Установка маховика ваз 2106: Замена маховика на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Содержание

Замена маховика на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Маховик двигателя – эта одна из самых важных деталей в конструкции двигателя автомобиля и поэтому при сильном износе маховика, или при его неправильной установки, автомобиль при трогании с места начинает «буксовать – это имеется в виду что при трогании с места или при езде, обороты у двигателя будут подскакивать а сама машина разгонятся при этом не будет, а лишь будет реветь». Поэтому маховик необходимо своевременно менять, так как езда на изношенном будет доставлять удовольствия а лишь принесёт дискомфорт.

Примечание!
Для замены вам необходимо будет запастись: Отвёрткой, а так же Г-образным торцевым ключом и по возможности возьмите ещё с собой динамометрический ключ!

Когда нужно заменять маховик?
Он подлежит замене при:

  • Сильном износе его поверхности трения.
  • А ещё при повреждения зубчатого венца который располагается на самом маховике. (О том где находится зубчатый венец, смотрите под буквой «А» в самом низу статьи, в рубрике «Для новичков»)

Как будет вести себя машина при изношенном маховике?

  • Как отмечалось уже ранее, первое что скорее всего будет, так это то что сцепление будет буксовать об изношенный маховик.
  • А так же скорее всего при трогании с места, автомобиль тронется, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая вследствие чего будет передаваться на всю машину.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Для начала снимите коробку передач с автомобиля. (О том как снять коробку передач, см. в статье под названием: «Замена коробки»)

2) Следом снимите с маховика кожух сцепления, совместно с нажимным и ведомым диском. (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена сцепления на ВАЗ»)

3) Далее зафиксируйте маховик отверткой, для того чтобы он при отворачивании болтов не проворачивался. После фиксации при помощи торцевого ключа отверните все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.

Примечание!
Отворачивайте болты крест накрест, потому что так будет намного удобней!

4) Теперь снимите сам маховик и вместе с маховиком снимите опорную шайбу.

Примечание!
Когда будете снимать маховик, обязательно перед тем как его снять посмотрите на метку «на фото указана буквой А» и после этого запомните или же сделайте фотографию того, как маховик установлен относительно этой метки, для того чтобы новый маховик установить точно так же! (Обязательно прочтите пункт «Важно», внизу статьи)

Установка:
1) Сперва установите новый маховик в то же положение в котором стоял старый. (Положение это определяйте по метки)

2) Затем установите все оставшиеся детали в обратном порядке снятию.

Примечание!
Когда у вас дело дойдёт до затягивания болтов крепления маховик, то их затягивайте равномерно, крест на крест. А когда все болты будут затянуты, проверьте как стоит маховик никаких откосов и перекосов быть не должно, а иначе это приведёт к быстрому его износу!

Важно!
После снятия старого маховика, старайтесь не проворачивать коленчатый вал а иначе установка нового маховика, может затрудниться.

Примечание!
Но если вы все же провернули коленвал, то в этом случае установить поршень четвертого цилиндра в положение «ВМТ – Верхняя Мёртвая Точка»! (О том как установить поршень в «Верхнюю Мёртвую Точку», см. в статье под названием: «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ»)

После того как поршень будет установлен, новый маховик устанавливайте на своё место, строго вертикально меткой вверх и никак иначе!

Для новичков!
Вопрос: Где находится поверхность трения маховика, а так же зубчатый венец, и все шесть болтов крепления?
Ответ: А – Поверхность трения маховика.

1 – Зубчатый венец.
2 – Болты крепления маховика.

Установка маховика ваз 2106. Рекомендации к замене маховика. Дефект маховика, снятие

Подробная процедура по снятию на автомобиле ВАЗ 2110 маховика, его дефектовка (определение дефектов и их устранение по возможности) и обратная установка.


Со временем значительного пробега нашего автомобиля начинаются проблемы со сцеплением, оно ухудшается. Обычно маховик не требует замены аж до 200-300 тысяч километров пробега машины и даже более, но если он начинает выходить из строя после 50 или 100 тысяч км., то тут нужно искать причину его быстрого износа (это может быть суровая езда, погодные условия или дефекты сцепления, которые следует устранить). Сама процедура по замене маховика не сложная, но требует определённых затрат по времени, ведь из-за этой детали придётся сделать демонтаж коробки передач и разобрать сцепление (читайте про на машинах ВАЗ).

Снятие и дефектовка маховика:

1. Перед началом работы снимите АКБ (смотрите статью ) с автомобиля, слейте из коробки передач масло и снимите .

2. Произведите снятие коробки передач и разборку .


3. Теперь, когда добрались до маховика, открутите крепящие его шесть болтов. Но для этого обратно поставьте один болт крепления коробки передач и вставьте одной рукой отвёртку в зубья маховика, чтобы он не прокручивался в процессе откручивания болтов.

4. Придерживая одной рукой маховик, – другой снимите с финальным болтом стопорную пластину болтов.


5. Теперь аккуратно с фланца коленчатого вала снимите маховик.


7. Если с ободом зубьев всё в порядке, то переключите взгляд на прилегающую поверхность ведомого диска, она не должна иметь глубокие ссадины и прочие дефекты.

8. Также подобную дефектовку проведите с обратной стороны ведомого диска, а точнее смотрите на прилегающую часто – фланец коленчатого вала.

Если в 7 или 8 пунктах просматриваются подобные искажения, то маховик необходимо заменить новым или отремонтировать – прошлифовать на специальном оборудовании в автомастерской.


9. Чтобы произвести точную проверку или ремонт ведомого диска сцепления, – отправляйтесь с ним в автомобильную мастерскую, где имеется требуемое оборудование. Действия и рекомендации по ремонту маховика:
  • Дефектовка прилегающей поверхности диска сцепления (3) не должно быть больше 0,06 мм.
  • Не параллельность верхней поверхности прилегания ведомого диска и нижней (2) для крепления сцепления не должна быть более 0,1 мм.
  • На плоскостях диска сцепления (1 и 3) биение не должно быть больше чем 0,1 мм.
  • При прочистке поверхности маховика (3) от ссадин и рисок следует знать, что максимально можно снять слой металла не больше 1 мм.
  • Одновременно со стороной (3) следует прошлифовать и поверхность (2). Для этого между ними соблюдайте ступень с высотой 0,5±0,1 мм. При проточке соблюдайте параллельность прилегающих поверхностей (1 и 3).
10. Как с прочисткой поверхности маховика закончите, приступайте к его обратной установке. Первым делом обезжирьте болты и резьбовые отверстия под них, а после чего на их резьбу нанесите герметик. Монтируйте деталь обратно в порядке снятия, только совместите правильно отверстия на фланце коленчатого вала и маховике (они расположены асимметрично).

Добро пожаловать!
Маховик двигателя – эта одна из самых важных деталей в конструкции двигателя автомобиля и поэтому при сильном износе маховика, или при его неправильной установки, автомобиль при трогании с места начинает «буксовать – это имеется в виду что при трогании с места или при езде, обороты у двигателя будут подскакивать а сама машина разгонятся при этом не будет, а лишь будет реветь». Поэтому маховик необходимо своевременно менять, так как езда на изношенном будет доставлять удовольствия а лишь принесёт дискомфорт.

Примечание!
Для замены вам необходимо будет запастись: Отвёрткой, а так же Г-образным торцевым ключом и по возможности возьмите ещё с собой динамометрический ключ!

Когда нужно заменять маховик?
Он подлежит замене при:

Как будет вести себя машина при изношенном маховике?

  • Как отмечалось уже ранее, первое что скорее всего будет, так это то что сцепление будет буксовать об изношенный маховик.
  • А так же скорее всего при трогании с места, автомобиль тронется, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая вследствие чего будет передаваться на всю машину.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Для начала снимите коробку передач с автомобиля. (О том как снять коробку передач, см. в статье под названием: «Замена коробки »)

3) Далее зафиксируйте маховик отверткой, для того чтобы он при отворачивании болтов не проворачивался. После фиксации при помощи торцевого ключа отверните все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.

Примечание!
Отворачивайте болты крест накрест, потому что так будет намного удобней!

4) Теперь снимите сам маховик и вместе с маховиком снимите опорную шайбу.

Примечание!
Когда будете снимать маховик, обязательно перед тем как его снять посмотрите на метку «на фото указана буквой А» и после этого запомните или же сделайте фотографию того, как маховик установлен относительно этой метки, для того чтобы новый маховик установить точно так же! (Обязательно прочтите пункт « », внизу статьи)

Установка:
1) Сперва установите новый маховик в то же положение в котором стоял старый. (Положение это определяйте по метки)

2) Затем установите все оставшиеся детали в обратном порядке снятию.

Примечание!
Когда у вас дело дойдёт до затягивания болтов крепления маховик, то их затягивайте равномерно, крест на крест. А когда все болты будут затянуты, проверьте как стоит маховик никаких откосов и перекосов быть не должно, а иначе это приведёт к быстрому его износу!

Важно!
После снятия старого маховика, старайтесь не проворачивать коленчатый вал а иначе установка нового маховика, может затрудниться.

Примечание!
Но если вы все же провернули коленвал, то в этом случае установить поршень четвертого цилиндра в положение «ВМТ – Верхняя Мёртвая Точка»! (О том как установить поршень в «Верхнюю Мёртвую Точку», см. в статье под названием: «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ »)

После того как поршень будет установлен, новый маховик устанавливайте на своё место, строго вертикально меткой вверх и никак иначе!

Для новичков!
Вопрос: Где находится поверхность трения маховика, а так же зубчатый венец, и все шесть болтов крепления?
Ответ: А – Поверхность трения маховика.
1 – Зубчатый венец.
2 – Болты крепления маховика.

4. Снимите опорную шайбу, придерживая маховик.
5. Снимите маховик.
6. Проверьте состояние зубчатого венца; в случае повреждения зубьев замените маховик.
7. Поверхности маховика, сопрягаемые с коленвалом и ведомым диском сцепления, должны быть без царапин, задиров и совершенно плоскими. Если на рабочей поверхности 3 (рис. 4.5) маховика под ведомый диск сцепления имеются царапины, проточите эту поверхность, снимая слой металла толщиной не более 1 мм. Затем проточите поверхность 2, выдержав размер (0,5+0,1) мм и обеспечивая параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допуск непараллельности составляет 0,1 мм. После проточки установите маховик на оправку, центрируя его по посадочному отверстию с упором на поверхность 1, проверьте биение плоскостей 3 и 2. В крайних точках индикатор не должен показывать биений, превышающих 0,1 мм.

Рис. 4.5. Маховик ВАЗ 2106: 1 — поверхность крепления к фланцу коленвала; 2 — поверхность крепления сцепления; 3 — опорная поверхность ведомого диска сцепления

Маховик двигателя внутреннего сгорания служит для накопления энергии. Он помогает поршням проходить нижние мертвые точки (особенно при запуске двигателя). Маховик передает крутящий момент двигателя на КПП. Существуют три вида маховиков:

  • обычный;
  • облегченный;
  • демпферный (в демпферном внутри установлены пружины).

Ресурс маховика обычно составляет 120-150 тыс. км. Все зависит от того, насколько интенсивно и в каких режимах работал двигатель. Обычно установку нового маховика выполняют после износа двух комплектов фрикционных накладок сцепления, поэтому маховик меняют в комплекте со сцеплением.

Ремонт маховика

Неисправности маховика очевидны. Эта деталь испытывает постоянные динамические нагрузки и трение, что приводит к физическому стиранию поверхностей контакта. В результате этого появляются вибрации или биения, сцепление может «пробуксовывать». Простые маховики подлежат замене, демпферные восстанавливают в специальных мастерских.

Еще одной типичной неисправностью является повреждение либо износ зубцов венца. Если маховик еще исправен, венец меняют, если нет — меняют весь узел целиком.

С ремонтом демпферных маховиков сложней. Их ремонтируют и восстанавливают в специализированных мастерских. Потребуется дефектовка, точные измерения, балансировочные станки, услуги профессионального сварщика. Суть процесса в том, что изношенные поверхности шлифуются, пружины и подшипник скольжения меняются. Маховик балансируют и испытывают под нагрузкой. После ремонта плоскости маховика должны «попадать» в допуски люфтов и биений.

Замена маховика

Для замены потребуются автоподъемник, трансмиссионная стойка и стандартные инструменты для слесарных работ.

Замена маховика ВАЗ 2106

Двигатель классических Жигулей имеет обычный одномассовый маховик. Рассмотрим, как снять маховик и технологическую последовательность его замены:

  1. Для начала необходимо получить доступ к маховику. Если двигатель снят, проблем не возникнет, если нет — нужно демонтировать коробку переключения передач и корзину сцепления;
  2. Далее необходимо удержать маховик от поворота. Для этого применяют специальный фиксатор, но подойдет и обычная отвертка;
  3. Сняв КПП, необходимо открутить шесть болтов крепежа, далее снимаем маховик;
  4. Установка нового маховика. Монтаж маховика выполнить в последовательности, обратной демонтажу. Болты маховика затягиваются крест на крест с усилием 60,1-87,4 Н.м.

Демонтировать маховик

Добро пожаловать!
Маховик двигателя – эта одна из самых важных деталей в конструкции двигателя автомобиля и поэтому при сильном износе маховика, или при его неправильной установки, автомобиль при трогании с места начинает «буксовать – это имеется в виду что при трогании с места или при езде, обороты у двигателя будут подскакивать а сама машина разгонятся при этом не будет, а лишь будет реветь». Поэтому маховик необходимо своевременно менять, так как езда на изношенном будет доставлять удовольствия а лишь принесёт дискомфорт.

Примечание!
Для замены вам необходимо будет запастись: Отвёрткой, а так же Г-образным торцевым ключом и по возможности возьмите ещё с собой динамометрический ключ!

Когда нужно заменять маховик?
Он подлежит замене при:

Как будет вести себя машина при изношенном маховике?

  • Как отмечалось уже ранее, первое что скорее всего будет, так это то что сцепление будет буксовать об изношенный маховик.
  • А так же скорее всего при трогании с места, автомобиль тронется, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая вследствие чего будет передаваться на всю машину.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Для начала снимите коробку передач с автомобиля. (О том как снять коробку передач, см. в статье под названием: «Замена коробки »)

3) Далее зафиксируйте маховик отверткой, для того чтобы он при отворачивании болтов не проворачивался. После фиксации при помощи торцевого ключа отверните все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.

Примечание!
Отворачивайте болты крест накрест, потому что так будет намного удобней!

4) Теперь снимите сам маховик и вместе с маховиком снимите опорную шайбу.

Примечание!
Когда будете снимать маховик, обязательно перед тем как его снять посмотрите на метку «на фото указана буквой А» и после этого запомните или же сделайте фотографию того, как маховик установлен относительно этой метки, для того чтобы новый маховик установить точно так же! (Обязательно прочтите пункт « », внизу статьи)

Установка:
1) Сперва установите новый маховик в то же положение в котором стоял старый. (Положение это определяйте по метки)

2) Затем установите все оставшиеся детали в обратном порядке снятию.

Примечание!
Когда у вас дело дойдёт до затягивания болтов крепления маховик, то их затягивайте равномерно, крест на крест. А когда все болты будут затянуты, проверьте как стоит маховик никаких откосов и перекосов быть не должно, а иначе это приведёт к быстрому его износу!

Важно!
После снятия старого маховика, старайтесь не проворачивать коленчатый вал а иначе установка нового маховика, может затрудниться.

Примечание!
Но если вы все же провернули коленвал, то в этом случае установить поршень четвертого цилиндра в положение «ВМТ – Верхняя Мёртвая Точка»! (О том как установить поршень в «Верхнюю Мёртвую Точку», см. в статье под названием: «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ »)

После того как поршень будет установлен, новый маховик устанавливайте на своё место, строго вертикально меткой вверх и никак иначе!

Для новичков!
Вопрос: Где находится поверхность трения маховика, а так же зубчатый венец, и все шесть болтов крепления?
Ответ: А – Поверхность трения маховика.
1 – Зубчатый венец.
2 – Болты крепления маховика.

Снятие, установка и дефектовка маховика автомобиль ВАЗ 2106 — Ремонт двигателя ВАЗ — Ремонт двигателей — Полезные статьи и ремонт двигателя — Автомир

Маховик с автомобиля ваз 2106 снимают для замены или ремонта при повреждении зубчатого венца или при повреждении или сильном износе поверхности трения.

Маховик установлен на заднем конце коленвала и закреплен на нем шестью болтами (вид снизу сзади, сцепление и коробка передач сняты): 1 — зубчатый венец; 2 — болт крепления; а — поверхность трения.
Вам потребуются: отвертка, торцовый ключ «на 17», динамометрический ключ.
1. Снимите с автомобиля ваз 2106 коробку передач (см. раздел 5 «Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2106»).

2. Снимите с маховика кожух сцепления с нажимным диском и ведомый диск сцепления (см. раздел 5 «Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2106»).

3. Вверните болт в левое нижнее резьбовое отверстие крепления картера сцепления, зафиксируйте маховик от проворачивания, уперев отвертку в зубчатый венец и оперев ее на установленный болт и сошку рулевого механизма, и отверните шесть болтов крепления маховика.

4. Снимите опорную шайбу, придерживая маховик.
5. Снимите маховик.
6. Проверьте состояние зубчатого венца; в случае повреждения зубьев замените маховик.
7. Поверхности маховика, сопрягаемые с коленвалом и ведомым диском сцепления, должны быть без царапин, задиров и совершенно плоскими. Если на рабочей поверхности 3 (рис. 4.5) маховика под ведомый диск сцепления имеются царапины, проточите эту поверхность, снимая слой металла толщиной не более 1 мм. Затем проточите поверхность 2, выдержав размер (0,5+0,1) мм и обеспечивая параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допуск непараллельности составляет 0,1 мм. После проточки установите маховик на оправку, центрируя его по посадочному отверстию с упором на поверхность 1, проверьте биение плоскостей 3 и 2. В крайних точках индикатор не должен показывать биений, превышающих 0,1 мм.

Рис. 4.5. Маховик ВАЗ 2106: 1 — поверхность крепления к фланцу коленвала; 2 — поверхность крепления сцепления; 3 — опорная поверхность ведомого диска сцепления

8. Установите на автомобиль ваз 2106 маховик и снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию. Маховик может быть установлен на коленвал в двух противоположных положениях, определяемых расположением крепежных отверстий. Однако на заводе-изготовителе его балансируют в сборе с коленвалом, поэтому он должен быть установлен строго в первоначальное положение. Для правильной установки на маховике сделана метка а в виде конусной лунки, которая должна быть сориентирована при установке в ту же сторону, что и шатунная шейка четвертого (первого) цилиндра. Если после снятия маховика коленвал проворачивали, установите поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»). и устанавливайте маховик на коленвал, повернув его меткой а вертикально вверх. Болты крепления маховика затягивайте равномерно крест-накрест крутящим моментом, приведенным в приложении 1. «Моменты затяжки резьбовых соединений ВАЗ 2106»

Ваз 2105 — снятие и установка маховика

11 июля 2012

На автомобиле ваз 2105 снятие и последующую установку маховика производят либо с целью замены самого маховика, либо для выполнения работ по замене заднего сальника коленчатого вала. Как правило основной проблемой маховика является повреждение зубчатого венца, то есть требуется не полная его замена, а лишь замена самого венца. Маховик меняют и в случае обнаружения на его рабочей поверхности трения различных царапин.

Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль загоните на смотровую яму или эстакаду, так как придется снимать коробку передач и корзину сцепления. Порядок проведения работ выглядит следующим образом:

  • Снимаем коробку передач и кожух сцепления.
  • Заворачиваем один болт крепления картера сцепления коробки на свое место, он нам понадобится для фиксации маховика от проворачивания.
  • Завернув болт, берем небольшую монтажную лопатку с немного заточенным концом и уперев заточенный конец в зубья венца маховика, упираем саму монтажку в закрученный болт.
  • Теперь, когда маховик зафиксирован, отворачиваем шесть болтов его крепления, после чего снимаем его и опорную шайбу с автомобиля.

Установка маховика на автомобиле ваз 2105:

  • Если устанавливается новый маховик, то его балансировку производим вместе с коленчатым валом, просто вращая коленвал, до такой степени, пока маховик не встанет на свое место.
  • На корпусе маховика имеется специальная метка, которая должна быть расположена вверху при установленных поршнях первого и четвертого цилиндра в положение ВМТ.
  • Болты крепления на маховике затягиваются крест на крест.
  • Все остальные элементы трансмиссии устанавливаются в порядке обратном снятию.

На этом ремонтные работы по снятию и замене маховика ваз 2105 можно считать завершенными.


Замена маховика на ВАЗ 2107

Здравствуйте уважаемые посетители сайта vazgarage.ru! Сейчас я хочу Вам подробно рассказать про замену маховика на ВАЗ 2107 своими руками. Информация будет полезна как новичкам, так и опытным водителям отечественного автомобиля.

Снятие маховика ВАЗ 2107 производят в случаях когда:

1. Требуется произвести замену заднего сальника коленвала, маховик будет мешать, закрывая собой держатель сальника.

2. При повреждениях шлицов венца, обычно такое происходит при неисправном стартере, то есть требуется замена только венца, без полной замены маховика.

3. Так же маховик снимается и для его замены на новый в случае его разбалансированности, когда восстановить ее не удается.

Загнав автомобиль на смотровую яму или эстакаду необходимо снять карданный вал и коробку переключения передач. После того, как коробка будет снята, снимаем корзину сцепления с ведомым диском и можно приступать к демонтажу маховика, для этого:

1. Торцовым ключом с удлинителем необходимо отвернуть шесть болтов крепления маховика. Чтобы маховик не проворачивался его необходимо зафиксировать, то есть вворачиваем один болт крепления коробки передач в своё резьбовое гнездо и концом небольшой монтажной лопатки, фиксируем за зубья и одновременно упираем в болт.

2. Ослабив все болты, полностью их выкручиваем и придерживая маховик руками, снимаем его с коленчатого вала вместе с опорной шайбой.

Собственно на этом процесс снятия маховика ваз 2107 своими руками завершен. Произведите необходимый ремонт и установите его обратно.

При установке обратите внимание на следующие моменты:

1. В случае если маховик снимался не для замены, то при сборке его необходимо установить в нужное положение. На корпусе маховика нанесена метка, которая должна располагаться вверху при положение первого и четвертого поршней в ВМТ.

2. При установке нового маховика, его необходимо балансировать с помощью коленчатого вала.

3. Болты крепления затягиваются крест на крест.

Напомню, что предыдущая статья была про установку противотуманок на ВАЗ 2107 своими руками.

Замена и ремонт маховика: основные сложности

Двигатель БМВ М5

Маховик двигателя внутреннего сгорания служит для накопления энергии. Он помогает поршням проходить нижние мертвые точки (особенно при запуске двигателя). Маховик передает крутящий момент двигателя на КПП. Существуют три вида маховиков:

  • обычный;
  • облегченный;
  • демпферный (в демпферном внутри установлены пружины).

Маховик обычный

Маховик облегченный

Маховик демпферный

Ресурс маховика обычно составляет 120-150 тыс. км. Все зависит от того, насколько интенсивно и в каких режимах работал двигатель. Обычно установку нового маховика выполняют после износа двух комплектов фрикционных накладок сцепления, поэтому  маховик меняют в комплекте со сцеплением.

Ремонт маховика

Неисправности маховика очевидны. Эта деталь испытывает постоянные динамические нагрузки и трение, что приводит к физическому стиранию поверхностей контакта. В результате этого появляются вибрации или биения, сцепление может «пробуксовывать». Простые маховики подлежат замене, демпферные восстанавливают в специальных мастерских.

Еще одной типичной неисправностью является повреждение либо износ зубцов венца. Если маховик еще исправен, венец меняют, если нет  — меняют весь узел целиком.

С ремонтом демпферных маховиков сложней. Их ремонтируют и восстанавливают в специализированных мастерских. Потребуется дефектовка, точные измерения, балансировочные станки, услуги профессионального сварщика. Суть процесса в том, что изношенные поверхности шлифуются, пружины и подшипник скольжения меняются. Маховик балансируют и испытывают под нагрузкой. После ремонта плоскости маховика должны «попадать» в допуски люфтов и биений.

Ремонт демпферного маховика

Замена маховика

Для замены потребуются автоподъемник, трансмиссионная стойка и стандартные инструменты для слесарных работ.

Замена маховика ВАЗ 2106

Двигатель классических Жигулей имеет обычный одномассовый маховик. Рассмотрим, как снять маховик и технологическую последовательность его замены:

  1. Для начала необходимо получить доступ к маховику. Если двигатель снят, проблем не возникнет, если нет — нужно демонтировать коробку переключения передач и корзину сцепления;
  2. Далее необходимо удержать маховик от поворота. Для этого применяют специальный фиксатор, но подойдет и обычная отвертка;
  3. Сняв КПП, необходимо открутить шесть болтов крепежа, далее снимаем маховик;
  4. Установка нового маховика. Монтаж маховика выполнить в последовательности, обратной демонтажу. Болты маховика затягиваются крест на крест с усилием 60,1-87,4 Н.м.

Снятие коробки

Снятие корзины

Фиксатор маховика

Демонтировать маховик

Демонтировать маховик

Схема сборки маховика с корзиной сцепления

Важно! При монтаже нового маховика необходимо правильно его выставить. Для этого нужно установить первый и четвертый поршень в ВМТ, метку на маховике установить ровно сверху.

Состояние маховика необходимо постоянно контролировать. Работа двигателя с неисправным маховиком может привести к выходу из строя других механизмов. Ремонт автомобиля обойдется дешевле, если сложный дорогой демпферный маховик, заменить на обычный одномассовый.

 

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Советы по при замене маховика на ВАЗ 2109

Автомобили ВАЗ не зря считаются долгожителями на отечественных дорогах. И то сказать – они используются как «народные» уже несколько десятилетий, и многие экземпляры в действительности стали настоящими техническими раритетами. Однако многолетнее (или многодесятилетнее) использование любого механизма требует внимательного к нему подхода, грамотного технического сопровождения, ремонта и замены запчастей. Причём очевидно, что замена узлов целиком обойдётся дороже, чем замена отдельных элементов. Так, например, если в ходе работы двигателя стали слышны посторонние стуки, скрипы и другие призвуки, следует провести диагностику автомобиля, чтобы выяснить причину. И, вполне возможно, устранить её собственноручно.

Так, одним из элементов двигательной системы автомобиля можно считать маховик ВАЗ, а конкретнее – венец маховика ВАЗ. Замена маховика целиком может обойтись в круглую сумму, тогда как самостоятельная замена венца маховика займёт сравнительно немного времени и потребует незначительного объёма вкладываемых средств.

Замена венца маховика – процесс многоуровневый, включающий в себя:

  • снятие корзины сцепления;
  • снятие коробки передач;
  • снятие маховика.

Подробные инструкции о том, как снять корзину сцепления и КПП, вы найдёте в соответствующих материалах на нашем сайте. Здесь же – немного советов для тех, кому уже не нужно объяснять азбучные истины.

Чтобы снять коробку передач быстро и без дополнительных затрат (в том числе, затрат на слив масла и повторный его залив), можно осуществить всего несколько действий: отвинтить продольные рычаги или «сабли» (уже на этом этапе поперечный ход стоек оказывается достаточным, чтобы провести отсоединение КПП от мотора; теперь достаточно снять стартер, отсоединить кулису, опоры КПП и контакты массы датчика заднего хода – и поставить снятую трансмиссию на пол, раскрывая для себя максимально удобный доступ к сцеплению и маховику.

Совет: для проведения работ по демонтажу маховика последний надлежит качественно зафиксировать. Лучше всего это сделать с помощью специально предназначенного для этих целей фиксатора, либо самодельного устройства, изготовленного по подобию этой промышленной детали. Только после этого следует начать откручивать болты маховика.

До снятия маховика зафиксируйте (и лучше всего сделать специальные пометки) взаиморасположение маховика относительно коленвала. Это поможет при проведении последующего монтажа, ведь положение имеет значение.

Совет: лучше всего надевать новый венец на маховик в разогретом виде. Можно воспользоваться обычным костром или, если таковая система в вашем гараже имеется, отопителем, который мог бы помочь разогреть венец до нужной температуры (примерно на границе физических возможностей человека).

Совет: следует помнить, что венец на маховик всегда надевается внутренней фаской к последнему. Насаживать венец на маховик проще всего аккуратными постукиваниями молотком.

При сборке маховика затяжка болтов проводится с усилием 62-89 Н*м, при монтаже корзины – 19-31 Н*м, причём все болты, во избежание деформации узлов, затягиваются в шахматном порядке. А вот крепежи поперечного рычага и стабилизатора затягиваются только под нагрузкой (то есть, после того, как автомобиль опущен с подъёмника на землю).

С этой статьей так же читают:

Установка маховика ВАЗ 2106. Рекомендации по замене маховика. Дефект маховика, снятие

Подробный порядок действий по снятию маховика на автомобиле ВАЗ 2110, поиску его неисправности (выявление дефектов и их устранение по возможности) и переустановке.


На протяжении значительного пробега нашего автомобиля начинаются проблемы со сцеплением, оно портится. Обычно маховик не требует замены до 200-300 тыс. км пробега автомобиля и даже больше, но если он начинает выходить из строя через 50 или 100 тыс. км, то нужно искать причину его быстрого износа (это может быть суровая езда, погодные условия или дефекты сцепления, которые необходимо устранить).Сама процедура замены маховика не сложная, но требует определенного времени, так как из-за этой детали придется демонтировать коробку передач и разбирать сцепление (читайте об этом на автомобилях ВАЗ).

Снятие и диагностика маховика:

1. Перед началом работ снимите с автомобиля аккумуляторную батарею (см. статью), слейте масло из коробки передач и снимите ее.

2. Выполните снятие и разборку коробки передач.


3.Теперь, когда вы добрались до маховика, открутите шесть болтов, крепящих его. Но для этого отверните один болт крепления коробки передач и одной рукой вставьте отвертку в зубья маховика, чтобы он не вращался при откручивании болтов.

4. Удерживая маховик одной рукой, другой рукой снимите стопорную пластину болта с последним болтом.


5. Теперь аккуратно снимите маховик с фланца коленчатого вала.


7. Если с венцом зубьев все в порядке, то переключите взгляд на прилегающую поверхность ведомого диска, на ней не должно быть глубоких потертостей и других дефектов.

8. Также проведите аналогичную дефектовку с обратной стороны ведомого диска, а точнее посмотрите на часто примыкающий фланец коленвала.

Если в 7 или 8 точках видны аналогичные перекосы, то маховик необходимо заменить на новый или отремонтировать — отполировать на специальном оборудовании в автомастерской.


9. Для точной проверки или ремонта диска сцепления — обратитесь с ним в автомастерскую, где имеется необходимое оборудование. Действия и рекомендации по ремонту маховика:
  • Неисправность прилегающей поверхности диска сцепления (3) не должна быть больше 0.06 мм.
  • Непараллельность верхней поверхности диска сцепления и нижней (2) для крепления сцепления не должна быть более 0,1 мм.
  • На плоскостях диска сцепления (1 и 3) биение не должно быть более 0,1 мм.
  • При очистке поверхности маховика (3) от потертостей и царапин следует знать, что максимально возможное удаление слоя металла не более 1 мм.
  • Одновременно со стороной (3) следует отшлифовать и поверхность (2).Для этого между ними соблюдают ступеньку высотой 0,5±0,1 мм. При нарезании канавок соблюдайте параллельность прилегающих поверхностей (1 и 3).
10. Как и при очистке поверхности покрытия маховика, приступайте к его повторной установке. Первым делом обезжирьте болты и резьбовые отверстия под них, а затем нанесите на их резьбу герметик. Установите деталь обратно в порядке снятия, только правильно совместите отверстия на фланце коленчатого вала и маховике (они расположены несимметрично).

Добро пожаловать!
Маховик двигателя является одной из важнейших деталей в конструкции двигателя автомобиля, и поэтому при сильном износе маховика, либо при неправильной установке автомобиль начинает буксовать при трогании с места — это означает, что при трогании с места или едет, обороты двигателя будут прыгать и сама машина не будет разгоняться, а будет только реветь. Поэтому маховик нужно менять своевременно, так как езда на изношенном доставит удовольствие и принесет только дискомфорт.

Внимание!
Для замены потребуется запастись: Отверткой, а также Г-образным торцевым ключом и по возможности взять с собой динамометрический ключ!

Когда следует заменить маховик?
Необходимо заменить, когда:

Как поведет себя автомобиль с изношенным маховиком?

  • Как отмечалось ранее, первое, что, скорее всего, произойдет, это пробуксовка сцепления на изношенном маховике.
  • А также, скорее всего, при трогании с места автомобиль будет двигаться, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая в результате будет передаваться на весь автомобиль.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Сначала снимите коробку передач с автомобиля. (Как снять коробку передач смотрите в статье «Замена коробки передач»)

3) Далее зафиксируйте маховик отверткой, чтобы он не проворачивался при откручивании болтов.После фиксации торцевым ключом отверните все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.

Внимание!
Откручиваем болты крест-накрест, так будет гораздо удобнее!

4) Теперь снимаем сам маховик и вместе с маховиком снимаем опорную шайбу.

Внимание!
Когда будете снимать маховик, перед снятием обязательно посмотрите на метку «на фото обозначена буквой А», а затем запомните или сфотографируйте, как установлен маховик относительно этой метки, чтобы установить новый маховик таким же образом! (Обязательно прочтите пункт «», внизу статьи)

Установка:
1) Сначала установите новый маховик в то же положение, что и старый.(Определить эту позицию по этикетке)

2) Затем установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.

Внимание!
При затягивании болтов крепления маховика затягивайте их равномерно, крест к кресту. И когда все болты будут затянуты, проверьте как стоит маховик, не должно быть наклонов и перекосов, иначе это приведет к его быстрому износу!

Важно!
После снятия старого маховика старайтесь не проворачивать коленчатый вал, иначе установка нового маховика может быть затруднена.

Внимание!
Но если вы все-таки проворачиваете коленвал, то в этом случае установите поршень четвертого цилиндра в положение «ВМТ — ВМТ»! (Информацию о том, как установить поршень в ВМТ, см. в статье Установка поршня четвертого цилиндра в ВМТ)

После установки поршня установить на его место новый маховик, строго вертикально с отметкой вверх и никак иначе!

Для новичков!
Вопрос: Где находится поверхность трения маховика, а также зубчатый венец и все шесть болтов крепления?
Ответ: A — Поверхность трения маховика.
1 — Зубчатая коронка.
2 — Болты крепления маховика.

4. Снимите опорную шайбу, удерживая маховик.
5. Снимите маховик.
6. Проверьте состояние зубчатого венца; если зубья повреждены, замените маховик.
7. Сопрягаемые поверхности маховика с коленчатым валом и диском сцепления должны быть без царапин, потертостей и идеально ровными. При наличии царапин на рабочей поверхности 3 (рис. 4.5) маховика под диском сцепления отшлифовать эту поверхность, сняв слой металла толщиной не более 1 мм.Затем отшлифуйте поверхность 2, соблюдая размер (0,5 + 0,1) мм и следя за тем, чтобы поверхности 2 и 3 были параллельны поверхности 1. Допуск непараллельности составляет 0,1 мм. После нарезки установите маховик на оправку, отцентровав его по отверстию с упором на поверхность 1, проверьте биение плоскостей 3 и 2. В крайних точках индикатор не должен показывать биение более 0,1 мм.

Рис. 4.5. Маховик ВАЗ 2106: 1 — поверхность крепления к фланцу коленчатого вала; 2 — поверхность крепления сцепления; 3 — опорная поверхность диска сцепления

Маховик двигателя внутреннего сгорания используется для накопления энергии.Помогает поршням проходить НМТ (особенно при запуске двигателя). Маховик передает крутящий момент двигателя на коробку передач. Маховики бывают трех типов:

,
    ,
  • , обычные;
  • легкий;
  • демпфер (пружины установлены внутри демпфера).

Ресурс маховика обычно 120-150 тыс. км. Все зависит от того, насколько интенсивно и на каких режимах работал двигатель. Обычно новый маховик устанавливают после износа двух комплектов фрикционных накладок сцепления, поэтому маховик меняют в сборе со сцеплением.

Ремонт маховика

Неисправности маховика очевидны. Эта деталь подвергается постоянным динамическим нагрузкам и трению, что приводит к физическому истиранию контактных поверхностей. В результате появляются вибрации или биения, а сцепление может «проскальзывать». Простые маховики подлежат замене, демпферные восстанавливают в специальных мастерских.

Еще одной типичной неисправностью является повреждение или износ зубьев обода. Если маховик еще исправен, меняют венец, если нет — меняют весь узел.

Ремонт демпферных маховиков более сложен. Их ремонтируют и реставрируют в специализированных мастерских. Потребуются дефектовка, точные замеры, балансировочные станки, услуги профессионального сварщика. Суть процесса заключается в том, что изношенные поверхности шлифуются, меняются пружины и подшипник скольжения. Маховик отбалансирован и испытан под нагрузкой. После ремонта плоскости маховика должны «упасть» в допуски по люфту и биению.

Замена маховика

Для замены потребуется автомобильный подъемник, трансмиссионная рейка и стандартные слесарные инструменты.

Замена маховика ВАЗ 2106

Двигатель классических Жигулей имеет обычный одномассовый маховик. Рассмотрим как снять маховик и технологическая последовательность его замены:

  1. Для начала нужно получить доступ к маховику. Если двигатель снят, проблем не будет, если нет, то нужно демонтировать коробку передач и корзину сцепления;
  2. Далее нужно удержать маховик от проворачивания. Для этого используется специальный замок, но подойдет и обычная отвертка;
  3. Сняв коробку передач, необходимо открутить шесть болтов крепления, затем снять маховик;
  4. Установка нового маховика . Установите маховик в порядке, обратном снятию. Болты маховика затягиваются крест-накрест с усилием 60,1-87,4 Н.м.

Демонтировать маховик

Добро пожаловать!
Маховик двигателя является одной из важнейших деталей в конструкции двигателя автомобиля, и поэтому при сильном износе маховика, либо при неправильной установке автомобиль начинает буксовать при трогании с места — это означает, что при трогании с места или едет, обороты двигателя будут прыгать и сама машина не будет разгоняться, а будет только реветь.Поэтому маховик нужно менять своевременно, так как езда на изношенном доставит удовольствие и только дискомфорт.

Внимание!
Для замены потребуется запастись: Отверткой, а также Г-образным торцевым ключом и по возможности взять с собой динамометрический ключ!

Когда следует заменить маховик?
Необходимо заменить, когда:

Как поведет себя автомобиль с изношенным маховиком?

  • Как отмечалось ранее, первое, что, скорее всего, произойдет, это пробуксовка сцепления на изношенном маховике.
  • А также, скорее всего, при трогании с места автомобиль будет двигаться, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая в результате будет передаваться на весь автомобиль.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Сначала снимите коробку передач с автомобиля. (Как снять коробку передач смотрите в статье «Замена коробки передач»)

3) Далее зафиксируйте маховик отверткой, чтобы он не проворачивался при откручивании болтов.После фиксации торцевым ключом отверните все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.

Внимание!
Откручиваем болты крест-накрест, так будет гораздо удобнее!

4) Теперь снимаем сам маховик и вместе с маховиком снимаем опорную шайбу.

Внимание!
Когда будете снимать маховик, перед снятием обязательно посмотрите на метку «на фото обозначена буквой А», а затем запомните или сфотографируйте, как установлен маховик относительно этой метки, чтобы установить новый маховик таким же образом! (Обязательно прочтите пункт «», внизу статьи)

Установка:
1) Сначала установите новый маховик в то же положение, что и старый.(Определить эту позицию по этикетке)

2) Затем установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.

Внимание!
При затягивании болтов крепления маховика затягивайте их равномерно, крест к кресту. И когда все болты будут затянуты, проверьте как стоит маховик, не должно быть наклонов и перекосов, иначе это приведет к его быстрому износу!

Важно!
После снятия старого маховика старайтесь не проворачивать коленчатый вал, иначе установка нового маховика может быть затруднена.

Внимание!
Но если вы все-таки проворачиваете коленвал, то в этом случае установите поршень четвертого цилиндра в положение «ВМТ — ВМТ»! (Информацию о том, как установить поршень в ВМТ, см. в статье Установка поршня четвертого цилиндра в ВМТ)

После установки поршня установить на его место новый маховик, строго вертикально с отметкой вверх и никак иначе!

Для новичков!
Вопрос: Где находится поверхность трения маховика, а также зубчатый венец и все шесть болтов крепления?
Ответ: A — Поверхность трения маховика.
1 — Зубчатая коронка.
2 — Болты крепления маховика.

основные трудности. Как снять и установить маховик. Его устранение неисправности Установка маховика ваз 2106

Маховик с автомобиля ВАЗ 2106 снимается для замены или ремонта при повреждении зубчатого венца или при его повреждении или сильном износе поверхностей трения.

Маховик устанавливается на задний конец коленчатого вала и крепится к нему шестью болтами: 1 — зубчатый венец; 2 — болт крепления; а – поверхность трения.
Вам потребуются: отвертка, торцевой ключ «на 17», динамометрический ключ.
1. Снимите коробку передач с автомобиля ВАЗ 2106 (см. раздел 5 «Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2106»).

2. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления с маховика (см. раздел 5 «Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2106»).
3. Ввернуть болт в левое нижнее резьбовое отверстие картера сцепления, зафиксировать маховик от проворачивания, уперев отвертку в зубчатый венец и уперев ее в установленный болт и сошку рулевого механизма, и открутить шестерку крепления маховика. болты.

4. Снимите опорную шайбу, удерживая маховик.
5. Снимите маховик.
6. Проверьте состояние зубчатого венца; Если зубья повреждены, замените маховик.
7. Поверхности маховика, сопрягаемые с коленчатым валом и диском сцепления, должны быть без царапин, заусенцев и идеально ровными. Если на рабочей поверхности 3 маховика под диском сцепления имеются царапины, отшлифуйте эту поверхность, сняв слой металла толщиной не более 1 мм. Затем обработайте поверхность 2, соблюдая размер (0.5 + 0,1) мм и обеспечение параллельности поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допуск непараллельности 0,1 мм. После обточки установить маховик на оправку, отцентровав его по посадочному отверстию с упором на поверхность 1, проверить биение плоскостей 3 и 2. В крайних точках индикатор не должен показывать биения более 0,1 мм.

8. Установите маховик и снятые узлы и детали на автомобиль ВАЗ 2106 в порядке, обратном снятию. Маховик может быть установлен на коленчатом валу в двух противоположных положениях, определяемых расположением крепежных отверстий.Однако на заводе он отбалансирован в сборе с коленчатым валом, поэтому должен быть установлен строго в исходное положение. Для правильной установки маховик имеет маркировку и в виде конического отверстия, которое при установке следует ориентировать в том же направлении, что и шатунная шейка четвертого (первого) цилиндра. Если после снятия маховика коленчатый вал был провернут, установите поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).и установите маховик на коленчатый вал, повернув его меткой а вертикально вверх. Равномерно крест-накрест затяните болты крепления маховика моментом, указанным в Приложении 1. «Моменты затяжки резьбовых соединений ВАЗ 2106»

Добро пожаловать!
Маховик двигателя является одной из важнейших деталей в конструкции двигателя автомобиля, и поэтому при сильном износе маховика, либо при его неправильной установке автомобиль начинает «буксовать» при трогании с места — это означает, что при трогании с места или движении обороты двигателей будут прыгать, а сама машина будет разгоняться, при этом не будет, а будет только реветь.Поэтому маховик нужно менять своевременно, так как езда на изношенном доставит удовольствие и принесет только дискомфорт.

Внимание!
Для замены потребуется запастись: Отверткой, а также Г-образным торцевым ключом и по возможности взять с собой динамометрический ключ!

Когда следует заменить маховик?
Необходимо заменить, когда:

Как поведет себя автомобиль с изношенным маховиком?

  • Как отмечалось ранее, первое, что может произойти, это проскальзывание сцепления на изношенном маховике.
  • А также, скорее всего, при трогании с места машина будет двигаться, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая в итоге будет передаваться на всю машину.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Сначала снимите коробку передач с автомобиля. (Как снять коробку передач смотрите в статье «Замена коробки передач»)

3) Далее зафиксируйте маховик отверткой, чтобы он не проворачивался при откручивании болтов.После фиксации торцевым ключом открутите все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.

Внимание!
Поверните болты крест-накрест, так будет гораздо удобнее!

4) Теперь снимаем сам маховик и снимаем упорную шайбу вместе с маховиком.

Внимание!
При снятии маховика обязательно посмотрите на метку «обозначена буквой А на фото» перед его снятием, а затем запомните или сфотографируйте, как установлен маховик относительно этой метки, для того, чтобы новый маховик установить точно такой же! (Обязательно прочтите пункт «», внизу статьи)

Установка:
1) Сначала установите новый маховик в то же положение, что и старый.(Определить эту позицию по отметке)

2) Затем установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.

Внимание!
При затяжке болтов крепления маховика затягивайте их равномерно, крест-накрест. И когда все болты будут затянуты, проверьте как стоит маховик, не должно быть наклонов и перекосов, иначе это приведет к его быстрому износу!

Важно!
После снятия старого маховика старайтесь не проворачивать коленчатый вал, иначе установка нового маховика может быть затруднена.

Внимание!
Но если вы все же провернули коленвал, то в этом случае установите поршень четвертого цилиндра в положение «ВМТ – ВМТ»! (О том, как установить поршень в «ВМТ», см. статью «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ»)

После установки поршня установить на его место новый маховик, строго вертикально с отметкой вверх и никак иначе!

Для новичков!
Вопрос: Где находится фрикционная поверхность маховика, а также зубчатый венец и все шесть болтов крепления?
Ответ: А — Поверхность трения маховика.
1 — Зубчатая коронка.
2 – Болты крепления маховика.

Подробный порядок действий по снятию маховика на автомобиле ВАЗ 2110, его дефектовке (выявление дефектов и их устранение по возможности) и переустановке.


Со временем значительного пробега нашего автомобиля начинаются проблемы со сцеплением, оно обостряется. Обычно маховик не нуждается в замене аж до 200-300 тыс. км пробега автомобиля и даже больше, но если он начинает выходить из строя после 50 или 100 тыс. км, то нужно искать причину его быстрого износа ( это может быть жесткая езда, погодные условия или дефекты сцепления, которые следует исправить).Сама процедура замены маховика не сложная, но требует определенного времени, так как из-за этой детали придется демонтировать коробку передач и разбирать сцепление (читайте об этом на автомобилях ВАЗ).

Снятие и дефектовка маховика:

1. Перед началом работ снимите аккумуляторную батарею (см. статью) с автомобиля, слейте масло из коробки передач и снимите.

2. Снимите коробку передач и разберите ее.


3. Теперь, когда мы добрались до маховика, откручиваем шесть болтов его крепления.Но для этого отверните один болт крепления коробки передач и одной рукой вставьте отвертку в зубья маховика, чтобы она не прокручивалась при откручивании болтов.

4. Удерживая маховик одной рукой, другой рукой снимите стопорную пластину болта с последним болтом.


5. Теперь аккуратно с фланца коленчатого вала снимаем маховик.


7. Если с венцом зубьев все в порядке, то переключите взгляд на прилегающую поверхность ведомого диска, на ней не должно быть глубоких потертостей и других дефектов.

8. Также проведите аналогичную дефектовку с обратной стороной ведомого диска, а точнее посмотрите на соседний часто — фланец коленвала.

Если такие перекосы видны в 7 или 8 точках, то маховик необходимо заменить на новый или отремонтировать — отполировать на специальном оборудовании в автомастерской.


9. Для точной проверки или ремонта диска сцепления отнесите его в автосервис, где имеется необходимое оборудование. Действия и рекомендации по ремонту маховика:
  • Дефект прилегающей поверхности диска сцепления (3) не должен превышать 0.06 мм.
  • Непараллельность верхней поверхности прилегания ведомого диска и нижней (2) для крепления муфты не должна быть более 0,1 мм.
  • На плоскостях диска сцепления (1 и 3) биение не должно быть более 0,1 мм.
  • При очистке поверхности маховика (3) от потертостей и царапин следует учитывать, что максимально возможный слой металла можно снять не более 1 мм.
  • Одновременно со стороной (3) должна быть отшлифована и поверхность (2).Для этого между ними соблюдают ступеньку высотой 0,5±0,1 мм. При повороте держите соседние поверхности (1 и 3) параллельными.
10. Закончив очистку поверхности маховика, приступайте к его обратной установке. Первым делом обезжирьте болты и резьбовые отверстия под ними, а затем нанесите на их резьбу герметик. Установите деталь обратно в порядке снятия, только правильно совместите отверстия на фланце коленчатого вала и маховике (они расположены несимметрично).

Очень важно правильно установить маховик, иначе проблем в будущем не избежать.Есть определенная схема, по которой это нужно делать, но в бизнесе есть свои нюансы. Попробуем разобраться во всем подробнее.

Общая концепция маховика

Деталь автомотора, предназначенная для регулирования подачи питания, называется маховиком. Именно благодаря этому узлу обеспечивается накопление энергии при большем запасе вращательного движения.

Итак, маховик современному автомобилю нужен для того, чтобы:

  • запуск двигателя внутреннего сгорания;
  • соединить ДВС с коробкой передач и перевести СМ с двигателя на коробку передач;
  • контролировать вращение коленчатого вала.

Представляя собой довольно большой металлический диск с надетым по краю венцом, маховик легко входит в зацепление со стартером после поворота ключа зажигания. Таким образом, двигатель запускается.

Дефект маховика, удаление

Проблемы с автомобилем начинаются, как правило, после значительного пробега. В частности, ухудшается работа сцепления. Сам маховик может растянуться до 200-300 тысячного пробега, но бывает и так, что он изнашивается намного раньше. В этом случае приходится искать причины раннего износа, связанные, скорее всего, с климатом, отказами сцепления и т.д.

Понятно, что при выходе из строя сцепления автомобиля пострадает и маховик.

Алгоритм демонтажа маховика с автомобиля следующий:

  • сначала снимается аккумулятор, сливается масло с коробки передач, разбирается стартер;
  • затем снимается коробка передач и сцепление;
  • после этого откручиваются болты крепления маховика.

Консультации. При откручивании болтов крепления маховика последний может вращаться.Чтобы заблокировать его, вы должны вставить отвертку или монтировку между зубьями маховика.

  • одной рукой держат маховик, а другой вынимают последний крепежный болт вместе со стопорной шайбой для болтов;
  • Пришло время аккуратно снять маховик с коленчатого вала.

Теперь, когда маховик снят, можно его осмотреть, или, как это принято называть, провести дефектовку. В первую очередь осматриваются зубья венца, которые со временем стачиваются, а при изначально неправильной установке и вовсе приходят в негодность, не давая маховику зацепиться со стартером.

Думать в этом случае не приходится — если на венце есть явные повреждения и изъяны, маховик нужно обновить или восстановить. Может быть, с зубьями все в порядке, но зеркало фрикционной накладки имеет сильные повреждения и другие неисправности.

Внимание. Ремонт маховика будет заключаться в замене венца.

Обратная установка маховика подразумевает, в первую очередь, обезжиривание болтов и резьбовых отверстий под них.Затем на резьбу наносится герметик, деталь монтируется обратно в том же порядке, в каком она была снята. Но важно уметь совмещать отверстия на конце коленчатого вала и маховика (они должны располагаться несимметрично).

Нюансы правильной установки

Правильная установка маховика подразумевает, прежде всего, совпадение меток. Если при снятии маховика не было отмечено положение узла относительно коленчатого вала и датчика (он находится как раз между ними), это приводит к проблеме.

Специалисты утверждают, что 20-й зуб после обрыва маховика, отсчитываемый по часовой стрелке, должен смотреть на датчик коленвала, а сам вал должен быть в ВМТ.

Внимание. Вы можете проверить положение коленчатого вала с задней части двигателя. Там есть специальный указатель.

Кроме того, знание того, как правильно установить маховик, поможет вам в полной мере реализовать возможности автомотора. На заводе система изначально комплектуется стандартным блоком.Например, на ВАЗе — узел старого формата, времен «фиатовского» прототипа.

Естественно, это и послужило поводом для модернизации и переделок. И сегодня на помощь тюнеру приходят инновационные методики.

Рассмотрим эти возможности.

Установка 2-массового маховика позволяет сместить РКК (мезомерию колебаний) на амплитуду вращения в два раза меньшую, чем у ДВС холостого хода. В двухмассовом маховике пружинная система находится не в сцеплении, а между чугунными деталями.

Несмотря на такое большое количество положительных свойств, 2-массовый маховик редко становится выбором тюнеров, так как он дорог, не подлежит гаражному ремонту из-за высокой точности изготовления и по ряду других причин.

Внимание. Кроме всего прочего, часто выходит из строя 2-массовый маховик. При запуске двигателя или при остановке мотора слышен характерный скрип, шум и вибрация, что свидетельствует о проблемах с узлом.

Более эффективным способом снижения нагрузки на коробку передач станет установка облегченной модели маховика.При этом фактический вес изделия уменьшается на максимально возможную величину. Новый блок в итоге весит на 4-5 кг меньше стандартной версии.

Установка облегченной модели узла связана с массой нюансов. В первую очередь это касается канавок маховика с обеих сторон.

Резюме: Если по каким-либо причинам положение валов и маховика вызывает сомнения, рекомендуется сделать следующее. Совместите метку на коленчатом валу с меткой на нижней крышке ремня ГРМ.При этом на маховике ставится метка, которая должна смотреть на датчик коленвала. Что касается метки распределительного вала, то она должна быть на уровне края головки блока цилиндров.

Маховик двигателя внутреннего сгорания служит для накопления энергии. Это помогает поршням опускаться в мертвые точки (особенно при запуске двигателя). Маховик передает крутящий момент двигателя на коробку передач. Маховики бывают трех видов:

  • обычные;
  • легкий;
  • демпфер (пружины установлены внутри демпфера).

Ресурс маховика обычно 120-150 тыс. км. Все зависит от того, насколько интенсивно и на каких режимах работал двигатель. Обычно установка нового маховика осуществляется после износа двух комплектов фрикционных накладок сцепления, поэтому маховик меняют в сборе со сцеплением.

Ремонт маховика

Неисправности маховика очевидны. Эта деталь испытывает постоянные динамические нагрузки и трение, что приводит к физическому истиранию контактных поверхностей.Вследствие этого появляются вибрации или биения, сцепление может «проскальзывать». Простые маховики подлежат замене, демпферные восстанавливают в специальных мастерских.

Еще одной типичной неисправностью является повреждение или износ зубьев коронки. Если маховик еще в хорошем состоянии, меняют венец, если нет, то меняют весь узел.

С ремонтом демпфера маховика сложнее. Их ремонтируют и реставрируют в специализированных мастерских. Устранение неисправностей, точные замеры, балансировочные станки, услуги профессионального сварщика.Суть процесса заключается в том, что изношенные поверхности шлифуются, меняются пружины и подшипник скольжения. Маховик отбалансирован и испытан под нагрузкой. После ремонта плоскости маховика должны «попадать» в люфт и бить допуски.

Замена маховика

Для замены потребуется автомобильный подъемник, трансмиссионная рейка и стандартные слесарные инструменты.

Замена маховика ВАЗ 2106

Двигатель классический Жигули Имеет обычный одномассовый маховик.Рассмотрим как снять маховик и технологическую последовательность его замены:

  1. Сначала нужно получить доступ к маховику. Если двигатель снят, проблем не будет, если нет, то нужно демонтировать коробку передач и корзину сцепления;
  2. Далее нужно удержать маховик от проворачивания. Для этого используйте специальную защелку, но подойдет и обычная отвертка;
  3. Сняв коробку передач, необходимо открутить шесть болтов крепления, затем снять маховик;
  4. Установка нового маховика . Установите маховик в порядке, обратном снятию. Болты маховика затягиваются крест-накрест с усилием 60,1-87,4 Н.м.

Демонтировать маховик

основных проблем. Как снять и установить маховик. Устранение неисправности Как поставить новый маховик на ваз 2107

При появлении посторонних шумов при работе двигателя часто требуется замена маховика. Данную процедуру следует проводить при соблюдении ряда рекомендаций.

Замена маховика в автомобиле может потребоваться по ряду причин, например:

  • по пробегу;
  • после частой замены компонентов сцепления;
  • по мере износа.

В этом случае можно заметить некоторые признаки неисправности этой детали, например, посторонние звуки при запуске и остановке двигателя. При появлении таких признаков стоит провести диагностику, ремонт или замену неисправных элементов, устройство которых необходимо знать для устранения неисправностей.

Для того, чтобы понять порядок замены, следует изучить проблемные ситуации, которые могут возникнуть при эксплуатации маховика.

Существует несколько видов неисправностей, возникающих при работе данного элемента двигателя.

Дефект первый: износ и/или повреждение зубчатого венца элемента

Причины неисправности:

  • износ и/или выход из строя стартера, его отдельных элементов или узлов;
  • неправильная установка стартера в картер маховика;
  • попадание инородных тел в устройство, такое как картер маховика;
  • ошибки при сборке конструкции;
  • Зубчатый венец маховика изношен при длительной эксплуатации двигателя.

Прогресс:

  • необходимо заменить зубчатый венец маховика;
  • правильная установка стартера в картер маховика;
  • проверка работы стартера и его ремонт при необходимости.

Второй дефект: биение маховика

Причины неисправности:

  • пробуксовка сцепления;
  • естественный износ детали при длительной работе двигателя;
  • ошибки сборки.

Прогресс:

  • проверка на избиение;
  • с малым биением — обработка поверхности на токарном станке;
  • с большим биением — замена детали;
  • проверка работоспособности сцепления, его ремонт и замена при необходимости;
  • проверка работы привода выключения сцепления и при необходимости его ремонт;
  • выполнение правильной затяжки болтов крепления, при соблюдении правильного момента затяжки — около 100 Н*м.

Следует отметить, что допустимое значение биения должно устанавливаться производителем; его можно найти в соответствующем руководстве. В этом случае нужно знать, какую роль может сыграть превышение этого значения.

Биение может привести к повреждению рабочих поверхностей, на которых работает диск сцепления.

В этом случае автовладелец может заметить некоторые признаки неисправности при работающем двигателе. При устранении неисправностей необходимо соблюдать правильный момент затяжки болтов крепления.

Третий дефект: нарушение функциональности рабочей поверхности под диском сцепления

Причины неисправности:

  • износ или поломка сцепления;
  • пробуксовка сцепления;
  • устройство изнашивается при длительной работе двигателя;
  • ошибки при сборке детали.

Прогресс:

  • замена элемента;
  • проверка, ремонт и замена сцепления при необходимости;
  • проверка и ремонт привода выключения сцепления при необходимости.

Стоит отметить, что функционирование элемента с неисправным сцеплением может привести к короблению рабочих поверхностей маховика, а также к образованию трещин.

Эти признаки можно обнаружить при диагностике.

Дефект четвертый: повреждение посадочного места фланца коленчатого вала

Причины неисправности

  • устройство изнашивается при длительной работе двигателя;
  • нарушение сборки детали.

Прогресс:

  • замена детали;
  • осмотр, ремонт и замена при необходимости коленчатого вала;
  • правильная установка коленчатого вала в картер маховика;
  • правильная технология сборки;
  • выполнение правильной затяжки болтов крепления элемента к коленчатому валу с соблюдением правильного момента затяжки.

При проведении работ по устранению неисправностей необходимо соблюдать правильный момент затяжки болтов крепления.

Дефект пятый: неисправность и износ резьбы отверстий, предназначенных для болтов крепления

Причины неисправности:

  • нарушение сборки детали: неправильно расположен или закреплен кожух маховика;
  • устройство изнашивается при длительной работе двигателя.

Прогресс:

  • замена элемента;
  • сверление поврежденной резьбы, по возможности нарезка новой;
  • проверка фиксации кожуха маховика, исправление неправильного положения;
  • балансировочная деталь.

Стоит отметить, что при любых действиях, которые связаны с заменой элемента, обязательно нужно отбалансировать коленвал в сборе с диском и маховиком, после чего можно приступать к эксплуатации.

Это играет важную роль в последующей правильной работе всех деталей. Также необходимо проверить правильность установки и фиксации кожуха маховика.

Процедура замены элемента

При замене элемента сначала снимите деталь.В этом случае необходимо ориентироваться на следующий алгоритм действий:

  1. Снять коробку передач на автомобиле.
  2. Снимите кожух маховика одновременно со сцеплением и нажимным диском.
  3. Фиксация элемента отверткой, при этом он не будет проворачиваться при откручивании болтов.
  4. Откручивание шести болтов крепления маховика в двигателе внутреннего сгорания. Их следует крутить крест-накрест, что значительно облегчает задачу.
  5. Снимите элемент и опорную шайбу.При этом нужно запомнить положение маховика относительно визирной метки.

Установка новой конструкции также осуществляется поэтапно:

  1. Установка новой детали на место старой.
  2. Установите все остальные элементы в порядке, обратном снятию, убедившись, что картер маховика установлен правильно, а момент затяжки крепежных болтов находится в пределах рекомендуемых значений.

Следует учитывать, что болты крепления элемента должны затягиваться равномерно, крест-накрест, после чего необходимо проверить, как стоит сама деталь: после затяжки не должно быть перекосов и наклонов, чтобы износ не был быстрым. При затягивании болтов необходимо соблюдать правильный момент затяжки — ок. 100 Н*м.

После снятия детали не проворачивать коленчатый вал, так как это может затруднить установку новой конструкции. Но если все же коленвал был провернут, нужно поршень цилиндра №4 установить в положение верхней мертвой точки, после чего установить новую деталь на свое место по расположению метки. При правильной установке и эксплуатации элемента в двигателе продолжительность его безотказной работы будет больше, не появятся признаки неисправностей, а ремонт не потребуется в течение достаточно длительного времени.Важно правильно провести все этапы работ – от снятия старой детали до затяжки болтов крепления. Также стоит обратить особое внимание на момент затяжки болтов крепления: он должен составлять примерно 100 Н*м.

Подробный порядок действий по снятию маховика на автомобиле ВАЗ 2110, поиску его неисправности (выявление дефектов и их устранение по возможности) и переустановке.


Со временем значительного пробега нашего автомобиля начинаются проблемы со сцеплением, оно приходит в негодность.Обычно маховик не требует замены до 200-300 тысяч километров пробега автомобиля и даже больше, но если он начинает выходить из строя после 50 или 100 тысяч км, то нужно искать причину его быстрого износа (это может суровая езда, погодные условия или дефекты сцепления, которые необходимо устранить). Сама процедура замены маховика не сложная, но требует определенного времени, так как из-за этой детали придется демонтировать коробку передач и разбирать сцепление (читайте об этом на автомобилях ВАЗ).

Снятие и диагностика маховика:

1. Перед началом работ снимите с автомобиля аккумуляторную батарею (см. статью), слейте масло из коробки передач и снимите ее.

2. Выполните снятие и разборку коробки передач.


3. Теперь, когда вы добрались до маховика, снимите шесть болтов, крепящих его. Но для этого отверните один болт крепления коробки передач и одной рукой вставьте отвертку в зубья маховика, чтобы он не вращался при откручивании болтов.

4. Удерживая маховик одной рукой, другой рукой снимите стопорную пластину болта с последним болтом.


5. Теперь аккуратно снимите маховик с фланца коленчатого вала.


7. Если с венцом зубьев все в порядке, то переключите взгляд на прилегающую поверхность ведомого диска, на ней не должно быть глубоких потертостей и других дефектов.

8. Так же проведите аналогичную дефектовку с обратной стороны ведомого диска, а точнее посмотрите на часто рядом — фланец коленвала.

Если такие перекосы видны в 7 или 8 точках, то маховик необходимо заменить на новый или отремонтировать — отполировать на специальном оборудовании в автомастерской.


9. Для точной проверки или ремонта диска сцепления — обратитесь с ним в автомастерскую, где имеется необходимое оборудование. Действия и рекомендации по ремонту маховика:
  • Устранение неисправности Прилегающая поверхность диска сцепления (3) не должна быть более 0,06 мм.
  • Непараллельность верхней поверхности диска сцепления и нижней (2) для крепления сцепления не должна быть более 0,1 мм.
  • На плоскостях диска сцепления (1 и 3) биение не должно быть более 0,1 мм.
  • При очистке поверхности маховика (3) от потертостей и царапин следует знать, что максимально возможное удаление слоя металла не более 1 мм.
  • Отшлифуйте поверхность (2) одновременно со стороной (3). Для этого между ними соблюдайте ступеньку высотой 0.5 ± 0,1 мм. При нарезании канавок соблюдайте параллельность сопрягаемых поверхностей (1 и 3).
10. Как и при очистке поверхности покрытия маховика, приступайте к его повторной установке. Первым делом обезжирьте болты и резьбовые отверстия под них, а затем нанесите на их резьбу герметик. Установите деталь обратно в порядке снятия, только правильно совместите отверстия на фланце коленчатого вала и маховике (они расположены несимметрично).

Добро пожаловать!
Маховик двигателя является одной из важнейших деталей в конструкции двигателя автомобиля и поэтому при сильном износе маховика, или при его неправильной установке, при трогании с места автомобиль начинает «буксовать» — это означает, что при трогаясь с места или едя, обороты двигателя подскочат и сама машина не будет разгоняться, а будет только рычать.Поэтому маховик нужно менять своевременно, так как езда на изношенном доставит удовольствие и только дискомфорт.

Внимание!
Для замены потребуется запастись: Отверткой, а также Г-образным торцевым ключом и по возможности взять с собой динамометрический ключ!

Когда следует заменить маховик?
Необходимо заменить, когда:

Как поведет себя автомобиль с изношенным маховиком?

  • Как отмечалось ранее, первое, что, скорее всего, произойдет, это пробуксовка сцепления на изношенном маховике.
  • А также, скорее всего, при трогании с места машина будет двигаться, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая в итоге будет передаваться на всю машину.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Сначала снимите коробку передач с автомобиля. (Как снять коробку передач смотрите в статье «Замена коробки передач»)

3) Далее зафиксируйте маховик отверткой, чтобы он не проворачивался при откручивании болтов.После фиксации торцевым ключом отверните все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.

Внимание!
Откручиваем болты крест-накрест, так будет гораздо удобнее!

4) Теперь снимаем сам маховик и вместе с маховиком снимаем опорную шайбу.

Внимание!
При снятии маховика обязательно посмотрите на метку «обозначена буквой А на фото» перед его снятием, а затем запомните или сфотографируйте, как установлен маховик относительно этой метки, чтобы таким же образом установите новый маховик! (Обязательно прочтите пункт «», внизу статьи)

Установка:
1) Сначала установите новый маховик в то же положение, что и старый.(Определить эту позицию по этикетке)

2) Затем установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.

Внимание!
При затяжке болтов крепления маховика затягивайте их равномерно, крест-накрест. И когда все болты будут затянуты, проверьте как стоит маховик, не должно быть наклонов и перекосов, иначе это приведет к его быстрому износу!

Важно!
После снятия старого маховика старайтесь не проворачивать коленчатый вал, иначе установка нового маховика может быть затруднена.

Внимание!
Но если вы все-таки проворачиваете коленвал, то в этом случае установите поршень четвертого цилиндра в положение «ВМТ — ВМТ»! (Информацию о том, как установить поршень в ВМТ, см. в статье «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ»)

После установки поршня установить на его место новый маховик, строго вертикально с отметкой вверх и никак иначе!

Для новичков!
Вопрос: Где находится поверхность трения маховика, а также зубчатый венец и все шесть болтов крепления?
Ответ: A — Поверхность трения маховика.
1 — Зубчатый венец.
2 — Болты крепления маховика.

Маховик с автомобиля ВАЗ 2106 снимается для замены или ремонта при повреждении зубчатого венца или при повреждении или сильном износе поверхности трения.

Маховик устанавливается на заднем конце коленчатого вала и крепится к нему шестью болтами: 1 — зубчатый венец; 2 — болт крепления; а — поверхность трения.
Вам потребуются: отвертка, торцевой ключ «на 17», динамометрический ключ.
1. Снимите коробку передач с автомобиля ВАЗ 2106 (см. раздел 5 «Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2106»).

2. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и ведомый диск сцепления с маховика (см. раздел 5 «Коробка передач ВАЗ 2106»).
3. Вверните болт в нижнее левое резьбовое отверстие картера сцепления, зафиксируйте маховик от проворачивания, уперев отвертку в зубчатый венец и поддерживая его за установленный болт и сошку рулевого механизма, и отверните шесть болтов крепления маховика. маховик.

4. Снимите опорную шайбу, удерживая маховик.
5. Снимите маховик.
6. Проверьте состояние зубчатого венца; если зубья повреждены, замените маховик.
7. Поверхности маховика, сопрягаемые с коленчатым валом и диском сцепления, должны быть без царапин, потертостей и идеально ровными. Если на рабочей поверхности 3 маховика имеются царапины под диском сцепления, отшлифуйте эту поверхность, сняв слой металла толщиной не более 1 мм. Затем отшлифуйте поверхность 2, соблюдая размер (0,5 + 0,1) мм и следя за тем, чтобы поверхности 2 и 3 были параллельны поверхности 1.Допуск на непараллельность составляет 0,1 мм. После нарезки установите маховик на оправку, отцентрировав его по установочному отверстию с упором на поверхность 1, проверьте биения плоскостей 3 и 2. В крайних точках индикатор не должен показывать биения более 0,1 мм.

8. Установите маховик и снятые узлы и детали на автомобиль ВАЗ 2106 в порядке, обратном снятию. Маховик может крепиться к коленчатому валу в двух противоположных положениях, определяемых расположением монтажных отверстий.Однако на заводе он отбалансирован с коленчатым валом в сборе, поэтому должен быть установлен строго в исходное положение. Для правильной установки на маховике а делается метка в виде конического отверстия, которое должно ориентироваться при установке в ту же сторону, что и шатунная шейка четвертого (первого) цилиндра. Если после снятия маховика коленчатый вал был провернут, установите поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).и установите маховик на коленчатый вал, повернув его меткой а вертикально вверх. Равномерно крест-накрест затяните болты крепления маховика моментом, указанным в приложении 1. «Моменты затяжки резьбовых соединений ВАЗ 2106»

4. Снимите опорную шайбу, удерживая маховик.
5. Снимите маховик.
6. Проверьте состояние зубчатого венца; если зубья повреждены, замените маховик.
7. Поверхности маховика, сопрягаемые с коленчатым валом и диском сцепления, должны быть без царапин, потертостей и идеально ровными.При наличии царапин на рабочей поверхности 3 (рис. 4.5) маховика под диском сцепления отшлифовать эту поверхность, сняв слой металла толщиной не более 1 мм. Затем отшлифуйте поверхность 2, соблюдая размер (0,5 + 0,1) мм и следя за тем, чтобы поверхности 2 и 3 были параллельны поверхности 1. Допуск непараллельности составляет 0,1 мм. После нарезки установите маховик на оправку, отцентровав его по отверстию с упором на поверхность 1, проверьте биение плоскостей 3 и 2. В крайних точках индикатор не должен показывать биение больше 0.1 мм.

Рис. 4.5. Маховик ВАЗ 2106: 1 — поверхность крепления к фланцу коленчатого вала; 2 — поверхность крепления сцепления; 3 — опорная поверхность диска сцепления

основные трудности. Рекомендации по замене маховика Нюансы правильной установки

4. Снимите опорную шайбу, удерживая маховик.
5. Снимите маховик.
6. Проверьте состояние зубчатого венца; Если зубья повреждены, замените маховик.
7. Поверхности маховика, сопрягаемые с коленчатым валом и диском сцепления, должны быть без царапин, заусенцев и идеально ровными.При наличии царапин на рабочей поверхности 3 (рис. 4.5) маховика под диском сцепления отшлифовать эту поверхность, сняв слой металла толщиной не более 1 мм. Затем обрабатывают поверхность 2, выдерживая размер (0,5+0,1) мм и обеспечивая параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допуск непараллельности 0,1 мм. После обточки установите маховик на оправку, отцентровав его по посадочному отверстию с упором на поверхность 1, проверьте биение плоскостей 3 и 2.В крайних точках индикатор не должен показывать биения более 0,1 мм.

Рис. 4.5. Маховик ВАЗ 2106: 1 — привалочная поверхность к фланцу коленчатого вала; 2 — посадочная поверхность сцепления; 3 — опорная поверхность диска сцепления

Маховик двигателя внутреннего сгорания служит для накопления энергии. Это помогает поршням проходить нижнюю мертвую точку (особенно при запуске двигателя). Маховик передает крутящий момент двигателя на коробку передач. Маховики бывают трех видов:

  • обычные;
  • легкий;
  • демпфер (пружины установлены внутри демпфера).

Ресурс маховика обычно 120-150 тыс. км. Все зависит от того, насколько интенсивно и на каких режимах работал двигатель. Обычно установка нового маховика осуществляется после износа двух комплектов фрикционных накладок сцепления, поэтому маховик меняют в сборе со сцеплением.

Ремонт маховика

Неисправности маховика очевидны. Эта деталь испытывает постоянные динамические нагрузки и трение, что приводит к физическому истиранию контактных поверхностей.Вследствие этого появляются вибрации или биения, сцепление может «проскальзывать». Простые маховики подлежат замене, демпферные восстанавливают в специальных мастерских.

Еще одной типичной неисправностью является повреждение или износ зубьев коронки. Если маховик еще в хорошем состоянии, меняют венец, если нет, то меняют весь узел.

С ремонтом демпфера маховика сложнее. Их ремонтируют и реставрируют в специализированных мастерских. Устранение неисправностей, точные замеры, балансировочные станки, услуги профессионального сварщика.Суть процесса заключается в том, что изношенные поверхности шлифуются, меняются пружины и подшипник скольжения. Маховик отбалансирован и испытан под нагрузкой. После ремонта плоскости маховика должны «попадать» в люфт и бить допуски.

Замена маховика

Для замены потребуется автомобильный подъемник, трансмиссионная рейка и стандартные слесарные инструменты.

Замена маховика ВАЗ 2106

Классический жигулевский двигатель имеет обычный одномассовый маховик.Рассмотрим как снять маховик и технологическую последовательность его замены:

  1. Сначала нужно получить доступ к маховику. Если двигатель снят, проблем не будет, если нет, то нужно демонтировать коробку передач и корзину сцепления;
  2. Далее нужно удержать маховик от проворачивания. Для этого используйте специальную защелку, но подойдет и обычная отвертка;
  3. Сняв коробку передач, необходимо открутить шесть болтов крепления, затем снять маховик;
  4. Установка нового маховика . Установите маховик в порядке, обратном снятию. Болты маховика затягиваются крест-накрест с усилием 60,1-87,4 Н.м.

Демонтировать маховик

Добро пожаловать!
Маховик двигателя является одной из важнейших деталей в конструкции двигателя автомобиля, и поэтому при сильном износе маховика или при его неправильной установке автомобиль при трогании с места начинает «буксовать» — это значит, что при трогании с места или во время движения обороты двигателя будут прыгать, а сама машина не будет разгоняться, а будет только реветь.Поэтому маховик нужно менять своевременно, так как езда на изношенном доставит удовольствие и принесет только дискомфорт.

Внимание!
Для замены потребуется запастись: Отверткой, а также Г-образным торцевым ключом и по возможности взять с собой динамометрический ключ!

Когда следует заменить маховик?
Необходимо заменить, когда:

Как поведет себя автомобиль с изношенным маховиком?

  • Как отмечалось ранее, первое, что может произойти, это проскальзывание сцепления на изношенном маховике.
  • А также, скорее всего, при трогании с места автомобиль будет двигаться, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая в результате будет передаваться на весь автомобиль.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Сначала снимите коробку передач с автомобиля. (Как снять коробку передач смотрите в статье «Замена коробки передач»)

3) Далее зафиксируйте маховик отверткой, чтобы он не проворачивался при откручивании болтов.После фиксации торцевым ключом открутите все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.

Внимание!
Поверните болты крест-накрест, так будет гораздо удобнее!

4) Теперь снимаем сам маховик и снимаем упорную шайбу вместе с маховиком.

Внимание!
При снятии маховика обязательно посмотрите на метку «обозначена буквой А на фото» перед его снятием, а затем запомните или сфотографируйте, как установлен маховик относительно этой метки, чтобы установить новый маховик точно так же! (Обязательно прочтите пункт «», внизу статьи)

Установка:
1) Сначала установите новый маховик в то же положение, что и старый.(Определить эту позицию по отметке)

2) Затем установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.

Внимание!
При затяжке болтов крепления маховика затягивайте их равномерно, крест-накрест. И когда все болты будут затянуты, проверьте как стоит маховик, не должно быть наклонов и перекосов, иначе это приведет к его быстрому износу!

Важно!
После снятия старого маховика старайтесь не проворачивать коленчатый вал, иначе установка нового маховика может быть затруднена.

Внимание!
Но если вы все же провернули коленвал, то в этом случае установите поршень четвертого цилиндра в положение «ВМТ – ВМТ»! (О том, как установить поршень в «ВМТ», см. статью «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ»)

После установки поршня установить на его место новый маховик, строго вертикально с отметкой вверх и никак иначе!

Для новичков!
Вопрос: Где находится фрикционная поверхность маховика, а также зубчатый венец и все шесть болтов крепления?
Ответ: А — Поверхность трения маховика.
1 — Зубчатая коронка.
2 – Болты крепления маховика.

Добро пожаловать!
Маховик двигателя является одной из важнейших деталей в конструкции двигателя автомобиля, и поэтому при сильном износе маховика, либо при его неправильной установке автомобиль начинает «буксовать» при трогании с места — это означает, что при трогании с места или движении обороты двигателей будут прыгать, а сама машина будет разгоняться, при этом не будет, а будет только реветь. Поэтому маховик нужно менять своевременно, так как езда на изношенном доставит удовольствие и принесет только дискомфорт.

Внимание!
Для замены потребуется запастись: Отверткой, а также Г-образным торцевым ключом и по возможности взять с собой динамометрический ключ!

Когда следует заменить маховик?
Необходимо заменить, когда:

Как поведет себя автомобиль с изношенным маховиком?

  • Как отмечалось ранее, первое, что может произойти, это проскальзывание сцепления на изношенном маховике.
  • А также, скорее всего, при трогании с места автомобиль будет двигаться, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая в результате будет передаваться на весь автомобиль.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Сначала снимите коробку передач с автомобиля. (Как снять коробку передач смотрите в статье «Замена коробки передач»)

3) Далее зафиксируйте маховик отверткой, чтобы он не проворачивался при откручивании болтов. После фиксации торцевым ключом открутите все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.

Внимание!
Поверните болты крест-накрест, так будет гораздо удобнее!

4) Теперь снимаем сам маховик и снимаем упорную шайбу вместе с маховиком.

Внимание!
При снятии маховика обязательно посмотрите на метку «обозначена буквой А на фото» перед его снятием, а затем запомните или сфотографируйте, как установлен маховик относительно этой метки, чтобы установить новый маховик точно так же! (Обязательно прочтите пункт «», внизу статьи)

Установка:
1) Сначала установите новый маховик в то же положение, что и старый. (Определить эту позицию по отметке)

2) Затем установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.

Внимание!
При затяжке болтов крепления маховика затягивайте их равномерно, крест-накрест. И когда все болты будут затянуты, проверьте как стоит маховик, не должно быть наклонов и перекосов, иначе это приведет к его быстрому износу!

Важно!
После снятия старого маховика старайтесь не проворачивать коленчатый вал, иначе установка нового маховика может быть затруднена.

Внимание!
Но если вы все же провернули коленвал, то в этом случае установите поршень четвертого цилиндра в положение «ВМТ – ВМТ»! (О том, как установить поршень в «ВМТ», см. статью «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ»)

После установки поршня установить на его место новый маховик, строго вертикально с отметкой вверх и никак иначе!

Для новичков!
Вопрос: Где находится фрикционная поверхность маховика, а также зубчатый венец и все шесть болтов крепления?
Ответ: А — Поверхность трения маховика.
1 — Зубчатая коронка.
2 – Болты крепления маховика.

При появлении посторонних шумов при работе двигателя часто требуется замена маховика. Данную процедуру следует проводить при соблюдении ряда рекомендаций.

Замена маховика в автомобиле может потребоваться по ряду причин, например:

  • по пробегу;
  • после частой замены деталей сцепления;
  • по мере износа.

В этом случае можно заметить некоторые признаки неисправности этой детали, например, посторонние звуки при запуске и остановке двигателя.При появлении таких признаков стоит провести диагностику, ремонт или замену неисправных элементов, устройство которых необходимо знать для устранения неисправностей.

Для того, чтобы понять порядок замены, следует изучить проблемные ситуации, которые могут возникнуть при эксплуатации маховика.

Существует несколько видов неисправностей, возникающих при работе данного элемента двигателя.

Дефект первый: износ и/или повреждение зубчатого венца элемента

Причины неисправности:

  • износ и/или поломка стартера, его отдельных элементов или узлов;
  • неправильная установка стартера в картер маховика;
  • попадание посторонних частиц в устройство типа картера маховика;
  • ошибки при сборке конструкции;
  • Изношен зубчатый венец маховика при длительной эксплуатации двигателя.

Прогресс:

  • Зубчатый венец маховика необходимо заменить;
  • правильная установка стартера в картер маховика;
  • проверка работы стартера и его ремонт при необходимости.

Второй дефект: биение маховика

Причины неисправности:

  • пробуксовка сцепления;
  • естественный износ детали при длительной эксплуатации двигателя;
  • ошибки сборки.

Прогресс:

  • проверка битов;
  • с малым биением — обработка поверхности на токарном станке;
  • при большом биении — менять детали;
  • проверка работоспособности сцепления, его ремонт и замена при необходимости;
  • проверка работы привода выключения сцепления и его ремонт при необходимости;
  • осуществление правильной затяжки крепежных болтов с соблюдением правильного крутящего момента — примерно 100 Н*м.

Стоит отметить, что допустимое значение биения должно быть установлено производителем, его можно найти в соответствующем справочнике. В этом случае нужно знать, какую роль может сыграть превышение этого значения.

Биение может привести к повреждению рабочих поверхностей, по которым работает диск сцепления.

В этом случае автовладелец может заметить некоторые признаки неисправности при работе двигателя. При устранении неисправностей необходимо соблюдать правильный момент затяжки крепежных болтов.

Третий дефект: нарушение функциональности рабочей поверхности под диском сцепления

Причины неисправности:

  • износ или выход из строя сцепления;
  • сцепление фрикционное;
  • устройство изнашивается при длительной работе двигателя;
  • ошибки сборки.

Прогресс:

  • замена элемента;
  • проверка, ремонт и замена сцепления при необходимости;
  • проверка и ремонт привода выключения сцепления при необходимости.

Стоит отметить, что эксплуатация элемента со сломанным сцеплением может привести к короблению рабочих поверхностей маховика, а также к образованию трещин.

Эти признаки можно обнаружить во время диагностики.

Дефект четвертый: повреждение посадочного места под фланец коленчатого вала

Причины неисправности

  • устройство изнашивается при длительной работе двигателя;
  • Неисправность узла детали.

Прогресс:

  • замена деталей;
  • проверка, ремонт и замена коленчатого вала при необходимости;
  • правильная установка коленчатого вала в картер маховика;
  • правильная технология сборки;
  • выполнение правильной затяжки болтов крепления элемента к коленчатому валу с соблюдением правильного момента затяжки.

При проведении работ по устранению неисправностей необходимо соблюдать правильный момент затяжки крепежных болтов.

Дефект пятый: неисправность и износ резьбы отверстий, предназначенных для болтов крепления

Причины неисправности:

  • нарушение сборки детали: неправильно расположен или закреплен кожух маховика;
  • устройство изнашивается при длительной работе двигателя.

Прогресс:

  • замена элемента;
  • рассверлить поврежденную резьбу, по возможности нарезать новую;
  • проверка фиксации кожуха маховика, исправление, если он находится в неправильном положении;
  • Балансировка деталей
  • .

Стоит отметить, что при любых действиях, которые связаны с заменой элемента, следует в обязательном порядке отбалансировать коленвал в сборе с диском и маховиком, после чего можно приступать к эксплуатации.

Это играет важную роль в последующей правильной работе всех деталей. Также необходимо проверить, правильно ли установлен и закреплен кожух маховика.

Процедура замены элемента

При замене элемента сначала необходимо снять деталь.В этом случае необходимо ориентироваться на следующий алгоритм действий:

  1. Снять коробку передач в автомобиле.
  2. Снимите кожух маховика одновременно с ведомым и нажимным диском.
  3. Фиксация элемента отверткой, при этом он не будет поворачиваться при ослаблении болтов.
  4. Откручивание шести болтов крепления маховика к ДВС. Отключать их следует крест-накрест, что значительно облегчает задачу.
  5. Снимите элемент и опорную шайбу.При этом нужно запомнить положение маховика относительно визирной метки.

Установка новой конструкции также осуществляется поэтапно:

  1. Установка новой детали в то же положение, в котором была установлена ​​старая.
  2. Установите все остальные детали в порядке, обратном снятию, при этом обратите внимание на то, чтобы картер маховика был расположен правильно, а момент затяжки болтов крепления находился в пределах рекомендуемых значений.

Необходимо иметь в виду, что болты крепления элемента должны затягиваться равномерно, крест-накрест, после чего нужно проверить, как стоит сама деталь: после затяжки не должно быть перекосов и наклонов, чтобы износ не был быстрым. При затяжке болтов необходимо соблюдать правильный момент затяжки — примерно 100 Н*м.

После снятия детали коленвал нельзя проворачивать, так как установка новой конструкции может быть затруднена.Но если все же коленчатый вал был провернут, нужно установить поршень цилиндра №4 в положение верхней мертвой точки, после чего установить на его место новую деталь по расположению метки. При правильной установке и эксплуатации элемента в двигателе продолжительность его безотказной работы будет больше, не появятся признаки неисправности, а ремонт не потребуется в течение достаточно длительного времени. Важно правильно провести все этапы работ – от снятия старой детали до затяжки болтов крепления.Также стоит обратить особое внимание на момент затяжки крепежных болтов: он должен составлять примерно 100 Н*м.

Какой двигатель поставить на ВАЗ 2106.

Если вы ездите на ВАЗ-2106, то знаете, что у этой машины относительно небольшая мощность. Кроме того, такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих машин через определенный промежуток времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью смены двигателя. Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически для такой машины подойдет любой двигатель, который поместится под капотом.Так как под капотом этой модели автомобиля достаточно места, двигатель необходимо подбирать от подобных небольших машин.

Устанавливая новый агрегат, вам придется не только переделывать кронштейны и производить ряд других процедур, но и заново проходить процедуру регистрации автомобиля. При замене двигателей потребуется переоформить машину в ГИБДД. Такая необходимость связана с тем, что в номере двигателя присутствует номерной знак, который необходимо зарегистрировать в машине транспортного средства.

Мастера часто ставят на данную модель автомобиля двигатели от таких автомобилей как:

При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата. Он не должен быть слишком мощным, так как в противном случае есть риск разрушить тормозную систему, сломать мост. Также в этом случае подвеска автомобиля может не справиться с большой нагрузкой.

Двигатель лучше покупать сразу с КПП. Так вы достаточно подгоните кардан и соедините КПП с мостом.

Выбор двигателя


Это основной этап всей процедуры замены. Выбор следует делать с учетом собственных целей и технических возможностей автомобиля. К этой модели автомобиля подойдут практически любые двигатели ВАЗ. Установить такую ​​силовую установку можно от таких автомобилей:

  1. Нива.
  2. Калина.
  3. Приора.

Часто автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Скрестить двигатель и всю начинку можно от автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055.В итоге у вас получится дизель ВАЗ-2106. Главное преимущество установки таких агрегатов ВАЗ в том, что они точно подойдут. Кроме того, в этом случае вам не придется тратить много денег и времени на прохождение процедуры переоформления.

Хороший вариант установить мотор от приоры. Установка такого 16-клапанного агрегата обеспечит ваши 100 л. от. Следует учитывать, что данная процедура замены мотора не из легких. Придется болгаркой распилить моторный щит, переварить поддон.На восьмерке надо будет переустановить подшипник коленвала. Также потребуется доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить много времени, сил и денег, то такой способ увеличения мощности двигателя подойдет.

Если вы по каким-то причинам не рассматриваете варианты установок от ВАЗ, обратите внимание на Фиат 124. Такой двигатель один из немногих, идеально подходящих на ВАЗ-2106. При этом работа по его установке и усилия и время будут минимальными.Также достаточно мощные двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Вы можете просмотреть варианты таких моторов, так как они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, имеют достаточно большой эксплуатационный период и хорошие технические характеристики.

Если вы хотите сделать из своего автомобиля BMW., поставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Такие силовые установки отличаются большой мощностью. Поэтому в любом случае в любом случае при их выборе необходимо усиление подвески, тормозной системы и т.д.в противном случае езда на автомобиле будет опасна и для вас, и для пассажиров.

Если вы планируете установить японский двигатель для дрифта, приготовьтесь к тому, что ваши расходы будут достаточно большими. Потребуется немалое количество доработок, так как дрифт (профессиональный) на обычной машине просто невозможен. Любая машина, которая подготовлена ​​для этих занятий, несет огромное количество изменений. ВАЗ-2106 не исключение.

Многие автолюбители задавались вопросом — как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106.Поскольку конструктивные особенности силового агрегата достаточно просты, то и процесс доработки мотора также не сложен, и с ним может справиться автолюбитель со средними знаниями конструкции. Но прежде чем приступить к самому процессу окраски, необходимо знать, какие технические характеристики имеет двигатель 2106.

Технические характеристики

Мотор ВАЗ 2106 имеет стандартные технические характеристики, которые неразрывно связаны со всеми представителями линейки «Классика». Если смотреть с конструктивной точки зрения, то все двигатели внутреннего сгорания ВАЗ 2101-2107 на карбюраторной основе похожи друг на друга.Прежде чем приступить непосредственно к доработке, рассмотрим, какими техническими характеристиками обладает силовой агрегат С маркировкой 2106:

Увеличение мощности

Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2106 осуществляется в несколько этапов. Конечно, поверхностно можно уловить мощностные характеристики, но если говорить о полноценном тюнинге, то необходимо понимать, что силовой агрегат подлежит доработке целиком. Этот процесс занимает не один час и не день, поэтому необходимо набраться терпения.Что стоит увеличить мощность двигателя — конечно от борска.

Расточка

Вытягивание силового агрегата ВАЗ 2106 на специальном расточном стенде. Но, для начала необходимо определиться с запчастями, которые устанавливаются в блок цилиндров. Лучшая рекомендация – поршневая группа диаметром 82 мм от API.

При этом поршни легче стандартных на 160 грамм, что снижает вес силового агрегата. Так вот, под эти поршни будут комплекты маслосъемных колец, тоже производства этой фирмы.

Что касается коленчатого вала, то стоит понимать, что для достижения максимального силового эффекта его также стоит заменить. Конечно, самого элемента довольно много, поэтому большинство автолюбителей, которые занимаются тюнингом, оставляют старый коленвал.

Но, тем не менее, если автомобилист решил идти до конца, то можно установить коленвал, который предлагает польский производитель ДДТ. Стоит понимать, что его нужно предварительно подправить до первого ремонта, так как в бюгель не влезут корневые лепешки.

Еще одна доработка — замена распредвала и клапанов. Впускной и выпускной клапан можно купить у компании API, а вот седло под них придется подтягивать стандартно. Распредвал можно установить новый, родного производства, или облегченный от ДДТ.

Установка зажигания

Следующим этапом доработок станет установка бесконтактного зажигания. Сегодня его моно можно бесплатно найти на любом автомобильном рынке по доступной цене. Таким образом, вам придется заменить не только замок, но и свечи, а также катушку зажигания и высоковольтные провода.Лучшими и бюджетными в данном случае являются TESLA Wires.

Система циркуляции OH

Также стоит заменить систему охлаждения. При этом он полностью меняется. Есть несколько компаний, которые производят тюнинговые комплекты системы охлаждения для классических автомобилей ВАЗ. Среди них такие известные производители, как Mastersport, Brembo, AWD, Intenzo и другие.

Тюнинг-комплект системы охлаждения состоит из:

  • Водяной насос повышенной мощности (в некоторых случаях можно встретить с функцией принудительного включения).
  • Термостат.
  • Набор силиконовых насадок системы охлаждения.
  • Алюминиевый радиатор увеличенной площади.
  • Электристант.
  • Система Система СОЖ с проводкой.

Если установить такой комплект, двигатель будет лучше охлаждаться даже на высоких оборотах, что защитит мотор от перегрева.

Карбюратор

Как правило, для увеличения мощности на ВАЗ 2106 устанавливается дополнительный карбюратор. Это делается для того, чтобы увеличить количество топлива в цилиндрах, но при этом не обойтись без дополнительного впрыска воздуха .

Турбина

Так как на двигатель был установлен дополнительный карбюратор, то потребуется восстановить баланс воздуха и топлива. Это достигается за счет установки турбонаддува. Конечно, проще всего поставить турбину от трактора МТЗ, но придется многое переделывать. Поэтому в продаже уже есть монотурбины, разработанные специально для установки на классические автомобили. Средняя стоимость такого готового комплекта около 500 долларов.

Сцепление

Если речь идет о повышении мощностных характеристик двигателя ВАЗ 2106, то комплект сцепления необходимо менять.В него входят следующие элементы:

  • Выжимной подшипник.
  • Ведущий диск сцепления.
  • Ведомая муфта или корзина.

Оптимальный вариант для установки – комплект слипания SACHS, который идеально становится в местах посадки крепления, а также значительно улучшается передача крутящего момента.

Другое

Последним усовершенствованием можно считать улучшение подачи воздуха в цилиндры. Для этого автолюбители на автомобили вместо штатного воздушного фильтра устанавливают фильтрующий элемент «нулевого» сопротивления.Также вместе с этой доработкой рекомендуется дополнительно модернизировать заслонку карбюратора, но он этого не делает.

Помимо апгрейда карбюратора, можно улучшить систему впрыска другим способом — установкой моногенератора, но для этого придется заменить головку блока цилиндров и установить электронный блок управления двигателем. Эта процедура достаточно дорогая, поэтому владельцы «шестерок» останавливаются на установке двухкарбюраторной системы.

Выход

Модернизировать и увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 достаточно просто, поэтому с этой процедурой справится даже автолюбитель без технического образования.Существует несколько вариантов и способов доработки силового агрегата. Итак, все начинается с растачивания и заканчивается заменой воздушного фильтра. Все вышеперечисленные рекомендации позволят увеличить мощность силового агрегата на 50-80 лошадиных сил.

Какой дизель вариант поставить на ВАЗ 2106

Двигатель на ВАЗ 2105 | Автор темы: Tasanee

Народ, подскажите!
Тут мне подсказали, что двигатель от Фиата встает на ВАЗ 2105! При этом он встает болт в болт.И коробка встает без доработки. Эти двигатели очень сложные на данный момент И у кого есть опыт. Писать. Я буду очень благодарен.

Серега (Янсон) 2106 будет
можно сразу 5. связать ступку

Алексей (Gajanand) Серега, если да, то у меня какая 5 ступка стоит.

Алексей (Gajanand) У меня машина 2004 года, если что. Двигатель 2103. В августе поставлю двигатель от Корса Томата (праворукий)

Константин (Ловиния) на двигатель от Фиата позже запчасти не узнаю

Андрей (Флорентиус) 2110 16V Подходит на Ура)))

Похожие новости

Потарова (Ашира) http://www.avito.ru/items/aelektrostal_avtomobili_s_p.

Сергей (РОПАТА) народ, снимал головку на 5-ке при отворачивании болтов выпало шайбу в резине откуда идет цепь, визуально нигде не видно думаю что картер свалил подскажите что делать)

Сергей (Ропата) Андрей, что серьезно?

Владислав (HARATA) А откуда ты знаешь, что тема Доров до сих пор живая (то и снова живая)? Не верю? Найдите сайт DrwebnezaHoditnasait RU.

Александр (Halldor) Подскажите что делать с двигателем 1.5л. Можно как-то тусить так, чтобы было.

АРТЕМ (АДАН) Сергей], Магнит Парлепи к Картеру

АРТЕМ (АДАН) Александр, шатуны двигателя к нивовской поршневой будут примерно 1, 7 или просто поставить двигатель от нивы.

Павел (Джинни) Алексей, продам, вы правы, желаю себе от Fiat 132 D, B 000 в 187 л.с. И другие варианты вытворяют. У нас такой двиг стоит 55тыс. Цены ппц, лучше через фирму надежную привезти.Действительно, это фиат, а не вазовский двиг. а с 12 с ним не сравнится по ресурсу и надежности

ВАЗ

2106 дизель

ВАЗ 2106 дизель от гольфа 3.5, расход 4л/100км задние дисковые тормоза.

Похожие новости

Дизель VW. 1,6\1,9 С КПП ВАЗ (Классика) Часть-1.

Переоборудование под дизель , почтовое отделение: [Email Protected]
.

Павел (Джинни) Артем, нельзя отдельно по 2.4 мм. Такой двиг. Там и 10 тысяч не покатаешься, потому что пойдет на провал и возьмешь блок. Осталось заставить наши клиентские блоки проходить аппаратно. Если такой слой тонет, все, хана будет. Конечно, ремонтные размеры, которые нельзя превышать!

Павел (Джинни) Александр, Тюне Разн. Бабиск, отпусти. Отверстие менее 3,5 мм. И экономия и меньше. Нужно только знать эти размеры, что остается сделать нашему клиенту ремонт, если вы хотите, чтобы он выходил за 50 тысяч хотя бы.Ларис не вздумайте ставить 1700 мотор от 21213. ГИБДД не пропустит. Протестировано. ставьте те что ставили заводские или консультируйтесь в МРЭО по этой теме

НУ (Элли) у меня ВАЗ 2105 с ГРМ

Ну (Элли) ох как мамонт, не хвалите из-за края запчасти

Теги: какой дизель вариант поставить на ваз 2106

Похожие новости

Ходовой двигатель Voltzhagen 1.6 Дизель воткнул с шипом редуктор со стартером от шипа!

Разрешено ли ставить двигатель

2106 Андрей на ВАЗ 21013? И какие проблемы могут быть.| Автор темы: Олег

Ярослав лучше 1700 от Нивы.

Лена в технической версии часов не соблюдается допустимость их установки также документально оформлена только конструкция

Дима почему бы и нет? На ВАЗ2106 ставился двигатель 1200. Просто обновляю стыковку.

Наталья без усилий

Виктор Запорочечки нет. Модель снята с производства. Хоть иностранный дизель поставить можно.

Вера последующая степ-коробка пятиходовая!

Потребление Sport Carb, Weber Lee с использованием.Изиклерс, распределительный вал с шипом. Фейс, приемник. Выпуск Эта выхлопная магистраль полностью нарушена. Фокус 51 мм. Сток 46. И Паук 4.2.1.анатолий (Аглая) Сергей,))))) В пятерке ремень с насечкой а не цепь. Павел (Джинни) Анатолий, с поясом уникальность. то их не хвалят почему-то. И везде почти цепочка

Двигатели 100260 устанавливаемые на автомобили ВАЗ-2106. Кроме этого автомобиля они подходят и на все остальные классические модели ВАЗ от 2103 до 2107.Давайте разберемся, как устроен мотор, какие с ним проблемы, как его ремонтировать.

общее описание

Данные силовые агрегаты предназначены для установки на легковые автомобили малого класса. Моторы на Волжском автозаводе начались с 1976 года. Такой же агрегат устанавливался на ВАЗ-21074, Нива-2121.

Двигатель имеет ресурс 125 000 км, однако это только паспортные данные. Практика показывает, что двигатели ВАЗ-2106 способны проходить от 200 тыс. км и выше.Естественно, это при условии качественного и своевременного обслуживания. Мотор имеет потенциал 80 л/с без потерь ресурса.

Технические характеристики

Итак, ВАЗ-2106-1000260 – бензиновый силовой агрегат. Система питания может быть разной. Старые двигатели ВАЗ-2106 были карбюраторными, современные – инжекторными. Его объем составляет 1568 см3. По паспорту мощность 77 л/с. Крутящий момент составляет 104 Нм при 3000 об/мин.

Расход топлива в городе 10,3 на 100 км пробега. По трассе можно ездить немного экономично.Расход 7,4 литра по паспорту. При эксплуатации автомобиля в смешанном цикле аппетит будет около 10 литров. Двигателям для эффективной работы необходимо не только топливо, но и моторные масла – агрегат расходует 0,7 литра смазки на каждую 1000 км пробега. Залейте в агрегат 3,5 литра масла.

Отличительные особенности

Представляют собой достаточно удачную доработку последней модели. В процессе создания силового агрегата инженеры использовали самые современные на тот момент технологии.Производитель поставил задачу улучшить конструкцию и технические характеристики двигателя любой ценой и всеми доступными методами.

Мощность двигателя ВАЗ-2106 удалось повысить с увеличением общего допустимого объема. Особое внимание при разработке и производстве инженеры уделили повышению качества обработки камер сгорания. Благодаря доработке и модернизации на свет появился 10002011. Кроме диаметра других отличий в этом блоке базовой конструкции нет.

На производстве в ходе технологических процессов инженеры и специалисты присваивают каждому блоку блока определенный класс. Теперь вы можете выделить пять или более таких классов. Они отличаются друг от друга на 0,01 мм. Этим классам присваиваются символы — а, б, в, г, е. Чтобы узнать, как ранжируется класс у конкретного юнита, достаточно заглянуть под движок. Буква указана внизу основания. При этом индекс 21011-10005011-10 остался без изменений. Для корректировки габаритных размеров цилиндров разработчикам и инженерам пришлось применить новые прокладки ГБЦ.

Что касается поршня, то у стандартных и мировых поршней много схожих характеристик. В этом двигателе использованы детали поршневой системы от агрегата 21011. Номинальный диаметр такого поршня по паспортным данным составляет 79 мм.

Новая модификация двигателя имеет специальные цилиндрические колодцы. Также увеличена громкость. В процессе работы на каждом участке поршень прогревается более равномерно и не сразу, а постепенно. Таким образом, разработчикам удалось компенсировать термическую деформацию.Также инженеры решили установить в бобби специальные термостатические пластины. С 1990 года силовые агрегаты комплектовались «озоновыми» карбюраторами 2107-1107010-20, а также вакуумным распределителем зажигания.

Особенности эксплуатации

Двигатели данной модели имеют определенные особенности, которые необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля. Рассмотрим, насколько двигатель правильный. Также укажите типичные неисправности.

Настоящее утепление

Чтобы силовой агрегат работал долго, к нему нужно относиться.Итак, любой механизм, прежде чем начать активно работать, должен прогреться. Для нормального прогрева двигателя необходимо дать ему поработать пять минут на оборотах близких к 2000 тысячам. Как понять, что можно начинать двигаться? Мотор сможет стабильно работать на холостом ходу.

Распредвал

Работа двигателя ВАЗ-2106 имеет еще одну особенность. В процессе эксплуатации наблюдается повышенный износ Радредваля. Об износе Подробнее Водитель может узнать по характерному стуку на холостом ходу.

Будет слышно даже при закрытом капоте и в салоне автомобиля. Чтобы предохранить распределительный вал от преждевременного и интенсивного износа, требуется регулярно выполнять регулировку клапанов.

Замена масла

Если нарушить регламент производителя и вовремя не заменить моторное масло, это приведет к износу цилиндров. Их диаметр увеличится на 0,15 мм. Не лейте недорогие и некачественные масла. Уровень не должен быть ниже среднего.На машине пробег более 60 тыс.км. Цилиндры с недостатком масла выйдут из строя.

Если агрегат потребляет больше масла, чем положено, это может говорить о выходе из строя клапанов или колец. В этом случае первым делом измеряют компрессию и уже после этого ищут причину повышенного аппетита.

Перегрев

Проблема перегрева актуальна для любых двигателей. Если двигатель ВАЗ-2106 (карбюратор) кипит, а не греется в обычном режиме, то владельцу следует обратить внимание на термостат.

Изменено на лучшее. Также проблема может скрываться в забитом радиаторе. Дополнительно проверьте систему охлаждения. Это может привести к образованию воздушной пробки.

Двигатель Торит.

Работа двигателя ВАЗ-2106 не всегда ровная и стабильная. Иногда вместо четырех цилиндров бывает только три. Среди причин можно выделить несколько. Так вот, чаще всего все вин ненастроенные или вентильные. Троя тоже из-за горячей охлаждающей жидкости. Популярная причина – некачественное топливо в баке, некорректно работающий карбюратор, нарушение системы зажигания.

Выхлопная труба дымовая

Дымящий двигатель требует капитального ремонта. Причина — необратимые нарушения в работе сальников клапанов или Технические характеристики Двигатель ВАЗ-2106 меняется в худшую сторону.

Зимняя эксплуатация и запуск двигателя

Зимой производитель рекомендует запускать двигатель вручную с помощью пусковой рукоятки. Также важно прогреть аккумулятор — для этого на пару секунд включите фары. Чтобы двигатель не глючил, перед запуском выжимается сцепление.Все дело в том, что трансмиссионное масло в КПП слишком густое и ему нужно время, чтобы снова стать жидким. На зимних маслах таких проблем не будет.

Стартер Запускается только при выжатом сцеплении. Чтобы мотор не заглох, дергаем саблицы. Отпускать его следует как можно медленнее по мере прогрева двигателя и снижения оборотов двигателя ВАЗ-2106 до холостых.

Периодически нажимайте и отпускайте педаль акселератора, чтобы смазка поступала к узлам и механизмам двигателя.Мотор должен проработать на холостом ходу не менее пяти минут.

Особенности капитального ремонта

Перед ремонтом первым делом проводится демонтаж. Для капитального ремонта этого двигателя будут специальные инструменты — слесарно-измерительные. Процесс сборки лучше всего доверить специалистам в данной области, однако многие автолюбители собирают эти моторы самостоятельно.

Для демонтажа кожуха ГБЦ и маховика необходимо иметь определенный опыт или обратиться на СТО.Особых навыков требует разборка пальцев. Также для капитального ремонта необходимы навыки диагностики. Завершение ремонтных работ Установка двигателя ВАЗ-2106 обратно на автомобиль.

Заключение

Итак, мы выяснили, что это силовой агрегат модели ВАЗ-2106. Мотор довольно слабый, поэтому на данный момент многие автовладельцы занимаются тюнингом и доработками этого двигателя. Частый вид тюнинга – установка головки блока 16 клапанов. Это позволяет увеличить мощность на 20 процентов. Бюджет тюнинга не превышает 20 тысяч рублей.Некоторые устанавливают турбированные, но это очень дорогое удовольствие.

Многие владельцы «Жигулей» однажды задаются вопросом, как поставить двигатель на свою машину. Причина тому — малая мощность родного двигателя, а также недолговечность. В качестве примера рассмотрим, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106, чтобы оживить машину.

Теоретически на ВАЗ 2106 можно поставить любой двигатель, главное чтобы он встал под капот. К сожалению, места здесь немного и подходят двигатели только от подобных малолитражек.Но главная проблема не в этом, при установке не родного двигателя, переделке кронштейнов и так далее авто придется переоформлять в ГИБДД. Но если с этим проблем нет, то с ВАЗ 2106 можно сделать настоящего зверя. Главное, сделать все безопасно.

Мастера-любители ставить на ВАЗ 2106 самые разные двигатели, будь то БМВ, ФИАТ или приора. Важно, чтобы мощность двигателя не была слишком большой. В противном случае можно сломать мост, вывести из строя тормозную систему или сама подвеска автомобиля не выдержит нагрузки.То есть чем мощнее двигатель, тем больше нужно выполнять работы.

Двигатель в большинстве случаев покупается вместе с КПП. Дальше нужно просто подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

Выбираем двигатель


Отлично подходит на ВАЗ 2106 практически любые вазовские двигатели. Можно поставить двигатель от «Приоры», «Нивы», «Самары», «Калины» и так далее. Удачно поставлен двигатель ВАЗ 2112. При установке таких двигателей в ГИБДД больших сложностей в оформлении документов не возникнет.В противном случае придется заполнять документы для внесения изменений в конструкцию автомобиля. А это долго и дорого.

Если все же решил избавиться от вазовской «души» в машине, то хорошей заменой станет двигатель от Fiat 124. Этот двигатель идеально подходит для ВАЗ 2106 и работы по его установке должны быть выполнены в минимальном количестве.

Еще ВАЗ 2106 можно превратить в БМВ, поставив двигатель от модели 326, 746, 536 или какой другой. Но так как такие двигатели всегда достаточно мощные, придется усиливать подвеску, тормозную систему и так далее.В противном случае ездить на ВАЗ 2106 будет просто опасно. В общем, все зависит от фантазии и кошелька владельца.

Капитальный двигатель на ваз 2106


Если есть сильное желание сэкономить, то можно провести капитальный ремонт Или даже тюнинг родного двигателя ВАЗ 2106. Это существенно сэкономит, однако результат будет практически эквивалентен покупке нового двигателя. Если нужно увеличить мощность двигателя, то агрегат можно побеспокоить и поставить большой по цилиндрам.Можно повысить компрессию, поставить турбину, да что угодно. Возможность увеличить мощность любого двигателя есть всегда. Срок службы двигателя также можно продлить, установив качественные детали и нанеся соответствующее масло.

Но главный плюс в ремонте родного двигателя в том, что не нужно обращаться в ГИБДД для переоформления автомобиля, а это опять же экономия. Ведь на блоке двигателя есть номерной знак, который прописан в паспорте на машину.

Все сэкономленные деньги можно потратить на улучшение тормозов, комфорта и так далее.Но хороший капитальный ремонт требует от мастера хороших навыков и наличия инструмента. Впрочем, это можно сделать и в сервисе, в любом случае экономия будет.

Конечно, решать какой двигатель можно поставить или отремонтировать на ВАЗ 2106 надо решать надо решать самому. Как видно, выбор действий достаточно широк и все зависит от таланта, желания и финансовых возможностей владельца.

Как ставится маховик. Рекомендации по замене маховика

При появлении постороннего шума при работе двигателя часто требуется замена маховика.Эту процедуру следует проводить с соблюдением ряда рекомендаций.

Замена маховика в автомобиле может потребоваться по ряду причин, например:

  • на ходовой;
  • после частой замены компонентов сцепления;
  • как носить.

При этом можно заметить некоторые признаки неисправности этой детали, например, посторонние звуки при запуске и остановке двигателя. Если такие признаки появились, необходимо произвести диагностику, отремонтировать или заменить неисправные элементы, устройство нужно знать для устранения неисправностей.

Для того, чтобы разобраться с процедурой замены, следует изучить проблемные ситуации, которые могут возникнуть при эксплуатации маховика.

Можно выбрать несколько типов неисправностей, возникающих при функционировании данного элемента двигателя.

Первый дефект: износ и/или повреждение элемента редуктора

Причины неисправности:

  • износ и/или выход из строя стартера, его отдельных элементов или узлов;
  • неправильная установка стартера в карте маховика;
  • попадание посторонних частиц в такое устройство, как маховик кардодер;
  • ошибки при сборке конструкции;
  • износ шестерни маховика при длительной эксплуатации двигателя.

Прогресс:

  • шестерни маховика заменить;
  • правильная установка стартера в карте маховика;
  • проверка работы стартера и его ремонт при необходимости.

Дефект второй: Битва мухомора

Причины неисправности:

  • пробуксовка сцепления;
  • естественный износ детали при длительной эксплуатации двигателя;
  • ошибки сборки.

Прогресс:

  • проверка;
  • с малым бейоном — обработка поверхностей на токарном станке;
  • с большим биогеном — сменные детали;
  • проверка работоспособности сцепления, его ремонт и перестановка при необходимости;
  • проверка работы муфты отключения и ее ремонт при необходимости;
  • выполнение правильной затяжки болтов крепления, причем должен соблюдаться правильный момент — примерно 100 Н*м.

Стоит отметить, что допустимое значение бейона должно быть установлено производителем, его можно найти в соответствующем каталоге. При этом нужно знать, какую роль может сыграть превышение этой величины.

Биение может спровоцировать повреждение рабочих поверхностей, по которым функционирует ведомый диск сцепления.

При этом автовладелец может заметить некоторые признаки неисправности при работающем двигателе. При устранении неисправностей необходимо соблюдать правильный момент затяжки болтов крепления.

Дефект третий: Нарушение функциональности рабочей поверхности под ведомым диском сцепления

Причины неисправности:

  • износ или поломка;
  • сцепление фрикционное;
  • устройство изнашивается при длительной эксплуатации двигателя;
  • ошибки при сборке детали.

Прогресс:

  • замена элемента;
  • проверка, ремонт и замена сцепления при необходимости;
  • проверьте и при необходимости отремонтируйте выключение сцепления.

Стоит отметить, что функционирование элемента при сломанном сцеплении может привести к нагреву рабочих поверхностей маховика, а также к образованию трещин.

Эти признаки можно обнаружить при диагностике.

Дефект четвертый: повреждение посадочного места под фланцем коленчатого вала

Причины неисправности

  • устройство изнашивается при длительной работе двигателя;
  • Нарушение сборки детали.

Прогресс:

  • сменные детали;
  • проверка, ремонт и замена при необходимости коленчатого вала;
  • правильная установка коленвала в картере маховика;
  • правильная технология сборки;
  • осуществлять правильную затяжку болтов крепления элемента к коленчатому валу, при этом необходимо соблюдать правильный момент.

При проведении дефектовочных работ необходимо соблюдать правильный момент затяжки болтов крепления.

Дефект пятый: Неисправность и износ резьбы Отверстия, предназначенные для крепления болтов

Причины неисправности:

  • нарушение сборки Детали: неправильно расположен или закреплен крюк маховика;
  • устройство изнашивается при длительной работе двигателя.

Прогресс:

  • замена элемента;
  • сверление поврежденной резьбы, нарезание новой, если возможно;
  • проверка фиксации кожуха маховика, исправлено неправильное положение;
  • балансировочные детали.

Следует отметить, что при любых действиях, которые связаны с заменой элемента, следует обязательная Балансировка коленчатого вала в сборе с диском и маховиком, после чего можно запускать.

Это играет важную роль в последующей правильной работе всех деталей. Также необходимо проверить, правильно ли расположена и закреплена ли крышка маховика.

Процедура замены элемента

При замене элемента необходимо сначала снять деталь.При этом необходимо ориентироваться по следующему алгоритму действий:

  1. Снять коробку передач в автомобиле.
  2. Снимите кожух маховика одновременно с ведомым и нажимным диском.
  3. Фиксация элемента отверткой, пока он не провернется в поворот болта.
  4. Отворачивание шести болтов крепления маховика в двигателе внутреннего сгорания. Они должны поворачиваться крест-накрест, что существенно облегчает задачу.
  5. Снимите элемент и опорную шайбу.При этом нужно запомнить положение маховика относительно наблюдательной отметки.

Установка новой конструкции также осуществляется поэтапно:

  1. Установка новой детали в то же положение, в котором была установлена ​​предыдущая.
  2. Установка всех остальных элементов производится в порядке снятия, при этом нужно обратить внимание на то, чтобы тканый чехол располагался правильно, а момент затяжки болтов крепления находился в пределах рекомендуемых значений..

Необходимо иметь в виду, что болты крепления элемента должны затягиваться равномерно, крест-накрест, после чего необходимо проверить, как стоит сам элемент: после затяжки не должно быть выгонов и наклонов, чтобы износ не быстрый. При затяжке болтов следует соблюдать правильный момент — примерно 100 Н*м.

После снятия детали нельзя заворачивать коленчатый вал, т.к. при этом установка новой конструкции может быть затруднена.Но если все-таки коленвал проворачивался, нужно установить поршень цилиндра №4 в верхнюю мертвую точку, после чего установить новую деталь на свое место согласно расположению метки. При правильной установке и эксплуатации элемента в двигателе продолжительность его бесперебойной работы будет больше, симптомы не проявятся, а ремонт не потребуется в течение достаточно длительного времени. Важно правильно провести все этапы работ – от снятия старой детали до затяжки болтов крепления.Также стоит обратить особое внимание на момент затяжки крепежных болтов: он должен составлять примерно 100 Н*м.

Маховик с автомобиля ВАЗ 2106 снимается для замены или ремонта при повреждении нежного венца или повреждении или сильном износе поверхностей трения.

Маховик установлен на заднем конце коленчатого вала и закреплен на нем шестью болтами: 1 — зубчатый венец; 2 — болт крепления; А — Поверхность трения.
Вам понадобится: отвертка, ключ 1 на 17, динамометрический ключ.
1. Снимите с автомобиля ВАЗ 2106 коробку передач (см. раздел 5 «Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2106»).

2. Снимите кожух сцепления с маховика с нажимным диском и диском сцепления (см. раздел 5 «Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2106»).
3. Ввернуть болт в левое нижнее резьбовое отверстие картера сцепления, застопорить маховик от проворачивания, наводя отвертку в шестерню и открыватели ее на установленный болт и ГУР, и отвернуть шесть болтов крепления маховика .

4. Снимите опорную шайбу, удерживающую маховик.
5. Снимите маховик.
6. Проверьте состояние венца шестерни; В случае повреждения зубьев замените маховик.
7. Поверхность маховика с маркировкой коленчатого вала и ведомого диска сцепления должна быть без царапин, окалины и совершенно ровной. Если на рабочей поверхности маховика 3 под ведомым диском сцепления имеются царапины, растолочь эту поверхность, сняв слой металла толщиной не более 1 мм.Затем сплющивают поверхность 2, выдерживая размер (0,5+0,1) мм и обеспечивая параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допуск непараллельности составляет 0,1 мм. После проточки установите маховик на оправку, отцентровав в нем посадочное отверстие, расширенное на поверхности 1, проверьте смещение плоскостей 3 и 2. По крайней мере, индикатор не должен показывать биения более 0,1 мм.

8. Установить маховик ВАЗ 2106 на автомобиль и снять узлы и детали в порядке снятия. Маховик может быть установлен на коленчатый вал в двух противоположных положениях, определяемых расположением крепежных отверстий.Однако на заводе он отбалансирован в сборе с коленчатым валом, поэтому его необходимо устанавливать строго в исходное положение. Для правильной установки изготовлен маховик , а в виде конического колодца, который должен быть ориентирован при установке в ту же сторону, что и шейка штока четвертого (первого) цилиндра. Если после снятия маховика коленвал был провернут, установить поршень четвертого цилиндра в положение такта сжатия (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение НМТ такта сжатия»).и установите маховик на коленчатый вал, повернув его меткой но вертикально вверх. Крепежные болты крепления затягивайте равномерным перекрестно-перекрёстным моментом, указанным в Приложении 1. «Моменты затяжки резьбовых соединений ВАЗ 2106»

Добро пожаловать!
Маховик двигателя — это одна из важнейших деталей в конструкции двигателя автомобиля и поэтому при сильном износе маховика, или при его неправильной установке, автомобиль при трогании с места начинает «подпрыгивать» — это имело в виду, что при трогаясь с места или при движении, двигатель будет прыгать, а сама машина при этом не будет разгоняться, а только будет рычать.Поэтому маховик нужно менять своевременно, так как езда на изношенном доставит удовольствие и принесет только дискомфорт.

Внимание!
Для замены потребуются в наличии: брань, а также М-образный торцевой ключ и по возможности взять с собой динамометрический ключ!

Когда менять маховик?
Подлежит замене при:

Как поведет себя автомобиль с изношенным маховиком?

  • Как отмечалось ранее, первое, что скорее всего будет, так это то, что сцепление будет остановлено изношенным маховиком.
  • Так же как и скорее всего при креплении с места машина задевает, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая в итоге будет передаваться на весь автомобиль.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Для начала снимите коробку передач с автомобиля. (О том, как снять коробку передач, смотрите в статье «Замена коробки»)

3) Далее зафиксируйте отверткой маховик, чтобы он не проворачивал болт при отворачивании болтов.После фиксации с помощью торцевого ключа откручиваем все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.

Внимание!
Поверните болты крест-накрест, так будет гораздо удобнее!

4) Теперь снимаем сам маховик и вместе с маховиком снимаем опорную шайбу.

Внимание!
При съемке маховика необходимо перед тем как посмотреть на этикетку «На фото обозначена буквой А» и потом запомнить или сфотографировать как маховик установлен на эту метку, для того чтобы новый маховик установить точно так же! (Обязательно прочитайте пункт «», внизу статьи)

Установка:
1) Сначала установите новый маховик в то же положение, в котором стоял старый.(Поместите это по тегу)

2) Затем установите все остальные детали в обратном порядке.

Внимание!
Когда дело доходит до затяжки болтов крепления маховика, то затягивайте их равномерно, крест на крест. И когда все болты закручены, проверьте как стоит маховик при любых наклонах и не должно быть перегонов, а то это приведет к его быстрому износу!

Важно!
После снятия старого маховика старайтесь не проворачивать коленчатый вал, иначе установка нового маховика может вызвать затруднения.

Внимание!
Но если вы все же проверили коленвал, то в таком случае установите поршень четвертого цилиндра в положение «НТТ — ВМТ»! (О том, как установить поршень в «верхнюю мертвую точку», см. в статье «Установка поршня четвертого цилиндра в положение НМТ»)

После того, как поршень установлен, новый маховик устанавливается на свое место, строго вертикально биркой вверх и никак!

Для новичков!
Вопрос: Где находится поверхность трения маховика, а также зубчатый венец и все шесть болтов крепления?
Ответ: A — Поверхность трения маховика.
1 — зубчатый венец.
2 — болты крепления маховика.

Подробный порядок действий по снятию на автомобиле ВАЗ 2110 маховика, его неисправности (дефекты дефектов и их устранение по возможности) и обратной установке.


Со временем значительного пробега нашего автомобиля начинаются проблемы со сцеплением, оно ухудшается. Обычно маховик не требует замены уже до 200-300 тыс. км пробега машины и даже больше, но если он начинает выходить из строя через 50 или 100 тыс. км., Тогда нужно искать его быстрый износ (Это может быть жесткая езда, погодные условия или дефекты сцепления, которые следует устранить). Процедура замены маховика не сложная, но требует определенных затрат по времени, т.к. из-за этого пункта придется производить демонтаж коробки передач и разбирать сцепление (о машинах ВАЗ читайте ).

Снятие и неисправность маховика:

1. Перед началом работ снять АКБ (см. статью) с автомобиля, слить масло из коробки передач и снять.

2. Очистите коробку передач и разберите ее.


3. Теперь, когда я добрался до маховика, откручиваем шесть болтов его крепления. Но для этого отверните один болт крепления редуктора и одной рукой вставьте накипь в зубья маховика, чтобы она не прокручивалась в процессе откручивания болтов.

4. Удерживая одной рукой маховик, — другой снимите стопорную пластину болтов с выпускным болтом.


5. Теперь аккуратно с фланцем коленчатого вала снимаем маховик.


7. Если с зубчатым венцом все в порядке, то переключите взгляд на прилегающую поверхность ведомого диска, на ней не должно быть глубоких потертостей и других дефектов.

8. Также аналогичный дефект провести на тыльной стороне ведомого диска, а точнее посмотреть на соседние часто — фланец коленчатого вала.

При наличии подобных перекосов в 7 или 8 точках маховик необходимо заменить на новый или отремонтировать — сталиновать на спецтехнике в автомастерской.


9. Чтобы произвести точную проверку или ремонт ведомого диска сцепления, — обратитесь в автомастерскую, где имеется требуемое оборудование. Действия и рекомендации по ремонту маховика:
  • Дефект прилегающей поверхности диска сцепления (3) не должен быть больше 0,06 мм.
  • Непараллельность верхней поверхности примыкающего диска и нижней (2) по сцеплению не более 0,1 мм.
  • На плоскостях диска сцепления (1 и 3) биение не должно быть больше 0.1 мм.
  • При очистке поверхности маховика (3) от истирания и риса следует знать, что слой металла не более 1 мм.
  • Одновременно с бортиком (3) должна быть приклеена поверхность (2). Для этого рассчитывают на столик высотой 0,5 ± 0,1 мм. При бою соблюдайте параллельность окружающих поверхностей (1 и 3).
10. Как и с очисткой поверхности маховика, закончив, приступаем к его обратной установке. Сначала обезжирьте болты и резьбовые отверстия под них, а затем нанесите на их резьбу герметик.Установите деталь обратно в порядке снятия, только правильно совместите отверстия на фланце коленчатого вала и маховике (они расположены несимметрично). 4. Снимите опорную шайбу, удерживающую маховик.
5. Снимите маховик.
6. Проверьте состояние венца шестерни; В случае повреждения зубьев замените маховик.
7. Поверхность маховика, отмеченная коленчатым валом и ведомым диском сцепления, должна быть без царапин, окалины и совершенно ровной. Если на рабочей поверхности 3 (рис.4.5), маховик под ведомым диском сцепления имеет царапины, расплющите эту поверхность, сняв слой металла толщиной не более 1 мм. Затем сплющивают поверхность 2, выдерживая размер (0,5+0,1) мм и обеспечивая параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допуск непараллельности составляет 0,1 мм. После проточки установить маховик на оправку, отцентровав его по посадочному отверстию с упором на поверхность 1, проверить биение плоскостей 3 и 2. По крайней мере, индикатор не должен показывать биения, превышающие 0.1 мм.

Рис. 4.5. Маховик ВАЗ 2106: 1 — поверхность крепления к фланцу коленчатого вала; 2 — поверхность крепления сцепления; 3 — опорная поверхность ведомого диска сцепления

Маховики | LADA Москва

Существует несколько типов штатных маховиков для двигателей LADA:

—         для классического двигателя (масса стандартного маховика 2101 – 6,7 кг, для использования муфты диаметром 200 мм).

—         для НИВЫ (стандартный вес 21213 — 6.6 кг, при использовании муфты диаметром 215 мм).

—        для семейства SAMARA (масса стандартного маховика 2109 — 6,6 кг, для использования сцепления диаметром 184 мм).

—        для семейства 2110 (масса стандартного маховика 2110 6,3 кг, для использования сцепления диаметром 200 мм).

Тип двигателя

Вес оригинального маховика

Диаметр клатчи

Classic 2101-2107 Engine

6.7 кг

200 мм

NIVA 21213

215 мм

215

Самара Семья

6,6 кг

184 мм

2110 семейство

6,3 кг

200 мм

Все классические двигатели с завода1 оснащены 21 маховиком1.Устанавливаются маховики

21213 на НИВА и Шеви НИВА.

Семейство САМАРА комплектуется маховиками 2109.

Для семейства 2110 таких как Калина, Приора, Гранта — устанавливается маховик 2110.

Маховик

Модель

2101-2107, 2121 (НИВА 1600)

2101

21213

НИВА и Шевроле НИВА

2109

2109

Samara Family

2110

Kalina, Priora, Granta-2110

Mywheel Lada 2110 имеет преимущество перед маховиком 2108-2109.Это делает возможной установку муфты большего диаметра. Это, в свою очередь, позволяет передавать более высокий крутящий момент.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное