Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Содержание

Не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107

Всем привет сегодня хочется поговорить о том, почему не работает вентилятор на автомобиле ВАЗ 2107.

 

 

Как вы уже, наверное, знаете, что на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались два вида двигателей карбюратор и инжектор. Поэтому цепи подачи напряжения на двигатель вентилятора охлаждения будут отличаться.

На инжекторном двигателе ВАЗ 2107 ,двух контактный датчик вентилятора, который стоит в верхнем патрубке, при поднятии температуры охлаждающей жидкости выше той, на которую рассчитан, он должен подать сигнал на ЭБУ. Электронный блок управления, проанализировав сигнал, через реле включает вентилятор.

Поэтому первым делом при поиске неисправности начинают со снятия разъёма с датчика. Если сам вентилятор рабочий, то он должен заработать. Вставив в клеммы разъёма нагрузку в виде лампочки, он должен остановиться. Данным приёмом вы проверяете цепь электродвигателя вентилятора автомобиля ВАЗ 2107. Поэтому в случае необходимости датчик придется заменить.

 

 

Если при снятия разъёма с датчика вентилятор не заработал, то его работу можно проверить путём присоединения напрямую. Возможных вариантов в таком случае два если вентилятор работает, то нужно проверить предохранитель и реле вентилятора.

И в случае необходимости заменить, соблюдая ампераж. А вот если вентилятор не заработал, то нужно проверить щётки и в случае необходимости заменить.

На карбюраторном ВАЗ 2107 во всей электрической цепи включения вентилятора отсутствует ЭБУ, а бывает, что даже отсутствует реле вентилятора. Поэтому на карбюраторной семёрке найти неисправность вентилятора, намного проще.

 

Не срабатывает вентилятор Ваз 2107 (видео)

 

 

Ну, вот и все мы рассмотрели основные причины, почему не работает вентилятор охлаждения на автомобиле ВАЗ 2107. Всем пока.

Не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 (Карбюратор): проверка датчика включения вентилятора, замена и ремонт своими руками

Содержание:

  1. Проверка
  2. Датчик
  3. Вентилятор
  4. Модернизация

Автомобили ВАЗ 2109 оснащаются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы служит вентилятор.

Внешний вид устройства

Проверка

На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

Если стрелка указателя пересекла отметку в 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, заглушить мотор и ждать, пока силовой агрегат остынет. Не сделав этого, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт мотора.

Мотор может перегреваться по разным причинам:

  • Вышел из строя термостат;
  • Забился радиатор;
  • Вышел из строя вентилятор радиатора;
  • Сломался датчик включения вентилятора;
  • Упал уровень ОЖ в системе;
  • Вышла из строя помпа;
  • Нарушилась целостность проводки в цепи вентилятора.

Все эти причины можно и нужно проверить, прежде чем покупать новые детали.

Приведем пример проверки вентилятора и датчика.

Объект проверки

Метод

Вентилятор

Возьмите один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача — подать напрямую с аккумулятора напряжение на вентилятор. Подайте 12 Вольт на второй контакт вентилятора. Если он закрутился, все с ним в порядке. Если нет, придется менять

Датчик вентилятора

Включив зажигание, замкните контакты датчика отверткой. В норме при замыкании вентилятор должен начать крутиться, а если разомкнули, то остановиться. Учтите, разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более

Датчик

Датчик

Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

Признаками неисправного датчика может выступать отказ от включения при высокой температуре ОЖ или его включение на холодном двигателе.

Датчик включения вентилятора располагается в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.

Искомое устройство

Точная проверка

Дабы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на предмет работоспособности.

  1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут на датчик. Если вентилятор заработал, а датчик горячий, проблема кроется в нем. При горячем радиаторе во время проверки корпус датчика может оказаться теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень ОЖ в бачке. Возможно, придется поменять и долить соответственно.
  2. Если после замыкания проводов вент не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
  3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но сработало реле. Тут следует проверить предохранитель под номером 8.
  4. При произвольном запуске вента на холодном двигателе он долгое время не выключается, попробуйте отключить от датчика один проводок. Если вентилятор остановился, контакты датчика залипли. Если же вент продолжает крутить, залипание произошло на контактах управляющего реле.

Обнаружив, что регулятор вышел из строя, не остается ничего другого, кроме как поменять датчик активации вентилятора радиатора.

Замена датчика

Поменять датчик достаточно просто:

  • Выключите зажигание;
  • Слейте жидкость охлаждения из расширительного бачка;
  • От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
  • Гаечным ключом на 30 выкрутите регулятор со своего посадочного места. Прикладывать большое усилие не стоит, рискуете нарушить посадочное гнездо;
  • Следуя в обратной последовательности, поставьте новый датчик.

Отключение датчика

Можно поменять датчик без слива жидкости охлаждения. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть ОЖ выльется, но зато не придется долго ее сливать, а затем заливать обратно.

Вентилятор

Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.

Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

  • Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
  • Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
  • Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
  • Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
  • Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
  • Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
  • Вручную снимите прижимную пластину;
  • Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

Замена электромотора

  1. Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
  2. На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
  3. Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
  4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
  5. Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.

Электромоторчик

Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

Замена крыльчатки

Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:

  • Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
  • Поддев шайбу, снимите ее;
  • В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
  • Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
  • Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.

Меняем крыльчатку

В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.

Штифт направьте в продольное отверстие

Модернизация

Если вы хотите усовершенствовать работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

Для модернизации вам потребуется установить второй датчик и несколько переделать систему.

  1. Штатный датчик включения будет отвечать за работу вента на максимальной скорости.
  2. Дополнительный датчик будет включать пониженную скорость. Его устанавливают в верхней части охладительной системы.

Теперь конкретнее о том, как все это организовать.

  1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
  2. Установите его в верхнем патрубке, подходящем к радиатору.
  3. Чтобы монтировать элемент, потребуется пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы через отверстие установки не возникали утечки.
  4. Купите резистор для установки на вентиляторе печки. Он имеет несколько выводов, потому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
  5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через нее на обмотку мотора будет подаваться меньшее напряжение.
  6. За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части охладительной системы.
  7. Управление лучше делать не на плюсе, а по массе.
  8. Работать система будет через кнопку в салоне. Слева от торпедо имеется решетка с двумя заглушками. Вырежьте одну из них и установите туда выключать на два режима. Можно взять регулятор включения печки от ВАЗ 2107.
  9. В первом положении будет включаться низкая частота, а во втором — максимальные обороты.
  10. Один общий провод подается к минусу.

Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже доработки автолюбителей. Потому установка второго датчика — сугубо под вашу личную ответственность.

Вентилятор — важный компонент системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени, его замену или ремонт вполне можно выполнить своими руками.

 Загрузка …

Как проверить датчик включения вентилятора на ВАЗ

На чтение 3 мин Просмотров 4.9к. Опубликовано Обновлено

Многие владельцы автомобилей семейства ВАЗ часто сталкиваются с проблемой перегрева мотора. Возникает данный недуг по различным причинам, но одной из наиболее распространенных проблем является несвоевременное включение вентилятора радиатора. Подобная неисправность способна привести к серьёзным поломкам. Выходит из строя не только клапанная крышка, но возможно и заклинивание силового агрегата.

Чтобы обезопасить свой автомобиль от поломок и обеспечить бесперебойную работу двигателя необходимо следить за состоянием всех основных датчиков системы. Как проверить датчик включения вентилятора на работоспособность?

Где находится датчик включения вентилятора?

На всех автомобилях ВАЗ с карбюраторным типом мотора датчик включения вентилятора располагается на корпусе радиатора. То есть, чтобы найти это устройство достаточно открыть капот и обнаружить со стороны радиатора охлаждения механизм, схожий на гайку с контактами.

Нагревание резьбовой части непосредственно в теплоносителе приводит к замыканию контактов. В свою очередь напряжение от аккумулятора подается к электродвигателю, который приводит к действию вентилятор.

Проверка датчика

Во время движения на высокой скорости охлаждение двигателя происходит естественным путем. В жаркую погоду и на малых скоростях возможно перегревание мотора. Увеличение показателя температуры не приборной панели может быть свидетельством того, что датчик вышел из строя. Устройство вступает в работу при достижении температуры ОЖ высоких значений.

Для его диагностики совершенно необязательно отправляться на станцию техобслуживания. Достаточно вооружиться подручным инструментом и проделать следующую работу:

  • Проверить на работоспособность предохранитель, если он вышел из строя, то необходимо установить новый экземпляр;
  • Замкнуть контакты механизма, если вентилятор начнет работать, то вероятней всего датчик включения нуждается в замене;
  • Проверить проводку, которая в большинстве случаев является причиной отсутствия питания и пробоев на массу.

Существует также альтернативный способ проверки работоспособности механизма с использованием мультиметра. Для этого необходима ёмкость с жидкостью и источник тепла. Первым делом требуется отсоединить все электрические разъёмы датчика и выкрутить механизм ключом. Предварительно следует слить антифриз и проделывать работу на холодный двигатель. Принцип проверки исправности ДВВ схож с проверкой термостата.

Клеммы мультиметра присоединяются к контактам термовыключателя и устройство переводится в режим работы «прозвон». Датчик вентилятора помещается в емкость с водой частью с резьбой. После чего включается источник тепла и нагревается вода. Температурный диапазон включения механизма, как правило, отображен на корпусе устройства. Зачастую это температура от 85 до 92 градусов. Когда вода будет нагрета до этих значений, датчик должен издать свойственный его включению звук. Если ничего не произошло, то следует заменить вышедший из строя механизм.

Самостоятельная замена ДВВ

Замена поломанного устройства начинается со снятий клемм аккумулятора. Затем необходимо слить из системы ОЖ и выкрутить устройство из корпуса радиатора. Сборка проводится в обратной последовательности. Работа не отнимет много времени даже у начинающего водителя. Для улучшения системы охлаждения возможна установка вентилятора от «Нивы».

В инжекторных модификациях слив охлаждающей жидкости не потребуется. Чтобы заменить датчик на ВАЗ-2107, ВАЗ-2109 с инжектором достаточно иметь под рукой ключ на «19» и выкрутить механизм. На его место установить исправное устройство.

При выборе нового датчика лучше всего обращать внимание на фирменные, заводские устройства, которые имеют соответствующие сертификаты. На рынке сегодня можно с легкостью наткнуться на дешевые подделки.

После замены следует проверить все соединения на герметичность. Также в последствие важно постоянно следить за температурой мотора, так как у водителя есть всего несколько минут, чтобы предотвратить серьёзные последствия от высокой температуры в главном агрегате автомобиля.

Датчик включения вентилятора на ВАЗ 2107: установка своими руками


На автомобиле ВАЗ 2107, как на представителе ВАЗовской «классики» достаточно громкий вентилятор охлаждения. Миг его подключения никак прозевать нельзя. Усиливается вибрация кузова, из – под капота доносится гул, в том случае, если время включения совпало с повышенной нагрузкой на электросеть (мигание поворотников при включенном ближнем свете, обогреве заднего стекла) – тогда стрелка нагрузки на сеть питания начинает сползать в красную зону.

И даже, (при плохой регулировке карбюратора) может начать подгорать лампочка аварийного давления масла.
Схема охлаждения ВАЗ 2107 такова, что вентилятор при нормальных условиях включается не сразу, а только по достижении определенной температуры в системе. Для определения этого «удобного температурного момента» существует датчик, или контроллер включения\выключения вентилятора.

Местонахождение контроллера на радиаторе не случайно: ведь вначале нагревается «малый круг» тосола, затем схема охлаждения предусматривает прохождение жидкости через радиатор, работа которого заключается в интенсивном теплообмене. И только когда температура повышается выше, чем  92 С°, срабатывает датчик включения вентилятора.

О принудительном включении вентилятора

Схема охлаждения не предусматривает, чтобы работа вентилятора была постоянной. Но в некоторых случаях можно осуществить принцип «принудительного подключения вентилятора».

Это делается в том случае, если датчик вышел из строя, а замена в пути невозможна. Проверить это можно следующим образом:  контроллер температуры двигателя показал  уже на циферблате вертикальное положение стрелки, она настойчиво «лезет» в красную зону, а вентилятор молчит, включение его не происходит.   Если это так, то возможны, скорее всего, две причины:

  • Вышел из строя сам датчик, который включает вентилятор автомобиля ВАЗ 2107. Эта ситуация более благоприятная, чем описанная ниже. Во – первых, схема охлаждения полноценная, и радиатор работает исправно. Значит, большая часть тепла отводится. Есть два выхода из этой ситуации, предлагается следующая схема действия:
  1. Если впереди прямая дорога, и автомобиль будет двигаться без остановок, то можно следить за шкалой температуры. В случае пробок, светофоров можно – включать печку на полную мощность на двойной скорости обдува.
  2. Можно решиться на установку принудительного включения вентилятора. Для этого вытаскиваются два контакта из контроллера, и накоротко соединяются между собой. Внимание! Перед этим нужно вначале снять «минус, массу» с аккумулятора. После того, как накоротко соединены провода, минусовая клемма вновь накидывается, и «карлсон» начинает работать постоянно, независимо от температуры двигателя и режима движения автомобиля. После остановки ВАЗ 2107 вентилятор будет работать до тех пор, пока не разрядится аккумулятор, поэтому после остановки нужно открывать капот и скидывать минусовую клемму.

Это очень раздражает владельцев ВАЗ 2107 с центральным замком и сигнализацией, поэтому можно разъединить провода вентилятора, правда, затем их нужно вновь соединить и заизолировать. Также нужно найти им в моторном отсеке такое место, чтобы они не попали под работающие лопасти крыльчатки, ведь схема расположения всех проводов в моторном отсеке предполагается в жгутах. Конечно, неудобно ездить так долгое время, потому что постоянно открывать – закрывать капот для подключения – выключения надоест. Кроме того, постоянный шум, вибрация и повышенный износ подшипников оси вентилятора тоже никому не понравятся. Принудительное  включение – это экстренный способ.

Датчик, включающий вентилятор  — такая капризная штука, которая стоит копейки, а самостоятельная замена в пути проблематична, так как нужно сливать тосол.

  • Вторая причина более опасная: вышел из строя термостат, и схема охлаждения двигателя стала неполной – не включился радиатор. Естественно, когда радиатор пустой, то датчик не реагирует, и вентилятор на ВАЗ 2107 не включается. Опасность ее в том, что теплообмен в разы хуже, так как не работает теплообменник огромной суммарной поверхности – радиатор. Единственное спасение – включение печки на полную мощность, и периодические остановки ВАЗ 2107, не допускающие перевода стрелки в красную зону.

Как проверить исправен ли новый контроллер

 Нужно взять точно градуированный термометр, способный работать при температуре кипения воды;

  • Поместить часть контроллера, обращенную внутрь радиатора в воду;
  • К контактам подсоединить щупы тестера и отрегулировать их на исчезновение сопротивления;
  • При нагреве воды сопротивление исчезает в диапазоне температур от 87 до 92 градусов по Цельсию. Все, датчик исправен, замена и включение пройдет успешно.

 Как снять\поставить новый датчик

После покупки и проверки контроллера нужно сделать следующее:

После этого производится замена датчика на новый. При установке не забудьте перед тем, как завернуть датчик, промазать слоем высокотемпературного герметика соприкасающиеся места датчика и радиатора. Делать это нужно насухую. Такая схема действий позволяет избежать утечки тосола.

  • Теперь нужно завернуть пробку на радиаторе, залить собранный тосол, и, набросив минусовую клемму на АКБ, проверить работу датчика и вентилятора. Не забудьте продавить воздушные пробки в магистралях охлаждения ВАЗ 2107.

Все, можно отправляться в путь! Вентилятор будет работать.

Почему не работает вентилятор охлаждения

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня узнаем, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, рассмотрим, как устроена схема включения и поговорим о причинах и способах устранения неполадок.

ПРИЧИНЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Иногда происходит следующая ситуация: двигатель работает, температура повышается, а электрический вентилятор охлаждения не работает. Стало быть, надо срочно искать причину, пока двигатель не закипел на дороге.

В первую очередь проверяют предохранитель вентилятора охлаждения. Если он исправен, тогда надо проверить датчик вентилятора. Сделать это можно очень просто. Для этого надо включить зажигание, и отсоединив от датчика два провода, подключённые к нему соединить их между собой. Если после этого вентилятор заработал, значит, причина в датчике. Его следует заменить на новый.

Следующий шаг, надо проверить реле включения вентилятора охлаждения. Надо либо попробовать заменить его, либо новым или временно взять из другого узла такое же реле, например, сигнала. Такие реле используются во многих местах электрической цепи и автомобилях.

Если же и при этом не работает вентилятор охлаждения нужно проверить сам электровентилятор. Для этого нужно отключить зажигание и соблюдая полярность, подключить вентилятор напрямую к АКБ. Если при таком включении вентилятор заработал, выходит надо искать причину в электрической схеме автомобиля.

Пройтись по проводам, которые задействованы в этой схеме. Бывает так, что провод, где-то перебит или «сопля» появилась. Тогда стало быть надо соединить его и снова проверить включение вентилятора. А иногда бывает, что провод, где-то оголился и замыкает на массу.

Если и после этого не работает вентилятор, тогда уже надо обращаться к специалистам на СТО. Но это бывает в крайне редких случаях. Чаще всего происходят ситуации, описанные выше с датчиком включения вентилятора либо предохранителем или самим электровентилятором.

Предохранитель заменить, я думаю не такая сложная работа, и автолюбитель сможет поменять самостоятельно. В случае с самим вентилятором, немного сложнее, но заменить его тоже не такая уж и сложная работа. Замену датчика мы рассмотрим немного позднее, сначала рассмотрим схему включения датчика.

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ

На рисунке ниже показан, как выглядит датчик включения вентилятора:

РИС.1. Внешний вид датчика включения вентилятора.

Выпускаются такие датчики под разные температуры срабатывания. Эти характеристики всегда указываются на их корпусе (см. фото). Обозначаются так! 92-87°С либо 87-82°С. Первая цифра указывает на температуру включения вентилятора, а вторая на температуру выключения.

Внутреннее строение можно рассмотреть на рисунке приведенном ниже:

РИС.2. Схематическое изображение внутреннего строения датчика включения вентилятора.

1.Неподвижный контакт. 2.Подвижный контакт. 3.Толкатель подвижного контакта. 4.Биметаллическая пластина. Характеристики биметаллической пластины настроены на определённую температуру, выгравированную на корпусе датчика.

Слева на рисунке показан датчик, температура охлаждающей жидкости которого не достигла требуемой величины. Контакты разомкнуты, и вентилятор при этом находится в выключенном состоянии.

С правой стороны на рисунке показано, что при достижении заданной температуры, биметаллическая пластина изгибается, тем самым двигая посредством толкателя подвижные контакты на соединение с неподвижными. Цепь замыкается, и напряжение подаётся на вентилятор охлаждения, включая его.

Электрическая схема включения вентилятора охлаждения показана на нижеследующем рисунке:

РИС.3. Электрическая схема включения вентилятора.

Вентилятор подключен через реле из-за того, что он потребляет большую мощность, а датчик рассчитан на малые токи. Реле тут нужно для того чтобы разгрузить цепь датчика вентилятора. Контакты датчика рассчитаны на малые токи, а вентилятор потребляет много энергии, поэтому здесь и нужно реле и желательно на больший ток.

Если без реле, напрямую подключить вентилятор через датчик, то его контакты быстро обгорят и соответственно датчик выйдет из строя. Особенно это будет чувствоваться летом, потому что в это время вентилятор охлаждения включается часто и работает дольше, чем зимой.

Как выглядит реле переключения показано на рисунке ниже:

РИС.4. Внешний вид коммутационного реле.

Здесь показано реле на 30 ампер. Но для вентилятора охлаждения основного радиатора лучше использовать реле более мощное. На 50, а лучше на 70 ампер. Внешне они выглядят точно так же просто размеры больше и контакты более широкие. Контакт 87а в данном реле нужно просто игнорировать, т. е. подключать его ни к чему. В нашей схеме он не нужен…

ЗАМЕНА ДАТЧИКА

Прежде чем начать работу по замене датчика, надо посмотреть его температуру срабатывания. И приобрести датчик с именно такими же характеристиками. Иначе вентилятор будет включаться либо слишком рано, или слишком поздно. Итак, автолюбитель! Вы приобрели датчик с нужными вам характеристиками, теперь можно с уверенностью приступать к работе по его замене.

  • Отключаем одну из клемм АКБ. Это нужно чтобы обесточить электрическую схему автомобиля и случайно не произошло короткое замыкание в процессе замены.
  • Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора. Иначе при демонтаже датчика охл. жидкость вытечет, и надо будет покупать дополнительно для доливки. А это лишние финансовые расходы. Можно, конечно, и без слива жидкости заменить датчик. Но для этого нужна сноровка. Делается это в следующем порядке: Берём в одну руку новый датчик, а другой выкручиваем старый, при этом слегка прижимаем его к резьбе, чтобы жидкость не вытекала. Когда датчик уже выкрутился, убираем его, быстренько вставляем новый и закручиваем. Немаловажный момент, при этом — надо все это производить на остывшем радиаторе, чтобы не получить ожогов от горячей охлаждающей жидкости.
  • Отсоединяем два провода, подключённые к датчику, и выкручиваем датчик. Для этого нам понадобится ключ на 30 мм.
  • Наносим герметик на новый датчик и устанавливаем на своё место. После этого, лучше подождать около двух часов, чтобы герметик схватился. Здесь также можно использовать и фум — ленту, в этом случае не надо ждать пока схватится герметик, можно сразу заводить машину и проверять работу. Но с ней нужна определённая сноровка, и не каждый автолюбитель квалифицированно справится с ней. Поэтому лучше использовать герметик.
  • Датчик не надо затягивать слишком сильно. Обычно этот датчик вкручивается в пластмассовый бачок радиатора. Поэтому надо быть осторожнее, иначе резьба в пластмассовом корпусе сорвётся и придётся либо менять радиатор, или думать, как выходить из положения!
  • Следующий шаг – заливаем охлаждающую жидкость, заводим двигатель и ждём, когда поднимется его температура. Когда температура достигнет расчётного максимума, должен включиться электровентилятор. Если это произошло, значит, мы все сделали правильно и должны радоваться успешно проделанной работе. Если же нет, то надо продолжить поиски причины неисправности.

Если вы все заранее подготовили, то работа по замене датчика не займёт много времени. Я с соседом по гаражу, на его машине потратил примерно полчаса на замену.

См. видео:

На этом заканчиваю писать статью! Надеюсь, статья поможет, дорогой читатель блога RtiIvaz.ru. Желаю успехов в этой работе и главное, чтобы получили удовлетворение, правильно отремонтировав любимый автомобиль.

Можно еще почитать:

Подбор сальников по размерам и каталожным номерам

Не работает вентилятор радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099

Причины отказа вентилятора радиатора связаны с его электрической или механической частью. В результате при определенных условиях двигатель автомобиля начинает перегреваться.


Причины неисправности: «не работает вентилятор радиатора» системы охлаждения

На примере вентилятора радиатора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

1. Вышел из строя датчик вентилятора радиатора.

На карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях датчик расположен на правом бачке радиатора. Его выход из строя – наиболее распространенная причина отказа вентилятора на радиаторе. Включаем зажигание. Замыкаем отрезком провода контакты датчика (провода с них при этом не снимаем). Если вентилятор заработал – неисправен датчик, нет – неисправна его электрическая цепь.

2. Неисправна электрическая цепь датчика.

Для диагностики неисправности цепи удобнее всего использовать ее схему.

Неисправности в цепи:

окислились контакты проводов на выводах датчика температуры;

нет «массы»;

перегорел предохранитель в монтажном блоке.

3. Неисправен электродвигатель вентилятора на радиаторе системы охлаждения.

Попросту сгорел или вышел из строя от старости. Заменяем новым или заведомо исправным.

4. Механическое повреждение электродвигателя вентилятора или его рамки (лопасти задевают за погнутую рамку).

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска и после электрические цепи включения датчика вентилятора на радиаторе разные (после 1998 г «плюс» постоянно подается на датчик, до 1998 г только после включения зажигания). Это нужно учитывать при диагностике неисправностей.


Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Постоянно работает вентилятор радиатора на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Признаки неисправности помпы системы охлаждения двигателя автомобиля

— Признаки воздушной пробки в системе охлаждения двигателя


Подписывайтесь на нас!

Не работает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор

Отказал вентилятор радиатора на ваз 21093 (карбюратор)

Доброго времени суток! Вот какое дело: перестал работать вентилятор. Точнее работал некоторое время с перебоями, а потом и вовсе умер. Заменил предохранитель. Не помогло. Почистил контакты. Не помогло. Где искать причину? Машина первая и особого опыта в устранении неполадок нет. Надеюсь на помошь )))

Напрямую от акомулятора запитай . Если не закрутитса то карлосон сломался , придетса менять целиком . Моторчикто там не вечный .

Спасибо. Попробую. А если закрутиться то что это может быть?

А если закрутитса то это как правельно сказано датчик температуры . К стати правельно сказано попробуй замкнуть контакты на датчике , при включенном зажигании . Если завертится то точно датчик . если нет то пробуй напрямую .

попробуй перемкнуть провода датчика на радиатора если не заработает смотри питание за него отвечают 2 предохранителя

Еще раз спасибо за советы. Буду пробывать)). Если что, то вновь сюда за помощью!

Доброй ночи! Небольшой отчет о проделанной работе: сегодня занялся вентилятором. Собственно проверил работоспособность его путем замыкания контактов на датчике температуры . Вентилятор оказался рабочим. Приобрел новый датчик, тосол плюс промывочную жидкость для всей системы охлаждения, т.к. неизвестно сколько лет ничего с ней не делали. Датчик был успешно снят, поставлен новый, система промыта. Температура встала на отметке 90 стабильно. Но вечером, находясь в пробке, заметил что температура стала подниматься где то до 105-110 градусов. Встал на обочине, открыл капот . а вентилятор не крутит. И собственно назрел вопрос: а с какой температуры вентилятор вступает в работу? И может ли быть что проблема и не в датчике вовсе. Опасаюсь перегрева двигателя.

Не факт что датчик рабочий. В магазинах сейчас, если сдают не рабочие детали, то их не выбрасывают, а продают снова. И причиной перегрева дв-ля может быть неисправный термостат, тогда тосол идет по малому кругу, а в радиатор не идет. Проверте нагревается ли радиатор в районе датчика, и еще проверте уровень тосола в расширительном бачке. При не достатке тосола датчик тоже может не срабатывать. И еще один совет, если не срабатывает датчик, снимите клеммы с датчика замкните их между собой, заизолируйте, и продолжайте движение, пусть вентилятор постоянно крутится. Это не страшно летом, хуже будет если перегреется двигатель.

А какой датчик ты купил ? Они срабатывают на разных температурах на 9ках до 115 градусов датчики ставят .

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

  1. всю цепь надо проверить
  2. начинаем от предохранителя вентилятора. потом сам вентик. потом его разъем. потом термостат. если все ранее перечисленное живое, то пошел «геморрой» под названием проводка подкапотная.
    если машина оставлялась недалеко от мусорных контейнеров, то есть шанс перегрызанной проводки (сам на такое попадал. сегодня только проложил, а завтра офигел от того что ее пожрали крысы)
  • Причина может быть в каждом компоненте.
    Кстати, ваз-2109 с карбюратором или инжектор? Это ТОЖЕ имеет значение.
  • попробуйте поменять датчик включения вентилятора или может просто с него разьем слетел
  • ваз 2109-инжектор или карбюратор?
    если ИНЖЕТОР:
    -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.
    -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).
  • В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи!
    Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    ABOUT THE AUTHOR

    Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

    1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

    2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

    3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

    Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

    Похожие статьи:

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье .

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ. второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    С наступлением тепла актуальной проблемой для владельцев Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 становится перегрев двигателя. Все прекрасно знают к чему приводит игнорирование стрелки температуры двигателя в красной зоне:
    1) Прогорание прокладки головки блока цилиндров;
    2) Повышенный износ деталей двигателя;
    3) Заклинивание и стук двигателя.
    Если Вы недолго проехали на перегретом двигателе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, то последствия будут не очень тяжелые: какие-то поршни могли немного оплавится, кольца поцарапать стенки цилиндра. На глаз без разборки двигателя это не видно, поэтому владельцы не подозревают, насколько страшен для двигателя перегрев.Однако если двигатель долгое время работал перегретым, то тут все печально. Рано или поздно он стукнет или заклинит.

    Вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Рабочая температура двигателя — 90 градусов, именно при этой температуре масло имеет необходимую вязкость, поршни и кольца не расширяются до пределов, когда начинают клинить внутри цилиндра. Поэтому стрелка указателя температуры на панели приборов Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 выведена туда не просто так. Значение температуры двигателя необходимо знать и в случае перегрева до 100 и больше останавливать машину, глушить двигатель и давать ему остыть. Иначе можно запросто попасть на капитальный ремонт двигателя.

    Поршень заклинившего от перегрева двигателя

    Перегрев двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 возможен по следующим причинам:
    1) Неисправен термостат;
    2) Забит радиатор системы охлаждения;
    3) Неисправен вентилятор охлаждения радиатора;
    4) Неисправен датчик включения вентилятора;
    5) Неисправность проводки в цепи включения вентилятора охлаждения;
    6) Низкий уровень тосола в системе охлаждения двигателя;
    7) Неисправна помпа.
    Все перечисленные выше причины можно легко проверить собственными руками без какого-либо специального инструмента и специфических знаний автомобиля. Давайте пройдем по порядку по все пунктам:
    1) Подробная проверка термостата на работоспособность уже была описана в статье: «Проверка термостата Ваз 2109«. Там подробно указано,что делать, и для этого совершенно не нужно снимать термостат и нести его домой для купания в кипятке.
    2) Проверить забит радиатор или нет можно слив тосол и сняв его с автомобиля. Снимаем радиатор, подносим к одному из отверстий шланг с водой и подаем ее внутрь. Если вода хорошим напором будет вытекать из второго отверстия, значит радиатор не забит. Таким же способом его можно частично промыть подавая напор воды поочередно в отверстия радиатора.
    3) Чтобы проверить исправность самого вентилятора системы охлаждения нам понадобятся один провод, длиной около метра. Проверка заключается в следующем: при подаче напряжения на вентилятор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 напрямую с аккумулятора он должен вращаться. Очень хорошо,если Ваш провод имеет на двух концах крокодилы. Масса уже подключена на самом вентиляторе, затем осторожно стараясь не закоротить между собой провода подаем +12 Вольт на второй контакт вентилятора. Крутится — значит исправен, не крутится — надо искать новый.
    4) Проверка датчика включения вентилятора очень проста: при включенном зажигании его контакты замыкаются отверткой. Замкнули — вентилятор крутится, разомкнули остановился. Только обязательно должно быть включено зажигание автомобиля, иначе замыкание датчика отверткой не будет коммутировать реле включения вентилятора Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099.
    Тут есть небольшой нюанс: датчики включения вентилятора разных производителей и разных марок автомобилей имеют немного разную температуру отработки. У одних датчик замыкает контакты уже при 87 градусах Цельсия, у других при температуре более 90 градусов.
    5) Это единственный пункт, для проверки которого необходимо понимать в проводке. Проверка заключается в прозвонке электрической цепи включения вентилятора представленной на рисунке ниже.

    Схема включения вентилятора Ваз 2109

    Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

    Схема 2 включения вентилятора Ваз 2109

    Как только температура опустится ниже температуры отработки датчика либо выключится зажигание реле К9 разомкнет свои контакты и вентилятор выключится.
    6) Из- за низкого уровня тосол в двигателе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 возможен перегрев. Проверяется просто: смотрите уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения.
    7) При неработающей помпе не будет циркуляции тосола в системе охлаждения двигателя. Проверяется передавливанием рукой шлангов от двигателя к радиатору Ваз 2109 и от радиатора к термостату. При передавливании и отпускании должна чувствоваться циркуляция жидкости, выраженная в напоре патрубков.
    Также в конце статьи следует упомянуть, что у многих автомобилей Ваз, особенно моделей классики владельцы включают вентилятор охлаждения кнопкой. То есть люди либо не хотят разбираться почему он не включается автоматически, либо не хотят покупать или реле или датчик, а может просто не хотят возиться с ремонтом а просто включают когда надо вентилятор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 кнопкой. Удобней всего данную кнопку расположить в салоне, но многие делают ее и под капотом. Схема тут простая, кнопка с фиксацией либо переключатель просто подают напряжение +12 на вентилятор охлаждения, масса уже подключена на самом вентиляторе.

    Лопасти вентилятора не вращаются. Что делать, если вентиляторы включаются и останавливаются при включении компьютера? Проверка предохранителя и реле включения вентилятора

    Не крутится вентилятор на видеокарте — устройство для принудительного охлаждения видеокарт оснащено одним или двумя вентиляторами. Именно они призваны отводить тепловую энергию от радиатора, установленного на GPU. Через некоторое время работы оборудования производительность отвода тепла может заметно снизиться.Причиной этого могут быть вентиляторы, выработавшие определенный ресурс использования и начавшие работать со сбоями.

    В этой публикации мы расскажем, какие причины могут служить для возникновения некорректной работы вентиляторов, установленных на GPU. А возможно и их полный провал.

    Вентиляторы на видеокарте перестали вращаться

    Не всегда удается вовремя заметить, что один или два вентилятора, установленных на графическом адаптере, перестали вращаться. Сложность визуального осмотра оборудования вызвана тем, что система охлаждения установлена ​​в закрытом корпусе.Определить, что не все в порядке, при данных обстоятельствах вообще можно только при перегреве карты. Об этом сразу говорят такие факторы, как подергивание картинки на мониторе, частые перегрузки компьютера, артефакты и прочее.

    После снятия крышки системного корпуса оказывается, что при включении компа, установленный на ГПУ. Такая проблема может возникнуть при первом тестовом запуске установленного модуля. Рассмотрим подробно основные факторы такой неисправности охлаждающего устройства.

    Почему перестали вращаться вентиляторы?

    Сегодня большинство современных графических процессоров оснащены устройством автоматического согласования скорости вращения вентиляторов. Другими словами, они начинают работать только при нагреве чипсета до определенной температуры. Прежде чем делать окончательный вывод о поломках, следует проанализировать, как ведет себя система охлаждения при подключенной нагрузке. Если один или несколько вентиляторов не запускаются при повышении температуры выше 60°С, то, скорее всего, причина в самих вентиляторах или в электротракте.

    1. При не крутится вентилятор на видеокарте возможны неисправности механического характера, как правило они связаны с высыханием смазки в подшипниках. Это явление может создать ситуацию, при которой вентилятор начинает работать только при появлении максимальной нагрузки. То есть при подаче на него пикового напряжения питания. Но может вообще не запуститься. На время проблему можно решить, если капнуть в подшипник немного машинного масла.

    В первую очередь снимите кулер с видеокарты; для этого нужно открутить винты крепления сзади.

    Теперь необходимо отсоединить модуль с вентиляторами от радиатора карты.

    С обратной стороны снимаем самоклеющийся шильдик, закрывающий подшипник.

    Некоторые типы вентиляторов выполнены с возможностью добавления смазки в подшипник, а там подшипник наглухо закрыт пластиком. В первом варианте под шильдиком находится резиновая заглушка, которую необходимо снять для доступа к подшипнику. Во втором варианте нужно сделать отверстие в пластике самостоятельно.

    В нашей ситуации заглушки нет, то в этом случае необходимо чем-то проделать отверстие в центре пластиковой заглушки.

    Для обеспечения стабильной и надежной работы вентиляторов необходимо проделать следующие манипуляции. Сначала удаляем старую смазку с подшипников, затем их следует промыть чистым бензином. Также возможен смыв шприцем, после чего нужно дать им высохнуть.

    Смазка должна распределяться по подшипнику движениями вверх и вниз.Все это нужно делать без фанатизма, достаточно трех-четырех капель из шприца. После того, как вы завершили процедуру смазки подшипников вентилятора, можно приступать к их обратной сборке. Если вы не добились положительного результата в устранении проблемы, то износ трущихся частей вентилятора находится в критическом состоянии. В этом случае нужно менять либо подшипники, либо покупать новые вентиляторы.

    2. Выход из строя любых электронных элементов, составляющих схему устройства, может привести к полной остановке вентилятора.Выполнять ремонтные работы с такими комплектующими очень невыгодно, проще будет приобрести новый кулер. Однако при отсутствии других вариантов решения проблемы можно попробовать восстановить работоспособность электронной части самостоятельно. Это при условии, что вы в этом разбираетесь и имеете определенные навыки. Кроме того, должно быть соответствующее оборудование и электронные компоненты, необходимые для ремонта.

    При ремонте вентиляторов в устройстве принудительного охлаждения графического процессора важно помнить следующее: Это лишь временное решение проблемы.Такой кулер прошел самостоятельный ремонт, желательно при удобном случае и наличии денег, лучше заменить на новый. Замену можно произвести как самостоятельно, так и с помощью сервисного центра.

    Эксплуатационные проблемы в системе принудительного охлаждения графического адаптера могут создать вам большие проблемы. При критическом нагреве видеокарты легко может отвалиться графический чипсет. В связи с этим постоянно следите за температурной составляющей на видеокарте и систематически следите за работой вентиляторов.Первым признаком неисправности охлаждающего устройства является усиление характерного шума в корпусе системы. Именно по этому шуму можно предположить наличие проблем в системе охлаждения, вызванных отсутствием должной смазки в подшипниках вентилятора или полным их износом.

    В автомобиле много важных узлов, и от того, насколько хорошо они работают, зависит качество автомобиля в целом. Одним из них является система охлаждения. Часто на некоторых моделях бывает, что постоянно работает вентилятор охлаждения.Это не очень хороший знак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к перегреву мотора – а это, в свою очередь, может вылиться в крупную сумму денег для владельца. капитальный ремонт . Но если знать причины такой работы в системе охлаждения, можно быстро выявить, где скрывается неисправность, и устранить ее. Для того, чтобы найти поломку, не нужно специальных знаний и умений. С этим справится даже новичок. Причин, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения, не так много.

    Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

    Одна из причин, по которой вентилятор может работать постоянно или часто включаться, заложена в принципе работы системы. Вентилятор запускается по команде специального датчика. Он расположен в нижней части радиатора. Этот датчик отвечает за показания температуры охлаждающей жидкости. Если больше, чем нужно, то запустится вентилятор радиатора.

    При вращении лопастей создается дополнительный поток воздуха.Это помогает уменьшить, которые затем будут проходить через каналы в двигателе. Вентилятор охлаждения постоянно работает только на двигателях, которые по какой-то причине перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, вы должны немедленно реагировать на эту проблему.

    Термостат

    Двигатель может перегреваться из-за термостата. Часто бывает, что механизм этого элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно на это реагирует. Сам термостат остается открытым только наполовину.

    В результате охлаждающая жидкость не может эффективно отводить тепло от двигателя, так как ее движение по системе замедляется.При перегреве силового агрегата и повышении температуры охлаждающей жидкости датчик реагирует на это событие и запускает вентилятор. Часто владельцы автомобилей Опель Астра сталкиваются с такой проблемой – постоянно работает вентилятор охлаждения. И проблема решается заменой термостата.

    Как проверить термостат системы охлаждения

    Проверить его довольно просто. Для этого необходимо запустить двигатель и прогреть его до таких температур, когда сработают клапана этого механизма.Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубках. Если у обоих примерно одинаковая температура, то причина, по которой постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. После демонтажа термостата рекомендуется тщательно осмотреть вентили термостата. Ремонтировать этот узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если этот элемент демонтировать, то его можно проверить, не устанавливая в машину.Для этого термостат помещают в емкость с водой, которую затем нагревают. Все чаще клапан должен открываться. Если этого не происходит, устройство вышло из строя.

    Охлаждающий насос

    Иногда причина, по которой охлаждающий вентилятор продолжает работать и не выключается, связана с водяным насосом. Температура в радиаторе повышается из-за замедления скорости его движения. При попадании жидкости в радиатор охлаждения антифриз просто не успевает остыть до необходимых температур и переходит на следующий круг.Это еще больше нагревает жидкость.

    Когда насос работает каким-либо образом, вентилятор может сообщить о проблеме. Если насос окончательно сломается, то двигатель сразу закипит – обычно это начинается с серьезных проблем и дорогостоящего ремонта.

    Неисправности насоса

    Часто насос внезапно не перестает работать. Вначале помпа подает различные сигналы о поломках – например, постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения двигателя.

    Основной причиной выхода насоса из строя считается подшипник — он заклинен или разрушен.О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на какие-то воющие или стучащие. Эти звуки слышны даже на холостом ходу. Начинающие автомобилисты часто игнорируют эти шумы. Стук помпы принимают за неисправность распредвала. Для устранения повреждения насос следует заменить. В зависимости от модели можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

    Засорение каналов охлаждения

    Часто двигатель подвергается перегреву из-за засоров в системе охлаждения.Ситуация осложняется еще и тем, что диагностировать эту проблему бывает достаточно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения работает постоянно или включается чаще обычного, не лишним будет промыть каналы СОД. В большинстве случаев этих действий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продуть радиатор.

    Как чистить систему охлаждения

    При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также производится замена антифриза.Для промывки необходимо слить старый антифриз. Затем в систему заливается достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но есть и различные жидкости с добавками.

    После этого заводится двигатель — так машина должна поработать 30 минут. Этого достаточно, чтобы тщательно прочистить все каналы. Затем можно заглушить двигатель, слить чистящую смесь и, наконец, долить свежий антифриз. Часто таким образом удается полностью решить проблемы в работе системы охлаждения, если причины заключаются в загрязнении.

    Забитый радиатор

    Опытные автовладельцы знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении его сдувает ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. Элемент накапливает тополиный пух, птичьи перья и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, тем самым снижая эффективность теплопередачи. Встречный антифриз плохо охлаждает. Он греется и вентилятор охлаждения работает постоянно.

    Как промыть радиатор

    Для исправления ситуации и защиты мотора от губительного перегрева рекомендуется произвести очистку элемента. На большинстве современных автомобилей сначала необходимо демонтировать деталь, но часто чистку можно произвести и без демонтажа.

    Специалисты рекомендуют мыть обычной водой. Лучше всего, если она будет подаваться через шланг. Иногда есть смысл почистить соты радиатора щеткой и только потом промыть.Эту процедуру часто совмещают с продувкой радиатора сжатым воздухом.

    Воздушные карманы в системе охлаждения

    Для опытных автовладельцев воздушные пробки вовсе не секрет. Они возникают из-за некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами являются протечки в системе. Антифриз не может прогреваться равномерно. Это приводит к нестабильности работы вентилятора. Часто включается или вообще работает без перебоев — в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранять эти самые пробки, нужно проверить систему на герметичность.Если они обнаружены, то их следует устранить. Далее нужно снять заглушки. Для этого нужен компрессор. От дросселя откручивается одна трубка, подающая жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключается компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы все пробки разошлись.

    Проблемы с датчиком температуры

    Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виноват датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных автомобилях.В большинстве случаев он просто находится в закрытом состоянии.

    Если симптомы точно такие же, то проверяют время, на которое включается вентилятор, и сравнивают температуру при включении со штатной. Если показания ниже, то проблема легко решается заменой датчика.

    Зимняя изоляция

    Зимой многие автолюбители стараются — бытует мнение, что так двигатель быстрее прогреется и можно будет сэкономить топливо.Однако во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен обогреватель, двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос, почему он постоянно работает. Но это достаточно редкая причина.

    Подвести итоги

    Итак, среди самых популярных причин нестабильной работы вентилятора — проблемы с электроникой. Именно на это жалуется большинство автовладельцев на специализированных форумах. Многие решают эту неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает.В половине случаев проблема решается заменой термостата. Также можно улучшить ситуацию, почистив радиатор.

    Проблемы бывают на любом автомобиле, эта тема волнует владельцев автомобилей Форд Фокус. Вентилятор охлаждения также постоянно работает на роскошных автомобилях. Важно вовремя заметить эту проблему, иначе она может привести к плачевным последствиям. При сильном перегреве двигателю может помочь только капитальный ремонт с заменой ГБЦ, цилиндров, поршней и других узлов.

    Давайте рассмотрим 4 основные причины, почему не работает компьютерный вентилятор. Решение проблемы может осуществляться как с заменой детали, так и без нее.

    от 120 руб.

    руб.

    Каждый из нас может столкнуться с такой проблемой, как отсутствие привычного жужжания при включении ПК. При этом система будет загружаться хорошо (по крайней мере, без сбоев), вроде бы все хорошо, но звука, к которому мы привыкли, нет.

    Если вас не обошли стороной такие неприятности, значит у вас не работает вентилятор на компьютере и с этим обязательно нужно что-то делать!

    Запрещается эксплуатировать устройство без кулера, так как без охлаждения можно столкнуться с серьезными неприятностями.

    Большинство электроники чувствительно к перегреву и если на ПК не работает задний вентилятор, последующий ремонт может обойтись дороже. Что делать в такой ситуации? Мы поговорим об этом сегодня.

    Почему не работает кулер?

    Причин, по которым вентилятор на компьютере может не работать, не так много. Этот элемент ПК является одним из самых простых, но в то же время и самым важным во всей системе, ведь именно он отвечает за охлаждение чувствительных частей электроники.Вот несколько самых распространенных проблем, которые, чаще всего, и являются ответом на вопрос: почему не работает кулер


    Итак, мы выяснили основные причины, по которым вентилятор может выйти из строя. Далее поговорим о том, как устраняются такие неисправности.

    Компьютерный вентилятор не работает: как решить проблему?

    Если ваш вентилятор вышел из строя, вы никогда не должны пользоваться компьютером. Но что делать? В общем, заниматься самостоятельным ремонтом не рекомендуется, так как работающее устройство все равно может сломаться, что может привести к самым разным последствиям.

    Специалисты компании «Эксперт» помогут вам решить любые проблемы с кулером, вне зависимости от модели вашего ПК.

    Обычно есть два решения проблемы:

    • Вариант первый: без замены. Вентилятор может быть в исправном состоянии, но при этом может выделять смазку, что может значительно ухудшить качество его работы, вплоть до выхода из строя. В таких случаях вентилятор демонтируют, полностью разбирают, наносят новую смазку, снова собирают и подключают к пробной эксплуатации.
    • Вариант второй: замена детали. Ремонт вентиляторов обычно невозможен. И не желательно. Стоимость комплектующих копеечная, а работы может быть много. В рамках этих работ полностью демонтируется старый кулер, устанавливается новый (его можно купить самостоятельно, либо мастер привезет с собой), подключается и проверяется работоспособность замененной детали

    Любой двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения. Без него мотор просто перегреется, в результате чего подвижные элементы моментально выйдут из строя.Двигатели современных автомобилей оснащены жидкостной системой охлаждения, предусматривающей постоянное, достигаемое за счет работы водяного насоса (помпы). Какая бы охлаждающая жидкость не использовалась в двигателе, ее длительный нагрев неизменно приведет к закипанию. Для предотвращения этого процесса в системе охлаждения используется радиатор. Представляет собой систему тонких трубок, оснащенных специальными лопастями, увеличивающими площадь кулера.

    При движении автомобиля поток воздуха попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ребрами, охлаждая металл.Таким образом, температура охлаждающей жидкости постепенно снижается.

    Однако радиатор не в состоянии самостоятельно справиться с перегревом, особенно если автомобиль стоит или движется с малой скоростью. Помогает ему в этом электровентилятор, который включается автоматически при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры.

    При его выходе из строя двигателю неминуемо грозит перегрев со всеми вытекающими последствиями. В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не включается вентилятор охлаждения, а также о том, как выявить и устранить сопутствующие неисправности.

    Что такое вентилятор радиатора

    Для начала обозначим, что вся представленная информация больше предназначена для владельцев ВАЗов, хотя может быть полезна и водителям иномарок.

    Вентилятор охлаждения ВАЗ представляет собой обычный электродвигатель, питающийся от бортовой сети автомобиля напряжением 12 В. Его вал оснащен крыльчаткой, которая формирует мощный поток воздуха и направляет его на рабочую поверхность радиатора. Спереди к нему крепится вентилятор на специальной раме (ложе).Сзади его защищает решетка радиатора.

    Большинство автомобилей ВАЗ оснащены одним вентилятором. Но есть и исключения. Например, вентилятор охлаждения «НИВА» имеет два независимых электродвигателя с крыльчаткой, которые включаются одновременно. Это нужно для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника быстрее остыл.

    Как включается вентилятор

    Включение устройства в разных моделях отличается. В автомобилях с карбюраторными двигателями он запускается после достижения охлаждающей жидкостью определенной температуры (105-107 0 С) и срабатывания датчика включения вентилятора (не путать с охлаждающей жидкостью), который подает сигнал на реле.Он также замыкает электрическую цепь, подавая питание на электродвигатель.

    Схема вентилятора охлаждения автомобилей с инжектором немного отличается. Здесь всем управляет электронный блок. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, и только потом передается на реле.

    Возможные неисправности вентилятора

    Если температура жидкости достигла критического уровня, но не работает вентилятор охлаждения радиатора, значит где-то есть проблема.Наша с вами задача найти его и устранить. Обозначим наиболее распространенные неисправности, из-за которых не работает вентилятор охлаждения. Их не так много.

    1. Двигатель вентилятора неисправен.
    2. Нарушена целостность проводки, питающей электродвигатель или соединяющей выключатель вентилятора.
    3. Плохой контакт в разъемах двигателя или датчика.
    4. Вентилятор охлаждения.
    5. Неисправно реле включения вентилятора.
    6. Неисправен датчик.
    7. Нарушения в работе предохранительного клапана расширительного бачка.

    Проверка электродвигателя

    Если вентилятор охлаждения не работает, первым делом необходимо проверить его привод (электродвигатель). Это легко сделать. Достаточно взять два провода, подключить их к вентилятору и запитать напрямую от аккумулятора. Если запустится, то проблема не в нем. Нужно искать дальше. Параллельно можно также проверить контакты в разъеме двигателя. Иногда бывает, что проблема именно в них.Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей могут привести к ухудшению контакта.

    Если электродвигатель не включился после подключения к аккумулятору, скорее всего, сломался именно он. Это может быть связано с: износом щеток

    • ;
    • разрушение коллектора;
    • Короткое замыкание обмотки ротора или якоря.

    В первом случае достаточно заменить щетки на новые, и двигатель вентилятора снова заработает как новый.В случае разрушения коллектора или короткого замыкания обмоток ремонт может и не помочь.

    Проверка проводки

    Еще одной распространенной неисправностью, при которой не включается вентилятор охлаждения, является нарушение целостности проводки. Это может быть обрыв провода или замыкание на массу. Проверить цепь можно с помощью обычного автомобильного тестера, включенного в режим детектора. В этом случае следует «прозвонить» не только провод от датчика к контроллеру, но и проводку, соединяющую контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

    Проверка предохранителя и реле включения вентилятора

    Если с проводкой все в порядке, переходим к другому оборудованию. Во-первых, проверьте предохранитель вентилятора охлаждения. Обычно он находится под капотом автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяем тем же автомобильным тестером. Если предохранитель в порядке, то вперед. Ищем реле для включения вентилятора. Он расположен под крышкой правой панели центральной консоли. Есть три реле. Руководство по эксплуатации автомобиля поможет вам определиться с тем, что вам нужно, так как у разных моделей разное расположение.

    Но как проверить реле? Определить его работоспособность в «полевых» условиях практически невозможно. Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить в нужный слот.

    Проверка вентилятора по датчику

    Следующей причиной, по которой не работает вентилятор охлаждения, может быть неисправный датчик. Выход из строя этого элемента не так уж и редок. Точно определить, что сломался датчик, можно только в автомобиле с инжекторным двигателем.Если отключить его от питания, электронный блок управления воспримет это как неисправность системы и запустит вентилятор в аварийном режиме.

    Проверка осуществляется следующим образом. Прогреваем машину до достижения 100 0 С, после чего глушим двигатель, поднимаем капот и отключаем датчик, отсоединив на нем разъем. После этого запускаем двигатель. Если вентилятор включается, проблема с датчиком.

    К сожалению, в автомобилях с карбюраторными двигателями такая проверка невозможна.Здесь определить работоспособность датчика включения вентилятора можно только заменив его на новый и прогрев двигатель до рабочей температуры.

    Заменить предохранительный клапан

    Существует еще одна неисправность, которая может привести к неисправности системы. Если вентилятор охлаждения не работает даже после подтверждения работоспособности всех перечисленных элементов цепи, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

    Роль этого клапана заключается в поддержании рабочего давления в системе выше атмосферного.Это необходимо для того, чтобы вода, входящая в состав теплоносителя, не закипела при нагреве до 100 0 С. При выходе из строя предохранительного клапана давление в системе сравняется с атмосферным, и жидкость закипит, достигнув температуры кипения воды.

    Датчик включения, как уже было сказано, может включаться только при 105-107 0 С. Таким образом, наша охлаждающая жидкость будет кипеть, но вентилятор работать не будет.

    Как проверить Дома нельзя. Проще купить новый клапан, тем более что он стоит копейки.

    Напоследок ознакомьтесь с полезными советами, которые позволят вам если не избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то хотя бы немного исправить ситуацию.

    1. Систематически проверяйте работу всех элементов системы охлаждения. Обратите внимание на показания температуры охлаждающей жидкости на приборной панели, а также прислушайтесь, не включается ли вентилятор.
    2. Следить за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Замените его вовремя.
    3. Промывайте крышку расширительного бачка под проточной водой не реже одного раза в год.Это решение продлит срок службы предохранительного клапана.
    4. При малейших неполадках в системе охлаждения прекратить движение и принять меры по устранению неисправности.
    5. Если вентилятор охлаждения не работает из-за выхода из строя датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в дороге, отсоедините датчик (для форсунки) или подключите электропривод напрямую к бортовой сети (для карбюратора). Так вы сможете добраться до ближайшей станции техобслуживания без риска перегрева двигателя.

    Всем привет! В этой статье я расскажу вам, что делать, если ваш вентилятор вдруг перестал работать. Не спешите его выбрасывать и бежать в магазин за новым. Возможно, старику еще рано на пенсию и его можно реанимировать! Как продлить жизнь вентилятору?! Читайте статью дальше!

    Вчера во дворе было жаркое.

    Мы с женой подумали, что нашему продавцу будет очень неудобно без вентилятора. Пришло время надеть его.Принес. Включаем, а он не включается.

    То не включается и все! Ты хоть в розетку включи, хоть на кнопки нажми, песни ему пой, уговори его — ни в какую! Пропеллер не крутится. Мы даже привезли второй вентилятор, чтобы забрать домой первый и попробовать его там починить. Но потом, мы решили исправить это прямо в магазине! Заодно напишите об этом статью!

    Почему не включается вентилятор?!

    А вот, внимание, один маленький секрет…Если крыльчатка вентилятора не крутится, это вовсе не значит, что вентилятор приказал долго жить и с ним нужно расставаться. Нифига!

    Дело в том, что, как оказалось, почти у всех таких вентиляторов есть одна большая проблема. Самый распространенный.

    Мотор, отвечающий за вращение пропеллера, время от времени подсыхает. Да-да, ему не хватает смазки, из-за чего он не справляется со своей задачей — провернуть металлический штифт. Поэтому мотору нужна помощь, и как его следует смазать машинным (или любым техническим) маслом!

    Для этого нужно разобрать вентилятор.

    Какие инструменты необходимы для разборки вентилятора

    Чтобы разобрать ваш старый друг, смеситель воздуха, вам понадобятся следующие инструменты:

    1. Крестовая отвертка (возьмите к ней несколько крестовых насадок)

    2. Нож (чтобы поддеть одну беленькую заглушку).

    Как разобрать вентилятор: пошаговая инструкция

    1. Сначала снимите обод, открутив первый винт (верхний). Некоторые типы вентиляторов могут не иметь его.Это могут быть просто защелки.

    2. Затем снимите лопасть вентилятора (отвертка для этого не понадобится).

    3. Отвинтите стопорную гайку и снимите кожух вентилятора.

    4. Затем вы увидите 4 винта, которые необходимо удалить.

    5. Снимите панель

    6. Затем открутите верхний фиксатор положения вентилятора. Внутри есть небольшой винт.

    7. С помощью ножа подденьте белую заглушку, расположенную на задней стороне вентилятора.

    8. Удалите найденный там винт с крестообразным шлицем.

    9. У вас в руках будет вот такая очень интересная штуковина.

    Кстати, когда разбирал вентилятор, я по незнанию тоже открутил нижний винт держателя, думая, что если этого не сделать, то верхнюю крышку не сниму.

    Да, петушок тоже был в шоке! Видишь его глаза?!

    Вообще этот винт откручивать не пришлось.Крышку бы все равно сняли. А вот закрутить обратно оказалось не так просто. Ведь верхняя конструкция вентилятора мешает подползти к винту.

    10. Ну, а теперь обильно капаем моторное масло в мотор (см. черную дырку на фото, где видна пружина)

    Вентилятор радиатора не работает? (7 причин и способы устранения)

    Вы наверняка уже знаете назначение радиатора и системы охлаждения в вашем автомобиле.

    Когда вы едете быстро, ветер проходит через радиатор, охлаждая охлаждающую жидкость без проблем, но когда вы едете медленно, ветер не проходит через радиатор.Вот почему мы используем вентилятор радиатора.

    К сожалению, вентилятор радиатора может выйти из строя, что приведет к перегреву автомобиля.

    Почему радиатор перестает работать?

    Наиболее распространенные причины, по которым вентилятор радиатора не работает, к счастью, связаны с перегоревшим предохранителем, неисправным реле или оборванным проводом. Это также может быть вызвано неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости, низким уровнем охлаждающей жидкости или повреждением самого вентилятора.

    Это лишь некоторые из причин, но не все.Вот более подробный список наиболее частых причин, по которым не включается вентилятор радиатора:

    7 причин, по которым не работает вентилятор радиатора

    1. Перегоревший предохранитель

    Предохранитель поддерживает почти все электрооборудование в автомобиле. Если возникает скачок напряжения, идущий к электронному оборудованию, предохранитель отключает подачу электроэнергии к этому конкретному оборудованию, спасая его от разрушения. Это то, что мы называем перегоревшим предохранителем.

    Перегоревший предохранитель не страшен, и его замена не стоит больших денег.Если вентилятор радиатора вашего автомобиля не работает, обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля и найдите предохранитель контроллера вентилятора радиатора или самого вентилятора.

    В самом вентиляторе часто используется большой предохранитель примерно на 50 А, а также может быть отдельный небольшой предохранитель в модуле управления вентилятором. Помните, что если перегорел предохранитель вентилятора – проблема может быть в проводке или в вентиляторе радиатора.

    2. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

    Часто в разных моделях автомобилей используются две разные системы.Либо управление вентилятором встроено в блок управления двигателем, либо у вас есть отдельный модуль управления вентилятором. В обоих случаях блоки управления используют датчик температуры, чтобы знать, когда запускать вентилятор радиатора.

    Если этот датчик температуры сломан, блок управления не будет знать, когда запустить вентилятор радиатора.

    В некоторых автомобилях используются отдельные датчики температуры охлаждающей жидкости для вентилятора радиатора и блока управления двигателем.

    Вам необходимо проверить руководство по ремонту, какой датчик температуры управляет вентилятором радиатора, а затем измерить сопротивление датчика с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что он работает.

    3. Обрыв проводки или плохое соединение

    Если вентилятор не работает даже при перегреве автомобиля, возможно, проблема в проводке или плохой контакт.

    Проверьте проводку, идущую к вентилятору радиатора от блока управления или реле. Проверьте разъемы разъемов на наличие признаков коррозии. Также проверьте разъемы разъемов на реле и блоке управления.

    Измерение проводов мультиметром часто не очень эффективно, так как вам нужно приложить нагрузку к проводам, чтобы проверить их работоспособность.Однако в качестве быстрого теста можно проверить мультиметром, поступает ли питание на вентилятор радиатора.

    4. Недостаточное количество охлаждающей жидкости

    Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, есть вероятность, что в систему попадет воздух, и датчик температуры охлаждающей жидкости не будет правильно считывать температуру охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, необходимо долить охлаждающую жидкость до оптимального уровня.

    В противном случае ваш двигатель может перегреться и заклинить. От конфискованного двигателя возврата не будет, если вы не готовы потратить много денег.

    5. Сломанный вентилятор радиатора

    Если вентиляторы радиатора не включаются, это также может быть вызвано неисправными вентиляторами радиатора. Вентиляторы радиатора имеют внутри электрические двигатели, которые изнашиваются через несколько лет.

    Вы можете проверить электрические вентиляторы радиатора, взяв провод от автомобильного аккумулятора, отсоединив разъем вентилятора радиатора и подключив 12 В + и заземление к разъему. Это самый быстрый и простой способ проверить вентиляторы радиатора.

    6. Неисправное реле вентилятора

    Поскольку вентилятор радиатора часто потребляет слишком много энергии, часто имеется реле, приводящее в действие вентилятор охлаждающей жидкости.Конечно, это реле может выйти из строя, из-за чего вентилятор радиатора не будет включаться.

    Реле вентилятора часто находится в блоке предохранителей в моторном отсеке, но лучше всего проверить руководство по ремонту, чтобы узнать, где оно находится.

    Проверка 4-контактного реле часто очень проста. Снимите реле и подайте 12 вольт на контакты 30 и 85. Заземлите контакт 86 и проверьте, выходит ли напряжение с контакта 87. Еще лучше подключить контакт 87 к чему-то, что потребляет много энергии, например, к вентилятору, для пример.

    7. Неисправный модуль контроллера вентилятора

    Как я уже говорил, в некоторых автомобилях есть отдельный модуль управления только для управления вентилятором радиатора. Этот модуль управления часто устанавливается в моторном отсеке, подверженном воздействию тепла и пыли. Это может привести к выходу модуля управления из строя через некоторое время из-за коррозии.

    Найдите реле и проверьте его внешний вид на наличие видимых повреждений. Вы также можете открыть реле и проверить его на наличие плохой пайки или коррозии. Замените его, если вы видите какие-либо проблемы.

    Вентилятор охлаждения включается очень часто. Принцип работы вентилятора радиатора и основные неисправности

    В автомобиле много важных узлов, и от того, насколько хорошо они работают, зависит качество автомобиля в целом. Одним из них является система охлаждения. Часто на некоторых моделях бывает, что постоянно работает вентилятор охлаждения. Это не очень хороший знак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к его перегреву, а это, в свою очередь, может вылиться в крупную сумму денег для владельца.капитальный ремонт. Но если знать причины такой работы в системе охлаждения, можно быстро выявить, где скрывается неисправность, и устранить ее. Для того, чтобы найти поломку, не нужно специальных знаний и умений. С этим справится даже новичок. Причин, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения, не так много.

    Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

    Одна из причин, по которой вентилятор может работать постоянно или часто включаться, заложена в принципе работы системы.Вентилятор запускается по команде специального датчика. Он расположен в нижней части радиатора. Этот датчик отвечает за показания температуры охлаждающей жидкости. Если больше, чем нужно, то запустится вентилятор радиатора.

    При вращении лопастей создается дополнительный поток воздуха. Это помогает снизить, которые затем будут проходить по каналам в двигателе. Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые по какой-то причине перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, вы должны немедленно реагировать на эту проблему.

    Термостат

    Двигатель может перегреваться из-за термостата. Часто бывает, что механизм этого элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно на это реагирует. Сам термостат остается открытым только наполовину.

    В результате охлаждающая жидкость не может эффективно отводить тепло от двигателя, так как ее движение по системе замедляется. При перегреве силового агрегата и повышении температуры охлаждающей жидкости датчик реагирует на это событие и запускает вентилятор.Часто владельцы автомобилей Опель Астра сталкиваются с такой проблемой – постоянно работает вентилятор охлаждения. Проблема решается заменой термостата.

    Как проверить термостат системы охлаждения

    Проверить его довольно просто. Для этого необходимо запустить двигатель и прогреть его до таких температур, когда сработают клапана этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем нужно проверить температуру на нижнем и верхнем патрубках.Если у обоих примерно одинаковая температура, то причина, по которой постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осматривать клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать этот узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если этот элемент демонтировать, то его можно проверить без установки в машину. Для этого термостат помещают в емкость с водой, которую затем нагревают. На подъеме клапан должен открываться.Если этого не происходит, устройство вышло из строя.

    Охлаждающий насос

    Иногда водяной насос является причиной того, что вентилятор охлаждения работает постоянно и не выключается. Температура в радиаторе повышается из-за замедления его скорости. При попадании жидкости в радиатор охлаждения антифриз просто не успевает остыть до нужных температур и переходит на следующий круг. При этом жидкость прогревается еще сильнее.

    Когда помпа хоть как-то работает, вентилятор может сообщать о неисправности.Если насос полностью сломался, то двигатель сразу закипит – обычно это начало серьезных проблем и дорогостоящего ремонта.

    Неисправности насоса

    Часто насос внезапно не перестает работать. В первое время помпа подает различные сигналы о поломках – например, постоянно или часто включается вентилятор охлаждения двигателя.

    Основной причиной выхода насоса из строя является подшипник — он заклинивает или разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота.Они похожи на вой или стук. Эти звуки слышны даже на холостом ходу. Начинающие автомобилисты часто не обращают внимания на эти шумы. Стук помпы принимается за неисправности распредвала. Чтобы устранить поломку, следует заменить насос. В зависимости от модели возможна установка только передней части насоса и замена подшипника.

    Засорение каналов системы охлаждения

    Часто двигатель перегревается из-за заторов в системе охлаждения. Ситуация осложняется еще и тем, что диагностировать эту проблему бывает достаточно сложно.Поэтому, если вентилятор охлаждения работает постоянно или включается чаще обычного, не лишним будет промыть каналы СОД. В большинстве случаев этих действий более чем достаточно, чтобы все заработало должным образом. Также специалисты рекомендуют не только промывать, но и дополнительно продувать радиатор.

    Как чистить систему охлаждения

    При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также производится замена антифриза. Для промывки необходимо слить старый антифриз.Затем достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Эффективное народное средство, но есть и различные жидкости с добавками.

    После этого заводим двигатель — так машина должна поработать 30 минут. Этого достаточно, чтобы тщательно прочистить все каналы. Затем можно заглушить двигатель, слить чистящую смесь и, наконец, залить свежий антифриз. Часто таким образом удается полностью решить проблемы в работе системы охлаждения, если причины заключаются в загрязнении.

    забитый радиатор

    Автовладельцы со стажем знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении его обдувает ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, птичьи перья и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, тем самым снижая эффективность теплопередачи. Счетчик плохо охлаждает антифриз. Он греется и постоянно работает вентилятор охлаждения.

    Как промыть радиатор

    Чтобы исправить ситуацию и уберечь мотор от фатального перегрева, рекомендуется очистить элемент. На большинстве современных автомобилей сначала нужно демонтировать деталь, но часто ее можно почистить и без демонтажа.

    Специалисты рекомендуют мыть обычной водой. Лучше всего, если он будет подаваться через шланг. Иногда имеет смысл почистить соты радиатора щеткой и только потом промыть. Часто эту процедуру совмещают с продувкой радиатора сжатым воздухом.

    Воздушные пробки в системе охлаждения

    Для опытных автовладельцев воздушные пробки вовсе не секрет. Они возникают из-за некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Утечки в системе также являются причинами. Антифриз не может нагреваться равномерно. Это приводит к нестабильности работы вентилятора. Он часто включается или даже работает без перебоев – в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранять эти самые пробки, необходимо проверить систему на герметичность.Если они обнаружены, то их следует устранить. Далее нужно снять заглушки. Для этого нужен компрессор. От дросселя откручивается одна трубка, которая подает жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключается компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы все пробки разошлись.

    Проблемы с датчиком температуры

    Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виноват датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных автомобилях.В большинстве случаев он просто закрыт.

    Если симптомы именно такие, то проверяют время на которое включается вентилятор и сравнивают температуру при включении со штатной. Если показания ниже, то проблема легко решается заменой датчика.

    Прогрев на зиму

    Многие автолюбители стараются зимой — есть мнение, что так двигатель быстрее прогреется и сэкономит топливо. Однако во время оттепелей температура воздуха повышается.Если установлен обогреватель, двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос, почему он постоянно работает. Но это довольно редкая причина.

    Итог

    Итак, среди самых популярных причин нестабильной работы вентилятора можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуется большинство автовладельцев на специализированных форумах. Многие решают эту неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев проблему можно решить заменой термостата.Также ситуацию можно улучшить, почистив радиатор.

    Проблемы бывают на любом автомобиле, эта тема волнует автовладельцев Форд Фокус. Вентилятор охлаждения постоянно работает на роскошных автомобилях. Важно вовремя заметить эту проблему, иначе она может привести к плачевным последствиям. При сильном перегреве двигателю может помочь только капитальный ремонт с заменой ГБЦ, цилиндров, поршней и других узлов.

    Двигатель.

    Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу ().Для дополнительного охлаждения охлаждающая жидкость может также циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и большому кругу, то есть через .

    воздушное охлаждение реализовано с помощью вентилятора, отводящего избыточное тепло за счет подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор включается, когда нагрев агрегата достаточно высок.

    Однако довольно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, работает вентилятор двигателя зимой или постоянно крутится.В этой статье мы поговорим о причинах, по которым срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

    Читать в этой статье

    Вентилятор работает на холодном двигателе: причины, диагностика, ремонт

    Начнем с того, что указанная проблема может явно указывать как на неисправности системы жидкостного охлаждения, так и на неисправности самого вентилятора. В любом случае речь идет о поломке, которую нельзя оставлять без внимания, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

    Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип работы вентилятора на большинстве современных автомобилей. Поток воздуха активируется с помощью специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также во многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также есть модели, в которых он сам отвечает за включение вентилятора, но такая конструкция используется редко.

    Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов Цельсия, датчик или блок управления замыкает электрическую цепь.После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. При снижении температуры охлаждающей жидкости до необходимого значения цепь размыкается и подача воздуха прекращается.

    Как видите вентилятор не должен работать на холодном двигателе. Итак, чтобы определить, почему рано включается вентилятор, для инжекторных машин с ним рекомендуется начинать с него. Дело в том, что возможность считывания кодов ошибок с ЭБУ позволяет точнее определить причину неисправности.

    Также отметим, что в случаях, когда блок управления обнаруживает ошибки в системе охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания, даже на холодном ДВС.Эта функция встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

    После ремонта в этом случае тоже нужно будет сделать. Чтобы стереть ошибку с ЭБУ, на одних моделях достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, а на других сброс осуществляется с помощью диагностического оборудования.

    Общие проблемы с вентилятором охлаждения

    Теперь рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

    • Во-первых, во многих случаях замыкаются контакты датчика воздушной системы. В этом случае вентилятор включается сразу после включения зажигания.

    В процессе диагностики на холодном датчике измеряется сопротивление на выходах с помощью мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

    • В жидкостной системе недостаточно охлаждающей жидкости. В этом случае вентилятор срабатывает из-за того, что небольшое количество тосола или тосола очень быстро нагревается.Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.

    Как правило, основной причиной являются течи или снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что антифриз представляет собой смесь концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень падает. По этой причине рекомендуется периодически проверять и доливать жидкость по специальным меткам.

    Если в системе мало теплоносителя, нагрев происходит быстро. Примечательно также, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры двигателя внутреннего сгорания.Часто бывает, что холодный двигатель запущен, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже включается из-за слишком горячей жидкости. Для решения проблемы достаточно будет залить антифриз, убрать воздушные пробки из системы охлаждения.

    • Вентилятор замыкается на массу, так как провод может быть закреплен недостаточно надежно, место контакта разрушено и т.п.

    Вентилятор в этом случае может замкнуться на батарею и работать без остановки. В такой ситуации нужно проверить все контакты, проводку и прочие элементы.Провода должны быть надежно изолированы и правильно подключены.

    • Неисправен датчик вентилятора, встроенный в корпус термостата. Достаточно современные машины конструктивно имеют термостат, который совмещен с датчиком управления вентилятором.

    Это решение позволяет гибко управлять системой охлаждения двигателя. Однако при неисправности датчика температуры в корпусе термостата вентилятор может работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат.В результате включается аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

    В такой ситуации нужно проверить датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен составлять 100 – 500 Ом. Отклонения показаний от нормы укажут на необходимость замены датчика на новый или заведомо исправный.

    • Датчик наружной температуры неисправен. Эта проблема возникает на некоторых автомобилях, оснащенных датчиками температуры окружающей среды.Если температура выше допустимого предела, то эти датчики включат вентилятор.

    Данное решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, имеющих мощный форсированный двигатель внутреннего сгорания и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

    • После включения автокондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, что на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.

    Если говорить о неисправностях, то на большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с кондиционером. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения двигателя внутреннего сгорания будет работать постоянно на максимальных оборотах.

    Для решения проблемы может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух.Снятие такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения двигателя, избавиться от частых пусков вентилятора и повышенного шума при его работе.

    • Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, контакты по общей причине выходят из строя.

    Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединения и другие дефекты приводят к коротким замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.д.В результате срабатывает режим защиты от перегрева постоянным вращением вентилятора и т.д.

    Во избежание такой ситуации, опытным водителям рекомендуется перед наступлением зимы и лета в профилактических целях чистить контакты. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

    Каков результат

    Как видите, сам двигатель внутреннего сгорания и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, то она также не является исключением и требует повышенного внимания.

    Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения все время начал работать на максимальных оборотах или перестал своевременно отключаться, то первым делом нужно проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

    Также следует учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.п. Не следует забывать, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при включении кондиционер работает.

    Читайте также

    Распространенные поломки системы охлаждения двигателя: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как определить причины самостоятельно.

  • Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения радиатора. Распространенные неисправности, поиск и устранение неисправностей. Советы по эксплуатации.


  • Работа силовой установки авто невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого включается конструкция двигателя.Делится на воздух и жидкость.

    Система воздушного охлаждения конструктивно проще, так как включает только турбину с крыльчаткой, приводимой в движение ремнем коленчатого вала. Эта турбина работает непрерывно, пока коленчатый вал вращается. Он подает воздух в цилиндры двигателя, охлаждая их. Для лучшего охлаждения цилиндры имеют специальные ребра.

    Тип привода вентилятора охлаждения радиатора

    Еще кое-что полезное для вас:

    Этот вентилятор не работает постоянно, он включается только при превышении определенного уровня температуры.Определение температуры жидкости осуществляется датчиком, контролирующим работу вентилятора.

    При превышении температуры датчик включает вентилятор и обеспечивает дополнительный приток воздуха для охлаждения жидкости. Как только температура падает, датчик отключает прибор.

    Так что у вентилятора охлаждения функция только одна, но очень важная — снижать температуру жидкости, чтобы двигатель не перегревался.

    При движении автомобиля редко включается вентилятор, так как притока воздуха достаточно.А вот при стоянке с работающим двигателем, например, в пробке, притока воздуха нет, температура быстро поднимается и без вентилятора не обойтись.

    Причины неисправностей

    1. Вентилятор охлаждения не включается

    Видео: Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1 час

    Легко проверить, работает ли устройство. Достаточно запустить двигатель, но машина не должна двигаться. После этого остается только дождаться, пока температура жидкости превысит оптимальное значение.При достижении стрелкой датчика температуры на приборной панели красной зоны, указывающей на превышение температуры, должен включиться вентилятор, появится дополнительный шум из подкапотного пространства. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор не включился, следует немедленно остановить мотор, дать ему остыть, а затем искать причину.

    Первое, что нужно проверить, это двигатель вентилятора. Для этого его можно напрямую подключить к аккумулятору. Я просто беру два провода, подключаю их к аккумулятору, а другие концы проводов подключаю к клеммам вентилятора.Если он не работает, то его необходимо заменить. Но если заработало, то все в порядке и нужно искать причину не включения его в работу дальше.

    Видео: Не включаются вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2 час

    Далее проверяется датчик температуры вентилятора. Обычно устанавливается в радиатор. Проверить его тоже не сложно, достаточно отсоединить от него провода и замкнуть их между собой — если вентилятор работает, это будет свидетельствовать о неисправности датчика и необходимости его замены.

    Дополнительно проверяются силовые провода на обрыв, а также целостность предохранителя и реле, подающих питание на вентилятор. После проверки всего вышеперечисленного точно будет причина не включения вентилятора при превышении температуры охлаждающей жидкости.

    2. Вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

    Теперь разберемся с такой проблемой, как его постоянная работа или очень раннее включение.

    Вентилятор может работать непрерывно, если контакты реле залипают в положении при подаче напряжения на электродвигатель.

    Видео: Принудительное включение вентиляторов в обход ЭБУ НИВА. Установка на НИВА 21214

    Еще одной причиной постоянной работы может быть заедание термостата в положении, когда жидкость движется по малому кругу. Но это происходит только тогда, когда нет отдельного датчика контроля температуры, отвечающего за включение вентилятора.

    В этом случае жидкость быстро перегревается, вентилятор включается, но жидкость на радиатор для охлаждения не подается. Температура будет оставаться высокой, а вентилятор будет работать постоянно.

    Также причиной может быть заедание термостата в промежуточном положении, когда жидкость еще поступает в радиатор, но из-за неполного открытия не успевает пройти через радиатор в достаточном количестве для охлаждения.

    А вот причина раннего включения вентилятора кроется в датчике температуры. Замыкание их контактов может происходить при разной температуре, поэтому если кажется, что устройство включается раньше, то нужно просто заменить датчик.

    Но постоянная работа вентилятора не так опасна, как его не включение. Поэтому важно знать, что делать, если обнаружено, что вентилятор не работает.

    Что делать, если вентилятор не работает?

    Итак, передвигаясь на машине, было отмечено, что температура достигла критической отметки, а вентилятор не включился. Немедленно остановите автомобиль и дайте двигателю остыть. После чего можно:

    • Постоянно двигаться со скоростью выше 60 км/ч, чтобы охлаждение жидкости осуществлялось встречным потоком воздуха;
    • Замкните провода, идущие к датчику, для включения принудительной работы вентилятора;
    • Включить на полную мощность систему отопления салона, чтобы часть тепла от жидкости отводилась в салон;

    Эти три способа помогут без проблем и перегрева двигателя добраться до ближайшего СТО и отправиться домой устранять неполадку.

    Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальных температурных режимах, поэтому производители двигателей уделяют системе охлаждения особое внимание. Давно принято в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использовать воздушное и жидкостное охлаждение. Воздушное охлаждение достаточно простое, и представляет собой турбину с крыльчаткой, которая приводится во вращение от коленчатого вала, то есть работает постоянно во время работы двигателя. Жидкостное охлаждение гораздо сложнее и включает в себя множество элементов.Одним из них является вентилятор охлаждения радиатора, при его неправильной работе добиться эффективного охлаждения мотора не удастся.

    Содержание:

    Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

    Жидкостная система охлаждения подразумевает циркуляцию охлаждающей жидкости по специальным контурам в двигателе. Первый круг «малый» — необходимо быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры. Второй круг — «большой», и он отличается от «малого» тем, что включает в себя радиатор, в котором остывает перегретая жидкость.

    Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет увеличить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, благодаря чему температура охлаждающей жидкости понижается эффективнее. Однако при движении на малой скорости или при работе двигателя на холостом ходу потока воздуха недостаточно для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость при работе будет сильно нагреваться, что может стать причиной.Во избежание этого включается вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

    Тип привода вентилятора охлаждения радиатора

    На большинстве автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он устроен довольно просто и состоит из трех основных элементов: 12-вольтового электродвигателя, крыльчатки (установленной на роторе) и проводов (соединенных с бортовой сетью автомобиля).

    Поскольку вентилятор охлаждения радиатора должен работать только тогда, когда охлаждающая жидкость горячая, ему нужен элемент управления.Это датчик, контролирующий температуру жидкости. Когда оно ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключается. Если теплоноситель начинает перегреваться, датчик отправляет команду на включение вентилятора для снижения его температуры до допустимых значений.

    Примечание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора почти всегда находится в выключенном состоянии, из-за встречного потока воздуха, охлаждающего радиатор. Однако в пробке или на холостом ходу он должен включаться, чтобы двигатель не перегревался из-за .

    Существуют также вентиляторы охлаждения радиатора с механическим приводом, но они получили распространение только на больших грузовиках, тракторах и другой спецтехнике. Вентиляторы с механическим приводом работают постоянно, если для их отключения не предусмотрена специальная дополнительная муфта.

    Что делать, если не работает вентилятор охлаждения радиатора

    Проверить, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, достаточно просто. Для этого нужно завести двигатель автомобиля и дать ему поработать некоторое время на холостом ходу.Когда приборная панель покажет, что температура охлаждающей жидкости приближается к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы он начал работать. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что возле радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

    Если температура охлаждающей жидкости достигла критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, необходимо выяснить, почему это происходит. Существуют следующие основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора:


    Если не включается вентилятор охлаждения радиатора, найти причину неисправности достаточно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

    Что делать, если постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора

    Еще одна проблема, которая может возникнуть с вентилятором охлаждения радиатора, заключается в том, что он работает постоянно. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо определить причину такой неисправности и устранить ее.

    Непрерывно работающий вентилятор охлаждения радиатора может быть связан со следующими проблемами:


    Стоит отметить, что постоянная работа вентилятора охлаждения не так опасна, как его полный выход из строя, но только не в ситуации, когда проблема связана с заклинившим термостатом и перегревом мотора.

    Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как пользоваться автомобилем

    Если вышел из строя вентилятор охлаждения радиатора, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить проблему. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила управления автомобилем с выключенным вентилятором, чтобы двигатель не перегревался:


    Помните, что при перегреве охлаждающей жидкости лучше остановиться и немного подождать, пока она остынет, чем продолжать движение на автомобиле, рискуя перегреть двигатель.

    Вентилятор, который включается при холодном двигателе и постоянно работает во время движения, довольно распространенная проблема, несмотря на внешний вид. Его причины обычно прозаичны, но иногда связаны со значительными затратами. Эта ошибка случилась с нашим другом на Chevrolet Aveo T300, оснащенном тем же двигателем 1.2 ECOTEC мощностью 86 л.с., что и Opel Corsa D или A12XER. Мы отвезли машину в нашу мастерскую, чтобы найти источник проблемы. Посмотрите, что вызвало эту путаницу и какова цена этой ошибки.

    Вентилятор радиатора является одним из ключевых элементов системы охлаждения двигателя.Он вызывает интенсивный поток воздуха через сердцевину радиатора, всасывая воздух (вентилятор расположен за радиатором со стороны двигателя). Его работа особенно важна при городской езде, которая сопровождается частыми остановками автомобиля, что делает невозможным охлаждение охлаждающей жидкости обдувом автомобиля воздухом. Конструкции вентиляторов менялись с годами, но сегодня наиболее распространены вентиляторы с электрическим приводом. Этот тип конструкции обычно управляется термостатом, ввернутым в выходное отверстие (охладитель) бачка радиатора.И именно этот элемент чаще всего является источником проблем в работе вентилятора. Однако иногда причина плохой работы вентилятора кроется в другом.

    Вентилятор двигателя постоянно работает во время движения

    В представленном Chevrolet Aveo II поколения однажды утром возникла проблема с вентилятором. При запуске двигателя немедленно включите вентилятор, даже если двигатель был полностью холодным. Хозяина еще насторожило то, что во время езды все время работал вентилятор и на часах загоралась желтая лампочка двигателя.»Проверь двигатель.» Он решил вернуть машину нашему механику Павлу, который тут же взялся за элементарную проверку технического состояния автомобиля.

    Первым делом решил проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Он посылает сигнал на контроллер двигателя, чтобы включить или выключить вентилятор. Для подтверждения своих предположений Павел подключил диагностический сканер для проверки ошибок, регистрируемых контроллером двигателя. Вскоре стало ясно, что его диагноз был верным. Компьютер обнаружил код P0117, указывающий на проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

    Замена датчика температуры жидкости задача не сложная (хотя многое зависит от того как двигатель установлен в камере). Чаще всего он находится в головке двигателя и искать его следует в его окрестностях. При проверке его состояния необходимо учитывать тот факт, что на автомобиле может быть установлен второй, так называемый Датчик температуры жидкости , расположенный на радиаторе.

    Так было и с представленным Aveo T300. Однако неисправный датчик находился в головке двигателя, и доступ к нему был очень легким .Этого можно добиться вручную, не снимая кожух двигателя. Хотя Aveo T300 представляет собой нечто большее, чем новейший дизайн Opel Corsa, он по-прежнему является автомобилем с хорошим доступом к оборудованию двигателя. Второй из датчиков, так называемый Managed, он, к счастью, был в хорошем состоянии, но даже у Aveo T300 к нему вполне хороший доступ.

    При замене датчика температуры ОЖ необходимо слить из системы, так как датчик частично погружен в нее. После замены датчика залейте в систему новую охлаждающую жидкость, слейте ее и прогрейте двигатель.

    Стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — относительно дешевый компонент, хотя многое зависит от популярности модели автомобиля. В случае с Шевроле Авео Т300 оригинальная деталь стоит около 1200 рублей. Замену RIDEX можно приобрести примерно за 400 рублей, а за АБС — 700 рублей.

    Авторизованный сервисный центр взимает плату в размере около 160 злотых за замену датчика. В нелегальной мастерской стоимость той же услуги составит около 1700 рублей.Таким образом, разница очевидна, особенно если учесть относительно небольшой объем работы, необходимый для выполнения работы.

    Вентилятор двигателя часто включается — причины

    В случае Шевроле Авео 1.2 ECOTEC 86 л.с., представленного из-за неработающего вентилятора, было проведено простое и легкое устранение неполадок. Поэтому владелец транспортного средства может говорить о большой удаче. Бывает, что за симптомами этого типа стоит неисправный модуль вентилятора . А это, к сожалению, связано с однозначно более высокой стоимостью ремонта! Модуль является составной частью вентилятора, и в случае его выхода из строя заменяется весь вентилятор! В случае с представленным Авео это означает трату на уровне 30 000 рублей за оригинальную деталь! И хотя кажется, что это огромная сумма, по сравнению с вентилятором для BMW 520d, Е60 стоит в автосалоне до 48 000 рублей!

    Запчасти для автомобилей и грузовиков Запчасти для карбюраторов * Чашка электромагнитного клапана Лада 2101-2107 Лада Нива 1600 Воздухозаборник и подача топлива

    Запчасти для автомобилей и грузовиков Детали карбюратора * Чашка электромагнитного клапана Лада 2101-2107 Лада Нива 1600 Воздухозаборник и подача топлива

    * Чашка электромагнитного клапана Лада 2101-2107 Лада Нива 1600, Электромагнитного клапана Лада 2101-2107 Лада Нива 1600 * Чашка, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения * Чашка электромагнитного клапана Лада 2101-2107 Лада Нива 1600 по лучшим онлайн-ценам на , Бесплатная доставка для многих продуктов, Получите нужный продукт, Покупки для отдыха, Качество и комфорт ,ежедневная низкая цена,Активность продолжает постоянно удивлять!, Чашка Электромагнитного Клапана Лада 2101-2107 Лада Нива 1600*.








    , если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (где применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как и в розничном магазине, неиспользованной. Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на * Кубок Электромагнитного Клапана Лада 2101-2107 Лада Нива 1600 по лучшим онлайн-ценам на ! Бесплатная доставка для многих продуктов!. Состояние: : Новое: совершенно новое, например, коробка без надписей или полиэтиленовый пакет.Полную информацию смотрите в объявлении продавца. См. все определения состояния : Номер детали производителя: : 2103-1107420 , Страна/регион производства: : Российская Федерация: Торговая марка: : Lada Vaz , UPC: : Не применяется , 。, не вскрыта.

    БРИНЕМО О ВАМА!

    Javite имя

    Imate li pitanja u vezi sa informacijama или redu vožnje, o uslugama koje nudimo ili imate potrebu informisati se o bilo čemu vezano za prijevoz građana, kontaktirajte nas.Tu smo da odgovorimo na Vaša pitanja i učinimo korishtenje naših usluga udobnijim i lakšim.

    Адрес

    DD „GIPS» Tuzla
    Autobaza Bukinje bb,
    75 000 Tuzla, BiH

    Телефон

    387 35 366 100
    387 35 366 101 (факс)

    Электронная почта

    [email protected]
    [email protected]

    PRODAJNO MJESTO

    Зграда Титаник

    Главное торговое предприятие и центр за бригу или корреспонденцию.

    Адрес

    Зграда «Титаник»
    1-я инженерная бригада
    75000 Тузла, БиГ

    ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ЦЕНТР

    24 сата уз вас!

    * Чашка электромагнитного клапана Лада 2101-2107 Лада Нива 1600

    В отличие от других ожерелий, которые просто покрыты серебром, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купить Оранжевые волосы русалки, морская рыба, винтажный мешочек для девочек, кошелек для мелочи с замком, кошельки, кожаные кошельки с пряжкой, женские кошельки с принтом и другие кошельки и мешочки для монет.прокрутите вниз подробную таблицу размеров, чтобы сравнить ее с вашей перед покупкой, лучше выбрать больший размер, особенно для больших парней. Материал: Эта маленькая поясная сумка изготовлена ​​из высококачественной мягкой коровьей кожи Crazy Horse и подкладки из полиэфирного волокна с удобным ощущением рук внутри, милым/стильным/красивым узором. Купите подробную двухстороннюю подвеску с изображением головы Будды из бронзы на 18-дюймовом ожерелье-цепочке с золотым наполнением.Он поставляется с 3 сверхострыми сменными лезвиями из нержавеющей стали для нарезки. ✔ НОСИТЬ В СТИЛЕ: стильное мужское кольцо красивого матового серебристого цвета со скошенным краем, изготовленное из твердого вольфрамового металла, от -40 до 85°C (упаковка из 20 шт.). ) (SI4362-C2A-GM): Радиочастотные приемопередатчики — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках. Все линзы Fuse+ стандартно поставляются с пожизненным сроком службы, пожалуйста, ознакомьтесь с таблицей размеров на подробном изображении. США Малый = Китай Средний: Длина: 27. багаж проверен на отсутствие путаницы, * Чашка электромагнитного клапана Лада 2101-2107 Лада Нива 1600 .Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Ювелирные изделия способны стать той маленькой вещью, которая заставит вас почувствовать себя уникальным. Модный и вневременной камуфляж серого цвета с 11 различными цветами на выбор. Ожерелье из стерлингового серебра № 56 для номеров на джерси и восстановления Полировка, технология S, позволяющая получить идеальную гравированную ручку переключения передач без покраски. Когда вы выбираете подлинную деталь OEM, вы можете положиться на высокое качество и эффективность продукта и торговой марки, не гадая, будет ли продукт работать последовательно с вашим автомобилем.Запирающееся основное отделение имеет стенной карман на молнии и 2 открытых верхних кармана. ** Изготовлено из высококачественного сверхпрочного винила. Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Поставляется с предварительно установленными стальными вешалками для установки. Ваше удовлетворение гарантировано или ваши деньги обратно. Товары отправляются в течение 1-2 дней с момента получения оплаты, если не оговорено иное (индивидуальные заказы, размеры броши более 1 1/2 дюйма в длину и 1 1/4 дюйма в самом широком месте, этот филигранный браслет в стиле ар-деко относится к 1920-1930 гг. Эра, персонализированная с именем невесты и датой вашей свадьбы.ДЛЯ ВСЕХ КЛИЕНТОВ, ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ДЕТАЛИ ТОВАРА ПЕРЕД ПРИОБРЕТЕНИЕМ ЛЮБОГО ТОВАРА, * Чашка электромагнитного клапана Лада 2101-2107 Лада Нива 1600 , Внутри выложено белой бумагой и оставлено пустым для этого специального сообщения, Вы получите обычай ПРИГЛАШЕНИЕ СВАДЕБНОЕ ПРИГЛАШЕНИЕ ДЛЯ ПЕЧАТИ. — Возможность печати нескольких на странице (для экономии бумаги). Эти бусины гладкие, поэтому они красиво скользят по запястью. Центральная буква TALLER в монограмме представляет собой фамилию человека. Высококачественные полностью сшитые пачки с отделкой лентами.Запонки с посеребренным стальным сердечником. В центре расположены металлические стразы серебристого цвета и жемчужная пуговица. Вы не будете разочарованы ни одним из их изделий, цепочка ручной работы с застежкой-лобстером, пожалуйста, сообщите нам после вашего заказа, какой номер мы отправим, * я действительно стараюсь получить точные фотографии, это позволяет клиентам использовать свою собственную веревку. в «примечаниях к продавцу». используйте комфортные мягкие носки MIRMARU для езды на велосипеде. smartgood Реалистичный Горный Пейзаж Лес Природа Абстрактное Запасное Колесо Покрышка Водонепроницаемый Пыленепроницаемый Универсальный для Джипа, * Чашка Электромагнитного Клапана Лада 2101-2107 Лада Нива 1600 .Оставайтесь в тепле даже в самых экстремальных зимних условиях с 11. Основа из плотной полиэфирной ткани устойчива к нагреванию, идеально подходит для дрессировки собак или собак, которые склонны тянуть. Может использоваться с полировальным составом для получения гладкой поверхности. возможность работать с полушероховатой отделкой, чтобы довести ее до гладкого блеска, — Land Rover Range Rover Sport HSE Sport Utility 4-Door, самосветящийся тактический прицел, который улучшает идентификацию цели и повышает вероятность попадания при выстрелах с большой дальности. на новый Trijicon ACOG 6×48.Стакан с вакуумной изоляцией из нержавеющей стали 18/8. Благодаря этому наряд идеально подходит к фигуре и корректирует ее недостатки. Эта изолированная кружка имеет модный дизайн чистого цвета, поэтому ее легко вставлять и вынимать из брошюр и буклетов. Этот глиняный горшок является наиболее часто используемой кухонной посудой в Марокко для добавления пасхальных элементов. эта ваза для растений более совершенна, если сочетается с белыми камнями, получите 3 * безопасность с удобством поворота большого пальца. Электрическая высокая точность эрозии поверхности пресс-формы. ❥Применение: сверхпрочные детали. * Чашка Электромагнитного Клапана Лада 2101-2107 Лада Нива 1600 , эти цветочные леи украсят летнюю вечеринку тропического луау, у вас больше не будет причин не жить своей страстью.

    БЫСТРО ПОЛУЧАЙТЕ РЕШЕНИЯ

    Ищете консультанта первого класса?

    * Чашка электромагнитного клапана Лада 2101-2107 Лада Нива 1600

    Клапан электромагнитный Лада 2101-2107 Лада Нива 1600 * Чашка, Лада 2101-2107 Лада Нива 1600 * Чашка электромагнитного клапана, * Чашка электромагнитного клапана Лада 2101-2107 Лада Нива 1600.

    Ваш вентилятор радиатора перестал работать

    Вентилятор радиатора перестал работать, и хотя это не панацея, ездить в машине с работающим вентилятором будет намного комфортнее. Кроме того, некоторые причины поломки вентилятора радиатора требуют немедленного ремонта, поскольку, если их не устранить, они могут вызвать дополнительные проблемы. К счастью для вас, средняя стоимость вентилятора радиатора не очень высока. Стоимость обычно колеблется в пределах 300-400 долларов. Механик может взять с вас дополнительные 100-200 долларов за работу.Однако в некоторых случаях, если ждать слишком долго, цена за исправление может варьироваться от 300 до 1200 долларов. Что касается диапазона от 300 до 400 долларов за быстрое и долгосрочное решение, эта цена кажется нам довольно справедливой.

    Авторемонт стоит дорого


     

    Как работает вентилятор радиатора?

     

    В двигателе есть камера сгорания, в которой происходят взрывы, в результате чего двигатель очень быстро нагревается.Чтобы двигатель не перегревался и не ломался, охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор и в двигатель, чтобы поддерживать температуру на приемлемом уровне. Задача радиатора состоит в том, чтобы поддерживать нужную температуру охлаждающей жидкости, чтобы, возвращаясь к двигателю, она могла поглощать больше тепла и предотвращать перегрев двигателя.

     


    Вентилятор радиатора необходим для поддержания достаточно низкой температуры охлаждающей жидкости. Если вентилятор радиатора не работает должным образом, ваш автомобиль может быть поврежден, а если вы оставите его слишком долго без ремонта, ремонт может обойтись вам в тысячи долларов из вашего кармана.

     

    Как только вы почувствуете, что ваш вентилятор радиатора перестал работать или ваш автомобиль не охлаждается, вам необходимо предпринять некоторые шаги по устранению неполадок, чтобы определить, в чем проблема. Если вы не можете понять это, немедленно отвезите свою машину к механику, чтобы он мог определить проблему.

     

     

    Поиск и устранение неисправностей вентилятора радиатора

     

    Если вы предпочитаете выполнять часть работы самостоятельно, вы можете найти и устранить неисправность охлаждающего вентилятора, чтобы увидеть, в чем проблема и как ее устранить.Обычно проблема возникает в нескольких местах, например, в двигателе вентилятора, термовыключателе, проводе или реле.

     

    1. Проверьте, не вышел ли из строя вентилятор радиатора

     

    В более новых автомобилях необходимо сначала убедиться, что вентилятор радиатора действительно перестал работать, прежде чем решать, что делать дальше. Если вам нужно подтвердить, находится ли он в рабочем состоянии или нет, вы должны включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу.Включите кондиционер на максимальную мощность — это должно привести к немедленному включению охлаждающего вентилятора. В старых автомобилях обычно требуется около 15-20 минут, чтобы двигатель прогрелся до нужной температуры. Если есть проблема с температурой двигателя, это может привести к повреждению радиатора. В зависимости от того, включится ли вентилятор радиатора и когда, это повлияет на то, что вам следует делать дальше, и если вентилятор радиатора перестал работать.

     

    Если вентилятор включается, когда кондиционер работает на максимальной мощности, но не работает должным образом, когда двигатель теплый или горячий, возможно, вам необходимо проверить датчик температуры.Этот переключатель отвечает за отправку сигнала на компьютер для управления вентилятором.

     

    Если вентилятор не включается, нужно искать перегоревший предохранитель или прерыватель. В старых автомобилях у вас может быть плавкая вставка — это провод внутри изолированного резинового блока. Попробуйте взяться за конец и растянуть его. Если провод растягивается, возможно, проволочное звено сломано, и вам необходимо его заменить.

     

    Последний сценарий при тестировании вентилятора радиатора — это когда вентилятор не включается после того, как двигатель проработал 20 минут.Вы должны убедиться, что ваша охлаждающая жидкость достигает желаемой температуры, которая обычно составляет около 104 градусов по Фаренгейту. Если это так, вы можете иметь дело с заклинившим термостатом в открытом положении — это означает, что будет непрерывный поток охлаждающей жидкости, вызывающий более низкую рабочую температуру. Эти шаги могут помочь определить, действительно ли ваш вентилятор сломан, и что делать на следующих этапах ремонта вентилятора радиатора, когда он перестанет работать.

     

    1. Проверка двигателя вентилятора радиатора

     

    Если ваш вентилятор по-прежнему не включается, вы можете проверить вентилятор, подключив к нему другой источник питания.Вот следующие шаги, которые необходимо предпринять после того, как вы подключите прямое питание от батареи к вентилятору радиатора.

     

    Сначала нужно отсоединить разъем проводки. Проверьте на наличие повреждений и очистите разъем. Убедитесь, что провода надежно закреплены и не повреждены.

     

    Во-вторых, посмотрите на провода и определите, какие из них являются силовыми, а какие заземляющими, чтобы избежать путаницы.

     

    В-третьих, вам необходимо соединить минус батареи с заземлением разъема вентилятора.После этого подключите положительный аккумулятор к другому проводу. Возможно, вам придется просмотреть руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле 4-проводная клемма или три клеммы, две из которых предназначены для питания, а одна — для заземления.

     

    В-четвертых, после подключения вентилятора к аккумулятору вентилятор радиатора должен заработать. Однако, если ваш вентилятор радиатора не начинает работать при прямом питании, вам необходимо убедиться в отсутствии повреждений клеммы и проверить наличие входящего напряжения.Если проверка показывает, что поступающая мощность действительно есть, значит, проблема сужена до двигателя вентилятора. Если вентилятор вообще не включается или работает на очень низкой скорости, вам также необходимо заменить двигатель вентилятора.

     

    1. Проверьте все провода и разъемы

     

    Если двигатель вентилятора радиатора или предохранители, выключатели и перемычки работают нормально, вам необходимо проверить другие компоненты, чтобы понять, в чем на самом деле проблема с вентилятором радиатора.Возможно, вам придется просмотреть руководство по ремонту, чтобы узнать, какие другие детали расположены в цепи.

     

    1. Проверка переключателя температуры вентилятора радиатора

     

    Датчик температуры на большинстве автомобилей обычно подключается к автомобильному компьютеру или компьютеру трансмиссии. Единственный инструмент, который вам понадобится для этого теста, — это тестовая лампа.

     

    Во-первых, вам нужно подключить контрольную лампу к заземлению аккумулятора.Во-вторых, запустите двигатель и начните работать на холостом ходу. Назад Проверьте клеммы разъема с помощью контрольной лампы — надеюсь, одна из клемм разъема может включить контрольную лампу. Теперь вам просто нужно дождаться, когда двигатель нагреется до нужной температуры. После того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, проверьте другой провод на разъеме. Если свет не загорается, значит, вы поняли, что выключатель не работает.

     

    На некоторых автомобилях датчик охлаждающей жидкости управляет как кондиционером, так и вентилятором радиатора.В этом случае вам может понадобиться использовать вольтметр для проверки датчика температуры. Если у вас нет значений сопротивления, но вы можете сделать вывод, что значения Ом остаются одинаковыми при низких и высоких температурах, вам следует заменить датчик, чтобы починить вентилятор радиатора.

     

    Проверка реле вентилятора радиатора

     

    Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы определить, является ли реле вентилятора причиной прекращения работы вентилятора радиатора.Первый шаг, который вы должны сделать, это заменить ваше реле на другое, в котором вы уверены, что оно работает правильно. Если новое реле начинает работать, значит, старый повтор вызывает некоторые проблемы.

     

    Если вы не можете найти реле, которое, как вы уверены, работает правильно, вы все равно можете проверить реле, используя другой метод. Вы можете использовать тестер реле — это поможет вам устранить неполадки практически во всех реле транспортных средств. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям, прилагаемым к инструменту.Если вы не хотите покупать тестер реле, вы можете приобрести цифровой мультиметр, который можно найти в любом магазине электроники или оборудования.

     

    Используя цифровой мультиметр, вы должны сначала убедиться, что у реле, которое вы отправляете текстовое сообщение, нет видимых повреждений проводов или клемм. Во-вторых, вам нужно определить, какие контакты и клеммы являются частью цепи управления, а какие частью силовой цепи. После того, как вы определили правильные клеммы, установите мультиметр на «непрерывность».Подсоедините один провод к цепи питания, а другой к клемме питания. Если вы обнаружите ноль, то контакты питания вашего реле перестали работать, и вам необходимо заменить реле. Замена реле может привести к тому, что ваш вентилятор радиатора перестанет работать.

     

    Причины, по которым не включается вентилятор радиатора

     

    После того, как вы выполнили все советы по устранению неполадок, чтобы определить, какая часть вызывает остановку работы вентилятора радиатора, вам необходимо выяснить правильный диагноз, чтобы выяснить, какая часть нуждается в замене или какая часть нуждается в ремонте.Есть несколько распространенных причин, по которым вентилятор радиатора не включается.

     

    1. Перегоревший предохранитель

     

    Перегорание предохранителя может произойти, когда электрические скачки идут к элементу электронного оборудования, что вынуждает предохранитель отключать электропитание, чтобы спасти оборудование от перегрузки. Несмотря на то, что перегоревший предохранитель не является большой проблемой, его важно найти и исправить. Замена перегоревшего предохранителя — это недорогое решение, которое можно легко заменить и решить, что вентилятор радиатора не работает довольно быстро.

     

    1. Проводка вентилятора

     

    Обязательно осмотрите всю проводку, ведущую к вентилятору радиатора и от него. Если ваша проволока изношена из-за факторов окружающей среды, таких как тепло, ее необходимо заменить. Следующим шагом будет отключение проводов и использование вольтметра для проверки их электрических токов. Если оба провода плюсовой и минусовой при передаче 12 вольт электричества, то они исправны. Однако, если есть проблема с количеством вольт электричества, это обычно означает, что провод необходимо заменить.

     

    Даже если провода кажутся в отличном рабочем состоянии, все равно следует осмотреть реле — задача реле — подавать электричество на провода. Эта небольшая конструкция может изнашиваться после длительного использования. После замены реле вентилятор радиатора должен снова начать работать.

     

    1. Датчик температуры

     

    Работа ЭБУ заключается в запуске вентилятора радиатора, когда двигатель достигает определенной температуры.ЭБУ получает информацию от датчика, который сигнализирует ЭБУ о включении вентилятора в нужное время. Если датчик температуры сломается, он не сможет вовремя передать сигналы на ЭБУ — и вентилятор не включится.

     

    Одним из решений этой проблемы является размещение датчика в крышке термостата и замена его новым или очистка, а затем повторная попытка процесса. Вы можете очистить датчик, просмотрев некоторые видеоролики об автомобильных кузовах в Интернете или проконсультировавшись с местным механиком, а затем посмотреть, работает ли вентилятор радиатора после завершения очистки.

     

    1. Уровень охлаждающей жидкости

     

    Если вы находитесь в автомобиле и чувствуете, что вентилятор радиатора не работает, даже если он включен, проблема может заключаться в охлаждающей жидкости. Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, то может не показаться, что ваш автомобиль охлаждается, даже если вентилятор радиатора включен и работает. Если вы не замените уровень охлаждающей жидкости, когда он низкий, это может привести к заклиниванию двигателя. Заклинивание двигателя может быть вызвано недостаточным количеством охлаждающей жидкости, взрывом прокладки и утечкой масла из двигателя.Если проблема связана с охлаждающей жидкостью, выполнение промывки охлаждающей жидкостью позволит разрушить коррозию, которая накопилась с течением времени. Однако, если в вашем автомобиле есть охлаждающая жидкость, но она все еще перегревается, проблема может заключаться в самом радиаторе.

     

    1. Муфта вентилятора или ремень вентилятора

     

    Муфта вентилятора отвечает за удержание вентилятора на двигателе и его вращение. Ремень вентилятора отвечает за передачу мощности от двигателя на вентилятор радиатора.Когда двигатель запускается, вентилятор радиатора начинает вращаться за счет мощности ремня вентилятора. Если вы пробовали вышеупомянутые исправления и ничего не помогло, то виновником может быть муфта вентилятора или ремень вентилятора.

     

    Что, если я слишком долго ждал, чтобы починить вентилятор радиатора, и это будет стоить мне тысячи долларов?

     

    Если вы слишком долго ждали ремонта вентилятора радиатора, это может вызвать целый ряд проблем с вашим автомобилем. Ваш двигатель может заклинить, что вызывает необходимость в совершенно новом двигателе, который будет стоить вам тысячи долларов.В таких случаях вы можете обнаружить, что не стоит покупать такую ​​дорогую новую деталь для вашего автомобиля.

     

    Если это случилось с вами, вы можете быстро получить немного денег, чтобы начать копить на следующую машину. Вы можете принести свой автомобиль в CashCarsBuyer, чтобы мы могли его утилизировать — и заплатить вам в процессе!

    Вентилятор охлаждения не включается. Принцип работы вентилятора радиатора и причины неисправностей (работает постоянно, не работает)

      Оригинальные немецкие автобаферы Power GuardАвтобаферы — экономия на ремонте подвески, увеличение клиренса на 3 см, быстрая и простая установка…

      Официальный сайт >>

      По дороге вы заметили, что стрелка указателя температуры жидкости перешагнула красную отметку и уверенно движется дальше. Срочно останавливаемся, поднимаем капот: так и есть — лопасти вентилятора неподвижны. Как устранить поломку и вернуться домой? Узнайте больше об этом.

      1 Вентиляторы радиатора — назначение и конструкция

      Вентилятор охлаждения радиатора служит для воздушного охлаждения, который совместно с жидкостью обеспечивает оптимальный температурный режим двигателя.Для повышения эффективности жидкостного охлаждения используется радиатор: встречный воздух проходит через его ячейки и охлаждает жидкость. А вот на малых скоростях или в городском потоке приток воздуха недостаточен. Во избежание перегрева включается вентилятор, который направляет воздух на радиатор, охлаждая его.

      На старых моделях и современных внедорожниках с продольно расположенным двигателем применяется механический привод вентилятора охлаждения. Со старыми автомобилями работает постоянно, позже стали устанавливать вискомуфту, которая отключает ее при необходимости.Используется на больших грузовиках и внедорожниках. Плюсы в том, что он не боится попадания воды, в отличие от электровентиляторов.


      Большинство вентиляторов охлаждения на современных автомобилях имеют электропривод. Система проста — всего три ключевых элемента: 12-вольтовый электродвигатель, крыльчатка на его валу и электропроводка. Работа вентилятора необходима только тогда, когда температура охлаждающей жидкости приближается к критической и есть риск перегрева.

      Для автоматического включения вентилятора охлаждения предусмотрен датчик температуры.Он измеряет температуру охлаждающей жидкости. Когда это приемлемо для нормальной работы двигателя, вентилятор выключается. Если есть риск перегрева, термовыключатель отправляет команду на включение вентилятора. Когда температура падает, вентилятор охлаждения отключается датчиком.

      Более совершенная, но и более сложная система управления вентилятором — с электронным блоком управления. Помимо ЭБУ в него входит датчик контроля — на современных машинах чаще два. Один установлен на выходе трубы из радиатора, другой – на выходе силового агрегата.Модуль блока управления, отвечающий за систему охлаждения, реагирует на разницу показаний двух датчиков. На некоторых новых моделях возможно участие в управлении вентилятором охлаждения и другими датчиками, следящими за частотой вращения коленчатого вала, расходом топлива. Все сигналы поступают на компьютер, который их анализирует и отправляет нужную команду.

      2 Вентилятор не работает – устранение неполадок

      Неисправности вентиляторов охлаждения возникают независимо от способа их подключения и управления.На автомобилях с механическим приводом вентилятора диагностика проводится визуально. Электрические системы, в которых используется только термовыключатель, легко диагностируются. В большинстве современных систем требуется выявить неисправный элемент среди схемы устройства. Проблема с неработающим вентилятором может скрываться в блоке предохранителей, любом из датчиков, ЭБУ, самом моторе.

      Если вентилятор не запускается, начните с проверки термостата. Делается это руками: пробуем на ощупь нижний патрубок радиатора. Если холодно — не работает термостат, заклинило.Жидкость все время движется по малому кругу, в радиаторе она холодная, а в двигателе перегревается. Датчик температуры, расположенный на радиаторе, фиксирует низкую температуру жидкости и не дает команду на включение вентилятора; требуется замена термостата. Будьте осторожны при проверке: можно обжечься.

      ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

      Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

      Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…


      Особенно частые поломки термостата на автомобилях Лада Калина. Многие ее владельцы осознают это и берут с собой запасную или прибегают к радикальным мерам: заменяют штатную на надежную 6-луночную.

      Убеждаемся в работоспособности моторчика вентилятора. Отсоединяем от него штатные провода, чтобы не использовать различные датчики, компьютеры, и подключаем напрямую к аккумулятору. Вращающийся вентилятор говорит вам, что проблема в другом месте.Диагностика электропроводки путем исключения отдельных элементов. Не мешает осмотреть проводку, контакты. Иногда достаточно заизолировать поврежденные места или зачистить контакты.

      Проверяем предохранитель, который на большинстве автомобилей одновременно защищает цепь звукового сигнала. Нажимаем на клаксон: если сигнал не работает, меняем предохранитель. Если предохранитель не виноват, осматриваем реле вентилятора: целостность провода, состояние изоляции, контакты. Выключите его и замкните проводку, чтобы включить вентилятор напрямую.Если он работает, отсоединенная часть неисправна, ее следует заменить.

      Настала очередь начать проверку датчика температуры. Отсоединяем разъем и замыкаем отверткой контакты термовыключателя. Если вентилятор работает, датчик температуры неисправен; в противном случае двигатель или другие части цепи выходят из строя. Некоторые модели оснащены двойным датчиком температуры. Принцип проверки тот же: замыкаем одну пару, потом другую. Когда вентилятор работает, скорость его вращения будет меняться.На инжекторных двигателях просто снимаем разъем, ЭБУ должен включить аварийный режим вентилятора. Если это произошло — датчик температуры неисправен.

      Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, который помимо многих других функций отвечает за работу вентилятора охлаждения, следует обратиться в автосервис. Проверить и отремонтировать компьютер могут только профессионалы с использованием соответствующего оборудования.

      3 Устранение неисправностей — мелкий и капитальный ремонт

      Неисправности отдельных деталей системы воздушного охлаждения устраняются заменой на новые.Если вентилятор не включается и вы убедились, что причина именно в нем, следует его демонтировать, чтобы выяснить конкретную поломку. В зависимости от сложности либо устраняется, либо двигатель заменяется новым. Возьмем для примера демонтаж вентилятора на ВАЗ-21099: самарская семья часто страдает летом из-за перегрева.

      Снимите вентилятор:

      • отключить проводку, отсоединив колодку от жгута;
      • отвернуть левую гайку для выключения двигателя;
      • открутить винты крепления вентилятора;
      • получаем кожух;
      • снимите оставшиеся болты и решетку воздухозаборника;
      • поднимите опору вентилятора и потяните на себя;
      • поверните вентилятор на 90° и выньте его.


      Проверяем работоспособность ротора, состояние обмоток. Сначала очистите их щеткой и тряпкой с растворителем. Прозваниваем обмотки тестером:

      • включить мультиметр на 50-100 Ом;
      • проверяем парные выводы на коллекторе: сопротивление всех обмоток должно быть равным;
      • сопротивление между ламелями коллектора и корпусом обычно бесконечно;
      • называют обмотки статора;
      • проверяем корпус-выход цепи обмоток на пробой.

      При обнаружении неисправности обмотки лучше купить новый двигатель вентилятора, а не сдавать старый в ремонт.

      Оцениваем состояние коллектора в сборе. Тарелки должны быть чистыми, между ними не должно быть ничего. На неряшливом двигателе пластины коллектора грязные, со следами графита в канавках. Изношенные щетки вызывают искрение из-за уменьшения силы давления на ламели. Это вызывает повышенный износ щеток и коллектора, в результате чего двигатель перестает работать.Убираем грязь тряпкой с растворителем, между пластинами – кусочки твердой несмолистой древесины. Натираем кисти наждачной бумагой-нулевкой. Коллектор с выбоинами, прогарами перфорируется и полируется.

      4 Неисправность в пути — как добраться до дома

      Неисправный вентилятор лучше отремонтировать дома, но если поломка произошла в пути и не может быть устранена, вы все равно можете добраться домой самостоятельно. Когда обнаружили перегрев в устройствах из-за неработающего вентилятора, съезжаем на обочину и останавливаемся.Глушим двигатель, поднимаем капот, чтобы быстрее остыл. Проверяем работу вентилятора, как описано выше, либо сразу подключаем вентилятор напрямую.

      Если не получилось даже при прямом подключении, продолжайте движение без вентилятора. Выбираем скорость не менее 60 км/ч, чтобы радиатор охлаждался встречным воздухом без вентилятора. Если погода не очень жаркая или зимой вы без проблем сможете добраться до дома. Если есть жара, откройте окна и включите отопление: часть тепла уйдет в салон и можно будет проехать большее расстояние.Постоянно смотрим на температуру охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, остановитесь и подождите, пока она не остынет. Лучше приехать позже, чем перегреть двигатель.

      Надо сказать, что многие владельцы ВАЗов, особенно классики, заранее делают вывод о том, что в салоне отключен вентилятор. Видимо не хотят разбираться с причиной поломки или покупать запчасти, делать ремонт. Делается очень просто: на кнопку через штатный предохранитель подается плюс, с него — на моторчик вентилятора.Вентилятор уже подключен к земле.

      Вы все еще думаете, что диагностировать автомобиль сложно?

      Если вы читаете эти строки, значит у вас появился интерес сделать что-то самому в машине и действительно сэкономите , ведь вы уже знаете, что:

      • СТО ломают кучу денег за простую компьютерную диагностику
      • Чтобы узнать ошибку нужно обратиться к специалистам
      • В сервисах работают простые ключи, а хорошего специалиста не найти

      Ну и конечно, вы устали выбрасывать деньги на ветер, а объехать СТО нет возможности, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому автомобилю и вы всегда найдете проблему через обычный смартфон, Расплачивайтесь ЧЕКОМ и сэкономьте много денег! !!

      Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. и он показал отличные результаты, теперь рекомендуем его ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт Автосканера.

    Сгорание топлива в цилиндрах ДВС сопровождается выделением значительного количества тепла, лишь часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно теряется, и для нейтрализации его излишков приходится использовать специальные приспособления. К ним, в частности, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор охлаждения радиатора.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Прежде чем рассматривать этот вопрос, обсудим в общих чертах, что такое водяная система охлаждения двигателя, показанная ниже на рисунке. Он позволит нам вспомнить принцип ее работы.

    В тех случаях, когда через рубашку двигателя проходит холодная жидкость, она отводит лишнее тепло, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем он проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и снова поступает в двигатель.

    Конструкция радиатора представляет собой набор тонких трубок, создающих большую охлаждающую поверхность. Набегающий поток воздуха, проходя через него, забирает лишнее тепло, запасенное в жидкости. В тех случаях, когда отсутствует свободный приток воздуха (холостой ход двигателя, пробки и другие подобные ситуации), либо его недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, предусмотрен вентилятор радиатора охлаждения.

    Для этого существует специальная схема управления, основой которой является термовыключатель вентилятора радиатора.Он контролирует температуру жидкости. При выходе за установленные пределы срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, создающий необходимый приток воздуха. Этот поток охлаждает нагретую воду, и когда ее температура достигает необходимого значения, датчик снова срабатывает и отключает поток воздуха.

    Так можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора — он включается, когда температура воды превышает заданную температуру, и выключается после ее снижения до нужного значения.

    Чем грозит, если не работает вентилятор радиатора

    ДВС — сложное устройство, и его характеристики оптимальны при работе при определенной температуре. Как отмечалось выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать нужную температуру, последствия будут совсем печальными – если он может хорошо заклинить и тогда, как минимум, капитальный ремонт ему обеспечен.


    Стабильность всей системы должен создавать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях.Но если не работает, особенно когда жарко, то надо искать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства, как правило, электрические, и выход из строя самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто является выход из строя его жгута (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т. д.).

    Итак, выясняя причины, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, в первую очередь необходимо проверить обвязку устройства.

    Как проверить вентилятор радиатора

    Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (антифриза) превышает установленное значение. Это можно проверить по показаниям на передней панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

    1. Проверьте наличие напряжения питания на изделии. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможный перегоревший предохранитель или плохой контакт в проводах.
    2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав на него напряжение напрямую от аккумулятора. Если он крутится, то с ним все в порядке, и неисправность нужно искать в других устройствах. Если нет, и вентилятор не крутится, то причина дефекта именно в нем. В принципе, одновременно нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но нужно всегда постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка приблизится к красному сектору, нужно остановиться, открыть капот и охладить двигатель.Две хитрости позволят вам передвигаться в этом случае. Держите скорость не ниже шестидесяти км/ч, тогда постоянно набегающий поток встречного воздуха будет охлаждать воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, сохраняя скорость. Еще одним приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, является использование подогрева. Включите печь на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через ТЭН. Правда в салоне будет как в бане, но до ближайшего СТО доехать можно.
    3. Для проверки датчика отсоединить от него провода и замкнуть их между собой. Если при этом включается и крутится вентилятор, значит не работает сам датчик, ремонту не подлежит, только замена. Однако если оставить провода замкнутыми, то можно двигаться дальше, при таком варианте вентилятор крутится постоянно, хотя возможно температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.

    Вентилятор радиатора работает постоянно

    Такой случай частично рассмотрен выше, причина — выход из строя датчика температуры или короткое замыкание проводов, идущих к вентилятору.Но если он постоянно крутится, то это тоже может быть вызвано залипанием реле. Такое случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и должен включиться вентилятор.
      Залипание контактов реле означает, что они не могут размыкаться, из-за чего происходит постоянная подача напряжения на контакты, вследствие чего электродвигатель постоянно вращается. К последствиям залипания контактов реле можно отнести то, что не выключается вентилятор радиатора.

    Часто причиной того, что не работает вентилятор, является термостат. . Дело в том, что датчик находится в головке блока, он определяет, когда должен включаться вентилятор. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, при движении по малому кругу она не поступает в радиатор для охлаждения. Режим движения воды определяется термостатом.

    Если его заклинить в положении движения воды по малому кругу, то он будет двигаться и перегреваться, что приведет к срабатыванию датчика и включению вентилятора, но так как вода не попадает в радиатор, он не будет охлаждаться, а датчик будет постоянно сигнализировать о высокой температуре.В результате этого вентилятор радиатора не выключается. Этот случай определяется просто – нужно потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда термостат заклинит, то при перегретом двигателе они будут холодными.

    Если не выключается вентилятор радиатора из-за заклинившего термостата, то иногда можно постучать по корпусу, чтобы устранить это явление. Часто этого бывает достаточно, и дефект исчезает. Если все останется без изменений, придется снимать термостат, вынимать из него всю начинку и затем ставить сам прибор на свое место.
     Другим вариантом того же дефекта будет заедание термостата в промежуточном положении. Также это может привести к тому, что не выключается вентилятор радиатора, но диагностируется такая ситуация намного сложнее. Подобные трудности вызываются тем, что в радиатор поступает некоторое количество воды, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

    Все вышеперечисленное не является полным описанием возможных причин, по которым не выключается вентилятор радиатора.Их может быть много, иногда довольно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

    Вентилятор радиатора запускается раньше

    Другой крайностью является ранний запуск вентилятора. В этом случае необходимо снова смотреть на датчик температуры. Скорее всего, его необходимо заменить. Если, конечно, это правильный датчик. Дело в том, что датчики рассчитаны на разные температуры, их еще называют летними и зимними, каждый из них должен включаться в свой температурный диапазон.Последние срабатывают позже. А если вы пользовались такими все время, то вам может показаться, что вентилятор включается рано, хотя осуществляется вовремя и все работает правильно.

    Мы должны действительно ценить то, как рано все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации приборов, то это не показатель. Однако, когда такой переключатель мешает, подключите соответствующее оборудование через диагностический канал и посмотрите на фактические пороги датчиков.

    Охлаждение двигателя автомобиля – важнейшая задача. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае ему потребуется капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется исправной работой всех ее компонентов.

    Автомобили ВАЗ 2109 комплектуются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы является вентилятор.

      Проверить

    На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура 90 градусов.

    Если стрелка указателя пересекла отметку 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, заглушить двигатель и дождаться остывания силового агрегата. Без этого вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт двигателя.

    Двигатель может перегреваться по разным причинам:

    • Вышел из строя термостат;
    • Радиатор забит;
    • Вентилятор радиатора вышел из строя;
    • Сломался вентилятор на датчике;
    • Уровень охлаждающей жидкости в системе упал;
    • Насос вышел из строя;
    • Нарушена целостность проводки в цепи вентилятора.

    Все эти причины можно и нужно проверять перед покупкой новых запчастей.

    Вот пример проверки вентилятора и датчика.

    Объект проверки

    Метод

    Вентилятор

    Берем один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача подать напряжение напрямую на вентилятор от аккумулятора.Подайте 12 вольт на вторую клемму вентилятора. Если он закрутился, то с ним все в порядке. Если нет, то придется менять

    Датчик вентилятора

    После включения зажигания замкнуть контакты датчика отверткой. В норме, когда вентилятор закрывается, он должен начать вращаться, а если открыт, то останавливаться. Обратите внимание, что разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более


    Не спешите сразу менять вентилятор.Не редко проблема была в датчике, реле, предохранителях или просто в обрыве проводки. В первую очередь проверьте датчик, а также расскажите об особенностях его замены.

    Признаками неисправного датчика может быть невозможность включения охлаждающей жидкости при высокой температуре или включение на холодном двигателе.

    Датчик вентилятора расположен в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.


    Точная проверка

    Чтобы не спешить с выводами, специалисты советуют сначала проверить датчик на работоспособность.

    1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут к датчику. Если вентилятор работает, а датчик горячий, то проблема именно в нем. Если радиатор горячий, корпус датчика может быть теплым во время проверки. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень охлаждающей жидкости в бачке. Возможно, вам придется изменить и добавить соответственно.
    2. Если после замыкания проводов не включается вентиляция, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя.Он под номером 4 в монтажном блоке.
    3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но реле сработало. Здесь следует проверить предохранитель под номером 8.
    4. Если на холодном двигателе самопроизвольно запускается вентиляция, долго не выключается, попробуйте отсоединить один провод от датчика. Если вентилятор останавливается, контакты датчика залипают. Если вентилятор продолжает вращаться, произошло залипание контактов управляющего реле.

    Обнаружив, что регулятор вышел из строя, ничего не остается, кроме как поменять датчик включения вентилятора радиатора.

    Замена датчика

    Сменить датчик очень просто:

    • Выключить зажигание;
    • Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка;
    • Отсоедините пару проводов от клеммника датчика;
    • Ключом на 30 отвинтите регулятор от гнезда. Много усилий прикладывать не стоит, рискуете сломать посадочное гнездо;
    • В обратном порядке установите новый датчик.


    Датчик можно поменять без слива охлаждающей жидкости.Для этого быстро откручиваем старый регулятор и на его место вкручиваем новый. Небольшая часть охлаждающей жидкости выльется, но зато вам не придется долго ее сливать, а потом заливать обратно.

      Вентилятор

    Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, то придется его снимать. Возможен ремонт агрегата путем замены электродвигателя или крыльчатки.


    Чтобы снять вентиляционное отверстие, выполните следующие действия:

    • Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи;
    • Разъединить блоки проводов.Один из них установлен на корпусе вентилятора;
    • Берем гаечный ключ, откручиваем пару соединительных болтов. Фиксируют вентиляционную крышку на левом баке;
    • Далее откручиваем еще одну нижнюю гайку крепления корпуса устройства;
    • Теперь нужен удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, крепящую кожух вентилятора к радиатору;
    • Осталось немного — открутить нажимной диск вентилятора. Для этого снимите пару оставленных гаек;
    • Вручную снимите прижимную пластину;
    • Снимите вентилятор вместе с кожухом.

    Вы удалили устройство. Теперь у вас есть выбор — полностью менять агрегат, либо попытаться его отремонтировать, заменив электродвигатель или крыльчатку в случае повреждения.

    Замена электродвигателя

    1. Отсоедините провод двигателя вентилятора, удерживаемый хомутом на корпусе.
    2. На корпусе электродвигатель удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
    3. Снимите двигатель с корпуса вентилятора.
    4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электродвигателя, которые останутся на корпусе.При обнаружении трещин, следов деформации их необходимо заменить.
    5. Проверить работоспособность электродвигателя. При выходе из строя можно приобрести новый и вставить в старый кожух.


    Нередки случаи выхода из строя вентиляционного отверстия радиатора из-за деформации крыльчатки. Заменив его, можно вернуть работоспособность устройству.

    Замена рабочего колеса

    Чтобы заменить рабочее колесо, следуйте инструкциям:

    • Подденьте стопорную шайбу плоской отверткой.Он расположен прямо по центру крыльчатки;
    • Подденьте шайбу, снимите ее;
    • В некоторых случаях крыльчатка крепится к двигателю вентилятора с помощью гайки. Поэтому, если он у вас есть, открутите крепление;
    • Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она изношена, деформирована, замените на новую;
    • Многие вместо стандартной 4-лопастной крыльчатки устанавливают более совершенную 8-лопастную крыльчатку.


    Во время повторной сборки убедитесь, что штифт электродвигателя находится в продольном отверстии на крыльчатке, как показано на рисунке ниже.


      Модернизация

    Если вы хотите улучшить работу вашего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

    Для апгрейда потребуется установить второй датчик и немного переделать систему.

    1. Штатный датчик будет отвечать за работу вентилятора на максимальной скорости.
    2. Дополнительный датчик будет включать пониженную скорость. Устанавливается в верхней части системы охлаждения.

    Теперь более конкретно о том, как все это организовать.

    1. Возьмите датчик температуры, температура срабатывания которого аналогична стандартному контроллеру.
    2. Установите его в верхний патрубок к радиатору.
    3. Для крепления элемента вам понадобится пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы не было протечек через установочное отверстие.
    4. Купить резистор для установки на вентилятор печки. Выводов у него несколько, поэтому при желании можно сделать несколько скоростей.
    5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через него на обмотку двигателя будет подаваться меньшее напряжение.
    6. За включение отвечает датчик температуры, расположенный в верхней части системы охлаждения.
    7. Управление лучше делать не по плюсу, а по весу.
    8. Система будет работать через кнопку в салоне. Слева от приборной панели находится решетка с двумя заглушками. Вырежьте один из них и установите его на выключение в двух режимах. Можно взять контроллер включения печки от ВАЗ 2107.
    9. В первом положении включится низкая частота, а во втором — максимальная скорость.
    10. К минусу подведен один общий провод.

    Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это доработка автомобилистов. Поэтому установка второго датчика находится исключительно под вашей личной ответственностью.

    Вентилятор — важная составляющая системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени его вполне можно заменить или отремонтировать своими руками.

    .

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Карбюрат