Машина бьет током при выходе из машины что делать: почему и что делать? Почему при выходе из авто бьет током? Устраняем проблему

Содержание

почему и что делать? Почему при выходе из авто бьет током? Устраняем проблему

Если машина бьет током при выходе, то это, в первую очередь — эффект неожиданного события. Очень трудно заранее знать, а когда это произойдет. Именно за счет неожиданности водитель может потерять равновесие, выронить тяжелые пакеты из рук, что само по себе очень и очень неприятно. Важно знать, что автомобиль бьет током при выходе не очень больно, это не очень опасно для человеческого организма.

Если машина бьет током, причину, а точнее источник накопления статического электричества стоит искать незамедлительно. Если использовать синтетические чехлы на сидениях, носить одежду из синтетики, то становится очевидно, почему при выходе из машины бьет током. Простая физика процесса, изучаемая в начальных классах средней школы с эбонитовой палочкой. При этом многие замечали, что такой эффект реже встречается в машинах, имеющих кожаную обивку сидений.

Именно синтетическая одежда при соприкосновении с обивкой, имеющей похожей состав материалов, является бьет током от автомобиля при выходе. Оба рассматриваемых элемента представляют собой диэлектрики, при соприкосновении которых происходит вполне естественное перераспределение зарядов. В итоге, образуется заряд статического электричества. В момент вставания водителя с сидения происходит разделение диэлектриков, а при дальнейшем прикосновении к металлическому корпусу машины происходит перемещение энергии с характерным хорошо слышимым щелчком.

Мы разобрали почему бьет током от автомобиля, а теперь рассмотрим основные средства борьбы с этим хоть и не опасным, но очень нежелательным явлением. Правильно определить место скопления статики — большая половина дела. Дальше существует несколько основных способов решения данной проблемы с минимальными затратами сил, средств и времени.

При движении автомобиля происходит трения металла о потоки набегающего воздуха. Кроме того, такой же эффект отмечается, когда при положительных температурах воздуха кузов машины в режиме покоя тоже может накапливаться статическое электричество во время сильного сухого ветра. Мощность заряда в таких случаях может достигать достаточно больших величин. При прикосновении человека к кузову такой машины происходит разряд статики в землю.

Если корпус машины бьет током, то главное средство борьбы — качественное заземление металлических частей с землей.

Для этих целей в продаже имеются специальные резиновые полоски с металлическим стержнем внутри, которые следует присоединить к кузову. Основное место присоединения — задняя часть машины (элементы подвески, усилитель заднего бампера). Для уменьшения сопротивления следует хорошенько зачистить место контакта ленты с металлическим элементом. Дополнительно при выходе можно посоветовать не прикасаться к металлическим частям, используя только пластиковые ручки дверей. При соблюдении данных требований можно совсем забыть про удары током.

Если в салоне машины бьет током, то для избавления от этого неприятного момента можно воспользоваться специальными составами для обработки обивки сидений, карт дверей, багажника. Современная химия абсолютно безопасна для людей, выпускается в удобных баллонах, легко наносится и не оставляет следов на обивке любимого авто. Для покупки таких составов следует обратиться в ближайший магазин, торгующий различными безделушками, где продавцы быстро подберут наиболее подходящий состав. Срок действия таких составов напрямую зависит от длительности поездок и интенсивности использования транспортного средства. Как правило, избавиться от накопления статического электричества получиться на пару месяцев, поэтому обзавестись лишним баллоном будет вполне оправданно.

Бояться этого эффекта не стоит, надо просто грамотно подойти к поиску источника и точно выполнить все советы, описанные выше. Помните, что статическое электричество не травмирует, но может неожиданно привести к неприятным моментам. Затягивать с решением не стоит, ведь ушиб ноги от роняемого пакета с продуктами или подвернутая нога — это распространенные последствия разряда накопленного статического электричества.

Автомобиль бьет током? Эту проблему легко устранить своими силами » АвтоНоватор

Вы выходите из автомобиля, и в этот момент он нещадно бьет вас током. Помните этот неприятнейший момент? Сегодня мы с вами установим причину столь повышенной агрессии автомобиля и устраним ее.

Почему автомобиль бьется током?

В первую очередь необходимо понять причину появления этого, мягко выражаясь, агрессивного поведения вашей машины. Согласно законам физики, автомобиль начинает биться током в результате разрядов статического электричества, оно, к слову, может образовываться по нескольким причинам – из-за электризации кузова автомобиля и/или вашей одежды, а также обивки сидений или чехлов. И самое неприятное, с учетом того, что мы готовимся встречать весну и лето – интенсивность электризации тем выше, чем ниже влажность воздуха. Единственное, что может успокоить в подобной ситуации – несмотря на то, что электроразряд сопровождается неприятными болевыми ощущениями, он абсолютно безопасен для человека.

Как бы это не казалось скучно и нудно, но без объяснения некоторых физических законов вникнуть в суть проблемы не получится, поэтому придется немного о них рассказать. Как уже было сказано, причина того, что автомобиль бьет током, кроется в появлении статического электричества. Давайте разберемся в его источнике на кузове автомобиля. Здесь все просто – на кузове электричество возникает при трении о воздух (вспомните школьный курс физики и опыт с эбонитовой палочкой). Причем это может происходить не только, когда машина движется, но и под воздействием ветра, даже если она покоится на стоянке. В то время, когда кто-то старается закрыть дверь машины, происходит уравнивание электрических зарядов кузова и человека, путем того самого удара током.

Отсутствие электрического заряда на кузове автомобиля не всегда избавляет автовладельца от подобных молний. Здесь уже приходится винить одежду, особенно синтетическую или шерстяную, которая в результате трения о чехлы сидений, накапливает значительный электрический заряд. В момент, когда человек покидает автомобиль, прикасаясь к нему, происходит вышеописанный процесс уравнивания зарядов.

Как устранить проблему?

Как же устранить эту проблему, как вернуть автомобилю его былую доброжелательность и гостеприимство? Очевидным ответом является ношение одежды, изготовленной из натуральных тканей, а также отсутствие примесей синтетики в составе накидок на сидения. Но надо признать, что подобные методы не гарантируют 100% результата, к тому же, есть куда более эффективные способы. В первую очередь, это предлагаемые в ассортименте любого магазина аксессуаров для автомобиля специальные антистатические полоски, которые крепятся между кузовом и землей. Только при их выборе следует учитывать, что наиболее результативными являются лишь модели с токопроводящим наполнителем (графит, алюминиевая пудра), в крайнем случае, с проволокой внутри, поэтому не надейтесь, что вырезанная из старой резины лента избавит от биения током. Обработка чехлов антистатическим аэрозолем также позволит уменьшить степень электризации.

Все перечисленные способы помогут справиться с агрессией вашего железного коня, однако, так сказать, для закрепления результата и полной гарантии безопасности, советуем следовать некоторым рекомендациям, посвященным выходу из автомобиля. Итак, открыв дверь с намерением покинуть салон авто, необходимо рукой взяться за металлический кант двери (внимание: не за ручку!) и только после этого ступать ногой на землю. Закрывая дверь частью тела, прикрытой одеждой, вы сможете уменьшить болевые ощущения. И самое интересное – кожа кисти руки сверху имеет более высокую сопротивляемость, нежели ее внутренняя сторона, возьмите это на вооружение, когда в следующий раз будете выходить из своего агрессивного автомобиля.

Конечно, для кого-то подобная проблема не является существенной, как, предположим, неисправность выхлопной системы или капризы инжектора, но все-таки надеемся, что наши рекомендации окажутся полезными.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Статическое электричество, конечно, вещь неприятная, но не смертельная. Никакого ущерба характерный щелчок не наносит. Однако иная ситуация обстоит со статическим электричеством, которое проскакивает в автомобиле, ведь оно вполне может вывести некоторые приборы. Ещё опаснее электрический разряд, пусть и небольшой, в районе лючка бензобака. Даже небольшая искра способна стать причиной возгорания паров топлива. Поэтому важно регулярно проводить влажную уборку в салоне, а по возможности и химчистку. Следует помнить, что чем суше воздух в салоне, тем больше статического электричества будет накапливаться на обивке, металлических конструкциях, одежде и т. д.

Во влажной среде риск наэлектризованности значительно снижается. Отдельно стоит упомянуть, когда автомобиль даже после влажной уборки и соблюдения прочих рекомендаций продолжаете «»бить»» током. В таком случае вполне возможно, что неисправна бортовая сеть и причина возникновения разрядов вовсе не статическое электричество. При возникновении подобных ситуаций настоятельно рекомендуется обратиться к специалистам для выявления и устранения причины.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Почему при выходе из машины бьет током?

Всем известен эффект, который можно наблюдать при расчесывании волос с использованием пластиковой расческой, волосы тогда будто «становятся дыбом».

Либо происходит легкое потрескивание во время снятия синтетической одежды. А если делать это в полной темноте, можно даже увидеть маленькие искорки-разряды. От такого же эффекта могут пострадать и люди внутри автомобиля.

Почему машина бьет электрическим током? Для этого есть множество причин. Постараемся определить наиболее распространенные:

1) В этой ситуации иногда косвенная вина лежит на самом человеке. Это объясняется тем, что во время движения автомобиля происходит трение одежды (особенно синтетической) об обивку сидений. В этом случае человек сам накапливает статистическое электричество. Часто это происходит, когда для изготовления одежды была использована синтетические волокна или натуральная шерсть.

Даже того не подозревая, когда выходит из машины, он задевает за кузов или дверь, в результате чего и происходит разряд. Поэтому ответ на вопрос о том, почему бьет электрическим током при выходе из машины, становится очевидным. Виновато статическое электричество, скопившееся на одежде.

2) Транспортное средство само накапливает статистический заряд. Проявляться это может по-разному.

Кузов автомобиля бьет током, поскольку во время поездки он соприкасается с воздухом, перемещаясь в пространстве. На нем скапливается заряд. Накопление происходит в течение всего времени движения. Также увеличение заряда способствует сухая погода.

Понятно, что человек, сидящий внутри автомобиля, также обладает электрическим потенциалом. Вопрос в том, какое именно значение имеет заряд. Если его заряд тот же, что и у транспортного средства, никто удара током не почувствует. Если же плюс/минус, при контакте пройдет разряд.

3) Есть еще одна причина, по которой дверь автомобиля бьет током. Это техническая неисправность. Ее провода электропроводки в силу определенных обстоятельств могут быть повреждены. Это может произойти под воздействием перетирания или трения, или отсоединения из фиксирующих приспособлений – и тогда они начинают тереться о кузова. В этом месте изоляция провода разрушается.

Оголенный участок соприкасается с металлом кузова. Происходит т. н. «пробой на массу». Автомобиль начинает напоминать конденсатор с достаточно сильной емкостью. И когда пассажир или водитель выходят и прикасаются к ручке или двери, то получают разряд электрического тока.

Машина бьет током при выходе из машины: причины, что делать?

1

Почему автомобиль бьется током – 4 главные причины

Снимая синтетическую вещь, многие слышали легкое потрескивание, а в условиях полной темноты можно увидеть искрение. Такая же ситуация возникает и с машиной. Во время трения между телами появляется дисбаланс атомов. Так как у взаимодействующих тел способность пропускать электрический ток низкая, происходит перераспределение заряда, появляется статическое электричество. Так человек становится обладателем определенного заряда. В зависимости от знака заряда, происходит реакция между автомобилем и человеком. Если заряды совпадают по знакам, то ничего не случится, если заряды разные, то во время прикосновения к металлической части авто человек почувствует удар током.

Причиной накопления электричества могут быть неисправности в автомобильной электросети

Похожие статьи

Причин, по которым машина накапливает статическое электричество, множество:

  • Кузов автомобиля, передвигаясь, соприкасается с воздушными потоками, и в результате трения на нем накапливается небольшой электрический разряд. Его значение увеличивается в зависимости от длительности поездки. При сухой и ветряной погоде заряд увеличивается. На кузове машины концентрируется заряд около 1000 В.
  • Машина может ударить током из-за неисправности электропроводки. Она может быть повреждена по разным причинам: вследствие перетирания проводов, нарушения изоляции, провода могли выскочить из разъемов. Оголенные участки проводов соприкасаются с металлическими частями кузова, происходит «пробой на массу».
  • Напряженность электрического поля может возникнуть на дисках при вращении колес во время движения, при контакте тормозных колодок с дисками. Чтобы избежать накопления нежелательного заряда, авто следует оборудовать антистатическими приспособлениями.
  • Причиной накопления электричества могут быть неисправности в автомобильной электросети. Неисправные свечи могут подавать искру непосредственно на корпус двигателя. Авто может бить током из-за высоковольтных проводов, загрязненности мотора, обложенного остатками смазочных материалов.

Часто виновником накопления статического заряда является человек. Если одежда изготовлена из синтетических материалов или шерсти, то при трении о чехлы автомобиля статическое электричество накапливается на человеке. Разрядка произойдет в любой момент, как только человек прикоснется к металлической детали кузова, даже находясь внутри салона.

2

Есть ли опасность от статического разряда и какова она

На первый взгляд, кажется, что ничего страшного, кроме неприятного ощущения, в небольшом статическом разряде нет. Но к этому вопросу стоит подойти серьезно. Наглядным примером микро-разряда, проскакивающего в момент, когда машина бьет током, является пьезозажигалка. Если в салоне авто скопились пары бензина, то возникшая искра может их воспламенить и стать причиной пожара. Если для человека статический заряд не несет никакой опасности, так как слишком мал по величине, то для техники его может быть достаточно, чтобы вывести прибор из строя.

Есть и другая сторона этого вопроса. Во время движения водителю приходится совершать большое количество движений для управления автомобилем: переключать скорости, включать различные указатели, приборы и приспособления. Если в это время его будет бить током, то он может совершить ошибку, что приведет к аварийной ситуации. Поэтому, как только машина стала бить током, нужно решать проблему немедленно.

3

Методы борьбы со статическим электричеством – поможет ли лента?

Самый простой и доступный способ избежать удара током в автомобиле – использовать спреи-антистатики. Применяются они путем распыления на чехлы, одежду водителя и пассажиров. Правда, способ неудобен в применении и позволяет лишь снизить действие разряда, но не убрать его. Так как обычно бьет током при выходе из машины во время прикосновения к металлической двери, то для защиты от электричества можно установить пластмассовые дефлекторы. Они не пропускают электрический ток, а значит, разряда при соприкосновении с телом человека не будет.

Для снятия статического электричества с корпуса автомобиля применяют специальные приспособления и средства

Существует несколько способов заземления автомобиля:

  1. С помощью специальных лент с антистатическим эффектом. Они цепляются к кузову автомобиля так, чтобы, свисая, они доставали до земли. При движении машины скопившийся разряд будет уходить в землю. Ленты изготавливаются из дорогостоящего материала, поэтому не стоит покупать бюджетный вариант для экономии средств, дешевая лента не окажет должного эффекта.
  2. На грузовой машине со специальным назначением, особенно, если она перевозит взрывоопасные грузы, наличие «громоотвода» обязательно. Только вместо антистатической ленты цепляется металлическая цепь, которая также должна касаться земли.
  3. Некоторые водители в целях экономии прибегают к самодельному заземлению. С помощью клеммы присоединяют один конец провода на массу к кузову машины, а второй делают такой длины, чтобы он доставал до земли и волочился во время движения.

Более надежной и эстетически привлекательной является антистатическая лента. При ее покупке следует обращать внимание, чтобы внутри изделия не было металлической проволоки, так как со временем на нее действуют окислительные процессы, она начинает ржаветь и плохо пропускает электрический ток. Внутри должна быть графитовая или алюминиевая вставка.

Чтобы лента эффективно выполняла свою функцию, ее нужно цеплять к металлической части кузова, не покрытой краской. Если ее прицепить на пластиковый бампер, то она будет служить лишь очередным украшением.

Так как одной из причин появления статического электричества является материал изготовления сидений и одежды, то нужно сменить чехлы, пошив их из натуральных тканей. Это касается и одежды. В сухом воздухе статического электричества накапливается больше, поэтому регулярно проводите химическую чистку и влажную обработку салона. Для увлажнения воздуха можно использовать специальные аэрозоли. Они уменьшают либо снимают статическое электричество и действуют благотворно на здоровье человека, увлажняя воздух.

Не помешает и техосмотр на станции СТО, чтобы исключить неполадки, связанные с электропроводкой и электрическими системами. Если после этого проблема не будет решена, то можно применить описанные выше способы борьбы с электрическим зарядом, скопившимся на кузове машины.

Почему машина бьет током при выходе: причины и устранение проблемы

Наверняка каждый автовладелец, выходя из автомобиля, сталкивался с тем, что его от прикосновения к корпусу авто получал удар разрядом электричества. Хорошо, если у человека, который подвергся такому внезапному «электрошоку» сильное и здоровое сердце. Однако, бывают случаи, когда человек носит кардиостимулятор. В этом случае даже небольшой разряд статического электричества, может повлечь серьезные последствия для здоровья, вплоть до летального исхода.

Содержание статьи:

Очень важно отметить, что пользоваться автомобилем, который «выдает» разряд тока при прикосновении к металлическим деталям, небезопасно и проблему нужно срочно устранять в кратчайшие сроки.

Откуда берется статическое электричество в автомобиле

Для того чтобы объяснить причины возникновения статического разряда на кузове и металлических частях авто, необходимо вспомнить школьный курс физики за 7-8 класс.

Читайте также: Как самому проверить датчик АБС

Статическое Электричество (СЭ) — это явление, связанное с появлением в предмете неподвижных электрических зарядов. Самый простой пример их проявления это молния.

Кроме того, каждый сталкивался с ситуацией, когда зайдя в теплый дом после прогулки по морозу — снимаешь синтетическую одежду, а она потрескивает и даже искрится. Так проявляется СЭ в природе.

Разряд на различных предметах (синтетических вещах, обивке салона авто или на кузове) накапливается из-за их трения друг о друга или при высокой влажности воздуха.

При взаимодействии с проводником — накопленное электричество разряжается электрическим ударом, уравнивая потенциалы источника СЭ и проводника. Как известно, человек на 80% состоит из воды, поэтому он является наилучшим проводником тока.

Соприкасаясь с наэлектризованными поверхностями отрытыми частями тела, мы принимаем часть накопленного потенциала электричества на себя и происходит удар током.

Тебе на заметку: Как заменить цепь ГРМ своими руками

Таким образом, к причинам возникновения подобного рода электричества в автомобиле и на его кузове можно отнести:

  • Погодные условия — высокая влажность воздуха, мороз, сильный ветер. Из-за температурной разницы в салоне авто и за бортом происходит накопление СЭ на трущихся поверхностях;
  • Синтетическая одежда и обшивка салона авто — вероятность накопления электро-потенциала на таких вещах вызвана структурой материала, который имеет высокий уровень эластичности, в результате чего возникает трение;
  • Длинные волосы — как и в случае с синтетикой, волосы трутся об обшивку салона или металлические детали, формируя СЭ;
  • Движение автомобиля — езда на авто, как ни странно, тоже накапливает электрозаряды на кузове. В процессе движения колеса авто трутся о дорожное покрытие, сам кузов, о наэлектризованный воздух, а тормозные колодки о диски, создавая статический заряд.

Возможные последствия

Последствия от легкого разряда СЭ бывают двух типов: безопасные и небезопасные.

К безопасным можно отнести:

  • Неприятные ощущения от «микро-электрошока»;
  • Возможный испуг от эффекта внезапности.

К небезопасным относятся:

  • Для человека с кардиостимулятором, электро-разряд даже небольшой мощности, прошедший по телу может стать причиной выхода из строя этого устройства, что может привести к остановке сердца и даже летальному исходу;
  • Выход из строя электрооборудования авто — если разряд проскакивает в салоне или на приборной панели, то он вполне способен нанести урон электронным датчикам и устройствам внутри авто, потому что резкий скачок напряжения может просто «сжечь» один из элементов электроприбора;
  • Воспламенение топлива возле люка бензобака. В случае возникновения искры разряда в этом месте, особенно если люк открыт — последствия удара такой микро-молнии могут быть печальными, как для автомобиля, так и для владельца.

Как устранить проблему в машине

Есть несколько методов решения проблемы с накоплением СЭ на автомобиле. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Антистатические полоски

Из курса общей физики известно: чтобы разрядить накопленный электрический потенциал нужно заземлить его источник. В данном случае речь идет о заземлении кузова авто.

Статья по теме: Признаки неисправностей датчика коленвала и его проверка

Как это сделать? Очень просто: достаточно прикрепить к нижней части кузова сзади специальные полоски-проводники, которые при движении машины будут слегка соприкасаться с землей, тем самым сбрасывая заряд. Во многих современных автомобилях эту функцию выполняют брызговики.

Обновление обшивки салона

Как упоминалось ранее, обивка внутри авто, также играет немаловажную роль в процессе формирования СЭ на деталях автомобиля. Это происходит при трении одежды пассажиров или водителя об элементы обшивки.

Это интересно: Как проверить давление в кондиционере автомобиля самостоятельно

Устраняется очень просто: на кресла одеваются специальные чехлы, которые обладают антистатическими свойствами. Не следует также забывать об одежде: чтобы электричество на ней не накапливалось, она не должна быть из синтетических материалов.

Заплетайте волосы в косичку

Этот совет касается, в первую очередь, женской аудитории, которая носит длинные волосы. Они тоже являются прекрасным источником трения и могут быть причиной появления СЭ на пластиковых элементах салона машины.

Аэрозоль-антистатик

Еще один неплохой вариант решения проблемы. Распыляя аэрозоль внутри салона решается сразу две задачи:

  1. Во-первых, специальный хим. состав снимает накопленный электро-потенциал внутри авто;
  2. Во-вторых, происходит увлажнение воздуха.

В заключение, стоит отметить немаловажную деталь, что все вышеупомянутые способы решения проблемы актуальны лишь для случаев накопления электро-зарядов в салоне и на кузове машины.

Если они не помогли и автомобиль продолжает биться током, то тогда причина может быть в неисправности проводки или других электро-механизмов. В этом случае рекомендуется незамедлительно посетить ближайший автосервис для прохождения диагностики.

Автомобиль бьёт током. Что делать?

Неприятные ощущения при выходе из автомобиля часто усиливаются зимой. По какой причине машина может бить водителя и пассажиров током?

Скорее всего — это статической электричество. Оно, как известно, не опасно, но и удовольствия от пусть и слабых, но все-таки ударов током тоже никакого.

Зимой, кстати, проблема усиливается, особенно в автомобилях, сиденья которых имеют тканевую обшивку или меховые накидки. При трении о верхнюю одежду как раз и вырабатывается статический ток. И когда человек выходит из авто, как правило, между ним и дверью проскакивает разряд.

Избавиться от него или хотя бы минимизировать разряд можно тремя способами:

— Повесить «громоотвод». Метод, проверенный временем и нашими дедушками: закрепить алюминиевую или графитовую полосу с прорезиненной основой так, чтобы одним концом она крепилась к кузову машины, а другим касалась земли.
Недостаток: не слишком эстетичный вид, необходимость периодически менять истрепанные и потерявшие вид «громоотводы».

— Купить спрей-антистатик и периодически обрабатывать им сиденье.
Из недостатков метода: необходимость покупать спрей, иногда резкий запах средства, необходимость регулярно повторять процедуру (каждые 2-3 дня при интенсивном использовании авто).

— Повесить на ключи (это удобнее, чем просто держать его под рукой) специальный антистатический брелок. Выходя из машины нужно всего-лишь дотронуться его концом до кузова — для заземления.
Недостаток один: надо найти и купить такой брелок, хотя стоит он совсем недорого.

— Перед выходом из автомобиля, еще находясь в салоне, коснуться любого металлического предмета. Тогда разрядка произойдет незаметно и безболезненно.
Недостатков у данного метода нет, но о нем следует помнить всегда.

ВНИМАНИЕ: если при использовании данных методов разряд все равно проскакивает или если он бьет ощутимо сильнее, чем положено статическому электричеству, есть все основания поискать утечку тока. Не исключено, что где-то перетерся какой-то проводок. Оставлять это без вмешательства нельзя ни в коем случае! Это чревато самыми разными неприятностями — от порчи электрооборудования до короткого замыкания и возгорания.

 

Что делать, если машина бьет током?

Без электричества трудно представить жизнь современного человека. Одновременно став нашим другом, электрический ток может представлять и опасность. Данное суждение совсем не относится к статическому электричеству, но что делать, если машина бьет током? Ведь статический разряд мало приятного приносит как водителю, так и пассажиру. В этой статье будут рассмотрены основные причины, по которым автомобиль может бить током и способы борьбы с этой проблемой.

Причины появления статического электричества

Если верить законам физики, то статический ток – это не что иное, как появление дисбаланса между всеми атомами, которые находятся в двух взаимодействующих телах.

 

При трении двух тел, которые не пропускают электрический ток, примером которым могут служить одежда водителя и материал обивки сидения автомобиля, происходит особо перераспределение электронных зарядов, после чего, возникает статическое электричество. В дальнейшем, если в положении тел не будет никаких изменений, то заряд сохраняется на достаточно долгое время, но водитель не сможет постоянно управлять автомобилем. Рано или поздно он выйдет и коснется металлической двери машины, вот тут то и происходит разряд статического тока. После разделения двух диэлектриков как раз и происходит тот самый разряд, который и ощущает человек.

 

Конечно, ничего опасного в этом явлении нет. Величина заряда настолько мала, что ущерба человеческому организму не будет никакого. Мы лишь ощущаем неприятное ощущение, которое тут же проходит. Туже приходится людям, сопротивление кожи которых находится на самом минимальном уровне. Они могут испытывать даже болезненные ощущения.

В других случаях, статического заряда вполне достаточно, чтобы вывести из строя какой либо прибор бортовой сети автомобиля. Величина заряда будет вполне достаточна.

Видео — Как обнаружить утечку тока на ВАЗ 

Способы борьбы со статическим электричеством в автомобиле

Как было сказано ранее, данный разряд тока не представляет опасности для человека, именно поэтому многие водители оставляют эту проблему и стараются ее просто игнорировать. Других же это явление всячески раздражает и терпение рано или поздно заканчивается. Тут уже начинается поиск способов решения.

Кузов автомобиля бьет током — как исправить?

 

Для того, чтобы избавиться от удара статическим зарядом, нужно знать, где он может появиться. Первым самым распространенным источником статического тока может являться кузов автомобиля. Получение статического электричества может возникнуть в процессе движения автомобиля. Кузов подвергается трению со стороны встречного потока воздуха, а следовательно, электризуется. Тем не менее, накопление статического заряда может возникать и в процессе стоянки автомобиля в ветреную погоду.

Идеальным условием для возникновения статики – это ветреная сухая и жаркая погода. На кузове скапливается заряд равный, примерно, тысяче вольт. В салоне же, напряжение магнитного поля будет составлять 0 вольт, таким образом, всем, кто находится в салоне автомобиля, такой удар не грозит. Если длительность воздействия ветра достаточно велика, то такого разряда вполне хватит, чтобы между рукой человека и металлическим кузовом автомобиля проскочила заметная искра на расстоянии, примерно 2-3 сантиметра. Именно поэтому, такой удар током можно ощутить уже в тот момент, когда рука еще не до конца поднеслась к кузову автомобиля. Такое часто происходит, когда водитель вышел из автомобиля и тут же закрывает дверь. После разряда, потенциалы между рукой человека и кузовом выравниваются и при повторном касании удара уже не происходит.

 

Итак, самый экономный вариант – это особая тактика, которая подразумевает другой выход из автомобиля. Многие устанавливают на дверной раме дефлекторы боковых окон. При покидании автомобиля, чтобы закрыть дверь, можно касаться пластикового дефлектора и толкать ее. В этом случае, пластмасса не пропускает электрический ток и выступает в виде изолятора, который предохраняет вас от удара электрическим током. Другой вариант подразумевает касание кузова ключом автомобиля, таким образом, ток уходит в ключ и нейтрализуется, делая кузов безопасным. Что касается пассажиров, то они могут коснуться корпуса другой частью ладони, так как она имеет самое высокое сопротивление электрическому току.

Но если у вас нет соответствующих накладок, то можно использовать специальные антистатические полоски, которые крепятся в нижней части автомобиля. При их изготовлении используются специальные токопроводящие материалы: графит или алюминиевая пудра. Данные элементы используются как заземлители, которые попросту разряжают электризованный кузов и уводят статический ток в землю.

Многие водители, в плане экономии используют обычную резиновую полоску из автомобильной камеры. На самом деле, эффекта от такого самодельного заземлителя не будет, но можно попробовать протянуть через резинку проволоку и закрепить ее на металлическом кузове.

Автомобильные сидения как источник статического заряда

При контакте одежды с сидением, заряд получает уже одежда человека и после касания рукой железного корпуса, разряжение происходит уже в сторону кузова. Таким образом, мы снова испытываем то неприятное чувство, которое представляет собой удар током.

Чтобы избавиться от статического заряда не одежде, можно использовать специальные антистатики, которые изготавливаются в виде спреев и наносятся на сидения автомобиля. Другой способ наиболее экономный. Можно попробовать сменить чехлы сидения на чехлы из другой ткани, а также во время езды передвигаться в другой одежде, которая не склонна к электризации. Таким образом, можно также избавиться от ударов током об автомобиль.

Пожалуй, это все способы, которые помогают избавиться от ударов током о кузов автомобиля. Снизить степень болезненных ощущений, возникающих при касании железных частей автомобиля можно и другими способами, здесь же перечислены самые основные, которые не требуют от вас специальных приспособлений, навыков и умений. 

электрический — Поражение статическим током, когда я выхожу из машины

Или это имеет какое-то отношение к погоде, я думаю, это происходит в холодные дни.

Есть два аспекта, которые могут усилить эффект в более холодные дни. Основной фактор заключается в том, что воздух более сухой, поэтому заряд, который автомобиль развивает при движении по воздуху, может быть больше, и для его разрядки требуется больше времени. Второй фактор заключается в том, что люди обычно носят более теплую одежду, и часто этот тип одежды создает и сохраняет больший статический заряд, чем более теплая одежда.

Сталкиваются ли с этим другие и как этого избежать?

Да, пока автомобиль изолирован от земли, вы будете испытывать это. На самом деле происходит два разряда. Когда вы начинаете выходить, вы заряжаетесь потенциалом автомобиля. Затем ваша нога касается земли, и вы падаете на землю. Затем вы прикасаетесь к дверце автомобиля, и вы становитесь путем для разряда всего заряда автомобиля на землю. Это второй разряд, который вы чувствуете — первый происходит через обувь и часто остается незамеченным, к тому же ваше тело не несет столько заряда, сколько транспортное средство, поэтому первый разряд относительно невелик.

Токопроводящая лента, висящая под автомобилем, полностью устраняет эту проблему. При быстром движении воздух поднимает ремешок вверх, поэтому он не изнашивается в дороге все время, но его необходимо периодически заменять. Они препятствуют возникновению высоких зарядов на автомобиле и сами по себе не создают искр, потому что потенциал просто никогда не достигает такого высокого уровня.

Я касаюсь двери тыльной стороной ладони или пальцев после того, как выхожу, поэтому выделения происходят на тыльную сторону ладони или пальцев.Это гораздо менее чувствительно, чем кончики моих пальцев, которыми я обычно прикасаюсь к машине, чтобы закрыть дверь.

Теоретически вы можете приварить маленькие иголки к металлическому каркасу автомобиля, направленные к земле. Когда автомобиль находится под высоким потенциалом, они испускают электроны и разряжают потенциал быстрее, чем закругленные окрашенные края автомобиля. Я не знаю, будет ли этот разряд достаточно быстрым, чтобы устранить толчки, которые вы чувствуете, поскольку вы останавливаете машину и немедленно выходите, но он должен уменьшить их без контакта ремня с землей.Вам нужно будет выбрать металл, сплав или токопроводящее покрытие, которое не будет ржаветь, иначе вы будете часто их заменять.

Если есть часть автомобиля, за которую вы держитесь, когда выходите, то прикрепление провода от этой части к раме также сработает. Поэтому в своем фургоне я держусь за ручку двери, когда выхожу из машины. Однако он пластиковый, поэтому он не передает мне заряд автомобиля, пока я не коснусь внешнего края дверной рамы. В ручке есть винты, поэтому, если я коснусь винтов или прикреплю медную ленту по внутреннему краю ручки к винтам, разряд будет происходить у моих ног, когда я покидаю автомобиль, а не между дверью и рукой. .

Наконец, вы можете приобрести пластиковые накладки на дверную раму. Если вы установите его и приучите себя прикасаться только к нему, когда вы закроете дверь, вы обнаружите, что разряды исчезают. Однако, если ваша поездка вдали от машины была короткой, вы получите удар током, когда коснетесь дверной ручки или двери, когда вернетесь.

Токопроводящий ремешок, однако, является дешевым простым решением, доступным за 10 долларов США, включая доставку в некоторых интернет-магазинах, и, вероятно, его можно найти или заказать в местных магазинах автозапчастей.Повесьте его хорошо под транспортным средством, где его не будет легко увидеть, если вы не хотите, чтобы люди из лучших побуждений постоянно уведомляли вас о том, что у вас что-то висит под вашей машиной!

Проблемы с подвеской | The Lemon Lawyer

Система подвески имеет непосредственное отношение к управлению автомобилем. Это не только для комфорта, но и помогает автомобилю справиться с дорогой. Проблемы с системой подвески могут привести к серьезным авариям, в результате чего водитель и пассажиры могут получить травмы или погибнуть.В некоторых случаях производитель транспортного средства знает о проблемах с подвеской, но не уведомляет об этом потребителей. Могут потребоваться отчеты об авариях и жалобах, прежде чем правительство потребует от производителя решения проблемы.

Системы подвески автомобилей

В систему подвески входят многие детали, соединяющие автомобиль с дорогой. В подвесную систему могут входить:

  • Шины
  • Давление воздуха в шинах
  • Пружины
  • Амортизаторы
  • Амортизаторы
  • Амортизаторы
  • Стойки
  • Системы помощи водителю

Работающая система подвески влияет на плавность хода и управляемость автомобиля.Поездка включает в себя то, как машина себя чувствует, и способность справляться с ухабистой дорогой. Управляемость влияет на способность автомобиля ускоряться, тормозить и проходить повороты, удерживая шины в контакте с дорогой для максимального контроля.

Система подвески предназначена не только для комфорта. Если транспортное средство не способно поглощать неровности и толчки от дороги, это может привести к тому, что колесо оторвется от поверхности дороги и потеряет сцепление с дорогой. Дорожные неровности также могут вызывать колебания автомобиля, ухудшая контроль над автомобилем для водителя.

Прохождение поворотов — еще одна важная часть вождения и безопасности. Правильно работающая система подвески сведет к минимуму крен кузова на повороте. Естественная сила поворота на скорости выталкивает центр тяжести автомобиля наружу. Если подвеска не учитывает эту центробежную силу, шины могут потерять сцепление с дорогой или автомобиль может перевернуться.

Распространенные проблемы с подвеской автомобиля

Существует ряд возможных проблем с системами подвески легковых и грузовых автомобилей, внедорожников и других транспортных средств.Это может касаться любой части подвесной системы. Проблемы с подвеской могут появляться и усугубляться с течением времени или могут возникать внезапно и без предупреждения, в результате чего водитель не может безопасно снизить скорость или выехать с оживленной дороги. Проблемы с подвеской могут включать следующее.

  • Рулевая тяга влево или вправо. Проблемы с заносом или заносом могут быть вызваны изношенными деталями, утечками жидкости или даже проблемами в системе рулевого управления.
  • Ухабистая езда. Ухабистая езда, особенно при проезде небольших неровностей или выбоин, может быть вызвана протечками, изношенными деталями, ржавыми деталями или ослабленными соединениями.
  • Скрежет или стук при движении по неровностям. Шумы, возникающие при наезде автомобиля на неровность, могут быть связаны со сломанными, ослабленными или изношенными деталями подвески.
  • Потеря управления при повороте на большой скорости. Когда автомобиль чувствует себя неустойчиво на повороте, это может быть проблема с системой подвески. Это может быть связано с изношенными или сломанными деталями, дефектами сварки или утечками жидкости.
  • Неровное рулевое управление или смещение влево или вправо без поворота руля может быть вызвано плохо отрегулированной системой подвески или дефектами деталей подвески.

Некоторые проблемы с подвеской в ​​автомобилях (особенно в новых автомобилях) вызваны дефектами безопасности автомобиля, производственными дефектами или конструктивными дефектами автомобиля или его частей. Возможные причины:

  • Дефекты сварки
  • Более дешевые материалы
  • Неисправные пружины
  • Неисправные амортизаторы
  • Дефектные торсионы
  • Неисправные стойки
  • Неисправные амортизаторы
  • Утечки жидкости
  • Сломанные или неисправные стабилизаторы
  • Дефектные втулки
  • Неисправные рычаги подвески

Аварии, связанные с проблемами подвески  

Несчастные случаи, вызванные проблемами с подвеской, часто связаны с внезапной потерей управления из-за отказа системы подвески.Когда часть подвески ломается или разрывается, автомобиль может тянуть в одну или другую сторону или вызывать рывки или толчки при проезде неровностей на дороге. Это снижает контроль водителя над автомобилем и может сместить автомобиль на полосу встречного движения, съехать с дороги, врезаться в барьер или иным образом вызвать аварию.

Еще один тип аварий, связанных с проблемами подвески, происходит при опрокидывании автомобиля. Аварии с опрокидыванием с большей вероятностью повлияют на транспортные средства с более высоким центром тяжести, такие как внедорожники, фургоны и грузовики.Если подвеска неисправна или неисправна, автомобиль может потерять контакт с землей при прохождении поворота, что приведет к скатыванию автомобиля. Аварии с опрокидыванием могут быть более опасными, когда автомобиль скатывается с дороги или попадает в полосу встречного движения.

Примеры проблем с подвеской автомобиля  

Многие владельцы транспортных средств сообщают о проблемах с подвеской своих автомобилей. Некоторые из них привели к расследованию NHTSA и отзыву производителя. Исследования и отзывы систем рулевого управления включали:

Примером предупреждения об отзыве от NHTSA является внедорожник Chevrolet Trax 2019 года, номер кампании NHTSA 19V312000.Согласно NHTSA, отзыв касается нижнего рычага подвески, который может отделиться от автомобиля. «Частичное отделение нижнего рычага подвески от автомобиля может привести к тому, что прикрепленное переднее колесо будет раскачиваться наружу, что повлияет на управляемость и управляемость автомобиля и повысит риск аварии».

Адвокат по лимонам в Калифорнии для владельцев с проблемами подвески  

Закон о лимонах Калифорнии обеспечивает защиту владельцев транспортных средств с проблемами подвески, на которых еще действует гарантия.Свяжитесь с Lemon Lawyer сегодня, чтобы узнать о своих правах и возможностях, включая получение возмещения, возврат неисправного автомобиля, бесплатный ремонт или замену или другую компенсацию за неисправный автомобиль, грузовик или внедорожник.

Подвеска — Boggs Automotive

 

Задача автомобильной подвески — максимизировать трение между шинами и поверхностью дороги, обеспечить устойчивость рулевого управления при хорошей управляемости и обеспечить комфорт пассажиров.

Если бы дорога была идеально ровной, без неровностей, подвески не понадобились бы.Но дороги далеко не ровные. Даже на недавно вымощенных автомагистралях есть незначительные дефекты, которые могут взаимодействовать с колесами автомобиля. Именно эти несовершенства прикладывают силы к колесам. Согласно законам движения Ньютона, все силы имеют как величину, так и направление. Выбоины на дороге заставляют колесо двигаться вверх и вниз перпендикулярно поверхности дороги. Величина, конечно, зависит от того, попадает ли колесо в гигантскую шишку или крошечное пятнышко. В любом случае, автомобильное колесо испытывает вертикальное ускорение, когда пересекает несовершенство.

Без промежуточной конструкции вся вертикальная энергия колеса передается на раму, которая движется в том же направлении. В такой ситуации колеса могут полностью потерять контакт с дорогой. Затем под действием направленной вниз силы тяжести колеса могут снова врезаться в дорожное покрытие. Что вам нужно, так это система, которая будет поглощать энергию колеса с вертикальным ускорением, позволяя раме и кузову двигаться без помех, в то время как колеса будут двигаться по неровностям дороги.

Вы часто можете определить, есть ли проблема с вашей подвеской, просто по ощущениям во время вождения, но может быть трудно оценить любые проблемы, не подняв автомобиль на домкрат и не осмотрев компоненты подвески самостоятельно.Существует несколько различных типов подвески, которые вы можете найти в своем автомобиле, но некоторые вещи, на которые следует обращать внимание, довольно универсальны.

Информация о подвеске

Подвеска автомобиля фактически является частью шасси, которое включает в себя все важные системы, расположенные под кузовом автомобиля.

К этим системам относятся:

  • Рама  – конструктивный несущий элемент, поддерживающий двигатель и кузов автомобиля, которые, в свою очередь, опираются на подвеску
  • Система подвески  – установка, поддерживающая вес, амортизирующая
  • Система рулевого управления – механизм, позволяющий водителю направлять и направлять транспортное средство
  • road

Имея в виду этот общий обзор, пришло время взглянуть на три основных компонента любой подвески: пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Пружины

Современные пружинные системы основаны на одной из четырех основных конструкций:

  • Спиральные пружины  – это наиболее распространенный тип пружины, который, по сути, представляет собой усиленный торсионный стержень, намотанный вокруг оси. Винтовые пружины сжимаются и расширяются, чтобы поглощать движение колес.
  • Листовые рессоры  – Пружины этого типа состоят из нескольких слоев металла (называемых «листьями»), соединенных вместе, чтобы действовать как единое целое. Листовые рессоры впервые использовались на конных повозках и встречались на большинстве американских автомобилей до 1985 года.Они до сих пор используются на большинстве грузовиков и большегрузных транспортных средств.
  • Торсионы  – Торсионы используют свойства скручивания стального стержня, чтобы обеспечить работу, подобную спиральной пружине. Вот как они работают: один конец стержня крепится к раме автомобиля. Другой конец прикреплен к поперечному рычагу, который действует как рычаг, перемещающийся перпендикулярно торсиону. Когда колесо наезжает на неровность, вертикальное движение передается на поперечный рычаг, а затем, посредством рычажного действия, на торсион.Затем торсион скручивается вдоль своей оси, создавая усилие пружины. Европейские автопроизводители широко использовали эту систему, как и Packard и Chrysler в Соединенных Штатах, в 1950-х и 1960-х годах.
  • Пневматические амортизаторы  – Пневматические амортизаторы, состоящие из цилиндрической воздушной камеры, расположенной между колесом и кузовом автомобиля, используют сжимающие свойства воздуха для поглощения вибрации колеса. На самом деле этой концепции уже более века, и ее можно найти на багги, запряженных лошадьми.Пневматические рессоры той эпохи делались из наполненных воздухом кожаных диафрагм, очень похожих на меха; они были заменены пневматическими рессорами из формованной резины в 1930-х годах.

В зависимости от того, где в автомобиле расположены рессоры, то есть между колесами и рамой, инженеры часто считают удобным говорить о подрессоренной и неподрессоренной массе.

Пружины: рессорная и нерессорная масса

Подрессоренная масса – это масса автомобиля, опирающегося на рессоры, а неподрессоренная масса условно определяется как масса между дорогой и пружинами подвески.Жесткость пружин влияет на реакцию подрессоренной массы во время движения автомобиля. Автомобили со слабой подвеской, такие как роскошные автомобили (вспомните Lincoln Town Car), могут проглатывать неровности и обеспечивать сверхплавную езду; однако такой автомобиль склонен нырять и приседать во время торможения и ускорения, а также имеет тенденцию к раскачиванию или крену кузова на поворотах. Автомобили с жесткой подвеской, такие как спортивные автомобили (например, Mazda Miata), менее щадящие на ухабистых дорогах, но они хорошо минимизируют движения кузова, а это означает, что их можно вести агрессивно даже на поворотах.

Таким образом, в то время как пружины сами по себе кажутся простыми устройствами, разработка и внедрение их в автомобиль, чтобы сбалансировать комфорт пассажиров и управляемость, является сложной задачей. И что еще более усложняет ситуацию, сами по себе пружины не могут обеспечить идеально плавную езду. Почему? Потому что пружины отлично поглощают энергию, но не так хорошо ее рассеивают. Для этого требуются другие конструкции, известные как демпферы.

Демпферы: Амортизаторы

Если нет амортизирующей конструкции, автомобильная пружина растягивается и высвобождает энергию, которую она поглощает при ударе, с неконтролируемой скоростью.Пружина будет продолжать подпрыгивать со своей собственной частотой до тех пор, пока не будет израсходована вся первоначально вложенная в нее энергия. Подвеска, построенная только на рессорах, обеспечит чрезвычайно резвую езду и, в зависимости от местности, сделает автомобиль неуправляемым.

Введите амортизатор или демпфер, устройство, которое контролирует нежелательное движение пружины посредством процесса, известного как демпфирование. Амортизаторы замедляют и уменьшают величину вибрационных движений, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться через гидравлическую жидкость.Чтобы понять, как это работает, лучше всего заглянуть внутрь амортизатора, чтобы увидеть его структуру и функции.

Амортизатор представляет собой масляный насос, расположенный между рамой автомобиля и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединяется с рамой (т. е. с подрессоренной массой), а нижнее крепление соединяется с осью рядом с колесом (т. е. с неподрессоренной массой). В двухтрубной конструкции, одном из наиболее распространенных типов амортизаторов, верхняя опора соединена со штоком поршня, который, в свою очередь, соединен с поршнем, который, в свою очередь, находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью.Внутренняя трубка известна как напорная трубка, а внешняя трубка известна как резервная трубка. В резервной трубке хранится избыточная гидравлическая жидкость.

Когда колесо автомобиля наталкивается на неровность дороги и вызывает скручивание и раскручивание пружины, энергия пружины передается на амортизатор через верхнюю опору, вниз через шток поршня и в поршень. Отверстия перфорируют поршень и позволяют жидкости просачиваться, когда поршень движется вверх и вниз в напорной трубке. Поскольку отверстия относительно крошечные, через них проходит лишь небольшое количество жидкости под большим давлением.Это замедляет поршень, который, в свою очередь, замедляет пружину.

Амортизаторы работают в два цикла — цикл сжатия и цикл растяжения. Цикл сжатия происходит, когда поршень движется вниз, сжимая гидравлическую жидкость в камере под поршнем. Цикл расширения происходит, когда поршень движется к верхней части напорной трубы, сжимая жидкость в камере над поршнем. Типичный легковой автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия.Имея это в виду, цикл сжатия управляет движением неподрессоренной массы автомобиля, а цикл растяжения контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

Все современные амортизаторы чувствительны к скорости — чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор. Это позволяет амортизаторам приспосабливаться к дорожным условиям и контролировать все нежелательные движения, которые могут возникнуть в движущемся транспортном средстве, включая отскок, раскачивание, пикирование при торможении и ускорение.

Амортизаторы: Стойки и стабилизаторы поперечной устойчивости
Стойка

Другой распространенной демпфирующей конструкцией является распорка — в основном амортизатор, установленный внутри винтовой пружины.Стойки выполняют две функции: выполняют амортизирующую функцию, как амортизаторы, и обеспечивают структурную поддержку подвески автомобиля. Это означает, что стойки обеспечивают немного больше, чем амортизаторы, которые не поддерживают вес автомобиля — они контролируют только скорость, с которой вес передается в автомобиле, а не сам вес.

Поскольку амортизаторы и стойки очень важны для управления автомобилем, их можно считать важными элементами безопасности. Изношенные амортизаторы и стойки могут привести к чрезмерному переносу веса автомобиля из стороны в сторону и спереди назад.Это снижает способность шины сцепляться с дорогой, а также управляемость и эффективность торможения.

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Стабилизаторы поперечной устойчивости (также известные как стабилизаторы поперечной устойчивости) используются вместе с амортизаторами или стойками для придания движущемуся автомобилю дополнительной устойчивости. Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой металлический стержень, который охватывает всю ось и эффективно соединяет каждую сторону подвески вместе.

Когда подвеска одного колеса перемещается вверх и вниз, стабилизатор поперечной устойчивости передает движение другому колесу.Это создает более ровную езду и уменьшает раскачивание автомобиля. В частности, он борется с креном автомобиля на подвеске при поворотах. По этой причине сегодня почти все автомобили оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости в качестве стандартного оборудования, хотя, если это не так, комплекты позволяют легко установить стабилизаторы в любое время.

Типы подвески: Передняя

До сих пор наши обсуждения были сосредоточены на том, как работают пружины и амортизаторы на любом конкретном колесе. Но четыре колеса автомобиля работают вместе в двух независимых системах — два колеса, соединенные передней осью, и два колеса, соединенные задней осью.Это означает, что автомобиль может иметь и обычно имеет разный тип подвески спереди и сзади. Многое определяется тем, связывает ли колеса жесткая ось или колесам разрешено двигаться независимо. Первое расположение известно как зависимая система, а второе расположение известно как независимая система. В следующих разделах мы рассмотрим некоторые распространенные типы передней и задней подвески, которые обычно используются в обычных автомобилях.

Зависимая передняя подвеска

Зависимая передняя подвеска имеет жесткую переднюю ось, соединяющую передние колеса.По сути, это выглядит как прочный стержень под передней частью автомобиля, удерживаемый листовыми рессорами и амортизаторами. Зависимая передняя подвеска, распространенная на грузовиках, не использовалась в обычных автомобилях в течение многих лет.

Независимая передняя подвеска 

В этой конфигурации передние колеса могут двигаться независимо. Стойка Макферсона, разработанная Эрлом С. Макферсоном из General Motors в 1947 году, является наиболее широко используемой системой передней подвески, особенно в автомобилях европейского производства.

Стойка MacPherson объединяет амортизатор и винтовую пружину в единый узел. Это обеспечивает более компактную и легкую систему подвески, которую можно использовать для автомобилей с передним приводом.

Подвеска на двойных поперечных рычагах

Также известная как подвеска на А-образных рычагах, это еще один распространенный тип передней независимой подвески.

Хотя существует несколько различных возможных конфигураций, в этой конструкции обычно используются два рычага в форме поперечных рычагов для определения местоположения колеса.На каждом поперечном рычаге, который имеет два положения крепления к раме и одно на колесе, установлен амортизатор и цилиндрическая пружина для поглощения вибраций. Подвеска на двойных поперечных рычагах позволяет лучше контролировать угол развала колес, который описывает степень наклона колес внутрь и наружу. Они также помогают свести к минимуму крен или раскачивание и обеспечивают более стабильное ощущение рулевого управления. Из-за этих характеристик подвеска на двойных поперечных рычагах часто используется на передних колесах больших автомобилей.

Теперь давайте посмотрим на некоторые распространенные задние подвески.

 

Зависимые задние подвески

Если задние колеса автомобиля соединяет неразрезная ось, то подвеска, как правило, довольно простая — либо на листовой рессоре, либо на винтовой. В прежней конструкции листовые рессоры прижимались непосредственно к ведущему мосту. Концы листовой рессоры крепятся непосредственно к раме, а амортизатор крепится к хомуту, удерживающему пружину на оси. В течение многих лет американские производители автомобилей отдавали предпочтение этой конструкции из-за ее простоты.

Та же базовая конструкция может быть достигнута с винтовыми пружинами, заменяющими листы. При этом пружина и амортизатор могут монтироваться как единое целое или как отдельные компоненты. Когда они разделены, пружины могут быть намного меньше, что уменьшает количество места, которое занимает подвеска.

Независимая задняя подвеска 

Если и передняя, ​​и задняя подвески независимы, то все колеса устанавливаются и подрессориваются по отдельности, в результате чего автомобильная реклама рекламирует как «независимую подвеску четырех колес».Любая подвеска, которую можно использовать на передней части автомобиля, можно использовать и на задней, а версии передних независимых систем, описанных в предыдущем разделе, можно найти на задних осях. Разумеется, в задней части автомобиля отсутствует рулевая рейка — узел, включающий ведущую шестерню и позволяющий колесам поворачиваться из стороны в сторону. Это означает, что задние независимые подвески могут быть упрощенными вариантами передних, хотя основные принципы остаются прежними.

Поиск и устранение неисправностей подвески

Обратите внимание, если ваш автомобиль тянет или скрипит во время поворотов

Если вы начинаете чувствовать, что автомобиль работает против вас, когда вы поворачиваете, это, вероятно, является результатом отказа компонента подвески.Различные части вашей подвески могут влиять на реакцию рулевого управления, угол наклона шин и центр баланса автомобиля. Каждый из этих элементов может сделать ваш автомобиль громоздким или трудным для поворота. Плохой наконечник рулевой тяги сделает реакцию рулевого управления вялой. Если вы слышите скрип при повороте руля, это может быть результатом плохой нижней шаровой опоры. И наоборот, если вы слышите стук при перемещении веса в автомобиле во время поворота, это может быть вызвано плохой концевой тягой стабилизатора поперечной устойчивости.

  • Обратите внимание на то, как автомобиль реагирует на поворот, и сравните его с вашим предыдущим опытом вождения автомобиля, чтобы определить, есть ли проблема.
  • Внимательно прислушайтесь, не скрипят ли компоненты вашей подвески под давлением.
  • Каждый автомобиль ведет себя немного по-разному при повороте, поэтому предыдущий опыт эксплуатации автомобиля может значительно облегчить оценку проблем.
Проверьте степень износа протектора ваших шин. Если вы регулярно меняете шины, их износ должен быть почти равномерным. Если вы заметили, что внутренняя или внешняя часть шины изнашивается быстрее, чем остальная часть, это может быть связано с развалом колес и шин.Развал — это термин, используемый для описания угла наклона колеса по отношению к транспортному средству и дороге.

  • Автомобиль с отрицательным развалом быстрее изнашивает внутреннюю часть шин.
  • Автомобиль с положительным развалом быстрее изнашивает внешнюю сторону шин.
  • Развал определяется компонентами подвески и регулировкой колес.
Попробуйте резко затормозить, чтобы увидеть, не ныряет ли нос при остановке

Если у вас возникли проблемы с передними стойками или амортизаторами, ваша подвеска может с трудом поддерживать ровное положение автомобиля при резком торможении.Быстро остановитесь в безопасном месте и обратите внимание на переднюю часть автомобиля. Если передняя часть автомобиля ныряет или опускается при замедлении, это может быть результатом плохих амортизаторов или стоек. Если вы слышите глухой стук в передней части автомобиля при торможении, проблема либо с рычагом подвески, либо с втулкой подрамника.

  • Ваша подвеска должна выдерживать вес автомобиля и сохранять его ровное положение в большинстве ситуаций.
  • Передний угол вашего автомобиля также может опуститься при повороте в том же направлении.Это вызвано тем же сбоем.
Посмотрите, ровно ли стоит автомобиль

Когда автомобиль припаркован, обойдите его и визуально оцените, насколько ровно он стоит. Если одна сторона автомобиля находится выше другой, вероятно, виноваты изношенные или сломанные компоненты подвески.

  • Во многих транспортных средствах, таких как пикапы, передняя часть автомобиля нередко бывает немного ниже задней, но в остальном автомобиль должен стоять ровно.
Обращайте внимание на раскачивание и подпрыгивание на низких скоростях

Ваш автомобиль должен легко преодолевать неровности дороги на низких скоростях. Если вы наезжаете на неровность и чувствуете, что ваш автомобиль раскачивается вперед-назад или подпрыгивает после проезда неровности, ваша подвеска с трудом выдерживает вес автомобиля.

  • Ваш автомобиль должен уметь преодолевать неровности и быстро восстанавливать самообладание на низких скоростях.
  • Если ваш автомобиль раскачивается вперед-назад после проезда неровности, скорее всего, проблема в подвеске.

 

Помните, что это руководство поможет вам диагностировать проблемы с подвеской. Пожалуйста, позвоните по телефону Boggs Automotive по телефону (574) 269-6360, чтобы получить бесплатную оценку ремонта вашего автомобиля.

5 очевидных признаков того, что вам нужны новые амортизаторы и стойки

Вы когда-нибудь ехали по автостраде и не могли не заметить, что задняя часть одной из машин перед вами раскачивается взад-вперед или вверх-вниз, как танцор сальсы?

Большинство людей никогда не задумываются об амортизаторах или стойках своих автомобилей, и это понятно.Если учесть, что эти важные детали могут служить до 100 000 миль, о них легко забыть.

Эти 100К, кстати, только оценка. Возможно, вам придется заменить их уже через 50 000 миль, в зависимости от ваших привычек вождения, веса, который вы перевозите, и даже от оригинального оборудования производителя (некоторые амортизаторы/стойки сделаны лучше, чем другие).

Как узнать, когда вам нужны новые амортизаторы или стойки?

Сначала небольшой урок о том, что такое амортизаторы и стойки, а также о разнице между ними.

Амортизаторы и стойки 101

Во многих случаях у вас будут стойки спереди и амортизаторы сзади вашего автомобиля или внедорожника. Однако это не всегда так. У некоторых автомобилей и легких грузовиков есть стойки на всех четырех колесах или даже амортизаторы по всему периметру, но есть вероятность, что у вас их по два.

Стойки являются важной частью вашей системы рулевого управления и подвески. Хотя они действуют как амортизаторы, они жизненно важны, когда дело доходит до развала-схождения автомобиля, и они помогают удерживать шины на дороге.

Амортизаторы, обычно называемые просто амортизаторами, делают то, что следует из их названия: они поглощают отскок и «шок» дороги. Вы гораздо меньше чувствуете провалы, неровности, выбоины и лежачие полицейские, что позволяет вам сохранять контроль над автомобилем.

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле амортизаторы или стойки? Руководство вашего владельца скажет вам, или вы можете спуститься и заглянуть под колеса. Простой способ сказать, что стойки имеют пружину в верхней части, а амортизаторы — нет. Если вы сомневаетесь, вы можете обратиться к квалифицированному специалисту, например, к члену команды My Mechanic.

Откуда вы знаете, что эти важные детали нуждаются в замене, кроме как по пробегу? Вот 5 признаков того, что ваши амортизаторы или стойки изношены…

Признак №1: амортизаторы или стойки негерметичны

Достаточно фонарика, чтобы обнаружить этот контрольный знак. Если вы видите что-то похожее на грязное масло на стойках или амортизаторах или если вся область выглядит мокрой (когда не идет дождь), возможно, пришло время их заменить.

Эти детали имеют тенденцию очень сильно загрязняться, поэтому если у вас нет опыта в этой области, вам может быть трудно определить.Вот где пригодится надежный специалист по ремонту, такой как в My Mechanic. Некоторые недобросовестные ремонтные мастерские брызгают маслом на ваши стойки, показывают это вам и говорят, что они подтекают. Вы всегда можете присутствовать, когда они осматривают ваш автомобиль, или вы можете поверить на слово механику, которого вы знаете и которому доверяете.

Знак # 2: Вы чувствуете дорогу

Под этим мы подразумеваем, что когда вы наезжаете на лежачего полицейского, задняя часть вашего автомобиля прогибается так сильно, что вы можете услышать, как он царапает днище.Или когда вы попадаете в выбоину, вы чувствуете, что вот-вот потеряете контроль над автомобилем. Вы также можете заметить, что передняя часть опускается вниз, когда вы тормозите немного сильнее, чем обычно.

Другим признаком является то, что вы чувствуете, что автомобиль наклоняется или уходит в занос, когда вы выполняете поворот. Это верный признак того, что срок службы этих стоек или амортизаторов подходит к концу или приближается к концу.

Знак № 3: проверьте свой автомобиль на отскок

Вы можете пройти старомодный тест, чтобы узнать, проходит ли ваш автомобиль его или нет.Припаркуйте машину на ровной поверхности, и вы можете хорошенько толкнуть бампер вниз. Он должен один раз подпрыгнуть вверх, а затем вернуться в обычное положение. Если он подпрыгивает более одного раза или трясется из стороны в сторону, эти стойки или амортизаторы кончились.

Если у вас недостаточно сил, чтобы надавить на бампер, вы можете попробовать встать одной ногой и наступить на бампер своим весом, а затем отступить. Будьте осторожны, чтобы не потерять равновесие!

Знак № 4: Ваш автомобиль трясется, гремит и катится

Иногда изношенные или разбалансированные шины могут вызывать дрожание рулевого колеса на определенных скоростях.В других случаях эта тряска означает, что стойки изношены. Если вам кажется, что ваш автомобиль раскачивается из стороны в сторону на более высоких скоростях — особенно задняя часть — на более высоких скоростях, это почти всегда происходит из-за изношенных амортизаторов.

То же самое относится и к дребезжащим или стучащим звукам. В амортизаторах и стойках используются резиновые детали, называемые втулками, которые плотно удерживают их на месте. Когда эти детали изнашиваются, сам амортизатор расшатывается и издает странный дребезжащий звук.

Признак №5: необычный износ шин

Если ваши передние шины изнашиваются странным образом, например, внутренняя или внешняя часть почти лысая, но остальная часть шины выглядит хорошо, а на одометре вашего автомобиля 50 000 миль или более, скорее всего, передние стойки износились. изношенный.

В то время как необычный износ шин, как правило, происходит из-за проблем с развал-схождением, стойки с таким большим пробегом, как правило, теряют способность «удерживать» правильное развал-схождение. Помните, что стойки являются жизненно важной частью передней подвески, а это означает, что для того, чтобы поддерживать переднюю часть в выравнивании, стойки должны быть в хорошем состоянии.

Амортизаторы и распорки сняты? Что делать Далее

Если вы видите какие-либо из вышеперечисленных признаков, если на одометре вашего автомобиля 50 тысяч и более, или если вы просто не уверены, нужны ли вам новые амортизаторы или стойки, доверьтесь квалифицированным специалистам My Mechanic.Наша дружная команда экспертов с удовольствием проверит ваши стойки, амортизаторы, переднюю подвеску и развал-схождение. Мы сообщим вам смету ремонта на любые необходимые работы и не будем «набивать» ваш счет лишними расходами.

My Mechanic имеет солидную репутацию благодаря качественной работе и добросовестности, на которые вы можете положиться миля за милей. Если вашему автомобилю требуется техническое обслуживание, замена стоек или амортизаторов, или у вас просто есть вопрос о вашем автомобиле, наши специалисты будут рады оказать вам и вашему автомобилю вежливость и внимание, которого вы заслуживаете.

Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу, или запланируйте встречу онлайн. Вы и ваш автомобиль будете счастливы, что вы сделали.

Майк — владелец и основатель My Mechanic. Он является сертифицированным ASE мастером-техником с сертификатом L1 Advanced Engine Performance Specialist. Узнайте, как Майк начал заниматься ремонтом автомобилей, на странице «О нас».

Майк Ларсон

5 признаков того, что у вашего автомобиля проблемы с подвеской в ​​Бивертоне

Многие люди не задумываются о подвеске своего автомобиля, но когда она начинает показывать проблемы, трудно думать о чем-то еще.Удары и толчки сами по себе могут быть невероятно неудобными, а плохая подвеска может привести к повреждению вашего автомобиля. Ниже приведены пять распространенных признаков того, что у вас могут быть проблемы с подвеской. Если какой-либо из них заставляет вас кивать головой в знак признания, отнесите свой Chevrolet в авторизованный сервисный центр Chevy, например, в Carr Chevrolet. Проблемы с подвеской сложны, трудны, и их лучше оставить специалистам.

5. Ваш автомобиль тянет в одну сторону

Если Ваш автомобиль тянет в одну сторону, возможно, нарушена развал-схождение.Хотя это может быть просто проблема с перекачанной или недостаточно накачанной шиной, более вероятно, что необходимо проверить и отрегулировать развал, кастер или схождение. Если вы заметите это во время поворотов, амортизаторы могут выходить из строя, снижая устойчивость вашего автомобиля.

4. Амортизаторы выглядят жирными

Если вы посмотрите на амортизаторы, они должны быть сухими. Замасленные или замасленные амортизаторы, скорее всего, пропускают жидкость. Это может привести к повреждению вашего автомобиля, если его не обработать.Если амортизаторы плохие, вы, вероятно, заметите более упругий аспект езды, поскольку всю работу выполняют пружины подвески.

3. Ваш автомобиль кренится и кренится во время остановок

Если вы почувствовали толчок вперед во время обычной остановки, пришло время проверить подвеску вашего автомобиля. Крен и провал при нажатии на тормоз могут означать, что амортизаторы изношены. Это не только неприятно, но и может увеличить время, необходимое для остановки, а это значит, что это также увеличивает вероятность аварии.

2. Неровные протекторы шин

Если вы регулярно меняете шины, все они должны изнашиваться с одинаковой скоростью. Кроме того, все части шины, соприкасающиеся с землей, должны изнашиваться равномерно. Если вы заметили, что одна шина изношена больше, чем другие, или что износ каждой шины неравномерен, это, вероятно, признак того, что ваш автомобиль удерживается неравномерно.

1. Ощущения от вождения неровные и упругие

Хотя ни одно движение не может быть полностью плавным, современные подвески и амортизаторы значительно упростили предотвращение раскачивания во время вождения.Если вы чувствуете каждую неровность, камень или яму на дороге, вы не одиноки: ваш автомобиль тоже это чувствует. И если вы не защищены от этих толчков, то и ваша машина тоже. Доверьтесь экспертам, чтобы все исправить, и вы снова сможете наслаждаться поездкой.

Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks

Если нет демпфирующей конструкции , автомобильная пружина будет растягиваться и высвобождать энергию, которую она поглощает от удара, с неконтролируемой скоростью. Пружина будет продолжать подпрыгивать со своей собственной частотой до тех пор, пока не будет израсходована вся первоначально вложенная в нее энергия.Подвеска, построенная только на рессорах, обеспечит чрезвычайно резвую езду и, в зависимости от местности, сделает автомобиль неуправляемым.

Введите амортизатор или демпфер, устройство, которое контролирует нежелательное движение пружины посредством процесса, известного как демпфирование . Амортизаторы замедляют и уменьшают величину вибрационных движений, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться через гидравлическую жидкость. Чтобы понять, как это работает, лучше всего заглянуть внутрь амортизатора, чтобы увидеть его структуру и функции.

Амортизатор представляет собой масляный насос , расположенный между рамой автомобиля и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединяется с рамой (т. е. с подрессоренной массой), а нижнее крепление соединяется с осью рядом с колесом (т. е. с неподрессоренной массой). В двухтрубной конструкции , одном из наиболее распространенных типов амортизаторов, верхняя опора соединена со штоком поршня, который, в свою очередь, соединен с поршнем, который, в свою очередь, находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью.Внутренняя трубка известна как напорная трубка, а внешняя трубка известна как резервная трубка. В резервной трубке хранится избыточная гидравлическая жидкость.

Когда колесо автомобиля наталкивается на неровность дороги и вызывает скручивание и раскручивание пружины, энергия пружины передается на амортизатор через верхнюю опору, вниз через шток поршня и в поршень. Отверстия перфорируют поршень и позволяют жидкости просачиваться, когда поршень движется вверх и вниз в напорной трубке. Поскольку отверстия относительно крошечные, через них проходит лишь небольшое количество жидкости под большим давлением.Это замедляет поршень, который, в свою очередь, замедляет пружину.

Амортизаторы работают в два цикла — цикл сжатия и цикл растяжения . Цикл сжатия происходит, когда поршень движется вниз, сжимая гидравлическую жидкость в камере под поршнем. Цикл расширения происходит, когда поршень движется к верхней части напорной трубы, сжимая жидкость в камере над поршнем. Типичный легковой автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия.Имея это в виду, цикл сжатия управляет движением неподрессоренной массы автомобиля, а цикл растяжения контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

Все современные амортизаторы чувствительны к скорости — чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор. Это позволяет амортизаторам приспосабливаться к дорожным условиям и контролировать все нежелательные движения, которые могут возникнуть в движущемся транспортном средстве, включая отскок, раскачивание, пикирование при торможении и ускорение.

Не игнорируйте эти 5 распространенных признаков проблем с подвеской | Автомобильные удары и распорки Предупреждающие знаки | Проблемы с автомобилем, вызванные отказом подвески

Диагностика наиболее распространенных признаков отказа подвески

Проблемы с подвеской трудно диагностировать.Обычно довольно легко определить симптомы, но определить источник проблемы — другое дело. Неисправные или изношенные амортизаторы, стойки, пружины, рулевые тяги или шаровые шарниры могут нанести ущерб вашему автомобилю и сделать управление автомобилем или грузовиком небезопасным.

Износ является проблемой только в том случае, если вы активно игнорируете проблему и позволяете своему автомобилю врезаться в землю! Обращайте внимание на то, как ведет себя ваш автомобиль, и на то, что вы слышите, и решайте проблемы сразу же по мере их возникновения.

Значительная экономия при замене подвески на бывшие в употреблении детали подвески

У нас большой выбор подержанных автозапчастей, поэтому, скорее всего, у нас есть детали подвески, которые вам нужны.Узнайте больше о наших бывших в употреблении деталях подвески или свяжитесь с нами, чтобы узнать, что у нас есть на складе!

Свяжитесь с нами для замены подвески!

Вы редко сможете уйти от аварии без повреждений

Даже малейшая поломка может иметь неприятный эффект домино для здоровья вашего автомобиля или грузовика. Удивительно медленное столкновение на четырехстороннем перекрестке все равно может привести к повреждению вашей подвески. Это может не бросаться вам в глаза, но небольшие первоначальные признаки могут перерасти в серьезные проблемы с эвакуатором на обочине шоссе в будущем.Вы не можете игнорировать этот материал.

Узнайте о некоторых наиболее распространенных симптомах проблем с деталями подвески вашего автомобиля, особенно после аварии.

1. Тянет в одну сторону во время движения

Недостаточно накачанная шина является частой причиной увода вашего автомобиля, и эту проблему легко устранить.

Тяга влево или вправо является наиболее распространенным признаком проблем с подвеской. Это также может быть одной из самых сложных проблем для диагностики без помощи профессионала.Шины должны быть точно выровнены по схождению, кастеру и развалу. Плохая развал-схождение означает неравномерный износ шин, раздражающую тягу, постоянную борьбу с рулем и даже снижение расхода топлива. Ваш автомобиль может тянуть по разным причинам:

  • Неравномерное давление в шинах
  • Неравномерный износ шин
  • Плохое выравнивание
  • Плохие рулевые тяги или рулевая рейка
  • Заедание тормозного суппорта

Если вы проедете через выбоину или перелезете через один или два бордюра, ваше выравнивание может выйти из строя.Внезапные изменения мировоззрения не происходят волшебным образом. Что-то сломалось. Это может быть сломанная пружина или рычаг.

Возможно, это просто проблема с шинами

Иногда решить проблему можно так же просто, как накачать недостаточно накачанную шину или переставить шины. В других случаях это может потребовать нескольких часов работы в мастерской и полной замены основных компонентов подвески. В любом случае, игнорирование этой проблемы только усугубит ситуацию . Само не исправится.

Приходите на нашу свалку недалеко от Милуоки, чтобы найти бывшую в употреблении шину на замену с нужными характеристиками, если у вас есть шина с чрезмерным износом или шина, которая не держит воздух.

Прежде чем покупать шины, научитесь читать размер шин, чтобы точно знать, что вы ищете.

Наверх

2. Чувствовать каждую неровность на дороге

Неровная езда является явным признаком того, что ваши амортизаторы или стойки изношены и нуждаются в замене. Когда каждая неровность на дороге заставляет вашу машину подпрыгивать, у вас есть проблемы с подвеской, и вам нужно ее проверить.

Попробуйте тест на отскок: когда ваш автомобиль припаркован, перенесите весь свой вес на переднюю часть, отпустите и посмотрите, как отреагирует автомобиль.Если он подпрыгивает вперед и назад 3 или более раз, амортизаторы и/или стойки изношены и нуждаются в замене.

Изношенные амортизаторы означают большие проблемы
Амортизаторы

, как и следует из названия, являются главными виновниками того, что ваш автомобиль чувствует себя «более ухабистым», чем когда-либо. Они предназначены для того, чтобы ваши шины оставались на дороге. Если они этого не сделают, машина будет подпрыгивать повсюду. В амортизаторах есть жидкость, которая гасит подпрыгивание. Когда они протекают, их производительность ухудшается, и поглотители в конечном итоге выходят из строя.

Не сбрасывайте со счетов изношенную листовую рессору

Листовые рессоры могут иногда вызывать проблемы с чрезмерным подпрыгиванием. Вы можете перепроверить возможность поломки листовой рессоры, проверив, не «отклоняется» ли автомобиль или грузовик назад в положении стоя. Многие грузовики спроектированы таким образом, чтобы их нос был опущен, чтобы разместить дополнительный вес в задней части. Если ваш пикап выглядит ровно, это может быть дополнительным доказательством проблемы с листовой рессорой.

Даже малейшее повреждение в результате аварии может привести к протечке амортизаторов и необратимому повреждению.Проверьте это.

Наверх

3. Один угол автомобиля низко сидит

Некоторые незначительные косметические повреждения в результате незначительной аварии не исключают повреждения подвески.

Если ваш автомобиль стоит на ровной поверхности, но один угол находится ниже других, скорее всего, у вас повреждена пружина. Вы можете заметить глухой звук при проезде неровностей, а прохождение поворотов может быть затруднено, потому что поврежденная пружина не может выдержать вес.

Связь между амортизатором и пружиной является основной причиной этой проблемы. Взорванный амортизатор может привести к чрезмерному сжатию пружины и снижению высоты посадки. Продутый амортизатор не оказывает прямого влияния на высоту, но ухудшает реакцию автомобиля в плохих дорожных условиях.

Испытание пружин путем нажатия на ствол

Самый простой способ диагностировать проблемы с пружинами — нажать на багажник автомобиля или грузовика, отпустить и послушать, как реагирует подвеска.Если вы слышите скрип или визг, у вас определенно проблема с подвеской: амортизаторы, пружины, втулки или связанные с ними детали.

Даже малейшая потеря высоты в одном или нескольких углах автомобиля может указывать на утечку или выход из строя амортизаторов или пружин. Не ждите, пока ваш автомобиль будет волочиться по трассе, чтобы проверить его.

Наверх

4. Импульс заставляет ваш автомобиль нырять носом, откидываться назад или катиться

Амортизаторы или стойки могут нуждаться в замене, если вы заметите следующие проблемы:

  • Ваш автомобиль «ныряет» носом при торможении (наклоняется вперед).
  • Ваш автомобиль «скатывается» в сторону при прохождении поворотов (наклоняется из стороны в сторону).
  • Ваш автомобиль «приседает» при разгоне (наклоняется назад).

Конечно, с экстремальной управляемостью вы могли бы заставить это произойти в автомобиле с совершенно новой системой подвески. Мы говорим о повседневных дорожных ситуациях. Вы не должны наклоняться вперед во время обычной остановки на пригородном перекрестке.

Наверх

5.Трудное рулевое управление

Не надейтесь, что сможете избежать такого рода повреждений без значительного повреждения подвески.

Если вам особенно трудно управлять автомобилем, особенно при медленном движении, возможно, что-то не так с вашей подвеской. Иногда может показаться, что рулевое управление «пробуксовывает», когда вы поворачиваете руль или держите его в повернутом положении. Любое количество компонентов в вашей системе рулевого управления с усилителем может быть источником этих проблем, в том числе:

  • Жидкость для маломощного рулевого управления
  • Изношенный или ослабленный ремень гидроусилителя рулевого управления
  • Неисправен насос гидроусилителя руля
  • Утечка рулевой рейки с гидроусилителем
  • Изношенные втулки рычагов

 

Наверх

Склад утилизации в районе Милуоки предоставляет бывшие в употреблении детали подвески

Основная причина, по которой люди откладывают на потом, когда они чувствуют что-то смешное или видят лампочку «проверьте двигатель», — это стоимость ремонта.Замена изношенных амортизаторов, стоек или шаровых опор новыми оригинальными деталями может быть очень дорогой, особенно для редких моделей.

Sturtevant Auto предлагает подержанные детали подвески для легковых и грузовых автомобилей Ford, Chrysler, Chevrolet и многих других отечественных и импортных производителей автомобилей. Наша свалка площадью 11 акров заполнена идеально пригодными для использования бывшими в употреблении деталями автомобильной подвески, что дает вам более экономичную альтернативу покупке новых запасных частей.

У нас есть огромный выбор бывших в употреблении деталей подвески для большинства производителей автомобилей:

Ассортимент бывших в употреблении автозапчастей со свалки Sturtevant

Помимо деталей подвески, Sturtevant Auto предлагает множество других бывших в употреблении автозапчастей.Наши доступные цены и ассортимент запчастей делают нас надежным дилером подержанных автозапчастей в районе Милуоки. Нужна конкретная часть? Наш ассортимент постоянно обновляется — позвоните нам перед визитом!

Свяжитесь с нами сегодня!

АВТОЗАПЧАСТИ ДЕШЕВО:

Сломанный, не подлежащий ремонту? Мы возьмем ваш хлам за наличные

У нас есть все виды бывших в употреблении деталей подвески для замены изношенных или сломанных компонентов.

Не позволяйте вашей подвеске изнашиваться и ломаться до такой степени, что ваш автомобиль будет почти разбит.В конце концов, стоимость ремонта выходит из-под контроля, и покупка совершенно нового автомобиля имеет больше смысла. Распознайте симптомы и отремонтируйте неисправные детали .

Однако, если ваш автомобиль пришел в негодность или получил повреждения в результате аварии, будьте уверены, Sturtevant Auto выкупит ваш старенький автомобиль по цене, которую вы можете получить только у нас. Никакая другая свалка в районе Милуоки не оценивает так дорого собранные автомобили — мы хотим, чтобы ваша старая машина была такой же сильной, как и вы хотите от нее избавиться.

 

 

В каком бы состоянии ни был ваш автомобиль, мы примем его, даже если он исправен…

Свяжитесь со специалистами по утилизации в районе Милуоки в Sturtevant Auto сегодня, чтобы получить выгодные предложения на бывшие в употреблении детали подвески.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное