Колеса на ниву какие поставить: От чего подходят колеса на ниву. Какие колеса можно поставить на Ниву? Запоминай и выбирай. Юридические последствия замены колес или что думает гибдд

3 июня, 2021 by admin

Содержание

От чего подходят колеса на ниву. Какие колеса можно поставить на Ниву? Запоминай и выбирай. Юридические последствия замены колес или что думает гибдд

Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих)) Ибо ездить на многих абсолютно не устраивает))

По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?

Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал. Нет, конечно, если вы будете ездить на — то тогда оставляйте штатные диски. Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.

Вообще, потом отдельную статейку напишу про нормальную резину 16″ для Нивы. А пока рекомендую эти крутые «тапочки» — на Ниву влезут без доработок, гребут отлично и не нужно думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор 15 резины просто шикарен, тут вам и Гудричи, Мудричи, Ханкуки и прочие известные mud-шины.

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?

Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Такая стоит у меня на Шевике, кстати, стоковом. Однако тут сразу встречный вопрос — а какие брать диски под эту резину, ибо тут все впритык и если намудрить в вылетом, то резина будет тереть за подкрылки. Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайняк 35.

Так что если вы смотрите в сторону , то приготовьтесь подготавливать машину, резать арки, лифтовать, и тп.

Оно вам надо? Прирост в 1.5 см в клиренсе, а работ на миллион. Смысл есть ставить 235 резину только тогда, когда вы собрались серьезно оффроадить. А если просто без доработок хотите поставить на Нивко колеса самые большие, какие можно, то ваш выбор 215-75-R15.

Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?

Основное правило — «шире и больше колеса — меньше вылет», но в разумных пределах. Ибо многие любят ставить вообще нулевой вылет и машина на крутых поворотах да большой резине будет очень неустойвива. Соблюдайте баланс))

Тут все будет зависеть от размера колес. Как вы знаете, заводская рекомендация — вылет 58. А потому чем ближе вылет вашего диска к этому показателю — тем лучше. ЕТ 58 рекомендован потому, что колеса с завода идут совсем маленькие, резина к-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колесиков и вылет соответствующий, поболе.

А потому если вы решили поменять стоковые колеса(а так решает 99 процентов нивоводов после первых покатушек), то и диски придется брать другие, с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ — чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

А потому на колеса 205/70/R15(чаще всего нивоводы ставят в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.

Ну а если решили поставить максимум без переделок 215/75/R15 — тогда ЕТ уменьшайте до 35 и будет нормуль. Если поставите на диски с сорок восьмым — есть вероятность подтирания.

Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?

«Тапки» такого размера считаются практически идеальными для стоковой нивы — не нужно брать отдельно диски, динамика в норме, размерчик чуть больше штатного, ничего резать/лифтовать не нужно. Если особо «бездорить» не собираетесь, а чисто по грибы-ягоды-рыбалка-охота-не особо забуриваться, то выбор можно считать идеальным.

По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставите больше — будет подтирать в вывернутом руле.

Некоторые автолюбители задаются вопросом, какие колеса можно поставить на Ниву. Чаще всего интересуются, можно ли поставить большие колеса. Причин для такого желания может быть достаточно много. Одни хотят получить более «жесткий» внешний вид, ведь авто на более крупных колесах выглядит более солидно. Других водителей интересует увеличение проходимости. Больший диаметр колес позволяет увеличить клиренс, также, такие колеса обычно обладают более высоким протектором. Как видите, причин для подбора дисков взамен штатных достаточно много. Давайте разберемся, какие колеса все же следует ставить на этот отечественный внедорожник.

Штатные размеры

Какие колеса можно поставить на Ниву? Начнем с тех колес, которые устанавливаются, как базовый вариант. Заводами ставится резина ВлИ-5, ее типоразмер 175/80 R16. Основным ее преимуществом является хорошая проходимость, особенно на мокрой глине. Все, этим положительные особенности и заканчиваются. Недостатки штатной резины следующие:

Низкая управляемость по асфальту;
Высокий уровень шума при движении свыше 60 км/ч;
Присутствие камеры;
На морозе становится «колом».

Как видите, имеется большое количество недостатков. Все это заставляет нивоводов искать альтернативные варианты, благо на рынке их достаточно много.

Замена

В качестве штатного варианта предлагается резина с диаметром R16. Но, при выборе аналогов возникают проблемы. Такой размер производится очень редко. Поэтому, водители часто ставят резину R15. Собственно, это не является нарушением. Производитель позволяет использовать такие покрышки на Нивах. Тут вполне можно выбрать наиболее подходящий для вас вариант.

При выборе обращайте внимание на дополнительные показатели. Использование слишком больших колес может потребовать внесения изменений в конструкцию автомобиля. Ниже рассмотрим основные вариации, возможные для использования на Ниве. Обратите внимание, что перечисленные варианты подходят для всего модельного ряда.

215/75 R15 Обычно, такая резина встает на место без всяких доработок. Только нужно правильно подобрать диск. Его диаметр должен быть в пределах 27-28 дюймов. Обязательно уточните вылет диска. Подойдет вариант 35-58 мм. В такой комплектации можно свободно ставить колеса без всякого дополнительного вмешательства. Но, иногда могут возникать соприкосновения шин с корпусом. Происходит это в следующих случаях:

При большой загрузке автомобиля;
Во время поездок по большим ухабам;
При прохождении деталями подвески крайних точек.

Вот такие имеются недостатки у данной резины.

Установив подобную резину, вы получите большую проходимость, достигается это более высоким клиренсом, а также крупным протектором, характерным для этих покрышек. Также снижается расход топлива. Вам не придется делать лифтинг автомобиля, клиренс и так получается более чем внушительный. Таким образом, преимущества такой резины превышают все минусы.

Cordiant Off Road или Kumho Road Venture . При поездках в глубоком снегу (при гололеде) подходят Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-ice North . Эта резина сделана с учетом всех особенностей заснеженных дорог, для лучшего сцепления используются шипы. Также, на них применен скандинавский рисунок протектора, который обеспечивает максимально сцепление с дорогой в условиях большого снегового покрова. Все перечисленные вариации свободно устанавливаются на Нивы без всяких доработок.

Размеры 235/75 и 240/80 R15

Если машина используется для поездок на природу (рыбалку, охоту), то имеет смысл заморочиться с установкой более солидной резины. Это позволит вам эксплуатировать автомобиль на любом бездорожье. Но, для установки придется производить некоторые доработки, иначе новые колеса просто не поместятся в колесные арки.

Первое, что следует сделать, это лифтинг подвески. Это увеличит дорожный просвет, и избавит вас от необходимости расширять арки. Для этого можно использовать комплект для лифтинга от АвтоВАЗа. В него входит все необходимое. Качество деталей достаточно высокое, также можно посмотреть предложения от компаний, производящих детали для тюнинга. Поднять машину мало. Необходимо доработать редуктора, имеющиеся не справятся с возросшей нагрузкой. Вместо штатного передаточного числа 3,9 устанавливают 4,44. Последнее, что нужно сделать – увеличить вылет диска. Для этого воспользуйтесь проставками из легких сплавов. Для большей надежности желательно установить в поворотном кулаке ступицу с двухрядными подшипниками, они более выносливы к нагрузкам.

Внедорожной резины этих типоразмеров на рынке предостаточно. Выбирайте вариант наиболее подходящий по стоимости, качество их примерно одинаково.

Заключение . Штатная резина Нивы не вполне соответствует современным требованиям к внедорожным и универсальным шинам. Поэтому, многих интересует, какие колеса можно поставить на Ниву. На самом деле, выбор достаточно большой, но если вы хотите сделать по-настоящему внедорожный автомобиль, то придется повозиться с доработкой подвески.

Каждая часть машины требует к себе внимания. Когда речь идёт о её сохранении, не имеются в виду только систематические проверки уровня масла и воды. Правда в том, что нужно заботиться о многих аспектах, и шины, являются одним из важнейших. Выбор необходимых покрышек для своей машины может быть сложным заданием, тем более, если не знаешь, что предлагает современный рынок и какие покрышки нужны вам. Шины можно покупать у дилеров, в специализированных магазинах, в интернет-магазинах, важно обратить внимание на такие факторы, как марка продукции, товарный вид, качество, цена, надёжность.

Выбор правильных покрышек для Нивы – непростая задача

Ещё серьёзней выбор стоит перед вами, если вы владелец . Как показывает практика, иметь в гараже Ниву или УАЗ, ещё не гарантия того, что вы сможете покорять бездорожье с помощью этого авто. Важная задача — выбор правильных внедорожных покрышек. Как правильно обуть машину? Подобрать покрышки без определённых знаний очень сложно.

Размеры покрышек и дисков на Ниву

Любой производитель даёт чёткие указания и рекомендации, какой размер шин подойдёт к конкретной марке машины. Заводской размер для Нивы 175/80 R16, но существует подборка взаимозаменяемых параметров. При отборе покрышки на диски R16, автовладельцы встречаются с проблемой недостаточно широкого выбора шин. Самые популярные из них 185/75 R16, 175/80 R16 либо 215/65 R16. Часто, как альтернативу, владельцы внедорожника используют для своей машины диски R15, которые ставят на Ниву без дополнительных доработок. Шины на диски R15 имеют ассортимент значительно шире. Максимальный размер шин на такие диски для Нивы 215/75 R15.

Рассмотрим такие параметры, как радиальный размер диска, высота и ширина покрышки.

Что касается размера диска для Нивы. Диски на 15 и 16 дюймов можно поставить на любую машину из семейства Нив, они взаимозаменяемы по присоединительным размерам. На шинах R15 Нива приобретает более стильный вид, за счёт уменьшения диска, машина будет комфортней на неровной дороге.

Высота покрышки. Установка шин меньшего размера на авто снизит показатели качества езды, спровоцирует быстрый её износ. Увеличение высоты повлечёт за собой увеличение нагрузки на колёсные диски и ходовую часть автомобиля, машина станет жёстче. Положительное качество — улучшится управляемость автомобиля, реакции на руль становятся быстрее и чётче.

Увеличение ширины покрышки имеет как плюсы, так и минусы. Широкая резина улучшает контакт шины с дорогой, повышает скорость разгона авто, устойчивость машины. Из недостатков — подрессоренная масса автомобиля возрастает, расход топлива увеличится, ценовая категория таких покрышек значительно выше.

Типы шин для внедорожника

Нива — это автомобиль, который отличается сравнительно невысокой ценой, отличной проходимостью, подходит для езды в любых условиях. Резина на Ниву имеет большой ассортимент. Перед покупкой и выбором шин, необходимо определиться для каких целей вы используете ваше авто.

Выделим две категории: первая — вы используете Ниву в исключительно городских условиях, тогда необходимо выбирать шины для трассового использования, вторая — грязевая резина для непроходимых дорог.

Шины, которые имеют маркировку Highway Terrain (H/T) и High Performance (H/P), относятся к категории покрышек, подходящих для передвижения по асфальту. Такие шины устанавливают автовладельцы автомобилей премиум класса, которые практически не используются в условиях бездорожья.

Шины All Terrain (A/T) считаются универсальными. Рисунок протектора этих шин имеет громоздкие блоки, которые разделяют широкие каналы, что сопутствует самоочищению колёс, повышению уровня проходимости. При езде по асфальту на таких шинах может незначительно повышаться уровень шума.

Покрышки с маркировкой Mud Terrain (M/T) — это грязевая резина, предназначена для грунтовых дорог плохого качества или бездорожья. Протектор таких шин отличается мощными рисунками, крупными канавками, что способствует высокому уровню их самоочищения. Для езды по асфальту такая резина практически непригодна. Высокий уровень шума, низкая скорость, отсутствие комфорта в управлении машиной, быстрый износ шин — это только часть изъянов этой резины при езде в городских условиях.

Шины с грубым рисунком протектора отлично подходят для движения в условиях бездорожья, повышают проходимость авто, при этом фактически не приспособлены для движения по городу, снижая комфортность и управляемость машины.

Что лучше: летние — зимние или всесезонные?

При выборе покрышки необходимо руководствоваться погодными условиями, в которых будут эксплуатироваться шины. Они изготавливаются из разного материала.

Для зимы используется мягкая резина, стойкая к минусовым температурам, которая имеет высокий показатель сцепления с обледенелой и мокрой дорогой.

Летние покрышки изготовляют из долговечного твёрдого каучука, который отличается выносливостью к высоким температурам.

Всесезонная резина состоит из химических составов, достигающих средних параметров, которые гарантируют соответствующую плотность летом и сцепление со скользкой дорогой в зимний период. Всесезонная резина имеет характерную структуру протектора, что позволяет справляться со снегом зимой и обеспечивает безопасность в условиях сильного дождя или обледеневшей дороги. Специальная всесезонная покрышка для внедорожника действительно может сделать ваше авто универсальным средством, но при этом увеличиться расход топлива машины, снизится динамика и комфорт в условиях движения по асфальту, ускорится износ резины.

Наиболее приемлемым вариантом для суровых зим является вариант зимняя — летняя резина по сезону. при сильных морозах могут вести себя неадекватно и ездить нужно очень осторожно.

Производители покрышек для внедорожников

Cordiant — это современный отечественный производитель покрышек. Шины характеризуются независимостью от температурных показателей, индивидуальной конфигурацией протектора. Модель Off Road предназначена для полного бездорожья, имеет высокую проходимость в заболоченных и песчаных местностях.

Amtel — компания, которая специализируется на всесезонной резине для внедорожников. Покрышки отличаются мощным протектором, который обеспечивает устойчивость авто, отличную сцепку с дорогой, эффективные как в снежную, так и в дождливую погоду за счёт широких и глубоких канавок.

BF Goodrich — американская компания. В ассортименте есть модели All Terrain T/A KO и Mud Terrain T/A KM, которые подходят для Нивы. Обе модели предназначены для грязевых, каменистых, непроходимых дорог. Покрышки этой компании, благодаря, новейшим технологиям, дополнительно защищены от проколов и ударов.

Производитель Cooper имеет в своём ассортименте внедорожные шины. Модели Discoverer S/T и Discoverer STT создают для авто прекрасную управляемость в сложных условиях. Discoverer A/T и Discoverer LT — универсальные покрышки, которые подходят для шоссейных дорог и для грунтовых.

Maxxis International — тайваньская компания, является одним из крупнейших . Модели M-8060 Trepador и MAXXIS MT-762 прекрасно адаптированы для грязевых дорог, имеют агрессивный рисунок протектора, хорошо самоочищаются. Модели MT-753 и MA-751 разработаны по специальной конструкции, которая обеспечивает комфортную и безопасную поездку как по асфальтированным дорогам, так и в условиях лёгкого бездорожья.

Как видим, рынок предложения шин на сегодня многообразен, и тяжело выделить одного лидера. Покрышки отечественного производителя имеют приемлемый ценовой сектор. Если же говорить об импортных шинах, то их ценовая политика значительно выше.

От параметров покрышек и дисков зависит поведение машины на дороге. Завод производитель предлагает применять на Ниву покрышки и диски определённого размера, только в этом случае он предоставляет гарантию на ходовую и подвеску.

Перед изменением величины шин и дисков продумайте все плюсы и минусы.

В каких же случаях можно изменить покрышки, не рекомендуемые заводом изготовителем?

Нет возможности купить покрышки типичного размера.
Желание целенаправленно изменить плавность движения и реакции автомобиля на управляемость под свой стиль вождения.
Выбор варианта дешевле с целью экономии денежных средств.

Большой популярностью пользуется у автолюбителей России российский внедорожник Нива. Все модели этой машины постоянно экспортируются за рубеж. Ее положительные качества уже давно оценили европейские страны.

Машины комплектуются на заводе самыми разными колесами и дисками. К каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121

Стандартным размером колеса считается R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. На автомобиль можно также устанавливать и другие модели, отличающиеся меньшим габаритом – R15. Они очень востребованы в гористых районах.

Резина характеризуется большой толщиной, поэтому не происходит повреждения диска. Покрышки отлично амортизируют, когда машина двигается по большим выбоинам или ямам.

На Ниву 2121 можно устанавливать диски от Нивы Шевроле, причем без проведения дополнительных работ. Можно также устанавливать колеса с высоким профилем, размером 215 R15. Вылет покрышки не должен превышать 40 миллиметров.

Можно устанавливать колеса большого радиуса, но чтобы не было касания подкрылков, необходимо правильно подобрать размер диска и покрышки. Обычно такие работы выполняются при тюнинговых операциях.

Нива Урбан 2121

Новая модель, выпускаемая в нескольких вариантах. Габариты остались неизменными. Точно так же, как и у обычной Нивы, используются колеса R16. Основным считается 185 / 75 / R16.

Для облегчения выбора размера колес для Нивы Урбан приводим сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по шинам	Рекомендации по дискам
Заводской р-р	Заводской р-р
2205/70R15	6J15 5×139.7 ET48 Dia98
205/75R15	6J15 5×139.7 ET40 Dia98
175/80R16	6J15 5×139.7 ET58 Dia98
185/75R16	6.5J16 5×139.7 ET40 Dia98
205/70R16	6J16 5×139.7 ET50 Dia98
205/70R16	6J16 5×139.7 ET50

Нива 21214

В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, крепление которых осуществляется пятью болтами.

Диаметр окружности – 139,7 мм;
Болты М12х1,25 мм;
Вылет ЕТ58;
Диаметр отверстия ступицы – 98,5 мм.

Безусловно, на автомобиль можно устанавливать и другие модели, но только с определенным типоразмером:

Нива Шевроле

Стандартным размером колеса на этот автомобиль считается R15. В основном устанавливают литые диски, завоевавшие большую популярность. Но если машина будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, более перспективно устанавливать колеса большего диаметра – 16-17.

Надо сказать, что их установка потребует проведения дополнительных работ. Чтобы увеличить размер дорожного просвета, придется выполнить установку специальных проставок. Потребуется также несколько изменить конструкцию ходовой части.

Маркировка колес может иметь несколько буквенных и цифровых обозначений. Для того, чтобы правильно выбрать колесо на Шевроле Ниву, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем, к примеру, маркировку 6,5Jх16Н2 PCD5х139,7 ЕТ48 DIA98,6.

J – тип обода и вид его профиля,

6,5 – его высота,

16Н2 – монтажный диаметр, равный 16 дюймам,

Н2 – кол-во выступов, предупреждающих сползание резины,

PCD – английское обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,

5 – количество крепежных отверстий,

139,7 – диаметр их расположения,

ЕТ – показатель вылета диска за плоскость автомобиля,

DIA – параметр центровочного отверстия.

Машины семейства ВАЗ уже около пятидесяти лет не перестают радовать отечественных автолюбителей, и какими бы словами они не вспоминали наших сборщиков, большинство продолжают ездить именно на этих неприхотливых автомобилях. Доступная цена и неплохая ремонтопригодность – вот основные доводы в пользу российского автопрома.

Немалым спросом пользуется внедорожник ВАЗ-2121 и его модификации. Международные успехи в автоспорте, мировые рекорды и экспорт во многие зарубежные страны – эти достижения говорят сами за себя. Неопытные владельцы часто сталкиваются с проблемой определения размера шин на автомобиле Нива при их замене, попробуем в этом разобраться.

Стандартные покрышки для ВАЗ-2121

Базовым принято считать кузов, который не подвергался лифтингу и имеет штатные арки для колес. На заводе машины комплектуются резиной марки ВлИ-5 с показателями 175/80 R16. Нужно сказать, что это не очень хороший вариант и имеет он весьма противоречивые отзывы:

повышенная шумность при движении по твердой поверхности на скорости свыше 60 км/ч;
при низких температурах теряет эластичность;
большой недостаток – наличие камеры;
плохая управляемость на чистом асфальте.

Отмечается и ее высокая способность к преодолению размокшего бездорожья, особенно на глиняных почвах. Еще один плюс – низкая цена. Количество недостатков резины превышает ее положительные качества. Именно поэтому большинство владельцев решают воспользоваться альтернативными вариантами, тем более что возможности для этого существуют.

Возможные версии размеров шин на автомобиль ВАЗ-2121 Нива

Названные варианты подходят для модели 2121 и всего модельного ряда – ВАЗ-21213 и 21214.

215/75 R15

Без каких-либо переделок, но при условии верного подбора диска, рекомендуется установка резины диаметром 27-28 дюймов и вылетом 35-58 мм. В некоторых случаях возможно задевание колесами подкрылков:

при перегрузке машины;
в крайних точках хода подвески;
при езде по ухабам.

Но эти недостатки, связанные с типоразмером 215/75 R15, не являются критичными по сравнению с достоинствами, которые получает водитель:

лучшая проходимость;
экономия топлива;
отсутствие необходимости лифтинга.

Dunlop Grandtrek AT3;
Yokohama Geolandar;
Cordiant Off Road;
Kumho Road Venture;
Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
Michelin Latitude X-ice North.

Первые два образца относятся к всесезонным шинам и их размер соответствует колесным аркам Нивы, а также конструктивным особенностям подвески. Бренды Kumho и Cordiant принадлежат к классу внедорожных, их стихия грязь и ухабы. Последняя пара – это зимние колеса для передвижения по глубокому снегу и гололеду.

235/75 R15 и 240/80 R15

Для тех, кто намерен еще больше увеличить проходимость своего «джипа» для рыбалки или охоты можно порекомендовать именно эти типоразмеры. Но машину придётся немного переделать, а именно произвести лифтинг подвески и расширение колесных арок.

Тольяттинский завод выпускает специальные лифтинг-комплекты, которые позволяют опустить колесную ось на 40 мм. Этого будет достаточно для установки и эксплуатации 235/75 R15. В состав комплекта входят:

пружинные проставки;
проставки под шаровую опору;
модернизированные пружинные чашки;
усиленные штанги продольные;
поперечная штанга.

В результате процесса на месте остаются заводские амортизаторы и пружины. Но на этом работу по подгонке размера нужной шины на Ниву еще нельзя считать оконченной. Обновленная конструкция не позволит достичь полной мощности и динамики разгона.

Решение проблемы лежит на поверхности: нужно поменять главные пары заднего и переднего редукторов с заводского числа 3,9 на 4,44. В итоге, кроме увеличения динамики, происходит снятие лишней нагрузки с мотора и сцепления.

Еще один важный момент. Не стоит забывать о таком параметре, как вылет колесных дисков. Для его увеличения мастера применяют особые проставки, изготовленные из легкого и прочного алюминиевого сплава. Деталь монтируется непосредственно на стандартную ступицу.

При такой модернизации ступичный узел испытывает повышенные нагрузки, поэтому специалисты рекомендуют установить ступицы с двухрядными подшипниками в поворотном кулаке. Несмотря на простоту модернизации, она требует определенных денежных вливаний для приобретения не только резины, а и необходимых деталей.

Резюме

Как видно из описания, вместо заводских покрышек вполне возможно установить аналогичные изделия. Такая модернизация привнесет больше комфорта в управление, а также оптимизирует ходовые качества автомобиля. Любителям экстремального драйва придется немного потрудиться для улучшения внедорожных качеств.

Какую резину поставить на Ниву 2121 21214 2131 зимой: лучшие варианты

Классический внедорожник ВАЗ 2121 и его последующие модификации обладают приемлемыми ходовыми характеристиками и проходимостью. Широкое распространение и желание улучшить показатели автомобиля рождает вопрос, какие колеса на Ниву лучше поставить для большего комфорта и повышения качественных значений авто.

Помимо стоковых колес на модель 2121 и ее модификации можно подобрать несколько приличных вариантов подходящего типоразмера. Широкие арки позволяют поставить колеса с увеличенным пятном контакта.

Какие размеры шин ставят на Ниву

Широкое количество модификаций автомобиля Нива, как правило, оборудовано одним типом шин: 185/75 R16. Типоразмер обеспечивает необходимую проходимость и приемистость машины на разных дорожных покрытиях. Пользователи предпочитают заменить родные колеса аналогичными, отличающихся габаритов, аргументируя действия улучшением ходовых характеристик и дизайна.

Для подобных целей завод предоставляет информацию о допусках покрышек, подходящих на Ниву без переделки подвески или кузова:

175/80 R16;
205/70 или 75 R16;
215/65 R16;
195/75 R15;
205/70 R15;
215/70 R15.

Максимальную ширину колеса изготовитель ограничил на 215 мм. Размер установлен обосновано. Так как автомобиль относится к внедорожному классу, монтаж более крупных скатов может сильно снизить проходимость, увеличить нагрузку на ступичные узлы и поднять расход топлива.

Какие шины ставят на Ниву 2121

Для самой первой версии Нивы завод рекомендует использовать покрышки 175/80 R16. Узкая версия шин обеспечивает наилучшую проходимость в грязи и легко справляется со снежными заметами. Увеличение ширины протектора приводит к улучшению внешнего вида, но влечет за собой снижение производительности автомобиля. Ввиду конструктивных особенностей шасси, машина хуже цепляется за скользкие участки и плывет на глине.

Допустимые типоразмеры колес:

205/70 или 75 R16;
215/65 R16;
195/75 R15;
205/70 R15.

Также некоторые автолюбители ставят резину до 225 или даже 235 профиля. Подобное возможно благодаря замене штатных дисков на модификации с большим вылетом.

Какую резину можно ставить на Ниву 2131

Обновленная версия отличается от оригинала большей длинной кузова и поднятым дородным просветом. В остальном, здесь используются типичные узлы и агрегаты. Ввиду увеличенного веса авто, с конвейера модель оборудована катками 185/75 R16. Немного расширенные скаты благодаря массе стабильно работают на твердых и податливых покрытиях.

Допустимые типоразмеры аналогичны предыдущим поколениям:

175/80 R16;
205/70 или 75 R16;
215/65 R16;
195/75 R15;
205/70 R15;
215/70 R15.

При этом отдельные автолюбители настаивают на совместимости с покрышками типа 235/75 R15. Единственным нюансом является покупка ободьев нестандартного размера и конструкции.

Лучшие шины для Нивы 21213

В качестве лучших покрышек для модификации 21213 пользователи нередко выбирают внедорожные модели. Асфальтная версия мало распространена по причине использования машины в 80% в сельской местности или для охоты и рыбалки, где качественные дороги в принципе отсутствуют.

По допускам здесь все стандартно. С конвейера авто выходит с резиной 175/80 16 диаметра.
По изготовителям, пользователи отдают предпочтение популярным брендам:

Rossava;
Белшина;
Mishelin;
TOYO;
Nokian.

Хорошая резина на Ниву 21214

На заводе модифицированная Нива комплектуется покрышками отечественного производства в размере 175/80 Р16. Благодаря модернизированной подвесе, у машины улучшена стабильность в поворотах, повышена надежность крепления амортизаторов.

По допустимым типоразмерам все стандартно, покрышки взаимозаменяемы с аналогичными автомобилями.
Среди ассортимента покупатели часто используют предложения фирм:

Гудиер;
Йокогама;
Сайлун;
Ландстайл;
Файрстоун.

Какую резину поставить на Ниву Урбан

Подбор покрышек для Нивы Урбан полностью аналогичен с другими моделями. Здесь используются идентичные колеса, что и на устаревших версиях авто. Единственным отличием выступают диски. Здесь ставятся литые ободья на пятилучевом пауке.

Какую грязевую резину поставить на Ниву

Если подразумевается эксплуатация машины в условиях бездорожья, пользователи рекомендуют монтировать узкие, высокие шины. Они оптимально подходят для грязи, снега и липкой глины. В случае езды по песчаным участкам, сыпучему грунту или щебневым россыпям, наоборот покрышки выбираются более широкие. Это помогает не проваливаться в рыхлые почвы.

Летняя резина для Нивы

Для теплого времени года обычно ставят скаты низкой (город) и средней высоты (грунт). Летнюю покрышку можно выбирать без агрессивных зацепов, кроме случаев езды по серьезным грунтам. При езде в сельской местности, покупатели предпочитают ставить покрышки, более приспособленные к грязи и песку.

Список лучших зимних шин для Нивы

Покупка зимней резины должна основываться на области эксплуатации автомобиля.
Если машина используется преимущественно для охоты и рыбалки – потребуется агрессивная модель, установленная на стандартные штамповки. Серьезные грунтозацепы, скомпонованные с прокатной сталью дают приличное сцепление и минимальную вероятность повреждения боковины при наезде на препятствие.

В случае использования авто в городских условиях, нет необходимости покупать зимнюю резину агрессивного типа. Здесь лучше использовать зимние модели европейского типа. Благодаря приводу 4х4 машина быстро выбирается из заметов и не скользит на льду. А если ее поставить на литые диски, добавится еще отличный внешний вид.

В качестве самых популярных решений на 3 и 5 дверную ниву на рынке представлены такие покрышки:

КАМА Евро LCV;
Rossava LTW;
Good Year Cargo Ultra Grip;
NOKIAN WRC3;
Gislaved Nord Frost 100;
Kumho KW 7400.

Обязательно ли ставить шипованную резину на Ниву

Выбор типа покрышек зависит от области эксплуатации автомобиля. При вопросе обязательно ли ставить шиповку на Ниву следует обратиться к использованию авто. Если езда осуществляется по городу, где нормально чистятся дороги и не бывает сильных переметов, ставить ошипованные версии нерентабельно. Благодаря полному приводу, машина выгребается на липучке даже из сложных участков дороги.

Другое дело, когда авто гоняется по глубоким снегам. Здесь наличие металлических вставок не будет излишне.

Какую резину можно ставить на Ниву без лифта и резки арок на 16

Согласно сервисному руководству автомобиля Нива, на передний и задний мост без переделок, возможно, поставить 5 разновидностей колес:

175/80 R16;
185/75 R16;
205/70 R16;
225/55 R16;
215/65 R16.

Можно ли ставить разные шины на Ниву

При необходимости допускается установка разных покрышек на автомобиль. Однако требования ПДД ограничивают подобные процедуры и запрещают некоторые вариации.

Монтаж шин с разным протектором на одну ось.
Отличия в диаметре или ширине колес.

Как установить шины низкого давления на Ниву

Установка баллонов низкого давления на Ниву сопровождается значительной переделкой подвески и кузовных панелей автомобиля. Также затрагивается трансмиссия и ходовая часть.

Принципиально последовательность действий выглядит так.

Изготовление чертежей. Серьезная переделка начинается с проектирования. Любая ошибка может стать причиной лишних затрат.
Переделка кузова. Вырезаются арки, усиливаются крепления мостов.
Полная замена трансмиссии. Установка огромных колес большого веса перегружает коробку передач и редукторы.
Монтаж новой подвески, подогнанной под широкие диски.
Установка колес и декоративных элементов.
Обкатка машины.

Подобная последовательность является стандартной при переделке любой отечественной машины на баллоны низкого давления.

Как поставить большие колеса на ниву – АвтоТоп

Всем привет !
С точностью могу сказать, что 90% владельцев Нивы хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Т.к штатная нива на Вли-5 смотрится не «айс» и приличным «оскалом» эта резине не блещет . по этому давайте поговорим, с чем придется столкнутся нивоводу, что бы поставить резину большего диаметра и вообще, стоит ли это делать. На нашем форуме постараемся разложить по «полочкам» чтоб не рыть интернет часами.

1й) вопрос, с которым я и практически все сталкиваются- это диски, а именно остаться на 16и или перейти на 15ку. Спросить мне не у кого, (из круга моих знакомых нив ни у кого нет) (((. Полез рыть интернет и сразу «въехал» в чем весь секрет. Выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. И «зубастую злючку» на 16 найти можно, но дорого пипец как. В Китае есть по неплохим ценам даже с учетом таможни, но (братья наши меньшие) не продают частникам, а отправляют к Российским дилерам. А те кто продает не выгодно- замкнутый круг.
Самое достойное что есть на нашем рынке и подъемное по деньгам это К-139 и влезут на Ниву без доработок.
О 15х и писать нет смысла, все их знают и видят каждый день на различных внедорожниках как отечественного, так и импортного производства их просто немерено в выборе.
2й) вопрос, а что влезет в «арку», чтоб не брать в руки болгарку. Ответ максимум можно впихнуть 215-75-R15.с дисками вылетом 40, на крайняк 35.
Так что Камрады все что шире 215 или как у меня 265 то режим арки по любому, при необходимости лифтуем и чтоб машина ехала меняем главные пары.

Лада Нива (ВАЗ 2121) – это отечественный внедорожник, который может проехать почти где угодно, уже более 40-ка лет выпускают эти автомобили, и на бездорожье ей почти нет равных. Особенно если правильно подобрать колеса на Ниву. Ведь правильные шины на Ниву – это уже половина успеха автомобиля на бездорожье.

Нивы они хоть и устарели внешне, но со своей функцией отлично справляются. Лучше автомобиля для поездок на охоту или рыбалку не найти, Нивы хороши тем, что они неприхотливы и недороги в обслуживании. Цена на Ниву не особенно высока, особенно, если рассматривать автомобили с пробегом, так вообще можно за малые деньги купить отечественного внедорожника. Сегодня мы разберемся с таким вопросом, как правильный выбор шин для Нивы, какие должны быть размеры и так далее.

Стандартные колеса на Ниву

Если не делать лифтинг, то в Ниве будут штатные арки, поэтому сюда будут подходить только стандартные колеса со стандартной резиной. Изначально на заводе устанавливают колеса с резиной ВлИ-5 R16 175/80. Базовая резина – это не особо хороший вариант, в ней есть такие недостатки:

если машина будет ехать на твердой дороге на скорости, которая больше 60 км/ч, то шум от резины будет нормально слышен;
в зимнюю пору года резина становится менее эластичной;
базовая резина – камерная, что тоже можно считать недостатком;
управляемость на ровной дороге оставляет желать лучшего.

Но есть и плюсы у этой резины: на размокшем бездорожье она отлично ездит, на глине особенно. А самое главное достоинство – невысокая цена на эти шины для Нивы. Но для тех, у кого есть деньги и желание поставить на Ниву более серьезную резину, то есть множество интересных альтернативных вариантов.

Различные возможные варианты для Нивы различных модификаций

Кроме стандартной Нивы — ВАЗ 2121 есть еще и другие модификации – ВАЗ 21213 и 21214. В плане резины – неважно, независимо от модификации, все приведенные варианты подходят для каждой из модификаций Нивы.

Шины R15 с размерностью 215/75

Эта резина становится в Ниву вообще без переделок, но если верно будет выбран диск. Надо чтобы резина была 27-28 дюймов, а вылет у нее 35-58 мм. Но иногда возможно, что колеса будут задевать подкрылки, особенно если:

машина загружена сильно;
машина едет по сильным ухабам, что подвеска попадает в крайние точки своего хода.

Но зато какие достоинства получаешь, когда на Ниву ставишь покрышки R15 215/75:

проходимость становится лучше;
уменьшается расход топлива;
нет необходимости делать лифтинг.

С такой размерностью можно выбрать покрышки из этого списка:

Michelin Latitude X-ice North;
Dunlop Grandtrek AT3;
Cordiant Off Road;
Yokohama Geolandar;
Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
Kumho Road Venture.

Dunlop Grandtrek AT3 и Yokohama Geolandar – это всесезонные шины, которые по размеру отлично помещаются в колесные арки Нивы, а также с нивовской подвеской они отлично сочетаются. Kumho и Cordiant – это внедорожные бренды, они отлично подходят для езды по грязи и более серьезному бездорожью. Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-ice North – это зимняя резина, отлично подходит для езды по гололеду и глубокому, непреодолимому для седанов, снегу.

Резина для еще большей проходимости: 235/75 R15 и 240/80 R15

Тем, кому стандартной проходимости мало и хочется заехать в реальные дебри, то надо просто взять резину R15 с такой размерностью (235/75) и поставить ее в Ниву. Эти размеры сделают автомобиль настоящим джипом, который проедет по сути везде, где только можно проехать. Так что у кого есть такие цели, то надо и поставить такие колеса на Ниву.

Но не все так просто, чтобы такая резина нормально стала, придется делать лифтинг, это своего рода тюнинг Нивы. Придется поднимать подвеску и расширять колесные арки. Но это вообще не проблема, потому что даже на заводе в Тольятти есть специальные комплекты для лифтинга, благодаря которым можно колесную ось можно сделать ниже на 4 см., чего будет достаточно, чтобы поставить такую внедорожную резину R15 235/75.

В комплект для лифтинга входят:

поперечная штанга,
модернизированные пружинные чашки;
пружинные проставки;
усиленные штанги продольные;
проставки под шаровую опору.

Если правильно установить этот комплект, то амортизаторы и пружины будут стоять как надо. Но это еще не все, для полноценной езды надо еще сделать некоторые замены: поменять пары переднего и заднего редукторов. Если с завода они идут 3,9, то надо поставить 4,44. Получится увеличенная динамика разгона, да и меньше будет нагрузки на мотор и сцепление.

Также надо помнить, что есть еще вылет колесных дисков, этот параметр надо немного увеличить, для этого надо сделать специальные проставки из алюминиевого сплава и вмонтировать их в ступицу. Мастера обычно знают, как это делается.

После таких усовершенствований ступичный узел будет работать при повышенных нагрузках, поэтому рекомендуется устанавливать ступицы с 2-х рядными подшипниками на поворотном кулаке. Такой тюнинг Нивы потребует немного времени и денег.

В итоге

Вместо стандартных покрышек можно поставить более серьезную резину на Ниву. Есть возможность поставить внедорожную грязевую резину без доработок, и будет вполне сносно, но есть возможность сделать лифт и еще некоторые доработки в подвеске и поставить настоящую внедорожную резину на Ниву, после чего езда по бездорожью станет одним удовольствием.

Далее видео про колеса на Ниву с нормальной резиной:

Перед первым дальним испытательным пробегом мы решили загнать «Ниву» на диагностику и профилактику, а заодно слегка лифтануть и поставить 29-дюймовые колёса

В азовская техника хотя и отличается безусловной ремонтопригодностью во дворе и без подъёмника, но всё же требует времени и опыта. И того, и другого было недостаточно. Да и хотелось посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием отечественных марок в эпоху глобального импортозамещения.

В один ужасный день, как раз в самую июньскую жару, «Нива» перестала заводиться. Перестала и всё! Даже стартерное реле не щёлкало. Диагностика по китайскому ELM327 не прояснила ситуацию. С каждым поворотом ключа в положение «старт» машина молча, по вольту, переваривала аккумулятор. Вот тут-то и настала пора побродить по форумам нивоводов, изучая раздел «станции техобслуживания» с надеждой найти лучший сервис. Не скажу, что это было сложно. Три из четырёх интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр Niva777, который возглавляет широко известный в нивоводных кругах Виктор Glu Глуздовский. В общем, если у вас Chevy Niva и вы ничего не слышали про Glu-мобиль, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Пропорция позитивных отзывов к негативным и общий восторг респондентов от посещения вышеназванной станции возбудили мой профессиональный интерес, а тут и «Нива» наша как ни в чём ни бывало завелась. Пусть и с восемнадцатой попытки. Прихватив модный лифт-комплект и список жалоб, я поехал на Люблинскую улицу.

После лифта полезно бывает прогнать машину на подъёмнике

ВЕЧНЫЙ ВОПРОС

Для любого нивовода, решившегося на внедорожный тюнинг автомобиля, вопрос «лифтовать или резать» является самым мучительным. Как правило, туристы вроде нас ограничиваются колёсами в 29 дюймов, чаще выбирая 235/75 R15, которых на рынке море. И отечественных, и импортных. Некоторые предпочитают 225/75 R16, памятуя, что шире – не всегда лучше, кто-то ищет экзотические 205/80 R16. Мы остановились на 225/75 R16. С маркой и моделью проблем тоже не возникло. Я давно присматривался к очень интересным шинам Contyre Expedition – частью, конечно, из-за названия, но больше из-за интересного рисунка протектора и хвалебных отзывов пользователей. Цена, разумеется, имела не меньшее значение! Что же касается выбора между лифтом и резкой арок, решено было начать с обратимого, то есть с умеренного лифта. Для этого с помощью интернет-магазина «Лада-Мастер» был заказан лифт-комплект от набирающего популярность производителя из Нижнего Новгорода «Трофи Трейд». Кстати, выскажу респект менеджменту магазина. Я давно не встречал такой чёткой и дружелюбной работы! Комплект же заинтересовал оригинальностью и относительной дешевизной – одиннадцать тысяч против стандартных пятнадцати. Передняя подвеска лифтовалась обычным поднятием опорных площадок и проставками под шаровые. А вот задняя – хитрыми накладками на мост, которые играют роль усилителей, меняют угол рычагов и приподнимают пружины. В теории всё это дает лифт в 40 мм. В реальности, с учётом подуставших пружин, получается примерно 30. Использование штатных пружин – это ещё одно преимущество комплекта. Оно, кстати, является преимуществом только при условии, что вы не решили обвесить «Ниву» железом и лебёдками, иначе пружины тоже придётся менять. Хотя, по словам Виктора Глуздовского, туристический автомобиль не нуждается в больших, чем штатные, колёсах (при условии, что они грязевые). Да и лифт если всё-таки нужен, то минимально возможный. Наш комплект вызвал у него недоверие сложностью установки и подгонки, и опасения, к сожалению, впоследствии подтвердились. Верхние продольные тяги оказались такой длины, что мост при опускании выворачивал крестовину кардана на совершенно нерабочий угол. Пришлось заменить часть деталей на уже опробованные.

Лифт задней полдвески выполнен традиционно – проставками и заменой рычагов

Рисунок Contyre Expedition умеренно агрессивный и отлично подойдёт для туризма

ЗУБАСТАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ

Шины Contyre производятся на Кировском шинном заводе, и в их линейке есть несколько типоразмеров, подходящих для отечественной техники.

Наш выбор пал на самую зубастую шину серии Expedition размерностью, как мы говорили, 225/75 R16. Честно говоря, будь у нас короткобазная машина, я, может, и ограничился бы штатным размером или 215/65 R16. Клиренса под мостом и подвеской мне, в принципе, хватает. Но длинная база и постоянные цепляния днищем за перегибы рельефа порядком надоели. Лифт как раз и был призван немного поправить дело, а вкупе с колёсами – так и вовсе. Кировская резина оказалась сравнительно мягкой и совсем не тяжёлой. Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым iFree – чуть больше 22 кг. Неплохо, если учесть, что штатная «Кама-232» на штамповке весит немногим меньше. Небольшая масса косвенно указывает на то, что шина будет отлично сплющиваться, и одновременно на то, что за боковинами придётся следить особенно внимательно – лишней толщины там явно нет. Ширина протектора и диаметр точно совпадают с размерностью 225 и 728 мм. Глубина протектора в центре почти 15 мм. Мне понравилось то, что центральные шашки беговой дорожки сильно развернуты в продольном направлении – это предполагает меньшую шумность и лучшее торможение. Да и очищаться они должны тоже лучше. На шиномонтаже резина показала себя отлично. Самое «плохое» колесо потребовало 70 и 105 грамм при балансировке, остальные уложились в 50-70. Кстати, позаботьтесь заранее о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе – они должны быть длиннее штатных, а резьба, не забудьте, – 12 × 1,25. Как оказалось, не все продавцы знают об этом.

ДОКТОР СКАЗАЛ

В Niva777 я приехал с жалобами в две строчки, а уезжал со списком «выполненных работ» на три листа. Пришлось, кстати, поменять стартёр, а позднее и аккумулятор, у которого замкнуло банку. Это и были причины нежелания заводиться. Рулевые тяги и сайленты рычагов, главный цилиндр сцепления и верхние шаровые, маятник и ручник, промвал и задний кардан с подвесным, тормоза полностью вместе с «колдуном»… Недёшево, но нужно! Некоторые операции я запросто сделал бы сам. Те же тормоза… Но время дороже! В общем, дал согласие на работы по всем выявленным недостаткам. И, знаете, не ошибся. Всё-таки мастера есть мастера! К списку добавились некоторые непредусмотренные пункты, вроде задних амортизаторов от «Газели», а в качестве бонуса – чип-тюнинг. К последнему, начиная с «Евро-3», я отношусь скептически, но в этот раз должен признать: был не прав – работает! И раньше «Нива» не слишком огорчала динамикой, а тут просто, что называется, полетела! И не смейтесь, это всего лишь длинная «Нива», а не Grand Cherokee SRT. Скажу больше – отпадает необходимость установки других главных пар, что предлагается обычно всем, купившим колёса на 29 дюймов, мол, не потянет. Отлично тянет! Особенно хорошо в рабочем диапазоне, приблизительно от 1800 до 3500 оборотов. Рычагом передач, разумеется, приходится ворочать куда активнее. И вообще, я впервые стал полностью доволен машиной. Прямо не терпится отправиться куда-нибудь в горы, да поближе к морю. В Адыгею, например!

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА NIVA777

Виктор рассказал, с какими проблемами неизбежно сталкиваются «нивоводы-лифтовальщики». Больше всего страдают ШРУСы, особенно внутренние. Шарики шарниров прокатывают себе новые дорожки, и какое-то время «гранаты» могут хрустеть. Если лифт не слишком велик, эксплуатация бережная и они изначально не изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров. Обычно хруст прекращается, и дальше ходовая работает нормально. Не стоит ставить некогда популярные шарниры-триподы, которые не предназначены для работы на больших углах. Если вы ставите колёса диаметром 29 дюймов, то на классической «Ниве» придётся резать арки или как минимум подрезать передний уголок крыла. На «Шниве» достаточно лифта. Вообще же, для начального внедорожного тюнинга неспортивного типа рекомендации такие: лёгкий лифт, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебёдка, шноркель, если есть вероятность бродов и очень пыльных дорог, багажник. Желательно сделать чип-тюнинг. Ещё лучше – поставить турбину, которая, в смысле динамики, превратит «Ниву» в нормальный современный автомобиль практически без увеличения расхода топлива. Кстати, тогда можно будет безболезненно установить и кондиционер, что в путешествиях, особенно южного направления, немного добавит комфорта. Неплохо бы поменять главные пары и установить самоблоки, или «принудиловки». Если средства позволяют, можно покрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.

На мой взгляд, среди автотуристов, катающихся по России и ближайшему зарубежью, больше половины ездят на «Нивах» и Chevy Niva. И, судя по приметам последних лет, тенденция эта будет только нарастать…

Самые большие колеса на ниву

Содержание

Штатные размеры

Низкая управляемость по асфальту;

Замена

215/75 R15

Обычно, такая резина встает на место без всяких доработок. Только нужно правильно подобрать диск. Его диаметр должен быть в пределах 27-28 дюймов. Обязательно уточните вылет диска. Подойдет вариант 35-58 мм. В такой комплектации можно свободно ставить колеса без всякого дополнительного вмешательства. Но, иногда могут возникать соприкосновения шин с корпусом. Происходит это в следующих случаях:

При большой загрузке автомобиля;
Во время поездок по большим ухабам;
При прохождении деталями подвески крайних точек.

Вот такие имеются недостатки у данной резины.

Среди вседорожных вариантов этой резины выделяются Dunlop Grand trek AT3 и Yokohama Geolandar. Эти шины прекрасно зарекомендовали себя на грязи, песке и неглубоком снегу. На сухом асфальте они несколько уступают аналогам, созданным конкретно для трасс. Для поездок по городу и грунтовым дорогам можно выбрать Cordiant Off Road или Kumho Road Venture. При поездках в глубоком снегу (при гололеде) подходят Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-ice North. Эта резина сделана с учетом всех особенностей заснеженных дорог, для лучшего сцепления используются шипы. Также, на них применен скандинавский рисунок протектора, который обеспечивает максимально сцепление с дорогой в условиях большого снегового покрова. Все перечисленные вариации свободно устанавливаются на Нивы без всяких доработок.

Размеры 235/75 и 240/80 R15

Заключение. Штатная резина Нивы не вполне соответствует современным требованиям к внедорожным и универсальным шинам. Поэтому, многих интересует, какие колеса можно поставить на Ниву. На самом деле, выбор достаточно большой, но если вы хотите сделать по-настоящему внедорожный автомобиль, то придется повозиться с доработкой подвески.

Информацию систематизировал для себя, но может кому-то ещё пригодится. Редкие размерности и шины с низким профилем в табличку я не включил.

Штатно сейчас устанавливаются колёса 185/75 R16 с диском шириной 5J и вылетом ЕТ 58 мм. В дюймах это 26,9” В этом же размере можно ставить:
175/80 R16 – (27”) диск 5-5,5J ЕТ 40-58
205/70 R16 – (27,3”) диск 6J ЕТ 40
215/65 R16 – (27”) диск 6J ЕТ 20-40
195/75 R15 – (26,5”) диск 5,5-6J ЕТ 40-58
205/70 R15 – (26,3”) диск 6J ЕТ 40
215/70 R15 – (26,9”) диск 6J ЕТ 20-40

Всё это встанет без переделок и без существенного нарушения заводских характеристик. Но это мало, не смотря на хорошую геометрическую проходимость коротыша клиренс для более-менее серьёзного бездорожья маловат будет. Поэтому смотрим, что встанет побольше без лифта и резки арок.

Максимальный размер колёс на стоковую Ниву
215/75 R15 – (27,7”) диск 6J ЕТ 40-45
195/80 R16 — (28″) диск 5J ЕТ 58 мм (модель К-139) может слегка цеплять задний подкрылок.
И это всё. Вот почему если вы не собираетесь резать арки, то диски лучше ставить R15

С лифтом и резкой арок можно впихнуть, в принципе, любые колёса (смотря сколько вы готовы отрезать от крыла)) Стандартная резка (по кромке арки) позволяет воткнуть 28” без лифта или с незначительным подъёмом. Вообще лифт для Нивы вещь не очень хорошая, потому что ограничивает и так малый ход передней подвески. А это негативно скажется на проходимости.

Мой выбор таков: резка арок по кромке и лифт в 1”, желательно не проставками, а заменой пружин. Но тут нужно подобрать пружины с аналогичной упругостью, чтобы не сделать подвеску жёстче и не получить негативный эффект козления.

Итак, размер колёс на Ниву с резанными по кромке арками:
205/75 R16 – (28,1”) диск 6J ЕТ 20-40
215/70 R16 – (27,9”) диск 6J ЕТ 20-40
225/70 R16 – (28,4”) диск 6J ЕТ 0-20
215/75 R15 – (27,7”) диск 6J ЕТ 20-40
225/75 R15 – (28,3”) диск 6J ЕТ 20-40
235/70 R15 – (28”) диск 6-7J ЕТ 0-20

Для установки 29 колёс и больше нужно делать лифт подвески. Я встречал заявления, мол, на Ниве без лифта 29 размер колёс нигде не трёт. Пока не знаю насколько это верно. Возможно у них крылья подрезаны больше. Либо где-то аккуратно поработали кувалдочкой =D

Кстати, считаю, что максимальная ширина шины для Нивы не должна превышать 225 мм. Иначе ухудшается проходимость и увеличивается вес неподрессоренных масс. Допускаю исключения для спорта, где важнее скорость прохождения трассы, а не качество. Там большие и широкие колёса сыграют положительную роль, однако общая внедорожная проходимость заметно ухудшится на многих типах грунтов. Я уже приводил наглядный пример, где Паджеро на широких катках с блокировками уступает стоковой Шниве.

Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих )) Ибо ездить на Вли-5 многих абсолютно не устраивает ))

По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?

Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал. Нет, конечно, если вы будете ездить на Кама Флейм — то тогда оставляйте штатные диски. Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.

Вообще, потом отдельную статейку напишу про нормальную резину 16″ для Нивы. А пока рекомендую эти крутые «тапочки» К-139 — на Ниву влезут без доработок, гребут отлично и не нужно думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор 15 резины просто шикарен, тут вам и Гудричи, Мудричи, Ханкуки и прочие известные mud-шины.

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?

Так что если вы смотрите в сторону 235 резины, то приготовьтесь подготавливать машину, резать арки, лифтовать, менять главные пары и тп. Оно вам надо? Прирост в 1.5 см в клиренсе, а работ на миллион. Смысл есть ставить 235 резину только тогда, когда вы собрались серьезно оффроадить. А если просто без доработок хотите поставить на Нивко колеса самые большие, какие можно, то ваш выбор 215-75-R15.

Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?

А потому на колеса 205/70/R15(чаще всего нивоводы ставят Кордиант Офф Роад в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.

Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?

Тюнинг ВАЗ Нива под 31 колеса

Нив в нашей стране много, готовим мы их часто, есть множество универсальных рецептов по подготовке этого внедорожника, но нередко приходится использовать и нестандартные подходы, которые перекроют индивидуальные запросы клиента, ведь Нива очень универсальный автомобиль, который можно использовать для решения самых разнообразных задач, от классического туризма до проведения узкоспециализированных работ в глухих таежных или северных районах. Поэтому и подход к тюнингу каждого конкретного экземпляра должен быть индивидуальным.

Сегодняшний экземпляр мы подготовили и поставили на колеса размерностью 31″. Для этого потребовалось дорабатывать колесные арки чуть больше чем обычно, а вот лифт подвески уже классический — РИФ +2″. Передние лонжероны были усилены стальными пластинами толщиной 3 мм, задняя часть также была проварена и усилена квадратным профилем 40*40, с таким усилением порвать заднюю часть нивы будет уже невозможно.

Антикор днища и арок снаружи, а внутри покраска пола и арок в раптор, далее проклейка битумным виброизолирующим материалом и поверх этого еще один слой раптора — в итоге получаем надежную защиту от коррозии полов и колесных арок, к тому же довольно хорошую шумоизоляцию.

Трансмиссия полностью заменена на усиленную: стальной корпус редуктора переднего моста, усиленная балка заднего моста, усиленные задние полуоси, усиленные и удлиненные валы передних приводов, КИТ-комплект понижения 3.15 в РК, а также главные пары 4.3 в мостах, установленные на самоблокирующиеся дифференциалы AVT.

Следующим этапом стала установка силовых бамперов РИФ, силовых порогов этого же производителя, электрической лебедки Runva 10000Lbs серии EWX и экспедиционного багажника Rival с кучей очень качественного светодиодного света Aurora.
Надежная стальная защита картера ДВС, КПП и РК а также универсальные резиновые расширители колесных арок стали завершающим штрихом подготовки этой Нивы.

Итого список доработок по тюнингу Нивы:

Шины Goodyear MT/R Kevlar 31″
Литые диски Proma R16
Подрезка арок под 31″
Лифт-комплект подвески РИФ +2″
Усиленные реактивные тяги Трофи-лифт
Стальной корпус редуктора переднего моста
Усиленные валы привода переднего моста
Полиуретановые пыльники ШРУСов
Усиленные полуоси заднего моста
Усиленная балка заднего моста
Главные пары 4.3
Самоблоки AVT
КИТ комплект понижения РК 3.15
Усилители передних лонжеронов
Усиление задней части авто
Электрическая лебедка Runva 10000Lbs
Выключатель массы Biltema
Передний силовой бампер РИФ
Задний силовой бампер РИФ
Силовые пороги РИФ
Экспедиционный багажник Rival
Универсальные расширители колесных арок РИФ
Светодиодная балка Aurora 20″
Светодиодные фары рабочего света Aurora
Светодиодные фары ближнего света Aurora
Антикор
Шумоизоляция и антикор салона
Стальная защита картера ДВС, КПП, РК
Шноркель

Хочешь себе такую же Ниву, а может быть тебе нужна еще более серьезная подготовка твоего внедорожника? Просто позвони нам: +7(343)206-20-29 и мы сделаем из твоего внедорожника великолепного и надежного покорителя бездорожья!

Широкие колеса на ниву 2121

Штатно сейчас устанавливаются колёса 185/75 R16 с диском шириной 5J и вылетом ЕТ 58 мм. В дюймах это 26,9» В этом же размере можно ставить:
175/80 R16 – (27») диск 5-5,5J ЕТ 40-58
205/70 R16 – (27,3») диск 6J ЕТ 40
215/65 R16 – (27») диск 6J ЕТ 20-40
195/75 R15 – (26,5») диск 5,5-6J ЕТ 40-58
205/70 R15 – (26,3») диск 6J ЕТ 40
215/70 R15 – (26,9») диск 6J ЕТ 20-40

Максимальный размер колёс на стоковую Ниву
215/75 R15 – (27,7») диск 6J ЕТ 40-45
195/80 R16 — (28″) диск 5J ЕТ 58 мм (модель К-139) может слегка цеплять задний подкрылок.
И это всё. Вот почему если вы не собираетесь резать арки, то диски лучше ставить R15

С лифтом и резкой арок можно впихнуть, в принципе, любые колёса (смотря сколько вы готовы отрезать от крыла)) Стандартная резка (по кромке арки) позволяет воткнуть 28» без лифта или с незначительным подъёмом. Вообще лифт для Нивы вещь не очень хорошая, потому что ограничивает и так малый ход передней подвески. А это негативно скажется на проходимости.

Мой выбор таков: резка арок по кромке и лифт в 1», желательно не проставками, а заменой пружин. Но тут нужно подобрать пружины с аналогичной упругостью, чтобы не сделать подвеску жёстче и не получить негативный эффект козления.

Итак, размер колёс на Ниву с резанными по кромке арками:
205/75 R16 – (28,1») диск 6J ЕТ 20-40
215/70 R16 – (27,9») диск 6J ЕТ 20-40
225/70 R16 – (28,4») диск 6J ЕТ 0-20
215/75 R15 – (27,7») диск 6J ЕТ 20-40
225/75 R15 – (28,3») диск 6J ЕТ 20-40
235/70 R15 – (28») диск 6-7J ЕТ 0-20

Стандартные колеса на Ниву

если машина будет ехать на твердой дороге на скорости, которая больше 60 км/ч, то шум от резины будет нормально слышен;
в зимнюю пору года резина становится менее эластичной;
базовая резина – камерная, что тоже можно считать недостатком;
управляемость на ровной дороге оставляет желать лучшего.

Различные возможные варианты для Нивы различных модификаций

Кроме стандартной Нивы – ВАЗ 2121 есть еще и другие модификации – ВАЗ 21213 и 21214. В плане резины – неважно, независимо от модификации, все приведенные варианты подходят для каждой из модификаций Нивы.

Шины R15 с размерностью 215/75

машина загружена сильно;
машина едет по сильным ухабам, что подвеска попадает в крайние точки своего хода.

Но зато какие достоинства получаешь, когда на Ниву ставишь покрышки R15 215/75:

проходимость становится лучше;
уменьшается расход топлива;
нет необходимости делать лифтинг.

С такой размерностью можно выбрать покрышки из этого списка:

Michelin Latitude X-ice North;
Dunlop Grandtrek AT3;
Cordiant Off Road;
Yokohama Geolandar;
Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
Kumho Road Venture.

Резина для еще большей проходимости: 235/75 R15 и 240/80 R15

В комплект для лифтинга входят:

поперечная штанга,
модернизированные пружинные чашки;
пружинные проставки;
усиленные штанги продольные;
проставки под шаровую опору.

В итоге

Далее видео про колеса на Ниву с нормальной резиной:

Время на чтение: 5 минут

Прошло более 50 лет, однако отечественный автопром смог удержать лидирующие позиции на авторынке. Семейство ВАЗ регулярно пополняется новыми моделями по достаточно приемлемым ценам. Следует также отметить, что данные машины слишком просты в дальнейшей эксплуатации. Если регулярно проводить техническое обслуживание авто, можно избежать серьезных проблем, связанных с износом комплектующих.

Размер шин на Niva 2121

Уже на протяжении многих лет огромной популярностью пользуется советский внедорожник ВАЗ-2121. Кроме этой модели существуют и другие аналоги, которые также востребованы на отечественном авторынке. Эксперты часто упоминают о достижениях данного типа ВАЗа. Ведь эта модель неоднократно принимала участие в различных соревнованиях.

Шины для «Нивы 2121»

Производитель приводит в пример показатели моделей для ВАЗ 2121 «Нива» 2018:

Диаметр: 15.0-16.0.
Ширина: 175-215 измеряется в мм.
Профиль шины (%): 65-80.
Самый маленький размер изделия: 195/70 R15.
Самый большой размер колес: 215/65 R16.

Как правило, с такой размерностью можно выбрать покрышки таких брендов:

Michelin Latitude X-ice North.
Dunlop Grandtrek AT3.
Cordiant Off Road.
Yokohama Geolandar.
Nokian Hakkapeliitta SUV 7.
Kumho Road Venture.

Какой оптимальный диаметр колес для езды по бездорожью на отечественном внедорожнике

Родным кузовом Niva можно назвать тот, который не лифтинговался. Особенно в том варианте, если у него установлены «родные» колесные арки. В основном автомобили данной марки укомплектованы покрышками ВлИ-5. Показатели для резины марки «Нивы 2121» для бездорожья составляют 175/80 R16. Следует отметить, что подобный тип резины зарекомендован не с лучшей стороны. Специалисты выделили несколько недостатков, на которые следует обратить внимание перед приобретением новых комплектующих:

При перемещении на высокой скорости более 60 км/ч особенно по ровному асфальту возникает шум.
Эта покрышка не рекомендована для установки на авто в зимний период. Любые изделия теряют свои эксплуатационные свойства. Значительно снижается эластичность резины, что неблагоприятно сказывается на авто при передвижении по шоссе, открывая высокую скорость.
Установлена камера.
Наблюдается плохой показатель курсовой управляемости.

К основным достоинствам можно отнести следующие:

Легкое движение по бездорожью/влажному асфальту.
Доступность.
Модельный ряд комплектующих.

Автомобилистам предлагают множество аналогов для обеспечения безопасности в любое время года. Среди огромного ассортимента важно найти соответствующие комплектующие, которые улучшат курсовую устойчивость на грунтовой дороге или асфальте.

Какая штатная резина идет на Niva 2121 с завода-изготовителя

Размер шин на «Ниву 2121» можно найти на этикетке. На сегодняшний день многие компании занимаются производством резины, которая идеально подходит не только для ВАЗ-2121, но и для всего модельного ряда.

На данном этапе не наблюдается особых изменений в дизайне и основных характеристиках комплектующих. Но перед покупкой продукции следует четко подобрать диски, чтобы они соответствовали с параметрами резины. Эксперты в сфере автоиндустрии рекомендуют устанавливать резину диаметром 27-28. Вылет должен составлять в пределах 35-58 мм.

Есть ряд моделей, которые набрали свою популярность за счет хорошего качества. Именно их рекомендуют специалисты. Среди самых распространенных выделяют такие:

Dunlop Grandtrek AT3;
Yokohama Geolandar;
Cordiant Off Road;
Kumho Road Venture;
Michelin Latitude X-ice North и другое.

К первой и второй категории можно отнести всесезонные модели. Их параметры совпадают с размерами арок Niva и с техническими особенностями подвески. К третьему/четвертому варианту можно отнести внедорожные модели. Их можно устанавливать в том случае, если машина будет ехать по неровной дороге (особенно за городом). Самая последняя категория предусмотрена для зимнего сезона. Резина данного производителя имеет лучшие ходовые показатели. Фиксируется идеальная проходимость по гололеду.

Где производится резина

Выпуск специальных комплектов для лифтинга осуществляется на территории Тольятти. Благодаря этим разработкам ось колес уменьшается до целых 40 мм. Установить данный размер резины на «Ниву 2121» очень легко и просто. Эту процедуру можно выполнить самостоятельно без помощи специалистов.

Завершив рабочие действия, не рекомендовано прикасаться к амортизаторам и пружинам. Это действие не послужит в подгонке нужного размера шины на авто «Нива 2121». Ведь на самом деле изделие не обеспечит ожидаемую мощность и скорость.

С таким усовершенствованием у ступичного узла будет увеличенная нагрузка. По этой причине опытные автомеханики рекомендуют устанавливать ступицы, у которых двухрядные подшипники в поворотном кулаке. Несмотря на простоту монтажа, она потребует определенных материальных затрат на покупку резины и сопутствующих запчастей.

Комплект для лифтинга:

поперечная штанга;
модернизированные пружинные чашки;
пружинные проставки;
усиленные штанги продольные;
проставки под шаровую опору.

Но это не заканчивается лишь установкой данного комплекта. Чтобы обеспечить комфортную/безопасную езду, надо еще сделать некоторые замены. Производитель рекомендует автовладельцам машины Niva менять пары переднего или заднего редуктора в случае их повреждения. Если с завода они идут 3,9, то в будущем нужно ставить 4,44. В этом варианте увеличивается динамика разгона. Следовательно, уменьшается дополнительная нагрузка на мотор и сцепление.

Стандартная авторезина на Niva 2121

Как правило, стандартный кузов данного транспортного средства не подвергается лифтингу. Отмечается и ее высокая способность к преодолению размокшего бездорожья, особенно на глиняных почвах. Еще один плюс — низкая стоимость комплектующих.

В завершение следует отметить, что вместо стандартных покрышек можно поставить более серьезную дорогостоящую резину на «Ниву». Например, при желании можно установить внедорожные грязевые покрышки без доработок. Но рассматривается также альтернативный способ — сделать лифт и еще некоторые доработки в подвеске, только после этого поставить настоящие колеса на «Ниву 2121». Таким образом можно обеспечить максимальную безопасность и комфорт при перемещении по бездорожью.

какую резину ставить на Ниву 4х4, колеса 185 75 R16

Типоразмер резины на «Ниву» с размером 4х4 на 16 присутствует в модельном ряду практически всех автоконцернов. Они устанавливаются преимущественно на легковые автомобили, небольшие грузовики и микроавтобусы, обеспечивая достаточный уровень сцепления с дорожным полотном. Изделия блокируют шум и вибрацию, способствуют комфорту и безопасности езды.

Шины на «Ниву» 4х4 размер R16

Выбор шин для дисков R16 невелик, чаще всего автомобилисты останавливаются на размерах 185/75 R16, 175/80 R16 либо 215/65 R16. Из-за скудности выбора многие владельцы внедорожников устанавливают на «Ниву» диски с диаметром R15.

Изделия для Niva 4х4 R16

Диски R15 можно позаимствовать у колеса от «Нивы Шевроле», которые подходят без доработок. Таким образом, выбор шин существенно увеличится, и автовладелец сможет с легкостью подобрать подходящую резину под определенные условия эксплуатации. Автомобиль с такими колесами будет смотреться более стильно. Кроме штатных шин для дисков R15 можно установить резину 205/75 R15.

Как правильно подбирать колеса и их размер для автомобиля «Нива» 4х4

При подборе дисков на внедорожник ВАЗ 2121, 21214 «Нива» необходимо в первую очередь определиться с целью их установки. Некоторые водители предпочитают ездить на своей машине по бездорожью, а некоторые перемещаются строго в городских условиях, и установка новых колесных дисков для них является очередным предметом изысканности и роскоши, но никак не практичности.

Обратите внимание!

Выбрав подходящие колеса на «Ниву» 4х4, следует для начала изучить основные характеристики. Например, чтобы колеса были надежными/практичными и хорошо держали дорогу.

Выбор колес с размером для машины Niva 4х4

Стандартный размер конструкции

Перед выбором дисков и шин на «Ниву» 4х4 диаметра R16, надо тщательно изучить размеры их стандартных, заводских колес. С завода эта машина выпускалась на колесах со следующим обозначением: 5Jx16, h3-ET = 58, DIA = 98, PCD = 5×139, 7.

На заметку!

Соответственно, покрышка на авто должна иметь одинаковые параметры.

Разработки, которые рассматриваются в данной статье, шифруются следующей формулой:

J — обозначает, что на конструкцию можно установить шины размером 5 дюймов. В зависимости от завода-производителя, допустимый размер может отличаться на 1 дюйм в большую и меньшую сторону. Буква «J» свидетельствует о том, что разработка имеет только один борт.
16 — показывает диаметр обода колеса в сборе.
Н2 — говорит о том, что конструкция обода колеса имеет 2 ханта (специальные выступающие кольца, располагающиеся на краю обода). Они нужны, чтобы шины бескамерного типа надежно фиксировались, в частности когда перемещается сила воздействия дорожного покрытия на рабочую плоскость шины. Они фиксируют покрышки при маневренных поворотах и являются обязательными на внедорожных дисках.
ЕТ — размер дискового вылета в мм. Конечно, им разрешается брезговать, но только в меньшую сторону и не более чем на 1 см.
DIA — диаметр ступицы в миллиметрах.
PCD — обозначает количество отверстий для крепления колеса и диаметр, на котором они располагаются.

Как упоминалось ранее, на автомобиль «Нива» 2121, 21214 возможна установка немного увеличенных или уменьшенных конструкций. К примеру, наиболее удачным выбором станут автошины от американского прототипа «Шевроле Нива». Они прекрасно подходят по креплениям, а также имеют допустимые размеры.

Размерность изделия

Характеристика изделия:

0J х 15 ЕТ = 48 — для штампованных вариантов;
5J х 15 ЕТ = 40 — для варианта с литыми образцами.

Подбирать подходящий диаметр обода лучше всего после того, как автовладелец определится с выбором внедорожной шины на «Ниву» 4х4.

Какая резина рекомендована для «Нивы» 4х4

Вопрос, какую резину ставить на «Ниву» 4х4, является актуальным вопросом среди многих автомобилистов. Для таких целей использования подбираются специальные образцы. Их основное условие — ширина, которая будет составлять чуть больше половины ширины изделия. Например, для конструкции шириной 10 сантиметров подойдет покрышка размером 12,5 дюймов.

Выбор резины для машины Niva 4х4

Такие критерии подбираются с учетом того, что при поездке по бездорожью воздух с изделия будет постепенно стравливаться, при этом увеличивая ширину резины по бокам. Такое воздействие имеет большое значение, так как оно увеличивает контактируемую поверхность колеса «Нива» 4х4 и обеспечивает автомобилю лучшее сцепление с дорогой.

Конечно, ничего не мешает установить внедорожные шины на ободе поуже. Но при этом ширина резины уменьшиться и плоскость соприкосновения, соответственно, тоже. Хотя такое изменение также имеет и свои плюсы. Например, при передвижении по твердой грунтовой поверхности более узкая резина на «Ниву» 4х4 будет держать дорогу лучше за счет большего выступа протекторов. Но при езде по болоту или другой подобной почве она будет проходить хуже, чем обод с широкой резиной.

Обратите внимание!

Чтобы поставить диски с расплющенной резиной, обязательно нужно заранее установить дополнительные крепления — бэдлоки. Они будут удерживать изделия при любых маневрах, торможении и пробуксовке. Более дешевый вариант фиксации — посадить покрышки на герметик. Но такой способ весьма ненадежный.

Автошины 185 75 R16 для этого внедорожника «Нива» 4х4

От того, какой установлен размер колес на «Ниву 2121», особенности движения могут резко меняться, а также немаловажным фактором является понимание того, что вообще требуется от машины. При увеличении диаметра колес улучшатся такие качества, как стиль машины, комфортность при движении по ровной поверхности и точность управления.

Минусом увеличенного диаметра является лишь движение по грунтовой или каменистой дороге: «Ниву» будет трясти и создастся неудобство для водителя и пассажиров. При увеличении ширины колеса все выше перечисленные качества повторятся, также улучшится сцепление машины с дорогой и шумопоглощаемость.

Изделия 185 75 R16 для внедорожника Niva 4×4

Важно!

Основным недостатком при использовании широких колес является увеличение износа шин, расход топлива будет более высоким. Так что размер колес на «Ниву 2121» стоит выбирать обдуманно и учитывать местность, где машина будет использоваться.

Выбрать комплектующие сейчас совсем не проблема. Производители не скупятся на похвалы, доказывая, что их грязевая резина лучше. Но приобретая ее, нужно учитывать следующее:

необходимость ездить по асфальтированной местности или по бездорожью;
необходимость вырезания арок;
необходимость лифта подвески;
наличие суммы для покупки 16-дюймовых дисков.

К счастью, лифт подвески 2124 устроен так, что можно поставить шины, диаметр которых довольно большой, за счет чего увеличивается дорожный просвет. Купить такие комплекты — не проблема, а вот выполнить лифтинг подвески нужно суметь.

Арки режут в том случае, если есть желание или возникла необходимость поставить на «Ниву» сверхбольшую резину — свыше 29 дюймов.

Новую машину не всегда хочется подвергать такому способу, поэтому остается единственное средство — лифт, но размеры в данном случае останутся R15. Но и это отличный выход, а штатная резина будет в этом случае очень проигрывать, так как количество вариантов резины в этом случае резко возрастает.

Отлично себя зарекомендовали российские «Кама Флейм». Но есть и грязевые шины «Кордиант Оффроад» с размером R16, они не боятся грязи и пыли дорожных трасс, распутицы, очень практичные и по цене довольно приемлемые. Только потребуется зимняя резина.

Неплохой вариант — покрышка «Кумхо Роад Вентуре» М/Т71. Цена на нее повыше, но ездить будет одно удовольствие. Рисунок протектора у нее очень крупный, на асфальтированной дороге износ будет минимальный, пройдет безупречно по грязи, а благодаря мягкой резине — по грязи и болотистой местности.

Обратите внимание!

В труднопроходимых местах потребуется только спустить в шинах давление атмосфер до 0,8.

Отлично подойдут зимние разработки Medved. Они хорошо ведут себя при перемещении по бездорожью, однако такие шины слишком твердые, но для сельской местности это отличный вариант. Они не требуют арок.

Для автомобилей Niva подходят не все конструкции. Есть специальный каталог, в котором описаны все доступные размеры комплектующих, и для «Нивы» 4х4 в том числе.

Чтобы машина долго ездила, лучше поставить литые конструкции с диаметром центрального отверстия 98,5. Если диаметр дисков для этих машин составляет от 15 до 16 дюймов, вылет не должен превышать 45. Главное, чтобы не особо выступал за кузов — от нуля в плюс.

Минусовые литые диски не предусмотрены заводской версией.

Слишком широкая резина подтирает арку. Колеса лучше всего устанавливать, заимствуя диски R15 от колес «Шевроле Нива». Они считаются лучшими, так как не требуют никаких обработок. В этом случае выбор шин становится намного больше, и уже подбирать нужную резину исходя из условий, в которых находится автомобиль, будет легче.

Проанализировав все возможные варианты, можно сделать вывод, что на «Ниву» больше всего подойдет вариант литых дисков размером 15-16 дюймов с резиной, ширина которой будет примерно на 60 % больше. При этом вес конструкций не должен быть слишком большим, чтобы при попадании в яму он не деформировался.

Объяснение колес для лонгборда (подробное руководство)

Ядра

Большие стержни поддерживают колесо для более плавного скольжения и более равномерного износа
Положение сердечника имеет большое значение для катания колесных коньков
Колеса с центральным сердечником можно переворачивать для более равномерного износа и увеличения срока службы
Большие открытые стержни могут остановить плавление колеса, если подшипники недостаточно смазаны

Большинство качественных колес имеют пластиковый сердечник, в который вставлены подшипники.Сердечник распределяет тепло по колесу и останавливает подшипники (которые становятся очень горячими на высокой скорости), плавя уретан.

Это ОЧЕНЬ ПЛОХО, когда это происходит — расплавление (или «рвота») колеса может быть очень опасным! Открытые ядра лучше подходят для отвода тепла, чем внутренние. Следите за чистотой и смазкой подшипников…

Сердечник также помогает поддерживать круговую целостность колеса, что помогает предотвратить образование яиц и плоских пятен.

Колесо с большим сердечником с большей вероятностью будет продолжать вращаться при боковом скольжении, поэтому оно будет оставаться круглым намного дольше, чем колесо без сердечника.

Колеса с сердечником

также быстрее на гладких поверхностях, так как меньше уретана, который сжимает и лишает вас скорости, но это означает, что мягкие колеса с большим сердечником могут довольно медленно двигаться по более грубым поверхностям.

Положение сердечника в колесе также имеет большое значение для сцепления, скольжения и износа колеса.

Центрирующие сердечники

Ядро находится посередине колеса, если смотреть на него сверху вниз. Это дает преимущество в том, что колесо становится «переворачиваемым», если вы начнете сгибать колеса или захотите отрегулировать ходовые качества.

Колеса Centerset также изнашиваются медленно, так как нагрузка (ваш вес!) Равномерно распределяется по ширине колеса.

Однако центральное положение сердечника — не самая эффективная конструкция для создания сцепления или хорошего скольжения. Недавно некоторые производители попытались компенсировать это, создав сверхширокие формы с центральными колесами для максимального сцепления с дорогой и долгой эксплуатации на неровных дорогах.

Задние сердечники

Где сердечник находится заподлицо с задней частью колеса.Это создает очень скользкое прогрессивное колесо, так как внутренний край пятна контакта (бит, который выполняет всю работу) очень поддерживается.

Если вам нужен руль для фрирайда, мы думаем, что задняя часть — это то, что вам нужно. Недостаток в том, что они быстрее сформируются.

Сердечник офсетный

Где сердцевина находится между задним краем и центром. Максимальная точка сцепления формы колеса обычно находится где-то между внутренним краем и центром колеса, поэтому некоторые из доступных колес смещены.

Точное позиционирование сердечника для обеспечения максимального захвата — это искусство черного цвета, и многие другие факторы (толщина кромки, профиль внутреннего края, ширина пятна контакта и т. Д.) Играют роль при создании максимального сцепления.

В чем разница между роликами и колесами?

Многие люди могут не знать, что такое заклинатель, но когда они видят это, они могут просто определить его как колесо.

Но заклинатель — это больше, чем просто колесо!

В погрузочно-разгрузочных работах, как и во многих других областях, когда дело доходит до поиска определенного продукта, вы должны быть очень конкретными в названии того, что вы хотите.И знание правильного названия продукта является ключевым моментом. Итак, давайте точно определим, в чем разница между заклинателем и колесом.

Колеса

Мы все знакомы с колесом. Это круглый объект с отверстием в центре, который можно использовать в качестве вала, чтобы заставить его работать для любых целей, которые вам нужны, и это может быть что угодно. Его также можно определить как круговой цилиндр большей или меньшей ширины, который вращается вокруг оси, как колеса автомобиля.Колесо используется для многих механических целей.

Изобретение колеса 5000 лет назад изменило образ жизни, работы и творчества людей. Но прошло всего около 150 лет с тех пор, как впервые был запатентован еще более универсальный ролик. Если вы спрашиваете о разнице между колесом и заклинателем, скорее всего, вас больше интересует заклинатель и то, что он может для вас сделать.

Ролики

У заклинателя действительно есть колесо. Но это больше, чем колесо.Это узел, который содержит как колесо, так и кронштейн для него, иногда называемый «вилкой» или «вилкой». Этот кронштейн, в котором оно находится, и отделяет его от обычного колеса. Поэтому, когда вы хотите заменить «колесо» в нижней части стула или тележки, вы на самом деле ищете замену колесика в сборе. Поэтому не забудьте ввести в поисковую систему слово «заклинатель» или, если вы собираетесь в обычный магазин, попросите у своего продавца заклинателя, а не колесо. Вы сэкономите много времени.

Ролики устанавливаются на устройство или часть оборудования, чтобы сделать это устройство подвижным. Вы обнаружите, что ролики бывают двух разных стилей:

Тип, который имеет плоский кронштейн с монтажными отверстиями, чтобы вы могли закрепить другую плоскую поверхность заподлицо с ним — с монтажом на пластине,
Или типа без плоской поверхности, который может ввинчиваться или иным образом фиксироваться в прикрепляемом объекте с помощью резьбовой шпильки или пружинного удерживающего зажима — с установкой на шток.

Это стили.Но ролики также можно разделить на две категории:

Поворотные ролики

Поворотный ролик разработан так, что колесо ролика может вращаться на 360 градусов под нагрузкой. Поскольку центральная ступица колеса вращается вокруг центра поворотной части, говорят, что она «бросается» в этот маленький круг. Итак, заклинатель! Эта важная функция поворота роликов значительно упрощает перемещение тяжелых грузов и прохождение крутых поворотов на складе. Поворотные ролики доступны в виде роликов с фиксатором, дисковых роликов, роликов для штоков и роликов без шкворня.Хорошим примером поворотного заклинателя является General Duty Caster от Shepherd.

Ролики общего назначения

Этот ролик имеет цинковую поверхность и соответствует требованиям RoHS. Он также имеет никелированный шкворень для более плавного поворота. Этот ролик использовался для погрузочно-разгрузочного оборудования, промышленного оборудования и движущейся мебели. Хотя внешняя часть ролика никелирована, у вас есть возможность выбрать, какой материал вы хотите использовать на самом колесе.

Вот варианты колес для модели General Duty Swivel:

Мягкая резина
Полиолефин
Твердая резина
Сталь

Все ролики общего назначения имеют ширину резьбы 13/16 дюйма, а радиус поворота зависит от размера ролика.Вертлюг будет увеличиваться в соответствии с размером колеса. Диаметр вашего колеса может быть 2 дюйма, 2 ½ дюйма, 3 дюйма и 4 дюйма. Нагрузка, которую может нести каждый заклинатель, колеблется от 80 до 120 фунтов. и, конечно же, чем больше колесо, тем больший вес оно может выдержать.

Другие типы роликов: шариковые и без шкворня. Вы можете найти их на сайте Douglas Equipment.

Ролики с жесткой рамой

Жесткие ролики, которые на самом деле являются неправильным названием, поскольку они на самом деле вообще не «забрасываются», также реже, но более точно известны как фиксированные ролики.Это просто колесо, установленное между ножками кронштейна, который не поворачивается. Из-за этого жесткие ролики хорошо подходят для приложений, в которых материалы должны перемещаться вперед и назад по прямой линии, но не для того, чтобы их нужно было поворачивать за угол. Поскольку они не имеют поворотной секции, подверженной перпендикулярным и другим касательным нагрузкам, жесткие ролики прочнее поворотных роликов и могут выдерживать более высокие веса. Модель Regent Rigid Top Plate — хороший пример жесткого литейщика.

Модель Regent с жесткой крышкой

Эта самая продаваемая машина для жестких колес с цинковым покрытием. Он имеет дорожки качения на двойных шарикоподшипниках с восьмиугольной шайбой на резьбовом штоке. Особенность этой конкретной модели заключается в том, что она имеет термообработанные дорожки качения для повышения износостойкости и износостойкости. Он также соответствует требованиям RoHS. Поскольку он не обладает такой маневренностью, этот ролик идеально подходит для медицинского оборудования, тележек, мебели и институционального оборудования.

Вот варианты роликов для жесткой верхней пластины Regent Модель:

Мягкая резина
TPR
Твердая резина
Полиуретан
Полиолефин
Montech
Випор

Все самоустанавливающиеся колеса модели Regent с жесткой верхней пластиной имеют ширину резьбы 13/16 дюйма или 15/16 дюйма.Диаметр вашего колеса для Regent может быть 3, 4 и 5 дюймов. Здесь опять же, радиус поворота (сколь бы он ни был минимальным) зависит от опций ролика. В зависимости от размера колеса, которое вы выберете, поворот может составлять 2 ½ дюйма, 3 7/16 дюйма и 4 1/8 дюйма. Нагрузка, которую может нести каждый заклинатель, колеблется от 110 до 160 фунтов.

Большинство жестких роликов поставляются с опциями тормозов. Опции этой модели включают фрикционный тормоз или тормоз с блокировкой протектора. Это действительно зависит от типа тормоза, который вам нужен, и от того, предлагается ли он в качестве стандартной опции.Если это не так, и вы предпочитаете тормозную систему, мы можем организовать ее изготовление для вас.

Все, что вам нужно!

В Douglas Equipment, когда дело доходит до помощи в выборе идеального заклинателя, это все, что вы хотите. Мы сотрудничаем с несколькими производителями роликов, включая Colson Casters и Blickle Casters, которые могут предоставить вам необходимые ролики. Позвоните в наш отдел обслуживания клиентов сегодня, чтобы обсудить ваши варианты, или просмотрите наш веб-сайт, чтобы узнать, что мы можем предложить.Наши консультанты будут рады вам помочь. Позвоните по нашему бесплатному номеру 1-800-451-0030 или свяжитесь с нами через Интернет.

ньютоновских механик — Колеса трактора — большое против маленького

Тракторы обычно имеют большие задние колеса по нескольким причинам. Одна из таких причин — распределение веса. Чем больше задние колеса, тем дальше колесо должно будет погрузиться в землю, чтобы застрять, что на обычном автомобиле находится чуть больше посередине между центром обода (колеса) и точкой контакта с землей. .Это момент, когда шины должны подниматься все более вертикально, вместо того, чтобы вытягиваться более горизонтально.

Еще одна причина, по которой это обычное явление, — это дорожный просвет. Это довольно просто. Чем дальше от земли находится нефункциональная нижняя часть транспортного средства, тем более крупные объекты оно сможет проезжать без контакта и повреждений.

И еще одна причина — невероятный крутящий момент, развиваемый трансмиссией трактора. Возможно, вы заметили, что ваш маленький четырехдверный седан может быть мощнее трактора, или вы можете быть этому удивлены.Принято считать, что чем выше у вас мощность, тем больше будет тянуть ваш автомобиль. Это не всегда так. Например, в моей школе есть небольшой трактор мощностью 12,5 лошадиных сил, который, как я лично видел, вытаскивает апельсиновое дерево, корни и все такое. Вам может быть интересно, как такая малая мощность может означать такие высокие результаты. Что ж, в основном за счет низких передаточных чисел трансмиссии тракторов это возможно. Как некоторые из вас могут знать, чем больше диаметр круга или чем больше длина окружности, тем больший крутящий момент будет иметь объект.Это связано с простым законом физики (именно поэтому были изобретены автомобильные дифференциалы). Я изложу это в терминах, которые легко понять. Когда вы вращаете круг или любую другую фигуру (скажем, линейку на конце карандаша в стиле «вертолет»), внешние края этого объекта должны вращаться быстрее, чем внутренняя часть объекта, чтобы не отставать от внутри. У внешнего края есть большее расстояние, чем у внутреннего, чтобы покрыть его за то же время, что заставляет его вращаться быстрее и с большей мощностью.Трансмиссии используют тот же самый точный принцип. Чем больше шестерня, тем выше крутящий момент. Это означает, что на первой передаче вашего автомобиля вы используете самую большую передачу в трансмиссии. на самой высокой передаче вашего автомобиля вы используете самую низкую передачу в трансмиссии. Колеса работают так же.

Другая причина того, что задние колеса намного больше, чем передние (на обычном изображении трактора. Не все из них), заключается в том, что они помогают с распределением веса. Обычно двигатель в тракторе расположен спереди, и любой, кто пытался подобрать двигатель, знает, что они определенно могут сбросить несколько фунтов.это приведет к тому, что передняя часть трактора будет тяжелее задней, а на многих тракторах имеются передние точки крепления. Что же происходит, когда ребенок сидит на одном конце качелей, а взрослый тучный американец шлепается на другом? Как вы уже догадались, пока, малыш-космонавт. Другими словами, передняя часть трактора может опрокинуться.

Почему у тракторов колеса меньшего размера спереди и колеса большего размера сзади?

Каждую неделю мы просим вас делиться с нами своими вопросами о сельском хозяйстве, еде или Сакревелле на Facebook.Человек, который напишет лучший вопрос, выигрывает бесплатную поездку на тракторе для ребенка и сопровождающего его взрослого, а также ответ на свой вопрос на нашем веб-сайте. Этот вопрос исходил от маленького мальчика Шона Кулама.

Слово «трактор» связано с такими словами, как «тяга» и «тяга», от латинского слова «tractus», означающего рисование (тяга): трактор — это, по сути, машина, предназначенная для того, чтобы тянуть вещи, обычно очень медленно и уверенно.

Тракторы

имеют большие и мощные дизельные двигатели, и теоретически это означает, что они должны быть невероятно быстрыми, как спортивные автомобили.Но в тракторе мощность двигателя рассчитана на совсем другое использование: на тягу больших и тяжелых грузов. Коробка передач трактора преобразует высокие обороты мощного дизельного двигателя в гораздо более низкие обороты колес, увеличивая силу, которую трактор может использовать для одновременной тяги. Невероятная тяговая сила трактора достигается за счет скорости.

Большинство тракторов имеют привод на два колеса с большими задними колесами, приводимыми в движение от двигателя (задние колеса являются ведущими колесами и соединены с приводным валом), а передние колеса меньшего размера используются для рулевого управления.Ниже мы рассмотрим некоторые преимущества двухколесного привода.

Захват или тяга

Сельскохозяйственные тракторы большую часть своей жизни проводят на илистых, ухабистых полях. Если вы когда-либо ездили на машине по грязному полю, вы знаете, что машина скользит по поверхности грязи или застревает. Большая шина трактора имеет гораздо лучшие накладки для сцепления, которые могут «врезаться» в землю, а также большую площадь поверхности, которая распределяет вес более равномерно, что означает, что сцепление с дорогой намного лучше.Кроме того, поскольку трактор обычно тянет вещи, тяжелый вес позади него толкает задние колеса вниз, увеличивая их сцепление с дорогой, обеспечивая больший контакт и меньшее проскальзывание.

Рулевое управление

Два передних колеса меньшего размера имеют гораздо больший радиус поворота, что означает, что на крутых поворотах легче поворачивать. Это действительно важно, чтобы покрыть максимальную площадь поля при выполнении различных работ, таких как вспашка, посев и сбор урожая. Легкость и компактность также очень полезны для простоты управления.

Видимость

Большие задние колеса трактора фиксируют сиденье водителя на большей высоте, что обеспечивает хорошую видимость носовой части трактора и углов поля, которое он обрабатывает.

Стоимость

Маленькие шины стоят меньше, чем большие, и поэтому заменить маленькие шины намного дешевле, чем очень дорогие большие! Стоит отметить, что, поскольку задние шины имеют гораздо более толстый протектор, их не нужно менять так часто, как передние.

Распределение веса

Если ведущая ось находится выше уровня земли, трактор может тянуть больший вес без подъема передней части трактора. Он работает как рычаг, где удвоенная высота означает удвоенное максимальное тяговое усилие перед опрокидыванием трактора (см. Иллюстрацию ниже, изображение предоставлено Петерисом)

Также стоит отметить, что это работает и в обратном направлении. Двигатель трактора очень тяжелый и расположен в передней части трактора, из-за чего он может сначала наклонить нос.Более крупные и тяжелые колеса в задней части трактора распределяют этот вес более равномерно, чтобы противостоять тяжелой передней части.

Консервация почвы

Тракторы используются для подготовки почвы перед посевом семян, а также на протяжении всего жизненного цикла сельскохозяйственных культур для поддержания здоровья растений. Фермеру нужно заботиться о почве, а также о урожае. Поскольку задние колеса имеют гораздо большую площадь поверхности (они больше по диаметру и ширине), вес трактора распределяется по большей площади, и шины не так сильно сжимают почву (растения тоже не будут расти. в уплотненном грунте).

Ссылки

https://physics.stackexchange.com/questions/145571/dying-question-tractor-wheels-large-vs-small

http://www.explainthatstuff.com/tractors.html

http://megaanswers.com/why-does-a-tractor-have-different-sizes-of-wheels-in-the-front-and-back/

https://www.researchgate.net/post/Why_are_the_rear_wheels_of_a_tractor_made_bigger

https://www.quora.com/Why-do-some-vehicles-have-small-wheels-in-the-front-and-big-wheels-in-the-rear

https: // www.crazyengineers.com/threads/why-do-tractors-have-big-wheel-at-rear-and-small-ones-at-front.60053/

Тракторы Продвижение во время депрессии

Тракторы
Трактор является основным источником энергии на ферме, и в начале 1930-х годов тракторы были относительно простыми машинами. Об этом к своему удивлению узнал четырехлетний сын Лероя Ханкеля Элрой.

«Ни в одном из первых тракторов не было батареи», — говорит Лерой.«Пришлось провернуть Farmall … Однажды у нас он стоял там во дворе. Нашему мальчику было около четырех лет. И я был в доме по чему-то. И тут хозяйка говорит:« Вы знаете , трактор работает ». И мальчик вошел в дом, не сказал ни слова … Он просто взял рукоятку и повернул ее на одну ступеньку. Все было в порядке, и все началось «.

В течение десятилетия тракторы перешли с двухцилиндровых моделей на четырех- и шестицилиндровые. В 1936 году компания Миннеаполис-Молайн начала предлагать электростартер на некоторых моделях.К 1939 году Cleveland Tractor Co. оснастила все свои модели электрическими стартерами и фарами.

Депрессия вызвала огромные изменения в тракторной отрасли. Между 1930 и 1932 годами производство сократилось с 200 000 тракторов до 19 000, поскольку фермеры перестали покупать почти все. Количество тракторных компаний также снизилось с 90 компаний в 1920 году до всего лишь девяти крупных производителей в 1933 году. Но компании продолжали вводить новшества, и покупатели вернулись в конце десятилетия.

Рядные тракторы
В начале 1930 года компания Oliver усовершенствовала свой трактор «Рядные культуры» с двумя небольшими ведущими колесами, расположенными близко друг к другу и «носовыми» внутрь. По сути, эта конструкция произвела трехколесный трактор. Близко расположенные передние колеса позволяли трактору легко перемещаться по рядам кукурузы или сои. Пропашной трактор мог не только пахать, но и обрабатывать поле. В 30-е годы пропашные тракторы становились все более популярными.

Резиновые шины
В начале 30-х годов все тракторы имели стальные колеса с выступающими из них ушками.Эти шины имели хорошее сцепление с полем, но они ехали грубо и оставляли ямы на асфальтированных дорогах. Герман Герцен говорит, что резиновые колеса были более мощными, обеспечивали лучший расход топлива, поднимали меньше пыли и были более удобными, чем стальные.

Резиновые шины, конечно же, использовались практически на всех автомобилях. Но только когда производители апельсинов во Флориде устали от стальных выступов, повреждающих корни их деревьев, фермеры начали экспериментировать с резиновыми шинами. Вскоре во Флориду начали в больших количествах отгружать шины для больших грузовиков, и шинные компании обратили на это внимание.В 1931 году компания B. F. Goodrich Co. выпустила резиновую шину, установленную на обычный стальной обод для тракторов. Другие компании последовали примеру и начали демонстрировать, что резиновые шины имеют такое же тяговое усилие, как и стальные.

К 1933 году тракторные компании начали предлагать модели с резиновыми шинами, уже установленными на ободах. В кузнечных мастерских быстро развивался бизнес по замене стальных колес резиновыми. К 1940 году 95 процентов новых тракторов оснащалось резиновыми колесами.

Трехточечная навеска
В 1920-х годах подсоединение навесного оборудования, например плуга, к трактору было основной задачей.У фермеров были подъемники, помощники и изобретательные способы подключения тяжелых орудий. У каждого производителя были свои способы навешивания навесного оборудования на тракторы. С большинством орудий фермер должен был остановиться в конце ряда, слезть с трактора, поднять плуг или культиватор, сделать поворот, спуститься, бросить орудие обратно в почву и перейти к следующему ряду. Все изменилось с трехточечной навеской.

Гарри Фергюсон изобрел трехточечную навеску в конце 20-х годов.Его Ferguson Brown Type A был первым трактором, предложившим эту систему в 1936 году. Позже Генри Форд согласился установить ее на свой новый трактор Ford 9N. Лерой Ханкель говорит, что трехточечная навеска также имеет большое значение.

Трехточечная навеска была собрана с использованием комбинации навески (три разных точки навески, две снизу и одна сверху) и гидравлики. С системой Ferguson фермерам нужно было только подойти к агрегату, подключить его, поднять с помощью гидравлических подъемников, и они поехали.Гидравлика также позволила легко поднять орудие в конце ряда, повернуть его и опустить обратно.

Написано Биллом Ганзелем из Ganzel Group. Впервые написано и опубликовано в 2003 году.

Полевые испытания: Колеса для каноэ Portage

Аль Кессельхейм

Я никогда не думал о себе как о гребце на колесах до недавнего лета в Северо-Западных территориях. В начале короткой и прочной перевозки между озерами кто-то оставил самодельную тележку, сделанную из старой оси трейлера и нескольких березовых бревен.Почему бы и нет, подумал я? Итак, мы вытащили загруженную лодку на место и покатили по ухабистой местности. На дальнем берегу каноэ заскользило в озеро, и мы поплыли. Сладкий!

В этом году, готовясь к гребле по маршруту Северного леса для каноэ, я много думал о переносе колес. За несколько месяцев до отъезда в Old Forge я приобрел и протестировал пять комплектов колесных выносных колес. Вердикт? Смотря как. У каждого будут свои особые потребности в транспортных колесах — от мощеных дорог и парковок до неровных, усыпанных валунами троп или глубокого песка, поэтому я рассмотрел широкий диапазон.Несколько моментов, которые следует учитывать:

• Простота сборки и отсутствие незакрепленных деталей — ключ к многократному использованию в длительной поездке. Потерять обойму в грязи, и вам не повезло.

• Обдумайте, какие поверхности вы будете перевозить. Если возникнет смесь условий, вам понадобится тележка, которая найдет золотую середину с точки зрения производительности на разнообразной местности.

• Транспортировка будет иметь большое значение при длительных поездках, особенно для байдарочников. Некоторые из них поместятся в 10-дюймовом люке для байдарки, другие — не очень.

• К номинальным нагрузкам следует относиться с недоверием. На неровной поверхности вес обычно преувеличивается. Разумно ошибиться в светлую сторону.

• Рассмотрите возможность технического обслуживания и ремонта для более длительных прогулок. Материалы заплаты шин, небольшой насос, запасные части, очистка тележки после воздействия соленой воды. . .

• Многие водные тропы включают в себя различные условия перевозки, некоторые из которых передвигаются на велосипедах, а другие нет. Подумайте о том, чтобы переносить колеса как часть вашего груза, когда они не подходят.

В приведенной ниже таблице я оцениваю каждую тележку от 1 до 5 по четырем ключевым категориям. Совместите и сопоставьте свои потребности с сильными сторонами каждой тележки, чтобы найти лучшие колеса для вас.

Модель	Стоимость	Вес	Вместимость	Сборка	Транспортировка	Ровный рельеф	Неровная местность
Western Canoe	фунтов стерлингов	350 фунтов.	3	1	4	5
Тележка C-Tug	$ 160	10 фунтов	300 фунтов.	5	5	3	4
Nemo Extremo	$ 135	6,5 фунтов.	250 фунтов.	5	5	3	3
Уайк Вуди	$ 100	13 фунтов.	100 фунтов.	3	2	5	3
Wheel-Eez	$ 241	10 фунтов.	175 фунтов.	4	4	4	4

Эта тележка хорошо работает как на неровной поверхности, так и на гладких тропах или тротуаре.

Самая легкая в сборке тележка, самая легкая и компактная.

Если дорожное покрытие — ваша игра, то это ваши колеса.Wike специализируется на велосипедном и пешеходном транспорте.

Сделанный в Новой Зеландии, буксир C ломает форму для тележек.

Это самый крепкий из всех.

Статья изначально была опубликована на Canoe & Kayak

. Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

В поисках необычного в обычном

Проект «Наши колеса»: в поисках необычного

Джейн Коуэн
Служба присмотра за детьми Совы, Онтарио

Колесо — это круглая деталь, которая предназначена для вращения на осевом подшипнике.… Колеса в сочетании с осями позволяют легко перемещать тяжелые предметы, облегчая перемещение или транспортировку, поддерживая груз или выполняя работу в машинах. —Википедия

The Wheels Project проходил с января по март 2012 года в младшем детском саду / детском саду. класс в районе Св. Николая службы по уходу за детьми Owl в Онтарио в Ватерлоо. Owl Child Care Services, некоммерческая зарегистрированная благотворительная организация, управляет семью центрами в Китченере, Ватерлоо, и Кембридже, Онтарио.Owl — одно из крупнейших лицензированных центров по уходу за детьми в регионе Ватерлоо, которое ежедневно заботится о более чем 800 детях в возрасте от 3 месяцев до 10 лет. Сова более 30 лет обслуживает семьи в регионе.

В 2010 году, после проведенного сотрудниками обзора различных философий обучения, организация решила, что необходимо изменение, чтобы оставаться в курсе научно обоснованной практики в области дошкольного образования и ухода.Был произведен переход от тематического к игровому обучению с акцентом на развивающуюся учебную программу, основанную на системе раннего детства Онтарио, «Раннее обучение для каждого ребенка сегодня» (ELECT).

По одной классной комнате в каждом центре была выбрана часть пилотного проекта по изменению философии, и наша комната была выбрана в Owl-St. Николай. В этом проекте участвовали четыре зарегистрированных педагога дошкольного воспитания в комнате — Дениз, Гражина, Анджела и я. (Время от времени участвовали студент колледжа Конестога и волонтер.) Этот проект был для нас совершенно другим способом обучения детей; трое из нас много лет работали в тематических детских садах. Для детей это тоже было ново, но они быстро приспособились к изменениям, которые начались в нашей комнате в мае 2011 года.

Во время пилотного этапа (с мая по август 2011 г.) Дениз, Гражина, Анджела и я оттачивали свои навыки наблюдения, когда мы начали определять игровые интересы детей (например, приюты, вода, сельское хозяйство). Мы научились создавать обучающие сети на основе того, что и как дети хотели учить.Мы также составили диаграммы, чтобы напомнить себе, что, по словам детей, они знают, и что они хотят узнать.

Чтобы еще больше заинтересовать детей, мы выкладываем ресурсы (книги, игрушки, картинки), чтобы стимулировать обсуждение, или спрашивали их, что они знали или хотели знать по теме. Мы также создали множество веб-сайтов, отражающих интересы детей. Большинство из этих интересов преследовалось от двух до восьми недель, в течение которых дети помогли нам узнать, насколько важны были наши наблюдения, как они знали больше, чем мы думали, и как они использовали различные ресурсы, которые мы предоставили.

В проекте «Колеса» участвовало около 60 детей. Дети дошкольного образования посещали детский сад от двух до пяти утра или после обеда по два с половиной часа каждый день; дошкольники посещали два-пять полных дней в неделю, а младшие / старшие детские сады посещали два-три дня поочередно в неделю. Многие из них были начинающими читателями, что помогало им отвечать на вопросы или обдумывать их вопросы о колесах. Мы задавались вопросом, помешают ли различия в возрасте и интересах в нашем классе наш проект или улучшат его.

Наш центр находится в католической начальной школе. Некоторые из детей детского сада посещали внеклассную программу в коридоре. Это сделало конец дня важным временем для проекта; Дети и сотрудники могли поделиться своими открытиями о колесах со своими друзьями, которые были в школе весь день!

В ходе этого проекта мы многое узнали о том, как давать детям новые материалы и позволять им пробовать то, чего они никогда раньше не делали. Книги, сопутствующие материалы, фотографии и документация, относящаяся к колесам, начали заполнять нашу комнату и пространство.Мы, учителя, также использовали учебную программу по естествознанию «Крылья открытий» как источник идей для сопутствующих занятий; класс уже выполнил несколько заданий о силе из этой учебной программы.

Представляем незакрепленные детали

Ближе к концу 2011 года сотрудники программы начали обсуждать включение нашего нового проекта в учебную программу. Нам было предложено наблюдать за интересами детей и придумывать идеи для возможного проекта, подобные тем, которые можно найти на веб-сайте Illinois Projects in Practice.Изучив некоторые из текущих проектов на веб-сайте, мы провели мозговой штурм и определили две идеи, которые мы серьезно рассмотрели из-за большого интереса к двум типам «незакрепленных частей» в классе.

Летом 2011 года я положил банджи-шнуры и старые колеса игрушечной полки в корзину в нашей комнате, чтобы посмотреть, что может случиться, когда мы добавим эти незакрепленные детали в нашу комнату (см. Рис. 1). В течение следующих нескольких недель дети много раз включали эти колеса и шнуры в свою игру.Их игра обычно была безопасной, но некоторые инциденты со шнурами заставили нас задуматься, насколько они безопасны. Мы настойчиво использовали напоминания и перенаправления, пока, наконец, они все не поняли. Родители также заметили незакрепленные детали, и мы заверили их, что внимательно следим за детьми, когда они играли с ними. Мы работали над созданием среды, в которой дети знали правила безопасности и могли бы о них напоминать друг другу.

Рис. 1. Первой провокацией стала корзина из эластичных шнуров и старых игрушечных колесных полок.

Когда дети вернулись с каникул, мы заметили, что многие все еще играют со старыми колесами. Тогда мы решили сделать «колеса» темой нашего первого проекта.

Фокусирующее событие

Фокусирующее событие произошло однажды, когда мы заметили, что дети весь день носят эластичные шнурки на талии, притворяясь рабочими. Они использовали шнуры, чтобы тянуть и перемещать вещи, как если бы к ним были прикреплены колеса. Я решил прикрепить колеса к дну одного из множества ящиков в комнате и позволить детям тянуть его за шнур.Я использовал большие бумажные застежки и упаковочную ленту, чтобы прикрепить четыре колеса полки к большой коробке. Детям было любопытно, что я делаю, и начала собираться толпа. Я покатал их в «товарном вагоне», что, по их словам, было очень весело, хотя я ехал очень медленно. Я боялся, что колеса сломаются, и, действительно, довольно скоро колеса начали расшатываться (см. Рис. 2). Дети удивлялись, почему ломаются колеса и почему ящик не остается прикрепленным к колесам. Они пытались ездить в боксах без колес, что оказалось намного сложнее.Мы могли видеть, как их «колеса» вращаются: колеса были важны для того, чтобы все работало!

Рисунок 2. Сломанные колеса у «крытого вагона» представляли проблему.

Книги, Интернет и фотографии

Дениз пошла в публичную библиотеку, чтобы найти научно-популярные книги о колесах, шестернях, осях и шкивах. Учителя также просматривали коллекции книг дома и в центре и размещали выбранные книги на столах по всей комнате. Мы разместили на доске фотографии, собранные из наших личных файлов и Интернета.Однажды зимним январским днем я поговорил с небольшой группой воспитанников и предложил взять камеру по центру в поисках колес, которые они могли бы сфотографировать (см. Рис. 3).

Рис. 3. Дети осмотрели колеса, обнаруженные вокруг здания.

Игрушечные машинки и грузовики найти было несложно, но мы с детьми также обнаружили, что у игрушечного пиратского корабля есть штурвал, а на утюге — колесико для установки температуры. Затем дети начали искать колеса, которые не были колесами автомобиля.У повара Дженис был нож для пиццы с колесом. Дети нашли колесо на консервном ноже; они знали, что это открывает банки, но не могли понять, как это работает. Они заметили, что у компьютерной мыши есть колесо, но не знали, что оно делает. Я указал, что у дозатора ленты есть колесо; они увидели его поворот, когда мы сняли с рулона кусок ленты. Они были очень увлечены фотографированием; в тот день мы сделали около 75 снимков (см. рис. 4–7).

Рисунки 4–7. Дети нашли колесики на утюге, консервный нож, диспенсер для лент и компьютерную мышь.

Я создал сеть для учителей, чтобы определить, что, по нашему мнению, эти дети могут узнать о колесах. Мы думали, что им будет интересно узнать, что делают колеса, какую работу выполняют колеса, из каких материалов могут быть изготовлены колеса, почему существуют колеса разных размеров, история создания колес и то, как ощущаются и выглядят разные типы колес.

Что они знали и чем интересовались

На следующий день я распечатал и поделился фотографиями, которые мы с детьми сделали. Ко мне присоединилась большая группа заинтересованных детей, чтобы поговорить о том, что они знают и не знают о колесах.Мы написали то, что они сказали, на стикерах и разместили их на доске (рис. 8).

Рисунок 8. Комментарии и вопросы детей были вывешены на доске.

Один ребенок знал, что у машин есть колеса. Другой сказал, что колеса могут поранить вас, если они переедут вас. Кто-то хотел узнать, как сделать колесо, а другой ребенок спросил, из чего сделаны колеса. Они заметили фотографии шкивов и шестерен и захотели узнать, что это были за штуки. Один ребенок заметил изображения ручек и ручек и не подумал, что это колеса; большинство детей думали, что колеса можно найти только на транспортных средствах.

Следующие два списка выросли из обсуждений:

Что мы знаем о колесах?	Что мы хотим знать о колесах?
Колеса «задушат» Колеса вращаются / поворачиваются / катятся У них черная часть (те, что на автомобилях) Колеса можно получить ровно Осевые колеса имеют ось Колеса легковые с металлом внутри Колеса могут быть большими и маленькими Ручка дверная — разновидность колеса Часы с шестеренкой Конная коляска на колесах Колеса круговые Деньги — круг Багги Punch (Volkswagen Beetle) с колесами Как и мотоциклы и скейтборды	Откуда они? Как сделать колесо? Как работает система колес на автомобиле? В чем разница между колесом и шкивом? Из чего сделаны колеса? Как называется металл внутри автомобильной шины? Почему йо-йо — это колесо? Это игрушка. Производит ли завод диски / шины? Как крепятся колеса к автомобилю? Почему с лодок свисают шины? Как тачка работает на одном колесе? Велосипедные шины имеют линии. Как называются линии? Рыболовная катушка имеет внутри шестерни. Как они выглядят и как работают? Что такое шкив? Как работает шкив? Можем ли мы использовать шкив в классе?

Что мы знаем о колесах?

Что мы хотим знать о колесах?

Колеса
Колеса вращаются / поворачиваются / катятся
У них черная часть (те, что на автомобилях)
Колеса можно получить ровно
Осевые колеса имеют ось
Колеса легковые с металлом внутри
Колеса могут быть большими и маленькими
Ручка дверная — разновидность колеса
Часы с шестеренкой
Конная коляска на колесах
Колеса круговые
Деньги — круг
Багги Punch (Volkswagen Beetle) с колесами
Как и мотоциклы и скейтборды

Откуда они?
Как сделать колесо?
Как работает система колес на автомобиле?
В чем разница между колесом и шкивом?
Из чего сделаны колеса?
Как называется металл внутри автомобильной шины?
Почему йо-йо — это колесо? Это игрушка.
Производит ли завод диски / шины?
Как крепятся колеса к автомобилю?
Почему с лодок свисают шины?
Как тачка работает на одном колесе?
Велосипедные шины имеют линии. Как называются линии?
Рыболовная катушка имеет внутри шестерни. Как они выглядят и как работают?
Что такое шкив? Как работает шкив? Можем ли мы использовать шкив в классе?

После определения частей нашей учительской сети, которые мы могли бы охватить с детьми, мы решили, что можем сделать это проектом.Наша цель — познакомить детей с тем, «что, где, когда, почему и как» с колесами и как эта простая машина помогает людям быстрее и легче выполнять многие важные работы.

Мы также поняли, что этот проект может пойти совсем в другом направлении. Дети могли проявлять интерес к чему-то, о чем мы не думали, поэтому мы подошли к этому с непредвзятостью и без твердых ожиданий, что было довольно легко, потому что это был наш первый проект. Мы надеялись, что будет много «поучительных моментов».Это ознаменовало конец фазы 1.

Фотографии колес из дома

Мы начали Фазу 2 с того, что попросили детей принести фотографии колес, которые они могли бы найти в своих домах или вокруг них. Кейтлин (4 года 5 месяцев) принесла страницу с фотографиями колес, найденных ею и ее сестрой. Я ожидал, что это вызовет у детей дискуссию о различных типах колес, и ламинировал страницу, чтобы она просуществовала не один день. Многие дети заметили, что картинки с колесами Кейтлин были разных размеров.

Гражина обнаружил эксперимент в ресурсах «Wings of Discovery», который включал маркировку переднего колеса (вдоль внешнего протектора) трех автомобилей разного размера, которые были в нашей комнате, белым мелом. Мы отметили стартовую линию виниловой скатерти малярной лентой, и дети катили каждую машину, пока переднее колесо не повернуло один раз. Гражина отметила, где закончилось каждое колесо. Дети сразу заметили, что от самого большого колеса нарисована самая длинная линия мела. Некоторые дети измерили линии линейкой и обнаружили, что колесо большого трактора ушло дальше всего (13 см), колесо среднего размера прошло 9 см, а самое маленькое колесо — всего 4 см.Некоторые из детей вспомнили более ранние силовые упражнения и вспомнили, что шины большего размера проходят дальше, чем шины меньшего размера, когда применяется та же сила. Когда мы спросили, какие типы транспортных средств имеют большие шины, дети упомянули строительные машины, грузовики, некоторые гоночные автомобили и «грузовики-монстры». Скотт (6 лет) считал, что в более крупных транспортных средствах используются шины большего размера, потому что им нужно выполнять больше работы. Он также считал, что машины большего размера чаще попадают в грязь, и по ней трудно ездить, поэтому люди используют большие шины на рабочих машинах.

Представления о вещах на колесах

Затем учителя предложили группе детей нарисовать «вещи с колесами». Дениз предоставила бумагу, различные кисти, таз с водой и акварельные краски. Кэрри (4,2 года) создала «современный автомобиль» с множеством колес и изображением себя на сиденье водителя. Анжелика (4,4 года) раскрасила трехколесный велосипед в разные цвета и с колесами разной формы. Мы разместили некоторые картины на доске, чтобы дети могли их рассмотреть.

Затем сотрудники обсудили, как дети могут создавать трехмерные изображения. Некоторые дети нарисовали колеса странной формы на своих машинах, что побудило нас попросить их сделать колеса из глины. Дениз дала шестерым детям по шарику глины. Некоторые из них уже знали, как слепить колесо, но дети младшего и менее опытного возраста получили пользу от демонстрации того, как раскатать глину и скатать ее в круг. Некоторые были разочарованы, потому что хотели скопировать колеса своего друга, но не имели для этого навыков.Мы осознали и признали это чувство разочарования и напомнили детям, как важно сохранять спокойствие и продолжать попытки.

Мы положили несколько соломинок на глиняный стол, и вскоре Скотт проткнул соломкой отверстие в середине своего колеса. Он сказал: «Вот где идет ось». Отставляем глиняные круги для просушки. Дениз также делала колеса треугольной и кубической формы; Шли дни, и дети спрашивали, для чего они нужны. Когда глина высохла, разложили темперную краску и кисти разного размера.Некоторые из детей, которые умели читать имена на колесах, звали своих друзей, чтобы они «пришли и раскрасили твое». В воздухе витало волнение!

Учителя предложили детям поэкспериментировать: пропустить соломинку через колесо в форме круга, колесо в форме треугольника и колесо в форме куба и катать их по столу. Вскоре дети обнаружили, что треугольные и квадратные колеса катятся с трудом, и когда они проезжают «точки», возникает большая неровность. Мы смеялись над тем, как машина с квадратными колесами будет иметь очень ухабистую езду.Дети могли воочию убедиться, почему колеса имеют форму круга. Причины, по которым они определились, заключались в том, что круг не был ухабистым и для его перемещения требовалось меньше усилий. Мы попросили их рисовать маркерами и мелками, чтобы создать воображаемые автомобили с колесами глупой формы, чтобы спровоцировать дальнейшие дискуссии о форме и размере.

В конце января мы спросили детей, какие материалы они уже нашли в колесах. Некоторые дети учились определять материалы, из которых сделаны колеса.Когда мы просматривали онлайн-фотографии, книги и реальные объекты, они определили такие материалы, как резина, мягкий пластик, твердый пластик, дерево, металл, крашеный металл и даже сыр! Они выяснили, что некоторые колеса, шестерни и зубья сделаны из двух или более материалов.

Эволюция вагона

Повозка была ключевой частью проекта, потому что вызывала у детей игровые интересы. Когда я перевернул его, чтобы показать колеса, некоторых детей привлекло это странное зрелище.Учителя спросили, из чего, по их мнению, сделаны колеса. Один ребенок сказал «в основном пластик», а другой сказал «немного металла». Мы оставили повозку перевернутой, чтобы дети могли исследовать ее поближе.

Вскоре они превратили его в носилки для раненых детей, которые превратились в машину скорой помощи, которая доставляла пациентов в больницу (рис. 9). Сидней (5,2 года), Кейтлин, Клаудия (4,6 года) и Кэтрин (4,2 года) в костюмах врачей и медсестер пытаются помочь Валерии (5 лет 11 месяцев) чувствовать себя лучше.Они превратили ковровую площадку в больницу, используя деревянные блоки и множество ящиков (20 или более ящиков недавно поселились в комнате). В какой-то момент, по крайней мере, шесть пациентов находились в больнице с различными травмами, перевязанными натяжными бинтами и тканью.

Рис. 9. Повозка сыграла свою роль в игре в больнице.

Такое взаимодействие на основе общих интересов способствовало развитию у детей навыков вступления в группы сверстников и укреплению их навыков помощи. Они практиковали заводить друзей, разрешать конфликты и решать социально-эмоциональные проблемы во время игры с повозкой и больницей.Через некоторое время дети попросили снова поставить повозку вертикально. Затем они использовали его как полицейскую машину, конную повозку и снова скорую помощь. Обсуждение перешло к тому, как помощники сообщества полагаются на колеса, чтобы выполнять свою работу и помогать людям. Многие из детей имели опыт общения с помощниками по месту жительства, и этот разговор был очень долгим.

Активная игра с колесами

Для ознакомления с крупномоторными видами деятельности привезли скутеры квадратные из сарая детской площадки. Дети были взволнованы и гордились возможностью пользоваться самокатами, которые в первую очередь предназначались для детей школьного возраста (рис. 10).

Рис. 10. Филип (5,4 года) и Натан (5,6 года) играли врачей на колесах.

Дети быстро определили, что колеса самоката сделаны в основном из пластика и металла. Сначала мы позволяем детям садиться на самокаты и перемещать их по комнате руками и ногами. В конце концов они положили на них коробки и игрушки и передвинули эти предметы. Затем они соединили самокаты вместе с эластичными шнурками, чтобы сделать поезд. Когда однажды кто-то сел на деревянное драматическое игровое кресло, которое было на вершине красного самоката, я решил сделать его более безопасным и надежным, прикрепив стул к самокату с помощью эластичного шнура.Так начался эксперимент с инвалидной коляской (рис. 11). Дети обнаружили, что они могут использовать «инвалидные коляски» для многих вещей. Сидни хотела сесть в одном из них пообедать; учителя позволяют некоторым детям попробовать это. Было интересно услышать, как они думают, что следует распределять инвалидные коляски, потому что их было всего пять — недостаточно, чтобы передвигаться. Они считали, что учителя должны выбирать лучших «чистильщиков» первыми. Вскоре дети перенесли инвалидные коляски на игровую площадку больницы, где врачи и медсестры использовали их для перемещения пациентов.

Рис. 11. Кеннет (5,5 лет) ехал на первой «инвалидной коляске».

Нам пришлось настаивать на новом правиле, когда мы заметили, что двое детей обвили шею эластичными шнурками и ползали по полу, чтобы тянуть «инвалидную коляску», изображая из себя лошадей, тянущих повозки. Мы напомнили им: «Всегда, всегда и навсегда » не следует надевать что-либо на шею и попросили их найти другие способы прикрепить себя к игрушкам-колесам. Они решили обвязать талию эластичными шнурками и вместо того, чтобы ползать, стали ходить.Дети гордились своим решением.

Изучение осей

Гражина организовала мероприятие под названием «Что такое машина?» из учебной программы Wings of Discovery. В этом упражнении дети выучили детали автомобиля, сделав модель из коробки, нескольких соломинок, крышек от бутылок и тонких деревянных палочек. Дети помогли ей маркировать основные части, включая рулевое колесо, шины, колеса и оси. Когда мы спросили, думают ли они, что у каждого колеса есть ось (центральная часть, вокруг которой можно вращаться), большинство ответили, что так думают.Вопрос спровоцировал обследование всех колес в нашем номере. Многие из них в первую очередь смотрели на велосипедную шину в «таблице интересов» (см. Рис. 12).

Рисунок 12. Таблица интересов содержит множество колес.

После долгих размышлений дети пришли к выводу, что в центре колеса всегда есть «колючая деталь», которая прикрепляет его к какому-либо предмету.

Investigating Gears

Учителя помогли детям разобрать старые часы и исследовать, что внутри.Они обнаружили очень маленькие колеса, которые, как мы объяснили, назывались шестернями. Детали часов складываем в прозрачный контейнер, чтобы дети могли его изучить. Гражина спросила детей, почему мы поместили их в контейнер. Кеннет сказал: «Значит, мы не потеряем их из-за того, что они маленькие!» Гражина и небольшая группа детей просмотрели библиотечную книгу о шестеренках, в которой объяснялось, что шестерни — это колеса с зубьями или зубьями, которые соединяются с другими шестернями.

Мы искали другие возможности показать детям другие предметы с колесами / шестернями.Однажды Гражина принесла с кухни «Электронную овощечистку Rotato», когда мы ели яблоки и сыр на закуску. Она заметила, что у него есть вращающийся диск, который может удерживать яблоко на месте, и задалась вопросом, заметят ли дети, что диск выглядит и действует как колесо. Она попросила их взглянуть на овощечистку с разных сторон и указала правила безопасности, такие как «смотрите только глазами» и «используйте ее только с взрослыми». Дети оставили самые разные комментарии. Кто-то заметил, что яблоко держалось на шипах, которые впивались в плод.Они догадались, что при включении машины и повороте яблока лезвие срезает кожуру. Гражина спросила, откуда они узнали, что это возможно, и они ответили, что лезвие блестящее и выглядело очень острым. Мы были впечатлены их растущей способностью размышлять о прошлом опыте обучения и приходить к таким выводам. Один ребенок заметил, что на коробке Rotato были изображения груши и картофеля, и дети сразу же заинтересовались использованием этих продуктов на машине. Наконец, с некоторыми подсказками дети определили часть машины, которая была колесом, а также ось, которая удерживала его на основании.

Автозапчасти для детской площадки

Мы спросили отца Натана, который владел гаражом, не пожертвует ли он некоторые автомобильные запчасти, в частности шины, для этого проекта. Он привез три шины разного размера, старое рулевое колесо и колпак. Утром он поставил их на нашей детской площадке, было слишком холодно выходить на улицу, но многие дети смотрели в окно и спрашивали о шинах. Было здорово увидеть их лица, когда мы сказали им, что позже они смогут поиграть с шинами на улице — еще одна возможность изучить материалы, с которыми многие из них никогда раньше не играли! Однако мы не ожидали, что грязь с колес будет стекать на детские зимние комбинезоны, особенно на светло-розовый Екатерининский! Мы с Дениз извинились перед несколькими родителями по этому поводу, но никого это не особо беспокоило.

Нумерация

Дети заметили, что автомобили могут иметь разное количество колес, поэтому мы предоставили им возможность представить эти различия. Некоторые дети сгруппировали изображения автомобилей по количеству колес. Было полезно, что у нас было много моделей и примеров транспортных средств, которые они определили, хотя мы не смогли найти никого с одноколесным велосипедом, чтобы наши дети могли наблюдать! Они сгруппировали автомобили с двумя, тремя и четырьмя колесами, а затем разбили наши игрушечные машинки, грузовики, самолеты и поезда в группы с одинаковым количеством колес.Они обнаружили, что у многих грузовиков было шесть или более колес; один ребенок прокомментировал: «Чтобы купить все эти колеса, потребовалось бы много денег».

Дети также помогли подсчитать, сколько машин было у их семей. Мы предложили нескольким детям старших классов детского сада провести счетную ведомость по классу, попросив одноклассников и учителей напечатать свои имена и наклеить по одной наклейке рядом с именами для каждой машины, которая была в их семье (рис. 13). Они решали такие проблемы, как выяснение того, кто не подписывал учетный лист, и как правильно писать имена некоторых одноклассников.Учителя предложили помочь с распечаткой, чтением и систематизацией таблицы. Некоторые ребята угадали, сколько всего машин, а потом насчитали 37 машин. Детям нравилось находить свои имена и показывать своих родителей во время посадки.

Рис. 13. Дети использовали наклейки, чтобы подсчитать количество семейных автомобилей в классе.
Документация
Дениз, Гражина и я перечислили типы колес, которые идентифицировал наш класс, но мы также хотели создать большую прочную документацию для детей.Мы попросили их помочь нам найти фотографии разных типов колес. Мы заклеили картинки упаковочной лентой, чтобы сделать их более прочными, чтобы дети могли их снять и приклеить обратно на диаграмму. Мы разместили таблицу на доске, чтобы дети могли ее использовать (рис. 14).
Рис. 14. Дети нашли картинки для таблицы с разными типами колес.
Товаров в таблице включено:
Легковые автомобили, грузовики, мотоциклы Пенни фартингс Коляски, тележки для покупок Системы шкивов лифта
Поезда, мотороллеры, самолеты Ножи для пиццы Обеденные тележки Шестерни для американских горок
Часы Катушки рыболовные Тракторы, газонокосилки Шкивы крановые
Ролики на заводе Йо-йо, вертушки Колеса вращающиеся Анкерные шкивы
Скейтборды Карусели Держатели для садовых шлангов Консервные ножи
Роликовые коньки волчки Колодцы желаний Швейные машины
Дверные ручки Тачки Взбиватели для яиц Шкивы флагштока
Смесители для сада Колеса универсальные Сырные колеса Автомобильные двигатели
Ветряные мельницы Водяные мельницы рации Газонокосилки
Интересный реквизит
Я принес старую мешалку из стиральной машины, перевернул ее, надел трубку из жесткого картона и накрыл ее велосипедным сиденьем.Дети по очереди сидели на сиденье, а учитель помогал им балансировать, чтобы они могли оставаться на сиденье (рис. 15).
Рис. 15. Ребенок сидит на велосипедном сиденье на мешалке стиральной машины.
В феврале я принесла свои синие замшевые роликовые коньки, чтобы дети могли еще больше изучить движение колес. Я передвинул мебель, свернул ковер и разметил на полу место для бега и катания на коньках. Правила для этого упражнения были: носите по одному роликовые коньки (привязаны учителем), не снимайте вторую обувь, когда носите роликовые коньки, и сначала двигайтесь медленно, пока не почувствуете себя уверенным в своем равновесии.Дети практиковались во многих вещах: ожидая своей очереди, надевая и снимая обувь, пытаясь встать, балансируя на колесах, отталкиваясь от стены, контролируя свою скорость, решая, в каком направлении двигаться, и останавливаясь. Во-первых, я разрешил шестерым детям кататься на скутерах и двоим детям, одетым по одному коньку на каждого. Они быстро научились кататься на роликовых коньках медленно, чтобы быть в безопасности, и я быстро понял, что восемь детей на этой арене — это слишком много. С тех пор я решил разрешить четверым детям кататься на досках для самокатов и двоим на коньках (рис. 16).Дети решили добавить картонный бензонасос, чтобы еще один ребенок мог поиграть, взяв на себя роль газовых досок для самокатов.
Рис. 16. Дети по очереди катались на роликовых коньках и скутерах.
Однажды мы пустили на арену реквизит. Скотт решил обвязать талию двумя большими подушками эластичным шнуром. Он сказал, что они защитят его, если он упадет, и они это сделали (рис. 17). Валерия попыталась лечь на две доски для самокатов и «покататься» по арене. Она сказала, что двумя скутерами было труднее передвигаться, но они были намного веселее.
Рис. 17. Скотт защищался подушками и эластичными шнурками.
Притворство и реальность
Однажды на детской площадке, когда дети катались на санях с небольшого холма, Гражина спросил, могут ли они использовать свои тела, чтобы катиться с холма, как колеса. Они сразу же покатились, бросив тобогганы. Они немного покатились по холму, пока мы строили его, чтобы утрамбовать снег. На просьбу сравнить их катящиеся тела с автомобильными колесами один ребенок ответил: «У нас нет осей.«Это правда, — сказала Гражина, — мы этого не делаем. Однако что, если мы притворимся колесами на машине? » Дети сказали: «НЕТ! Потому что нам было бы больно ехать по дороге с тяжелой машиной ». Их знания о том, как работают автомобильные колеса, позволили им сделать вывод о том, что колесо может повредить человеческое тело, потому что автомобиль много весит. Им нравилось притворяться, но они знали, что на самом деле они не хотят быть колесами.
Краны-исследователи
Посмотрев на журавликов в библиотечной книге, Скотт решил, что сможет сделать такой.Он попросил пряжу и корзину, чтобы прикрепить ее к двери класса (рис. 18). Было сложно найти корзину с ручками, которые не опрокидывали бы груз на пол. Наконец, мы нашли один в шкафу для хранения вместе с игрушечным краном с заводной ручкой. Скотт решил привязать веревку к корзине, затем перекинул ее через дверную ручку и опустил на кран. Он стал системой шкивов, а дверная ручка стала «колесной машиной».
Рис. 18. Первый кран Скотта был очень простым.
Позже Скотт использовал игрушечный кубик, чтобы построить «базу» для своего крана. Он положил ее на игрушечную полку, и корзина свисала на пол. Повернув небольшую заводную ручку на основании своего крана (рис. 19), он обнаружил, что большая корзина с трудом поднимается. Он подумал, что это произошло потому, что корзина находилась слишком далеко от крана. Когда он наполовину намотал веревку, а я поднял корзину на полпути вверх, ему было легче поднять корзину.
Рис. 19. Скотт построил базу для своего второго крана.
Кран претерпел еще одну трансформацию, когда некоторые мальчики строили платформу у стены в центре блока, используя большое деревянное ведро для блоков. Скотт подумал, сможет ли его система шкивов, в которой теперь использовалась более легкая корзина, работать с веревкой, висящей над оконной ручкой. Он хотел переместить человечков Фишера-Прайса на вершину «горы» и обратно в свою корзину, которую он назвал гондолой (рис. 20). Многие дети наблюдали за ним, и последовала спонтанная дискуссия.Одна девочка сказала, что не будет подниматься на гондоле на вершину горы, начав разговор о том, кто будет ездить на гондоле, а кто не будет — напоминание детям о том, что разные люди могут по-разному относиться к тому или иному занятию.
Рис. 20. Сидней, Анита (5,5 лет) и Изабель (4,5 года) наблюдают за работой гондолы Скотта.
Другая крановая система включала метлу, веревку, корзину для инструментов и два деревянных стула. Два стула поддерживали метлу. Натан привязал веревку к метле и добавил большую палочку от мороженого, чтобы метла вращалась.Затем он прикрепил корзину для инструментов к другому концу веревки и намотал веревку, поворачивая метлу (рис. 21).
Рис. 21. Натан намотал метлу, чтобы поднять ящик для инструментов.
Мы, учителя, подумали о том, чтобы попросить в строительном магазине дерево и шкивы и попросить мужа Дениз построить систему стоячих шкивов для класса. Мы не делали этих шагов, но если бы нам пришлось делать еще один проект колеса, я бы попытался включить этот тип опоры. Позволение детям строить рабочие машины, даже простые, поощряет их находчивость.
Собираем все вместе
Мы взяли из другого упражнения Wings of Discovery, чтобы предложить детям изучить, как колеса поворачиваются или поворачиваются, чтобы автомобиль поворачивал повороты плавно и безопасно. Они могли видеть, что когда водитель поворачивает рулевое колесо, он поворачивает шестеренку, которая затем поворачивает ось, прикрепленную к колесу. Велосипеды работают по тому же принципу — поворот руля поворачивает стойку, которая поворачивает ось, к которой прикреплено колесо. Мы с детьми сделали воображаемый велосипед из некоторых принадлежностей: велосипедного колеса, больших деревянных блоков, колпака и мешалки, перевернутой вверх ногами, с установленным на трубе велосипедным сиденьем.В качестве руля они использовали руль, предоставленный отцом Натана (рис. 22).
> Рис. 22. Джеймс (5,2 года) впервые прокатился на «велосипеде».
Многие дети выстроились в очередь возле велосипеда для поворота. Я сел позади всадников, чтобы они не упали назад. Дети рассказали, куда они собираются и сколько времени потребуется, чтобы добраться туда. «Годы бесконечности» были одной идеей.
Колеса и искусство
В какой-то момент учителя подготовили тематическое упражнение с колесами, которое реализовано во многих программах для детей младшего возраста: мы раздали детям тарелки с краской и маленькие игрушечные машинки, чтобы они могли рисовать колесами.Некоторые дети «водили» их из стороны в сторону по бумаге, как машины по дороге. Другие использовали автомобили как кисти. Они заметили разные следы протектора. Позже Гражина показала детям, как раскрашивать колеса фургона и трехколесные велосипеды мелом, а затем наблюдать за рисунками протектора, когда мел отходит на тротуар.
Другое художественное мероприятие, связанное с колесами, касалось прядильщика для салата. Анджела показала детям, как крышка, корзина и прялка внутри крышки подходят друг другу.Дети по очереди кладут чайные ложки красной, синей и желтой краски на маленькие бумажные тарелки на дне корзины. Один ребенок держал вертушку для салата, а другой поворачивал ручку. Они экспериментировали с поворотом ручки медленно, быстро и «очень, очень быстро!» Мы спросили: «Что случилось с краской?» Сидни сказала, что ей казалось, что «сила» заставляет краску вращаться к краю бумаги, как если бы вы катались на «прядильной машине». Люди также заметили на бумаге новые цвета, такие как фиолетовый и оранжевый (рис. 23), полученные в результате смешения цветов.
Рис. 23. Дети заметили смешанные цвета.
Обсуждение Колеса и Круги
В конце февраля я читал вслух из книжки с картинками, когда маленький ребенок прокомментировал: «На том дереве есть колесо». Ребенок имел в виду круглое окно на иллюстрации. Затем мы провели обсуждение под руководством учителя, в ходе которого было решено, что это окна в форме круга, а не в форме колеса. В этом помогла группировка по разным возрастам; старшеклассники объяснили младшим, что колеса имеют форму круга; однако не каждый круг представляет собой колесо.Я попросил детей обыскать нашу комнату и найти несколько кружков, которые не были колесами. Для многих это было проблемой, но в конце концов они нашли круглые блоки, круглую лупу, круглую тарелку и крекеры. Они логически размышляли о различиях между колесами и кругами.
Шины на стоянке
Однажды Дениз спросила детей, какие предметы, которые они видят снаружи, можно посчитать. Они заметили деревья, машины, людей и знаки, и это лишь некоторые из них.Затем она спросила, сколько машин, по их мнению, стоит на школьной стоянке. Мы решили подсчитать их на листе бумаги в блокноте, идя от одного конца участка к другому. Мы насчитали 48 машин. Затем Дениз предложила сделать диаграмму, чтобы зафиксировать, сколько колес было на парковке в тот день. Дети по очереди угадывали, сколько там колес. Дениз спросила, сколько колес обычно бывает в машине. Четыре был популярным ответом, хотя пара старших детей заметили несколько автомобилей с круглым предметом на спине.Дениз начала с детьми таблицу, на которой они использовали черные кружки для обозначения шин, включая запасные. Они обнаружили, что у трех автомобилей были запасные шины. Когда все черные кружки были приклеены к схеме, мы посчитали их с детьми и обнаружили, что в тот день на стоянке было 195 колес!
Учителя запланировали мартовскую поездку в международный аэропорт Регион Ватерлоо, расположенный в 20 минутах езды. Мы думали о поездке на строительную площадку, где можно было увидеть краны и большие колеса, или в канадский магазин шин, где дети могли бы посмотреть на выставленные на продажу шины.Однако когда представилась возможность поехать в аэропорт, мы решили, что это может вызвать новый интерес у наших детей. Планируя поездку, мы поговорили с детьми о том, что они могут увидеть в аэропорту. В их список вошли большие и маленькие самолеты, люди, которые управляют самолетами и ремонтируют самолеты, колеса на днище самолетов, грузовики, которые загружают чемоданы на самолеты, пожарные машины для тушения пожаров в результате аварий и взлетно-посадочные полосы, на которых приземляются самолеты. Дети могли видеть, как работают колеса в условиях путешествия, и очень близко разглядывать самолеты, которые интересуют большинство детей.Мы решили, что это может стать идеальным завершением нашего проекта.
Один из сотрудников встретил нас в аэропорту и провел до аудитории. Мы напомнили детям, чтобы они шли тихо и проявляли уважение к учащимся, объясняя, что эти люди учатся на пилотов. Восторженная и увлекательная женщина-пилот рассказала о различных типах самолетов, включая планеры, двухмоторные и одномоторные самолеты. Она заставила детей представить себя самолетами, используя свое тело (рис. 24).
Рис. 24. Дети вытягивают руки, изображая самолеты.
Затем класс осмотрел ангар, чтобы увидеть несколько небольших самолетов. Гид посоветовал детям никогда не ходить и не бегать под крыльями самолета; нескольким детям сказали вернуться и обойти крылья, когда они случайно прошли под одним из крыльев самолета. Они узнали, что это опасно, потому что кто-то может удариться головой или повредить крыло.
В ангаре класс увидел маленькие колеса на больших самолетах.Они также видели много инструментов и видели, как человек проверяет самолет на предмет сломанных деталей. Дети были удивлены тем, насколько малы колеса самолетов по сравнению с колесами автомобилей или велосипедных шин. Мы говорили о материалах, из которых сделаны самолеты, в том числе о колесах, и они определили металл, резину и, возможно, пластик. Пилот подумал, что внутри самолета пластик. Мы искали оси и увидели металлическую ручку, с помощью которой тянули маленькие самолеты.
Мы вышли на улицу и посмотрели на самолеты на взлетно-посадочной полосе.Дети слышали много новых и интересных звуков и видели взлет и посадку самолетов, что, по их мнению, было очень круто! Пилот спросил, не хотим ли мы проехать на нашем школьном автобусе по взлетной полосе к пожарной части по соседству, чтобы увидеть пожарные машины. Водитель автобуса получил разрешение от автобусной компании, поэтому класс сел в автобус на взлетно-посадочной полосе и поехал по взлетно-посадочной полосе к пожарной части. Некоторые дети недоумевали, почему пожарное депо находится в аэропорту, но выяснили, что пожарные машины там на случай пожара в аэропорту.Пожарные показали детям свои защитные средства и детали пожарной машины. Они позволили детям сесть в пожарную машину, и мы наблюдали, как пожарная машина распыляет воду, как если бы она тушила пожар. Детям нравилось наблюдать за радугой, созданной водой и солнечным светом.
Проект заканчивался, как мы и надеялись. Как и каждое колесо, использованное в нашем проекте, оно двигалось вперед и опиралось на знания с каждым опытом, который получали наши дети. Учителя обдумывали, каким может быть следующий проект или следующая тема игры.Некоторые возможности были полетом, водой или работой, которую делают люди.
Написание первой версии этой статьи под названием «Наш проект колес» помогло мне вспомнить детали и порядок самого первого проекта, в котором я когда-либо участвовал. Первоначально он был написан для того, чтобы я и мои коллеги могли сохранить компактную версию всей написанной нами документации, а также некоторые рисунки и рисунки детей. Мы помещаем готовый документ в защитные приспособления для страниц в подшивке, чтобы родители и дети могли посмотреть на него и поразмышлять обо всех наших «колесных» действиях.Мы продемонстрировали это во время светских мероприятий в честь Дня матери и отца. Поскольку проект «Колеса» был первым проектом, выполненным и задокументированным любым из сайтов Owl Child Care, организация решила разместить ссылку на него на сайте Owl.
Было удивительно видеть, как дети используют новые навыки, которые они приобрели и применили во время проекта «Колеса». В ходе этого проекта я научился не бояться пробовать что-то новое, потому что в этом случае дети могут упустить интересный способ обучения. Да, они могут учиться и другими способами, но если вы можете пережить действительно обучающий момент, почему бы и вам? Практически каждый день во время этого проекта мне было очень приятно иметь поучительные моменты.
Я был удивлен тем, насколько легко проекты сменяли друг друга. Занятия, связанные с «колесами», в то время были как раз подходящими для детей младших классов детского сада. Мероприятия проекта были адресованы разнообразному населению маленьких детей в комнате, независимо от их возраста. Каждый ребенок, независимо от его склонности, вмешивался, когда мы правильно провоцировали его интересы. Проект может стать больше, чем вы думаете.Дети потрясающие!
Эта тема также была подходящей для учителей в классе. Мы учились вместе с детьми. После почти 25 лет работы в этой сфере я уже доверял детям знать, что они хотят узнать, но я заново научился доверять им. Наши дети «технологичны» — они знают, как все устроено, но хотят знать больше! Они читают в более молодом возрасте. У них есть юмористические ответы на вопросы учителей. Для меня было очень много учиться вместе с ними. Я не осознавал, какие виды деятельности задействованы в проекте, пока не подумал о них, чтобы завершить нашу документацию.
Каждый день мы уделяли разное количество времени работе над проектами с детьми. Мы не ограничивали себя и не заставляли себя планировать время проекта. Было трудно сдерживать мой энтузиазм по поводу проекта «Колеса» и не забывать о том, что нужно соблюдать распорядок дня, например, обедать! Мне нравилось приносить детям реквизит, чтобы они могли попробовать — быть удивительным и доставлять им незабываемые впечатления, открывая им глаза на возможности. Мне было трудно избежать импульсивных решений о том, каким будет следующий вид деятельности.Я должен был иметь в виду, что двое моих коллег тоже имели идеи и мнения.
В следующий раз я бы поступил иначе, а именно сделал бы больше снимков и вел дневник с более подробной информацией, например, о том, что сказал и сделал каждый ребенок. Хотя мы не ответили на все первоначальные вопросы детей о колесах, я не думаю, что в конечном итоге имеет значение, если на эти вопросы не будут даны ответы; их было новых вопросов. Было даже трудно успевать за всем, чем дети хотели заниматься во время проекта.Мы могли бы никогда не пообедать вовремя, если бы не пятиминутные предупреждения о том, что обед уже почти наступил.
Один ребенок получил особую пользу от проекта колес. Этот ребенок взял на себя большую часть инициативы по расширению границ на протяжении всего проекта и превратился из одинокого ребенка в лидера групповой деятельности!
Вдохновение для моих коллег — одна из главных причин, по которой я написал эту статью. Я хотел поразмышлять над тем, что для меня было самым честным и простым способом учить детей, одновременно обучаясь вместе с ними.
Джейн Коуэн — зарегистрированный педагог дошкольного образования (RECE). Во время проекта «Колеса» она работала в дошкольной комнате в отделении Св. Николая Службы по уходу за детьми Совы в Онтарио. Джейн работала с детьми и семьями в Owl с 1986 года и в настоящее время работает воспитателем дошкольных учреждений в филиале организации Святого Иоанна Павла II.
Jane Cowan, RECE
Owl Child Care Services of Ontario
2-10 Washburn Drive
Kitchener, ON N2R 1S2 Canada
.
Comments |0|
Cancel
Remember me
* Name:
* @ Email:
Website:

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное
Previous post Next post

Легковые автомобили, грузовики, мотоциклы	Пенни фартингс	Коляски, тележки для покупок	Системы шкивов лифта
Поезда, мотороллеры, самолеты	Ножи для пиццы	Обеденные тележки	Шестерни для американских горок
Часы	Катушки рыболовные	Тракторы, газонокосилки	Шкивы крановые
Ролики на заводе	Йо-йо, вертушки	Колеса вращающиеся	Анкерные шкивы
Скейтборды	Карусели	Держатели для садовых шлангов	Консервные ножи
Роликовые коньки	волчки	Колодцы желаний	Швейные машины
Дверные ручки	Тачки	Взбиватели для яиц	Шкивы флагштока
Смесители для сада	Колеса универсальные	Сырные колеса	Автомобильные двигатели
Ветряные мельницы	Водяные мельницы	рации	Газонокосилки