Эскалейд кадиллак 3 поколение: Cadillac Escalade 3 (2006-2014) характеристики и цены, фотографии и обзор

Содержание

Cadillac Escalade 2006 — 2009, поколение III

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Cadillac Escalade

Все поколения Cadillac Escalade

Первая информация о новом внедорожнике Cadillac от General Motors появилась еще в начале 1990-х годов. Но в течение долгого времени никаких достоверных данных об автомобиле не было. Премьера полноразмерного Cadillac Escalade состоялась только в 1999 году. Машина разрабатывалась на платформе Chevrolet Tahoe. Внешний вид авто был немного облагорожен и получил традиционные для автомобилей Cadillac черты. В интерьере внедорожника в изобилии используется кожа и дерево. Техническое оснащение авто сразу выдает его родство с GMC Tucon/Denali. Дело в том, что под капотом машины установлен тот же бензиновый двигатель рабочим объемом 5,7 литра и мощностью в 255 лошадиных сил, разгоняющий Cadillac Escalade до 177 км/ч. В 2001 году на свет появилась модификация Escalade EXT. Главной особенностью этой машины стал кузов-трансформер с пластиковой крышей, оснащенной электроприводом. В 2002 году машина подверглась основательной переработке, получив несущую лонжеронную раму. Сегодня на российский рынок поставляется Cadillac Escalade 2007 модельного года. Это авто производится в трех вариантах: со стандартной базой, с удлиненной базой – ESV и в кузове пикап – EXT.


Технические характеристики Cadillac Escalade поколения III

универсал

Внедорожник

  • ширина
    2 007мм
  • длина
    5 144мм
  • высота
    1 887мм
  • клиренс
    229мм
  • мест
    7
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
6.0 AT Hybrid
(332 л.с.)
base АИ-95 Полный 10,2 / 11,8 8,4 с 170 км/ч
6.2 AT
(409 л.с.)
top АИ-95 Полный 13,1 / 18,1 7,5 с 170 км/ч

Тест-драйвы Cadillac Escalade поколения III

Сравнительный тест 23 октября 2012 Французские истоки

Виноградная лоза тянется корнями на глубину до 20 м. Корни автомобильной марки Cadillac еще глубже – они уходят в толщу времен более чем на два столетия. Путешествие во Францию, на родину человека, в честь которого назван этот бренд, мы совершили на машинах той же марки.

7

Тест драйв 22 августа 2011 Особенный (Escalade Hybrid 6.0)

Даже в премиум-сегменте есть машины, которые покупают редко. Но не потому, что они плохи, а лишь в связи с их неординарным имиджем и характеристиками. В линейке Cadillac в числе таковых Escalade с гибридным приводом .

8


Имиджмейкер (Escalade 6.0 Hybrid) Тест драйв

В Европе косо смотрят на обладателей гигантских внедорожников. Если вы едете на чем-то крупнее «Смарта», выбрасывающем в атмосферу больше СО2, нежели газонокосилка, в глазах окружающих читается библейское «Распни его!». Недаром после наступления кризиса компания «Cadillac» спроектировала гибридную версию своего флагманского «Escalade». Теперь этот известный пожиратель бензина расходует топлива не больше, чем седан бизнес-класса средней мощности.

6 08 декабря 2010


Пять! Не меньше (Audi Q7,Cadillac Escalade,Chevrolet Tahoe,Infiniti QX56,Mercedes-Benz GL,Nissan Patrol) Сравнительный тест

Сегмент небольших, но мощных люксовых кроссоверов сформировался как класс совсем недавно, однако именно такие автомобили сейчас стремительно завоевывают популярность. Они – желанная покупка для очень многих автолюбителей и самый лучший подарок для автолюбительниц. Гоните от себя сомнения и занимайте очередь, пока она не слишком велика..

14 09 мая 2009


Ищите отзывы о Cadillac Escalade?

Посмотреть отзывы о Cadillac Escalade

Сделано тест-драйвов:

2 7 3 9

габариты, клиренс, расход топлива, КПП


































































Escalade

Escalade ESV

Двигатель

Расположение

продольное

продольное

Количество, расположение цилиндров

8, V-образное

8, V-образное

Диаметр (мм)

103

103

Ход поршня (мм)

92

92

Рабочий объем (куб. см)

6162

6162

Степень сжатия

11.5 : 1

11.5 : 1

Требования к типу топлива

бензин с октановым числом не менее 95

бензин с октановым числом не менее 95

Подача топлива

непосредственный впрыск топлива

непосредственный впрыск топлива

Максимальная мощность (кВт/л.с. при об/мин)

313 кВт / 426 л.с. @ 5600

313 кВт / 426 л.с. @ 5600

Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)

610 @ 4100

610 @ 4100

Максимальные обороты двигателя (об/мин)

6000

6000

Ёмкость картера двигателя (л)

8,0

8,0

Ёмкость системы охлаждения (л)

15,8

15,8

Трансмиссия

Тип трансмиссии

8-ступенчатая с режимом для ручного переключения передач

8-ступенчатая с режимом для ручного переключения передач

Передаточные числа

I

4,56

4,56

II

2,97

2,97

III

2,08

2,08

IV

1,69

1,69

V

1,27

1,27

VI

1,00

1,00

VII

0,85

0,85

VIII

0,65

0,65

Задний ход

3,82

3,82

Передаточное число главной передачи

3,23

3,23

Шасси

Привод

Полный

Полный

Ход рулевой колонки, обороты

17.3 / 3.4

17.3 / 3.4

Радиус разворота (м)

11,9

13,1

Тормоза

Тормозная система передняя, диаметр (мм)

330

330

Тормозная система задняя, диаметр (мм)

345

345

Системы активной безопасности

StabiliTrak с четырехканальной АБС, системой курсовой устойчивости, противобуксовочной системой и регулировкой крутящего момента

liTrak с четырехканальной АБС, системой курсовой устойчивости, противобуксовочной системой и регулировкой крутящего момента

Габаритные размеры

Длина (мм)

5179

5697

Ширина (мм)

2045

2045

Высота (мм)

1896

1886

Колесная база (мм)

2910

3302

Колея передних/ задних колес (мм)

1746/1744

1746/1744

Внутренние размеры

Пространство для ног для 1-го / 2-го / 3-го ряда (мм)

1151/991/630

1151/1008/876

Ширина салона автомобиля на уровне плеч пассажиров спереди/сзади (мм)

1648/1636/1590

1648/1636/1590

Ширина салона автомобиля на уровне бёдер пассажиров спереди/сзади (мм)

1547/1529/1252

1547/1529/1252

Внутренняя высота кузова спереди/сзади (мм)

1087/968

1087/978

Объем багажного отделения (л)

при сложенных сиденьях 2-го и 3-го ряда

2668

3423

при сложенных сиденьях 3-го ряда

1461

2172

при поднятых сидениях 3-го ряда

431

1113

Масса без нагрузки (кг), включая водителя

2710 (7 мест.) / 2732 (8 мест.)

2800 (7 мест.) / 2820 (8 мест.)

Максимально допустимая масса (кг)

3311

3402

Максимально допустимая нагрузка на ось передняя/задняя (кг)

1633/1905

1633 / 1905

Допустимый вес прицепного устройства без тормозной системы (кг)

750

750 (7 мест.) / не предусмотрено (8 мест.)

Допустимый вес прицепного устройства с тормозной системой (кг)

2575 (7 мест.) / 790 (8 мест.)

2150 (7 мест.) / не предусмотрено (8 мест.)

Объем топливного бака (л)

98

117

Динамика

Максимальная скорость (км/ч)

180

180

Разгон 0 — 100 км/ч (сек):

6,7

6,9

Расход топлива (л/100 км) городской:

17,1

17,1

Расход топлива (л/100 км) трасса:

9,9

9,9

Расход топлива (л/100 км) смешанный:

12,6

12,6

Экологический класс:

Евро 6

Евро 6

Зачем нужен Cadillac Escalade? — ДРАЙВ

Хрясь! «Ты что делаешь? Аккуратнее! Ну вот, бампером бордюр зацепил. Надо вылезти посмотреть, цел ли… бордюр. Не раздавил его бампер?» — примерно такие звучали слова в салоне Cadillac Escalade при первой моей парковке на нём. И надо сказать, было очень странно в такой большой машине с таким, казалось бы, немаленьким дорожным просветом сидеть и бояться зацепить какие-то там булыжники под колёсами.

Чем хороши слоны? Да тем, что в массе своей это вполне добродушные животные. Чем опасны? Яростью. Если разойдутся — уноси ноги. Таким же оказался и наш сегодняшний подопытный. На первый взгляд, Escalade кажется большим туповатым увальнем, с мягкой подвеской и невнятной управляемостью. Но с другой… Внешность, особенно массивная гранёная морда в духе последних Кадиллаков, цвет и обилие хрома спуска не дадут никому. Стоит слегка пришпорить эту тяжеленную тушу, и она с породистым рыком ринется вперёд. Разойдись, а то задавлю! Представьте себе, если такая морда повиснет у вас в заднем окне.

Escalade — машина для ленивых: чтобы открыть или закрыть заднюю дверь лишних усилий прилагать не придётся. Электричество всё сделает за вас. С разложенными задними креслами в багажник много чего может войти. По крайней мере, пара шлёпанцев точно. Загружать отсек вполне удобно, стекло открывается отдельно от двери.

Чем слоны неудобны? Занимают много места, городская среда им противопоказана. На эту громадину кормов не напасёшься — ест он быстро и много. Чего только стоит столитровый «желудок». В его бездонность особенно верится на заправке. Стоишь, стоишь, льёшь, льёшь. Хоп! — отсечка, не хватило…

Зато наш исполин красив. Правда, эта красота относительна. Впрочем, у американцев на автомобили взгляд особый. В их интерпретации он обязательно должен быть большим, тяжёлым, мягким и неповоротливым. Но вот для кого он предназначен и зачем вообще нужен? До сих пор понять не могу.

Хотя Escalade может сойти за «семьянина». На борт берёт много, так что вывезти большую семью на пикник далеко за город с объёмным скарбом — это запросто. Только уповать на его «внедорожность» не стоит, но об этом чуть ниже. Так что Camel Trophy тоже отменяется. Но что-то мне подсказывает, что Cadillaс покупают не для форсирования бродов.

Идти по приборам одно удовольствие: они одновременно и информативны, и красивы. Но одно надо признать, датчик уровня топлива однозначно дурит. Качество отделки на высоте, а интертейнмент обеспечивается DVD-проигрывателем, шестидисковым мультиформатным чейнджером и потолочным ЖК-монитором.

Кстати, а каково внутри? Ну наконец-то нормальный салон! Хотя, конечно, во внедорожниках за $103 тысячи случалось видеть и получше. Но кадиллаковцы, кажется, переплюнули самих себя и дотянули-таки качество внутреннего убранства до должного уровня. Помнится ни CTS, ни STS этим не блистали. Водительское кресло имеет хорошую анатомию, и при помощи богатейшего набора регулировок его можно идеально подогнать под седока любой комплекции. Задние пассажиры, естественно, получают наивысший комфорт и наслаждение от поездки, в их распоряжении блок управления климатом и мультимедиа. А вот на третий ряд кресел смогут забраться только самые миниатюрные.

Нельзя не упомянуть добрым словом трёхзонный климат-контроль и сиденья со вставками из перфорированной кожи с вентиляцией. Сиденья второго ряда складываются при помощи электрики. Причём происходит это весьма забавно. Нажал кнопку — хлоп! — это упала спинка. Ещё раз нажал. И сложенная в две погибели сидушка встаёт на ребро и освобождает пространство для грузов.

А что табун в 403 «копытных»? О да, расслабиться он не даёт. Старый эскаладовский атмосферник увеличили ещё на 200 кубиков и снабдили газораспределительным механизмом с изменяемыми фазами. Правда, на каждый цилиндр оставили по два клапана. Но это ничего. Максимальные 565,4 Нм крутящего момента Vortec 6.2L V8 SFI, развиваемые на 4400 об/мин, говорят сами за себя. И то, что у этого монстра под капотом клапанов столько же, как у Ford Focus 1.6, как-то само собой забывается.

Между мордой и боковинами явно пробежала чёрная кошка, но в целом облик весьма уравновешенный.

Автоматическая коробка на внедорожнике тоже новая — шестиступенчатая. До современных «скорострелов» ей далеко, но, по-моему, восьмицилиндровому Вортеку это безразлично. Ведь тащит мотор с любых оборотов, и ты всегда знаешь, что у тебя под лаптем в запасе сотня-другая «лошадей», готовых приступить к разгону в любой момент. Набор скорости происходит очень мощно во всём диапазоне скоростей. Кстати, «максималка» у Escalade ограничена отметкой 180 км/ч. И правильно, не ровён час — валкий, тяжёлый и инертный внедорожник на высокопрофильной резине превратится в просто-таки убийственный снаряд.

Хром о семи слоях переживёт саму машину. Так что своим отражением в радиаторной решётке вы сможете любоваться даже на автомобильной свалке.

Подвеска с пневматическими упругими элементами всегда поддерживает кузов на одном уровне. Поддерживать-то поддерживает, но кренам никак не противостоит. Правда, жёсткость её, слава богу, может подстраиваться к качеству дорожного полотна. Интересно, а как обстоят дела на бездорожье? Сначала попробуем проехаться по разбитой грунтовке. Местами выглядывают железобетонные плиты. Немного песка, пыли и гравия — раллийный бульон готов.

Как ни крути, а королём дорог внедорожник чувствует себя только на прямом и ровном шоссе.

Вираж. Скорость набираем медленно и чинно. Чёрная туша только мягко покачивается на волнах, подвеска охотно переваривает пугающих размеров выступы и рытвины. Ну-ка, пришпорим наш «гамбургер». Как и ранее чувствуется некоторая отрешённость от реальности. Но кузов сильными раскачками не достаёт — честь и хвала адаптивной пневмоподвеске Road Sensing.

Э-э-э! А управлять-то слоном, особенно в экстриме, не слишком удобно. Понятное дело — масса и инерция. Но картину портит не это, а тандем рулевого управления и тормозной системы. И если первому при интенсивной рулёжке не хватает производительности усилителя, то вторая грешит невысокой информативностью. Зато «безопасная» электроника работает на славу.

К счастью, все попытки пошалить с заносами и сносами нещадно пресекаются неотключаемой системой стабилизации, и это правильно — слишком высока цена этих экспериментов. Но трэкшн-контроль при желании отрубить можно. Как насчёт ралли? Пожалуй, нет. Лучше катить себе спокойно по прямой и никому не мешать. Не боевой это слон вовсе.

Кого сильней всего боится слон? Мышей. Так вот, наш тоже оказался из робкого десятка: даже не слишком откровенное бездорожье и средней высоты съезды и бордюры становятся для него проблемой. И в его 2,8 тонны веса не нашлось ни грамма стыда за это. Учите геометрию, братцы.

А не попробовать ли раскисшее поле? Мы такой возможности упустить ну никак не могли. Хлебом нас не корми — дай повозиться в грязюке. Хотя нет, перед тем как принять грязевые ванны мы долго ходили, чесали затылки, думали, стоит ли соваться. Ведь там такое болото, в землю буквально врастаешь по щиколотку под собственным весом. Стояли ещё, мялись… Но любопытство пересилило. Не поверите, мы всё-таки сунулись в эту кашу. Если честно, даже не рассчитывали выползти обратно на дорогу самостоятельно. Просто интересно было определить момент, когда внедорожник перестанет передвигаться.

Перед приёмом грязевых ванн мы всё-таки прочитали инструкцию по эксплуатации. Из главы «Подготовка автомобиля к передвижению по пересечённой местности» узнали о том, что пресловутый спойлер переднего бампера, которым мы переметили все бордюры в городе, можно снять. Так и сделали. Но никаких слов о блокировках дифференциалов в мануале мы не нашли, хотя очень надеялись.

Сначала всё шло как по маслу. По сливочному. Также скользко и вязко. Но потом…

Поехали. Аккуратненько давим на газ. Замечательно. Эскалад поплыл. Трэкшн-контроль душит мотор и хрустит суппортами, выборочно «прихватывая» распоясавшиеся колёса. Ползёт, зараза. Разгончик? Какое там, тронулись — и ладно. Поворот, ещё поворот. Кадиллак сносит на внешний радиус, но машина упирается и продолжает хрустеть тормозами, теперь уже под руководством системы StabiliTrack. Снова остановились, снова тронулись. Надо же! Чудеса.

Далее решили немного понаглеть. Отключаю к чёрту «антибукс» и начинаю бесцеремонно терзать педаль газа. И что же? Кадиллак с большой неохотой, но всё же набирает ход, и словно глиссер по водной глади пишет петли, закидывая корму. И тут произошло то, что должно было произойти. О боги! Кадиллак стал медленно уходить под воду, то есть в землю. Грунт не выдержал исполинского напора и начал проседать.

Всё, приехали. Escalade сел на мель, едва коснувшись мостами земли. При этом одно колесо под учетверённой тягой продолжало беспомощно барахтаться, перемешивая грунт. Недолго думая, пришли к выводу, что все наши попытки вылезти из западни тщетны… Худо без блокировок, худо. Америки мы не открыли. Противопробуксовочная система помогает, но до поры до времени. Хотя, стоп. Мы не правы. Инженеры, дабы порадовать покорителей бездорожья, всё-таки снабдили задний межколёсный дифференциал автоматической блокировкой. Но разве он спасёт в таком болоте. Здесь нужен жёсткий полный привод или трактор.

Пока мы проверяли внедорожные качества, жёлтый Caterpillar 428D копал где-то неподалёку и ждал своего часа. Дождался, надо сказать. Чтобы не засадить в поле тяжёлую технику, тракторист выбрал единственно правильную стратегию. Он тянул наш «гамбургер» стрелой, стоя на гидравлических лапах.

Так для чего же надо покупать слона? Чтобы ездить на нём по городу? Слишком большой он для города, на узких центральных улочках непременно возникнут проблемы, как бы кого ненароком не раздавить, да и парковаться на Escalade тоже не сахар. Мощи много, да. Но в поворотах вы пожалеете, что Escalade умеет так быстро разгоняться. На роль болотохода Кэдди не годится. Да, он большой и блестящий, но одновременно такой беспомощный и бестолковый. Пожалуй, лишь на трассе он молодец. Но вот чем действительно может похвастать проходимец — так это высоким уровнем комфорта. В конце концов, плевать на туповатый руль и низкую информативность. Плевать на размеры — пусть остальные думают, как не быть затоптанными. Начхать на всё! На всё, кроме бордюров — ведь известно, что слоны до смерти боятся мышей.

Технические характеристики







































Характеристики Cadillac Escalade 6.2
Кузов
Число дверей/мест 5/7
Длина, мм 5143
Ширина, мм 2007
Высота, мм 1887
Снаряженная масса, кг 2609
Полная масса, кг 3221
Объём багажника, л. Третий ряд сидений сложен/второй и третий ряды сидений сложены 1708/3084
Двигатель
Тип Бензиновый, с впрыском и изменяемыми фазами газораспределения
Расположение Спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 8, V-образно
Число клапанов 16
Рабочий объём, см3 6,199
Макс. мощность, л.с./об*мин-1 403/5700
Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1 565/4400
Трансмиссия
Коробка передач Автоматическая, шестиступенчатая с режимом буксировки прицепа
Привод Полный, постоянный, с автоматической блокировкой заднего межколёсного дифференциала
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая с двойными А-образными рычагами, пружинами, амортизаторами, управляемыми электроникой, и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, пятирычажная с пружинами, амортизаторами, управляемыми электроникой, и стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины 265/65R18
Клиренс, мм 229
Рулевое управление
Тип Шестерня-рейка с гидроусилителем
Кол-во оборотов рулевого колеса от упора до упора 3,4
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч (по спидометру) 180
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 6,5
Расход топлива, л/100 км
смешанный цикл 22
Норма токсичности Евро-4
Ёмкость топливного бака, л 98
Топливо АИ-95

Комплектация протестированного автомобиля

Базовое оборудование

  • Подушки безопасности: фронтальные двухступенчатые для водителя и переднего пассажира с автоматической системой распознавания наличия пассажира
  • Надувные шторки для защиты от бокового удара пассажиров боковых сидений первого, второго и третьего рядов с датчиком опрокидывания
  • ABS
  • Система динамической стабилизации StabiliTrack
  • Антипробуксовочная система TRC
  • Cистема считывания поверхности дороги Road Sensing, амортизаторы с электронным управлением
  • Система автоматической поддержки кузова на одной высоте
  • Усилитель рулевого управления
  • Регулируемый по вылету педальный узел
  • Регулируемая по высоте рулевая колонка
  • Память электроприводных настроек: зеркала, сиденье водителя, педальный узел
  • Кожаная отделка салона
  • Кожаный руль с деревянной вставкой
  • Обогрев передних сидений
  • Вентиляция передних и задних сидений
  • Климат-контроль трёхзонный
  • Электропривод двери багажного отделения
  • Омыватель ветрового стекла с подогревом
  • Противотуманные фары
  • Электропривод и обогрев наружных зеркал
  • Электростеклоподъёмники передние и задние, с автоматическим режимом
  • Круиз-контроль
  • Пульт управления аудиосистемой и климатом для задних пассажиров.
  • Аудиосистема Bose 5.1 Studio Surround Sound с 10 динамиками
  • Выдвижная шторка багажного отделения
  • Датчик освещения
  • Датчик дождя
  • Маршрутный компьютер
  • Парктроник задний
  • Полноразмерное запасное колесо 265/70R17
  • Противоугонная система PASS-Key III Plus
  • Буксировочное устройство
  • Рейлинги на крыше
  • Легкосплавные колёса

Дополнительное оборудование

  • Мультимедийная система с потолочным монитором CD-, DVD-, MP3-проигрывателем и 6-дисковым чейнджером
  • Подогрев руля
  • Подогрев передних и задних сидений
  • Информационный центр водителя с бортовым компьютером и программируемыми персональными функциями, такими, как отпирание и запирание дверей

Цена базовой версии — 97250 долларов

Цена протестированного автомобиля 103200 долларов

Автомобиль для теста предоставлен

ООО «Дженерал Моторс».

Сверху родные братья Escalade — Chevrolet Tahoe и GMC Yukon 2007 модельного года. Туловище и элементарная база те же самые, двигатели и оснащённость поскромнее, отделка попроще. Зато трансмиссия более продвинутая, и блокировки дифференциалов есть. Под ними семейство Escalade в полном составе — обычный, удлинённый ESV и пикап EXT.

Безопасности уделено особое внимание. Водитель и его сосед довольствуются передовыми подушками с двухстадийным раскрытием, ну а боковые шторки, если что, подстрахуют остальных седоков. Кстати, автомобиль оснащён сенсором переворота. Так что «шторы» появятся на окнах ровно в тот момент, когда автомобиль «поймёт», что оверкиля не избежать, то есть ещё до аварии.

Передняя и задняя подвески были существенно переработаны. Система Road Sensing входит в стандартную комплектацию. Она, отслеживая профиль дороги, меняет демпфирующие свойства пневматических упругих элементов подвески.

Хилым 403-сильный мотор нашего исполина никак не назовёшь. Vortec 6.2L V8 SFI максимальные 565,4 Нм развивает на 4400 об/мин. Мощность и момент подросли благодаря увеличенной кубатуре (предшественник довольствовался шестилитровым мотором) и изменяемым фазам газораспределения. Газораспределительный механизм OHV здесь о двух клапанах на цилиндр. Кстати, инженеры утверждают, что жёсткость рамы на кручение по сравнению с предыдущим поколением удалось поднять на 49%.

За кадром

Отзывы автовладельцев о Cadillac Escalade полноразмерный внедорожник

Cadillac Escalade 6.2 AT Luxury

Данный отзыв является максимально честным, и полезным так как я являюсь обладателем Кадилака Эскаладе. Выбрал данный автомобиль именно из-за его красоты, безопасности и комфортности. Кто-то может не согласиться…

Cadillac Escalade — Очень качественная машина — отзыв честного автомобилиста

https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/review/828/

Данный отзыв является максимально честным, и полезным так как я являюсь обладателем Кадилака Эскаладе. Выбрал данный автомобиль именно из-за его красоты, безопасности и комфортности. Кто-то может не согласиться…

Олег Нумкиров

Cadillac

Escalade

2021

Cadillac Escalade 2021
2014 – н.в., IV

https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/spec/

5.0
0.1
4.7

Cadillac Escalade 6.2 AT Platinum

Привет, друзья. Хочу рассказать о шикарной машине Cadillac Escalade, этот внедорожник гарантированно привлечет внимание и доставит удовольствие от езды. Машину я покупал как красивое дополнение к 2 основным. Но…

Cadillac Escalade — Комфортный красавец с хорошей начинкой

https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/review/831/

Привет, друзья. Хочу рассказать о шикарной машине Cadillac Escalade, этот внедорожник гарантированно привлечет внимание и доставит удовольствие от езды. Машину я покупал как красивое дополнение к 2 основным. Но…

Анатолий Федорович

Cadillac

Escalade

2021

Cadillac Escalade 2021
2014 – н.в., IV

https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/spec/

5.0
0.1
4.7

Cadillac Escalade 6.2 AT Platinum

Свой Cadillac Escalade 4 купил новым почти год назад. До него был Лэнд Крузер – неплохо прослужил 5 лет, но захотелось лучшего. Эскалейд красив, солиден, не лишен изящества. А еще просторен, наделен большим бага…

Cadillac Escalade — Устойчивая машина с быстрым разгоном

https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/review/827/

Свой Cadillac Escalade 4 купил новым почти год назад. До него был Лэнд Крузер – неплохо прослужил 5 лет, но захотелось лучшего. Эскалейд красив, солиден, не лишен изящества. А еще просторен, наделен большим бага…

Альберт

Cadillac

Escalade

2021

Cadillac Escalade 2021
2014 – н.в., IV

https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/spec/

5.0
0.1
4.5

Cadillac Escalade 6.2 AT Platinum

За 3 года, что владею внедорожником, выявил его сильные и слабые стороны. Приобретал у дилера в комплектации 6.2 AT Platinum (409 л.с, 8 мест, АКПП, полный привод). Первое, что бросается в глаза – габариты машин…

Cadillac Escalade — Внедорожник для всей семьи

https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/review/830/

За 3 года, что владею внедорожником, выявил его сильные и слабые стороны. Приобретал у дилера в комплектации 6.2 AT Platinum (409 л.с, 8 мест, АКПП, полный привод). Первое, что бросается в глаза – габариты машин…

Эфенди

Cadillac

Escalade

2021

Cadillac Escalade 2021
2014 – н.в., IV

https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/spec/

5.0
0.1
4.7

Cadillac Escalade 6.2 AT Platinum

Всем привет! Cadillac Escalade 2011, 409 л.с. Желание купить «танк» возникло не просто так – нужен был безопасный, просторный и удобный автомобиль для семейных поездок (семья у меня большая. Смотрел разные вариа…

Cadillac Escalade — Обалдел от количества кнопок — отзыв посвящается Кадиллаку

https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/review/829/

Всем привет! Cadillac Escalade 2011, 409 л.с. Желание купить «танк» возникло не просто так – нужен был безопасный, просторный и удобный автомобиль для семейных поездок (семья у меня большая. Смотрел разные вариа…

Gutentag

Cadillac

Escalade

2021

Cadillac Escalade 2021
2014 – н.в., IV

https://autospot.ru/brands/cadillac/escalade/suv/spec/

5.0
0.1
4.7

Технические характеристики Cadillac Escalade 2021 — размеры, клиренс и объем багажника Кадиллак Эскалейд | Major Auto

Кадиллак эскалейд 2016, технические характеристики которого постоянно совершенствуются, становится доступной мечтой каждого автолюбителя. Cadillac Escalade 2016 считается самым популярным внедорожником. Он имеет впечатляющую мощность, просторный изысканный интерьер и внушительный внешний вид. Его салон достаточно большой и комфортный, благодаря чему в нем свободно сможет поместиться до 7-ми пассажиров. Система повышенного комфорта во внедорожнике продумана до мелочей. В передние автокресла встроены электрорегулировки, которые имеют 14 разных режимов. Также автомобиль оснащен трехзонной климатической системой контроля и дверью багажника с электроприводом. Кадиллак имеет двигатель V8 (6,2 л.), мощность которого составила 409 л.с. с системой механического авто выключения цилиндров FuelActiveManagement. Адаптирующаяся подвеска с удобным электронным управлением обеспечивает плавность хода.

Размеры
ESCALADE

ESCALADE ESV
Колесная база, мм
2 946

3 302

2 946

3 302
Общая длина, мм
5 179

5 697

5 179

5 697
Ширина кузова, мм
2 044

2 045

2 044

2 045
Общая высота, мм
1 889

1 880

1 889

1 880
Колея передних колес, ширина, мм
1 745

1 745

1 745

1 745
Колея задних колес, ширина, мм
1 744

1 744

1 744

1 744
Минимальный дорожный просвет, мм
205

205

205

205
Высота подъема от дорожного полотна до порога двери, мм
559

559

559

559
Высота подъема от дорожного полотна до двери багажного отделения, мм
815

802

815

802
Угол переднего свеса, град
15.7

15.9

15.7

15.9
Угол заднего свеса, град
23.1

19.5

23.1

19.5
Пространство для ног пассажиров 1-го ряда, мм
1 151

1 150

1 151

1 150
Высота потолка для пассажиров 1-го ряда (без люка), мм
1 087

1 087

1 087

1 087
Пространство для ног пассажиров 2-го ряда, мм
991

1 008

991

1 008
Высота потолка для пассажиров 1-го ряда (с люком), мм
1 008

1 008

1 008

1 008
Высота потолка (для пассажиров 2-го ряда), мм
983

993

983

993
Высота потолка для пассажиров 3-го ряда, мм
968

978

968

978
Ширина салона на уровне плеч пассажиров 1-го ряда, мм
1 648

1 648

1 648

1 648
Пространство для ног пассажиров 3-го ряда, мм
630

876

630

876
Ширина салона на уровне плеч пассажиров 2-го ряда, мм
1 636

1 636

1 636

1 636
Ширина салона на уровне бедер пассажиров 1-го ряда, мм
1 547

1 547

1 547

1 547
Ширина салона на уровне бедер пассажиров 2-го ряда, мм
1 529

1 529

1 529

1 529
Ширина салона на уровне плеч пассажиров 3-го ряда, мм
1 590

1 590

1 590

1 590
Снаряженная масса, кг
2 649

2 739

2 649

2 739
Ширина салона на уровне бедер пассажиров 3-го ряда, мм
1 252

1 252

1 252

1 252
Разрешенная максимальная масса, кг
3 310

3 402

3 310

3 402
Объем багажника при сложенных сиденьях 2-го и 3-го ряда, л
2 667

3 424

2 667

3 424
Объем багажника при сложенных сиденьях 3-го ряда, л
1 461

2 172

1 461

2 172
Объем багажника при поднятых сидениях 3-го ряда, л
430

1 113

430

1 113
Диаметр разворота, м
11.9

13.1

11.9

13.1
Объем топливного бака (приблизительно), л
98

117

98

117
Формула посадки с раздельными (капитанскими) сиденьями 2-го ряда
2/2/3

2/2/3

2/2/3

2/2/3
Формула посадки с совмещенными сиденьями 2-го ряда (диваном)
2/3/3

2/3/3

2/3/3

2/3/3
Ход рулевой колонки, обороты
3.4

3.4

3.4

3.4

Cadillac Escalade III — описание модели

Cadillac Escalade — полноразмерный люксовый внедорожник от бренда Cadillac.  Производство автомобиля, начиная со второго поколения, осуществляется на заводе в Арглингтоне, штат Техас, в мексиканском Силао, а также в российском Калининграде.

Первое поколение Cadillac Escalade — точная копия внедорожника GMC Yukon Denali, но второе поколение претерпело серьезный редизайн. Escalade III был представлен в качестве автомобиля 2007 модельного года, его производство началось в Арглингтоне в январе 2006. Автомобиль базируется на платформе  GMT900, которую с ним делят  Chevrolet Suburban, Chevrolet Avalanche и GMC Sierra Hybrid.

Выпуск третьего поколения внедорожника Cadillac Escalade не планировался так быстро после выхода второго (разница составила всего четыре года), но руководство General Motors ускорило вывод Escalade III из-за падения продаж Escalade II. По традиции, третья модель, как и первые две, была представлена на автосалоне в Детройте.

В январе 2006 началось производство только полноприводной версии, затем, в июне, последовала версия с удлиненным кузовом ESV и пикап EXT (последний делают в мексиканском Силао). Первый Escalade III с задним приводом сошел с конвейера в августе того же года.

Ожидается, что выпуск четвертого поколения Escalade, которое придет на смену третьему, состоится в 2015 году.

Технические особенности

С одной стороны, внедорожник обладает превосходными для такого гиганта скоростными характеристиками, разгоняясь до сотни всего за 6,5 секунд. С другой, его предельная скорость 172 км/ч, она ограничивается электроникой.

Инженеры повысили жесткость рамы на 49% по сравнению с Escalade II, а на подвеску поставили систему Road Sensing, которая считывает данные о неровностях дорог, автоматически регулирует амортизаторы, меняет жесткость стоек и поддерживает горизонтальное положение кузова.

Недостатком Escalade III эксперты считают тормоза. При скорости 100 км/ч тормозной путь внедорожника вначале составляет 39 метров, что совсем неплохо. Но сами тормоза быстро перегреваются, и уже на десятом торможении путь увеличивается до 43 метров, что надо иметь в виду водителю. А само охлаждение системы занимает довольно много времени. Кроме того, при резком торможении Escalade III, как и его предшественники, заметно «клюет» носом.

Дизайнеры явно постарались придать Escalade III еще более грозный вид, что не во всем пошло ему на пользу. К примеру, у внедорожника довольно низкий бампер, так что при заезде даже на средние по высоте бордюры есть риск услышать характерный скрежет. Зато хрома инженеры не пожалели — Escalade III покрыт им в семь слоев.

Уже в базовую комплектацию внедорожника вошли трехзонный климат-контроль, кожаная обивка салона, подогрев передних сидений (раздельный для спинки и подушки) и второго ряда, электронная регулировка передних сидений, система дистанционного запуска двигателя, CD-changer на шесть дисков, компас и некоторые другие дополнения. В версии Platinum  появилась развлекательная система с DVD, навигационная система, обогрев и охлаждение подстаканников, выезжающая подножка с электрическим приводом и функция охлаждения передних сидений.

Сравнение с одноклассниками

У Escalade III есть определенные преимущества, если сравнивать автомобиль с другими крупными внедорожниками. У Lincoln Navigator в России нет сервисных центров и гарантийного обслуживания, потому что этот бренд официально не продается в нашей стране. Hummer h3 отличается заметной «прожорливостью» — 35 л на сотню километров против 22 л у Escalade III с двигателем 6.2 л (расход на максимальной скорости при включенном круиз-контроле).

Чуть более «пролетарский» Ford Expedition ездит на бензине АИ-92, в то время как Escalade нужен только 95-й, однако внедорожник стоимостью под $100 тысяч вряд ли будут покупать люди, которые экономят на бензине.

Escalade III явно не предназначен для езды по бездорожью из-за низкого бампера и больших свесов. В места с плохой проходимостью лучше все-таки ехать на Hummer h3 или выбрать «запасной вариант» типа УАЗ Патриот. Подойдет и менее крупный люксовый внедорожник Audi Q7, обладающий полезной функцией пневмоподвески, которая не помешала бы и Escalade III. У Audi она спокойно увеличивает клиренс от 180 до 240 мм одним нажатием кнопки.

Безопасность

Проведенный изданием Motor Trend Magazine краш-тест Escalade III показал довольно высокие результаты. При фронтальных ударах уровень безопасности водителя и пассажиров определен в 4 «звезды» из 5. При боковых ударах уровень безопасности людей на передних и задних сидениях максимальный. Только при переворачивании Escalade III получил не самые впечатляющие три «звезды». 

Интересные факты

Escalade III — официальное транспортное средство Super Bowl XL — решающей игры Национальной футбольной лиги сезона 2005-06. Звезда американского футбола Хайнс Уорд, признанный лучшим игроком финала, получил новенький Escalade III в качестве приза за игру.

В 2008 году появилась гибридная версия Escalade III, дебют которой состоялся на автосалоне в Майями. Самый ценный игрок Super Bowl 2007 Эли Мэннинг получил в качестве приза Escalade Hybrid.

Escalade III снимался в фильмах «Кукольный дом», «Побег из тюрьмы», «День святого Валентина», «Хостел-3», «Секс по дружбе», «Ангелы Чарли» и многих других.

Награды

Победитель в рейтинге 2011 года Vehicle Satisfaction Awards от AutoPacific среди всех автомобилей. В том же году четвертый раз подряд признан лучшим люксовым внедорожником компанией AutoPacific (исследования и прогнозы в области автомобильной индустрии).

«Лучший полноразмерный внедорожник класса люкс 2013» по версии Best Cars.

В 2013 издание  U.S. News & World Report признало Escalade III «Лучшим полноразмерным внедорожником класса люкс в семейной категории».

Cadillac Escalade — преимущества и недостатки — журнал За рулем

Он остается настоящим американским автомобилем — уникальным выбором для тех, кто любит и может себе позволить тяжелый внедорожник.

Материалы по теме

Среди тяжелых кроссоверов Escalade занимает особое место благодаря своему происхождению. Он не хуже и не лучше конкурентов. Он другой: со своими особенностями, уникальными плюсами и, увы, с некоторыми минусами, с которыми кто-то может ужиться без проблем, а кто-то — нет.

Чтобы было легче понять, стоит ли рассматривать этот автомобиль в качестве своей следующей машины, перечислим самые сильные и самые слабые стороны Cadillac Escalade четвертого поколения, который, к счастью, все еще остается настоящим американским автомобилем.

Все проблемы — в топку!

Главным плюсом внедорожника является его 6,2-литровый мотор. Во-первых, он атмосферный, во-вторых, — 8-цилиндровый и V—образный, благодаря чему обладает огромным крутящим моментом, способным, кажется, сорвать двигатель с креплений во время резких ускорений. В-третьих, он прекрасно звучит, а в-четвертых, звучит он только во время разгонов — в остальное время его не слышно. Технические показатели: 426 л.с. и 621 Нм с разгонной динамикой 6,5 секунды до 100 км/ч. А еще он очень быстро прогревается.

Говоря о расходе, следует упомянуть очень разные отзывы владельцев — кто-то укладывается в заявленные 17 литров на 100 км, а у кого-то расход достигает 25, а то и 30 литров. Двигатель способен отключать половину своих цилиндров, поэтому расход во многом зависит от манеры вождения.

Трап подан

Немаловажным плюсом, учитывая огромные габариты автомобиля и его почти 1,9-метровую высоту, стало удобство посадки в салон. При открывании любой двери из-под днища автомобиля выезжает очень широкая ступень, на которую можно встать не носочком, как на некоторых других автомобилях, а всей ступней. Будучи убранной, ступень плотно прижимается к днищу и практически не пачкается. Чистыми остаются и пороги Escalade.

Как к себе домой

Материалы по теме

Салон Escalade, как и положено по классу, очень просторный, но чтобы записать его в плюсы, одного избытка пространства мало. Он имеет не только отлично подогнанную обшивку, удобные кресла, цифровую панель приборов с проекцией на лобовое стекло, но и продуманную эргономику. В нем спрятано множество розеток и USB—разъемов — это, наверное, единственный автомобиль, который, словно дом или квартира, рассчитан на то, что все семь его пассажиров, едва устроившись на местах, сразу начинали одновременно заряжать свои гаджеты.

Третий и второй ряды сидений складываются с кнопок, спинки сидений второго ряда регулируются по наклону, а дверь багажника открывается взмахом ноги. Но главное в столь просторном салоне то, что по нему удобно перемещаться, что-то доставать или складывать.

…и вибрация пятой точки

Технологичность Cadillac Escalade вызывает восторг у всех. Он впечатляет и сенсорными кнопками, и уже упомянутой проекцией важной для водителя информации на лобовое стекло. Отдельным пунктом следует выделить системы безопасности, которые, когда ситуация, по их мнению, становится угрожающей, дрожат в прямом смысле слова — сиденье водителя начинает вибрировать, привлекая внимание зазевавшегося драйвера. Также многие владельцы отмечают отличное звучание аудиосистемы и мощный климат, легко справляющийся с огромным салоном.

Светлой ночи!

Плохое освещение способно испортить впечатление и от автомобиля, и от поездки. Но к Escalade это не относится. Светодиодные фары автомобиля освещают дорогу и обочину равномерным ярким веером, а сам цвет свечения не утомляет глаза. Дальний свет простирается очень далеко. изгибы ночных дорог не становятся неожиданностью для водителя. Кроме того, автомобиль оснащается системой переключения ближнего света фар на дальний, которая работает вполне внятно и может, при необходимости, отключаться.

Остановить слона

Какой толк может быть от разгонной динамики при недостатке тормозной, тем более у автомобиля массой более 2,6 тонны? Нередко недостаточно цепкие тормоза становятся минусом автомобиля, но Escalade с ними повезло. Они, судя по отзывам, несколько уступают тормозам BMW, но превосходят тойотовские и туареговские. Владельцы отмечают их внятность и легкость.

Вслед за рулем

Несмотря на рамную конструкцию, большую массу и инерцию, Escalade отличается хорошей управляемостью. Вопреки ожиданиям, внедорожник отлично проходит повороты и слушается руля, моментально меняя траекторию. Крены, конечно, присутствуют, но, как отмечает большинство владельцев, только на слишком больших для маневров скоростях, когда пассажирам приходится держаться за поручни или подлокотники.

Пришло время описать минусы автомобиля — некоторые из них неотделимы от плюсов.

Лошадь д’Артаньяна

Плюсы управляемости появились у тяжелого внедорожника не просто так. Чтобы на автомобиле было не страшно ездить, инженеры сделали его подвеску излишне жесткой. Владельцы описывают ее как «тряскую», что сказывается на комфорте при езде по российским дорогам.

Гадство-ретроградство

Нарекания вызывает и 6-ступенчатый автомат, работающий с некоторыми задержками. Но больше всего владельцам не нравится его классический американский рычаг переключения, по старинке торчащий из рулевой колонки и издающий звуки типа «хрясь» при смене положений. Имеющимся режимом переключения передач вручную никто даже не думает пользоваться.

Немного не подумали

Камеры кругового обзора прекрасно работают днем, передавая на монитор отличную картинку, но ночью от них гораздо меньше толка. А точнее, его почти нет. Поговаривают, что в США компания проводила замену видеокамер, настолько они оказались бесполезными в темное время суток.

Не понимают владельцы Escalade и отсутствия омывателя фар на столь дорогом автомобиле, у которого есть даже омыватель объектива камеры заднего вида. Проблема оказалась настолько острой, что многие мастерские сегодня предлагают услуги по установке на Escalade нештатного омывателя. Подобные обескураживающие недоработки типичны для американского автопрома. Например, почивший Hummer h3 ни в одной из своих комплектаций не имел парктроников. Ни задних, ни передних.

Не нравится многим владельцам Escalade и звук закрывающихся дверей автомобиля. Чтобы сделать его приятнее, они устанавливают специальные доводчики. То, что люди готовы тратить на это дополнительные деньги и время, говорит о многом: и о степени неприятности звука, и о большой любви владельцев к своим Кадиллакам.

Фото: Cadillac

Cadillac Escalade — рынок 3-го поколения

3 января 2020 года

44 января 2019 г.

) BID

Escallas

2017) Лот № T234

2010 Cadillac EscaladeMecum Indy (2021) Лот № L146 НА ПРОДАЖУ 16 мая 2021 года за 13 дней
Escalade 2007 ) Лот № T70.1 9 900 долларов США ПРОДАНО 8 апреля 2021 г. 25 дней назад
2013 Cadillac Escalade EsvGAA Февраль (2021 г.) Лот № TH0130 41 000 долларов США ПРОДАН месяцев 25 февраля 2021 г. назад
2011 Cadillac Escalade Esv Platinum WagonMecum Kissimmee (2021) Лот № W247 $ 16 500 ПРОДАН 13 января 2021 г. ) Lot # T29 $ 24 200 ПРОДАНО 12 марта 2020 г., год назад
2011 Cadillac EscaladeMecum Glendal e (2020) Лот № W158 НЕ ПРОДАН 11 марта 2020 г., год назад
2007 Cadillac EscaladeBarrett-Jackson Scottsdale (2020) Лот № 975.1 $ 46,200 ПРОДАНО 17 января 2020 года назад
2013 Cadillac Escalade EsvMecum Kissimmee (2020) Лот № J239 НЕ ПРОДАН
2008 Cadillac Escalade ExtMecum Kissimmee (2020) Lot # E187 $ 17 600 ПРОДАНО 2 января 2020 года назад
2007 Cadillaccum 9000 City (

) $ 20,900 ПРОДАНО 7 декабря 2019 года назад
2014 Cadillac Escalade Esv Hennessey EditionBarrett-Jackson Las Vegas (2019) Лот № 384 40,700 долларов США ПРОДАН 4 октября 2019 года 2
2013 Cadillac Escalade EsvMecum Harrisburg (2019) Лот № F22.1 $ 35,200 ПРОДАНО 2 августа 2019 г. 2 года назад
2007 Cadillac EscaladeMecum Kissimmee (2019) Lot # J119 $ 12,500 ВЫСОКАЯ СТАВКА
2007 Cadillac Escalade Ext PickupMecum Kansas City (2018) Лот № S171.1 $ 31,350 ПРОДАН 8 декабря 2018 г. 2 года назад
# 2007 Cadillacum Escalans Т82.1 $ 13,750 ПРОДАНО 6 декабря 2018 г. 2 года назад
2007 Cadillac EscaladeMecum Chicago (2018) Lot # F175.1 $ 16,500 ПРОДАНО 26 октября 2018 г. 3 года назад
2010 Cadillac EscaladeMecum Indy (2018) Lot # T249 $ 26 400 ПРОДАНО 17 мая 2018 3 года назад
2007 Cadillac EscaladeMecum

2007 Cadillac EscaladeMecum 2018 14000 ( 16 мая 2018 г. 3 года назад
2007 Cadillac EscaladeMecum Houston (2018) Lot # F199 $ 16,000 ВЫСОКАЯ СТАВКА 6 апреля 2018 г. 2014 Cadillac Escalade EsvMecum Houston (2018) Лот № F276 $ 62,700 ПРОДАН 6 апреля 2018 г. 3 года назад
2007 Cadill ac EscaladeMecum Kissimmee (2018) Lot # U222 $ 15,000 HIGH BID 14 января 2018 г. 3 года назад
2007 Cadillac EscaladeMecum 10,000 Kissimmee (2018) Lot # G4374 , 2018 3 года назад
2007 Cadillac EscaladeMecum Kissimmee (2018) Лот № K78 $ 17000 ВЫСОКАЯ ставка 6 января 2018 3 года назад
15000 долларов ПРОДАНО 7 сентября 2017 г. 4 года назад
2009 Cadillac EscaladeMecum Dallas (2017) Лот № W118 $ 17000 06 сент

История, фотографии, интересные факты, характеристики

Cadillac Escalade Essential History

Хорошо, так что, возможно, будет немного натянуто поверить, что даже самые ярые ультра-фанаты Cadillac хотят заполнить дыру размером со слона в своем гараже более старым, давно устаревшим Escalade, но эй, если есть фанаты для Isuzu VehiCROSS (есть), тогда кто мы такие, чтобы сомневаться в Escalade?

Рождено в результате ребэдинга

Если вы один из немногих, кто по какой-то причине ищет более ранний Escalade, первое поколение, вероятно, не лучшее место для начала.Выпущенный в 1999 модельном году и впоследствии снятый с производства после 2000 года, первый внедорожник с гербом Cadillac и названием Escalade был не более чем замененным значком GMC Yukon Denali того же года выпуска. Нет, правда — кроме сделанных на заказ значков Кэдди на решетке радиатора, передних дверях, рулевых колесах, колпаках и вышивке, все остальное было мимеографом Юкона. Для тех из вас, кто ищет игрушечный тягач с ограниченным бюджетом, из него даже ничего не получится, так как 5,7-литровый двигатель Vortec V-8 был единственным предложенным двигателем, который давал так себе 255 лошадиных сил. и 310 фунт-фут крутящего момента через четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Просмотреть все 27 фотографий

Второе поколение Escalade, появившееся в 2002 модельном году, — это то место, где все становится ближе к тому Escalade, который мы знаем сегодня. С угловатым внешним видом прямо из учебника дизайна Cadillac Art and Science, это, скорее всего, то, что приходит вам в голову, когда вы думаете о «старом Escalade». Мощность, роскошь, стиль и отличие от остальной платформы GMT820 значительно выросли; здоровые 345 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента от стандартного 6,0-литрового двигателя Vortec V-8, управляемого той же четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Американцы массово покупали новый luxe-UV, подстегивая такие особенности, как охлаждаемые сиденья, стандартные часы Bulgari и акры кожаной отделки, дополненные мощной буксировкой на 8000 фунтов.

Bling Bling, Baby — Escalade третьего поколения становится большим

Третье поколение Escalade появилось в 2007 году и просуществовало до 2014 года. Именно здесь Кэдди сильно повлияла на растущее восприятие Escalade большого — мега-ленд-яхта baller, которая понравилась как звездам рэпа, так и бэби-бумерам.Хром, кожа, металлическая окраска, грохочущий выхлоп и почти все технологии в учебнике GM были расточены на Escalade третьего поколения, в том числе 6,2-литровый Vortec V-8, который развивал 403 лошадиных силы и 417 фунт-фут крутящего момента, шестиступенчатая автоматическая коробка передач, выполняющая обязанности переключения.

Просмотреть все 27 фото

Для действительно противоречивых был предложен недолговечный Escalade Hybrid между моделями 2009 и 2013 годов. Пара электродвигателей мощностью 60 кВт дополнила 6,0-литровый V-8 аккумулятором в виде никель-металлгидридной (NiMH) батареи.За кулисами этот экологический гигант использовал сложную конструкцию трансмиссии, которая включала в себя оба электродвигателя, три дополнительных планетарных редуктора и четыре дополнительных сцепления. Конечный результат? Комбинированная выходная мощность в 379 лошадиных сил и оценки экономии топлива на 20 миль на галлон по городу и на 23 мили на галлон по шоссе — существенное улучшение по сравнению с городскими ценами на 12 миль на галлон и шоссе на 19 миль на галлон негибридного полноприводного Escalade того времени. Согласно EPA, комбинированная экономия топлива в 20 миль на галлон у Escalade Hybrid на 33% лучше, чем у негибридных.

Intermission: The Wonderfully Weird Escalade EXT

Прежде чем мы перейдем к четвертому поколению, было бы упущением, если бы мы не выделили странный и странно заманчивый грузовик Escalade EXT, который был выпущен со вторым поколением, выдержал для третьего поколения и был сокращен для четвертого поколения после одиннадцатилетнего производства в период с 2002 по 2013 год. По сути, немного больше, чем Chevrolet Avalanche в стиле Escalade, EXT был нацелен на еще более неудачный Lincoln. Blackwood, а затем грузовики Mark LT.EXT продавался лучше, чем попытки Ford с роскошными грузовиками, но недостаточно, чтобы превратить EXT в собственную платформу после прекращения производства Avalanche.

Посмотреть все 27 фотографий

Четвертая итерация Cadillac Escalade появилась в 2015 модельном году и превратила шикарный лайнер третьего поколения в более изысканный, технологичный круизный лайнер, который по-прежнему обладал всеми преимуществами предыдущих Escalades. обладал — а может, даже больше. Возможно, именно здесь Escalade больше всего отклонился от своих корней в пригороде / Юконе, с включением фирменной информационно-развлекательной системы CUE и материалов интерьера, помимо тех, которые предлагаются даже на самом дорогом Юкон-Деналисе.Даже при всем блеске и роскоши Escalade мог почти отбуксировать планету с орбиты со стандартным 6,2-литровым V-8, производящим 420 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента через шесть, затем восемь и, наконец, десять. -скоростная АКПП.

Современный Cadillac Escalade

Пятое (и текущее) поколение Cadillac Escalade, выпущенное на 2021 модельный год, возможно, является наиболее значительным сдвигом парадигмы этоса Escalade, который мы видели до сих пор.Стилистически и механически Escalade 2021 еще дальше отодвигает иглу от Boomermobile с хромированной мишурой и отделкой и приближается к законному высокотехнологичному роскошному ультра-тягачу. Красивый, аккуратный внешний вид устраняет (воспринимаемую) эстетику стрип-клуба и приводит ее в соответствие со смягченными угловатыми гранями нынешнего семейства Cadillac. Внутри это, пожалуй, самая роскошная и хорошо отделанная кабина, которую мы когда-либо видели от General Motors со времен Cadillac B BAWOOM в начале 1990-х годов.

Еще больше отодвигая Escalade от своих собратьев Chevy и GMC, стал большой 38-дюймовый информационно-развлекательный OLED-дисплей, который, согласно нашему обзору о дебюте, «состоит из трех OLED-дисплеев: 7.2-дюймовый сенсорный дисплей слева от водителя; 16,9-дюймовый сенсорный экран с элементами управления навигацией, звуком и приложениями справа; и 14,2-дюймовый приборный щиток перед водителем ». Это также дебют Escalade с трюковой полуавтономной системой вождения Cadillac Super Cruise, объединяющей систему помощи при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и помощь при смене полосы движения в одном передовом пакете.

Посмотреть все 27 фото

Механически все новое, впервые предлагается независимая задняя подвеска с возможностью установки складывающегося третьего ряда.(Предыдущие модели Escalades имели прочную заднюю ось, проходящую под грузовым полом, не оставляя места для складывания сидений, что означало, что они были доступны только со съемными сиденьями третьего ряда). На новом Escalade доступны три варианта подвески: стандартная неадаптивная установка, версия среднего уровня с магнитным контролем плавности хода и, наконец, адаптивная пневматическая подвеска со встроенным магнитным контролем хода.

Также есть пара трансмиссий на выбор. Знакомый 6,2-литровый V-8 остается с теми же 420 лошадиными силами и 460 фунт-фут крутящего момента, но теперь к нему, помимо всего прочего, присоединяется 3.0-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента. Независимо от выбора двигателя, десятиступенчатая автоматическая коробка передач, которой мы пользовались в солдатах Escalade четвертого поколения.

Особенности Cadillac Escalade

Как бы энтузиасты ни любили гоняться за громоздкой массой хрома и кожи, у Escalade всегда вызывает беспокойство. Для тех, кто перевозит всю семью и багаж через границы штата с любой регулярностью, Escalade не может быть лучше, тем более что вы можете заполнить каждое сиденье, загрузить багажник до краев, заполнить каждую щель багажом. , закуски и снаряжение, и все это при буксировке большой лодки через заснеженный горный перевал — и Escalade вряд ли потеет.Любите это или ненавидите, вы просто не можете его заменить.

Посмотреть все 27 фотографий

Советы по покупке Cadillac Escalade

Если вы ищете Escalade, чтобы стать предметом коллекционирования, забудьте об этом. Мы не можем предвидеть какой-либо будущий график, когда даже самые чистые Escalades получат гораздо больше, чем ставки из любопытства, намного, намного ниже их первоначальных закупочных цен. Escalades любого поколения были спроектированы как полуразовые роскошные снегоходы, предназначенные для частых арендаторов и покупок за наличные.

Однако, если вы ищете суперзвезду трансконтинентальных путешествий, которая может взять с собой весь сарай, Escalade трудно превзойти, особенно внедорожники третьего, четвертого и пятого поколений. Если вы покупаете Escalade первого, второго или третьего поколения, проявите здравый смысл в отношении покупки подержанных автомобилей. Большой пробег не обязательно может быть препятствием, поскольку все итерации Escalade механически надежны, но отсутствие полной истории обслуживания или свидетельств отсроченного обслуживания должно быть.Избегайте Escalades, томящихся на лотах «покупай здесь, плати здесь», и придерживайтесь частных продавцов. Возьмите один с менее чем 150 000 миль под колесами, с минимальным внутренним износом, и ведите его до тех пор, пока колеса не упадут — или ваш счет за бензин обанкротит вас.

Если вы предпочитаете четвертое поколение, все еще должно быть несколько плавающих вокруг дилерских лотов, поскольку переход на пятое поколение еще не завершен. Когда это произойдет в ближайшем будущем, следите за тем, чтобы ваши поисковые оповещения были настроены для Escalades четвертого поколения, только что вышедших из аренды, когда владельцы переходят на новую модель.В поисках пятого поколения? Это просто — просто укажите свое имя и внесите депозит у местного дилера Cadillac. Мы предлагаем один с пневмоподвеской и дизельную шестерку под передним капотом.

Cadillac Escalade Краткая информация

  • Первый год производства: 1999
  • Последний год производства: Текущий
  • Базовая цена: 77 490 долларов (2020)
  • Первый внедорожник Cadillac
  • сопоставьте его
  • Возьмите свою семью и буксируйте лодку по всему миру
  • Это чрезмерно, но незаменимо

Cadillac Escalade Статьи на Автомобиль

Cadillac Escalade FAQ

Кадиллак Эскалейд. Автомобиль имеет ответы. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о Cadillac Escalade

Сколько стоит Cadillac Escalade 2021 года?

Когда новый Escalade появится у дилеров, стартовая цена Cadillac Escalade 2021 года будет составлять 77 490 долларов

Является ли Cadillac Escalade хорошей машиной?

Зависит от возраста Escalade и от того, что вы собираетесь делать со своим новым Caddy. Вездеход? Абсолютно.Возить детей и их родственников куда угодно? Конечно. Служить экономичным пригородным автомобилем? Громкое нет.

Какой год выпуска Cadillac Escalade лучший?

Это дело вкуса и задачи, но мы собираемся выбрать самый последний и лучший Cadillac Escalade 2021 года; Флагман Cadillac никогда не был лучше.

Когда я смогу купить Cadillac Escalade 2021 года?

Вы можете внести залог, чтобы занять место в очереди (или даже заказать Escalade по специальному заказу), но поставки начнутся только осенью 2020 года.

Все 27 фото

2021 Cadillac Escalade / Escalade ESV Технические характеристики

В ПРОДАЖЕ Осень 2020
ДИАПАЗОН БАЗОВЫХ ЦЕН 77 490–101 290 долл. США
ДВИГАТЕЛИ , 6,2-литровый, с верхним расположением клапанов, 16-клапанный, V-8, 420 л.с. при 5600 об / мин; 460 фунт-футов. При 4100 об / мин; 3,0 л с турбонаддувом DOHC, 24-клапанный дизель I-6/277 л.с. при 3750 об / мин, 460 фунт-фут при 1500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 10-ступенчатая автомат
ВИД 4-дверный, 6- или 7-местный, передний двигатель, задний или полный внедорожник
ПРОБЕГ EPA TBD
Д x Ш x В 211-226.9 x 81,0-81,1 x 76,6-76,4 дюйма (Escalade / ESV)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 120,9–134,1 дюйма (Escalade / ESV)
ВЕС TBD

Показать все

Отзывы о Cadillac Escalade | EveryAuto.com

Средний результат

4.48/5 Среднее

520 Всего отзывов

Хотя Cadillac Escalade не был первым роскошным внедорожником, проданным в США.S. market, это был первый легкий грузовик в истории марки Cadillac. Ранние версии вызвали много критики, но, оглядываясь назад, можно сказать, что Escalade заслуживает большой похвалы за то, что он превратил образ Cadillac из традиционного и гериатрического в молодой и яркий.

Во многом привлекательность Cadillac Escalade коренится в его чрезмерной ориентации. Этот внедорожник с просторными пропорциями внутри и снаружи отличается смелым и угловатым лицом, преувеличенными значками в виде венка и гребня и хромированной отделкой, куда бы вы ни посмотрели.Под капотом также нет тонкости, так как 6,2-литровый V8 нынешнего грузовика издает внушительный грохот выхлопа. Хотя Escalade быстрее многих конкурентов, он часто отстает в совершенстве — от динамики управления до качества сборки и материалов. Cadillac предпринял шаги для устранения этих недостатков в модели третьего поколения, но нет никаких сомнений в том, что Escalade предназначен в первую очередь для покупателей, которым нравятся их внедорожники, большие, дерзкие и непримиримые американцы.

Текущий Cadillac Escalade
Cadillac Escalade — это полноразмерный внедорожник, который вмещает семь человек со стандартными капитанскими креслами второго ряда и восемь человек с дополнительной скамьей второго ряда.Отдельно рассматриваются удлиненный Escalade ESV, квазипикап Escalade EXT и бензиновый электрический Escalade Hybrid.

Каждый обычный Escalade стандартно поставляется с 6,2-литровым двигателем V8, который развивает мощность 403 л.с. и крутящий момент 415 фунт-фут, обеспечивая относительно быстрое ускорение практически в любой ситуации. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач управляет переключением передач и даже предлагает режим ручного переключения для тех водителей, которые хотят нажать пару кнопок на старомодном рычаге переключения передач Escalade.Трансмиссия направляет мощность на задние колеса на полноприводных моделях или на все четыре на полноприводных моделях.

Внутри Escalade выглядит гораздо лучше, чем его механические близнецы от Chevrolet и GMC. Даже на «базовой» модели имеется изобилие оборудования, включая такие элементы, как подогрев сидений первого и второго ряда, навигация и аудиосистема объемного звука Bose в стандартной комплектации. Отделки Luxury, Premium и Platinum еще больше подчеркивают тонкости, но большинство из них — это элементы стиля и отделки.Несмотря на перечень функций, стареющий Escalade не похож на другие роскошные внедорожники. Конструкция и используемые материалы не так хороши, даже если в комплект входит кожаная и деревянная отделка.

В обзорах мы обнаружили, что Escalade, безусловно, обеспечивает великолепие и мощность, которых можно ожидать от этой все более культовой таблички. Однако есть существенные практические недостатки. Во-первых, сиденье третьего ряда тесновато и неудобно для среднего пассажира и должно быть физически снято, если вам понадобится дополнительное грузовое пространство.Сиденья третьего ряда автомобилей конкурентов аккуратно складываются в пол. Escalade также громоздок на более узких дорогах, страдает от тусклых тормозов и очень хочет пить. Также есть его постоянное место в списке самых угоняемых автомобилей. В свете всего этого мы бы также рассмотрели один из многих других полноразмерных роскошных внедорожников.

Подержанные модели Cadillac Escalade
Когда последнее (третье) поколение Cadillac Escalade дебютировало в 2007 модельном году, это была самая современная и роскошная версия этого полноразмерного внедорожника на сегодняшний день.Жесткая, полностью закрытая рама и передняя подвеска с цилиндрическими пружинами обеспечивают более плавный ход, чем в прошлые годы, а управление стало более управляемым и предсказуемым. Как и в предыдущем поколении, у него нет возможности получить полный привод с пониженной передачей, поскольку Cadillac оснастил Escalade для работы в городских джунглях, а не с тиграми. В отличие от предыдущих поколений, Escalade третьего поколения больше не похож на наспех обновленный Chevy Tahoe.

С момента его появления изменения были незначительными и касались в основном новых стандартных и дополнительных функций.В следующем году была представлена ​​плюшевая версия Platinum Edition, а в 2009 году был представлен топливный бак E85 и доступные высокотехнологичные функции, такие как система предупреждения о слепых зонах, светодиодные фары, Bluetooth и камера заднего вида. Escalade ’10 получил технологию отключения цилиндров; те модели, произведенные ранее, достигают на 1 миль на галлон меньше. В том же году были добавлены новые фронтальные подушки безопасности при боковом ударе, усиленная конструкция дверей и новое USB-соединение для портативных аудиоустройств.

Escalade второго поколения продавался с 2002 по 2006 год.Это модель, которая вернула Cadillac репутацию среди молодых покупателей, поскольку это было первое применение эффектного языка дизайна компании «Искусство и наука». Этот Escalade имел 6,0-литровый V8 мощностью 345 л.с., что делало его одним из самых мощных внедорожников на дороге. Он также управлялся лучше, чем можно было бы ожидать от автомобиля такого размера. В салоне было несколько урезанное ощущение, но многие покупатели нашли это легко упустить из виду, несмотря на все аппликации из мягкой кожи и дерева.

Никакой Escalade не предлагался в течение 2001 модельного года, но оригинальная версия продавалась в 1999 и 2000 годах.Этот Escalade был срочной работой, так как Cadillac нуждался в чем-то, чтобы отбиваться от Lincoln Navigator во время работы над моделью 2002 года. Помимо значков Cadillac, улучшенной кожи и дерева Zebrano, не было ничего, что могло бы отличить оригинальный Escalade от низкопробных внедорожников GM. Ускорение, торможение и управляемость ниже среднего для этой модели, и мы советуем вам избегать этого.


Показано с 1 по 10 из 520.00

  • Отлично

  • Был на тест-драйве Escalade.Купил бы, но боковые зеркала закрывают мне обзор. Старые зеркала были узкими. Они слишком высокие и кажутся мне непривлекательными. Это единственная причина, по которой я не купил Cadillac Escalade Esv. Надеюсь, у модели 2018 года боковые зеркала заднего вида получше, так как я бы очень хотел их купить!

  • Комфортно в дальних поездках.

  • У меня эскалад 08, полный привод с 6,2, когда я включаю его и взлетаю или ускоряюсь с остановки, я слышу лязг в передней части. Я уже заменил карданные шарниры в задней части, но я не получил переднюю часть.Это моя первая полноприводная машина. Также продавец со скидкой сказал, что мои передние шины выглядят так, как если бы я тормозил, они меняют направление движения из-за износа.

  • У нас есть автосалон, и у нас есть практически все.Но не встречал ничего подобного Escalade, мы любим мощную роскошь и то, что мы чувствуем в ней. Мы бы не побоялись взять его куда угодно.

  • Это отличный автомобиль, я бы не променял его ни на что другое, кроме того же самого нового !!

  • Только что вернулся из поездки в 1000 миль с моими приятелями, и Escalade не разочаровал.Езда была плавной, мощность была отличной, и хотя внешний вид 2015 года полностью изменился, этот автомобиль по-прежнему выглядит великолепно. Мы купили подержанный автомобиль с пробегом 35000 км, и он прошел небольшой ремонт. (крепления мотора, дверные ручки, мотор задней двери с электроприводом, мотор зеркала с электроприводом) Моя главная проблема — отсутствие дополнительного разъема или разъема USB. Мы думали, что задний разъем Aux можно использовать для подключения IPOD, но это не работает.

  • … для чего-то эстетичного. В конце 2014 года я купил подержанный Cadillac Escalade 2009 года выпуска с пробегом ~ 53 000 миль. Он был полностью загружен. БЛАГОДАРНОСТИ, все ремонтные работы на нем все еще находятся на гарантии. Однако срок действия гарантии истекает через месяц, и я серьезно подумываю о продаже автомобиля, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. Поскольку я владел им почти год, потребовались следующие ремонтные работы: ремонт обогрева и вентиляции переднего водительского сиденья, замена передних стоек, замена кабелей к и от аккумуляторной батареи из-за полного отказа электрической системы во время движения, ремонт сиденья водителя поясничной опоры, Утечка в багажнике CV со стороны правого водителя, боковая крышка для замены люка на крыше, система контроля давления в шинах постоянно включается / выключается, а теперь батарея разряжается за ночь, а также неисправна функция автоматического подъема / опускания стекла со стороны водителя.Самым страшным был полный отказ электрооборудования во время вождения. Мы дважды столкнулись с полным отказом электрической системы во время движения (т.е. ОТСУТСТВИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ОТСУТСТВИЕ АНТИБЛОКИРОВКИ, ОТСУТСТВИЕ ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ). К счастью, мы с женой смогли остановить машину до того, как произошла авария. Cadillac заменил кабели, идущие к автомобильному аккумулятору и от него, что, по-видимому, устранило проблему. Есть масса форумов, посвященных этому случаю, и то, как NHTSA не отозвал автомобиль из-за этого, у меня непостижимо.В целом этот автомобиль — яркий пример плохого машиностроения. НЕ ПОКУПАЙТЕ эту машину, если вы цените надежность или высокое качество изготовления. К сожалению, это была машина мечты моей жены, но она часто бывает в магазинах, и она не смогла продемонстрировать его самое ценное достояние: эстетику. Я не могу себе представить, какие расходы мы понесем после истечения срока гарантии CPO. Например, стоимость ремонта сиденья с подогревом и вентиляцией со стороны водителя составила чуть более 1000 долларов. Ближайший к нам дилерский центр Cadillac взимает 150 долларов только за диагностику проблемы.Думаю, это то, что вы получаете за «роскошный» автомобиль. Для сравнения, у меня есть Lexus ES330 2004 года выпуска, который на данный момент составляет 130 000 миль, и единственное техническое обслуживание, которое я выполнил, — это замена масла и новые шины. Я владел им 3 года, когда купил с пробегом ~ 90 000 миль. Удачи владельцам Кадиллаков. Я чувствую твою боль

  • Этот Escalade — не что иное, как выдающийся автомобиль.Если вы ищете командного присутствия, сдержанного обращения и отношения, которое работает в любых погодных условиях, не ищите дальше.

    Плюсы:

    -Отличный двигатель V8, который рычит, когда вы опускаете ногу, и без проблем курит большинство автомобилей на дороге.

    -Хорошо справляется

    -Хорошая аудиосистема

    Минусы:

    -В салоне качество сборки настоящий фингал. Они упали на этом.

    -Некоторые запасные части дорогие

    -Качество сборки электроники тоже немного пятнистое

  • Я не верю, что основные обозреватели когда-либо ездили на этом автомобиле.У меня есть.
    Мы перешли от возбужденного ожидания к разочарованию. Не то, что мы ожидали от 93 000 долларов.
    Я заказал этот Escalade ESV Premium 2015 года со всеми опциями, незаметно для глаз, основываясь на отличных обзорах и отличной презентации на веб-сайте Cadillac. Это была ошибка.
    У меня есть CTS 2008 года, на котором я очень люблю водить, есть несколько неисправностей, но в целом отличная машина, никогда не было проблем. Поэтому, когда я прочитал, что новый внедорожник должен был быть частично основан на CTS, наряду с отличными отзывами, я был на крючке.Короче говоря, что хорошего: стиль, производительность, управляемость, плавность хода (особенно Sport), отделка, аудиосистема, GPS,

История и эволюция Cadillac Escalade

Отвергните Cadillac Escalade как еще один роскошный внедорожник на и без того переполненном рынке, и вы не только окажете медвежью услугу наследию и родословной автомобиля, но и рискуете вызвать гнев легионов его преданных поклонников.Первый Escalade был представлен миру ровно 20 лет назад. Хотя это ни в коем случае не был первый внедорожник, появившийся на рынке США, он был первым в своем роде от производителя роскошных автомобилей Cadillac. Откровенно говоря, до Escalade Cadillac считался брендом только для традиционалистов и старшего поколения. Молодые и энергичные люди, возможно, слышали о Cadillac (в конце концов, кто не слышал?), Но они определенно не покупали свои машины.

Cadillac был основан в 1902 году на останках уже не существующей компании Генри Форда.Бренд быстро зарекомендовал себя как производитель роскошных автомобилей премиум-класса, а к 1960-м годам он стал символом статуса для богатых и знаменитых во всем мире. В 1970-х и 80-х годах Cadillac укрепил свои позиции на рынке автомобилей класса люкс; Однако к 1990-м годам имидж брендов стал немного устаревшим. Он по-прежнему производил такие же высококачественные автомобили, как и всегда, но молодые и неугомонные люди, которым нужно тратить деньги, начали переключать свое внимание на более молодые и дальновидные производители автомобилей, такие как Mercedes-Benz и BMW.

Все изменилось с появлением Escalade. Представленный как средство для Cadillac конкурировать на рынке новых внедорожников, открытом Ford и Chevrolet, Escalade был большим, смелым и полностью отличался от всего, что делал Chevalier раньше. Кадиллак внезапно больше не был прерогативой старого; молодые и новоиспеченные были так же стремились подобрать Escalade, как предыдущие поколения — за Eldorado.

Как и все мы, за последние годы Escalade претерпел некоторые изменения.Тем не менее, его место в автомобильной истории США как феномена внедорожников остается неизменным и неизменным. Поскольку четвертое поколение Escalade в настоящее время творит чудеса с совершенно новым поколением поклонников, кажется маловероятным, что Cadillac откажется от этой конкретной приманки в ближайшее время.

Первое поколение (1999-2000)

В 1999 году Cadillac представил ожидающей публике первый Escalade. По сравнению с современными внедорожниками-монстрами, модель Escalade первого поколения была заниженной относительностью и могла похвастаться только 5 сиденьями в своем названии.Однако, несмотря на свой небольшой рост, Escalade подпитывал растущий аппетит страны к полноразмерным роскошным внедорожникам (который был вызван в прошлом году выпуском Ford Lincoln Navigator) и быстро завоевал культовую базу поклонников бензиновых автомобилей. головы. С другой стороны, критический прием был менее чем благоприятным. Стремясь конкурировать с предложениями внедорожников от Mercedes-Benz и Ford, казалось, что Cadillac ускорила производство и выпустила то, что по сути было взволнованным Chevy Tahoe.

Несомненно, между Escalade и другими внедорожниками были общие черты: его основы были такими же, как и в линейке Yukon Denali (но логотипы GMC были сорваны и заменены мотивом Cadillac), а с точки зрения визуальных эффектов оба машины можно было принять за одно и то же. Внутренности этих двух автомобилей также соответствовали друг другу: и Denali, и Escalade были оснащены одним и тем же 5,7-литровым двигателем Vortec 5700 V8. Единственное, чем отличались автомобили, — это добавленная роскошь, предлагаемая Escalade.Интерьер имел более мягкий вид, чем у Denali, с кожаными сиденьями и системой Bose Surround (впервые для всех внедорожников на рынке). Дополнительная роскошь, по-видимому, сыграла решающую роль для взыскательных автолюбителей, и только за первый год продажи Escalade достигли 23 897 единиц.

Второе поколение (2002-2006)

Несмотря на первоначальный успех, производство Escalade первого поколения длилось всего 2 года. В 2002 году на смену ему пришла модель 2-го поколения, которая, по мнению многих, предвещала восхождение Escalade в Зал славы внедорожников.В отличие от своего предшественника, Escalade 2-го поколения не был простой копией GM Denali. Не ошибитесь … он все еще имел некоторое сходство с другими полноразмерными внедорожниками, но его дизайн и особенности были во многом его собственными. Во всем диапазоне задний привод был стандартным, в то время как полный привод был стандартным для версий ESV и EXT и опциональным для Escalade с короткой колесной базой. Мощный двигатель Vortec 6,0 л V8 был стандартным для полноприводных моделей, в то время как другие модели продолжали использовать 5-цилиндровый двигатель.3-литровый V8 до 2005 года, когда он был полностью заменен на более совершенный 6.0-литровый V8.

Значительный шаг вперед по сравнению с предыдущим ограничением Escalades в 5 мест, все модели второго поколения (кроме EXT) в стандартной комплектации поставлялись с 8 сиденьями. Дальнейшие улучшения включали обновление до четырехколесной версии системы стабилизации StabiliTrak Electronic. система, а с 2003 года добавление HID-фар ближнего света, педалей с регулировкой мощности и, что немного классно, часов Bulgari в стандартной комплектации.

В 2004 году часы Escalade получили три новых стандартных функции: спутниковое радио XM, ковшеобразные сиденья 2-го ряда и систему мониторинга шин. В том же году был представлен первый Platinum Escalade ESV — роскошная отделка салона с дополнительными преимуществами в виде 20-дюймовых хромированных колес, заниженной подвески, функций обогрева и охлаждения как сидений, так и подстаканников, а также улучшенной версии. Интерьер, который включал в себя приборную панель из черного дерева и сланца, обивку из сланцевой кожи, хромированную решетку радиатора и модель 6.0-литровый двигатель V8 (345 л.с.) в стандартной комплектации. Новые функции явно нашли свою аудиторию; к концу своего пробега в 2007 году Escalade заменял 60991 машину в год.

Третье поколение (2007–2014)

В 2007 году произошел взрыв на рынке внедорожников с появлением новых предложений как от Yukon, так и от Chevrolet. Cadillac присоединился к гонке за превосходство внедорожников со своим Escalade третьего поколения. Он также добавил новое дополнение в свой портфель в виде внедорожника EXT. Производство нового Escalade началось в январе 2006 года, а в следующем году его выпустили на рынок по средней розничной цене 57 280 долларов США.Escalade третьего поколения был самым современным и роскошным внедорожником Cadillac на сегодняшний день. Новая передняя подвеска со спиральными пружинами и полностью упакованная рама обеспечили этой модели максимальную плавность хода, в то время как ее управляемость была более предсказуемой, чем на предыдущих моделях. Новая версия поставлялась с климат-контролем, кожаными сиденьями, обтянутым кожей рулевым колесом, круиз-контролем, регулируемым обогревом сидений, системой памяти, воротами с электроприводом, дистанционным запуском двигателя и индикатором наружной температуры в стандартной комплектации.

В 2008 году Cadillac представила отделку Premium Escalade, которая имела дополнительное преимущество в виде развлекательной и навигационной системы, регулируемых подстаканников, камеры заднего вида, обивки Tehama и выдвижных подножек с электроприводом.В 2008 году также был запущен Hybrid Escalade. Модель дебютировала на Международном автосалоне в Южной Флориде в 2008 году и стала доступна для покупки в том же году по средней розничной цене 74 085 долларов. Главным преимуществом гибрида была его мощность: благодаря комбинации мощного 6,0-литрового двигателя V8 (332 л.с.) и двух 60-киловаттных электродвигателей, новому автомобилю удалось достичь общей мощности в 379 лошадиных сил. Гибрид получил положительный прием со стороны покупателей, и только за первый год производства ему удалось составить 20% всех продаж Escalade.

Когда дело дошло до стандартного Escalade, модель третьего поколения претерпела меньше изменений за время эксплуатации, чем предыдущие версии. Некоторые изменения были незначительными. Несколько заметных исключений включают введение в 2009 году топливной способности E85 и добавление дополнительных функций, таких как предупреждение о слепых зонах, светодиодные фары, Bluetooth и камера заднего вида. В 2009 году также был представлен ряд новых и улучшенных функций безопасности, которые, возможно, были вдохновлены выводами отчета Страхового института безопасности дорожного движения, в котором уровень смертности водителей Escalade 2007-08 годов составил 33 по сравнению с в среднем 15.Новые функции включали боковые подушки безопасности и усиленные двери. В конце концов, в 2014 году произошло серьезное изменение, когда модели EXT и гибридные были сняты с производства. 2014 год также станет последним годом производства Escalade третьего поколения.

Четвертое поколение (2015-настоящее время)

После месяцев ожидания и рекламных тизеров, производство Escalade четвертого поколения наконец началось в январе 2014 года, а первый автомобиль поступил в продажу в апреле 2014 года.Доступная в ограниченном диапазоне комплектаций (Base, Luxury и Platinum) модель 2015 года продемонстрировала довольно существенное повышение цен по сравнению с предыдущими версиями. Базовая комплектация продавалась по ошеломляющей цене в 71695 долларов, что на 8000 долларов больше, чем у его предшественника. В качестве оправдания Cadillac сослался на то, что новая модель может похвастаться большим количеством стандартных функций, чем модель 3-го поколения, включая новую камеру объемного обзора, подключение 4G LTE и функцию открывания и закрывания задней двери с электроприводом без помощи рук. Магнитная система управления ходом, светодиодные фары и задние фонари, 20-дюймовые колеса и переход с предыдущей шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач на восьмиступенчатую завершили список обновлений.

Если обновлений до стандартной отделки было недостаточно, у бензиновых головорезов, которым хватало денег, была возможность сделать еще один шаг вперед с Escalade Luxury. Всего за 4000 долларов компания Cadillac может получить выгоду от добавления 22-дюймовых колес, проекционного дисплея, сидений второго ряда с электроприводом складывания и переворачивания и систем безопасности, таких как предупреждение о лобовом столкновении и предупреждение о выезде с полосы движения.

Если даже Escalade Luxury не соответствовал этому классу, любители моторов в поисках светской жизни имели шанс купить высший символ статуса, когда в 2015 году был представлен Escalade Platinum.Платиновая отделка еще больше повысила ставку, с развлекательной системой для задних сидений, освещенными внешними ручками дверей и пакетом помощи водителю, состоящим из переднего и заднего автоматического торможения и адаптивного круиз-контроля. Сшитые вручную, обтянутые кожей центральные консоли, приборные панели и панели, а также сиденья, обтянутые наппа, полуанилиновой кожей, завершили шикарный вид интерьера. В целом дополнительная роскошь модели Platinum составила 90 270 долларов (https: //www.autoblog.com / 2014/08/11/2015-cadillac-escalade-platinum-8-speed /).

Модель 2015 года была принята в автомобильном мире в целом благоприятно: Анутан Гудвин из CNET похвалил Cadillac за то, что он не отказался от характерных черт Escalade: — «Поклонники Escalade оценят приверженность автопроизводителя оригинальному посланию, а не« разрушение ». его бывший флагман ». Между тем Джеймс Р. Хили и Фред Мейер из USA Today были вынуждены прокомментировать: «Некогда немыслимый большой внедорожник Cadillac стал незаменим», в то время как Скотт Берджесс из Motor Trend красиво резюмировал это простым комментарием: «Он больше. , он смелее и красивее.”

С начала эксплуатации Escalade 4-го поколения претерпел ряд улучшений. В 2016 году ассортимент был представлен в четырех новых цветах: серый шелк-металлик, красный оттенок страсти, кристально-белый трикотаж и темно-изумрудный металлик. В том же году Cadillac также представила обновленный пакет Driver Awareness, а также систему Lane Keep Assist и развлекательную систему для пассажиров на задних сиденьях.

2017 ознаменовался несколькими незначительными обновлениями, включая два новых цвета (темно-синий металлик и бронзовый дюнный металлик), обновление передней решетки радиатора и фар, а также реструктуризацию отделки салона, включив в нее Standard, Luxury, Premium Luxury и Platinum.В следующем году в коллекцию были добавлены новые цвета (сатинированная сталь металлик) и модификация центральной консоли. В 2018 году 8-ступенчатая трансмиссия была модернизирована до 10-ступенчатой. Между тем, 2019 год уже претерпел существенные изменения, с добавлением еще большего количества цветовых вариантов (Manhattan noir metallic и shadow metallic) и нового спортивного пакета для отделки Luxury, Premium Luxury и Platinum.

Будущее

Несмотря на то, что рынок внедорожников, кажется, расширяется с каждым днем, можно с уверенностью сказать, что Cadillac Escalade захватил ту часть рынка, на которой другие производители просто не могут конкурировать.Только в 2018 году было продано 33 798 автомобилей Escalade, и, похоже, популярность Escalade не исчезнет в ближайшее время.

Cadillac Escalade Цена, характеристики, фотографии и обзор от duPont REGISTRY

CADILLAC ESCALADE ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ (1999–2000)

5-дверный Cadillac Escalade, выставленный на продажу был изначально разработан, чтобы конкурировать с ним, когда стали популярными полноразмерные грузовики класса люкс. Он послужил первым значительным успехом Cadillac на рынке внедорожников.Escalade первого поколения предлагался с 1999 по 2000 год, но в 2001 году его не выпускали, прежде чем он был переработан для внешнего вида, который больше соответствовал эстетике Cadillac. За этот период Cadillac произвел чуть менее 50 000 автомобилей Escalade.

Дизайн Escalade первого поколения часто рассматривается как спешка, поскольку проект был запущен в производство менее чем через год после его утверждения. Cadillac Escalades все еще производятся на заводе Arlington Assembly в Арлингтоне, штат Техас. Самым первым Escalade, сошедшим с конвейера, была модель Aspen White 1999 года выпуска, которая остается в коллекции наследия General Motors.

5,7-литровый двигатель Vortec V8 в Escalade 1999–2000 годов выдавал 255 лошадиных сил с крутящим моментом 350 фунт-фут, и они были произведены с использованием технологии Auto-Trac 4 × 4. После его появления на рынке цена на шикарный, полностью оборудованный Escalade первого поколения была установлена ​​на уровне чуть выше 46000 долларов. Это добавило почти 4000 долларов к стоимости его механически аналогичных корпоративных собратьев.

Каждый внедорожник Escalade первого поколения предлагался с пятиместной конфигурацией.Последующие поколения поставлялись с дополнительным сиденьем в третьем ряду. Все они были хорошо оснащены единственной базовой комплектацией и небольшим количеством возможных обновлений. Escalade пришел с завода с 16-дюймовыми хромированными колесами из алюминиевого сплава, соответствующими передним и задним бамперами, боковыми панелями и коммуникациями OnStar. Стандартное оборудование также включало стереооборудование премиум-класса, в том числе кассетное радио AM / FM. Удаленный CD-чейнджер и звуковая система премиум-класса Bose с шестью динамиками раздвинули границы, включая функции, которые сделали Escalade достойным значка Cadillac.

Интерьер был обтянут роскошной кожей с тиснеными логотипами на каждом переднем капитанском кресле. Эти полностью автоматические кресла включали в себя систему памяти водителя для простоты использования. Чтобы завершить гладкий интерьер, Cadillac добавил деревянные элементы отделки салона, дополненные кожаным и деревянным рулевым колесом, увенчанным элегантным гербом Cadillac посередине и встроенными кнопками климат-контроля.

Вход без ключа и сложный трехзонный климат-контроль входили в стандартную комплектацию.Escalade также поставлялся с зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, компасом и датчиком температуры, верхней консолью, задними вентиляционными отверстиями для климат-контроля, а также автоматическими передними головными и противотуманными фарами. Они поставлялись с рейлингами на крыше, которые идеально подходили для установки дополнительного багажника на крышу, если требовалось дополнительное пространство.

Есть несколько внешних отличий, которые отличают Escalade первого поколения от Yukon. При ближайшем рассмотрении у двух автомобилей различная передняя панель, что придает более элегантный изгиб по сравнению с Escalade.Кроме того, Escalade заметно носит герб Cadillac на передней решетке, передних дверях и задних дверях багажника. Без этих небольших изменений их трудно отличить друг от друга.

Первое поколение 1999 Cadillac Escalade Технические характеристики:

Цена: 46 225 долларов
Двигатель: 5,7 литра V8
Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая
Мощность: 255
Крутящий момент: 350 фунт-фут
0-60 миль в час: 10,5 с
Максимальная скорость: 110 миль в час


CADILLAC ESCALADE ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ (2002–2006)

Второе поколение Escalade было запущено в производство в 2002 году после того, как Cadillac решил отказаться от производства модели 2001 года.Это решение отложить выпуск новой модели позволило Cadillac создать версию, о которой многие думают, когда упоминают «старый Escalade». В этом поколении Escalades используется обновленная платформа GMT820. Escalade был последним из линейки полноразмерных грузовиков GM, который перешел на новое шасси.

Этот Escalade был первым, кто обладал смелым угловатым дизайном экстерьера, который органично сочетается с новым языком дизайна Cadillac «Искусство и наука», которым бренд руководствовался на протяжении многих лет, полностью оправдывая задержку.Cadillac воспользовался этим новым чистым холстом, чтобы оставить след во втором поколении после того, как в спешке запустил производство с предыдущей моделью, которая в первую очередь служила заполнителем для будущих улучшений.

Дальнейший отход от «рабочих лошадок» Yukons и Suburbans с одинаковым шасси очевиден в обновленном интерьере. Как и в первоначальном дизайне, Cadillac не пожалел денег на модернизацию шикарного салона. Обшивка из дерева зебрано и несколько цветов кожи только для кэдди придавали интерьеру особый вид.Новая компоновка теперь включала 8 сидений (за исключением короткой колесной базы EXT или когда были выбраны ковшовые сиденья второго ряда) вместо пяти, как в предыдущих моделях. Такие особенности, как аналоговые часы Bulgari, катапультировали Escalade в привилегированный статус рэп-видео. Охлаждаемые сиденья, спутниковое радио и развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях помогли Escalade укрепить свои позиции в качестве роскошного автомобиля, граничащего с избытком и значительно опережающего свое время.

Escalades второго поколения производились до 2006 года.В период с 2002 по 2006 год мощность Escalade зависела от двух двигателей: 5,3-литрового LM7 Vortec V8 мощностью 285 и 295 лошадиных сил, а затем более мощного 6,0-литрового двигателя Vortec 6000 V-8, способного производить до 345 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента. . Более крупный двигатель был доступен на полноприводных моделях, а затем и на всех моделях после 2005 года. Этот новый двигатель поставил Escalade на первое место в своем классе и стал достойным конкурентом в категории роскошных внедорожников. разогреть.

2021 Escalade представлен в Лос-Анджелесе

Чтобы маневрировать более мощным Escalade, Cadillac выбрал четырехступенчатую автоматическую коробку передач промышленного уровня и опциональную систему полного привода на четыре колеса.Эти характеристики означают, что, каким бы элегантным ни было второе поколение Escalade, теперь оно может демонстрировать превосходные характеристики. Адаптивная подвеска была введена в эти годы модели и привела к гораздо более маневренному Escalade. Рейтинг буксировки более 8000 фунтов сделал Escalade столь же функциональным, сколь и красивым.

Комплектация Platinum Edition была представлена ​​в 2004 году, а цена Escalade второго поколения составляла 53 230 долларов. Этот пакет еще больше приблизил Escalade к точке излишества. Панель приборов из черного дерева и сланца, подстаканники с подогревом и охлаждением, лунная крыша, мониторы второго и третьего ряда, заниженная подвеска, 20-дюймовые хромированные диски и хромированная решетка радиатора наверняка вызовут у меня языки, если второго поколения Escalade этого не сделать уже предлагают множество функций, о которых стоит поговорить.

Второе поколение 2002-2006 Cadillac Escalade Технические характеристики:

Цена: 53 230 долларов
Двигатель: 6,0 литра V8
Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая
Мощность: 345
Крутящий момент: 380 фунт-фут
0-60 миль в час: 8,3 с
Максимальная скорость: 108 миль в час


CADILLAC ESCALADE ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ (2007–2014)

Третье поколение Escalade знаменует собой годы, когда Escalade занял свое место, переосмыслив рынок роскошных внедорожников и возглавив рейтинг лучших в своем классе.В 2005 году Cadillac представил еще одно обновленное поколение Escalades на звездной вечеринке, посвященной глобальному дебюту на Родео Драйв. В нем приняли участие Пэрис Хилтон, Регина Кинг и Эдриан Броуди. В 2008 году защитник New York Giants Эли Мэннинг был награжден гибридом Escalade в качестве MVP Суперкубка 2008 года.

Впервые все линейки грузовиков GM, построенные на одном шасси, были запущены вместе в 2006 году, как раз вовремя для капитального ремонта третьего поколения Escalade. Все Escalades, выпускавшиеся в 2007-2014 модельные годы, были оснащены шестеркой.2-литровый двигатель Vortec 6200 V8. Мощность 2007-2014 годов Escalade составляла 403 лошадиных силы при 417 фунт-фут крутящего момента.

Полностью алюминиевый двигатель с толкателем, установленный в Escalades третьего поколения, оснащен системой изменения фаз газораспределения. Это был первый раз, когда это было достигнуто в серийном двигателе без верхнего кулачка и позволило системе регулировать время впуска и выпуска. Чтобы не отставать от модернизации двигателя, была также представлена ​​новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач 6L80.

Исключение с одним двигателем встречается в недолговечной гибридной модели, которая была доступна в период с 2009 по 2013 год. В августе 2008 года 20% продаж Escalade приходилось на гибриды. Гибридная версия оснащалась двигателем V-8 объемом 6,0 л, который был дополнен двумя двигателями мощностью 60 кВт, работающими от никель-металлогидридной батареи, расположенной под задним сиденьем. Эта комбинация производила 379 лошадиных сил и увеличивала миль на галлон на 5-6 миль на галлон. В нем использовалась уникальная трансмиссия с тремя планетарными передачами и четырьмя традиционными сцеплениями.Чтобы стандартный Escalade оставался привлекательным по мере роста цен на топливо, в 2010 году была добавлена ​​технология активного управления расходом топлива для повышения эффективности.

Cadillac продолжил улучшать интерьер Escalade с помощью более яркой передней панели, которая включала безошибочную решетку радиатора с еще большим количеством хрома. Основным принципом дизайна Escalade по-прежнему был принцип «больше — значит больше», и это поколение было даже круче, чем предыдущее. Стандартные функции включали трехзонный климат-контроль, сиденья Nuance премиум-класса с кожаной отделкой, деревянные акценты, кожаное рулевое колесо, удобные органы управления, подогрев передних сидений и сидений второго ряда, дистанционный запуск двигателя и заднюю дверь с электроприводом.В отделке Platinum множество развлекательных экранов для развлекательной DVD-системы, первоклассная звуковая и навигационная система, а также обогрев и охлаждение всего, о чем вы можете подумать, фактически сделали эти автомобили мобильными кинотеатрами. Cadillac честно продумал все, что вам нужно, чтобы у вас был повод никогда не выходить из машины!

Цена на Escalade третьего поколения начиналась с 57 280 долларов за заднеприводную версию в 2006 году, но полноприводная версия была произведена за несколько месяцев до того, как эта опция стала доступной.В 2012 году базовая цена Escalade поднялась до 62 500 долларов за модель с задним приводом. Большая часть продаж Escalade (60%) по-прежнему приходится на северо-восток США. В 2014 году Escalade предлагался только в стандартной версии и версии ESV. Как EXT, так и гибридные модели были сняты с производства в последний год выпуска третьего поколения Escalades из-за плохих продаж.

Третье поколение 2007-2014 Cadillac Escalade Технические характеристики

Цена: 57 280 долларов США
Двигатель: 6,2 литра V8
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
Мощность: 403
Крутящий момент: 417 фунт-фут
0-60 миль / ч: 6.5s
Максимальная скорость: 106 миль / ч


CADILLAC ESCALADE ЧЕТВЕРТОГО ПОКОЛЕНИЯ (2015–2020)

Escalade четвертого поколения обозначил еще больший разрыв между гламурной Escalade и ее заурядными братьями и сестрами. Cadillac сделал все возможное, чтобы сделать этот ремонт достойным книг. Эти автомобили полны ультра-роскошных, высокотехнологичных функций, которые отделяют Escalade от остальной части пакета. Это поколение сделало акцент на сделанной на заказ информационно-развлекательной системе Cadillac CUE и более высококачественных материалах.

Внешний вид автомобиля 2015 модельного года был недавно переработан с четкими, острыми краями, что придает ему современный, но вневременной шарм. Дизайн понравился тем, кто неравнодушен к склонности Кадиллака к вертикальным внешним фарам и отчетливо угловатой архитектуре. Кроме того, такие забавные функции, как новый пакет помощи водителю, включали несколько камер (камера заднего вида в режиме реального времени была добавлена ​​в зеркало заднего вида в 2017 году), круиз-контроль и бортовую диагностику для максимального удовольствия от вождения.

Cadillac применил несколько уникальных маркетинговых стратегий для представления нового Escalade, включая массовую праздничную демонстрацию перед Saks Fifth Avenue в Нью-Йорке в ноябре 2013 года. Передний план нового Escalade был скрыт застывшей праздничной оберткой. В сочетании с другими умными маркетинговыми приемами новый Escalade стал хитом. Спрос превысил предложение, и к 2015 году дилерские центры перестали принимать предварительные заказы, чтобы наверстать упущенное.

Цена Escalade четвертого поколения 2015 года была установлена ​​на уровне 71 000 долларов за полноразмерный автомобиль и 74 000 долларов за ESV.Первоначально он был доступен в трех комплектациях: базовой, роскошной и премиальной. Новый Escalade получил восторженные отзывы критиков, которым понравился элегантный, обновленный и улучшенный привод четвертого поколения.

Escalade четвертого поколения оснащен двигателем одного типа — 6,2-литровым EcoTec3 L86 V8. В период с 2015 по 2020 годы мощность Escalade оставалась на уровне 420 лошадиных сил при крутящем моменте 460 фунт-фут в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. После 2015 года она была заменена на восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, а в 2018 году ее заменили десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford-GM.Чтобы завершить изменения под капотом, эти Escalades были оснащены новой передней подвеской с койловером, более широкой гусеницей и системой управления Magnetic Ride для дополнительной устойчивости и повышенной маневренности. Escalade также извлекает выгоду из обновленной системы безопасности для защиты всех дорогостоящих технологий.

Внутри, хорошо оборудованный интерьер с дополнительным пространством для головы и ног на несколько дюймов впереди, отличается множеством скроенных и обернутых материалов рядом с акцентами из натурального дерева.Перенастроенная, полностью загруженная приборная панель и информационно-развлекательная система делают поездку еще более увлекательной, чем это было раньше. Модели с платиновой отделкой (вновь представленные в 2016 году) теперь включают в себя все доступные опции, а также подголовники DVD. Другие уровни отделки салона идут с накладным DVD-плеером.

Начиная с 2015 модельного года, новый Escalade был оснащен связью 4G LTE. Во время этого обновления венки, которые заметно отображались в логотипе Cadillac на решетке, также были удалены, оставив только герб Cadillac спереди и в центре.Это поколение было первым, произведенным для мирового рынка, и его предложения были представлены в каждой стране, где продается Cadillac.

Cadillac Escalade четвертого поколения Технические характеристики:

Цена: 71 000 долларов
Двигатель: 6,2 литра V8
Трансмиссия: Автомат
Мощность: 420
Крутящий момент: 460 фунт-фут
0-60 миль в час: 5,9 с
Максимальная скорость: 110 миль в час


CADILLAC ESCALADE ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ (2021 — настоящее время)

Cadillac дебютировал с Escalade пятого поколения в феврале 2020 года в Беверли-Хиллз, штат Калифорния, продажи которого, как ожидается, начнутся осенью 2020 года.Этот преображение вдыхает новую жизнь в линию, которая снова выходит на передний план того, что значит быть роскошным автомобилем. Несколько совершенно новых функций, таких как полуавтономная технология GM Super Cruise, позволяющая управлять автомобилем без помощи рук, являются частью усилий Cadillac по созданию передового автомобиля.

Внешний вид приобрел классический, смелый вид, который преуменьшает угловатый дизайн предыдущего поколения, приглашая вас с боковыми изгибами бутылки из-под кокса и гладкими гламурными элементами, которые напоминают легендарное наследие Cadillac.Cadillac позиционирует Escalade, чтобы удовлетворить две аудитории, спортивную и роскошную, с пятью различными вариантами отделки салона: Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum и Sport Platinum. Базовая цена Escalade пятого поколения начинается с 76 195 долларов США, с множеством доступных опций, которые могут вас соблазнить.

Продается Insane Stretched Cadillac Escalade Сильвестра Сталлоне

Escalade 2021 доступен с двумя вариантами двигателя. Модернизированный 6,2-литровый L86 EcoTec3 V8, унаследованный от предыдущего поколения, предоставляет Escalade 2021 года 420 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента.Альтернативный двигатель, заслуживающий внимания, вариант бесплатного обновления, — это 3,0-литровый двигатель Duramax I-6 Turbodiesel, который выдает 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя работают в паре с десятиступенчатой ​​автоматической трансмиссией Hydra-Matic 10L80 и независимой задней подвеской.

Внутри Кадиллак выглядит совершенно свежо, с интерьером, похожим на космический корабль. Через приборную панель вы найдете 38-дюймовую стену из экранов, которые охватывают переднюю часть кабины. Сенсорные экраны и аккуратно расположенные цифровые дисплеи позволяют держать всю необходимую информацию у вас под рукой.Изогнутый 15,9-дюймовый OLED-экран помогает сократить время, в течение которого водитель не отвлекается от дороги. Опция Super Cruise позволит вам настроить Escalade на автопилот на более чем 200 000 миль дорог с обширным картографированием в США. Также есть функция навигации в дополненной реальности, которая работает как сложная видеоигра, отображая изображения с камеры, чтобы показать вам, куда и когда вам следует повернуть.

Обновленный интерьер Escalade включает кожу с двойной прошивкой и отделку премиум-класса.Модель 2021 года знаменует собой переход на премиальный звук от 19 динамиков AKG. Пакеты более высокой комплектации включают до 36 динамиков для объемного трехмерного звука, которого вы не найдете ни в одном другом автомобиле. Независимая задняя подвеска в сочетании с добавлением пяти дюймов к колесной базе увеличивает пространство для ног в третьем ряду почти на 40%, поскольку Cadillac продолжает подчеркивать важность просторной и удобной кабины в своем дизайне.

Escalade ESV с более длинной колесной базой будет отличаться уникальной лицевой панелью, пассажирскими дверями и более широкими выхлопными трубами.Escalade пятого поколения также будет доступен как электромобиль (модель EV). Ожидается, что электромобиль поделится своей платформой с GMC Hummer EV и будет полагаться на новую технологию аккумуляторов Ultium. Эти аккумуляторные блоки имеют мощность до 200 кВт / ч и могут обеспечить до 1000 лошадиных сил при использовании трехмоторной системы привода. Cadillac рассчитывает выпустить электромобиль к 2025 году.

Cadillac Escalade пятого поколения 2021 Технические характеристики

Цена: 76 195 долларов США
Двигатель: 6,2-литровый V8
Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая
Мощность: 420
Крутящий момент: 460 фунт-фут
0-60 миль / ч: 6.1s
Максимальная скорость: 95,6 миль / ч


Cadillac Escalade 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Давным-давно, в конце 1990-х, General Motors установила решетку радиатора Cadillac на GMC Yukon — а остальное уже история.Cadillac Escalade 2021 года станет пятым поколением модели, и этот новый на голову выше оригинала с точки зрения роскоши, стиля и технологий. Заимствуя элементы концепт-кара Escala 2016 года, новый Escalade предлагает визуальный эффект, достойный его цены. Предлагаются два двигателя — знакомый 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель и новый рядный шестицилиндровый турбодизель, подключенные к 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. Внутри серия умных изогнутых OLED-дисплеев переносит приборную панель Escalade в цифровую сферу, выступая в качестве приборной панели и информационно-развлекательного дисплея в одном изящном узле.

Что нового в 2021 году?

Escalade 2021 года подвергся тщательной переработке и получил новую независимую заднюю подвеску, более совершенные технологии интерьера, более красивый дизайн и новый дополнительный дизельный двигатель.

Цены и какой купить

Чтобы по-настоящему украсить Escalade в его лучших чертах, выберите отделку Premium Luxury Platinum. Он добавляет полуанилиновую кожу, регулируемые по 16 параметрам передние сиденья с массажем, двери с мягким закрыванием и аудиосистему AKG с 36 динамиками.Он также стандартно поставляется с функцией самостоятельной парковки, проекционным дисплеем и адаптивным круиз-контролем.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Самый большой внедорожник Cadillac оснащен либо 6,2-литровым двигателем V-8 мощностью 420 лошадиных сил, который может отключать половину цилиндров во время круиза для экономии топлива, либо турбодизелем 3,0- рядная шестерка литра. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач будет стандартной для обоих двигателей, и покупатели смогут выбирать между задним или полным приводом в зависимости от своих индивидуальных потребностей.Как и его братья и сестры, Chevrolet Tahoe и Suburban и GMC Yukon, Escalade 2021 теперь ездит на совершенно новой платформе с независимой задней подвеской, которая обеспечивает более плавную езду. Модели более высокого класса также предлагают пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами, в которых используются амортизаторы с компьютерным управлением. На нашем испытательном треке Escalade ESV с длинной колесной базой и двигателем V-8 разогнался до 100 км / ч всего за 5,9 секунды. Дизельный двигатель звучит менее изысканно, чем V-8, но для некоторых покупателей такой компромисс стоит улучшенной экономии топлива и крутящего момента на низких оборотах.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Оценки экономии топлива EPA для Escalade 2021 года ниже, чем у модели 2020 года, по крайней мере, для тех, кто оснащен 6,2-литровым V-8. Примеры с задним приводом оцениваются в городе на 15 миль на галлон, на шоссе на 20 миль на галлон и на 17 миль на галлон вместе взятых; добавление полного привода снижает каждое из этих чисел на 1 милю на галлон. Модель 2020 года имела рейтинги до 23 миль на галлон по шоссе, а ключевой конкурент Escalade — Lincoln Navigator — также предлагает более эффективные рейтинги.Выбор турбодизельного двигателя должен иметь значение, но оценки для этой модели еще не опубликованы. Мы с нетерпением ждем возможности протестировать обе трансмиссии на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива по шоссе.

Интерьер, комфорт и груз

Являясь флагманом линейки Cadillac, Escalade 2021 года поднимает ставку на роскошь в салоне. В базовой отделке Luxury используется искусственная кожа, но все остальные отделки получают настоящее удовольствие, а модели Platinum имеют мягкую полуанилиновую кожу.Кожаная приборная панель и дверные панели, алюминиевые решетки динамиков и регулируемое внутреннее освещение создают роскошный внешний вид. Как и предыдущая модель, предлагаются как стандартная модель, так и модель с длинной колесной базой, последняя из которых дает больше места для ног водителям третьего ряда и дополнительное грузовое пространство.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

В дополнение к дополнительным роскошным функциям в салоне Cadillac полностью обманул Escalade в отделе электроники.Основным экспонатом является цифровая приборная панель, состоящая из трех изогнутых OLED-дисплеев, которые накладываются друг на друга, чтобы создать прохладную 38-дюймовую комбинированную цифровую недвижимость, часть которой служит приборной панелью водителя, а остальные проецируют информационно-развлекательную систему CUE. система для водителя и пассажира. Коллекция дисплеев напоминает гигантскую монолитную информационно-развлекательную систему Mercedes-Benz GLS-класса, но многослойная установка Escalade создает глубину и выглядит менее приколотой, чем Benz.Другие технические функции включают в себя систему навигации с дополненной реальностью и доступный пакет развлечений для пассажиров на задних сиденьях, который включает два 12,6-дюймовых дисплея с возможностью потоковой передачи. Интеграция Apple CarPlay / Android Auto и точка доступа Wi-Fi также входят в стандартную комплектацию. Аудиофилы получат удовольствие независимо от того, какую модель Escalade они выберут. Cadillac заключил партнерское соглашение с компанией AKG, удостоенной премии Грэмми, производящей звук и акустику, для разработки стандартных и дополнительных звуковых систем для Escalade. Студийная аудиосистема с 19 динамиками входит в стандартную комплектацию моделей Luxury, Sport и Premium Luxury, но платиновые планки получают систему AKG Studio Reference с колоссальными 36 динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

Cadillac намерен сделать свой флагманский внедорожник витриной для технологий помощи водителю, и в дополнение к тому, что многие из самых популярных функций активной безопасности станут стандартом, Cadillac заявляет, что он также будет предложить полуавтономный режим вождения Super Cruise в качестве доступной функции. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Escalade посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением передних и задних пешеходов
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
  • Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

    Гарантия и обслуживание Покрытие

    Escalade 2021 предлагает тот же стандартный гарантийный пакет, что и остальная часть линейки Cadillac. Его гарантия на трансмиссию длится дольше, чем у конкурентов, таких как GLS-class и BMW X7, но бесплатный план планового обслуживания BMW намного лучше, чем у Caddy.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
    • Бесплатное обслуживание распространяется при первом посещении
      Технические характеристики

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

      2021 Кадиллак Эскалейд ESV 4WD

      ТИП АВТОМОБИЛЯ
      передний двигатель, задний / полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал

      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
      112 965 долларов (базовая цена: 83490 долларов)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ
      толкатель 16-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
      Рабочий объем

      376 дюймов 3 , 6162 см 3
      Мощность

      420 л.с. при 5600 об / мин
      Крутящий момент

      460 фунт-фут при 4100 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ
      10-ступенчатая АКПП

      CHASSIS
      Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / продольный рычаг
      Тормоза (передний / задний): 13.Дисковые, вентилируемые, 5 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
      Шины: Bridgestone Alenza A / S 02, 275 / 50R-22 111H M + S TPC Spec 3156MS

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 134,1 дюйма
      Длина: 227,0
      Ширина: 81,1
      Высота: 76,5 дюйма
      Пассажирский объем: 180 футов 3
      Грузовой объем: 43 фута 3
      Снаряженная масса: 6270

      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
      60 миль в час: 5,9 секунды
      100 миль в час: 15,4 секунды
      Начало движения, 5–60 миль в час: 6,3 секунды
      Высшая передача, 30–50 миль в час: 3.3 секунды
      Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,2 секунды
      1/4 мили: 14,5 секунды при 97 миль в час
      Максимальная скорость: 120 миль в час (ограничено регулятором)
      Торможение, 70–0 миль в час: 176 футов
      Удержание дороги, 300 футов диаметр skidpad: 0,71 г
      Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

      C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
      Наблюдаемое: 14 миль на галлон

      EPA FUEL ECONOMY
      Комбинированный / город / шоссе: 16/14/19 миль на галлон

      C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

      Дополнительные функции и характеристики

      Cadillac Escalade претерпел полный редизайн в 2015 году

      Cadillac Escalade, который уже является одним из лучших вариантов для покупателей роскошных внедорожников, которые фактически используют свой автомобиль для серьезной работы (или серьезных игр), в 2015 модельном году был полностью переработан, в результате чего появился новый более мощный и эффективный двигатель V-8. полностью обновленный экстерьер и более роскошный просторный салон.

      Теперь Escalade входит в четвертое поколение и является флагманским внедорожником Cadillac, и он явно нацелен на то, чтобы обратить внимание на остальную часть мира больших роскошных внедорожников: как и в случае с его седанами, Cadillac стремится к маркам мирового класса.

      Хотя производство нового Escalade начнется только весной следующего года, на заводе GM в Арлингтоне, штат Техас, детали Escalade предвещают умное — если не революционное — продвижение модели третьего поколения. Будут предлагаться как стандартные, так и модели с длинной колесной базой ESV (дополнительная колесная база на 14 дюймов, общая длина на 20 дюймов); модели EXT с короткой станиной типа пикап не планируется.Задний привод снова в стандартной комплектации, доступен полный привод.

      Возможности

      Сердцем нового Escalade 2015 года является 6,2-литровый двигатель V-8, который используется совместно с новыми Chevy Silverado High Country и GMC Sierra Denali, мощностью 420 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента. Эти цифры представляют собой увеличение мощности на 5% и крутящего момента на 10% по сравнению с предыдущей моделью. На решетке установлены активные жалюзи для уменьшения лобового сопротивления, когда требуется меньший воздушный поток, как и во многих других современных автомобилях GM.Прямой впрыск, отключение цилиндров и бесступенчатая регулировка фаз газораспределения дополнительно помогают увеличить расход топлива, хотя Cadillac еще не раскрыл оценочные цифры EPA для Escalade.

      Cadillac заявляет, что новый Escalade будет способен буксировать до 8 200 фунтов при правильной настройке благодаря полностью закрытой раме, изготовленной из высокопрочной стали на 75 процентов. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic входит в стандартную комплектацию всех моделей.

      Под яркой новой кожей Escalade скрывается передняя подвеска с амортизатором и пятирычажная подвеска на пружинах.Увеличенная ширина задней колеи способствует устойчивости, а 20-дюймовые колеса (стандарт) и доступные 22-дюймовые колеса придают Escalade фирменный вид. Новая система рулевого управления с электроусилителем и переменным усилителем упрощает управление большим внедорожником, а также помогает увеличить общий расход топлива.

      Комфорт

      Интерьер Escalade является предметом гордости GM, поскольку он был первым полным изображением нового внедорожника, дразнящим перед его представлением. Настоящее дерево, пошитая и вырезанная обивка, замшевые акценты, естественное освещение, жесткие допуски и двери с тройным уплотнением ставят во главу угла превосходную посадку, отделку и ощущение.Cadillac явно хочет создать в новом Escalade ощущение истинной роскоши.

      В моделях Tour и Sport Escalade 2015 будет стандартно оснащаться магнитореологическими амортизаторами третьего поколения, получившими название Magnetic Ride Control от GM. Реагируя на дорожное покрытие и действия водителя каждую миллисекунду, система может колебаться во всем диапазоне жесткости и мягкости амортизатора, чтобы сгладить езду и в то же время улучшить управляемость и контроль над телом.

      Несмотря на сохранение той же колесной базы, что и у предыдущего Escalade (116 дюймов для стандартных моделей, 130 дюймов для ESV), Cadillac удалось увеличить на четыре дюйма пространства для ног, что является очень необходимым улучшением по сравнению с Escalade третьего поколения.В модели 2015 года также есть дополнительное пространство для головы на 1,5 дюйма, а сиденья второго и третьего ряда теперь складываются для лучшего грузового пространства, даже когда все сиденья установлены.

      Сиденья переднего и второго ряда также доступны с подогревом и охлаждением, а модели, оснащенные опциональным откидывающимся диваном второго ряда, имеют подвесные сиденья с подогревом.

      Технологии

      Новая информационно-развлекательная система CUE Cadillac нашла свое место в новом Escalade, предлагая емкостное сенсорное управление, определение приближения и управление смахиванием и касанием, которые чаще встречаются в планшетах и ​​смартфонах.Управление системой CUE осуществляется с помощью центральной панели и большого сенсорного дисплея. 12,3-дюймовый реконфигурируемый дисплей служит приборной панелью, предлагая водителю дополнительную информацию, включая информационно-развлекательные и информационные функции автомобиля. Как и следовало ожидать, ключевыми коммуникационными и информационно-развлекательными системами можно управлять прямо с рулевого колеса.

      В дополнение к развлекательным функциям и возможностям подключения в новом Escalade, сторона безопасности технической документации также получила некоторые улучшения, включая единственную в сегменте центральную подушку безопасности на переднем сиденье, предназначенную для дополнительной защиты пассажиров на передних сиденьях. на противоположной стороне от столкновения при боковом ударе.

      Получите доставленные вам истории Monitor на свой почтовый ящик.

      Также доступен пакет информирования водителя, объединяющий в себе предупреждение о прямом столкновении, систему предупреждения о выезде с полосы движения и сиденье для предупреждения о безопасности (которое включает сиденье с гудком, чтобы предупредить водителя о потенциальных опасностях). Пакет Driver Assist добавляет адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение передних и задних колес, автоматическую подготовку к столкновению и функции автоматического затягивания ремней безопасности. Escalades в роскошной и премиальной отделке также может выбрать систему обнаружения боковой слепой зоны, предупреждения о перекрестном движении сзади и системы предупреждения о смене языка.

      Чтобы получить еще больше информации о Cadillac Escalade 2015 года, посетите превью Car Connection — и вскоре ознакомьтесь с нашими первыми впечатлениями от новой вершины американских роскошных грузовых автомобилей.

      Comments |0|

      Legend *) Required fields are marked
      **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
      Category: Разное