Шевроле ланос замена радиатора отопления: Как снять и заменить радиатор печки на Шевроле Ланос

1 апреля, 1975 by admin

Содержание

Honda Accord TYPE-S «MugEn» , г. | DRIVE2

Honda Accord 2004 года отзыв владельца

Второй лагерь предпочитает заливать масла,менять запчасти проверенных фирм. Цены же на кузовные детали-космос. Цены на оригинальные прокладки,фильтра,подушки,рычаги и. Барыги понимают,что секта хондоводов-оригинальщиков хонда акорд 2004. Вот отсюда и цены. Вам,наверное,говорили,что хонда дорога в обслуживании?

Да,если покупать только оригиналы. Но тут свои нюансы,есть узлы и агрегаты,которые покупать лучше всего хонда акорд 2004 гура переборка ,шланг высокого давления,подушки двигателя,фары и многое другое. Существует чистая монополия только на детали-оригиналы,а цена,думаю вы поняли,соответствующая. Вот тут человек реально понимает,что хонда -это дорогое удовольствие. Кто бы,что в комментариях не писал-он либо врет,либо ему несказанно повезло,и предыдущий владелец исправил большинство косяков и болезней баяна.

Удовольствие от машины. Очень и очень спорный вопрос. Удовольствие от вождения может приносить любой авто. Вопрос в другом. Стоит ли тратить на машину время ,деньги и,самое главное,нервы. Вы получаете от этого удовольствие?

У кого-то вечно ломается старый немец,он его продает,покупает японца,и каждому встречному готов всю душу излить о его страданиях,пережитых с этим проклятущим немцем. хонда акорд 2004

А кто-то ездит на старом немце и кайфует от него,вкладывая при этом баснословные деньги. Что же касается японцев и хонды,конкретнее. Может мне не повезло,может предыдущий владелец халатно относился к машине ,может пришло время моей хонде сыпаться,может меня этим жизнь учила разбираться в авто еще лучше,может,может,может Что гадать. В мире не бывает случайностей,точка. Я благодарен приобретенному опыту,какой-либо он не. Ответ на главный вопрос-будете ли вы получать удовольствие от вождения аккорда: До привычки.

По крайней мере у меня. Ты начинаешь привыкать к авто,ищешь причины его не хонда акорд 2004 Она не приносит тебе удовольствие,ты просто хонда акорд 2004 восстановлением машины для следующего бедолаги. Почему следующего и бедолаги?! Потому что восстановив машину до идеала захочется ли Вам продать ее? Вам никто не вернет потраченные время,силы,энергию,финансы. Стоит ли игра свеч?! Почему же бедолага?! Ответ на вопрос вы найдете уже сами Это жизнь.

Прекрасная жизнь и ее дар-бесценный опыт. Перейду к одному из самых главных пунктов. Содержание Хонды аккорда 7,поломки,болезни. Болезни-Воющая,пинающаяся коробка,воющий гур,подушки двигателя,внутренние шрусы,развальные болты. Цены поищите сами-не хонда акорд 2004 сейчас травмировать вашу психику.

Конкретнее,подшипник в коробке. Сеть вам в помощь. Долго описывать не. Встречающаяся проблема поголовно у всех дорейстайлов. Задайтесь вопросом,почему так много продается контрактных коробок с заоблачными ценами сравните с ценами тойоты,например.

Новая крышка коробки не всегда помогает. Стоит приличных денег. На этот счет много теорий и заговоров. Но есть факты. На данном аппарате катастрофическая проблема с шлангом высокого давления.

Заводский брак или инженерный просчет,не знаю. Но хонда акорд 2004 меня шланг уже был какой-то неизвестной мне фирме сказали хорошего качества. Также стоял китайский гур,старый оригинал бывший хозяин просто подарил автосервису,без комментариев. Китай есть китай,непонятно выл он из-за шланга неоригинала или сам по. Кто-то по раза меняет и оригинальный шланг,и насос.

Кто-то побеждает проблему,кто-то. С 1-ой на 2-ую пинается у всех,на хонда акорд 2004 великие теоретики говорят,что так задумано с завода.

Как по мне,так брехня все. Одна из самых неудачных коробок,которые у меня были в пользовании. Даже на лексусе is она гудела,орала,но переключала идеально. Я на своем аккорде менял масло три раза за 22. Как пиналась,так и пинается но стало. Для особо одаренных-до этого был залит оригинал хонда акорд 2004 предыдущего хозяина,проблема та. По трассе едешь-переключается идеально. Только появится лежачий полицейский,ты притормаживаешь,начинаешь ехать,и тут, происходит пинок,как будто букс коробки.

Бывает и так,что его. Читал форумы аккордоводов,у многих бывает такая проблема. Может подошло время коробаса,не знаю. Но факт,что у многих эта проблема возникает. Я просто говорю будущим владельцам к чему нужно быть готовыми. Бывало и такое,что она никаких признаков букса,пинков,рывков не проявляла! Вроде банальная тема. Износ Рти и. Подошло время,вот и узел скончался. Не все так. К проблеме подделок,добавляется проблема приобрести товар за адекватную цену. Дрожащий руль вибрации.

Также особо заметна эта проблема в холодное время суток,во время прогрева авто. Да-да и здесь какая-то нереальная проблема,заставляющая всех истерично искать замену оригиналу. Цена на оригинал может ввести вас в кому. Долго объяснять,когда купите аккорда будете постоянным гостем и участником форумов. Ощущаются вибрации кузова. Не знаю,конечно,но это проблема. То ли они закисают,то ли машине так нравится,как стоят колеса Решение проблемы -покупка новых болтов.

Но очень неприятно,особенно когда ты поменял хонда акорд 2004 и приезжаешь делать сход- развал,а тебе ни один сервис не может его сделать При этом говоря,что это стойка,сайлентблок,пружина виноваты,но точно не болты Основные болячки описал. Раскритиковал,потому что купил хлам,старое ведро Нет,совсем. Это объективность. Такие проблемы не только у моего аккорда. Перейдем к надежности силового агрегата.

При осмотре одного аккорда хозяин сказал,что менял двигатель и поставил контракт. Как его можно убить,не понимаю Но мотор,на самом,деле очень надежен. У меня никаких претензий по надежности к нему. Цепь ходит долго,никаких признаков ее растянутости у меня не.

Хонда акорд 2004 за 22 хонда акорд 2004. Жрет ли масло Хонда?! Будете крутить двигатель-будет уходить. За. При регулировке клапанов оказался один зажатый регулировал сам,ничего сложного.

Крошения вала и признаков его износа у меня не было фото. Может и на k20 такая проблема есть,но у меня был другой двигатель. Выше уже все сказано. Гудит,воет,но ехать будет,пока окончательно,видимо,фрикционы не сгорят. Надежна ли?! Я смотрел многие ролики на ютубе,обзоры аккорда. Вот не понимаю одного-эти теоретики хоть раз владели таким аппаратом?

Или они верят,что бабки возле дома хонда акорд 2004 Ну хорошо,а конкретно такие пробеги у большинства машин на рынке? Хонда акорд 2004 подвески напрямую будет зависеть от предыдущего хозяина и его отношения к своему автомобилю,хоть трижды машина надежна. Думаю,зависимость понятна. Но,чтобы быть объективным,ресурс,заложенный в рти,и не только, подвески,приличный.

Конкретно,ситуация из жизни. Мне не повезло,нижняя шаровая выпала,следом в раздачу пошел внутренний шрус,загнуло крыло,подкрылок.

Машина встала Благо,выпала не на скорости,а во дворе при повороте руля большая нагрузка ,хотя редко она хонда акорд 2004 на скорости Были ли стуки? Да,заезжал на диагностику сказали,что верхние сайлентблоки Они были куплены рычаги ,но увы Электропакет в наличии. Бортового компьютера нет, но его отсутствие не напрягало.

Магнитола не читает мп-3 оказалось, что это почти неизлечимо. На других местах жесткий, но не из самых дешевых. Подсветка приборов приятная белая, стрелки красные у меня был не оптитронкнопки и дисплей магнитолы горчичного цвета. Яркость регулируется, а при включении фар автоматически ставится на одно положение слабее. В общем же выглядит машинка довольно представительно как снаружи, так и внутри. По механике порадовал цепной привод ГРМ такой не хонда акорд 2004гидравлический привод сцепления ИМХО, эффективнее и надёжнее тросикатросовая педаль газа ИМХО, в наших условиях надёжнее электроннойа еще металлический впускной коллектор может и не лучше пластикового, но хонда акорд 2004.

хонда акорд 2004 И вот, счастливый я оформляю документы, и началась повседневная эксплуатация. Раз увидев маленькое масляное пятнышко под машиной решил — не мое, не может из Хонды течь, как из неухоженной Волги.

Оказывается хонда акорд 2004. Поехал на сервис, попросил посмотреть сальник коленвала. Оказалось —. Потом почитал отзывы, у многих хондоводов то же. Заменили сальник, заодно масло на всякий случайремень привода навесных агрегатов, воздушный фильтр. Свечи купил чуть позже и поменял.

Отзыв Honda Accord 2.0 (2004 г.)

Спустя ещё некоторое время поменял втулки переднего стабилизатора. И ВСЁ. Два последующих года машина не требовала никаких серьезных вмешательств, кроме плановых замен масла, фильтров и один раз передних и задних тормозных колодок.

Из несерьезных — лампочки, которых я менял достаточно часто, поскольку езжу с постоянно включенным ближним светом. На ходу хонда акорд 2004 просто отличная. Подвеска в меру жесткая не такая зубодробилка, как на Мазде3-спорт моего друга. Это еще хонда акорд 2004 потому, что колеса хонда акорд 2004 ставил не больше 16 радиуса, что экономит на наших дорогах и резину, и подвеску. Вообще не вижу никакого смысла в дисках большого радиуса и тоненьких покрышках особенно на наших дорогах.

Двигатель неплохо везет с низких оборотах, а на высоких подключается i-vtec и мотор раскручивается ещё быстрее. Первые хонда акорд 2004 владения даже немножко баловался редкими светофорными стартами.

Здесь Аккорд серьезный противник Другу со сильной Маздой3 было бы интересно со мной проехать, но не сложилось. В городе этому авто тесновато, его стихия — трасса. Скорость не чувствуется где-то доа максимальную я ненадолго развил по спидометру. Он подвирает километров на 8. Очень хорошо даются обгоны. Звук двигателя на высоких оборотах — песня. С кондеем на литр. Жаль, сидеть не очень удобно. Каково же было мое удивление, когда часа через затекли ноги, и пришлось остановиться и выйти на разминку.

Удобные сидения с длинной подушкой и хорошей боковой поддержкой хотелось сдвинуть еще дальше у людей до см ростом проблем. Задние сидения низкие, коленки на весу даже у хонда акорд 2004 пассажиров, а еще в ногах места маловато. Зато подлокотник там где надо и регулируется по вылету, а под ним удобный бардачок. Еще хонда акорд 2004 порадовал довольно вместительный бокс в центральной консоли. Перчаточный ящик хоть и из мягкого материала, но маловат, а еще лампочка там всегда горит вместе со включенными фарами хонда акорд 2004 на жигулях-классике есть кнопка-активатор выключения.

Так и ездил я, не зная горя, кроме остановок на разминку каждые 4 часа, пока не грянул экономический кризис, а с ним первая за три года холодная зима. В одно прекрасное зимнее утро почти в нуль разрядился аккумулятор и машина не завелась. Завелся с толкача на раз-два хорошо хонда акорд 2004 и поехал за новой батареей. Заменой проблема не решилась, и в зимние ночи я таскал аккумулятор домой.

С теплым заводилась легко. В этот же период пришлось сменить и профиль работы, и здесь выручил большой багажник, куда легко влезал весь монтажный инструмент, оборудование и расходные материалы. Поскольку жить нужно было экономнее, начал напрягать почти восьмитысячный транспортный налог, но хорошо хоть бензин подешевел. Хонда акорд 2004 радовало, так как ездить приходилось много, в том числе по плохим дорогам.

Машина хоть и совсем не для этого, но при должной сноровке не подводила. Металлическую защиту я не ставил говорят, что ухудшается охлаждение. Могу сказать, что с честью защищают двигатель подрамник передней подвески и передние буксирные проушины, а также брызговик, который у меня был уже хонда акорд 2004 затертый.

Замена радиатора охлаждения Шевроле Ланос

Для владельцев автомобилей актуальным вопросом является, можно ли самостоятельно заменить радиатор на автомобиле. В этой статье представлена подробная инструкция, как провести замену радиатора Ланос без кондиционера, а также замена радиатора охлаждения Ланос с кондиционером.

Конструкция автомобиля Шевроле Ланос предусматривает систему водяного охлаждения. Радиатор является одой из составных частей.

Синонимом к радиатору является теплообменник. С помощью него теплоноситель, находящийся в другой системе двигателя, быстро охлаждается. Поддерживается рабочая температура от 85 до 105 градусов. В качестве теплоносителя используют тосол либо антифриз. Поток холодного воздуха поступает во время движения автомобиля. Это естественный обдув. Вентиляторы подключаются, если этой системы недостаточно, чтобы поддержать рабочую температуру двигателя. Со временем будет необходима замена радиатора Ланос, поскольку он выйдет из строя.

Время рассмотреть подробно, как провести замену радиатора Шевроле Ланос.

Теперь время разобраться, когда проводить замену радиатора охлаждения Ланос 1,5. На заводе устанавливаются теплообменники из алюминия. Они могут прослужить не более пяти – шести лет. Своевременная замена антифриза и приобретение охлаждающих жидкостей высокого качества позволит продлить службу устройства. Радиатор может выйти из строя из-за воздействия на радиатор механического характера. Трубки с теплоносителем деформируются.

Поэтому замена радиатора охлаждения Ланос должна проводиться тогда, когда обнаружена течь. При этом важно определить, что течь связана именно с неисправностью теплообменника.

Если радиатор изготовлен из меди или латуни, и он поврежден, то его нужно отремонтировать. Такое устройство отличается высокой стоимостью. Медные радиаторы также изготавливают на заказ. Также устанавливают те6мпообменники от ВАЗ.

Алюминиевый радиатор заменяется, он стоит гораздо дешевле, и

срок службы около 5 – 6 лет. Ремонт теплообменника из алюминия и замена радиатора отопления на Шевроле Ланос проводится при помощи спаечного оборудования. Выполняют ремонт своими руками, когда возникла течь, в том месте, где бачок соединяется с сотами. Отремонтированный теплообменник из алюминия будет служить только один – два года.

Существуют разные размеры радиатора охлаждения на Ланосе. Обычно под капотом можно увидеть теплообменник, имеющий отличительные характеристики по конструкции.

Основные варианты радиаторов:

Широкий и короткий – для автомобиля без кондиционера
Плоский и длинный – для Ланоса с кондиционером либо возможностью установки системы кондиционирования.

В автомобиле с теплообменником плоской формы подбирают два вентилятора охлаждения. Один вентилятор охлаждает короткий теплообменник.

Короткий радиатор будет устанавливаться на Ланос с объемом 1,3 либо 1,4 литра. Длинный теплообменник устанавливают на автомобиль 1,5 или 1,6 литра.

При обнаружении неисправности теплообменника предварительно приобретается новый радиатор. На рынке представлен широкий ассортимент устройств разных производителей. Примером качественного изделия является датская фирма Nissens.

Для замены радиатора Шевроле Ланос 1,5 потребуются ключ на 10 мм, отвертки и пассатижи. Также приготовьте емкость объемом от пяти литров. Она предназначена для слива охлаждающей жидкости. Новый антифриз заливается в систему после замены радиатора. Потребуется пять литров тосола либо антифриза. Семь литров – объем системы охлаждения, однако невозможно полностью опустошить ее.

Замена радиатора Шевроле Ланос без кондиционера проводится путем съема вместе с вентиляторами или с предварительным демонтажем вентиляторов.

Если все инструменты готовы к работе, устанавливайте автомобиль на ровную площадку. Основная часть мероприятий будет проводиться в подкапотном пространстве.

Необходимо откинуть от аккумулятора клемму «минус» для того, чтобы сливать из системы охлаждающую жидкость. Также изначально демонтируется защита двигателя. В зависимости от конструкции, защита будет закрепляться на четырех или пяти болтовых креплениях. Слева внизу радиатора отыскивается пробка и выкручивается для сливания антифриза. Охлаждающая жидкость сливается при остывшем двигателе. Так предотвращается получение ожога.
Емкость для сливания антифриза подставляется, когда пробка извлечена. Пока жидкость сливается, можно выполнять работы для снятия теплообменника. Для слива всей жидкости отсоединяется шланг, подведенный к дроссельному узлу. Крепление хомута ослабляется, производится демонтаж.
Радиатор снимают вместе с вентиляторами. Так упрощаются работы по замене. Разъединяются колодки возле вентиляторов, для этого нажимают на фиксатор, выводят из зацепления. У первого вентилятора лопасти меньше, чем у второго.

Точно так же разъединяют колодку питания, относящуюся к большому вентилятору. Шланг отсоединяется от радиатора, идущего к расширительному бачку. Крепление хомута ослабляется. Вверху радиатора крепления хомута ослабляют, и его снимают.
Откручивают крепление шланга отводящего относящееся к водораспределительной трубе. Это делается у подключения к радиатору патрубка. Однако неудобно добираться из-под капота к хомуту. Удобнее выкручивать хомут у подсоединения патрубка к трубке.
Теперь вывинчиваются крепежные элементы с помощью ключа «10». Вывинчивают болт прикрепления кронштейна верхнего слева. Аналогичным образом вывинчивают болт с другой стороны. После того как крепежные болты вывинчены, кронштейн снимают вместе с подушечками, снимают радиатор.
Внимательно осматривают кронштейны, как верхний, так и нижний. Они заменяются, если есть трещины. Для замены радиатора Ланос 1,5 с кондиционером вентиляторы переносятся с устройства. Прикрепляются они шестью болтами. Их нужно выкрутить. Один вентилятор закрепляется тремя болтами. Вентиляторы переносятся и фиксируются болтами на новом теплообменнике. Аналогично присоединяют патрубок, который идет к водораспределительной трубке. Устройство устанавливают на место.

Самостоятельная замена радиатора охлаждения Ланос 1.5 с кондиционером, замена радиатора Ланос 1.5 без кондиционерастанет отличной экономией времени и финансов. Главное, строго соблюдать все алгоритмы работы и запастись необходимыми инструментами.

Замена антифриза Шевроле Ланос

Датчик температуры ОЖ Шевроле Ланос

Датчик указателя температуры двигателя Шевроле Ланос

Как заменить радиатор печки на шевроле ланос

Диагностика неисправностей, ремонт и замена радиатора печки Chevrolet Lanos своими руками

Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживается за счёт системы отопления или печки. Другой функцией этой системы является предотвращение запотевания и замерзания стёкол. Центральным элементом печки является радиатор. Любая его неисправность может привести к весьма неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

Функции, устройство и принцип действия радиатора печки

Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

корпус;
радиатор печки;
патрубки теплообменника;
регулирующий кран;
вентилятор;
электромотор вентилятора;
воздуховоды и распределительные заслонки.

Система отопления нагревает поступающий в салон воздух

Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.

Радиатор печки Chevrolet Lanos имеет довольно простое устройство

В зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.

Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

Особенности системы отопления салона Chevrolet Lanos

Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.

Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

В Chevrolet Lanos радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром

Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.

Устройство и работа печки

Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.

Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
Верхняя распределительная воздушная заслонка.
Радиатор печки.
Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
Радиатор испарителя кондиционера.
Вентилятор с электромотором.
Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
Нижняя распределительная воздушная заслонка.
Воздуховод отопителя и кондиционера.

Патрубки обдува лобового стекла.
Каналы обдува боковых стёкол.

Система отопления салона Chevrolet Lanos может работать а в различных режимах

Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.

Органы управления печкой

Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.

Регулятор температуры поступающего воздуха.
Регулятор режимов работы вентилятора.
Рукоятка распределителя воздушных потоков.
Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
Кнопка включения/выключения кондиционера.

Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.

Диагностика и устранение неисправностей

Поскольку все элементы системы отопления взаимосвязаны, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно. Аналогичные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной работы печки является плохой обогрев — в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух. Это может происходить по следующим причинам.

Неисправность термостата охлаждающей системы двигателя. В результате антифриз не нагревается до рабочей температуры. Это можно проверить, не снимая термостата. Нужно рукой потрогать шланг, идущий с выхода термостата к радиатору охлаждения. Если после запуска холодного двигателя он начинает сразу нагреваться, термостат не перекрывает поток ОЖ, позволяя ей течь по большому кругу через радиатор системы охлаждения. При исправном термостате температура шланга должна увеличиваться постепенно до 70–80 °C.
Образование внутри радиатора воздушной пробки, затрудняющей движение ОЖ. Радиатор печки перестаёт нагреваться, при этом часто включается вентилятор принудительного охлаждения основного радиатора. Избавиться от воздушной пробки довольно просто. Нужно остановить автомобиль на любом крутом подъёме или заехать на эстакаду под углом от 30–35 °C. Затем следует открыть расширительный бачок и на холостом ходу несколько раз резко нажать на педаль акселератора. Если это не помогло, радиатор, скорее всего, забит грязью и отложениями.
Закупорка каналов радиатора печки. ОЖ протекает через радиатор с трудом или совсем не протекает. Признаком этой неисправности является большая разница температур входного и выходного патрубков радиатора. Чаще всего такая ситуация возникает при использовании некачественного тосола. Проще всего в этом случае заменить радиатор. Однако его можно попытаться промыть специальными химически агрессивными растворами или лимонной кислотой. Приготовить раствор лимонной кислоты несложно. В 1 литре тёплой воды растворяется 400 г кислоты, затем добавляется ещё 3 литра холодной воды, и раствор заливается в радиатор.Радиатор можно промыть специальными химически активными составами или раствором лимонной кислоты
Забивка сот радиатора листьями, пухом и другим мусором с улицы. Это не позволяет воздушному потоку проходить через соты радиатора и нагреваться. При этом температура входного и выходного патрубков почти одинакова. Проблему можно решить, полностью открыв заслонки и поместив во входное отверстие для наружного воздуха шланг от пылесоса. Создаётся обратная тяга, и удаляется мешающий движению воздуха мусор.
Разрушение крепления радиатора. При этом образуется щель, через которую холодный воздух, минуя радиатор, попадает в салон. Крепёж радиатора разработан крайне неудачно. Он изготовлен из пластика, который из-за низкого качества и перепада температур легко деформируется. Чтобы этого не произошло, крепление радиатора следует усилить дополнительными приспособлениями.Так как штатный крепёж радиатора разработан крайне неудачно, он усиляется дополнительными скобками
Нарушение герметичности швов вентиляционного короба. В результате в салон попадает холодный наружный воздух. Решается проблема просто — швы заливаются любым герметиком или закрываются уплотнителем.При нарушении герметичности швов на стыки центральной панели наносится герметик

Видео: основные неисправности печки Chevrolet Lanos

Замена радиатора печки

Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы — замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.

Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

набор гаечных ключей и накидных головок;
крестообразная и шлицевая отвёртки;
канцелярский нож;
клей «Момент»;
утконосы.

Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов

Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.

Автомобиль загоняется на смотровую яму (оптимальный вариант).
Снимаются передние сиденья. Для этого под каждым из них откручивается по 4 болта.
Под водительским сиденьем отсоединяется датчик ремня безопасности.
Выкручиваются три самореза, и снимается пластиковый кожух КПП.
Выкручиваются два самореза, и снимается кожух ручного тормоза.При замене радиатора печки снимаются передние сиденья, пластиковые кожухи МКПП и ручного тормоза
Из смотровой ямы снимается хомут крепления тяги коробки передач.Для извлечения тяги управления КПП из смотровой ямы необходимо снять хомут
Снимается патрубок, через который сливается конденсат от кондиционера.Для извлечения механизма управления МКПП снимается патрубок для слива конденсата
Откручиваются четыре болта крепления, и рычаг КПП вместе с тягой вынимается из салона.Механизм управления коробкой передач можно извлечь только из салона
Откручиваются гайки и болты крепления, и снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом.Снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом, и освобождается сам кожух
Снимается нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног. Для этого выкручиваются три самореза — два вверху около магнитолы и один снизу. Если мешает жгут, отвёрткой поджимаются усики клипсы, и жгут вытаскивается из отверстия.Нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног, крепится тремя саморезами
Демонтируется нижняя часть корпуса отопителя, который крепится на 10 саморезах. Откручиваются только 8, поскольку 2 самореза уже выкручены при снятии распределителя. Так как конструкцией такой вариант демонтажа не предусмотрен, снимать кожух в ограниченном пространстве следует чрезвычайно внимательно и аккуратно, чтобы не повредить его.Для снятия нижней части корпуса печки, закрывающей радиатор, откручиваются восемь саморезов
Открывается доступ к радиатору. Перед его снятием необходимо слить из системы ОЖ и отсоединить патрубки, по которым антифриз поступает в радиатор.
Радиатор освобождается от защёлки, расположенной снаружи. Кроме этого, снимается скоба с тыльной стороны. После этого радиатор можно вынуть.Чтобы извлечь радиатор печки, нужно отсоединить скобу и защёлку
Получив доступ к заслонке, регулирующей температуру, проверяется её работоспособность. Она может не полностью перекрывать поток холодного воздуха при установке регулятора температуры в максимальное положение. В этом случае на неё можно наклеить уплотнитель или отрегулировать тросик управления. Если заслонка не полностью перекрывает поток холодного воздуха, на нее клеится уплотнитель

Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.

Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

Видео: замена радиатора печки с демонтажем торпедо

Выбор нового радиатора печки для Chevrolet Lanos

Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.

Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.

Как заменить шланг обогревателя на …

1. Поместите сливной поддон или ведро под радиатор и слейте воду из системы, открыв фитинг крана в нижней части. Если старая охлаждающая жидкость двигателя не будет использоваться, немедленно утилизируйте ее, поскольку она очень ядовита.
2. Снимите хомуты со старого шланга с помощью плоскогубцев или отвертки, в зависимости от типа используемого хомута, и поверните и потяните шланг, чтобы отсоединить его от штуцера.
3. Снимите шланг и аккуратно очистите фитинги, затем нанесите небольшое количество герметика для прокладок на фитинги, чтобы обеспечить плотное прилегание к новому шлангу.Наносите герметик только на фитинг; это поможет избежать возможного засорения шланга или водяного канала в блоке излишками.
4. Наденьте хомуты на новый шланг и установите их, убедившись, что концы шлангов заходят на фитинги достаточно далеко, чтобы хомуты располагались должным образом. C
5. Затяните все зажимы, залейте радиатор охлаждающей жидкостью и запустите двигатель, чтобы проверить систему охлаждения на утечки. Повторно проверьте уровень жидкости после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры.
Подсказки:
1. При замене шлангов обогревателя рекомендуется сначала измерить старые — как длину, которая вам понадобится, так и внутренний диаметр. Шланг обогревателя бывает диаметром 1/2, 5/8 или 3/4 дюйма, причем на некоторых автомобилях часто используются два разных размера.
2. Замените старые шланговые хомуты, так как они со временем становятся корродированными и слабыми.
3. Не перекручивайте и не стягивайте шланг нагревателя с сердечника нагревателя. Существует большая вероятность того, что трубки сломаются, что потребует замены сердечника нагревателя.Используйте острый нож или лезвие бритвы, чтобы разрезать шланг от конца до конца трубки, осторожно ослабьте шланг и снимите его.
4. Я рекомендую использовать Permatex # 2 в качестве герметика для шлангов.
5. ВНИМАНИЕ! Не заменяйте шланги на горячем двигателе. Перед выполнением этой работы убедитесь, что двигатель холодный. Несоблюдение этого может привести к серьезным ожогам или другим серьезным травмам.

Четверг, 17 февраля 2011 г., 4:47

Как заменить радиатор автомобиля

Радиатор — основная часть системы охлаждения. Охлаждающая жидкость течет по трубкам внутри радиатора, которые окружены ребрами, направляющими воздушный поток. Когда автомобиль движется по дороге, воздух проходит через эти ребра и охлаждает охлаждающую жидкость. Затем охлаждающая жидкость с более низкой температурой отправляется обратно в двигатель. Неисправный радиатор может привести к перегреву двигателя и потенциальному повреждению двигателя.

Часть 1 из 1: Замена радиатора

Необходимые материалы

Воздушный компрессор (опция)
Инструмент для вакуумного заполнения системы охлаждения (опция)
Ключ для накидной гайки подходящего размера
Бесплатные руководства по ремонту — Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей
Стойки для домкратов
Плоскогубцы
Перчатки защитные
Трещотка и головки соответствующего размера
Удлинитель с трещоткой
Защитные очки
Отвертка
Ключи подходящего размера

Шаг 1: Поднимите и поддержите автомобиль .Надежно поддержите автомобиль, приподняв его и поддерживая домкратами. Установите противооткатный упор позади задних колес и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость из радиатора . Откройте кран крана или снимите нижний шланг радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 3: Отсоедините шланг от бачка радиатора . Ослабьте шланговый зажим с помощью плоскогубцев или отвертки, в зависимости от конструкции зажима.Отсоедините шланг, повернув его и потянув в сторону от радиатора.

Шаг 4: Снимите верхний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута. Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 5: Снимите нижний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута.Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 6: Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения, нажав на язычок и потянув его назад.

Шаг 7: Открутите крепежные болты вентилятора охлаждения . Отверните болты крепления вентилятора охлаждения, используя храповик, удлинитель и головку подходящего размера.

Шаг 8: Снимите охлаждающий вентилятор .Снимите охлаждающий вентилятор с автомобиля.

Шаг 9: Отсоедините линии охладителя коробки передач . Отсоедините трубопроводы радиатора коробки передач от радиатора с помощью гаечного ключа с накидом, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 10: Открутите болты крепления радиатора . Снимите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 11: Снимите крепежные болты конденсатора .Снимите крепежные болты конденсатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 12: Снимите радиатор . Снимите радиатор с автомобиля.

Шаг 13: Установите радиатор . Установите новый радиатор на место.

Шаг 14: Установите крепежные болты конденсатора . Установите крепежные болты конденсатора и затяните их.

Шаг 15: Установите болты крепления радиатора .Установите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 16. Подключите линии охладителя коробки передач . Подсоедините трубопроводы охладителя коробки передач к радиатору с помощью накидного гаечного ключа, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 17: Установите вентилятор . Установите охлаждающий вентилятор на место.

Шаг 18: Установите крепежные болты вентилятора охлаждения.Установите крепежные болты вентилятора охлаждения, используя храповик, удлинитель и головку подходящего размера.

Шаг 19: Установите на место соединитель . Подсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.

Шаг 20: Установите нижний шланг радиатора . Наденьте шланг на соединение. С помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 21: Установите верхний шланг радиатора .Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 22: Подсоедините шланг бачка радиатора . Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомут на место и затяните его.

Шаг 23: Залейте в радиатор охлаждающую жидкость .При необходимости закройте сливной кран. Затем залейте охлаждающую жидкость в радиатор.

Шаг 24: Удалите воздух из системы охлаждения . Воздух можно удалить из системы охлаждения, открыв выпускной клапан, если он есть, или с помощью инструмента для вакуумного наполнения системы охлаждения, прикрепленного к производственному воздуху. На некоторых автомобилях можно выпустить воздух из системы охлаждения, запустив двигатель с снятой крышкой радиатора и позволив охлаждающей жидкости выйти наружу.

Шаг 25: Опустите автомобиль .Поднимите автомобиль и снимите домкраты. Затем опустите автомобиль и снимите противооткатный упор.

Замена радиатора — большая работа. Если вам кажется, что эту задачу вы предпочли бы доверить профессионалу, YourMechanic предложит квалифицированную замену радиатора, выполненную у вас дома или в офисе.

Как заменить соединители шланга обогревателя Chevrolet / GMC

На всех грузовиках и внедорожниках GM использовались пластиковые соединители (разъединители) шлангов отопителя с 1999 по 2014 год. Проблема в том, что со временем пластик становится хрупким и обламывается. Поскольку соединитель ломается посередине, вы не можете просто надеть шланг на зазубрину нагревателя и накинуть червячный зажим. Вместо этого вам нужно удалить оставшийся пластиковый разъем.

Пластиковые соединители шлангов обогревателя можно приобрести в местном магазине автозапчастей NAPA. В экстренных случаях вы можете временно использовать обычный червячный зажим для шланга поверх оставшейся медной трубки сердечника обогревателя.Но настоящая уловка — это снять соединитель с трубы. Доступен инструмент отключения, который обычно помогает быстро. Если подходящий инструмент для отсоединения недоступен, или если разъем забит грязью и не может правильно отсоединиться, возможно, вам придется отрезать его. Это очень важно — при разрезании разъема необходимо соблюдать особую осторожность, так как слишком сильное встряхивание может сломать сердечник нагревателя. Эти автомобили невероятно сложны, когда дело доходит до замены сердечника нагревателя, это требует снятия всей приборной панели и занимает 8-10 часов.

Когда эти пластиковые соединители ломаются, вы гарантированно весело проведете время. Если это происходит на обочине дороги, для решения проблемы «добраться домой» нужно перерезать другой шланг обогревателя и сделать петлю на водяном насосе.

Инструмент для отсоединения работает, освобождая пружинные пальцы на внутренней стороне разъема. Небольшой пластиковый инструмент складывается вокруг задней стороны трубки и вставляется в соединитель до тех пор, пока не освободятся пальцы. Затем соединитель просто соскальзывает с трубы.

Инструмент для водяного шланга — это два полумесяца с язычками, которые вставляются позади разъема. Вставьте инструмент за соединитель, а затем потяните за шланг, чтобы снять его. Инструмент остается на трубе, не забудьте снять его перед установкой нового шланга.

Отрезать разъединитель можно с помощью ручной пилы с ножовкой или небольшой пневматической сабельной пилы. Чтобы разрезать соединитель, нужно сделать один прямой надрез сверху, а другой — снизу, разделив соединитель пополам.

Используя небольшую сабельную пилу или ножовку, обрежьте верхнюю и нижнюю часть соединителя до упора в трубу. Вы можете разрезать его отверткой с плоским лезвием, если он не разбирается легко.

Когда один разъем ломается, другой обычно не сильно отстает. Вам следует заменить оба разъема сразу, чтобы избежать повторения ситуации. На одном из шлангов имеется пластиковая буква Y, один шланг идет к сердечнику отопителя, один идет от бачка перелива радиатора, а другая сторона идет к водяному насосу. Вы можете заменить этот Y на тот, у которого нет соединенных шлангов, или вы можете использовать его повторно.

Шланг на водяном насосе может иметь аналогичные разъемы, вы можете оставить его на месте или заменить одновременно. Новые разъемы доступны в магазинах автозапчастей НАПА.

Замена пластиковых соединителей шланга обогревателя GM часто является аварийной ситуацией, когда шланг сломался на обочине дороги. Неплохо было бы превентивно решить эту проблему и заменить их, прежде чем один сломается и вы останетесь в затруднительном положении.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о соединителях шлангов обогревателя поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Джефферсон Брайант, работающий на всю жизнь, проводит в магазине больше времени, чем где-либо еще. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а в конечном итоге он получил должность дизайнера продукции в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin ’, Mopar Muscle и многих других.Джефферсон также написал 4 книги и снял бесчисленное количество видео. Джефферсон управляет своей личной гаражной студией Red Dirt Rodz, где создаются все его журнальные статьи и технические видео.

Как заменить радиатор или шланг обогревателя

Дом и сад
Ремонт автомобилей
Система отопления и охлаждения
Как заменить радиатор или шланг обогревателя

Автор: Деанна Склар

Основной процесс замены шланг довольно простой. Если шланг представляет собой шланг радиатора или обогревателя, для улавливания охлаждающей жидкости и воды, которая будет вытекать из системы, вам понадобится ведро или поддон, вмещающий не менее двух галлонов жидкости и помещающийся под сливным клапаном радиатора (так называемый кран ), который сливает воду из радиатора.

Выполните следующие действия, чтобы заменить радиатор или шланг обогревателя:

Перед началом работы убедитесь, что стояночный тормоз включен и автомобиль находится в нейтральном положении или на парковке.

Снимите герметичную крышку с радиатора или бачка охлаждающей жидкости и поместите ведро или сливной поддон под сливной клапан радиатора.
Вам понадобится ведро или сковорода, вмещающая не менее двух галлонов жидкости.
Откройте сливной кран.
Дайте охлаждающей жидкости стечь в емкость, а затем закройте клапан.
Снимите зажимы с обоих концов шланга.
Хомуты дешевые, поэтому покупайте новые. Если вы не можете их легко удалить, отрежьте их.
Поверните шланг, чтобы снять его, и используйте контейнер для сбора стекающей из него жидкости.
Будьте осторожны при снятии шланга. Если не проявить осторожность, можно повредить радиатор.
Очистить фитинги.
Используйте любой обезжириватель или просто влажную чистую тряпку, чтобы очистить фитинги, к которым будет прикреплен новый шланг.
Установить новый шланг.
Присоедините и надежно зажмите один конец, прежде чем взяться за другой конец. Убедитесь, что шланг не соприкасается с движущимися частями и не касается двигателя, когда он горячий, и что зажимы плотно затянуты.
Если слитая охлаждающая жидкость довольно новая и контейнер был чистым, слейте жидкость обратно в систему; В противном случае залейте систему смесью свежей охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50.
Обязательно утилизируйте старые вещи безопасным образом.
Запустите двигатель и долейте больше воды и охлаждающей жидкости по мере падения уровня в радиаторе.
Не заполняйте радиатор до верхней части горловины или бачок охлаждающей жидкости до отметки «MAX», пока не откроется термостат. Когда верхний шланг горячий, термостат сработал. Тогда можно долить радиатор или резервуар.
Заменить герметичную крышку.
Если ваш двигатель относится к тому типу, из которого необходимо удалить воздух, сделайте это сейчас, следуя инструкциям в руководстве пользователя или руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Прежде чем считать работу завершенной, запустите двигатель и еще раз проверьте, что зажимы плотно прилегают и плотно прилегают, чтобы жидкость не вытекала.

Замена радиатора печки Шевроле Ланос

Если пробовали промыть отопитель, но так и не получили положительных результатов. Или печка протекает, тогда снимите и замените на новую. Замена радиатора печки Шевроле Ланос проста, сделать возможно, потратив 6–8 часов. Перед тем как приступите к процессу разборки, внимательно изучите вопрос. Замену до вас уже делали автомобилисты много раз.

Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

В нашем случае отопитель располагается в районе центральной части торпеды. Владельцы автомобилей уверены, что выполнить замену отопителя на Шевроле Ланос невозможно без подъёмника или ямы. Сделать работу сможете самостоятельно, хотя помощь соседа будет не лишней.

Замена радиатора печки Шевроле Ланос без снятия торпеды производится так, чтобы сократить время и не выполнять лишнюю работу. Разборка торпеды приводит к тому, что появится неприятный скрип, который частенько называют «сверчком».

Как снять радиатор печки на Шевроле Ланос?

https://www.youtube.com/watch?v=89MKx80wpgM

Итак, рассмотрим очерёдность снятия радиатора печки Ланос:

Замена радиатора печки требует свободного места для разборки. Снимать передние сиденья необязательно, но тогда будет адекватный доступ к нужным элементам. Не поленитесь и демонтируйте сиденья.
Разберите пластиковый тоннель на полу авто. Выкручиваем саморезы спереди и сзади с двух сторон. Приподнимите заднюю часть, чтобы освободить половинки кожуха тоннеля. Не забудьте отсоединить разъём прикуривателя.
Снимите привод коробки передач. Ослабьте кольцо крепления тяги рычага, чтобы вытащить её из соединения с кулисой. Снимите крепёж и кольцо с тяги. Открутите 4 болта, которые держат рычаг. Вытащите механизм вместе с тягой. Место соединения отметьте маркером, чтобы при сборке установить правильно.
Открутите стальные планки, которые фиксируют консоль. Снимите обе половинки. На планке размещается клемма массы, поэтому поставьте на место, когда будете собирать.
Снимите маленький бардачок. Необязательно, только для удобства работы.
Снимите шланги с радиатора печки. Выливаем охлаждающую жидкость в ёмкость, потому что ещё пригодиться. Извлекаем уплотнительную резинку с патрубка слива конденсата (размещается в подкапотном пространстве).
Открутите три винта и снимите распределитель воздушного потока, который направляется к ногам водителя. Добраться не сложно, винтами закреплена передняя часть нижней защиты корпуса радиатора печки.
Начните снимать нижнюю защиту (кожух). Закреплена десятью винтами, но только два из них фиксируют распределителя воздушных потоков. Отвинчиваем только восемь.

Замена радиатора отопителя Шевроле Ланос требует терпения и навыков.

Используйте для работы маленькую трещотку с длинной головкой на 7. В точках 9 и 10 проходит жгут из проводов, который затрудняет снятие крышки (кожуха). Там расположены клипсы крепления со стороны торпеды на Шевроле. Чтобы опустить полностью крышку, отсоедините клипсы. Далее просуньте жгут между кожухом и торпедой.

Если в Дэу не предусмотрен кондиционер, тогда снимите кожух без усилий. Иначе, в месте пятой точки разместился штуцер, который используется для сливания остатков конденсата. Такое размещение усложняет снятие кожуха. Штуцер расположен слева от патрубков печки, выходит в моторный отсек. Чтобы снять кожух, опустите его вниз и потяните на себя. Штуцер будет препятствовать движению вниз.

Как поменять радиатор печки на Шевроле Ланос? Снятие кожуха усложняется конструкцией элементов. Здесь выбираем из двух вариантов решения проблемы:

Возьмите полотно от ножовки по металлу. Спилите штуцер.
Примените необходимое усилие, когда будете опускать кожух вниз и сразу тянуть на себя.

Выбираем второй вариант, при котором крышка может получить повреждения или отломиться часть пластика. Если это случилось, то место излома обрабатывают паяльником.

Крепление радиатора печки Ланос

Как снять радиатор? Отопитель закрепляется в двух местах. Снизу фигурная скобка крепит патрубки печки (прикручена саморезом). Получите доступ к самонарезному винту. Он держит крепление радиатора, который прикручен к верхнему коробу. Открутите саморез, расположенный между корпусом радиатора и планкой патрубков. Найдёте саморез на ощупь.

Сверху размешена стальная клипса, которая держится на тонкой пластиковой вставке. Снимайте аккуратно, чтобы не сломать вставку. Пластик может оказаться деформированным от веса устройства. Металлическая клипса остаётся на пластике.

Заслонка требует мелкого ремонта

Отожмите фиксирующие элементы. Извлеките деталь, которая держит ось заслонки. Отцепите тросик и вытащите заслонку. Нанесите на заслонку самоклеящийся уплотнитель с применением жидких гвоздей. Чистим поверхности от грязи, берём новую печку, чтобы собирать в обратном порядке.

С этого момента стартует замена радиатора отопителя. Следите, чтобы элементы плотно сели в свои пазы, иначе придётся уплотнять. Радиатор печки Ланос медный или алюминиевый, зависит от того, какой установлен производителем.

Как закрепить радиатор печки Ланос? Устанавливаем новый радиатор. Для удобства сборки предварительно наживите фигурную скобку. Затем вставьте патрубки отопителя, защёлкните стальную клипсу. Закрутите саморез на скобе.

Установите нижний кожух. Важно, чтобы он точно сел на своё место. При монтаже кожух упирается в центральную вставку в месте четвёртого самореза. В щель между коробами вставьте тонкую отвёртку и давите ею в край нижней крышки так, чтобы она зашла за центральную вставку. Заходит на установочное место со щелчком.

Подсоединяем патрубки, заполняем систему охлаждающей жидкостью. Заводим автомобиль и проверяем, что печка греет, вентиляторы включились вовремя. Собираем консоль и тоннель. Монтируем обратно КПП и проверяем правильность переключения скоростей. Ставим на место сиденья.
На этом работа окончена.

Резюме

Замена радиатора печки Дэу Ланос вполне возможно сделать в домашних условиях. Вам понадобятся инструменты, уплотнитель, жидкие гвозди, а также терпение.

Ланос отопление салона печка | Хитрости Жизни

Диагностика неисправностей, ремонт и замена радиатора печки Chevrolet Lanos своими руками

Функции, устройство и принцип действия радиатора печки

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

корпус;
радиатор печки;
патрубки теплообменника;
регулирующий кран;
вентилятор;
электромотор вентилятора;
воздуховоды и распределительные заслонки.

Система отопления нагревает поступающий в салон воздух

Радиатор печки Chevrolet Lanos имеет довольно простое устройство

Особенности системы отопления салона Chevrolet Lanos

Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.

Устройство и работа печки

Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.

Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
Верхняя распределительная воздушная заслонка.
Радиатор печки.
Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
Радиатор испарителя кондиционера.
Вентилятор с электромотором.
Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
Нижняя распределительная воздушная заслонка.
Воздуховод отопителя и кондиционера.
Патрубки обдува лобового стекла.
Каналы обдува боковых стёкол.

Система отопления салона Chevrolet Lanos может работать а в различных режимах

Органы управления печкой

Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.

Регулятор температуры поступающего воздуха.
Регулятор режимов работы вентилятора.
Рукоятка распределителя воздушных потоков.
Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
Кнопка включения/выключения кондиционера.

Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

Диагностика и устранение неисправностей

Неисправность термостата охлаждающей системы двигателя. В результате антифриз не нагревается до рабочей температуры. Это можно проверить, не снимая термостата. Нужно рукой потрогать шланг, идущий с выхода термостата к радиатору охлаждения. Если после запуска холодного двигателя он начинает сразу нагреваться, термостат не перекрывает поток ОЖ, позволяя ей течь по большому кругу через радиатор системы охлаждения. При исправном термостате температура шланга должна увеличиваться постепенно до 70–80 °C.
Образование внутри радиатора воздушной пробки, затрудняющей движение ОЖ. Радиатор печки перестаёт нагреваться, при этом часто включается вентилятор принудительного охлаждения основного радиатора. Избавиться от воздушной пробки довольно просто. Нужно остановить автомобиль на любом крутом подъёме или заехать на эстакаду под углом от 30–35 °C. Затем следует открыть расширительный бачок и на холостом ходу несколько раз резко нажать на педаль акселератора. Если это не помогло, радиатор, скорее всего, забит грязью и отложениями.
Закупорка каналов радиатора печки. ОЖ протекает через радиатор с трудом или совсем не протекает. Признаком этой неисправности является большая разница температур входного и выходного патрубков радиатора. Чаще всего такая ситуация возникает при использовании некачественного тосола. Проще всего в этом случае заменить радиатор. Однако его можно попытаться промыть специальными химически агрессивными растворами или лимонной кислотой. Приготовить раствор лимонной кислоты несложно. В 1 литре тёплой воды растворяется 400 г кислоты, затем добавляется ещё 3 литра холодной воды, и раствор заливается в радиатор.

Радиатор можно промыть специальными химически активными составами или раствором лимонной кислоты

Так как штатный крепёж радиатора разработан крайне неудачно, он усиляется дополнительными скобками

При нарушении герметичности швов на стыки центральной панели наносится герметик

Видео: основные неисправности печки Chevrolet Lanos

Замена радиатора печки

набор гаечных ключей и накидных головок;
крестообразная и шлицевая отвёртки;
канцелярский нож;
клей «Момент»;
утконосы.

Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов

Автомобиль загоняется на смотровую яму (оптимальный вариант).
Снимаются передние сиденья. Для этого под каждым из них откручивается по 4 болта.
Под водительским сиденьем отсоединяется датчик ремня безопасности.
Выкручиваются три самореза, и снимается пластиковый кожух КПП.
Выкручиваются два самореза, и снимается кожух ручного тормоза.

При замене радиатора печки снимаются передние сиденья, пластиковые кожухи МКПП и ручного тормоза

Для извлечения тяги управления КПП из смотровой ямы необходимо снять хомут

Для извлечения механизма управления МКПП снимается патрубок для слива конденсата

Механизм управления коробкой передач можно извлечь только из салона

Снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом, и освобождается сам кожух

Нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног, крепится тремя саморезами

Для снятия нижней части корпуса печки, закрывающей радиатор, откручиваются восемь саморезов

Чтобы извлечь радиатор печки, нужно отсоединить скобу и защёлку

Если заслонка не полностью перекрывает поток холодного воздуха, на нее клеится уплотнитель

Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.

Видео: замена радиатора печки с демонтажем торпедо

Выбор нового радиатора печки для Chevrolet Lanos

Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos? Устраняем причины сами

Мириться с ними опасно не только с точки зрения получения простудных заболеваний (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна намерзают, обзор никакой, а постоянное их оттирание отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. Разбираться с отопителем нужно срочно, и хотелось бы – без лишних затрат. В первую очередь нужно выяснять, чем вызвано его нештатное поведение.

Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos и как устранить саботаж с ее стороны, мы и расскажем ниже.

Здесь может быть 2 варианта:
ОЖ не набирает нужной температуры. Наиболее частым виновником этого является термостат: ломается он довольно легко. Опознать его в этом качестве нетрудно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры ОЖ крайне лениво ползет к нужному месту, да так и останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При неисправности последнего они либо нагреваются почти моментально (печка до 70°C, согласно приборам, еще не нагрета), либо так и останутся холодными. Ремонт тут может быть только одно: замена термостата.

Слабый ток охлаждающей жидкости сквозь радиатор. Определяется тоже на ощупь: выходной и входной шланги имеют резкую температурную разницу (хотя она может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления ОЖ в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Наиболее простым считается способ, в котором патрубки снимаются, подключается помпа, и при помощи ведра промывочный раствор гоняется по кругу. Если же дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется ремонтировать или менять.

Завоздушивание радиатора тоже может затруднить круговорот охлаждающей жидкости – она не может пробиться . Симптомы – как в предыдущем пункте. Лечится наиболее просто: загоняете свой Chevrolet Lanos на горку так, чтобы нос задрался минимум на 20°, скручиваете с расширительного бачка пробку и газуете несколько раз – пробка должна пропасть.

Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, которое представляет собой скобу, прижимающую его к воздуховоду. После такого происшествия появляются щели, и в салон начинает сквозить холодный уличный воздух в обход нагретого радиатора. Проверить предположение можно, пошевелив под капотом радиаторные патрубки – они должны быть неподвижны, в противном случае вы имеете указанную ситуацию.

Компания Chevrolet для ликвидации аварии предписывает снимать торпеду. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо того, что трудоемки сами по себе, нередко ведут к проблемам с обратным водворением снятых элементов. Особенно сильны нарекания на возвращение на место воздуховодов. Народные умельцы разработали методику, позволяющую обойтись минимум демонтажа.

Со стороны моторного отсека толстая стальная проволока обматывается кругом патрубков возле самого их основания и тянется книзу кузова возле правого (с пассажирской стороны) лонжерона – там фиксируется картерная защита. При подтягивании патрубков вниз сама печка движется вверх;

Кожух между передними сидениями снимается;

Крестовой отверткой с головкой-«семеркой» свинчиваются 3 шурупа, убирается нижняя распределительная крышка, которая отвечает за перенаправление теплого воздуха в ноги;

Удаляются 6 болтов, удерживающих нижний короб. Его передняя часть приспускается вниз;

Берется металлическая полоска (лучше алюминиевая) 8 см в длину, 1,5 – в ширину и 3 мм толщиной. Она изгибается наподобие старой дверной ручки. В ней сверлится дырка с сечением 7 мм, сквозь которую насаживается болт, имеющий сплошную резьбу, и фиксируется гайкой с капроновым стопором. За ней навинчивается втулка с наружной резьбой и достаточно широкой шайбой;

В нижнем коробе проделывается отверстие – диаметр примерно в 9 мм – перед передней стенкой радиатора и строго по центру;

Зажимным пинцетом сотворенная конструкция просовывается внутрь, а показавшийся снаружи конец втулки фиксируется гайкой;

Подпорная пластина аналогичным образом ориентируется параллельно радиаторному бачку и вращением конца болта, находящегося снаружи, упирается в радиатор.

Интересная статья, советую. Предупреждаю о за ранее о наличии много букв

Ремонт печки в Ланосе

Множество владельцев наверняка уже заметили, что печка на Ланосе плохо греет. Причиной этому, как правило, является конструкция отопления, которая рассчитана на более мягкий климат по сравнению с российским, поэтому, если даже все узлы в системе исправны, не стоит надеяться на особое тепло. Тем более, что по сравнению с жигулевским радиатором, размеры которого составляют 225×285 толщиной 85, здесь он представляет собой размеры 220х228 с толщиной в 28 миллиметров.
Даже если кому-то придет в голову заменить штатный радиатор более мощным, то ничего не выйдет, так как другой радиатор, «потолще», сюда просто не поместится. Конечно, можно постараться, но для этого необходимо будет снимать панель и короб вентиляции. И здесь не обойтись без разгерметизации системы кондиционера. Затем еще нужно будет осуществить переделку внутреннего устройства коробов печки. В общем, придется практически все делать заново.

Итак, причины, по которым плохо греет печка Ланоса. Возможно, они в этом списке далеко не все, ведь он построен в основном на личном опыте автовладельцев:

1. Произошла внутренняя забивка радиатора печки. Если появляется такая неисправность, то шланги в печке начинают отдачу совсем другой температуры. Термостат начинает открываться довольно часто и то же самое происходит с включением вентилятора радиатора.

Причиной таких отложений становится антифриз плохого качества. Многие владельцы делают попытки промытия данных отложений раствором ортофосфорной кислоты, средствами, снимающими накипь, кока-колой и так далее. Иногда чистка помогает, а иногда – нет.
В домашних условиях промыть радиатор печки можно при помощи трех кусочков шланга нужного размера и раствора лимонной кислоты, подогретого на плите.
Также дома можно проверить насколько параметры антифриза влияют на охлаждение. В две емкости до 50 миллилитров наливается жидкость, после в одну тару сыпется сода (щепотка), а в другую любая кислота (несколько капель). За чистоту системы охлаждения можно не беспокоиться, если в обеих емкостях не происходит никакой реакции.

2. Радиатор печки забит снаружи. Такая неисправность сопровождается одинаковой температурой шлангов печки и уменьшенным потоком воздуха, который выходит через диффузоры. При этом данное засорение происходит не в один миг, а со временем и зачастую уменьшение потока воздуха не является замеченным, поэтому неисправность лучше проверяется, если сравнивать с другой машиной.
В данном автомобиле не устанавливается фильтр салона, поэтому радиатор отопителя и испаритель кондиционера может с легкостью засориться различными листочками, пухом и так далее. Такое засорение не дает воздуху проходить через радиатор.
Также от кондиционера со временем может появится гнилостный запах, если отсутствует фильтр. К этому приводит пыль, которая оседает на испарителе, тем самым создавая комфортную среду обитания для того, чтобы размножались гнилостные бактерии. Пассажиры, сидящие в автомобиле, не только чувствуют неприятный запах, но и в их легкие попадают споры гнили.
Крупный мусор легко собирается пылесосом. Для этого необходимо снять вентилятор и в короб засунуть шланг, на который не нужно ставить никакие насадки. Такую процедуру можно чередовать с продувкой через диффузоры.

3. В радиаторе печки завоздушенность. Температура шлангов на печке при такой неисправности сильно отличается, происходит частое включение вентилятора радиатора и довольно часто открывается термостат.
При этом из радиатора выгнать воздух полностью является довольно сложной задачей, так как он находится в вентиляционном коробе под углом примерно в тридцать градусов. В том случае, если процедура по выгонке воздуха не проводится специально, нагрев радиатора снижается и плохо греет печка Шевроле Ланос. Можно попытаться выгнать воздух практически полностью в том случае, если есть крутая горка, на которой автомобиль будет стоять примерно под углом в тридцать градусов, можно даже больше.
Необходимо принять к сведению то, что через какой-то определенный промежуток времени в радиаторе вновь появится завоздушенность, на это может уйти чуть больше года, поэтому процедуру по выгонке воздуха необходимо будет повторить. Это происходит из-за струи, которая падает в расширительный бачок от обратки подогрева дросселя. Когда она падает, множество мельчайших пузырьков воздуха растворяются в охлаждающей жидкости, затем все это попадает в систему охлаждения двигателя и после в радиатор печки. Затем воздух начинает скапливаться в верхней части радиатора. Многими автовладельцами замечено, что по истечении первого года после покупки почти не греет печка Ланос. У такой неисправности, как правило, две причины, главная из которых — стоковая охлаждающая жидкость, способствующая отложениям в сотах, и пузырьки в охлаждающей жидкости.
В данной ситуации тоже есть выход! Для этого перенесем под бачок шланг обратки подогрева дросселя, врежем туда тройник и заменим охлаждающую жидкость. Такую процедуру желательно осуществить в ближайшее время после покупки автомобиля. Большая трубка должна быть с наружным диаметром в 20 миллиметров, а маленький штуцер в 10 миллиметров. Соответственно, по длине шесть и три сантиметра.

Как снять и заменить радиатор печки на шевроле ланос

Восстановление радиатора охлаждения Ланоса

Столкнулся я недавно с текущим радиатором на Ланосе. И что делать? Менять? Так я это делал всего лишь месяц назад! С таким темпом я буду менять радиатор чаще, чем заправляться. Нет, надо ремонтировать. Течь образовалась на месте соединения пластмассовых бачков с боковинами. Тем более, что недавно пришли морозы и ситуация усугубилась.

Кстати, отремонтировать можно только те радиаторы, у которых течь образовалась именно на месте соединения пластмассового бачка и железной боковины. В случае протечки сот здесь ремонт не поможет, придется менять. Мне повезло, элемент ремонту подлежит. Для этого понадобится автомобильный герметик, мощная шлицевая отвертка, плоскогубцы и молоток. Начинаем работу с демонтажа радиатора.

Следом начинаем его разборку. Мы удаляем пластмассовые бачки, которые зафиксированы лишь железными усиками боковин. Отгибаем усики и отделяем бачки. Ежели не удалось отверткой, то пускаем в ход пассатижи. Кстати, делать нужно как можно качественнее, потому что следующую разборку радиатор может попросту не выдержать. Оказалось, что резиновые прокладки здесь задубели, хотя это удивительно, ведь радиатор ставили совсем недавно. Значит попался низкокачественный брак. Промываем в воде сам радиатор и его прокладки и пластиковые бачки. Потом все хорошенько высушиваем. Посадочное место нужно обработать обезжиривателем. Выдавливаем герметик на боковину радиатора, по всему его периметру.

Потом выдавливаем еще один слой, который будет располагаться наверху прокладки. Ждем еще пару минут прикладываем пластмассовый бачок к радиатору. После ремонта нужно будет подождать, пока автомобильный герметик полностью высохнет и на это может потребоваться время. Так что я бы рекомендовал вам заниматься ремонтом в выходной день, чтобы никуда не пришлось торопиться, только в этом случае стоит рассчитывать на нормальный эффект от ремонта.

Источник

Функции, устройство и принцип действия радиатора печки

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

корпус;
радиатор печки;
патрубки теплообменника;
регулирующий кран;
вентилятор;
электромотор вентилятора;
воздуховоды и распределительные заслонки.

Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.

Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

Когда менять устройство

Зная назначение радиатора на Ланосе, следует разобраться в вопросе его замены. На Ланосы с завода устанавливаются алюминиевые теплообменники, срок службы которых в среднем не превышает 5-6 лет. Увеличить срок службы устройства можно путем своевременной замены антифриза, а также применения качественных охлаждающих жидкостей.

Причиной выхода из строя радиатора может стать механическое воздействие на пластины, в результате чего происходит деформация трубок с теплоносителем. На вопрос о том, когда менять радиатор охлаждения на Ланосе, имеется следующий ответ — делать это необходимо непосредственно при обнаружении его течи

Причем немаловажно убедиться, что течь возникла именно по причине неисправности теплообменника, а не других элементов системы

Сколько будет стоить новый радиатор печки?

Когда клей высох, обмазал герметиком по всему шву лючка и дал время высохнуть. У меня стоит кондиционер и радиатор как раз находится под этим кожухом, возможно он мешал снять этот кожух.

И еще один момент для тех кто решил сменить салонный фильтр. Но есть способ куда проще и удобнее на мой взгляд! Причины могут быть разные: В случае, когда вентилятор функционирует только в одном положении выключателя, ремонт, как правило, ограничивается заменой балластного сопротивления.

Обязательно нужно проверить температуру нагрева патрубков радиатора для возможного устранения проблем термостата и удаления воздушных пробок из системы отопления Шевроле Ланос.

Метки: 2004, рено, симбол, цена

« Предыдущая запись

Функции, устройство и принцип действия радиатора печки

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

корпус;
радиатор печки;
патрубки теплообменника;
регулирующий кран;
вентилятор;
электромотор вентилятора;
воздуховоды и распределительные заслонки.

Система отопления нагревает поступающий в салон воздух

Радиатор печки Chevrolet Lanos имеет довольно простое устройство

Почему на ланосе плохо греет печка. Почему на шевроле ланос плохо греет печка

Проблема, которая может проявиться со временем в любом автомобиле – «печка» дует холодным или чуть теплым воздухом. Многие причины типичны для всех моделей, а некоторые специфичны именно для печки Lanos. Знание их поможет предпринять правильные первые шаги к решению проблемы отопления салона.

Одна из главных причин, почему не работает печка, является неисправность самого радиатора печки.

Как правило, заводские радиаторы печки гарантированно служат до 5 лет (столько, сколько производитель дает гарантии на новые автомобили Lanos.

Автомобильный Блог по ремонту автомобилей Дэу и Шевроле ЗАЗ-ШОП описывает самые популярные проблемы которые есть у Дэу Ланос и способы их решения.

Если стал вопрос по замене радиатора печки то мы рекомендуем воспользоваться этими рекомендациями:

Самое простое, что может быть – это отказ вентилятора вследствие перегорания предохранителя, выхода из строя выключателя, электродвигателя или нарушение контакта в проводке.

Еще одна причина – завоздушивание (отчего – тема отдельной публикации) системы охлаждения, из-за чего нарушается циркуляция антифриза и соответственно, имеет место недогрев теплообменника отопителя.

Понять, так ли это, можно, пощупав шланги на входе и выходе в отопитель в моторном отсеке. Вопрос можно решить самостоятельно. Нужно открыть пробку расширительного бачка, выехать передком машины на возвышение (насыпь дороги, пандус смотровой эстакады) и дать двигателю в течение нескольких минут поработать на средних оборотах. Течение жидкости выгонит воздушную пробку через открытый расширительный бачок – в салоне даже будет слышно характерное бульканье. Дело в том, что у Lanos радиатор отопителя расположен под наклоном к горизонтали, и чтобы поднять воздушную пробку в высшую точку радиатора, его нужно наклонить вместе с машиной.

Более сложная проблема – смещение радиатора отопителя в канале воздуховода. В автомобилях выпуска второй половины «нулевых» годов случается обрыв фиксаторов, крепящих радиатор «печки». Вследствие чего он перекашивается и позволяет основной массе воздуха проходить мимо себя, т.е. оставаться холодным. Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется снимать торпедо, но многие мастера умеют обходиться без этого, добираясь к радиатору «печки» через низ. Диагностировать данную неисправность (с определенной степенью вероятности) поможет та же пара шлангов, снабжающих отопитель горячим антифризом: если оба горячие, а воздух в салоне холодный – значит, радиатор мог сместиться.

Еще одна причина отказа печки в «Ланосе» – засорение каналов радиатора. Это возможно в первую очередь на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть различного рода осадки, окислы и просто мусор. Если подводящий шланг радиатора печки горячий, а отводящий холодный – скорее всего, это именно тот случай. Радикальное решение – замена радиатора (он стоит 600-1000 грн. в зависимости от качества). Иногда частично помогает компромиссный вариант – продувка радиатора сжатым воздухом или промывка водой под давлением, причем с разных направлениях. 100-процентно эффективность отопления таким образом восстановить вряд ли удастся, но для украинских зим этот вариант может оказаться вполне приемлемым.

Наконец, простейший случай неэффективной работы отопителя в «Ланосе» – обрыв тросика управления заслонками. Тонкость в том, что как и у большинства современных автомобилей, у «Ланоса» нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется за счет заслонок в воздуховодах. Замена тросиков производится из салона и это в общем-то несложная операция. Одним словом, причин отказа отопителя немало – но и пути решения всегда есть. Не мерзните!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

В отличие от иных , Шевроле Ланос оснащён автономной системой отопления. Обогрев лобового стекла и салона потоком тёплого воздуха совместно с системой кондиционирования. Такая конструкция имеет преимущества и недостатки. Поэтапно рассмотрим, почему на Шевроле Ланос.

Принцип работы

Штатный отопитель Ланос находится в центральной части передней консоли автомобиля. В процессе циркуляции подаётся прогретый воздух из радиатора обогрева. Чтобы эффективность была максимальной, система отопления салона Шевроле Ланос должная быть герметичной, без повреждений. Отопление начинается с запуском двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.

Водитель активирует рычаг управления, регулирует скоростной и температурный показатели. Поток воздуха заданного градуса поступает для обогрева по каналам и дефлекторам.

Элементы системы отопления

Радиатор: прогревает воздушный поток путём циркуляции внутри теплообменника жидкости системы охлаждения.
Электрический привод – нагнетатель: осуществляет забор воздушного потока в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчатка, моторчик. Предустановленный регулятор позволяет механическим способом выбирать оптимальное положение, количество оборотов.
: регулятор величины воздушного потока, с его помощью повышаем или понижаем градус воздуха внутри салона.
Распределительные регуляторы: корректируют обдув конкретной области или салона в целом.

Устройство отопителя Шевроле Ланос

Причины плохого обогрева

Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка . Причины такого «поведения» разные. Чтобы корректно идентифицировать, потребуется опыт в обслуживании технического средства. В противном случае, рискуете нанести вред непрофессиональным вмешательством. Посетите СТО для проведения профилактических мероприятий.

Распространённые причины:

перегорание ответственного предохранителя: электрический двигатель не запускается, ток не поступает;
: создаётся препятствие естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник недополучает необходимую температуру, воздушный поток не прогревается поэтому печка Ланос слабо греет;
обрыв штатных креплений радиатора: причина как в механическом повреждении, аварии, столкновении, так и естественный фактор. Модели Ланос после 2000 года выпуска «наделены» подобным браком. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит мимо сот, поэтому печка греет плохо. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
засорение каналов подачи антифриза: не следует понимать слово «мусор» естественно. Применительно к автомобилям речь идёт об осадке, наличии сторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию оседания, помутнения. Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, перекрывающих каналы подачи и циркуляции тосола;
обрыв механического тросика: последняя, но наиболее распространённая неисправность по которой печка не работает. Минус конструкции системы отопления у Шевроле Ланос – отсутствие , который бы перекрывал централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом накладывает негативный отпечаток на срок эксплуатации. Вследствие образования окаменелостей, ход тросика ограничен, и он рвётся под воздействием усилия.

Видео: Почему не греет печка Lanos, Sens

Как решить проблему плохого обогрева

Если печка Шевроле Ланос не греет, то устранить дефект можно двумя способами: обратившись в мастерскую или самостоятельно сделать доработку печки Ланос своими руками. Каждый владелец выбирает способы ремонта печки исходя из финансовых возможностей и наличия свободного времени.

Алгоритм устранения неисправности

Автомобиль находится в транспортном положении, открываем капот, проверяем уровень антифриза в системе охлаждения. При необходимости доливаем к отметке «Мах».
Запускаем мотор, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность поступления тепла по каналам (шлангам).
Начинаем от верхнего контура подачи радиатора, постепенно переходим в салон. Если шланги равномерно тёплые, нет холодных отрезков, то засорён радиатор отопителя, он нуждается в чистке. можно без разбора торпеды. Снимаем кулису коробки передач и центральный тоннель. Промываем изделие, устанавливаем в обратной последовательности.
: проверяем целостность предохранителя в блоке. Заменить его новым не составит проблемы. Превышение допустимой силы тока способствовало перегоранию.
Худший вариант – обрыв троса заслонки печки: кроме как полного демонтажа и разбора, рекомендовать нечего.

Процесс замены троса

снимаем пластмассовую накладку на центральной части торпеды, в области магнитолы;
аккуратно извлекаем вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
с внутренней стороны снимаем наконечник троса с места крепления. Аналогичную процедуру проводим в нижней части печного отопителя, возле заслонки. Это неудобно, но снять можно;
вытягиваем повреждённый трос, заводим новый, собираем в обратной последовательности.

Визуально диагностируем смежные детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости заменяем новыми запчастями.
Вот такой несложной профилактикой восстанавливаем работоспособность печного отопителя. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлевает срок его эксплуатации.

С наступлением холодов очень часто на СТО механики слышат одну и ту же проблему: слабо греет или не греет совсем. Сразу отметим, это одна из «болезней» этого авто. Отопитель на машине сконструирован не лучшим образом. Даже исправная печка греет не совсем так, как хотелось бы. А всё потому, что проектировался автомобиль не для суровой российской зимы.

Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мёрзнете и постоянно оттираете стёкла, нервничаете. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная, и требует незамедлительного исправления.

Причин, почему на Шевроле Ланос не греет печка, довольно много. Разберём самые частые из них.

Начнём с простого

По большому счёту совсем не важно плохо греет печка Ланоса или вовсе дует холодным воздухом. Приведём причины непозволительной начиная с самой простой.

Не бросайтесь сразу искать серьёзные поломки, банально проверьте уровень антифриза в системе. Его может просто не хватать. Долейте охлаждающую жидкость немного выше средней линии. Проверьте работу отопителя.

Вышел из строя термостат

Вторая причина, почему на Шевроле Ланос плохо греет печка — это поломка термостата. Прибор этот довольно хрупкий и легко выходит из строя. Как распознать, что термостат сломан? При прогретом двигателе стрелка температуры антифриза очень медленно будет подниматься, не доходить до нужного значения. Также потрогайте патрубки, соединяющие радиатор и термостат. Они будут либо очень быстро нагреваться (хотя печка, согласно датчикам, ещё не прогреется), либо останутся холодными. Решение здесь только одно — замена термостата.

Завоздушенность системы

Третий вариант поломки — воздух в системе. Диагностировать это тоже просто. В этом случае в подкапотном пространстве температура входящего и выходящего патрубков сильно разнится. Часто включается вентилятор. Удалить воздух не сложно. Поднимитесь на горку (естественно на машине, где-то под углом 30 градусов), снимите пробку расширительного бачка и несколько раз нажмите на педаль газа до упора. Мастера предупреждают, что где-то через год воздух снова может накопиться, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы не мёрзнуть зимой.

Может подводит радиатор?

Четвёртая причина — забитый радиатор. Можно попробовать промыть каналы. Чаще всего это делают с помощью помпы и ёмкости с промывочным раствором. В домашних условиях это тёплая лимонная кислота.

Как промыть: снимите патрубки радиатора печки, подключите помпу и прогоните раствор по кругу несколько раз. Помогает, но не всегда. Дело может быть в самом радиаторе. Тогда его нужно либо ремонтировать, либо, вообще, менять.

Срыв крепления

Пятая причина самая интересная. Подводит сама конструкция крепления радиатора печки. Высокие температуры, низкое качество пластика и серьёзная нагрузка приводят к тому, что фиксирующая скоба изнашивается, и радиатор понемногу отламывается от воздуховода. Не трудно представить, что тогда через щели в салон поступает холодный воздух. Тут уж как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник.

На СТО причину, на Ланосе, встречают довольно часто. Поэтому мастера советуют не доводить до беды и заранее дополнительно зафиксировать крепление саморезами или крючками. Заметим, что делать всё нужно аккуратно, чтобы не сломать соты. Тогда, если печка на Ланосе станет слабо греть, срыва крепления можно будет уже не бояться.

Теперь вы знаете практически все вероятные причины, из-за чего слабо греет , и разбираетесь не хуже эксперта в тонкостях системы отопления этого автомобиля. Проверив все указанные в статье пункты до наступления холодов, можно практически со 100% вероятностью не бояться того, что ваша «ласточка» подведёт вас зимой.

Многие владельцы автомобилей «Дэу» часто сталкиваются с тем, что печка «Ланоса» плохо греет. Здесь нужно сказать, что на новых машинах она работает вполне эффективно, однако со временем качество работы этого узла значительно снижается. Владельцы делятся опытом, как решить эту проблему. Среди причин некоторые выделяют то, что корейская машина изначально рассчитывалась на более мягкие климатические условия, и уж точно не на российскую зиму. Даже на всех модификациях «Ланоса» значительно меньше, чем на моделях от ВАЗ. И если те, кто столкнулся с этой бедой, заменят деталь на более эффективную, то ничего не выйдет. Места для установки более толстого радиатора печки в «Ланосах» просто нет. Естественно, постараться и установить его можно, однако придется снимать торпеду и систему вентиляции. Также все это не получится без разгерметизации системы кондиционирования. Кроме демонтажа всех этих узлов придется переработать внутреннее устройство короба печки. Необходимо переделывать полностью всю систему.

На автомобиле «Ланос» плохо греет печка: причины

Итак, есть несколько типовых неисправностей, которые, по мнению владельцев, могут являться причинами неэффективной работы штатной системы отопления. Возможно, здесь описаны не все, но список составлен на основе личного опыта ланосоводов.

Радиатор печки забит изнутри

Если на автомобиле “Дэу Ланос” плохо печка греет, тогда стоит проверить непосредственно этот узел. Шланги в системе отопления отдают совершенно другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Также часто включается вентилятор радиатора.

Почему забивается радиатор? Причина этого может быть в антифризе, который водители заливают в систему. Если жидкость плохого качества, внутри магистралей начинают образовываться отложения. Большинство владельцев пытаются промывать радиаторы и магистраль растворами средствами от накипи, даже «Кока-Колой». И иногда эти методы помогают, но чаще промывка результата не дает. В итоге все равно плохо греет печка («Ланос 1,5» тому не исключение). В гаражных или домашних условиях процесс печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты. Кроме того, в таких условиях можно провести тест антифриза. В две емкости наливается жидкость. Затем в один из сосудов насыпают немного соды. В другую емкость добавляется немного любой кислоты. Если ни в первой, ни во второй емкости не началось никакой химической реакции, тогда печка «Ланоса» плохо греет не по причине радиатора — антифриз вполне качественный.

Радиатор забитый снаружи

Диагностировать эту проблему можно по одинаковой температуре патрубков печки и меньшим потоком воздуха, выходящим из диффузоров. При этом засор происходит не мгновенно, а в течении длительного времени — уменьшение силы потока не удается заметить сразу. Лучше всего проверять силу потока в сравнении с исправной моделью. На «Ланосе» любого производства, будь это «Деу», «Шевроле» или ЗАЗ, отсутствует Радиатор отопителя, а вместе с ним и испаритель для кондиционера, легко засоряются различным мусором — это может быть пух, листья, что угодно. Естественно, такой засор не позволяет воздуху беспрепятственно проходить сквозь радиатор. И как результат — печка «Ланоса» плохо греет, и в машине становится очень некомфортно.

Также через время может начать «пахнуть» кондиционер в отсутствие салонного фильтра. Это случается по причине пыли, которая накапливается в процессе эксплуатации машины. Она оседает на испарителе, тем самым создавая благоприятные условия для развития различных микроорганизмов и вредных бактерий. Мусор можно легко удалить при помощи обыкновенного пылесоса — для этого демонтируют вентилятор, в короб внедряют шланг без каких-либо насадок. Рекомендуется вместе с этим провести продувку системы через диффузоры.

Завоздушенность в радиаторе

Это еще одна причина того, почему плохо греет печка на «Шевроле Ланос» и других модификациях данной модели. При этой неисправности температура патрубков печки будет значительно различаться, чаще включаться вентилятор, а также открываться термостат. Убрать лишний воздух из радиатора в таком случае — задача совсем не из легких. Он расположен в коробе системы вентиляции под определенным углом. Если намеренно не заниматься удалением воздуха, то сначала печка «Ланоса» плохо греет, а затем и вовсе может перестать работать. Можно попробовать убрать завоздушенность целиком. Для этого нужна горка, где машину можно поставить под углом в 30 градусов или больше. Следует помнить, что через некоторое время воздушные пробки снова вернуться, поэтому процедуру следует со временем проделывать заново. Этот случай из-за струи, падающей в расширительный бачок из системы подогрева дросселя. Когда эта самая струя падает, пузырьки воздуха растворяются в антифризе и со временем распространяются по всей системе. Многие, у кого на автомобиле “Дэу Ланос” печка плохо греет, успели заметить, что проблемы начались после первого года владения машиной. Эта неисправность может иметь две основных причины — это охлаждающая жидкость, которую любезно залили при сборке автомобиля, либо пузырьки.

Борьба с завоздушиванием: врезка в систему

С этой ситуацией можно бороться — для этого под переносят шланг обратки системы подогрева дросселя. Затем туда врезается тройник и заменяется охлаждающая жидкость. Чтобы не иметь проблем с печкой, это делается в самое ближайшее время после приобретения автомобиля. Если на «Шевроле Ланос» плохо греет печка, причины этого лучше устранять сразу же. Наружный диаметр большой трубы должен быть примерно 20 мм. Размер маленького штуцера должен быть равен около 10 мм. Что касается длины, то это 6 и 3 см соответственно.

Практика показывает, что борется с завоздушиванием можно и без установки машины на горки — подойдет и ровная площадка. Это же касается и самого завоздушивания — пробки не образуются от струи из системы подогрева коллектора. Поэтому резать патрубки не нужно. Это не выход. Бояться воздушных пробок тоже не нужно.

Рано открывающийся термостат

Опытные владельцы, если плохо греет печка («Шевроле Ланос» и Заз «Сенс» в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат. На том, что установлен в автомобиле, указана его рабочая температура (она составляет 86 градусов).

Однако чаще всего он открывается и пропускает антифриз значительно раньше. Почему плохо греет печка на “Ланосе”? Да потому, что температура охлаждающей жидкости еще не достаточна, но она пошла по двигателю через небольшую щель открытого наполовину термостата. Антифриз попадает на радиатор печки непрогретым. Это хорошо видно, когда машина еще только прогревается и термостат открывается впервые — подаваемый воздух становится даже холоднее. Гораздо лучше печка нагреет салон, когда термостат откроется в течении нескольких раз.

Как устранить проблему термостата?

Вообще, со временем ранним открытием болеют любые изделия — поэтому через время на “Деу Ланос” печка плохо греет, а владелец нервничает.

Зимние проблемы

Зимой владельцы этих автомобилей обращаются в СТО с проблемами в работе отопления практически каждый день. Попробуем разобраться в проблеме, тем более что в этом случае причины немного другие.

Слабая герметичность

Это одна из частых явлений того, что плохо греет печка («Шевроле Ланос» не исключение). Причина кроется в недостаточной герметичности швов в коробе вентиляции и максимально проявляется это именно в зимнее время.

Проверяется очень легко — если за бортом мороз, регулятор вентилятора отопителя переводят в четвертое положение, а поток воздуха направляют на лобовое стекло. Затем рукой проводят в местах, где соединяются части Если в некоторых участках чувствует холод, тогда салон охлаждается воздухом с улицы. Решить эту проблему можно простым промазыванием щелей герметиком. Для получения максимального эффекта на рычаг заслонки крепят гофру — отлично подойдет деталь от ручки регулировки зеркала.

Холодные воздуховоды

Перед тем как попасть в радиатор отопителя, воздух проходит достаточно длинный путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховода существенно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне. Внутри становится очень холодно.

Чтобы решить эту проблему, воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, сплэном). Эти работы рекомендуется выполнять уже после того, как решена проблема с герметичностью. Процесс не составляет трудностей, однако может понадобиться демонтаж панели.

Резюме

Если на автомобиле “Шевроле Ланос” плохо греет печка, что делать в таком случае? Тщательно проверить систему отопления. Проблемы могут скрываться в самых неожиданных местах. Ну и обязательно следует пользоваться опытом бывалых ланосоводов.

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему плохо греет печка Chevrolet Lanos. Поначалу, отметим: обогреватель работает великолепно, без нареканий со стороны хозяина. Однако уже через сезон начинаются проблемы, традиционно выявляемые с наступлением холодов.

Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos и как устранить саботаж с ее стороны, мы и расскажем ниже.

Охлаждающая жидкость и проблемы с ней

Здесь может быть 2 варианта:
ОЖ не набирает нужной температуры . Наиболее частым виновником этого является термостат: ломается он довольно легко. Опознать его в этом качестве нетрудно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры ОЖ крайне лениво ползет к нужному месту, да так и останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При неисправности последнего они либо нагреваются почти моментально (печка до 70°C, согласно приборам, еще не нагрета), либо так и останутся холодными. Ремонт тут может быть только одно: замена термостата.

Статья по теме «».

Слабый ток охлаждающей жидкости сквозь радиатор . Определяется тоже на ощупь: выходной и входной шланги имеют резкую температурную разницу (хотя она может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления ОЖ в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Наиболее простым считается способ, в котором патрубки снимаются, подключается помпа, и при помощи ведра промывочный раствор гоняется по кругу. Если же дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется ремонтировать или менять.

Статья по теме: «».

Завоздушивание радиатора тоже может затруднить круговорот охлаждающей жидкости – она не может пробиться. Симптомы – как в предыдущем пункте. Лечится наиболее просто: загоняете свой Chevrolet Lanos на горку так, чтобы нос задрался минимум на 20°, скручиваете с расширительного бачка пробку и газуете несколько раз – пробка должна пропасть.

Индивидуальная особенность

Как снять радиатор печки Шевроле Ланос? Радиатор печки Ланос: замена

Если печка автомобиля «Шевроле Ланос» стала плохо работать, возможно дело в радиаторе. Со временем он забивается ржавчиной и не так греется. Соответственно воздух из печки не такой горячий, как хотелось бы. Также радиатор может просто потечь. Тогда, помимо плохого отопления, в салоне будет стойкий запах охлаждающей жидкости и запотевшие стекла. В любом случае для замены или промывки радиатора печки («Ланос SE» в том числе) элемент необходимо снимать.В худшем случае начнет течь. И тут без замены не обойтись.

Сколько будет стоить новый радиатор печки?

Сколько стоит радиатор для печки Ланос? Цена зависит от того, оригинал это или нет.

В первом случае его стоимость от 6 до 8 тысяч рублей. Это будет радиатор от GM, производителя Chevrolet. Сколько будет стоить неоригинальный радиатор печки Ланос? Цена продукции фирмы Грог и ей подобных – 1,5-2,5 тысячи рублей.Первый вариант, скорее всего, подойдет тем, кто не очень дружит с гаечным ключом и предпочитает выполнять ремонтные работы на сервисе. Второй – для автомобилистов, предпочитающих все делать на собственном автомобиле. И тут есть небольшой нюанс, который во-первых облегчает жизнь, а во-вторых значительно усложняет. Дело в том, что в Шевроле Ланос радиатор печки находится под панелью приборов, а точнее под торпедой, в самом низу. Заменить его, не снимая вышеуказанную деталь, будет очень сложно.В автосервисах эта работа сопровождается снятием торпеды целиком. Операция влечет за собой практически полную разборку передней части автомобиля. Таким образом, стоимость сопутствующих работ превышает цену основной. Между тем есть способ, как снять радиатор печки Ланос без утомительной разборки торпеды. Нельзя сказать, что работа простая. Однако это вполне осуществимо.

Работы выполнены под автомобилем

Радиатор печки «Шевроле Ланос» удобнее менять на подъемник.Но можно обойтись и наличием смотровой ямы в гараже, так как часть работ осуществляется снизу машины. Перед началом работы необходимо слить антифриз из системы охлаждения. Для этого с патрубков радиатора печки снимаем патрубки, которые расположены в нижней части платы двигателя и снизу хорошо видны. Необходимо заранее подготовить емкость для слива достаточного объема, чтобы антифриз не пролился на пол.Еще может понадобиться слитый антифриз. Если он в хорошем состоянии, его можно заливать снова. После этого ослабьте вилку рычага и отсоедините деталь от штока селектора. Для того, чтобы переустановить нейтральное положение рычага переключения передач.

Взаимное положение штока и штока необходимо заранее отметить мелом или краской.

Особенности работы на автомобилях с кондиционером

Если автомобиль с кондиционером, то на корпусе отопителя имеется штуцер для слива конденсата. Он находится с левой стороны штуцера радиатора печки.Как правило, его можно узнать по L-образному резиновому шлангу, уходящему на дно. Именно он создает наибольшие проблемы при снятии радиатора печки без демонтажа торпеды. Дело в том, что он мешает снятию кожуха, а последний мешает снятию радиатора, так как не позволяет отодвинуть его назад. Это тоже не сработает. Корпус неизбежно сломается при снятии.

А потом, после склейки, снова сломается для установки. Чтобы разорвать этот порочный круг, мы можем сделать следующее.Находясь снизу машины, ножовкой по металлу или болгаркой максимально укоротить подсос, а затем (так как он не мешает) снять капот. После этого сам штуцер можно заменить на подходящий шланг, так как простой конденсат (вода) через него сливается через салон. Все остальные работы выполняются в машине.

Облегчаем доступ к теплообменнику

Для того, чтобы взять в аренду «ШевролеЛанос» радиаторную печку, необходимо максимально облегчить доступ к ней.Между сиденьями находится декоративный пластиковый тоннель, который необходимо снять. Для этого откручиваем по паре винтов в передней части с обеих сторон, сдвигаем кресла вперед. Это освободит доступ к двум винтам сзади. После этого можно поднять заднюю часть крышки и снять ее полностью. Затем сиденья отодвигаются максимально назад. Лучшее решение — иметь полный демонаж, но это не обязательно. После этого нужно открутить еще один винт и отсоединить переднюю часть туннеля, предварительно сняв прикуриватель.Это может помешать сиденью. А вот их подушки можно сдавить при демонтаже. Сам пластик достаточно мягкий и его можно согнуть, не сломав. Как дальше меняется радиатор печки на автомобиле Ланос? После этого необходимо снять две боковые части снизу. Один из крепежных винтов фиксирует клемму заземления. При сборке его нужно поставить на место. На следующем этапе откручиваются четыре небольших болта. Тогда весь узел переключения вместе с тягой нужно сместить в сторону пассажира и конструкцию можно полностью убрать из салона.Для облегчения работы можно демонтировать бардачок, вывернув снизу пару саморезов.

Снятие кожуха радиатора отопителя

Снизу теплообменника находится крышка, выполняющая функцию распределения потоков воздуха к ногам водителя и пассажира. Крепится он тремя саморезами: два спереди (они еще держат переднюю часть нижнего кожуха радиатора), а третий винт находится сзади, по центру.

Для того, чтобы открутить эту крышку, используйте трещотку и удлинённую головку «на 7». Все саморезы, которые есть на виду, можно выкрутить обычной головкой. А вот попасть обратно в тыл довольно проблематично. Увидеть это можно только в зеркале. В полностью собранном корпусе зафиксировать положение винтов достаточно сложно. Поэтому после разборки желательно потренироваться и понять, как они будут располагаться. Как производится замена радиатора Ланос? После этого остается снять решетку радиатора, которая крепится десятью винтами.Два из них одновременно удерживают крышку распределения воздушных потоков и уже перевернуты. Также нужно будет закрепить винты после разборки (чтобы понять, как они будут располагаться). Места для маневра очень мало. Почти все винты приходится крутить на ощупь, особенно спереди, ближе к моторному щиту. Здесь снова может помочь зеркало.

Снятие радиатора отопителя

После того, как все винты вывернуты, можно вытащить конструкцию. Передняя часть отодвинута вниз, а задняя прижата к полу.Таким образом, кожух можно вытащить из-под радиатора. На автомобиле «Шевроле Ланос» радиатор печки держится на своем месте с помощью защелки и скобы вокруг патрубков. Его можно увидеть только с помощью зеркала. После того, как винт откручен, снимите защелку и отогните скобу. Теперь радиатор можно снять и поменять на новый. Стоит отметить, что защелка крепится к пластиковой перекладине, которую легко сломать. Поэтому мы должны действовать осторожно.

Сборка

Наибольшую сложность при сборке вызывает установка нижних корпусов и, в частности, закручивание двух длинных шурупов, так как они находятся у самого пола и добраться до них очень сложно.

После сборки в салоне устанавливается тягаРычаг выдвигается к штоку и затягивается хомут. На этом этапе следует сразу же проверить легкость включения всех передач и при необходимости отрегулировать положение рычага тем же хомутом. После замены радиатора печки «Ланос» комплектуется патрубками системы охлаждения. В него заливается антифриз.

Заключение

Как видите, замену радиатора печки «Шевроле Ланос» можно выполнить своими руками.Только правильно взвесить свои возможности и заранее запастись необходимым инструментом.

р>>

Chevrolet Aveo Radiator — Автомобильные радиаторы — Action Crash Behr API TYC Spectra Premium OSC Automotive APDI DIY Solutions — 2007 2008 2004 2005 2006 2010 2009 2011 07 08 04 05 06 10 09 11

Купить Замена радиатора Chevrolet Aveo

Покупатели транспортных средств полагаются на Chevrolet в плане создания надежных автомобилей, обладающих высокой стоимостью при перепродаже. Успешные производители автомобилей осознают жизненно важное значение удовлетворительной производительности.Позволяя вашим форсункам более эффективно использовать бензин, компоненты производительности повышают номинальную мощность при одновременном снижении избыточных потерь газа. Как правило, радиатор Chevrolet Aveo изготовлен из пластика или металла и содержит смесь охлаждающей жидкости из антифриза и воды, которая используется для охлаждения двигателя во время его работы. Ваш радиатор имеет решающее значение для системы охлаждения, поскольку он удерживает охлаждающую жидкость, которая имеет решающее значение для циркуляции вокруг вашего двигателя. Ваш радиатор установлен в передней части двигателя и использует холодный воздух, проходящий через решетку радиатора, для охлаждения охлаждающей жидкости двигателя.Радиаторы, расположенные сразу за передней решеткой вашего автомобиля или грузовика, являются важным компонентом системы охлаждения двигателя. Ваш радиатор останавливает перегрев двигателя, поддерживая оптимальную рабочую температуру антифриза. Покупка Шевроле была разумным выбором, а поддерживать его в отличной форме — еще лучшая идея.

У нас есть следующие марки радиаторов для Chevrolet Aveo: Action CrashBehrAPITYCSpectra PremiumOSC AutomotiveAPDIDIY Solutions

Радиаторы доступны для Chevrolet Aveo следующих годов: 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04.Эту часть также иногда называют автомобильными радиаторами Chevrolet Aveo. У нас есть детали радиатора для большинства моделей Chevrolet, включая Impala, Silverado 2500 HD, S10, Silverado 1500, Malibu, Corvette, Tahoe, Camaro, Equinox, Blazer, Tracker, Monte Carlo, Trailblazer, Cruze, C1500, Cobalt, Cavalier, Colorado, Astro. , C10 Pickup, Express 3500, Caprice, C10, Express 2500, Suburban 1500, Venture, HHR, Sonic, El Camino, K1500, Express 1500, Lumina, Silverado 2500, Traverse, Silverado 3500, Uplander, C3500, K2500, Nova и Chevelle .

Исследование радиатора для Шевроле Авео

Вышедший из строя радиатор – частая причина перегрева автомобиля. Без него двигатель не будет нормально работать, а неконтролируемая температура охлаждающей жидкости может привести к серьезному повреждению блока цилиндров и других деталей. Автомобильные радиаторы работают в суровых условиях. В конечном итоге они выходят из строя, но есть признаки, которые помогут вам найти профессионала до того, как произойдет серьезная поломка. Если вы похожи на большинство водителей, вы хотите избежать затрат на замену, но ожидание приведет только к еще более дорогому ремонту.

Симптомы верхнего радиатора

Охлаждающая жидкость на земле под автомобилем может быть вызвана утечкой радиатора Chevy Aveo. Коррозия является распространенной причиной, которая приводит к появлению отверстий и трещин в детали. Ремонтировать их необычно; лучшее постоянное решение — заменить радиатор. Проблема также может быть выявлена, если уровни охлаждающей жидкости измерены как низкие. Если ваш автомобиль постоянно перегревается, радиатор может начать выходить из строя. Любой недостаток охлаждающей способности со временем приведет к полному отказу, при котором двигатель выйдет из строя.Отказы радиатора не обязательно должны быть из-за утечек. Деталь также может забиваться шламом, комбинацией охлаждающей жидкости и загрязняющих веществ, которые выглядят маслянистыми; шлам может блокировать поток охлаждающей жидкости или даже проходить через систему в двигатель. Это может привести к серьезным повреждениям.

Как работает радиатор автомобильного радиатора?

Радиатор представляет собой теплообменник. Если вам не требуется замена радиатора Chevy Aveo 2007 года, эта часть должна пропускать охлаждающую жидкость через ряд трубок. Воздушный поток через них максимизируется за счет специального вентилятора и корпуса.Внешние соты ребер поддерживают конвекцию тепла, поэтому жидкость относительно холоднее, когда попадает в возвратный шланг к двигателю. Автомобильные радиаторы обычно имеют два напорных бака, соединенных сердечником, где расположены каналы для жидкости.

Из чего сделан радиатор?

Состоит из металлических слоев, сердечник имеет каналы, спаянные или спаянные вместе. Трубки радиатора часто изготавливались из латуни, а сердцевины и ребра — из меди. Радиаторы с алюминиевыми сердечниками сегодня более распространены, чем радиаторы с латунными или медными сердечниками, использовавшиеся до 1980-х годов.Радиаторы также имеют точки подключения шлангов и крышку радиатора Chevy Aveo, которая может сбрасывать давление, позволяя расширенной охлаждающей жидкости достигать специального резервуара.

Цена радиатора Chevy Aveo

Замена нового радиатора Chevy Aveo 2004 года будет стоить от 474 до 596 долларов. Счет за детали включает в себя некоторую работу, а также налоги и другие сборы. Поэтому замена радиатора стоит недёшево. Детали по гораздо более низким ценам доступны на сайте PartsGeek.com. Здесь вы можете найти точную запчасть для вашей марки и модели автомобиля.Покупка в нашей безопасной системе онлайн-покупок; цены на автозапчасти и аксессуары со скидкой настолько низкие, потому что мы поддерживаем низкие накладные расходы. Таким образом, мы можем передать сбережения вперед. Вместо того, чтобы тратить непомерные деньги на ремонт, клиенты экономят на починке своего автомобиля и снова получают надежную поездку.

Chevrolet Aveo Проблемы с радиатором

Владельцы Chevrolet Aveo сообщили об 11 проблемы, связанные с радиатором (в категории двигатель и охлаждение двигателя).Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Chevrolet Aveo на основе всех проблем, о которых сообщалось для Aveo.

1 Проблема с радиатором Шевроле Авео

2006 г.в.

Дата сбоя: 03.06.2019

Контактное лицо владеет Chevrolet Aveo 2006 года выпуска. Контактное лицо заявило, что жидкость радиатора смешалась с трансмиссионной жидкостью. В результате трансмиссия колебалась, когда контакт пытался переключить передачу и загорался предупреждающий индикатор Check Engine.Автомобиль был доставлен в сообщество Chevrolet (200 w Olive Ave, Burbank, CA 91502, (866) 610-2450), где было диагностировано, что датчик часов необходимо заменить. Автомобиль был отремонтирован; однако загорелись предупреждающие индикаторы проверки двигателя и подушки безопасности. Производитель не был проинформирован о неисправности. Пробег после отказа составил 87 794.

См. все проблемы Шевроле Авео 2006 года 🔎.

2 Проблема радиатора Шевроле Авео

2011 г.в.

Дата сбоя: 14.08.2016

Контактное лицо владеет Chevrolet Aveo 2011 года выпуска.При движении со скоростью примерно 45 миль в час двигатель перегрелся, в результате чего отверстия радиатора взорвались. Контакт самостоятельно отремонтировал отверстия радиатора. Производитель был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа составил 79000.

См. все проблемы Шевроле Авео 2011 года 🔎.

3 Проблема с радиатором Шевроле Авео

2011 г.в.

Дата сбоя: 28.04.2016

Контактное лицо владеет Chevrolet Aveo 2011 года выпуска.При движении со скоростью 45 миль в час спидометр показывал неверную информацию. Кроме того, когда педаль акселератора была нажата, автомобиль дергался перед ускорением, и загоралась контрольная лампа проверки двигателя. Автомобиль был доставлен к двум независимым механикам, где было диагностировано загрязнение трансмиссии жидкостью радиатора. Автомобиль был доставлен к дилеру, где было диагностировано, что необходимо заменить радиатор, коробку передач и линии трансмиссии. Автомобиль не был починен. Производитель был уведомлен о неисправности.Пробег после поломки был 86000.

4 Проблема с радиатором Шевроле Авео

2010 г.в.

Дата отказа: 02.11.2015

Tl- контакт владеет Chevrolet Aveo 2010 года. Контактное лицо заявило, что транспортное средство дымило, когда транспортное средство стояло на холостом ходу. Автомобиль был доставлен к независимому механику, который диагностировал, что прокладка головки блока цилиндров, прокладка коллектора, крышка смазочного клапана, ремень ГРМ и верхний шланг радиатора неисправны и нуждаются в замене.Автомобиль был отремонтирован. После этой неисправности загорелся контрольный индикатор проверки двигателя автомобиля. Автомобиль был доставлен обратно к независимому механику, где его не смогли диагностировать. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен. Пробег после поломки был примерно 122000. Х.

См. все проблемы шевроле авео 2010 года 🔎.

5 Проблема с радиатором Шевроле Авео

2011 г.в.

Дата сбоя: 24.06.2015

Я купил Chevy Aveo в 2013 году с пробегом около 27 000 миль.Я любил эту машину, и до недавнего времени она хорошо работала, проехав 45 000 миль. Во время движения через 15-20 минут машина теряла мощность и не разгонялась. Я давил педаль до упора, и спидометр едва ползал вверх. Первые два раза это произошло, он «отщелкнулся» от него и проехал остаток пути без проблем. В прошлый раз у меня была утечка жидкости радиатора, которую дилер списал на «неплотно закрепленную крышку радиатора». Когда крышка была закручена обратно, он все равно заглох для моего отца, и это было не от перегрева.Дилер говорит, что не может найти ничего плохого в моей машине. В настоящее время у меня есть это у другого механика для второго мнения. Крайне разочарован Шевроле. Продам эту машину как можно скорее и никогда больше не куплю Шевроле!.

6 Проблема с радиатором Шевроле Авео

2006 г.в.

Дата отказа: 01.12.2013

Кожух вентилятора терся о радиатор и вызывал течь радиатора.

7 Проблема с радиатором Шевроле Авео

2008 г.в.

Дата отказа: 25.05.2013

Машина ехала со скоростью 60-65 по полосе автострады, когда мой муж, сидя за рулем, сказал, что потерял способность разгоняться.Это было без предупреждения. Нам удалось пересечь 3 полосы и выехать на автостраду, и он потерял способность рулить. Машина сломалась на первом светофоре и начала сильно дымить. Машина дымила минут 30-40 после того как двигатель уже был заглушен. Все, о чем я думал, было: «Слава богу, мы съехали с автострады!» по-видимому, по словам механика, что позже было подтверждено бюллетенем №. 08-06-02-002b кожух вентилятора терся о радиатор, что привело к его растрескиванию и утечке жидкости.Он перегрелся, расплавился и повредил многие детали, из-за чего мы сломались на автостраде со скоростью более 60 миль в час.

См. все проблемы Шевроле Авео 2008 года 🔎.

8 Проблема с радиатором Шевроле Авео

2010 г.в.

Дата отказа: 14.06.2012

Контактное лицо владеет Chevrolet Avero 2010 года выпуска. Контактное лицо заявило, что двигатель заглох при ускорении от знака «стоп». Датчик температуры показал, что автомобиль перегревается.Контакт добавил воду и охлаждающую жидкость в радиатор. Неисправность повторилась в трех отдельных случаях. С производителем не связались и не предложили никаких средств правовой защиты. Диагностика автомобиля не проводилась. Пробег после отказа был неизвестен, текущий пробег 29 000. VIN не был предоставлен.

9 Проблема с радиатором Шевроле Авео

2011 г.в.

Дата отказа: 28.03.2012

Контактное лицо владеет Chevrolet Aveo 2011 года выпуска.Контактное лицо заявило, что автомобиль заглох и перегрелся при движении со скоростью 55 миль в час. Контакт отбуксировал автомобиль к дилеру. Дилер заменил термостат, но это не решило проблему. Контакт вернул автомобиль дилеру и заменил термостат и крышку радиатора. Пробный пробег был 19500.

10 Проблема с радиатором Шевроле Авео

2009 г.в.

Дата отказа: 14.02.2011

Автомобиль 2011 года потерял индикатор удержания ускорения и загорелся индикатор проверки двигателя, пришлось качать педаль газа, чтобы автомобиль не заглох.Взял машину у дилера Шевроле, пришлось купить водяной или топливный насос, забыл какой. Затем получите отзыв о катушке. Заменили бесплатно у дилера. Инцидент 2012 года, автомобиль потерял ускорение на скорости 40 миль в час, снова пришлось качать педаль газа, чтобы предотвратить отсечку. К дилеру не возил, добавил в топливо газоочистку и поменял марки бензина. Проблема решена примерно за две недели. Опять пропал разгон. Поменяли воздушный фильтр, машина проработала около 2 дней. Продолжал ездить на машине в течение следующих нескольких лет с той же проблемой.Автомобиль 2013 года выпуска не грелся, залил антифриз, сразу пошёл нагрев. На следующий день опять не греется, антифриз снова пуст. Продолжал доливать антифриз, чтобы машина не грелась. В 2014 году отвезли машину к дилеру из-за проблемы с антифризом, они заменили контейнер и крышку (приобретались отдельно) и промыли радиатор, стоимость которого составила 312 долларов. Через две недели из-под капота машины повалил горячий пар. Емкость с антифризом снова пуста. Вернул машину дилеру, где она находится сейчас, они сказали мне, что у меня лопнули прокладки головки блока цилиндров и что ремонт машины будет стоить 1500 долларов, я все еще плачу ежемесячные счета.Они позвонили на следующий день, сказали мне, что gm покроет 60% стоимости, и я должен был заплатить 600$. Я чувствую, что GM должен добавить Chevrolet Aveo 2009 года в свой список отзыва и заменить весь автомобиль для всех, кто заплатил деньги за эти повторяющиеся проблемы, потому что этот автомобиль — кусок хлама.

См. все проблемы Шевроле Авео 2009 года 🔎.

11 Проблема с радиатором Шевроле Авео

2005 г.в.

Дата отказа: 02.10.2010

Моя жена ехала в продуктовый магазин примерно в миле отсюда на Шевроле Авео 2005 года.Когда она добралась туда, из ее капюшона валил дым. При дальнейшем осмотре (пластиковый) корпус термостата был расколот пополам, из-за чего вытекла вся охлаждающая жидкость. После дальнейших исследований это стало широко распространенной проблемой на этом автомобиле, и производитель даже перешел на использование алюминиевых корпусов термостатов вместо пластиковых без публикации отзыва. Если бы она проехала больше мили по дороге, вполне возможно, что ее двигатель перегрелся бы и, возможно, деформировал головки и разрушил бы ее двигатель.Эта известная проблема должна быть отозвана.

См. все проблемы Шевроле Авео 2005 года 🔎.

Ваш Chevy нуждается в ремонте радиатора?

Радиатор вашего Chevy можно найти прямо за передней решеткой после того, как вы откроете капот. Радиатор имеет множество крошечных ребер, которые позволяют воздуху охлаждать жидкость, проходящую через радиатор и обратно через двигатель. Вот некоторые моменты, на которые следует обратить внимание при обнаружении этого сигнала, который может потребоваться для ремонта или замены радиатора у вашего дилера Chevy.

Перегрев двигателя

Одним из наиболее очевидных признаков проблемы с радиатором является перегрев двигателя. Большинство проблем с перегревом двигателя связаны с поврежденным или неисправным радиатором. Если ваш двигатель перегревается, остановите автомобиль на обочине и выключите двигатель. Вождение с перегретым двигателем может и в конечном итоге приведет к дорогостоящему повреждению двигателя.

Предупреждение: подождите, прежде чем смотреть

В двигателе, который перегревается, охлаждающая жидкость также очень горячая.Вы остановились, потому что вам нужно дать двигателю остыть. Подождите не менее 30 минут, пока двигатель не остынет. Слишком много людей подозревают, что у них мало охлаждающей жидкости, и спешат открыть крышку радиатора, чтобы проверить. Слишком часто горячая охлаждающая жидкость вырывается из радиатора, что во многих случаях приводит к травмам.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя. Проверить это можно только сняв крышку радиатора. Пока ваш двигатель остыл, вы можете осторожно снять крышку радиатора тряпкой или другим материалом, чтобы защитить руку.Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, есть проблема, потому что охлаждающая жидкость не исчезает просто так. Это может быть проблема с вашим радиатором или любым количеством связанных частей. Это время, чтобы связаться с нами.

Утечка охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости – проблема, требующая немедленного решения. Перегретая охлаждающая жидкость сбрасывается из радиатора в переливной бачок. Это не приведет к попаданию охлаждающей жидкости под автомобиль. Если вы заметили лужи охлаждающей жидкости под автомобилем, значит, из вашего автомобиля откуда-то вытекает охлаждающая жидкость.Проблема заключается в том, чтобы найти, откуда течет охлаждающая жидкость. Следующее, что нужно сделать, это немедленно связаться с нами для получения рекомендаций.

Качество и цвет охлаждающей жидкости

Охлаждающие жидкости выпускаются ярких и чистых цветов. Наиболее распространен ярко-зеленый. Если охлаждающая жидкость не выглядит того же цвета, что и раньше, причиной может быть несколько проблем. Одной из возможных причин является внутреннее повреждение двигателя. В большинстве случаев грязная охлаждающая жидкость возникает из-за грязного радиатора. Например, ребра заражены жуками или радиатор стал ржавым.Сейчас не время откладывать обращение за нашей помощью.

Перегрев двигателя в результате низкого уровня охлаждающей жидкости, грязной охлаждающей жидкости, грязного радиатора или других проблем требует немедленного вмешательства. Немедленно свяжитесь с нами в сервисном центре Chevrolet Cadillac, и мы расскажем вам, что делать. Пожалуйста, воздержитесь от использования вашего автомобиля, пока мы не сможем помочь вам напрямую и не оценим проблему с вашим автомобилем.

Изображение с сайта chevrolet.com

Опубликовано в Советы по обслуживанию автомобилей, обслуживание Chevrolet Cadillac Service | Комментариев нет »

Нужна замена радиатора? | Стоимость и обслуживание

Ассортимент для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

440 долларов Диапазон для всех транспортных средств $978

Средняя цена магазина 428 долларов США

РемонтСмит Прайс 243 доллара

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на ваши тормоза от RepairSmith.

Этот диапазон охватывает среднюю замену радиатора. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на ваши тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированный механик •
, 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль

Простое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки неисправности радиатора

Температура двигателя

Никто не любит изнуряющую жару, верно? Ваш автомобиль, жалующийся на жару, будет хорошим признаком того, что пришло время заменить этот радиатор.Если ваш радиатор не справляется со своей задачей, охлаждающая жидкость не сможет должным образом охлаждаться. Если жидкость не охлаждается, она не может поглотить столько тепла двигателя, и впоследствии двигатель не будет охлаждаться. Вам не нужна степень по математике, чтобы понять это. Всегда обращайте внимание на датчик температуры двигателя на приборной панели, чтобы знать, нужен ли вам ремонт или замена радиатора.

Утечки

Послушайте, вот один из основных принципов владения автомобилем: утечки нехороши в любом случае.Многие вещи могут вызвать утечку в системе охлаждения, в том числе неисправный радиатор, в результате чего жидкость может пахнуть рыбой. Ням? Любая утечка охлаждающей жидкости является признаком того, что вам может потребоваться замена радиатора.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Как утечки, так и перегрев могут способствовать потере охлаждающей жидкости. При утечках жидкость явно уходит из системы охлаждения. При перегреве могут выйти из строя такие компоненты, как прокладки головок и головки цилиндров, что приведет к попаданию жидкости в двигатель и сгоранию.Ни одна из этих вещей не хороша. Ваш автомобиль нуждается в определенном количестве охлаждающей жидкости в системе для правильной работы. Если вы ищете способы убить время на выходных, потратьте несколько минут на проверку уровня жидкости в вашем автомобиле. Проверьте масло, тормозную жидкость, трансмиссионную жидкость и охлаждающую жидкость. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, это может быть связано с проблемой радиатора. Просто убедитесь, что вы никогда не проверяете охлаждающую жидкость, когда крышка радиатора теплая или горячая — это может привести к серьезной травме.

Получить предложение 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль

АРХ! Мой отец всегда говорил: «Плати меньше, получай»…

Мне потребовалось 30 минут, чтобы освободить место, чтобы поставить машину в гараж, и 30 минут, чтобы слить охлаждающую жидкость и снять радиатор.
— Слейте охлаждающую жидкость (у нее есть сливная пробка. Стоя перед автомобилем и глядя в моторный отсек, посмотрите налево и прямо вниз под верхний шланг радиатора. Посмотрите вдоль радиатора сбоку; внизу сбоку есть черная пластиковая заглушка шестигранной формы (около 12 мм) с крестообразным шлицем в головке шестигранника
Если вы поместите свет возле верхнего патрубка радиатора, светящего вниз, вы сможете увидеть заглушку, если смотреть через нижнюю горизонтальную прорезь в передней панели.)
— отверните 2 гайки и 1 болт, чтобы ослабить бачок гидроусилителя. Эта вещь совершенно не подходит для этой работы и все усложняет.
— есть шланг, идущий от резервуара к трубе. Эта труба крепится к передней части автомобиля с помощью зажима и гайки. Снимите гайку, чтобы вы могли немного лучше перемещать резервуар.
— снимите кожух вентилятора (2 болта вверху радиатора, отсоедините электрический разъем вентилятора, затем вытащите его, Нижняя сторона пассажира держится на зажиме.Пришлось довольно сильно тянуть, чтобы отклеить.
— отсоединить 3 шланга (верхний, нижний и малый шланг дегазации?)
— отверните два болта крепления верхней части радиатора
— в этот момент я смог вытащить его оттуда, подняв пассажирскую сторону и опустив водительскую вниз, пока он не повернулся примерно на 90 градусов. Опять же, резервуар для жидкости гидроусилителя руля был ПРАВИЛЬНЫМ на пути, и его извлечение было большой головной болью. Вы можете вынуть аккумулятор и посмотреть, даст ли это вам больше места, чтобы отодвинуть резервуар назад.
— вертикальная пассажирская сторона кожуха вентилятора протёрла радиатор. Я использовал дремель, срезав достаточно кожуха вентилятора, чтобы он не протирал новый радиатор. Я собираюсь отнести его сегодня в магазин радиаторов и посмотреть, могут ли они просто починить его, чтобы мне не пришлось покупать новый.

Дайте мне знать, как у вас дела.

вторник, 29 октября 2019 г., 17:44 (объединено)

Как поменять антифриз на Ланосе 1.5. Сливаем всю охлаждающую жидкость из системы

Время от времени почти все автовладельцы задумываются о состоянии антифриза и не приходят на его замену. Сразу отметим, что это крайне важный вопрос в автосервисе.

Важно! По инструкции производителя, в систему охлаждения Шевроле Ланос необходимо заливать исключительно антифриз, из которых этиленгликоль. Ни в коем случае не тоосол, а тем более воду.

Замена радиатора должна производиться, если автомобиль эксплуатируется более четырех лет или пробег превысил 40 тысяч километров.

Замену можно производить раньше, если вы заметили, что цвет антифриза потемнел или приобрел коричневый оттенок. Это явный признак того, что необходимо срочно его заменить.

Для Шевроле Ланос по инструкции определяется объем семь литров. Однако, по опыту многих автолюбителей, достаточно будет и пяти.Конструкция системы охлаждения Шевроле Ланос устроена так, что весь объем антифриза не сливается.

[Скрыть]

Как заменить ох

Замена антифриза должна производиться после полного остывания двигателя. Принципиально также то, что автомобиль установлен на относительно ровной платформе.

Как слить

Как замутить

После выполнения всех предыдущих операций залить новую охлаждающую жидкость в бачок, пока ее уровень не достигнет отметки MAX на расширительном бачке.Запускаем мотор и ожидаем работу вентилятора.
Для лучшего заполнения системы жидкостью и для того, чтобы не образовывались воздушные пробки, Во время заливки обязательно живите руками патрубки радиатора.
Выключите двигатель. Проверьте уровень антифриза в бачке.
В случае необходимости долить охлаждающую жидкость до отметки MAX.

Почему потоки?

Очень часто можно услышать жалобы на то, что течет кулер в Шевроле Ланос.Факторов почему это происходит много, но мы остановимся на основных:

не затянуты хомуты форсунок;
на форсунках появились трещины или потертости;
в бухте образовалась воздушная пробка;
восстановление охладителя;
проблемы с радиатором;
заслонка недостаточно закрыта;
другие проблемы в системе охлаждения могут быть одинаково.

Видео «Замена охлаждающей жидкости в Daewoo Sens»

Очень полезное видео, на котором опытный мастер демонстрирует метод быстрого слива охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости мало чем отличается от замены на других марках автомобилей и в в принципе процесс несложный, но если у вас есть вопросы, задавайте их, оставив комментарий ниже.

Категории статей

Новые вопросы

Самый популярный

Топ 5 (озвучено)

Артикул
Дэу Ланос, Нексия, Матиз, Сенс
Замена охлаждающей жидкости (антиф. Замена охлаждающей жидкости (антиф.

Категории статей

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) в автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос)

С наступлением осенне-зимнего периода многие автолюбители задумываются: в каком состоянии охлаждающая жидкость (тоосол или тосол) в их автомобиле, не пришло ли время заменить охлаждающую жидкость, что заливать в систему охлаждения двигателя — тоосол или тосол и, конечно же, многих автомобилистов волнует вопрос, можно ли заменить охлаждающую жидкость своими руками? Ответы на все эти вопросы вы найдете в этой статье.В ней будет описан процесс замены антифриза в автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос). Для начала определяемся с типом охлаждающей жидкости. По инструкции автопроизводителя в автомобиль Daewoo Lanos нужно заливать антифриз (на основе этиленгликоля). Следуем инструкции и не пытаемся использовать Тосол или не дай бог воду. Почему бы не использовать Тосол?

По рекомендации завода изготовителя охлаждающую жидкость следует менять через 4 года эксплуатации автомобиля или через 40 000 км пробега.Бегать.
Низкая плотность охлаждающей жидкости (в нашем случае это антифриз). Но для этого вам придется обзавестись специальным ассортиментом.
Не естественный цвет антифриза – выбеленный, темный или коричневый цвет – явный признак «болезни» охлаждающей жидкости.

Далее. Сколько покупать антифриза? Здесь мы возвращаемся к инструкции от производителя. Для каждой машины она разная. Например, для нашего автомобиля Ланос указан объем 7 литров. Но, исходя из личного опыта, могу посоветовать купить 5 литров антифриза, чтобы вам хватило.Объясняю, почему пять литров. Из-за особенностей конструкции двигателя автомобиля Daewoo Lanos, в котором отсутствует сливная пробка на блоке, полностью слить антифриз не получится! При всех хитростях, которые будут описаны ниже, в блоке двигателя остается охлаждающая жидкость. Так что брать полный объем тосола смысла нет. Марку антифриза советовать не буду, так как выбор на рынках и в магазинах очень большой и никто вас не застрахует от покупки подделки с наклейкой рекомендованной марки.Если у вас есть знакомые или друзья на авторынке или автоматах, то можете с ними посоветоваться. Если нет, просим предъявить сертификаты качества реализуемого товара.

Замена антифриза

На а/м Lanos 1.5 2006 произведена замена охлаждающей жидкости, замена которой не производилась 8…

Ланос,Сенс,Шанс- Как быстро слить Тосол

Ланос , Смысл, шанс- как быстро сливают тосол .

После того, как определились с объемом и маркой антифриза, проверьте наличие необходимого инструмента для замены антифриза в автомобиле Daewoo Lanos.Вам понадобится: Проходной или отвертка (в зависимости от установленных на шлангах хомутов), бачок для слива старой охлаждающей жидкости, торцевой ключ на «10» (для снятия расширительного бачка – если он загрязнен) и домкрат ( для чего он нужен, узнаете позже), плата за «чистый» залив антифриза — приветствуется.

1. Замену производим только на «холодном» двигателе. Установите автомобиль на ровную поверхность. Находим, в левом нижнем углу радиатора сливную пробку (Фото 1) и откручиваем ее (фото 2).

2. Подставляем емкость для слива жидкости и откручиваем пробку заливной горловины расширительного бачка (фото 3).

3. Для лучшего слива и последующего «качественного» залива тосола с помощью отвертки (фото 5) или Пасала (фото 4) снимаем шланг с дроссельного узла.

4. Выше уже было сказано, что двигатель Daewoo Lanos (Дэу Ланос) не снабжен сливной пробкой и слить всю жидкость не получится. Но, как говорится, можно попробовать слить как можно больше антифриза.Для этого нужно с помощью домкрата поднять заднее или переднее правое колесо автомобиля. Это поможет еще немного «выжать» охлаждающую жидкость из двигателя.

5. Если охлаждающая жидкость загрязнена, то необходимо промыть систему охлаждения двигателя водой. Для этого: закрутите сливной кран на радиаторе и с помощью лейки запустите воду в расширительный бачек, лейте воду до тех пор, пока из снятого дроссельного шланга не польется вода. После, ставим шланг, закручиваем заливную пробку расширительного бачка и запускаем двигатель автомобиля.Дайте ему поработать несколько минут, тратя и сливая воду. Повторяем процедуру до тех пор, пока из системы охлаждения не пойдет чистая вода. Нередко сам расширительный бачок может быть сильно загрязнен. Его также можно промыть. Для этого его необходимо снять, используя пассатиа (отсоединяем три патрубка от расширительного бочка) и открутить две гайки до торцевого ключа на «10». Снимите его и промойте водой.

5. Залейте новый антифриз Till Max в расширительный бачок. Для лучшего заполнения системы охлаждения можно посоветовать в процессе заливки живые патрубки радиатора вручную (фото 6).Заводим двигатель и даем ему поработать до включения вентилятора. После этого завести двигатель и проверить уровень жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить антифриз до метки МАХ.

В случае, если через какое-то время антифриз потускнеет, потеряет цвет, например (довольно частый случай) станет коричневым, то вас можно поздравить, с приобретением антифриза-подделки. Такой антифриз желательно заменить как можно быстрее.

> Замена охлаждающей жидкости

По регламенту ТО Завод Изготовитель Замена охлаждающей жидкости должна производиться через каждые 40 тыс. км пробега или через четыре года эксплуатации — в зависимости от того, что наступит раньше.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, повернув крышку расширительного бачка.

Подставляем широкую емкость не менее 7,5 литров на сливное отверстие, сделанное внизу левого бачка радиатора системы охлаждения.

Для снижения интенсивности слива жидкости в начальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Вручную заворачивайте пробки радиатора…

… и слить охлаждающую жидкость в емкость, отвернув крышку расширительного бачка.

Проводная отвертка, ослабляющая затяжку хомута крепления нижнего шланга радиатора.

Снять шланг с патрубка радиатора…

… и слить жидкость из двигателя в подставленную емкость.

Для улучшения слива жидкости из двигателя…

… Муфты Pasal сжимают шланг хомута шланга подачи охлаждающей жидкости к блоку подогрева дроссельного узла и сдвигают хомут шланга.

Снять шланг с высоты дроссельного узла.

После слива охлаждающей жидкости подсоедините шланг к радиатору, затяните хомут и заверните пробочное отверстие радиатора. Через расширительный бачок заполнить систему, пока шланг подвода охлаждающей жидкости к блоку подогрева дроссельного узла не прилип к жидкости. После этого устанавливаем шланг на место и фиксируем хомутом. Пусть двигатель. На работающем двигателе несколько раз попеременно сжать шланги системы охлаждения – это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух.По мере снижения уровня жидкости в расширительном бачке доведите его до нормы и заверните крышку бачка. При прогреве двигателя редукционный (нижний) патрубок радиатора должен некоторое время быть холодным, а затем быстро прогреваться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись срабатывания вентилятора системы охлаждения, заглушите двигатель.

После охлаждения двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен быть между отметками MIN и MAX).

» Как заменить охлаждающую жидкость на LANOS и SENS пошаговая инструкция

В технической инструкции автомобиля Ланос указано, что периодичность замены охлаждающей жидкости составляет 40 тыс. км пробега или раз в 2-3 года.Чем опасно несоблюдение этой рекомендации? Антифриз, как и масло, имеет свойство терять свои характеристики. Результат снижения характеристик проявляется в виде образования коррозионных отложений в системе, перегрева мотора и выхода из строя радиатора охлаждения и печки, помпы и термостата. Как заменить на Шевроле, Дэу и ЗАЗ Ланос Антифриз, подробно описано в материале.

Как узнать что залито в систему охлаждения

Антифриз Шевроле Замена Ланос 1.5 — Процедура не сложная, но гораздо сложнее подобрать подходящий хладагент, который обеспечит эффективную работу двигателя (в смысле — обеспечит быстрый прогрев зимой и его охлаждение летом). Какую охлаждающую жидкость лучше заливать в автомобиль, подробно рассказано в этом материале. Сегодня я узнаю как определить какая система охлаждения Авто Ланос, Сенс и Шанс, как определить необходимость замены, а так же замена антифриза своими руками.

Если вы забыли или купили автомобиль, но не узнали от бывшего владельца, какой тип хладагента он использовал, то это можно узнать самостоятельно. В качестве охлаждающей жидкости используются два типа хладагентов – тосол и антифриз. Чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости залит, необходимо обратить внимание на такие факторы:

Попробовать на ощупь. Тосол не имеет запаха в отличие от тусола, но имеет маслянистую консистенцию. Тосол не имеет маслянистой пленки
Морозостойкость — для этого не нужно ждать прихода холодов. Наберите немного жидкости из расширительного бачка в бутылку и поместите ее в морозильную камеру. Если через 20-30 минут охлаждающая жидкость не замерзнет, значит, это антифриз. Замерзание жидкости свидетельствует о том, что в систему залит Тосол
Несовместимость сурьмы с водой — простой способ узнать, что залито в системе охлаждения двигателя Шевроле и Дэу Ланос. Для этого нужно набрать жидкость из бака в емкость, и разбавить водой. Смешивание жидкости свидетельствует о том, что это антифриз, а связка (Тосол оседает) говорит об использовании антиформы
Северероме — специальный прибор для определения плотности. Плотность антифриза находится в пределах от 1,073 до 1,079 г/см3

Одним из вышеперечисленных способов можно понять, что конкретно залито в систему охлаждения Ланос.

Как определить необходимость замены охлаждающей жидкости на Ланосе

Информация о том, как часто необходимо менять охлаждающую жидкость на автомобиле, очень полезная. Однако это не всегда актуально, так как мало кто из автовладельцев помнит, когда производилась последняя замена. Чтобы определить, пора ли менять антифриз на Ланосе, Сенс и Шансе, необходимо доверять некоторым способам.

Интересно! Срок службы хладагента зависит не только от рекомендаций производителя, но и от качества и типа хладагента, а также материала используемых радиаторов. Для сравнения, производитель автомобилей Lanos, Sens и шанс рекомендует замену охлаждающей жидкости каждые 40 000 км пробега или 3-4 года, затем фирма Volkswagen. дает пожизненную жизнь.

Сегодня производители выпускают антифризы нового поколения, ресурс которых увеличен до 200 тыс. км пробега.Этот ресурс определяется наличием антикоррозийных присадок. Покупать такой дорогой хладагент для бюджетного автомобиля не рационально, поэтому при использовании антифриза его следует менять каждые 3-4 года.

Можно определить необходимость замены антифриза на Ланосе в качестве хладагента. Жидкость должна быть чистой и без примесей грязи, ржавчины и других отложений. Если состояние жидкости неудовлетворительное, то ее следует заменить, а заодно промыть систему. Рекомендуется менять непосредственно на этот тип жидкости, залитой в систему с завода.Узнать тип жидкости можно в технической документации К автомобилям. Однако найти аналогичную марку хладагента проблематично, поэтому мы используем наиболее подходящий тип хладагента.

Сколько антифриза залито в шевроле и дэу ланос

Перед заменой охлаждающей жидкости на ланос 1.5 необходимо будет изначально приобрести необходимое количество хладагента. Для каждой модели автомобиля количество охлаждающей жидкости разное. Он указывается необходимым количеством антифриза непосредственно в технической документации на автомобиль.

Lanos Холодопроизводительность, Сенс и Шанс 7 литров. Именно такое количество охлаждающей жидкости потребуется докупить до проведения ее замены. Однако в процессе замены можно столкнуться с тем, что часть жидкости останется эластичной – примерно 1,5-2 литра. Это связано с тем, что слить всю жидкость из системы практически невозможно. Именно поэтому в систему охлаждения двигателя автомобилей Шевроле, ДЭУ и ЗАЗ Ланос заливается 5 литров нового антифриза (концентрат 3,5 литра).

Какой антифриз заливать в систему охлаждения двигателя Ланос, Сенс и Шанс

На сегодняшний день на рынке представлено большое количество видов охлаждающих жидкостей. Какую охлаждающую жидкость лучше выбрать, зависит от многих факторов. Чтобы решить, какой антифриз заливать в систему охлаждения мотора ЛАНОС, следует ознакомиться с этим материалом, на основании которого вы сможете принять верное решение.

Специалисты рекомендуют заливать антифриз в Ланос такой марки, которая изначально была залита с завода.В этом случае даже не нужно предварительно промывать систему. Если выбран антифриз другой марки (в большинстве случаев), то перед заменой выполняется промывка системы.

Что нужно для замены антифриза на Шевроле и Дэу Ланос

Перед тем, как проводить замену антифриза и антифриза на Ланосе, следует убедиться в наличии необходимых инструментов. Процедура замены не сложная, и нет необходимости ехать в автосервис для замены.С этой задачей справится даже новичок, предварительно подготовив необходимое оборудование, материалы и инструменты. Для замены хладагента на Ланосе необходимо убедиться в наличии следующих инструментов:

Набор ключей и отверток
Плоскогубцы
Домкрат
Емкость для слива старой жидкости не менее 5 литров. Категорически запрещается нахождение хладагента в почве, так как это наносит вред экологии. После слива жидкости в емкость ее следует утилизировать.Антифриз содержит этиленгликоль, который способствует возникновению раковых опухолей

Материалы потребуются антифриз или тосол в необходимом количестве. Если антифриз не разведенный, то отдельно покупается дистиллированная вода. Для промывки системы понадобится баллончик со специальной жидкостью (реагентом), которую заливают в систему, смешивая со старым хладагентом.

Учитывая тот факт, что после слива в системе остается 1,5-2 литра воды, что связано с конструкцией системы двигателя, то при использовании концентрата необходимо будет разбавлять его в таком количестве:

3.5 литров смеси концентрата с 1,5 литрами дистиллированной воды
Обычную воду для разбавления концентрата использовать нельзя, так как при отрицательных температурах он замерзает

Когда все подготовительные работы проведены, осталось приступить к выполнению работ по замене. Превью как промыть систему охлаждения двигателя на Ланосе.

Как провести предварительную промывку системы охлаждения

Перед заменой антифриза на Lanos, Sense и Chance необходимо промыть систему.Данная процедура вовсе не обязательна, но ее рекомендуется проводить в таких ситуациях:

При смене типа хладагента, например, если был залит тосол, а антифриз планируется использовать
При хладагенте меняется тип, например, если до этого был залит антифриз G11, а планируется использовать G12 или G13
Если хладагент был слит имеет красноватый оттенок, а также признаки засорения

Процесс первичной промывки представляет собой следующие манипуляции:

После того, как двигатель поработает 10-15 минут, можно его заглушить, и приступить к сливу и замене хладагента.Как заменить антифриз на Шевроле и Дэу Ланос, рассмотрим подробно далее.

Интересно! Некоторые рекомендуются для промывки системы реагентами обычной или дистиллированной водой, которая заливается в систему после слива охлаждающей жидкости. Однако производители реагентов рекомендуют смешивать состав со средством или антифризом, что улучшает моющие свойства.

Пошаговое описание Как заменить антифриз на Lanos Sense and Chance

Процедура замены охлаждающей жидкости на Lanos выполняется в следующей последовательности:

Машину желательно загнать на смотровую яму
Подковырнуть заднюю правую часть автомобиля, что поможет обеспечить слив максимального количества жидкости
Капот открывается, после чего откручивается патрубок от расширительного бачка
После этого нужно перейти к смотровой яму, а если двигатель защищен, сделать его разборку.Защита крепится 4-5 болтами в зависимости от исполнения
В нижней части радиатора охлаждения найдите заглушку, и открутите ее, предварительно подготовив емкость
Для увеличения интенсивности слива жидкости из системы необходимо следует ослабить крепление хомута, и снять патрубок с дроссельного узла
В конструкции блока цилиндров отсутствует сливная пробка, что является недостатком Ланос. Есть такая пробка на датчики и шансы.Отсутствие пробки не позволяет слить всю жидкость, поэтому после прекращения подачи хладагента из сливного отверстия радиатора в системе остается около 1,5 литров
Если из системы вытекает грязная и загрязненная жидкость, то после сливы, необходимо повторить процедуру промывки, используя для этого воду. Воду лучше использовать дистиллированную, так как если лить обычную, то она всю ее не стечет, а значит риск замерзнуть при низких температурах. Добавьте в воду ложку лимонной кислоты (40 грамм) для повышения эффективности промывки
Принцип промывки заключается в следующем — пробка радиатора закручивается, дистиллированная вода заливается в расширительный бачок на 5 литров, и опускание обратно с домкрата заводим двигатель, дав ему поработать не менее 10 минут.Заливка воды производится до макс. на расширительный бачок
Промывка системы повторяется до тех пор, пока из системы не появится прозрачная вода. Обычно для этого проводят не менее 2-3 повторений.
Есть еще один способ промывки. Для этого к расширительному бачку подводится шланг с водой, а сам бачок устанавливается под сливное отверстие (пробку можно закрепить штуцером, который надевается на шланг). Открывается вода, которая попадает в бак, и мотор запускается.После прохождения через систему не менее 10-15 литров воды из нее удалятся все загрязнения
При наличии грязи в расширительном бачке его следует демонтировать и промыть. Он крепится двумя гайками к стойке. Следует предварительно ослабить хомуты крепления подходящих шлангов. Два шланга вверху и один внизу
Когда система промывается, нужно слить всю воду, и закрутить заглушку на радиаторе. Заливать антифриз, предварительно смешанный с дистиллированной водой
Заливать жидкость необходимо до отметки MAX.В процессе заливки нужно нажимать на форсунки, что позволит гонять воздух из системы
После заливки в систему запускается мотор, и он прогревается до мощности на вентиляторе охлаждения (около 92 градусов)
Проверяется уровень в расширительном бачке, и при необходимости доливается до отметки MAX

На этом процедура замены охлаждающей жидкости на Ланос завершена. Как видно, процедура не сложная, и занимает не более 2-х часов времени.После замены можно зафиксировать пробег на одометре на расширении, чтобы в следующий раз не приходилось высчитывать, когда производить замену.

С наступлением холодов большое количество автолюбителей задумывается о состоянии охлаждающей жидкости в автомобиле и принимает решение, при необходимости, о ее замене.

Антифриз для Daewoo Lanos

Если вы владелец Daewoo. LANOS, надо понимать, что это необходимо для охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля, поэтому ни о каком тосуоле или воде речи быть не может.Давайте сначала разберемся с причинами, по которым необходима замена антифриза:

Низкая плотность охлаждающей жидкости;
Антифриз изменил свой естественный цвет, став коричневым, темным или обесцвеченным;
С последней заменой антифриза машина проехала 40000 км пробега или прошло с этого момента 4 года.

Для замены антифриза в Daewoo Lanos по инструкции требуется 7 литров жидкости, но можно с уверенностью сказать, что достаточно и пяти. Это связано с тем, что в машине нет сливной пробки на блоке, поэтому полностью слить антифриз невозможно.Если антифриз уже куплен, достаточно собрать необходимый набор инструментов и можно приступать к работе.

Эксперт-мнение

Константинов Руслан

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ им. М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Для Lanos, как и для любого другого легкового автомобиля, в системе охлаждения используется антифриз, который не только отводит от двигателя лишнее тепло, но и выступает смазкой для всех элементов СОД.При выборе антифриза следует учитывать, что жидкости могут отличаться марками (разными добавками):
обычный антифриз;
Гибрид:
карбоксилат;
Лоб.
Если вы хотите смешивать охлаждающие жидкости, то вам нужно выбирать одинаковые марки, а не цвета. Производители могут использовать различные цвета, четкие правила на этот счет. Воду использовать не рекомендуется, она закипает уже при 100°С и не обладает смазывающими свойствами, к тому же после закипания может образовываться накипь. Замена антифриза производится в следующих случаях:
Подошел к концу срок службы;
утечка из-за повреждения форсунок или перегрева;
Ремонт или замена элементов системы охлаждения двигателя.
В среднем, в зависимости от марки, антифриз следует менять раз в 3-5 лет или при пробеге от 150 до 250 тыс. км. Эксплуатация жидкости дольше чревата последствиями, в жару она упадет, а зимой увеличится риск замерзнуть. Понял, что пора менять антифриз? Можно несколькими способами:
с помощью специальных тест-полосок;
по изменению цвета и консистенции;
за счет предотвращения посторонних примесей;
Со специальными приборами (рефрактометрами)./EXPERT_BQ]

Процедура замены антифриза на Daewoo Lanos

Итак, для замены охлаждающей жидкости необходимо иметь под рукой следующие инструменты: отвертку или пассатиж, торцевой ключ на 10, емкость для слива старого охлаждающую жидкость, домкрат, а также воронку или лейку, что позволит провести залив более аккуратно. Если это все, можно приступать к работе. Итак, обо всем по порядку.

1. Следует понимать, что замену антифриза необходимо производить на холодном двигателе.Автомобиль следует установить на ровную поверхность, найти сливную пробку в левом нижнем углу и открутить ее.

2. Теперь необходимо открутить пробку на заглушенной горловине расширительного бачка, подставив предбачок для слива жидкости.

3. Для того, чтобы полностью слить и потом залить антифриз, необходимо с помощью отвертки или проходного снять шланг со штуцера, который находится на дроссельном узле.

4. Мы уже отмечали, что полностью слить антифриз не получится в силу конструктивных особенностей автомобиля, однако можно попытаться минимизировать его остатки в системе охлаждения двигателя.Для этого потребуется домкрат, которым нужно поднять заднее правое колесо.

5. Следует отметить, что при сильном загрязнении охлаждающей жидкости систему необходимо предварительно промыть водой. Для этого необходимо закрутить сливной кран на радиаторе и залить воду в расширительный бачок. Делается до тех пор, пока из снятого шланга дроссельного узла не начнет течь вода. После этого следует надеть шланг, закрутить заливную пробку и запустить двигатель на пару минут. Теперь осталось только слить воду.Эту процедуру необходимо повторить несколько раз, пока сливаемая вода не станет чистой. Кроме того, сливной бачок может быть загрязнен. В этом случае его необходимо снять торцевым ключом на «10» и промыть чистой водой.

6. Теперь можно запускать залив нового антифриза. Его уровень должен достигать метки MAX, нанесенной на расширительный бачок. Для ускорения и облегчения процесса заполнения системы можно посоветовать периодически протирать руками патрубки радиатора. После залива следует начать несколько минут и заглушить.Необходимо проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он упал, антифриз следует довести до максимального уровня.

ремонт двигателя, значит надо замена замена антифриза.

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное