Как запаять бензобак своими руками: Ничего не найдено для d0 ba d0 b0 d0 ba d0 b7 d0 b0 d0 bf d0 b0 d1 8f d1 82 d1 8c d0 b1 d0 b5 d0 bd d0 b7 d0 be d0 b1 d0 b0 d0 ba d1 81 d0 b2 d0 be d0 b8 d0 bc d0 b8 d1 80 d1 83 d0 ba d0 b0 d0 bc d0 b8

30 октября, 1975 by admin

Содержание

Ремонт бензобаков своими руками

Запросы автовладельцев

Неисправности топливного бака случаются не слишком часто и проявляются обычно в виде течи. Тем не менее, такие ситуации чрезвычайно опасны на дороге, бензин непредсказуем, и любая случайная искра может превратить автомобиль в пылающий факел.

Неисправности металлических бензобаков случаются чаще всего вследствие коррозии, или же они провоцируются искусственно: стальной хомут в контакте с алюминиевым бензобаком образуют гальваническую пару, вызывающую коррозию. Ремонтируют металлические бензобаки, проваривая их аргоном. В обязательном порядке обрабатываются все замеченные участки коррозии. Пластиковые бензобаки чаще всего получают механические повреждения от ударов и камней. Микроскопические трещины, полученные таким образом, позже приводят к утечке топлива. Известны случаи повреждения топливного бака от проходящего вблизи карданного вала. Такие повреждения ремонтируют с использованием технологии сварки пластика с использованием технического фена и специальных присадок.

При всех вариантах ремонта приходится применять специальные противопожарные меры и только после тщательного удаления остатков (паров) топлива из бензобака.

Ремонт с помощью стеклоткани

Порядок действий схож с предыдущим методом. В качестве инструментов здесь используется эпоксидная смола и стеклоткань. Сначала следует обезжирить и зачистить поверхность, куда будет накладываться заплатка. Затем стеклоткань пропитывается в смоле и наклеивается на пробоину бензобака. Для надежности лучше использовать два слоя материала.

После затвердевания заплатку рекомендуется обработать антикоррозийным веществом или просто покрасить. Защитив ее от ржавчины, можно быть уверенным в длительном сроке службы вашего бака.

Не всегда в багажнике автомобиля можно найти эпоксидную смолу и стеклоткань. В качестве временной заплатки подойдет обычная ветошь и клей. Пропитываем несколько слоев ткани в суперклее и заклеиваем дыру. Для лучшей адгезии стоит обработать поверхность бензобака. Подобный ремонт, конечно, не обеспечит вам долгую работу, но до СТО доехать вы сможете.

Новые технологии имеют много плюсов

Одним из таких элементов является пластиковый бензобак, имеющий неоспоримые преимущества перед своим собратом из металла:

Вес. Пластиковые изделия, как правило, примерно на 3 кг легче металлических конструкций. Особенно этот показатель учитывается в мире авто и мотоспорта, при производстве спортивных машин и мотоциклов, где идет упорная борьба с лишним весом;
Антикоррозийная стойкость. Коррозия не грозит пластмассовым изделиям, в отличие от металлических. Как бы ни обрабатывали металл снаружи, все равно агрессивная внешняя среда пробивает путь к структуре вещества, нанося ей непоправимый ущерб. Такая же проблема присуща и внутреннему пространству, разрушенная поверхность наполняет топливо металлическими частичками, которые загрязняют фильтры и другие элементы топливной системы машины;
Безопасность. Пластиковый бензобак легко деформируется и принимает на себя удар по сравнению с железом, которое в результате жесткого соприкосновения с другими жесткими элементами конструкции автомобиля может высечь искру, что, в свою очередь, чревато воспламенением горючего в лучшем случае. Может быть, и более печальный результат, при смешении в определенных пропорциях топливных испарений с воздухом возможен взрыв;

Стоимость изготовления. При налаженной схеме производства этого изделия из пластмассы его цена выходит гораздо ниже, чем у железной продукции. Так, применение в конструкции Лада Калина пластикового бака позволило снизить стоимость автомобиля. Также известно, и многие другие производители, использующие изделия из полипропилена, например, Хендай, Форд, Рено, Ниссан и многие другие известные бренды.

На фотоснимке — пластиковый бензобак. Поговорим о его минусах

Ремонт топливных баков автомобиля в Москве ЗАО, СЗАО, САО

Емкость для горючего – едва ли не последняя деталь машины, на которую обращают внимание автовладельцы. Хотя она не меньше других подвергается агрессивному воздействию, износу и повреждению структуры

Виной тому небрежная эксплуатация, контакт с внешней влагой, грязью и дорожными химикатами. Не последнюю роль играют удары, столкновения и аварии, благо они случаются нечасто.

Однако, следует помнить, что ремонт топливного бака автомобиля – занятие кропотливое и опасное из-за возможности воспламенения остатков топлива или даже паров, скопившихся внутри. Поэтому лучше доверить его профессионалам сервисных мастерских – сотрудники Cond-remont знают все технологические нюансы и подводные камни, возникающие в процессе. Их опыт и квалификация позволяют гарантировать успешный и надежный результат вне зависимости от степени проблемы.

Причины и способы устранения дефектов

За возникновение неисправностей отвечают несколько факторов:

• ржавчина – появляется внутри, как следствие несоблюдения эксплуатационных правил, и снаружи — в результате влияния уличной среды;

• механические повреждения – от силовых приложений, толчков и неосторожных действий;

• деформация и прочее – аварии и ДТП.

Ликвидация трещин и отверстий в металлических емкостях производится сварочным методом с наложением заплатки и без него. Для подготовки выполняют следующую подготовку:

• демонтаж;

• тщательное мытье водой для удаления остаточных горючих веществ;

• выпаривание до устранения запаха.

Процедура ремонта пластиковых топливных баков проще и дешевле – для пластика больше подходит холодная сварка, либо пайка.

Категорически не рекомендовано пытаться починить неполадку самостоятельно – выполнить требования безопасности без специализированных условий не получится, и может произойти пожар или взрыв.

В автосервисе Cond-remont имеется профессиональное оборудование, а опытные мастера досконально изучили свое дело, поэтому выполнят все работы быстро, точно и с гарантией. Адекватная цена, достойный уровень сервиса и профессионализма уже давно завоевали доверие клиентов.

Ремонт топливных баков в Москве

Для москвичей и жителей пригородных районов мы находимся в шаговой доступности. Достаточно открыть раздел Контактов на нашем сайте, просмотреть список адресов и координаты их на карте столицы, выбрав ближайшую точку сети. Мы осуществим ремонт топливных баков на высшем уровне.

Распространенные способы ремонта пластикового бензобака своими руками

Во время мойки емкости можно обнаружить и другие проблемные участки поверхности требующие исправления. Оценив степень повреждения, определяемся с методом ремонта:

Холодная сварка. При повреждениях, занимающих небольшую поверхность, этот метод является оптимальным. Потребуется зачистить поврежденный участок наждачкой и обезжирить. После подготовительной операции наносится размятый и подогретый бинарный клей, плотно прижимается к ремонтируемой поверхности и равномерно разглаживается. Руководство по работе с холодной сваркой прочитайте на упаковке. Для лучшего эффекта можно на поверхность не застывшего клея нанести тканевую заплатку поверх, которой добавить еще один слой клея;

Пайка. Самый распространенный и надежный метод, который используется при больших и значительных повреждениях

Потребуется паяльник мощностью не менее 250 Ватт и навыки сварщика хоть изделие и имеет многослойную конструкцию, но, несоблюдение мер предосторожностей, чревато усугублением повреждения. В зависимости от размеров и характера повреждения вырезается заплатка в виде металлической сетки, которая будет впаиваться в структуру бензобака

Операцию следует проводить за один прием, чтобы избежать разнородных слоев и порчу пластика;
Постановка латки. Выполняется с помощью пайки и заплатки
Важно подобрать элемент на латку из пластика того же типа, что и бак. Маркировка материала, обычно наносится изготовителем на изделие
Это может быть полиамид (РА), акрилонитрил (АВS), полипропилен (РР).

Пластиковый бензобак 21099

Течь нужно сразу устранять

При обнаружении утечки топлива в районе бензобака следует прекратить эксплуатацию транспортного средства в целях своей безопасности и окружающих. Осуществлять ремонт следует на снятой и тщательно промытой емкости. Таким образом, можно провести полную ревизию изделия, которое пробил и точно определить место проблемного участка. Чаще всего – это продольные трещины или разрушение сварного шва, соединяющего элементы топливной системы, являющиеся последствием механического воздействия извне.

Как отремонтировать пластиковый бензобак своими руками

Подготовка емкости к ремонту включает в себя ряд операций:

Сливание топлива. В основании бензобака предусмотрена сливная горловина, скрутив с нее пробку замка можно слить топливо;
Мойка емкости. В домашних условиях применяют для промывки каустическую соду, применяя ее в пропорции – два стакана на 10 л теплой воды. Смесь заливается внутрь бака и настаивается не менее 5 мин, после чего емкость взбалтывается и сливается жидкость. Повторяется процедура не менее 3 раз;
Сушка. Эту операцию нужно проводить весьма тщательно. Можно естественным образом, но потребуется много времени. Лучше использовать промышленный фен, обеспечив тем самым и эффект воздушной продувки под давлением.

Ремонт пластиковых топливных баков

Подробности: Создано: 23.01.2014 16:06

Ремонт пластиковых топливных баков – это очень ответственный и достаточно сложный процесс, сложность заключается в определении причин повреждения топливного бака. Этих причин очень много. После определения причины процесс пойдет куда более легче, так как общая последовательность ремонта всех бензобаков практически одинакова, но имеет одно отличие, которое определяется материалом, из которого изготавливается топливный бак.

Перед началом работ обязательно удалите имеющееся топливо в баке. Бензин в этом случае, возможно, слить при помощи специальных трубок. Для того, чтобы слить бензин будем использовать домкрат, с его помощью, возможно, наклонить автомобиль в одну сторону, что в разы облегчит процесс. В том случае, если бак поврежден, топливо можно слить через отверстие в нем. После того, как бензин слит, необходимо просушить топливный бак от оставшихся паров.

Вообще топливный бак, выполненный из пластика, может прослужить очень много времени, но бывают ситуации, которые выходят за рамки обыденности. Ремонт пластиковых топливных баков подразумевает наличие специального кислостойкого материала. Обычно ремонту подлежат пробитые топливные баки, или баки, имеющие трещины и разрывы. Материал, используемый для ремонта в данном случае, носит название полирем-пластик, он позволяет добиться эффекта холодной сварки. Поврежденный участок бака необходимо очистить от пыли и грязи, хорошо просушить и обезжирить. Места стыка на отверстии необходимо зачистить крупнозернистой наждачной бумагой. После чего берем необходимое количество смеси кислостойкого материала, о котором писалось выше, разминаем её. По мере нагревания состава, он будет темнеть, для большего удобства рекомендуется разминать полирем-пластик влажными руками, так он быстрее нагревается. Материал наносится на обе стороны поврежденного бака, при этом пластины из материала должны быть плотно прижаты друг к другу. Их необходимо закрепить в данном положении примерно на десять минут.

В том случае, если вещество наносится на непросушенную поверхность необходимо сильнее прогладить поверхность поступательными движениями пальцев. Если происшествие произошло в зимнее время, и работы по ремонту необходимо проделывать при низкой температуре, то рекомендуется разогреть вещество примерно до шестидесяти – семидесяти градусов по цельсию. Далее материал скатывается в шар и наносится на место разрыва или трещины.

После завершения ремонтных работ, отремонтированную поверхность можно прогладить плоским предметом, обязательным условием при этом является то, что этот предмет будет смочен водой комнатной температуры.

Подводя итог, хочется сказать, что ничего сложного в ремонте пластикового топливного бака нет, проведение ремонтных работ под силу практически каждому. Так же возможно обезопасить топливный бак от возможных повреждений, закрыв его алюминиевым листом. Единственное условие – этот лист не должен превышать шести миллиметров в толщину. Периодически необходимо осматривать поверхность топливного бака, на выявления возможных трещин или повреждений, а так же предпосылок к ним. В случае, если вы заметили повреждение, нужно незамедлительно начинать ремонтные работы, не откладывая это дело на потом.

Как отремонтировать бензобак своими руками.

Но для начала неплохо было бы узнать, а в бензобаке ли дело? Основными симптомами этого, являются запах бензина в салоне, или лужа прямо под топливным баком, если машина стояла. Внимательно смотрите за приборами, которые показывают уровень топлива. Если вы увидите, что стрелка быстро пошла вниз и присутствует запах, значит, бензобак пробит точно. Теперь нужно остановиться, осмотреть и найти пробоину, а затем, попытаться временно заделать ее, чтобы можно было добраться до места, и уже там заняться капитальным ремонтом.

Итак, обсудим несколько самых распространенных способов ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Первый способ устранения неполадки подойдет в том случае, если дыра в топливном баке маленькая. Сделать это, можно всего лишь наклеив на пробоину кусок ткани, пропитанной клеем «Момент» или ему подобных. Как только ткань «пристанет» к поверхности, следует обработать ее нитрокраской, которая должна быть в ремкомплекте в каждом автомобиле. Этот небольшой ремонт позволит продолжить путь, и вы сможете добраться до автосервиса, где вам сделают серьезный ремонт.

Следующий способ подходит, если пробоина уже большая, так сказать метод дальнобойщиков. Нужно вырезать резиновую прокладку и прикрепить ее при помощи вкрученного в дыру болта с гайкой. Чтобы болт пролез без проблем, отверстие можно еще увеличить. Затем, через горловину, устанавливаем болт, зажимаем шайбой резиновый манжет и затягиваем гайкой.

Это один из лучших способов решения проблемы, но надо учесть, что для операции необходима износостойкая резина. Сырая не подойдет, так как будет изъедена бензином. Если износостойкой нет, то можно использовать камеру от какого-нибудь грузовика. И если все было сделано правильно: резина выбрана хорошая, болт прикручен как надо, то после такого ремонта еще можно какое-то время ездить, отсрочив покупку нового бензобака.

Холодная сварка – еще один способ быстрого ремонта бензобака в дорожных условиях. В качестве материала можно использовать эпоксидную смолу. Итак, зачищаете поверхность при помощи наждачной шкурки, и смешиваете эпоксидную смолу с отвердителем. Если смесь нужно нагреть, поставьте посуду на двигатель. Хорошенько размешайте смесь, и так же, как в случае с клеем «Момент», обмакните в смоле лоскуток и прижмите ею поврежденное место. Этим же занимаются и на СТО, но получается у них гораздо надежнее. А если и вы все сделаете правильно, то возможно, капитальный ремонт бензобака может и не понадобится.

И еще один вариант, подходящий для владельцев автомобилей с карбюраторными двигателями и топливными насосами диафрагментарного типа. Берете пластиковую посуду, наливаете в нее бензин, снимаете шланг, который идет от бензонасоса в бак, и закрепляете его. Саму посуду тоже лучше установить как следует, во избежание форс-мажора. Если подходящей посуды не нашлось, подойдет бачок омывателя, только не забудьте его потом хорошенько помыть. Таким способом, вы без проблем доедете до станции техобслуживания.

На этом все. Все эти способы, конечно же, можно применить, если у вас есть в запасе все нужные инструменты и клеи. Теперь вы сможете отремонтировать бензобак своими руками, однако желаю, чтобы все эти знания применялись вами лишь в теории. Берегите своих железных коней.

Разогрейте сам паяльник до необходимой температуры, а затем разогрейте и сам бензобак, и используемое для пайки олово, чтобы материалы успели схватиться друг с другом, и дыра была прочно заделана. Если пробоина в баке значительных размеров, вы можете использовать не олово, а полиэфирные смолы — в данной ситуации газовая горелка вам уже не потребуется. Подготовьте специальные составы и стеклоткань, обработайте края дыры, а затем слоями чередуйте нанесение смолы и стеклоткани.

Холодная сварка

Данный метод очень прост и эффективен, а холодную сварку (смесь эпоксидной смолы и отвердителя) можно приобрести практически в любом строительном магазине.

Найдя место утечки, необходимо, прежде всего, обезжирить и зачистить наждачной бумагой рабочую область. Если заклеить пробоину, не обработав ее, заплатка быстро отвалится. Но при соблюдении всех рекомендаций ваш бензобак сможет прожить не один год. Разумеется, если он к этому времени не проржавеет в других местах.

После зачистки и обезжиривания нужно приготовить холодную сварку. Для этого разогреваем и смешиваем две составляющие – эпоксидную смолу и отвердитель. Для разогрева смеси отлично подойдет двигатель вашей машины. В полевых условиях это зачастую единственный источник тепла. Приготовив смесь, найдите подходящую для заплатки ткань, пропитайте ее в смоле и приложите к поврежденному участку бензобака. Действовать следует быстро, чтобы смесь не успела затвердеть.

Данным способом пользуются механики в автосервисах. Ремонт методом холодной сварки является одним из наиболее распространенных. Заранее купите смесь в магазине и возите ее с собой, чтобы течь бензобака не застала вас врасплох.

Ремонтируем бак при помощи эпоксидной смолы

Ремонт бензобака своими руками в пути следования произвести сложно. Когда сделать серьезный ремонт нет возможности, можно на поврежденный участок наложить латку при помощи эпоксидной смолы или холодной сварки. Компоненты эпоксидной смолы смешиваются друг с другом в пропорции согласно инструкции. Для размягчения материала и улучшения его текучести в холодное время емкость для приготовления можно подогреть на неостывшем двигателе.

Зачищенное место повреждения смазывают тонким слоем смолы и покрывают отрезком стеклоткани, пропитанной тем же раствором. Выполняют оклейку в несколько слоев. В крайнем случае вместо стеклоткани можно использовать отрезок обычной. Главное, чтобы она была чистой и без следов жира.

Холодная сварка является разновидностью эпоксидной смолы, но имеет улучшенную адгезию к металлу и пластичность. Холодная сварка приготовляется согласно инструкции и накладывается на поврежденное место. Основное ее преимущество – малое время отвердевания. Обычно оно составляет не более получаса.

После застывания компонентов заплатки можно заливать бензин в бак и продолжать движение.

Как заварить отверстие в бензобаке

Неожиданное обнуление показателя уровня бензина и появление сильного запаха в салоне во время движения являются признаками того, что повреждена система подачи топлива к двигателю и с большой долей вероятности предстоит сварка топливного бака.

Чтобы убедиться в этом окончательно, необходимо тщательно обследовать сам бензобак и, после обнаружения течи, начать подготовку к завариванию пробоины.

1 Холодное сваривание
2 Пайка
3 Электродуговое заваривание

Холодное сваривание

В зависимости от величины сквозного рваного повреждения возможно несколько вариантов устранения течи бензобака, включая простейшие способы заделывания отверстий.

При небольших его размерах вполне подойдут так называемые «народные методы», предполагающие использование стекловолокна с эпоксидным клеем или ремонт бензобака холодной сваркой.

В случае значительных по величине рваных пробоин единственно правильное решение возникшей проблемы – это восстановление бензобака с применением методов электродуговой сварки.

Холодная сварка относится к проверенным практикой способам восстановления целостности подлежащего ремонту бензобака. Метод основан на применении специального состава из двух компонентов, продающихся в любом хозяйственном магазине.

При их смешивании и разминании в руках образуется похожий на пластилин состав, который и наносится на повреждённое место (небольшой прокол или трещину).

Перед нанесением состава холодной сварки края пробоя очищают от остатков грязи и краски, а затем шлифуют шкуркой и обезжиривают любым доступным способом.

Примерно через 25-30 минут нанесённый и размазанный по поверхности бензобака состав затвердевает, образуя небольшую по величине и аккуратную «заплатку».

Однако вариант холодной сварки не гарантирует, что топливный бак будет полностью восстановлен, и может использоваться лишь как временная мера в дальнем путешествии или при выезде на природу.

Пайка

Одним из капитальных способов восстановления бака, близким по своему характеру к традиционной сварке, является запайка повреждённого места посредством мощного паяльника. При небольших размерах рваного или колотого отверстия снимать ёмкость под бензин с автомобиля совсем не обязательно.

Для реализации этого метода устранения повреждения бензобака потребуются:

электрическое питание;
специальный паяльный флюс, жир и канифоль;
мощный молотковый паяльник (не менее 200 Ватт).

При наличии электричества и после подготовки необходимых материалов область вокруг места пробоя сначала тщательно защищают, а потом обезжиривают подходящим по назначению растворителем. Сразу же вслед за этим ремонтируемый бензобак промывается тёплой проточной водой.

Затем поверхность в месте повреждения обрабатывают 20-ти процентным раствором ортофосфорной кислоты, после чего на неё припаивают соответствующую по размеру заплатку из оцинкованного материала.

При запаивании в качестве флюса применяется соляная кислота с цинком и припой типа «ПОС-40», используемый как паяльный состав.

По завершении работ ещё горячие края запаянной поверхности необходимо тщательно зашлифовать надфилем, а затем аккуратно залудить. После остывания и проверки бензобака на герметичность его можно будет установить на рабочее место.

Электродуговое заваривание

При капитальном ремонте или устранении значительных пробоин необходимо применять традиционную сварку бензобака, предполагающую использование специального сварочного оборудования.

Порядок подготовки к сварке выглядит следующим образом:

сначала из бензобака сливается топливо, для чего автомобиль с помощью домкрата наклоняется на одну из сторон;
затем при помощи сливной трубки из него удаляются остатки бензина;
и в завершении подготовительных процедур сам бензобак просушивается до полного исчезновения запаха от паров.

В случае очень большой величины пробитого отверстия на этом месте вырезается цельный кусок бензобака, взамен которого наваривается подходящая по размеру заплата. Проводить сварку бензобака можно, не снимая его с автомобиля.

Однако если повреждение располагается в труднодоступной зоне – качественно отремонтировать его без снятия вряд ли удастся, так что не следует даже пытаться тратить на такую сварку время и силы.

Следует упомянуть ещё один способ быстрого восстановления повреждённого бензобака, заключающийся в заделывании пробоины посредством эпоксидной смолы и кусочка стеклоткани.

Так что он, подобно холодному свариванию может классифицироваться только как временная мера.

Минусы пластика в сравнении с железом

Несмотря на всю актуальность модернизации бензобака, процесс перехода от железа к пластику тормозился из-за ряда причин. В начале 2000 годов вышли новые экологические стандарты, в которые топливные баки из пластмассы не вписались, вследствие того что, несмотря на всю герметичность конструкции, просачиваемость топлива в окружающую среду составляла более 20 миллиграмм в сутки. Основная часть потерь приходилась на магистрали приемки топлива снаружи. В настоящее время проблема преодолена с помощью смещения элементов системы доставки топлива в бак, и применением многослойной конструкции. Эта модернизация свела вероятность утечки топлива к нулю, главное, чтобы при заправке автомобиля не дрожали руки.

На сегодняшний день примерно 70% новых автомобилей оснащаются пластиковыми бензобаками, но остаются не решенными проблемы доставляющие неудобства владельцам:

Шум от топливного бака нарушает звуковую атмосферу в салоне машины. Конечно же, если человек ездит на автомобилях семейства ВАЗ, типа ВАЗ 2107 или ВАЗ 2110, то этот нюанс для него будет неважен. В то же время владельцам Хендай Соната и Киа Сид этот дискомфорт весьма досаждает;
Регуляция внутреннего давления. Вследствие того, что пластмасса хорошо поддается деформации, то каждое изменение давления приводит к сжатию и расширению емкости. Эти действия приводят к надломам стыков на горловине под замком крышки лючка или в других подобных сопряжениях.

Несмотря на возможные неприятности, большинство водителей устанавливают пластмассовые бензобаки на свои машины. Преимущества этих изделий перевешивают недостатки. Для владельцев Мицубиси Паджеро актуальна антикоррозийная стойкость пластика. Хозяевам ВАЗ 2114 интересна экономическая составляющая, ведь обслуживание и ремонт пластикового бензобака дешевле металлического.

Ремонт и замена бензобака ВАЗ 2108 2109 2114 2115 своими руками

Наверняка каждый из нас в детстве имел ту или иную разновидность конструктора, ведь данную игру по праву можно назвать одной из самых распространённых в мире.

Неслучайно исключительно «конструкторский»

Это связано не только с современным дизайном этого автомобиля, но еще и оснащением транспортного

Замена тормозной жидкости в авто своими руками. Для чего менять?

Для начала следует детально пояснить, что представляет из себя тормозная жидкость, и почему так велика необходимость ее периодической замены. Итак, тормозная жидкость (ТЗ) представляет

Ремонт ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 своими руками. Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей Самара (ВАЗ 2108/2109) популярных модификаций.

Провести ремонт ВАЗ 2109 своими руками будет намного проще, если воспользоваться каталогом материалов. Это в некотором роде руководство по ремонту ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109, только в современном формате — направлен, в первую очередь, на модернизацию мотора и ходовой части. Эти элементы машины требуют незначительных доработок, в результате которых автомобиль станет намного

Примерная стоимость изготовления «спринта» на узлах автомобиля ВАЗ 2108 Рама: трубы — надо примерно 60-80 метров трубы. Если брать на металлобазе — допустим, берём трубу ДУ40

Всенародно любимая машина Волжский автозавод в 1990 году, спустя три года после выпуска знаменитых «девяток», начал производство модели ВАЗ 21099. Собственно говоря, 99 – это та же “девятка”, но выполнена

Базовая антикоррозийная обработка автомобиля, как правило, выполняется производителем еще на заводском конвейере. Но многие автовладельцы, купив новую машину, стараются защитить её, проводя дополнительную

Долгая эксплуатация автомобиля приводит к тому, что генератор перестаёт заряжать батарею. Как результат автомобиль больше не заводится. Чтобы оживить машину необходимо зарядное устройство. К тому же кислотно-свинцовые

Данное устройство предназначено для соединения интерфейса автомобиля с интерфейсом компьютера и преобразования потоковых сигналов, которые идут по К- и L-линиям, в USB-формат. Приобрести данное устройство

Как собственноручно запаять бензобак

Многие водители встречались с ситуацией, когда в топливном баке появлялась течь, а заменить его по каким-то причинам невозможно. Ремонт бензобака сопряжен с огромным риском, поэтому ошибки нередко приводят к трагическому финалу – пары бензина воспламеняются, после чего происходит взрыв с выбросом открытого огня.

Прочитав статью, вы узнаете, как запаять бензобак самостоятельно, какие инструменты и материалы использовать, а также узнаете о мерах безопасности, которые необходимо соблюдать. Подготовительные действия Снимите бензобак с автомобиля, вытащите из него бензонасос и пластиковый поплавок датчика уровня топлива, слейте горючее.

Снимая или разбирая бензобак, не повредите поплавок или его держатель, иначе не сможете нормально определять уровень топлива

Важно сделать эти операции правильно, поэтому внимательно читайте инструкцию по ремонту вашей машины

Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку.

Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.

Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит.

Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения.

После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех.

Заключение

Существует несколько способов ремонта бензобака в дороге, и все они достаточно просты, но гораздо лучше будет своевременно проводить профилактические работы – и тогда в срочном устранении проблемы не будет никакой нужды. Впрочем, даже если автомобиль поддерживается в хорошем состоянии, лишний тюбик клея или пара болтов в багажнике никогда не помешают – в дороге могут заявить о себе самые разные неполадки.

Далее Порошковая покраска дисков: что это такое и во сколько обойдется
Назад Ремонт глушителя без сварки: как сделать своими силами

Двигатель / Рейтинги
23 Авг, 2019
Кроссоверы Hyundai / Новости
23 Авг, 2019
22 Авг, 2019
Кроссоверы Volkswagen / Новости
21 Авг, 2019
Кроссоверы Форд / Новости
20 Авг, 2019
Кроссоверы Audi / Новости
20 Авг, 2019

13 Апр, 2019
12 Мар, 2019
17 Фев, 2019
11 Апр, 2019
27 Июл, 2017

сварка полуавтоматом, холодной сваркой, пайка

Течь в бензобаке возникает в результате физического износа либо вследствие повреждений со смятием корпуса. В пустом резервуаре накапливаются пары топлива, поэтому использование сварки и нагрева чревато взрывом. Многие автомобилисты спрашивают, как правильно заварить бензобак. Существует несколько способов ремонта: аргонодуговая и холодная сварка, пайка. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Общие правила ремонта бензобака

О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров. Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:

обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.

Мойка резервуара позволяет полностью удалить взрывоопасные пары. Способ ремонта подбирается исходя из материала, из которого бак сделан. Аргонодуговая сварка топливного бака пригодна только для металлических емкостей, пластиковые изделия рекомендуется ремонтировать холодной сваркой, горячая пайка — универсальный метод. Рассмотрим детальнее, как заклеить бензобак самостоятельно.

Ремонт бензобака холодной сваркой

Холодная сварка пригодна для емкостей с твердыми пластиковыми стенками либо для металлических баков. К тонкостенным резервуарам клей плохо прилипает, поэтому такой ремонт будет неэффективным. Клеящий состав подбирают в соответствии с типом материала емкости. Ремонт бензобака холодной сваркой рекомендуется выполнять в перчатках. Трещину очищают от загрязнений и обезжиривают нефрасом.

Двухкомпонентные смеси соединяют в пропорции, указанной производителем. Готовый раствор необходимо использовать в течение 10-20 минут в зависимости от наименования бренда. Клей наносят на поврежденное место послойно и разглаживают, прижимая к поверхности. Через 2-3 часа после ремонта бак готов к использованию. Клей в форме бруска тщательно разминают влажной рукой и замазывают трещину.

Выбор холодной сварки

При выборе холодной сварки необходимо учитывать, что она должна быть устойчивой к бензину. Ней можно заклеивать только мелкие повреждения. Для устранения течи в дороге прекрасно подходит суперклей «Момент» либо подобные специальные составы других производителей. Ветошь нарезают на заплатки, пропитывают клеем и в несколько слоев крепят к пробоине. Такой способ ремонта является временным, он позволяет добраться домой либо к СТО и запаять отверстия капитально.

Холодная сварка для бензобака

Для ремонта небольших повреждений своими силами можно применять эпоксидную смолу с отвердителем и стеклоткань. Площадь дефекта обрабатывают наждачной бумагой для повышения адгезии. После высыхания поверхности на трещину накладывают стеклоткань, пропитанную смолой. Каждый последующий слой укладывают после высыхания предыдущего. После отвердения последнего слоя латку обрабатывают антикоррозийным составом.

Пайка

По сравнению с холодной сваркой пайка топливного бака является более устойчивой к механическим воздействиям и внешним факторам. Для устранения течи подготавливают заплатку на 4-5 см больше, чем площадь повреждения. Ремонт пластиковых изделий выполняют по внешней части стенок бензобака паяльником мощностью 250 Ватт. При запайке необходимо подобрать заплатку из такого же материала. Тип пластика указывают на каждой детали. Чаще всего бензобаки изготавливают из ABS, полипропилена либо полиамида.

Для качественного сцепления необходима подложка мелкой армирующей сетки из металла либо меди. Подложку вплавляют в стенку бензобака, равномерно распределяя жидкий пластик по всей поверхности дефекта до появления нового равномерного покрытия. Процедуру выполняют быстро, чтобы пластик не отвердел, иначе образуются наплывы.

В металлических емкостях заделать отверстие можно заплаткой из тонкого металла либо меди. Разогреть корпус можно с помощью паяльной лампы или утюга. Заплатку прикрепляют легкоплавким припоем по всему периметру с помощью паяльника мощностью 500 Ватт, обработав предварительно места стыковки паяльной кислотой. После пайки необходимо дать остыть корпусу, затем покрыть залатанное место битумной мастикой либо краской. Покрытие защитит заплатку от коррозии.

Ремонт при помощи электросварки

Сварка топливного бака с помощью аргонодугового сварочного аппарата и вольфрамовых электродов считается наиболее надежным методом. Она надежно соединяет цветной металл с легированной сталью. Большинство бензобаков изготавливают из алюминия, поэтому инверторная сварка для ремонта непригодна. Место ремонта очищают от масел и загрязнений. Заплатку приваривают по всему периметру, стараясь поддерживать однородную газовую среду. Шов получается ровным и прочным. После остывания отремонтированный участок окрашивают либо покрывают битумной мастикой.

Ремонт пластикового бензобака

Ремонт с нанесением эпоксидного клея является самым быстрым. Это временная мера, позволяющая устранить течь в пути. Залатать дыру можно с помощью пластикового сварщика — экструдера. Сварка баков данным способом требует определенного опыта и знания технологии. Перед свариванием рекомендуется попрактиковаться на небольшом фрагменте пластика. Для правильного расчета продуктивности экструдера нужно знать размер поперечного сечения трещины. Сваривание начинают от края разлома, укладывая расплавленную пластиковую сварочную проволоку равномерно по всей ширине пробоины с небольшим запасом. Для тщательной сварки выполняют пересекающие трещину движения, полностью заполняя отверстие. Чтобы шов ложился ровно, необходимо, чтобы термофен и башмак аппарата были равномерно прогреты.

Как безопасно запаять бензобак

Если вы обнаружили, что у вас прогнил бензобак или же случайно вы его пробили, то не спешите покупать новый. Даже покупка бывшего в употреблении бензобака может влететь в копеечку. Для начала необходимо выявить масштаб повреждений.

Снимаем бензобак, сушим и проверяем на наличие ржавчин. У большинства машин он находится в задней правой части автомобиля. При необходимости очистить его от всех отложений. Чистку можно проводить как подручными средствами (шкурка), так и специальными механизмами (пескоструй).

Пайка бензобака

После оценки выявленных повреждений можно приступать к пайке бензобака. Самым популярным способом можно считать – холодную сварку. Зачищаем поверхности, где поврежден бензобак. Перемешиваем в отдельной посуде эпоксидную смолу и отвердители. Однородную массу накладываем на пробоину.

Поверх однородной массы необходимо наложить тканевую заплатку, предварительно обильно смазав и пропитав ее той же смесью. После затвердевания смолы, необходимо убедиться в том, что вся поверхность пробоины закрыта и обильно покрыта смолой и заплаткой. Такая заплатка может проходить не один сезон, но не стоит надеяться на нее все оставшееся время пользования автомобилем.

Данная пайка подходит в большинстве случаев, но для пластиковых баков необходим другой метод пайки. В этом случае нужен паяльник (250 Вт). При больших повреждениях потребуется дополнительные куски пластика (той же марки, что и бензобак). На каждой пластиковой детали должна присутствовать маркировка.

В основном пластики делятся на три типа. РР (полипропилен), АВS (акрилонитрил бутадиен стирол), РА (полиамид). Паять пластиковый бензобак необходимо только с внешней стороны. При необходимости использовать армирующие материалы (мелкая металлическая сетка). После пайки пластиковых изделий не допускайте резких охлаждений паяных деталей.

Бензобак, паяльник, припой…

Для пайки металлического бензобака требуется мощный паяльник (500 Вт). Перед пайкой, область пробоины необходимо обработать паяльной кислотой. Припой должен быть плавкий, на крайний случай подойдет медная пластина. После пайки необходимо всю поверхность покрыть смолой, дабы не появилась ржавчина.

При не больших повреждениях во время поездки можно воспользоваться народным средством, конечно если у вас под рукой имеется хозяйственное мыло. Необходимо мылом сильно натереть ту поверхность, в которой предположительно пробоины. Мыло забьет все мелкие щели и поможет тем самым вам добраться до ближайшей станции технического обслуживания. Данный метод предназначен только для того, чтобы вы добрались до ближайшей станции тех. обслуживая.

Итог

Все описанные методы не гарантируют долгой и качественной работы вашего бензобака. В случае поломки детали, необходимо заменить данную деталь. В нашем случае мы отодвигаем сроки замены бензобака, но в итоге, рано или поздно, необходима замена пробитого бензобака.

Поделиться:

Ремонт бензобака своими руками

Восстановление бензобака

Восстановление топливного бака требуется при появлении вмятин, коррозии и в ряде других случаев.

Устранение вмятин

В результате механических воздействий на бензобаке могут образоваться вмятины, которые будут препятствовать нормальной работе поплавка. В результате на приборной панели уровень топлива в баке будет отображаться некорректно. Кроме этого, вмятины могут заметно уменьшить объём бака.

Восстановление вмятин предполагает заполнение пустого бака сжатым воздухом под давлением. Работу следует проводить крайне аккуратно. Если давление будет слишком большим, бак может разойтись по швам, и потребуется его замена.

Вмятины можно устранить с помощью сварки. После демонтажа бака на повреждённое место приваривают подходящий элемент, который позволит наносить по нему обратные удары. После выпрямления этот элемент срезается.

Также можно обратиться к специалистам по кузовным работам или использовать споттер.

Устранить вмятины можно сжатым воздухом под давлением

Если вмятина образовалась под отверстием топливного насоса, то можно, предварительно отсоединив насос, попытаться надавить на это место через наставку. Эту процедуру следует выполнять аккуратно, чтобы не повредить отверстие бензонасоса.

Если вмятина не влияет на работу датчика топлива, а снижение объёма бака не является критичным, можно обойтись без ремонта.

Защита от коррозии

При использовании некачественного топлива в бак может попасть вода. Это, в свою очередь, может привести к коррозии металлического бензобака. Более того, содержащиеся в топливе другие примеси могут привести к неисправности ТНВД (для дизельных двигателей) и сократить срок эксплуатации топливного бака.

Основной причиной коррозии бензобака является использование некачественного топлива

Ситуация усугубляется в холодное время года — вода при попадании в топливную систему может просто замёрзнуть. При повышении температуры она растает и попадёт в двигатель. Это может привести к более серьёзным последствиям.

Коррозия, возникающая из-за наличия в баке воды или влажного воздуха (при постоянной эксплуатации неполного бака), приводит к появлению течи и последующему ремонту или полной замене бензобака.

Внутренняя обработка бака

Для защиты материала бака от коррозии можно использовать специальные средства для удаления ржавчины и образования защитного слоя. Также можно разрезать бак, очистить его и покрыть защитным слоем.

При использовании специальных средств бак очищается от ржавчины и покрывается веществом, которое после высыхания формирует полимерный слой.

Для защиты материала бака от коррозии используют специальные полимерные составы

Для предотвращения появления и развития коррозии не следует оставлять топливный бак пустым или с минимумом топлива. Можно использовать специальную краску, устойчивую к бензину и кислоте, которая называется «жидкая пластмасса». После её высыхания образуется прочная полимерная плёнка. Следует отметить, что этот способ допустим лишь при минимальном риске механических воздействий на бензобак. В противном случае полимерный слой просто отколется.

Кроме этого, защитить топливный бак от коррозии можно химическим травлением с последующим цинкованием.

Для защиты бака от коррозии снаружи его необходимо демонтировать, очистить от ржавчины, обработать преобразователем ржавчины и покрыть грунтом. После высыхания на поверхность бака наносится мастика.

Новые технологии имеют много плюсов

На фотоснимке — пластиковый бензобак. Поговорим о его минусах

Восстановление и ремонт бензобака

В современных легковых автомобилях топливный бак обычно установлен в задней нижней части кузова. Это обусловлено как требованиями регулировки центра тяжести машины, так и безопасностью управления. Однако при таком расположении корпус бака постоянно подвергается воздействию дорожной грязи и химикатов, что, в свою очередь, приводит к коррозии.

Через люк топливо попадает в горловину, а затем поступает непосредственно в ёмкость самого бака

Требования безопасности

При ремонте топливного бака необходимо соблюдать элементарные требования безопасности:

В обязательном порядке убедиться в том, что машина надёжно зафиксирована на одном месте.
Работы начинать только после полного опустошения, промывки и просушки бака.
Определиться в целесообразности демонтажа бака — иногда можно провести ремонтные работы, не снимая его.

Сливать бензин удобнее всего с использованием специальных насосных установок

Демонтаж топливного бака

В большинстве случаев для ремонта бензобак необходимо снять. Уровень топлива при этом должен быть минимален. Для демонтажа потребуется:

плоская и крестовая отвёртки;
трещотки;
плоскогубцы.

Сам демонтаж осуществляется следующим образом:

Сбрасывается давление в топливной системе — от бензонасоса отсоединяется штекер питания. Обычно насос расположен в самом бензобаке, и добраться до него можно через салон, приподняв заднее сиденье.
Автомобиль загоняется на смотровую яму или сзади поднимается домкратом.
Снизу от бака, ослабив отвёрткой хомуты, откручиваются все шланги.
Со стороны задней балки в любой последовательности откручиваются два болта крепления бака к днищу кузова. При этом следует придерживать бензобак, чтобы он не упал.
Бак аккуратно вытаскивается из-под машины.

Причины появления трещин бензобака

На большинстве автомобилей бензобак располагается в задней части (справа, слева, под задним сиденьем). Такая конструктивная особенность объясняется безопасностью для пассажиров и водителя. Кроме этого, улучшается управляемость транспортным средством. Однако задняя часть кузова довольно часто подвергается внешним повреждениям во время эксплуатации автомобиля, в результате чего также страдает бензобак.

К существенным причинам появления повреждений относят также коррозию металла, являющейся неизбежным процессом. Чем больше пробег у автомобиля, тем выше вероятность такого рода проблем. Менее распространёнными являются неисправности системы питания. Поскольку в середине резервуара по мере расхода топлива создаётся разреженное давление, это сказывается на состоянии его стенок. В ходе эксплуатации на них могут появляться мелкие трещины, в результате увеличения которых возникает течь. Такая ситуация говорит о необходимости ремонта бензобака.

Одной из причин повреждения бензобака является коррозия

Что делать при появлении течи резервуара

Появление трещины, дырки или любого другого вида повреждения бензобака присуще не только автомобилям отечественного производства, но и иномаркам. Когда нарушена герметичность резервуара, необходимо устранить проблему в кратчайшие сроки. Эксплуатация транспортного средства с подобной неисправностью может привести к плачевным последствиям, причём опасность грозит не только находящимся в автомобиле, но и окружающим. В силу того, что топливный бак — конструкция несложная, восстановить герметичность не составит большого труда. Однако многое зависит от степени повреждения и целесообразности подобного мероприятия. Поскольку бензобаки изготавливаются из разных материалов, то и способы ремонта применяются различные.

Минусы пластика в сравнении с железом

Шум от топливного бака нарушает звуковую атмосферу в салоне машины. Конечно же, если человек ездит на автомобилях семейства ВАЗ, типа ВАЗ 2107 или ВАЗ 2110, то этот нюанс для него будет неважен. В то же время владельцам Хендай Соната и Киа Сид этот дискомфорт весьма досаждает;
Регуляция внутреннего давления. Вследствие того, что пластмасса хорошо поддается деформации, то каждое изменение давления приводит к сжатию и расширению емкости. Эти действия приводят к надломам стыков на горловине под замком крышки лючка или в других подобных сопряжениях.

Как вернуть в строй крышку бензобака

На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости. Ремонт крышки бензобака зачастую пластикового поводка

Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в проушину крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подсоединить второй хомут. В петле лючка бензобака проделать маленькое отверстие, к которому привязать петлевой узел. К нему будет подвязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака

Ремонт крышки бензобака зачастую пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в проушину крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подсоединить второй хомут. В петле лючка бензобака проделать маленькое отверстие, к которому привязать петлевой узел. К нему будет подвязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.

Познания в особенностях проведения ремонта топливной емкости для водителя чрезвычайно полезны. Разбираясь в ремонтных вопросах, ни один автомобилист не будет застигнут врасплох, даже вдалеке от цивилизации.

Чем заклеить бензобак автомобиля?

Сегодня существует два варианта заклейки

Использование холодной сварки для заклеивания трещины и дыры;
Эпоксидный клей или же в народе называемый стеклоткань. Лучше покупать двухкомпонентный.

Каждый способ хорош по-своему. Конечно, вы можете встретить и иные способы устранение протеканий в бензобаке, но они менее эффективны, чем вышеуказанные.

Инструменты и сопутствующее оборудование

Несколько листов шлифовальной бумаги;
Пол литра ацетона;

Эпоксидная смола;

Стеклоткань.

Сначала приобретаем все вышеуказанные материалы, внимательно ознакомиться с условиями инструкции по применению.

Алгоритм устранения неполадки

Загоняем авто на смотровую яму или эстакаду;
Намечаем мелом место протекания;

Демонтируем топливный бак с автомобиля;

Выливаем остатки бензина или солярки;

Просушиваем на открытом воздухе обязательно, так как пары химического реагента взрывоопасны;

С помощью ветоши и мыльного раствора внешне очищаем бензобак от остатков смолы, грязи, иных примесей;

Для очистки трудно выводимых химических соединений применяем грубую наждачку;

Поверхность бензобака обезжириваем с помощью ацетона. Данную процедуру необходимо проводить несколько раз, так как от того насколько качественно будет проведено обезжиривание зависит качество склейки материала бензобака;

Этап подготовки и эпоксидное склеивание

Для склеивания необходимо использовать клей вязкой консистенции, в противном случае эффекта можно не достичь.

Нарезаем лоскутики стеклоткани таким образом, чтобы они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке;
Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки;

С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу;

Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы;

После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру. В зависимости от степени поражения бензобака определяется с количеством шаров стеклоткани. Соответственно, минимальные повреждения будут требовать минимальное количество шаров стеклоткани, более глубокие зоны поражения буду требовать большего количества шаров.

Водителю на заметку, необходимо помнить, что от того как будет положен первый слой зависит качество всей остальной конструкции.

Каждый последующий пласт должен немного шире предыдущего и с интервалом в 15-20 мин.

Кроме того последний слой пропитываем дополнительно алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автомагазине.

Спустя сутки конструкция полностью высохнет и затвердеет. Обработать можно ее с помощью мелкой шлифовальной бумаги.

Приступаем к покраске или грунтовке, в зависимости от необходимости.

Холодную сварку применяем аналогично вышеуказанным процессам. Несмотря на передовые технологии в виде сварки, многие водители предпочитают старые проверенные и долговечные методы. Так, что вопрос, чем заклеить бензобак уже разобран. Проводить подобную процедуру можно как в гаражных условиях, так и на автосервисе, в зависимости от вашего решения.

Довольно частое явление, которое может застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака — серьезная проблема, которую нужно хотя бы частично ликвидировать на месте случившейся аварии. Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и починку. Ремонт бензобака своими руками не слишком затруднителен для людей, обладающих некоторыми знаниями о такой .

Месторасположение бензобака — правый нижний угол заднего сектора транспортного средства. Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, позволяющего улучшить его управляемость. Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак исключением не является.

Способы починки емкости для хранения топлива

Существует несколько способов устранения неполадок. Большинство из них применимо в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на .

Установление заплатки при помощи гаечного болта и резиновой прокладки
. Сначала нужно при помощи подручных средств расширить пробойное отверстие бака до размера, соответствующего болту. На его узкую часть одевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в дырку через горловину. С наружной стороны устанавливается манжет с шайбой и затягивается при помощи гайки.

Резина должна быть бензостойкой. Далеко не у каждого водителя хранится в машине подобный материал. В виде замены подойдет камера от любого грузового авто. Такая латка считается довольно прочной. При с обращением на СТО можно повременить. Этот метод часто применяется дальнобойщиками, которые большую часть своего времени проводят в пути. Хорошая заплатка может прослужить более пяти лет.

Использование для ликвидации повреждения клея «Момент» или любого его аналога
. Метод актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки нужен кусок плотной, но податливой ткани, смоченной клеем. Ее требуется крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать. После основного приклеивания заплатку следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, позволяющая добраться до ближайшего СТО.

На видео — ремонт пробоины бензобака:

Временная замена бензобака на любую бутылку.
Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку. Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла
. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.

Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью
. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит. Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех. При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.

Ремонт пластиковых бензобаков и бензобаков из металла методом холодной сварки
. Самый борьбы с пробоинами. Повреждение убирается при помощи эпоксидной смолы. Первый этап работы — затирка поверхности наждачной бумагой. Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы. Если требуется подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке. Дайте хорошо просохнуть. Такая заплатка очень крепка и может прослужить достаточно длительное время.

Как правильно заклеить бензобак из пластика?

Существенное облегчение конструкции транспортных средств является чрезвычайно необходимой операции, когда речь идет о создании мотоциклов для разнообразных гонок.

Уменьшая вес бензобака, инженеры добиваются существенного снижения общей массы мотоцикла, что крайне положительно сказывается на его маневренности, скорости разгона и длительности путешествия от заправки до заправки.

Пластиковый бензобак обладает достаточной пластичностью, чтобы успешно выдерживать различные механические нагрузки. Кроме того, ему легко можно придать необходимую форму и конфигурацию, что положительно сказывается на процессе изготовления данного компонента.

Сразу стоит отметить, что в бензобаке бесшовного типа протечки возникают чрезвычайно редко. О ржавчине и любых видах коррозии также говорить не приходится совершенно. Когда пластиковый бак повреждается, существуют определенные проверенные и рекомендованные производителем методы его восстановления.

Из какого материала изготавливают бензобак автомобиля

Топливные баки относятся к опасному конструктивному элементу автомобиля. От его герметичности зависит безопасность использования транспортного средства. Кроме этого, протечки из бензобака снижают экономичность расхода топлива и влияют на окружающую среду.

Топливные баки изготавливают из металла (стали или алюминия) и пластика. Стальные емкости чаще устанавливают на грузовых автомобилях и легковых, работающих на метане. Бензиновые двигатели выпускают в комплекте с алюминиевым топливником. Пластиковые топливные баки подходят для всех видов топлива, недороги, легки в обслуживании и ремонте. Доля автомобилей с синтетическим баком составляет 2/3 от общего числа.

Ремонт бензобака в дорожных условиях

Неприятности с бензобаком могут произойти и в дорожных условиях, когда до гаража или автосервиса добраться невозможно.

Если в баке обнаружилась довольно большая пробоина, её можно закрыть болтом и гайкой. Между ними следует поместить кусок плотной резины.

Мелкие отверстия (например, при попадании небольших камней в сварной шов) можно временно заделать куском ткани, пропитанной обычным «Моментом» или другим похожим клеем. Для более быстрого высыхания на ткань брызгают нитрокраской (она обычно входит в ремонтный комплект современного автомобиля).

Продолжать движение с пробитым бензобаком чрезвычайно опасно

Причины повреждений бензобака

Производители обычно размещают бензобак в задней части автомобиля, при этом в зависимости от модели авто он может располагаться справа, слева или посредине. Такое решение позволяет максимально обезопасить людей, находящихся в салоне. Кроме этого, размещение ёмкости для топлива в задней части автомобиля улучшает его управляемость. Вместе с тем такое расположение бензобака подвергает его внешним воздействиям (механическим, химическим, природным), которые могут привести к появлению трещин и пробоин.

Этот элемент топливной системы может быть сделан из металла или композитного материала, условно его называют пластик. Независимо от вида используемого материала на корпусе бака могут появляться пробоины, трещины или микротрещины, через которые будет вытекать топливо. Если повреждение значительное, то топливо обильно выливается и под автомобилем образуется пятно.

Топливный бак может быть сделан из металла или композитного материала

При образовании микротрещин в салоне или багажнике появляется запах топлива, а вокруг повреждения — мокрое пятно. Ещё одним признаком выхода из строя этого элемента системы питания является повышенный расход топлива. В любом случае надо искать место протечки и определять причину её появления, а уже потом приступать к ликвидации.

Есть несколько причин, приводящих к неисправностям топливного бака:

Механическое повреждение. Учитывая расположение этого элемента и состояние наших дорог, есть большая вероятность удара бензобака, в результате чего появляется пробоина или трещина.
Коррозия. Хотя для создания бензобака используется качественный металл, со временем он может повреждаться коррозией. Обычно этому подвержены старые автомобили, но если в новом авто бак сделан из некачественного металла, то он также быстро ржавеет. Снаружи коррозия бака происходит из-за воздействия влаги, а также агрессивных веществ, попадающих на его стенки. В некачественном топливе может присутствовать вода и это становится причиной развития коррозии изнутри.
Неисправности системы питания. По мере того как количество топлива в баке уменьшается, при неисправной системе питания в нём создаётся разреженное давление. Это приводит к появлению на стенках микротрещин, которые впоследствии могут вызвать их повреждение.

При выявлении протечек бензобака эксплуатировать такое транспортное средство нельзя и надо срочно устранить неисправность.

Как запаять бак автомобиля

Запаял бензобак — Лада 2106, 1.6 л., 1982 года на DRIVE2

Вернулся из гаража, немного прибрал сегодня, и наконец-то запаял бензобак. Благо, просох он очень хорошо, ничего загораться и взрываться даже не думало.

Аккуратно! Если бензобак не просушить от бензина перед всеми операциями, можно войти в историю космонавтики. Это менее вероятно, чем при его сварке (при сварке на не высушенном баке вы ОБЯЗАТЕЛЬНО войдёте в её историю, скорее всего как космонавт-инвалид), с открытым огнём дело иметь не предполагается, но рисковать не стоит.

Технология проста.

1. Обнаруживаем незапланированное отверстие.
2. Крацовкой или просто металлической щёткой отчищаем ржавчину и струю краску (если она ещё есть).
3. Дочищаем шкуркой, если что-то не слезло (что очень вряд ли, крацовка творит чудеса, если насажена на дрель). Будем считать, что место пайки уже обезжирено. Если не трогать его, и щётка чистая, то так и есть.
4. Греем боольшой паяльник. У меня в гараже нашёлся топорок на 100 ватт.
5. Пока он греется, промазываем место пайки хлористым цинком (купить или сделать самому, у меня самодельный, но тогда ещё купить его было нереально).
6. Набираем на горячий паяльник побольше припоя и прижимаем его к месту пайки, покачивая его из стороны в сторону слегка. Иногда поднимаем, и смотрим. Как только припой прилип к баку и не застывает сразу после снятия паяльника, можно считать, что место залужено и готово.
7. Если дырка маленькая, то скорее всего она уже залепилась и протекать дальше не будет. Я для надёжности прилепил ещё и заплатку, потому что нашёл рядом ещё одну дырочку поменьше. Нашёл латунную ленту, отчистил шкуркой, залудил облив припоем и приставил к месту пайки прижав паяльником.
8. Прижимая заплатку паяльником водим рядом с ней прутком или проволокой припоя. Припой должен плавиться и благодаря капиллярному эффекту затекать под заплатку. Когда перестаёт затекать, можно аккуратно снимать паяльник и остужать и бак, и инструмент.
9. Обязательно протереть место пайки мокрой тряпкой или промыть водой. Хлористый цинк скорее всего вызовет усиленную коррозию, если его не смыть.
10. Для надёжности заливаем всё лаком или краской.

Если не получается найти хлористый цинк, то можно попробовать аспирин вместо флюса. Когда-то так и делал. Но он жутко воняет, и паять с ним изрядно сложнее.
Канифолью паять сталь практически бесполезно.

Припоя много быть не может, если на паяльник не садится припой (он старый, жало окислено или просто очень грязное), то до того, как нагревать его, надо почистить его шкуркой или металлической щёткой до чистой меди или до припоя, где он есть. Желательно помазать флюсом (канифоль, или ещё лучше спиртоканифольным), включить, и как только он начнёт подходить к температуре плавления, начинать натирать его прутком припоя. Припой начнёт плавится и хорошо налипать на зачищенные места.

Бензобак перед пайкой надо не только слить, но и помыть, и просушить. Хоть с открытым огнём дела иметь не придётся (если не использовать газовый паяльник, или паяльную лампу, а лучше её не использовать), лучше перестраховаться. Искра может появиться в процессе чистки, или паяльник не очень исправный. В общем сливаем, моем водой с порошком, сушим на воздухе до пропадания запаха бензина.
Ещё читал, что после мойки бака его можно хорошо просушить, одев его на глушитель, и подержав на заведённой машине минут 10-15.

На днях буду проверять, насколько хорошо у меня получилось, буду надеяться, что этот послужит ещё долго.

Заплатка. Около шва видно следы предыдущей пайки.

Залито битумным лаком, чтоб не ржавело хотя бы снаружи.

Пайка бензобака — Москвич 426, 1.4 л., 1974 года на DRIVE2

Вечер воскресенья был посвящён ремонту бензобака. Пайка бензобака для меня новый навык. Раньше мне этого делать никогда не доводилось.

Несколькими записями ранее, я закупил необходимое для пайки

Конечно, если бы у меня был седан, то скорее всего я бы забил на всё и купил бы новый бак, они ещё попадаются в продаже. С другой стороны, новый бак последних годов выпуска может сгнить быстрее чем старый уже дырявый. У моего дяди на Комби 95-го года, бак сгнил до дыр года за 4.

Бак должен иметь как минимум изнутри какое-то покрытие: либо лужение, либо оцинковку. Не факт что оно имеется в баках под ИЖ последних годов выпуска.

Больше всего я опасался за откручивание топливозаборника и датчика уровня топлива. Из за них вчерашний вечер мог быть либо «прогулкой по парку», либо «бегом с препятствиями в полном обмундировании» с адской кама-сутрой, высверливанием, перерезкой резьб итд. Ну, в итоге получилась «пробежка по парку».

С замиранием сердца заношу над баком свою лучшую отвёртку… (если бы был религиозным, то перекрестился бы и произнёс молитву)

На датчике 3 винта отвернулись «бесплатно». Ещё один ударной отвёрткой. Я опасался, что ударная отвёртка работать не будет из за того что бак может пружинить при ударах. Тем не менее, «фокус удался».
Дальше открутил ударной отвёрткой 3 винта топливозаборника. Остался один винт на датчике и 2 на топливозаборнике. Решил прорезать поглубже шлиц болгаркой. Теперь 2 из них открутились, а один на топливозаборнике сломался. Видимо переборщил с пропилом.

Вынимаю датчик, смотрю в бак. Ожидаю, что там может быть типичная для старого автомобиля картина: всё дно ржавое коричневое со слоем рыжего ржавого песка. Но, тем не менее, состояние дна меня приятно удивило: оно светлое с уцелевшим покрытием, лишь с точками проступающей коррозии. Именно точками а не пятнами. Значит бак подлежит ремонту.

Пробую повернуть оставшийся винт за половину шляпки плоскогубцами, она отламывается. Снимаю заборник. Имеем последний торчащий обломок винта. Так, как обломок торчит довольно-таки высоко (на толщину датчика и шайбы), решаю наварить на него новую шляпку. Заодно он нагреется от сварки.

Тут очень важна безопасность. Из моего бака я вылил бензин 11 лет назад и он всё это время лежал открытый. Остатки бензина давно испарились и опасных паров в нём не было. Поэтому, я спокойно мог упражняться в сварке.

Чтобы не привариться к самому баку, я надел на обломок болта шайбочку. Наварил блямбу, прорезал её под шлиц и выкрутил последний винт. УРА! Удалось отвинтить всё не изуродовав бак!

Потом очистил с бака слои старой краски, антикора и поверхностной ржачины щёткой на болгарку, предварительно заклеив скотчем отверстия датчика и заборника.

Теперь осмотр. Ситуация следующаяя: Отверстие в поплавковом поддоне, зачиненное саморезом с шайбочкой и резиновой прокладкой. Рядом с ним ещё одна дырочка, не зачиненная. Вообще весь поплавковый поддон в очень подозрительном состоянии.

Ещё одно маленькое отверстие в углу бака (сверху справа на фото). Вокруг него ржавчины снаружи не видно, видимо она изнутри.

Два «стрёмных» места где точечная сварка внутренней переборки к днищу бака.

Поддончик топливозаборника уже был заварен (именно заварен а не запаян) до меня по кругу.

В принципе, конечно можно было бы всё тоже заварить, но не хотелось излишне отпускать металл бака для дальнейшей коррозии, да и интересно было поупражняться в пайке.

Зачистил ржавчину в местах пайки, лепестковым кругом на болгарку. Слишком сильно зачищать опасаюсь, так как можно вообще до больших дыр протереть. Взял «Паяльную кислоту», газовую горелку и попробовал облудить фрагмент. Получается очень плохо, кислота кипит, припой не пристаёт, утекает куда ему вздумывается, собирается в толстые капли итд. Ничего не получается.

Взял латунную сеточку. С ней получается немного успешнее, правда мелковата она для таких дел. Искал с ячейкой 2мм, удалось достать только с мелкой ячейкой, кажется 0.5мм. Сетка горит от пламени горелки. Да и вообще горелкой получается не достаточно точечно нагрев. Взял вместо горелки газовый паяльник, дальше дело лучше пошло. Тут главное стало – направлять пламя чётко на припой. Тогда и кислота не выкипает и припой пристаёт куда надо. При чём, греть надо самой большой температурой на кончике пламени. Поймать этот кончик довольно-таки непросто, но со временем мне удалось приноровиться.

Вот что получилось:

Да ладно вам ржать! Для первого раза сойдёт. Просьба сильно меня не стебать. И за подтёки грунта тоже, так как задача была – максимально жирно залить. Место всё равно не видовое.

Планирую верх покрасить чёрной краской, а низ заантикорить битумной мастикой. Но это будет уже 7 ноября так как следующую неделю и прилегающие к ней выходные я буду в отъезде, кататься на Mitsubishi Pajero Junior «Брелок для УАЗика» .

Анализ выполнения плана на осень и зиму:

~~Установка дверных замков и ограничителей~~
~~Сборка рулевой колонки~~
~~Сборка педального узла и главных тормозных цилиндров с ВУТом и сигнальным устройством.~~
~~Замена левого поворотного кулака и подключение трубок и шлангов~~
~~Переборка правой стороны подвески с заменой поворотного кулака и подключением трубок и шлангов~~
~~Прокачка тормозной системы~~
~~Ремонт (пайка) бензобака~~ и его установка
~~Протяжка топливной магистрали~~
Установка двигателя
Установка трансмиссии
Установка выпускной системы
Пробный пуск
Сборка системы охлаждения и установка отопителя.
Пуск на подольше.
Предварительная установка электропроводки.

В принципе, двигаюсь неплохо.

ЗЫ. В следующий раз (когда попаду на дачу 7-8 ноября) планирую докрасить, доантикорить и установить бак а также начать готовить двигатель к установке.

Как Запаять Пластиковый Бензобак (ТОП 3 Метода)

Пластиковые бензобаки пользуются большим спросом в мире автомобилей мотогонок и любителей квадроциклов. Пластиковый бензобак может весить менее половины сопоставимого металлического. Бесшовные бензобаки из пластика редко протекают и невосприимчивы к ржавчине и коррозии, которые влияют на металлические резервуары. Если в пластиковом топливном баке есть небольшие дыры или разрывы, есть несколько довольно простых способов сделать ремонт.

Как залатать пластиковый бензобак

Метод первый – залатать бензобак эпоксидным клеем

Слейте бензин из бака и дайте ему высохнуть. Отшлифуйте участок вокруг отверстия или трещины и протрите его тряпкой, пропитанной спиртом.

Смешайте 2 части эпоксидной смолы и нанесите по всему периметру отверстия. Отрежьте стекловолоконный пластырь достаточно большой ширины, чтобы закрыть отверстие и перекрыть его.

Поместите стекловолоконную заплату по всему диаметру отверстию и нажмите на эпоксидную смолу чтоб покрыть стеклоткань. Нанесите побольше эпоксидной смолы на участок и приложите вашу заплатку, придавите чем-либо и дайте высохнуть.

После высыхания можно осторожно зачистить и нанести краску в цвет бака.

Ремонт пластикового бензобака с помощью специального паяльника по пластмассе

Купите или арендуйте сварку по пластику.

Снимите пластиковый бензобак с автомобиля и установите его в безопасном месте для сварки. Слейте бензин из бака и дайте ему высохнуть как внутри, так и снаружи. Надевайте защитные очки, сварочный шлем и сварочные перчатки.

Используйте пластиковый сварочный пруток, сделанный специально для этой цели, и заполните трещину или дыру разжиженной пластмассой. Начните с края и полностью пройдитесь по всей длине трещины или отверстия. Заполните пластиком немного с запасом лишнее потом зашлифуете.

Дайте сварному шву остыть, отшлифуйте его и, при желании, покрасьте его краской по пластмассе.

Если же дыра у вас вообще огромная то проще заменить пластиковый топливный бак на автомобиле на новый.

Ремонт бензобака автомобиля своими руками

Установка пластиковой заплатки с помощью паяльного пистолета и специального термоклея.

Слейте всё с бензобака и промойте его внутри и снаружи мыльной водой. Слегка отшлифуйте периметр участка, подлежащего ремонту.

Вырежьте кусок пластика размером больше чем дыра, сделанный из материала, похожего на бензобак, немного больше, чем отверстие для ремонта.

Нагрейте электрический паяльный пистолет, приложите вашу заплатку и полностью пройдитесь по контуру вырезанного пластика паяльным пистолетом с специальным термоклеем, проверьте чтоб клей полностью покрывал края заплаты и хорошо спаялся с самим пластиком бака.

Так же дополнительно по контуре можно пройтись эпоксидной смолой или клеем устойчивым к растворителям, для большей надежности сварного шва.

Как безопасно запаять бензобак

Пайка бензобака

Бензобак, паяльник, припой…

Итог

Чем заклеить бензобак — пластиковый и железный не снимая

Сегодня мы поговорим о том, как и чем правильно заклеить или заделать дырку или течь на бензобаке автомобиля, если под рукой нет сварочного аппарата и автосервиса.

Также рассмотрим рекомендации и инструкции по ремонту протечки бензобака в домашних условиях с наглядными фото и видео

Причины повреждения топливных баков могут быть различны, в одном случае ржавчина, в другом обычная поездка по русским дорогам. Небольшой удар и практически сразу мы начинаем чувствовать запах бензина в салона. Стрелка уровня топлива тоже говорит нам о том, что бензин вытекает. А на сколько сложно выполнить ремонт топливного бака самостоятельно ?

Если бензобак протекает, то ездить с такой поломкой не безопасно, поэтому не откладывайте его ремонт на долгое время. Перед началом работ рекомендуется ознакомится:

Чтобы слить бензин из топливного бака, потребуется наклонить автомобиль домкратом на одну из сторону и воспользоваться трубкой.

Если дыра в бензобаке в нижней его части, то быстрее будет слить бензин через него. После чего следует просушить бензобак от паров бензина.

Ремонт бензобака без снятия или лучше его демонтировать, решают в зависимости от доступности к месту повреждения и вида ремонтных работ.

Знаете, как раньше выполняли ремонт топливного бака в полевых условиях наши деды ? Если появлялась небольшая трещина в топливном баке, то отверстию придавали круглую форму с помощью отвертки. Далее подбирали под это отверстие подходящий по размеру болт и закручивали его, предварительно надеваем на него резиновые шайбы (из камеры колеса).

Если взглянуть на старые 130-ые ЗИЛы, то можно заметить, что их баки полностью истыканы болтами, что говорит о том, что этот метод достаточно надежный и долговечный. В настоящее время этот метод находит свое преминение у дальнобойщиков

Протечку, образовавшуюся в топливном баке автомобиля, можно заклеить с помощью стеклоткани и эпоксидного клея. При этом надежность места склейки будет значительно выше, чем при использовании холодной сварки для склеивания.

Приобретите необходимые материалы для выполнения работ. При этом эпоксидный клей предпочтите отечественный двухкомпонентный. При выборе учитывайте рекомендации продавца и инструкции на упаковке.

Найдите место течи на бензобаке. Если она расположена в труднодоступном месте, снимите бензобак, тщательно просушите его. Место склейки зачистите шлифовальной бумагой с грубой поверхностью (для улучшения адгезии). Обезжирьте поверхность с помощью ацетона. От качества обезжиривания напрямую зависит качество склеивания!

Согласно инструкции на упаковке приготовьте эпоксидный клей и налейте его в подходящую емкость. Если предстоит делать склейку на углах и гранях бака, придайте ему более густую консистенцию. Нарежьте стеклоткань кусками так, чтобы их края выступали за пределы трещины на несколько сантиметров. Саму стеклоткань пропитайте эпоксидным клеем.

Начните заклеивать, накладывая стеклоткань на ремонтируемую поверхность так, чтобы не было пузырей. Излишки смолы удаляйте. Для улучшения пропитывания утрамбовывайте наклеенный слой стеклоткани торцом жесткой кисти.

Особое внимание уделите первому слою: от его качества во многом будет зависеть качество всей выполненной работы. Прежде чем наносить на первый слой последующие, слегка обработайте его грубой шлифовальной бумагой.

Последний слой стеклоткани пропитайте эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминизированной пудры). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашеобразной консистенции. Тщательно просушите получившуюся заплату в течение суток.

Обратите внимание

При желании, поверх наложенной заплаты проведите шпаклевку и окраску бензобака. Это повысит надежность склеивания. Перед нанесением шпаклевки и эмали поверхность заплаты обработайте грубой шлифовальной бумагой.

Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

Дырка в бензобаке достаточно серьезное повреждение автомобиля, если Вы не уверены в своих навыках ремонта, просто вызовите наиболее подходящий эвакуатор и не тратьте время на эту статье, если все таки решились ремонтировать сами, то советы ниже специально для Вас. Никто не застрахован от подобной напасти – любой острый камешек может вылететь из-под колеса и удариться в стенку бензобака, проделав в ней дыру.

В результате топливо может просачиваться уже в багажник автомобиля, при этом заполняя салон транспортного средства едким запахом. При этом указатель уровня топлива демонстрирует резкую потерю горючего. Данная ситуация неприятна очень, но решаема вполне. При наличии большого отверстия в бензобаке, можно применить популярный метод дальнобойщиков. Потребуется расширить дыру, подобрать подходящий болт и резиновую прокладку (ее можно самому вырезать из камеры).

Теперь нужна шайба по размеру, болт помещаем в отверстие изнутри. Остатки бензина лучше слить перед этими мероприятиями. Если подобранная резина достаточно стойка к бензину, то можно проехать приличное расстояние. Если сорт резины для ремонта «сырой», то изделие быстро разъедается бензином, поэтому процедуру ремонта потребуется повторить. Так выполняют до того момента, пока до автосервиса не доберетесь. При наличии дырки в бензобаке малого размера, будет логичнее воспользоваться форматом «холодной сварки».

В автомобильном магазине покупаем эпоксидный клей, участок вокруг пробоины зачищаем, клей разбавляем отвердителем. Затем стоит полученным составом пропитать чистую ветошь, и приложить её к элементу повреждения бензобака. Так же при отсутствии эпоксидного клея можно воспользоваться стандартным клеем типа «Момент». В случае если не наблюдается ни клея, ни инструментов avtoindent.ru, то рекомендуем проследовать до ближайшей автозаправки и приобрести пластиковую емкость с бензином.

Потом у автомобиля шланг бензонасоса поместить в данную емкость, которая должна быть закреплена около бачка-омывателя. Так Вы сможете доехать до ближайшего сервиса. Стоит отметить, что этот способ рассчитан лишь для автомобилей, которые оборудованы топливными насосами диафрагменного формата. Автомобили с инжекторными «движками» ограничатся первыми двумя способами.

Конструктивно бензобаки практически ничем не защищены от внешнего повреждения, в отличии, от зарубежных аналогов. Зачастую мелкие фракции гравия, щебня, асфальта, отскакивающие от задних колес постепенно рушат оболочку краски и грунтовки, принося непоправимый вред металлу. Спустя некоторое время металл начинает ржаветь. Водитель начинает замечать утечку топлива.

Чем заклеить бензобак? Сегодня существует два варианта заклейки: Использование холодной сварки для заклеивания трещины и дыры; Эпоксидный клей или же в народе называемый стеклоткань. Лучше покупать двухкомпонентный. Каждый способ хорош по-своему. Конечно, вы можете встретить и иные способы устранение протеканий в бензобаке, но они менее эффективны, чем вышеуказанные. Инструменты и сопутствующее оборудование Несколько листов шлифовальной бумаги; Пол литра ацетона; Эпоксидная смола; Стеклоткань.

Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

Проклейте место утечки несколькими слоями стеклоткани. Причем каждый последующий слой должен выступать за края предыдущего на 1-2 см. После накладывания очередного слоя выжидайте 15-20 мин для подсыхания клея. Наносите каждый слой аккуратно и быстро. Последний слой стеклоткани пропитайте эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминизированной пудры). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашеобразной консистенции. Тщательно просушите получившуюся заплату в течение суток.

Обратите внимание

Источник: http://remontavto-moto-velo.blogspot.com/2016/09/blog-post.html

Чем Заклеить Топливный Бак Триммера

Какие методы действенные чем заклеить бензобак для способности его предстоящей эксплуатации? Подобные вопросы подвергнутся рассмотрению в данной рубрике. Ведь данная тема чем просто касается автомобилей с пробегом, вдобавок то российского производства.

Конструктивно бензобаки фактически ничем не защищены от наружного повреждения, в отличии, от забугорных аналогов. Часто маленькие фракции гравия, щебня, асфальта, отскакивающие от задних колес равномерно рушат оболочку краски и грунтовки, принося неисправимый вред металлу. Спустя несколько дней металл начинает заржавевать. Шофер начинает замечать утечку горючего.

Чем заклеить бензобак? Сейчас существует два варианта заклейки:

Внедрение прохладной сварки для заклеивания трещинкы и дыры;
Эпоксидный клей либо еще именуемый стеклоткань. Лучше брать двухкомпонентный.

Кто метод неплох по-своему. Естественно, можно без проблем повстречать и другие методы устранение протеканий в бензобаке, однако они наименее эффективны, чем вышеуказанные.

Инструменты и сопутствующее оборудование

Несколько листов шлифовальной бумаги;
Пол литра ацетона;
Эпоксидка;
Стеклоткань.

Чем заклеить топливный бак триммера

Поначалу получаем что остается сделать нашему клиенту вышеуказанные материалы, пристально узнать все про критериями аннотации по применению.

Загоняем авто на смотровую яму либо эстакаду;
Намечаем мелом место протекания;
Демонтируем топливный бак с автомобиля;
Выливаем остатки бензина иначе говоря солярки;
Просушиваем на открытом воздухе непременно, потому что пары хим реагента взрывоопасны;
При помощи ветоши и мыльного раствора снаружи очищаем бензобак от остатков смолы, грязищи, других примесей;
Для чистки тяжело выводимых хим соединений применяем грубую наждачную бумагу;
Поверхность бензобака обезжириваем при помощи ацетона. Данную функцию нужно проводить пару раз, потому что насколько отменно будет проведено обезжиривание зависит качество клейки материала бензобака;

Ремонт топливного бачка на триммере!!!

Еще более инфы о ремонте и выборе инструмента тут www.LookTool.Ru входите мы конечно рады каждому .

Для склеивания нужно использовать клей вязкой смеси, иначе эффекта есть вариант не достигнуть.

Нарезаем лоскутики стеклоткани таким макаром, чтоб они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке;
Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки;
С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу;
Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы;
После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру. В зависимости от степени поражения бензобака определяется с количеством шаров стеклоткани. Соответственно, минимальные повреждения будут требовать минимальное количество шаров стеклоткани, более глубокие зоны поражения буду требовать большего количества шаров.

Водителю на заметку, необходимо помнить, что от того как будет положен первый слой зависит качество всей остальной конструкции.

Каждый последующий пласт должен немного шире предыдущего и с интервалом в 15-20 мин.
Кроме того последний слой пропитываем дополнительно алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автомагазине.

Приступаем к покраске или грунтовке, в зависимости от необходимости.

Холодную сварку применяем аналогично вышеуказанным процессам. Несмотря на передовые технологии в виде сварки, многие водители предпочитают старые проверенные и долговечные методы. Так, что вопрос, чем заклеить бензобак уже разобран. Проводить подобную процедуру можно как в гаражных условиях, так и на автосервисе, в зависимости от вашего решения.

Источник: https://antirun.ru/chem-zakleit-toplivnyj-bak-trimmera/

Пробил бензобак: 5 способов починить

Пробил бензобак? Топливо нещадно вытекает, а до автосервиса или гаража еще далеко? В данной статье мы рассмотрим, как заделать брешь в бензобаке своими руками, используя обычные материалы.

Пробоина в баке может стать серьезной проблемой, особенно если вы столкнулись с ней на трассе. Отремонтировать пробитый бензобак достаточно просто. Однако для ремонта вам понадобятся некоторые инструменты, которые стоит всегда возить в багажнике. Прежде чем рассмотреть варианты восстановления, необходимо определить признаки утечки.

Признаки утечки бензобака

Отверстие в баке может возникнуть по двум причинам:

Механическое воздействие;
Коррозия металла.

Порой неосторожный наезд на кочку или серьезный удар камня о стенки бензобака может привести к пробоине. Другой распространенной причиной, относящейся к автомобилям со стажем, является время и ржавчина.

В этом случае необходимо проявить проницательность и решить: стоит ли ремонтировать деталь или целесообразнее установить заплатку, дотянуть до автосервиса и поставить новый бак. Принять правильное решение поможет степень ржавчины, разъедающей стенки сосуда.

Если вы видите, что коррозия в скором времени пробьет бензобак и в других местах, деталь лучше менять.

О течи топливного бака может свидетельствовать ряд признаков:

Повышенный расход бензина;
Резкое снижение топлива согласно приборной панели;
Запах бензина в салоне;
Лужа под автомобилем.

Если вы заметили один из признаков, проверьте оставшиеся три. Убедившись, что бак пробивает, нужно действовать быстро! В первую очередь необходимо определить источник утечки. Чаще всего бензобак пробивается снизу, поэтому найти место течи несложно – струя сама укажет вам путь!

Если брешь сбоку или вверху, заметить ее будет сложнее. Однако данный характер повреждения не позволит вытечь всему топливу, и у вас останется возможность доехать до ближайшей мастерской, чтобы произвести ремонт.

Холодная сварка

В полевых условиях это зачастую единственный источник тепла. Приготовив смесь, найдите подходящую для заплатки ткань, пропитайте ее в смоле и приложите к поврежденному участку бензобака.

Действовать следует быстро, чтобы смесь не успела затвердеть.

Ремонт с помощью стеклоткани

Резиновая прокладка

Ремонт данным способом является очень надежным, но не универсальным. Не всякую пробоину можно залатать таким образом. Для устранения неисправности вам понадобятся:

Кусок резины;
Болт;
Гайка;
Отвертка.

Резина будет использоваться в качестве прокладки, поэтому материал не должен быть слишком жестким. Для начала необходимо расширить отверстие до таких размеров, чтобы туда мог зайти болт. С внутренней стороны бака вставляем болт и шайбу, а с внешней – резинку. Затягиваем гайку, используя отвертку и гаечный ключ (могут подойти и плоскогубцы).

Но, как было сказано выше, не всякую пробоину можно закрыть подобным способом. Поскольку резинка устанавливается с внешней стороны, некоторые дыры на изгибе бака могут быть не герметичны.

Кроме того, если пробоина достаточно большая или вызвана ржавчиной на металле, чаще всего болт здесь не поможет. В подобных ситуациях целесообразнее использовать метод холодной сварки или стеклоткань.

Важно

Представленный способ ремонта больше подойдет при механических повреждениях бака.

Но если болт встал хорошо, и в процессе езды утечки обнаружено не было, можно покрыть заплатку слоем краски. Такая прокладка прослужит вам еще не один год.

Мыло в помощь

Если у вас нет инструментов для всех вышеперечисленных методов ремонта, то крайним выходом может стать мыло. Однако этот метод действенен только при наличии маленькой трещины, из которой топливо не бежит, а капает. Если трещину хорошо натереть мылом, можно добраться до гаража или мастерской.

В случае не большого отверстия можно вкрутить смазанный мылом саморез. Конечно, полностью устранить течь такой ремонт не поможет, но сохранить часть топлива вам удастся.

Ремонт автомобилей в автосервисе

При незначительном пробитии бензобака можно обойтись представленными выше способами. Но при серьезном повреждении или разъедании ржавчиной необходимо в срочном порядке обратиться в автосервис.

Но как найти СТО, если автомобиль сломался прямо на трассе? Вам поможет сервис Uremont.com. В нем собрано более 5600 автосервисов по всей России.

С помощью данного сайта вы сможете найти мастерские, расположенные недалеко от вас, и провести качественный ремонт авто.

С помощью карты на сайте вы увидите местоположение каждого сервиса и определите ближайший к вам. Зарегистрируйтесь на Uremont.com и отправьте заявку в автосервисы с указанием характера поломки, модели автомобиля и года выпуска.

В ней вы также сможете указать желаемую стоимость ремонта. После отправления заявки вы получите ответы от различных СТО с предложениями ремонта.

Такой алгоритм работы позволит вам выбрать наиболее подходящую по цене и качеству обслуживания мастерскую.

Кроме того, вы можете заказать эвакуатор. Для этого укажите данную потребность в соответствующем пункте заявки. Такая услуга особенно необходима, если вы пробили бензобак и остались без горючего.

Источник: https://uremont.com/publications/articles/probil-benzobak

Как заклеить бензобак не снимая. Ремонт бензобака своими руками: четыре проверенных способа.

Топливные баки автомобилей могут быть сделаны из различных материалов, основные из которых – листовая конструкционная сталь или условный пластик, который, скорее является композитным материалом.

Но из чего бы, ни был сделан топливный бак авто, при определенных условиях он может получить пробоины и трещины. Причем это может быть микротрещина, практически незаметная для глаз, но и ее, вполне достаточно, чтобы бензин начал сочиться, наполняя салон автомобиля малоприятными парами.

Как и предыдущий метод, здесь нужен шланг и топливный датчик. И так же, как указано выше, важно использовать запираемую канистру для предотвращения утечки или вдыхания паров.

В дополнение к этому способу использование прозрачного шланга не только настоятельно рекомендуется, но и непосредственно необходимо.

Поскольку потребление топлива опасно, вы должны следить за уровнем топлива, проходящего через шланг, чтобы вы могли вытащить его из своего рта вовремя.

Вставьте один конец бака в топливный бак автомобиля. Поместите канистру на землю рядом с резервуаром. Вставьте один конец шланга в бак так, чтобы он находился ниже уровня топлива. Вы найдете это, продув другой конец шланга и слушая звук пузыря.

Вставьте свободный конец шланга в рот. В этом методе вы создаете вакуум в шланге для заправки топлива из бака. Как только топливо начнет свободно течь, ток продолжит поддерживать гравитацию.

Но будьте осторожны, чтобы не проливать топливо или дышать в его парах.

Трещина или пробоина в баке может возникнуть в результате коррозионных процессов, но это касается исключительно металлических баков и совершенно не касается баков из композита. Но и на поверхности композитных баков может возникнуть трещина.

Итак, давайте выясним, как выполняется ремонт топливных баков.

Методы ремонта топливного бака автомобиля

Совет

Можно условно выделить два типа методов, которые можно использовать при ремонте топливных баков. Первая технология – горячая (сварка, пайка). Вторая технология – холодная (использование клеевых составов и латок).

Горячие методы ремонта топливного бака достаточно сложны технически и требуют определенных умений и навыков. Кроме того, требуется сварочное или паяльное оборудование, а также понимание, как можно заваривать тонкостенные конструкции или паять их.

Несколько проще холодные методы ремонта топливного бака. Нужно только соблюдение определенной и достаточно простой технологии. Для того чтобы выполнить ремонт топливных баков используют так называемую «холодную сварку» или эпоксидную смолу в комплексе со стеклотканью.

Ремонт топливного бака с помощью «холодной сварки»

В этом методе нет ничего сложного. Покупают специальный двухкомпонентный состав, который продается практически во всех хозяйственных магазинах или автомагазинах.

Перед тем как накладывать холодную сварку поверхность в поврежденном месте очищают от грязи, затем зачищают при помощи наждачной бумаги и обезжиривают, например, нитрорастворителем.

Обезжиривать при помощи автомобильного бензина не рекомендуется, так как может образовываться тончайший слой масляной пленки.

После этого ножом отрезают кусок холодной сварки и тщательно разминают влажными руками. Лучше работать в перчатках, чтобы потом не отмывать руки. После этого дефект на топливном баке тщательно замазывается холодной сваркой. И остается только подождать, пока состав полимеризуется.

Такой ремонт топливных баков весьма прост, но следует заметить, что полученная таким образом латка со временем начинает растрескиваться из-за вибраций, которые неизбежны при эксплуатации автомобиля.

Обратите внимание

Этот метод ремонта топливного бака более надежен и подходит как для баков, сделанных из металла, так и из пластика (композита). Суть его заключается в том, что на место дефекта накладывается латка из нескольких слоев стеклоткани на эпоксидной смоле.

Поверхность бака в месте повреждения должна быть подготовлена (зачищена и обезжирена). Далее разводится эпоксидная смола в соответствии с инструкцией. Но кроме этого в полученную смолу добавляется алюминиевая пудра в пропорции 1:10 (одна часть алюминиевой пудры к 10 частям смолы). Этот наполнитель делает смолу менее ломкой и более прочной.

Вырезается несколько латок из стеклоткани (3-4). После этого кистью наносится слой смолы и накладывается латка из стеклоткани, затем сверху следующие слои смолы и стеклоткани. Латка покатывается чем-то резиновым, чтобы полностью удалить воздух. После этого полимеризуется приблизительно в течение 24 часов. Последний этап: поверхность зачищается наждачной бумагой.

Преимущество такого метода ремонта заключается в том, что латка получается прочной за счет стеклоткани и совершенно не подвержена растрескиванию. Она полностью герметизирует бак, и эпоксидная смола совершенно равнодушна к автомобильному топливу, будь то бензин или дизельное топливо.

Нужно сказать, что такой метод не очень надежен, так как тяжело обеспечить нормальный шов по всему периметру пластиковой латки.

Метод заключается в следующем. Нужно найти пластик подходящий по своему составу к пластику бака. После этого вырезается небольшая латка из этого материала. Латка прихватывается для начала по месту при помощи супер-клея, а затем при помощи мощного паяльника пропаивается по всему периметру латки.

Держаться будет крепко, но вот обеспечить нормальную герметичность не всегда получается. Где-то могут оставаться микротрещины, которые в принципе можно устранить при помощи герметика. Но следует сказать, что герметик может постепенно разрушаться под воздействием бензина. Так что такой способ, хотя и простой, но недостаточно надежный.

Следует понимать, что при таких методах ремонта всегда есть опасность, что могут вспыхнуть пары бензина, которые находятся в топливном баке. Для того чтобы избежать пожара, бак тщательно вымывают от топлива, и только потом используют пайку или сварку.

Важно

Таким образом, бак сваривать или паять можно только после определенного количества времени необходимого, чтобы пары топлива полностью выветрились.

Наиболее безопасный вариант, когда бак заполняют водой или инертным газом, чтобы избежать вспышки. Самый популярный способ сварки, который дает наибольшую надежность – сварка аргоновая.

Второй по надежности способ – пайка специальным припоем. В этом случае бак не заполняется водой. Но при обоих метода, горловину следует держать открытой, чтобы находящийся внутри воздух, расширяясь при нагревании, не деформировал бак.

Можно временно отремонтировать бак, если использовать обычный винт и резиновую прокладку. Если появилось отверстие, пусть и небольшое, его следует несколько расширить под размер винта. Затем на винт надевается кусок резины, и винт закручивается в отверстие. Важно только угадать с размером отверстия, чтобы винт нормально вкручивался.

Довольно частое явление, которое может застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака – серьезная проблема, которую нужно хотя бы частично ликвидировать на месте случившейся аварии.

Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и починку.

Ремонт бензобака своими руками не слишком затруднителен для людей, обладающих некоторыми знаниями о такой .

Месторасположение бензобака – правый нижний угол заднего сектора транспортного средства.

Совет

Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, позволяющего улучшить его управляемость.

Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак исключением не является.

Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта

Поломка бензобаков чаще всего связана с постепенным развитием . Особенно опасно их воздействие на внутреннюю часть топливного бака. Провоцирующим фактором для появления ржавчины является вода. Избежать ее попадания в бак практически невозможно.

Также причиной появления пробоин в бензобаке может послужить неисправность в системе питания транспортного средства. Внутри бака образуется разряженное давление, которое провоцирует образование чрезвычайной нагрузки на все стенки емкости для топлива. Через некоторое время она покрывается мелкими механическими трещинами.

Правила проведения ремонта бензобака любого типа:

Перед началом процедуры из бензобака требуется . С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. При помощи трубок сливается бензин. Далее бензобак следует тщательно просушить.
Выявить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать область повреждения и степень удобства в проведении ремонта.
Определить целесообразность проведения полного мониторинга емкости на наличие дополнительных пробоин.

Способы починки емкости для хранения топлива

На его узкую часть одевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в дырку через горловину.

С наружной стороны устанавливается манжет с шайбой и затягивается при помощи гайки.

Резина должна быть бензостойкой. Далеко не у каждого водителя хранится в машине подобный материал. В виде замены подойдет камера от любого грузового авто. Такая латка считается довольно прочной. При с обращением на СТО можно повременить. Этот метод часто применяется дальнобойщиками, которые большую часть своего времени проводят в пути. Хорошая заплатка может прослужить более пяти лет.

Ее требуется крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать. После основного приклеивания заплатку следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, позволяющая добраться до ближайшего СТО.

Временная замена бензобака на любую бутылку.

Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа.

Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку.

Обратите внимание

Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех.

При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.

Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы. Если требуется подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке.

Дайте хорошо просохнуть. Такая заплатка очень крепка и может прослужить достаточно длительное время.

Пайка как вид ремонта бензобака любого типа

Этот метод ликвидации пробоины наиболее устойчивый. Применим как для металлической топливной емкости, так и для пластиковой. Зная, как запаять бензобак, можно надолго продлить его службу, не агрегат в автомагазине.

Ремонт пластикового бензобака осуществляется при помощи паяльника, мощность которого составляет 250 Ватт. Сама процедура напоминает пайку пластикового бампера. Пайка производится с внешней стороны. Необходимо контролировать обеспечение герметичности и прочности конструкции.

В случае применения дополнительного пластика-донора, его тип должен соответствовать первоначальному представителю. Маркировка состава пластика обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (РР), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) или полиамид (PA).

В качестве армирующего материала применяется металлическая или медная сетка с мелким шагом. Нужный кусок ее прикладывается к очищенной поверхности и при помощи разогретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазываются, создавая поверхностный слой.

Всю операцию необходимо провести за один раз, иначе не удастся избежать наплывов многократных слоев пластика.

Для ремонта металлического бензобака подходит только паяльник, мощность которого равна 500 Ватт. Разогреть тело бензобака может помочь самый обычный утюг. При необходимости для заплатки можно использовать тонкий медный лист. Припой должен быть легкоплавким.

Важно

Заплатка пропаивается вдоль всего периметра, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочая область обрабатывается паяльной кислотой. Это нужно для надежности соединения припоя и металла.

Сверху наложенная заплатка покрывается битумной мастикой, отличающейся особой устойчивостью к коррозии.

Как вернуть в строй крышку бензобака

На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости.

Ремонт крышки бензобака зачастую пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута.

Следует вдеть один из них в проушину крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подсоединить второй хомут. В петле лючка бензобака проделать маленькое отверстие, к которому привязать петлевой узел.

К нему будет подвязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.

Источник: https://vip-potolok.ru/combi-boilers/how-to-seal-a-gas-tank-without-removing-it-repair-the-gas-tank-with-your-own-hands-four-proven-methods/

Как запаять пластиковый бак автомобиля

Ремонт бензобака любого типа без поездки на СТО

Ремонт любого типа без поездки на СТО

Трещина в бензобаке автомобиля Причины возникновения повреждений и основы ремонта Поломка чаще всего связана с постепенным развитием коррозионных процессов. Особенно опасно их воздействие на внутреннюю часть топливного бака.

Как запаять Важно: бак нужно высушить очень сильно, он должен быть сухим и не иметь бензина. Бывали случаи когда бак просто взрывался.

Как собственноручно запаять бензобак

Как собственноручно запаять Затем промойте бак горячей (не меньше 50 градусов) водой со стиральным порошком. Такую процедуру необходимо провести не менее 3 раз, это позволит полностью удалить из бака остатки топлива и их пары. Если же пренебречь ей, пары топлива могут детонировать от высокой температуры.

После промывки его просушивают в течение суток, затем приступают к ремонту.

Ремонт бензобака своими руками

Ремонт бензобака своими руками В данной статье я хотел бы рассмотреть частные случаи ремонта для различных видов бензобаков (пластиковых, металлических) и различных повереждений Общие правила ремонта 1. Необходимо удалить из бензин.

Можно слить бензин с помощью трубок, наклоняя автомобиль домкратом на одну из сторон. В случае если повреждение внизу до бензин можно слить через него.

2 способа проверенных временем

Чем заклеить бензобак? 2 способа проверенных временем Каждый способ хорош по-своему.

Конечно, вы можете встретить и иные способы устранение протеканий в, но они менее эффективны, чем вышеуказанные.
Сначала приобретаем все вышеуказанные материалы, внимательно ознакомиться с условиями инструкции по применению.
Расскажем и научим Как отремонтировать топливный бак.
Проблемы с целостностью топливного бака возникают не только у старых и подержанных автомобилей.

Источник: http://respect66.ru/kak-zapajat-plastikovyj-bak-avtomobilja-52274/

Как запаять дырку в бензобаке

Как запаять оловом железный топливный бак

И если уже его снимать, то лучше заменить на новый, ведь не известно сколько на нем еще есть микротрещин и проблемных мест. Полная заправка бака (50-60 литров) будет стоять около 70 долларов, а это уже около 70% стоимости нового бака, поэтому стоит задуматься.

Решать конечно же Вам. Другое дело если нужно временно устранить течь, дабы доехать домой из дальней дороги.

Совет

Тогда для запайки бака можно использовать «холодную сварку», которая продается в строительных магазинах или на рынках.

В автомагазинах можно встретить состав для ремонта бензобаков PERMATEX (производитель: США). Чем хорошо это средство, что оно имеет хорошую адгезию с металлом смоченным бензином.

Как запаять бензобак самостоятельно?

Холодная сварка обязательно должна быть с указанием на упаковке «бензостойкая», иначе работа пойдет насмарку.

Вся процедура может занять у вас около 4 часов. Если такая неприятность случилась с вами в дороге, то можете использовать для запайки суперклей «Момент» и кусок ветоши.

Нужно поочередно пропитать и наложить слои на дыру.

Такой способ поможет вам добраться до ближайшей СТО. Знаете ли вы? Сегодня мир обеспокоен проблемой загрязнения окружающей среды автомобильными выхлопами.

Ремонт бензобака своими руками

В основе него лежит материал, называемый «холодная сварка», который можно встретить в любом бытовом магазине.

Однако, если Вы попытаетесь заделать дыру в бензобаке без предварительной подготовки, то такое лечение будет временным.

Для такого способа Вам понадобится паяльный флюс (жир, канифоль) и паяльник молотковый (200Ватт).Пространство вокруг места повреждения зачищаем и обезжириваем, а сам бак тщательно промываем водой. Обрабатываем 20% ортофосфорной кислотой и припаиваем две заплатки из оцинковки (флюс-соляная кислота с цинком, припой пос-40).

Чем заклеить бензобак?

Данную процедуру необходимо проводить несколько раз, так как от того насколько качественно будет проведено обезжиривание зависит качество склейки материала бензобака;Этап подготовки и эпоксидное склеиваниеДля склеивания необходимо использовать клей вязкой консистенции, в противном случае эффекта можно не достичь.

С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу;
После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру.
Нарезаем лоскутики стеклоткани таким образом, чтобы они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке;
Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы;
Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки;

Совет 1: Как запаять бензобак

И так называемый флюс.

Флюсы – это материалы, которые применяются для связывания окислов при пайке и сварке металлов. Вместо традиционной канифоли лучше воспользоваться протравленной соляной кислотой – хлористым цинком (ZnCl2). Получить хлористый цинк можно самостоятельно.

Для этого опустите во флакончик с разбавленной 1:1 соляной кислотой 3-4 «таблеточки» цинка или более, пока они не перестанут растворяться. В подобной форме цинк поставляется в школьные химлаборатории. Можно также воспользоваться кусочками корпуса использованной батарейки.

Проделывать описанную операцию желательно на свежем воздухе. Можно в качестве флюса использовать буру, предварительно прокалив, чтобы она не пенилась при пайке.

Как запаять бензобак.

После того как материалы засохнут бак можно устанавливать на место.

Решать конечно же Вам. Другое дело если нужно временно устранить течь, дабы доехать домой из дальней дороги. Тогда для запайки бака можно использовать «холодную сварку», которая продается в строительных магазинах или на рынках.

В автомагазинах можно встретить состав для ремонта бензобаков PERMATEX (производитель: США).

Что делать если пробит топливный бак

Перед ремонтом прочищается треснувшее место наждачной бумагой, обезжиривается ацетоном.

Отвердитель тщательно смешивают со смолой, стеклоткань пропитывается этим составом, и ее накладывают на пробоину. Следует сильно прижать заплатку, чтобы она плотно прикрепилась.

После 20 минут наносят второй слой, затем третий. При покрытии последним слоем можно добавить алюминиевую пудру.

«Холодная сварка» используется многими водителями для заклеивания небольших дыр и трещин.

Сначала очищается и обезжиривается поверхность.

Это важный момент, так как на грязном или плохо очищенном металле заплатка не прикрепится. Сварочный материал разминается как пластилин до однородной консистенции.

Потом аккуратно залепляется повреждение и разглаживается, чтобы поверхность была наиболее ровной.

После того как сварка просохла (15—20 мин), можно пользоваться автомобилем снова.

Ремонт бензобака любого типа без поездки на СТО

С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. При помощи трубок сливается бензин.

Далее бензобак следует тщательно просушить. Выявить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать область повреждения и степень удобства в проведении ремонта.

Определить целесообразность проведения полного мониторинга емкости на наличие дополнительных пробоин.
Снятый для последующего ремонта бензобак Существует несколько способов устранения неполадок.
Большинство из них применимо в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на .
Установление заплатки при помощи гаечного болта и резиновой прокладки.

АвтоПриват

Определив поврежденный участок, очистите его от грязи и краски.

Эту операцию можно провести с помощью болгарки/ дрели с жесткой металлической щеткой или зачистить грубой наждачкой.

Для эффективного ремонта зачищенное пространство должно превосходить поврежденный участок на 4–5 см в каждую сторону. Подготовьте медную ремонтную пластинку толщиной 0,5–1 мм.

Если повреждение находится на изогнутой части, то необходимо придать латке такую форму, чтобы она плотно прилегала к бензобаку. Подготовив бак и латку, необходимо наждачной бумагой зачистить их (можно использовать наждачку любого размера), затем обезжирить спиртом. Пока спирт сохнет, нагрейте паяльник до такой температуры, чтобы он легко плавил припой.

Источник: http://levconsulting.ru/kak-zapajat-dyrku-v-benzobake-96761/

Снятие бензобака BMW E34. Как запаять бензобак BMW своими руками. Флюс, припой, паяльник.

Как сделать ремонт и пайку, металлического бензобака BMW. Как починить текущий бензобак своими руками с помощью паяльника и газовой горелки, припой — олово, флюс — преобразователь ржавчины (Цинкарь).Пайка оловом с кислотным флюсом сквозной коррозии на железном баке от BMW.. Подпишись на новые видео канала

Комментарии к теме Снятие бензобака BMW E34

Gabino

добрый день. у меня форд фиеста экобудс. после заправки машину сложно завести. говорят это из-за адсорбера. я его снимал на нем стоит клапан и он был открыт. на холостых постоянно работает клапан вентиляции и цокает. в чем может быть проблема. спасибо!

Торо

I need a little advice when I was disconnecting the fuel pump lines they snapped off due to excessive rust build up, my question: where can I get new connection lines?

Долинка

Я …!!! 5.35 таракан ползёт с права от аккумулятора!!!

Файн

А переднюю водительскую дверь как открыть не подскажете?

Сухраб

Братцы. Кто снимал топливный бак на Т 4 дизель? Датчик обманывает.

Дюк

При разборке обнаружил. что на белой направляющей только одно резиновое колесико. Так правильно или это брак. или улетело при разборке?

Анжи

Сколько стоит выезд???

Менахем

Начнём выгонять воздух!!!

Веллингтон

а у вас 1.5 или 2.1 какой подходит на гранту???у вас на видео горит лампочка link, а у меня горит pwr почему???

Сандугаш

Можно поставить на автомагнитолу любимую радиостанцию

Ниночка

поставьте доп кнопку отключения бензонасоса и все.30 грн+2метра провода.

Кацубинский Арс

Судя по запуску стартером,компр ессия в одном цилиндре гораздо ниже нормы.

Нурхат

слабо верится в хорошую шумоизоляцию, когда обзорщик перекрикивает машину во время езды по трассе.

Loughlin

ну а чего Владу ‘катран’ не нравится? (это черноморская акулка такая противная). или тетраодон? — рыбка, которая надувается, когда её обижают (в хорошем смысле этого слова). как описано на одном сайте — тетраодон куткутья — обоятельная кусака, любитель солоноватых вод…

Аскольд Вегенер

зомбанутый раб изменяет своим принципам) лента поганая в американской машине) да чему тут удивляться) деградация) за то млять пасти пооткрывали крутую машину увидели загнивающего запада)

Ель

Коротко и Ясно. Нет рекламы и понтов. Спасибо автору!

Елисей Богданюк

‘спокойствие высеченное в металле’ сильно сказано

Аканин Сейран

дрищь какашный обзорщик

Философ

А хозяйка в курсе? За такое надо руки вырывать

Витин

Химия не помогло) поэтому Керхером добил)

Fresco

Добрый день! Скажите с каким усилием затягиваете ступичную гайку?

Себе

А если по каталожному номеру пробить -оригинал или нет?

Кружилин Вугар

С сопротивлениями очень полезная информация. А вот на счёт колёс, там колодки нужно ровно выставить. Выше ниже. Это проверенно мной. Тоже так же закусывало.

Тура Вольгушев

А ты сидел в кресле гинеколога.?

Аревик

ты меня пугаешь за 1 день 2 видоса чтооооо

Гаврик

Красавчик, Автор! Сегодня на 3 передаче ехал до дома с дачи, ладно без пробок, лишь перед красными выдерживал расстояние, а оказалось то.. Заатра буду заниматься ремонтом! Молодец что так всё по полочкам снял!

Ера

ЯЗЫК НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ НАЗВАТЬ ЭТИХ УБЛЮДКОВ АВТОБУСАМИ. 5 МЕСТ И ЛАВКА В ЗАДЕ УЖАСНАЯ.В КАКОМ МЕСТЕ ОН АВТОБУС?

Прокомментировать

Опубликовать

Держи меня за руку… (Как спаять танк?) | Страница 2

Ваш пост нуждается в исправлениях для потомков. (здесь мы говорим о Фаренгейтах, верно?)
Температура плавления латуни чуть более 1700 градусов. (900 по Цельсию)
Некоторые сплавы бронзы плавятся при температуре ненамного ниже температуры стали (значительно выше 2000 градусов).
Свинец плавится при температуре более 600 градусов, олово плавится при 450 градусах.
Различные оловянно-свинцовые сплавы, используемые в припое, обычно плавятся при температуре где-то между точками плавления двух металлов.
Для дальнейшего использования.
По теме: зайдите на ebay и купите б/у танк EX500. Это не стоит усилий!
Нажмите, чтобы развернуть…

Мне нравится думать, что мы забили эти вещи до смерти в интересах взаимопонимания.
Да, по Фаренгейту, надо было уточнить. Температура плавления латуни или бронзы должна быть общепринятой. Я не паю случайную латунь или бронзу. Я паял с Silfos 450, он плавится при 1225 и течет при 1370 или Eutectic 18, который работает при температуре около 1700 градусов.Хотя вы правы в том, что некоторые из припоев могут иметь высокую температуру, существует широкий спектр припоев с разумным температурным диапазоном. Стержни для пайки с высокой температурой плавления в местном магазине сельскохозяйственных товаров отлично подходят для ремонта тяжелой стали, но не подходят для работы с листовым металлом.
Свинец и олово могут плавиться при таких температурах, но опять же, мы не припаиваем свинец или олово, мы припаиваем сплавы, которые плавятся при температуре обоих. Большинство из нас пойдет в хозяйственный магазин и купит олово/свинец 60/40, плавящийся при 370 градусах, или припой 50/50, плавящийся при 419 градусах.
Я знаю, что кажется нелогичным, что два металла, сплавленные вместе, могут иметь температуру плавления ниже любого из компонентов, но, по-видимому, именно так это и работает. Взгляните на диаграмму для системы олово/свинец.
Наконец, о взаимодействии припоя с основным металлом. Сначала я снял с полки книгу Oppi Untracts «Jewelry Concepts and Technology», что касается пайки, говорит он, «в суставном пространстве, где она действует как постоянный наполнитель. В полученном соединении происходит диффузия присадочного металла в основной металл за счет локального проникновения по границам зерен без расплавления основного металла.Затем я открыл книгу Тима МакКрейта «The Complete Metalsmith», и он сказал: «Идея пайки заключается в использовании сплава, который будет течь, когда между кристаллами есть зазоры. этот сплав заполняет пространство и связывается там, когда два металла сжимаются». Обратите внимание, что МакКрайт имеет в виду пайку, когда говорит о пайке. Я придерживаюсь своего понимания, что припой проникает в основной металл, да, только очень немного, но вот откуда сила
FlySniper, очень круто получилось.Приятно починить, когда есть возможность, выучить новый трюк, и все получится. Я действительно не думал о том, что кто-то спросит, какой припой будет лучше. Глядя на приведенную выше диаграмму, припой 50/50 сантехнического типа, вероятно, сработал бы лучше всего. У него более высокий «пастообразный диапазон», где вы можете увеличить его с помощью наконечника железа. Я делаю витражи и обычно использую припой 60/40, потому что более низкая температура плавления снижает вероятность того, что стекло треснет от перегрева. Стыки получаются довольно плоскими и визуально неинтересными.Инструктор, который вел занятия, которые я посещал, использовал 50/50 и мог получить хороший высокий округлый шарик припоя, регулируя скорость подачи и температуру утюга, чтобы оставаться в этом «пастообразном» диапазоне. Свинцовый припой старой школы для ремонта автомобилей содержит гораздо больше свинца, поэтому он остается в самой широкой части пастообразного диапазона. Это дает вам время установить его на место, прежде чем он затвердеет и не будет стекать с автомобиля, как вода.
Счастливое плавление металла
Эрик
Как склеить пластиковый бак.Как запаять пластиковый контейнер

Ведра, тазы, бочки и другой хозяйственный инвентарь из пластмассы. Этот материал практичен, прост в использовании, но недолговечен.
Любое падение или механическое воздействие могут привести к появлению трещин. И емкость, пропускающая воду, становится бесполезной. А вот уплотнитель пластикового бака для воды вполне возможно, что какое-то время он прослужит исправно.
Пластиковую бочку вполне можно заклеить в домашних условиях.Рассмотрим два варианта, как можно устранить щели в пластиковых бочках и другой таре.
Вариант 1
Для работы потребуются следующие материалы и инструменты:
сетка из нержавеющей стали (можно взять алюминиевую, медную),
ножницы,
паяльник 100 ватт.
Порядок действий:
Отрежьте ножницами кусок сетки.
Фиксируем сетку в месте повреждения на глубину толщины сетки.
Выравниваем по шву, двигаясь по всей плоскости. При этом параллельно припаиваем сетку паяльником, свободный край придерживаем ножом, сразу после пайки охлаждаем теплообменником (ножом) — это важное правило, чтобы сетка не вздулась .
Таким методом вводим всю сетку в шов.
По окончании работ шов полностью герметизируется и армируется, что придает ему прочность.
Повторяем процедуру с емкостью изнаночной стороны.
ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЯ

Вариант 2
Если вам предстоит ремонт емкости, вода в которой находится под давлением, можно прибегнуть к другому способу.
Для работы потребуется:
Порядок работы:
Протираем поврежденное место, удаляем грязь.
Начинаем греть феном на малой мощности, чтобы не прожечь дырку, место с дефектом.
Нагрейте феном заплатку со стороны, которая будет примыкать к трещине.Мы уже греем на большей мощности.
Накладываем пластырь на место повреждения и продолжаем прогревать феном, добавляя мощности. Наденьте на руки защитные перчатки, чтобы не обжечься. Важно не перегревать поверхность.
Разгладьте пластырь пальцами и подождите, пока он остынет. Заливаем воду и проверяем качество работы.

Окончательная заделка и заглаживание неровностей на ремонтируемом пластиковом баке
Первый способ на практике показал себя наиболее эффективным.Второй больше подходит как временная мера.
Чем склеить пластиковый бак или бочку для воды — выбор эпоксидки
Если дефект пластиковой емкости небольшой, можно использовать эпоксидный клей. Двухкомпонентный эпоксидный клей позволяет эффективно решить проблему негерметичного пластикового бака.
Отличается повышенной стойкостью к влаге и химикатам, полимеризуется всего за 1 час, негорюч.
Нужно отрезать нужное количество клея, вымесить чистыми руками до получения однородной массы, слепить из нее конус и вставить в отверстие бака.Надежно закрепите на несколько минут.
Затем нужно подождать 2 часа, после чего контейнер можно использовать.
Особенности эпоксидного клея «Контакт»:
восстанавливает форму изделий, а также герметично заполняет пустоты,
не боится не только воды, но и масел, растворителей,
отремонтированный бак можно использовать при температуре от -40С до +150С,
в течение 3-5 минут клей поддается коррекции, а через час его можно чистить, шлифовать и подвергать другим механическим воздействиям,
клей продается готовым к применению .
Стоимость данного состава от 150 рублей за упаковку 50г.
Также аналогичными свойствами обладают клеи «Универсального назначения Permapoxy PERMATEX» (от 314 руб. за 25 мл) и Plastic Weld Permapoxy PERMATEX (от 320 руб. за 25 мл).
Эпоксидные клеи можно приобрести в большинстве хозяйственных магазинов, а также в Интернете.

Можно ли вообще заклеить пластиковую тару или газгольдер?

Как запаять пластиковую тару? В наше время придумано много способов заварки трещин, дырок, лопнувших швов, оборудование для такого ремонта тоже разнообразно от паяльника до фена, кто во что горазд.Такими средствами его можно починить, но где гарантия, что он не потечет снова. Такой ремонт будет чисто декоративным и в дальнейшем владелец понесет новые расходы. Требуется знание материала и практика. Наши мастера пользуются профессиональным оборудованием известной швейцарской фирмы и дают гарантию на отремонтированную тару, резервуар, бак, пластиковый газгольдер.
Пластиковые контейнеры изготавливаются в основном из таких материалов, как полиэтилен и полипропилен, к этим материалам практически невозможно что-либо приклеить, из-за их химических характеристик, а пытаться заклеить контейнер из этих материалов — пустая трата времени.При больших объемах пластиковой тары от 2-х кубов такой вид ремонта вообще не поможет, в этом случае только сварка специальным оборудованием, которое обеспечит герметизацию тары!
Как запечатать пластиковый бак

Как склеить пластиковый бак? Обычно проблема решается с помощью ремкомплекта. пластиковые контейнеры, но помните, если вы хотите пользоваться этим методом долгое время, этот ремонт вам не поможет. Все емкостные изделия в 95% случаев изготавливаются из двух материалов: полипропилена (ПП) и полиэтилена (ПЭ), которые в свою очередь обладают очень низкой адгезией, то есть очень устойчивы к химическим воздействиям.К ним почти не приклеивается ни один клей, и ни одна заплатка с помощью клея не обеспечит качественный ремонт, нужен профессиональный ремонт сваркой!
Чем заклеить пластиковый бензобак?
Чем заклеить пластиковый бензобак вопрос серьезный, не в каждом автосервисе есть специалисты, которые смогут восстановить пластиковый бензобак, да к тому же дать гарантию на пломбировку! Отремонтировать можно своими руками, для этого опять же нужно оборудование и простой строительный фен вряд ли вас спасет, где вам дадут гарантию на ваш ремонт? Наша мастерская как ремонтирует, так и дает гарантию на ремонт топливного бака, специалисты выезжают на место ремонта, при необходимости по договоренности.
Многих волнует один важный вопрос, как паять бензобак? Различные поломки автомобиля могут настигнуть водителя в любой момент и, скорее всего, вы этого даже не ожидаете. Одной из самых серьезных проблем является поломка бензобака. Ее нужно решать очень срочно, хотя бы частично.
На самом деле починить бензобак не так уж и сложно для человека, хоть немного разбирающегося в механике и державшего в руках паяльную лампу… Если вы незнакомы с тем, как работает ваш автомобиль, то вам придется научиться, потому что проблема действительно очень серьезная.Многие задаются вопросом: «Как самому запаять бензобак?» Сначала нужно узнать, где он. Он часто находится в правом углу задней части автомобиля.
Благодаря такому расположению бензобака можно обеспечить безопасность водителя и пассажиров. Найдите его и внимательно осмотрите.
Ваша задача понять в чем причина поломки и где дырка которую нужно запаять. Ведь именно нижняя часть автомобиля чаще всего страдает от физических нагрузок.Но и здесь стиль вождения тоже может послужить фактором поломки; если ездить аккуратно, то скорее всего эта проблема вас обойдет стороной. Единственное место, откуда его ожидать, это коррозия и ржавчина. Время берет свое, особенно на отечественных автомобилях.
Быстрая работа
Как впаять бензобак, если на трассе случилось ДТП? Сначала слейте все топливо, которое находится внутри. Вам понадобится домкрат, чтобы наклонить автомобиль, а затем по трубе можно будет сливать топливо.Но даже после этого не приступайте к работе, нужно дождаться полного высыхания бензобака, иначе он может воспламениться.
Далее оценить повреждение бензобака и выявить место поломки. Ваша задача аккуратно снять его для ремонта. Когда деталь снята с кузова автомобиля, нужно определить, есть ли в бензобаке дополнительные отверстия. Процесс достаточно деликатный, поэтому здесь лучше не торопиться. Необходимо аккуратно отсоединить бензобак от автомобиля и внимательно осмотреть его.Только после этого можно начинать работать.
Исключения
Существует несколько видов критических поломок бензобака, но зачастую они решаются простым способом. Если поломка произошла во время движения, а вы находитесь на трассе, лучше предварительно установить заплатки на бензобак. Это можно сделать только с помощью гаечного ключа. .
С помощью подручных средств необходимо расширить отверстие в отверстии, чтобы в него можно было вставить болт. Затем наденьте на него шайбу с резинкой или плотную прокладку, а затем вставьте эту конструкцию в горловину.
Также с внешней стороны бензобака необходимо установить специальную манжету с шайбой, которая будет просто затягиваться обычной гайкой. Такая конструкция поможет вам добраться до автосервиса, где специалисты уже проведут основную работу.
Простое решение
В некоторых ситуациях можно устранить дырку в бензобаке, используя хороший клей или любой аналог. При не очень серьезном повреждении этот способ будет наиболее актуален.Все, что вам нужно, это хороший кусок ткани, который необходимо смочить клеем и приложить к поврежденному месту.
Когда вы увидите, что ткань плотно прилипла к поврежденному участку, обработайте его нитрокраской, это временное средство позволит вам легко добраться до до ближайшего автосервиса.
После этих советов вы, скорее всего, больше не будете спрашивать: «Как спаять бензобак?» Теперь вы в любой момент можете самостоятельно провести ремонт и обезопасить себя от еще большего повреждения бензобака.

Можно ли вообще заклеить пластиковую тару или газгольдер?
Как запаять пластиковую тару? В наше время придумано много способов заварки трещин, дырок, лопнувших швов, оборудование для такого ремонта тоже разнообразно от паяльника до фена, кто во что горазд. Такими средствами его можно починить, но где гарантия, что он не потечет снова. Такой ремонт будет чисто декоративным и в дальнейшем владелец понесет новые расходы.Требуется знание материала и практика. Наши мастера используют профессиональное оборудование известной швейцарской фирмы и дают гарантию на отремонтированную емкость, резервуар, бак, пластиковый газгольдер.
Пластиковые контейнеры изготавливаются в основном из таких материалов, как полиэтилен и полипропилен, к этим материалам практически невозможно что-либо приклеить, из-за их химических характеристик, а пытаться заклеить контейнер из этих материалов — пустая трата времени.
При больших объемах пластиковой тары от 2-х кубов этот вид ремонта вообще не поможет, в этом случае только сварка специальным оборудованием, которое обеспечит герметизацию тары!
Как запечатать пластиковый бак

Как герметизировать пластиковый бак?
Обычно вопрос решается с помощью ремкомплекта пластиковой тары, но помните, если вы хотите пользоваться этим методом долго, такой ремонт вам не поможет.Все емкостные изделия в 95% случаев изготавливаются из двух материалов: полипропилена (ПП) и полиэтилена (ПЭ), которые в свою очередь обладают очень низкой адгезией, то есть очень устойчивы к химическим воздействиям. Практически не один клей на них не клеится, и ни одна заплатка с помощью клея не обеспечит качественный ремонт, нужен профессиональный ремонт с помощью сварки!
Чем заклеить пластиковый бензобак?
Чем заклеить пластиковый бензобак вопрос серьезный, не в каждом автосервисе есть специалисты, которые смогут восстановить пластиковый бензобак, да к тому же дать гарантию на пломбировку! Отремонтировать можно своими руками, для этого опять же нужно оборудование и простой строительный фен вряд ли вас спасет, где вам дадут гарантию на ваш ремонт? Наша мастерская как ремонтирует, так и дает гарантию на ремонт топливного бака, специалисты выезжают на место ремонта, при необходимости по договоренности.
Ремонт любого типа бензобака без выезда на СТО
Поломка автомобиля – довольно частое явление, способное застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака – серьезная проблема, которую необходимо хотя бы частично устранить на месте аварии. Это позволит перевезти автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальный осмотр и ремонт. Ремонт бензобака своими руками не представляет большой сложности для людей, обладающих некоторыми познаниями в таком ремонте.
Расположение бензобака — нижний правый угол заднего сектора автомобиля. Это связано с обеспечением безопасности водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, что делает можно улучшить его управляемость. Однако нижний отдел чаще всего страдает от постоянного физического воздействия, что приводит к многократному повреждению всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак не исключение.
Трещина в бензобаке автомобиля
Причины повреждения бензобака и основы ремонта
Поломка газгольдеров чаще всего связана с постепенным развитием коррозионных процессов.Их влияние на внутреннюю часть топливного бака. Провоцирующим фактором появления ржавчины является вода. Избежать его попадания в бак практически невозможно.
Также причиной появления дырок в бензобаке может быть неисправность в системе электроснабжения автомобиля. Внутри бака образуется разряженное давление, которое провоцирует образование экстремальной нагрузки на все стенки топливного бака. Через некоторое время он покрывается мелкими механическими трещинами.
Правила ремонта бензобака любого типа:
Перед началом процедуры необходимо слить все имеющееся топливо из бензобака.Автомобиль наклоняется с помощью домкрата. Бензин сливается по трубам. Далее бензобак следует тщательно просушить.
Определить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать площадь повреждения и степень удобства проведения ремонта.
Определить целесообразность проведения полного контроля резервуара на наличие дополнительных отверстий.
Бензобак снят для последующего ремонта
Способы ремонта топливного бака
Существует несколько способов устранения этой проблемы.Большинство из них применимы в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на вызов эвакуатора.
Установка заплаты с помощью болта с гайкой и резиновой прокладки. Сначала нужно подручными средствами расширить отверстие бака до размера, соответствующего болту. На его узкую часть надевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в отверстие через горловину. Снаружи устанавливается манжета с шайбой и затягивается гайкой.
Резина должна быть бензостойкой.Не у каждого водителя в машине хранится такой материал.
Как самому отремонтировать бензобак: подробная инструкция с видео
В качестве замены подойдет камера от любого грузовика. Этот пластырь считается достаточно прочным. При правильной установке вы можете отложить обращение на СТО. Этот способ часто используют дальнобойщики, которые большую часть времени проводят в дороге. Хороший пластырь может прослужить более пяти лет.
Использование для устранения повреждений клея «Момент» или любого его аналога.Способ актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки понадобится смоченный клеем кусок толстой, но податливой ткани. Требуется плотно прижать его к месту повреждения и подержать некоторое время. После основной склейки заплатку следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, чтобы добраться до ближайшей станции технического обслуживания.
На — ремонт пробоины в бензобаке:
Временная замена газгольдера на любой баллон.Метод подходит для разбивки топливного бака автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая емкость наполняется бензином, в нее погружается шланг от бензонасоса к топливному баку. Контейнер необходимо надежно закрепить, чтобы он не опрокинулся и не привел к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выйти из сложной ситуации.
Устранение порчи хозяйственным мылом . Метод считается эффективным только при поверхностных проблемах.
Заделка места трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки необходимо тщательно очистить и высушить, бензин слить. Рабочую зону зачищают наждачной бумагой, обезжиривают и снова просушивают. На место повреждения необходимо приклеить кусок стекловолокна. После полного высыхания наклейте еще один пластырь такого же типа. Количество слоев должно быть не менее трех. При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, в качестве которого может выступать алюминиевая пудра.
Ремонт пластиковых газгольдеров и металлических газгольдеров методом холодной сварки… Самый универсальный способ борьбы с дырками. Повреждения удаляются эпоксидной смолой. Первый этап работ – затирка поверхности наждачной бумагой. Затем в отдельной посуде смешивают эпоксидную смолу с отвердителем до получения однородной массы. Если требуется подогрев, контейнер можно разместить на двигателе. В этом методе также используется заплатка из ткани. Обильно смочите его смесью и нанесите на отверстие в топливном баке. Дайте хорошо высохнуть. Этот пластырь очень сильный и может длиться долго.
Результат ремонта бензобака холодной сваркой
Пайка как вид ремонта бензобака любого типа
Этот способ ликвидации дыры самый устойчивый.Подходит как для металлических топливных баков, так и для пластиковых. Зная, как запаять бензобак, можно надолго продлить его службу, не покупая новый узел в автомагазине.
Ремонт пластикового бензобака осуществляется с помощью паяльника, мощность которого 250 Вт.
Сама процедура напоминает пайку. пластиковый бампер. Пайка производится снаружи. Необходимо контролировать обеспечение герметичности и прочности конструкции. Если используется дополнительный донорский пластик, его тип должен соответствовать оригинальному представителю.Маркировка пластикового состава обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (ПП), акрилонитрилбутадиенстирол (АБС) или полиамид (ПА). В качестве армирующего материала используется металлическая или медная сетка с мелким шагом. Необходимый его кусок прикладывается к зачищенной поверхности и с помощью нагретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазывают, создавая поверхностный слой. Всю операцию необходимо проводить за один раз, иначе избежать наплыва нескольких слоев пластика не удастся.
Для ремонта металлического бензобака подойдет только паяльник мощностью 500 Вт. Прогреть корпус бензобака может помочь самый обычный утюг. При необходимости для заплаты можно использовать тонкий медный лист. Припой должен быть легкоплавким. Заплатка припаяна по всему периметру, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочую зону обрабатывают паяльной кислотой. Это необходимо для надежности соединения припоя и металла.Сверху наложенная заплатка покрывается битумной мастикой, характеризующейся особой коррозионной стойкостью.
Результат ремонта бензобака пайкой
Как поставить крышку бензобака на линию
На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии возникает шумовой эффект, связанный с подсосом воздуха в емкость.
Ремонт крышки бензобака часто связан с неисправностями пластикового поводка.Вы можете заменить его стяжками, которые скрепляют провода. Для работы вам понадобится три зажима. Вставьте один из них в ушко крышки топливного бака и затяните тугую петлю. Подсоедините к нему второй зажим. В петле лючка бензобака сделать небольшое отверстие, к которому привязать узел-петлю. К нему будет привязываться второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.
Знание особенностей ремонта топливного бака чрезвычайно полезно для водителя. Разбираясь в вопросах ремонта, ни один автолюбитель не будет застигнут врасплох даже вдали от цивилизации.
http://365cars.ru
Как склеить алюминиевый бак
Какие есть эффективные методы и чем проклеить бензобак для возможности его дальнейшей эксплуатации? Подобные вопросы будут обсуждаться в этом разделе. Ведь эта тема больше о подержанных автомобилях, да и то отечественного производства. Конструктивно бензобаки практически не защищены от внешних повреждений, в отличие от зарубежных аналогов. Зачастую мелкие фракции гравия, щебня, асфальта, отскакивая от задних колес, постепенно разрушают лакокрасочный и грунтовочный покровы, нанося непоправимый вред металлу.Через некоторое время металл начинает ржаветь. Водитель начинает замечать утечку топлива. Чем склеить бензобак? На сегодняшний день есть два варианта склейки:
Каждый метод хорош по-своему. Конечно, можно найти и другие способы устранения течи в бензобаке, но они менее эффективны, чем вышеперечисленные.
Пол-литра ацетона;
Эпоксидная смола;
Стекловолокно.
Сначала закупаем все вышеперечисленные материалы, внимательно читаем условия инструкции по применению.Алгоритм устранения неполадок
Этап подготовки и эпоксидное склеивание Для склеивания необходимо использовать вязкий клей, в противном случае эффект может быть не достигнут.
Обрезки стеклотекстолита нарезаем так, чтобы они выступали на 1-2 см больше, чем периметр трещины или другого повреждения. Обрезки ткани тщательно пропитываем в этокситке;

Каждый последующий слой должен быть немного шире предыдущего и с интервалом 15-20 минут. последний слой дополнительно пропитываем алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автомагазине.Через сутки конструкция полностью высохнет и затвердеет. Можно обработать мелкозернистой наждачной бумагой. Приступаем к покраске или грунтовке, в зависимости от необходимости. Применяем холодную сварку так же, как и выше. Несмотря на передовую технологию в виде сварки, многие водители предпочитают старые проверенные и долговечные методы. Итак, вопрос, как герметизировать бензобак, уже разобран. Провести подобную процедуру можно как в гараже, так и в автосервисе, в зависимости от вашего решения.
Причины повреждения топливных баков могут быть разные, в одном случае ржавчина, в другом обычная поездка по дорогам России. Небольшой удар и почти сразу мы начинаем чувствовать запах бензина в салоне. Стрелка уровня топлива также говорит нам о том, что бензин вытекает. Насколько сложно отремонтировать топливный бак самостоятельно? Если течет бензобак, то ездить с такой поломкой небезопасно, поэтому не откладывайте надолго его ремонт. Перед началом работ рекомендуется ознакомиться с:
Общие правила ремонта бензобака
Чтобы слить бензин из топливного бака, нужно наклонить автомобиль набок с помощью домкрата и использовать трубу.Если отверстие в бензобаке находится в нижней его части, то через него будет быстрее сливать бензин. Затем следует просушить бензобак от паров бензина.
Ремонт бензобака без его снятия, а лучше демонтировать, решается в зависимости от наличия места повреждения и вида ремонтных работ.
Народный способ ремонта бензобака
А вы знаете, как чинили топливный бак в полевых условиях наши деды? Если в топливном баке появлялась небольшая трещина, то отвертке придавали отверстию круглую форму.Далее подобрали к этому отверстию болт подходящего размера и затянули его, предварительно на него надели резиновые шайбы (из камеры колеса).
Если вы посмотрите на старые 130-е ЗИЛы, то заметите, что их баки полностью изрыты болтами, что говорит о том, что этот способ достаточно надежен и долговечен. В настоящее время этот метод находит свое предпочтение у дальнобойщиков, но самый популярный и всем доступный способ разберем бензобак дальше:
Ремонт бензобака методом холодной сварки
Этот способ на данный момент остается самым популярным покроем у автолюбителей.В его основе материал под названием «холодная сварка», который можно найти в любом хозяйственном магазине. Смысл этого средства в том, что при смешивании двух компонентов полученная пластилиноподобная смесь застывает через 10-30 минут, что идеально подходит для пластырей. Если поврежденную поверхность предварительно очистить от грязи и просушить, то ремонт холодной сваркой будет достаточно долговечным, и вряд ли вы когда-нибудь вернетесь к этому повреждению. Однако если попытаться заткнуть дырку в бензобаке без предварительной подготовки, то такое лечение будет временным.
Ремонт бензобака пайкой
Для этого метода вам понадобится паяльный флюс (жир, канифоль) и молотковый паяльник (200 Вт). Пространство вокруг поврежденного участка очищаем и обезжириваем, а бак тщательно промываем водой.
Обрабатываем 20% ортофосфорной кислотой и припаиваем две оцинкованные накладки (флюс-солянокислотный с цинком, припой поз-40). Разгладьте и залудьте посадочные поверхности заплаты и резервуара.
Ремонт бензобака своими руками
Такой ремонт пробитого бензобака можно назвать надежным, но недостатком является обязательный демонтаж бензобака.
Ремонт бензобака из стеклопластика и эпоксидной смолы
Еще один способ устранить течь из бензобака. В этом случае в роли заплатки будет выступать стеклоткань и эпоксидная смола. Аналогично зачищаем поверхность, а затем наносим слой стеклоткани, которую пропитываем смолой. После высыхания таким же образом нанесите второй слой. Завершающим этапом будет антикоррозионная обработка. Бензобак отремонтировали за 4 часа! В полевых условиях вместо эпоксидки и стеклохолста используется клей «Момент» и любой материал (тряпка, ветошь).Слои поочередно пропитывают и наносят на поврежденный участок. Такое временное решение позволяет легко добраться до ближайшей станции технического обслуживания.
хн — 2111-43da1a8c.хн — p1ai
Уважаемый посетитель! Вы находитесь в архиве старого форума сайта mastergrad.com
Как склеить пластиковый бак
сним
(Москва)
9 фев. 2004
08:32:33 Я лопнул бачок из материала, очень похожего на тот, из которого делают бачки для автомойки (белый хрупкий пластик).
Как отремонтировать топливный бак. Ремонт бензобака своими руками
Трещина 10-12мм.
Никакой клей не возьмет этот заразный пластик…
Кто клеил, подскажите что???
Антон
(Москва, Россия)
9 фев. 2004
12:02:33 Это скорее всего полиэтилен или что-то подобное. Единственный растворитель — паяльник.
Эсминец
(Москва)
9 фев. 2004
13:44:46 Правильно:
Мне нужен термопистолет и фен.Расширяем трещину до 2мм, края скошены.
Снаружи кладем гладкую металлическую пластину, прогреваем бак вокруг трещины феном, чтобы он еще не тек, а уже был горячим, заполняем изнутри термопистолетом изнутри. Остывает, лишнее отрезаем. Вставляем пластину изнутри, прогреваем феном снаружи, Заправляем термопистолетом снаружи.
Заправки для термофена разного цвета, С разными свойствами, объясните продавцу, где используется этот баллон, он подберет.
Проще: без фена и с одной стороны облить.
В общем, элементарно: купи новый танк.
Alex21
(Волжский, Волгоградская обл.)
9 фев. 2004
15:48:32 Эта пластиковая цистерна — дрянь полнейшая… Пластик от времени стареет (ваши шипы, скорее всего, первая ласточка), в результате может лопнуть одновременно по всей высоте, вылив содержимое на пол. Знакомая так и сделала — ей было хорошо дома, она услышала свист воды из крана.
сним
(Москва)
9 фев. 2004
19:56:00 2Destroyer:
Изнутри не получится 🙁 Горло танка 5 см в диаметре.
> Еще проще, без термопистолета: Сверните целлофановый пакет (он тонкий, без рисунка) в тонкую плотную трубочку, подожгите, из него начнут падать капли.
Ву, сейчас попробую. Зато вонять будет…
> Вообще элементарно: купить новый бак
Нет, не проще, конкретно, от опрыскивателя.Полила водой обои, загрунтовала стены…
Здравствуйте, Александр!!! 🙂
> Непонятная ерунда, этот пластиковый бак…
Может быть и да.
> Пластик от времени стареет…
Нет, он новый, ему и месяца нет, а лопнул, зараза. Кажется, я ударил его чем-то.
Серг.
(Самара, Россия)
10.02.2004
02:33:43 2snim:
Купите термоклей-карандаш и с помощью паяльника или просто горячего гвоздя (например, шпателя) заклейте им трещину.Только, изначально необходимо обезжирить поверхность трещины — можно использовать ацетон.
С уважением, Сергей
сним
(Москва)
11 фев
2004
11:26:37
Всем спасибо за советы.
Склеивание производилось термопистолетом. Только вот нюанс: было 2 стержня — один прозрачный, другой матовый. Первый не приклеился, второй был залатан наглухо!
С уважением, Николай.
Вока
(Томск)
12.02.2004
07:46:45 Поздно, конечно, но… Концы таких щелей желательно засверливать. Чтоб дальше не ползло.
Чем приклеить бензобак? 2 проверенных способа
Какие есть эффективные методы и чем проклеить бензобак для возможности его дальнейшей эксплуатации? Подобные вопросы будут обсуждаться в этом разделе. Ведь эта тема больше относится к автомобилям с пробегом, да и то отечественного производства.
Конструктивно газгольдеры практически не защищены от внешних повреждений, в отличие от зарубежных аналогов. Зачастую мелкие фракции гравия, щебня, асфальта, отскакивая от задних колес, постепенно разрушают лакокрасочный и грунтовочный покровы, нанося непоправимый вред металлу. Через некоторое время металл начинает ржаветь. Водитель начинает замечать утечку топлива.
Чем заклеить бензобак? На сегодняшний день есть два варианта склейки:
Использование холодной сварки для заделки трещины и отверстия;
Клей эпоксидный или в народе называемый стеклотканью.Лучше купить двухкомпонентный.
Каждый метод хорош по-своему. Конечно, можно найти и другие способы устранения течи в бензобаке, но они менее эффективны, чем вышеперечисленные.
Инструменты и сопутствующее оборудование
Несколько листов наждачной бумаги;
Пол-литра ацетона;
Эпоксидная смола;
Стекловолокно.
Сначала закупаем все вышеперечисленные материалы, внимательно читаем условия инструкции по применению.
Алгоритм устранения неполадок
Загоняем машину на смотровую яму или эстакаду;
Мелом намечаем место протечки;
Демонтируем топливный бак с автомобиля;
Вылить остатки бензина или дизельного топлива;
Требуется сушка на открытом воздухе, т.к. пары химических реагентов взрывоопасны;
С помощью ветоши и мыльного раствора снаружи очищаем бензобак от остатков смолы, грязи и других загрязнений;
Для очистки трудноудаляемых химических соединений используем грубую наждачную бумагу;
Обезжирьте поверхность бензобака ацетоном.Эту процедуру необходимо провести несколько раз, так как от того, насколько качественно будет проведено обезжиривание, зависит качество приклеивания материала бензобака;
Подготовительный этап и эпоксидное соединение
Для склеивания необходимо использовать клей вязкой консистенции, иначе эффект может быть не достигнут.
Нарезаем обрезки стеклотекстолита так, чтобы они выступали на 1-2 см …больше периметра трещины или другого повреждения.Обрезки ткани тщательно пропитываем в этокситке;
Аккуратно положите стеклохолст на поверхность бензобака, чтобы не осталось пузырьков воздуха, в противном случае устраните неровности;
Излишки клея и смолы удалить тряпкой;
Сглаживает стеклянную полосу небольшим кусочком пластика, чтобы платформа оставалась ровной;
После этого приступаем к наложению второго шарика, проводим аналогичную процедуру. В зависимости от степени повреждения бензобака определяется количество шариков из стеклопластика.Соответственно, для минимального повреждения потребуется минимальное количество шариков из стекловолокна, для более глубоких пораженных участков потребуется большее количество шариков.
Водителю на заметку, необходимо помнить, что от того, как уложен первый слой, зависит качество остальной конструкции.
Каждый последующий слой должен быть немного шире предыдущего и с интервалом 15-20 минут.
Кроме того, последний слой дополнительно пропитываем алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автомагазине.
Через сутки состав полностью высохнет и затвердеет. Можно обработать мелкозернистой наждачной бумагой.
Приступаем к покраске или грунтовке в зависимости от необходимости.
Применяем холодную сварку так же, как описано выше. Несмотря на передовую технологию в виде сварки, многие водители предпочитают старые проверенные и долговечные методы. Итак, вопрос, как герметизировать бензобак, уже разобран. Провести подобную процедуру можно как в гараже, так и в автосервисе, в зависимости от вашего решения.
Бак пластиковый — это удобная емкость для воды, обеспечивающая сохранение параметров жидкости в течение длительного времени. Он не портится от влаги и не склонен к образованию ржавчины, но может деформироваться под воздействием внешних факторов… Чем склеить пластиковый бак для воды? Выбор метода зависит от характера повреждения и типа полимера.
Причины деформации и нюансы ремонта
Одной из причин поломки пластиковых емкостей для воды являются нарушения монтажа.Неровный грунт и острые предметы могут привести к изменению геометрии баков, трещинам и протечкам. Деформация также может быть вызвана механическими воздействиями, в том числе ударами в процессе эксплуатации.
Перед тем, как склеить пластиковую емкость для воды, необходимо знать состав материала, который использовался для ее изготовления. В зависимости от исходного сырья различают следующие виды полимеров:
Полиэтилен (PE-HD) . Характеризуется сочетанием твердости и пластичности, что упрощает процесс переработки пластика.Полиэтилен низкого давления устойчив к различным органическим и неорганическим средам и сохраняет свои параметры при температуре от -50..+80°С.
Полипропилен (PP-H) … Отличается повышенной твердостью, прочностью на разрыв и химической стойкостью.
Поливинилхлорид (ПВХ-У) … Выдерживает температуру в диапазоне от 0…+60°С, а также воздействие окисляющих сред и химически агрессивных веществ. Кроме того, он имеет высокие показатели прочности и твердости.
Тип полимера влияет на выбор метода устранения повреждений и утечек контейнеров. Ремонт пластиковых баков для воды из пластика различного состава выполняют по определенным технологиям.
Варианты ремонта повреждений
Восстановление целостности полиэтиленовой тары осложняется низким коэффициентом адгезии материала, из-за чего поверхность отторгает эпоксидную смолу, состав для холодной сварки, клеи и герметики.
От небольшая трещина можно избавиться, обклеив гидроизоляционной битумной лентой.
Другой вариант – восстановить повреждение заплаткой из кусочка пластика и специального клея для лепки. Главное тщательно очистить и обезжирить поверхность.
Как склеить пластиковый полипропиленовый бак для воды
Можно использовать заплатки из стекловолокна, которые фиксируются расплавленным полимером. Для этого поверхность емкости в месте повреждения зачищают и прогревают строительным феном.
Затем из пистолета заливается жидкий пластик и прикладывается кусок стеклоткани нужного размера.
Для надежной фиксации отремонтированный участок бака снова прогревается феном.
При выборе способа восстановления полимерных емкостей следует учитывать давление воды при их эксплуатации. Он оказывает существенное влияние на деформированный участок и может увеличить размер повреждения.
Восстановление резервуаров сваркой
Одним из эффективных способов устранения деформации пластиковых резервуаров является сварка. Его действие основано на способности материалов переходить из твердого состояния в вязкое под воздействием высоких температур.
Для ремонта пластиковых баков в них не должно быть воды.
Емкость освобождается от жидкости, место повреждения очищается и обезжиривается. Далее выполняются следующие операции:
разогревают пластик в деформированном участке, проплавляя его на определенную глубину; заполнить трещину нагретой веревкой или куском полимера;
охлаждаем и очищаем получившийся шов от лишнего пластика.
Полученный результат зависит от соблюдения температурного режима и навыков работы со специальным оборудованием.
Инструменты и приспособления
В быту ремонт пластиковых емкостей для воды из пластика различных видов осуществляется с помощью паяльника и фена. При покупке этих инструментов учитывайте следующие критерии:
Мощность. Для паяльника она должна быть не менее 100 Вт, а для фена – 1600 Вт.
Максимальная температура нагрева.
Выбирая, чем обклеить пластиковый бак для воды, следует обратить внимание на комфорт при использовании устройств.
Желательно отдавать предпочтение паяльникам с деревянной ручкой, так как из-за высокой температуры полимер может быстро расплавиться.
Фен должен иметь несколько насадок и систему плавного регулирования температуры, что позволит установить нужный режим при работе с разными видами пластика.
При сварке также понадобится полимерный стержень, предназначенный для армирования трещины. Его количество и диаметр выбирают в зависимости от размера деформированного участка.
Более значительные повреждения устраняются вплавлением заплаток из куска подходящего пластика.
Изготовление бензобаков для мотоциклов | МиллерВелдс
Профессионал отрасли Рон Ковелл обсуждает дизайн и изготовление нестандартного бензобака для нового мотоцикла от Crime Scene Choppers.
(впервые опубликовано в журнале Hot Bike)
© Рон Ковелл, 2005 г.
Если вы выполняете работы с листовым металлом на мотоциклах, есть ряд специализированных инструментов на выбор. Некоторые инструменты (например, молотки и сварочные аппараты) необходимы, в то время как другие (например, английские колеса и плазменные резаки) могут ускорить работу, но не являются абсолютно необходимыми.В этой статье вы увидите, как Рон Ковелл проходит процесс изготовления бензобака в стиле чоппера с необычным рельефным рисунком, и вы увидите, какие инструменты он выбирает для своего стиля работы.
Велосипед — новый проект компании Crime Scene Choppers, которая хотела, чтобы бак соответствовал вкусу их нового сиденья из нержавеющей стали. Это сиденье имеет поистине уникальный стиль, в нем есть разрез по центру мягкой области. Эта «раздвоенная» конструкция привела к рисунку тиснения на танке, выполненному необычным способом с использованием английского колеса.
Следите за фотографиями, и вскоре вы поймете, как выполняется подобная работа на заказ.
1. Прежде чем делать что-либо из металла, вы должны представить себе, что вы собираетесь делать. Здесь Рон использует клейкую ленту и плотную бумагу, чтобы сделать шаблон, показывающий размер и форму резервуара, если смотреть сбоку. Этот шаблон будет использоваться для создания деревянного «доллара» или формы, к которой будут крепиться металлические детали по мере продвижения танка.
2. После изготовления ковша из него берутся шаблоны, которые используются для размещения металлических деталей. Здесь Рон использует холоднокатаную сталь 16 калибра и режет ее ножницами Беверли.
3. Инструменты бывают разных видов, и иногда лучше всего использовать самодельные инструменты. Здесь Рон формирует завиток на переднем крае боковых стенок резервуара, используя в качестве формы рулон мясной бумаги.
4. По мере формирования деталей их постоянно примеряют к деревянному кольцу, чтобы проверить их контуры. Обратите внимание, что в кольце есть отверстия, которые позволяют использовать пружинные зажимы, чтобы плотно прижать металл к нему.
5. После того, как общий контур нанесен на стенки резервуара, верхний край необходимо загнуть вниз.Здесь Рон использует ручную термоусадочную машину для запуска процесса.
6. После грубой обработки кромки с помощью термоусадочной машины ее очищают, пропуская ее через кромкообрезной станок со специальным набором штампов для скругления кромок. Это делает радиус кромки гладким и равномерным.
7.Вот фото штампов крупным планом. Этот набор имеет радиус 1-1/2 дюйма, и они также доступны в меньших размерах.
8. Небольшие неровности удаляются молотком. Здесь Рон использует тяжелый отбойный молоток, работая против тележки. Это одни из любимых инструментов Рона для ручной обработки листового металла.
9.После того, как обе стороны резервуара приобретут правильную форму, они плотно прижаты к кольцу и сварены прихваточным швом по центру. Рон использует новый портативный сварочный аппарат TIG инверторного типа.
10. Далее делается выкройка верха бака. Выкройку переносят на лист стали и вырезают. Затем края панели стягиваются термоусадочной машиной.
11.Усадочная машина воздействует только на металл рядом с краем панели, поэтому Рон использует каплевидный молоток из полиуретана и работает с мешком с песком, чтобы сделать купол в центре детали.
12. Молоток и мешок позволяют быстро поднять центр, хотя они оставляют довольно неровную поверхность.
13.Здесь Рон использует настольное английское колесо, чтобы сгладить неровности. Это очень хороший способ сглаживания металла, хотя эту работу можно было бы выполнить с помощью молотка и тележки, если бы не было английского круга.
14. Дизайн этого бака навеян необычным дизайном сиденья от Crime Scene Choppers. Здесь Рон использует клейкую ленту, чтобы нанести узор на майку, готовясь к изготовлению инструментов, используемых для тиснения.
15. Здесь вы видите куски стали 16-го калибра, вырезанные по образцу «впадин» в верхней части майки. Внизу находятся соответствующие куски металла. Верхняя и нижняя части складываются вместе, как кусочки головоломки. Рон использует Clecos (временные крепления), чтобы скрепить панели.
16.Затем Рон пропускает металлический бутерброд через английское колесо, используя силу колес, чтобы плотно прижать верхнюю часть бака к верхней и нижней формовочным частям.
17. Вот крупный план тиснения металла на английском колесе. Cleco были заменены на заклепки, которые не так сильно мешают колесам.
18. А вот и наше свежее тиснение! Слева вы можете видеть формирующиеся «мужские» и «женские» части. Тиснение идет довольно быстро, но изготовление формирующих деталей для такой куполообразной панели — сложная работа.
19.После того, как верхняя часть резервуара полностью сформирована, она приваривается к боковым сторонам резервуара. Прихватки должны находиться на расстоянии не более 1 дюйма друг от друга. Затем весь шов обрабатывается молотком и тележкой, чтобы убедиться, что все правильно выровнено, и шов готов к сварке.
20. После того, как верхняя часть резервуара приварена к бортам, сварной шов можно зашлифовать. Здесь Рон использует кольцевую пилу, чтобы сделать отверстие для заливной крышки топливного бака Hot Match.Очень важно установить крышку до того, как дно резервуара будет приварено!
21. Здесь Рон использует плазменный резак, чтобы сделать вырез в передней части бака, который надевается на верхнюю трубу рамы. Плазменные резаки позволяют быстро резать тяжелый листовой металл и особенно хорошо подходят для резки в труднодоступных местах, таких как передняя часть этого резервуара.
22.Наконец, дно резервуара и туннель привариваются на место, устанавливается заглушка для крана и устанавливаются крепления резервуара. Здесь вы можете оценить преемственность дизайна между баком и сиденьем Crime Scene Choppers.
Ресурсы
Инструменты для металлообработки, книги, видео и семинары:
Covell Creative Metalworking
106 бульвар Аэропорт #105
Свобода CA 95019
800 747-4631
831 768-0705
www.covell.biz
Мотоциклетные сиденья, масляные баки и аксессуары:
Измельчители для места преступления
www.crimescenechoppers.com
Сварочное и режущее оборудование:
Miller Electric
www.millerwelds.com
7 шагов по созданию собственного алюминиевого бензобака
Здесь, в KP Fabrication & Welding, мы предлагаем ряд нестандартных алюминиевых изделий, в том числе навесы, навесы UTE, пандусы, лестницы, ящики для инструментов и дуги, среди многих других.Однако, может быть, вы больше любите изготовление и сварку своими руками? Мы знаем, как некоторым из наших клиентов нравится работать над своими собственными проектами на выходных, поэтому мы составили это полезное руководство, которое поможет вам изготовить собственный алюминиевый топливный бак. С другой стороны, если все становится слишком сложным для вас, не стесняйтесь обращаться за помощью в KP Fabrication & Welding!
Первый шаг: спроектируйте свой алюминиевый бензобак
Вы можете начать с измерения места, где вы планируете разместить свой бензобак.Имейте в виду, что этот процесс может занять много времени, поэтому мы рекомендуем взять лист бумаги и карандаш, чтобы нарисовать ваш потенциальный дизайн во время снятия мерок. Не забудьте учесть пространство, необходимое для топливозаборников, заливных горловин, вентиляционных отверстий, датчиков уровня, монтажных ремней и трубопроводов. Кроме того, имейте в виду, что вы должны разместить бак в месте, где выхлопные газы не будут его поджаривать. При этом важно создать некоторую теплозащиту вокруг выбранной области.
Второй шаг: соберите свою модель
После того, как вы завершили разработку топливного бака, пришло время создать прототип.Не пропустите этот шаг, потому что вы не хотите тратить часы и много денег на конечный продукт только для того, чтобы обнаружить, что в дизайне чего-то не хватает или что он не подходит. Это можно легко сделать, используя картонные материалы. С учетом сказанного выполните следующие действия:
Соберите картонную модель топливного бака, используя все размеры, которые вы написали на своих чертежах.
Убедитесь, что картонная модель содержит все детали, которые вы будете вырезать из листового металла.
Склейте картонные детали вместе, следуя схеме вашего топливного бака.
Проверьте, подходит ли он к месту, где вы планируете разместить топливный бак.
Третий шаг: установите перегородку или отстойник в топливный бак
После резки алюминиевых материалов в соответствии с частями вашего прототипа вам теперь нужно решить, как вы планируете бороться с «выплескиванием из резервуара». Этот термин относится к топливу, движущемуся внутри бензобака всякий раз, когда вы входите в поворот или ускоряетесь.Стоит отметить, что выплескивание из бака может привести к голоданию топливного насоса, когда в автомобиле заканчивается бензин, что может вызвать проблемы, высушивая топливный насос и вызывая взрыв двигателя. С учетом сказанного вам следует серьезно рассмотреть следующие варианты:
Пена топливного элемента
Вы можете заполнить бак устойчивой к топливу пеной, которая замедлит выплескивание жидкости внутри бака. Это позволяет топливу иметь больше времени, чтобы вернуться и окружить насос.Многие водители использовали пену топливного элемента и протестировали ее для решения проблемы, однако, если у вас есть бак большего размера, это может не покрыть сильное выплескивание, которое происходит внутри него. Так как габариты больше, внутри бака больше движений.
Топливный картер
Это то, что вы можете сделать внутри бака, чтобы окружить датчик топливного насоса. По сути, стены удерживают пикап погруженным в топливо. Обычно в нижней части стенок есть небольшие отверстия, через которые небольшое количество топлива может входить и выходить.При этом резких изменений уровня топлива не будет, а обратка будет сбрасываться в поддон при подаче топлива.
Если вы хотите избежать голодания помпы, создание топливного отстойника — один из лучших вариантов, которые вы можете рассмотреть. Вы можете легко построить это, создав круглое основание диаметром 4 ??-5 ?. Убедитесь, что он составляет ¼ высоты вашего резервуара (то есть, если ваш резервуар имеет высоту 12 дюймов, то борта отстойника должны иметь высоту 3 дюйма?).
Перегородки/люки топливного бака
Если вы посмотрите на топливный бак или камеру любого гоночного автомобиля, вы заметите, что они разделены на небольшие секции с люками или небольшими отверстиями между ними. По сути, этот метод превращает любой большой топливный бак в несколько маленьких, что важно, потому что в меньших топливных баках недостаточно места, чтобы топливо могло разбрызгиваться. Таким образом, датчик топливного насоса всегда находится в погруженном состоянии. Топливо медленно перемещается между камерами из-за распашных дверей или небольших отверстий, просверленных в нижней части стен.Более того, даже при быстром разгоне внутри бака не было бы большого движения топлива.
Как мы уже упоминали, основная причина, по которой перегородки топливного бака необходимы, заключается в том, чтобы насос постоянно находился в погруженном состоянии, однако есть много других веских причин, по которым это делается. Гоночные автомобили имеют более 100 фунтов топлива, перемещая свой вес, что может нанести ущерб его балансу. Таким образом, вес топлива сохраняется на небольших площадях. Если вы строите свой топливный бак для этой цели, вы не должны игнорировать этот важный шаг.Создание люков требует более тщательного планирования и исполнения. С другой стороны, вам не потребуется много усилий и мозговых клеток, чтобы просверлить несколько отверстий в нижней части стен.
Четвертый этап: сварка топливного бака
Пришло время собрать ваш топливный бак, но имейте в виду, что какой бы материал вы ни использовали, он все равно будет двигаться и деформироваться на вас. Как правило, для топливных баков требуются длинные сварные швы, которые требуют длительных периодов нагрева, что может привести к смещению и деформации металла.Чтобы успешно сварить материалы в желаемую форму, вам нужно зажать резервуар в как можно большем количестве мест, прежде чем вы начнете.
После этого вам нужно будет выполнить прихватку во многих местах, чтобы все было ровно и на месте, но вы также должны убедиться, что вы двигаетесь к различным зонам сварки резервуара. Это означает, что вы не должны просто работать с боковой частью резервуара и оставить его — вы должны настроить его, прихватить его, а затем двигаться дальше. Прежде чем вы сможете приступить к окончательной сварке, вы должны соединить весь топливный бак.Убедитесь, что вы приварили небольшой участок одной стороны бака, прежде чем переходить к другой стороне. Время от времени делайте перерывы, чтобы дать баку остыть и предотвратить его деформацию.
Пятый шаг: выложите последние части
Последним шагом является разметка обратки, топливозаборника, вентиляционного отверстия, датчика указателя уровня топлива и заливной горловины. Это детали, которые позволят топливу входить и выходить из бака.
Шестой шаг: проверьте наличие утечек
Далее необходимо проверить топливный бак под давлением, чтобы убедиться в отсутствии утечек.Кто-то выберет воду, но если у вас есть небольшие отверстия, лучше всего обнаружить утечки. Поэтому мы рекомендуем просверлить небольшое отверстие и подать давление в резервуар. Поместив немного мыла и воды на сварные швы, вы сможете обнаружить утечки. Убедитесь, что вы выполнили этот шаг, чтобы обеспечить успех вашего проекта топливного бака.
Седьмой шаг: установка алюминиевого бензобака
Надежно закрепите бак на автомобиле и убедитесь, что он не натирает и не соприкасается с чем-либо.Если вы планируете использовать автомобиль в санкционированном мероприятии, вы должны не забыть изучить правила организации по установке топливных баков или топливных элементов. Стоит отметить, что у некоторых организаций есть особые правила для тех, кто использует топливные баки не OEM.
Сварка алюминиевого топливного бака профессионалами
Многие готовые топливные баки или элементы на рынке сделаны из алюминия, и самое замечательное в этом материале то, что благодаря окислительному слою вокруг него он становится чрезвычайно устойчивым к коррозии.Кроме того, он легче по весу по сравнению с другими материалами с такой же прочностью.
Однако стоит отметить, что алюминий достаточно сложно сваривается, и по этой же причине не все слесарные мастерские предлагают услуги по сварке алюминия, в отличие от KP Fabrication. Если вы не уверены в своих собственных навыках самостоятельной сборки, мы предлагаем предоставить нам конструкцию вашего топливного бака, чтобы мы могли сделать все остальное за вас. Вы все еще можете сохранить свой собственный проект, создавая детали и дизайн.
Просто позвоните сегодня в компанию KP Fabrication & Welding, и мы обсудим специальные условия для вашего проекта.
Блог Склада сварщиков
Серебряный припой и пайка
— это продукты, используемые либо с кислородно-ацетиленовой, либо с кислородно-пропановой горелкой.
Серебряный припой и пайка, в чем разница?
Для меня ключевое отличие заключается в том, как они воздействуют на сустав.
Серебряный припой
Серебряный припой
более жидкий, чем припой, и работает, втягиваясь в соединение под действием капиллярных сил.Так что, если, например, вы хотите соединить два куска тонкого листового металла вместе, вам нужно будет наложить их друг на друга. Серебряный припой будет протягиваться через стык, заполняя крошечную трещину между двумя кусками металла, соединяя их с поверхностями. Если бы вы попытались соединить два куска металла вместе, площади соприкосновения просто не хватило бы для прочного соединения.
Серебряный припой
используется с флюсом, который химически очищает металл и поддерживает его чистоту в процессе пайки серебром.Серебряный припой также известен как серебряная пайка.
Пайка
Припой
, с другой стороны, не втягивается в соединение, а накапливается на поверхности соединяемого металла, поэтому он больше похож на сварной шов. Как и серебряный припой, материал Braze связывается с поверхностью соединяемого металла.
Braze используется с флюсом, который химически очищает металл и поддерживает его чистоту во время процесса пайки. Пайка также известна как бронзовая сварка.
Что общего у Silver Solder & Braze, так это то, что ни один из них не требует плавления соединяемого металла, это было бы сваркой!
В показанных примерах соединения я бы использовал серебряный припой на кромке и соединении внахлестку и пайку для стыкового, углового и тройникового соединения.
Типы серебряного припоя и пайки
Несмотря на то, что на рынке представлено множество припоев, в этой статье мы не будем усложнять и рассмотрим наиболее распространенный, C2.
C2 — это многоцелевой прут для пайки кремниевой бронзы, который подходит для пайки большинства металлов общего назначения, включая сталь, медь, чугун и разнородные металлы.
C2 Braze имеет цвет латуни и обычно плавится при температуре около 875⁰C.
Большинство серебряных припоев можно классифицировать по содержанию серебра.Содержание серебра будет определять текучесть и температуру плавления, чем больше серебра, тем больше текучесть и ниже температура плавления.
Наиболее распространены 33% серебра (около 720⁰C), 40% серебра (около 675⁰C) и 55% серебра (около 650⁰C).
Также доступны серебросодержащие медно-фосфорные сплавы (CoPhos). Они доступны с содержанием серебра 2% или 5% и используются в основном для соединения меди с медью, где, если металл чистый, нет необходимости использовать флюс.
Серебряный припой
можно использовать для соединения большинства распространенных металлов, включая мягкую сталь, нержавеющую сталь, медь, латунь, чугун и разнородные металлы.
Проволока с флюсом или неизолированная?
Серебряный припой и пайка обычно доступны в 2 или 3 формах:
Неизолированный провод – (серебряный припой и пайка). Это мой предпочтительный тип. С этой проволокой вы используете порошковый флюс. При необходимости его можно нанести на проволоку, аккуратно нагрев конец проволоки в пламени, а затем окунув в порошок.Это можно повторять по мере необходимости.
С флюсовым покрытием – (серебряный припой и пайка). Это может показаться хорошей идеей, но для меня есть три недостатка. Проволока с флюсовым покрытием дороже, чем неизолированная. Если вам нужен дополнительный флюс, вам все равно понадобится баночка с порошком. Если провода согнуты, флюс имеет свойство отваливаться!
Пропитанный флюсом – (только пайка). Здесь флюс находится в маленьких зазубринах на проводе. Это работает очень хорошо, и провода могут быть согнуты. Недостатком является то, что провода, пропитанные флюсом, являются самыми дорогими.
Я надеюсь, что вы нашли эту статью в блоге полезной, если у вас все получится, пожалуйста, не стесняйтесь публиковать фотографии своих достижений на нашей странице Facebook
Пожалуйста, дайте мне знать, что вы думаете об этой статье, оставив комментарий. Не волнуйтесь, ваш адрес электронной почты не будет добавлен в базу данных или передан другим пользователям, и вы не будете получать нежелательные электронные письма.
Ура
Грэм
Склад сварщика
вопросов по пайке | Нэнси Л. Т. Гамильтон
Ответить
В своем первом вопросе я предполагаю, что вы имеете в виду, что верхний край вашего безеля согнут или каким-то образом поврежден? Если это так, это легко исправить.
Поверните кольцо безелем вниз. Приклейте кусок наждачной бумаги (шероховатость зернистости зависит от того, насколько испорчен край) к скамье. Используя наждачную бумагу с зернистостью 220, 320 или 400, отшлифуйте край, перемещая безель по наждачной бумаге в виде восьмерки. Если он действительно поврежден, вы можете начать с удаления самых сильных царапин. Удерживать изделие проще всего в тисках или кольцевом зажиме, чтобы можно было ровно подпилить или можно было протащить ободок по широкому напильнику.
Если края деформированы (больше не параллельны, возможно, рифленые) и вы все еще можете вставить камень, не утруждайте себя его фиксацией, так как стенка лицевой панели будет регулироваться в процессе установки.
Если вы не можете вставить камень, отожгите (если он затвердел) и с помощью полировщика выдавите края безеля. (Бернишер находится внутри безеля).
Ответ на второй вопрос касается перемещения ранее спаянного элемента: да, вы можете его переместить.
Есть два способа, о которых я сейчас думаю.Первый включает в себя перемещение рамки, пока припой находится в жидком состоянии, а другой — снятие рамки и начало заново.
В первом сценарии протравите и оплавьте всю деталь. При желании используйте средство от накипи/огненных пятен. Держите деталь ровно в пинцете с крестообразным замком или опираясь на ровный паяльный брусок. Нагревайте изделие, время от времени двигая его по направлению к безелю, особенно если он большой. Меньшие лицевые панели могут вообще не нуждаться в нагреве. Продолжайте нагревать металл, перемещая горелку ближе к шву, но стараясь, чтобы пламя не попадало на безель.Всегда нагревайте самые большие и толстые куски больше всего. Во многих случаях оправа/безель/аппликация вообще не нуждаются в нагреве, так как тепло от большей площади будет достаточно нагревать их. Следите за тем, чтобы припой стекал, а затем осторожно постучите по лицевой панели или вставьте ее на место с помощью паяльника или другого инструмента для пайки. Будьте очень осторожны, так как металл в таком нагретом состоянии может быть очень хрупким и ломаться или крошиться. Старайтесь не перегревать металл.
Второй метод включает снятие лицевой панели и повторную пайку.Держите деталь в воздухе так, чтобы часть, которую вы хотите удалить, была обращена вниз. Нагрейте заднюю часть детали, пока припой не станет жидким. ОЧЕНЬ осторожно постучите сзади, пока рамка не упадет. Вы также можете взять его в третью руку или другое приспособление и оттолкнуть отмычкой. Иногда безель выживает, а иногда НЕТ. Следите за тем, чтобы ваш металл не перегревался слишком сильно, когда вы постукивали по моей трещине или деформировали вашу деталь — особенно с серебром Argentium! Стерлинг имеет тенденцию крошиться при надавливании, особенно если он очень красный.
Наихудший сценарий: потяните или отпилите безель и удалите лишний металл, прилипший к подвеске/кольцу. В этом случае вы потеряете рамку, и можно будет припаять новую рамку.
Повторно отшлифовать, оплавить, заменить и заново припаять.
Делает ли флюс больше, чем просто помогает при пайке? Должен ли я использовать средство для защиты от накипи?
Добавлено: 13.04.17
Вопрос
«Поскольку вы великий и могущественный гуру серебряного дела, возможно, вы сможете мне помочь.Флюс
используется в точках, которые вы собираетесь припаивать, чтобы улучшить его адгезию. Нужно ли перед пайкой защищать деталь от окалины борно-спиртовой ванночкой?
Я только что купил жидкий флюс Баттерна и думал, что все готово. Теперь я получаю советы о ванне в первую очередь. о чем ты думаешь? Флюс какой марки вы используете?»
Ответить
Полное погружение или покрытие будут важны только в том случае, если вас беспокоят окалины/огненные пятна, потому что в конце вы создаете зеркальное покрытие.Согласно исследованию, которое я только что закончил, если вы работаете со стерлинговым серебром, бронзой, латунью или золотом (кроме 24-каратного), вам следует: Использовать средство для предотвращения образования накипи, содержащее борную кислоту. Убедитесь, что профилактическое средство также можно использовать в качестве флюса. См. мою обновленную информацию об окислении, окалине и пятне от огня.
Борная кислота и бура не одно и то же. См. мой раздел Firescale/Firestain .
Если в металле присутствует окисление, и он прошел несколько этапов пайки/отжига, и вам нужна зеркальная поверхность, тепло от процесса полировки, вероятно, выведет молекулы меди на поверхность в случайном порядке.Это объясняется более подробно по ссылке выше, поэтому, пожалуйста, проверьте это.
Причина полного погружения заключается в том, что флюс или превентивное средство уменьшит степень взаимодействия между 02 в воздухе и металлом, помогая уменьшить количество окисления и, следовательно, возможно, уменьшая вероятность образования пятен огня/огненной накипи на поверхности. весь кусок. Принимая во внимание, что покраска флюсом только в месте соединения только облегчает пайку и практически не обеспечивает защиты остальной части металла.
Проверьте самые высокие температуры, при которых может выдержать ваш флюс – не все флюсы созданы одинаковыми. Handy Flux эффективен при температуре от 1100° до 1600°F (от 593° до 871°C). Grifflux : 1100–1500 °F (593–816 °C). My-T-Flux в Рио-Гранде эффективен при температуре 1100–1700 °F (593–927 °C) — на 200 °F выше, чем Grifflux. Как только вы превысите эффективный температурный диапазон флюса, он перестанет выполнять свою работу. Таким образом, уменьшение нагрева помогает избежать образования пятен/накипи, позволяя флюсу оставаться активным.Проверьте диапазоны температур вашего флюса и постарайтесь не допустить их превышения. Cupronil , средство против накипи и флюс, имеет эффективный диапазон: 1100–1500 °F (593–816 °C). Мои мысли: если ваш флюс хорош до 1700°F, а защита от накипи эффективна только до 1500°F, я бы просто покрыл все это флюсом. Теперь, говоря это, я не проводил тесты двух бок о бок. Это пока придется подождать! Борная кислота
и денатурированный спирт для защиты от накипи и флюсы на основе буры имеют эффективные температуры в одинаковых диапазонах, поэтому без фактического тестирования каждого типа друг против друга я не могу рекомендовать один против другого.
Итак, вы можете либо сами проводить испытания, либо просто использовать свой флюс и следить, чтобы металл не перегревался. Может помочь меньшее, более горячее пламя — сфокусированная пайка — чтобы не перегревалась вся деталь.
Еще один способ избежать образования накипи/огненных пятен – не иметь блестящей поверхности. Подумайте об отделке : текстуры, узоры, обработка поверхности, патина и т. д. Серебро Argentium
также устойчиво к накипи и первичным воздействиям. На самом деле, некоторые говорят, что создать тоже невозможно.Но я также читал о людях, которые сталкивались с накипью/огненными пятнами при использовании Argentium. Правильно ли они использовали металл или нет, я не могу сказать. Лучше всего экспериментировать И не смешивать серебро вместе, так как вы можете случайно использовать не тот материал.
Чтобы определить тип металла (если ваше серебро перепутано), слегка отшлифуйте его, а затем нагрейте. Стерлинг станет черным, как и Аргентиум, НО, если вы удалите факел, позволив 02 взаимодействовать с германием в Аргентиуме, затем вы снова нагреете, Аргентиум вернется к серебристо-белому цвету, а стерлингов останется темным.Если у вас чистое серебро, цвет вообще не изменится на серый/черный. Информация об Argentium от Синтии Эйд. См. ссылку ниже.
Как я узнаю, что моя деталь полностью припаяна при пайке в пот?
Добавлено: 14.04.17
Вопрос
«Когда я спаиваю две детали вместе, и при этом припоя не видно; как я узнаю, что припой расплавился. Я уверен, что у меня есть склонность к перегреву, и это работает прямо сейчас, поскольку я использую медь, латунь и нейзильбер.Но, как я иду вперед, как вы узнаете, в какой момент достаточно?»
Ответить
Мне нравится видеть припой по краям. При пайке вспотев нанесите припой по краям – если деталь маленькая. Если он большой, разместите по краям И в центральных областях. Вы должны видеть припой по всему периметру спаянных краев. В одном из своих недавних видео я немного паял: Как сделать безель и установить кабошон , может поможет.Это видео состоит из двух частей — не знаю, в какой именно. Не забывайте греть с обратной стороны. Используйте штатив, эмалированную подставку или другой механизм, чтобы удерживать металл от области пайки.
Серебро в травлении.
Вопрос
«Я оставил серебряную монету в рассоле на долгий срок. Когда я вспомнил и снял его (я говорю о днях в холодном рассоле), на нем появился серый налет. Похоже на густую глазурь. Есть ли способ удалить глазурь без повреждений.Помощь»
Ответить
Судя по тому, что я нашел и много исследовал, серый цвет на самом деле представляет собой протравленную поверхность. Это лучшее объяснение, которое я получил после связывания с несколькими производителями и поставщиками. Я думаю, что информацию предоставил Серебряный институт (но я не уверен). Вы можете попробовать поджечь его (температура отжига) несколько раз, протравливая между каждым нагревом. Если это не сработает, возможно, придется использовать абразивы. Попробуйте диски из щетины 3M для участков с узорами или углублениями и наждачную бумагу для остальных.Протравленный слой не слишком глубокий (надеюсь). Удачи и извините, что это случилось с вами! Это случалось со мной много раз – особенно когда мне приходилось протравливать металлическую глину. Таймеры помогают. В студии так легко отвлечься!!!!!
Добавлено: 11.04.17
Детали, прилипшие к блоку пайки
Вопрос
«У меня некоторые части, над которыми я работаю, прилипают к моему паяльному кирпичу/блоку – у вас такое происходит и есть ли у вас какие-либо идеи, почему и как этого избежать?»
Ответить
Возможно, вам нужно помыть блок для пайки.Это уголь? С древесным углем я переворачиваю его вверх дном в миску с водой и даю ему немного впитаться. Затем я использую зубную щетку или другую щетку, чтобы стереть любой присутствующий флюс и липкую массу. Дайте ему немного высохнуть перед использованием и будьте осторожны с паром!
Если это плита из пайки или блок магнезии, используйте грубый напильник или наждачную бумагу для гипсокартона и отшлифуйте слой, пока он не будет выглядеть чистым. Носить маску!
С помощью керамической доски (делайте это только с прохладной доской, потому что горячие могут треснуть), погрузите ее в воду и потрите кистью.Обычно прилипание вызывается остатками флюса.
Вот хороший ресурс для угольных блоков: Угольный блок , написанный Марком Нельсоном в блоге Рио-Гранде: Рио .
Добавлено: 11.04.17
Слипшийся припой, припой затекает не в те места
Вопрос
Почему мой припой слипся и заливает неправильные области?
Ответить
Правила:   металл должен быть очень-очень чистым.Соединение плотное. Температура соответствует металлу. Флюс.
Не видя, что происходит, очень трудно определить, почему ваш припой не течет туда, куда вы хотите, и почему он слипается. Вроде все правильно делаешь. Единственные вещи, которые, как мне кажется, могут быть проблемой, это: вы недостаточно нагреваете меньший кусок . Когда припой течет туда, куда вы хотите, это обычно означает, что участок, где припой заливает, горячее, чем другой кусок. Оба куска должны одновременно нагреваться до одинаковой температуры. Не забывайте самое главное: припой следует за теплом.
Еще раз проверьте посадку колец. Посадка должна быть плотной. Кроме того, не направляйте горелку на припой. Вы не пытаетесь расплавить припой с помощью горелки, вы пытаетесь нагреть металл настолько, чтобы его температура могла расплавить припой. Шов (желательно из-под области, где находится припой) должен быть последним местом для нагревания — если вам вообще нужно по нему бить.Если обе стороны стержня кольца нагреваются равномерно, припой должен течь.
Вы держите стержень кольца в паре пинцетов с перекрестным замком? Они могут выступать в роли теплоотводов. Хотя они отлично подходят для пайки стержней колец, проволоки, переходных колец, рамок и т. д., я часто начинаю работу с горелкой, нагревая пинцет, чтобы предотвратить попадание тепла к ним.
PS – это кольцо можно растянуть с помощью кожаного молотка и кольцевой оправки. Просто забейте его связкой по верхнему краю, переверните и забейте другую сторону.Если он не подходит, отожгите его и повторите процесс. Есть также кольцевые носилки, которые могут помочь. Amazon продает несколько. Сказав это, у меня есть один и я использовал его 0 раз. Так….
Иногда эти бутановые горелки не обеспечивают достаточного тепла, особенно если соединяемый металл очень толстый и/или очень большой. Другое дело, когда вы сжигаете алкоголь, у вас появляется много обожженных участков? Эти области могут препятствовать потоку припоя. ЕСЛИ это постоянная проблема, вы можете рассмотреть другой поток.
Слипшийся припой обычно означает наличие грязи – где-то. Попробуйте очистить металл, нагрев его горелкой, протравив, не касаясь ЧИСТЫМИ руками области пайки , почистив латунной щеткой или отшлифовав его, и повторите попытку. Пламя — лучшее очищающее средство, которое я знаю. Слипшийся припой также может означать, что вы недостаточно нагрели металл, чтобы он мог течь.
Поэкспериментируйте с металлоломом. Попробуйте комбинировать разные толщины и размеры вместе.
Пайка двух разных типов металла также может быть проблемой. Медь, латунь и серебро сжимаются и сжимаются с разной скоростью (при нагревании), поэтому одна деталь может двигаться в одну сторону, а другая — в другую.   Кроме того, такие металлы, как медь, латунь и бронза, сильно окисляются, поэтому вам нужно быстро и быстро входить в систему, пока не накопилось слишком много сажи.
Вернуться к оглавлению
Вопрос
Припой не течет
«Почему мой припой не течет? Что я делаю неправильно!»
Ответить
У меня к вам пара вопросов:
Используете ли вы правильный флюс для вашего металла?
Насколько велика деталь, к которой вы припаиваете? Кольцо для прыжков очень маленькое и не требует большого количества тепла.НО то, к чему вы его припаиваете, делает. Возможно, вы недостаточно нагреваете основную часть.
Что такое мини-фонарик? Это бутан или это Смит Литтл Факел? Бутан не горячий газ. Паять с его помощью большие или даже средние детали может быть очень сложно. Возможно, ваша горелка недостаточно горячая.
Что делает припой? Он тает, комкается, ничего не делает?
У вас есть фотография?
Вернуться к оглавлению
Закрепка зубца, умеете ли вы галтовку жемчуга
Вопрос
«Не могли бы вы научить меня, как успешно создать зубец?»
«Безопасно ли помещать пресноводную жемчужину в оправе из стерлингового серебра внутрь стакана на несколько часов кувыркания? Без этого, как мне укрепить ножки зубца из стерлингового серебра, чтобы обеспечить надежную защиту жемчужины? 3) Я припаял один контакт нормально, но затем, когда я попытался припаять другие контакты, 1-й припой расплавился, и контакты выпали.
Ответить
Извините за проблемы с зубцами. Вот что вам нужно сделать: Во-первых, было бы лучше, если бы кулон еще не был соединен с цепочкой: чем больше масса серебра, тем больше теплоотвод (тепло отводится от того места, где вы хотите).
Припаяйте все контакты одновременно. Как?
(#1) Просверлите отверстия (в плоском основании — в основном, куда бы вы ни припаивали штыри) того же диаметра , что и штырь. Отверстие должно плотно прилегать к проводу — немного сильно скрутить и надавить — это хорошо. Если он слишком тугой, увеличьте размер сверла, вращайте сверло в металле (круговыми движениями) или используйте круглый мини-надфиль, чтобы немного открыть его. ЧАСТО ПРОВЕРЯЙТЕ ПОДГОТОВКУ – через каждые пару ходов – так как очень легко перепилить (и просверлить). При использовании этого метода зубцы не выпадут и не соскользнут вниз. Этот метод также делает соединение припоя намного прочнее, потому что припоивается большая площадь поверхности.Я тоже всегда использую этот метод при пайке ушной проволоки.
(#2) При создании набора зубцов, в котором все зубцы имеют одинаковую высоту, отметьте одинаковую длину на каждом зубце палочкой или маркером. Это нужно для того, чтобы убедиться, что ваш зубец размещен правильно.
С неровным материалом, таким как ваша жемчужина, у вас, вероятно, будут некоторые зубцы длиннее других. Вы можете пропустить шаг разметки (№ 2) и сделать следующее: проверьте посадку, убедитесь, что ваши зубцы отожжены, вставьте зубцы в отверстия, поместите жемчужину на место и аккуратно согните зубцы.Внесите коррективы по мере необходимости – чуть больше высоты или чуть меньше. Не переусердствуйте с металлом, иначе ваши провода порвутся из-за чрезмерного упрочнения. Если вы какое-то время возились со штырями, идите и отожгите их — вы можете оставить их на месте в основной части, так как они не должны выпасть. НЕ ЗАБУДЬТЕ СНЯТЬ ЖЕМЧУЖИНУ!!!!!!
(#3) Вставьте штыри в отверстия, совместив линии с верхней частью отверстия (при необходимости). Если они торчат сзади — не беда.После пайки вы просто обрезаете их, напиливаете, шлифуете и полируете.
(#4) Нанесите флюс и небольшой кусочек среднего или легкого припоя на сторону каждого контакта. При желании используйте средство от накипи. См. мою веб-страницу на Firescale (и кучу других материалов)
(#5) Нагрейте металл, а не штыри. Держите горелку подальше от штырей. Вы хотите, чтобы припой стекал с верхней части детали вниз по проводу (внутри металла).Сфокусируйте горелку на первом контакте, затем на втором и т. д. Помните: припой течет, потому что вся деталь достигает температуры текучести И припой следует за нагревом . Многие люди добиваются успеха, нагревая снизу. Смотри ниже.
(#6) Используете ли вы угольный блок в качестве основы для пайки? Древесный уголь лучше всего подходит, поскольку он отражает тепло обратно на деталь . Иногда я помещаю серебро на 2 блока древесного угля — если металл толстый (22 калибра и выше) и стерлинговый. Не перегревайте и не делайте этого с чистым серебром или Argentium. Все сценарии (перегрев, чистое серебро, аргентиум) приведут к падению металла. Другой вариант — использовать штатив и подогрев снизу . Единственным недостатком является то, что экран штатива является теплоотводом и отводит тепло. Но это работает, и это не дает вам расплавить ваши зубцы. Ни в коем случае не приобретайте серебристо-вишнево-красный цвет – он дойдет до температуры разрушения (когда осядет, крошится и потеряет форму), а затем расплавится.
Не кладите жемчуг в стакан. Ударьте только металл, а затем установите жемчуг. Жемчуг слишком хрупкий, как опалы и другие мягкие камни, для тумблера.
Процесс закрепки жемчужины – после кувыркания – укрепит зубцы. Если они кажутся слишком гибкими, их можно зажать плоскогубцами и НЕМНОГО покрутить!
Пожалуйста, смотрите мои иллюстрации ниже – они соответствуют пронумерованным элементам выше. Я люблю хороший визуал!
стр.S. сначала потренируйтесь на ломе! Если вы используете медь в качестве образца, имейте в виду, что медь будет вести себя иначе, чем серебро. Если вы смешаете металлы (например, медную основу с серебряными штырями), вы получите и другие результаты, поскольку они выделяют разное количество оксидов И плавятся при очень разных температурах. Практика, практика, практика.
Для дальнейших исследований ознакомьтесь с моей страницей «Проволока и листовой металл» (металлы расположены в алфавитном порядке), «4 шага для успешной пайки» и о припое
.
Вернуться к оглавлению
Паяльная паста и припой по цвету с металлом
Вопрос
«У меня есть несколько старых браслетов из стерлингового серебра, из которых я хочу сделать кольца.Можно ли это сделать и можно ли использовать паяльную пасту для пайки. Я хотел бы использовать наиболее близкий цвет для этого и не знаю, должен ли я использовать средний или твердый припой. Также мне придется лечить эти браслеты, прежде чем использовать их повторно».
Ответить
Лучше всего подходит для всех видов серебра твердый серебряный припой , так как в нем больше всего серебра. Пожалуйста, посетите мою веб-страницу , посвященную припою , для объяснения типов припоя. Твердый припой обычно используется для первых нескольких соединений пайки, хотя, если вы попрактикуетесь, вы можете использовать его на всем протяжении строительства.Поскольку в нем больше серебра, чем, скажем, в среднем припое, он также прочнее. Вы точно знаете, на какие металлы у вас аллергия? Я спрашиваю это, потому что (в зависимости от производителя) припой содержит цинк или другие металлы.
Ваша паяльная паста подходит для любых операций пайки – хотя я предпочитаю проволоку. Используйте как можно меньше – экономия на очистке. Если вы отважитесь на мой любимый новый металл: Argentium, вы, вероятно, захотите использовать припой Argentium. См. мою страницу по этому вопросу: Wire and Sheet Meta l для получения дополнительной информации об Argentium.(Прокрутите страницу вниз до Argentium Silver — первого из серебра, о котором я говорю).
Вы можете без проблем разрезать эти браслеты и сделать из них кольца. У меня есть несколько страниц по пайке — пожалуйста, прочтите их для получения дополнительной информации: Пайка , О припое , Окисление, флюс и предотвращение образования накипи и Четыре шага для успешной пайки. Они должны ответить на все ваши вопросы.
Кстати, совпадение цветов не так уж и важно — , если все сделано правильно (посмотрите мои видео и посетите мою веб-страницу, посвященную отделке.) не должно быть видно швов — даже на меди, латуни или бронзе.
Об обработке браслетов перед работой с ними: Возможно, вам придется отжечь их перед попыткой снова согнуть. Это удалит любую патину, которая образовалась таким образом, будьте готовы к повторной патине, если это тот вид, который вы хотите.
Вернуться к оглавлению
Шарики припоя не «прилипают»
Вопрос
«Припой пригорает, а иногда просто скатывается и не прилипает.Я купил немного припоя медного цвета и, наконец, получил два соединительных кольца для пайки. Я знаю, что поверхность должна быть чистой. Я отшлифовал свои тренировочные детали, если этого будет достаточно, чтобы очистить поверхность. Мой факел — мини-бутан. Думаю, мне стоит купить макс бутан?»
Ответить
Ваша проблема распространена. Мой первый вопрос: почему вы используете припой медного цвета? Действительно ли припой остается медного цвета? Серебряный припой отлично работает, и если вы скупы на припой и хорошо очистите деталь, шов будет едва, я имею в виду, едва виден.Припой предназначен для сантехники? Надеюсь нет.
Похоже, ваш металл ИЛИ ваш припой грязный, или вы забыли флюсовать и металл, и припой, или припой недостаточно нагрелся, чтобы течь.
Шлифование — хороший первый шаг, но часто к нему прикасаются (руками), и любой жир или грязь переносится на металл. Кроме того, шлифовка оставляет на металле слой песка. Я либо промывал металл хорошим обезжиривающим мылом, например, Dawn , горячей водой и зубной щеткой, предназначенной для ювелирных изделий, либо протирал деталь и припой бумажным полотенцем, смоченным спиртом.Мой метод заключается в том, чтобы нагреть металл горелкой, а затем протравить его, держа пальцы подальше от краев, после этапов горелки/травления/нейтрализации/промывки . Чистые руки тоже помогают, и не прикасайтесь к лицу после мытья рук — на лице куча сальных желез.
Другое дело, что медь является очень сильным окислителем . Окисление начинается почти сразу после нагревания. Окисление — это, по сути, еще одна форма загрязнения, и именно этого мы пытаемся избежать.Обычно требуется достаточное количество флюса и горячая горелка, которая быстро нагревает металл. Чем быстрее вы сможете войти и выйти, тем меньше окисления вам придется иметь дело.
Если вы сделали все вышеперечисленное и позволили детали достаточно нагреться, но она по-прежнему не работает, есть также очень большая вероятность, что ваша горелка может быть недостаточно горячей . Бутан не очень горячий газ. Если вам нужна недорогая горелка, которая будет достаточно горячей для пайки (даже с использованием твердого припоя), попробуйте эту от Fireworks или аналогичную от Zorch .Если вы намерены продолжать в том же духе, возможно, вы захотите изучить ацетилен/воздух , версию Smith Silversmith или установку пропан/O2 или Smith Little Torch . Вам также необходимо приобрести ацетиленовый баллон или пропановый (я использую ацетиленовый баллон B) и баллон O2 , если применимо. Если только вы не купите набор, подобный этому . Вы также должны отнести их поставщику газа, чтобы заполнить их, так как они приходят пустыми.
Я знаю, что это более постоянное решение намного дороже, но у вас есть бак большего размера, и вам не нужно постоянно покупать баллоны с газом по 7–12 долларов.Маленькие одноразовые баллоны с кислородом быстро опустошаются! Существует также экологический аспект, а именно: нет никакого плана утилизации (на данный момент) для утилизации резервуаров. Когда у вас заканчивается пропан или ацетилен, вам просто дают новый, полный бак, а ваш старый заправляют и отдают кому-то другому. Очень пригоден для вторичной переработки.
Если вы выберете более дешевую установку для утилизации, вам также потребуется приобрести одну или две канистры Mapp Gas. Mapp газ горячее пропана и чище. Эти канистры можно найти в большинстве хозяйственных магазинов.
Пожалуйста, посетите мою страницу Ацетилен для получения дополнительной информации об этом газе и настройке баллона.
Вернуться к оглавлению
Несколько распространенных проблем при пайке: слипание, отсутствие течи, неплотное соединение и т. д.
Вопрос
“ Я посмотрел несколько ваших видео на You Tube, но у меня все еще возникают проблемы с пайкой. Во-первых, я использую микрогорелку, во-вторых, я не могу заподлицо заподлицо с концами, что, как мне кажется, является первой проблемой и, в-третьих, есть ли определенный флюс, который вы должны использовать, я имею в виду, должен ли это быть флюс для ювелирных изделий, и есть ли металлы, которые вы просто не можете паять, и, наконец, мой флюс плавится до того, как припой плавится, в результате чего припой становится шариком.Что я делаю правильно LOL Я очень расстроен и готов сдаться, вы можете помочь? »
Ответ
Является ли микрогорелка бутановой? Бутан не очень горячий газ. Вы пытаетесь спаять большие многослойные детали? Эта бутановая горелка, вероятно, недостаточно нагреет металл.
Металл должен быть идеально чистым, как и припой! Прочтите мой « 4 шага к успешной пайке ». Также припой течет лучше, если к металлу есть небольшой «зуб».Ультра блестящий металл может вас огорчить. Решение: отшлифуйте места пайки наждачной бумагой с зернистостью 800 или 600. Если вы припаиваете гальванизированную деталь, вам необходимо удалить гальванопокрытие с участка, подлежащего пайке. Не забудьте стереть остатки шлифовки спиртом.
Плоские края — это очень важно, и я трачу немного времени на то, чтобы сделать эту часть правильной. Посмотрите мое видео о том, как это сделать. (Здесь длинное название) Тиски для резки под углом и приспособление могут сделать вас очень счастливой женщиной. Мне нравится этот инструмент, и он является одним из моих основных инструментов. Теперь у них есть более доступные версии (в отличие от того, когда я впервые купил свою). Не могу поручиться за эти более дешевые модели, но мне нравится моя дорогая. Я уверен, что они тоже великолепны. Судя по отзывам, им больше всего нравится версия 69.00.
Очень важно, какой тип флюса вы используете. Вы должны использовать флюс, предназначенный для серебряной пайки, а не сантехнический припой. Вот флюс, который я использую: My-T-Flux. Вы также можете использовать пасту типа Handi-flux .См. мою страницу вопросов и ответов , где вы найдете ссылки на всю доступную мне информацию, связанную с пайкой. Прокрутите страницу вниз, темы расположены в алфавитном порядке, и вы ищете информацию о пайке . Флюс обычно выгорает до достижения температуры пайки . Флюс защищает металл настолько долго, насколько это возможно. Металлы, в которых есть медь: медь, латунь и бронза, будут намного грязнее. Итак, фокус в том, чтобы входить и выходить с факелом как можно быстрее .См. мое обсуждение накипи, флюса и окисления . Серебряным припоем можно паять следующие металлы: серебро, аргентий (рекомендуются аргентиевые припои), стерлинговое серебро, золото (хотя следует использовать золотые припои), латунь, бронзу, медь, никель, сталь и т. д. алюминий, ниобий, Платина, нержавеющая сталь и другие металлы предъявляют очень специфические требования к пайке, и их нельзя паять тем же способом и с тем же типом оборудования, что и для пайки серебром (также называемой «жесткой пайкой»). Артикул по пайке алюминия . Я никогда не делал этого, поэтому не могу ручаться за процесс.
После того, как вы проверите эту информацию, но у вас все еще будут проблемы, дайте мне знать.
Подходящий по цвету припой и необходимое количество припоя
Вопрос
«Как (мне) избавиться от всего припоя, т. е. если вы (будете) паять золото и использовать серебро (припой), вы увидите какие-либо кончики серебра?»
Ответить
Мой главный совет по этому поводу: ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕНЬШЕ ПРИПОЯ .(Я не кричал, просто подчеркнул!) Я использую минимально возможное количество припоя. Для этого я раскатываю проволоку припоя на прокатном стане, пока она не станет очень тонкой. Затем я разрезаю его вдоль посередине, а ЗАТЕМ отрезаю маленькие палочки. Если у вас нет прокатного стана, вы можете использовать листовой припой или пасту, но вместе с листом нарежьте крошечные кусочки. С пастой, минутный мазок.
При использовании серебряного припоя с золотом: обычно рекомендуется использовать золотой припой с золотом. Вы также можете использовать золотой припой с латунью для лучшего совпадения. Но вы не всегда можете подобрать припой к своему металлу. Я использую серебряный припой с медью, латунью и бронзой, даже если они не совпадают по цвету. Секрет (почти невидимых линий пайки) заключается в отделке. Линия припоя очень тонкая. Да, он будет виден, если вы ищете его или внимательно смотрите, но он едва заметен, и если изделие хорошо отделано, это не должно умалять его привлекательности.
Итак, чем меньше припоя, тем лучше: поскольку вы использовали лишь небольшое количество припоя, меньше беспорядка, требующего очистки, и требуется меньше финишной обработки. ЕСЛИ у вас есть несколько капель нерасплавленного припоя, есть множество различных инструментов и насадок для инструментов, которые помогут вам очистить его даже в труднодоступных местах. Посетите мою страницу об отделке для получения дополнительной информации по этому вопросу. (На этой странице есть ссылка на мое видео об окончании).
Предварительный просмотр видео на YouTube Серьги с хрустальной люстрой
Пайка браслетов из стерлингового серебра для изготовления колец
Вопрос
«У меня есть несколько старых браслетов из стерлингового серебра, из которых я хочу сделать кольца.Можно ли это сделать и можно ли использовать паяльную пасту для пайки. Я хотел бы использовать наиболее близкий цвет для этого и не знаю, должен ли я использовать средний или твердый припой. (У меня аллергия на металлы, ношу только серебро и золото). Кроме того, нужно ли мне обрабатывать эти браслеты перед повторным использованием?»
Ответить
Лучше всего подходит для всех серебряных припоев, потому что они содержат больше всего серебра. Твердый припой обычно используется для первых нескольких соединений пайки, хотя, если вы попрактикуетесь, вы можете использовать его на всем протяжении строительства.Поскольку в нем больше серебра, чем, скажем, в среднем припое, он также прочнее. Вы точно знаете, на какие металлы у вас аллергия? Я спрашиваю это, потому что (в зависимости от производителя) припой содержит цинк или другие металлы.
Ваша паяльная паста подходит для любых операций пайки, хотя я предпочитаю проволоку. Используйте как можно меньше – экономия на очистке. Если вы отважитесь на мой любимый новый металл: Argentium, вы, вероятно, захотите использовать припой Argentium. См. мою страницу по этому поводу: Wire and Sheet Metal для получения дополнительной информации об Argentium.(Прокрутите страницу вниз до Argentium Silver — первого из серебра, о котором я говорю).
Вы можете без проблем разрезать эти браслеты и сделать из них кольца. У меня есть несколько страниц по пайке – прочтите их для получения дополнительной информации: Пайка , О припое , Окисление, флюс и предотвращение образования накипи и Четыре шага для успешной пайки . Они должны ответить на все ваши вопросы.
Кстати, совпадение цвета не так уж и важно — при правильной обработке (см. мои видео/веб-сайт для получения информации об этом аспекте кузнечного дела) вы не должны видеть швы — даже на меди, латуни или бронзе.
Как удалить «белую мглу» после использования, чтобы предотвратить растекание припоя
Вопрос
«Наконец-то я припаял это очень сложное крошечное соединение для пары серег и использовал «Белую глушь», чтобы припой не текла туда, куда мне не нужно — это сработало — ура! Но теперь я не могу заставить чертову вещь оторваться. Он находится внутри тюбика, в крошечном соединении и т. д. В сети написано, что нужно замачивать в медицинском спирте, но это большой ноль (не работает, не делает приседания!).
Ответить
Вы можете получить одну из этих крошечных кистей, таких как , в этом наборе (конечно) на Amazon.Не могу поверить, что так трудно слезть — должно быть, из-за жары. Возможно, в следующий раз используйте желтую охру для пайки очень мелких деталей. Полезно знать о проблеме белого неба. Спасибо.
Итак, я предполагаю, что трубка крошечная. Можете ли вы свернуть маленький кусочек наждачной бумаги и вставлять и вынимать его? Достаточно ли велика трубка, чтобы вставить зубочистку с наждачной бумагой в отверстие? Как насчет микрофайла? О, возможно, этот продукт подойдет: Шнур абразивный полировальный .Вы можете надеть его на свою ювелирную пилу и использовать как лезвие для удаления грязи. Однако не знаю, насколько хорошо это будет работать с очень тонким шнуром. Mitchell производит шнур разных размеров, а также плоский шнур. Используйте это для подачи внутренних краев проколотых частей. А эти из Полилустер ? Вы также можете нанизать на раму пилы полоски наждачной бумаги. Для этого подойдет наждачная бумага на тканевой основе . Я еще не пробовал бумажную наждачную бумагу или полировальную бумагу 3М — добираюсь.
Проблемы с моим паяльником
Вопрос
  «Я только что обнаружил ваши видео на YouTube и надеюсь, что вы дадите мне столь необходимый совет. Я новичок в пайке и испортил не одну пару жал для паяльника, но не знаю почему. Я недавно купил утюг Weller на 800 ватт и сразу испортил насадку. Я включаю изображение наконечника и припоя, который я использую.
Я также включаю изображение того типа вещей, которые я люблю делать, в надежде, что вы дадите мне ОЧЕНЬ необходимый совет.
Ответить
Паяльником уже почти не паяю. Я сделал это, когда делал витражи, и я действительно помню некоторые вещи.
Вы используете влажную губку для охлаждения наконечника и его очистки?
У вас есть регулятор температуры для утюга? Может стать слишком жарко.
Вы «лужите» наконечник? См. ссылку ниже.
Ты вытираешь его, когда закончишь? Иногда флюс может вызывать коррозию.
Вот ссылка на подставку для паяльника, в которой есть губка.
Вот ссылка о поврежденных жалах паяльника, может быть интересно. Также статья из Instructables о том, как залудить наконечник.
Можно ли делать украшения из припоя?
Вопрос
«Я прикрепил фотографию того, что хотел бы попробовать сделать.Мне было интересно, если судить по большому количеству припоя, вы думаете, что он / она использовал провод? также утюг или горелка? Я собирался попробовать поэкспериментировать, но решил посмотреть, есть ли у вас идеи, с чего начать. Хотите верьте, хотите нет, они используют резиновые штампы для создания этих дизайнов, так что, как вы думаете, подойдет ли серебристый цвет и не будет ли это палящим огнём? Я должен, вероятно, упомянуть … это сверх железа. это железный кулон, на который вы смотрите, со штампованным припоем наверху.
Ответить
Ювелирные изделия из расплавленного припоя с резиновым штампом.Я никогда не слышал о создании украшений с использованием расплавленного припоя (пока вы не задали свои вопросы!). Похоже, что для этого вам нужно нагреть бессвинцовый припой (свинец не используется в ювелирных изделиях – он вреден для кожи или легких!), пока он не расплавится. Вы можете использовать любую горелку. В статье (ниже) автор Гейл использует горелку для крем-брюле. Я полагаю, что паяльником будет немного сложнее пользоваться
Пока припой жидкий, отпечатайте свой узор. Гейл из Can’t Stop Making Things использует резиновые штампы.В расплавленный припой можно было вдавить почти что угодно. Конечно, не используйте ничего, что может расплавиться, если только вы не хотите, чтобы этот предмет попал в припой или был уничтожен. Может быть интересно… Следите за пальцами — очевидно, припой будет чертовски горячим!
Существует пастообразный припой , который плавится при 278F. Вот несвинцовый серебряный припой , который подойдет (Amazon).
В Can’t Stop Making Things Гейл, участник, написала статью под названием: Больше украшений с резиновым штампом , в которой обсуждается ее метод штамповки расплавленного припоя.У Эшли, , Lilblueboo.com , также есть учебник по этой теме.
Гейл не упоминает об использовании флюса, но Эшли говорит. Я бы проголосовал за использование потока.
Похоже, довольно простая техника. Удачи и приятных экспериментов!
У Вики Паттерсон есть доска Pinterest под названием: Ювелирные изделия: штамповка расплавленным припоем , чтобы увидеть работы, созданные с помощью этой техники.
Прилипание припоя к угольному блоку
Вопрос
Как предотвратить прилипание мелких кусочков к угольному блоку.Кажется, это происходит регулярно, особенно при отжиге и ретикуляции.
Ответить
Вероятно, металл прилипает из-за флюса. Я бы промыл свой угольный блок, сократил количество используемого флюса и нанес флюс на блок. Чтобы вымыть блок, погрузите его в воду, переверните и почистите старой зубной щеткой (чтобы частицы металла выпадали), дайте высохнуть – по крайней мере, на ночь – и вуаля: больше не прилипает.
Прочно ли соединение паяльником?
Вопрос
«Моя первая попытка на одиночном прыжковом кольце, ни к чему не привязанном, увенчалась успехом! Я купил проволоку для припоя с серебряным наполнителем, флюс для защиты от загрязнений и паяльник.Будет ли это держаться? Это сломается? Я только что проверил его, и он кажется действительно сильным».
Ответить
Соединение переходного кольца, пропаянное паяльником, будет прочнее, чем если бы вы его вообще не паяли. Пайка таким образом похожа на использование металлического клея или ленты: припой обтекает металл, делая контактное кольцо прочнее. При пайке серебром (с помощью горелки и высокой температуры) припой проникает в молекулы металла, создавая еще более прочное соединение.Нержавеющая сталь является прочным материалом и не так склонна к деформации, как металлы на основе серебра или меди. Чем больше калибр, тем прочнее будет прыжковое кольцо. Когда я делаю браслеты из серебра, из-за нагрузок на браслеты я использую 16-граммовый или 14-граммовый металл — если они не припаяны. С другой стороны, вам может сойти с рук более тонкий калибр из-за типа металла, который вы используете — нержавеющая сталь.
На ваши вопросы о прыжковых кольцах: «Он сломается? Выдержит?» У меня были спаянные 14-граммовые прыгающие кольца, разрезанные пополам клиентом.Я не знаю, как они это сделали, и я никогда не видел, чтобы это случалось снова, но этому покупателю удалось разрушить кусок очень толстого металла, который был запаян, что мне пришлось ремонтировать за бесплатно . Я думаю, что некоторые люди не очень хорошо относятся к своим украшениям. Я всегда шучу, что они переезжают на своей машине, а потом говорят нам, что это было плохо сделано и , что нам нужно это починить — бесплатно. Я предпринимаю все известные мне шаги, чтобы гарантировать, что моя работа будет длиться вечно, но кто знает, какие новые способы придумает заказчик, чтобы мучить нашу работу? Итак, продлится ли присоединение? Зависит от того, попал ли он под машину… ха!
Повредит ли рассол моим бусам?
Вопрос
Мой вопрос по поводу травления: не повредит ли оно каким-либо образом мои бусы? Я все еще немного не уверен в мариновании.Я использую паяльник, и мои металлы разнообразны».
Ответить
У меня такой вопрос, зачем вам вообще травить свою работу? Вы не получаете накипь, потому что вы не сильно нагреваете свой металл, вы не получаете стеклообразный, запеченный на флюсе из-за комбинации флюса и высокой температуры. Возможно, все, что вам нужно, это зубная щетка с небольшим количеством моющего средства и немного горячей воды.
Я бы не стал класть ваши куски металла в протравку, так как там очень много металлов — между оловом, медью, серебром, сталью и прочими.Вы не хотите, чтобы медь случайно засветилась на всех металлических предметах. Стеклянные и пластмассовые предметы можно рассолить, но не жемчуг. Не допускайте контакта органических веществ с кислотой. Самые большие проблемы с травлением будут связаны с травлением металла и возможным удалением металлического покрытия, а также с потенциальным напылением меди/гальванопокрытием. Но, как я уже сказал, я не думаю, что вам даже нужно использовать рассол.
Как спаять два конца вместе, чтобы они были идеально плоскими и выровненными?
Вопрос
«Все книги по пайке, видео, статьи и т.д.скажем, вам нужно, чтобы два конца, которые вы спаиваете вместе, были идеально плоскими и выровнены, чтобы свет не просвечивал — ха! Неважно, как долго я подшиваю, я не могу правильно совместить концы, и, в конце концов, вещь становится слишком маленькой, и мне приходится начинать сначала»
Ответить
Это одна из самых сложных вещей. Это сводит меня с ума до сих пор. Вот почему я люблю тиски для резки под углом. Жизнь стала намного слаще с тех пор, как я купил свой. Но у него есть недостатки в размере, и я давно умолял и просил производителей сделать его побольше.Недавно я получил известие от парня, который мог бы сделать мне более широкие тиски для резки под углом. Я надеюсь, что он сможет справиться с этим, это был бы отличный инструмент, которым можно было бы поделиться с другими.
Просто проверяю: вы видели мое видео о прямых краях?
В следующий раз при вырезании заготовок добавьте дополнительно 0,5–1 мм металла для корректировок и моментов возгласа.
С кромками безеля/кольца:
Если вы перекрываете полосу безеля, отметьте маркером и пропилите оба куска полосы/металла; обе стороны должны идеально сойтись.Вы можете заклеить или зажать перекрывающийся провод/лист, чтобы он не двигался. Не подпиливайте концы и не шлифуйте их, за исключением удаления заусенцев. Напилите под углом и не напиливайте поверхность для пайки.
Еще одна идея — сделать безель из более толстого металла. Большая часть продаваемой полосы имеет калибр 26-28, она хрупкая и легко деформируется. Более тонкую ложу также труднее удерживать ровной и прямой.
Общая квадратура:
Помимо использования тисков/приспособления для резки под углом и других методов, описанных в моем видео, я также использую следующий прием, выполняемый с помощью пары плоских широких плоскогубцев.Та-да – барабанную дробь, пожалуйста! В этом сценарии плоскогубцы используются как тиски для резки под углом .
Плотно прижмите металл к внутреннему краю плоскогубцев, чтобы выровнять его (полезно, чтобы плоскогубцы были достаточно квадратными во внутреннем соединении).
Держите плоскогубцы плотно закрытыми неосновной рукой.
С небольшим выступающим металлом (вы можете пометить его – см. ниже)***, и, опираясь на верстачный штифт, подпилите конец заподлицо – поперек верхней части плоскогубцев.
Если вы сможете найти длинные, широкие плоскогубцы, это увеличит размер металла, который вы сможете выровнять – я не смог найти больше, чем те, которые у меня уже есть. Чтобы это работало, вам нужен один идеально прямой край на металле, как в случае с тисками для резки под углом. Смотрите прикрепленные изображения. Я не пробовал эти, но они могут сработать: Wubbers широкие, плоскогубцы. Я использовал плоскогубцы с гладкими губками, и ширина внутренней поверхности одной губки составляет 1/4 дюйма в ширину и 1 1/8 дюйма в длину, чтобы выровнять края моего образца.
Другой вариант – выровнять металл в тисках.
Начните с того, что убедитесь, что металл находится в тисках ровно: ***Используя угольник, начертите на металле квадратную прямую линию с помощью маркера или разделителей (это мои любимые). Проведите линию очень близко к конец, который вы хотите возвести в квадрат (см. изображение).
Вы можете попробовать использовать угольник, чтобы выровнять его в тисках. Хотя я это делаю на глаз – пытаюсь визуально убедиться, что он сидит ровно.Совместите линию Sharpie с верхним краем тисков.
Хорошо, если ваши тиски такой же ширины, как металл, или шире его.
Держась одной рукой за рукоятку напильника, а другой, почти обхватив дальний конец напильника, проведите напильником по металлу, сохраняя напильник прямым и ровным. Не «скатывайте» файл и не наклоняйте его. См. информацию о файле Николсона. (стр. 7) о том, как правильно держать файл для этой техники.Это отличный ресурс.
Избегайте напильника слишком близко к краям вашего металла, потому что мы, люди, склонны сильнее нажимать на напильник ближе к концам и обычно обнаруживаем, что у нас закруглены углы.
Во многих случаях проблема заключается не в «прямоугольности» металла, а в углах, под которыми швы сходятся. Каким-то образом то, что начиналось как хороший плоский кусок металла, превратилось в волнистую массу, особенно на тонком ложе.Мне всегда приходится скручивать, сглаживать, утончать металл, чтобы выровнять его. Это одна из самых трудоемких вещей, которые я делаю при изготовлении колец или безелей. Что помогает, так это создать упругость в металле, толкая каждую сторону, сверху и снизу, под и друг над другом, пока они не станут достаточно упругими, чтобы защелкнуться (и остаться) вместе. Я также качаю безель/стержень слева направо – сверху и снизу, снизу и снова – из стороны в сторону. Имейте в виду, однако, что эта упругость внезапно исчезнет, когда вы будете припаивать, и ваш шов может открыться , особенно с более тонким материалом.
Руками выровняйте края, а затем используйте плоскогубцы, чтобы еще больше сгладить шов. Нам все равно, круглые ли кольцо или безель, пока они не будут припаяны. На прикрепленных изображениях показаны два вида моего возведенного в квадрат и скорректированного образца. Плоский край был получен с помощью метода плоскогубцев, описанного выше.
Другой метод заключается в том, что когда оба края находятся очень близко друг к другу – скреплены упругостью – распиливают шов ювелирной пилой. Следите за тем, чтобы пилить прямо по шву (пока еще не пропаянному шву!).Распиловка теоретически зачищает шов, создавая ровные края.
Последняя идея на сегодня — я должен остановиться!!: Купите прецизионные ножницы, подобные этой, в Harbour Freight (вот видео об инструменте) . Это довольно большой инструмент, но он выполняет три функции! Это мои ножницы, сделанные Pepe Tools . Хотя не знаю, делают ли они их сейчас. Вы выравниваете идеальную, обычно обработанную плоскую кромку по направляющей и (после разметки угольником и маркером или разделителями) проталкиваете отмеченную кромку под лезвие.Потяните ручку вниз и Виола! Квадратные края. Мой новый, любимый инструмент для подгонки металла. Если металл начинается с идеально обрезанной кромки, дальнейшая регулировка не требуется! Также меньше шансов сделать волнистый металл. Тиски для резки под углом по-прежнему отлично подходят для выравнивания проволоки и тонкой полосы, а также для других работ. Я не хочу, чтобы он чувствовал себя брошенным! Вернуться к оглавлению
Как отличить серебро от припоя?
Вопрос
«Все мои провода перепутались, прошло много времени, и я не знаю, как отличить мои серебряные провода от припоя?»
Ответить
Это будет не весело и не быстро.Готов поспорить, что после прохождения этого процесса вы больше никогда этого не сделаете. Я сделал то же самое и больше не повторял ЭТУ ошибку! Ха! Обучение может быть такой радостью (здесь сарказм). В начале своей карьеры я сорвал эти надоедливые бирки с катушек припоя Rio Grande (на которых был указан тип припоя!). Когда я пошел паять, у меня случился припадок — какой был какой? Дурак я. Я также обнаружил, что бирки легко отваливаются. Ниже вы найдете способ избежать этого захватывающего приключения.
Лучше всего с факелом.Держите под рукой блокнот, ручку и малярный скотч. Вам также может понадобиться таймер или часы, которые отсчитывают секунды.
Наклейте бирку на катушку или моток проволоки с помощью малярной ленты.
Последовательно пронумеруйте каждую катушку маркером или другой ручкой на ярлыке клейкой ленты.
Затем на гладкий брусок для пайки или угольный брусок (не на соты, так как вы будете плавить металл) добавьте небольшие кусочки (1/2–1 дюйм или около того) проволоки в порядке вашей системы нумерации.
Старайтесь максимально развести их, чтобы тепло от горелки не нагревало другие провода. Может быть, даже делать по одному.
Нагрейте номер один с помощью факела — старайтесь каждый раз держать факел в одном и том же месте.
Начать равномерный счет, 1, 2, 3 и т. д. или используйте секундную стрелку на часах или таймере (лучше). С другим человеком было бы проще – зачем, в конце концов, друзья и семья?
Уцените, когда #1 расплавится.
Подождите секунду, пока номер 2 немного остынет (если на него воздействует тепло), повторите — и так далее, и так далее для каждого провода. Тот, который расплавился первым, — это либо сверхлегкий, либо легкий припой (не знаю, какие у вас есть типы), второй — средний, затем твердый, а затем — серебряный.
ЕСЛИ есть тесные связи, поставьте их рядом и посмотрите, кто спустится первым!
Разница во времени таяния будет очень незначительной, поэтому будьте как можно более точными и, если вы не уверены, сделайте это еще раз.Разница между твердым припоем и серебром будет довольно близкой, и если у вас есть IT-припой, разница между ним и серебром будет на волосок.
Температура ликвидуса трех серебряных сплавов: Argentium 935, Argentium 960 1700 F, Sterling Silver 1640 F, Fine Silver 1761 F. Хотя, если вы смешали Fine, Argentium и стерлинговое серебро, просто ударьте по ним факелом и тот, который не подвергается окислению, — это чистое серебро или Argentium. Определить разницу между Argentium и Fine будет сложно, так как разница в расходе в 30 градусов сводит с ума.Возможно, лучшим способом было бы проверить два металла прямо перед плавкой. Аргентиум намного более хрупок в очень горячем состоянии, чем чистое серебро.
Припой мягче. Итак, вы также можете попробовать вдавить провод и посмотреть, какие вмятины легче всего. Но я думаю, что это очень субъективно и не слишком поможет, когда дело доходит до различия между твердым припоем и стерлингом.
В следующий раз: Малярная лента с типом провода! Или сделайте то, что делаю я, и согните острый конец провода в форме маркировки припоя.Вы также можете придумать изгиб для тонкой, аргентиевой и стерлинговой проволоки. Может быть, круг на круглогубцах для одного, буква «Z» для другого — что-то в этом роде. Теги не отваливаются!
См. этот отрывок из моей страницы: О припое:
Паста и листовой припой могут иметь маркировку на их поверхности в зависимости от типа припоя, но на проволочном припое трудно писать, поэтому для маркировки проволоки была разработана система изгиба. Как правило, для hard, medium и easy обычно используются только три изгиба.Я добавил свою маркировку для extra easy и IT . Смотри ниже.
Ниже приведены маркировки для проволочного припоя:
IT       9069
……….……………….
EASY      EXTRA EASY
………………
Какая часть пламени горелки лучше всего подходит для пайки стерлингового серебра?
Вопрос
Ответить
Мое правило: используйте тот тип пламени, который вам больше всего подходит.Я никогда не следовал рекомендациям по размерам и формам пламени — полагаюсь на опыт. Если мой ацетилен/O2 шипит, я меняю смесь O2 на газ. С ацетиленом я просто выбираю размер пламени в зависимости от того, сколько тепла мне нужно. При отжиге я буду использовать более густую и холодную часть пламени. При пайке я подтягиваю пламя ближе, чтобы воспользоваться «сладкой (читай: горячей) точкой».
Вернуться к оглавлению
Припой не течет при попытке припаять рамку для кабошона к поверхности
Вопрос
«Делаю браслет-манжету из серебра 18-й пробы и пытаюсь припаять к поверхности безель для кабошона.Припой просто не течет, и я подозреваю, что это потому, что тяжелому серебру требуется так много времени, чтобы достичь нужной температуры. Какие-либо предложения?»
Ответить
Вам нужно горячее и/или большое пламя – вы используете горячий газ, такой как ацетилен, или газ с кислородом? Вам не нужно нагревать безель (вероятно) вообще. Пожалуйста, ознакомьтесь с этой страницей для получения дополнительной информации. Вверху страницы есть ссылки на дополнительные страницы.
Обновление по вопросу
Я использую ацетилен и воздух, но использовал маленькую насадку.У меня есть побольше, сегодня попробую.
Как не допустить попадания припоя на узорчатый металл
Вопрос
Когда я вытравливаю рисунок, получается красиво. К тому времени, когда я припаял хвостовик кольца и припаял безель, травление было очень слабым. Пробовал Heat Shield, не помогло. У тебя есть идеи?
Ответить
Похоже, что припой натыкается на ваш шаблон. Смешайте немного желтая охра или белила, или сделайте пасту из порошка румян и воды, и нанесите ее на все области, где вы не хотите, чтобы припой растекался.Эти элементы «загрязняют» металл, и припой туда не потечет — разве что сильно его перегреть и сжечь изделие. Не промывайте эту область.
Следующее, что нужно сделать, это убедиться, что вы не наносите слишком много флюса, особенно жидкого флюса. Вы не хотите, чтобы флюс находился где-то рядом с вашим узорчатым металлом. Я наношу небольшое количество флюса, только в месте пайки, нагреваю до тех пор, пока белая субстанция (флюса) не осядет и не «поднимется», затем даю остыть. Когда остынет, я рисую желтой охрой и даю ей высохнуть.Нанесите припой (минимально необходимое количество) и приступайте к пайке. Это должно очень помочь!
Вернуться к оглавлению
Как настроить фонарик — есть фонарик, нужно его настроить? Вот как.
Пайка 101, часть первая и Пайка 101, часть вторая
Все о припое – Вы должны понимать, с чем работаете!
Плоские квадратные кромки на металле – Важные приемы создания квадратных кромок, например, на стержнях колец, трубках, оправах и т. д.– почти любые две детали, которые вы хотите спаять вместе!
Подготовка к пайке – Важные шаги перед пайкой.
Идентификация проволочного припоя – Отметьте свой припой, прежде чем воцарится путаница!
Безопасность ювелирной студии – Чрезвычайно важная информация, которую должен знать каждый ювелир! Не рискуйте своей жизнью и здоровьем! Знаете, чем опасна металлическая пыль? Если нет, то пока ничего не шлифуйте!
Создание сфер одинакового размера – как сделать идеально круглые сферы? Возможно, вам нужно знать!
Как отжигать серебряный лист – важный навык, иначе вы можете повредить свой металл и работать вдвое усерднее!
Проволока для отжига — Хотите оборванную проволоку? Как насчет расплавленной проволоки? Вам нужна мягкая и гибкая проволока? Эти советы помогут вам избежать этих проблем и работать с легкостью!
Самодельный вытяжной вентилятор для студии или магазина – один из БОЛЬШИХ инструментов для обеспечения безопасности в студии.Учись делать своими руками!
Как сделать безель и закрепить кабошон. Часть первая – Хотите припаять тонкий материал к толстому? Хотите установить камень или два? Узнайте, как создавать и паять лицевые панели.
Как сделать безель и закрепить кабошон, часть вторая – то же, что и выше.
Ювелирные изделия для пайки: Как паять детали, скобы и проволоку. – Мы постоянно припаиваем металл разной формы и размера. Хотите перестать плавить свои настройки или поручители? Можно ли припаять провод, не расплавив его?
Пайка ювелирных изделий – Пайка пот, заподлицо или аппликация   – Как припаять друг к другу два куска металла.Изучите приемы успешного соединения деталей разного размера и способы применения припоя.
Мой плейлист по пайке на YouTube – список всех моих видео по пайке на YouTube.
О припое . Узнайте все о материале, который вы используете.
Ацетилен, горелка, резервуары, безопасность – Огромная страница, содержащая не только информацию об ацетилене! Узнайте все о горелках, пайке и о том, как защитить себя!
Схемы – Схемы для пайки.Включает в себя такие вещи, как: температура отжига, размеры клапана сжатого газа, при какой температуре горит ваш газ, каковы температуры плавления вашего металла. Кроме того, есть таблицы калибров проволоки, таблицы миллиметров в дробях и дюймах, диаграммы сверл и калибров проволоки. Много информации!
Чистка металла – приятно знать, если вы планируете что-то паять!
Рассол, кислота, мультиварки и пищевая сода – Как удалить шмутц, оставшийся после пайки, как сделать собственный рассол, как использовать рассол и как нейтрализовать рассол.Тонны информации!
Окисление, флюс и накипь – Почему происходит окисление? Почему у вас постоянно появляется накипь, как от нее избавиться. Изучите причины того, что происходит, когда вы паяете, и решения.
4 шага к успешной пайке – 4 шага помогут вам добиться успеха в пайке!
Идентификация припоя – Как маркировать припой, чтобы всегда знать, к какому типу он относится.
Ювелирные инструменты — Гавань — Недорогие инструменты для студии!
Тиски и приспособление для резки под углом : Вам трудно выровнять концы стоек колец? Проверьте этот инструмент!
Вопросы и ответы: Firescale/Firestain – Узнайте, с чем у других возникли проблемы, и найдите решения!
Вопросы и ответы: отжиг – Как долго поддерживать температуру отжига.Печной отжиг.
Вопросы и ответы: вопросы по электронной почте. Скручивающая проволока, сужающаяся проволока, проволока для нагартовки, проволока для правки и многое другое!
Рецепты: Теперь их можно использовать не только для приготовления пищи!
Рецепт маринада – сделайте свой собственный маринад
Рецепт флюса Prip – сделайте свой собственный флюс
Извлечение сломанных сверл из металла -сломалось сверло и вы не можете его вытащить? Вот как удалить сломанные сверла.
Удаление медного покрытия то есть: Как удалить медное покрытие, которое может образоваться в результате травления. Также как удалить медь с латуни или бронзы, которая выходит на поверхность металла после пайки.
Проволока и листовой металл
Какой фонарик купить : Пытаетесь понять, что вам нужно, чтобы развести огонь в вашей студии? Ознакомьтесь с этой информацией перед покупкой!
Пайка в двух словах – мой список предметов первой необходимости для пайки.
Вопросы по пайке – Вы смотрите на это! Одна из самых востребованных тем. Многие из моих веб-страниц были вдохновлены проблемами и вопросами пайки.
Вопросы о горелке/газе — Портативные и обычные горелки, проблемы с горелкой, бутановые горелки, водяные горелки, безопасная установка горелки, покупка горелок.

5 важных этапов процесса пайки волной припоя
Пайка — один из самых важных процессов в электронной промышленности.Это одна из основных вещей, которые должен знать тот, кто работает в указанной отрасли. Этот процесс помогает прикреплять различные электронные компоненты к печатной плате (PCB), образуя таким образом электрическое соединение. Однако в зависимости от применения и требований используются различные типы методов пайки. Различные типы пайки включают селективную, роботизированную, ручную и волновую пайку. В этом посте мы подробно обсудим пайку волной припоя. Это один из наиболее широко используемых методов пайки в электронной промышленности.Кроме того, в посте рассматриваются некоторые приложения процесса пайки волной припоя, которые помогут вам понять процесс в целом.
Какие этапы процесса пайки волной припоя?
Пайка волной припоя — это поточный процесс, при котором нижняя сторона печатной платы обрабатывается флюсом, затем предварительно нагревается и погружается в жидкий припой. На следующем этапе плата охлаждается. В этом суть всего процесса пайки волной припоя. Для выполнения этого процесса используется машина.Вот пошаговое объяснение работы машины для пайки волной припоя:
Шаг 1 — плавление припоя
Это самый первый этап всего процесса пайки волной припоя. Основным требованием процесса является расплавление припоя. Аппарат для пайки волной припоя содержит припой в резервуаре. Резервуар нагревают, чтобы расплавить припой. Достигается соответствующая температура для достижения нужной консистенции, чтобы можно было продолжать процесс пайки.
Шаг 2. Очистка компонентов
Это очень важный шаг. На этом этапе компоненты, подлежащие пайке, тщательно очищаются. Если на компонентах образовались какие-либо оксидные слои, то их удаляют. Это делается с помощью процесса, называемого флюсованием. Существует два основных типа флюсов – коррозионные (высокая кислотность) и неагрессивные (высокая кислотность).
Шаг 3. Установка печатной платы
После расплавления припоя и очистки компонентов, подлежащих пайке, на расплавленный припой укладывается печатная плата.Плата удерживается металлическими зажимами машины, которые обеспечивают надежное позиционирование и размещение печатной платы.
Этап 4 – Нанесение припоя
Теперь, когда печатная плата размещена правильно, наносится расплавленный припой и ему дают осесть. Этому этапу отводится достаточное время, чтобы припой полностью впитался в стыки и не образовались неровности.
Этап 5. Очистка
Это последний этап процесса пайки волной припоя.На этом этапе очищаются любые остатки флюса, образовавшиеся в процессе. Печатная плата промывается и очищается с помощью деионизированной воды и растворителей.
Надеюсь, этот пост помог вам получить важные и ценные знания о пайке волной припоя. Все это объясняет, почему пайка волной припоя так важна в электронной промышленности. Пайка волной припоя или любой другой метод пайки в этом отношении требует большого опыта. Нельзя допускать ошибок при пайке, так как это может привести к порче дизайна печатной платы.Поэтому всегда лучше доверить работу специалистам. Одним из таких экспертов, который, как известно, предоставляет качественные услуги пайки волной припоя, является Accelerated Assemblies. Компания имеет большой опыт изготовления печатных плат различных спецификаций и возможностей.
.
Comments |0|
Cancel
Remember me
* Name:
* @ Email:
Website:

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Своими руками
Previous post Next post

сним (Москва) 9 фев. 2004 08:32:33	Я лопнул бачок из материала, очень похожего на тот, из которого делают бачки для автомойки (белый хрупкий пластик). Как отремонтировать топливный бак. Ремонт бензобака своими руками Трещина 10-12мм. Никакой клей не возьмет этот заразный пластик… Кто клеил, подскажите что???
Антон (Москва, Россия) 9 фев. 2004 12:02:33	Это скорее всего полиэтилен или что-то подобное. Единственный растворитель — паяльник.
Эсминец (Москва) 9 фев. 2004 13:44:46	Правильно: Мне нужен термопистолет и фен.Расширяем трещину до 2мм, края скошены. Снаружи кладем гладкую металлическую пластину, прогреваем бак вокруг трещины феном, чтобы он еще не тек, а уже был горячим, заполняем изнутри термопистолетом изнутри. Остывает, лишнее отрезаем. Вставляем пластину изнутри, прогреваем феном снаружи, Заправляем термопистолетом снаружи. Заправки для термофена разного цвета, С разными свойствами, объясните продавцу, где используется этот баллон, он подберет. Проще: без фена и с одной стороны облить. В общем, элементарно: купи новый танк.
Alex21 (Волжский, Волгоградская обл.) 9 фев. 2004 15:48:32	Эта пластиковая цистерна — дрянь полнейшая… Пластик от времени стареет (ваши шипы, скорее всего, первая ласточка), в результате может лопнуть одновременно по всей высоте, вылив содержимое на пол. Знакомая так и сделала — ей было хорошо дома, она услышала свист воды из крана.
сним (Москва) 9 фев. 2004 19:56:00	2Destroyer: Изнутри не получится 🙁 Горло танка 5 см в диаметре. > Еще проще, без термопистолета: Сверните целлофановый пакет (он тонкий, без рисунка) в тонкую плотную трубочку, подожгите, из него начнут падать капли. Ву, сейчас попробую. Зато вонять будет… > Вообще элементарно: купить новый бак Нет, не проще, конкретно, от опрыскивателя.Полила водой обои, загрунтовала стены… Здравствуйте, Александр!!! 🙂 > Непонятная ерунда, этот пластиковый бак… Может быть и да. > Пластик от времени стареет… Нет, он новый, ему и месяца нет, а лопнул, зараза. Кажется, я ударил его чем-то.
Серг. (Самара, Россия) 10.02.2004 02:33:43	2snim: Купите термоклей-карандаш и с помощью паяльника или просто горячего гвоздя (например, шпателя) заклейте им трещину.Только, изначально необходимо обезжирить поверхность трещины — можно использовать ацетон. С уважением, Сергей
сним (Москва) 11 фев 2004 11:26:37	Всем спасибо за советы. Склеивание производилось термопистолетом. Только вот нюанс: было 2 стержня — один прозрачный, другой матовый. Первый не приклеился, второй был залатан наглухо! С уважением, Николай.
Вока (Томск) 12.02.2004 07:46:45	Поздно, конечно, но… Концы таких щелей желательно засверливать. Чтоб дальше не ползло.