Двигатель на ниву от иномарки: Какой двигатель можно поставить на «Ниву» от иномарки без переделок?

17 июня, 2021 by admin

Содержание

Какой дизельный двигатель можно поставить на Ниву

Для улучшения показателей своего автомобиля можно установить двигатель на Ниву от иномарки без переделок. ВАЗ-2121 долгое время считался одним из лучших отечественных автомобилей и по мощности двигателя, и по ходовым показателям. Но сейчас эта модель автомобиля стала устаревшей, и многие автомобилисты стараются хоть как-то усовершенствовать ее. Какой двигатель стоит установить в качестве аналога бензиновому инжекторному движку 1,7 л?

Проблема замены

Дело в том, что для замены двигателя на ВАЗ-2121 можно подобрать почти десяток различных движков, но все они от иномарки. Но основная проблема в том, что придется выполнять и некоторые дополнительные работы при установке, например, устанавливать или менять крепления, добавлять новые детали. Из-за этого бюджетный вариант для замены найти не так просто. Выбор значительно сужается всего до нескольких вариантов.
Чтобы двигатель подходил для установки, он должен соответствовать нескольким условиям:

Движок от иномарки должен свободно размещаться в отсеке для двигателя Нивы. Это один из самых важных критериев, на которые стоит обратить внимание. Если придется добавлять новые детали, корректировать старые или менять форму кузова — лучше отбросить этот вариант. Стоимость такой замены слишком высока для хорошей рентабельности.
Новый ДВС не должен уступать или сильно превышать по мощности старый вариант. Максимально допустимое превышение мощности — 10-20 л.с, то есть от 90 до 110 л.с. При этом максимальный предел мощности является критическим значением, и детали с таким показателем не рекомендуется устанавливать вовсе.
Замена должна давать какие-то преимущества, иначе она будет бесполезной.

Какой двигатель стоит рассмотреть в первую очередь?

Улучшенная Нива

Инжектор, который установлен на Ниве, хоть и уменьшает расход топлива, все же не является самым экономным вариантом в городских условиях с пробками и прочими задержками. На трассе и во время длительных поездок за городом это ощущается не так сильно, поскольку машина работает без остановок и простоев.

Из-за нерентабельности авто в городских условиях водители задумываются над хорошей и эффективной заменой старого движка инжекторного типа в своей машине. Лучшим вариантом станет дизельный двигатель на Ниву. Он имеет примерно те же характеристики по мощности, но расход топлива у него сравнительно меньше. Также дизель менее капризен в плане качества горючего. Какие же варианты из этой категории моторов стоят детального рассмотрения?

Первым и самым достойным кандидатом является XUD 9 SD от Peugeot. Этот двигатель использовался для создания модифицированной версии Нивы — модели 212151 с французским движком. Его можно поставить на Ниву без особых проблем — крепления деталей и узла идентичны, мотор отлично подходит по размерам, кроме того, появляются некоторые преимущества от его монтажа.

По сути, это единственный вариант, подходящий по всем параметрам.

Варианты с доработкой

Поскольку не всегда можно поставить двигатель определенной иномарки, стоит рассмотреть варианты импортного производства, которые требуют небольшой доработки:

Первым кандидатом станет опять-таки французский мотор от Peugeot серии XUD 11. Поскольку мощность этого агрегата выше, чем у предыдущей модели, потребуется внести некоторые правки в конструкцию Нивы — заменить коробку передач. Допустимый вариант — КПП от Fiat Polonez. Кроме этого, хорошим решением станет замена передних опор крепежей силовой установки, поддона и выхлопной системы. Также стоит заменить элементы привода на аналогичные детали от Шевроле Нивы.

Есть варианты от японского концерна Toyota — 3С и 3CT. Трансмиссию менять не придется, а вот с креплениями придется повозиться. Еще одним допустимым вариантом с доработками является 2JZ. Потребуется установка автоматической коробки передач, обновление почти всех деталей системы выхлопа и моторного отсека, поскольку модель слишком мощная для стандартной конструкции Нивы.

Движки от BMW моделей M42-M43. Для установки придется задействовать несколько хитростей и докупить несколько деталей, но окончательный эффект порадует многих автолюбителей.

Заключение по теме

Оптимальный вариант замены двигателя на ВАЗ 2121 — XUD 9 серии SD от Пежо.

Это единственный аналог, который не потребует серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Все остальные варианты требуют замены креплений в моторном отсеке, улучшения коробки передач либо укрепления общей конструкции автомобиля.
Для спортивных состязаний стоит, наоборот, улучшить мощность стандартного двигателя. Потребуется установить спортивный коллектор, турбину, распредвал, клапанные поршни, набор спортивного охлаждения, выпускную систему и форсунки. Все это позволит разогнать двигатель до 270-300 л.с, чего достаточно для участия в состязаниях типа ралли.

Какой дизельный двигатель можно поставить на Ниву

Серийные версии полноприводного внедорожника Нива (Lada 4×4) традиционно встречаются на дрогах СНГ исключительно с бензиновым двигателем, хотя завод-изготовитель предпринимал попытки установить дизельный ДВС на эту модель. По этой причине одной из тем, связанных с популярным джипом, является возможность самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву.

Дизельный двигатель, особенно в простой атмосферной версии, на серьезных внедорожниках является более предпочтительным вариантом сравнительно с бензиновым агрегатом. Такой мотор имеет много очевидных преимуществ:

высокий крутящий момент дизеля на низких оборотах незаменим для внедорожной машины;
дизельный двигатель расходует намного меньше топлива, что немаловажно при езде по бездорожью;
требования к качеству солярки заметно снижаются при условии использования атмосферного дизеля;
больший ресурс дизельного двигателя до серьезного ремонта позволяет активно и долго эксплуатировать такой мотор;

Главным недостатком является уязвимость высокоточной топливной аппаратуры дизеля, а также сложность и дороговизна последующего ремонта. В системе питания дизельного двигателя часто выходят из строя ТНВД и дизельные форсунки. Определенные сложности в процессе эксплуатации может вызвать также наличие турбонаддува (турбодизель), так как состояние турбины сильно зависит от качества топлива и дизельного моторного масла.

Содержание статьи

Серийная Нива с дизельным двигателем

Идею установки дизельного двигателя на модель Нива 2121 с самого начала пытались реализовать инженеры на заводе. Для Нивы предполагалось использовать отечественную версию 1.5-литрового турбодизельного мотора. С таким агрегатом опытные образцы не смогли эффективно справляться с ездой по бездорожью по причине недостаточной мощности. Следующим шагом стала установка аналогичного дизеля на 3-х и 5-и дверную версию Нивы, но уже с увеличенным рабочим объемом до 1.9 литра. Данные попытки успехом не увенчались, дизельная Нива с указанными ДВС не попала в серию.

Отказавшись от идеи поставить собственный дизель на Ниву, инженеры предложили вариант установки дизельного двигателя марки Peugeot. Французский дизель получил заводской индекс Peugeot xud9sd, имеет несколько версий с различной форсировкой (69-75 л. с.) и широко представлен на разных моделях автомобилей.

Конструкция мотора: дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с продольным расположением. Рабочий объем: 1905 см

³. Одна из модификаций этого дизеля при установке на Ниву обеспечила машине следующие динамические показатели и эксплуатационные характеристики:

Максимальная мощность:	48 кВт (69 л.с.) при 4600 об/мин
Крутящий момент:	121 Нм/2200 об/мин
Максимальная скорость:	120 км/ч
Разгон 0-100 км/ч:	с.) при 4600 об/мин»> 25 сек
Средний расход топлива на 100 км:	8,0-8,7 л

Нива с таким дизелем оказалась экономичной и неплохо показала себя на бездорожье, так как дизельный мотор Peugeot xud9sd обеспечивал полноприводному автомобилю приличный крутящий момент на «низах». Дополнительным плюсом импортного дизельного двигателя на Ниве оказалась его надежность и относительная простота в ремонте и обслуживании.

Что касается динамики, Нива 2121 с двигателем Peugeot xud9sd разгонялась до «сотни» очень медленно. Акцент был сделан на главном целевом назначении автомобиля — повышенная проходимость на тотальном бездорожье. Модель Нива с дизельным двигателем Пежо попала в серию, но машина выпускалась ограниченными партиями, а также шла исключительно на экспорт. В 2009 году серийное заводское производство дизельной Нивы полностью прекратилось.

Niva-Chevrolet дизель

Дальнейшие попытки почти «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) предприняли в городе Тольятти. Для этого тюнинг-ателье под названием «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-АвтоВАЗ. Главной доработкой модели Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя производства Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

Рабочий объем:	1929 см³
Мощность:	90 л.с
Максимальный крутящий момент:	195 Нм
Средний расход топлива на 100 км:	7,5 л

Установка дизельного двигателя и улучшенной трансмиссии позволила обеспечить тюнинговой модели Нива-Шевроле 1. 9 TD большой крутящий момент в диапазоне низких оборотов, а также приемлемую разгонную динамику. Серийным такой автомобиль считать нельзя, но данная версия Нивы-Шевроле дизель заметно приближается по уровню к заводской сборке. Единственный минус заключается в сильно возросшей итоговой цене модернизированного тюнерами внедорожника.

Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей. Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента. Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль. На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов. Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.

Необходимость внести изменения в конструкцию начинается с особенностей крепления дизеля. Вторым нюансом выступает увеличение нагрузки на передней оси после установки дизельного ДВС на Ниву, так как мотор данного типа зачастую оказывается более тяжелым. По этой причине необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов после размещения мотора. Практически всегда замене будет подлежать и штатная коробка передач.

В списке общих изменений в конструкцию Нивы под дизельный мотор отмечены: замена передних опор двигателя, доработанный поддон, изменения выпускной системы. Модернизации подлежит и система охлаждения двигателя. Радиатор охлаждения зачастую меняют (подходит радиатор от автомобиля ГАЗ Газель).

Также вносятся изменения по ходовой части, отдельные элементы заменяются на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Niva-Chevrolet. Что касается эксплуатации дизеля, отдельно рекомендуется установка системы подогрева дизтоплива.

Самым простым вариантом замены двигателя для автомобиля Нива окажется дизельный мотор Peugeot xud9sd. Главным преимуществом этого дизеля выступают его крепления, аналогичные штатному бензиновому агрегату. Такая особенность значительно упрощает установку дизельного мотора на Ниву. Также Peugeot XUD9SD не требует обязательной смены коробки передач, позволяя использовать родную КПП ВАЗ.

На Ниву также можно установить дизель Peugeot с индексом xud 11, но в данном случае КПП уже нужно будет менять. Коробка ВАЗ с этим мотором долго не выдержит. Решением становится КПП от модели Fiat Polonez. Дополнительно потребуется установка другого сцепления. Не менее часто на Ниву устанавливают дизельные двигатели с японских автомобилей. Подходят агрегаты c индексом Toyota 3c/ct мощностью 80 и 100 л.с. Для замены КПП можно использовать 5-ступенчатую коробку от модели Noah производства Toyota.

Оптимальным вариантом станет дизельный двигатель и КПП, которые изначально были спроектированы для работы в паре. В этом случае задача упрощается благодаря соответствию всех точек крепления, а также совпадению по осям валов ДВС и трансмиссии. Данный подход позволяет исключить сложности в процессе совмещения дизельного двигателя и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы сопряженных узлов. Нет необходимости высчитывать, какой показатель крутящего момент способна выдержать та или иная коробка с различными дизельными двигателями.

Какой двигатель можно поставить на ниву от иномарки

Автор Алексей Белокуров На чтение 6 мин. Просмотров 12.4k. Опубликовано 05.11.2020

При покупке на Ниву двигателя от иномарок многие из новичков автолюбителей интересуются подойдет ли мотор от иномарки на отечественную автомашину без переделок. Несмотря на то, что Нива – это транспортное средство, которое пройдет любые дороги, благодаря клиренсу в 20 сантиметров. А объем силового агрегата в 1,7 литра не позволит тратить на бензин лишние денежные средства.

Технические характеристики двигателей на Ниве

Раз уж так разрекламировали отечественный автомобиль, давайте глянем на технические характеристики ДВС Нива 2121. Они все записаны в таблицу.

Параметр	Значение
Мощность	87 лошадок
Объем двигателя в литрах	1,7
Экокласс	Разные модели имеют разные классы. Например, 21214-41 – Евро 3. 21214-30 – Евро 4.
Крутящий момент	129 Нм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Макс.скорость	142 км\ч
Диаметр цилиндра в мм	82
Ход поршня в мм	80
Питание	Распределенное
БЦ	Чугун
ГБЦ	Сплав алюминия
Жизненный ресурс силового агрегата	150 000 км
Горючее для эксплуатации	АИ 95
Работа цилиндров	1-3-4-2
Тактность	4

Внимание! Чем ближе двигатель Нивы выпущен к году, в котором живет, тем выше класс экологичности.

Расход топлива Нива такой же маленький, как и на всех малолитражках. Часто автовладельцы меняют бензиновый движок на дизельный для Нива Шевроле. Давайте глянем на преимущества, получаемые при установке этого движка и отрицательные стороны, с которыми приходится столкнуться владельцу.

Дизельный двигатель на Ниву Шевроле

В качестве замены используют дизельный движок для Нива. Такой мотор дает следующие преимущества для автомобиля:

увеличиваются тяговые показатели на низких оборотах. Машина не буксует в грязи на сельских дорогах, на асфальте с мокрым снегом в осенний период. Хорошее прохождение по последнему параметру определяется также установкой качественных шипованных шин;
уменьшается расход топлива Нива при поездках по сельским трассам и автобану;
увеличивается жизненный ресурс двигателя.

Однако есть и минусы от установки дизельного двигателя на Нива. Происходит увеличение веса машины, а в городском режиме – это влияет на повышение расхода горючего. Вибрации от дизеля отдают в кузов. Дизельный движок от иномарки требует замены деталей иностранного производства. Поэтому увеличивается стоимость ремонта такого силового агрегата.

Какие двигатели на дизеле можно установить на Нива в списке:

Пежо XUD 9SD;
Пежо XUD 11SD;
Фольцваген Венто.

Вместе с установкой вышеописанных моторов подходит коробка переключения передач от Фиата Полонеза. Потребуется немного поколдовать над переделкой, но потраченные усилия стоят того.

Что нужно будет сделать:

Поставить подушки от ВАЗ 21215.
Установить колокол и КПП от уже известного Фиата.
Немного переделать поддон, маслозаборник, маховик и некоторые другие детали.
Все изменения оформить через ГИБДД.

После подобного тюнинга вам не потребуется вкладываться в машину еще лет пять. Единственное, что нужно – это соблюдать регулярность технического осмотра и профилактической замены расходников: фильтров от воздушного до дизельного, сальников, если машина использовалась в тяжелых условиях, например, таких как жара и мороз ниже 20 градусов по Цельсию со знаком минус.

Давайте теперь посмотрим, какой из движков можно установить на Ниву, но не делая доработки и не переустанавливая систему «сердца» мотора полностью. Некоторые из перечисленных выше моторов все-таки имеют возможность встать без доработки места под движок. Опишем более подробно чем хороши эти двигатели.

Варианты без доработок

На Нива Шевроле встанет без доработок двигатель от Пежо XUD. Замена на этот силовой агрегат лучше установки родного нового движка. Во-первых, он долговечнее, чем тот, который стоит на Ниве изначально. Во-вторых, десяток различных движков по сравнению с Пежовским будут проигрывать в плане мощности и ремонтно-пригодности. Вам не придется выполнять замену многих деталей, чтобы мотор подошел к машине и взаимодействовал с колесами и коробкой передач.

Другим недостатком этого двигателя является дороговизна. Он устанавливается на автомобили Нива для экспорта. Поэтому детали на него имеют высокую цену.

Остальные дизельные моторы устанавливаются с доработкой.

Варианты с доработкой

Двигатели на Нива с переделкой уже идут от Тойота и Фольцвагена. О них я писал выше и как нужно менять, чтобы движок исправно работал тоже было расписано. Однако. Если вы не понимаете конструкцию силовых агрегатов, то процедуру замены лучше отдайте опытным механикам.

Поэтому в подробности пускаться не буду. Лучше напишу, о чем нужно знать при свапе движка на дизельный или бензиновый:

силовой агрегат должен свободно размещаться под капот в моторном пространстве машины;
максимально допустимое превышение по мощности – не больше 20 лошадок. Иначе другие детали авто не выдержат нагрузки;
свап должен быть полезным.

А теперь поговорим о бензиновых силовых агрегатах.

Бензиновый двигатель на Ниву Шевроле

Для Нивы подходят не только импортные двигатели. Вполне подойдут и отечественного производства. Например, без доработки легко установится шестнадцати-клапанный силовой агрегат от компании ВАЗ. Он обладает меньшим расходом топлива, чем дизельные и большей мощностью.

Автовладельцы подобного мотора советуют менять распредвалы на тягу. Замены КПП не потребуется. Движки от иномарки требуют доработки. Следующий блок покажет, какие бензиновые силовые агрегаты подходят для свапа мотора Нивы.

С доработкой

Ниве подходит мотор от БМВ М42, М43 или от Тойота, но бензиновые. Потребуется прикупить некоторые детали для свапа, но смена двигателя на один из перечисленных даст такие результаты, которым вы удивитесь. Машина станет маневренней, будет лучше слушаться педали акселератора.

Расход топлива у данных силовых агрегатов невысокий. Поэтому тратится на них не придется, если только будете соблюдать правила технического осмотра и вовремя бывать в сервис-центрах.

Без переделок

Многие движки, подходящие без переделок для Нива Шевроле, не отличаются от того силового агрегата, которые выходили с завода вместе с транспортным средством. Поэтому опытные механики советуют устанавливать дополнительно турбину, если вы хотите увеличить мощность мотора. Выбор бензиновых значительно выше, чем дизельных.

Бюджетный мотор, который успешно встанет на Ниву Шевроле, это Тойотовский 3S. Не нужно вносить серьезные изменения при установке данного силового агрегата. Вы можете установить коробку передач от этого автомобиля и раздатку. Тогда Нива станет мощнее.

Внимание! При свапе силового агрегата не забывайте о том, что вместе с двигателем меняется и управляемость машиной. Например, если ставится мотор более мощный, то управляемость несколько ухудшается.

Заключение

Автомобиль Нива собран по советским ГОСТам. Поэтому не следует забывать о том, что при установке иностранного двигателя на транспортное средство Нива от иномарки без переделок, то машина может просто развалиться, если у движка будет мощность превышать в несколько раз оптимальную мощь Шевроле.

После установки нового силового агрегата не забывайте бывать в сервис-центрах раз в год, чтобы провести профилактическое обслуживание. Так как мотор может выходить из строя по различным проблемам, если был неверно установлен. Старайтесь отдавать машину на свап движка только специалистам, чтобы не уничтожить транспортное средство самому неопытными руками.

9 советских машин, которые подозрительно похожи на иномарки :: Autonews

В это сложно поверить, но после выхода обновленного Mitsubishi ASX японцев вновь начали обвинять в заимствовании стиля у отечественной Lada. Но так было не всегда.

Например, ВАЗ 2101 — самая главная советская легковушка — была практически точной копией седана Fiat 124, получившего титул «автомобиль года» в 1967 году. Впрочем, это заимствование было вполне официальным в рамках соглашения между итальянским концерном Fiat и советским Внешторгом. Между тем, немало других советских машин были подозрительно похожи на некоторые иностранные аналоги.

ГАЗ А — Ford A. 1932 год

По иронии судьбы первой легковой моделью Горьковского автомобильного завода, точно так же как и у ВАЗа, стала лицензионная копия. В 1929 г. СССР купил у американского концерна Ford документы и оборудование на выпуск модели Ford A, которая уже пару лет производилась в США. Однако Советский союз смог наладить сборку автомобиля на предприятии в Горьком лишь к 1932-му, когда американцы уже почти как год не выпускали Ford A.

ГАЗ М1 — Ford Model B. 1936 год

В рамках договора 1929 г. Советскому Союзу была передана документация и на Ford Model B, которую в США запустили в производство в 1934 году. Поэтому свою следующую модель М1 горьковчане также проектировали по образу Ford. Однако советские конструкторы в значительной степени переработали решения американцев. Так что технически он сильно отличался от американца, хотя внешне был очень похож на него.

ЗИС 110 — Packard 180. 1945 год

ЗИС 110 — первый советский автомобиль представительского класса. Он строился в последние годы войны и увидел свет в 1945 году. Сталин очень любил американские Packard, поэтому кузов ЗИС 110 своими формами практически в точности повторял последний довоенный Packard 180 c кузовом Touring Sedan 1942 г. модельного года. Однако техническая начинка у 110-го ЗИСа все же была своя.

«Москвич 400» — Opel Kadett. 1946 год

После войны часть оборудования с завода Opel в Рюссельсхайме была вывезена в СССР. Кроме того, в Советский Союз попала часть уцелевшей документации модели Kadett K38. Поэтому вышедший в 1946 г. «Москвич 400» был по сути спроектирован на технической базе Opel. Причем значительная часть утраченной документации и оснастки для производства была воссоздана заново в Германии по заказу Советской военной администрации.

«Москвич 402» — Opel Olympia Rekord. 1956 год

После выпуска «Москвича 400» все последующие три поколения автомобилей МЗМА так или иначе повторяли дизайн моделей Opel. Так, облик модернизированного «Москвича» с индексом 402 заимствовал многие стилистические решения модели Opel Olympia Rekord — преемницы Opel Kadett K38. Серийное производство «Москвича 402» было развернуто в 1956 г., когда Rekord уже три года выпускался в Германии.

ГАЗ-21 — Ford Mainline. 1956 год

Двадцать первая «Волга», сменившая на конвейере ГАЗ М-20 «Победу», создавалась инженерами и стилистами Горьковского автозавода с чистого листа. Однако в ходе разработки новой модели отечественные специалисты изучали конструкции таких иностранных автомобилей, как Ford Mainline, Chevrolet 210, Plymouth Savoy и Opel Kapitan. Поэтому финальный вариант седана все же копировал некоторые американские модели начала 1950-х. Так автомобили первых годов выпуска были очень похожи на упомянутый выше Ford Mainline.

ЗИЛ-111 — Packard Caribbean. 1959 год

Кабриолет ЗИЛ-111В стал героем одного из самых массовых заблуждений. Вопреки всеобщему мнению советских граждан, первый космонавт Земли Юрий Гагарин ехал по Красной площади не на «Чайке», а как раз на ЗИЛ-111В. Этот автомобиль был построен на базе представительского седана ЗИЛ-111, который не был в свободной продаже, а полагался лишь партийным чиновникам. Машина была создана под явным влиянием американских моделей тех лет — например, Packard Caribbean.

«Чайка» — Packard Patrician. 1959 год

Сам факт того, что ЗИЛ-111 часто путали с ГАЗ 13 «Чайка», говорит о том, что горьковский лимузин точно также строился с оглядкой на американские Cadillac и Packard. Машина была очень похожа на Packard Caribbean и Packard Patrician 1956 модельного года. Хотя наш автомобиль начал выпускаться малой серией на Горьковском автомобильном заводе лишь в 1959 году.

ЗАЗ-965 — Fiat 600. 1960 год

Знаменитый горбатый «Запорожец», ставший героем многих советских кинолент, проектировался МЗМА («Москвич») совместно с НАМИ в конце 1950-х и даже носил обозначение «Москвич-560». Однако к моменту завершения испытаний в 1960 г. конвейер самого МЗМА был полностью загружен, а резервов для освоения производства микролитражки у предприятия не было. Поэтому выпуск автомобиля было решено наладить на заводе «Коммунар» в Запорожье. Сам ЗАЗ-965 многими своими конструктивными решениями, да и дизайном подозрительно напоминал итальянские Fiat 500 и 600, выпускавшиеся там с середины 1950-х.

Шевроле Нива с двигателем Opel. Тест драйвы и обзоры на Autolenta.ru

Говорят, хорошей машины должно быть много. Не можешь взять количеством — налегай на ассортимент. Создатели «Шевроле Нивы» так и поступили. В СП «GM-АвтоВАЗ» завершают разработку новой версии этого автомобиля с иностранным двигателем и измененной трансмиссией. Богато оснащенный вездеход, ориентированный на западноевропейский рынок, планируют выпускать параллельно с уже существующей моделью.

В проекте участвуют такие зарубежные фирмы, как «Опель», FGP (силовой агрегат), Aisin (коробка передач), Lotus (калибровка двигателя), Bosch (АБС) и Delphi (кондиционер). Концепцию новой версии отрабатывали в СП и Научно-техническом центре АвтоВАЗа. Специалисты НТЦ вели расчеты и вносили конструктивные изменения.

Серийного автомобиля пока не существует. Есть прототипы для испытаний и доводочных работ. С одним из них удалось познакомиться поближе.

16-клапанный «опелевский» мотор Z18ХЕ семейства FAM-1 рабочим объемом 1,8 л

Одно из главных отличий обновленной машины — 16-клапанный «опелевский» мотор Z18ХЕ семейства FAM-1 рабочим объемом 1,8 л. Этот 125-сильный двигатель позволит «Ниве» набирать сотню за 12 с и достигать скорости 170 км/ч. Изначально агрегат предназначался для «Опеля-Астра» — переднеприводного автомобиля с поперечно расположенным двигателем. Мотор — довольно короткий — увы, нескромен в ширину, из-за чего возникли сложности при размещении в моторном отсеке. Многое потребовалось переделывать и подгонять.

Пришлось, например, немало повозиться с точками крепления подвески силового агрегата — они у импортного мотора расположены несимметрично. Сделали оригинальный поддон картера, поскольку штатный не стыковался с редуктором переднего моста. Учли и специфические условия эксплуатации вседорожника. В частности, изменили конструкцию заборника маслонасоса и предусмотрели специальный колодец, обеспечивающий запас масла при значительных кренах автомобиля.

Радиатор системы охлаждения — с увеличенной теплоотдачей, а патрубки, шланги и расширительный бачок более термостойкие. Ведь «опелевский» мотор штатно «греется» до 125 градусов! Усовершенствовали и систему питания. Бак не тронули, а вот обратный слив бензина организовали прямо в топливном насосе. Обратной магистрали здесь не требуется, что позволило сократить количество бензопроводов почти вдвое. Более мощный двигатель потребовал новую систему выпуска — она от фирмы «Теннеко».

Среди навесного оборудования, кроме привычных генератора и насоса гидроусилителя, есть еще и компрессор кондиционера, ведь последний включен в штатную комплектацию. Еще одна особенность — выпускной «кат-коллектор» со встроенным катализатором. Только с ним возможно выполнить нормы токсичности Евро III и Евро IV.

Родное сцепление от легковой «Астры» не подошло — вездеходу необходим иной запас прочности. Поставили побольше, диаметром 228 мм (против обычных 205 мм) — от «Омеги». Привод остался гидравлическим, правда, традиционный выжимной подшипник уступил место современной конструкции — с центральным расположением цилиндра в картере сцепления, тоже от «Опеля».

Коробка передач — японской фирмы Aisin. Этот агрегат встречается и на «тойотах», и на «сузуки». Чтобы рычаг управления попал в требуемое место — под руку водителю, механизм переключения передач пришлось создавать практически заново.

К коробке передач жестко (!) пристыкована «раздатка». Выгода нового конструктивного решения очевидна. Теперь силовой агрегат — единое целое, объединяющее двигатель, коробку передач и «раздатку». Исчез источник вибраций, которые возникали в «Ниве» из-за разобщенности этих элементов. Раздаточная коробка размещается в своем, оригинальном корпусе, хотя и создана на базе «нивовской». Принципиальные отличия: все шестерни с профилем зуба, оптимизированным по шуму; измененные передаточные отношения, согласующие трансмиссию с характеристикой двигателя. Верхний ряд стал чуть «длиннее», а нижний — наоборот, немного «короче». Управляется раздаточная коробка, как и на выпускаемом сегодня автомобиле, одним рычагом. Ведь «Шевроле-Нива» даже в европейском исполнении сохранила постоянный полный привод.

Смещение раздаточной коробки вперед (теперь нет промежуточного вала) вызвало «разунификацию» карданных валов. Одинаковыми они остались лишь на «Шеви-Ниве» с вазовским двигателем. В европейской версии задний карданный вал стал ощутимо длиннее. А передний укоротился и заметно «похудел». Внешне он очень напоминает привод колеса «Самары». Тем более, что здесь вместо крестовин используются ШРУСы. Шарниры заднего карданного вала пока остались прежними, но, возможно, в серии детали унифицируют.

Мосты не тронули. Передаточное отношение главных пар прежнее — 3,9:1. Изменились лишь сапуны. Вместо традиционных колпачков (так же как и в коробках) установили вентиляционные шланги и вывели их в лонжероны кузова. Теперь вода не сможет попасть в картеры агрегатов, даже если автомобиль надолго задержится в глубокой луже.

С увеличением скорости понадобились более мощные тормоза. Впереди установили вентилируемые тормозные диски, увеличили главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель. Еще одна новинка — антиблокировочная система тормозов. За основу взяли систему АБС-5.3 — ту же, что и для вазовских «десяток». Не осталась без внимания подвеска. Характеристики пружин и амортизаторов оптимизированы под изменившиеся весовые данные автомобиля и иные скорости движения.

Серьезно доработали кузов. Теперь он унифицирован для установки любого двигателя. Особое внимание пассивной безопасности. В итоге на кузове появилось около полутора десятков дополнительных элементов, усиливающих его в необходимых местах. А в списке обязательного оборудования две подушки безопасности. Результаты контрольного удара, проведенного в лаборатории ударного комплекса НТЦ, превзошли все ожидания: «Шевроле-Нива» в новом исполнении способна получить три звезды по методике ЕвроNCAP, причем с запасом!

Для справки: у зарубежных малых вседорожников звезд столько же. Например, «Ленд-Ровер Фрилендер» и «Мицубиси-Паджеро Пинин» в 2003-м получили по три звезды, у «Ниссана X-Трейл» и «Хонды CR-V» их четыре. Еще в обновленной машине будут передние сиденья от «Опеля-Астра» с регулировкой по высоте. А на колесные арки навесят пластиковые накладки и подкрылки.

Выпуск европейской версии «Шевроле-Нивы» запланирован на 2004 год. Говорят, эта модификация будет продаваться и в России. Поэтому тем, кому новый вариант «Шеви-Нивы» пришелся по душе, остается только дождаться его производства и… объявления цены.

Вал привода переднего моста уже не карданный. На обоих концах — ШРУСы. «Опелевский» мотор в непривычном положении — вдоль. Среди навесных агрегатов пополнение — компрессор кондиционера. Доработанные тормоза: вместо «колдуна» — датчики АБС.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2114 от иномарки: видео

Каждый владелец ВАЗ-2114 хотел бы иметь более мощный двигатель на своем «железном коне». Поэтому, многие автолюбители задавались вопросом, «какой двигатель от иномарки можно поставить на автомобиль»? Эта статья, даст ответ на поставленный вопрос.

Общие понятия переделки двигателя ВАЗ-2114

Двигатель от Opel на Самаре 2

По сути, если разобраться, то заводской двигатель лучше не менять, поскольку по конструктивным особенностям, он наиболее подходящий.

Но, учитывая устройство, работу и все нюансы эксплуатации силового агрегата ВАЗ-2114, то по многим параметрам своих зарубежных аналогов он не дотягивает. Возьмем, например, факт самого ресурса. У отечественного производителя он составляет, в среднем, 250 тыс. км пробега, а в свою очередь, у аналогов – 500 тыс. км, а то и больше.

Сложности

На основании выше сказанного, многие автолюбители и хотят установить более мощные и надежные двигатели. Стоит предупредить, что по самой конструкции переделать можно все, было бы желание. А вот если учитывать факт того, что придется пройти 9 кругов ада по поводу оформления автомобиля, а точнее переделки – этот нюанс останавливает многих.

Двигатель от Тойоты на ВАЗ

Конечно, засунуть в ВАЗ-2114 можно любой двигатель от иномарки, который поместится в подкапотное пространство, хотя придется проделать колоссальный объём работы по переделке. Естественно, и этот недостаток не останавливает многих автомобилистов, готовых на всё ради мечты.

Лучшие варианты установки альтернативного мотора от иномарок

Теперь, когда с прелюдией закончено, можно более деталь рассмотреть вопрос, а какие именно двигатели подходят на ВАЗ-2114. Конечно, первым делом откинем внедорожники и спортивные автомобили. Во-вторых, при выборе идеальной альтернативы необходимо понимать конструктивные особенности автомобиля, а также потребности.

Доработка штатного двигателя

Итак, проведя некоторые исследования, посмотрев фото в интернете и пообщавшись с теми, кто уже занимался переделками, то можно прийти к выводу, что лучше всего проводить тюнинг родного силового агрегата. Этот вариант и дешевле, и более простой, чем переукомплектовать автомобиль.

Но, тем, кто все-же решился установить альтернативный силовой агрегат, была собрана подборка моторов с максимально идеальными параметрами:

AUDI-80.
Alfa Romeo
BYD F3.
Chery Amulet.
Chevrolet Aveo.
Daewoo Lanos.
Fiat Bravo.
Ford Focus.
Geely CK2, MK1.
Honda Civic.
Hyundai Accent.
Mazda 323, 626.
Opel Astra, Corsa, Kadett, Vectra B.
Peugeot 205, 405.
Renault Logan.
Seat Ibiza.
Toyota Supra.
Volkswagen Golf, Jetta.

Пожалуй, это и весь список, который потребует минимальное количество конструктивных изменений. Все остальные варианты рассматриваются в индивидуальном порядке.

Роторный двигатель (видео)

Выводы

На ВАЗ-2114 многие автомобилисты практикуют устанавливать альтернативные варианты моторов для увеличения мощности и других качественных показателей. Эта доработка, как показывает практика, требует большего количества времени, сил и финансов, поэтому считается экономически не целесообразной. Так, эксперты и опытные автомобилисты рекомендуют проводить тюнинг штатного мотора.

преимущества установки, способы улучшения функциональности и советы автомобилистов

Если вы ездите на ВАЗ-2106, вы знаете, что у этой машины родной двигатель имеет относительно небольшую мощность. Кроме того, такие двигатели недолговечны.

Поэтому многие владельцы этих машин в какой-то период времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью поменять двигатель. Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически для такого автомобиля подходит любой двигатель, который поместится под капотом.

Поскольку под капотом этой модели автомобиля достаточно мало места, двигатель надо выбирать от аналогичных небольших машин.

Устанавливая новый агрегат, вам придется не только переделывать кронштейны и совершать ряд других процедур, но и пройти процедуру регистрации автомобиля еще раз. При замене двигатели потребуется перерегистрировать машину в ГИБДД. Такая необходимость связана с тем, что на блоке двигателя присутствует номерной знак, который должен быть прописан в техпаспорте машины.

Мастера часто ставят на данную модель автомобиля двигатели от таких машин, как:

При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата. Он не должен быть слишком мощный, так как в противном случае есть риск уничтожить тормозную систему, порвать мост. Также в этом случае подвеска машины может не справиться с большой нагрузкой.

Двигатель лучше покупать сразу с КПП. Так вам достаточно будет подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

Выбор двигателя

Это самый главный этап всей процедуры замены. Выбор следует осуществлять с учетом ваших собственных целей и технических возможностей автомобиля. На данную модель авто подойдут практически любые двигатели ВАЗ. Можете установить такую силовую установку от таких автомобилей:

Нередко автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Можете перекинуть движок и всю начинку с автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В результате у вас получится ВАЗ-2106 дизель.

Главное преимущество установки таких вазовских агрегатов заключается в том, что они точно подойдут.

Кроме того, в таком случае вам не придется тратить много денег и времени для прохождения процедуры перерегистрации.

Неплохой вариант – установить мотор от Приоры. Монтаж такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашему авто 100 л. с. При этом стоит учитывать, что данная процедура по замене мотора непростая.

Придется воспользоваться болгаркой для распиливания моторного щита, переваривать поддон. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерочный. Также нужно будет доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора.

Если вы готовы потратить достаточно много времени, сил и денег, то и такой способ увеличения мощности двигателя подойдет.

Если по каким-то причинам вы не рассматриваете варианты установок от ВАЗ, обратите внимание на Fiat 124. Такой движок является одним из немногих, идеально подходящих для ВАЗ-2106. При этом работы по его установке и затраченные усилия и время будут минимальными.

Также достаточно мощными являются двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154).

Вы можете рассматривать варианты таких моторов, поскольку они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, обладают достаточно большим эксплуатационным сроком и хорошими техническими характеристиками.

Если хотите сделать из своего автомобиля BMW, ставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Такие силовые установки отличаются высокой мощностью. Поэтому вам в любом случае при их выборе придется усиливать подвеску, тормозную систему и т. д. Иначе езда на машине станет для вас и для пассажиров опасной.

Если вы планируете устанавливать японский двигатель для дрифта, приготовьтесь к тому, что ваши расходы будут достаточно большими. Потребуется немалое количество доработок, поскольку дрифт (профессиональный) на обычном автомобиле просто невозможен. Любая машина, которая подготавливается для этих занятий, проходит огромное количество изменений. ВАЗ-2106 не исключение.

Многие автовладельцы мечтают установить двигатель на свою Ниву от иномарки. Это связано с тем, что родной силовой агрегат имеет массу недостатков, и, в целом, плохо подходит для Нивы. Даже на современные Niva Urban или Chevrolet Niva устанавливают всё те же древние моторы, которые созданы на основе мотора от копейки.

Двигатель на Ниву от иномарки является мечтой каждого нивавода. Многие автолюбители, покупая Ниву, сразу же ищут на неё другой мотор. Благо места под капотом у Нивы достаточно, это позволяет установить почти любой 4-х цилиндровый двигатель. Но, здесь речь подойдет о моторах, установка которых требует минимум переделок.

Родной мотор на Ниве, как известно, довольно слабый. Его мощности часто не хватает, особенно это сказывается при езде по бездорожью. Нива – хороший внедорожник с грамотной конструкцией, но его подводит двигатель. Так отзываются про эти автомобили большинство водителей. Установив, в принципе, любой более или менее современный двигатель от иномарки вопрос с мощностью можно решить.

На Ниву устанавливается классический вазовский двигатель с объемом в 1,7 литра, и, в принципе, любой мотор от иномарки с тем же объемом, или даже несколько меньшим, будет иметь лучшие показатели мощности и крутящего момента. Также, одна из основных причины свапа двигателя – надежность.

Родной нивовский мотор не славится своей надежностью и часто может приносить различные проблемы, как мелкие, так и серьезные. На ниву чаще всего устанавливают японские или европейские моторы, которые известны своей надежностью и выносливостью.

Это заставит заглядывать под капот для ремонта гораздо реже.

И последнее, что заставляет думать о замене силового агрегата – расход топлива. Даже в спокойном городском режиме Нива потребляет около 12 литров бензина, а если заехать на бездорожье, то цифра может достигать 20 литров, что для двигателя 1,7 непомерно много.

Иностранные моторы, даже с таким же объемом, будут потреблять намного меньше топлива. Особенно любимы многими ниваводами дизельные движки. Он имеет хороший крутящий момент на низких оборотах и хорошие показатели по экономичности.

Дизель – как идеальный мотор для Нивы.

Есть одна малоизвестная модификация Нивы – Нивы 212151 Тинга. Отличие от обычной нивы, как раз в моторе. На Тингу устанавливали французский дизельный двигатель XUD 9 SD, который разработан компанией Peugeot.

XUD 9 SD имеет объем 1,9 литра и мощность в 68 л. с. с 120 Нм крутящего момента. Этот мотор, по сути, еще слабее, чем родной, его преимущество в том, что это дизель.

С этим мотором Нива получает отличную тягу с низких оборотов и хорошие показатели по экономичности.

Он единственный, который мотор подходит на Ниву без переделок, то есть bolt-on. Встретить его можно не только на Ниве Тинге, но и на модели Citroen Xantia. На разборках такой мотор встречается не часто, но, найти его вполне реально. Установить его в гаражных условиях, имея основные навыки в ремонте тоже реально.

Также отлично для Нивы подходит японский дизельный мотор 3S-FE. Его преимущество в том, что он без проблем состыкуется с родной КПП. Это двигатель компании Toyota, он имеет объем 2 литра, с мощностью в 125 лошадей и 169 Нм крутящего момента. Такой силовой агрегат легко найти в продаже, они в больших количествах поставляются из Японии, и цена его вполне приемлема.

Немецкий двигатель C20NE тоже вполне подходит для установки в Ниву с минимальными доработками. Этот мотор бензиновый, но имеет отличную репутацию в плане надежности и неприхотливости. Также и мощность, 115 лошадей будет вполне достаточно для Нивы. Степень сжатия позволяет спокойно ездить на 92-м бензине. На разборках встречается очень часто.

Заключение и альтернатива мотору от иномарок

Установка движков от иномарки значительно улучшает Ниву, как автомобиль в целом, но, чтобы установить нестандартный мотор, нужно будет собрать много документов. Некоторые из документов и справок будет получить довольно непросто из-за нашей бюрократической системы. Заниматься этим или нет, каждый решает по-своему.

Для тех, кто не хочет возиться с бумажками, есть альтернативный способ увеличения мощности – доработка родного мотора. Как известно, мощность можно поднять и на родном моторе.

Блок можно расточить под объем 1,9 литра, увеличить каналы ГБЦ, установить выхлопную систему большей пропускной способности и распредвал с широкими фазами. Тогда двигатель на Ниву от иномарки устанавливать не имеет смысла. Такие доработки смогут повысить мощность на 30-50%, что вполне хватит многим.

Но, цена таких доработок может даже превышать стоимость иномарочного мотора в хорошем состоянии. Да и расход топлива станет еще большим.

Источник: https://www.neftyanic.ru/from-a-foreign-car-what-kind-of-an-engine-is-suitable-for-a-car-the-engine-to-the-niva-from-foreign-cars-which-is-better-to-put/

Какой двигатель подойдет на Ниву от иномарки без переделок?

Для улучшения показателей своего автомобиля можно установить двигатель на Ниву от иномарки без переделок.

ВАЗ-2121 долгое время считался одним из лучших отечественных автомобилей и по мощности двигателя, и по ходовым показателям.

Но сейчас эта модель автомобиля стала устаревшей, и многие автомобилисты стараются хоть как-то усовершенствовать ее. Какой двигатель стоит установить в качестве аналога бензиновому инжекторному движку 1,7 л?

Проблема замены

Дело в том, что для замены двигателя на ВАЗ-2121 можно подобрать почти десяток различных движков, но все они от иномарки.

Но основная проблема в том, что придется выполнять и некоторые дополнительные работы при установке, например, устанавливать или менять крепления, добавлять новые детали. Из-за этого бюджетный вариант для замены найти не так просто.

Выбор значительно сужается всего до нескольких вариантов.
Чтобы двигатель подходил для установки, он должен соответствовать нескольким условиям:

Движок от иномарки должен свободно размещаться в отсеке для двигателя Нивы. Это один из самых важных критериев, на которые стоит обратить внимание. Если придется добавлять новые детали, корректировать старые или менять форму кузова — лучше отбросить этот вариант. Стоимость такой замены слишком высока для хорошей рентабельности.
Новый ДВС не должен уступать или сильно превышать по мощности старый вариант. Максимально допустимое превышение мощности — 10-20 л.с, то есть от 90 до 110 л.с. При этом максимальный предел мощности является критическим значением, и детали с таким показателем не рекомендуется устанавливать вовсе.
Замена должна давать какие-то преимущества, иначе она будет бесполезной.

Какой двигатель стоит рассмотреть в первую очередь?

Улучшенная Нива

Какие же варианты из этой категории моторов стоят детального рассмотрения?

По сути, это единственный вариант, подходящий по всем параметрам.

Варианты с доработкой

Первым кандидатом станет опять-таки французский мотор от Peugeot серии XUD 11. Поскольку мощность этого агрегата выше, чем у предыдущей модели, потребуется внести некоторые правки в конструкцию Нивы — заменить коробку передач. Допустимый вариант — КПП от Fiat Polonez. Кроме этого, хорошим решением станет замена передних опор крепежей силовой установки, поддона и выхлопной системы. Также стоит заменить элементы привода на аналогичные детали от Шевроле Нивы.
Есть варианты от японского концерна Toyota — 3С и 3CT. Трансмиссию менять не придется, а вот с креплениями придется повозиться. Еще одним допустимым вариантом с доработками является 2JZ. Потребуется установка автоматической коробки передач, обновление почти всех деталей системы выхлопа и моторного отсека, поскольку модель слишком мощная для стандартной конструкции Нивы.
Движки от BMW моделей M42-M43. Для установки придется задействовать несколько хитростей и докупить несколько деталей, но окончательный эффект порадует многих автолюбителей.

Заключение по теме

Оптимальный вариант замены двигателя на ВАЗ 2121 — XUD 9 серии SD от Пежо.

Для спортивных состязаний стоит, наоборот, улучшить мощность стандартного двигателя. Потребуется установить спортивный коллектор, турбину, распредвал, клапанные поршни, набор спортивного охлаждения, выпускную систему и форсунки. Все это позволит разогнать двигатель до 270-300 л.с, чего достаточно для участия в состязаниях типа ралли.

Источник: https://korchim.ru/biblioteka/dvigatel/na-nivu-ot-inomarki-bez-peredelok.html

Какой Мотор Можно Поставить На Ваз 2106

Если вы введете ВАЗ-2106, вы знаете, что этот автомобиль имеет относительно небольшую мощность двигателя. Кроме того, такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих машин в какой-то момент решают или сталкиваются с необходимостью изменения двигателя. Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически, для любого автомобиля, подходящего для любого двигателя, который подходит под капотом. Поскольку под капотом этой модели автомобиля недостаточно места, двигатель следует выбирать из подобных небольших автомобилей.

При установке нового устройства вам придется не только изменять скобки и выполнять ряд других процедур, но и снова завершить процедуру регистрации для автомобиля.

При замене двигателей необходимо будет перерегистрировать автомобиль в ГИБДД.

Это необходимо из-за того, что на блоке двигателя имеется номерной знак, который должен быть зарегистрирован в техническом паспорте транспортного средства.

Мастера часто используют эту модель автомобильных двигателей от таких машин, как:

Выбирая, стоит учитывать допустимую мощность устройства. Он не должен быть слишком сильным, потому что в противном случае существует опасность разрушения тормозной системы, разрушения моста. Также в этом случае подвеска машины не может справиться с большой нагрузкой.

Двигатель лучше купить сразу с контрольно-пропускного пункта. Поэтому вам просто нужно установить кардан и подключить коробку передач с мостом.

Выбор двигателя

Часто владельцы автомобилей выбирают свой ВАЗ-2112. Вы можете бросить двигатель и всю начинку с автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В результате вы получите дизель ВАЗ-2106. Основным преимуществом установки таких блоков VAZ является то, что они точно подойдут. Кроме того, в этом случае вам не нужно тратить много денег и времени на процедуру повторной регистрации.

Источник: https://avtotrue.ru/kakoj-motor-mozhno-postavit-na-vaz-2106/

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106?

Если брать отечественные автомобили, то подойдет двигатель практически от любого ВАЗа, а также от Лады Приора.Но на сколько я понимаю вас больше интересуют иномарки. Подойдет:Внимание стоит обратить на объем нового двигателя. Должен быть примерно таким как и у старого.
На автомобиль ВАЗ-2106 лучше всего ставить иномарочный мотор от ФИАТ-а, объемом до 2 литров и мощностью до 100 лошадиных сил – в противном случае будут частые проблемы и поломки в приводах и трансмиссии. Оптимально в данном случае мотор 1.6, бензиновый на 90 лошадиных сил.Из отечественных лучше всего моторы от ВАЗ-2110 и Лада Приора.
Самое главное чтобы двигатель поместился под капот. Ставить можно абсолютно любой. Жигули вообще как машина-конструктор. Поэтому они наверное самые затюнингованные. Мощность двигателя должна быть не очень большой, потому что это принесет вам дополнительные проблемы. Хорошо подойдут двигатели других отечественных автомобилей.
На ВАЗ2106 можно поставить двигатель ВАЗ2110, автомобилей quot;Самараquot;, quot;Ниваquot;, можно также поставить двигатель quot;Калиныquot; или quot;Приорыquot;. Рекомендуют также ставить двигатель 2112. Двигатели вышеуказанных автомобилей можно ставить, если вы не хотите оформлять изменение конструкции автомобиля. Если будете оформлять изменение конструкции, то вариантов двигателей очень много. Тут можно выбрать двигатели от разных иномарок: люди ставили на 2106 двигатели Фиата, Форда, BMW.
На ВАЗ-2106 теоретически подойдт любой двигатель, главное чтобы он был не очень большим и подходил по размеру. Новый двигатель также не должен быть слишком мощным, в противном случае может не выдержать подвеска, тормозная система или мост. Ещ одной проблемой может стать ГИБДД, ведь с переоборудованным авто нужно будет проходить перерегистрацию. В качестве обновки на вашу ласточку специалисты рекомендуют выбрать двигатель от автомобиля FIAT 124, который идеально совместим с ВАВ-2106 и потребует минимум переделок.Можно остановить свой выбор и на двигателях от BMW моделей 746, 326 или 536. Но они по мощнее и поэтому для собственной безопасности придтся усиливать тормозную систему, подвеску и прочее.А ещ автолюбители весьма рекомендуют следующие модели двигателей Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Они достаточно мощные и хорошо совместимы с ВАЗом.
О том, какие двигатели от иномарки можно установить на ВАЗ-2101 подробно написано в данном вопросе Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2101? Автомобиль ВАЗ-2106 был создан на той же самой платформе, что и ВАЗ-2101. У автомобилей практически один и тот же размер кузова и моторного отсека, разница между ними состоит лишь в деталях экстерьера, интерьера и объемами двигателей устанавливавшихся с завода. Следовательно, на quot;шестеркуquot; можно поставить те же самые двигатели от иномарок, что и на ВАЗ-2101. Добавлю лишь, что вс зависит от бюджета отведенного на такую переделку. В случае с ограниченным бюджетом, на ВАЗ-2106 лучше всего установить ВАЗовские двигатели 21124 или 21126. Автомобиль станет очень динамичным и быстрым, этого двигателя ему хватит с запасом.При большом бюджете фантазия не ограниченная и можно воплотить практически любой задуманный проект. Но нужно знать, что устанавливая на автомобиль ВАЗ-2106 более мощный двигатель, следует помнить о такой важной составляющей автомобиля как тормозная система, подвеска и усиление кузова. Иначе реализовать полный потенциал двигателя не удастся или же езда на таком автомобиле будет крайне небезопасной. Ведь разгон станет быстрее, а вот тормозить и управлять таким автомобилем будет крайне проблематично и опасно.На мой взгляд, самый лучший вариант это установка ВАЗовского двигателя, например, 21126. Наглядный пример такой установки показан ниже.
Автомобиль, конечно, замечательный и у некоторых ВАЗ 2106 сохранился как-будто с конвейера, но у него слишком маленький капот, чтобы разместить под ним мощный двигатель в шесть цилиндров в диаметре 81 мл. Под такой капот можно вместить двигатели от подобных машин, где диаметр цилиндра 79мл и их всего четыре.На самом деле надо смотреть по креплению, как крепится двигатель, поперек капота или вдоль. И еще от привода в машине.
Подойдут практически все двигатели от ваз. Таже на ваз 2106 можно поставить дигатели от BMW, Fiat, или Приоры. Прочто вам понадобится двигатель небольшой мощности и обязательно нужно учитывать мощность двигателя.
Наши народные умельцы умудряются установить на автомобиль ВАЗ-2106 двигатель от BMW и Fiat и от Форда. Под капотом у автомобиля конечно же места поменьше, чем у мощных современных иномарок, но тем не менее помещают.Хотя здесь лучше не шиковать и как говориться в отечественный автомобиль ставить отечественный движок, например от Приоры или Калины.
Поскольку под капотом не так уж и много места у автомобилей ВАЗ 2106, то ставить можно двигатели от иномарок двигатели, которых тоже будут не больших размеров. В этом случае лучше советоваться с мастером в сервисе.

Источник: https://info-4all.ru/avto-i-moto/kakoj-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2106/

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?

Многие владельцы «Жигулей» задаются однажды вопросом, какой поставить двигатель на свое авто. Причиной этому становится небольшая мощность родного двигателя, а также недолговечность. В качестве примера рассмотрим, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106, чтобы оживить авто.

Теоретически на ВАЗ 2106 можно поставить любой двигатель, главное – чтобы он влез под капот. К сожалению, места здесь немного и подходят двигатели только от подобных небольших машин.

Но главная проблема не в этом, при установке не родного двигателя, переделке кронштейнов и так далее авто придется перерегистрировать в ГИБДД. Но если с этим проблем нет, то с ВАЗ 2106 можно сделать настоящего зверя.

Главное – делать все безопасно.

Мастера-любители ставят на ВАЗ 2106 разнообразные двигатели, будь то BMW, Fiat или Приора. Важно при этом только то, чтобы мощность двигателя была не слишком большой. В противном случае можно порвать мост, уничтожить тормозную систему или же сама подвеска автомобиля не выдержит нагрузки. То есть чем мощнее ставиться двигатель, тем больше нужно проводить работ.

Двигатель в большинстве случаев покупают вместе с КПП. Затем только нужно будет подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

Выбираем двигатель

Отлично подходят на ВАЗ 2106 практически любые ВАЗовские двигатели. Сюда можно впихнуть двигатель от «Приоры», «Нивы», «Самары», «Калины» и так далее. С успехом ставят и двигатель ВАЗ 2112.

При установке таких двигателей в ГИБДД не возникнет серьезных трудностей при оформлении бумаг. В противном случае придется заполнять документы на внесение изменений в конструкцию автомобиля.

А это долго и дорого.

Если же все-таки принято решение избавится от ВАЗовской «души» в автомобиле, то хорошей заменой станет двигатель от FIAT 124. Этот двигатель идеально подходит под ВАЗ 2106 и работ по его установке нужно проводить минимальное количество.

Еще ВАЗ 2106 можно превратить в BMW, поставив двигатель с модели 326, 746, 536 или какой другой. Но так как такие двигатели всегда достаточно мощные, придется усиливать подвеску, тормозную систему и так далее. В противном случае ездить на ВАЗ 2106 будет просто опасно. В общем, все зависит от фантазий и кошелька владельца.

Капиталим двигатель на 2106

Если же есть сильное желание сэкономить, то можно провести капитальный ремонт или даже тюнинг родного двигателя ВАЗ 2106. Это значительно позволит сэкономить, впрочем, и результат будет практически равносильный покупке нового двигателя.

Если нужно увеличить мощность двигателя, то можно расточить блок и установить большие по объему цилиндры. Можно увеличить компрессию, поставить турбину, да все что угодно. Возможность увеличить мощность любого двигателя есть всегда.

Срок службы двигателя тоже можно продлить, устанавливая качественные детали и применяя соответствующее масло.

Но главный плюс в ремонте родного двигателя в том, что не нужно обращаться в ГИБДД, чтобы перерегистрировать автомобиль, а это, опять же, экономия. Ведь на блоке двигателя есть номерной знак, какой прописывается в паспорте на автомобиль.

Все сэкономленные деньги можно потратить на улучшение тормозов, комфорта и так далее. Но хороший капремонт требует и хороших навыков и наличие инструмента от мастера. Впрочем, это могут сделать и в сервисе, в любом случае экономия будет.

Конечно же, решать какой можно поставить двигатель или отреставрировать имеющийся на ВАЗ 2106 решать должен каждый сам для себя. Как видно, выбор действий достаточно широкий и все зависит от таланта, желания и финансовых возможностей владельца.

Источник: http://tuningui.com/kakojj-mozhno-postavit-dvigatel-na-vaz-2106/

Узнайте об импорте автомобилей и двигателей | Импорт автомобилей и двигателей в США

Обзор требований Агентства по охране окружающей среды к импорту транспортных средств и двигателей (PDF) (22 стр., 1,04 МБ, EPA-420-B-11-015, март 2011 г., О PDF) содержит сводку требований Агентства по охране окружающей среды для импорта транспортных средств и двигателей.

Закон о чистом воздухе запрещает ввоз в Соединенные Штаты любых автотранспортных средств, двигателей транспортных средств, внедорожных двигателей и оборудования, которые не соответствуют стандартам и требованиям EPA по выбросам.Эти стандарты применяются ко всем транспортным средствам и двигателям, включая импортные автомобили, двигатели для тяжелых условий эксплуатации, внедорожные двигатели (генераторы, гидроциклы, газонное и садовое оборудование) и транспортные средства для отдыха, независимо от того, новые они или подержанные, произведенные внутри страны или за рубежом.

Несоответствующие транспортные средства и двигатели

Может быть импортирован в двух случаях:

Несоответствующие транспортные средства могут быть импортированы, если они модифицированы, испытаны и сертифицированы независимым коммерческим импортером (ICI).

Правила

EPA также разрешают временно ввозить несоответствующие транспортные средства и двигатели под залог таможенного и пограничного контроля США, если они имеют право на освобождение от EPA. EPA и таможенные правила разрешают временный ввоз несоответствующих транспортных средств с предварительным разрешением EPA для следующих целей:

Тестирование
Дисплей
Ремонт или переделка
Иногородний
Соревнования / Гонки

ОСТОРОЖНО, ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ИМПОРТЕРЫ! ПЕРЕД отправкой несоответствующего транспортного средства или двигателя в США, импортеры ДОЛЖНЫ либо:

договаривается с ICI о модификациях, тестировании и сертификации, или
получить предварительное одобрение EPA для перечисленных выше исключений.

Ввоз транспортных средств старше 21 года: EPA давно интерпретировало требование эквивалентности как означающее, что двигатель должен быть идентичен двигателю, который был первоначально установлен. Такой двигатель имеет ту же модель и конфигурацию, что и исходный двигатель. Импортерам, желающим воспользоваться этим положением, настоятельно рекомендуется связаться с горячей линией импорта EPA до ввоза таких транспортных средств, чтобы обеспечить выполнение требований эквивалентности.С горячей линией импорта можно связаться по электронной почте [email protected] или по телефону 734-214-4100.

Импортерам рекомендуется прочитать подробную информацию об импорте несоответствующих транспортных средств и двигателей, которую можно найти в Процедурах импорта транспортных средств и двигателей в США (PDF) (68 стр., 3,23 МБ, EPA-420-B- 10-027, июль 2010 г., О PDF).

Также имейте в виду, что Служба таможенного и пограничного контроля США и / или EPA могут арестовывать и / или экспортировать любые товары, которые прибывают в порт въезда в США без соответствующих договоренностей с Независимым коммерческим импортером (ICI) или действительного освобождения EPA, и могут взимать другие штрафы и пени.

Другие федеральные требования:

Сделайте свое собственное топливо! Основы спиртового топлива

Что, если бы существовало доступное по цене, возобновляемое топливо, производимое прямо в вашем районе? Если бы вы жили 100 лет назад, вы бы все знали о таком топливе. Это называлось спиртом, и это была жидкость для чистого горения, которую обычно продавали в качестве топлива для ламп. Лишь недавно мы по-новому взглянули на спиртосодержащее топливо — теперь более известное как этанол — и его потенциал в качестве местного топлива для транспорта.

Я здесь не для того, чтобы рассказывать вам об агропромышленной программе по массовому производству этанола. Я собираюсь рассказать вам, как сделать собственное топливо для использования в вашем автомобиле или других газовых двигателях, таких как мотоцикл, культиватор или газонный трактор. Вы можете модифицировать эти газовые двигатели для работы на чистом спирте (подробнее о модификациях двигателей в разделе «Запустите свой автомобиль на этаноле» ниже).

Если этанол производится в небольших масштабах, этанол можно производить из зерна, которое вы выращиваете самостоятельно, или из широкого спектра других местных и экологически безопасных видов сырья, включая пищевые отходы и отбраковку сельскохозяйственных культур.Имея небольшое специализированное оборудование и ноу-хау, вы можете превратить эти материалы в спиртовое топливо, и это будет стоить меньше, чем вы заплатили бы за бензин или промышленный этанол.

Вы можете производить этанол самостоятельно по цене менее 2 долларов за галлон. Если вы выращиваете свою кукурузу, вы можете перегонять более 300 галлонов этанола с 1 акра кукурузы. Если вы проезжаете менее 10 000 миль в год, вы можете производить все свое собственное топливо из 2 акров кукурузы — и, конечно же, много труда.Короче говоря, когда я говорю об этаноле, я говорю о горючем, которое можно сделать своими руками, и о практике местного самообеспечения в индивидуальном и общественном масштабе.

Почему выбирают спиртовое топливо?

Один из самых веских аргументов в пользу этанольного топлива заключается в том, что мы можем производить его сами, независимо от иностранных ресурсов. В 1925 году Генри Форд сказал репортеру New York Times , что «годового урожая с акра картофеля достаточно, чтобы приводить в движение машины, необходимые для обработки полей в течение ста лет.Этот бизнесмен, добившийся собственного успеха, осознал ценность американской фермы и, в частности, важность отечественных материалов. Он представлял себе фермы по всей стране, дающие урожай, необходимый для производства топлива и продуктов питания.

Еще одна причина, по которой этанол является таким привлекательным топливом, заключается в том, что это в основном жидкая энергия. Этанол — это прозрачная жидкость, которая содержит много энергии в пригодной для использования, хранимой и транспортируемой форме — только нефть может конкурировать с этанолом по количеству энергии на единицу объема.Но этанол имеет дополнительное преимущество в том, что он насыщен кислородом, что означает, что в его молекулярной структуре есть кислород, что приводит к более чистому ожогу. По сравнению с бензином, этанол выделяет примерно на 20 процентов меньше углеводородов и окиси углерода.

Производство этанола — юридически

Предполагаемые производители топлива должны подавать заявки на получение разрешения на производство собственного топлива, но после энергетического кризиса 1970-х годов федеральное правительство существенно упростило процесс получения разрешений. Признавая разницу между напитками и топливными спиртными напитками, Министерство финансов разработало упрощенное заявление на получение разрешения производителя алкогольного топлива (форма 5110.74), где мелким производителем считается производитель, который может производить до 10 000 контрольных галлонов топлива в год. (Стойкий галлон — это один жидкий галлон спирта, который на 50 процентов состоит из спирта при температуре 60 градусов по Фаренгейту.) Этого достаточно для производства 5 263 галлона 190-пробы этанольного топлива. Каждый штат имеет свои собственные требования к разрешениям, обычно основанные на федеральных правилах. Вам нужно будет изучить налоги и все применимые государственные и местные правила. В любом случае топливный спирт необходимо «денатурировать» или сделать непригодным для питья путем добавления не менее 2 процентов керосина или неэтилированного бензина по объему.

Производство этанола — это естественный процесс, который происходит в результате ферментации углеводов — органических соединений, содержащих углерод, водород и кислород. Растения и зерновые культуры производят углеводы в виде крахмала, сахаров и целлюлозы. Связи в молекулярной структуре целлюлозы трудно разрушить, но большинство растительных крахмалов и сахаров легко расщепляются на простые сахара с добавлением тепла, воды и ферментов. После того, как простые сахара усвоятся, добавляются дрожжи, которые насыщаются сахаром, воспроизводятся и, в процессе, удаляют углекислый газ и алкоголь.

Выбор сырья — важный фактор. Идеально подходят культуры с высоким содержанием сахара или крахмала, но подойдет практически любая отбраковка или излишек урожая (если их использовать до того, как начнется порча), поэтому вы можете выбрать наиболее экономичные и устойчивые материалы, доступные вам. Яблоки и другие мелкие фрукты, картофель, бобы, пшеница, рожь и зерна сорго — все это потенциальные кандидаты, а также сырная сыворотка и молочный сахар, оставшийся после обработки. Отходы пищевой промышленности от производства напитков, выпечки, снэков и кондитерских изделий, как известно, содержат много сахара (или крахмала) и могут стать альтернативой исходному сырью, полученному непосредственно с полей.

После завершения брожения этанол необходимо отогнать из воды. Лучше всего это достигается с помощью дефлегматора, который оборудован дистилляционной колонной. В колонне используется ряд перфорированных тарелок или упакованных отсеков для удаления воды в процессе, называемом фракционированием. По мере того, как пары нагретой воды и спирта поднимаются на каждой стадии, создается все более сильный пар спирта. Во время перегонки необходимо контролировать температуру колонны, чтобы воспользоваться преимуществами различных точек кипения двух жидкостей.Пары спирта поднимаются, в то время как вода конденсируется и опускается обратно, чтобы снова и снова вводиться в виде паровой смеси.

Наиболее сильнодействующие пары спирта выходят из верхней части колонны, охлаждаются водяным конденсатором и собираются в виде этанола крепости 192 (чистота 96%). Хотя последние 4 процента смеси можно выжать из смеси, для этого требуется дополнительное оборудование и, как правило, слишком дорого для мелкого оператора. Кроме того, небольшое количество воды не ухудшает работу двигателя.

Запустите свой автомобиль на этаноле

Автомобильные двигатели необходимо модифицировать для работы на прямом этаноле. Простейшие модификации двигателя включают в себя увеличение угла опережения зажигания на несколько градусов, смещение главного топливного контура карбюратора для увеличения диаметра жиклера на 30–35 процентов по площади и регулировку или увеличение контура холостого хода для обеспечения большего потока топлива. В двигателях с впрыском топлива можно заменить форсунки для увеличения потока или повысить давление топлива.

Существуют также комплекты послепродажного обслуживания, предназначенные для обмана микропроцессорного блока управления двигателя, чтобы он дольше удерживал топливный импульс открытым или для компенсации искусственно обедненной смеси путем обогащения топливовоздушной смеси.Двигатели можно дополнительно оптимизировать для работы с этанолом, предварительно нагревая топливо и воздух, изменяя диапазон нагрева свечей зажигания и повышая степень сжатия.

Ваш собственный перегонный стол

Итак, что нужно для создания небольшого ликеро-водочного завода? Это зависит от того, насколько небольшая операция вам нужна. Простая партия все еще может быть сделана из старого водонагревателя и трубопровода длиной 3 дюйма и нагрета дровами или природным газом. Перегонный куб такого размера будет производить около 1 1⁄2 галлона топливного этанола в час.При вложении менее 100 долларов вы можете управлять газонным трактором или небольшим мотоциклом на полностью возобновляемом домашнем топливе.

В более практичном масштабе строительство 6-дюймовой колонны по-прежнему даст вам ориентировочную производственную мощность 6 галлонов в час — значительный доход, но требует дополнительных затрат. При таком размере вам лучше всего подойдет молотковая мельница или кофемолка для подготовки сырья, отдельные емкости для варки и ферментации, емкость для хранения барды или отработанного пива с остатками (вместе с прессом для отделения товарных зерен дистиллятора) и хранилище для самого этанола.Центробежные насосы, водопровод и клапаны также являются необходимой частью плана, наряду с ареометром, несколькими термометрами и инструментами для проверки pH и сахара. 6-дюймовая колонна, соединенная с резервуаром емкостью от 500 до 1200 галлонов, отработает партию за четыре-семь часов.

Если вы используете низкоуглеродистую сталь, вы сможете сваривать компоненты и строить колонну без каких-либо специальных навыков или оборудования, хотя металл со временем окисляется. Нержавеющая сталь — лучший выбор, но, вероятно, вы ограничитесь чанами и резервуарами для хранения, если у вас нет значительного бюджета для оплаты профессионального изготовления.Подержанные дистилляционные колонны иногда можно приобрести на сельскохозяйственных или промышленных аукционах.

Как заработать на этаноле

Стоимость производства этанола будет зависеть от того, сколько усилий вы вложите в процесс. Даже использование отбракованного сырья не гарантирует получение экономичного продукта, если вы тратите энергию во время производства. Источник, продолжительность и степень тепловложения являются важными факторами, которые можно сэкономить, используя эффективные ферменты и конструкции с рекуперацией тепла. Использование устойчивых к алкоголю дрожжей с питательными веществами также повышает эффективность преобразования, а максимальное использование полезных побочных продуктов (таких как зерно дистилляторов с высоким содержанием белка) увеличивает чистую прибыль.

Если вы находитесь в сельской местности и решили выделить акр или более пахотных земель для производства этанола, вам нужно будет определить, какая из подходящих для местных условий культур обеспечит наилучший баланс между выносливостью, водостойкостью, усилиями при уборке урожая и алкоголем (сахар и крахмал) выход. Доля сбраживаемых зерновых и корнеплодов резко колеблется от 16 до почти 80 процентов. Вероятно, более важным является урожай спирта с акра, который может варьироваться от 300 галлонов для кукурузы с поля до 400 галлонов для сахарной свеклы и почти до 600 галлонов для сахарного тростника, сорго и топинамбура.У других культур может быть более низкая урожайность, но они имеют преимущества при переработке, хранении или переработке. В таблице ниже представлена разбивка типичных затрат и возмещения для небольшой операции, которые могут варьироваться в зависимости от вашей конкретной ситуации.

И имейте это в виду: сможете ли вы производить этанол в небольших масштабах дешевле, чем стоимость бензина, сегодня — не единственный вопрос. Вы также знаете, что используете экологически чистое, экологически чистое топливо и что независимо от того, насколько высоки цены на газ в будущем, вы сможете производить его самостоятельно по разумной цене.

Основные сведения о производстве этанола

Производство этанола самостоятельно разрешено. Все, что вам нужно, это разрешение.
Вы можете производить топливо из собственных культур. С акра кукурузы можно произвести 300 галлонов этанола.
Для производства спиртового топлива можно использовать множество других культур, включая яблоки, картофель, рожь и пшеницу. Пищевые отходы — еще один хороший вариант, как и выбраковка урожая.
При производстве этанола, в том числе корма для скота, можно образовывать полезные побочные продукты.
Вы можете найти бывшее в употреблении оборудование для перегонки этанола или, если вы свариваете, сделать свое собственное.

Ричард Фройденбергер руководил исследовательскими центрами MOTHER EARTH NEWS с 1980 по 1990 год и в то время координировал нашу программу «Алкогольное топливо». В настоящее время он живет в Хендерсонвилле, Северная Каролина, и является издателем и техническим редактором журнала BackHome Magazine. Он также является автором книги Спиртовое топливо: производство и использование этанола в качестве возобновляемого топлива.

Первоначально опубликовано: апрель / май 2010 г.

Пилот посадил самолет «Уральские авиалинии» на кукурузном поле после отказа обоих двигателей

Переполненный туристический Airbus-321 совершил ужасающую аварийную посадку на кукурузном поле после того, как вскоре после взлета птицы зацепились за оба двигателя.

The Sun сообщает, что все 226 пассажиров и членов экипажа, как сообщалось, эвакуировали российский самолет, но были сообщения о травмах.

Издание 112 сообщило, что когда птица попала в левый двигатель, он загорелся, и в то же время остановился второй двигатель.

При загорании одного двигателя пассажиры сообщили о «вспышке, а затем запахе дыма».

Пилот-герой 41-летний Дамир Юсупов вызвал на аварийную посадку обратно в московском международном аэропорту Жуковский, но затем решил сбить самолет при первой же возможности — на кукурузном поле возле поселка Раменское, сообщил канал 1ТВ.

Выступая перед СМИ после авиакатастрофы, капитан Юсупов сказал, что вернулся в кабину разбившегося самолета.

Как ни странно, это был звонок жене, чтобы рассказать ей, что случилось.

Он также рассказал журналистам, что привело к катастрофе.

«Мощности двигателя было недостаточно для продолжения полета, даже для поддержания высоты, которую мы занимали к тому времени», — сказал он.

«Высота была незначительной. Изначально было решение развернуться, посадить самолет, но когда я увидел, что второй двигатель тоже отказал.

«Времени было мало. Но когда они увидели, что второй двигатель тоже вышел из строя, я принял решение — посадить самолет прямо передо мной.

«После эвакуации пассажиров я вышел, обошел самолет, осмотрел внешние повреждения, убедился, что все находится на безопасном расстоянии. Я вернулся в кабину и оттуда позвонил жене.

«Многие говорят, что я герой, но, честно говоря, я совсем не чувствую себя героем, потому что я сделал то, что должен был сделать: спас самолет, пассажиров, экипаж.

Представитель Владимира Путина назвал Юсупова героем после того, как он совершил необычную ручную посадку на кукурузном поле, спасая жизни всех, кто был на борту.

Дмитрий Песков сказал: «Пассажиры и экипаж самолета остались живы, желаем скорейшего выздоровления пострадавшим и поздравляем героев-пилотов, спасших жизни и приземливших самолет».

Сообщается, что при приземлении у него не работал двигатель.

По последним сообщениям, все находившиеся на борту самолета выжили в воздушной драме, но 23 человека получили травмы, в основном во время экстренной эвакуации.

Один пассажир сказал: «Мы стоим посреди поля.

«Один парень сломал руку. Другой сломал палец.

«Нам ничего не сказали. Двигатель хлопал несколько раз, пытались его запустить, и мы начали падать.

«Я держал крест на шее и теперь верю в Бога».

АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА

Пассажир-подросток, который транслировал репортаж с поля, где приземлился самолет, сказал: «Я с самолета, который упал.

«Мы взлетали из Жуковского, и примерно через пять секунд после того, как мы оторвались от земли, самолет начал очень сильно трястись.

«Еще через пять секунд огни с правой стороны самолета начали мигать, и мы почувствовали запах дыма.

«Потом самолет приземлился, и все бросились прочь. Все хорошо.»

Пресс-служба «Уральских авиалиний» сообщила: «При взлете из аэропорта Жуковский в двигатели самолета рейса U6178 попало несколько птиц.

«Самолет совершил аварийную посадку. Экипаж и пассажиры не пострадали ».

Самолет был забит туристами, направлявшимися в Симферополь, столицу Крыма, Черноморский полуостров, аннексированный Россией у Украины в 2014 году.

Среди раненых были беременная женщина и девять детей. Трое были доставлены в больницу после аварийной посадки, один мужчина получил перелом руки, а двое детей получили сотрясение мозга.

Позже сообщалось, что самолет упал на кукурузном поле без опущенного шасси.

Драматическое видео из онлайн-новостей BAZA показало запись посадки пассажира.

Слышны крики, когда самолет падает с серией сотрясений на земле.

Пассажир не может контролировать камеру, когда самолет врезается в поле.

«ЭТО БЫЛО ТАК СТРАШНО»

Один эмоциональный пассажир сказал: «Мы рухнули, но пилотам-героям удалось посадить большую птицу.

«Огромный респект им. Я вообще-то не могу говорить, мое сердце колотится.

«Поздравляю меня и всех пассажиров с выживанием… ах, это было так страшно».

Пассажир Людмила Шаврова рассказала: «Мы взлетели и упали в поле. Пилот спас нам жизнь ».

Людмила Колесникова сказала: «Дамир (пилот) Я преклоняюсь перед Вами за Ваш профессионализм, за каждую жизнь, которую Вы спасли сегодня.

«Огромное спасибо. Желаю вам долгой, здоровой жизни! »

Оказалось, что пилот научился летать только в 32 года, несмотря на то, что с детства мечтал стать летчиком, желая пойти по стопам отца.

Имеет опыт полетов около 2000 часов.

Необычное видео с дрона на канале НТВ показывает самолет на кукурузном поле после аварии.

На кадрах видно, как капитан и его второй пилот Георгий Мурзин, 23 года, использовали поле в качестве тормоза, несмотря на ужасающую опасность возгорания топливных баков самолета.

После эвакуации пассажиры бросились обнимать и благодарить Юсупова и его бортпроводников, которые помогли им выйти из разбитого аэробуса.

Брат капитана Артур Юсупов, 32 года, сказал, что пилот-герой подтвердил ему, что птицы попали в оба двигателя.

Он сказал: «Двигатели вышли из строя.

«Добраться до аэропорта было невозможно. Им пришлось совершить аварийную посадку в поле ».

Родители пилота были описаны как «в шоке», но «горды» его действиями.

«Он летал первым пилотом всего один год», — сказал брат.

До этого он работал юристом в городском совете, но мечтал стать летчиком.

«Он всегда мечтал о небе», — сказал он.

«Итак, в 33 года он с отличием окончил авиашколу».

Герой-капитан женат, имеет двоих детей.

Его жена Наталья рассказывала: «Я был в панике, со слезами — мой маленький ребенок пытался меня успокоить, говоря:« Мама, не плачь! »

« В такой атмосфере он рос с детства. Он мечтал о полете, о небе ».

Великий побег на кукурузном поле сегодня был провозглашен московской версией «Чуда на Гудзоне» на фоне предположений, что пилоты будут удостоены чести за чудесную посадку на Airbus.

Пассажиры обнимали и хлопали капитана и его команду, поблагодарив их за спасение жизни.

Видео интернет-агентства Mash показывает эмоциональный момент вскоре после эвакуации из самолета с кукурузного поля.

По сообщениям, на борту самолета было 16 тонн топлива, когда он взлетел всего за несколько минут до этого.

«Это чудо, что пилот посадил самолет, не взорвавшись и не убив всех на борту», - сказал один из источников.

Видео с 360TV показывает шум, когда птица ударилась о левый реактивный двигатель.

Еще одно видео показывает, как птицы влетали в самолет, когда он взлетал.

Бортпроводникам, которым приписали вывод людей из самолета, были: Дмитрий Ивлицкий, Дмитрий Гончаренко, Алия Слякаева, Яна Ягодина и Надежда Вершинина.

Кукурузное хозяйство «РусМолоко», которому принадлежит кукурузное поле, заявило: «Мы действительно очень рады, что все живы и здоровы.

«Спасти всех помогли навыки экипажа плюс наше кукурузное поле.

«Кукуруза служила подушкой, как это бывает, когда взлетно-посадочная полоса покрывается пеной для аварийной посадки.

«Только представьте, что случилось бы, если бы не было кукурузы…»

Эта статья изначально была опубликована в The Sun и переиздана здесь с разрешения

С штатными писателями

Водители из Колорадо, любители активного отдыха, которым угрожает введение этанола

FTC Опубликовано 15:33 MT 2 января 2014 г.

В декабре разнообразная группа представителей отрасли и заинтересованных сторон прибыла в столицу страны, чтобы дать показания в Агентстве по охране окружающей среды против энергетической политики, которая угрожает нашей окружающей среде, нашим транспортным средствам — на дорогах и бездорожье — а также американцам. линия.Переосмысление нашего национального стандарта на возобновляемые источники топлива (RFS) имеет решающее значение для защиты потребителей, поскольку этот федеральный мандат продолжает наносить непоправимый ущерб двигателям, большим и малым, в то же время увеличивая расходы американцев на бензоколонку и в продуктовый магазин.

Принятый в 2005 году и активно расширявшийся в 2007 году, RFS считался решением нашего растущего спроса на бензин и растущей зависимости от иностранной нефти. Времена изменились. Из-за повышения топливной эффективности и медленного восстановления экономики У.Спрос на бензин неожиданно упал, достигнув 12-летнего минимума в июне 2013 года. Кроме того, рост производства энергии в Северной Америке уменьшил нашу зависимость от импорта и полностью изменил энергетический ландшафт Америки. Осознавая это изменение и проблемы смешивания биотоплива в более широком смысле, EPA наконец использовало свои полномочия, чтобы предложить более низкие требования к смешиванию биотоплива в 2014 году, впервые с момента принятия политики.

Предлагаемое EPA правило может обеспечить столь необходимую передышку в краткосрочной перспективе, поскольку топливный рынок нашей страны не может терпеть более высокие уровни бензина, смешанного с этанолом.Большинство автомобилей, вездеходов, мотоциклов, оборудования для малых двигателей и инфраструктуры розничной торговли не могут работать с топливом, содержащим более 10 процентов этанола. Несмотря на это, администрация недавно разрешила продажу 15-процентного этанола, или E15, в бензине, несмотря на серьезную опасность для автомобилей, произведенных до 2001 года.

Более новые автомобили, произведенные с 2001 года, не защищены. И автопроизводители, и AAA предостерегли от использования E15 из-за проблем с безопасностью и возможного повреждения двигателя.Согласно недавнему анализу Координационного исследовательского совета, 5 миллионов автомобилей на дорогах могут подвергаться риску, в то время как 25 процентов автомобилей, одобренных E15, испытывают повреждение двигателя и / или отказ двигателя во время испытаний.

Что еще хуже, топливные смеси с более высоким содержанием этанола (например, E15) имеют меньшее энергосодержание, чем обычный бензин, обеспечивают меньшую экономию топлива и обходятся потребителям дороже.

И наши двигатели не останавливаются.

Поскольку кукуруза является ключевым ингредиентом многих продуктов в супермаркетах и производным от наиболее часто используемого домашнего биотоплива — кукурузы и этанола, — RFS способствовал росту цен на продукты питания и, следовательно, более болезненным походам в продуктовый магазин для потребителей.С момента расширения мандата в 2007 году затраты на зерновые, зерновые, мясо, молочные продукты и птицу выросли почти на 18 процентов, увеличивая расходы на питание для семьи из четырех человек на 1344-2658 долларов в год.

Более того, с тех пор, как семь лет назад мандат на кукурузный этанол был расширен, более 23 миллионов акров лугов и водно-болотных угодий — площадь размером с Индиану — в значительной степени преобразованы в кукурузные поля. Природные ландшафты и критически важные места обитания диких животных вспахиваются, чтобы освободить место для производства этого «зеленого» топлива.Выращивание кукурузы требует больше сельскохозяйственных химикатов и вызывает большее загрязнение воды, чем любая другая культура, подвергая опасности здоровье рек, озер, заливов и береговых линий нашей страны.

К счастью, на Капитолийском холме нарастает импульс к реформированию RFS, о чем свидетельствуют недавно предложенное EPA правило, а также предстоящие слушания в Конгрессе по дебатам о биотопливе. Ряд различных организаций, включая производителей двигателей и автомобилей, автолюбителей, любителей бездорожья, молочных, животноводческих и птицеводческих хозяйств, а также экологические группы обеспокоены высокими затратами и опасными последствиями RFS и требуют от Конгресса решения этой проблемы. политика.Колорадцам было бы разумно побудить нашу федеральную делегацию в Вашингтоне присоединиться к ним и положить конец этому вредному и дорогостоящему мандату.

Мыльница, представленная Джерри Аббудом, исполнительным директором Ассоциации дилеров Powersports, Колорадо; Джон Лейн, президент и председатель правления Колорадской коалиции внедорожников; и Дон Риггл, менеджер по эксплуатации, Альянс по сохранению троп.

Прочтите или поделитесь этой историей: http://www.coloradoan.com/story/news/2014/01/02/colorado-drivers-outdoor-enthusiasts-threatened-by-ethanol-mandate/4294709/

20 вещей Все забывают о «Мустанге Стива Маккуина из Буллита»

«Буллит» — суровый криминальный детектив в стиле нуар со Стивом Маккуином в главной роли, выпущенный Warner Bros.в 1968 году. У него был довольно запутанный сюжет, это был медленный фильм, но в нем были три ярких момента. Первым персонажем был Стив Маккуин, король крутизны, как главный герой. Вторым был Ford Mustang GT Fastback 1968 года выпуска, один из самых легендарных автомобилей, когда-либо появлявшихся на экране. И третьей была культовая 10-минутная автомобильная погоня, которая определила автомобильные погони для следующих нескольких поколений и до сих пор считается одной из лучших (если не САМЫХ) автомобильных погонь, когда-либо снятых.

Маккуин и его компания Solar Productions убедили мэра Сан-Франциско открыть город для их погони, позволив им использовать полицейский участок, больницу, аэропорт и улицы. Выбор автомобиля для сцены погони был связан с корпоративным маркетингом, а не с драматическим вдохновением: Ford и Warner Bros.уже работал над множеством фильмов. «Мустанг» был доставлен Максу Бальховски, а также «Додж Чарджер» и модифицирован, чтобы выдержать обильную работу над фильмом.

У Мустанга все детали подвески были усилены Magnafux для проверки на слабые места, а все нижние рычаги управления были усилены. У него были усилены стойки амортизаторов и перемычки, установлены сверхпрочные передние катушки, а также установлены более толстый стабилизатор поперечной устойчивости и амортизаторы Koni.Двигатель V8 объемом 390 кубических дюймов получил фрезерованные головки, а также модернизацию системы зажигания и карбюратора. Он был заменен на шины Flintstone и колеса American Racing Torq-Thrust. А остальное было историей!

Теперь, когда вы понимаете технические характеристики Mustang 1968 года, вот 20 малоизвестных фактов о знаменитом автомобиле от Bullitt.

20 Для съемок использовали два мустанга

через Силодром

Два фастбэка Mustang GT 1968 года выпуска были задействованы в фильме.Один из них обозначен как «автомобиль-герой», на котором Стив МакКуин регулярно ездит по улицам, а другой автомобиль, «прыгающий», использовался для прыжков, крутых поворотов и превышения скорости. Обе машины имели модифицированные двигатели объемом 390 кубических дюймов. «Прыжковая» машина была серьезно повреждена к моменту окончания стрельбы из-за каскадерских аварий и тому подобного, и позже считалось, что она была уничтожена (подробнее об этом позже). «Геройский» автомобиль был приобретен с условием, что имя владельца останется анонимным, и он был скрыт и считался утерянным навсегда.

19 Где была найдена машина «Прыжок»

через Хеммингс

Каскадер-близнец знаменитого Highland Green 1968 Mustang GT, получивший название «прыгающий» автомобиль, был чудесным образом найден в Мексике в марте 2017 года.Его нашли владелец автомастерской Ральф Гарсия и его партнер Уго Санчес на свалке. Затем Санчес и Гарсия позвонили Кевину Марти (известному деятелю в сообществе классических автомобилей), чтобы проверить автомобиль, и он был проверен с помощью VIN второго «скачкового» Мустанга: 125558. Автомобиль был лишен деталей, и Были проведены обширные реставрационные работы. Его оценили в 3-5 миллионов долларов. Марти был против реставрации, говоря, что нереставрированный автомобиль — даже такой, как Bullitt Mustang 1968 года — будет стоить большего.

18 Когда нашли машину «Герой»

через classiccarratings

По безумному совпадению, главный «герой» Мустанг по имени Буллит 559 был найден в гараже в Нью-Джерси.Судя по всему, после фильма машина перешла к человеку из Мэдисона, штат Нью-Джерси, а затем Бобу Кирнану, третьему владельцу (у которого есть история со Стивом Маккуином, о котором мы скоро упомянем), который купил ее за 6000 долларов.

Он ездил на машине до 1980 года, когда сцепление износилось, проехав 65 000 миль.

В 1994 году Боб Кирнан, увлекавшийся лошадьми, купил ферму в Кентукки под названием Wicklow Hill. «Мустанг» переехал в тот сарай, в гараж на две машины в конце участка. Оно перешло к сыну Боба, Шону, который оставил его в том сарае в Кентукки, пока его не нашли в 2017 году.

17 Вторым владельцем машины «Герой» был детектив полиции

через классические автомобили

По иронии судьбы, второй владелец, упомянутый выше, живший в Мэдисоне, штат Нью-Джерси, на самом деле был бывшим полицейским детективом, как и персонаж Стива МакКуина в Буллите, Фрэнк Буллит.А имя того детектива? Откровенный! (Фактически, Фрэнк Марранка). Фрэнк Марранка купил «героя» Bullitt Mustang в начале 1970-х у руководителя студии в Лос-Анджелесе. Фрэнк отправил машину в Нью-Йорк и хранил ее три с половиной года, до 1974 года, когда он разместил объявление о продаже в конце журнала Road & Track. Его запрашиваемая цена в 6000 долларов была несколько завышенной, но Боб Кирнан, страховой менеджер из Нью-Джерси и поклонник «Мустанга», в конце концов купил ее для ежедневного водителя для себя и своей жены.

16 Когда Стив Маккуин пытался выкупить машину

через Vanity Fair

Боб Кирнан был чем-то вроде крутого печенья.К 1977 году Стив Маккуин уже предпринял несколько попыток выкупить автомобиль у Кирнана, но безуспешно. Затем он отправил Кирнану письмо, напечатанное на цельном куске плотного не совсем белого пергамента, с тисненым логотипом его компании Solar Productions в верхнем левом углу. Дата была 14 декабря 1977 года, а в письме говорилось: «Я снова хочу обратиться к вам с просьбой вернуть мой« Мустанг 8 ». Мне бы очень хотелось сохранить его в семье в том же первоначальном состоянии, в каком он использовался в фильме, а не восстанавливать; что для меня просто личное.Я был бы рад найти вам еще один Мустанг, похожий на тот, что есть у вас, если на это не будет потрачено слишком много денег. В противном случае нам лучше забыть об этом ». И Кирнан «забыл об этом», поскольку Маккуин так и не получил свою машину обратно.

15 Исторический реестр транспортных средств

через Хеммингс

16 января 2018 года Ассоциация исторических автомобилей объявила, что Mustang Fastback 1968 года выпуска с оригинальным серийным номером No.8R02S125559 из фильма 1968 года «Буллит» был выбран 21-м автомобилем в Национальном реестре исторических транспортных средств.

Это как реестр национальных исторических памятников, только для автомобилей.Номер 559 был «героическим» автомобилем, на котором Маккуин снимался во многих сценах крупным планом в фильме.

Другие автомобили в этом списке включают Modena Spyder 1985 года («Феррари» от Ферриса Бьюллера), Ford Model T Touring 927 года (Форд 15-го миллиона), несколько паровых автомобилей начала 1900-х годов, Mercedes-Benz 300 1954 года. SL, Shelby Cobra Daytona Coupe CSX2287 1964 года выпуска и многие другие.

14 Реставрация

через дорогу и трек

После того, как Боб Кирнан скончался в 2014 году, в знак уважения к его наследию Шон Кирнан решил использовать 50-летие фильма в этом году как стимул для того, чтобы снова сделать его пригодным для эксплуатации.

К радости специалистов по консервации, Кирнан сохранил оригинальность и патину автомобиля, решив ремонтировать только механические системы.

Затем машина разделила сцену на презентации нового Ford Mustang Bullitt Edition 2018 года — Шон Кирнан стоял у своей машины, а Молли Маккуин (внучка Стива Маккуина) стояла у модели 2018 года.После объединения с Bullitt Mustang, которым его отец владел 40 лет, Кирнан сказал: «Я чувствую, что это почти посвящение отцу. Это тоже посвящение фильму. Но когда я вижу свою машину, я вижу своего отца ». Горько-сладкий момент.

13 универсал

через Digital Trends

Шон Кирнан, сын бывшего владельца печально известного мустанга ’68, является продавцом краски, живущим на конной ферме недалеко от Нэшвилла, штат Теннесси.После того, как знаменитый маслкар был скрыт в течение 40 лет и после того, как сегодня его оценили как минимум в 4 миллиона долларов, Mustang GT Fastback 68-го года Кирнана отправился в мировое турне. С февраля 2018 года Bullitt Mustang отправился в турне по стране. МакКил Хагерти, генеральный директор крупнейшего в мире страховщика классических автомобилей и основатель Ассоциации исторических транспортных средств, сказал: «Нечасто в жизни можно встретить Мону Лизу, потерянную где-нибудь в гараже. Вот что это такое. Это машина Моны Лизы.”

12 Машину урезали для съемок

через Detroit News

Чтобы сделать Мустанг незаметным в фильме, Голливуд урезал для съемок оригинальный Ford Mustang GT 390 1968 года выпуска.Они удалили фары, эмблему решетки радиатора, надпись Mustang и даже значки GT.

Ford выпустил Mustang Bullitt 2008 года в ознаменование 40-летия фильма, и он напоминает киноавтомобиль вплоть до боли Хайленд-Грин и отсутствия внешних значков, совков и спойлеров.

На изображении прицела в центре крышки багажника есть слово «Bullitt», которое является единственной видимой идентификацией на машине. Вместо хромированной решетки от оригинального автомобиля 1968 года у этого есть черная сетка, решетка без пони с акцентом на сатинированный алюминий.

11 Маккуин повторил свою роль в рекламном ролике

через USA Today

Голливудская ассоциация иностранной прессы назвала Стива Маккуина «фаворитом мирового кино» за роль Фрэнка Буллита.Тем не менее, 1968 год был не последним годом, когда актер демонстрировал восторг на экране на Ford Mustang. Благодаря волшебству компьютерной графики и спецэффектам, зрители могли наблюдать, как Маккуин садится в Mustang GT 2005 года и мчится по кукурузному полю, построенному по заказу фермером для рекламы Ford под названием «Кукурузное поле». Премьера рекламного ролика впервые состоялась в кинотеатрах осенью 2004 года, а затем появилась на телевидении. Несмотря на то, что Стива Маккуина не было 25 лет, фанаты получали удовольствие от того, что видели, как он путешествует на машине, которая снова сделала его всемирно известным.

10 Усиление рёв выхлопных газов

через автомобильные исследования

В культовой сцене автомобильной погони в Буллите был сделан огромный акцент на реализме, чего никогда не было раньше (о чем мы поговорим через минуту).Этот реализм проявляется в саундтреке, сочиненном и записанном Лало Шифрином. Вместо того, чтобы использовать энергичную музыку для поддержки захватывающего действия, 10-минутная автомобильная погоня продемонстрировала хриплый рев двигателя, неистовое переключение на пониженную передачу и визг шин. Такое внимание к деталям и точности помогло принести фильму (и Шифрину) номинацию на премию Оскар за лучший звук. Выхлоп Mustang Bullitt 2008 года был максимально приближен к звучанию оригинала.

9 Умиротворение властей Сан-Франциско

через LS1 Tech

Стиву Маккуину и его каскадерам пришлось пристегнуться перед гонкой на Мустанге (и они, вероятно, сделали бы это, даже если бы их не заставляли).Обеспокоенные жители, проезжающие по маршруту фильма, как сообщается, звонили в полицейское управление Сан-Франциско и мэрию во время съемок легендарного эпизода прыжка, а также когда машины проехали со скоростью 110 миль в час во время сцены погони. Некоторые люди считают, что власти Сан-Франциско заставили поверить в то, что скорость машин не превысит 35 миль в час, но, черт возьми, они ошибались. Мы благодарны за то, что крики жителей остались незамеченными, иначе культовая погоня, которую продюсеры и МакКуин потратили так много времени вместе, могла бы никогда не стать возможной!

8 Модернизация двигателя и подвески

через Силодром Двигатель

Bullitt V8 объемом 390 кубических дюймов в Мустанге по фильму был первым представлением двигателей Big-Block для Мустанга.Ford выпустил пресс-релиз, в котором говорилось, что Mustang Bullitt 2008 года будет иметь улучшенный двигатель и подвеску, как и оригинал.

Инженеры Ford модифицировали шасси и подвеску Mustang Bullitt, чтобы улучшить управляемость и обеспечить дополнительную мощность и крутящий момент.

На ведущей задней оси использовалась передача 3,73: 1, которая помогала Bullitt развивать скорость и агрессивность. Стандартные амортизаторы и стойки Mustang GT были заменены на новые, что позволило инженерам создать более агрессивную общую динамику вождения.

7 Вид глазами водителя

через Etsy

Как мы все знаем, то, что делало сцену погони в «Буллите» такой фантастической и жесткой, — это реалистичность погони. Он сосредоточился на важных вещах и создал напряжение, добавив кучу возможных промахов, которые могут быть намного более захватывающими, чем куча взрывов, катящихся машин и аварий.Снимки с высоты птичьего полета позволяют зрителям погрузиться в азарт погони, позволяя увидеть скудный интерьер Мустанга. Mustang 1968 года обладал заниженной загадочностью (благодаря производителям, которые старались изо всех сил стараться сделать автомобиль как можно более быстрым). В результате получился графически чистый интерьер с угольно-черной кожей и гоночными акцентами. Этот вид глазами водителя также придавал реалистичности погоне, поскольку вы могли видеть, что происходит с точки зрения водителя — один из первых случаев, когда это было показано в фильме.

6 Монтаж сцены погони

через evo india

Сцена погони в «Буллите», возможно, самая лучшая из когда-либо снятых сцен погони, как сообщается, заняла более четырех недель, в результате чего отредактировано 9 минут 42 секунды.Эти кадры помогли Фрэнку П. Келлеру получить премию Американской киноакадемии за монтаж фильмов, единственный Оскар, который получил Буллит.

Съемки в рабочем городе, раскинувшемся на значительной части Сан-Франциско, создали ряд разрывов в непрерывности.

Например, зрители несколько раз видят зеленый VW, желтое такси и белую Firebird в фильме, а Dodge Charger, управляемый злодеем, теряет восемь колпаков во время погони! Однако эти недостатки преемственности можно не заметить, потому что конечный результат погони был настолько впечатляющим.

5 Контроль выбросов

через media.ford.com

В 1968 году федеральное правительство США впервые начало регулировать выбросы транспортных средств. В автомобилях по-прежнему использовалось этилированное топливо, а производство каталитических нейтрализаторов оставалось еще несколько лет.Но все двигатели Ford Mustang 1968 года включали систему контроля выбросов выхлопных газов — первую в своем роде. Более поздние автомобили, такие как Bullitt Mustang 2008 и 2019 годов, производили гораздо меньше образовывающих смог выбросов, чем их предшественники 1968 года. В то время в Мустанге 1968 года был также доступен ряд двигателей с различным объемом двигателя, в том числе 4-цилиндровый, 302-кубовый 4,9-литровый V8 Windsor, мощностью 230 л.с., 2-цилиндровый, 289-кубовый дюйм. 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 195 л.с. и одинарный цилиндр объемом 200 кубических дюймов 3.3-литровый Thirfpower V6 (115 л.с.). 6,4-литровый двигатель FE V8 объемом 390 кубических дюймов, используемый на Bullitt Mustang, выдавал 325 л.с.

4 Информация о новом Ford Mustang Bullitt Edition 2019 года выпуска

через Motor1

Темный Highland Green ’68 Ford Mustang GT Fastback, на котором ездил Маккуин, был удостоен награды Ford Motor Co.в 2001, 2008 и 2018 годах. Третье поколение Bullitt Mustang — это, конечно, более мощная и быстрая версия версии 1968 года, а также более мощная, чем стандартные Mustang GT.

Он имеет эксклюзивный оттенок зеленого и содержит одни из лучших опций, которые вы можете купить (повышение производительности и косметические улучшения).Он стоит 47 590 долларов и выглядит довольно незаметно, как и оригинал.

Он оснащен 5,0-литровым двигателем V8, который развивает мощность 480 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента, и оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач. Он также укомплектован белой ручкой бильярдного шара в винтажном стиле на рычаге переключения передач.

3 Погоня за автомобилем «Первые»

через Getty Images

Сцена автомобильной погони, помимо самой реалистичной автомобильной погони до того времени (и, вероятно, до настоящего времени), имела много «первых» за плечами.Во-первых, погоня была предложена МакКуином, а изначально ее не было в сценарии. Продюсеры также хотели снять погоню, чтобы продемонстрировать водительское мастерство Маккуина.

Фильм изображает Мустанга и злодейского Чарджера как персонажей фильма лучше, чем какие-либо человеческие персонажи в фильме — Чарджер скрывается в тени, его красные глаза следят за Буллитом.

Сцена погони была одной из первых, в которой автомобили были сняты, выполняя трюки на реальной скорости, в реальных местах, с ограниченной обратной проекцией и без каких-либо приемов создания фильмов (таких как увеличение частоты кадров, чтобы это выглядело быстрее), как указано Присцилла Пейдж из Хагерти.

2 Маккуин был настоящим водителем… но не для большей части погони

через Getty Images

Спорный вопрос, чья это была автомобильная погоня. Маккуин сказал, что это его. Сценарист сказал, что это его.Есть вещи, которые помогли Маккуину во время погони: 100% съемка на месте, которая идеально передает время и место, постоянно движущаяся и масштабируемая работа камеры, неторопливый темп. Легкий стиль Маккуина, выдержка, грация. К сожалению, Маккуина сняли только в 10% погони! Сначала он начал снимать, выполняя все свои трюки, но после того, как он повернул направо, Warner Bros привлекла профессиональных каскадеров. Лорен Джейнс, легендарный голливудский каскадер и двойник Маккуина по всем его фильмам, сняла большую часть погони.Лорен провела потрясающие трюки в более чем 500 фильмах и 2100 телесериалах.

1 гашение Буллита

через ABC7 News

Вот лакомый кусочек, о котором вы, вероятно, никогда не знали: Фрэнк Буллит должен был сыграть в ШЕСТИ разных фильмах.Верно, «Буллит» был первым фильмом в запланированном проекте Warner Bros из шести фильмов. Стив МакКуин был непреклонен в том, чтобы снимать сцену погони на месте, в Сан-Франциско, и мы не рады этому. Первоначально, однако, Warner Bros. хотела сократить расходы и повторить погоню в Бербанке, что сделало бы ее такой же, как и любой другой эпизод автомобильной погони в кино за день. Маккуин отказался от Warner Bros. (да, у него была такая власть), нанял массовку из бедных районов в полном масштабе профсоюзов, что еще больше разозлило Warner Bros.и, в свою очередь, злобная компания превратила проект Буллита из шести фильмов в проект из одного фильма.

Источники: hagerty.com, jalopnik.com, bloomberg.com, Thinkco.com, Historicalvehicle.org, vanityfair.com, motortrend.com

Следующий 10 самых крутых дешевых классических внедорожников, которые нужно восстановить и модифицировать

Как кукурузное поле стало трактором

ИСПЫТАНИЯ

ВАРИАНТОВ ПО ТЕМЕ

КАК НИВА СТАЛА ТРАКТОРОМ

Мечта о легковой машине с дизельным двигателем давно жила в наших автомобилистах.И вот это становится реальностью: в продаже появились дизельные «Нивы» и «Жигули».

Сергей МИШИН. Фото автора

Первую попытку удовлетворить чаяния тогдашних советских людей ВАЗ предпринял в 1988 году. ВАЗ 2105 5, оснащенный 1,45-литровым дизелем собственного производства, прошел государственные испытания и был рекомендован к серийному производству, которое так и не было запущено. .

С тех пор объем дизельного двигателя увеличился, увеличилась мощность и обороты. Хотя индекс остался прежним — ВАЗ-341.Сегодня его производят в Барнауле и устанавливают на «квартет» (21045), превращая универсал в настоящую рабочую лошадку.

Но такой двигатель подходит не только для развозной машины: он просто создан для вездехода! Правда, для полноприводной трансмиссии Нивы 341-я оказалась слабовата — пришлось добавить в индекс дизеля турбокомпрессор и одну цифру — получилось 3411. Нива с таким мотором обозначается ВАЗ 2121 5 -50. Но 9 сентября 1998 года с конвейера сошла Нива ВАЗ 2121 5–10 с двигателем Peugeot XUD-9SD.Именно это смогли увидеть посетители Парижского автосалона. Этот современный дизельный двигатель с рециркуляцией выхлопных газов и нейтрализатором должен помочь преодолеть заросший экспортный путь в Европу.

Однако еще в 1993 году один из вариантов «Нивы» на экспорт был оснащен дизельным двигателем Peugeot-XUD-9L. Полуфабрикат с «технологичным» бензиновым двигателем сошел с конвейера в Тольятти — и только в Чеховском районе Москвы возле «Лада-Экспорт» он превратился в дизельный автомобиль.Все закончилось введением в Западной Европе стандартов Euro II, которым XUD-9L не соответствовал. Теперь сотрудничество выходит на новый уровень.

Не дожидаясь этого, мы проехались на прототипе. Для сравнения мы взяли, конечно, отечественный дизель.

Двигатели

заводятся такие же и не совсем привычные. После включения зажигания нужно дождаться, пока не погаснет контрольная лампа свечей накаливания, и только потом повернуть ключ в положение «Пуск». Буквально с первого оборота моторы оживают, издавая характерное постукивание.«Француз» можно подстегнуть сразу после запуска. Пустой автомобиль охотно трогается со второй передачи. По мере прогрева двигатель работает мягче, но тяги не прибавляется. Турбина в этом смысле тоже себя не проявила — даже не заметили, когда она включалась. Оказывается, так и должно быть, поскольку его основная задача — снизить токсичность. Давить на газ, как на бензиновой машине, не нужно — джип легко разгоняется на «низах», да так, что с третьей передачи можно легко сразу переключиться на пятую.Она здесь — основная, как при движении по городу, так и по трассе. На трассе машина практически не замечает подъемов и встречного ветра, легко разгоняется при обгонах, не требуя лишнего переключения. Шум от «Нивы» остался на обычном уровне, потому что определяется вой раздаточного материала, перекрывающего гул французского двигателя.

Отечественный дизельный двигатель работает все громче и громче, не желая брать на себя нагрузку на холоде. А после прогрева надо настойчивее гонять.Виновата в этом турбина: она включается только выше 2200–2500 об / мин и только потом обеспечивает динамический разгон. При активном вождении переключение передач нужно производить даже чаще, чем на бензиновой машине. Единственное утешение — выигрыш в динамике по сравнению с более крупным «французом».

А что такое вездеходы повышенной проходимости? С первых метров Peugeot огорчал… избытком тяги на низких оборотах. Малейшее разгильдяйство — и машина норовила заглохнуть. Очевидно, в этом виноваты популярные шины Нива-10 ВЛи-10 с универсальным протектором (и, возможно, передаточными числами в трансмиссии).Если заменить резину на что-то более зубастое, то минус сразу поменяется на плюс.

Наш мотор не подвел, легко адаптируясь к условиям бездорожья. Весь непроходимый участок машины ехал медленно, но уверенно, никуда не пытаясь поскользнуться. Конечно, скорость была ниже порога включения турбины.

Вывод вернувшихся на твердую почву испытателей был единодушен — дизельный двигатель позволяет полнее реализовать возможности машины и даже варьировать их.Так что барнаульская версия ближе к обычной Ниве, а французская — к трактору. Ну, как говорится, был бы выбор — но есть потребитель.

Уже по дороге домой мы столкнулись с одним серьезным недостатком обоих вариантов. Запах солярки настолько пропитан одеждой, что познакомиться с симпатичной девушкой без предварительного посещения бани и химчистки становится несбыточной мечтой. Увы, но Нива все же ближе к трактору, чем к современной дизельной иномарке, где, как говорится, даже дизелем не пахнет…

французский дизель под капотом, вроде родной.

Внешне — обычная «четверка».

Отличия в надписи…

… и под капотом.

Обзор масел, рекомендации, стаж автомобилиста

Приветствую всех владельцев Шеви Нив. Меня зовут Алексей, эксплуатирую Нива Шевроле уже 2 года, больше езжу по грязи, лесам и полям, поэтому про внедорожные нагрузки машины не знаю. На дворе сейчас начало октября и самое время менять масло.Вот о них и поговорим сегодня.

Как и в любом другом бизнесе, есть те, кто изобретает, а есть те, кто умело торговал. Здесь действует тот же принцип. В странах СНГ выбор масла достаточно широк, но это не идет ни в какое сравнение с тем, что предлагается на выбор покупателя в Европе. Самое интересное, что среди двух, у которых более десятка наименований, есть пара честных производителей, которые все смазочные материалы производят сами. Если перевести эти цифры в наши реалии, то этот небольшой баланс добросовестных производителей можно смело разделить на две части, так как остальные малоизвестны в наших краях.

Важна в этом случае и цена, не всегда масло дороже, чем лучше. Но поговорим об этом гораздо позже. Теперь стоит начать с самого основного. При том, что это нужно было сделать перед тем, как задуматься над выбором масла. Итак, Chevy Niva — машина для сельской местности, плохих дорог, для охотников и рыбаков:

Нужно получить ссылку на шевроле эксплуатация Нива, о которой скорее всего уже мечтали в бардачке. В справочнике в обязательном порядке указаны правила и рекомендации по характеристикам заливаемого масла.

Этот рисунок на самом деле вырезка и это само руководство «Нивы». Как видим, к классам вязкости и эксплуатационному уровню особой мудрости нет. Каждый метод проблемы и ошибки может подобрать масло «по вкусу».

Важно понимать тот фактор, что если автомобиль эксплуатируется в большей степени в условиях, близких к экстремальным: бездорожье, частое буксирование других машин или прицепов, сложные и часто изменчивые погодные условия и тому подобное.В таких случаях замена масла потребуется гораздо чаще, примерно в два раза. Обычно этот порог, если вы принимаете ACEA-A3 и ACEA-A2, проходит через 15 000 километров в год.

Каждый для себя выбирает масло душой или по стоимости. Если сравнить ответы владельцев Нива Шевроле, то большая сумма сходится к тому, что оптимальные масла это Шелл и Эльф-Тотал. Качество этих масел подтверждено неоднократно.

Кстати, владелец этой Шевы (на фото в начале статьи) пробовал и Shell Helix и Lukoil Suite, которые в итоге выбрал — читайте здесь.Так же есть инфа и замена масла в КПП, раздатках и мостах. Все поломки и ремонты описаны в рубрике «Бортовой журнал». Рекомендуем прочитать владельцам Шеви Нив.

Если коротко сказать маслянистая вязкость двигателей этого автомобиля, то в комплекте используется 10-40, как зимой, так и летом. Для любителей более частой замены масла, «по сезону», в холодное время стоит заливать 5-40, в теплое 10-40. Есть те, кто наливает вообще жидкие масла 0-40.Но вряд ли трата таких денег принесет автомобилю больше радости.

Резюме, к двигателям без гидрокомпенсатора можно использовать 10-40 круглый год, в другом случае с гидрокомпенсаторами — 5-40.

Относительно трансмиссионных масел. Ситуация тут просто та, что залив в коробку передач «крашеное» масло вы рискуете гораздо меньшими последствиями, чем в двигателе. Но тут не действует правило, что они в мерседесе лили залитое масло, это тоже круто и без проблем для моей Нивы.Становится отчетливо видно, что его залило не то, что масло на 5 тысяч километров проехало. Поэтому подбирать масло следует исходя именно из таблицы, которая находится парой абзацев выше. Сайт Autopasis.ru, например, рекомендует заливать GL-5 в КПП. Из более дорогих, но удачных вариантов можно использовать масло 75-80 GL4 +.

Теперь все касается регулярной замены масла и обслуживания в целом. У каждого своя практика, но обычно оптимальная замена масла на 10 000 км пробега.Главное в этом деле — все делать по уму и не экономить там, где строго прижат. С этими. Выполняйте техническое обслуживание всех фильтров и комплекта свечей не реже одного раза в два раза после замены масла. Желаю удачи в этом серьезном деле!

Какое масло заливать в Ниву-Шевроле? Изучая опыт автовладельцев, можно прийти к выводу, что оптимальным вариантом будет полусинтетическое моторное масло, маркировке которого данная статья посвящена теме выбора масла.

Отвечая на вопрос, какое масло заливать в двигатель «Нива-Шевроле», следует отметить, что оптимальной смазкой считается 3,7 литра. Плановое обслуживание Вы можете осуществить именно с такими объемами.

Автомобильные смазщики, у которых есть этот внедорожник отечественного производства, на вопрос о том, какое масло заливать в коробку «Нива-Шевроле», отвечает, что лучше подойдут следующие виды масел:

Преимущества синтетики

Какое масло заливать в «Ниву-Шевроле»? Многие автопроизводители рекомендуют использовать синтетическое моторное масло в двигателях своих автомобилей.Это связано с тем, что синтетическое масло имеет ряд преимуществ перед обычным моторным маслом. Он призван стать более эффективным.

Благодаря устойчивости к процессам разрушения можно добиться более высоких результатов, чем минеральное масло, благодаря преимуществам:

Однако синтетическое моторное масло может стоить в два или четыре раза дороже, чем обычное масло. Но использование синтетического масла может помочь продлить срок службы двигателя.

Если водитель совершает много коротких поездок, стандартное моторное масло может не нагреваться, чтобы сжечь влагу и загрязнения.Это может ускорить разрушение продукта. Кроме того, если мы используем масло в регионе с очень холодной зимой или очень жарким летом, или если вы используете автомобиль для буксировки или перевозки тяжелых материалов, синтетическое масло не разрушится так быстро.

Важно не забыть заменить масло в срок, рекомендованный производителем. Как правило, это полгода-год.

Новая жизнь старого двигателя

Какое масло лучше заливать в «Нива-Шевроле»? Еще одно хорошее применение синтетического масла — старые двигатели, склонные к выпадению осадков.Этот остаток может заблокировать масляные каналы и привести к быстрой поломке двигателя. В начале 2000-х годов некоторые двигатели Chrysler, Toyota и Volkswagen были особенно склонны к выпадению осадков. Он образуется при разрушении масла. Синтетическое масло может оказаться полезным в этих двигателях, поскольку менее вероятно образование нежелательного осадка.

Использование синтетических материалов в таких ситуациях продлит срок службы масла и потребует небольших изменений. Это важное преимущество для окружающей среды, поскольку используемое моторное масло является основным источником токсичных отходов в воде.

Какое моторное масло лучше всего подходит для конкретного автомобиля?

В инструкции по эксплуатации вы можете узнать, какое масло заливается в «Нива-Шевроле». Это поможет автомобилисту выбрать между органическим и синтетическим вариантами.

Для выбора моторного масла предлагается ряд вариантов:

У каждого автомобилиста есть несколько разных мнений на эту тему.

Какое моторное масло мне покупать?

Какое масло заливать в раздачу «Нива — Шевроле»? Ответ на этот вопрос прост: можно использовать любое масло, указанное в инструкции по эксплуатации.Руководство, скорее всего, может порекомендовать синтетическое или органическое масло.

Если нет возможности приобрести конкретное масло, не паникуйте на АЗС. Можно смело брать бутылку 5W-20 — или любого другого всесезонного автомобильного масла. Его можно использовать до тех пор, пока стрелка не покажет, что уровень масла находится в соответствующем диапазоне. В аварийной ситуации наличие достаточного количества масла важнее, чем получение «правильного» типа масла.

Что означает номер на этикетке?

Масло измеряется в основном «взвешиванием», то есть числом на бутылке.Так, в «5W-20» первая цифра говорит о вязкости масла при холодных пусках, «W» означает «зима», а вторая цифра указывает на вязкость масла при 100 ° C — (приблизительно) Рабочая Температура.

Некоторые производители рекомендуют использовать более густые масла очень жарким летом или больше жидкости в слишком холодных условиях. Какое масло заливать в «Ниву-Шевроле»? Лучше использовать тот продукт, который рекомендует производитель автомобиля.

Иногда владельцам нравится переходить на более густые масла, когда их автомобили начинают шуметь, особенно из-за шума клапанов.

Более густые масла могут маскировать шум двигателя, но если двигатель автомобиля начинает издавать тикающие звуки, необходимо заказать обслуживание, а не игнорировать проблему. Необходимо быстро решить этот вопрос, пока он не стал катастрофическим. Возможно, вам потребуется отрегулировать клапан.

Синтетический продукт против органических масел

Какое масло заливать в трансмиссию «Нива-Шевроле»? Многие автомобилисты довольны синтетическим маслом, так как оно обещает продлить срок службы масла и улучшить защиту двигателя при длительной эксплуатации.

Синтетическое масло разрушается медленнее и защищает двигатель в более широком диапазоне условий, чем большинство органических масел. Теоретически это может означать, что моторное масло будет меняться реже, чем указано в инструкции.

Какое масло заливать в ГУР «Нива-Шевроле»? Синтетические масла гарантируют продление срока службы продукта и лучшую защиту двигателя. Обычно дешевле, но могут быть и быстрее.

Подавляющее большинство современных автомобилей Требует замены масла каждые 5000 миль, а рекомендуемый интервал часто выше.Многие современные автомобили рекомендуют менять масло по мере необходимости.

Подведем итоги

«Нива Шевроле» — внедорожник отечественного производителя, в котором принято масло GM DEXOS2 5W30. Помимо разновидности масла автомобилистам рекомендуется использовать масло 10W40 разновидности:

PC Supreme;
«ЛУКОЙЛ»;
Shell Helix .;
5w30;
, а также windigo 5w40;
Mobil Super 3000 5W-40.

Если автомобилисту необходимо поменять сорт масла, нужно будет промыть мотор.После этого заливается рекомендованная продуктом порция продукта в количестве 3,7 л. Моторное масло — важный продукт, который позаботится о бесперебойной работе транспортного средства.

Каждый автовладелец знает, что двигатель — это сердце автомобиля. От качества работы мотора зависит работа всей машины. Это правило необходимо соблюдать при. Экономить, отдавая предпочтение дешевым расходным материалам, неразумно. Такая экономия может привести к огромным финансовым потерям, когда мотор в какой-то момент закрутится, и он перестанет работать.Удивить двигатель автомобиля, конечно же, смогут специалисты СТО, однако за ремонт придется раскошелиться, оплатив услуги этих специалистов. Чтобы не допустить таких нежелательных последствий, лучше вовремя разобраться, какое моторное масло лучше заливать в двигатель «Нива Шевроле», тем более что существует несколько мнений владельцев, которые находятся в их распоряжении такой замечательный автомобиль.

Правильно подобранное моторное масло для Шевроле Нива Защищает двигатель

Особенности выбора моторного масла

Моторное масло значительно снижает силу трения движущихся частей основного агрегата.Также предупреждает воздухозаборник к основному компоненту двигателя, за счет этого исключается процесс их ржавления. Не секрет, что в результате движения происходит повышение температуры поверхности всех элементов, участвующих в этом процессе. Для предотвращения чрезмерного накала важных компонентов производитель наделил моторной жидкостью качественные характеристики, определяющие охлаждение вращающихся механизмов. Таким образом, чтобы предупредить появление ржавчины, обеспечить охлаждение поверхности и хорошую смазку, предупредить детали об износе из-за трения, необходимо правильно настроить двигатель с учетом технических характеристик Каждая доступная опция.

Факторы, от которых зависит качество масла

При выборе моторной жидкости важно учитывать несколько важных факторов, с которыми автомобиль будет сталкиваться во время эксплуатации. Если вы выбираете моторное масло для своей «Шевроле Нива», рекомендуем обязательно учесть, в каких условиях планируется эксплуатация автомобиля. В автомагазине специалисты предложат несколько вариантов моторных масел, отличающихся друг от друга производителем, ценой и параметрами вязкости.

Емкость масляной жидкости Двигатель укажет основные параметры этого продукта. Обратите внимание на показатель вязкости. Этот параметр будет другим, если рассматривать два варианта нефтепродукта: для работы в летний и зимний период. Также производитель предлагает избыточный вариант масляной жидкости, удачно сочетающий в себе свойства зимнего и летнего варианта.

Подбираем моторное масло для Шевроле Нива

Большинство автовладельцев категорически отказываются приобретать отечественный продукт для двигателя «Нива Шевроле».Это связано с тем, что многим пришлось столкнуться с явным обманом, когда в магазине продаются некачественные товары. Именно по этой причине владельцы автомобиля предпочитают приобретать продукцию иностранного производителя. Отечественный товар тоже хорош, но важно приобретать только оригинал, а не подделку. Если вы не знаете, что лучше «Шевроле Нива», прислушайтесь к нашим рекомендациям.

На прилавках автоматов много продукции марки Роснефть Премиум. Это лучшее моторное масло на синтетической основе, обладающее прекрасными эксплуатационными характеристиками.Такая моторная жидкость адаптирована для работы в тяжелых условиях, обладает прекрасными защитными свойствами. Те, кто уже успел оценить Роснефть Премиум, отмечают его экономичность в расходе за счет того, что производитель наделил этот продукт низкой эвакуационной скоростью. Также есть продукция компании «Роснефть Максимум Добыча». Изделие создано на полусинтетической основе. Обращает на себя внимание опытных автомобилистов то, что в него добавлены присадки, обеспечивающие:

успешное противостояние коррозии;
тепловая надежность;
моющие характеристики.

Масло Роснефть Максимум — отличный вариант Для автомобилей, эксплуатируемых в умеренных и холодных климатических условиях.

Лукойл — отличное предложение отечественного производителя. Этот продукт уверенно удерживает лидерские позиции. Производитель предлагает два варианта этого продукта на синтетической и полусинтетической основе. Кстати, он отлично выдерживает даже чрезмерно тяжелые условия работы. Двигатель, в котором это масло сталкивается с низким уровнем шума. Неудивительно, что многие автомобилисты предпочитают приобретать именно масло ЛУКОЙЛ, хотя качественные характеристики после 10 тысяч пробегов значительно снижаются.

Если заливать в мотор Castrol Magnatec, то можно убедиться, что у вас произошли положительные сдвиги в работе двигателя. Это не случайно, так как в состав масла введены присадки, в которых содержатся молекулы, обеспечивающие смазку стенок двигателя, в результате этого элементы мотора не остаются сухими даже при простом транспортное средство.

Shell любых модификаций — самый лучший вариант для легковых автомобилей. Это моторное масло обладает превосходными защитными характеристиками, а инновационные присадки обеспечивают хорошую очистку от появляющихся отложений.

Типы масел

Разобрались с производителями моторных масел, предлагаем вам разобраться в не менее важном техническом вопросе, от которого зависит работа вашего автомобиля Шевроле Нива. Любое моторное масло относится к одной из существующих групп:

минеральное;
полусинтетическое;
синтетика.

Какой вариант лучше из этих видов, не каждый может разобраться самостоятельно.

Минеральные масла

Минеральные моторные масла обладают хорошими характеристиками:

уменьшают разрушение компонентов двигателя;
повышают антикоррозионные свойства;
обладают моющим средством, высасывающим отложения с мотора.

К сожалению, при понижении температуры воздуха от -15 градусов и ниже такая моторная жидкость начинает загустевать, в результате чего владелец Шевроле Нива просто не сможет запустить двигатель. Еще одно не очень хорошего качества наделено маслом. В процессе эксплуатации машина быстро сгорает, поэтому владельцу машины приходится менять ее каждые 10 тысяч пробега.

Синтетические масла

Синтетические масла были получены в результате сложнейших химических реакций.Однако такие усилия были потрачены не зря, так как получился отличный продукт, наделенный такими характеристиками:

отличное противостояние температурным перепадам;
уникальные параметры вязкости, которые сохраняются на протяжении длительного периода эксплуатации;
устойчивость к окислительным процессам;
Значительная экономия топлива за счет значительного уменьшения трения.

Те, кто предпочитает бережно относиться к своему автомобилю, не обращают внимания на более высокую стоимость данного продукта, а приобретают именно такую моторную жидкость.

Полусинтетическое

Полусинтетическое масло удачно сочетает в себе характеристики синтетических и минеральных масел в соотношении 30% / 70%. Этот вид моторной жидкости рекомендуется для машин с большим пробегом. Особенно предпочтительно такое масло для автомобилей, для которого характерна синтетика.

Заводские стандарты

Узнать, какое масло рекомендовано производителями автомобилей, можно из информации, содержащейся в технических руководствах к вашему автомобилю.И производитель, и опытные автомобилисты четко заявляют, что для «Нива Шевроле» лучше всего приобретать синтетическое масло, обеспечивающее длительную успешную работу двигателя этого автомобиля. Теперь вы легко сориентируетесь в торговых заведениях, реализующих автомобильную продукцию, и сможете безошибочно приобрести более качественную моторную жидкость для двигателя «Нива Шевроле».

Мотор — сердце вашего автомобиля. Чтобы все элементы работали исправно и бесперебойно, состояние двигателя должно быть в отличном состоянии.Техническое масло, которое производитель для каждого типа двигателя и автомобиля, в частности, помогает индивидуально поддерживать работоспособность всех элементов.

Замена смазки Б. Нива Шевроле. — ответственное мероприятие, требующее определенного набора знаний. Их можно узнать из технической литературы (прилагаемой к автомобилю), а также проконсультировавшись со специалистами на вокзале СТО — подскажут все тонкости в эксплуатации автомобиля.

Современные реалии

Какое моторное масло заливать в любимый «Шеви»? Несмотря на то, что Нива Шевроле относится к разгрузке ненужных отечественных автомобилей, Лить это не какой-либо товар.Первое, что нужно учитывать при выборе нового топлива и температурный режим, при котором будет эксплуатироваться автомобиль. Второй момент — это деньги, которые вы готовы потратить на моторное масло.

Inhibit Минеральные масла Chevrolet Не рекомендуется. Такие изделия давно наметились и не могут похвастаться высокими качественными характеристиками. Такие виды топлива очень быстро увлекаются, они не могут его должным образом смазать, что в свою очередь приводит к их быстрому износу, увеличению расхода топлива и дополнительным затратам.

Synthetic — совершенно другой разговор. В моторное масло добавляются присадки, благодаря которым обеспечивается качественная смазка всех элементов двигателя. Кроме того, значительно увеличивается срок службы мотора, снижается уровень потребляемого топлива. Синтетика не страшна.

Нива Шевроле требует систематического масла, заменять которое необходимо через каждые 10 000 км пробега. Но, возможно, замена потребуется раньше — все зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Многие владельцы Нивы Шевроле отказались от отечественного масла в двигателе. Этот факт связан с частыми подделками отечественной продукции. Чтобы купить действительно корпоративное топливо и горючее, необходимо покупать смазку только в специализированных магазинах, специализирующихся на продаже нефтепродуктов.

Какое масло подходит для «Шеви»

Моторное масло

выбрали — вязкость подбираем в зависимости от климата, а вот с маркой топлива двусмысленности нет. Что лучше выбрать? Как уделять внимание двигателю и использовать его на постоянной основе? Рассмотрим несколько популярных брендов, чтобы понять, что лучше.

Внутренний вариант: Lukoil Suite 10W-40

Хороший отечественный вариант, полностью соответствующий заявленным характеристикам. Продукт положительно влияет на двигатель, отлично экономит электроэнергию (за счет этой опции снижен расход топлива). Моторное масло зарекомендовало себя с лучшей стороны даже при работе в экстремальных условиях!

Suite Hit и Suite Best — еще один хороший вариант

Если вы сторонник новейших разработок и желаете для своей Chevrolet Niva только самого лучшего, обратите внимание на продукцию Delphin Industry.Наличие молибдена дает смазку среди аналогов — благодаря этому веществу двигатель работает намного стабильнее и лучше, расход топлива снижается на 3%. Если у вашей Нивы Шевроле большой пробег, то замена старого масла на новое Дельфинское станет отличным решением.

Роснефть Премиум — Поддержка отечественного производителя

Чтобы ответить на вопрос, какое моторное масло лучше, необходимо всесторонне изучить весь спектр моторных масел.Например, этот продукт может легко конкурировать с известными мировыми брендами — топливо отличные характеристики за счет наличия в составе присадок нового поколения.

Замена старой смазки на «Роснефть Премиум» будет уместна в суровых климатических условиях. Продукту не страшны резкие морозы и резкие перепады температур. «Расход» практически не испаряется, а это значит, что плановая замена масла откладывается на 1500-2000 км пробега.

Шелл Хеликс Ультра

Shell — мировой лидер в производстве высококачественных масел.Если опросить сотню водителей, более половины с уверенностью скажут, что лучше использовать Shell, чем другие нефтепродукты. Технологии продукции компании строго засекречены и не подлежат разглашению. Сразу скажем, что вся линейка продукции Shell идеально подходит для использования в двигателе «Шеви».

Какое масло заливать в двигатель Шевроле Нива — выбор исключительно водителя. Главное, чтобы замена производилась планомерно, без перебоев.Теперь узнаем, как правильно подправить горюче-смазочные материалы в двигателе Нивы и что по необходимости.

Заменить масло

Замена ГСМ в Ниве практически не отличается от замены смазки в любом другом автомобиле. Все работы можно выполнить своими руками, не обращаясь к сотрудникам на сотню.

Для работы потребуется:

Не менее 4 л;
Шестиугольник;
Для снятия масляного фильтра понадобится специальный ключ;
Тара отработанной смазки;
Новый фильтр;
Воронка, тряпки и щетка.

Теперь можно смело приступать к работе:

Снимите колпачок с шеи;
Откручиваем крышку от отверстия для бухты смазки;
Снимите защиту картера;
Подготовленную пустую емкость поставить под сливное отверстие;
Снимите пробку, а затем открутите сливную крышку;
Ждем полного слива отработанного масла;
Снимите старый фильтр;
Залейте новое масло в фильтр примерно на 1/3;
Залейте новое масло в двигатель;
Закручиваем все крышки и устанавливаем заглушки на место;
Проверка свечей при включении двигателя мануал — нигде не должно быть протечек;
После того, как машина проработает несколько минут, производя контрольное измерение с помощью щупа;
Все, масло залито.

Мотор — сердце автомобиля. Для его нормального функционирования необходима смазка, соответствующая характеристикам моторного масла. К выбору того или иного важного элемента нужно отнестись серьезно, потому что он может, как продлить ресурс мотора, так и разрушить его.

Заводские нормы

На заводе-изготовителе в двигатель заливают полусинтетические моторные масла с маркировкой 5W-30. Поскольку Chevrolet Niva Совместный проект АвтоВАЗа и американского автопроизводителя General Motors, то оригинальное моторное масло GM Dexos2 5W30 разливают с завода.

Какое масло лучше заливать в двигатель Шевроле Нива: Рекомендации опытные

Как показывает практика, многие автовладельцы задаются вопросом — какие хорошие масла подходят Аналоги, и сколько нужно заливать в мотор? Большинство опытных автолюбителей разливают полусинтетические моторные масла с этикетками 5W30, 5W40 или 10W40.

Оптимальный объем смазки — 3,7 литра — этого количества хватит на плановое обслуживание. Самые опытные автомобилисты рекомендуют заливать в силовой агрегат: PC Supreme 10W40, Shell Helix 10W40 или 5W30, Windigo 5W40, ЛУКОЙЛ 10W40, Mobil Super 3000 5W-40.

Процесс замены моторного масла

Разобравшись с тем, какую смазочную жидкость следует заливать, можно переходить к рассмотрению вопроса о замене масла. Перед тем, как начать, стоит задуматься о причине смены смазки. Это происходит потому, что масла во время работы подвергаются воздействию дифференциального температурного режима, который постепенно снижает химические и физические свойства.

Кроме того, при работе моторных узлов выделяется металлическая стружка, впитывающая смазку.Межсервисный интервал технического обслуживания Нива Шевроле составляет 15000 км пробега.

А теперь перейдем к пошаговой инструкции. Замена моторного масла и фильтра:

Установите машину на подъемник или смотровую яму.
Демонтируем нижнюю защиту двигателя.
Подставляем емкость 5 литров и демонтируем сливную пробку.
Пока масло течет, можно менять фильтр. Для этого откручиваем его специальным набором. Затем в новый фильтрующий элемент наливаем новое масло, а на старом месте посадки перекручиваем.
После этого закручиваем сливное отверстие, не забываем поменять уплотнитель. Лучше всего установить медное кольцо соответствующего диаметра.
Установите защиту двигателя на место.
Откручиваем заливную горловину и заливаем 3,5 л масла.
Приносим блок питания и утепляем его. После этого заливаем масло и даем мотору еще поработать 5-7 минут.
Определяем уровень масла в двигателе с помощью щупа. При необходимости залейте смазку.

Стоит отметить, что после покупки автомобиля нужно делать ТО «0», которое проводится после 2500 км пробега.

Далее замена масла и фильтра производится каждые 15000 км. Это поможет продлить срок службы двигателя в заводском состоянии.

Мощность

В Нива Шевроле с завода заливается моторное масло GM Dexos2 5W30.

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Двигател