АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Ваз 2115 дмрв как проверить: признаки неисправностей датчика массового расхода воздуха, видео о проверке мультиметром и устранение проблем

9 июля, 2023 by admin

ДМРВ ВАЗ 2114: диагностика неисправностей, ремонт

В системе двигателя автомобиля каждая деталь, каждый элемент играют важнейшую, определяющую роль. Выходит из строя что-то одно — по цепной реакции дает сбой все оборудование. Одним из наиболее значимых для работы мотора элементов является датчик массового расхода воздуха, или сокращенно ДМРВ. Он регулирует систему впрыска горючего.

От тех данных, которые датчик посылает системе, зависит, будет ли подаваться в цилиндры двигателя должное количество топлива или же обедненная смесь. Что, в конечном итоге, приведет к потере тяги силового агрегата, а затем и к тому, что двигатель и вовсе заглохнет. Рассмотрим устройство в контексте модели ВАЗ 2114, которая считается одной из самых популярных в нашей стране на настоящий момент. Что представляет собой ДМРВ ВАЗ 2114, как проверить датчик и каким образом проводится ремонт?

Содержание

• Предназначение ДМРВ
• Симптомы и диагностика неисправностей
• Ремонт датчика

Предназначение ДМРВ

Если по каким-то причинам датчик выдает недостоверную информацию, то она, поступив в систему, способствует некорректной выдаче топлива в цилиндры. Разберем простой пример, чтобы наглядно понять принцип работы устройства. Так, в стандартном режиме силовой агрегат перерабатывает 40 кг воздуха в течение часа. Но если датчик расхода воздуха неисправен, то он будет показывать, что потребление находится в пределах, например, 30-35 кг воздуха в час.

Разница весомая. Система, получая эту информацию, доверчиво следует ей. Пропорции воздуха и топлива нарушаются, впрыскивается чуть меньшее количество горючего, которое называется «обедненная смесь». Симптомами такой проблемы является резкое снижение мощности двигателя, его управляемости и динамики.

Поэтому время от времени следует проверять рабочее состояние датчика, чтобы потом не тратить гораздо больше времени на диагностику двигателя. Проверить датчик можно несколькими способами, но самым популярным является диагностика при помощи мультиметра — несложного прибора, который хорошо бы держать каждому автовладельцу в своем чемоданчике инструментов.

Симптомы и диагностика неисправностей

Так как ДМРВ — это электронное оборудование, причем совсем непростое, большинство автовладельцев не решается диагностировать его самостоятельно и по старинке несет в автосервис. Но довольно часто, только лишь подсоединив диагностирующее устройство к датчику, автомастер заявляет, что устройство совершенно неисправно, его нельзя починить, его место только на свалке. Не сомневайтесь, если принести абсолютно новый датчик, мастер сообщит то же самое.

Но любой незаинтересованный эксперт скажет, что ДМРВ — практически неубиваемое устройство. Оно может давать сбой, порой серьезный, но это вполне поправимая проблема, дело, которое займет не больше часа. Но как проверить ДМРВ на работоспособность? Очень просто. Если, поставив новый датчик на машину, вы заметили, что она заработала отлично, значит, проблема крылась именно в нем. Если же ситуация ничуть не стала лучше, значит, нечего тратить свои силы, время и деньги на пустые хлопоты по замене совершенно «здорового» датчика.

Чуть выше мы упоминали такой прибор, как мультиметр. Понять, исправный датчик или нет, можно, узнав напряжение устройства. Если все в норме, то мультиметр выдает 1-1.2 Вт. Если есть какие-то проблемы, то шкала идет вниз, критическая отметка начинается уже с 0.99 Вт. Если, наоборот, напряжение больше нормы, например 1.037, то это говорит об одном: датчик сильно засорен, поэтому и ошибается в показаниях. Если его прочистить, он снова заработает в прежнем темпе.

Если же нет ни нового датчика, ни мультиметра, то проверить состояние детали можно дедовским способом. На холостых оборотах двигателя (870-910 об./мин.) датчик в хорошем состоянии выдает 9.6-10 кг воздуха в час. Если обороты достигают двух тысяч в минуту, то этот показатель вырастает до 20 кг/ч. Мы рассмотрели идеальные показатели.

Прежде всего это резкое увеличение потребления горючего. Здесь не стоит ругать автомобиль за большие «аппетиты»: он не виноват, и производитель не виноват, тут просто нужно «подлечить» своего «железного коня». Конечно, такое может произойти не только в случае с поломкой датчика, но уже по этому факту можно прийти к верной мысли: скорее всего проблема кроется именно в крошечном устройстве.

Также, когда мотор теряет мощность, горячий двигатель перестает заводиться. Автомобиль, прежде динамичный и управляемый, превращается в какого-то монстра на колесах, который постоянно теряется в управлении и «зависает». И, наконец, если вы увидели на панели приборов простую надпись Check Engine, то сомнений уже быть не может: это датчик просит вас о «скорой помощи».

Ремонт датчика

Любое электронное устройство имеет огромный минус: чувствительность к малейшим скачкам напряжения, загрязнению, агрессивным воздействиям окружающей среды и многим другим факторам. Если с потоком воздуха, поступающего в двигатель, попадает хотя бы крошечная частица грязи или пыли, она непременно оседает на датчике, который, будучи столь уязвимым, притягивает подобные неприятности к себе как магнит.

Продолжая работать в таком состоянии, он вынужден увеличивать нагрузку, так как ему мешает балласт пыли. Следовательно, он начинает выдавать сбои.

Удостоверившись в том, что датчик массового расхода воздуха ВАЗ неисправен, переходим к следующему этапу — ремонту. Ремонт заключается в хорошей прочистке. Но как проводится чистка ДМРВ и можно ли выполнить эту работу своими руками? Для начала следует запомнить как таблицу умножения, что ни в коем случае нельзя использовать для промывки следующее:

• сжатый воздух;

• ацетон;

• любые эфиры;

• ватные палочки.

Для прочистки следует применять жидкость для мытья карбюраторов. Наибольшей популярностью в этом деле пользуется WD 40, которая обладает хорошими техническими свойствами и безопасна для электронных устройств.

 Промывать датчик нужно аккуратно, чтобы не повредить тончайшие пластины и проводки.

Убедившись, что в устройстве более нет пыли и мусора, можно, тщательно просушив его, устанавливать на место. Как правило, после такой нехитрой процедуры устройство должно заработать как хорошие швейцарские часы. Мы разобрали наиболее часто возникающие относительно датчика массового расхода воздуха вопросы. Теперь вы знаете, почему он ломается, что нужно сделать, чтобы обезопасить его, и как поступить, если вдруг он все-таки дал сбой. Желаем удачи на дорогах и доброго настроения!

ДМРВ ВАЗ 2114 признаки неисправности

Автолюбители прекрасно понимают, что инжекторный двигатель представляет собой довольно сложную конструкцию. Но именно он обеспечивает авто массу преимуществ. Ведь такой движок может работать в разных режимах, если говорить о нагрузке. Нормальная работа может обеспечиваться только в том случае, если правильно работает управление авто — электронные мозги. Их задачей является точное определение соотношение бензина и воздуха в топливе, которое подается к движку.

Содержание

1. Датчик массового расхода воздуха ваз 2114
2. Назначение и принцип работы
3. Что говорит о неисправности?
4. Снятие и замена
5. Полезное видео
6. Заключение

Датчик массового расхода воздуха ваз 2114

Такая деталь, как дмрв ваз 2114, предназначена для того, чтобы определять, сколько воздуха поступает в движок. Подученные показатели очень важны, ведь именно в зависимости от них определяется необходимое количество бензина, которое нужно подать к двигателю.

Деталь имеет специальную чувствительную составляющую, которая представляет собой тонкую нить, созданную из платины. В рабочем процессе она накаляется до высоких температур. Температура может подниматься до тысячи градусов. После нить охлаждается под воздействием проходящего воздуха.

Температура, до которой удается остыть данной нити и является показателем количества проходящего воздуха. Считается, что чем ниже температура, тем выше проводимость платины. Соответственно, нить сможет проводить большее количество тока, который поступает на нее.

Назначение и принцип работы

Многих владельцев авто волнует, во сколько обходится приобретение такого датчика. Оказывается, дмрв 2114 обладает немалой стоимостью, она варьируется в пределах 2-3 тысяч. При этом можно воспользоваться как импортными изделиями, так и деталями отечественного производства. Не стоит удивляться тому, что об отечественных моделях ходят соответствующие отзывы.

Но не всегда стоит доверять отзывам, лучше опробовать изделия на практике. Пусть об отечественных датчиках можно найти немало отрицательных отзывов, но зато они являются более доступными.

Данный датчик позволяет движку функционировать в разных рабочих режимах, предполагающих различную нагрузку. Если рассматривать действие устройства, то оно заключается в создании рабочей смеси воздуха и бензина. Точнее сказать, в смесь входят пары бензина. Прямая задача изделия состоит в том, чтобы замерять два показателя, которые связаны между собой:

1. Время реакции.
2. Количество воздуха, которое потребляется для реакции.

Если измерения оказываются точными, то устройство может определять, какая смесь требуется движку. Это позволяет системе получить информации о необходимых пропорциях. Случаются и такие ситуации, когда датчик работает неправильно, выдавая неверные значения.

В таком случае создающаяся в системе смесь не будет соответствовать текущему режиму работы. В результате может уменьшиться мощность, а также вполне вероятно увеличится расход. Среди возможных последствий могут находиться и ухудшение динамики авто, и нарушение отклика машины.

Внимание! Реакция деталей от разных изготовителей может существенно отличаться. Важно учитывать этот момент при проверке работы датчика.

Что говорит о неисправности?

Если датчик дмрв ваз 2114 перестал работать, то по поведению авто это можно будет заметить, если быть предельно внимательным. Нерабочая деталь может дать знать о себе при помощи ряда симптомов, если говорить о работе инжектора. При этом нужно понимать, что неисправность будет отмечаться не резко, она проявляется постепенно.

Вначале повышается расход топлива, отмечаются плавающие обороты. Далее все происходит по нарастающей, работа движка становится нестабильной. Многие автолюбители сталкиваются с подобными проблемами, особенно это касается владельцев переднеприводных авто. Изначально загорается значок авто, обороты начинают плавать, а затем расход топлива все больше увеличивается.

То, что дмрв на ваз 2114 является неисправным, можно вычислить по некоторым признакам:

• мощность движка существенно упала, это ощущается при движении;
• машине требуется больше топлива;
• мотор плохо заводится в горячем состоянии;
• машина выдает сигнал Check Engine;
• авто плохо набирает скорость, медленно разгоняется;
• глохнет, если попытаться переключить передачу;
• если работает на холостом ходу, то отмечаются провалы.

Если расход воздуха ваз 2114 не придерживается нормы, а датчик уже не починить, то соответствующий сигнал может и не гореть. В таком случае определить неисправность можно при использовании бортового компьютера. Также стоит проверить уровень сигнала датчика.

Результаты проверки мультиметром, указывающие на работоспособность ДМРВ, приведены в таблице.

Низкий уровень сообщает о следующих состояниях:

• датчик не работает;
• нет подключения, — проблема может заключаться в контактах;
• имеется обрыв в цепи подключения;
• масса оборвалась или же окислилась, такое нередко происходит;
• замыкание сигнальных проводов, их неправильное подключение.

Если столкнулись с пособными признаками, не стоит сразу отправляться в магазин за новым. Прежде всего, необходимо убедиться в том, что старую деталь уже нельзя починить. Также стоит уточнить, что проблема заключается именно в детали. Если нет возможности починить деталь собственными силами, то всегда можно обратиться в сервис.

Снятие и замена

Если датчик воздуха ваз 2114 был проверен, и проверка подтвердила неправильную работу, то стоит задуматься о замене. Специалисты не советуют спешить выбрасывать деталь даже в том случае, если она работает неправильно. Иногда случается так, что после очистки контактов она начинает снова работать. Стоит обратить внимание на такую возможность, если заменять деталь вам бы не хотелось.

Когда реанимировать имеющуюся деталь не удается, то стоит отправлять за покупками. Новая деталь обойдется недешево, это дорогое удовольствие. Именно поэтому опытные мастера советуют изначально проверить работоспособность старого датчика перед тем, как тратить сбережения. Чтобы осуществить замену изделия, нужно будет подготовить плоскую отвертку, а также ключ на 10.

Почему заводится инжектор ваз 2115. Инжекторный двигатель не заводится

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 Здесь не исключение, такой, что успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций. Раньше Мехнасосу достаточно было дать топлива в карбюратор, и пламя свечи было искрой. На сегодняшний день очень много проблем, которые мешают запустить двигатель. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и ими они не ограничиваются. В этой статье мы расскажем, почему не заводится «четверка» и как с ней быть.

В целом все причины неисправностей можно разделить на две большие категории:

1. Проблемы топливной системы. В эту группу попадают любые поломки, в результате которых топливо отсутствует в двигателе вообще, неправильно приходят или возникают ошибки качества смеси.
2. Проблемы по электрической части. Зажигание топливных смесей Обеспечивается подачей электрического сигнала. Если здесь возникнут проблемы (а электрических элементов огромный набор), машина не заведется.

В отдельную категорию можно отнести самые страшные неисправности — например, «раскачивание» двигателя ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загибание клапанов. В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойтись.

На элементы топливной системы влияют следующие факторы на запуск двигателя:

• наличие бензина в баке;
• целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
Фильтр чистоты
• : грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под автомобилем, справа от отделения для запаски).

Прежде чем проверять другие способы, необходимо быть полностью уверенным, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлен. «Да еще литров пять осталось», по приборке на приборке или «Я вчера залил, не мог столько потратить» не подходят. Приборка может лежать, а в баке или топливопроводах могут быть течи. Внимательно проверьте автомобиль на наличие утечек топлива, на всякий случай залейте 5-7 литров бензина из канистры.

Сетка в баке редко засоряется, оставьте этот вариант на конец, а вот фильтр тонкой очистки стоит попробовать поменять, если исключены проблемы по электрической части.

Проверяется работа топливного насоса на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет — насос «умер», либо реле насоса, либо обрыв проводки). По мануалу нужно подключить манометр к топливной системе. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не схватывает из-за недостаточного давления топлива.

Неисправности электрики

Здесь кроется большинство проблем, поэтому остановимся подробно здесь на каждой версии:

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 обычно указывает на нарушения на линии замок зажигания — стартер, но одной из причин поломки «для блондинок» является дохлый аккумулятор, не забывайте об этом (проверено вольтметром: должно быть не менее 11,8В — и карометр, если аккумулятор обслуживаемый: не менее 1,22 в каждом ряду).

Идем дальше. Причиной такой неисправности может быть поломка замка зажигания замка, и форсунка тут ни при чем. Если появились новые ощущения при повороте ключа (что-то цепляет, крутить легче или, наоборот, сложнее), то дело в нем.

Под панелью, около сцепления, два реле: разгрузки замка зажигания и стартера. Причина может быть в неисправности одного из них. Проверяется по мануалу хорошего электрика или замена на заведомо исправный.

Стартер. Часто причиной может быть заклинивший «ретрактор». Если стоите в поле, стоит попробовать ударить чем-то тяжелым, например большим ключом (без фанатизма) — может поможет. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать запустить ее напрямую от аккумулятора.

Для этого прижать корпус к нулевой клемме АКБ, установить провод «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и подвести к плюсу втягивающего. Если стартер попытается вырвать из рук — все в порядке (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника эту процедуру делать не рекомендуется!).

Если нет реакции, проблема в ретракторе. Если реле гудит, но стартер не крутит — проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутит, проблема в бендиксе.

Если стартер крутит, поставь аккумулятор и проверь питание на микросхемы, которые подключены к стартеру (с помощником один крутит ключ, второй мерит мультиметром).

Также обратите внимание на массу массы, которая приходит на аккумулятор. При наличии обрывов проводки в корпусе или на клемме ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и тщательно почистить металлическую щетку. Причиной отсутствия может быть банальное окисление.

Стартер крутит, но машина не заводится

Это самая распространенная ситуация в случае с ВАЗ 2114. Порядок ее решения следует начинать с ответа на вопрос, есть ли искра. Для этого берем помощника, выкручиваем одну свечу, одеваем бронековёр и очень осторожно (не касаясь токоведущих частей, держим за изолированную часть провода) прикладываем свечу к колпачку ГБЦ. . Пока помощник крутит двигатель , следите за поведением свечи. Если искры нет — нужно искать.

Если нет искры

Модуль зажигания одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 на инжектор. Ломается часто и, бывает, с браком приходит новый. Подробнее о проверке модуля зажигания можно прочитать в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема может заключаться и в микросхеме, которая подключается к модулю. Наличие питания также необходимо проверить.

— Еще одна причина, по которой не должно быть искр. Поскольку этот датчик следит за фазами цилиндров, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверено электриком на осциллографе, гаражные методы точной оценки состояния датчика не допускаются (только замена на гарантированно рабочий).

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но мозги периодически тоже могут дать сбой. Часто проблема с ними распознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на 2 и 4 цилиндр или только на 1 и 3. Иногда вопрос снимается простой зачисткой контактов на кеке ЕС, он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Нечасто, но есть такая проблема. По всем признакам машина должна заводиться (бензин в рампе брызжет, стартер крутит, искра есть), но мотор не схватывает. Здесь есть свои подводные камни.

Форсунка. В большинстве случаев проблема в них отвезти машину на диагностику и чистку на УЗИ. Если беда настигла в дороге, обратите внимание на свечи. Если форсунка дает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие — велика вероятность неисправности форсунки. Однако учтите, что форсунки выходят из строя редко и сразу все. Как правило, перед тем, как машина перестала заводиться, необходимо сообщить двигателю.

Бензин некачественный. Предполагается, что хороший мотор должен заводиться практически на воде, кроме как плохо работать. На самом деле это ерунда. Примеров «убитых» двигателей после заправки (и как у Дяди Ашота, так и при полной заправке всем именитым маркам) Достаточно. Сохраните это в памяти. Если машина перестает схватываться сразу или спустя короткое время после заправки, отказываться от этой опции не стоит. Выход — слить бензин и залить другой.

Отсутствие нужного давления в рампе. Вот мы и вернулись к проблемам с топливной системой. Возможно дело все-таки в помпе или проблемах с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причина может быть в неисправности ДМРВ. В отличии от Января 5.1 здесь этот датчик опрашивается при запуске и в случае ошибки ЭБУ может не запустить двигатель.

Напоследок отметим, что среди причин отсутствия при наличии бензина и искр могут быть следующие:

• неправильно установлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или перекручивание — стоит проверить;
• из-за перегрева «светодиодного» кд;
• неравномерная компрессия в цилиндрах, «салонные» кольца.

НАЗ 2114 — распространенная ситуация, и причины которые называют многие. Поэтому к решению этого вопроса необходимо подходить комплексно.

Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, а что делать если не заводится инжекторный двигатель? Хорошо владельцам крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как быть с маленькими городами и деревнями? Можно ли найти и устранить проблему? По крайней мере, вы можете попробовать. Не так переживал блин, как его маленький. Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях да, и такие неисправности гораздо чаще, чем серьезные.

Не запускается инжекторный двигатель, что необходимо для поиска неисправности.

Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. Стоимость последнего около 250 – 300 рублей. Контрольную лампу можно сделать самостоятельно, прикрепив два провода к лампе подсветки устройства. Ни в коем случае не используйте для этой цели большие и мощные лампы, например от фар. Мощность лампы не должна превышать 2,5-3 Вт. В противном случае можно повредить контроллер. Можно использовать для этой цели светодиоды, но необходимо учитывать, что он поляризованный, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой к минусу.

Разрядник нужен для проверки наличия искрового разряда на свече зажигания. Это можно сделать самому. Это будет пара старых свечей или что-то еще.

Для проверки топливной системы лучше применять топливомер. Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Арматура для соединения может быть собрана самостоятельно.

Инжекторный двигатель не запускается, диагностика неисправности.

Если стартер вашего автомобиля крутит нормально, а машина не заводится, в первую очередь необходимо проверить включение топливного насоса. На отечественных автомобилях его работу слышно из салона, при включении зажигания характерный гул из-под заднего сиденья или багажника.

В случае, когда топливный насос не слышно, необходимо проверить целостность предохранителей и включить главный выключатель системы управления двигателем и реле топливного насоса. На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители находятся на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует искать в консоли отопителя со стороны пассажира, перезагрузив крепежные винты и сняв боковую крышку.

Если предохранители управляемые, проверьте включение главного реле и реле бензонасоса. Включение определяется по характерному щелчку, либо его можно выплавить, приложив к нему палец.

Для определения неисправности в случае невключения какого-либо реле перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышкой:,

Проверьте топливную систему.

При включении топливного насоса необходимо проверить наличие давления топлива в рампе. Если можно использовать манометр, а если нет, то можно просто проверить на глаз вероятности. Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо вдавить золотник в конце рампы, противоположной стороной от подачи, под защитный колпачок. Проверка давления газа на автомобилях осуществляется путем отсоединения подводящего патрубка, который крепится к рампе. При включенном топливном насосе давление топлива должно быть не менее 2,8 атм.

Если испытание проводится без применения манометра, то при нажатии на золотник или снятии подающей трубки в рампе должно быть давление, а при включении топливного насоса топливо должно подаваться плавной струей постоянного давления. При работающем насосе и отсутствии давления причиной могут служить: отсутствие топлива, засорение фильтров или заправки, неисправность самого насоса.

Проверка системы зажигания.

Если давление топлива в системе питания есть, то проверьте систему зажигания и состояние свечей. Для проверки искрового разряда обязательно используйте разрядник. При проверке искры с помощью свечи на кузове возможно появление большего сопротивления, что может привести к выходу из строя контроллера. При проверке искры на зазоре, при высоком зазоре также возможно повреждение модуля или контроллера. К тому же есть шанс получить удар током, не совсем приятный.

Другие неисправности.

Если давление в топливной системе в норме и на свече есть искра, но инжекторный двигатель не запускается, то проверьте установку диска-аккумулятора, расположенного на шкиве коленчатого вала. На этом диске есть два пропущенных зуба, которые образуют щель. Это разрыв синхронизации, который служит для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в верхнюю мертвую точку датчик должен находиться на расстоянии 19 — 20 зубьев от синхронизирующего зазора. Если положение датчика не соответствует данному Регламенту Об этом может свидетельствовать запах диска из-за обрыва резинового демпфера или ослабление болта крепления и поломка клавиатуры.

В том случае, если топливная система и система зажигания исправны, причину следует искать в самом двигателе. Следует проверить систему газораспределения и состояние двигателя двигателя замерив компрессию.

«Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите это место мышкой и нажмите STRL+ENTER»

админ. 03.12.2012

Очень часто владельцы интересуются, по какой причине машина не заводится при запуске, несмотря на то, что стартер крутит как надо. Стоит отметить, что такие проблемы обычно возникают у продукции Волжского автомобильного плана.

Бывает довольно часто — ВАЗ-2115 схватывает, но не заводится. Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда машина находится далеко от автосервисов. Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любому автовладельцу необходимо знать, почему так происходит и как устранить проблему. На самом деле в ряде случаев двигатель имеет достаточно легкоизносную поломку, с которой может справиться даже неопытный водитель.

Автомобиль схватывает, но двигатель не заводится

Чаще всего эта проблема возникает на морозе, утром, после ночевки автомобиля под открытым небом или в неотапливаемом гараже. Часто это отсутствие недостаточного ухода за средствами передвижения.

Такого рода неприятности случаются в равной степени И с карбюраторными, и с инжекторными машинами. Причин для отказа много. Чаще всего они следующие:

• любая неисправность системы подачи топлива;
• отказ электрооборудования.

Важно всегда помнить — запуск двигателя зимой во многом отличается от такой же процедуры, проводимой в теплое время года.

Топливная система

Как известно, способ подачи топлива в карбюраторные и инжекторные силовые агрегаты различен. Тем не менее, проявляет себя во многом одинаково.

В частности, в обоих случаях бензин подается с помощью насоса. Если у первого этот узел работает на механическом приводе, то у второго на электрическом, что создает достаточно высокое давление в системе подачи топлива.

Оба насоса имеют в своей конструкции сетчатые фильтры очистки бензина. Если они забиты, двигатель не сможет запуститься.

Кроме того, электродвигатель насоса отказывается, если:

• нет питания;
• произошел обрыв проводки;
• масса не прилагается;
Сгорел предохранитель
• .

Запуск агрегата карбюратора не произойдет, если рубашки замусорены. Тем не менее, опыт показывает, что чаще всего запустить не удается из-за проблем с топливной системой, приводящей в движение инжекторные моторы. Дело в том, что в конструкцию таких двигателей входит несколько специальных датчиков, подающих данные на онторы.

Например, если ДПКВ откажет, то почти наверняка машина с места не тронется. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива. Моторные форсунки могут быть виноваты.

Неисправность топливного насоса довольно проста. Включив зажигание, нужно прислушаться в районе задних сидений, не слышен ли характерный звук запуска этого важного узла.

Проблемы с электричеством

В том случае, если топливо в двигатель подается, но запуска не происходит — следует искать поломку по электрической части.

В первую очередь нужно осмотреть зажигание. Могут не сработать:

• свечи;
катушка
• ;
• распределитель искры.

Никогда не бывает, чтобы все узлы одновременно вышли из строя, поэтому необходимо рассказать о каждом из них. В частности, если проблем с распределителем зажигания нет, то, скорее всего, произошла поломка либо бегунка, либо крышки. Возможно, двигатель не заводится из-за выхода из строя датчика Холла.

Но самая распространенная проблема — неправильный контакт на клемме питания распределителя зажигания. Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки развивать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает с модулем зажигания. В конструкции двигателя две детали. Первый добивается функционирования 1-го и 4-го цилиндров, другой соответственно второго и третьего.

В результате, даже когда свечи сухие, на них не появляется искра.

Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении происходит формирование команд для каждой установленной системы, и зажигание здесь не исключение. Проверить работоспособность бортового компьютера можно только путем замены его на рабочий узел. Аналогично проверяется работоспособность и модуль зажигания.

Если все-таки в катушке произошел пробой, то убедиться в ее неисправности позволит достаточно простая проверка. Свечи выкручиваются из гнезд, не снимая провода, и опираются на массу автомобиля. Далее крутим стартер. Если искра не появилась — значит катушка пришла в негодность и не может выдать достаточное для воспламенения топлива напряжение.

Датчики ВАЗ 2115 Форсунка, Назначение Датчиков, Датчик Надежды ВАЗ 2115 Форсунка, Датчик Температуры ВАЗ 2115 Форсунка, Датчик Скорости ВАЗ 2115 Форсунка, Датчик Топлива 2115 Форсунка, где установлены датчики, датчики неисправности, что делает работу неисправные датчики. Расположение и назначение датчиков ваз 2115. Датчики ваз 2115. Их назначение и расположение.

Инжекторный силовой агрегат, который устанавливается на ВАЗ 2115, имеет электронный блок управления. Чтобы скорректировать работу двигателя, электроника постоянно отслеживает изменения, которыми сопровождается работа. Для этого используются датчики. Об этом далее в статье.

Панель датчиков ВАЗ 2115

В состав панели датчиков ВАЗ 2115 входят следующие приборы:

• Спидометр. Показывает водителя автомобиля с текущей скоростью. Спидометр получает информацию о скорости автомобиля благодаря датчику, который находится на КПП.
• Тахометр. Расположен слева от спидометра. Это электронное устройство, принимающее сигналы от БК и отражающее текущие обороты коленчатого вала.
• Указатель уровня топлива. Он находится справа от спидометра. Показывает количество топлива в баке.
• Указатель уровня Co. Сообщает о температуре охлаждающей жидкости. Стрелка находится слева от тахометра. Информация поступает от соответствующего датчика.

Схема датчика ВАЗ 2115

Датчики на ВАЗ 2115 бывают следующие:

1. Датчик фаз.
2. Датчик температуры Co.
3. Датчик детонации.
4. Датчик давления масла.
5. Датчик кислорода.
6. Датчик положения коленчатого вала.
7. Датчик скорости.
8. Датчик холостого хода.
9. ДМРВ.
10. Датчик уровня топлива.
11. Датчик уровня бензина.
12. Датчик уровня тосола.
13. Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры ВАЗ 2115

Дзуз отличается простотой конструкции и долговечностью. Единственная задача – отслеживать изменения температуры теплоносителя. Электронный блок использует информацию, полученную от датчика, для регулировки частоты вращения коленчатого вала и соотношения воздушно-топливной смеси, а также для выбора угла опережения зажигания.

Датчик холостого хода ВАЗ 2115

Датчик холостого хода является не только прибором для считывания показателей, но и регулировочным устройством, непосредственно влияющим на работу мотора на холостом ходу.

Этот узел имеет электропривод, а также коническую иглу, входящую в состав дроссельного патрубка. В условиях холостого хода ГКЛ меняет положение иглы, закрывая или открывая форсунку, что регулирует количество воздуха, подаваемого на дроссельный узел.

Датчик скорости ВАЗ 2115

Информация о текущей скорости автомобиля датчик скорости передает импульсными сигналами. В зависимости от частоты этих сигналов электронный блок определяет скорость автомобиля.

Полученная информация используется для регулировки частоты вращения ротора на холостом ходу. При поломке датчика скорости значительно увеличивается расход топлива на холостом ходу, не работает спидометр и двигатель глохнет.

Датчик масла ВАЗ 2115

Датчик давления масла предназначен для сообщения автомобилисту о поломках в маслосистеме. Точнее, фиксирует падение давления в системе, сообщая автовладельцу через лампочку аварийного давления, которая находится в салоне на панели приборов.

Датчик коленвала ВАЗ 2115

ДКПБ — это устройство, подающее в электронный блок информацию о положении коленчатого вала. От работы этого узла зависит правильное функционирование форсунок инжекторного двигателя, системы зажигания и системы подачи топливной смеси.

Это устройство не редко называют датчиком синхронизации, так как на основе данных, полученных от ДЦПВ, электронный блок определяет момент впрыска топлива в цилиндр силового агрегата. При поломке этого датчика в мозгу автомобилю будет подаваться неверная информация и силовой агрегат потеряет работоспособность, так как возникнет сбой в системе подачи топлива, и форсунки не смогут корректно функционировать. Рядом с распредвалом, рядом с ремнем генератора стоит ДЦПВ.

Датчик воздуха ВАЗ 2115

Благодаря информации, полученной с ДМРВ, электронный блок регулирует оптимальное соотношение газа и бензина в топливной смеси, которая подается на форсунки двигателя. При неправильной работе устройства горючая смесь не будет соответствовать требованиям текущего режима работы двигателя, что влечет за собой снижение мощности и ухудшение динамики, а также повышенный расход топлива.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2115

Датчик уровня топлива предназначен для контроля уровня топлива в баке автомобиля. Если при запуске аккумулятора показывает, что бак пуст, а после начала считывания показания меняются, необходимо заменить датчик. Замена также необходима, если устройство не реагирует при заправке (показывает пустой бак).

Датчик Detacon ВАЗ 2115

Исправно работающий датчик детонации — залог нормального функционирования двигателя ВАЗ. При его поломке мотор будет поджимать, а расход топлива увеличится. Датчик детонации реагирует на вибрацию силового агрегата, информация о которой передается на электронный блок, что позволяет ЭБУ выбрать правильный угол опережения зажигания. Устройство крепится к блоку цилиндров возле вентилятора.

Датчик кислорода ВАЗ 2115

Лямбда-зонд, он же датчик кислорода, передает информацию о количестве содержания кислорода в выхлопных газах. Он расположен в приемном коллекторе выхлопной трубы, возле резонатора.

Датчик вентилятора ВАЗ 2115

Этот датчик находится в радиаторе печки. Внутри него находится специальная контактная группа. При нагреве охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа также нагревается и расширяется. И когда это расширение доходит до нужного предела, контакты замыкаются, сигнал передается на проводку и включается вентилятор.

Датчик фаз ВАЗ 2115

Датчик фаз передает в электронный блок информацию о текущем цикле работы двигателя: какой открытый клапан открыт и какой в ​​данный момент реализован как фаза газораспределения. На основе полученных данных электронный блок определяет точку впрыска топлива таким образом, что топливо подается непосредственно перед открытием впускного клапана. Устройство находится на двигателе, рядом с ГБЦ, недалеко от воздушного фильтра.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2115

ДПДЗ – одно из ключевых устройств, от исправности которого зависит работа топливной системы.

Comments |0|