Как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому: Антикор автомобиля своими руками. Обработка, материалы, как сделать самому

Содержание

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Большинство автопроизводителей с целью повышения привлекательности продукции для покупателей, еще на заводе осуществляют антикоррозийную обработку кузова. Однако не всем известно, что такую процедуру следует повторять раз в два года. Причем не стоит дожидаться появления дыр в кузове.

Просто постарайтесь взять за правило, что в прошествии положенного срока вы покрываете поверхность своего автомобиля антикоррозийным покрытием. Тем более, что процедура это достаточно простая и выполнить ее можно своими руками, не прибегая к услугам пунктов техобслуживания.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками, инструкция

Ознакомление с руководством по техобслуживанию авто

Для этого внимательно ознакомьтесь с руководством по техобслуживанию вашего транспортного средства. В нем указаны подробные характеристики произведенной на заводе антикоррозийной обработки. Также здесь приведена схема нанесения покрытия на поверхность, в которой указаны даже скрытые и труднодоступные полости и способы доступа к ним.

Важно помнить, что зачастую коррозии подвергаются кузовные пороги, закрытые лонжероны, двери, короба, расположенные над кронштейнами и предназначенные для домкрата, усилители и поперечные перекладины, находящиеся на днище кузова. Эти элементы необходимо особенно тщательно обрабатывать.

Выбор антикоррозийного покрытия автомобиля

Для правильного нанесения антикоррозийного покрытия на автомобиль идеальным средством является специальный состав «Тектил». Он расфасован в удобные для применения аэрозольные баллончики, оснащенные гибкой трубкой с распылителем. С помощью такого баллончика можно обработать абсолютно любые, даже наиболее труднодоступные поверхности.

Однако если вы хотите более надежно защитить днище от коррозии, «Тектила» будет недостаточно. Необходимо дополнить его более сильным средством «Мовилем». При выборе этой мастики следует обратить внимание не на ее антикоррозийные свойства, а не на механические. Хорошо зарекомендовали себя средства шведского производства, в частности марка Noxudol. Так, покрытие Noxudol 300 изготовленной из масел и парафина, замечательно подходит для надежной защиты арок под колеса и дна кузова от ржавчины, а средство Noxudol 700, основными компонентами которого являются масла, незаменимо для защиты скрытых полостей.  Также рекомендуем прочитать нашу статью, как защитить автомобиль от коррозии.

Непосредственно процесс нанесения

  1. В процессе нанесения покрытия особое внимание следует уделить тому, чтобы мастика легла равномерно и ровно. Толщина слоя должна варьироваться в пределах 1,5-2 мм. Более толстый слой быстро стекается и склонен к отслаиванию, а более тонкий будет недостаточно прочным и в скором времени разрушится. Расход мастики на один автомобиль – примерно 5 кг.
  2. Прежде чем наносить антикоррозийное покрытие, транспортное средство необходимо тщательно вымыть. При этом не только поверхность должна быть вымыта, на все отверстия, скрытые полости, карманы, где обычно собирается основная масса грязи, вызывающей появление коррозии.
  3. Выполнив мойку автомобиля, следует дождаться полного его высыхания, и только тогда можно приступать непосредственно к антикоррозийной обработке.
  4. Если на кузове образовались пятна ржавчины, то с помощью шкурок с абразивным покрытием или наждачной бумаги удалите ржавчину, а затем загрунтуйте очищенное место. После этого необходимо обработать всю поверхность бензином, а потом уже можно и наносить антикоррозийное покрытие.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками Видео

Вечный антикор днища и арок

Благодаря антикоррозийной обработке автомобиля своими руками, которую следует осуществлять каждые два года, можно существенно продлить срок службы вашего «железного коня». Кстати, подробнее об обработке днища автомобиля здесь.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Коррозия – это когда поверхность твердых тел начинает разрушаться под воздействием химических или электрохимических реакций либо под влиянием окружающей среды. Она может появиться на древесине, пластмассе и бетоне, а металл, из которого изготавливают автомашины, начинает подвергаться такому процессу уже на стадии производства транспортного средства.

Продолжается этот процесс при транспортировке и хранении, но в полную силу вступает при эксплуатации автомобиля. Коррозия способна полностью разрушить автомобиль и превратить железо в его оксид, который в народе называют ржавчиной. Многие владельцы автомашин ошибочно считают, что при появлении ржавчины на кузовной поверхности уже нельзя избавиться от нее и нужно только принять и смириться. Зачастую это связано с простым незнанием современных технологий, в том числе со способами борьбы с таким явлением. В частности, предотвратить порчу имущества поможет антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

или на сервисе. Такой метод не гарантирует полного избавления от этого явления, но значительно замедляет его и способствует сохранению транспортного средства в рабочем состоянии.

Причины возникновения коррозии на автомобиле

Этому подвергаются все без исключения транспортные средства, независимо от того каким производителем они выпущены. В меньшей мере ею страдают авто, выпущенные в единичном экземпляре по персональному заказу. Их, как правило, еще на первых стадиях производства подвергают антикоррозийной обработке. Но и такие мероприятия не способны полностью избавить транспортное средство от пагубного явления. При дальнейшей эксплуатации авто, особенно в условиях крупных городов и мегаполисов, процесс разрушения металла ржавчиной получает благоприятные условия для своего развития. Ускорению коррозийных явлений способствуют мелкие царапины и сколы, которые автомобиль может получить при движении по дороге плохого качества.

Еще больше развиться ржавчине помогают пары реагентов, коими автодороги обрабатываются с целью предупреждения гололедицы.

Скорость развития коррозии зависит от нескольких причин. Среди них:

  • сложность конструкции кузова и ошибки, как во время проектировании, так и на стадии производства;
  • недостаточный слой антикоррозийной обработки труднодоступных мест в заводских условиях, чаще всего страдает от этого днище автомашины;
  • неправильный уход за автомашиной при ее эксплуатации.

В последние годы количество транспортных средств на дорогах растет невероятными темпами. И как следствие, постоянно растет спрос на препараты для обработки кузова. Их подразделяют на группы в зависимости от мест нанесения и состава. Но в основном они делятся на препараты, которые нужно наносить на внешние поверхности и препараты для скрытых деталей.

Современная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками, как правило, производится следующими составами:

Внешняя обработка

  1. Битумной мастикой. Это композиция из синтетических и битумных смол. Она способствует консервации поврежденных ржавчиной участков и препятствует дальнейшему распространению коррозии, исполняя роль защитной пленки. Слой, наносимый на металл, не должен быть толще 4 миллиметров.
  2. ПВХ. Данный материал изготавливается на основе каучуковых смол и признан защитным материалом с самым длительным сроком действия. Но его, как правило, можно наносить только в условиях завода-изготовителя.
  3. Жидким пластиком также можно обрабатывать поверхности автомашины. Но из-за его низких показателей стойкости к механическим воздействиям, применение такого защитного материала не получило широкое распространение.

Скрытые поверхности и узлы

  1. Специальными невысыхающими составами, в основу которых заложены масла. Этот препарат постоянно пребывает в жидком состоянии и способен заполнять все микротрещины, образующиеся на поверхности.
  2. Особыми составами на парафиновой или восковой основе. После высыхания нанесенное вещество покрывает поверхность эластичной восковой пленкой. Такой антикоррозийный состав не теряет свою эластичность даже во время резких колебаний температуры окружающей среды.

Все эти средства можно приобрести в специализированных магазинах и выполнить работы в гаражном боксе. В зависимости от того, каким материалом вы предпочитаете пользоваться, вы сможете сохранить целостность своего автомобиля как минимум на три года. Следует отметить, что препараты для защиты от коррозии способны образовать покрытие высокого качества. Они не наносят вреда здоровью, потому что не выделяют ядовитые испарения. И хотя такие составы не токсичны, следует поберечь открытые участки кожи и особенно слизистые оболочки тела.

Начинаем процесс обработки авто

Правильно выполненная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками не нанесет вреда машине, потому что слой нанесения любого компонента для защиты должен быть минимальной толщины. А его нанесение на корпус или узел следует производить крайне аккуратно. Прежде чем приступить к мероприятиям по защите автомобиля от коррозийных явлений следует провести подготовительные мероприятия:

  1. Освободить пространство багажника и удалить из него слой шумоизоляции.
  2. Затем снять коврики и утеплитель под капотом, то есть все покрытия, которые способны помешать добраться до кузовной поверхности.
  3. Тщательно удалить краску, которая вспучилась, зачистить участки ржавчины.
  4. Хорошо промыть автомашину, уделяя особое внимание труднодоступным местам. Профессионалы рекомендуют мыть авто перед предстоящей противокоррозийной обработкой тремя этапами водой, температура которой не менее 70 градусов. Вначале машину достаточно будет обильно облить водой. После этого следует тщательно промыть все участки моющими составами. А в конце обильно ополоснуть  весь автомобиль.
  5. Протереть мягкой тряпкой кузов насухо от остатков воды.
  6. Особо тщательно следует промыть и просушить пороги.
  7. Некоторые средства от коррозии способны разъедать резиновые элементы, поэтому следует снять всю резину, которая может контактировать.
  8. Накройте сидения в салоне целлофаном или плотными тряпками, чтобы случайно их не запачкать в процессе проведения работ.
  9. Педали и пол под ними также следует тщательно закрыть. Покрытие, которое получится в результате обработки, довольно скользкое и никому не захочется, чтобы подошвы скользили по педалям.

Теперь можно приступать к подготовке инструментов и материалов для работы. Независимо от того, какой сложности ремонт будет проводиться, вам потребуется:

  • само средство от коррозии;
  • дрель или шуруповерт;
  • распылитель;
  • малярная кисть;
  • сверло по металлу;
  • простые слесарные инструменты
  • ветошь;
  • заглушки для разновеликих отверстий.

В большинстве случаев владельцы автомашин производят выборочную обработку против ржавчины тех элементов корпуса, которые наиболее уязвимы к вредным воздействиям – это днище авто и арки колес. Кроме этого, желательно защитить антикоррозийной смесью места наибольшего скопления влаги, такие как стойки автомобиля, его пороги, места сварки и соединения на изгибах корпуса.

Полная обработка состоит из нескольких этапов. Днище и колесные арки подлежат двухслойному нанесению смеси. В обязательном порядке производится обработка скрытых мест авто, его сварочных швов и стыков на загибах. Поверхности внутри капота и багажника обрабатываются в один слой.

После помывки и просушки автомобиля можно приступить к аналитическому осмотру с целью выявления дефектов на внешних и внутренних плоскостях. Если будут обнаружены царапины, сколы или трещины, следует произвести ремонтные работы, чтобы произведенная вами обработка не прошла даром. Царапины маленького размера будет достаточно зашлифовать, а вот более серьезные разрушения потребуют дополнительной заботы. Их следует выпрямить, произвести тщательную зачистку, грунтовку, шпатлевку и покраску, и только после того как поверхности станут ровными и гладкими, можно приступать к работе с материалами для защиты. В те места и узлы автомобиля, куда доступ затруднен, средство надлежит вводить непосредственно через имеющиеся отверстия для заводского крепежа. В случае, когда такого отверстия нет, можно просверлить новое, которое по окончании работ закрывается специальной заглушкой. Вы должны получить возможность доступа ко всем скрытым участкам и внутренним швам. При этом постарайтесь по максимуму использовать имеющиеся отверстия и только в крайних случаях сверлите новые.

Перед тем как начать работать с антикоррозийной смесью, внимательно прочитайте прилагаемую инструкцию. Там указываются особенности ее нанесения и температурные показатели для произведения работ.

Для того чтобы произвести обработку днища автомашины, вам нужно будет поставить ее на смотровую яму и снять колеса. Не будет лишним обеспечить фронт работ дополнительным освещением. Самым тщательным образом обработайте все поверхности, включая места сварки, участки расположения болтов и других деталей крепежа, пройдитесь по подвеске и шаровым опорам, не упустите из вида обработку порогов. Для производства работ в труднодоступных частях следует использовать гибкие насадки, которые продаются в комплекте с антикором. Применение пистолета с безвоздушным распылением или малярной кисти при обработке днища гарантирует равномерность распыления средства.

Когда вы приступите к кузову автомашины в верхней части, то изначально нанесите смесь на сварные швы. Затем можно заняться обработкой стыков панелей и элементов, нанести защиту на крепежные элементы, месторасположение аккумулятора, места крепления фар и защиту двигателя. Внимательно следите за тем, чтобы антикор не попал на генератор, радиаторные соты и приводные ремни, поскольку это может спровоцировать скольжение ремня или ухудшение охлаждения мотора.

При работе в багажном отделении следует тщательно обрабатывать шов, расположенный между аркой колеса и задним крылом. Далее следует обработать поперечную раму для заднего стекла по ее внутренней стороне и тыльную часть фонарного блока, что будет защитой от окисления контактов.

Следует отметить, что антикоррозийная обработка автомобиля своими руками в салоне должна проводиться так же тщательно. Сначала следует обработать места крепления поперечных балок и кронштейнов сидений. Материал антикоррозийной защиты распыляется на нижние швы проема и дверные проемы. Работы следует производить со всей осторожностью, чтобы избежать попадания брызг на детали внутри салона.

Когда вы начнете обрабатывать двери, то здесь опасность может таиться в самих механизмах, системах аудио- и электропроводки, месторасположением которых и являются дверные проемы. Избежать этого вам помогут заводские отверстия. Вводя в них насадку, вы не сможете неловким движением повредить провода. Если таковых нет, то придется сверлить новые точки.

Совершая внешнюю обработку нужно наносить смесь на шов сварки понизу оконного проема. Для защиты внутренней поверхности обрабатываются дверные замки и имеющиеся швы.

Когда все работы закончены, следует протереть или промыть зеркала и стекла водой с растворенными в ней моющими спецсредствами. После этого можно приступать к установке на свои места всех удаленных перед началом работ элементов. После того как снимите все чехлы в салоне, протрите самым тщательным образом все поверхности панели, дверные ручки, замки багажника и капота. Замеченные пятна антикоррозийной смеси удаляются с поверхностей сухой, чистой тряпкой или ветошью.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками на этом считается оконченной

 Конечно, произведенная работа не даст вам гарантии того, что проделать эту процедуру будет достаточно всего один раз. Покрытие с течением времени разрушится и возникнет надобность в нанесении нового. Но тщательно нанесенная мастика на длительный срок защитит ваш автомобиль от коррозии. Срок службы антикоррозийной смеси будет зависеть от множества условий, в том числе и от качества применяемой смеси, соблюдений технологических процессов ее нанесения, начального состояния автомобиля и условий его эксплуатации.

Актуальность проведения работ по защите своего автомобиля объясняется скоростью процесса разрушения металла ржавчиной, чему способствуют повышенная влажность воздушных масс в тех или иных регионах и применение химических реагентов на городских автодорогах. В настоящее время, даже покупая автомашину в престижном салоне, специалисты рекомендуют провести обработку кузова антикором. Это связано с тем, что не все предприятия–изготовители уделяют должное внимание этому важному вопросу. И автовладельцам приходиться заниматься обработкой своими руками или на автосервисе. Впрочем, не все могут себе позволить доверить данную работу мастерам из сервиса, потому что это довольно дорогостоящая процедура, да и за качество, опять-таки, никто не поручится.    

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Антикоррозионная обработка автомобиля — что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их — предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего «броня» становится толще и снижается шум.


Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей — Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.


Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное — растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками — основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время «отлетят». Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале — препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на «мокрую» ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на «совесть», то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности — перчатки, головной убор.


Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления — краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) — наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!

Как самому сделать антикоррозийную обработку автомобиля?

Добрый день. Сегодня мы поговорим про то, как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому и сэкономить значительную сумму денег.

В статье вы найдете описание технологий антикоррозийной обработки и описание материалов.  Традиционно для нашего сайта в статье будет много фото и видеоматериалов.

 

Каждый владелец автомобиля знает о том, что кузов машины является наиболее уязвимой,  и дорогой, ее частью.


Эксплуатация в неудовлетворительных погодных условиях, стоянка на открытом воздухе и прочие неблагоприятные факторы приводят к возникновению коррозии. Коррозия не только негативно сказывается на внешнем виде автомобиля, но и является причиной возникновения серьезных повреждений кузова, приводит к снижению его прочности, что, в свою очередь, снижает степень безопасности при передвижении на таком автомобиле.

Автолюбители со стажем знают, что кузовные работы требуют значительных финансовых вложений. Для того чтобы выполнение кузовных работ отложить на более поздний срок или вообще не прибегать к ним, необходимо выполнить качественную обработку кузова авто специальными антикоррозийными составами.

Как правило, на автозаводах, детали кузова, скрытые полости, днище автомобиля покрывают антикоррозийными составами, некоторые детали оцинковывают. К сожалению, подобной обработки очень часто оказывается недостаточно, поэтому автолюбители вынуждены производить дополнительную антикоррозийную обработку.

 

Как и чем производиться дополнительная антикоррозийная обработка?

 


Для защиты от губительного воздействия коррозии автомобили обрабатывают антигравийным покрытием, специальными составами для днища, а также материалами, предназначенными для защиты скрытых полостей, внутренних поверхностей крыльев и колесных арок.

Антикоррозийные составы для днища образуют на его поверхности толстый слой защитной пленки. Эти составы наносят на предварительно загрунтованную металлическую поверхность. В составе этих средств присутствуют мелкодисперсный алюминиевый порошок и ингибиторы, замедляющие процесс коррозии.

Общеизвестно, что внутренняя поверхность колесных арок и крыльев подвержена более интенсивному абразивному износу в сравнении с днищем автомобиля, поэтому защите именно этих участков следует уделять повышенное внимание.

Для защиты крыльев и арок от коррозии можно использовать пластиковые подкрылки, однако нанесение жидкого локера, который представляет собой эластичный, достаточно прочный материал, будет более эффективно. Также, колесные арки обрабатывают составом, предназначенным для днища. В данном случае его необходимо наносить в два слоя.

Для обработки скрытых полостей, таких как стойки, пороги, усилители пола, лонжероны, усилители крышки багажника, пороги и т.д., используют специальные жидкие материалы, обладающие незначительной вязкостью, содержащие в себе ингибиторы коррозии. Наиболее популярным из категории этих составов является средство под названием «Мовиль».

Перед нанесением антикоррозийного покрытия все обрабатываемые участки необходимо очистить от грязи и тщательно вымыть. Если этого не сделать, через определенное время защитное покрытие просто-напросто отстанет от кузова автомобиля. После тщательной мойки обрабатываемые места необходимо не менее тщательно просушить, так как ни одно антикоррозийное покрытие не будет надежно удерживаться на влажной поверхности. Далее, сухую поверхность требуется обезжирить.

Нанесение антикоррозийных составов на днище автомобиля производится вручную посредством кисти, валика или шпателя. Скрытые полости и прочие труднодоступные места обрабатывают способом воздушного распыления с использованием краскопульта.

Антикоррозийные составы наносят толщиной в 3-4 слоя. Перед нанесением очередного слоя обязательно следует дождаться полного высыхания предыдущего. Работы, связанные с антикоррозийной обработкой кузова автомобиля допускается выполнять только при температуре окружающего воздуха +15?С и выше.

Антикоррозийная обработка швов.

Обработка всех сварных швов заключается в нанесении специального герметика. Для этой цели может быть использован бюджетный герметик «Body 999». Он характеризуется превосходной адгезией с металлическими поверхностями и достаточно быстро высыхает даже при минусовых температурах. Основное предназначение подобной обработки – исключить доступ влаги к сварным соединениям. После нанесения герметика, там, где это необходимо, обработанные участки можно окрасить.
Кстати, поверх одного герметика допускается наносить слой какого-либо другого антикоррозийного материала, к примеру, мастики. Как показывает практика, битумно-каучуковая мастика отечественного производства не очень хорошо ложится на чистый металл, именно поэтому необходима предварительная обработка, подразумевающая грунтование металлической поверхности.

 

 

 

Техника безопасности.

Работы необходимо выполнять с использованием средств индивидуальной зашиты, таких как очки, защитный х/б костюм, головной убор, перчатки. Помещение, в котором происходит антикоррозийная обработка, должно хорошо проветриваться, или же данные работы нужно проводить на открытом воздухе.

 

 

 

Заключение.

Как можно заметить, антикоррозийная обработка кузова авто не содержит в себе сложных технологических операций, используемые составы присутствуют в свободной продаже, а потому защитить свой автомобиль от ржавчины может каждый автолюбитель самостоятельно.

 

В заключение предлагаю вам посмотреть небольшое видео про самостоятельную антикоррозийную обработку:

 

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь в статье вопрос — как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому? раскрыта полностью. Если у вас есть замечания, или вы хотите поделиться своим опытом, оставляйте комментарии.

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Как сделать антикоррозионную обработку автомобиля своими руками

Опубликовано:

04.04.2016

Коррозия автомобиля является неизбежным процессом, который происходит с машиной так же, как и с любым другим физическим телом. В настоящее время придумано много способов избавления от коррозии и некоторые из них весьма эффективны. Однако самым лучшим способом борьбы с коррозийными процессами является их профилактика или предотвращение. Рассмотрим, как выполняется антикоррозийная обработка авто своими руками.

Для предотвращения коррозии необходимо делать специальную обработку автомобия

Виды коррозии в автомашинах

Различают несколько типов коррозийных повреждений:

  1. Косметическая коррозия возникает в местах соприкосновения различных аксессуаров: таких как фонари, молдинги, радиаторная решётка и других. Ржавчина на таких местах легко счищается на начальной стадии. Её нужно устранить на начальной стадии, иначе она развивается и превращается в следующие виды коррозии. Лучший способ профилактики — недопущение появления таких очагов ржавчины.
  2. Подплёночная коррозия развивается под лакокрасочным или иным покрытием. Она проявляется в виде гнёзд ржавчины или пузырьков и локальных вздутий краски. Пятна такой коррозии быстро разрастаются как вглубь, так и в ширину.
  3. Сквозная коррозия является заключительной стадией подплёночной коррозии в том случае, если её вовремя не остановить. На этом этапе возникают сквозные отверстия, а пятна ржавчины на металле можно без усилия проткнуть даже простой отвёрткой.
  4. Точечная коррозия является разновидностью подплёночной и часто предшествует сквозной коррозии. В этом случае точки поражения растут вглубь металла.
  5. Пятновидная коррозия представляет собой появление повреждений в виде пятен, которые захватывают всё большую часть поверхности и на конечном этапе приводят к полному разрушению всего кузова.

Виды антикоррозионной обработки

В зависимости от типов повреждений металла, а также их локализации, существуют различные виды антикоррозионной обработки. Самыми популярными способами являются:

  • покрытие антикоррозионным составом;
  • электромеханическая защита;
  • оклейка виниловой плёнкой.

Основные способы антикоррозионной обработки автомобиля своими руками

Антикоррозионная обработка авто своими руками теоретически может выполняться любым из перечисленных выше способов. Но на практике, а особенно в случае выполнения работы самостоятельно автолюбители защищают свои машины от ржавчины путём нанесения различных защитных составов.

Все антикоррозионные средства, применяемые для этого, бывают густыми и жидкими.

Антикор для днища автомобиля и колёсных арок имеет густую консистенцию. Его можно наносить вручную и с помощью пистолета-распылителя. Любой человек, который хоть раз держал в руках кисточку, способен сделать антикоррозийную обработку своего транспортного средства.

Жидкие вещества применяются для обработки дверей и порогов автомашины. Они распыляются с помощью специального пистолета, работающего под давлением. Для обработки локальных поверхностей или узлов используются жидкие средства в аэрозольных баллончиках.

Антикоррозийные материалы по составу делятся на металлические и неметаллические:

  1. Металлические составы имеют частицы цинка, алюминия, олова и свинца, то есть металлов, которые не боятся коррозии. Они, например, используются для обработки деталей, испытывающих влияние значительных температурных колебаний. Но для их использования обязательно применение пистолетов-распылителей.
  2. Неметаллические антикоррозионные составы отлично наносятся вручную, простыми малярными кистями. Они изготавливаются из эпоксидных и полиэфирных смол. Применение таких неметаллических антикоррозионных составов обычно не требует каких-либо специальных навыков, и они пользуются наибольшей популярностью среди автолюбителей.

Технология антикоррозионной обработки автомобиля своими руками

Рассмотрим, как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому.

Перед нанесением защитного состава сначала необходимо промыть покрываемые поверхности. Желательно при этом не использовать химические моющие средства, достаточно струи воды, подаваемой под большим давлением. Затем поверхности следует обезжирить с помощью чистой ветоши, намоченной уайт-спиритом.

Если после промывки на металле останутся следы коррозии, их следует очистить наждачной бумагой и снова протереть ветошью с обезжиривающим составом. В случае если очаги ржавчины и таким способом удалить не удаётся, можно попробовать применить специальный преобразователь ржавчины, изготовленный на основе ортофосфорной кислоты.

После этого самое время приступить собственно к покрытию поверхностей автомашины антикоррозионным слоем. Начать рекомендуется с обработки днища и колёсных арок. Для этого на поверхности этих частей автомобиля кистью равномерно наносится первый слой антикора, а после его высыхания — второй.

Время высыхания предварительно нанесённого слоя антикора можно использовать для обработки элементов кузова с помощью аэрозольного баллончика. Рекомендуется держать распылитель на расстоянии 30–40 см от защищаемой поверхности. Так состав распределяется более равномерно.

Один слой защитной мастики сохнет примерно 2–3 часа. Учитывая, что для эффективной защиты днища и колёсных арок лучше нанести 3–4 слоя, на полную обработку транспортного средства необходимо от 8 до 10 часов. Однако к этому времени ещё нужно добавить около 4–5 часов, необходимых для того, чтобы все слои антикоррозионного покрытия окончательно подсохли.

Зная, как сделать антикор своими руками, вы эффективно защитите автомобиль от ржавчины, продлите срок его службы и сэкономите немалое количество денег, которые иначе пришлось бы отдать за аналогичную работу специалистам на станции техобслуживания.

Если у вас уже есть опыт антикоррозийной обработки или вы знаете способы более эффективной защиты транспортного средства от ржавчины, нашим читателям было бы интересно узнать о них из комментариев к этой статье.

Обработка днища автомобиля от коррозии Своими руками

Три причины — три составные части коррозии

Расхожий миф о «вечном кузове» любимого авто оказался таким же мифом, как и история о «вечном двигателе». Автомобили и раньше, и теперь как ржавели, так и продолжают ржаветь. Только в каждом отдельном случае скорость коррозии зависит от ряда причин, о которых и хотелось бы поговорить.

Во-первых, это вычурная геометрия кузова и технологические просчеты, допущенные при его изготовлении. Вспучившаяся краска на пороге «Форда» — яркий тому пример. Очаг коррозии возник именно в том месте, где господа инженеры запроектировали специальные отверстия, в которые крепится пистон резиновой накладки. Накладка, конечно, вещь нужная, но через упомянутые дырки прямиком и круглогодично проникают влага, пыль, грязь. Словом, возникает питательная среда для ржавчины. Разумеется, наступит время «Ч», и вы обнаружите дыру на своем пороге. И не одну.

Во-вторых, господа продавцы особо не задумываются о том, чтобы как следует обработать все эти скрытые «пуклости-выпуклости». Не видно — значит, и проблемы нет! Нередко скупой слой антикоррозийной защиты (антикора) можно обнаружить лишь в наиболее проблемных и доступных глазу местах. При этом днище автомобиля, его скрытые полости остаются практически без антикоррозийной защиты. А потому первые признаки коррозии можно встретить на кузове совершенно нового, стоящего в салоне автомобиля! Господа бы в окно хотя бы иногда поглядывали, если еще не в курсе, насколько суров климат в нашей стране.

В-третьих, неправильный уход за кузовом автомобиля во время его эксплуатации. И тут уже все зависит только от хозяина самого автомобиля. Кто-то из нашей автомобильной братии не ленится регулярно заезжать на автомобильную мойку и по нескольку раз в год пристально изучать кузов машины на предмет проступившей на нем ржавчины. А кто-то предпочитает не тратиться, справедливо полагая, что лишняя грязь сама отвалится. Правда, вместе с грязью вполне может отслоиться и фрагмент насквозь проржавевшего автомобильного кузова.

А еще есть такой провоцирующий коррозию фактор: контакт стальных деталей с деталями, изготовленными из дюралюминия, каучуков и пластмасс, полученных на основе фенольных смол.

Нельзя недооценивать и влажность, высокую концентрацию солевых растворов и серных соединений в атмосфере промышленных магаполисов.

Хрю, хрю, хрю — оцинковку я люблю!

Сегодня в разговоре об автомобильном кузове и способах антикоррозийной обработки и защиты нельзя обойти вниманием и то обстоятельство, что с каждым годом при производстве автомобилей различных марок в их конструкции все шире применяются листы оцинкованной стали.

Применение оцинкованного листа, безусловно, повышает коррозионную стойкость автомобильного кузова, но нужно иметь в виду, что диссоциация (растворение) слоя цинка происходит в промышленных городах со скоростью около 3–5 мкм/год. Таким образом, при средней толщине цинкового слоя около 15 мкм в местах, где нарушены покрытия и присутствуют факторы, вызывающие коррозию, цинк полностью исчезнет за 5 лет, оставив после себя незащищенный лист металла. Вдобавок необходимо учитывать и то обстоятельство, что при нарушении цельности цинкового слоя на его границе со сталью создаются условия, при которых процесс коррозии развивается с удвоенной, если не с утроенной, скоростью.

Антикоррозийная обработка автомобиля раз в пятилетку

Многие автомобилисты придерживаются мнения, что если ржавчина уже «прописалась» на кузове автомобиля, то им остается лишь мужественно принять этот факт, так как никаких действенных способов борьбы с ней не существует. На самом деле это не так: многие современные препараты антикоррозийнной защиты способны эффективно справляться даже с уже начавшимся процессом коррозии автомобильного кузова.

Вопрос «Куда податься?» меня, признаться, не беспокоил, не так давно в районе «Водного стадиона» был открыт пост по антикоррозийнной обработке автомобилей препаратами

шведской компании Noxudol, в ассортименте которой представлены два очень интересных материала — Noxudol 300 и Noxudol 700.

Noxudol 300 на парафино-масляной основе предназначен для обработки днища и колесных арок автомобиля, Noxudol 700 изготовлен на масляной основе для обработки скрытых полостей МЛ-методом*.

Данные материалы обладают хорошими антикоррозионными свойствами, превосходящими по степени и продолжительности защиты с чрезвычайно высоким процентом содержания «сухого остатка» 95% и 97% соответственно.

А их «изюминкой» является то, что они, в отличие от препаратов на битумной основе, не содержат органических растворителей.

На практике такая формула препаратов оборачивается тем, что весь антикоррозионный материал остается на обработанной поверхности. Полученный защитный слой сохраняет пластичность, а следовательно, и свои высокие защитные качества в течение достаточно продолжительного времени. Данное обстоятельство позволяет предоставить гарантию на сформированный с его помощью антикоррозионный слой сроком от 4 до 5 лет, без повторных обработок в течение всего этого периода. Уже при толщине слоя 150 мкм препарат Noxudol 300 образует качественное защитное покрытие (против от 250 мкм и более, характерных для битумных препаратов). Но что самое примечательное, эти материалы не выделяют вредных испарений и практически не имеют запаха.

Чистим, моем, сушим

Итак, в назначенный день и час мы едем по указанному адресу.

Как говорится, «хорошее начало — полдела», а применительно к данному случаю, «хор-р-рошая мойка — залог успешной антикоррозионной обработки». Поэтому, загнав автомобиль в «мойку», приходится набраться терпения. На то, чтобы отдраить кузов, вычистить как следует грязь из «подкрылков» и колесных арок, потребовалось более часа, в течение еще одного часа, уже на подъемнике, чистили и сушили автомобильное нутро. И только после этого все было готово для того, чтобы приступить непосредственно к работе с антикоррозионными составами.

Как и в случае с любой другой крупной компанией из числа тех, что занимаются производством антикоррозионных материалов для автомобилей, весь процесс антикоррозионной обработки автомобиля происходит согласно специально составленным технологическим картам. Такая карта включает все этапы проведения антикоррозионной обработки и составлена с учетом характерных особенностей кузова каждой модели автомобиля. Поэтому распечатка с подробной картой-схемой антикоррозионной обработки а/м Ford Escort 1998 г.в. была заблаговременно вывешена на видном месте.

Коррозия приходит изнутри

Обработка всех скрытых полостей автомобиля проводилась препаратом Noxudol 700 с применением ML-метода. Технология ML-метода выглядит следующим образом: смешанный с воздухом материал распыляется внутри полостей, образуя туман, который затем конденсируется на обрабатываемой поверхности с образованием защитной пленки. Толщина полученной таким образом пленки обычно около 50 мкм. Материалы, которые применяются для данного случая, т.н. ML-материалы, характеризуются малым поверхностным натяжением, что обуславливает их высокую проникающую способность и хорошие влаговытесняющие способности.

Подается состав в скрытые полости через технологические отверстия (существующие или специально просверленные) с использованием специальных насадок-распылителей, на этот раз была использована насадка, распыляющая рабочую смесь под прямым углом.

Следуя указаниям технологической карты, последовательно были обработаны все упомянутые в ней скрытые полости, до которых можно было добраться, в то время пока автомобиль находится на земле, включая полости капота, передней панели, крышки багажника, задней панели. Далее обработали все указанные в карте коробчатые силовые элементы, передние лонжероны, стойки дверей, продольные балки передних крыльев. Для обработки внутренних поверхностей в дверях автомобиля пришлось просверливать дополнительные технологические отверстия. Тут, пожалуй, мастерами был допущен единственный просчет, так как отверстия были проделаны не специальным зенковочным сверлом, которое сразу и развальцовывает края проделанных в металле отверстий, благодаря чему металл приобретает способность гораздо эффективнее сопротивляться коррозии. Но что сделано, то сделано, тем более что по окончании обработки дверей в проделанные отверстия были вставлены специальные резиновые заглушки, в свою очередь, тоже «пролитые» антикоррозионным составом. Дополнительно препарат Noxudol 700 был использован для обработки металлических срезов передних крыльев, проемов переднего и заднего стекла и т.д.

Кто там залег на днище?

 

Следующий этап антикоррозионной обработки — обработка автомобильного днища и колесных арок. Отмытое дочиста автомобильное «брюхо» щедро делится припасенными за прошедшие полтора года, с момента предыдущей антикоррозионной обработки, новостями. В тот раз днище автомобиля «антикорилось» традиционными битумными препаратами, и хочу заметить, не самого плохого качества. Но то, что мы увидели, откровенно говоря, не понравилось.

Внешне покрытие все еще сохраняло свою целостность, но те участки, что уже отслоились от днища, было очень легко отличить от тех, что еще плотно прилегали к железу, благодаря существующему между ними цветовому отличию. Более светлые участки покрытия свидетельствовали о том, что в этих местах воздушная прослойка между антикоррозионным слоем и автомобильным днищем отсутствует, тогда как ее более темные участки говорили об обратном. В результате в таких местах слой антикора уже не защищал металл, а, напротив, «благодаря» скапливающейся в них, как в мешках, влаге стимулировал процесс коррозии. Кроме того, все скрытые полости и коробчатые силовые элементы, доступ к которым открывается со стороны автомобильного днища, внутри были абсолютно сухими. Тревогу вызывали места соединений и сварные швы, где ржавчина чувствовала себя более чем уверенно.

Пока скрытые полости и коробчатые силовые элементы подвергались обработке уже хорошо знакомым составом Noxudol 700, к работе готовился (подогревался) бочонок с антикоррозионной мастикой Noxudol 300, но прежде со всех участков днища необходимо было удалить потемневший слой старого антикора. Нельзя сказать, что соскребать мастику с потемневших участков было делом очень хлопотным: под легким нажатием металлического шпателя он отслаивался от тронутого ржавчиной днища целыми полосами. По мнению мастеров, такая картина — результат некачественной подготовки поверхности автомобиля к антикоррозионной обработке и неправильного выбора непосредственно самих антикоррозионных материалов.

Один слой – хорошо, а два – лучше!

Для обработки «проблемных» мест и мест, пораженных ржавчиной, применялась двухступенчатая (Noxudol 700 + Noxudol 300) система нанесения антикоррозионного покрытия. В ходе этого процесса первым на ржавчину наносится состав препарата Noxudol 700: глубоко проникая в структуру ржавчины, он насыщает ее слой ингибиторами коррозии, а нанесенный следом состав густой мастики Noxudol 300 формирует в этом месте химически- и износоустойчивый защитный слой. Кроме того, антикоррозионный препарат Noxudol 300 включает в свой состав пакет присадок для улучшения адгезии и ингибиторов коррозии, а благодаря отсутствию в его составе органических растворителей, высыхая, его поверхность не покрывается сеткой из микропор. Такие участки, а вместе с ними и вся остальная площадь днища, были обработаны с помощью этого препарата. При работе с данным материалом использовался безвоздушный метод нанесения, в этом случае материал распыляется через форсунку малого сечения высоким, порядка 120 атм., давлением.

Для защиты колесных арок в линейке препаратов компании Noxudol представлено отдельное средство, т.н. «жидкие подкрылки» Noxudol Autoplaston. Этот препарат, изготовленный на битумной основе и армированный резиной и стекловолокном, наносится кистью или шпателем.

После окончания обработки снаружи весь автомобильный кузов был покрыт антикоррозионным налетом, образовавшимся благодаря двум факторам: распылению вещества во время обработки и высоким проникающим способностям. Но никаких проблем с этим налетом у нас не возникло, за какие-то десять минут, смочив мягкую ветошь в составе Avfettning (Noxudol), мастера участка, работая в четыре руки, начисто оттерли все лакокрасочное покрытие автомобиля и его стекла от непрошеного антикоррозионного слоя.

На прощание на стекло крепится небольших размеров стикер Noxudol, а на руки выдается свидетельство о проведенной антикоррозионной обработке автомобиля, в котором уже указана дата проведения следующей инспекции состояния нанесенного антикоррозионного слоя. Ну что ж, ребята, спасибо за радушный прием и до встречи через год на том же месте, в тот же час.

http://catalog.autodela.ru/article/view/3403

Обзор процесса антикоррозийной обработки днища автомобиля

EricTheCarGuy — один из популярнейших автомобильных YouTube-каналов Северной Америки, содержащий более 800 видеороликов, охватывающих абсолютно все автотемы: от практического ремонта автомобилей до апгрейда убийственных уличных машин, рекомендовал антикоррозийную защиту KROWN и с использованием экстрим-камеры снял детальнейший обзор процесса антикоррозийной обработки Honda Element в центре KROWN.


1. Этап – Мойка.

После первоначального осмотра Опперман приступил к работе и начал с мойки ходовой части Honda Element.

2. Этап – Обработка скрытых участков днища, подвески, элементов рамы.
После того, как всё вымыто, cпециалист даёт пару минут, чтобы всё высохло и возвращается под днище со специальной длинной насадкой с тонким соплом, которая позволяет обработать антикором все маленькие трещины, щели и прочие маленькие места.

3. Этап – Обработка открытых элементов днища.
После того, как специалист закончил свою работу по заполнению всех мелких трещин и щелей, он проходит по всем отверстиям и потом для обработки ходовой части он применяет уже другую распыляющую насадку и распыляет состав на всю ходовую часть днища (шасси).

4. Этап — Промежуточная инспекция выполненных работ.

5. Этап – Обработка ниш колёсных арок.
Он также обрабатывает спреем ниши колёсных арок изнутри.

6. Этап — Обработка уплотнительных резинок силиконом.
После того, как обработка ниш колёсных арок завершена, подъёмник с автомобилем опускается и специалист обходит машину вокруг и покрывает все уплотнительные резинки силиконом, потому что это предотвращает двери от замерзания, а так же чтобы предотвратить проникновение средств защиты от ржавчины в резинки и не вызывало там проблем.

7. Этап – Обработка скрытых полостей кузова. Частичная разборка декоративных накладок на порогах, сверление дополнительных технологических отверстий.
Прежде чем мы пойдём дальше, я снял пластиковую защиту c элементов, которые показаны, чтобы предоставить доступ к панелям. После этого начинается сверление технологических отверстий в кузове и дверях. И вы можете увидеть, как через эти небольшие отверстия средства защиты от ржавчины заливаются внутрь. Для этого используется невероятно длинная тонкая насадка.

8. Этап – Обработка кромок технологических отверстий консистентным консервантом. Установка заглушек.

9. Этап – Обработка подкапотного пространства.

10. Этап – Финишная мойка.

11. В конце подробно снято, как обгорают излишки состава попавшие на выхлопную систему.

От себя добавим, что в Северной Америке очень большое количество антикоров этого типа, но важно то, что только у Краун существуют 3 собственных лаборатории, занятых постоянной модернизацией формулы состава, благодаря чему Краун обеспечивает стабильное качество.

Rusty Car — Советы по ремонту автомобиля от ржавчины

Зловещее коричневое пятно на крыле. Пузырь на краске под дверью. Промокшие полы после попадания в лужу. Это признаки того, что железный червь усердно работал: ржавчина.

В противном случае хорошие автомобили регулярно отправляются в могилу, потому что они становятся ржавыми, хотя это в значительной степени предотвратимая проблема. С металлами на основе железа борьба с окислением может показаться сизифовой задачей. Несмотря на передовые покрытия и сплавы, разработанные химиками и инженерами, нестабильный химический состав железа означает, что в естественной среде оно всегда будет подвержено ржавчине.На самом деле, железо и большинство сталей полностью восстанавливаются до оксида железа и других составляющих элементов в течение достаточно долгого времени.

Это не значит, что ваша машина обречена! Понимание того, как автомобили становятся ржавыми, проблемных областей вашего автомобиля и того, как автомобильную ржавчину можно устранить из-за этой коричневой, шелушащейся проблемы, означает, что ваша гордость и радость могут оставаться на дороге до тех пор, пока вы это делаете.

Почему машины ржавеют?

Ржавчина образуется в результате электрохимического распада металлов на основе железа. Этот распад является результатом окисления, то есть процесса, при котором поверхностные молекулы железа реагируют с кислородом в окружающей среде и образуют новую молекулу Fe2O3, также известную как оксид железа.Этот оксид железа и есть ржавчина.

Чистое железо не так агрессивно окисляется. Осмотрите старый железный блок двигателя, и вы увидите тонкий поверхностный слой ржавчины, но незначительное проникновение в металл. К сожалению, само по себе железо не является особенно хорошим материалом для производства автомобилей, поэтому в современных автомобилях обычно используются стальные сплавы. Добавление углерода к железу позволяет получить сталь, которая значительно улучшает гибкость, прочность на растяжение и формуемость. Однако за эту дополнительную прочность приходится платить, поскольку добавляются примеси, которые ускоряют образование ржавчины.

Открытая сталь ржавеет с разной скоростью в зависимости от нескольких факторов: компонентов сплава, толщины, среды, в которой находится сталь, и типа термической обработки, которой подвергается сталь. Очень плохо сделанные автомобили 1970-х годов начали проявлять поверхностную ржавчину, как только они попали в доки. Полностью необработанная необработанная листовая сталь может проржаветь всего за несколько лет.

Еще есть эффект соли. Дорожные соли и другие загрязняющие вещества, растворенные в воде, действуют как электролиты.Когда электролиты вводятся в химическую реакцию, они ускоряют обмен молекулярных компонентов. Для водителей это означает, что грязная или соленая вода, попавшая где-то в кузов автомобиля, заставляет это место ржаветь быстрее. Это также объясняет, почему автомобили в северном климате, где зимой используется соль, а также автомобили, которые проводят много времени рядом с океаном, подвержены гниению.

Вот почему автопроизводители так много делают для предотвращения коррозии. Огромное количество испытаний и материаловедения посвящено тому, чтобы ваш автомобиль не растворялся под вами.Компоненты из алюминия и магния становятся популярными не только из-за их легкого веса, но и потому, что они подвергаются коррозии со скоростью, незаметной в течение жизни человека. Однако эти металлы дороги, и в результате автопроизводители используют их экономно.

Легирующие элементы, добавляемые в автомобильную сталь, такие как никель и хром, могут помочь предотвратить ржавчину, но нет ничего надежного — все со временем подвергается коррозии. Современная листовая сталь также выпускается с высокопрочными покрытиями.Они еще больше усиливаются на заводах окончательной сборки, когда только что изготовленные кузова автомобилей погружаются в ванны с антикоррозийными средствами перед процессом окраски.

Однако обращенная к дороге сторона автомобиля на высоких скоростях превращается в один большой пескоструйный шкаф, и эти впадины и покрытия со временем стираются. Вот почему каждый автовладелец должен периодически осматривать свой автомобиль на наличие ржавчины, независимо от того, где он живет и с каким дополнительным покрытием днища.

Как отремонтировать автомобиль от ржавчины

Эзра Дайер

Ржавчина формируется поэтапно, и знание проблемного места в процессе разложения может помочь найти правильное решение.Вот три основных стадии ржавчины и способы их устранения.

Поверхностная ржавчина

Первые признаки проблемы проявляются в зазубринах, трещинах и царапинах на краске. Легко исправить.

Поверхностная ржавчина просто на поверхности. Оставьте автомобиль со стальными роторами дисковых тормозов на некоторое время на стоянке, и вы увидите, как на дисках образовалась поверхностная ржавчина. Однако это никогда не представляет угрозы, поскольку ржавчина обычно стирается с ротора всего после нескольких остановок.

Большая часть поверхностной ржавчины на вашем автомобиле образуется, когда краска разрушается в результате механического повреждения или повреждения ультрафиолетом, поэтому она возникает даже у автомобилей в теплом и сухом климате.Конструктивно поверхностная ржавчина не является проблемой, и в зависимости от толщины металла и состава сплава может даже быть достигнут уровень «пассивации», при котором поверхностная ржавчина фактически защищает металл от дальнейшего окисления.

Тем не менее, лучше всего устранять поверхностную ржавчину, как только вы ее заметите — на всякий случай. Этот покрытый патиной грузовик из Аризоны может стать дырявым кошмаром в плохую погоду. Исправление очень похоже на обычный ремонт краски . Начните с абразивного круга или наждачной бумаги (мы использовали зернистость 50), чтобы прорезать краску и коррозию, пока не станет виден чистый, блестящий металл.Также обработайте прилегающие участки, чтобы средства для ухода за телом хорошо держались на автомобиле.

Ингибитор ржавчины наносится на металл.

Эзра Дайер

Затем используйте ингибитор ржавчины или преобразователь, чтобы помешать развитию оловянного червя. Ваша сталь может выглядеть блестящей после удаления видимой ржавчины, но там все еще есть оксид железа. Ингибиторы ржавчины превращают оксид железа в химически стабильное, влагостойкое соединение, которое защищает остальную часть металла под ним.Например, средство Permatex Rust Treatment , которое мы пробовали, содержит дубильную кислоту, которая вступает в реакцию с ржавчиной и превращает ее в таннат железа (стабильный) и 2-бутоксиэтанол, органический полимер, который действует как грунтовка поверх металла. (Вы можете закрасить эту версию Permatex, но мы рекомендуем ее для таких мест, как днище автомобиля, где вам все равно, как она выглядит, если она не ржавеет.)

Затем наденьте резиновые перчатки и нанесите преобразователь ржавчины кистью или губкой.Вам нужно налить столько преобразователя ржавчины, сколько вы собираетесь использовать, в одноразовый контейнер, потому что вы не можете дважды погрузить его в бутылку. Если в контейнере с преобразователем ржавчины появится немного ржавчины, соединения начнут работать там, а не на металле вашего автомобиля, тем самым испортив содержимое бутылки. Нанесите на металл тонкий слой преобразователя ржавчины и подождите 15–30 минут, пока он высохнет.

Затем нанесите второй слой и подождите не менее получаса, пока он высохнет. Если вы можете поддерживать влажность поверхности в течение 24 часов, вы можете загрунтовать ее — это средство для обработки ржавчины Permatex не является грунтовкой для краски.Нанесите на грунтовку краску и прозрачный лак, затем отполируйте, чтобы смешать отделку. В качестве альтернативы, если он находится в месте, где люди не могут видеть, вы можете просто оставить его в покое, дав высохнуть средству для обработки ржавчины Permatex (или аналогичному герметизирующему преобразователю ржавчины), зная, что ваш зимний биттер может прослужить еще несколько сезонов без бампера отваливаются.

Окалина Ржавчина

Химический процесс портит поверхность и снижает прочность металла.

Если вы не устраните поверхностную ржавчину и позволите этому разложению проникнуть глубже в металл, вы можете увидеть, как на краске вашего автомобиля начнут образовываться пузыри.Это связано с тем, что молекулы оксида железа физически больше, чем молекулы железа или стали. Эта усугубляющаяся проблема ржавчины распространяется сама по себе, расширяя и отслаивая внешние слои краски и металла, обнажая свежий основной металл, который затем подвергается коррозии.

Когда ржавчина проникает в поверхность таким образом, она вызывает шероховатые ямчатые повреждения, называемые окалиной. Исправление окалины означает прохождение ржавчины проволочной щеткой, сбивание неровностей шлифовальным кругом и выравнивание поверхности наждачной бумагой.Убедитесь, что вы дошли до голого металла и что на нем не осталось больших хлопьев ржавчины, прежде чем снова запечатать его, иначе ваш герметик или наполнитель может сразу же отскочить. Зачистите область вокруг голого металла, чтобы ваши следующие герметики и средства для обработки могли прилипнуть к нему. Если он находится в неописуемой области, например, под автомобилем, вы можете просто запечатать это очищенное место обратно с помощью преобразователя ржавчины и на этом закончить.

Подготовка отложений ржавчины под автомобилем для ингибитора ржавчины.

Эзра Дайер

Металлическая поверхность может оставаться шероховатой после того, как вы отшлифуете более крупные чешуйки. Если он находится в более заметном месте, вы можете подумать о том, чтобы сгладить его с помощью шпаклевки для кузова , такой как Bondo, прежде чем покрывать его грунтовкой и краской. Следуйте инструкциям производителя наполнителя для тела, так как он может варьироваться, но, как правило, вы смешиваете его в определенном соотношении в зависимости от температуры в помещении. NAPA рекомендует смешивать столько наполнителя для тела, сколько вы будете использовать в течение десяти минут, поскольку он начинает относительно быстро затвердевать.Распределите его с помощью металлического или пластикового шпателя, но оставьте немного сверху, чтобы отшлифовать его до гладкости.

Полное отверждение и отверждение Bondo занимает около 30 минут. После этого разгладьте лишний наполнитель, который вы оставили сверху, чтобы ремонт соответствовал контурам остальной части автомобиля. Если у вас есть ингибитор ржавчины, который можно безопасно использовать с наполнителем для кузова, добавьте его сейчас, но в противном случае вы можете запечатать свою работу обычной высококачественной грунтовкой. Как и в случае с устранением поверхностной ржавчины, покрасьте и покройте прозрачным слоем отремонтированное место, а затем отполируйте его, чтобы он гармонировал с остальной частью автомобиля.

Проникающая ржавчина

После длительного воздействия сталь превращается в хрупкий оксид железа и образуются отверстия.

Ржавчина в конечном итоге проест металл вашего автомобиля, если ее не остановить. Это проникающая ржавчина, и она является причиной всего, от отверстий в крыльях в стиле швейцарского сыра до более опасных проблем с ослабленными рамами и компонентами подвески.

Если вы живете в месте, подверженном ржавчине, не ждите появления пузырей на кузове вашего автомобиля.Периодически заглядывайте под машину, чтобы проверить наличие шероховатых или поврежденных деталей, которые могут представлять угрозу безопасности на дороге, если их не закрепить.

По мере того, как коррозия усиливается, основной металл отслаивается и оставляет отверстия. Теперь у вас есть большая проблема, и у вас есть два варианта ее решения. Вы можете полностью заменить поврежденную деталь или панель (жестче), или, если это просто проблема с кузовом, вы можете вырезать гнилые детали и приварить металлические «накладные панели» на место (жестче). Магазин с хорошей репутацией должен решить любую проблему.Сварные швы, удерживающие патч-панели, могут быть сглажены, чтобы выглядеть так, как будто они всегда были частью автомобиля, благодаря умелым рукам.

Как бы это ни было заманчиво, вы не должны ремонтировать эти большие отверстия с помощью наполнителя кузова, как если бы вы делали это с ямками, оставленными ржавчиной.

При этом не пытайтесь залатать раму вашего автомобиля. Проржавевшая насквозь рама означает, что структурная целостность автомобиля сомнительна, и его следует осмотреть и отремонтировать в квалифицированной ремонтной мастерской.Вы действительно не хотите попасть в аварию на конструктивно схематичном автомобиле, поэтому мы не можем повторять это достаточно: время от времени проверяйте наличие ржавчины под вашим автомобилем, пока не стало слишком поздно.

Как остановить образование ржавчины Обязательно мойте шины за шинами, где скапливается дорожная грязь, которая может повредить антикоррозионное покрытие. Нижние углы дверей, как известно, подвержены ржавчине.

Эзра Дайер

Хорошей новостью является то, что такое разрушение транспортных средств в значительной степени предотвратимо.Лучший совет — самый очевидный: регулярно мойте машину, чтобы очистить кузов и днище от дорожной грязи, солей и грязи, которые приводят к коррозии. Многие современные автомойки могут обработать днище вашего автомобиля водой, чтобы удалить большую часть этой грязи.

Не столь очевидный совет — проверить дренажные отверстия в нижней части дверей и порогов, через которые стекает дождевая вода. Используйте средство для чистки труб, чтобы очистить эти отверстия, и держите углы и закоулки автомобиля сухими. WD-40 может быть полезным инструментом и здесь.Эта смазка защищает детали от коррозии, а ее тонкое сопло можно использовать для достижения узких мест под днищем и удаления воды или агрессивной грязи.

POR-15 45004 Черная глянцевая краска для предотвращения ржавчины — 1 кварта

Как отмечалось ранее, многие автомобили имеют толстое покрытие на днище, которое химически изолирует сталь от окислителей. Регулярный осмотр и ремонт оголенных участков предотвратит распространение ржавчины и причинение дополнительных повреждений.Если этого покрытия нет, подумайте о том, чтобы добавить его самостоятельно. POR-15 — один из наиболее популярных примеров такого герметика для защиты от ржавчины, и они даже имеют прорезиненное покрытие на случай, если вы захотите еще больше защитить днище автомобиля. Как и в случае других ремонтов ржавчины, отшлифуйте всю ржавчину, которая может торчать, и зачистите область, которую вы собираетесь покрасить, наждачной бумагой, затем нанесите кистью или распылите новое покрытие.

Пока ваш металл надлежащим образом защищен от непогоды и не содержит коррозионно-активных солей и грязи, вы сможете безопасно управлять автомобилем даже с самым изношенным зимним битером в течение многих лет.

Стеф Шрадер Стеф Шредер регулярно ломается и пытается вывезти проектные автомобили на гоночные трассы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Пять советов, как остановить ржавчину и сохранить свой автомобиль

Вы видите, что по краям вашего автомобиля появился коричневый цвет, и вы знаете, что пришло время позаботиться о нем лучше.В простой науке: когда кислород, вода и соль соединяются на поверхности металла, образуется ржавчина. Довольно просто, правда? Хотя формировать довольно легко, это удаление, которое мы все ненавидим. Как именно можно удалить ржавчину, если у вас нет денег на обычную автомойку?

Для некоторых людей, таких как я, автомобиль является одним из самых ценных вещей, которые большинство людей считают само собой разумеющимся. Ваш автомобиль не останется в том же состоянии, что и в тот день, когда вы забрали его у дилера.Да, его красота со временем испортится, но при небольшом уходе и надлежащем уходе; вы можете сохранить его общий вид нетронутым. Я не говорю, что вы тот сумасшедший парень из квартала, который кричит на детей за то, что они трогают его машину, и держит в кармане носовой платок, чтобы вытереть каждую пылинку. Просто примите дополнительные меры предосторожности, и вы сами увидите, что ваш автомобиль будет выглядеть лучше.

Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам защитить автомобиль от ржавчины:

1) Мытье и нанесение воска каждые две недели

Два слова – Влажная погода.Проблема со ржавчиной в том, что она зависит от того, где вы живете.
Вы живете рядом с океаном?

В вашем районе часто идет дождь?

Если это так, то лучше мыть машину каждые две недели. Часто люди делают это раз в месяц, что дает ржавчине достаточно времени, чтобы проникнуть во все закоулки. Купите небольшую бутылку автомойки и используйте только ее. Если вы изначально думали помыть машину хозяйственным мылом, то предлагаю подумать еще раз.Проблема с мылом в том, что оно не останавливает ржавчину. Фактически, это дает больше места для роста водорослей в автомобильной краске. Это удаляет вашу предыдущую работу с воском и делает ваш автомобиль уязвимым для ржавчины. После того, как вы помыли и натерли воском свой автомобиль, откройте двери автомобиля и дайте воде стечь с порогов и нижней части дверей. Затем используйте автомобильный чехол для защиты от пыли.

2) Защитите автомобиль от царапин

Хорошо, я признаю, что это не в ваших руках, потому что авария может произойти в любой момент, но есть и другие вещи, которые вы можете сделать, чтобы остановить ржавчину, например: капли содержат определенные химические вещества, которые разрушают лакокрасочное покрытие и оставляют царапины для закрепления ржавчины)
• Не паркуйте рядом с другими автомобилями на стоянке
• Не кладите тяжелые предметы на капот или багажник автомобиля
• Избегайте проезд по выбоинам и строящимся дорогам (Часто галька летит и застревает в колесных арках)
• Избегайте парковки над водостоками или местами, где скапливается вода (Вода часто попадает на автомобиль и вызывает ржавчину, что ослабляет днище от снаружи)

3) Найдите слабые места

Чтобы остановить ржавчину, нужно знать обо всех небольших участках, где она может обитать.Возьмите фонарь и проверьте следующие детали:
• Под молдингами и отделкой кузова
• Место соединения боковых зеркал
• Антенна
• Люк в крыше
• Вся поверхность под автомобилем
• Колесные арки
• Каждая щель
В качестве дополнительной меры безопасности используйте средство для чистки труб, чтобы удалить воду, которая могла остаться после мытья автомобиля. Самым большим признаком ржавчины являются пузыри на краске. Когда они перерастают в царапины и вмятины, ржавчина распространяется. Следующая остановка — ходовая часть и, наконец, двигатель.

4) Нанесите на участки датчика ржавчины WD-40

Теперь, когда вы знаете, что делать, чтобы остановить ржавчину простыми бытовыми хитростями, самое время убедиться, что ваши усилия не прошли даром. После мытья и обработки воском наносится покрытие. Затем используйте WD-40, чтобы еще больше предотвратить ржавчину. Эта смазка не только предотвращает ржавчину, но и защищает ваш автомобиль в любых погодных условиях и сохраняет детали сухими. Он проникает в участки на глубоком уровне и предотвращает их дальнейшее окисление.
После мойки автомобиля обработайте участки, склонные к ржавчине, WD-40.Обязательно следуйте инструкциям и держитесь подальше от шин, так как WD-40 скользкий! Для мелких деталей, таких как гайки и винты в пластине колеса и соединение двигателя, используйте тонкую насадку, чтобы нанести толстый и точный слой и вытереть следы капель.

5) Примите меры предосторожности в связи с изменением погоды

Влажность — не единственное погодное условие, вызывающее ржавчину. Если вы помните, когда идет снег, вы используете соль, чтобы счищать лед с подъездной дорожки и мостить двор. Когда погода меняется и становится тепло, лед тает, и в воздухе становится много соли.Эта соль цепляется за ходовую часть и медленно разъедает поверхность. В результате, когда вы моете машину, есть вероятность, что вода может затечь внутрь и собраться в виде лужи. Поэтому убедитесь, что ваш автомобиль всегда припаркован в гараже, а если у вас его нет, паркуйте его на возвышении, в тени, когда идет снег.
Инвестиции в автомойку каждые две недели могут оказаться невыгодными для вашей зарплаты, но время от времени выделяя немного времени на мойку автомобиля, вы можете остановить ржавчину и сохранить ее красоту на долгое время.Важно помнить, что простая автомойка и вощение не гарантируют отсутствие ржавчины на автомобиле. Вы должны использовать смазку, такую ​​как WD-40 для этой работы. С покрытием WD-40 на необходимые участки. Обратите внимание, что вам нужно будет регулярно наносить WD-40 и избегать попадания WD-40 на шины или любые другие части автомобиля, которые вы не хотите смазывать.

Методы антикоррозионного покрытия автомобилей | сделай сам.ком

Антикоррозийное покрытие является эффективным средством предотвращения ржавчины и повреждений, которые она может вызвать, на ходовой части транспортных средств.Если вы думаете об установке этой важной защиты на свой автомобиль, вы должны понимать различные методы, используемые для нанесения антикоррозионных покрытий на легковые и грузовые автомобили. Эта статья предоставит вам информацию о наиболее распространенных методах нанесения защитного покрытия и преимуществах каждого типа нанесения.

Впрыск воска в полости

Впрыск воска в полости – очень популярный метод предотвращения ржавчины и коррозии в дорогих автомобилях. Этот процесс несколько дороже других; тем не менее, долгосрочная эффективность этого метода показала, что он полезен для многих автовладельцев.Этот метод кажется предпочтительным для владельцев дорогих старинных и классических автомобилей для предотвращения ржавчины и коррозии в кузове автомобиля.

Этот процесс включает использование тяжелого воска, содержащего ингибиторы ржавчины и коррозии, и распыление его на все короба кузова вашего автомобиля. Восковой материал может затем достичь нижней поверхности кузова автомобиля, где он работает, чтобы предотвратить ржавчину и коррозию. если кузов автомобиля поврежден или поцарапан снаружи, защитный воск незаметно просачивается на поверхность краски и запечатывает трещину, чтобы предотвратить коррозию.

Электронная защита от ржавчины

В последние годы электронная защита от ржавчины стала популярным решением для многих автовладельцев. Электронная защита от ржавчины — это непрофессиональное название процесса, который на самом деле называется катодной защитой и используется с середины 1800-х годов для предотвращения ржавчины и коррозии на лодках и кораблях. Процесс включает в себя размещение анодов на нижней стороне кузова автомобиля, которые заряжаются электронным способом. Теоретически аноды предотвращают образование ржавчины между пространствами, в которых они расположены, заряжая аноды небольшим электрическим зарядом, который поляризует их, что помогает нейтрализовать клетки ржавчины и коррозии до их образования.

Несмотря на то, что этот процесс доказал свою эффективность для морских судов, его применение для автомобилей вызывает много критических замечаний. Те, кто выступает против процесса, используемого в автомобилях, ссылаются на тот факт, что морская вода является проводником, который помогает замыкать электрическую цепь, необходимую для процесса эффективной борьбы с ржавчиной и коррозией. Многие говорят, что из-за отсутствия дополнительного проводника на автомобиле (если только он не погружен в воду) процесс просто не проходит. Однако количество применений этого процесса в Соединенных Штатах, Канаде и Австралии, кажется, указывает на то, что многие люди верят в это.

Лучший метод: мыло и вода

Какой бы антикоррозийный метод вы ни выбрали для своего автомобиля или грузовика, ни один из них не эффективнее мыла и воды. Поддержание вашего автомобиля в чистоте и без грязи и копоти — самый надежный способ избежать ржавчины и коррозии. Когда вы моете свой автомобиль, вы также должны использовать распылитель высокого давления для очистки ходовой части вашего автомобиля. Регулярная мойка и нанесение воска на автомобиль — лучший способ предотвратить износ и коррозию.Он также является самым дешевым.

Справочник по автомобильной ржавчине: как ее удалить и предотвратить

«Даже самый лучший меч, опущенный в соленую воду, рано или поздно заржавеет.» – Сунь Цзы, Искусство войны .

Другими словами неважно, насколько хороша ваша машина, рано или поздно нас всех настигнет ржавчина… или что-то в этом роде.

Здесь мы рассмотрим детали автомобиля, наиболее подверженные коррозии, что может означать ржавчина для вашего автомобиля, а также наши советы по предотвращению ужасной коррозии.

В каком возрасте автомобили начинают ржаветь?

Возраст, когда автомобили начинают ржаветь, не установлен. С течением времени износ может привести к повреждению защитных покрытий и оставить металл незащищенным от влаги.

Хотя старые модели производились до того, как в производственном процессе обычно использовались антикоррозионные материалы, наиболее вероятные причины превращения вашего автомобиля в ржавое ведро зависят от других факторов.

Что вызывает ржавчину на автомобиле?

Ржавчина возникает при взаимодействии железа с кислородом и водой.Окисление проявляется в виде красновато-коричневого налета, который может привести к коррозии.

Это повреждение обычно происходит в автомобилях из-за комбинации факторов:

  • Климат – Регулярное воздействие дождя, мокрого снега и снега повышает вероятность окисления металлов влагой на вашем автомобиле. Соли, используемые для покрытия обледенелых дорог, также могут ускорить процесс коррозии, в то время как более высокие температуры обычно также приводят к более высокой скорости коррозии.
  • Возраст – Со временем лакокрасочные и защитные покрытия могут изнашиваться.Если металлоконструкции подвергаются воздействию влаги, они со временем ржавеют и подвергаются коррозии.
  • Материалы – Старые автомобили, как правило, изготавливались без нереактивных покрытий, что делало их более уязвимыми для коррозии. В новых автомобилях также используются арочные лайнеры, чтобы предотвратить повреждение колесных арок.
  • Стиль вождения – Если вы склонны ездить по бездорожью или по лужам, вы можете увеличить риск коррозии.

Типы ржавчины

Вообще говоря, существует три вида ржавчины:

  • Поверхностная ржавчина – Поражает верхний слой вашего автомобиля и обычно возникает в неровностях и царапинах на панелях кузова.Обработка повреждений на этом этапе даст вам наилучшую надежду избежать распространения.
  • Окалина ржавчины — это когда поверхностная ржавчина сохраняется достаточно долго, чтобы в конечном итоге вызвать коррозию металла на панелях кузова. Соль, содержащаяся в дорожной соли, печально известна тем, что ускоряет процесс коррозии и может повлиять на целостность самого металла.
  • Проникающая ржавчина — это самый продвинутый и самый разрушительный тип ржавчины для вашего автомобиля. Если вы оставляете ржавчину на поверхности и на окалине, возможно, вам придется заменить целые детали и панели кузова.

Распространенные места появления ржавчины

Ржавчина может появиться на любом участке кузова автомобиля. На самом деле, поверхностная ржавчина часто является верхушкой айсберга, поскольку окисление обычно образуется внутри панели или детали и выходит наружу.

Самое главное, на что следует обращать внимание, — это появление пузырей краски снаружи. Часто это ранний признак ржавчины.

Помимо осмотра кузова вашего автомобиля, есть несколько областей, на которые следует обратить особое внимание.Проверьте следующие детали из-под автомобиля: 

  • Рельсы рамы  – Пройдите под обеими сторонами автомобиля под дверями
  • Выхлопные трубы – Ваша выхлопная труба подвергается воздействию влаги изнутри и снаружи автомобиля, которая может попасть в грязь и грязь
  • Подвеска – Имеет тенденцию контактировать с влагой из-за близости к шины, которые могут поднимать грязь и другие элементы на днище автомобиля

Также следует проверить следующее:

  • Пол багажника – Убедитесь, что вы подняли ковер на наличие признаков ржавчины
  • Ветровое стекло — Участки вокруг стекла подвержены протечкам и большему воздействию влаги
  • Двери — Проверка внутри и снаружи
9 0002

Как обнаружить ржавчину на автомобиле

  • Пузырьки — как показано на рисунке выше, пузырьки под краской обычно указывают на то, что краска потеряла контакт с панелью под ней, потому что между ними скопились вода и воздух.Вскоре участок покроется ржавчиной
  • Лужи – сырость или повреждение водой на ковре, в пространстве для ног или в багажнике обычно является признаком того, что металл под ним заржавел 
  • Повреждение кузова – посмотрите для забоин и вмятин, так как они часто приводят к ржавчине, если их оставить без присмотра  
  • Неоднородная краска – пятна и полосы краски, которые не соответствуют оригинальному лакокрасочному покрытию, могут быть результатом работ по устранению ржавчины. Он может вернуться, если его неправильно отремонтировать или опломбировать

Стоит ли покупать автомобиль с признаками ржавчины?

Если вы собираетесь купить автомобиль и замечаете признаки ржавчины, вам следует задать себе несколько важных вопросов, прежде чем решить, расстаться ли с наличными:

Насколько серьезны повреждения?

Ржавчину на поверхности автомобиля должно быть легко исправить, в то время как более серьезные повреждения или обесцвечивание структурных частей автомобиля могут потребовать капитального ремонта.

Убедитесь, что вы ищете признаки покрытия или предыдущего повреждения, которое с тех пор было отремонтировано.

Могу ли я снизить цену?

После того, как вы оценили ущерб, вы можете попробовать запросить скидку с продажной цены автомобиля в зависимости от стоимости ремонта.

Доволен ли я вождением автомобиля с повреждениями от ржавчины?

В промежутке между покупкой подержанного автомобиля и устранением повреждений вы можете управлять автомобилем с видимыми признаками ржавчины. Спросите себя, удобно ли вам водить машину с заметными повреждениями, прежде чем пожать руку на цену.

Обработка от ржавчины и коррозии

Возможность устранения ржавчины зависит от степени коррозии вашего автомобиля и места повреждения.

Поверхностная ржавчина на лакокрасочном покрытии может быть легко устранена, в то время как более серьезные повреждения структурных частей автомобиля могут потребовать полной замены.

Лучше всего посетить надежный сервис, чтобы оценить возможность устранения повреждения.

Скидка 50 % на распродажу аварийных чехлов

Воспользуйтесь нашей распродажей аварийных чехлов за полцены всего за 4 фунта стерлингов.75 в месяц.* Присоединяйтесь к лучшему поставщику аварийно-спасательных работ в Великобритании по результатам голосования водителей Auto Express.

Стоимость ремонта от ржавчины и коррозии

Стоимость ремонта зависит от места и степени повреждения.

Устранение повреждений самостоятельно может оказаться дешевле после покупки инструментов и материалов, особенно если учесть, что специалисты по кузовным работам могут брать от 36 до 200 фунтов стерлингов в час за свои знания. 1

Если повреждение невозможно устранить, вам, возможно, придется подумать о приобретении запасных частей.

Могу ли я устранить ржавчину и коррозию самостоятельно?

Если вам удалось обнаружить ржавчину на ранней стадии, нет никаких причин, по которым вы не можете сделать ремонт самостоятельно.

Имейте в виду, вам может понадобиться больше снаряжения, чем вы рассчитывали. Автомобильные эксперты Haynes перечисляют 13 различных инструментов и материалов для работы: 

  • Угловая шлифовальная машина и шлифовальные круги
  • Проволочная щетка
  • Эпоксидный гель из стекловолокна
  • Наполнитель для кузова
  • Наждачная бумага различных сортов (80, 400, 600, 10000, 1000
  • Шлифовальный блок
  • Грунтовка и базовое пальто краски
  • 2K чистое пальто краски (доступно в аэрозольных банках)
  • Маскирующие материалы (бумага и ленты)
  • Растиряя соединение
  • Минеральные духи
  • Тряпки
  • Ткань 40228

Вам понадобится абразивная поверхность для удаления ржавчины перед заполнением гелем для ремонта стекловолокна.Шлифовка, шпатлевка, еще раз шлифовка, а также грунтовка и базовое покрытие необходимы, прежде чем вы сможете закончить ремонт защитным прозрачным покрытием.

Дополнительную информацию см. в пошаговом процессе Haynes по устранению повреждений, вызванных ржавчиной.

Автомастерская или доверенная мастерская смогут помочь, если идея ремонта своими руками покажется вам слишком сложной.

Должен ли я устранять ржавчину и коррозию самостоятельно?

Решение о самостоятельном ремонте ржавчины зависит от комбинации нескольких факторов:

  • Степень повреждения – поверхностную ржавчину достаточно легко удалить самостоятельно, но более обширные повреждения, вероятно, потребуют помощи специалиста.
  • Бюджет – расценки специалистов по кузовным работам сильно различаются, на самом деле вы можете платить от 36 до 200 фунтов в час за их помощь.
  • Уверенность – даже самый простой ремонт может показаться невозможным, если вам неудобно делать ремонт самостоятельно, и в этом случае вам следует обратиться за профессиональной помощью.
  • Время — поиск всех инструментов и материалов может занять некоторое время, особенно если вы ходите по магазинам в поисках лучшего предложения. Это еще до того, как вы начали осваивать методы качественного ремонта.

Как предотвратить ржавчину

К счастью, есть несколько способов остановить образование ржавчины и коррозии.

Промойте и высушите

Если вы живете у моря или ездили в плохую погоду, попробуйте быстро промыть автомобиль водой. Осмотр с помощью шланга предотвратит попадание дневной грязи на лакокрасочное покрытие и, в конечном итоге, его ржавчину.

Только не забудьте закончить работу быстрой протиркой замшей.

Добавьте слой воска

Слой воска добавит защитный слой к вашему лакокрасочному покрытию. Вы даже можете попробовать использовать пистолет для впрыскивания воска, чтобы добраться до тех мест, где со временем может скапливаться влага.

Нанесите масло

WD40 — отличное средство в борьбе с ржавчиной и коррозией, на самом деле WD расшифровывается как «диспергатор воды». Нанесение раствора с помощью умной соломинки поможет выгнать влагу из петель, стыков и других труднодоступных мест.

Держите автомобиль сухим

Парковка автомобиля в гараже поможет защитить его от непогоды, но вы можете пойти дальше, чтобы защитить его от ржавчины. После того, как вы припарковали свой автомобиль в гараже, вы можете попробовать использовать осушитель воздуха, чтобы удалить влагу из воздуха.

Магазин RAC наполнен предметами, помогающими поддерживать внешний вид вашего автомобиля.

Является ли ржавчина концом для автомобиля?

Если на вашем автомобиле проявляются только ранние признаки коррозии, такие как вздутие краски или поверхностная ржавчина, вы сможете устранить проблему до того, как она станет слишком серьезной.Даже легкое повреждение можно отремонтировать самостоятельно.

Вы должны проверить, насколько серьезны какие-либо повреждения, прежде чем пытаться делать какие-либо работы своими руками, но помните, чем быстрее вы решите проблему, тем выше ваши шансы на ее устранение.

Если вы не знаете, как выполнить работу самостоятельно, сертифицированный RAC сервисный центр будет рад помочь восстановить ваш автомобиль там, где это возможно.

 


*Для нового страхового покрытия для одного автомобиля с фиксированным 12-месячным планом. Стандартное покрытие от 5,75 фунтов стерлингов в месяц.10% всех клиентов, купивших у нас Car Insurance Plus с 1 января 2021 года по 30 июня 2021 года, заплатили менее 151 фунта стерлингов. На основе комплексного страхования автомобилей Plus, приобретенного напрямую, исключая любые дополнительные продукты и обновления, с ежегодной оплатой. Ваша страховая премия будет зависеть от ваших обстоятельств и выбранного вами уровня покрытия.

Антикоррозийная обработка машины. Антикор своими руками, как сделать и обработать им машину? Чем лучше обработать арки

С б/у моделями все понятно — они либо уже подвержены коррозии, либо скоро покроются красными пятнами.Но даже новые автомобили подвержены риску. Своевременная обработка кузова автомобиля от коррозии снаружи и внутри своими руками может избавить вас от этой неприятности.

Правильная и полная защита металла от разрушения

Процесс довольно простой, не требует специальных навыков и использования специального инструмента. Каждый автолюбитель сможет организовать защиту своего автомобиля от коррозии. Будет экономия денег, так как в любом СТО за эту услугу требуют заплатить немалую сумму.

Владельцам новых автомобилей не стоит расслабляться. Хотя каждый производитель проводит обработку кузова, дополнительная защита лишней не будет.

Никакая самодельная обработка не может длиться вечно и постоянно обеспечивать высокий уровень защиты от коррозии. Насколько долго она продержится на кузове автомобиля, зависит от качества используемых материалов. Средства сомнительного качества придется заменить в течение года, а полноценная защита от коррозии может прослужить до трех лет.

Современные не содержат токсичных компонентов, поэтому в процессе работы организму человека ничего не угрожает.Все же не стоит забывать о мерах безопасности и не помешают основные средства индивидуальной защиты.

Составные этапы обработки

Для того, чтобы автомобиль был надежно защищен и через некоторое время вам не пришлось лицезреть ржавчину в самых неожиданных местах, необходимо тщательно обработать всю площадь кузова автомобиля и не упустить ни одной скрытой детали.

  1. Днище необходимо дважды обработать своими руками, уделив особое внимание колесным аркам.
  2. Все скрытые полости покрываются специальным жидким средством, которое обволакивает металл и проникает во все щели. К таким областям относятся пороги, где ржавчина встречается чаще.
  3. Сварные швы и стыки в местах изгиба тщательно промазываются.
  4. Внутренние поверхности крышек капота и багажника также необходимо тщательно обработать.

Частичная обработка возможна, хотя и нежелательна. Трудно предсказать, где в машине вы вскоре увидите ржавчину.А полная защита еще выступает гарантом отсутствия коррозионного поражения металла.

Вне зависимости от используемых средств и места, на которое будет наноситься защита (пороги, днище, арки или крышка багажника), в своих действиях стоит придерживаться определенного порядка:

  1. Тщательно вымойте участок автомобиля, на который будет наноситься антикоррозионное средство. Особенно если это дно, к нему прилипает наибольшее количество грязи. Все это необходимо удалить, так как защитные прилипают к чистому металлу.
  2. После мытья поверхность следует высушить и обезжирить, будь то днище или пороги. Антикоррозийные средства не прилипают к влажным поверхностям.
  3. Применяем средства защиты. Перед этим внимательно читаем инструкцию и особенности использования. Действуем в соответствии с рекомендациями и правилами, указанными производителем. Дно удобно обрабатывать кистью, валиком или шпателем, а вот пороги таким способом обрабатывать нельзя. Удобнее будет работать баллончиком, краскопультом или использовать жидкий продукт.

Обрабатываем дно

Современный автовладелец без труда решит, как обработать днище автомобиля своими руками. В свободной продаже есть автохимия антикоррозийная, которая защищает днище автомобиля. При нанесении такие продукты образуют на поверхности пленку. Он прочный, но эластичный, толстый и прочный. В состав такого вещества должны входить следующие компоненты:

  • алюминий в виде мелкодисперсного порошка;
  • ингибиторы коррозии или ингибиторы.

Достойная альтернатива таким антикоррозионным средствам – битумная мастика. Это отечественный недорогой материал, который уже давно используется для обработки днища автомобилей. В состав такой автохимии входит резиновая крошка, которая делает защитное покрытие более густым и прочным. Таким образом, вы также можете уменьшить вибрацию кузова и улучшить звукоизоляцию.

Чтобы днище было надежно защищено от коррозии, перед нанесением автохимии поверхность необходимо предварительно очистить или загрунтовать.Наносить антикор можно обычной кистью, как это делают в гараже. Наносить защитный слой необходимо в три, а то и в четыре слоя. Каждый раз нужно ждать, пока материал полностью высохнет.

Обрабатываем колесные арки

Химические средства для защиты автомобилей от коррозии в области колесных арок по составу аналогичны описанным в предыдущем разделе. Однако есть некоторые исключения. Тем не менее, в этой области машина наиболее подвержена коррозии и износ происходит быстрее.Таким процессам способствуют: мокрая грязь, воздействие снега, льда, камней и песка. Все это, вылетая из-под колес, попадает на арки.

На рынке защитной автохимии появился новый продукт, который называется жидкий локер. Этот материал отличается от всех остальных своей повышенной прочностью и хорошей эластичностью. Если нанести его толстым слоем, то он будет надежно защищен не только от коррозии, но и от износа и даже мелких механических повреждений.Такая защита может даже превзойти эффективность установки пластиковых подкрылков.

Как вариант, можно использовать тот же продукт, которым обрабатывали дно, но наносить его придется в два слоя.

Обработка скрытых мест

Конструкция кузова в любом автомобиле предусматривает наличие большого количества скрытых от глаз пользователя мест. Но вода туда идет отлично и влечет за собой ржавчину. Так что у автовладельцев возникает вполне логичный вопрос: как обработать пороги автомобиля снаружи своими руками, а также стойки, элементы усиления и лонжероны.Ситуация усложняется еще и тем, что к некоторым участкам тела можно добраться только через небольшие отверстия. Кисть нельзя использовать много, поэтому нужно выбирать жидкие средства.

Аналогичная автохимия есть в ассортименте многих магазинов. Обработка своими руками таких труднодоступных мест автомобиля производится жидкими консервантами, которые по своему внешнему виду напоминают машинное масло. В их состав входят ингибиторы коррозии. При нанесении на пороги и другие скрытые места автомобиля такие вещества превращаются в пленку, которая полностью не высыхает.Такие консерванты не только проникают во все участки тела, но и вытесняют капли воды.

Самым известным из всех консервантов, которые можно использовать для обработки скрытых частей тела, является отечественный препарат «Мовиль». Хотя его состав нельзя назвать самым экологичным, уровень защиты на высоте. Мовиль выпускается в различной упаковке, в том числе в виде спрея.

А вот торговая марка Waxoil не достойна внимания, так как ее консерванты в основном состоят из растворителей.Для продукта Rust Stop характерны противоречивые отзывы. В его состав входит минеральное масло, а среди характеристик на первом месте стоит гигроскопичность. При использовании этого продукта лечение необходимо повторять каждые два года. В противном случае влага будет скапливаться в избытке и ржавчину можно будет увидеть гораздо раньше, чем хотелось бы. Такими средствами антикоррозийная обработка кузова автомобиля своими руками будет недолгой.

Если в процессе мойки были обнаружены места коррозии, то их необходимо удалить.Для этого существует широкий ассортимент товаров. Вам не придется ломать голову и думать, чем лечить ржавчину на кузове автомобиля. Подбору этой автохимии посвящена отдельная статья, которую может прочитать каждый посетитель сайта. Антикоррозийную обработку можно продолжать только после полной нейтрализации ржавчины.

Одни автолюбители считают, что современные автомобили не нуждаются в усилении заводской защитой, а другие утверждают, что при езде по нашим дорогам без защиты колесных арок через пару лет вы рискуете обнаружить следы ржавчины.Этому спору много лет. Но, в конечном счете, каждый автовладелец сам решает, что ему делать. Попробуем взглянуть на проблему с точки зрения физики.

Для чего нужна защита колесных арок?

С первого дня эксплуатации любой автомобиль подвергается воздействию разрушительных факторов, таких как атмосферные осадки, сезонные колебания температуры, плохое состояние дорожного покрытия, случайные или преднамеренные нарушения со стороны водителя. Воздействие этих факторов на организм ускоряет процесс старения автомобиля и постепенное его разрушение.Колесные арки принимают на себя первый удар. Они страдают не столько от воды и грязи, снега и льда, сколько от ударов гравия и песка, летящих из-под колес. Эта гравийно-пескоструйная атака — серьезная проблема для кузова.

Звонит:

— повреждение ЛКП кромок колесных арок;

В скрытых полостях кузовных деталей от грязи и песка, смешанного с агрессивными антиобледенителями, а также повышается вероятность повреждения заводского и дополнительного антикоррозионного покрытия.

Минимальные средства защиты от таких травм, как правило, устанавливаются на автомобиль на заводе, в частности карманы кузова прикрываются щитками. К сожалению, этот вариант не обеспечивает полной защиты колесных арок и может считаться лишь временным. Существует несколько способов дополнительной защиты колесных арок вашего автомобиля:

— пластиковые подкрылки;

Жидкие колесные арки;

Обработка специальным материалом;

Защита краев колесных арок и порогов бронепленкой.

Рассмотрим преимущества и недостатки каждого варианта.

Преимущества и недостатки защитных арок

Алюминиевые шкафчики

Популярные в советское время шкафчики

изготавливались из алюминия и оцинкованной стали. Помимо своего основного назначения — защиты колесной арки, они имеют ряд недостатков, в том числе:

— резиновый уплотнитель, обрамлявший локер, со временем стер защитные покрытия колесной арки, подвергнув ее коррозии.

Незащищенные боковые поверхности.

Быстро ломающиеся материалы — сталь и алюминий.

Небезопасное использование (может взорваться во время вождения, создав аварийную ситуацию).

Металлические рундуки при деформации могут вырвать крепления и повредить корпус.

Со временем металлические крылья ушли в прошлое и на смену им пришли пластиковые рундуки.

Пластиковые шкафчики

Этот вид защиты пользуется большой популярностью уже много лет.Локеры, или рундуки – это специально отформованные пластиковые крышки, которые изготавливаются как для отечественных моделей автомобилей, так и для большинства иномарок, распространенных в странах СНГ. Изготовлены из высококачественного экологически чистого полиэтилена низкого давления (ПНД) особой марки. Это эластичный износостойкий материал, который максимально соответствует реалиям отечественных дорог и отличается стабильной работой даже при экстремальных температурах.

Несомненными преимуществами использования пластиковых подкрылков являются:

— Надежная защита кузова автомобиля от пескоструйного эффекта и негативного влияния агрессивных противогололедных реагентов;

Защита антикоррозийного покрытия колесных арок;

Долговечность, высокая прочность и сохранение первоначальной формы;

Стабильность физико-механических характеристик в самых сложных климатических условиях (диапазон рабочих температур от -50° до +50°С).

Многие автомобилисты считают серьезным недостатком пластиковых колесных арок крепление их в колесных арках саморезами, так как, по их мнению, это чревато возникновением коррозионных повреждений в местах сверления дополнительных отверстий. Это не совсем правда. При профессиональном монтаже места крепления обрабатываются антикоррозийным материалом, а также используются только оцинкованные саморезы, что сводит риск коррозии к нулю. Причем меры эти скорее профилактические, так как все технологические отверстия производители делают совпадающими со штатными точками крепления в колесной арке той модели автомобиля, для которой предназначены данные подкрылки.Для каждой модели автомобиля используйте соответствующую модель подкрылка.

Препараты с условным названием «отбойники жидкие» есть в ассортиментном ряду практически всех производителей антикоррозийных материалов. Возьмем, к примеру, Меркасол 4. Он содержит гранулированное стекло, за счет чего препарат обладает чрезвычайно высокой устойчивостью к внешним механическим воздействиям. Кроме того, материал улучшает шумо- и теплоизоляцию автомобиля. Технология применения «жидких подкрылков» проста: препарат наносится на чистую поверхность колесной арки кистью или шпателем.

После высыхания рекомендуется нанести антикор. Главным преимуществом «жидких подкрылок» является универсальность использования – состав можно наносить на колесные арки любой конфигурации, вне зависимости от возраста и состояния автомобиля. При наличии очагов коррозии на колесных арках необходимо обязательно провести подготовительные работы, то есть зачистить и загрунтовать пораженные участки. К недостаткам «жидких отбойников» можно отнести их относительно небольшой расчетный срок службы — два года, — после чего требуется обновление покрытия.Правда, на практике «жидкие подкрылки» исправно служат в среднем до четырех лет.

Звукоизоляция Mercasol

Представляет собой звукопоглощающую мастику на основе каучука и полимеров, одновременно выполняющую функции антигравийного покрытия, а также герметика. Перед нанесением состава обрабатываемая поверхность должна быть хорошо высушена и очищена от жира и грязи. Мастику звукопоглощающую лучше всего наносить с помощью краскопульта с регулируемой насадкой или под давлением 3–6 бар и только профессиональным оборудованием.Толщина слоя – 0,7–1,5 мм. Меркасол Звукоизоляция имеет два недостатка: первый — состав можно наносить только на поверхность, ранее не обработанную другими препаратами, второй — нанесение средства возможно только в условиях службы, оснащенной специальным оборудованием .

Бронированная пленка

В качестве дополнительной антигравийной защиты кузова и, в частности, кромок колесных арок может использоваться бронепленка.Многие зарубежные автопроизводители еще в процессе сборки автомобилей предусматривают защиту бронепленкой наиболее уязвимых частей кузова и обвеса: порогов, фартуков и бамперов, стекол и фонарей фар. Но, как правило, на заводском конвейере оклеиваются очень небольшие участки машины. Между тем с помощью бронепленки можно защитить как края колесных арок, так и капот, а также полностью проклеить бампера и пороги.

Одними из самых известных являются бронепленки Ricochet и Llumar . Пленки различаются по толщине, что определяет места их нанесения. Пленку толщиной 0,15 мм рекомендуется использовать для защиты окрашенных поверхностей автомобиля: крыльев и нижних частей дверей, кромок крыши над лобовым стеклом, зеркал заднего вида. Такой же перечень защищаемых поверхностей, за исключением зеркал заднего вида, рекомендуется для пленки 0,3 мм. Пленки толщиной 0,5 мм обеспечивают более высокий уровень защиты, но менее эластичны.

Обычно ими украшают капот автомобиля, крылья и фары.Фольга толщиной 1 мм позволяет надежно защитить поверхности, подвергающиеся наиболее разрушительному воздействию песка и гравия: фары, фонари, кромки колесных арок, крылья. Основным преимуществом использования бронепленки является ее незаметность в защищаемом помещении. . Недостатком является необходимость обращения только к специалистам, как при установке, так и при снятии защиты.

Кузов автомобиля начинает стареть, как только он сходит с транспортного конвейера. Для изготовления корпуса часто используется сталь, которая со временем подвергается процессу ржавчины.После этого вернуть внешний вид авто довольно сложно, поэтому нужно защитить его от коррозии. А для этого нужно сделать антикоррозийную обработку кузова своими руками.

Для чего нужна антикоррозионная обработка?

Сразу оговоримся, что может потребоваться сразу по нескольким причинам. Главный из них заключается в том, что в процессе эксплуатации днище всех машин подвержено негативному воздействию гравия, песка, мелких камней и других посторонних предметов.

А учитывая то, что защита царапается и трескается, эти раздражающие факторы действуют непосредственно на металл, из-за чего развиваются коррозионные процессы.

Внимание! Российские производители не проводят антикоррозийную обработку автомобилей, поэтому автовладельцам приходится самим заботиться о защите. Что касается иномарок, то в большинстве случаев их обрабатывают антикором, но этот момент все же лучше проверить (для этого нужно просто заехать на «яму»).

Еще одной причиной обязательной обработки можно считать естественный износ металла.Если не обращать на это внимания, то в дальнейшем нужно будет восстанавливать сгнивший кузов. И стоит он почти как хороший подержанный автомобиль.

Чем лучше обработать кузов автомобиля от коррозии

Под вариантами подразумеваются возможные материалы (их еще называют антикоррозионными материалами), с помощью которых можно защитить корпус от коррозии. Их несколько, давайте с ними познакомимся.

Вариант №1. Парафиновые составы. Их отличает то, что они высыхают сразу после нанесения, образуя эластичный защитный слой, сохраняющий свои свойства даже при перепадах температур.

Вариант №2. Битумная мастика. Изготавливается из битумных и синтетических смол, в связи с чем материал способен выполнять сразу несколько функций:

  • консервация металла;
  • его защита.

Вариант №3. Масляные составы. Антикоры такого рода используются в жидком состоянии, благодаря чему качественно заполняют мельчайшие трещинки.

Вариант №4. Резиновые поливинилхлоридные материалы. Как правило, их используют сами производители, так как они считаются самыми надежными и долговечными.

Вариант №5. Жидкий пластик. Этот материал имеет довольно низкую механическую стойкость, поэтому, естественно, обычно используется только в качестве дополнительной защиты корпуса.

Также обратите внимание, что выбранный вами материал должен обладать некоторыми необходимыми свойствами.

  1. Защитные средства, предназначенные для скрытых полостей, должны поглощать продукты ржавчины, быть достаточно эластичными, схватываться в кратчайшие сроки и не оказывать отрицательного воздействия на лакокрасочное покрытие.
  2. Средства, предназначенные для колесных арок и днища кузова, должны быть устойчивы к механическим повреждениям и перепадам температур.Кроме того, они должны защищать металл от различных агрессивных сред.
  3. Если материал предназначен для защиты от гравия, то он должен содержать полимерные элементы. Он также должен обеспечивать защиту заводского покрытия.

По формам выпуска антикоррозионные средства выпускаются:

  • в банках;
  • в виде распылителей.

При выборе отдайте предпочтение первому варианту, так как этих средств хватает намного дольше.Кроме того, обратите внимание на другие свойства, в том числе:

  • пожаровзрывобезопасность;
  • композиция;
  • огнестойкость
  • ;
  • период эксплуатации;
  • наличие ядовитых веществ.

Сколько будет стоить защита кузова автомобиля от коррозии

Стоимость полной обработки (в нее входят колесные арки и днище кузова) в специализированных фирмах может составлять от 5 до 15 тысяч рублей. Дополнительно можно заказать услугу обработки выхлопной системы – это будет стоить еще 3-4 тысячи рублей.

Сделай сам дешевле. Так, например, баллончик антигравийного спрея объемом 500 мл будет стоить около 400 рублей, столько же защитного пластикового покрытия – 450-500 рублей. 500-миллилитровая банка битумной мастики, изготовленной на восковой основе, стоит от 550-600 рублей. Но есть и более дорогие аналоги, цены на которые начинаются от 700-800 рублей.

Внимание! Отдельно стоит упомянуть защиту мотора и подкапотного пространства. Для этого делают специальные пропитки – например, ПРЕСТО, 1 литр которой стоит в среднем 1150 рублей.

Но чтобы выполнить самостоятельную обработку, нужно иметь определенные навыки и знания. Хотя ничего сверхсложного в процедуре нет.

Основные этапы антикоррозионной обработки

Процесс состоит из пяти основных этапов, рассмотрим особенности каждого из них.

Первый этап … Сначала моется дно. Тип стирки зависит только от степени очистки. Можно, например, просто смыть пыль и грязь, а можно удалить с поверхности все, включая старое антикоррозийное покрытие.Целесообразно использовать для этого специальную автомойку, распыляющую горячую воду под высоким давлением (около ста атмосфер).

Этап третий … После этого рабочие поверхности осматриваются на дефекты. Обращают внимание как на крупные, так и на мелкие очаги ржавчины (последние могут разрастаться в дальнейшем). Кроме того, осматривается нижняя сторона кузова на наличие трещин и сквозных отверстий. Если таковые имеются, их следует удалить, после чего можно продолжать применять средства защиты.

Четвертый этап … Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками осуществляется методом напыления (часто для этого используют компрессоры), а давление в данном случае составляет 7-8 атмосфер — так материал будет наноситься в наиболее равномерный слой. Кроме того, средство эффективно проникнет во все полости, трещины и сварные швы.

Внимание! Защитный слой на днище автомобиля должен иметь толщину не менее 250 мкм. Если меньше, то средство просто не справится со своими защитными функциями.Если больше, то антикор может отслоиться.

Этап пятый … В конце машину необходимо оставить на 24 часа, после чего можно начинать полноценную эксплуатацию.

Исход

Всем автовладельцам известна такая процедура, как антикоррозийная обработка. Однако большинство из них ошибочно полагают, что производитель уже обо всем позаботился, и им самим не нужно следить за состоянием своего автомобиля. Это мнение не совсем ошибочно, однако отечественные автомобили, как отмечалось выше, такой обработке не подвергают.И у каждой модели есть свои уязвимости и другие особенности.

Ржавление часто начинается на скрытых частях кузова, то есть там, где скапливается влага. Особенно это касается автомобилей старше трех лет. Поэтому антикор нужно наносить с периодичностью 1-2 года.

В итоге отметим, что лучшей защитой кузова автомобиля является его периодическая обработка антикоррозийными средствами. Причем такую ​​обработку можно делать как в специализированных центрах, так и дома, используя подручные средства.

Вопрос, чем обработать колесные арки автомобиля, звучит не менее актуально, чем, например, проблема выбора самого автомобиля. Не секрет, что некоторые автомобили при заводской сборке проходят минимальную антикоррозийную обработку кузова.

Что уж говорить о подержанных автомобилях. Ведь доподлинно неизвестно, насколько предусмотрительным был бывший хозяин? А кому хочется, чтобы купленная машина сгнила через несколько сезонов? Поэтому необходимо проводить дополнительную обработку, как всего кузова, так и колесных арок в частности, как места, наиболее подверженного механическим деформациям и другим авариям, связанным с повреждением покрытия кузова.

Чем обработать колесные арки автомобиля и как это правильно сделать? Есть несколько способов, как это можно сделать самостоятельно. Начнем с самого важного.

Защита от коррозии

Любая металлическая деталь рано или поздно может начать ржаветь. Тем более колесные арки, которые во время движения принимают на себя механические повреждения от мелких камней и песка. А зимой способствует износу и выходу из строя покрытий – смесь, которой посыпают наши дороги в скользкое время.Поэтому обработка колесных арок автомобиля антигравием – один из самых оптимальных выходов из ситуации.

Конечно, вы можете обратиться в сервис за решением. Но вы можете попробовать сделать подобную процедуру самостоятельно, сэкономив определенную сумму денег. А кроме того, вы будете максимально уверены, что все сделано по правилам, ведь вы сами обрабатывали детали.

Порядок работы

Внимание! Данные работы целесообразно производить в теплую погоду, в хорошо проветриваемом боксе или на открытой защищенной от ветра площадке.


Снятие колеса … Поднимаем машину, для большего удобства нужно наклонить ее еще немного в сторону. Если подъемника нет, используйте домкраты и опоры. Но позаботьтесь о том, чтобы добираться до мест обработки было максимально удобно.

Колесные арки могут быть загрязнены. Поэтому под напором воды смываем наросты и тщательно (можно щеткой) счищаем наслоения.

После высыхания осматриваем покрытия салона на наличие всевозможных дефектов и ржавчины.Обрабатываем очаги преобразователем ржавчины. Счищаем ржавчину, если она есть, металлической насадкой-щеткой, надетой на электродрель (можно и вручную, но это займет гораздо больше времени и сил). Наконец, шлифуем эти места насадкой с наждачной бумагой, используя ту же дрель. Внимание! При выполнении работ используйте защитные очки для защиты глаз от летящих в разные стороны пыли и кусочков ржавчины.

Снова обрабатываем очаги поражения. Подождите немного и смойте большим количеством воды.После этого тщательно просушиваем колесные арки (для этого можно использовать тепловентилятор или фен).

Затем промазываем поверхности нитрорастворителем … А потом — малярным скотчем проклеиваем те поверхности, на которые антигравий не должен попасть. Подвеску обматываем полиэтиленом по тем же соображениям.

Грунтовку наносим в несколько слоев, давая каждому высохнуть. Можно взять в бутылке, а можно из банки — тогда работаем широкой кистью.

На загрунтованную поверхность нанести мастику (также в несколько слоев, давая каждому слою высохнуть). Проверяем, чтобы антигравийное покрытие закрывало все требуемые плоскости. После окончания работы тщательно просушите. Снимаем полиэтиленовую защиту и скотч. Ставим колесо обратно и повторяем процедуру с другой стороны автомобиля.

Жидкая звукоизоляция

Проблемы с улучшением шумоизоляции есть, наверное, у многих автомобилей. Но если на ровных поверхностях обычно для этих целей используется листовой шумопоглощающий материал, то здесь, на колесных арках, его уже нельзя эффективно использовать в полной мере.Чем обработать колесные арки автомобиля? Жидкостная шумоизоляция этих запчастей рекомендуется к использованию.

Что это дает? Замечено, что часть дорожного шума проникает в автомобиль именно через незащищенные колесные арки, мешая звуковым гурманам слушать качественные аудиосистемы. Поэтому рекомендуется использовать жидкую изоляцию для снижения количества и качества шума.

Бывает двух видов: наносится на грунтовку и наносится непосредственно на очищаемую поверхность.


Жидкая шумоизоляция для автомобилей производится на основе каучука с различными добавками. Они обеспечивают покрытию стойкость к механическим повреждениям и перепадам температур. Порядок нанесения изоляции на поверхность колесных арок изнутри примерно такой же, как и при использовании ингибитора коррозии (см. выше).

Антикоррозийное покрытие автомобиля защищает его от ржавчины, благодаря чему надолго сохраняется его первозданный вид. При этом рекомендуется регулярно (раз в 2-3 года) проводить дополнительную антикоррозийную обработку.

  1. Препараты, предназначенные для покрытия внешних поверхностей. К этой группе относятся битумные мастики, изготовленные на основе синтетических смол. Такой инструмент хорошо сцепляется с металлической поверхностью и защищает ее от ударов и других повреждений. Кроме того, в качестве антикоррозионного покрытия используются материалы на основе каучука и ПВХ. Они считаются самыми прочными, но из-за малой доступности используются в основном на автомобильных заводах.
  2. Материалы для обработки скрытых частей машины.Если возник вопрос, чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии, то самое эффективное средство – невысыхающие антикоррозийные составы на масляной основе. Они не застывают, а остаются жидкими, благодаря чему заполняют все микротрещины, плотно сцепляясь с металлической поверхностью. Препараты на восковой основе подходят и для обработки скрытых деталей. После использования составы высыхают, образуя тонкую пленку. При этом полученное покрытие не теряет своей эластичности при воздействии высоких температур.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Совет. Еще одно средство – жидкий пластик. Однако обладает низкой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому не рекомендуется использовать его в качестве основного средства для антикоррозийной обработки автомобиля.

Как выбрать лучшие материалы и средства для антикоррозионной обработки автомобилей

Для полной антикоррозийной обработки кузова не стоит покупать средства в аэрозольных баллончиках. Их можно использовать только для мелкого ремонта, так как они содержат низкий процент защитных компонентов.Они содержат растворитель с пропеллентом.

По совету специалистов антикоррозийную обработку кузова своими руками следует проводить с использованием антикоррозийного материала, разлитого в емкости различного объема. При покупке препарата необходимо внимательно изучить данные на упаковке. Должна быть указана информация о производителе, дата изготовления и срок годности, состав, инструкция по применению.

Особое внимание следует уделить выбору типа изделия.Перед этим нужно решить, какая часть автомобиля будет обрабатываться: весь автомобиль целиком, скрытые или внешние части.

Также нужно учитывать, что в состав приобретаемого товара обязательно должны входить водовытеснители. Без них эффективность препарата будет в несколько раз ниже. Защита от коррозии будет максимально эффективной, если выполнять ее с помощью таких средств, которые считаются лучшими в своем роде:

  • Динитрол.Средства производятся из динитрокомпонентов. Помимо высокой эффективности против коррозии, продукт обладает отличными звукоизоляционными свойствами. Более того, обработанная им поверхность становится воздухонепроницаемой, не повреждается влагой и высокой температурой. Однако такой препарат имеет высокую стоимость – от 3000 рублей за единицу продукции.
  • RunWay – недорогой и достаточно эффективный вариант антикоррозийной обработки. Его стоимость от 500 рублей за бутылку. Им лучше обработать кузов автомобиля от коррозии, так как средство быстро сохнет и наносится тонким слоем.Если нанести 2 слоя препарата, этого будет достаточно для защиты от коррозии на 3 года. Однако звукоизоляционными свойствами он не обладает.
  • Ноксудол. Чаще всего используется для обработки днища автомобиля, хотя подходит для защиты любых внутренних полостей. Изделие обладает высокими звукоизоляционными свойствами. Однако у него есть существенный недостаток – на его сушку уходит не менее 3 дней.

Все перемешивают до однородности, а затем нагревают на водяной бане.Препарат будет готов сразу после того, как почернеет. Такой антикор своими руками подойдет только для днища автомобиля. Его необходимо наносить кистью толстым слоем – не менее 1 см.

Подготовка автомобиля к антикору

Защита автомобиля от ржавчины включает в себя несколько этапов. В первую очередь автомобиль необходимо подготовить к процессу. Для этого нужно очистить его от имеющейся ржавчины. Чаще всего он скапливается в районе днища, поэтому его очистке уделяется особое внимание.Для этого необходимо:

  • Тщательно вымыть поверхность машины. Желательно съездить на автомойку, где автомобиль качественно очистят от любых загрязнений.
  • Для удаления ржавчины лучше использовать специальные металлические щетки. Быстро очистить дно поможет дрель.
  • Предварительно следует снять с автомобиля подкрылки, так как очень часто под ними образуется ржавчина.

После этого можно обработать днище автомобиля антикоррозийным составом.

Обычно наносится толстым слоем, который сохнет несколько дней. В этот период запрещается эксплуатировать машину.

Изготовление и нанесение антикоррозийного средства на автомобиль с помощью пистолета

Антикоррозийная обработка автомобиля — дорогая услуга в автосервисе. Поэтому многие проводят его дома. Для этого нужно знать несколько особенностей проводимого процесса.

Обработка внутренних и скрытых полостей (лонжеронов, стоек, порогов)

Обработка скрытых полостей кузова автомобиля своими руками осуществляется с использованием жидких материалов с низкой степенью вязкости, содержащих ингибиторы коррозии.Для их нанесения используйте специальный аэрозольный баллончик (баллончик или аэрозоль).

Данные приспособления помогают обрабатывать пороги автомобиля изнутри. К защите остальных деталей рекомендуется приступать после высыхания этих элементов.

Антикоррозийный материал на днище и арки автомобиля

Защита днища кузова от коррозии — один из самых важных этапов. Ее необходимо выполнять на подъемнике, обеспечивающем полный доступ к нижней части машины.В домашних условиях подъемник можно заменить смотровой ямой (в крайнем случае машину переворачивают на бок). На днище и арки равномерно нанесен антикор.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками проводится с помощью валика, кисти или кисти. Процесс выполняется вручную. Обработать днище автомобиля от коррозии необходимо не менее 3-4 раз. При этом после нанесения каждого слоя следует выждать некоторое время, пока покрытие не высохнет.

Полная антикоррозионная обработка салона автомобиля

Внутри салона в обработке нуждается только пол, так как он наиболее подвержен коррозии.Для этого снимите все сиденья, коврики, а затем приступайте к процессу. Смесь наносится кистью или валиком. Если на улице холодно, прогрейте салон автомобиля. Температура воздуха должна быть не менее 15 градусов тепла. Вещество следует наносить равномерно, в несколько слоев.

Обработка дверей и кузова

При обработке дверей особое внимание следует уделять сварным швам. Нанесите препарат на швы в 2 слоя с помощью специального приспособления – строительного пистолета. Антикоррозионная обработка кузова автомобиля включает в себя защиту капота и багажника.Смесь наносится только на внутреннюю часть, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если есть возможность покрасить автомобиль, то рекомендуется нанести антикоррозийный состав на всю его поверхность не менее чем в один слой. В зависимости от типа антикора срок его службы может отличаться. Дешевые варианты хранятся около 2-3 лет, после чего их нужно обновлять. Более дорогие смеси для антикоррозийной обработки сохраняют свои свойства до 5 лет.

За и против грунтовки автомобиля

 

 

 

NH Масляная грунтовка

 

Война с ржавчиной может оказаться безнадежной, но защита от ржавчины и грунтовка могут помочь продлить срок службы вашего автомобиля! Защита от ржавчины и грунтовка могут защитить от натиска вызывающей ржавчину дорожной соли и рассола на долгое время. Победа требует бдительности.

 

Почему грунтовка автомобиля так важна для всех водителей? Ваш автомобиль – это крупная инвестиция, и его нужно беречь! Со временем эта ржавчина вызовет коррозию и может привести к поломке деталей и целому ряду других проблем.Ржавчина не только уродлива, но и может вызвать ряд различных поломок системы, таких как утечки, которые могут привести к постепенному перерасходу топлива и даже отказу крупных компонентов, таких как двигатель и трансмиссия. Системный вред может быть неприятным. Если вы не защитите свой автомобиль чем-то, вы можете сделать его намного более уязвимым для повреждения системы.

 

Ржавчина сократит срок службы и остаточную стоимость вашего автомобиля, не говоря уже об угрозах безопасности, поэтому очень важно принять меры для предотвращения появления ржавчины!

 

Многие люди живут в местах, где ненастная погода может негативно сказаться на их автомобиле.Абразивная дорожная соль, дорожная рапа, липкая древесная смола, мелкие царапины, оставленные низко висящими ветками деревьев, — все это может стереть заводскую краску, а затем стереть слой поверх нее. И как только краска вашего автомобиля начинает отслаиваться, не за горами и разрушительная ржавчина.

 

С введением дорожной соли это токсичное вещество способно попасть во все закоулки, куда традиционная дорожная соль не могла проникнуть. Многие дорожные растворы содержат липкие добавки, поэтому токсичное вещество не смывается с дороги легко.Проблема в том, что когда вы едете по этим липким веществам, они не различают!

 

 

Плюсы и минусы грунтовки автомобилей нашими клиентами

 

 

 

В отчете, опубликованном AAA за 2017 год, подсчитано, что американские водители ежегодно платят примерно 3 миллиарда долларов за ремонт ржавчины, вызванной методами защиты от обледенения

 

Многие ингредиенты, содержащиеся в современных средствах для борьбы с обледенением дорог, позволяют им работать при гораздо более низкой температуре, в отличие от традиционной каменной соли.

Знаете ли вы, что многие автомойки перерабатывают воду? Удаляют ли они эти токсичные вещества или просто заталкивают их глубже в полости тела? Из-за давления со стороны регулирующих органов многие автомойки вынуждены перерабатывать воду и многие варианты по экономическим причинам. Многие бесконтактные мойки используют от 50 до 150 галлонов на автомобиль! Автомойки должны платить как за воду, так и за воду.

Подготовка к защите вашего автомобиля от ржавчины — более разумный способ защитить ваши инвестиции.В этой статье мы обсудим, что такое грунтовка и как она помогает предотвратить коррозию и ржавчину вашего автомобиля.

 

 

Основы грунтовки автомобилей

 

 

Лучше всего наносить грунтовку на автомобиль, когда он новый. Это связано с тем, что на днище автомобиля еще нет мусора, остатков и коррозии.

 

Грунтовка автомобиля

— это тип защитного слоя, который наносится на ходовую часть транспортных средств.

 

Традиционное твердое или прорезиненное грунтовочное покрытие или мягкое масляное грунтовочное покрытие — ваш выбор.

 

Давайте сначала уточним это. Если на вашем автомобиле есть ржавчина, у вас действительно есть только один выбор, если вы хотите, чтобы приложение было эффективным.
Покрытие ржавчины твердой краской или грунтовкой из прорезиненного воска только удерживает влагу под поверхностью и позволяет продолжить окисление.

 

Предварительное удаление ржавчины может быть более эффективным, но сложным, потому что ржавчина похожа на рак, она проникает глубоко под поверхность металла.По этой причине мы считаем, что метод инкапсуляции ржавчины не стоит ни усилий, ни затрат.

 

Масляная грунтовка, в отличие от традиционной прорезиненной, лакокрасочной или восковой грунтовки, проникает сквозь ржавчину до самого металла, вытесняя влагу и удаляя кислород, выводит из уравнения и окисления не происходит.

Масляный грунт, если он предназначен для данного применения, также должен обладать способностью проникать и мигрировать глубоко в полости кузова, где может начаться ржавчина.Хорошее масляное грунтовочное покрытие расползается на 4-6 дюймов, обеспечивая проникновение и защиту точечных сварных швов, швов и складок.

Эти внутренние полости тела, как правило, не защищены и склонны удерживать грязь и влагу.

Мягкое грунтовочное покрытие самовосстанавливающееся. Если камень упадет на поверхность, он не расколется и восстановится, поддерживая защитный барьер.

Воск или прорезиненное грунтовочное покрытие следует наносить только на новую, очищенную от ржавчины поверхность. Тот, где вы можете увидеть и обеспечить 100% покрытие.
Важно, чтобы транспортное средство проверялось каждые два года, чтобы убедиться, что шлагбаум не был нарушен. Эта поверхность должна выдерживать истирание, а не скалываться. Мы считаем крайне важным, чтобы полости тела были обработаны масляным грунтовочным покрытием в сочетании с твердым/восковым грунтовочным покрытием для полной комплексной защиты.

 

Это может помочь уменьшить внутренний шум.

 

Когда вы за рулем, звуки дороги могут быть громкими.Для легковых автомобилей шумовое загрязнение в некоторых ситуациях может быть подавляющим для водителя. Нанесение слоя грунтовки создает барьер против звука, что делает интерьер заметно тише. После выполнения услуги многие водители замечают, что уровень звука в их автомобилях заметно снижается.

 

Может применяться самостоятельно.

 

Защита от ржавчины работает лучше всего, когда эта услуга применяется к вашему автомобилю профессионально.Однако, если денег мало, и у вас есть некоторые базовые навыки обслуживания автомобиля, вы можете выполнить эту работу самостоятельно.

NHOU проводит открытые семинары и обучающие видео

Если эта услуга применяется в дилерском центре, она может стоить до 1000 долларов США, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Некоторые дилеры включают его в пакет услуг, которые стоят еще дороже. Когда вы выполняете работу самостоятельно, стоимость может составлять менее 100 долларов для легковых автомобилей и менее 150 долларов для грузовиков и внедорожников.

Просто имейте в виду, что при нанесении самодельной грунтовки вы создадите небольшой беспорядок.

 

 

Продлит срок службы и ценность вашего автомобиля.

 

Хорошая грунтовка продлевает срок службы вашего автомобиля. Коррозия не только влияет на целостность металлов в вашем автомобиле. Он может попасть в ваши металлические провода и кабели, воздействуя на любой компонент, состоящий из стали или алюминия. Даже ваша трансмиссия и двигатель подвержены ржавчине, если на автомобиль не нанесено грунтовочное покрытие.

 

Грунтовка Минусы

 

Антикоррозийное средство на масляной основе необходимо повторно наносить каждый год для достижения наилучших результатов.
Единственный способ, которым грунтовка обеспечивает постоянную защиту вашего автомобиля, — это частое повторение обслуживания. Большинство владельцев могут наносить новый слой каждый год, не беспокоясь о том, что их нижняя часть живота будет скомпрометирована. В соленой или разрушительной среде это просто необходимо! Не ждите, пока у вас произойдет структурный отказ или вы не пройдете проверку безопасности. Боритесь со ржавчиной так же, как и с любым другим предметом обслуживания автомобиля.

 

Как долго сохраняется грунтовка?

 

Продолжительность времени, в течение которого грунтовка остается эффективной, зависит от окружающей среды, которой она подвергается, и использования RV.Например, грунтовка на припаркованном трейлере может сохраняться годами. Дом на колесах или прицеп, который много ездит по дорогам, может потребовать повторного нанесения раньше из-за ударов о раму, которые могут отколоть покрытие.

Грунтовочное покрытие следует ежегодно осматривать для обеспечения целостности.

 

 

Зачем грунтовать свой дом на колесах

 

RV выигрывает от грунтовки больше, чем от защиты от ржавчины, отчасти из-за их конструкции. Там, где автомобили имеют герметичные зоны и трубчатые рамы, транспортные средства для отдыха строятся на основе открытого шасси на колесах или рамы прицепа.Эта рама почти полностью доступна и может быть покрыта грунтовкой на всех открытых участках. Поскольку грунтовочное покрытие также обеспечивает защиту от жары, стресса, шума и конденсата, не требуя ежегодного повторного нанесения, оно становится удобным выбором для транспортных средств для отдыха.

 

Продукты выше среднего бесполезны, если вы получаете заявку ниже среднего!
Вы найдете обученных на заводе аппликаторов, готовых обслуживать ваш автомобиль сегодня
>здесь <

 

4 совета по борьбе с коррозией — добро пожаловать в Golden Triangle Auto Care

Прошлогодняя рождественская гирлянда натянута, но отказывается работать — вы справитесь.Еще кусочек фруктового пирога по настоянию вашей раз в год виденной тети – чек. Тем не менее, когда дело доходит до праздничных хлопот, вы действительно хотите избежать того, чтобы проехать через глубокую лужу ледяной слякоти, а затем, приехав домой, обнаружить промокший насквозь ковер в салоне.

Верно, праздничное время означает зиму; зима означает дорожную соль; дорожные соли (можно) означают ржавчину; а ржавчина может — в крайних случаях — продырявить днище вашего автомобиля. Но давайте вернемся на минутку в Golden Triangle Auto Care и дадим вам несколько советов, как остановить процесс ржавчины задолго до того, как ваш автомобиль достигнет этой крайней точки.

Во-первых, еще до того, как вы соберете новую машину с конвейера, производитель проделал большую часть тяжелой работы по защите вашего автомобиля от ржавчины. Непрерывное совершенствование состава стали привело к созданию впечатляюще устойчивых к ржавчине автомобильных кузовов, которые позволят вам начать игру впереди всех.

Итак, теперь ваша очередь нести антикоррозийную дубинку:

  • Предварительная инструкция: Не ждите, пока упадет первая снежинка, вернее, пока первая крупинка дорожной соли упадет на шоссе.Приступайте к действию поздней осенью, тщательно вымыв свой автомобиль, включая ходовую часть. Затем нанесите слой воска, а затем восковой герметик (это удерживает воск на краске вашего автомобиля).

    Напоследок обработайте ходовую часть специальным герметиком – это быстро может сделать профессионал, а можно сделать самому. Делая это самостоятельно, уделите особое внимание тормозным и топливным магистралям, так как они особенно подвержены коррозии, а также являются проблемой безопасности.

  • Сделайте автомойку своим другом. Преимущество дорожной соли в том, что ее не видно там, где она больше всего скапливается, — на ходовой части. Хотя это означает, что вам и вашим пассажирам не надоедает глаз, это также означает, что коррозия происходит без вашего непосредственного осознания. Решение? Поднимите эти окна, введите этот код автомойки (но сначала убедитесь, что мойка шасси включена) и вымойте соль прямо из своей жизни. Делайте это хотя бы раз в неделю.
  • Немедленно устраняйте любые признаки ржавчины. Вопреки распространенной автомобильной мифологии, одно пятнышко ржавчины не обрекает ваш автомобиль на некоторый статус утильности в будущем. Тем не менее, вам необходимо своевременно обрабатывать даже небольшие пятна ржавчины, чтобы предотвратить более дорогостоящий ремонт. В случае незначительных зазубрин ржавчины и тому подобного простая поездка в автомастерскую может вернуть вас целым. Отшлифовав ржавчину, загрунтовав, а затем перекрасив пораженный участок, не должно быть остаточных осложнений. Как только ржавчина прогрессирует (конечно, если сквозное отверстие видно в панели, но даже без него – обратитесь к нашим специалистам в Golden Triangle Auto Care, или автомастерская осматривает ваш автомобиль), пришло время для более сложного ремонта, который будет заключаться в следующем:
    • Замена всей поврежденной секции/панели автомобиля.
    • Вырезание ржавого участка и приварка к автомобилю нового куска металла (этот вариант обычно не рекомендуется).
  • Если сомневаешься, сделай что-нибудь! Необработанная ржавчина не просто мозолит глаза. Это может поставить под угрозу безопасность: ржавые бамперы и панели могут не поглощать энергию в случае аварии; а ржавая проводка или тормозные магистрали могут повлиять на электрическую функцию и мощность торможения; не говоря уже о неприятных последствиях промокшего ковра из-за проржавевшего насквозь пола.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Авто