АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Что такое в машине гибрид: Как работает гибридный автомобиль: принцип, особенности, расход топлива

1 ноября, 1974 by admin

Что такое автомобиль гибрид?

Гибридный автомобиль (hybrid) представляет собой транспорт, который оснащается не привычным двигателем внутреннего сгорания, а так называемым гибридным силовым агрегатом. Главным отличием гибридных автомобилей является то, что транспортные средства данного типа приводятся в движение посредством использования нескольких источников энергии: тепловой и электрической. Другими словами, гибридная машина имеет на борту несколько типов двигателей, которые приводят в движение автомобиль.

Что касается самого понятия гибридного двигателя, то данный термин многими ошибочно понимается как особая силовая установка. На самом деле под «гибридом» следует понимать несколько двигателей разного типа, которые объединены в комплексную единую систему по преобразованию различных источников энергии в полезную работу. В современном автомобилестроении машины гибриды оснащаются двумя типами силовых агрегатов: электродвигатель работает в паре с двигателем внутреннего сгорания.

Содержание статьи

Основные преимущества и недостатки гибридных авто

Главным плюсом от использования тандема ДВС и электромотора стало заметное снижение расхода горючего. Показатель расхода топлива у современных гибридных машин до 30 % меньше по сравнению с обычными авто. Сжигание меньшего количества бензина или солярки одновременно позволило снизить уровень токсичности гибридов. Получается, гибридные авто являются  более экономичными и дружелюбными к окружающей среде сравнительно с традиционными аналогами, которые оснащаются только ДВС. Также гибриды производят меньше шума в процессе работы.

Что касается электромобилей, гибридные решения сравнительно с электрокарами имеют больший запас хода, а также являются «универсальными» с точки зрения повседневной эксплуатации. Гибрид не требует обязательной зарядки от электросети и заправляется простым бензином. После сжигания топлива часть энергии накапливается в аккумуляторе, от которого приводится в действие электродвигатель. Дополнительным источником питания для заряда аккумулятора выступает рекуперация торможения, то есть преобразование кинетической энергии движущегося авто в электричество.

К недостаткам гибридов эксперты относят высокую начальную стоимость, а также определенные сложности в процессе ремонта и обслуживания подобных машин. Еще одним минусом является возможный критический разряд аккумулятора гибрида и быстрый выход из строя данного элемента в условиях значительных колебаний температур.

Стоит добавить, что хотя гибридные машины демонстрируют высокие показатели экономичности в городском потоке (постоянные остановки, работа в режиме холостого хода, движение на малых скоростях), на трассе эффективность гибридной силовой установки не так заметна. Дело в том, что в основе работы гибридов лежит определенное распределение нагрузок между агрегатом на электротяге и двигателем на углеводородах. Для поддержания высокой скорости основная нагрузка ложится именно на ДВС, в результате чего расход топлива закономерно возрастает.

Как взаимодействует ДВС и электромотор в гибридах

Одной из первых разработок была схема, в которой каждая из силовых установок задействуется при определенных условиях. Если машина простаивает или движение происходит на малой скорости, тогда колеса крутит электродвигатель. Для ускорения и дальнейшего поддержания скорости подключается бензиновый двигатель. Последующее развитие технологии привело к тому, что на гибридах встречается несколько вариантов реализации взаимодействия привычного двигателя и электрического мотора. Такое взаимодействие может быть:

• последовательным;
• параллельным;
• последовательно-параллельным;

Последовательное взаимодействие

Последовательная схема напоминает электромобили, так как движение транспортного средства реализуется посредством работы электромотора. ДВС в такой конструкции подключается к генератору, от генератора питание поступает на сам электродвигатель, а также параллельно происходит заряд аккумуляторной батареи. На одном заряде литий-ионного аккумулятора с увеличенной емкостью зачастую можно пройти около 50 км. пути, после чего задействуется ДВС, который продлевает указанный отрезок до 10 раз (около 500 км.)

Параллельное взаимодействие

Гибриды с параллельным взаимодействием установок предполагают возможность как отдельной работы ДВС и электромотора, так и одновременное функционирование. Данная конструкция реализуется путем объединения при помощи специальных муфт электрического агрегата, двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии. Подобные автомобили гибридного типа получают маломощный электродвигатель, который не только движет автомобиль, но и отдает мощность при разгоне. Зачастую такой электромотор является стартером и автомобильным генератором, конструктивно занимая промежуточное положение между ДВС и КПП.

Последовательно-параллельное взаимодействие

В указанной конструкции двигатель внутреннего сгорания и электромотор соединяются посредством планетарного редуктора. Особенностью данной схемы реализации является то, что каждая силовая установка может задействоваться и отключаться, отдавая при этом минимум или максимум мощности на колеса. Более того, указанная мощность отдается отдельно или одновременно. В устройстве такой схемы присутствует генератор, который питает электромотор гибрида.

Лидером на рынке гибридных автомобилей сегодня является корпорация Toyota, которая использует последовательно-параллельную реализацию под названием Hybrid Synergy Drive. 

Электрический двигатель, ДВС и генератор объединены в общую систему посредством планетарного редуктора. Двигатель внутреннего сгорания отдает минимум мощности на «низах» (цикл Аткинсона), позволяя экономить топливо. Гибридный автомобиль с такой схемой взаимодействия предполагает:

1. Экономичный режим движения только на электротяге с отключенным ДВС, во время которого электромотор питается от аккумулятора.
2. Поддержание заданной скорости путем распределения мощности ДВС на колеса и генератор, от которого питается параллельно работающий электродвигатель. Также осуществляется дозарядка аккумулятора.
3. Режим интенсивного ускорения и серьезных нагрузок, когда ДВС и электромотор работают параллельно. В данном режиме электрический двигатель питается от батареи, без отбора мощности у генератора.

Эксплуатация гибридов: разрушаем мифы

• Гибридные авто являются новинкой, которая до конца не усовершенствована и имеет множество недоработок. Это миф, так как бренд Тойота занимается полномасштабным серийным производством гибридных моделей почти 20 лет.
• В гибридах разряжаются аккумуляторы, что приводит к проблемам. Это правда, но только частично. На начальных этапах развития технологии подобные случаи встречались, но сегодня высокоточная электроника не допускает глубокого разряда батареи.
• Гибридные авто чаще ломаются, их дорого и сложно ремонтировать. Это миф, так как гибридные автомобили не менее надежны в эксплуатации по сравнению с обычными дизельными и бензиновыми ДВС. Большинство СТО комплексно обслуживают гибриды наравне с обычными авто. Более того, КПП в гибридах исключает наличие фрикционов, что делает такую трансмиссию простой и надежной, чего не скажешь о различных типах АКПП. Что касается ДВС, мотор на гибридах чаще работает на низких оборотах, не выходит на пиковые нагрузки. Если также учесть цикл Аткинсона, тогда моторесурс двигателя на гибриде намного больше обычного мотора.
• ДВС гибрида имеет меньшую мощность, такие авто теряют в динамике сравнительно с аналогами. Да, мощность ДВС на гибридах меньше, но за счет добавления электромотора суммарная мощность установок значительно превосходит мощность обычных аналогов с одним бензиновым мотором.
• Расход гибридной машины на практике не сильно отличается от обычного авто. Частично это правда, так как показатель расхода гибридных автомобилей напрямую зависит от режимов езды. Для достижения максимальной экономичности необходимо изменить стиль вождения на медленный, спокойный и плавный, избегая разгонов, активного дросселирования и т.д. Другими словами, сильные нажатия на педаль газа будут давать команду системе управления к тому, что необходимо завести ДВС.

• Аккумулятор для гибрида трудно найти в свободной продаже, а также батарея занимает много места в багажнике автомобиля. Это миф, так как аккумуляторы для гибридов всегда доступны к заказу в авто магазинах, а также представлен широкий выбор на различных Интернет-ресурсах. Что касается свободного места, батарея практически не занимает полезное пространство в багажном отсеке.
• На гибридную машину нельзя поставить газ. Это миф, так как мировые производители ГБО производят оборудование, совместимое с электронным блоком управления гибридным авто.

Читайте также

• Генератор в машине: что это такое?

  Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.

как работает, классификации и особенности данных авто

Немного истории

Как работает гибридный автомобиль

Классификация гибридов

Микрогибрид

Мягкий гибрид

Полный гибрид

Гибрид — плагин

Особенности устройства гибрида

Преимущества и недостатки гибридных авто

Перспективы автомобилей — гибридов

Что такое гибрид авто – плюсы и минусы – как работает

Количество гибридных автомобилей в автосалонах и на улицах растет ежегодно, но большое количество потребителей все еще имеет об их сущности лишь приблизительное представление. Авто24 попытается «на пальцах» объяснить главные вещи о гибридах.

Автомобиль-гибрид – это автомобиль с силовой установкой, которая сочетает в себе источники механической энергии нескольких типов. В Украине (и в мире в целом) в продаже есть только серийные гибридные автомобили с сочетанием бензинового (иногда – дизельного – Mercedes и BMW) и электрического двигателей. Но между ними есть разница: ДВС и электромотор могут активироваться по-разному.

Большинство современных гибридов построены на базе классических авто, но есть исключения – прежде всего, это несколько поколений Toyota Prius.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Выбираем авто: бензин, дизель, электро или гибрид

Преимущества и недостатки гибридов

Напомним, что гибридные авто, грубо говоря, по сути промежуточный вариант на этапе перехода к электромобилям – до тех пор, пока тяговые батареи не будут усовершенствованы до того, что электротяга сможет приводить автомобиль без «подстраховки» обычным бензиновым (дизельным) двигателем.

Полный гибрид – FHEV (Full hybrid)

Это на сегодня наиболее распространенный в Украине гибридный автомобиль. Он имеет достаточно мощный ДВС и также самодостаточный электропривод, которые передают свою мощность на колеса или поочередно, или одновременно. Важный признак того, что автомобиль имеет полноценную гибридную силовую установку, это его возможность хотя бы несколько километров проехать на одном лишь электроприводе. Это значит, что машина имеет достаточно большую (большой емкости) тяговую батарею и электродвигатель с достаточной мощностью и системой охлаждения.

Типичный гибрид имеет мощный бензиновимй мотор и электропривод, который не только помогает ДВС при разгоне, но и может сам некоторое время приводить машину в действие

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: 8 грн. на 100 км: умелец из Александрии сделал себе электромобиль

Подзаряжаемый гибрид – PHEV (Plug-in Hybrid)

По нашему мнению, это один из самых полезных гибридов – такая машина может несколько десятков километров двигаться как электромобиль. То есть, зарядив аккумулятор за ночь дома, владелец может доехать утром до работы на электроприводе. И если есть возможность зарядить батарею и на работе, то и домой он поедет на электротяге.

Наиболее целесообразный сегодня гибрид – типа PHEV (Plug-in), который имеет большую тяговую батарею с возможностью подзарядки от электросети

А уж для более длительных поездок – на уикенд, на дачу, или, скажем, в супермаркет, машина автоматически подключит ДВС, который начнет подзаряжать батарею или приводить в действие колеса. С технической точки зрения гибрид PHEV (подзаряжаемый или подключаемый), аналогичный полному гибриду FHEV, но PHEV стоит заметно дороже – из-за батареи большой емкости.

Микрогибрид – Mild-Hybrid

Электропривод такого гибрида гораздо проще, чем у других типов. Однозначно основной двигатель у него – ДВС, а небольшой электродвигатель является вспомогательным, электроника активирует его, когда требуется большая отдача от силового агрегата – при динамичных ускорениях, на обгоне и тому подобное.

Самые простые гибриды запасают в небольшую 48-вольтовую батарею энергию, полученную от рекуперации при торможении, и тратят ее при разгонах

Тяговая батарея в Mild-гибридов совсем небольшая, одного ее заряда хватает всего на несколько энергичных разгонов. Заряжается она за счет рекуперации при торможении и вообще замедления автомобиля. В Украину гибриды такого типа официально тоже поставляются, например, такими являются Audi RS Q8 и Infiniti Q60.

Рекомендация Авто24

Если у вас есть мысль приобрести гибридный автомобиль, советуем прежде всего выяснить две вещи: для чего вам нужен именно такой силовой агрегат и реальные возможности конкретной модели, на которую вы положили глаз. И только потом принимайте решение о покупке.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как сделать автомобиль более экономичным

Особенности гибридных автомобилей

Подключаемые гибриды — главный автомобильный тренд последних лет. На рынке их уже немало, причём подзаряжаемым может быть гибрид любой конструкции: и последовательный, и параллельный, и гибрид смешанного типа — тяговая батарея ведь есть у всех. Примеры: Toyota Prius PHV и Prius Prime, Mitsubishi Outlander PHEV, Ford Fusion Energi, Hyundai Ioniq, Chevrolet Volt, Volvo V60, Audi e-tron, Chrysler Pacifica, Range Rover PHEV и другие. Даже китайские автопроизводители уже делают свои версии Plug-in-гибридов. Дело не только в экономии топлива и экологичности: производителям машин важно быть в авангарде современных технологий.

В будущем PHEV-гибриды, как и электрокары, избавятся от зарядных проводов. Уже сейчас есть мелкосерийные автомобили, способные заряжать батарею силовой установки на специальных индукционных парковочных местах, по аналогии с беспроводной зарядкой смартфонов. Вот только инфраструктура городов пока не поспевает за прогрессом транспорта.

Умеренный «мягкий» гибрид (Mild Hybrid)

Наверняка вы встречали автомобили в комплектации Mild Hybrid — в народе их нарекли мягким гибридом, хотя правильнее назвать такую силовую установку «умеренным гибридом». Что же такое Mild Hybrid, и насколько он «мягок»?

Mild Hybrid — это «зародыш» гибрида: стандартный автомобиль, озеленённый энергосберегающими технологиями. За красивым гибридным термином скрывается знакомая многим система «Старт-стоп», глушащая двигатель во время остановок, но чуть более продвинутая. ДВС Mild-гибрида снабжен специальным мотор-генератором; во время движения он работает как стандартный генератор, вырабатывая ток. Когда машина останавливается и система Start-Stop глушит двигатель, мотор-генератор вступает в дело, обеспечивая работу всех систем автомобиля: электрики, отопителя, кондиционера… Водитель даже не замечает, что двигатель заглушен. При нажатии на газ двигатель моментально заводится непосредственно от мотор-генератора и автомобиль трогается.

Мифы и реальность о гибридах и электромобилях.

Здесь приводим полезную практическую информацию об особенностях эксплуатации гибридов и электромобилей, которая призвана развеять некоторые мифы и опасения потенциальных покупателей экомобилей.

Ведь, как правило, при недостатке информации, возникают мифы, которые тормозят дальнейший рост рынка электромобилей и гибридных авто. А недостаток информации есть, потому что всего несколько лет назад такие автомобили на украинском рынке были в диковинку.

Электромобили.

На сегодняшний день электромобили в Украине переживают лавинообразный рост популярности. Благодаря многим компаниям, частным энтузиастам, и счастливым владельцам, правдивой информации об электромобилях в открытых источниках становится все больше, а мифов все меньше. Простота технического устройства электромобиля, дешевизна обслуживания и удовольствие от вождения теперь всем известны «в теории», и многие уже испытали это на практике.

Гибридные автомобили

С гибридами дело обстоит иначе, есть много информационных «белых пятен» и для их заполнения рассмотрим эту тему более подробно. Причем большая часть изложенной информации проверена нами в ходе длительной эксплуатации и сервиса гибридных автомобилей.

Немного истории. Современные гибриды разработали японцы в девяностых годах. Пионерами в этом были Toyota и Honda. Именно эти компании и доминируют на рынке гибридов. Тойота разработала и успешно реализовала проект «Prius», c гибридной силовой установкой Hydrid Sinergy Drive принципы которой легли в основу всех других гибридов от Тойоты: Auris, Yaris, Camry, Highlander, и гибридов Lexus. Тойотовские так называемые «полные» гибриды оказались самыми удачными и чрезвычайно надежными. На 2014г. Toyota/Lexus занимала около 70% рынка гибридных автомобилей. Хонда со своей менее удачной, но дешевой, так называемой, «мягкой», или «умеренной» гибридной системой заняла второе место: около 15% рынка. На третьем месте — Форд, купивший патенты Тойоты: 8% рынка. Остальные 7% рынка занимали другие производители, большинство из которых в прошлом десятилетии выбрало позицию осторожного наблюдателя. В настоящее время ситуация быстро меняется, потому что сегодня уже все автопроизводители запускают программу перехода производства от автомобилей с ДВС к электромобилям и гибридам.

Теперь развеем некоторые мифы о гибридных автомобилях. Если Вы еще мало знакомы с гибридами – приготовьтесь! Вас ждут открытия!

Миф 1. Гибрид намного сложнее бензинового автомобиля. Этот миф вытекает из простой логики: два двигателя, плюс устройство, которое объединит крутящие моменты от двигателей и передаст их на колеса. Еще надо чтобы это же устройство работало и в обратную сторону, передавая энергию торможения в батарею. И все это надо согласовать, увязать и настроить, чтобы все работало как часы. Значит по итогу получится нечто, примерно в три раза более сложное, чем бензиновая машина. Но это не так. Потому что Тойотовские инженеры нашли изящное и гениально простое решение. Они выбросили сцепление и коробку передач а вместо них установили обычный планетарный механизм (дифференциал). Если Вы мало знакомы с механикой – объясню «на пальцах». Дифференциал состоит из большой шестерни, малой шестерни и водила с сателлитами. Это — простое устройство, в котором на порядок меньше деталей, чем в коробке передач со сцеплением. Дифференциал имеет три точки подключения крутящего момента и может его плавно распределять между этими точками. К одной точке подключен бензиновый двигатель, к другой – электрический мотор-генератор, к третьей — колеса и второй электромотор. Электроника «дирижирует» всеми процессами, регулируя обороты двигателей, нагрузку на мотор-генератор и плавно распределяя крутящие моменты. В итоге получилась бесступенчатая трансмиссия (ECVT), которая механически на порядок (т.е. в раз десять!) проще трансмиссии обычного бензинового двигателя! Применены также и другие упрощения конструкции, например, отсутствует стартер, электрические мотор-генераторы встраиваются в маховик ДВС (Хонда), в корпус дифференциала и т.п. В результате механически гибрид намного проще обычного автомобиля с ДВС, а вся сложность гибрида переместилась в программное обеспечение, которое прошито в надежные японские электронные «мозги» машины.

Миф 2. Надежность гибрида меньше, чем у бензинового автомобиля. Это не так. Гибриды потрясающе надежны! Toyota Prius многие годы занимает ведущие места в рейтингах надежности. Вообще надежность обусловлена как принципами работы гибрида, так и конкретной технической реализацией автопроизводителем. Тут надо отметить следующее:

— ДВС у большинства гибридов дефорсирован и работает по более «мягкому» циклу Аткинсона (точнее, по его упрощенному аналогу, называемому циклом Миллера), что увеличивает его ресурс, надежность и экономичность.

— ДВС у гибрида работает в режиме, близком к идеальному. Идеальный режим ДВС – это работа на постоянных оборотах. У обычного автомобиля обороты двигателя постоянно меняются, причем на разгоне это происходит под полной нагрузкой. Это вызывает износ ДВС. У гибрида ДВС не связан напрямую с колесами и скорость машины не имеет прямой зависимости от его оборотов. Эта особенность немного шокирует при первой поездке на полном гибриде. Если Вы резко нажмёте педаль акселератора, ДВС в течение секунды наберёт обороты до определенного уровня, а машина при этом не реагирует, но зато потом начинает впечатляюще ускоряться, равномерно без провалов и переключений. Таким образом, даже во время разгона, ДВС гибрида работает на постоянных оборотах, а ускорение обеспечивается распределением крутящего момента в дифференциале. Такой режим ДВС делает его практически «неубиваемым».

— Трансмиссия гибрида на порядок проще, чем у обычного автомобиля (см. Миф 1). Она управляется бортовым компьютером по проводам, а не механически посредством множества сложных механических и гидравлических элементов. Поэтому надежность трансмиссии гибрида на порядок выше, чем у обычного автомобиля.

— Производители гибридов, особенно Toyota, заложили в свои машины огромный ресурс надежности. Я удивляюсь, что мой 13-летний Haighlander не имеет признаков износа батареи и не требует серьезных ремонтов. Удивляюсь, как элементы батареи при ёмкости 6,5Ач выдерживают ток заряда 100А при рекуперации. Ведь это превышает 15с ! Удивляюсь, как ДВС выдержал частую интенсивную работу с половинным уровнем антифриза в системе (это отдельная история). Мой компаньон удивляется безупречным состоянием батареи его Ford Escape с пробегом 600 тыс.км.

Подытожив всю информацию по данному мифу, делаем вывод, что гибриды гораздо надежнее обычных автомобилей с ДВС, особенно в тяжелых городских условиях эксплуатации, а «попасть» на дорогостоящую замену высоковольтной батареи намного менее вероятно, чем на дорогостоящий ремонт современного дизеля! Поэтому никаких «динозавров»! Только гибрид, или электромобиль!

Миф 3. Гибрид не так экономичен, как заявлено производителями. На самом деле заявленная экономичность достижима. Производители любых машин всегда указывают расход полностью прогретого автомобиля в идеальных условиях, которые достигаются не всегда. Кроме того, у гибрида есть некоторые особенности. По причине высокой тепловой эффективности двигателя гибрида, он прогревается дольше. В холодное время года экономия начинается после примерно 10км.пробега. Если машина зимой используется для редких коротких поездок – Вы будете разочарованы высоким расходом топлива. Во-вторых, для максимальной экономичности температура батареи должна находится в определенных пределах. При слишком холодной и слишком горячей батарее компьютер ограничивает токи заряда и разряда батареи, что снижает экономию. Если температура воздуха ниже -5 градусов или выше +25 градусов, то автомобиль будет иметь повышенный расход, пока батарея нагревается или охлаждается. Наконец, для максимальной экономии, водителю гибрида следует освоить правильный стиль еды: быстро набирать скорость, а затем поддерживать равномерное движение, нежно управляя педалью газа.

Миф 4. На трассе гибрид бесполезен, т.к. не дает экономии. Это не так. Точнее, это так только если из реальной поездки «вырезать» и рассматривать участок с абсолютно равномерным движением. На самом же деле во время поездки по-любому приходится и газ сбросить, и притормозить. Хотя при движении за городом рекуперация происходит гораздо реже, чем в городе, зато перепад скоростей выше, и поэтому энергии в батарею собирается немало. Легкое прикосновение к педали тормоза на скорости 90 км/ч на моем Хайлендере вызывает зашкаливание стрелки рекуперации. Затем, когда я равномерно еду на круиз-контроле, в какой-то момент неожиданно наблюдаю снижение расхода топлива на 30…50%. Смотрю на дисплей и вижу, что батарея отдает накопленную энергию электромотору. Экономия есть и на трассе.

Миф 4. Гибрид плохо переносит зиму. Нисколько! Исправные гибриды в мороз проблем не испытывают. Важно только следить за уровнем заряда высоковольтной батареи перед парковкой. Он должен быть не ниже 70%. В противном случае ставите в режим паркинга, выключаете все потребители и пару минут подзаряжаете батарею работающим двигателем. Если гибрид утром не завелся, то чаще всего виноват малый аккумулятор 12V. Он имеет небольшую ёмкость и может замерзнуть. Но зато его легко можно «прикурить» от соседней машины, работающей на холостом ходу. После запуска надо дать двигателю несколько минут поработать для прогрева и заряда высоковольтной батареи и малого аккумулятора. Владельцу гибрида обязательно надо учитывать, что высоковольтная батарея плохо переносит длительный простой машины. И если летом рекомендуется для ее подзаряда заводить двигатель минимум раз в два – три месяца, то в морозы – раз в две – три недели. Иначе она разрядится ниже критического уровня и для ее оживления потребуется ее снятие и реанимация в специализированной СТО. Следует заметить, что длительный простой батарея Хонды переносит несколько лучше, чем батарея Тойоты.

Миф 5. Гибрид требует более частого и более дорогого ТО. Наоборот! Тормозные колодки изнашиваются только после 100 — 150 тыс.км. пробега, потому что работают мало по причине частого рекуперативного торможения. ДВС гибрида используется в более простом и экономичном режиме, чем ДВС обычного автомобиля, поэтому он менее критичен к техобслуживанию. Конечно, для долгой надежной работы машины надо соблюдать все регламенты и следить за уровнями технических жидкостей. Особенно это касается сроков замены тормозной жидкости, антифриза и масла в трансмиссии. Последние две жидкости для гибрида – специальные. Масло для кондиционера тоже должно быть специальным. Поэтому дозаправку кондиционера лучше делать в специализированной мастерской или у мастеров, знающих эти особенности.

И завершаем эту статью БОНУСОМ, который Вы получаете при эксплуатации гибрида: УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ! По этому показателю лучше гибрида – только хороший электромобиль. На гибриде Вы сможете наслаждаться мощным равномерным ускорением на старте. Никаких дерганий и переключений, как у обычной машины с коробкой-автомат! Кстати, многие производители суперкаров, например, Porsche, начинают оснащать свои детища гибридными установками не для экономии топлива, а чисто с целью улучшить ускорение и усилить удовольствие от вождения! В общем, если Вы любите на светофоре быть первым, то гибрид – это для Вас! А если сразу после активного старта Вы увидите впереди мигающий зеленый, не разочаровывайтесь! Спокойно тормозите, заряжайте батарею и получайте удовольствие от того, что Ваши кровные не улетели в выхлопную трубу, как у обычных машин, а аккуратно «собираются» Вашим гибридом в аккумулятор!

Пусть Бог хранит Вас на дорогах!

Как работает гибридный двигатель, автомобиль гибрид

Критическая ситуация с экологией и постоянный рост цен на топливо заставляют искать производителей транспорта новые решения. Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) усовершенствуются, модифицируются и «смешиваются» с электродвигателями. Для чего это делается, как работает гибридный двигатель, рассмотрим в сегодняшней публикации.

Идею соединить два агрегата (двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель) новой не назовешь. В 1897 году французская компания Parisienne des Voitures Electriques начала производство авто с гибридными двигателями, а немногим позднее американская General Electric выпустила первый гибрид с бензиновым четырехцилиндровым двигателем. Но тогда такое новшество оказалась экономически нецелесообразным. Топливо было дешевым, а мощность автомобиля-гибрида уступала мощности традиционных моделей. Но времена изменились. Топливо дорожает, экологическая обстановка ухудшается. Автомобили со смешанными силовыми агрегатами стали актуальными и начали набирать популярность.

Простыми словами о сложном

Что же представляет собой гибридный двигатель? Гибридный двигатель – это система, состоящая из двух связанных между собой агрегатов: электрического и бензинового. Они могут работать как по отдельности, так и одновременно. Управляет этой системой бортовой компьютер автомобиля. Он решает, в зависимости от режима движения, какой тип силового агрегата нужно задействовать в конкретный момент времени.

Для движения по городу, когда от двигателя не требуется выработки большой мощности, используется электродвигатель. Во время движения по загородным трассам компьютер отключает электродвигатель и задействует топливный агрегат.

При смешанном режиме езды, когда двигатель автомобиля работает под нагрузкой с периодическими ускорениями и остановками – два агрегата работают в тандеме. Причем во время работы топливного двигателя, идет зарядка электрического. Отдельного внимания заслуживают двигатели, работающие на водороде.

Экономия электроэнергии в гибридных двигателях

Известно, что на движение автомобиля затрачивается огромное количество энергии. В связи с этим возникает закономерный вопрос: как электромотор даже в условиях малых нагрузок может долго работать без дополнительного прицепа с аккумуляторами. Чтобы понять принцип работы электродвигателя автомобиля, нужно проследить весь процесс от начала движения до остановки.

Когда автомобиль трогается либо движется на малых скоростях, всю работу осуществляет электродвигатель, который питается от аккумулятора. Далее в его задачу входит разогнать автомобиль до предельно возможной для электродвигателя скорости. После этого компьютер дает команду на включение топливного двигателя. При этом ДВС часть энергии отдает на генератор, который подменяет АКБ и продолжает вместо нее питать электромотор, параллельно заряжая аккумулятор. Автомобиль при этом работает на двух силовых агрегатах одновременно.

При движении со средней скоростью электродвигатель отключается, работает только ДВС, пополняя запас энергии аккумулятора. При повышении нагрузки на ДВС ему на помощь снова приходит электромотор. Но электроэнергия пополняется не только за счет работы ДВС. Тормозной механизм автомобиля с гибридным двигателем устроен таким образом, что образовавшаяся во время торможения энергия, преобразовывается в электрическую и тоже идет на питание электромотора. Такое торможение получило название «рекуперативное».

Рассмотренный выше алгоритм работы описывает общую картину работы гибридного силового агрегата автомобиля. На сегодняшний день существует три типа таких двигателей: последовательный, параллельный и смешанный.

Последовательная схема гибрида

Принцип работы такой схемы можно считать самой простой из гибридов. Двигатель внутреннего сгорания в данном типе является вспомогательным элементом и предназначен для работы генератора. Генератор, получая энергию от ДВС, преобразует ее в электрическую и запитывает электромотор, который приводит автомобиль в движение.

Такая схема, как правило, применяется в маломощных автомобилях (малолитражках). Но используемый аккумулятор имеет большую емкость, с возможностью зарядки от обычной электросети. Большая емкость АКБ позволяет минимизировать использование ДВС, то есть автомобиль может двигаться на электродвигателе, который питается только от аккумулятора. Chevrolet Volt – это одна из моделей автомобилей, в которой использована последовательная схема гибрида.

Параллельная схема гибридного автомобиля

Принцип работы параллельной схемы заключается в том, что ДВС и электромотор установлены таким образом, что появляется возможность их использовать как вместе, так и по отдельности. Но все же основная функция электромотора в такой схеме – это создание дополнительной мощности ДВС при ускорении. Кроме того электродвигатель выполняет функции стартера и генератора. Аккумуляторы при такой схеме не требуют дополнительной подзарядки, им хватает энергии, вырабатываемой при движении.

Honda Insight, Honda Civic Hybrid, BMW Active Hybrid 7, Volkswagen Touareg Hybrid – модели с параллельной схемой гибридного двигателя.

Последовательно – параллельная схема гибрида

В этой схеме ДВС и электромотор связывает между собой планетарный редуктор, при помощи которого мощность от обоих двигателей передается на ведущие колеса.

Смешанная схема отличается от параллельной наличием генератора, создающего энергию для электродвигателя.

Toyota Prius, Lexus RX 450h, Ford Escape Hybrid – это представители полного гибрида.

Положительные стороны гибридных двигателей

1. Основное достоинство гибридов заключается в его экономичности. Минимальная экономия топлива составляет 20%, что в условиях роста цен довольно ощутимое преимущество.
2. Совместное использование двух двигателей снижает количество выбросов СО2.
3. Отличные ходовые характеристики, которые достигнуты благодаря рациональному накоплению и последующему перераспределению мощностей, выработанных совместно двумя двигателями.
4. В сравнении с традиционным автомобилем гибрид обладает ощутимым запасом хода, то есть он может продолжать движение даже с пустым баком.
5. Характеристики гибридных двигателей полностью идентичны традиционным моделям с ДВС, вопреки сложившимся стереотипам, а с учетом других преимуществ порой даже превосходит их.
6. Электродвигатели практически бесшумны, что добавляет комфорта при эксплуатации автомобиля.
7. В сравнении с электромобилем, АКБ гибрида заряжается от топливного двигателя, что увеличивает запас его хода.
8. Заправка автомобиля осуществляется тем же бензином, что и традиционные авто.

Недостатки гибридов

1. Высокая стоимость автомобиля.
2. Обслуживание автомобиля требует больших затрат. Ремонтировать такую машину самостоятельно вряд ли удастся, а квалифицированных мастеров найти большая сложность. С комплектующими также гарантированно будут проблемы.
3. Перепады климатических температур плохо влияют на АКБ и приводят к их саморазряду.

Внешне автомобили с гибридными силовыми агрегатами не отличаются от классических бензиновых собратьев. Конечно, если бы модели автомобилей с гибридными двигателями имели такую же стоимость, как аналоги с ДВС, а обслуживание не вызывало сложностей, вряд ли кто отказался бы от такой машины. Но на данный момент реалии таковы, что разница в цене гибрида и аналога составляет в среднем 4000 долларов. Даже если взять в расчет все плюсы таких машин, включая экономию топлива, то разница все равно будет несоразмерная. Если не будет поломок, а пробег будет значительным, машина окупится в лучшем случае лет через пять. Такое положение вещей не вселяет оптимизма. Но как говорится: «Сколько людей – столько и мнений», поэтому выбор всегда остается за конкретным человеком.

Гибридный привод автомобиля — вопросы по гибридам

Преимущества гибрида — меньшее потребление топлива и снижении вредных выбросов. Поговорим про гибридные автомобили и рассмотрим основные приводы.

Разновидности гибридных машин

Умеренные гибридные

• Гибридная система остановки/старта двигателя. Отключает двигатель, когда его мощность не требуется для всей гибридной установки и немедленно повторно запускает при первой необходимости.
• Интегрированная помощь двигателю — система имеет больший электрический двигатель. Значит больше электричества может использоваться, чтобы помочь приводить в движение автомобиль.

Параллельные и последовательные гибриды

В последовательном гибриде, ДВС поворачивает генератор, а генератор может зарядить батареи или привести электрический двигатель в действие, который передаст крутящий момент в трансмиссию. Таким образом, ДВС никогда не приводит машину в движение.

Большинство гибридов — параллельные. Хотя некоторые могут утверждать, что Toyota Prius имеет особенности параллельного и последовательного гибрида.

Гибрид с подзарядкой

Вопросы по гибридным машинам

Когда гибридный автомобиль наиболее эффективен

• Гибридная система значительно повышает эффективность расхода топлива и снижает уровень токсичности выхлопных газов, особенно при езде в городе. В этих случаях система регенеративного торможения помогает сохранить энергию.

Можно ли утилизировать батареи

• Да, существуют средства утилизации компонентов батареи гибридных машин.

Надежен ли гибридный автомобиль

• Гибридная силовая установка соответствует современным стандартам качества и надежности. Проводятся испытания в экстремальных условиях. Кроме того, в гибридных авто намного меньше составных частей, чем в обычных машинах.

Ведет ли себя гибридный авто по-другому при езде

• Нет. Управление гибридом очень напоминает управление машиной с обычной автоматической трансмиссией. За исключением того, что гибрид обладает большей мощностью, лучшей управляемостью и более плавным разгоном, производя намного меньше шума.

Какой срок службы

• Гибридный привод рассчитан на такой же срок службы, как любой другой автомобиль — это достаточно долгое время.

Требует ли батарея подзарядки

• Никогда. Гибридный привод производит автоматическую подзарядку батареи, используя регенеративное торможение или при помощи электрогенератора. Водителю никогда не стоит беспокоиться о подзарядке батареи.

Требуется ли специальное топливо

• Нет. Гибридный автомобиль заправляется обычным бензином.

Насколько безопасен

• Гибридные автомобили оснащаются теми же системами безопасности, что обычные машины. Кроме того, батарея имеет герметичный корпус, а высоковольтная система проводки защищена от поражения электротоком или случайного прикосновения.

Какой срок службы батареи

• Высоковольтную батарею, используемую на автомобилях с гибридной силовой установкой, нельзя сравнивать с аккумуляторами обычных автомобилей. В ней применяются самые передовые технологии. Она рассчитана на весь срок службы автомобиля.

В чем разница между гибридом и электромобилем

Мы часто слышим о разных моделях электрических или гибридных автомобилей , но это не одно и то же. Основное различие между ними заключается в том, что электромобиль работает исключительно на электроэнергии, хранящейся в аккумуляторе, а гибридный автомобиль работает на комбинации электричества и обычного топлива.

Гибридные электромобили приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания в сочетании с одним или несколькими электродвигателями, которые используют энергию, хранящуюся в батареях.Мягкие гибриды, также называемые микрогибридами, используют аккумулятор и электродвигатель для питания автомобиля и позволяют двигателю выключаться, когда автомобиль останавливается (например, на светофоре или в пробках), что улучшает экономию топлива. .

Электромобили работают на электричестве вместо бензина и также известны как «электромобили» (EV). Это означает, что они не загрязняют окружающую среду выхлопными газами и не выбрасывают парниковых газов, а также работают тише и плавнее, чем другие транспортные средства.Большинство электромобилей имеют аккумуляторы, которые необходимо заряжать от внешнего источника электроэнергии.

 Электромобили тише, у них нет выбросов выхлопных газов, и в целом выбросы ниже. Примечательно, что некоторые страны приняли законы о поэтапном отказе от продажи автомобилей, работающих на ископаемом топливе.

Полностью электрические транспортные средства (так называемые аккумуляторные электромобили или BEV) имеют электрохимическую систему хранения (аккумулятор) в качестве единственной бортовой системы накопления энергии.Один или несколько электродвигателей генерируют механическую энергию, при этом энергия восстанавливается при торможении. Аккумуляторы можно заряжать от электросети.

Гибридные автомобили имеют батареи, но они также оснащены двигателями внутреннего сгорания, работающими на газе.

выпускаются в двух версиях: платной и обычной. Заряжаемые гибридные автомобили, также известные как подключаемые электромобили или PHEV, имеют аккумулятор, который можно заряжать от сети, и обычный газовый двигатель с топливным баком.Двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель обеспечивают механическую мощность, а энергия рекуперируется при торможении.

Обычные гибридные автомобили (так называемые Full Hybrids) имеют аккумулятор, который нельзя заряжать от сети, а также обычный бензиновый двигатель с топливным баком. Двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель обеспечивают механическую мощность, а энергия рекуперируется при торможении.

Преимущества электромобиля многообразны. В Италии они варьируются от выделенных бесплатных парковочных мест до доступа к зонам ограниченного движения, от национальных и местных стимулов и субсидий до освобождения от дорожного налога и снижения страховых взносов.

Существует три типа электромобилей: чистые электромобили, гибридные электромобили с подключаемым модулем и электромобили с увеличенным запасом хода.

Полностью электрический автомобиль приводится в движение электродвигателем, использующим энергию, хранящуюся в перезаряжаемых батареях.

Подключаемые гибридные электромобили — это электромобили, которые можно заряжать от электросети и внутренней перезаряжаемой батареи. Это означает, что их можно заряжать на зарядной станции, с помощью сетевого адаптера или от стандартной розетки дома.Аккумулятор заряжается от сетевой вилки. Энергия аккумулятора используется для более высоких скоростей и больших расстояний.

Электромобили с увеличенным запасом хода — это электромобили с батареями большей емкости, которые можно заряжать от внешнего источника, поэтому вы можете заряжать свой электромобиль дома, пока спите, на работе в течение дня или на общественной зарядной станции.

Электромобили используют электроэнергию из сети, а не ископаемое топливо, такое как бензин или дизельное топливо, для питания своих двигателей.

Подключаемые гибридные электромобили

Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) используют батареи для питания электродвигателя и другое топливо, такое как бензин или дизельное топливо, для питания двигателя внутреннего сгорания или другого источника движения.

Варианты заправки и вождения

PHEV можно заряжать от внешнего источника электроэнергии, двигателя внутреннего сгорания или рекуперативного торможения.

Plug-in используют традиционные бензиновые или дизельные двигатели, но аккумулятор можно заряжать от внешнего источника, например от сети, и он может работать только от аккумулятора на ограниченном расстоянии.

Что такое гибридный автомобиль? Путеводитель по PHEV, MHEV и многому другому

►  Журнал CAR: справочник по гибридным автомобилям
►  Все о гибридных автомобилях и гибридах 
►  Техническое объяснение, разоблачение жаргона 

Гибридные автомобили — это частично электрифицированные транспортные средства, в которых по-прежнему используется двигатель внутреннего сгорания; будь то водить колеса или просто заряжать аккумулятор. В отличие от EV или BEV (аккумуляторного электромобиля), гибриды также имеют бензиновый или дизельный двигатель, на который можно опереться, если подача электроэнергии истощается.

Это делает гибриды ступенькой к полноценным электромобилям, а также означает, что они чище, чем стандартные автомобили с ДВС, но с большим запасом хода и спокойствием, чем стандартный электромобиль. Проще говоря, они являются мостом между эпохой ископаемого топлива и новой эрой электрификации. Купите его, если вы хотите сократить выбросы CO2, сэкономить топливо, избежать платы за пробки и, по крайней мере, на некоторое время, потенциально снизить свои налоговые счета.

Дальнейшее чтение гибридной системы

В этой статье мы расскажем об основных типах гибридных автомобилей, которые поступят в продажу в 2020 году, и объясним, какие типы гибридных автомобилей вы можете купить прямо сейчас.В чем разница между мягким гибридом и PHEV? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Как работают гибридные автомобили?

Гибридные автомобили серийно производятся уже два десятилетия: японские производители лидируют, а Honda Insight и Toyota Prius были запущены с разницей в несколько месяцев в конце 1990-х годов. Насколько влиятельными оказались эти пионеры…

в их различных формах, о которых мы поговорим позже, сочетают мощность обычного двигателя внутреннего сгорания с электродвигателем для приведения автомобиля в движение, и в результате получается либо более эффективный, либо более мощный, либо и то, и другое.

Большинство гибридных автомобилей имеют бензиновый двигатель из-за его относительной бесшумности и изысканности, но такие бренды, как DS и Peugeot, иногда используют дизельные двигатели для более высокого уровня экономии топлива на скоростях по автомагистралям. На более низких скоростях большинство гибридов допускают короткое время полностью электрического вождения, при этом двигатель начинает работать по мере увеличения скорости. В зависимости от системы электродвигатель затем отключается и плавно включается, когда требуется дополнительная мощность, например, при обгоне.

Умная часть находится в электронике управления питанием, которая манипулирует различными источниками питания. Большинство из них делают это довольно плавно, поэтому водитель просто рулит, останавливается и едет — редко есть другие кнопки, которые могут запутать вещи (кроме кнопки EV на некоторых полных гибридах, чтобы выбрать полный электрический привод для движения по городу).

В большинстве гибридов также используется автоматическая коробка передач, поэтому вам не нужно переключать передачи. Обычно вы найдете коробку передач с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), предназначенную для максимальной экономии и обеспечения крутящего момента или тягового усилия, когда вам нужно быстро разогнаться.

Какие бывают гибридные автомобили?

Полногибридный автомобиль — это автомобиль, который может двигаться на собственной электрической, бензиновой или комбинированной силе: бортовой электродвигатель способен приводить в движение колеса на полной мощности на короткое расстояние, хотя большую часть времени автомобиль будет приводимый в движение смесью двигателя внутреннего сгорания и электрического движения. Их иногда называют «параллельными гибридами».

Примеры полных или параллельных гибридов включают такие автомобили, как Toyota Prius и BMW 330e.Их батареи, как правило, имеют небольшую емкость и оптимизированы для смешанной работы при ежедневном вождении, а не для увеличения запаса хода на электротяге с нулевым уровнем выбросов.

Что такое мягкий гибридный автомобиль?

Мягкий гибридный автомобиль — это автомобиль, который не может двигаться только на электричестве; электрическая часть трансмиссии используется только в качестве вспомогательной, а иногда и как способ сократить выбросы. Подробно о том, что такое мягкий гибридный автомобиль, можно прочитать здесь.

Что такое подключаемый гибридный автомобиль (PHEV)?

Подключаемый гибрид часто также называют PHEV, что означает Plug-in Hybrid Electric Vehicle.Название иногда даже появляется сбоку от автомобиля — например, Mitsubishi Outlander PHEV.

В восхитительной манере Ronseal подключаемый гибрид делает именно то, что написано на банке: вы можете подключить его, чтобы зарядить аккумулятор, когда вы дома или в долгом путешествии. Это означает, что вы можете предварительно начать любое путешествие с полностью заряженным аккумулятором, увеличивая ваши шансы на поездку в центр города в бесшумном режиме электромобиля с нулевым уровнем выбросов.

Примеры PHEV включают BMW i8 и VW Golf GTE.Как правило, они имеют аккумуляторы большей емкости, чтобы обеспечить больший запас хода на электричестве (сегодня обычно около 20-30 миль). Однако недавние исследования доказали, что многие владельцы относятся к ним как к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, никогда не заряжая их. Это действительно плохая идея, так как вы должны нести весь вес этих батарей, но без преимуществ в эффективности, которые они могут принести. Результат? Заоблачные счета и расход топлива хуже чем у бензинового или дизельного автомобиля!

То же самое мы обнаружили и при анализе эксплуатационных расходов наших гибридных долгосрочных автомобилей.

Что такое автомобиль с увеличенным запасом хода или гибридный автомобиль REX?

Да, еще одна категория гибридов… REX расшифровывается как электромобиль Range-Extender, что означает, что двигатель внутреннего сгорания на борту используется только в качестве генератора для зарядки аккумулятора электромобиля, а не для привода колес. BMW i3 REX, Vauxhall Ampera и Chevrolet Volt — хорошие образцы этого жанра.

Эти удлинители также иногда называют серийными гибридами (названы так потому, что электродвигатель всегда приводит колеса в движение — двигатель внутреннего сгорания (ДВС) подключается непосредственно к электрической трансмиссии, а не к колесам на дороге.

Итак, как мне зарядить гибридный автомобиль?

Большинство гибридов заряжаются автоматически без вмешательства водителя. Рекуперативное торможение использует энергию, потраченную впустую во время торможения или движения накатом, для перезарядки аккумулятора, с множеством небольших микродозаправок во время обычного вождения. Toyota даже начала называть свои модели «самозаряжающимися гибридами», чтобы донести это до покупателей.

Исключением из этого правила является PHEV, который можно подключить к электрической розетке для подзарядки аккумулятора: это можно сделать либо в пункте зарядки электромобиля для более быстрой зарядки, либо с помощью домашней трехконтактной розетки, если у вас есть время. для медленной подзарядки.Прочтите наш путеводитель по инфраструктуре зарядки электромобилей в Великобритании

Стоит ли покупать гибридный автомобиль в 2020 году?

Вероятно, вы читаете, чтобы узнать, стоит ли покупать гибридный автомобиль, и пришло время ответить на этот вопрос. Премьер-министр и министр транспорта объявили, что продажа всех новых бензиновых и дизельных автомобилей будет запрещена с 2035 года — на пять лет раньше, чем планировалось, — и запрет будет распространяться и на гибридные автомобили. До этого объявления большинство ожидало, что гибридные автомобили переживут запрет целыми и невредимыми.Это больше не так.

Важно помнить, что этот запрет будет применяться только к новым автомобилям в 2020 году, поэтому теоретически вы сможете покупать гибридные автомобили у дилеров еще пятнадцать лет. Конечно, возможно, что вы найдете их в наличии все меньше и меньше в дилерских центрах по мере того, как мы приближаемся к 2035 году.

Запрет вряд ли повлияет на последующий уход за вашим гибридом — по крайней мере, на данный момент. Учитывая, что на дорогах уже есть так много гибридных автомобилей, а продажи будут продолжаться еще 15 лет, мы не ожидаем, что бренды внезапно откажутся от своих сервисных центров для гибридов.

Короче говоря, купить гибридный автомобиль все же стоит, особенно если вы сможете накопить деньги на обозримое будущее, но ясно, что правительство Великобритании больше не видит для них будущего в долгосрочной перспективе.

Дальнейшее чтение электромобиля

Лучшие электромобили и электромобили в продаже в 2020 году

Сколько стоит зарядить электромобиль?

Лучшие гибриды, подключаемые модули и PHEV

Как работают гибридные автомобили и грузовики?

Используя как обычный двигатель, так и электродвигатель, лучшие гибриды достигают значительно более высокой эффективности использования топлива, чем их негибридные аналоги.Они также меньше загрязняют окружающую среду и экономят деньги водителей за счет экономии топлива.

Самые продвинутые гибриды имеют большие батареи и могут заряжать их от розетки, что позволяет им преодолевать большие расстояния на электричестве, прежде чем переключиться на бензин или дизель. Эти автомобили, известные как «подключаемые гибриды», могут предложить значительно улучшенные экологические характеристики и повышенную экономию топлива за счет замены бензина электричеством из сети.

Особенности гибридного автомобиля

Добавление электродвигателя с батарейным питанием повышает топливную экономичность гибридов несколькими способами.

Подобно выключателю, который выключает лампочку вашего холодильника, когда дверь закрыта, « холостой ход » — это функция, которая выключает обычный двигатель вашего автомобиля, когда автомобиль останавливается, экономя топливо. Аккумулятор обеспечивает энергией кондиционер и аксессуары, пока автомобиль простаивает на светофоре или в пробке, а электродвигатель может снова запустить автомобиль. При необходимости обычный двигатель снова включится, чтобы обеспечить большую мощность для ускорения.

» Рекуперативное торможение » еще одна функция экономии топлива.Обычные автомобили полностью полагаются на фрикционные тормоза для замедления, рассеивая кинетическую энергию автомобиля в виде тепла. Рекуперативное торможение позволяет улавливать часть этой энергии, превращать ее в электричество и хранить в батареях. Эта накопленная электроэнергия впоследствии может быть использована для запуска двигателя и ускорения транспортного средства.

Наличие электродвигателя также позволяет создать более эффективную конструкцию двигателя. Эта функция « Power Assist » помогает снизить требования к бензиновому двигателю гибрида, который, в свою очередь, может быть уменьшен в размерах и работать более эффективно.Бензиновый двигатель производит меньше энергии, но в сочетании с электродвигателями общая мощность системы может равняться или превышать мощность обычного автомобиля.

Наиболее эффективные гибриды используют « только электрический привод », что позволяет транспортному средству двигаться полностью на электричестве и потреблять меньше топлива. В гибридах, которые нельзя подключить, только электрический привод обычно используется только на низких скоростях и при запуске, позволяя бензиновому или дизельному двигателю работать на более высоких скоростях, где он наиболее эффективен.. Большинство подключаемых гибридов, которые, как правило, имеют более крупные батареи и двигатели, могут двигаться полностью на электричестве на относительно высоких скоростях на большие расстояния (обычно от 10 до 30 миль).

Различные гибриды также используют разные типы «трансмиссий», механических компонентов, передающих мощность на ведущие колеса. Узнайте о последствиях различных гибридных трансмиссий здесь.

Отличия гибридов от других электромобилей

Гибриды, которые нельзя заряжать от розетки, обычно не считаются электромобилями, поскольку в качестве источника энергии они используют исключительно бензин или дизельное топливо. Подключаемые гибриды , описанные выше, считаются электромобилями, наряду с аккумуляторными электромобилями и транспортными средствами на водородных топливных элементах. Узнайте больше о том, как работают подключаемые автомобили.

Аккумуляторные электромобили используют только электродвигатель и аккумулятор, полностью исключая обычные двигатели. Поскольку они не используют газ или дизельное топливо, аккумуляторные электромобили часто чище и дешевле в заправке, чем гибриды и обычные автомобили. Узнайте больше о том, как работает электрическая часть аккумулятора.

Водородный топливный элемент Транспортные средства питают электродвигатель и аккумулятор путем преобразования накопленного газообразного водорода в электричество с помощью топливного элемента. Эти автомобили только начинают выходить на рынок, но обладают большим потенциалом в качестве низкоуглеродной альтернативы обычным автомобилям и грузовикам, поскольку у них нет выбросов выхлопных газов, снижены выбросы в результате глобального потепления и их можно заправлять на заправочной станции, аналогично бензиновому транспортному средству. . Узнайте больше о том, как работают топливные элементы и автомобили на топливных элементах.

Узнайте больше о технологии электромобилей здесь, в том числе о ее потенциале в качестве общенационального решения по экономии масла.

Что такое гибридный автомобиль? Вот что вы должны знать перед покупкой

Автомобильная промышленность гудит от новых, экологически чистых автомобилей, таких как растущее число гибридных альтернатив. Если вы не уверены, подходит ли вам гибридный автомобиль или даже какой, эта статья ответит на ваши вопросы.

Что такое гибридный автомобиль?

Гибрид — это тип транспортного средства с бензиновым двигателем, электродвигателем и гибридной батареей.В зависимости от дорожной ситуации гибридные автомобили могут переключаться между бензиновым двигателем и электродвигателем или смешивать оба источника энергии.

Гибридные автомобили в основном используют свой электрический двигатель для движения на низкой скорости, движения накатом и замедления, что зависит от уровня заряда аккумулятора. Когда двигатель не используется, например, когда вы останавливаетесь по сигналу, он полностью выключается. Поскольку гибриды используют двигатель только для ускорения, подъема в гору или когда требуется дополнительная мощность, они чрезвычайно экономичны.

Управление гибридным автомобилем аналогично вождению обычного автомобиля с точки зрения функциональности. Гибриды автоматически заряжают собственную гибридную батарею, устраняя необходимость во внешней зарядной станции или заботу о запасе хода.

Как работают гибридные автомобили?

Существует три типа гибридов, каждый из которых функционирует по-своему.

Параллельные гибридные автомобили

Это самые популярные гибридные автомобили.Колеса автомобиля могут быть созданы в трех аспектах: непосредственно двигателем, только электрическим двигателем или комбинацией обеих систем питания. Он использует только электродвигатель для движения при трогании со скоростью до 15 миль в час, что делает его особенно эффективным для поездок по городу с частыми остановками. По мере увеличения скорости включается бензиновый двигатель, и он больше всего используется при резком ускорении.

Когда вы снижаете скорость или нажимаете на тормоз, технология рекуперативного торможения вырабатывает электричество и сохраняет его в аккумуляторе для последующего использования, увеличивая запас хода автомобиля.

Связанный: HERE Technologies избавляет владельцев электромобилей от беспокойства о запасе хода

Гибридные автомобили с увеличенным запасом хода

Эти гибридные автомобили просто используют свой стандартный двигатель для выработки электроэнергии для генератора, который заряжает батареи. Двигатель никогда не используется для приведения в движение транспортного средства; вместо этого он обеспечивает энергией электродвигатель. Гибриды также можно классифицировать как сильные или умеренные в зависимости от того, сколько у них заряда батареи.Сильные гибриды могут путешествовать дальше только на электроэнергии из-за большей емкости аккумулятора.

Подключаемые гибриды

Как следует из названия, этот тип гибрида можно заряжать, подключая его к электрической розетке, а также заряжая в дороге. По сути, они являются промежуточным звеном между традиционными гибридами и полностью электрическими автомобилями. У них обычный двигатель, но батареи большего размера, чем у типичных гибридов, что позволяет им преодолевать большие расстояния только на электроэнергии, в некоторых ситуациях до 30 миль.

Каковы преимущества гибридного автомобиля?

Вот несколько наиболее важных преимуществ владения гибридным автомобилем:

Экологичность

Одно из самых больших преимуществ гибридного автомобиля по сравнению с автомобилем, работающим на жидком топливе, заключается в том, что он более экологичный в эксплуатации и имеет больший расход топлива, что делает его более экологичным. Гибридный автомобиль оснащен двумя двигателями: электродвигателем и бензиновым двигателем, что обеспечивает более низкий расход топлива и экономию энергии.

Финансовые льготы

Для повышения доступности гибридных автомобилей предлагается множество льгот и скидок. Использование меньшего количества денег на топливо приводит к меньшему освобождению и ежегодным налоговым расходам от цен на пробки.

Система рекуперативного торможения

Каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза на гибридном автомобиле, это помогает слегка подзарядить аккумулятор. Появляется встроенная система, которая поглощает генерируемую энергию и использует ее для перезарядки батареи, уменьшая время, необходимое для перезарядки батареи, и необходимость делать это на частой основе.

Снижение зависимости от ископаемого топлива

Гибридный автомобиль производит меньше выбросов и потребляет меньше энергии, что приводит к меньшему загрязнению окружающей среды и меньшей зависимости от ископаемого топлива. В результате отечественная экономика выигрывает от снижения цен на бензин.

Автоматический запуск и остановка

В гибридных автомобилях двигатель автоматически выключается, когда автомобиль останавливается, и перезапускается при нажатии педали акселератора.Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) могут преодолевать большие расстояния на более высоких скоростях, чем обычные гибридные автомобили. Автомобили на водородных топливных элементах производят только теплый воздух и водяной пар, что приводит к снижению выбросов энергии.

Техническое обслуживание гибридных автомобилей

По сравнению с обычными автомобилями, работающими только на ископаемом топливе, гибридные автомобили, как и все автомобили с двигателем и батареями, требуют особого внимания. Самым сложным в обслуживании компонентом является аккумулятор, замена которого обходится довольно дорого.Хотя это может показаться сложной задачей, при надлежащем обслуживании уровень отказов относительно низок.

Перед тем, как праздновать свой «новый» автомобиль, неплохо было бы проверить состояние аккумулятора. Если не хотите трудностей, просто посчитайте лишние деньги и приобретите новый аккумулятор одновременно с гибридным автомобилем. Однако, даже если батарея находится в хорошем состоянии, ее необходимо регулярно обслуживать, чтобы избежать выхода из строя.

Связанный: Обзор Thinkcar Thinkscan Plus S6

Фильтр вентилятора — это наиболее важная операция по техническому обслуживанию высоковольтной батареи, поскольку она обеспечивает эффективный отвод тепла и предотвращает отмирание элементов батареи.

Гибридные автомобили, как и любое другое транспортное средство, имеют свой набор проблем, но это не должно удерживать никого от приобретения автомобиля своей мечты. С другой стороны, они менее затратны в эксплуатации. Помимо экономии топлива, гибридные автомобили не имеют стартеров или генераторов переменного тока, а это означает, что плановое техническое обслуживание обходится дешевле.

Стоит ли покупать гибридный автомобиль?

Если вы большую часть времени ездите по городу и его окрестностям, вам подойдет гибридный автомобиль, потому что вы получите максимум преимуществ от работы только на электричестве, что означает практически бесплатное путешествие.Если вы совершаете много коротких поездок и не нуждаетесь в дополнительной гибкости гибрида, электромобиль может быть лучшим вариантом для вас, поскольку он обеспечит вас дешевым городским транспортом и не загрязняет выхлопные газы.

Так что, если вы хотите его и знаете, как за ним ухаживать, наша рекомендация — берите!

Каждый, кто покупает новый автомобиль, задумывался об электромобиле.Вот как работают электромобили и как они помогают окружающей среде.

Читать Далее

Лоуренс — энтузиаст автомобильных технологий, который работает внештатным писателем.Он следит за последними новостями и расширяет свои знания, пока не печатает. Помимо писательства, он увлекается фотографией и путешествиями.

Подпишитесь на нашу рассылку

Подпишитесь на нашу рассылку технических советов, обзоров, бесплатных электронных книг и эксклюзивных предложений!

Нажмите здесь, чтобы подписаться

гибридных автомобилей | Руководства и статьи Eartheasy

Единственным потребительским решением, которое большинство людей принимает и которое оказывает наибольшее влияние на окружающую среду, является выбор автомобиля, на котором мы ездим.

Гибридные автомобили предлагают водителям инновационный, эффективный и доступный вариант. После многих лет разработки «на ходу» газоэлектрические гибридные автомобили стали практичным выбором для потребителей. Toyota Prius, самый успешный гибридный автомобиль для массового рынка и самый продаваемый гибридный автомобиль, находится на рынке США уже шестнадцатый год. Сегодня большинство автопроизводителей следуют их примеру, создавая гибридные версии популярных моделей на стадии планирования или в настоящее время в производстве.

Гибридный автомобиль оснащен небольшим экономичным газовым двигателем в сочетании с электродвигателем, который помогает двигателю при ускорении. Электродвигатель питается от аккумуляторов, которые автоматически подзаряжаются во время движения.

Существует два типа бензиново-электрических гибридных автомобилей: параллельный гибрид и последовательный гибрид. В параллельном гибридном автомобиле бензиновый двигатель и электродвигатель работают вместе, чтобы двигаться вперед, в то время как в последовательном гибриде бензиновый двигатель либо напрямую приводит в действие электродвигатель, который приводит в движение автомобиль, либо заряжает аккумуляторы, которые питают двигатель.

Гибридные автомобили также стали эффективнее:

• Меньшие и более эффективные двигатели.
• Рекуперативное торможение: Электродвигатель, приводящий в движение гибрид, также может замедлять автомобиль. В этом режиме электродвигатель работает как генератор и заряжает аккумуляторы, пока машина тормозит.
• Периодическое отключение двигателя: Когда гибридный автомобиль останавливается в пробке, двигатель временно отключается.Он перезапускается автоматически при включении передачи.
• Усовершенствованная аэродинамика: Для уменьшения лобового сопротивления
• Шины с низким сопротивлением качению (LLR): Узкие, более жесткие шины имеют меньшее сопротивление
• Легкие материалы: Повышает эффективность гибридных автомобилей.

Гибридные автомобили стоят дороже, чем их негибридные аналоги, но благодаря постоянному развитию технологий надбавка к цене на гибридные автомобили снижается. Ожидается, что новые доступные гибридные седаны и улучшенные версии существующих гибридов увеличат как минимум вдвое долю гибридного рынка всего за пять лет с примерно 2.5 процентов в 2010 году до 5 процентов или выше сегодня.

Более поздняя разработка в области гибридных технологий — «подключаемые» гибридные автомобили. Эти модели предлагают те же преимущества, что и гибридные автомобили, с дополнительным преимуществом, заключающимся в возможности подключения к домашней электрической розетке для подзарядки, когда автомобиль не используется. Это расширяет диапазон для режима вождения «только на электричестве», что приводит к увеличению пробега и экономии топлива.

Гибридные автомобили, перечисленные здесь и показанные ниже на этой странице, теперь доступны в Северной Америке.(Список неполный.) Существуют также «мягкие гибридные» модели, которых нет в этом списке из-за их более низких рейтингов экономии топлива.

Что такое гибридный автомобиль? объяснение мягких, полных, подключаемых и самозаряжающихся гибридов | |

В наши дни на рынке появляется все больше гибридных автомобилей, от хэтчбеков до внедорожников, и все больше и больше покупателей переходят с обычных бензиновых и дизельных автомобилей на тот или иной гибрид. Выступая в качестве промежуточного звена между традиционными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и полностью электрическими моделями, гибрид предлагает большую экономию, налоговые льготы и меньше выбросов, чем их аналоги с ДВС, помогая своим бензиновым (или иногда дизельным) двигателям с электроэнергией.

С тех пор, как Toyota Prius стала первым гибридным автомобилем, проданным в Великобритании в 2000 году, ассортимент экономичных и экологически чистых вариантов, доступных покупателям, значительно расширился, но что такое гибрид и как работает гибридная технология? Это удобное руководство познакомит вас с различными типами гибридных автомобилей — полными гибридами, мягкими гибридами, подключаемыми гибридами (PHEV) и удлинителями запаса хода (REX) — и их соответствующими преимуществами.

Что такое гибрид?

Проще говоря, гибридный автомобиль — это автомобиль, использующий два разных источника энергии для максимальной эффективности.Обычно это означает объединение электрической энергии, хранящейся в батареях, с энергией сгорания бензина или дизельного топлива.

Некоторые системы используют только двигатель внутреннего сгорания в качестве генератора. Эти автомобили известны как гибриды с увеличенным запасом хода или «серийные» гибриды и приводятся в движение исключительно электродвигателями, а двигатель внутреннего сгорания не обеспечивает прямого привода.

Другие гибридные автомобили имеют электродвигатели, которые могут работать одновременно с двигателем внутреннего сгорания, или установки, которые могут чередоваться между ними.Многие производители автомобилей обязались перевести свои модельные ряды на более высокий уровень электрификации, и вполне вероятно, что в течение нескольких лет большинство продаваемых автомобилей будут чисто электрическими или гибридными.

Полные гибриды

Полный гибрид или «параллельный гибрид» использует как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатели для приведения автомобиля в движение одновременно или независимо друг от друга.

Наиболее распространенный тип гибридных транспортных средств, полные гибриды обычно могут удерживать небольшое количество электрического заряда.Это можно использовать для обеспечения дополнительной мощности, которая используется вместе с двигателем внутреннего сгорания, тем самым улучшая его топливную экономичность.

Поскольку электродвигатели встроены в трансмиссию, полный гибрид также может переключаться в режим работы только на электричестве, хотя обычно только на низких скоростях для езды по городу и на очень ограниченные расстояния, поскольку батареи относительно малы. Тем не менее, небольшой размер батарей означает, что они могут быть быстро заряжены двигателем до полной емкости, и никогда не возникает вопросов о запасе хода.

Даже если аккумулятор полностью разряжен, вы всегда можете ездить только на бензине или дизельном топливе. Наряду с мягкими гибридами параллельная гибридная система обычно считается лучшим гибридным вариантом для водителей, которые набирают много миль.

Кроме того, важно помнить, что режим EV может снизить уровень загрязнения в городе, но используемая вами электроэнергия в основном вырабатывается за счет сжигания топлива в двигателе. Это означает, что вождение только в электрическом режиме на самом деле менее эффективно, чем позволить гибридной системе делать свое дело, выбирая наилучшее сочетание ДВС и электроэнергии для условий движения.

Toyota продолжает оставаться лидером в области полных гибридов для целого ряда автомобилей, включая Prius, Corolla, Yaris и RAV4. Он называет свои гибридные модели «самозаряжающимися гибридами», чтобы отличить их от подключаемых гибридов, предлагаемых конкурирующими производителями. Родственный бренд Toyota Lexus также предлагает более роскошные гибриды, причем каждая модель в его линейке доступна с опцией гибридного двигателя.

Мягкие гибриды

Как и полные гибриды, мягкие гибриды используют электродвигатель вместе с двигателем внутреннего сгорания, но два источника энергии не могут использоваться независимо друг от друга.Вместо этого небольшой электродвигатель используется исключительно для помощи двигателю. Мягкие гибриды, как правило, самый дешевый способ владения гибридом, предлагают более простую трансмиссию со скромным приростом мощности и эффективности.

Используя стартер-генератор с ременным приводом, мягкие гибридные системы позволяют рекуперировать энергию за счет торможения, передавая ее в аккумуляторы. Затем эту энергию можно использовать при движении накатом и для плавного пуска-остановки.

Мягкие гибридные системы этого типа предлагаются на широком диапазоне автомобилей от городского автомобиля Suzuki Ignis и супермини Swift до различных моделей Mercedes и Audi.

Производители все чаще предлагают системы, которые не помогают двигателю управлять автомобилем. Они работают для экономии топлива за счет рекуперации кинетической энергии для питания вспомогательных электрических систем автомобиля, но автомобили с этой технологией также иногда называют мягкими гибридами.

Подключаемые гибриды (PHEV)

Подключаемый гибридный электромобиль (или PHEV) — это гибрид, который, как следует из названия, может подключаться к сети для зарядки электрических аккумуляторов.

По сути, он приближает полностью гибридную концепцию к полностью электрическому транспортному средству за счет добавления бортовых аккумуляторов большего размера, которые можно заряжать от внешнего источника питания, и, таким образом, обеспечивает гораздо больший запас хода только на электричестве, чем вы могли бы получить от полный гибрид.

Заряжая аккумуляторы автомобиля в течение ночи, вы можете начать поездку с полной зарядкой и в полной мере воспользоваться бесшумным и экономичным режимом вождения на электротяге. Владельцы, которые редко превышают запас хода своего автомобиля только на электричестве (обычно около 30 миль) в обычный день или которые могут подзарядиться в пункте назначения перед возвращением домой, теоретически могут управлять подключаемым гибридом, даже не используя его бензиновый двигатель.

Это возможно, потому что PHEV обычно имеют большую емкость батареи, чем полные гибриды, что позволяет ездить с нулевым уровнем выбросов, но увеличивает вес.Как только заряд закончится, обычный двигатель внутреннего сгорания можно использовать для вождения, как и в полном гибриде.

Недавний опрос показал, что многие водители подключаемых гибридов не в полной мере используют преимущества технологии и используют их как обычные автомобили, даже не заряжая их. Это приводит к худшей экономии топлива, чем при эксплуатации обычного бензинового или дизельного автомобиля, из-за дополнительного веса гибридной системы.

По мере того, как выпускается все больше и больше гибридов PHEV, охватываются все уголки рынка.Toyota Prius PHV и Hyundai Ioniq PHEV — доступные по цене семейные хэтчбеки, а покупатели внедорожников могут также насладиться подключаемым двигателем Mitsubishi Outlander PHEV и MINI Countryman S E PHEV.

Для покупателей с более высоким значком BMW, Mercedes и Volvo предлагают подключаемые модели. Возглавляя пищевую цепочку PHEV, быстрый Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid мощностью 680 л.с. предлагает производительность суперседана при минимальных эксплуатационных расходах.

Теперь у вас есть представление о различных типах гибридных автомобилей, продаваемых сегодня, почему бы не ознакомиться с нашим списком самых экономичных автомобилей, которые сейчас продаются, или посетить наш дочерний сайт DrivingElectric, чтобы узнать о гибридном топе. 10?

Электрический против.Гибрид против газа: узнайте разницу

Автомобили прошли долгий путь с тех пор, как в 1886 году был выдан первый автомобильный патент. Теперь на выбор предлагается множество вариантов, функций и технологий трансмиссии. В верхней части списка находятся полностью электрические, гибридные и стандартные газовые автомобили. Но в чем разница и какой из них подходит именно вам? В этом руководстве мы обсуждаем эти различные технологии трансмиссии.

Как работают полностью электрические автомобили?

Полностью электрические транспортные средства (ЭМ) оснащены высоковольтной аккумуляторной батареей вместо бензобака и электродвигателем (1 или более), а не двигателем внутреннего сгорания, U.S. Агентство по охране окружающей среды (EPA) объясняет. В 2020 году на дорогах США было около 1,8 миллиона электромобилей (Международное энергетическое агентство).

Как работают гибридные автомобили?

Существует два основных типа гибридных автомобилей: обычный гибрид и подключаемый гибрид. Эти типы гибридных транспортных средств используют газ (обычно) и электричество. Они оснащены высоковольтной батареей, электродвигателем, бензобаком и двигателем внутреннего сгорания.По состоянию на 2019 год в США было продано почти 5,4 миллиона гибридных автомобилей (USA Facts).

Как работают стандартные газовые автомобили?

Стандартные газовые автомобили обычно используют двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Некоторые из них могут работать исключительно на дизельном топливе или природном газе, а не на бензине. По данным New York Times, подавляющее большинство из примерно 250 миллионов легковых автомобилей в США работают на топливе.

В чем разница между электромобилями и гибридными автомобилями?

Основное различие между полностью электрическими и гибридными автомобилями заключается в том, как они питаются.Полностью электрические транспортные средства используют только электричество, в то время как гибридные автомобили часто используют комбинацию электричества и топлива. Однако это не единственная разница. Электромобили не производят выбросы выхлопных газов (существуют некоторые исключения), в то время как гибридные автомобили производят выбросы выхлопных газов при сгорании их топлива.

Кроме того, запас хода электромобиля обычно короче, чем запас хода гибрида. Это связано с тем, что емкость аккумулятора электромобиля в настоящее время несколько ограничена.По данным Министерства энергетики, обычный гибрид нельзя подключить для зарядки аккумулятора. Скорее, батарея заряжается за счет рекуперативного торможения и двигателя внутреннего сгорания. Между тем, подключаемый гибридный электромобиль (известный как PHEV) дополнительно позволяет подзаряжаться через шнур питания.

Плюсы и минусы электромобилей, гибридов и гибридов PHEV

Как и в случае с любым типом автомобиля, эти различные технологии трансмиссии имеют свои преимущества и потенциальные недостатки.Узнайте больше о плюсах и минусах гибридных автомобилей, электромобилей и гибридных автомобилей ниже.

Плюсы и минусы электромобилей

Плюсы:

• Плавный, тихий разгон
• Электричество стоит меньше за милю, чем бензин
• Нет необходимости заправлять бензобак (существуют некоторые исключения)

Минусы:

• Ограниченный радиус действия
• Дороже, чем сопоставимые гибридные или газовые автомобили
• Постоянные поиски зарядных станций
• Может потребоваться установка домашней зарядной станции

Плюсы и минусы гибридных автомобилей

Плюсы:

• Нет необходимости в зарядке от розетки
• Меньше забот о запасе хода благодаря бензиновому двигателю
• Дешевле, чем электромобиль

Минусы:

• Менее энергоэффективен, чем электромобиль
• Менее плавный и тихий, чем EV
• Требуется замена масла и техническое обслуживание двигателя

Плюсы и минусы PHEV

Плюсы:

• Может работать как электромобиль во время ежедневных поездок на работу
• Газовый двигатель облегчает поездки по дорогам
• Может продолжать работать после отключения электроэнергии

Минусы:

• Дороже обычного гибрида
• Не всегда можно избежать использования газа
• Может также потребоваться зарядка от сети

Газ по сравнению с газомЭлектрические и гибридные автомобили

Когда вы сравниваете бензиновые, электрические и гибридные автомобили, у них также есть свои плюсы и минусы. К ним относятся:

• Электромобили и гибриды расходуют больше бензина, чем стандартные автомобили, работающие на газе
• Электромобили и гибриды производят меньше вредных выбросов, чем автомобили, работающие на газу
• Электромобили и гибриды, как правило, сохраняют свою стоимость лучше, чем автомобили, работающие на газу
• Газовые автомобили в настоящее время стоят меньше, чем аналогичные электромобили и гибриды
• Газовые и гибридные автомобили могут иметь более низкие затраты на техническое обслуживание, чем электромобили

Комплексное обслуживание автомобилей Firestone делает все возможное, чтобы обеспечить наилучшее обслуживание вашего автомобиля — гибридного, электромобиля или другого.Запишитесь на техническое обслуживание онлайн и посмотрите, как наши опытные специалисты выполнят работу правильно — с первого раза!

Comments |0|