Как прозвонить датчик абс: Как проверить датчик АБС тестером и прозвонить проводку?

Содержание

Как проверить датчики абс мультиметром

Что такое ABS (Anti-lock Braking System) знают, наверное, даже дети. Эта система позволяет выполнять торможение наиболее эффективное для максимально быстрой остановки транспортного средства. Система электронная и оснащена множеством датчиков и блоком управления, который следит, чтобы колеса во время торможения не блокировались, то есть "не шли юзом". Такое изобретение ежедневно спасает сотни или может быть даже тысячи жизней на дороге. Система АБС предотвращает занос и потерю управляемости, что весьма важно на скользкой дороге, а также в случае экстренного торможения.

В этой статье я расскажу вам о том, как проверить датчик ABS в случае его неисправности, а также в случае появления на приборной панели аварийного индикатора в виде трех английских букв "ABS". Вы узнаете, как проверить датчик АБС в домашних условиях различными способами используя мультиметр.

Наиболее распространенной поломкой в системе ABS является разрыв цепи, когда между блоком управления и датчиком пропадает связь. Это может происходить по разным причинам, о которых вы узнаете чуть позже.

Как распознать неисправность системы АБС или датчика ABS?

  1. Как я уже говорил на панели загорается соответствующий индикатор, это может происходить во время движения, торможения или при повороте ключа в замке зажигания. В последнем случае появления надписи говорит о самодиагностике системы, после того как вы заведете мотор лампочка должна погаснуть.
  1. В случае неисправности системы АБС во врем торможения вы не услышите характерного звука блока АБС расположенного под капотом и не почувствуете вибрации, которая возникает при резком нажатии на педаль тормоза и попытке пробуксовки колес.

Что делать в первую очередь?

Необходимо выполнить проверку датчиков ABS которые располагаются возле каждой ступицы колеса. Ваша задача обнаружить нарушение в соединении датчиков, обрыв провода или повреждение корпуса датчика ABS. В любом из этих случаев вы так или иначе увидите на панели соответствующий индикатор, ну при условии, что сам блок управления системой рачий и не "глючит".

Проверка датчика АБС — меряем сопротивление

  1. Домкратим колесо, то на котором по-вашему расположен нерабочий или неисправный датчик, или каждое колесо по очереди если вы точно не знаете какой из датчиков неисправен.
  2. Далее снимаем колесо и получаем доступ к датчику.
  3. Демонтируйте корпус, а также защитный блок управления и разъемы по которым поступает питание на датчики.
  4. После этого в цепь провода с PIN-разъемами внедряем провода и коммутируем их с датчиком и мультиметром.
  5. Производим замер сопротивления и сверяем его с тем, которое должно быть по умолчанию (его можно узнать в мануале) или у представителя производителя вашего авто.
  6. Проводку «прозваниваем» на предмет обрыва или короткого замыкания.
  7. Вращайте колесо при этом следите за показаниями мультиметра, сопротивление должно меняться.
  • Устройство — ножка — 5-26 Ом.
  • Устройство — «масса» — от 20 кОм и более.

Более детально о том, как проверить датчик ABS смотрите в этом видео:

Проверка датчика ABS при помощи тестера — меряем напряжение

  1. Домкратим колесо.
  2. Включите мультиметр, установите режим измерения постоянного напряжения.
  3. Подключаем электроды прибора к разъемам и проверяем показания, при этом вращаем колесо (примерно 1 об/сек).
  4. Исправный датчик ABS покажет напряжение на приборе

0,25-1,2 Вольта. Если скорость вращения колеса будет выше, то и показания соответственно будут увеличиваться.

Как проверить датчик осциллографом?

Чтобы диагностировать исправность или неисправность датчика АБС можно использовать даже осциллограф или проще говоря тестер. При подключении на приборе будет отражаться график, при помощи анализа амплитуды, можно судить о исправности или неисправности датчика.

Проблема заключается в том, что прибор этот есть не на каждом СТО, не говоря уже за гараж, в котором вы собрались проводить все свои "опыты". Прибор это дорогой, и довольно сложный для понимания поэтому для работы с ним необходимо обладать определенными знаниями и навыками.

В современных автомобилях система ABS имеет функцию самодиагностики, используя специальное ПО можно считать код ошибки после чего расшифровать его по специальной таблице.

Возможен ли ремонт датчика АБС?

На вопрос возможен ли ремонт данного датчика, ответить однозначно — сложно, все в большей степени зависит от степени его повреждения и неисправности. Если все заключается в банальном повреждении проводка, то решить проблему не составить труда. Если же повреждение более глобальное, поврежден сердечник или обмотка, то скорее всего ремонта такого датчика будет просто не возможным и потребует полной замены. Несмотря на то что 99% специалистов рекомендуют заменить датчик в случае его неисправности или проблем с обмоткой, есть те, кто успешно реставрирует эти датчики в домашних условиях используя подручные средства. Более подробно о таком ремонте вы можете узнать в видео расположенном чуть ниже.

В данном видео наглядно демонстрируется как в домашних условиях выполнить ремонт датчика ABS

На этом у меня все. Спасибо за внимание, надеюсь вам было интересно, и вы смогли почерпнуть для себя что-то новое. Жду ваших комментариев на эту тему, возможно вам приходилось сталкиваться с такой проблемой или удавалось ее решить. До новых встреч, пока.

Понятие знакомо практически каждому водителю ввиду его большого значения для работы автомобиля. Задача датчика АБС – обеспечить безопасность, при желании водителя остановить «стального коня». Благодаря сенсорным элементам, информация о степени вращения колес отправляется на ЭБУ АБС. Прибор проводит тщательный анализ принятых сведений, оказывая диагносту содействие в выстраивании подходящего алгоритма ремонтных действий. Если возникают сомнения в исправности, полезна будет информация о том, как прозвонить датчик АБС, сделав это самостоятельно или в автосервисе.

Главные составляющие ABS

Вам будет интересно: Самостоятельная замена переднего бампера ВАЗ-2114: полезные советы и рекомендации

Перед проведением самостоятельной диагностики следует понимать устройство системы. Если вы интересуетесь, как прозвонить датчик АБС, то важно знать основные элементы: блок управления, гидравлику, тормозные механизмы, измерители вращательной скорости дисков. Немалое количество проводов также нуждается в проверке время от времени. Как распознать неисправности?

Подробнее о признаках неполадок

Вам будет интересно: Авто "Лифан" — страна-производитель, технические характеристики и отзывы

О возникновении неисправностей датчиков машина дает знать с помощью приборной панели. Индикатор загорается при дезактивации конструкции, это происходит в случае малейших дефектов. Это дает понять, что защитное устройство перестало осуществлять функции и требуется прозвонить датчик ABS для дальнейшего осуществления ремонта.

  • Колеса блокируются в случае резкого торможения.
  • Используя педаль тормоза, автовладелец не слышит характерного стука и не ощущает вибрации.
  • Разгоняясь, он видит – стрелочка на спидометре «не подает признаков жизни» либо отличается медлительностью.
  • Дает о себе знать стояночный тормоз, сигнализируя на «приборке», лампочка его не гаснет.
  • Когда некорректно ведет себя прибор, значит, требуется прозвонить датчик ABS, решая вопрос об устранении проблемы. Приступать к его замене сразу -неоправданно, нужно вначале его продиагностировать. Можно сделать это своими руками.

    Нюансы способов контроля работоспособности

    Для определения состояния элементов придется выполнить диагностику ABS, предусматривающую следующий ряд мероприятий.

  • Первым делом надо осмотреть предохранители, предварительно вскрыв блок.
  • Обнаружив сгоревшее изделие, необходимо его заменить на новое.
  • Следует осмотреть разъемы на предмет сохранения целостности, проводку на наличие потертости, что ведет к короткому замыканию.
  • Потребуется проверить детали на загрязненность, «раны», полученные в ходе ударов механического типа.
  • Важно не «проморгать» фиксацию устройства с другими элементами.
  • Вам будет интересно: Шесть секретов двигателей «Ламборджини»

    При бесполезности вышеуказанных действий в диагностике ABS своими руками, придется обратиться в центр для проверки на тестере или стенде с осциллографом.

    Почему ломаются?

    Датчики подвергаются влиянию агрессивной химической среды, могут повреждаться из-за удара покрышки. На них оказывают пагубное воздействие грязь, песок, камни. Шестерня протирает его, и к плачевному состоянию приводит перегрев суппорта, изделие попросту оплавляется.

    Мультиметр — действенный инструмент

    Размышляя над вопросом, как прозвонить датчик АБС мультиметром, водителю предстоит ознакомиться с подробностями работы этого аппарата. Вам потребуется тестер, провода с наличием специальных разъемов и ПИН. Прибор, измеряющий ток, именуют «мультиметром». Этот помощник диагноста универсален: он сочетает в себе опции вольтметра, амперметра, омметра. Аналоговые и цифровые модели помогут с высокой точностью определить характер и местоположение неисправности.

    Для получения сведений о функционировании датчика понадобится произвести замеры в цепи. Для этого:

    • «Железный конь» поднимается на домкрате.
    • Никаких препятствий к доступу быть не должно – колесо смело надо убрать в сторону.
    • У прибора управления надо снять крышку. Контроллерные разъемы надо отсоединить.
    • ПИН следует синхронизировать с мультиметром, соединяя его одновременно с контактным гнездом датчика.

    Сопротивление измеряется по контактам. Теперь самое время вспомнить об инструкции, заботливо предусмотренной производителем:

  • Электроцепь надо проверить, прозвонив проводку датчика.
  • Колесо надо прокрутить руками, измеряя при этом показатели сопротивления. Скорость вращения диктует и параметры на тестере.
  • Дальше нужно переключиться в режим вольтметра для произведения замеров напряжения. Колесо прокручивается с частотой 1 оборот в секунду. Нормальный показатель – от 0,25 до 1W.
  • Важно учесть: параметры прибора должны совпадать с пособием по ремонту и эксплуатации «ласточки».

    С какими проблемами можно столкнуться?

    При исправном состоянии датчик абс передний правый, покажет от 7 до 25 Ом. Сложности начинаются в следующих случаях:

    • Цифры сопротивления ниже минимального порога, значит, датчик некорректно работает.
    • Значение близится к нулевой отметке – появилось короткое замыкание.
    • Нестабильность при подергивании электропровода – нарушились контакты сети.
    • При отсутствии показаний – система «радует» обрывом проводки.

    Замечание! На передних и задних осях одинаковых показаний быть не может. Разница может достигать в 1 кОм.

    Что делать при обнаружении поломки?

    При обнаружении неисправностей иногда требуется заменить датчик АБС передний левый или правый. Если же беспокойство вызвала электропроводка, можно поправить положение самому. Целостность восстанавливается методом пайки, с обмоткой мест соединения с помощью изоленты.

    При загорании лампочки антиблокировки на панели – четко обозначенный признак «барахления» датчика. Дефицит технических знаний, опыта в ремонте мотивирует автолюбителя обратиться в профессиональную автомастеркую, где найдут ответ на волнующий вопрос, как прозвонить датчик абс тестером и помогут устранить проблему.

    Хитрости исправления

    Комплекс исследовательских мер – выход из ситуации.

  • Не помешает проверить внешний вид покрышек повнимательнее на степень износа.
  • Определение давления в колесах немаловажно. Требуется его сбалансировать.
  • Подшипники ступицы стоит осмотреть, выявляя свободный ход.
  • Дополнительные особенности диагностирования

    Касательно блоков обработки данных, они могут быть резвыми и неспешными в формате обмена кодами. Любой блок наделен разъемами для подключения и проведения диагностических процедур при срабатывании зажигания. «Резвые» коды ошибок сверяются с каталожными, ставится «диагноз». Отдельные блоки не представляют возможным считывание кодов – они описаны в каталоге.

    Особенности раскодировки неспешного кода

    У приборов такого плана есть разъемы с аналогичной пометкой, как у L-Line. Эксперты советуют прикупить адаптер, отвечающий за неспешную кодировку. Коды ошибок распознаются легко по количеству сигналов, издаваемых адаптерным светодиодом. Читается он так: водитель видит три вспышки и паузу – это цифра «3».

    Использование стенда

    Требования к тормозным системам выросли вместе с ростом интенсивности движения на автомагистралях. Большое количество автомашин оснащается антиблокировками. В экзаменации тормозов и АБС принимает участие стенд для проверки датчиков абс, расположенных в СТО. Это наиболее быстрый, точный подход. Время диагностики датчика АБС на «Газель» занимает всего три минуты благодаря компьютерному управлению стендом. Приоритет данного оборудования – в исключении человеческого фактора в работе. Помимо состояния тормоза, можно проверить электроцепи, оценивается качество сигналов автодатчиков, клапанов, модуляторов.

    Обслуживать стенды нетрудно благодаря понятному интерфейсу дисплея. Аномальные явления с транспортом обследуются с помощью автодиагностической линии Bilanamatic 10000. Это означает повышенную работоспособность, адаптированность к разным эксплуатационным условиям.

    Общая характеристика стендов

    В стенах СТО устанавливается платформа, размещаемая на уровне пола, с отличным функционалом. Стенд устроен с имитацией асфальтированного покрытия. На нем снимаются показания, выводимые на монитор. По ним специалист делает выводы, принимает меры по ликвидации проблемы. Функционирование датчиков базируется на гидравлике, и колебания погрешностей здесь допустимы до 10 %.

    Помощь осциллографа

    Осциллограф позволяет с высокой точностью замерять уровень сопротивления, обнаруживая сбои в тормозах. Единственный минус – аппаратура довольно дорогая, не каждая автомастерская способна закупить ее. АБС в своем функционировании рассчитывает на сведения, поступающие с датчиков индуктивного характера, устанавливаемые на ступицах. При резком торможении на ЭБУ не поступит сигнал с одного колеса. Он теряется, поскольку подразумевается блокировка покрышки. Она отдает сигнал электромагнитным клапанам для сброса гидравлического давления на пару секунд и для разблокирования колеса до того момента, пока блок не заметит возврат сигнала.

    Именно поэтому неоценима роль датчиков. Они работают практически одинаково с датчиками коленвала. Колебание синусоидной формы отражается на экране осциллографа. С его помощью можно узнать о возникших вследствие механического удара на гребенках ступицы повреждениях, увидеть стертость магнитного напыления в системах индуктивных датчиков.

    Перед работой обязательно поднятие авто на домкрате. Программу «Осциллограф» можно скачать в интернете и установить на ноутбук. Чем быстрее вращаем колесо, тем больше колебаний.

    Датчик ABS в антиблокировочной системе тормозов предназначен для фиксации разницы скорости вращения колес. Рассмотрим, как проверить датчик АБС. Правильная диагностика поможет найти причину, из-за которой на приборной панели загорелась индикация неисправности помощника в торможении.

    Разновидности конструкции

    Для расчета угловой скорости вращения колеса могут использоваться 2 типа устройства датчиков АБС:

    • на основе индуктивного элемента. Еще их называют пассивными, так чувствительный элемент не нуждается во внешнем питании, а сам принцип работы основывается на эффекте электромагнитной индукции. Несмотря на простоту конструкции и надежность, на современных автомобилях такие устройства встречаются все реже. Главный недостаток конструкции – на низкой скорости движения авто невозможно адекватно рассчитать скорость вращения колес;
    • датчики на основе эффекта Холла. Их еще называют активными, так как чувствительный элемент нуждается в питании – опорном напряжении. Вырабатываемый такими датчиками скорости сигнал позволяют ЭБУ точнее рассчитать скорость вращения колес.

    Устройство, принцип работы индуктивных датчиков ABS

    Благодаря принципу действия электромагнитной индукции, прохождение вблизи железного сердечника зубьев гребенки, установленной на корпусе ШРУСа, провоцирует скачки напряжения. Благодаря вращению колеса, на выводах датчика АБС фиксируется синусоидальное колебание напряжения; частота переменного напряжения прямо пропорциональная угловой скорости вращения колеса.

    Блок управления антиблокировочной системой тормозов регистрирует и сравнивает аналоговые сигналы со всех чувствительных элементов, что позволяет рассчитать разницу угловых скоростей вращения колес.

    Метод проверки мультиметром

    Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то проверить датчик АБС пассивного действия можно с помощью даже самого дешевого универсального измерителя. Соответствие возможных неисправностей и методы их диагностики:

    • обрыв цепи обмотки катушки. Переведите мультиметр в режим прозвонки диодов. Если прибор покажет бесконечное сопротивление, значит, в цепи присутствует обрыв;
    • отпаивание контактов обмотки катушки. Характер поломки такой же, как и при обрыве;
    • короткое замыкание. Для проверки переведите мультиметр в режим измерения сопротивления – омметр, диапазон измерений – до 20 кОм. Предварительно измерьте сопротивление заранее исправного датчика либо узнайте нормативное значение из технической документации. Обычно сопротивление исправных элементов колеблется от 0,7 до 2,5 кОм. При этом важно учитывать, что сопротивление исправных датчиков на передней и задней осях может значительно отличаться.

    Если датчик АБС снят с автомобиля, то сымитировать вращение задающего диска можно любым предметом из магнитного металла.

    Из-за агрессивности среды установки, датчики АБС на мотоциклах могут иметь вместо постоянного магнита электромагнит, что обязательно нужно учитывать при проверке без демонтажа (должно быть включено зажигание).

    Как облегчить поиски

    Чтобы не осуществлять проверку тестером на каждом из колес по отдельности, снимите разъем блока управления АБС. На видео показано, что разобравшись в распиновке, вы сможете быстро найти, в какой из цепей короткое замыкание либо обрыв.

    Применение эффекта Холла

    Принцип работы датчика Холла базируется на эффекте возникновения поперечной разницы потенциалов при помещении проводника с постоянным током в магнитное поле. Изменение магнитного поля при прохождении зубчатого колеса вблизи чувствительного элемента провоцирует возникновение скачков напряжение прямоугольной формы. Частота импульсов позволяет блоку управления ABS рассчитать фактическую скорость вращения колес.

    Метод диагностики

    Поскольку принцип работы датчика АБС основывается на эффекте Холла, его самостоятельная проверка схожа с диагностикой датчика скорости, использующегося в работе спидометра, ДПКВ. Полноценную проверку корректности сигнала можно осуществить только осциллографом, но для простейшей диагностики подойдет и обычный мультиметр.

    Для проверки необходимо перевести тестер в режим измерения постоянного напряжения. Подключите измерительные щупы к сигнальным контактам датчика, предварительно подав питание через дополнительное сопротивление (резистор номиналом от 480 Ом до 1.2 кОм) и подключив контакт «массы» к неокрашенной части кузова автомобиля. Если элемент полностью неисправен, вращающийся вместе со ШРУСом маркерный диск не спровоцирует смену высокого и низкого уровня напряжения.

    Автономная проверка

    Для работы чувствительному элементу необходимо опорное питание, поэтому без внешнего источника ЭДС, способного выдать 9-12 В, проверить датчик АБС мультиметром не получится. Также в цепь необходимо будет включить дополнительный резистор (в случае с тормозной системой Opel Vectra C, как показано на видео, достаточно будет элемента с номиналом 680 Ом). Распиновку разъема можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего авто.

    Поскольку чувствительный элемент будет снят с автомобиля, имитировать вращение маркерного диска можно перемещением магнита вблизи чувствительного элемента.

    Общие рекомендации по диагностике системы ABS

    При обрыве цепи самодиагностика системы АБС обязательно зафиксирует факт уменьшения сопротивления в цепи датчиков и зажжет лампочку неисправности ABS на приборной панели. Некоторые системы способны не только регистрировать факт ошибки, но и вычислять, на каком из колес произошла поломка. Поэтому при возможности первым делом имеет смысл провести компьютерную диагностику. На многих автомобилях при поломке более 1 датчика система зажигает не только лампочку неисправности ABS, но и индикацию включения стояночного тормоза, после чего АБС выключается.

    Перед началом диагностики мультиметром убедитесь, что воздушный зазор между датчиком и задающим диском выставлен правильно, а сами полости маркерного диска не имеют плотных грязевых, коррозийных отложений.

    Будьте крайне аккуратны при демонтаже датчика. Часто они прикипают, но удары либо иное применение грубой силы может привести к повреждению пластикового корпуса. При установке следите за тем, чтобы между задающим диском и чувствительным элементом был корректный воздушный зазор.

    Как проверить датчик АБС, неисправности ABS

     
    Антиблокировочная система автомобиля (АБС) – это дополнительное оборудование, которое обеспечивает прямолинейность перемещения машины в случае резкого торможения на сложных покрытиях (мокрый асфальт, гололед). При экстренном торможении автомобиль становится фактически неуправляемым, и даже опытному водителю с помощью поворотов руля тяжело выправить траекторию движения. Система ABS препятствует блокировке колёс, позволяет сохранить устойчивость транспорта в экстренных дорожных ситуациях и повышает его управляемость. Со временем элементы блокировочной системы изнашиваются и устройство выходит из строя. Поэтому любой автомобилист должен знать, как проверить датчик АБС самому, не прибегая к помощи сотрудников автосервисов.

    Любой автомобилист должен знать, как проверить датчик ABS самому, не прибегая к помощи автосервисов.

    Система является электронным устройством, состоящим из блока управления, управляющих клапанов и датчиков скорости, установленных на каждом колесе. Сигналы от датчиков передаются на блок управления, а затем поступают к клапанам, управляя их работой. Если во время езды на панели приборов загорелся датчик АБС – это сигнал того, что система работает некорректно и необходимо срочно принять меры по устранению неисправностей. Даже один неисправный элемент может способствовать полному отказу всей системы.
     

    Место размещения датчика ABS

     
    Помимо того, что на панели приборов загорается световой индикатор, есть еще косвенные свидетельства того, что AБС работает некорректно.
    Признаки неисправности антиблокировочной системы:

    Чтобы вовремя определить, что система ABS не работает необходимо знать несколько основных признаков её неисправности.

    • Постоянная блокировка колес при внезапном торможении;
    • Отсутствие характерного стука c вибрацией при нажатии водителем на педаль тормоза;
    • На спидометре стрелка не соответствует разгону (запаздывает), либо вообще не сдвигается с исходного положения;
    • Если неисправны более одного датчика, то на панели приборов загорается индикатор стояночного тормоза.

    Как узнать какой датчик АБС не работает? Для этого можно обратиться на СТO, где проведут компьютерную диагностику Вашего автомобиля. А можно выполнить эту процедуру самим, сэкономив при этом финансовые средства.

    Проверка работоспособности элементов АБС

     

    Проверка датчика ABS тестером

     
    Несложным способом диагностики неисправностей в системе является проверка датчика АБС тестером. Тестер (мультиметр) представляет собой прибор, позволяющий измерить силу тока, напряжение в сети и сопротивление. Он позволяет найти место обрыва провода – одну из распространенных причин неполадок в работе антиблокировочной системы.
    Рассмотрим, как проверить датчик АБС тестером. Помимо мультиметра нам понадобятся ПИНы (провода со специальными разъемами) и инструкция по ремонту конкретного автомобиля. Целью проверки является замер сопротивлений в цепи системы. Для этого необходимо поднять машину домкратом или вывесить ее на подъёмнике и снять колесо, чтоб оно не препятствовало доступу к проверяемому устройству.
    Дальнейшая проверка датчика АБС мультиметром предполагает следующие действия:

    При проверке датчика ABS тестером, его показания должны меняться вместе с изменением скорости вращения колеса.

    1. Снять с блока управления крышку, отсоединить разъемы контроллеров.
    2. Подключить ПИН к мультиметру и контактному гнезду проверяемого датчика. Обычно разъёмы датчиков задних колес располагаются под сиденьями автомобиля внутри салона.
    3. Выставить тестер в режим «Омметр» и измерить сопротивление цепи на контактах устройства. Допустимые параметры смотрим в инструкции по ремонту Вашей машины. Там же можно узнать, как проверить какой датчик AБС не работает. Необходимо полностью прозвонить проводку антиблокировочных датчиков на предмет короткого замыкания.
    4. Прокрутить колесо вручную назад и вперед, одновременно измеряя сопротивление. При этом показания мультиметра должны меняться вместе с изменением скорости вращения колеса.
    5. Переключить тестер в другой режим – режим «Вольтметра». Измерить напряжение на датчике, при этом также прокручивая рукой колесо. Напряжение в интервале 0,25-1,3 Вольт является оптимальным.

     

    Демонтаж датчика ABS

     

    Вовремя определив и устранив неисправность системы ABS тормозов вашего автомобиля, можно избежать многих неприятностей на дороге и повысить безопасность движения.

    Это мы рассмотрели последовательность как прозвонить датчик АБС тестером. Затем надо правильно интерпретировать результаты. Показания тестера должны соответствовать тем данным, которые обозначены в инструкции по ремонту Вашего автомобиля. Если сопротивление в цепи ниже минимально допустимого заводского значения, то это свидетельствует о неисправности датчика. Если сопротивление колеблется около нуля – признак короткого замыкания. Скачущее сопротивление является признаком нарушения целостности контактов внутри проводки. Если же показания на мультиметре отсутствуют – это обрыв провода.
    Зная, как проверить датчик AБС на работоспособность, несложно потом устранить саму неисправность. Если проблемой является само устройство, то его необходимо полностью заменить на новое. Если же обнаружены нарушения внутри проводки, то их можно легко устранить с помощью простого паяльника, тщательно замотав запаянные участки изоляционным материалом. Опытный водитель должен знать, как проверить датчик abs тестером, потому что эти несложные диагностические манипуляции позволят вовремя выявить неисправности в тормозной системе Вашего автомобиля и повысят его уровень безопасной эксплуатации.
     

    Как проверить датчик АБС тестером. Видео проверки на работоспособность датчика ABS мультиметром

    Датчик ABS в антиблокировочной системе тормозов предназначен для фиксации разницы скорости вращения колес. Рассмотрим, как проверить датчик АБС. Правильная диагностика поможет найти причину, из-за которой на приборной панели загорелась индикация неисправности помощника в торможении.

    Разновидности конструкции

    Для расчета угловой скорости вращения колеса могут использоваться 2 типа устройства датчиков АБС:

    • на основе индуктивного элемента. Еще их называют пассивными, так чувствительный элемент не нуждается во внешнем питании, а сам принцип работы основывается на эффекте электромагнитной индукции. Несмотря на простоту конструкции и надежность, на современных автомобилях такие устройства встречаются все реже. Главный недостаток конструкции – на низкой скорости движения авто невозможно адекватно рассчитать скорость вращения колес;
    • датчики на основе эффекта Холла. Их еще называют активными, так как чувствительный элемент нуждается в питании – опорном напряжении. Вырабатываемый такими датчиками скорости сигнал позволяют ЭБУ точнее рассчитать скорость вращения колес.

    Устройство, принцип работы индуктивных датчиков ABS

    Благодаря принципу действия электромагнитной индукции, прохождение вблизи железного сердечника зубьев гребенки, установленной на корпусе ШРУСа, провоцирует скачки напряжения. Благодаря вращению колеса, на выводах датчика АБС фиксируется синусоидальное колебание напряжения; частота переменного напряжения прямо пропорциональная угловой скорости вращения колеса.

    Блок управления антиблокировочной системой тормозов регистрирует и сравнивает аналоговые сигналы со всех чувствительных элементов, что позволяет рассчитать разницу угловых скоростей вращения колес.

    Метод проверки мультиметром

    Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то проверить датчик АБС пассивного действия можно с помощью даже самого дешевого универсального измерителя. Соответствие возможных неисправностей и методы их диагностики:

    • обрыв цепи обмотки катушки. Переведите мультиметр в режим прозвонки диодов. Если прибор покажет бесконечное сопротивление, значит, в цепи присутствует обрыв;
    • отпаивание контактов обмотки катушки. Характер поломки такой же, как и при обрыве;
    • короткое замыкание. Для проверки переведите мультиметр в режим измерения сопротивления – омметр, диапазон измерений – до 20 кОм. Предварительно измерьте сопротивление заранее исправного датчика либо узнайте нормативное значение из технической документации. Обычно сопротивление исправных элементов колеблется от 0,7 до 2,5 кОм. При этом важно учитывать, что сопротивление исправных датчиков на передней и задней осях может значительно отличаться.

    Если датчик АБС снят с автомобиля, то сымитировать вращение задающего диска можно любым предметом из магнитного металла.

    Из-за агрессивности среды установки, датчики АБС на мотоциклах могут иметь вместо постоянного магнита электромагнит, что обязательно нужно учитывать при проверке без демонтажа (должно быть включено зажигание).

    Как облегчить поиски

    Чтобы не осуществлять проверку тестером на каждом из колес по отдельности, снимите разъем блока управления АБС. На видео показано, что разобравшись в распиновке, вы сможете быстро найти, в какой из цепей короткое замыкание либо обрыв.

    Применение эффекта Холла

    Принцип работы датчика Холла базируется на эффекте возникновения поперечной разницы потенциалов при помещении проводника с постоянным током в магнитное поле. Изменение магнитного поля при прохождении зубчатого колеса вблизи чувствительного элемента провоцирует возникновение скачков напряжение прямоугольной формы. Частота импульсов позволяет блоку управления ABS рассчитать фактическую скорость вращения колес.

    Метод диагностики

    Поскольку принцип работы датчика АБС основывается на эффекте Холла, его самостоятельная проверка схожа с диагностикой датчика скорости, использующегося в работе спидометра, ДПКВ. Полноценную проверку корректности сигнала можно осуществить только осциллографом, но для простейшей диагностики подойдет и обычный мультиметр.

    Для проверки необходимо перевести тестер в режим измерения постоянного напряжения. Подключите измерительные щупы к сигнальным контактам датчика, предварительно подав питание через дополнительное сопротивление (резистор номиналом от 480 Ом до 1.2 кОм) и подключив контакт «массы» к неокрашенной части кузова автомобиля. Если элемент полностью неисправен, вращающийся вместе со ШРУСом маркерный диск не спровоцирует смену высокого и низкого уровня напряжения.

    Автономная проверка

    Для работы чувствительному элементу необходимо опорное питание, поэтому без внешнего источника ЭДС, способного выдать 9-12 В, проверить датчик АБС мультиметром не получится. Также в цепь необходимо будет включить дополнительный резистор (в случае с тормозной системой Opel Vectra C, как показано на видео, достаточно будет элемента с номиналом 680 Ом). Распиновку разъема можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего авто.

    Поскольку чувствительный элемент будет снят с автомобиля, имитировать вращение маркерного диска можно перемещением магнита вблизи чувствительного элемента.

    Общие рекомендации по диагностике системы ABS

    При обрыве цепи самодиагностика системы АБС обязательно зафиксирует факт уменьшения сопротивления в цепи датчиков и зажжет лампочку неисправности ABS на приборной панели. Некоторые системы способны не только регистрировать факт ошибки, но и вычислять, на каком из колес произошла поломка. Поэтому при возможности первым делом имеет смысл провести компьютерную диагностику. На многих автомобилях при поломке более 1 датчика система зажигает не только лампочку неисправности ABS, но и индикацию включения стояночного тормоза, после чего АБС выключается.

    Перед началом диагностики мультиметром убедитесь, что воздушный зазор между датчиком и задающим диском выставлен правильно, а сами полости маркерного диска не имеют плотных грязевых, коррозийных отложений.

    Будьте крайне аккуратны при демонтаже датчика. Часто они прикипают, но удары либо иное применение грубой силы может привести к повреждению пластикового корпуса. При установке следите за тем, чтобы между задающим диском и чувствительным элементом был корректный воздушный зазор.

    Как проверить датчик абс, своими силами

    Важность антиблокировочной системы в машине сложно переоценить. Благодаря ее действию транспортное средство не теряет управления при резком торможении, а водитель получает возможность избежать столкновения.

    Датчик абс

    Система состоит из множества узлов, каждый из которых выполняет индивидуальную функцию. Одним из главных элементов является датчик. Какие задачи несет на себе это устройство? Как проверить датчик АБС на работоспособность? Стоит ли ремонтировать неисправный узел? Эти и ряд других моментов рассмотрим ниже.

    Конструктивные особенности и неисправности АБС

    Принцип действия датчика основан на фиксации информации, касающейся скорости вращения колеса, с последующей передачей данных на центральный орган системы. Блок управления анализирует поступившие параметры и раздает команды элементам гидравлической системы авто. Благодаря своевременному изменению давления жидкости в тормозной системе, исключается блокирование колес при нажатии на тормоз.

    Несмотря на надежность, датчик ABS время от времени выходит из строя, из-за чего управляющий блок получает некорректные сигналы, или же они и вовсе к нему не доходят. В такой ситуации требуется проверка датчика АБС с последующей заменой устройства (при выявлении поломки).

    Самая распространенная проблема — разрыв питающей цепи между управляющим блоком и контролирующим датчиком. Также возможен выход из строя датчика с последующей передачей искаженной информации.

    Распознать проблему с ABS несложно. Она проявляет себя свечением соответствующей лампочки в процессе движения. При этом точная диагностика возможна только после проверки устройства. Перед принятием решения о замене, проверке датчика, определите, исправна система или нет.

    Распознать поломку можно по следующим признакам:

    1. Система проходит тестирование, после чего обнаруживается ошибка ABS. Вероятные причины — сбои в работе контроллера, отсутствие сигналов со стороны датчика измерения угловых скоростей.

    2. После активации ABS система проходит проверку и выявляет поломку. При этом устройство продолжает работу. Такое возможно при наличии неисправности датчика АБС, к примеру, в случае его обрыва.

    3. Система проходит диагностику и отключается. Вероятные причины — обрыв или плохое качество контактных соединений, замыкание датчика на кузов.

    4. ABS не работает вовсе. Это возможно из-за нарушений в проводке (к примеру, обрыв провода в цепи питания датчика), износа ступичных подшипников, повреждения датчиков колес и так далее.

    Что делать в этом случае, как измерить сопротивление?

    Как видно из рассмотренных выше вариантов поломки, большая часть проблем связана именно с датчиком ABS. При этом информация о неисправности сразу проявляет себя в виде свечения контрольной лампы.

    Загорелась лампочка АБС

    Вопрос в том, как проверить датчик АБС без дополнительной траты средств и обращения на сервис. Все, что требуется для решения задачи — комбинированный прибор или мультиметр, мануал к автомобилю и провода с разъемами PIN. По возможности привлекайте помощника.

    Для проверки сопротивления переводите мультиметр в режим омметра, после чего действуйте так:

    • С помощью подъемного устройства (домкрата) поднимайте машину.
    • Демонтируйте колесо, если оно ограничивает доступ к датчику.
    • Выкручивайте винт, который удерживает устройство (его несложно найти в задней части ступицы).
    • Снимайте корпус, защищающий управляющий блок, а далее — снимайте разъемы, через которые идет питание на контроллеры.
    • Внедряйте в цепь провода с PIN-разъемами, после чего коммутируйте их с датчиком и мультиметром.
    • Измеряйте сопротивление и сверяйте полученный параметр с тем, что рекомендует производитель авто.
    • Проверяйте провода на факт целостности и короткого замыкания.

    Попросите помощника несколько раз прокрутить колесо. При этом контролируйте и записывайте параметры сопротивления. Если датчик исправен, то при вращении показатель сопротивления будет меняться. Нормальные параметры такие (измерения производятся по отношению к датчику):

    • Устройство-ножка — 5-26 Ом.
    • Устройство-«масса» — от 20 кОм и более.

    Как измерить напряжение, другие способы проверки

    Теперь рассмотрим, как проверить датчик АБС тестером путем проверки напряжения.

    Действуйте так:

    • Переводите мультиметр в режим, позволяющий измерять постоянное напряжение.
    • Поднимайте машину домкратом и вывешивайте колеса.
    • Подключайте PIN-разъемы проводки и коммутируйте их с измерительным прибором.
    • Вращайте колесо со скоростью один оборот в секунду.

    Если датчик целый, то вольтметр показывает напряжение в диапазоне 0,25-1,2 Вольта. При этом учтите, что при повышении частоты прокручивания колеса цифры на приборе также будут меняться в сторону увеличения.

    Проверка датчика тестером

    Измерение с помощью мультиметра — не единственный способ проверки. Для выявления поломки можно использовать более точное устройство — осциллограф. После подключения прибора на дисплее отражается график. Анализируя амплитуду, можно делать выводы о параметрах сопротивления и исправности датчика в целом.

    Проблема в том, что осциллограф слишком дорогой для применения в условиях гаража, да и для его использования требуются навыки. Часто такой прибор применяется на специализированных СТО и используется для точной диагностики проблемы.

    Современные системы ABS способны на самостоятельную проверку. Если активировать эту опцию, можно увидеть код неисправности (набор букв и цифр). Далее с помощью мануала к автомобилю разгадывайте полученные данные и точно определяйте причину поломки.

    Возможен ли ремонт датчика?

    В случае неисправности устройство требует замены (как снять датчик АБС, было рассмотрено выше). Перед началом работ обратитесь к дилеру, и закажите новую деталь. После проведения работ протестируйте устройство на факт исправности. Для этого найдите ровный участок трассы, разгоните машину до 30-40 километров в час, после чего резко выжмите тормоз.

    Если все сделано правильно, то под ногой будут ощущаться импульсы, а автомобиль остановится. В случае повреждения проводки последняя должна быть заменена, а далее диагностируйте систему по уже рассмотренному алгоритму.

    Помните, что при выходе из строя датчика ремонтировать его нельзя. Единственный выход — замена. Что можно починить, так это проводку, которая меняется, либо ремонтируется с помощью паяльника и изоляционной ленты.

    При подключении проводки будьте внимательны и учтите полярность датчика. Чтобы избежать ошибок, загляните в инструкцию, где указаны необходимые обозначения. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

    Проблемы с ABS? Подскажем как проверить датчик АБС!

    Всем привет! Сегодня в рубрике "Как проверить?" расскажу о том, как выполнить диагностику датчика ABS в домашних условиях. Проверка датчика АБС ничем не отличается от проверки других датчиков, о которых я писал в предыдущих своих статьях.

    Немного теории...

    Вряд ли найдется кто-нибудь кто не знает, что такое ABS (АБС), но на всякий в двух словах расскажу. В общем, система ABS (Anti-lock Braking System — система антиблокировки тормозов или антиблокировочная система) следит за тем, чтобы во время торможения колеса не блокировались, а само торможение происходило максимально эффективно. Проще говоря, она выполняет за нас прерывистое торможения, избегая движения "юзом", при этом водителю не нужно думать о том, как и с какой силой нажать на педаль. Система АБС сама выполнит серию прерывистых торможений и остановит авто без заноса и прочих неприятностей.

    Датчик АБС

    Датчик ABS — это своего рода контролер, который передает информацию в блок системы ABS, где производятся подсчеты и принятие решений про то, как и с какой силой должно тормозить каждое из колес. Датчик снимает информацию о том, как вращается колесо посредством наблюдения за специальной "гребенкой", которая дает понять вращается колесо или заблокировалось.

    Неисправность датчика АБС

    Постоянный контакт с грязью и влагой приводит к тому, что датчики начинают "глючить" или полностью выходят из строя. В итоге система обнаруживает неисправность и на панели загорается красный индикатор в виде надписи "ABS". Отмечу, что в исправном состоянии надпись загорается во время запуска двигателя, в это время система производит самодиагностику и если все "ок" лампочка гаснет. В противном случае лампа горит или загорается, и не гаснет во время движения.

    Разрыв цепи — наиболее распространенная поломка. Датчик теряет питание и связь с блоком управления, либо из-за повреждения подает некорректный сигнал, "глючит" проще говоря. Как я уже говорил, о неисправности будет сигнализировать соответствующая лампочка.

    Как проверить датчик АБС?

    Проверка датчика ABS заключается в измерении сопротивления, более подробно о том, как его измерить я сейчас и расскажу. Для проверки потребуется мультиметр или омметр.

    Если у вас мультиметр, переводим его в режим омметра, затем обеспечиваем себе доступ к датчику (снимаем колесо и т. д.).

    Дальше достаем датчик (иногда это самое сложное), и подсоединяемся к разъемам блока управления. Распиновку блока вашего авто следует найти в Интернете заранее!

    Теперь подключаем в цепь провода с PIN-разъемами, и коммутируем их с датчиком и мультиметром. Ваша задача измерить сопротивление датчика АБС и сопоставить его с полученными данными. Если вы не знаете какие должны быть параметры, попробуйте найти информацию в сети или проверить эти параметры на другом аналогичном авто, у которого ABS исправна.

    Примерные показатели, которые у вас должны получиться

    • Устройство - ножка — 5-26 Ом.
    • Устройство - «масса» — от 20 кОм или больше.

    Обязательно осмотрите провода. Даже небольшой перелом или разрушение оплетки может стать причиной короткого замыкания и некорректной работы датчика. Покрутите колесо и понаблюдайте как меняются показания прибора.

    Как проверить датчик ABS тестером?

    Если у вас нет тестера, но есть мультиметр, переводим его в режим тестера, то есть в режим измерения постоянного напряжения. Принцип такой же, подключайте PIN-разъемы проводки и коммутируем их с прибором. Затем крутим колесо (примерно 1 об/сек). Исправный датчик при таком вращении должен показывать напряжение от 0,25 до 1,2 V. Если колесо будет вращаться быстрее, то и показания будут выше.

    Рекомендую видео о том, как проверить датчик АБС

    Ремонт датчика АБС

    Учитывая стоимость датчика ABS, а она нередко довольно высокая, многие автомобилисты задаются вопросом можно ли отремонтировать этот датчик. В большинстве случаев это невозможно, однако бывают и исключения. Более того, на некоторые дорогие марки автомобилей можно подобрать датчик "неродной», например, от авто отечественного производства.

    Также порою поломка заключается в несущественном повреждении проводки или внешнего корпуса. Такие недочеты легко устраняются и по большому счету не влияют на работу датчика. Хотя в видео расположенном ниже автор наглядно демонстрирует, что нет ничего невозможного и даже обрыв обмотки датчика АБС можно легко устранить в домашних условиях...

    Ремонт датчика ABS видео

    Как проверить датчик АБС тестером или мультиметром, узнать работоспособность с помощью осцилографа, схема проверки + видео и прочие нюансы вопроса

    Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?

    Признаки неисправности устройства

    О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.

    Свидетельства того, что АБС перестала «вмешиваться» в работу тормозов:

    • Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
    • Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
    • Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
    • При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

    Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы

    Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

    Способы проверки работоспособности

     Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

    1. Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
    2. Осмотрим и проверим:
      • целостность разъёмов;
      • проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
      • загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
      • фиксацию и соединение с массой самого датчика.

    Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

    Тестером (мультиметром)

    Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

    Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

    Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

    Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

    1. Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
    2. Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
    3. Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
    4. Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

      Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

    5. Замеряем сопротивление (тестер в режиме омметр) на контактах устройства. Сверяем показания прибора с руководством по эксплуатации авто, где должны быть указаны требуемые параметры.
    6. Проверяем электрическую цепь, прозвонив проводку датчика на предмет возможного короткого замыкания.
    7. Прокручиваем колесо вручную и одновременно замеряем сопротивление — показания тестера должны меняться в зависимости от скорости вращения.
    8. Переключаем тестер в режим «вольтметр» и замеряем напряжение на датчике — прокручиваем колесо с частотой 1 об/сек, контролируя показания прибора. Оптимальными считаются параметры напряжения от 0,25 до 1,2 V, но при этом следует учитывать, что повышение скорости вращения колеса обязательно их увеличивает.

    Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

    • ниже минимального порога − датчик неисправен;
    • приближается к нулю − короткое замыкание;
    • нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
    • бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

    Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

    Видео «Диагностика датчика АBS»

    Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

    Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

    Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика

    Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

    Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

    1. Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
    2. Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
    3. Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.

      Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)

    4. Вращать подвешенное колесо (подняв автомобиль на домкрате или подъёмнике) с постоянной частотой 2–3 оборота в секунду.
    5. Засечь амплитуду колебаний сигнала на дисплее устройства.
    6. Вращать второе колесо оси и аналогично засечь колебания.

    Об исправности датчика АБС свидетельствует:

    • одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
    • отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
    • сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.

    Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.

    Видео «Ноутбук вместо осциллографа»

    Проверка детали без приборов

    Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

    Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

    Что делать при обнаружении поломки

    Что делать с датчиком АБС при обнаружении неисправности? Если проблемной точкой является само устройство, его придётся заменить, а вот в случае с электропроводкой – можно исправить дефект самостоятельно. Для восстановления её целостности используем метод «пайки», тщательно заматывая места соединений изоляционной лентой.

    Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.

    Здравствуйте! Меня зовут Алексей, мне 45 лет. Увлекаюсь изучением всех видов техники и самостоятельным обслуживанием личного автотранспорта, много читаю. Самым действенным спасением от стрессов считаю свои любимые хобби - фотографию, нумизматику и домашний ремонт. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Как проверить датчик АБС и самостоятельно его заменить?

    Использование всех функций современного автомобиля не исключает периодических поломок в системах датчиков, что уменьшает безопасность и качество эксплуатации машины. В частности, часто ведут себя непредсказуемо датчики АБС, расположенные на ступицах колеса. На них постоянно попадает грязь и влага, что не исключает их частого выхода из строя. Каждый раз, когда датчики снова начнут вести себя нелогично, ездить на СТО и диагностировать систему будет непросто. В данном случае можно пойти двумя путями. Первый - научиться самостоятельно диагностировать датчики с помощью компьютера и подключения диагностической программы к бортовому устройству диагностики. Второй - определять неисправность датчиков по иным критериям.

    Если у вас есть ноутбук, который можно было бы использовать в качестве диагностического устройства, вы можете без труда отыскать неполадки в данных системах. Достаточно подключить диагностику датчиков и начать движение. Компьютер покажет скорость колеса с поломанным датчиком 0 километров в час, АБС на этом колесе будет пытаться постоянно ослабить тормозные усилия, даже если вы на тормоз вообще не давите. Если же компьютера у вас нет, придется иначе определять возможные проблемы с датчиками этой хитрой системы контроля тормозных усилий. Сегодня мы рассмотрим диагностику и замену датчиков АБС.

    Как распознать, что датчик АБС уже не выполняет свои функции?

    На старых автомобилях неисправность датчика АБС может привести к самым неприятным последствиям. В случае обрыва провода напряжение до компьютера может не доходить, как и при заблокированном колесе. Потому простенький компьютер воспринимает эту ситуацию так, что одно из колес заблокировано. В конечном счете, АБС начинает разблокировать одно колесо во время торможения, что может вообще вывести из строя систему торможения, а при экстренной остановке спровоцировать полную потерю управления вплоть до переворота автомобиля. Признаки того, что датчик АБС неисправен, следующие:

    • после неадекватного срабатывания системы на приборной панели возникает надпись «ABS», модуль перестает работать;
    • на современных авто после запуска двигателя лампочка ABS не гаснет, а система прекращает свою работу;
    • во время слабого торможения педаль вибрирует, включается система распределения тормозных усилий;
    • постоянно работают вспомогательные тормозные системы, усилители и балансировочные устройства;
    • бортовой компьютер выдает ряд неполадок, которые связаны с работой антиблокировочной системы;
    • при подключении к диагностическому компьютеру читается код ошибки работы датчика системы против блокировки колес.

    Самостоятельно вы можете определить неисправность датчика в случае постоянной индикации лампочки ABS на приборной панели. Это и есть основной показатель того, что какой-то датчик перестал функционировать и система просто не работает. В данном случае первой задачей автомобилиста будет проверить целостность проводов к датчикам. Это проводки часто обрываются по причине отброса камней в район ступицы или других предметов, срезающих провод. Потому такая неполадка не является редкостью, ее знают практически все владельцы автомобилей с данным модулем.

    Методы самостоятельной диагностики датчиков АБС на авто

    Если у вас автомобиль с более или менее достойной системой АБС, то в нем может присутствовать и самодиагностика данной системы. К примеру, на некоторых BMW даже старого образца существует такая система, о которой знает далеко не каждый автовладелец. После запуска двигателя лампочка ABS горит три секунды, затем нужно сразу после ее угасания нажать пять раз на педаль тормоза. Запустится система самодиагностики, а количество морганий лампочки сообщит вам о том, какие модули в антиблокировочной системе были неисправны. Прочтите в инструкции о возможностях самодиагностики вашей машины. Можно провести проверку датчиков по-другому:

    • найдите инструкцию к вашему авто с электрическими схемами;
    • снимите разъем с блока ABS;
    • отыщите так называемую распиновку блока АБС;
    • используйте обычный электрический тестер;
    • проверьте сопротивление на пинах, которые отвечают за датчики;
    • если сопротивление показывает обрыв, изучите ситуацию на колесе;
    • для этого снимите колесо и найдите датчик системы;
    • промерьте сопротивление на входящих проводах;
    • исследуйте провода на предмет целостности.

    Так вы сможете определить, какие конкретно детали антиблокировочной системы стали причиной неисправности всего модуля. С помощью такой диагностики можно сэкономить изрядное количество денег на услугах автосервиса. Даже если самостоятельная замена датчика или провода окажется для вас сложной задачей, можно приехать на сервис с просьбой заменить конкретную деталь, а не проводить полную диагностику. Так вы сэкономите деньги, как минимум, на услугах диагностики, а также на исправлении тех неисправностей, которые отыщет система диагностики (не секрет, что их может и не быть на самом деле).

    Замена датчиков АБС своими силами - реальная ли задача?

    В данном случае многие водители предпочитают обратиться к специалистам, ведь это важная система, которая может спасти жизнь в экстренной ситуации. Тем не менее, датчик АБС меняется достаточно просто. Эта процедура стоит на СТО не так дорого, потому отдать авто в ремонт будет все равно целесообразно. Но если вы хотите сами обслужить систему, это вполне возможно. После проделанной диагностики вы определите, на каком колесе датчик работает неправильно. После этого достаточно прочесть часть инструкции для вашего автомобиля для определения предостережений и выполнить следующие действия:

    • поднять нужную часть автомобиля на домкрате для качественного доступа к датчику;
    • определить место посадки старого датчика, а также методы его изъятия;
    • открутить болт, который удерживает датчик в необходимой позиции;
    • снять датчик с места, исследовать его визуально на предмет повреждений;
    • выполнить непосредственно замену старого датчика на новый;
    • не забыть о правильном подключении электрических соединений;
    • прикрутить датчик на прежнее место с помощью болта, который вы открутили ранее;
    • поставить на место колесо, проехаться на автомобиле и проверить работу системы.

    В данном случае не менее важным процессом будет покупка качественного датчика ABS. Дело в том, что на каждом автомобиле используются определенные особенности датчиков, которые не смогут работать в паре с другими деталями. Если у вас автомобиль, который покупался с рук, лучше определить, какие именно датчики АБС стоят на данный момент. Далеко не всегда на ступицах вы обнаружите оригинальные заводские элементы. Вполне возможно, что прежний владелец уже производил замену датчиков на более дешевые, что и стало причиной поломки данного элемента электрической системы вашей машины. Подбор датчика имеет огромное значение для нормальной работы машины. Смотрите видео о замене датчика АБС на автомобиле Renault Logan первого поколения:

    Подводим итоги

    Существует множество поломок, которые могут затрагивать систему ABS. Но самым распространенным вариантом неисправностей является поломка датчика. Если антиблокировочная система на вашем автомобиле демонстрирует проблемы, первым делом выполните проверку датчиков. Существует несколько методов проверки правильной работы данных деталей, потому вы можете выбрать наиболее удобную возможность тестирования. Тем не менее, одна лишь диагностика делу не поможет, придется исправлять возникшие неполадки.

    Сегодня вы можете найти и приобрести датчики АБС любых производителей. Можно найти как простые детали для замены заводских датчиков, так и оригинальные элементы системы по весьма демократичным ценам. И подбор в данном случае будет играть очень большую роль. Используйте заводские каталоги, чтобы выбрать датчики, которые полностью подходят для вашего автомобиля и соответствуют функциям системы ABS. Чтобы антиблокировочная система не мешала качественной эксплуатации автомобиля, а помогала выполнять важные задачи при торможении, следите за исправностью датчиков и вовремя выполняйте диагностические и ремонтные работы. Тем более, датчики этой системы вы можете поменять и самостоятельно. Как часто ABS показывает проблемы в вашем автомобиле?

    4 признака неисправного кольца АБС, расположение и стоимость замены

    По мере развития автомобильных технологий, системы безопасности также были улучшены и расширены, чтобы обеспечить более удобное взаимодействие с пользователем.

    Сегодня антиблокировочная тормозная система является составной частью практически всех современных автомобилей. Он специально разработан, чтобы помочь вам регулировать тормозную способность вашего автомобиля в аварийной ситуации.

    Как только тормозная система начинает показывать проблемы, вам следует как можно скорее заняться этим, а не ждать ремонта.

    4 признака неисправного кольца АБС

    1. АБС загорается свет
    2. Педаль тормоза пульсирует на низких скоростях
    3. АБС не работает
    4. Внезапное торможение из ниоткуда

    Вы можете испытать множество странных симптомов, когда одно из колец АБС начинает выходить из строя.

    Вот более подробный список симптомов плохого звукового сигнала АБС.

    Зажигается свет АБС

    Наиболее очевидным признаком проблемы с системой ABS является то, что на приборной панели вашего автомобиля появляется индикатор ABS.Индикатор ABS также можно назвать индикатором проверки двигателя в некоторых автомобилях, у которых нет отдельной индикаторной лампы для рамы ABS.

    Загорание лампочки обычно является основным признаком неисправности АБС вашего автомобиля. Возможно, у вас возникла проблема с одним из датчиков или кольцом в системе.

    Педаль тормоза пульсирует на малых оборотах

    Педаль тормоза вашего автомобиля иногда может пульсировать на низких скоростях или издавать хлопки, как при движении по льду.Это означает, что ваша АБС без надобности активируется на низкой скорости. Это явный признак неисправности кольца АБС.

    Неисправное кольцо АБС не считается неисправностью системы, поэтому контрольная лампа АБС не загорается сначала, а загорается только после полного выключения системы.

    В разных случаях он может даже включаться и выключаться несколько раз. Неисправное кольцо АБС подает ложный сигнал, из-за которого электронный блок управления автомобиля запускает антиблокировочную тормозную систему непосредственно перед остановкой автомобиля или даже полностью выключает ее, снижая управляемость автомобиля и увеличивая тормозной путь.

    Обычно в большинстве случаев вам нужно будет заменить только кольца ABS, и нет необходимости полностью заменять карданный вал и / или шарниры.

    Без функции ABS

    Во время основных операций торможения обычно должна активироваться АБС, чтобы снизить скорость автомобиля. Одновременно следует исключить или снизить до незначительного уровня потерю тяги и буксование.

    Если вы заметили, что автомобилю требуется больше времени для остановки в условиях сильного торможения или он начинает заносить и терять сцепление с дорогой, это указывает на неисправность АБС.Это может быть связано с чрезмерно корродированными кольцами АБС или треснувшим кольцом АБС, которое посылает ошибочный импульс на блок управления АБС, прерывая процесс торможения АБС.

    Это чаще всего происходит, если на приборной панели загорается индикатор ABS, поэтому не забудьте немедленно устранить проблему, если вы ее заметили.

    Внезапное торможение из ниоткуда

    У некоторых автомобилей есть функция торможения в блоке управления ABS, особенно BMW.

    С такой тормозной системой автомобиль может подумать, что автомобиль заносит, если кольцо с тонером ABS неисправно.Это может привести к тому, что автомобиль начнет корректировать занос, что может быть опасным, когда автомобиль внезапно затормаживается из ниоткуда.

    Что такое релейное кольцо ABS?

    Антиблокировочная тормозная система состоит из контроллера, датчика скорости, клапанов и тонерного кольца датчика скорости ABS.

    Система поддерживает сцепление шин с дорогой, а эффективность тормозов на высоких скоростях значительно улучшается.

    Кольцо датчика скорости ABS является основным компонентом всей системы.Он внимательно следит за скоростью колес и передает важные сигналы, которые могут предупредить систему в электронном виде.

    При сильном нажатии на тормоз прилагаемое дополнительное усилие может заблокировать колеса с помощью тормозных дисков, что может привести к заносу автомобиля на дороге. Это очень опасно, но смягчается функцией кольца ABS.

    Кольцо используется для определения отличия от скорости других колес и подачи сигнала на контроллер. При выходе из строя кольца АБС контролируемая АБС получает неверные показания.

    Расположение кольца ABS

    Кольца ABS обычно располагаются вокруг приводных валов или ступиц колес на большинстве моделей автомобилей.

    Передние кольца часто устанавливают на карданные валы, если у вас автомобили с передним приводом. В противном случае вы, скорее всего, найдете их вокруг ступичных подшипников или ступиц колес.

    Задние кольца часто располагаются на задних карданных валах, если у вас заднеприводный автомобиль, и вокруг ступичного подшипника / ступицы колеса в противном случае.Вы также можете найти одно кольцо внутри дифференциала на некоторых заднеприводных автомобилях вместо двух отдельных.

    Кроме того, качество не намного лучше, чем передние кольца, что ставит их в более уязвимое состояние. Если у вас автомобиль 4 × 4, вы, скорее всего, найдете кольца ABS на всех приводных валах.

    Стоимость замены кольца ABS

    Кольцо из АБС-пластика стоит от 10 до 50 долларов, а оплата труда - от 50 до 250 долларов. Вы можете рассчитывать на полную стоимость замены кольца ABS от 60 до 300 долларов в зависимости от модели автомобиля.

    Сами кольца из АБС часто очень дешевы. Проблема возникает, если нет возможности заменить или купить только кольцо АБС. Для замены кольца АБС в некоторых моделях автомобилей необходимо заменить весь карданный вал или весь ступичный подшипник и ступицу. На этих моделях, конечно, будет намного дороже.

    Затраты на рабочую силу иногда даже выше, чем стоимость самой детали, в основном потому, что процесс замены требует снятия колес и многих других деталей, что может занять много времени.Но тогда это также зависит от специалиста и от того, какую плату он вам за это возьмет.

    Как найти и очистить кольцо датчика АБС - Том. 383 | Продажа подержанных автомобилей

    Опубликовано:

    Как найти и очистить кольцо датчика АБС - Том 383

    АБС (антиблокировочная тормозная система) определяет разницу между полной остановкой и заносом вашего автомобиля с дороги из-за увеличенного усилия, прилагаемого к дисковым тормозам. АБС позволяет колесам продолжать вращаться и, таким образом, предотвращает занос автомобиля.Таким образом можно избежать многих аварий, и поэтому система ABS так важна.

    Если вы обнаружите, что загораются индикаторы ABS, это обычно означает, что с системой что-то не так, и вам необходимо проверить систему. Не откладывайте, ведь функционирующая АБС может спасти жизни. Сказав это, есть много причин, по которым ваши фары ABS загораются. Одна из возможных причин - попадание грязи на сенсорное кольцо, поэтому ее стоит проверить. Чаще всего грязь забивается под автомобилем и в конечном итоге мешает работе кольца датчика АБС.

    В этом случае решение простое, и вам не понадобится помощь профессионала. Вот несколько способов очистить кольцо датчика АБС и отключить этот раздражающий сигнальный свет, чтобы вы могли наслаждаться вождением, не отвлекаясь.

    Получить руководство
    Всегда обращайтесь к руководству пользователя, когда пытаетесь решить автомобильную проблему самостоятельно. Независимо от того, насколько вы информированы, модели автомобилей разные, и не все меры работают одинаково на всех из них.

    Найдите раздел о системе ABS и узнайте, где находится датчик, что вам нужно, чтобы до него добраться, и насколько сложно его найти.

    Поддержка автомобиля
    При работе под автомобилем всегда используйте кривошип, чтобы было достаточно места для маневра. Более того, это обеспечит большую стабильность и безопасность во время работы.

    Найдите кольцо датчика ABS
    После того, как вы безопасно сняли колесо и убедились, что автомобиль стабилизирован, полностью поверните рулевое колесо в противоположном направлении, чтобы вы могли дотянуться до датчика.Это самый быстрый способ доступа к сенсорному кольцу в большинстве современных автомобилей, но лучше всего проверить руководство, чтобы узнать, необходимы ли какие-либо дополнительные меры безопасности.

    Снимите датчик АБС перед чисткой
    Как только вы дойдете до этой точки, станет очевидно, что вы не сможете ничего очистить, не открутив все гайки и болты и не вынув датчик. Будьте осторожны при этом, потому что устройство чувствительно, и вы можете легко его повредить. Не торопитесь, проследите за проводкой и убедитесь, что все болты были сняты, прежде чем тянуть датчик.

    Если вы чувствуете, что вам нужна сила, присмотритесь, потому что вверх или вниз по проводке могут быть дополнительные разъемы. Когда все сделано правильно, все должно быть гладко, а датчик должен выходить легко.

    Очистка кольца датчика ABS
    Как только все будет открыто, вы можете приступить к чистке кольца датчика ABS мягкой тканью. Вы можете использовать немного воды, но не погружайте ее. Кроме того, по возможности старайтесь избегать использования каких-либо химикатов, в том числе мыла, так как это может повредить АБС.

    Изучив руководство, вы увидите, есть ли какие-либо рекомендуемые решения для удаления грязи с кольца датчика ABS. Если нет, просто используйте несколько капель воды. Думайте об этом как об очистке очень чувствительного и точно откалиброванного инструмента, который может быть поврежден и не подлежит ремонту, если вы примените какое-либо агрессивное растирающее движение.

    Иногда лучше потратить столько времени, сколько нужно, пока вы не будете довольны тем, как он выглядит, чем торопиться с работой и в конечном итоге заплатить много денег, чтобы заменить ее.Когда все будет удовлетворено, аккуратно верните все на место и прикрутите все с тем же натяжением, что и раньше. Возьмите свою машину на тест-драйв и посмотрите, все ли хорошо.

    Если индикатор ABS все еще горит, пора навестить вашего механика.

    3 причины, по которым загорается индикатор АБС

    Индикатор ABS - один из наиболее распространенных индикаторов приборной панели, который загорается при большем пробеге, за ним следует устрашающий индикатор Check Engine. Дилерские центры знают, что они не могут продать машину с одной из них с подсветкой.Владельцы знают, что их выключение обычно означает большие деньги или некоторое время в гараже. Вот три отправные точки для диагностики световых приборов АБС, которые помогут вам в правильном направлении к поиску проблемы и правильному ее устранению с первого раза.

    1: Обрыв провода датчика АБС

    Автомобили предназначены для управления автомобилем, а это означает, что для многих владельцев это четыре сезона. Дорожные опасности, такие как глыбы льда, камни и строительный мусор, будут попадать в колесную арку транспортного средства по крайней мере несколько раз в год, а провод датчика ABS является наиболее хрупким элементом в этой области.

    При осмотре системы обратите внимание на срезы на кожухе датчика ABS или на оголенные участки чистой меди вдоль провода.

    2: Плохой подшипник ступицы колеса

    Подшипник ступицы не часто считается компонентом АБС, но он напрямую связан с ним и в случае выхода из строя переводит систему в режим ошибки. Если ступичный подшипник сильно изношен до такой степени, что колесо может раскачиваться вокруг своей оси, более чем вероятно, что код датчика скорости ABS будет сохранен. Почему?

    Звуковые кольца (или отражающие кольца в зависимости от автомобиля) часто устанавливаются на полуось переднеприводных и полноприводных автомобилей.Если датчик скорости колеса установлен на ступице транспортного средства, он находится на определенном расстоянии от вращающегося кольца на оси. Когда колесный подшипник катастрофически выходит из строя, ось и, следовательно, кольцо будут раскачиваться, изменяя эту спецификацию и заставляя датчик скорости показывать короткие периоды отсутствия сигнала. В крайних случаях ось может соприкоснуться с датчиком скорости вращения колеса, что приведет к его выходу из строя.

    3: Плохой модуль АБС

    Модуль ABS - это главный мозг системы ABS.Он получает сигналы скорости от каждого датчика ABS, знает, когда педаль тормоза нажата, и может модулировать тормозное давление на всех четырех колесах индивидуально при экстренной остановке. Эта умная способность сопряжена с некоторыми трудностями. Печатная плата в модуле ABS забита компонентами и контактами от каждого из входов датчиков. Сильная жара и холод в моторном отсеке автомобиля расширяют и сжимают внутренние части модуля АБС, что иногда приводит к растрескиванию и разъединению важных электронных паяных соединений.Если вся система АБС выглядит хорошо, но неисправен датчик скорости вращения колеса или код неисправности насоса АБС, подумайте о модуле АБС.

    (Для опытных мастеров своими руками иногда можно открыть модуль ABS и перепаять эти соединения, но делайте это на свой страх и риск.)

    Система ABS может перейти в режим неисправности по множеству причин, большинство из которых включает потерю сигнала или механическую неисправность автомобиля. Зная, какие компоненты задействованы в отказе АБС, диагностика станет проще и дешевле.Изучите, изучите и познакомьтесь с компонентами АБС вашего автомобиля, если вы занимаетесь техобслуживанием своими руками - у большинства автомобилей есть простые в обслуживании детали из АБС, позволяющие держать автомобиль дома и вне магазина.

    Тормозной цех: датчики скорости вращения колес

    Датчики скорости вращения колес являются неотъемлемой частью активных систем безопасности. Они бесконтактно измеряют скорость вращения колес автомобиля с помощью магнитных полей. Датчики скорости вращения колес классифицируются как активные или пассивные , в зависимости от того, как они работают.Классификация может показаться нелогичной, но вот как она работает:

    • Датчик, который работает и генерирует полезный сигнал без подачи дополнительного напряжения питания, называется пассивным датчиком. Ранние датчики скорости вращения колес с регулируемым сопротивлением были пассивными, и сначала мы обсудим их работу.

    • Датчик, которому для работы и генерации выходного сигнала требуется напряжение питания, называется активным датчиком. У этой конструкции есть несколько преимуществ, что объясняет, почему она была принята для использования в большинстве последних моделей АБС, систем контроля тяги и устойчивости.

    Пассивный датчик скорости вращения колеса расположен непосредственно рядом с зубчатым импульсным или звуковым кольцом. Звуковое кольцо подключается к ступице колеса или карданному валу. Внутри датчика полюсный штифт окружен обмоткой и соединен с постоянным магнитом. Магнитный эффект, создаваемый магнитом, распространяется на звуковое кольцо. Вращение тонального кольца приводит к тому, что его чередующиеся зубцы проходят рядом с датчиком. Это вызывает изменение магнитного поля. Изменяющееся магнитное поле индуцирует переменное напряжение в обмотке датчика.

    Частота и амплитуда этого сигнала переменного напряжения изменяются в прямой зависимости от скорости вращения колеса. Чем быстрее вращается колесо, тем выше частота и амплитуда сигнала датчика скорости. Все это происходит без подачи внешнего напряжения от блока управления. У датчика всего два провода - земля и сигнальный. Однако на качество сигнала пассивного датчика скорости может повлиять ряд факторов.

    Во-первых, пассивный датчик скорости неэффективен при генерировании полезного сигнала на более низких скоростях транспортного средства.Блок управления может потребовать, чтобы сигнал датчика был выше определенной амплитуды, а амплитуда сигнала может быть слишком низкой для блока управления, чтобы справиться с ним на низких скоростях. Следовательно, сигнал пассивного датчика может не поступать на блок управления до тех пор, пока скорость автомобиля не достигнет 5 миль в час или выше.

    Во-вторых, поскольку датчик полагается на колеблющееся магнитное поле, создаваемое магнитом датчика и звуковым кольцом, физическая взаимосвязь между ними очень важна.Если зазор между наконечником датчика и зубьями тонального кольца слишком велик, способность датчика выдавать полезный сигнал будет нарушена.

    Хотя на некоторых автомобилях зазор датчика можно отрегулировать, в большинстве случаев его нельзя. Щуп из цветных металлов (латунь) должен использоваться для измерения зазора, если имеется спецификация. Если зазор не соответствует требованиям и регулировка невозможна, возможно, требуется замена звукового кольца или датчика скорости вращения колеса.

    Грязь может накапливаться на датчике, что снижает его способность генерировать сигнал.Металлическая стружка может накапливаться на магните датчика, что приводит к искажению сигнала или его потере. Ржавчина между датчиком скорости колеса и поворотным кулаком или ступицей может нарушить воздушный зазор между датчиком и звуковым кольцом. Коррозия может попасть между компонентами и повредить звуковое кольцо. Искривленное звуковое кольцо вызовет изменение зазора датчика, что приведет к изменению амплитуды выходного сигнала датчика по мере вращения звукового кольца. Если зуб отсутствует или не совмещен, это также может повлиять на качество сигнала.Даже небольшая микросхема в звуковом кольце может повлиять на сигнал датчика. Никогда не используйте монтировку или молоток для снятия полуоси с поворотного кулака.

    Один из самых больших недостатков системы, оснащенной пассивными датчиками скорости (и частые жалобы покупателей), - это ложное срабатывание АБС. По своей конструкции сигнал датчика ослабевает по мере снижения скорости автомобиля, и большинство ложных срабатываний ABS происходит на низких скоростях автомобиля. Даже если зазор датчика отрегулирован правильно, изношенные или ослабленные подшипники ступицы колеса или другие факторы могут вызвать неустойчивые выходные сигналы датчика и ложное срабатывание АБС.

    Блок управления ABS сравнивает амплитуду и частоту сигнала со всех датчиков скорости вращения колес на автомобиле, чтобы определить, необходима ли активация ABS. Любая небольшая разница между ними может быть интерпретирована как слишком быстрое замедление колеса, что может вызвать активацию ABS, особенно на скоростях ниже 10 миль в час, несмотря на то, что колесо не блокируется. Чтобы найти источник неустойчивых, несовместимых сигналов датчика скорости вращения колеса, проверьте движение звукового кольца, вызванное изношенными колесными подшипниками, и проверьте другие компоненты, упомянутые ранее.Изношенные или поврежденные компоненты необходимо заменить.

    Если коды неисправности или диагностические процедуры указывают на отказ пассивного датчика скорости вращения колеса, визуально осмотрите неисправный датчик, связанную с ним проводку и соединения на предмет проблем. Пассивный датчик скорости вращения колеса можно проверить, измерив его сопротивление с помощью цифрового мультиметра (DMM). Если сопротивление датчика не соответствует норме, он не подаст точный сигнал на блок управления. Для проверки выходных сигналов датчика также сравните их с помощью осциллографа или вольтметра переменного тока.

    Некоторые блоки управления ABS посылают напряжение смещения постоянного тока на датчик через провод заземления, поэтому датчик может быть проверен блоком управления перед движением автомобиля. Если есть проблема, автомобили с системой этого типа установят коды датчика скорости вращения колеса в момент включения ключа. Блок управления ABS отслеживает напряжение, возвращаемое датчиком. Сразу можно обнаружить высокое сопротивление или обрыв цепи.

    Проблемы с этими системами не всегда вызваны неисправным датчиком.Вместо этого могут быть виноваты проблемы с напряжением смещения, когда оно проходит через жгут проводов и разъемы. Чтобы измерить напряжение смещения схемы, подключите заземляющий провод измерителя к заземлению аккумулятора, а положительный провод к сигнальному проводу. Если сигнал просматривается на осциллографе, напряжение смещения 2,5 В поднимется над линией заземления. Напряжение смещения постоянного тока, подаваемое в цепь, должно присутствовать без необходимости крутить колесо.

    При отсоединенной проводке датчика подключите положительный измерительный провод к разъему жгута проводов, ведущему к блоку управления, а отрицательный провод к разъему, который ведет к массе для модуля АБС.Напряжение смещения, подаваемое модулем ABS, должно составлять от 1,5 до 5 В. Если напряжение выходит за рамки спецификации производителя, это может указывать на проблему с жгутом.

    Пассивный и активный датчики скорости вращения колес могут выглядеть одинаково, но их работа отличается. Активный магниторезистивный датчик скорости колеса был разработан для борьбы со слабыми характеристиками низкоскоростного сигнала пассивных датчиков. В некоторых конструкциях в активном датчике используется звуковое кольцо и постоянный магнит, как в пассивном датчике с переменным магнитным сопротивлением.Он может иметь как два, так и три провода. Один провод подает опорное напряжение от блока управления, а второй провод обрабатывает сигнал датчика. Также можно использовать третий заземляющий провод.

    В отличие от выходного сигнала переменного тока пассивного датчика, изменения электромагнитного поля, создаваемого зубчатым звуковым кольцом, проходящим через датчик скорости колеса, заставляют активный датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения постоянного тока. Это цифровой сигнал высокого / низкого напряжения, в отличие от аналогового сигнала напряжения, создаваемого пассивным датчиком.

    Активный датчик - это датчик приближения со встроенной электроникой, на который подается определенное напряжение от блока управления ABS. Вместо звукового кольца в некоторых конструкциях активных датчиков используется многополюсное кольцо, встроенное в уплотнительное кольцо ступичного подшипника в качестве импульсного кольца. В это уплотнительное кольцо вставлены магниты с чередующимися полюсами.

    Магниторезистивные компоненты, встроенные в электронную схему датчика, обнаруживают переменное магнитное поле при вращении многополюсного кольца.Этот синусоидальный сигнал преобразуется электроникой датчика в цифровой сигнал. Сигнал передается на блок управления в виде широтно-импульсной модуляции.

    В дополнение к магниторезистивным сенсорным элементам, в активных сенсорах используются сенсорные элементы Холла, позволяющие увеличить воздушный зазор и реагировать на малейшие изменения магнитного поля. Если в автомобиле вместо многополюсного тонального кольца устанавливается стальное импульсное кольцо, к чувствительному элементу также прикрепляется магнит. Когда импульсное кольцо поворачивается, магнитное поле в датчике изменяется.

    Этот тип конструкции датчика обеспечивает большую точность сигнала. Фактически, активный датчик способен обнаруживать первый край следующего зуба на звуковом кольце сразу после включения. Как и конструкция пассивного датчика, блок управления использует частоту цифрового сигнала постоянного тока от активного датчика для расчета скорости вращения колеса. Но в отличие от пассивного датчика, он также способен определять направление вращения колеса.

    Устранение тональных колец упрощает конструкцию соответствующих компонентов трансмиссии, и чувствительность к электромагнитным помехам менее выражена.Незначительные изменения воздушного зазора между датчиком и магнитным кольцом не оказывают прямого влияния на сигнал. Активные датчики также меньше подвержены вибрациям и колебаниям температуры.

    Данные пассивных и активных датчиков скорости вращения колес можно наблюдать и отображать в виде графика с помощью диагностического прибора. Ваш диагностический прибор также укажет на проблемы с конкретным датчиком скорости или его цепью, зарегистрировав код неисправности. Ищите чистый сигнал от каждого датчика. Просто помните, что активные датчики выдают цифровой прямоугольный сигнал постоянного тока, в отличие от аналогового синусоидального сигнала переменного тока, создаваемого пассивными датчиками.Сигналы от всех датчиков на автомобиле должны выглядеть одинаково. Ищите аномалии, указывающие на сломанные или поврежденные детали.

    В отличие от пассивных датчиков, активные датчики не следует проверять на сопротивление омметром, поскольку результаты будут неубедительными. Ваш измеритель может показывать сопротивление, когда провода подключены в одном направлении, и разомкнутую цепь, когда они перевернуты. Если нет выходного сигнала от определенного датчика, убедитесь, что он получает правильное напряжение питания от блока управления и что ничто не препятствует его способности возвращать сигнал на блок управления.- Карл Сейферт

    Скачать PDF

    ABS Rings-MAPCO расходные материалы для автомобильной промышленности полного спектра |

    Чтобы найти подходящие кольца АБС, выберите свой автомобиль

    Изобразительное искусство. Нет .: 26752/7

    MAPCO 26752/7 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Место установки: Задний мост слева и справа
    • Количество зубов: 43 год
    • Ширина: 21,0 мм
    • Внутренний диаметр: 61,2 мм
    • Наружный диаметр: 78,0 мм

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76001

    MAPCO 76001 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Место установки: Передний мост слева и справа
    • Количество зубов: 90
    • Ширина: 11,0 мм
    • Внутренний диаметр: 85,1 мм
    • Наружный диаметр: 96,0 мм

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76010

    MAPCO 76010 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Место установки: Передний мост слева и справа
    • Количество зубов: 54
    • Ширина: 8,7 мм
    • Внутренний диаметр: 97,8 мм
    • Наружный диаметр: 110,0 мм

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76011

    MAPCO 76011 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Место установки: Передний мост слева и справа
    • Количество зубов: 54
    • Ширина: 8,0 мм
    • Внутренний диаметр: 113,2 мм
    • Наружный диаметр: 122,0 мм

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76012

    MAPCO 76012 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Место установки: Передний мост слева и справа
    • Количество зубов: 54
    • Ширина: 8,0 мм
    • Внутренний диаметр: 100,0 мм
    • Наружный диаметр: 110,0 мм

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76013

    MAPCO 76013 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Место установки: Передний мост слева и справа
    • Количество зубов: 54
    • Ширина: 8,3 мм
    • Внутренний диаметр: 112,0 мм
    • Наружный диаметр: 122,0 мм

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76014

    MAPCO 76014 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Место установки: Задний мост слева и справа
    • Ширина: 9 мм
    • Внутренний диаметр: 88,9 мм
    • Наружный диаметр: 101 мм
    • Дополнительный артикул / информация 2: со встроенным магнитным сенсорным кольцом

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76020

    MAPCO 76020 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Место установки: Передний мост слева и справа
    • Количество зубов: 44 год
    • Ширина: 11,0 мм
    • Внутренний диаметр: 77,0 мм
    • Наружный диаметр: 87,2 мм

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76021

    MAPCO 76021 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Количество зубов: 44 год
    • Ширина: 11,0 мм
    • Внутренний диаметр: 81,0 мм
    • Наружный диаметр: 96,0 мм

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76100

    MAPCO 76100 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Место установки: Задний мост слева и справа
    • Количество зубов: 26 год
    • Ширина: 7,6 мм
    • Внутренний диаметр: 68,0 мм
    • Наружный диаметр: 85,0 мм

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76101

    MAPCO 76101 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Количество зубов: 44 год
    • Ширина: 7,3 мм
    • Внутренний диаметр: 68,0 мм
    • Наружный диаметр: 85,0 мм

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76102

    MAPCO 76102 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Количество полюсов: 88,0
    • Дополнительный артикул / информация 2: со встроенным магнитным сенсорным кольцом
    • Место установки: Задний мост слева и справа
    • Ширина: 9,7 мм
    • Внутренний диаметр 1: 61,8 мм
    • Внутренний диаметр 2: 67,8 мм
    • Наружный диаметр: 80,8 мм

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76103

    MAPCO 76103 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Место установки: Задний мост слева и справа
    • Количество зубов: 26 год
    • Ширина: 11,6 мм
    • Внутренний диаметр: 68,0 мм
    • Наружный диаметр: 83,0 мм
    • Тип тормоза: Барабанный тормоз

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76118

    MAPCO 76118 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Место установки: Передний мост слева и справа
    • Количество зубов: 38
    • Внутренний диаметр: 75,0 мм
    • Наружный диаметр: 84,8 мм
    • Ширина: 7,5 мм

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76121

    MAPCO 76121 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Место установки: Передний мост
    • Количество зубов: 92
    • Ширина: 10,5 мм
    • Внутренний диаметр: 75,0 мм
    • Наружный диаметр: 90,0 мм

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76129

    MAPCO 76129 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Место установки: Задний мост слева и справа
    • Ширина: 6,6 мм
    • Внутренний диаметр: 70,5 мм
    • Наружный диаметр: 85,2 мм
    • Количество полюсов: 96,0

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76130

    MAPCO 76130 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Место установки: Задний мост
    • Количество зубов: 44 год
    • Ширина: 10,0 мм
    • Внутренний диаметр: 80,1 мм
    • Наружный диаметр: 92,0 мм

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76137

    MAPCO 76137 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Место установки: Задний мост слева и справа
    • Ширина: 7,0 мм
    • Внутренний диаметр 1: 81,0 мм
    • Внутренний диаметр 2: 70,5 мм
    • Наружный диаметр: 82,0 мм
    • Количество полюсов: 96
    • Дополнительный артикул / информация 2: со встроенным магнитным сенсорным кольцом

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Изобразительное искусство.Нет . : 76140

    MAPCO 76140 КОЛЬЦО ДАТЧИКА, АБС Производитель: MAPCO

    Информация о продукте:

    • Место установки: Задний мост слева и справа
    • Ширина: 8,3 мм
    • Внутренний диаметр 1: 55,2 мм
    • Внутренний диаметр 2: 67,8 мм
    • Наружный диаметр: 71,4 мм
    • Количество полюсов: 96,0

    Для отображения цен авторизуйтесь

    Как заменить датчик скорости ABS

    Большинство современных автомобилей имеют антиблокировочную тормозную систему (ABS).Эта система состоит из клапанов, контроллера и датчика скорости, которые работают вместе, чтобы обеспечить безопасное торможение.

    Датчик скорости АБС контролирует направление вращения шин и обеспечивает срабатывание системы АБС, если есть какая-либо разница или проскальзывание колес. Если этот датчик обнаруживает разницу, он отправляет сообщение контроллеру о включении ABS и отменяет ручное торможение.

    Датчики скорости с АБС чаще всего устанавливаются на колесах большинства современных автомобилей.Это наиболее эффективное место для их установки. На некоторых старых автомобилях, в частности на грузовиках с неразрезными мостами, они будут установлены на заднем дифференциале. Датчик скорости ABS - это просто магнитный датчик, который индуцирует напряжение, когда прорези или выступы звукового кольца проходят через магнитное поле датчика. Такой датчик используется во многих различных системах современного автомобиля. На все, что вращается, может быть установлен датчик этого типа, чтобы модуль управления трансмиссией (PCM) мог отслеживать его вращение.

    Если датчик скорости ABS вышел из строя или не работает должным образом, вы можете заменить его самостоятельно.

    Часть 1 из 5: Найдите правильный датчик ABS

    Необходимые материалы

    Шаг 1: Определите, какой датчик вышел из строя . Воспользуйтесь диагностическим прибором и прочтите код, чтобы определить, какой датчик вышел из строя. Если код не отображается, вам нужно будет контролировать данные датчика с помощью сканера во время вождения. Если это невозможно, вам нужно будет проверить каждый из датчиков по одному.

    • Совет : Обычно нет необходимости проверять каждый датчик. Обычно это необходимо для ранних систем до OBD II, но не обязательно для более поздних моделей автомобилей.

    Шаг 2: Найдите датчик . Поиск датчика на автомобиле может быть проблемой для некоторых автомобилей, и вам, возможно, придется обратиться к специальному руководству по ремонту для вашего автомобиля. Чаще всего датчик скорости ABS располагается на колесе или на оси.

    Шаг 3. Проверьте каждый датчик, чтобы определить, какой из них вышел из строя. .Вы можете пропустить этот шаг, если другие методы оказались успешными.

    Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить технические характеристики датчиков скорости вашего автомобиля.

    Часть 2 из 5: Снимите датчик скорости

    Шаг 1: Получите доступ к датчику . Часто для доступа к датчику вам необходимо снять колесо или кронштейн. Это будет зависеть от автомобиля и датчика, который вы заменяете.

    Шаг 2: Снимите датчик .Получив доступ к датчику, отсоедините разъем и удалите единственный болт, которым крепится датчик.

    • Совет : При снятии датчика с его крепления или корпуса может потребоваться нанесение аэрозольного пенетранта. После нанесения пенетранта поверните датчик, чтобы освободить его. Будьте нежны и терпеливы. Как только он начнет вращаться, медленно и твердо потяните датчик вверх. Часто для подъема можно использовать отвертку с плоской головкой.

    Шаг 3. Обратите внимание на прокладку проводов датчика .Убедитесь, что вы записали правильный путь провода датчика, поскольку очень важно, чтобы провод датчика был проложен правильно. Несоблюдение этого правила приведет к повреждению проводки и неудачному ремонту.

    Часть 3 из 5: Очистите монтажное отверстие датчика и звуковое кольцо

    Шаг 1. Очистите монтажное отверстие датчика . Перед установкой датчика обязательно используйте наждачную бумагу и очиститель тормозов для очистки монтажного отверстия датчика.

    Шаг 2: Очистите тональное кольцо от всего тонкого металла .Гребни на тональном кольце часто собирают мелкий металл, который присутствует в грязи. Обязательно удалите весь этот мелкий металл.

    Часть 4 из 5: Установите датчик

    Шаг 1. Подготовьтесь к установке датчика . Перед установкой датчика нанесите немного Sil-Glyde на уплотнительное кольцо датчика.

    • Совет : уплотнительное кольцо, скорее всего, сломается, и его будет трудно установить, если на него не нанести какую-либо смазку. Sil-Glyde рекомендуется в качестве первого выбора, но можно использовать и другие смазочные материалы.Просто убедитесь, что вы используете смазку, совместимую с резиной. Некоторые смазки могут повредить резину, и при их использовании резиновое уплотнительное кольцо расширится и станет непригодным для использования.

    Шаг 2: Вставьте датчик в его монтажное отверстие . Обязательно вставляйте датчик скорости ABS с перекручивающим действием. Если вы очистили монтажное отверстие, оно должно легко входить.

    • Совет : Не прилагайте усилий к датчику, если он не скользит легко. Если датчик не устанавливается легко, сравните старый датчик скорости ABS с новым, чтобы увидеть, что не так.

    Шаг 3. Проложите провод датчика по правильному пути . Убедитесь, что провод закреплен на правильном пути. Если этого не сделать, вероятно, произойдет повреждение провода, и вам придется начинать заново с новым датчиком.

    Шаг 4: Подсоедините разъем датчика к автомобильному разъему . Обязательно прислушайтесь к слышимому щелчку, который указывает на то, что разъем зафиксирован на месте. Если вы не слышите щелчка, попробуйте отсоединить разъем, не отпуская фиксатор.Если вы не можете его разобрать, значит, он закреплен правильно.

    • Совет : Обязательно проверьте электрическое соединение внутри разъема как со стороны автомобиля, так и со стороны датчика. Обычно при установке разъема такие штыри вставляются внутрь. Если вы подозреваете, что это могло произойти, вам нужно будет отсоединить разъем, чтобы осмотреть маленькие контакты.

    Часть 5 из 5. Удалите код и проведите тест-драйв автомобиля

    Шаг 1. Удалите код .Подключите диагностический прибор и очистите код. После очистки кода перейдите к данным только что замененного датчика.

    Шаг 2: Тест-драйв автомобиля . Проведите тест-драйв автомобиля на скорости более 35 миль в час.

    Следите за данными, чтобы убедиться, что датчик отправляет правильную информацию в модуль управления трансмиссией (PCM).

    Обеспечьте безопасность во время вождения и отслеживайте данные. В идеале лучше попросить помощника следить за данными за вас.

    Очень часто случайно заменяют не тот датчик, особенно когда вы работаете с автомобилем с датчиками на каждом колесе. Чтобы убедиться, что вы заменили правильный датчик, используйте мультиметр для проверки датчика, который, как вы подозреваете, неисправен, прежде чем снимать его.

    Если вам потребуется помощь в выполнении этого процесса, обратитесь к сертифицированному специалисту YourMechanic для замены датчика скорости ABS. Попросите их провести детальный осмотр, если лампа АБС все еще горит.

    BMW R1200 GS R1200 RT Уплотнительное кольцо для датчика ABS

    R1200 GS

    2004 г. · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 г. · 2010 г. · 2011 · 2012 · 2013

    R1200 RT

    2005 г. · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 г. · 2010 · 2011 · 2012 · 2013

    R1200 ST

    2005 г. · 2006 · 2007 · 2008

    К1200 С

    2004 г. · 2005 · 2006 · 2007 · 2008

    К1300 С

    2009 г. · 2010 г. · 2011 · 2012 · 2013 · 2014 · 2015 · 2016

    К1200 R

    2005 г. · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 г.

    R1200 R

    2006 г. · 2010 г. · 2011 · 2012 · 2013 · 2014 · 2007 · 2008 · 2009 г. · 2010 г.

    К1300 R

    2009 г. · 2010 · 2011 · 2012

    R1200 GS Приключения

    2006 г. · 2007 · 2008 · 2009 г. · 2010 г. · 2011 · 2012 · 2013

    R nineT

    2014 г.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное