Как определить направленная резина или нет: Как определить направление вращения шины?

25 июня, 2021 by admin

Содержание

Направление протектора: значение и определение

Рисунок протектора шины является важной характеристикой, определяющей ее основные свойства. Не все знают, но именно в зависимости от глубины и характера рисунка покрышки делятся на зимние и летние. Также большое значение играет направленность протектора, увеличивающая сцепление с мокрой дорогой, улучшающая отток воды, снега, грязи, т.е. повышающая ходовые характеристики автомобиля в целом.

Зачем знать направленность?

Направление вращения шины играет важную роль при установке колес. Ведь кроме направленных, существуют и ненаправленные протекторы, симметричные и ассиметричные. Как определить направление шины на этих моделях? Производитель наносит на свои изделия соответствующую маркировку. Над разработкой рисунка протектора работает целая команда инженеров, технологов и других специалистов. Установка в обратную сторону сводит на «нет» не только работу большого коллектива, но и делает бессмысленным приобретение таких моделей (зачастую более дорогих).

При неправильной установке покрышки быстрее снашиваются, автомобиль становится менее устойчивым, плохо держит дорогу, увеличивается расход топлива. Те качества, которые должны были улучшиться, наоборот ухудшаются.

Особенности установки

Чтобы показать направление рисунка, на шинах размещается стрелка и надпись «Rotation» (вращение). Таким способом могут маркироваться как направленные, так и не направленные изделия.


Стрелка на покрышке	Надпись «Rotation»

Как определить направление протектора шин с ассиметричным рисунком? Здесь тоже все просто. Распространенные в нашей стране модели маркируются надписями «Outside» (наружу) и «Inside» (внутрь). Соответственно проводится и установка колес. Перепутать сложно.

Наружу и внутрь

Не так давно выпускались строго левые и правые покрышки, имеющие хорошие ходовые показатели, но из-за дороговизны производства и эксплуатации, постоянной путаницы на складах от их изготовления отказались.

Определить вращение шины с симметричным рисунком протектора проще всего. Здесь нет ни направления, ни строго определенных сторон. Покрышки устанавливаются в любом положении. Это идеальный вариант для «запаски».

Немного советов

Приобретая новый комплект шин, определитесь, с каким типом дорожного покрытия вы будете иметь дело чаще всего. В зависимости от этого выбирайте рисунок протектора и его направленность.

Помните, что езда с неправильно установленными покрышками опасна, управляемость машины снижается. Если ситуация вынуждает временно передвигаться на такой покрышке соблюдайте скоростной режим и будьте предельно внимательны.

Как определить направление шины?

21/08/2017

Готовясь к зиме, некоторые автолюбители задаются логичным вопросом: какие же шины зимние шипованные купить для своего железного коня? Хочется, чтобы автомобиль оставался одинаково хорошо управляемым как в межсезонье, так и в более суровые морозные погодные условия. Если выбор уже сделан, то понадобится разобраться с правильной установкой покрышек.

Типы рисунка на протекторе

Для начала нужно точно определить направление протектора новых зимних шин, ведь при установке на авто зимней резины направление вращения колеса играет не последнюю роль. Чтобы установить шины правильно, необходимо разобраться в типах направления рисунка на протекторе:

Шины с ненаправленным рисунком – самый популярный вариант. Не имеет значения, на какую сторону их устанавливать, они будут одинаково эффективно работать в любом направлении. Стоимость этих шин невысока, и это – вторая причина их популярности.
Ассиметричный рисунок — визуально выяснить его направленность проблематично, и по этой причине производитель обычно на боковой части продукции рисует стрелку с надписью «ROTATION», указывающую направление вращения колеса.
Направленный рисунок имеет форму елочки, благодаря чему легко определиться с правильным монтажом: при движении вершина «елочки» должна первой коснуться земли.

Имея основные знания в вопросах грамотного подходящего выбора, купить зимние шины дешево не составит особого труда. Приобретая подходящий товар в интернет-магазине Колеса Даром, можно попутно получить подробные консультации специалистов по установке и подбору надежного варианта.

Важно помнить еще несколько значимых нюансов:

на каждую ось потребуется устанавливать одинаковые шины в нужном направлении протектора;
при сезонной переобувке лучше покрышки подписывать, а монтировать туда же, где они стояли в прошлом году.

На сайте интернет-магазина Колеса Даром можно купить авторезину на зиму по очень привлекательным ценам. А специальная бонусная программа дает возможность каждому автовладельцу значительно сэкономить на расходниках и запчастях

Как определить направленность шины

Современные шины обладают определенным видом рисунка протектора. Этот рисунок бывает: ненаправленный, направленный и ассиметричный. Благодаря этому разнообразию порой можно попасть в неприятную ситуацию, когда автомобиль по непонятным причинам начинает вести вправо или влево, при этом сход-развал настроен правильно. В данной ситуации, скорее всего, во время очередной «переобувки» с лета на зиму или с зимы на лето, колесо было установлено неправильно. Как определить направление вращение шины, дабы избежать подобных ситуаций? Ответ найдете в данной статье.

Важность направленной установки шин для разных типов протектора.

Итак, как уже отмечалось ранее, шины могут иметь ненаправленный, направленный и асимметричный рисунок.

Именно этот рисунок и определяет требовательность покрышек к направленной установке:

ненаправленные шины, к слову, самый бюджетный вариант, одинаково работают в любом направлении вращения;
асимметричные — требуют внимательной установки, так как такие шины обладают строгим определенным направлением вращения – внутренней (обозначается на покрышке словом «ins >

Вот почему вопрос направления вращения шины, для владельцев покрышек с направленным рисунком протектора наиболее актуален.

Благо сегодня практически все производители наносят на свои шины «подсказки»: на их боковинах прорисовываются крупные стрелки, которые как раз и указывают необходимое направление вращения. Хотя стрелка может быть и одна, тогда рядом с ней будет присутсвовать слово «Rotation».

Если же их нет, знайте, шины с «елочкой» следует устанавливать так, чтобы верхушка этой елочки при вращении касалась дороги первой, то есть смотрела в противоположную движению машины сторону.

Обратите внимание, в некоторых случаях встречаются шины, обладающие одновременно и ассиметричным, и направленным рисунком протектора. Их следует устанавливать согласно общепринятой маркировке.

Совет.

При возникновении трудностей в вопросе определения направления вращения шин не стесняйтесь прибегнуть к консультации специалистов, которые помогут разобраться во всех нюансах, а также предоставят более точную информацию по данному вопросу.

Подходите к вопросу установки шин грамотно и с умом, ведь от этого зависит ваша безопасность!

Современная шинная индустрия создает свои изделия все лучше и лучше. Универсальная продукция способна отлично чувствовать себя на сухом асфальте, отводить воду, обеспечивать сцепление с дорогой, а кроме того — предоставить акустический комфорт и снизить расход топлива.

Для современных машин предлагается множество комплектов с разнообразными протекторами и составами смеси. Такая универсальность имеет один недостаток. Рисунок протектора различается на половинах покрышки. Поэтому, на шинах встречаются отметки Rotation, Inside или Outside, говорящие о правильном направлении вращения.

В этой статье мы поговорим о маркировке направления вращения шин, типах резины, направленном и ненаправленном рисунке протектора, а также расскажем про все плюсы и минусы таких изделий.

Что такое rotation на шинах

Основным фактором, на который стоит обратить внимание — это протектор покрышки. Грамотно подобранный рисунок максимизирует пятно контакта с дорогой и поможет отвести воду и снежную кашу, предотвращая затирание. Колеса бывают как с направленным, так и с ненаправленным рисунком или ассиметричного строения. Отличаются они техническими характеристиками, стоимостью производства и рекомендованными условиями использования.

Универсальным считается комплект с симметричным ненаправленным протектором. К тому же технологический процесс производства таких покрышек гораздо проще, чем специальных автошин, что положительно сказывается на цене. К тому же установить шины с таким протектором легко, ведь перепутать посадочные места невозможно.

Однако этот рисунок не обеспечивает максимального контакта шины с дорогой в сложных погодных условиях. Данное решение является компромиссным.

Лучше использовать универсальную резину в качестве запаски, которая легко станет на любое место, но не как повседневный вариант.

Направленные шины обладают собственным рисунком, который позволяет эффективнее отводить воду и противостоять аквапланированию. Характеристики по сравнению с шиной с ненаправленным рисунком, гораздо выше. Однако в случае неправильной установки их канавки протектора будут, наоборот, затягивать под себя капли. Поэтому важно грамотно устанавливать такие покрышки.

На таких колесах присутствует собственное обозначение в виде латинского слова Rotation. Направление движения определено соответствующей стрелкой. Недостатком таких покрышек является то, что колеса можно ставить без снятия с диска только на определенную сторону из-за того, что рисунок протектора различается. Если требуется поставить левое колесо на правую сторону, необходим демонтаж резины.

Что значит Outs >

Самыми дорогими и высокотехнологичными из устанавливаемых на автомобили комплектов, считаются асимметричные и направленные покрышки. Такие автошины способны предоставить максимальное пятно контакта шины с дорогой, высокий уровень сцепления, уверенную реакцию на повороты руля.

Такие характеристики обеспечиваются за счет разного рисунка на внутренней и внешней стороны шины, где одна часть имеет «дождевой», а вторая – «сухой» протектор. Наружные сегмент беговой дорожки обладает большей жесткостью и при быстрых поворотах гарантирует прекрасное сцепление с дорожной поверхностью и устойчивое движение автомобиля.

Внутренние сегменты, как правило, обладают меньшими блоками и имеют улучшенные рабочие характеристики во время дождя, позволяя эффективно отводить воду от протектора. Условно, можно разделить такие колеса на левые и правые, ведь у них различается внутренняя внешняя сторона шины и они не взаимозаменяемы.

Маркировка оутсайд (outside) говорит нам о наружной части колеса. Такое обозначение помогает при установке автопокрышек собственными руками. Подобную надпись можно встретить на боковине колеса, рядом с указателями размерности.

Значение Ins >

Иногда на покрышках бывает установлена надпись Инсайд (inside). Здесь все просто — это обозначение внутренней стороны покрышки с асимметричным рисунком. Подобные метки с облегчают монтаж асимметричных колес, ведь они должны быть установлены согласно жесткому регламенту. В противном случае комплект не обеспечит должного сцепления с дорогой.

Бывают колеса, которые имеют одновременно направленный и ассиметричный рисунок, заслужившие лучшие отзывы. Такие комплекты позволяют эффективно цепляться за асфальт и обеспечивать максимальный зацеп в ситуации, когда остальные покрышки уже сдаются. Единственным недостатком таких шин есть высокая стоимость. Цена покрышек одного и того же производителя будет на 10-15% выше. Помочь вычислить стоимость подходящего комплекта поможет специальный калькулятор.

Как узнать направление резины?

Узнать резину с направленным рисунком довольно просто. На боковине может быть стрелка и надпись Rotation, указывающая движение автомобиля вперед. Если же такая маркировка отсутствует, то перед нами ненаправленные протектор и направление шины не имеет значения.

Визуально тоже можно определить направление вращения покрышки. Для эффективного водоотведения от протектора, направляющие должны идти от центра диска к его краям. Если рисунок совпадает, значит, колеса правильно установлены. Если нет – то возможно данное направление вращения неверно и стоит заострить на этом внимание, сверив с отметками на стороне колеса.

Часто на комплектах присутствуют дополнительные обозначения, несущие полезную информацию. К примеру, можно увидеть отметки twi на шине это показатели, которые обозначают степень износы протектора. Последняя метка находится на минимально допустимой высоте 1,6 мм. Подобные отметки помогают понять, какие шины нуждаются в замене и следить за своей резиной.

Часто в вопросах встречается интерес, что означает M+S. Метки M+S в первую очередь ставят на всесезонную резину. Дословное обозначение – Mud+Snow, то есть возможность эффективно работать на грязи или снеге. Однако стоит помнить, что нет универсального решения и невозможно уместить лучшие в одном комплекте резины.

Всесезонка лучше всего работает при околонулевых температурах, так что по факту такие колеса являются демисезонными. При существенном колебании столбика термометра в любую сторону, характеристики шин значительно ухудшаются по сравнению с установленными сезонными комплектами. Поэтому желательно иметь летнюю и зимнюю резину.

Внутренняя и внешняя сторона шины

Отметки на внешней или внутренней стороне шины крайне важны для того, чтобы правильно ставить резину. Поэтому кратко подытожим изложенный выше материал:

наиболее универсальной является ненаправленная симметричная резина, которую можно ставит на любое место без снятия с диска, направленную – нет. Поэтому стоит иметь запасное колесо с таким протектором – это облегчит ситуацию по мере необходимости;
маркировка аутсайд, как и инсайд на автошинах (перевод: внешняя или внутренняя сторона), свидетельствует об асимметричном рисунке протектора. Надписи нанесены на боковинах изделия. Эти колеса имеют две различные части покрышки для сухого или мокрого асфальта;
ассиметричная резина обеспечивает более уверенное сцепление с дорогой, превосходное водоотведение, максимальное пятно контакта. Однако такие шины нельзя менять местами относительно левой или правой части автомобиля;
стоимость подобных комплектов на 10-15% выше, чем аналогичных автошин со стандартным рисунком;
при монтаже несимметричных комплектов или шин с направленным рисунком следует принимать во внимание рисунок протектора и направление движения колеса. Подробно обо всех хитростях шиномонтажа можно узнать из профессиональных видео роликов.

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

Думаю, у любого автомобилиста, который впервые менял самостоятельно колеса, возникал такой вопрос — «а какое колесо куда ставить?». Конечно опытным водителям я ничего нового не скажу, но меня читают многие новички и думаю, для них эта информация будет интересна. Об этом и будет сегодняшняя статья, тем более она как никогда актуальна, т.к. уже начинается то самое время для «переобувки».

Справа или слева?

Это самый распространенный вопрос, среди тех водителей, которые впервые меняют колеса. Вообще, чтобы ответить на данный вопрос нужно лишь внимательно посмотреть на свою «резину» — на ней все написано. Главное — нужно разобраться в маркировках и понять, какой тип шин у вас.

Итак, широкое распространение сейчас имеют 3 вида шин:

Ненаправленные
Направленные
Асимметричные

Как же понять, какой тип у вас?

Итак, самый элементарный способ — просто внимательно смотрим на боковины шин.

Если на шинах есть надписи «Ins >Т.е., как вы поняли, достаточно лишь внимательно изучить шины — на них все написано. Никаких особых знаний не требуется.

Теперь разберемся, на какую ось ставить колеса — вперед или назад?

Вообще, здесь тоже нет ничего сложного. Можно выделить два случая — это когда у вас новая резина и когда б/у. Если резина новая, то фактически нет никакой разницы куда ставить колеса (вперед или назад) — т.е., ставить можно куда угодно. И кстати, чтобы износ у новых шин был более равномерный, то рекомендуется переставлять колеса между осями каждый сезон.

Но вот если шины уже б/у, то принято ставить на переднюю ось те колеса, шины на которых изношены менее сильно. Т.е. вперед ставим шины получше, а назад — похуже. Это связано с тем, что износ шин на передних колесах более сильный.

Буду благодарен, если поставите «палец вверх» и подпишитесь на канал «Грамотный водитель» — этим вы помогаете развивать канал и делать его лучше.

Cодержание

Введение

Правильная установка шин на автомобиль обеспечивает его надежную управляемость на дороге, повышает ресурс эксплуатации покрышек и снижает расход топлива.

Основные виды рисунка протектора шин

Независимо от сезонности использования, все современные автошины по рисунку протектора подразделяются на три основных вида:

Ненаправленные.
Направленные симметричные.
Направленные ассиметричные.

Каждый из этих видов имеет особенности установки и использования. Определить конкретный вид автошины проще всего по маркировке на боковой поверхности либо по характерному узору протектора.

Автошины с ненаправленным рисунком

Узор протектора у этих покрышек бывает самым разнообразным. Они не имеют какой-либо специальной маркировки и устанавливаются на автомобиль в произвольном порядке.

Шины с направленным симметричным рисунком

Имеют особый V-образный рисунок и специальную маркировку на внешней боковине покрышки в виде надписи «ROTATION», а также стрелки, указывающей нужное направление вращения колеса.

Покрышки с направленным ассиметричным рисунком

Обладают различающимися узорами на разных сторонах рабочей поверхности протектора и маркируются словом «Outside» на наружной стороне автопокрышки. Дополнительно на внутренней боковой стороне может иметься надпись «Inside».

Разновидностью маркировки таких автошин являются обозначения «Right» и «Left» на наружных боковинах. В зависимости от нанесенной надписи, покрышки ставятся только на правую или левую сторону автомобиля.

Сезонность шин и правила их установки

Маркировка современных автошин обычно содержит информацию о сезонности применения, а именно:

Обозначения «M+S» или «M&S» наносятся как на зимние, так и на всесезонные, а также летние внедорожные покрышки. Эта маркировка разрешает езду по бездорожью, грязи, мокрому снегу и т.п. Если рядом с аббревиатурой присутствует изображение снежинки, то резина относится к категории «зимняя».
Для всесезонной резины могут использоваться варианты маркировки «All SEASON», «ROAD+WINTER», «ANY Weather» и т. п.
Надписями «WATER», «RAID», «AQUA», «Aquacontact» обозначаются так называемые «дождевые автопокрышки», которые обеспечивают улучшенный контакт протекторов с мокрым асфальтом.
Зимняя резина обозначается словом «Winter» или логотипом с изображением снежинки.

При установке на автомобиль новой резины или при сезонной замене шин необходимо обязательно обращать внимание на маркировку и направление протектора колес.

Устанавливая шину, имеющую симметрично направленный рисунок, нанесенную на боковину автопокрышки стрелку располагают в соответствии с направлением вращения колеса при движении автомашины вперед.

Автошины с ассиметричным узором нужно установить так, чтобы обозначение «Outside» на боковой поверхности находилось на наружной стороне колеса.

Важно! Особое внимание требуется при монтаже ассиметричных покрышек с маркировкой «Right» и «Left». Для этого понадобятся две пары автошин с соответствующими надписями, которые устанавливаются с разных сторон автомобиля.

Последствия неправильной установки шин

Направленный рисунок протектора предназначен для эффективного отвода влаги (мокрого снега, грязи и пр.) от места контакта покрышки с дорогой. За счет этого снижается риск аквапланирования, улучшается управляемость автомобилем.

Если же установка осуществлена неправильно, возникает обратная ситуация. При движении по мокрому покрытию появляется эффект аквапланирования, ухудшается контакт рабочего пятна автопокрышки с асфальтом. В результате снижается устойчивость и управляемость машины, что может привести к серьезной аварии.

Классификация

Все автомобильные покрышки подразделяются по направлению рисунка шин, образуя несколько классификаций:

Симметричные (без направления) – без ограничений устанавливаются в любое положение.
Асимметричные – должны стоять в определённом положении. На боковине есть надпись для удобства установки: «Ins >Определение

Правильно определить направление вращения шины довольно просто – когда автомобиль двигается вперёд «Ёлочка (узор протектора)» должна первой касаться дорожного покрытия. При остановке необходимо, чтобы рисунок протектора смотрел в противоположную движению сторону.

Способ определения подходит как к летним шинам, так и к зимним.

Ротация

Некоторые покрышки (например, Бриджстоун) возможно переставлять местами. Делается это только крест – накрест. Это значит, что возможно проехать 45-60 тысяч километров, и после этого поменять расположение колёс. На место правого заднего возможно поставить переднее левое, а на левое заднее – переднее правое. Так можно сделать и с передними колёсами, но в строго определённом порядке.

Если направление движения шины задано – колёса переставляются по одной стороне, т.е. передние шины меняются на задние, и наоборот.

Когда шины симметричные – возможно менять расположение в любом порядке.

Монтаж

Для установки ассиметричных покрышек Бриджстоун не требуется высококвалифицированных навыков, если запомнить несколько указаний. Надписи «Inside», «Outside» должны быть строго установлены по правилам.

Направленные шины необходимо устанавливать так, чтобы при движении колесо двигалось в заданном стрелкой направлении. При установке необходимо делать упор на движение вперёд.

Симметричные (без направления) покрышки устанавливаются на усмотрение владельца. Поэтому не имеют никаких указаний к установке.

Важно: если хотя бы одно колесо установлено неправильно, то управление автомобилем будет резко ухудшаться, а покрышки будут быстро приходить в негодность!

Установку лучше всего производить следующим образом:

машину, необходим домкрат и ровная поверхность. После чего снимаются старые и устанавливаются новые колёса.

Чтобы не запутаться в процессе установки рекомендуется менять по одной покрышке. Новые шины лучше сразу ставить на место старых. При установке необходимо строго следовать инструкции, и следить за направлением новых покрышек. Грамотная и правильная установка гарантируют, что ходовые качества автомобиля будут на высоте, а вам не придётся каждый месяц покупать новые шины.

Грамотная установка летних, зимних или всесезонных шин гарантирует, что покрышки максимально раскроют свои ходовые качества, а владельцы автомобилей смогут чувствовать себя комфортно и безопасно в любое время года, и на любом дорожном покрытии.

“>

как определить направленная резина или нет

Выбирая хорошую резину, часто сталкиваешься с проблемой не только огромного количества моделей, но и разновидности протекторных дизайнов, от разнообразия которых также может пойти кругом голова. Одним из самых популярных рисунков является традиционный направленный, который уже долгие десятилетия используется на поверхности протектора самых разных шин.

Что же такое направленные шины и почему они до сих пор востребованы не только среди автолюбителей, но и в среде профессиональных мотогонщиков? В статье мы раскроем все секреты и технологии направленных шин, а также подскажем, как правильно их ставить. Здесь нюансы и открытия нас поджидают на каждом шагу.

Всего существует четыре типа протекторного «узора» автомобильной шины:

Каждый рисунок протектора создан для своего варианта дороги и обладает собственным набором достоинств. Понять, с каким дизайном вы имеете дело, необходимо не только для понимая функционала вашей новой резины и того, для какой трассы ее рекомендуется использовать, но и при монтаже шин на диски, так как для разных рисунков есть свои принципы установки, которые потребуется железно соблюдать, если вы не хотите создать аварийную ситуацию. О них мы поговорим в соответствующем разделе.

В чем суть направленного дизайна протекторной зоны понятно с первого взгляда: блоки, ребра и дренажные канавки V-образного «узора» имеют направленную форму, закручивая колесо в определенную сторону. Чаще всего направленные шины встречаются у зимних моделей, но и среди летних их много. В симметричных шинах обе половины направленного протектора отражены зеркально, у асимметричного дизайна обе полвины имеют разную структуру и различный функционал.

Монтировать колеса необходимо только в нужную сторону, иначе все достоинства такого устройства сойдут на нет, и при этом добавятся проблемы с управляемостью и с ускоренным износом. В центре рабочей зоны будет скапливаться излишнее сильное давление, из-за чего шина начнет приподниматься над дорогой и вредить сцеплению на скольких участках. В худшем случае автомобиль даже рискует опрокинуться набок, не говоря уже о вероятности оторвать ступицу.

Лучше всего направленный рисунок протектора справляется с мокрыми асфальтовыми трассами, так как канавки, расширяющиеся от центра к боковым зонам, намного лучше отбрасывают воду с поверхности контакта. Это не только улучшает сцепление с влажной поверхностью, но и работает в пользу защиты от эффекта аквапланирования. Еще лучше это работает для автомобиля с задним приводом – передние колеса очень быстро уберут воду перед тем, как на участок дороги ступит задняя ось. Соответственно контакт с трассой в таком авто будет куда основательнее.

Направленный рисунок зимних моделей лучше прочих гребет снежные завалы и выводит грязь с поверхности контакта – это идеальный вариант для поездок по заснеженным трассам в зимний период.

На сухом летнем полотне они также наделяют автомобиль парой достоинств – прежде всего, это касается курсовой и поперечной устойчивости. Для высокоскоростных покрышек это один из самых актуальных дизайнов, так как такое устройство рабочей зоны положительным образом сказывается на реакциях автомобиля на высокой скорости. Не зря именно направленные шины часто используются в профессиональных соревнованиях и берут там первые призы.

Однако их ходовым недостатком является повышенный уровень шума во время активной работы на асфальте, и чем выше скорость, тем сильнее гул. Также направленыне шины по цене выходят дороже, чем ненаправленные, однако дешевле, чем асимметричные. Направленную резину лучше не ставить, если вы часто ездите по грунтовым дорогам или вовсе вынуждены ездить по бездорожью. Эффективную работу они на мягких и среднежестких покрытиях не покажут. Для сельской местности лучше подойдет рисунок протектора с ненаправленным расположением крупных грунтозацепов. Помните, что, будучи поставленными на диски, колеса с направленной резиной можно менять только с передней оси на заднюю и обратно, но не переставлять по сторонам. Для этого шины придется разбортировать и поставить, как нужно.

Несмотря на то, что мы говорили о направленных шинах, чаще всего встречается именно симметричный дизайн. Асимметричный направленный рисунок ныне встречается очень редко. Вызвано это тем, что такие шины не только значительно сложнее и дороже в производстве, но у них есть один серьезный недостаток для автовладельцев. Из-за очень строгой схемой установки относительно автомобиля возникали постоянные сложности с запасками – приходилось постоянно возить с собой два запасных колеса вместо одного, ведь никогда не знаешь, какая покрышка повредится, а менять направленные асимметричные шины сторонами нельзя. Кроме того, на складах постоянно скапливались шины только для одной стороны, которые без своего «брата» совершенно бесполезны.

Как уже говорилось выше одним из «секретов» направленных шин является их схема установки. Проще говоря, прежде чем браться за баллонный ключ, неплохо бы обратить внимание на боковину и найти там надпись Rotation (от англ. «Вращение») со стрелкой. Именно этот маркер является указателем – в какую сторону должен «смотреть» рисунок покрышки при установке на автомобиль. Если вы ошибетесь с направлением вращения и поставите резину против стрелки, то дренажная система будет словно мельница загребать воду, а не отбрасывать ее, нивелируя все преимущества модели, а то и усугубляя их. То, что шины установлены неправильно вам подскажет резко возросший шум в салоне.

Если по каким-то причинам вам не удалось найти этот маркер, то поступить можно еще проще – обратить внимание на сам рисунок протектора шин. Резина направленного дизайна представляет собой своеобразную «елочку», которая устремлена по вперед. Просто монтируйте шины так, чтобы ее острый конец смотрел по направлению движения.

Резину с асимметричным устройством нужно монтировать только по маркировке, так как каждая отдельная сторона заточена под свои задачи и их ни в коем случае нельзя путать. Правильное направление асимметричных шин помогут определить метки:

Outside, или внешняя сторона шины, должна быть обращена вовне.
Inside, или внутренняя сторона, соответственно смотрит внутрь авто.

Существенно реже встречаются правые и левые асимметричные покрышки. На одной шине будет написано Left (или просто L) – значит ставить ее нужно слева от корпуса, Right (R) – справа. Менять их можно только с одной стороны кузова – передние с задними и наоборот.

Но значительно чаще направленные шины на диск можно монтировать любой стороной, главное соблюдать направление рисунка.

И не забудьте отбалансировать свежесобранные колеса – без хорошей балансировки шины никогда не раскроют свои преимущества и характеристики, вы получите только повышенное биение и угрозу разбортирования на ходу. Только после этого можно переходить к установке на ступицы. После установки обойдите автомобиль по кругу и проверьте маркировку. Напомним, нам нужно направление вращение под стрелкой Rotation. Если у вас асимметричная направленная резина, то проверьте, чтобы на виду был только Outside. Левые (Left) и правые (Right) асимметричные покрышки должны показывать стороны корпуса по направлению движения.

Еще пару советов относительно направленных шин вы можете узнать из этого видео:

Как отличить направленную резину от ненаправленной

Свела меня судьба с шинами Michelin Pilot Primacy, шины эти асимметричные, т.е. значение имеет внешняя и внутренняя сторона. Но если приглядеться к рисунку видно, что на одной оси, направление рисунка (водоотводящих канавок) имеет разное направление. Это и поставило меня в тупик.

Когда начал «курить» проблему на просторах интернета, понял что данная проблема волнует не меня одного.
И основная причина «недопонимания» как раз в том, что всех смущает разнонаправленный рисунок шины.

Нашел информацию которая все проясняет.

Представительство Nokian Tyres в России о трудностях некоторых автовладельцев с установкой ассиметричных шин знает и специально предоставила справку по установке «правых и левых» шин.

Официально от Nokian Tyres: Монтаж асимметричных ненаправленных шин производится по принципу внутренней и внешней стороны. Соответствующую маркировку можно найти на самой шине. OUTSIDE — внешняя сторона шины, INSIDE — внутренняя сторона шины. Согласно этому обозначению внутренней стороной шина должна быть установлена к самому автомобилю, а внешней — от автомобиля.

Так как шины являются ненаправленными, то не бывает «правых» и «левых» шин для автомобиля*. Они все одинаковые и никакой разницы от их направления вращения нет.

Как дополнение.
В связи с большим количеством вопросов и затруднений по поводу «правых и левых» шин, особенно по поводу модели Nokian Hakka i3, отвечаем: правых и левых шин — нет. У покрышки есть внешняя и внутренняя сторона. Которые обозначаются как Outside (внешняя) и Inside (внутренняя). Найдите эти обозначения на своей шине.

Ниже на картинке обозначено как правильно устанавливать ассиметричные ненаправленные шины. Специально размещаем изображение, чтобы ни у кого не оставалось сомнений. Не забудьте поделиться этой информацией в шиномонтаже.

* а когда они были — правые и левые, но скорее всего из-за непрактичности и в целях снижения издержек, направленным рисунком пожертвовали в пользу универсальности.

Смотрите также

Комментарии 26

Сегодня хотел поставить летние колеса(до этого не замечал)смотрю у левых и правых шин направления рисунка разные, просто перестовлял и так и эдак .ну все думаю на аводе че то перепутали и все шины или правые или левые, так и не поставил на машину, дай думаю у спецов поспрашиваю.Спасибо Вам, успокоили! У меня пирели центурато р 1

Я бы Cinturato P1 не относил в эту группу шин. У Cinturato на внутренней и внешней стороне направление канавок боковых ламелей равно направленное. А у аасимитричных, они противоположные.

Понимаешь Ромыч если поставить их в ряд(что мной и сделано)рисунок похож у усех -один в один кажется все левые или правые и это ФАКТ!Иначе откуда мой сомнительные сомнения.:-) И если бы они были направленные была бы стрелка .Я понял о чем ты, но факт в том, что с лева и справа у них направления канавок разные! И как их ставить если они направленные?

фото нету, и я уже поставил на машину.Я внимательно посмотрел вчера, на одной шине у наружной и внутренней стороны направления разные, но не так выраженны как у большинства шин.

На заводе как понял штампуют на одном станке, в идеале было бы делать правую левую сторону шин, общались на работе и под шутки со смехом решили что партия бракованная и придумали назвать ассиметричной резиной, в общем после покупки разочаровался, думаю зиму отьезжу и продам. Хотя посмотрим как зиму вести себя будут

Какая марка и модель ваших шин?

Viatto brina nordico

Это безопасно на зимних шинах?

одна сторона выкидывает наружу по протектору а вторая сторона гребет под себя т. е. аквапланирование и тому подобное, сцепление с дорогой правой и левой стороны автомобиля разное

Понял. Нет, на самом деле, на шинах данного типа, направление водоотводных борозд, на внутренней и внешней стороне, разнонаправленное. Соответственно, разницы нет. И если обратите внимание на рисунок, увидите, что воду они выталкивают из пятна контакта всегда наружу. Противодействие аквапланированию уиданных шин отличное. Но вот по поводу зимнего варианта, сказать ничего не могу. Не встречал таких.

Летняя шина Maxxis Victra R19R 175/65 R14 82Q

Компания Maxxis освоила новое направление в мире автоспорта с помощью новых шин Victra R19. Экс-чемпионы Даррен Пинчин и Карен Дженкинс выбрали эти шины для участия в нынешнем ралли Wyedean Forest в Глосестершире на своем автомобиле Proton Satria.

Шины Maxxis Victra R19 обладают улучшенными характеристиками сцепления и торможения, а рисунок протектора обеспечивает самые яркие впечатления от управления автомобилем. Композитный корд в шинах R19 улучшает защиту от проколов и различных повреждений, а протектор с асимметричным рисунком превосходно удаляет грязь и обеспечивает отличный дренаж.

Управляющий директор Дерек Макмартин рассказал: «Замечательно, что экс-чемпионы Даррен Пинчин и Карен Дженкинс выбрали гоночные шины Victra R19 для участия в нынешнем ралли Wyedean Forest. Мы невероятно рады, что освоили еще одно направление в мире автоспорта и нам приятно осознавать, что команды выбирают для соревнований шины Maxxis благодаря их высочайшему качеству. Мы будем продолжать оказывать поддержку как гонщикам, так и этому спорту в целом, обеспечивая, таким образом, лучшую узнаваемость нашего бренда.»
Летняя шина Maxxis Victra R19L 175/65 R14 82Q

Хрень какая то) Я ставил данные шины и ёлкой вниз по ходу(все четыре) и ёлкой вверх — разница капец существенная(шум и аквапланирование). Так что инженера инженерами, а практика критерий истины!) Подход дизайна к асимметрии с полуёлкой никогда не понимал, для чего и на кого он нацелен.

Да, решение спорное, т.к. по большому счету «полумера». Но если делать еще и правая — левая сторона, Это приведет удорожанию, и без того не дешевых шин.
1. Данные шины не возможно поставить все 4 с одинаковым направлением рисунка (за исключением, асимметричных направленных, но это очень редкие и дорогие тапки). В данном случае вы нарушаете основной принцип «Outside» «Inside».
2. Основное преимущество (среди прочих) асимметрически, это крайне низкий уровень шума. Плюс к этому, одна сторона работает против аквапланирования, вторая с жесткой боковиной обеспечивает маневренность.

Тоже недавно был удивлен, у самого Pilot Primacy.
Только один вопрос: Получается разный рисунок, зачем?

Среди многих параметров шин, влияющих на сцепление с асфальтом, рисунок протектора является, пожалуй, одним из самых важных. Производители ежегодно привносят в систему торможения различные инновации.

Таким образом и появилось разделение видов протекторов на направленный и ненаправленный с использованием симметричного и асимметричного рисунка.

Сегодня мы рассмотрим плюсы и минусы всех видов протектора.

Ненаправленный рисунок протектора шины

Ненаправленный симметричный рисунок

Такой вид рисунка имеет классический вид и долгое время считался неизменным. Представляет собой однообразный по всей поверхности рисунок.

Основным преимуществом шин такого типа является цена. Рисунок показывает среднее значение по всем показателям: проходимости, поведению на высокой скорости, устойчивостью и др. Почти не производит постороннего шума.

Однако, есть и минусы, о которых стоит сказать. Подобные шины крайне неустойчивы на высокой скорости и при движении по мокрому покрытию, а также на влажных грунтовых дорогах

Шины с таким рисунком можно рекомендовать городской езды и поездок по сухой, средне ровной грунтовке.

У неопытного автолюбителя может возникнуть вопрос как ставить ненаправленный рисунок протектора. Подобные покрышки не меняют своих свойств в зависимости от направления движения, следовательно, колесо с такой шиной можно ставить на любую сторону.

Как правило, такие шин являются базовыми на большинстве автозаводов.

Ненаправленный асимметричный протектор

Визуально имеет различную структуру правой и левой половины покрышки. Покрышки такого типа великолепно ведут себя на больших скоростях. Их использование повышает маневренность автомобиля. За эти качества шины с ассиметричным рисунком используют на спорткарах и автомобилей класса премиум.

Внешняя сторона покрышки выполнена из резины более грубой фактуры, так как внешняя часть колеса испытывает большие нагрузки, чем внутренняя. Ее основная функция – обеспечить высокую степень сцепления колеса с поверхностью при повышении или сохранении маневренности.

Внутренняя часть колеса выполнена из более мягкой и эластичной резины и имеет большое количество водоотводов. Эластичность материала позволяет сохранять мягкость хода, а направление канавок отвечает за быстрый отвод воды из пятна контакта.

Недостатком такого рода покрышек является лишь то, что использовать из для езды по бездорожью является неразумным. Структура шины приспособлена для езды на высокой скорости и только по асфальту.

Единственным условием установки подобных шин является правильный выбор внутренней и внешней стороны. Для этого на шинах есть соответствующие маркировки Inside(Inner) и Outside(OUTER).

Плюсы и минусы направленного рисунка протектора

Симметричный направленный рисунок протектора

Отличаются большим количеством водоотводящих канавок, которые уложены в направлении движения. Из-за своего оригинального строения такие покрышки можно смело считать «королями мокрого асфальта». Летние и зимние варианты отличаются несильно. Основной функцией подобного строения протектора является вывод из-под колеса воды, снежной массы и грязи.

Недостатков у такого рисунка не так много. Отметить стоит лишь шум, издаваемый колесам при движении. Но этот нюанс свойственен всем колесам с направленным протектором в силу особенностей строения протектора.

Важным элементом, позволяющим осуществить правильную установку, является маркировка «Rotation» и стрелка, указывающая направление движения. В случае неверной установки вода и снежная масса не будет выводиться, что в свою очередь полностью убивает смысл использования таких шин.

Асимметричный направленный рисунок протектора шины

Пожалуй, самый редкий вид протектора. Делится на внутреннюю и внешнюю стороны, а водовыводящие канавки имеют четкую направленностью.

Использование таких шин дает возможность совместить в себе все самое лучшее из доступного на рынке шин. Однако, есть ряд сложностей, которые не делают регулярную эксплуатацию таких покрышек проблематичной.

При установке шин с ассиметричным направленным рисунком необходимо учитывать не только внутреннюю (Inside) и внешнюю (Outside) стороны, но и направление движение колеса. Этот факт исключает универсальность покрышек при замене и делает ежедневное использование крайне неудобным. В связи с этим большая часть производителей шин отказалась от производства подобных гибридов.

Итоги

Несмотря на многообразие технологических возможностей, находящихся на службе у автогигантов, воплотить универсальную модель, сочетающую в себе все самое лучшее и превосходящую все остальные шины, невозможно.

Именно поэтому в ассортименте производителей имеется масса моделей, и каждая из них подходит для использования в конкретных ситуациях.

Ситуации же складываются из ряда параметром, таких как погодные условия, состояние дорожного покрытия или особенности эксплуатации автомобиля.

Важность направленной установки шин для разных типов протектора.

Итак, как уже отмечалось ранее, шины могут иметь ненаправленный, направленный и асимметричный рисунок.

Именно этот рисунок и определяет требовательность покрышек к направленной установке:

ненаправленные шины, к слову, самый бюджетный вариант, одинаково работают в любом направлении вращения;
асимметричные — требуют внимательной установки, так как такие шины обладают строгим определенным направлением вращения – внутренней (обозначается на покрышке словом «ins >

Вот почему вопрос направления вращения шины, для владельцев покрышек с направленным рисунком протектора наиболее актуален. Благо сегодня практически все производители наносят на свои шины «подсказки»: на их боковинах прорисовываются крупные стрелки, которые как раз и указывают необходимое направление вращения. Хотя стрелка может быть и одна, тогда рядом с ней будет присутсвовать слово «Rotation».

Совет.

Подходите к вопросу установки шин грамотно и с умом, ведь от этого зависит ваша безопасность!

Что такое rotation на шинах

Что значит Outs >

Значение Ins >

Как узнать направление резины?

Часто в вопросах встречается интерес, что означает M+S. Метки M+S в первую очередь ставят на всесезонную резину. Дословное обозначение – Mud+Snow, то есть возможность эффективно работать на грязи или снеге. Однако стоит помнить, что нет универсального решения и невозможно уместить лучшие в одном комплекте резины.

Внутренняя и внешняя сторона шины

наиболее универсальной является ненаправленная симметричная резина, которую можно ставит на любое место без снятия с диска, направленную – нет. Поэтому стоит иметь запасное колесо с таким протектором – это облегчит ситуацию по мере необходимости;
маркировка аутсайд, как и инсайд на автошинах (перевод: внешняя или внутренняя сторона), свидетельствует об асимметричном рисунке протектора. Надписи нанесены на боковинах изделия. Эти колеса имеют две различные части покрышки для сухого или мокрого асфальта;
ассиметричная резина обеспечивает более уверенное сцепление с дорогой, превосходное водоотведение, максимальное пятно контакта. Однако такие шины нельзя менять местами относительно левой или правой части автомобиля;
стоимость подобных комплектов на 10-15% выше, чем аналогичных автошин со стандартным рисунком;
при монтаже несимметричных комплектов или шин с направленным рисунком следует принимать во внимание рисунок протектора и направление движения колеса. Подробно обо всех хитростях шиномонтажа можно узнать из профессиональных видео роликов.

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

Справа или слева?

Итак, широкое распространение сейчас имеют 3 вида шин:

Ненаправленные
Направленные
Асимметричные

Как же понять, какой тип у вас?

Итак, самый элементарный способ — просто внимательно смотрим на боковины шин.

Теперь разберемся, на какую ось ставить колеса — вперед или назад?

Буду благодарен, если поставите «палец вверх» и подпишитесь на канал «Грамотный водитель» — этим вы помогаете развивать канал и делать его лучше.

Как определить на какую сторону ставить резину?

Классификация

Все автомобильные покрышки подразделяются по направлению рисунка шин, образуя несколько классификаций:

Симметричные (без направления) – без ограничений устанавливаются в любое положение.

Асимметричные – должны стоять в определённом положении. На боковине есть надпись для удобства установки: «Inside (внутрь)» и «Outside(наружу)» или синонимы этих слов.

Направленные – указано строгое направление протектора шин. Направление вращения шины обозначается надписью «Rotation», а также указательной стрелкой. Куда указывает стрелка – в ту сторону колесо и должно вращаться.

Левые и правые – существует ряд покрышек, которые должны обязательно ставиться на свою сторону.

Обозначаются стороны словами «Right (право)» и «Left (лево)». Если обозначений не имеется – можно самостоятельно выбрать, куда ставить покрышку.

Если резина сочетает в себе несколько классификаций, то покрышку необходимо устанавливать в соответствии с маркировкой (общепринятой).

Разновидности рисунков протектора

Важно: устанавливая колёса, необходимо, чтобы все надписи «Внутрь» были установлены в направлении водителя!

Определение

Способ определения подходит как к летним шинам, так и к зимним.

Ротация

Направление вращения покрышек

Когда шины симметричные – возможно менять расположение в любом порядке.

Монтаж

Установку лучше всего производить следующим образом:

Ослабить болты креплений. Чтобы поднять

Правильная установка асимметричных шин

машину, необходим домкрат и ровная поверхность. После чего снимаются старые и устанавливаются новые колёса.

Как правильно установить шину по направлению рисунка протектора

Cодержание

Введение

Основные виды рисунка протектора шин

Ненаправленные.
Направленные симметричные.
Направленные ассиметричные.

Автошины с ненаправленным рисунком

Шины с направленным симметричным рисунком

Покрышки с направленным ассиметричным рисунком

Сезонность шин и правила их установки

Маркировка современных автошин обычно содержит информацию о сезонности применения, а именно:

Обозначения «M+S» или «M&S» наносятся как на зимние, так и на всесезонные, а также летние внедорожные покрышки. Эта маркировка разрешает езду по бездорожью, грязи, мокрому снегу и т.п. Если рядом с аббревиатурой присутствует изображение снежинки, то резина относится к категории «зимняя».
Для всесезонной резины могут использоваться варианты маркировки «All SEASON», «ROAD+WINTER», «ANY Weather» и т.п.
Надписями «WATER», «RAID», «AQUA», «Aquacontact» обозначаются так называемые «дождевые автопокрышки», которые обеспечивают улучшенный контакт протекторов с мокрым асфальтом.
Зимняя резина обозначается словом «Winter» или логотипом с изображением снежинки.

Последствия неправильной установки шин

Как определить направленные шины или нет

Важность направленной установки шин для разных типов протектора.

Итак, как уже отмечалось ранее, шины могут иметь ненаправленный, направленный и асимметричный рисунок.

Именно этот рисунок и определяет требовательность покрышек к направленной установке:

ненаправленные шины, к слову, самый бюджетный вариант, одинаково работают в любом направлении вращения;
асимметричные — требуют внимательной установки, так как такие шины обладают строгим определенным направлением вращения – внутренней (обозначается на покрышке словом «ins >

Совет.

Подходите к вопросу установки шин грамотно и с умом, ведь от этого зависит ваша безопасность!

Что такое rotation на шинах

Что значит Outside на резине

Значение Inside на шинах

Как узнать направление резины?

Часто в вопросах встречается интерес, что означает M+S. Метки M+S в первую очередь ставят на всесезонную резину. Дословное обозначение – Mud+Snow, то есть возможность эффективно работать на грязи или снеге. Однако стоит помнить, что нет универсального решения и невозможно уместить лучшие в одном комплекте резины.

Внутренняя и внешняя сторона шины

наиболее универсальной является ненаправленная симметричная резина, которую можно ставит на любое место без снятия с диска, направленную – нет. Поэтому стоит иметь запасное колесо с таким протектором – это облегчит ситуацию по мере необходимости;
маркировка аутсайд, как и инсайд на автошинах (перевод: внешняя или внутренняя сторона), свидетельствует об асимметричном рисунке протектора. Надписи нанесены на боковинах изделия. Эти колеса имеют две различные части покрышки для сухого или мокрого асфальта;
ассиметричная резина обеспечивает более уверенное сцепление с дорогой, превосходное водоотведение, максимальное пятно контакта. Однако такие шины нельзя менять местами относительно левой или правой части автомобиля;
стоимость подобных комплектов на 10-15% выше, чем аналогичных автошин со стандартным рисунком;
при монтаже несимметричных комплектов или шин с направленным рисунком следует принимать во внимание рисунок протектора и направление движения колеса. Подробно обо всех хитростях шиномонтажа можно узнать из профессиональных видео роликов.

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

Думаю, у любого автомобилиста, который впервые менял самостоятельно колеса, возникал такой вопрос — “а какое колесо куда ставить?”. Конечно опытным водителям я ничего нового не скажу, но меня читают многие новички и думаю, для них эта информация будет интересна. Об этом и будет сегодняшняя статья, тем более она как никогда актуальна, т.к. уже начинается то самое время для “переобувки”.

Справа или слева?

Это самый распространенный вопрос, среди тех водителей, которые впервые меняют колеса. Вообще, чтобы ответить на данный вопрос нужно лишь внимательно посмотреть на свою “резину” — на ней все написано. Главное — нужно разобраться в маркировках и понять, какой тип шин у вас.

Итак, широкое распространение сейчас имеют 3 вида шин:

Ненаправленные
Направленные
Асимметричные

Как же понять, какой тип у вас?

Итак, самый элементарный способ — просто внимательно смотрим на боковины шин.

Если на шинах есть надписи “Ins >Т.е., как вы поняли, достаточно лишь внимательно изучить шины — на них все написано. Никаких особых знаний не требуется.

Теперь разберемся, на какую ось ставить колеса — вперед или назад?

Буду благодарен, если поставите “палец вверх” и подпишитесь на канал “Грамотный водитель” — этим вы помогаете развивать канал и делать его лучше.

Что такое ассиметричные и направленные шины, как их правильно устанавливать

Добрый день, дорогие друзья. Сегодня поговорим про рисунок протектора шин. Речь пойдет о симметричны и ассиметричных шинах , о направленных и всенаправленных покрышках , в чем разница между ними и как правильно их устанавливать. Опытом будет делится специалист по шиномонтажу и продавец автомобильной «обуви». Зададим вопрос на горячую линию производителя автопокрышек и послушаем его объяснения.

Прежде чем начать материал, рекомендую ознакомиться со статьей Радиальные и диагональные шины – в чем их отличие, преимущества и недостатки . В этом обзоре вы получите базовые знания о конструкциях и типах покрышек, для каких машин применяются тот или иной вид покрышек и как их визуально различать. А теперь перейдем к нашей теме.

Что такое ассиметричные шины

Ассиметричными шинами называются такие шины, которые имеют несимметричный рисунок протектора. То есть, если мысленно разделит покрышку вдоль пятна контакта, то с одной стороны рисунок протектора не будет совпадать с рисунком другой половинки. На примере это видно.

Это сделано в угоду управляемости и улучшению сцепных свойств проектора. Вопрос спорный, мы к нему вернемся позже. По заверению производителей, такое положение рисунка лучше отводит воду из пятна контакта и препятствует аквапланированию . Кроме этого, разное направление ламелей уменьшает шум покрышки при наезде на лужу. Амплитуда звуковых волн перекрещивается и они подавляют друг друга. От этого общая шумовая загруженность в автомобиле уменьшается.

Но с другой стороны, есть шины с симметричным рисунком протектора . Таких достаточно, например Dunlop. Я использую зимний и летний комплект подобных покрышек и разницы в управляемости или шуме не замечаю. Многие считают, я в том числе, что это сделано не в угоду улучшения потребительских качеств, а в маркетинговых целях.

Посудите сами, если прокололи колесо и покрышка восстановлению не подлежит. Вы приходите в магазин и просите продать выбранную вами резину. А в магазине остались только ассиметричные шины. При этом, нет той, которой вам нужно, то есть с нужным в вашем случае направлением рисунка. Тогда вы вынуждены покупать пару колес, вместо одного. Вот вам и выгода продавцов и производителей покрышек. В противном случае, как вас будет убеждать продавец, вы потеряете в управляемости авто, если буду на одной оси шины разного типа рисунка протектора.

То же касается и направленных шин, о них мы сейчас поговорим.

Направленные и всенаправленные покрышки – в чем разница

Как и с ассиметричными шинами существуют в продаже направленные. Они маркируются стрелкой и надписью «Rotation». Она указывает направление вращения колеса.

Во время проектирования подобной резины учитывалось направления движения автомобиля, вращения колес. Были усилены ребра протектора именно с той стороны, куда будет крутиться колесо. Это обеспечит не только устойчивость на дороге, но и срок эксплуатации покрышки.

Опять же, это по заверениям представителей торговых марок. Но у меня всенаправленные покрышки и снова разницы в износостойкости или управляемости автомобилей я не замечаю.

Зато всенаправленные шины упрощают процесс монтажа. Их можно менять местами не только задние на передние, но и левые на правые. Что приводит к равномерности износа протектора шины на всех колесах. Это в свою очередь экономия на покупке нового комплекта резины. Это момент касается и ассиметричных шин. Вам придется покупать новые в случае, если сильнее износится левое заднее колесо, чем передние, например.

Кроме всего прочего, вам нужно обращать внимание на маркировку и буквенные обозначения покрышек, когда будете покупать новую резину. В противном случае, купите не то, что нужно и на одной оси окажутся разный вид покрышек.

Как правильно их устанавливать

Знаете, что монтировать шины нужно в соответствии с маркировкой, которые указаны на боковинах . Например, для направленных шин на боковой их стороне будет указано направление вращения с надписью «Rotation» . Рисунок будет симметричный, но направления вращения колеса будет разным. Эта надпись будет с одной стороны и с другой.

То есть, шина должна устанавливаться на диск только в том направлении, в котором указано на боковой стороне. Расположение колеса на оси не имеет разницы, либо слева, либо справа.

Но на ассиметричных шинах сторона имеет значение. На боковинах указано положение покрышке на оси автомобиля. «Outside» – внешняя сторона, то есть, этой стороной колесо должно смотреть наружу авто. «Inside» – внутренняя сторона. Устанавливать на ось нужно так, чтобы эта сторона колеса смотрело во внутрь машины.

На видео ниже подробно рассказывается, как правильно устанавливать подобные шины на автомобиль, что говорят на это счет производители подобной резины:

Если у Вас есть свои умозаключения на эту тему, пишите их в комментариях.

Что такое шины outside и inside, как правильно установить асимметричные шины на автомобиль

Ищите как правильно установить асимметричные шины outside и inside? В статье узнаете, что такое шины outside и inside – все об асимметричных шинах. Как правильно устанавливать шины inside outside на автомобиль.

Асимметричный протектор шины – inside, outside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards)

Существует 3 вида рисунка на протекторе шины: симметричный, асимметричный и направленный

Асимметричный тип протектора пришел к нам из автоспорта. И он остается самым эффективным на высоких скоростях, особенно в поворотах, именно асимметрия повышает качество управления автомобилем. Ассиметричные шины в наши дни становятся все популярней на рынке, т.к. обладают рядом преимуществ над другими видами шин.

Асимметричный протектор шины делит ее на две части, одна из них будет наружной, вторая внешней, обычно они отличаются рисунком и расположением блоков. Чтобы понять, какая из сторон шины внешняя, а какая наружная, на боковине наносят метки (надписи) — inside и outside.

Inside (in) – обозначает внутреннюю сторону;

Outside (out) – наружную.

Монтаж с соблюдением сторон шины очень важен, т.к. от этого зависит правильная работа шины, ее функционал. Чтобы машина с асимметричными шинами корректно вела себя на дороге, шины должны быть установлена в соответствии с метками: outside – наружу, inside – внутрь. Например, наружная часть шины может иметь ребро жесткости, которое укрепляет блоки протектора и помогает сохранить форму при различных маневрах на скорости. Т.е. снаружи блоки соединены ребром жесткости, а с внутренней стороны – нет. Метки Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые – только справа. Правильный монтаж влияет на:

Управляемость
Долговечность
Тормозные свойства
Уровень шума
Устойчивость к аквапланированию и многое другое

Обязательно, после того, как вам установили асимметричные шины на автомобиль, проверьте правильность их установки. Если на всех шинах (на боковинах) Вы, обходя автомобиль, видите надпись OUTSIDE, то значит все установлено правильно.

Асимметрия рисунка шины не всегда сразу бросается в глаза, отличия между внутренней и внешней сторонами могут быть незначительными.

Вывод

Метки outside и inside используются для обозначения, какая из сторон асимметричной шины должна смотреть наружу, а какая внутрь автомобиля – это важно при монтаже.

Как узнать направление шины матадор

Направление резины: надпись Rotation

Как известно, маркировка и различные надписи на шинах позволяют определить целый ряд особенностей и характеристик покрышки. При этом кроме типоразмера, допустимых нагрузок и сезонности шины также сильно отличаются по типу протектора. Другими словами, резина бывает ассиметричной, направленной, ненаправленной и т.п.

В случае выбора и использования шин важно знать и учитывать целый ряд таких особенностей. Далее мы рассмотрим, что такое направленные шины, как правильно поставить зимнюю резину по рисунку, а также что значит надпись Rotation шины.

Направленная резина и ассиметричная

Если речь заходит о протекторе, все шины принято подразделять на основные виды:

ассиметричные шины
симметричные шины
направленная резина

Особенностью асимметричной шины является такой рисунок протектора, когда на внешней, а также на внутренней части указанный рисунок отличается. При установке важно понимать, что такая шина должна стоять только с учетом наружной и внутренней стороны. Как правило, обозначается соответствующей надписью на боковине (Outside — наружная, Inside -внутренняя, Facing Out и т.д.).

Также можно выделить шины, когда в обязательном порядке необходимо строгое соблюдение правил их установки на машину. Речь идет о шинах c маркировкой на боковине «right» (правые) или «left» (левые). Если есть такая маркировка, шины можно ставить только на левую или правую сторону автомобиля.

Отсутствие данных надписей, причем не зависимо от рисунка протектора (направленный или асимметричный), позволяет ставить покрышки без привязки к одной стороне.

Обратите внимание, все особенности, рассмотренные выше, могут быть как особенностью конкретных шин, так и в отдельных случаях сочетаться в одной покрышке. Например, можно встретить асимметричную направленную резину, асимметричные шины могут быть «левыми» или «правыми» и т.д.

Добавим, что сегодня асимметричные шины с заданным направлением вращения не производятся, так как на практике применение «левых» и «правых» шин не дает особых преимуществ, однако производство такой резины дороже, часто возникают сложности с их подбором по каталогам.

Конструктивные особенности и рисунок шин

Начнем с того, что сегодня асимметричные шины, причем как летние, так и зимние, пользуются большим спросом. Особенность такого протектора асимметричной шины в том, что внутренняя его часть мягче, чем внешняя.

Такое исполнение продиктовано тем, что нагрузки при езде и в поворотах всегда выше на наружную часть колеса. При этом смягчение внутренней стороны позволило заметно улучшить управляемость и устойчивость, удалось реализовать эффективное увеличение площади пятна контакта шины с дорогой.

Более того, ламели протектора с внешней стороны больше по размеру, чем на внутренней. Это позволило добиться лучшего водоотвода при езде по мокрой дороге и значительно снизить риски возникновения аквапланирования.

Именно по этой причине в свое время производители вывели на рынок «левые» и «правые» шины, чтобы добиться качественного отвода воды (как у направленной резины) и сохранить управляемость (как у ассиметричной).

Однако на деле такие колеса оказались дорогими и не столь эффективными, как ожидалось. Еще к этому добавились сложности при подборе. Также неприятным моментом стало то, что водители попросту не знали, какое колесо брать в качестве «запаски», левое или правое.

Дело в том, что заранее нельзя знать, где будет прокол колеса, слева или справа. С учетом таких недостатков, сегодня строго только «правых» и «левых» покрышек не выпускают.

Установка шин: асимметричные и направленные шины

Хотя на первый взгляд установка моет показаться сложной, на деле общие правила установки асимметричных шин отличаются простотой. Прежде всего, колесо с ассиметричной шиной должно стоять так, чтобы на наружной стороне была надпись Outside или аналогичная.

Rotation: перевод на шинах и установка направленных шин

Если ставятся направленные шины, важно, чтобы при движении вперед направление вращения колеса совпадало с тем, на которое указывает стрелка на боковине возле надписи Rotation. Сама надпись Rotation обычно нанесена на шины с направленным рисунком, при этом стрелка позволяет понять, на какую именно сторону ставить покрышку.

Если же ставятся «левые» и «правые» шины, их нужно устанавливать строго на те стороны авто, на которые указывают надписи Right (правые) или Left (левые), причем с учетом движения автомобиля вперед.

Также отметим, что установка симметричных шин не предполагает каких-либо сложностей, так как такая резина не имеет внешних и внутренних сторон, а также определенного направления вращения. Их можно ставить как угодно, не обращая внимания на сторону, направление вращения и т.д.

Полезные советы

Обратите внимание, если ассиметричные шины или покрышки с направленным рисунком (направленные шины) поставить на автомобиль неправильно, в этом случае заметно ухудшаются эксплуатационные показатели покрышки. Машина будет хуже управляться и тормозить, ухудшится проходимость, может возникнуть эффект аквапланирования, повышается шум при езде, заметно возрастает износ самой резины.

Фактически, дорогие ассиметричные или направленные шины на дороге будут работать очень плохо. По этой причине важно следить за тем, чтобы резина на дисках была установлена правильно. На практике, в ряде случаев неопытные автолюбители или работники шиномонтажа могут допускать ошибки, путая стороны или направление вращение при установке покрышек.

Так вот, в этом случае важно понимать, что управляемость и устойчивость ухудшится. В результате запрещено разгоняться более 60 -70 км/ч и двигаться с такой скоростью постоянно продолжительное время.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации при выборе шин нужно учитывать целый ряд особенностей. В первую очередь, важно принимать во внимание условия эксплуатации ТС. Например, если владелец активно эксплуатирует автомобиль, ездит преимущественно по сухим трассам на дальние расстояния, выбор направленной резины не всегда будет лучшим вариантом. В этом случае оптимально остановиться на ассиметричном протекторе.

Так или иначе, главное условие, соблюдать все правила и рекомендации по установке направленных и ассиметричных шин. В этом случае езда на автомобиле будет комфортной и безопасной, а правильно установленная зимняя или летняя шина в полной мере будет способна реализовать весь потенциал, заложенный в нее инженерами и конструкторами.

Что означает маркировка шин, расшифровка шинной маркировки и обозначений на шине. Основные обозначения, дополнительные обозначения, американская маркировка.

Обозначение и расшифровка индекса скорости шин, индекса нагрузки шин. Таблица индекса и нагрузки, особенности американской маркировки шин.

Что означает понятие объем двигателя. Определение рабочего объема мотора. Классы авто в зависимости от объема ДВС, плюсы и минусы большого объема двигателя.

Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.

Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.

Трансмиссионное масло: свойства, отличия, особенности, задачи и классификация масел для трансмиссии. Как выбрать трансмиссионное масло, рекомендации.

Установка шин. Как правильно устанавливаются покрышки на автомобиль

Несмотря на простоту работы по монтажу покрышек, во многих мастерских, по незнанию или из-за лени, шиномонтажники умудряются поставить покрышки на автомобиль неправильно.

Современные шины имеют несколько параметров, которые необходимо выяснить прежде, чем производить их монтаж на автомобиль:

— тип рисунка протектора

— где внутренняя и где внешняя сторона покрышки

— с какой стороны автомобиля может быть установлена покрышка – с правой или с левой

Тип рисунка протектора и направление вращения

Большая часть современных покрышек имеет направленный рисунок протектора, направление вращения которого обычно указывается стрелочкой на боковине покрышки.

Поэтому установка шин направленным рисунком может быть произведена только в строго определённом положении, которое необходимо уточнить перед их монтажом на автомобиль.

Меньшая часть современных покрышек имеют не направленный рисунок протектора. Такие шины можно устанавливать любой стороной.

Точно выяснить тип рисунка протектора покрышки и её направление вращения можно у продавца в магазине.

Внутренняя и внешняя сторона покрышки

Покрышка может иметь внутреннюю и внешнюю стороны установки в случае, если рисунок её протектора не симметричен.

Внутренняя сторона покрышки обозначается указанием «Inside», этой стороной шина должна быть установлена внутрь автомобиля по ходу его движения.

Внешняя сторона покрышки обозначается указанием «Outside», этой стороной шина должна быть установлена наружу автомобиля по ходу его движения.

Такие ограничения по монтажу связаны с особенностями работы протектора покрышки, наиболее эффективно отводящего воду только при правильной установке шины.

«Правая» и «левая» стороны шин

Некоторые автомобильные покрышки разрабатываются под конкретную модель автомобиля, или сразу под группу одинаковых моделей.

В этом случае производители шин могут указать, с какой стороны автомобиля может быть установлена покрышка «Left» — с левой, «Right» — с правой.

Эти ограничения так же связаны с наиболее эффективной работой протектора покрышки, установленной с правильной стороны автомобиля.

Балансировка шин перед установкой

После монтажа покрышки на диск каждое колесо необходимо тщательно отбалансировать на специальном станке.

Необходимость балансировки связана с разницей в весе разных частей покрышки (погрешностью), которую допускает производитель при производстве шин. Эта погрешность связана с технологическими особенностями производства покрышек.

Разница в весе не заметна при неподвижном колесе, но становится очень заметной при движении на большой скорости – колесо начинает «бить».

Очень хорошо ощущается такое «биение» на руле автомобиля, когда шина установлена спереди.

Для дорогих моделей шин, выпускаемых на самом современном оборудовании, такая разница составляет несколько граммов, и для балансировки потребуется совсем немного балансировочных грузиков.

Для бюджетных моделей шин, зачастую выпускаемых на простых или устаревших станках – разница может составлять несколько десятков граммов.

Для балансировки такой покрышки может потребоваться достаточно много балансировочных грузиков.

Нередки так же случаи, когда недорогую покрышку вообще невозможно отбалансировать «в ноль» — в таком случае это колесо устанавливают назад.

При балансировке колеса чаще всего проявляется закономерность качества изготовления покрышек — чем дешевле устанавливаемая шина – тем ниже её качество и тем сложнее её отбалансировать.

Из-за определённых сложностей балансировки недорогих шин сервисмены не редко проводят процедуру балансировки колеса не до конца, из-за чего «биение» колеса может остаться.

Поэтому автовладельцу лучше всего лично присутствовать при процедуре балансировки колёс прямо в шиномонтаже — тогда вероятность, что работники мастерской захотят схалтурить, будет меньше.

Для того, что автомобиль был по-настоящему безопасным транспортным средством — автовладельцу необходимо знать как правильно производится установка шин, и самостоятельно контролировать все действия мастеров, монтирующих покрышки на его автомобиль.

Ротатион, инсайд, оутсайд на резине

Что такое rotation на шинах

Однако этот рисунок не обеспечивает максимального контакта шины с дорогой в сложных погодных условиях. Данное решение является компромиссным. Лучше использовать универсальную резину в качестве запаски, которая легко станет на любое место, но не как повседневный вариант.

Направленные шины обладают собственным рисунком, который позволяет эффективнее отводить воду и противостоять аквапланированию. Характеристики по сравнению с шиной с ненаправленным рисунком, гораздо выше. Однако в случае неправильной установки их канавки протектора будут, наоборот, затягивать под себя капли. Поэтому важно грамотно устанавливать такие покрышки.

Что значит Outside на резине

Значение Inside на шинах

Как узнать направление резины?

Визуально тоже можно определить направление вращения покрышки. Для эффективного водоотведения от протектора, направляющие должны идти от центра диска к его краям. Если рисунок совпадает, значит, колеса правильно установлены. Если нет – то возможно данное направление вращения неверно и стоит заострить на этом внимание, сверив с отметками на стороне колеса.

Часто в вопросах встречается интерес, что означает M+S. Метки M+S в первую очередь ставят на всесезонную резину. Дословное обозначение – Mud+Snow, то есть возможность эффективно работать на грязи или снеге. Однако стоит помнить, что нет универсального решения и невозможно уместить лучшие в одном комплекте резины.

Внутренняя и внешняя сторона шины

наиболее универсальной является ненаправленная симметричная резина, которую можно ставит на любое место без снятия с диска, направленную – нет. Поэтому стоит иметь запасное колесо с таким протектором – это облегчит ситуацию по мере необходимости;
маркировка аутсайд, как и инсайд на автошинах (перевод: внешняя или внутренняя сторона), свидетельствует об асимметричном рисунке протектора. Надписи нанесены на боковинах изделия. Эти колеса имеют две различные части покрышки для сухого или мокрого асфальта;
ассиметричная резина обеспечивает более уверенное сцепление с дорогой, превосходное водоотведение, максимальное пятно контакта. Однако такие шины нельзя менять местами относительно левой или правой части автомобиля;
стоимость подобных комплектов на 10-15% выше, чем аналогичных автошин со стандартным рисунком;
при монтаже несимметричных комплектов или шин с направленным рисунком следует принимать во внимание рисунок протектора и направление движения колеса. Подробно обо всех хитростях шиномонтажа можно узнать из профессиональных видео роликов.

Маркировка шин. Расшифровка (индикатор износа протектора, цветные метки, и т. д.) Часть 2.

В предыдущей части этой статье мы начали рассматривать маркировку шин легковых автомобилей и ее расшифровку. Здесь хочу продолжить рассказывать об обозначениях, применяемых при маркировке резиновых покрышек.

Индикатор износа шин

Не секрет что в процессе эксплуатации протектор шин изнашивается и стирается. Степень износа покрышки бывает разной и что бы вовремя узнать о необходимости покупки новой резины, на шине предусмотрены индикаторы износа.

Существует несколько видов индикации износа протектора колеса.

Индикатор износа протектора шины

Числовые — в виде чисел на поверхности, нанесенных с разной глубиной
Ребра на протекторе — когда протектор стирается до ребер, это и есть минимально допустимая остаточная глубина протектора.
Значения в % — в основном применяется на зимних шинах. Означает то же, что и числовые

На боку шины, напротив индикаторов износа, изображен треугольник или буквы TWI (Tread Wear Indication). Они указывают место, где расположены индикаторы износа протектора.

Внимание! Существует максимально допустимый износ шин! Для стран Европы и России это износ, при котором минимальная глубина протектора колеса составляет 1,6 мм. Считается что с такой глубиной протектора шина все еще способна сопротивляться аквапланированию.

Важно! Если протектор на одном колесе стирается сильнее чем на других, или заметен неравномерный износ шин, это говорит о том, что необходима регулировка развал-схождения колес автомобиля.

Цветные метки для маркировки шины

Возможно вы замечали что на некоторых новых шинах присутствуют цветные метки, 2 цветные точки, красная и желтая. Сделано это для лучшей балансировки колеса при шиномонтаже.

Цветные метки для маркировки шины

Желтая точка означает самое легкое место на покрышке. При шиномонтаже эту метку совмещают с отверстием в диске для ниппеля.

Красная точка это самая тяжелая часть. Или часть с большей неоднородностью материала.

Цветные полосы на протекторе шины

Цветные полосы на протекторе в основном используются для облегчения сортировки на складах и в логистических целях. Никакой иной информации они не несут.

Максимальная нагрузка и давление

Крайне важно соблюдать рекомендованные значения нагрузки и давления воздуха в шине. Поэтому каждый производитель указывает эти данные сбоку на покрышке.

Маркировка максимальной нагрузки и давления в шинах

Эти данные указывают допустимую нагрузку на 1 колесо (!). Эти данные так же указаны в индексе нагрузки.

Встречаются и такие маркировки:

Reinforсed — означает усиленные шины, то есть с индекс нагрузки повышен.
XL или Extra load — означает повышенный индекс нагрузки на 4 единицы.

Направление вращения шины. Ассиметричные шины

Не все шины одинаковы. Существуют шины, для которых имеет значение направление вращения колеса, и то, какой стороной колесо смотрит наружу, а какой во внутрь. Такие шины называются направленными, или с ассиметричным рисунком протектора.

На правильное направление вращения колеса указывает стрелка и слово Rotation.

Также встречаются надписи типа outside. Что означает необходимость установки покрышки этой стороной наружу.

Как определить сторону шины

Подобные меры обусловлены несимметричным или направленным рисунком протектора, который предназначен для эффективного сцепления с поверхностью. Если рисунок направленный, это означает, что он обеспечивает необходимые характеристики шины только при вращении в нужном направлении.

Симметричный и асимметричный виды протектора

Наклейки на новых шинах

Наверное вы все замечали цветные наклейки на новых шинах, но далеко не все из вас знают что они означают. давайте рассмотрим подробнее.

Наклейки на новых шинах

RRC (Rolling Resistance Coeficient) — Коэффициент сопротивления качению.

RRC — Коэффициент сопротивления качению

Указывается буквенным индексом от A до G. Лучшим показателем считается индекс А. Остальные увеличивают расход топлива на эталонном авто в соответствии с таблицей. лонное авто, которое расходует 6.6 л. бензина на 100 км пути.

Уровень шума снаружи автомобиля

Уровень шума снаружи автомобиля

Измеряется в децибелах (dB) и обозначается рисунком динамика и с колесом. Полностью черные волны означают уровень шума 75 dB и выше, что с 2016 года будет запрещено в странах ЕС. Остальные данные показаны на рисунке.

Сцепление на мокром асфальте

Указывается буквами от A до G. А — лучшие показатели, то есть самый короткий тормозной путь на мокром асфальте.

Сцепление на мокром асфальте

WGI — индекс мокрого сцепления, измеряется в % по отношению к показателю эталонной ширины.

В таблице приведены различия в эффективности торможения для разных классов сцепления на мокром асфальте.

Заключение

Несмотря на то, что мы рассмотрели множество видов маркировки автомобильных шин, остается еще много материала для следующих публикаций о протекторах покрышек, сезонности резины, о грузовых шинах и т. д.

Спасибо за внимание. Присоединяйтесь к нашей группе Вконтакте и facebook.

Как определить направленность шин?

Не уверены, что у вас есть направленные шины? Определить разницу между ненаправленными и направленными шинами проще, чем вы думаете!

Чтобы определить направленность шин, просто осмотрите внешнюю боковину. Вы должны увидеть стрелку, указывающую направление, в котором обращены ступени, и слово «Направление» или «Вращение».

Если вы знаете, где искать, вы можете быстро определить, какой тип шин у вашего автомобиля.

Что такое направленные шины?

Шины

Directional имеют уникальный рисунок протектора, который предназначен для вращения только в одном направлении. Глядя на эти шины, вы заметите, что все протекторы направлены вперед и вниз. Боковые пустоты и каналы в шине должны встречаться посередине, образуя Y- или V-образную форму.

Иногда называемые однонаправленными, направленные шины предпочитают владельцы транспортных средств, которые хотят получить от своего автомобиля лучшие характеристики.Если вы обычно путешествуете с высокой скоростью, вам стоит приобрести шины с направленным движением.

Те же рассуждения верны, если вы живете в районе, где часто идут дожди или снег. Направленные шины эффективно повышают вашу безопасность на дороге, обеспечивая лучший контроль и производительность. С учетом сказанного, направленные шины созданы для того, чтобы улучшить ваши впечатления от вождения на всех типах поверхностей — не только на мокрой или скользкой.

Это связано с тем, что боковые пустоты и протекторы помогают отталкивать воду от шины, эффективно предотвращая аквапланирование, обеспечивая при этом улучшенные характеристики на сухом покрытии.

Кроме того, на многих гоночных и высокопроизводительных транспортных средствах используются шины направленного действия. Это потому, что вы получаете превосходную управляемость и контроль, которые обычно не встречаются в ненаправленных шинах. Безусловно, доступны высококачественные ненаправленные шины. Но они не обеспечивают тех универсальных улучшений, которые вы найдете в направленных шинах.

Если вы хотите получить самое лучшее для своего автомобиля и готовы потратить немного больше, вам стоит обратить внимание на шины с направленным движением.

Связано: Как узнать, повернул ли дилер шины

Направленная схема вращения шин

Одним из самых больших недостатков направленных шин является то, что они не вращаются так легко, как традиционные шины. Следовательно, направление движения следует вращать только спереди назад или спереди назад, и всегда с одной и той же стороны от вашего автомобиля.

Однако для того, чтобы успешно вращать направленные шины на противоположных сторонах вашего транспортного средства, вы должны снять каждую из колес, снова установить ее, а затем установить на нужной стороне.У большинства людей нет для этого необходимого оборудования и техники.

Таким образом, лучше всего доставить свой автомобиль в проверенный шинный магазин или к механику, который сможет безопасно и эффективно повернуть ваши направленные шины за вас.

Хотя вы, конечно, можете вращать свои направленные колеса самостоятельно, если будете придерживаться одной и той же стороны, все остальное должно выполняться профессионалом.

Все шины ориентированы?

Нет. Чтобы легко определить, являются ли ваши шины направленными, вам нужно будет проверить их протектор или посмотреть на внешнюю боковину.Там вы найдете направление вращения, указывающее на то, что оно направленное. Более того, вы также должны увидеть слова «Направление» или «Вращение», отпечатанные на внешней стороне боковины.

Что произойдет, если надеть шины с направленным движением задом наперед?

Хотя вы, безусловно, можете управлять автомобилем с неправильно установленными направленными шинами, вы не получите такого же высокого уровня производительности. В частности, сопротивление шин с направленным движением при аквапланировании будет эффективно сведено на нет, и они обеспечат наилучшее сцепление с дорогой.

Вы также можете столкнуться с повышенным износом, если ваши шины направленного действия не установлены должным образом. Таким образом, важно убедиться, что каждая шина установлена правильно и в правильном направлении, если вы хотите получить максимальную производительность.

Как определить разницу между направленными и ненаправленными шинами?

Традиционные шины (ненаправленные) будут иметь протекторы, расположенные в симметричном / асимметричном направлении, в то время как направленные шины будут иметь V- или Y-образную форму в центре.Если бы вы посмотрели на ненаправленную шину горизонтально, ее протектор выглядел бы так:

или это:

И наоборот, если смотреть вниз на направленную шину по горизонтали, ее протекторы будут выглядеть примерно так: <<<

Следовательно, все ступени указывают в определенном направлении. И, как мы упоминали выше, традиционные шины можно легко поменять местами или повернуть с каждой стороны транспортного средства без каких-либо проблем или снижения производительности.Направленные шины не могут.

Направленные шины дороже?

Они есть. Это связано с уникальным рисунком протектора и высокоэффективной резиновой смесью, используемой при производстве шин с направленным движением. Таким образом, ваш автомобиль получит расширенные возможности вождения, которых нет в ненаправленных шинах.

Рисунок протектора и резина в сочетании обеспечивают исключительное сцепление с дорогой. Но это не все. Вы также инвестируете в более безопасное вождение благодаря конструкции направленных шин.Как уже говорилось, шины с направленным движением обеспечивают повышенную безопасность на мокрой дороге, что дает вам лучший контроль во время дождя.

Поскольку вода выходит из шины и от вашего транспортного средства, вероятность аквапланирования во время движения значительно снижается. Уже одно это стоит денег на вход для многих водителей.

Если вы впервые развязываете подростка по дороге, лучше всего оснастить его автомобиль направленными шинами, так как это поможет предотвратить аварии, связанные с скользкими поверхностями, а также даст им лучший контроль и производительность.

Кроме того, шины с направленным движением также помогают на заснеженных и обледенелых поверхностях. Уникальный протектор этих шин обеспечивает водителю лучшее сцепление с дорогой, поэтому рекомендуется покупать шины с направленным движением, если вас беспокоят проблемы с контролем.

Направленные шины идеально подходят не только для скользких дорог, но и для нормальных условий вождения. Улучшенное сцепление с дорогой обеспечивает гораздо больший контроль над автомобилем, обеспечивая более крутые повороты и реакцию.

Это может пригодиться, если вам нужно быстро отреагировать на дороге, например, объехать объект на дороге или уйти с дороги неустойчивого водителя. Поэтому направленные шины могут помочь предотвратить аварии из-за качества вождения, которое они обеспечивают.

Если вы хотите обеспечить безопасность своей семьи, вам стоит приобрести шины с направленным движением.

Направленные шины изнашиваются быстрее?

Как направленные, так и ненаправленные шины обычно изнашиваются с одинаковой скоростью.Однако неправильная установка направленных шин действительно может привести к их более быстрому износу, чем обычно. Вот почему так важно убедиться, что тот, кто устанавливает ваши шины с направленным движением, знает, что они делают.

Есть и другие факторы, которые следует учитывать при неправильной установке направленных шин, например, снижение топливной экономичности. Всегда перепроверяйте, чтобы убедиться, что ваши направленные шины установлены в правильном положении, проверяя внешнюю боковину.

Вы увидите стрелку, указывающую, в каком направлении должны быть обращены ступени. Если они смотрят не в ту сторону, найдите время, чтобы исправить их. Слишком долгая езда на неправильно установленных направленных шинах, помимо прочего, приведет к более быстрому износу резины.

Могу ли я смешивать шины с направленным и ненаправленным движением?

Вы можете услышать противоречивые мнения по этому поводу. Но если у вас все шины одинакового размера, вам не о чем беспокоиться.Проблема возникает, когда вы пытаетесь установить на автомобиль шины другого размера.

Это может быть очень опасным , не говоря уже об ущербе, который он может нанести вашему автомобилю. Если вы сомневаетесь, попросите надежного механика осмотреть ваши шины и дать им порекомендовать, как их лучше всего установить.

Важно отметить, что некоторые автомобили имеют большие задние шины. Но, например, наличие шины большего размера спереди справа и сзади слева — это далеко не одно и то же.

Если вы смешиваете направленные и ненаправленные шины, вы можете оставить их либо спереди, либо сзади, в зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете. Вы можете обнаружить, что улучшите производительность, установив их в определенном месте на вашем автомобиле.

Направленные шины

: плюсы и минусы

Как и все остальное, у владения направленными шинами есть свои плюсы и минусы. Давайте обсудим их, чтобы вы могли принять обоснованное решение о том, хотите ли вы инвестировать в шины с направленным движением для своего автомобиля.

Плюсы

Превосходная тяга . Если вы живете во влажном климате или изо всех сил пытаетесь уверенно водить машину во время дождя, направленные шины могут иметь решающее значение. Отталкивая воду от шины, вы сможете лучше контролировать дорогу.

Расширенная обработка . Неудивительно, почему в высокопроизводительных и гоночных автомобилях используются шины направленного действия. Сцепление и управляемость вместе обеспечивают более безопасное и компактное вождение.Даже на высоких скоростях направленные шины продолжают обеспечивать лучшую производительность.

Лучшая топливная эффективность . Если вы пытаетесь сделать все от вас зависящее, чтобы повысить топливную экономичность, вам стоит инвестировать в направленные шины. Их конструкция и производительность в совокупности повышают производительность при меньшем расходе топлива.

Минусы

Строгий монтаж . Как мы уже упоминали, направленные шины не могут быть установлены так же, как ненаправленные шины.У вас нет возможности разместить шины с направленным движением в любом месте вашего автомобиля, как это делается с другими типами.

Если вы вращаете направленные шины самостоятельно, вы будете ограничены передним и задним положением. Вращение направленных шин по обе стороны от вашего автомобиля требует, чтобы шина была снята с колеса и снова смонтирована перед установкой на противоположной стороне.

Хотя это не снижает общих характеристик шин с направленным движением, это неудобство по сравнению с традиционными шинами.Дополнительные расходы, связанные с необходимостью платить профессионалу за демонтаж и повторную установку шин, если вам нужно, чтобы они были повернуты на противоположную сторону, также являются тормозом. И это связано со следующим недостатком, как вы увидите ниже.

Цена выше . Направленные шины будут стоить вам дороже, чем традиционные шины. Хотя это, безусловно, недостаток, вы получаете превосходную шину во всех аспектах. А когда дело доходит до безопасности и защиты ваших близких, трудно спорить с дополнительными расходами.

Просто имейте в виду, что вам придется платить профессионалу для удовлетворения ваших потребностей. Конечно, ими дороже владеть и поддерживать, но их преимущества намного перевешивают любые недостатки.

Заключение

Легко определить, есть ли у вас шины с направленным движением. И теперь, когда вы знаете все преимущества этих шин, у вас есть информация, необходимая для принятия обоснованного решения о том, стоит ли вам в них инвестировать.

Рисунок протектора шин с направленным направлением

| Покрышки-Easy.com

Существует три основных типа рисунков протектора: симметричный, направленный и асимметричный. Каждый тип рисунка протектора включает элементы дизайна для оптимальной работы в конкретных условиях. Важно знать, какой тип протектора у вас на шинах, чтобы вы могли убедиться, что они установлены в правильном положении и что они всегда правильно вращаются во время сервисных интервалов.

Симметричный протектор : это наиболее распространенный тип рисунка протектора для стандартных седанов и легких грузовиков.В этих шинах используются непрерывные ребра или блоки по всей поверхности шины. Рисунок на каждой стороне шины точно такой же. Преимущества — равномерный износ и длительный срок службы протектора, поскольку существует несколько вариантов вращения спереди назад, из стороны в сторону или по диагонали, чтобы все четыре шины изнашивались с одинаковой скоростью.

Направленные протекторы : Направленный рисунок протектора предназначен для катания только в одном направлении. По этой причине на боковинах шин всегда есть стрелки, указывающие направление, в котором шина должна быть установлена.Боковые канавки на обеих сторонах шины направлены к центру шины, создавая V-образную форму. Эти канавки очень эффективно прокачивают воду через протектор, поэтому шина может поддерживать контакт с дорогой, обеспечивая сцепление на мокрой дороге и препятствуя аквапланированию даже на высоких скоростях. Еще одно преимущество направленного рисунка протектора на высокопроизводительных транспортных средствах заключается в том, что они дают больше ощущения центрирования для улучшенной устойчивости на высоких скоростях. Недостатком направленного рисунка протектора по сравнению с симметричным рисунком протектора является то, что они обычно изнашиваются быстрее и их труднее вращать, поскольку их можно перемещать только спереди назад с одной и той же стороны транспортного средства.

Асимметричный протектор : Шины с асимметричным протектором имеют маркировку на боковой стенке, обозначающую «внутренний» и «внешний», чтобы вы знали, в каком направлении они должны быть установлены. Этот тип рисунка протектора предназначен в первую очередь для летних шин со сверхвысокими характеристиками на спортивных автомобилях или седанах класса люкс.

Асимметричные протекторы

обладают всеми преимуществами направленных протекторов, но с дополнительным преимуществом в виде рисунка протектора, оптимизированного для внутренней стороны шины, и другого рисунка протектора на внешней стороне.Это означает, что канавки протектора могут быть выровнены, чтобы наилучшим образом выполнять функции конкретной части шины. Например, очень часто асимметричная шина имеет прочную внешнюю кромку для сцепления в экстремальных поворотах. На высоких скоростях вес транспортного средства прижимается к внешнему краю шины, поэтому больше резины, контактирующей с дорожным покрытием, является полезным. Чтобы компенсировать закрытое внешнее плечо, внутреннее плечо шины, вероятно, будет иметь вдвое больше канавок для отвода воды.Высокопроизводительные автомобили, движущиеся на высоких скоростях, могут извлечь выгоду из этого типа рисунка протектора.

Направленные рисунки протектора шин

техобслуживание — Имеет ли значение, в каком направлении идут шины, если нет стрелки направления?

Шины со стрелками, указывающими направление, обычно имеют протектор, асимметричный с точки зрения вращения шины относительно ступицы (т.е. протектор кажется «направленным» вперед или назад по направлению движения велосипеда).

Асимметричный протектор разработан для улучшения сцепления с дорогой в определенных ситуациях. Например, они могут быть спроектированы так, чтобы вода, снег, грязь и другие жидкие или полужидкие предметы выходили из-под шины, улучшая сцепление с дорогой. Установленные неправильно, они будут делать противоположное и подталкивать то же самое внутрь к центральной линии шины.

Указанные вами стрелки направления предназначены для уменьшения количества догадок и просто говорят вам, как именно установить шину, чтобы протектор указывал правильное направление.Если явной стрелки нет, посмотрите на протектор и посмотрите, есть ли на нем узор, который «указывает» в одном направлении (вперед или назад). В каждом случае, который я видел, узор должен указывать сзади на заднюю часть велосипеда, когда он касается дороги, или вперед, когда вы смотрите на него сверху.

Если нет стрелки направления, и шина либо гладкая, либо имеет симметричный протектор (не «указывает» вперед или назад), я бы сказал, устанавливайте ее в любом случае. Не должно иметь значения.

Кроме того, внимательно смотрите на стрелки.Иногда они нарисованы на шине и их легко увидеть, но в других случаях они просто нанесены приподнятым гребнем из резины шины, и это трудно заметить. Осмотрите покрышку по всему периметру с обеих сторон при хорошем освещении.

Сводка

Включил ли производитель шины явную стрелку направления вращения, напечатанную или тисненую на шине? Если так, следите за этим.
Если производитель не указывает четкую стрелку направления вращения:
- Асимметричен ли протектор в направлении вращения, т.е.е. кажется, что он «указывает» вперед или назад? Если это так, установите шину так, чтобы протектор смотрел вперед, если смотреть сверху велосипеда.
- Является ли протектор симметричным (не смотрит вперед или назад)? Если это так, установите его в любом случае, направление вращения не имеет значения.

Небольшой разрыв в характеристиках при движении с направленной шиной задом наперед — WHEELS.ca

В: Спасибо за все ваши советы и информацию о шинах на протяжении многих лет. Я энтузиаст спортивного вождения и фанатик шин; Я всегда смотрю на шины, когда могу.Если я замечаю, что чьи-то шины изношены неравномерно и т. Д., Я стараюсь сообщить об этом, чтобы убедиться, что их шины в безопасности.

Мой вопрос: может ли это быть потенциально опасным, если однонаправленные шины движутся на транспортном средстве в неправильном направлении? Я предполагаю, что это может быть, особенно на мокрой дороге (предположительно, рисунок протектора предназначен для рассеивания воды, и, если он указывает неправильную сторону, возможно, он может стимулировать аквапланирование, например). Еще раз спасибо за то, что продолжаете делиться с нами своими знаниями о шинах.

A: Да, вы фанатик шин. Поздравляю. Возможно, вы захотите заняться колонкой Tire Talk, когда я выйду на пенсию?

Все шинные компании скажут вам, что спускать шины задним ходом небезопасно. Это простой и правильный ответ юриста.

На сухой дороге это не проблема, потому что насколько резина контактирует с землей, а не то, как нарезаны канавки. Вы правы, хотя направленные шины предназначены для поворота и сцепления в одном направлении.

Первоначально значение имел не только рисунок протектора, но и комплект ремня под ним. Способ соединения ремней внахлест и продольные напряжения могут повлиять на соединение. С появлением непрерывной спирали (мумие-подобная упаковка) поверх ремней эта проблема исчезла.

Фактическая статистика потери сцепления с мокрой дорогой на самом деле недоступна. Последние, что я видел, были конца 1980-х — начала 90-х годов на шинах с V-образным протектором. В этом случае потеря сцепления составляла от 18 до 22% при движении шины задним ходом на мокрой дороге, в зависимости от марки.

В наши дни ответ менее ясен, потому что в большинстве шин с направленным движением используются два типа рисунков протектора для удаления дождя.

Распространено использование кольцевых канавок, которые выводят воду из задней части шины и сочетаются с угловыми или V-образными канавками, которые направляют воду в сторону или, по крайней мере, в кольцевые канавки.

Перемещение одной из этих новых шин задом немного повлияет на окружные канавки, так как питающие каналы будут работать неправильно.Угловые V-образные каналы не будут работать так хорошо, как должны.

В: Я только что купил Miata 2000 года у уважаемого дилера по продаже новых автомобилей, но позже заметил шины, у которых много протектора, но они сильно потрескались внутри обоих плеч протекторной части, по всей длине, на всех четырех шинах.

Люди из моего магазина шин сказали, что они не будут ездить на этих шинах, поэтому я отвел их к независимому механику, который сказал, что они пройдут стандартную технику безопасности, необходимую для передачи права собственности, и что только трещины на боковинах могут вызвать проблемы с безопасностью.

Я вернул машину дилеру, и его механики согласились. Менеджер по продажам, который также читает вашу колонку, сказал, что он будет уважать ваше мнение, как и я. Шины принадлежат Fuzion ZRi.

A: Боюсь, что шины действительно стоит утилизировать. Технически они проходят проверку на безопасность, так как единственное требование — это глубина протектора и отсутствие выпуклостей боковины. Регламент очень старый, очень расплывчатый и нечетко сформулированный, поэтому большинство вопросов можно пройти.

Не стучите к вашему дилеру, это правительство виновато в таких нечетких стандартах.

Трещины в шинах возникают из-за высыхания шины, неправильного обращения, чрезмерного нагрева, старости или, в случае летней шины с высокими эксплуатационными характеристиками, такой как Fuzion, из-за чрезмерного холода. Как только взлом начался, его нельзя остановить. Потеря смягчающих веществ сделала резину жесткой, а гибкость — это то, что вам нужно для сцепления.

Так что я бы их удалил, вы просто не знаете, когда стресс заставит его взорваться.

В: Нас часто советуют избегать настройки давления на подаче воздуха на заправочных станциях и проверять наши шины с помощью хорошего манометра.Проблема в том, что у нас нет способа узнать, точен ли датчик шин, который мы купили в местном хозяйственном магазине (выглядит неплохо, но работает ли?).

Я думаю, было бы здорово, если бы в местном магазине шин был точный источник воздуха, с которым можно было бы сравнить мой датчик, но в противном случае (я смотрел, смотрел и смотрел). Не могли бы вы посоветовать мне, как проверить точность моего датчика шин за 15 долларов?

A: Очень хороший вопрос и отличная идея для испытательной станции, которую мы все могли бы использовать.Вы слушаете Canadian Tire?

Я не знаю, как проверить датчики. Мой метод — иметь несколько. Я использую три, и когда один из трех не согласуется с двумя другими, он попадает в мусорное ведро. Я никогда не был согласен со всеми тремя. Если это произойдет, мне, наверное, придется обратиться за четвертым мнением.

Следующим лучшим методом может быть заполнение шины до установленного количества в сервисном центре, где датчик является частью машины для накачивания. Затем проверьте давление с помощью манометра.

Присылайте вопросы о шинах Джону Малеру по электронной почте thetireguy_1 @ hotmail.com. Укажите марку, модель и год автомобиля, марку и размер шин, а также свое имя, адрес и номер телефона. Персональные ответы не обрабатываются из-за большого объема.

Термомеханическая модель материала для моделирования вулканизации резины и производства шин

Линеаризация предложенного закона эволюции довольно сложна и может привести к сложной и затратной в числовом отношении реализации.Поэтому в этом разделе предлагается и обсуждается микромакропереход, основанный на модели микросферы. Трехмерная деформация представлена рядом одноосных растяжек, направленных на поверхность деформированной микросферы. Такой подход упрощает состояние деформации, и можно использовать даже более сложную формулировку модели материала.

Кинематическое описание

Макроскопическая деформация связана с единственной точкой микросферы через единичный вектор ориентации Лагранжа

$$ \ begin {align} \ mathbf {r} = \ text {cos} \, \ varphi \, \ text {sin} \, \ vartheta \ mathbf {e} _1 + \ text {sin} \, \ varphi \, \ text {cos} \, \ vartheta \, \ mathbf {e} _2 + \ text { cos} \, \ vartheta \, \ mathbf {e} _3.\ end {align} $$

(32)

Этот вектор с \ (\ left | \ mathbf {r} \ right | = 1 \) и декартовыми базисными векторами \ (\ mathbf {e} _1 \), \ (\ mathbf {e} _2 \) и \ (\ mathbf {e} _3 \) указывает на поверхность сферы, как показано на рис. 5. Вектор пространственной ориентации деформированной сферы вводится как отображение с градиентом изохорной деформации

$$ \ begin {выровнено } \ mathbf {t} = \ overline {\ mathbf {F}} \, \ mathbf {r}. \ end {align} $$

(33)

Растяжение такого линейного элемента материала в направлении ориентации дает

$$ \ begin {align} \ lambda = \ sqrt {\ mathbf {t} \ cdot \ mathbf {t}}.\ vartheta \ text {sin} \, \ vartheta \, \ mathrm {d} \ varphi \, \ mathrm {d} \ vartheta. \ end {align} $$

(35)

При полярных координатах в диапазоне \ (\ varphi \ in \ left [0,2 \ pi \ right] \) и \ (\ vartheta \ in \ left [0, \ pi \ right] \), общая площадь сферы равна \ (\ left | \ mathcal {S} \ right | = 4 \ pi. \) Оператор усреднения определяется как

$$ \ begin {align} \ langle \ cdot \ rangle = \ frac {1} {\ left | \ mathcal {S} \ right | } \ int _ {\ mathcal {S}} (\ cdot) \, \ mathrm {d} А.\ end {align} $$

(36)

Предполагая сродство между макроскопическим и микроскопическим растяжениями, \ (\ lambda \) и \ (\ tilde {\ lambda} \), соответственно, оно содержит

$$ \ begin {align} \ lambda = \ tilde {\ lambda }. \ end {align} $$

(37)

Следовательно, макроскопическая функция свободной энергии может быть идентифицирована как

$$ \ begin {align} \ overline {\ varPsi} (\ overline {\ mathbf {F}}, \ theta, c, \ mathcal {I}) = \ langle \ psi (\ lambda, \ theta, c, \ mathcal {P}) \ rangle.\ end {align} $$

(38)

Микроскопическая свободная энергия теперь является функцией одномерного растяжения и набора внутренних переменных \ (\ mathcal {P} \). Температура и состояние отверждения постоянны по всей микросфере, поэтому для каждой единицы направления одна и та же температура и состояние отверждения используются для микроскопической функции свободной энергии.

Рис. 5

Модель микросферы в пространственных координатах \ (\ mathbf {e} _1 \), \ (\ mathbf {e} _2 \) и \ (\ mathbf {e} _3 \)

Дискретный Для численной реализации модели вводится оператор усреднения.я. \ end {align} $$

(39)

Набор из 21 вектора направления и соответствующие весовые коэффициенты взяты из [18, 19] с использованием симметрии сферы. Эти значения соответствуют условию изотропии и состоянию без напряжений в эталонной конфигурации.

Рис. 6

Реологическая модель и функция свободной энергии

Предлагаемая комбинированная реологическая модель показана на рис. 6. Для неотвержденной резины используется модель вязкоупругопластического материала из [3], а для вулканизированной резины применяется вязкоупругая обобщенная модель Максвелла.в) \ справа]. \ end {align} $$

(40)

Энтропийно-упругая термомеханическая свободная энергия используется с масштабной функцией температуры \ (f_ {EQ} \), которая заимствована из [16]. В процессе производства шины на краткосрочный процесс формования мало влияет изменение температуры резины. Внешние источники тепла от пресса будут иметь большее влияние, чем внутренние источники тепла за счет вязкого рассеяния материала.Механическое поведение, зависящее от температуры, влияет на процесс производства шин, поскольку более горячий материал имеет более низкую вязкость и стекает по всем краям формы. Однако в этом вкладе для упрощения предполагается изотермическая функция свободной энергии с \ (f_ {EQ} = 1 \). Обратите внимание, что температура все еще влияет на эволюцию отверждения и на объемное расширение в уравнении. (15).

Модель неотвержденной резины

Модель, используемая для неотвержденной резины, взята из [3] и представлена вкратце.Как показано в [2], каучук до процесса вулканизации показывает совершенно иное поведение, чем после отверждения. Без сшивки молекулярных цепей неотвержденный каучук ведет себя более мягко. Реакция «напряжение-деформация» сильно нелинейна и зависит от скорости начальной нагрузки и кинематического упрочнения. При циклическом нагружении может наблюдаться гистерезис, а пластическое течение присутствует даже при небольших деформациях. Нельзя идентифицировать отчетливую поверхность текучести, как и упругий отклик в основном состоянии.В модели используемого материала, см. Рис. 7, не зависящее от скорости упругопластическое представление отделено от вязкоупругой части, зависящей от скорости, и предполагается, что эти две особенности существуют независимо друг от друга. Пластическое течение определяется как не зависящее от скорости с так называемым законом эндохронной пластичности. Для квазистатического нагружения реакция напряжение-деформация демонстрирует кинематическое упрочнение, в то время как развивается пластическая деформация, которая моделируется дополнительным пружинным элементом параллельно модифицированной эндохронной дроссельной заслонке.В ветви, зависящей от скорости, нелинейная пружина соединяется с одним демпфером параллельно элементу Максвелла. Единый индикатор описывает зависимость начальной загрузки от скорости. Кинематическая закалочная часть также показывает зависимость от скорости, что реакция напряжение-деформация дает больший наклон для более высоких скоростей нагружения. v).\ end {align} $$

(41)

Мультипликативное разделение полного растяжения в направлении ориентации вводится для независимой от скорости ветви

$$ \ begin {align} \ lambda = \ lambda _ {ep} \, \ lambda _p. \ end {align} $$

(42)

Логарифмические деформации \ (\ varepsilon: = \ text {ln} (\ lambda) \) вводятся и аддитивно разлагаются на

$$ \ begin {align} \ varepsilon = \ varepsilon _ {ep} + \ varepsilon _p .{\ delta _ {ph}}, \ end {align} $$

(46)

, где \ (\ mu _ {ep}> 0, \, \ mu _ {ph}> 0, \, \ delta _ {ep} \ ge 2 \) и \ (\ delta _ {ph} \ ge 2 \) — параметры материала. Функции свободной энергии всегда положительны для каждого участка, а также выполняется условие \ (\ psi (\ lambda = 1) = 0 \). Напряжения определяются как производные по отношению к логарифмическим деформациям и растягивают

$$ \ begin {align} \ sigma _p = \ frac {\ partial \ psi _ {ep}} {\ partial \ varepsilon} \ quad \ text {и} \ quad \ tau ^ p = \ frac {\ partial \ psi _ {ep}} {\ partial \ lambda} = \ frac {\ sigma _p} {\ lambda}.p} {\ partial \ varepsilon _p}. \ end {align} $$

(49)

Изменение длины дуги \ (\ dot {z} = \ left | \ dot {\ varepsilon} \ right | \) обеспечивает плавный гистерезис и всегда положительную пластическую деформацию, на которую не влияет скорость нагружения. Для получения дополнительной информации о подходе специфической пластичности, читатель может отослать читателя к [3, 20].

Подобно ветви, не зависящей от скорости, полное растяжение разделяется на упругое и вязкоупругое

$$ \ begin {align} \ lambda = \ lambda _ {ve} \, \ lambda _ {v}, \ end { выровнено} $$

(50)

, где вязкоупругое растяжение \ (\ lambda _v \) далее разлагается на

$$ \ begin {align} \ lambda _v = \ lambda _ {eh} \, \ lambda _h.\ end {align} $$

(51)

Соответствующие логарифмические деформации аддитивно разлагаются как

$$ \ begin {выравнивание} \ varepsilon = \ varepsilon _ {ve} + \ varepsilon _v \ end {выравнивание} $$

(52)

$$ \ begin {align} \ varepsilon _v = \ varepsilon _ {eh} + \ varepsilon _h. v ) = \ psi _ {ve} (\ lambda _ {ve}) + \ psi _h (\ lambda _ {eh}).v} {\ partial \ varepsilon _v} \ quad \ text {и} \ quad \ beta _h = — \ frac {\ partial \ psi _h} {\ partial \ varepsilon _h}. \ end {align} $$

(59)

Рис. 7

Модель неотвержденного каучукового материала и определение растяжений, представленное в [3]

Модель вулканизированного каучука

Для вулканизированного резинового материала используется обобщенная модель Максвелла, которая хорошо отражает вязкоупругие свойства вулканизированная резина. Одиночная нелинейная пружина демонстрирует долговременную эластичность, которую можно наблюдать, если резину растягивать и удерживать до завершения релаксации.Конечное количество ветвей Максвелла может быть подключено параллельно для моделирования широкого диапазона частот. В этой статье рассматривается только одна ветка, демонстрирующая основные возможности. Однако расширение модели возможно без особых усилий. Общее растяжение снова разлагается на отверждение и эластичное растяжение и их логарифмические деформации

$$ \ begin {выровнены} \ lambda = \ lambda _e \, \ lambda _c, \ quad \ varepsilon = \ varepsilon _e + \ varepsilon _c. \ end {align} $$

(60)

Для ветви Максвелла упругое растяжение далее разбивается на упругое и неупругое растяжения

$$ \ begin {align} \ lambda _e = \ lambda _ {ce} \, \ lambda _ {ci}, \ quad \ varepsilon _e = \ varepsilon _ {ce} + \ varepsilon _ {ci}.{m_ {ci}}. \ end {align} $$

(65)

Для эволюции деформации отверждения нет прямого определения закона эволюции. Как указано в формуле. Согласно (23), свободная энергия должна оставаться постоянной во время вулканизации. В подходе микросфер это остается верным для любого направления ориентации \ (\ mathbf {r} \)

$$ \ begin {align} \ frac {\ partial \ hat {\ psi}} {\ partial c} = 0. \ end {align} $$

(66)

Это приводит к формулировке закона эволюции деформации отверждения

$$ \ begin {align} \ dot {\ varepsilon} _c = \ frac {\ psi _u- \ psi _c} {c \, \ frac { \ partial \ psi _c} {\ partial \ varepsilon _c}} \ dot {c}.{\ delta _c} -1 \ right]. \ end {align} $$

(68)

Свободная энергия вязкоупругой ветви зависит от общего растяжения и деформации отверждения. Для более эффективной реализации уравнения. (66) необходимо использовать полную производную \ (\ frac {\ mathrm {d} \ psi _c} {\ mathrm {d} \ varepsilon _c} \). Полная производная вязкоупругого растяжения по отношению к деформации отверждения имеет вид

$$ \ begin {align} \ frac {\ mathrm {d} \ lambda _ {ce}} {\ mathrm {d} \ varepsilon _c} = \ frac {\ partial \ lambda _ {ce}} {\ partial \ lambda _c} \ frac {\ partial \ lambda _c} {\ partial \ varepsilon _c} + \ frac {\ partial \ lambda _ {ce}} {\ partial \ lambda _ {ci}} \ frac {\ partial \ lambda _ {ci}} {\ partial \ varepsilon _ {ci}} \ frac {\ partial \ varepsilon _ {ci}} {\ partial \ hat {\ beta} _v} \ frac {\ partial \ hat {\ beta} _v} {\ partial \ lambda _ {ce}} \ frac {\ mathrm {d} \ lambda _ {ce}} {\ mathrm {d} \ varepsilon _c} .{\ delta _ {ce}} — 1} {\ lambda _ {ce}} \, \ frac {\ frac {\ partial \ lambda _ {ce}} {\ partial \ lambda _c} \ frac {\ partial \ lambda _c} {\ partial \ varepsilon _c}} {1- \ frac {\ partial \ lambda _ {ce}} {\ partial \ lambda _ {ci}} \ frac {\ partial \ lambda _ {ci}} {\ partial \ varepsilon _ {ci}} \ frac {\ partial \ varepsilon _ {ci}} {\ partial \ hat {\ beta} _v} \ frac {\ partial \ hat {\ beta} _v} {\ partial \ lambda _ { ce}}}. \ end {align} $$

(70)

Выбранная довольно простая модель материала для вулканизированной резины в достаточной степени отражает его основные характеристики.Однако существуют разные модели, такие как нелинейная вязкоупругая модель, представленная в [21] или [22]. Необходимо получить функцию свободной энергии по отношению к растяжению при отверждении, и можно вставить любую модель. Поскольку деформация отверждения влияет только на модель отвержденного материала, любая модель может быть реализована для неотвержденной резины без дальнейших выводов. В [4] представлена модель неаффинной микросферы для резины, в которой поле флуктуаций растяжения на микросфере определяется принципом минимума усредненных свободных энергий.Этот подход также может быть использован для моделирования процесса отверждения резины, поскольку микростатяжения \ (\ lambda \) для вулканизированной и неотвержденной резины равны. Однако даже закон эволюции простой аффинной вязкоупругой модели (Ур. (67), довольно сложен. Увеличение сложности модели вулканизированной резины еще больше усложнит закон эволюции.

Алгоритмические напряжения и касательные

В полностью связанном термомеханическом моделировании температура нового временного шага \ (\ varDelta t_ {n + 1} \) вычисляется на основе уравнения теплопередачи для каждой точки интегрирования одновременно.Текущее состояние лечения получается по формуле. (4), состояние отверждения на предыдущем временном шаге и текущая температура. Вновь полученная скорость отверждения, уравнение. (1), будет использоваться для обновления штамма отверждения. Новое состояние отверждения приведет к другому соотношению неотвержденной и отвержденной резины в сочетании с обновленной деформацией отверждения. Напряжения и касательные модули должны быть получены для нового временного шага \ (t_ {n + 1} \), где известны переменные напряжения и внутреннего состояния из предыдущего временного шага \ (t_n \).Переменные истории обновляются с помощью правила потока в настройке Эйлера.

Объемное напряжение — это гидростатическое давление, полученное из функции объемной свободной энергии, уравнение. (15),

$$ \ begin {align} \ varvec {\ tau} _ \ text {vol} = p \ mathbf {1} \ end {align} $$

(71)

$$ \ begin {выровнено} p = J U ‘= \ kappa \ left [J-1 + \ alpha _v (\ theta _0- \ theta) + c \, \ alpha _c \ right]. \ end {align} $$

(72)

Члены объемного тангенса выводятся дальше и принимают форму

$$ \ begin {выровнены} \ mathbb {C} _ \ text {vol} = 4 \ partial ^ 2 _ {\ mathbf {g} \ mathbf {g} } U = (p + s) \ mathbf {g} ^ {- 1} \ otimes \ mathbf {g} ^ {- 1} — 2 p \ mathbb {I}, \ end {align} $$

(73)

с использованием производной второго порядка от U , тензора тождества четвертого порядка \ (\ mathbb {I} ^ {abcd} = \ left [\ delta ^ {ac} \ delta ^ {bd} + \ delta ^ {ad } \ delta ^ {bc} \ right] / 2 \) и

$$ \ begin {align} s = J ^ 2 \, U » = \ kappa \ left [1 — \ alpha _v (\ theta _0- \ theta) — c \, \ alpha _c \ right].{-2} \ mathbf {t} \ otimes \ mathbf {t} \ otimes \ mathbf {t} \ otimes \ mathbf {t} \ rangle. \ end {align} $$

(76)

Скалярные напряжения в микроскопической постановке выводятся из функции свободной энергии, уравнение. (40), как

$$ \ begin {выровнено} \ tau = \ frac {\ partial \ hat {\ psi}} {\ partial \ lambda} = (1-c) \ tau _u + c \, \ tau _c = (1-c) (\ tau _p + \ tau _v) + c \, (\ tau _ {ce} + \ tau _ {c1}). \ end {align} $$

(77)

Аналогичным образом выводятся скалярные касательные члены

$$ \ begin {align} d = \ frac {\ mathrm {d} \ tau} {\ mathrm {d} \ lambda} = (1-c) d_u + c \, d_c = (1-c) (d_p + d_v) + c \, (d_ {ce} + d_ {c1}).\ end {align} $$

(78)

Микроскопические напряжения и касательные для неотвержденной и вулканизированной резиновых фаз определены в следующих подразделах. Член изохорной касательной тогда получается как

$$ \ begin {align} \ mathbb {C} _ \ text {iso} & = \ mathbb {P}: \ left [\ overline {\ mathbb {C}} _ \ текст {algo} + \ frac {2} {3} \ right. {T}.\ end {align} $$

(79)

Полная касательная — это сумма объемной и изохорной касательной, приводящая к последовательной линеаризации напряжений.

$$ \ begin {align} \ mathbb {C} = \ mathbb {C} _ \ text {vol} + \ mathbb {C} _ \ text {iso}. \ end {align} $$

(80)

Фаза неотвержденного каучука

В этом разделе вкратце представлены скалярные напряжения и касательные для модели неотвержденного каучука, более подробную информацию можно найти в [3].{\ delta _ {ve}} — 1 \ right)} {\ lambda}. \ end {align} $$

(92)

Для вязкоупругой части касательная еще более сложна из-за второй точки в элементе Максвелла. Следовательно, полная производная растяжения при упрочнении \ (\ lambda _h \) также зависит от вязкого растяжения \ (\ lambda _ {ve} \), и оба зависят от обратного напряжения \ (\ hat {\ beta} _v \) и \ (\ beta _h \) соответственно. {\ delta _ {ve}}} {\ mathrm {d} \ lambda}.{\ delta _ {ve}}} {\ mathrm {d} \ lambda} — \ frac {\ tau _v} {\ lambda}. \ end {align} $$

(98)

Фаза вулканизированной резины

Для вулканизированной резины внутренняя итерация в элементе Максвелла решается аналогично уравнению. (91). После расчета неупругих деформаций отвержденной и неотвержденной резиновой фазы становится известна свободная энергия всех пружин. После того, как временной шаг \ (\ varDelta t \) истек и присутствует достаточно высокая температура, состояние отверждения увеличивается в соответствии с формулой.k}. \ end {align} $$

(103)

Если достигается определенный допуск \ (\ left | r_c \ right |

$$ \ begin {align} \ dot {\ varepsilon} _c = \ frac {\ psi _u- \ psi _c} {c \, \ frac {\ mathrm {d} \ psi _c} {\ mathrm {d} \ varepsilon _c}} \ dot {c} = \ frac {e_1} {e_2} \ frac { \ dot {c}} {c}.2} \ frac {\ dot {c}} {c}. \ end {align} $$

(105)

В текущих рамках, свободная энергия модели неотвержденной резины не зависит от деформации отверждения \ (\ varepsilon _c \), поэтому производная числителя уже известна из уравнения. (70). Довольно сложный вывод полного касательного члена \ (\ mathcal {K} _c \) показан в Приложении. В таблице 4 показана структура всех внутренних итераций для обновления логарифмических деформаций.{\ delta _ {c}} — 1} {\ lambda}. \ end {align} $$

(107)

Скалярные касательные члены выводятся последовательно для упругой и вязкоупругой ветвей отдельно

$$ \ begin {align} d_ {c} = \ frac {\ mathrm {d} \ tau _c} {\ mathrm {d} \ lambda } = d_ {ce} + d_ {ci}. \ end {align} $$

(108)

Микроскопическое напряжение упругой ветви получается из уравнения. (107a)

$$ \ begin {align} d_ {ce} = \ frac {\ mathrm {d} \ tau _ {ce}} {\ mathrm {d} \ lambda} = \ gamma _ \ infty \, \ mu _c \, \ delta _c \ frac {\ lambda _e ^ {\ delta _c-1}} {\ lambda} \ frac {\ mathrm {d} \ lambda _e} {\ mathrm {d} \ lambda} — \ frac {\ tau _ {ce}} {\ lambda}.\ end {align} $$

(109)

Эластичное растяжение зависит от общего растяжения, деформации отверждения, а также от вязкоупругой деформации.

$$ \ begin {align} \ frac {\ mathrm {d} \ lambda _ {ce}} {\ mathrm {d } \ lambda} = \ frac {\ partial \ lambda _ {ce}} {\ partial \ varepsilon _ {ci}} \ frac {\ partial \ varepsilon _ {ci}} {\ partial \ beta _i} \ frac {\ partial \ beta _i} {\ partial \ lambda _ {ce}} \ frac {\ mathrm {d} \ lambda _ {ce}} {\ mathrm {d} \ lambda} + \ frac {\ partial \ lambda _ {ce }} {\ partial \ lambda _e} \ frac {\ mathrm {d} \ lambda _e} {\ mathrm {d} \ lambda}.\ end {align} $$

(110)

Используя закон эволюции деформации отверждения, уравнение. (70) получается окончательная производная упругой деформации по отношению к общему растяжению.

$$ \ begin {align} \ frac {\ mathrm {d} \ lambda _e} {\ mathrm {d} \ lambda} = \ frac {z_1} {z_2}. \ end {align} $$

(111)

Для обозначений числитель \ (z_1 \) и знаменатель \ (z_2 \) записываются отдельно,

$$ \ begin {выровнены} z_1 = \ frac {\ partial \ lambda _e} {\ partial \ lambda} + \ frac {\ partial \ lambda _e} {\ partial \ varepsilon _c} \ frac {\ dot {c} \, \ varDelta t} {c \, \ frac {\ partial \ psi _c} {\ partial \ varepsilon _c }} \ left [\ frac {\ partial \ psi _u} {\ partial \ lambda} — \ frac {\ partial \ psi _ {ci}} {\ partial \ lambda _ {ce}} \ frac {\ frac {\ partial \ lambda _ {ce}} {\ partial \ lambda}} {1- \ frac {\ partial \ lambda _ {ce}} {\ partial \ varepsilon _ {ci}} \ frac {\ partial \ varepsilon _ {ci }} {\ partial \ beta _i} \ frac {\ partial \ beta _i} {\ partial \ lambda _ {ce}}} \ right] \ end {выровнено} $$

(112)

$$ \ begin {align} z_2 & = 1+ \ frac {\ dot {c} \, \ varDelta t} {\ left (c \, \ frac {\ partial \ psi _c} {\ partial \ varepsilon _c} \ right) ^ 2} \ nonumber \\ & \ quad \ left [\ left (\ frac {\ partial \ psi _ {ce}} {\ partial \ lambda _e} + \ frac {\ partial \ psi _ {ci}} {\ partial \ lambda _ {ce}} \ frac {\ frac {\ partial \ lambda _ {ce}} {\ partial \ lambda _e}} {1- \ frac {\ partial \ lambda _ {ce }} {\ partial \ varepsilon _ {ci}} \ frac {\ partial \ varepsilon _ {ci}} {\ partial \ beta _i} \ frac {\ partial \ beta _i} {\ partial \ lambda _ {ce}} } \ right) \, c \, \ frac {\ partial \ psi _c} {\ partial \ varepsilon _c} \ right.{\ delta _c-1} \ frac {\ mathrm {d} \ lambda _ {ce}} {\ mathrm {d} \ lambda} — \ frac {\ tau _ {ci}} {\ lambda}. \ end {align} $$

(114)

Полная производная упругого растяжения ветви Максвелла уже дана в формуле. (110) используя результат уравнения. (113). Полный рабочий процесс модели материала показан в таблице 4. Сначала рассчитывается новое состояние отверждения с учетом текущей температуры. Затем выполняются все внутренние итерации в неотвержденной и неотвержденной каучуковой фазе.По найденным внутренним деформациям известны свободные энергии неотвержденной и вулканизированной резины, и выполняется итерация для определения деформации отверждения. После того, как каждая невязка достигает допуска, вычисляются напряжения и касательные модули.

Таблица 4 Рабочий процесс моделирования для модели термомеханического отверждения

Вращение шин 101 — Выравнивание, балансировка и вращение шин

Даже если ваш автомобиль правильно выровнен, шины все равно необходимо повернуть для оптимального износа.Вращение противодействует неравномерному износу каждого положения колеса на транспортном средстве. Как часто нужно это делать? Чтобы продлить срок службы протектора шины, следуйте рекомендованному графику вращения, приведенному в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если производитель транспортного средства не дает рекомендаций, меняйте шины каждые 5000–7000 миль, доставив автомобиль к проверенному дилеру шин или в автомобильный сервисный центр.

Поддерживайте правильное выравнивание

Если колеса вашего автомобиля не выровнены, ваши шины будут изнашиваться неравномерно, что может привести к преждевременной замене шин.Кроме того, несоосность автомобиля может сигнализировать о других механических проблемах, которые могут повлиять на работу шин. Для достижения наилучших результатов выберите магазин, в котором используются точные машины с компьютерной поддержкой, и попросите распечатку углов регулировки, чтобы сохранить ее в ваших записях об обслуживании.

Проверьте свой баланс

Несбалансированные шины и колеса вызывают не только раздражающую вибрацию. Также может возникнуть неравномерный износ протектора, что еще больше снизит комфорт езды и приведет к более ранней замене шин.Магазин с электронным балансиром может помочь сгладить ситуацию.

Транспортные средства с передним и задним приводом

В автомобилях с передним приводом тормозные, управляющие и движущие силы передаются на шины переднего моста. Шины задней оси получают в первую очередь тормозные силы, что приводит к гораздо более быстрому износу шин передней оси.

Модифицированное поперечное вращение

«Модифицированный поперечный рисунок» может выполняться на любом переднеприводном или заднеприводном автомобиле, оснащенном четырьмя ненаправленными шинами (направленные шины должны вращаться только спереди назад).Шины оси свободного качения перекрещиваются и устанавливаются на ведущую ось, в то время как шины ведущей оси подводятся прямо к оси свободного качения (без перекрещивания). Только помните, «ехать по дороге».

Направленные протекторы предназначены для работы только в направлении, указанном на боковине шины. Они всегда должны поворачиваться спереди назад, независимо от транспортного средства, на котором они установлены, чтобы направление вращения не изменилось.

A Руководство по ходовой части оборудования с резиновыми гусеницами

Когда вы думаете, использовать ли резиновые гусеницы или нет.стальные гусеницы для погрузчика, трелевочного трактора или мини-экскаватора, резиновые гусеницы предлагают множество преимуществ и более низкие затраты, чем стальные гусеницы. Что ж, оба типа имеют свое применение, и выбирать между ними не стоит при подбрасывании монеты. Знание о преимуществах резиновых гусениц и о том, как их обслуживать, поможет вам лучше выполнять свою работу и гарантирует, что приобретенные гусеницы будут оставаться в отличной форме в течение более длительного периода.

В конечном итоге вы должны основывать свое решение на том, как вы будете использовать свои резиновые гусеницы, включая погодные условия и тип обслуживания, для которого вы будете просить их выполнять, а также другие важные элементы, такие как комфорт езды, долговечность трассы и стоимость.

Плюсы резиновых гусениц

Вы можете найти резиновые гусеницы для экскаваторов, резиновые гусеницы для мини-погрузчиков, резиновую ходовую часть для мини-экскаваторов и вездеходных резиновых гусеничных погрузчиков.

Какие преимущества использования резиновых гусениц?

Резиновые гусеницы на более мягком грунте работают намного лучше, чем стальные. Стальные гусеницы часто рвут дерн или другие виды дерна. Но резиновые гусеницы скользят по траве, грязи или любой мягкой поверхности.

Резиновые гусеницы намного тише стальных. В то время как большинство операторов будут носить гарнитуры с шумоподавлением, резиновые гусеницы поглощают гораздо больше шума, чем стальные гусеницы, что делает их идеальным выбором, если вы работаете в зоне, где громкий шум может вызвать проблемы.
Резиновые гусеницы позволяют двигаться быстрее. Нет, вы никогда не побьете рекорд скорости на своем оборудовании, но уменьшенная вибрация резиновых гусениц означает, что вы можете управлять ими быстрее, чем машины со стальными гусеницами.
Резиновые гусеницы позволяют работать более комфортно. Гибкость резиновых гусениц означает, что вам или вашим сотрудникам будет удобнее, чем работать в машине со стальными гусеницами. Оператор станка будет гораздо меньше утомляться в конце тяжелого рабочего дня на машине с резиновыми гусеницами.
Резиновые гусеницы требуют меньших затрат на техническое обслуживание . Мы немного поговорим ниже о том, как обслуживать ваши резиновые гусеницы, но если вы будете аккуратно обслуживать машину с резиновыми гусеницами, вы потратите намного меньше денег на техническое обслуживание в долгосрочной перспективе.
Резиновые гусеницы имеют более длительный срок службы. А поскольку резиновые гусеницы стоят намного дешевле стальных гусениц, когда придет время их заменить, это не так уж и дорого для вашего кошелька.

Минусы резиновых гусениц

Конечно, нет ничего идеального, да и у резиновых гусениц есть несколько недостатков.

Резиновые гусеницы ненавидят солнце. Если вы оставите машину с резиновыми гусеницами на солнце, гусеницы изнашиваются намного быстрее.Резина не реагирует на прямые солнечные лучи.
Резиновые гусеницы плохо работают на неровных поверхностях, таких как гравий . Дело не в том, что резиновые гусеницы не могут работать в таких условиях, как гравий или камни, но они не будут работать так же хорошо, как на более гладкой поверхности, и это значительно сокращает их срок службы.

Резиновые гусеницы плохо справляются с бордюрами . Перемещение машины по бордюрам приведет к сильной нагрузке на резиновые гусеницы, что может привести к отклонению от трассы — самой большой проблеме для машины с резиновыми гусеницами.Даже если гусеницы останутся на машине, напряжение при переезде через бордюр может привести к потере гусеницами кусков резины, что часто может привести к более серьезным проблемам.
Резиновые гусеницы плохо работают в среде с загрязнением. Вы не захотите использовать резиновые гусеницы на своей машине, если вы работаете на ферме, заполненной навозом, или на рабочем месте, загрязненном химикатами или маслом. Эти загрязнения могут привести к быстрому ухудшению качества резины.

Сколько существует видов резиновых гусениц?

Резиновые гусеницы выпускаются в четырех основных вариантах: ступенчатый протектор, протектор с C-образными выступами, стандартный протектор с перекладиной и протектор с несколькими перекладинами.

Стандартный блочный протектор: Вероятно, самая популярная форма протектора резиновой гусеницы, он особенно хорошо подходит для использования на горячих мощеных поверхностях и гравии. Они также полезны в широком диапазоне рабочих условий, например, на готовых лужайках, на глине, асфальте, песке и даже в грязи.
Протектор C-образной проушины: Эти прочные резиновые гусеницы имеют выемки, вырезанные на каждом блоке. Они обеспечивают повышенное тяговое усилие и лучшую управляемость на асфальте, грязи, бетоне, глине, песке или гравии.
Прямой протектор: Прямой протектор обеспечивает максимальное сцепление и поэтому идеально подходит для использования на мокрой или грязной местности. Это значительно снижает ваши шансы застрять в грязи.
Многослойный протектор: Это идеальный протектор, когда вам нужно перемещаться между двумя разными типами местности, например, более мягким почвенным покровом и более твердой поверхностью, например, бетоном. Многие операторы также любят использовать его в снежных условиях.

По правде говоря, все резиновые гусеницы подходят практически для любой ситуации.Но если вы знаете, что собираетесь работать в определенной среде, выбор правильного пути принесет определенные выгоды.

Советы по обслуживанию оборудования с резиновыми гусеницами

Итак, когда вы решили использовать резиновые гусеницы на своем оборудовании, что вы можете сделать, чтобы не только упростить и ускорить работу, но и сохранить ваши резиновые гусеницы в хорошем рабочем состоянии в течение гораздо более длительного времени? Вот руководство по профилактическому обслуживанию резиновых гусениц.

Трехточечный поворот: По возможности делайте трехточечный поворот на своей машине, а не раскачивайтесь по дуге 180 градусов, особенно если вы работаете с компактным гусеничным погрузчиком.Почему? Он снижает боковой износ гусениц, что является реальной проблемой при работе на тротуаре или другом твердом покрытии.
Техническое обслуживание ходовой части машины : если вы заметили, что детали ходовой части изнашиваются, замените их как можно быстрее. Плохие зубья звездочки отрывают куски от гусениц, а чрезмерно изношенные ролики сокращают зону качения.
Следите за чистотой: Этот совет идет рука об руку с приведенным выше советом. Мойте следы под давлением в конце каждого рабочего дня.Это также хорошее время, чтобы удалить любые врезанные посторонние предметы с дорожек, и это дает вам возможность найти дорожки, в которых отсутствуют компоненты или которые изношены, потрескались или ослабли.
Поддерживайте правильное натяжение: Некоторые операторы, кажется, думают, что если вы сохраните натяжение гусеницы выше рекомендованного уровня, гусеницы прослужат дольше, но это ошибка. Слишком большое натяжение вызовет преждевременный износ и приведет к большему расходу топлива. Рекомендуется проверять натяжение каждые 50–100 часов использования машины, но частота проверок должна основываться на состоянии ваших гусениц.Если вы заметили, что они изнашиваются, проверяйте их чаще. Очень важно поддерживать правильное натяжение резиновых гусениц.
Избегайте слишком малого натяжения: Хотя слишком большое натяжение не является идеальным, слишком маленькое натяжение не является идеальным. Недостаточное натяжение может привести к тому, что ваша машина выйдет из резиновой гусеницы, что подвергнет опасности оператора и нанесет значительный ущерб машине. Всегда лучше держать гусеницы немного свободнее, чем жестче, но если вы держите их слишком свободными, вы напрашиваетесь на проблемы.
Убедитесь, что вы подобраны правильно: Для вашей машины требуются резиновые гусеницы подходящей длины и шага, подходящие для звездочек машины. Плохо подогнанные резиновые гусеницы приводят к преждевременному износу не только резиновых гусениц, но и звездочек. Гусеницы должны соответствовать мощности машины, чтобы избежать преждевременного износа.
Не оглядывайтесь назад: Всегда держите машину в движении вперед. Если вы начнете движение задним ходом, особенно на более высокой скорости, это вызовет нагрузку на ваши гусеницы.Помните, что резиновые гусеницы в первую очередь предназначены для использования впереди.
Поворачивайте гусеницы: Точно так же, как вращать шины на машине — хорошая идея, также разумно периодически поворачивать резиновые гусеницы на машине. Это обеспечит более равномерный износ протектора. И так же, как ваши шины на вашем обычном автомобиле, если вам нужно заменить одну, вам также необходимо заменить соответствующую гусеницу с другой стороны. Если вы замените только одну резиновую гусеницу, вы испытаете неравномерный износ гусеницы. Это может стоить немного дороже, чем просто замена одной резиновой гусеницы в краткосрочной перспективе, но вы сэкономите деньги и решите меньше проблем в долгосрочной перспективе.
Избегайте солнечного света: Мы упоминали этот совет выше, но еще раз повторю: не оставляйте машину на долгое время под прямыми солнечными лучами. Найдите тень или накройте резиновые гусеницы брезентом. Этот совет по обслуживанию может удвоить срок службы ваших резиновых гусениц.
Полегче, большой парень: Все резиновые гусеницы изнашиваются при интенсивном использовании, поэтому старайтесь не перемещать их, когда вы не используете их в работе. Также рекомендуется избегать уклонов и крутых поворотов — помните, что трехточечные повороты — это ответ.
Решения с резиновыми гусеницами: Если на машине не используются резиновые гусеницы, храните их в прохладном и сухом месте и кладите их на бок в расслабленном положении, чтобы предотвратить складки и складки. Если вы оставите их на машине, запускайте ее раз в пару недель в течение примерно пяти минут, чтобы гусеницы оставались гибкими и помогали им сохранять свою форму.

Какие признаки нужны для замены резиновых гусениц?

Если вы соблюдаете график регулярного технического обслуживания, велики шансы, что вы заметите, когда ваши шины станут слишком изношенными или изношенными.Но вот несколько способов узнать, может ли вам потребоваться замена резиновых гусениц.

Вам сложно вспомнить, когда вы в последний раз проверяли натяжение гусениц.

Если натяжение гусеницы слишком велико, гусеницы изнашиваются быстрее. А если они слишком ослаблены, существует более высокий риск их соскальзывания или отклонения, что может привести к образованию трещин или порезов. Еще одна проблема, связанная с невниманием к натяжению гусеницы, заключается в том, что гусеницы теряют свою правильную форму, что также способствует увеличению износа со временем.

У вас грязные следы, и вы не чистите их регулярно.

Как мы отметили выше, чем чище ваши следы, тем дольше они служат. Гусеницы, которые грязные, полные камней и мусора, изнашиваются намного быстрее, чем гусеницы, которые вы чистите каждый день после работы.

Вы чистите гусеницы, но не обращаете внимания на ходовую часть.

Одно без другого невозможно. Какой смысл содержать гусеницы в чистоте, но не убирать грязь и мусор, застрявшие в ходовой части? Это может привести к износу гусениц изнутри, а не снаружи.Кроме того, грязная ходовая часть приведет к большему количеству поврежденных деталей и компонентов, а это означает, что вам придется потратить больше денег, разочарований и времени на ремонт.

Почему важно покупать у проверенного поставщика резиновых гусениц, а не у поставщика послепродажного обслуживания?

Производство каждой резиновой гусеницы и составляющих ее компонентов имеет огромное влияние на качество и долговечность каждой гусеницы. Когда вы покупаете у надежного поставщика, который работает со знакомыми брендами и названиями, такими как Caterpillar, вы знаете, что приобретаете детали, которые были разработаны и протестированы таким образом, чтобы ваша машина обеспечивала максимальную производительность, а гусеницы прослужили долгое время.

За запасные гусеницы можно платить меньше, но покупать их нужно чаще. В конечном итоге вы будете платить больше за гусеницы послепродажного обслуживания, чем покупать гусеницы у надежного поставщика, который занимается качественным оборудованием.

Prime Source может предоставить вам лучшие резиновые гусеницы для вашего оборудования

Prime Source Parts and Equipment знает, насколько важно для вас поддерживать оборудование в рабочем состоянии. Мы можем помочь вам со всеми вашими потребностями в ходовой части, и все наши детали, включая гусеницы резиновых шин, поставляются проверенными брендами и названиями.

Наши талантливые и знающие сотрудники хотят помочь вам найти нужную запчасть для вашего оборудования, независимо от его марки или производителя. Если вы ищете лучшие резиновые гусеницы для вашего погрузчика, трелевочного трактора или мини-экскаватора, или гусеницы, которые обеспечат вам лучшее за ваши деньги, помогут повысить вашу производительность и сделать ваших клиентов счастливыми, мы хотим вам помочь.

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное

Как определить направленная резина или нет: Как определить направление вращения шины?

Направление протектора: значение и определение

Как определить направление шины?

Типы рисунка на протекторе

Как определить направленность шины

Важность направленной установки шин для разных типов протектора.

Совет.

Что такое rotation на шинах

Что значит Outs >

Значение Ins >

Как узнать направление резины?

Внутренняя и внешняя сторона шины

Cодержание

Введение

Основные виды рисунка протектора шин

Сезонность шин и правила их установки

Последствия неправильной установки шин

Рекомендации по установке направленных шин

Классификация

Ротация

Монтаж

как определить направленная резина или нет

Как отличить направленную резину от ненаправленной

Смотрите также

Комментарии 26

Ненаправленный рисунок протектора шины

Ненаправленный симметричный рисунок

Ненаправленный асимметричный протектор

Плюсы и минусы направленного рисунка протектора

Симметричный направленный рисунок протектора

Асимметричный направленный рисунок протектора шины

Итоги

Важность направленной установки шин для разных типов протектора.

Совет.

Что такое rotation на шинах

Что значит Outs >

Значение Ins >

Как узнать направление резины?

Внутренняя и внешняя сторона шины

Как определить на какую сторону ставить резину?

Рекомендации как определить направление шин

Классификация

Определение

Ротация

Монтаж

Как правильно установить шину по направлению рисунка протектора

Cодержание

Введение

Основные виды рисунка протектора шин

Сезонность шин и правила их установки

Последствия неправильной установки шин

Рекомендации по установке направленных шин

Как определить направленные шины или нет

Важность направленной установки шин для разных типов протектора.

Совет.

Что такое rotation на шинах

Что значит Outside на резине

Значение Inside на шинах

Как узнать направление резины?

Внутренняя и внешняя сторона шины

Что такое ассиметричные и направленные шины, как их правильно устанавливать

Что такое ассиметричные шины

Направленные и всенаправленные покрышки – в чем разница

Как правильно их устанавливать

На видео ниже подробно рассказывается, как правильно устанавливать подобные шины на автомобиль, что говорят на это счет производители подобной резины:

Что такое шины outside и inside, как правильно установить асимметричные шины на автомобиль

Вывод

Как узнать направление шины матадор

Направление резины: надпись Rotation

Направленная резина и ассиметричная

Конструктивные особенности и рисунок шин

Установка шин: асимметричные и направленные шины

Rotation: перевод на шинах и установка направленных шин

Полезные советы

Что в итоге

Установка шин. Как правильно устанавливаются покрышки на автомобиль

Ротатион, инсайд, оутсайд на резине

Что такое rotation на шинах

Что значит Outside на резине

Значение Inside на шинах