Стрелка тахометра ваз 2106 прыгает: схема подключения, что делать, если прыгает стрелка или не работает

Содержание

Что делать, если стрелка тахометра прыгает?

На чтение 5 мин. Просмотров 864

Часто причиной того что не работает тахометр, является недавняя замена высоковольтных проводов зажигания.

Тахометр— это измерительный прибор, устанавливаемый на автомобилях для определения частоты вращения коленчатого вала силового агрегата. Он обеспечивает возможность отслеживания изменения оборотов двигателя, с целью избежания работы на слишком низких или чрезмерно высоких частотах (когда стрелка тахометра прыгает) вращения коленчатого вала.

С помощью тахометра выбирается необходимый режим работы мотора.

Стрелка тахометра

Главное предназначение тахометра заключается в своевременном переключении скоростей, что позволяет выбирать наиболее экономичный и оптимальный режим работы двигателя. Так как даже неопытный водитель может определить нужный момент переключения когда стрелка приближается к красной зоне, или опускается до минимальных показателей. Тахометр также используется для выполнения настройки и регулировки работы силового агрегата на холостом режиме и для периодического отслеживания оборотов конструкции в движении разной скорости и при различной нагрузке на автомобиль.

Основной принцип функционирования тахометра построен на определении количественного значения импульсов, которые отправляют датчики. В зависимости от порядка подачи сигналов, промежутков между сигналами и их интенсивности — прибор определяет частоту вращения вала с заданной точностью. Импульсные сигналы могут учитываться в двухстороннем направлении в равных пропорциях.

Определенные показатели преобразуются с помощью тарированного прибора в определенные значения частоты вращения. Поэтому стрелка тахометра перемещается в соответственном направлении, если при работе двигателя указатель оборотов не реагирует — значит не работает тахометр.

Для того чтобы определить причину отсутствия показаний числа оборотов необходимо разобраться с конструктивными особенностями тахометра и определить перечень возможных неисправностей.

Принцип действия тахометра основывается на передаче сигнала от вала по кабелям на микросхему, которая обеспечивает перемещение стрелки по шкале. Отбор сигнала может выполнятся непосредственно от вала, от генератора машины или от других валов отбора мощности с соответствующим коэффициентом преобразования исходного сигнала.

Виды приборов

Тахометры также подразделяются на штатные и выносные, в зависимости от метода установки. Если со штатными все понятно — то выносные могут иметь несколько видов назначения.

В первую очередь выносной тахометр предназначается для крепления на панели приборов и придания транспортному средству более индивидуального облика. В зависимости от предпочтений автолюбителей, такой прибор более удобен.

В конструкцию тахометра добавлены декоративные стойки и захваты для крепления на торпеде, он имеет в основном цифровой принцип обработки сигнала. При его наличии не возникает проблем как проверить тахометр, который установлен на доске приборов, для этого необходимо сравнить показания на различных режимах работы двигателя. Такие приборы часто используют профессиональные спортивные гонщики и любители индивидуальности в оформлении своего автомобиля.

Для диагностики штатного прибора подходит именно выносной цифровой тахометр с более высокой точностью определения частоты вращения. Так же с его помощью можно самостоятельно выполнять регулировку работы двигателя с большей точностью. Вовремя движении удобнее использовать штатный тахометр, так как глаз хорошо воспринимает угол наклона стрелки и высокая точность при езде не требуется.

Некорректность показания стрелки

Если дергается стрелка тахометра, то определить возможные неисправности можно по следующим алгоритмам:

  1. Необходимо проверить лампу «Check» на приборной доске, если она не загорается, то, скорее всего, диагностика системы не определит поломку.
  2. Необходимо выполнит проверку электропроводки. Протестировать нужно уровень напряжения на проводе плюс и минус, проверить состояние соединений. Также обязательно следует выполнить проверку массы, так как этот момент часто упускают. Особенно если другие приборы или оборудование функционируют некорректно.
  3. Необходимо проверить состояние контактов трамблера, может это причина тог что тахометр не работает. Также следует проверить конденсатор на крышке трамблера, его могло пробить в процессе эксплуатации (частая причина выхода из строя тахометра).
  4. Проверьте цепи системы зажигания, ее неисправность тоже может вызвать проблемы в работе тахометра.
  5. Если дергается стрелка тахометра после проведения ремонта или замены прибора, то его надо настроить. Отрегулируйте положение самого прибора, положение нуля, качество подключения, проведите регулировку тумблером на задней части прибора.
  6. Если дергается стрелка тахометра при достижении высоких оборотов, то это отличительная черта поломки коммутатора, который следует заменить.

Часто причиной того что не работает тахометр, является недавняя замена высоковольтных проводов зажигания.

Стрелка прибора подергивается или проваливаться до нижнего предела. Причина в том, что штатные кабеля имеют другое сопротивление в сечении, это провоцирует изменение формы импульса на катушке. Устранить можно, уменьшив номинал внешнего резистора на плате КП.

Тахометр ваз 2106: Схема подключения, Неисправности

Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используется тахометр.

Это прибор, расположенный на передней панели.

Его нельзя назвать сверхважным, но для новичка-автомобилиста, который еще не «слышит» двигатель своей машины, он помогает вычислить количество оборотов двигателя и коленвала.

Еще он играет и эстетическую роль.

Немало автовладельцев любят похвастать современными приборами на панели управления.

ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, и в течение 1 оборота ротора распределителя зажигания четырежды размыкаются и замыкаются контакты прерывателя, так званого трамблера.

Оглавление

Схема подключения
Не работает, причины
Дергается стрелка
Неисправности

Схема подключения

1 – тахометр;

2 – катушка зажигания;

3 – распределитель зажигания:

Как подключить

Тахометр TX-193 автомобиля ваз 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения, возникающих в первичной цепи системы зажигания. В четырёхтактном четырёхцилиндровом двигателе в течение одного оборота ротора распределителя зажигания происходит четырёхкратное размыкание и замыкание контактов прерывателя. То есть, за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса за один оборот коленчатого вала). Таким образом, частота следования импульсов находится в прямой зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, что, собственно, и находит своё отображение в показаниях прибора.

Для того чтобы разобраться, как подключить тахометр на ваз 2106, нужно просто выяснить назначение подключаемых проводов:

Белый провод служит для подключения подсветки устройства;

Красный (толстый) провод соединяется через предохранитель с замком зажигания, на него поступает питание при включенном зажигании;

Белый провод с чёрной полосой — для соединения с «массой» в любом удобном месте;

Коричневый идёт на вывод «К+» катушки зажигания, сигналы с этого провода управляют показаниями тахометра;

Чёрный провод соединяется с реле включения индикатора зарядного тока, который расположен с правой стороны под капотом;

Серый с чёрной полосой провод контактирует с датчиком давления масла, расположенным с левой стороны двигателя.

Не работает, причины

В первую очередь надо проверить вообще наличие подключения тахометра к катушке зажигания. Вторая причина: может случайно перепутали контакты «плюс» и «минус» в аккумуляторе. Нарушением в работе может быть, если провода зажигания силиконовые. В этом случае надо поменять сопротивление номинала резистора на плате.
В случае, если ваше авто инжекторное, может быть нарушена цепь от модуля зажигания к пятому контакту КП, и далее с тахометром.

Дергается стрелка

Если дергается стрелка тахометра, то советуем проводить первичный поиск неисправности в следующей последовательности:

1. Проверьте лампочку «чек» на панели приборов, если в вашей модели автомобиля таковая имеется. Если она не горит, то, вероятнее всего, диагностика не покажет ошибки.

2. Проверяем проводку, при этом проверяйте не только уровень напряжения на «плюсовом» и «минусовом» проводе, но и качество контактов. Также обязательно проверьте наличие «массы», часто именно это упускают из виду. Обычно и другие потребители, в этом случае, начинают работать некорректно.

3. Частой причиной дерганий стрелки тахометра становятся плохие контакты трамблера или выхода из строя конденсатора, который находится на трамблере, его очень часто пробивает – это самая распространенная причина поломки тахометра.

4. Проверьте систему зажигания. Часто неисправности в этой цепи приводят к сбоям в работе тахометра, особенно к дергающейся стрелке.

5. Если сбои в работе тахометра появились после его разборки или замены, то возможно необходимо его настроить. Во-первых, проверьте его положение: правильно ли он стоит. Во-вторых, проверьте положение нуля. Его вы можете подкорректировать тумблером сзади панели.

6. Если стрелка дергается на высоких оборотах, то это первый признак «кончины» коммутатора.

Неисправности

Перегорел предохранитель №2 (10А) — Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель

Неисправен тахометр — Проверьте тахометр

Повреждена электропроводка — Восстановите электропроводку

Прыгает тахометр ВАЗ 2107: причины и следствия

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

3.9
/
5
(
60

голосов
)

Этот материал будет несколько философским, так как мы постараемся понять, почему прыгает тахометр ВАЗ 2107 и его стрелка ведет себя неадекватно. Даже если качество работы двигателя не изменяется, все равно возникает ощущение, будто что-то не в порядке, машина сломана. Как-то уж сильно напрягает вид скачущей из стороны в сторону стрелки. Что же делать, как избавиться от этого? Конечно, некоторые особенности будут в том случае, если у вас установлен инжектор. Впрочем, если даже карбюратор в системе питания, конструкция тахометра оказывается аналогичной.

Почему прыгает тахометр на ВАЗ 2107

Если вы немного знакомы с классической или бесконтактной системами зажигания, то знаете, что в них тахометр подключается к выводу «К» катушки, либо же к коммутатору. Именно здесь появляется импульс, который необходим для правильной работы прибора. Спидометр же приводится в движение тросиком (если речь идет про карбюратор).

Если же у вас инжектор в топливной системе, то первым делом смотрите, горит ли контрольная лампа «Check Engine». Если да, то нужно делать диагностику, чтобы определить точную неисправность. Если же нет, то диагностика никаких результатов не принесет.

Этот шаг актуален для случаев, если у вас инжектор и карбюратор. Внимательно осмотрите всю электропроводку, причем не только те части, которые относятся к прибору, но и лежащие рядом. Главное, чтобы не было повреждений изоляции, так как это может привести к тому, что происходит короткое замыкание.

При помощи мультиметра проверьте, есть ли на тахометре «масса». Очень часто некачественный контакт становится причиной того, что прыгает тахометр ВАЗ 2107. Конечно, если минуса нет во всей приборной панели, то у вас будет не машина, а новогодняя гирлянда – все электроприборы начнут включаться и отключаться на собственное усмотрение.

Система зажигания

Как было сказано ранее, система зажигания автомобиля ВАЗ 2107 и стрелка тахометра связаны между собой, они существовать друг без друга не могут. И если дергается стрелка, а все вышеизложенные советы не помогли, стоит обратить внимание на состояние элементов зажигания. В первую очередь осмотрите провода на предмет разрушения, отсутствия контактов.

Вполне возможно, что имеется обрыв внутри самого прибора. На фото приведена схема соединений, изучите ее, чтобы представлять, куда и откуда идут провода. Если в системе питания карбюратор, а также установлена классическая система зажигания, то не исключено, что произошел пробой конденсатора, установленного в нижней части трамблера.

В большинстве случаев стрелка прыгает, если имеются неисправности в системе зажигания. Вполне возможно, что барахлит датчик Холла. Но в этом случае будет ощущаться нестабильная работа двигателя. Если у вас инжектор, то следует проверить состояние датчика оборотов двигателя и всех соединительных проводов.

Очень часто происходят сбои после того, как осуществлялась разборка тахометра, либо же замена. Если такие действия вы выполняли, то нужно внимательно просмотреть, правильно ли установлен прибор, подключение выполнено ли в соответствии со схемой, стрелка при остановленном двигателе находится на нуле? Стоит отметить, что на задней части прибора имеется тумблер, он предназначен для установки стрелки на нуль.

Но бывают случаи, когда на холостых оборотах стрелка ведет себя вполне прилично. А вот на скорости, когда спидометр переходит отметку 80 или 100 км/ч, начинает сильно дергаться стрелка. При этом даже возможно появление пропусков зажигания. Это признак того, что имеется поломка в коммутаторе зажигания и его нужно срочно заменять. Вот и все, что можно рассказать о приборе, предназначенном для измерения частоты вращения коленвала.

Почему «прыгает» стрелка тахометра ВАЗ 2107

Тахометр не относится к “жизненно важным” прибором “семерки”, однако его неисправность вызывает определенные неудобства. Кроме того, ситуация, когда прыгает тахометр ВАЗ 2107, бывает признаком проблем в системе зажигания или подачи топлива в двигатель. Поэтому при первых признаках забарахлившего тахометра нужно разобраться в причинах поломки и незамедлительно устранить их.

Схема подключения тахометра на ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем немного отличается от той, что применяется на моделях с инжектором. Но в целом причины неисправности и методы их устранения схожи.

Подключение тахометра на карбюраторных и инжекторных моделях

Схема подключения тахометра ВАЗ 2107 на инжекторной машине отличается тем, что в этом случае прибор считывает данные об оборотах двигателя не с катушки зажигания, а с ЭБУ двигателя. В целом же порядок подключения и принцип работы не отличаются. Прибор имеет три вывода, к двум из которых подключается “плюс” от замка зажигания и “масса”, а к третьему — провод от катушки зажигания или ЭБУ двигателя.

С чего начать поиск неисправности

Для поиска неисправности понадобится мультиметр или “контролька”. Если не работает тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор), сначала стоит посмотреть, не горит ли контрольная лампа “Check Engine”. Если это так, то узнать причину поломки можно, считав с контроллера код ошибки. Если лампа не горит, этот пункт можно пропустить.
Далее на инжекторной и карбюраторной модели следует проверить состояние электропроводки, идущей к тахометру. Изоляция проводов не должна иметь повреждений, тахометр должен иметь хороший контакт с “массой”, питанием и клеммой “К” катушки зажигания либо выводом ЭБУ двигателя. Кроме того, возможен обрыв или плохой контакт внутри самого прибора. В этом случае его придется заменить. Если с проводами и контактами все в порядке, проблема в датчике Холла (на инжекторной “семерке”), системе зажигания или подачи топлива.

Проверка системы зажигания

Схема тахометра ВАЗ 2107 одинакова для всех моделей, разница лишь в том, откуда он берет данные. В карбюраторной “семерке” сведения об оборотах двигателя считываются с катушки зажигания: каждые два разряда искры на свечах — один оборот двигателя. Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем.
Неисправные провода и, как следствие, неустойчивая работа двигателя, становятся причиной “прыгающего” тахометра и на инжекторных моделях ВАЗ.

Датчик Холла

Тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор) считывает информацию об оборотах двигателя с ЭБУ. Последний, в свою очередь, получает данные от датчика Холла, Плохой контакт на выводах датчика или его неисправность ведет к перебоям в работе двигателя и колебаниям стрелки тахометра. Если контакты можно почистить, то сам датчик отремонтировать не удастся. Он сконструирован так, что возможность его ремонта исключена. Неисправный датчик необходимо заменить новым.

Неисправность топливной системы

Причиной перебоев в работе двигателя и скачков стрелки тахометра может быть как некачественное топливо, так и проблемы в системе впрыска. На карбюраторных моделях следует разобрать карбюратор и прочистить жиклеры. Чаще всего “прыгающий” тахометр — результат забитого жиклера холостого хода.
Тахометр ВАЗ 2107 (инжектор) может “прыгать” при проблемах в системе впрыска. В таком случае необходима промывка форсунок. Чтобы проверить и очистить систему впрыска, необходимо наличие специального стенда и оборудования. Такую работу лучше доверить специалистам СТО.

Неисправность газораспределительного механизма

Когда стрелка тахометра начинает “скакать” на больших оборотах, проблема может быть связана с неправильно работающим газораспределительным механизмом. В таком случае необходимо проверить натяжение ремня ГРМ, соединяющего коленвал с распредвалом.
Кроме того, обороты могут “плавать” из-за неисправности самого двигателя. Тут стоит проверить компрессию в цилиндрах или обратиться к автомеханикам. Если промедлить с диагностикой и ремонтом, может произойти серьезная поломка в поршневой системе, что потребует дорогостоящего сложного ремонта.

Почему прыгает тахометр на ваз 2106

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Прыгает стрелка тахометра: причины и устранение неисправностей

Тахометр — специальный прибор, информирующий о частоте вращения коленвала мотора. Ориентируясь на его показания, водителю проще выбрать режим работы двигателя. Что делать, если прыгает стрелка тахометра? В такой ситуации, считывать показания с прибора сложно, а полученная информация является недостоверной. Ниже рассмотрим устройство тахометра, его виды, основные неисправности и пути их устранения.

Виды тахометров

Сегодня выделяется два типа таких приборов:

  • Аналоговые — устройства, в основе которых лежит магнитная катушка индукционного типа. Благодаря ее действию, стрелка прибора перемещается по шкале и информирует о частоте вращения коленвала. Такой тип прибора, как правило, устанавливается на заводе и применяется на большей части авто. Его размеры чаще всего такие же, как у спидометра, а на приборной панели они находятся рядом друг с другом. Подобное расположение удобно, ведь необходимая информация находится перед глазами, и нет необходимости отвлекаться от дороги.
  • Цифровые. Главное отличие таких приборов — в отображении данных о частоте вращения коленвала на диодном или ЖК-дисплее. Передача информации осуществляется специальным датчиком, который может быть магнитным или электронным. В первом случае, устройство фиксирует прохождение коленчатым валом определенной точки, около контролирующего прибора. В ситуации с электронным датчиком, информация снимается с помощью луча света, который отражается от находящихся рядом приборов и помогает определить частоту вращения. Цифровой тахометр наиболее удобен, когда необходимо настроить работу мотора или произвести какую-либо работу, на электронном блоке зажигания.

Все тахометры различаются местом для монтажа. Они бывают двух типов — заводские (штатные) и выносные (купленные автовладельцем). В роли штатных приборов, чаще всего применяются аналоговые тахометры.

На некоторых автомобилях, производитель не предусматривает прибора, показывающего частоту. В этом случае, можно приобрести выносной тахометр и установить его в удобном для себя месте. Такие устройства часто применяются на гоночных авто, где важно иметь точные показателя оборотов коленвала. Именно на них ориентируется водитель, при переключении скоростей. Более того, монтируются специальные сигнализаторы, которые сообщают о достижении конкретного числа оборотов.

Практика показала, что информация со стрелочных приборов считывается и воспринимается лучше. Но если прыгает стрелка тахометра, ориентироваться на информацию сложнее. С позиции точности, цифровые приборы в этом отношении выигрывают у своих «собратьев». Но, в обычных условиях эксплуатации авто, это не так важно.

Устройство

С помощью тахометра, человек за рулем получает точную информацию, когда лучше переключить скорость и обеспечить двигателю наиболее экономный режим работы. Начинающим водителям наличие такого прибора помогает, ведь они могут ориентироваться по стрелке и принимать решение о необходимости переключения скоростей. Если указатель приблизился к красной области, необходимо перевести селектор КПП на одну ступень вверх. Прибор может применяться и для решения других задач — регулировки работы двигателя в режиме ХХ, а также получения информации о частоте вращения коленвала, в процессе движения.

Если исходить с позиции надежности, аналоговые тахометры выигрывают у цифровых устройств, благодаря простоте конструкции. В основе таких приборов лежат следующие элементы:

  • Стрелка, которая показывает частоту вращения.
  • Шкала с нанесенными на ней цифрами и отметками.
  • Катушка электромагнитного типа с экранированной обмоткой.
  • Кабеля для передачи данных с коленвала.

В основе работы прибора лежит электронный принцип. Данные от коленчатого вала передаются по проводам к микросхеме, благодаря которой и происходит перемещение стрелки по шкале. Информация о частоте вращения может сниматься с различных устройств, будь это генератор, коленвал или другие валы отбора мощности. Полученные данные преобразуются с определенным коэффициентом.

Неисправности и пути их устранения

Если прыгает стрелка тахометра, это свидетельствует о неисправности автомобиля. Устранение проблемы зависит от причины, которая привела к ее появлению. Выделим основные причины неисправности и пути устранения:

  • Потеря источника сигнала, который идет от двигателя к прибору, что вызвано ухудшением качества контактных соединений. В такой ситуации, проверьте состояние электрических проводов. Если обнаружен обрыв или повреждение, произведите замену неисправных элементов. Плохое контактное соединение может свидетельствовать о наличии окислительных процессов. Чтобы восстановить работоспособность тахометра, достаточно зачистить контакты.
  • Слабое напряжение. Измерьте напряжение на «плюсе» и «минусе», а также по отношению к корпусу («массе») машины.
  • Стрелка тахометра не опускается до нуля и плавает, после пуска двигателя. Одна из вероятных причин неисправности — выход из строя датчика. В такой ситуации, устройство требуется поменять.
  • Не работает светодиодный экран. Неисправность характерна для цифровых тахометров, а причиной может быть продолжительный срок службы устройства. Произвести ремонт дисплея не получится, а единственным решением является его замена, на заведомо исправную деталь.
  • Прыгает стрелка тахометра на ХХ. При выявлении симптома необходимо проверить состояние трамблера. Осмотрите состояние контактной группы. Причиной бывает выход из строя конденсатора, который установлен на крышке трамблера и, при определенных условиях, может пробивать.
  • Стрелка тахометра скачет в различных режимах работы. Как правило, это вызвано неисправностью системы зажигания. Для устранения поломки, выполните проверку системы и устраните поломку.
  • Прыгает стрелка тахометра, после замены прибора. В такой ситуации, настройте прибор, отрегулируйте позицию стрелки и выведите ее на нулевое положение. После этого требуется проверить корректность подключения прибора. Для регулировки применяется тумблер, который установлен сзади прибора.
  • Прыгает стрелка тахометра, при высоких оборотах. Здесь причиной неисправности может быть поломка коммутатора. Он не ремонтируется, поэтому единственным решением является замена устройства. Проблема часто вызвана неисправностью двигателя, но поломку может обнаружить только специалист, с помощью специального оборудования. Еще одной причиной может быть повреждение или износ проводов, по которым подается напряжение к свечам. Неисправность устраняется, путем замены вышедшего из строя элемента.
  • Стрелка падает вниз и слегка подергивается, из-за появления кратковременных импульсов на катушке. Причиной может быть неправильно выбранные штатные провода, имеющие неподходящее сопротивление. Для устранения поломки, необходимо снизить номинал внешнего резистора, который находится на плате тахометра.

Рассмотренные выше неисправности тахометра чаще всего встречаются в процессе эксплуатации, а решение возникшей проблемы по силам любому автовладельцу. Если выполненные работы не позволили восстановить нормальное функционирование устройства, стоит обратиться на СТО. В специальных сервисах, имеется все необходимое для диагностики, что позволяет быстро определить и устранить поломку.

Тахометр ваз 2106

Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используется тахометр.

Это прибор, расположенный на передней панели.

Его нельзя назвать сверхважным, но для новичка-автомобилиста, который еще не «слышит» двигатель своей машины, он помогает вычислить количество оборотов двигателя и коленвала.

Еще он играет и эстетическую роль.

Немало автовладельцев любят похвастать современными приборами на панели управления.

ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, и в течение 1 оборота ротора распределителя зажигания четырежды размыкаются и замыкаются контакты прерывателя, так званого трамблера.

Схема подключения

2 – катушка зажигания;

3 – распределитель зажигания:

Тахометр TX-193 автомобиля ваз 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения, возникающих в первичной цепи системы зажигания. В четырёхтактном четырёхцилиндровом двигателе в течение одного оборота ротора распределителя зажигания происходит четырёхкратное размыкание и замыкание контактов прерывателя. То есть, за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса за один оборот коленчатого вала). Таким образом, частота следования импульсов находится в прямой зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, что, собственно, и находит своё отображение в показаниях прибора.

Для того чтобы разобраться, как подключить тахометр на ваз 2106, нужно просто выяснить назначение подключаемых проводов:

Белый провод служит для подключения подсветки устройства;

Красный (толстый) провод соединяется через предохранитель с замком зажигания, на него поступает питание при включенном зажигании;

Белый провод с чёрной полосой — для соединения с «массой» в любом удобном месте;

Коричневый идёт на вывод «К+» катушки зажигания, сигналы с этого провода управляют показаниями тахометра;

Чёрный провод соединяется с реле включения индикатора зарядного тока, который расположен с правой стороны под капотом;

Серый с чёрной полосой провод контактирует с датчиком давления масла, расположенным с левой стороны двигателя.

Не работает, причины

В первую очередь надо проверить вообще наличие подключения тахометра к катушке зажигания. Вторая причина: может случайно перепутали контакты «плюс» и «минус» в аккумуляторе. Нарушением в работе может быть, если провода зажигания силиконовые. В этом случае надо поменять сопротивление номинала резистора на плате.
В случае, если ваше авто инжекторное, может быть нарушена цепь от модуля зажигания к пятому контакту КП, и далее с тахометром.

Дергается стрелка

Если дергается стрелка тахометра, то советуем проводить первичный поиск неисправности в следующей последовательности:

1. Проверьте лампочку «чек» на панели приборов, если в вашей модели автомобиля таковая имеется. Если она не горит, то, вероятнее всего, диагностика не покажет ошибки.

2. Проверяем проводку, при этом проверяйте не только уровень напряжения на «плюсовом» и «минусовом» проводе, но и качество контактов. Также обязательно проверьте наличие «массы», часто именно это упускают из виду. Обычно и другие потребители, в этом случае, начинают работать некорректно.

3. Частой причиной дерганий стрелки тахометра становятся плохие контакты трамблера или выхода из строя конденсатора, который находится на трамблере, его очень часто пробивает – это самая распространенная причина поломки тахометра.

4. Проверьте систему зажигания. Часто неисправности в этой цепи приводят к сбоям в работе тахометра, особенно к дергающейся стрелке.

5. Если сбои в работе тахометра появились после его разборки или замены, то возможно необходимо его настроить. Во-первых, проверьте его положение: правильно ли он стоит. Во-вторых, проверьте положение нуля. Его вы можете подкорректировать тумблером сзади панели.

6. Если стрелка дергается на высоких оборотах, то это первый признак «кончины» коммутатора.

Неисправности

Перегорел предохранитель №2 (10А) — Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель

Неисправен тахометр — Проверьте тахометр

Повреждена электропроводка — Восстановите электропроводку

Всем Привет! Ваз 2106 стрелка тахометра прыгает как не нормальная при езде, но на малых оборотах то глохнет то нет что за проблема с ней кто поможет?.Прыгает стрелка тахометра ваз 2106 карбюратор.

Похожие статьи

У меня такая проблема была, это в трамблере дело

Катушка зажигания . Тахометар работает от катушки

Катушка,трамблер,возможно контакт окислен на катушке.

Возможно конденсатор в трамблере.

Марат, всмысле?у меня была такая хрень,перекопал все машину,а оказалось все просто…

Юрий, откуда в тахометре трос.

Вова, че там хочешь сказать там датчик эликтронный?

Вова, на классике стоит тросик

Я коммутатор поменял и пучек проводов к нему,болезнь как рукой сняло

коменты про тросик порадовали, думаю не буду обращаться сюда со своими болячками.

Павел, полностью с тобой соледарен

Пипец. Трос? На тахометр?

у меня такое было из за плохой массы на акум

Здорово всем! Тросик идёт только к спедометру… Тахометр работает от датчика… Причина может быть: предохранитель или конденсатор трамблера… Покупай сразу несколько, попадаются часто плохие… Удачи в ремонте!)

Виталик, согласен с вами из за плохой массы тоже может быть… Но это первая причина всех электронных неисправностей…

Он от бабины идет. Поменяй бабину!

Масса скорей всего у меня такая беда была когда была шоха масса плохая была и провод который идет на магнитный клапан смотри может он

Трос
Трос которым тянут эту самую шаху надо поменять

Если простое зажигание то это или зазор на контах или кондестатор по п..е

Прыгает стрелка тахометра ваз 2109

Не все «девятки» в штатной комплектации имеют тахометр. В варианте с так называемой низкой панелью этот вполне информативный прибор отсутствует. Если он есть, но необъяснимо прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, надо разбираться, в чем причина этого явления.

Вернуться к оглавлению

Роль тахометра в управлении автомобилем

Тахометр ВАЗ 2109 — это прибор, отображающий скорость вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту. Современные автомобили, в том числе производства АвтоВАЗа, в обязательном порядке оснащаются тахометром. Это резонно, так как прибор предоставляет водителю информацию, важную для адекватного управления машиной.

Прежде всего, обороты двигателя надо учитывать при выборе передачи. ВАЗ 2109 оснащается механической КПП, и выбор конкретной передачи, соответствующей условиям движения, находится в зоне ответственности водителя. Устройство двигателя таково, что он работает в наиболее экономичном режиме при оборотах в диапазоне 2 — 2,5 тыс. об./мин. Именно такие показания тахометра и должен обеспечить водитель при равномерном движении по горизонтальному участку дороги с твёрдым покрытием. Выбор режима работы двигателя в зависимости от условий езды определяется квалификацией водителя, но тахометр на ВАЗ 2109 помогают сделать правильный выбор. Кроме того, на основании показаний этого прибора проводится регулировка мотора, подбираются обороты холостого хода, обеспечивающие устойчивость и экономичность работы ДВС.

Если в авто низкая панель и на ней нет тахометра, вы можете его установить. На рынке доступны разные, в том числе бюджетные модели. Можно выбрать вариант тахометра на ВАЗ 2109 с жидкокристаллическим числовым индикатором. Он удобно встанет на торпеде рядом с замком зажигания.

Подключение тахометра ВАЗ 2109 легко выполнить своими руками — это всего три провода, включая массу. Схема подключения тахометра входит в установочный комплект.

Вернуться к оглавлению

Неисправности карбюраторной версии

В качестве источника информации о скорости вращения коленчатого вала в ВАЗ 2109 карбюратор используется катушка зажигания. Она предназначена для генерации искры, которая воспламеняет топливо-воздушную смесь в камерах сгорания. По сути, это импульсный мини-трансформатор, преобразующий 12 В в 30 КВ. В четырёхцилиндровом двигателе искра генерируется дважды за один оборот коленвала. С учётом этого обстоятельства тахометр определяет количество его оборотов в минуту и пропорционально отклоняет стрелку.

Штатная работа двигателя при том, что прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, свидетельствует о выходе из строя самого прибора, о неисправности проводки или неполадках в агрегатах, сопряжённых с катушкой зажигания. Начните с ревизии проводки. Прибор снимает сигнал с «минуса» катушки, коммутация идёт через систему клемм и блок предохранителей. Если визуальный осмотр не выявил неполадку, можете соединить катушку с тахометром напрямую, с помощью метрового куска провода. Если проблема исчезла, можете оставить это временное соединение в качестве постоянного, приторочив провод к штатным жгутам.

Проведите ревизию высоковольтных проводов, трамблёра и коммутатора. Весьма вероятная причина скачков стрелки — неисправность коммутатора. В ВАЗ 2109 этот прибор не подлежит ремонту и может быть только заменен. Опытные автомобилисты возят эту недорогую и простую в установке запасную часть с собой.

Подключите запасной коммутатор, не устанавливая его, и если стрелка перестала дергаться, замените коммутатор. Если всё это не помогло и по-прежнему не работает тахометр, рассмотрите вопрос о замене прибора.

Вернуться к оглавлению

Неисправности инжекторной версии

дергается на холостых оборотах, скачет и плавает?

Что делать, если стрелка тахометра прыгает

Каждый водитель знает о том, что на приборной панели автомобиля находится такой прибор, как тахометр. Однако принцип его работы, что именно он измеряет известно далеко не каждому. Тахометр — это очень важный прибор в автомобиле.

Он показывает частоту вращения коленвала мотора, то есть фактически он показывает эффективность работы двигателя авто. Но это только одна из функций этого прибора.

По его показателям (стрелка тахометра прыгает либо же отображает неверные результаты) можно делать выводы о наличии определённых неисправностей в машине.

Почему скачет стрелка тахографа: причины неисправности?

Прежде чем разбираться, почему прыгает стрелка тахометра, пытаться найти причину некорректных показателей в неисправности двигателя, проводки или других элементов машины, следует проверить работу самого аппарата.

Стоит проверить свечи, проводку, контакты, через которые он подключён, проверить его настройки. Если перед этим меняли тахограф или же разбирали, то это наиболее вероятный фактор некорректных показателей на аппарате.

Чтобы устранить проблему достаточно проверить его настройки, в случае необходимости подкорректировать сзади с помощью тумблера, проверить нулевое положение, правильность установки.

Если же все выше описание сделано, а во время зажигания или на холостом ходу все равно тахограф некорректно работает, то здесь уже нужно разбираться с двигателем или же электропроводкой автомобиля.

Проблемы с электрикой — это достаточно частое объяснение, почему прыгает стрелка тахометра ВАЗ (Лада). Намного реже на такие проблемы жалуются владельцы других марок авто.

Чтобы исключить неисправность электропроводки первое, что необходимо сделать – это оценить состояние трамблёра и находящегося на нём конденсатора. В случае его неисправности, на катушку зажигания не подаётся напряжение.

Дополнительно следует проверить контакты, качество соединений, напряжение на «плюсе» и «минусе». Случается и пробой самой катушки, что также будет влиять на отображение данных на тахографе.

Скидки на новые автомобили!Выгодный кредит от 9.9%
Рассрочка 0%

Точно так же необходимо протестировать и всю систему зажигания. Здесь важно оценить состояние высоковольтных электропроводов, их изношенность, наличие повреждений в изоляции. Все вышеперечисленное может мешать нормальному искрообразованию.

Если же проблема с электропроводкой исключена, то здесь уже стоит задуматься над работой самого мотора. Частой причиной, почему дёргается стрелка тахометра, могут быть проблемы качеством горючего или системой его подачи. У инжекторных автомобилей это может быть связано с неправильным факелом в форсунках.

При этой неисправности без поездки к автомеханику не обойтись. Чистку форсунок и распылителя, их регулировку осуществляют только при помощи специального оборудования (стенда).

А вот если у вас не инжектор, а карбюратор, то вероятная причина – засор жиклёра холостого хода, который достаточно просто прочистить и в домашних условиях.

О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах?

Если скачет стрелка тахометра во время поездки или на больших оборотах, то проблема тоже связана, как правило, с двигателем машины.

Но прежде чем обращаться к автомеханику, можно самостоятельно проверить наличие горючего в баке, осмотреть цепочку привода распределительного вала, ремень ГРМ, который соединяет коленвал и распредвал, возможно, он ослаб и его надо подтянуть.

Это те основные и несерьёзные причины, которые могут вызывать перебои в двигатели и скачки его оборотов.

Если с этими элементами видимых проблем не обнаружено, то стоит ехать к автомеханикам. Промедление, не реагирование на такой сигнал, как нестабильная работа тахографа, может привести к серьёзным поломкам цилиндро-поршневой системы автомобиля и дорогостоящему ремонту.

Диагностикой и самостоятельным ремонтом, если плавает стрелка тахометра, лучше не заниматься. Стоит довериться специалистам, которые с помощью специального оборудования выявят и устранят причины сбоя.

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки.

Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах.

Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т. д.

При этом  для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают.

Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

  • Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
  • Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

  • После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.

  • Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

  • На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может загореться «чек» на приборной панели, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить компьютерную диагностику.

  • Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ.

Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить  отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает  преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления  автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ).

В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

  • проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
  • если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
  • на инжекторе проверить и промыть форсунки;
  • выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Что делать, если стрелка тахометра прыгает?

Тахометр— это измерительный прибор, устанавливаемый на автомобилях для определения частоты вращения коленчатого вала силового агрегата. Он обеспечивает возможность отслеживания изменения оборотов двигателя, с целью избежания работы на слишком низких или чрезмерно высоких частотах (когда стрелка тахометра прыгает) вращения коленчатого вала.

С помощью тахометра выбирается необходимый режим работы мотора.

Стрелка тахометра

Главное предназначение тахометра заключается в своевременном переключении скоростей, что позволяет выбирать наиболее экономичный и оптимальный режим работы двигателя.

Так как даже неопытный водитель может определить нужный момент переключения когда стрелка приближается к красной зоне, или опускается до минимальных показателей.

Тахометр также используется для выполнения настройки и регулировки работы силового агрегата на холостом режиме и для периодического отслеживания оборотов конструкции в движении разной скорости и при различной нагрузке на автомобиль.

Основной принцип функционирования тахометра построен на определении количественного значения импульсов, которые отправляют датчики. В зависимости от порядка подачи сигналов, промежутков между сигналами и их интенсивности — прибор определяет частоту вращения вала с заданной точностью. Импульсные сигналы могут учитываться в двухстороннем направлении в равных пропорциях.

Для того чтобы определить причину отсутствия показаний числа оборотов необходимо разобраться с конструктивными особенностями тахометра и определить перечень возможных неисправностей.

Тахометры разделяют на цифровые и аналоговые

Тахометры имеют возможность сбрасывания полученных данных. Точность показаний достаточно условна и варьируется в пределах 500 оборотов за единицу времени (об/мин), некоторые приборы обеспечивают точность с шагом 100 оборотов.

Цифровой тахометр отличается наличием электронного табло, которое отображает информацию о частоте оборотов силового агрегата.

Такие тахометры применяют при регулировке и настройке работы электронного зажигания, диапазона работы экономайзера и настройке работы всего двигателя в целом.

Аналоговый тахометр очень распространен и применяется в большинстве автомобилей.

Аналоговый тахометр довольно удобен в процессе эксплуатации автомобиля, так как особая точность при езде не требуется, а прибор показывает обороты с помощью стрелки, которая перемещается по калиброванному циферблату.

Но при некорректной работе датчиков дергается стрелка тахометра, что не позволяет качественно контролировать число оборотов коленчатого вала.

Аналоговые тахометры – довольно простой и надежный прибор измерения. Конструкция разрабатывалась с учетом многолетнего опыта и с применением современных технологий производства.

Современный тахометр состоит из следующих деталей и конструктивных частей:

  • базовая микросхема;
  • электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
  • кабеля отбора показателей с коленчатого вала;
  • тарированная шкала;
  • стрелка указателя.

Принцип действия тахометра основывается на передаче сигнала от вала по кабелям на микросхему, которая обеспечивает перемещение стрелки по шкале. Отбор сигнала может выполнятся непосредственно от вала, от генератора машины или от других валов отбора мощности с соответствующим коэффициентом преобразования исходного сигнала.

Виды приборов

Тахометры также подразделяются на штатные и выносные, в зависимости от метода установки. Если со штатными все понятно — то выносные могут иметь несколько видов назначения.

В конструкцию тахометра добавлены декоративные стойки и захваты для крепления на торпеде, он имеет в основном цифровой принцип обработки сигнала.

При его наличии не возникает проблем как проверить тахометр, который установлен на доске приборов, для этого необходимо сравнить показания на различных режимах работы двигателя.

Такие приборы часто используют профессиональные спортивные гонщики и любители индивидуальности в оформлении своего автомобиля.

Для диагностики штатного прибора подходит именно выносной цифровой тахометр с более высокой точностью определения частоты вращения. Так же с его помощью можно самостоятельно выполнять регулировку работы двигателя с большей точностью. Вовремя движении удобнее использовать штатный тахометр, так как глаз хорошо воспринимает угол наклона стрелки и высокая точность при езде не требуется.

Некорректность показания стрелки

Если дергается стрелка тахометра, то определить возможные неисправности можно по следующим алгоритмам:

  • Необходимо проверить лампу «Check» на приборной доске, если она не загорается, то, скорее всего, диагностика системы не определит поломку.
  • Необходимо выполнит проверку электропроводки. Протестировать нужно уровень напряжения на проводе плюс и минус, проверить состояние соединений. Также обязательно следует выполнить проверку массы, так как этот момент часто упускают. Особенно если другие приборы или оборудование функционируют некорректно.
  • Необходимо проверить состояние контактов трамблера, может это причина тог что тахометр не работает. Также следует проверить конденсатор на крышке трамблера, его могло пробить в процессе эксплуатации (частая причина выхода из строя тахометра).
  • Проверьте цепи системы зажигания, ее неисправность тоже может вызвать проблемы в работе тахометра.
  • Если дергается стрелка тахометра после проведения ремонта или замены прибора, то его надо настроить. Отрегулируйте положение самого прибора, положение нуля, качество подключения, проведите регулировку тумблером на задней части прибора.
  • Если дергается стрелка тахометра при достижении высоких оборотов, то это отличительная черта поломки коммутатора, который следует заменить.
  • Часто причиной того что не работает тахометр, является недавняя замена высоковольтных проводов зажигания.

    Стрелка прибора подергивается или проваливаться до нижнего предела. Причина в том, что штатные кабеля имеют другое сопротивление в сечении, это провоцирует изменение формы импульса на катушке. Устранить можно, уменьшив номинал внешнего резистора на плате КП.

    Была ли Вам данная статья полезной?

    Почему “прыгает” стрелка тахометра ВАЗ 2107

    Тахометр не относится к “жизненно важным” прибором “семерки”, однако его неисправность вызывает определенные неудобства. Кроме того, ситуация, когда прыгает тахометр ВАЗ 2107, бывает признаком проблем в системе зажигания или подачи топлива в двигатель. Поэтому при первых признаках забарахлившего тахометра нужно разобраться в причинах поломки и незамедлительно устранить их.

    Схема подключения тахометра на ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем немного отличается от той, что применяется на моделях с инжектором. Но в целом причины неисправности и методы их устранения схожи.

    Подключение тахометра на карбюраторных и инжекторных моделях

    Схема подключения тахометра ВАЗ 2107 на инжекторной машине отличается тем, что в этом случае прибор считывает данные об оборотах двигателя не с катушки зажигания, а с ЭБУ двигателя.

    В целом же порядок подключения и принцип работы не отличаются.

    Прибор имеет три вывода, к двум из которых подключается “плюс” от замка зажигания и “масса”, а к третьему — провод от катушки зажигания или ЭБУ двигателя.

    С чего начать поиск неисправности

    Для поиска неисправности понадобится мультиметр или “контролька”. Если не работает тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор), сначала стоит посмотреть, не горит ли контрольная лампа “Check Engine”. Если это так, то узнать причину поломки можно, считав с контроллера код ошибки.

    Если лампа не горит, этот пункт можно пропустить.
    Далее на инжекторной и карбюраторной модели следует проверить состояние электропроводки, идущей к тахометру.

    Изоляция проводов не должна иметь повреждений, тахометр должен иметь хороший контакт с “массой”, питанием и клеммой “К” катушки зажигания либо выводом ЭБУ двигателя. Кроме того, возможен обрыв или плохой контакт внутри самого прибора. В этом случае его придется заменить.

    Если с проводами и контактами все в порядке, проблема в датчике Холла (на инжекторной “семерке”), системе зажигания или подачи топлива.

    Проверка системы зажигания

    Схема тахометра ВАЗ 2107 одинакова для всех моделей, разница лишь в том, откуда он берет данные. В карбюраторной “семерке” сведения об оборотах двигателя считываются с катушки зажигания: каждые два разряда искры на свечах — один оборот двигателя.

    Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем.

    Неисправные провода и, как следствие, неустойчивая работа двигателя, становятся причиной “прыгающего” тахометра и на инжекторных моделях ВАЗ.

    Датчик Холла

    Тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор) считывает информацию об оборотах двигателя с ЭБУ.

    Последний, в свою очередь, получает данные от датчика Холла, Плохой контакт на выводах датчика или его неисправность ведет к перебоям в работе двигателя и колебаниям стрелки тахометра.

    Если контакты можно почистить, то сам датчик отремонтировать не удастся. Он сконструирован так, что возможность его ремонта исключена. Неисправный датчик необходимо заменить новым.

    Неисправность топливной системы

    Причиной перебоев в работе двигателя и скачков стрелки тахометра может быть как некачественное топливо, так и проблемы в системе впрыска. На карбюраторных моделях следует разобрать карбюратор и прочистить жиклеры.

    Чаще всего “прыгающий” тахометр — результат забитого жиклера холостого хода.
    Тахометр ВАЗ 2107 (инжектор) может “прыгать” при проблемах в системе впрыска. В таком случае необходима промывка форсунок.

    Чтобы проверить и очистить систему впрыска, необходимо наличие специального стенда и оборудования. Такую работу лучше доверить специалистам СТО.

    Неисправность газораспределительного механизма

    Когда стрелка тахометра начинает “скакать” на больших оборотах, проблема может быть связана с неправильно работающим газораспределительным механизмом. В таком случае необходимо проверить натяжение ремня ГРМ, соединяющего коленвал с распредвалом.

    Кроме того, обороты могут “плавать” из-за неисправности самого двигателя. Тут стоит проверить компрессию в цилиндрах или обратиться к автомеханикам.

    Если промедлить с диагностикой и ремонтом, может произойти серьезная поломка в поршневой системе, что потребует дорогостоящего сложного ремонта.

    Почему прыгает стрелка тахометра: дергается на холостых оборотах, скачет и плавает?

    Тахометр информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя, позволяя выбрать наиболее выгодный режим работы для двигателя. Если прыгает стрелка тахометра, то водитель не получает достоверной информации. Об устройстве тахометра, его разновидностях, типичных неисправностях и способах их устранения рассказывается в данной статье.

    Разновидности тахометров

    Различают два вида тахометров: аналоговые и цифровые.

    В аналоговых приборах используется индукционная магнитная катушка, благодаря которой количество оборотов коленвала показывает стрелка, перемещающаяся по шкале. Данный прибор устанавливается в качестве штатного на большинстве машин.

    Он имеет почти такие же размеры, что и спидометр и расположен рядом с ним на приборной панели.

    Такое расположение прибора удобно для водителя, так как он всегда находится перед глазами и дает возможность не отвлекаться от ситуации на дороге.

    В цифровых устройствах информация отражается на жидкокристаллическом или диодном дисплее. Количество оборотов передает либо магнитный датчик, фиксирующий прохождения конкретной точки коленвала возле измерительного прибора.

    Может быть установлен электронный датчик – оптрон. Он генерирует луч света и определяет частоту вращения по его отражению от близкорасположенных предметов.

    Цифровой прибор полезен при настройке двигатели и операциях с электронными блоками зажигания.

    Фотогалерея

    Приборы отличаются местом установки. Они могут быть штатными и выносными. В качестве штатного обычно устанавливается аналоговый вид. Если штатного устройства нет, можно установить самостоятельно выносное.

    Его часто устанавливают на гоночные автомобили, чтобы получить более точные показания оборотов, так как скорости необходимо переключать при определенном количестве оборотов вала.

    Для достижения этой цели в них установлены сигнализаторы, сообщающие, когда достигаются определенные обороты.

    Информация на стрелочных устройствах лучше воспринимается человеком, чем на цифровых.

    Правда, если дергается стрелка тахометра, то информации может быть недостоверной. Преимущество цифровых аналогов в точности, хотя в обычных условиях, она не имеет большого значения.

    Устройство

    Тахометр дает возможность вовремя переключаться на другую скорость, чтобы двигатель работал в экономичном режиме. Начинающий водитель может ориентироваться на положение стрелки.

    Если она приближается к красной зоне, то необходимо переключиться на более высокую передачу.

    Кроме того, прибор используют для регулировки работы силового агрегата на холостом ходу и контроля частоты вращения коленвала вовремя движения (автор видео -Avto-Blogger.ru).

    Аналоговые тахометры надежные и простые измерительные приборы.

    В их конструкцию входят следующие элементы:

    • стрелка указателя;
    • градуированная шкала;
    • электромагнитная катушка, у которой обмотка экранированная;
    • кабеля для передачи информации с коленчатого вала.

    В основе работы устройства используется электронный принцип. Сигнал от коленвала передается посредством проводов на микросхему, благодаря которой стрелка движется по циферблату. Информация может сниматься непосредственно с вала, с генератора или с других валов отбора мощности. При этом исходный сигнал преобразуется с определенным коэффициентом.

    Возможные неисправности и способы их устранения

    Прыгающая стрелка измерителя говорит о неисправностях в автомобиле. Ремонт зависит от причин неисправности.

    Можно перечислить ряд причин неисправности устройства и способы их устранения:

  • При плохих контактах или поврежденной проводке, теряется источник сигналов от двигателя к устройству. Чтобы обнаружить неисправность проводки, нужно проверить электрические провода. При обнаружении повреждений или обрывов провода нужно заменить. Плохие контакты часто являются следствием окислительных процессов.

    Для восстановления работоспособности контакты нужно зачистить.

  • Недостаточное питание. Следует проверить напряжение на плюсовом и минусовом проводе, а также «массу».
  • Если плавает стрелка тахометра или не опускается на ноль, причина может быть в неисправности датчика. В таком случае его необходимо заменить.
  • В случае с цифровым устройством может не работать, если вышел из строя светодиодный экран. Такая поломка возможна при продолжительной эксплуатации. Отремонтировать дисплей невозможно, его можно только заменить исправным устройством.
  • Если стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах, возможны проблемы с трамблером.

    Необходимо провести проверку состояния его контактов. Кроме того, причиной может стать конденсатор трамблера, расположенный на крышке. Его часто пробивают при эксплуатации.

  • Если стрелка тахометра скачет, то причина может быть в нарушении целостности цепи системы зажигания. Ее необходимо проверить и устранить неисправность.
  • Стрелка может беспорядочно дергаться после замены прибора. В этом случае его нужно настроить: отрегулировать положение самого устройства, вывести указатель на ноль, проверить правильность установки и подключения. Регулировка проводится с помощью тумблера, расположенного на задней панели прибора.
  • Если стрелка прыгает на высоких оборотах, то причина в выходе из строя коммутатора, который нужно заменить. Также возможны проблемы с двигателем, но эти неполадки может обнаружить только специалист на специальном оборудовании.
  • Причиной неисправности может быть замена высоковольтных проводов системы зажигания, их износ или повреждение.
  • Указатель может упасть до нижнего предела или подергиваться, так как меняется форма импульса на катушке. Причина в том, что в сечении у штатных кабелей другое сопротивление. Для устранения данной неполадки нужно уменьшить номинал внешнего резистора, расположенного на микроплате тахометра.
  • Заключение

    Перечисленные неисправности наиболее распространены. Их устранение по силам любому автолюбителю.

    Если проведенные мероприятия не помогли восстановить работоспособность устройства, а причина неисправности не обнаружена, лучше обратиться с этим в СТО.

    На станции техобслуживание есть специальное оборудование для диагностики, с помощью которого специалисты определят и устранят неисправность.

    Видео «Устранение неисправностей тахометра»

    В этом ролике рассказывается, что нужно сделать, чтобы не дергалась стрелка измерителя (автор видео — T-Strannik).

    • Советы профессионалов, как самому проверить тахометр на работоспособность в домашних условиях
    • Установка тахометра своими руками: доступная инструкция
    • Какие бывают тахометры: от механических до цифровых

    Почему дергается машина на холостых оборотах

    Холостой ход – один из режимов работы двигателя. Случается так, что на холостом ходу машина начинает дергаться, то есть двигатель работает неровно.

    Это может быть как резкое, так и плавное изменение частоты вращения коленвала, иногда сопровождающееся вибрациями. Причины такого поведения машины могут быть совершенно различными.

    Это могут быть неисправности, как самого двигателя, так и его систем зажигания, питания и управления.

    Двигатель

    Причиной нестабильного холостого хода может быть полный или частичный отказ одного из цилиндров. Наиболее часто такое поведение двигателя связано с неисправностями газораспределительного механизма.

    Система зажигания

    Дергаться на холостом ходу из-за неисправностей в системе зажигания машина может по нескольким причинам, но все они связаны или с частичным пропаданием искры, или с непредсказуемым изменением угла ее подачи.

    Отсутствие или недостаточная мощность искры часто вызывается неисправностью высоковольтных приборов, таких как: свечи, высоковольтные провода, катушка зажигания.

    Кроме того, параметры искры зависят от исправности коммутатора или модуля зажигания. Момент подачи искры определяется контроллером или трамблером на основании многих параметров, основными из которых являются: положение и скорость вращения коленвала, нагрузка на двигатель, температура охлаждающей жидкости и окружающего воздуха.

    Топливная система

    Слишком бедная или слишком богатая смесь также может служить причиной дергания машины на холостом ходу. Бедная смесь горит неравномерно за счет слишком большого расстояния между молекулами топлива. Поэтому коленвал может вращаться то быстрее, то медленнее.

    Причинами обеднения смеси, кроме неправильной работы карбюратора или инжектора, может служить любое непреднамеренное проникновение во впускной коллектор дополнительного воздуха. Например, разгерметизация шланга, идущего на вакуумный усилитель тормозов.

    Слишком богатая смесь сгорает не полностью. В результате на свечах образуется черный токопроводящий нагар из углерода.

    В этом случае частично пропадает искрообразование, что также приводит в нестабильной работе двигателя.

    Причины обогащения смеси могут быть вызваны как неправильной регулировкой качества смеси карбюратора, так и наличием неисправности в топливной системе или системе управления двигателем.

    Система управления двигателем

    При наличии неисправности в этой системе, она выдает код ошибки на дисплей. Для определения неисправного элемента необходимо расшифровать его по таблице.

    Не следует забывать и о качестве бензинов. Эта причина может быть первой в списке перечня возможных неисправностей.

    Поделитесь статьей с друзьями:

    Схема подключения, устройство и возможные неисправности

    Для контроля оборотов двигателя используется тахометр ВАЗ-2106. Индикатор установлен на панели приборов, справа от спидометра. АвтоВАЗ не выпускал автомобили шестой модели с инжекторными двигателями, только в последние годы с конвейера ИЖ-Авто сошла небольшая партия. Поэтому тахометр использовался только с системами зажигания, совместимыми с карбюраторным впрыском.

    Особенности тахометра

    Многие автомобилисты не используют тахометр — он не так важен, как спидометр (который используется для контроля скорости, чтобы не нарушать правила дорожного движения и не получать штраф).С помощью тахометра измеряется частота вращения двигателя — и это иногда полезно для новичков, которые еще не научились «чувствовать» работу двигателя.

    Во время тюнинга устанавливаются красивые приборы, улучшающие внешний вид приборной панели. На шестерки устанавливались четырехцилиндровые двигатели. У них одна особенность — на каждый оборот вала распределителя зажигания (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С его помощью создается импульс, необходимый для образования искры.В бесконтактной системе датчик Холла работает как механический прерыватель.

    Схема включения тахометра

    Схема тахометра ВАЗ-2106 зависит от того, какая система зажигания используется на автомобиле. В случае контактной системы соединения выполняются следующим образом:

    1. Левая клемма тахометра (красная) подключается к плюсу выключателя зажигания. В этом сила устройства — приходит только при включенном зажигании.
    2. Средний провод (белый с черной полосой) подключается к массе (кузову) автомобиля.
    3. Правая клемма тахометра сигнальная, окрашена в коричневый цвет. Он подключается к выводу «К» катушки зажигания и контактной группе распределителя.

    Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

    1. Красный провод подключается к замку зажигания. Питание подается, как и в предыдущем варианте, только при включенном зажигании.
    2. Минусовой провод (белый с черной полосой) подключается к кузову автомобиля.
    3. Управляющий провод (коричневый) подключается к клемме «K» катушки и контакту «1» электронного переключателя.

    В обоих случаях к тахометру подключается шнур питания лампы накаливания, который необходим для освещения шкалы.

    Характеристики тахометра

    В целом подключение тахометра ВАЗ-2106 не вызовет затруднений — у него всего три основных провода, остальные — вспомогательные. Модель устройства ТХ-193 может использоваться как в автомобилях ВАЗ-2106, так и в аналогичных моделях.Его можно использовать для измерения скорости любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

    С помощью тахометра измеряется количество импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных двигателях за один оборот вала распределителя происходит 4 замыкания и обрыва контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует формирование 4 импульсов. Но на каждый оборот коленчатого вала генерируется всего два импульса. Следовательно, существует прямая зависимость между частотами вращения ротора распределителя и коленчатого вала.

    Провода тахометра

    В конструкции прибора есть не только указатель скорости, но и лампа давления масла.

    Перед подключением тахометра к ВАЗ-2106 необходимо ознакомиться с назначением всех проводов:

    1. Белый — предназначен для подключения к той части проводки, по которой подается напряжение для подсветки приборов.
    2. Через красный провод и предохранитель на устройство подается питание. Причем напряжение на него подается только при включении зажигания.
    3. Белый с черной полосой — привязка к массе автомобиля.
    4. Коричневый — это сигнальный провод, по которому подаются импульсы напряжения с катушки.
    5. Черный — предназначен для подключения электромагнитного реле индикатора зарядного тока. Реле установлено в моторном отсеке с правой стороны.
    6. Серый провод с черной полосой подключается к датчику давления масла на блоке двигателя.

    При установке обязательно соблюдать цвета.По привычке можно воспринимать черный провод как минус (ведь в большинстве случаев он есть). В этом случае тахометр работать не будет.

    Если тахометр не работает

    Последовательность действий при обнаружении поломки тахометра (при полном выходе из строя):

    1. Проверить цепь подключения к выводу «К» катушки зажигания. Если есть обрыв, отремонтируйте. Все работы должны производиться с отключенным полюсом аккумулятора.
    2. Проверить цепь питания устройства, убедиться в исправности предохранителя.
    3. На инжекторных двигателях может выйти из строя цепь, соединяющая модуль зажигания и блок управления.
    4. При использовании силиконовых высоковольтных проводов иногда возникает необходимость замены резистора, установленного на плате тахометра ВАЗ-2106.

    Но это сбои, которые приводят к полному выходу устройства из строя. Чаще работает с перебоями.

    Сбои

    Очень часто бывает, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в подключении диагностического сканера и проверке системы двигателя.

    В остальных случаях потребуется произвести следующие манипуляции:

    1. Проверить проводку, уровень напряжения питания. Убедитесь, что нет обрывов цепи или следов окисления.
    2. Убедитесь, что соединение с массой хорошее.
    3. При плохих контактах в трамблере или пробое конденсатора дергается стрелка тахометра ВАЗ-2106. Если конденсатор сломан, просто замените его.
    4. Провести диагностику системы зажигания, устранить дефекты.
    5. В случае возникновения неисправностей после полной (или частичной) разборки, замены потребуется настройка. Для этого используйте переключатель микротомера на задней стороне, чтобы установить «ноль».
    6. В том случае, если стрелка начинает дергаться только при работе двигателя на высоких оборотах, потребуется замена переключателя.

    Если на ВАЗ-2106 не работает тахометр, нужно внимательно проверить все цепи его подключения. Чаще всего причина поломки — перегар предохранителя и обрыв силовых проводов.

    причины, неисправности, своими руками

    Всем известно, что тахометр входит в комплект практически каждой приборной панели в современных автомобилях. Однако не все водители знают, зачем именно это устройство. В этой статье мы расскажем, что такое, собственно, тахометр, что это такое, и разберем основные причины его технических неисправностей.

    Тахометр вызывает устройство, которое измеряет и показывает в реальном времени количество оборотов коленчатого вала силового аппарата.Он может отслеживать обороты двигателя, чтобы избежать слишком низких или, наоборот, высоких частот вращения коленчатого вала.

    В процессе движения автомобиля или другого транспортного средства Устройство помогает водителю своевременно увеличивать передачу на основании своих показаний. Даже самый неопытный автомобилист сможет вовремя переключить скорость, когда стрелка этого прибора приближается к красной зоне или наоборот опускается до минимальных показателей. Также стоит сказать, что с помощью тахометра выберите желаемый режим работы двигателя.

    Тахометры

    бывают как цифровые, так и аналоговые, они могут обнулять полученные данные, а точность их показаний достаточно условна и может меняться.

    Цифровые тахометры

    имеют электронное табло, на котором отображается вся необходимая информация о частоте оборотов. силовой агрегат. Такие устройства используются для настройки и регулировки экономайзера, электронного зажигания, а также весь двигатель безопасен.

    Аналоговый тахометр более популярен и используется чаще, чем цифровой.А все из-за удобства в его использовании. При езде особой точности не требуется, оборот показывает стрелка, движущаяся по калиброванной шкале. При некорректной работе датчиков стрелка дергается и контролировать обороты становится невозможно. Дизайн этого устройства создавался и изменялся на протяжении многих лет, чтобы пользоваться им было просто и надежно.

    Если при запуске двигателя и при движении автомобиля стрелка тахометра перескакивает или указывает на нулевую отметку, это означает, что устройство вышло из строя.Для этого может быть несколько причин. Однако чаще всего причиной поломки является замена высоковольтных проводов зажигания. Плохое качество проводки также может стать причиной выхода из строя тахометра.

    Неисправность в работе тахометра

    При появлении признаков неисправности, для начала следует обратить внимание на общее состояние проводки. Очень часто повреждение проводов или отсутствие в них контакта может стать причиной поломки тахометра. Различные мелкие дефекты, в виде следов коррозии, мелких трещин или затухания крепления легко устраняются, но при серьезных повреждениях потребуется замена проводки.

    Не менее актуальной причиной поломки является установка силиконовых проводов зажигания вместо штатных. Это связано с тем, что сопротивление рядов силиконовой проводки сильно отличается от сопротивления заводских проводов. В результате изменяется форма импульса тока. Если вы уменьшите номинал резистора на плате CP, неисправность устранится сама собой.

    Что касается цифровых тахометров. Популярной причиной неисправности устройства часто является выход из строя специального цифрового экрана, на котором отображаются текущие параметры автомобиля.Чтобы возобновить работу устройства, вам придется сменить светодиодное табло.

    Устранять поломку других деталей тоже нельзя, необходимо выявить, что элемент сломан, и заменить его на новый.

    Почему стрелка тахометра скачет

    Чтобы узнать, почему дергается стрелка тахометра. Необходимо произвести следующие манипуляции:

    1. На панели приборов найдите лампу «Проверка» и проверьте, горит ли она. Если нет, то, видимо, диагностика системы не сможет определить неисправность.

    2. Проверить проводку, методику проверки уровня напряжения на проводке плюс и минус, а также проверить состояние соединений.

    3. Если другое оборудование или устройства работают некорректно, необходимо проверить массу, так как этот элемент часто отсутствует.

    4. Проверить состояние контактов траверса и конденсатора на его крышке, так как во время работы он мог сломаться.

    5. Также нужно проверить цепи в системе зажигания.

    6. Если вы недавно проводили ремонт устройства или заменяли его, то его просто необходимо настроить. Для этого отрегулируйте положение нуля и самого устройства, настройте качество связи и отрегулируйте тумблер на задней части установки.

    7. Если стрелка прыгает при достижении двигателем высоких оборотов, значит выключатель сломан и его необходимо заменить.

    Купить тахометр для автомобиля

    .

    Цифровой тахометр выглядит как табло со светящимися цифрами, которые показывают частоту движений деталей двигателя.

    Пригодится при выполнении операций по настройке блоков электронного зажигания, настройке состояния насыщения горючего материала, когда двигатель работает на полную мощность или когда необходимо произвести постепенный разгон. Считается наиболее точным и, чаще всего, выбирается в случае необходимости регулировки холостого хода или проверки других устройств, похожих на него.

    Что касается аналогового тахометра, то они представлены в виде циферблата со стрелкой. Такое устройство считается более современным, популярным и удобным, поскольку циферблат легче воспринимается водителями и позволяет анализировать ситуацию намного быстрее, чем в случае с цифрами.Поэтому при выборе тахометра нужно определиться, какие характеристики для вас предпочтительнее и важнее. Однако в любом случае наличие этого важного датчика в дороге очень необходимо, хотя бы потому, что он позволит вам определять наличие различных проблем в двигателе вашего автомобиля.

    Установка нового тахометра своими руками, поэтапная работа

    Установить тахометр можно на любую машину, процедура эта несложная и не требует доступа в мастерскую.Однако сам процесс установки зависит от того, какой двигатель у вас под капотом — дизельный или бензиновый. Предлагаю более подробно рассмотреть способы подключения тахометра.

    Установка тахометра на бензиновый двигатель

    Если ваш автомобиль оборудован системой зажигания, то для начала нужно смонтировать само устройство. Очень часто водители используют удаленный тахометр.

    Непосредственно схема крепления прибора выглядит так:

    1. Свадебный «минус», который часто имеет черную изоляцию, мы подключаем к большому количеству автомобилей.

    2. Силовая проводка, как правило, имеет красный цвет и подключена к подходящей клемме замка зажигания.

    3. Если автомобиль представляет собой штырь, то проводка, которая соединяет прибор с входом прибора, подключается к клемме катушки зажигания, подключенной к выключателю траверсы. Когда в автомате применена бесконтактная схема, третий провод подключается к переключателю.

    В случае, если тахометр оснащен подсветкой, он подключается к габаритам машины с помощью специальной клеммы замка зажигания.

    Установка тахометра на автомобиль с дизельным двигателем

    1. Когда в вашем автомобиле стоит дизельный двигатель, измерительный провод прибора должен быть подключен к клемме генератора, обозначенной символом «W».

    2. Если не можете найти, нужно разобрать генератор и добраться до проводки, соединяющей обмотку и выпрямитель.

    4. В конечном итоге надо генератор обратно собирать.

    Как видите, тахометры разные, на этом очень важно, перед покупкой такого прибора поинтересуйтесь у продавца, будет ли этот агрегат корректно работать на вашем автомобиле.

    Удивительно, но совсем недавно тахометров не было вообще и драйверов как с ними справлялось. Однако современные автомобилисты привыкли, что каждый делает для себя специальные установки. Ходят слухи, что производители автомобильной марки Mazda хотят похоронить такой прибор, как тахометр, и исключить его из панели приборов.

    Всем привет, сегодня хочу рассказать о возможных причинах, почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2107. Тахометр на автомобиле играет очень важную роль и поэтому отсрочить и срочно хорошо починить или в крайнем случае заменить невозможно.

    Итак, для начала следует понять, что на автомобиле ВАЗ 2107 существует два типа двигателей, а именно карбюраторный и инжекторный. Соответственно и схема подключения тахометра на этих машинах разная. Что ж, давайте сначала рассмотрим карбюраторную семерку.

    Тахометр на карбюраторный двигатель ВАЗ 2107

    Три провода выходят на карбюраторную семерку тахометра. Два провода — это плюс и минус (питание), а третий провод подключен к катушке зажигания.Если тахометр не смог понять причину, нужно добраться до клемм, которые идут к тахометру, и отсоединить. Вам понадобятся три провода для подключения тахометра непосредственно к плюсу и минусу аккумулятора, а также к катушке зажигания клеммы Kill. После этого нужно завести двигатель и посмотреть, не заработал ли тахометр означает неисправность расписаться в системе зажигания или в самом тахометре. Но, и если тахометр заработает, значит проблема в проводке, идущей к тахометру.

    Тахометр на инжекторный двигатель ВАЗ 2107

    Выше рассматривали неисправность тахометра на карбюраторной седьмой теперь время впрыска пришло. В впрыске нет троих, семь к тахометру и четыре провода. Два провода — плюс и минус, плюс идет от замка зажигания, а минус от массы автомобиля. Третий провод идет ко входу блока управления. К четвертому присоединяется датчик положения коленчатого вала. Большинство. Лучшим вариантом определения неисправности тахометра на впрыске семерки будет диагностика.В этом случае по кодам ошибок можно определить причину, по которой тахометр не работает. Ну без диагностики можно только контакты на колодках. Также бывает, что стрелка тахометра начинает дергаться, в основном это происходит из-за того, что владельцы меняют штатную проводку на более современную. А с учетом того, что сопротивление разное, возникает такая неприятность. Ну вот и все на этом сегодня мы рассмотрели основные причины отказа тахометра на автомобиле ВАЗ 2107, пока.

    Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используют тахометр.

    Это устройство, расположенное на передней панели.

    Нельзя назвать сверхработанным, но для новой машины, которая еще не «слышит» двигатель своей машины, помогает рассчитать количество оборотов двигателя и коленчатого вала.

    Он также играет эстетическую роль.

    Многие автовладельцы любят хвастаться современными приборами на панели управления.

    ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, причем на 1 оборот ротора распределителя зажигания контакты прерывателя, так заглавие прерывателя, замыкаются.


    Схема подключения

    1 — тахометр;

    2 — катушка зажигания;

    3 — распределитель зажигания:

    Как подключить

    Таксометр ТХ-193 ВАЗ 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения, возникающих в первичной цепи системы зажигания. В четырехтактном четырехцилиндровом двигателе при одном роторе ротора в распределителе зажигания происходит четырехкратное размыкание и замыкание контактов прерывателя.То есть за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса для одной цепи коленчатого вала). Таким образом, частота последующего импульса напрямую зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя, что, по сути, находит свое отображение в показаниях прибора.

    Для того, чтобы разобраться, как подключить тахометр на ВАЗ 2106, достаточно узнать назначение подключаемых проводов:

    Белый провод служит для подключения подсветки устройства;

    Красный (толстый) провод через предохранитель соединен с замком зажигания, питание на него осуществляется при включенном зажигании;

    Белый провод с черной полосой — для подключения к «массе» в любом удобном месте;

    Коричневый идет на вывод «К +» катушки зажигания, сигналы с этого провода контролируют показания тахометра;

    Черный провод подключается к реле индикатора коммутируемого тока, которое находится с правой стороны под капотом;

    Серый провод с черной полосой контактирует с датчиком давления масла, расположенным на левой стороне двигателя.

    Не работает, причины

    В первую очередь необходимо вообще проверить наличие подключения тахометра к катушке зажигания. Причина вторая: может случайно перепутал контакты «плюс» и «минус» в аккуме. Нарушение в работе может быть, если провода зажигания силиконовые. В этом случае необходимо изменить сопротивление номинала резистора на плате.
    В случае вашего автомобильного впрыска цепь может быть разорвана от модуля зажигания до пятого контакта КП, а затем с тахометра.

    Стрелы витые

    1. Проверить лампочку «Проверить» на панели приборов, есть ли такая модель автомобиля. Если не горит, то скорее всего диагностика ошибок не покажет.

    2. Проверить проводку, проверяя при этом не только уровень напряжения на проводе «плюс» и «минус», но и качество контактов. Также обязательно проверьте наличие «массы», часто ее упускают из виду. Обычно другие потребители в этом случае начинают работать некорректно.

    3. Частая причина Дергания стрелок тахометра становятся плохими контактами траверса или выходом из строя конденсатора, который находится на щебне, очень часто пробивается — это наиболее частая причина поломки тахометра.

    4. Проверить систему зажигания. Часто неисправность в этой цепи приводит к сбоям в работе тахометра, особенно подергивания стрелки.

    5. Если сбои в работе тахометра возникли после разборки или замены, то есть возможность его настроить.Сначала проверьте: правильно ли это. Во-вторых, проверьте положение нуля. Вы можете настроить его с помощью переключателя на передней панели.

    6. Если стрелка дергается на высоких оборотах, это первый признак «смерти» переключателя.

    Неисправность

    Предохранитель № 2 (10а) — Проверить на короткое замыкание и заменить предохранитель

    Неисправный тахометр — проверьте тахометр

    Проводка повреждена — восстановить проводку

    Тахометр в автомобиле служит для индикации числа оборотов коленчатого вала двигателя.Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, которые помогут выяснить, почему перестал работать тахометр, дергается стрелка или ведет себя неадекватно.

    Классификация по принципу работы

    Устройство и принцип действия

    Основные компоненты электрических и электронных тахометров:

    • измерительный блок или преобразователь сигналов. Могут быть построены на элементах аналоговой схемотехники или построены на специальных микросхемах;
    • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
    • вспомогательных элементов.

    Работа электронных тахометров основана на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, захваченных от ЭБУ, система зажигания либо генератор, в сигнал «сброса» для блока индикации.

    Схема подключения

    При поиске причины, по которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Есть 3 стандартные схемы подключения:

    Характерные неисправности

    Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, то имеется механическое повреждение любого из элементов конструкции.Обрыв троса гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появление надежд, деформации — все эти причины может отображать индикатор числа оборотов двигателя.

    Обратите внимание, если электронный тахометр не работает:

    На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может быть признаком неисправности генератора. В этом случае поломка сопровождается возгоранием, спорадическим свечением на панели приборов «Гирлянды» от лампочек контрольной лампы.

    В некоторых типах конструкции изменение струйного сопротивления высоковольтных проводов позволяет вносить коррективы в точность индикации оборотов двигателя.

    Как самостоятельно найти причину неисправности

    Помимо визуального осмотра потребуется универсальный измерительный прибор для диагностики своими руками. Если знаете, то легко можете проверить мощность, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на обрыв.

    Проверка мощности производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерения — до 20 В.Минус — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения — омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно сдвинуть разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

    Подергивание стрелки тахометра

    Проблема закручивающейся стрелы наиболее известна владельцам ГАЗ 3110 «Волга».Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 года и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Авторабим»). Из-за конструктивных недостатков естественный, в котором величина зарядного тока регулируется переменной напряжения подачи на обмотку возбуждения, приводит к рывку стрелки.

    Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабленной, но в большинстве случаев для ремонта тахометр на Волге снимается заменой приборной панели и доработкой схемы подключения.

    Подключите внешний тахометр. Тахометр на машине, не работает тахометр, причины поломки тахометра, ремонт своими руками

    Каждый современный водитель должен иметь хотя бы базовое представление о том, как подключить тахометр. Несмотря на то, что данное устройство не является обязательным оборудованием, его использование позволяет значительно продлить срок эксплуатации двигателя, избегая дорогостоящего ремонта или преждевременной замены двигателя.

    Преимущества использования тахометра

    Тахометр постоянно информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала, тем самым помогая выбрать оптимальное время для переключения передачи.Также показания тахометра позволяют автомобилисту произвести точную настройку карбюратора и других важных устройств. автомобиль во время работы iCE с неподвижным автомобилем.

    Типы тахометров

    Тахометры делятся на два типа:

    • Тахометры стандартные. Устанавливается на заводе в приборную панель автомобиля. Большинство автомобилей оснащено этим типом приборов.
    • Выносные тахометры. В подавляющем большинстве случаев они служат альтернативой отсутствующему эталонному измерительному прибору, реже используются как элемент настройки.Выносные тахометры устанавливаются прямо на приборную панель автомобиля.

    Как установить тахометр самостоятельно

    Процесс установки тахометра на автомобиль с бензиновым двигателем отличается от установки этого тахометра на автомобиль с дизельным двигателем … Исходя из этого, в этой статье будут рассмотрены оба метода установки.

    Установка тахометра на автомобиль с бензиновым двигателем

    Если к устройству прилагается схема подключения тахометра, настоятельно рекомендуется изучить ее подробно и выполнить подключение согласно сопроводительной документации.При отсутствии схемы установка устройства осуществляется в несколько этапов:

    1. Устройство в зависимости от типа фиксируется либо в соответствующем сиденье на панели приборов, либо на ее поверхности.
    2. Провод черного цвета подключен к корпусу (массе) автомобиля.
    3. Красный провод подключается к клемме выключателя зажигания, на которую подается 12 В при включенном зажигании.
    4. Третий провод устройства можно окрасить в любой цвет.Его необходимо подключать с учетом того, какая система зажигания установлена ​​на автомобиле. Если система контактная, тахометр необходимо подключить к выключателю распределителя. При бесконтактной системе зажигания устройство подключается к выключателю напряжения.
    5. Для обеспечения подсветки дисплея, если это предусмотрено производителем, устройство должно быть подключено к специальной клемме на выключателе зажигания.

    Установка тахометра на автомобиль с дизельным двигателем внутреннего сгорания

    Устройство должно быть подключено к генератору, поэтому установку тахометра лучше проводить на смотровой яме или эстакаде.Перед началом работ демонтируется защита генератора. Далее на генераторе нужно найти клемму с латинской буквой «w» и подключить к ней выходной провод тахометра.

    На следующем этапе замыкается контакт, который отходит от масляного насоса. Это действие выполняется для того, чтобы тахометр давал достоверные показания.

    Следует отметить, что иногда не удается найти клемму генератора с латинской буквой «w».В этом случае нужно разобрать генератор, подключить к кабелю тахометра один из трех проводов, соединяющих обмотку и выпрямитель, и хорошо заизолировать разветвление. После этого сборка генератора производится в обратном порядке.

    В заключение следует отметить, что установка тахометра — не очень сложная работа, однако категорически не рекомендуется приступать к ее выполнению без теоретических знаний и некоторого практического опыта, связанного с ремонтом автомобилей.Не имея твердой уверенности в своих силах, лучше всего передать автомобиль в распоряжение квалифицированных сотрудников специализированной станции, которые в кратчайшие сроки смогут установить тахометр на ваш автомобиль.

    Видео

    Порядок установки тахометра с ВАЗ 2106 на ВАЗ 2105:

    Тахометр — прибор для измерения скорости вращения двигателей, валов и других механизмов. В транспортном оборудовании тахометр используется более ста лет.Как правило, он устанавливается на приборной панели. Прибор отображает обороты двигателя внутреннего сгорания во время его работы. В современных автомобилях, оснащенных электронными системами управления двигателями, она не всегда устанавливается. Однако показания тахометра позволяют выбрать наиболее подходящий режим движения. В некоторых случаях это позволяет сэкономить топливо или, наоборот, перейти на более агрессивный стиль вождения. Поэтому опытные автолюбители, профессиональные водители часто самостоятельно устанавливают приборные панели с тахометрами.

    Рассмотрим, как произвести самостоятельное подключение тахометра.


    Принцип работы тахометра

    В настоящее время различают тахометры:

    • Механические. Механический тахометр получает информацию о частоте вращения двигателя с помощью вращающегося троса, механически связанного с коленчатым валом двигателя. В настоящее время такие устройства практически не используются в автомобилях;
    • Электромеханический. Принцип работы электромеханических тахометров основан на преобразовании электрических импульсов от датчиков, установленных на двигателе, или от других электронных устройств.Эти сигналы преобразуются в магнитные импульсы, которые отклоняют стрелку измерительного прибора, как вольтметр с круговой шкалой;
    • Цифровой. Цифровые тахометры используются в составе современных компьютеризированных панелей и управляются программно и аппаратно. Самостоятельная установка тахометра такого типа практически невозможна.

    Способы включения тахометра

    Информацию о частоте вращения ДВС можно прочитать по адресу:

    • генератор;
    • датчик частоты вращения коленвала;
    • датчик частоты вращения распредвала;
    • Управляющий импульс катушки зажигания.

    Генераторы некоторых автомобилей (например, Volkswagen T4) имеют дополнительный выход переменного напряжения, частота которого зависит от частоты вращения двигателя. В этих машинах сигнал на тахометр подается с этой точки.

    Менять генератор только для установки тахометра нецелесообразно.

    Датчики частоты вращения коленчатого и распределительного валов работают по электромагнитному принципу. Ранее автомобили оснащались датчиками Холла. В любом случае электрический импульс, генерируемый этими устройствами, имеет амплитуду не более 5В, их внутреннее сопротивление — не менее 200 Ом.Для подключения тахометра к этим датчикам необходим дополнительный усилитель. Наиболее эффективно использовать более мощный импульс, поступающий на катушку зажигания.

    Система зажигания бензинового двигателя

    Управление процессами зажигания двигателя может быть организовано несколькими способами:

    • Трамблер с одной катушкой зажигания;
    • Бестрамблерный с двойной (тройной, четверной, в зависимости от количества цилиндров, разделенных на 2) катушкой зажигания;
    • Индивидуальная (на каждую свечу зажигания).

    Во всех случаях мощный импульс амплитудой 12 В подается на катушку от прерывателя (для автомобилей до 90-х годов), транзисторного переключателя или напрямую от блока управления двигателем. Именно с этой точки должен поступать сигнал на тахометр.

    Техническое решение

    Перед подключением тахометра необходимо составить схему подключения, чтобы мысленно определить начальную и конечную точки включения, проследить провод. Любая катушка зажигания имеет вывод (клемму) +15 (зажигание включено), на который запитывается аккумулятор при повороте ключа в первое (для некоторых автомобилей — второе) положение.Ни в коем случае нельзя подключать тахометр к этой точке; при первом включении может выйти из строя. Провода высокого напряжения также представляют опасность даже для человека. Сигнальный вход, к которому должен быть подключен тахометр, должен быть точно определен. В старых катушках она обозначается буквой «К», лучше найти принципиальную электрическую схему автомобиля.

    Следующая, более сложная задача — электрическое соединение узлов. В качестве проводника следует взять многожильный медный провод сечением не менее 2 кв.Мм. с ПВХ изоляцией.

    Точки подключения провода к катушке зажигания зачищены, механически скручены, припаяны и тщательно изолированы. Проложите провод вдоль всех электрических жгутов с помощью пластиковых стяжек к переборке моторного отсека рядом с приборной панелью. Вставить проводник в салон можно рядом с любым жгутом электропроводки. Для этого проще использовать эластичную веревку. Наконец, подключите провод к сигнальному выходу тахометра.В некоторых автомобилях, которые предоставляют модификации с тахометром и без него, можно просто поменять приборную панель, найти штатный проводник и подключить его к катушке зажигания.

    Тест, регулировка тахометра

    Если автомобиль оборудован автономной или индивидуальной системой зажигания, тахометр можно подключить к любой катушке. В этом случае показания скорости вращения двигателя (количество оборотов в минуту) будут неадекватными, поскольку каждый такт подается на набегающее зажигание, индивидуальный импульс в четыре раза реже.Однако вы можете откалибровать измерительную шкалу по-новому.

    На первом этапе испытаний двигатель запускается, система проверяется на работоспособность (прогиб стрелки на холостом ходу). Как правило, скорость в этом режиме находится в пределах 800 — 1000 об / мин.

    Далее регулируется уровень показаний. Если стрелка тахометра немного отклоняется, можно подключить дополнительный конденсатор емкостью около 1 мкФ между сигнальным проводом и массой автомобиля. Напротив, если стрелка зашкаливает, включите переменное сопротивление около 1 кОм в разрыв сигнальной цепи и масштабируйте сигнал.

    Следующий этап — ходовые испытания. При работающем двигателе они достигают максимальной скорости. Стрелка тахометра не должна выходить в красную зону. В противном случае регулировка проводится заново. Перед началом эксплуатации еще раз проверьте надежность соединений и изоляцию. И помните, дополнительное оборудование — новые проблемы.

    Скважина №

    Выньте тахометр и подходящие клеммы. Можно купить и установить как новое устройство (его цена в эквиваленте 30-50 долларов США), так и недорогой б / у тахометр.

    • Единственное, что вам понадобится — это набор быстроразъемных клемм. Их можно приобрести в любом магазине автоэлектрики за сумму, эквивалентную 2-3 долларам США. Имейте в виду, что размер провода обычно составляет 0,5–1,0 мм², поэтому выбирайте правильный размер для клемм.
  • Отрегулируйте тахометр в соответствии с количеством цилиндров вашего двигателя. Новые тахометры обычно предназначены для работы с четырех-, шести- или восьмицилиндровыми двигателями. Для регулировки снимите крышку с задней части устройства, под которой спрятаны переключатели установки количества цилиндров.

    • Установите переключатели в положение, соответствующее количеству цилиндров вашего двигателя. Снимите и установите крышку осторожно, чтобы не повредить внутреннюю проводку тахометра. При необходимости воспользуйтесь отверткой.
    • Чаще всего есть только два переключателя — №1 и №2. В большинстве случаев схема такова: для четырехцилиндрового двигателя оба переключателя нужно сдвинуть вниз, для восьмицилиндрового двигателя и вверх, и для шестицилиндрового двигателя № 2 вниз и № 1 вверх.Как бы то ни было, если у вас новый тахометр, то перед настройкой внимательно прочтите инструкцию.
  • Найдите под капотом выходной провод распределителя зажигания. В зависимости от конструкции двигателя переменный или постоянный ток; то же самое касается других проводов, подключенных к тахометру (зажигание, фары и т. д.). Очень важно ничего не перепутать и подключить к устройству именно те провода, которые требуются. Поэтому для предварительной проверки вам может понадобиться мультиметр и инструкция по ремонту автомобиля с электросхемой.

    • Следует отметить, что некоторые новые тахометры несовместимы с высоковольтными проводами с цельнометаллическим проводящим сердечником, поэтому подключение устройства без предварительного чтения инструкций может быть опасным.
  • Проверьте соединение. Перед окончательной установкой тахометра на рулевую колонку неплохо бы подключить все провода, запустить двигатель и убедиться, что все работает как надо. Не сверлите монтажные отверстия, не проверив правильность соединений.Если проблем нет, то после подключения всех проводов тахометра (включая массу) прибор после запуска двигателя должен выдавать точное значение оборотов двигателя и менять показания по мере нажатия на педаль газа.

    • Подключите тахометр к массе. Подключите заземляющий провод, идущий от устройства, к кузову автомобиля. Необязательно протягивать провод до отрицательной клеммы аккумулятора. К этой клемме толстым кабелем уже подключен практически весь кузов автомобиля.Просто протяните провод массы тахометра к той точке на корпусе, где его будет удобнее подключить.
    • Подсоедините соответствующий провод тахометра к выходу распределителя зажигания. Особенность этого провода в том, что его придется пропустить через перегородку моторного отсека, так как он должен идти прямо к двигателю. Расположение точки подключения этого провода может отличаться в зависимости от двигателя.
  • Автомобильный тахометр — измерительный прибор, устанавливаемый на автомобиле и показывающий частоту вращения коленчатого вала двигателя.Единица измерения — количество оборотов в минуту. Основная функция устройства — контролировать уровень частоты вращения коленчатого вала. Это необходимо для предотвращения превышения максимально допустимого значения для оптимальной работы двигателя.

    Стабильное включение тахометра при работающем двигателе помогает снизить износ двигателя. Каждый раз, когда стрелка тахометра приближается к зоне ограничения, водитель переключается на повышенную передачу. Тахометры — регуляторы холостого хода и движения двигателя.Как показывает практика, тахометр можно установить на автомобиль любой марки, вне зависимости от того, входил он в ее комплектацию или нет. И неважно, какой двигатель установлен на автомобиле — бензиновый или дизельный. В случае выхода из строя его всегда можно заменить новым.

    На автомобиле, оборудованном штатной системой зажигания, выносные тахометры устанавливаются на свободном месте, удобнее всего возле приборной панели. Черный отрицательный провод подключается к кузову автомобиля. Красный провод служит линией электропередачи для тахометра, он подключается к выводу выключателя зажигания, показывающему в момент зажигания собственно 12 В.К клемме катушки присоединяется третий провод, к которому также подключается распределитель зажигания (если система зажигания контактная, если бесконтактная, то к клемме подключается выключатель). Этот провод отвечает за измерение показаний тахометра. Если система тахометра оборудована подсветкой шкалы в ночное время, ею можно управлять с помощью выключателя габаритных огней.

    Дизельная система для установки выносного тахометра тоже не проблема. В этом случае измерительный выход тахометра подключается на генераторе к клемме со знаком «W».Если этот вывод отсутствует, вы можете удалить его самостоятельно, используя плотно изолированный провод. Сначала нужно снять генератор, а потом еще и разобрать. Таким образом, будут видны три провода, идущие от обмотки к встроенному выпрямителю. К любому из них можно подключить тахометр, предварительно заизолировав и удлинив для вывода за пределы генератора. В конце следует собрать генератор в обратной последовательности … Обязательно проследить, чтобы выведенный провод не касался движущихся частей.

    Подключение тахометра к указанной системе не означает, что он будет точно показывать скорость. Многие современные тахометры по-разному подсчитывают импульсы от двигателя. Для бензиновых генераторов получается одно значение, для дизель-генераторов — другое. Поэтому, прежде чем покупать тахометр для своего автомобиля, следует выяснить, подходит ли выбранный вами прибор для вашей модели. Но есть универсальные тахометры со встроенным переключателем, что позволяет подключать его без ущерба для разных типов двигателей (от 2-х до 8-ми цилиндровых бензиновых и дизельных).

    Всем известно, что тахометр есть практически на каждой приборной панели современных автомобилей. Однако не все водители точно знают, зачем нужно это устройство. В этой статье мы расскажем, что такое тахометр, что это такое, и разберем основные причины его технических неисправностей.

    Тахометр — это прибор, который измеряет и показывает в реальном времени количество оборотов коленчатого вала силового агрегата. Он может отслеживать изменения оборотов двигателя, чтобы избежать слишком низких или, наоборот, высоких оборотов коленчатого вала.

    Во время движения автомобиля или другого транспортного средства устройство помогает водителю своевременно повышать передачу, основываясь на своих показаниях. Даже самый неопытный автомобилист сможет вовремя переключить скорость, когда стрелка этого прибора приближается к красной зоне или, наоборот, опускается до минимума. Также стоит сказать, что с помощью тахометра выбирается нужный режим работы двигателя.

    Тахометры

    бывают как цифровые, так и аналоговые, они могут сбрасывать полученные данные, а точность их показаний довольно произвольна и может варьироваться.

    Цифровые тахометры

    имеют электронный дисплей, на котором отображается вся необходимая информация о силовом агрегате скорости … Такие устройства используются для настройки и регулировки работы экономайзера, электронного зажигания, а также всего двигателя в целости и сохранности.

    Аналоговый тахометр более популярен и используется чаще, чем цифровой. А все из-за удобства в его использовании. При езде особой точности не требуется, скорость указывается стрелкой, движущейся по калиброванной шкале.Если датчики работают некорректно, то игла дергается и контролировать скорость становится невозможно. Конструкция этого устройства создавалась и изменялась с годами, поэтому пользоваться им легко и надежно.

    Если при запуске двигателя и при движении автомобиля стрелка тахометра подскакивает или указывает на нулевую отметку, это означает, что устройство вышло из строя. Для этого может быть несколько причин. Однако наиболее частой причиной выхода из строя является замена высоковольтных проводов зажигания.Плохое состояние проводки также может привести к неисправности тахометра.

    Неисправность в тахометре

    При появлении признаков неисправности в первую очередь следует обратить внимание на общее состояние проводки. Очень часто повреждение проводов или отсутствие в них контакта может стать причиной выхода из строя тахометра. Различные мелкие дефекты, в виде следов коррозии, мелких трещин или ослабления крепления легко устранить, но если повреждение серьезное, проводку потребуется заменить.

    Не менее важной причиной поломки является установка силиконовых проводов зажигания взамен штатных. Это связано с тем, что линейное сопротивление силиконовой проводки сильно отличается от сопротивления заводских проводов. Как следствие, изменяется форма импульса тока. Если уменьшить номинал резистора на плате КП, то неисправность устраняется сама собой.

    Что касается цифровых тахометров, то частой причиной выхода из строя устройства часто является выход из строя специального цифрового экрана, на котором отображаются текущие параметры автомобиля.Чтобы возобновить работу устройства, вам придется сменить светодиодный дисплей.

    Также не нужно исключать поломку других деталей, необходимо определить, какой элемент вышел из строя и заменить его на новый.

    Почему подскакивает стрелка тахометра

    Чтобы узнать, почему дергается стрелка тахометра, необходимо произвести следующие манипуляции:

    1. На панели приборов найдите лампу «Проверка» и проверьте, горит ли она. Если нет, то, скорее всего, системная диагностика не сможет определить неисправность.

    2. Проверьте проводку, проверив уровень напряжения на плюсовой и минусовой проводке, а также проверьте состояние соединений.

    3. Если другое оборудование или устройства работают некорректно, необходимо обязательно проверить массу, потому что эта часть часто упускается из виду.

    4. Проверить состояние контактов распределителя и конденсатора на его крышке, так как он может быть проколот во время работы.

    5. Также нужно проверить электрические цепи в системе зажигания.

    6. Если вы недавно ремонтировали устройство или заменяли его, то его просто нужно настроить. Для этого нужно отрегулировать нулевое положение и само устройство, отрегулировать качество связи и отрегулировать тумблер на задней части блока.

    7. Если стрелка прыгает, когда двигатель достигает высоких оборотов, коллектор сломан и требует замены.

    Купить тахометр на машину

    Цифровой тахометр выглядит как дисплей со светящимися числами, которые показывают частоту движения частей двигателя.

    Это полезно при выполнении операций по настройке электронных блоков зажигания, установке состояния насыщения горючего материала, когда двигатель работает на полную мощность или когда необходимо выполнить постепенное ускорение. Считается наиболее точным и, чаще всего, выбирается при необходимости для регулировки холостого хода или проверки других подобных устройств.

    Что касается аналоговых тахометров, то они представлены в виде циферблата со стрелкой. Такой прибор считается более современным, популярным и удобным, поскольку циферблат легче воспринимается водителями и позволяет им анализировать ситуацию намного быстрее, чем в случае с цифрами.Поэтому при выборе тахометра нужно определиться, какие характеристики для вас предпочтительнее и важнее. Однако, так или иначе, наличие этого важного датчика в дороге очень необходимо хотя бы потому, что он позволит вам вовремя определить наличие различных проблем в двигателе вашего автомобиля.

    Установка нового тахометра своими руками, поэтапная работа

    Установить тахометр можно на любой автомобиль, процедура не сложная и не требует обращения в мастерскую.Однако сам процесс установки зависит от того, какой двигатель находится под капотом — дизельный или бензиновый. Предлагаю более подробно рассмотреть способы подключения тахометра.

    Установка тахометра на автомобиль с бензиновым двигателем

    Если ваш автомобиль оборудован системой зажигания, то для начала нужно смонтировать само устройство. Очень часто водители используют выносной тахометр.

    Непосредственно схема монтажа устройства выглядит так:

    1.«Минус» проводки, которая часто имеет черную изоляцию, подключается к массе автомобиля.

    2. Силовая проводка обычно красного цвета и подключается к правильной клемме на замке зажигания.

    3. Если цепь автомобиля контактная, то проводка, подключенная к измерительному входу прибора, подключается к выводу катушки зажигания, подключенной к выключателю распределителя. При применении в автомобиле бесконтактной схемы, то третий провод подключается к выключателю.

    Если тахометр оборудован подсветкой, то она подключается к габаритам автомобиля с помощью специальной клеммы замка зажигания.

    Установка тахометра на автомобиль с дизельным двигателем

    1. Если ваш автомобиль оснащен дизельным двигателем, испытательный провод устройства должен быть подключен к клемме генератора, обозначенной символом «W».

    2. Если найти не удалось, нужно разобрать генератор и добраться до проводки, соединяющей обмотку и выпрямитель.

    4. В конечном итоге генератор необходимо собрать.

    Как видите, тахометры бывают разные, поэтому очень важно перед покупкой такого прибора поинтересоваться у продавца, будет ли этот прибор корректно работать на вашем автомобиле.

    Удивительно, но до недавнего времени тахометров вообще не было и драйверы как-то с этим справлялись. Однако современные автомобилисты привыкли, что каждый делает под них особые настройки. Ходят слухи, что производители марки Mazda хотят похоронить тахометр и исключить его из панели приборов.

    На ВАЗ 21 не работает тахометр. Почему не работает тахометр. Основные функции прибора

    главная → Покраска → На ВАЗ 21 не работает тахометр.Почему не работает тахометр. Основные функции устройства

    Ни для кого не секрет, что приборная панель любого современного автомобиля обязательно оборудована тахометром. Несмотря на популярность этого устройства, часто можно встретить автомобилистов, не знающих о его точном предназначении. В этой статье мы разберем основные принципы работы тахометра и проблемы, о которых он может оперативно предупредить внимательного водителя, обращающего внимание на его показания. Особое внимание мы уделим техническим неисправностям измерительного прибора, ведь в ситуации, когда тахометр не работает, очень важно вовремя выявить причину неисправности.

    Какие функции выполняет тахометр?

    Тахометр в реальном времени показывает количество оборотов ДВС (тыс. Об / мин). Во время движения автомобиля показания этого прибора помогают водителю вовремя увеличивать передачу. При работе iCE на холостом ходу наличие высоких или плавающих оборотов указывает на неисправность в двигателе, а число оборотов в пределах нормального диапазона указывает на стабильную работу двигателя.

    Типы тахометров

    Производители автомобилей дополняют свою продукцию как цифровыми, так и аналоговыми измерительными приборами.

    1. Цифровые тахометры отображают данные о работе ДВС на цифровом индикаторе (жидкокристаллической панели). Такие устройства позволяют производить точную настройку агрегата. электронное зажигание и установить пороги на ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода).
    2. Аналоговые тахометры очень популярны у современных автолюбителей. Такие устройства наглядно показывают количество оборотов ДВС с помощью стрелки, которая перемещается по специальной градуированной шкале.

    Возможные причины поломки тахометра

    Тахометр, как и любое другое устройство, со временем может выйти из строя. О неисправностях в работе аналоговых измерительных приборов можно судить по следующим признакам:

    • стрелка тахометра подскакивает при запуске двигателя или во время движения автомобиля;
    • стрелка прибора на градуированной шкале указывает на нулевую отметку.

    Первое, на что следует обратить внимание при появлении описанного выше признака неисправности, — это подключение общего состояния.Часто причиной неэффективной работы счетчика является отсутствие контакта или повреждение электрических проводов. Мелкие дефекты, такие как следы коррозии, ослабление крепления или небольшие трещины, легко устранить. В случае серьезного повреждения проводку необходимо заменить.

    Не менее частая причина некорректной работы тахометра (дергается стрелка) — установка силиконовых проводов зажигания вместо штатной проводки. Объясняется это тем, что линейное сопротивление силиконовых высоковольтных проводов отличается от линейного сопротивления проводов, установленного производителем.Следствием этого является изменение формы импульса тока. Исправить ситуацию можно, уменьшив номинал резистора на плате CP.

    Бывают ситуации, когда выход из строя датчика оборотов двигателя является причиной поломки тахометра. В этом случае замена поврежденной детали поможет восстановить работу тахометра.

    В цифровых тахометрах наиболее частой причиной поломки является выход из строя специального цифрового дисплея, на котором отображаются текущие параметры автомобиля.В этом случае избежать замены светодиодного экрана не удастся.

    Поломки тахометра, перечисленные в этой статье, являются наиболее частыми, и вы легко можете их исправить самостоятельно. Не следует забывать, что некоторые причины неисправности измерительного прибора невозможно выявить без привлечения сторонних специалистов. Только представители специализированных станций технического обслуживания, оснащенных современным оборудованием, могут быстро выявить неисправность любой сложности и успешно устранить ее.Однако в этом случае ремонт транспортного средства обойдется автомобилисту немного дороже, ведь работа квалифицированного персонала оплачивается довольно дорого.

    Видео

    Как отремонтировать тахометр, см. Ниже:

    Тахометр используется для измерения частоты вращения двигателя исключительно на карбюраторных автомобилях.

    Это прибор на передней панели.

    Нельзя назвать супер важным, но начинающему автомобилисту, который еще не «слышит» двигатель своей машины, помогает рассчитать количество оборотов двигателя и коленвала.

    Он также играет эстетическую роль.

    Немало автовладельцев любят хвастаться современными устройствами на панели управления.

    ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, причем за 1 оборот ротора распределителя зажигания контакты прерывателя, так называемого распределителя, размыкаются и замыкаются четыре раза.


    Схема подключения

    1 — тахометр;

    2 — катушка зажигания;

    3 — распределитель зажигания:

    Как подключить

    Тахометр ТХ-193 автомобиля ВАЗ 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения, возникающих в первичной цепи системы зажигания.В четырехтактном четырехцилиндровом двигателе за один оборот ротора распределителя зажигания контакты прерывателя размыкаются и замыкаются четыре раза. То есть за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса за один оборот коленчатого вала). Таким образом, частота следования импульсов прямо пропорциональна частоте вращения коленчатого вала двигателя, что, собственно, и отражается на показаниях прибора.

    Для того, чтобы разобраться, как подключить тахометр к ВАЗ 2106, достаточно узнать назначение подключаемых проводов:

    Белый провод используется для подключения подсветки устройства;

    Красный (толстый) провод соединен через предохранитель с замком зажигания, питание на него поступает при включенном зажигании;

    Белый провод с черной полосой — для заземления в любом удобном месте;

    Коричневый идет на клемму «К +» катушки зажигания, сигналы с этого провода контролируют показания тахометра;

    Черный провод подключается к реле переключателя индикатора зарядного тока, которое находится с правой стороны под капотом;

    Серый провод с черной полосой контактирует с датчиком давления масла, расположенным с левой стороны двигателя.

    Не работает, причины

    В первую очередь необходимо вообще проверить, подключен ли тахометр к катушке зажигания. Причина вторая: возможно случайно перепутали контакты «плюс» и «минус» в аккуме. Неисправность может быть, если провода зажигания силиконовые. В этом случае нужно изменить номинал резистора на плате.
    В случае если в вашем автомобиле инжектор, цепь от модуля зажигания до пятого контакта коробки передач, а затем и до тахометра может быть нарушена.

    Стрела дергается

    1. Проверьте лампочку «галочка» на приборной панели, если она есть в вашей модели автомобиля. Если он выключен, то скорее всего диагностика ошибок не покажет.

    2. Проверяем проводку, при этом проверяем не только уровень напряжения на «плюс» и «минус» провода, но и качество контактов. Также обязательно проверьте наличие «массы», о которой часто забывают. Обычно другие потребители в этом случае начинают работать некорректно.

    3. Частая причина подергивания стрелки тахометра — плохие контакты распределителя или выход из строя конденсатора, который находится на распределителе, очень часто он прокалывается — это наиболее частая причина поломки тахометра.

    4. Проверить систему зажигания. Часто неисправности в этой цепи приводят к сбоям в работе тахометра, особенно к подергиванию иглы.

    5. Если неисправность тахометра возникла после его разборки или замены, возможно, потребуется его отрегулировать.Сначала проверьте его положение, чтобы убедиться, что он стоит правильно. Во-вторых, проверьте нулевое положение. Вы можете исправить это с помощью тумблера на задней стороне панели.

    6. Если игла дергается на больших оборотах, то это первый признак «смерти» переключателя.

    Неисправности

    Перегорел предохранитель № 2 (10 А) — Проверить наличие короткого замыкания и заменить предохранитель

    Неисправный тахометр — проверьте тахометр

    Повреждена проводка — Ремонт проводки

    На приборной панели большинства автомобилей есть тахометр.Некоторые водители, несмотря на важность этого устройства, до сих пор не знают о его предназначении. А теперь попробуем определить, для чего он нужен, как работает и какие проблемы возникают при эксплуатации. Также нужно разобраться, о каких неисправностях говорит тахометр, показывая определенные данные, особое внимание уделяя повреждению самого счетчика.

    Функции тахометра

    На тахометре отображается индикатор, равный количеству оборотов двигателя в минуту.Это позволяет водителю выбирать правильное переключение передач, чтобы не перегружать двигатель. Показания тахометра в режиме холостого хода помогают определить его работоспособность — если стрелка плавает или показывает высокие обороты, то можно сделать вывод, что двигатель работает некорректно. Если частота вращения поддерживается на определенном уровне, вам не нужно беспокоиться о производительности двигателя.

    Типы тахометров

    В зависимости от конструкции приборной панели производители комплектуют автомобиль двумя типами тахометров:

    Аналоговые тахометры отдают предпочтение автомобилистам.Они отображают количество оборотов в минуту с помощью подвижной стрелки, движущейся по кругу. За ней находится шкала с индикаторами.

    Цифровые тахометры отображают показания на ЖК-мониторе. Они позволяют однозначно перестроить блок розжига и установить пороги EPPHH.

    Есть автомобили, в которых тахометр не предусмотрен. Затем водители покупают специальные портативные устройства для отображения количества оборотов.

    Каждое устройство со временем выходит из строя, и тахометр не исключение.Понять, что тахометр сломан, можно по следующим признакам:

    При запуске двигателя или во время движения стрелка тахометра начинает подпрыгивать;
    стрелка не увеличивает скорость за счет взаимодействия с педалью акселератора.

    При появлении таких знаков водитель должен осмотреть проводку, так как частой причиной является отсутствие хорошего соединительного контакта или механическое повреждение кабелей. неправильная работа тахометра. Такие дефекты, как коррозия или ненадежный крепеж, быстро устраняются.В случае серьезного повреждения полной замены проводки не избежать.

    Иногда автовладельцы ставят силиконовую проводку на элементы зажигания, вместо обычной, не глядя на индикаторы сопротивления. Часто они различаются, а это значит, что при переходе тока от одного проводника к другому импульс будет меняться. Это первая причина самопроизвольных скачков индикатора тахометра. Чтобы не заменять заново все провода, можно поменять резистор на плате CP. Номинал резистора должен быть меньше.

    На ВАЗе не работает тахометр. Ремонт — видео

    В случае прямой поломки самого тахометра неисправные детали необходимо заменить. Цифровые тахометры страдают отказом самого табло, то есть индикаторы удаляются, но не отображаются на экране. Исправить это можно только заменой светодиодного монитора. Напомним, в предыдущей статье мы рассказывали, как отремонтировать его своими руками.

    Выявить причины, по которым не работает тахометр, в гаражных условиях иногда невозможно, поэтому приходится ехать на СТО.Но это вовсе не означает, что при обнаружении поломки придется платить за ремонт специалистам — вы можете только узнать, в чем проблема, и устранить ее самостоятельно.

    Тахометр в автомобиле используется для индикации числа оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, дергается стрелка или ведет себя неадекватно.

    Классификация по принципу действия

    Устройство и принцип действия

    Основные компоненты электрических и электронных тахометров:

    • измерительный блок или преобразователь сигналов. Он может быть основан на элементах аналоговой схемотехники или построен на специальных микросхемах;
    • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
    • вспомогательных элементов.

    Работа электронных тахометров основана на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, полученных от ЭБУ, системы зажигания или генератора, в сигнал, «понятный» для блока индикации.

    Схема подключения

    При поиске причины, по которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существует 3 типовых схемы подключения:

    Типичные неисправности

    Если на автомобиле перестает работать механический тахометр, то имеется механическое повреждение любого из элементов конструкции. Обрыв троса гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появление люфта, деформации — все эти причины могут вывести из строя индикатор оборотов двигателя.

    На что обратить внимание, если электронный тахометр не работает:

    На автомобилях со схемой подключения генератора неисправный тахометр может указывать на неисправность генератора. В этом случае поломка сопровождается возгоранием, спорадическим включением на панели приборов «гирлянды» контрольных ламп.

    В некоторых типах конструкции изменение линейного сопротивления высоковольтных проводов может повлиять на точность индикации оборотов двигателя.

    Как самому найти причину неисправности

    Для диагностики своими руками помимо визуального осмотра потребуется универсальный измерительный прибор.Если вы знаете, вы легко можете проверить питание, заземление и прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

    Проверка мощности производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерения — до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления — омметр. Иногда, чтобы обнаружить плохой контакт, достаточно пошевелить разъемом или жгутом, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

    Дергается стрелка тахометра

    Проблема подергивания стрелы наиболее известна владельцам ГАЗ 3110 Волга. Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 года и оборудованных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за дефектов конструкции естественный, при котором величина зарядного тока регулируется путем подачи переменного напряжения на обмотку возбуждения, приводит к рывку стрелки.

    Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабленной, но в большинстве случаев можно отремонтировать тахометр на Волге, заменив приборную панель и изменив схему подключения.

    Тахометр — это прибор, предназначенный для измерения скорости двигателя автомобиля. Он помогает отслеживать количество оборотов, чтобы их количество не привело к поломке двигателя. Когда устройство перестает показывать обороты, водители начинают искать причину, по которой не работает тахометр. Следует учитывать несколько типов неисправностей.

    Интересный факт! Цифровые и аналоговые тахометры можно найти сегодня. Аналоговые тахометры более популярны, чем цифровые, из-за простоты использования.

    Неисправностей тахометра не очень много. В большинстве случаев проблемы можно определить по поведению самой стрелки. Она начинает прыгать или вообще не двигается. Если вы видите такую ​​картину, вам следует выяснить причину этого явления. Скорее всего, устройство вышло из строя и потребует ремонта, а возможно и замены.

    Важно! Отказ тахометра не влияет на основные функции автомобиля, но если водитель не получит от него информацию, это может привести к ремонту двигателя или аварии.

    Причины неисправности и их устранение

    Тахометр не показывает число оборотов по ряду причин. Если тахометр не работает, причины каждой отдельной неисправности могут быть разными. Например, часто автомобилисты сталкиваются с такой неприятностью, как «рывок стрелы». Причиной тому часто бывает установка силиконовых проводов зажигания, которые отличаются от штатной разводки. Сопротивление силиконовых проводов отличается от сопротивления проводов, установленных на заводе при изготовлении автомобиля.Следовательно, импульс тока меняется. Причину этой поломки можно устранить, уменьшив номинал резистора на плате КПП.

    Стрелка тахометра подскакивает

    Если вы заметили, что стрелка начала прыгать, а тахометр не показывает, следует обратить внимание на датчик оборотов двигателя. Скорее всего, он вышел из строя и не может передавать правильные данные. Решить эту проблему можно только заменой датчика.

    Стрелка не двигается

    Еще одна из самых частых причин, по которой не работает тахометр, — это ухудшение качества контактов или неисправная проводка. Если это произошло, то импульсы от двигателя на тахометр просто не поступают и стрелка скорости не работает. Устройство не отвечает и не показывает данные. Устранить эту поломку несложно. Для этого внимательно осмотрите все провода. Если вы видите трещины или разрывы, замените поврежденные части проводки.

    Иногда причина того, что стрелка тахометра не двигается, — это поломка самого прибора. Если вы не выявили никаких повреждений проводки датчиков, то без ремонта или замены самого тахометра не обойтись.

    Интересный факт! Еще недавно тахометров на автомобилях вообще не было. Автомобили выпускались без этих устройств.

    Обрыв датчика внутреннего сгорания

    Иногда возникают ситуации, когда поломка датчика внутреннего сгорания является причиной того, что тахометр оборотов не работает. Стрелка начинает некорректно вести себя и показывать неверные данные. При обнаружении поломки датчика внутреннего сгорания замените его на новый. После такой замены тахометр заработает нормально.

    Обрыв экрана

    Вероятно, наиболее частой причиной неисправности устройства является отказ светодиодного экрана. Если вы заметили, что данные не отображаются на цифровом дисплее, лучше всего заменить дисплей устройства новым продуктом.

    Важно! Чтобы найти причину неисправности тахометра, попробуйте проверить уровень напряжения в проводах и проверить землю, поскольку довольно часто именно это помогает установить истинную основу возникновения проблем.

    Как отремонтировать тахометр

    Поломки тахометра не редкость, но устранить их самостоятельно не так уж и сложно. Для этого учтите особенности разборки КПП и попробуйте ответить на вопрос: «Как починить тахометр?»

    1.
    Необходимо снять ручку сброса суточного одометра с оси.

    2.
    Откручиваем винты крепления козырька КПП к кузову и крепления самого тахометра.

    3.
    Отсоедините все провода от тахометра.

    4.
    Саморезы петли подсветки тоже надо открутить.

    5.
    Отвинтите и снимите гайки индикатора температуры.

    6.
    Также необходимо снять козырек с защитным стеклом.

    7.
    Удалите стрелку отверткой.

    8.
    Откручиваем винты на шкале КПП.

    9.
    Снимаем штифты индикатора температуры.

    10.
    Теперь нужно аккуратно согнуть шкалу КПП и вытащить тахометр.

    После этого следует внимательно осмотреть плату на предмет трещин и «распаянных» мест. Проверить напряжение питания микросхемы, подключив плату к источнику питания (важно соблюдать полярность). Напряжение должно быть 7В. Если он существенно отличается, нужно поменять элементы стабилизатора напряжения.Посмотрите на выходной сигнал микросхемы с помощью осциллографа. Это должен быть положительный импульс с амплитудой, равной напряжению питания, и длительностью 3 мс.

    Проверить обмотку миллиамперметра на предмет повреждений — сопротивление в ней должно быть около 150 Ом. Также не забудьте проверить стрелку. Возможно, его захватила вошедшая пыль. Промойте спиртом и продуйте магнитную систему.

    После всех проверок и устранения причины неисправности тахометра установить его и собрать коробку передач в обратной последовательности.

    ВАЗ 2107 карбюратор пропал на холостом ходу причина

    Неисправности датчика (регулятора) холостого хода проявляются в нестабильной работе двигателя. Двигатель может заглохнуть на холостом ходу, что особенно неприятно при движении в пробке или остановке на светофоре. Еще одно проявление неисправности — «плавающие» холостые обороты, когда двигатель либо работает нормально, либо немного «умирает». Датчик холостого хода ремонту не подлежит, поэтому в случае неисправности его необходимо заменить.

    Необходимый инструмент

    Для замены датчика вам потребуются:

    • Отвертка шлицевая (плоская).
    • Торцевой ключ на 13 (можно также использовать гаечный ключ).
    • Ленточные зажимы.
    • Прокладка под корпус дроссельной заслонки.

    Проверка датчика холостого хода ВАЗ 2107 (форсунка)

    Регулятор (датчик) холостого хода установлен на дроссельной заслонке. Для проверки его работоспособности достаточно отсоединить от него колодку проводов и с помощью вольтметра проверить напряжение, подаваемое на клеммы D и A.Если напряжение меньше 12 вольт, значит неисправна силовая цепь или электронный блок управления. Если напряжение в норме, проблема в датчике (регуляторе) холостого хода.

    Замена датчика холостого хода

    Датчик холостого хода ВАЗ 2107 снимается только вместе с дроссельной заслонкой. Во избежание ожогов при работе следите, чтобы двигатель остыл. Для демонтажа датчика выполните следующие операции:

    После снятия датчика необходимо проверить уплотнительное кольцо, расположенное в точке крепления датчика холостого хода.Если он треснутый или неэластичный, необходимо произвести замену.

    Проверка датчика холостого хода заключается в контроле сопротивления между выводами его обмоток. Между A-B и C-D оно должно быть около 53 Ом, между A-C и B-D оно стремится к бесконечности. Если сопротивление другое, датчик холостого хода необходимо заменить на новый.

    Перед установкой нового датчика нужно проверить величину выступа его иглы. Он должен выступать не более чем на 23 мм.Проверить это можно по:

    Подайте плюс на вывод D датчика холостого хода ВАЗ 2107.

    Прикоснитесь проводом массы к датчику С холостого хода. Игла слегка выдвигается. Многократными прикосновениями, имитирующими импульсы от источника питания, вытяните иглу так, чтобы она заняла крайнее положение.

    С помощью штангенциркуля проверьте размер выступа. Если выступ иглы больше 23 мм, датчик необходимо заменить на новый.

    Перед установкой регулятора холостого хода смажьте резиновое уплотнительное кольцо моторным маслом.

    Установка датчика холостого хода происходит в порядке, обратном снятию. Во время установки необходимо проверить исправность ленточных зажимов и при необходимости заменить их. Также обратите внимание, что установку корпуса дроссельной заслонки нужно производить только на новую прокладку.

    В рамках ликвидации неграмотности по основам регулировки, настройки и ремонта карбюраторов на ВАЗ-2107 мы проводим серию публикаций с акцентом на основные нюансы и «секреты», основываясь на опыте наших коллег из форум.Итак, сегодня мы расскажем, как правильно отрегулировать холостой ход на карбюраторе ВАЗ-2107, не имея под рукой газоанализатор, а руководствуясь только показаниями тахометра. Потребность в регулировке возникает у владельцев классики ВАЗ довольно часто. Признаки — двигатель работает нестабильно на холостом ходу, глохнет, троит и т.д. Итак, поехали, эта процедура описана в 6 простых шагах по настройке.

    Обращаем ваше внимание на расположение болтов качества и количества на карбюраторе ОЗОН для ВАЗ-2107

    1. Выставляем винт количества смеси на карбюраторе на номинальную частоту вращения коленчатого вала (для «классики» — 820-900 об / мин).

    2.
    Вращающийся винт качества
    , находим его положение, при котором скорость будет максимальной .

    3.
    Винт количество
    выставил частоту вращения на 15% выше номинальной (для «классики» это будет 950-1035 об / мин).

    4. Мы проверяем, что положение винта контроля качества обеспечивает максимально возможные обороты для данного положения винта контроля качества. Если это не так, то качественным винтом добиваемся максимально возможных оборотов и восстанавливаем обороты на 15% выше номинальных. Снова проверяем, что положение качественного винта обеспечивает максимально возможную скорость, возвращаем количество оборотов винта на + 15% от номинала. И т.д. до того момента, когда при скорости вращения на 15% больше номинальной любое вращение качественного винта приведет только к снижению скорости.

    5.
    Поворачивая качественный винт, снижаем частоту вращения до номинальной.

    6.
    Проверяем и убеждаемся, что двигатель на автомобиле работает ровно, без «троек» на холостых оборотах и ​​не глохнет при резком закрытии дроссельной заслонки

    Вкратце все это можно сформулировать так:

    1. Находим положение винта качества, при котором скорость будет максимальной.
    2. При необходимости установите частоту вращения на 15% (130… 150 об / мин) выше требуемой скорости вращения XX.
    3. см. Стр. 1
    4. см. Поз. 2
    5. Когда регулировка оборотов регулировочным винтом больше не требуется, поворачивая регулировочный винт, мы уменьшаем число оборотов на 15%, то есть до требуемых оборотов двадцатого числа.

    На что стоит обратить внимание:

    Если регулировка произведена правильно, то при снятии клеммы с электромагнитного клапана или вакуумного шланга с штуцера корпуса регулировочного винта «количества» двигатель должен немедленно выключиться.

    Если двигатель не глохнет при затягивании винта «качества», скорее всего, одна из дроссельных заслонок слегка приоткрыта — отрегулируйте стопорные винты.

    Обратите внимание на возвратную пружину и привод дроссельной заслонки. При отпускании педали газа дроссельная заслонка должна явно возвращаться в исходное положение.

    Для летнего сезона можно установить обороты холостого хода 800 — 900 об / мин, для зимы лучше 900 — 1000 об / мин. Это связано с тем, что зимой нагрузка на бортовую сеть автомобиля обычно выше.

    карбюратор ВАЗ 2107. На холостом ходу падают обороты

    1. настройки обычно не ошибаются. либо плохой бензин, либо куда-то улетела какая-то пылинка, что может быть более вероятно. нужно снять верхнюю часть карбюратора и продуть все каналы и жиклеры скорее всего на холостом ходу встанет на место.
    2. Попробуйте это.
    3. Если вентиляция включается. охлаждение., то скорость естественно упадет!
    4. Тут не только карбюратор, но зажигание тоже важно…

      Промыть карбюратор, отрегулировать прибор ИКС-1, проверить распределитель на износ подшипников (не должен висеть) ..,
      контактов (при наличии ..) — на чистоту и установить зазор.
      С помощью стробоскопа проверьте угол и работу вакуумного и центробежного регуляторов.
      При этом — все шланги, где возможна утечка воздуха. .
      Этикетка должна проходить вдоль шкива — там, где нужно (если разбираетесь — легко ..).
      Сам всегда в классике вот так — работал как часы.

      ИКС-1 — крутой прибор для тюнинга карбюраторов ..))

    5. Винт холостого хода отвечает за холостой ход, не путайте карбюратор с регулировкой обогащения. Скорее он барахтается, конструкция его иглы там. Стоит копейки сборка, быстро меняется. Возможно нужно разобрать карбюратор, есть прокладка, которая со временем разбухает и закрывает канал холостого хода, как вариант ее разрезать, либо купить рем-кит на карбюратор, только посмотрите какой карбюратор.Сложнее, но иногда помогает замена прокладок. Все можно сделать самому, А так в сервисе примерно от 500-800р. 800 об / мин — это нормально, но то, что прыгать не очень хорошо, может быть связано с качеством нашего бензина.
    6. Мужскую голову вставляют, а машину можно продать за 5 рублей / прикол / сейчас серьезно есть запорный клапан сбоку под корпусом фильтра / как провод / папа / мама / ключ подходит к вилке, поверните на 13 и проделайте следующее: прочистите сопло / в бронзовом сердечнике, вытащите плоскогубцами и тряпкой + кгда подведете марафет, штекер провод на место и оперете корпус запорной арматуры на заземления и включите зажигание, вы должны услышать отчетливый щелчок, т.е.е. вытягивание фиксирующей иглы t, т.е. открытие клапана. Затем выбираете винт холостого хода / он заворачивается горизонтально в корпус карбюратора / стабильные обороты холостого хода. конечно / НА ПОДОГРЕВАЕМОМ ДВИГАТЕЛЕ / на базе тахометров 700 — 750обор. Затем качественным винтом / он стоит под углом в корпусе / выбираете максимальные обороты на пике и номер винта, т.е. потушить их в зал. двигаться и еще раз попытаться набрать обороты за счет качества
    7. -В вашем случае вариантов очень много — самый простой, это пятнышко в карбюраторе, — самое печальное — прогорание поршня… Мне лично попался
    8. 7-карбокс

    9. должен стабильно работать без трения и падений при 850 об / мин.
      Если на таких оборотах есть вибрация, то либо изношены подушки двигателя, либо проблемы с системой впрыска или зажигания.
      Попробуйте покрутить настройки количества и качества на карбюраторе. Поставьте друга возле тахометра и послушайте настроение оборотов двигателя и равномерность работы двигателя.
      Как только вам покажется, что вы подобрали хорошую смесь — заблудитесь.Когда все настроено, подключите и запустите новый и посмотрите, как будет себя вести машина.
      Если все равно плохо работает, тогда займитесь железами. сначала откручиваем все свечи и смотрим состояние — если в масле — готовьтесь к ремонту
    10. система эпхх нужно смотреть
    11. Очистить клапан холостого хода
    12. 1. Проверьте систему EPPH (если есть).
      2. Проверьте карбюратор (уровень топлива в поплавковой камере, ХХ, продуйте карбюратор, замените воздушный фильтр более точно фильтрующим элементом, отрегулируйте ХХ, отрегулируйте микровыключатель).
      3. Заменить прокладки на впускном / выпускном коллекторах.
      4. Заменить диафрагму топливного насоса.
      5. Затяните болты на карбиде, на фильтре (поддоне).

      Мне помогло, надеюсь, некоторые моменты помогут и вам.

    Карбюратор ВАЗ 2107 на холостом ходу Обеспечивается с помощью экономайзера системы принудительного холостого хода (ЭПХХ). С целью выявления неисправности системы в данной статье описаны методы проверки и замены всех узлов карбюратор ВАЗ 2107 системы принудительного холостого хода.

    Проверка электропневматического клапана.

    Включаем зажигание, тем самым подавая напряжение на пневмоостров. Издает характерный щелчок, клапан штуцера «1» должен открываться и закрываться при выключении зажигания.

    4. Неисправный электропневматический клапан можно заменить новым. Чтобы заменить клапан, отверните гайку крепления клапана с помощью ключа «8».

    Подсоединяем таким образом шланги от экономайзера карбюратора к боковому штуцеру, а шланг, выходящий из впускного коллектора, присоединяем к центральному штуцеру.

    Проверка блока управления электропневматическим клапаном.

    Блок управления электропневматическим клапаном EPPC находится на левом брызговике в моторном отсеке.

    Постепенно увеличивайте частоту вращения двигателя. При оборотах двигателя 1500 — 2000 об / мин показания вольтметра скачкообразно падают до 0,5–1,5 В или контрольная лампа гаснет.

    Заменяем неисправный блок на новый, для этого …

    4. … отсоединить разъем …

    5…. и отверткой откручиваем два самореза блока к брызговику. Далее в обратном порядке устанавливаем новый блок EPHX.

    Проверка игольчатого клапана EPCH.

    Также снимаем шланг с бокового выхода (штуцер «2») электропневматического клапана и подсоединяем этот шланг к экономайзеру. Запускаем двигатель. Когда клапан экономайзера находится в хорошем состоянии, двигатель должен работать на ходу. Если двигатель глохнет на холостом ходу, диафрагма клапана может разорваться.

    Для замены клапана отсоедините провода от клемм микровыключателя.

    2. Отверткой отверните два винта, которыми корпус экономайзера крепится к карбюратору.

    3. Снимаем кронштейн с микровыключателем …

    4. … а также экономайзер в сборе.

    5. Снимите прокладку с экономайзера.

    6. Выкрутите два болта крепления корпуса и крышки экономайзера…

    7. Делаем экономайзер пополам и проверяем состояние диафрагмы.

    Если диафрагма неисправна или игла и седло изношены, мы заменим узел экономайзера.

    На старых моделях можно было менять детали индивидуально.

    Установите новый экономайзер в обратном порядке.

    Facebook

    Твиттер

    В контакте с

    Одноклассники

    Google+

    Запчасти для легковых и грузовых автомобилей 1 шт. Для 95-99 Avalon дверная ручка Черная внешняя передняя левая сторона poulbostrup.dk

    1шт для 95-99 Avalon дверная ручка черная внешняя передняя левая сторона

    1 шт. Для 95-99 Avalon дверная ручка черная внешняя передняя левая сторона 707427944862. Описание: Замена OEM для вторичного рынка Текстурированная дверная ручка! 100% Абсолютно новый ! Прямая замена! Создан в соответствии со строгими стандартами контроля качества! Применимость: 1995-1996 Toyota Avalon XL Submodel 1997-1999 Toyota Avalon Состояние Новое Тип наружной дверной ручки Марка autodayplus Номер детали производителя ADP80225201S Гарантия 1 год Основной цвет Черный Размещение на передней левой стороне автомобиля UPC 707427944862.. Состояние: Новое : Тип: : Наружная ручка двери , Основной цвет: : Черный : Бренд: : autodayplus , Размещение на транспортном средстве: : Передняя левая сторона : Номер детали производителя: : ADP80225201S , UPC: : 707427944862 : Гарантия: : 1 год , 。

    1шт для 95-99 Avalon дверная ручка черная внешняя передняя левая сторона

    19см Лада 2106 Красный игрушечный автомобиль 1:24, С РОЖДЕСТВОМ НОВИНКА ЛИЦЕНЗИОННАЯ ТАБЛИЧКА НОВЫЙ ГОД СЕЗОННЫЕ ДУХОВНЫЕ СЧАСТЛИВЫЕ ПРАЗДНИКИ, замена алюминиевого радиатора на 2013-2017 Ford Escape 14-17 Transit FO3010307.Yamaha YDS5, YM2C, YR1, YR2, YR2C No OEM подшипника p.n 93318-32501. ДЛЯ 2007-2013 CHEVY SILVERADO FLEETSIDE MATTE 4PCS КРЫЛЬЯ С КАРМАНОМ ЗАКЛЕПКАМИ. Тонировочная пленка для оконных стекол ALPINE PRECUT SUN STRIP ДЛЯ ACURA RDX 07-12, стеклоподъемник с панелью без мотора для Volkswagen Beetle 98-10, передний правый. Статор для Honda TRX 450 R ER Sportrax 2006 2007 2008 2009 2012 2013 2014. Mustang II 3,5 «Конец внешней рулевой тяги 9 / 16-18 RH с резьбой. Оригинальный продольный рычаг Ford 8L2Z-5500-AD, новый цифровой вентилятор TRAIL TECH 732-FN11 Набор.Верхний нижний датчик положения коленчатого вала, пригодный для Cadillac Deville Eldorado Seville, M54 BMW M52TU M56 Double Vanos, фиксатор регулировки положения распределительного вала, полный комплект. Прокладка крышки зажигания Winderosa 816100 69-19013 12-816100 816100 Замена, 2009-2014 Ford F-150 Crew Cab 5.5 ‘Short Bed N / Flare Rocker Panel Panel. Бежевый подстаканник и держатель для монет / лоток для хранения для BMW E46 323 325 328 330 M3. HONDA ATC 250 ATC250R CR125 CR250 XR400 CR500 XR600R XR650R ИГЛА С ПОПЛАВКОВЫМ УГЛОМ. Адаптер тахометра Continental Корпус тахометра P / N 35978.2 шарнира левый + правый KARLYN BMW E83 X3 Шаровая опора передней тяги,

    .

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное