Как вытащить маслосъемные колпачки без съемника: Как снять маслосъемные колпачки без съемника видео
Замена маслосъемных колпачков своими руками
Одной из причин, по которым ваш ВАЗ 2109 или 2108 может начать расходовать масло сверх нормы, является износ маслосъемных колпачков, или как их еще называют — сальников клапанов! Производить их замену можно и своими руками, но для этого понадобится не только набор ключей, но и специальные приспособления. А полный список необходимого инструмента будет приведен ниже:
- рассухариватель клапанов
- съемник колпачков
- свечная головка с воротком
- оловянный пруток или моток веревки
- отвертка с плоским лезвием
- длинногубцы или же пинцет
- магнитная рукоятка — желательно
Прежде, чем добраться до нужных нам деталей, понадобится выполнить ряд подготовительных работ, среди которых:
После того, как все это сделали, перед вами должна открыться следующая картина:
На верхнем фото видны толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами. Их тоже необходимо вынуть, и обязательно сложить в строго определенной последовательности. То есть, чтобы во время обратной установки не перепутать их местами. Если этого не сделать, то потом тепловые зазоры клапанов будут неверными, и завести мотор может даже не получится.
После этого необходимо закрепить рейку для установки рассухаривателя и зафиксировать ее на крайних шпильках крепления распредвала гайками, как это показано на приведенной ниже фотографии:
Далее устанавливаем рычаг таким образом, чтобы им можно было утопить клапан:
Теперь выворачиваем свечи из тех цилиндров, где нужно заменить сальники клапанов, и вставляем пруток в свечное отверстие. Важно, чтобы он попал между клапаном и поршнем. Для этого необходимо подвести поршень первого цилиндра к ВМТ.
Или же можно напихать в отверстие веревку до тех пор, пока она полностью не заполнит камеру сгорания. Теперь можно утопить клапан при помощи рычага:
И в этот момент магнитной рукояткой вытащить сухари клапана:
Затем можно аккуратно отпускать рычаг и приступать к дальнейшим действиям. Вынимаем тарелку и две пружины клапана, а теперь берем съемник маслосъемных колпачков для ВАЗ 2109-2108, и прижимаем им колпачок через колодец в ГБЦ. После чего нужно сделать несколько постукиваний грузиков сверху вниз, чтобы напрессовать сальник:
Прижимая грузик вниз, пробуем вытащить колпачок и снять его с клапана:
Берем новый сальник, окунаем его предварительно в свежее масло и напрессовываем его обратно на клапан. При выполнении этой процедуры нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить как сам клапан, так и поверхность головки. Следует надевать сверху клапана специальный защитный колпачок, который по идее должен идти в комплекте с сальниками. Напрессовывать его нужно другой стороной съемника до упора, чтобы он сел на свое место:
С остальными клапанами производим аналогичную процедуру и не забываем соблюдать меры предосторожности во избежание повреждения ГБЦ. По окончании ремонта устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности.
Замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов)
Для того чтобы двигатель автомобиля работал исправно как можно дольше, а также чтобы не увеличивался расход масла и бензина, ему требуется своевременная профилактика или ремонт. К таким обязательным процедурам относится замена поршневых колец и маслосъемных колпачков. Далее мы подробно поговорим о сальниках клапанов и рассмотрим, что это за детали. В этой статье мы ответим на вопросы, по каким признакам можно самому определить необходимость замены маслосъемных колпачков и как поменять маслосъемные колпачки своими руками.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить направляющие втулки клапанов. Из этой статьи вы узнаете о процедуре замены направляющих клапанов и особенностях выпрессовки и последующей установки втулок специальным съемником.
Общие сведения о маслосъемных колпачках
Маслосъемные колпачки (сальники) являются частью механизма маслораспределения в двигателе. Наличие масла – главнейшее условие работы ДВС. Только не везде оно должно быть. Например, распределительный вал во время своего вращения всегда находится в масляном тумане. А вот в камерах сгорания смазки быть не должно. Там только топливно-воздушная смесь, которая и сгорает. Если же в нее добавить масло, то сгорание ухудшится, что скажется на увеличении потребления бензина.
Кроме того, на нижней части клапанов будет образовываться нагар. В результате этого клапан начинает закрываться неплотно. Такой же нагар скапливается на стенках цилиндра и на поршневых кольцах. Это явление называется закоксованностью двигателя. Разумеется, все это отнюдь не улучшает его работу, а наоборот, сокращает моторесурс. И увеличивает затраты на масло и горючее. Располагаясь на штоке, колпачок (он же сальник штока клапана) снимает масло с клапана во время движения последнего вниз и препятствует его попаданию внутрь камеры сгорания.
Сальники штока клапана считаются расходными материалами, которые время от времени подлежат замене. Ранее они изготавливались из фторопласта. Сегодня производители используют фторкаучук и акрилатный каучук. Срок службы таких колпачков существенно выше, нежели у предшественников.
Любопытно то, что этот показатель практически не зависит от производителя самой детали: что на дорогих, что на бюджетных авто они служат примерно одинаково. Это пригодится тем, кто задумывается над вопросом: какие маслосъемные колпачки лучше? В данном случае куда важнее покупать только те, которые соответствуют двигателю и марке авто.
Когда нужно менять колпачки
По-хорошему, нужно производить замену этих деталей через несколько десятков тысяч километров. Опытные водители умеют визуально определять, что уже пришла пора очередного ремонта, так как существуют определенные признаки износа маслосъемных колпачков.
Первый признак – это увеличение расхода масла и, возможно, топлива. Ведь изношенный колпачок будет пропускать масло в камеру сгорания со всеми последствиями, о которых говорилось выше. Второй признак – синий дым из выхлопной трубы, если газовать. Надо заметить, что эти признаки говорят уже о наличии проблемы и необходимости срочного ремонта.
Правда, не всегда дело в сальниках. Иногда проблема может быть в износе колец. Само собой, возникает вопрос: как определить маслосъемные колпачки или кольца, ведь «симптомы» практически одинаковы. Ответ довольно прост. Необходимо выкрутить свечи и осмотреть их на предмет масла и нагара. Наличие того и другого указывает на неисправность именно колпачков. Также это можно проверить, измерив компрессию в цилиндре (выкручивается свеча и на ее место вкручивается специальный прибор). Если она по паспорту нормальная, то значит, кольца замены не требуют. Кроме того, если требуется замена сальников, то дымить автомобиль будет во время разгона и в процессе торможения двигателем.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить состояние двигателя по свечам зажигания. Из этой статьи вы узнаете о различных признаках, которые позволяют определить причины неисправности ДВС путем анализа цвета и структуры отложений, нагара и других дефектов на свечах.
Вообще, разрушение сальника происходит из-за того, что он постоянно находится в химически агрессивной среде (масло). Плюс подвергается интенсивному механическому воздействию (трение). В результате каучук теряет свою эластичность, твердеет и начинает разрушаться. Часто после съема колпачки просто рассыпаются в пальцах.
Что нужно для замены сальников штока клапанов
Если автолюбитель решил выполнить этот ремонт самостоятельно, то будет значительно проще, когда под рукой есть все, что нужно для замены маслосъемных колпачков. Итак, тем, кто решил действовать самостоятельно, придется обзавестись такими инструментами:
- свечной ключ (свечная головка),
- хорошая длинная плоская отвертка,
- пинцет или длинногубцы (некоторые используют медицинский зажим),
- магнитная рукоятка или продолговатый узкий (до 2 сантиметров) магнит,
- ключи для снятия крышки клапанов и головки цилиндров,
- съемник маслосъемных колпачков,
- оловянный прут длиной 30-50 см и диаметром около 8 мм (если планируется разбирать двигатель по минимуму),
- рассухариватель клапанов (на этом инструменте не стоит очень экономить, так как если он недостаточно крепкий, то просто сломается в процессе работы).
Кроме основных инструментов понадобится также прокладка крышки блока цилиндров, прокладка под головку блока цилиндров (если планируется ее снимать) герметик и, конечно же, набор новых сальников. Их нужно подбирать, исходя из марки, а иногда и модели машины (тот случай, когда размер имеет значение).
Сколько маслосъемных колпачков в двигателе зависит от того, сколько в нем цилиндров и клапанов. Один клапан – один колпачок (рекомендуется иметь несколько запасных). Замену можно производить как на снятой головке блока цилиндров, так и тогда, когда она остается на месте.
Замена колпачков
- Прежде всего, нужно отключить клеммы аккумулятора в целях безопасности.
- Отсоединив все провода, нужно выкрутить свечи.
- Снять крышку головки блока цилиндров.
- На этом этапе необходимо выставить первый цилиндр в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Для этого существует очень простой способ: включается четвертая передача, поддомкрачивается заднее колесо и далее, вращением его, по меткам на звездочке газораспределительного механизма выставляется нужное положение. После этого домкрат можно убрать.
- Теперь нужно демонтировать головку блока цилиндров. Это довольно трудоемкий процесс. Поэтому часто производят снятие маслосъемных колпачков без снятия головки. Однако у этого упрощенного метода есть свои недостатки, о чем будет сказано ниже.
- Далее необходимо вынуть распределительный вал. После этого можно будет поснимать рокеры с клапанов (важно соблюдать порядок: откуда снимается – туда потом и ставится). Кстати, эта действие производится даже тогда, когда головка двигателя не снимается.
- После демонтажа распредвала откроется доступ к клапанам ГРМ и появится возможность выполнить замену сальников.
- При помощи съемника (рассухариватель) необходимо надавить на пружину клапана, а когда она уйдет вниз, аккуратно вынуть сухарики пинцетом или длинногубцами (некоторые обходятся и собственными пальцами, но это не очень удобно).
- Теперь аккуратно вынимается тарелка клапана, пружины (внутренняя и наружная) и шайба под ними. Важно при сборке устанавливать все детали на свои места. То есть, пружины и клапаны должны соответствовать друг другу.
- При помощи съемника нужно снять маслосъемные колпачки.
- Перед установкой нового колпачка, с него снимается пружинка (она в виде колечка). Колпачок хорошо смазывается маслом и при помощи специальной наставки (сойдет и подходящая по диаметру трубка) впрессовывается легкими ударами молотка на свое место. После этого надевается пружинка.
- После того, как замена будет произведена на всех клапанах, производится их сборка и дальнейшая сборка всего двигателя. Иными словами, нужно все поставить на свои места.
Кстати, можно снять маслосъемные колпачки без съемника, используя обычные плоскогубцы. Но если не повезет, то придется приложить дополнительные усилия. Теперь нужно сказать пару слов о том, почему замену сальников (колпачков) лучше производить со снятием головки. Дело в том, что так можно увидеть и устранить нагар на клапанах, что пойдет только на пользу как автомобилю, так и его владельцу.
Однако, для экономии времени и сил, головку двигателя, как уже говорилось, не снимают. В этом случае в процессе демонтажа пружин клапана последнему необходима поддержка. Вот здесь и пригодится оловянный пруток. Он сгибается в виде чуть разогнутой буквы «Г» и коротким концом вводится в отверстие свечи под тарелку клапана. Далее демонтаж и установка маслосъемных колпачков проходит по уже описанному сценарию.
Всегда ли помогает установка новых колпачков
Разумеется, что замена колпачков, особенно если при этом не снимать головку двигателя, не является панацеей. Бывает так, что двигатель и после замены маслосъемных колпачков жрет масло. В этом случае есть вероятность, что была допущена ошибка или небрежность при работе. Например, не до конца запрессован или вовсе порван сальник. Но, как правило, проблема кроется в поршневых кольцах. Двигатель придется разбирать (снимать головку), вынимать поршни и менять поршневые кольца. Меняются они целым комплектом.
Иногда бывает и так, что автомобиль дымит после замены маслосъемных колпачков. В этом случае не обязательно причина кроется в кольцах. Чаще всего это значит, что были допущены оплошности при ремонте: неправильно подобранные по размеру колпачки, неаккуратно установлены или вообще не заменены. Если колпачки запрессованы не до конца, то они во время работы будут слетать со всеми, так сказать, вытекающими последствиями.
В редких случаях, когда машина дымит и потребляет в избытке масло, помочь может без замены маслосъемных колпачков раскоксовка поршневых колец. Для этой процедуры потребуется специальная жидкость, которая заливается в колодцы свечей зажигания (после выкручивания последних).
Перед началом процедуры нужно выставить все поршни примерно в одинаковое положение. Для этого в свечные каналы вставляются палочки одной длины и вращением вала за гайку достигается их выравнивание на один уровень. После этого раскоксовыватель заливается в отверстия.
По прошествии 4-6 часов нужно удалить остатки жидкости из цилиндров. Для этого свечные каналы накрываются тряпкой и двигатель несколько раз прокручивается стартером. Потом свечи вкручиваются на свои места и двигатель запускается. Произойдет это не сразу. Возможно, понадобится несколько попыток. В процессе прогревания из выхлопной трубы будет валить сизый дым. Это нормальное явление, которое проходит после прогревания двигателя на холостых оборотах. Как только дымить перестанет, двигатель нужно заглушить и сразу же полностью поменять масло. Остатки коксовых отложений будут выгорать еще на протяжении 100-200 км.
Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ. Руководство.
Замена маслосъемных колпачков начинается с того, что нужно дать время двигателю остыть, а маслу стечь в поддон. Как только, двигатель остынет можно начинать снятие крышки клапанов. Снимая крышку ГРМ, постарайтесь не повредить ее прокладку. Для этого не подковыривайте ее отверткой, если она не снимается, а лучше ударьте по ней ладонью сбоку. Замена маслосъемных колпачков дизеля не отличается от той же операции на бензиновом моторе.
Назначение маслосъемных колпачков
Так как смазка газораспределительного механизма ― комбинированная (шейки распредвала смазываются под давлением, а остальные узлы и детали ― разбрызгиванием), в верхней части головки, в то время когда работает двигатель, скапливается много масла, которое даже закрывает верхней край направляющих клапанов. Поэтому через зазор между клапанами и направляющими масло, не будь маслосъемных колпачков, в большом количестве протекало бы в камеру сгорания по штокам клапанов. От воздействия высокой температуры головки резина сальников становится твердой, а их рабочие кромки со временем перестают плотно охватывать штоки клапанов и начинают пропускать масло.
Когда двигатель работает, выпускной клапан имеет высокую температуру. Поэтому масло, попадающее на его рабочую фаску, сгорает, и нагар от него создает условия для прогорания клапана (при откалывании частицы шлака в образовавшуюся неплотность сопряжения клапана и седла устремляются раскаленные выхлопные газы и клапан, иногда вместе с седлом прогорает). Впускной клапан имеет меньшую рабочую температуру, масло на нем не горит, а стекает с него в цилиндр. Поэтому впускной клапан никогда не прогорает.
Симптоматика
Признаки износа сальников клапанов, называемых маслосъемными колпачками:
- Повышенный расход масла. Износ колец тоже вызывает расход масла, но тогда масло обязательно будет попадать в патрубок сапуна.
- Синеватый дым из выхлопной трубы после пуска двигателя. Это происходит потому что пока машина стоит, в камеры сгорания проникает масло, сгорающее после запуска мотора.
- Одинаково высокий расход масла при движении как по городу, так и по автостраде (при отсутствии масла в патрубке сапуна). Причем для диагностики важно сколько масла расходует мотор в различных режимах работы. Более высокий расход масла за городом укажет на износ колец.
- Сгоревшее масло на свечах. Если износ колпачков большой, свечи может забрызгивать маслом так сильно, что двигатель будет троить.
Если Признаки износа колпачков у вашего авто налицо, вряд ли, присадки смогут лишить вас проблемы. Стоит подумать о ремонте.
Инструменты и материалы
Если не верите в присадки, реклама которых кричит о чудодейственном эффекте, и ешились на ремонт, то вам потребуется соответствующее оборудование. Для замены колпачков своими руками необходимы:
- Рассухариватель клапанов.
- Пинцет.
- Оправка для напрессовки колпачков.
- Молоток.
- Головки с удлинителями и воротком.
- Набор рожковых и накидных ключей.
- Цанговый зажим для снятия колпачков.
- Силиконовый герметик, а лучше новая прокладка крышки ГРМ.
Замена
Замена маслосъемных колпачков своими руками:
- Снимете крышку ГРМ.
- Выставьте коленчатый и распределительный валы по меткам. Поставьте на деталях соответствующие маркировки, чтобы не было трудностей с их выставлением после ремонта. Запишете расположение снимаемых патрубков и разъемов.
- Снимая распредвал, ослабьте натяжитель его привода.
Приспособа для рассухаривания клапанов. На фото процесс снятия сухариков
Если привод цепной ― отверните шестерню привода, и снимите ее с распредвала. Чтобы не потерять, лучше выньте шпонку из паза вала и приберите ее. Если привод ременный, то проще снять ремень с шестерни.
- Отверните крепление постели распредвала и снимите его с головки. Размер ключей определите самостоятельно. Пока распредвал будет снят проверьте его на предмет износа шеек и кулачков.
- Демонтируйте толкатели клапанов: в зависимости от конструкции, снимите коромысла либо выньте стаканы с гидрокомпенсаторами.
- Так как поршни I и IV цилиндров у вас уже стоят в ВМТ, замену лучше начать с краев. Потому что для рассухаривания клапана нужно, чтобы он во что-то упирался в нашем случае это будет днище поршня.
- На некоторых моделях впускной коллектор мешает настолько сильно, что рассухариватель приходится укорачивать. Так как это проще чем снять коллектор.
Правильное приспособление для снятия колпачков
Возьмите рассухариватель. Его кронштейн, который крепится ближе к краю рычага зафиксируйте на шпильке крепления постели, а прикрепленный ближе к середине поставьте кольцом на тарелку, накрывающую клапанные пружины. Одной рукой нажмите на рычаг рассухаривателя, чтобы клапанные пружины сжались, а тарелка опустилась вниз по штоку, а другой рукой возьмите пинцет и выньте им сухари из тарелки.
- Уберите рассухариватель в сторону, снимите со штока обе пружины и тарелку.
- Закрепите цанговый зажим съемника на колпачке. Перемещая грузик вверх по штоку съемника, ударьте им по верхнему упору ― снятие негодного колпачка выполнено.
Пока клапан свободен, проверьте износ его штока и направляющей. Для этого возьметесь пальцами за верх штока и попытайтесь покачать его. Если износ незначителен, то люфт будет отсутствовать и вам это не удастся.
- Если у вас есть оправка, стоит воспользоваться ей. В случае ее отсутствия, для колпачков на клапаны с диаметром штока 8 мм она может быть заменена торцевым ключом-трубкой на 10. Если же диаметр штоков 6 мм, то подойдет ключ-трубка на 8. Сальники клапанов должны быть сделаны из фтористой резины (так называемый сосав FRM).
Процесс установки
- Снимите пружинки с сальников.
- Вставьте сальник в оправку, капните капельку масла на шток клапана.
- Наденьте сальник вместе с оправкой на шток клапана сдвиньте его вниз до посадочного выступа направляющей. Легкими ударами молотка по оправке напрессуйте его на посадочное место.
- Не забудьте перед сборкой надеть пружинки на установленные колпачки.
- После это установите комплектующие клапанов и засухарьте способ, который использовали для снятия сухариков.
- Повторите эту последовательность столько раз сколько нужно и замена колпачков своими руками будет сделана.
- Соберите разобранные узлы в обратной к снятию последовательности. Если в вашем моторе не применяются гидрокомпенсаторы, отрегулируйте клапана.
Теперь вы знаете, как поменять маслосъемные колпачки своими руками. Сколько бы вы не совершали все процедуры до этого, соблюдайте придельную внимательность.
Полезные советы
- Существуют присадки для восстановления сальников. Когда у вас возникнет соблазн воспользоваться одной из них вместо того, чтобы поменять колпачки вспомните о том, что чудес в работе ДВС и естественном износе не бывает. Эти присадки размягчают отвердевшую резину и якобы должны восстанавливать качества сальников. Опыт же, показывает что присадки эти либо никак не действуют на резину, или же размягчают ее слишком сильно и от этого размер рабочей кромки увеличивается, а расход масла после применения присадки значительно возрастает. Так что лучше подумайте, как поменять маслосъемные колпачки. Сколько вам это будет стоить – зависит от типа ДВС. Но вы точно будете уверены в том, что колпачки выполняют свою функцию. Присадки, увы, такого эффекта вам гарантировать не смогут. Такие присадки пробовать на своем авто не стоит.
- Если вы не нашли устройство с цанговым зажимом для снятия колпачков, но это вас не остановило. Помните, что посадочная ступенька под колпачок имеет толщину стенки чуть более миллиметра и очень хрупкая, и при попытке снять колпачок пассатижами ломают эту часть направляющей клапана очень часто, а ремонт, который необходим после этого (замена направляющий, фрезеровка седла и притирка клапана) стоит гораздо дороже замены колпачков и соответствующих приспособлений.
Как заменить маслосъемные колпачки | АВТОСТУК.РУ
После покупки новых маслосъемных колпачков работу по их замене следует начинать на холодный двигатель, когда масло полностью стекло в поддон ДВС. Первым делом снимают клапанную крышку. При снятии крышки ГРМ следует соблюдать осторожность, прокладку не повреждаем. Некоторые ковыряют плоской отверткой прилипшую крышку, тем самым портят прокладку. Правильный способ — это ладонью ударить сбоку и она отойдет. Если не отходит, молоточком тихонько постучать по краям. Как меняют маслосъемные колпачки на бензиновых двигателях, так и делают на дизелях.
Содержание статьи:
- Для чего нужны маслосъемные колпачки?
- Признаки износа маслосъемных колпачков.
- Инструменты для замены.
- Как заменить маслосъемные колпачки не снимая головку?
- Как установить их?
- Рекомендации.
- Видео.
Для чего нужны маслосъемные колпачки
В двигателях внутреннего сгорания смазка является комбинированной, то есть, масло попадает на шейки распределительного вала под давлением, а остальные детали этой конструкции смазываются разбрызгиванием.
Когда двигатель работает, в верхней части головки блока цилиндров моторное масло собирается в таком количестве, что даже покрывает верх направляющих клапанов.
Функция маслосъемных колпачков в том, что они не дают стекать накопившемуся вверху головки маслу по штокам клапанов. Если колпачки изношены, то масло стекает по калапанам прямо в рабочие камеры сгорания цилиндров, отсюда и густой дым из глушителя.
Износ колпачков происходит постепенно. Из-за высокой температуры двигателя, резиновые колпачки со временем не плотно прилегают к стенкам клапанных штоков и масло начинает стекать вниз.Какие клапаны прогорают?
Выпускной клапан работает в более высокой температуре. Поэтому, при изношенном маслосъемном колпачке, масло стекает на фаску шляпки клапана и при высокой температуре оно сгорает, образуя нагар на шляпке клапана. Потом этот нагар отлетает и иногда дырявится или откалывается по краям шляпка клапана.
Что касается впускных клапанов, то, даже если колпачки не держат масло, оно без последствий для клапанов просто стекает в цилиндр. Температура работы впускных клапанов не такая высокая, поэтому впускные клапана не сгорают.
Признаки износа маслосъемных колпачков
Маслосъемные колпачки — это резиновые сальники, которые надеваются на шейки штоков клапанов и защищают от протекания масла в цилиндры.
Признаками износа являются:
- Увеличился расход моторного масла. Если резиновое уплотнение не держит, то масло уходит в цилиндр, следовательно, уменьшается общий объем масла, который через некоторое время будет заметно по уровням щупа. Расход масла не обязательно является признаком износа резиновых колпачков. Масло может уходить и когда требуется замена маслосъемных колец. Возможно они прилипли к поршню, это еще называют «залегли».
- Сразу после запуска ДВС наблюдается синеватый дым выхлопных газов. Такой эффект возникает при скоплении масла на поршне. Когда автомобиль стоял не заведенный, масло стекло в поддон и по штоку поршня через пробитый маслосъемный колпачок.
- Иногда двигатель троит. Троение появляется, когда одна свеча не вовремя или вообще не дает искру. Если масло попадает в цилиндр, свеча забрызгивается маслом. Это можно проверить, открутив свечи. Если основание свечи в саже и в масле, то это признак износа колпачков.
Различные присадки использовать в этих случаях бесполезно. Лучше быстрее заменить вышедшие из строя детали.
Инструменты для замены
Если решили менять колпачки своими руками, то понадобятся следующие инструменты:
- молоток;
- рассухариватель клапанов;
- набор головок с воротком;
- набор накидных и рожковых ключей;
- пинцет;
- цанговый зажим для снятия колпачков;
- герметик силиковновый или новую прокладку ГРМ;
- оправка для запрессовки колпачков.
Как заменить маслосъемные колпачки не снимая головку
- Снять клапанную крышку, она же крышка ГРМ.
- Выставить коленвал и распредвал по меткам.
- Записывать делать фото, какой патрубок, откуда снял (для тех, кто в первый раз).
- Ослабить натяжитель ремня ГРМ.
- Если вместо ремня цепь, то надо открутить и снять шестеренку привода цепи. Шпонку из паза лучше снять, чтобы не потерять.
- Открутить крепление постели и снять распределительный вал с ГБЦ.
- Осмотреть шейки и кулачки на износ.
- Смотря какая конструкция, снимая коромысла или стаканы с гидрокомпенсаторов, надо снять толкатели клапанов.
- Поршни 1 и 4 после выставления валов по меткам, стоят в верхних мертвых точках (ВМТ). Поэтому начинаем менять колпачки 1 и 4. Чтобы рассухарить клапан, требуется чтобы он упирался в поршень.
- Бывают конструкции, где впускной коллектор мешает установить рассухариватель. Но, чем снимать коллектор, легче укоротить рассухариватель.
- Кронштейн рассухаривателя надо закрепить на шпильке крепления постели. А прикрепленный в средней части поставить кольцом на тарелку пружинного клапана. Далее, одной рукой давим на рычаг рассухаривателя, а второй с помощью пинцета вытаскиваем сухари из тарелки.
- Снять сухари и снять тарельчатый пружинный клапан.
- На колпачок устанавливаем цанговый съемник. Грузик поднимаем вверх по штоку съемника и ударяем им по верхнему упору. Таким способом снимается маслосъемный колпачок.
Возможно из текста не совсем понятно, как это делается. Для этого, под статьей будут видео на эту тему.
Как установить
- Снять пружины с колпачков.
- Поставить колпачок в оправку и смазать шток клапана каплей масла.
- Сальник вместе с оправкой надеть на шток клапана и двигать его вниз до специального посадочного выступа направляющей. Молотком не сильными ударами по оправе запрессовать его в посадочное для него место.
- На установленный колпачок надеть его пружину.
- Установить комплектующие клапана и засухарить его таким же действием с помощью съемника, как и снимали.
- Так проделать со всеми колпачками.
- Если в устройстве мотора нет гидрокомпенсаторов, то после работы по замене колпачков своими руками, надо отрегулировать клапана.
Рекомендации
Сейчас существуют множество чудесных новинок. Например, есть специальные присадки, которые способны восстанавливать сальники. Казалось бы, залил и все, все изношенные резинки восстановились. Но, на практике это невозможно. По отзывам, присадки наоборот увеличивают проникновение масла в цилиндры.
Видео
В этом видео замена маслосъемных колпачков на ВАЗ.
Снять сальники клапанов не снимая ГБЦ.
Как сделать съемник своими руками для клапанов из монтажного пистолета.
Как работать быстро.
Автор публикации
15 Комментарии: 25Замена маслосъемных колпачков на двигателях автомобилей ВАЗ 2108-09
В данной статье мы рассмотрим процесс замены маслосъемных колпачков на автомобилях семейства ВАЗ 2108-09. Кроме этого, мы определимся, что собой представляет маслосъемный колпачок и для чего он нужен.
Что представляет собой маслосъемный колпачок и для чего он нужен?
Маслосъемные колпачки – одни из наиболее быстро изнашиваемых элементов газораспределительной системы двигателя. Многие автолюбители и механики относят маслосъемные колпачки к категории «расходников», но объективно это — запчасти, поскольку они располагаются в труднодоступном месте и их замена – довольно сложный и трудоемкий процесс.
Конструктивно рассматриваемая нами деталь представляет собой небольшой резиновый колпачок, с металлической втулкой и экспандерной пружиной. Экспандерная пружина необходима для надежного прижима колпачка к штоку клапана.
Долговечность маслосъемного колпачка в большинстве своем определяется материалом, который применялся при его изготовлении. В нашем случае, то есть в случае с автомобилями ВАЗ 2108-09, использованы каучуковые колпачки, обладающие достаточно высоким уровнем уплотнения.
Следует отметить, что в продаже имеются также изделия, выполненные из второпласта. Такие колпачки менее эффективны и долговечны, поэтому использовать их при замене износившихся штатных колпачков не рекомендуется.
Теперь что касается целевого назначения маслосъемных колпачков. Здесь все довольно просто: для нормальной работы распределительного вала двигателя необходимо определенное количество смазки, притом, что попадание данной смазки в камеру сгорания должно быть исключено. Поэтому при перемещении клапана вверх/вниз с его штока смазка удаляется посредством специального элемента – маслосъемного колпачка.
Причины и признаки износа маслосъемных колпачковВ первую очередь давайте разберемся с причинами износа маслосъемных колпачков. За одну минуту работы каждый из клапанов двигателя может совершать более тысячи рабочих тактов. Соответственно и колпачки претерпевают достаточно серьезную механическую нагрузку. Более того, они подвергаются еще и разрушающему воздействию со стороны вырабатываемых выхлопных газов и химических элементов, содержащихся в моторном масле.
Вследствие всего этого каучуковая часть колпачка постепенно затвердевает, а его рабочие кромки изнашиваются. В таком случае колпачки следует заменять новыми. Кстати, как свидетельствует практика, в случае с автомобилями ВАЗ 2109 маслосъемные колпачки следует заменять каждые 100 тыс. километров пробега.
Какие же признаки сильного износа маслосъемных колпачков? К таким признакам можно отнести следующие явления:
— повышенный расход моторного масла;
— масляные отложения на свечах зажигания;
— нестабильная работа выхлопной системы (выход из глушителя густого черного дыма).
Для выполнения данной работы нам потребуются следующие инструменты: набор накидных ключей, длиногубцы, оловянный пруток, свечной ключ, съемник для колпачков, а также рассухариватель клапанов.
В первую очередь для того, чтобы добраться к маслосъемным колпачка, нам потребуется снять воздушный фильтр, топливный насос, распределитель зажигания, клапанную крышку, и распределительный вал.
После снятия вышеуказанных элементов необходимо вынуть толкатели клапанов с их регулировочными шайбами. Важный момент: толкатели клапанов и их шайбы следует отложить в той последовательности, в которой они были установлены, чтобы впоследствии легко установить все так, как было до ремонта. В противном случае есть риск нарушения правильных тепловых зазоров рабочих клапанов.
При помощи свечного ключа выкручиваем свечу того цилиндра, над заменой колпачка которого производится работа. Далее проворачиваем коленчатый вал двигателя до того момента, пока поршень ремонтируемого цилиндра не подойдет к верхней мертвой точке.
Вставляем в свечное отверстие оловянный пруток. Кстати, если на руках нет оловянного прутка, можно пойти несколько иным путем и использовать обыкновенную тонкую веревку. Ее следует заталкивать в свечное отверстие до тех пор, пока она не займет пространство камеры сгорания.
Затем устанавливаем рассухариватель клапанов. Для этого на крайних болтовых шпильках фиксируем опорную рейку при помощи соответствующих гаек и располагаем рычаг приспособления так, чтобы была возможность утопить клапан.
Нажимаем на рукоять рассухаривателя, тем самым сжимая пружину клапана. Теперь при помощи длиногубцев (можно использовать обыкновенный металлический пинцет) удаляем два сухаря клапана.
После этого аккуратно снимаем верхнюю тарелку клапана, а затем и его пружины (наружную и внутреннюю). Теперь можно увидеть и сам маслосъемный колпачок.
Демонтаж колпачка осуществляется при помощи специального съемника. Для этого размещаем цангу инструмента на сам колпачок и достаточно резко ударяем бойком по внутренней втулке съемника. Затем ударяем тем же бойком вверх, то есть по самой ручке съемника. Таким образом, спрессовываем колпачок с втулки клапана.
Разумеется, снять маслосъемный колпачок возможно и без съемника. Для снятия можно воспользоваться обыкновенными плоскогубцами. При работе плоскогубцами важно помнить, что усилие следует прикладывать строго в верхнем направлении, не допуская при этом проворачивания маслосъемного колпачка. В общем, работа должна производиться с максимальной аккуратностью, чтобы исключить возможное повреждение втулки клапана.
Перед монтажом новых колпачков крайне желательно снять с них пружины, ведь в противном случае присутствует риск повреждения колпачка в процессе его запрессовки. Установку пружины лучше всего производить непосредственно после запрессовки колпачка.
Аналогичным образом выполняется замена маслосъемных колпачков на всех клапанах двигателя. По окончании замены колпачков устанавливаем все снятые детали в последовательности, обратной снятию.
- Главная
- Статьи
- Замена маслосъемных колпачков на двигателях автомобилей ВАЗ 2108-09
Замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов)
В одной из предыдущих статей о причинах повышенного расхода масла в двигателе я писал о маслосъемных колпачках, или как их еще называют — сальники клапанов. Они предназначены для того, чтобы масло из головки блока цилиндров не попадало в камеру сгорания через направляющие втулки клапанов. Они могут либо износиться, либо же наоборот — затвердеть, что приводит к печальным последствиям. Масло начинает проникать в камеру сгорания, и будет сгорать вместе с бензином.
Если ситуация запущена, то признаки износившихся колпачков можно увидеть, вывернув свечи зажигания. Тех цилиндры, в которые пропускает масло, будут закидывать свечи и это сразу будет видно. Ниже буду приводить пример, который выполнял на девятке, но принцип проведения этого ремонта полностью аналогичен Калине 1,6 8-клапанов, так как конструкция одинаковая. Предварительно необходимо будет выполнить следующие действия:
- Снять клапанную крышку
- Скинуть ремень ГРМ и снять звезду распредвала, предварительно отвернув болт ее крепления, после чего вынув шпонку
- Открутить и вынуть распредвал
- Извлечь толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами (обязательно сложите их в том же порядке, чтобы назад поставить так же)
В результате получаем примерно следующую картину:
Далее все готово для того, чтобы приступать к работе, и здесь нам понадобятся следующие инструменты:
- Пинцет или длинногубцы
- Магнитная рукоятка
- Отвертка плоская
- Оловянный пруток или длинная веревка (потом объясню)
- Свечной ключ
- Рассухариватель клапанов
- Съемник маслосъемных колпачков: для Калины подходит восьмерочный
Хочу обратить внимание на то, что рассухариватель у меня на фото изображен не весь, он еще включает в себя специальную рейку, чтобы выполнять этот процесс было гораздо быстрее и легче. Ниже увидите все на деле. Рейку устанавливаем таким образом, чтобы отверстия находились в задней части двигателя. Одевается она на шпильки крепления распредвала. Наглядно все хорошо показано на фото:
Теперь в первое слева отверстие просовываем сам рычаг рассухаривателя, чтобы в конечном счете им можно было надавить на пружину клапана. Вот так все это выглядит на деле:
Итак, первым делом выкручиваем свечи зажигания и устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ), после чего слегка изогнутый оловянный пруток (или другой из мягкого металла) просовываем в свечное отверстие. Нам необходимо, чтобы он попал между поршнем и клапаном.
Затем нужно выполнить следующие меры предосторожности, чтобы во время выполнения работы не повредить поверхность ГБЦ. Нам понадобится пластиковая бутылка. Вырезаем небольшой кусок из нее, чтобы его можно было свернуть в трубочку. Высота полученного цилиндра должна получиться примерно равной глубине колодца клапана:
Когда будете нажимать рычаг вниз, необходимо, чтобы тот самый пруток, который просовывали в отверстие, попал именно между поршнем и клапаном, иначе рассухарить ничего не получится. Если при таком подходе у вас ничего не получается, есть еще один способ — я им пользовался при ремонте Ауди 100. В свечное отверстие просовывал веревку. Важно, чтобы она была в меру гибкой и не совсем тонкой — что-то типа толстого шнурка с обуви. Наталкивать придется много, чтобы она заполнила всю камеру сгорания.
Когда клапан упирается, то под действием рычага, пружина сжимается, тем самым дает нам возможность добраться до сухарей:
В этот самый момент нужно пинцетом или магнитной рукояткой вытащить их, чтобы освободить клапан от пружины:
После того, как оба сухаря извлечены, потихоньку отпускаем рычаг и откидываем его назад — он нам пока не понадобится. Далее снимаем верхнюю тарелку:
Затем вынимаем пружины, как наружную, так и внутреннюю:
Теперь можно приступать непосредственно к замене маслосъемных колпачков. Для этого понадобится специальный съемник. Одеваем его на колпачок и постукиваем по оси грузиком сверху вниз несколько раз, пока съемник как положено захватит колпачок.
Затем пробуем аккуратно тянуть вверх, чтобы снять колпачок с клапана.
Перед заменой, новые колпачки необходимо окунуть их в масло. Затем обязательно перед установкой надеть на клапан пластиковый колпачок (защитный), который должен быть в комплекте с сальниками:
И теперь обратной стороной съемника напрессовываем сальник на клапан до упора:
Далее снимаем защитный колпачок, одеваем на место две пружины и верхнюю тарелку клапана, и опять же, при помощи рассухаривателя сжимаем пружину, устанавливая сухари на место. Это удобно делать пинцетом или длинногубцами. С остальными цилиндрами проводим аналогичную операцию. Затем все собираем в обратной последовательности. Если расход масла остался выше допустимого уровня, а компрессия в моторе нормальная, то скорее всего дело в направляющих втулках.
Надеюсь, ничего не упустил, а то пишу все это уже с полузакрытыми глазами.
Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109
Двигатель внутреннего сгорания не способен исправно работать даже при малейшей поломке, поэтому нужно всегда следить за всеми, даже самыми, на первый взгляд, незначительными элементами силового агрегата. Такой деталью являются маслосъемные колпачки. В этой статье будет описано, как осуществляется замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109.
Маслосъемные колпачки нужны для того, чтобы смазывать маслом все необходимые элементы, но при этом не выпускать масляные излишки за пределы двигателя. Этот элемент плотно прилегает к клапану, поэтому пропускание моторного масла почти невозможно.
Маслосъемные колпачки
Маслосъемный колпачок, как и все узлы силового агрегата, рано или поздно изнашивается. Это происходит из-за постоянного взаимодействия с маслом и перепадов температур. У этого элемента есть свой срок службы, который составляет 20 тысяч километров пробега.
Вот так работает маслосъемный колпачок:
Когда менять маслосъемные колпачки
Замена маслосъемных колпачков нужна, если:
- Расход моторного масла увеличился, а его протекания не видно. Это самый обманчивый признак, так как чаще всего владельцы думают, что проблема в другом, и заливают масло, не желая дорогостоящего ремонта.
- Двигатель расходует более 1 литра на 1000 километров пройденного пробега.
- Из выхлопной трубы часто выходит дым с синим оттенком.
- На электродах свечей появилось моторное масло. Это признак, по которому точно можно определить неисправные маслосъемные колпачки, так как масло на электродах по другим причинам не появляется.
Свечи в масле
Если был замечен хотя бы один признак из вышеперечисленных, то уже необходима замена.
Как произвести замену
Замену можно произвести своими руками, без обращения за помощью к специалистам. Вся процедура проста, для ее проведения понадобятся:
- Набор головок с трещеткой.
- Отвертка с плоским концом.
- Съемник колпачков.
- Раcсухариватель клапанов.
- Плоскогубцы.
- Прут диаметром 8 миллиметров.
- Новые колпачки.
Инструменты, которые пригодятся для замены
Перед началом замены необходимо произвести подготовительные работы, а именно:
- Снять воздушный фильтр с корпусом.
- Демонтировать топливный насос.
- Убрать распределитель системы зажигания.
Маслосъемный колпачок в сборе
Все это необходимо для свободного доступа к маслосъемным колпачкам. После проведения подготовительных работ можно приступать непосредственно к самой замене.
Последовательность действий при замене маслосъемных колпачков:
- Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это необходимо для безопасности всей процедуры, так как во время работы может возникнуть короткое замыкание.
- Снять шестерню с зубчиками с распредвала.
- Вытянуть шпонку из распредвала для ее сохранности. Она расположена в пазу.
- Убрать крышку ГБЦ, открутив все ее болты, расположенные по краям.
- Снять проводок «массы» и наконечники проводов, открутив гайки, и демонтировать заднюю крышку ГБЦ.
- Открутить гайки подшипников распредвала и убрать их на видное место, чтобы не потерять.
- Снять распределительный вал с блока цилиндров и незамедлительно демонтировать сальник клапанов.
- Крутить коленчатый вал, пока поршень, маслосъемный колпачок которого нужно заменить, не будет в положении ВМТ;
- Демонтировать свечу из ГБЦ и установить туда прут диаметром 8 миллиметров так, чтобы он был между клапаном и поршнем.
- Разсухарить клапан специальным инструментом, сжимая пружины.
- Достать «сухари» клапана и демонтировать сам клапан. Все это проделывать с помощью плоскогубцев.
- Снять тарелку и пружины клапана. Их должно быть две: верхняя и нижняя. Их лучше также отложить на видное место, чтобы не потерять.
- Демонтировать маслосъемный колпачок с помощью съемника, установив его на клапан.
- Ударять по втулке и по ручке съемника, установив боек.
- Достать колпачок из втулки. Потом достать его из цанги. Делать это лучше всего плоскогубцами или похожими инструментами. Поворачивать колпачок во время извлечения не рекомендуется, в противном случае сломается втулка.
- Взять новые маслосъемные колпачки и демонтировать их пружины. Проделывать эту процедуру надо очень аккуратно, чтобы не сломать ничего.
- Обработать новый элемент небольшим количеством моторного масла и установить его.
- Запрессовать новый маслосъемный колпак. Он должен сидеть плотно, в противном случае от замены не будет никакого толка.
- Установить пружину колпачка. Замена одного изделия завершена, теперь нужно проделать то же самое с другими колпачками.
- После замены всех колпачков нужно установить тарелку и пружины клапанов. Установить обратно «сухари» клапанов при помощи специального инструмента.
- Демонтировать прут диаметром 8 миллиметров. Установить сухари в точном положении. Для этого нанести небольшие удары металлическим предметом по краям клапанов.
- Смазать опоры распредвала в головке блока цилиндров и шайбы. Для этого подойдет обычное моторное масло, специальные средства не нужны.
- Установить распредвал в свое расположение. Перед установкой убедиться, что кулачки 1 цилиндра соотносятся с толкателями.
- Смазать кулаки и шейки распредвала. Для этого подойдет обычное моторное масло.
- Установить корпус подшипника распределительного вала. Если втулки попадают в отверстия кожухов подшипника, то установка проводится верно.
- Затянуть все гайки и поставить сальник.
- Если есть необходимость, то отрегулировать зазоры всех клапанов.
- Все остальные мелочи устанавливать в обратной последовательности. В конце – главное, не забыть установить минусовую клемму обратно, иначе автомобиль не заведется.
Фотоинструкция
Убираем крышку ГБЦ
После снятия распредвала — толкатели
Установка рассухаривателя
Устанавливаем прут
Рассухаривание
Съемник маслосъемных колпачков
Снятый колпачок
Установка защитного колпачка
Процедура замены маслосъемных колпачков не так тяжела, как кажется на первый взгляд. Все работы можно произвести самостоятельно. Не стоит затягивать с заменой колпачков, если это необходимо, так как попадание моторного масла на клапана плохо сказывается на работе двигателя. В отдельных случаях пропускающие колпачки даже бывают причиной потери мощности и динамики автомобиля.
Видео
В следующем видео показан процесс замены сальников клапанов на ВАЗ 2108:
А здесь можно увидеть замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 21099:
Читайте также:
обзоров лучших съемников уплотнений в 2022 году [выявлены 5 лучших моделей]
Если вы механик, то знаете, что в вашем наборе инструментов есть много инструментов для ремонта вещей. Одним из самых важных является съемник уплотнения.
От тормозных уплотнений до прокладок, это удобное маленькое устройство сэкономило бесчисленное количество часов и денег, облегчив удаление старых деталей, не повреждая их.
В этой статье мы обсудим лучший съемник для ремонта или замены старых уплотнений и установки новых.
5 лучших обзоров съемников уплотнений
Если вы ищете съемник уплотнений, необходимо учитывать множество факторов.
Съемники уплотнений бывают разных форм и размеров в зависимости от их предполагаемого использования. Другой вопрос, будет ли он использоваться в условиях высоких температур, а также будет ли он использоваться на мягких уплотнениях, таких как неопрен.
Тип материала, из которого изготовлен съемник уплотнений, также может иметь значение: некоторые из них лучше, чем другие, в зависимости от того, что им нужно делать.
Благодаря нашему тщательному выбору продуктов вы можете избежать проблем с выбором из большого ассортимента и найти подходящий съемник уплотнений для ваших нужд.
1. Lisle 56750 Съемник уплотнений
Если кто-то в вашей сфере деятельности знает, каково это, когда что-то идет не так, вы поймете, почему так много профессионалов выбирают съемники уплотнений Lisle. Это окончательный план защиты вашего набора инструментов для покупателя.
Съемники уплотненийLisle были разработаны специально для выполнения сложных работ, независимо от того, сколько масла или грязи вокруг болта, который вы пытаетесь снять.
Это один из лучших вариантов для вас, потому что он имеет вращающееся колесо, которое делает удаление RTV, прокладок и герметиков настолько простыми, что вы не будете жалко испачкать руки.
Трудно не сказать, когда они сломаются; прялка действительно оставляет следы на пальцах и руках, что объясняет, почему мы надеваем на нее прозрачную защитную оболочку, которая защищает от износа и дает превосходные результаты.
Съемник уплотнений Lisle 56750 — самый эффективный съемник уплотнений, который можно купить на сегодняшний день.Он прост в использовании, а это значит, что вы получаете съемник уплотнений, который должен быть у любого новичка или профессионала.
Менее чем за 60 секунд вы можете легко открутить застрявшие болты и гайки, не работая под автомобилем.
Lisle 56750 представляет собой съемник уплотнений диаметром 4 дюйма с вращающимся колесом. Его защитный рукав диаметром 4 дюйма помогает предотвратить серьезные травмы, а его высокопрочные стальные стержни обеспечивают превосходную долговечность и общую фиксацию.
Его защитный рукав изготовлен из высокопрочной стали.Ширина рычага составляет 8 дюймов, и он изготовлен из высококачественной стали для превосходной прочности. Он имеет прочную конструкцию, которая никогда не погнется, не сломается и не разочарует вас.
Похоже на съемник уплотнений, в котором есть все необходимое для самых разных проектов, какими бы сложными они ни были.
Выделенные функции
- Lisle 56750 представляет собой съемник уплотнений диаметром 4 дюйма с вращающимся колесом.
- Его защитный рукав диаметром 4 дюйма помогает предотвратить серьезные травмы, а его высокопрочные стальные стержни обеспечивают превосходную долговечность и общую фиксацию.
- Его защитная гильза изготовлена из высокопрочной стали, обеспечивающей непревзойденную долговечность.
- Похоже на съемник уплотнений, в котором есть все, что вам нужно для самых разных проектов, какими бы сложными они ни были.
2. Профессиональный съемник уплотнений OTC 4508
У многих людей есть прибор с этой надоедливой печатью, которую никто не любит снимать, потому что от нее много пота, который хочет расстроить вас и испортить настроение. Но только не профессиональный съемник уплотнений OTC 4508!
Возьмите себе съемник уплотнений OTC 4508 и получите все уплотнения, которые вы так давно хотели снять стильно.
Прошли те времена, когда приходилось брать нож и резать себе руку, применять грубую силу и бороться с частью, пока она еще на месте.
Наш съемник уплотнений значительно упрощает их извлечение!
Печать ловко снята с двери! Этот продукт от OTC идеально подходит для домовладельцев, имеющих дело с бременем тюленей!
OTC 4508 выполняет эффективную работу, охватывая обе стороны корпуса, облегчая их удаление без необходимости царапать или ломать ногти в процессе.
Просто вставьте 4510 в канавку поверх любого уплотнительного кольца или прокладки, поверните от центральной точки, чтобы получить маленькие или большие крючки, в зависимости от того, что вам нужно в данный момент, и их больше нет!
Никакой возни с соскабливанием или протыканием краев, прежде чем они наконец отступят; всего два простых, но мощных поворота — это все, что нужно.
Ах да, и не забудьте заказать сменные лезвия и бамперы для съемника уплотнений OTC 4508, они также продаются на Amazon!
Выделенные функции
- В отличие от ножей или других ручных инструментов, профессиональный съемник уплотнений OTC 4508 не требует усилия для вдавливания уплотнения.
- Рукоятка спроектирована так, чтобы ее было легко манипулировать в труднодоступных местах, а кончики крюков достаточно длинные, чтобы проникать между уплотнениями, не повреждая корпус или подшипник.
- Крючки двойного размера для небольших или больших затяжек с профессиональной ручкой, которая проникает в труднодоступные места.
- В комплект входит дополнительное лезвие, а также можно заказать дополнительные замены.
3. Lisle 58430 Съемник уплотнений
Этот продукт представляет собой съемник уплотнений, который отлично подходит для захвата неподатливых уплотнений и предотвращения их смещения.
Съемник уплотнений Lisle — идеальный инструмент для извлечения автомобильных уплотнений из канавки.
Этот инструмент обладает целым набором функций, которые понравятся всем покупателям и помогут во всем, начиная от установки, удаления и многого другого!
Вал этого съемника уплотнений имеет прорезь на противоположном конце, что обеспечивает лучший захват при вытягивании жестких уплотнений.
Кроме того, в нем используется стандартное гнездо для отвертки, поэтому вы можете использовать свои повседневные инструменты на рабочей площадке.
Дело не только во внешнем виде! Вы также получаете впечатляющую длину с каждой покупкой, что идеально, если у вас есть пальцы, которые склонны растягиваться во время работы.
Он специально разработан со смещенной рукояткой, чтобы можно было работать как внутри, так и снаружи вокруг крыльев и других острых внешних деталей.
На носу имеется направляющий штифт, который помогает предотвратить скольжение и скольжение при работе на сложных поверхностях, например, на уплотнительных поверхностях.
Все три губки изогнуты для лучшего соответствия большинству типов уплотнений.
Центральная губка также имеет зазубренные выступающие зубья для захвата в виде когтей, не повреждая резиновые кромки, которые обеспечивают плотное прилегание прокладок.
Выберите Lisle в качестве поставщика автозапчастей уже сегодня!
Выделенные функции
- С одной стороны съемник уплотнений имеет прорези для работы с жесткими уплотнениями.
- Использование традиционной насадки для отвертки упрощает использование стандартного ручного инструмента.
- Имеет смещенную рукоятку для работы внутри или снаружи вокруг крыльев и других острых внешних деталей.
- Носик с направляющим штифтом предотвращает скольжение и занос при работе на скользких поверхностях.
- Он также имеет зазубренные выступающие зубья для захвата в виде когтей, не повреждая резиновые кромки.
4. Инструмент Performance Tool W1220 Регулируемый съемник уплотнений
Если вы искали идеальный инструмент для больших тяг, не ищите дальше! Инструмент Performance Tool W1220 — лучший инструмент для снятия уплотнений.
Этот высокопроизводительный инструмент является мощным инструментом, поскольку он может удалять уплотнения лучше, чем любой другой.
Его размер и сцепление облегчают использование, что делает его идеальным для тех, кто обслуживает свои собственные автомобили и велосипеды, не напрягая при этом лишнего труда!
№Первое, что вы заметите в этом съемнике уплотнений, — это его рукоятка, которая фиксируется на месте простым поворотом.
Дополнительные функции включают 11-дюймовый диапазон точек регулировки и 2 различных крючка для захвата любого отверстия.
Так что, если протечки или латексные перчатки беспокоят вас сегодня, возьмите новый съемник уплотнений уже сегодня!
Этот съемник уплотнений является лучшим инструментом для удаления уплотнений различных форм и размеров.
Он оснащен длинной рифленой ручкой, которая проходит через любую часть конца крючка для максимального захвата и контроля, когда вы стягиваете эти надоедливые утечки или латексные перчатки с рук.
Лучшая часть? Нескользящая ручка. Правильно, вам не нужно бояться обжечь руки, пытаясь внести небольшие коррективы без какой-либо помощи, что является определенным плюсом в нашей книге!
Если вас беспокоят утечки или перчатки, возьмите этот инструмент для снятия уплотнений уже сегодня!
Качество сборки лучше, чем у профессиональных сборщиков, таких как Performance Tool, но его функции не могут сравниться ни с чем другим!
Он позаботится об удалении этого надоедливого уплотнения и сделает вашу машину более плавной, чем когда-либо прежде; О чем еще ты можешь попросить?
Благодаря отличному обслуживанию клиентов и превосходным характеристикам этого средства для удаления пломб вы можете быть уверены, что ни о чем не пожалеете.
Выделенные функции
- Запатентованная ручка с накаткой для максимального захвата и контроля.
- Нескользящая рукоятка.
- Диапазон регулировки 11 дюймов и 2 разных крючка для захвата любого отверстия.
- Идеально подходит для удаления протечек или латексных перчаток.
- Удаляет надоедливые уплотнения и помогает вашему автомобилю работать более плавно.
5. ARES 70693 Съемник уплотнений
До сих пор вы не знали, что вам это нужно! ARES 70693 — идеальный съемник уплотнений.
Контурная рукоятка обеспечивает дополнительную тягу при достижении герметичных швов.
Этот съемник уплотнений ARES оснащен двумя наконечниками, которые гарантируют, что всегда есть несколько способов добраться до того, что требует внимания.
Кроме того, механизм никогда не подведет благодаря своей высококачественной конструкции из стали Cr-Mo с покрытием .
Он поставляется с покрытием MnPO4 , которое противостоит атмосферным воздействиям и ржавчине, обеспечивая высокую эффективность, независимо от того, с чем вы сталкиваетесь, например, с грубыми работами по техническому обслуживанию или в песчаной среде соленой воды.
Таким образом, этот продукт не только блестяще работает, но и служит долго!
Они также участвуют в программе бизнес-посланников ASPCA, которая оказывает поддержку животным, обеспечивая защиту от пренебрежения.
Выделенные функции
- Контурная рукоятка обеспечивает дополнительное сцепление при достижении герметичных швов.
- Оснащенный двумя наконечниками, он гарантирует, что всегда есть несколько способов добраться до того, что требует внимания.
- Высококачественная конструкция из стали Cr-Mo с покрытием MnPO4 , устойчивым к атмосферным воздействиям и коррозии.
- Обширная помощь в устранении неполадок, замена деталей или возврат средств при необходимости.
Факторы, которые следует учитывать
Тип
Проверьте тип уплотнения съемника уплотнения. Тип уплотнения может определять тип материалов, которые можно использовать для уплотнения, и варианты конструкции уплотнений.
Размер
Еще одна вещь, которую следует проверить, это размер съемника уплотнения.Важно учитывать размер съемника уплотнений, поскольку он может определять области применения и конструкцию съемника уплотнений.
Толщина
Прежде чем покупать съемник для уплотнений, необходимо обратить внимание на толщину уплотнения. Различные уплотнения требуют инструментов разного диаметра для снятия с подшипника.
Диаметр соответствует
Диаметр уплотнения также должен соответствовать диаметру инструмента. В противном случае он будет слишком большим или слишком маленьким, что может привести к повреждению уплотнения или подшипника, из которого оно было извлечено.
Материал
Материал, из которого изготовлен съемник уплотнений, также может влиять на его характеристики. Например, если вы собираетесь использовать металлический съемник, они должны убедиться, что он не слишком тверд, чтобы не сорвать резьбу на уплотнении или на валу, откуда он был снят.
Максимальный применимый крутящий момент
Можно также быть осторожным с тем, какой крутящий момент они прилагают при использовании металлического съемника. Слишком большой крутящий момент может привести к разрыву уплотнения.
Длина съемника
Длина съемника также важна, потому что, если он слишком короткий, он может повредить уплотнение или не приложить достаточного усилия для его снятия.Если он слишком длинный, его будет сложно использовать, и он может повредить другие части системы.
Гибкость
Гибкий съемник немного сложнее в использовании, но с ним гораздо больше шансов снять уплотнение, не повредив его или систему, из которой оно снимается.
Съемник для уплотнений Best должен обеспечивать гибкий захват при снятии уплотнения
Форма
Форма съемника уплотнения также важна.Некоторые предназначены для надевания на нижнюю или верхнюю кромку уплотнения. Другие предназначены для размещения по всей окружности уплотнения. Это также важно, потому что от этого будет зависеть, насколько легко или сложно будет удалить уплотнение из системы.
Состояние
Перед использованием также следует проверить съемник уплотнений, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и не сломается во время использования. Некоторые съемники уплотнений поставляются с набором адаптеров для различных типов уплотнений.Однако это не означает, что больше не нужно проверять, подойдет ли пломба или нет.
Бюджет
Наконец, проверьте, соответствует ли цена съемника уплотнения вашему бюджету. Обратите внимание, что на рынке доступны различные виды съемников уплотнений по разным ценам в зависимости от их конструкции и потребностей, поэтому убедитесь, что у вас есть тот, который соответствует вашему бюджету.
Покупка по бренду
Всегда лучше приобретать съемники уплотнений с торговой маркой производителя, поскольку они, скорее всего, имеют высокое качество.Лишь немногие избранные создают лучший продукт, который соответствует вашим потребностям, и даже обеспечивает поддержку клиентов, когда это необходимо.
Преимущества
Простота использования
Съемники уплотненийтакже очень просты в использовании, потому что все, что вам нужно сделать, это зажать уплотнение, и оно снимется.
Плоская поверхность позволяет легко нажимать на все уплотнение, не повреждая ничего вокруг него, что делает его идеальным инструментом для удаления сальников на таких вещах, как трансмиссии и дифференциалы.
Вы также можете использовать его для удаления пластиковых заглушек, не повреждая их.
Лучшая эргономика
Позволяет легче удалять прилипшие уплотнения, не повреждая окружающие детали и не подвергая опасности техников. Это связано с тем, что проще и, возможно, необходимо повернуть съемник уплотнения, чтобы использовать его. Вращение ручки заставляет само уплотнение вращаться, не повреждая ничего вокруг него.
Обеспечивает более быстрый ремонт
Использование съемника уплотнения также ускоряет ремонт, поскольку нет необходимости снимать какие-либо другие детали перед заменой уплотнения.Обычно нет болтов, штифтов или винтов, которые необходимо удалить в первую очередь. Перед заменой уплотнения может потребоваться очистка резьбы, но это не всегда необходимо.
Экономит деньги
Съемник пломбы дает возможность заменить пломбу на изделии на новую. Это может быть преимуществом, поскольку в некоторых случаях позволяет сэкономить деньги. Новую пломбу придется покупать только в том случае, если старая пломба сломалась или треснула.
Выбор технического специалиста
Использование съемника уплотнения также гарантирует, что техническому специалисту не придется снимать данное уплотнение или другие детали, прежде чем он сможет их заменить.Это сокращает время ремонта и позволяет техническим специалистам сосредоточиться на одной конкретной работе.
Удобно держать
Съемники уплотнений изготовлены из армированной стали с парой резиновых прокладок, которые не скользят, даже если на уплотнение нанесена смазка или другие жидкости.
Широкие и жесткие захваты
Захваты достаточно широкие, так что вам никогда не придется беспокоиться о том, чтобы их сломать, и они также достаточно жесткие, чтобы вы могли легко снимать большие плоские уплотнения, такие как те, что находятся в системе кондиционирования.
Общее использование
Съемники уплотненийобычно используются для снятия сальников, свечей накаливания и даже резиновых изоляторов на клеммах аккумулятора.
Дешевле, чем альтернативы
Стоимость съемников уплотнений ниже по сравнению с другими инструментами для снятия уплотнений.
Универсальность
Существует много размеров съемников уплотнений в зависимости от размера уплотнения, которое вы пытаетесь удалить, поэтому они подходят для любого размера.
Дизайн
Конструкция также позволяет легко положить их в ящик для инструментов и взять с собой в дорогу.
Часто задаваемые вопросыКак удалить старые печати?
Вытащите старые уплотнения из ступицы с помощью съемника. Это очень простой процесс, и единственный инструмент, который вам нужен, уже у вас в руках!
Существуют ли самодельные съемники уплотнений?
Да, но они, как правило, сделаны из ржавых зажимов и крепежных винтов. Настоящий съемник уплотнений изготовлен из закаленной легированной стали, и его стоимость очень низкая.
Как снять уплотнения вала?
Если в уплотнении есть канавка, необходимо вложить внутрь уплотнения плоскую шайбу и ввернуть болт.Если паза нет, используйте бокорез ирригационного типа, чтобы обрезать нижний край, если это необходимо. Поместите бокорезы вокруг кромки уплотнения и сильно сожмите его.
Могу ли я использовать съемник уплотнений вместо других более специализированных инструментов?
Да, абсолютно. Съемник уплотнений — это многоцелевой инструмент, который можно использовать вместо специализированных инструментов для решения многих задач.
Как использовать инструмент для снятия пломбы с удлинителем?
Все, что вам нужно сделать, это надеть инструмент для снятия уплотнений на удлинитель и использовать его так же, как если бы это был обычный съемник уплотнений.
Вам нужно специальное масло для смазки съемников?
Да, необходимо использовать специальное масло, называемое бесконтактной смазкой.
Существует несколько различных типов бесконтактных смазочных материалов, которые можно наносить кистью или распылителем или даже просто замачивая одну сторону съемника уплотнения в масле перед тем, как приклеить его к поверхностному уплотнению.
Могу ли я использовать съемник для замены масла?
Нет, для замены масла нельзя использовать съемник уплотнений.
Заключение
Съемник уплотнений — идеальный инструмент для снятия уплотнений. При его использовании все проще и проще, так как он снимает все пломбы за считанные секунды без каких-либо осложнений.
Лучший съемник уплотнений на сегодняшний день — это тот, который вам нравится и которым вам удобно пользоваться.
Ищите качественный продукт из нержавеющей стали с эргономичным дизайном и гладкими краями, чтобы не порезаться при использовании.
Это поможет обеспечить вашу безопасность, сэкономив время, деньги и разочарование в процессе открытия этих надоедливых печатей!
Я надеюсь, что этот блог был вам полезен и помог выбрать лучший съемник уплотнений для повседневной работы.
РЕГУЛИРУЕМЫЙ СЪЕМНИК УПЛОТНЕНИЯ
Пункт # 1013844 БРЕНД: Лайл
Регулируемый съемник уплотнений Lisle 56650
Регулируемый съемник уплотнений Lisle 56650
Регулируемый съемник уплотнений Lisle 56650
- 90-дневный возврат
- Техническая поддержка
Обзор продукта:
Описание
Регулируемый съемник уплотнений имеет головку, которая регулируется в 5 различных положениях.Универсальный и регулируемый съемник уплотнений имеет крючки 2 размеров для легкого снятия большинства масляных и консистентных уплотнений. Если зазор является проблемой, снимите штифт, чтобы легко изменить положение головки. Регулируемая головка работает на переднеприводных коробках передач и на передних сальниках коленчатого вала без снятия радиатора.
Вопросы и ответы
Могу ли я вытащить сальник заднего конца трансмиссии из линии карданного вала?
Автор вопроса: Гленн
Этот инструмент, безусловно, будет работать, чтобы вытянуть заднее уплотнение на линии приводного вала вашей коробки передач.Ответил: Боб Г.
Дата публикации: 01.03.2019
Как снимать и устанавливать автомобильные сальники
В этом пошаговом руководстве от Sealey показано, как эффективно снимать и устанавливать автомобильные сальники.
Разработанный для использования на месте с транспортным средством и поставляемый с адаптерами и прокладками, подходящими для большинства транспортных средств, этот превосходный комплект облегчает обычно неудобную работу.
Удаление
Сначала снимите кулачковый/кривошипный шкив и вставьте обе ножки съемника во внутренний край уплотнения. Вставьте головки ножек съемника в балку (рис. 1 ниже) .
(рис. 1)
Поверните упорный винт по часовой стрелке, чтобы он зацепился с кулачком/коленвалом (рис. 2 ниже) .
(рис. 2)
Продолжайте, пока уплотнение не будет полностью извлечено (рис. 3 ниже) .
(рис. 3)
Установка
Для установки используйте имеющийся болт шкива и шайбу. Выберите хромированный адаптер в соответствии с размером болта и вставьте его в хромированный держатель. Выберите подходящую хромированную прокладку, соответствующую шкиву, и, наконец, выберите цветной переходник, соответствующий диаметру уплотнения (рис. 4 ниже) .
(рис. 4)
Вручную установите новый сальник в двигатель. Проденьте болт через установочный комплект и затяните по часовой стрелке вручную. Затяните гаечным ключом до полной установки уплотнения (рис. 5 ниже) .
(рис. 5)
Наконец, поверните гайку против часовой стрелки, чтобы снять монтажный комплект. Работа выполнена. (рис. 6 ниже) .
(рис. 6)
Lisle LIS56750 (4 шт.) 56750 Съемник уплотнений
СЪЕМНИК МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ
LISLE 56750 СЪЕМНИК УПЛОТНЕНИЙ изготовлен из высококачественной термообработанной легированной стали с индивидуальной термообработкой для обеспечения высокой твердости и долговечности режущей кромки.Съемник сальников Lisle идеально подходит для легкого снятия поршневых колец, головок цилиндров, сальников со штоков поршней, коленчатых валов, поршневых пальцев, штоков и штоков клапанов.
Трудно найти хороший инструмент, особенно если вы ищете что-то конкретное. Съемник сальников Lisle 56750 работает быстро и эффективно, экономя ваше время и деньги, защищая ваши инвестиции. Специально созданный для снятия автомобильных сальников без повреждения внутренних деталей двигателя, автоматический съемник уплотнений включает в себя: приводную рукоятку ½ дюйма, поверхности губок из закаленной стали, поворотную головку и приводной вал квадратного сечения ¾ дюйма.
Съемник для снятия сальников с двигателей легковых автомобилей, грузовиков и тракторов.
Съемник уплотнений Lisle 56750 отлично подходит для снятия и установки сальников. Он поставляется с бруском из 20 штук, длиной 25 дюймов и толщиной 0,125 дюйма. Он прочный и предлагает вам высококачественный съемник уплотнений.
Съемник уплотнений Lisle 56750, входящий в группу инструментов Lisle, поможет вам легко снять сальники малого и среднего размера. Этот инструмент имеет полированную стальную конструкцию для долговечности, прочную ручку для дополнительного контроля и два сменных наконечника.
Щипцы для сальников Lisle предназначены для удаления неподатливых уплотнений с некоторых европейских автомобилей.
Компания Lisle Chemical Company производит качественные инструменты для ремонта автомобилей с 1913 года. Все инструменты Lisle, включая этот съемник уплотнений, изготавливаются в соответствии с высочайшим уровнем качества. Просто вставьте конец с прорезью в канавку и поверните, чтобы снять уплотнение. Специально разработан, чтобы не повредить уплотнительную поверхность. Легко хранится в ящике для инструментов, отлично подходит для быстрого ремонта в дороге.
СЪЕМНИК МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ
LISLE 56750 СЪЕМНИК УПЛОТНЕНИЙ изготовлен из высококачественной термообработанной легированной стали с индивидуальной термообработкой для обеспечения точной твердости и долговечности режущей кромки.Съемник сальников Lisle идеально подходит для легкого снятия поршневых колец, головок цилиндров, сальников со штоков поршней, коленчатых валов, поршневых пальцев, штоков и штоков клапанов.
Трудно найти хороший инструмент, особенно если вы ищете что-то конкретное. Съемник сальников Lisle 56750 работает быстро и эффективно, экономя ваше время и деньги, защищая ваши инвестиции. Специально созданный для снятия автомобильных сальников без повреждения внутренних деталей двигателя, автоматический съемник уплотнений включает в себя: приводную рукоятку ½ дюйма, поверхности губок из закаленной стали, поворотную головку и приводной вал квадратного сечения ¾ дюйма.
Съемник для снятия сальников с двигателей легковых автомобилей, грузовиков и тракторов.
Съемник уплотнений Lisle 56750 отлично подходит для снятия и установки сальников. Он поставляется с бруском из 20 штук, длиной 25 дюймов и толщиной 0,125 дюйма. Он прочный и предлагает вам высококачественный съемник уплотнений.
Съемник уплотнений Lisle 56750, входящий в группу инструментов Lisle, поможет вам легко снять сальники малого и среднего размера. Этот инструмент имеет полированную стальную конструкцию для долговечности, прочную ручку для дополнительного контроля и два сменных наконечника.
Щипцы для сальников Lisle предназначены для удаления неподатливых уплотнений с некоторых европейских автомобилей.
Компания Lisle Chemical Company производит качественные инструменты для ремонта автомобилей с 1913 года. Все инструменты Lisle, включая этот съемник уплотнений, изготавливаются в соответствии с высочайшим уровнем качества. Просто вставьте конец с прорезью в канавку и поверните, чтобы снять уплотнение. Специально разработан, чтобы не повредить уплотнительную поверхность. Легко хранится в ящике для инструментов, отлично подходит для быстрого ремонта в дороге.
Ведущий поставщик инструментов для снятия сальников коленчатого вала в Китае
Инструмент для снятия сальника коленчатого вала VIKTEC
Viktec является одним из ведущих производителей инструмента для снятия сальника коленчатого вала в Китае.Мы предоставляем инструменты для снятия сальника коленчатого вала более 10 лет. Этот инструмент изготовлен из высококачественных материалов, которые отличаются долговечностью, надежностью, устойчивостью, высокой совместимостью и длительным сроком службы.
Инструмент для снятия сальника коленчатого вала Viktecидеально подходит для установки и снятия сальника коленчатого вала или сальника коленчатого вала для различных двигателей. Этот инструмент подходит для любых моделей и брендов, которые есть у ваших клиентов. Мы изготовили инструменты для снятия сальника коленчатого вала, используя высококачественные материалы известных брендов.
Наш инструмент для снятия сальников коленчатого вала позволяет снимать сальники без разборки кривошипа. Это экономит время и деньги во время операций. Viktec разработала инструмент для снятия сальника коленчатого вала в соответствии с требованиями ваших клиентов. В течение многих лет мы модернизируем наш инструмент для снятия сальника коленчатого вала, используя передовую производственную систему. Мы можем заверить вас, что наш инструмент устойчив к ржавчине и имеет высокую твердость.
Этот инструмент для снятия сальника коленчатого вала покрыт антиоксидантным слоем и устойчив к деформации.Viktec гарантирует, что наш инструмент для снятия сальника коленчатого вала способен выполнять сложные работы. Нашей главной целью является предоставление специальных инструментов, обладающих качествами для увеличения продаж на рынке.
Уже более 10 лет компания Viktec продолжает разрабатывать более инновационные идеи в области проектирования, разработки и производства инструментов для снятия сальников коленчатого вала и других специальных инструментов. Мы являемся экспертами в мотоциклетных, велосипедных и автомобильных специальных инструментах. Наши продукты и услуги поставляются по очень доступным ценам.
Viktec — универсальный поставщик инструментов для снятия сальников коленчатого вала.Мы обеспечиваем 100% соответствие качества вашему образцу заказа. Вы уже можете запустить свой, заказав от 50 штук инструмент для снятия сальника коленчатого вала.
В нашем штате работают опытные инженеры с квалифицированным опытом работы в сфере OEM-услуг. Viktec может быть настроен на этикетки, цвет, дизайн и упаковку, которые вам нужны.
Viktec предлагает 2000 различных автомобильных специальных инструментов по лучшим ценам. У нас есть запас из более чем 800 специальных инструментов и три склада для ремонта контейнерных перевозок.Наши специалисты продолжают улучшать качество нашего инструмента для снятия сальника коленчатого вала, чтобы продемонстрировать вашу компанию и бизнес.
Опыт прибыльного и более продуктивного бизнеса в Viktec. Мы можем заверить вас, что наш инструмент для снятия сальника коленчатого вала одобрен CE и протестирован перед поставкой. Viktec предлагает вам удобство, эффективность и плавность транзакций в этом бизнесе.
Для получения дополнительной информации вы можете проверить Viktec в любое время!
Sealey Комплект для снятия/установки сальника из 20 шт.
щелкните изображение, чтобы увидеть больше…
См. все Сили здесь
Комплект для снятия/установки сальников Sealey, 20 шт.
Этот товар включает следующие рекламные товары:
Вопросы и ответы клиентов
Зайд спросил 08.07.2021
В: Уважаемый… Мне нужны инструменты: снятие / установка переднего сальника для двигателей Perkins 1103 и 1104… у вас есть, пожалуйста?
TooledUp ответил 08.09.2021
A: Привет, Зайд, я не вижу, чтобы что-то из того, что у нас есть, явно рекламировалось как подходящее для этого приложения, но я ни в коем случае не эксперт в этой области, поэтому я боюсь, что не знаю, есть ли какие-либо из них. наборы, которые мы перечисляем, будут подходящими или нет.
загрузок
Архив загрузок
Дополнительная помощь
Если вам нужна дополнительная информация или помощь по этому продукту, перейдите по ссылкам ниже:
На этот продукт распространяется полная гарантия производителя сроком на 1 год, которая распространяется как на дефектные материалы, так и на дефекты изготовления. Она не распространяется на общий износ или повреждение, батареи, лезвия, лампы и другие расходные материалы.В маловероятном случае неисправности возвращенный товар подлежит справедливому износу и не должен использоваться вне пределов его конструкции.
Некоторые производители предлагают услуги прямого ремонта или замены (в зависимости от ситуации), которые часто позволяют решить вашу проблему быстрее.
Мы обменяем или вернем деньги в течение первых 30 дней, если в этом продукте будет обнаружен брак производителя. После этого будет предложен ремонт или замена в случае необходимости.
Получить справку относительно комплекта для снятия/установки сальников Sealey из 20 частей
По любым техническим вопросам, касающимся этого продукта, лучше всего обращаться к производителю, Sealey , напрямую по телефону 01284757500 .
По любым другим вопросам, связанным с заказом этого товара, наличием на складе, существующими заказами или возвратом неисправных товаров и т. д., пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу Tooled-Up по адресу [email protected] или позвоните по телефону 020 8805 3535.
Как использовать съемник уплотнений с скользящим молотком? – Greedhead.net
Необходимые файлы cookie помогают сделать веб-сайт удобным для использования, обеспечивая основные функции, такие как навигация по страницам и доступ к безопасным областям веб-сайта.Веб-сайт не может функционировать должным образом без этих файлов cookie.
Мы не используем файлы cookie этого типа.
Маркетинговые файлы cookie используются для отслеживания посетителей на веб-сайтах.Цель состоит в том, чтобы показывать релевантную и привлекательную рекламу для отдельного пользователя и, следовательно, более ценную для издателей и сторонних рекламодателей.
Мы не используем файлы cookie этого типа.
Аналитические файлы cookie помогают владельцам веб-сайтов понять, как посетители взаимодействуют с веб-сайтами, собирая и сообщая информацию анонимно.
Мы не используем файлы cookie этого типа.
Файлы cookie предпочтений позволяют веб-сайту запоминать информацию, которая меняет поведение или внешний вид веб-сайта, например предпочитаемый вами язык или регион, в котором вы находитесь.
Мы не используем файлы cookie этого типа.
Неклассифицированные файлы cookie — это файлы cookie, которые мы классифицируем вместе с поставщиками отдельных файлов cookie.
Мы не используем файлы cookie этого типа.
.