Чем заправляют кондиционер в автомобиле: Как самому заправить кондиционер в автомобиле

Содержание

Чем заправляют кондиционеры

Автомобильный кондиционер сегодня перешел в разряд обыденных устройств: как утверждает вездесущая статистика, порядка 3 миллионов автомобилей, передвигающихся по российским дорогам, оснащены им уже «в базе».

Кондиционер - это не только повышенный комфорт, но и безопасность при движении.  В автомобиле, оснащенном кондиционером,  водитель всегда находится в зоне комфорта, температурное «пекло» за бортом не отвлекает его от управления автомобилем.

Периодичность обслуживания

Все соединения в кондиционере выполнены на резиновых уплотнителях. Под воздействием окружающей среды и температурного режима двигателя уплотнители со временем частично теряют свои свойства. Это приводит к постепенному улетучиванию хладагента и требует дозаправки системы через определенный промежуток времени.

После 60 тыс. км пробега или раз в два года автомобильный кондиционер требует сервисного обслуживания. Здесь необходимо обратить внимание: именно сервисного обслуживания!

Заправка автомобильного кондиционера требует соответствующего оборудования: как для диагностики, так и для самого обслуживания.

Кроме того, нужны качественные заправочные материалы (только разрешенные заводом-изготовителем) и самое главное – высококвалифицированные сотрудники.

Некоторые «умельцы» считают, что смогут самостоятельно выполнить замену газа и масла, без наличия оборудования,  однако стоит их сразу разочаровать: заправка автокондиционера несколько отличается от заправки зажигалки для сигарет. Непрофессиональные действия в конечном итоге обязательно обернутся дорогостоящим визитом в сервис. Заправка кондиционера - это ответственная и сложная операция, любое непрофессиональное вмешательство сокращает срок его эксплуатации и ведет к преждевременному выходу автокондиционера из строя.

При всей кажущейся простоте заправка автокондиционера требует, помимо сложного оборудования, как минимум, знания его внутреннего устройства и понимания принципа его работы.

Порядок обслуживания кондиционера

При плановом сервисном обслуживании выполняется диагностика кондиционера, его заправка, замена масла и необходимый профилактический ремонт.

После проводимых работ, связанных с ремонтом кондиционера после нарушения герметичности его системы, или при аварийной разгерметизации система неминуемо насыщается воздухом. Помимо этого в систему попадает и некоторое количество влаги, что ведет к появлению очагов коррозии (особенно ей подвержены клапаны компрессора).

К тому же, пары влаги, находящиеся в кондиционере, могут банально замерзнуть при отрицательных значениях температур в режиме работы кондиционера и перекрыть сечение терморегулирующего вентиля (ТРВ).

Наличие воздуха в системе также отрицательно сказывается на эксплуатации кондиционера. Воздух на 70% насыщен азотом, обладающим отличными от фреона физическими свойствами, что дает излишнюю нагрузку на компрессор.

Чтобы избавить систему от воздуха и присутствия влаги, выполняют процесс ее вакуумирования.  Установка для вакуумирования также снабжена фильтром-осушителем,  очищающим  систему от различных загрязняющих  веществ.

Кроме того, автосервисы оснащены течеискателями хладагента, обнаруживающими  его утечку в любых недоступных местах.   Течеискатели  представляют собой современный прибор,  в оснащение которого входит микропроцессор с высокочувствительным полупроводниковым преобразователем. Сложная электронная начинка позволяет обнаруживать утечку хладагента до нескольких граммов в год.

Заправка кондиционера

После восстановления герметичности системы и ее вакуумирования , производится непосредственно заправка кондиционера. Стабильная работа этого прибора возможна лишь при соблюдении строго регламентированного количества заправляемого газа.

Сегодня в зависимости от оборудования существует два способа контроля  дозирования заправляемого газа: с использованием мерной колбы или с помощью электронных весов.

Применение мерной колбы при заправке дает возможность визуально контролировать количество газа по нанесенной на ней мерной шкале. Когда необходимый объем газа набран, на колбе открывается вентиль, и газ начинает уходить из колбы в систему кондиционера. Выход газа продолжается до тех пор, пока давление в системе и колбе не выровняется. Чтобы «выдавить» остатки  газа из колбы, ее оснащают нагревательным элементом. При включении нагрева газ начинает расширяться,  давление поднимается, и он уходит в систему.

При наличии порта обратной магистрали кондиционер сам может закачивать газ с помощью своего компрессора.  Когда  в системе присутствует смотровой  «глазок»,  процесс зарядки кондиционера можно контролировать визуально.

Когда  необходимо добавить недостающее количество масла для компрессора, его дозаправку выполняют с помощью специального инжектора.

Сегодня существуют и полностью автоматизированные установки по заправке кондиционеров хладагентом, где все операции выполняются автоматически, по заранее выбранной программе для данной марки авто.

Почему так важна точная дозировка фреона?

Рабочим органом кондиционера является компрессор, для работы которого, как и в автомобильном двигателе, необходимо поддерживать определенный уровень масла. Компрессор прогоняет фреон через свою рабочую полость, и газ захватывает часть масла и переносит его по системе. При нормальном уровне фреона часть масла постоянно циркулирует по системе и возвращается в масляный картер, не отражаясь на работе компрессора.

При недостаточном уровне фреона (неквалифицированная заправка, утечка по уплотнениям и пр.) компрессор начинает работать в режиме масляного голодания. Кондиционер перестает «холодить», но главная опасность заключается не в этом, а в значительном сокращении срока эксплуатации компрессора.

Перезаправка фреоном также негативно сказывается как на работе кондиционера (не «холодит»), так и на эксплуатации компрессора. Повышенное количество фреона приводит к повышению давления в системе, и компрессор вынужден работать в предельном режиме, иногда вплоть до аварийной остановки.

Какие масла и хладагенты использовать?

К сказанному выше следует добавить, что для заправки кондиционера необходимо применять только рекомендованные заводом-изготовителем хладагент и масло.  Помимо этого, каждый хладагент совместим только с определенным типом масла (не считая универсальной группы масел, совместимых с любым фреоном). Скажем, применяемый ранее фреон R12 совместим лишь с минеральным маслом, а современный его аналог R134a может работать только с синтетическим маслом.

До середины 90-х годов прошлого столетия хладагентом для кондиционеров служил фреон различных марок, в основном, фреон R12.  С введением моратория на запрет приготовления и использования фреонов, отрицательно воздействующих на озоновый слой планеты, с 1993 года фреон был заменен хладагентом R134, в составе которого отсутствует  хлор.

В Европе и США запрещено даже ремонтировать автокондиционеры, использующие фреон в качестве хладагента. Сегодня фреон R12 производит и использует лишь Китай, который подписал соглашение о полном прекращении его выпуска и использования в 2014 году.

Хладагент R134 - это бесцветный газ, не воспламеняется и не токсичен.  Так как R134 не имеет ни запаха, ни цвета, в него добавляют специальное люминесцентное вещество, которое помогает определить его утечку с помощью ультрафиолетовой лампы.

Важно помнить, что фреон R12 и хладагент R134а несовместимы, их смешивание при заправке выводит кондиционер из строя.

Как заправить автомобильный кондиционер и почистить испаритель

Высокая влажность, жара и стихийные точки заправки кондиционеров вдоль дорог — верные спутники приближающегося лета. Стоит ли пользоваться их услугами? Как правильно заправить автомобильный кондиционер, и можно ли решить проблемы с охлаждением салона собственными силами? Разбираемся в особенностях обслуживания самого важного летнего агрегата машины.

Самостоятельная диагностика кондиционера

Хотя для полноценной диагностики автомобильного кондиционера нужно специальное оборудование (для поиска утечек фреона, проверки компрессора и электронных блоков управления), некоторые причины его плохой работы вполне можно выявить самостоятельно. А иногда и устранить их своими силами.

С чего начать проверку кондиционера? При включении вентилятора и нажатии кнопки A/C (Air Conditioner) под капотом должен запуститься компрессор. Его работу можно определить на слух (по характерному щелчку муфты и возросшему шуму) и почувствовать: появится дополнительная нагрузка на двигатель, слегка изменятся обороты холостого хода. Если компрессор включается — это уже хорошая новость: по крайней мере, его муфта и блоки управления в порядке. Теперь разберёмся, почему он может недостаточно эффективно охлаждать салон.

Самая простая и легко устранимая причина — засорившийся салонный фильтр. Иногда он забит настолько, что поток воздуха просто не может эффективно поступать в салон. Косвенный признак проблем с фильтром — быстро запотевающие стёкла в дождь. С замены салонного фильтра и стоит начать обслуживание кондиционера — хуже точно не будет.

Другая частая причина плохой работы кондиционера — забитый насекомыми, листвой и тополиным пухом радиатор. Отдельный радиатор кондиционера обычно установлен рядом с основным радиатором охлаждения двигателя, а в пространстве между ними активно собирается дорожная грязь. Промыть его на автомойке — ещё один очевидный шаг в борьбе за прохладу. Но делать это нужно с осторожностью: с близкого расстояния струёй воды под давлением можно погнуть мягкие соты радиатора. Иногда для полноценного доступа к радиатору кондиционера нужно снять передний бампер.

Если же салонный фильтр и радиатор кондиционера чисты, а желанной прохлады из воздуховодов всё нет — скорее всего, в системе кондиционирования недостаточно хладагента (в автомобилях используется фреон R134a). При критически низком уровне фреона компрессор вообще не включится — сработает встроенная защита. И здесь уже не обойтись без помощи специалистов.

Куда уходит фреон

«Как это нет фреона, ведь я в прошлом году заправлял!» — возмущение автомобилистов регулярными тратами на охлаждение салона можно понять. Увы, автомобильный кондиционер — не бытовой холодильник, и обеспечить полную герметичность системы в машине невозможно. Во-первых, из-за вибраций двигателя: чтобы компенсировать его подвижность, компрессор соединён с магистралями гибкими шлангами, в которых возможны утечки. Во-вторых, из-за постепенного износа элементов системы и потери герметичности соединений. Утечка до 15% фреона за год считается естественной, поэтому периодически заправлять систему кондиционирования придётся в любом случае.

Утечка хладагента может резко усилиться из-за механических повреждений системы: прогнивших от воздействия дорожных реагентов алюминиевых трубок с фреоном или повреждения радиатора кондиционера метко прилетевшим из-под колёс камнем, а также из-за последствий ДТП. В этом случае ни о какой естественной утечке говорить не приходится: без полноценного ремонта системы заправка кондиционера бессмысленна.

Почему не стоит заправлять кондиционер у дороги

Экспресс-заправка кондиционера авто за 15 минут, популярная в летнюю жару, выглядит заманчиво: не нужно специально ехать в автосервис и тратить время. Баллон с фреоном подключают к машине непосредственно при вас прямо на улице, демонстрируют движение стрелок на красивых разноцветных манометрах, а результат — прохлада в салоне — очевиден сразу. Цена такой услуги вполне привлекательна. Идеальный сервис? Не совсем.

Как правило, счастье автовладельца длится 2–3 дня, после чего кондиционер вновь начинает дуть тёплым воздухом. Всё дело в утечке: заправленный в систему фреон выходит в атмосферу за пару дней. Разумеется, поиском утечек хладагента «в поле» экспресс-заправщики кондиционеров не занимаются и никакой ответственности за свою работу не несут. И автовладельцу всё же приходится ехать в полноценный автосервис и повторно платить за ту же услугу по заправке кондиционера. Только в условиях сервиса мастера сразу локализуют и устранят утечку хладагента.

Но даже если вам повезло и утечки фреона нет, существует и отложенный негативный эффект от экспресс-заправки кондиционера, ведь при ней не выполняются необходимые дополнительные работы. Например, вакуумирование. Когда в системе остаётся менее половины хладагента, велик риск её завоздушивания и попадания внутрь влаги. Для откачки из магистрали атмосферного воздуха нужен специальный вакуумный насос. Если не выполнить эту процедуру, то внутри компрессора и алюминиевых трубок кондиционера начнётся коррозия, которая приведёт к дорогому ремонту.

Также для нормальной работы компрессору кондиционера необходима смазка. Иногда на корпусе агрегата есть отдельный маслозаливной болт, но чаще используется специальный фреон с добавлением масла. Стоит ли говорить, что никакого смазывания при уличной заправке кондиционера не выполняют. А если вы настоите на ней — велик риск, что вам зальют не дорогое полиалкиленгликолевое масло PAG, необходимое современным компрессорам, а более дешевое полиэфирное масло POE для холодильных установок.

Как заправить кондиционер правильно

Кондиционер — такой же агрегат автомобиля, как гидроусилитель руля или тормозной системы, с собственной магистралью и рабочей жидкостью (газом). И обслуживать его нужно в соответствующих профессиональных условиях, а не на обочине дороги.

В автосервисе механики подключают к автомобилю специальную станцию для перезаправки кондиционера и выполняют полноценную диагностику: проверяют остаточное количество фреона и, при необходимости, производят вакуумирование системы. В процессе закачки фреона станция фиксирует точное количество газа, перепады давления и другие служебные параметры. При малейших подозрениях на утечку мастера выполняют её поиск с помощью специального устройства — течеискателя (уловителя фреона) — и устраняют.

В хорошем автосервисе используют и более дорогой фреон с добавлением масла для качественного смазывания всех элементов системы. Либо заливают масло отдельно, если это предусмотрено конструкцией компрессора.

Чистка испарителя кондиционера

Увы, даже полностью заправленный и исправно работающий кондиционер может «радовать» водителя и пассажиров автомобиля неприятным запахом. В процессе работы кондиционера на его испарителе (внутреннем радиаторе, скрытом в недрах салона) образуется конденсат. Во влажной среде активно размножаются бактерии и образуется плесень, вызывая зловоние.

Для чистки испарителя кондиционера своими руками существует специальная автохимия с антибактериальным эффектом. Например, аэрозольный очиститель кондиционера RINKAI. Средство распыляется согласно инструкции в нишу салонного фильтра, воздуховоды и дренажную трубку испарителя, быстро уничтожая источники неприятного запаха — плесень, грибок и бактерии.

Для полной очистки системы вентиляции желательно демонтировать жабо — пластиковый кожух под лобовым стеклом — и удалить скопившиеся там листья, древесные почки и останки насекомых. В наружные прорези для забора воздуха также стоит распылить очиститель.

Обслуживайте кондиционер автомобиля правильно, дышите чистым воздухом и наслаждайтесь прохладой даже в самый жаркий летний день!

Заправка Кондиционера в Автомобиле, Цены на заправку кондиционеров авто

Заправка и ремонт автомобильных кондиционеров в ЕвроАвто

Кондиционер, как любые другие агрегаты в автомобиле, требует обслуживания и иногда ломается. В эти моменты автолюбитель, который привык комфорту и прохладе, начинает испытывать неудобства: в салоне душно и жарко. А если совсем не повезло — ещё и неприятный запах появился. Сейчас мы ответим на самые частые вопросы по автомобильным кондиционерам и расскажем, почему работу по восстановлению этого агрегата можно доверить нам. Для того чтобы понять, что делать дальше важно понять, что такое кондиционер, как он охлаждает и сушит воздух.

Из чего состоит кондиционер и по какому принципу работает?

Кондиционер — замкнутая система агрегатов и трубок, которая постоянно находится под давлением. Переводит хладагент из жидкого состояния в газообразное и обратно. Дальше — компоненты и их назначение:

— Компрессор — самая дорогостоящая деталь в системе, связан ремнём с коленвалом. Сжимает газ, который идёт от испарителя. Фреон нагревается, давление в системе повышается.

— Конденсатор, он же радиатор кондиционера. Охлаждает горячий фреон с помощью вентилятора и набегающего воздуха. Фреон остывает и становится жидким

— Осушитель, он же ресивер. Чистит жидкий фреон от влаги, которая эту систему может разрушить: пар, лёд, соединения с газом могут спровоцировать коррозию алюминиевых деталей, износ уплотнительных резинок и повредить компрессор.

— Терморегулирующий вентиль или расширительный клапан. Начинает превращать жидкий фреон в газ.

— Испаритель — тоже радиатор, только в салоне. В нём фреон кипит, полностью превращается в газ и охлаждается примерно до -2oC. Через испаритель при помощи вентилятора салона проходит горячий воздух, который отдаёт тепло системе и становится холодным. Из испарителя газ идёт в компрессор и цикл повторяется.

Всё это защищено датчиками, которые при избыточном давлении или неправильной температуре блокируют запуск компрессора.

Онлайн запись на диагностику кондиционера

Как понять, какой агрегат кондиционера вышел из строя без визита на СТО?

Для того, чтобы понять работает кондиционер или нет — откройте капот, найдите с левой стороны две алюминиевые трубки. Тонкая (высокого давления) на кондиционере, который работает будет на ощупь горячей, а та что потолще (низкого давления) — холодной.

Некоторые поломки очевидны. Можно почувствовать неприятный запах, что-то услышать, находясь в салоне или увидеть, если заглянуть под капот.

Обрыв ремня кондиционера. Есть машины, у которых за кондиционер отвечает отдельный ремень. Обычно перед тем как порваться он неприятно свистит и только потом рвётся. У большинства машин на всё навесное оборудование, а именно помпу, генератор, компрессор кондиционера один ремень. Если лопнул он, то лучше вызвать эвакуатор. Шанс добраться до сервиса своим ходом есть, но если вы не понимаете что делаете и ни разу не были в такой ситуации — рискуете перегреть двигатель или просто встать посреди дороги на полностью обесточенной машине и всё равно вызвать эвакуатор. Мы поможем в любой из этих ситуаций — подберём и установим хороший ремень и даже пришлём к вам эвакуатор, если потребуется.

  • — Замена ремня генератора — от 550 ₽
  • — Замена ремня кондиционера — от 550 ₽

Воздух с неприятным запахом из дефлекторов. Проблема скорее всего в грязном испарителе. В зоне риска автолюбители, которые курят в машине и/или пренебрегают заменой салонного фильтра. Как уже писали выше, через испаритель идёт весь воздух салона автомобиля и вся грязь, которую не смог задержать фильтр салона. Так как он всегда мокрый из-за конденсата, вся грязь к нему прилипает и начинает гнить. Бывает, что клиента устраивает такой запах. Примерно через полгода проблема усложняется — коррозия пробивает испаритель, газ уходит и кондиционер перестаёт работать. В ЕвроАвто есть специальная химия — ей чистят испаритель, после чего взрывают специальный дезодорант, который чистит воздуховоды. Фильтр салона скорее всего тоже придётся поменять.

  • — Химия для чистки испарителя — от 210 до 1190 ₽ в зависимости от производителя
  • — Работы по чистке испарителя и воздуховодов — 1100 ₽

Как диагностируют неисправности автомобильных кондиционеров в ЕвроАвто?

— Подключаем установку для заправки кондиционеров к кондиционеру автомобиля.

— Смотрим на показатели манометров. Красный — для проверки области высокого давления, синий — для области низкого давления. Отклонения от нормы в показаниях и есть признаки неисправности каких-то компонентов системы. Так мы можем понять, что не работает компрессор, засорён конденсатор, забит ресивер или понять, что в системе нет хладагента.

— В случае, если неисправность понятна на этом этапе — озвучиваем неисправность, предлагаем варианты по её устранению. Если газа в системе нет, ищем утечку.

— В случае, если давление в норме и газ на месте — подключаем автомобиль к сканеру, читаем ошибки. Так мы узнаём о неисправностях датчиков в системе кондиционера автомобиля или проблемы с обрывами.

В случае, если заправить кондиционер нет возможности по причине технической неисправности и клиент отказывается от ремонта, то в счет включается услуга «диагностика системы кондиционирования» – 850 ₽. В стоимость услуги входит проверка давления. Заправка кондиционера в стоимость услуги «диагностика системы кондиционирования» не входит.

Выбрать время записи на диагностику кондиционера

Как в ЕвроАвто ищут место утечки хладагента?

— Если в системе есть хладагент —забираем из системы газ и часть масла.

— Вакуумируем систему и смотрим, через какую трубку или компонент системы проходит воздух и предлагаем варианты устранения неисправности.

— Если тест на вакуум пройден и явной неисправности нет — заправляем систему фреоном R134А и свежим маслом PAG 46. В нём есть ультрафиолетовый трассер. Если утечка проявит себя через какое-то время, под ультрафиолетовой лампой будет видно, откуда уходит газ, так как уходить он будет вместе с маслом.

Ко всему прочему, хладагент хоть и медленно, но уходит из абсолютно герметичной системы. По этому заправка кондиционера может потребоваться автомобилю, у которого нет проблем с целостностью системы кондиционирования.

Услуга «Заправка кондиционера» — 2150 ₽, если кондиционер одноконтурный и 2650 ₽ если двухконтурный. В неё входит проверка системы на герметичность вакуумом, фреон R134A с маслом PAG 46 и работы по заправке системы.

Почему заправка двухконтурного кондиционера дороже?

Двухконтурные системы кондиционирования встречаются в автомобилях премиум-класса, например Mercedes S-Klasse или Audi A8. Здесь у кондиционера есть дополнительный контур с отдельным испарителем и системой трубок. Это необходимо для обеспечения должного уровня комфорта в огромном салоне, особенно для заднего ряда сидений, ведь премиум-класс не для водителя, а для пассажиров, которые сидят сзади.

Двухконтурная система требует большие количества фреона и масла — по этому заправка стоит на 500 ₽ дороже.

Почему мне говорят, что собираются заправить кондиционер маслом, разве это правильно?

Кондиционер работает за счёт компрессора, а для его работы необходимо масло. Сочетание масла PAG растворяется в фреона R134A и позволяет компрессору работать в штатном режиме. Лишнее масло в системе, как и его нехватка может стать причиной поломки компрессора.

Записаться на заправку кондиционера

На улице было очень жарко, заметил лужу под своей машиной. Вроде бы простая вода, слышал что это из-за кондиционера. Это какая-то неисправность?

Нет, это нормально. В ответах на предыдущие вопросы мы писали про испаритель — радиатор, который находится в салоне автомобиля, за торпедо. Чем больше разница температур, тем больше конденсата на нём образуется. Температура испарителя примерно -2oC и в +30oC влаги будет особенно много. Для отвода влаги предусмотрена дренажная трубка. Лужа, которую вы видите образовалась прямо под ней.

Говорят, что кондиционер нельзя включать, пока открыты окна. Он из-за этого ломается?

Нет, это никак не влияет на состояние кондиционера. Если в салоне было прохладно и температура снаружи выше — воздух снова становится горячим, вентилятор салона и компрессор начинает работать на полную, расход топлива повышается. Открытые окна, в том числе с выключенным кондиционером, тоже повышают расход топлива. Выводы: вместо условных 10 литров на 100 км машина потребляет 12, в салоне жарко — никакой пользы, но ничего не ломается.

Как много времени потребуется для работы?

Обычно на все процедуры по заправке кондиционера уходит около 40 минут.

Почему мы?

У нас есть все запчасти, фреон и масло для кондиционера. Не надо ездить по магазинам, ждать доставку — можно обслужить и отремонтировать автомобиль прямо сейчас. Трубки, конденсатор, компрессор и испаритель в наличии новые и бывшие в употреблении.

Мы дорожим своими мастерами. Они видели почти всё и прекрасно знают свою работу. Также повышают уровень своих знаний на еженедельных семинарах и круглых столах по обмену опытом.

Мастера работают на современном оборудовании. У нас есть всё, чтобы сделать работу самым современным и надёжным из возможных способом — запчасть будет установлена правильно и прослужит благодаря этому долго.

Диагностируем так, как предписано заводом. Только точный диагноз в случае, если дело не в радиаторах и целостности трубок. Есть Star Diagnosis C5, Volvo VIDA, VAG ODIS, Hyundai/Kia GDS, Land Rover SDD, Opel GDS и многое другое.

Удобно ждать, когда отремонтируют автомобиль. Зона отдыха с телевизором, кофейные аппараты, детский уголок и охраняемая стоянка.

Записаться на диагностику кондиционера

Когда нужно заправлять кондиционер в автомобиле?

Когда нужно заправлять кондиционер в автомобиле? Это достаточно непростой вопрос даже для бывалых автомобилистов. Ведь сейчас все машины, которые сходят с конвейера укомплектовываются автокондиционером. Только имея в своей машине нормально работающий кондиционер можно создавать оптимально комфортные условия в процессе осуществления поездок на длительные расстояния и в жаркую погоду.

Как узнать когда заправлять кондиционер в машине

Частота дозаправки кондиционера зависит от ряда негативных факторов, которые влияют на него в процессе эксплуатации:

  1. регулярная вибрация некоторых деталей;
  2.  чрезмерное испарение рабочей жидкости во время эксплуатации силового агрегата;
  3. постоянные перепады температуры окружающей среды.

Благодаря этим негативным воздействиям нарушается уплотнение основных деталей кондиционера, что приводит к возникновению утечки фреона. Через некоторое время такая ситуация вынуждает автомобилиста задуматься о том когда должна проводиться заправка кондиционера в автомобиле. Иначе охлаждающая аппаратура может очень быстро выйти из строя. 

При нормальной работе кондиционера существуют следующие рекомендации по его дозаправке:

  • если автомобиль недавно приобретен в автосалоне, то вышеуказанную работу необходимо проводить не реже одного раза в 2-3 года;
  • если возраст автомобиля перевалил через 10 лет, то дозаправку надо выполнять ежегодно;
  • если на лицо проблемы с работой кондиционера, то фреон необходимо залить как можно быстрее;

Очень часто автомобилист сам устанавливает кондиционер в авто. В этом случае время будущей заливки хладогена высчитывается с учетом времени установки охлаждающего оборудования.

Основные признаки необходимости скорой заправки

Опытные автомобилисты указывают на наличие нескольких основных признаков указывающих на необходимость дозаправки автокондиционера:

  • заметное снижение качества и скорости охлаждения поступаемого в салон воздуха;
  • появление на поверхности трубок с фреоном масляных пятен;
  • образование слоя инея на поверхности внутреннего блока;
  • полное отсутствие поступления охлажденного воздуха в салон автомобиля.

Если такие признаки были замечены автомобилистом, то необходимо незамедлительно приступить к решению возникшей проблемы. 

Как определить уровень фреона

Заправка кондиционера в автомобиле невозможна без предварительного определения фактического уровня фреона. Если появились подозрения в наличии неисправности необходимо определить уровень хладогена при помощи специального окошка. Именно по его внешнему виду можно определить состояние рабочей среды. Если в окошке четко виден белый цвет с пузырьками воздуха, то это верным признак необходимости замены рабочего вещества. Если фреон находится в нормальном состоянии, то в окошке следует увидеть бесцветную однородную массу без примеси пузырьков воздуха. 

Как провести заправку кондиционера самостоятельно

Перед началом работы надо приготовить необходимый комплект инструментов и оборудования. Прежде всего, следует закупить фреон во флаконе и подготовить к использованию специальную станцию, а также оборудование для многократной заправки.

Вся выполняемая работа для простоты выполнения разбивается на несколько этапов:

  1. снимается защитный колпачок, расположенный на штуцере магистрали низкого давления;
  2. автомобиль устанавливается на ручной тормоз и выбирается в коробке передач нейтральное положение;
  3. запускается силовой агрегат и работает в диапазоне 1400-1500 об./мин.;
  4. подбирается максимально возможный режим рециркуляции воздуха внутри салона;
  5. соединяется баллон и магистраль низкого давления при помощи шланга;
  6. поворачивается баллон с хладогеном вверх дном и откручивает кран магистрали низкого давления;
  7. в процессе проведения заправки нужно поддерживать давление, используя манометр;
  8. При достижении температуры воздуха выходящего из дефлектора +6 +8 градусов Цельсия и возникновения слоя инея на штуцере возле порта низкого давления, заправка может быть прекращена.

Как проверить работоспособность заправленного кондиционера

После завершения процесса заправки следует провести проверку качества функционирования кондиционера. Для этого нужно убедиться, что при включении сразу в салон начнет подаваться холодный воздух.

  • Если после заправки появились следующие признаки, то это говорит о неисправности заправленного оборудования:
  • возникновение сильных посторонних запахов распространяемых дефлектором;
  • появление сильной течи хладогена из некоторых элементов системы кондиционирования;
  • возникновение посторонних шумов.
  • В такой ситуации нужно принять все меры по нахождению и устранению возникшей проблемы собственноручно или при помощи работников СТО.

Подведение итогов

Заправка кондиционера в автомобиле на первый взгляд является достаточно рядовым и технологически простым занятием. Но при более детальном рассмотрении оказывается, что это достаточно сложная и ответственная работа. Прежде всего, следует четко разобраться, как узнать когда заправлять кондиционер в машине. Ведь необходимо, прежде всего, знать, когда проводилась последняя смена охлаждающего вещества.

Нужно не забывать о существующих рекомендациях крупных автомобильных концерном, которые четко аргументируют период замены хладогена. И очень важно знать определенные признаки, по которым можно судить о неисправности охлаждающей системы салона. Только владея этими тремя информационными аспектами можно своевременно и правильно определить когда нужно заправлять кондиционер в автомобиле.

Как правильно заправить кондиционер в автомобиле

Как правильно заправить кондиционер в автомобиле

 

С приближением летнего периода автолюбители все чаще задают вопрос, как подготовить кондиционер к лету. Ответить на него можно так. Если кондиционер работает не лучшим образом или с момента последнего технического обслуживания прошло более двух лет, то, скорее всего в системе есть утечки и охлаждающей жидкости осталось мало.

Таким образом, срочно требуется провести техническое обслуживание. Самый простой и надежный способ это обратиться на станцию. Но если есть интерес все сделать своими руками и заодно сэкономить деньги в этом случае мы сможем помочь и ответить на самые главные вопросы. Как правильно заправить кондиционер прямо в гараже? Какие инструменты и материалы для этого понадобятся? Какие правила нужно соблюдать при техническом обслуживании кондиционера? Рассказываем все по порядку.

 

Как работает кондиционер

 

Автомобильный кондиционер, как и любой другой, состоит из трех основных частей: компрессора, конденсатора и испарителя. Все части соединены между собой трубками. В основе работы кондиционера лежит физический закон, который говорит о том, что когда вещество переходит из жидкого состояния в газообразное, то этот переход сопровождается падением температуры. Во время работы кондиционера компрессор сжимает поступающий в него фреон в виде газа низкого давления. Газ при увеличении давления нагревается и поступает в конденсатор, где охлаждается и преобразуется в жидкость. Затем жидкий и охлажденный фреон попадает в испаритель, где происходит испарение с понижением температуры самого испарителя. Испаритель обдувается вентилятором, и охлажденный воздух поступает в салон автомобиля. Фреон снова из жидкого состояния переходит в газообразное и поступает на вход компрессора, где вновь сжимается.

 

Когда заправлять автокондиционер

 

Ежегодно под действием естественных факторов количество фреона в системе охлаждения кондиционера уменьшается до 20%. Таким образом, не полностью заправленный кондиционер с годами начинает работать с меньшей эффективностью. Чтобы этого не произошло, рекомендуется делать его периодическую дозаправку. Охлаждающий эффект значительно снижается при потере фреона от 50% и более. Производители рекомендуют заправлять кондиционер не менее одного раза в три года. Внеплановое техобслуживание может потребоваться, если кондиционер теряет мощность и при визуальном осмотре можно заметить: нарушение герметичности, механические повреждения труб или следы ржавчины на конденсаторе.

 

Выбор фреона

 

В современных кондиционерах используется фреон марки R134a. В более ранних вариантах автокондиционеры работали на фреоне R12. В девяностые годы было запрещено использовать данный тип фреона из-за его негативного влияния на окружающую среду. По теории ученых фреон R12 разрушает озоновый слой Земли. Обычно для заправки одного кондиционера требуется около 1 кг фреона.

 

Готовимся к заправке

 

Если кондиционер требует внеплановой дозаправки, то это значит, что в нем есть утечка. Необходимо найти место, где выходит фреон, и устранить неисправность. В случае значительной утечки фреона после устранения повреждения необходимо провести вакуумирование, так как в системе из-за разгерметизации могло оказаться значительное количество воздуха и влаги. В этом случае лучше обратится в автосервис. При самостоятельном проведении вакуумирования потребуется наличие вакуумного насоса и определенных навыков.

 

Определяем места утечек

 

В случае потери фреона из-за повреждения труб необходимо выявить и устранить  утечку. Для поиска мест утечки фреона существует специальный инструмент, который называется течеискателем. В случае если такой прибор отсутствует, то можно попытаться найти течь следующим образом:

 

  1. Сделать смесь из масла и фреона;
  2. Добавить в смесь ультрафиолетовый краситель;
  3. Заправить и включить кондиционер;
  4. Примерно через 10 минут, освещая кондиционер с различных сторон ультрафиолетовой лампой, попытайтесь выявить поврежденные участки, которые должны светиться зеленовато-желтым цветом.

 

Для устранения найденной утечки конечно можно попытаться применить подручные материалы и изобретательность, но все-таки лучшим выбором будет обратиться за помощью в автосервис, где, скорее всего, просто заменят вышедшую из строя деталь на новую.

 

Проверка давлением

 

После того, как утечка была устранена, необходимо проверить систему кондиционера на герметичность. Для этого заправляем кондиционер любым безопасным газом, например азотом. После заправки измерить давление. Затем дать поработать кондиционеру в течение получаса и снова измерить давление, если оно не изменилось, то система герметична. Если есть изменения, придется снова повторить поиск утечки, устранение и проверку.

 

Вакуумирование кондиционера

 

В случае положительной проверки давлением следующим шагом должно стать вакуумировние кондиционер, так как в системе  может находиться воздух и влага. Для выполнения вакуумирования понадобиться вакуумный насос, а сама последовательность действий состоит из следующих действий:

 

  1. Для удаления влаги из испарителя включите отопительную систему и прогрейте автомобиль;
  2. Присоедините трубу вакуумного насоса к патрубку кондиционера;
  3. Включите и дайте поработать насосу около 15 мин. Затем  перекройте вентиль и выключите насос. Повторите эти действия 2 – 3 раза;
  4. После отключения насоса подождите 2 – 3 часа, чтобы температура и давление пришло в норму. Затем можно приступать непосредственно к заправке.

 

Приспособление для заправки

 

Для заправки кондиционера в гаражных условиях потребуется:

 

  1. Манометр для контроля давления
  2. Переходник с краном для баллона с фреоном
  3. Два шланга – один к баллону, другой к кондиционеру
  4. Баллон с фреоном

 

Из указанных выше компонентов необходимо собрать приспособление для заправки кондиционера. Порядок сбора приспособления приведен ниже:

 

  1. К баллону с фреоном надо прикрутить переходник с краном
  2. Затем к  переходнику присоединить один из шлангов
  3. Прикрутить второй конец шланга к патрубку манометра
  4. К другому шлангу прикрутите переходник для подключения к системе кондиционера
  5. Присоедините шланг с переходником ко второму патрубку манометра.
  6. Настройте манометр, с помощью регулятора калибровки, выставив значение температуры окружающего воздуха.

 

На этом подготовку к заправке можно считать законченной. Кстати, в некоторых автомагазинах данное приспособление продается уже в сборе.

 

Заправляем кондиционер

 

Итак, заправка кондиционера фреоном выполняется в следующем порядке:

 

  1. Найдите трубу низкого давления. По диаметру она больше чем труба высокого давления. Обе трубы обычно расположены рядом. На ней есть ответвление в виде короткого патрубка закрытого колпачком. Колпачок с патрубка надо снять;
  2. Соедините патрубок со шлангом с переходником от заправочного приспособления;
  3. Заведите двигатель и установите скорость его вращения около 1500 оборотов в минуту. Для этого подставьте какой-либо предмет под педаль газа;
  4. Включите максимальную рециркуляцию воздуха в салоне;
  5. Расположите баллон с фреоном так, чтобы он был вверх дном и медленно открывайте вентиль на баллоне с фреоном. Началась закачка фреона.
  6. Внимательно следите за показаниями манометра. Давление в системе должно быть не более 275 кПа, так как случае превышения можно повредить компрессор;
  7. Рукой анализируйте температуру шланга от манометра к кондиционеру. Если он стал очень холодным, а в салон пошел воздух температурой около 6 – 10 градусов, то заправку кондиционера можно считать оконченной. Необходимо закрыть вентиль на баллоне, плавно выключить двигатель и отсоединить заправочное приспособление.

 

Остается только через некоторое время снова завести машину и включить кондиционер, чтобы убедиться, что все в порядке и в поездке кондиционер не подведет.

Когда нужно заправлять кондиционер в авто и как это делается

Если в системе кондиционирования авто не хватает фреона, это приведет к сбоям в ее работе. Чтобы кондиционер функционировал исправно, его нужно своевременно заправлять.

На неисправность кондиционера указывают характерные признаки. Следует сразу же обращаться на сервис, чтобы специалисты провели диагностику и заправили систему.

Как часто заправлять кондиционер и почему возникают поломки

Новые автомобили рекомендуется заправлять раз в 2-3 года, подержанные авто – каждый год. Затягивать с заправкой не следует, иначе кондиционер начнет перегреваться, что может привести к поломкам.

Признаки, указывающие на необходимость заправки

Вот ряд симптомов, указывающих на недостаток фреона:

  • кондиционер недостаточно хорошо охлаждает воздух;
  • слишком громкий шум системы во время работы;
  • произвольное отключение оборудования;
  • наледь во внутреннем блоке;
  • появление пятен масла на компрессоре и трубках с хладагентом.

Кондиционеры выходят из строя по разным причинам: коррозия (повреждение трубопровода и радиатора), износ резиновых элементов, температурные перепады и пр. Эти и другие факторы могут приводить к утечкам фреона. Подробнее о том, как выполняется заправка кондиционера в автомобиле, читайте на странице https://avtosputnik-spb. ru/kondicionery/zapravka_kondicionerov/, здесь пошагово описана процедура.

Как выполняется заправка кондиционера в условиях сервиса

Сначала специалисты визуально осматривают систему кондиционирования, определяя ее состояние и выявляя возможные повреждения. Остатки фреона, воздуха и влаги удаляются. Затем проводится уже комплексная диагностика с использованием разных инструментов, включая газоанализатор.

Путем подачи высокого давления мастер выявляет участки утечек. Для обнаружения мелких повреждений и дефектов используются ультрафиолетовые лучи, с помощью которых просвечиваются узлы системы.

На первом этапе кондиционер заправляют частично, чтобы проверить состояние оборудования и выявить возможную утечку. В масло могут добавлять красители, это помогает быстрее обнаруживать проблемные участки. Убедившись в отсутствии проблем, мастер осуществляет полную заправку.

После выполнения всех основных работ специалисты проверяют функционирование системы. Если все в порядке, на этом мероприятия по дозаправке заканчиваются.

Сколько стоит заправить кондиционер машины

При расчете на сервисе учитывают такие факторы, как марка и модель автомобиля, тип машины и объем хладагента. Итоговые затраты будут зависеть и от необходимости проведения ремонта.

Заправка кондиционера автомобиля в Орехово-Зуево

Любой специалист может с уверенностью сказать, что заправку кондиционера в машине необходимо производить один раз за 2-3 года. Если автомобилю более 6 лет, то заправку и диагностику придется производить каждый год.

На сегодняшний кондиционер в автомобиле является неотъемлемой частью. Как и любая другая техника он нуждается в регулярном обслуживании, даже несмотря на то, что в работе нет никаких отклонений. Если же кондиционер работает, а также регулярно проходит диагностику, то его можно длительное время и не заправлять.

Как работает кондиционер

Само устройство кондиционера чем-то похоже на холодильник, но изготовлен он совсем нетаким образом. Является герметичной системой, заполненной специальным фреоном и холодильным маслом.

Холодильное масло растворяется в фреоне, последний хорошо переносит холодные температуры. Это масло используется для смазывания компрессора и всей системы данного устройства. У всех кондиционеров, несмотря на то, какая это машина, принцип схемы одинаков.

Кондиционер: проверка и заправка

Кондиционер в автомобиле - это необходимое устройство, так как без него в автомобиле будет очень душно в очень жаркую погоду. Это оборудование нуждается в регулярном обслуживании, даже если у этого устройства нет признаков какой-либо поломки.
Профессионалы советуют заправлять ваш кондиционер 1 раз в 2-3 года, если вы обладатель новой машины. А хозяевам машины старше шести лет рекомендуется заправлять кондиционер каждый год.

Заправка кондиционера автомобиля в Орехово-Зуево

Почему нарушается герметичность системы устройства

Обычные кондиционеры, предназначенные для размещения в помещении, очень чувствительны. Такие же и кондиционеры для автомобиля. Автокондиционер испытывает больше нагрузок, такие как:

- частая вибрация;

- токсичные испарения автомобильного масла и бензина;

- климатические условия (перепады температуры).

Уплотнители кондиционера и кондиционированная система ухудшаются из-за воздействия с неблагоприятной средой. Со временем нарушается герметичность, поэтому необходимо дополнительно проводить заправку. Признак разгерметизации указывает на постепенно медленную эффективность подачи холодного воздуха.

Кроме обычной утечки фреона из кондиционера, имеются такие неисправности:

1. Засыхание и тресканье прокладок из резины и шлангов вследствие резкой смены температуры.

2. Из-за наносящих вред испарений и разных других факторов элементы из металла покрываются коррозией.

3. Металлические повреждения уплотнителей во время аварий и не правильной езды на автомобиле.

Исходя из всего вышесказанного, разгерметизация автомобильного кондиционера может происходить по различным причинам, поэтому рекомендуется провести тщательную диагностику системы кондиционирования перед тем, как производить дозаправку.
Если проверка вашего кондиционера выявит место утечки, для начала необходимо выполнить требуемые ремонтные работы или заменить поломанную деталь. Цена данной работы зависит от ее сложности. После обслуживания и заправки вашего автокондиционера, вам не будут страшны погодные условия на дороге, а также обеспечен комфорт при езде.

Диагностика и заправка кондиционеров в Koleso-OZ

Сначала необходимо проверить систему кондиционера, после требуется избавиться от возможных утечек. Профессиональное оборудование в качестве течеискателя позволит устранить утечку фреона.

Для того чтобы устранить небольшое место утечки, используется оптический течеискатель. Чтобы этот прибор заработал, течеискатель необходимо заправить маслом с добавкой ультрафиолетового красителя. При отсутствии в системе красителя, требуется заправить данным красителем кондиционер и начинать поиски места утечки, спустя несколько дней его использования. Утечку находят при помощи ультрафиолетового фонаря, который поможет заметить потек красителя.

Перед заправкой жидким фреоном, требуется проверка всей системы кондиционера. Также система разгерметизации может иметь в себе влагу и атмосферный воздух. Для начало необходимо устранить все недочеты и то же самое нужно сделать с возможными последствиями разрушения герметичности.

Данные процессы требуют большого опыта и наличия необходимого профессионального оборудования, поэтому необходимо доверять только профессионалам.

Заправка кондиционера автомобиля в Орехово-Зуево

Какой фреон выбрать?

Для того чтобы определиться с маркой фреона во время заправки кондиционера, необходимо обратить внимание на год производства своего транспортного средства. В том случае, если машина 92 года выпуска или была выпущена еще раньше, то ее нужно заправлять фреоном R-12. В том случае, если автомобиль более молодой, то тут подойдет R-134а. Как правило, в автомобиле можно найти особую наклейку, где указана марка необходимого хладагента. Если имеется сервисная брошюра к машине, то в ней тоже имеются все данные о требуемом фреоне. Нужно учитывать, что марки фреона не могут заменять друг друга и для каждого года выпуска автомобиля хладагент будет свой.

Почему нужно выбрать нас?

Koleso-OZ предлагает высококачественное обслуживание автомобильных кондиционеров по доступной стоимости. Процедура диагностики и замены хладагента занимает у наших специалистов от 30 минут до часа. Мы предлагаем:

1. Высокий уровень сервиса.

2. Опытных специалистов.

3. Индивидуальный подход к каждому клиенту.

4. Оперативность выполнения работы.

5. Знание всех аспектов работы автомобильного кондиционера.

6. Передовое оборудование для проведения работ.

Помните, что своевременная диагностика и заправка автомобильного кондиционера является залогом его длительной и эффективной работы. Обращаясь в Koleso-OZ в Орехово-Зуево, каждый человек может быть уверен, что вся работа по диагностике и заправке кондиционера будет проведена максимально качественно. Если у вас остались какие-либо вопросы, свяжитесь с нами по указанным на сайте телефонам и наши сотрудники с радостью предоставят полноценную консультацию и ответят на все интересующие вас вопросы.

Как подзарядить автомобильный кондиционер

Когда кондиционер (AC) вашего автомобиля начинает терять мощность и не дует холодный воздух, возможно, пришло время для подзарядки переменного тока. Зарядка вашего кондиционера означает добавление хладагента в вашу систему переменного тока, чтобы воздух снова начал дуть холодным.

Важно знать: подзарядка переменного тока - это временное решение более серьезной проблемы. Если в вашей системе действительно отсутствует хладагент, значит, в вашей системе кондиционирования есть утечка, и ее необходимо проверить и отремонтировать с помощью сертифицированного механика. В герметичной системе хладагент не испаряется, поэтому воздух должен просачиваться внутрь.

  • Примечание : Некоторые старые автомобили не могут заряжаться от блока переменного тока. Эти автомобили обычно выпускаются до 1995 года, и в них больше не используется хладагент R12. Единственный вариант - замена переменного тока.

Хотя подзарядку от сети переменного тока можно выполнить дома, он по-прежнему считается более профессиональным ремонтом, поскольку он включает работы с опасными жидкостями и его лучше всего оставить для сертифицированного механика.

Зарядите свой кондиционер за 7 простых шагов:

Из-за деликатности этой процедуры мы объясним, как использовать комплекты для подзарядки переменного тока. Они показали себя как наиболее эффективный и безопасный вариант по сравнению с попыткой повторить роль механика дома.

Необходимые материалы:

  • Диспенсер переменного тока с триггером и боковым манометром
  • Термометр для мяса
  • Хладагент (12–28 унций, в зависимости от требований к автомобилю. Эта информация находится на нижней стороне капота).
  • Защитные очки и перчатки

  • Совет : Всегда надевайте защитные очки при выполнении работ под капотом. Особенно важно следить за тем, чтобы хладагент не попал на кожу, так как он быстро замерзает и причиняет боль. Обязательно следуйте всем инструкциям, прилагаемым к комплекту для подзарядки переменного тока, и внимательно прочтите предупреждения на каждой канистре.

Шаг 1. Включите AC . Заведите машину и включите кондиционер на максимум или максимум.

Шаг 2: Определите, включен ли компрессор кондиционера . Компрессор кондиционера - это устройство, приводимое в движение вспомогательным ремнем, которое преобразует хладагент из жидкости в газ. На конце компрессора есть муфта, которая должна вращаться вместе с ремнем вспомогательного оборудования, когда кондиционер находится на высоком уровне. Ищите эти шкивы в движении.

  • Если муфта компрессора действительно включается, то, вероятно, в системе мало хладагента, особенно если воздух все еще дует немного холодным. Вы все равно захотите продолжить тестирование давления перед добавлением хладагента.

  • Если муфта не включает компрессор, значит, в системе переменного тока очень мало хладагента, возникла проблема с электричеством или сам компрессор вышел из строя. Добавление хладагента после испытания под давлением позволит вам узнать, в чем причина.

Шаг 3: Проверьте давление . Чтобы проверить давление, выключите автомобиль и найдите порт низкого давления на стороне низкого давления.Сервисный порт со стороны низкого давления обычно расположен со стороны пассажира в моторном отсеке. На нем будет черная или серая крышка с буквой «L».

  • Совет : Если вам трудно найти его, попробуйте найти две алюминиевые трубы, выходящие из брандмауэра (металлическая стена за двигателем), и проследите трубу большего диаметра, пока не найдете сервисный порт.

Шаг 4: Присоедините заправочный шланг из комплекта . Чтобы прикрепить заправочный шланг, наденьте быстроразъемный фитинг, расположенный на конце заправочного шланга, на порт и сильно надавите на него, пока не услышите щелчок.

  • Будьте осторожны, не нажимайте курок в это время, так как это приведет к выбросу хладагента из системы кондиционирования в атмосферу.

Шаг 5: Перезагрузите автомобиль и проследите за манометром . Перезагрузите автомобиль и убедитесь, что кондиционер работает на максимальных настройках.Начните следить за манометром, наблюдая за тем, как компрессор кондиционера включит сцепление. После включения компрессора, если давление на стороне низкого давления ниже 40 фунтов на квадратный дюйм, проверяется, что система кондиционирования недозагружена. Вы хотите, чтобы показание было как можно ближе к 40 фунтам на квадратный дюйм.

Шаг 6: Навинтите баллон с хладагентом на заправочный шланг . Навинчивание баллона на шланг позволяет медленно доливать в систему кондиционирования жидкий хладагент. После того, как баллон установлен, удерживайте баллончик в вертикальном положении и нажмите спусковой крючок в течение 5–10 секунд, чтобы добавить хладагент в систему.После того, как вы отпустите спусковой крючок, проверьте манометр, чтобы убедиться, что вы не перезаряжаете систему.

  • Продолжайте, пока не достигнете максимально возможного значения 40 фунтов на квадратный дюйм.

Шаг 7: Вернитесь в салон автомобиля и проверьте температуру . Вставьте термометр в одно из отверстий для кондиционирования воздуха на стороне водителя рядом с рулевым колесом и отметьте температуру. Полностью заряженная система будет выдувать воздух с температурой 28 градусов. Это может незначительно отличаться в зависимости от температуры окружающей среды, а также от того, был ли автомобиль неподвижен.

  • Если давление превышает 40 фунтов на квадратный дюйм, это считается «высоким» давлением на стороне низкого давления. Это может быть вызвано перезарядкой системы или неисправностью самого компрессора. Если давление высокое, пора обратиться за помощью к профессиональному механику, так как может потребоваться ремонт.

Вы успешно зарядили свой кондиционер! Теперь ваш кондиционер должен быть холоднее, а ваш привод должен быть намного лучше.

  • Предупреждение : Следует подчеркнуть, что если ваш хладагент был низким с самого начала, нет никаких сомнений в том, что есть утечка в системе.Ремонт кондиционера является узкоспециализированным, и этот вид ремонта должен выполняться профессионалом для надлежащих процедур и практики, а также для предотвращения утечки хладагента в атмосферу и загрязнения воздуха, которым мы дышим.

3 типа хладагента в автомобильном кондиционере

Когда вы включаете кондиционер в машине в жаркий день, задумывались ли вы, откуда идет холодный воздух? Частично это происходит из-за хладагента внутри системы. Компрессор и конденсатор проталкивают газообразный хладагент через систему, изменяя температуру и вытягивая теплый воздух из кабины, одновременно нагнетая холодный воздух внутрь.

Но есть одна загвоздка: хладагент в вашем автомобиле - летучий химикат. Для обслуживания системы кондиционирования автомобиля требуется специальная техника, позволяющая улавливать и перерабатывать старые газы. Выбрасывать их в воздух запрещено в США согласно правилам EPA! Это потому, что хладагенты в вашем автомобиле являются частью класса химикатов, которые, как было установлено, разрушают озоновый слой и способствуют глобальному потеплению. Узнайте о различных типах автомобильных хладагентов на этой странице от Hanson Kia!

И помните: автомобильные хладагенты несовместимы! Для обслуживания автомобиля для каждого типа хладагента внутри требуется уникальное оборудование.Обязательно проконсультируйтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, какой хладагент используется в вашем автомобиле, прежде чем обслуживать систему.

Тип № 3: R12 - Старый и сломанный

В течение многих лет R12 был стандартом автомобильного хладагента. Это было эффективно и дешево. Однако ученые быстро раскрыли его зловещий секрет: он частично ответственен за быстрое истощение озонового слоя. В 1994 году ему запретили продавать все новые автомобили в США.

Оказывается, человечество довольно хорошо умеет конструировать себя из проблем.Озоновый слой восстанавливается сейчас, когда запреты на озоноразрушающие вещества действуют во всем мире. Фактически, EPA заявляет, что эти запреты «должны привести к почти полному восстановлению озонового слоя к середине 21 века».

Если вы водите классический автомобиль, он все еще может быть оснащен хладагентом R12, и все еще разрешено водить машину и все такое, но если вам нужна лучшая охлаждающая способность и более простое обслуживание кондиционера, вы можете переоборудовать старый автомобиль для работы с хладагентом нового типа.

Тип № 2: R134a - тот, который (вероятно) прямо сейчас находится в вашей машине

В большинстве автомобилей, которые сегодня находятся на дорогах, хладагент R134a заставляет систему кондиционирования обдувать холод в жаркие дни. Выбранный из-за его низкой воспламеняемости и безопасности, а также из-за того, что он не наносит вред окружающей среде, почти каждый автомобиль, построенный с 1994 года, оснащен хладагентом R134.

Однако киндер - ключевое слово. По нашим современным стандартам сегодня это действительно не так для окружающей среды.Было обнаружено, что R134a обладает большим потенциалом парниковых газов, поскольку он может попасть в атмосферу и разложиться навсегда. По этой причине все новые автомобили, проданные в Америке после 2021 года, больше не могут использовать этот тип хладагента.

Тип № 2: R1234yf - Новая горячность

Или лучше сказать крутизна? В конце концов, это хладагент.

R1234yf был выбран для замены R134a во всех новых автомобилях к 2021 году. Некоторые производители уже осуществили переход, или переход находится в процессе.Фактически, по состоянию на 2018 год 70% новых автомобилей Kia уже оснащены R1234yf!

Этот новый хладагент действует аналогично R134a, но с одним важным отличием: он намного быстрее разрушается в верхних слоях атмосферы. Это означает, что это будет меньше способствовать глобальному потеплению. Также легко обновить систему кондиционирования автомобиля с R134a, чтобы сделать ее совместимой с R1234yf.

Не забудьте добавить эту страницу в закладки и посетите ее снова в 2039 году, когда общество узнает, что плохого в R1234yf, и какие новые, более безопасные химические вещества заменят его в вашем автомобиле!

Как подзарядить автомобиль AC

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Значит, ваш кондиционер (AC) дует более горячим воздухом, чем политик, надеющийся на переизбрание Баммер! Опускание окон идет так далеко, а сидеть в застойной ольфакторной лужице пота под бедрами и маслянистых выхлопных газов - это рецепт неудобной и тошнотворной езды.

Вопреки распространенному мнению, что кондиционер нагнетает ледяной воздух в кабину, система кондиционирования создает ощущение прохладного воздуха, делая горячий воздух менее горячим. Он скорее отводит тепло, чем добавляет холод.Это достигается с помощью циркуляционной системы, которая включает в себя как компрессор, так и конденсатор, и использует хладагент, который поглощает тепло. Самая частая причина перегрева системы кондиционирования - низкий уровень хладагента.

К счастью, это тоже проще всего исправить. Чтобы вы снова почувствовали себя ледяными и прохладными в летнюю жару, информационная группа The Drive готова показать вам, что именно вам нужно, что делать и как это делать.

Теперь давайте выполним следующие шаги, чтобы узнать, как заряжать автомобильный переменный ток.

Основы подзарядки автомобильного переменного тока

Расчетное время, необходимое : полчаса

Уровень квалификации : Начальный

Автомобильная система : система переменного тока

Как работает автомобильный кондиционер?

Система кондиционирования автомобиля состоит из семи основных компонентов. Система использует формат замкнутого контура и пропускает хладагент повсюду. Вот роль каждой части головоломки:

  • Компрессор : Приводимый в действие ременным приводом, компрессор втягивает хладагент холодного газа, нагревает хладагент и прокачивает хладагент через контур системы кондиционирования.Из компрессора хладагент под давлением проходит по трубопроводу высокого давления в конденсатор.
  • Конденсатор : Конденсатор превращает газовый хладагент в жидкий хладагент. Воздух, проходящий через конденсатор, помогает охладить горячий хладагент и отвести тепло от кондиционера. При этом хладагент превращается в жидкость. Из конденсатора хладагент перемещается в ресивер / осушитель.
  • Ресивер / осушитель : канистра или резервуар, который помогает удалить влагу из системы кондиционирования.Если вода попадет в систему, она может замерзнуть и повредить компоненты системы переменного тока.
  • Терморегулирующий клапан / диафрагма : Между осушителем и испарителем находится клапан, ограничивающий поток жидкого хладагента и понижающий его температуру. Это позволяет хладагенту расширяться, а давление снижаться.
  • Испаритель : Испаритель обычно находится под приборной панелью внутри автомобиля. Холодный хладагент низкого давления поступает в испаритель и превращается в газ, поглощая тепло изнутри кабины.
  • Аккумулятор : Аккумулятор обычно располагается между испарителем и конденсатором. Подобно ресиверу / осушителю, он действует как системный фильтр и помогает удалять влагу, будь то вода или хладагент.
  • Хладагент : Хладагент, который используется в автомобильных системах переменного тока, называется R134a, или 1,1,1,2-тетрафторэтан. Это химический газ с температурой кипения 15 градусов по Фаренгейту ниже нуля. Однако эта точка кипения повышается под давлением и конденсируется в жидкость.

Car AC Safety

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам понадобится, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец.

Кроме того, работа с баллонами со сжатым воздухом сопряжена с определенными проблемами безопасности. Никогда не оставляйте баллончик под давлением на прямом нагреве или на горячем блоке двигателя. В очень редких случаях баллончик может быть нагрет до точки взрыва сжатого воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ : Распыление хладагента в воздухе НЕЗАКОННО .

Все, что вам понадобится для подзарядки вашего AC

Сходите в местный магазин автозапчастей, и вы будете готовы к работе.

Список деталей

  • Емкость с хладагентом
  • Шланговый соединитель, если он не входит в комплект поставки хладагента.

Или, если вы не хотите возиться с кучей деталей и хотите, чтобы все, что вам нужно, было хорошо организовано в одном месте, вы можете использовать комплект для подзарядки переменного тока.

Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все, что вам нужно для подзарядки вашего кондиционера, было легко доступно, вы сэкономите драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу - Ред. )

Вам также понадобится плоское рабочее место, чтобы правильно подзарядить ваш кондиционер, например этаж гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как подзарядить автомобиль переменного тока

Любой, кто может следовать инструкциям, может зарядить автомобиль переменного тока.Возьмите очки и перчатки, возьмите хладагент и насадочный шланг, и пора похолодать!

  1. Включите автомобиль, убедитесь, что он припаркован, и включите стояночный тормоз.
  2. Установите кондиционер на самое низкое значение, проверните вентилятор на максимальное значение и нажмите кнопку, чтобы рециркулировать воздух.
  3. Откройте капот, найдите сервисный порт низкого давления переменного тока между компрессором и испарителем и снимите пластиковый колпачок. Если вы не можете найти сервисный порт, A / C Pro предлагает удобный онлайн-поиск портов.Вторичный метод - использовать соединительный элемент от шланга хладагента, так как он подходит только к порту низкого давления.
  4. Отсоединив соединительный шланг от баллона с хладагентом, подсоедините шланг к точке низкого давления.
  5. При включении компрессора, посмотрите на прилагаемый манометр и поверните шкалу температуры до текущей температуры.
  6. Если показание давления находится в красной части манометра, не заряжайте . Это признак более серьезной проблемы, возможно, неисправного или неисправного компрессора.
  7. Если показания PSI ниже, чем обозначенная «полная» площадь на манометре, значит, требуется больше хладагента.
  8. Отсоедините шланг от сервисного порта.
  9. Удалите предохранительный язычок с баллона с хладагентом, встряхните баллон и снова прикрепите датчик и шланг к баллону.
  10. Подсоедините шланг к сервисному порту низкого давления и воспользуйтесь спусковым крючком, чтобы начать заправку системы хладагентом. Поворачивайте баллончик вверх и вниз, чтобы поддерживать хороший поток хладагента.
  11. Используйте встроенный датчик, чтобы определить, когда система заполнена.Не перезаряжайте.
  12. Снимите разъем с порта и утилизируйте пустые банки в соответствии с местными законами об утилизации.

У вас получилось, поздравляю!

Получите помощь с подзарядкой автомобильного переменного тока от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы стали партнерами JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Pro Советы по подзарядке автомобиля AC

На протяжении многих лет редакторы Drive работали с десятками автомобилей и провели сотни часов работы при свете флуоресцентных ламп гаража. Во время экспериментов мы подобрали несколько уловок и отметили важные моменты. Вот что мы узнали в наше время, подзаряжая автомобильный кондиционер.

  • Не заправляйте систему слишком большим количеством хладагента.Это может повредить внутренние компоненты системы.
  • Если после перезарядки система остывает, но возвращается к откачке теплого воздуха, возможно, в системе есть утечка. Самый простой способ обнаружить это - использовать детектор утечки хладагента.

Соответствующий пост: Лучшие кондиционеры для автофургонов

Как часто вам нужно заряжать автомобильный кондиционер?

Хладагент медленно вытекает из системы кондиционирования автомобиля, но нет графика обслуживания кондиционера.Если у вас есть один из манометров переменного тока, просто используйте его для проверки системы всякий раз, когда переменный ток начинает терять свою температуру.

Сколько стоит подзарядка автомобильного переменного тока?

Базовая банка стандартного хладагента стоит менее 10 долларов. Банка со шлангом и манометром, вероятно, будет стоить примерно 40-50 долларов.

Лайфхаки для подзарядки автомобиля AC

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может быть друг, от которого вы можете избавиться, мы также собрали наши лучшие хитрости, чтобы облегчить вашу жизнь и меньше истощать ваш карман.

  • Если у вас есть доступ к сетевому магазину автозапчастей, например O’Reilly’s, Autozone или Advanced Auto Parts, вам не нужно покупать хладагент со встроенным шлангом. В этих магазинах вам предоставят инструмент для работы с только что купленным баллончиком с хладагентом.

Зарядка кондиционера вашего автомобиля

НИЗКИЙ ХЛАДАГЕНТ

Если ваш кондиционер плохо охлаждается из-за низкого уровня хладагента в системе, заправка системы хладагентом должна восстановить нормальную работу.Обычно это можно сделать с помощью нескольких баллончиков с хладагентом и простого подсоединения сервисного шланга.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАРЯДКЕ КОНДИЦИОНЕРА

Во-первых, наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза. Также избегайте контакта кожи с хладагентом. Охлаждающий эффект пролитого хладагента может вызвать мгновенное обморожение голой кожи или глаз!


КАКОЙ ТИП ХЛАДАГЕНТА?

Далее вам нужно выяснить, какой тип хладагента требуется вашему автомобилю:
В легковых автомобилях 1995 года и более новых и легких грузовиках, выпущенных примерно до 2015 года, правильный хладагент - R-134a .ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать в этих автомобилях хладагенты других типов. Обратитесь к наклейке с информацией об кондиционере под капотом, чтобы убедиться, что ваша система кондиционирования работает с хладагентом R-134a.

Начиная с 2014-2015 модельного года все больше автомобилей используют хладагент другого типа, который называется R-1234yf . В этих случаях используйте только R-1234yf, никогда не используйте R-134a.

- На большинстве легковых и легких грузовых автомобилей 1994 года выпуска и старше исходным хладагентом был R-12. R-12 больше не доступен для самостоятельных работ (хотя некоторые контрафактные R-12 сомнительной чистоты и качества все еще поступают в U.Юг от границы). Когда более старые автомобили с системами кондиционирования воздуха с R-12 нуждаются в хладагенте, их можно заправить переработанным R-12 из других старых автомобилей (для этого потребуется отнести ваш автомобиль в ремонтную мастерскую для профессионального обслуживания) или альтернативным хладагентом, отличным от R. -12, или с R-134a (что требует определенных доработок).

ВНИМАНИЕ: НЕ рекомендуется смешивать разные типы хладагентов. Используйте тот же тип хладагента, который уже есть в системе, если вы не переводите старую систему с R-12 на R-134a или другой хладагент.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Воспламеняющиеся хладагенты запрещены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какие-либо горючие хладагенты (пропан, бутан или легковоспламеняющиеся углеводороды).

Для получения дополнительной информации см. Легковоспламеняющиеся хладагенты

.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о модернизации старых автомобилей с системами кондиционирования воздуха с R-12 до R134a.

НАЙТИ СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Затем вам нужно найти сервисную арматуру в системе кондиционирования. Их два: НИЗКИЙ боковой штуцер и ВЕРХНИЙ.Фитинг на стороне LOW обычно расположен на всасывающем шланге или линии, идущей от аккумулятора к компрессору. Арматура HIGH стороны расположена на линии, идущей от компрессора к конденсатору.

В более старых системах с хладагентом R-12 рабочие фитинги НИЗКОГО и ВЫСОКОГО давления представляют собой винтовые клапаны Шредера. В системах с R-134a боковые сервисные фитинги LOW и HIGH представляют собой быстроразъемные фитинги. Фитинг НИЗКОГО давления МЕНЬШЕ, чем фитинг ВЫСОКОГО давления. Более поздние модели автомобилей с R-1234yf также имеют уникальные сервисные приспособления, которые отличаются от систем с R-134a или R-12.



ПРОЦЕДУРА ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРА

1. Во-первых, убедитесь, что у вас правильный хладагент для вашего автомобиля. Используйте R-134a только в системах с R-134a и используйте R-1234yf только в более новых системах с R-1234yf. НЕ смешивайте разные типы хладагентов. Хорошо, теперь вы можете подключить заправочный сервисный шланг и клапан к баллончику с хладагентом.

2. Поверните вентиль на сервисном шланге, чтобы проколоть верхнюю часть банки.

3. МЕДЛЕННО поверните клапан назад, чтобы выпустить небольшое количество хладагента в шланг.Это приведет к выдуванию воздуха из шланга (который вам не нужен в вашей системе кондиционирования).

4. Закройте клапан, чтобы хладагент больше не выходил, затем быстро подсоедините другой конец сервисного шланга к сервисному фитингу НИЗКОГО давления в системе кондиционирования.
ВНИМАНИЕ: НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ баллончик с хладагентом к сервисному фитингу ВЫСОКОЙ стороны. Рабочее давление внутри системы кондиционирования во время ее работы может превысить прочность баллона на разрыв, что приведет к взрыву баллона! Это должно быть невозможно сделать, потому что сервисный шланг для перезарядки системы кондиционирования подходит только для сервисного фитинга НИЗКОГО давления меньшего размера.Тем не менее, вы должны осознавать опасность.

5. Удерживайте баллон ВЕРТИКАЛЬНО, чтобы жидкость хладагента не попала в сервисный шланг. Вам нужно, чтобы в систему A / C втягивался только ПАРА (компрессор может быть поврежден, если он всасывает большую дозу жидкости!).

6. ДОПОЛНИТЕЛЬНО, НО НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ: Вы должны использовать датчик для наблюдения за процессом подзарядки. Хотя это не является абсолютно необходимым, датчик поможет вам более точно подзарядить вашу систему кондиционирования и снизить вероятность недозарядки или перезарядки (что снижает эффективность охлаждения).

Манометр кондиционера высокого давления может быть подсоединен к сервисному фитингу ВЫСОКОГО давления или манометр кондиционера низкого давления к сервисному штуцеру НИЗКОГО давления, или манометры могут быть прикреплены к обоим фитингам (это то, что делают профессиональные техники) .

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые комплекты для самостоятельной подзарядки включают манометр низкого давления на сервисном шланге или на дозаторе банок с рукояткой спускового крючка. На манометре могут быть зоны с разной цветовой кодировкой для разных типов хладагентов. Убедитесь, что вы ищете правильный диапазон давления для используемого типа хладагента.

... .

7. Запустите двигатель и включите кондиционер на MAX / HIGH.

8. ПРИМЕЧАНИЕ. Компрессор может не включиться, если в системе слишком мало хладагента. Реле отключения по низкому давлению предотвратит запуск компрессора, если в системе слишком мало хладагента (это сделано для защиты компрессора от повреждения из-за отсутствия надлежащей смазки). Компрессор должен работать, чтобы всасывать хладагент через сервисный шланг в систему. Поэтому, если он не включается при включении кондиционера, возможно, вам придется подать напряжение аккумулятора непосредственно на муфту компрессора с помощью перемычки с предохранителем.Найдите однопроводной соединитель рядом с передней частью компрессора, отсоедините его и подсоедините перемычку к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ клемме аккумулятора. Это должно привести к включению сцепления и запуску компрессора.

9. ОТКРОЙТЕ клапан на сервисном шланге, чтобы пары хладагента выходили из баллона в систему кондиционирования. Для всасывания всего хладагента из баллона в систему кондиционирования может потребоваться до 10 минут или больше на каждую емкость. В жаркую погоду подзарядка происходит быстрее, чем в прохладную погоду.Почувствуйте, как воздух выходит из воздуховодов кондиционера внутри автомобиля. Должно стать холоднее.

10. Если вы используете манометр высокого или низкого давления (или оба) для контроля зарядки, посмотрите на манометр (и).

Манометр НИЗКОГО давления: Когда показание составляет от 25 до 40 фунтов на кв. Дюйм при работающем кондиционере, ОСТАНОВ. Система полностью заряжена и должна нормально охлаждаться. ЗАПРЕЩАЕТСЯ добавлять хладагент. Если манометр превышает 50 фунтов на квадратный дюйм, вы заправили систему слишком большим количеством хладагента.Если на вашем манометре есть зоны с разной цветовой кодировкой для R-12, R-134a и / или R-1234yf, убедитесь, что вы находитесь в правильном диапазоне для вашего типа хладагента.

Манометр высокого давления: Когда показания повышаются примерно до от 200 до 225 фунтов на квадратный дюйм (R-12) или от 225 до 250 фунтов на квадратный дюйм (R-134a), СТОП. Система полностью заряжена и должна нормально охлаждаться. ЗАПРЕЩАЕТСЯ добавлять хладагент.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показания высокого и низкого давления будут различаться в зависимости от температуры системы и окружающей среды (более высокие температуры вызывают более высокие показания давления в системе).

Нормальное рабочее давление в системе и общий объем хладагента в системе см. В технических характеристиках производителя транспортного средства. Большинство новых систем кондиционирования легковых автомобилей не содержат много хладагента (всего от 14 до 28 унций), поэтому вы не хотите добавлять слишком много хладагента, если в системе низкий уровень. Одна банка с R-134a обычно вмещает 12 унций. хладагента.

11. Если системе требуется больше хладагента после добавления одной банки, вы можете добавить вторую. ЗАКРЫТЬ вентиль на сервисном шланге, затем отсоединить шланг от пустой канистры, навинтить новую канистру на клапан сервисного шланга, повернуть клапан, чтобы проткнуть новую канистру, затем снова полностью повернуть клапан, чтобы хладагент мог течь. через шланг в систему A / C.

Когда вы закончите, выключите двигатель. ЗАКРЫТЬ вентиль на баллоне с хладагентом перед отсоединением сервисного шланга от фитинга НИЗКОГО давления (на случай, если в баллоне остался хладагент). Не выпускайте из баллончика остатки хладагента. Оставьте сервисный шланг присоединенным к баллону с закрытым клапаном, чтобы вы могли сохранить хладагент для будущей заправки.

Не забудьте заменить пластиковые колпачки на сервисные фитинги и снять перемычку с компрессора, если вам пришлось перепрыгнуть через нее, чтобы заставить ее работать.

ЕСЛИ СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА ПРЕКРАТИТ ПОДАЧУ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА ПОСЛЕ НЕСКОЛЬКИХ ДНЕЙ, НЕДЕЛЬ ИЛИ МЕСЯЦЕВ

Если ваш кондиционер перестает подавать холодный воздух через несколько дней, недель или месяцев после перезарядки, это означает, что в системе есть утечка и хладагент выходит. Вы должны добавить в систему краситель для обнаружения утечек, чтобы найти утечку. Утечка должна быть устранена до того, как система снова будет заряжена, иначе вы просто напрасно тратите свое время, заряжая систему снова и снова.



Обновление: декабрь 2017 г.

Новые ограничения на продажу R-134a Начало января 2018 г.

Для организаций, продающих или распространяющих хладагенты для использования в транспортных средствах, будут введены новые ограничения на R-134a и другие заменители хладагентов, проданных после 1 января 2018 г. Правило устанавливает требования к сертификации для покупки больших контейнеров с хладагентом и требует, чтобы включить самоуплотняющийся клапан.

Согласно новым требованиям, любой, кто покупает хладагент-заменитель для R-12 в контейнере весом более двух фунтов, должен предоставить продавцу свидетельство того, что технический специалист имеет сертификат специалиста по Разделу 609.Если покупатель не сертифицирован и покупает хладагент от имени сервисного центра, продавцу должны быть представлены доказательства того, что один или несколько технических специалистов на предприятии сертифицированы.

Оптовые торговцы хладагентами должны сохранять счет-фактуру с указанием имени покупателя, даты продажи и количества закупленных товаров. От оптовика не требуется подтверждать какие-либо сертификаты технического специалиста, но EPA рекомендует, чтобы оптовые торговцы получали заявление, подтверждающее, что баллоны должны быть перепроданы сертифицированным техническим специалистам.

Физическим лицам не требуется сертификация для покупки небольших банок (менее двух фунтов) с R-134a. Однако все канистры, произведенные после 1 января, должны быть оснащены самоуплотняющимся клапаном, способным предотвратить выпуск хладагента из контейнера после его снятия с заправочных клапанов. Несмотря на это новое требование, розничным торговцам разрешается продавать имеющиеся у них запасы небольших банок без самоуплотняющихся клапанов, если они были приобретены до декабря.31, 2017.



Законно ли выпускать старый хладагент из системы кондиционирования воздуха при ремонте автомобиля?

Согласно прежним правилам EPA, было НЕЗАКОННЫМ для кого-либо (профессионала или домашнего мастера) намеренно выпускать хладагент из системы кондиционирования в воздух при обслуживании автомобиля. В профессиональных ремонтных мастерских должны быть машины для утилизации хладагента. Машина должна быть подключена к транспортному средству ПЕРЕД ремонтом, чтобы удалить остатки хладагента из системы, чтобы пары не улетучивались в атмосферу при открытии системы кондиционирования воздуха для замены какого-либо компонента.Логика этого состоит в том, чтобы предотвратить попадание в атмосферу старых хладагентов, таких как R-12, содержащих озоноразрушающие соединения CFC. В этом есть смысл, и это хорошее дело. Но правила EPA также применяются к R-134a, который не содержит ХФУ и не представляет угрозы разрушения озонового слоя. Тем не менее, обоснование необходимости регенерации R-134a, а не сброса в атмосферу, состоит в том, что он является газом, вызывающим глобальное потепление, и, следовательно, способствует изменению климата. Правила EPA также требуют регенерации R-1234yf, но обоснование менее ясное, поскольку R1234yf не является ни озоноразрушающим газом, ни глобальным парниковым газом.

Очевидно, что домашний мастер не имеет доступа к установке для сбора хладагента, поэтому вопрос о том, допустимо ли выпускать хладагент при ремонте системы кондиционирования, остается спорным. Люди все равно так делают. Кроме того, если в вашей системе кондиционирования есть утечка, скорее всего, большая часть или весь хладагент уже вылился, поэтому не остается ничего, что можно было бы выпустить.

ОБНОВЛЕНИЕ: По состоянию на март 2020 года EPA пересмотрело свои правила вентиляции и восстановления.

EPA опубликовало новое правило, пересматривающее свои предыдущие правила, которые запрещали выпуск всех хладагентов в воздух при обслуживании транспортного средства, независимо от того, содержат ли они ХФУ или газы, вызывающие глобальное потепление.R-12 по-прежнему кричит: НЕ выпускать воздух и его следует утилизировать, но теперь, очевидно, можно выпустить R-134a и R1234yf во время процедур обслуживания. Никакого восстановления не требуется.

Новое правило также отменяет предыдущие нормативные требования в отношении проверки на утечки и ремонта для R-134a и R-1234yf, поскольку оба не содержат озоноразрушающих химикатов CFC.

.Нажмите здесь, чтобы просмотреть последние правила EPA относительно удаления хладагентов.

EPA также выпустило предлагаемое правило, которое будет принимать три технических стандарта, разработанные SAE International для оборудования для восстановления и рециркуляции кондиционеров для R-1234yf.Новое правило требует, чтобы это оборудование соответствовало следующим обновленным стандартам SAE:

J2843 Оборудование для утилизации / рециркуляции / заправки горючих хладагентов для мобильных систем кондиционирования воздуха ».

J2851 «Оборудование для утилизации загрязненного хладагента R-134a или R-1234yf из мобильных систем кондиционирования воздуха»;

J3030 «Оборудование для сбора, переработки и заправки автомобильного хладагента. Предназначено для использования как с R-1234yf, так и с R-134a.


Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



Кондиционер Статьи по теме:

Часто задаваемые вопросы по кондиционеру

Контрольный список для проверки кондиционера

Проблема с охлаждением кондиционера: дует только теплый воздух, но нет холодного воздуха

Устранение неполадок с кондиционером

Устранение неполадок в автоматической системе климат-контроля

Рекомендации по обслуживанию кондиционеров (процедуры в ремонтной мастерской

Рекомендуемые MACS процедуры обслуживания кондиционеров (для профессиональных техников) (файл pdf)

Отказ компрессора кондиционера

Таблица применения масла компрессора PAG

Промывка конденсатора кондиционера

Альтернативные хладагенты

Новые хладагенты и системы кондиционирования

Горючие хладагенты

Калифорния предлагает запретить продажу R-134a автомобилистам

R-1234yf: новейший хладагент для автомобилей и грузовиков поздних моделей.Обновление R-134a Retrofit

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация из заводского руководства по обслуживанию кондиционеров для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Как добавить фреон в автомобиль за 5 простых шагов

Продолжительные поездки в летние месяцы могут быть невыносимыми, если кондиционер в вашей машине не работает должным образом. Никому не нравится быть слишком теплым во время вождения, а отсутствие охлаждения в автомобиле может быть очень неприятным.

Вот почему знание того, как добавлять фреон в машину, может быть полезно, если вы регулярно находитесь в дороге и у вас нет времени на то, чтобы пойти к механику.

На самом деле, найти хладагент, который можно использовать для заправки системы кондиционирования вашего автомобиля, не должно быть слишком сложным, поскольку в настоящее время есть только два типа хладагента, которые вы можете использовать в современном автомобиле.

Итак, в этой статье мы покажем вам, как добавить фреон в автомобиль, и проведем вас через каждый этап этого процесса.

Как работает система кондиционирования воздуха в автомобиле?

Системы кондиционирования воздуха в большинстве автомобилей состоят из наружных и внутренних блоков, которые превращают хладагент в жидкость и используют ее для создания прохладного воздуха.

Компрессор, расположенный в наружном блоке системы кондиционирования воздуха, подает давление на хладагент, чтобы превратить его из газа в жидкость. Когда хладагент становится жидким, он перемещается в змеевик испарителя или в охлаждающую камеру, где его температура снижается.

После этого хладагент возвращается в исходное газообразное состояние и рассеивается вентилятором, который является частью внутреннего блока системы.

Следовательно, вся система не может работать должным образом, если в ней слишком много или слишком мало хладагента, поэтому вы должны регулярно проверять ее охлаждающую способность.

Когда заряжать кондиционер в машине?

Если вы начали замечать, что кондиционер вашего автомобиля не охлаждает его так эффективно, как раньше, вы можете проверить, не ниже ли уровень хладагента нормальный уровень.

Однако следует иметь в виду, что это случается редко, и, возможно, вам не придется заряжать систему переменного тока даже после многих лет частого использования.

Забитые фильтры, утечки или поврежденные компоненты являются наиболее частыми причинами того, что система переменного тока начинает работать со сбоями. В некоторых случаях старый хладагент необходимо удалить из системы, прежде чем начинать заправлять его новым хладагентом.

Щелкните здесь, если хотите узнать, как определить, слишком ли низкий уровень фреона в кондиционере автомобиля.

Выбор подходящего хладагента для вашего автомобиля

В автомобиль можно добавлять только три типа хладагентов, но какой из них подходит для вашего автомобиля, зависит от того, когда он был изготовлен.

Во всех автомобилях, выпущенных до 1994 года, используется хладагент R-134, но с тех пор фреон был запрещен, поскольку он вреден для окружающей среды. В автомобилях, выпущенных после 1994 года, используется хладагент R-134a, который менее воспламеняется и более безопасен для окружающей среды, чем R-134.

Некоторые производители автомобилей начали использовать R-134yf в последние несколько лет, потому что он распадается в воздухе быстрее, чем хладагенты R-134a.

Такие бренды, как DuPont, Interdynamics и Johnsen’s производят одни из лучших и наиболее экологичных хладагентов, которые только можно найти на рынке.

Выбор самого дорогого варианта - не обязательно лучший выбор, потому что даже самый дешевый хладагент может поддерживать правильную работу системы кондиционирования вашего автомобиля.

Вы можете узнать больше о лучших кондиционерах для автофургонов по этой ссылке.

Поиск дополнительного оборудования

Помимо баллончика с хладагентом, вам также понадобятся пара защитных очков и дозатор хладагента, чтобы заправить систему кондиционирования автомобиля фреоном.

Некоторые бренды продают канистры с хладагентом вместе с дозаторами, но вам следует уделять пристальное внимание их характеристикам, поскольку рассматриваемая вами модель может не позволить вам измерять давление в системе переменного тока.

Дозатор хладагента должен быть оборудован как пусковым механизмом, так и манометром, чтобы вы могли контролировать давление в системе при заправке хладагента.

Вот почему так важно приобрести дозатор хладагента, который позволит вам безопасно и легко пройти весь процесс. По этой ссылке вы можете найти больше советов по обслуживанию автомобилей.

Добавление фреона в автомобиль

Соберите все необходимое оборудование для заправки хладагента и используйте защитные очки, чтобы избежать травм.

Установить дозатор

Первое, что вам нужно сделать, это прикрепить дозатор хладагента к баллону. Это интуитивно понятный процесс, так как вам просто нужно поместить баллончик на дно дозатора хладагента, а затем прикрепить дозатор к баллону.

Перед тем, как продолжить, убедитесь, что диспенсер надежно закреплен, чтобы исключить вероятность утечки или травмы.

Проверить исправность компрессора

Вам необходимо установить, действительно ли низкий уровень хладагента является причиной того, что кондиционер в вашем автомобиле не работает на полную мощность.

Для этого вам нужно запустить двигатель вашего автомобиля, включить кондиционер и установить вентилятор на максимум. После этого вы должны найти компрессор, который соединен с двигателем шлангом на заливном отверстии со стороны низкого давления.

Затем найдите шкив на компрессоре и проверьте, вращается ли его средняя часть. Компрессор работает нормально, если средняя часть шкива вращается, но если это не так, вам следует добавить примерно половину баллона с хладагентом в систему кондиционирования автомобиля.

Если после этого проблема не исчезнет, ​​вам следует отнести свой автомобиль к механику, так как это может быть признаком более сложной проблемы, и вам не следует пытаться решить ее самостоятельно.

Найдите порт для заправки хладагента

После того, как вы откроете капот автомобиля, вам нужно будет найти отверстие для заправки хладагента, которое находится с левой стороны моторного отсека. Отверстие для заполнения выглядит как небольшая металлическая трубка с резиновыми шлангами на обоих концах.

Отверстие для заправки хладагента должно находиться рядом с той частью моторного отсека, которая называется брандмауэром, и вы должны просто следовать за большим из двух шлангов, которые выступают из брандмауэра.

Во время этого процесса не прикасайтесь к частям моторного отсека или шлангам высокого давления, так как они могут быть очень горячими.

Отверстие для заправки хладагента имеет пластиковую крышку вверху, и ее необходимо снять, чтобы начать заправку хладагента в систему кондиционирования автомобиля.

Подсоедините дозатор к порту заполнения

Вы должны строго придерживаться инструкций при прикреплении дозатора к заливному отверстию и постараться завершить весь процесс как можно быстрее.Первое, что вам нужно сделать, это крепко взяться за разъем дозатора, а затем поднять его внешнюю втулку.

Нажмите на спусковой крючок, чтобы удалить все следы воздуха из шланга, который соединяет дозатор с отверстием для заполнения, а затем протолкните соединитель к отверстию для заполнения, продолжая нажимать на спусковой крючок и удерживая втулку соединителя.

Нажатие на спусковой крючок гарантирует, что из соединителя выходит равномерный поток хладагента, что снижает вероятность попадания воздуха или влаги в систему переменного тока вашего автомобиля.

Как только вы отпустите гильзу, соединитель должен встать на место, а затем приступайте к отпусканию спускового крючка. Перед тем, как начать подзарядку системы переменного тока, дважды проверьте, правильно ли расположен разъем на заливном отверстии.

Заправьте кондиционер автомобиля хладагентом

Информация о максимальных и минимальных показаниях давления для различных температур воздуха должна быть включена в таблицу, поставляемую с диспенсером.

Проверка текущей температуры воздуха должна позволить вам определить целевой диапазон давления.После этого вы должны считать давление в системе, и если показание ниже целевого диапазона, вы должны начать добавлять хладагент в систему кондиционирования.

Убедитесь, что канистра с хладагентом установлена ​​правильно, прежде чем нажимать на спусковой крючок примерно на десять секунд. Дайте давлению стабилизироваться в течение тридцати секунд, а затем проверьте значение давления, которое показывает манометр.

Имейте в виду, что вы должны измерять давление только при работающем компрессоре, потому что вы можете получить неточные показания, когда компрессор не задействован.Повторяйте тот же процесс, пока не достигнете целевого диапазона давления.

Обратите особое внимание на то, сколько хладагента вы добавляете в систему кондиционирования, потому что вы не можете удалить его самостоятельно, и вам придется отнести свой автомобиль к механику.

После прекращения добавления хладагента в систему следует подождать несколько минут, а затем снова измерить давление.

Если последнее показание давления показывает целевые значения, вы можете приступить к снятию соединителя с порта заполнения и установить защитную крышку.

Если вы чувствуете, что банка пуста, вы можете заменить ее, перевернув ее вверх дном и удерживая спусковой крючок примерно одну минуту, прежде чем откручивать пустую банку из дозатора.

Затем вы можете прикрепить новую банку с хладагентом к дозатору, выполнив те же шаги, которые мы описали, даже если соединитель все еще прикреплен к отверстию для заправки.

Когда закончите, вам следует включить кондиционер в автомобиле и проверить, вернулись ли его охлаждающие возможности в норму.Если все пойдет правильно, вам не придется проверять уровень хладагента в системе кондиционирования вашего автомобиля в течение следующих шести месяцев или всего года.

Часто задаваемые вопросы о том, как добавить фреон в автомобиль

Сколько стоит заправка хладагента в системе кондиционирования автомобиля?

Заправка системы кондиционирования автомобиля свежим хладагентом не является дорогостоящей и не должна стоить вам намного больше 30 или 40 долларов.

Выбор самого дорогого хладагента на рынке - не обязательно лучший вариант, поскольку даже самые дешевые хладагенты могут поддерживать температуру вашего автомобиля в течение длительного периода времени.

Что делать, если давление не меняется между двумя показаниями?

Давление в системе кондиционирования не повысится, как только вы начнете добавлять хладагент, и может пройти некоторое время, пока вы не заметите заметную разницу в давлении между двумя показаниями.

Как включить компрессор?

Считывание давления в системе кондиционирования невозможно, если компрессор не включен. Если средняя часть шкива, прикрепленного к компрессору, не движется при запуске двигателя, попробуйте добавить половину баллона с хладагентом.

Если проблема не исчезнет после добавления свежего хладагента в систему, вы должны отнести свой автомобиль к механику.

Можно ли добавлять фреон в автомобиль без манометра?

Технически да, можно добавлять хладагент в систему кондиционирования автомобиля без измерения давления. Однако вы легко можете добавить слишком много хладагента в систему, если не считываете значения давления, что может вызвать серьезное повреждение всей системы кондиционирования.

Заключение

Несмотря на то, что добавление фреона в автомобили не является очень сложным процессом, вы все равно должны придерживаться всех инструкций, чтобы не нанести еще больший ущерб системе кондиционирования вашего автомобиля.

Найти экологически чистый хладагент не должно быть слишком сложно, но вы также должны убедиться, что у вас есть все необходимое оборудование для безопасного и эффективного выполнения всего процесса.

Надеюсь, эта статья помогла вам зарядить систему переменного тока в автомобиле.Оставьте комментарий и поделитесь с нами своим опытом.

Вы можете найти некоторые из наиболее распространенных причин, по которым кондиционер автомобиля выдувает горячий воздух по этой ссылке, или вы можете узнать, что делать, если вы добавляете слишком много масла в автомобиль.

Дэвид - специалист по автомобильной диагностике, работает с автомобилями более 10 лет. Он также автомобильный репортер и обозреватель. Он освещает наиболее важные для потребителя темы. Дэвид охватил все: от адаптивного круиз-контроля до ухода за автомобилем в холодную погоду и лучших продуктов для любых условий вождения.

Как работает автомобильный кондиционер

Терморегулирующий клапан (TXV): Здесь система переключается со стороны высокого давления на сторону низкого давления. Если бы вы прикоснулись к этой части системы, вы бы почувствовали, как она меняется с горячей на холодную.

Жидкий хладагент под высоким давлением течет из ресивера-осушителя через расширительный клапан, где он расширяется. Это расширение снижает давление на хладагент, поэтому он может попасть в испаритель.Клапан определяет давление и регулирует поток хладагента, что позволяет системе работать стабильно, но движущиеся части клапана могут изнашиваться и иногда требовать замены.

В некоторых автомобилях вместо расширительного клапана используется диафрагма , но она служит той же цели, позволяя хладагенту расширяться и понижать давление перед тем, как жидкость попадет в испаритель. Дроссельная трубка позволяет хладагенту течь с постоянной скоростью и не имеет движущихся частей, но со временем может забиться мусором.Системы с диафрагмой автоматически включают и выключают систему кондиционирования для регулирования потока хладагента в испаритель.

Испаритель: Здесь происходит волшебство. В то время как все остальные части системы расположены в моторном отсеке, этот находится в салоне, обычно над местом для ног со стороны пассажира. Он также выглядит как радиатор с змеевиком из трубок и ребер, но его задача - поглощать тепло, а не рассеивать его.

Хладагент входит в змеевик испарителя в виде холодной жидкости под низким давлением, в идеале с температурой 32 градуса по Фаренгейту (0 градусов Цельсия), поэтому вам не нужна вода в системе.Хладагент не замерзает при этой температуре, но имеет очень низкую температуру кипения. Тепла в салоне автомобиля достаточно, чтобы R-134a в испарителе закипел и снова превратился в газ, как вода снова превращается в пар. В газообразной форме хладагент может поглощать много тепла.

Газ выходит из испарителя - и выходит из салона автомобиля, унося с собой тепло. Вентилятор, обдувающий теплообменник испарителя, нагнетает прохладный воздух в салон.Затем хладагент в газовой форме попадает в компрессор, где он находится под давлением, и весь процесс начинается заново.

Если в системе используется диафрагма, между испарителем и компрессором будет аккумулятор . Дроссельная трубка иногда пропускает слишком много хладагента в испаритель, и он не кипит. Поскольку компрессор не может сжимать жидкость, только газ, аккумулятор улавливает любую избыточную жидкость, прежде чем она попадет в компрессор.

Испаритель также удаляет влагу из воздуха в автомобиле, что помогает вам чувствовать себя прохладно.Вода в воздухе конденсируется на змеевике испарителя вместе с грязью, пыльцой и всем остальным, плавающим в салоне. Когда вы останавливаете машину и видите, что под ней капает вода, вероятно, это вода из испарителя переменного тока, и вам не о чем беспокоиться.

Мы все слышали о «подзарядке переменного тока», поэтому мы кратко рассмотрим это дальше.

Когда заряжать кондиционер автомобиля

Кондиционер вашего автомобиля - ключ к тому, чтобы выжить в самые жаркие летние месяцы, когда вы находитесь в дороге.Каждый раз, когда вы заводите машину и включаете кондиционер, вы ожидаете, что он заработает и начнет дуть прохладным воздухом во время движения. Что происходит, когда этого не происходит? Вероятно, ваш кондиционер нуждается в подзарядке. Перезарядка кондиционера - это то же самое, что добавление хладагента в систему кондиционирования, чтобы система выдувала холодный воздух. Вот что вам следует знать о процессе подзарядки и о том, как часто заряжать кондиционер в автомобиле.

Процесс пополнения баланса

Когда вы доставите свой автомобиль в ремонтный центр для или перезарядки переменного тока, техник начнет использовать специальную машину для проверки давления и температуры.Если в системе кондиционирования низкий уровень заряда, техник немедленно приступит к поиску утечек. Однако, если давление в системе действительно низкое, уровень хладагента либо очень низкий, либо полностью пустой. В этом случае необходимо добавить хладагент и краситель для утечки, чтобы техник мог найти утечку. После выявления утечки, что может оказаться трудным процессом, систему необходимо будет вакуумировать и отремонтировать, прежде чем хладагент будет снова помещен в систему. Полная заправка переменного тока состоит из удаления воздуха и старого хладагента и заправки системы свежим чистым хладагентом.

После ремонта кондиционера и вскрытия системы перед завершением подзарядки требуются дополнительные действия. Система требует вакуумирования всего воздуха и влаги перед началом зарядки. Этот процесс может занять много времени, но в результате будет полностью функционирующая и более прохладная система кондиционирования воздуха.

Обнаружение утечек переменного тока

После выхода хладагента из системы он превращается в газ без цвета и запаха, что очень затрудняет обнаружение утечки хладагента в системе кондиционирования воздуха.Техники проверят герметичность с помощью специального электронного течеискателя. Если технику не удается найти его с помощью течеискателя, в систему кондиционирования добавляется специальный краситель в надежде обнаружить утечку или утечки. Краситель не обнаруживается при нормальных обстоятельствах, но при использовании черного света и специальных очков он ярко светится, что дает технику указание на то, где может быть утечка, чтобы ее можно было устранить.

Возможно, вам понадобится подзарядка от сети переменного тока, если:
  • Вы заметили, что дует воздух не так холодно или не так холодно, как раньше.
  • Сцепление переменного тока не включается. Муфта управляется реле давления переменного тока, которое определяет уровень давления в системе. Когда уровень падает ниже определенного уровня, он не срабатывает, что делает невозможным циркуляцию даже самого крошечного количества хладагента. Хладагент необходим для работы вашего кондиционера. Хладагент создает необходимое давление и переносит масла, которые используются для смазки внутренних компонентов системы, защиты элементов и предотвращения перегрева
  • Вы заметили жирные остатки от соединений или механизмов кондиционера, а также заметные жидкости на земле.Жидкость будет продолжать вытекать до тех пор, пока система не перестанет функционировать должным образом.

Поскольку в системах кондиционирования воздуха могут возникнуть утечки в любое время, нет определенного времени или пробега для эвакуации и перезарядки вашей системы. Однако вам не следует ждать, пока ваш автомобиль не начнет показывать признаки неисправности переменного тока. Каждую весну проверяйте систему кондиционирования вашего автомобиля, чтобы убедиться, что все работает нормально до того, как накатится волна тепла.

Обратиться за профессиональной помощью

Самостоятельная перезарядка без надлежащего снаряжения крайне не рекомендуется.Из-за риска нанесения ущерба окружающей среде Федеральный закон требует, чтобы технический специалист обнаруживал и устранял утечки, а не просто добавлял хладагент. Поскольку практически невозможно определить, сколько хладагента уже находится в вашей системе, выполнение собственной заправки с помощью баллончика хладагента дома - плохая идея. Использование комплектов для подзарядки своими руками может принести больше вреда, чем пользы. Современные системы кондиционирования рассчитаны на работу с минимальным количеством хладагента, а наборы для самостоятельной сборки значительно упрощают добавление слишком большого количества хладагента.Добавление слишком большого количества хладагента может серьезно повредить вашу систему. Кроме того, комплекты для подзарядки часто содержат вещества, предназначенные для герметизации любых утечек, что может показаться привлекательным, но эти герметики также могут забивать и разрушать жизненно важные компоненты кондиционирования воздуха. Большинство сертифицированных магазинов не обслуживают системы, в которые был добавлен герметик, потому что они содержат вещества, которые могут необратимо повредить дорогостоящую машину для рециркуляции хладагента.

Зачем рисковать подзарядить свой автомобиль, если вы можете отвезти его в Sun Auto Service для профессиональной эвакуации и подзарядки от сертифицированного специалиста по кондиционированию воздуха ASE? Наши сервисные центры обладают знаниями и оборудованием, чтобы обеспечить обслуживание кондиционеров практически на любом автомобиле.Теперь мы обеспечиваем эвакуацию и подзарядку новых систем 1234yf , а также систем 134a. Когда ваш кондиционер переходит от прохладного и комфортного к теплому и неприятному, доставьте свой автомобиль в Sun Auto Service.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Авто