АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Карбюратор 2107 дааз: Карбюратор ВАЗ 2107 ДААЗ 1107010 устройство, регулировка уровня топлива, фото и видео

5 июня, 2023 by admin

2107110701020 Карбюратор ВАЗ-2107-20 V=1500-1600 с вакуум-корректором ДААЗ — 2107-1107010-20 21070110701020

Распечатать

Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

4

1

Применяется: ВАЗ, ИЖ

Код для заказа: 000954

Добавить фото

9 400 ₽

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Производитель: ДААЗ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

Есть в наличии

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — 4 шт.

Данные обновлены: 26.04.2023 в 10:30

• Все характеристики
• 4 отзыва
• Вопрос-ответ 1
• Описание
• Где применяется
• Статьи о товаре

Характеристики

Сообщить о неточности
в описании товара

000954

2107-1107010-20, 21070110701020

ДААЗ

.

0.185

0.215

0.16

2.79

8409910008

Описание

Карбюратор «Озон» ДААЗ
2107-1107010-20

• Двигатель: ВАЗ-2103, 2106
• Vh, см³: 1500, 1600
• Комплектация: Без микропереключателя, без экономайзера

Применяемость:

Использована информация: ДААЗ

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Где применяется

• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2106 1 чертеж
  • Карбюратор Система питания / Карбюратор
• Легковые автомобили / ИЖ / ИЖ 2126 1 чертеж
  • Карбюратор Система питания / Карбюратор
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2101 1 чертеж
  • Карбюратор Система питания / Карбюратор и воздушный фильтр
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2121 (NIVA) 1 чертеж
  • Карбюратор Система питания / Карбюратор и воздушный фильтр
• Легковые автомобили / ИЖ / ИЖ 2717 1 чертеж
  • Карбюратор Система питания / Карбюратор
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2102 1 чертеж
  • Карбюратор
    Система питания / Карбюратор и воздушный фильтр
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2107 1 чертеж
  • Карбюратор Двигатель / Труба впускная и выпускной коллектор
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2103
  2 чертежа
  • Карбюратор Система питания / Корпус карбюратора
  • Карбюратор Система питания / Карбюратор и воздушный фильтр
• Легковые автомобили / ИЖ / ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ 1 чертеж
  • Карбюратор Система питания / Карбюратор

Сертификаты

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

Для этого товара еще нет обзоров.

Написать обзор

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось?

  16 Апреля 2013

  Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

• «Хрустальные» ВАЗы: Нива 2 Апреля 2013

  Серия статей ‘«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей’ знакомит автолюбителей с характерными неисправностями, которые возникают при эксплуатации машин АвтоВаза. Данная статья посвящена любимице охотников и рыболовов — «Ниве».

• Карбюратор или инжектор: кто кого? 4 Марта 2013

  Карбюратор и инжектор — их определения, принцип действия, отличия, сильные и слабые стороны. Что и когда лучше? Общепринятая классификация инжекторов и карбюраторов. Полезные советы по обслуживанию и эксплуатации инжекторных и карбюраторных систем, а также много другой полезной информации.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 26.04.2023 10:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Устройство карбюратора ДААЗ 2107-1107010 — Автолюбители

Карбюратор ДААЗ-2107-1107010-20 «ОЗОН» (вид со стороны привода дроссельных заслонок)

1 – корпус дроссельных заслонок;
2 – корпус карбюратора;
3 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
4 – крышка карбюратора;
5 – воздушная заслонка;
6 – пусковое устройство;

7 – трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой;
8 – телескопическая тяга;
9 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры;
10 – возвратная пружина;
11 – шток пневмопривода.

Схема карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20

1 – впускной клапан ускорительного насоса;
2 – диафрагма ускорительного насоса;
3 – трубка;
4 – средняя часть корпуса;
5 – крышка;
6 – поплавковая камера;
7 – топливный жиклер переходной системы;
8 – воздушный жиклер переходной системы;
9 – воздушный жиклер эконостата;
10 – топливный жиклер эконостата;
11 – воздушный жиклер главной дозирующей системы второй камеры;
12 – канал эконостата;
13 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
14 – эмульсионный жиклер эконостата;
15 – малый диффузор второй камеры;
16 – выпускной клапан ускорительного насоса;
17 – распылитель ускорительного насоса;
18 – воздушная заслонка;
19 – малый диффузор первой камеры;
20 – воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры;
21 – воздушный канал пускового устройства;
22 – пусковое устройство;

23 – воздушный жиклер холостого хода;
24 – электромагнитный клапан;
25 – игольчатый клапан;
26 – штуцер подвода топлива;
27 – поплавок;
28 – подстроечный винт системы холостого хода;
29, 31, 38, 40 – каналы;
30 – главный топливный жиклер первой камеры;
32, 45 – эмульсионные трубки;
33 – регулировочный винт качества (состава) смеси;
34 – регулировочный винт количества смеси;
35 – корпус регулировочного винта количества смеси;
36 – эмульсионное отверстие системы холостого хода;
37, 42 – переходные отверстия (нерегулируемые) системы холостого хода;
39, 41 – дроссельные заслонки;
43 – корпус дроссельных заслонок;
44 – переходная втулка;
46 – главный топливный жиклер второй камеры;
47 – перепускное отверстие;
48 – рычаг ускорительного насоса.

Пусковое устройство карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20

1 – рычаг привода воздушной заслонки;
2 – воздушная заслонка;
3 – тяга;
4 – шток-серьга;

5 – регулировочный винт;
6 – дроссельная заслонка;
7 – тяга регулирования положения дроссельной заслонки.

Карбюратор модели ДААЗ-2107-1107010-20 — эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат), автономную систему холостого хода (АСХХ), переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос, электромагнитный запорный клапан системы холостого хода, золотниковое устройство отсоса картерных газов за дроссельную заслонку первой камеры, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой — ручное, с тросовым приводом; на пусковых режимах заслонка приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа от разрежения во впускном коллекторе. Карбюратор снабжен штуцером отбора вакуума для автомата управления опережением зажигания.

Карбюратор модели ДААЗ-2140-1107010-70 от карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20 отличается механическим приводом дроссельной заслонки второй камеры и конструкцией системы холостого хода.

Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Последний поддерживает в поплавковой камере заданный уровень топлива.

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, проходящим через главные воздушные жиклеры. Затем через распылители топливовоздушная эмульсия попадает в малые и большие диффузоры карбюратора.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца, после главного топливного жиклера первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода (конструктивно объединенный с электромагнитным запорным клапаном холостого хода), после чего смешивается с воздухом из канала от воздушного жиклера холостого хода и из отверстий переходной системы первой камеры (для устойчивой работы при переходе на режим холостого хода). Образовавшаяся эмульсия подается через отверстие, перекрываемое винтом качества, к кольцевому распылителю АСХХ. Размер щели распылителя регулируется винтом количества (числа оборотов).

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главных дозирующих систем) топливо-воздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия (по два в каждой камере).

Эконостат обеспечивает дополнительное поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры (через топливный, воздушный и эмульсионный жиклеры и распылитель эконостата) во вторую камеру. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Ускорительный насос — диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры через кулачок.
При открытии дроссельной заслонки кулачок через ролик воздействует на рычаг, который, в свою очередь, воздействует на диафрагму.

Порция топлива через распылитель впрыскивается в первую камеру карбюратора, обогащая горючую смесь на режимах разгона. Насос снабжен двумя шариковыми клапанами. Один клапан — обратный — расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса; он открывается при ее заполнении топливом (педаль «газа» отпущена, и возвратная пружина отводит диафрагму назад) и закрывается при нагнетании топлива. Другой клапан расположен в распылителе; он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием собственного веса, как только подача топлива прекращается. Это предотвращает вытекание топлива из каналов и подсос воздуха. Избыток топлива при нагнетании перетекает обратно в поплавковую камеру через перепускной жиклер. Производительность насоса зависит от профиля кулачка, производительности перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы, ввернутой в колодец перепускного жиклера; регулировке в процессе эксплуатации не подлежит.

Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления воздушной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («подсос») трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой, поворачиваясь против часовой стрелки, через телескопическую тягу воздействует на воздушную заслонку, закрывая ее. Одновременно, воздействуя на тягу привода дроссельной заслонки, он приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры на пусковой зазор С = 0,8–0,9 мм. При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая — через шток — воздействует на тягу воздушной заслонки, приоткрывая ее. Открытию заслонки под действием разрежения также способствует положение ее оси (со смещением относительно оси первой камеры).

Максимальная величина открытия воздушной заслонки (пусковой зазор В = 5,5±0,25 мм) регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.

Электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива в систему холостого хода и переходную систему первой камеры. Нормальное состояние клапана (напряжение не подается) — закрытое. Клапан закрывается при выключении зажигания, что предотвращает вспышки в цилиндрах двигателя (дизелинг).

Особенности карбюратора ДААЗ 2107

Карбюратор «Озон» модели ДААЗ 2107 — эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком вторая камера, автономная система холостого хода с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХК), переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос с распылителем в первой камере, золотниковое устройство отвода картерных газов в дроссельное пространство, пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры.

Управление воздушной заслонкой первой камеры ручное, с тросовым приводом.

После пуска двигателя заслонка автоматически открывается пусковым устройством диафрагменного типа под действием разрежения во впускном трубопроводе.

Карбюратор оборудован вакуумным краном для управления вакуумным регулятором опережения зажигания.

Рис. 1. Схема карбюратора ДААЗ 2107 типа «Озон»

Топливо поступает в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Клапан механически связан с поплавком и поддерживает заданный уровень топлива в поплавковой камере.

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, поступающим через главные воздушные жиклеры.

Топливно-воздушная эмульсия поступает через форсунки в диффузоры карбюраторов.

Система холостого хода и экономайзер принудительного холостого хода объединены в одну общую систему.

Система холостого хода забирает топливо из эмульсионного колодца первой камеры.

Топливо проходит через жиклер холостого хода и смешивается с воздухом, поступающим через жиклер холостого хода и отверстия переходной системы первой камеры.

Полученная эмульсия по двум каналам (один имеет калиброванное отверстие — жиклер, а другой — регулировочный винт — винт качества) подается в отверстие, перекрытое иглой экономайзера, где дополнительно смешивается с воздухом и далее поступает во впускной трубопровод через эмульсионное отверстие.

Количество смеси изменяется регулировочным винтом, воздействующим на иглу экономайзера, а состав смеси регулируется винтом качества.

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения основной дозирующей системы) топливовоздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия — по два в каждой камере.

Экономостат подает топливо непосредственно из поплавковой камеры в распылитель эконостата, который расположен в диффузоре второй камеры.

Экономостат начинает работать на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Ускорительный насос — диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры.

При резком открытии дроссельной заслонки часть топлива впрыскивается через распылитель в первую камеру карбюратора, обогащая смесь.

Насос оснащен шаровыми кранами.

Один обратный клапан расположен в канале, соединяющем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса.

Открывается при заполнении полости насоса топливом и закрывается при впрыске топлива диафрагмой.

Еще один клапан находится в распылителе.

Открывается под давлением впрыскиваемого топлива и закрывается под тяжестью шарика, как только прекращается подача топлива.

При прокачке излишки топлива по сливному каналу струей стекают обратно в поплавковую камеру.

Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра отверстия перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы в канале перепускного жиклера.

Ускорительный насос невозможно отрегулировать во время работы.

Стартер состоит из воздушной заслонки, дроссельной заслонки, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода дроссельной заслонки.

При вытягивании рукоятки воздушной заслонки с места водителя она закрывается, а дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается на 0,7–0,8 мм (пусковой зазор).

При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается на диафрагму, которая через шток и шток открывает воздушную заслонку.

Максимальное открытие заслонки регулируется стопорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом заглушки.

hāhira, tona hanganga me te ture

Car rangatira e maha fehangahangai «Classic» momo ki ngā raruraru или akiakinga me kohi wahie. karanga Atekōkiri ngakau pūkaha motokā, a taea te ngawari whakaritea te Carburetor ki te piha ngakau. Ko reira ки runga ки те taipitopito whakamutunga tei runga я те kohi wahie, мне те махи hihiri tei runga я Тона whakatikatikanga tika. I roto i tenei tuhinga, ako e pā ana ki te āhua o te Карбюратор (2107 DAAZ). Matou hoki titiro i pēhea te ki te whakahaere i te reira tika.

Ko te wahi DAAZ wae taketake mō tauira matarohia Vaz

Mahi o tetahi pūkaha ngingiha ā автомобильный tei runga i te kounga me te nui o te ranunga o te wahie, me te rangi. I rite tēnei ranunga taua tonu Карбюратор. Haunga, tenei pūrere tohatoha te ranunga o ngingiha ruma.

Хахира (2107 DAAZ) Кей о те маха нга ваханга. Tenei диффузор kātere, me te jet me manu ruma.

momo o ngā pūrere

Ki te ko te motokā te nekeneke tawhito, ka rite rawa ki te карбюраторы DAAZ 2107 enei cars — 1107010. Ki te двигатели hou, me te mārua kei a whakamahikar i tauer tauer te. Теней тауира ДААЗ 2107 1107010-20.

whakaputaina ēnei hua e i te wheketere o ngā waeine pereoo Дмитровградском. Tenei kamupene he rota nga tau hua he momo o te taputapu mo te tauira puāwaitanga o te whā. DAAZ 2107 (карбюратор) tika whakawhirinaki motuhake ki te kia feunga pono mō ngā taraiwa.

Mātanga me hanga pū mauhaa

he uaua hahira taputapu, ngā o te множественность или wāhanga rerekē. Ko he tika anake hoki te hunga e ngaio i roto i te tautuhinga me te whakatikatikanga o enei whakaaro te pūrere oti.

Heoi, ahakoa te katoa te mau fifi a te nui nui o taipitopito, titiro i te mea o roto i tēnei kōwae ako motuhake.

Na, he aha e te Карбюратор ДААЗ 2107 1107010 pūrere? Tenei pūrere Kei roto he ruma manu i roto i nei i te iti te maha o te wahie tukua. penehīni Access kati te piha ngira me te manu, i roto i te ahua rite i te oko. konatunatua penehīni te i roto i te ruma motuhake Mixing. Ano, te Carburetor ngā kātere me kowaowaotia. Хаунга рату, те пурере хоки нга сети. maputia Fuel e te распылитель. Этахи о нга ваханга нуи о те хахира — рассеиватели. форсунки махи рату рите ханга вихревой поток воздуха.

ДААЗ 2107 Карбюратор: mahi

A, no te taka wahie i roto i ruma manu, te mana te nui o wahie e te manu. Ki te reira pops ake, te ngira te huarahi i pai ai poraka te uru ki te wahie pūtau. Na, ko te kamera i roto i tenei take rite te tank wharepaku. Вот, те котахи катоа. Ko tukua те wahie е я kotahi. Tuatahi, haere reira i roto i te tātari motuhake, ki te pure ia ratou.

I tua atu, ko te pūrere homai e te wai combustible i roto i te ruma tuatahi, me te tuarua wahie. Карбюратор ДААЗ 2107 (pūrere) whakarato hoki te matua wahie seti, e rere i roto i o wahie.

Ano penehini i roto i te rangi seti i roto i ruma i tukua ki te hau i kua i mua i haere te horoi rangi whiriwhiringa. Ko te rangi ka whakamahi я korere motuhake меня poka те ханга я te ranunga ки те penehīni. Ko te kupu, i whiwhi pera-ka karanga whakaehunga te.

Otiia e kore e katoa te e. Я mua я whiwhi ки те рума parariraa рото я те распылитель, haere те ранунга рото эконостат. Вот, хаэре те ранунга хаамайтайраа ату.

Далее, te whakamahi i te ranunga rehu tomo te диффузоры. Здесь он faaineineraa whakamutunga o te ranunga. Карбюратор вака 2107 (ДААЗ ‘овского производства) хангайя те и рото и те ара тауа е макака те вахие ки е ваи вахи те диффузоры и рото и те ава ранги тере тикетике. Ko te kupu, ko te ranunga rangi-wahie ki te pokapū o te ruma Смешивание.

Te teka hau i runga i waka Whakarite Vaz te tūranga o te piha kātere tikanga nei hoki te kai tika i te ranunga ki te ipurau pūkaha.

Он ага ату ко мотухаке Карбюратор ДААЗ 2107? Tona pūrere нга сопла mō те тахуна. Я рото я tenei аратау, я tangohia те ранунга анаке я те рума tuatahi wahie. Ko te parau tumu, me te kaupapa o ngā pūtau wahie tā te ruma tuarua anake, no te te putanga o te pūkaha i te pāmahana whakahaere. Kei te whakaurua hoki II kāmera ki te hiahia koe ki te riro hohoro te pamu me te tere.

Rerekētanga i roto i ngā putanga

Ka rite ki te mea e mohiotia, i roto i ngā tauira tata o 2107, ka whakaturia e te tahi atu putanga he Carburetor hou DAAZ 2107 1107010 20. Kiaha ate kite rerekētanga i waenganui i tenei whakarerekētanga me te hahira tawhito 1.107.010.

E ai ki ngā kōrero riro mai ngā tohunga или АвтоВАЗ, enei e rua whakarerekētanga e iri ana i runga i te kotahi tauira. He he he rerekētanga taketake i waenganui ia ratou — экономайзер reira karapotia. EPHH Tauira 1107010 kua, rite kore te whakarerekē hou rawa ki te kōpuku.

Ahakoa DAAZ Карбюратор 20, 2107, ка рите рава ки тэ экономайзер, куа рите рава ай ки те поставка копана вахие мотухаке. Ko te rerekētanga ko e konei te tāhuna whakaritea e te hiko piha e kati-atu. Na, ki te mea te pātīmata kua whakakāngia atu, te kai homai ko tapahia atu.

Карбюратор DAAZ 2107 1107010 — ture

I mua i puta ki te whakarerekētanga, e hiahia ana koe ki te feruri i roto i o nga putanga e rua tāuta te i roto i to koutou motokā. Na, ki te rite rawa te motokā te ki te pātīmata korehau kei a, ka te ngingiha pūkaha ā-o te mīhini — te reira te tauira hou o двигатели Ваз-2103 ranei 2106 me te Карбюратор whakarerekē — hou. Ki te kore e taea e kitea e koe i te korehau-tohu-kaipānui, ka whai koe i te Карбюратор ДААЗ 2107 1107010.

Ko te неисправности taketake

I roto i te tikanga ki te tuku mo te whakarerekētanga, e hiahia ana koe ki te mohio i te torutoru hara angamaheni. Mai tenei kōpuku te kawenga mō te āhuatanga hihiri, e taea te pēnei te breaks ki:

• Fifi tīmata te pūkaha, te matihe pūkaha.
• Подергивания, aitua, rahunga auau или te takahi whakatere.
• Te kore o whai wāhitanga mō te разгон.
• Te tupu i roto i te kohi wahie.

Hei tauira, ki te te mahi o to koutou mīhini koutou taea te whakatika i tetahi atu ranei hape i te rārangi, ka hiahia hanga nga wahi.

kia mohio koe rite te nui rite taea ki te whakatika i te Карбюратор DAAZ 2107 1107010 taea anake te nekehia atu kōpuku. Ko te tukanga kahore e komotia e horoi i te pūrere ranei ворсистый huruhuru kakahu. Ano, i te reira e kore e me tetahi waea ki pokekore te seti.

I te tīmatanga, kia ka te mea e tika ana whaiaro ture-tuatahi o te katoa te tango i te taupoki kōwae. ka taea e koe te haere ki te whakatikatika o te ruma manu. Он меня ватеа.

Te whakarite manu ruma

Ko te manu kua he patunga free. kia rahi patunga i waenganui i 6.5 mm i tetahi taha, me te 14 mm i te tahi atu taha. Whakarite tere te whakamahi i te tātauira motuhake.

Ki te он to koutou tawhiti kāmera iti hiahia ki te whakapiko i te arero o te piha ngira iti.

Na ka taea e koe te whakatika i te mahi o te piha ngira. A, no te putanga mai o te manu, e tango reira iti wahie. A, no te whakatuwheratia te kātere te, ko teitei te kohi wahie, me te haere te manu ki raro. Hei whakatika i te manu i runga i te tahi atu taha me tango e koe te manu mōrahi hoki me te whakamahi i te tauira taua, tirohia tenei kōwhiringa. Ki te ko te tawhiti 14 мм, na me mutu te piko putanga.

Whakaritenga запускает pūrere

Te huri i te tukanga ngā whakatikatika i te pūrere tīmata. reira mahi i te auau o te 1500 rpm mo tawhito-kahua pūrere. Ki te koe tirohia DAAZ 2107 (Carburetor hoki «E whitu») i runga i te tahi atu ringa, koutou e ahei te kite i te motuhake teihana. Ki te танго koe i te whakaminenga, me te tirotiro i te reira hoki, ka taea e kite koe i te awa mo te Supply rangi.

Hei whakarite, tuatahi e hiahia ana koe ki te tango i te reira. Na e hiahia ana koe ki te huri i te hua kia e te katia rawa te wai pane rangi. Я туа ату киа тахури те пурере, а ка вхакахаре нга апута ине и ваенга и те паки, ме те тайепа. Hoki to tatou āputa Карбюратор kia tae 0,85 мм. Hei homai i te whakawātea i te rahi e hiahiatia ana e hiahia ana koe ki te tahuri i roto i te tokotoko puku.

I muri hiahia koe ki te whakatika i te āputa A. taea kitea e koe i te reira i waenganui i te taiepa o te awa me te mata raro o te paki. Na, e koe hiahia ki tata te kowaowaotia me totohu te keu tokotoko. Ka rite ki te hua iriti te reira i, a kia waiho te āputa i te 5 ki te 5,4 мм. Hei whakatika я те hiahia ки те тахури я те tīwiri huriwiri whakaritenga.

mangere whakaritenga

Hei tīmata ko ki te whakarite i te tika whakatikatikanga o te pātimata. Me te pūkaha i pāmahana whakahaere. Ki te whakatika я te whakatikatikanga tīwiri kia Hurihia обряд он wahie ranunga, я te pūkaha tere e pai kore Kia mōrahirahi.

Далее hiahia koe ki te tahuri i te tīwiri tētākaraka wahie. kia ara nui auau tere e tutuki.

Na ko reira e tika ana ki te ketia te atu te kounga o te tīwiri, ki te tāpiri i te iti ake tere.

Ko te tikanga o enei ngā mahi, ko te ki te uru i iti te kounga, ka hora te tere tāhuna i 850 ki te 900.

Comments |0|