АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Ваз 2107 проект: удачный проект внедорожника, который не добрался до серии — Российская газета

7 августа, 1970 by admin

удачный проект внедорожника, который не добрался до серии — Российская газета

Интереснейший прототип «Магистр-1600» родом из 90-х годов вполне мог превратиться в серийный автомобиль, однако проект подкосил финансовый кризис.

Высокий универсал, внешне чем-то напоминающий SUV Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Range Rover тех времен, был создан в 1993 году силами калужской фирмы «Магистр», ответвившейся от Калужского авторемонтного завода и сделавшей себе имя на производстве автоприцепов и мобильных торговых фургонов.

В техническом плане за основу было взято классическое вазовское семейство. А именно — разработчики использовали укороченную платформу ВАЗ-2105 (колесная база была урезана с 2424 мм до 2300 мм), одновременно увеличив клиренс со 170 мм до внушительных 278 мм, установив заднюю зависимую рессорную подвеску, усиленную переднюю подвеску с цилиндрическими пружинами и амортизаторами.

Элементы «передка», компоновка передней панели и передние кресла были взяты от ВАЗ-2107. Салон при этом мог трансформироваться из двухместного в пяти- и даже семиместный! В последнем случае из стенок багажного отсека откидывались небольшие сиденья. Запасное же колесо расположилось под капотом по примеру «Нивы».

В качестве силового агрегата был выбран 1,6-литровый бензиновый мотор на 78 л.с. от ВАЗ-2106, который состыковали с 5-ступенчатой «механикой» от ВАЗ-21074. И хотя компоновка осталась заднеприводной, рассматривалась возможность последующего выпуска варианта 4х4 на основе схемы, реализованной в той же «Ниве».

Вот еще несколько интересных особенностей прототипа — рулевая колонка здесь получила регулировку по наклону (технологический прорыв по тем временам), топливный бак был увеличен до 70 л. Кузовные панели (не считая крышки капота и облицовки радиатора и фар) — собственной разработки фирмы «Магистр», по всей видимости были выполнены из стеклопластика.

К несомненным преимуществам «Магистра-1600» можно отнести отличную обзорность (благодаря большой площади остекления), хорошую геометрическую проходимость (габариты 3570х1670х1790 мм, короткая база, небольшие свесы), увеличенную грузоподъемность (задняя рессорная подвеска позволяла загрузить в багажник 500 кг груза) и вполне приличную управляемость. Последняя, к слову, была проверена в ходе испытаний, проведенных в Научно-техническом центре Волжского автозавода, а затем и на Дмитровском полигоне НАМИ. В обоих случаях проекту была дана положительная оценка.

В 1993 году «Магистр-1600» официально представили на Московском автосалоне, а автомобильная пресса писала тогда о планах развернуть мелкосерийное производство (до 300 единиц в год) на предприятии в Калуге, однако этот проект не был реализованы ввиду финансовых сложностей, а штучный выпуск «Жигуливагена» оказался невыгодным.

Незнакомые «Жигули»: девять редких версий (фото)

За сорок с лишним лет, которые «Жигули» прожили на конвейере, в семействе появились не только известные всем массовые модели, но и редкие необычные версии.

Финская компания Konela, занимавшаяся поставками автомобилей «Лада», сделала из модели ВАЗ-2107 «горячий» седан. Машина получила не только спортивный обвес, но и форсированный мотор. Точные технические характеристики автомобиля, к сожалению, неизвестны.

Такие пикапы тольяттинская компания «Вазинтерсервис» делала из универсалов ВАЗ-2104 в начале девяностых годов. В дальнейшем фирма получила известность благодаря практичным пикапам полурамной конструкции под маркой ВИС, а сейчас грузовички производства «Вазинтерсервиса» на базе «Гранты» продаются через фирменную дилерскую сеть «Лады».

В середине семидесятых годов немецкая компания Porsche по заказу Советского Союза сделала проект рестайлинга автомобиля ВАЗ-2103, но в серийное производство такие «Жигули» не запустили.

Ещё один попавший в серию проект — седан ВАЗ-2107 с оригинальным дизайном передка. На конвейер встал более консервативный вариант «семёрки» с прямоугольными фарами и решёткой радиатора.

В Югославии универсал четвёртой модели превращали в санитарный автомобиль с увеличенным задним свесом.

А кубинские умельцы делали из старых «Жигулей» растянутые шестидверные седаны для работы в такси.

Прототип «Жигулей» 1979 года: стандартный ВАЗ-2106 с новыми капотом и решёткой радиатора. Позднее подобное оформление «гриля» получила серийная «семёрка». О том, как создавался этот автомобиль можно прочитать здесь.

В семидесятых годах в Тольятти начала эксперименты с электромобилями. Один из проектов — легковой фургон ВАЗ-2801, оснащённый электромотором мощностью 11 кВт. Такую модель выпустили тиражом 47 экземпляров.

Необычный трёхосный фаэтон сделали в начале восьмидесятых годов для заводской команды каскадёров «Автородео». Машина, рассчитанная на восемь человек, предназначалась для парадных выездов. Подробнее об этих шестиколёсных «Жигулях» можно прочитать в обзоре сайта Wroom.ru.

• Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.

Подпишитесь на наши аккаунты

«семерка» больше не производится :: Autonews

Вечная классика: «семерка» больше не производится

Автомобиль появился на конвейере АвтоВАЗа в далеком 1982 году, в качестве более дорогого варианта «пятерки». Внешне ВАЗ-2107 отличался от нее капотом, задними фонарями и хромированной решеткой радиатора. За последнюю он получил у автолюбителей прозвище «хочу быть мерседесом». В салоне были так называемые «командирские» сиденья с высокой спинкой. И пользовался ВАЗ-2107 большей популярностью, чем «Жигули» пятой модели. Особенно в кавказских республиках. Вплоть до начала 90-х «семерка» являлась, по сути, самым престижным автомобилем из тех, что можно было купить простому гражданину.

С 2002 по 2012 год Lada 2107 собирали на мощностях украинского ЛуАЗа, с 2006-го машинокомплекты поставлялись в Египет. В мае прошлого года АвтоВАЗ постепенно начал переносить производство этой модели на мощности ИжАвто, для того чтобы освободить свои под организацию сборки Lada Granta.

За время своей жизни автомобиль выпускался в огромном количестве вариантов и экспортировался в Европу под именем Lada Riva и Lada Nova. Была и версия с роторно-поршневым двигателем собственной разработки, она «служила» в милиции и других силовых ведомствах.

В прошлом году «классика» стала самой популярной моделью АвтоВАЗа. Причина простая – низкая цена. В этом году спрос на «семерку» резко сократился: в первом квартале было продано 10 082 Lada 2104/2105/2107, что на 71% меньше, чем годом ранее. И это при том, что дилеры давали неплохую скидку на эти автомобили.

Преемником «классики» стала Lada Granta, которую также будут собирать в том числе и на ИжАвто – тольяттинцам требуется больше места для организации сборки лицензионных моделей Renault и Nissan.

Тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 (66 фото)

ВАЗ 2107 — невероятно популярный в народе автомобиль. Часто его называют «Русский мерседес» или «Хочу быть мерседесом» за характерную радиаторную решетку и общий вид передней части автомобиля.

В сравнении с современными автомобилями (особенно иномарками), любой ВАЗ 2107 да и ВАЗ 2105 (в этой статье мы решили объединить их) значительно уступают им и в конструктивном совершенстве, и в мощности, и в эргономике, и в дизайне. Хотя, последний момент весьма спорный, поскольку откровенно страшных машин и зарубежом производят немало.

Зато отечественная ВАЗовская «классика» предоставляет своему владельцу невероятно широкий простор для творчества, отделки и тюнинга своими руками.

Тут стоит отметить, что некоторым молодым людям иногда кажется, что тюнинг классики ВАЗ заключается лишь в установке литых дисков под низкопрофильную резину, различных надписях, тонировке по кругу и сабвуфере. Некоторые также снимают бамперы, ставят «юбки» и «фартуки», а также конструкцию на багажник, внешне напоминающую приподъездную лавочку…

Но на самом деле, тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 включает в себя, в первую очередь, увеличение мощности двигателя, то есть, его конструктивную доработку, включая системы питания, зажигания и газораспределения.

Тюнингованный мотор на 2107 может легко может выдавать на несколько «лошадок» больше, нежели стандартный. Но иногда бывает гораздо более целесообразным поменять весь агрегат целиком. Конечно, при наличии на то достаточных средств.

Во-вторых, при тюнинге ВАЗ 2107 и 2105 переделке придется подвергнуть трансмиссию, причем, вместе со сцеплением. Передаточные числа решают многое, но увы, на мощность почти не влияют. Однако, добиться поддержки постоянной скорости при меньших оборотах двигателя весьма реально.

Карданную передачу и редуктор можно не менять, лишь произвести профилактику (протянуть-помазать-заменить изношенные детали). В-третьих, следует заменить оригинальную мягкую подвеску «классики» на более жесткую. К примеру, установить японские стойки и пружины. А вот с шаровыми ничего не поделать — их аналогов не имеется.

Лишь закончив с внутренностями 2107 тюнинг, стоит переходить к экстерьеру «семерки». Не стоит думать, что круговая тонировка машины — это «круто». Если в тонировке действительно есть необходимость, то стоит затонировать лишь заднее ветровое стекло и боковые окна задних дверей.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Тонировка лобового стекла неприемлема, поскольку в темное время суток вы лишитесь хорошего обзора. Точно также не стоит в качестве тюнинга Лада 2107 устанавливать, так называемый, «спойлер» на багажник, поскольку на аэродинамику он почти не повлияет, а на высоких скоростях наоборот — приведет к неоправданно большому расходу бензина. Не забывайте, что «классика» на скорости более 100 км/ч становится плохо управляемой, а до этой «сотни» в спойлере совершенно нет нужды.

Внешний тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 должен обязательно включить в себя установку солнцезащитного козырька над лобовым стеклом, так как это освободит водителя от необходимости опускать солнцезащитные козырьки во время движения в солнечном направлении.

А вот литые диски на VAZ 2105-07 стоит устанавливать непременно, но это уже скорее опция, а не правило. Дело в том, что литой диск (при условии его высокого качества) не только эстетично выглядит и добавляет экстерьеру агрессии, но и менее подвержен коррозии.

Занимаясь тюнингом 2107, не стоит пренебрегать установкой боковых зеркал заднего вида с подогревом и канавками для отвода влаги с его поверхности. Правильно тюнингованная «классика», если уж и не приблизится к иномаркам, то, по крайней мере, будет радовать своего владельца достаточной мощностью, динамикой и приемистостью.

Смотрите также тюнинг классики ВАЗ 2106 — легендарной «шестерки», а также куда более современный тюнинг ВАЗ 2112 — хэтчбека на базе «десятки», одного из самых привлекательных внешне автомобилей производства Волжского автозавода.

Фото ВАЗ 2107 и 2105 тюнинг

Lada 2107 turbo

Всем известно, что автомобили ВАЗ «мягко» говоря не дотягивают даже до минимальных требований, предъявлемых к современным авто. Владея ВАЗ 2107, постоянно посещала мысль что-либо доработать, улучшить. Поскольку автомобиль уже был инжекторный (2006 г.в.) было принято решение (в тайне от жены) установить ТУРБО-КИТ и доработать все остальные параметры автомобиля под возросшую мощность. Было решено строить мотор с нуля.

Идти по стопам каждого второго спортсмена,и устанавливать 16-клапанный мотор, было не интересно. Потенциал у 8-клапанного классического мотора не меньше его 16-клапанных переднеприводных собратьев.

Список доработок по автомобилю ВАЗ 2107:

1. Кузов/салон

Архаичный внешний вид ВАЗ 2107 было решено особо не изменять. Ограничились легким стайлингом.

В салоне

• установлены спортивные сидения Recaro
• легкому тюнингу подверглась панель приборов: приборы тюнинг

2. Мотор

3. ГБЦ (за основу взята ГБЦ ВАЗ 21214 с ДФ)

4. Трансмиссия

• коробка передач вазовская доработанная
• установлен R1 ряд
• валы и синхронизаторы изготовлены на заказ
• главная пара использована от ВАЗ 2106 с червячной блокировкой
• диск сцепления металлокерамика PILENGA

5. Впуск/Выпуск

6.Система охлаждения

• основной вентилятор использован от полноприводной Нивы 2123
• для охлаждения масла-полнопоточный радиатор от Mitsubishi Pagero Sport
• интеркуллер HandMade от Mirsubishi EVO 9

7. Подвеска

• Для выворота колес (см.фото) а также для улучшения управляемости автомобиля (любителям дрифта или кольцевых гонок) установлены треугольные рычаги и сошки.

Лучшее время прохождения дистанции 402 м (без закиси, с полностью собранным салоном) ET 11.608c сек

История семерки Ваз-2107 фото в стиле стенс

Старая и всем известная семерка. В Европе продавалась под именем Lada Nova или Lada Riva. Автомобиль перенял немного стиля у Мерседеса. А всем известный любитель автомобилей из Британии – Джереми Кларксон – высмеял ее в своем шоу.

Ruslan Batykov © magazine Option

За основу был взят итальянский FIAT 124. В этом есть и плюсы и минусы. Из плюсов европейское качество донора дало влияние и на этот автомобиль. К минусам относится полная неприспособленность к зиме.

Стиль автомобиля полностью соответствует эпохе в которой он был выпущен. Прямые линии и преобладание кубических элементов. Салон также не очень блещет роскошью.

В конструкции автомобиля присутствует несколько особенностей: для закрытия двери нужно очень сильно размахнутся, а из-за отсутствия резинового уплотнителя получается очень громкий хлопок; замок зажигания поместили слева от рулевой колонки, что не очень привычно, а для правшей даже не удобно; приборная панель имеет в своем наличии тахометр и эконометр с цветными шкалами, это позволяет выбрать подходящую скорость и передачу для экономии топлива.

Модификаций двигателя большое множество. Большинство из них имело объём от 1,3 л до 1,6 л, а мощность от 64 до 75. В дальнейшем на нее ставили доже инжекторы. Но общая конструкция никак не менялась. Все провода и шланги ничем не крепятся, из-за чего быстро выходят из строя. Шумоизоляция полностью отсутствует, а ремень ГРМ часто рвется и требует постоянной подтяжки.

Коробка передач механическая пятиступенчатая. Работает она намного лучше, чем на современных “ладах”. Она отличается от других коробок передач тем, что рычаг входит в “коробку” напрямую. Поэтому у нее небольшой ход и качественная фиксация.

У автомобиля задний привод. Управление среднее, здесь больше зависит от водителя. Ускорение до 100 км/час по паспорту составляет 16 с. На деле немного быстрее.

Что такое стенс?

Подвеска ведет себя адекватно. Русские дороги переносит спокойно. Если быть более точным, то спереди расположена независимая конструкция на рычагах, а сзади балка моста. В поворотах чувствуются небольшие крены автомобиля. Усилитель руля отсутствует, поэтому автомобилем управляешь с некоторым усилием, особенно на поворотах и во время парковки.

Багажник средненький. Немного мета пожирает запасное колесо. Официально заявленный объём составляет 379 литров.

По безопасности автомобиль на очень низком уровне. Никаких подушек и ABS. Вся надежда только на металлическую конструкцию кузова. В серьезном ДТП в этом автомобиле не выжить.

Автомобиль выпускался довольно длительное время, а именно долгих 30 лет (1982-2012). Сейчас его сборку продолжают в Египте. На старте продаж это был один из лучших автомобилей. Но со временем она стала просто ностальгией по детству и автомобилем для учебы (его не жалко).

Ваз-2107 в стиле стенс

Предлагаем вам посмотреть подборку ярких и красивых стенс проектов воплощенные в жигулях, Ваз-2107 в стиле стенс — vaz 2107 stance

«Жигули» твоей мечты: культовые автомобили ВАЗ

https://ria.ru/20160720/1472439982.html

«Жигули» твоей мечты: культовые автомобили ВАЗ

«Жигули» твоей мечты: культовые автомобили ВАЗ — РИА Новости, 02.03.2020

«Жигули» твоей мечты: культовые автомобили ВАЗ

Волжский автомобильный завод отмечает полувековой юбилей. Автомобили, созданные в Тольятти, с полным правом называются народными: за ними стояли в очередях, о них слагали песни и анекдоты. РИА Новости вспоминают культовые модели российской марки.

2016-07-20T18:53

2016-07-20T18:53

2020-03-02T23:52

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/sharing/article/1472439982.jpg?10170740261583182346

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2016

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, «ока», ваз-2101, ваз priora, ваз 2121, ваз 2110, ваз 2109, ваз 2107, автоваз, экономика

Волжский автомобильный завод отмечает полувековой юбилей. Автомобили, созданные в Тольятти, с полным правом называются народными: за ними стояли в очередях, о них слагали песни и анекдоты. РИА Новости вспоминают культовые модели российской марки.

Тендер Правительства Кыргызстана на закупку автозапчастей для ВАЗ 2107

РЕСУРС «ЗОЛОТАЯ ВЕСНА» объявил тендер на закупку автозапчастей для ВАЗ 2107. Местоположение проекта — Кыргызстан, тендер закрывается 10 июня 2021 года. Номер тендерного объявления — 210608282188807, номер ТОТ — 53964891. Претенденты. может получить дополнительную информацию о тендере и запросить полную тендерную документацию, зарегистрировавшись на сайте.

Страна: Кыргызстан

Резюме: Покупка автозапчастей на Ваз 2107

Срок сдачи: 10 июня 2021 г.

Реквизиты покупателя

Покупатель: РЕСУРС «ЗОЛОТАЯ ВЕСНА»
Фактический адрес. Сареа-ой пансионат «Золотая весна
» Телефон: (03943) 294214
Кыргызстан

Прочая информация

TOT Ref No.: 53964891

Номер документа. №: 210608282188807

Конкурс: ICB

Финансист: Самофинансируемый

Информация о тендере

Тендер приглашен: Приобретение автозапчастей на ВАЗ 2107
Вид закупки: Товар
Срок сдачи: 10.06.21 Гарантийное сопровождение договора: 0.0%

Музей ОАО «АВТОВАЗ»: 45 лет истории — Пресс-релизы — Новости

• Изначально в выставочном зале музея находились 3 автомобиля и трудовые награды команда

• На сегодняшний день в экспозиции более 60 автомобилей и несколько тысяч других единиц

Коллекция исторических автомобилей LADA открывается вишневым ВАЗ-2101 — это первая проданная машина.Прежде чем стать экспонатом заводского музея, машина эксплуатировалась 19 лет — и сохранилась в хорошем состоянии.

Рядом с ВАЗ-2101 находится один из первых экспонатов музея — темно-вишневый ВАЗ-2103, который был отреставрирован в прошлом году и находится в практически идеальном состоянии. Автомобиль был выпущен в 1973 году и примечателен тем, что стал первым миллионным автомобилем. Среди автомобилей классической компоновки в музее также представлены автомобили 2102, 2106, 2107 и несколько уникальных автомобилей: ВАЗ-2105 с роторно-поршневым двигателем, ВАЗ-2101, на котором было совершено кругосветное путешествие.

LADA Niva представлена ​​отдельной группой — это и отреставрированный внедорожник первого поколения, и машина, использовавшаяся в Антарктике, и пятидверная LADA Niva, покорившая в рамках экспедиций в Гималаях высоту 5726 метров. .

Особая часть экспозиции — концепты и прототипы. Здесь представлены дизайн-проекты, в частности, двухместный кабриолет LADA Roadster, футуристический концепт в био-стиле «Питер-Турбо» и электромобиль «Рапан». В зале представлены прототипы серий с точки зрения экстерьера, но концептуальные с точки зрения технологий, например, автомобили на элементах питания ANTEL.На выставке представлены автомобили серии «Проект С» — седаны, кроссоверы, хетчбэки. Опыт работы на этой универсальной платформе был использован в проекте LADA Vesta — прототип этого бестселлера также выставлен в музее. Автомобиль был представлен на Московском автосалоне как есть, а производство началось годом позже.

В 2021 году исполнится 50 лет с момента выхода LADA на международные автогонки. Российский бренд принимал участие в различных дисциплинах — кольцевых гонках, ралли.Специально подготовленные ралли Нива, Самара, Веста, Гранта занимают достойное место в экспозиции музея. Здесь же представлен родстер LADA Revolution, ставший основой одноименного монокласса.

Зрелищна и коллекция юбилейных и памятных автомобилей — Гранта первых серий и Ларгус, несколько миллионных машин, от LADA Samara до LADA Priora. Уникальный ВАЗ-21099, выпущенный в 1991 году к 25-летию ОАО «АВТОВАЗ», является одним из самых популярных экспонатов выставки: на кузове автомобиля есть фамилии всех сотрудников автозавода, которые там работали в то время.На двух автомобилях стоят подписи президента России Владимира Путина — LADA Largus, производство которого началось при его участии, и желтая LADA Kalina Sport, на которой Владимир Путин в качестве премьер-министра страны осмотрел новую трассу «Амур». Интересен и предсерийный седан LADA 110, который показали Борису Ельцину — в 1994 году Президент РФ провел краткий тест-драйв новой LADA.

За годы работы музей посетили более миллиона человек со всего мира.Особенно часто зарубежные гости посещали выставку в 2018 году, когда проходил чемпионат мира по футболу. В настоящее время музей работает с антипандемическими ограничениями: посещение возможно только по предварительной договоренности с администрацией. Все, кто интересуется историей бренда LADA, могут найти материалы на странице музея в Instagram (@museum_lada). Информация о возобновлении работы музея будет опубликована на этой же странице — когда он будет готов распахнуть двери для всех желающих его посетить.

Почему АвтоВАЗу стоит возродить выпуск ВАЗ-2107

Российский седан в наше время составит конкуренцию даже премиальным иномаркам.

В СССР производилось много автомобилей, которые даже после распада Советского Союза пользовались популярностью даже в подержанном виде. Интересно, что благодаря таким машинам Российский автопром продолжает цениться даже иностранными автомобилистами.

Один из таких автомобилей — легендарный ВАЗ-2107 , пришедший на смену ВАЗ-2105.Сам автомобиль представляет собой четырехдверный двухрядный седан с задним приводом, выпускаемый с 1982 года. Не стоит забывать, что «семерка» входит в число долгожителей — автомобиль выпускался 19 лет — только в 2011 году машину сняли с производства. из-за того, что модель устарела в моральном и техническом плане.

Но на самом деле тольяттинская компания смогла провести качественный рестайлинг и продолжить выпуск «семерки» в улучшенной версии с красивым дизайном и комфортом. Более того, любопытно, что за 43 года выпуска разработчики оставили LADA 4 × 4 практически без изменений, а ВАЗ-2107 сняли с конвейера.Чем в этом плане российский седан хуже?

Стоит отметить, что у ВАЗ-2107 было светлое будущее после качественных обновлений, недаром в Советском Союзе «семерку» называли «русским мерседесом» за хромированную решетку радиатора и повышенный комфорт. . Улучшение комфорта, внешнего вида и технических характеристик сделало бы российский седан настоящим бестселлером , который «заткнет» LADA Vesta и иномарки.

Как выглядит Чернобыльская техника на территории радиоактивной свалки сегодня?

В сети опубликованы эксклюзивные снимки.

Таким образом, новое воплощение ВАЗ-2107 было бы успешным, если бы АвтоВАЗ возродил его — автомобилистов привлекла бы доступная цена, премиальное качество салона и современный нестареющий дизайн, а также простота конструкции и ремонтопригодность. Поэтому вместо того, чтобы изобретать авто-хлам, к которому россияне стремительно теряют интерес, тольяттинцы скорее сосредоточатся на обновлении «семерки», ведь это легенда, проверенная временем, и такая машина заслуживает внимания.

.

50 автомобилей, созданных более 20 лет

В то время как Beetle, Ambassador, Mini и 2CV производились более четырех десятилетий в своем первоначальном виде, мы не должны упускать из виду других выживших в автомобильном мире. .

Даже 20 лет — это долгий срок для автомобильного дизайна, и поэтому мы установили это как предел для этого списка. Мы не говорим о названиях моделей , которые существуют вечно (например,g., Crown Victoria, Century, Bluebird), но конкретное шасси / поколение автомобиля, которое оставалось принципиально неизменным на протяжении всего срока службы. Мы не включаем легкие грузовики, в основном потому, что разобраться с советскими военными почти невозможно.

Очевидно, что по отношению к некоторым кандидатам пришлось сделать много квази-произвольных суждений — подходит ли другой двигатель или полностью рестайлинговый кузов для отдельного автомобиля? — и поэтому мы уверены, что кое-что предоставили. приводите в ярость каждого из вас, будь то автомобиль , полностью отвечающий требованиям, , который мы взорвали, или совершенно не заслуживающий доверия автомобиль , который мы пробрали в список.

Например, были ли различия между несколькими первыми поколениями Ford Fiesta достаточными, чтобы сделать этот автомобиль непригодным для этого списка? Мы сказали «да», и фанатики Fiesta, несомненно, сочтут это ересью уровня фетвы. В любом случае, мы, вероятно, допустили какие-то ошибки, и мы определенно пропустили некоторые машины, которые попали в список. Стреляйте письмами ненависти во что бы то ни стало!

Когда дело доходит до Fiat, произведенного за пределами Италии, все становится немного неприятно. Мы думаем, что Polski Fiat 125p не следует смешивать ни с Fiat 125, ни с Fiat 1300/1500, это сочетание этих двух моделей, позволяющих сократить расходы, поэтому мы даем этому 24-летнему ветерану свое почетное место. в Зале славы Jalopnik Cars Of Immortality.

G / O Media может получить комиссию

Аналогичным образом, к тому времени, когда ВАЗ добрался до ВАЗ-2107 (он же Lada Riva), его дизайн значительно отличался от предшественника Fiat 124, что мы считаем его и 124-й. отдельные машины. Вам, 124 фанатикам, не стоит беспокоиться об этом возмущении — благодаря производству в Индии и Египте, 124 не нуждаются в более поздних Ладах, чтобы прибить 31 год.

Вы могли заметить явную нехватку американской техники в этом списке; За исключением Ford Falcon первого поколения (производившегося в Аргентине до 1990-х годов) и Checker Marathon, американским производителям было нелегко позвонить.Мы включили заднеприводный GM T Body из-за ошеломляющего множества Kadetts, Chevettes, I-Marks и низкосерийных южноамериканских клонов, которые возникли на основе этой конструкции; мы говорим 21 год для T, и вы можете спорить об этом. Как насчет платформы GM B, которая оставалась на вооружении от Buick Invicta ’61 до Chevy Caprice ’96?

General выполнил почти полдюжины крупных переделок платформы B за десятилетия, и не было достаточного количества взаимообмениваемых компонентов между одним поколением B и другим, чтобы его можно было считать одним и тем же автомобилем в течение 20 лет.То же самое касается платформы Ford Panther (с 1979 года по настоящее время) и множества производных от Chrysler K (вечность).

Модель T производилась всего 19 лет, поэтому она не входит в список (если только кто-то не сможет найти доказательства того, что ее незаконно продавали на Мальдивах), равно как и Willys Aero, даже с учетом всех этих лет эксплуатации. производство в Бразилии. Что на самом деле разбило наши сердца, так это Rambler American / Renault Torino, который почти попал в список за 18 лет производства в Висконсине и Аргентине (мы искали лазейки, чтобы доказать, что Rambler American 64 года был на самом деле косметической реконструкцией автомобиля. более ранняя версия, но без кубиков).

Этот проект стал действительно сложным, когда мы дошли до китайских версий японских и корейских автомобилей. Граница между «обновленной лицензионной копией» и «основанной на сильно измененной конструкции шасси» становится все более размытой в Китае, и, скорее всего, мы упустили из виду пару китайских версий Mazdas или Suzukis, выпущенных более 20 лет назад. Китайские Volkswagen Volkswagens было намного проще понять, но как насчет малазийских клонов Mitsubishi — или — это клоны ? — которые продаются в Китае? Ай-я!

Щелкните галереи выше, чтобы увидеть пятьдесят автомобилей, которые были построены в течение 20 или более лет, как можно ближе к правильному порядку.

NWT POTTERY BARN FELT SKIING MOUSE РОЖДЕСТВЕНСКИЙ ОРНАМЕНТ

Comments |0|