Категории машин по классам: Какие есть классы автомобилей, как их отличить: характеристики

Содержание

Какие есть классы автомобилей, как их отличить: характеристики

В разных странах мира применяются системы классификации авто. Одной из самых популярных является Европейская классификация.

Автомобили разделяют на классы исходя, из габаритов, объема салона, величины багажного отделения и полной массы. Классификация Европейской экономической комиссии больше служит для сегментации рынка, нежели описания каких-либо конкретных характеристик автомобилей. При выпуске новой модели производитель вправе сам заявить класс, в который она попадет и в котором будет конкурировать с другими автомобилями. В учет также идет стоимость и техническое оснащение автомобиля. Например, новый Nissan Almera, построенный на платформе Renault Logan, по габаритам соответствует классу С. Однако он существенно уступает автомобилям этого класса в техническом уровне и уровне оснащенности. Поэтому, модель была заявлена производителем как седан сегмента B+, где он с легкостью составит конкуренцию одноклассникам. Авто Информатор подготовил перечень популярных автомобильных классов с примерами.

О всех самых свежих автомобильных новостях, новых законах, штрафах и всех нюансах жизни водителей в Украине вы можете узнать из нашего Telegram-канала и сообщества в Facebook. 

A класс — mini cars (микроавтомобили)

Маленькие, компактные городские автомобили, длиной менее 4-х метров. К этому классу можно отнести такие модели, как Kia Picanto, Smart Fortwo, Hyundai i10, Citroen C1, Chevrolet Spark, Daewoo Matiz.

Citroen C1

B класс — Small cars (малые автомобили)

Автомобили, размер которых колеблется от 3,7 до 4,2 метра в длину. Они заметно больше, чем машины «А» класса, но все такие же маленькие и компактные. Стоит отметить, что в зависимости от типа кузова (хетчбек или седан), одна и та же модель может относится как к «B» классу, так и к автомобилям класса «C». Самыми популярными представителями являются: Audi A1, Chevrolet Aveo, Citroen C3, Renault Logan, Ford Fiesta, Kia Rio, Hyundai Accent.

Renault Logan

С класс — Medium cars (европейский «средний класс»)

Этот класс еще называют «Гольф-класс», в честь одного из самых известных его представителей Volkswagen Golf. Это среднеразмерные седаны и хетчебеки, которые отлично подойдут как для городской езды, так и для загородных поездок. Они обладают вместительными багажными отделениями, а в их салоне могут уместиться 5 человек. Яркими представителями являются: Volkswagen Golf, Honda Civic, Skoda Octavia, Ford Focus, Audi A3.

Skoda Octavia

D класс — Larger cars (большие семейные автомобили)

К этому классу относятся большие автомобили в кузовах седан и универсал. Длина этого класса, в основном, укладывается в 4,8 метра. Они обладают очень просторными салонами и большими багажниками. К данному сегменту относятся Toyota Camry, Honda Accord, Skoda Superb, Volkswagen Passat, Audi A4, Chrvrolet Malibu, Ford Mondeo, Audi A4, Mercedes C-class, KIA Optima, Hyundai Sonata.

Volkswagen Passat

E класс — Executive cars («бизнес-класс»)

Автомобили по габаритам, не превышающие D класс, но превосходящие его в техническом оснащении и стоимости. К таким автомобилям относят Audi A6, Mercedes-Benz E-class, BMW 5-series, Hyundai Grandeur, Honda Legend, Volvo S80.

BMW 5-Series

F класс — Luxury cars (представительские автомобили)

Самые большие седаны, длина которых начинается от 4,8 и зачастую превосходит 5 метров. В этих автомобилях не редко встречается разделенное заднее сидение, а комплектации включают в себя практически все новейшие разработки автомобилестроения. В этот сегмент входят такие автомобили, как Audi A8, BMW 7-series, Mercedes-Benz S-class, Volkswagen Phaeton, Bentley Flying Spur, Rolls Royce Phantom, Lexus LS.

Audi A8

J класс — Sports utility (SUV, внедорожники)

К этому классу относятся все джипы и кроссоверы с любым типом привода. Яркие представители класса: Jeep Liberty, Toyota RAV4, Honda CR-V, BMW X6, Volkswagen Touareg, Range Rover, Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser, SsangYong Rexton, Chevrolet Suburban.

Toyota Rav4

M класс -Multi purpose cars (минивэны и УПВ)

В этот класс входят минивэны, коммерческие автомобили. Кузов таких автомобилей несколько выше, чем кузов легковых универсалов или хетчбеков. Это обусловлено требованиями практичности таких автомобилей. Этот класс представляют такие авто, как Skoda Yetti, Fiat Doblo, Renault Kangoo.

Fiat Doblo

S класс — Sport coupes (спорткупе)

Спортивные двухдверные автомобили, обладающие высокими скоростными показателями. К ним относят Mercedes-Benz AMG GT, Hyundai Coupe, Subaru BRZ, Audi A5, BMW M4, Checrolet Corvette, Audi TT, Audi R8.

Audi R8

Ранее мы писали про автомобили, которые с треском провалили краш-тест. Яркие видео смотрите здесь. ТОП провальных марок автомобилей в мире смотрите здесь. Рейтинг самых безопасных автомобилей 2015 — 2017 года по версии Euro NCAP вы найдете здесь.

Игорь Лунтовский

Классы автомобилей

Буквально сто лет назад, когда машин на городских улицах было не так много,   классификация автомобилей была самой простой. Весь автотранспорт тех времен делился на две большие категории — легковые авто и грузовики. Еще его можно было поделить по такому признаку, как тип мотора, который приводил колесную конструкцию в движение — бензиновый или дизельный ДВС.

Разделение автомобилей по классам

Все изменилось, когда упорная работа многих инженеров, стремящихся усовершенствовать кузов и основные узлы легковых машин, стала приносить свои плоды. На авторынках разных стран стали появляться все новые и новые модели, которые отличались друг от друга размерами, внешним видом и техническими характеристиками. Чтобы как-то упорядочить это изобилие, была введена классификация автомобилей, разделяющая их по нескольким категориям.

Систематизация Европейской экономической комиссии

На сегодняшний день в мире существует деление всех легковушек по американской, европейской и азиатской системам классификации. В России принято использовать европейский вариант. Европейская классификация включает в себя 10 групп легковых автомобилей, куда входят 6 размерных классов и 4 кузовных. Познакомимся поближе с тем, как можно определить по внешним признакам класс автомобиля.

Видео:

  • Класс A — supermini.

Классификация автомобилей по классам включает в эту категорию компактные автомобили, предназначенные для эксплуатации в условиях городских улиц. Обычно в длину они не превышают 360 см, а в ширину — 160 см, благодаря чему модели, представляющие группу A, можно легко узнать в плотном потоке автомобилей. Какие бы ни были логотипы на шильдиках этих машин, если вы видите перед собой компактный трехдверный хэтчбек, размеры которого соответствуют приведенным выше цифрам, можете быть уверены в том, что вы встретили представителя категории А. Машины, входящие в этот сегмент, также бывают 5-дверными хэтчбеками, но встречаются не так уж часто.

Основными достоинствами этих мини-авто считаются высокая маневренность и компактность. Они не способны показать большую скорость, однако на городских улицах этого и не требуется. Салон вмещает водителя и пассажира, сзади могут разместиться еще два пассажира, но без особого комфорта. Европейцы, предпочитающие экономные  классы автомобилей, оценили по достоинству эти юркие легковушки и активно приобретают их в качестве второго автомобиля в семейный гараж. Типичные представители — Renault Twingo, Citroen C2, VW Lupo, ВАЗ Ока, Daewoo Matiz.

Renault Twingo

  • Класс B — малый.

Классификация легковых автомобилей по-европейски, выполняющая деление машин на классы по их размерам, относит к группе B машины, длина кузова которых не превышает отметку в 390 см, а ширина — 170 см. Эта категория также позиционируется как малолитражная. Ее представители часто встречаются на улицах средиземноморских городов. Большинство моделей — это переднеприводные хэтчбеки с 3-мя или 5-ю дверьми, изредка можно увидеть седан.

По уровню оснащенности и комфортности они стоят выше автомобилей A, но уступают более продвинутым моделям класса C. Благодаря своим небольшим габаритам автомобили из этой категории пользуются спросом среди женщин-водителей. Салон довольно просторный, но заднее сиденье рассчитано скорее на двоих взрослых пассажиров, чем на троих. Типичные представители — Ford Fusion, Hyundai Getz, Fiat Punto, Таврия.

Fiat Punto

  • Класс C — малый средний.

Большая часть от всех продаж легковых автомобилей в Европе приходится на машины, относящиеся к средним классам. Принятая там классификация именует авто из сегмента C как гольф-класс — по наименованию марки, положившей начало этой группе. Машина определяется как относящаяся к классу C по длине кузова, которая должна вписываться в рамки 390-440 см, и ширине с параметрами 160-175 см. В эту категорию попадают автомобили с любым типом кузова, будь то универсал, хэтчбек, УПВ или седан.

Салон авто гольф-класса довольно просторный и вполне комфортный для поездок впятером. Автомобиль рассчитан на продолжительную езду и способен преодолевать значительные расстояния по улицам города или междугородным трассам. Типичные представители — Audi A3, Opel Astra, Toyota Corolla, вся линейка ВАЗ (исключая «Ниву»).

Audi A3

  • Класс D — средний или семейный.

Определить по внешнему виду автомобиля, что он относится к группе D, довольно просто. Это просторная машина с привлекательным дизайном и габаритами кузова в пределах 460 см по длине и 180 см по ширине. Тип кузова может быть любым, главное — довольно высокий уровень комфорта и оснащенности. Идеальное сочетание технических характеристик и доступной цены превращают этот автомобиль в одного из лидера продаж на авторынке.

Также здесь есть деление автомобилей на семейные и элитные. Такая дополнительная классификация позволяет выбрать авто нужной комплектации как бизнесмену, так и домохозяйке. Некоторые элитные модели могут посоревноваться со спортивными моделями. Типичные представители семейной категории класса D — Citroen C5, Opel Vectra, Nissan Primera. Элитные модели — Audi A4, Jaguar X-type, Volvo S60.

Nissan Primera

  • Класс E — высший средний.

Европейская классификация именует данные автомобили высшим средним или бизнес-классом. В России такие машины делятся на два сегмента — представительский и высший средний. У этих авто помимо седана и универсала встречается также кузов хэтчбек. Длина машины из группы E превышает 460 см, а ширина составляет от 170 см и более.

Просторный салон автомобилей и высокий уровень базовой комплектации позволяют с комфортом проводить за рулем по несколько часов. Это дополняется большой колесной базой и независимыми (у большинства моделей) подвесками. Типичные представители — Mercedes E-Class, BMW 5-Series, Toyota Camry, Volvo S80/V70.

Volvo S80

  • Класс F — люкс.

Классификация по европейской системе относит машины с просторным комфортабельным салоном к высшим бизнес-классам. Представители сегмента «люкс» занимают высшую ступень благодаря уровню оснащения и использованию дорогостоящих материалов в отделке салона автомобилей. Помещенный под капот седана 6-цилиндровый мотор обеспечивает великолепные динамические характеристики, а размеры (длина — от 460 см, ширина — от 170 см) позволяют пассажирам чувствовать себя максимально комфортно.

Многие модели имеют ярко выраженную спортивную внешность и соответствующую начинку. Представительские автомобили обычно управляются наемным водителем, что поднимает статус владельца еще выше. Сегмент «люкс» включает в себя такие модели, как Jaguar XJ8, BMW 7-Series, Audi A8, Rolls-Royce Phantom.

Rolls-Royce Phantom

Кроме вышеописанных данная классификация включает еще кузовные сегменты автомобилей.

  • S — купе, кабриолеты, родстеры.

Эти машины обладают внешностью и характером спортивных моделей и рассчитаны на двух, реже четырех пассажиров. Они отличаются низкой посадкой и жесткой подвеской, а представителями являются Mercedes-Benz SLK, Audi TT Coupe, Porsche 911.

Porsche 911 Turbo

  • M – минивэны, компактвэны, микровэны, УПВ.

Для данного сегмента характерно наличие восьми пассажирских мест (без учета водителя) максимум. Если количество мест превышает это число, то такие авто именуют микроавтобусами (сегмент M1). Примерами являются следующие машины: Honda Odyssey, Nissan Quest, Mazda 5, Opel Zafira, Ford C-Max.

Nissan Quest

  • J – внедорожники, кроссоверы, паркетники.

Полноприводные пассажирские и грузопассажирские машины включают в свою группу автомобили, которые используются для активного отдыха, внедорожники профессиональные и общего назначения. Среди них выделяются такие типичные представители, как Mercedes Gelandewagen, Hummer h2, Subaru Legacy, Ford Expedition.

Ford Expedition

Сюда относятся и кроссоверы. Для этих автомобилей характерно сочетание основных характеристик нескольких классов. Они представляют собой промежуточное звено между универсалом и внедорожником и отличаются неплохой проходимостью. Этот класс имеет следующих представителей — Infiniti FX, Lexus RX300, Nissan Murano.

Infiniti FX

  • Пикапы, мини-пикапы, пикапы-гиганты.

Машины с таким кузовом представляют собой коммерческий вид транспорта, созданный для перевозки различных грузов. Чаще всего это полноприводные или заднеприводные авто.

Dodge Ram

Отметим следующие модели: Fiat Strada, Ford Ranger, Dodge Ram, Nissan Titan, Volkswagen Amarok.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Классы автомобилей таблица по маркам — фото и видео

Некоторые автолюбители ещё не знают, какой именно автомобиль они захотят купить. Чтобы начать знакомство с представителями личного транспорта, стоит ознакомиться с классификационными категориями автомобилей и их характеристиками. Информация, представленная в этой статье, будет нести рекомендательный характер и никак не повлияет на выбор, а лишь поможет с чего-то начать поиски, чтобы определиться с весовой категорией будущего стального друга.

Все автомобили такие разные, но в чем-то все же они похожи. По этим признакам их сводят в единую классификационную таблицу с классами автомобилей по маркам, затем группируют.

О сложившейся системе табличной классификации с примерами

Производственные представители мирового автопрома и автолюбители разных стран для определения класса авто пользуются общепринятыми данными. Всего насчитывается порядка двадцати категорий, по которым можно определить каждый автомобиль. Некоторые из них даже занимают сразу два звена. Подробное изучение всех параметров конкретной модели и сравнение с имеющимися данными позволят сделать правильный выбор без промедлений.

Имея точные данные перед покупкой конкретного агрегата, начинающий драйвер сможет применить информацию для собственной пользы. К примеру, транспортное средство имеет определённый износ. Его реализует прежний владелец и пытается выдать за автомобиль высшей, чем он есть на самом деле, категории, то грамотный покупатель сможет довести продавцу, что этот агрегат недостоин той стоимости, какую за него требует владелец.

Итак, детальнее об отличиях авто.

вернуться к меню ↑

Первый класс автомобилей («Супер мини» в Европе)

Размером они небольшие: 380 см в длину и 160 в ширину. Небольшие двигатели от 600 мл до 1,2 литров потребляют горючее в малом количестве. Чаще они исполнены в кузове купе (с тремя дверьми), иногда — хэтчбек (с пятью створками).

Эти кары отлично подходят для ежедневных поездок в городских условиях, когда нужно быстро преодолевать незначительные расстояния и по возможности занимать незначительное пространство уличных парковок, просачиваться в транспортном потоке.

Представители этого звена хорошо известны соотечественникам по моделям из списка автомашин класса «а»:

  • Ока;
  • Matiz;
  • Kia Picanto;
  • Chevrolet Spark;
  • Ford KA;
  • Peugeot 107;
  • Citroen C1;
  • Chery qq6;
  • Chery Kimo.

Все «микролитражки» или «сити-кары», так называют авто первого класса, отличаются от старших автомобилей своих компаний более доступной стоимостью и компактными параметрами. За это и получили признание в качестве дополнительного средства передвижения для повседневного пользования.

вернуться к меню ↑

Второй, малый класс автомобилей — «В»

Исследуя габариты этих авто, можно отметить следующие. По длине они меньше 4,2 м., по ширине – до 170 мм. Объем двигателя больше, чем у предыдущей категории, но менее 1,6 л.

Этот сегмент удачно объединяет доступную стоимость авто, наравне с первым классом и вместительность старших товарищей гольф-класса, а также предрасположенность для удобных передвижений в салоне четырёх-пяти человек. Ездить удобно как водителю, так и пассажирам, расположившимся на сиденьях спереди и сзади.

К перечню малых авто относят:

  • Citroen C3;
  • Peugeot 206;
  • Peugeot 1007,
  • Ford Fusion;
  • Ford Fiesta;
  • Renault Modus;
  • Mitsubishi Colt;
  • Kia Rio New;
  • Honda Jazz;
  • Nissan Micra;
  • Nissan Note.

Иногда таких современников характеризуют рангом выше, например VW Polo, и другие иномарки. Но по определённым причинам они остаются коренным «В» классом.

вернуться к меню ↑

Третий, гольф-класс или порядковый «С»

Основоположником этого автомобильного течения стала популярная модель «Фольксваген Гольф». Теперь во дворах европейцев добрая половина авто – представители этого звена. За счёт габаритов, приближенных к классу «В», транспортные средства приравнивают к «В+». И количественные показатели у них такие же:

  • ­  двигатель до двух литров,
  • ­  кузов длиной менее 430 см, шириной – до 180 см.

Среди импортных моделей к сегменту «гольф» относят:

  • Chevrolet Lacetti;
  • Citroen C4;
  • Ford Focus;
  • Kia Cerato;
  • Opel Astra;
  • Peugeot 307;
  • Hyundai: Elantra, Sonata, Matrix;
  • Suzuki Liana;
  • Skoda Octavia;
  • Toyota Corolla.

Однако, есть несколько отличий автомобилей категории «с» от «б»:

  • в салоне Гольфов просторнее, но преимущественно на первом ряду;
  • наличие топовых комплектаций с расширенными интеллектуальными возможностями;
  • приближённость к полноценному среднему классу за счёт увеличенных габаритов некоторых представителей.

По цене «С» и «В» мало чем различаются между собой, потому активно продаются во всех странах.

вернуться к меню ↑

D класс

Золотая середина легковых авто с такими предельными габаритами:

  • ­   ширины – 190 см;
  • ­   длины – 470 см;
  • ­   увеличения объёма двигателя до 2,5 л.

Уровень цен выше среднего.

Присутствие топовых версий с улучшенными параметрами по оформлению (с кожаной отделкой), звукоизоляции и другими характеристиками.

Представители D класса:

  • Alfa Romeo 159;
  • Chevrolet Epica;
  • Chrysler Sebring;
  • Citroen C5;
  • Kia Magentis;
  • Honda Accord;
  • Opel Vectra;
  • Opel Signum;
  • Skoda Superb;
  • Toyota Avensis;
  • Volvo S40 и S60.
вернуться к меню ↑

E – высший средний или бизнес-класс

Прибавка отмечается по всем параметрам:

  • длина достигает 460 см;
  • литраж двигателя – свыше 2,4 л.

Комфортабельнее и дороже предшественников, демонстрирует отделку натуральными материалами, климат-контролем.

Образцовые модели класса «Е»:

  • ГАЗ 31105 (по габаритам и мощности),
  • Audi A6;
  • BMW 5 Series;
  • Citroen C6;
  • KIA Opirus;
  • Lexus GS 450h;
  • Mitsubishi Galant;
  • Renault Vel Satis.
  • Honda Legend;
  • Jaguar S-Type;
  • Volvo S80.
вернуться к меню ↑

F класс (представительский)

Имеет два варианта – серийные модели «F1» и премиум «F2».

У представителей обоих подклассов в единственном кузове седан — отменная комфортабельность, дорогостоящая отделка, длина более 5 метров. А у второго – исключительно ручная сборка, большинство экземпляров у мировых производителей насчитывается в разовом количестве, что подтверждает их заоблачная стоимость.

Ещё статьи:

Классовая борьба: как за 30 лет автомобильный B-класс перерос D-класс

В целом идея разделения автомобилей на классы логична – но единой классификации при этом не существует. Обычно, говоря о буквенных обозначениях вроде А- класса или С-класса, мы используем одну из самых популярных условных классификаций, данной еще в 1999 году Европейской экономической комиссией. Исходный документ выделяет 9 ключевых категорий: помимо спорткаров, отнесенных к классу S, «многоцелевых» автомобилей (главным образом, минивэнов) класса М и так называемых SUV (кроссоверов и внедорожников), причисленных к классу J, легковые машины разделены еще на 6 классов – от A до F. Последние 6 классов ранжируются главным образом в зависимости от длины машины – однако даже тот самый исходный документ отмечает, что «границы между сегментами размыты иными признаками помимо габаритных размеров», такими как цена, престижность, уровень оснащения и так далее.

Тем не менее, даже в пределах Европы нет абсолютного единства в классификации: к примеру, программа оценки EuroNCAP имеет свое распределение, где кроссоверы и минивэны также разделены в зависимости от размеров. В США классификаций тоже несколько, но самая популярная принадлежит Агентству по охране окружающей среды – это та самая, где крупные по европейским меркам седаны D-класса оцениваются как «среднеразмерные». Основным параметром для разделения на классы здесь служит суммарный объем пассажирского и грузового внутреннего пространства.

Свои классификации легковых автомобилей существуют и в других странах – в Индии, Китае, Японии… Суть разделения порой не праздная: к примеру, в Японии отдельно регламентируемый класс «кэйдзидося» – кей-каров – это результат загруженности дорожной инфраструктуры. Такие машины имеют строго ограниченные габариты, а также объем и мощность двигателей – но их покупка обещает налоговые льготы и прочие преимущества вроде отсутствия обязательного наличия собственного парковочного места.

Но суть всего этого мирового диссонанса вы уже наверняка уловили: единой классификации нет, а ее создание не только бессмысленно, но и практически невозможно. Тем не менее, давайте кратко познакомимся с наиболее популярной европейской «буквенной иерархией» и попутно убедимся в том, что аккуратные коробочки с рассортированными в них машинками постоянно трещат по швам.

А-класс

Типичные представители: Fiat 500, Peugeot 108, Chevrolet Spark

Самый миниатюрный А-класс – заодно и самый «честный». Дело в том, что здесь соблюдение габаритных размеров – это фактически суть всего класса, на которой основана его ограниченная популярность. Покупателям этих машин важны именно компактные габариты вкупе с нормальным внутренним пространством и оснащением. Основное распространение машины этого класса заработали в Европе: в США в них нет потребности, а в России покупатель не видит смысла платить за маленький автомобиль столько же, сколько за «нормальный». Европа же со своими особенностями городской дорожной инфраструктуры, парковок и налогов – ключевой потребитель крошечных машин.

Однако даже А-класс сегодняшнего дня кардинально отличается от того, что подразумевалось под «супермини» несколько десятилетий назад. Достаточно взглянуть на нескольких ярких представителей, чтобы понять, о чем мы говорим. Сейчас габариты автомобилей А-класса колеблются вокруг отметки в 3,6 метра. Так, современный Fiat 500, который считается «коротышкой», имеет 3 546 мм в длину – а его предок, «чинквеченто», выпускавшийся с конца 50-х до середины 70-х, был короче 3 метров – 2 970 мм! Для машины таких габаритов полметра – это огромная разница. И все же Fiat 500 с тех пор вырос на 20%.

Еще один пример – Mini. Оригинальный Morris Mini был чуть крупнее упомянутого выше Фиата и длиннее 3 метров: 3 054 мм. Однако первое поколение компакта в ретро-стиле в 2000-х годах уже насчитывало 3 630 мм в длину, а к нынешнему, третьему поколению трехдверка растянулась до 3 821 мм – то есть, с годами машина выросла на добрую четверть. Строго говоря, компакт фактически вышел за пределы класса, ведь 3,8 метра – это уже почти территория машин сегмента В.

В-класс

Типичные представители: Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Skoda Fabia

А вот В-класс – это, пожалуй, одна из самых больших современных «автомобильных фальсификаций». Строго говоря, к нему относятся машины длиной примерно до 4,1 метра – то есть, главным образом те компактные, но полноценно пятиместные хэтчбеки с каким-никаким, но багажником, которые любят в Европе и нередко покупают дочерям и женам в России. То, что на нашем рынке именно этот класс машин фактически вымер – заслуга свежей волны «переростков»: недорогих седанов, которые более «престижны» и любимы нашим покупателем.

На ключевом для «настоящих» компактов европейском рынке они живут и здравствуют: Opel Corsa, Peugeot 208, Skoda Fabia, «настоящий» Volkswagen Polo – все эти модели регулярно обновляются и пользуются популярностью. При этом их размеры остаются «в рамках приличия»: к примеру, Fabia в актуальном третьем поколении укладывается в 4 метра длины, а хэтчбеки Ford Fiesta и Volkswagen Polo лишь на 4-5 сантиметров превосходят эту отметку.

Однако рынок диктует свои условия, и в ответ на запросы потребителей, желающих дешевых седанов, на рынок посыпались разнообразные модели – от противоестественных Peugeot 206 и Ford Fiesta, к которым вопреки всем канонам эстетики приварили отдельный багажник, до поныне пожинающих лавры Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan и Volkswagen Polo Sedan. Их габариты вплотную приблизились к седанам С-класса, но в этот сегмент их не пустили стоящие на входе с мокрыми тряпками маркетологи: негоже дешевому седану, созданному на базе маленького хэтчбека, стоять в одном ряду с «полноценными» и более дорогими моделями.

В результате родилось вынужденное «усредненное» понятие класса В+: к нему отнесли как раз те машины, которые оказались слишком большими по меркам класса В, но слишком дешевыми и непрестижными для сегмента С. И среди них есть такие «крепыши», которые по размеру действительно сравнимы даже с современными «цешками»: к примеру, остатки седанов Ford Focus третьего поколения, которые еще доступны в салонах, имеют чуть более 4,5 метров длины (4 534 мм), а Skoda Rapid – чуть меньше 4,5 метров (4 483 мм).

Ретроспективный взгляд на этот компактный сегмент тоже дает ожидаемые результаты: машины и здесь ощутимо выросли. Если отслеживать динамику на примере Volkswagen Polo, который добрался из середины 70-х годов до наших дней, то можно увидеть, как хэтчбек вытянулся с 3,6 метра в первом поколении до 3,7 в третьем, 3,9 в четвертом и полновесных 4 метров в нынешнем, шестом. Однако если оставить за скобками седаны «плюс сайз», то в целом B-класс еще держит себя в руках – ведь здесь компактные габариты все равно остаются одним из условий покупки.

С-класс

Типичные представители: Volkswagen Golf, Ford Focus, Toyota Corolla

С-класс, с одной стороны, можно считать давно сформировавшимся, а с другой, он не лишен «греха», присущего более младшему сегменту В. В пользу первого говорит его долгая и вполне складная история: среднеразмерные по европейским меркам семейные автомобили обычно выпускались как в виде хэтчбеков, так и в трехобъемном кузове типа «седан». История американского автомобилестроения однозначно намекала, что там такие машины были явно маловаты, чтобы именоваться среднеразмерными, так что в Северной Америке С-класс остается компактным семейным. Впрочем, специалисты из EuroNCAP соглашаются с таким подходом, аналогично именуя автомобили этого размерного ряда «компактными семейными».

Современные представители класса имеют около 4,5-4,6 метров длины – таковы Ford Focus, Hyundai Elantra, Toyota Corolla и так далее. Здесь, однако, стоит учитывать «легальную» разницу в габаритах между хэтчбеками и седанами: в гамме одной модели обычно есть несколько типов кузова (седаны, хэтчи, универсалы и иногда – лифтбеки), но при единой колесной базе хэтчбеки, разумеется, оказываются заметно короче. К примеру, разница между Volkswagen Golf и Jetta, играющими в одной лиге – целых 40 сантиметров: 4 258 мм у хэтчбека и 4 659 у седана, хотя по колесной базе Jetta выигрывает всего 3 сантиметра. А вот родственная Skoda Octavia и вовсе вплотную подбирается к более высокому сегменту D, имея 4 670 мм в длину.

А ведь когда-то «среднеразмерными» считались совсем другие автомобили. Взять тот же Golf: в первом поколении в длину хэтчбек имел всего 3,8 метра – то есть, был гораздо меньше сегодняшних машин класса В! Заметный прирост наступил лишь в третьем поколении, в девяностые: тогда габаритная длина Гольфа впервые превысила 4 метра. Четвертое поколение доросло до 4,15 метра, а пятое – до 4,2, что уже близко к современным 4 258 миллиметрам. Гольф – это, конечно, не абсолютный эталон, но тенденции к росту габаритных размеров в девяностые, а затем в двухтысячные он отражает весьма наглядно.

А еще в классе С водятся довольно атипичные обитатели – к примеру, современный Nissan Almera. Автомобиль имеет 4 656 мм в длину – а это, на секундочку, больше, чем у старых представителей класса D вроде Ford Mondeo первого поколения! Причем машины сравнимы не только по длине, но и по колесной базе: 2 704 у Ford и 2 700 у Nissan. И здесь уже совершенно неважно, что в первом поколении «настоящая» Almera имела всего 4 210 мм в длину, тем не менее, относясь к С-классу, а Nissan Sylphy, которым, собственно, и является нынешняя российская Almera, с момента появления в 2000 году лишь чуть не дотянул до 4,5 метров. Важно то, что современный седан, построенный на платформе В0, получил увеличенную на 7 сантиметров по сравнению с Логаном колесную базу – и фактически именно эта метаморфоза и позволила ему шагнуть на ступень выше, хотя по цене и оснащению это типичный «бюджетник» класса В+, сравнимый с Логаном, Солярисом и прочими коллегами.

Еще один пример разработки машины «на вырост» – это французские седаны от PSA: Peugeot 408 и Citroen C4. Стандартную платформу PF2, которая на хэтчбеках имела чуть больше 2,6 метра в длину, растянули еще на 10 сантиметров, получив на выходе 2 710 мм и общую габаритную длину седанов свыше 4,6 метра (на 408 – без пары сантиметров 4,7 метра).

Дополнительную путаницу вносят в классификацию премиальные бренды. Самый яркий пример – Mercedes-Benz C-класса: многие полагают, что буква С однозначно говорит о принадлежности машины к соответствующему сегменту. Альтернативные историки вещают, что буква С – первая в слове «Comfortklasse», но почему-то не учитывают, что в немецком языке слово «комфорт» пишется с заглавной К (Komfort) – то есть, приведенная выше гипотеза тоже весьма спорна. Тем не менее, по всем классификациям компактные премиальные седаны, к которым относится и первая «цешка», и ее предшественник в лице W201, принадлежат не к С-классу, а к более высокому и престижному D-классу, хотя по размерам обычно попадают именно в С. А ведь это еще не вся чехарда…

D-класс

Типичные представители: Volkswagen Passat, Toyota Camry, Mercedes-Benz C-class

Дальше – веселее. Сегмент D включает в себя «крупные семейные автомобили» по европейской классификации, которые американская система считает лишь «среднеразмерными». Как американская система смотрит на то, что здесь же присутствуют еще более мелкие премиальные модели? Сквозь пальцы: мы же помним, что здесь разделение идет не по длине кузова, а по его грузопассажирскому объему. Однако в целом современный D-класс включает в себя автомобили длиной 4,7-4,8 метра: к примеру, кузов Volkswagen Passat насчитывает 4 767 мм. 

Тем не менее, многие и здесь стремятся вверх – к примеру, Skoda Superb имеет 4 861 мм длины, а Ford Mondeo еще на сантиметр длиннее! Тут даже исторический экскурс не нужен: новейший Mercedes E-класса располагает 4 932 миллиметрами длины – то есть, этот седан бизнес-класса всего на 6 сантиметров длиннее «семейного» Форда. Ну а про Mondeo мы уже упоминали выше: первое поколение в начале 2000-х было короче 4,5 метров – притом что в двухтысячные тенденция к увеличению габаритов уже была актуальна.

Неплохой наглядный пример снова дает Volkswagen, но теперь со своим Passat. В первом поколении, которое появилось в начале 70-х годов прошлого века, автомобиль имел чуть меньше 4,2 метра длины – то есть, был короче самых затрапезных бюджетных седанов B-класса нашего времени. Появившийся во втором поколении модели седан уже оказался ощутимо солиднее – свыше 4,5 метров длины. Некогда популярный у нас Passat B3 прирастил еще несколько сантиметров (4,57 метра), а В4 взял отметку в 4,6 метра. Следующее поколение, B5, подобралось к 4,7 метрам, а В6 сразу прыгнул к сегодняшним цифрам: нынешний B8 всего на пару миллиметров длиннее его 4 765 мм. Таким образом, модель пошагово набрала более полуметра габаритной длины!

Ну а премиальные машины, как мы уже знаем, играли по своим правилам. Когда-то еще никто не догадывался, что одним из лидеров класса D в России станет Kia со своей Оптимой – а потому Mercedes спокойно выпускал свой C-класс. Однако с момента появления в 1993 году он вырос с 4 487 у первого W202 до 4 686 мм у актуального W205 – то есть, на 20 сантиметров. А знаете, какую длину имел первый штутгартский Е-класс в кузове W124? Нет, не меньше нынешней «цешки», но ненамного больше: 4 740 мм – то есть, современный W205 всего на 5 сантиметров короче «ешки» тех лет. Но самое ироничное – даже не это, а то, что колесная база у него на 4 сантиметра длиннее: 2 840 мм против 2 800!

Е-класс

Типичные представители: Audi A6, Mercedes-Benz E-class, BMW 5 series

Фактически флагманский класс автомобилей для езды без наемного водителя – это сегмент Е, у нас обычно именуемый «бизнес-классом». В США именно он дорос до почетного звания «полноразмерного», а в европейской классификации такие машины называют «executive cars» – то есть, вполне себе представительскими. Их габариты обычно формально ограничивают пятиметровой отметкой, хотя есть примеры и более крупных седанов вроде Chrysler 300C, имеющего 5 044 мм в длину. Более того, есть и еще более странные образцы: в частности, существующий на американском рынке Chevrolet Impala. С одной стороны, автомобиль имеет аж 5 113 мм в длину, что вполне однозначно говорит о его принадлежности к Е-классу. Но с другой, называть переднеприводный 200-сильный автомобиль от совершенно не премиального бренда «представительским» на фоне того, что к этому же классу по формальным признакам причисляют не только Mercedes и BMW, но и Maserati Ghibli, может только настоящий фанат марки.

История развития сегмента Е шла примерно тем же путем, что и у остальных: согласно стратегии постепенного роста. С Мерседесом мы уже, считай, разобрались: помним, что первый Е-класс имел 4 740 мм длины, а нынешний пятый – 4 923, причем увеличение было плавным и непрерывным, по 4-6 сантиметров за поколение. У «пятерки» BMW история еще более долгая: модель уходит корнями в начало 70-х, когда появилась E12, имевшая 4 620 мм в длину. Снова вспоминая Nissan Almera, можно еще раз ухмыльнуться, а затем вспомнить Е34, прибавившую сразу 10 сантиметров, E39, набравшую еще 5, и так далее – вплоть до 4 936 миллиметров у новейшей G30.

К слову, в США все было ровно наоборот. Мы все хорошо помним, что американские дредноуты до топливных кризисов росли как на дрожжах – и пока в Германии первая «пятерка» BMW довольствовалась 4,6 метра длины, по-настоящему полноразмерный Cadillac DeVille, к примеру, в тех же 70-х годах был более чем на метр (!) длиннее, превышая отметку в 5,7 метра! Однако уже к середине 80-х седан ощутимо усох до 5,25 метра и сохранял такие габариты до отхода в историю в середине двухтысячных.

F-класс

Типичные представители: Mercedes-Benz S-class, Jaguar XJ, Bentley Mulsanne

Этот сегмент – самый дорогой и, пожалуй, самый простой: никаких формальных ограничений ни по максимальным габаритным размерам, ни по цене, ни даже по объему внутреннего пространства. Учитывая отсутствие верхних границ (и известность нижних на отметке в 5 метров), нет смысла пытаться отследить какие-то тенденции в развитии этого класса. Особенно с учетом того, что эти тенденции далеко не всегда схожи с тем, что мы видели выше.

В Америке сегмент «ультралакшери» вообще выделить практически невозможно: все дорогое и роскошное, как правило, принадлежало к обычным фулл-сайзам. Ну а то, что мы привыкли видеть в этом классе сегодня, развивалось неоднородно. К примеру, рост мерседесовского S-класса не был постоянен: после «короткого» первого поколения (4 960 мм) и чуть более длинного второго (5 019 мм) вышел W140 на 5,1 метра, после которого размеры последующих поколений сначала уменьшились, а затем вновь начали расти, оставаясь в пределах 5,2 метра в «обычных» версиях, а в длиннобазных вновь превышая эту отметку.

Что будет дальше?

Даже наше поверхностное обзорное изучение прошлого и настоящего автомобильной промышленности показывает, что тенденция к росту размеров автомобилей в пределах класса постепенно снижается. Габариты новых поколений уже не всегда оказываются больше, чем у предшественников – иными словами, мы уже близки к логическому пределу дальнейшего укрупнения машин. А вот страсть производителей к смешению сегментов, пожалуй, сохранится и в обозримом будущем: сейчас мы наблюдаем не только рождение новых классов машин вроде четырехдверных купе и купе-кроссоверов, но и постепенное проникновение новых моделей на более высокие уровни. Корейские бренды уже прочно обосновались в D-классе и постепенно осваивают сегмент F, хотя пару десятков лет назад это и представить было нельзя. Следующие на очереди – китайцы: учитывая их прогресс за последние 20 лет, укрепление позиций в массовых сегментах – лишь вопрос времени. А там, глядишь, и в премиум замахнуться можно…

какие бывают и кто откуда

Очень часто среди покупателей автомобилей можно услышать такие словосочетания как: «автомобиль А-класса», «машина бизнес-класса» или Мерседес С-класса.

Что такое «классы автомобилей» и какие отличия существуют между машинами из разных классов?

Из этой статьи вы узнаете:


Вопрос достаточно актуален на сегодняшний день, так как очень многие автопроизводители и автодилеры ради увеличения продаж и оправдания высокой стоимости своих автомобилей нередко причисляют некоторые модели к более высокому классу, чем есть на самом деле.

Чтобы не «попасться на удочку» и не переплатить за машину, которая должна стоить дешевле, потенциальному покупателю стоит иметь представление о том, к какому классу принадлежит тот или иной автомобиль.

Разные классификации

В России существуют две различные и практически независимые друг от друга классификации автомобилей – «европейская» и «общепринятая».

Причём подавляющее большинство покупателей и продавцов используют обе классификации «в кучу», из-за чего между ними нередко возникает большое количество споров о принадлежности того или иного автомобиля к определённому классу.

В «европейской» классификации всё достаточно просто и чётко - автомобили разделяются на классы, обозначаемые латинскими буквами A,B,C,D,E и т.д.

Каждый автомобиль, причисляемый к определённому классу, должен соответствовать установленным для этого класса параметрам - по габаритам, объёму двигателя, уровню комфорта водителя и пассажиров.

Европейская классификация

Автомобили "А"-класса - самого маленького и разработанного специально для эксплуатации в большом городе - имеют длину не более 3.5 -3.6 метров, компактный салон и очень маленький багажник.

Такие автомобили оснащаются маленькими и экономичными двигателями, имеют достаточно простую конструкцию и стоят относительно дёшево.

Основные плюсы автомобилей "А"-класса состоят в удобстве использования в густонаселённых городах, так как для них нужно мало места для парковки.

Такие машины нередко покупают как второй или третий автомобиль в семье для частых поездок на работу и по магазинам.

Автомобили "B"-класса представляют из себя чуть более «приспособленный для жизни» вариант автомобиля «А-класса». Они имеют чуть большую длину - от 3,6 до 4,0-х метров, более просторный салон и багажник, в который уже можно что-то положить.

Так же автомобили "B"-класса оснащаются двигателями чуть большего объёма, что положительно сказывается на динамике и даже иногда располагают различными электронными вспомогательными системами, «облегчающими жизнь» водителя.

Стоимость таких автомобилей, как правило, чуть выше, чем машины «А-класса», но и эксплуатировать такую машину заметно удобнее.

Автомобили "C"-класса – наиболее распространённый класс автомобилей, который чаще всего покупают на роль единственной машины в семье.

Относительно недорогой, но уже «полноценный автомобиль» в понимании большинства покупателей, имеющий длину порядка 4-4,5 метров, более-менее удобный салон и способный вместить в себя практически все сумки из супермаркета багажник.

Чаще всего такие автомобили оснащаются самыми распространёнными и «оптимальными» с точки зрения динамики и расхода топлива двигателями объёма - 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 л.

Оснащение всевозможными вспомогательными системами автомобиля C-класса может сильно отличаться в зависимости от «экономичности» или «премиальности» бренда производителя.

Классы автомобилей Автомобили "D"-класса – один из самых удобных классов автомобилей по размерам салона и багажника и достаточно приспособленный для продолжительных поездок по загородным трассам.

При эксплуатации в городе габариты автомобиля уже могут вызывать некоторые затруднения на парковках.

Автомобиль D-класса имеет длину порядка 4,5 – 4,9 метров, достаточно комфортный и для водителя и для пассажиров салон и вполне вместительный багажник.

Так же производители автомобилей этого класса зачастую предлагают очень большой выбор двигателей - от популярных и экономичных 1,6-2,0 до мощных 2,5 – 5,0 литров.

Вместе с выбором двигателя нередко предлагается и большой выбор различных электронных систем, «облегчающих жизнь» водителю и пассажирам (в зависимости от бренда и комплектации).

Автомобили "E"-класса – уже призваны показать определённую статусность владельца.

Автомобили этого класса имеют достаточно большие габариты (порядка 4,9-5,5 метров), много места в салоне, практически всегда оснащаются мощными двигателями, АКПП и множеством вспомогательных электронных систем.

Статусный автомобиль обеспечивает высокий уровень комфорта и водителю и пассажирам при перемещении из точки А в точку Б, хорошо приспособлен для длительных поездок по загородным трассам, но может вызывать трудности при эксплуатации в городе из-за больших габаритов.

Автомобили "F"-класса – модели, стоящие на «вершине» линейки любого автопроизводителя, максимально безопасные, комфортные и оснащённые самыми немыслимыми вспомогательными системами, а так же нередко являющиеся «демонстраторами возможностей» производителя.

Чаще всего это машины престижных марок, для владельцев которых важна, в первую очередь, демонстрация собственного статуса и определённого положения в обществе.

Автомобили "F"-класса стоят очень дорого, но взамен, кроме статуса и уважения на дороге, предоставляют водителю и пассажирам максимально возможный уровень безопасности и максимальный комфорт.

Как правило, эксплуатация подобных автомобилей стоит довольно дорого и они плохо подходят для ежедневных поездок на работу или по магазинам из-за своих почти «лимузинных» габаритов, если только эти поездки не сопровождаются личным водителем.

 Автомобили "G"-класса – модели в кузове «купе». Чаще всего это чуть «укороченная» двухдверная версия серийного автомобиля, созданная «для эгоистов», желающих продемонстрировать всем окружающим своё благосостояние и практически полное отсутствие необходимости перевозки пассажиров на заднем сидении.

Так же в кузове "купе" некоторые производители выпускают спортивные версии обычных "гражданских" моделей, достаточно популярные среди молодых водителей.

Автомобили "H"-класса - модели в кузове «кабриолет». Мечта многих автомобилистов и однозначный «символ достатка». Кроме кабриолетов от дорогих и престижных марок сегодня можно найти в продаже достаточно много сравнительно недорогих автомобилей со складной крышей японских и французских марок.

Главные недостатки всех кабриолетов при эксплуатации в России – их малая «вандалоустойчивость» (если крыша тряпичная), а так же непрактичность из-за очень маленького и неудобного заднего дивана. Кабриолеты чаще всего покупаются на роль второй или третьей машины в семье.

Классы автомобилей Автомобили "I"-класса – серийные автомобили с «пакетом для плохих дорог» - очень актуальный для России и стран СНГ класс «универсалов повышенной проходимости».

Плюсы таких автомобилей достаточно уникальны, они сочетают в себе "два в одном" - при практически одинаковых с легковыми автомобилями габаритах и поведении на дороге машины из "I - класса" обладают повышенным клиренсом и полным приводом – атрибутами следующего класса внедорожников.

 Автомобили "K"-класса – общий класс для всех «внедорожников», подразделяющийся на подклассы тяжёлых рамных, средних и лёгких джипов.

Каждый из подклассов «внедорожного» класса рассчитан для своих условий эксплуатации – лёгкие джипы преимущественно для асфальтированных дорог, средние для асфальта, просёлка и лёгкого бездорожья, а тяжёлые рамные джипы вполне могут забраться в достаточно серьёзное бездорожье без специальной подготовки.

 Автомобили "L"-класса – это большие семейные минивены, очень популярный класс автомобилей в Америке (и частично в Европе).

Очень хорошо подходящий автомобиль для большой семьи и поездок на дальние расстояния. Может иметь от 6-ти до 13-ти посадочных мест, в некоторых случаях способные превращаться даже в удобные кровати.

Но в то же время автомобили из  "L" - класса способны доставить немало трудностей при эксплуатации в густонаселённых городах из-за своих больших размеров.

Автомобили "M"-класса – преимущественно коммерческий транспорт, созданный на базе легкового автомобиля и имеющий сзади либо фургон для перевозки груза, либо специально оборудованный салон для удобной перевозки пассажиров.

Из-за своих небольших габаритов стал очень популярным видом легко-грузового транспорта в больших городах.

Кроме перечисленных «основных» классов автомобилей, маркетологи больших автомобильных концернов постоянно придумывают новые классы и подклассы, тем самым расширяя рынок и увеличивая выбор для покупателей и свои продажи машин.

Именно таким образом появился популярный в России новый класс автомобилей – кроссовер – созданный «на стыке» двух отдельных классов легкового автомобиля и внедорожника.

«Общепринятая» классификация

Чтобы не запутаться в этом изобилии классов автомобилей, а так же для «упрощения восприятия» рядовым покупателем, среди российских журналистов и автодилеров уже довольно давно используется упрощённая «общепринятая» классификация автомобилей.

Согласно этой классификации все автомобили в России делятся на несколько классов, главным образом по габаритам и оснащению «вспомогательными» системами.

1. «Микролитражка» («машина класса «A»», «маленький городской автомобиль») - это автомобили из классов «A» и «B» по европейской классификации.

2. «Эконом-класс» - автомобили из «C» и отчасти из «D» классов по европейской классификации, оснащённые достаточно «бедно» и практически не имеющие различных вспомогательных систем, делающие езду на автомобиле комфортной.

3. «Средний класс» - автомобили из «D» и частью из «E» классов по европейской классификации, оснащённые достаточно «бедно» или имеющие некоторое количество систем, улучшающих комфорт водителя и пассажиров.

4. «Бизнес класс» - автомобили из «E» и частью из «D» классов по европейской классификации, имеющие комфортный салон и достаточно «богатое» оснащение различными вспомогательными системами.

5. «Премиум класс» - автомобили из «F» класса по европейской классификации.

6. «Паркетник» - малый или средний автомобиль из класса «K» по европейской классификации, предназначенный для езды преимущественно по асфальту.

7. «Внедорожник» - средний или большой автомобиль из класса «K» по европейской классификации, предназначенный как для асфальта, так и для пересечённой местности.

8. «Кабриолет» - аналогично европейской классификации.

9. «Купе» («Родстер», «Спайдер») – двухдверный автомобиль, чаще всего спортивный, может иметь открывающуюся или съёмную крышу.

10. «Лимузин» - очень длинный автомобиль с большим салоном для пассажиров, стандартный или «растянутый» в специальном автомобильном ателье из популярной модели «Премиум-класса» или «внедорожника».

Классы автомобилей

На данный момент в мире разработано большое количество различных вариаций классификаций автомобилей по разным характеристикам. Среди основных можно выделить сегментацию:

  • по назначению использования,
  • по типу установленного двигателя,
  • по колличеству колёс,
  • по степени приспособленности к работе в определённых дорожных условиях.

У легковых автомобилей в силу исторических причин сложилась действующая в настоящий момент классификация автомобилей исходя из параметров:

  • габаритные размеры,
  • полезный объём пассажирского салона,
  • масса,
  • мощность двигателя или рабочий объём,
  • занимаемое место на потребительском рынке.

Самая известная в мире системма классификации легковых автомобилей это — Классификация Европейской экономической комиссии. Данная система классифицирует автомобили исходя из реалий действующего целевого рынка и непривязывается к конкретным характеристикам автомобиля. По этой причине границы между всеми сегментами неявные и не конкретизируются, к примеру такими параметрами, как масса или габариты транспортного средства. При сегментации упор делается на такие факторы: набор опций, цена, внешний вид и другие параметры.

Европейская классификация автомобилей

Классификация автомобилей по классам, таблица

Таблица показывает список классов автомобилей и особенности разных классов автомобилей. Изображение кликабельно, для увеличения нужно кликнуть на таблицу.

Классы автомобилей a b c d e таблица: название класса, существующие названия класса, тип кузова, длинна и ширина, колёсная база и объём двигателя.

Классификация автомобилей по типу кузова

Один из видов классификации автомобилей, это классификация по типу кузова. Современные автомобили имеют большое многообразие вариантов исполнения кузовов. Чёткой градации не существует, различные специалисты и автомобильные компании могут трактовать определённый тип кузова по-разному.

  • Закрытые: Седан (Двухдверный седан), Универсал, Хетчбэк, Купе, Лимузин, Микроавтобус, Минивэн, Хардтоп, Таун-кар, Комби, Лифтбэк, Фастбэк
  • Открытые: Кабриолет, Родстер, Фаэтон, Ландо, Брогам, Тарга, Спайдер.
  • Грузопассажирские: Пикап, Фургон.

Классификация автомобилей в США

Начиная с 1985 года в США, все автомобили делятся на категории в зависимости от полезного объёма салона:

  • Minicompact car — Мини, приблизительно соответствует европейским классам — A и B.
  • Sub-compact cars — Субкомпактный, приблизительно совпадает с европейским классом — B.
  • Compact cars, compacts — Компактный, примерно относится к европейскому классу — C.
  • Mid-size cars, intermediates — Среднеразмерные автомобили, сопоставим с европейским классом — D.
  • Large cars, full-size cars, standard size cars — Полноразмерные автомобили, данный класс похож на европейские сегменты — E и F.

Подклассы для автомобилей с кузовом «универсал»:

  • Compact SUV
  • Mid-size SUV
  • Full-size SUV

Подклассы для внедорожников (SUV — Sport-Utility Vehicles)

  • Compact SUV
  • Mid-size SUV
  • Full-size SUV

ТОП 7 моделей среднего класса

Разработанная Европейской экономической комиссией классификация легковых машин делит их на шесть групп. Принадлежность модели к тому или иному классу определяется сегментом рынка, массой и габаритами кузова, набором опций. В данной статье предлагаем обсудить представителей категории С (средний класс). В классификации авто они расположились между сегментами B (small cars) и D (larger cars).

Отличительные особенности автомобилей С-класса

Машины этого сегмента иначе называют гольф-class, поскольку их родоначальником является Volkswagen Golf. Первые представители группы вышли на рынок в 60-е годы прошлого века.

Тот период характеризуется преобладанием на дорогах крупногабаритных и компактных авто. Первые ценились за вместимость, но из-за габаритов были неудобными в повседневной эксплуатации. Вторые привлекали ценовой доступностью, но из-за малого объема салона не подходили для совместных путешествий.

Эволюция авто С-класса для городских и загородных трасс

Тогда немецкая компания выпустила первый автомобиль гольф-класса. На рынке легкового автотранспорта он стал своего рода "золотой серединой". Производителю удалось заполнить нишу между дешевыми малолитражками и громоздкими семейными автомобилями. Новинка от Volkswagen была рассчитана на людей с достатком от среднего и выше, желающих ежедневно пользоваться личным транспортом.

Новая категория легковых автомобилей стала универсальным вариантом для городских и загородных трасс:

  1. В рамках европейской классификации транспорт данного сегмента достигает в длину 4500 мм, а в ширину – 1750 мм.
  2. При умеренных габаритах машина имеет вместительный пятиместный салон и просторный багажник.
  3. На ней удобно перевозить вещи, ездить на работу, за покупками, путешествовать впятером с семьей или друзьями.
  4. Модели снабжены мощными двигателями до 150 лошадиных сил объемом 1,6-2 л. Это обеспечивает хорошие динамические характеристики.

Первое поколение автомобилей c-класса выпускалось только с кузовом седан. Позднее, в 70-е годы, линейка ТС стала шире. Данная категория легкового автотранспорта пополнилась вариантами с кузовом хэтчбек. Они были разработаны и выпущены компанией "Фольксваген". Модели с кузовом купе встречаются в данной категории, но достаточно редко.

Новая версия Golf была положительно воспринята покупателями.

Мощные и компактные авто с кузовом хэтчбек быстро стали популярными, а название Golf превратилось в имя нарицательное.Так начинают называть все машины, которые относятся к среднему классу.

Успех новинки от Volkswagen попытались повторить другие автопроизводители. Хэтчбеки, универсалы и седаны среднего класса появились в линейке "Рено", "Пежо", "Опель" и других ведущих марок. Пальму первенства по объемам продаж по-прежнему удерживал "Фольксваген" с его знаменитым Golf 3. По статистике, в.

В России первым отечественным представителем С-класса стала "десятка". Она была выпущена в 1995 году.

Преимущества С-класса

Популярность данных моделей по сравнению с машинами малого, большого и представительского класса обусловлена техническими характеристиками ТС. Среди их основных достоинств:

  • умеренные габариты кузова;
  • первоклассная маневренность и управляемость;
  • мощный мотор;
  • надежная подвеска;
  • экономичный расход топлива;
  • ценовая доступность.

Длина кузова моделей гольф-класса составляет от 3,9 до 4,3 метра. По сравнению с легковыми универсалами и внедорожниками они более удобные для жителей мегаполиса . Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам, при нехватке парковочного пространства.

Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам

Экономичный расход топлива - основополагающий фактор при выборе модели для людей, которым машина нужна ежедневно или для путешествий на большие расстояния.

Машины middle class есть у всех крупных автопроизводителей, и ассортимент постоянно пополняется заслуживающими внимания новинками. Данный сегмент характеризуется большим ценовым разбросом. В этой категории можно подобрать бюджетную модель или более дорогой вариант с расширенным набором опций.

Недостатки С-класса

Мнение о достоинствах и недочетах легковых авто субъективно. Оно зависит от характеристик конкретной модели и индивидуальных предпочтений владельца. Некоторые собственники машин категории golf class выражают недовольство по поводу высокого расхода топлива при движении по городу. Также к недостаткам транспорта относят шумный двигатель, проходимость, которая уступает представительскому седану или внедорожнику.

Как выбрать машину С-класса?

После изучения классификации автомобилей потенциальному покупателю целесообразно посетить надежный дилерский салон. Там вам подробно расскажут о характеристиках каждой интересующей модели, предложат тест-драйв. Вы сможете сравнить несколько машин данного сегмента и окончательно определиться с выбором, учитывая личные пожелания и бюджет.

Вам подробно расскажут о характеристиках

Рейтинг автомобилей С-класса

Как уже было сказано, данная группа легковых ТС является самой многочисленной. Разработки серии middle class есть у Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Citroen, Mitsubishi, Volvo. Помимо европейских марок, вы можете остановить свой выбор на японской модели из линейки Nissan, Toyota, Suzuki. В нашем рейтинге - самые знаменитые представители категории.

Автомобили С-класса: Ford Focus III, Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

Знаменитая разработка немецкой марки продолжает свое победное шествие по миру! Седьмая по счету версия "Гольф" вышла в 2012 году. Новинка получила новую модульную платформу и увеличенный кузов, что позволило сделать салон более вместительным. Модель снабжена мотором объемом 1.4 л и выполнена в спортивном стиле.

По мнение экспертов, "семерка" имеет оптимальное соотношение цены и характеристик.

Ford Focus III

Строгий и солидный Форд Фокус 3 вышел в 2011 году. Обтекаемый дизайн кузова улучшает аэродинамику, а внутреннее оформление салона напоминает кабину пилота. В линейке представлены модели с бензиновым мотором объемом 1.5 и 1.6 л. Производитель уделил большое внимание безопасности авто. Об этом свидетельствует использование в производстве высокопрочной стали и соответствующие заключения краш-тестов.

Mitsubishi Lancer

В 2007 году вышла десятая модель из линейки Лансер. Автомобиль поставляется с бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 литра мощностью 117 и 140 лошадиных сил. Все без исключения комплектации включают кондиционер, подушки безопасности и систему подогрева сидений. В 2011 году был проведен рестайлинг кузова, который приобрел более агрессивные черты.

Mazda 3

Японские производители не остались в стороне и в 2013 году предложили хэтчбек из категории golf class Мазда 3. Его дизайн выполнен в спортивном стиле и привлекает своей солидностью. По исполнению кузова машина имеет общие черты с Mazda 6 и CX5. Приборная панель авто снабжена сенсорным дисплеем.

Комплектация, технические характеристики и цена Мазда 3 различаются в зависимости от модели. Покупателям доступны недорогие "тройки" с бензиновым мотором объемом 1.6 литра мощностью 104 лошадиные силы с механической коробкой переключения скоростей. Также вы можете выбрать более дорогой вариант с коробкой-автоматом и двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с.

Honda Civic

Девятая модель Цивик вышла в 2011 году. Линейка представлена хэтчбеками с увеличенной длиной кузова и звукоизоляцией салона. Машины оснащены мотором 1,8 л и шестиступенчатой коробкой передач. Покупатель может выбрать авто с автоматической трансмиссией или механикой.

Toyota Corolla

Королла 11-го поколения вышла в 2013 году. Модель обладает увеличенным салоном и вместительным багажным отделением. Она поставляется с двигателями объемом от 1. 33 до 1.8 л. ТС снабжено системой экстренного торможения, кондиционером, ABS, EBD, современной мультимедийной системой. В максимальной комплектации предусмотрен кожаный салон, установлен полный электропакет, датчики парковки, противотуманные фары.

Hyundai Elantra

Корейская Элантра вышла в 2010 году. Машина поставляется с бензиновыми моторами объемом 1.6 либо 1.6 л и шестиступенчатой коробкой передач (механика или автомат). Самая дешевая комплектация включает ABS, электропривод, подогрев сидений, мультимедийную систему и кондиционер.

Заключение

Golf class - машины, которые станут разумным выбором для жителей большого города. При относительно невысоких эксплуатационных расходах вы получите авто, которое обеспечит высокий уровень комфорта во время передвижения.

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ КЛАССОВ АВТОМОБИЛЕЙ - Automotive Science Group

Точное различие классов имеет решающее значение для справедливой и надежной оценки характеристик автомобиля. Таким образом, классификации ASG на 2019 год в максимально возможной степени основаны на объективных данных с использованием рассчитанного индекса внутреннего объема, как это определено и руководствуется Кодексом федеральных нормативных актов (раздел 40, раздел 600.315.08, 1 июля 2013 г.) Классы сопоставимых автомобилей (CCA). Автомобили, которые попадают в классовую категорию, дополнительно оценивались по внутренним и внешним размерам, чтобы разработать усовершенствованную модель, которая дифференцирует классовый разрыв.

Автомобили, включенные в это исследование, - это автомобили, кроссоверы и внедорожники 2019 модельного года, доступные для потребителей в Северной Америке, и с полным производственным потенциалом. Некоторые электромобили 2019 модельного года недоступны для потребителей по всей стране, и на самом деле их производство крайне ограничено, и их можно рассматривать как соответствующие транспортные средства; Таким образом, эти автомобили не были включены в выводы ASG за 2019 год по классам.

Двухместные автомобили и кабриолеты не были включены в исследование 2019 года, учитывая специализированный характер этого класса транспортных средств и ограниченное количество транспортных средств относительных размеров и функций.

АВТОМОБИЛЬ

В то время как CCA определило восемь уникальных классов автомобилей, ASG определила, что эти классы не обязательно были распределены с учетом предпочтений основных потребителей. Поэтому ASG объединила несколько классов на основе рыночных тенденций 2019 года, чтобы лучше обслуживать поисковые запросы потребителей.

CCA назвал классы Mini-Compact и Sub-Compact отдельно; ASG пришла к выводу, что эти два класса малых автомобилей не имеют четко различимых атрибутов; Поэтому ASG объединила эти два класса в определенный ASG класс Mini-Compact.

Далее CCA назвало три класса вагонов - малые, средние и большие вагоны, но ASG пришла к выводу, что одна категория вагонов наиболее подходящим образом соответствует предложениям рынка вагонов 2019 года. ASG определила, что некоторые небольшие вагоны в оценке CCA на самом деле были небольшими автомобилями с конфигурацией хэтчбека, которые лучше подходят для стандартных классов автомобилей относительного размера. Точно так же некоторые средние и большие универсалы, определенные CCA, на самом деле были кроссоверами, которые лучше вписывались в класс кроссоверов. По этим причинам каждое транспортное средство, определенное CCA как универсал в 2019 году, подвергалось тщательной проверке за пределами индекса внутреннего объема, чтобы обеспечить соответствующие различия в классе.

КРОССОВЕР / Внедорожник

CCA назвал внедорожник двумя классами - Small и Standard. CCA также определила различия классов внедорожников по полной массе транспортного средства (GVWR) - максимальной эксплуатационной массе / массе транспортного средства, включая шасси, кузов, двигатель, моторные жидкости, топливо, аксессуары, водителя, пассажиров и груз. Этот метод различения внедорожников по GVWR восходит к тем временам, когда внедорожники считались грузовиками. Это не совсем точно отражает состояние рынка в 2019 году, на котором внедорожники чаще всего используются в качестве легковых автомобилей, а не грузовиков, где рабочая нагрузка имеет первостепенное значение.

Таким образом,

ASG применила другой подход к классификации внедорожников, используя индекс внутреннего объема для расчета полезного внутреннего пространства в качестве основного маркера для классификации, почти так же, как классифицировались автомобили. ASG также определила кроссоверы в отличие от внедорожников, с тремя классами кроссоверов и двумя классами внедорожников, которые лучше подходят для поиска потребителей: мини-кроссовер, компактный кроссовер, кроссовер, среднеразмерный внедорожник и полноразмерный внедорожник, учитывая широкий диапазон размеров. классы.

ГРУЗОВИК

ASG приняла различие CCA GVWR между малыми и стандартными грузовиками малой грузоподъемности, однако ASG расширила категории легких грузовиков, проводя различие между грузовиками с различными размерами кабины. Причина этого различия заключалась в том, чтобы предложить категории потребительских грузовиков, которые лучше всего отражают их предпочтения. Если кому-то нужна кабина для экипажа, ему невыгодно видеть, как обычная кабина сравнивается, например, с экологическими, экономическими и социальными показателями.

Аналогичным образом, ASG определила Small Trucks CCA как средние грузовики в классах обычной, расширенной и экипажной кабины, а CCA Standard Trucks как полноразмерные грузовики в классах Regular, Extended и Crew Cab. Эти подробные различия классов служат основой для сравнительных оценок транспортных средств.

КЛАССЫ СРАВНИТЕЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ASG

КЛАСС АВТОМОБИЛЯ

ИНДЕКС ВНУТРЕННЕГО ОБЪЕМА (КУБИЧЕСКИЕ НОГИ)

МИНИ-КОМПАКТ

<99

КОМПАКТНЫЙ

100–109

СРЕДНИЙ

110–119

ПОЛНЫЙ

120 <

ВАГОН

Стиль и 120 <

КРОССОВЕР / ВНЕДОРОЖНИК КЛАССА

ИНДЕКС ВНУТРЕННЕГО ОБЪЕМА (КУБИЧЕСКИЕ НОГИ)

МИНИ-КРОССОВЕР

<1116

КОМПАКТНЫЙ КРОССОВЕР 117-124

КРОССОВЕР

125–140

СРЕДНИЙ ВНЕДОРОЖНИК

141–170

ПОЛНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК

170 <

МИНИВЭН

Стиль

КЛАСС АВТОМОБИЛЯ

МАССА БРУТТО (GVWR)

СРЕДНИЙ ОБЫЧНЫЙ

Стандартная кабина <6000 фунтов.

СРЕДНИЙ РАСШИРЕННЫЙ

Расширенная кабина <6000 фунтов.

СРЕДНИЙ ЭКИПАЖ

Кабина экипажа <6000 фунтов.

ОБЫЧНЫЙ ПОЛНЫЙ

Стандартная кабина 6000–10 000 фунтов.

ПОЛНЫЙ РАСШИРЕННЫЙ

Расширенная кабина 6000–10 000 фунтов.

ПОЛНЫЙ ЭКИПАЖ

Кабина экипажа 6000–10 000 фунтов.

РАЗДЕЛ 40 РАЗДЕЛ 600.315.08

КЛАСС АВТОМОБИЛЯ

ИНДЕКС ВНУТРЕННЕГО ОБЪЕМА (КУБИЧЕСКИЕ НОГИ)

МИНИ-КОМПАКТ

<85

СУБКОМПАКТ

85-99

КОМПАКТНЫЙ

100–109

СРЕДНИЙ

110–119

БОЛЬШОЙ

120 <

МАЛЕНЬКИЙ ВАГОН

<130

СРЕДНИЙ ВАГОН

130–159

БОЛЬШОЙ ВАГОН

160 <

КЛАСС ВНЕДОРОЖНИКОВ

МАССА БРУТТО (GVWR)

МАЛЫЙ ВНЕДОРОЖНИК

<6000 фунтов.

СТАНДАРТНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК

6000–10 000 фунтов.

МИНИВЭН

Стиль

КЛАСС АВТОМОБИЛЯ

МАССА БРУТТО (GVWR)

МАЛЫЙ АВТОМОБИЛЬ

<6000 фунтов.

СТАНДАРТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

6000 - 8 500 фунтов.

Глава 2. Введение в классификацию транспортных средств - проверка, уточнение и применимость правил классификации транспортных средств с длительными эксплуатационными характеристиками, ноябрь 2014 г.

Глава 2. Введение в классификацию транспортных средств

FHWA разработала стандартизированную систему классификации транспортных средств в середине 1980-х годов.Эта система явилась результатом компромиссов, разработанных для удовлетворения потребностей многих пользователей данных о трафике. Дизайнеры тротуаров были важной частью этих пользователей, но ни в коем случае не единственной целевой аудиторией. Другой сегмент ключевых пользователей - это сообщество специалистов по безопасности, которое было (и продолжает интересоваться) в высшей степени заинтересованным в объемах поездок, совершаемых многоблочными транспортными средствами (то есть силовыми агрегатами различных типов, тянущими прицепы различных конфигураций).

В дополнение к этим требованиям было требование, чтобы электронное оборудование и датчики, доступные в то время (в основном простые дорожные трубы), могли дифференцировать проезжающие автомобили по желаемой классификации.Доступные датчики были способны измерять присутствие транспортных средств, обнаруживать оси и определять расстояние между последовательными осями на основе скорости каждого транспортного средства, когда оно проезжает через датчики.

Текущий набор правил 13 категорий FHWA

Результатом этой работы 1980 года является набор правил классификации FHWA по 13 категориям, который в настоящее время используется для большинства федеральных требований к отчетности и служит основой для большинства усилий по подсчету классификации транспортных средств штата.Система классификации FHWA приведена в таблице 1.

Таблица 1. Определения классификации транспортных средств FHWA.

Класс Группа

Определение класса

Класс Включает

Количество осей

1

Мотоциклы

Мотоциклы

2

2

Легковые автомобили

Все автомобили

Автомобили с одноосными прицепами

Автомобили с двухосными прицепами

2, 3 или 4

3

Прочие двухосные моноблочные автомобили с четырьмя колесами

Пикапы и фургоны

Пикапы и фургоны с одно- и двухосными прицепами

2, 3 или 4

4

Автобусы

Автобусы двух- и трехосные

2 или 3

5

Двухосные, шестиколесные, одноместные грузовики

Двухосные грузовые автомобили

2

6

Трехосные одноместные грузовики

Трехосные грузовые автомобили

Тракторы трехосные без прицепа

3

7

Четырех или более осные одноместные грузовики

Четырех-, пяти-, шести- и семиосные одноместные грузовики

4 или более

8

Четырехосные и менее осевые тягачи с одним прицепом

Двухосные тягачи с одно- и двухосными прицепами

Двухосные тягачи с одно- и двухосными прицепами

Трехосные тягачи с одноосными прицепами

3 или 4

9

Пятиосные тягачи с одинарным прицепом

Тракторы двухосные с трехосными прицепами

Трехосные тягачи с двухосными прицепами

Трехосные тягачи с двухосными прицепами

5

10

Шесть или более осевые тягачи с одним прицепом

Несколько конфигураций

6 или более

11

Пятиосные или менее осевые тягачи с многоприцепом

Несколько конфигураций

4 или 5

12

Шестиосные многоприцепные тягачи

Несколько конфигураций

6

13

Семи или более осевые тягачи с многоприцепом

Несколько конфигураций

7 или более

14

Не используется

----

----

15

Несекретный автомобиль

Несколько конфигураций

2 или более

---- Указывает на неприменимо

В рамках разработки и внедрения этой системы из 13 категорий Джон Вайман из Министерства транспорта штата Мэн разработал первоначальный набор правил (обычно называемый схемой F) для преобразования информации о расстоянии между осями, полученной от оборудования для сбора данных по осям, в оценки количество автомобилей в каждой из 13 категорий транспортных средств FHWA.Этот первоначальный набор правил неоднократно пересматривался разными людьми, компаниями и агентствами. Эти изменения разработаны с учетом двух основных факторов:

1) Определения FHWA основаны на характеристиках транспортного средства, которые можно легко идентифицировать визуально, но которые нельзя точно вычислить на основе количества, веса и расстояния между осями.

Эта проблема усугубляется следующим фактом:

2) Характеристики грузовиков могут значительно меняться от штата к штату, поскольку владельцы и производители транспортных средств создают и оптимизируют транспортные средства, чтобы максимизировать свой потенциал получения прибыли, который зависит от законов о размерах и весе грузовиков в каждом штате.

Первая из этих проблем проиллюстрирована на рис. 1 и рис. 2. Два показанных пикапа имеют одинаковое количество осей и одинаковое расстояние между осями. Однако, поскольку пикап на рисунке 1 имеет обычную заднюю ось (с двумя шинами), он определяется как класс 3, в то время как грузовик на рисунке 2 имеет двойные шины на каждой стороне его задней оси (с четырьмя шинами). , он определен как класс 5. Эти грузовики в порожнем состоянии практически одинаковы по весу. Следовательно, их правильная классификация проблематична независимо от того, какой набор правил WIM или автоматической классификации транспортных средств (AVC) штата используется.(Обратите внимание, что следующие четыре фотографии были сделаны камерой, связанной с устройством сбора данных. Транспортные средства двигались со скоростью около 60 миль / ч, что объясняет размытие.)

Рисунок 1. Фото. Автомобиль класса 3.

Рисунок 2. Фото. Аналогичный автомобиль 5-го класса.

В другом примере автомобили с очень разными весовыми характеристиками имеют одинаковые межосевые расстояния. Это можно увидеть, когда более крупные пикапы, такие как показанный на рисунке 1, тянут грузовые прицепы.(Набор правил FHWA все равно классифицирует его как транспортное средство класса 3.) Эти транспортные средства могут иметь расстояние между осями, аналогичное таковому у обычного двухосного грузовика, тянущего тяжелый одноосный прицеп, транспортного средства, классифицируемого как класс. 8. Примеры этих двух конфигураций показаны на рис. 3 и 4. Прямые грузовики, такие как показанные на рис. 4, часто имеют межосевые расстояния, аналогичные размеру осей пикапа, показанного на рис. 3.

Рисунок 3.Фото. Тягач для легких грузовиков класса 3.

Рисунок 4. Фото. Тягач-тягач класса 8.

В примерах рисунков 3 и 4 наборы правил классификации на основе WIM, которые используют веса осей как часть своего алгоритма классификации, могут правильно классифицировать как пикап и прицеп, так и грузовик с прицепом, потому что более тяжелый двигатель на обычном грузовике увеличивает вес этой конфигурации до такой степени, что ее можно будет обычно отличить от более крупных пикапов.Однако ни один традиционный классификатор транспортных средств (который не имеет доступа к информации о нагрузке на ось) не может различить эти два автомобиля. Правила помещают оба автомобиля в одну категорию. В результате один из этих грузовиков будет правильно классифицирован; другой будет неправильно классифицирован. Какая из них правильно классифицирована, будет определяться «точками разрыва», выбранными в параметрах межосевого расстояния, принятых для использования в правилах, используемых для определения классификации транспортных средств. (Например, принятие точки разрыва в 13 футов между классом 3 и классом 5 поместит оба грузовика, показанные на рисунке 3, в класс 5, если у них одинаковое расстояние между осями 13.3 фута. Однако, если выбрана точка разрыва 13,4 фута, оба будут классифицированы как класс 3. В каждом случае один грузовик будет классифицирован неправильно.)

Поскольку многие грузовики имеют схожие, но не совсем одинаковые характеристики межосевого расстояния, тщательный выбор точек разрыва межосевого интервала между классификациями с аналогичным межосевым расстоянием может значительно сократить количество ошибочно классифицированных транспортных средств.

Государственное внедрение правил классификации транспортных средств

Поскольку характеристики грузовиков часто меняются от штата к штату в соответствии с различными законами о размерах и весе, многие государственные транспортные департаменты оптимизируют свои правила классификации, смещая точки останова, чтобы более эффективно отражать реалии конфигураций грузовиков, обычно встречающихся в их штате.Если эти конфигурации обычно не обнаруживаются в другом государстве, применение системы классификации первого государства может не работать должным образом во втором государстве.

По аналогичным причинам многие государственные транспортные департаменты добавляют правила, помогающие обнаруживать и контролировать конкретные транспортные средства, которые важны (по политическим или техническим причинам) для этого государства. Например, закон штата Орегон разрешает грузовые автомобили с тремя прицепами (трактор, тянущий один полуприцеп и два полных прицепа).Количество и использование этих транспортных средств - политически чувствительная тема, поэтому правила классификации штата Орегон отслеживают их. Когда министерство транспорта штата Орегон представляет данные в FHWA, оно объединяет эти грузовики в класс 13 вместе с другими семиосными или более крупными многоблочными конфигурациями. В Вашингтоне эти грузовики незаконны и не работают в штате. Следовательно, они не относятся к категории, определенной вашингтонскими классификационными правилами.

Наконец, различия в возможностях оборудования для сбора данных о дорожном движении могут привести к различиям в параметрах, используемых для определения классификации транспортных средств.Наиболее существенное различие между различными системами классификации заключается в использовании (или отсутствии) данных о весе. Для обычных классификаторов транспортных средств (то есть тех единиц оборудования, которые получают данные только о количестве и расстоянии между осями), классификация может быть определена только на основе количества и расстояния между осями. Однако, если система сбора данных о трафике представляет собой весы WIM, для классификации проезжающего транспортного средства можно использовать данные как о расстоянии между осями, так и о массе осей (или полной массе транспортного средства).

Результатом этих различий является то, что одно и то же транспортное средство можно очень по-разному классифицировать с помощью двух разных единиц оборудования. Когда государство использует доступность информации о нагрузке на ось для применения более точной системы классификации в своих весах WIM, чем это возможно в его менее способных классификаторах транспортных средств, это государство создаст ситуацию, при которой данное транспортное средство будет классифицироваться по-разному в зависимости от того, какие часть оборудования для сбора данных наблюдает за этим автомобилем.

Чтобы проиллюстрировать разнообразие алгоритмов, которые могут использоваться государственными транспортными ведомствами, в приложении А приведены примеры различных правил классификации, используемых в различных государствах.

Правила классификации транспортных средств LTPP

В 2003 г. группа Traffic ETG проекта LTPP разработала новый набор правил для классификации транспортных средств на основе выходных сигналов датчиков, доступных из систем WIM. В 2006 году в рамках проекта LTPP была принята рекомендация Traffic ETG о том, чтобы этот набор правил использовался на сайтах SPS TPF WIM в тех государствах, которые были готовы принять эти правила.

Набор правил LTPP разработан для весов WIM. Для классификации каждого транспортного средства используется комбинация четырех переменных:

  • Количество осей на автомобиле.
  • Расстояние между этими осями.
  • Масса первой оси автомобиля.
  • Полная масса автомобиля.

Не все переменные используются для определения каждого класса транспортных средств.

Набор правил классификации LTPP изначально был разработан таким образом, чтобы не было перекрытия между определенными транспортными средствами.(В некоторых наборах правил классификации штата два класса транспортных средств могут иметь одинаковые характеристики. В этих случаях при обработке правил классификации используется определенный порядок, чтобы транспортные средства, которые соответствуют перекрывающемуся определению классификации, последовательно помещались в один из двух классов. .) По необходимости это было изменено, когда были определены некоторые дополнительные правила классификации для очень больших грузовиков. Кроме того, правила LTPP позволяют транспортным средствам класса 5 буксировать прицеп, в то время как набор правил FHWA, основанный на визуальном представлении, классифицирует эти транспортные средства как класс 8.

Исходные правила классификации LTPP, развернутые в полевых условиях в рамках исследования SPS TPF WIM, показаны в таблице 2 на следующей странице. Различия между правилами классификации LTPP и правилами штата, изученными для этого проекта, описаны в следующей главе этого отчета.

Таблица 2. Правила классификации LTPP для сайтов SPS WIM (приняты Traffic ETG в марте 2006 г.).

Класс

Тип транспортного средства

№Осей

Расстояние

Между
Оси 1 и 2 (футы)

Расстояние

Между
Оси 2 и 3 (футы)

Расстояние

Между
Оси 3 и 4 (футы)

Расстояние

Между
Оси 4 и 5 (футы)

Расстояние

Между
Оси 5 и 6 (футы)

Расстояние

Между
Оси 6 и 7 (футы)

Расстояние

Между
Оси 7 и 8 (футы)

Расстояние

Между
Оси 8 и 9 (футы)

Масса брутто мин.-Макс.

(тысячи фунтов)

Ось 1 Масса Мин.

(тысячи фунтов) 1

1

Мотоцикл

2

1.00-5,99

----

----

----

----

----

----

----

0,10–3,00

----

2

Легковой автомобиль

6.00-10.10

----

----

----

----

----

----

----

1,00–7,99

----

3

Другое (пикап / фургон)

10.11-23.09

----

----

----

----

----

----

----

1,00–7,99

----

4

Автобус

23.10-40.00

----

----

----

----

----

----

----

12.00>

----

5

2D Отдельный блок

6.00-23.09

----

----

----

----

----

----

----

8,00>

2,5

2

Автомобиль с одноосным прицепом

3

6.00-10.10

6.00-25.00

----

----

----

----

----

----

1.00-11.99

----

3

Другое с одноосным прицепом

10.11-23.09

6.00-25.00

----

----

----

----

----

----

1.00-11.99

----

4

Автобус

23.10-40.00

3,00-7,00

----

----

----

----

----

----

20.00>

----

5

2D с одноосным прицепом

6.00-23.09

6.30-30.00

----

----

----

----

----

----

12.00-19.99

2,5

6

Трехосный одинарный блок

6.00-23.09

2,50-6,29

----

----

----

----

----

----

12.00>

3,5

8

Полу, 2С1

6.00-23.09

11.00-45.00

----

----

----

----

----

----

20.00>

3,5

2

Автомобиль с двухосным прицепом

4

6.00-10.10

6.00-30.00

1,00-11,99

----

----

----

----

----

1.00-11.99

----

3

Другое с 2-осным прицепом

10.11-23.09

6.00-30.00

1,00-11,99

----

----

----

----

----

1.00-11.99

----

5

2D с двухосным прицепом

6.00-26.00

6.30-40.00

1.00-20.00

----

----

----

----

----

12.00-19.99

2,5

7

4-осный одинарный блок

6.00-23.09

2,50-6,29

2,50–12,99

----

----

----

----

----

12.00>

3,5

8

Полу, 3С1

6.00-26.00

2,50-6,29

13,00-50,00

----

----

----

----

----

20.00>

5,0

8

Полу, 2С2

6.00-26.00

8.00-45.00

2,50-20,00

----

----

----

----

----

20.00>

3,5

3

Другое с 3-осным прицепом

5

10.11-23.09

6.00-25.00

1,00-11,99

1,00-11,99

----

----

----

----

1.00-11.99

----

5

2D с трехосным прицепом

6.00-23.09

6.30-35.00

1.00-25.00

1,00-11,99

----

----

----

----

12.00-19.99

2,5

7

5-осный одиночный агрегат

6.00-23.09

2,50-6,29

2,50-6,29

2,50-6,30

----

----

----

----

12.00>

3,5

9

Полу, 3S2

6.00-30.00

2,50-6,29

6.30-65.00

2,50–11,99

----

----

----

----

20.00>

5,0

9

Грузовик + прицеп
(3-2)

6.00-30.00

2,50-6,29

6.30-50.00

12.00-27.00

----

----

----

----

20.00>

3,5

9

Полу, 2С3

6.00-30.00

16.00-45.00

2,50-6,30

2,50-6,30

----

----

----

----

20.00>

3,5

11

Полу + полный прицеп, 2С12

6.00-30.00

11.00-26.00

6.00-20.00

11.00-26.00

----

----

----

----

20.00>

3,5

10

Полу, 3S3

6

6.00-26.00

2,50-6,30

6,10-50,00

2,50–11,99

2,50–10,99

----

----

----

20.00>

5,0

12

Полу + полный прицеп, 3S12

6.00-26.00

2,50-6,30

11.00-26.00

6,00-24,00

11.00-26.00

----

----

----

20.00>

5,0

13

7-осные многоприцепы

7

6.00-45.00

3,00-45,00

3.00-45.00

3,00-45,00

3,00-45,00

3.00-45.00

----

----

20.00>

5,0

13

8-осные многоприцепы

8

6.00-45.00

3.00-45.00

3.00-45.00

3.00-45.00

3.00-45.00

3.00-45.00

3.00-45.00

----

20.00>

5,0

13

9-осный многоприцеп

9

6.00-45.00

3.00-45.00

3.00-45.00

3.00-45.00

3.00-45.00

3.00-45.00

3.00-45.00

3.00-45.00

20.00>

5,0

1 Предлагаемый порог минимального веса оси 1, если это разрешено программированием алгоритма класса системы WIM

---- Указывает на неприменимо

Мин. = Минимум

Макс. = Максимум

Классификация автомобилей - Переиздание Википедии // WIKI 2

Эта статья о классификации автомобилей в соответствии с правилами в отношении транспортных средств или сегментами рынка.Типы кузова (например, седан, купе, хэтчбек) см. В разделе Стиль кузова автомобиля.

Правительства и частные организации разработали схемы классификации автомобилей и , которые используются для различных целей, включая регулирование, описание и категоризацию автомобилей.

Международный стандарт ISO 3833-1977 Транспортные средства дорожные - Типы - Термины и определения также определяет термины для классификации автомобилей. [1]

Энциклопедия YouTube

  • 1/5

    Просмотры:

    18109

    21083

    5089

    5941

    636

  • Классификация и технические характеристики автомобиля || L2 || AE

  • Классификация и подсчет транспортных средств

  • Классификация и подсчет транспортных средств

  • Основы и классификация автомобилей | Транспортные средства и их характеристики | LLAGT

  • Автомобильная классификация | Тамильский | Анимация

Содержание

Сводка классификаций

В следующей таблице приведены наиболее часто используемые термины сегментов рынка и юридических классификаций.

Euro Car Segment [2] Euro NCAP класс US EPA
Класс размеров [3]
Прочие общие термины сегментов
Примеры
Четырехколесный велосипед Микрокар
Пузырьковая машина
Bond Bug, Smart ForTwo, Isetta,
Mega City, Renault Twizy
Мини-автомобили А-сегмента Супермини Миникомпакт Городской вагон
Кей вагон ( JP )
Шевроле Спарк, Фиат 500, Киа Пиканто,
Сузуки Альто, Рено Твинго
малолитражки B-сегмента Малолитражка Форд Фиеста, Киа Рио, Опель Корса,
Пежо 208, Фольксваген Поло
Средние автомобили C-сегмента Малый семейный легковой автомобиль Компактный Хонда Цивик, Хюндай Элантра, Форд Фокус,
Тойота Королла, Фольксваген Гольф
Малолитражный представительский Acura ILX, Audi A3, BMW 1 серии,
Lexus CT, Mercedes-Benz A-Class
Большие автомобили сегмента D Большой семейный автомобиль Средний Форд Мондео, Тойота Камри, Пежо 508,
Мазда6, Фольксваген Пассат
Компактный представительский (U.K.)
Люкс начального уровня (США)
Альфа Ромео Джулия, Audi A4, BMW 3 серии,
Lexus IS, Mercedes-Benz C-Class
Автомобили представительского класса Е Представительский Большой Полноразмерный автомобиль (США) Шевроле Импала, Крайслер 300, Форд Таурус,
Холден Каприс, Тойота Авалон
Среднего класса люкс (США) Audi A6, BMW 5 серии, Cadillac CT5,
Mercedes-Benz E-Class, Tesla Model S
Автомобили класса люкс F Полноразмерный люкс (U.S.)
Роскошный седан (Великобритания)
Audi A8, BMW 7 серии, Jaguar XJ,
Mercedes-Benz S-Class, Porsche Panamera
Спортивное купе S-сегмента Суперкар Bugatti Chiron, LaFerrari, Lamborghini Aventador,
Pagani Huayra, Porsche 918 Spyder
кабриолет Chevrolet Camaro, Mercedes-Benz CLK,
Volvo C70, Volkswagen Eos, Опель Каскада
Спортивный родстер Двухместный Родстер
Спорткар
BMW Z4, Lotus Elise, Mazda MX-5,
Porsche Boxster, Mercedes-Benz SLK
Универсальные вагоны М-сегмента Малый микроавтобус Минивэн Минивэн Citroën C3 Picasso, Kia Venga, Ford B-Max,
Opel Meriva, Fiat 500L
Компактвэн Chevrolet Orlando, Ford C-Max, Suzuki Ertiga,
Renault Scénic, Volkswagen Touran
Большой универсальный автомобиль People Mover ( AU ) Chrysler Pacifica (RU), Kia Carnival, Renault Espace,
Toyota Sienna, Citroën C4 Grand Picasso
внедорожники J-сегмента Малый внедорожник 4х4 Маленький внедорожник Mini 4x4 (У.К.)
Мини-внедорожник (США)
Daihatsu Terios, Ford EcoSport, Jeep Renegade,
Peugeot 2008, Suzuki Jimny
Компактный 4x4 (Великобритания)
Компактный внедорожник
Toyota RAV4, Ford Escape, Honda CR-V,
Peugeot 3008, Киа Спортейдж
Большой внедорожник 4x4 Стандартный внедорожник Большой 4x4 (Великобритания)
Среднеразмерный внедорожник (США)
Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee,
Volkswagen Touareg, Volvo XC90.
Полноразмерный внедорожник (U.S.)
Большой 4x4 (Великобритания)
Lincoln Navigator, Range Rover, Chevrolet Suburban,
Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz GLS

Сегменты рынка

Микрокар / кей кар

Микроавтомобили и их японский аналог - кейкары - наименьшая категория автомобилей. [4]

Микроавтомобили пересекают границу между автомобилем и мотоциклом, и часто на них распространяются отдельные правила по сравнению с обычными автомобилями, что приводит к ослаблению требований к регистрации и лицензированию.Объем двигателя часто составляет 700 кубических сантиметров (43 кубических дюйма) или меньше, а микрокары имеют три или четыре колеса.

Микроавтомобили наиболее популярны в Европе, где они появились после Второй мировой войны. Предшественниками микроавтомобилей стали воеводы и веломобили. Автомобили Kei используются в Японии с 1949 года.

Примеры микрокаров и кейкаров:

Сегмент А / Городской автомобиль / Minicompact

Наименьшая категория транспортных средств, зарегистрированных как обычные автомобили, называется сегментом А в Европе или «городскими автомобилями» в Европе и США.Агентство по охране окружающей среды США определяет эту категорию как «миникомпакт». Однако этот термин не получил широкого распространения.

Аналоги автомобилей А-сегмента производятся с начала 1920-х годов. Однако популярность этой категории возросла в конце 1950-х годов, когда были выпущены оригинальные Fiat 500 и BMC Mini.

Примеры автомобилей сегмента А / городских / миникомпактных:

B-сегмент / супермини / малолитражный

Следующая большая категория малолитражных автомобилей называется B-сегментом Европы, супермини в Великобритании и малолитражкой в ​​Соединенных Штатах.

Размер малолитражного автомобиля определяется Агентством по охране окружающей среды США (EPA) как имеющий объединенный внутренний и грузовой объем от 85–99 кубических футов (2 410–2800 л). [5] Так как категория миниатюрных компактных автомобилей EPA не так широко используется широкой публикой, автомобили сегмента A иногда называют малолитражными в США. В Европе и Великобритании категории B-сегмента и супермини не имеют официальных определений по размеру.

Ранние супермини-автомобили в Великобритании включают Ford Fiesta 1977 года и Vauxhall Chevette.

В Соединенных Штатах первыми малолитражными автомобилями местного производства были AMC Gremlin, Chevrolet Vega и Ford Pinto 1970 года выпуска. [6]

Примеры автомобилей B-сегмента / супермини / малолитражки:

С-сегмент / Маленькая семья / Компактный

Самая большая категория малых автомобилей - это C-сегмент или малый семейный автомобиль в Европе и малолитражный автомобиль в США.

Размер компактного автомобиля определяется Агентством по охране окружающей среды США (EPA) как имеющий объединенный внутренний и грузовой объем 100–109 куб футов (2,8–3,1 м 3 ). [5]

Примеры автомобилей C-сегмента / компактных / небольших семейных автомобилей:

Сегмент D / Большая семья / Средний

В Европе третью по величине категорию легковых автомобилей называют D-сегмент или большой семейный автомобиль .

В США эквивалентным термином является среднего размера или промежуточных автомобилей.Агентство по охране окружающей среды США (EPA) определяет автомобиль среднего размера как имеющий общий пассажирский и грузовой объем 110–119 кубических футов (3,1–3,4 м 3 ).

Примеры автомобилей сегмента D / большой семьи / среднего размера:

E-сегмент / Представительский / Полноразмерный

В Европе второй по величине категорией легковых автомобилей являются автомобили E-сегмента / представительские автомобили, которые обычно являются автомобилями класса люкс.

В других странах эквивалентными терминами являются полноразмерный автомобиль или большой автомобиль , которые также используются для относительно доступных больших автомобилей, которые не считаются роскошными автомобилями.

Примеры полноразмерных автомобилей не класса люкс:

F-сегмент / Роскошный седан / Полноразмерный люкс

См. Раздел «Роскошный седан / полноразмерный роскошный» ниже.

Минивэны / MPV

Минивэн - это американская классификация автомобилей, предназначенная для перевозки пассажиров в заднем (ых) ряду (ах), с изменяемыми сиденьями в двух или трех рядах. Эквивалентные термины в британском английском - многоцелевое транспортное средство (MPV), пассажирское транспортное средство и пассажирское транспортное средство.Минивэны часто имеют конфигурацию кузова «с одним или двумя коробками», с высокой крышей, плоским полом, раздвижной дверью для задних пассажиров и сиденьями с высокой точкой H.

Минивэн

Mini MPV - наименьший размер среди MPV, и автомобили часто строятся на платформах моделей хэтчбека B-сегмента.

Примеры минивэнов:

Компактвэн

Compact MPV - средний размер MPV. Класс компактного MPV находится между классами размеров минивэна и большого MPV (минивэна).

Компактвэны остаются преимущественно европейским явлением, хотя они также производятся и продаются на многих рынках Латинской Америки и Азии.

Примеры компактных MPV:

Большой универсальный автомобиль

Минивэны самого большого размера, также известные как «большой минивэн», стали популярными после появления в 1984 году Renault Espace и Dodge Caravan. С 1990-х годов стали популярными также минивэны компактных и минивэнов меньшего размера. Если термин «минивэн» используется без указания размера, он обычно относится к большому минивэну.

Примеры больших MPV:

Автомобили класса люкс

Компактный премиум

Премиум-компакт-класс (также называемый малолитражным представительским) - это самая маленькая категория роскошных автомобилей. Он стал популярным в середине 2000-х годов, когда европейские производители, такие как Audi, BMW и Mercedes-Benz, представили новые модели начального уровня, которые были меньше и дешевле, чем их компактные представительские модели. [8]

Примеры компактных автомобилей премиум-класса:

Компакт представительского класса / компактный люкс класса люкс

Компактный представительский автомобиль - это автомобиль премиум-класса, который больше, чем компактный премиум-класс , и меньше, чем представительский автомобиль .Компактные автомобили представительского класса по размеру эквивалентны автомобилям среднего размера и относятся к сегменту D в европейской классификации автомобилей.

В Северной Америке близкими эквивалентами являются «роскошный компактный» [9] [10] [11] [12] и «роскошный автомобиль начального уровня», [13] [ 14] [15] , хотя последний также используется для меньших компактных автомобилей премиум-класса . [16] [17]

Примеры компактных автомобилей представительского класса:

Представительский / среднего размера люкс

Представительский автомобиль - это автомобиль премиум-класса, который больше, чем компактный представительский , и меньше, чем полноразмерный роскошный автомобиль .Автомобили представительского класса классифицируются как автомобили Е-сегмента в европейской классификации автомобилей.

В США и некоторых других странах эквивалентными категориями являются полноразмерные автомобили (не путать с европейской категорией «полноразмерных автомобилей повышенной комфортности») или среднеразмерные роскошные автомобили .

Примеры автомобилей представительского класса:

седан класса люкс / полноразмерный люкс

Самый большой роскошный автомобиль известен как роскошный седан в Соединенном Королевстве и полноразмерный роскошный автомобиль в Соединенных Штатах.Эти автомобили классифицируются как автомобили F-сегмента в европейской автомобильной классификации.

Транспортные средства этой категории часто являются флагманскими моделями автомобилей класса люкс. [18]

Примеры салонов люкс:

Спортивные / мощные автомобили

Автомобили, в которых приоритетным является управляемость или ускорение по прямой, называются спортивными или мощными автомобилями. Однако термин «спортивный автомобиль» также иногда используется специально для обозначения легких двухместных автомобилей. Спортивные / мощные автомобили могут быть построены на уникальных платформах или быть улучшенными версиями обычных автомобилей.

Общие категории спортивных / мощных автомобилей:

Определения этих категорий часто размыты, и автомобиль может входить в несколько категорий.

Спорткар

Спортивные автомобили созданы для того, чтобы подчеркнуть управляемость, динамические характеристики или острые ощущения от вождения. Спортивные автомобили появились в Европе в начале 1900-х годов. Одно из первых упоминаний об употреблении термина «спортивный автомобиль» было в газете The Times в Соединенном Королевстве в 1919 году. [19] Спортивные автомобили стали популярными в 20-е годы прошлого века. [20] Первоначально термин использовался для обозначения двухместных родстеров (автомобилей без фиксированной крыши). Однако с 1970-х годов этот термин также использовался для автомобилей с фиксированной крышей (которые ранее считались грандиозными туристическими автомобилями). [21]

Примеры спортивных автомобилей:

Спортивный седан / спортивный седан

Спортивный седан - также известный как «спортивный седан» - это субъективный термин для обозначения автомобиля седан / седан, который разработан с учетом спортивных характеристик или характеристик управляемости.

Примеры спортивных седанов:

Суперкар / Гиперкар

Ламборджини Countach

Суперкар, также называемый экзотическим автомобилем, - это нечеткое описание некоторых высокопроизводительных спортивных автомобилей. С 1990-х или 2000-х годов термин «гиперкар» стал использоваться для обозначения самых эффективных суперкаров.

Примеры суперкаров:

внедорожники / внедорожники

Легковые автомобили с внедорожными характеристиками или особенностями стиля часто классифицируются как внедорожники, внедорожники или кроссоверы.Между этими категориями нет общепринятых границ, и использование терминов различается в зависимости от страны.

Внедорожник

Самый ранний тип легковых автомобилей называется «внедорожник», «четыре на четыре» или «полноприводный». Внедорожники обычно больше ориентированы на внедорожные возможности, чем внедорожники и кроссоверы (часто ставя под угрозу их качество езды или управляемость на дороге). [22] Общими чертами внедорожников являются полный привод, высокий дорожный просвет, конструкция кузова на раме (отдельное шасси) и передача пониженного диапазона.

Примеры внедорожников:

Внедорожник

Внедорожник (SUV) сочетает в себе элементы дорожных легковых автомобилей с такими характеристиками внедорожников, как увеличенный клиренс и полный привод.

Не существует общепринятого определения внедорожника, и его использование варьируется в зависимости от страны. В некоторых определениях утверждается, что внедорожник должен быть построен на шасси легкого грузовика. Однако в более широком определении любой автомобиль с внедорожными конструктивными особенностями рассматривается как внедорожник.В некоторых странах, например в США, внедорожники классифицируются как «легкие грузовики», что приводит к более мягким правилам по сравнению с легковыми автомобилями.

Предшественники внедорожников относятся к военным и малосерийным моделям конца 1930-х годов, а также к полноприводным универсалам / коляскам, которые начали выпускаться в 1949 году. Jeep Cherokee (XJ) 1984 года считается лучшим автомобилем. первый внедорожник в стиле модерн. Большинство выпускаемых сегодня внедорожников имеют цельную конструкцию (как у легковых автомобилей).Однако в прошлом во многих внедорожниках использовалась конструкция кузова на раме.

Примеры внедорожников:

Кроссовер Внедорожник

Кроссовер SUV - также называемый кроссовером или CUV - это тип внедорожника, в котором используется цельная конструкция. Кроссоверы часто основаны на платформе, используемой совместно с легковым автомобилем, в результате они обычно имеют больший комфорт и экономию топлива, но меньшие внедорожные возможности (многие кроссоверы продаются без полного привода), чем внедорожники на базе грузовиков. больше, чем легковые автомобили.

Существуют различные несоответствия в отношении того, считать ли автомобили кроссоверами или внедорожниками, поэтому термин «внедорожник» часто используется в качестве универсального как для кроссоверов, так и для внедорожников.

Примеры кроссоверов SUV:

Методы государственной классификации

Эти классификации могут быть основаны на типе кузова (например, седан, купе или хэтчбек), количестве дверей или вместимости. [23]

Правительственные ведомства часто создают схемы классификации для целей налогообложения или регулирования использования транспортных средств (например,грамм. транспортные средства, требующие специальной лицензии или ограниченные движением по определенным дорогам). В некоторых юрисдикциях налог на транспортные средства может определяться исходя из экологических принципов, например принципа «платит пользователь». [24]

Австралия

В Австралии Федеральная палата автомобильной промышленности издает собственные классификации. [25]

Канада

Аналогичный набор классов используется Агентством по охране окружающей среды Канады. [26] Канадская национальная база данных о столкновениях (NCDB) определяет «легковой автомобиль» как уникальный класс, но также определяет две другие категории, включающие легковые автомобили - «пассажирский фургон» и «легкий грузовой автомобиль», и эти категории непоследовательно обрабатываются по всей стране, а границы между транспортными средствами все более стираются. [27]

Соединенное Королевство

В Соединенном Королевстве транспортное средство облагается налогом в зависимости от конструкции транспортного средства, двигателя, веса, типа топлива и выбросов, а также цели, для которой оно используется. [28]

США

В Соединенных Штатах с 2010 года Страховой институт дорожной безопасности использует разработанную им схему, которая учитывает сочетание площади транспортного средства (длина, умноженная на ширину) и веса. [29]

Классификация института данных о потерях на дорогах США Определение
Обычные две двери Двухдверные седаны и хэтчбеки
Обычные четыре двери Четырехдверные седаны и хэтчбеки
Универсал Четыре двери, задний люк и четыре стойки
Минивэны Микроавтобусы с раздвижными задними дверями
Спорт Двухместные и легковые автомобили со значительными высокопроизводительными характеристиками
Люкс Относительно дорогие автомобили, не относящиеся к спортивным (цена в долларах США до снаряженной массы в фунтах более 9.0 в 2010 году) (малолитражные автомобили стоимостью более 27000 долларов США, средние автомобили стоимостью более 31 500 долларов США, большие автомобили стоимостью более 36000 долларов США и т. Д.)
Страховой институт дорожной безопасности США | «Справочник по размерным группам автомобилей» Института данных о потерях на дорогах (включая минивэны) [30]
Тень (квадратные метры внешней длины × ширины)
Снаряженная масса 6,5–7,4 м (6,5–7,4 м) от 70 до 80 кв. Футов 2 От 81 до 90 кв. Футов (7.5–8,4 м 2 ) От 91 до 100 квадратных футов (8,5–9,3 м 2 ) 101–110 кв. Футов (9,4–10,2 м 2 ) > 110 кв. Футов (10,2 м 2 )
2001–2 500 фунтов (900–1150 кг) Мини Маленький Маленький Маленький среднего размера
от 2 501 до 3 000 фунтов (1 150–1 350 кг) Маленький Маленький среднего размера среднего размера среднего размера
от 3 001 до 3 500 фунтов (1350–1600 кг) Маленький среднего размера среднего размера Большой Большой
от 3,501 до 4,000 фунтов (1,600–1800 кг) Маленький среднего размера Большой Большой Очень большой
> 4000 фунтов (1800 кг) среднего размера среднего размера Большой Очень большой Очень большой
US IIHS | HLDI Руководство по размерным группам SUV [31]
снаряженная масса
Мини <= 3000 фунтов (1350 кг) и тень <80 кв. Футов (7.4 м 2 )
Малый от 3001 до 3750 фунтов (1350–1700 кг)
среднего размера от 3751 до 4750 фунтов (1700–2 150 кг)
Большой от 4751 до 5750 фунтов (2150–2 600 кг)
Очень большой > 5750 фунтов (2600 кг) или тень> 115 кв. Футов (10,7 м 2 )

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) разделяет транспортные средства на классы по снаряженной массе транспортного средства со стандартным оборудованием, включая максимальную вместимость топлива, масла, охлаждающей жидкости и кондиционера, если они есть. [32]

Классификация НАБДД США Код Снаряженная масса
Легковые автомобили: mini ПК / Mi От 1500 до 1999 фунтов (700–900 кг)
Легковые автомобили: легковые шт / л от 2000 до 2499 фунтов (900–1150 кг)
Легковые автомобили: компактные ПК / C от 2,500 до 2,999 фунтов (1,150–1,350 кг)
Легковые автомобили: средние ПК / я от 3,000 до 3,499 фунтов (1,350–1600 кг)
Легковые автомобили: тяжелые шт / ч 3500 фунтов (1600 кг) и более
Внедорожники Внедорожник -
Пикапы PU -
Микроавтобусы ФУРГОН -

Федеральное управление автомобильных дорог США разработало классификационную схему, используемую для автоматического расчета платы за пользование дорогами.Есть две широкие категории в зависимости от того, перевозит ли автомобиль пассажиров или товары. Транспортные средства, перевозящие товары, дополнительно подразделяются по количеству осей и количеству единиц, включая как силовые, так и прицепные. [33]

Агентство по охране окружающей среды США (US EPA) разработало схему классификации, используемую для сравнения экономии топлива среди аналогичных транспортных средств. Легковые автомобили классифицируются на основе общего количества пассажиров и грузов внутри автомобиля.Грузовики классифицируются на основе их полной массы транспортного средства (GVWR). Автомобили большой грузоподъемности не включены в схему EPA. [5]

Класс автомобилей Агентства по охране окружающей среды США Общий пассажирский и грузовой объем (куб. Футов)
Двухместные Любой (рассчитан только на двух взрослых)
Миникомпакт Менее 85 куб футов (2400 л)
Малолитражка от 85 до 99 куб футов (2,400–2,800 л)
Компактный От 100 до 109 куб футов (2,850–3,100 л)
Среднего размера от 110 до 119 куб футов (3 100–3 350 л)
Большой 120 куб. Футов (3400 л) или более
Малые универсалы Менее 130 куб. Футов (3700 л)
Средние универсалы От 130 до 159 куб футов (3,700–4,500 л)
Большие универсалы 160 куб. Футов (4550 л) или более

Некоторые города США в 1920-х годах решили исключить электромобили, потому что официальные лица полагали, что эти автомобили не вызывают «значительного износа тротуаров». [34]

Сегменты рынка Северной Америки

Несколько других описаний сегментов, перечисленных ниже, используются в Северной Америке. Автомобили из этих сегментов могут продаваться и в других странах. Однако использование этих терминов в основном специфично для Северной Америки.

Мускулистый автомобиль

Muscle car - американский термин, обозначающий высокопроизводительные автомобили, обычно с задним приводом и оснащенные большим и мощным двигателем V8. Этот термин возник для обозначения специальных выпусков серийных автомобилей 1960-х и начала 1970-х годов, предназначенных для дрэг-рейсинга.

Примеры маслкаров:

Пони-кар

Pony car - это автомобиль американского класса, созданный по образцу Ford Mustang в 1964 году. Он побил все рекорды продаж автомобилей после Второй мировой войны, «породив повальное увлечение« пони-карами », которое вскоре приняли конкуренты». Этот термин описывает доступный, компактный, стильный автомобиль со спортивным или ориентированным на производительность имиджем.

Примеры пони-каров:

Персональный роскошный автомобиль

Личный роскошный автомобиль - это североамериканский сегмент рынка купе или кабриолета премиум-класса, выпускавшихся в 1952–2007 годах.В этих двухдверных автомобилях главное внимание уделялось комфорту, стилю и высокому уровню внутренней отделки. [37] Не уделяя первоочередного внимания максимальному внутреннему пространству, внутренние объемы эквивалентны размеру автомобилей среднего размера и являются частью сегмента D в европейской классификации автомобилей, а внешние размеры могут превышать размеры F-сегмента.

Этот сегмент приобрел популярность после успеха Ford Thunderbird 1958-60 годов, который был продан 200 000 единиц. [38] Личные роскошные автомобили от General Motors и Chrysler, соответственно, включают Buick Riviera и Chrysler Cordoba. [39]

Примеры личных автомобилей повышенной комфортности:

Спорт компакт

Додж Неон SRT-4

Спортивная версия доступного компактного автомобиля или малолитражки. Точного определения нет, и описание применяется в маркетинговых целях к большому количеству моделей.

Автомобили начали продаваться как спортивные компактные автомобили в середине 1980-х годов, когда они использовались в качестве опций на купе американского производства. С тех пор он также использовался для отдельных моделей спортивных автомобилей и автомобилей, импортируемых из Европы и Азии.

Европейский аналог - хот-хэтч. Однако спортивные компактные автомобили не ограничиваются только кузовом хэтчбек.

Примеры компактных спортивных автомобилей:

Сегменты европейского рынка

Несколько других описаний сегментов, перечисленных ниже, используются в Европе. Автомобили из этих сегментов могут продаваться и в других странах. Однако использование этих терминов в основном специфично для Европы.

Гранд Турер

Maserati GranTurismo

Grand Tourer (GT) - это автомобиль, созданный для езды на высоких скоростях и на дальние расстояния благодаря сочетанию характеристик и роскоши.Самый распространенный формат - это двухдверное купе с передним расположением двигателя и задним приводом с двухместной компоновкой или 2 + 2.

Термин происходит от итальянской фразы gran turismo , которая стала популярной в английском языке с 1950-х годов, эволюционировав от скоростных туристических автомобилей и обтекаемых закрытых спортивных автомобилей 1930-х годов.

Примеры гранд-туров:

Хот-хэтч

Hot hatch (сокращенно от hot hatchback) - высокопроизводительная версия серийного хэтчбека. Международная организация по стандартизации. Бретт Берк (23 февраля 2017 г.). «В эти классические автомобили 80-х годов стоит инвестировать сейчас». Блумберг. Дата обращения 10 мая 2019. Эта страница последний раз была отредактирована 13 июля 2021 в 06:11

Какой бы класс вы ни выбрали, следующий автомобиль сдам в лизинг у нас!

Тема «автомобили» невероятно широка.Когда вы говорите об автомобилях, вы можете подойти к этому с любого количества сторон: автомобильная инженерия, физика, стиль кузова, эстетика, функциональность… список можно продолжить. Часто в этом блоге мы подходим к теме автомобилей с точки зрения распространения - в конце концов, мы - это группа дилеров по продаже роскошных автомобилей, - но мы также затронули советы по вождению, технологии, брендинг автомобилей и т.

То, что не часто обсуждают ни в автомобильной журналистике, ни в онлайн-блогосфере, так это классификация автомобилей.Может быть, это потому, что классификация автомобилей настолько фундаментальна, что автомобильные эксперты полагают, что с ней все знакомы, или это может быть потому, что классификация автомобилей - такая сложная и расплывчатая система. Это правда, что не существует единого правильного способа классификации автомобилей: некоторые идут исключительно по размеру (от микро до очень больших), другие - по назначению (например, коммерческие и концептуальные автомобили), а некоторые - по стилю кузова (например, кабриолеты или автомобили). купе).

Может быть сложно разобраться во всех классах, но мы решили попробовать - по крайней мере, с самыми популярными классами.Здесь мы решили применить гибридный подход, сначала объяснив некоторые из общепринятых американских размерных классов, а затем объяснив это с другими, популярными, неформальными классами. Считайте это введением в широкий, дикий мир классификации автомобилей!

Малолитражка

Иногда взаимозаменяемый с термином «экономичный», малолитражный автомобиль на один шаг выше наименьшего обозначения, микроавтомобиля (который мы исключили из этого списка, потому что вы редко встретите их в Северной Америке).Обычно не превышающий 4,19 метра в длину, EPA определяет малолитражку как имеющую внутренний объем от 85 до 99 кубических футов. Некоторые лучшие примеры этого класса включают Honda Fit, Hyundai Accent и Ford Fiesta, каждая из которых прекрасно использует свой ограниченный размер.

Компактный

В этом углу, длиной от 161 до 187 дюймов, находится компактный автомобиль. Раньше это считалось очень крошечным автомобилем - по крайней мере, по американским стандартам, - но теперь многие люди ездят на компактных автомобилях.В этом классе вы найдете такие классные автомобили, как Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta и сверхпопулярный Honda Civic.

Средний

Между 110 и 119 кубическими футами вы найдете Златовласки автомобилей - среднего размера. Здесь вы найдете некоторые из самых популярных роскошных автомобилей, таких как BMW 5-й серии, Lexus GS, Mercedes E-Class и Audi A6, и это лишь некоторые из них. Если вы хотите арендовать роскошный автомобиль в Торонто, Ванкувере или Галифаксе, вы не ошибетесь, выбрав один из них, поэтому приходите к нам.Или, для еще большей гибкости, зарегистрируйтесь в Drive, нашей новой службе подписки на автомобили, которая позволяет ежемесячно продлевать, менять или отменять поездку.

Полноразмерный

При 120 кубических футах и ​​больше полноразмерный автомобиль не для всех (особенно если вы живете в городе и испытываете трудности с параллельной парковкой!). Когда-то эмблема американского успеха - подумайте о Cadillac De Ville или Chrysler New Yorker - сегодня полноразмерный автомобиль более тесно связан с европейскими автомобилями класса люкс.BMW 7 серии, Mercedes S-Class, Audi A8 и Lexus LS - все они относятся к классу полноразмерных автомобилей. Несмотря на размер, в этом классе также есть 2-дверные варианты, включая Bentley GT и Rolls-Royce Wraith.

Внедорожник

Все мы знаем и любим внедорожники (хорошо, некоторые люди их не любят). Популярный выбор среди семей, внедорожники благодаря своей вместительности и безопасности имеют целую систему классификации. Вы можете найти мини-внедорожники, компактные внедорожники, средние и полноразмерные внедорожники, каждый из которых обозначен в соответствии с уникальным соглашением о размерах внедорожников.У нас всегда есть внедорожники в наличии, поэтому посетите наш веб-сайт, чтобы узнать о выгодных предложениях на роскошные внедорожники, и, как уже упоминалось, проверьте наше новое захватывающее приложение Drive.

Суперкар

Это не машина, как вы могли бы разумно догадаться, для борьбы с преступностью. Нет, суперкар можно определить более свободно: в общем, это автомобиль ограниченного производства от элитного производителя, который демонстрирует высокий уровень производительности. Они довольно часто являются самыми быстрыми легальными автомобилями, доступными на дорогах, и имеют цену, равную их максимальной скорости.На них безумно весело водить, хотя с точки зрения логистики затраты на владение одним из них затрудняют их продажу. Это не значит, что вы все еще не можете водить суперкар - воспользуйтесь нашими услугами по подписке на роскошные автомобили и испытайте их в течение месяца. Это может быть лучший месяц в твоей жизни!

Родстер

Это двухместный спортивный автомобиль, достаточно отличительный по внешнему виду и культурному значению, чтобы оправдать свое название и класс. Некоторыми из самых известных автомобилей были родстеры, такие как Ford Model T, Shelby Cobra и Ferrari 250.Стиль сохраняется и в настоящее время, Audi TT и Mercedes SLC являются популярными роскошными моделями этого класса.

Кабриолет

Многие задаются вопросом, чем отличаются родстеры от кабриолета, и действительно, иногда границы размываются. Но на самом деле кабриолет просто относится к автомобилю с выдвижной крышей, автомобилю, которым можно управлять без крыши. Это так просто и понятно, и единственная причина, по которой он видит свой собственный уникальный класс, заключается в том, что это такая отличная и важная особенность.Прямо сейчас в AUTO ONE Group у нас есть Aston Martin DB9, который необычайно красив - и его можно сдать в аренду!

Пикап

Наконец, пикап - как и внедорожник, пикап имеет собственную систему классификации размеров. Но объединяющий фактор, то, что делает пикап пикапом, - это его закрытая кабина и открытая задняя часть. Традиционно «рабочая лошадка» на дороге, пикап часто используется для буксировки и переноски, но им может управлять любой, кто интересуется этим стилем.Мы сдаем в аренду такие автомобили, как Ford F-150 (самый продаваемый автомобиль в Канаде в этом году) и Ram 3500, к которым вы также можете получить доступ через нашу службу подписки на автомобили.

Это самые популярные классы автомобилей, но, конечно, есть классы, которые мы не затронули. В качестве введения в основы классификации автомобилей мы надеемся, что это было полезно, и не забудьте зайти на наш веб-сайт, чтобы проверить новые договоры аренды, а также подписаться на Drive.

классов - Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA

HYPERCAR

Класс гиперкаров «новинка 2021 года» - это категория высшего уровня в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA, который открыт как для специализированных прототипов, так и для автомобилей на базе дорожных транспортных средств.

В этом новом классе будут представлены автомобили двух типов:
- LMH (Le Mans Hypercar, с 2021 года)
- LMDh (Le Mans Daytona h, с 2022 г.)

Конечная цель состоит в том, чтобы эти два типа автомобилей соревновались с другими восточными автомобилями в FIA WEC и IMSA WeatherTech SportsCar Championship и, следовательно, участвовали в гонках как в 24 часах Ле-Мана, так и в гонках Rolex 24 в Дейтоне.

2021
В 2021 году в соревнованиях могут участвовать только автомобили, построенные в соответствии с техническим регламентом «Гиперкар Ле-Мана».Эти правила оставляют простор для самых разных архитектур и позволяют устанавливать гибридную систему переднего моста.

Все автомобили, участвующие в классе гиперкаров, будут обуты в шины Michelin (эксклюзивный поставщик шин) с 2021 года. Время круга в 24 часах Ле-Мана оценивается в 3:30:00. Следовательно, необходимо было переопределить иерархию по отношению к классу LMP2.

Бюджет, необходимый для эксплуатации двух автомобилей в течение сезона WEC, будет почти на 80% меньше, чем у аналогичной программы LMP1 Hybrid.

2022
В 2022 году класс гиперкаров откроется для производителей, решивших соревноваться в соответствии с правилами LMDh. В LMDh основу автомобиля - то есть весь автомобиль за вычетом двигателя внутреннего сгорания, кузова и гибридной системы - будет поставлять один из четырех производителей шасси: Dallara, Multimatic, Ligier или Oreca.

Эта конструкция шасси также будет такой же, как у LMP2 следующего поколения. Общая гибридная система заднего моста является обязательной.

Подобно гибридному LMH, LMDh будет иметь общую комбинированную мощность (двигатель + гибридная система) или 500 кВт и минимальный вес 1030 кг.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Минимальный вес: 1030 кг
Баланс производительности: гарантированное равное игровое поле
Максимальная мощность: 500 кВт
Номерные панели: Pantone red 653
Производитель одиночных шин: Michelin
Контролируемые расходы: бюджет уменьшен на 80%
Время круга в Ле-Мане: расчетное время в 3:30.00
Категории водителей: Бронзовые водители не допускаются

"LE MANS" PROTOTYPE 2 (LMP2) - гоночный автомобиль, производственный минимум которого не требуется.
Это автомобиль с закрытой кабиной, предназначенный только для команд, независимых от производителей и / или поставщиков двигателей.

Цена продажи полностью нового автомобиля без двигателя или омологированного электронного оборудования не должна превышать 483 000 евро.

Характеристики

Двигатели

Двигатель сертифицирован

Объем цилиндра: 4,2-литровый V8 без непосредственного впрыска мощностью 600 л.с.

Номерные панели

Pantone blue 653, с белыми цифрами.

Категории драйвера

Экипаж из 2 или 3 гонщиков должен включать как минимум одного серебряного или бронзового гонщика.

Минимальный вес

930 кг

Объем топливного бака

75 литров

Размеры:
  • Колесная база: Бесплатно, но она должна быть идентична той, которая зарегистрирована в форме омологации.
  • Общая длина: максимум 4750 мм (включая заднее крыло)
  • Общая ширина: не более 1900 мм
  • Высота: ни одна часть кузова не может быть выше контрольной поверхности более чем на 1050 мм (см. Статью 3.5.1).
  • Передний свес ограничен 1000 мм.
  • Задний свес ограничен 750 мм (включая заднее крыло).

Le Mans Grand Touring Endurance

Категории Le Mans Grand Touring Endurance (именуемые LMGTE) появились в 2011 году и включают гоночные автомобили, созданные на основе уличных моделей для повседневного использования на дорогах, от некоторых из самых престижных производителей автомобилей класса люкс: Aston Martin, Ferrari и Porsche.

В эту категорию входят две группы:

Группа, предназначенная в первую очередь для профессионалов (LMGTE PRO).
Группа, предназначенная в первую очередь для водителей-любителей (LMGTE AM)

Характеристики

Двигатели

Двигатели без наддува: не более 5500 куб. См.
Двигатели с турбонаддувом / наддувом: максимум 4000 куб.

Категории водителей

LMGTE-Pro: Состав экипажей свободный.
LMGTE-Am: экипаж из 2 или 3 пилотов должен включать как минимум 1 бронзу плюс 1 бронзу или серебро.

Размеры

Максимальные размеры:

  • Общая длина: 4800 мм
  • Передний свес: 1250 мм
  • Задний свес: 1100 мм
  • Общая ширина: 2050 мм (без зеркал заднего вида)
Номерные панели

LMGTE-Pro: зеленый Pantone 355 с белыми цифрами.
LMGTE-Am: оранжевый Pantone 021C с белыми цифрами.

Минимальный вес

1245 кг (масса автомобиля без водителя, топлива и жидкостей на борту). Комитет по пробегам оставляет за собой право изменять минимальный вес любого автомобиля, чтобы поддерживать баланс характеристик между автомобилями.

Объем топливного бака

90 литров (с учетом корректировок рабочего баланса)

Нью-Йорк DMV | Коды регистрационного класса

Перечислены только классы регистрации, подходящие для одной или нескольких онлайн-транзакций.Это не полный список всех классов и кодов. Если кода для вашего класса регистрации нет в списке, регистрация не дает права на продление через Интернет или замену регистрационного документа, а также на электронные напоминания.


Общие классы

000

Описание

Код

Легковые автомобили

AS

Персонализированные таблички

(легковые автомобили, минивэны, внедорожники и некоторые пикапы , зарегистрированные как пассажирский класс)

SRF

Коммерческие автомобили

(стандартные номера или персонализированные номера

- в включает полноразмерных фургонов и большинство пикапов

- e x включает пикапов , специально зарегистрированных как пассажирский класс)

COM 900 05

Мотоциклы

(без замены при онлайн-регистрации)

MOT

Исторические мотоциклы

(без онлайн-регистрации замен)

9005

Мотоциклы ограниченного использования

(без онлайн-регистрации замены)

Класс A: LMA

Класс B: LMB

Класс C: LMC


Классы клиентов

Описание

Код

Место рождения бейсбола

BOB

Организации и направления

(колледжи, братства) (колледжи, братства)

Пассажир: ORG

Коммерческий: ORC

Региональная серия

Пассажирский: RGL

Коммерческий: RGC

Спортивная серия

Пассажирский: SPO

Ливрея, такси и транспорт

2

2 онлайн г Продление регистрации)

957 Персонализированная: OMR

Трактор

онлайн-регистрация 90 047

OMT

Описание

Код

Hearse Coach

HIR

Бытовая перевозка CHC

Бытовой тягач

THC

Ливрея Omnibus

(без продления онлайн-регистрации)

OML

OMT

Общественная служба Омнибус

OMF

Обычная омнибус

Стандартная: OMR

0

0

TRC

School Car

SCL

Аренда специальных омнибусов

OMS

000 Продление подписки на

)

OMT

Комиссия по такси и лимузину

(без продления онлайн-регистрации)

OMT

Taxi Omnibus

продление регистрации

Эвакуатор

TOW

Бассейн фургонов

VPL

Военный и ветеран

Код

Резерв ВВС

ORG

Национальная гвардия ВВС

ARG

SR

0 SR

Американский легион

Армия Национальная гвардия

AYG

Армейский резерв

ORG

Резерв береговой охраны

ORG

CMH

Ветеран-инвалид

PAS

Восточно-парализованный ветеран

SRF

Бывший военнопленный

0002

Gold Star Mothers

GSM

Еврейские ветераны войны

JWV

Лига морской пехоты

MCL

морской пехотинец Резерв ORG

Военно-морское ополчение

NLM

Полиция, пожарные и аварийные службы
Описание Код Гражданский воздушный патруль
SRF

Техник скорой медицинской помощи

Пассажир: SRF

Коммерческий: COM

Техник скорой медицинской помощи Фельдшер SRF

Радиолюбитель

Пассажир

Коммерческий: HAC

Metro Police Conference SRF
Вспомогательная полиция округа Нассау SRF
Округ Нассау PBA SRF
Ассоциация начальников полиции штата Нью-Йорк SRF
Полицейская благотворительная ассоциация SRF
Благотворительная ассоциация сержантов SRF
Государственный пожарный SRF
Выжившие жертвы щита SOS
Волонтерская служба скорой помощи 9005 2 VAS

Пожарный доброволец

Пассажир: SRF

Коммерческий: COM

Профессиональный

Blue Plate NYS Dental Association

Пассажир: ORG

Коммерческий: ORC

MED47

New York Press

Описание

Иглотерапевт

SRF

Сертифицированный бухгалтер

Пассажир: ORG

Коммерческий: ORC

SRF

Хиропрактик - Фотоальбом

Пассажир: ORG

Коммерческий: ORC

Доктор стоматологической хирургии (DDS)

SRF

Преподаватель

EDU

Гипнотерапевты

SRF

SRN

Оптометрист / офтальмолог

SRF

Фармацевт

SRF

9005

Ортопед

SRF

Профессиональный инженер

SRF

Психолог

SRF

Зарегистрированный

Архитектор

SRF

Зарегистрированная медсестра (RN)

SRF

Помощник дипломированного врача

SRF

SRN

Ветеринарный врач

SRF

Визитная медсестра

SRF

Другие классы / пластины

90 057 900 онлайн-регистрация

0

1 - 2500 серии

SRN

Сельское хозяйство

AGR

вездеход

(без онлайн-регистрации замены)

4

Дилеры

(без онлайн-регистрации замен)

Дилер квадроциклов: ATD

Автомобиль: DLR

Мотоцикл: MCD

Ферма

(нет онлайн-регистрации)

FAR

Исторический

HIS

Авто с ограниченным использованием

LUA

Локомотив (40- и 9000-й онлайн-поезд2)

регистрационные замены)

LOC

Моторная лодка

(без замены онлайн-регистрации)

BOT

Регистрация снегохода

(нет)

СНО

Сельский перевозчик писем

SRF

Коммерческая специальная

(без замены онлайн-регистрации)

SPC

Трейлеры

Трейлеры

замены)

- Легкие прицепы - 999 фунтов.или меньше MGW

- Обычные трейлеры - 1000 фунтов. или более MGW

House Coach: HOU

Light Trailer: LTR

Regular Trailer: TRL

Semi-Trailer: SEM

World University Games

WUG

Правительство

Большинство государственных номеров не имеют права на продление через Интернет.

/ Медицинский эксперт

SR

NYC АО

Описание

Код

Городской суд

SRN

Гражданский суд

SRN

CME

Наблюдательный совет округа

CBS

Клерк округа

CCK

Суд округа

Законодательные органы округов

CLG

Апелляционный суд

JCA

Претензионный суд

Международный торговый суд JCL 6

SRN

Уголовный суд

SRN

Окружной прокурор

SRN

Судья районного суда

0 Комиссар по выборам

Пассажир: ORG

Коммерческий: ORC

Суд по семейным делам

SRN

Федеральный суд

SRN

Жилищный суд

SRN

Совет Нью-Йорка

NYC

Ассамблея штата Нью-Йорк

NYA

Сенат штата Нью-Йорк

Государственная ассоциация мировых судей

Пассажир: SRF

Коммерческий: COM

Судья Верховного суда

SUP

Апелляционная палата Верховного суда

Суррогатный суд

SRN

U.S. Судья по административным делам

SRF

Конгресс США

USC

Сенат США

USS

Категории автокросса, классы автомобилей и правила модификаций региона Пичстейт

Правила проведения парадов

Действия

в регионе Пичстейт проводятся в соответствии с Правилами проведения парадов Porsche Club of America Parade Competition Rules или PCR.Автокросс в регионе Персикстейт следует правилам среднего региона для нашей структуры категорий и классов.

Классы определены следующим образом:

Выставочный зал на складе

Без изменений - так как он был отправлен у дилера в день доставки. Допускаются очень незначительные модификации.

Производство

Это для слегка модифицированных Порше. Обычно послепродажные колеса, выхлопные или воздушные фильтры отправят вас в производство.Автомобили GT часто находятся в производстве даже после того, как покидают дилерский центр из-за низкого рейтинга износа протектора шин Sport Cup 2.

Улучшенное

Этот класс предназначен для более модифицированных Порше. Допустимые модификации в этом классе больше, чем «Производство», но меньше, чем «Модифицированные».

Изменено

Этот класс предназначен для самых модифицированных Порше - практически гоночных автомобилей.

Не Porsche

Peachstate PCA приглашает наших друзей, не являющихся водителями Porsche, принять участие в нашей серии Autocross.Автомобили, не принадлежащие Porsche, участвуют в классах Non-Porsche (NP). NP - это класс вашего автомобиля, а не членский статус для сборов за мероприятие.

- NPS : Акция не Porsche предназначена для немодифицированных автомобилей не Porsche

.

- NPM : Non-Porsche Modified - для модифицированных автомобилей Non-Porsche

Допустимые изменения

А-2.5.3. "Бесплатные" Модификации

Защитное снаряжение бесплатно во всех классах, кроме Showroom Stock, при условии соблюдения ограничений для любой категории класса.Бесплатными считаются ремни безопасности, огнетушители, ремни безопасности сторонних производителей, гоночные сиденья, оконные сетки, подголовники, выключатели, буксировочные крюки, скобы спинки сиденья и необходимые крепления для любого из вышеперечисленного. На складе выставочного зала точки крепления или крепления для любого из этих предметов могут быть оставлены в автомобиле, но фактическое устройство не будет разрешено оставаться или использоваться, если это может быть рассмотрено как обеспечивающее водителю или автомобилю какое-либо преимущество в производительности.

А-2.5.4.Демонстрационный зал Модификации на складе

Этот класс предназначен для автомобилей без модификаций и с шинами с рейтингом износа протектора выше 180. Если иное не указано в настоящих правилах, никакие изменения или модификации этих автомобилей не допускаются.

Разрешены только колеса производителя оригинального оборудования (OEM) в том виде, в каком они были первоначально указаны, и размеры шин OEM, которые были изначально предоставлены и / или указаны для каждого конкретного модельного года. Все шины класса «Showroom Stock» должны иметь степень износа протектора не ниже 180.Изнашиваемые детали, за исключением шин, должны быть сопоставимы по конструкции и характеристикам с оригинальными заводскими компонентами. Регулировки разрешены при условии, что никакие модификации и / или изменения не требуются для достижения желаемой регулировки. Автомобили должны работать со своим запасным колесом, домкратом, гаечным ключом, руководством (-ями) владельца, инструментами и т. Д. Руководство (-я) владельца будет использоваться, чтобы помочь проверить сомнительные варианты оборудования и указанные размеры колес / шин.

В этих классах не допускается послепродажное оборудование, которое может быть обоснованно воспринято как влияющее на производительность.Пункты, включенные в это ограничение, включают, помимо прочего, воздушные фильтры вторичного рынка, выхлопные системы вторичного рынка, вспомогательные аэродинамические средства, компьютерные микросхемы, пяти- или шеститочечные ремни безопасности, гоночные сиденья, дуги ремня безопасности, дуги безопасности, каркасы безопасности и т.

Автомобили, поставляемые с шинами с рейтингом износа протектора менее 180, автоматически переводятся в соответствующий производственный класс.

А-2.5.5. Модификации производства

Категория «Производство» предназначена для уличных автомобилей, размер которых превышает предельное значение для выставочного зала, автомобили GT и более старые Porsche.Следующие корректировки, изменения или модификации разрешены в автомобилях производственного класса, плюс то, что было разрешено на складе выставочного зала. Автомобили могут быть обновлены до другой модели при условии, что весь автомобиль соответствует спецификациям этой модели.

А-2.5.5.1. Двигатель

(a) Воздухоочиститель: Воздухоочиститель можно снимать, модифицировать или заменять на другой тип. Любая модификация не может противоречить другим правилам.

(b) Модифицированное зажигание: Разрешены любые модификации при условии использования распределителя оригинального типа.

(c) Модифицированные карбюраторы: Любой автомобиль с оригинальным карбюратором может иметь любой карбюратор, при условии, что диаметр отверстия дроссельной заслонки и размеры Вентури не отличаются от исходных спецификаций. Размеры форсунок могут быть изменены. Модели 911 с механическим впрыском топлива или карбюраторы Solex могут быть заменены карбюраторами с отверстиями дроссельной заслонки не более 40 мм. Модели 914 / 912E можно переоборудовать в карбюраторы с диаметром отверстия дроссельной заслонки не более 40 мм.

(d) Впрыск топлива: Замена компонентов, влияющих на производительность, для автомобилей с впрыском топлива не допускается.Можно использовать любую микросхему DME EPROM, за исключением микросхем, запрограммированных на изменение турбо-ускорения. Никакие модификации впускного коллектора не допускаются.

(e) Модификации с мокрым картером: Если автомобиль оснащен системой смазки с мокрым картером, картер можно модифицировать, чтобы обеспечить постоянный источник смазки двигателя на маслозаборной трубке. Если автомобиль оснащен системой смазки с сухим картером, никакие модификации не допускаются.

(f) Модифицированный масляный радиатор / фильтр: Допускается установка любого масляного радиатора и / или фильтра.

(g) Замененные кривошипы на роликовых подшипниках: Для двигателей на базе 356 или Carrera 4 можно использовать любой кривошип на роликовых подшипниках. Кривошипы с подшипниками скольжения могут быть заменены кривошипами с роликовыми подшипниками. Разрешены кривошипы с противовесом.

(h) Сбалансированный двигатель: Разрешена балансировка внутренних деталей двигателя.

(i) Распредвалы: необходимо использовать стандартный распредвал.

(j) Модификации выхлопной системы: Альтернативные выхлопные системы разрешены после головки (ей) для автомобилей с каталитическими нейтрализаторами или без них.Заголовки разрешены. Требуется глушитель. Воздушные насосы можно снять.

(k) Кондиционер: Удаление разрешено при условии, что оригинальный автомобиль мог быть доставлен без него.

(l) Отверстие с отверстием: допускается отверстие до 1,2 мм (0,047 дюйма).

(m) Бензин: Разрешается любой сорт автомобильного бензина, доступный населению на обычных станциях розничной торговли.

(n) Сцепление: Допускается сцепление любой модели. Резиновые центральные диски сцепления можно заменить на пружинные.Маховик и пластина предварительного давления могут быть облегчены.

(o) Стек скорости: могут быть добавлены или изменены стеки скорости.

(p) Степень сжатия: Степень сжатия двигателя может быть увеличена до 0,5 балла по сравнению с производственными спецификациями США.

(q) Топливный насос: установка электрического топливного насоса разрешена.

(r) Натяжители / защитные устройства цепи: Разрешены любые устройства для натяжения цепи или ограждения.

(s) Батарея: Можно использовать любую батарею. Автомобили, поставляемые с двумя батареями, могут снять одну.

А-2.5.5.2. Подвеска

(a) Ограниченная регулировка подвески: Разрешена любая регулировка стандартных компонентов подвески при условии, что для регулировки не требуется механическая обработка. Для крепления стоек и амортизаторов к кузову необходимо использовать заводские комплектующие.

(b) Выравнивание: Любая корректировка может быть сделана при условии, что для корректировки не требуется никаких других изменений.

(c) Винтовые пружины / торсионные стержни: Любая винтовая пружина может быть заменена любой другой винтовой пружиной.Любой торсион может быть заменен любым другим торсионным стержнем, если они того же типа и устанавливаются таким же образом без модификации шасси или компонентов подвески.

(d) Амортизаторы: можно использовать любой амортизатор при условии, что он не регулируется дистанционно.

(e) Допускаются регулируемые пружинные насадки.

(f) стабилизаторы поперечной устойчивости: может быть установлен любой стабилизатор поперечной устойчивости. Регулировка стабилизатора поперечной устойчивости из кабины невозможна.

(g) Компенсация развала задней оси (только 356): можно использовать любое устройство компенсации развала задней оси.

(h) Втулки: могут использоваться нестандартные (неэластичные) втулки подвески.

(i) Скоба стойки амортизатора: Передняя и / или задняя скоба стойки амортизатора может использоваться в любом автомобиле при условии, что: (1) ее можно быстро и легко снять; это должен быть компонент на болтах. Может использоваться любое количество точек крепления; (2) все точки крепления находятся в пределах трех дюймов от вертикальной плоскости, проходящей через верхний центр амортизатора.

(j) Пластины рессор: Регулируемые пластины рессор разрешены на всех автомобилях, не оборудованных таким оборудованием на заводе.

(k) Наконечники рулевой тяги: разрешено использование узлов рулевой тяги 911 Turbo.

(л) Гидропневматическая подвеска: Снятие этой подвески не только разрешено, но и приветствуется.

(м) А-образные рычаги: серии 924/944/968 могут использовать вторичные А-образные рычаги при условии, что геометрия подвески не изменилась.

А-2.5.5.3. Тормоз / колесо / шина

(a) Шины: Все шины должны быть одобрены Департаментом транспорта (DOT). Можно использовать любую шину DOT при условии, что у нее есть видимый протектор, индикаторы износа DOT и видимый протектор по всей поверхности протектора.Шины должны иметь минимальный износ протектора 180, если это не автомобиль из выставочного зала, работающий в правильном классе производственной категории. Пропорции и ширина шины свободны, но должны помещаться под колодцы стандартных крыльев. Шины должны продаваться на национальном уровне и быть общедоступными для всех участников. Шнур может быть не виден до, во время или после пробежки. Шины с восстановленным колпачком или шины с повторными канавками не допускаются. Спортсмены несут ответственность за соблюдение правила «трения шины», и протесты должны подаваться перед засечкой на время.

(b) Ширина колеи: Изменения ширины колеи с помощью проставок и / или смещения колеса разрешены при условии, что в автомобиль не вносятся никакие модификации, кроме увеличения длины шпильки / болта. Увеличение не может быть более чем на 1,0 дюйм по сравнению с запасом. Только модели 356 с барабанными и очень ранними дисковыми тормозами могут использовать отдельные проставки для каждой ступицы колеса.

(c) Тормоза: Могут использоваться колодки, накладки и тормозные магистрали любого производителя. Может использоваться любой тип охлаждения тормозов.Роторы могут быть просверленными или продольными. Клапан смещения тормозов можно заменить, но использование регулируемых клапанов из кабины запрещено.

(d) Увеличенная ширина обода: ширина обода может быть увеличена до 1,0 дюйма по самому широкому ободу, доступному на заводе (передний и задний соответственно; см. Приложение V) для этого модельного ряда, при условии, что ширина не выходит за пределы приклада. ширина крыла измеряется от верха шины и соответствует колодцам стандартных крыльев.

(e) Колеса: Все колеса должны быть одного диаметра, доступного на заводе для модельного ряда автомобиля, либо в пределах 1.0 ”от заводских спецификаций.

(f) Запасная шина: Поставляемая запасная шина может быть снята

А-2.5.5.4. Шасси / Кузов / Интерьер

(a) Ограниченные модификации крыльев: Крылья (включая колесные отверстия) могут быть изменены при условии, что шина

Используемая комбинация колесных проставок

и настройка дорожного просвета могут использоваться без модификации крыла (т. Е. Могут использоваться на немодифицированном автомобиле той же модели и года выпуска). В случае протеста участник должен иметь возможность доказать соблюдение этого правила.

(b) Модификации интерьера: Любые аксессуары, датчики или индикаторы могут быть установлены, если их цель состоит в повышении комфорта или удобства водителя или пассажира и при условии, что такие элементы не оказывают никакого влияния на механические характеристики. Можно использовать альтернативные сиденья и снять коврики. Разрешено любое рулевое колесо.

(c) Роликовые стержни: Ролики разрешены. Полные внутренние каркасы безопасности не допускаются.

(d) Спойлеры: Любой задний спойлер, если он не поставляется в качестве заводской опции, разрешен при условии, что передний край спойлера прикреплен к автомобилю, спойлер не шире, чем стандартная ширина кузова, а спойлер не превышает 5 дюймов в высоту от передней кромки.

(e) Воздушные дамбы: Любая передняя воздушная дамба, если она не поставляется в качестве заводской опции, разрешается при условии, что она не простирается менее чем на 3 дюйма над землей, а не впереди переднего бампера.

(f) Усиление шва (только 914): Комплекты усиления шва разрешены «бесплатно» на 914, при условии, что каждое усиление ограничено одним швом и что все усиления в совокупности существенно не увеличивают жесткость и жесткость шасси. Владельцам моделей 914 рекомендуется периодически проверять шасси на наличие ржавчины.

(g) Бамперы: Бамперы можно снимать с любого автомобиля серии 356.

(h) Вес: Автомобиль должен соответствовать минимальной массе в пробеге без водителя. Балласт не допускается.

(i) Лобовые стекла на болтах: Лобовые стекла на болтах можно снимать.

(j) Домкрат / Инструменты / Руководства: Снятие домкрата, инструментов и руководств по эксплуатации разрешено.

А-2.5.5.5. Коробка передач (а) Ограниченное скольжение: Ограниченное скольжение разрешено для всех автомобилей

(b) Тяги переключения передач: Тяги переключения передач могут быть изменены или заменены.Это позволяет использовать короткий

Комплект переключения передач

в любом автомобиле или использование коробки передач с боковым переключением передач в любом автомобиле 914.

А-2.5.6. Улучшенные модификации

Улучшенная категория предназначена для уличных транспортных средств с модификациями, превышающими разрешенные в производственной категории. Модификации ограничены, но гораздо более либеральны, чем модификации в категориях «Акции» или «Производство» в выставочном зале. Следующие корректировки, изменения или модификации разрешены в автомобилях класса «Улучшенный» плюс то, что было разрешено в классах «Запас» и «Производство».

А-2.5.6.1. Двигатель

(a) Глушители: Глушители могут быть сняты при условии, что это разрешено организатором мероприятия и местными властями / юрисдикцией. (b) Зажигание: разрешена любая система зажигания.

(c) Бензин: Разрешен любой бензин.

(d) Замена двигателя: Любой двигатель Porsche разрешен в любом автомобиле Porsche.

(e) Управление подачей топлива: Автомобили могут использовать любую систему управления подачей топлива / впуска, включая чипы или другие средства, изменяющие турбонаддув.Турбокомпрессоры или нагнетатели разрешены.

(f) Степень сжатия: Степень сжатия двигателя может быть увеличена до 1,0 балла.

(g) Расположение аккумулятора: аккумулятор может располагаться в любом месте автомобиля.

(h) Система впуска: Может использоваться любая система впуска.

(i) Влажные / сухие отстойники: разрешены любые изменения или дополнения.

(j) Распределительные валы: можно использовать любой распределительный вал.

А-2.5.6.2. Подвеска

(a) Амортизаторы: Допускаются амортизаторы с множественной или дистанционной регулировкой.

(b) Пластины изгиба: Допускаются пластины изгиба. Допускается обработка заводских точек крепления для большей регулировки подвески.

(c) Поднятый шпиндель: Поднятые шпиндели разрешены на подвесках со стойками.

(d) Подвесные крепления: может использоваться любое подвесное крепление при условии количества точек крепления и

места установки остаются заводскими.

(e) Рычаги подвески: Могут использоваться любые рычаги подвески, при условии, что использование не требует других модификаций автомобиля.Например, это включает использование любого нижнего рычага управления, узла рулевой тяги и / или комплекта отбойного рулевого механизма.

А-2.5.6.3. Колесо / Тормоз / Шина

(a) Тормоза: Допускаются любые модификации тормозов. Допускается любой клапан смещения тормоза.

(b) Шины: Разрешены любые шины DOT. Шнур может быть не виден до, во время или после официальных забегов на время.

(c) Ширина гусеницы: Допускается изменение ширины гусеницы до 2,0 дюймов по сравнению с запасом. Только модели 356 с барабанными и очень ранними дисковыми тормозами могут использовать отдельные проставки для каждой ступицы колеса.

(d) Увеличенная ширина обода: Ширина обода может быть увеличена до 2 дюймов по сравнению с самым широким ободом, доступным на заводе (передний и задний соответственно; см. Приложение V) для этого модельного ряда, при условии, что ширина не выходит за пределы крыла.

(e) Колеса: Колеса могут быть любого диаметра.

А-2.5.6.4. Шасси / Кузов / Интерьер

(a) Роликовые стержни / каркасы: разрешены роликовые стержни или сплошные внутренние клетки. См. Приложение XII PCR для получения дополнительной информации, спецификаций и требований.

(b) Спойлеры: Разрешены любые спойлеры.

(c) Воздушные дамбы: Разрешены любые передние воздушные дамбы.

(d) Интерьер: Автомобиль, как минимум, должен иметь приборную панель, окна (из стекла или оргстекла), козырьки (если они изначально есть), обшивку потолка и дверные панели. Должно присутствовать исходное количество сидений и удерживающих устройств для пассажиров. Разрешается удаление ковриков и незакрепленных ковровых покрытий (т. Е. Того, что изначально не прикручено и / или не приклеено). Фары, задние фонари, стоп-сигналы и указатели поворота должны быть исправны.

(e) Кузов: Использование стекловолокна или других материалов кузова разрешено для следующих компонентов: капотов (передних и задних), крышек задней палубы, бамперов и панелей коромысел.

(f) Крылья: Крылья могут быть изменены для установки альтернативных колес и шин. Все четыре шины не должны выходить за пределы отверстия крыла в самой высокой точке шины, за исключением случаев, когда модель Porsche изначально была конструкцией с открытыми колесами.

(g) Топливные баки: Топливные баки можно менять и / или перемещать.

А-2.5.6.5. Трансмиссия

(a) Трансмиссия: Разрешены любые трансмиссии на базе Porsche.

(b) Передаточные числа коробки передач. Любой набор передаточных чисел может использоваться вне указанного набора передач. Кольцо и шестерня могут быть изменены.

(c) Ограниченное скольжение: может использоваться любое ограниченное скольжение.

А-2.5.7. Доработанные модификации

Категория «Модифицированные» включает все автомобили, модифицированные сверх допустимых пределов, указанных в категориях «Запас в демонстрационном зале», «Производство» и «Улучшенные», а также некоторые автомобили с ограниченным производством и автомобили с тюнингом.Эти правила обеспечивают минимум, который требуется автомобилю для участия в этой категории. Указаны некоторые элементы, которые не разрешены в этой категории. Если не определен как серийный автомобиль с полной документацией, подтверждающей это, все гоночные, раллийные и специальные непроизводственные модели Porsche должны быть включены в эту категорию.

А-2.5.7.1. Двигатель

(a) Двигатель: Требуется двигатель на базе Porsche.

(b) Водоизмещение: Водоизмещение может быть увеличено до максимального в классе.

(c) Управление подачей топлива: Модификации системы впрыска топлива или карбюратора бесплатны. Использование турбонагнетателей или нагнетателей, отличных от используемых в производстве, разрешено допуском по классу. Допускается изменение давления наддува.

(d) Зажигание: Разрешены любые системы зажигания.

(e) Системы с оксидом азота: Использование этих систем запрещено.

А-2.5.7.2. Подвеска

(a) Механически обработанная подвеска: возможна любая регулировка и разрешена механическая обработка (например, механическая обработка для достижения отрицательного переднего развала на автомобилях серии 356).Точки приостановки могут быть перемещены.

(b) Многосвязная подвеска: Этот тип подвески разрешен и является бесплатным.

А-2.5.7.3. Колеса / Тормоз / Шина

(a) Колесо и шина: Допускается любое сочетание колеса и шины. Разрешены шины без DOT. Шнур может быть не виден до, во время или после официальных забегов на время.

А-2.5.7.4. Шасси / Кузов / Интерьер

(a) Шасси: Допускается использование оригинального шасси на базе Porsche, цельного корпуса или шасси с трубчатой ​​рамой. (b) Рулонные дуги / каркасы: разрешены рулонные дуги или сплошные внутренние каркасы.В некоторых случаях они могут потребоваться. См. Приложение XII PCR для получения дополнительной информации, спецификаций и требований.

(c) Кузов: Кузов автомобиля должен сохранять узнаваемые внешние черты модели Porsche. Шины могут выходить за пределы отверстия крыла. Кузов автомобиля должен включать переднюю и заднюю крышку багажника или палубы и двери.

А-2.5.7.5. Трансмиссия

(a) Передача: Требуется любая передача.

А-2.5.8. Прочие модификации

Любое оборудование, компонент, деталь или модификация, которые считаются влияющими на производительность и которые не указаны, могут привести к реклассификации автомобиля в более высокий класс или категорию группой по инспекции безопасности или протестовым комитетом по их усмотрению или по протесту. конкурента в том же классе, что и автомобиль.

Вы можете найти соответствующий класс для вашего автомобиля в таблице ниже:

Модель Модель
Тип Модель из К Фондовый Производство Улучшено Модифицированный
356 1948 1965 S01 P01
4 цилиндра 1948 2019 I01 M01
4 цилиндра с турбонаддувом 1948 2019 M02 I01
6 цилиндров до 2399 куб. См 1948 2019 M01 I01
6 цилиндров, от 2400 куб. См до 3199 куб. См 1948 2019 I02 M02
6 цилиндров, 3200 и выше 1948 2019 I02 M02
6-цилиндровый турбонаддув 1948 2019 I02 M02
912 1965 1969 S01 P01
911 1965 1969 S02 P02
914/4 1970 1975 S01 P01
911 1970 1971 S02 P02
914/6 1970 1972 S02 P02
911 1972 1973 S02 P02
911 1974 1977 S02 P02
930 911 Турбо 1976 1989 S05 P05
912E 1976 1976 S01 P01
924 1976 1982 S01 P01
928 / 928S 1978 1986 S03 P03
911SC 1978 1983 S03 P03
931 924 Турбо 1979 1982 S02 P02
944 1983 1989 S02 P02
911 Carrera 1984 1989 S03 P03
951 944 Турбо 1986 1989 S03 P03
924S 1986 1988 S02 P02
944S 1987 1989 S02 P02
928S4 / CS / GT / GTS 1987 1995 S03 P03
964 911 Каррера 1989 1994 S04 P04
911 Спидстер 1989 1989 S03 P03
944S2 1989 1991 S04 P04
965 911 Турбо 1990 1994 S06 P06
964 911 Америка Rdstr 1992 1993 S04 P04
968 ​​ 1992 1995 S04 P04
964 911 RS Америка 1993 1994 S04 P04
964 911 Спидстер 1994 1994 S04 P04
993 911 Carrera 1995 1998 S05 P05
993 911 Турбо 1995 1998 S07 P07
986 Boxster 1997 2004 S04 P04
996 911 Каррера 1999 2005 S06 P06
986 Boxster S 2000 2004 S05 P05
996 911 Турбо 2001 2005 S08 P08
996 911 GT2 2002 2005 S08 P08
Кайен 2003 2019 S01 P01
Кайен S 2003 2010 S01 P01
980 Carrera GT 2004 2005 НЕТ P08
996 911 GT3 2004 2005 S08 P08
987 Boxster 2005 2012 S05 P05
987 Boxster S 2005 2012 S06 P06
997 911 Каррера 2005 2012 S06 P06
997 911 Carrera S 2005 2008 S07 P07
987 Каймановы острова 2006 2012 S05 P05
987 Кайман S 2006 2012 S06 P06
997 911 GT3 2006 2011 S08 P08
997 911 GT3RS 2006 2011 S08 P08
997 911 Турбо 2007 2012 S08 P08
997 911 GT2 / GT2RS 2008 2012 S08 P08
997 911 Carrera S 2009 2012 S07 P07
987 Боксстер Спайдер 2010 2012 S07 P07
997 911 GTS и Spdstr 2010 2012 S07 P07
987 Каймановы острова 2011 2012 S07 P07
Кайен Гибрид 2011 2019 S01 P01
Panamera 2011 2019 S01 P01
991 911 Каррера 2012 2019 S06 P06
991 911 Carrera S 2012 2019 S07 P07
981 Boxster 2013 2016 S05 P05
981 Каймановы острова 2013 2016 S05 P05
981 Boxster S 2013 2016 S06 P06
981 Кайман S 2013 2016 S06 P06
Cayenne Дизель 2013 2019 S01 P01
918 918 2014 2015 НЕТ P08
981 Кайман GTS 2014 2016 S07 P07
981 Boxster GTS 2014 2016 S07 P07
991 911 Турбо 2014 2019 S08 P08
991 911 GT3 2014 2019 S08 P08
992 912 GT3 RS 2014 2019 S08 P08
Macan 2014 2019 S01 P01
991 911 Carrera GTS 2015 2019 S07 P07
981 Боксстер Спайдер 2016 2016 S07 P07
981 Кайман GT4 2016 2016 S08 P08
991 911 R 2016 2016 S08 P08
718 Boxster 2017 2019 S06 P06
718 Каймановы острова 2017 2019 S06 P06
718 Boxster S 2017 2019 S07 P07
718 Кайман S 2017 2019 S07 P07
718 Boxster GTS 2017 2019 S08 P08
718 Кайман GTS 2017 2019 S08 P08
991 911 GT2RS 2018 2019 НЕТ P08
991 911 Carrera T 2018 2019 S06 P06
718 Боксстер Т 2020 S07 P07
718 Каймановы острова Т 2020 S07 P07
718 Spyder 2020 S08 P08
718 Кайман GT4 2020 S08 P08
718 Boxster GTS 4.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное