АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Коробка робот как работает видео: её отличие от автоматической, плюсы и минусы

19 января, 1974 by admin

её отличие от автоматической, плюсы и минусы

Водители автомобилей > Полезная информация > Автоустройства > Трансмиссия > Робот > Коробка передач робот, что это такое и как она работает

Тяговые характеристики двигателей внутреннего сгорания и их приспособляемость к нагрузке недостаточны для прямого привода. Для адаптации используются разнообразные типы коробок перемены передач, которые позволяют изменить частоту вращения в достаточно широком диапазоне.

Помимо этого, такой механизм обеспечивает возможность движения задним ходом, длительной остановки автомобиля с работающим силовым агрегатом.

Коробка передач робот оснащается автоматом для управления работой устройства в заданном режиме с учетом нагрузки и других условий движения. Процессом руководит электронный блок, запрограммированный определенным образом.

Водитель осуществляет выбор алгоритма и задает его при помощи селектора, кроме того, он может перенимать управление работой механизма и производить переключения как на обычной механике.

Использование роботизированных коробок обеспечивает водителю максимально комфортные условия. Нет необходимости отвлекаться и терять время на переключения передач, а заложенные в процессор программы обеспечивают (в зависимости от условий движения) максимальную экономию топлива.

Большинство ведущих автопроизводителей, и АвтоВАЗ в их числе, широко используют коробки передач такого типа на транспортных средствах разных классов.

Что такое коробка передач робот

В настоящее время существует множество разнообразных конструкций механизмов автомобильных трансмиссий. Для ответа на вопрос:  коробка передач робот — что это такое?, следует разобраться в ее устройстве, изучить принцип работы и проанализировать достоинства и недостатки. Практически любой сложный механизм имеет свои плюсы и минусы,  устранение которых невозможно без коренной переделки системы.

По своей сути роботизированная коробка является логическим развитием традиционной механической. В ней функции управления переключением передач автоматизированы и контролируются электронным блоком. Помимо этого процессор дает команду на исполнительный механизм сцепления для разобщения двигателя и трансмиссии при перемене передаточного числа.

Роботизированная коробка работает в комплексе с иными элементами трансмиссии. Автоматизированное управление согласуется с работой сцепления, предназначенного для обеспечения переключений.

Устройство и принцип работы

За все время развития автомобилестроения предпринимались множественные попытки упростить управление трансмиссией. Первые удачные конструкции роботизированных коробок передач, пошедшие в серию, появились только после оснащения машин процессорами. Все попытки автоматизировать управление при помощи электромеханических и гидравлических устройств не дали положительных результатов.

Они оказались слишком ненадежными и не обеспечивали приемлемой скорости переключения. Еще одним недостатком такого рода коробок была излишне высокая сложность и, как следствие, запредельная стоимость.

Решить все технические проблемы стало возможным только с появлением компактных и недорогих процессоров и датчиков, контролирующих режимы работы двигателя и трансмиссии.

Конструкция

Многие производители автомобилей самостоятельно занимались разработкой данного класса механизмов. Это обеспечило достаточно большое разнообразие конструкций коробок передач роботов, тем не менее, можно выделить в них общие элементы:

• электронный блок управления;
• механическая коробка передач;
• сцепление фрикционного типа;
• система управления переключением передач и муфтой.

Нередко функции электронного блока выполняет бортовой компьютер, контролирующий работу системы питания и зажигания в силовом агрегате. Процессор устанавливается вне картера коробки и соединяется с нею кабельными системами. Особое внимание при этом уделяется защите соединений, используются специально разработанные уплотнители. Нередко контактные группы покрываются тонким слоем золота для предотвращения окисления.

За основу роботизированных коробок обычно берутся хорошо себя зарекомендовавшие устройства. Так, компания Mercedes-Benz при изготовлении агрегата Speedshift использовала АКП 7G-Tronic, вместо гидротрансформатора использовали многодисковое сухое сцепления фрикционного типа.

По аналогичному пути пошли и баварские автомобилестроители из BMW, оснастив шестиступенчатую механическую коробку автоматизированной системой управления.

Обязательным элементом, обеспечивающим работу коробки, является механизм сцепления. В случае с роботизированным устройством применяется конструкция фрикционного типа с одним или несколькими дисками. В последние годы появились трансмиссии с двойным механизмом сцепления, работающими параллельно. Такая конструкция обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя без прерывания.

Системы управления работой сцепления и переключением передач бывают двух видов: с электрическим или гидравлическим приводом. Каждый из вариантов имеет свои положительные и отрицательные стороны. Возможны комбинации из названных выше способов управления коробкой, позволяющие максимально использовать достоинства обеих конструкций и свести к минимуму их недостатки.

Электрический привод сцепления использует сервомоторы, которые обеспечивают минимальное энергопотребление. Отрицательным моментом является крайне низкое время переключения передач (в пределах от 300 мс до 500 мс), что приводит к рывкам и повышенным нагрузкам на детали трансмиссии.

Гидравлические приводы работают значительно быстрее, это делает возможным оснащение такими коробками даже спортивных автомобилей. На суперкаре Ferrari 599GTO время переключения составляет всего – 60 мс, а у Lamboghini Aventador и того меньше – 50 мс. Такие показатели обеспечивают данным машинам высокие динамические характеристики при сохранении плавности движения.

Принцип действия

Для того, чтобы понять как работает роботизированная коробка передач, следует получить представление об алгоритме работы ее механизмов.

Водитель запускает двигатель, выжимает педаль тормоза и переводит селектор в определенное положение. Привод сцепления разрывает поток мощности, а исполнительный механизм коробки производит подключение выбранной передачи.

Водитель отпускает тормоз и плавно увеличивает обороты, автомобиль начинает движение. В дальнейшем все переключения производятся в автоматическом режиме, при этом учитываются заданный режим и данные от датчиков. Управление механизмом осуществляется процессором в соответствии с выбранным алгоритмом. При этом у водителя имеется возможность вмешиваться в работу коробки.

Видео — роботизированная КПП (робот):

Полуавтоматический режим роботизированной трансмиссии аналогичен функции ручного управления автоматической коробки — Tiptronic. В таком случае водитель при помощи рычага селектора или переключателей установленных на рулевой колонке производит переключения передач с понижением или повышением. Отсюда исходит и другое название роботизированной коробки – секвентальная.

Трансмиссия такого типа получает все большее распространение на автомобилях. При этом наблюдается следующее разделение: коробками с электрическими сервомоторами комплектуются бюджетные модели. Ведущие автопроизводителя разрабатывают и выпускают серийно следующие типы механизмов:

• Citroen – SensoDrive;
• Fiat — Dualogic;
• Ford — Durashift EST;
• Mitsubishi — Allshift;
• Opel — Easytronic;
• Peugeot – Tronic;
• Toyota – MultiMode.

Для более дорогих моделей производятся коробки с гидравлическим приводом:

• Alfa Romeo — Selespeed;
• Audi — R-Tronic;
• BMW — SMG;
• Quickshift от Renault.

Самая продвинутая по показателям роботизированная коробка ISR (Independent Shifting Rods) устанавливается на суперкары от компании Lamborghini.

Отличие роботизированной коробки передач от автоматической

Развитие и невысокая стоимость электронных блоков управления сделали возможным их применение на серийных моделях машин. Они имеют разные виды трансмиссии и возникает закономерный вопрос — в чем разница между коробкой передач роботом и автоматом? Если таковые отличия существуют, то какой вид из них будет лучше отвечать требованиям водителя и на какие характеристики следует обратить внимание при выборе автомобиля.

Разница между роботизированной коробкой и автоматом состоит в конструкции сцепления. Вместо гидротрансформатора в ней используется одно- или многодисковое сухое сцепление фрикционного типа.

В редукторе, как в механике, ведущие и ведомые шестерни находятся в постоянном зацеплении и задействуются они при помощи специальных муфт. Для уравнения угловых скоростей используются синхронизаторы.

Видео — тест драйв Лада Приора с роботом АМТ:

В автоматических коробках преимущественно используются редукторы планетарного типа и сложная система управления их функционированием. В первом и втором варианте выбор передаточного отношения определяется автоматикой. Это освобождает водителя от необходимости отслеживать режимы работы двигателя и производить переключения.

В сравнении автоматической коробки с роботом, лидером по такому показателю, как экономичность, является второе устройство. В сухом сцеплении механические потери значительно ниже, нежели у гидротрансформатора.

С другой стороны, автомат лучше обеспечивает плавность движения и езда в таком автомобиле более комфортная. Еще одним недостатком такого типа трансмиссии является дороговизна ремонта, который может выполняться только высококвалифицированными специалистами в условиях техцентра.

При выборе между роботизированной коробкой и автоматом следует принимать все вышеперечисленные факторы. Для недорогих бюджетных моделей существенными являются стоимость автомобиля и издержки на его содержание. При покупке элитных автомобилей такие вопросы обычно не имеют особого значения. Для водителя разницы в управлении автоматом или роботом практически нет.

Роботизированная коробка передач плюсы и минусы

Сложные системы, к каковым относятся и автомобильные трансмиссии, имеют вполне определенные достоинства и недостатка. Ниже приведен анализ плюсов и минусов в конструкции и эксплуатации роботизированной коробки передач. При этом в расчет принимаются динамические, стоимостные и некоторые другие характеристики агрегата.

К перечню положительных сторон коробки передач с роботизированным управлением можно отнести следующее:

• Высокая надежность механизма редуктора, проверенного длительной эксплуатацией.
• Применение сухого сцепления фрикционного типа способствует снижению потерь и уменьшению расхода топлива.
• Небольшое количество эксплуатационной жидкости – трансмиссионного масла порядка 3-4 литров, против – 6-8 литров у вариатора.
• Высокая ремонтопригодность роботизированной коробки (фактически в качестве ее основы используется хорошо известная механика).
• Автоматика повышает ресурс сцепления до 45 – 55 % по сравнению с традиционным управлением педалью.
• Наличие полуавтоматического режима, позволяющего водителю вмешиваться в работу агрегата при движении в сложных дорожных условиях на подъеме или в пробке.

Достоинства КПП «робот» очевидны, что способствует повышению популярности данного типа трансмиссии на автомобилях разного класса. Усилиями инженеров и конструкторов агрегат постоянно совершенствуется, его характеристики улучшаются.

Видео — как работает роботизированная коробка передач на Лада Приора:

Тем не менее, у роботизированной коробки передач имеются и некоторые минусы:

• Невозможность перепрошивки процессора и задания иного алгоритма управления с целью повышения динамических характеристик автомобиля.
• Невысокая скорость перемены передач у коробок с электрическими сервоприводами, которые невозможно исправить без переделки всей конструкции.
• Возможность пробуксовки сцепления и перегрева механизма при движении на низкой скорости в горку или в городской пробке. Опытные водители рекомендуют в таком случае использовать режим Tiptronic.
• Частые рывки при автоматическом переключении передач, сброс газа перед данной операцией или равномерный режим движения, позволит снять остроту проблемы.

У робота есть целый ряд преимуществ перед иными видами трансмиссий и некоторые недостатки. Такой тип механизма рекомендуется водителям со спокойной манерой управления автомобилем.

Для любителей прокатиться с ветерком такая коробка будет слишком задумчивой. Все имеющиеся минусы механизма своими силами устранить невозможно, поэтому к его особенностям следует просто приспособиться.

В целом коробка передач робот заслужила положительные отзывы автовладельцев. Особенно отмечаются большой ресурс работы, высокая надежность и её неприхотливость.

По некоторым отзывам покупателей Датсун Он-До можно отметить, что они с удовольствием бы купили этот автомобиль, укомплектованный роботом.

Как подобрать масло для автомобиля можете прочитать в статье.

Жидкая резина (https://voditeliauto.ru/stati/tyuning/zhidkaya-rezina-dlya-avto.html) для покраски автомобиля

Видео — нюансы работы роботизированной коробки передач:

как правильно пользоваться роботизированной КПП, ее плюсы и минусы с фото и видео

Современные автомобили оборудуются новыми типами трансмиссий, среди которых роботизированная КПП. Чтобы разобраться в основных моментах, связанных с ее эксплуатацией, нужно понимать, что такое коробка передач робот.

Содержание

• 1 Что собой представляет роботизированная коробка передач?
  • 1.1 Устройство роботизированной КПП
  • 1.2 Особенности роботизированной КПП
• 2 Принцип работы коробки передач робот
  • 2.1 Режимы работы
• 3 Как научится ездить на роботизированной коробке передач? Основные особенности управления
  • 3. 1 Прогрев роботизированной коробки переключения передач и особенности эксплуатации
  • 3.2 Правила правильного старта на коробке робот
  • 3.3 Эксплуатация роботизированной коробки передач в городских условиях
• 4 Преимущества
• 5 Недостатки
• 6 Отличие роботизированной коробки передач от автоматической
• 7 Актуальность коробки робот в России
• 8 Советы по выбору роботизированной коробки передач
• 9 Основные неисправности в работе роботов
• 10 Фотогалерея
• 11 Видео «Как не допустить быстрого выхода из строя роботизированной КПП»

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что собой представляет роботизированная коробка передач?

Роботизированная коробка на автомобиле означает нечто среднее между МКПП и автоматической трансмиссией. Фактически роботизированная КПП представляет собой «механику», оборудованную автоматическим сцеплением и возможностью переключения скоростей. Работа этого типа агрегата зависит не от водителя, а от функционирования управляющего электронного модуля. Во время движения водитель должен только правильно передавать входящие данные для обеспечения правильной работы КПП.

Перед покупкой авто с таким агрегатом рекомендуется разобраться с основными характеристиками и принципом действия устройства.

Устройство роботизированной КПП

Чтобы понять, что такое коробка передач робот, надо разобраться в устройстве агрегата. Дополнительные элементы, предназначенные для выжима сцепления, а также переключения и выбора скоростей, называются актуаторами.

Роботизированная трансмиссия оснащается собственной управляющей системой, выполненной в виде блока управления, а также нескольких контроллеров. Эти датчики предназначены для взаимодействия с блоком. Роботизированная КПП принципиально отличается от традиционной автоматической коробки и вариаторных трансмиссий.

Коробки передач робот, как и механические, оснащаются сцеплением. В таких типах агрегатов не применяются трансмиссионные масла ATF.

В зависимости от производителя автомобиля, роботизированная трансмиссия может оснащаться одним либо двумя сцеплениями:

• если сцепление одно, то это однодисковый агрегат;
• если два, то трансмиссия считается преселективной.

Основные компоненты устройства роботизированного агрегата:

1. Сама КПП.
2. Актуаторы или сервоприводы. Предназначены для выжима сцепления и активации скоростей.
3. Управляющий модуль, являющийся микропроцессорным блоком. Используется для обработки и передачи команд.
4. Внешние контроллеры. Количество датчиков может отличаться в зависимости от производителя машины.

КПП

Подробнее с устройством роботизированного агрегата рекомендуем разобраться на примере шестиступенчатой коробки, оснащенной двумя сцеплениями. Агрегат выполнен в виде механической КПП, но оборудуется двумя ведущими шкивами. Один из этих элементов устанавливается внутри другого. Внешний шкив обладает внутренней полостью, в которую устанавливается внутренний компонент. На внешнем шкиве располагаются шестеренки привода второй, четвертой и шестой скоростей, а на внутреннем — шестерни первой, третьей, пятой и задней передачи.

Каждый вал роботизированной коробки передач оборудуется отдельным сцеплением.

Актуаторы или сервоприводы

Актуаторные устройства могут быть электрическими либо гидравлическими. Электрический тип элементов выполнен в виде электрического моторчика с редукторным устройством, а гидравлический считается гидроцилиндром. Шток последнего связывается с синхронизаторным устройством. Основное предназначение актуаторных элементов заключается в механическом перемещении синхронизаторных составляющих, а также активации и деактивации сцепления.

Управляющий модуль

Управляющий модуль — микропроцессорный блок, на который установлены внешние контроллеры. Эти датчики задействованы в электронной системе управления мотором машины. Датчик трансмиссии взаимодействует с контроллерами от силового агрегата и прочих систем, к примеру, ABS. Управляющий модуль может быть совмещен с микропроцессорным блоком управления ДВС, но трансмиссия будет функционировать по своему алгоритму.

Канал Carvizor подробно рассказал об устройстве и конструктивных особенностях РКПП.

Особенности роботизированной КПП

Электрический привод сцепления функционирует за счет электромотора, а также механической скорости. Работа гидравлического привода основана на специальных цилиндрических устройствах, управление которыми осуществляется посредством электромагнитного клапана. Иногда роботизированный агрегат может быть дополнен электромотором, использующимся для перемещения цилиндрических элементов и рассчитанного на поддержку функционирования гидромеханического модуля. Это устройство, оснащенное приводом, характеризуется долгим переключением скорости, которая может составить до половины секунды.

Если сравнить с гидравлическим устройством, то для работы агрегата не требуется постоянная поддержка нужного уровня давления. В некоторых моделях Опель гидравлические агрегаты характеризуются быстрым циклом переключения скорости, обеспечивающего переключение за 0,06 сек. Но такие роботы обычно устанавливаются на спорткары.

Принцип работы коробки передач робот

Роботизированный агрегат работает наподобие механики — для начала езды и переключения скоростей водителю надо выжимать педаль сцепление. Процедура активации этого механизма выполняется посредством актуаторного устройства, получающего импульс от управляющего модуля. После подачи сигнала узел медленно вращает редукторный узел.

Если трансмиссия оборудована двумя сцеплениями, то изначально производится активация первого. После этого актуаторное устройство выбора и активации скорости подводит синхронизаторный узел к шестеренке первой скорости. Это приводит к ее блокировке на валу и началу вращения вторичного шкива. Когда машина тронулась с места, водитель жмет на газ. Если трансмиссия однодисковая, активация следующей скорости произойдет через определенный временной промежуток. В итоге появляется так называемый провал во времени.

Для предотвращения появления временной задержки и снижения время переключения передач агрегат оборудуется вторым сцеплением и другим валом. Это привело к созданию преселективной коробки. Во время включения первой скорости вторая готова к активации, поскольку второе сцепление уже задействовано. Когда на агрегат поступает сигнал от управляющего модуля, происходит быстрое переключение с первой скорости на вторую.

Аналогично выполняется последующее переключение на более высокие и низкие скорости во время движения. Временной интервал при переключении минимальный. Любые перегазовки исключаются, также нет провала тяги двигателя и других нюансов. В результате автомобиль едет динамично, а экономия потребления горючего максимальная. Функционирование в режиме автомата достигается благодаря регулярному анализу микропроцессорного модуля импульсов, подающихся с внешних контроллеров.

При получении сигналов и их отправке микропроцессор учитывает:

• величину нагрузки на силовой агрегат;
• скорость езды;
• положение, в котором находится педаль газа.

Роботизированные коробки обладают возможностью ручного переключения скоростей, эту особенность можно назвать имитацией гидромеханического автомата. Некоторые типы агрегатов позволяют выполнить блокировку при активации повышенной скорости.

Режимы работы

Микропроцессорный модуль может функционировать в нескольких режимах:

1. Спорт. Обычно его активация производится при движении на трассе, когда автомобиль стабильно едет на повышенной скорости.
2. Городской режим. Активируется при движении по городу либо стоянии в пробке.
3. Эконом. Позволяет максимально сэкономить топливо. Но скорость езды будет минимальной.

Как научится ездить на роботизированной коробке передач? Основные особенности управления

Чтобы не допустить появления неисправностей в работе трансмиссии, надо знать, как пользоваться роботом, а именно:

• как выполнять прогрев агрегата;
• как правильно начинать движения;
• как пользоваться трансмиссией при эксплуатации авто в режиме города.

Прогрев роботизированной коробки переключения передач и особенности эксплуатации

Многие производители авто утверждают, что роботизированные агрегаты не нуждаются в прогреве. Но в этом вопросе надо учитывать температуру рабочей жидкости в смазочной системе, а также как масло ведет себя в условиях мороза. Некоторые типы расходных материалов при низких температурах загустевают и собираются в нижней части агрегата. По стандарту процесс прогрева состоит в запуске двигателя и выжидании 2-3 минут. При прогреве автомобиля не нужно трогать рычаг КПП.

Если автомобиль находится в гараже, то выгонять его нужно спокойно и плавно, чтобы не допустить толчков и рывков. При прогреве надо следить за количеством оборотов, их число в идеале будет минимальным и составит около 1 тысячи в минуту. Выполнять прогрев агрегата следует и летом, благодаря этому все составляющие компоненты робота будут качественно смазаны. Выполнение прогрева позволит не допустить быстрого износа и стирания компонентов агрегата.

Основные особенности эксплуатации, которые позволят увеличить ресурс работы агрегата в целом:

1. Нельзя допустить буксования при езде в мороз. Это приведет к быстрому износу исполнительных механизмов и узлов. Регулярное буксование станет причиной разкалибровки агрегата.
2. Специалисты не советуют часто ездить по сильно заснеженным поверхностям. Транспортное средство может застрять, что в итоге станет причиной пробуксовок.
3. В качестве зимней резины рекомендуется использовать изделия, оснащенные шипами. При установке на колеса обычных шин есть вероятность пробуксови на гололеде.
4. При длительных простоях, составляющих несколько дней и более, селектор коробки передач рекомендуется устанавливать в положение Е. Мотор должен быть заглушен.
5. Если состояние дороги плаченое, специалисты советуют начинать движение со второй скорости, но при этом сильно не газовать.

Об основных принципах управления роботизированной КПП на примере Лады Гранты рассказал Алексей Рыков.

Правила правильного старта на коробке робот

Владельцам машин, оборудованных роботизированными КПП, надо учитывать, что некоторые транспортные средства не имеют дополнительной опции помощи при старте. В частности, речь идет о начале движения на возвышенности, в гору. Поэтому важно правильно научиться трогаться с места. Процедура троганья выполняется так же, как на машине с механическим агрегатом.

Более подробно о начале езды:

1. Рычаг стояночного тормоза должен быть поднят.
2. Рычаг коробки передач устанавливается в режим А.
3. Водитель легко, без усилий жмет на газ.
4. Одновременно с этим отключается рычаг стояночного тормоза.

Если при начале езды на улице минусовая температура и высокая влажность, селектор коробки можно перевести в положение М1. Сила воздействия на педаль газа должна быть допустимой, чтобы не произошла перебуксовка. Если машина оборудована гироскопом, то при выборе автоматического режима микропроцессор агрегата сам выберет необходимую скорость и будет выполнять переключение. Это позволит переключаться скоростям на понижение. Если водитель опытный, то с учетом ситуации он может установить режим М при фиксации установленной передачи.

Если изначально устанавливается скоростной режим, то скорость передвижения не рекомендуется менять. Количество оборотов двигателя должно составить от 2500 до 5000 в минуту, но не за пределами этого диапазона. При начале езды на спуске селектор трансмиссии устанавливается в режим А и отключается рычаг ручного тормоза.

Эксплуатация роботизированной коробки передач в городских условиях

Регулярная эксплуатация автомобиля в режиме города и пробок может привести к быстрому износу компонентов трансмиссии. Для предотвращения этого при остановке машины следует переводить рычаг коробки передач в режим N. Затем производится активация стояночного тормоза и остановка мотора. Если остановки кратковременные, к примеру, в условиях пробок, то режим нейтрали можно не включать, достаточно остановиться, когда рычаг установлен в режим А. Если автомобиль простоит в пробке больше одной минуты, то двигатель надо будет остановить.

О тонкостях использования машин с установленным роботом рассказал Василий Костин.

Преимущества

Плюсы роботизированных агрегатов:

1. Надежность конструкции агрегата в целом. В основе устройства лежит механическая составляющая, которая прошла многочисленные испытания и изучена специалистами. Благодаря этому по надежности данный тип КПП лучше, чем обычные автоматы и вариаторы.
2. Эксплуатация автомобиля с установленным роботизированным агрегатом позволяет сэкономить горючее. Если коробка и двигатель машины не изношены, то экономия горючего может быть до 30%.
3. Для заправки в роботизированный агрегат требуется меньше смазочной жидкости, в среднем это не более трех литров. Для сравнения — в вариаторные коробки заливается около семи литров. Такое преимущество позволяет сэкономить финансовые средства.
4. Количество передач в роботах соответствует числу скоростей на механике.
5. Благодаря тому, что основу КПП составляет механическая часть, это позволяет выполнить простой ремонт. Навыками подобного ремонта владеют многие специалисты, чего не скажешь о вариаторных агрегатах. Большинство распространенных неисправностей можно решить самостоятельно при правильном подходе.
6. Срок службы системы сцепления больше, чем на механических КПП, примерно на 40%. Речь идет не только об экономии финансовых средств, но и о безопасности.
7. При эксплуатации авто в городских условиях начать движение без нагрузки на агрегат позволяет функция переключения скоростей в ручном режиме.

Недостатки

Роботизированные КПП имеют не только плюсы, но и минусы, они приведены в соответствии с отзывами владельцем машин с РКПП:

1. Основной минус в РКПП заключается в проблемах при программировании трансмиссии. Автовладельцу может быть затруднительно перепрограммировать программное обеспечение, чтобы повысить динамику машины и сэкономить ресурсы агрегата. Поэтому возникают сложности с настройкой трансмиссии под определенный стиль езды. Водителю потребуется время, чтобы привыкнуть к манере функционирования авто для удобной эксплуатации.
2. Низкая скорость активации скоростей и замедленная реакция агрегата. Это обусловлено издержками в программировании устройства. Данная проблема характерна и для многих автоматических КПП.
3. При езде в условиях города и пробок, а также по неровным дорогам водителю следует переходить на ручной режим управления. В противном случае элементы системы сцепления изнашиваются быстрее. Это отражается и на ресурсе эксплуатации агрегата в целом.
4. Во время переключения скоростей ощущаются рывки и толчки. Не на всех агрегатах, но на многих. Это связано с тем, что газ не сбрасывается перед тем, как произойдет переключение скорости. Для ликвидации данной проблемы можно не выжимать полностью педаль газа.
5. При движении в гору может разомкнуться сцепление. Проблема связана с перегревом трансмиссионного агрегата. Если автомобиль движется на подъем, рекомендуется переходить на ручное управление.

Решить проблему с перепрограммированием можно путем замены прошивки микропроцессора, но это надо делать, когда закончится срок гарантийного обслуживания.

Каналом HPC представлен реальный негативный отзыв потребителя о работе роботизированного узла на авто.

Отличие роботизированной коробки передач от автоматической

Основные отличия роботизированных трансмиссий от автоматических агрегатов:

1. Конструктивные особенности. Робот представляет собой механический агрегат, оборудованный управляющим микропроцессорным устройством. Автоматические КПП имеют свое устройство. В него также входит электронный модуль, но механической составляющей в автоматах нет.
2. Автоматические трансмиссии выигрывают у роботизированных агрегатов в плане быстроты переключения скоростей. Также на автоматах процедура переключения выполняется более плавно.
3. Роботизированные устройства обладают опцией ручного переключения. На автоматических агрегатах возможности ручного управления нет.
4. Автомобили, оборудованные роботизированным агрегатом, потребляют меньше горючего. Для их заправки требуется меньше смазочной жидкости.
5. Процедура ремонта и обслуживания коробок передач робот обойдется потребителю дешевле, нежели АКПП.

Актуальность коробки робот в России

Российские производители автомобилей почти не устанавливают роботизированные агрегаты на свои продукты. В 2015 году руководство автоконцерна ВАЗ заявило, что модели машин Лада Приора будут оснащаться роботизированными КПП. Общий вес устройства составляет примерно 35 кг. Сам агрегат адаптирован под отечественные дороги, а также погодные условия, характерные для климата России.

К примеру, автоматы могут отказать в запуске мотора авто, если температура упадет ниже -25 градусов. Роботизированные агрегаты смогут эффективно функционировать и заводить ДВС при -40 градусах. Производитель АвтоВАЗ дает гарантию на три года на КПП, но утверждает, что в среднем срок службы устройства составит около десяти лет. Такой шаг был сделан представительством концерна для увеличения продаж автомобилей Лада Приора.

Сегодня из отечественных автомобилей роботизированные КПП устанавливаются только на Лады Гранты и Приоры.

Официальный канал Лада представил сюжетный ролик о производстве роботизированных агрегатов для автомобилей Лада Гранта.

Советы по выбору роботизированной коробки передач

Перед покупкой транспортного средства с РКПП надо собрать максимум информации о функционировании конкретного типа трансмиссии. Рекомендуется изучить отзывы потребителей, поскольку отдельные варианты роботов обладают «глюками», характерными для всей линейки. В частности, надо узнать о временном интервале при переключении передач. Лучше отдать предпочтение вариантам, в которых процедура переключения выполняется максимально быстро.

Выбирая авто, надо учесть и параметр индивидуальности устройства. Одинаковые трансмиссии могут различаться между собой. Проблемы, связанные с работой агрегата, часто можно удалить посредством перепрошивки микропроцессорного блока.

Основные неисправности в работе роботов

Симптомы, которые могут сообщить о неполадках в работе устройства:

1. На контрольном щитке появился сигнализационный индикатор. Это может быть лампочка Чек Энджин или специальный символ, сообщающий о проблемах в работе коробки передач.
2. При езде водитель слышит посторонние звуки. О неполадках в работе трансмиссии могут сообщить нехарактерный вой или жужжание.
3. Отсутствует реакция при нажатии на газ. Обороты двигателя не увеличиваются либо увеличиваются, а скорость движения не растет.
4. Появление масляной лужи под автомобилем. Это свидетельствует об утечке расходной жидкости из агрегата.
5. Происходит буксовка системы сцепления.
6. Когда водитель жмет на газ и делает это плавно либо при переключении скоростей, появляется толчок или рывок.
7. Трансмиссионный узел сам по себе прекращает функционировать, автомобиль останавливается и не двигается.

Большая часть неполадок обусловлена некорректной работой микропроцессорного устройства. Если говорить о механических проблемах, то большая часть из них связана с износом составляющих элементов. Такие детали обычно ремонту не подлежат и меняются.

Механические неполадки:

• износ вилки, предназначенной для выбора скорости;
• подшипниковые устройства качения изнашиваются, из-за этого может наблюдаться гул.

Фотогалерея

Фото роботов от разных автопроизводителей приведены в этом разделе.

Видео «Как не допустить быстрого выхода из строя роботизированной КПП»

Пользователь JoRick Revazov рассказал о вещах, которые нельзя делать с роботизированным узлом на автомобиле.

 Загрузка …

Litter-Robot 4: Новейшая технология роботов-мусорщиков

Контент создается командой редакторов CNN Underscored, которые работают независимо от отдела новостей CNN. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссию. Узнать больше

отзывов

Робот для туалета 4

Любой владелец кошки скажет вам, что уборка кошачьего туалета — далеко не лучшая часть содержания кошачьего компаньона.

Whisker создает новые версии оригинального робота-мусора с 1999 года. Это более 20 лет инноваций в области роботов-мусорщиков. И хотя его Litter-Robot 3 был самым популярным и самым популярным самоочищающимся лотком бренда в течение нескольких лет (мы назвали его лучшим самоочищающимся вариантом в 2021 году), компания Whisker усердно работала над своей последней инновацией. , Litter-Robot 4, официально запущенный 10 мая.

Робот-лоток 4

Робот для туалета 4

Последним дополнением к самоочищающимся туалетным лоткам Whisker стал робот-наполнитель 4. Вы можете более внимательно следить за общим состоянием здоровья и самочувствием своей кошки, не прибегая к ежедневному черпанию. контроль шума и запаха, а также улучшенное приложение с новыми функциями искусственного интеллекта.

649 долларов в магазине Whisker

Разработанный с учетом отзывов сообщества, последний Litter-Robot призван улучшить все болевые точки предыдущих моделей; в частности, он менее шумный, громоздкий и вонючий. И хотя я скептически относился к роботам-мусорщикам в целом, очарование мира, в котором не нужно было выкапывать лоток несколько раз в день, было слишком сильным, чтобы сопротивляться. Впереди все, что нужно знать о Litter-Robot 4, основанное на двухнедельных испытаниях с моими двумя кошками, Лайлой и Эрни.

Для тех, кто плохо знаком с миром Litter-Robot, вот как на самом деле работает гаджет. Как только ваша кошка ступает в лоток, гаджет определяет, какая кошка (он может отслеживать до четырех разных кошек) вошла и как долго они находятся внутри. После того, как ваша кошка сделала свои дела и покинула лоток, запускается таймер, который гарантирует, что у наполнителя будет достаточно времени, чтобы слипнуться. Как долго длится этот таймер, вы можете выбрать в зависимости от ваших предпочтений и предпочтений вашей кошки с помощью прилагаемого приложения (хотя Whisker рекомендует около 7 минут).

Как только таймер истечет, лоток начнет свой 2,5-минутный цикл очистки. Компонент шара вращается, отделяя отходы от чистого мусора с помощью запатентованного процесса просеивания. Комки помещаются в ящик для отходов в основании лотка, который полностью закрыт. Затем глобус возвращается в исходное положение, оставляя чистый слой мусора. Как только контейнер для отходов наполнится, вы просто выдвинете его и выбросите содержимое в мусорное ведро.

Робот-помет 4

Litter-Robot 4 был доставлен в большой коробке, и установка была очень простой. Все части модульные, поэтому их легко собрать (и так же легко разобрать для ежемесячной глубокой очистки). После сборки наполните шар комкующимся мусором.

В то время как Whisker рекомендует высококачественный комкующийся наполнитель на глиняной основе, я предпочел использовать тот наполнитель, который мы уже использовали — лучший в мире комкующийся кукурузный наполнитель для нескольких кошек без запаха — поэтому мы не вводили слишком много новых переменных для наших кошек.

Затем наступает сложная часть: заставить ваших кошек действительно использовать лоток. Лайла и Эрни были мгновенно заинтригованы, обнюхивая машину и осторожно кладя лапу на ступеньку до глобуса или самого туалетного отсека. Однако потребовались некоторые уговоры, чтобы затащить их внутрь. Я клала лакомства на ступеньку, а затем держала немного внутрь шара, чтобы кошки поднимались и брались в лоток. Мои кошки освоились всего за день, хотя вначале мы обязательно внимательно следили за ними.

Ветеринары обычно рекомендуют кошкам использовать лотки не меньше их длины и ширины, поэтому я всегда стремился выбрать самый большой лоток, подходящий для нашей маленькой нью-йоркской квартиры. В моем доме есть две коробки: одна в спальне (которой мы пользуемся лишь изредка) и другая в углу нашей гостиной. Обе кошки используют последний девять раз из 10, поэтому я заменил его на Litter-Robot 4.

Робот-помощник 4

Обе мои кошки — девон-рексы, известные своими маленькими размерами; они весят около 6 фунтов и 10 фунтов соответственно. Litter-Robot достаточно велик для них, и, по словам Уискера, для использования ящика нет ограничений по весу (хотя кошки должны весить не менее 5 фунтов, чтобы использовать его в автоматическом режиме, чтобы сработал датчик веса).

Есть также специальные функции для пожилых кошек или тех, у кого проблемы с подвижностью. В то время как Litter-Robot 4 включает в себя автоматическое ночное освещение и дополнительный пандус для облегчения входа в бокс, необходимо учитывать уровень комфорта и легкость передвижения вашей кошки.

Последняя версия Litter-Robot прошла долгий путь, когда дело доходит до контроля шума и запаха. Хотя я лично не использовал Litter-Robot 3 или любые более ранние версии самоочищающегося лотка, во многих обзорах описывается шумная машина, которая контролирует большую часть запаха, но не весь. Поскольку мои кошки настаивают на том, чтобы лоток был в гостиной, борьба с запахом является главным приоритетом, и это причина, по которой у нас было ведро для подгузников, и мы выгребали наш старый лоток несколько раз в день. К счастью, Litter-Robot 4 действительно контролирует 100% вонючих запахов во время цикла. И по сравнению с Litter-Robot 3, новое герметичное уплотнение сочетается с большим ящиком для мусора. Что касается Эрни и Лайлы, то сейчас я вычищаю ящик для мусора примерно раз в неделю, может быть, два раза.

Как и в любом лотке, вы можете почувствовать запах экскрементов вашей кошки сразу после того, как они уйдут. Но как только машина пройдет свой цикл, вы ничего не почувствуете. Это еще одна огромная привлекательность обладания самоочищающимся лотком; это не только избавит ваш дом от запаха кошачьего туалета, но и сохранит кошачий лоток в чистоте. Я особенно рад, что у меня есть Litter-Robot 4, когда мы отправляемся в короткие поездки на выходные. Как правило, нам приходилось просить друга или нанимать кого-нибудь, чтобы он чистил лоток Эрни и Лайлы раз в день. Но с автоматическим очистителем нам не о чем беспокоиться.

Что касается уровня шума, то по сравнению с Litter-Robot 3 в Litter-Robot 4 фактически используется новая технология QuietSift, которая не только снижает шум при просеивании мусора, но также снижает содержание в воздухе пыли и аллергенов. Мягкое жужжание Litter-Robot 4 слышно, но недостаточно громко, чтобы отвлекать от основных действий, таких как разговор или просмотр телевизора. Звук определенно привлек внимание наших кошек в течение первой недели тестирования, но они быстро адаптировались к нему и теперь не моргают глазом (или ухом), когда он повторяется.

Нет, вам не нужен лоток с подключением к Wi-Fi, но возможность лучше, точнее и регулярно контролировать использование лотка моими кошками является для меня огромным преимуществом. Хотя полная функциональность новейшего приложения была недоступна, когда я тестировал Litter-Robot 4, я очень многого жду.

Litter-Robot 4 представляет несколько новых функций приложения, которые являются ключом к еще лучшему отслеживанию здоровья вашей кошки. Функция SmartScale записывает вес вашей кошки после каждого использования в приложении Whisker, который вы можете мгновенно просмотреть в приложении. Вы также можете просматривать уровни мусора в реальном времени, чтобы предсказать, когда вам придется добавить больше мусора, прежде чем вы получите уведомление. Кроме того, новое приложение включает в себя ИИ, который со временем узнает больше о вашей кошке и ее использовании туалета. Это поможет вам получить общую картину состояния здоровья, которая является ключом к пониманию ненормального использования туалета и колебаний веса.

Пара функций, которые одинаковы от Litter-Robot 3 до Litter-Robot 4, включают в себя способность обнаруживать движение кошки в ящике для мусора, чтобы убедиться, что ваша кошка всегда в безопасности; возможность просматривать ежедневную, еженедельную и ежемесячную активность для выявления закономерностей и нарушений в использовании кошачьего туалета, а также возможность отслеживать уровень отходов в ящике для мусора в режиме реального времени.

Мой партнер и я всегда ходили туда-сюда, чья очередь чистить кошачьи туалеты. С Litter-Robot 4 это больше не приходит нам в голову. Опорожнение ящика для отходов идет рука об руку с выносом кухонного мусора, и мы планируем генеральную уборку раз в месяц. Это так просто. Так что, если вам не нужно беспокоиться о туалете вашей кошки, Litter-Robot 4 обязательно вычеркнет его из вашего ежедневного списка дел. Особенно с двумя кошками, мы выгребали наполнитель и использовали новые пакеты два-три раза в день, что не только хлопотно, но и создает больше отходов.

Герметичный контроль запаха ящика для отходов меняет правила игры для тех, кто должен поставить свой лоток на открытом пространстве (например, в гостиной) или просто не выносит запах кошачьих дел и лотка в целом. Поскольку вы можете циклически выводить отходы из наполнителя всего через 3 минуты после того, как ваша кошка воспользовалась туалетом (или сразу же, если вы запускаете цикл вручную), вам не нужно иметь дело с какими-либо запахами, и ваша кошка (или кошки) ) всегда иметь доступ к чистому лотку — огромный беспроигрышный вариант.

Робот-помет 4

Litter-Robot 4 — это мечта для тех, у кого непредсказуемый график, или для тех, кто часто оставляет своих кошек дома на пару дней; одно только душевное спокойствие может стоить инвестиций. Если у вас есть кошка, которая склонна или может иметь предрасположенность к проблемам со здоровьем, это служит двойной цели: это отличный способ последовательно и точно отслеживать два важнейших показателя здоровья: вес и использование туалета. И, конечно же, если уборка кошачьего туалета — это ваше самое нелюбимое занятие в мире, тогда в Litter-Robot 4 есть все, что вы ищете.

Наконец, я действительно с нетерпением жду возможности использовать способность приложения измерять и отслеживать здоровье и благополучие Эрни и Лайлы. Практически невозможно отследить, кто и сколько раз в день ходит в туалет с более чем одной кошкой, а Litter-Robot 4 упрощает эту задачу. Ежедневные проверки веса также являются отличным способом следить за их здоровьем и очень важным инструментом, который поможет вашему ветеринару поставить диагноз, если возникнут какие-либо проблемы со здоровьем.

Как и в случае со всем новым, когда дело доходит до того, чтобы ваша кошка привыкла к Litter-Robot 4, необходимо научиться. Я бы посоветовал вам в течение первой или двух недель внимательно следить за тем, как ваша кошка или кошки реагируют на Litter-Robot 4. ящик для мусора и даже следить за тем, как они его используют. В какой-то момент в течение первой недели использования Litter-Robot 4 Эрни вошел в лоток посреди цикла очистки и начал мочиться. К счастью, земной шар это почувствовал и перестал вращаться. Однако, поскольку в лотке не было мусора, а в земном шаре было меньше места из-за расположения, его моча направлялась из лотка на пол прямо за его пределами. Я был там, чтобы сразу же убраться, и это больше не повторилось, поэтому я приписываю это привыканию к новой вещи, а не неспособности понять, когда можно и когда не использовать лоток. Тем не менее, я бы подчеркнул, что поначалу внимательно следите за привычками вашей кошки в туалете именно по этой причине.

Одной из проблем, с которой я изначально столкнулся при работе с Litter-Robot 4, было то, что кошки будут выкапывать и выбрасывать огромное количество мусора из земного шара. Как будто меньше брызг и больше кучи скапливается прямо за пределами коробки. К счастью, команда Whisker предложила добавить приспособление для забора, которое помогло уменьшить большую часть пинков и слежки за мусором. А с Litter-Robot 4 поставляется новый набор аксессуаров, которые позволяют полностью настроить устройство в соответствии с вашими потребностями. Одним из таких приспособлений является мегазабор, который я лично добавлю в свою корзину.

Наконец, Litter-Robot 4, безусловно, является инвестицией в 649 долларов, и он не свободен от проблем. Тем не менее, я считаю, что большинство препятствий (в первую очередь связанных с реакцией вашей кошки и комфортом с роботом-напитком) будут или не будут решены в течение 90-дневного пробного периода Whisker в домашних условиях. На мой взгляд, этого времени более чем достаточно, чтобы понять, подойдет ли Litter-Robot 4 для вас, вашего дома и, самое главное, ваших кошек. И если он не подойдет, вы получите полный возврат средств за вычетом стоимости доставки.

Что касается того, является ли Litter-Robot 4 достойным дополнением к вашему дому, это зависит от ваших потребностей, личных предпочтений и ваших кошек. Для стоимости в 649 долларов важно учитывать другие факторы: количество кошек в вашем доме, их способность приспосабливаться к новому лотку и стоит ли платить за дополнительные функции (такие как интеллектуальные функции искусственного интеллекта и контроль запаха). . Но когда дело доходит до устранения ежедневной задачи черпать, мы не можем требовать большего. Все, что, по словам Whisker, может делать Litter-Robot 4, он делает блестяще.

Примечание. Приведенные выше цены отражают цены розничных продавцов на момент публикации.

Спасибо за подписку! Ваше приветственное письмо уже в пути.

Получайте рекомендации по товарам, обзоры и скидки несколько раз в неделю.

Подписываясь, вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности

Видео

ВИДЕТЬ, ЕСЛИ ВЕРИТЬ

Отделка дерева

Самообучающаяся карусель Lesta — Ящики

Самообучающаяся карусель — стулья

Карусель для 3D-сканирования — панели

Самообучающаяся карусель — стулья

Карусель для 2D-сканирования — коробки

Карусель для 2D-сканирования — коробки

Автономное программирование и моделирование

2D-сканирование — дверь с вращением Arial на конвейере

Самообучающаяся карусель — мебель (режим обучения)

Самообучающаяся карусель — мебель (автоматический режим)

Lesta 2D Scan Carousel — Панели

Самообучающийся робот для покраски и отделки

LestaUSA Посмотреть в действии

Рисовать стало проще с LestaUSA

Lesta MV Режим робота из порошкового металла — так просто!

Lesta MV Режим самообучения для жидкой окраски металла на сталелитейном заводе DeGeest

Леста М.

Нанесение порошкового покрытия

Нанесение порошкового покрытия Lesta MV на большой цилиндр

Тренировка Lesta MV по порошковой металлургии до и после

Lesta MV Режим самообучения из порошкового металла — так просто!

Нанесение порошкового покрытия Lesta MV на сложные рамы

Нанесение порошкового покрытия Lesta MV на большую глубокую коробку

Режим производства порошковой окраски Lesta MV на детализированных каркасах

Lesta MV Порошковое покрытие Режим самообучения на детализированных рамах

Lesta MV Режим самообучения из порошкового металла

Lesta MV Ящик из порошкового металла

Применение жидкой окраски

Lesta MV Нанесение жидкой краски на металлические детали различных размеров

Lesta MV Жидкая окраска Металлическая кабина

Lesta MV Жидкая краска для металла Клиент Bronzoni Motors

Леста М.

Леста М.В. Жидкая окраска металла, большая сварка

Lesta MV Жидкая покраска Металлический большой шкаф

Lesta MV Жидкая покраска металла Роботизированная отделка День первый в НИЗКОМ положении на сталелитейном заводе DeGeest

Lesta MV Нанесение жидкой краски на пластик

Lesta MV Жидкая окраска металла Режим роботизированной окраски на сталелитейном заводе DeGeest

Lesta MV Жидкая окраска с вращением направляющей и детали

Леста М.

Lesta MV Жидкая окраска металла с вращением детали

Lesta MV Жидкая окраска металла Часы маляра в режиме самообучения

Lesta MV Жидкая краска для металла – теперь наблюдайте за роботом, отражающим движения человека

Леста М.В. Маляр по жидкой окраске металла, зеркальное отображение больших сварных деталей на сталелитейном заводе DeGeest

Леста М.В. Жидкая покраска Металлический робот, выполняющий зеркальную окраску на металлургическом заводе DeGeest

шестерни

Comments |0|