Как менять передние колодки: Замена тормозных колодок. Инструкция по замене передних и задних колодок своими руками

Содержание

Замена тормозных колодок | Блог максимум.рф

Периодичность замены тормозных колодок зависит от условий эксплуатации автомобиля, для них нет точного регламента, как, например, для замены масла в двигателе. Рабочий предел тормозных колодок отличается у автомобилей с механической коробкой передач и автоматом. На механике колодки меняют каждые 30-50 тысяч, на автомате 25-30 тыс. Эксплуатация автомобиля на внедорожье приводит колодки в непригодное состояние гораздо быстрее.

Срок износа колодок зависит от:

  1. Качества дорог;
  2. Стиля вождения;
  3. Температурных условий.

Передние колодки изнашиваются быстрее задних, так как инерционная сила, которую гасят тормоза, больше приходится на переднюю часть автомобиля. Менять колодки нужно по парам, разная степень износа колодок на колёсах одной оси недопустима. Затягивание замены колодок грозит повреждением тормозных дисков и дорогим ремонтом.

Как узнать, что пора менять?

Обращайте внимание на поведение машины при торможении, наличие скрипов или посторонних шумов и проверяйте тормозную систему каждые 10 000 километров. С колодками не все в порядке, если:

  • Увеличивается тормозной путь автомобиля;
  • На дисках и колодах появляется металлическая стружка;
  • Слышен стук при резком торможении;
  • Появляется скрип при торможении.

Что будет, если вовремя не заменить тормозные колодки? Из-за сильно изношенных колодок поршни в тормозных цилиндрах могут перекоситься и заклинить.

При визуальном осмотре дисков и колодок обратите внимание на:

  • Толщину колодки или тормозного диска. Если она меньше требуемого значения, пора менять: 
  • Трещина или расслоения на колодке;
  • Скол и царапины на колодке или накладке;
  • Неравномерный износ колодок;
  • Выступающий бортик на краю диска. Изначально его там нет, если появился — пришло время менять колодки.

Из-за сильно изношенных колодок поршни в тормозных цилиндрах могут перекоситься и заклинить

Порядок замены тормозных колодок

  1. Снять колесо
  2. Снять суппорт (Важно не перекручивать трубку)
  3. Снять старые колодки и направляющие
  4. Очистить направляющие колодок
  5. Снять и очистить направляющие суппортов
  6. Cмазать термоустойчивой смазкой
  7. Вдавить обратно поршень суппорта
  8. Установить антискрипы и новые колодки
  9. Установить суппорта
  10. Установить колесо

После того, как колодки заменены им требуется время для того, чтобы притереться. Поэтому торможение может быть не столь эффективным. Если же по прошествии времени торможение не улучшилось, есть какие-либо стуки или вибрации, то замена была произведена неверно и требуется повторение процедуры.

Как правильно менять тормозные колодки. Что бы ни чего не скрипело! | ZAPNADO.RU | Автозапчасти

Многие автовладельцы относятся к процедуре замены тормозных колодок, как к чему то обыденному, без уделения данной процедуре должного внимания. А ведь надежная и исправная тормозная система — это залог безопасности!

Как в основном происходит регулярное техническое обслуживание автомобиля? Приезжает человек в автосервис или к себе в гараж, когда подходит очередной срок замены моторного масла. Просит посмотреть заодно тормозные колодки. Как они там? Нужно ли менять или еще походят? Если механик «правильный», то он посмотрит и оценит состояние и передних, и задних колодок. Возможно, что еще оценит и состояние тормозных дисков.

Замена тормозных колодок

И допустим, специалист порекомендует Вам произвести замену только передних тормозных колодок. Диски мол еще походят, выработка у них небольшая. И тут в большинстве случаев произойдет следующее.

Машина на подъемнике, снимаются передние колеса, затем передние суппорта и освобождаются изношенные передние колодки. Далее смахивается грязь и устанавливается новый комплект передних тормозных колодок. Далее все собирается в обратном порядке. Машина опускается, все довольны. Мастер заработал, вы получили техническое обслуживание своего автомобиля.

Изображение / Сервис Яндекс картинки

Изображение / Сервис Яндекс картинки

Но вот достаточно часто (но не всегда!), через различный промежуток времени, после такого обслуживания, при торможении появляется сначала небольшой писк, а затем очень противный и раздражающий Вас и всех окружающих скрип тормозов.

И причина этого скрипа, не всегда кроется в качестве установленных тормозных колодок! Конечно необходимо серьезно подходить к выбору производителя колодок, но бывает, что и качественный оригинал начинает жутко скрипеть. Так в чем же может быть причина?

Как правильно обслуживать тормозную систему

Что бы быть уверенным в полной исправности тормозной системы своего автомобиля, необходимо не просто быстренько поменять колодки, а произвести ряд важных процедур. Не смотря на некоторые различия тормозных систем, принцип будет одинаковый.

Во первых это обязательная и тщательная очистка тормозного суппорта от пыли, грязи и ржавчины. Проверка всех резиновых манжет на наличие трещин, а также проверка, очистка и смазка направляющих тормозного суппорта. Ну и самое важное, только не ругайтесь сразу, это установка новых тормозных дисков и желательно одного производителя с тормозными колодками! Даже если Вы, или механик, считаете, что диски ещё походят.

Уже поработавшие со старыми колодками диски уже имеют определенную выработку, которая во первых не даст новым колодкам возможность работать в полную силу, а во вторых, может быть основной причиной неприятных звуков. Я уже молчу про возможный дисбаланс и биение.

Поэтому, если коротко, то меняйте тормозные колодки вместе с дисками. Желательно одного производителя, так как в данном случае материалы деталей будут максимально адаптированы друг к другу. Здесь естественно речь идёт о действительно качественных деталях от провереннного производителя! Плюс хорошая очистка суппортов, смазка направляющих и смазка тыльной стороны колодкок специальным составом. Все это позволит получить уверенное торможение без посторонних звуков!

Новые колодки и диски — идеальное торможение

Новые колодки и диски — идеальное торможение

Ну и конечно же не забывайте о необходимости замены тормозной жидкости и правильной прокачке системы, хоть это никак не влияет на голос тормозов 🙂

Спасибо от души за лайк и репост! Подписывайте на канал, ведь дальше будет интереснее.

Рекомендую почитать:
Болт (пробка) слива моторного масла. Эта мелочь поможет защитить двигатель.
Почему не держит ручник на авто: устраняем неисправность

А что, если заменить колодки только с одной стороны? Объяснение эксперта

Допустим, вам не хватило времени (денег, желания…), чтобы заменить их и на другой стороне. Можно ли так ездить? Можно. Но есть нюансы.

Материалы по теме

Для начала вспомним, какие элементы обеспечивают торможение автомобиля. Это колодки, трущиеся по тормозному диску или барабану, и шины, обеспечивающие сцепление с дорогой. Так вот, коэффициент трения старых колодок будет, конечно же, ниже, чем у новых (из-за того что фрикционная накладка «подгорела» со временем). Но не более чем на 30%. То есть разница эта несущественная. Особенно на фоне той разницы в коэффициентах трения, которая может возникнуть в других парах трения «колесо-дорога». Представьте, что правое колесо попало в выбоину, или в лужу, или на обледенелый участок дороги, а другое тормозит на чистом асфальте. Разница в тормозных силах шин столь велика, что различия в работе тормозных колодок будут практически незаметны.

Другой пример: правыми колесами вы проехали по луже. Вода попала в тормозные механизмы, на поверхность тормозных дисков. Некоторое время тормоза на одном борту автомобиля и правда будут не очень. И эта разница тоже будет существенно больше, чем между старыми и новыми колодками на одной оси. То есть

дорожные условия влияют на эффективность тормозов значительно сильнее, чем степень износа колодок.

Материалы по теме

Главная опасность использования на одной оси старых и новых колодок заключается в следующем.

Если машина не оборудована антиблокировочной системой тормозов (АБС), то при торможении автомобиль будет уводить в сторону колеса с лучшими тормозными силами. Так ездить нежелательно. Я на такой машине даже пару километров (например, до гаража) не поехал бы.

Если у вас автомобиль с АБС, то вы практически не заметите разницы в тормозных силах на передних колесах. АБС будет «думать», что под одним из колес дорога более скользкая, и снижать давление в тормозном цилиндре, а в другом — не станет этого делать! И машина будет тормозить без уводов.

В принципе, так можно какое-то время ездить, но желательно все же поменять колодки с обеих сторон. Причем все вышесказанное относится и к передней, и к задней оси автомобиля. Правда, разные колодки в задних тормозных механизмах отразятся на поведении машины в гораздо меньшей степени.

  • А что произойдет, если пользоваться ручником зимой? Об этом читайте тут.
Фото: depositphotos.com

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Замена передних колодок на ВАЗ 2114 своими руками

Содержание:

  1. Важные нюансы
  2. Контроль состояния
  3. Проблемы и их причины
  4. Выбор новых колодок
  5. Замена

Тормозная система в автомобиле ВАЗ 2114, как и в любом другом авто, необходима для снижения скорости движения, а также удержания машины в неподвижном состоянии при остановках. Также тормоза существенно помогают при маневрировании по городу и на трассе, позволяет безопасно спускаться с крутых склонов, подниматься на сложные подъемы.

Около 100 лет назад на автомобилях использовались барабанные тормозные устройства и гидравлический привод, но уже в 60-х годах появились дисковые тормоза, отличающиеся большей эффективностью.

Важные нюансы

На ВАЗ 2114 применяется двухконтурная рабочая тормозная система с диагональным расположением контуров. То есть один контур отвечает за левый задний и правый передний тормоз, а второй контур — за правый задний и левый передний тормоз. Впереди стоят дисковые устройства, сзади — барабанные.

Схема детали

Особенность дисковых передних тормозов заключается в том, что зазор диск-колодка регулируется автоматически. Конструкция системы предусматривает наличие плавающей скобы и сигнализаторы, которые сообщают об износе колодки. Скобу создает цилиндр и суппорт. Они стягиваются между собой при помощи болтов. Передние тормозные колодки прижимаются к направляющей колодок своими пружинами.

На поршне цилиндра располагается уплотнительное кольцо, которое обеспечивает необходимый зазор между трущимися поверхностями. С течением времени и по мере эксплуатации, передние колодки изнашиваются, а потому требуют обязательной замены.

Контроль состояния

Чтобы вовремя выявить неисправности, определить износ колодок, им необходим периодический профилактический осмотр.

Передний тормозной механизм

Ориентировочный срок замены передних тормозных колодок — это 15 тысяч километров пробега. Но этот срок может быть существенно уменьшен, если:

  • Качество дорог, по которым эксплуатируется автомобиль, оставляет желать лучшего;
  • У водителя агрессивная манера управления машиной;
  • Дороги сильно загружены, приходится регулярно нажимать на педаль тормоза;
  • Качество предыдущих колодок далеко не самое высокое и пр.

На практике замена передних колодок на ВАЗ 2114 проводится чаще, нежели в случае с задними. Дело в том, что сзади установлены барабаны, и степень нагрузки на них меньше, нежели на передние дисковые устройства. Плюс не забывайте, что ВАЗ 2114 — это переднеприводная машина.

Проблемы и их причины

Перед тем как поменять передние тормозные колодки на ВАЗ 2114, следует определить, что же с ними случилось. Есть несколько явных признаков того, что колодки износились. И причины у них могут быть разные.

Предлагаем вам ознакомиться с симптомами и потенциальными причинами их появления по таблице.

Признаки неисправности Причины
Тормоза срабатывают недостаточно эффективно
  1. Полностью износились накладки тормозных колодок.
  2. Замаслились фрикционные накладки.
  3. Тормоза перегрелись.
  4. Используемые колодки не соответствуют требованиям.
Во время торможения машину заносит в сторону Фрикционные накладки засорились или замаслились
При торможении возникает вибрация, со стороны колес звучит писк На накладки тормозных колодок попало масло или другая жидкость

Прежде чем приступать к замене передних колодок на ВАЗ 2114, обязательно убедитесь, что причина кроется именно в этом узле. Не редко после замены колодок оказывается, что автомобиль вел себя нестабильно вовсе не из-за них. Порой вовсе симптомы не соответствуют неполадкам в тормозной системе.

Следить за состоянием колодок не сложно. В суппорте предусмотрено специально смотровое окошко. Если фрикционные накладки выработались до 1,5 миллиметра и меньше, их необходимо менять. Подобный контроль рекомендуется проводить при каждой сезонной замене колес.

Выбор новых колодок

При покупке новых передних тормозных колодок важно обратить внимание на несколько основных моментов.

  1. Качество. Изучите деталь визуально, проверьте уровень сборки. Некоторые детали даже внешне говорят о том, что покупать их не стоит.
  2. Сертификаты и упаковка. Упаковка часто может сказать куда больше, чем сама деталь. Изучите ее на предмет соответствия оригиналу. Сейчас в сети не сложно найти сайты производителей, изучить, как упаковывается и чем сертифицируется их продукция.  Никогда не бойтесь спрашивать у продавцов документы на ту или иную запчасть.
  3. Цена. Хорошие колодки дешево стоить не могут.
  4. Производитель.

Компдект тормозных накладок

Что касается производителей, то сейчас сформировалась определенная группа лидеров, которые выпускают высококачественные тормозные колодки, подходящие как раз для ВАЗ 2114.

Производитель Основные преимущества
Fenox Фрикционные накладки сохраняют свою эффективность даже при нагреве более 400 градусов
Best
  • Применяются высококачественные волокна для накладок, что делает структуру технологичнее и легче;
  • Для изготовления колодок используется антишумовая пластина, предотвращающая скрипы при срабатывании
Allian Nippon
  • Предусмотрена специальная канавка для предотвращения загрязнений;
  • Конструкция включает датчик износа накладок

Замена

Для работы по замене передних тормозных колодок на ВАЗ 2114 вам понадобится:

  • Баллонный ключ;
  • Домкрат;
  • Набор ключей;
  • Опорная стойка;
  • Плоская отвертка;
  • Новые тормозные колодки;
  • Средство WD40.

Теперь приступаем непосредственно к самой процедуре по замене колодок.

  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, установите под колеса опоры, чтобы предотвратить смещение машины, а также обязательно включите ручной тормоз.
  2. На колесных дисках ослабьте крепление, поднимите авто на домкрате, подставьте опорную стойку. Это позволит предотвратить падение машины в том случае, если домкрат случайно слетит.
  3. Снимите колесо с автомобиля.
  4. Тормозной механизм необходимо тщательно очистить, удалить все скопившиеся на нем загрязнения. Если имеются следы масла, воспользуйтесь теплой водой и моющими средствами.
  5. Когда очистка закончится, подождите некоторое время, чтобы вся влага высохла.
  6. Промывать бензином или другими едкими веществами ни в коем случае нельзя. Это приведет к тому, что уплотнители и прокладки разрушатся, их придется менять. А это дело не самое простое. Не создавайте сами себе проблемы.
  7. Извлеките из кронштейна тормозной шланг. Он закреплен на стойке амортизатора.
  8. Проверьте, на каком уровне находится тормозная жидкость в бачке. Если бак заполнен полностью, с помощью шприца удалите часть жидкости.
  9. Воспользовавшись плоской отверткой, отведите тормозные колодки от диска торможения. Для этого вам пригодится смотровое окошко.
  10. С другой стороны суппорта расположен болт, соединяющий суппорт со скобой. Вам необходимо будет отогнуть стопорную пластину и демонтировать болт при помощи ключа на 13 миллиметров. Одновременно с этим обязательно удерживайте штифт, чтобы тот не проворачивался. Держать элемент нужно за шестигранную головку.
  11. Поднимите суппорт вверх и зафиксируйте его в этом положении.
  12. Избавьтесь от старых передних тормозных колодок.
  13. Перед заменой обязательно замерьте толщину самого тормозного диска. Рабочий показатель толщины должен составлять от 10,8 миллиметров и более. Если толщина оказалась меньше рекомендуемой, придется менять и сам диск.
  14. Если же с диском все нормально, приступайте к зачистке посадочных мест. Это необходимо для того, чтобы не допустить малейшие перекосы и неровности при установке новых тормозных колодок. Если этого не сделать, колоды будут вырабатываться неравномерно.
  15. Перед установкой на место суппорта, изучите состояние крепления. В некоторых случаях он может потребовать замены. Даже если состояние хорошее, обязательно смажьте элемент.
  16. Проверьте ход штока поршня. Если ход максимальный, это свидетельствует об износе элемента.
  17. Верните шток на место, только аккуратно. Если предварительно вы не откачаете тормозную жидкость, она начнет идти в бачок. Будем надеяться, вы соблюдали последовательность замены.
  18. Поставьте на свои места новые эффективные тормозные колодки, верните обратно суппорт и выполните сборку узла в обратной последовательности.
  19. Проведите аналогичную процедуру со вторым колесом. Менять колодки только на одном из передних тормозов категорически нельзя. От этого система будет работать неравномерно. Всегда колодки меняются одновременно на двух колесах, вне зависимости от степени износа одной из них.

Выполнить замену передних тормозных колод на ВАЗ 2114 вполне реально. Соблюдайте инструкцию и приобретайте только качественные запчасти.

 Загрузка …

Замена тормозных колодок: разбираемся в нюансах

Иногда во время движения может случится что-то непредвиденное. И этим непредвиденным может стать отказ тормозов по причине износа тормозных колодок. Многие автолюбители даже не задумываются о них при проверке объема тормозной жидкости.

А ведь именно от того, в каком состоянии пребывают тормозные колодоки и диски, зависит исправность работы тормозной системы в целом. Если тормозные колодки износились, то это несет прямую угрозу жизни водителя и пассажиров, так как во время быстрой езды затормозить не получится.

Дабы обезопасить себя исвоих пассажиров, нужно следить не только за объемом бензина в баке, состоянием двигателя и уровнем масла, а и за тормозной системой, а именно за состоянием тормозных колодок. Очень часто об этой детали забывают, а ее износ может привести к непредвиденным последствиям.

Для справки: тормозную колодку формируют корпус и фрикционная накладка. Эта накладка заставляет тормозной диск тормозить, а поэтому и склонна к быстрому износу. Раньше меняли сами накладки, когда они слишком истончались. Сейчас же рекомендуют меня всю колодку, причем сразу все на оси.

Так как тормозные колодки работают очень интенсивно, то и менять их нужно постоянно. Производители обычно указывают срок эксплуатации фрикционных накладок. Но при обычном режиме работы двигателя накладки у всех машин изнашиваются приблизительно одинаково. Специалисты утверждают, что менять тормозные колодки нужно, в среднем, при пробеге около 10-15 тыс.км. Но часто их хватает и на все 20 тыс.км пробега, а иногда и через 5 тыс. км тормозные колодки нужно менять, если водитель очень любит резко тормозить.

Кроме того, что тормозные колодки могут изнашиваться естественным образом, они могут иметь и неисправности, которые приведут к более быстрому износу колодок. Приходить в негодность тормозные колодки могут по ряду причин. Например:

1) Естественный износ;

2) Материал, из которого изготавливают фрикционные накладки. Водитель никак не может оказать влияние на это, так как данный аспект устанавливается исключительно производителем;

3) Характер езды и торможение. Если водитель любит быстро поездить, а перед светофором резко тормозит, то при частой такой практике тормозные колодки «убьются» быстро;

4) Неправильная работа тормозной системы, а именно, рабочих тормозных цилиндров. Это может спровоцировать неравномерный износ колодок, а также поломку тормозного диска.

Чтобы понять, нужно ли меня колодки, не нужно использовать специальные приспособления, достаточно будет хорошего осмотра. Проверить свои тормозные колодки Вы можете, если:

1) Будете проверять объем тормозной жидкости. Если уровень очень низкий, то следует проверить тормозные диски вместе с колодками на предмет сильного износа;

2) Если Вы почувствовали некое биение при резком торможении (скорость 60 – 80 км/ч). Биение ощущается тогда, когда диск или колодки изношены неравномерно;

3) Если Вы нажимаете педаль тормоза, а само торможение или слишком быстрое, или слишком медленное, то стоит подумать о проверке;

4) Если на дисках есть тормозная пыль, в которой явно заметна металлическая стружка. В этом случае во время торможения может быть слышен скрежет. Если это есть, то стоит немедленно проверить тормозные колодки на предмет износа. Но о том, что фрикционная накладка стерлась, Вы услышите незамедлительно;

5) Если есть датчик тормозных колодок, то она скажет Вам о том, в норме ли накладки. Как раз в накладке есть сердечник, который делают из мягкого металла. Если накладка износилась, то цепь замкнется, что приведет к тому, что датчик среагирует и оповестит Вас о том, что с накладками не все хорошо. Но такой сигнализатор может не всегда сработать, так как провод может войти в контакт с влагой, заржаветь или просто прийти в негодность.

Даже если в Вашей машине есть датчик тормозных колодок, не нужно забывать об их визуальном осмотре, так как вовремя проконтролированное состояние тормозной системы может спасти Вам жизнь.

Если же тормозные колодкиподлежат замене, то перед тем, как перейти к ремонту, нужно обезопасить себя. Так как в тормозной системе может присутствовать асбест, который представляет угрозу для здоровья человека.

Для того, чтобы очистить компоненты тормозной системы, нельзя использовать сжатый воздух, а также бензин или любой другой вид растворителя. Также нельзя вдыхать тормозную пыль, поэтому перед началом работы нужно одеть защитную маску. Нельзя менять тормозные колодки только на одном колесе, так как из-за этого может возникнуть асинхронность в работе передних или задних суппортов.

Замена передних тормозных колодок

Их нужно менять тогда, когда их толщина достигает минимум 6 мм. Также колодки нужно менять тогда, когда на них появились трещины, сколы, пятна масла или же в случае замены тормозного диска.

Новый комплект состоит из 4 колодок, которые нужно будет поставить на оба передние колеса. Также, перед заменой колодок, нужно выкачать немного тормозной жидкости, если она находится на максимальном уровне. Сначала нужно поднять машину, использую при этом домкрат, и снять переднее колесо.

Перед тем, как поставить новые колодки, нужно как можно глубже продвинуть поршень колесного цилиндра внутрь. Для этого нужно вставить отвертку с широким плоским лезвием в отверстие в суппорте между наружной колодкой и самим суппортом и сдвинуть скобу нажатием так, чтобы поршень ходил в цилиндр.

Далее потребует 2 ключа – «на 13» и «на 17». Ключом «на 13», а точнее, накидной его частью нужно открутить болт, которым скоба крепится к нижнему направляющему пальцу, при этом сам палец нужно удерживать рожковым ключом «на 17».

После того, как Вы поднимете скобу, можно будет снять тормозные колодки и пружинные скобы колодок.

Далее нужно очистить от ржавчины и грязи те места, где крепятся колодки. Обязательно нужно проверить состояние всех частей тормозного механизма. Если какой-то элемент поврежден, его обязательно нужно заменить. Следует осмотреть каждую колодку на предмет загрязнений, проверить на сколько изношены фрикционные накладки. Если износилась, повредилась или износилась одна колодка, то менять нужно обе.

Накладки не подлежат полноценному очищению, а тем более – обезжириванию, поэтому их обязательно нужно поменять. Если же состояние тормозных колодок удовлетворительное, то их нужно почистить щеткой по металлу, удалив остатки масла, смазки, следы грязи и ржавчины. Чем-то острым нужно прочистить отверстия фрикционных накладок, удалив из них посторонние частички.

Потом следует почистить тормозной диск и колодки от следов ржавчины, а при наличии повреждений — и вовсе поменять. Перед установкой новых колодок, нужно проверить целы ли защитные чехлы направляющих пальцев. Если чехол порвался, треснул или стал слишком твердым, его нужно заменить.

Для этого следует достать сам палец из направляющей колодки, а если это верхний палец, то перед заменой чехла нужно отвинтить болт, который крепит скобу к пальцу, а потом снять саму скобу. Потом можно уже поменять чехол, но перед установкой пальца обратно его и само отверстие нужно покрыть пластичной смазкой.

Затем можно крепить сами тормозные колодки, начиная с внутренней. После крепления нужно закрыть скобу суппорта. Если поршень выступает и не дает поставить на место суппорт, то большими пассатижами нужно ввести поршень вовнутрь, подняв скобу.

Такие же манипуляции нужно произвести с колодками на другом колесе. Чтобы между дисками и колодками образовался зазор, нужно несколько раз нажать та педаль тормоза. Потом следует оценить количество тормозной жидкости.

Замена задних тормозных колодок

Сначала нужно поднять машину домкратом или поставить ее на подъемник. Нужно максимально ослабить тросы привода стояночной тормозной системы. Потом, используя отвертку, нужно поддеть защитный колпак ступицы. После снятия колпака, нужно открутить гайку подшипника и болты, которые держат колесо.

Потом можно снять колесо и тормозной барабан, перед этим зафиксировав машину. Важно помнить, что, после того, как Вы сняли барабан, нельзя нажимать на педаль тормоза. После следует почистить тормозной механизм от любых остатков пыли.

Далее понадобятся пассатижи. С их помощью нужно снять с передней колодки сперва нижний конец пружины регулятора зазора, потом всю пружину, а уже после этого можно снимать рычаг регулятора зазора.

Далее нужно освободить один конец расположенной сверху возвратной пружины от крепления с задней колодкой, а потом нужно снять и всю пружину. Для того, чтобы это сделать, понадобится или отвертка, или щипцы.

Потом пассатижами нужно повернуть чашку пружины, которая расположена на опорной стойке колодки. Поворачивать нужно до того момента, пока паз не совпадет с хвостиком стойки. Потом нужно вытащить чашку, пружину и опорную стойку колодки. Аналогичным образом нужно снять опорную стойку другой колодки.

Далее нужно отвести от цилиндра верхний конец колодки и вытащить распорную планку. Перед тем, как снять пружину и переднюю колодку, нужно снять с самой колодки стяжную пружину. Колодку можно будет демонтировать только после того, как будут отцеплены тросы привода стояночной тормозной системы и задней тормозной колодки.

После этих манипуляций нужно проверить и почистить все части заднего тормозного механизма. Обязательно нужно проверить механизм на предмет пропускания гидравлической жидкости. На механизме не должно быть пятен масла или смазочных веществ. Также следует осмотреть тормозные цилиндры.

Перед установкой новых деталей, нужно на чистую резьбу наконечника распорной планки и гайку храповика нанести пластичную смазку. Установка новых колодок и сопутствующих деталей выполняется в обратном порядке.

Следует помнить о том, что слева и справа тормозные механизмы разные, поэтому нельзя путать детали при установке.

После окончания установки колодок, нужно установить первоначальный размер зазора. Расстояние между внешним краем задней и передней колодки было 202,45+/-0,25 мм или 179,4+/-0,25 мм. Для регулировки нужно отвести рычаг регулятора и при помощи отвертки нужно вращать резьбу. На левом колесе резьба правая, а на правом — левая.

Перед установкой тормозного барабана, его нужно хорошо очистить от грязи, а гайку ступицы нужно поменять. Потом нужно нажать на педаль тормоза столько раз, сколько потребуется для того, чтобы механизм регулировки перестал издавать щелчки. Нельзя забывать о ручном тормозе и об уровне тормозной жидкости.

Кроме того, что проблема с тормозами может возникнуть из-за колодок, причиной аварии или неисправности может быть и перегрев тормозного диска. В среднем, тормозные диски нагреваются до 200 — 300°С, так как изготавливаются из стали или легированного чугуна.

Сами диски должны быть прочными, стабильными при нагревании, стойкими к тепловому удару, должны хорошо проводить тепло и иметь высокий коэффициент трения, не должны прилипать. Если тормозные диски слишком нагрелись, то тормозные колодки будут просто скользить по поверхности диска, то есть затормозить Вы не сможете.

Сильно нагреваться тормозные диски могут как в повседневной жизни, то есть при постоянном торможении, из-за которого диски моментально нагреваются, так и при гонках на дорогах, то есть в условиях резкого торможения диски не будут успевать охладиться. Также причиной может быть неисправность тормозной системы, то есть конкретных деталей или узлов. Поэтому нужно своевременно проверять систему тормозов и,в случае необходимости, чинить ее.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как самому заменить тормозные колодки на Фольксваген Поло

Исправная тормозная система — залог безопасности автомобиля для водителя и пассажиров. Сильный износ или повреждение тормозных колодок приводит к увеличению нагрузки на переднюю ось с одновременным повышением расстояния, которое проезжает транспортное средство, прежде чем полностью остановиться. Чтобы тормоза работали правильно, необходимо контролировать состояние тормозных колодок и вовремя их менять.

Необходимость в этой операции возникает нечасто. Как правило, передние колодки стираются быстрее задних. Специалисты рекомендуют осматривать и чистить тормозную систему через каждые 30 000 км (передние колеса) и 45 000 км (задние колеса).

Для замены тормозных колодок потребуются следующие инструменты и материалы:

  • плоскогубцы;
  • подъемный механизм;
  • баллонный ключ на 17 мм;
  • накидной ключ на 12 мм;
  • плоская отвертка;
  • смазка.

Порядок действий

Пошаговая инструкция по замене тормозных колодок на Фольксваген Поло выглядит так:

1. Сначала проверяем уровень тормозной жидкости в расширительной емкости (под капотом). Если она на максимальной отметке, то рекомендуется с помощью груши/шприца часть ее удалить. В ином случае при перемещении поршня в сторону рабочего цилиндра тормозной системы жидкость будет вытекать наружу из-под крышки расширительного резервуара.

2. Поднимаем автомобиль с помощью домкрата. Снимаем колесо баллонным ключом на 17 мм. Отверткой разводим тормозные колодки и утапливаем поршень. Инструмент нужно вставить в окошко на суппорте.


3. Накидным ключом на 12 мм отворачиваем болт снизу, который фиксирует суппорт на нижнем направляющем пальце. При этом палец, который расположен вверху, откручивать необязательно.


4. Суппорт поворачиваем вокруг верхнего направляющего кольца. В этом положении его нужно зафиксировать.


5. Вынимаем две тормозные колодки. С помощью отвертки отделяем направляющие пластины как сверху, так и снизу.


6. Очищаем направляющие пластины от загрязнений. Если надо установить новый защитный чехол на направляющем пальце, извлекаем его вместе с защитным чехлом.


7. Чтобы получить доступ к резиновой защите верхнего пальца, отворачиваем болт, которым он крепится на суппорте. Последний при этом лучше подвесить с помощью веревки, зафиксированной на пружине.

8. Задвигаем тормозной поршень в цилиндр до упора, это можно сделать с помощью пассатижей. Старайтесь при этом не разрушить целостность пыльника.


9. Все компоненты тормозного механизма тщательно очищаем от мусора и ржавчины. Это касается посадочных мест, где в последующем будут располагаться колодки с направляющими пластинами.

10. Порванные защитные вставки на всех направляющих пальцах заменяем новыми расходными материалами.

11. Направляющие пальцы имеют различные размеры и конструкцию, важно их не перепутать. Перед монтажом наносим специальную смазку. Она обеспечит плавное движение скобы и увеличит общую надежность тормозной системы.


12. Тормозную систему собираем в обратном порядке.

После установки новых колодок на всех колесах желательно несколько раз надавить на педаль тормоза. Это позволит установить зазор между дисками и колодками. Далее нужно проверить уровень тормозной жидкости, присутствующий в расширительном резервуаре. Если он ниже минимальной отметки, то жидкость надо долить.

Ответ на вопрос, как заменить тормозные колодки на Фольксваген Поло, не является уникальным — конструкция тормозной системы у большинства автомобилей схожа. Если же на эту операцию сложно найти время, проще обратиться к специалистам сервисного центра.

Видео: Замена тормозных колодок передних колес Volkswagen Polo Sedan

Меняем передние тормозные колодки Рено Дастер

Рано или поздно владелец любого автомобиля может столкнуться с необходимостью поменять ту или иную деталь. Рено Дастер – не исключение, и замена передних тормозных колодок – вопрос времени, как и у других машин от Рено.

Когда менять передние тормозные колодки

Многие элементы автомобиля со временем изнашиваются и это нормально. Если Дастер прошел уже двадцать тысяч километров, то при таком пробеге передние колодки могут порядком «исхудать». Необходимо, чтобы толщина колодок с учетом подложки была как минимум 7,5 для дисков в 280 мм или 8,1 мм для дисков в 269 мм. Износ этих элементов опасен.

Первый тип дисков устанавливается на Рено Дастер с двухлитровым бензиновым мотором F4R или дизельным агрегатом 1,5 dCi. Вариант дисков диаметром в 269 мм устанавливается на те модели, которые обладают 1,6-литровым мотором K4M.

Если толщина приближается к указанному значению, следует как можно скорее осуществить замену. Чтобы понять, не пора ли к этому приступить, нужно для начала измерить толщину деталей, которые необходимо заменить. Для этого следует ослабить болты крепления колеса Дастера, поднять автомобиль при помощи домкрата, снять колесо и произвести измерение. Последнее делается за счет штангенциркуля, оснащенного глубиномером.

При этом стоит обратить внимание и на состояние тормозных дисков Дастера: для дисков диаметром в 280 мм толщина не должна быть меньше 21,8 мм, а диски в 269 мм не должны быть тоньше 19,8 мм. Если вовремя не произвести замену, то при торможении будет раздаваться звук, похожий на писк. В идеале следует проверять эти параметры в ходе технического обслуживания Renault Duster, которое стоит проводить каждые пятнадцать тысяч километров пробега.

Какие выбрать

Тормозной механизм может быть различного типа. В зависимости от него устанавливаются тормозные колодки дастер с тем или иным номером, подходящие для Duster. Вариантов всего два – для дисков в 280 мм и дисков в 269 мм.

Можно приобрести оригинальные запчасти для Дастера, либо же обратиться к продукции таких известных брендов как Bosch, Blue Print, Brembo и другим. Не стоит экономить, выбирая тормозные колодки на Рено Дастер, ведь от них зависит жизнь и здоровье людей.

Проверка уровня тормозной жидкости

Если ясно, что замена необходима, то для начала следует сделать кое-что еще. Нужно выяснить, какой уровень тормозной жидкости в бачке Дастера. Последний еще называют тормозным резервуаром. В том случае, если бачок заполнен, то необходимо удалить излишки. Делается это при помощи шприца.

В противном случае жидкость будет выливаться из резервуара. После того, как будет произведена замена старых деталей на новые, необходимо будет восстановить уровень жидкости до нормального показателя. Это делается уже после всех остальных работ.

Рено Дастер замена передних тормозных колодок

Чтобы самостоятельно осуществить всю процедуру понадобятся как минимум: пассатижи, ключ-шестигранник под номером «7», шлицевая прямая отвертка, а также новый комплект замены. Весь процесс не то что бы сложный, но весьма трудоемкий и ответственный, так что не стоит заниматься этим, на ночь глядя.

Вот из каких этапов состоит замена у Renault Duster:

  • Снятие колеса.
  • Снятие пластиковых колпаков.
  • Выкручивание крепежных болтов.

  • Снятие пружины фиксирующего механизма.

  • Вытягивание узла из диска.
  • Очистка места установки.
  • Установка внешней колодки на диск.

  • Закладывание другой в тормозной узел.

  • Закрепление суппорта на диске.

  • Выполнение сборки (в обратной последовательности).

За эти десять этапов осуществляется смена лишь на одном колесе. Кстати, описанный метод актуален не только при снятии и замены передних тормозных колодок, но и в случае, если пора менять задние колодки. Каждый этап имеет свои нюансы, которые лучше осветить.

Возможные нюансы

Сразу после снятия колеса Дастера необходимо отодвинуть от колодки  поршень. Чем больше между ними будет расстояние, тем лучше. Отодвигается поршень при помощи шлицевой отвертки. Последняя вставляется в паз тормозного узла.

Можно обнаружить два крупных болта, внизу и вверху. За счет них зафиксирован тормозной узел Дастера. Болты закрыты пластиковыми колпаками. Последние необходимо аккуратно демонтировать, чтобы можно было приступить к дальнейшей разборке.

Освободившиеся от колпаков болты необходимо выкрутить. Делается это при помощи ключа-шестигранника с номером «7». При этом последовательность не имеет значения. Остается всего один последний шаг, и доступ к заменяемым элементам будет открыт.

Необходимо снять пружинный фиксатор. Вместо него, возможно, придется снять скобу. Чтобы сделать это, нужно достать тот или иной элемент из так называемого «колодца». В этом поможет шлицевая отвертка, либо пассатижи.

Теперь нужно вытянуть суппорт от диска Дастера. Тут важна осторожность, ведь к нему подключен тормозной шланг. Вместе с суппортом выйдет только внутренняя колодка, по крайней мере, так должно быть. Внешняя же должна остаться на диске.

Место для нового набора освободилось, однако тут могло скопиться немало грязи и пыли. Поэтому для начала его нужно прочистить. Участки установки вычищаются при помощи щетки, у которой щетина выполнена из металла.

Можно приступать к установке новых тормозных колодок на Рено Дастер. Не важно, что установить сначала, внешнюю или внутреннюю. Внешнюю колодку ставят на тормозной диск, на его внешнюю сторону. Внутренняя закладывается в суппорт. Необходимо прикрыть внутреннюю часть этой колодки.

В завершение замены передних колодок у Рено Дастер, необходимо закрепить суппорт. Он фиксируется на диске. Остается только собрать все обратно. Это не сложно, просто нужно сделать все в обратном порядке. Если опыта мало, то лучше фотографировать каждый свой шаг, чтобы ничего не перепутать и не упустить из виду.

Чтобы поменять колодки на другом переднем колесе Рено Дастер, понадобится проделать все то же самое. Весь процесс может занять немного времени, но новичкам лучше быть готовыми к тому, что у них уйдет несколько часов. Конечно, если в будущем они будут регулярно проделывать это сами, то смогут управляться значительно быстрей.

Заключение

В заключение, стоит отметить, что замена тормозных колодок на Рено Дастер – необходимое мероприятие. Производить ее следует после каждых 15 тысяч километров пробега. Если нет вообще никакого опыта в ремонте автомобилей, лучше доверить эту операцию профессионалам.

Видео

Как заменить тормозные колодки

Тормоза — самая важная часть вашего автомобиля. Возможно, они не помогут вам разогнаться до 60 быстрее или улучшить вашу езду, но они несут ответственность за то, чтобы сбить вас с высоких скоростей и могут спасти вас в чрезвычайной ситуации. Отслеживание износа тормозных колодок имеет важное значение для поддержания работоспособности тормозной системы.

Road & Track поговорил с Кевином Хайнсом, старшим техническим специалистом McLaren Philadelphia , чтобы узнать, как правильно и безопасно менять тормозные колодки.Хайнс — единственный сертифицированный на заводе в Северной Америке техник McLaren F1 , а это значит, что его основная работа связана с экзотикой стоимостью 20 миллионов долларов. Если кто и понимает, как менять колодки, так это он.

Прежде чем читать дальше, мы рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения точных инструкций по замене тормозных колодок на вашем автомобиле. Рекомендации производителя могут отличаться от приведенных ниже инструкций.

Получение нужных запчастей

В зависимости от автомобиля, которым вы управляете, у вас могут быть десятки различных марок тормозных колодок на выбор.Это зависит от вас, чтобы выбрать правильный. Для большинства автомобилей мы настоятельно рекомендуем покупать комплект колодок непосредственно у производителя вашего автомобиля. В конце концов, эти колодки изначально были разработаны для работы с вашей тормозной системой. Если вы планируете активно участвовать в гонках, таких как автокросс, трек-дни и т. д., вам следует подумать о переходе на качественный набор колодок вторичного рынка, предназначенных для использования в условиях высоких нагрузок и высоких температур.

Что бы вы ни делали со своим автомобилем, обязательно изучите его, прежде чем выбирать, какие запчасти купить.Опять же, тормоза — самая важная часть вашего автомобиля. Вы не хотите экономить на жизненно важном оборудовании.

Инструменты, которые вам понадобятся

Инструмент для сжатия поршня тормозного суппорта

Как минимум, вам понадобится несколько простых инструментов. Убедитесь, что у вас есть набор гаечных ключей, головок и храповиков, чтобы снять тормозные суппорты, если их нужно будет снять, чтобы получить доступ к колодкам. Также убедитесь, что у вас есть какая-то веревка или банджи-шнур, чтобы удерживать суппорт, чтобы не напрягать тормозную магистраль.Если вы хотите сделать все как можно проще, мы рекомендуем подобрать инструмент для поршневого компрессора. Это не обязательно, но значительно упрощает процесс.

Как заменить тормозные колодки

Чтобы добраться до тормозов, нужно снять колеса. Если у вас нет автомобильного подъемника, поставьте машину на домкраты, чтобы снять все колеса. Вот полезное руководство о том, как правильно это сделать. Как только он поднимется, вы, наконец, можете начать процесс извлечения ваших колодок.

В большинстве автомобилей используется двухкомпонентный «плавающий» тормозной суппорт, в котором вам нужно будет снять только часть ступицы вашего автомобиля, чтобы добраться до колодок. Если у вас «фиксированные» суппорты с поршнями по обе стороны от ротора, вам, вероятно, придется снять весь суппорт, чтобы добраться до колодок, если только на задней части суппортов нет точки доступа. Если у вас нет поршневого компрессора, сейчас самое время сжать поршень (поршни) вручную. Мне нравится вставлять отвертку между колодками и ротором и нажимать на колодки до тех пор, пока поршень не будет достаточно сжат.Если вы планируете это сделать, будьте осторожны, чтобы не повредить ротор (если только вы не планируете заменить его, в этом случае просто отправьте его).

Аарон Браун

Аарон Браун

Если у вас или есть инструмент для поршневого компрессора, отлично! Эта часть будет намного проще для вас. После того, как вы сняли суппорт с автомобиля (как описано в следующем разделе), вставьте инструмент и с его помощью сжимайте поршень (поршни), пока цилиндр не сядет заподлицо с поверхностью суппорта.Примечание. Если вы не сожмете поршни перед установкой новых колодок, они просто не сядут обратно на ротор, и вы запутаетесь (спросите меня, откуда я знаю).

Отсоединить тормозной суппорт от ступицы довольно просто, так как большинство суппортов крепится всего двумя болтами. В некоторых автомобилях используются датчики износа тормозных колодок, которые следует снять перед тем, как что-либо делать. Обычно они крепятся к пэду с помощью небольшого металлического зажима. Эти датчики часто нельзя использовать повторно при установке новых колодок, поэтому обязательно покупайте новые, чтобы не хотеть, чтобы индикатор обслуживания горел на приборной панели 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.После того, как суппорт отвинчен, закрепите его на автомобиле веревкой или банджи-шнуром таким образом, чтобы тормозная магистраль провисала (растяжение или повреждение может вызвать проблемы в дальнейшем). Мне нравится привязывать его к пружине на подвесной стойке.

«Чистая машина — это счастливая машина, поэтому всякий раз, когда я занимаюсь тормозами, мне нравится пользоваться маленькой проволочной щеткой, очищать все контактные поверхности и хорошо смазывать точки контакта», — говорит Хайнс. «Если суппорт на ползунках, всегда следите за тем, чтобы они были чистыми.Так что вытащите их, очистите все, всю старую смазку, нанесите новую смазку.

Аарон Браун

Аарон Браун

Как только вы получите доступ к старым колодкам, вытащите их; вы должны быть в состоянии удалить их вручную. Теперь поместите новые. Концы опорной пластины должны иметь определенную форму, чтобы идеально вписаться в суппорт вашего автомобиля.Если они этого не делают, вы, вероятно, купили неправильные колодки. Еще один совет: убедитесь, что вы установили подушечки в правильном направлении. Это может показаться очевидным, но это происходит чаще, чем вы думаете. Материал колодки, контактирующий с ротором, остается обращенным к внутри .

«Пока вы там, измерьте толщину вашего ротора», — говорит Хайнс. «Убедитесь, что ваш ротор в хорошем состоянии. Обычно минимальная толщина указана прямо на роторе».

Для этого вам понадобится штангенциркуль.К счастью, примеры хорошего качества, подобные приведенному выше, не слишком дороги.

После установки новых колодок можно собирать все обратно. Суппорт должен скользить обратно на ротор с небольшим сопротивлением. Если вы обнаружите, что между новыми колодками недостаточно места для ротора, скорее всего, вы недостаточно сжали поршень (поршни). Как только все будет на месте, нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться, что давление все еще есть, и попробуйте свободно вращать колеса, чтобы убедиться, что ваши суппорты не заедают.

Прокладки в тормозных колодках

Думали, с вами покончено? Не так быстро. Есть один жизненно важный последний шаг к установке тормозных колодок, который на самом деле делают немногие: приварите колодки к соответствующим роторам. Если у вас скрипят тормоза или пульсирует педаль тормоза, скорее всего, ваши тормозные колодки не прилегали должным образом.

«Цель притирки тормозов — равномерно распределить слой материала колодок на роторах», — говорит Хайнс. «Если вы не приладите колодки или выполните процедуру притирки неправильно, то у вас будет неравномерно распределенный материал колодки на поверхности ротора.Кроме того, там, где материал колодки осаждается на роторе, а где нет, они имеют разные тепловые характеристики, поэтому они будут расширяться с разной скоростью. Таким образом, у вас будут небольшие горячие точки, и эти горячие точки будут продолжать усугубляться, и вот что такое пульсирующая педаль ».

Аарон Браун

Производитель прокладок, скорее всего, опишет процедуру притирки, напечатанную на коробке или включенную в инструкции по установке.

«Общие рекомендации по притирке тормозов: нужно выйти, немного нагреть их, затем дать им немного остыть при легкой езде, а затем по-настоящему много тренировать тормоза, например, разогреть их по-настоящему», — говорит нам Хайнс. . «Вы хотите немного понюхать тормоза, а затем поехать, чтобы они остыли».

После того, как вы правильно вставили прокладки и чувствуете, что все работает правильно, поздравляем, все готово!

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как заменить тормозные колодки в автомобиле

Ваш автомобиль — большая дорогая машина, обслуживание которой в течение срока службы обойдется вам в тонну. Если вы научитесь выполнять некоторые из этих работ самостоятельно, вы сможете сэкономить кучу денег. Например, замена тормозных колодок — это одна из тех работ, которая звучит намного сложнее, чем она есть на самом деле, и мы собираемся провести вас через нее от начала до конца.

Прежде чем начать: инструменты, которые вам понадобятся

Прежде чем вы начнете, вам понадобится несколько инструментов.Некоторые из них, вероятно, есть у вас дома, но для некоторых может потребоваться поездка в магазин автозапчастей. Первоначальная стоимость некоторых из этих инструментов высока, но вы можете использовать их вечно. В долгосрочной перспективе вы сэкономите больше денег, купив их сейчас и выполняя ремонт самостоятельно в будущем.

  • Руководство по эксплуатации: Каждый раз, когда вы ремонтируете свой автомобиль самостоятельно, всегда держите под рукой руководство по эксплуатации. Для этого ремонта ваше руководство будет полезно, среди прочего, для определения точек домкрата вашего автомобиля, веса и минимальной толщины ротора.Если у вас его нет или вы не можете его найти, быстрый поиск по номеру вашей модели гарантированно выдаст PDF-файл.
  • Домкрат : Домкрат, который поставляется с вашим автомобилем, подходит для замены запасного колеса, но для такого рода обслуживания вам понадобится домкрат. Чтобы быть в безопасности, возьмите домкрат, рассчитанный как минимум на три четверти от общего веса вашего автомобиля (домкрат поднимет только около половины автомобиля, но лучше перестраховаться, чем сожалеть — или получить травму). 2 тонны каждый, но я взял 3-тонный домкрат, чтобы быть в безопасности и иметь некоторую гибкость для работы с более тяжелыми автомобилями.
  • Подставки для домкрата : После того, как ваш автомобиль будет поднят, вам понадобятся подставки для удержания его в воздухе. Каждая подставка для домкрата оценивается индивидуально в зависимости от того, какой вес она может выдержать, но вы захотите использовать их парами. Опять же, лучше переоценить. Максимальный вес автомобилей, над которыми я работал, составлял 3300 фунтов, поэтому я выбрал пару 2-тонных подставок.
  • Инструмент для тормозов : Этот инструмент подгоняет поршень тормозного суппорта к новым тормозным колодкам. Регулировка поршня суппорта не невозможна без этого инструмента, но это очень дешево и намного безопаснее, чем большинство других обходных путей.
  • Сменные тормозные колодки: Очевидно, вам понадобятся новые тормозные колодки вместо старых. Большинство магазинов автозапчастей смогут помочь вам подобрать подходящие колодки для вашего автомобиля. Кроме того, вы можете посетить автомобильный раздел Amazon. Здесь вы можете ввести марку и модель вашего автомобиля и найти запчасти именно для вашего автомобиля.
  • Сменные тормозные диски (при необходимости): В некоторых ситуациях вам может потребоваться заменить тормозные диски одновременно с заменой тормозных колодок.И колодки, и роторы изнашиваются, но они не обязательно изнашиваются равномерно. В руководстве по эксплуатации вы найдете минимальную рекомендуемую толщину роторов. Если ваши роторы упадут ниже этого значения, вы должны заменить их. Еще раз, Amazon Automotive помогает найти нужные вам запчасти.
  • Смазка для тормозов : Эта смазка наносится на поверхность тормозных колодок между колодками и суппортами.
  • Специальные инструкции для вашего автомобиля: Замена тормозных колодок — довольно простая задача, но некоторые модели автомобилей могут отличаться.Если вы обнаружите в своем автомобиле что-то, что выглядит иначе, чем наше руководство, обратитесь к руководству по эксплуатации. Если в вашем руководстве по эксплуатации неясны детали, вы почти всегда можете найти полезного ютубера с видео о замене тормозных колодок на вашем конкретном автомобиле. Проверьте это, прежде чем лезть под машину, чтобы убедиться, что вы знаете, что ищете.
  • Торцевой ключ
  • Шиномонтажный станок

Если вы впервые работаете с автомобилем, не отказывайтесь от первых вложений.В моем случае это стоило около 103 долларов за инструменты, которых у меня еще не было, плюс 30 долларов за запасные колодки. Вы также должны ожидать, что потребуется несколько дополнительных часов, чтобы узнать, что вы делаете. Ничего страшного, не торопитесь и убедитесь, что все делаете правильно, или поговорите с кем-нибудь, кто может помочь.

Если у вас есть инструменты и вы знаете, что делаете, вы можете дешево заменить тормозные колодки за один день в своем гараже. Кроме того, есть все других ремонтов автомобилей , которые вы можете сделать самостоятельно с теми же инструментами.Если вы колеблетесь, проверьте RepairPal, чтобы сравнить, сколько вы заплатили бы, если бы отвезли свой автомобиль в мастерскую, чтобы выполнить работу.

Шаг 1. Поднимите автомобиль с земли

Чтобы добраться до тормозных колодок, вам нужно будет снять шины. Если вы когда-либо меняли спущенную шину, первая часть этого процесса должна быть вам знакома. Начните с монтировки, чтобы ослабить зажимные гайки на колесах, где вы заменяете тормозные колодки (обычно вы должны делать это парами, то есть либо обе передние шины, либо обе задние шины).Вам нужно будет ослабить зажимные гайки, прежде чем поднимать автомобиль, потому что в противном случае ваши колеса просто будут крутиться в воздухе.

После ослабления гаек пришло время поднять автомобиль домкратом. В руководстве по эксплуатации должно быть указано, где безопасно размещать домкрат под автомобилем. В некоторых автомобилях предусмотрена точка домкрата специально для напольных домкратов, в то время как другие просто используют точки домкрата на боковой стороне вашего автомобиля, которые вы использовали бы для замены спущенной шины. После того, как вы нашли точку для домкрата, поднимите автомобиль с помощью домкрата (если вы никогда раньше не использовали напольный домкрат, ознакомьтесь с этим руководством на Jalopnik о том, как его использовать).

Затем поместите стойки домкрата под прочную структурную часть рамы автомобиля. Опять же, ваше руководство может дать вам конкретику. Когда стойки установлены, медленно опускайте автомобиль, пока он не будет надежно опираться на стойки домкрата, затем снимите напольный домкрат. Теперь вы можете закончить откручивание гаек и снять шину с автомобиля.

Шаг 2: Снимите суппорт в сборе и старые тормозные колодки

На этом этапе вы должны увидеть ротор и тормозной суппорт в сборе.Узел суппорта действует как зажим, прижимая ваши тормозные колодки к роторам, что замедляет скорость ваших колес, чтобы вы не врезались в стены. С помощью торцевого ключа открутите болты на задней части суппорта в сборе.

Теперь снимите блок суппорта с ротора. Обратите внимание, что узел по-прежнему будет прикреплен к тормозной магистрали. Не подвешивайте суппорт за тормозную магистраль . Аккуратно установите суппорт поверх ротора или используйте кусок проволоки, чтобы подвесить его к нише колеса.Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что он полностью поддерживается и не упадет. Если суппорт упадет, это может привести к разрыву тормозной магистрали, ремонт которой обойдется намного дороже.

Теперь можно снять тормозные колодки с ротора. В зависимости от вашего автомобиля они могут либо выдвигаться, либо выскакивать. Будьте осторожны, чтобы не повредить зажимы или сам ротор, особенно если вы планируете продолжать использовать тот же ротор. Если ваши тормозные колодки поставлялись с дополнительными зажимами, вы также можете удалить старые зажимы и заменить их новыми.Когда вы снимаете колодки, следите за тем, как они ориентированы в тормозном узле, чтобы упростить их правильную установку на следующем шаге.

Шаг 3: Замена тормозных колодок

Теперь, когда старые тормозные колодки сняты, можно установить новые. Сначала нанесите тормозную смазку на заднюю часть колодок. Когда вы нажимаете на тормоз, поршень суппорта будет давить на заднюю часть тормозных колодок, что может вызвать раздражающий скрип. Эта тормозная смазка помогает уменьшить этот шум. Следите за тем, чтобы смазка не попала на переднюю часть тормозных колодок или роторы . Ваши тормоза зависят от трения между колодками и роторами, чтобы замедлить ваше транспортное средство. Попадание смазки между этими двумя частями противоречит этой цели и может нанести вред вам или вашему автомобилю.

После того, как вы нанесли тормозную смазку, поместите новые тормозные колодки на то же место, где вы сняли старые колодки. Если вы делаете это впервые, попробуйте заменять одну тормозную колодку за раз, чтобы вы могли точно видеть, куда идет каждая деталь, прежде чем переходить к следующей.

Шаг 4. Замена тормозного суппорта в сборе

После установки новых тормозных колодок вам необходимо заменить суппорт в сборе. Вы можете заметить, что сборка больше не помещается поверх ваших тормозных колодок. Это связано с тем, что по мере износа тормозных колодок поршень внутри узла суппорта приспосабливается к их меньшей ширине. Вам нужно будет использовать тормозной инструмент, чтобы исправить это.

Сначала поместите одну из использованных тормозных колодок внутрь суппорта вплотную к большому круглому поршню.Затем приложите широкую пластиковую часть тормозного инструмента к противоположной стороне суппорта. Поверните ручку тормозного инструмента, чтобы вдавить поршень обратно в узел суппорта, пока он полностью не втянется.

Вам также может понадобиться сжать штифты, в которые вкручиваются болты суппорта. Как только это будет сделано, вы можете поместить суппорт в сборе на тормозные колодки. Вставьте монтажные болты и затяните их торцевым ключом.

Шаг 5. Замените шины и упакуйте их

Прежде чем заменять шину, дважды проверьте, чтобы все было плотно и герметично.Когда вы будете готовы, поместите шину обратно на ротор и вручную затяните зажимные гайки, чтобы шина оставалась на месте. Поместите домкрат под автомобиль на точки домкрата и поднимите автомобиль с подставок. Уберите опоры домкрата из-под автомобиля, затем медленно опустите автомобиль обратно на землю.

После того, как автомобиль опустится на землю, вы можете использовать автомобильный шиномонтаж, чтобы надежно затянуть гайки. Будьте особенно осторожны на этом этапе, чтобы убедиться, что зажимные гайки плотно затянуты, не срывая их.Если у вас есть динамометрический ключ, используйте его, чтобы убедиться, что зажимные гайки затянуты надлежащим образом. Вы не хотите, чтобы ваши шины начали раскачиваться или падать, как только вы снова отправитесь в путь.

Если вы впервые заменяете тормозные колодки, попробуйте один или два раза проехать на автомобиле вокруг квартала, проверяя тормозные колодки на низких скоростях. Если вы слышите какой-либо скрип или скрежет, снова поднимите автомобиль и убедитесь, что все надежно закреплено.


Хотя это может показаться пугающим, но замена тормозных колодок — до смешного простой процесс, который почти каждый может сделать с помощью подходящих инструментов.Как только вы привыкнете к этому, вы сможете заменить тормозные колодки примерно через час. Не говоря уже о том, что вы можете сэкономить сотни долларов в долгосрочной перспективе, выполняя работу самостоятельно.

Как заменить тормозные колодки

13 июля 2017 г. / Размер текста (-) (+) / Печать

Смотрим на замену колодок

На прошлой неделе мы объясняли, как поменять тормозные диски — и решить проблему пульсирующих тормозов.

Всякий раз, когда вы меняете диски, вам также необходимо менять колодки, чтобы они правильно совпадали с новыми дисками, чтобы предотвратить их повторную деформацию.Вы также можете заменить колодки, если они со временем изнашиваются. Если это второй комплект колодок, который вы установили, вам могут понадобиться новые диски — проверьте, не достигли ли они своего срока службы.

Обратите внимание на два основных типа штангенциркуля, которые вы можете найти. Суппорты, такие как показанные Brembo, будут иметь стопорные штифты. Другой тип будет использовать два болта для удержания колодок. В обоих случаях вы можете выполнить следующие шаги…

1. 
Снимите суппорты

Найдите два болта, которыми суппорты крепятся к передней вилке в сборе.Со временем эти болты могут затянуться, поэтому может помочь планка для дополнительного рычага.

Если на вашем велосипеде есть стопорные болты, удерживающие тормозные колодки на месте, слегка отверните их, прежде чем снимать суппорт, иначе их будет трудно взломать. Затем снимите суппорт с диска. Возможно, потребуется немного отодвинуть колодки назад.

2. 
Снимите стопорные штифты и прокладки

Если на вашем велосипеде есть шплинты, фиксирующие стопорные штифты тормозных колодок (например, наши устройства Brembo), снимите их острогубцами, после чего можно будет снять стопорную пластину.

3. 
Снимите тормозные колодки

Теперь в тормозных колодках ничего не должно удерживаться, поэтому вы можете вынуть старые через заднюю часть, где была установлена ​​удерживающая пластина. Накопление остатков будет накапливаться, поэтому проверьте поршни и окружающие детали. Если есть какая-либо ржавчина или тяжелые остатки, возможно, пришло время восстановить или заменить суппорты.

4.
Очистка поршней и суппортов

Используйте легкую мочалку, чтобы слегка протереть поршни и удалить любые отложения.Любой вид остатков может вызвать проблемы, мешая уплотнениям. Лучше держать эти части в чистоте. Также проверьте наличие заклинивших поршней, слегка нажав на рычаг тормоза; все поршни должны двигаться одновременно.

5. 
Установите новые колодки

Противоскрипный спрей заглушит любые неприятные звуки, но это не обязательно. Новые колодки на старых дисках могут скрипеть, но это можно исправить, сгладив верхний и нижний края фрикционного материала напильником.

Установив новые колодки, обратите внимание, что поршни должны быть полностью втянуты, чтобы было достаточно места для их установки вокруг дисков. Поршни могут быть трудно отодвинуты назад, поэтому может потребоваться специальный инструмент. Использование отвертки не рекомендуется, так как вы можете повредить поршень или колодку.

6. 
Прикрепите суппорты

С помощью динамометрического ключа снова прикрепите суппорты к узлу вилки. Убедитесь, что вы обратитесь к руководству пользователя для правильного натяжения.

7. 
Проверить состояние и уровень тормозной жидкости

Всегда удаляйте старую жидкость из бачка главного цилиндра и очищайте внутреннюю часть. Также следует промыть все тормозные магистрали — они должны быть как можно более чистыми и сухими (температура кипения тормозной жидкости резко снизится, если она содержит четыре процента воды). Для этого удобно использовать шприц или вакуумный насос. Также уделите время очистке крышки и резинового уплотнения главного цилиндра.

8.
Точка 3, 4 или 5?

DOT 3 и 4 – жидкости на основе полиэтиленгликоля, DOT 5 – на силиконовой основе. Использование DOT 5 в системе DOT 3 или DOT 4 без надлежащей промывки приведет к повреждению уплотнений и может привести к отказу тормозов.

Никогда не допускайте перекрестного загрязнения тормозной жидкости и всегда обращайтесь к руководству по техническому обслуживанию, чтобы узнать, какая жидкость подходит для вашего велосипеда.

9. 
Прокачать тормоза

Для сильных и надежных тормозов в тормозных магистралях или суппортах не должно оставаться пузырьков воздуха, поэтому очень важно прокачать систему.

Прикрепите кусок резиновой трубки к ниппелям для стравливания. На картинке я использую трубку с клапаном на конце (продается в супермаркете аксессуаров для мотоциклов). Этот клапан создает достаточное противодавление для выпуска пузырьков воздуха. Поместите сливную чашку на конец, чтобы собрать любую бродячую жидкость, потому что немного вытечет.

10. 
Нажмите на рычаг и затяните ниппель

Ниппелей может быть два – один на главном цилиндре, а другой на суппорте.

После нескольких нажатий на рычаг ослабьте ниппель, продолжая нажимать на рычаг. Старая жидкость попадет в трубку, и ваш рычаг станет мягким. Затяните ниппель, затем отпустите рычаг. Повторяйте этот процесс, пока не увидите, что новая жидкость выходит без пузырьков воздуха.

Вы можете просто использовать резиновую трубку или вакуумный инструмент, но мне нравится показанный на фото инструмент, потому что он такой компактный. Очень важно постоянно доливать масло в бачок во время прокачки, чтобы воздух не попал в систему через главный цилиндр.


Спасибо Крису и Андре по телефону

Мотоциклы Northside

335 Pacific Hwy, Артармон

(02) 9439 3549

Как заменить тормозные колодки (пошаговые инструкции)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление: 14 сентября 2021 г.

В произвольной интерпретации второй закон термодинамики говорит нам, что все неумолимо изнашивается. И это верно для тормозных колодок на вашем автомобиле.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Возможно, сегодня они в хорошем состоянии, но через несколько недель или месяцев потребуют замены. И если вы умеренно квалифицированный парень или девушка, вы можете сделать эту работу самостоятельно.

Слишком долгое ожидание работы по торможению может привести к серьезному повреждению тормозных дисков, что может значительно увеличить общие расходы на эту работу.

Примечание редактора:

Несмотря на то, что в Интернете можно найти много статей о том, как заменить тормозные колодки, приведенная ниже пошаговая процедура содержит гораздо больше деталей и предлагает различные советы, которых нет больше нигде.

Описанная ниже процедура предназначена для тормозных систем, в которых используются дисковые тормоза с плавающими тормозными суппортами. Такая компоновка наиболее распространена для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков.Альтернативой плавающим суппортам является конструкция с фиксированным суппортом, обычно используемая в высокопроизводительных и гоночных автомобилях.

Плавающий суппорт будет иметь только один или два поршня на одной стороне диска, в то время как фиксированный суппорт может иметь от одного до трех поршней, симметрично расположенных с каждой стороны ротора (диска). Плавающий суппорт прикреплен к неподвижному кронштейну смазанными штифтами и может свободно перемещаться в направлении, перпендикулярном тормозному диску.

См. также: Симптомы износа тормозных колодок

Преимущества самостоятельной замены тормозных колодок

Зачем выполнять эту работу самостоятельно? В первую очередь по этой причине: вы можете сэкономить немного денег (особенно если у вас уже есть несколько инструментов), но не очень много.Средняя работа по торможению (для передних или задних тормозов) будет стоить от 150 до 300 долларов. Это то, что вы могли бы сэкономить, но вы все равно будете платить за запчасти.

Вторым менее ощутимым, но важным преимуществом будет обучающий опыт . Это и новое понимание того, как работают ваши тормоза. Знание этого может сэкономить вам немного денег на ремонт в будущем, дав представление о том, как выглядят почти изношенные тормоза.

Насколько сложно заменить тормозные колодки?

Это относительно сложная работа, но большинство людей могут справиться с ней, если у них есть руководство по ремонту и они следуют описанному ниже процессу.Если вы когда-либо самостоятельно меняли масло, у вас, вероятно, не возникнет особых трудностей с заменой тормозных колодок на автомобиле, оснащенном дисковыми (роторными) тормозами (по сравнению с барабанными тормозами).

Я могу выполнять грязную работу, поэтому рекомендуется использовать перчатки механика. В некоторых случаях может быть полезна маска для лица с фильтром от пыли. Кроме того, вам понадобится руководство по ремонту, достаточно хороший набор инструментов и ряд расходных материалов. См. разделы «Необходимые инструменты» и «Необходимые материалы» ниже.

Потребуется некоторая сила рук и рук для ослабления и затягивания креплений, а также для снятия и повторной установки колес.

Сколько времени занимает замена тормозных колодок?

Если вы не зарабатываете этим на жизнь, вам потребуется примерно одно субботнее утро (скажем, 3-4 часа) для замены передних или задних тормозных колодок. После того, как вы сделали процедуру один раз, вам потребуется меньше времени, чтобы заменить их в будущем.

См. также: Как долго служат тормозные колодки?

Нужно ли менять все четыре колодки?

В процессе эксплуатации автомобиля в первую очередь необходимо заменить передние колодки.Они выполняют большую часть работы по остановке автомобиля и изнашиваются быстрее, чем задние.

При этом следует периодически проверять толщину колодок и признаки неравномерного износа на всех четырех колесах.

Обратите внимание, что замена колодок должна производиться в комплектах осей. Вот почему, когда вы покупаете колодки, вы получаете либо комплект для передней оси, либо комплект для задней оси, либо оба комплекта в зависимости от ваших конкретных потребностей.

Где купить тормозные колодки

Вы можете приобрести комплект тормозных колодок в местном магазине автозапчастей или в автосалоне или приобрести их через Интернет.Преимущество покупки на месте заключается в том, что вы получите их быстрее, а продавец позаботится о том, чтобы вы получили подходящие. Купите их онлайн, если вам нужна определенная марка и удобство доставки их к вашей двери.

Для получения более подробной информации о типе тормозной колодки, который подойдет вам лучше всего, полезно провести здесь небольшое исследование. Хотя колодки OEM (производителя оригинального оборудования) хорошо подойдут для вашего автомобиля, они могут быть дорогими. В этой статье обсуждаются пять лучших производителей тормозных колодок.

Что насчет тормозных дисков?

В некоторых случаях при замене колодок старые тормозные диски можно использовать повторно. Но правда в том, что большинство авторемонтных мастерских рекомендуют либо восстановить поверхность роторов (т. е. точить или заново обработать), либо заменить их новыми деталями. И вот почему:

Как и колодки, роторы со временем изнашиваются. Они могут быть деформированы и иметь разную толщину, что повлияет на эффективность торможения. Роторы с обновленной поверхностью будут иметь выровненные (плоские и параллельные) поверхности, которые обеспечат хорошую эффективность торможения и срок службы колодок.Новые диски будут, конечно, новыми.

Единственным недостатком роторов с измененной поверхностью является то, что они будут отходить от токарного станка тоньше, чем новые. Более тонкие роторы не так прочны и не так устойчивы к нагреву, как новые детали.

Имея это в виду, вот ваши варианты:

  1. Приобретите новый комплект роторов. Это самая надежная ставка на долгий срок службы колодок и наилучшие характеристики тормозов (см. примечание ниже). Или…
  2. Снимите роторы и отдайте их на ремонт. Специалисты большинства магазинов автозапчастей могут переточить роторы за символическую плату. Попросите их подтвердить, что достаточное количество материала может быть удалено, не выходя за пределы минимальной толщины. На эту работу у них уйдет около суток. И это даст вам базовый эквивалент новых роторов примерно за одну пятую стоимости.
  3. Не обращайте внимания на роторы. Как правило, это не рекомендуется, но если вы заменяете колодки просто из-за износа, а остальная часть вашей тормозной системы работает должным образом и на роторе нет видимых повреждений (трещины, канавки, пятна перегрева), вы, вероятно, можете получить без шлифовки роторов (на этот раз).

Совет:

Если вы решите купить новые роторы, вам понадобятся качественные детали. Я настоятельно рекомендую избегать самых дешевых роторов, которые продает ваш магазин запчастей. Ты получаешь то, за что платишь.

Купите комплект оригинальных роторов, если они есть в магазине, или роторы одного из качественных брендов, таких как Wagner, ACDelco, Brembo, Centric, EBC, Raybestos или Bosch.

Необходимые инструменты

  • Руководство по ремонту в мастерской (для конкретной марки и модели автомобиля)
    • В руководстве содержатся конкретные указания по замене колодок и роторов.Также этим ресурсом обеспечиваются необходимые моменты затяжки болтов.
    • Инструкции Haynes или Chilton для большинства автомобилей, внедорожников и легких грузовиков доступны в Интернете или в магазине автозапчастей. Вместо руководства в печатном виде для вашего автомобиля может быть доступно руководство на компакт-диске. Интернет-руководства также набирают популярность.
  • Напольный домкрат , например:
  • (2) Стойки домкрата (3 тонны на пару)
  • Набор головок (привод 3/8″ и 1/2″ 9010), например: Торцовый ключ (или 1/2-дюймовый лом), например:
  • 1/2-дюймовый динамометрический ключ  , например:
  • 3/8-дюймовая шестигранная головка 2 9094 Master Lexi von Lexi 9044 Набор торцевых головок с шестигранной головкой
  • См. руководство по ремонту, чтобы узнать, используются ли крепежные детали SAE или метрического размера. .
  • Отвертка с плоской головкой , например:
  • С-образный зажим (может открываться не менее чем на 6 дюймов), например:
  • Колесные клинья , например:
  • 4″ длина 2 x 4 дерева (для снятия ротора)
  • Проволочная щетка например:
  • Рабочее освещение например: AS:
  • Старая зубная щетка или кисть 1
  • Q-Tips
  • Q-Tips
  • магазин вакуум , таких как:
  • 1 «Сделано в США», больше не означает, что крепежные элементы на вашем автомобиле будут стандартные размеры SAE США.Наборы сокетов, включающие как SAE, так и метрические размеры, распространены и не слишком дороги. Наличие такого набора может пригодиться не только при ремонте автомобилей.

    2  Многие тормозные суппорты требуют использования шестигранной насадки, чтобы можно было отсоединить узел поршня от корпуса поршня. В вашем руководстве по ремонту может быть указана соответствующая информация по этому поводу.

    Материалы Требуются

    • Высококачественная точка 3 или точка 4 тормозной жидкость
      • Проверьте свой магазин или руководство пользователя, чтобы определить, какой тип жидкости для использования
    • Высокотемпературные тормозные смазки , такие как:
    • Противозадирная смазка , например:
    • Нехлорированный очиститель тормозов , например:
    • Металлическая вешалка для одежды
    • 2-фут.Шланг малого диаметра или трубки (или Турция Batter)
    • магазин полотенца (или бумажные полотенца)
    • перчатки механика , такие как:
    • S пылью
    • изолированная кружка горячего кофе

    Замена тормозных колодок (шаг за шагом)

    Прежде чем мы перейдем к этому, позвольте мне упомянуть, что ваша личная безопасность при работе с автомобилем или чем-то еще, что вы можете делать в жизни, очень важна. Неоправданный риск может повысить уровень адреналина, но особенно ему не место в гараже при ремонте автомобиля.

    Подробное описание безопасных процедур ремонта см. в этой статье.

    #1 – Перед запуском

    Получите необходимые детали. Да, вам, возможно, придется вернуть роторы в магазин запчастей для механической обработки, но не в том случае, если вы собираетесь покупать новые. Так что приобретите необходимые детали и необходимые материалы.

    Прежде всего, обновите свой магазин с помощью основных инструментов, перечисленных выше. Мое правило для инструментов таково: если некоторые из них хороши, чем больше, тем лучше. Держите эту концепцию в равновесии с семейной гармонией.

    Чтобы защитить руки и/или содержать их в чистоте, вы можете надеть перчатки механика. Перед любым процессом, который поднимает пыль в воздух, вы всегда должны надевать защитную маску от пыли.

    Теперь приступим к делу…

    #2 – Поднимите автомобиль домкратом и снимите колеса

    Прежде чем поднимать автомобиль домкратом, установите противооткатные упоры под колеса противоположной оси. Подумайте, в какую сторону покатится машина, если вы приподнимете переднюю или заднюю часть. Это особенно важно при работе с задними тормозами, так как стояночный тормоз на передних колесах отсутствует.

    Ослабьте гайки крепления колеса с помощью гаечного ключа или ломаной планки (НЕ динамометрического ключа). Если вы подождете, пока автомобиль не оторвется от земли, колеса захотят вращаться, когда вы попытаетесь ослабить эти гайки.

    Если вы заменяете передние тормозные колодки, надежно затяните стояночный тормоз автомобиля. Не включайте стояночный тормоз при замене задних колодок; включенный тормоз предотвратит разборку суппортов.

    Соблюдая правила безопасного подъема, используйте гидравлический напольный домкрат, чтобы поднять переднюю или заднюю часть автомобиля на удобную рабочую высоту.В руководстве по ремонту указаны оптимальные точки домкрата для подъема автомобиля.

    Теперь установите две стойки домкрата справа и слева симметрично и немного опустите домкрат, чтобы большая часть веса автомобиля приходилась на стойки.

    Предупреждение:

    НЕ поднимайте автомобиль с помощью ножничного домкрата, поставляемого вместе с автомобилем. Этот домкрат предназначен только для спущенных шин и небезопасен для любых ремонтных работ.

    Подходящими местами подставки домкрата могут быть горизонтальные лонжероны рамы или конструкция рамы, поддерживающая нижние рычаги передней подвески.Несмотря на то, что вес автомобиля приходится на подставки домкрата, оставьте напольный домкрат на месте, удерживая часть веса. Это обеспечивает резервный путь нагрузки в случае отказа стойки домкрата.

    Предупреждение:

    Домкраты или домкраты, расположенные на наклонных поверхностях, могут привести к тому, что автомобиль соскользнет и упадет на землю во время работы. Эти подъемные и опорные устройства должны использоваться только на плоских горизонтальных поверхностях, чтобы обеспечить 100% безопасность автомобиля во время работы.

    Снимите колеса, оторвавшиеся от земли.Вы ослабили проушины до того, как подняли машину, поэтому снятие должно быть легким. Используйте магнитный лоток, банку из-под кофе или другой подходящий контейнер для зажимных гаек, а также для всех гаек, болтов и других деталей, снятых во время этой работы.

    #3 – Снимите болты суппорта и узел суппорта

    Начните с обеих сторон автомобиля. Для облегчения доступа к крепежным элементам узел переднего шпинделя и ротора можно повернуть вправо или влево, поворачивая рулевое колесо. Если в вашем автомобиле есть блокировка рулевого колеса, ее необходимо разблокировать, чтобы можно было изменить положение роторов.

    Осмотрите тормозной суппорт. Рассмотрим теперь, как получить доступ к колодкам, чтобы их снять. Вы заметите, что колодки можно снимать только в направлении к центру ротора.

    Предусмотрено одно из двух следующих возможных устройств крепления колодок:

    Суппорт типа 1: колодки удерживаются узлом поршня

    В этом случае узел поршня скользит на двух штифтах. Чтобы отсоединить узел поршня, снимите каждый из двух скользящих штифтов.Потребуется шестигранная головка. Снимите узел поршня и колодки с ротора.

    Используйте отрезок проволоки для вешалок, чтобы подвесить поршень в сборе к какой-либо прочной детали сверху, например к витку пружины (если имеется). Не позволяйте поршню висеть на гидравлическом шланге, так как это может повредить шланг.

    Суппорт типа 1: колодки удерживаются отдельным кронштейном

    Поршень по-прежнему скользит на двух штифтах, но эти штифты снимать не нужно. Со съемным кронштейном можно поступить следующим образом: Ослабьте болт нижнего кронштейна.Снимите верхний болт и поверните узел кронштейна и колодки в сторону от диска.

    В обоих описанных выше случаях колодки будут слегка зажимать ротор и могут не соскользнуть. В этой ситуации вставьте лезвие отвертки между поверхностью любой колодки и ротором. Теперь слегка отодвиньте колодку от ротора. Это ослабит сцепление обеих колодок, и они должны свободно соскользнуть с ротора.

    Важно:

    После снятия колодок с ротора не нажимайте на педаль тормоза.Это приведет к выталкиванию поршня (поршней) из суппорта с потерей тормозной жидкости. Сборка без соответствующих инструментов будет чрезвычайно сложной.

    #4 – Удаление старых тормозных колодок

    Колодки вставлены в канавку окружающего узла (либо поршня, либо кронштейна). Теперь их можно удалить, сдвинув их к открытому пространству, освобожденному ротором.

    Вокруг концов колодок могут быть тонкие металлические направляющие. Обратите внимание, как они установлены, и удалите их. Если ваши новые колодки не имеют этих металлических полосок, вам, возможно, придется повторно использовать старые детали.

    #5 – Осмотрите тормозной диск (замените, перешлифуйте или оставьте как есть)

    Осмотрите ротор и решите, будете ли вы его заменять, ремонтировать или просто пока оставить. Просмотрите статью Что насчет тормозных дисков? раздел выше.

    Если вы заменяете или обновляете ротор, вам придется его снять. Вот как это сделать:

    1. Во-первых, вокруг приподнятой центральной секции найдите фиксирующий винт через ротор или стопорное кольцо на одной из шпилек колеса. Если они присутствуют, любой из них должен быть удален.Теперь, покачивая ротор рукой, он должен сразу же сорваться. Но может быть упрямым. Если это так, шаги 2 или 3 ниже могут помочь.
    2. Ротор может иметь одно или два отверстия с резьбой напротив друг друга в центральной части. Если да, то в одно или оба этих отверстия можно вкрутить болт соответствующего размера. С помощью гаечного ключа затяните болт(ы). Этой силы должно быть достаточно, чтобы ослабить ротор и вытащить его.
    3. Если резьбовые отверстия отсутствуют, ротор можно ослабить, используя следующую технику: Поместите короткий брусок 2 x 4 на край ротора и с помощью молотка слегка ударьте по бруску несколько раз.Это должно ослабить ротор, чтобы он мог сняться.

    #6 – Втягивание (вдавливание) поршней

    Для подготовки к сборке поршень(и) суппорта необходимо вдавить в корпус поршня (поршень вдавливается). При правильном выполнении открытая поверхность поршня будет на одном уровне (или почти на одном уровне) с окружающей поверхностью корпуса. Этот шаг вытеснит жидкость обратно в главный тормозной цилиндр, расположенный в моторном отсеке.

    Сначала найдите главный тормозной цилиндр и тщательно вытрите всю грязь или жир вокруг крышки.С этой задачей может помочь зубная щетка. Теперь снимите крышку резервуара.

    Откачать около 90 % жидкости из резервуара в подходящий контейнер, используя отрезок трубки, указанный в списке материалов выше, или смазку для индейки. Замените крышку.

    Осторожно:

    Не проливайте эту жидкость на окрашенные поверхности, так как это может повредить краску.

    Примечание: Отработанная тормозная жидкость должна быть утилизирована надлежащим образом. Ваш магазин автозапчастей или любимая ремонтная мастерская могут утилизировать его для вас.

    Теперь используйте плоский кусок дерева (5 дюймов в длину, 2 дюйма в ширину и 3/8 дюйма в толщину) или даже старую тормозную колодку и С-образный зажим, чтобы вдавить поршень (поршни) следующим образом:

    1. Держите деревяшку напротив поршня (поршней).
    2. Поместите С-образный зажим так, чтобы резьбовая часть упиралась в центр дерева, а фиксированная часть упиралась в заднюю часть корпуса поршня.
    3. Затягивайте хомут с умеренным усилием до тех пор, пока поршень(и) полностью не войдут в корпус поршня.

    Проверить главный цилиндр.Теперь он должен быть заполнен примерно наполовину.

    #7 – Очистка всех деталей

    Разборка первого колеса завершена. Теперь вы должны тщательно очистить все многоразовые болты и детали с помощью аэрозольного очистителя тормозов и следующим образом:

    1. Если скользящие штифты, удерживающие суппорт, были удалены, их следует протереть начисто и промыть очистителем тормозов. Резиновые сапоги на этих штифтах должны быть целыми. Если их нет, то для замены потребуется поездка в магазин запчастей.Купите два набора, потому что вам может понадобиться второй набор для противоположной стороны автомобиля.
    2. С помощью ватных палочек очистите отверстия, через которые были установлены скользящие штифты. Сами штифты и внутреннюю часть резиновых чехлов перед повторной сборкой следует слегка смазать высокотемпературной тормозной смазкой.
    3. Очистите все крепежные детали и металлические прокладки/прокладки, которые будут использоваться повторно.
    4. Проволочной щеткой очистите направляющие поверхности тормозных колодок в узле поршня или монтажном кронштейне колодки.Во время чистки используйте пылесос для сбора образующейся в воздухе пыли.
    5. Используйте зубную щетку или малярную щетку для окончательной очистки этих участков. Теперь протрите очищенные участки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе тормозов.
    6. Перед повторной сборкой направляющие пазы тормозных колодок в узле поршня или монтажного кронштейна должны быть слегка покрыты высокотемпературной тормозной смазкой.
    7. Протрите толкающую поверхность поршня (поршней) суппорта бумажной салфеткой, смоченной очистителем тормозов.
    8. Проволочной щеткой почистите поверхность ступицы колеса в месте ее контакта с тормозным диском. Удалите любые отслоившиеся остатки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе тормозов.
    9. Если вы приобрели новые роторы, на них будет нанесено легкое маслянистое покрытие от ржавчины. Полностью очистите его растворителем для тормозных систем. Роторы с обновленной поверхностью также необходимо будет протереть тормозным растворителем.
    10. Используя противозадирную смазку, нанесите кистью тонкий слой покрытия в области вокруг центрального отверстия либо в переработанном, либо в новом роторе, где это отверстие упирается в центр ступицы.Это поможет свести к минимуму локальную коррозию, что значительно упростит снятие ротора в будущем.

    Связано: Очиститель тормозов, очиститель карбюратора и очиститель корпуса дроссельной заслонки

    #8 – Установка ротора (если он заменен или заменен)

    Установите ротор на ступицу колеса. Установите на место стопорные винты или стопорное кольцо, если они были изначально предусмотрены для удержания ротора на месте.

    #9 – Установка новых тормозных колодок

    Теперь вы готовы установить новые тормозные колодки и собрать этот первый тормозной суппорт.

    Распакуйте новые тормозные колодки. Отсортируйте различные металлические прокладки и прокладки, если они есть. Выберите внутреннюю и внешнюю колодки для той стороны автомобиля, над которой вы сейчас работаете.

    Колодки могут быть отмечены стрелкой, указывающей направление вращения, или могут быть отмечены расположением, например, «Правая — внутри» и «Правая — снаружи». Соблюдайте маркировку и установите колодки, как указано.

    Колодки не должны иметь никаких отметок расположения или направления вращения. Если это так, любая прокладка подойдет для любого места.

    Новые колодки не требуют специальной очистки или обезжиривания. Тем не менее, вы должны сначала нанести тонкий слой тормозной смазки или консистентной смазки на заднюю часть колодок, где поршень соприкасается.

    Добавление тормозной смазки помогает предотвратить раздражающий скрип или визг при нажатии на педаль тормоза во время движения. НИКОГДА не наносите тормозную смазку на переднюю часть колодок, где они соприкасаются с ротором.

    Установите колодки в корпус поршня или монтажный кронштейн. Установите любую из прилагаемых металлических прокладок и прокладок.Если с тормозными колодками их не было, установите снятые ранее.

    Вы должны увидеть, как все работает, по схемам в руководстве по ремонту или осмотрев еще не разобранный тормоз на противоположной стороне автомобиля.

    #10 – Повторная сборка тормозного суппорта

    Установите корпус поршня или монтажный кронштейн на опору шпинделя, используя оригинальные крепежные детали. С помощью динамометрического ключа затяните болты до указанного значения крутящего момента, как показано в руководстве по ремонту.

    Примечание: Правильная затяжка болтов имеет решающее значение. Если эти болты ослабнут, эффективность торможения этого колеса может ухудшиться, что помешает безопасной остановке.

    Пока не устанавливайте колесо. Оставьте это до конца работы, чтобы у вас был собранный тормоз, за ​​которым нужно следить при сборке противоположной стороны.

    №11 – Повторите замену колодки для другой стороны автомобиля

    Повторите шаги с №6 по №10 на противоположной стороне автомобиля.

    #12 – Переустановите колеса

    Переустановите колеса.Вручную затяните зажимные гайки настолько, насколько это возможно, а затем еще немного с помощью гаечного ключа, когда автомобиль все еще стоит на домкратах

    С помощью напольного домкрата слегка приподнимите автомобиль, чтобы вы могли снять оба домкрата. Аккуратно опустите автомобиль на землю.

    С помощью динамометрического ключа затяните колесные гайки с моментом, указанным в руководстве по ремонту или в руководстве пользователя.

    Примечание: Правильная затяжка гаек имеет решающее значение. Ослабление этих гаек может привести к серьезному повреждению шпилек и колеса.В худшем случае колесо может оторваться, что приведет к серьезной аварии.

    #13 – Залейте тормозную жидкость

    Перед тем, как приступить к управлению автомобилем, вы должны сделать несколько последних шагов с главным цилиндром.

    Поскольку вы уже слили большую часть старой тормозной жидкости на этапе № 6, вам необходимо заменить ее. Откройте контейнер с новой тормозной жидкостью и долейте тормозную жидкость до полной отметки. Установите крышку.

    #14 – Прокачка тормозов

    Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.Изнутри автомобиля сильно нажмите на педаль тормоза и полностью отпустите ее. Повторите это восемь раз. Сначала педаль будет двигаться близко к полу, когда поршни выдвигаются, а колодки полностью сжимают роторы.

    После следующих нескольких нажатий педаль станет более твердой, а с пятого по восьмое нажатие станет полностью твердой. Выключите двигатель.

    См. также: 6 причин мягкости педали тормоза

    #15 – Долив тормозной жидкости дополнительная жидкость.Установите крышку.

    #16 – Процедура притирки тормозных колодок

    Заключительный этап – правильная притирка новых тормозных колодок. Это обеспечивает прилегание колодок к роторам при переносе материала колодок на поверхности роторов, что помогает стабилизировать тормозное действие. Эта процедура притирки может значительно продлить срок службы тормозных колодок.

    Некоторые производители тормозных колодок предоставляют инструкции по притирке в упаковке (или на коробке) своих тормозных колодок.Если у вас есть эти инструкции, следуйте им. Если новые колодки не имеют специальных инструкций по притирке, выполните следующую процедуру:

    1. Двигайтесь по прямой и не загруженной дороге.
    2. Двигайтесь со скоростью 40 миль в час. Торможение с умеренным нажатием на педаль разгонит автомобиль до скорости около 5 миль в час. Плавно разгонитесь до 40 миль в час и двигайтесь на этой скорости около одной минуты, чтобы охладить тормоза.
    3. Повторите этот процесс десять раз. После десятой остановки разгонитесь до нормальной дорожной скорости и проедьте около пяти миль, чтобы полностью охладить тормоза.
    4. В течение следующих 400–500 миль старайтесь избегать аварийных остановок, которые могут привести к перегреву тормозов. Ехать и тормозить нормально. В конце этого процесса тормоза должны быть должным образом приработаны.
    5. Возвращайтесь домой, чтобы вы могли убрать свои инструменты, убрать свое рабочее место, допить чашку холодного кофе и похлопать себя по спине за работу. отличная работа.

    Замена колодок на задних тормозах

    Приведенное выше обсуждение посвящено замене колодок в передних тормозах вашего автомобиля.Шаги с 1 по 16 также применимы к замене колодок задних дисковых тормозов. Единственная разница будет заключаться в тормозных суппортах, которые включают в себя средства для ручного тормоза, чтобы задействовать задние дисковые тормоза для парковки.

    Для этих суппортов может потребоваться другой процесс отталкивания поршня. Процедура возврата поршня в шаге № 6 выше может не работать для этого типа суппорта. Не все автомобили имеют этот тип заднего суппорта. Руководство по ремонту даст вам представление о вашем конкретном расположении заднего суппорта и о том, как должен быть запрессован задний поршень для такого суппорта.

    Этот процесс отталкивания включает в себя вращение поршня при его отталкивании назад. Специальный инструмент может облегчить этот метод. Это инструмент для поршня дискового тормоза Lisle 28600.

    Этот инструмент на коротком приводном удлинителе 3/8 дюйма позволит вам вращать поршень, вдавливая его обратно в суппорт. Вам все равно придется следовать процедуре, описанной в шаге № 6 выше, для слива жидкости из бачка главного цилиндра.

    Как заменить передние тормозные колодки

    Наличие хороших тормозных колодок на вашем автомобиле очень важно.Гидравлическое давление тормозной системы используется для прижатия тормозных колодок к тормозному диску. Эта прижимная сила используется для постепенной остановки пробуксовки шины и колеса, что приводит к остановке автомобиля. Тормозные колодки — это просто фрикционный материал и металлическая основа. Три основных типа тормозных колодок: органические, полуметаллические и керамические.

    Общие признаки выхода из строя или плохого состояния тормозных колодок включают шумные тормоза, пульсирующую педаль тормоза или плохую реакцию на торможение.

    Часть 1 из 1: Установка тормозных колодок

    Необходимые материалы

    Шаг 1: Отсосите немного жидкости из главного цилиндра .Отсосите небольшое количество жидкости из главного цилиндра с помощью насадки для индейки или аналогичной.

    Это сделано для того, чтобы жидкость не выливалась, когда суппорты вставляются обратно в отверстия позже в процессе.

    • Примечание : Не отсасывайте всю жидкость из главного цилиндра, иначе воздух попадет в тормозную систему.

    Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки . Ослабьте зажимные гайки с помощью ломаной планки или монтировки, но не снимайте их.

    Шаг 3: Поднимите и закрепите автомобиль . Поднимите автомобиль домкратом и поддержите его домкратными стойками.

    Установите противооткатный упор за задними колесами и включите стояночный тормоз.

    Шаг 4: Снимите колеса и шины .

    Шаг 5: Снимите болты крепления тормозного суппорта . Снимите болты крепления тормозного суппорта с помощью храповика или гаечного ключа.

    • Примечание : Не снимайте тормозную магистраль.

    Шаг 6: Снимите тормозной суппорт . Снимите суппорт с монтажного кронштейна.

    Расположите его в стороне и повесьте на стойку или винтовую пружину с помощью стяжек или проволоки (хорошо подойдет старая вешалка для одежды).

    Шаг 7: Снимите тормозные колодки . Снимите тормозные колодки, сдвинув их наружу из монтажного кронштейна суппорта.

    Шаг 8: Вставьте поршень суппорта обратно в отверстие .Поместите большой зажим на суппорт и затяните его вниз, чтобы протолкнуть поршень обратно в отверстие.

    Шаг 9: Смажьте новые тормозные колодки . Нанесите смазку для дисковых тормозов на обратную сторону новых колодок, чтобы предотвратить шум при торможении.

    Шаг 10: Установите новые колодки . Установите новые колодки, надвинув их на монтажный кронштейн суппорта.

    Шаг 11: Установите на место тормозной суппорт . Установите суппорт на колодки и на монтажный кронштейн.

    Шаг 12: Установите на место болты тормозного суппорта . Установите на место болты тормозного суппорта и затяните их до упора с помощью храповика или гаечного ключа.

    Будьте осторожны, не перетяните болты. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно того, насколько они должны быть затянуты, обратитесь к заводской информации по ремонту для получения спецификаций момента затяжки. Затем затяните болты динамометрическим ключом на ⅜”.

    Шаг 13: Установите на место колеса и шины .Установите колеса и шины на место и затяните зажимные гайки до плотного прилегания, но не затягивайте их полностью.

    Шаг 14: Опустите автомобиль . Поддомкратьте автомобиль, снимите домкратные стойки и опустите автомобиль на землю.

    Снимите противооткатный упор.

    Шаг 15: Затяните зажимные гайки . Затяните зажимные гайки в соответствии со спецификацией с помощью динамометрического ключа на ½ дюйма.

    Спецификации крутящего момента

    можно найти в заводском руководстве по ремонту.

    Шаг 16: Прокачать тормоз . Нажимайте на педаль тормоза, пока она не станет твердой.

    • Примечание : Невыполнение этого шага может привести к отсутствию тормозов, когда вы впервые садитесь за руль автомобиля.

    Шаг 17: При необходимости долейте тормозную жидкость .

    Теперь у вас есть комплект совершенно новых тормозных колодок, повышающих безопасность вашего автомобиля. Если вы не уверены в выполнении этой работы самостоятельно, попросите одного из опытных механиков YourMechanic выполнить замену тормозных колодок.

    Как заменить тормозные колодки шаг за шагом

    Нет необходимости платить ремонтной мастерской большие деньги за новые тормоза. Большинство автомобилей имеют тормозные колодки, которые легко заменить. Используя простые инструменты и немного времени, вы можете сэкономить сотни долларов, делая это самостоятельно. Следуйте этим простым шагам, и вы сможете самостоятельно заменить тормозные колодки в домашних условиях.

    Что вам понадобится:

    • торцевой ключ
    • зажим
    • рожковый / разводной ключ (в зависимости от вашего автомобиля)
    • шестигранные ключи (в зависимости от вашего автомобиля)
    • молоток
    • небольшой банджи-шнур

    Подготовка

    Убедитесь, что у вас все готово, прежде чем снимать старые тормозные колодки.Самое главное, убедитесь, что безопасность находится на переднем крае вашего разума. Вы будете снимать колесо, поэтому поднимите автомобиль и надежно установите его на подставки. Идите вперед и сломайте проушины, прежде чем поднимать автомобиль. Гораздо проще и безопаснее сломать проушины, когда колесо стоит на земле.

    Никогда не работайте с автомобилем, который поддерживается только домкратом! Если только вы не позеленеете и ваша одежда не разорвется на куски, когда вы разозлитесь, никакая часть вашей личности не сможет удержать машину в воздухе, если домкрат сорвется.

    Возможно, вам придется заменить тормозные диски в зависимости от степени их износа.

    Снимите колесо

    Сняв колесо, вы можете увидеть тормозной диск и тормозной суппорт. Мэтт Райт

    Вы сломали проушины, когда машина еще стояла на земле, так что их довольно легко снять. Снимите их снизу вверх, оставив верхнюю гайку откручиваться последней. Это удерживает колесо на одном месте, пока вы снимаете проушины, и упрощает безопасный захват колеса после снятия последней гайки.Вы не можете заменить тормозные колодки при установленном колесе.

    Если вы сняли проушины, но по-прежнему не можете снять колесо, попробуйте этот трюк с застрявшим колесом.

    Открутите суппорт

    Открутите два болта, которые держат тормозной суппорт. Мэтт Райт

    На большинстве автомобилей следующим шагом является снятие тормозного суппорта, чтобы тормозные колодки выскользнули через верх. На некоторых автомобилях колодки снимаются без снятия суппорта, но это случается не часто. Вы увидите тормозной суппорт в положении на 12 часов прямо над болтами с проушиной в верхней части тормозного диска.

    На задней части суппорта вы найдете болт с обеих сторон. Это будет болт с шестигранной головкой или болт с внутренним шестигранником. Снимите эти два болта и отложите их в сторону.

    Держите суппорт сверху и потяните вверх, покачивая его, чтобы ослабить. Если он упрямый, дайте ему несколько нажатий ( нажатий , а не махов Хэнка Аарона) вверх, чтобы ослабить его. Потяните его вверх и немного в сторону, стараясь не нагружать тормозную магистраль (черный шланг, который все еще подсоединен).

    Если есть место, куда можно безопасно установить суппорт, сделайте это.Если нет, вам нужно будет взять эластичный шнур и подвесить штангенциркуль на что-нибудь. Спиральная пружина — хорошее место. Не позволяйте суппорту висеть на тормозной магистрали, так как это может привести к повреждению и отказу тормоза.

    Удаление старых тормозных колодок

    Старые тормозные колодки выскользнут.

    Мэтт Райт

    Прежде чем вытащить старые тормозные колодки, найдите секунду, чтобы понаблюдать, как все установлено. Если вокруг тормозных колодок есть маленькие металлические зажимы, обратите внимание на их расположение, чтобы вы могли правильно их собрать, когда будете собирать все обратно.А еще лучше сделать цифровой снимок всей сборки.

    Когда суппорт убран, тормозные колодки должны выскользнуть. Тем не менее, вам может понадобиться уговорить их легким ударом молотка, чтобы ослабить их. Если в вашем автомобиле есть маленькие металлические выступы, удерживающие тормозные колодки, отложите их в сторону, потому что они понадобятся вам позже. Вставьте новые колодки в пазы с удаленными металлическими зажимами.

    Пока вы здесь, неплохо бы осмотреть ваши тормозные диски.

    Идите вперед и вставьте новые колодки на место, убедившись, что вы не забыли металлические удерживающие зажимы, которые вы сняли ранее.

    Сжатие тормозного поршня

    Медленно сжимайте тормозной поршень.

    Мэтт Райт

    По мере износа тормозных колодок суппорт подстраивается, поэтому у вас будут надежные тормоза на протяжении всего срока службы колодок. Если вы посмотрите внутрь суппорта, то увидите круглый поршень. Это то, что давит на тормозные колодки сзади. Проблема в том, что поршень приспособился к изношенным колодкам. Пытаться избавиться от новых колодок — все равно, что парковать «кадиллак» в Нью-Йорке.Вы можете это сделать, но уровень урона будет высоким. Вместо того, чтобы разрушить ваши новые колодки, верните поршень в начальную точку.

    Возьмите зажим и поместите конец с винтом на поршень. Поместите другой конец зажима на заднюю часть суппорта в сборе. Теперь медленно затягивайте хомут до тех пор, пока поршень не войдет достаточно далеко, чтобы вы могли легко надеть узел суппорта на новые колодки.

    Переустановите тормозной суппорт

    Ваши новые тормозные колодки готовы к остановке!

    Мэтт Райт

    Со сжатым поршнем вы сможете легко надеть суппорт на новые колодки. Установив суппорт на место, замените снятые болты и затяните их. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться, что у вас достаточное тормозное давление. Первый или два насоса будут мягкими, так как поршень находит новую начальную точку на задней стороне колодки.

    Установите колесо обратно, обязательно затянув все болты крепления. Теперь еще раз проверьте болты крепления.

    Готово! Хорошо себя чувствует, верно?

    Как заменить колодки дискового тормоза на велосипеде

    Колодки дискового тормоза являются расходным материалом вашего велосипеда, и само собой разумеется, что важно поддерживать их в хорошем состоянии.

    Низкое усилие торможения, пронзительный вой при торможении на сухой дороге (для них нормально издавать шум на мокрой дороге) или чрезмерный ход рычага — все это может быть симптомами изношенных или загрязненных колодок дискового тормоза.

    К счастью, их замена занимает пять минут, и они достаточно дешевы и легки, чтобы вы могли — и должны — всегда носить с собой запасной комплект во время катания, потому что нередки случаи износа комплекта на особенно длинных и грязных дорогах. поездка.

    Это руководство относится к дисковым тормозам как шоссейных, так и горных велосипедов, и, хотя в руководстве конкретно показаны тормоза Shimano, процесс практически идентичен для тормозов SRAM, Tektro и других крупных производителей.

    Если вы хотите узнать больше о колодках, в том числе о том, какой материал лучше выбрать, у нас есть отдельное руководство покупателя по колодкам для дисковых тормозов.

    Как заменить колодки дискового тормоза на велосипеде

    Инструменты, необходимые для замены колодок дискового тормоза

    Для этой работы стоит потратиться на чистящее средство для дисковых тормозов. BikeRadar / Непосредственные СМИ

    • Инструмент для толкания прокладок или толстая/широкая плоская отвертка
    • Плоскогубцы с тонкими губками, плоская отвертка или шестигранный ключ соответствующего размера
    • Бумажная ткань
    • Очиститель дисковых тормозов
    • Сменные прокладки

    Шаг 1. Проверка на износ

    Обязательно регулярно проверяйте тормозные колодки. Велорадар

    Снимите колесо с велосипеда и проверьте износ тормозных колодок.

    Важно регулярно проверять колодки – если они изнашиваются вплоть до опорной пластины, контакт металла с металлом очень быстро разрушит тормозные диски.

    Если ваши тормозные колодки изнашиваются до опорной пластины, как это произошло здесь, вы очень быстро разрушите свои роторы, что может быть очень дорогостоящим ремонтом. Бен Делани / Immediate Media

    Будьте осторожны, не нажимайте тормоза на этом этапе. Нажатие тормозного рычага после того, как вы сняли роторы дисков, может привести к тому, что поршни выйдут за пределы их пределов и нарушат работу гидравлической системы, что заставит вас прокачать тормозной блок.

    Вы должны заменить колодки, когда остается 1,5 мм или меньше тормозного материала. Если колодки в порядке, замените колесо и продолжайте кататься. Если нет, выполните следующие действия.

    Шаг 2. Снимите и очистите

    Начните с вдавливания колодок в суппорт с помощью толкателя колодок или большой плоской отвертки. BikeRadar / Непосредственные СМИ

    Начните с вдавливания старых колодок в суппорт с помощью инструмента для толкания колодок или большой плоской отвертки.Вы должны сделать это на данном этапе, потому что установка новых колодок непосредственно на поршни может привести к их повреждению.

    Убедитесь, что стопорный штифт/болт находится в надежном месте при установке новых колодок. BikeRadar / Непосредственные СМИ

    Снимите систему удержания колодок — в некоторых тормозах используется шплинт, который можно снять плоскогубцами, в то время как в других используется ввинчивающийся штифт с шестигранной или плоской головкой. В любом случае, вам нужно удалить это.

    Снимите колодки и пружины с помощью острогубцев.На этом этапе рекомендуется очистить внутреннюю часть суппорта и ротора небольшим количеством обезжиривающего средства и бумажной салфеткой, чтобы удалить тормозную пыль или скопившуюся грязь.

    Обратите особое внимание на ротор – если он вообще загрязнится маслом или смазкой, это быстро перейдет на ваши колодки, и вам придется начинать процесс заново.

    Шаг 3. Замените и отрегулируйте

    Ротор должен двигаться параллельно и по центру корпуса суппорта. Если это не так, отверните крепежные болты и отрегулируйте диск так, чтобы он находился по центру. BikeRadar / Непосредственные СМИ

    Установите новые колодки вместе со стопорными штифтами и зажимами и верните колесо на велосипед. Старайтесь не нажимать на рычаг тормоза в этот момент.

    Внимательно осмотрите положение суппорта относительно ротора. Ротор должен двигаться параллельно и по центру корпуса суппорта. Если это не так, отверните крепежные болты и отрегулируйте диск так, чтобы он находился по центру.

    Не знаете, как центрировать штангенциркуль? Посмотрите наше пошаговое видео о том, как это сделать здесь.

    Когда вы абсолютно уверены, что диск движется прямо, прокрутите колесо и нажмите на рычаг тормоза. Может потребоваться несколько нажатий, прежде чем подушечки схватятся. Если они не захватывают ротор после повторных прокачек, вам нужно прокачать тормоза.

    Установите новые колодки вместе со стопорными штифтами и зажимами и верните колесо на велосипед, не нажимая на рычаг тормоза.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное