-балластом вместо башни всё-же провели в декабре. В мае 1944г. танк собрали полностью и через месяц обкатали. Второй прототип строился с дизелем (на первом был карбюраторный мотор). Попытка оказалась не совсем удачной, поскольку возникший на испытаниях пожар повредил моторную группу, и дальнейшие работы приостановили. При приближении советских войск к Куммерсдорфскому полигону в апреле 1945г. обе машины были взорваны. Отдельные узлы, например заготовки башни и ходовой части были изготовлены ещё для девяти машин. Воспользовавшись ими и другими сохранившимися агрегатами и частями, специалисты собрали один "Маус" с вооружением, но без внутренних частей. Сейчас этот танк хранится в танковом музее в Кубинке.

Маус поражает невиданной в то врем толщиной брони 200-240 мм в лобовых деталях корпуса и башни. Вооружение включало две пушки: 128-мм и справа от неё — калибра 75 мм.

Маус на испытаниях

Ф. Порше и здесь не отказался от полюбившийся ему электромеханической трансмиссии. Динамомашина работала на две тяговых электромотора — по одному на каждую гусеницу. Прорабатывался даже вопрос преодоления танком водных преград по дну. В этом случае электроэнергия по кабелю должна была передаваться от стоящей на берегу машины.

Подвеска была пружинной от завода "Шкода", включала по 12 на борт сблокированных попарно двойных катков и ведущее колесо заднего расположения.

Впрочем, когда стали проявятся черты будущего сверхгиганта, появилось официальное задание на разработку конкурентоспособного варианта. Его получила фирма "Хеншель" под обозначением Е-100. Конечно, ни "Маус" ни Е-100 всерьёз не рассматривались как штатное вооружение танковых войск. В лучшем случае им отводилась роль подвижных ДОТов в промежутках между опорными пунктами пехоты. Потому-то их скорости не предавалось значение.

В Германии считалось, что танки-гиганты являются испытательными стендами для отработки конструктивных решений будущих машин.

Медиа

  • Maus с грузом балластом вместо башни

Обзор от Omero

Обзор от CrewGTW

Обзор от WarTube

См. также

Ссылки


История компании | Milwaukee Tools Россия

 

Компания Milwaukee была основана в 1924 году Э. Ф. Зибертом с целью выпуска первой облегченной одноручной дрели с патроном на 1/4 дюйма, известной под именем “Hole-Shooter”. И с этих времен она неуклонно поддерживает свою репутацию новатора. В 1949 году завершена разработка уникальной угловой дрели малого размера, в 1951 году – первой автономной электрической ножовки Sawzall®, в 1970 году выпущена дрель с высоким крутящим моментом Hole-Hawg® – и следует добавить, что все эти инструменты стали промышленным стандартом для подрядных стройорганизаций. В 1991 году после полугодовых серьезных испытаний была выпущена сабельная пила Super Sawzall® на 1000 Вт и 0 – 2800 движ/мин, то есть с лучшими показателями в отрасли.

 

 

Вехи истории Heavy Duty

 

Методы и цели работы, взятые на вооружение А.Ф. Зибертом в 1924 г., актуальны и сегодня. Они заключаются прежде всего в понимании потребностей клиентов и в удовлетворении этих потребностей путем разработки и выпуска самых высококачественных изделий и принадлежностей из самых лучших материалов и деталей.

Начиная с 1924 года корпорация Milwaukee Electric Tool развивалась как производитель и поставщик профессиональных электроинструментов, то есть инструментов Heavy Duty. Эта традиция продолжается сегодня и будет продолжаться в будущем.

 

1924

Дрель Hole-Shooter на 1/4 дюймов

Компания Milwaukee была основана в 1924 году Э. Ф. Зибертом с целью выпуска первой облегченной одноручной дрели категории Heavy Duty, названной “Hole-Shooter”.

Благодаря умению прислушиваться к требованиям клиентов и отвечать на них компания быстро добилась успеха: новая дрель Hole-Shooter вскоре завоевала признание автомобилестроителей и работников металлообрабатывающей отрасли.

 

1935

Ударная дрель на 3/4 дюйма

В 1935 году Milwaukee представила облегченную электрическую ударную дрель на 3/4 дюйма для сверления отверстий и установки анкеров в бетоне. Этот инструмент, легко преобразуемый в дрель на 3/4 дюйма, быстро завоевал признание, и вслед за ним была разработана более короткая, более легкая и более специализированная ударная дрель, предназначенная исключительно для точного сверления.

 

Ручные шлифовальные машины

Ручной шлифовальный инструмент считается одним из самых необходимых инструментов для профессиональной сварки, поэтому растущая репутация компании Milwaukee побудила сварщиков обратиться к ней с целью усовершенствования орудия их труда.

Milwaukee охотно воспользовалась этой возможностью показать себя в деле. Конструкторы знали, что новая шлифовальная машина должна быть простой в обращении и при этом выдерживать тяжелые условия работы. Результатом стала эта прекрасно сбалансированная и мощная 15-фунтовая модель.

 

1949

Угловая дрель на 1/2 дюйма

Milwaukee представила первую в отрасли дрель для сверления под прямым углом, которая позволила сантехникам и электрикам работать в условиях ограниченного пространства и была достаточно мощной для сверления отверстий диаметром 6,5 см в древесине кольцевым сверлом с самоврезанием и отверстий диаметром 1,25 см в стали. Позже инструмент был оснащен реверсивным двигателем, существенно расширившим его возможности.

 

1951

Sawzall®

В 1951 году компания Milwaukee выпустила не имеющий аналогов новый инструмент – пилу Sawzall® с возвратно-поступательным движением полотна. Эта первая портативная ножовка, состоящая из возвратно-поступательного механизма всего лишь с тремя движущимися частями, была разработана таким образом, чтобы выдерживать повседневные тяжелые нагрузки и при этом обеспечивать ход в 3/4 дюйма, идеальный для резания и черновой обработки. Чтобы удовлетворить запросы рынка, требующего универсальности при резке всех видов материалов, компания Milwaukee пополнила серию Sawzall полным ассортиментом полотен.

Оба эти инструмента – угловая дрель и сабельная пила Sawzall – совершили переворот в отрасли электроинструментов, прочно утвердив традиции Milwaukee в разработке инструментов, помогающих профессионалам наиболее эффективно выполнять рабочие задачи.

 

1968

Hole-Hawg®

Наряду с новыми производственными мощностями и возможностями сбыта продукции в семидесятых годах прошлого века появились новые изделия, в том числе Hole-Hawg®, первая дрель, разработанная специально для сверления больших отверстий при выполнении работ между перекрытиями и балками в жилищном строительстве.

 

1973

Переносная ленточная пила

Milwaukee представила первую переносную ленточную пилу с червячной передачей, оснащенную двухскоростным двигателем и способную выполнять глубокую резку. Эта пила стала стандартом надежности и мощности.

 

1977

Дрель Magnum® Hole-Shooter® на 1/2 дюйма

Milwaukee представила первую профессиональную дрель пистолетного типа на 1/2 дюйма, Magnum® Hole-Shooter®, оснащенную системой смены кабеля Quik-Lok® и легкозаменяемыми щетками.

 

1979

Угловая шлифовальная машина 4,5 дюйма

В 1979 году Milwaukee выпустила первую в США угловую шлифмашину 4,5 дюйма.

 

1991

Пила Super Sawzall®

 

После полуторагодовых серьезных испытаний в 1991 году была выпущена пила с возвратно-поступательным движением полотна Super Sawzall® на 10 А и 0 – 3200 движ/мин, то есть с лучшими в отрасли показателями.

 

Пила Super Sawzall®, оснащенная противовесом и муфтой для редуктора, получила уже пять патентов и установила новый мировой стандарт как самая безвибрационная и быстрорежущая пила возвратно-поступательного действия.

 

2000

Специальные 18-вольтовые инструменты

Milwaukee представляет 18-вольтовую серию специальных аккумуляторных инструментов. 

Первая в мире пила Sawzall – the Hatchet® с уникальной рукояткой, регулируемой в шести положениях. Ударные ручные гайковерты, обладающие самым высоким номинальным крутящим моментом в своем классе. Пилы для резки металла категории Heavy Duty и мощные дрели-шуруповерты LokTor.

 

2002

Milwaukee с успехом выходит на международный рынок

На европейском рынке появилось новое постоянно растущее семейство профессиональных инструментов Milwaukee!

Новая номенклатура изделий охватывает почти 170 наименований, включая 50 совершенно новых моделей: широкий ассортимент аккумуляторных инструментов, молотки и перфораторы, дрели и шуруповерты, наклонные приводы, инструменты для работы по дереву и металлу, пилы.

 

2003

Молотки Kango производства Milwaukee

Milwaukee представляет новое поколение Kango, превосходных 10-килограммовых молотков: Kango 900 и 950.

Самая высокая производительность в этом классе. Самая низкая вибрация в этом классе. 

С внедрением в производство этих совершенно новых машин, воплотивших обширный профессиональный опыт двух известнейших марок отрасли, молотки Kango заняли прочное место в ассортименте продукции Milwaukee.

 

2004

80-летний юбилей

Milwaukee отмечает 80-летний юбилей производства инструментов под девизом "Nothing but heavy duty".

Что такое ретроградное движение? | Основы астрономии

Ретроградное движение Марса в 2005 году. Астрофотограф Тунк Тезель создал эту композицию, наложив изображения, сделанные в 35 разных дат, разделенных друг от друга примерно на неделю. См. Видео Тунча, на котором Марс и Сатурн ретроградны в 2016 году.

Иногда, если смотреть на земное небо, кажется, что планеты движутся назад!

Обычно планеты с ночи на ночь смещаются немного на восток, медленно дрейфуя на фоне звезд.Однако время от времени они меняют направление. В течение нескольких месяцев они будут идти на запад, прежде чем повернуть назад и продолжить свой восточный курс. Их движение на запад астрономы называют ретроградным движением . Хотя это сбивало с толку древних звездочетов, теперь мы знаем, что ретроградное движение - это иллюзия, вызванная движением Земли и этих планет вокруг Солнца.

Анимация, показывающая ретроградное движение Марса летом 2003 года. Предоставлено: Юджин Элвин Вильяр (из Википедии)

Как работает эта иллюзия? Вы можете проверить это на себе, когда в следующий раз будете проезжать машину по трассе.Когда вы приближаетесь к более медленной машине, она явно движется в том же направлении, что и вы. Однако, когда вы тянете мимо и проезжаете мимо, с вашей точки зрения кажется, что автомобиль на мгновение сдвинется на назад на . Затем, когда вы обгоняете его, кажется, что машина возобновляет движение вперед.

То же самое происходит, когда Земля проходит мимо более медленно движущихся внешних планет. Когда мы, например, проходим Юпитер, Марс или Сатурн, эти более удаленные планеты на орбите - которые движутся по орбите медленнее, чем Земля - ​​кажется, меняют курс в нашем небе на пару месяцев.

Схема того, как работает ретроградное движение, когда Земля (T) проходит внешнюю планету (P), когда они обе вращаются вокруг Солнца (S). При изменении угла обзора с Земли проекция планеты на небесную сферу (A) перемещается назад (A2-A4), когда мы проходим мимо более медленной планеты. Предоставлено: пользователь Википедии Rursus

Древние астрономы, считавшие, что Земля находится в центре Вселенной, пошли на все, пытаясь объяснить ретроградное движение. У них была сложная космология, в которой каждая планета не только вращалась вокруг Земли, но и вращалась вокруг движущейся точки на своей орбите.Представьте себе, как мяч обматывается вокруг вашей руки на веревке, пока вы вращаетесь на месте. Астрономы, такие как Николай Коперник и Иоганн Кеплер, наконец, прояснили нас, когда поняли, что Земля вращается вокруг Солнца.

Внезапно ретроградное движение стало более осмысленным!

Схема того, как астрономы представляли движение планет до Коперника. Земля находилась недалеко от центра Вселенной. Планеты двигались по небольшому кругу (эпицикл), который, в свою очередь, двигался по большему кругу (отклоняющий).Центр отклонения находился в точке (X) на полпути между Землей и другой точкой, называемой эквантом. Эта сложная установка была необходима для объяснения сложных движений планет. Предоставлено: пользователь Википедии Fastfission.

Если бы вы могли видеть небо с другой планеты помимо Земли, ретроградные иллюзии привели бы к тому, что вы увидели очень странные явления. Например, на Меркурии Солнце иногда движется ретроградно. Когда Меркурий приближается к Солнцу, его орбитальная скорость превышает скорость вращения.Космонавт на поверхности мог бы увидеть, как солнце частично встает, затем снова погружается за горизонт, затем снова поднимается, прежде чем продолжить свой путь с востока на запад по небу. Раз в год на Меркурии бывает два восхода в один и тот же день!

Но ретроградное движение - не всегда иллюзия.

Солнечная система действительно движется в обратном направлении. Венера, например, вращается или вращается вокруг своей оси в противоположном направлении от любой другой планеты. Если облака когда-нибудь разойдутся, венерианцы увидят восход солнца на западе и заход солнца на востоке.

Некоторые луны также имеют ретроградную орбиту вокруг своих планет. Большинство больших лун вращаются в том же направлении, в котором вращается их планета. Но только не Тритон, самый большой спутник Нептуна. Он вращается против направления вращения Нептуна. А среди более мелких астероидоподобных спутников, которые роятся вокруг планет-гигантов, многие имеют ретроградные орбиты.

Фотомозаика с космического корабля "Вояджер-2" самого большого спутника Нептуна, Тритона. Луна вращается вокруг Нептуна против направления вращения планеты. Означает ли это, что Тритон пришел из пояса Койпера и в конечном итоге был захвачен ледяным гигантом? Предоставлено: НАСА / Лаборатория реактивного движения / U.С. Геологическая служба.

Ретроградная орбита вращающейся вокруг Луны, скорее всего, означает, что Луна была захвачена после образования планеты. Тритон мог выйти из пояса Койпера, области ледяных обломков за Нептуном, где живет Плутон. Возможно, столкновение в поясе заставило Тритона устремиться внутрь к солнцу. Близкое столкновение с Нептуном могло замедлить его и заставить вернуться на обратную орбиту вокруг далекой планеты.

В прошлые десятилетия астрономы также открыли планеты в далеких солнечных системах с ретроградными орбитами.Эти экзопланеты вращаются вокруг своих солнц в направлении, противоположном направлению вращения звезды. Это вызывает недоумение, потому что планеты формируются из дисков обломков, вращающихся вокруг молодых звезд, дисков, которые делят вращение звезды. Единственный способ заставить планету вращаться в обратном направлении - это либо почти столкнуться с другой планетой, либо если другая звезда однажды прошла слишком близко к системе. Близкие встречи приводят к нарушению орбиты.

Итак, это ретроградное движение. Астрономы используют этот термин для обозначения случайного движения планет назад, наблюдаемого на земном небе.При таком использовании ретроградное движение является полностью иллюзией, вызванной движущейся Землей, проходящей мимо внешних планет по их орбитам. Между тем, реальное ретроградное движение - вращения планеты вокруг своей оси, лун, вращающихся вокруг планет, и даже планет в далеких солнечных системах - является признаком давно забытых столкновений и захватов. Реальное ретроградное движение - это один из ключей к разгадке, который астрономы используют, чтобы собрать воедино историю нашей Солнечной системы и систем других звезд в нашей галактике!

Итог: Объяснение ретроградного движения.

Кристофер Крокетт
Просмотр статей
Об авторе:

Крис Крокетт получил докторскую степень. В 2011 году получил степень бакалавра астрономии в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе, работал в обсерватории Лоуэлла и Военно-морской обсерватории США. Затем он понял, что ему больше нравится говорить об астрономии, чем заниматься ею на самом деле. Получив в 2013 году стипендию для СМИ от Американской ассоциации содействия развитию науки, он провел лето в журнале Scientific American, а затем стал штатным писателем по астрономии в Science News с 2014 по 2017 год.В наши дни он работает фрилансером, уделяя внимание историям об астрономии, планетологии и физике. Его работы публиковались в журналах Science News, Scientific American, Smithsonian Magazine, Knowable, Sky & Telescope и в онлайн-журнале Physics Американского физического общества.

Костюм

- Scratch Wiki

Костюм - это один из возможных «рамок» или альтернативных проявлений спрайта. Спрайты могут менять свой внешний вид на любой из своих костюмов.Их можно назвать, редактировать, создавать и удалять, но у каждого спрайта должен быть хотя бы один костюм. Одно из наиболее распространенных применений костюмов - создание анимации для игры или другого проекта.

Создание

Есть три основных способа получить костюм или фон для спрайта или сцены.

  1. Рисование одного с помощью встроенного редактора Scratch Paint Editor, щелкнув вкладку костюма или фона и нажав кнопку «рисовать»
  2. Получение изображения или нескольких изображений, которые существуют в виде файлов на компьютере, либо путем нажатия кнопки «Импорт» на вкладке костюмов, либо путем перетаскивания изображения или изображений из открытой папки.Перетаскивание анимированного файла .gif из папки в Scratch разделит гифку на множество костюмов, так что гифку можно будет воспроизвести с помощью блока «Следующий костюм».
  3. Щелкните правой кнопкой мыши спрайт и выберите «Захватить область экрана для нового костюма», что позволяет определить область клиента Scratch, которая станет новым костюмом (это невозможно сделать для сцены, так как вместо этого будет создан новый спрайт. )

Монтаж

Основная статья: Paint Editor


Существует два разных типа костюмов: Растровое изображение, в котором для создания изображения используются пиксели.Есть 10 инструментов, которые вы можете использовать для редактирования костюма в растровом изображении:

  1. Первая - это щетка. Кисть используется для создания общих фигур и является основным инструментом для создания костюмов.
  2. Второй инструмент - линия. Линия предназначена для создания прямых краев, которые сложно создать кистью.
  3. Третий инструмент - прямоугольник (или нажмите и удерживайте клавишу Shift при рисовании квадрата). Это более быстрый способ нарисовать прямоугольник или квадрат, чем рисовать его линией или кистью.
  4. Четвертый инструмент - овал (снова нажмите и удерживайте shift для круга). Этот инструмент создает лучший круг или овал, чем инструмент «Кисть», если вам нужен хороший круг.
  5. Пятый инструмент - текст. Вы щелкаете в том месте, где хотите разместить текст, и появляется текстовое поле. Когда вы закончите с текстом, вы щелкните за пределами текстового поля, чтобы поставить отметку.
  6. Шестой инструмент - это инструмент заливки цветом. Щелкните в любом месте, чтобы заполнить это пространство выбранным цветом.
  7. Седьмой инструмент - ластик.Ластик похож на кисть, но вместо нанесения цвета он стирает цвет.
  8. Восьмой инструмент - это инструмент выбора. Вы используете его, чтобы переместить выбранное пространство в новое положение.
  9. Девятый - инструмент выбора и дублирования. Вы выбираете элемент и одновременно нажимаете клавиши control (ctrl в левом нижнем углу клавиатуры) и клавиши «C», а затем нажимаете клавиши control и «V», чтобы продублировать его в нужном месте.
  10. Последний инструмент - инструмент удаления фона / волшебной палочки. Вы рисуете вокруг области, которую хотите сохранить, и это удаляет фон.

И вектор, который использует две точки для создания линии. Есть также 9 инструментов для векторного редактора, но отличаются только изменение формы и выделение.

  1. Чтобы использовать инструмент изменения формы, сначала выберите элемент, затем вокруг формы в разных местах появятся точки. Вы можете перемещать точки, чтобы создавать собственные формы, например треугольник из квадрата.
  2. С помощью инструмента выбора вам просто нужно щелкнуть объект, чтобы выбрать его. Также, когда вы выбираете объект, появляются два инструмента.это инструменты «Отправить на один уровень назад» и «Отправить на один уровень вперед». Вы используете их, чтобы отправить объект назад или вперед на один слой. Когда вы выбираете более одного объекта, появляется один новый инструмент. Это инструмент «Группа». Вы можете группировать объекты вместе, чтобы перемещать их все сразу. Когда вы выбираете сгруппированный объект, вы можете использовать инструмент «Разгруппировать», чтобы разгруппировать объект.

Удаление

Если щелкнуть кнопку «X» в правом верхнем углу значка каждого костюма на Панели костюмов, он будет удален, при условии, что это не единственный костюм спрайта.Если с тех пор ничего не было удалено, можно восстановить последний удаленный костюм, выбрав «Восстановить костюм» в меню «Правка».

Блоки

Есть четыре блока, относящиеся к костюмам, а именно:

Первые три блока могут быть расположены в секции Looks block, а четвертый - в области Sensing block.

Использует

  • Первый блок используется спрайтом для передачи его взгляда между любыми его костюмами.
  • Второй блок в основном используется в анимации. Был предложен блок, который делает противоположное, но его можно просто сделать с помощью следующего кода:
 переключить костюм на ((костюм #) - (1)) 
  • Третий блок содержит номер текущего используемого костюма. Его можно прочитать в других блоках и предпринять определенные действия.
  • Четвертый блок содержит два раскрывающихся списка. Первый позволяет вам считывать X-позицию, Y-позицию, направление, номер костюма, размер и объем спрайта; в то время как он также может считывать номер и объем фона сцены.

Этот блок можно прочитать из рабочей области и всех спрайтов.

Пример следующего костюма / переход на костюм ()

Табличка для костюмов

Вкладка костюмов

Чтобы увидеть костюмы спрайта, щелкните вкладку «Костюмы». Это отобразит список костюмов в спрайте, а также откроет редактор красок.

См. Также

Файлы cookie

помогают нам предоставлять наши услуги. Используя наши услуги, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

типов переключателей | Механические, электронные, характеристики

В этом уроке мы узнаем, что такое переключатель, какие бывают разные типы переключателей, механические переключатели, электронные переключатели, их символы и многое другое о переключателях.

Что такое коммутатор?

Переключатель - это устройство, которое предназначено для прерывания тока в цепи. Проще говоря, выключатель может включать или отключать электрическую цепь. Каждое электрическое и электронное приложение использует по крайней мере один переключатель для включения и выключения устройства.

Итак, переключатели являются частью системы управления, и без нее управление невозможно. Переключатель может выполнять две функции, а именно полностью ВКЛ (замыкание контактов) или полностью ВЫКЛ (размыкание контактов).

Когда контакты переключателя замкнуты, переключатель создает замкнутый путь для прохождения тока и, следовательно, нагрузка потребляет энергию от источника. Когда контакты переключателя разомкнуты, нагрузка не будет потреблять мощность, как показано на рисунке ниже.

Другая важная функция коммутатора - отводить электрический ток в цепи.Рассмотрим следующую схему. Когда переключатель находится в положении A, лампа 1 включается, а пока он находится в положении B, лампа 2 включается.

Существует множество применений переключателей в самых разных областях, таких как дома, автомобили, промышленность, военная промышленность, аэрокосмическая промышленность и так далее. В домашних и офисных приложениях мы используем простые кулисные переключатели для включения и выключения таких устройств, как освещение, компьютеры, вентиляторы и т. Д. В некоторых приложениях используется многостороннее переключение (например, проводка в здании), когда два или более переключателя подключаются для управления электрическая нагрузка из более чем одного места, например, двухсторонний переключатель.

Характеристики коммутатора

Прежде чем продолжить и рассмотреть различные типы коммутаторов, давайте рассмотрим некоторые важные моменты, касающиеся характеристик коммутатора.

  • Двумя важными характеристиками переключателя являются его полюса и броски. Столб представляет собой контакт, а бросок представляет собой соединение между контактами. Количество полюсов и ходов используется для описания переключателя.
  • Некоторые стандартные количества полюсов и ходов - одинарные (1 полюс или 1 ход) и двойные (2 полюса или 2 переключателя).
  • Если количество шестов или бросков больше 2, то это число часто используется напрямую. Например, трехполюсный шестицилиндровый переключатель часто обозначается как 3P6T.
  • Другой важной характеристикой переключателя является его действие, то есть, является ли он мгновенным или фиксированным. Мгновенные переключатели (например, кнопки) используются для мгновенного контакта (на короткое время или пока кнопка нажата).
  • Переключатели с фиксацией на руке, удерживают контакт до тех пор, пока он не будет переведен в другое положение.

Типы переключателей

В основном переключатели могут быть двух типов. Это:

Механические переключатели - это физические переключатели, которые необходимо активировать физически, перемещая, нажимая, отпуская или касаясь их контактов.

Электронные переключатели

, с другой стороны, не требуют физического контакта для управления цепью. Они активируются действием полупроводника.

Механические переключатели

Механические переключатели можно разделить на различные типы в зависимости от нескольких факторов, таких как метод срабатывания (ручные, концевые и технологические переключатели), количество контактов (одноконтактные и многоконтактные переключатели), количество полюсов и ход ( SPST, DPDT, SPDT и т. Д.), принцип действия и конструкция (кнопочный, тумблерный, поворотный, джойстик и т. д.), в зависимости от состояния (мгновенные и заблокированные переключатели) и т. д.

По количеству полюсов и ходов переключатели подразделяются на следующие типы . Полюс представляет собой количество отдельных силовых цепей, которые можно переключить. Большинство переключателей имеют один, два или три полюса и обозначаются как однополюсные, двухполюсные и трехполюсные.

Число переходов представляет собой число состояний, в которые ток может проходить через переключатель.Большинство переключателей имеют одно- или двухходовые переключатели, которые обозначаются как одно- и двухходовые переключатели.

Однополюсный однопозиционный переключатель (SPST)

  • Это основной переключатель включения и выключения, состоящий из одного входного контакта и одного выходного контакта.
  • Он переключает одну цепь и может включать (ВКЛ) или отключать (ВЫКЛ) нагрузку.
  • Контакты SPST могут быть нормально разомкнутыми или нормально замкнутыми.

Однополюсный двухходовой переключатель (SPDT)

  • Этот переключатель имеет три клеммы: одна - входной контакт, а остальные две - выходные контакты.
  • Это означает, что он состоит из двух положений ВКЛ и одного положения ВЫКЛ.
  • В большинстве схем эти переключатели используются как переключатели для подключения входа между двумя вариантами выходов.
  • Контакт, который подключен к входу по умолчанию, называется нормально замкнутым контактом, а контакт, который будет подключен во время работы ВКЛ, является нормально разомкнутым контактом.

Двухполюсный однопозиционный переключатель (DPST)

  • Этот переключатель состоит из четырех клемм: двух входных контактов и двух выходных контактов.
  • Он ведет себя как две отдельные конфигурации SPST, работающие одновременно.
  • Он имеет только одно положение ВКЛ, но он может активировать два контакта одновременно, так что каждый входной контакт будет подключен к соответствующему выходному контакту.
  • В положении ВЫКЛ. Оба переключателя находятся в разомкнутом состоянии.
  • Этот тип переключателей используется для одновременного управления двумя разными цепями.
  • Кроме того, контакты этого переключателя могут быть нормально разомкнутыми или нормально замкнутыми.

Двухполюсный двухпозиционный переключатель (DPDT)

  • Это двойной переключатель ВКЛ / ВЫКЛ, состоящий из двух положений ВКЛ.
  • Он имеет шесть выводов, два из которых являются входными контактами, а остальные четыре являются выходными контактами.
  • Он ведет себя как две отдельные конфигурации SPDT, работающие одновременно.
  • Два входных контакта подключены к одному набору выходных контактов в одном положении и в другом положении, входные контакты подключены к другому набору выходных контактов.

Кнопочный переключатель

  • Это контактный переключатель мгновенного действия, который замыкает или разрывает соединение, пока действует давление (или когда кнопка нажата).
  • Обычно это давление обеспечивается кнопкой, нажатой чьим-то пальцем.
  • Эта кнопка возвращается в нормальное положение после снятия давления.
  • Внутренний пружинный механизм управляет этими двумя состояниями (нажата и отпущена) кнопки.
  • Он состоит из неподвижных и подвижных контактов, из которых неподвижные контакты включены последовательно со схемой, подлежащей переключению, а подвижные контакты прикрепляются с помощью кнопки.
  • Нажимные кнопки в основном подразделяются на нормально открытые, нормально закрытые и кнопки двойного действия, как показано на рисунке выше.
  • Кнопки двойного действия обычно используются для управления двумя электрическими цепями.

Тумблер

  • Тумблер приводится в действие вручную (или перемещается вверх или вниз) с помощью механической ручки, рычага или качающегося механизма. Они обычно используются в качестве переключателей управления освещением.
  • Большинство этих переключателей имеют два или более положения рычага, которые находятся в версиях переключателя SPDT, SPST, DPST и DPDT. Они используются для коммутации больших токов (до 10 А), а также могут использоваться для коммутации малых токов.
  • Они доступны в различных номиналах, размерах и стилях и используются для различных типов приложений.Состояние ON может быть любым из их горизонтальных положений, однако, по соглашению, нижнее положение является закрытым или включенным положением.

Концевой выключатель

  • Схемы управления концевым выключателем показаны на рисунке выше, на котором представлены четыре разновидности концевых выключателей.
  • Некоторые переключатели приводятся в действие присутствием объекта или отсутствием объектов, или движением машины, а не действиями руки человека. Эти выключатели называются концевыми выключателями.
  • Эти переключатели состоят из рычага бамперного типа, приводимого в действие каким-либо предметом. Когда этот рычаг бампера приводится в действие, это приводит к изменению положения контактов переключателя.

Поплавковые выключатели

  • Поплавковые выключатели в основном используются для управления насосами с электродвигателями постоянного и переменного тока в зависимости от жидкости или воды в резервуаре или отстойнике.
  • Этот переключатель срабатывает, когда поплавок (или плавающий объект) движется вниз или вверх в зависимости от уровня воды в резервуаре.
  • Это плавающее движение узла тяги или цепи и противовеса приводит к размыканию или замыканию электрических контактов.Другой вид поплавкового переключателя - это переключатель типа ртутной лампы, который не состоит из поплавкового стержня или цепной конструкции.
  • Эта лампа состоит из ртутных контактов, поэтому при повышении или понижении уровня жидкости состояние контактов также изменяется.
  • Обозначение шарового поплавкового выключателя показано на рисунке выше. Эти поплавковые выключатели могут быть нормально открытого или нормально закрытого типа.

Реле потока

  • Они в основном используются для обнаружения движения потока жидкости или воздуха по трубе или воздуховоду.Переключатель воздушного потока (или микровыключатель) сконструирован мгновенно.
  • Этот микровыключатель прикреплен к металлическому рычагу. К этому металлическому рычагу подсоединяется тонкий пластиковый или металлический элемент.
  • Когда большое количество воздуха проходит через металлическую или пластиковую деталь, это вызывает движение металлического рычага и, таким образом, приводит в действие контакты переключателя.
  • Реле потока жидкости сконструированы с лопастью, которая вставляется поперек потока жидкости в трубе. Когда жидкость течет по трубе, сила, приложенная к лопасти, изменяет положение контактов.
  • На приведенном выше рисунке показан символ переключателя, используемый как для потока воздуха, так и для потока жидкости. Символ флажка на переключателе указывает на лопасть, которая определяет поток или движение жидкости.
  • Эти переключатели снова нормально разомкнутые или нормально замкнутые конфигурации.

Реле давления

  • Эти переключатели обычно используются в промышленных приложениях для измерения давления в гидравлических системах и пневматических устройствах.
  • В зависимости от диапазона измеряемого давления эти реле давления подразделяются на реле давления с мембранным управлением, реле давления с металлическим сильфоном и реле давления поршневого типа.
  • Во всех этих типах элемент определения давления управляет набором контактов (которые могут быть как двухполюсными, так и однополюсными).
  • Этот символ переключателя состоит из полукруга, соединенного с линией, плоская часть которой указывает на диафрагму. Эти переключатели могут быть нормально разомкнутыми или нормально замкнутыми.

Температурные переключатели

  • Самым распространенным термочувствительным элементом является биметаллическая полоса, работающая по принципу теплового расширения.
  • Биметаллические ленты изготовлены из двух разнородных металлов (которые имеют разную степень теплового расширения) и связаны друг с другом.
  • Контакты переключателя срабатывают, когда из-за температуры полоса изгибается или наматывается. Еще один способ работы с переключателем температуры - использовать стеклянную ртутную трубку.
  • Когда колба нагревается, ртуть в трубке расширяется, а затем создает давление для срабатывания контактов.

Джойстик-переключатель

  • Джойстик-переключатель - это управляющие устройства с ручным управлением, используемые в основном в переносном контрольном оборудовании.
  • Он состоит из рычага, который свободно перемещается по более чем одной оси движения.
  • В зависимости от движения нажатого рычага срабатывают один или несколько переключающих контактов.
  • Они идеально подходят для опускания, подъема и срабатывания спускового механизма влево и вправо.
  • Они используются для строительной техники, тросиков и кранов. Символ джойстика показан ниже.

Поворотные переключатели

  • Они используются для подключения одной линии к одной из многих линий.
  • Примерами этих переключателей являются переключатели диапазонов в измерительном оборудовании для электрических измерений, переключатели каналов в устройствах связи и переключатели диапазонов в многодиапазонных радиоприемниках.
  • Состоит из одного или нескольких подвижных контактов (ручки) и более одного неподвижного контакта.
  • Эти переключатели бывают с различным расположением контактов, такими как однополюсный 12-контактный, 3-полюсный 4-контактный, 2-полюсный 6-контактный и 4-контактный 3-контактный.

Электронные переключатели

Электронные переключатели обычно называют твердотельными переключателями, потому что в них нет физических движущихся частей и, следовательно, физических контактов.Большинство устройств управляется полупроводниковыми переключателями, такими как моторные приводы и оборудование HVAC.

На сегодняшний день на потребительском, промышленном и автомобильном рынке доступны различные типы твердотельных переключателей различных размеров и номиналов. Некоторые из этих твердотельных переключателей включают транзисторы, тиристоры, полевые МОП-транзисторы, симметричные транзисторы и IGBT.

Биполярные транзисторы

Транзистор либо пропускает ток, либо блокирует его, как при работе обычного переключателя.

В схемах переключения транзистор работает в режиме отсечки для состояния выключения или блокировки тока и в режиме насыщения для состояния включения. Активная область транзистора не используется для коммутации.

Транзисторы NPN и PNP работают или включаются, когда на них подается достаточный базовый ток. Когда небольшой ток протекает через клемму базы, питаемую цепью управления (подключенной между базой и эмиттером), это заставляет транзистор включать путь коллектор-эмиттер.

И он отключается, когда базовый ток снимается, а базовое напряжение снижается до небольшого отрицательного значения. Несмотря на то, что он использует небольшой базовый ток, он способен пропускать гораздо более высокие токи по пути коллектор-эмиттер.

Силовой диод

Диод может выполнять операции переключения между своим высоким и низким состояниями импеданса. Полупроводниковые материалы, такие как кремний и германий, используются для изготовления диодов.

Обычно силовые диоды конструируются из кремния для работы устройства при более высоких токах и более высоких температурах перехода.Они созданы путем соединения полупроводниковых материалов p- и n-типа вместе с образованием PN-перехода. Он имеет два вывода: анод и катод.

Когда анод становится положительным по отношению к катоду и приложением напряжения, превышающего пороговый уровень, PN переход смещается в прямом направлении и начинает проводить (как переключатель ON). Когда катодный вывод становится положительным по отношению к аноду, PN-переход смещается в обратном направлении и блокирует прохождение тока (как выключатель).

МОП-транзистор

Возможно, наиболее популярным и наиболее часто используемым полупроводниковым коммутационным устройством является МОП-транзистор. Полевой транзистор на основе оксида металла и полупроводника (MOSFET) - это униполярное высокочастотное переключающее устройство. Наиболее часто используемым коммутационным устройством является силовая электроника. Он имеет три клеммы, а именно сток (выход), исток (общий) и затвор (вход).

Это устройство, управляемое напряжением, т.е. путем управления входным напряжением (от затвора до истока) регулируется сопротивление между стоком и истоком, которое дополнительно определяет состояние включения и выключения устройства.

МОП-транзисторы могут быть P-канальными или N-канальными устройствами. N-канальный полевой МОП-транзистор включается путем подачи положительного напряжения V GS относительно источника (при условии, что напряжение V GS должно быть больше порогового напряжения).

P-канальный MOSFET работает аналогично N-канальному MOSFET, но использует обратную полярность напряжений. И V GS , и V DD отрицательны по отношению к источнику включения P-канального MOSFET.

IGBT

IGBT (биполярный транзистор с изолированным затвором) сочетает в себе несколько преимуществ силового транзистора с биполярным переходом и силового полевого МОП-транзистора.Как и полевой МОП-транзистор, это устройство, управляемое напряжением, и имеет меньшее падение напряжения в открытом состоянии (меньше, чем у полевого МОП-транзистора и ближе к силовому транзистору).

Это трехконтактное полупроводниковое высокоскоростное коммутационное устройство. Эти терминалы являются эмиттером, коллектором и затвором.

Подобно MOSFET, IGBT можно включить, подав положительное напряжение (превышающее пороговое напряжение) между затвором и эмиттером. IGBT можно выключить, снизив напряжение на затвор-эмиттер до нуля.В большинстве случаев для уменьшения потерь при выключении и безопасного выключения IGBT требуется отрицательное напряжение.

SCR

Кремниевый управляемый выпрямитель (SCR) - одно из наиболее широко используемых высокоскоростных переключающих устройств для приложений управления мощностью. Это однонаправленное устройство в виде диода, состоящее из трех выводов, а именно анода, катода и затвора.

SCR включается и выключается путем управления входом затвора и условиями смещения анодных и катодных выводов.SCR состоит из четырех слоев чередующихся слоев P и N, так что границы каждого слоя образуют переходы J1, J2 и J3.

TRIAC

Triac (или TRI ode AC ) переключатель представляет собой двунаправленное коммутационное устройство, которое представляет собой эквивалентную схему соединения двух спина к спине тиристоров с одной клеммой затвора.

Его способность управлять мощностью переменного тока как с положительными, так и с отрицательными пиками формы волны напряжения часто позволяет использовать эти устройства в контроллерах скорости электродвигателей, светорегуляторах, системах контроля давления, приводах электродвигателей и другом оборудовании управления переменным током.

DIAC

A DIAC (или DI ode AC Switch) является устройством двунаправленной коммутации и состоит из двух выводов, которые не называются анодом и катодом, поскольку это двунаправленное устройство, т. Е. DIAC может работать в любом направлении независимо от идентификации терминала. Это указывает на то, что DIAC можно использовать в любом направлении.

Когда напряжение подается на DIAC, он работает либо в режиме прямой блокировки, либо в режиме обратной блокировки, если приложенное напряжение не меньше напряжения отключения.Как только напряжение увеличивается больше, чем напряжение отключения, происходит лавинное отключение, и устройство начинает проводить ток.

Тиристор отключения затвора

GTO (Тиристор отключения затвора) представляет собой биполярное полупроводниковое переключающее устройство. Он имеет три вывода: анод, катод и затвор. Как следует из названия, это коммутационное устройство может отключаться через терминал ворот.

GTO включается подачей небольшого положительного тока затвора, который запускает режим проводимости. Его можно выключить отрицательным импульсом на затвор.Символ GTO состоит из двойных стрелок на выводе затвора, который представляет двунаправленный поток тока через вывод затвора.

Заключение

Простое руководство по переключателям, различным типам переключателей, характеристикам переключателя, механическим переключателям, электронным переключателям, обозначениям схем всех переключателей, а также примерам схем (или соединений) для важных переключателей.

Aufklärung der DNA - Интервью с доктором Йорном Глёклером - Wirkstoffradio

Bernd hat sich mit seinem Gesprächspartner, Dr.Йорн Глёклер, удаленный zusammengesetzt, da es in der derzeitigen Pandemie nicht anders möglich ist. Sie haben über PCR und Sequenzierung gesprochen. Йорн - старший научный сотрудник Технической высшей школы Вильдау, унд auch Mitarbeiter bzw. Berater bei einigen Biotech Unternehmen.

Доктор Йорн Глёклер

Seit Anfang 2020 verbreitet sich auch in Deutschland die SARS-CoV-2 Pandemie. Dabei sind PCR-Tests wichtige Werkzeuge, um Patienten mit COVID-19 zu identifizieren. Über Sequencing или Sequenzierung spricht man in diesem Zusammenhang dann, wenn nach einem positiven Test auch die Variante des Virus bestimmt wird.Diese Verfahren sind nicht nur für Arbeiten in der aktuellen Pandemie wichtig, sondern gelten mittlerweile als Standard-Werkzeuge in Diagnostik und Forensik.

Wie diese Techniken genau funktionieren, woher sie kommen, wo diese noch angewendet werden und woran Wissenschaftler aktuell bei der Weiterentwicklung dieser Techniken arbeiten, lässt sich Bernd von Jörn in dieser Episode erk.

(Im Podcast gibt es Kapitelmarken, die den Zwischenüberschriften hier im Text entsprechen, so dass es einfacher ist, bestimmte Teile erneut zu hören.Nicht jede Kapitelmarke hat eine Zwischenüberschrift, manchmal fassen wir mehrere Kapitel zusammen.)

Была ли ПЦР bedeutet?

Определение грунтовки

Полимеразипен

Die drei Schritte der Technischen PCR

Ein PCR-Versuch hat drei Phasen:

    1. Primerbindung
    2. Kopiereaktion: Gegenstrang der DNA-Sequenz wird gebildet.
    3. Denaturierung: Doppelstrang wird aufgeteilt

Taq-полимераза

Был heißt überexprimiert?

Automatisierung der PCR

Wo kommen die Primer für den Test her?

Wenn die gewünschte Sequenz bekannt ist, können die Primer über Sythesedienstleister bestellt werden.

Wie funktioniert die Sequenzierung?

Wie kommt man an die Sequenz des Primers?

Электрофорез

ПЦР-тест против Sequenzierung

Weiterentwicklung mit TaqMan-Sonden

Stärken und Schwächen der PCR-Tests

ПЦР с РНК

ПЦР как стандарт в диагностике

Типичный пример использования PCR

NGS

Ablauf einer Virussequenzierung

Изотермейл PCR

Йорнс Вердеганг

Weitere Tätigkeiten von Jörn

Jörns Lieblingsmolekül

Schematische Darstellung des T-Zell-Rezeptors.Машиночитаемый автор не предоставлен. Предполагается, что Anriar ~ commonswiki (на основании заявлений об авторском праве), CC BY-SA 3.0, через Wikimedia Commons


Wir bedanken uns ganz herzlich bei Dr. Jörn Glökler für die Zeit und seine Erläuterungen und Ausführungen zu seinem Forschungsgebiet.

Wir freuen uns immer über Отзыв: по почте unter [email protected], в комментариях к эпизодам, в Twitter @wirkstoffradio или на других сайтах iTunes / Apple-Podcasts или panoptikum.io.

Wirkstoffradio-Feedback-Telefon +49 (0) 30 746 910 64

Der Entwickler der Podcast Sincemaschine Fyyd (Кристиан Беднарек) стал для подкастов и HörerInnen unterschiedliche Dienste zur Verfügung. Darunter auch ein Fyydiverse. So können wir uns über das Spiel WorkAdventure in einem für das Wirkstoffradio gestalteten Raum treffen.


Wirkstoffradio ist lizenziert unter einer Creative Commons Namensnennung - Keine Bearbeitungen 4.0 Международный Лизенз.

Атомы, электроны и фотоны - EnergyGroove.net

Атомы, электроны и фотоны

Важные термины

  • Протон
    • Положительно заряженный атомный элемент
  • Нейтрон
    • Нейтрон
      • Атомный элемент с нейтральным зарядом
      • Ядро
        • Центр атома, состоящий из протона (ов) и нейтрона (ов)
      • Электрон
        • Отрицательно заряженный атомный элемент, вращающийся вокруг ядра
      • Электронная оболочка
        • Орбитальная уровень (и), на котором электрон может занимать
      • Электромагнитная сила
        • Одна из четырех фундаментальных сил природы, которая связывает электроны с ядром
      • Фотон
        • Основная единица света и носитель силы для электромагнитного поля. сила
      • Ион
        • Атом, получивший или потерявший избранных ron, в результате чего атом становится либо отрицательно, либо положительно заряженным, соответственно

      Атомы

      Атом состоит из ядра в центре, которое содержит положительно заряженные протоны и нейтроны с нейтральным зарядом.Вокруг ядра движутся электроны, которые заряжены отрицательно и связаны с ядром электромагнитной силой.

      Электроны

      Электроны часто изображают вращающимися вокруг ядра, но на самом деле их движение более сложное, и считается, что они движутся в «электронном облаке», которое существует вокруг ядра. Внутри электронного облака есть разные оболочки (уровни под напряжением), которые электрон может занимать. Стабильный атом имеет равное количество протонов, нейтронов и электронов.Таким образом, он имеет нейтральный заряд.

      Были споры о назначении зарядов, см. Следующую статью о традиционной нотации потока и нотации электронного потока:

      http://www.allaboutcircuits.com/vol_1/chpt_1/7.html

      Электронные пары

      Электронная конфигурация в большинстве атомов включает электронные пары, т. Е. Два электрона, занимающие один и тот же уровень оболочки, а не только один электрон, состояние, которое также существует. В электронной паре каждый электрон имеет противоположный спин по отношению к другому, что заставляет их нейтрализовать магнитное влияние друг друга и создает магнитную нейтральность для атома.

      Атом кальция

      Валентность и валентность электронов

      «Самая внешняя орбитальная оболочка атома называется его валентной оболочкой [а электроны там называются валентными электронами]. Валентные электроны - это электроны с самой высокой энергией в атоме и, следовательно, они наиболее реактивны. В то время как внутренние электроны (те, которые не находятся в валентной оболочке) обычно не участвуют в химических связях и реакциях, валентные электроны могут быть приобретены, потеряны или совместно использованы для образования химических связей. По этой причине элементы с одинаковым числом валентных электронов, как правило, имеют аналогичные химические свойства, поскольку они имеют тенденцию приобретать, терять или делиться валентными электронами одинаковым образом.Периодическая таблица была разработана с учетом этой особенности. Каждый элемент имеет количество валентных электронов, равное номеру его группы в Периодической таблице ». 1

      Свободные электроны

      Электроны во внешней валентной оболочке находятся дальше всего от ядра и поэтому имеют к нему самое слабое притяжение. В определенных условиях электрон с внешней валентностью настолько слабо связан с атомом, например, с атомом меди, что может беспорядочно блуждать от одного атома к другому. Это создает свободные электроны.Когда случайное движение свободных электронов контролируется внешним воздействием, например магнитом, свободные электроны могут быть направлены для образования электрического тока.

      Атом меди

      Молекулярная связь

      Электрон отвечает за химическую связь, при которой электроны распределяются между атомами для создания молекул. Есть два типа связи: ковалентная и ионизированная.

      Ковалентная связь включает в себя атомы, разделяющие валентные электроны, обычно в атомах, которые имеют только один электрон в своей валентной оболочке, и поэтому стремятся к стабильности, принимая второй электрон, в данном случае разделяя его с другим атомом, который также стремится к этой стабильности.

      Молекула воды

      Ионная связь заключается в том, что один атом отдает электрон другому атому. Первый становится положительно заряженным ионом, а второй - отрицательно заряженным. Эта разница зарядов создает притяжение между двумя ионами, и они соединяются, образуя связь.

      Молекула хлорида натрия (соль)

      Свет и фотоны

      «Электрон имеет естественную орбиту, которую он занимает, но если вы активируете атом, вы можете переместить его электроны на более высокие орбитали [оболочки].Фотон света возникает всякий раз, когда электрон на орбите выше нормальной возвращается на свою нормальную орбиту. Во время перехода от высокой энергии к нормальной электрон испускает фотон - пакет энергии - с очень специфическими характеристиками. Фотон имеет частоту или цвет, которые точно соответствуют расстоянию, на которое падает электрон ». 1

      Обратный процесс, т.е. когда электрон перемещается на более высокую орбиталь (оболочку), происходит, когда фотон сталкивается с атомом, то есть атом поглощает внешнюю энергию.

      В настоящее время известно, что свет имеет волновые формы, называемые полями, и формы частиц, называемые фотонами.

      Свойства поля (волны) включают:

      • 1 электрическое поле (волна)
      • 1 магнитное поле (волна)
      • Каждое поле (волна) перпендикулярно другому, и оба перпендикулярны направлению движения (см. Ниже image)

      Свойства фотона включают:

      • Нет массы
      • Нет электрического заряда
      • Нет магнитного заряда
      • Скорость
      • Угловой момент (как у гироскопа) с осью вращения, параллельной или антипараллельной его направлению движения

      Свет распространяется в виде фотонных частиц, которые также создают поле-волну электромагнитного излучения, т.е.е., это фотоэлектромагнитная энергия.

      Фотоны переносят энергию (энергию фотона) относительно их частоты (длины волны) света, где, например, красный свет, который имеет большую длину волны, имеет низкую энергию фотонов, а ультрафиолетовый свет имеет гораздо более короткую длину волны. , имеет более высокую энергию фотонов.

      Когда фотоны сталкиваются с веществом, может произойти несколько вещей в зависимости от количества энергии фотона и типа вещества.

      Comments |0|

      Legend *) Required fields are marked
      **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
      Category: Разное