АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Ремонт датчика уровня топлива: Как проверить датчик уровня топлива

17 марта, 2020 by admin

Как проверить датчик уровня топлива

Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.

Содержание:

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:

• Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
• Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
• Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

• На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
• Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
• Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
• В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Электронные датчики уровня топлива устанавливают на автомобили, где используется качественный бензин и дизельное топливо, произведенный на биологической основе. Это обеспечивает не только очень точные показания датчика, но и позволяет «не прикасаться» исполнительному механизму непосредственно к топливу. Однако особенностью использования таких датчиков является то, что он не обеспечивает плавности в наблюдении за уровнем топлива (с небольшими шагами). В основе конструкции бесконтактных ДУТ лежит неактивный магнитный датчик. Схема датчика уровня топлива по которой он работает следующая:

• Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
• Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:

• стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
• при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
• при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

• P0460 — «Неисправность электрической цепи ДУТ». На практике это означает повреждение либо обрыв питающего и/или сигнального провода. Часто это банально ухудшение контактов из-за их окисления.
• P0461 — «Выход уровня сигнала за допустимые пределы». Ошибка формируется в случае, если сигнал от датчика уровня топлива слишком слабый или слишком сильный. Это может сопровождаться также перебоями в подаче топлива в двигатель, и как следствие, снижение его мощности вплоть до полной остановки.
• P0462 — «Низкий уровень сигнала в цепи ДУТ». Обычно ошибка формируется в результате коррозии контактов, обрыва цепи заземления, короткого замыкания в цепи, повреждения топливного бака (утечка топлива).
• P0463 — «Высокий уровень сигнала в цепи ДУТ». Как правило, ошибка формируется в результате повреждения или самого датчика уровня топлива или его поплавка. Известны случаи, когда она возникала по причине того, что ржавел топливный бак.
• P0464 — «Ненадежный контакт в цепи ДУТ». Ошибка формируется в результате повреждения изоляции на проводке, окисление контактов, перебои в передаче сигнала от датчика на электронный блок управления.

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:

• Поплавок потерял герметичность. Подобная ситуация актуальна, когда в качестве поплавка используется шарик из хрупкой пластмассы, которая может растрескаться в результате механического воздействия либо в результате эксплуатации авто при сильных морозах. В этом случае поплавок будет находиться внутри жидкости или, что чаще, попросту утонет и ляжет на дно. Результатом будет постоянные показания прибора, что в баке нет топлива. Ремонтные меры предусматривают замену поплавка либо же всего узла целиком. Еще редкий вариант заключается в том, что поплавок может попросту отсоединиться от рычага, на котором он закреплен и «уйти в самостоятельное плавание».
• Деформация рычага, на котором держится поплавок. В результате этого поплавок может терять подвижность либо отражать не корректную информацию. Часто такая ситуация происходит при неаккуратном извлечении топливного модуля с бака, но иногда даже и как результат длительной эксплуатации машины на дорогах с неровным покрытием, то есть, при постоянных вибрациях при езде. Можно попытаться придать рычагу изначальную форму, однако чаще всего соответствующий рычаг просто меняют на новый.
• Повреждение корпуса датчика. В результате этого может измениться показания резистивных элементов либо повреждение рычага, снимающего соответствующие показания. В данном случае причиной, почему датчик не правильно показывает уровень топлива — это использование некачественного бензина либо ударные механические нагрузки на деталь.
• Выход из строя резистивных элементов. Это достаточно частая причина, почему датчик уровня топлива не работает. Элементы на реостате выходят из строя по естественным причинам, то есть, в результате стирания при длительной эксплуатации. Возможен вариант, когда износ частичный, например, посередине. В этом случае стрелка прибора будет дергаться. Также возможно, что между скользящим элементом и резистивной дорожкой пропал контакт вследствие повреждения либо износа резистивного напыления либо ослабления прижима лапки бегунка. При такой неисправности стрелка будет лежать на нуле.

• Отсутствие электрического контакта на определенном участке цепи. Как правило, на контактах, которые окисляются либо влагой, либо топливом. Могут быть повреждены провода, их изоляция, обрыв. Также иногда возникают проблемы с электрическими разъемами.
• Сигнальный провод «коротит» на «массу». В этом случае значение его сопротивления будет искажаться и стремиться к нулю. При такой неисправности датчик уровня неправильно показывает уровень передавая информацию, что бак полностью залит.
• Перегорание предохранителя, отвечающего за работу датчика уровня топлива. Номер предохранителя необходимо смотреть в электрической схеме конкретного автомобиля.
• Нарушение крепления датчика на корпусе топливного бака. Например, с перекосом. Как правило, в такой ситуации запах топлива распространяется наружу, в частности, в салоне будет слышен запах бензина.
• Встречаются случаи, когда у резистивной платы, по которой движется бегунок, попросту отваливается крепежная пайка.
• У трубчатых датчиков уровня топлива может быть оборван сигнальный провод. В этом случае стрелка будет постоянно показывать пустой бак.
• Также трубчатым датчикам свойственен налет, который может образоваться на направляющей стойке. Это естественным образом приведет к затруднению (и даже невозможности) движения поплавка. Налет обычно образуется в результате использования некачественного топлива (с большим количеством парафина, газолина вместо бензина). В этом случае стрелка прибора замрет в одном положении, причем не обязательно в одном из крайних.
• У бесконтактных датчиков может быть поврежден магнитный датчик и/или его проводка. На некоторых из них устанавливается специальная контрольная и управляющая плата. Проблема может быть и с ней. В этом случае обычно датчик полностью выходит из строя, то есть, не показывает уровень топлива вообще.

Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива

Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

• Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
• Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Между датчиком топлива и потенциометром, используемых в машинах с карбюраторным двигателем, имеет три провода. Один из которых — «масса», второй — сигнальный провод сопротивления, идущий к прибору, и третий — сигнальный к контрольной лампе критического уровня топлива!

Между датчиками и потенциометрами у инжекторных моторов проводов четыре. Первый — «масса», второй — питание на бензонасос, третий — сигнальный, четвертый — на сигнальную лампу. Между электронными датчиками и прибором также имеют три провода. Первые два — это питание и «масса», а третий — сигнальный, идущий к блоку управления, который укажет количество топлива на цифровом табло приборной панели.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

• Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
• Включить зажигание.
• Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
• Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

В случае, когда после этого стрелка на приборе сместилась в конец шкалы — датчик уровня топлива неисправен. Если же стрелка осталась на месте — требуется проверить целостность сигнального провода, то есть, «прозвонить» его.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:

• Обеспечить доступ к контактной группе датчика над бензобаком.
• Включить зажигание.
• Конец сигнального провода, идущего на приборку, поочередно замкнуть сначала на контакт датчика, а потом на кузов («массу»).
• В случае, если стрелка прибора при этом осталась на нулевой отметке в обоих случаях, то это значит, что, скорее всего, оборвался сигнальный провод, соединяющий датчик с прибором. Следовательно, его нужно прозвонить.
• Если стрелка отклоняется в противоположную сторону в случае замыкания провода на кузов — значит, отсутствует контакт датчика с «массой».
• Если же стрелка смещается в обоих случаях — значит, датчик неисправен и требуется дальнейшая диагностика.

Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:

• Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
• Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
• Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

Кроме измерения датчика уровня топлива мультиметром также нужно выполнить его визуальную проверку. В частности, проверить работоспособность нужно, убедившись, что провода и разъемы не имеют механических повреждений. Также обязательно нужно осмотреть наличие окислов и/или мусора на переменном сопротивлении, а планка с контактами надежно закреплена и припаяна к выводам. Еще надо проверить плотность контакта, то есть, насколько плотно «язычок» подходит к переменному сопротивлению. При необходимости его нужно будет подогнуть (только осторожно!).

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.

Если на рычажном датчике уровня топлива износились резистивные элементы — можно попробовать подогнуть «язычок», который непосредственно скользит по ним и передает значение тока на контролирующий прибор.

Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

TOYOTA — снятие и ремонт датчика уровня топлива — Датчики — Статьи

К великому сожалению даже лучшие образцы зарубежной автомобильной  техники, такие, например, как TOYOTA и др. не всегда способны справиться с «отличным» качеством отечественного топлива, а значит рано или поздно настает день, когда вы замечаете, что указатель количества топлива начинает явно врать или, вообще, перестает показывать (в полной мере это касается и датчика аварийного остатка топлива). 

К счастью на большинстве современных импортных автомобилях, в случае возникновения подобных проблем не приходится снимать бак, и добраться к топливному элементу, состоящему из насоса, системы фильтров и датчиков, удается через технологическую крышку, доступ к которой, становится возможным после снятия заднего сидения.

 Обращаем внимание, что ввиду повышенной пожарной опасности подобных работ настоятельно рекомендуется предварительно отключить от аккумуляторной батареи силовые провода и исключить любые контакты с открытым огнем. Также следует убедиться, что в баке осталось не более 10 литров, так как в противном случае топливо придется сливать.

Далее стравливаем в системе давление топлива, для чего вынимаем из гнезда предохранитель насоса и покрутив стартером в течение нескольких секунд. В принципе данную процедуру можно и не поводить, однако в этом случае нужно быть готовым собирать тряпкой примерно пол стакана бензина. Стравив давление, производим отстыковку разъема, стараясь случайно не сломать защелку — она может «прикипеть», поэтому нужно быть предельно аккуратным.

 После откручивания расположенных по периметру винтов снимаем крышку вместе с укрепленной на ней насосом и прочей топливной арматурой. Работая отверткой стараемся не зализать шлицы и не повредить находящийся на штанге подвижный поплавок.

 Определенные проблемы могут возникнуть при откручивании гайки в районе  сочленения  бака с основной топливной магистралью и здесь, опять же, необходимо стараться не сломать штуцер.

Осматривая составные части насоса, обращаем внимание на степень загрязнения фильтров, а также на целостность конденсатора, отвечающего  за снижение уровня электромагнитных помех, возникающих при работе электродвигателя насоса.

Если говорить про датчик аварийного остатка топлива, то его принцип действия этого терморезистора основан на изменении внутренней проводимости датчика при погружении его в охлаждающую среду, а именно бензин. В случае если лампочка минимального остатка упорно не хочет гореть, а все электрические цепи целые, то, скорее всего, данный датчик придется поменять.

 Разумеется, особого внимания требует датчик уровня топлива, измерения которого зависят от движения поплавка на подвижном штоке, перемещающего, в свою очередь, контакт реостата, выполненного в виде резистивного слоя. В ряде случаев такой  реостат набран из тонкой проволоки, и характерной неисправностью подобных элементов является «перетирание» проволочных контактов, ведущее к разрыву электрической цепи. При выявлении подобной неисправности  можно попробовать слегка подогнуть ползунок, перенеся, тем самым, его движение на неповрежденный участок.  Несколько более надежными являются не проволочные системы, а реостаты с напылением проводника и несколькими ползунками. Возобновление нормальной работы таких датчиков  выполняют путем их очистки и пропайкой электрических контактов. Другими причинами, ведущими к нарушению работы измерителя остатка топлива, является окисление поверхности  подвижного контакта, обрывы в местах пайки, а также различные механические повреждения кинематической схемы.

 При отсутствии явных признаков отказов, а также после их устранения  исправность датчика уровня топлива можно проконтролировать, измеряя сопротивление на соответствующих клеммах и медленно и перемещая подвижный контакт. Диапазон измерения для датчиков различного типа и разных марок автомобилей может несколько разделяться, но в любом случае сопротивление должно меняться плавно и без видимых рывков.

После выполнения всех ремонтных работ сборку топливного элемента проводят в обратной последовательности, подключая аккумуляторную  батарею в последнюю очередь.

Похожие материалы

Почему не работает указатель уровня топлива: неисправности и самостоятельная замена

Принцип работы двигателей внутреннего сгорания основан на сжигании топливовоздушной смеси. Массовое распространение получили моторы, в которых используется дизель и бензин. Водителю автомобиля важно понимать, как много топлива находится в баке, насколько быстро оно расходуется в том или ином режиме езды, и сколько километров машина еще сможет преодолеть до заправки. Чтобы информировать водителя об уровне топлива, на панели приборов имеется соответствующая шкала. Данные на нее передает датчик, расположенный в бензобаке. Как и любой другой элемент автомобиля, он имеет типичные неисправности, и водителю необходимо знать: как их диагностировать, устранить или, в крайнем случае, заменить датчик уровня топлива.

Как измеряется уровень топлива в автомобиле

Взаимодействие между указателем уровня топлива и датчиком топлива основано на передаче сигнала, который может быть аналоговым или цифровым. В зависимости от типа передаваемого сигнала, различаются датчики уровня топлива.

В современных автомобилях наибольшее распространение получили цифровые датчики, которые гораздо точнее аналоговых вариаций. Цифровой датчик получает аналоговую информацию об уровне топлива, которая преобразуется в сигнал, а после передается на указатель. При этом значение, которое поступает с датчика, рассчитывается исходя из геометрических параметров топливного бака и учитывая поправку на неравномерность распределения топлива по резервуару.

Непосредственно за измерение уровня топлива в автомобильных баках отвечает поплавок, который, представляющий собой цифровое потенциометрическое устройство. Он изготавливается из легких материалов (пластик, пенопласт, легкие металлы), чтобы находиться постоянно на поверхности топлива, тем самым передавая показания датчику. Подобная система измерения уровня топлива в баке простая, надежная и недорогая, что важно при массовом производстве автомобилей.

Поплавковые датчики можно разделить на два типа:

• Рычажные. В таких типах датчиков поплавок соединяется с реостатом через металлический рычаг. Соответственно, при увеличении или уменьшении уровня топлива поплавок начинает движение, за ним поворачивается рычаг, движение передается на реостат и его сопротивление изменяется. Информация об этом сопротивлении, с учетом различных факторов, передается в виде цифрового сигнала на указатель уровня топлива.
• Трубчатые. Поплавок в подобных датчиках уровня топлива устанавливается внутри специальной трубки, которая монтируется в топливный бак. Поплавок в трубке зафиксирован таким образом, чтобы его движение было возможно только по вертикальной оси. В нижней части трубки находится отверстие, в которое поступает топливо. При поступлении топлива поплавок поднимается, при уменьшении его количества опускается. Параллельно движению поплавка располагают контактные кольца на проводах, замыкание которых фиксирует информацию об уровне топлива, передаваемую на указатель.

Трубчатые датчики уровня топлива считаются более точными, чем рычажные. Преимущества трубчатой конструкции особенно проявляются при движении автомобиля в горку, с горки или на поворотах, когда уровень топлива в баке колеблется, и рычажная система может считывать не до конца достоверные показатели. При этом трубчатый датчик уровня топлива более дорогой, чем рычажный, и он может быть установлен не во все топливные баки, из-за ограничений геометрической формой.

Неисправности в работе указателя уровня топлива

Главным симптомом проблем с датчиком уровня топлива автомобиля являются ложные данные, поступающие на указатель. По «поведению» указателя можно сделать некоторые выводы о возникшей неисправности:

• Указатель топлива находится на нуле, независимо от уровня топлива в баке. Вероятнее всего, проблема связана с ограничителем хода поплавка;
• Указатель топлива двигается, но постоянно опускается на нулевое значение. Необходимо обратить внимание на состояние обмотки потенциометра и надежность контакта токосъемника с потенциометром;
• Колебания указателя топлива. Подобная неисправность указывает на сильный износ контактов;
• При пуске двигателя указатель топлива не отрывается от нуля. Неисправность связана с электроникой автомобиля. Необходимо проверить провода на обрыв и надежность подключения, а также убедиться в целостности предохранителя;
• Лампочка низкого уровня топлива не загорается. Проблема может быть связана с выходом из строя потенциометра;
• Неправильные показания уровня топлива. В такой ситуации следует проверить поплавок на герметичность.

Согласно правилам дорожного движения, эксплуатация автомобиля с неисправным указателем уровня топлива запрещена. Исходя из этого, проблему следует устранить, и чаще всего это делается путем замены датчика.

Как снять датчик уровня топлива

В зависимости от модели автомобиля, процесс демонтажа датчика уровня топлива может немного отличаться. При этом можно выделить основные моменты, на которые необходимо обратить внимание, чтобы снять датчик уровня топлива:

1. Перед тем как приступать к демонтажу датчика, необходимо сбросить минусовую клемму с аккумулятора автомобиля;
2. Далее требуется обеспечить доступ к датчику. В зависимости от того, где он располагается, необходимо будет снять обивку багажника или демонтировать заднее сиденье;
3. Большинство датчиков сверху фиксируются предохранительной пластиной, для удаления которой потребуется открутить болты крепежа;
4. Обязательно следует почистить от грязи и пыли сам датчик, а также топливный бак вокруг него, чтобы загрязнения не оказались внутри топливного бака;
5. После этого с датчика снимаются провода и болты крепления.

Когда все описанные выше манипуляции будут выполнены, датчик уровня топлива можно доставать. Делать это необходимо максимально аккуратно, чтобы не повредить его конструкцию.

Как установить и проверить датчик уровня топлива

Установка датчика уровня топлива проводится в обратном демонтажу порядке. При этом важно помнить о некоторых основных рекомендациях по его установке и проверке:

1. Перед тем как монтировать датчик, необходимо очистить посадочное место, в том числе и от следов старого герметика, если он был нанесен;
2. Установить на посадочное место новую прокладку, предварительно смазав ее герметиком, если это требуется;
3. Проверить работу указателя уровня топлива. Для этого, установив новый датчик уровня топлива, не следует сразу закрывать доступ к нему. Проехав порядка 50 километров, потребуется осмотреть топливный датчик и убедиться в отсутствии утечек.

Правильные показатели с датчика уровня топлива позволяют водителям планировать свой маршрут, что особенно важно при дальних поездках.

основные неисправности и методы ремонта

Датчик уровня топлива не является центральным элементом топливной системы. Тем не менее, его поломка может стать фатальной для водителя. Проблема в том, что сломанный датчик не показывает, сколько топлива осталось в баке. Поэтому у вас есть большой шанс остановиться посреди трассы вдалеке от заправочных станций без капли бензина в баке. Риск увеличивается в том случае, если поломка произошла в тот момент, когда вы не зафиксировали количество оставшегося топлива. Придется либо заправляться на ближайшей заправке до полного бака и сбрасывать суточный одометр, либо устранить неполадку максимально быстро. На некоторых автомобилях при поломке датчика уровня топлива компьютер начинает выдавать ошибки. В единицах современных авто со сложным программным обеспечением вполне может быть отказ топливной системы из-за неполадок датчика, но такая ситуация грозит только владельцам очень современных и технологичных автомобилей.

В большинстве случаев поломка датчика никак не скажется на особенностях эксплуатации автомобиля. Вы будете иметь возможность ехать без ограничений. Но вот автомобиль не оповестит вас о том, что пора заправляться. И для многих владельцев машин новость о том, что датчик вышел из строя, станет известной только в момент окончания бензина в баке. Стрелка уровня топлива замирает на одном месте и не отражает реальное положение вещей. Сегодня мы расскажем о способах проверки датчика, причинах его поломки, а также о методах самостоятельного ремонта. Следует внимательно отнестись к системе замера остатка топлива, чтобы не оказаться в неприятной ситуации.

Содержание

Как можно проверить датчик уровня топлива?

Для начала следует понять, где этот датчик находится. В большинстве современных автомобилей устройство располагается в баке. Сверху бензобака расположена металлическая крышка, обычно она имеет круглое сечение и крепится несколькими винтами к корпусу бака. Открутив данную крышку. Вы увидите блок бензонасоса, в котором располагается и сам датчик. Для нормальной проверки устройства необходимо получить к нему доступ. На многих авто сделать это можно через салон в районе заднего дивана, но некоторые автомобили подразумевают возможность доступа к датчику и бензонасосу только после демонтажа бака.

Проверка проводится в несколько этапов:

• описание симптомов – для начала нужно понять, какие именно проблемы возникли в вашем авто, симптомы нужно записать, а при наличии времени проверить на специализированных форумах;
• далее следует проверить исправность предохранителя, который отвечает за работу датчика уровня топлива и бензонасоса, это можно сделать с помощью электросхемы вашего автомобиля;
• следующим этапом будет проверка целостности проводки – обычно это можно выяснить с помощью тестера, сняв фишку питания с самого датчика и выполнив стандартную прозвонку контактов;
• если питание есть, следует выполнить проверку сигнала от датчика на прибор уровня топлива (на приборной панели), часто сделать это можно только после демонтажа самой панели;
• также можно поочередно замкнуть сигнальный провод на массу и на контакт датчика – это позволит выяснить, нет ли обрыва проводки, идущей от датчика уровня топлива к прибору.

С помощью мультиметра также можно произвести проверку некоторых типов датчиков. Следует найти инструкцию от производителя, в которой указаны оптимальные показатели сопротивления на различных комбинациях контактов. Если такая инструкция у вас есть, останется найти мультиметр, чтобы выполнить стандартную проверку. Обычно самая большая сложность оказывается в процессе получения доступа к датчику. В большинстве случаев после длительной проверки владелец автомобиля обнаруживает, что датчик пришел в негодность и не показывает расход. В таком случае лучше купить новое устройство и установить его в автомобиль.

Возможен ли ремонт датчика уровня топлива?

Если средства позволяют, при выходе из строя датчика уровня топлива с возрастом свыше 10 лет и пробегом более 150 000 км, лучше приобрести новое устройство. Именно столько в среднем без проблем могут прослужить датчики. На самом деле, срок службы может быть и намного больше, но после этого возраста ремонтировать датчики методом замены определенных запчастей уже нецелесообразно. Восстановление датчика также не имеет смысла, если в автомобиле установлен дешевый китайский аналог, а не оригинальная деталь. В таком случае дешевле и проще заменить устройство, а не искать методы восстановления.

Ремонт возможен в том случае, если проблема заключается в износе контактов. Часто соприкасающиеся контакты достаточно немного сместить, чтобы устройство снова начало передавать данные на прибор. Поломка может быть связана со стиранием контактов. Иногда проблема заключается в тотальном засорении датчика. В этом случае можно попробовать демонтировать его и промыть. Возможно, это вернет работоспособность устройству и избавит вас от необходимости тратить немалые деньги на покупку нового оборудования.

Но стоит помнить, что большинство современных электронных датчиков в баке не ремонтируются. Чаще всего придется выполнить замену, чтобы вернуть нормальную работу устройства и получить достойную информативность об остатке топлива в баке.

Распространенные неисправности топливных датчиков

Обратите внимание, у разных производителей есть свои специфические проблемы электронных систем и блоков. Многие бренды известны производством надежных датчиков, но устанавливают их далеко не во все машины. В бюджетных авто датчики стоят довольно недолговечные, поэтому после завершения гарантийного периода они нередко выходят из строя и требуют замены. И даже установка дорогостоящих оригинальных запчастей не всегда спасает надолго. Поэтому иногда причина выхода из строя оборудования проста – низкое качество детали.

Но нужно рассматривать и другие возможные проблемы:

• засорение – если в баке присутствуют взвеси, частицы ржавого металла, они быстро выведут из строя бензонасос и датчик, которые находятся непосредственно в толще топлива;
• низкое качество бензина или солярки – в таком случае рабочая среда датчика не будет отвечать требованиям производителя, что приведет к возможному преждевременному выходу из строя;
• истирание контактов или обрыв проводки – очень часто случаются такие проблемы в автомобилях, так как именно электрическая часть наиболее подвержена спонтанным поломкам;
• потеря герметичности – часто некоторые элементы датчика теряют герметичность и не могут нормально работать, это приводит к искажению показаний или полному отсутствию сигналов;
• деформация элементов – сильный удар по баку или другие ситуации могли стать причиной механического повреждения системы замера топлива;
• нарушение крепления на корпусе бака – в этом случае датчик будет выдавать постоянно разные показатели, что еще больше запутает владельца автомобиля, чем полное отсутствие показаний остатка.

Образование налета, перегорание предохранителей и прочие неприятности достаточно часто случаются с датчиками уровня топлива. Следует учитывать, что даже самый качественный датчик может неожиданно выйти из строя и стать причиной путаницы с остатком топлива в баке. Поэтому следует следить за интервалом заправок и контролировать запас топлива, особенно при планировании дальних поездок. Также важно следить за работоспособностью датчика, чтобы не попадать в неприятные ситуации.

Как предотвратить поломку датчика уровня топлива?

Для предотвращения поломки нужно соблюдать условия эксплуатации автомобиля в тех рамках, в которых рекомендует производитель. Все системы авто будут служить ровно положенным им срок, если за машиной ухаживают должным образом. Для этого нужно с определенной периодичностью проводить диагностику электронных систем и вовремя устранять возникающие неполадки. Если вы заметили, что стрелка прибора уровня топлива начала отклоняться и давать противоречивые показания, самое время заняться профилактикой датчика или его ремонтом.

Предотвратить поломки помогут такие действия:

1. Заправка только качественным топливом. Не покупайте непроверенное топливо на сомнительных заправках. Вполне возможно, что после одной такой покупки вы будете вынуждены менять не только датчик, но и бензонасос.
2. Диагностика электронных систем. Через каждые 20-30 тысяч км лучше проводить диагностику на профессиональном оборудовании. Если в датчиках есть небольшие отклонения, компьютер покажет их заранее.
3. Своевременный ремонт. Если вы заметили проблемы с демонстрацией уровня топлива, самое время отправиться на СТО или выполнить ревизию своими руками.
4. Предотвращение механических повреждений. Не стоит ездить на низкой городской машине по бездорожью. Вы можете поставить вмятину на баке, которая станет причиной поломки топливного оборудования.
5. Эксплуатация авто в соответствии с рекомендациями. Почитайте инструкцию от производителя, чтобы понимать, в каких режимах эксплуатации машине некомфортно ехать.

Такие способы помогут предотвратить поломку и обеспечить длительную службу всех систем вашего автомобиля. Что касается датчика уровня топлива, его проще заменить, чем ремонтировать. После кустарного ремонта в гараже он может подвести вас в любой момент. Поэтому лучше приобрести оригинальный датчик, установить его и забыть о проблемах.

Предлагаем посмотреть видео о ремонте датчика уровня топлива:

Подводим итоги

Современные датчики уровня топлива в баке должны быть достаточно надежными. Но различные факторы выводят их из строя и заставляют автомобилистов гадать, сколько бензина или солярки осталось в баке. В случае поломки можно устранить ее своими руками, но вам придется разбирать систему и вникать в ее конструкцию. Проверить работоспособность устройства можно и без значительной разборки. Если вы не знаете, как правильно и безопасно добраться до места установки датчик и бензонасоса, тогда лучше доверить данную работу мастеру на проверенной станции обслуживания.

При фатальных поломках или разрушениях датчика его проще заменить. Также под замену практически в любых случаях отправляются электронные датчики, которые не отличаются ремонтопригодностью. Если вы обратили внимание, что стрелка топлива замерла в одном из крайних положений, следует исправить ситуацию. Иначе вскоре вы можете столкнуться с тем, что автомобиль остановится посреди дороги и заглохнет из-за нехватки топлива. Таких ситуаций лучше избегать. Проводите профилактическую проверку электроники в машине и вовремя устраняйте неполадки.

Не работает датчик уровня топлива? Купите плату ДУТ для иномарок в ООО РиП за 350 рублей.

   Датчик уровня топлива непременный атрибут практически любого транспортного средства. История их создания уходит корнями в 20 столетие. Вначале датчиками уровня топлива оснащались легковые и грузовые автомобили, далее крупные зарубежные производители распространили эту практику на мотоциклы и скутеры. Сейчас это уже наверное общепринятая практика всех производителей техники.

   Конструкций довольно много емкостные, резистивные, магнитные, ультразвуковые и так далее. У каждого есть достоинства и недостатки, да и эксплуатация в автомобиле вносит свои коррективы и требования к устройству.

   Самой распространённый вид конструкции ДУТ-это резистивный датчик рычажного типа. Основными частями датчика являются плата датчика уровня топлива, движущийся контакт или бегунок, поплавок и рычаг.

    Принцип работы подразумевает изменение значения сопротивления при разном уровне топлива, а соответственно и перемещение поплавка-рычага и бегунка. Питается датчик от бортовой сети +12В или +24В, изменение сопротивления передаётся на систему управления, а через неё и на индикатор на панели управления.

    Основным элементом датчика является резистивная плата датчика уровня топлива на керамическом основании, выполненная по толстоплёночной технологии.

   Поплавок имеет свою инерцию, что позволяет избежать эффекта дрожания стрелки, простота, дешевизна и надёжность этой конструкции повлияли на массовое применение в автомобилях.

   Казалось бы чего проще купил датчик уровня топлива, заменил и порядок, всё вроде бы и так, да только затратное это мероприятие, дорогостоящее. Предлагаем вариант замены датчика уровня топлива, даже не всего датчика, а только заменить саму плату и вопрос решён быстро и дёшево. Конечно всё это имеет смысл при условии, что бегунок не изношен. Обычно ресурс бегунка выше, чем у платы.

    Не работает датчик уровня топлива? Ремонт датчика уровня топлива под силу любому автовладельцу, просто замените плату ДУТ выбрав нужную из каталога ООО РиП.

Устройство и ремонт датчика уровня топлива

Системы, а также механизмы современного автомобиля постоянно претерпевают изменения, которые касаются не только дизайна кузова определённых марок в новом модельном году. В эру автоматизации процессов и искусственного интеллекта развитие механических систем достигает своих логических высот. Тогда как органы управления и контроля над ними не достигли пока завершённости своей архитектуры, функциональной исчерпаемости, энергоэффективности, их переосмысление и соответствующая модернизация происходят в ногу с научно-техническим прогрессом.

Устройство датчика уровня топлива

Механическая часть топливной системы автомобиля со времени её изобретения достаточно изучена. Она представляет собой цепочку деталей, соединённых таким образом, чтобы обеспечивать бесперебойную подачу горючего к цилиндрам двигателя внутреннего сгорания. Для бензиновых, а также дизельных двигателей конструктивное различие состоит лишь в том, какой узел принимает непосредственное участие в образовании топливно-воздушной смеси для камер сгорания, а остальные элементы по устройству могут отличаться незначительно. Общие для всех типов двигателей элементы системы питания: топливный бак, трубопроводы, датчик уровня топлива, который представляет собой комплекс электронно-механического набора функций, которые сводятся к тому, чтобы непрерывно, наиболее быстро, точно измерять объём горючего, доступного для использования.

Если не работает датчик уровня топлива, то, как показывает практика, причина чаще всего кроется в электронно-измерительных деталях этого достаточно сложного устройства. Поскольку механические детали по своему устройству и материалу изготовления не представляют особой сложности, то при эксплуатации они показывают себя в высокой степени безотказно, мало подвержены износу, разрушениям, а срок их службы превышает время до замены всего узла в целом. К основным таким деталям относятся: поплавок, крепление, трубка, рычаг поплавка.

Ремонт датчика уровня топлива

Помимо проводов, идущих к панели приборов от датчика указателя уровня топлива, есть некоторые детали, постоянно контактирующие с агрессивной средой, к которой можно отнести дизельные горючие материалы, бензины всех марок. В составе горючего всегда присутствует вода, сера, а также другие элементы с таблицы периодической системы Менделеева, соединения которых, взаимодействуя с оголёнными токопроводящими, высокоточными измерительными элементами, подвергают их окислению, коррозионным разрушениям. Это приводит к отклонениям и нарушениям работы датчика. В качестве таких элементов используются толстоплёночные резисторы, создающие сопротивление току и расположенные сектором, создавая, таким образом, потенциометр. Диагностируются неисправности этих элементов визуальным путём при демонтаже всего устройства из топливного бака. В случае невозможности выявления неисправности визуальным осмотром используется специальный прибор, который проводит контрольные замеры показателей влияющих на выводимые результаты измерений на панель уровня горючего.

Не показывает датчик уровня топлива, значит, проблема может заключаться:

• в наслоениях продуктов окисления;
• образовании коррозионного износа на элементе активного замера.

Если его очистка позволяет восстановить непрерывность процесса измерения уровня топлива, то замена датчика не требуется, а вопрос решается его ремонтом. В случае невозможности восстановления работы очисткой активного элемента происходит узловая замена датчика уровня топлива, так как детальный ремонт в условиях автосервиса не проводится, являясь экономически нецелесообразным.

Не работает датчик указателя уровня топлива: распространённая причина этого — электрические разъёмы, нарушение контактов соединений которых приводит к отсутствию сигнала, свидетельствующего об остатках. В результате такого сбоя информация, показанная на панели, устаревает и даёт искажённое представление о количестве топлива, находящегося в баке. Ремонт датчика уровня топлива легко осуществляется повторным подключением разъёмных соединений, после которого восстанавливается контакт, сигнал от датчика позволяет мониторить по мере необходимости наличные запасы топлива в баке на панели информации.

Новые поколения двигателей внутреннего сгорания, использующие этанол, метанол, а также биодизель, не имеют контактного датчика уровня топлива. Это обусловлено повышенной коррозионной активностью такого горючего. Вместо них нашёл своё применение бесконтактный магнитный датчик, который, перемещаясь по сектору с лучами металлических пластин своим магнитным полем, создаёт в них электрические сигналы разной величины, преображающиеся в соответствующие показания на панели уровня топлива. Механическая часть системы замера унаследована от своего контактного предшественника. Выскажите свои мысли по поводу настоящего материала. Нам интересно узнать ваше мнение.

Замена датчика уровня топлива — цена в Москве, стоимость замены датчика топлива на YouDo

Если вам потребовалась срочная замена датчика уровня топлива, воспользуйтесь услугами квалифицированных автомастеров, зарегистрированных на сайте Юду. Опытные специалисты оперативно диагностируют причину неисправности, а если ремонт детали невозможен, поставят новый топливный измеритель. Профессиональные мастера качественно и быстро осуществят ремонт измерительных приборов автомобилей ВАЗ и машин импортного производства.

Профессиональная установка топливного измерительного прибора

Исправная работа прибора индикации уровня топлива позволяет определить, когда необходимо дозаправить автомобиль. Отсутствие реакции на изменение количества топлива в баке (по стрелке или на цифровой панели) свидетельствует о том, что произошла поломка датчика. Закажите услуги опытных мастеров Юду, которые грамотно выполнят замену датчика уровня топлива — ремонт будет выполнен быстро и качественно.

Наиболее частые причины, по которым к специалистам обращаются для замены датчиков уровней топлива:

• проблемы с обмоткой резистора
• неисправность соединительных проводов, окисление наконечников
• выход из строя предохранителя

При поломке датчика уровня топлива самостоятельно демонтировать и установить новый прибор достаточно сложно. Для выполнения задачи необходимо снимать бак. Чтобы демонтировать топливную емкость, не повредив магистраль, нужен большой опыт и аккуратность. Поэтому для качественной замены датчиков лучше сразу воспользоваться услугами квалифицированных специалистов, зарегистрированных на сайте Юду.

Сколько стоит проверка и ремонт детали

Датчики топливного уровня – точные приборы, которые используются для своевременной дозаправки автомобиля. Ремонт измерителя топлива должен быть выполнен своевременно для безопасного и комфортного использования транспортного средства.

Замена датчика уровня топлива в Москве у исполнителей Юду стоит недорого — посмотрите примерные расценки в прайс-листах, чтобы сориентироваться в предложениях и выбрать самое выгодное из них. Цена замены датчика уровня топлива зависит от таких критериев:

• марка и модель машины (ВАЗ, Москвич, Газель и другие марки отечественного или зарубежного производства)
• тип измерителя
• стоимость новых автомобильных датчиков
• срочность проведения ремонтных работ

Исполнители Юду устанавливают на машины качественные датчики уровня топлива и предоставляют гарантию на выполненные работы. Опытные специалисты выполнят замену датчиков после полной проверки топливной системы.

Преимущества заказа услуг опытных автомастеров на сайте Юду

Если в датчике измерения количества топлива перестали двигаться стрелки, но вы уверены, что в баке достаточно бензина, не торопитесь снимать бак самостоятельно. Закажите диагностику прибора у опытных специалистов, зарегистрированных на сайте Юду.

Заказать на сайте Юду услуги профессиональных мастеров для установки нового топливного измерителя стоит по многим причинам:

• выгодная стоимость ремонтных работ
• оказание услуг по всей Москве
• высокий уровень качества
• минимальные сроки выполнения заказов
• гарантия на проведённые работы

Чтобы выбрать наиболее подходящего мастера для установки нового топливного измерительного прибора, ознакомьтесь с отзывами клиентов в личных профилях и рейтингом специалистов в системе. Оформите заявку на сайте или через мобильное приложение. Дождитесь ответов исполнителей и выберите опытного автомастера – замена датчика уровня топлива будет выполнена быстро и качественно.

Ремонт топливного датчика

Датчик уровня топлива расположен с правой стороны топливного бака, сразу за правым задним колесом на MGA. Итак, начальный подход — приподнять правую сторону автомобиля и снять правое заднее колесо для облегчения доступа. Не удивляйтесь, если он будет таким грязным, как эта фотография, и не торопитесь, чтобы очистить его, прежде чем что-либо разбирать.

Прежде чем вы начнете возиться с датчиком топлива, вы должны проверить, работает ли он. Отсоедините сигнальный провод и с помощью омметра проверьте сопротивление между шпилькой сигнальной клеммы и корпусом передающего блока (который будет заземлен на баке). Датчик MGA должен показывать сопротивление около 70 Ом, когда бак полон, и ноль Ом, когда бак пустой, и показания сопротивления должны быть пропорционально линейными между ними в зависимости от количества топлива в баке. Если он не сломан, не чините его.

Еще одна важная вещь, которую нужно проверить, — это сопротивление между топливным баком и рамой автомобиля. Передатчику необходимо хорошее заземление для работы. Топливный бак закреплен на резиновых ремнях, а наливная труба соединена с большим резиновым шлангом, поэтому бак не может быть напрямую заземлен на шасси. Первоначально бак был соединен с топливным насосом с помощью стальной трубы, а топливный насос имел заземляющее соединение с рамой автомобиля. Многие топливные насосы на вторичном рынке будут подключены к стальным топливопроводам с помощью резиновых шлангов, которые могут нарушить заземление передающего устройства.С помощью омметра проверьте сопротивление между крепежными винтами блока датчика топлива и рамой автомобиля. Оно должно быть очень близко к нулю (менее 1/4 Ом). Если вы видите здесь более высокое сопротивление, установите заземляющий провод, подключенный между одним из крепежных винтов датчика и выступом на раме поблизости (который должен удерживать P-образный зажим для жгута проводов). Если вы зашли так далеко и показания сопротивления верны, оставьте передатчик в покое и поищите проблемы с датчиком уровня топлива в другом месте.

Поскольку датчик уровня топлива установлен сбоку от топливного бака, вы не захотите снимать его, когда бак заполнен топливом. Было бы хорошо сначала слить воду из бака, особенно если вы планируете открывать его в течение длительного периода времени. Но для ожидаемого краткосрочного ремонта можно просто довести его до пары галлонов топлива (менее 1/4 полного), прежде чем отключать большое отверстие в конце бака. Если у него немного больше топлива, до 1/2 бака или около того, то можно поднять правую сторону автомобиля, чтобы топливо стекало к левой стороне бака.В случае сомнений сначала открутите один из нижних крепежных винтов, чтобы проверить, не вытечет ли топливо через резьбовое отверстие. Когда уровень топлива станет достаточно низким, вы можете отсоединить сигнальный провод, удалить шесть крепежных винтов и отодвинуть блок от поверхности прокладки. После удаления он выглядит как на картинке справа.

Как только передающее устройство освободится, вы должны немедленно проверить, действительно ли поплавок плавает. Оригинальный поплавок представляет собой латунный цилиндр, спаянный вместе для герметичного уплотнения.При возникновении утечки он может частично заполниться топливом. Поплавок должен быть легким и не плескаться при встряхивании. Если вы чувствуете или слышите плеск топлива внутри поплавка, его необходимо отремонтировать или заменить. Иногда протекающий латунный поплавок можно отремонтировать, в зависимости от того, почему он протекает. Если вы поместите его в кастрюлю с кипящей водой, топливо внутри поплавка в конечном итоге выкипит и испарится из точек утечки. Затем вам нужно вынуть поплавок из кипящей воды, прежде чем дать ему остыть.Если дать ему остыть, пока он все еще находится в воде, газовый пар внутри поплавка будет конденсироваться, создавая внутри вакуум, который будет втягивать воду в поплавок. Даже если внутри нет ничего, кроме воздуха, охлаждение вызовет сжатие воздуха, что, в свою очередь, втянет воду в поплавок. Когда поплавок опустеет, остынет и высохнет, вы можете попытаться закрыть его. Если утечка находится в паяном соединении, вы можете повторно припаять его, чтобы герметизировать соединение. Если у латунного поплавка есть трещина, он не подлежит ремонту, и вы снова увидите, как далеко вы можете его бросить.

В некоторых устройствах вторичного рынка может использоваться пластиковый поплавок, чаще всего легкий и прочный, а не полый. Эти поплавки из пенопласта иногда могут пропитаться топливом и утонуть. Если пластиковый поплавок не плавает, посмотрите, как далеко вы можете его бросить, и возьмите новый.

Первый ключ к успеху внутреннего ремонта топливного датчика — это знать, как он работает и что находится внутри, прежде чем разбирать его. Вы же не хотите делать что-то простое (например, ломать проволоку размером с волос).Передатчик НЕ герметичен изнутри, и он будет работать с некоторым количеством топлива внутри, поэтому, когда вы снимаете внешнюю крышку, будьте готовы к возможному небольшому разливу топлива.

Со снятой крышкой это будет выглядеть как на картинке справа. Крепежное оборудование на нижней контактной шпильке показано справа. Снизу вверх находится шестигранная гайка (не оригинального типа), стопорная шайба, иногда плоская шайба (не показана), квадратная гайка (контргайка), шестигранная гайка, плоская шайба и изолирующая шайба.Резьбовая латунная шпилька также имеет изолирующую манжету в том месте, где она проходит через нижнюю часть корпуса передатчика, и другую изолирующую шайбу (или фенольный блок) внутри корпуса. Эти изолирующие шайбы могут быть просто толстым листом твердой бумаги или фибровыми шайбами. Важным моментом здесь является то, что шпилька должна быть электрически изолирована от корпуса и в конечном итоге должна быть герметизирована, чтобы предотвратить утечку топлива. Снимите различные шайбы, гайки и, наконец, изолирующую бумагу. Осторожно вставьте болт в передатчик, стараясь не сломать прикрепленный тонкий медный провод.

Внутри вы найдете цилиндрическую катушку, на которую намотан один слой очень маленькой проволоки. Щелкните, чтобы увеличить изображение, и вы увидите механические контактные рычаги стеклоочистителя с обеих сторон катушки (около нижней части катушки). На каждом конце намотки проволока пропускается через отверстие в катушке для закрепления проволоки.

Конец проволоки на верхнем конце катушки подсоединяется к сигнальной шпильке с резьбой. Конец проволоки от нижнего конца катушки просто заправляется в отверстие рядом с концом катушки, чтобы закрепить его (электрически не соединен).Электрический ток течет от сигнальной клеммы к верху катушки, затем вниз через катушку с проволокой до точки, где движущийся рычаг стеклоочистителя касается стороны катушки. Отсюда рычаг стеклоочистителя закорачивает ток к корпусу передающего устройства, и ток не течет в проводе ниже точки контакта рычага стеклоочистителя. Рабочее сопротивление передающего блока — это электрическое сопротивление в катушке над контактом стеклоочистителя.

Чтобы извлечь катушку из футляра, вы можете обернуть проволоку вокруг обоих концов катушки и протянуть ее параллельно, оба конца одновременно или с легким раскачиванием, пока она не выйдет из футляра.

Если вы думаете о перемотке этой катушки, вам необходимо очень тщательно измерить диаметр проволоки микрометром, а также подсчитать количество витков проволоки при ее разматывании. Для обеспечения надлежащего электрического сопротивления это эмалированный провод сопротивления (не медь). Возможно, вам придется приобрести все необходимое в электроснабжении. См. Дополнительные примечания о сплаве проволоки в Приложении ниже.

Одно устройство вторичного рынка было тщательно измерено на предмет сечения провода 0,0105 дюйма (включая тонкую изоляцию).Это дает следующие номера калибра проволоки:
0,0100 — 30 AWG — Американский калибр проволоки
0,0104 — 34 — Калибр стальной проволоки США
0,0100 — 33 — Британский стандартный калибр проволоки (имперский калибр проволоки)
0,0100 — 31 — Бирмингем или заглушки Калибр железной проволоки

Это может дать примерно 120 витков проволоки на шпульке в разрешенном пространстве (но еще не учтено). Для перемотки должно быть достаточно просто выровнять шпульку одним слоем плотно упакованных витков, заполняющих расстояние между просверленными отверстиями (при условии, что вы используете проволоку правильного размера). Это должно дать сопротивление катушки немного выше 70 Ом. Намотку проще всего выполнить, вставив шпульку в медленно вращающуюся электродрель и направив проволоку так, чтобы она была плотно упакована во время намотки. Заправьте первый конец проволоки в одно из поперечных отверстий, намотайте, пока он не достигнет поперечного отверстия на другом конце, и закончите, обрезав хвост на несколько дюймов и продев его через второе отверстие.

Здесь со снятой катушкой можно увидеть механические контактные рычаги стеклоочистителя (слабые и размытые в центре внизу).Эти рычаги предназначены для протирания по сторонам катушки и обеспечения электрического контакта с землей. Стеклоочиститель приводится в движение вращающимся валом по дуге. На валу находится шестигранный латунный фитинг с круглым центрирующим элементом. Правая сторона этого фитинга имеет шпонку для надежной фиксации рычага стеклоочистителя, а узел также прикреплен шпонкой к валу (плотная прессовая посадка).

К латунному фитингу (закреплен на конце) подсоединен небольшой медный заземляющий провод. Этот провод три или четыре раза свободно наматывается на латунный фитинг, а затем спускается к нижней части корпуса (с провисшей петлей), где он должен быть зажат под нижним концом шпульки для заземления на корпусе.При перемещении вала стеклоочистителя заземляющий провод изгибается, как спиральная пружина, что обеспечивает очень долгий срок службы без поломок.

Вы можете снять рычаг поплавка, постучав по короткому концу стержня. Это легкая запрессовка в полуось. Вал имеет только один конец, открытый снаружи, а другой конец находится в глухом отверстии. Вытащить вал будет сложно, но, как правило, в этом нет необходимости, если только рычаг стеклоочистителя не поврежден. Если вы снимаете вал, убедитесь, что собрали его в той же ориентации относительно рычага стеклоочистителя, чтобы стеклоочиститель сохранял прежний ход в обоих направлениях.

Для внешней крышки имеется пробковая прокладка. При использовании пробковой прокладки с закрытыми ячейками нет необходимости использовать какой-либо клей или герметик. Если вы все же используете герметик, он обязательно должен быть защищенным от топлива. Если топливо может растворить герметик, это в конечном итоге может привести к утечке соединения. Лучше всего использовать пробковую прокладку и вообще не использовать герметик, при условии, что она не будет протекать при сборке. Если вы используете плотную бумажную прокладку, вам, вероятно, придется использовать герметик, и в этом случае я не завидую вашей проблеме.Бумажная прокладка — случайная неудача некоторых поставщиков запчастей. Если вы получаете бумажную прокладку (или две) для передающего устройства, подумайте о том, чтобы вырезать прокладки самостоятельно из листового материала для прокладок из пробки. Обратите внимание, что винты, удерживающие крышку, входят в глухие отверстия в корпусе, поэтому вам не нужно беспокоиться об утечке этих резьб. Также обратите внимание, что на обложке с одного конца снаружи может быть написано «TOP». Рисунок отверстий должен быть немного асимметричным, чтобы он мог правильно выровняться только в одном направлении.

При повторной сборке необходимо соблюдать осторожность, устанавливая рычаг поплавка.Его необходимо установить так, чтобы он проходил через ступеньку на корпусе отправителя (см. Рисунок). В противном случае рычаг стеклоочистителя переместится слишком далеко.

Катушку сопротивления можно осторожно вдавить в ее крепление рукой, зажав медный заземляющий провод под нижним концом катушки для хорошего электрического заземления на корпусе. Следует соблюдать осторожность при размещении внутреннего сигнального провода (от верха катушки до клеммной колодки с резьбой), чтобы он не загрязнял контакты подвижной катушки.Лучше всего оставить на проволоке большую петлю. При первой сборке с недавно намотанной катушкой может потребоваться осторожно соскоблить стороны катушки, чтобы удалить эмалевую изоляцию, где рычаги стеклоочистителя будут электрически контактировать с катушкой.

При замене болта датчика убедитесь, что детали изолятора установлены правильно, чтобы электрически изолировать шпильку от корпуса, и убедитесь, что он имеет хорошее уплотнение с корпусом для предотвращения утечки. Клейкие герметики НЕ рекомендуются, потому что различные добавки в современном моторном топливе могут прикреплять самые разные герметики.Если вы склонны использовать герметик, он должен быть полностью защищенным от топлива.

После сборки проверьте блок, чтобы убедиться в сопротивлении 0 Ом при полном падении рычага и около 70 Ом при полном подъеме с плавным и почти линейным увеличением сопротивления между ними.

При установке передающего блока в топливный бак должно быть возможно и работоспособно использовать пробковую прокладку без герметика. Поскольку резьбовые отверстия для винтов проходят через стенку резервуара во внутреннюю часть, необходимо обеспечить герметичность вокруг стержня винтов.Здесь отверстия в пробковой прокладке должны быть примерно того же размера, что и винты, чтобы при затяжке винтов и сжатии прокладки она прижималась к хвостовику винтов, влияя на уплотнение.

Если у вас плотная бумажная прокладка, вам следует серьезно подумать о том, чтобы сделать свою собственную прокладку из пробкового прокладочного листа. Если вы используете какой-либо герметик для прокладки, он обязательно должен быть топливонепроницаемым. Если топливо может растворить герметик, это может вызвать утечку топлива, даже если герметик использовался с хорошей пробковой прокладкой.

Если у вас есть прокладка из синтетического эластомера, вы можете попробовать использовать ее на свой страх и риск. Различные добавки в современном моторном топливе могут разрушать самые разные эластомеры. В последнее время возникло множество проблем, связанных с изготовлением «резиновых» деталей из неподходящих материалов, поэтому помните об этом и периодически проверяйте герметичное соединение во время использования.

Причин отказа передающего устройства несколько. Если автомобиль долгое время стоял с низким уровнем топлива, оставляя передающий блок открытым для воздуха внутри бака, то точка поворота вала может быть покрыта коррозией.В крайних случаях алюминиевая оболочка может быть корродирована внутри, и продукты коррозии могут накапливаться, чтобы заполнить большую часть обычно пустого пространства внутри. Наиболее частой причиной выхода из строя может быть обрыв провода внутри. Проволока, используемая внутри, очень тонкая и может сломаться в результате длительной вибрации или износа рычага стеклоочистителя с подвижным контактом. Если штифт сигнального соединения должен выскользнуть из корпуса и немного сдвинуться, или если он будет скручиваться во время работы с крепежом для подключения проводов, то небольшой провод внутри также может быть сломан или может быть закорочен на корпус.Если изолирующие детали вокруг соединительной шпильки сломаются, сама шпилька может быть замкнута на корпус. В редких случаях подвижный контактный рычаг внутри может погнуться или потерять силу пружины и может потерять контакт с катушкой. Как только вы поймете, как работает передающий блок, будет легко найти неисправность и не слишком сложно ее отремонтировать.

Большое спасибо Расселу Джеймсу Гебелю за фотографии, первоначальную механическую работу по съемке, а также описание деталей и некоторые возникшие проблемы. 0.5 = 4,5 мил диам. (37 AWG)

Это приблизит вас к отправной точке при поиске запасного провода для перемотки. Поскольку я лично не измерял диаметр или длину проволоки, я воздержусь от дальнейших комментариев по этому поводу, пока в этом не возникнет необходимость. Если кто-то размотает одну из этих вещей, сообщите мне количество витков, длину и диаметр провода.

Приложение 2 ноября 2005 г .:

Подождите достаточно долго, и у нас есть ответ.
В 18:13 02.11.05 +0100, Ван Ден Бруке Гай написал:
«Я разматываю катушку с помощью машины, чтобы намотать катушку с помощью« счетной машины », которая считает оборот, оборот.

Машина считает 165 оборотов.
Длина провода составляет 5,23 метра. [17,16 фута]
Диаметр проволоки составляет O, 2 мм с микрометром. [0,0079 дюйма = 32 AWG]

Я перематываю проволоку на ручку щетки (не смешивайте) и у меня 88,4 Ом
Когда я измерил длину провода на земле, все равно у меня 88,4 Ом
Проволока на катушке = 44,5 Ом — при выходе = 88, 4 Ом »

Хорошо. Это означает, что изоляция повреждена. Когда вы плотно наматываете его на катушку, некоторые из обмоток замыкаются вместе, позволяя току сокращаться, как если бы это был более короткий провод. Для этого нужно заменить провод на хорошую изоляцию.

88,4 Ом / 17,16 фута = 5,15 Ом / фут
Диаметр 0,0079 = 62,4 мкм
5,15 x 62,4 = 321 Ом / милфут

Это значение удельного сопротивления довольно близко к значению, необходимому для указателя уровня топлива катушка резистора, поэтому, вероятно, здесь используется тот же тип провода.В передающем устройстве используется более толстый провод для снижения сопротивления на фут. См. Таблицу сопротивления проводов по адресу: http://www.mwswire.com/resist1.htm (не найдено 15.02.14). Вам понадобится резистивный провод, аналогичный MWS-294, 32 AWG, около 18 футов.

Как заменить датчик указателя уровня топлива

Каждый автомобиль оснащен указателем уровня топлива, который показывает водителю, сколько топлива осталось в топливном баке. Датчик уровня топлива — это устройство, которое передает данные из топливного бака на датчик уровня топлива.

Датчик указателя уровня топлива расположен в топливном баке и прикреплен к топливному насосу. У отправителя есть основание с прикрепленным к нему стержнем и поплавком. Поплавок — это легкое и полое устройство, которое позволяет не тонуть поверх топлива. Шток прикреплен к основанию и имеет реостатный измеритель, который регистрирует количество топлива в топливном баке.

Реостат — это электрический прибор, используемый для управления электрическим током путем изменения сопротивления. Внутри реостата находится катушка, которая свободно намотана на одном конце и плотно намотана на другом конце.По всей катушке имеется несколько заземляющих соединений, обычно это кусок металла. Кроме того, с другой стороны катушки есть еще один кусок металла, который питается от автомобильного аккумулятора с включенным ключом. Стержень действует как соединитель между плюсом и землей внутри основания.

Когда топливо поступает в топливный бак, поплавок перемещается по мере заполнения топливного бака. Когда поплавок движется, стержень, прикрепленный к поплавку, перемещается по катушке, соединяя другой рисунок сопротивления. Если поплавок опускается, рисунок сопротивления низкий, и электрический ток быстро перемещается.Если поплавок поднят, картина сопротивления высока, а электрический ток движется медленно.

Указатель уровня топлива предназначен для регистрации сопротивления датчика указателя уровня топлива. Когда сопротивление в датчике будет полностью уменьшено, указатель уровня топлива покажет E или пустой. Когда сопротивление в датчике будет увеличиваться до упора, указатель уровня топлива покажет F или полный. Любое другое место в отправителе будет отличаться и указывать на датчик уровня топлива правильное количество топлива.

Часть 1 из 6: Признаки неисправности

Поскольку топливо постоянно заливается в насос, сливается при работе двигателя и разбрызгивается из-за условий движения, датчик уровня топлива изнашивается из-за перемещения штока вверх и вниз в реостате. Это приводит к увеличению зазора штока, вызывая увеличение сопротивления. Когда это происходит, указатель уровня топлива начинает регистрировать переполнение, когда топливный бак полон, и, кажется, все еще остается от 1/8 до 1/4 бака, когда топливный бак пуст.

Если топливо было залито на заправочной станции, когда бензоколонка заправляет станцию, мусор на дне больших резервуаров для хранения взбудоражится и попадет в топливный бак транспортного средства. Частицы могут попасть внутрь реостата и увеличить сопротивление.

Если топливо было залито на заправочной станции с очень малым движением к станции, в топливе может быть чрезмерное количество воды, вызывающее ржавление реостата, вызывающее большее сопротивление и застревание.

Кроме того, если какая-либо проводка от аккумулятора или компьютера к отправителю и датчику уровня топлива подвергнется коррозии, это вызовет большее сопротивление, чем обычно. В конце концов, реостат будет иметь слишком большой зазор, куда не будет течь ток, в результате чего стержень будет действовать как выключатель.Здесь указатель уровня топлива перестает работать и остается ниже E или пустой.

Если датчик указателя уровня топлива выходит из строя, система управления двигателем зафиксирует это. мероприятие. Датчик уровня топлива сообщит компьютеру уровень и сопротивление, передаваемое на датчик.

Коды индикаторов двигателя, относящиеся к датчику уровня топлива:

P0460, P0461, P0462, P0463, P0464

Часть 2 из 6: Проверка состояния датчика уровня топлива

Поскольку датчик указателя уровня топлива расположен внутри топливного бака, реального способа его проверить нет.Тем не менее, вы можете проверить указатель уровня топлива, чтобы узнать, сколько топлива имеется по отношению к фактическому количеству топлива в топливном баке.

Шаг 1. Заправьте автомобиль топливом до остановки топливного насоса на АЗС . Проверьте уровень топлива по манометру.

Задокументируйте положение стрелки или процент уровня топлива.

Шаг 2: Проехать на автомобиле до точки , когда загорится индикатор низкого уровня топлива. Проверьте уровень топлива по манометру.

Задокументируйте положение стрелки или процент уровня топлива.Индикатор уровня топлива должен загореться, когда указатель уровня топлива показывает E. Если индикатор загорается перед E, то датчик указателя уровня топлива имеет большое сопротивление.

Часть 3 из 6: Замена датчика уровня топлива

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Ключи торцевые в коробке
• Отбойный стержень
• Поддон
• Фонарик
• Отвертка с плоским шлицем
• Домкрат
• Топливостойкие перчатки
• Джек стоит
• Безворсовая ткань
• Игольчатые плоскогубцы
• Одежда защитная
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Динамометрический ключ
• Набор динамометрических бит
• Домкрат трансмиссионный
• Защитные очки
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на плоской твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения

Шаг 3. Установите девятивольтовый аккумулятор в прикуриватель . Это сохранит ваш компьютер работает и поддерживает текущие настройки в автомобиле.

Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор . Возьми заземляющий кабель от отрицательного полюса аккумуляторной батареи, отключение питания топливного насоса и отправляющий блок.

Шаг 5: Поднимите автомобиль . Поднимайте под автомобилем в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 6: Установите опоры домкрата .Поддомкратные опоры должны пройти под точками поддомкрачивания, а затем опустить автомобиль на опоры поддомкрачивания.

В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания опор для домкратов должны быть на сварном шве прямо под дверями в нижней части автомобиля.

Шаг 7: Снимите трос крышки топливного бака с топливной горловины и отложите в сторону . Откройте топливную дверцу, чтобы получить доступ к заливной горловине топливного бака.

Удалите крепежные винты или болты, прикрепленные к прорези.

Шаг 8: Пройдите под автомобилем и найдите топливный бак .

Шаг 9: Немного опустите топливный бак . Возьмите трансмиссионный домкрат или аналогичный домкрат, поместите его под топливный бак, ослабьте и снимите ремни с топливного бака.

Шаг 10: Отсоедините жгут от разъема . Вам нужно будет нащупать привязь, прикрепленную к резервуару.

Это жгут для топливного насоса или передающего устройства на старых автомобилях. Чтобы получить доступ к топливному баку, потянитесь за верхнюю часть топливного бака.

Шаг 11: Опустите топливный бак, чтобы дотянуться до вентиляционного шланга, прикрепленного к топливному баку .Снимите хомут и небольшой вентиляционный шланг, чтобы оставалось больше свободного пространства.

• Примечание : Автомобили 1996 года выпуска и новее имеют канистру с углем для возврата топлива. прикреплен к вентиляционному шлангу для сбора паров топлива в атмосферу.

Шаг 12: Снимите заливную горловину топливного бака . Поверните заливную горловину топливного бака и вытащите ее из резинового шланга.

Выведите заправочную горловину топливного бака из этого места и снимите ее с автомобиля. Снимите зажим на резиновом шланге, которым крепится заправочная горловина топливного бака.

Шаг 13: Снимите топливный бак с автомобиля . Перед снятием топливного бака обязательно переложите топливо из бака.

• Примечание : При снятии заправочной горловины топливного бака лучше всего иметь в автомобиле 1/4 бака топлива или меньше.

Шаг 14: Осмотрите резиновый шланг на предмет трещин . При наличии трещин следует заменить резиновый шланг.

Шаг 15: Очистите жгут на транспортном средстве и разъем к топливной насос или отправляющий блок на топливный бак .Используйте электрический очиститель и безворсовую ткань, чтобы удалить любая влага и мусор.

Когда топливный бак снят с автомобиля, рекомендуется снять и заменить односторонний сапун на баке.

Если сапун на топливном баке не обслуживается, то вам потребуется насос для проверки состояния клапанов. Если клапан вышел из строя, замените топливный бак.

Воздушный клапан на топливном баке позволяет парам топлива выходить в канистру, но не допускайте попадания воды или мусора в бак.

Шаг 16: Очистите всю грязь и мусор вокруг топливного насоса и области крепления датчика .

Шаг 17: Снимите болты крепления топливного насоса и датчика . Вытащите топливный насос и датчик из топливного бака и снимите резиновое уплотнение с топливного бака.

• Примечание : Возможно, вам придется повернуть датчик уровня топлива, чтобы вытащить поплавок из топливного бака.

Шаг 18: Установите топливный насос . Установите новую резиновую прокладку на топливный бак и топливный насос с новым датчиком в топливный бак.

Шаг 19: Установите крепежные болты на топливный насос и датчик . Затяните болты вручную, затем еще на 1/8 оборота.

Шаг 20: Поместите топливный бак обратно под автомобиль . Протрите резиновый шланг на топливном баке безворсовой тканью.

Шаг 21: Установите новый зажим на резиновый шланг . Возьмите заправочную горловину топливного бака и вкрутите ее в резиновый шланг.

Установите зажим и затяните слабину.Позвольте горловине заливной горловины повернуться, но не позволяйте зажиму двигаться.

Шаг 22: Поднимите топливный бак до вентиляционного шланга . Присоедините вентиляционный шланг, используя новый хомут и затяните хомут до тех пор, пока шланг не будет перекручиваться и поверните на 1/8 оборота.

• Предупреждение : Убедитесь, что вы не используете старые зажимы. Они не будут держаться крепко и вызвать утечку пара.

Шаг 23: Поднимите топливный бак, чтобы совместить горловину топливного бака с вырезом .Совместите монтажные отверстия наливной горловины топливного бака и опустите топливный бак.

Затяните хомут и не допускайте смещения заливной горловины топливного бака.

Шаг 24: Поднимите топливный бак к ремню . Подключаем топливный насос или отправку жгут проводов блока к разъему топливного бака.

Шаг 25: Прикрепите ремни топливного бака и затяните их до упора . Затяните крепежные гайки согласно спецификациям на топливном баке.

Если вы не знаете значение крутящего момента, вы можете затянуть гайки на 1/8 оборота с помощью фиксатора резьбы.

Шаг 26: Совместите заправочную горловину топливного бака с вырезом в области лючка топливного бака . Установите крепежные винты или болты в горловину и плотно закрепите.

Присоедините трос крышки топливного бака к горловине. Завинтите крышку топливного бака до фиксации.

Часть 4 из 6: Проверка на герметичность

Необходимые материалы

Шаг 1. Получите перегрузочный бак или переносную топливную канистру . Снимите крышку заливной горловины и слейте топливо в заливную горловину, заправляя бак.

Старайтесь не сливать топливо на землю или в область шеи.

Шаг 2: Проверьте герметичность . Подождите 15 минут от автомобиля и через 15 минут вернитесь к автомобилю и проверьте, нет ли утечек.

Посмотрите под автомобилем, нет ли капель топлива, и понюхайте, нет ли запаха паров. Вы можете использовать детектор горючих газов, чтобы проверить утечки паров, которые вы не чувствуете.

Если утечек нет, можно продолжить. Однако, если вы обнаружили утечку, проверьте соединения, чтобы убедиться, что они тугие.Если вам пришлось внести изменения, обязательно еще раз проверьте герметичность, прежде чем продолжить.

• Примечание : Если есть какие-либо утечки пара, датчик пара обнаружит утечку и отобразит свет двигателя во время движения.

Часть 5 из 6: Восстановление нормальной работы автомобиля

Шаг 1. Откройте капот автомобиля . Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательный полюс аккумулятора.

Выньте девятивольтный аккумулятор из прикуривателя.

Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора вверх . Убедитесь, что соединение хорошее.

• Примечание : Если у вас не было энергосберегающего устройства на девять вольт, вам придется сбросить все настройки вашего автомобиля, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . Поднимайте под автомобилем в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Снимите опоры домкрата .Держите их подальше от автомобиля.

Шаг 5: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите в сторону.

Шаг 6: Снимите противооткатные упоры . Отложите их в сторону.

Часть 6 из 6: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Объехать на автомобиле вокруг квартала . Во время теста переходите по разным неровностям позволяя топливу проливаться внутри топливного бака.

Шаг 2: Следите за уровнем топлива и индикатором двигателя .

Если после замены датчика указателя уровня топлива загорелся индикатор двигателя, возможно, неисправен необходима дальнейшая диагностика топливной системы или возможная электрическая проблема в топливе система. Если проблема не исчезнет, ​​вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных специалистов YourMechanic. механики, которые могут проверить датчик указателя уровня топлива и диагностировать проблему.

Признаков неисправного датчика уровня топлива и стоимость замены

Датчик указателя уровня топлива — это датчик, который не часто встречается.

Это в основном связано с тем, что он не расположен рядом с двигателем под капотом, который вы чаще всего осматриваете. Этот датчик расположен внутри топливного бака рядом с топливным насосом.

Признаки неисправности датчика уровня топлива и проводки

Если у вас есть проблема с датчиком указателя уровня топлива или проводкой, есть несколько симптомов, которые вы можете проверить, чтобы увидеть, действительно ли это проблема с датчиком и ни с чем другим. Вот список наиболее распространенных симптомов, связанных с неисправным датчиком уровня топлива.

1. Фюэль Гауг ведет себя беспорядочно

Первым и наиболее распространенным признаком неисправного датчика уровня топлива является то, что указатель уровня топлива работает нерегулярно и не связан с фактическим уровнем топлива. Он может перейти от полного к пустому и обратно за короткий промежуток времени. Если это так, скорее всего, у вас проблема с датчиком уровня топлива, указателем уровня топлива или проводкой между ними.

2. Топливный газ застрял на месте / полный / средний

Другой пример неисправного датчика топлива — это пробка, которая застревает снаружи, полностью или фиксируется посередине.Поплавок датчика уровня топлива часто может застрять, если он ранее был установлен неправильно, и в этих случаях указатель уровня топлива также может застрять при определенном уровне топлива. Чаще всего указатель уровня топлива застревает внизу, потому что поплавок может не всплыть после заправки топливом.

3. Заявленный или увеличенный пробег на бензине

Это еще один тип симптома, который может возникнуть при неисправном топливном передатчике. Блок управления двигателем или комбинация приборов иногда собирает информацию с датчика топлива, чтобы вычислить, как далеко вы можете проехать до заправки, и вычисляет количество топлива на милю.В этом случае, если ваш датчик уровня топлива отправляет неверную информацию, блок управления двигателем или комбинация приборов могут сойти с ума и дать вам действительно несвязанные значения миль на галлон или расстояние, которое вы можете проехать, прежде чем вам понадобится дозаправка. Если указатель уровня топлива сильно подскакивает, вы, скорее всего, также получите ошибочную информацию о расстоянии до дозаправки.

Что такое датчик указателя уровня топлива?

Датчик имеет плавающий рычаг, который определяет уровень топлива в баке. Затем передатчик указателя уровня топлива отправляет информацию непосредственно на комбинацию приборов и указатель уровня топлива.В некоторых случаях информация сначала рассчитывается в блоке управления двигателем, а затем отправляется на датчик уровня топлива.

Если у вас есть проблемы с указателем уровня топлива, вы можете измерить сопротивление датчика указателя уровня топлива при определенном уровне топлива и сравнить их со значениями, указанными в руководстве по ремонту для вашего конкретного автомобиля. Выполните ту же процедуру, измерьте уровень топлива по манометру и убедитесь, что вы получаете те же результаты, чтобы увидеть, есть ли проблема с проводкой.

Как проверить датчик уровня топлива?

Проверка топливного датчика может быть несколько затруднена, поскольку он расположен внутри топливного бака.Насколько это сложно, зависит от модели вашего автомобиля. Обычно вы можете измерить проводку на указателе уровня топлива и в соединительном зазоре в верхней части бака. Часто эти провода можно найти под багажником или под задним сиденьем. Вам нужно будет найти руководство по электромонтажу, чтобы найти правильные провода на указателе уровня топлива и правильное сопротивление для конкретного уровня топлива.

Датчик уровня топлива обычно имеет два провода, ведущие к датчику уровня топлива. Проверьте соединения на предмет коррозии и убедитесь, что линии не повреждены, измерив их или осмотрев своими глазами.

Самый правильный способ проверить датчик указателя уровня топлива — снять его с топливного бака и измерить омическое значение с помощью мультиметра, а также убедиться, что омические значения изменяются при подъеме или опускании поплавка. Опять же, проверьте в руководстве по ремонту правильное значение сопротивления для вашего конкретного автомобиля.

Очень легко установить датчик указателя уровня топлива неправильно, когда вы кладете его обратно в автомобиль, и это приведет к неправильным показаниям указателя уровня топлива. Поэтому будьте очень осторожны при установке нового датчика уровня топлива и убедитесь, что рычаг может свободно перемещаться сверху вниз.

Стоимость замены отправителя топливного бака

Средняя стоимость замены датчика указателя уровня топлива составляет от 300 до 800 долларов. Цена может сильно различаться в зависимости от модели вашего автомобиля из-за различных типов датчиков. Часто дорогостоящей частью является не сам датчик, а затраты на рабочую силу из-за расположения датчика.

Сам датчик часто стоит меньше 100 долларов, но работа может занять несколько часов. Если вы сделаете работу самостоятельно, вы сможете выполнить ее гораздо дешевле, чем доверить ее механику, но помните, что это непростая задача для новичка.Чтобы заменить датчик указателя уровня топлива, необходимо дотянуться до разъема, где расположен топливный насос на топливном баке. Скорее всего, вы найдете его под задним сиденьем или в багажнике. На некоторых автомобилях этого «места обслуживания» нет, и вам нужно снимать весь бак, что делает еще больше работы, и рекомендуется опорожнить бак перед работой. Не забудьте использовать защитные приспособления и обеспечить хорошую вентиляцию для таких работ.

Если вы не хотите самостоятельно выполнять работу дома, вам следует посетить разные автосалоны и сравнить цены.Если у вас есть дополнительные вопросы о датчике уровня топлива, просто оставьте комментарий ниже.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Значение датчика уровня топлива в Saab от экспертов Kalamazoo

Saab — один из самых популярных европейских автомобилей, хотя у них есть свои проблемы.В частности, датчик уровня топлива , кажется, изобилует проблемами, особенно в моделях 9-3 и 9-5 . В этой статье мы собираемся обсудить значение датчиков топлива, зачем они нужны вашему Saab и что делать, если датчик уровня топлива в вашем Saab начинает работать со сбоями.

Почему важны датчики уровня топлива?

В качестве предисловия, автомобили Saab известны другими атрибутами, а не их пробегом топлива .В среднем вы можете рассчитывать, что вашего топлива хватит примерно на 20 миль на галлон. С заправленным топливом вы в среднем будете меньше 400 миль от вашего Saab. Поскольку вы не хотите оказаться в затруднительном положении из-за того, что ваш бензобак меньше, чем у других транспортных средств, вам понадобится правильно работающий датчик уровня топлива в вашем автомобиле. Он будет отправлять данные на ваш датчик уровня топлива , чтобы предупредить вас, когда у вас заканчивается бензин и требуется дозаправка.

Интернет-форумы Saab изобилуют водителями, которые жалуются, что датчики продолжают работать со сбоями и в конечном итоге выходят из строя.Поскольку это такая распространенная проблема, давайте поговорим о способах, с помощью которых вы можете определить, испытывает ли ваш Saab неисправность датчика уровня топлива .

Предупреждающие знаки неисправного датчика уровня топлива в Saab

Если датчики уровня топлива вашего Saab начинают работать со сбоями или выходить из строя, вы довольно быстро заметите некоторые проблемы:

• Газ постоянно заканчивается раньше, чем вы думали. На самом деле, ваше топливо может на самом деле не кончаться быстрее, но из-за того, что ваш датчик уровня топлива неисправен, он может предупредить вас о низком уровне топлива , когда это не так.
• Указатель уровня топлива застрял на пустой , когда в вашем баке еще есть топливо. Если вы все же подъезжаете к заправке и замечаете, что у вас даже близко не закончилось топливо, это может быть неисправность датчика уровня топлива. Ваш датчик дает вам ложную информацию, потому что не может получить никаких данных.
• Датчик работает нестабильно . Если стрелка вашего манометра движется вперед и назад, это может быть связано с тем, что данные неверны и постоянно меняются, хотя в противном случае они были бы согласованными.

Почему датчики уровня топлива неисправны в Saab

Вот некоторые из наиболее распространенных причин неисправности датчиков уровня топлива в Saabs:

• Плавающая внутренняя часть датчика сломана. Это часть датчика уровня топлива, которая плавает в топливе для проверки текущего уровня в баке. Если эта деталь сломана, датчик топлива не сможет получить данные, необходимые для того, чтобы указать датчику правильное количество топлива.
• У вашего Saab могут быть проблемы со схемой, если ваш датчик уровня топлива выходит из строя.Все части вашего автомобиля, которые зависят от электричества , нуждаются в достаточном напряжении для нормальной работы. Когда компоненты не получают питание, они не могут предупредить вас о возможных проблемах или контролировать правильность работы вашего автомобиля.
• Время и естественный износ. Все детали автомобиля выходят из строя и со временем требуют замены из-за общего износа. То же самое можно сказать и о датчике уровня топлива вашего Saab. Это неизбежно, вам просто нужно знать проверенного механика, чтобы заменить или отремонтировать деталь.

Куда обратиться за ремонтом Saab

В зависимости от того, где вы живете, может быть сложно решить, куда пойти

Если вы попали в такую ​​ситуацию, обратитесь к профессионалам в мастерской по ремонту автомобилей. Наши опытные специалисты могут справиться с большинством автомобилей любой марки, но мы специализируемся на европейских моделях, таких как Saab.Вы можете быть уверены, что окажетесь в надежных руках, когда доставите нам свой автомобиль. Если вы находитесь по адресу: Battle Creek , Portage или Kalamazoo , Michigan , запишитесь на прием сегодня для ремонта или приходите на консультацию.

Цепь датчика уровня топлива (симптомы, причины и способы устранения)

Последнее обновление 16 июня 2020 г.

Застрять посреди никуда с автомобилем, у которого мало бензина, — неинтересно. Именно это может случиться с вами, если вы оставите код P0463 без лечения.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Если загорелся индикатор «Check Engine» и отображается код P0463, лучше разобраться с этим как можно скорее, чтобы избежать более серьезных проблем в будущем.

DTC или диагностические коды неисправностей — это способ, с помощью которого бортовой компьютер вашего автомобиля диагностирует различные проблемы. Если ваш бортовой компьютер сигнализирует, загорая лампу «Check Engine», и отображается код P0463, скорее всего, ваш датчик уровня топлива неисправен.

Что означает код P0463?

Код неисправности OBD-II P0463 Описание

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика уровня топлива

Модуль управления трансмиссией или PCM отвечает за прием сигналов от датчика уровня топлива. Эта информация возвращается на приборную панель, где указатель уровня топлива точно отображает уровень топлива в бензобаке и сообщает нам, когда нам нужно остановиться для заправки.

Код P0463 возникает, когда датчик уровня топлива отправляет в PCM уровни топлива, которые выше, чем фактические уровни газа в баке.Это вызывает код P0463 и индикатор «Check Engine» на приборной панели.

В качестве альтернативы указатель уровня топлива на приборной панели может показывать неточные или колеблющиеся уровни топлива во время этой ошибки.

Точное определение кода P0463 — «Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива». Датчик уровня топлива состоит из поплавка, расположенного в бензобаке, и прикрепленного к нему рычага.

Рычаг имеет заземление через топливный бак, и по мере изменения его сопротивления напряжение изменяется, указывая на уровень топлива.Все датчики уровня топлива имеют пороговое значение цепи, при достижении которого срабатывает код P0463.

Симптомы кода P0463

Симптомов, связанных с кодом P0463, не так много, но наиболее очевидными из них являются:

• Индикатор «Check Engine» — При срабатывании кода P0463 загорается индикатор «Check Engine». на приборной панели будет мигать.
• Индикатор низкого уровня топлива — Довольно часто, когда неточные показания датчика уровня топлива достигают PCM, индикатор уровня топлива на приборной панели мигает.
• Неустойчивые и неточные показания указателя уровня топлива — Неисправный датчик уровня топлива может отображать ложную информацию, включая показания полного и пустого бензобака.

Причины кода P0463

Хотя существует очень мало симптомов кода P0463, существует довольно много потенциальных причин. Может быть довольно сложно определить причину считывания кода P0463, но это одни из наиболее распространенных:

• Неисправный датчик уровня топлива
• Неисправный или неисправный поплавок в датчике уровня топлива, вызывающий неточные показания топлива
• Неисправен Насос уровня топлива — Некоторые модели автомобилей имеют датчик уровня топлива в составе насоса уровня топлива
• Цепь датчика уровня топлива разомкнута или имеет короткое замыкание
• Цепь массы либо разомкнута, либо имеет высокое сопротивление
• Повреждение топливный бак
• Коррозия в топливном баке
• Неисправный PCM

Код P0463 серьезен?

Код P0463 классифицируется как проблема с низким приоритетом, так как он не повлияет на работу вашего автомобиля или впечатления от вождения.Однако это может стать причиной серьезных неудобств, например, неожиданная остановка на дороге.

Законченный бензин может серьезно повлиять на общее состояние вашего автомобиля и даже вызвать дополнительные повреждения других деталей, таких как забитый топливный фильтр или насос.

Поэтому мы рекомендуем вам решить проблему, как только появится код P0463 вместе с индикатором «Check Engine».

Как исправить

Процесс диагностики и ремонта кода P0463 довольно прост и понятен.Тем не менее, есть некоторые области процесса, которые требуют особого внимания, чтобы минимизировать потенциальные затраты на ремонт / замену.

Чтобы выполнить диагностику автомобиля и найти проблему, вы можете использовать сканер OBD2, такой как BlueDriver или FIXD, в сочетании с соответствующим мобильным приложением.

Вот шаги, которые необходимо предпринять вам или специалисту по ремонту:

1. Подключите свой любимый диагностический прибор OBD2, чтобы проверить, присутствуют ли дополнительные коды в системе. Используйте инструмент, чтобы удалить код P0463 из системы вместе с индикатором проверки двигателя.
2. Просмотрите данные стоп-кадра и указатель уровня топлива, чтобы найти проблему. Обратите особое внимание на то, являются ли сообщаемые уровни топлива слишком низкими или слишком высокими.
3. Добавьте топлива в бак, чтобы проверить показания указателя уровня топлива. Обязательно обратите внимание на то, точно ли указатель уровня топлива показывает уровень топлива после добавления.
4. Распространенной ошибкой является прекращение диагностики и начало ремонта до проверки проводки и соединений вокруг датчика уровня топлива и жгута.Датчик может быть полностью исправным, а проблема связана с проводкой.
5. Если после всех проверок и ремонта код P0463 все еще отображается, возможно, пришло время заменить датчик уровня топлива или, в некоторых моделях, весь топливный насос.

Когда обычная диагностическая процедура превращается в сильную головную боль

Автомобиль, вызвавший это, — BMW X3 2.8i 2011 года выпуска (шасси F25) с двигателем 3,0 л (N52T) с турбонаддувом. Его отбуксировали в магазин за то, что он остановился во время движения, и не запускался.Я физически не смотрел на этот автомобиль при его первоначальной диагностике, но предложил назначенному техническому специалисту какое-то направление, чтобы найти проблему. Однако меня попросили принять более активное участие и помочь с диагностикой, когда проблема все еще существовала после первоначального ремонта.

Транспортное средство первоначально высадили из-за опасений, что во время движения двигатель зашипел и заглох.Двигатель заводился нормально, но не запускался. Оказавшись в магазине, техник установил транспортное средство на тележку GoJaks Car Dollies, чтобы поместить его внутрь. Обычно пара человек просто запихивает автомобиль внутрь, чтобы им не приходилось тренироваться при 115-градусной летней жаре Лас-Вегаса, но этот автомобиль, как и многие другие современные BMW, не может быть переведен на нейтраль, если двигатель не работает, что затрудняет движение.

Нет топлива или нет давления топлива?

Оказавшись в цехе, техник провел базовую проверку и решил, что причиной отсутствия запуска кривошипа было топливо.Он заявил, что у него не было давления топлива при запуске двигателя. Я спросил: «В баке есть топливо?» на что он сообщил мне, что должно быть, так как указатель уровня топлива показывает полбака. Основываясь на моем опыте и, вероятно, на тех, кто уронил бензобак, чтобы заменить топливный насос, но обнаружил, что бак полностью пустой, я рекомендовал ему добавить пару галлонов бензина, прежде чем отказываться от топливного насоса, просто на всякий случай. . Он сделал это, и двигатель завелся через пару секунд после запуска.

Итак, топливный насос работал, но уровень топлива считывался неправильно. Указатель уровня топлива по-прежнему показывает половину бака, что не может быть правильным, если в баке всего пара галлонов топлива.Он вернулся ко мне позже после некоторой дополнительной диагностической работы и сказал, что заказал топливный насос в сборе, который шел с датчиком уровня топлива. Что ж, работа насоса без топлива не пошла на пользу, поэтому я согласился с его выводом. Кстати, позже я узнал, что датчик уровня топлива доступен отдельно, без покупки всего топливного насоса. При заказе дилер сообщил технику, что датчик уровня топлива является частью насоса.

Новая деталь, та же проблема

Был установлен новый топливный насос в сборе, и техник заметил, что указатель уровня топлива по-прежнему показывает чуть меньше половины бака.Затем он добавил еще топлива в бак и провел тестовую поездку на автомобиле. Стрелка все еще оставалась почти на полпути. Был сделан звонок в отдел запчастей дилера, и специалист по запчастям заявил, что эта модель имеет только один датчик уровня топлива с правой стороны, а датчик уровня топлива с левой стороны не указан. Он заявил, что также проверял TSB и любые совпадения в Identifix, но пришел с пустыми руками.

На этом этапе техник натолкнулся на стену, так как он заменил единственную часть, отвечающую за отображение уровня топлива в его уме, но та же проблема осталась. Разочарованный и лишенный идей, он попросил меня помочь с диагностикой.

Отмечая, что у автомобиля есть седельный бак, я считаю странным, что у него нет датчика с обеих сторон. Заднее сиденье все еще снято, и легко увидеть, что на стороне пассажира есть отверстие для доступа к топливному насосу, но на корпусе с левой стороны нет выреза для дополнительного датчика топливного насоса или струйного насоса.Затем я ищу теорию работы датчика уровня топлива. Я обнаружил, что (в зависимости от серии) в автомобиле установлены один или два датчика уровня топлива. Так что на данный момент похоже, что продавец запчастей вполне может быть прав. Читая дальше, я обнаружил, что напряжение подается либо от электронного модуля распределительной коробки (JBE), либо от заднего электронного модуля (REM), либо от Body Domain Controller (BDC), либо от гибридного электронного блока управления дозаправкой под давлением (TFE). Что ж, мы можем исключить последний, так как это не гибридный автомобиль, но чтение, что есть три возможных модуля, которые питают напряжение, не облегчает эту диагностику.

Затем один из этих модулей управления измеряет падение напряжения на потенциометрах. Отсюда добавляется значение сопротивления, которое передается на комбинацию приборов (KOMBI) в сообщении PT-CAN.

Где информация?

Мой первый шаг — подключить BMW ISTA, заводской диагностический прибор для автомобиля.Пока система собирает предварительную информацию, я также распечатываю электрическую схему, чтобы понять, как устроена схема.

Что-то интересное происходит во время обоих. Во-первых, у меня есть код в модуле распределительной коробки (JBE) и комбинации приборов (KOMBI) для правого датчика уровня топлива: короткое замыкание на B +. Несколько раз коды могут не храниться в модуле трансмиссии, но другие модули могут иметь коды, которые дают подсказки о возникшей неисправности. Всегда рекомендуется проверять коды во всех модулях.Это то, что обычно делается на автомобилях, особенно с управляемым поиском неисправностей (GFF). Поскольку все модули обмениваются данными по нескольким сетям контроллеров (CAN), все они должны быть включены при выполнении сканирования, чтобы помочь увидеть проблемы во всех цепях системы. Во-вторых, согласно электрической схеме и описанию цепи ISTA, сигналы датчика уровня топлива поступают непосредственно в модуль распределительной коробки (JBE). Это выбивает другие, перечисленные в описании схемы, на которое я ссылался ранее.Наиболее важно то, что на принципиальной схеме показаны два датчика уровня топлива, а не только правый датчик уровня, который дилер показал на своей системе. Позже это подтверждается той же информацией в ISTA.

С этой информацией я перехожу к GFF в ISTA.Я получил указание отсоединить 6-контактный разъем от правого блока насоса / уровня топлива и измерить сопротивление правого датчика уровня топлива. Я ищу диапазон от 50 до 990 Ом, и он проходит. Затем меня проинструктировали снять правый насос и датчик в сборе, чтобы проверить диапазон датчика уровня топлива, пока я физически перемещаю рычаг поплавка. Обратите внимание, что нижний предел в 50 Ом фактически соответствует высокому уровню топлива в баке, а верхний предел в 990 Ом указывает на то, что бак почти пуст.Диапазон, показанный омметром, когда я перемещал поплавок из пустого в полный, показывает, что правый датчик уровня топлива работает правильно. Когда секция GFF ISTA спрашивает, соответствуют ли измеренные значения сопротивления перечисленным спецификациям, я нажимаю «Да». Полученный мной ответ разочаровал: «Правый датчик уровня топлива в порядке. В тестируемой группе компонентов в настоящее время не обнаружено никаких неисправностей ».

Что дальше?

Затем я очищаю код и смотрю, происходят ли какие-либо изменения в уровне топлива на манометре, думая, что если в системе есть код, он может заменить значение по умолчанию, пока неисправность не будет устранена. На указателе уровня топлива нет изменений (все еще застрял на уровне чуть ниже половины), и тот же код для короткого замыкания сигнала правого датчика уровня топлива возвращается в следующем ключевом цикле.Зная, что GFF в ISTA уже провел несколько тестов схемы в фоновом режиме в начале плана тестирования, я вполне уверен, что модуль Junction Box Electronics (JBE) работает правильно, а приборная панель (KOMBI) просто отображает информация, полученная от PT-CAN.

И что теперь? Снова запустить план тестирования? Заменить JBE? Заменить KOMBI? Поскольку все процедуры тестирования содержатся в заводском диагностическом приборе, и я не могу найти других процедур тестирования, я создал неисправность обоих датчиков уровня топлива, отключив их и заставив модуль кодировать левый топливный бак. датчик тоже.Напоминаем, что левый датчик уровня топлива недоступен из-под заднего сиденья, как и правый, к нему нет доступа, даже когда бак снят с автомобиля.

Теперь у меня есть возможность выбрать план проверки для правого или левого датчика уровня топлива.Что-то интересное, что я заметил, когда предоставил эту возможность, было примечание в ISTA: «Если во время проверки одного из двух датчиков уровня топлива не может быть определена причина неисправности, вы должны снова запустить тестовый модуль и выбрать проверку другого топлива. Датчик уровня.»

План проверки левого датчика уровня топлива аналогичен правому для первой части, но я не могу физически удалить датчик, чтобы переместить поплавок на полный ход, наблюдая за омметром. При измерении сопротивления левого датчика уровня топлива замечаю странное значение 577 Ом. Странно, потому что датчик уровня топлива имеет диапазон 50-990 Ом, соответствующий от полного до пустого, и в этом топливном баке меньше двух галлонов топлива. Исходя из этого наблюдения, я выбрал «Нет», когда в плане тестирования спрашивалось, находится ли измеренное сопротивление в указанном диапазоне.

На основании этого ответа следующий экран в ISTA показал, что неисправен левый датчик уровня топлива. В ремонте была замена топливного бака.С помощью зеркала я заглянул в отверстие для правого топливного насоса / датчика уровня в надежде увидеть поплавок на левой стороне бака, чтобы я мог переместить рычаг длинной отверткой, чтобы увидеть, сопротивление на датчике изменилось, но только передаточная трубка и проводка исчезли в темноте.

Спусковой крючок на бачке

Стоимость нового топливного бака (включая левый датчик уровня топлива) превышает 1000 долларов, не говоря уже о 5.7 часов работы на замену. Я уверен, что все мы испытали это сомнение, когда его спросили: «Вы абсолютно уверены, что это исправит?»

При таком большом количестве деталей и рабочей силы я хотел быть уверенным, что остальная часть схемы и компоненты работают так, как было задумано для меня, но как? Не было возможности проверить развертку левого бокового датчика. Даже если мы залили топливный бак, я не смог увидеть левый поплавок, чтобы определить, действительно ли он двигался. Итак, я решил смоделировать датчики уровня топлива с помощью пары декадных коробок сопротивления.

Десятилетний ящик сопротивления — это устройство, которое создает определенное сопротивление с помощью комбинации переключателей. С его помощью я могу создать любое сопротивление от 1 Ом до более 11 МОм (11 миллионов Ом) с шагом в 1 Ом.

Я заменяю каждый датчик уровня топлива декадной коробкой, прикрепленной к 6-контактному разъему на правом топливном насосе в сборе.Каждая коробка была подключена к определенным контактам замененного датчика уровня топлива. Установив каждую коробку на 50 Ом, а затем изменив каждую на 990 Ом, я смог увидеть соответствующее изменение на указателе уровня топлива от полного до пустого. Фактически, переключаясь на различные сопротивления, я мог разместить указатель уровня топлива где угодно.

Это доказало, что модуль распределительной коробки (JBE), комбинация приборов (KOMBI) и вся проводка были в порядке, и я мог с уверенностью позвонить, чтобы получить разрешение на топливный бак и работу, поскольку это решит проблему.

Я не знаю, почему датчик уровня топлива правый, имеющий короткое замыкание на аккумулятор +, указывал, когда неисправен левый датчик. Глядя на схему подключения, можно увидеть, что значение каждого датчика было определено отдельными цепями модуля распределительной коробки (JBE), а затем они были добавлены вместе.Цепи датчика кажутся полностью изолированными друг от друга, поэтому левый датчик должен был быть тем, который закодировал, и я также не понимаю, почему это было короткое замыкание на положительный полюс аккумулятора. Возможно, это просто программная ошибка, но она определенно вызвала большое разочарование и замешательство в том, что при правильном кодировании для определения неисправного компонента сделало бы диагностику довольно простой.

Проблемы с индикатором уровня топлива / Ремонт

Проблемы с индикацией уровня топлива обычно вызваны неисправностью манометра или передающего устройства.Наше обсуждение здесь будет сосредоточено на выявлении причины, по которой уровень топлива указывает на проблемы, и на том, что необходимо сделать для устранения проблемы.

Проверка правильности работы манометра

Инструменты

• Мулитметр
• Тестовые провода
• Переменный потенциометр

Порядок действий

1. Снимите коврик в области заднего люка.
2. Снимите крышку датчика топлива. Крышка, скорее всего, будет покрыта изоляционной прокладкой.
3. Отсоедините электрический разъем от верхней части датчика уровня топлива.
4. Используя мультиметр и регулируемый потенциометр, установите потенциометр на одно из сопротивлений, указанных в таблице, соответствующей вашему автомобилю.
5. Подключите потенциометр между клеммами 1 и 3 разъема. На некоторых автомобилях Терминал 1 может быть обозначен буквой «G», а Терминал 3 может иметь маркировку «31» или «T». Убедитесь, что провода не касаются точек на корпусе или топливном баке, где они могут быть заземлены.
6. Включите зажигание в положение «ON».
7. Проверьте показания указателя уровня топлива. Уровень должен примерно соответствовать уровню из таблицы установленного сопротивления.
8. Выключите зажигание.
9. Убрать установленное сопротивление.
10. Повторите шаги с 4 по 8 для нескольких сопротивлений во всем диапазоне показаний.

Если показания указателя уровня топлива не соответствуют приведенному выше списку, проблема заключается в проводке от отправителя к датчику или к самому датчику.

Если вы подозреваете, что проблема связана с датчиком цепи, сначала попробуйте очистить заземление датчика топлива.На ранних 944-х (до 1985.5) точка заземления топливного датчика находится в области заднего люка рядом с левым задним фонарем. На более поздних моделях 944 точка заземления датчика уровня топлива находится на внутренней стороне брандмауэра на стороне водителя транспортного средства (LHD).

Вы также можете попробовать очистить электрические соединения на манометре. На более новых моделях автомобилей с комбинацией приборов снимите приборную панель (ELECT-07) и очистите ленточные разъемы на задней стороне приборной панели ластиком для карандашей. На автомобилях ранних моделей снимите датчики с помощью ELECT-06.Очистите контакты указателя уровня топлива и замените комбинацию приборов.

Если исходные результаты испытаний указали на проблему с датчиком или его проводкой, и проблемы не исчезли после очистки точек заземления и соединений датчиков, вы можете отправить датчик давления топлива (ранние автомобили) или приборную панель (более поздние автомобили) в сервисный центр. авторизованный ремонтный центр, подлежащий проверке. Я рекомендую отправить датчики в North Hollywood Speedometer, или вы можете связаться с VDO, чтобы найти ближайший к вам авторизованный ремонтный центр.

Спидометр Северного Голливуда
6111 Lankershim Blvd.
North Hollywood, CA 91606
818-761-5136
http://www.nhspeedometer.com

Siemens VDO Automotive
188 Brooke Rd.
Винчестер, Вирджиния 22603
540-665-0110

В свое время вы могли отправить датчики напрямую в VDO для ремонта. По-видимому, теперь вам нужно пройти через одну из их авторизованных ремонтных служб (т. Е. NHS является авторизованной ремонтной службой).

Датчик уровня топлива

Если результаты проверки указателя уровня топлива показывают, что указатель работает правильно, причиной проблемы, скорее всего, является датчик уровня топлива.Довольно часто датчик уровня топлива может забиться, и хорошая очистка может решить проблему.

1. Для начала выньте датчик уровня топлива из бака. Для этого вам необходимо отключить электрический разъем передающего устройства.
2. Затем отсоедините две топливопроводы в верхней части бака.
3. На автомобилях 1985.5 и новее поверните черное пластиковое стопорное кольцо против часовой стрелки, чтобы снять.
4. На автомобилях до 1985.5 года открутите пять винтов с цилиндрической головкой, которые крепят датчик к верхней части топливного бака.
5. Поднимите узел подачи топлива из верхней части топливного бака.
6. Тщательно очистите поплавок и механизм скольжения передатчика, используя хорошее средство для обезжиривания двигателя или очиститель карбюратора и воздушной заслонки и щетку.

   Comments |0|

   Cancel

   Remember me

   * Name:

   * @ Email:

   Website:

    
   Legend

   *) Required fields are marked
   **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
   
   Category: Ремонт