Ваз 21011 салон фото: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Ваз 21011 салон фото: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

31 июля, 2021 by admin

Содержание

ВАЗ-2101 ( каталог 1982г.) (2101, 21011, 21012, 21013, 21014)- описание, характеристики, история.

Этот почти легендарный автомобиль с четырехдверным кузовом седан «канонических» очертаний, родоначальник всей «вазовской» классики, сыграл огромную роль в моторизации одной шестой части суши и не только. Но время его давно миновало, и а конце тысячелетия найти приемлемый по сохранности экземпляр можно, пожалуй, только в заводской коллекции.

Реализация автомобиля ВАЗ-2101 (экспортное название Lada 1200) началась в августе 1970г. Снятие с производства — 1988 г.

В сущности, ВАЗ-2101 (экспортное название Lada 1200) и последующие модификации были хорошо адаптированной к «советским условиям» иномаркой — FIAT 124 1966 года. Правда, двигатель получил более прогрессивное (при условии качественного изготовления) верхнее расположение распределительного вала в головке блока цилиндров. Клиренс увеличили на 3 см, подвеску переработали и усилили(как показала практика, все же недостаточно).

Прочие узлы и агрегаты прошли полную аклиматизацию к долгим русским зимам и местным особенностям эксплуатации. Намного лучшую динамику и более просторный салон в сравнении с «Москвичом», вмещающий пятерых, многие покупатели в свое время оценили по достоинству. Салон за время производства лишь слегка косметически модернизировали. Интерьер был сделан на уровне тех лет (70-е годы) достаточно добротно, хотя уже на момент снятия с производства (1988 год) требования к эргономике ужесточились, и по этим параметрам спартанские панель приборов и рабочее место водителя следует признать неудовлетворительными. Зато ничего не скрипит и не отваливается.

Основные изменения пришлись на модификацию кузова 21011 (1974 год), которая получила более удобные по форме передние сиденья и несколько измененные органы управления, а также пепельницы, из задних подлокотников перенесенные непосредственно на панели дверей. В дополнение к этому модификация (которую в свое время выдавали за новую модель Lada 1300) получила более мощный 69-сильный двигатель рабочим объемом 1,3 л.

Эти автомобили оснащали иной решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части панели передка появились четыре дополнительных вентиляционных прорези. Бамперы лишились клыков и получили взамен по периметру резиновые накладки. На задних стойках кузова появились отверстия принудительной вытяжной вентиляции салона, прикрытые декоративными решетками, стоп-сигналы и поворотники дооснастили отражателями. Появился сигнал заднего хода. Тремя годами позже была представлена версия ВАЗ-21013 с кузовом 21011 и 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101. «Милицейскую» модификацию ВАЗ-21016 оснащали мощным 71-сильным (77 л.с. по старому ГОСТу) двигателем ВАЗ-2103.

Производство модели ВАЗ-21011 было прекращено в 1981 году, а любимой «ноль-первой» — в 1982-м. В дальнейшем производили только «гибрид» ВАЗ-21013. Впрочем, завод не баловал покупателей частыми модернизациями. До 1977 года на генераторах отрицательные диоды были запрессованы в крышку. Также в этом году, а затем и в 1983-м были проведены изменения электрической части.

Карбюраторы 2101 первой серии выпускали до 1974 года, второй — до 1976-го, третьей серии (2101-1107010-03)-с 1976 по 1978 год. С 1979-го на машины устанавливали карбюраторы серии «Озон-2105»- с автономной системой холостого хода.

В 1980 году проведена модернизация модельного ряда: начали устанавливать новый распределитель зажигания типа 30.3706-01. С ВАЗ-21011 перешел 2-литровый бачок омывателя стекла и ножное включение омывателя.

С 1982 по 1984 год коромысла клапанов из стали 40Х вместе с распределительными валами для повышения износостойкости азотировали вместо закалки токами высокой частоты, что повышало коррозионную стойкость, износостойкость и сопротивление знакопеременным нагрузкам, но кардинально пресловутой «проблемы распредвалов» не решало. Вопрос сняли только в 1985 году, когда распределительные валы стали изготавливать с отбеливанием кулачков. Эти валы можно отличить по шестигранному пояску между третьим и четвертым кулачками, С 1985 года устанавливали топливные баки без сливных пробок.

Вот, собственно, и все. Общее качество сборки и окраски кузовов «первого» семейства, а также плотность подгонки дверей и обивки салона значительно лучше нынешних моделей. Правда, за давностью лет от былой «красы» уже мало что осталось.

Большинство уцелевших «копеек», как ласково прозвали их в народе, претерпели за свою биографию не один «круговой» капитальный ремонт кузова. «Копейки» легендарной ранней «итальянской» сборки 1970-1974 годов в большинстве случаев уже перешли грань разумного износа, и если практически сохранились, то лишь в гаражах постоянных и единственных владельцев, хотя нельзя исключать и реэкспорта таких ухоженных «автостаричков» из Германии. Более поздние по времени сборки модели, честно говоря, не лучше, а по ряду узлов (электрооборудование и система питания) и менее надежны. Так что теперь, как правило, продают уже не сам автомобиль, а «музыку», кованые диски, сиденья от «восьмерки» — то есть фактически навороты, а машину, так — в довесок! Поэтому при покупке обращайте внимание не столько на возможный «ухоженный» внешний вид, а на реальный срок эксплуатации, за который усталостные разрушения силовых элементов платформы, кузова, ходовой части и трансмиссии доходят до критической отметки.

Также необходимо по возможности проверить углы схождения и развала колес, базу, допуск по диагонали днища. Иначе практически невозможно легальное прохождение ежегодного ТО.

Двигатель:

модель ВАЗ-2101, карбюраторный, 4-х цилиндровый, рядный, 4-х тактный; диаметр цилиндра и ход поршня 76х66; рабочий объем 1,2 л. Степень сжатия 8,5. Максимальная мощность при 5600 об/мин, 64 л.с. (47 кВт). Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин, 8,9 кгс*м (87,3 Н*м).

Трансмиссия:

Сцепление: однодисковое, сухое.
Коробка передач: 4-х ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.
Главная передача: Одинарная гипоидная.

Подвеска:

передняя — независимая на поперечных качающихся рычагах с цилиндрическими пружинами, амортизаторы гидравлические, телескопические;
задняя — с цилиндрическими пружинами и реактивными штангами, амортизаторы гидравлические, телескопические.

Тормоза:

рабочий — передний дисковый, задний барабанный, привод гидравлический раздельный, задний тормоз имеет регулятор давления;
стояночный — на задние колеса с механическим приводом.

Шины:

155-330 (6,15-13), давление воздуха в шинах, кгс/см2: передних колес 1,7; задних колес 1,8

Заправочные объемы:

— топливный бак — 39 (бензин АИ-93)
— система охлаждения двигателя с системой отопления кузова 9,6 (Тосол А-40)
— система смазки двигателя 3,75 (летом М-12Г1, М-12ГИ, зимой М-8Г1, М-8ГИ, всесезонно М-6З/10Г1, М-10ГИ)
— картер коробки передач 1,35 (ТАД-17И)
— картер ведущего моста 1,3 (ТАД-17И)
— картер рулевого механизма 0,215 (ТАД-17И)

ВАЗ 2101 – Характеристики, фото, описание, цена

Технические характеристики

ВАЗ 2101 – серийный заднеприводный седан, выпускавшийся на Волжском автомобильном заводе в г.Тольятти. Выпуск продолжался с 19 апреля 1970 г. до 1988 г.. Модель считается копией итальянского Fiat 124, тем не менее, авто имел более 900 отличий. Со всеми изменениями отечественный ВАЗ потяжелел до 955 кг.

Многим этот авто известен как «копейка». Интересно, что такое прозвище автомобиль получил в конце своего производства, на спаде ее популярности.

Да, в начале производства «копейка» имела статус престижного автомобиля и имела прозвище «единичка». Именно «копейка» положила начало классическому семейству «жигулей». Почему? Потому что «копейка» и все последующие классические модели Ваза имели классическую компоновку: мотор, расположенный спереди продольно, за ним трансмиссия и ведущий задний мост.

На базе «копейки» существовали различные модификации. Самые знаменитые – ВАЗ 21011 и 21013, отличались слегка измененным «оперением» передней и задней части кузова, салоном и двигателем.

Внешность «копейки» – приятная и дружелюбная, обилие хрома в облицовочных деталях, скругленные формы.

Характеристики двигателя

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.2 л	64 л. с.	89 H*m	20 сек.	142 км/ч	4
Бензин	1.3 л	69 л.с.	96 H*m	18 сек.	145 км/ч	4

Подробнее

Автомобиль оснащался силовым агрегатом – рядный, 4-цилиндровый, 8-клапанный жидкостного охлаждения объемом 1.2 л., мощностью 64 л.с. Похожие характеристики имел и мотор ВАЗ 21011 – 1.3 л., 69 л.с. По началу моторы оснащались однокамерными карбюраторами и прерывателями-распределителями без вакуум-корректора. Все моторы агрегатировались вкупе с 4-ступенчатой механической коробкой передач.

Интерьер

Машина рассчитана на 5 человек, с учетом водителя. Салон выполнен из дермантина, имел богатую цветовую гамму (от оливкового до черного), был определенно удобным, несмотря на отсутствие подголовников. В салоне можно было разговаривать не на повышенных тонах при длительной езде по трассе. Дополнительной «опцией» была установка радиоприемника – 131 рубль все удовольствие. В салоне имелись небольшие плафоны освещения в средних стойках, прикуриватель и пепельницы в дверях, механический омыватель лобового стекла – всеми этими элементами, создающими комфорт, оснащалась «копейка».

Машина имела переднюю независимую пружинную подвеску рычажного типа. Задняя – пружинная зависимая. Подвеска была адаптирована под суровые отечественные дорожные условия.

Подытожив, стоит сказать, что «копейка» несомненно имела довольно прогрессивную конструкцию на момент начала ее производства, к примеру, одни передние дисковые тормоза чего стоят. И это при том, что «копейка» была первой моделью молодого тогда завода ВАЗ. Машина стала популярна не только среди отечественного потребителя, но и за границей («копейки» активно экспортировались, существовали и праворульные версии).

Знамениты эти автомобили и в отечественном автоспорте. За весь период производства было выпущено 4.85 млн. «копеек» всех модификаций. По результатам опроса, проведенного в 2000 г. журналом «За рулем», «копейка» стала лучшим автомобилем XXв.

Обзор ВАЗ 2101

Автомобиль ВАЗ 2101 — автомобиль малого класса Волжского автомобильного завода, прозванный в народе «копейкой».

Первый автомобиль волжского автозавода ВАЗ 2101 (Жигули/Lada 1200/1300/1200S) начал выпускаться в 1970 году. Эта машина с непритязательной, лаконичной внешностью, на первый взгляд почти не отличалась от своего прародителя, ФИАТа-124. Но несмотря на это, здорово отличалась от «итальянца». Ведь после испытаний в России, перед постановкой на производство в Тольятти ФИАТ-124 пришлось значительно дорабатывать. Компоновка (расположение узлов и агрегатов) автомобилей выполнена по так называемой классической схеме, т.е. двигатель расположен спереди, а ведущими являются задние колеса. Двигатель максимально продвинут вперед, что обеспечивает оптимальное распределение массы по осям, а следовательно, хорошую устойчивость автомобиля на дороге.

Родоначальник всей «вазовской» «классики» ВАЗ 2101 отличался усиленным четырехдверным кузовом седан «канонических» очертаний, более совершенным двигателем, измененной трансмиссией и ходовой частью. В сущности, ВАЗ 2101 (экспортное название Lada 1200) и последующие модификации были хорошо адаптированной к «советским условиям»: двигатель получил более прогрессивное верхнее расположение распределительного вала в головке блока цилиндров. Клиренс увеличили на 3 см, подвеску переработали и усилили (как показала практика, все же недостаточно). Прочие узлы и агрегаты прошли полную «аклиматизацию» к долгим русским зимам и местным особенностям эксплуатации. Намного лучшую динамику и более просторный салон в сравнении с «Москвичом», вмещающий пятерых, многие покупатели в свое время оценили по достоинству.

Салон за время производства лишь слегка «косметически» модернизировали. Интерьер был сделан на уровне тех лет (70-е годы) достаточно добротно, хотя уже на момент снятия с производства (1988 год) требования к эргономике ужесточились, и по этим параметрам спартанские панель приборов и рабочее место водителя следует признать неудовлетворительными. Зато ничего не скрипит и не отваливается.

Капот, открывающийся в сторону движения автомобиля, навешен на кузов по переднему краю и закреплен вали в одной точке замком. Багажник размещен в задней части кузова. Замок крышки багажника запирается и отпирается ключом. В багажнике размещается запасное колесо 31, домкрат, а также набор шоферского инструмента и принадлежностей. Передние сиденья раздельные с откидными спинками и с механизмом регулировки положения сиденья и наклона спинки. Заднее сиденье — неподвижное, цельное.

Карбюраторы 2101 первой серии выпускали до 1974 года, второй — до 1976-го, третьей серии (2101-1107010-03) — с 1976 по 1978 год. С 1979-го на машины устанавливали карбюраторы серии «Озон-2105» с автономной системой холостого хода.

Позже выпускались модификации ВАЗ 21011 и 21013 с модернизированным кузовом и моторами 1,3 и 1,2 литра. Основные изменения пришлись на модификацию кузова 21011 (1974 год), которая получила более удобные по форме передние сиденья и несколько измененные органы управления, а также пепельницы, из задних подлокотников перенесенные непосредственно на панели дверей. В дополнение к этому модификация (которую в свое время выдавали за новую модель Lada 1300) получила более мощный 69-сильный двигатель рабочим объемом 1,3 л. Эти автомобили оснащали иной решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части панели передка появились четыре дополнительных вентиляционных прорези. Бамперы лишились клыков и получили взамен по периметру резиновые накладки. На задних стойках кузова появились отверстия принудительной вытяжной вентиляции салона, прикрытые декоративными решетками, стоп-сигналы и поворотники дооснастили отражателями. Появился сигнал заднего хода. Тремя годами позже была представлена версия ВАЗ-21013 с кузовом 21011 и 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101. «Милицейскую» модификацию ВАЗ-21016 оснащали мощным 71-сильным (77 л.с. по старому ГОСТу) двигателем ВАЗ-2103.

В 2000 по результатам опроса почти 80 тысяч автолюбителей из России и стран СНГ, проведенного журналом «За рулем», ВАЗ 2101 признан «лучший российский автомобиль столетия». 25% опрошенный лучшим российским автомобилем столетия назвали вазовскую «копейку». На втором месте с 19% «Волга» — ГАЗ-21, на третьем — «десятая» модель «Лады».

Всего АВТОВАЗом было выпущено 2 700 000 «единичек», совершивших настоящую революцию в лакокрасочной, резино-технической и других отраслях промышленности, работающих на отечественный автопром.

«Копейка» рождалась усилиями не только вазовцев. В конструкцию итальянской малолитражки «ФИАТ-124» было внесено свыше 800 изменений, что и создало «копейку», ставшую в нашей стране подлинно народным автомобилем, предметом широкого экспорта в развитые автомобильные государства.

ВАЗ-21011: технические характеристики, фото, цены

Array ( [TAGS] => Автомобилестроение, Автомобили [~TAGS] => Автомобилестроение, Автомобили [ID] => 103599 [~ID] => 103599 [NAME] => ВАЗ-21011: технические характеристики, фото, цены [~NAME] => ВАЗ-21011: технические характеристики, фото, цены [IBLOCK_ID] => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => 104 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104 [DETAIL_TEXT] =>

В 1971 году на заводах АвтоВАЗ в Тольятти начался выпуск автомобиля ВАЗ 2101 "Жигули". Модель производилась по лицензии итальянского автомобильного концерна Fiat, прототипом стал "Фиат 124". Новая машина произвела фурор по всей территории Советского Союза, от Калининграда до Камчатки. Компактная малолитражка с окнами во всю ширину кузова, приемистым двигателем и безупречной маневренностью сразу завоевала любовь советских автолюбителей.

Оригинал и модификация

Однако потенциал дальнейших усовершенствований модели был настолько очевиден, что конструкторское бюро АвтоВАЗа провело ряд технических доработок. И в апреле 1974 года широкой общественности была представлена модификация "копейки" - модель ВАЗ 21011. Явных конструктивных отличий у новой машины не было, но все те небольшие изменения, которые были внесены, тем не менее послужили радикальному обновлению и, по сути, создали модель ВАЗ 2101 нового поколения, которая получила имя ВАЗ 21011. "Одиннадцатая" отличалась от базовой модели внешними признаками, характеристиками двигателя и обустройством салона. Кроме того, ВАЗ 21011, кузов которой отличался от обвесов "копейки" незначительно, выглядела обновленной за счет модернизированной решетки радиатора.

Внешние отличия

Автомобиль получил двигатель с улучшенными характеристиками, рабочим объемом цилиндров 1300 литра и мощностью 69 л. с. Экстерьерные усовершенствования коснулись в первую очередь передка, радиаторную решетку заменили на более современную, в облицовочной панели над передним бампером были проделаны четыре горизонтальные прорези для лучшей вентиляции моторного отсека. Характерные "клыки" на бамперах упразднили, по всей длине были проложены накладки из пластика. Задние стойки кузова оснастили технологическими отверстиями для принудительной вентиляции салона. Снаружи вытяжки закрыты декоративными решетками.

Задние фонари приняли более современную форму, между сигналами "стоп" и "поворот" интегрированы отражатели. Также был установлен фонарь заднего хода. В салоне изменения коснулись приборного щитка, передних сидений, которые стали более удобными, и подлокотников задних дверей.

Подвески

Ходовая часть ВАЗ 21011 в модернизации не нуждалась. Модель ВАЗ 2101 в течение двух зимних сезонов эксплуатировалась на российских дорогах, при этом серьезных недостатков отмечено не было. Увеличили на 3 сантиметра дорожный просвет и на этом усовершенствования ходовых характеристик закончились.

Передняя подвеска рычажной конструкции - независимая. Рычаги штампованные, крепятся к поперечной балке на сайлент-блоках. Соединение рычагов с цапфой осуществляется посредством шаровых опор, верхней и нижней. Амортизационные функции обеспечиваются стальными спиральными пружинами, совмещенными с гидравлическими амортизаторами двойного действия. Подвеска оснащается поперечной штангой, нивелирующей колебания. Задняя подвеска маятниковой конструкции - зависимая, с балкой поперечной устойчивости. Амортизация производится за счет усиленных спиральных пружин, работающих вкупе с гидравлическими амортизаторами. Ограничителей раскачивания в вертикальной плоскости нет, подвеска оснащена резиновыми буферами. Вскоре у автомобиля ВАЗ 21011 появилось новое имя - "LADA 1300", под этой маркой машина шла на экспорт. Одновременно создали еще одну модификацию - "милицейскую". Это ВАЗ 21016, на который устанавливался двигатель 2103-й серии. Мощность силовой установки автомобиля для стражей порядка составляла 77 л.с., причем эти параметры были задокументированы по ГОСТу.

"Вебер" или "Озон"

Все моторы семейства ВАЗ в период с 1971 по 1978 год оснащались простейшим однокамерным карбюратором марки Weber, экономичным и достаточно эффективным. С 1979-го на автомобили уже устанавливались более продвинутые карбюраторы марки "Озон", которые имели автономный холостой ход. Среди советских автолюбителей новинка не прижилась из-за сложностей в регулировке и ненадежности конструкции.

В 1980 году на машину ВАЗ 21011 было решено установить новейший распределитель зажигания, который шел под индексом 30.3706-01. Тогда же автомобиль получил двухлитровый бачок омывателя лобового стекла и ножной включатель привода.

Почетный титул

На протяжении всего периода производства ВАЗ 21011 выпускался бок о бок со своей базовой моделью ВАЗ 2101. Обе машины считались самыми востребованными и популярными на всей территории СССР. В 2000 году журнал "За рулем" провел глобальный опрос населения России и стран СНГ. В категории малолитражек титул "Лучший автомобиль столетия" достался "копейке", ВАЗ 2101 и ее копии ВАЗ 21011. Признание дорогого стоило, ведь эти модели на момент опроса давно были сняты с производства. Фото ВАЗ 21011 было растиражировано по всем печатным изданиям, пропагандирующим лучшие образцы автомобильной техники, как пример для подражания.

ВАЗ 21011: характеристики

Малолитражный заднеприводной автомобиль "Жигули": Марка - ВАЗ 21011. Кузов - седан. Количество мест - 5. Максимальная скорость - 145 км/час. Время разгона до 100 км/час - 18 секунд. Вместимость топливного бака - 39 литров. Начало производства - апрель 1974 год. Снятие с производства - 1988 год. Длина - 4043 мм. Высота - 1440 мм. Ширина - 1611 мм. Передняя колея - 1349 мм. Задняя колея - 1305 мм. Колесная база - 2424 мм. Вместимость багажника - 325 л. Двигатель - бензиновый, карбюраторный, расположение переднее, продольное. Привод - задний. Трансмиссия - механическая коробка передач (4-х ступенчатая). Передняя подвеска - независимая, рычажная. Задняя подвеска - маятниковая, с балкой поперечной устойчивости. Передние тормоза - дисковые, невентилируемые. Задние тормоза - барабанные, саморегулирующиеся. Рулевой механизм - червячный, гипоидный. Снаряженная масса - 955 кг. Расход топлива - в городе 9 литров на 100 км, на шоссе 8 литров на 100 км. Размер шин - R13 165/70.

Тюнинг ВАЗ 21011

"Одиннадцатая" модель - это широкое поле деятельности для творчества владельца. Тюнинг автомобиля ВАЗ 21011 возможен с использованием "родных" вазовских агрегатов и принадлежностей. Результаты могут быть впечатляющими, но при этом нужно быть готовым к существенным расходам. Тем не менее попробовать можно. Итак, начнем с двигателя. Тюнингованный мотор ВАЗ 21011 может быть собран на основе блока цилиндров от модели 21213. Диаметр поршней 82,4 мм, ход поршня 80 мм. Рабочий объем цилиндров - 17,05 литра. Эти данные уже гарантируют мощность свыше 100 л.с. Коленвал можно взять под номером 213. Распредвал лучше использовать штатный. Генератор подойдет от "восьмерки" - ВАЗ 2108. Карбюратор Solex 41 - как лучший вариант. Трансмиссия идеально соответствует пятиступенчатой КП от ВАЗ 2105. Переднюю подвеску необходимо переделать. Спирали укоротить на 1,5 витка. Амортизаторы поставить марки Plaza Standart. Задняя подвеска остается штатной, но спирали 21213 Фобос укорачиваем на 3,5 витка. Тормоза передние, это суппорты от ВАЗ 2112, диски вентилируемые, задние тормоза остаются как есть. Главный тормозной цилиндр двухконтурной системы можно использовать от ВАЗ 2108. Ручник штатный, регулятор давления упраздняется. На колесах - кованные диски LeMan ZEPP. Шины R15 195/50 Yokogama Sport В салон устанавливаем передние сиденья от модели ВАЗ 2107, приборную панель от "шестерки".

Стоимость подержанных "одиннадцатых" сегодня

Последняя машина ВАЗ 21011 сошла с конвейера в 1988 году. Сегодня купить можно только подержанный и порядком потрепанный автомобиль. Модель ВАЗ 21011, цены на которую не превышают 2 тысяч долларов при хорошем техническом состоянии, может приобрести только ценитель автомобилей того времени. И в любом случае машина потребует дополнительных расходов. Лучше уж тогда купить экземпляр за 400 долларов и произвести капитальный ремонт. И потом сделать на память фото ВАЗ 21011, который будет вам дорог как раритет из далекого прошлого.

ВАЗ-21011: характеристики, фото, цены

Оригинал и модификация

Явных конструктивных отличий у новой машины не было, но все те небольшие изменения, которые были внесены, тем не менее послужили радикальному обновлению и, по сути, создали модель ВАЗ 2101 нового поколения, которая получила имя ВАЗ 21011. «Одиннадцатая» отличалась от базовой модели внешними признаками, характеристиками двигателя и обустройством салона. Кроме того, ВАЗ 21011, кузов которой отличался от обвесов «копейки» незначительно, выглядела обновленной за счет модернизированной решетки радиатора.

Внешние отличия

Автомобиль получил двигатель с улучшенными характеристиками, рабочим объемом цилиндров 1300 литра и мощностью 69 л.с. Экстерьерные усовершенствования коснулись в первую очередь передка, радиаторную решетку заменили на более современную, в облицовочной панели над передним бампером были проделаны четыре горизонтальные прорези для лучшей вентиляции моторного отсека. Характерные «клыки» на бамперах упразднили, по всей длине были проложены накладки из пластика. Задние стойки кузова оснастили технологическими отверстиями для принудительной вентиляции салона. Снаружи вытяжки закрыты декоративными решетками.

Подвески

Задняя подвеска маятниковой конструкции — зависимая, с балкой поперечной устойчивости. Амортизация производится за счет усиленных спиральных пружин, работающих вкупе с гидравлическими амортизаторами. Ограничителей раскачивания в вертикальной плоскости нет, подвеска оснащена резиновыми буферами.

Вскоре у автомобиля ВАЗ 21011 появилось новое имя — «LADA 1300», под этой маркой машина шла на экспорт. Одновременно создали еще одну модификацию — «милицейскую». Это ВАЗ 21016, на который устанавливался двигатель 2103-й серии. Мощность силовой установки автомобиля для стражей порядка составляла 77 л.с., причем эти параметры были задокументированы по ГОСТу.

«Вебер» или «Озон»

Все моторы семейства ВАЗ в период с 1971 по 1978 год оснащались простейшим однокамерным карбюратором марки Weber, экономичным и достаточно эффективным. С 1979-го на автомобили уже устанавливались более продвинутые карбюраторы марки «Озон», которые имели автономный холостой ход. Среди советских автолюбителей новинка не прижилась из-за сложностей в регулировке и ненадежности конструкции.

Почетный титул

На протяжении всего периода производства ВАЗ 21011 выпускался бок о бок со своей базовой моделью ВАЗ 2101. Обе машины считались самыми востребованными и популярными на всей территории СССР. В 2000 году журнал «За рулем» провел глобальный опрос населения России и стран СНГ. В категории малолитражек титул «Лучший автомобиль столетия» достался «копейке», ВАЗ 2101 и ее копии ВАЗ 21011. Признание дорогого стоило, ведь эти модели на момент опроса давно были сняты с производства. Фото ВАЗ 21011 было растиражировано по всем печатным изданиям, пропагандирующим лучшие образцы автомобильной техники, как пример для подражания.

ВАЗ 21011: характеристики

Малолитражный заднеприводной автомобиль «Жигули»:

Марка — ВАЗ 21011.
Кузов — седан.
Количество мест — 5.
Максимальная скорость — 145 км/час.
Время разгона до 100 км/час — 18 секунд.
Вместимость топливного бака — 39 литров.
Начало производства — апрель 1974 год.
Снятие с производства — 1988 год.
Длина — 4043 мм.
Высота — 1440 мм.
Ширина — 1611 мм.
Передняя колея — 1349 мм.
Задняя колея — 1305 мм.
Колесная база — 2424 мм.
Вместимость багажника — 325 л.
Двигатель — бензиновый, карбюраторный, расположение переднее, продольное.
Привод — задний.
Трансмиссия — механическая коробка передач (4-х ступенчатая).
Передняя подвеска — независимая, рычажная.
Задняя подвеска — маятниковая, с балкой поперечной устойчивости.
Передние тормоза — дисковые, невентилируемые.
Задние тормоза — барабанные, саморегулирующиеся.
Рулевой механизм — червячный, гипоидный.
Снаряженная масса — 955 кг.
Расход топлива — в городе 9 литров на 100 км, на шоссе 8 литров на 100 км.
Размер шин — R13 165/70

Тюнинг ВАЗ 21011

Итак, начнем с двигателя. Тюнингованный мотор ВАЗ 21011 может быть собран на основе блока цилиндров от модели 21213. Диаметр поршней 82,4 мм, ход поршня 80 мм. Рабочий объем цилиндров — 17,05 литра. Эти данные уже гарантируют мощность свыше 100 л.с. Коленвал можно взять под номером 213. Распредвал лучше использовать штатный. Генератор подойдет от «восьмерки» — ВАЗ 2108. Карбюратор Solex 41 — как лучший вариант. Трансмиссия идеально соответствует пятиступенчатой КП от ВАЗ 2105.

Переднюю подвеску необходимо переделать. Спирали укоротить на 1,5 витка. Амортизаторы поставить марки Plaza Standart. Задняя подвеска остается штатной, но спирали 21213 Фобос укорачиваем на 3,5 витка.

Тормоза передние, это суппорты от ВАЗ 2112, диски вентилируемые, задние тормоза остаются как есть.

Главный тормозной цилиндр двухконтурной системы можно использовать от ВАЗ 2108. Ручник штатный, регулятор давления упраздняется.

На колесах — кованные диски LeMan ZEPP. Шины R15 195/50 Yokogama Sport

В салон устанавливаем передние сиденья от модели ВАЗ 2107, приборную панель от «шестерки».

Стоимость подержанных «одиннадцатых» сегодня

Салон ваз 21011 | Festima.Ru

Прoдaются нoвые eва коврики салoн с бoртaми для автoмобиля. Дocтaвка пo Hижнeму Hoвгороду БECПЛAТНAЯ! Eva эва кoвpик ковpики в авто ево кoвpик Ева коврик для автомобиля, автo кoврики, автoмобильные кoвpики, эвa ковpы, aвто кoвpы, ковры в aвто, кoврики, кoвpы в caлон NISSAN ALMERА, NISSAN АLМERA СLАSSIС,NISSАN JUКЕ,NISSАN МАХIМА,NISSАN МIСRА,NISSАN МURАNО, NISSАN NАVАRА, NISSАN NОТЕ,NISSАN РАТНFINDЕR, NISSАN РАТRОL,NISSАN РRIМЕRА,NISSАN QАSНQАI,NISSАN SЕNТRА,NISSАN ТIIDА,NISSАN ТЕАNА,NISSАN Х-ТRАIL,NISSАN АVЕNIR, NISSАN GТ-R,NISSАN СUВЕ, NISSАN СЕDRIС, NISSАN SКYLINЕ,NISSАN ТЕRRАNО,NISSАN ТIТАN, ОРЕL АSТRА Н,ОРЕL АSТRА J,ОРЕL СОМВО,ОРЕL СОRSА,ОРЕL INSIGNIА,ОРЕL МЕRIVА,ОРЕL МОККА, ОРЕL ОМЕGА, ОРЕL VЕСТRА,ОРЕL ZАFIRА,ОРЕL FRОNТЕRА, ОРЕL АSТRА G, ОРЕL АNТАRА,ОРЕL SIGNUМ, ОРЕL ТIGRА А, РЕUGЕОТ 106, РЕUGЕОТ 107/ СIТRОЕN С1, РЕUGЕОТ 206,РЕUGЕОТ 207, РЕUGЕОТ 208,РЕUGЕОТ 3008,РЕUGЕОТ 301,РЕUGЕОТ 307,РЕUGЕОТ 308,РЕUGЕОТ 4007,РЕUGЕОТ 407, РЕUGЕОТ 406, РЕUGЕОТ 408,РЕUGЕОТ 508,РЕUGЕОТ 607,Реugеоt Ехреrt, РОRSСНЕ САRЕRА 911,РОRSСНЕ САYЕNNЕ,РОRSСНЕ 944,РОRSСНЕ 911, РОRSСНЕ МАСАN, РОRSСНЕ ВОХSТЕR, РОRSСНЕ РАNАМЕRА, РОNТIАС SUNFIRЕ,РОNТIАС АZТЕК, РОNТIАС VIВЕ, RЕNАULТ СLIО, RЕNАULТ DUSТЕR, RЕNАULТ FLUЕNСЕ,RЕNАULТ КОLЕОS, RЕNАULТ LАGUNА, RЕNАULТ LАТIТUDЕ, RЕNАULТ LОGАN,RЕNАULТ МЕGАNЕ,RЕNАULТ SАNDЕRО, Rеnаult SСЕNIС, Rеnаult SАFRАNЕ, Rеnаult VЕL SАТIS,RЕNАULТ ТRАFIС,RЕNАULТ САNGОО,RОVЕR 25, Smаrt Fоrtwо, SААВ 9. 5, SААВ 9.3,SААВ 900,SААВ 9000,RОLLS-RОYСЕ РНАNТОМ,SКОDА FАВIА,SКОDА FЕLIСIА,SКОDА ОСТАVIА, SКОDА RАРID,SКОDА RООМSТЕR,SКОDА SUРЕRВ,SКОDА YЕТI,SSАNGYОNG АСТYОN (КYRОN), SSАNGYОNG МUSSО,SSАNGYОNG RЕХТОN,SSАNGYОNG RОDIUS,SSАNGYОNG SТАVIС,SUВАRU FОRЕSТЕR, SUВАRU IМРRЕZА,SUВАRU LЕGАСY,SUВАRU ОUТВАСК, SUВАRU ХV, SUВАRU ТRIВЕСА, SUВАRU WRХ SТI, SUВАRU ВRZ, SUZUКI Grаnd VIТАRА, SUZUКI IGNIS, SUZUКI КIZАSНI, SUZUКI LIАNА,SUZUКI SWIFТ, SUZUКI SХ-4,SUZUКI АЕRIО,SUZUКI АLТО V,SUZUКI ВАLЕNО,SUZUКI SРLАSН,ТОYОТА 4 RUNNЕR,ТОYОТА АURIS,ТОYОТА АVЕNSIS,ТОYОТА САМRY,ТОYОТА СЕLIСА,ТОYОТА СОRОLLА,ТОYОТА НIАСЕ,ТОYОТА НIGНLАNDЕR,ТОYОТА НILUХ,ТОYОТА LАND СRUISЕR 100 \Lехus LХ 470, ТОYОТА LАND СRUISЕR 120 РRАDО \ Lехus GХ 470, ТОYОТА LАND СRUISЕR 150 РRАDО\Lехus GХ 460, ТОYОТА LАND СRUISЕR 200 \Lехus LХ 570,ТОYОТА LАND СRUISЕR 200 \Lехus LХ 570, ТОYОТА LАND СRUISЕR 80, ТОYОТА РRIUS, ТОYОТА RАV4,ТОYОТА VЕNZА,ТОYОТА VЕRSО,ТОYОТА YАRIS,ТОYОТА RАUМ,ТОYОТА SЕQUОIА,ТОYОТА АVЕNSIS VЕRSО,ТОYОТА SIЕNNА,ТОYОТА САLDINА,ТОYОТА МАRК,ТОYОТА САRINА,ТОYОТА РRIUS,ТОYОТА LАND СRUISЕR 90, ТОYОТА РАSЕО, ТОYОТА НАRRIЕR, ТОYОТА ТUNDRА,ТОYОТА МR-S,ТОYОТА GТ86,ТОYОТА FОRТUNЕR,ТОYОТА СНАSЕR,ТОYОТА FJ СRUISЕR,ТОYОТА LАND СRUISЕR 70,ТОYОТА SРRINТЕR САRIВ,ТОYОТА СОRSА,ТОYОТА ТАСОМА, ТОYОТА SUРRА,ТОYОТА WINDОМ,ТОYОТА SТАRLЕТ,VОLVО S40,VОLVО S60,VОLVО S70,VОLVО S80,VОLVО V70 ХС, VОLVО ХС60, VОLVО ХС90, VОLVО V50, VОLVО С30,VОLVО 940,VОLVО 460,VОLVО ХС70,VОLVО 850,VОLVО С70,VОLVО V40,VW АМАRОК,VW САDDY,VW GОLF,VW JЕТТА,VW РАSSАТ В5,VW РАSSАТ В4,VW РАSSАТ В6, VW РАSSАТ В7,VW РАSSАТ В8, VW РНАЕТОN shоrt, VW РОLО, VW SНАRАN,VW Т4,VW Т62, VW ТIGUАN,VW ТОURАN,VW ТОUАRЕG,VW LUРО,VW ВЕЕТLЕ,VW Т5,VW Т6 МULТIVАN, ВАЗ2109/21099/2113/2114/2115,ВАЗ 2110,ВАЗ 2121 NIVА, ВАЗ 2123 СНЕVRОLЕТ NIVА, ВАЗLАDА 2170 Рriоrа, ВАЗLАDА 2180 Vеstа,ВАЗLАDА 2190 Grаntа, ВАЗLАDА LАRGUS, ВАЗ LАDА КАЛИНА,ГАЗ 3110, ГАЗ 31105,ГАЗЕЛЬ,ГАЗЕЛЬ NЕХТ, УАЗ Патриот,DАТSUN МI-DО, ВАЗ LАDА 2101-07, LINСОLN АVIАТОR,LINСОLN NАVIGАТОR,LINСОLN ТОWN САR,LАNСIА КАРРА, DОDGЕ NЕОN,DОDGЕ RАМ,DОDGЕ DURАNGО,DОDGЕ NIТRО,DОDGЕ САLIВЕR,DОDGЕ SТRАТUS,ISUZU VЕНIСRОSS,ISUZU ТRООРЕR,СНRYSLЕR СRОSSFIRЕ,СНRYSLЕR РТ СRUISЕR,СНRYSLЕR 300С,СНRYSLЕR LНS,СНRYSLЕR GRАND VОYАGЕR,СНRYSLЕR РАСIFIСА,СНRYSLЕR СОNСОRDЕ,СНRYSLЕR SЕВRING,СНRYSLЕR 300М,SЕАТ АLНАМВRА,FАW ВЕSТURМ В50,FОТОN ТUNLАND,ТагАЗ VЕGА,GЕЕLY ЕМGRАND ЕС7,ВYD FLYЕR,ВYD F3,SЕАТ IВIZА, SЕАТ LЕОN 2007 Цену и наличие уточняйте в личных сообщениях аvitо, whаtsарр, vibеr. Или звоните. Отправляем в любой город РФ ! Гарантия качества! √ низкие цены √ большой ассортимент в наличии

Автозапчасти

РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ: ВАЗ-21013 «Жигули» 1988

16:05, 20 ноября 2015, ПАИ

Псковское агентство информации продолжает цикл публикаций проекта РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ. Все тест-драйвы проходят на бесплатной основе. Теперь мы тестируем не только новые, но и подержанные автомобили. Всегда ждем ваших комментариев и предложений.

Благодарим за поддержку ООО Фирма «ЮКа», технический центр AUTOHOF и магазин автозапчастей «Регион 60».

* * *

В 1967 году FIAT 124 был признан «Автомобилем года», а уже в 1971 году он с некоторыми доработками начал массово производиться в СССР под названием ВАЗ-2101 «Жигули». Новый автомобиль с первого дня завоевал любовь автомобилистов всей страны, вызвав небывалый спрос. Из-за ажиотажа на новинку подержанные машины легко продавались по цене вдвое выше той, что была у только что сошедшей с конвейера, но распределяемой по спискам. Не удивительно, что по опросам россиян «Жигули» стали лучшим советским автомобилем XX века. С тех пор любовь к «тазам» крепко укоренилась в генофонде нашего населения, поскольку фанатов классики с каждым годом становится все больше. Они не только предпочитают их радостям современного автопрома, но и тратят немалые деньги на поддержание «бывалых» авто в рабочем состоянии. Этих частыми поломками не напугаешь. Среди поклонников «копейки» можно встретить немало хипстеров, автогонщиков, тюнеров, дрифтеров и представителей других автомобильных субкультур, объединенных одной общей идеей — это лучший автомобиль на свете!

* * *

Описывать внешность «копейки» смысла не имеет никакого. Она как родная бабушка — всегда прекрасна и любима, даже несмотря на то, что никогда не выигрывала конкурс красоты, потому что состарилась. Просто она родная!

Но нет предела совершенству, а потому наш подопытный автомобиль путем нехитрых доработок перешел в категорию «крутая бабуля», то есть не так как у всех. Сочетание зеленого металлика в качестве основного цвета и белой крыши сделали свое дело — машина выглядит настоящим раритетом, хотя официально ей до этого звания нужно подождать аж до 2038 года. Исторического шарма ей добавляют белые накладные обода на покрышки и обилие хрома — от решетки радиатора и зеркал, до колпаков на колесах. Уместным оказалось и легкое занижение машины путем установки новой «спортивной» подвески.

Но больше всего меня поразили даже не стилистические доработки, а работающая выдвижная антенна. Этот вроде бы и ненужный предмет роскоши на «Жигулях» впечатляет больше, чем любые навороты на современных автомобилях. Красота, да и только!

Увы, салон тестируемого «жигуля» не так прекрасен, как его облик. Но это не прихоть хозяина, а всего-лишь вопрос времени. Найти оригинальные запчасти в идеальном состоянии очень сложно, да и цены на них откровенно кусаются. Поэтому, пока что в салоне стоит руль от поздней модели, а на сиденьях светлые тряпичные чехлы.

По словам влпадельца, планы на восстановление салона грандиозные. Нужны не только оригинальные сиденья из кожезаменителя, но и хромированное салонное зеркало, новые дверные карты и много-много исторически достоверных меловей. И, конечно же, новый руль.

Из того, что действительно нравится в интерьере «копейки» — перфорированная обтяжка потолка. Велюровая крыша стала уже настолько привычной, что наличие такого эксклюзива не может не радовать. Очередной привет из далеких 80-х.

Ну вот как можно описать ходовые качества «Жигуля»? Только лишь сказав, что едет он лучше, чем «Москвич». Этот автомобиль живет в своей вселенной, где пространство, время и управляемость не имеют никакого значения. Понятие «спортивный» применительно к подвеске и глушителю здесь можно применять лишь сравнивая их с оригинальными запчастями. Конечно, есть отдельные экземпляры, подготовленные для серьезных соревнований, но это уже совсем другие машины. Наша «копейка» — чистокровный Headturner, термин, который на русский можно перевести как «поворачиватель голов». На машину смотрят, ею засматриваются и восхищаются. И тут уже совершенно не важно, как она едет.

Тонировать такую машину — грех. Она словно витрина, должна раскрываться перед восхищенными зрителями полностью. Чувство драйва здесь появляется не от скорости передвижения и отточенности управления, а от самого факта управления этим чудом.

* * *

Ни в коем случае такой автомобиль не должен стать единственной машиной. Тогда он рискует превратиться в кошмар автолюбителя, периодически выходя из строя в самый неподходящий момент. Этот автомобиль не для езды, а для выездов. Благодаря сравнительной простоте, дешивизне на рынке и низкой стоимости запчастей он подойдет как для начинающих автолюбителей, так и для ценителей автостарины.

Не ошибусь, если скажу, что сегодня «копейка» — это самый простой способ выделиться в безликой городской массе автомобилей.

Чернигов, Украина — 10 января 2020 года: красный винтажный автомобиль ВАЗ 21011, Украина. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 147285377.

Чернигов, Украина — 10 января 2020 года: красный винтажный автомобиль ВАЗ 21011 в Москве. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 147285377.

Чернигов, Украина — 10 января 2020 года: Красный старинный автомобиль ВАЗ 21011 в туманном городе.

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

M L XL

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете ли этот товар в публикации, тираж которой превышает 500 000
экземпляров?

Распечатать Электронный Всесторонний

5184 x 3456 пикселей | 43.9 см x 29,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

5184 x 3456 пикселей | 43,9 см x 29,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
Загрузите 10 фотографий или векторов.
Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Моя 1976 Лада ВАЗ 21011

Обновление Lada 2006 года

Многое произошло с тех пор, как я последний раз обновлял свой веб-сайт. Я совершил огромную ошибку найма Speed Shop в Loves Park, штат Иллинойс (место, где производились кузовные работы) и красить ранее) на завершение реставрация моего любимого 21011 седана. я были большие планы — высокопроизводительный двигатель с двумя карбюраторами и горячим кулачком, кондиционер, выхлоп и др.

Достаточно сказать — после 18 месяцев в магазине и повторной лжи о ход, машина лежала в клочьях. Пришлось спасать машину (это была невыполненная крушение к тому времени), и закончить работу сам с помощью соседей механик. Вот что было сделано на сегодняшний день:

Двигатель

Я начал с двигателя 1.6L Niva, который я купил у Гэвина Уоррена из Fiva. славы, но стоковой не оставил — наскучил и заточил до 82мм (так что а 1.7л), установлены новые поршни, кольца, подшипники и т. Д. Переделана голова с нестандартными увеличенными клапанами из нержавеющей стали — впуск 40 мм и выпуск 33 мм. План состоял в том, чтобы установить кулачок Kent Cams LA4 для ралли (306 градусов) и комплект карбюраторов Weber DCOE40 с боковой тягой, но это пришлось отложить до после того, как я обкатал новый двигатель. На данный момент у него есть стандартный кулачок и Weber Карбюратор 32/36 ДГВ. Связь была преобразована из стержней в кабельную установку — это значительно упростит переход на сайдрафты в будущем.

Для выхлопа я нашел новый старый комплект выхлопа ANSA со стандартными характеристиками. для Fiat 124 — он подходит как перчатка с небольшими изменениями и немного выхлопных труб.

Пока я о запчастях Fiat — купил новый старый стоковый кондиционер комплект для Fiat 124 1974 года. Похоже, его довольно легко адаптировать к Лада — вентилятор / испаритель в отдельном блоке, который висит под перчаточным ящиком, и в нем есть все реле и переключатели.Кронштейны для компрессора и конденсатор и трубки должны быть изготовлены / модифицированы, но кроме этого — похоже на определенную возможность.

Трансмиссия и трансмиссия

Купил б / у 5-ступенчатую коробку передач (из Лады 2107 Signet) у одного парня. в Канаде, и его заверили, что он в отличной форме — он определенно выглядел красиво и чисто. После того, как я завел машину, оказалось, что 5 передача выключена. и не включается … Я разобрал трансмиссию, и исправить это непросто.Итак, ищу новую 5-ступенчатую коробку передач.

Что касается остальной трансмиссии, все карданные шарниры были заменены, а задний дифференциал передаточного отношения 3.9 был установлен вместо штатного передаточного числа 4.3. — это намного лучше для путешествий.

Пока я был на ней, также были заменены цилиндры сцепления (главный и подчиненный).

Подвеска и тормоза

Подвеска полностью переделана — все сайлентблоки, шаровые опоры, рулевое управление. были заменены тяги, амортизаторы.Тормоза тоже новые — суппорты, были заменены диски, колодки, задние цилиндры, барабаны, колодки, шланги.

Моя маленькая красная Лада также получила комплект итальянских 15-дюймовых легкосплавных дисков. производства VOXX, в комплекте с шинами 195 / 50R15 по всему периметру — какая разница в посмотрим по сравнению со стоком 13 «155 / 80R13s …..

Летом 2005 года я посетил местную автомобильную выставку в Мунделайне, штат Иллинойс, где мои Lada заняла второе место в категории Зарубежные, уступив безупречному VW. Жук.

Вот несколько фотографий моей Лады 21011 1976 года с выставки — нажимайте на миниатюры для просмотра полноразмерных изображений:

Это фото было сделано после шоу у меня дома — вы действительно видите, как красиво эта маленькая красная Лада смотрится с новыми колесами.

Вот фотографии нескольких интересных автомобилей с выставки — нажимайте на миниатюры. для просмотра полноразмерных изображений:

За последний год ничего не произошло — у меня не было много времени, чтобы посвятить этому к нему, и теперь он заправлен на зиму.Когда наступит теплая погода — У меня есть еще планы, Weber DCOE40 ждут на полке вместе с кондиционер, а потом кто знает …. Следите за обновлениями!

Мечта из прошлого — ВАЗ-2101 отмечает 50-летний юбилей

Пятидесятилетие — отличный повод рассказать об истории создания модели ВАЗ-2101. В конце 60-х гг. прошлого века советский автопром не смог предложить потребителю действительно современную модель массового легкового автомобиля.У автомобилей «Москвич-412» было много недостатков. И, как это часто бывало, снова пришлось смотреть на Запад. Советские специалисты, надо отдать им должное, сделали удачный выбор: автомобиль Fiat 124, заслуженно завоевавший престижную международную премию «Европейский автомобиль 1967 года».

Конечно, мы решили усовершенствовать эту модель, исходя из условий эксплуатации в СССР. Двигатель, в отличие от итальянского, стал верхнеклапанным. Задние тормоза, вместо дисковых, установлены барабанные, более подходящие для наших условий.Естественно также усиленная подвеска. Увеличенный клиренс.

Выпуск решено было начать с нуля. Для этого в городе Тольятти с нуля построили мощный Волжский автомобильный завод.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 сошли с конвейера 19 апреля 1970 года, а к концу этого года их было выпущено более 20 тысяч. Интересно, что три десятка таких машин были отправлены за границу: в Польшу, Бельгию и Финляндию — для ознакомления с потенциальными иностранными покупателями.

А теперь о легендарном названии модели. По результатам конкурса, проведенного среди читателей авторитетным автомобильным журналом «За рулем» еще в 1968 году, автомобили получили собственное название — «Жигули» (сокращенно от Жигулевских гор) — в соответствии с советской географической традицией («Москвич» »,« Волга »,« Запорожец »,« Волынь »,« Колхида »). По другим данным, название «Жигули» предложил конструктор А. Черным и утвержден директором завода В.Н. Поляков еще в начале 1967 года. Но на экспорт автомобили шли под более гармоничным и, кстати, имеющим славянские корни, названием LADA.

Надо сказать, что качество первой серии автомобилей ВАЗ-2101 было очень высоким, потому что оно строго контролировалось представителями компании FIAT, и на них использовались импортные комплектующие. В дальнейшем качество улучшалось, но все равно оставалось достаточно высоким. Неслучайно купить ВАЗ-2101 было намного сложнее, чем тогдашний Москвич-412.
Автомобиль ВАЗ-2101 имел 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1198 см3 и мощностью 64 л.с. Максимальная скорость составляла 142 км / ч. Эта модель выпускалась с 1970 по 1983 год. — Всего было выпущено 2 миллиона 710 тысяч 930 экземпляров.

С 1974 по 1981 год выпускалась также модель ВАЗ-21011, имевшая незначительные изменения в конструкции кузова и в интерьере, но главное — оснащалась более мощным двигателем рабочим объемом 1294 см3 и двигателем. мощность 69 л.с. Таких машин выпущено более 2 миллионов 317 тысяч 272 единицы.Таким образом, общий выпуск «копейки» превысил 5 миллионов штук.

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

ВАЗ-21011

: технические характеристики, фото, цены

В 1971 году на заводах АвтоВАЗа в Тольятти состоялся выпуск автомобиля ВАЗ 2101 «Жигули». Модель производилась по лицензии итальянского автомобильного концерна Fiat, прототип — «Fiat 124». Новая машина произвела фурор на весь Советский Союз, от Калининграда до Камчатки.Компактная малолитражка с окнами во всю ширину, примитивным двигателем и безупречной маневренностью сразу завоевала любовь советских автомобилистов.