Подогрев карбюратора солекс 21083: Блок подогрева карбюратора Солекс 2108? 21081? 21083
Блок подогрева карбюратора Солекс 2108? 21081? 21083
Блок подогрева карбюратора СолексБлок подогрева карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083
Конструктивно все карбюраторы семейства Солекс оборудованы блоком подогрева. Он крепится к задней части корпуса карбюратора. Блок подогрева входит в состав малого круга системы охлаждения двигателя, который прогревается сразу после пуска двигателя.
1. Назначение блока подогрева карбюратора Солекс.
Блок подогрева необходим для обеспечения работы карбюратора при низких температурах воздуха. За счет быстрого увеличения температуры карбюратора после пуска двигателя предотвращается образование ледяных пробок в диффузорах ГДС, каналах холостого хода и переходных систем, обледенения дроссельных заслонок на режиме прогрева.
2. Принцип действия блока подогрева карбюратора Солекс.
Блок подогрева соединен двумя трубками с системой охлаждения двигателя (подводящая труба помпы и впускной коллектор). После пуска двигателя через него начинает циркулировать охлаждающая жидкость, проходящая по малому кругу и соответственно быстро нагревающаяся.
Температура карбюратора от этого повышается, предотвращается образование в нем ледяных пробок, испаряемость топлива улучшается, что улучшает смесеобразование.
3. Неисправности блока подогрева карбюратора.
В случае засорения блока подогрева или его отсоединения от карбюратора надлежащего прогрева после пуска двигателя не происходит (т.н. обледенение карбюратора). В условиях зимы это чревато сужением просвета диффузоров карбюратора и последующего связанного с этим переобогащения топливной смеси (переливает карбюратор, заливает свечи зажигания). Так же, в каналах холостого хода и переходных систем возможно замерзание конденсата и образование ледяных пробок. Это приводит к перебоям и остановке двигателя автомобиля при работе на холостом ходу. Возможен черный дым из глушителя. Неисправность может проявиться как сразу после пуска двигателя, так и через небольшой промежуток времени после начала его работы. В ряде случаев помогает повторный пуск двигателя.
Примечания и дополнения
— Неисправный или неверно выставленный терморегулятор корпуса воздушного фильтра двигателя (не подает горячий воздух в карбюратор) и применение некачественного бензина (примесь воды) могут усугубить проблему прогрева двигателя при низких температурах даже при исправном блоке подогрева карбюратора.
Еще статьи по устройству карбюратора Солекс
— Система пуска карбюратора Солекс
— Система холостого хода карбюратора Солекс
— Ускорительный насос карбюратора Солекс
— Блокировка открытия второй камеры карбюратора Солекс
— Блок управления ЭПХХ карбюратора Солекс
— Блок подогрева карбюратора Солекс 21073 Нива 21213
Подписывайтесь на нас!
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Устройство карбюратора СолексМетки блок. подогрев, карбюратор, Солекс 14 476 viewsУстройство карбюратора Солекс 21083 1107010
Существует одна из модификаций карбюратора Солекс 21083, которая оснащена автоподсосом, благодаря чему топливная система автоматически заполняется.
Водителю не придется подкачивать с помощью акселератора или клапана на карбюраторе заполнение топливной системы. Карбюратор Солекс 21083 1107010 позволяет легко и быстро выполнить запуск двигателя, а также демонстрирует лучшие технические показатели.
Такой карбюратор нашел широкое свое применение в отечественных моделях LADA, которые выпускались в момент переходного периода на инжекторную систему. Эти карбюраторы более устойчивы к поломкам и прочим неисправностям. Рассмотрим более подробно устройство карбюратора Солекс 21083 1107010.
1. Сектор подогрева карбюратора;
2. Заслонка дроссельная первой камеры;
3. Штуцер (патрубок) для отсоса отводящих картерных газов;
4. Приводной рычаг для ускорительного насоса;
5. Приводной кулачок ускорительного насоса;
6. ускорительного насоса диафрагм;
7. Жиклер топливный экономайзера режимов мощностных;
8. Корпус насоса;
9. Специальная диафрагма экономайзера режимов мощностных;
10. Клапан запорный электромагнитный;
11. Жиклер топливный холостого хода;
12. Крышка для карбюратора;
13. Воздушный главный жиклер первой камеры;
14. Заслонка воздушная;
15. Распылители насоса ускорительного с клапаном подачи топливной смеси;
16. Диафрагма устройства пускового;
17.
Винт регулировочный устройства пускового;
18. Винт регулировочный устройства количества смеси для холостого хода;
19. Специальный рычаг для блокировки второй камеры;
20. Штуцер (патрубок) для подачи вакуумному регулятору разрежения к распределителю зажигания;
21. Винт регулировочный качества подающей смеси для холостого хода;
22. Блок управления заслонками дроссельными;
23. Рычаг привода заслонок дроссельных;
24. Винт регулировочный для открывания заслонки дроссельной первой камеры;
25. Рычаг управления заслонкой воздушной;
26. Шток устройства пускового;
27. Провод электрического выключателя концевого для экономайзера принудительного холостого хода;
28. Воздушной заслонки рычаг;
29. Воздушный главный жиклер второй камеры;
30. Трубка эмульсионная;
31. Распылитель дозирующей главной системы второй камеры;
32. Штуцер (патрубок) подачи топлива;
33. Сливной патрубок топлива в бак;
34. Фильтр топливный;
35. Клапан игольчатый;
36.
Заслонка дроссельная второй камеры;
37. Рычаг заслонки дроссельной второй камеры;
38. Топливный главный жиклер второй камеры;
39. Рычаг привода заслонки дроссельной второй камеры;
40. Поплавок
Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2115 своими руками впечатляет
Карбюратор Солекс 21083 1107010 устанавливается на отечественные автомобили с системой бесконтактного зажигания подаваемой горючей смеси. Данный карбюратор двухкамерный эмульсионного типа, с открытием последовательным дроссельных заслонок.
В нем располагает сбалансированная поплавковая камера, подогрев для дроссельной заслонки непосредственно первой камеры, а также система отсоса отходящих картерных газов непосредственно за дроссельную заслонку.
В карбюраторе Солекс 21083 1107010 располагаются две основные дозирующие системы, второй и первой камер, система переходная второй камеры, холостого хода с переходной системой первой камеры. Эконостат, экономайзер режимов мощностных, пусковое полуавтоматическое устройство и ускорительный диафрагменный насос.
На холостом ходу в автоматическом режиме запускается в работу экономайзер регулирования холостого хода. Все авто оснащаемые датчиками расхода топлива, как правило работают с карбюратором Солекс 21083 1107010-31, который отличается от базовой версии отсутствием сливного патрубка топлива.
Многие автовладельцы стараются заменить свой родной карбюратор «Вебер», «Озон» на более современный карбюратор Солекс 21083 с автоподсосом. Благодаря своей улучшенной конструкции более длинных диффузоров, карбюратор Солекс 21083 позволяет снизить расход, и при этом двигатель работает стабильно при любых нагрузках и температурных режимах.
Здесь применяется отдельная система регулирования холостого хода, которая значительно проще в настройке.
Также если вы решили провести настройку, доработку, тюнинг карбюратора Солекс, то следует обратить внимание на жиклеры, подобное описание и сравнительная таблица которых, представлена в нашей следующей статье.
Небольшое видео про автоподсос карбюратора Солекс 21083 1107010.
Источник: avto-all.com
Устройство карбюратора солекс 21083 1107010
Имеется одна из модификаций карбюратора солекс 21083, которая оснащена автоматическим поднасосом, благодаря которому происходит автоматическое заполнение топливной системы.
Водителю не нужно накачивать топливную систему с помощью акселератора или клапана на карбюраторе. Карбюратор Солекс 21083 1107010 позволяет быстро и легко запустить двигатель, а также показывает наилучшие технические показатели.
Такой карбюратор нашел широкое применение в отечественных моделях LADA, которые выпускались в момент переходного периода на инжекторную систему. Эти карбюраторы более устойчивы к поломкам и другим неисправностям. Рассмотрим подробнее устройство карбюратора солекс 21083 1107010.
1. Сектор обогрева карбюратора; 2. Дроссель первой камеры; 3. Штуцер (трубка) для отсоса отработанных картерных газов; 4. Рычаг привода ускорительного насоса; 5.
Кулачок привода ускорительного насоса; 6. диафрагмы ускорительного насоса; 7. Реактивные режимы мощности экономайзера топлива; 8. Корпус насоса; 9. Специальное отверстие экономайзера силового режима; 10. Запорный электромагнитный клапан; 11. Жиклер топлива на холостом ходу; 12. Крышка карбюратора; 13. Воздушный главный жиклер первой камеры; 14. Воздушная заслонка; 15. Форсунки ускорительного насоса с клапаном подачи топливной смеси; 16. Диафрагма пускового устройства; 17. Винтовое регулировочное устройство пусковое; 18. Винт регулировки количества смеси на холостом ходу; 19. Специальный рычаг для блокировки второй камеры; 20. Штуцер (трубка) подвода вакуумного регулятора к вакуумному распределителю; 21. Винт регулировки качества подаваемой смеси на холостом ходу; 22. Блок управления дроссельной заслонкой; 23. Рычаг привода дроссельной заслонки; 24. Винт регулировочный открытия дроссельной заслонки первой камеры; 25. Рычаг управления воздушной заслонкой; 26. Пусковое устройство; 27. Концевик провода холостого хода экономайзера; 28.
Рычаг воздушной заслонки; 29. Воздушный главный жиклер второй камеры; 30. Эмульсионная трубка; 31. Основная система распыления второй камеры; 32. Штуцер (трубка) подачи топлива; 33. Сливной патрубок топливного бака; 34. Топливный фильтр; 35. Клапан игольчатый; 36. Дроссельная заслонка второй камеры; 37. Рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 38. Топливный жиклер второй камеры; 39. Рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры; 40. Поплавок
Рекомендуемая статья: Ремень ГРМ или цепь — что лучше для вашего автомобиля?
Карбюратор солекс 21083 1107010 устанавливается на автомобили отечественного производства с бесконтактной системой зажигания подаваемой топливной смеси. Этот карбюратор двухкамерный эмульсионного типа, с последовательно открывающимися дроссельными заслонками.
Имеет уравновешенную поплавковую камеру, подогрев дроссельной заслонки непосредственно в первую камеру, а также систему отсоса отработавших картерных газов непосредственно за дроссельной заслонкой.
В карбюраторе Солекс 21083 1107010 две основные дозирующие системы, вторая и первая камеры, переходная система второй камеры, холостой ход с переходной системой первой камеры. Эконостат, экономайзер режимов мощности, пусковой полуавтомат и ускорительный мембранный насос.
На холостом ходу в автоматическом режиме запускается экономайзер регулирования холостого хода. Все автомобили, оснащенные датчиками расхода топлива, как правило, работают с карбюратором Солекс 21083 1107010-31, который отличается от базовой версии отсутствием топливосливной трубки.
Многие автовладельцы пытаются заменить родной карбюратор «Вебер», «Озон» на более современный карбюратор Солекс 21083 с автоподсосом. Благодаря усовершенствованной конструкции более длинных диффузоров карбюратор Солекс 21083 снижает расход, а двигатель стабильно работает при любых нагрузках и температурных режимах.
Используется отдельная система регулирования холостого хода, которую намного проще настроить.
Также, если вы решили отрегулировать, доработать, настроить карбюратор Солекс, то вам стоит обратить внимание на жиклеры, аналогичное описание и сравнительная таблица которых представлены в нашей следующей статье.
Небольшое видео о карбюраторе Солекс Автоподсос 21083 1107010.
Регулировка карбюратора «Солекс 21083». Карбюратор «Солекс 21083»: устройство и настройка
В этой статье вы узнаете, как происходит регулировка карбюратора «Солекс 21083». Самостоятельно выполнить эту работу относительно быстро. Если, конечно, не собираются производить какие-либо улучшения (тюнинг) системы впрыска топлива. Стоит отметить, что карбюраторная система питания заключается в правильном смесеобразовании для последующей подачи в цилиндры двигателя. И от того, насколько хорошо работает это устройство, зависит техническое состояние автомобиля. Что касается карбюратора 21083, то это очень надежное устройство, которое может служить без настроек достаточно долго.
При условии, что режим работы близок к идеальному.
Основная информация
Карбюраторы «Солекс» могут быть разными, но по сути на ВАЗ-21083 установлена базовая конструкция. В нем используются диффузоры минимального сечения. Стоит отметить, что эти углеводы можно использовать только на транспортных средствах, объем которых не более полутора литров. Также следует отметить, что этот карбюратор можно установить на двигатель ВАЗ-2108 и подобные, но моторы легковые «классической» серии. На них легко установили карбюратор «Солекс 21083». Схема этого устройства приведена в статье.
«Солекс» как предмет для тюнинга
Есть очень большая площадка для разгула фантазии, если вы собираетесь провести тюнинг системы впрыска. Можно расточить карб под другой диаметр диффузоров. Что касается установки двигателей, объем которых составляет три литра, то это делать не рекомендуется, так как при высокой частоте вращения коленчатого вала он не способен нормально работать.
И не поможет регулировка карбюратора «Солекс 21083», так как он не рассчитан на моторы с большим объемом. Также следует учесть, что карбюраторные восьмерки делают обедненную смесь. Поэтому при установке на другие моторы вам понадобится произвести подбор форсунок и заменить их
Рекомендуем
«ИЖ 350 Планета Спорт» – резвый советский мотоцикл
Считается, что из всей линейки советских мотоциклов «ИЖ» по-настоящему спортивный только один. Несложно догадаться, что это был «ИЖ 350 Планета Спорт». История мотоцикла В 1973 году на заводе «Ижмаш» был совершен настоящий прорыв: линейка пошла по еловой…
Как устроена задняя втулка переднего рычага и сколько это служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом существует множество …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.
Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Приведем наиболее распространенные причины, приводящие к расходу масла в дв…
Начальные регулировки
Обратите внимание, что настройка карбюратора «Солекс 21083» начинается с регулировки минимального уровня в поплавковой камере. Чтобы правильно провести эту процедуру, вам понадобится специальный шаблон. Положение поплавков должно быть на определенном расстоянии от крышки. После этого можно переходить к настройке скорости холостого хода. Для этого нужно полностью закрутить винт, регулирующий качество смеси. Затем поверните его на пять-шесть оборотов. После откручиваем винт, регулирующий количество смеси, добиваясь исчезновения разрежения в трубке, соединяющей карбюратор и трамблер. Далее нужно резко нажать на педаль акселератора, чтобы проверить, работает ли двигатель на переходных режимах, если так настроен карбюратор «Солекс 21083». Схема элементов и узлов этого устройства приведена в статье.
Установите холостой ход
Затем обратите внимание на тахометр. Должно быть около 800 об/мин. Если у вас есть номер винта, уменьшите скорость, выкручивая его. В том же случае, если скорость вращения ниже 800 об/мин, раскручивать качественную шнековую смесь до тех пор, пока двигатель не нормализует свою работу. Но регулировка карбюратора «Солекс 21083» не закончена. В вашу задачу входит максимальное обеднение рабочей топливно-воздушной смеси. Обратите внимание, что при закручивании смеси шнек становится бедным. Следовательно, это отражается на уровне СО2. Теперь нужно вкрутить номер, чтобы добиться нормальной скорости. Если речь идет о теплом цикле года, то его следует устанавливать в пределах 800-900 об/мин. Зимой лучше увеличить это значение примерно на 100 об/мин.
Выбор и установка форсунок
На этом все настройка карбюратора «Солекс 21083» завершена, теперь можно поговорить еще об одном важном моменте. Для карбюраторной Лады-2108 нужно подобрать жиклеры, и обязательно учитывать объем двигателя.
Чем выше показатель, тем меньше должно быть насадок. А причина в том, что при большем объеме увеличивается воздух, проходящий через диффузор. Следовательно, это сказывается на расходе бензина. Чтобы подобрать на карбюратор «Солекс» нужные форсунки, необходимо следовать определенному алгоритму.
Первым делом рекомендуется подобрать бензиновую форсунку. Только когда им нужно сделать отбор воздуха. И в первую очередь это подбор устройства для первичной камеры, после – вторичной. Обратите внимание, что насадкой запрещено чистить металлические предметы. В противном случае они станут бесполезными. Если вы решили установить новый карбюратор «Солекс 21083» (его цена – около 3000 рублей), обязательно выполните регулировку с применением специального оборудования.
Усиления карбюратора
Очень часто производится тюнинг карбюраторов, что заканчивается повышением эффективности работы этого механизма. В частности, автомобилисты часто снимают электропривод для работы на холостом ходу.
Конечно, в этом случае увеличивается расход бензина примерно на 5 процентов. Зато увеличивается общая мощность двигателя. Также может помочь установка игольчатого клапана другой конструкции и выбор уровня бензина в поплавковой камере. Благодаря этому можно снизить вероятность того, что топливно-воздушная смесь будет слишком бедной в режиме повышенной мощности. А также с помощью игольчатого клапана из резины, чтобы уровень бензина оставался максимально стабильным. Еще можно заменить форсунки карбюратора «Солекс 21083», это позволит увеличить мощность. Однако вырастет и расход бензина.
Более серьезная доработка
Карбюраторы автомобилей очень часто производят «подрезку» дроссельной заслонки. Для этого необходимо в дроссельной заслонке сделать отверстия, диаметр которых несколько меньше, чем было изначально. Это также значительно снижает уровень CO2 в выхлопных газах. Но, с другой стороны, при работе на холостом ходу уровень СО2 остается прежним, он работает в штатном режиме карбюратора «Солекс» 21083.
Устройство его только становится таким, что смесь распределяется более равномерно. И вы получаете экономию бензина, пусть и небольшую. Макс может снизить расход бензина на два процента. После полировки диффузоров реально снизить потери на аэродинамику. Конечно, для достижения максимального эффекта их необходимо отполировать почти до зеркала. Это доработка, которая улучшит конструкцию карбюратора «Солекс». С другой стороны, этот элемент системы питания очень стабилен, даже без настройки работает отлично. Однако иногда требуется регулировка карбюратора «Солекс 21083».
Заключение
В заключение хотелось бы подытожить все сказанное выше. На автомобилях желательно содержать в чистоте топливную систему и подачу воздуха. Этого времени достаточно для смены фильтров бензинового и воздушного. Также следует отметить, что чрезмерный износ двигателя – это увеличение вероятности того, что вентиляционная трубка начнет проникать в коксовую камеру карбюратора. Если двигатель на вашем автомобиле требует ремонта, сделайте это.
Если нет возможности снять его с патрубка сапуна корпуса воздушного фильтра. Направьте его под картер двигателя на оставшиеся в топливной системе газы. Но все же не стоит затягивать с капитальным ремонтом. Необходимо провести ремонт и дефектовку всего вспомогательного оборудования. Не стоит менять форсунки карбюратора «Солекс 21083» тюнинг, если двигатель заглох.
БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/19988-regulyavanne-karbyuratara-soleks-21083-karbyuratar-soleks-21083-prylad.html
Германия: https://tostpost.com/de/autos/19996-einstellung-der-vergaser-solex-21083-vergaser-solex-21083-die-vorricht.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/20014-ajuste-del-carburador-soleks-21083-el-carburador-soleks-21083-el-dispo.html
КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/19983-retteu-karbyurator-soleks-21083-karbyurator-soleks-21083-ryl-y-retteu-.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/19961-regulacja-ga-nika-soleks-21083-ga-nik-soleks-21083-urz-dzenie-regulacj.