АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

6J x 15 что значит: Как правильно подобрать литые авто диски — соответствие шин и дисков

13 декабря, 1975 by admin

Как правильно подобрать литые авто диски — соответствие шин и дисков

Автомобильные колесные диски условно можно разделить на две категории. Первая – это стальные штампованные диски, вторая – литые или кованные диски из легких алюминиевых сплавов.

Штампованные диски зачастую являются частью стандартной комплектации новых автомобилей. Они очень просты в изготовлении и поэтому достаточно дешевы. Основными недостатками таких дисков являются большой вес, подверженность коррозии, повышенный статический и динамический дисбаланс (вследствие неточности в процессе штамповки) и скромный и однотипный внешний вид.

Легкосплавные же диски лишены подобных недостатков. Они очень легкие, прочные и долговечные. Точность их изготовления на порядок выше, а самое главное – они могут иметь абсолютно разный внешний вид. Процесс литья позволяет воплощать любые дизайнерские решения. Технологий литья множество, у каждого производителя они свои, и хранятся в строжайшем секрете.

Самые прочные и надежные – кованные диски.

Что необходимо знать о дисках перед покупкой?

Размерность. Все автомобильные диски обозначаются следующим образом. Например родные штампованные диски Scoda Octavia:

6J x 15; PCD 5/112; ET 47; DIA 57,1.

Где 6J – ширина диска в дюймах, 15 – посадочный диаметр диска в дюймах, 5 – количество отверстий под болт / шпильку, 112 – расстояние между этими отверстиями в мм., ET 47 – вылет диска в мм., т.е. расстояние между плоскостью диска, которой он соприкасается со ступицей и плоскостью, проходящей через центр обода колеса, DIA 57,1 – диаметр центрального отверстия диска в мм.

Подбирая для этой машины диски на 16 дюймов, видим следующий вариант:

7J x 16; PCD 5/112; ET 40; DIA 67,1

Для таких дисков потребуется резина в размере 205/55 R16, взаимозаменяемом с родным размером 195/65 R15.

Ширина диска всегда должна соответствовать ширине шины. Для того чтобы узнать подходит ли диск к шине, можно воспользоваться специальной таблицей соответствия. В среднем ширина диска должна быть на 20% меньше чем ширина покрышки с допуском 0,5 дюйма. То есть 205мм. – 20% = 164мм. Переведем в дюймы: 164 / 25 = 6,56 дюймов. Таким образом диск шириной 7 дюймов вполне подходит.

Вылет у нового диска ET 40 на 7мм. меньше чем у родного. Это значит, что диск будет выступать наружу на эти 7 мм. Т.е. увеличится (расширится) колея автомобиля. Чем меньше вылет, тем больше колея. И наоборот. Устанавливать диски с очень маленьким вылетом не рекомендуется, так как это приводит к значительному увеличению нагрузки на ступичный подшипник.

Диаметр центрального отверстия родного 15 диска 57,1мм. в точности соответствует ступице автомобиля. Центрирование колеса на ступице происходит с помощью этого отверстия, а никак не с помощью болтов крепления. У новых дисков центральное отверстие обычно больше чем требуется. Поэтому приходится использовать переходники – пластиковые кольца. В нашем случае потребуются кольца с размерами 67,1 на 57,1. Если их не поставить, то болты затянутся с перекосом и возникнет биение руля.
Даже если колеса будут отлично отбалансированы.

Легкосплавные диски в месте крепления намного толще чем штампованные, поэтому к ним потребуется купить болты соответствующей длины. Следует также обратить внимание на конфигурацию отверстия в диске. Возможно потребуются головки болтов другого размера, которые к тому же могут затягиваться на конус или сферу. Установив новые диски не забудьте оставить комплект старых болтов для запаски. При необходимости заменить колесо на запасное штампованное (в случае прокола), использовать для этого болты от литых дисков будет проблематично.

Таблица соответствия ширины диска и шины.

читаем маркировку дисков как профессионалы (+ВИДЕО)

Подбор дисков становится простым, когда поймёшь, что означают буквы и цифры в их маркировке. Запускайте ролик, чтобы узнать о разболтовке, посадочной ширине, вылете и других, более специфических, параметрах, которые используют в маркировке колёсных дисков. Если смотреть неудобно, переходите к тесту под роликом.

Присоединяйтесь к нам в Instagram, Facebook, ВКонтакте или Одноклассниках, чтобы быть в курсе новостей, конкурсов, скидок и акций. Больше интересной информации о шинах и автомобилях – на нашем YouTube-канале.

Для примера возьмём диск с маркировкой 6.0J15 h3 4×100 ET50 d60.1. Важно понимать, что у дисков, как и у автомобильных шин, некоторые величины маркировки измеряют в дюймах, некоторые в миллиметрах, а некоторые имеют количественное значение.

«6.0» в маркировке «6.0Jx15» – это посадочная ширина диска, она измеряется в дюймах, а «15» – это посадочный диаметр, он также измеряется в дюймах. Эти величины нельзя путать с физическими размерами диска, поскольку физические размеры диска будут больше за счёт внутренней и внешней бортовых закраин.

«4» в маркировке «4×100» – это количество болтов, которые используют для крепления колеса к ступице, а «100» – это диаметр, на котором находятся эти отверстия относительно центральной оси вращения диска. Ещё этот параметр называют PCD, а измеряют его в миллиметрах.

Комбинацией букв и цифр «ET50» маркируют вылет диска – расстояние между плоскостью, которой диск прижимается к ступице (привалочной плоскостью), и осью симметрии диска. Ось симметрии диска – это воображаемая линия, которая проходит по всей длине окружности диска и делит его пополам. Вылет измеряют в миллиметрах, а бывает он положительным, нулевым и отрицательным. Чем больше значение «ET», тем глубже диск будет утоплен в колёсную арку. А чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать наружу.

Маркировка «d60.1» не всегда есть на самом диске, но для обывателя она важна. Этот параметр иногда обозначают как «DIA». Как бы там ни было, «60.1» – это диаметр центрального отверстия диска со стороны привалочной плоскости. Измеряют его в миллиметрах. В нашем случае он равен 60,1 мм. Допустимо приобретать диски с диаметром центрального отверстия большим, чем рекомендует производитель автомобиля. Тогда для установки диска на автомобиль используют специальные пластиковые центрирующие кольца. Самодельные металлические кольца использовать нельзя.

Некоторые обозначения на дисках несут нагрузку только для профессионалов – для тех, кто продаёт диски и занимается шиномонтажом.

Например, буква «J» в маркировке «6Jx15» обозначает форму бортовых закраин. Бывают и другие варианты: «JJ», «JK», «K», «B», «P», «D». Отличие между ними в закруглениях, размерах и углах наклона бортовых закраин диска. Символы «h3» обозначают форму хампов – кольцевых выступов на посадочных полках диска. Бывают и такие варианты: «H», «FH», «Fh3», «CH», «Eh3» и «Eh3+». Отличаются они конструкцией. В большинстве случаев маркировка будет именно «J» и «h3».

Помимо этого, на диске можно найти маркировку максимальной нагрузки в килограммах или фунтах, дату производства, страну производства, название бренда, отметки для контролирующих органов и, например, кодовый номер модели.

За профессиональной консультацией при подборе дисков обращайтесь к специалистам компании «Автосеть» – лидеру шинного рынка Беларуси, по данным Международного агентства MASMI Research Group за 2018 год.

Адреса магазинов «Автосеть»:

• Минск, ул. Радиальная, 40/2;
• Минск, ул. Уманская, 54/1;
• Минск, ул. Промышленная, 2/1;
• Минск, ул. Д. Сердича, 11.
• Брест, ул. Янки Купалы, 19;
• Бобруйск, ул. Ульяновская, 40;
• Витебск, пр-т Московский, 35;
• Гомель, ул. Барыкина, 321а;
• Гродно, ул. Победы, 17В;
• Могилев, ул. Строителей, 21;
• Мозырь, пер. 1-й Берёзовый, 16г.
• Полоцк, ул. П. Бровки, 57.

Бесплатно доставляем шины и диски по всей Беларуси.

Сайт: autoset.by.

Телефоны:
+375 (29) 686-86-86 (A1) 
+375 (33) 686-86-86 (МТС)
+375 (25) 686-86-86 (Life)

🔥󾓶 Как подобрать шины к диску. Таблица соответствия ширины диска к ширине шины

19 мая 2019 г.

Таблица соответствия ширины диска с шириной шины

195/65 R15 91 T

195 — Обозначение подсказывает ширину автошины, измеряемую в миллиметрах (мм).

65 — Процентное соотношение высоты профиля к ширине резины. Рассматривая одинаковую ширину, можно заметить, что чем больше будет пропорциональность, тем выше автошина и наоборот. Как правило, этот показатель имеют ввиду, когда говорят про профиль.

R — означает, что автошина имеет радиальный корд.

15 — диаметр колеса/диска. Значение указывается в дюймах.

T — обозначение индекса скорости.  По нему можно ориентироваться, какую допустимую скорость можно развить на данной автошине.

91 — обозначение индекса нагрузки. Это значение подсказывает, какая максимально допустимая нагрузка на колесо.

Для каждого диска нужно найти персональный вариант резины, которая к нему подходит.  Сделав ошибочный выбор можно дорого заплатить за это безрассудство. С диаметром трудно прогадать, потому что установить неверный размер проблематично. Но с шириной ошибиться вероятность есть. Если взять чересчур узкие или широкие диски, то неизменно пострадает проектный профиль автошины и испортятся ее характеристики: быстрая реакция на поворотах и при маневрах, жесткость боковины снизится, ухудшится сопротивление уводу.

Аксиома при подборе диска гласит: ширина обода диска обязана быть на 25% меньшей, чем ширина профиля резины. Для представленного типоразмера 195/65 R15 91 T ширину диска можно посчитать так: сначала высчитываем ширину профиля в дюймах.  195 разделить на цифру 25,4 (она означает количество в 1 дюйме мм.) Получается 7,68 дюймов. От этого значения необходимо отнять 25%, а затем результат округлить. Формула выглядит следующим образом: 195/25,4-25%=5,76. Округляем, и получается, что для заданного типоразмера нужен диск шириной 6 дюймов.

Допустимо брать диски с отклонением в ширине обода не более 1 дюйма, если это диск диаметром до 14 дюймов. Для дисков с монтажным диаметром от 15 и выше дюймов максимальное отклонение составляет 1,5 дюйма.

Так же на нашем сайте доступен шинный калькулятор, с помощью которого можно подобрать нужный размер шин.

Таблица зависимости ширины шины легкового автомобиля от посадочной ширины колесного диска

* Эти таблицы служат для информирования, но не являются руководством к действию. По вопросам конкретной применимости нештатных дисков обращайтесь к производителю транспортного средства или к дилеру техники. Мы не ведем испытания по взаимозаменяемости колес и не можем давать рекомендации.

Таблица зависимости ширины шины легкового автомобиля от посадочной ширины колесного диска*

Ширина шины в метрической размерности*

Ширина шины в P-метрической размерности*

Размер и вылет дисков колеса (радиус, ширина, сверловка, центральное отверстие, грузоподъемность)

   При выборе дисков для нашего автомобиля мы должны руководствоваться не только их эстетическим видом и нашим желанием, но и возможностью применения тех или иных дисков конкретно, для определенной модели автомобиля.
  Ведь не правильно подобранные диски могут не только задевать за кузовные детали и подвеску, но и ускорят износ подшипника ступицы. Далее мы постараемся наиболее подробно изложить информацию по выбору и техническим характеристикам дисков, для того, чтобы вы смогли избежать подобных проблем.

Функции дисков на автомобиле

 Колесные диски нашего автомобиля выполняют целый комплекс задач: передачу крутящего момента, уплотнение шины по периметру (так как большинство шин сейчас бескамерные), правильное базирование шины относительно кузова и подвески, при этом обеспечивая должную жесткость конструкции под массой автомобиля.
 Исходя из этих целей мы можем сформулировать целый ряд требований к дискам и их характеристикам. Они должны быть прочными, отбалансированными, с выдержанными размерами. Если «не угадать» с размерами, то в итоге диски могут задевать за подвеску, за крыло, за тормозной суппорт…  Все это может привести к повреждениям не только дисков, но и смежных с ними элементов.

Поэтому к подбору дисков необходимо отнестись ответственно. Начнем с размеров колес (дисков) применяемых для автомобилей. Это первое с чего необходимо начать.

Основные размеры диска и их посадочные поверхности 

Диаметр и ширина (размер диска) — это первый важный параметр, определяющий внешние габариты диска (диаметр диска и его ширину), и соответственно, возможность установки его на тот или иной автомобиль. Это связано с тем, что как правило, для каждой модели автомобиля изготовителем предусмотрены диски своего размера.

Размеры обозначаются следующим образом: 5 х 13; 6 х 14 ; 6,5 х 15 , и так далее (стандартный ряд дисков) или с точностью наоборот. Скажем 13*5, 14*6, 15*6,5… Читаются так: «пять на тринадцать», «шесть на четырнадцать», «шесть с половиной на пятнадцать».

Меньшее число может быть 4, 4,5, 5, 5,5, …10  и обозначает ширину обода диска в дюймах. Большее число 12, 13, 14, …22 обозначает диаметр обода диска в дюймах.

 Например на автомобили ВАЗ  «классика» необходимо ставить диски следующих размеров: 5 х 13 или 5,5 х 13, то есть диаметром 13 дюймов и шириной 5 или 5,5 дюймов. На автомобили ВАЗ восьмого и десятого семейства (с передним приводом), помимо «тринадцатых» дисков можно ставить и диски размером 5,5 х 14 и 6 х 14 , а с низкопрофильной шиной и «пятнадцатые» диски размером 6х15 или 6,5х15. С одним «но», что 15 дюймовые диски не разрешены к применению производителем и у вас могут возникнуть проблемы при прохождении технического осмотра, но возможность их установки есть. Очень важен данный размер для установки шин на диски, так как они имеют тоже свою определенную ширину и высоту. Не каждая шина может подойти на имеющийся у вас диск. Более подробно с характеристиками и типоразмерами шин можно ознакомиться в разделе «Типоразмеры и маркировка шин».

Однако при выборе колеса очень важно учитывать, что размер колеса— это необходимый, но далеко не недостаточный и окончательный параметр. Существуют еще другие, не менее важные параметры.

Вылет колеса (ЕТ) — это расстояние в миллиметрах между сопрягаемой плоскостью диска при установке на ступицу автомобиля и условной плоскостью, проходящей по середине обода диска. (Диаметр, ширина и вылет диска.)

Вылет диска может быть «положительным» (рисунок «вылет+») , если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет «утоплена» внутрь арки автомобиля, визуально будет казаться что диск утоплен в арке. Вылет диска может быть «нулевым», если привалочная и воображаемая по центру обода диска плоскость совпадают между собой. Вылет диска может быть «отрицательным» (на рисунке «вылет-«), если привалочная плоскость ближе к центру автомобиля чем воображаемую плоскость по центру обода диска. В этом случае визуально бросается в глаза то, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска, а сам диск кажется наоборот выпирающим наружу.
Для определения величины вылета колеса воспользуемся рисунком 1. Необходимо измерить расстояние «В» с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние «Х» пополам, и вычесть из «В» эту половину «Х». Если полученная разность положительная, то и вылет «положительный», если отрицательная, то и вылет  соответственно «отрицательный».

Как и размер колеса, для большинства моделей автомобилей, вылет диска — параметр строго индивидуальный, хотя бывают и исключения. Так, к примеру, стандартным для автомобилей ВАЗ » классика», является значение вылета «+29», а для автомобилей ВАЗ восьмого и десятого семейства — «+40». При этом, на 2108 можно ставить диски с вылетом не только «+40», но и «+29». Тогда как, наоборот (на 2106 поставить диски с вылетом «+40») — уже не получится. Так как данные диски будут задевать за кузов автомобиля. Есть такое правило: существует большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. В этом случае диск будет выступать наружу и единственное что может помешать его установки арки кузова автомобиля.
Данный критерий по установки дисков именно с «родным» вылетом очень важен для автомобилей десятого семейства так как в следствии специфической задней арки (задние крылья) диски с меньшим вылетом будут задевать за них. Часто для установки дисков с меньшим вылетом в таком случае используют проставки для амортизаторов которые поднимают задний клиренс и позволяют установить данные диски.
А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5мм. от стандартного.

Но даже если вы установили диски с вылетом не установленным в соответствии с техническими характеристиками на ваш автомобиль, есть еще одно обстоятельство. При смене вылета диска изменяется расстояние от точки опоры колеса на подвеске (подшипник) до точки опоры с землей. Чем больше данное расстояние от номинального расстояния заложенного в «родном» диске тем большая нагрузка возникающего крутящего момента относительно номинальной величины будет приходится на точку опоры диска на подвеске (подшипник). Это связано с тем что при увеличенном отрицательном вылете диска возникает увеличение плеча, больший крутящий момент начинает передаваться на ступичный подшипник. В итоге установка данных дисков может повлечь за собой не только изменение управляемости автомобиля, (при меньшем вылете лучшую устойчивость в поворотах за счет увеличения ширины колеи и наоборот) но и большую нагрузку на подшипники и элементы подвески и как следствие меньший ресурс их при эксплуатации машины.

И еще одно важное замечание. Параметр «вылет» колеса необходимо рассматривать в рамках его стандартного размера. То есть вылет является «родным» только строго для определенного размера диска, а точнее, для определенной ширины. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет. В любом случае, мы Вам советуем всегда по таким вопросам обращаться за помощью к квалифицированным специалистам.

Внутреннее центровочное отверстие на диске

Если даже вы подобрали диск с нужным радиусом, шириной, сверловкой и вылетом, то все можете перечеркнуть внутреннее центровочное отверстие. Это еще один из важных параметров, на который стоит обратить особое внимание. По сути это отверстие обеспечивает посадку на ступицу подвески и между диском и ступицей зазор должен быть минимальным. При этом если отверстие маленькое, то само собой на ступицу оно уже не налезет. Если большое, то откорректировать его можно установкой центровочных колец. Обычно это такие пластиковые кольца вставляющиеся в диск.

При этом у большинства производителей есть свой предпочтительный ряд для внутренних отверстий под посадку на ступицу. Приведем несколько примеров: у Toyota скажем в большинстве случаев это 60.1 мм, у Nissan и Renault 66.1.

То есть можно сделать вывод, что если поставить кольцо,

то при соблюдении всех остальных размеров диск с Renault подойдет на Toyota, а вот с Toyota на Рено уже нет. Если только расточить это ЦО.

Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках — PCD (диаметр центров крепежных отверстий, сверловка)

  Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) обозначает диаметр центров крепежных отверстий и измеряется в миллиметрах. Также указывает на количество шпилек или болтов необходимых для крепления диска к ступице. В случае с 4 крепежными отверстиями автомобиля — это расстояние между центрами двух диаметрально противоположных отверстий. Сверловка отверстий под гайки и болты в дисках производится по двум параметрам. По диаметру на котором расположены отверстия и по размеру между отверстиями. Одна величина соотносится к другой в прямой зависимости и зависит от количества отверстий для крепления диска. На картинке ниже можно посмотреть показатель данного соотношения в зависимости от количества отверстий.

Размеры отверстий под болты и гайки в дисках (сверловка).

Но эта характеристика более применима для производителей, так как фактически это алгоритм правильного обозначения исполнительных размеров, а вот для обывателей стандартное обозначение  PCD — количество отверстий и расстояние между ними, например 4*100 или 5*114,3 и т.д.
   Отверстия крепления на диске сверлят с допуском в плюс по диаметру, при этом можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на 1-2 мм. Например, на ступицу с PCD100/4 вполне можно надеть колесо PCD98/4 (98 мм от 100 что говорится невооруженным глазом не отличишь). Такая замена недопустима. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной, диск не будет прилегать к ступице, что скажется на его отклонении по вертикале. При движении такое колесо будет «ходить восьмеркой», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами по себе. 

Дополнительная информация (маркировка) на диске

Кроме вылета ширины диска и диаметра диска часто можно встретить и другую информацию. На диске может быть указано:
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен после 3 недели 2007 года, то есть на 4 неделе года.

– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа с указанием стандарта по которому изготовлен диск. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)

— MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см) , слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине;
— TOYOTA — производитель диска.

Размеры дисков для некоторых моделей автомобилей

Этот абзац можно назвать справочным. В нем вы просто найдете информацию для некоторых моделей автомобилей, с применяемыми для них стандартными дисками.

Toyota Сorolla (2002-2006) выпуска устанавливаются колесные диски в размерности: 6J * R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 х 100; диаметр центрального отверстия — 54,1 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Сorolla (2007-2018) двигатель  1,6 выпуска устанавливаются колесные диски в размерности : диаметр центрального отверстия 60,1; диаметр R16; ширина 6,5; вылет — ET 45; рассверловка 114,3 х 5 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Land Cruiser Prado (2010-2018) 2.7 л 4,0 л

C завода для 2,7 литра, 7.5Jx17 со сверловкой 6/139.7 и вылетом ET 25 или для 4 литровой версии 7.5Jx18 сверловка 6/139.7 вылет ET 25. Гайка: 12*1.5. Шины для 2,7 — 265/65 R17 или соответственно для 4,0 — 265/60 R18. DIA 106.2 мм.

Toyota Yaris (2006-2010)

6J*R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 * 100

ВАЗ 2101-2107 устанавливаются колесные диски в размерности: 5 х 13 или 5,5 х 13; вылет — ET29 ± 5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (8 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х13; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (16 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET35 + 5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х15; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,4) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6

Соответствие шин и дисков

Чтобы правильно подобрать шины к дискам надо знать определенные параметры, не соблюдение которых серьезно ухудшит поведение автомобиля на дороге. Поскольку шина одевается на обод диска, то ширина профиля должна быть соразмерна с ним. Сразу отметим, что, несмотря на распространенный в последние годы тюнинг, автопроизводители это категорически не рекомендуют. Ведь если размеры дисков и шин будут сильно разниться, то пятно контакта будет не ровным, а значит, управление может выйти из под контроля.

Вообще вопрос о соответствие шин и дисков можно рассматривать с двух сторон. Первое – это подбор шин и дисков исходя из рекомендаций производителя, а второе – этот фитмент. Фитмент – это изучение посадки шины на диске и положение колес относительно колесных арок, что включает в себя отрицательный развал, низкую посадку и другие изыски, о которых мы говорить не будем, поскольку считаем более важным рассказать, как правильно с точки зрения безопасности и комфортности подобрать шины к дискам.

Чтобы правильно подобрать шины к дискам, необходимо знать маркировку дисков.

В идеале, то есть, чтобы быть уверенным в безопасности, PCD диска (диаметр окружности центров крепёжных отверстий) изменять нельзя. В крайнем случае размеры дисков и шин могут совсем немного не соответствовать друг другу, но тогда для крепления используются болты с эксцентриками, которые позволяют установить диски с PCD 100 мм на автомобили с PCD 98мм. Однако, стоит отметить, что максимальная разница в смещении не должна превышать 2 мм., а в идеале все же соответствие шин и дисков должно быть стопроцентным.

Размеры дисков и шин должны совпадать также и своим центральным отверстием, но, если по определенным причинам это не возможно, на помощь придет кольцо установочное (оно же кольцо проставочное). Кольцо установочное имеет внешний диаметр равный диаметру отверстия в диске, а внутренний диаметр  соответствует диаметру ступицы автомобиля. Если кольцо установочное поставить верно, то ходовые характеристики не изменяться. При этом стоит отметить, что диски штампованные установочные кольца не имеют. Устанавливают их только на литые диски.

В маркировке дисков не указывается максимальная нагрузка (MAX LOAD), узнать это параметр можно либо в паспорте, который прилагают некоторые производители отечественных колес на свою продукцию, либо искать эту информацию на сайте производителя дисков. Эта информация не является очень важной, поскольку производители обычно изготавливают диски с запасом прочности. Но, если вы по каким-то причинам решили поставить, скажем, на джип диски для легкового автомобиля, то максимальная нагрузка диска будет важным параметром. И если его не учитывать, колесо может не выдержать нагрузки и деформироваться, попав даже в небольшую яму.

Кроме того, даже если размеры шин и дисков будут совпадать по всем параметрам, все равно есть риск, что диск не встанет на автомобиль. Причина этому так называемый Х-фактор, когда диск упирается в детали подвески или суппорт, что связано с формой выштамповки или литья. Поэтому мы рекомендуем перед бортировкой шины на колесо сначала примерить его.

Таблица соответствия по ширине шин и дисков

Обозначения колесных дисков легковых автомобилей

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

На нашем сайте уже есть инструкция по расшифровке маркировки шин, а сейчас мы объясним, как расшифровать маркировку на колесных дисках.

Также Вам может пригодиться наш визуальный шинный калькулятор.

Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)
Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

• радиус закругления,
• форма контура профиля,
• угол наклона полок,
• высота полок и т. д.

Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода
Знак «х» говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

Монтажный диаметр (rim diameter)
Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы или подкаты (hump)
Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:
Н — хамп имеется только с одной стороны,
FH — подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH — у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)
В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

• Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
• Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)
Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Этот показатель должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя, иначе в экстренной ситуации, силы, действующие на подвеску, могут разломать диск.

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)
Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на «попутке». А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

Недавно всплыла тема про накручивание вместо 4*98 — 4*100.
Да, в некоторых случаях вроде это удается сделать, но…
В статье так же рассказано про вылет(!). При покупке своих дисков многие (все 🙂 ) продаваны пытались впихнуть мне диски с вылетом ET32. Но я нашел все же рекомендуемый ET38.

МАРКИРОВКА КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ

Маркировка, по которой специалист или Вы сами сможет понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль, наносится на сам диск и выглядит следующим образом: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. Разберём последовательно все составляющие маркировки колёсных дисков на этом примере.

СПРАВКА:
Хампы (от англ. hump, (возвышение, бугор) — кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква Н. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, о чем сообщает индекс Н2. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе, но создают проблемы при ее монтаже. Поэтому на некоторых дисках второй хамп делают как бы усеченным по высоте. Такие хампы называются плоскими (flat hump), в маркировке колеса они обозначаются буквой X.

СПРАВКА:
Отверстия крепления делают с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия «уведет» и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить «, кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой. 112- диаметр расположений отверстий крепления.

ET45 — Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм. Производители, в зависимости от страны, могут заменять ЕТ на DEPORT или OFFSET.
В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком «-«. Например: ЕТ -15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. Соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса, является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же, разность расчетной (рекомендуемой) и реальной величин обуславливает образование плеча и сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допустимым считается отклонение в пределах плюс-минус 5-7мм.
Формула расчета вылета диска: ЕТ = а — b/2, где а — расстояние от плоскости прилегания диска к фланцу ступицы до внутреннего «края», b — ширина диска

СПРАВКА:
Не рекомендуется ставить на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Значительное уменьшение вылета делает колею колес шире, что немного повышает устойчивость автомобиля при поворотах и придает ему «спортивный» вид, но, вместе с тем, резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.
Увеличить же вылет, то есть сузить колею, как правило, невозможно — диск начнёт упираться в элементы тормозной системы.

d54.1 — Диаметр центрального отверстия (диаметр ступицы), который измеряется со стороны привалочной плоскости и обозначается как DIA. DIA измеряется в милиметрах и в нашем случае равен 54.1 мм.
Диаметр центрального отверстия должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные(центровочные) кольца, надежно фиксирующие диск, исключая возможность возникновения вибраций.
Также на диске могут быть указаны:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
(источник: kolesoff.ua/shiny-diski-a…arkirovke-kolesnyh-diskov)

Контроль качества и безопасности автомобильных колесных дисков всегда был очень важным. Именно по этой причине Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) создало и применило на практике «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Эти стандарты имеют ряд требований, которым должен соответствовать колесный диск, а так же определяет степень нагрузки, которую должен выдерживать диск.

JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.

VIA-маркировка
VIA – маркировка, которая может наноситься на автомобильный диск, только при позитивном прохождении испытаний в лаборатории Транспортной Инспекции Японии. VIA является зарегистрированной торговой маркой и ее нанесение без соответствующих пройденных тестов является закононаказуемым. В Японии создана целая система для регистрации легкосплавных дисков, производимых на территории государства.

Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.

В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.

Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):

1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16×8 для Land Rover Defender, где PCD 5×165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!

2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.

Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.

(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.

Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.

Время на чтение: 8 минут

Замена дисков на автомобили для опытных водителей – обычное дело, потому что при эксплуатации «железного коня» свыше 5 лет колёса изнашиваются и требуют утилизации. Однако те новички, которые сталкиваются с выбором новых дисков впервые, часто оказываются в недоразумении и задаются вопросом, а какую же размерность нужно приобрести, чтобы она подошла на ступицы и не мешала комфортной эксплуатации авто. Так, все производители дисков маркируют свои изделия в соответствии с международной системой обозначения размерности.

Как маркируются диски на легковые авто

Многие автолюбители, ставшие недавно обладателями своих первых «железных коней», нередко задаются целью изучить, что такое маркировка дисков – расшифровка для легковых автомобилей. Как правило, все диски, вне зависимости от способа их изготовления, то есть штампованные, литые или кованые, маркируются одними и теми же символами, которые умещаются в одной строке и обозначаются в следующих местах на изделии:

Маркировка на литых колёсных дисках

• Если говорить о штамповке, то, как правило, надпись можно видеть либо на наружной части обода, либо с внутренней стороны изделия, и выполняется она при помощи струйного плоттера без каких-либо рельефностей.
• Как маркируются диски на легковые автомобили? Когда речь идёт о кованых или литых изделиях, то маркировка колесных дисков всегда ставится на решётке с изнаночной стороны колеса, а именно на спицах, и выполняется она в виде рельефной пайки из стали, идентичной по своему составу с материалом диска, методом штампа.

Обозначение дисков колес – расшифровка систематизирована на международном уровне на протяжении уже нескольких десятков лет, и каждый эксперт, вне зависимости от страны-производителя колеса, всегда сможет рассказать о совместимости, характеристиках и допустимых размерных отклонениях для данного изделия.

Маркировка на штампованных колёсных дисках

Ширина и радиальность диска

Главный параметр, на который обращают внимание все автолюбители, – это ширина и радиальность изделия, фиксируемые в виде цифрового и буквенного кода, например, 6J x 15, что означает следующие размерные показатели:

• Первая цифра – 6 – это ширина обода колеса в дюймах. Именно по этому параметру подбирается размерность покрышки. В соответствии с таблицей об отклонениях размеров резина может быть больше или меньше данного параметра, но не более чем на 10 мм.
• Буква J – показатель формы кромки обода колеса, в соответствии с которым определяется посадочная зона для резины, а также тип её кромок. Данная характеристика называется формой закраины и, за исключением J, может также быть JJ, JK, B, K и т. д., однако для современных легковых авто первый пример наиболее популярен.
• Строчная буква «х» – это единое обозначение дисков, а именно всех цельнолитых или штампованных изделий, то есть она характеризует их неразборность. Так, во многих случаях, когда невозможно произвести демонтаж покрышки из-за слишком массивного материала, особенно на грузовиках, то диск производится в разборном варианте. Если колесо состоит из нескольких частей, символ «х» заменяется на «-».
• Последний показатель, в случае примера – число «15», обозначает диаметр изделия в дюймах, либо его радиальность, которая должна быть идентична такому же показателю на шине. Многие автолюбители неверно называют эту величину радиусом, однако это совсем не так. Наиболее ходовые параметры радиальности диска – от 12 до 21 дюйма, этот размер принимается без учёта закраин диска.

Расшифровка размерности диска

Вылет колёсного диска

Следующий немаловажный показатель в той же строке с маркировкой изделия – это вылет колёсного диска – ЕТ, который обозначает расстояние в миллиметрах от точки крепления колеса к ступице до проекции привалочной плоскости. Этот показатель, как правило, имеет следующие особенности:

• Показывает положение колеса под колёсной аркой, то есть насколько оно утоплено под неё. Чем больше ЕТ, тем глубже диск сидит под автомобилем и наоборот – чем меньше ЕТ, тем сильнее он выглядывает за пределы кузова.
• Для спортивных автомобилей с высокими динамическими характеристиками или для полноразмерных внедорожников, преодолевающих труднодоступные участки трассы с большим количеством препятствий, очень важна устойчивость транспортного средства. Именно поэтому в таких случаях показатель ЕТ может быть отрицательным, и колесо значительно выступает из-под колёсных арок. Записывается эта величина как ЕТ-20, ЕТ-15 и т. д., где под знаком «-» подразумевается как раз отрицательный вылет, а число показывает это расстояние в миллиметрах.
• Автомобили среднего класса, городские кроссоверы или иные категории транспортных средств, способные развивать значительную скорость и предназначенные для комбинированной езды по плохим дорогам и в городе, нередко имеют так называемый нулевой вылет. Это означает, что колесо находится заподлицо с кузовом и одновременно обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость и не пачкает боковые части автомобиля, а также не оказывает непроектную нагрузку на ступицу, полуось, суппорты и амортизаторы. Записывается это значение как ЕТ0.

Обозначение вылета диска

• Чаще всего на практике встречается, что автомобили – седаны, универсалы, вне зависимости от класса и производителя, имеют положительные вылеты, то есть размерность ЕТ составляет от 5 до 50 мм и больше на эксклюзивные марки авто. Как правило, для компактных седанов или универсалов, а также для «железных коней» бизнес класса, распространённых практически в каждом большом городе, данный показатель колеблется от ЕТ22 до ЕТ42.

Из предыдущих обозначений размерности колёс видно, что каждый параметр может иметь незначительное отклонение практически для всех марок авто. Это означает, что диск с размерностью 6,5J x 15 ET35 может быть заменён на диапазон параметров 6J – 7J x 15 ET 32 – 42, и, скорее всего, все эти размеры при условии правильного подбора шин подойдут под колёсные арки конкретного автомобиля.

Разболтовка диска на 4 шпильки

Показатели сверловки и разболтовки диска

Все перечисленные выше показатели в узких диапазонах могут быть заменены аналогами, так как отклонение в -2 см особо не влияет ни на скоростные качества транспортного средства, ни на непроектные нагрузки на посадочный узел, и автомобиль может эксплуатироваться с шириной колеса 6J даже если производитель советует 5,5J.

Так, в зависимости от класса автомобиля, производителя, модели, класса и прочих параметров, это отверстие может иметь абсолютно разный диаметр, и наиболее популярные из них приведены в таблице. В ней также имеются сведениями о разболтовке, которая обозначается как 4х98, 5х110 и т. д., где первая цифра означает количество шпилек на ступице, соответственно, 4, 5 шт., а вторая – длину в миллиметрах каждой из них.

Таким образом, показатели сверловки и разболтовки на наиболее популярные марки авто приведены ниже.

Все приведённые выше показатели складываются в единую маркировку изделия, которая может быть записана как 5,5J x 14 ET45 5×100 d58,1 или 7J x 17 ET22 5×114,3 d66,1, и каждый буквенный либо цифровой показатель здесь приведён в описании выше.

Таким образом, сложные и никому непонятные обозначения не расшифровываются без участия профессионалов, однако, как показывает практика, при наличии таблиц и обозначения каждого численно-буквенного кода данная процедура очень проста и под силу каждому автолюбителю. Кроме того, опытные водители, сменившие на своём веку уже не одно транспортное средство, знают все эти шифры наизусть, потому что типоразмеров для конкретной марки авто не так уж и много, как это может показаться на первый взгляд.

Отрицательный вылет

Прочие варианты маркировки колесных дисков и расшифровка их обозначений

Данный код имеет следующие смысловые характеристики, приведённые ниже:

• 6J нужно расшифровывать по аналогии с предыдущим примером – это ширина диска в дюймах и форма его борта для выбора резины.
• 15 – радиальность изделия, назначаемая в зависимости от технических характеристик транспортного средства и подходящая под габариты колёсных арок автомобиля. Выражается в дюймах как диаметр изделия без учёта верхних бортиков.
• Н2 – обозначение количества хампов, а именно величина означает наличие двух уплотнительных кольцевых прокладок, которые нужны для более плотного прилегания бескамерной покрышки.

Каждый водитель, собирающийся в ближайшее время менять колёсные диски на своём автомобиле, должен детально ознакомиться с полной маркировкой автомобильных дисков. После этого он открывает руководство по эксплуатации авто либо находит в интернете его технические характеристики, и он должен понимать, что у него есть выбор – поставить такое же, например, штатное колесо с идентичными параметрами либо изучить допустимый диапазон размеров и выбрать изделие среди них.

При этом неизменными останутся лишь показатели разболтовки и сверловки, а остальные характеристики могут незначительно поменяться. Так, например, обладатель кроссовера, у которого в базовой комплектации стояли диски с радиальностью 17 и резина с профилем 45 мм, как правило, не доволен своим «железным конём» при эго эксплуатации по мягкой грязи или снегу. Таким образом, выбирая радиальность 16 дюймов, он имеет возможность увеличить профиль до 55 мм, что будет гораздо эффективнее, потому что боковая поверхность покрышек будет также, как и плоская часть с протекторами, участвовать в работе колеса.

Диски с низкопрофильной резиной

Таким образом, перед установкой колёс на машину лучше всего проконсультироваться с профессиональным экспертом, который не только поможет правильно расшифровать все маркировки на дисках и резине, но и подобрать интересующие изделия в зависимости от типа авто, её статуса, а самое главное, места и способа его эксплуатации.

Данная процедура предлагается практически в каждом специализированном магазине, как правило, бесплатно. Часто у продавцов-консультантов имеется специальная компьютерная программа, в которую можно ввести исходные данные, и она покажет все варианты размерностей, подходящие для данной марки, и их наличие на складе.

Что значит 6j на колесах? – СидмартинБио

Что означает 6j на колесах?

Это означает, что ваши колеса имеют ширину 6 дюймов, где находится шина. 7″ будет впритык.

Какой ширины колесо 6j?

6J x 15 h3 ET43 Краткое напоминание: 6: ширина колеса в дюймах (1 дюйм: 25,4 мм) 15: диаметр колеса в дюймах… Что означает буква J после ширины колеса?

Шины какого размера подойдут к моим колесам?

Для спортивных автомобилей общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы ширина колеса соответствовала ширине протектора в дюймах. Например, размер шины 285/35-19 имеет ширину протектора 9,9 дюйма. Идеальная ширина колеса для этой шины — 10,0 дюймов.

Что означает J в ободах?

профиль борта шины
Буквы J и h3 в буквенно-цифровой комбинации Буква «J» означает профиль борта шины. Это маркировка, используемая для определения профиля колесной арки, которую вы никогда не должны игнорировать.

Что означает 8Jx17?

Размер обода, например, может быть указан «8Jx17 ET24». 8 это ширина обода. 17 — это диаметр обода (оба в дюймах). «J» — тип монтажного фланца. «ET24» — положительное смещение.

Какой ширины колесо 9J?

Извините за еще один вопрос по установке колес, просто я не знал, что означает 9J. Та! 9 дюймов в ширину, хотя понятия не имею, что означает буква J. 9 — это расстояние в дюймах между точками крепления шины на колесе (это не полная ширина колеса), а J — профиль точки крепления шины.

Можно ли поставить шины 255 на диски 245?

Могу ли я заменить шины 245 на 255? Да, можете, так как они имеют одинаковые размеры шин с небольшими отличиями.

Можно ли поставить 20-дюймовые диски на 18-дюймовые шины?

Размер колеса не повлияет на спидометр, повлияет общий размер шины. Пока общий диаметр шин остается прежним, вам не придется ничего калибровать заново. Если вы используете шины заводского размера для 18-дюймовых колес, все должно быть в порядке.

Шины какого размера подходят для колес 8j?

Шины 205 на диске 8j

ШИНА какого размера подходит для диска 7J?

У 7J x 17 h3 ET38, 5×112 LK это 7 дюймов. Теперь вы должны знать, что обод такой ширины подходит на шину шириной от 195 до 225 мм.Идеально подходят от 205 до 215 мм.

В чем разница между 245 и 255?

Основное различие между шинами 245 и 255 заключается в ширине или, точнее, в ширине протектора. Они оба имеют разную устойчивость к скорости. Итак, давайте узнаем обо всех них!

Что означает J на ​​шине?

Буква J соответствует профилю борта. Несмотря на то, что существует несколько различных профилей, J на ​​сегодняшний день является наиболее распространенным типом для современных автомобилей. : Для велосипедов, мотоциклов, легких и тяжелых грузовиков и вилочных погрузчиков.Внимание, запрещается устанавливать шину с профилем J на ​​колесо с профилем борта B!

Как узнать ширину обода J моих колес?

Чтобы узнать ширину обода J ваших колес, вам нужно будет снять колесо и посмотреть на внутреннюю часть, возможно, вам придется немного почистить его, чтобы увидеть маркировку. Возможно, стоит сначала посмотреть на запасное колесо и шину, так как если они одного размера, их будет легче увидеть изнутри.

Могу ли я изменить размер шин на своем велосипеде?

Однако вы можете перемещаться вверх или вниз на одну строку, например, если ваша исходная шина имеет номер 2254517, вы можете уменьшить его до 1757015 или увеличить до 2953018, не нарушая слишком сильно передачу или спидометр.Имейте в виду, что если диаметр обода изменится, т.е. с 15″ на 16″, то очевидно, что для преобразования шин потребуются новые колеса и шины.

Как узнать, какие шины подходят для моих колес?

Если диаметр обода остается прежним, проверьте ширину размеров колеса в таблице данных обода J ниже, это даст вам шины минимальной и максимальной ширины, которые можно установить на ваши оригинальные колеса.

Числа за колесами + шины: Wheels First

      Мы начнем новый сегмент в разделе  Математика, на этот раз сосредоточившись на колесах и шинах.Здесь не будет настоящей математики; Я просто объясню, как идентифицировать диски и шины. Технические и технологические аспекты создания каждого колеса и шины относятся к отдельному разделу.

     При взгляде на любое колесо его размеры представлены определенным образом. Вот пример:

     [ 17×9 et30 5×100]  Что означают эти цифры? Я объясню:

    Первое число (обозначено красным) [ 17 x9 et30 5×100] – это диаметр колеса (дюймы).   Вот насколько «большим» кажется колесо, если смотреть на него спереди (в дюймах) или сбоку от автомобиля. Мы не измеряем в радиусе, только в диаметре. Когда люди говорят о «22-х» или «30-х» на своих Escalade, речь идет об обновлении диаметра колеса. Помните, что это только ширина колеса и не учитываются шины. Почему люди хотят большие колеса? Ну, в большинстве случаев это потому, что выглядит «круче». С точки зрения производительности, когда мы увеличиваем размер нашего колеса, обычно мы уменьшаем боковину наших шин.Вот картинка:

     Это понижение качества боковины нашей шины дает автомобилю меньше боковины для «амортизации» или «изгибаемости». Что это значит? Что ж, представьте наши шины как подушку между дорогой и нашей машиной. Когда мы натыкаемся на камень на дороге, воздух в шине и сама шина принимают на себя часть удара и смягчают его. А теперь представьте, что вы едете по дороге без шин. Вы бы чувствовали каждую кочку и выбоину, не так ли? Применительно к гоночному миру меньшая амортизация означает более быстрое действие и реакцию между дорогой и автомобилем.Изгиб боковины шины создает своего рода подушку между действиями водителя и дорогой, снижая как наше ощущение дороги, так и время, необходимое нашим действиям для достижения дороги. Один из способов связать это с реальным миром — представить, что вы бегаете с большими воздушными шарами под ботинками. Когда вы поворачиваетесь, вам нужно подождать, пока воздушный шар сожмется и осядет, прежде чем вы сможете надавить ногами и броситься в другом направлении. Это то же самое для шины. Если у нас меньше «амортизации», действия могут быть более прямыми между водителем и дорогой.

     Следующее число [17x 9 et30 5×100] — это Ширина колеса (дюймы) . Вот насколько «широкие» колеса, тоже в дюймах. Обычно, чем шире колесо, тем больше горизонтальное сцепление имеет автомобиль при повороте. Обычно нам нужны самые широкие колеса, которые мы можем поместить под нашу машину, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой. Другой способ связать это с реальным миром — представить себя едущим на велосипеде. Представьте, что велосипедные колеса — это действительно вещь. Теперь подумайте о повороте на высокой скорости.Вы, вероятно, в конечном итоге соскользнете из-за того, что колеса не имеют достаточного сцепления. Теперь представьте, что вы едете на паровом катке. Бьюсь об заклад, вы бы повернули намного быстрее с колесами такой ширины, потому что у нас намного больше бокового сцепления, чтобы мы не переворачивались.

     «et30» в [17×9 et 30 5×100] представляет собой Смещение колеса (миллиметры) . Теперь переходим на метрику. Смещение колеса объяснить немного сложнее. Глядя на картинку здесь:

     Мы видим, что при смещении «0 (ноль)» точка, в которой колесо крепится болтами к ступице колеса, «делит» ширину колеса на 2.«Внешняя сторона» колеса такая же широкая, как «внутренняя часть» колеса здесь. Таким образом, колесо шириной 9 дюймов будет соединено со ступицей колеса на 4,5 дюйма «в» колесо. Однако при положительном смещении колесо соединяется со ступицей ближе к внешней стороне колеса. Таким образом, колесо со смещением «30» будет соединено со ступицей колеса 4,5 дюйма плюс  30 миллиметров от внутренней части колеса. Если мы сравним их, то положительное смещение будет выглядеть так, будто колеса углубляются в машину, если мы смотрим сбоку от машины.И, очевидно, тогда отрицательное смещение «вытолкнет» колесо из машины, выглядя так, как будто колеса выдвигаются из машины дальше.

    И последний набор чисел «5×100» в [17×9 et30 5×100 ] представляет схему расположения болтов  колеса. Цифра 5 означает 5 болтов для колеса/ступицы колеса и 100 миллиметров для длины болта. Вот еще схема:

     И это почти все объясняет.Следующая статья будет посвящена шинам. Следите за обновлениями.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Смещение легкосплавных дисков — объяснение смещения колес

Если вы нажмете на марку, цвет, размер или даже выполните поиск по выбранному вами автомобилю, мы можем гарантировать, что ваши колеса будут соответствовать правильному рисунку PCD и смещению без проблем.Для тех, кто заинтересован в более подробном чтении, продолжайте читать ниже и узнайте о менее известном факторе, влияющем на ваши решения о покупке колеса.

«Что такое вылет колеса? Что такое вылет колеса из легкого сплава? Что такое номер ET на легкосплавных дисках? Что такое отрицательное вылет колеса? Как вы измеряете вылет колеса?»

Запутались в вылетах легкосплавных дисков и номерах ET? Ты не один! Хотя такие характеристики, как диаметр и разболтовка, являются довольно простыми понятиями, понимание вылета колес может показаться многим автоэнтузиастам взломом кода да Винчи через замочную скважину.

Проще говоря, вылет легкосплавного диска — это один из параметров, определяющих посадку колеса. Наряду с PCD , диаметром и шириной, вылет является одним из основных измерений, которые вам понадобятся, чтобы убедиться, что колесо подойдет к выбранному вами автомобилю.

Как измерить вылет колеса?

С технической точки зрения смещение — это расстояние в миллиметрах от центральной линии колеса до монтажной поверхности колеса. Учитывая, что монтажная поверхность может располагаться как перед осевой линией, так и за ней, смещение может быть равно нейтральному , положительному или отрицательному .Наглядное представление см. на изображении ниже: 

В чем разница между положительным и отрицательным смещением?

Как указано выше, вылет колес может быть:

• • Нулевое смещение (или нейтральное смещение)
• • Положительное смещение
• • Отрицательное смещение

По сути, ноль или нейтральное смещение — это когда монтажная поверхность колеса находится точно на одной линии с центральной линией колеса.Это означает, что они оба выровнены и что нет никакой разницы между самим колесом и колесными арками — колеса с нулевым вылетом часто называют колесами с ET0. Не волнуйтесь, мы объясним, что означает ET, через мгновение!

Положительное смещение — это когда монтажная поверхность находится перед центральной линией колеса. Глядя на колесо прямо спереди, колеса с положительным вылетом, как правило, имеют плоскую форму или, очень редко, небольшую тарелку или слегка вогнутую форму.

Наконец, колеса с отрицательным вылетом имеют монтажную поверхность, расположенную за центральной линией колеса. Это означает, что монтажная поверхность колеса входит в него намного глубже. Если смотреть спереди, эти колеса часто имеют очень агрессивную посадку с большим количеством вогнутых или экстремальных тарелок.

Объяснение номера колеса ET.

Помните те две маленькие буквы сверху? ET расшифровывается как einpresstiefe или для тех, чей немецкий не на высоте , глубина вставки .Это номер, выбитый на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска. ET колеса — это измерение в миллиметрах того, как далеко центральная линия колеса находится от его монтажной поверхности.

Примером такого номера может быть ET25 для легкосплавного диска 3SDM 0,05 White. Это, конечно, зависит от ширины и диаметра, так как ET25 будет для меньшего размера, а ET 45 будет для колеса размером 18 x 9 дюймов.

Номера колес ET могут быть как положительными, так и отрицательными, чтобы отражать значения колес с положительным или отрицательным вылетом.Например, размер колеса ET45 имеет положительное смещение 45 мм, что означает, что монтажная поверхность находится на 45 мм впереди центральной линии. И наоборот, колесо с ET-12 будет иметь отрицательное смещение, если монтажная поверхность находится на 12 мм позади центральной линии колеса.

Что такое реверс колеса?

В то время как вылет колеса — это расстояние от центра колеса до монтажной поверхности, вылет колеса — это расстояние от задней кромки обода колеса до монтажной поверхности.Другими словами, пространство в задней части легкосплавного диска. Простой!

По сути, вылет колес представляет собой комбинацию измерения вылета колеса и его ширины. Это важно, если вы устанавливаете новые легкосплавные диски на свои автомобили, которые физически шире, чем колеса, которые у вас были раньше. В этом случае вам может понадобиться изменить смещение, чтобы компенсировать большую ширину.

Самый простой способ определить вылет вашего колеса — просто перевернуть его и посмотреть на обратную сторону.Подавляющее большинство производителей колес наносят номер ET либо на монтажную ступицу, либо на одну из спиц колеса.

Если по какой-то причине ваше колесо не имеет номера ET, вы можете измерить его самостоятельно, выполнив несколько простых шагов и простой расчет вылета колеса:

• • Измерьте общую ширину колеса в мм
• • Найдите центральную линию колеса, ровно половину общей ширины
• • Измерьте расстояние от заднего края обода до монтажной поверхности
• • Расстояние между центральной линией и расстоянием между задним краем и монтажной поверхностью
• • Расслабьтесь и наслаждайтесь тем фактом, что вы только что измерили вылет собственного колеса, умница!

ПОСЛЕДСТВИЯ СЛИШКОМ БОЛЬШОГО ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО/ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫНОСА КОЛЕСА.

Если вылет вашего колеса слишком положительный, вы подвергаетесь вполне реальному риску того, что колесо окажется слишком глубоко внутри колесных арок, что приведет к трению внутренней кромки ваших колес и шин о компоненты подвески.

Как будто этого недостаточно, это трение может привести к серьезным повреждениям ваших колес, шин и подвески. Это также может негативно повлиять на управляемость вашего автомобиля, делая его потенциально опасным для вождения.

С другой стороны, слишком большое отрицательное смещение вытолкнет ваши колеса и шины за пределы колесных арок.Это не вызовет такой большой проблемы, как слишком большое положительное смещение, но это заставит ваш автомобиль выглядеть довольно глупо и может потребовать, чтобы вы закатали арки или установили удлинители арок, чтобы закрыть колеса.

Примеры различных вылетов колес.

В таблице ниже представлены различные вылеты колес для некоторых наиболее популярных марок и моделей на рынке.

Не удается увидеть собственное смещение? Не бойся! Быстрый поиск на нашем сайте позволит выбрать нужное колесо без шанса наткнуться на положительный или отрицательный вылет.

На выставке представлены вылеты колес для автомобилей Ford, BMW, Audi и некоторых других известных моделей: 

Беспокоитесь о правильном вылете колеса или номере колеса ET? Мы вас прикрыли!

Мы в Performance Alloys не хотим, чтобы вы боролись с положительными или отрицательными смещениями.Если вы ищете по марке, цвету, размеру или даже по выбранному вами автомобилю, мы можем гарантировать, что ваши колеса будут соответствовать правильному рисунку PCD и смещению!

Количественный локусный анализ гиперреактивности дыхательных путей у мышей A/J и C57BL/6J

Когда мыши считаются старыми?

Мыши широко используются в качестве моделей старения и старения из-за их сходства с людьми. Эти два термина, хотя часто используются взаимозаменяемо, не совпадают.Старение относится к биологическим изменениям во времени на протяжении всей жизни, которые также включают вехи развития в детстве и подростковом возрасте; однако старение относится к нормальным прогрессирующим нарушениям функций, которые возникают с возрастом. Возрастные заболевания относятся к состояниям здоровья, заболеваемость которыми увеличивается с возрастом, таким как рак, болезни сердца, артрит, остеопороз и снижение когнитивных функций. Многие из этих состояний моделируются на мышах, что вызывает вопросы о том, как история жизни мышей коррелирует с жизнью людей.

На приведенном ниже рисунке сравниваются фазы жизни и скорости созревания мышей и людей, наложенные на кривую выживания, основанную на большой когорте мышей C57BL/6J (150 самцов и 150 самок). Скорость созревания мышей не коррелирует линейно с людьми — она происходит в 150 раз быстрее в течение первого месяца жизни и в 45 раз быстрее в течение следующих пяти месяцев, в течение которых мыши проходят стадию взрослой зрелости. Возраст половозрелых взрослых мышей колеблется от 3 до 6 месяцев; эквивалент фазы жизни для человека колеблется от 20 до 30 лет.

Рисунок . Стадии жизненного цикла мышей C57BL/6J по сравнению с людьми. Данные адаптированы из рис. 20-3: Flurkey, Currer, and Harrison, 2007. «Мышь в биомедицинских исследованиях» в серии Джеймс Г. Фокс (редактор), Американский колледж лабораторной медицины животных (Elsevier, AP: Амстердам; Бостон) . Дополнительную информацию можно найти в онлайн-статье Harrison Laboratory «Продолжительность жизни как биомаркер».

Поскольку эта группа находится в прошлом развитии, но еще не затронута старением, группа зрелых взрослых часто используется в качестве контрольной группы для любых возрастных изменений в исследованиях старения.Мыши в такой контрольной группе должны быть не моложе трех месяцев, потому что, хотя половая зрелость достигается примерно в 35-дневном возрасте, быстрый рост продолжается примерно до трех месяцев.

После 6-месячного возраста скорость созревания мышей в 25 раз выше, чем у людей. Особенностью среднего возраста является наличие старческих изменений в некоторых, но не во всех биологических показателях, которые в конечном итоге изменятся с возрастом (например, биомаркеры старения). Группа среднего возраста может помочь определить, является ли возрастное изменение прогрессирующим или впервые проявляется только в пожилом возрасте.Мыши должны быть не моложе 10 месяцев для включения в группу среднего возраста, а верхний возрастной предел составляет около 14-15 месяцев. Эта фаза соответствует возрасту человека от 38 до 47 лет.

Мыши в возрасте от 18 до 24 месяцев коррелируют с людьми в возрасте от 56 до 69 лет. Этот возрастной диапазон соответствует определению «старый», что означает наличие старческих изменений почти во всех биомаркерах у всех животных. Для мышей C57BL/6J верхний предел для этой группы составляет ~24 месяца, когда начало специфических для линии заболеваний может влиять на биомаркеры и давать вводящие в заблуждение результаты.С пожилым возрастом вскрытие и патологическая оценка становятся важными для точной интерпретации данных. Многие из гистологических поражений, связанных со старением, совершенно очевидны к 24 месяцам. Мышей старше 24 месяцев можно считать «очень старыми», и их выживаемость заметно снижается.

JAX обеспечивает готовых к исследованию самцов и самок C57BL/B6 в возрасте от 25 до 78 недель. Этими мышами управляет наша запатентованная программа генетической стабильности, чтобы свести к минимуму генетический дрейф внутри колонии.Посетите страницу Aged C57BL/B6, чтобы узнать больше.

Каталожные номера:

Интернет-статья лаборатории Харрисона «Продолжительность жизни как биомаркер»

Флурки, Каррер и Харрисон, 2007 г. «Мышь в биомедицинских исследованиях». в серии Джеймс Г. Фокс (ред.), Американский колледж медицины лабораторных животных (Elsevier, AP: Амстердам; Бостон).

Рекомендуемые ресурсы:

В лаборатории Джексона имеются готовые к исследованию самцы и самки C57BL/6J в возрасте от 25 до 78 недель.

Руководство: Старые мыши C57BL/6J для научных исследований

Веб-семинар по требованию: Исследования с использованием старых мышей B6 — соображения, применение и передовой опыт

Исследования, связанные со старением, в базе данных феноменов мышей

Справочник по старым колониям грызунов в Интернете от Национального института старения

Как определить маркировку колес

Если вы планируете установить новые колеса на свой автомобиль, вам необходимо знать, какие бывают маркировки колес.Маркировка по бокам колеса может указывать на очень важную информацию, которая может помочь вам определить не только правильные колеса для ваших конкретных нужд, но и определить, какие характеристики у каждого из них есть. В связи с этим просмотр такого рода информации чрезвычайно полезен и может помочь вам сэкономить время и деньги, поэтому вы всегда покупаете правильные диски и колеса в следующий раз, когда будете на рынке.

Где и на что смотреть

На внутренней стороне колес имеется ряд маркировок, номеров и надписей, которые вы найдете.Вам нужно знать, что означает каждая часть информации, иначе это просто выглядит как тарабарщина. Возьмем, к примеру, этот:

7J x 16 h3 5/120 ET47

7 – ширина обода. Для начала, первая серия чисел будет размером внутренней ширины колеса в дюймах . Это может выглядеть как 6 ½ или 7 , 7 ½ или что-то подобное. Независимо от числа, первым всегда является внутренняя ширина.Если мы применим его к нашему примеру, мы получим (7 x 25,4 мм = 177,8 мм). За этим начальным номером следует буква.

J – Это форма используемых вами колес, при которой борт шины располагается непосредственно на колесах. Эта буква ДОЛЖНА СОВПАДАТЬ с маркировкой вашей шины, но не паникуйте. «J» — это наиболее распространенный идентификатор профиля, который используется в большинстве легковых автомобилей.

JJ, K, JK, B, P, A, D, S, T, W — еще одно обозначение формы борта, используемое сегодня.Большинство из них характерны для определенной отрасли: лесного хозяйства, сельского хозяйства, подъемных машин и даже мотоциклов, но объяснение их всех выходит за рамки цели этого текста.

После этого будет строчная буква (например, «x»).

Если вы заинтересованы в конструкции колес, более подробную информацию вы можете найти в разделе Литье VS Ковка.

16 – Цифра, следующая за всем выше, это диаметр колес в дюймах . В нашем конкретном случае диаметр обода составляет (16 x 25,4 мм = 406,4 мм). Тот же номер должен быть указан на боковине смонтированной шины, так что здесь никаких компромиссов.

Если вам нужна дополнительная помощь в чтении следов от шин, ознакомьтесь со статьей: Коды шин — что они означают?.

h3 – Такой гребень у колес.Фланец — это выпуклость, расположенная на колесах прямо в том месте, где сидит борт шины. Это поможет предотвратить падение шины на колеса.

5/120 – Далее следует расширенная дробь, например 5/120 (или 5 x 120). Первая цифра указывает количество болтов или гаек, используемых на колесе (обычно четыре или пять). Второе число — это диаметр делительной окружности (PCD). Это воображаемый диаметр (в миллиметрах) окружности, проходящей через центральное отверстие винтов, удерживающих установленные колеса.

ET47 – Следующее число, которое является последней маркировкой колес, которую вы увидите, – это смещение , которое представляет собой расстояние между осевой линией колес и плоскостью ступицы, в которой находятся монтажные элементы колесо. Смещение измеряется в миллиметрах. Число может иметь положительное смещение 90 177 90 178, нулевое смещение 90 177 90 178 и отрицательное смещение 90 177 90 178. Положительное смещение означает, что центральная линия колес расположена дальше, чем центр элемента крепления ступицы колес.Нулевое смещение означает, что он точно совпадает с опорой колеса, а отрицательное смещение означает, что элемент крепления ступицы находится дальше, чем плоскость центральной линии колес. В нашем случае смещение положительное: 47 мм .

Заключение

Существует удивительно много информации, используемой при описании шин и колес, таких как OEM , серийная часть , производитель и т. д. Все это очень важная информация, которую необходимо учитывать, когда речь идет о наличии установлены новые диски и резина.Как только эта информация станет доступной и станет возможным найти самые лучшие колеса, вы сможете решить, какие колеса лучше всего подходят для вас и какие колеса могут дать вам желаемый уровень производительности, который вы ищете. Если возможно, всегда обращайтесь к руководству пользователя вашего автомобиля, просто чтобы быть уверенным.

ПОДРОБНЕЕ: Проверка в последнюю минуту перед покупкой нового комплекта автомобильных дисков

Какую самую большую шину можно установить на 15-дюймовый обод?

Так много людей устанавливали на свои автомобили шины большего размера в косметических и спортивных целях.

Хотя это очень крутая тенденция, которая придает любому автомобилю особую эстетику, вам нужно знать, насколько большими могут быть новые шины.

Так какую самую большую шину можно поставить на 15-дюймовый обод?

Самая большая шина, которую можно безопасно установить на 15-дюймовый обод, имеет высоту 33 дюйма. Хотя этот предел может быть увеличен до 35-дюймовой шины на некоторых автомобилях, лучше никогда не ставить шину больше 33 дюймов на 15-дюймовые диски. У производителей транспортных средств также есть рекомендации по размеру шин.

Важно всегда следить за тем, чтобы на дисках были установлены шины правильного размера.

Если вы приобретете шины слишком большого размера, вы рискуете повредить свой автомобиль, поэтому лучше понимать пределы такой модификации.

Продолжайте читать, чтобы узнать, почему!

Теперь, когда вы знаете плюсы и минусы шин большего размера, вы можете решить, устанавливать их или нет.

Если вы хотите приобрести шины большего размера для своих 15-дюймовых дисков, вот несколько рекомендаций.

Самый большой из доступных

Наиболее важным фактором, который следует учитывать, является самый большой размер шины, которую вы можете безопасно установить на 15-дюймовые диски.

Как правило, рекомендуется, чтобы шины самого большого размера, которые можно установить на 15-дюймовые диски, имели высоту 33 дюйма.

На некоторых моделях грузовиков вы можете увеличить это до 35-дюймовых колес, но, как правило, вы не должны использовать шины больше 33-дюймовых.

Таким образом, ваш автомобиль может иметь тот дополнительный эффект, который вы ищете, при этом соблюдая рекомендации по безопасности и производству.

Диски изготавливаются определенных размеров по определенной причине, поэтому не следует слишком далеко заходить за пределы.

Другие опции

Есть много других вариантов шин большего размера на 15-дюймовом диске.

Стандартный размер шины — 24-дюймовая шина.

Любая шина размером от 25 до 32 дюймов будет больше, чем стандартная 15-дюймовая ободная шина, но она не будет превышать максимальный размер ваших шин.

Вы всегда можете связаться со своим производителем, чтобы убедиться, что вы устанавливаете комплект шин, который будет хорошо работать с вашим размером обода и моделью автомобиля.

Таким образом, вы не столкнетесь с проблемами, которых можно было бы легко избежать.

Прежде чем мы поговорим об особенностях автомобиля с 15-дюймовыми дисками, мы должны прояснить причины, по которым кто-то может захотеть установить на свой автомобиль шины большего размера.

Есть много разных причин, и все, кто это делает, не обязательно делают это по одной и той же причине.

Две основные причины, по которым люди устанавливают шины большего размера на свой автомобиль, заключаются в том, что им нравится более грубый внешний вид, который придают большие шины, или им нравится изменение характеристик, которое они получают от больших шин.

Когда люди покупают шины большего размера исключительно из эстетических соображений, они часто владеют каким-либо грузовиком.

Большие шины приподнимают грузовик, делая его более крепким, выносливым и мужественным.

Это отличный внешний вид для многих грузовиков, и довольно легко установить шины большего размера на этот тип транспортного средства, поэтому у людей часто есть пространство для маневра, чтобы установить шины большего размера.

Другая основная причина, по которой на автомобиль устанавливаются шины большего размера, заключается в том, что это меняет характеристики автомобиля.

Он будет более приподнятым, что даст большему клиренсу автомобиля под ним.

Центр тяжести расположен выше, поэтому поездка кажется более плавной, а более высокий клиренс лучше подходит для бездорожья.

Установка шин большего размера на автомобиль имеет множество преимуществ.

Мы рассмотрели некоторые из них в качестве причин для приобретения шин большего размера, но их гораздо больше.

Увеличенный зазор

С шинами большего размера ваш автомобиль автоматически получает больший клиренс для ходовой части.

Это большое преимущество, потому что вы можете меньше беспокоиться о состоянии оборудования под автомобилем при движении по бордюрам, крутым склонам или скалам.

Уникальный внешний вид

Шины большего размера придают любому автомобилю более индивидуальный вид.

Эта эстетика, как правило, более жесткая и надежная с большими шинами, которые часто ищут люди.

Привлекательность для бездорожья

Шины большего размера обеспечивают лучший дорожный просвет автомобиля, что автоматически делает грузовик лучше для движения по бездорожью.

Снижается риск повреждения автомобиля большими неровностями или камнями.

Шины большего размера также облегчают преодоление препятствия автомобилем.

В поднятом грузовике тебе меньше ехать по центру.

Несмотря на то, что наличие больших шин на вашем автомобиле дает много преимуществ, эта модификация также имеет немало недостатков.

Некоторые из преимуществ создают даже недостатки, поэтому важно понимать, с какими проблемами вы можете столкнуться при использовании шин большего размера.

Добавлено обслуживание и сборы

К сожалению, когда вы устанавливаете шины большего размера на свой автомобиль, вам также требуется больше обслуживания вашего автомобиля, что означает увеличение платы за обслуживание.

Шины могут нуждаться в регулировке, особенно поначалу, и вашему автомобилю потребуется техническое обслуживание, чтобы заменить спидометр и датчик давления в шинах, чтобы они соответствовали новому размеру шин.

Худшая экономия топлива

С шинами большего размера ваш автомобиль будет экономить меньше топлива.

Это связано с тем, что протектор на больших шинах часто глубже и шире, поэтому вашему автомобилю нужно приложить больше усилий, чтобы эти шины катились.

Если вы посмотрите на расходы на бензин, то со временем ухудшится экономия топлива.

Обрабатываются изменения

В то время как некоторым людям нравятся изменения в управляемости, которые дают им большие шины, многим трудно правильно управлять автомобилем после модификации шин.

Центр тяжести выше, колеса большего размера затрудняют устойчивость автомобиля.

Передача нагрузки выше, что проявляется при торможении или повороте на высокой скорости.

Comments |0|