АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Как произвести замену

Замена сальников в двигателе ВАЗ 2109 – это процедура сравнительно трудоемкая, требующая специальных навыков и определенного инструмента. Проводить ее желательно в гараже либо мастерской. Отводят для работ достаточное количество времени, чтобы не торопиться. Замена сальников в моторе ВАЗ 2109 требует аккуратности, точности, внимательности.

Подготовить все необходимое

Удачная замена маслосъемных колпачков может производиться и своими руками. Но для этого понадобится не только простой набор ключей. Придется позаботиться о подготовке специальных приспособлений. До начала работ необходимо снарядить:

Пошаговые действия

Поменять сальники клапанов можно, сняв головку блока цилиндров (ГБЦ). Некоторые специалисты утверждают, что это – единственный и самый надежный способ. Однако на практике большинство автолюбителей игнорируют такое убеждение и меняют сальники без демонтажа ГБЦ.

Вначале проводят подготовительные работы:

• проворачивают коленвал, чтобы поршень под заменяемым колпачком вышел на верхнюю мертвую точку; вывернув свечу, вставляют в отверстие оловянный пруток, чтобы предотвратить выпадение клапана;
• при помощи рассухаривателя снимаются пружины с клапана;
• извлекают сухари, используя пинцет;
• достают верхнюю тарелку пружины, внутреннюю и наружную клапанные пружины;
• надевают цангу на колпачок, демонтируя его; умельцы проводят эту операцию плоскогубцами или отвертками;
• перед монтажом нового колпачка с него снимают пружину;
• подготовленный колпачок обмакивают в моторном масле, вставляют в оправку;
• аккуратно запрессовывают колпачок, пока не упрется в нижнюю тарелку;
• возвращают на место пружинку с колпачка;
• аналогичным способом меняются остальные сальники клапанов;
• замена заканчивается сборкой узлов и деталей в порядке, обратном по отношению к снятию;
• вынимается из свечного отверстия пруток;
• после монтажа сухарей, подставив металлический стержень, ударяют молотком по клапанным торцам – усаживают сухари на место;
• устанавливая распредвал, следят за направлением кулачков 1-го цилиндра – они должны «смотреть» в сторону, противоположную толкателям клапанов;
• при обратном монтаже все трущиеся детали смазывают моторным маслом.

Ваз 2106: замена сальники клапанов своими руками

Сальники клапанов (маслосъемные колпачки) ваз 2106

Замена сальников клапанов ваз 2106 понадобится,  когда  вы заметите увеличение расход масла, и появление при этом периодического либо постоянного дымления сизого цвета (возникает при разрыве колпачком либо сильном износе). Синий (сизый) дым из выхлопной трубы — очень нехороший знак, который означает что автомобиль нуждается в ремонте двигателя.

Назначение сальников

Сальники клапанов предназначены для удаления излишков масла, попадающего на стержни клапанов. Именно излишков, определенное количество его должно омывать втулку с клапаном.
Если сальники клапанов(по каким либо причинам) перестали работать (пришли в негодность) и в камеры сгорания стало попадать масло, вам необходима замена сальников клапанов на ваз 2106.

Признаки того, что сальники пришли в негодность

Кроме дыма из выхлопной трубы существует целый ряд признаков:

• Появление смазки на резьбе свечей зажигания
• Дымление машины на холодном двигателе (очень хорошо это заметно при запуске двигателя с утра)
• Появляются темные полосы на постели распределительного вала в области пропускающего колпачка
• Повышается расход масла
• Частые выходы из строя одной, либо нескольких свечей зажигания

Не спешите сразу делать капитальный ремонт, зная, что дымление и повышенный расход масла может возникнуть по причине выхода из строя поршневых колец(см.Замена поршневых колец своими силами), и некоторых других.
Сначала давайте выявим неисправность, чтобы стала ясна цена вопроса:

• Чтобы отличить неисправность сальников клапанов от других неисправностей с похожими симптомами воспользуйтесь полезным прибором – компресометром
• Замерив компрессию в каждом цилиндре, вы точно поймете, что вам необходимо ремонтировать
• Так как изношенные колпачки клапанов практически не влияют на показания величины компрессии (если компрессия во всех цилиндрах в пределах нормы, значит, сработались маслосъемные колпачки, если в каком то цилиндре компрессия слабая – готовьтесь к капитальному ремонту мотора)

 Сальники клапанов в процессе работы приходят в негодность по следующим причинам:

• Естественная выработка материалов
• Перегрев двигателя
• Применение сальников клапанов изготовленных из низкокачественных материалов
• Повышенный зазор во втулках самих клапанов
• Изначально неправильный монтаж сальников

Профессионалы утверждают, что  для ваз 2106 замена сальников клапанов необходима через каждые 18 – 25 тысяч километров

Очень полезные рекомендации

Рекомендуем не  заливать дизельное масло (как советуют любители) в бензиновый двигатель,  в нем будет появляться густой осадок, что приведет к закупорке всех масляных каналов мотора.
Эта работа требует от вас некоторых навыков, если вы уже знакомы с устройством мотора и инструментом, самостоятельно не боитесь разбирать двигатель, то четко следуя нашим полезным советам, вы сможете произвести замену сальников клапанов своими руками.
Для  замены вам потребуется новый комплект маслосъемных колпачков(см.ВАЗ 2106: замена маслосъемных колпачков своими силами), который рекомендуем заказать в магазине специализирующемся на запчастях либо сразу приобрести, колпачки есть в наличии.
Спросите: Почему в специализированном магазине? Потому что, имея опыт работы, нами сделан следующий вывод – специализированный магазин заинтересован в  хорошей репутации и принципиально не будет брать на продажу «левый» либо заведомо некачественный товар.
На любо авто рынке же выбор колпачков гораздо шире, часто иногда продавцы не имеют понятия о том, кто производитель товара, поэтому никакой гарантии качества в таком случае не ждите. Достоверно известно, что основная масса дешевых запчастей сегодня на авто рынке — привозится из Китая.
В  специализированном же магазине запчастей продавец может определить по компьютеру, введя код в вашем техпаспорте,  модель двигателя, исходя из этих данных, подберет необходимые (подходящие) сальники клапанов.

Инструменты

• набор ключей
• круглый оловянный пруток 8миллиметров в диаметре
• плоская отвертка
• пинцет
• съемник для сальников либо плоскогубцы
• инструмент для рассухаривания клапанов
• оправка для запрессовки сальников
• комплект новых сальников

Переходим к замене

Чтобы произвести замену сальников клапанов на автомобиле, до них еще надо добраться.
Замена сальника клапанов ваз 2106 начинается с:

• Поднимаем капот и снимаем клеммы с аккумуляторной батареи
• С помощью ключа  на 10, откручиваем гайки (их три), крепящие крышку воздушного фильтра
•  Удаляем крышку и фильтрующий элемент
• Откручиваем четыре гайки, расположенных на карбюраторе, и демонтируем с него корпус фильтра воздуха
• Ключом на 10 откручиваем гайки, крепящие крышку клапанов к головке блока
• Снимаем крышку после отсоединения от карбюратора тяги акселератора
• Отсоединяем поперечный валик, расположенный на переднем щитке в моторном отделе
• Подводим шкив коленчатого вала на отметку соответствующую верхней мертвой точке, как в первом, так и в четвертом цилиндре
• От распредвала, воспользовавшись ключом на 17, откручиваем болт, крепящий приводную шестерню
• Затем снимаем шестерню, а цепь подвешиваем на куске проволоки, конец которой удобно закрепить на запорной скобке капота
• Теперь снимаем сам распредвал с постелью в сборе
• Выкручиваем и достаем все свечи зажигания
•  Запомните положение бегунка в трамблере
•  Чтобы избежать выпадения клапанов в цилиндр, меняем сальники клапанов на цилиндрах, где поршни находятся в положении ВМТ
• Потом  подводить поршни следующих цилиндров  в ВМТ и менять сальники на  них (сначала приступаем к замене сальников в цилиндрах 1-вом и 4-том,  затем проворачиваем коленчатый вал на 180°,  и меняем сальники во 2-ром и 3-ем цилиндрах).
•  Через отверстие свечи для этого вставляем заготовленный пруток из олова ( либо другого мягкого металла) диаметром примерно 8 миллиметров либо отвертку как вариант между клапаном и поршнем  (на котором производим замену сальника)
• Наворачиваем гайку на шпильку для  крепления постели распределительного вала и заводим под нее захват рассухаривателя

Заводим захват рассухаривателя под накрученную нами гайку

• Надавливаем на рычаг рассухаривателя, чтобы сжать пружины клапана, и вытаскиваем сухари пинцетом

Пинцетом достаем сухари

• Затем снимаем тарелку клапана, наружную и внутреннюю пружины
• Потом опорные шайбы верхнюю и нижнюю
•  Используя отвертку (на фото  внизу именно отвертка, можно съемником либо плоскогубцами), поддеваем и стаскиваем сальник с втулки клапана

Отверткой поддеваем и достаем колпачок

• Чтобы избежать повреждения рабочей кромки нового сальника, одеваем на клапан специальную пластиковую втулку. Она, как правило, идет в комплекте с сальниками клапанов
• Предварительно смазываем кромку нового колпачка моторным маслом, затем надеваем колпачок на клапан

Надеваем сальник на клапан через специальную пластиковую втулку, чтобы не повредить внутреннюю поверхность его

• Пинцетом достаем пластиковую втулку
• Затем напрессовываем  наш сальник, через оправку ударами молотка, на направляющую втулку клапана

Напрессовываем колпачок на втулку молотком через оправку

• Теперь собираем клапан с пружинками , тарелкой и сухарями в обратной последовательности
• Вот так  выполняется замена сальника клапанов на ваз 2106 остальные по той же схеме
• После замены всех сальников клапанов, простукиваем по ним молотком, чтобы окончательно посадить сухари на место
• Собираем газораспределительный механизм
• Прежде чем установим распредвал, проворачивая коленчатый вал, верните бегунок в трамблере в исходное (которое вы запоминали) положение
• Метка на шкиве коленчатого вала при этом должна оказаться напротив длинной отметки расположенной на передней крышке мотора
• После завершения сборки газораспределительного механизма необходимо отрегулировать тепловые зазоры

Вот вы уже сами произвели замену сальников клапанов в домашних условиях, поздравляем, это позволит вам сэкономить деньги в будущем. Видео прояснит непонятные для вас моменты.

Колпачки маслосъемные (сальники клапанов) LADA (ВАЗ 2101,2102,21011,21021)

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Колпачки маслосъемные (сальники клапанов) на lada с объемом двигателя на 1.2,1.3,1.5,1.6 литров таких производителей AJUSA, CORTECO, ELRING, GOETZE, PAYEN, REINZ. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Колпачки маслосъемные (сальники клапанов) для ВАЗ 2101,2102,21011,21021 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

• По товарному коду;
• По производителю и модели автомобиля.
• С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Колпачки маслосъемные (сальники клапанов) и их совместимости с ВАЗ 2101,2102,21011,21021 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Колпачки маслосъемные (сальники клапанов) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Замена маслосъемных колпачков Нива, ВАЗ 2101-2107

В процессе работы происходит естественный износ сальников клапанов. В руководстве по ремонту и эксплуатации рекомендуют менять их через 30000км.

1. Снять крышку воздушного фильтра, вынуть фильтр, отвинтить корпус фильтра от карбюратора. Ослабить хомуты и снять шланг системы вентиляции картера и гофрированный шланг подвода теплого воздуха. Снять корпус воздушного фильтра. Закрыть карбюратор технологической заглушкой.

2. Отсоединить от карбюратора оба шланга бензопровода, шланг вакуумного регулятора опережения зажигания, шланг отсоса картерных газов (который к масляному щупу), шланги клапана рециркуляции, провода с электромагнитного клапана и концевого выключателя, снять тяги привода газа, отвинтить бобышку с патрубками обогрева (шланги с нее не снимать).

Отвернуть гайки крепления карбюратора и снять его. Закрыть отверстие впускного коллектора технологической заглушкой. Примечание. Строго говоря, снимать карбюратор не обязательно, но рекомендуется сделать это.

3. Снять запаску. Снять высоковольтные провода вместе с крышкой трамблера, щуп контроля уровня масла и вывернуть свечи.

4. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов,

убрать в стороны все шланги, мешающие снять клапанную крышку, отвинтить крепление крышки и снять ее: поднять на 2-3 см без перекоса, затем приподнять заднюю часть и сместить вперед.

5. Установить метку шкива коленвала против нижней длинной метки на передней крышке двигателя. Метка на звездочке распредвала должна встать против прилива на корпусе подшипников распредвала.

Примечание. Проворачивать коленвал храповичным ключом или (в частности, если мешает дополнительный электровентилятор) проворачивая поддомкраченное правое переднее колесо, включив четвертую передачу в КПП.

6. Разогнуть стопорную шайбу звездочки распредвала и резким ударом (чтобы звездочка не провернулась) ослабить болт ее крепления.

7. Ослабить колпачковую гайку натяжителя цепи. Вставить монтажную лопатку между башмаком и цепью и, поднимая ее вверх, отжать башмак. В этом положении затянуть колпачковую гайку.

8. Отвернуть болт крепления звездочки распредвала, снять звездочку рукой или ударом деревянной ручки молотка. Проверить состояние башмака натяжителя и успокоителя цепи.

9. Ослабить контрящие гайки клапанов (ключ на 17), завернуть регулировочные гайки до конца (ключ на 13).

10. Ослабить, а потом отвернуть гайки корпуса подшипников распредвала в последовательности от 9 к 1. Снять корпус вместе с распредвалом.

11. Отверстие между звездочкой и первым клапаном заложить тряпкой, чтобы при демонтаже сухарей не уронить их в поддон.

12. Снять рокера с пружинами с 1-го и 2-го клапанов. Приподнять рокер с головки регулировочного болта, сдвинуть в сторону клапана, опустить вниз и вывести из зацепления с пружиной. Снять пружину.

13. Положить их так, чтобы не перепутать и установить потом на прежние места. Запомнить положение клапанов (по выработке на торцах — указано стрелкой).

14. Рассухарить 1-й клапан рассухаривателем (можно свечным ключом, с заложенной внутрь тряпочкой (чтобы не улетели сухари). Клапана при этом упираются в поршень, находящийся в верхней мертвой точке. Для рассухаривателя завернуть гайку на подходящую шпильку

Снять пружины с тарелками. Снять колпачок цанговым приспособлением, специальным съемником или пассатижами.

15. На клапан надеть специальную полиэтиленовую втулку прилагаемую в комплекте.

16. Новый колпачок одеть рукой на клапан и направляющую втулку. После установки снять полиэтиленовую втулку.

Если в комплекте не оказалось полиэтиленовой втулки, тогда нужно снять с маслосъемного колпачка пружинку, смазать его внутри моторным маслом, надеть на клапан и направляющую втулку. После установки маслосъемного колпачка не забыть снова надеть на него пружинку.

Аккуратными ударами молотка через оправку осадить колпачок на направляющую втулку. Изменение глухого звука на звонкий означает, что колпачок сел на свое место.

17. Визуально проконтролировать посадку колпачка.

Повернуть клапан в то положение, которое он занимал перед рассухариванием. Поднять его вверх. Одеть тарелки и пружины, засухарить клапан аналогично рассухариванию с помощью съемника.

18. Выполнить п. п. 12…17 на втором клапане.

19. Установить на прежние места рокера с пружинами.

20. Выполнить п. п. 12…19 на клапанах 7 и 8 (4-й цилиндр).

21. Придерживая одной рукой звездочку распредвала, провернуть другой рукой коленвал (ключом или за колесо). Метка на звездочке должна переместиться на 90 градусов, что соответствует повороту коленвала на 180 градусов.

22. Выполнить п. п. 12…19 на клапанах 3 и 4 (2-й цилиндр), 5 и 6 (3-й цилиндр).

23. Провернуть коленвал обратно. Поставить корпус подшипников распредвала. Затянуть гайки в два приема: сначала подтянуть, затем затянуть моментом 18,33…22,64 Н.м (1,87…2,3 кГ.м). Для обоих приемов очередность затяжки указана ниже.

24. Установить звездочку распредвала (провернуть коленвал до попадания). Завернуть болт ее крепления от руки. Отвернуть совсем колпачковую гайки и снять ее. Повернуть коленвал на два оборота, чтобы проверить совпадение меток на шкиве коленвала и звездочке (см. п. 5). Затянуть болт звездочки коленвала моментом 41,2…51,0 Н.м (4,2…5,2 кГ.м). Загнуть стопорную шайбу.

25. Отрегулировать натяжение цепи и зазоры клапанов.

26. Заменить прокладку крышки клапанов. Установить все (см. п. п. 1…4) в обратной последовательности. Три тонких шланга на карбюратор устанавливаются в последовательности сверху вниз: белый, белый, черный.

27. Проверить полное открывание и закрывание дроссельных заслонок карбюратора. Проверить установку момента зажигания.

05.06.01.

14.11.04. — Изменения и дополнения

Вы можете заказать у нас чип-тюнинг отечественных автомобилей.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110 с двигателем 8 клапанов без снятия головки

На чтение 3 мин. Опубликовано 01.03.2019

Недавно к нам приехала десятка со шлейфом сизого дыма из выхлопной трубы. Как оказалось, что 5000 километров тому назад была заменена прокладка ГБЦ, а так же сделан «капитальный ремонт головки», соответственно заменен маслосъемные колпачки, они же сальники клапанов кому как удобно.

Зная качество наших запчастей, было решено поменять сальники клапанов. На восьми клапанном моторе сделать это без снятия головки блока цилиндров не составляет труда даже в гараже. Как выяснилось потом слетели два сальника.

Необходимый инструмент

Из инструмента нам понадобится рассухариватель, он продается на любом авто рынке и выглядит так.

Так же нам понадобятся щипцы для снятия сальников клапанов, найти их на любом авторынке не проблема, и любой пруток диаметром 5-7 миллиметров.

Подготовительные операции

Выкручиваем свечи. Снимаем ремень ГРМ и распредвал, затем снимаем стаканчики, они же толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами.

Обязательно раскладываем их по порядку или метим цифрами, что бы при сборке не перепутать.

Должна получится такая картина. Как предыдущие «мастера»  делали ремонт непонятно, все в грязи, ну уж если снимали что стоит помыть?

Замена маслосъемных колпачков

Далее все просто. Подводим поршень того цилиндра, где мы меняем маслосъемные колпачки, в верхнею мертвую точку. Включаем пятую передачу, что бы при нажатии поршень не пошел вниз. Вставляем в свечное отверстие наш пруток, так что бы он зашел под клапан.

Если этого не сделать не хватит хода пружины что бы вытащить сухари.

Сжимаем пружину и вынимаем сухари, снимаем пружины с тарелкой.

Снимаем старый сальник.

Одеваем новый.

Обязательно прокручиваем сальник когда надеваем на клапан.

Забиваем его на место.

В качестве оправки хорошо подходит удлиненная головка на 12.

Устанавливаем нашу оправку и легкими ударами молотка набиваем сальник.

Как только звук ударов сменится с глухого на звонкий сальник встал на место.

Визуально проверяем что все встало ровно, ставим на место пружины  и сжав пружину ставим на место сухари.  Повторяем данную процедуру еще семь раз.  устанавливаем на место распредвал и ремень ГРМ. На все ушло где то два часа с разборкой и сборкой.

Видео замены маслосъемных колпачков на автомобилях ВАЗ с двигателем 8  клапанов

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Как заменить сальники клапанов газораспределения ВАЗ-21214

Маслоотражательные колпачки или попросту сальники клапанов меняем при капитальном ремонте двигателя, а также при ремонте головки блока цилиндров

Еще замене подлежат маслоотражательные колпачки при перегреве двигателя, в этом случае теряется эластичность маслоотражательных колпачков.

Признаком замены сальников клапанов является повышенный расход масла и увеличенная дымность выхлопных газов.

Выворачиваем свечным ключом из головки блока цилиндров свечи зажигания.

Снимаем крышку головки блока цилиндров (смотрим – «Замена прокладки крышки ГБЦ»).

Поворачиваем коленчатый вал до момента совпадения метки на его шкиве с меткой на крышке привода распределительного вала.

Снимаем корпус распределительного вала и рычаги привода клапанов (смотрим – «Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов ВАЗ-21214»).

В этом положении коленчатого вала (поршни 1-го и 4-го цилиндров находятся в ВМТ) меняем маслоотражательные колпачки клапанов 1-го и 4-го цилиндров.

Через свечное отверстие вставляем между днищем поршня и тарелкой клапана (на котором меняем колпачок) пруток из мягкого металла, диаметром около 8 мм.

Устанавливаем рассухариватель клапанов.

Подпятник рассухаривателя упираем в тарелку клапана, а зацепной рычаг заводим за гайку, навернутую на шпильку крепления корпуса подшипников распределительного вала.

Сжимаем рассухаривателем пружины клапана и извлекаем щипцами (или пинцетом) сухари.

Ослабляем пружины. Снимаем тарелку клапана

Снимаем наружную и внутреннюю пружины а также верхнюю и нижнюю опорные шайбы пружин

Щипцами снимаем маслоотражательный колпачок с направляющей втулки клапана.

При отсутствии щипцов поддеваем двумя отвертками маслоотражательный колпачок и снимаем его.

Операцию выполняем осторожно, чтобы не повредить хрупкую направляющую втулку.

Смазав рабочую кромку нового маслоотражательного колпачка моторным маслом, аккуратно надеваем его на стержень клапана.

Через высокую головку «на 12» или оправку напрессовываем колпачок на направляющую втулку клапана

Собираем клапанный механизм в обратной последовательности.

Извлекаем пруток из свечного отверстия.

После замены маслоотражательных колпачков клапанов 1-го и 4-го цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на 180° (поддерживая цепь привода распределительного вала так, чтобы ее не защемить) и меняем колпачки клапанов 2-го и 3-го цилиндров.

Сборку механизма газораспределения проводим в обратной последовательности.

Замена сальников клапанов ВАЗ-2106 своими руками: инструкция по ремонту

Замена сальников штока на ВАЗ-2106 должна производиться при ремонте ГБЦ. Эти устройства нужны для удаления излишков смазки с клапанов при работающем двигателе. При длительном пробеге автомобиля изнашиваются маслосъемные колпачки, теряют свои положительные качества, снижается упругость рессор. В результате сальник плохо прилегает к поверхности клапана.

Особенности ремонта

Как правило, колпачки должны максимально плотно прилегать к штоку клапана.Если целостность сальников нарушена, то на электродах свечей можно увидеть нагар, и расход смазки увеличится. Дым будет идти из выхлопной трубы. Учтите, что подобные симптомы появляются при поломке двигателя. Поэтому нужно точно определить, где неисправность.

Сделать своими руками замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106 достаточно просто, достаточно иметь под рукой все необходимые инструменты. Обязательное условие — все работы проводить в чистом гараже.Грязь и пыль внутри головки блока цилиндров недопустимы. В этом случае пыль будет действовать как абразив, в результате чего все компоненты двигателя, которые соприкасаются, будут очень сильно изнашиваться.

Инструмент для ремонта

Вам понадобится следующий список инструментов:

1. Разбрасыватель может быть любого типа. Если у вас есть самоделка, то подойдет и он. Это должно позволить удаление крекеров.
2. Набор отверток плоских и фигурных.
3. Мягкая проволока.
4. Кусок жести.
5. Головки торцевые, рожковые и накидные ключи.
6. Динамометрический ключ.

Обязательно имейте под рукой необходимые вам инструменты, такие как плоскогубцы, бокорезы, щипцы. Они могут пригодиться при любых работах, в частности, и при замене сальников ВАЗ-2106 на двигателе.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо тщательно вымыть всю машину. И больше всего внимания стоит уделить моторному отсеку. Обязательно соблюдайте меры предосторожности — не заливайте систему зажигания, электронные датчики, провода.Перед тем, как приступить к стирке, необходимо полностью обесточить систему питания. Для этого необходимо отключить аккумулятор, желательно полностью, а затем вынуть его.

Под задними колесами нужно установить противооткатные упоры, затем включить пониженную передачу и выжать ручник. Так как у машины задний привод, включение передачи позволит избежать перекатывания машины. Обязательно купите комплект сальников клапанов. Желательно выбирать только тех производителей, которые рекомендованы АвтоВАЗом.

Демонтаж ГБЦ

Замена колпачков маслосъемников может производиться без снятия головки.Но если ремонтируется ГБЦ, то снимать ее в любом случае нужно будет. Поэтому разбирайте ГРМ следующим образом:

1. Выкручиваем все свечи ключом. В том случае, если состояние электродов плачевное, нужно при сборке установить новые.
2. Затем необходимо открутить все болты, которыми крепится головка блока. Всего по кругу 8 штук.
3. Установите распределительный вал четко по меткам.
4. На стопорной шайбе распредвала загнуть лепестки и открутить болт. Чтобы открутить без проблем, необходимо включить скорость.
5. Откручиваем гайку крепления натяжителя цепи привода ГРМ.
6. После этого можно демонтировать натяжитель и звездочку. Обязательно закрепите приводную цепь на звездочках с помощью проволоки.
7. Выкрутить гайки крепления корпуса подшипника распределительного вала.
8. Снимаете корпус и распределительный вал.

Затем нужно полностью снять коромысла и старые колпачки.

Как снять колпачки

Перед заменой сальников клапанов на ВАЗ-2106 необходимо полностью удалить старые элементы. Инструкции по ремонту следующие:

1. Если замена происходит без демонтажа ГБЦ, то в свечные отверстия необходимо установить жестяную планку. Он позволит удерживать клапан в верхнем положении. Если вы заменяете снятую головку блока цилиндров, то вы можете удерживать клапаны рукой.
2. Установить клапан рассухариватель.
3. Сжать пружину.
4. Удалите сухари, которые находятся на канавке в верхней части штока клапана.
5. Снимите пружинную пластину и опорную шайбу.

С помощью отвертки с плоским жалом подденьте крышку маслоочистителя и снимите ее. Старые предметы можно не жалеть, если не вышло, то воспользуйтесь острым шилом.

Как установить новые колпачки

На автомобилях ВАЗ-2106 замена маслосъемных колпачков производится самостоятельно с помощью простого пластикового приспособления.Его необходимо надевать на верхнюю часть стержня клапана, чтобы закрыть канавки на нем. В этом случае снимать пружины с уплотнений клапана не требуется. Работа выполняется по следующему алгоритму:

1. Установите пластиковую втулку на клапан.
2. Смажьте вспомогательную втулку и шток клапана моторным маслом.
3. Надеть маслосъемник до упора.
4. Снимите пластиковую втулку.
5. Для забивания крышки необходимо использовать трубчатый ключ на «10» или большую оправку.
6. Установить упорную шайбу, пружины и пластины.
7. Установите рейку клапана и сожмите пружину.
8. Поставить сухарики на место, затем отпустить рассухариватель.

Замена сальников клапанов ВАЗ-2106 завершена. При необходимости нужно перепроверить все зазоры, внести коррективы. Сборка всего узла производится в порядке, обратном снятию.

Замена сальников клапанов на ВАЗ-2106 своими руками: инструкция по ремонту

Замена сальников клапанов на ВАЗ-2106 должна производиться при ремонте ГБЦ.Эти приспособления необходимы для удаления излишков смазки с клапанов во время работы двигателя. При большом пробеге автомобиля сальники стержней изнашиваются, теряют свои положительные качества, снижается упругость пружины. В результате этого сальник плохо контактирует с поверхностью клапана.

Особенности ремонта

В целом колпачки должны максимально плотно прилегать к ножке клапана. Если нарушена целостность сальников, то на электродах свечей можно увидеть нагар, обязательно увеличится расход смазки.Из выхлопной трубы появится дым. Учтите, что подобные симптомы появляются при выходе из строя двигателя. Поэтому нужно точно определить, в каком месте неисправность.

Своими руками заменить сальники клапанов на ВАЗ-2106 достаточно просто, нужно лишь иметь под рукой все необходимые инструменты. Обязательное условие — все работы проводить в чистом гараже. Не допускайте попадания грязи или пыли в головку блока цилиндров. В этом случае пыль будет действовать как абразив, в результате чего все соприкасающиеся компоненты двигателя будут очень сильно изнашиваться.

Инструмент для ремонта

Вам понадобится следующий список инструментов:

1. Осушитель можно использовать любого типа. Если есть временное решение, то подойдет. Это должно позволить удаление крекеров.
2. Набор отверток плоских и фигурных.
3. Мягкая проволока.
4. Кусок жести.
5. Головки, ключи и комбинированные ключи.
6. Динамометрический ключ.

Обязательно имейте под рукой такие инструменты, как плоскогубцы, бокорезы, щипцы.Они могут пригодиться в любой работе, в частности, и при замене сальников двигателя ВАЗ-2106.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо тщательно вымыть всю машину. Причем больше всего внимания нужно уделить моторному отсеку. Обязательно соблюдайте технику безопасности — не заливать систему зажигания, электронные датчики, провода. Перед началом стирки необходимо полностью обесточить систему питания.Для этого отсоедините аккумулятор, желательно полностью, а затем выньте его.

Под задними колесами необходимо установить противооткатные упоры, затем включить понижающую передачу и выжать ручной тормоз. Поскольку у автомобиля задний привод, включение передачи позволит избежать качения автомобиля. Обязательно купите комплект сальников штока клапана. Желательно выбирать только тех производителей, которые рекомендованы АвтоВАЗом.

Снятие головки блока

Уплотнения штока клапана можно заменить, не снимая головку.Но если ремонт ГБЦ проводится, то в любом случае ее нужно будет снять. Поэтому разбирайте газораспределительный механизм следующим образом:

1. Выкрутите все свечи с помощью ключа. В случае, если состояние электродов плачевное, при сборке необходимо установить новые.
2. Затем необходимо открутить все болты, которыми фиксируется крышка головки блока. В круге их 8 штук.
3. Установите распределительный вал четко по меткам.
4. На стопорной шайбе распредвала загнуть лепестки и открутить болт. Чтобы открутить без проблем, необходимо включить скорость.
5. Открутите гайку крепления натяжителя цепи привода ГРМ.
6. После этого можно снять натяжитель и звездочку. Обязательно прикрепите приводную цепь к звездочкам проволокой.
7. Открутить гайки крепления корпуса подшипника распредвала.
8. Снимите корпус и распредвал.

Затем необходимо полностью снять коромысла и старые крышки.

Как снимаются колпачки

Перед заменой манжетных колпачков на ВАЗ-2106 необходимо полностью удалить старые элементы. Инструкция по ремонту выглядит следующим образом:

1. Если замена происходит без демонтажа ГБЦ, то в отверстия для свечей необходимо установить оловянный стержень. Это позволит удерживать клапан в верхнем положении. Если производить замену на снятой головке блока цилиндров, то можно удерживать клапаны руками.
2. Установить расширитель клапана.
3. Сжать пружину.
4. Удалите сухари, которые находятся на канавке в верхней части штока клапана.
5. Снимите пружину, пластину и упорную шайбу.

Плоской отверткой подденьте крышку маслосъемника и снимите ее. Старые элементы не жалко, если не получится, то воспользуйтесь острым шилом.

Установка новых колпачков

На автомобилях ВАЗ-2106 сальники стержней клапанов заменяются самостоятельно с помощью простого пластикового приспособления.Его необходимо надеть на верхнюю часть ножки клапана, чтобы прикрыть углубления на ней. В этом случае снимать пружины с уплотнений клапана не нужно. Работа выполняется по следующему алгоритму:

1. Установить пластиковую втулку на вентиль.
2. Смажьте вспомогательную втулку и стойку клапана моторным маслом.
3. Полностью наденьте колпачок стержня клапана.
4. Снимите втулку с пластмассы.
5. Трубным ключом на «10» или большой оправкой необходимо забить колпачок.
6. Установите опорную шайбу, пружину и тарелку.
7. Установите расширитель клапана и сожмите пружину.
8. Установите сухарики на место, а затем выпустите осушитель.

На этом замена сальников клапанов ВАЗ-2106 завершена. При необходимости нужно перепроверить все зазоры, произвести их корректировку. Сборка всего узла производится в порядке, обратном снятию.

Уплотнения клапанов — ГБЦ Master-Sport, купить новое, Цена:.. Уплотнения клапанов ВАЗ-2110 мс .. Автозапчасти

Фиксатор клапана 2101-1007028 к автомобилю ВАЗ-2101

# 2101-1006010-01
Распредвал

# 13540811
Шпилька М6х14

# 16100811
Гайка М8

# 2101-1006018
Фланец упорный распредвала

# 2101-1006036
Шайба корпуса подшипника

# 12430721
Шпилька М8х75

# 11197773
Шайба 6 пружинная коническая

# 12430821
Шпилька М8х80

# 15896211
Гайка М6

# 2101-1003017
Гильза регулировочная

# 2101-1006010
Распредвал

# 14328801
Колпачок 22

# 2101-1006033
Корпус подшипника распредвала

# 2101-1007116-01
Рычаг клапана

# 2101-1007117
Пружина рычага

# 2101-1007075
Болт регулировочный

# 2101-1007025
Чашка пружинная

# 2101-1007076

# 2101-1007020
Пружина внешняя

# 2101-1007077
Гильза регулировочного винта

# 2101-1007021
Пружина внутренняя

# 2101-1007023
Шайба основная

# 2101-1007035
Кольцо стопорное

# 2101-1007022
Шайба основная

# 2101-1007033-20
Гильза направляющая + 0,02мм

# 2101-1007026
Крышка штока клапана

# 2101-1007032-22
Гильза клапана

# 2101-1007012-01
Клапан выпускной

# 2101-1007032-20
Гильза направляющая + 0,02мм

# 2101-1007078
Замок пластины

# 2101-1007010
Клапан впускной

Фильтр Масляный ВАЗ 2113.Осмотр: Фильтры масляные ВАЗ

Для исправной работы автомобиля важно следить за состоянием всех систем: вовремя менять масла, жидкости, производить необходимый ремонт. Многие владельцы ВАЗ 2114, чтобы сэкономить на обслуживании, производят замену масла своими руками. Для этого нужно приобрести подходящее масло А: ВАЗ 2114 проста в обслуживании. Чтобы заменить масло, не нужно обладать специальными навыками. В статье вы можете найти информацию, какой масляный фильтр лучше выбрать, и пошаговые инструкции по его замене.

[Скрыть]

Какой масляный фильтр лучше для этого автомобиля?

Прежде чем выбирать фильтр на ВАЗ 2114, следует знать, какую роль он играет. Его основная функция — очистка моторного масла от скопившейся в нем грязи, а также охлаждение двигателя. Кроме того, он способствует поглощению шума и изолирует поршневые кольца. Продлевает не только качественное масло, но и его правильное использование и качественную очистку масляными фильтрами.

Авторынок Предлагает два вида продукции: фильтр-вкладыш и сборочный.Первый имеет ряд преимуществ:

• стоимость значительно ниже, чем в сборе;
• меньше вреда наносит окружающей среде;
• легко заменить.

Фильтр в сборе состоит из металлического стакана и картриджа в виде «гармошки» внутри, проходя через который очищается смазочная жидкость.

Простота конструкции товара привела к тому, что появилось много некачественных подделок, поэтому при покупке лучше отдать предпочтение известным брендам, например, MANN или Knecht.

Подделку можно отличить по следующим признакам:

• на лампочке давления масла при включении двигателя: если горит не сразу, а всего несколько секунд, это признак некачественного или поддельного продукта ;
• в оригинале, эластичное уплотнение и детали корпуса прочны;
• Признак подделки — некачественная упаковка, орфографические ошибки в надписи на этикетке;
• важно, насколько качественно нанесен текст: он должен быть четким и ровным;
• на оригинале, резиновое кольцо сбоку имеет специальные планки;
• На подделке, нанесенной лазером, нет маркировки;
• следует внимательно осмотреть резьбу: на представленном изделии она гладкая и блестящая, на подделке будет неровная и лента;
• на оригинале, все дырки в стене обработаны без всякого посева отлично;
• оригинальное изделие можно отличить даже по качеству нанесения клея: в том месте, где допускается круг с бумагой, слой должен быть ровным и аккуратным.

Реальность такова, что даже в магазинах можно купить масляные фильтры, которые нельзя использовать для ВАЗ 2114. Некоторые модели не обладают достаточной устойчивостью к агрессивной среде. Масляный фильтр Вы можете проверить специальным тестом, но его проведение возможно только в лаборатории. Тест проводится в течение 80 часов, масло сильно прогревается, что обеспечивает точность результата.

Осуществляем замену

Первый вопрос возникает у начинающих водителей, так как часто требуется замена.Масляный фильтр в ВАЗ 2114 обычно меняют вместе с заменой масла. Главный ориентир — это пробег автомобиля. Замену рекомендуется производить каждые 15 тысяч километров при нормальных условиях эксплуатации, в более сложных — 7-10 тысяч. Своевременное обслуживание продлевает ресурс двигателя. На частоту замены могут влиять следующие факторы:

• смена сезона;
• Условия использования;
• качественная смазочная жидкость;
• Состояние автомобиля в целом и комплектующих.

Для разных сезонов смазка различается по вязкости, для работы в зимний период имеет более низкую вязкость, чем в летнее время года.

Инструменты

Замена фильтра в ВАЗ 2114 производится при замене масла, поэтому необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

• емкость для слива отработанной жидкости;
• специальный ключ Для откручивания или плоской отвертки;
• ключ на 17;
• тряпки чистые;
• перчатки латексные.

Приготовленные инструменты следует постоянно класть рядом с ними под рукой.

Шаги

Замена масляного фильтра обычно выполняется во время соединения двигателя с двигателем. Последовательность действий состоит из следующих шагов:

Действуя согласно этой инструкции, масляный фильтр сможет заменить даже начинающий водитель.

Видео «Зачем менять масляный фильтр?»

В этом видео доходчиво объяснить, зачем нужно менять фильтр, и какой лучше установить.

Для самостоятельного обслуживания Автомобиль ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 Вы неизбежно столкнетесь с необходимостью замены масла и масляного фильтра. Это довольно распространенная операция. обслуживание Любая машина. Для начала следует определиться с выбором самого масла, которое вы будете заливать в свою машину, подробнее об этом мы писали, вот в этом.

— ключ на «17»

— Вороньк

— Тряпка

— Теперь можно заливать новое масло в двигатель, при этом необходимо контролировать его уровень по масляной щу, в идеале уровень масла должен быть между отметками MIN и MAX.

— После того, как масло будет залито, необходимо поставить на место пробку масленки.

Ну вот и все масло залито, я думаю вы сами понимаете, что это сделать не так уж и сложно, и вы вполне сможете сделать это сами.

При самостоятельном обслуживании автомобиля ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 неизбежно столкнетесь с тем, что потребуется замена масла и масляного фильтра. Это довольно распространенная операция по оперативному обслуживанию любого автомобиля.Для начала следует определиться с выбором самого масла, которое вы будете заливать в свою машину, о нем мы писали более подробно здесь, в этой статье.

Необходимый инструмент для замены масла в двигателях и масляном фильтре:

— ключ на «17»

— Специальный ключ для прижимания масляного фильтра

— Вороньк

— Тряпка

— Емкость для слива отработанного масла

Следует учесть, что сливать масла лучше на прогретом автомобиле, это позволит максимально использовать старое масло из двигателя, а так же на месте с маслом на нем могут остаться всевозможные мелкие абразивные частицы. день.

Ну что же приступим к замене масла на машине ВАЗ 2114, 2115

— Прежде всего следует установить машину на яму или подъемник

-Потом открыть капот и открутить трубку маслёнки

— Построив заранее подготовленную емкость для отработанного масла, открутил под сливную пробку, открутил. Слив самое старое масло из двигателя.

— Теперь когда прошло какое-то время и все масло сняли сливную пробку на место

— Теперь следует открутить масляный фильтр, удобнее будет сделать специальный ключ, если никого нет, можно попробовать своими руками.

— Перед тем, как поставить новый на место старого масляного фильтра, его следует до половины залить новым маслом, при этом смазать уплотнительное кольцо маслом.

— Новый фильтр вращать нужно вручную, без каких-либо инструментов.

Еще с советских времен, когда автомобили покупались раз и навсегда после длительного периода накопления средств на их приобретение, у российских автомобилистов сложилось особое отношение к четырехколесному помощнику. Если для богатого инопланетянина машина — это просто набор товаров, которые можно легко выбросить в случае поломки и купить обновки, то для наших водителей машина — это живой организм, требующий особого ухода и внимания.Больше всего авто требуются концерну-ветераны, в эти советские времена и покупались. Их владельцы, как никто другой, знают, как сложно, что нужно пристроить, чтобы машина не провалилась на дороге.

Характеристика и выбор масляного фильтра

Масляный фильтр ВАЗ выполняет функцию очистки как своеобразный барьер, предотвращающий попадание шлаков, способных нанести вред автомобилю. Масляные фильтры ВАЗ легко заменяются, и пренебрегать такой возможностью не стоит. Выбирайте масляный фильтр на любой вкус, цвет и достаток: отечественный и импортный, дешевый и дорогой, простой и дешевый …

К которому приобретается фильтр для вашего автомобиля, подходить нужно осторожно и не торопясь. Ведь кроме очистки моторного масла оно влияет на охлаждение двигателя, а также принимает участие в шумоизоляции поршневых колец. Прежде всего, следует знать, что масляные фильтры ВАЗ поставляются в двух основных вариантах: фильтр-вставка и фильтр в сборе.

Первый вариант предпочтительнее.Во-первых, он дешевле, во-вторых, у него простая, надежная конструкция и удобство монтажа. По способу фильтрации это:

• полнопоточная;
• частичный учет;
• смешанный.

Разнообразие производителей масляных фильтров не всегда доступно потребителю. Некоторые из них выводят на рынок товары ненадлежащего качества, которые не вводятся в эксплуатацию. Поэтому следует обращаться к давно зарекомендовавшим себя производителям, например, Mann или Knecht.

Фильтр Mann подходит для всех моделей ВАЗ. Единственная неприятность, которая может возникнуть при его покупке, это подделки, которых на рынке отличный набор.

Чтобы не нарваться на загвоздку, нужно знать основные признаки, по которым можно отличить оригинальную часть подделки. Для начала обратите внимание на упаковку. На оригинале не может быть орфографических ошибок, надписи должны быть проколоты четко и качественной краской, без разводов.

Низкое качество упаковки указывает на принадлежность товара к подделке.Маркировка фильтра является обязательной и прожигается лазером. Таких дорогих производителей таких дорогих элементов производства нет, поэтому они производят свои фильтры без маркировки. Резьба и отверстия качественного фильтра отшлифованы до блеска, а подделка, скорее всего, будет в заусенцах и неровностях.

Обзор причин неисправностей

Система маслоподачи в автомобилях ВАЗ в значительной степени влияет на долговечность двигателя. Его важным элементом является датчик давления масла, позволяющий вовремя диагностировать и устранять неисправности.Особенно тщательно контролировать давление масла приходится владельцам старых автомобилей, например ВАЗ 2101, который до капитального ремонта доживает свои годы.

Датчик давления масла — это устройство, которое определяет механическую силу, а затем преобразует ее в электрический сигнал соответствующего напряжения. Расшифровка сигналов позволяет контролировать давление масла в реальном времени. Сообщить водителю о снижении давления в машине можно разными способами.

Современные дорогие автомобили оснащены специальными шкалами и бортовым компьютером, по которым владелец может не только следить за давлением, но и улучшать работу двигателя.Ваз 2101 или ВАЗ 2108 о проблемах узнал по иконке лампочки, которая загорается при неисправностях в системе Маслоподачи. Также на отечественных автомобилях можно встретить стрелки-указатели.

Снижение давления масла ВАЗ можно объяснить поломкой масляного насоса или уменьшением количества масла в системе. Недостаток смазочного материала влечет за собой повышенный износ деталей двигателя и, как следствие, его быстрый выход из строя. Слишком высокое давление Может указывать на задор системы, например, засорение продуктов износа редукционным клапаном или засорение масляных каналов.

Если на ВАЗ 2101 загорелась аварийная лампочка, то в первую очередь следует проверить уровень смазанного масла, работу помпы, наличие протечек. Если масляная система автомобиля исправна, следует проверить работоспособность самого датчика.

Измерительный элемент труда найти не представляется возможным: в моделях ВАЗ 2108 (2109, 21099) он находится на головке блока цилиндров рядом с масляным фильтром. Конструкция устройства достаточно проста и состоит из передающего механизма, заключенного в металлический корпус, и мембраны.Мембрана изгибается под давлением масла. Эти колебания влияют на электрические контакты, замыкая и размывая их.

Самый верный способ Определить исправен ли датчик, установить манометр на его место. Нормальные показания давления масла ВАЗ запустили двигатель на холостом ходу Пуск с деления 0,65 кгс / см². Если контрольные показания следующие, датчик давления следует заменить. Бывают ситуации, когда манометра в нужный момент не оказалось под рукой, например, в пути.

Для таких случаев есть более простой способ определить функцию датчика. Проверка обязательно проводится при запихнутом двигателе. После демонтажа датчика давления масла помощник покручивает стартер. Если из отверстия, где находился датчик, пошло масло, прибор неисправен и требует замены.

Уплотнения штока клапана

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ — один из способов оптимизации работы двигателя в том случае, если начались проблемы со смазкой (повышенный расход, синий выхлоп).Избыток масла предотвращает попадание излишков масла в двигатель. Они должны плотно прилегать к клапану и пропускать ровно столько масла, сколько необходимо для смазки деталей.

Колпачки из прорезиненного материала, который со временем слеживается и разрушается. Обычно сальники стержней клапана На автомобилях отечественного производства, таких как ВАЗ 2101 или ВАЗ 2108, «пробегают» около 20 тыс. Км, более новые модели могут увеличить срок службы в 2-3 раза.

Алгоритм замены колпачков подробно описан в любом техническом руководстве.Имея необходимый опыт и инструмент, процедуру можно проводить самостоятельно. Способному человеку заменить трос сцепления не составит труда. Если нет навыков ремонта автомобилей, лучше обратиться к профессионалам; Замена колпачков не так уж и дорога, поэтому доверить это мастерам вполне разумно.

За выбор фильтроэлементов надо отвечать полностью. От удачного или ошибочного предпочтения зависит ресурс работы двигателя.Для продления срока службы силового агрегата и его качественного обслуживания необходимо выбрать лучший масляный фильтр ВАЗ под конкретную модель. Авторынок наполнен самыми разными товарами. Подделок много. Поэтому для принятия единственно верного решения необходимо внимательно учесть важные нюансы.

Как выбрать лучший масляный фильтр

Основная функция указанной детали — очистка масляной субстанции от скопившихся загрязнений, частиц механического износа деталей двигателя.Эффективное выполнение фильтрующим элементом возложенных на него обязанностей распространяется не только на масло, но и на двигатель.

В текущей ситуации решить, какой масляный фильтр является достаточно сложным. Ускоренные темпы развития автопрома, условия жесткой конкуренции приводят к тому, что тот или иной производитель вынужден внедрять инновации. В некоторых случаях новаторские решения только декларируются, но не подтверждаются практикой. Делается это в рекламных целях для привлечения потенциального покупателя.

Бюджетные (дешевые) Варианты часто представляют товары китайского производства, противоречащие информации, указанной на упаковке. В таких модификациях перепускной клапан не полностью выполняет свои функции. Он либо торчит, либо снова продвигает масло в систему. Это приводит к тому, что грязное масло возвращается в мотор.

Важным показателем остается качество фильтрующего элемента. Производители желательно использовать плотно сложенный гофрокартон или целлюлозную микрофибру.Некоторые производители пропитывают материалы специальными химическими растворами. Только Bosch использует синтетические волокна в смеси с целлюлозой. Синтетические волокна лучше фильтруются при износе деталей двигателя. Однако использование таких материалов приводит к подъему продукта.

Размер фильтра — особый предмет споров у автомобилистов. Некоторые утверждают, что чем крупнее фильтрующий элемент, тем эффективнее он справляется с основными функциями. Другие предполагают, что размер фильтра не определяет его эффективную работу.

Выбор фильтрующих элементов влияет на тип используемого масла. Показатель вязкости смазочного материала, его минеральная или синтетическая природа должен соответствовать рекомендуемому давлению клапана выдержки. Для синтетических жидкостей установлены более высокие значения (1,2 бар). При очистке от минеральных смазок перепускной клапан справляется с давлением 0,7-0,8 бар.

Как отличить подделку от оригинала

Отмечены автолюбители: чем популярнее бренд, тем больше под него выпускается подделок.Поэтому выбор масляного фильтра на ВАЗ 2114 крайне сложен. Это необходимо, чтобы избежать риска приобретения поддельной продукции. Отличить подделку можно по таким показателям:

Подделку можно почувствовать по поведению датчиков давления масла. Если после запуска двигателя сигнальная лампа сразу не гаснет, то возможно, на автомобиль установлено некачественное или поддельное изделие.

Специальные тесты могут служить надежной проверкой подлинности фильтра.Их производят в лабораторных условиях. Может длиться 80 часов.

Замена фильтра

Для ВАЗ самых разных моделей практикуйте замену фильтра вместе с моторным маслом. На 2114 эти операции рекомендуются через 15000 км. Но на сокращение периодичности замены могут повлиять сложные условия эксплуатации, сезонность, качество смазки, общее состояние двигателя.

ВАЗ 2114 выпускалась с 2003 по 2013 год. С завода на автомобиль устанавливался газовый двигатель объемом 1 литр.5 и 1,6 л. Масляный фильтр не отличается в зависимости от объема двигателя. Каждые 10-15 тысяч км пробега на автомобиле ВАЗ 2114 следует проводить по замене масла, при которой масляный фильтр также является обязательным.

Масляный фильтр lada 21080101200508

От производителя на автомобиль установлен фильтр под каталожным номером Lada 21080101200508. . Основным поставщиком масляных фильтров для автомобилей ВАЗ является компания ООО «Автоагрегат». Поставляется в оригинальной упаковке с символикой LADA.Средняя цена масляного фильтра — 190 руб. Большинство отзывов покупателей отрицательные. Слабость запчастей — некачественный фильтрующий элемент. Также есть проблема с обратным клапаном. После запуска двигателя датчик давления масла не качается от 4 до 6 секунд. Клапан не удерживает масло внутри фильтра, когда двигатель не работает, а во время запуска масляный насос перезагружает масло.

Также одним из поставщиков масляных фильтров для ВАЗ 2114 является ЗАО «Салют Фильтр». На некоторые модели устанавливался оригинальный масляный фильтр этой фирмы — Салют 21081012005010.. Цена — 160 руб. Из минусов — некачественная фильтровальная бумага, в шторках которой при эксплуатации часто появляются дыры.

Общие характеристики масляных фильтров ВАЗ 2114

При покупке оригинального масляного фильтра его можно найти по таким каталожным номерам:

• 2108-01012005-82;
• 2108-01012005-00;
• 2105-01012005-82;
• 2105-01012005-00.

Фильтр масляный, номер которого начинается с 2105, при длине больше 2108.Применяется к устаревшим автомобилям ВАЗ с задним приводом. Последние 2 цифры идентифицируют производителя.

Аналоги масляного фильтра

Выбирая масляный фильтр ВАЗ 2114, можно обратить внимание на заменители. Детали отечественного производителя имеют несколько общих слабых сторон — некачественный фильтрующий элемент и слабый обратный клапан, плохо удерживающий масло внутри фильтра при неработающем двигателе. Практически фильтры зарубежных производителей в целом имеют лучшее качество и более положительные отзывы покупателей.Но, покупая масляный фильтр зарубежных производителей, велика вероятность наезда на подделку.

Sakura TC-25011K Производитель — Sakura Corporation. Цена — от 150 руб. Фильтр имеет разные положительные и отрицательные отзывы. Слабым местом не хватает прочного фильтрующего элемента.

MANN W914 / 2 Производитель — известная немецкая корпорация MANN + HUMMEL. Средняя цена от 170 руб. В масляных фильтрах компании уверены как владельцы автомобилей ВАЗ, так и продавцы.Качественный фильтрующий элемент и надежная конструкция обратного клапана.

Глохнет на холостом ходу ВАЗ 2112 16 клапанов. Топливный насос и сетка

Один раз заводится, но потом еле запускается, а в другой раз может запуститься с первого раза и сразу споткнется. Что могло быть причиной такого поведения? Нет разницы что.

Такая проблема как: глохнет двигатель на холостом ходу редко слышно. И даже если по прошествии какого-то промежутка времени двигатель все равно запустился, причину неисправности нужно искать тем или иным способом.И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

На видео ниже показан пример, когда ВАЗ-2112 глохнет на холостом ходу:

Причины, из-за которых глохнет двигатель

Расположение дроссельной заслонки На ВАЗ-2112 — фото редакции автомобиля

Знаки и решение проблем

Ниже мы рассмотрим наиболее частые признаки того, что машина глохнет на холостом ходу.

Машина завелась и глохнет сразу после выключения стартера

Автомобиль заводится и сразу глохнет

Проверка показаний датчика ДМРВ

Причиной неисправности с такими признаками чаще всего являются вышеперечисленные датчики: RXX (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик расхода воздуха). Перед тем, как покупать новые детали, нужно их разобрать и проверить на предмет загрязнения. Также . Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не откажите себе.Подробнее, а про замену ДМРВ тут.

Проверка работоспособности всех датчиков должна быть в порядке, от наименее структурно сложных до наиболее сложных.

Если где-нибудь в пути заглохла ваша машина ВАЗ 2112, она ненадолго заводится, а потом снова гаснет, устранить неисправность в полевых условиях вряд ли удастся. Хотя правил без исключения нет, бывает, что в баке банально кончилось топливо, а датчик врет. Но как ни странно, обнаружить поломку в автомобиле намного проще, когда он не подает признаков жизни.Удастся ли его реанимировать в дороге — вопрос сложный, но попробовать стоит. Есть несколько рекомендаций.

Что могло сломаться?

Если автомат не работает, значит сломался мотор. Это часто можно услышать от неопытного водителя. Но в машине, помимо двигателя, много разных элементов, от работы которых зависит силовой агрегат. Если автомобиль не до конца «умер» и при вращении стартера он подает признаки жизни, «чихает» или «стреляет» в выхлопную трубу, то неисправность найти сложнее.

Неисправность, вызвавшая остановку двигателя, скрыта в одной из трех систем ВАЗ 2112:

• электрооборудование и электроснабжение;
• система подачи топлива;
• газораспределительный механизм и поршневая группа.

Следует понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки. Поэтому важно вспомнить обстоятельства, предшествовавшие отказу двигателя.Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое — если до этого слышны посторонние стуки или выстрелы в выхлопе. В первом случае скорее всего виновата электрическая часть.

Признаком второй ситуации часто является обрыв ремня ГРМ, который легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух. Ремень можно менять в пути, если есть запасной, иначе придется искать деталь или буксировку. Если стартер не может провернуть коленчатый вал Двигатель при попытке запуска, причин может быть две:

• произошел сбой в цепи генератора, в результате чего послужила аккумуляторная батарея, которая в результате разрядилась;
• из-за отсутствия смазки заклинило коленвал.

В обеих ситуациях нужно искать способ доставить машину в ремонт, в дороге ничего не сделаешь.

Неисправность электрооборудования

Есть несколько причин, из-за которых двигатель может споткнуться:

• неисправность замка зажигания;
• сгорел предохранитель в цепи АЗС;
• свеча зажигания не подает напряжение;
• вышел из строя один из датчиков, от которого зависит работа силового агрегата.

В первую очередь рекомендуется проверить работу топливного насоса, при включении зажигания он издает негромкий гул (исходит из задней части машины). При отсутствии такого звука необходимо вскрыть блок предохранителей ВАЗ 2112 и проверить состояние плавкой вставки №3, замкнув цепь реле подачи топлива. Размывающий предохранитель необходимо заменить новым или временным «жучком» из медного провода и попробовать запустить мотор. Если машина завелась, смело продолжайте путь.

Без знания электрической части автомобиля выход из строя замка зажигания не удастся обойти, диагностировать его непросто. Поэтому рекомендуется проверить наличие искры на свечах, для чего необходимо открутить одну из них и надежно прикрепить к металлической части двигателя, подключив высоковольтный провод. Затем включите стартер и наблюдайте за искрообразованием. Если искра есть — ну нужно искать в другом направлении.При его отсутствии поломки могут быть следующие:

• самое простое — выйти из строя. провода высокого напряжения или свечи зажигания;
• неисправность замка зажигания либо соответствующего реле;
• выключатель или распределитель зажигания распределителя зажигания (на карбюраторных машинах) пришел в негодность;
• вышел из строя датчик положения коленвала (на автомобилях с инжектором).

Если есть высоковольтные провода или свечи можно заменить, то нужно точно диагностировать поломку других элементов, что вряд ли возможно в середине поля.Кроме того, может выйти из строя датчик положения дроссельной заслонки или датчик расхода воздуха, в результате чего контроллер переведет форсунку в аварийный режим Работа. Тогда машина может часто застревать на холостом ходу.

Проблемы с подачей топлива

Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может стать не только топливный насос, но и давно не меняющийся топливный фильтр.

Если элемент полностью забит, количества проходящего через него топлива просто не хватит для нормальной работы Силового агрегата.

В карбюраторных моделях ВАЗ 2112 недостатком топлива может быть износ механического привода топливного насоса или его диафрагм. Проверить несложно: отсоединить от карбюратора шланг подачи топлива и направить его в пластиковую емкость, после чего включить стартер. Бензиновый жиклер из шланга должен быть мощным и обязательно, когда бензин течет слабо, попробуйте временно убрать заправку под плавающий фланец.

Отсутствие топлива в карбюраторе проверяется снятием крышки воздушного фильтра и нажатием на тягу акселератора.Из форсунки, выходящей в первичную камеру карбюратора, должен разбрызгиваться топливный жиклер. В противном случае необходимо очистить сетчатый фильтр, установленный на входе в установку, или проверить работу игольчатого клапана.

Что касается форсунки, то неисправность с подачей топлива в дороге обнаружить нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и открутить их, проверять не будет. Чтобы форсунка почувствовала топливо, должен поступить сигнал с контроллера.Искусственно создать такой сигнал может только опытный электрик, поэтому разборка форсунки в пути не имеет смысла. Найти причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке, будет сложно. Более точно можно разобраться в автосервисе.

Небольшой элемент, закрепленный на корпусе дроссельной заслонки, также является причиной выхода из строя двигателя с такими симптомами на автомобилях ВАЗ-2112. Все дело в том, что при неисправности датчика положения дроссельной заслонки он не способен передать команду на открытие холостого хода.Таким образом, система считает, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, делая воздух в минимальном объеме. Исходя из этого, и начинается снова, после нового поворота ключа.

Датчик находится здесь

Система зажигания

Сначала проверьте провода, а затем свечи.

Система питания

В этом случае проверьте все провода идущие от АКБ, генератора и. Так как даже малейшее замыкание на «массе» силовых проводов может заглушить двигатель.

Топливный насос и сетка

Возможно, что на сетке, которая находится прямо в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и при движении необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, от которого двигатель и глохнет. Очистка или.

Датчик холостого хода возле редакции ВАЗ-2112

По крайней мере такая причина неисправности этому датчику не свойственна, однако оставлять без внимания ее не стоит. Если на нем есть отложения, его следует очистить, если есть механические повреждения, затем заменить.Как это сделать правильно.

Результаты и выводы

Если все вышеперечисленные причины вам не помогли, у вас есть шанс обратиться за помощью для профессиональной диагностики. Так как вылетающая «Проверка двигателя» равнозначно указывает на причину неисправности и замены этого элемента будет много.

Регулировка клапанов ВАЗ 2106 своими руками — АвтоНовости

Регулировка клапанов ВАЗ 2106 необходима в том случае, когда в двигателе слышен характерный стук, когда снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива.Регулировку клапанов ВАЗ 2106 необходимо производить также при пропуске зажигания на холостом ходу, холостой ход «плавает». В связи с особенностями конструкции газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя ВАЗ 2106 регулировку необходимо производить достаточно часто, примерно раз в полгода. Эту несложную процедуру легко освоить и выполнить своими руками.

Двигатель стучит, нужно регулировать клапана

Клапанная система двигателя ВАЗ 2106 выполнена под коромысло. Кулачок вращающегося вала наезжает на один край коромысла, приподнимает его, а другим концом, установленным на верхней части клапана, подводит его, открывая для впуска воздушно-топливной смеси или выхлопа.Если зазоры между коромыслами и кулачками находятся в пределах нормы, клапаны открываются на необходимый для правильной работы размер двигателя. Если зазоры небольшие, клапан закрывается полностью, что приводит к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и «сгоранию» клапанов. Увеличенные зазоры приводят к повышенному шуму при работе двигателя, деформации штоков клапанов, что приводит к дальнейшему увеличению зазоров.

При сгорании топлива в цилиндрах двигателя происходит нагрев узлов и деталей двигателя, в том числе ГРМ.В результате нагрева зазоры между кулачками распредвала и коромыслами уменьшаются. Размеры температурных зазоров определены разработчиками двигателя ВАЗ 2106 и составляют 0,15 мм

Видео саморегулирующиеся клапаны ваз

В холодных частях газораспределительного механизма есть максимальные зазоры, поэтому в момент запуска двигателя и в течение нескольких минут после него слышен шум от столкновения балок и тяг. Постепенно уменьшается тепло и шум двигателя и системы газораспределения.Это связано с замером теплового зазора.

Порядок регулировки клапанов щупом

Регулировка выполняется на холодном двигателе. Температура мотора должна быть в пределах 20-25 градусов Цельсия. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Если работы ведутся в гараже, необходимо обеспечить достаточный уровень освещения рабочей зоны.

Перечень инструментов для регулировки:

• Отвертка с прямым шлицем.
• Ключ или ручной стартер для вращения коленчатого вала.
• Ключи гаечные номиналом «10», «14» и 17 ″.
• Масломерный щуп. Зонд в этом случае будет выступать в роли специального измерительного прибора, который позволит судить о правильности выставленного теплового зазора.
• Начальным этапом можно назвать частичную разборку газораспределительного механизма, которая откроет доступ к регулируемым частям. Для этого снимаем крышку воздушного фильтра и сам воздушный фильтр.

Клапанная система двигателя ВАЗ 2106 выполнена по схеме коромысла

Затем сняли клапанную крышку и на глаза открылись корпуса распредвала, коромысла и штоки клапанов.Затем поверните коленчатый вал в соответствии с этикетками, нанесенными на передний сальник крышки и шкив. Такое положение коленчатого вала соответствует началу такта сжатия в цилиндре №4. В этом положении проверены клапанные зазоры №8 и №6, третьего и четвертого цилиндров. Вставьте щуп толщиной 0,15 мм в зазор между кулачком распределительного вала и коромыслом. Зонд нужно включать с некоторым усилием. Если зонд не входит в комплект или слишком легкий, нужно отрегулировать зазор.

Правильная регулировка зазора следующая:

• Используя гаечный ключ на «14», удерживающий головку регулировочного болта, и ключ на «17» ослабьте затяжку гаек.
• Поворачивая головку регулировочного болта, проведите регулировку зазора.
• Контргайка удерживает положение фиксации регулировочного болта.
• После фиксации положения болта повторили испытание щупа.

Чтобы правильно отрегулировать клапаны, необходимо составить своего рода таблицу , в которой указывается последовательность регулирующих клапанов:

• регулируемые 6 и 8 клапанные;
• обернуть коленчатый вал на пол-оборота;
• регулируемые 4 и 7 клапана;
• обернуть коленчатый вал на пол-оборота;
• регулируемый клапан № 1 и 3;
• обернуть коленчатый вал на пол-оборота;
• Завершите настройку зазора 5 и 2 клапана.

Затем несколько раз полностью провернуть и еще раз проверить зазор щупом, после чего собрать все снятые перед регулировкой узлы и узлы. Мы видели, что регулировка клапанов по методу щупа сводится к двум простым операциям (в два этапа): поворот коленчатого вала и регулировка болта по высоте. Однако этот метод нельзя назвать точным из-за наличия износа в паре трения кулачок — коромысло.

Указанного недостатка лишен способ регулировки с индикатором и регулировкой ламелей.

Регулировка с помощью Рейки

Как и при первом методе регулировки с помощью датчика, транспортное средство должно двигаться по горизонтальной ровной поверхности и обеспечивать чистоту и освещенность рабочей зоны.

Заметил сильный расход топлива — отрегулируйте клапан

Регулировка зазора клапана с помощью Рейки и индикатора позволяет получить максимально точную работу. Как и в первом методе, вам потребуются ключи 10, 14 и 17, а также ключ для вращения коленчатого вала или кривого стартера ».

Подготовительные работы аналогичны первому способу. Это снятие воздушного фильтра вместе с корпусом и крышками клапанов. Затем установите коленчатый вал, чтобы совместить метки на шкиве и передней крышке.

Следующий этап работ начнем с установки планки с помощью трех болтов, которые должны быть закреплены на корпусе распределительного вала. Затем вставьте циферблатный индикатор в прорезь рейки напротив регулируемого клапана и задушите его крепежный винт. Индикатор необходимо установить так, чтобы его измерительная рейка упиралась в верхнюю поверхность кулачка.

Установив индикатор на ноль, начните фактическое измерение существующего зазора и при необходимости отрегулируйте. Регулировка выполняется тем же способом, что и при регулировке датчика. Ослабленная гайка изменяет высоту головки регулировочного болта, при достижении необходимого зазора контргайка затягивается.

Схема регулировки клапанов аналогична первому способу

После регулировки всех восьми клапанов необходимо несколько раз провернуть коленчатый вал и еще раз проверить зазоры с помощью индикатора и Рейки.

Затем установил все разобранные детали, не забываем гайки и шайбы в ГРМ (и такое бывает). Момент затяжки гаек клапанной крышки составляет от 6 до 7 Нм (от 0,6 до 0,7 кгс-м). Затягивание гаек от середины к краям.

Этот метод несколько сложнее, чем зонд измерения зазора, но он более точен и эффективен, так как позволяет установить необходимый зазор клапанов даже при износе коромысел и кулачков.

Удачная регулировка клапанов снизит расход топлива, увеличит мощность двигателя, который будет работать более плавно и с меньшим шумом.

Comments |0|