Как перепрошить машину самому: Как научиться прошивать ЭБУ. Оборудование для прошивки ЭБУ своими руками

Содержание

Инструкция по прошивке и перепрошивке ЭБУ автомобилей редактором

Каждое современное авто оснащено блоком управления. Это устройство предназначено для обеспечения корректной работы двигателя и всех его систем. Какой лучше использовать редактор прошивок ЭБУ, как осуществляется прошивка блоков автомобилей своими руками? Об этом вы сможете узнать ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое прошивка?

Что такое прошивка ЭБУ, как такое устройство правильно перепрошить при подключении к диагностическому разъему своими руками, какую использовать программатор для чип-тюнинга и оборудование? Перепрограммирование ЭБУ представляет собой процесс перенастройки блока управления двигателя со всеми калибровками. Прошивка представляет комплекс программ, записанных в памяти блока управления двигателя, при помощи которых производится управление его работой.

Если водитель решает осуществить чип-тюнинг авто, производится сброс ЭБУ. Тюнеры взаимодействуют с элементами блока управления двигателем (калибровкой), чтобы производить контроль за сжиганием горючей смеси и работой всех регуляторов агрегата.

В некоторых случаях, при проведении чип-тюнинга с помощью редактора производится только изменение программного кода. Но это происходит реже, чем внесение изменений в калибровку. Прошивка блока управления может располагаться или внутри процессора, или на внешней плате, здесь все зависит от модели двигателя и автомобиля.

Перепиновка ЭБУ мастерами в сфере чип-тюнинга может производиться с применением различных программаторов и оборудования. Цена на такое оборудование для чип-тюнинга высокая, но с применением таких программаторов есть возможность добавления серьезных корректировок в работу блока. Сам чип-тюнинг с таким оборудованием с распиновкой, калибровкой и программаторами может быть более качественным, если перепрошивка производится квалифицированным мастером.

Отметим, что тип интерфейса, который используется при чип-тюнинге для прошивки, не играет роли. Специалист должен быть уверен, что при надобности он сможет заново перепрограммировать устройство и восстановить заводские настройки программатора блока управления двигателем. Помимо этого, не нужно забывать, что ежегодно автомобильные производители совершенствуют систему защиты от угона. А это, усложняет работу специалиста по чип-тюнингу. На большинстве автомобилей, выпущенных до 2008 года, при чип-тюнинге с распиновкой и калибровкой нет возможности осуществить перенастройку устройства без его демонтажа.

Скриншот прошивки автомобильного компьютера

Какие прошивки бывают?

На сегодня существует огромное число различных производителей программаторов оборудования для перепрошивки устройств управления двигателем. Наиболее известны и востребованы американские и немецкие производители, но и в России в последнее время растет число компаний, занимающихся выпуском программаторов. Это обусловлено распространением на территории стран бывшего СНГ транспортных средств с турбодизельными и инжекторными ДВС, а также современными блоками управления двигателями. Но в результате того, что автомобильные производители изначально на конвейере оснащают авто современными защитами от угона, отечественные программаторы оборудования иногда не позволяют перепрошить ЭБУ.

Что дает перепрошивка?

Если чип-тюнинг оборудования был произведен правильно, то изменения в работе мотора почувствуете сразу, при первой поездке. Грамотно проведенная процедура чип-тюнинга позволяет достичь плавной и ровной работы агрегата, в результате чего вождение становится более комфортным. Кроме того, калибровка и перепрошивка блока управления двигателем позволит увеличить мощность мотора, а также повысить его крутящий момент.

Эти параметры способствуют улучшению динамики транспортного средства, в некоторых случаях можно даже добиться снижения расхода топлива. Но не нужно гнаться за повышенной мощностью и постоянно перенастраивать оборудование, так как это может привести к нежелательным результатам. Тем более, делать это самому, не имея опыта, так как компьютер может выйти из строя.

Скриншот программы для перенастройки

В зависимости от программатора и блока управления, в ходе процедуры чип-тюнинга и защиты от угона можно изменять калибровку, от которой будет зависеть работа агрегата. По факту коррективам могут быть подвержены от тридцати до тысячи калибровок. Специалисты изменяют настройки УОЗ, параметры подачи горючей смеси, старта мотора и т. д. правки вносятся при помощи диагностического программатора, подключающегося кабелем к разъему. Демонтаж и выпаивание платы компьютера не требуется. В зависимости от авто, добиться улучшения параметров бывает невозможно с помощью программатора и подключения его к разъему кабелем.

При перенастройке компьютера заводские параметры, в частности, настройки по защите от угона, сохраняются в памяти. Поэтому если процесс чип-тюнинга осуществляется грамотно, всегда можно вернуться к стандартным параметрам. Отметим, что для самостоятельной перенастройки нужно применять софт и программаторы от именитых брендов.

Как прошить своими руками?

Оборудование

Перед тем, как решите произвести сброс ЭБУ с инициализацией и его прошивку, необходимо ознакомиться с одной из основных составляющих этого процесса. А именно речь идет о редакторе для ЭБУ автомобилей. Редактор — это специальная программа, предназначенная для внесения изменений в настройки компьютера. Если решили произвести этот процесс сами, заранее необходимо подготовить как минимум один редактор.

Сегодня приобрести редактор для корректирования файлов компьютера — не проблема. В продаже можно встретить редакторы от различных брендов и для различных целей.

Среди популярных можно выделить:

  1. Delphi mt60. Вариант mt60 универсальный, поскольку подходит для редактирования большинства устройств, в том числе Микас от 7 до 11 версии. Приобрести mt60 для Микас 11 можно в любом специализированном магазине.
  2. Openbox. После подключения кабеля оборудования к разъему компьютера можно использовать редактор Openbox. Openbox один из распространенных вариантов. Openbox — универсальны редактор, подходит для блоков Январь, Бош и Микас 11. На практике Openbox взаимодействует с Микас 11 и прочими компьютерами, позволяя повысить защиту от угона и улучшить прочие параметры.
  3. Помимо Openbox, перенастроить компьютер Микас 11 от угона после подключения оборудования к разъему через кабель можно с помощью утилиты ЧипЭксплорер. Как и Openbox, эта программа подходит для Микас 11 и других ЭБУ.

Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.

Что нужно знать?

Что необходимо знать о перепрошивке компьютера Микас 11 или другого для повышения защиты от угона? Приобретая редактор для Микас 11, необходимо проверять содержимое упаковки. В комплекте должна идти не только программа, которая позволит повысить защиту от угона, но и USB ключ, который выглядит как обычный флеш-накопитель. Если его в комплекте нет, то не сможете использовать программу. Желательно, чтобы на редактор была лицензия — в зависимости от производителя она может быть либо один год, либо полтора.

Специалисты не советуют заниматься этим самому — лучше отдать специалистам, чтобы не попасть на дорогой ремонт.

Видео «Перепрошивка компьютера на автомобиле Тойота»

 Загрузка ...

Как самому перепрошить машину - Авто журнал КарЛазарт

Прошивка ЭБУ автомобиля – как это сделать самостоятельно

Современный автомобиль — это очень сложная система, соединяющая в себе и механику и электронику. ЭБУ или электронный блок управления предназначен для контроля работы двигателя автомобиля и всех остальных узлов машины.

По прошествии определённого времени почти у каждого владельца автомобиля возникает мысль – а можно ли улучшить работу своего железного коня, например, увеличив мощность двигателя и стабильность функционирования всех имеющихся узлов. Здесь имеется несколько способов, и все они имеют как положительные, так и отрицательные стороны. Одним наиболее результативным способом можно считать перепрошивку или тюнинг ЭБУ. Сторонники такого метода отмечают значительное увеличение мощности мотора, более устойчивый ход и стабильность работы всех систем. В то же время противники метода обращают внимание на то, что есть довольно высокий риск неправильной перепрошивки. Результатом ошибки через некоторое время может стать полностью убитый агрегат, и даже весь автомобиль.

В данном материале мы постараемся осветить всю систему прошивки ЭБУ, и выбор делать её или нет, останется за вами.

Перепрошивка или чип-тюнинг ЭБУ двигателя – что это такое

Несмотря на то, что двигатель — это сплошная механика, в современных моделях автомобилей всё шире употребляется электронное управление этим и всеми остальными механизмами транспортного средства. В блоке управления располагаются микросхемы, отвечающие за корректную работу самого силового агрегата и его взаимодействия с другими системами автомобиля и чем современнее машина, тем больше микросхем будет помещено производителем в электронный блок.

Чип тюнинг двигателя автомобиля

Заводская прошивка – это программа, имеющая определённый набор алгоритмов. Эта информация размещена в таблицах двухмерных или трехмерных. Такие таблицы ещё называют картами. На них размещены данные обеспечивающие стабильность работы двигателя и всех остальных систем, которые были разработаны производителем. В зависимости от сложности и современности транспортного средства, будет варьироваться и количество таких карт в ЭБУ.

Перепрошивка ЭБУ двигателя – это изменение исходных параметров программного управления автомобиля, размещенных на картах. Цель такого усовершенствования — это увеличение мощности двигателя и корректировка таких изменений со всеми остальными системами. Самым главным плюсом таких работ можно считать то, что, помимо проведения чип-тюнинга, никаких других изменений в самом автомобиле производить не придётся.

В зависимости от того, какие пожелания имеет владелец автомобиля, можно выделить два основных типа прошивки. Это желание повысить экономичность двигателя по расходованию топлива или же улучшить мощность и крутящий момент. Кроме того, у владельца могут быть и другие пожелания. На основе этого чаще всего выделяют следующие виды перепрошивки ЭБУ:

  • «А» класс – прошивка для автомобилей с нестандартным оборудованием. Как правило, эти модели выпускаются в ограниченной версии.
  • «В» (Butan) – она направлена на улучшение показателей двигателя, работающего на сжиженном газе. Данная перепрошивка ЭБУ применяется как усовершенствование заводской программы при установке на транспортное средство газового оборудования.
  • «С» класс – такая перепрошивка применяется, если появляется желание поставить на двигатель нестандартный распредвал.
  • «D» (Dynamic) – этот вариант даёт возможность значительно увеличить мощность двигателя и улучшить крутящий момент.
  • «Е» класс (Ecjnjmical)– подойдёт для желающих сделать автомобиль более экономичным и снизить расход топлива.

Что может дать перепрошивка

Над разработкой автомобиля и над синхронизацией работы всех его узлов работает множество самых опытных инженеров и естественно предположить, что они выбрали самый оптимальный вариант электронного управления автомобилем. Таким образом, любое, даже незначительное вмешательство в работу блока управления будет нести изменения в программной настройке и в работе всего транспортного средства. К сожалению, такие изменения могут нести не только желаемые улучшения, но и явные негативные последствия для работы всего автомобиля.

Давайте начнём с явных плюсов.

  • Наряду с улучшением динамических качеств автомобиля увеличивается и чувствительность педали акселератора, да и весь процесс управления транспортным средством становится значительно легче.
  • Машина значительно быстрее разгоняется, что даёт возможность проще совершать маневры в плотном потоке машин.
  • Машина становится более экономичная по расходованию топлива.
  • Работа двигателя становится гораздо лучше даже при включенном автомобиле и т. д.

Так как чип-тюнингу подвергаются примерно около 1300 калибровок разной направленности, то и изменений будет довольно много. К сожалению, кроме желаемых положительных изменений, такое вмешательство в электронное управление системами автомобиля имеет и свои негативные стороны.

Процесс самостоятельной прошивки ЭБУ

Минусы вмешательства в ЭБУ.

  • При изменении параметров ЭБУ нужно понимать, что ресурс автомобиля обязательно снизится не меньше, чем на 4%.
  • Прежде чем приступить к калибровке, нужно будет сбросить всю заводскую прошивку. Довольно часто владельцы прибегают к изменению настройки подачи топлива, и смесь может стать либо слишком «богатой», либо слишком «бедной». В том случае, если перепрошивка ЭБУ будет не качественной, то можно получить неприятности с часто забивающимся катализатором, прогоревшими клапанами в поршне, выработанный коленвал и даже вышедший полностью из строя двигатель.
  • Если при перепрошивке будет отключен датчик катализатора, то в случае поломки хозяин автомобиля узнает об этом только когда будет полностью забита выхлопная система, что в свою очередь приведёт к полной поломке двигателя.
  • Самым плохим, что часто случается сразу же после некачественного чип-тюнинга, является вышедшая из строя автоматическая коробка передач. Ремонт этого узла — крайне недешёвая процедура.

Список возможных неприятностей можно продолжить и, прежде чем приступить к такого рада усовершенствованиям, стоит хорошо подумать.

Самостоятельная прошивка автомобиля

Некоторые владельцы автомобилей решаются произвести изменения в ЭБУ самостоятельно. Это довольно сложная и очень рискованная процедура. Но если вы хорошо разбираетесь в автомобилях и одновременно с этим «на ты» с компьютером, то можно и попробовать.

Чип-боксинг

Этот метод считается наиболее простым и вполне подойдёт для новичков. Самое главное — нужно чётко знать параметры своего двигателя и, исходя из этих данных, корректно подобрать нужный чип-бокс. Далее это устройство подключается к автомобилю при помощи стандартного диагностического разъема ЭБУ. После этого вся остальная корректировка будет производиться установленным модулем. В случае, если появится необходимость в возврате к стационарным параметрам работы двигателя, чип-бокс будет достаточно просто отключить от разъёма.

Модуль чип-бокс

О данном методе существуют несколько противоречивые отзывы. Многие отмечают, что, несмотря на улучшение параметров работы двигателя, у автомобиля значительно сокращается ресурс двигателя и других немаловажных систем.

Самостоятельная перепрошивка чипа

При работе с самим чипом мы не совершаем подмену сигналов, а настраиваем работу всей электроники на новые сигналы. Эта работа очень сложная и требующая определённых навыков и знаний. Кроме того, нужно будет подготовить ещё и ряд «инструментов». Именно от их качества во многом будет зависеть успешность проводимой работы.

Что необходимо подготовить
  • Ноутбук. На него нужно будет установить подходящее программное обеспечение, лучше всего, если это будут лицензионные версии.
  • Прошивка. Лучше всего брать официальную или же уже кем-то из знакомых проверенную. К сожалению, версии из интернета могут быть не работоспособными.
  • Программатор. Этот прибор и будет непосредственно проводить прошивку. К сожалению, на его покупку потребуется довольно большая сумма денег, но есть возможность взять его на прокат.
  • Адаптеры. Они обязательно понадобятся для подсоединения к порту автомобиля.
Процесс подготовки к работе
  1. Проверяем работу двигателя автомобиля – всё должно быть полностью исправно.
  2. Подготавливаем рабочее место. Здесь необходимо иметь постоянный доступ к сети, чтобы избежать разрядки ноутбука в самый неподходящий момент.
  • Включаем ноутбук с необходимыми драйверами и подключаем к нему программатор.
Самостоятельная перепрошивка ЭБУ
Процесс прошивки
  1. Отключаем зажигание автомобиля.
  2. Подключаем колодку адаптера к диагностическому порту.
  • Включаем компьютер и включаем зажигание.
  1. Запускаем Flasher, выбираем ошибки для устранения. Ждём, когда работа будет завершена.
  2. Запускаем файл с новой прошивкой и ждём окончание процесса.
  3. Отключаем зажигание примерно на 5 минут.
  • Снова включаем зажигание и проверяем, какой результат показывает Flasher. Если есть ошибки, всю работу придётся сделать заново.
  • Если все нормально, то запускаем автомобиль и проверяем корректность его работы.

Вывод

Разобравшись со всеми процессами работы, каждый решает сам для себя, стоит ли всё делать самому или же лучше всего обратиться к специалистам и не рисковать своим автомобилем в стремлении сэкономить.

Как стать чип-тюнером

Дата: april 20, 2017 12:24 pm

Найдите специалиста по чип-тюнингу

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

Начинать нужно с правильного подхода к делу и увлеченности. Без этого не выйти на уровень тех, кто к прошивке каждого автомобиля подходит с ответственностью, будто машина его. Это отличает мастера от ремесленника, который от звонка до звонка вынужден выполнять однообразную работу.

С чего начинать обучение чип-тюнингу? Чип-тюнинг подразумевает некоторые базовые знания и понятия, которые необходимы перед началом работы.

Матчасть чип-тюнинга для начинающих

  • Основы автоэлектрики. Как минимум уметь самостоятельно установить магнитолу в машину и проверить мультиметром датчик.
  • Умение паять и работать с паяльной станцией. Работа с тонкими дорожками и проводами не должна быть проблемой.
  • Умение читать схемы автомобильной электрики и электроники.
  • Умение пользоваться мультиметром и осциллографом.
  • Наличие элементарных навыков диагностики. Минимальный уровень — автосканер ELM327.
  • Понимание принципов работы датчиков двигателя и их влияние на работу автомобиля.
  • Знание технического английского. 70% мануалов написаны английском, а Google-переводчик корректный результат не даст.

Оборудование для чип-тюнинга автомобилей

  • Паяльная станция, паяльный фен, паяльные принадлежности высокого качества.
  • Огромное количество пинцетов, захватов, скальпелей, переходников, отверток.
  • Качественный свет.
  • Оптика. Увеличительные очки, стекла, микроскоп (хотя бы USB).
  • Ноутбук. Желательно с аккумулятором на 4 часа. Также полезно иметь запасной рабочий компьютер.
  • Кабели для прошивки ЭБУ, адаптеры-флешеры и различные погопины.
  • Диагностическое оборудование. Delphi DS150 и ELM327 подойдут для обучения, но после требуется приобрести сканер посерьезней.
  • Лабораторный блок питания 3-16v. 2-3 A.
  • Мультиметр, осциллограф.
  • Радиодетали: резисторы, конденсаторы, проводки и т.д.
  • Программаторы для чип-тюнинга и позиционные столы. Конкретные модели и количество зависит от того, какими машинами планируется заниматься в приоритете. Универсальных решений нет. Все имеют достоинства и недостатки.

Список не полный, но его хватит, например, для прошивки ЭБУ Приоры. Пугаться не нужно — всё стоит своих денег и окупается.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Чип-тюнинг своими руками – прошивка двигателя для начинающих + Видео

Для настройки двигателя и увеличения его мощности применяют конструктивные решения, при этом многие пытаются выполнить чип-тюнинг своими руками. Расскажем, с чем придется столкнуться и что стоит обратить внимание.

1 Что такое прошивка автомобиля?

В переводе слово тюнинг означает "настройка". В представлении многих начинающих автовладельцев это должно коснуться только изменения внешнего вида или салона автомобиля, а также установления дополнительных деталей и элементов. Слово "чип" добавилось к тюнингу сравнительно недавно. Ведь именно в последние годы особенно активно внедряются компьютерные технологии. Они теперь применяются повсеместно и известные автопроизводители не могли обойти их стороной.

Похожие статьи

Практически все автомобили снабжены системой датчиков, их может быть больше нескольких десятков. Данные должны поступать в электронный блок управления, который не только проводит обработку, но и отвечает за полноценную работу двигателя. Каждый ЭБУ имеет свою программу, чип и заводские настройки, которые рассчитываются на средние показатели.

Именно поэтому автовладельцы, познавая секреты перепрошивки, ставят другой чип или микросхему. Такой апгрейд двигателя даст ощутимый результат и ряд важных преимуществ, причем все можно сделать своими руками.

2 Основные преимущества электронной настройки

Чип-тюнинг по существу является не чем иным, как точной настройкой всей электроники двигателя. В результате удается добиться улучшения многих характеристик, а именно:

  • Перенастроенный чип повлияет на работу вентилятора, что скажется на режимах холодного запуска и хода. В результате удается уменьшить время разгона до 100 км/ч;
  • Тюнинг поможет снизить расход топлива, так как будут улучшены параметры впрыска и сделана корректировка угла опережения зажигания. В среднем удается добиться экономии до 12 %;
  • Есть возможность снижения токсичности выхлопных газов, так как будет осуществляться постоянный контроль;
  • Все системы бортового комплекса начинают работать в нужном режиме, так как заводские настройки обычно рассчитаны на экономию ресурса. Чип-тюнинг двигателя позволит использовать их по максимуму.

В некоторых случаях потребуется деактивировать ряд систем, чтобы увеличить мощность двигателя. Правда, тогда расход топлива может увеличиться, поскольку двигатель повысит обороты. Мощность вырастает от 5 до 30 %.

Тюнинг своими руками придаст особый эффект в автомобилях с турбонаддувом, поскольку здесь оптимизируется система включения и давления. В результате крутящий момент получает прирост в 40 %, а мощность возрастает до 30 %.

3 Подготовка перед выполнением обновлений

Для начала следует еще раз внимательно подумать и решить, получится ли сделать всю работу своими руками или лучше обратиться к специалистам, которые имеют необходимое оборудование и профессиональные навыки. Одна ошибка может полностью сбросить все заводские настройки и тогда их придется отлаживать заново. Именно поэтому следует внимательно ознакомиться с порядком действий и купить некоторые материалы.

Первое что нужно сделать, это подобрать качественную версию прошивки, чтобы в дальнейшем не возникли проблемы. Для перенастройки можно использовать специальные программы. Их скачивают на ноутбук, так как работать с ним более удобно. Осуществить проверку софта будет несложно. Например, можно воспользоваться ChipTuningPRO, хотя многое зависит и от марки автомобиля. Также придется приобрести микросхему. Обычно это ПЗУ 27С256 или ПЗУ 27С512. Последний вариант продается не только в специализированных магазинах, но и в интернете. Можно также приобрести их в автомастерских, которые выполняют прошивку. Сразу же стоит поинтересоваться панелью, она должна отличатся высоким качеством. Ее задача состоит в защите микросхемы.

Не обойтись без программатора ЭБУ, который осуществляет прошивку. Он не очень дешевый, но есть возможность изготовить такой прибор самостоятельно или взять в аренду. Для прошивки Combiloader вполне реально найти бесплатный софт, а вот за Chiploader придется заплатить. При соединении с портом автомобиля понадобится K-Line адаптер. Он должен подходить и к ноутбуку, который желательно все же подключить к розетке во время работы.

Теперь остается разобраться со своими приобретениями и приступить к настройке.

4 Порядок действий во время прошивки ЭБУ

Прежде всего надо еще раз убедиться в том, что у двигателя нет никаких проблем и он работает исправно. Только в этом случае приступаем к работе.

Ноутбук должен быть надежно закреплен, чтобы во время работы он не мог сдвигаться. Подключаем к нему программатор, который позволит облегчить весь процесс работы. При необходимости воспользуйтесь инструкцией (она всегда должна быть под рукой).

Чтобы добраться до электронного блока управления потребуется снять панель, расположенную под центральной консолью (вначале правую, а потом левую). Работать надо осторожно и помнить о том, что лучше всего перед этим отключить аккумулятор.

Под левой панелью находится блок управления, чтобы его достать потребуется отвести фиксатор. Разъем вынимается из гнезда, при этом надо быть аккуратным и не касаться контактов инструментом или руками. Теперь потребуется открутить гайки крепления, чтобы достать сам ЭБУ вместе с кронштейном, который также закреплен.

Чтобы вскрыть блок понадобится отогнуть фиксаторы и снять крышку. Внутри находится печатная плата. Здесь придется соблюдать максимальную осторожность, так как электронные компоненты крайне чувствительны к статистическому электричеству.

Микросхема ПЗУ может иметь символы, но количество выходов равняется 28. Перед тем как ее заменить, надо пометить маркером первый вывод. При выемке микросхему необходимо аккуратно отжать вверх. Если же она была запаяна, то следует перекусить с помощью бокорезов все места соединения и затем впаять панель. Только потом можно устанавливать новую микросхему, но при этом своими действиями не допустить перекосов.

Далее следует закрыть крышку и вернуть блок управления в предназначенное ему место, соблюдая обратный порядок действий. Для перенастройки потребуется подсоединить ноутбук к диагностическому порту и проследить, чтобы провода были надежно закреплены.

Теперь включаем зажигание и устанавливаем, в соответствии с инструкцией, программу калибровки двигателя. Обычно установка укладывается в 20–30 минут. После этого следует отключить зажигание и другое оборудование.

Если через 5–10 минут двигатель спокойно завелся, то значит все было сделано правильно. При сбое во время процедуры необходимо тут же выключить зажигание и подождать 5 минут. Затем придется все повторить заново. Вот почему так важно иметь надежный софт.

Какой вариант подойдет лучше, стоит ли менять чип или достаточно выполнить только настройку, придется решать в каждом случае отдельно. Чип-тюнинг некоторых машин вообще может принести минимальную пользу.

5 Последствия выполнения самостоятельных работ

У подобной процедуры могут быть небольшие недостатки. Хотя их немного, но некоторые придется учитывать:

  • Чем больше получится увеличить мощность автомобиля, тем быстрее будут израсходованы его ресурсы, а значит, срок эксплуатации может сократиться;
  • Неправильно выполненная прошивка приведет к тому, что токсичность выхлопа только увеличится, а не сократится;
  • "Левая" прошивка приводит к детонации или к тому, что произойдет подмена показателей. В результате блок управления начинает выдавать неправильные сигналы. Следует осторожно выбирать штатные программы, чтобы не повредить все настройки;
  • Перенастройка своими руками может привести к сбою электронного блока управления и затратам на его восстановление.

Поэтому специалисты говорят о том, что чип-тюнинг лучше проводить в специализированной автомастерской или у официального дилера. При замене и установке новой микросхемы не стоит выбрасывать старую, так как она сможет пригодиться, если вдруг начнут происходить какие-то перебои с обновлениями.

Тем не менее, для многих машин чип-тюнинг принесет больше пользы, чем вреда. Положительным моментом установки своими руками следует считать то, что в результате автовладелец будет лучше знать устройство своего автомобиля и разбираться в возникающих проблемах.

Перепрошивка ЭБУ Январь 7.2

  1.    Главная
  2.   »   Перепрошивка ЭБУ Январь 7.2

Если Вам наскучило просто проводить диагностику Вашего двигателя и Вы решили сделать следующий шаг в совершенствовании Ваших навыков в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля либо просто помочь знакомому избавится от стоковой глючной прошивки, то данный материал Вам пригодится и поможет выполнитьпрошивку ВАЗ своими руками.

Перед тем, как Вы продолжите читать данный материал, просим Вас обратить внимание, что электронный блок автомобиля далее ЭБУ является основным электронно-вычислительным инструментом Вашего автомобиля, и неумелая работа с ним может привести к трагическим последствиям.

Внимание! Все операции указанные в данной статье Вы выполняете на свой страх и риск, за любой вред от проделанных Вами операций, администрация портала ответственности не несет!

Итак, если Вы по прежнему с нами, то приступим к делу:

Перед тем, как приступить к прошивке блока, обязательно проверьте Ваш ЭБУ по идентификатору.  В данном материале рассмотрена перепрошивка своими руками ЭБУ Январь 7.2 (не путать с модификацией Январь 7.2+), не используйте данное руководство для перепрошивки других блоков и их модификаций, так как порядок действий с ЭБУ будет отличаться.

 
Для перепрошивки январь 7.2 нам необходимо следующее:
- Компьютер (ноутбук, нетбук, стационарный ПК) с установленной на нем программой ChipLoader 1.97.7

- Непосредственно сам ЭБУ Январь7.2

- Диагностический адаптер K-Line

- Источник постоянного питания 12В (лучше всего использовать обычный автомобильный аккумулятор или хороший блок питания, т.к. использование различного рода зарядок для АКБ и прочих приборов может не всегда корректно сказываться на работе программ)

- Резистор  номиналом от 1 до 5 кОм, как правило везде используют на 4 кОм

- Отрезки проводов для соединения адаптера K Line и ЭБУ автомобиля при перепрошивке

Подключаемся по следующей схеме:

51,53 контакт ЭБУ - Масса
71 контакт ЭБУ - К-Лайн адаптер (сюда подключается «К» линия от адаптера на наших адаптерах это 7 вывод ) 
13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В) (для удобства, можно поставить в разрыв тумблер или просто отсоединить контакт от блока, когда это потребуется)
12 контакт ЭБУ – Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм)
44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)

Если используется кабель, указанный выше то дополнительно необходимо подать на него питание, на 16 контакт +12 В на 5 контакт минус от 12В в случае если используется иной кабель с собственным питанием, то данная опция не нужна.

Рекомендуем использовать провода по длиннее, чтобы если во время перепрошивки Вы случайно что-то задели, у Вас не оборвался контакт и связь с ЭБУ. Наиболее оптимальным является очистка от изоляции 5 мм провода, после чего одеть на него плотную термо усадочную трубку, данный способ позволит плотно закрепить провода на пинах ЭБУ и обеспечит надежную связь.

Итак после того, как Вы все соединили, удостоверились в правильности подключения и надежности контактов можно приступать к процессу перепрошивки.

- Выключаем зажигание;

- Запускаем ПО для прошивки;

- Подключаем адаптер к ПК;

- Включаем зажигание;

Далее действуйте согласно видео инструкции:

Надеемся, что данный материал помог Вам самостоятельно прошить Ваш ЭБУ Январь 7.2

Если у Вас остались вопросы, то обращайтесь к нам, мы Вам с радостью поможем.

что дает и как сделать

В последнее время все большее число автолюбителей интересуется таким предметом, как апгрейд своего автомобиля — и это не удивительно, ведь каждому хочется подогнать авто «под себя», сделать его уникальным. Одним из вариантов подобных изменений является и чип тюнинг ваз 2114. Он позволяет не только придать индивидуальные особенности машине, но и сделать ее ходовые характеристики намного лучше заводских. О том, что же он из себя представляет — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Прошивка ваз 2114

Что дает чип-тюнинг

Чип-тюнинг — это изменение базовых настроек электронного блока управления на более современные (а значит — и совершенные). Выполняется подобная прошивка ваз 2114 без какого-либо физического вмешательства в ЭБУ, только методами программирования.

Благодаря ее выполнению можно получить:

  • прибавку мощности двигателя до 25%;
  • прибавку крутящего момента до 15%;
  • снижение расхода топлива до 12%;
  • снижение токсичности выхлопов;
  • облегчение старта двигателя «на холодную».

Чип-тюнинг ваз 2114

Как можно из этого видеть, прошивка мозгов ваз 2114 — крайней желательная и даже — экономически выгодная для владельца автомашины процедура.

Подготовка к чип-тюнингу

Перед тем, как начинать «электронный апгрейд» своего автомобиля, следует выполнить несколько важных операций, являющихся залогом того, что тюнинг пойдет лишь на пользу и не принесет машине какого-либо вреда, а именно:

  • проверить состояние всех, а в особенности — сильно нагруженных узлов и агрегатов. Ведь проведение перенастройки ЭБУ главной своей целью ставит именно увеличение мощности и момента вращения, в результате чего сильно изношенные детали могут повредиться и даже выйти из строя;
  • уточнить — возможно ли проведение перепрограммирования именно в вашем случае. Дело в том, что не все программы позволяют установить подобную «обратную связь» и внести изменения, а значит и пытаться их изменить — бесполезно;
  • узнать величину заложенного потенциала. Так, программируя ЭБУ на заводе, производители в подавляющем большинстве случаев оставляют «запас» мощности, в результате чего двигатель работает не на всю силу и имеет скрытые возможности, извлечь которые и призвано перепрограммирование. В том же случае, если двигатель уже с завода работает по максимуму, никакой чип-тюнинг не поможет.

ЭБУ ваз 2114

Кроме перечисленных выше моментов следует также учесть тот факт, что перед началом апгрейда крайне желательно заменить все фильтры в автомашине (а в особенности — воздушный). Ведь только выполнение программирования на полностью «обновленной» машине даст максимальный результат.

Стоит помнить и о том, что после проведения чип-тюнинга автомобилю понадобится более высокооктановое топливо. Так, если до апгрейда мотор работал на 92-м, то после его выполнения потребуется уже 95-й.

Что нужно для электронного тюнинга

Основными «инструментами и приспособлениями», которые понадобятся при выполнении прошивки для ваз 2114 8 клапанов, являются:

  1. Программатор.
  2. Диск с требуемой версией прошивки.
  3. ПК либо ноутбук.

ChipTuningPRO в работе

Если с двумя последними пунктами проблем не возникнет, то программатор нужно будет приобрести. Сделать это можно либо в автомагазине (если нет в наличии — то под заказ) либо через интернет. При этом стоит учитывать, что этот прибор является далеко не дешевым, и покупать его для однократного применения — совсем не выгодно.

Лучшим вариантом будет приобрести его совместно с другими автолюбителями или же обратиться в профильную мастерскую, где все перепрограммирование смогут выполнить профессионалы.

Как выполнить чип-тюнинг своими руками

Как уже было сказано, самым лучшим вариантом для проведения тюнинга является обращение в автосервис. Там специалисты смогут точно изменить важные настройки вашего ЭБУ, не повредив при этом работе других систем автомашины.

Перепрошивка ЭБУ ваз 2114

При большом желании можно попытаться выполнить перепрошивку и самостоятельно — для этого потребуется подключить ПК к ЭБУ через программатор и в рабочем окне экрана выставить требуемые настройки (на разных машинах электронные блоки могут быть запрограммированы при помощи различных программ, каждая из которых имеет свои особенности работы; по этой причине дать здесь какие-то конкретные советы о том, как прошить ваз 2114 пошагово — не получится).

Единственное, о чем следует помнить, выполняя самостоятельный чип-тюнинг — это о взаимосвязи всех рабочих параметров двигателя. Так, увеличив до максимально возможной величины его мощность, мы получим и значительное увеличение расхода топлива, а в месте с ним — и увеличенную токсичность.

Следует еще раз сказать о том, что если вы совершенно не разбираетесь в программировании и владеете ПК лишь на начальном уровне, то выполнять чип-тюнинг самостоятельно — категорически не стоит. Ведь полученный результат может быть не только нулевым, но и отрицательным.

Недостатки перепрошивки ЭБУ

Как уже говорилось выше, электронный апгрейд блока управления имеет не только большой ряд преимуществ, но и определенные недостатки, о которых следует обязательно помнить.

К ним могут относиться:

  • увеличенная нагрузка на двигатель и смежные агрегаты;
  • увеличенный расход топлива;
  • увеличенная токсичность выхлопов;
  • быстрый износ деталей;
  • заправка автомашины более дорогим топливом.

Правда, сразу следует отметить, что большинство этих недостатков (например, перерасход горючего) могут появиться лишь в результате самостоятельного и, при этом, не очень удачного, тюнинга. При выполнении перепрошивки в автосервисе мастера смогут выставить рабочие параметры двигателя на максимум так, чтобы они не «перекрывали» друг друга и не мешали сами себе.

Добиться же подобных результатов в домашних условиях и при отсутствии необходимых умений — крайне сложно. В итоге побочными результатами как раз и станут возросшая токсичность и перерасход.

Говоря о последнем, следует все же заметить, что при выставлении мощности движка на максимум расход увеличится в любом случае. Разной может быть лишь та цифра, на которую он изменится. Если же вы, наоборот, желаете уменьшить топливозатраты, то при проведении чип-тюнинга упор стоит сделать именно на это. Правда, мощностные характеристики двигателя, наоборот, могут уменьшиться.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы можете получить из видео ниже:




Прошивка Евро-2 — Автолаборатория

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с проблемами в работе двигателя, особенно на автомобиле старше 5 лет. Со временем выходит из строя катализатор и из-за больших пробегов изменяются условия работы двигателя. Начинаются проблемы с расходом топлива, запуском и общей работой. Если раньше автомобили были в эксплуатации десятки лет, то сейчас срок службы серийного автомобиля стремится к минимуму. Это происходит не только по заложенному заводом-изготовителем ресурсу, но и из-за потребительской политики авторынка. Очень сильно влияет на ресурс двигателя так называемые нормы токсичности ЕВРО. Что это такое и зачем нужна прошивка авто под евро-2 — рассказываем в этой статье.

Что такое нормы токсичности Евро

В 1988 году Европейской экономической комиссией ООН был введён единый регламент (Евро-0) с требованиями снизить уровень выбросов окиси углерода, оксида азота и других веществ в автомобилях. Раз в несколько лет требования пересматриваются и вносятся более жёсткие корректировки. Россия же следует стандартам Евросоюза, хотя реализация отстаёт на 7-9 лет. Первым стандартом, который был официально утверждён в РФ, стал Евро-2 в 2006 году.

Автопроизводители разрабатывают программы управления двигателем с учётом климата, качества топлива и законодательства той страны, в которой происходит продажа нового авто.

1 января 2008 года ввозимые и производимые в России ТС должны были удовлетворять требованиям стандарта Евро-3, и последняя поправка была внесена в 2014 году — полный переход на стандарт Евро-5. Переход на следующую ступень Евро-6 в ближайшее время не предвидится, и в целом он ужесточает экологию дизельных двигателей коммерческого транспорта.

Зачем прошивать авто под Евро-2?

Прошивка двигателя под Евро-2 необходима для устранения проблем с катализатором. Полноценная прошивка авто Е2 позволяет отключить датчики катализатора и регулирование по ним. Важно понимать что прошивка Е2 не является полноценным чип-тюнингом, потому что:

  • прошивка Евро-2 не отключает датчики до катализатора
  • прошивка Евро-2 не изменяет топливные карты
  • прошивка Евро-2 не изменяет алгоритм оборотов холостого хода
  • прошивка Евро-2 не удаляет отсечку

Задача прошивки под Е2 заключается в снятии ограничения на токсичность выхлопа: удалении катализатора, отключении EGR, сажевых фильтров и пр..

Гарантия и техосмотр

Смена экологического стандарта ЭБУ незначительно ухдушает показатели выброса вредных элементов в атмосферу, но существенно изменяет динамику движения в лучшую сторону. Естественно при переходе на Е2 необходимо удалить катализатор или сажевый фильтр. Проблем с прохождением техосмотра не возникает, а дилерская гарантия сохраняется.


Истории наших клиентов

К нам приехали сразу пара Эскалейдов 3-го поколения (GMT 900) российской сборки. У обоих классическая ошибка P0420 — неисправность катализатора. Мы загрузили прошивки ЕВРО-2: без контроля состояния катализаторов. Попутно удалили их и вварили пламегасители.

Кстати, пламегасители бывают разные: некоторые с мембраной для более тихого выхлопа, а некоторые прямоточные — для мягких басовых нот.

Теперь ошибка P0420 больше не будет появлятся. Один из Эскалейдов пожелал улучшить ездовые характеристики, поэтому мы подобрали хорошую прошивку и произвели полноценный чип-тюнинг. Вся процедура заняла около 3-х часов.


Подписывайтесь на нас во Вконтакте!
Мы будем публиковать решения самых актуальных проблем, связанных с электроникой современных автомобилей. А ещё будем размещать информацию о скидках и акциях.

Прошивка ВАЗ-2114 с удалением катализатора

Нашей компанией была выполнена перепрошивка автомобиля Ваз-2114 под нормы евро-2.

Первоначальной проблемой, с которой обратился клиент – на машине загорелась ошибка по низкой эффективности катализатора (ошибка P0420).

Компьютерная диагностика подтвердила диагноз и не выявила никаких сторонних неисправностей. Клиенту было предложено два варианта решения проблемы. Первый: установка нового катализатора (катколлектора), второй: замена катколлектора на коллектор типа «паук» и прошивка автомобиля на евро-2 (с отключенным контролем катализатора). Первый вариант оказался дороже. К тому же, клиент заинтересовался возможностью поднять мощность двигателя. Поэтому договорились на второй вариант и приступили к работе.

Первым делом мы считали заводскую прошивку и записали вместо нее тюнингованную модификацию. Кстати говоря, автомобиль оказался достаточно «свежим» (в ряду автомобилей Ваз-2114). Тут уже стоял электронный дроссель и современный (по меркам «четырнадцатых») блок управления двигателем Итэлма М74. Данный ЭБУ прошивается путем подключения к нему спецкабеля. Операцию можно выполнить, не снимая ЭБУ с автомобиля, что достаточно удобно.

Как только тюнингованная прошивка была записана в ЭБУ, мы перешли от «чиповки» двигателя к слесарным работам. А именно замене катколлектора на коллектор типа «паук», который не включает в свою конструкцию банку катализатора. Кстати говоря, на нашем складе всегда лежат ремкомплекты замены катколлектора на коллектор без катализатора. Поэтому и в этот раз клиенту не пришлось ездить по магазинам, возить запасти самому – у нас все было в наличие. Ремкомлпект включает в себя все необходимые компоненты: сам коллектор, прокладку коллектора, прокладку приемной трубы, три гайки M8 и три шпильки M8.

В окончание работ, мы повторно выполнили диагностику и проверили, что контроль катализатора отключен и ошибка больше не загорается. А дальше предоставили клиенту возможность выполнить тест-драйв своего обновленного автомобиля, до внесения оплаты. Проверив результат, он был поражен новым характером машины. С его слов, он никогда бы не подумал, что «четырнадцатая» может так бодро ехать.

Как прошить компьютер с двигателем автомобиля

Вы когда-нибудь хотели узнать, как самостоятельно прошить компьютер с двигателем автомобиля? Это просто, и мы можем показать вам, как - прямо сейчас!

Что это, спросите вы? Что ж, перепрошивка компьютера двигателя автомобиля означает просто обновить его программное обеспечение, которое часто называют прошивкой , потому что оно «сложнее», чем «программное», поскольку оно редко меняется. Процесс обновления называется «перепрошивкой», потому что это происходит практически мгновенно!

Зачем нужны обновления для компьютеров с автомобильным двигателем

Но сначала давайте проясним одну вещь: на самом деле может и не понадобиться для перепрошивки чего-либо.(«Повторно», потому что технически компьютер двигателя уже был прошит хотя бы один раз на заводе - именно так программное обеспечение попало туда в первую очередь!) Обычно, если производитель специально не советует владельцам сделать это - из-за для критических обновлений прошивки, влияющих на безопасность или даже срок службы автомобиля, срок службы автомобиля - в этом может быть нет необходимости. Тем не менее, даже незначительные обновления - а они довольно редки, обычно они появляются каждые три лет или около того - могут быть важны для и - скажем, лучшие алгоритмы для повышения экономии топлива или те, которые связаны с определенными аспектами управляемости, что-то вроде того.Фактически, большинство людей, которым прошивают свои блоки управления двигателем (также часто называемые модулями управления двигателем), делают это потому, что они устанавливают обновленные компоненты на свои автомобили и хотят, чтобы новые программные процедуры, новые алгоритмы использовали это в своих интересах - но подробнее об этом позже.

Наконец, если ваша машина была у вас несколько лет, было бы неплохо перепрошить компьютер двигателя, «на всякий случай» ... автомобиль на 50 000 миль просто не тот, что только что был выставлен в автосалоне. пол, и его самодиагностика может стать слишком чувствительной после многих лет эксплуатации.Перепрошивка ЭБУ может улучшить алгоритмы вашего автомобиля, которые улучшат его работу.

The How - Или, увеличьте обороты машинного компьютера!

Итак, предположим, что вы определили, что действительно хотите получить последнее обновление программного обеспечения для компьютера с двигателем вашего автомобиля, что дальше?

Почему, Заявление об отказе от ответственности Время, конечно: Перепрошивка вашего ECU - это , а не без риска. В соответствии с нашей общей политикой вся предоставляемая информация должна рассматриваться как развлечение; никогда не возитесь со своим автомобилем без четкого совета подходящего лицензированного профессионала.Во многих случаях перепрошивка ЭБУ может фактически аннулировать гарантию вашего автомобиля - даже если вы только «опробовали» вспышку и не «сохранили» ее!

Понял? Это не для слабонервных.

Введение в перепрошивку ECU / PCM

PCM: Модуль управления трансмиссией. Трансмиссия - это все, что необходимо для обеспечения мощности вашего автомобиля… включая двигатель и блок управления двигателем или модуль управления двигателем, который является частью более широкого PCM. Имеет смысл?

Во время зажигания PCM очень, очень, очень быстро (в конце концов, это компьютер, способный выполнять буквально миллиарды вычислений каждую секунду) анализирует все входящие потоки от датчиков температуры окружающей среды, датчиков температуры охлаждающей жидкости и барометрических датчиков. для определения правильного соотношения топливовоздушной смеси для безопасного и правильного запуска двигателя.Да, конечно, задействовано множество датчиков!

Для прошивки PCM существует три требования: сканирующий прибор, компьютер с доступом в Интернет (предпочтительно ноутбук) и подписка на базу данных производителя для доступа к обновлению. Правильно - программа не бесплатна! Другое дело, если вы приобрели его в автосалоне, но все, что вы делаете самостоятельно в качестве любителя, будет стоить вам. Мы упоминали, что вам нужен сканер и компьютер?

разных штрихов для разных… получается

Итак, вы захотите приобрести себе сканирующий инструмент (автомобильный сканер AKA, консоль сканера и т. Д.) совместимый с OBD-II, бортовой диагностикой II; вы также можете использовать сквозное устройство J2534. Затем вы перейдете на веб-сайт с сервисной информацией производителя вашего автомобиля, внесете какую-либо плату за доступ (часто это подписка) и найдете нужное обновление. Затем вы должны внимательно следовать инструкциям по загрузке и установке обновления на компьютер двигателя вашего автомобиля.

Просто, правда?

Что ж, дьявол кроется в деталях: для начала, существует множество различных инструментов сканирования, от элементарных считывателей кода до высокопроизводительных двунаправленных конструкций с реальной функциональностью программирования.К счастью, по крайней мере, действующие обязательные диагностические стандарты, называемые OBD-II, делают жизнь намного менее простой и менее дорогой: давным-давно были разные очень дорогие сканирующие инструменты, которые были необходимы разным производителям!

Далее настоятельно рекомендуется высокоскоростное подключение к Интернету, потому что, поскольку вы будете загружать файлы калибровки непосредственно с веб-сайтов производителей, более короткие загрузки означают более быстрое перепрограммирование. А для многих европейских производителей потребуется прямое соединение между автомобилем, компьютером, на котором запущено приложение для перепрограммирования, и сервером производителя - поэтому обязательно проконсультируйтесь с сервисным веб-сайтом производителя вашего автомобиля, чтобы узнать о минимальных требованиях к Интернет-соединению!

Кроме того, вы должны обязательно убедиться, что напряжение в системе вашего автомобиля остается постоянным во время перепрограммирования.Электрическая система автомобиля также должна функционировать должным образом, такие как состояние заряда и исправность аккумулятора, надежные кабельные соединения и характеристики заряда генератора - используйте тестеры аккумуляторов, чтобы убедиться в надежности этих систем в целях перепрошивки компьютера двигателя вашего автомобиля. И хотя это может показаться очевидным, инструкции производителя по перепрограммированию должны строго соблюдаться и шаг за шагом!

Plug-n-Pray

Итак, подключите этот диагностический прибор к разъему OBD-II под приборной панелью.Поверните ключ, но на самом деле не заводите двигатель; следуйте инструкциям на экране, чтобы указать свой VIN, тип двигателя и т. д.

"Но подождите ... Есть еще кое-что!"

Вот и все. Хех. Но если вам все это действительно понравилось, то вы будете абсолютно рады узнать, что существует целый мир «супа» и «кулинарии», например, в DIY EFI, потому что эти люди не просто мигают (eeeek !!) их компьютеры двигателя, но полностью перепрограммировать их для настройки производительности.Современные технологии значительно усложнили многие вещи, но также упростили другие вещи, и компьютер двигателя автомобиля - одна из тех «ситуаций инь-янь», когда «вы выигрываете что-то, вы проигрываете» ... вам нужно какое-то эзотерическое оборудование, но также и получить много зернистого контроля над множеством автомобильных мелочей.

Конечно, вы всегда можете попросить наших опытных программистов сделать это за вас, когда вы закажете у нас компьютер для замены двигателя автомобиля! Просто напишите или позвоните по телефону (877) 996-4688 , и пусть профессионалы MINTT обо всем позаботятся.

Как перепрограммировать компьютер двигателя

Найдите диагностический порт вашего автомобиля. Порт плагина обычно находится под чертой. (Фотография предоставлена: CC BY / Scott / Vag-Com Scanning)

Перепрошивка - или стирание и перепрограммирование - компьютера вашего двигателя - это законный способ поддерживать модули управления двигателем (ECM) автомобиля в актуальном состоянии. Это делается почти на всех автомобилях 1996 года и новее, чтобы гарантировать, что микропроцессоры в таких областях, как силовая передача и топливные форсунки, правильно регулируют свои системы.Если программирование оптимизировано, двигатель вашего автомобиля будет работать намного эффективнее. По данным Underhood Service, это хороший товар для ремонтных мастерских, которые, как правило, берут за обслуживание от 80 до 120 долларов. Однако вы можете самостоятельно прошить двигатель своего автомобиля - с помощью подходящих инструментов.

Как работает перепрограммирование компьютера двигателя

При перепрограммировании компьютера двигателя сканер подключается к диагностическому порту в автомобиле, который обычно находится внутри автомобиля, под рулевым колесом.Старое программирование стирается, а затем заменяется новейшим программным обеспечением, предоставленным производителем автомобиля. Раньше было необходимо снять детали, чтобы завершить процесс перепрограммирования, но теперь все, что необходимо, - это компьютер с подключением к Интернету, USB-кабель и сканирующее устройство, которое может подключаться к диагностическому порту автомобиля. В ECM загружается новое программное обеспечение прямо с веб-сайта производителя.

Как часто нужно перепрошивать ECM?

Авторемонтные мастерские говорят, что перепрошивку следует производить один раз в несколько лет, и это может быть целесообразно.Однако, как правило, это только что-то, что нужно решать при необходимости, если только производитель не объявил об отзыве продукции. Это определенно не то, за что автовладелец должен оплачивать плановое техническое обслуживание автомобиля.

Что нужно сделать самодельному прошивальщику для работы

Это может быть довольно просто. За обновлениями программного обеспечения обращайтесь на сайт производителя вашего автомобиля. Загрузите обновление во флэш-программатор. Для правильной настройки двигателя может потребоваться дополнительное программное обеспечение.Для получения более подробной информации обратитесь к таким источникам, как DIYEFI.org. Вам также следует проконсультироваться с автомобильным управлением вашего штата, поскольку более радикальные аспекты программирования двигателей могут быть незаконными, как в штатах с жесткими выбросами, такими как Калифорния.

Новые автомобили со свежим программированием ECM начинаются с автокредитования

[apply_button]

Источники:

Underhood Service

Скотти Килмер о перепрограммировании компьютера вашего автомобиля

Перепрошивка модуля управления трансмиссией - полное руководство

Если вы думаете о перепрошивке собственного модуля управления трансмиссией или покупке замены, наше руководство ответит на все ваши вопросы.Мы поможем вам понять, как работает перепрошивка и какие у вас есть варианты, чтобы вы могли принять правильное решение для своего автомобиля и бюджета.

Очень краткая история автомобильных компьютеров

Давайте начнем с краткого обзора эволюции автомобильных компьютеров и роли модуля управления трансмиссией в современных автомобилях. Первые компьютеры появились в автомобилях в конце 1960-х - начале 1970-х годов. Печатные платы выполняли определенные функции, такие как регулирование систем впрыска топлива. Только в 1980-х годах микрочипы и микропроцессоры стали настолько малы, что их можно было разместить в автомобилях.К 1990-м годам бортовые компьютеры стали более совершенными. Теперь они могли контролировать большинство электрических процессов в автомобиле, включая климат-контроль, тормозные системы и одометр.

Сегодня автомобили действительно похожи на компьютеры с колесами. Автомобили можно модернизировать и настраивать, что дает механику заднего двора невероятный контроль над производительностью. Современные автомобили имеют набор компьютеров (обычно называемых модулями), которые обмениваются данными с датчиками по всему автомобилю. Они делают это через систему проводов и программных протоколов, называемую сетью контроллеров или CAN.Производители начали внедрять CAN в начале 2000-х годов. Теперь они входят в стандартную комплектацию всех легковых и легких грузовиков 2008 года выпуска и новее.

Модуль управления трансмиссией (PCM) - один из самых важных компьютеров в вашем автомобиле, обычно он управляет двигателем и трансмиссией, в зависимости от марки вашего автомобиля. Его часто называют «мозгом» вашего автомобиля, потому что он управляет множеством функций.

В чем разница между ECM, TCM и PCM?

Прежде чем мы пойдем дальше, важно понять термины, которые используются в отрасли, особенно если вы выполняете проект «сделай сам» или заказываете запчасти через Интернет.Иногда ECM или ECU используются как взаимозаменяемые с PCM, поэтому давайте проясним различия.

Модуль управления двигателем (ЕСМ)

В современном двигателе ECM собирает данные датчиков от системы впуска, выпуска, системы охлаждения и нескольких внутренних компонентов для оценки рабочего состояния двигателя. Затем компьютер может регулировать время зажигания и впрыска топлива, а также положение распределительных валов и дроссельной заслонки.

Модуль управления трансмиссией (TCM)

Контроллер КПП использует входящие данные датчиков, чтобы определить, когда необходимо переключить коробку передач.Функциональность TCM улучшилась с годами, добавлены данные от круиз-контроля, дроссельной заслонки и системы контроля тяги. Это уменьшает колебание снаряжения и пробуксовку колес.

Модуль управления трансмиссией (PCM)

В большинстве автомобилей модуль управления трансмиссией включает в себя ECM и TCM в одном блоке. Комбинируя их, PCM может лучше регулировать их функции вместе. Например, когда PCM переключает передачу, он может отодвинуть дроссельную заслонку, чтобы переключение было более плавным. Однако эти два блока работают независимо.Вы можете запрограммировать одну систему, не затрагивая другую.

Чтобы еще больше запутать ситуацию, термин электронный блок управления (ЭБУ) часто используется как общий термин для любой встроенной системы, которая управляет несколькими электрическими функциями в автомобиле. Он может включать в себя такие системы, как указанные выше, или модуль управления кузовом (BCM), модуль управления тормозом (BCM или EBCM), центральный модуль управления (CCM), центральный модуль синхронизации (CTM) и многие другие.

Типы модулей и их конфигурация в вашем автомобиле зависят от производителя, поэтому вам следует обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы быть уверенным в их конкретной терминологии.

Что конкретно делает ваш модуль управления трансмиссией?

Хотя мы дали краткое объяснение выше, давайте поговорим более конкретно о том, что модуль управления трансмиссией делает в вашем автомобиле. PCM определяет и контролирует более 100 факторов в автомобиле или грузовике. Вот несколько наиболее важных процессов.

Соотношение воздуха и газа - PCM регулирует соотношение воздуха и газа, закачиваемого в цилиндры автомобиля, что позволяет экономить топливо.Например, когда двигатель автомобиля холодный, PCM регулирует соотношение газа, чтобы оно было больше воздуха. После прогрева PCM регулирует соотношение, чтобы уменьшить количество подаваемого топлива.

Момент зажигания - В зависимости от различных условий PCM может заставить свечи зажигаться быстрее или медленнее, помогая двигателю выдавать оптимальную мощность на один оборот.

Скорость холостого хода - PCM гарантирует, что скорость холостого хода вашего автомобиля достаточна (не повышена до более высоких оборотов, чем необходимо) для управления любыми вспомогательными операциями, такими как кондиционирование воздуха.

Мониторинг производительности - Используя множество различных датчиков, включая температуру, уровень масла и жидкости, воздухозаборник, уровень выбросов, угол распредвала или положение дроссельной заслонки, PCM может контролировать производительность автомобиля. Когда PCM не может восстановить их до идеального уровня, он уведомляет владельца автомобиля с помощью светового индикатора проверки двигателя. Квалифицированный механик сможет понять этот код ошибки и произвести необходимый ремонт.

Что такое перепрошивка модуля управления трансмиссией? Перепрошивка модуля управления трансмиссией

- это, по сути, обновление программного обеспечения.В PCM используются микрочипы, которые можно перепрограммировать электронным способом, не снимая с автомобиля. Перепрошивка - это процесс, при котором вы в электронном виде переносите одобренные файлы с веб-сайта производителя транспортного средства с помощью диагностического разъема.

У этого процесса много названий. Вы могли слышать термины "программирование PCM", "перепрограммирование PCM", "вспышка PCM" или "перепрошивка PCM". Дилеры или автомастерские могут называть это услугой по перепрограммированию PCM или ECM. Все они относятся к обновлению микрочипа вашего PCM.

Зачем перепрошивать модуль управления трансмиссией?

Исправление заводских ошибок Производители автомобилей

постоянно обновляют программное обеспечение контроллера для решения таких проблем, как ложные диагностические коды неисправностей, колебания, грубый холостой ход, проблемы с выбросами, жесткий запуск, низкая экономия топлива и другие проблемы. Если у вас нет гарантии или вы пользуетесь услугами дилера для настройки, ваш автомобиль может быть лучше перепрошен.

Повышение производительности

Перепрошивка модуля управления трансмиссией может улучшить топливную экономичность вашего автомобиля, увеличить крутящий момент или обеспечить более быструю реакцию дроссельной заслонки.Профессиональный тюнер может настроить вспышку в соответствии с потребностями владельца:

- Улучшение оригинального заводского программирования PCM; он может быть слишком чувствительным или не учитывать износ или другие факторы, влияющие на работу отдельных датчиков

- Изменение частоты вращения холостого хода двигателя, момента зажигания, топливной смеси или других функций контроля выбросов

- Сглаживание или изменение характеристик переключения АКПП

- Изменение работы АБС, противобуксовочной системы или систем контроля устойчивости

Вы можете подумать о перепрошивке после установки вторичного кулачка, головок цилиндров большего размера, другого впускного коллектора или системы впуска топлива, чтобы компенсировать изменения в потоке воздуха.Настоятельно рекомендуется профессиональная настройка при использовании в сочетании с другими запасными частями.

Стоит ли перепрошивать или ремонтировать свой PCM?

Если в вашем автомобиле были проблемы, указанные ниже, и основные причины трудно найти, возможно, ваш PCM необходимо отремонтировать или заменить. Сама по себе перепрошивка PCM не решит эти проблемы и может усугубить их.

Индикатор проверки двигателя: индикатор проверки двигателя обычно появляется, когда компьютер обнаруживает проблему с любым из своих датчиков или цепей.Если индикатор горит и гаснет и не кажется, что это связано с реальной механической проблемой, это может быть неисправность PCM.

Остановка двигателя или пропуски зажигания: Остановка двигателя и пропуски зажигания могут происходить без какой-либо частоты или серьезности. PCM может не считывать показания своих датчиков и не может правильно отрегулировать.

Проблемы с производительностью двигателя: Неисправный PCM может нарушить настройки времени и топлива двигателя, что может повлиять на производительность.Вы заметите снижение топливной экономичности, мощности и ускорения.

Автомобиль не запускается: Автомобиль, который не заводится или который трудно заводится, может быть связан с проблемой с PCM. Двигатель может по-прежнему проворачиваться, но он не сможет запуститься без важных сигналов с компьютера.

Какие инструменты необходимы для перепрошивки модуля управления трансмиссией?

Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало стандарт J2534, поэтому требуется только один инструмент для прошивки PCM, часто называемый сквозным устройством.Практически все отечественные, азиатские и европейские автомобили 1996 года и новее совместимы с J2534-совместимым инструментом сквозной передачи. Однако такие инструменты предназначены для профессионалов, поэтому новые модели могут стоить до 1250 долларов. Перепрошивка также может быть выполнена с использованием инструментов сканирования профессионального уровня, которые включают в себя те же функции, а также многие другие функции, не связанные с перепрошивкой. Это еще дороже. Они могут стоить от 1000 до 5000 долларов. Подписки на обновления также могут стоить до 800 долларов в год и более в зависимости от поставщика.

В дополнение к сквозному устройству J2534 или профессиональному сканирующему прибору для перепрошивки требуется:

- Компьютер или ноутбук с надежным подключением к Wi-Fi или LAN / Ethernet

- Совместимый кабель для подключения компьютера к инструменту и инструмента к автомобилю

- Доступ к программному обеспечению производителя автомобилей

Стоимость подписки зависит от производителя. У них есть несколько вариантов оплаты: за автомобиль, 24 часа, 72 часа, еженедельно, ежемесячно или ежегодно.

Что такое процесс перепрошивки модуля управления трансмиссией?

Каждый производитель автомобилей немного отличается, но эти процедуры дают общее представление о том, как это работает на практике.

1. Подключите ПК к инструменту с помощью совместимого кабеля.

2. Перед тем, как начать процедуру, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

3. Запустите программу на вашем ПК и введите информацию об автомобиле (год, марка, модель и т. Д.)).

4. Подсоедините инструмент к диагностическому разъему на автомобиле (расположен под приборной панелью возле рулевой колонки).

5. Включите инструмент и дождитесь появления начального экрана.

6. Введите VIN.

7. Каждый тип программного обеспечения немного отличается, но обычно вам будет предложено выбрать операционную систему, двигатель, топливную систему, спидометр или трансмиссию и начать передачу.

8. По мере загрузки программного обеспечения вы увидите индикатор выполнения. Процедура перепрограммирования обычно занимает 30-40 минут.

9. Когда программное обеспечение завершит загрузку, оно отметит, что программирование завершено. Затем данные передаются в микросхему памяти PCM.

10. Выключите зажигание, затем отсоедините инструмент.

Проблемы, на которые нужно обратить внимание Перепрограммирование

PCM не всегда проходит гладко. Если кажется, что программирование застопорилось, линия технической поддержки инструментальной компании может стать важным ресурсом.Могут возникнуть несколько распространенных проблем:

- Кабельные соединения ослабли

- Обрыв питания диагностического прибора

- Потеря подключения к Интернету

- Сбой ПК

- Выключение зажигания до завершения процесса

- Низкое напряжение аккумуляторной батареи автомобиля

В процессе перепрограммирования напряжение батареи должно оставаться постоянным. Если работа занимает час или более, даже небольшая пульсация переменного тока, производимая стандартным зарядным устройством, будет достаточной, чтобы вызвать проблему.Некоторые зарядные устройства предназначены для подачи чистого напряжения для перепрограммирования. Ищите зарядные устройства и блоки питания с электронным управлением, в которых упоминается перепрограммирование или перепрошивка. Если напряжение батареи упадет слишком низко во время этого первого запуска, PCM может неправильно инициализироваться.

Важно отметить, что в автомобильный компьютер можно загрузить только обновленную программу. Нет возврата к более ранней версии. Каков худший сценарий? Если ваш PCM завис или процесс не завершен, вам может потребоваться приобрести новый PCM.

Варианты модернизации модуля управления трансмиссией

Исторически только автомобильные дилеры имели доступ к инструментам и программному обеспечению, необходимым для перепрограммирования PCM. Сегодня эта технология доступна как независимым ремонтным мастерским, так и частным лицам. Однако, как видите, перепрошивка PCM - непростой процесс, и получение необходимых инструментов требует денег, часто для одноразового использования.

Если ваш автомобиль больше не находится на гарантии, вы можете обратиться к независимому эксперту по автомобильной электронике, например, Solo Automotive.Если вы просто хотите обновить свой автомобиль до последней версии, хотите улучшить характеристики или у вас серьезные проблемы с управляемостью, мы можем помочь.

Специалисты

Solo Auto могут отремонтировать или перепрограммировать в течение 24-48 часов, а затем отправить ваше устройство обратно по почте на пути к вам. Если ваш PCM нуждается в ремонте, мы оценим симптомы, откалибруем коды и проведем внутренний и внешний осмотр. Благодаря этому предварительному тестированию наши технические специалисты получают информацию, необходимую для ремонта вашего устройства.Прежде чем отправить его обратно, мы проверим его работоспособность, обновим программные коды и повторно протестируем.

Если мы обнаружим, что ваш PCM нуждается в замене, мы продадим все марки и модели и специализируемся на компьютерах Jeep, Chrysler и Dodge. Наши PCM работают по принципу «включай и работай», что означает, что они предварительно прошиты, поэтому у вас есть новейшее программное обеспечение, которое вы можете просто установить в свой автомобиль. Мало того, вы сэкономите 50% от того, что потратите в представительстве, и получите нашу пожизненную гарантию.

Резюме

Поскольку модуль управления трансмиссией - это мозг вашего автомобиля, при ремонте своими руками лучше действовать осторожно.Убедитесь, что вы устранили все механические причины проблем с производительностью вашего автомобиля, прежде чем принимать решение о перепрошивке, ремонте или замене. Высокая стоимость подходящего инструмента для вспышки PCM может сделать непрактичным самоделку. Однако понимание того, как именно работает процесс PCM, даст вам преимущество как потребителю автомобилей, независимо от того, как вы поступите.

J2534 Советы и приемы по перепрограммированию и перепрограммированию Инструмент Вопросы и ответы - февраль 2012 Новости профессионального инструмента и оборудования

Рис. 2: Во время перепрошивки в автомобиле всегда должен находиться обслуживающий персонал, а не зарядное устройство.Ознакомьтесь с дополнительным оборудованием для зарядного устройства Intellamatic, № ESS6008MSK, на сайте VehicleServicePros.com/10731899.

В: На что следует обращать внимание при покупке оборудования J2534?

A: Во-первых, вам понадобится сам J-Box. Все они стоят примерно одинаково, поэтому вас должно интересовать, одобрено ли оборудование OEM. Вы можете найти это на www.NASTF.org, просмотрев раздел «Информация о перепрограммировании» в левой части страницы.Национальная рабочая группа автомобильного сервиса (NASTF) делает всю эту информацию по каждому OEM-производителю доступной в одном месте.

Во-вторых, вам понадобится специалист по обслуживанию батарей. Вам нужен хороший пульсирующий поток при низком переменном токе и высокой силе тока во время перепрошивки, и только специалист по обслуживанию аккумуляторов может это обеспечить.

В-третьих, вам нужен ноутбук с Windows 7. Причина в том, что в реальном мире вам нужно быть мобильным при перепрошивке, и чем больше проводов у вас повсюду, тем больше вы рискуете убить компьютер. модуль.Более того, большинство приложений J2534 переходят с Windows XP на Windows 7. Windows 7 имеет эмулятор XP, который позволяет использовать приложения, которые работают только в XP. Это может помочь вам при определенных перепрошивках. Однако эмулятор XP работает очень медленно, поэтому, если вы можете запустить программу перепрограммирования в самой Windows 7, лучше придерживаться ее. (См. рис. 1 и 2 )

В: Стоит ли мне заниматься перепрограммированием J2534? Это выгодно?

A: Во-первых, прежде чем вы начнете беспокоиться о деньгах, у вас есть персонал? Для перепрограммирования важно иметь опытных компьютерных специалистов, так как это довольно технический вопрос.В конце концов, вы не купите центровочный станок, если у вас нет никого, кто мог бы выполнять центровку.

Теперь, если вы решите, что можете обучить себя или кого-то еще перепрошить, вот некоторые факты, которые следует учитывать, чтобы получить прибыль с J2534. Большинство перепрошивок занимают от 30 до 45 минут вашего времени, а подписка от OEM стоит от 35 до 55 долларов. Вам необходимо взимать плату, достаточную для покрытия вашего времени и инвестиций в инструменты. Итак, сколько времени нужно на то, чтобы сделать 25 перепрошивок, чтобы оплатить оборудование? Еще лучше, насколько для вас стоит держать клиента подальше от дилера, чтобы вы могли поставить тормоза и провести техническое обслуживание?

Перепрошивка должна продаваться не как профилактическая услуга, а как ответ на TSB OEM.Еще три года назад в основном европейские автомобили нуждались в некоторой регулярной переделке. Теперь это меняется. Вскоре вы не сможете регулярно обслуживать автомобили без возможности обновления программного обеспечения. Вопрос не в том, будете ли перепрошиваться, а в том, как долго вы протянете, прежде чем придется.

Q: Можно ли перепрошить все модули на всех машинах?

A: Нет, не совсем. Большинство производителей позволяют вам перепрограммировать PCM и TCM в лучшем случае, чтобы вы могли решить проблему с выбросами.Теперь перепрошивка BCM не имеет ничего общего с выбросами, поэтому они его не поддерживают.

Есть несколько заметных исключений. Toyota и GM - два примера производителей с двухдневной подпиской за 55 долларов, которая позволяет перепрограммировать все, что угодно, с помощью J-Box. (См. , рис. 3 ) Volvo и BMW - это одно и то же, но их очень трудно заставить работать должным образом, а стоимость (Volvo составляет 225 долларов за такую ​​краткосрочную подписку) высока.

Чтобы узнать, предлагают ли автомобильные линии, с которыми вы работаете, возможность перепрошивки J2534, которую вы хотите, перейдите на сайт www.NASTF.org и посмотрите на «Информацию о перепрограммировании», как мы уже говорили ранее.

Q: Я слышал много ужасов о жарке ПКМ; как мне этого избежать?

A: Nissan рекомендует выключить мобильный телефон и повесить на машину большой лист бумаги с надписью: «Этот автомобиль перепрограммируется, держитесь подальше!»

Возможно, вам это действительно не нужно, но в реальном мире есть несколько мер предосторожности, которые вам действительно нужно предпринять.Вот несколько, в произвольном порядке. Вы не должны работать с запутанными проводами. Держите все в порядке, потому что все, что может прервать перепрошивку, например, отсутствие связи с частью оборудования, может стоить вам модуля, и вы знаете, что не хотите платить за это. Всегда дважды проверяйте, чтобы ваш DLC, порты USB и кабели питания были полностью подключены и не покачивались. (См. , рис. 4 )

Еще одна мера предосторожности, которую вы должны предпринять, - убедиться, что ваш аккумулятор должным образом подключен к аккумулятору транспортного средства или к стойкам для запуска от внешнего источника.Убедитесь, что вы подключаете его туда, где никто другой в магазине не может пройти мимо и по ошибке выбить провод.

Кроме того, перед перепрошивкой убедитесь, что на вашем ноутбуке выполнены все обновления Windows, flash и Adobe. Если какой-либо из них завершится во время перепрошивки и перезагрузки компьютера, это может вызвать проблемы со встроенными модулями.

Наконец, убедитесь, что антивирусное ПО отключено. Если программа автоматически открывается, когда вы находитесь в процессе перепрошивки, очевидно, что это нехорошо.Лучше всего иметь ноутбук, который вы используете исключительно в автомобиле, чтобы не беспокоиться о защите от вирусов или программах, которые могут вызывать конфликты друг с другом. (См. рис. 5 )

Q: Где я могу узнать больше о перепрограммировании J2534?

A: Нет ничего постыдного в том, чтобы знать, что всегда есть чему поучиться. Часто лучше всего научиться этому на собственном опыте, будучи обученным кем-то, кто знает, как это сделать на реальной машине. Однако, если никто не желает сделать вас своим учеником J2534, не бойтесь!

Вы можете пройти обучение у инструкторов на учебных мероприятиях, будь то региональные ассоциации (т.е., обучение технических специалистов на северо-востоке) или национальные мероприятия (например, VISION). В вашем районе может даже быть практический инструктор. Обучающие DVD-диски от нескольких поставщиков (таких как «Обучение технических специалистов» и «AVI») также охватывают эту тему.

В Интернете существует несколько бесплатных ресурсов. Веб-сайт DrewTech (www.DrewTech.com) и канал Youtube "OTC Tool Guy" очень хороши и охватывают перепрошивку конкретных автомобилей. (См. Рис. 6 ) Видео OTC Tool Guy, например, примерно за шесть минут подробно рассказывают, как вы регистрируетесь на веб-сайте OEM, а затем продолжаете перепрошивать.У них есть много важных советов из реального мира. В своем видео о перепрошивке Nissans они предупреждают вас, что после успешной перепрошивки программное обеспечение использует слово «сбой», и предупреждают техника, чтобы он не боялся. Этот совет пригодится, когда вы перепрошиваете свой первый Nissan, чтобы не волноваться и не думать, что вы поджарили модуль!

Q: Что самое сложное в перепрограммировании?

A: Перепрограммирование может быть утомительным. Вы должны быть очень внимательны к деталям и следовать каждой инструкции.Теперь, если бы все, что вам нужно было сделать, это один производитель, это было бы достаточно просто. Проблема в том, что все производители разные, и большинство из нас работает над несколькими производственными линиями. Лучшее, что вы можете сделать, - это не торопиться, когда вы перепрограммируете производителя, чего вы никогда раньше не делали, и использовать онлайн-ресурсы, которые дают вам пошаговые инструкции.

Процедуры перепрограммирования флэш-памяти PCM

Флэш-перепрограммирование PCM НЕ для ловкости сердца. Во-первых, у вас должен быть диагностический прибор или устройство J2534, которое может перепрограммировать компьютер вашего автомобиля.Затем вам нужно перейти на веб-сайт с сервисной информацией производителя транспортного средства, заплатить плату за доступ и найти правильное обновление для вашего автомобиля. Затем вам нужно загрузить их интерфейсное программное обеспечение для своего ноутбука, чтобы он мог справиться с загрузкой транспортного средства. После того, как это будет установлено на вашем ноутбуке, вы можете загрузить и передать новый PCM или другой модуль программирования в инструмент интерфейса J2534 или диагностический инструмент. оттуда программное обеспечение передается в автомобиль через разъем DLC для обновления PCM или других модулей.

Перепрограммирование флэш-памяти

PCM стало обычным явлением по мере того, как автомобильные модули становятся более интеллектуальными и сложными. По оценкам General Motors, они выпустили флэш-обновления для 70% автомобилей GM 1995 года и более новых.


Основные этапы перепрограммирования флэш-памяти автомобильного компьютера.

В программировании PCM нет ничего нового

Флэш-перепрограммируемые модули PCM используются в автомобилях с 1990-х годов. Первым таким приложением был Geo Storm 1990 года. Ранее микросхемы Program Read Only Memory (PROM) содержали всю важную информацию о калибровке PCM и инструкции по эксплуатации.GM первой применила сменный чип PROM как способ программирования PCM для работы с широким спектром марок и моделей GM. Сменный чип PROM также означал, что PCM можно «перенастроить», если необходимо исправить определенные виды выбросов или проблемы с управляемостью. Это также означало, что если ошибка была позже обнаружена в исходном заводском программировании, ее можно было исправить в полевых условиях, просто заменив исходный PROM обновленным исправленным PROM (тактика, которую GM успешно использовал на протяжении многих лет для исправления многих заводских недостатков) .Энтузиасты производительности также любили заменяемые PROM, потому что чип можно было заменить на тот, который обеспечивал большее опережение искры, обогащение топлива, более высокий предел оборотов и т. Д., Чтобы выжать из двигателя больше мощности.

Но у сменных ПРОМС был серьезный недостаток: их было слишком много! Каждый модельный год и каждое текущее изменение означало, что нужно было создавать еще один PROM. Каждое исправление или отзыв на месте проблемы с выбросами или управляемостью приводило к появлению новых номеров деталей, которые нужно отслеживать. Речь идет о тысячах разных PROMS.Руководство General Motors PROM Identification, которое OTC использовало для предоставления со своим сканирующим прибором Monitor и программным обеспечением Pathfinder, содержало более 362 страниц номеров GM PROM!

Введите флэш-перепрограммируемую микросхему EEPROM (электронно стираемая память, предназначенная только для чтения). PCM, построенные с использованием микросхем EEPROM, можно перепрограммировать за считанные минуты без необходимости извлечения PCM или замены одного чипа. Все это делается в цифровом виде с соответствующими кодами доступа и входными данными.

После Geo Storm GM начала постепенно внедрять PCM с перепрограммируемыми микросхемами для различных легковых и грузовых автомобилей.К 1995 году большинство моделей GM имели программируемые флэш-памятью PCM. Ford и Chrysler также делали то же самое, что и OBD II, который появился на всех легковых и легких грузовиках в 1996 модельном году. Сегодня практически все PCM имеют возможность перепрограммирования, как и многие другие бортовые модули управления (ABS, подушки безопасности, климат-контроль, контроллер кузова , так далее.). Это позволяет вносить изменения и обновления по мере необходимости.

Зачем перепрограммировать PCM?

Модули PCM

могут нуждаться в перепрограммировании по нескольким причинам. Один - исправить заводские ошибки.Каждый раз, когда Билл Гейтс спешит на рынок с очередной версией Windows, чтобы увековечить поток доходов Microsoft, всегда обнаруживаются ошибки и дыры в безопасности, которые каким-то образом были упущены, но должны быть исправлены путем загрузки и установки последнего «пакета обновления» для Windows. Это бесконечный цикл обновлений и исправлений. К счастью, с автомобильными PCM все еще не так плохо, но они стали костылем для автопроизводителей, которые спешат на рынок с продуктами, которые еще не совсем готовы. Эта философия «сделай это сейчас и исправь позже» создает множество ненужных отзывов, но, по крайней мере, дает техническим специалистам возможность исправить заводские ошибки без необходимости замены каких-либо деталей.

Перепрошивка также может потребоваться, если заводские настройки самодиагностики OBD II оказываются чрезмерно чувствительными - особенно после нескольких лет эксплуатации. То же самое и с управляемостью. То, что хорошо работает в новой машине, многие перестают работать после 50 000 или 100 000 миль реального вождения. Может потребоваться небольшое изменение кривой обогащения топлива, момента зажигания или некоторых функций контроля выбросов, чтобы устранить колебания, искровой детонация или другие условия, которые развиваются со временем.

Например, на некоторых автомобилях GM загорается индикатор Check Engine и устанавливается код P1406, который указывает на неисправность в положении клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR). Очистка или замена клапана рециркуляции ОГ и очистка кода не исправляют автомобиль, потому что код обычно возвращается. Настоящая проблема - это программирование OBD II в PCM. Когда PCM дает команду клапану рециркуляции ОГ открыться, чтобы проверить его работу, он не дает клапану достаточно времени для ответа. Для открытия нового клапана требуется всего около 50 миллисекунд, а для более старого клапана может потребоваться до 350 миллисекунд или дольше - этого недостаточно, чтобы вызвать реальный отказ от выбросов NOx, но достаточно, чтобы сработать код неисправности.Исправление в этом случае состоит в том, чтобы перепрограммировать PCM с новыми инструкциями, которые дают больше времени для срабатывания клапана EGR.

Другой пример - расширенные коды, которые могут появляться на некоторых поздних моделях автомобилей GM. Проблема здесь в том, что оригинальное программирование самодиагностики OBD II не дает достаточной свободы действий для изменений во впускном вакууме, которые происходят по мере старения двигателя. После 60 000 миль всасываемый вакуум не такой высокий, как в новом двигателе, что может создать условия для богатого топлива. Лекарство - перепрограммировать PCM, чтобы компенсировать падение вакуума.

Когда производители транспортных средств калибруют бортовую диагностику в соответствии с федеральными стандартами выбросов, они должны где-то провести черту относительно того, какие условия эксплуатации могут привести к превышению федеральных лимитов в 1,5 раза. Это порог, при котором должен быть установлен код неисправности и должен загореться индикатор Check Engine. Это не означает, что выбросы действительно превышают лимит, но это возможно на основе лабораторных динамометрических испытаний и полевого опыта. В зависимости от области применения производитель транспортного средства может даже установить предел немного ниже на всякий случай, потому что последнее, чего хочет любой OEM-производитель, - это отзыв дорогостоящих выбросов.

Лучший совет при столкновении с проблемным кодом, который продолжает возвращаться или кажется установленным без видимой причины, - это проверить любые бюллетени технического обслуживания, которые могли быть опубликованы. Скорее всего, это проблема программирования, для исправления которой требуется перепрошивка.

Есть еще кое-что, о чем следует помнить в отношении многих последних моделей флэш-перепрограммируемых PCM: если вы заменяете PCM по какой-либо причине, заменяющий блок, возможно, придется перепрошить, прежде чем он запустит двигатель! Некоторые модули являются plug-and-play и предварительно запрограммированы дилером или поставщиком запчастей, поэтому их можно установить в готовом виде.Но многим для правильной работы требуется информация о калибровке конкретного автомобиля. Для этого может потребоваться загрузить старую информацию о калибровке из исходного PCM (если возможно) и повторно загрузить ее в заменяющий PCM или получить обновленную информацию о калибровке от производителя транспортного средства для установки в новый модуль.

Если вы покупаете reman PCM у поставщика послепродажного обслуживания, они могут запрограммировать его за вас. Информация, которая им необходима для этого, включает ваш год, марку и модель транспортного средства, объем двигателя, идентификационный номер транспортного средства (VIN), тип трансмиссии (ручная или автоматическая), тип выбросов (федеральная сертификация или Калифорния) и другие параметры. это может повлиять на калибровку PCM.Другой вариант - обратиться к автомобильному дилеру или в ремонтную мастерскую для перепрограммирования компьютера или попробовать сделать это самостоятельно.

Кто умеет делать перепрошивки PCM

Исторически сложилось так, что автомобильные дилеры были единственными, кто имел доступ к инструментам и программному обеспечению, необходимым для перепрограммирования PCM. Благодаря принятию Сенатом законопроекта 1146 в сентябре 2000 года производители автомобилей теперь должны сделать эту технологию доступной для независимых ремонтных мастерских и частных лиц по разумной цене.

Начиная с 2004 года, процедуры перепрограммирования флэш-памяти также должны были соответствовать стандартам SAE J2534, которые допускают использование послепродажных сканеров или аналогичных сквозных устройств.

Требования к перепрошивке PCM

Для перепрошивки PCM требуются три вещи: сканирующий прибор или сквозное устройство J2534, поддерживающее флэш-память, портативный компьютер с Windows (для большинства требуется Windows 7, но для некоторых более старых приложений может потребоваться Windows XP) с подключением к Интернету для загрузки программного обеспечения для флэш-памяти с веб-сайт производителя транспортного средства (щелкните здесь, чтобы просмотреть список веб-сайтов OEM-сервисов и сборов за доступ) и подписку на базу данных производителя, чтобы вы могли получить доступ к программному обеспечению для ноутбука и транспортного средства.Другие необходимые элементы включают кабель для подключения ноутбука к диагностическому прибору или сквозному устройству J2534, а также кабель для подключения диагностического прибора или сквозного устройства J2534 к разъему OBD II на транспортном средстве.

Вам также понадобится аккумуляторный источник питания или зарядное устройство, которое может поддерживать постоянное постоянное напряжение на автомобиле во время процедуры перепрошивки. Вам НЕ нужно никаких падений напряжения из-за колебаний во время перепрошивки, потому что это может испортить программирование PCM.

Для более старых приложений GM вы можете использовать сканирующий прибор Tech 2, сканирующий инструмент Vetronix или другой послепродажный инструмент J2534 pass thru.

Для старых моделей Ford вы можете использовать сканирующий прибор Ford New Generation Star (NGS), сканирующий прибор IDS или запчасть J2534 для новых автомобилей Ford.

Для приложений Chrysler вам понадобится инструмент диагностики и перепрограммирования (DART) или сканирующий инструмент Chrysler DRB III. Эти инструменты доступны в OTC Div SPX Corp. Чтобы просмотреть или загрузить копию руководства пользователя DART, щелкните здесь (руководство представляет собой файл PDF).

Инструменты перепрограммирования

Aftermarket также можно использовать для перепрограммирования PCM Chrysler, но Chrysler заявляет, что они столкнулись с некоторыми проблемами с некоторыми устройствами J2534. Это касается всех компьютеров двигателей SCI с трансмиссией с 1996 по 2004 год и некоторых PCM с 2005 года. Чтобы избежать таких проблем, Chrysler рекомендует использовать инструментальное устройство J2534 Vehiclebox при выполнении перепрограммирования на основе протокола SCI с помощью своего флэш-приложения J2534.

Прежде чем вы начнете перепрошивать Chrysler PCM, приложение программирования должно установить успешную связь с бортовым компьютером.Это можно сделать, выполнив следующие действия:

Временно отключите все аварийные сигналы вторичного рынка, системы дистанционного запуска, аудиосистемы, чтобы предотвратить электронные помехи.
Проверить электропроводку автомобиля на предмет очевидных дефектов.
Используйте рекомендованное устройство J2534.
Для технических специалистов, использующих заводские сервисные инструменты, WiTECH от Chrysler может программировать компьютеры SCI 2004 года выпуска и более новые автомобили. Для автомобилей 2003 года и старше следует использовать диагностический прибор DRB III.

Для импортных приложений вам понадобится любой заводской сканер, который использует дилер, сканер для вторичного рынка с возможностью перепрошивки для этого автомобиля или сквозное устройство J2534, которое будет работать на автомобиле.

Годовая и ежемесячная плата за доступ к базам данных OEM, как правило, очень высока, но однодневная или краткосрочная плата за доступ обычно составляет от 20 до 25 долларов.

Некоторые производители транспортных средств предоставляют свои флэш-обновления на компакт-дисках после оплаты их абонентской платы, но большинство предоставляют обновления программного обеспечения в виде загрузки через Интернет после того, как вы оплатите их сбор. Загрузка идет на ваш портативный компьютер. В некоторых случаях программное обеспечение необходимо скопировать на флэш-карту, которая затем вставляется в диагностический прибор или устройство J2534 для установки в автомобиль.В других случаях программное обеспечение передается через кабель или беспроводное соединение к устройству J2534, чтобы его можно было установить в автомобиле.

ПРИМЕЧАНИЕ> Если загрузка программного обеспечения осуществляется через Интернет-соединение в инструмент J2534 во время его установки, вы должны поддерживать подключение к Интернету без прерывания, пока установка не будет завершена. Если вы потеряете подключение к Интернету, вам придется начать установку заново - и, надеюсь, это сработает.Потеря соединения на этапе установки может серьезно испортить PCM!

Процедура прошивки может занять от нескольких минут до часа в зависимости от размера файла устанавливаемого программного обеспечения. Чем новее и сложнее автомобиль, тем дольше обычно требуется прошивка PCM.

Обновления GM Flash

На автомобилях GM список доступных флэш-обновлений можно найти на веб-сайте GM «Информация о калибровке PCM» по адресу https: // tis2web.service.gm.com/tis2web.

Фактическая процедура перепрограммирования для типичного автомобиля GM выглядит следующим образом:

  1. Проверьте историю калибровки автомобиля - перейдите на веб-страницу GM по адресу https://tis2web.service.gm.com/tis2web, чтобы узнать, какая последняя калибровка автомобиля для вашего автомобиля, введя номер VIN автомобиля. Если программирование PCM было обновлено, самая последняя калибровка будет указана на веб-сайте. Однако вы не можете загрузить новое программное обеспечение для калибровки с веб-сайта.Сначала вы должны приобрести подписку TIS у GM, а затем GM вышлет вам программное обеспечение для калибровки на компакт-диске. Затем программное обеспечение можно скопировать с компакт-диска через компьютер на флеш-карту для сканирующего прибора Tech 2.
  2. Подключите ваш компьютер к сканирующему прибору Tech 2 с помощью устройства для прохода кабеля RS232.
  3. Перед тем, как начать процедуру, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Вы НЕ хотите потери напряжения во время процедуры, так как это может действительно все испортить! GM НЕ одобряет использование зарядного устройства, если только это не одобренное GM зарядное устройство Midtronics (которое обеспечивает стабильное напряжение без колебаний).На некоторых автомобилях может потребоваться удаление предохранителей реле вентилятора, топливного насоса или других модулей, чтобы предотвратить включение этих устройств во время процедуры.
  4. Запустите программу перекалибровки GM на своем ПК (которую необходимо приобрести у GM вместе с компакт-дисками с обновлениями) и введите информацию о приложении для автомобиля (год, марка, модель и т. Д.).
  5. Подсоедините диагностический прибор Tech 2 к диагностическому разъему на автомобиле (расположен под приборной панелью возле рулевой колонки).
  6. Включите диагностический прибор Tech 2 и дождитесь появления начального экрана.
  7. Подтвердите номер VIN автомобиля.
  8. Выберите операционную систему, двигатель, топливную систему, спидометр или трансмиссию.
  9. Выберите «нормальное перепрограммирование» или «VCI» (специальные модификации).
  10. Выберите номер бюллетеня обновления / повторной калибровки в меню.
  11. Начать передачу данных. По мере загрузки программного обеспечения вы увидите индикатор выполнения. Процедура перепрограммирования может занять от нескольких минут до 30 минут и более в зависимости от размера файла и может выполняться с компьютером в автомобиле или вне его.На экране ПК будет отображаться синий индикатор выполнения, пока программное обеспечение загружается в автомобиль.
  12. Примечание. Настройка GM НЕ позволяет переустановить ту же калибровку поверх себя. В бортовой компьютер можно загрузить только обновленную калибровку. Нет возврата к более ранней версии.

  13. По завершении загрузки программного обеспечения появится сообщение «ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАВЕРШЕНО».
  14. Выключите зажигание, затем отсоедините диагностический прибор. В зависимости от приложения может потребоваться запустить одну или несколько процедур «повторного обучения», прежде чем PCM будет работать должным образом.Большинство PCM GM требуют повторного обучения "CASE", чтобы PCM мог узнать относительные положения между датчиками коленчатого и распределительного валов. Если вы не выполните повторное обучение CASE, загорится индикатор Check Engine и появится код P1336.

Ford Flash Procedure

В автомобилях Ford используется несколько иной подход. Во-первых, вам нужен идентификационный номер калибровки автомобиля. Это можно найти на наклейке где-нибудь в моторном отсеке. Затем вам нужно выяснить, доступна ли более новая калибровка.Для этого необходимо перейти на сайт www.motorcraftservice.com и выбрать «Quick Guides» в левой части экрана. На следующей открывшейся странице меню прокрутите вниз до ссылки «Последняя информация о калибровке». На следующем экране написано «Поиск калибровки по автомобилю, модельному году и двигателю». Введите модель вашего автомобиля, год и информацию о двигателе и нажмите «Отправить». На следующем экране будут перечислены все возможные калибровки по номеру детали PCM. Найдите номер детали, соответствующий вашему PCM, и это последняя калибровка, которая вам нужна.

Чтобы получить фактическую загрузку калибровки, щелкните ссылку «Перепрограммирование и инициализация» слева. Затем вам необходимо приобрести однодневную подписку, прежде чем вы сможете загрузить на свой компьютер программное обеспечение, необходимое для перепрошивки. Вам также понадобится сквозной инструмент J-2534, чтобы выполнить перепрошивку.

В Ford программное обеспечение для калибровки, которое используется в автомобиле, не сохраняется на ПК. Программное обеспечение, которое вы загрузили, только облегчает перенос новой калибровки с Ford в автомобиль.Другими словами, это «живая» процедура, которая требует непрерывного непрерывного подключения к Интернету до ее завершения.

Chrysler Flash Процедура

Процедура прошивки Chrysler - это нечто среднее между процедурами GM и Ford. Сначала вы заходите на сайт www.techauthority.com и загружаете на свой компьютер их программное обеспечение «Benchtop Programmer». Затем вы загружаете огромный файл pdf («Доступность флэш-памяти J2534»), в котором перечислены все PCM Chrysler и их обновления программного обеспечения. Chrysler использует коды кузова автомобиля для идентификации PCM в дополнение к VIN, и вам необходимо использовать диагностический прибор, чтобы получить идентификатор модуля от автомобиля.Если автомобиль нуждается в обновлении, вы возвращаетесь на веб-сайт Chrysler, оплачиваете сбор за доступ и загружаете новое программное обеспечение на свой компьютер. Затем вы переносите программное обеспечение с ПК на диагностический прибор или на сквозной инструмент J-2534, чтобы установить его в транспортном средстве.

Также обратите внимание, что многие PCM Chrysler требуют повторной инициализации после прошивки. Для получения дополнительной информации об этом щелкните здесь (для открытия файла PDF требуется Adobe Acrobat).

Вот пример процедуры перепрограммирования флэш-памяти, которую мог бы использовать дилер Chrysler.Это случай отзыва Chrysler, выпущенного для пикапов и фургонов Dodge Ram в Калифорнии 1999 года с двигателем 5,9 л (код двигателя Z в 8-м положении VIN), автоматической коробкой передач и системой контроля выбросов в Калифорнии (код NAE). Монитор катализатора OBD II на этих автомобилях может не обнаруживать неисправность катализатора, поэтому пришлось изменить программирование PCM в соответствии с правилами Калифорнии.

Дилер получает доступ к последней версии программного обеспечения через модемное соединение в диагностической системе Mopar и передает ее через диагностический прибор DRB III в PCM автомобиля через разъем OBD II.Процесс начинается с включения ключа зажигания (двигатель выключен) и позволяет диагностическому прибору «автоматически подключиться» к PCM. Как только линии связи открыты, на диагностическом приборе отображается VIN. Теперь технический специалист может нажать кнопку «ОК», чтобы продолжить процедуру перепрошивки.

Первое, что он делает, это выбирает «Считать номера деталей из автомобиля» и щелкает «Показать обновления» на MDS2. Если кто-то уже перепрошивал PCM, на экране появится сообщение «Номер детали актуален и не требует новых обновлений.«Номер программного обеспечения следует сравнить с последней версией, чтобы убедиться, что номера совпадают точно так же. Если PCM еще не был обновлен, техник нажимает ОК, выбирает новый номер программного обеспечения и нажимает« Обновить программное обеспечение контроллера ». точка, процесс автоматический, но есть заминка. Во время процедуры перепрограммирования флэш-памяти PCM теряет связь с другими модулями на автомобиле, что может установить ряд «ложных» кодов неисправностей для модуля трансмиссии, модуля ABS, кузова. модуль управления и др.Это не указывает на проблему, и коды можно стереть после завершения процедуры перепрограммирования флэш-памяти. Техник также должен прикрепить этикетку к PCM с номером детали для перепрошивки и датой, указывающей, что PCM был перепрошит.

ВНИМАНИЕ! Перепрошивка через PCM не без риска
Так что же произойдет, если во время процедуры перепрошивки что-то пойдет не так? Любой, кто когда-либо сталкивался со сбоем при установке нового программного обеспечения на ПК, знает, что это может вызвать реальные проблемы.В некоторых случаях PCM может быть настолько зашифрован, что не будет принимать перепрошивку, что означает, что вы можете купить новый PCM!

Компания Chrysler выпустила TSB (18-32-98), в котором говорится о том, как восстановиться после сбоя перепрограммирования флэш-памяти.

В бюллетене говорится: «Иногда процедура обновления флэш-памяти может не завершиться должным образом и / или диагностическое оборудование может заблокироваться во время процедуры». Распространенные причины ошибок вспышки включают плохое кабельное соединение между ПК, диагностическим прибором и автомобилем, отключение питания диагностического оборудования во время процедуры вспышки, выключение зажигания автомобиля до завершения процедуры вспышки, незнание процедуры ( нажатие неправильных кнопок) или низкое напряжение аккумуляторной батареи автомобиля.

В случае сбоя процесса перепроверьте все кабельные соединения, чтобы убедиться в хорошем обмене данными, и повторно инициализируйте процедуру прошивки. Другими словами, если сначала у вас не получится, попробуйте, попробуйте еще раз. В приложениях Chrysler вам также может потребоваться определить, какой тип контроллера установлен на автомобиле (SBEC2, SBEC3, JTEC 96-98, JTEC + 99 и т. Д.), Чтобы система приняла новое программирование. Если вы снова получите сообщение об ошибке, вы, вероятно, выбрали неправильный тип контроллера (попробуйте еще раз!).

Выполнение собственного перепрограммирования флеш-памяти сопряжено с риском.В процессе установки может возникнуть любое количество ошибок, что может привести к неполному обновлению или зависанию PCM. В худшем случае вы не можете восстановить PCM и должны заменить его. Наш совет - оставляйте обновления PCM знающим профессионалам. Если вашему автомобилю требуется флэш-обновление, отнесите его к дилеру или в квалифицированную ремонтную мастерскую и позвольте им выполнить обновление.


Поделиться


OBD2 & PCM Статьи по теме:

Подробнее о перепрограммировании флэш-памяти PCM

Настройка производительности модуля управления трансмиссией

Справка по диагностическому прибору

Бортовая диагностика индикатора проверки двигателя

Подробнее о проверке индикаторов двигателя и диагностике

Диагностика диагностического прибора

: выбор диагностического прибора, который подходит именно вам

Декодирование Бортовая диагностика

Понимание проблем управляемости OBD II и выбросов

Обнуление диагностики OBD II

Диагностика сети контроллера

(CAN)

Проблема связи CAN (что делать, если система CAN не взаимодействует с вашим сканирующим прибором)

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Инструменты и ресурсы для перепрограммирования флэш-памяти PCM:

Продукты для перепрограммирования флэш-памяти ASEwave

Инструменты перепрограммирования флэш-памяти Drew Technologies

Список NASTF информации о перепрограммировании по маркам автомобилей

Руководство по программированию ЭБУ - Домашняя страница

Nissan GT-R на собственном EcuTek dyno

Программирование ECU - это процесс взятия файла ROM и его помещения в постоянное хранилище внутри ECU управления двигателем автомобиля.

Следующая информация представляет собой обзор того, что обычно используется при перепрограммировании автомобиля. Прежде чем пытаться это сделать по-настоящему, обязательно прочтите нашу статью базы знаний «Перед программированием ЭБУ» в этом разделе.

Обзор программирования

Перепрограммирование

включает в себя следующие шаги, но могут быть вариации, связанные с моделью автомобиля, поэтому выполняйте эту работу только в соответствии с конкретным руководством по эксплуатации EcuTek вместе с вами.

  1. Подключите интерфейсный кабель автомобиля к разъему OBD-II и поверните ключ зажигания в положение ON
  2. Откройте программное обеспечение ProECU и выберите Tools , затем Detect Vehicle
  3. Выберите Программирование ЭБУ двигателя
  4. Выберите Запросите ECU , чтобы определить версию ECU, установленную на автомобиле
  5. Выберите Выберите файл ПЗУ и выберите соответствующий измененный файл ПЗУ для программирования в ЭБУ
  6. Введите имя файла ПЗУ или свое уникальное имя для файла ПЗУ в поле Комментарии , чтобы в будущем вы точно знали, какое ПЗУ находится в ЭБУ.
  7. Убедитесь, что все потребители электроэнергии в автомобиле (например, освещение салона, вентилятор обогревателя, стереосистема и т. Д.)) выключены, а мобильные телефоны не должны приближаться к автомобилю
  8. Выбрать ЭБУ программы
  9. После программирования ЭБУ, следуйте инструкциям на экране, чтобы цикл зажигания
  10. Запустите двигатель

Если последовательность программирования ЭБУ прерывается, ProECU может не распознать ЭБУ автоматически, и в этом случае вам придется применить процедуру восстановления вручную. Это включает в себя выбор точной модели автомобиля в программном обеспечении, а затем программирование для нее стандартного ПЗУ.

Подключение к ECU

Подключите автомобильный интерфейсный кабель EcuTek OBD-II к диагностическому разъему автомобиля, который обычно находится в нижней части приборной панели над педалями.

Диагностический разъем всегда находится в салоне автомобиля и в пределах одного метра от рулевого колеса. Подключите другой конец интерфейсного кабеля к свободному USB-порту портативного компьютера.

Вставьте интерфейсный кабель автомобиля в диагностический разъем автомобиля.

Вход в режим программирования

В меню Tools выберите Detect Vehicle , чтобы начать

Убедитесь, что интерфейс транспортного средства OBD-II правильно подключен.Включите зажигание, но еще не запускайте двигатель .

Выберите Обнаружить транспортное средство… в меню Инструменты , затем выберите Программирование ЭБУ двигателя , когда появится окно, и нажмите OK .

Выберите Program ENgine ECU , чтобы войти в режим программирования.

Следующее сообщение будет показано, если ProECU не может установить связь с ECU.

ProECU не может связаться с ECU

Следуйте инструкциям в приведенном выше сообщении, чтобы попытаться установить соединение.

Если эти шаги не решают проблему с подключением, закройте ProECU, отключите автомобильный интерфейс EcuTek, затем снова подключите его и перезапустите программное обеспечение.

Окно инструментов программирования ProECU (ниже) будет отображаться только после того, как ProECU успешно установит соединение с ECU.

ProECU успешно установил соединение с ECU.

ProECU использует два разных метода программирования в зависимости от автомобиля и типа ECU:

  • Query ECU - наиболее распространенный метод программирования ECU, как показано на скриншоте выше
  • Войдите в служебный режим - метод, используемый для большинства блоков управления дизельными двигателями Subaru и Mitsubishi

Пожалуйста, прочтите раздел ниже для получения дополнительной информации о различиях между двумя методами программирования.

Вариант программирования 1 - запрос ЭБУ

Перед попыткой перепрограммирования сначала выберите Запросить ECU , чтобы определить точную версию ECU. Версия программного обеспечения ЭБУ (имя ПЗУ) отображается в поле под кнопкой Query ECU ; в данном примере это EU BRZ Manual High (ZA1J700G) . Другие совместимые ПЗУ показаны под окном версии ECU.

Щелкните Query ECU , чтобы определить точную версию ECU.

Вариант программирования 2 - Вход в режим утилит

Прежде чем пытаться перепрограммировать ЭБУ, выберите Войдите в служебный режим , чтобы определить версию ЭБУ.Версия программного обеспечения ЭБУ (имя ПЗУ) отображается в поле под кнопкой Enter Utility Mode ; в этом примере это US WRX 2011MY (ad021 0000) . Другие совместимые ПЗУ показаны под окном версии ECU.

Правильный протокол связи будет выбран автоматически.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы вошли в режим утилит, но не собираетесь программировать ЭБУ, вам нужно будет нажать кнопку Restart ECU .

Щелкните Enter Utility Mode , чтобы определить версию ECU.

Выбор файла ROM

Теперь выберите файл ПЗУ, с помощью которого вы собираетесь перепрограммировать ЭБУ. Вы можете выбрать только измененный файл ПЗУ, который основан на исходном ПЗУ ЭБУ или является совместимым ПЗУ ЭБУ.

Можно запрограммировать только пропатченный файл RaceROM в ЭБУ или полностью стандартное ПЗУ, предоставленное при обновлении EcuTek.

Невозможно запрограммировать ПЗУ в ЭБУ, если оно не отображается в окне Совместимые файлы ПЗУ .

Программирование ЭБУ

Нажмите кнопку Program ECU после выбора правильного ПЗУ.После программирования ЭБУ следуйте инструкциям на экране, чтобы включить зажигание, выключить и снова включить; важно делать это последовательно с правильными временными задержками. У разных ЭБУ будут разные последовательности, поэтому обязательно внимательно прочтите инструкции и придерживайтесь их.

Ошибки программирования и сообщения

ProECU отображает сообщения об ошибках, если программирование не может начаться по какой-либо причине. Это руководства для конкретных автомобилей на DC, как это для BRZ. Посмотрите, что означают некоторые из различных типов сообщений об ошибках, которые могут отображаться.

Ошибки программирования (восстановление ЭБУ)

Ошибки программирования могут случиться с любым автомобилем, и иногда случаются по разным причинам. Иногда причина очевидна, например, выпадение кабеля или разряд батареи ноутбука, но в других случаях ее бывает сложно найти.

Есть и хорошие новости, так как почти во всех случаях ЭБУ можно полностью восстановить. См. Соответствующую краткую статью базы знаний и соответствующий раздел в конце руководства для конкретного автомобиля.

Ввод комментария

После выбора файла ROM настоятельно рекомендуется ввести имя файла в поле Comment в разделе ECU Registration Details . Это поле следует использовать для хранения имени используемого файла ROM, торговой марки, версии или состояния настройки. Он хранится внутри ЭБУ, поэтому, если автомобиль вернется позже, вы можете точно увидеть, какой файл ПЗУ вы использовали в ЭБУ. Кстати, комментарий ограничен 18 символами.

Комментарий доступен любому пользователю ProECU, но не может быть просмотрен с помощью считывающего устройства / сканера OBD-II или заводских диагностических инструментов.

Чтение ПЗУ

Считать ПЗУ из ЭБУ можно ТОЛЬКО с помощью функции Чтение ПЗУ , если ЭБУ никогда ранее не перепрограммировался с помощью программного обеспечения EcuTek. Однако, поскольку это может занять некоторое время, вам нужно набраться терпения.

Если вы ранее программировали ЭБУ с помощью ProECU, вам будет разрешено читать ПЗУ, но если ваш идентификатор программиста (идентификатор лицензионного ключа) не соответствует и предыдущему идентификатору программного ключа программирования, вам будет разрешено , а не .

Файл ROM, сохраненный при использовании функции Read ROM , можно открыть для программирования и редактирования с помощью ProECU.

Чтение регистрационных данных

Следующая сохраненная информация будет извлечена и отображена из ЭБУ при нажатии на кнопку Прочитать регистрационные данные :

  • Комментарий - поле комментария, как описано выше.
  • Programmer ID - ID пользователя, который программировал ЭБУ. Каждый лицензионный ключ имеет уникальный идентификатор, поэтому подлинность ЭБУ можно легко подтвердить.
  • Program Count - Количество перепрограммирований ЭБУ. Расчетный срок службы микросхемы памяти составляет около 100 перепрограммирований, хотя это ограничение больше относится к более старым ЭБУ (1990-е / начало 2000-х годов), чем к сегодняшним продуктам. Производители обычно указывают намеренно низкий предел повторной прошивки, но, по нашему опыту, не наблюдается ухудшения производительности микросхемы памяти даже после 300 или более перепрограммирований.
  • Версия ЭБУ
  • - например, JF01C, ZA1J700G, AN330_0182.Это подскажет вам, на каком базовом файле ПЗУ должна быть основана любая настройка. Эта функция не перепрограммирует ЭБУ, а только извлекает из него информацию.
  • Очистить коды неисправности - нажмите кнопку «Очистить коды неисправности», чтобы удалить все сохраненные коды неисправностей в различных ЭБУ автомобиля. Это необходимо сделать после программирования, чтобы убедиться, что все коды неисправности, вызванные последовательностью программирования, также удалены.

Окно данных окна выполнения и файлы журнала

Справа от окна Programming Tool отображается индикатор выполнения.Эта область предоставляет информацию на протяжении всего процесса перепрограммирования. Он записывает и хранит информацию, такую ​​как имя файла ПЗУ, которое вы использовали, ваш идентификатор ключа, версию программного обеспечения, которую вы используете, и уникальный идентификационный код. Все эти данные записываются в файл журнала, который обновляется каждый раз, когда вы находитесь в режиме утилит.

Файл журнала хранится вместе с исполняемым файлом ProECU в папке C: \ EcuTek…

Файлы журнала ProECU хранятся в папке C: \ EcuTek

. Файл журнала программного обеспечения EcuTek создается для каждого программного продукта, и при необходимости его можно прочитать с помощью Блокнота Windows.

Например, файл, содержащий все данные программирования ЭБУ Subaru BRZ / Toyota FT-86, имеет имя ProECU-SubaruBRZ.log.

Иногда файл журнала или расширения файлов могут быть скрыты операционной системой Windows. Вы можете указать окнам показывать файлы журнала и расширения через окно Folder Options , но метод открытия этого окна зависит от того, какую версию операционной системы Windows вы используете.

  • Windows 7 - в проводнике Windows щелкните Organize , затем Папка и параметры поиска .
  • Windows 8, 8.1 и 10 - в проводнике Windows щелкните View , затем Options . В появившемся окне перейдите на

В появившемся окне Folder Options перейдите на вкладку View и в разделе Advanced settings убедитесь, что Скрытые файлы и папки установлено на Показать скрытые файлы, папки и диски и что Скрыть расширения для известных типов файлов. не отмечен. Мы также рекомендуем вам изменить вид в Проводнике Windows на Details , как показано выше.

Еще один совет: вы можете щелкнуть правой кнопкой мыши панель в проводнике Windows с надписью Name, Size, Type и выбрать опцию More… , а затем добавить очень полезный столбец с пометкой Product Version .

Дамп информации EcuTek

Возможно, вы встретите версию ECU, которую EcuTek еще не видел, и в этом случае вы не сможете программировать ECU, пока EcuTek не получит определенную информацию о ней.

Кнопка Dump Details for EcuTek сохраняет определенную информацию из этого ECU в файле, который сохраняется в папке C: \ EcuTek \ RomDumps. Имя файла будет отображаться при его сохранении.

Эту информацию следует отправить в EcuTek, используя форму дампа ПЗУ EcuTek, вместе с четкой фотографией этикетки с блоком управления двигателем и полными сведениями о типе автомобиля, на котором создан блок управления, включая его год выпуска и тип трансмиссии. Затем EcuTek предоставит обновленную версию ProECU, которая будет способна программировать ECU.

Это не то, что можно делать в режиме ожидания. Срок обслуживания нового блока управления двигателем, скорее всего, составит от трех до семи дней. Поэтому очень важно, чтобы тюнер проверял, поддерживается ли версия ECU, задолго до того, как планируется перепрограммирование автомобиля. Также обратите внимание, что открыть дампы ПЗУ в ProECU невозможно, пока файл не будет отправлен в EcuTek по электронной почте.

ECM Flash - Модули управления перепрограммированием ECU.

ECM ECU PCM TCM FLASH - ДВИГАТЕЛЬ КОМПЬЮТЕР ПРОГРАММИРОВАНИЕ VIN FLASH & REFLASH

«Мигание» относится к перепрограммированию модулей управления автомобильным двигателем (ECM).Сегодня почти все новые автомобили программируются во флэш-памяти. Перепрограммирование флэш-памяти - важная часть ремонта и настройки на большинстве автомобилей 1996 года и новее. Во многих случаях перепрограммирование является единственным способом отремонтировать автомобиль и устранить ложные световые сигналы «Check Engine Soon» или индикаторы MIL, а также часто позволяет устранить проблемы двигателя и трансмиссии, не вызванные механическими проблемами.

Это OEM-программирование сменных модулей управления (ECU = ECM / PCM / TCM) для большинства автомобилей.

Вы можете отправить нам свой компьютер, и мы перепрограммируем его с помощью последней заводской калибровки OEM для вашего VIN с использованием подлинного лицензионного программного обеспечения.Мы также можем прийти к вам, если вы находитесь в районе Феникса.

Мы используем те же инструменты, что и в дилерских центрах. Снимок экрана успешного события программирования SPS для вашего VIN будет предоставлен в качестве доказательства того, что контроллер действительно был правильно запрограммирован.

Это НЕ РЕМОНТ ЭБУ или продажа вам нового ЭБУ. Это ТОЛЬКО для программирования ВАШЕГО ЭБУ.

Большинство ECM, PCM (контроллеры двигателя или трансмиссии) и TCM (контроллеры трансмиссии) являются прошиваемыми. Мы можем отказаться от перепрограммирования некоторых ЭБУ автомобиля из-за трудностей программирования или высокого риска сбоя при программировании.

Если вам нужна прошивка BCM (Body Control Module) / TBC (Truck Body Controller), мы тоже можем это сделать.

Отправьте нам свой ECM для прошивки и повторной отправки в течение двух (2) рабочих дней. Мы доказали наличие мобильной службы ECM Flash в Фпениксе, Гилберте, Чандлере, Мезе, Глендейле, Скоттсдейле и прилегающих городах.

ПОЗВОНИТЕ 480-464-ASAP (2727), чтобы узнать о вашем ECM ECU PCM TCM Flash.

Перепрошивка автомобильного компьютера или электронного блока управления может дать много преимуществ, которые часто ограничиваются заводом-изготовителем.Производители автомобилей часто недобирают автомобильные двигатели, чтобы продлить срок их службы и снизить расход топлива. Вы можете добавить немного мощности под капотом с помощью вспышки ECM, вспышка ECU - это быстрый способ увеличить мощность вашего двигателя. Есть вопросы? Позвони сейчас!

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное