Датчик распредвала проверить: Способы быстрой проверки датчика распредвала (фаз)

Содержание

Как проверить датчик распредвала

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) служит для того, чтобы определять угловые положения ГРМ по отношению к положению коленвала. Сигналы от указанного датчика подаются на ЭБУ двигателем, который осуществляет коррекцию топливного впрыска и зажигания. Также ДПРВ работает в связке с датчиком частоты вращения коленвала.

Сбои в работе датчика на бензиновых агрегатах, которые проявляются в отсутствии импульса на блок управления, зачастую не позволяют завести двигатель автомобиля. В дизельных моторах запуск может быть осложнен, но возможен. Дизельный двигатель будет работать и даже повторно заводиться после остановки, так как ЭБУ параллельно получает импульсы от датчика частоты вращения коленвала.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве датчика Холла. Из этой статьи вы узнаете о конструкции, принципах работы устройств и их применении на автомобилях.

Содержание статьи

Назначение датчика положения распредвала

Основой датчика для определения положения распределительного вала выступает эффект Холла.

По этой причине ДПРВ также называется датчиком Холла. Изменение магнитного поля в таком датчике осуществляется в тот момент, когда происходит замыкание магнитного зазора.

Указанный зазор замыкается при помощи специального стального зубца. Такой зубец (репер) может быть расположен на зубчатом колесе распредевала. Еще одним местом расположения данного элемента выступает задающий диск, который крепится на валу.

Когда зуб проходит рядом с датчиком положения распредвала, в датчике появляется напряжение и формируется сигнал. Указанный сигнал поступает в ЭБУ.

Чем быстрее или медленнее вращается распредвал, тем большей или меньшей оказывается частота импульсов от датчика за определенный временной отрезок. Блок управления берет за основу эти сигналы, определяя положение поршня в первом цилиндре.

Под таким положением следует понимать нахождение поршня в ВМТ (верхняя мертвая точка в конце такта сжатия). Данное решение позволяет обеспечить своевременный топливный впрыск и последующее образование искры свечой зажигания для воспламенения рабочей смеси.

Моторы с системой изменяемых фаз газораспределения могут быть оборудованы датчиками Холла как на распредвале впускных клапанов, так и на выпуске. В этом случае ДПРВ управляют указанной системой.

Датчик распредвала на дизельном двигателе

На дизельном двигателе датчик положения распределительного вала работает иначе сравнительно с бензиновым аналогом. Импульсы от датчика фиксируют положение поршня в ВМТ не в 1-ом цилиндре, а во всех. Подобное решение позволяет добиться максимально точного определения положения распредвала по отношению к коленвалу. В дизеле ДПРВ отвечает за эффективность запуска и стабильность работы силового агрегата данного типа на разных режимах эксплуатации.

В дизеле определенные изменения конструкции присутствуют на задающем диске. Зубья на указанном элементе выполнены для каждого цилиндра ДВС и устанавливаются на определенном расстоянии. В качестве примера рассмотрим дизельный двигатель, который имеет 4 цилиндра. В таком моторе задающий диск имеет 7 зубьев (4 зуба основные, расположены под углом в 90 градусов по отношению друг к другу). Также имеются дополнительные 3 зуба, позволяющие идентифицировать цилиндры по отдельности. Эти зубья расположены на определенном удалении от основных, чтобы точно определить положения поршня в каждом отдельно взятом цилиндре.

Самостоятельная проверка

Распространенной неисправностью ДВС с электронным впрыском являются сбои в работе датчика положения распределительного вала. В списке признаков, указывающих на проблемы с датчиком, отмечают:

  • затрудненный пуск;
  • неустойчивую работу двигателя;
  • двигатель трясется, работает перебоями;
  • возможно загорание «check» на панели приборов;
  1. Первым шагом становится обнаружение посадочного гнезда ДПРВ, который устанавливается в области ГБЦ. В месте установки необходимо найти специальное уплотнительное кольцо. Указанное кольцо необходимо осмотреть, так как нарушение его целостности и другие деформации могут привести к неисправностям датчика.
  2. Дополнительно потребуется осмотреть сам корпус датчика, а также зубчатый ротор. Наличие повреждений или присутствие металлической стружки также указывают на поломку датчика.

Чтобы самому поверить датчик положения распредвала необходимо воспользоваться тестером/мультиметром. Обязательным условием перед проверкой является отключение зажигания. После можно начать отсоединение проводов от устройства. Зачастую проводка закреплена при помощи стандартных разъемов. Отключение производится посредством нажатия на специальный фиксатор-защелку колодки.

  • Далее необходимо изучить сам разъем. На таком разъеме должны присутствовать контакты: плюсовой контакт, минусовая «масса», контакт для передачи сигнала.
  • Затем необходимо включить зажигание, после чего вольтметром производится замер напряжения на плюсовом контакте датчика положения распредвала. Массу тестера нужно подключить к массе двигателя. Данный замер должен по напряжению быть аналогичным показателю напряжения на клеммах АКБ. В случае отклонений в показаниях напряжения сравнительно с питанием можно сделать вывод, что имеются неисправности в электрической цепи питания датчика положения распредвала.
  • Аналогичным образом производится замер напряжение на «массе» датчика. Напряжение на указанном контакте должно быть нулевым.
  • После необходимо выполнить подключение плюсового и минусового провода датчика. Средний контакт датчика подключается через тестер. Получается, одни щуп вольтметра прикладывается к сигнальному выводу датчика, а другой запитывается на вход в системе управления. Для решения такой задачи не редко сигнальный провод перерезается, а щуп мультиметра прикладывается к открытым проводам.
  • Затем двигатель прокручивается стартером. Рабочий датчик покажет напряжение, которое может колебаться от 0.4 до 5 вольт. Отклонения от указанных значений указывают на необходимость замены ДПРВ.

Чтобы самому заменить датчик положения распредвала потребуется отсоединить от него повода, удалить крепеж и вынуть устройство из посадочного места. Подключение исправного элемента осуществляется в обратном порядке.

Читайте также

Как проверить датчик фаз мультиметром, проверка дпрв

Содержание статьи:

  • Что собой представляет датчик распредвала
  • Как проверить датчик распредвала

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Сегодняшняя тема посвящена небольшой по размеру детали, которая своей неисправностью может доставить вам неприятные минуты и неравномерно работающий двигатель автомобиля.

Рассмотрим роль, которую играет датчик положения распредвала (кулачкового вала), причины и признаки его неисправности, и, естественно, как производится замена датчика распредвала своими руками.

При том, что принцип действия датчика распредвала практически одинаков, место его размещения зависит от типа и модели двигателя. Поэтому, самостоятельную проверку неисправностей и замену датчика, начинайте с мануалом в руках.

Что собой представляет датчик распредвала

Датчик положения распредвала

Датчик положения распредвала выполняет задачу по определению углового положения ГРМ, соответственно положению коленвала двигателя. Система управления двигателем, получая информацию от датчика кулачкового (распределительного) вала, производит впрыском топлива и зажиганием.

В основу работы датчика распредвала положен принцип датчика Холла. Именно поэтому, датчик фазы распредвала иногда называют датчиком Холла.

Действие датчика Холла основано на измерении направления движения (изменении напряжения) носителями заряда. Изменение фиксируется в момент пересечения полупроводником магнитного поля. Постоянный магнит, размещенный в датчике, и создаёт это магнитное поле.

Металлический зуб (репер) размещенный на зубчатом колесе распредвала (либо на задающем диске) производит замыкание магнитного зазора. И, когда репер проходит мимо датчика распредвала, вызывает в датчике импульс напряжения, который затем передается в электронный блок управления.

Импульсы напряжения подаются в разное время. ЭБУ распознает положение поршня первого цилиндра двигателя в ВМТ (верхней мертвой точке) такта сжатия, и обеспечивает впрыск и зажигание топливной смеси.

У двигателей, имеющих систему изменения фаз газораспределения, датчики установлены на распредвалах впускных и выпускных клапанов.

Датчик фазы распредвала на дизельном двигателе измеряет положение поршней каждого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

Как проверить датчик распредвала

При возникновении датчика Холла мы получаем сигнал от индикатора неисправности. Следует отметить, что функционально датчик распредвала связан с датчиком коленвала. И во время движения при возникновении неисправности датчика распредвала, система управления считывает информацию от датчика частоты вращения коленвала. Двигатель даже в состоянии повторно запуститься после остановки.

Проверка датчика распредвала, основывается на знаниях водителя характерных неисправностей и их признаков. И после выявления, логичное действие: замена датчика распредвала.

Каковы характерные причины неисправности датчика распредвала

  • зубчатый диск импульсного датчика поломался,
  • произошел разрыв ушек крепления, датчик сместился,
  • короткие замыкания внутренней схемы датчика,
  • повышение температуры двигателя.

Типичные признаки неисправности датчика Холла

  • работа ЭБУ двигателя происходит в аварийном режиме,
  • заметно повышается расход топлива,
  • контрольная лампочка работы двигателя на панели, загорается,
  • происходит регистрация кода неисправности.

Естественно, поиск неисправности датчика, вы не сможете определить «на глаз». Для этого придется обращаться в автосервис для тестирования. Проверка приёма сигнала с датчика осуществляется при помощи осциллографа. Во время тестирования памяти будет показан полный перечень неисправностей.

Визуально вы можете лишь проверить наличие внешних механических повреждений датчика, провести очистку головки датчика, проверить электрическую цепь: на предмет обрыва, правильности подключения разъемов соединения.

Замена датчика распредвала – задача вполне выполнимая своими руками. Перед покупкой нового датчика и его замене, используйте рекомендации производителя автомобиля из мануала, используйте только те параметры, которые указывает производитель.

Характерные симптомы неполадки

Практика показывает, что неисправность датчика положения распределительного вала не ведет к отказу мотора и обездвиживанию транспортного средства. Двигатель продолжает работать с некоторыми отклонениями, мешающими нормальной эксплуатации авто. Симптомы выхода из строя ДПРВ довольно туманны и похожи на неполадки других измерительных элементов:

  1. Нестабильная работа мотора на холостых оборотах и в процессе движения.
  2. Вместо динамичного разгона после нажатия педали газа наблюдается серия мелких рывков и вялый набор скорости.
  3. Мощность силового агрегата снижается. Эффект становится заметен при увеличении нагрузки – на подъеме, резком ускорении, во время буксирования прицепа.
  4. Индикатор Check Engine на приборной панели загорается не всегда. Но многие водители отмечают, что при неисправном измерителе табло вспыхивает после увеличения оборотов коленчатого вала до 3000 об/мин и более.
  5. Расход горючего закономерно увеличивается.

Если измерительный элемент неисправен, блок управления готовит и подает в цилиндры обогащенную топливовоздушную смесь. Отсюда возникает увеличение расхода бензина и нестабильная работа на холостом ходу. Рывки и падение мощности обусловлены несвоевременной подачей искры – контроллер «не видит» окончания такта сжатия в цилиндре и не может четко определить угол опережения зажигания.

На различных моделях автомобилей отмечаются дополнительные признаки неисправности датчика распредвала:

  • мотор неожиданно глохнет в процессе движения, при этом заводится без проблем;
  • холодный пуск двигателя становится затрудненным;
  • на машинах, оборудованных роботизированной коробкой передач, возникают сложности с автоматическим переключением скоростей;
  • двигатель «троит» – слышны пропуски циклов зажигания, иногда наблюдаются хлопки в выпускном коллекторе;
  • на некоторых авто случается отказ силовой установки из-за отсутствия искрообразования.

Справка. Срок эксплуатации элемента довольно продолжительный. На автомобилях отечественного производства ресурс достигает 80–100 тыс. км, импортного – 150 тыс. км. При поиске причин неисправности вы можете ориентироваться на указанные периоды.

Езда с поломанным измерителем ДПРВ допустима в течение короткого периода. Рывки, обогащенная топливная смесь и ошибки электроники ускоряют износ свечей зажигания и деталей двигателя. После обнаружения перечисленных симптомов машину стоит отправить на диагностику либо отыскать источник проблемы самостоятельно.

Принцип работы датчика

Общий вид датчика распределительного вала

Датчик распределительного вала или датчик фаз – деталь основного силового агрегата автомобиля, которая отвечает за считывания информации о местоположении распределительного вала, а также участвует в регулировке угла зажигания.

Данный измеритель по принципу действия похожий с датчиком Холла.

Считывание происходит при помощи специальной шестерни распределительного вала, на которой отсутствуют зубья. Отсутствующие элементы расположены таким образом, что когда данный промежуток попадает на датчик, то первый поршень находится в мёртвой точке, в верхней или нижней.

Схема работы датчика фаз

Сигнал срабатывает и передается на электронный блок управления двигателя, когда датчик попадает на отсутствующие зубья. В свою очередь, в зависимости от пришедшего показателя, ЭБУ проводит регулировку угла зажигания. Благодаря установке такой системы, двигатели «Самара-2» стали эффективнее и популярнее.

Месторасположение датчика под капотом ВАЗ-2114

Датчик распределительного вала на ВАЗ-2114 расположен возле воздушного фильтра, на очень близком расстоянии от головки блока цилиндров. Это местоположение измерителя почти всегда стандартно для остальных автомобилей инжекторной группы.

Месторасположение датчика распредвала

Основные причины поломки датчика

Прежде чем приступить непосредственно к процессу диагностики, необходимо выяснить причины неисправности датчика фаз ВАЗ-2114.

Итак, перейдем непосредственно к самым прямым и косвенным показателям:

Электрическая схема датчика

  • Появление на приборной панели, всем известного – Check Engine, сигнализирует о том, что появились неисправности. В данном случае, старт двигателя происходит, не дожидаясь ответа от датчика распределительного вала, а система зажигания работает на основе последних показателей.
  • Повышенный расход топливной смеси, также может послужить косвенным показателем неисправности ДПРВ.
  • Автомобиль начинает терять мощность и динамику в целом.

Совокупность данных причин может послужить косвенным показателем неисправности датчика распределительного вала.

От чего зависит работоспособность ДПРВ

Работоспособность ДПРВ зависит от температурного режима. Перегрев выведет его из строя. Датчик не будет работать если вышли из строя провода по которым он передает и получает сигнал, сломался репер. Немаловажную роль играют повреждения или загрязнения самого датчика. Так же, при тяжелых условиях эксплуатация авто (езда по бездорожью, перевозка грузов) датчик может сместится или еще хуже, произойдет короткое замыкание. Для того, чтоб устранить поломку датчика в самый неподходящий момент, проводите его диагностику и меняйте через 4-5 лет.

Основные неисправности датчика и их причины

Основные признаки неисправности датчика распредвала:

  • загорается сигнал «check engine» и ухудшается динамика при езде;
  • самостоятельно увеличивается или уменьшается число оборотов;
  • на холостых оборотах нестабильно работает прогретый мотор;
  • при динамических нагрузках происходит детонация в силовой установке;
  • больший расход топлива;
  • не запускается двигатель.

Если вы заметили такие симптомы, проверьте как работает датчик распредвала. Возможно, он вышел из строя и требует замены. Причинами неисправности датчика могут быть: выход из строя диска с реперами, смещение установки ДПРВ, короткое замыкание внутри устройства, перегрев мотора.

Как проверить датчик распредвала

Перед тем как проверить датчик распредвала тестером нужно провести визуальный осмотр корпуса датчика и зубчатый ротор на повреждение или наличие металлической стружки. Это так же может быть причиной его неисправности.

Важно! Обязательно перед началом проверки отключите зажигание. После этого, начинайте отсоединение проводов от устройства.

Инструмент для диагностики

Для проверки датчика распределительного вала вам понадобятся: мультиметр/тестер, плоскогубцы и отвертка. Мультиметр/тестер покажет вам провести детальную проверку устройства. Он покажет в чем именно неисправность в самом датчике или проводке.

Схема проверки

Перед началом диагностики датчика изучите разъем на котором должны быть: плюсовой, минусовой контакты и контакт для передачи сигналов.

1. Включите зажигание и проведите проверку датчика распредвала мультиметром. Массу тестера подключите к массе двигателя. Замер должен соответствовать показателям напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Если показания не совпадают, значит цепь питания датчика вышла из строя.

2. После этого, проведите замер напряжения на массе датчика аналогичным способом. Напряжение должно быть нулевым.

3. Подключите плюсовой и минусовой провода датчика распредвала. Средний контакт подключите через тестер. Таким образом, один провод мультиметра подключаем к сигнальному выводу нашего датчика, другой нужно запитать на вход в систему управления.

4. После этого, прокрутите двигатель стартером. Если датчик рабочий, он покажет напряжение от 0,4 до 5 вольт. Если значения будут другими, датчик следует заменить.

Если после проверки вы нашли причину поломки в самом датчике, не тяни с его заменой. Без него двигатель будет работать, но в аварийном режиме и расход топлива увеличится в разы, так как топливо теперь подается на все цилиндры одновременно.

Знаете ли Вы? Некоторе автолюбители совсем забвают о возможности выхода из строя датчика распредвала потому как полагаются на его долговечность. А он может выйти из строя в любой момент

Инструкция проверки и замены

В случае, когда вышеперечисленными способами не удалось привести в норму его состояние, то эта деталь подлежит замене. В замене, также как и в проверке, ничего сложного нет, поскольку крепление их распредвала происходит без регулировки зазора. Благодаря такой функции можно избежать ошибок при установке нового девайса. В случае, если зазор регулируется, необходимо соблюдать определённые нормы.

Если вы не уверенны, что замена датчика распредвала самостоятельно пройдет успешно, отвезите его в специальный сервисный центр. Там замену делают при помощи осциллографа. При запуске осциллографа наблюдается стабильность считывания данных на различных оборотах двигателей.

Если у вас есть осциллограф, и вы уверены, что сможете сделать такую процедуру – делайте. Только внимательно следите за сменой данный, которые будут показывать осциллограф. Если он показывает прямые полоски, и нет никаких пробелов – это хорошо. Поскольку придётся лишь убрать старый, а поставить новый.

В принципе, если применять такой способ, нужно учитывать множество моментов и особенности, которые предоставляет тестер, чтобы замена этой детали распредвала прошла успешно. Так как, если показатель не работает, то по логике вещей и двигатель не должен работать. Но техника – дело тонкое, и иногда она даёт сбои в работе. Если датчик и встроенные электроприборы не знают место положения – они переходят к аварийному состоянию. И, находясь длительное время в таком состоянии, датчик выходит из строя.

Как работает датчик распредвала.

ДПРВ по принципу работы классифицируются на 3 вида:

  • магнитный дпрв;
  • оптический дпрв;
  • дпрв Холла.

Магнитный датчик положения распредвала или индукционный работает из-за того, что металлический зубчик постоянно двигается в магнитном поле. Такой датчик имеет два вывода.

Принцип работы оптического датчика работает благодаря излучаемому источником лучика света, который отслеживается и фиксируется приемом и прерыванием фотоэлементом.

Датчик на эффекте Холла отслеживает изменения магнитного поля вокруг себя. ДПРВ на эффекте Холла имеют три вывода. Эффект Холла также называется холловским напряжением.

Самые редко используемые датчики положения распределительного вала — это оптические. Не удивляйтесь, если в автомобиле больше одного или даже двух ДПРВ датчиков, такое тоже возможно.

Что вы слышали о безопасности SRS системы? Она состоит из датчиков удара, исполнительных механизмов и блока управления SRS.

Принцип работы холловского датчика заключается в том, что он фиксирует изменения напряжения, которое пересекает его магнитное поле. В строении датчика есть пистонный магнит и полупроводниковый элемент, которое и фиксирует изменения напряжения. Если магнитное поле не изменяется, то датчик никаких изменений не будет фиксировать. Магнитное поле будет изменять только, если будет какой-либо металлический элемент в этой среде. Насечки или зубцы на распредвале как раз являются металлическими элементами, которые изменяют магнитное поле.

Как было уже упомянуто выше, что ДПРВ называют также датчиком фаз. Такое название получилось от того, что датчик фиксирует цилиндрические фазы впуска и выпуска.

 

Устранение неполадок ДПРВ

Если на панели уже загорелся индикатор Check Engine (он может светиться не постоянно, а появляться периодически), необходимо просто считать код неисправности с помощью диагностического устройства. Если у вас нет такого прибора и купить его невозможно, необходимо обратиться к специалистам.

После получения точного кода неисправности и его расшифровки, мы рекомендуем выполнить несколько несложных тестов. Не всегда наличие одного из перечисленных выше кодов неисправности ДПРВ свидетельствуют о том, что датчик обязательно подлежит замене. Иногда источником проблемы является повреждение проводки, разъема и т.д. Такие неполадки вполне реально устранить своими силами.

Но для проверки работоспособности самого датчика положения распредвала необходимо выполнить несколько действий. Конечно, сигнал сложно проверить, не имея специального оборудования. Но базовую информацию предоставит проверка датчика распредвала мультиметром.

Сначала визуально проверьте, в каком состоянии находится разъем датчика и провода, которые к нему идут. Убедитесь в том, что там нет грязи, масла или ржавчины, которые могут создавать перебои. Проверьте провода на отсутствие повреждений. Иногда проблемы создают переломанные провода, плохие контакты или дефекты изоляционного слоя, вызванные воздействием повышенных температур. Провода ДПРВ не должны контактировать с высоковольтными проводами системы зажигания.

После этого берём в руки цифровой мультиметр, он «умеет» проверять значение переменного и постоянного тока (AC и DC, соответственно). Но вам заранее необходимо получить информацию о том, какими должны быть эти показатели для используемого на вашем авто датчика.

В некоторых датчиках разъемы устроены так, что вы можете подключить к ним дополнительные провода для считывания данных мультиметром.

Если это невозможно, попробуйте отключить разъем ДПРВ и подключить тонкие медные провода к каждой клемме разъема. После этого установите разъем на место, чтобы из его корпуса торчали два провода.

Ещё один вариант – пробить каждый из проводов иглой или булавкой (делайте всё аккуратно, чтобы не замкнуть провода!). После такой диагностики поврежденные участки изоляции следует хорошо замотать изолентой, чтобы внутрь не попадала влага.

Проверка двухпроводного датчика положения распредвала:

  • Если в авто используется электромагнитный ДПРВ, переведите мультиметр в режим AC.
  • Другой человек должен включить зажигание, провернув ключ в замке, не запуская при этом двигатель.
  • В цепи должно появиться напряжение. Один из щупов мультиметра соедините с «землей» (любой металлический компонент двигателя), а второй по очереди подключайте к проводам датчика распредвала. Отсутствие тока на всех проводах свидетельствует о проблеме в проводке, которая идёт к датчику.
  • Попросите человека в машине запустить двигатель.
  • Прикоснитесь одним щупом мультиметра к одному проводу разъема ДПРВ, а вторым – к другому. На экране прибора появятся значения, которые следует сравнить с рабочими показаниями, приведенными в инструкции по эксплуатации авто. Как правило, показатели на экране меняются в пределах 0,3-1 вольта.
  • Отсутствие сигнала свидетельствует о неисправности датчика распредвала.

Проверка трехпроводного ДПРВ:

  • Идентифицируйте провод питания, «земли» и сигнальный провод (воспользуйтесь инструкцией по ремонту), после чего проверьте целостность проводки, которая идет к датчику. Мультиметр надо перевести в режим DC.
  • Другой человек должен включить зажигание, не запуская мотор.
  • Черный щуп мультиметра соединяем с «землей» (любая металлическая деталь двигателя), а красный – с проводом питания ДПРВ. Полученные результаты следует сравнить с данными с инструкции по эксплуатации.
  • Помощник должен запустить двигатель.
  • Дотроньтесь красным щупом мультиметра к сигнальному проводу ДПРВ, а черный щуп соедините с проводом заземления. В случае неисправности датчика напряжение будет ниже заявленного в руководстве по ремонту. Иногда мультиметр вообще ничего не показывает, что также свидетельствует о выходе из строя датчика.
  • Снимите ДПРВ и проверьте элемент на наличие механических повреждений или загрязнений.

Ниже опубликовано видео, которое наглядно демонстрирует, как вы можете проводить такие испытания. В некоторых случаях электрическая цепь исправна, датчик во время тестов также выдает правильные показания. Возникает вопрос о том, почему же появляются ошибки и проблемы в работе двигателя? Иногда причины связаны с другими компонентами двигателя. Ошибки могут появляться из-за ослабленного ремня ГРМ или неисправности его натяжителя. Из-за этого ДПРВ будет передавать неправильный сигнал.

Конструкция и местонахождение измерителя

Принцип работы ДПРВ основан на эффекте Холла – датчик реагирует на приближение металлической массы, изменяя напряжение на сигнальном проводе. По конструкции прибор похож на другой элемент – определитель положения коленчатого вала. Внутри пластикового корпуса находится катушка, куда постоянно подводится напряжение бортовой сети 12 В.

Измеритель устанавливается на головке цилиндров двигателя в непосредственной близости от распределительного вала. Последний оснащается специальной пластиной либо шестеренкой, чье вращение воздействует на ДПРВ. Алгоритм работы выглядит так:

  1. После включения зажигания и пуска мотора на датчик подается напряжение питания 12 В. Через третий сигнальный провод элемент отдает контроллеру напряжение величиной 90–95%!от исходного.
  2. Когда выступ на вращающейся детали распредвала проходит рядом с корпусом ДПРВ, напряжение на сигнальном контакте падает до 0,2–0,4 вольта в зависимости от конструкции прибора и модели транспортного средства.
  3. По моментам падения напряжения электронный блок четко «видит» фазы газораспределения, своевременно подает топливную смесь в цилиндры двигателя и направляет искровой разряд к нужной свече зажигания.

Примечание. На автомобилях с 16-клапанными моторами устанавливается 2 датчика – по одному на каждый распределительный вал.

Когда измеритель неисправен, электроника не способна контролировать работу газораспределительного механизма. В подобных случаях блок управления уходит в ошибку и ориентируется на сигналы остальных измерителей. Искрообразование и топливоподача корректируется согласно заложенной программе, что сказывается на работе силового агрегата.

Что такое датчик распредвала, принцип действия ДПРВ

Чтобы разобраться в работе и принципе действия устройства, нужно знать где находится датчик распредвала. Датчик расположен со стороны шкивов помпы и гидроусилителя. Ось датчика всегда соответствует направлению оси распредвала.

Датчик распредвала – это устройство, которое обеспечивает нормальную работу двигателя машины. Он определяет угловое положение механизма газораспределения, в отношении с положением коленного вала. После этого, информация с датчика идет в систему управления двигателем для управления впрыском топлива.

Чтобы ответить на вопрос : «для чего нужен датчик распредвала?» Нужно разобраться в принципе его работы. В самом датчике расположен магнит, который создает специальное магнитное поле. Репер (штырь или металлический зубчик), который располагается на задающем диске. Он замыкает магнитный зазор и происходят изменения в магнитном поле.

Блок управления двигателем, получив сигнал от датчика, получает данные о положении поршня первого цилиндра. После этого, система управления задает впрыск топлива и зажигание топливной смеси, согласно порядку работы цилиндров двигателя.

Важно! Если вы заметили, что датчик положения распределительного вала вышел из строя нужно как можно быстрее его заменить для уменьшения расхода топлива и нормальной работы автомобиля.

Видео “Датчик положения распредвала”

Просмотрев запись, Вы узнаете, где находится датчик распредвала и как его заменить.

Какие причины неисправности в работе ДПРВ

Если датчик положения распредвала вышел из строя, то форсунка будет срабатывать за каждый оборот коленвала, то есть в два раза чаще.

Симптомы или признаки сломанного датчика:

  1. Значительно увеличивается расход топлива.
  2. Двигатель работает асинхронно во время движения, то есть дергается во время движения, едет рывками, теряет скорость. Двигатель может глохнуть как-будто кончился бензин. Также, иногда, авто не может набрать высокую скорость, более 60 км/час. В конструкциях автомобилей стоят датчики скоростей. Узнайте к чему приводят неполадки в их работе и как проверить датчики скоростей.
  3. На определенных марках и моделях авто при неисправном ДПРВ может застопориться коробка передач. Выходом из зафиксированной коробки передач будет перезапуск двигателя. Если это происходит постоянно, то точно вышел из рабочего режима CMP.
  4. При диагностировании своими руками сканером, могут возникать сбои в работе.
  5. Также может пропасть искра и не запускаться мотор.
  6. Горит ЧЕК (check) на холостых оборотах, на высоких оборотах гаснет.

Такие причины нерабочего датчика показываются на панели приборов соответствующими значками. Когда ДПРВ (СМР) не рабочий, блок управления запишет неправильный режим работы и выдаст определенный код ошибки. Для расшифровки кодов ошибок можно закачать приложение на телефон или планшет и узнать, что конкретно означает данный код ошибки.

Вот самые часто выскакивающие ошибки:

  1. P0365 означает, чт нет сигнала в цепи датчика положения распредвала.
  2. P0344 предупреждает, что подаваемый датчиком сигнал слабый, прерывистый.
  3. P0343 слишком высокий подаваемый датчиком CMP сигнал.
  4. P0342 говорит, что слишком низкий уровень сингла ДПРВ.
  5. Р0341 фаза газораспределения не соответствует состоянию правильной работы двигателя.
  6. P0340 полностью отсутствует сигнал с датчика.
  7. P0300 расшифровывается, как нарушение циклов воспламенения в системе зажигания (воспламенение часто пропускается).

Факторы, влияющие на появление причин, указывающих на нерабочее состояние датчика положения распредвала:

  1. Сигнальные провода не подсоединены к датчику.
  2. Присутствует влага в соединении датчика.
  3. Сигнальный провод задевает «массу» (какой-либо металлический объект в автомобиле).
  4. Сигнальный провод разомкнут, оторван.
  5. Сигнальный провод замыкает на бортовую сеть.
  6. Нарушена изоляция датчика, обрыв экранирующей оболочки или жгута.
  7. Провод питания датчика оторван или поврежден.
  8. Неправильно подсоединены питающие провода.
  9. Неисправны высоковольтные провода цепи зажигания.
  10. Неправильно работает блок управления двигателем.
  11. Не соответствующий норме зазор между датчиком и меткой (слишком большой или слишком маленький зазор).
  12. Шестерня распредвала «бьет», то есть имеет превышенную норму торцевого биения.
  13. Есть металлическая стружка на корпусе ДПРВ.

Установка или замена датчика распредвала

Замена датчика положения распредвала, конечно же производится, когда он выходит из строя. Как проверить датчик распредвала? Для этого существует внешний индикатор, который покажет вам, какие неисправности датчика положения распредвала возникли.

При работающем двигателе постоянно горит индикатор неисправности. При этом самодиагностика датчика показывает: ошибка датчика распредвала. В данном случае, проверка датчика распредвала проводится следующим образом:

  • Проверить исправность электроцепей датчика
  • проверить контакт экранирующей оболочки с массой на двигателе;
  • проверить монтажный зазор между отметчиком и торцом датчика распредвала.

На холостых оборотах происходит бессистемное загорание индикатора датчика. Самодиагностика показывает код неисправности.

  • опять начинаем с проверки контакта экрана с массой двигателя;
  • могут существовать торцевые биения штифта отметчика распредвала.

Если проверка датчика распредвала показывает его неустранимые неисправности, то самый оптимальный вариант – замена датчика распредвала.

Для информации, как правило, монтажный зазор между верхней кромкой штифта-отметчика и торцом датчика, выставляется на конвейере и не регулируется.

Замена датчика осуществляется исходя из типа двигателя вашего автомобиля, руководствуясь мануалом по Ремонту и эксплуатации от производителя.

По сути, замена датчика распредвала не составит для вас труда. Самое главное используйте именно те параметры, которые указаны в мануале производителя.

Удачи вам при диагностике и замене датчика распредвала.

Как проверить датчик распредвала: Основные неисправности

Проверка датчика распредвала позволяет узнать о правильной работе двигателя с последовательным (фазированным) впрыском. Существует несколько основных способов проверки датчика и с каждым из них может справится любой автолюбитель.

Функции датчика распредвала

Датчик положения распределительного вала отвечает за передачу информации в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) о текущем положении распределительного вала. Благодаря этому бортовой компьютер автомобиля получает сигнал о том, работает ли блок питания автомобиля в данный момент или находится в режиме ожидания. На основании полученных данных блок управления может правильно оптимизировать и регулировать количество и время подачи топлива, а также, регулировать свечи зажигания в бензиновых агрегатах. Для двигателей с искровым зажиганием датчик положения распределительного вала также помогает минимизировать проблему со стуком.

Датчик распредвала: признаки неисправности

Датчик ДПРВ характеризуется тем, что в случае неисправности или повреждения он не может быть отремонтирован и не пригоден для повторного использования. К сожалению, проблемы с этими датчиками не редкость. Обычно причиной любых проблем являются механические повреждения датчика или сигнального колеса, а также появление внутреннего короткого замыкания.

Если датчик поврежден:

  • Загорается лампа двигателя в бортовом компьютере;
  • Есть проблемы с зажиганием;
  • Машина делает рывки во время движения;
  • Блок привода гаснет во время движения;
  • Машина медленнее ускоряется;
  • Коробка передач может блокироваться;
  • Слишком обогащенная смесь подается в цилиндры;
  • Увеличение расхода топлива.

Неисправный датчик положения распределительного вала отправляет ошибочные или искаженные данные на компьютер, что приводит перечисленным выше проблемам. Когда датчик полностью отключится, двигатель не будет знать, работает ли вообще шатун или кулачок. Если компьютер не получает информацию о том, что инжекторам нужно топливо, то весь четырехтактный процесс не произойдёт. Двигатель без доступа к топливу просто отключится во время движения.

Где находится датчик распредвала?

Как проверить датчик распредвала когда на разных двигателях он расположен в разных местах? Обычно на восьми и 16-ти клапанных двигателях датчик крепится в торце ГБЦ и доступ к нему не является проблемой.
На отечественных автомобилях вроде ВАЗа расположение почти аналогично.На восьми клапанных моторах ДПРВ крепится с правой стороны головки блока цилиндров (если стоять перед капотом). В то же время на 16-ти клапанных авто датчик крепится с левой стороны двигателя.

Замена распределительного вала

Зачастую конструкция и характеристики ДПРВ на иномарках и автомобилях отечественного производства аналогичны и возможно установить вместо оригинальных датчиков российские. Следует проверить одинакова ли длина катушки на оригинального и российского производителя. В идеале стоит проконсультироваться со специалистами, чтобы быть на 100% уверенными.
Во время установки ДПРВ не перепутайте отверстие под болт крепления и катушку индуктивности, они разные по размеру, но все же стоит быть внимательными. Следует очистить посадочное место датчика салфеткой или матерчатой тряпкой, вставить датчик и закрепить болт на 10-13 Ньютон-метра. Следует быть осторожным чтобы не перетянуть болт, и не повредить корпус датчика.

 

Пример замены датчика на ВАЗ 2112

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Как проверить датчик положения распредвала?

Датчик, контролирующий размещение распредвала на автомобиле, является важным элементом. От функциональности данного устройства зависит работоспособность всего узла. ДПРВ, он же датчик фаз – это электронный компонент, который отслеживает положение распредвала в определенных интервалах времени. Сигналы с датчика направлены в механизм, управляющий машиной – ЭБУ и в простонародии «мозги». Происходит замыкание зубчика, установленного на валу. Моментально компьютер оповещают относительно размещения поршня. Это позволяет четко осуществить впрыск, чтобы сформировалась необходимая смесь.

Датчик положения распределительного вала во всех ДВС автомобилей, на которых он устанавливается, чаще всего имеет один и тот же алгоритм работы и завязан он на, так называемом, эффекте Холла - в тот момент, когда полупроводник проходит сквозь постоянное магнитное поле, в нем изменяется вектор направления заряженных частиц. Если говорить конкретно про принцип работы ДПРВ, то проще всего объяснить это так: в самом датчике находится магнит, который создает магнитное поле, в свою очередь, на зубьях колеса распредвала размещен металлический зуб(его еще называют репером). Как только этот зуб проходит зону действия магнитного поля, то создается импульс напряжения на сигнальном контакте датчика положения распределительного вала, который, в свою очередь, уже идет на обработку в "мозги" двигателя.

Стоит определить симптомы поломок рассматриваемого датчика. В сервисе пользуются специальным прибором -  осциллографом. Эксплуатируя авто, попадает грязь на установку - датчик неправильно функционирует, появляются расхождения в показателях. Как правило, главными симптомами являются: учащенный стрекот топливных форсунок, троение двигателя на холостых оборотах, увеличение расхода топлива на 20-30%, подтупливание на низах, богатая топливная смесь и как ее следствие - резкий запах из выхлопной трубы. Так же, если датчик не просто барахлит, а полностью вышел из строя, то двигатель не заведется, либо заведется, но ДВС через короткое время заглохнет.

Теперь о том, где обычно на автомобилях устанавливается ДПРВ? Определить точное положение ДПРВ поможет книга по ремонту и эксплуатации конкретно вашего автомобиля, но, как правило, он находится либо в районе звезды распредвала, либо на задней крышке распредвала. Частенько бывает, что на некоторых автомобилях добраться до необходимого датчика достаточно сложно и трудозатратно.

Но, если Вы все таки добрались до датчика, то вот алгоритм, который позволит своими руками продиагностировать его:

1. Для проверки целостности проводки, которая подключается ДПРВ к электроцепи, отключим фишку от датчика;

2. Включаем зажигание автомобиля;

3. Замыкаем цепь через вольтметр. В том случае, если цепь имеет напряжение, то это означает, что проводка целая. Если в цепи напряжения нет, то нужно искать обрыв в проводке.

4. Первый измерительный щуп вольтметра замыкаем на 12В, второй на сигнальный контакт датчика;

5. Крутим стартер. В том случае, если стрелка на циферблате вольтметра осталась в состоянии покоя, то это означает, что датчик "приказал долго жить".

Стоит отметить, что данный метод диагностики датчика распредвала скорее относится к старым автомобилям, которых нельзя продиагностировать через диагностические разъемы. Найти проблему работы датчика в современных автомобилях намного проще и быстрей, подключив к ЭБУ автомобиля диагностическое оборудование, либо к компьютеру, на котором установлено диагностическое ПО. Как правило, об ошибки работы датчика положения распредвала, автомобиль оповестит вас самостоятельно, включившейся сигнальной лампой на приборной панели и появлением симптомов в работе двигателя, о которых я упоминал выше. При подключении диагностического оборудования, если проблемы в ДПРВ, то, скорей всего, обнаружатся ошибки с кодом P0340, P0341, P0342, P0343 или P0344. Подробней об этих и других ошибках можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Замена датчика положения распредвала на автомобилях с бензиновым ДВС, если это потребовалось, не вызывает трудностей. Но вот установку ДПРВ в движки с блоком управления, который отвечает за распределение фаз, лучше доверить специалисту сервисцентра. Установка датчика на дизельных двигателях так же имеет свои нюансы, поэтому лучше работу доверить знающему специалисту.

 

Видео о том, как проверить ДПРВ своими руками:

Видео о том, как поменять датчик положения распредвала на примере автомобиля Лада Калина:

 

Как выявить неполадку датчика фаз

Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

Датчик фаз присутствует во всех 16-ти клапанных моторах  семейства ВАЗ; На 8-ми клапанных с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива.

 Стоит отметить, что в период с 2004г по 2005г на такие двигатели как 2111, 2112, 21114, 21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась массовое внедрение Датчиков фаз.

         Датчик фаз предназначен для определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Датчик фаз, является интегральным датчиком, т.е. включает чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала в импульс. Чувствительный элемент датчика работает по принципу Холла, реагируя на изменения магнитного поля. Вторичный элемент датчика содержит в себе мостовую схему, операционный усилитель, выходной каскад. Выходной каскад выполнен по типу открытого коллектора.

         Работа датчика фаз представляет собой  выбор такта для первого цилиндра: распредвал активная ссылка переход в корзину распределительный вал определяет какой клапан открыт, какая фаза газораспределения.

В карбюраторных моторах данного датчика нет. Дело в том, что карбюраторный мотор подаёт искру свечи в момент сжатия и в конце пуска отработавших газов, а для такого принципа работы достаточно показаний датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Данный тип работы двигателя носит название «система зажигания».

На инжекторных двигателях, когда датчик фаз(ДФ) умирает, загорается чек, и двигатель переходит  с фазированного впрыска на систему зажигания, то есть опираясь всего лишь на показания ДПКВ.

 

         Ситема фазированного впрыска устроена следующим образом: датчик фаз передают импульс на  электронный блок управления двигателем (ЭБУД) активная ссылка переход в корзинуЭБУД, который управляет подачей топлива и форсунка впрыскивает бензин в цилиндр перед самым открытием впускного клапана. Когда клапан открылся, воздух всасывается в впускной клапан и топливо активно перемешивается с воздухом.

 

         Датчик фаз установлен на двигателе со стороны воздушного фильтра, рядом с головкой блока цилиндров.

Внешние проявления неисправностей датчика фаз

 

- Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается лампочка(Check engine)). В этом случае, во время запуска, ЭБУД ждёт показания с датчика фаз, не дожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).

- Повышенный расход бензина.

- Сбои режима самодиагностики.

- Снижение динамики двигателя, (так же причина может быть в  Датчике массового расхода воздуха (ДМРВ) BOSCH  M7.9.7 и в низкой компрессии двигателя.

- может быть затруднён запуск двигателя, но это чаще всего связано с BOSCH мозгами, но Январе – проблем не возникает.

Ошибка датчика фаз

0340  Ошибка датчика фазы.
0343  Высокий уровень сигнала датчика фаз (Датчик положения распределительного вала– высокий сигнал)

 

         При неисправности датчика загорается красная лампочка(Check engine)) и выскакивает ошибка P0340 – «Ошибка датчика фазы» или «неисправен датчик положения распредвала».

 

 

Датчик фаз и датчик положения распредвала – это один и тот же датчик.

 

Чаще всего ремонт обходится просто: нужно заменить датчик на новый.

 

Датчик фаз (8-клап.) и датчик фаз (16-клап.)  - Вы можете приобрести у нас !

  НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

Не стоит упускать из виду, что контакты на датчике могли окислиться или оборваться. Для этого нужно зачистить контакты и прозвонить проводку:  на клемме датчика, на контакте А постоянно должно присутствовать 12В, на других клеммах – по 0.

Так же ошибки, связанные с датчиком фаз, могут быть связаны с неисправной работой ДПКВ или ремень ГРМ  соскочил на зуб.

 

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить датчик фаз (ДПРВ) на автомобиле семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя.

 

 Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Как проверить и заменить датчик распредвала в автомобиле?

Все современные авто оснащены такой нужной деталью, как датчик распредвала. Его главной задачей является подача команды для того, чтоб состоялся впрыск топлива в цилиндры. Если датчик неисправен, обязательно нужно определить причину поломки и заменить его.

Знаете ли Вы? Датчик положения распределительного вала, а точнее принцип его работы, основывается на эффекте Холла. Поэтому специалисты называют его не иначе как датчик Холла.

Что такое датчик распредвала, принцип действия ДПРВ

Чтобы разобраться в работе и принципе действия устройства, нужно знать где находится датчик распредвала. Датчик расположен со стороны шкивов помпы и гидроусилителя. Ось датчика всегда соответствует направлению оси распредвала.

Датчик распредвала - это устройство, которое обеспечивает нормальную работу двигателя машины. Он определяет угловое положение механизма газораспределения, в отношении с положением коленного вала. После этого, информация с датчика идет в систему управления двигателем для управления впрыском топлива.

Чтобы ответить на вопрос : «для чего нужен датчик распредвала?» Нужно разобраться в принципе его работы. В самом датчике расположен магнит, который создает специальное магнитное поле. Репер (штырь или металлический зубчик), который располагается на задающем диске. Он замыкает магнитный зазор и происходят изменения в магнитном поле.

Блок управления двигателем, получив сигнал от датчика, получает данные о положении поршня первого цилиндра. После этого, система управления задает впрыск топлива и зажигание топливной смеси, согласно порядку работы цилиндров двигателя.

Важно! Если вы заметили, что датчик положения распределительного вала вышел из строя нужно как можно быстрее его заменить для уменьшения расхода топлива и нормальной работы автомобиля.

От чего зависит работоспособность ДПРВ

Работоспособность ДПРВ зависит от температурного режима. Перегрев выведет его из строя. Датчик не будет работать если вышли из строя провода по которым он передает и получает сигнал, сломался репер. Немаловажную роль играют повреждения или загрязнения самого датчика. Так же, при тяжелых условиях эксплуатация авто (езда по бездорожью, перевозка грузов) датчик может сместится или еще хуже, произойдет короткое замыкание. Для того, чтоб устранить поломку датчика в самый неподходящий момент, проводите его диагностику и меняйте через 4-5 лет.

Основные неисправности датчика и их причины

Основные признаки неисправности датчика распредвала:

  • загорается сигнал «check engine» и ухудшается динамика при езде;
  • самостоятельно увеличивается или уменьшается число оборотов;
  • на холостых оборотах нестабильно работает прогретый мотор;
  • при динамических нагрузках происходит детонация в силовой установке;
  • больший расход топлива;
  • не запускается двигатель.
Если вы заметили такие симптомы, проверьте как работает датчик распредвала. Возможно, он вышел из строя и требует замены. Причинами неисправности датчика могут быть: выход из строя диска с реперами, смещение установки ДПРВ, короткое замыкание внутри устройства, перегрев мотора.

Как проверить датчик распредвала

Перед тем как проверить датчик распредвала тестером нужно провести визуальный осмотр корпуса датчика и зубчатый ротор на повреждение или наличие металлической стружки. Это так же может быть причиной его неисправности.

Важно! Обязательно перед началом проверки отключите зажигание. После этого, начинайте отсоединение проводов от устройства.

Инструмент для диагностики

Для проверки датчика распределительного вала вам понадобятся: мультиметр/тестер, плоскогубцы и отвертка. Мультиметр/тестер покажет вам провести детальную проверку устройства. Он покажет в чем именно неисправность в самом датчике или проводке.

Схема проверки

Перед началом диагностики датчика изучите разъем на котором должны быть: плюсовой, минусовой контакты и контакт для передачи сигналов.

1. Включите зажигание и проведите проверку датчика распредвала мультиметром. Массу тестера подключите к массе двигателя. Замер должен соответствовать показателям напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Если показания не совпадают, значит цепь питания датчика вышла из строя.

2. После этого, проведите замер напряжения на массе датчика аналогичным способом. Напряжение должно быть нулевым.

3. Подключите плюсовой и минусовой провода датчика распредвала. Средний контакт подключите через тестер. Таким образом, один провод мультиметра подключаем к сигнальному выводу нашего датчика, другой нужно запитать на вход в систему управления.

4. После этого, прокрутите двигатель стартером. Если датчик рабочий, он покажет напряжение от 0,4 до 5 вольт. Если значения будут другими, датчик следует заменить.

Если после проверки вы нашли причину поломки в самом датчике, не тяни с его заменой. Без него двигатель будет работать, но в аварийном режиме и расход топлива увеличится в разы, так как топливо теперь подается на все цилиндры одновременно.

Знаете ли Вы? Некоторе автолюбители совсем забвают о возможности выхода из строя датчика распредвала потому как полагаются на его долговечность. А он может выйти из строя в любой момент

Как заменить датчик распредвала

Если вы удостоверились, что датчик распредвала сломан, обязательно замените его на новый. Замена датчика – задача несложная и сделать это вы сможете самостоятельно. Его следует менять через каждые 100 тыс км. даже если он еще работоспособен. Это связано с тем, что его «начинка» не переносит перегрева, а он постоянно работает со сменой температурного режима. Перед покупкой нового датчика обратите внимание на рекомендации специалистов, используйте параметры, которые указаны производителем.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как проверить и заменить датчик распредвала в автомобиле? — Рамблер/авто

Все современные авто оснащены такой нужной деталью, как датчик распредвала. Его главной задачей является подача команды для того, чтоб состоялся впрыск топлива в цилиндры. Если датчик неисправен, обязательно нужно определить причину поломки и заменить его.

Что такое датчик распредвала, принцип действия ДПРВОт чего зависит работоспособность ДПРВОсновные неисправности датчика и их причиныКак проверить датчик распредвалаИнструмент для диагностикиСхема проверкиКак заменить датчик распредвала

Знаете ли Вы? Датчик положения распределительного вала, а точнее принцип его работы, основывается на эффекте Холла. Поэтому специалисты называют его не иначе как датчик Холла.

Что такое датчик распредвала, принцип действия ДПРВ

Чтобы разобраться в работе и принципе действия устройства, нужно знать где находится датчик распредвала. Датчик расположен со стороны шкивов помпы и гидроусилителя. Ось датчика всегда соответствует направлению оси распредвала.

Датчик распредвала - это устройство, которое обеспечивает нормальную работу двигателя машины. Он определяет угловое положение механизма газораспределения, в отношении с положением коленного вала. После этого, информация с датчика идет в систему управления двигателем для управления впрыском топлива.

Чтобы ответить на вопрос : «для чего нужен датчик распредвала?» Нужно разобраться в принципе его работы. В самом датчике расположен магнит, который создает специальное магнитное поле. Репер (штырь или металлический зубчик), который располагается на задающем диске. Он замыкает магнитный зазор и происходят изменения в магнитном поле.

Блок управления двигателем, получив сигнал от датчика, получает данные о положении поршня первого цилиндра. После этого, система управления задает впрыск топлива и зажигание топливной смеси, согласно порядку работы цилиндров двигателя.

Важно! Если вы заметили, что датчик положения распределительного вала вышел из строя нужно как можно быстрее его заменить для уменьшения расхода топлива и нормальной работы автомобиля.

От чего зависит работоспособность ДПРВ

Работоспособность ДПРВ зависит от температурного режима. Перегрев выведет его из строя. Датчик не будет работать если вышли из строя провода по которым он передает и получает сигнал, сломался репер.

Немаловажную роль играют повреждения или загрязнения самого датчика. Так же, при тяжелых условиях эксплуатация авто (езда по бездорожью, перевозка грузов) датчик может сместится или еще хуже, произойдет короткое замыкание. Для того, чтоб устранить поломку датчика в самый неподходящий момент, проводите его диагностику и меняйте через 4-5 лет.

Основные неисправности датчика и их причины

Основные признаки неисправности датчика распредвала:

загорается сигнал «check engine» и ухудшается динамика при езде;самостоятельно увеличивается или уменьшается число оборотов;на холостых оборотах нестабильно работает прогретый мотор;при динамических нагрузках происходит детонация в силовой установке;больший расход топлива;не запускается двигатель. Если вы заметили такие симптомы, проверьте как работает датчик распредвала. Возможно, он вышел из строя и требует замены.

Причинами неисправности датчика могут быть: выход из строя диска с реперами, смещение установки ДПРВ, короткое замыкание внутри устройства, перегрев мотора.

Как проверить датчик распредвала

Перед тем как проверить датчик распредвала тестером нужно провести визуальный осмотр корпуса датчика и зубчатый ротор на повреждение или наличие металлической стружки. Это так же может быть причиной его неисправности.

Важно! Обязательно перед началом проверки отключите зажигание. После этого, начинайте отсоединение проводов от устройства.

Инструмент для диагностики

Для проверки датчика распределительного вала вам понадобятся: мультиметр/тестер, плоскогубцы и отвертка. Мультиметр/тестер покажет вам провести детальную проверку устройства. Он покажет в чем именно неисправность в самом датчике или проводке.

Схема проверки

Перед началом диагностики датчика изучите разъем на котором должны быть: плюсовой, минусовой контакты и контакт для передачи сигналов.

1. Включите зажигание и проведите проверку датчика распредвала мультиметром. Массу тестера подключите к массе двигателя. Замер должен соответствовать показателям напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Если показания не совпадают, значит цепь питания датчика вышла из строя.

2. После этого, проведите замер напряжения на массе датчика аналогичным способом. Напряжение должно быть нулевым.

3. Подключите плюсовой и минусовой провода датчика распредвала. Средний контакт подключите через тестер. Таким образом, один провод мультиметра подключаем к сигнальному выводу нашего датчика, другой нужно запитать на вход в систему управления.

4. После этого, прокрутите двигатель стартером. Если датчик рабочий, он покажет напряжение от 0,4 до 5 вольт. Если значения будут другими, датчик следует заменить.

Если после проверки вы нашли причину поломки в самом датчике, не тяни с его заменой. Без него двигатель будет работать, но в аварийном режиме и расход топлива увеличится в разы, так как топливо теперь подается на все цилиндры одновременно.

Некоторе автолюбители совсем забвают о возможности выхода из строя датчика распредвала потому как полагаются на его долговечность. А он может выйти из строя в любой момент

Как заменить датчик распредвала

Если вы удостоверились, что датчик распредвала сломан, обязательно замените его на новый. Замена датчика – задача несложная и сделать это вы сможете самостоятельно.

Его следует менять через каждые 100 тыс км. даже если он еще работоспособен. Это связано с тем, что его «начинка» не переносит перегрева, а он постоянно работает со сменой температурного режима.

Перед покупкой нового датчика обратите внимание на рекомендации специалистов, используйте параметры, которые указаны производителем.

Простое испытание датчика положения распределительного вала

Это образец для 2-х и 3-х проводных датчиков.

Когда датчик положения коленчатого вала выходит из строя, ваш автомобиль не заводится. Вы можете быть склонны брать свой автомобиль и иметь лучшие предложения по ремонту автомобилей Шантильи, но если вам нравится ремонтировать автомобили, вы можете починить это дома.

Для систем зажигания без распределителя (DIS) требуется датчик положения коленчатого вала (CKP), а иногда также датчик положения распределительного вала (CMP).

Коленчатый вал - Датчики положения распределительного вала по существу служат для той же цели, что и датчик зажигания и спусковое колесо в электронном распределителе.

Датчики кривошипа и кулачка (CKP) (CMP), необходимые для системы зажигания без распределителя

Единственное отличие состоит в том, что основной сигнал синхронизации считывается с коленчатого вала или балансира, а не с вала распределителя.

Следовательно, когда один из этих датчиков выходит из строя, ваш двигатель запускается, но не запускается.

Автомобиль (или грузовик) не может завестись по множеству различных причин, например:

  • A BAD Топливный насос
  • BAD Катушка зажигания
  • A BAD Модуль управления зажиганием
  • BAD Кабели для свечей зажигания и т. Д.

Неисправный датчик положения коленчатого вала - распределительного вала может вызвать ряд сбивающих с толку проблем. Все, в зависимости от типа неисправности и типа авто:

  • Блокировка трансмиссии на одной передаче до выключения и перезапуска
  • Автомобиль дергается и теряет мощность
  • Потеря мощности двигателя; например без разгона выше 35 кмч
  • Стойка
  • Нерегулярное ускорение
  • Пропуски зажигания
  • Жесткий запуск
  • Пульсирующий
  • Нет искры: нет запуска вообще
  • Нет импульса топливной форсунки

Есть и другие вещи, которые могут сделать проверку коленчатого вала - датчик положения распределительного вала устрашающей.Во-первых, каждая марка и модель используют разные типы датчиков положения. Поэтому недостаточно сказать, что ваш автомобиль или грузовик не заводится. Итак, что вам нужно знать, так это некоторые из измеримых / проверяемых эффектов / симптомов неудач. И какое влияние ПЛОХОЙ датчик положения коленчатого вала - распределительного вала оказывает на систему зажигания.

Коленчатый вал - простая проверка датчика положения распределительного вала

Не только это, но и эти датчики называются разными именами, например:

  • Датчик эффекта Холла
  • Датчик CKP
  • Датчик CMP
  • Пикап Катушка
  • Генератор магнитных импульсов
  • Переменный реле

Может показаться, что каждый тестируется по-своему.

Все они отличаются друг от друга физически и имеют очень много имен. Что ж, хорошая новость заключается в том, что их обычно можно разделить на две основные категории:
Я хочу подчеркнуть, что ключ к успешному тестированию и диагностике - это правильная информация. Вы должны знать, двух- или трехпроводные они!
Это образец коленчатого вала - датчик распределительного вала для 2- и 3-проводного соединения

Теперь, если вам интересно, что я имею в виду под двумя и тремя типами проводов ... Я имею в виду количество проводов в их разъеме (конечно, всегда есть исключение из каждого правила).

Коленчатый вал - поиск неисправностей датчика положения распределительного вала

Если ваш автомобильный компьютер уже включил свет двигателя, вы можете узнать код (DTC) с помощью считывателя кодов. Если у вас нет считывателя кодов, большинство магазинов автозапчастей найдут коды (DTC) бесплатно.

После подтверждения кода неисправности, связанного с датчиком положения коленчатого вала и распределительного вала, стоит выполнить несколько простых тестов. Код неисправности, указывающий на возможную неисправность датчика положения коленчатого вала - распределительного вала, не обязательно означает, что датчик неисправен.Возможно, вы имеете дело с неисправностью провода, разъема или связанного с ним компонента, которую вы можете исправить самостоятельно.

Однако для подтверждения хорошей или плохой работы датчика положения коленчатого вала может потребоваться осциллограф. Например, отсутствие сигнала датчика может быть трудно проверить без специального оборудования.

Тем не менее, вы можете сделать несколько простых проверок в вашем гараже с помощью цифрового мультиметра (DMM).

Сначала проверьте состояние электрического разъема и проводов датчика.Отсоедините разъем и проверьте, нет ли ржавчины или загрязнений, таких как масло, которые мешают хорошему электрическому контакту. Затем проверьте, нет ли повреждений проводов: обрывов проводов, ослабленных проводов и следов ожогов от близлежащих горячих поверхностей. Если вы заметили какое-либо повреждение проводов, их необходимо немедленно заменить. Чтобы в следующий раз обеспечить более длительный срок службы проводов, возможно, вы захотите приобрести электрический ввод под высоким давлением, который сможет выдерживать различные среды.

Также убедитесь, что провода датчика не касаются проводов свечей зажигания или катушек зажигания.В результате возникает помехи сигналу датчика.

После этих проверок используйте цифровой мультиметр, который может измерять напряжение переменного тока (AC) или постоянного тока (DC). В зависимости от вашего конкретного типа коленчатого вала - датчика положения распределительного вала. Вам также потребуются правильные электрические параметры для вашего конкретного типа датчика. Вы можете найти эту информацию в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Инструменты для прокалывания заднего зонда

С некоторыми датчиками вы можете проверить провода через электрический разъем датчика.Если это невозможно, попробуйте отсоединить разъем датчика. В таком случае прикрепите жилу медного провода к каждой клемме разъема. Затем снова вставьте разъем так, чтобы две жилы выходили через корпус разъема. Другое решение - проткнуть каждую проволоку булавкой. Но будьте осторожны, чтобы не замкнуть провода во время испытаний. Если вы используете этот последний метод, закройте изолентой отверстия для штифтов на проводах. Следовательно, предотвращение проникновения коррозии в провода.

Как проверить двухпроводной датчик:
  • Если у вас двухпроводной датчик магнитного типа, установите мультиметр на «Вольт переменного тока».
  • Попросите помощника включить ключ зажигания, не запуская двигатель.
  • Проверить наличие мощности, протекающей по цепи. Коснитесь одним из щупов заземления, а другим щупом - каждого провода датчика. Если ни один из проводов не имеет тока, значит, неисправна цепь датчика.
  • Попросите помощника провернуть или запустить двигатель.
  • Прикоснитесь одним из щупов измерителя к одному из проводов датчика, а другим - к другому проводу. Проверьте дисплей глюкометра и сравните свои показания с указанными в руководстве. В большинстве случаев вы увидите колебания сигнала между 0,3 и 1 вольт.
  • Если сигнала нет, значит датчик неисправен.

Как проверить трехпроводной датчик:
  • Во-первых, определите провода питания, заземления и сигнальные провода, используя руководство по ремонту вашего автомобиля.Затем проверьте цепь датчика, установив мультиметр на «Вольт постоянного тока».
  • Попросите помощника включить ключ зажигания, , но не заводить двигатель.
  • Коснитесь черным щупом на измерителе, чтобы заземлить, а другим щупом - провод питания. Сравните свое чтение со спецификацией в вашем руководстве.
  • Попросите помощника провернуть или запустить двигатель.
  • Коснитесь сигнального провода красным щупом измерителя и провода заземления черным щупом. Сравните свои показания со спецификацией в руководстве по ремонту вашего автомобиля.Если сигнал напряжения ниже спецификации, скорее всего датчик неисправен. Если сигнал не выходит из датчика, скорее всего датчик неисправен.
  • Снимите датчик и осмотрите его на предмет физических повреждений или загрязнения.

Если вы не можете найти ничего плохого в датчике положения коленчатого вала - распределительного вала или его цепи; возможно, у вас может быть периодический сбой или отказ связанного компонента. Например, у вас может быть ослабленный или чрезмерно растянутый ремень ГРМ или натяжитель ремня ГРМ.

Ослабленный ремень ГРМ

Вывод

Изношенный ремень может препятствовать синхронизации датчика положения коленчатого вала и распределительного вала, в результате чего датчик подает неверный сигнал.

Пожалуйста, поделитесь новостями портала DannysEngine

7 Признаки неисправного датчика положения распределительного вала (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 7 мая 2021 г.

Датчик положения распределительного вала (CMP) - лишь одна из многих электрических деталей, используемых в автомобиле.Мы рассмотрим, что это за компонент, симптомы неисправного датчика положения распределительного вала и какие затраты на его замену вы можете ожидать в случае его неисправности.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Многие люди путают датчик положения распределительного вала с датчиком положения коленчатого вала, потому что они звучат одинаково. Но между ними есть большая разница, поскольку они выполняют разные функции в автомобиле и имеют разные симптомы, когда с ними что-то идет не так.

Связано: двигатель с одним верхним кулачком и двигатель с двумя верхними кулачками

Что такое датчик положения распредвала?

В каждом современном автомобиле есть датчик положения распределительного вала. Этот датчик является очень важной частью любого транспортного средства, поскольку он помогает гарантировать правильную работу двигателя.

У вас могут возникнуть проблемы с обнаружением датчика, если вы заглянете под капот автомобиля. Обычно у разных производителей автомобилей есть свое уникальное место рядом с двигателем для установки датчика.Вы можете найти его в задней части головки блока цилиндров, в нише подъемника автомобиля или рядом с блоком двигателя.

Датчик положения распределительного вала предназначен для определения положения распределительного вала по отношению к коленчатому валу. Затем эти данные отправляются в модуль управления трансмиссией (PCM) для использования с топливной форсункой и / или системой зажигания.

Общие симптомы неисправного датчика положения распределительного вала

# 1 - горит индикатор проверки двигателя

Когда датчик положения распределительного вала неисправен или возникают проблемы, первое, что вы должны заметить, это то, что загорается индикатор «Проверьте двигатель». на панели управления.Очевидно, что индикатор «Check Engine» может указывать на множество проблем и не обязательно на неисправный датчик положения распределительного вала.

В этом случае вам следует либо использовать диагностический прибор OBD2 для извлечения сохраненных диагностических кодов неисправностей в вашем автомобиле, либо попросить профессионального механика провести осмотр модуля управления двигателем автомобиля, чтобы увидеть, что происходит. Они тоже просканируют этот модуль, чтобы получить серию кодов ошибок, которые укажут им на настоящую проблему.

Пожалуйста, не игнорируйте и не откладывайте сканирование вашего автомобиля или его осмотр, когда загорается индикатор Check Engine, иначе ваш двигатель может быть серьезно поврежден. Двигатель может даже вообще выйти из строя, а это значит, что вам придется либо ремонтировать, либо заменять двигатель.

Связано: Код P0010, Код P0011, Код P0013, Код P0340

# 2 - Проблемы с зажиганием

По мере того, как датчик положения распределительного вала начинает иметь проблемы и ослабевает, сигнал, передаваемый на компьютер автомобиля, также ослабевает.Это означает, что в конечном итоге сигнал будет настолько слабым, что он не позволит автомобилю завестись, так как искры от зажигания не возникнут.

# 3 - Автомобиль рывком или рывком

Если вы ведете свой автомобиль, и датчик положения распределительного вала начинает выходить из строя, двигатель иногда просто теряет мощность и заставляет ваш автомобиль рывков или случайным рывком вперед.

Оба они являются результатом неправильного количества топлива, впрыснутого в цилиндры, поскольку PCM получает неверную информацию от датчика положения распределительного вала.

# 4 - Двигатель глохнет

Еще худший сценарий, чем невозможность завести автомобиль, - это то, что ваш двигатель фактически выключается или глохнет во время движения, потому что топливным форсункам не приказывают впрыскивать топливо в цилиндры двигателя.

Нам, вероятно, не нужно говорить вам, насколько опасной может быть эта ситуация.

# 5 - Плохое ускорение

Помимо рывков, ваш автомобиль не сможет разгоняться очень быстро, когда датчик распредвала начинает выходить из строя.Черт возьми, в некоторых случаях вам повезет разогнаться до скорости более 30 миль в час. Плохое ускорение снова связано с неправильной подачей топлива форсунками.

# 6 - Проблемы с переключением передач

Некоторые модели автомобилей с неисправным датчиком положения распределительного вала будут иметь заблокированную коробку передач, которая остается на одной передаче. Единственный способ выйти из этой передачи - это выключить двигатель, немного подождать, а затем перезапустить.

Это временное решение, проблема возникнет снова, поэтому замена датчика необходима в качестве постоянного решения.

Наряду с этим, ваш автомобиль может перейти в «безвольный режим», который не позволит вам переключать передачи или ускоряться выше определенной скорости.

# 7 - Плохое топливо Пробег

Это противоположность недостаточной подачи топлива в двигатель. В этом случае из-за неточного показания неисправного датчика положения распределительного вала в двигатель впрыскивается больше топлива, чем необходимо, что снижает экономию топлива.

Стоимость замены датчика положения распределительного вала

Чтобы заменить датчик положения распределительного вала, вы можете рассчитывать заплатить от 95 до 200 долларов.Только запчасти будут стоить от 25 до 100 долларов. Затраты на рабочую силу будут в диапазоне от 70 до 100 долларов на замену профессионала.

Будьте готовы заплатить больше, если у вас есть роскошный автомобиль или если ваш местный автосалон произведет замену. К этим расходам также будут добавлены дополнительные сборы и налоги.

Можно ли самостоятельно заменить датчик положения распределительного вала?

Да. Это одна из тех работ, с которыми может справиться почти каждый, и это простой способ сэкономить минимальную плату за труд (часто около 100 долларов), которую вам выставят ремонтная мастерская или дилерский центр.Для его замены потребуется около 5-10 минут.

Как заменить датчик положения распределительного вала

  1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  2. Найдите датчик. Обычно он находится в верхней, передней или задней части двигателя. Скорее всего, к нему будет прикреплен 2-3-проводной разъем.
  3. Освободите язычок на датчике, чтобы отсоединить провода от датчика.
  4. Снимите крепежный болт, которым датчик крепится к двигателю. Обычно это болт диаметром 8 или 10 мм.
  5. Слегка повернув датчик, вытащите его.
  6. Нанесите немного моторного масла на уплотнительное кольцо нового датчика.
  7. Установить новый датчик положения распредвала и закрепить крепежным болтом.
  8. Подсоедините разъем провода к датчику.
  9. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Наконечник

Когда вы приносите свой автомобиль в дилерский центр или в ремонтную мастерскую для обслуживания маршрута или настройки, механик обычно не проверяет датчик положения распределительного вала, если его об этом не просят.

Если вы заметили какой-либо из предупреждающих знаков, перечисленных выше, сообщите им, что, по вашему мнению, это может быть датчик положения распределительного вала. Это позволит им быстро проверить датчик положения распределительного вала, чтобы определить, не вызывает ли он эти проблемы.

Как проверить 3-проводной кулачок с помощью мультиметра

Мы можем зарабатывать деньги, просматривая продукты по партнерским ссылкам на этом сайте. Спасибо вам всем!

Вы когда-нибудь замечали в своей машине нестабильный холостой ход, торможение при разгоне и раскачивание? Что ж, это может быть проблема с датчиком положения распределительного вала.

Кулачок прикреплен к валу и составляет неотъемлемую часть распределительного вала. Движение распределительного вала во вращательном движении определяет открытие и закрытие клапанов.

Открытие и закрытие клапанов в системе двигателя, улучшает поступление топлива и выход выхлопа из каждого цилиндра. Следовательно, очень важно иметь идеальную синхронизацию движений распределительного вала.

Распредвал оснащенный датчиком, сообщает компьютеру двигателя, когда следует выпустить топливо из форсунки, чтобы убедиться, что это происходит одновременно с распредвал открывает впускной клапан.

г. Датчик положения распределительного вала, обычно сокращенно CMP, показывает распределительный вал информация о положении с помощью модуля управления трансмиссией для улучшения топливная синхронизация.

Когда при использовании двигателей, оснащенных 3-проводными датчиками, CMP постоянно колеблется датчик. Самая высокая отметка на выступах распредвала подсказывает СМР колеблюсь датчик. В двигателе распределителя используется обычный распределитель с транзистором Холла.

В трехпроводном кулачке используется уникальное устройство на эффекте Холла.

Ad

Нужен лучший мультиметр?

А крошечный ток, протекающий через катушку, вызывает срабатывание контакта, таким образом включение большой цепи. Реальный небольшой ток, передаваемый с терминала один к клемме два обеспечивает действительно сильный ток от клеммы один к терминалу три. При использовании транзистора с эффектом Холла крошечный ток не применим.

Вместо этого, происходит воспламенение сильноточного пути магнитными полями. Магнитные поля могут возникать из-за магнита, установленного во вращающемся часть под датчиком или из выемки, которая уже мешает датчику.

Как проверить 3-проводной датчик

  1. Найдите заземление, питание и сигнальные провода, используя руководство по ремонту вашего автомобиля. Установите мультиметр на постоянное напряжение, чтобы проверить цепь датчика.
  2. Включите зажигание, но оставьте двигатель выключенным.
  3. Коснитесь черным кабелем мультиметра земли, а другим кабелем датчика коснитесь провода питания.
  4. Проверьте показания мультиметра и сравните их с данными в руководстве.
  5. Позвольте помощнику запустить двигатель вашего автомобиля.
  6. Коснитесь заземляющего провода черным кабелем и сигнального провода красным щупом.
  7. Проверьте свои показания и сравните их со спецификациями в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
  8. В случае, если значение напряжения ниже, чем указано в спецификации вашего автомобиля, или при отсутствии какого-либо сигнала от вашего автомобиля, высока вероятность того, что датчик неисправен.
  9. Снимите датчик и диагностируйте его на предмет физических повреждений.

Что есть признаки неисправного CMP? Эти симптомы включают периодические грубая работа, колебания, раскачивание, нестабильный холостой ход, длительное время проворачивания на холодном двигателе глохнет при разгоне, спотыкании и паршивом топливе бюджет.

Сохраняйте спокойствие , исследуя десять шагов на…

Как диагностировать датчик CMP с помощью 3-проводных датчиков

  1. Выключите автомобиль
  2. Отсоедините датчик положения распределительного вала
  3. Включите питание при выключенном двигателе
  4. Измерьте цепь между клеммами и разъемом датчика с помощью соответствующего мультиметра.
  5. Проверьте показания. Если мультиметр показывает напряжение 10,5 и выше, значит датчик CMP в хорошем состоянии.Если мультиметр показывает иное, переходите к следующим шагам.
  6. Выключите зажигание.
  7. Закрепите коробку с вырезом между PCM и CMP
  8. Отмасштабируйте монитор вашего мультиметра по шкале ниже напряжения 5
  9. Проверьте напряжение между клеммами коробки отключения при работающем двигателе с изменяющейся частотой вращения
  10. Проверить показания. Если напряжение превышает 0,1 вольт, датчик исправен. Если показание иное, значит, ваш датчик неисправен.

Если вы относитесь к типу «Сделай сам», тогда вы можете рассмотреть замена датчика положения распредвала.Но как это сделать? Здесь это простые шаги для выполнения процесса.

( ВНИМАНИЕ! Перед тем, как отсоединить датчик CMP, установите цилиндры от 1 до 10. После верхнего мертвого угла удара большим пальцем. Освойте аранжировки электрическое соединение датчика, чтобы убедиться, что он остается то же после установки.)

  • Установите цилиндр номер 1 под углом 10 градусов после верхней мертвой точки
  • Совместите клеммный разъем датчика CMP с узлом двигателя
  • Отсоедините датчик положения распределительного вала, удерживая датчики и винты
  • Отсоедините удерживающий болт и удерживающий зажим
  • Снять трубку масляного переходного насоса вместе с корпусом датчика положения распределительного вала.
  • Отсоедините кожух датчика CMP от крышки переднего двигателя.

После удаления существующего и неисправного датчика положения распределительного вала, вот как приступить к установке нового.

  1. Найти пластиковая крышка прикреплена к новому датчику коленвала. Пластик крышка должна соприкасаться с верхней поверхностью датчика распредвала Корпус.
  2. Замените вал масляного насоса с предыдущего положения распределительного вала на новый корпус датчика.
  3. Исправить корпус распределительного вала, чтобы обеспечить взаимодействие шестерен, когда указатель инструмента локатора указывает на 30 градусов против часовой стрелки.
  4. Убедитесь, что клеммное соединение датчика совмещено с точками сопряжения.
  5. Соедините прижимной болт и зажим и должным образом затяните болт.
  6. Снимите корпус датчика и повторите описанную выше процедуру с первого шага.
  7. Закрепите датчик, удерживая винты.
  8. Затяните винты с моментом 2-4 Нм.
  9. Подсоедините проводку датчика управления двигателем к датчику.
  10. Присоедините катушку стартера, конденсатор стартера радиоприемника и кронштейн катушки стартера.
  11. Зафиксируйте черный провод аккумуляторной батареи.

г. 3-проводной датчик применим, когда компьютер автомобиля требует постоянного 5,0 напряжения, а создаваемый сигнал крошечный и должен быть усилен чтобы это было полезно. На эти сигналы могут влиять помехи от радиационных сигналов. Ток, протекающий через искру вилка излучается на другие провода поблизости. Поэтому всегда желательно вернуть жгуты проводов на место.

Как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала ❤️ Что нужно знать

Вы хотите убедиться, что двигатель вашего автомобиля работает максимально эффективно? Конечно, у вас.Ваш двигатель, очевидно, является одним из наиболее важных аспектов всего вашего автомобиля, поэтому вам так важно заботиться о нем. Один из способов сделать это - убедиться, что датчик положения распределительного вала постоянно работает правильно. Это означает научиться проверять, неисправен ли датчик положения распределительного вала. Узнайте, что такое датчик положения распределительного вала и как узнать, что он вам не понравился, ниже.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое датчик положения распределительного вала?

Прежде чем обсуждать, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала, вам необходимо ознакомиться с тем, что такое датчик положения распределительного вала.Датчик положения распределительного вала не является частью, о которой средний автовладелец знает слишком много, несмотря на его общую важность в общей схеме вещей. Вам следует потратить время на то, чтобы больше узнать о датчике положения распределительного вала, прежде чем делать что-либо еще.

Датчик положения распределительного вала, который находится рядом с распределительным валом в двигателе вашего автомобиля, представляет собой электрический компонент, подключенный к модулю управления двигателем вашего автомобиля. Он предназначен для контроля за распределительным валом в вашем двигателе во время его вращения, чтобы сообщить модулю управления двигателем, что происходит.Затем ваш модуль управления двигателем сможет использовать информацию, предоставленную вашим датчиком положения распределительного вала, для управления впрыском топлива при опережения зажигания в вашем автомобиле. Без этой информации двигатель вашего автомобиля откажется от синхронизма, что снизит его общую эффективность.

Как работает датчик положения распределительного вала?

Теперь, когда вы лучше понимаете, что такое датчик положения распределительного вала, мы хотим поговорить немного подробнее о том, как он работает, когда у вас включен автомобиль.Это должно помочь вам лучше понять, почему так важно иметь в вашем автомобиле полностью функционирующий датчик положения распределительного вала. Это также прольет свет на то, почему вам нужно знать, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала.

Это процесс, который проявляется, когда дело доходит до датчика положения распределительного вала вашего автомобиля:

  1. Распредвал в двигателе вашего автомобиля вращается, когда вы его включаете
  2. Датчик положения распределительного вала внимательно следит за распределительным валом, чтобы узнать, насколько быстро он вращается.
  3. Датчик положения распределительного вала позволяет модулю управления двигателем вашего автомобиля знать, насколько быстро вращается распределительный вал.
  4. Модуль управления двигателем сравнивает информацию, которую он получает от датчика положения распределительного вала, с информацией, которую он получает от датчика положения коленчатого вала
  5. Модуль управления двигателем регулирует впрыск топлива вашего автомобиля на основе информации, которую он получает от датчиков положения распредвала и коленчатого вала.

Этот процесс может показаться достаточно простым.Но это происходит снова и снова, пока у вас работает машина. Это доводит ваш датчик положения распределительного вала до предела, заставляя его работать почти все время, что в конечном итоге может привести к его износу. В результате вам нужно знать, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала, чтобы вы могли заменить его при необходимости.

Как часто необходимо заменять датчик положения распределительного вала?

Хорошая новость для тех, кто сейчас беспокоится о датчике положения распределительного вала в своих автомобилях, заключается в том, что, к счастью, вам не придется слишком часто беспокоиться о замене своего датчика.Вообще говоря, большинство датчиков положения распределительного вала служат столько же, сколько и автомобиль, и не требуют замены. Но это не значит, что вам все равно не следует учиться проверять, исправен ли датчик положения распределительного вала. Нет никакой гарантии, что ваша прослужит долго!

Нередко датчики положения распределительного вала выходят из строя у автовладельцев и в некоторых случаях вообще перестают работать. Поскольку они стратегически расположены прямо рядом с двигателем автомобиля, тепло от двигателя может вызвать его повреждение.Существует также множество других видов износа, которые могут привести к поломке датчика положения распределительного вала у водителя. Вот почему не стоит откладывать изучение того, как проверить, исправен ли датчик положения распределительного вала.

Неисправен датчик положения распредвала? Как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала

Есть по крайней мере один действительно простой способ узнать, что датчик положения распредвала вашего автомобиля вышел из строя. Даже если вы не знаете, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала, вы сразу заметите это, когда это произойдет.Индикатор проверки двигателя вашего автомобиля обычно загорается, когда датчик положения распределительного вала вышел из строя, и выдает код, который сообщит вам, что вам нужно установить новый в свой автомобиль.

Но это далеко не единственный признак того, что датчик положения распределительного вала вышел из строя. Есть также множество других признаков, указывающих на проблему с датчиком положения распределительного вала вашего автомобиля. Вы должны внимательно следить за ними и подумать о том, чтобы сдать машину в сервис, если вы заметите их в любой момент.Вот несколько таких знаков:

  • Ваш двигатель постоянно глохнет, как сразу после запуска автомобиля, так и во время движения.
  • Ваш автомобиль вообще не заводится, когда вы вставляете в него ключ и поворачиваете его
  • Ваш автомобиль изо всех сил пытается разогнаться, как обычно, когда вы нажимаете на педаль газа
  • Вы можете почувствовать пропуск зажигания в цилиндрах вашего двигателя, когда ваш автомобиль включен.
  • Ваша машина начинает сильно расходовать топливо по необъяснимой причине

Зная, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала, вы можете предотвратить его нанесение ущерба вашей жизни.Вы сможете избежать всех признаков, о которых мы только что упомянули, и вернуть датчик положения распределительного вала в нормальный рабочий режим после его замены.

Можно ли продолжать движение с неисправным датчиком положения распределительного вала?

Если вы подозреваете, что у вас в автомобиле неисправен датчик положения распределительного вала, вам не стоит даже думать о его вождении. В большинстве случаев у вас не будет выбора, поскольку ваш автомобиль может не заводиться из-за неисправного датчика положения распределительного вала.Но даже если вам удастся запустить его, все равно не стоит ездить на автомобиле с неисправным датчиком положения распределительного вала.

Почему? Ну, для начала, у автомобиля с неисправным датчиком положения распределительного вала вы не сможете добиться очень хорошего расхода топлива. Заправка автомобиля через насос, если у него неисправный датчик положения распределительного вала, может стоить вам целого состояния. Вы также подвергнете опасности другие части вашего двигателя, если попытаетесь ездить на нем с неисправным датчиком положения распределительного вала.Кроме того, вы можете оказаться где-нибудь в затруднительном положении, если не сможете завести автомобиль с неисправным датчиком положения распределительного вала.

По всем этим причинам вам следует прекратить водить автомобиль с неисправным датчиком положения распределительного вала и немедленно обратиться в сервисный центр. Это предохранит вас от того, чтобы в дальнейшем оказаться в плохом положении.

Где взять автомобиль, чтобы получить новый датчик положения распределительного вала?

Внутри вашего автомобиля разбросано множество различных датчиков.Вы можете подумать, что вам нужно обратиться за помощью к специалисту, когда придет время их заменить. Но на самом деле вам не понадобится специалист для замены датчика положения распределительного вала или любого другого датчика в этом отношении в большинстве случаев. Все, что вам понадобится, - это сертифицированный ASE механик, который поможет вам выяснить, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала.

Чаще всего вы можете сдавать автомобиль прямо к механику для замены датчика положения распределительного вала.Они смогут точно диагностировать проблему с двигателем вашего автомобиля и быстро устранить ее. Они позаботятся о том, чтобы вам не пришлось беспокоиться о том, чтобы в ближайшее время установить в автомобиль еще один новый датчик положения распределительного вала.

Можно ли самостоятельно заменить неисправный датчик положения распределительного вала?

У вас есть небольшой опыт работы с автомобилями? В таком случае замена датчика положения распределительного вала может оказаться для вас легкой задачей. Установка нового датчика положения распределительного вала в автомобиль вместо нового - не самая сложная работа в мире.Самая большая проблема, с которой вы столкнетесь, может быть связана с датчиком положения распределительного вала, доступ к которому в некоторых автомобилях может быть затруднительным.

С учетом всего сказанного, определенно стоит отметить, что замена датчика положения распределительного вала относится к нижней части спектра с точки зрения затрат на ремонт автомобилей. Вам не придется платить за руку и за ногу, чтобы установить новый датчик положения распределительного вала в вашем автомобиле. Вот почему вы можете серьезно подумать о том, чтобы заплатить за это кому-то другому, а не заниматься этой работой самостоятельно.

Сколько стоит новый датчик положения распределительного вала?

Услышав о том, насколько важен датчик положения распределительного вала для общего благополучия вашего автомобиля, вы можете подумать, что его замена будет стоить кучу денег. Люди склонны волноваться, когда слышат, что им нужно поработать двигатель автомобиля. Но правда в том, что стоимость установки нового датчика положения распределительного вала в вашем автомобиле не так велика. На самом деле это будет стоить вам намного меньше, чем вы думаете.

В среднем замена датчика положения распределительного вала обойдется вам всего в 180–250 долларов. Это включает в себя детали, которые стоят от 100 до 150 долларов, и труд, который должен быть меньше 100 долларов, когда все сказано и сделано. Всегда есть вероятность, что вам может потребоваться дополнительная работа внутри и вокруг вашего двигателя, что может поднять цену. Но если единственное, что вам нужно, это новый датчик положения распределительного вала, он не разорит.

Имея это в виду, для вас еще более важно научиться проверять, неисправен ли датчик положения распределительного вала. Выявив проблему с датчиком положения распределительного вала на ранней стадии, вы можете почти бесплатно заменить его и предотвратить появление других проблем под капотом.

Стоит ли покупать датчик положения распределительного вала?

Планируете ли вы сохранить свой нынешний автомобиль и ездить на нем еще как минимум несколько лет? Если это так, то вы обнаружите, что замена датчика положения распределительного вала окупит связанные с ней затраты.В большинстве случаев менее чем за 250 долларов вы можете установить новый датчик положения распределительного вала, чтобы вы могли быть уверены, что с этого момента он сможет выполнять свою работу.

Единственный случай, когда вы можете не захотеть платить цену за замену датчика положения распределительного вала, - это когда у вас очень старый автомобиль с другими проблемами с двигателем. Вы все же должны знать, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала в старом автомобиле. Но если вы обнаружите, что на самом деле у него неисправный датчик положения распределительного вала, лучшим вариантом может быть продажа вашего автомобиля, а не замена датчика положения распределительного вала.

Как продать автомобиль с неисправным датчиком положения распределительного вала

Если в вашем автомобиле неисправен датчик положения распределительного вала, вам может быть сложно продать его частному покупателю традиционным способом. Будет ужасно сложно вызвать большой интерес к автомобилю, который не заводится или едет на холостом ходу. Но вы могли бы продать автомобиль с неисправным датчиком положения распределительного вала покупателям старых автомобилей, если хотите. Они дадут вам большие деньги, несмотря на проблемы с датчиком положения распределительного вала.

Cash Cars Покупатель может заплатить вам за автомобиль наличными, даже если в нем нет исправного датчика положения распределительного вала. Как только вы узнаете, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала, и определите, что датчик положения распредвала действительно неисправен, мы рекомендуем вам позвонить нам, чтобы получить предложение для вашего автомобиля. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о том, чем мы можем вам помочь.

Как проверить датчик положения коленчатого вала

Существует ряд общих симптомов неисправного датчика положения коленчатого вала (CKP), которые могут помочь вам определить, вышел ли из строя ваш датчик, включая пропуски зажигания в двигателе, грубую работу на холостом ходу, остановку или затрудненный запуск.Если у вас возникли подобные проблемы, возможно, вам потребуется заменить датчик положения коленчатого вала.

Однако эти же симптомы могут быть вызваны проблемами с системами зажигания или впрыска топлива. Поэтому, прежде чем заменять датчик положения коленчатого вала, вы можете провести несколько тестов, чтобы определить, действительно ли датчик коленвала является источником проблемы. Вот как проверить датчик положения коленчатого вала с кодом или без кода:

Коды неисправностей CKP

Если индикатор проверки двигателя горит, значит, блок управления двигателем (ЭБУ) записал какой-то код неисправности.Вы можете проверить бортовые диагностические коды неисправностей с помощью диагностического сканирующего прибора. Коды между P0335 и P0338 соответствуют проблемам датчика коленчатого вала.

Это, вероятно, наиболее простой и надежный способ проверить и определить проблему датчика коленчатого вала. К сожалению, датчик коленчатого вала обычно изрядно изношен к тому времени, когда горит индикатор проверки двигателя. Возможно, вы уже испытываете проблемы с датчиком коленчатого вала до того, как блок управления двигателем обнаружит какие-либо признаки неисправности.Если вы хотите действовать на опережение, вы можете провести еще несколько тестов.

Прокрутка двигателя и считывание оборотов

В следующем методе тестирования датчика кривошипа также используется диагностический сканирующий прибор. Одна из настроек сканера позволяет вам считывать частоту вращения двигателя в оборотах в минуту (RPM). Теперь вы можете догадаться, откуда сканер получает эту информацию? Если вы угадали датчик положения коленвала, то вы были правы. Настройте сканер на считывание оборотов двигателя и проверните его.Диагностический прибор должен показывать от 100 до 500 об / мин. Плохие показания указывают на то, что датчик коленчатого вала работает неправильно. Нулевое значение указывает на то, что датчик коленчатого вала полностью вышел из строя.


Методы тестирования мультиметра

Конечно, не у всех есть доступ к сканирующему прибору (хотя его иногда можно взять напрокат в магазинах запчастей), но есть несколько способов проверить неисправный датчик положения коленчатого вала с его помощью. Мультиметр - более распространенный инструмент, который очень полезен для диагностики многих электронных компонентов вашего автомобиля.Мультиметр может измерять напряжение, ток и сопротивление.

Вы можете снять датчик, а затем проверить сопротивление. Присоедините один конец мультиметра к каждому проводному выводу датчика. Нулевое сопротивление означает, что произошло короткое замыкание. Бесконечное сопротивление означает разрыв цепи. Любое из этих показаний указывает на то, что датчик не работает. Для любых других показаний сверьте его со спецификациями производителя. Если ваши показания не близки к рекомендуемому сопротивлению, вам следует заменить датчик.

Другой способ проверить датчик коленчатого вала мультиметром - это проверить выходное напряжение при проворачивании двигателя. Для этого вам понадобится помощник. При этом будьте очень осторожны с движущимися частями. Проверьте электрические разъемы и измерьте выходное напряжение в милливольтах переменного тока. Обычно это значение составляет около 200 милливольт, но оно может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Проверьте спецификации производителя. Если нет выходного напряжения, то, очевидно, ваш датчик не работает.

Эти тесты помогут вам определить источник вашей проблемы. Они либо помешают вам сделать ненужный ремонт, либо подтвердят, что ремонт, который вы собираетесь сделать, действительно нужен. Если тестирование действительно подтвердило отказ вашего датчика, ознакомьтесь с этой статьей о том, как заменить датчик положения коленчатого вала.

Просмотрите другие статьи о датчиках положения коленчатого вала:

Признаки неисправности или неисправности датчика положения распределительного вала

Датчик положения распределительного вала собирает информацию о частоте вращения распределительного вала автомобиля и отправляет ее в модуль управления двигателем (ЕСМ).Контроллер ЭСУД использует эти данные для определения момента зажигания, а также времени впрыска топлива, необходимого двигателю. Без этой информации двигатель не сможет нормально работать.

Со временем датчик положения распределительного вала может выйти из строя или изнашиваться из-за несчастных случаев или обычного износа. Есть несколько предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание, прежде чем ваш датчик положения распределительного вала полностью выйдет из строя и остановит двигатель, что сделает замену необходимой.

1.Автомобиль не ездит так, как раньше

Если ваш автомобиль грубо работает на холостом ходу, часто глохнет, у него падает мощность двигателя, часто спотыкается, сокращается расход топлива или он медленно ускоряется, это все признаки того, что ваш датчик положения распределительного вала может выйти из строя. Если у вас есть какие-либо из этих симптомов, это может означать, что датчик положения распределительного вала необходимо как можно скорее заменить профессиональным механиком. Его необходимо выполнить до того, как двигатель заглохнет и не заглохнет во время движения или не запустится вообще.Конечно, это симптомы и множества других проблем.

2. Загорается индикатор проверки двигателя.

Индикатор проверки двигателя загорится, когда датчик положения распределительного вала начнет выходить из строя. Поскольку этот свет может загореться по разным причинам, лучше всего поручить профессиональному осмотру автомобиля. Механик просканирует ECM и увидит, какие коды ошибок отображаются, чтобы быстро диагностировать проблему. Если вы проигнорируете индикатор проверки двигателя, это может привести к серьезным проблемам с двигателем, например к его выходу из строя.

3. Автомобиль не заводится

Если игнорировать другие проблемы, в конечном итоге автомобиль не заведется. Когда датчик положения распределительного вала ослабевает, сигнал, который он передает на ECM автомобиля, также ослабевает. В конце концов, сигнал ослабнет настолько, что сигнал отключится, как и двигатель. Это может произойти, когда автомобиль припаркован или во время вождения. Последнее может быть опасной ситуацией.

Как только вы заметите, что ваш автомобиль едет не так, как раньше, горит индикатор Check Engine или автомобиль не заводится должным образом, возможно, потребуется заменить датчик.Эту проблему не следует игнорировать, потому что со временем двигатель полностью перестанет работать.

Ищете новый датчик положения распредвала?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас
Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Неисправный датчик положения распределительного вала: симптомы, причины, проверка и устранение

В следующей статье подробно описывается датчик положения распредвала / распредвала.В нем рассказывается, как он работает, где его найти и почему он важен для работы вашего автомобиля. К концу статьи вы узнаете, как диагностировать симптомы, которые могут указывать на неисправный датчик положения распределительного вала.

В статье будет обсуждаться, как отремонтировать или заменить неисправный датчик и связанные с ним компоненты, такие как жгут проводов. В статье описываются процедуры, которым необходимо следовать, и любые специальные инструменты, необходимые для выполнения работы.

Как всегда, мы настоятельно рекомендуем безопасность прежде всего и подходящие инструменты для правильной работы.Давайте начнем.

Что такое датчик положения распределительного вала и для чего он нужен?

Датчик положения распределительного вала - это электронный датчик, который отправляет в модуль управления двигателем (ECM) данные о точной частоте вращения распределительного вала. Иногда его называют CMP, фазовым детектором или датчиком идентификации цилиндра, он передает данные, необходимые модулю управления двигателем для определения момента зажигания в дополнение к моменту впрыска топлива.

Каждый распределительный вал будет иметь свой датчик положения распределительного вала.Если в автомобиле есть то, что известно как DOHC (Dual Overhead Cams), у него будет два датчика.

Датчик распределительного вала обеспечивает максимальную экономию топлива двигателем. Информация о скорости распределительного вала, передаваемая в ECM, помогает начать впрыск.

Датчик положения распределительного вала - это электронный датчик, который отправляет данные в ECM.

Датчик положения распределительного вала - это электронный датчик, который отправляет данные в ECM.

Датчик распределительного вала передает в модуль управления двигателем данные о том, какой цилиндр находится в положении рабочего хода.Датчик распределительного вала предоставляет данные, необходимые для анализа ECM, когда зажигание и впрыск топлива должны происходить в каждом цилиндре.

Расположение датчика положения распределительного вала Пять мест расположения датчика положения распределительного вала

Лучше всего заглянуть в руководство по обслуживанию двигателя, чтобы найти датчик положения распределительного вала. Большинство, если не все автомобили, расположены на самом блоке цилиндров или на головке блока цилиндров. В некоторых автомобилях CMP может быть:

  • Устанавливается на передней части головки блока цилиндров под крышкой ремня газораспределительного механизма.
  • Устанавливается на головку блока цилиндров сзади.
  • На стороне двигателя возле маслозаливной горловины.
  • С левой стороны двигателя.

Если вы не знаете наверняка, обратитесь к руководству по обслуживанию двигателя. Не угадай. Это может быть в труднодоступных местах.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Датчик со временем изнашивается и даже выходит из строя. Проблема может быть в цепи, самом датчике, разъемах или в чем-то, связанном с работой датчика распределительного вала.Некоторые из признаков неисправного датчика распределительного вала включают:

  • Загорается контрольная лампа проверки двигателя на приборной панели, это явный признак того, что где-то существует проблема. Лучше всего сразу использовать диагностический прибор, чтобы определить, почему он сработал. Индикатор проверки двигателя может гореть по разным причинам.
  • Двигатель перегревается. Если двигатель остывает и индикаторная лампа снова загорается, где-то есть определенная проблема.
  • Двигатель может заглохнуть, или автомобиль начнет работать на «резком холостом ходу».'Вибрация на холостом ходу двигателя усиливается до такой степени, что автомобиль может трястись.
  • Уменьшение мощности двигателя может означать, что CMP неисправен и нуждается в замене. Снижение мощности двигателя может снизить мощность сигнала от CMP к ECM. Иногда мощность может уменьшаться до тех пор, пока нет сигнала. Отсутствие питания от датчика распределительного вала означает отсутствие питания на ECM. Без питания автомобиль вообще не заводится.
  • У автомобиля хороший расход топлива.Одна вещь, которая может стать заметной, - это то, что требуется больше газа, чтобы пройти такое же расстояние при непрерывной поездке, или индикатор уровня газа опускается быстрее, чем в прошлом, при повседневной вождении.
  • Медленное ускорение может означать, что сигнал датчика распределительного вала слабый, и он передает слабый сигнал на ECM.
  • Автомобиль дергается или теряет мощность при ускорении.
  • Автомобиль может иметь неприятные последствия.
  • Некоторые двигатели предназначены для блокировки трансмиссии на одной передаче, предотвращающей повреждение трансмиссии.
  • Затруднение при запуске двигателя. Если датчик работает неправильно, данные, которые он отправляет в модуль управления двигателем, не будут синхронизированы с фактической функцией двигателя. Это неверно интерпретирует скорость распределительного вала.

Помните, что эти симптомы не являются исключительными для неисправного датчика распределительного вала и могут означать, что необходимо решить другие проблемы.

Как снять и заменить датчик положения распределительного вала.

Насколько серьезна проблема?

Каждый раз, когда загорается сигнальная лампа проверки двигателя, это серьезная проблема.В случае неисправного или изношенного датчика распредвала проблема серьезна. Это устройство работает вместе с другими основными датчиками, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль работает так, как он был разработан. Если вы рискуете отложить замену CMP, это может привести к необратимым повреждениям двигателя, вплоть до полной потери.

Что вызывает неисправность датчика распредвала?

Датчик положения распределительного вала может выйти из строя по разным причинам. Он может выйти из строя из-за длительного использования, попадания влаги, повреждения водой или скопления масла на двигателе.Этот датчик постоянно работает при включенном двигателе. Независимо от того, едете вы или нет, если двигатель включен, CMP работает и может выйти из строя. Чтобы контролировать частоту вращения распределительного вала, он должен работать, даже когда автомобиль припаркован. Распределительный вал вращается, если вращается двигатель. В припаркованном положении только отключаются передачи от коробки передач. Двигатель все еще вращается, когда автомобиль припаркован.

Если автомобиль попал в аварию, это может привести к повреждению датчика. Если провода датчика повреждены, удар может привести к прекращению правильной работы CMP.Иногда утечка масла из-за плохой прокладки головки или дефектной или ослабленной масляной крышки может привести к прерыванию сигнала датчика от проводов. В некоторых случаях датчик распределительного вала может выйти из строя как вторичная проблема, связанная с проблемой с другим компонентом двигателя. Если диагностический прибор указывает на проблему с датчиком распредвала, немедленно позаботьтесь о ней.

Подробнее: Какая коробка передач у меня

Как проверить датчик положения распределительного вала?

Необходимые инструменты

Вам понадобится диагностический прибор OBD2 и цифровой мультиметр.

Метод Семь шагов для проверки датчика положения распределительного вала
  • Включите зажигание, но не запускайте двигатель .
  • Вставьте инструмент датчика кода в диагностический порт под приборной панелью. Сканер необходим для считывания параметров датчика распредвала.
  • Нажмите кнопку «Читать» на диагностическом приборе. Для диагностического прибора может потребоваться ввести марку, модель и год автомобиля, а также какой тест вы хотите диагностировать.После того, как вы ввели необходимые параметры, нажмите Enter, и датчик отобразит все коды неисправностей.
  • Убедитесь, что у вас есть обрыв проводов к датчику распределительного вала, сняв жгут, который передает сигнал на датчик, и проверив целостность с помощью мультиметра. Если обрыва нет, проверьте жгут на предмет износа или обрыва проводов. Не забывайте одновременно проверять наличие влаги.
  • Если целостность хорошая, проверьте сам датчик.
  • Затем выполните тест сопротивления в омах с помощью мультиметра, чтобы определить правильное сопротивление в омах для датчика распределительного вала.Вы должны использовать руководство по обслуживанию или онлайн-данные, чтобы найти правильное сопротивление для автомобиля. Сопротивление зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.
  • Если вы получаете показания в омах в пределах требуемого диапазона, датчик работает правильно. Тест проводимости жгута покажет, связана ли проблема с проводкой. Тест сопротивления на самом датчике покажет, правильно ли работает датчик.

Коды OBD2 неисправного датчика положения распределительного вала Пять кодов OBD2 могут срабатывать при неисправном датчике положения распределительного вала

КОД P0340 - всплывет, что указывает на неисправность датчика распредвала.Когда этот код появляется на диагностическом приборе, это указывает на неисправный датчик или другие связанные проблемы, такие как жгут проводов.

КОД P0341 - проблема производительности

КОД P0342 - Низкий вход цепи

КОД P0343 - Высокий входной сигнал цепи

КОД P0344 - Прерывистый ввод

Как заменить датчик положения распределительного вала
  • Снимите жгут проводов.
  • Снимите датчик распредвала с помощью ключа на 10 мм. Проверьте наличие сколов и поврежденных звездочек кулачка.
  • Вставьте новый датчик распредвала
  • Замените жгут

Сколько стоит замена распредвала?

Чтобы понять, почему важно немедленно сдать автомобиль на диагностику, подумайте об этом, если загорается индикатор двигателя и появляется код P0340.

Может потребоваться высокая цена, если датчик распредвала не заменен или распредвал поврежден. Самый простой и самый экономичный способ предотвратить серьезное повреждение автомобиля - немедленно отнести его на диагностическую проверку, когда загорится индикатор проверки двигателя.

Датчик распредвала работает синхронно с другими датчиками. Производители двигателей устанавливают датчики для анализа данных для оценки производительности двигателя. Другие датчики, которые необходимы и работают в унисон с CMP:

Это лишь некоторые из множества датчиков, которые работают вместе с CMP. Если датчик распределительного вала не передает в ECM правильную информацию о частоте вращения распределительного вала и правильном моменте зажигания, многие другие вещи могут пойти не так.

Если ваш двигатель не работает с максимальной производительностью, могут возникнуть дополнительные проблемы. Простые плановые операции по техническому обслуживанию, такие как замена масла, правильное давление в шинах, уровень охлаждающей жидкости для климат-контроля и многое другое, контролируются с помощью контроллера ЭСУД.

Ваша безопасность и безопасность окружающих начинается с того, чтобы ваш автомобиль всегда работал так, как он был спроектирован. Езда на скоростях по шоссе и внезапная потеря мощности не только опасны, но также могут привести к серьезной аварии или смертельному исходу.

Индикация тире при «скорой замене масла» или «низком уровне жидкости стеклоочистителя» не влияет на немедленную работу, как это делает индикатор проверки двигателя. Ваш автомобиль позаботится о вас, если вы позаботитесь о нем. Детали изнашиваются со временем и требуют замены.

Как было сказано выше, датчик распредвала всегда срабатывает при вращении двигателя. Со временем он может изнашиваться. Индикатор в виде тире - это способ производителя сообщить вам, что пора снять и при необходимости заменить деталь.

Датчик распределительного вала работает вместе с датчиком положения коленчатого вала, чтобы ваш автомобиль продолжал работать так, как он был разработан.

Как проверить датчик положения распределительного вала, продемонстрированный на BMW.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное