Масло трансмиссионное куда заливать: Разбираемся, куда заливать трансмиссионное масло

Содержание

Разбираемся, куда заливать трансмиссионное масло

Замена трансмиссионного масла — не меньшая по важности процедура, чем моторного, особенно для автомобилей с механической коробкой переключения передач. Данный расходный материал представляет собой специальный состав, создающий защитную плёнку, которая выдерживает невероятные нагрузки во время контактирования деталей. Кроме того, масла для трансмиссии амортизируют ударные нагрузки на шестерни, понижают шумы и вибрации при работе всех трансмиссионных механизмов. Масло также призвано отводить лишнее тепло от поверхностей, которые контактируют между собой, выделяя излишнюю энергию. В тщательно смазанных механизмах уменьшаются затраты энергии на трение.

Как нужно заливать трансмиссионное масло?

Сразу хотим сказать, что процедуру замены трансмиссионного масла следует проводить либо на подъёмнике, либо в гаражной яме, а если такие варианты отсутствуют, тогда можно воспользоваться и домкратами. Кроме этого, у вас в наличии должен быть шприц для заливки нового масла(ведь из штатной тары этого сделать не выйдет) и ёмкость для слива отработанного материала.

При условии наличия у автомобиля механической КПП, действовать необходимо следующим образом:

1. Сначала нужно проехать около 20 км для того, чтобы достаточно разогрелось старое масло для достижения им необходимого уровня текучести. В таком состоянии будет гораздо проще слить отработанный материал.

2. Не эксплуатируйте автомобиль около 15 минут, не больше. Поставьте автомобиль в одно из положений, оговоренных выше в данном разделе.

3. Сейчас мы разберёмся, куда заливать трансмиссионное масло. Открутите пробку маслоналивной горловины. Это облегчит весь процесс. Проверьте сразу же состояние уплотнительного кольца на крышке. Если будет нужно, замените и его тоже. Далее очень аккуратно отверните пробку, которая находится на сливном отверстии и слейте старое масло, которое уже отработано. Закрутите обратно пробку сливного отверстия, возьмите шприц и закачайте расходный материал в необходимом количестве. Закрутите крышку.

Давайте поговорим о том, как нужно заливать трансмиссионное масло в АКПП. Что касается автоматической коробки передач, первоначальные подготовительные действия и инструмент будут аналогичны механической КП. Различия начнутся только после того, как автомобиль будет установлен над смотровой ямой. Отсоедините от штуцера радиатора подводящий шланг и опустите его в ёмкость с объёмом не более пяти литров. Запустите двигатель на нейтральной передаче. Рабочая жидкость выльется. В таком режиме он должен работать не более 60 секунд.

После этого открутите крышку сливного отверстия и слейте остатки отработанного материала. Закрутите крышку и залейте шприцом 5,5 литров нового материала в заливное отверстие, расположенное на картере сверху. Далее шприцом введите два литра жидкости через подводящий шланг. Снова запустите силовой агрегат и слейте через шланг 3,5 литра трансмиссионного масла.

Заглушите мотор и вновь через шланг залейте тот же объём материала. Последние две операции проводите до тех пор, пока не выльется 8 литров жидкости через подводящий шланг. В конце залейте нужный объём трансмиссионной жидкости в коробку автомат. Запомните, что трансмиссионное масло необходимо заливать только в том объёме, который указан в сервисной книге автомобиля, ни больше, ни меньше.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей?

Ситуация с трансмиссионными маслами во многом схожа с моторными. И тот, и другой продукт не унифицирован в полной мере. Проще говоря, смазки со схожими характеристиками на деле сильно отличаются. Поэтому смешивание трансмиссионных масел не рекомендуется специалистами, если это только не крайний форс-мажорный случай.

Конечно, трансмиссионный узел не претерпевает таких экстремальных температур, как внутри самого двигателя, подумаете вы. Так почему бы не доливать аналогичный продукт от другого производителя вместо полной его замены? Ведь в этом, казалось бы, нет ничего страшного. Это категорически неправильное суждение. При смешении масел велика вероятность выпадения осадков в виде белых хлопьев.

Чем же чреваты данные эксперименты? Они забивают всю трансмиссионную систему, особенно это касается автоматических коробок и вариаторов. Фильтры засоряются, вследствие чего вся система очень быстро может выйти из строя. А стоит ли так рисковать? Конечно, существует и вариант «авось пронесёт». Но с огнём играть не стоит. Подобные манипуляции представляют собой своеобразную лотерею, где на кон выставляется корректное функционирование важнейшего трансмиссионного агрегата.

Трансмиссионная смазка, так же как и моторная, подразделяется на три вида: минеральная, синтетическая и полусинтетическая. Даже бывалые автомобилисты порой пребывают в заблуждении, что при добавлении синтетической смазки в минеральную, на выходе получится полусинтетический коктейль, который к тому же не зависит от производителя. Таким образом получается, что можно смешивать абсолютно любые масла? Но это абсурдное заявление.

Советуем даже не пытаться экспериментировать подобным образом, а лучше прислушиваться к экспертам. Подобное смешивание способствует пенообразованию, а через полтысячи километров возникают осадки в виде всё тех же беловатых хлопьев. А когда пройденный путь увеличится ещё вдвое, осадок превращается в загустевающую субстанцию, которая забивает собой все возможные отверстия и целиком всю систему.

Ко всему этому, могут быть выдавлены и сальники. Чтобы от этого избавиться, нужно будет полностью изъять непригодный состав и тщательно промыть всю систему, а затем уже заливать новый материал, который рекомендован производителем именно для трансмиссии вашего автомобиля. Данная информация размещается, как правило, в сервисной книге или на официальном сайте компании. Убедительно просим вас не заниматься самодеятельностью.

Итак, подведём итоги относительно всего сказанного выше. Не стоит смешивать трансмиссионные масла от различных производителей, пусть кто и что бы вам ни говорил, ведь это может пагубно сказаться на дальнейшей работе трансмиссии вашего автомобиля. Да, пусть в коробке передач и не возникают такие экстремальные температурные явления, как в двигателе внутреннего сгорания, но зато присутствует высокоточная механика и электроника, которую, особенно в коробке автомат, вывести из строя очень просто такой вот доливкой. Но всё же смешивание трансмиссионных масел допускается в экстренных случаях.

Например, если вы находитесь в пути далеко от города, а система дала течь, то для того, чтобы автомобиль доехал до ближайшего сервиса или до своего гаража, можно провести такую процедуру. Но во избежание более серьёзных проблем соблюдайте хотя бы маркировки масел. Уже по прибытии на место, необходимо будет полностью заменить трансмиссионную жидкость на положенную и промыть коробку передач.

Как часто нужно заливать трансмиссионное масло?

Если в коробке возникли странные звуки

Во время эксплуатационного процесса коробки переключения передач, в неё попадают капли влаги и частички металла, отламывающиеся от шестерёнок в результате их изнашивания. Это ведёт к потере качества и функций коробки. Для предотвращения дальнейших проблем прислушивайтесь к КПП, нет ли там странных звуков, которые ранее не были замечены. Это могут быть и скрежет, и жужжание, и жуткий вой.

Во время диагностики масло стало слишком тёмным с характерным запахом гари

Чтобы быть полностью уверенными, проинспектируйте трансмиссионное масло щупом, проверяющим уровень. Если оно стало чёрным и пахнет гарью, тогда немедленная замена смазки трансмиссии просто необходима.

В зависимости от километража

Производитель автомобиля и условия его эксплуатации варьируют сроки замены трансмиссионного масла. Одни специалисты советуют производить замену примерно через 40 тысяч километров, другие – 60 000 километров. Имеет место быть и практика замены трансмиссионного масла даже через 13 000 километров.

Запомните, что хотя КПП и является достаточно устойчивой системой автомобиля, но производить замену масла каждые 60 000 километров пробега будет наиболее оптимальным вариантом. Так рекомендуют делать большинство опытных профессионалов. Приобретая подержанный автомобиль, сразу же замените в нем масло, ведь нет уверенности в том, что прошлый владелец менял его правильно и регулярно.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Масло для трансмиссии: какое трансмиссионное масло заливать

Во-первых, многие производители переднеприводных автомобилей убеждают использовать именно моторное масло, в свою очередь, в АКПП не пойдет ни моторное, ни тем более масло для трансмиссии, для них уже требуется очень маловязкая жидкость. Как правило, трансмиссионные жидкости предпочтительно использовать для автомобилей с так называемой классической компоновкой.

Каким должно быть масло

В связи с интенсивностью работы коробки передач к трансмиссионным смазочным материалам предъявляются довольно жесткие требования. Они должны эффективно снижать шумы и вибрацию в процессе работы КПП, защищать от коррозии, не вспениваться и при этом выдерживать экстремальные температурные условия вкупе с высокой скоростью трения деталей. Кроме того, трансмиссионные масла не должны быть агрессивны по отношению к металлу и резине или иметь высокую токсичность.

Типы масляных основ

Минеральные. Это самые недорогие масла, но они имеют свои минусы, например густеют при низких температурах. Качество минеральных масел повышается только за счет функциональных присадок (антизадирных, антикоррозийных и т. д.). Для длительной эксплуатации лучше использовать синтетические масла.

Синтетика. Более текучая, а значит, более пригодна для использования при низких температурах, да и в целом синтетическое масло считается всесезонным. Синтетика меньше «стареет» и мало подвержена окислению, но из-за своих свойств и сложности изготовления стоит намного дороже минеральных масел.

Полусинтетика. Золотая середина, которая обойдется дешевле синтетики, но все-таки будет качественнее минерального масла и прослужит на 25–30 % дольше него.

Свойства трансмиссионных масел по типу КПП

Масло для АКПП (с маркировкой ATF) обеспечивает выполнение более жестких требований, чем для механики. За счет более высокого индекса вязкости они лучше сопротивляются вспениванию и окислению и менее агрессивно воздействуют на сальники с эластомерами. Имеет ли смысл использовать такое масло в механике? Да, оно намного лучше, но и стоить будет дороже.

Масло для МКПП (с маркировкой MTF), преимущественно минеральное и полусинтетическое, хорошо отводит тепло и защищает от ржавчины, успешно снижает механические нагрузки.

Различия по уровню вязкости

Вязкостно-температурные свойства масел – очень важный параметр, от которого зависит максимальный полезный коэффициент двигателя при минимальном износе его деталей. Лучше всего данный параметр отражен в классификации SAE – Американской ассоциации автомобильных инженеров. В ней мы видим описание вязкости масел в различных диапазонах рабочей температуры двигателя. Фактически это оптимальный диапазон температур, при которых допускается использование определенного вида масла.

  • Первое число в кодировке. Рассмотрим, например, SAE 5W-40. 5W обозначает, что вязкость предназначена для использования при низкой температуре, но не ниже -35 °С. Просто отнимаем 40 от цифры, которая идет перед W, и получаем предельно допустимую температуру для холодного запуска двигателя. Это всего лишь рекомендация, но ей лучше следовать. Если Вы проживаете в регионе, где редко бывают минусовые температуры, то лучше использовать всесезонное трансмиссионное масло с кодировкой SAE 75W-90.
  • Второе число. Это высокотемпературная вязкость, здесь нужно ориентироваться исключительно на рекомендации автопроизводителя.

С одной стороны, повышенная вязкость масла помогает двигателю гораздо быстрее прогреться при холодном пуске. В то же время показатель вязкости не имеет абсолютного значения, она меняется в динамике в зависимости от диапазона температур. Именно поэтому нужно соблюдать одно правило: строго следовать рекомендациям автопроизводителей. Они сами занимаются стандартизацией масел. Также следует добавить, что сейчас все большее распространение получают всесезонные синтетические масла, в то время как раньше было четкое разделение на летние и зимние.

Присадки

Отдельно рассмотрим набор современных присадок, позволяющих трансмиссионным маслам для коробок передач лучше справляться со своими задачами и получать необходимые эксплуатационные характеристики.

  • Противоизносные. Функционируют до того момента, пока масла хватает в зазоре между шестернями коробки передач.
  • Противозадирные. Особенно полезны при высоких нагрузках, когда степень трения приближается к сухому.
  • Антикоррозионные. Согласно названию, дают коробке передач защиту от коррозии на длительное время.
  • Антифрикционные. Уменьшают трение и за счет этого позволяют сэкономить на топливе.
  • Противопенные. Напрямую влияют на качество смазывания: большое количество пены приводит к ухудшению распространения смазывающего материала по коробке.

Особенности замены трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло необходимо периодически менять, причем эта процедура зачастую сложнее, чем для моторного. Период замены обычно указывается в руководстве от автопроизводителя и зависит от пройденного расстояния и интенсивности езды. Автовладельцы часто игнорируют эти правила, ошибочно считая, что нагрузка на трансмиссию меньше, чем на двигатель.

АКПП. Особенно значительную роль замена масла играет в АКПП, где трансмиссионная жидкость, помимо функций смазки и защиты поверхности деталей, является рабочим телом. Экономить на трансмиссионных жидкостях нет смысла, потому что это может привести к порче или значительному снижению ресурса работы коробки передач.

Вариаторные КПП. Отдельного внимания заслуживает замена трансмиссионного масла в вариаторных коробках передач, которые относятся к классу автоматических, но функционируют в очень жестких температурных режимах. В них пакет присадок распадается гораздо быстрее, и лучше строго выполнять рекомендации по замене вариаторной жидкости из-за высоких нагрузок.

Необслуживаемые КПП. На рынке есть автомобили с так называемой необслуживаемой коробкой передач, то есть масло в них заливается на весь срок эксплуатации автомобиля, и в них нет даже возможности проверить уровень масла при помощи щупа. На практике после интенсивных режимов работы КПП в них тоже требуется своевременная замена масла, а проверку лучше проходить у специалистов.

Как отличить подделку

Непрофессионалу отличить фальсификат от оригинального трансмиссионного масла довольно сложно, и многие автолюбители обнаруживают низкое качество уже после того, как масло залито в КПП. По каким показателям можно отличить оригинал?

  • Внешний вид. Он должен соответствовать описанию на сайте производителя и обладать специальными наклейками. Обращайте внимание на цвет канистры: подделка может иметь другой оттенок. Крышка должна быть плотно закупорена.
  • Подделанные упаковки часто имеют массу ошибок и ляпов в тексте, особенно в тех местах, где он написан мелким шрифтом. Да, этикетки можно качественно подделать, но это становится экономически невыгодно.
  • Оригинальная трансмиссионная жидкость не имеет запаха гари, обладает однородным цветом без вкраплений и примесей.
  • Фирменные упаковки часто имеют несколько степеней защиты, среди них – лазерная гравировка, уникальные номера партии, голографические наклейки, сложные в изготовлении формы канистр и пробок. Например, трансмиссионное масло ROLF выпускается только в металлических канистрах, слишком сложных и невыгодных для копирования в отличие от пластиковых.

Каталог трансмиссионных масел ROLF

Часто задаваемые вопросы

Почему правильный выбор трансмиссионного масла имеет такое большое значение?

Если использовать некачественное трансмиссионное масло или не менять его вовремя, узлы коробки передач подвергаются серьезному риску преждевременного износа, коррозии и засора. Продукция ROLF превосходно справляется со всеми перечисленными проблемами. Ассортимент позволяет перекрыть все потребности рынка: у нас Вы найдете подходящие составы и для небольших легковых автомобилей, и для спецтехники.

 

Каким образом масло защищает коробку передач?

Качественные масла предотвращают засорение узлов, образуют защитную пленку на деталях трансмиссии, уменьшая трение и износ, удаляют лишнее тепло и во многих случаях позволяют избежать дорогостоящего ремонта.

 

Зачем мне покупать масла ROLF с присадками, когда я могу самостоятельно добавить пакет присадок?

Для создания по-настоящему эффективного набора присадок компании ROLF понадобились годы лабораторных исследований и экспериментов. С таким маслом Ваш автомобиль будет работать с максимальной отдачей.

 

Мне говорили, что можно менять масло намного реже, чем написано в инструкции

В идеальных условиях это было бы возможно, но особенность движения в городе, с постоянными остановками, значительно увеличивает нагрузку на коробку передач и постепенно истощает составляющие, которые определяют эффективность масла. Именно поэтому нельзя даже доливать масло – лучше производить его замену полностью.

Какое масло заливать в коробку?

Какое трансмиссионное масло заливать в коробку?

Современные коробки передач являются довольно капризными агрегатами. Коробка передач должна выполнять многочисленные требования производителей, такие как: передача большой мощности, быстродействие, бесшумность работы, большой ресурс и безотказность, удобство в использовании. Современный тренд – экономия топлива, ведет к тому, что производители снижают вязкость масел, используемых в коробках передач, причем это касается не только жидкостей в автоматы, но и трансмиссионных масел, предназначенных для механических коробок передач. Получили большое распространение так называемые преселективные коробки передач, являющиеся по сути роботами, то есть основная часть коробки механическая, но с гидравлическим исполнительным механизмом, обеспечивающим автоматический режим и быстродействие, но нуждающимся в особой трансмиссионном масле.

Надо ли говорить о том, что современные коробки передач довольно дорогостоящие высокотехнологичные устройства, цена которых запросто может составить четверть стоимости самого автомобиля? К выбору масла для коробки необходимо подходить взвешенно, так как само масло является деталью этого механизма, которая также изнашивается. Многие производители, такие как Volkswagen, практикуют так называемую «пожизненную» заливку, то есть срок работы масла приравнивается к сроку службы автомобиля, по европейским меркам около 200 000 км пробега. Но наши реалии позволяют называть такой пробег смешным, хорошая европейская машина выдерживает вдвое больше, но масло такой пробег однозначно не вынесет.
  

Как стареет трансмиссионное масло? Составляющие пакета присадок в трансмиссионных маслах расходуются в процессе эксплуатации. Концентрация антизадирных, антикоррозионных, антиокислительных, вязкостных присадок снижается, следом начинается окисление базовой основы, что приводит к загущению масла. Менять трансмиссионное масло нужно не позднее, чем началось загущение, а правильнее много раньше, так как при деградации присадок происходит накопление продуктов износа и загрязнений, в агрегате образуется масляный шлам. Такой шлам (черный осадок) препятствует нормальной циркуляции масла, смазыванию и ведет к ускоренному износу.


Какое масло заливать в коробку? Редко, когда сам автопроизводитель производит коробки передач. Обычно, их делают отдельные компании, под конкретные заказы. Например, BMW использует продукцию Getrag, GM, ZF


Автоматические коробки производства Aisin Warner, ставятся на большое количество автомобилей, как европейского, так и азиатского производства. Но в любом случае масло подбирается строго индивидуально, под каждую модификацию коробки передач, в соответствии с рекомендациями производителя коробки передач или автомобиля. В последнее время практикуется использование так называемого «оригинала», ОЕМ, то есть трансмиссионных масел с логотипом автобренда, истинный производитель которых остается неизвестным, ведь ни один производитель автомобиля самостоятельно масло не производит. Заливка «оригинала» гарантирует то, что трансмиссионное масло подходит под данный конкретный агрегат, но в большом числе случаев цена «оригинала» складывается из цены самого масла и немалой доли маржи автопроизводителя. То есть простой потребитель переплачивает за имя, при этом настоящий производитель масла остается за кадром. Простой потребитель приговорен к заливке «оригинальных» ОЕМ-масел в гарантийный период, так как заливка не сертифицированного таким образом продукта может привести к потери гарантии. Вопрос «какое трансмиссионное масло заливать в коробку» за автовладельца решает дилер. Но многие автовладельцы не желают или не имеют возможности использовать оригинал, понимая, что оригинальные трансмиссионные масла созданы по принципу разумной достаточности, совершенно лишены запаса по основным свойствам и доступны далеко не во всех регионах. Альтернативные масла, которые предлагает компания Liqui Moly не просто соответствуют требованиям производителей агрегатов, но и имеют увеличенный ресурс, а также необходимый запас по свойствам, так как у производителя масла не стоит задача сделать продукт минимальной себестоимости.



Не следует удивляться, что предлагаемые Liqui Moly, трансмиссионные масла универсальны в применении, ведь производители коробок передач массово производят одни и те же конструктивы для различных автомобильных брендов. Так одна АКПП может быть установлена на Toyota, Volvo, Opel и Volkswagen и для большинства машин этих брендов прекрасно подойдет Liqui Moly Top Tec ATF 1800.


Как правильно подобрать ATF? Ошибка в выборе правильного продукта дорогого стоит, поэтому ориентируйтесь всегда на техническую документацию: инструкцию к автомобилю или каталоги подбора. Например, у компании Liqui Moly есть программа по подбору смазочных материалов непосредственно на сайте. Там можно уточнить, какое трансмиссионное масло заливается в коробку передач примерно 98% выпускаемых в мире автомобилей.


Трансмиссионное масло для МКПП, механической трансмиссии

Зачем нужно трансмиссионное масло

Как и моторные смазочные материалы, трансмиссионные выполняют ряд функций. Среди них:

  • смазка и предотвращение износа трущихся поверхностей;
  • снижение ударных нагрузок;
  • уменьшение потерь мощности, связанных с преодолением трения;
  • антикоррозионная защита агрегатов;
  • отвод тепла и продуктов износа.

Дополнительно трансмиссионное масло для МКПП позволяет снизить уровень шума от входящих в зацепление зубчатых пар. Кроме КПП, трансмиссионная жидкость заливается в другие агрегаты: раздаточные коробки, мосты, дифференциалы.

Особенности работы МКПП

Конструктивно механическая коробка переключения передач состоит из корпуса, крышки с механизмом выбора передач, валов, закрепленных на них зубчатых шестерен и синхронизаторов. Валов может быть два или три. Последний вариант встречается на заднеприводных легковых машинах и грузовиках.

Крутящий момент через муфту сцепления воспринимается ведущим (первичным) валом. Рычаг переключения передач приводит в движение синхронизатор, который совмещает скорости вала и нужной шестерни и входит с ней в зацепление. В результате крутящий момент передается на ведомый вал, а от него через шестерню главной передачи на ведущие колеса. Работа в условиях постоянного зацепления зубчатых пар без качественного смазочного материла сопровождается повышенным износом деталей.

Выбор масла для механической КПП

При выборе состава для механической коробки передач руководствуйтесь классификацией API, согласно которой существует несколько классов смазочных материалов.

  • GL-1. Базовое масло с минимальным содержанием антиокислительных и противопенных присадок. Подходит коробкам грузовых автомобилей без синхронизаторов.
  • GL-2. Масла включают противоизносные присадки. Предназначены для средненагруженных сельскохозяйственных машин.
  • GL-3. Процент содержания противоизносных присадок позволяет использовать масло в средненагруженных агрегатах грузовых автомобилей.
  • GL-4. Содержание противозадирных присадок увеличено до 4 %. Масло способно работать в тяжелонагруженных парах трения. Применяется в КПП с синхронизаторами и без них.
  • GL-5. Увеличенное содержание противозадирных, противоизносных и других эффективных присадок позволяет использовать масло при самых высоких нагрузках.
  • GL-6. Рабочая жидкость с большим содержанием противозадирных присадок для высокоскоростных гипоидных передач.

Дополнительно предусмотрен класс МТ-1 с повышенным уровнем термической стабильности для автобусов и мощных тягачей. Наиболее востребованы сегодня трансмиссионные масла GL-4 и GL-5 либо смешанного типа.

Кроме соответствия API, учитывается вязкость по SAE. Обозначение этого параметра схоже с классификацией моторных масел. Цифры в сочетании с литерой W означают зимнее масло и соответствуют определенной температуре застывания. Цифровое обозначение принадлежит летнему типу, а последовательное сочетание цифр и буквы W указывает на всесезонный вариант. Последний тип получил большее распространение, поскольку замена трансмиссионного масла по окончании сезона многими признается затратной и нецелесообразной.

Периодичность замены

При определении периодичности замены масла в механической КПП учитывается несколько факторов. Сначала нужно посмотреть рекомендации производителя автомобиля. При этом стоит помнить, что они разработаны для нормальных условий эксплуатации. В их числе хорошие дорожные условия, недопущение перегруза, спокойный стиль вождения, умеренный климат, нормальная влажность. С уменьшением совпадений с реальностью сокращается и интервал замены.

На ресурс залитого в КПП состава влияет его тип: минеральное масло, полусинтетика или синтетика. Минеральное масло быстрее других утрачивает рабочие свойства, синтетическое служит максимально долго. Но и оно со временем теряет свои качества. Необходимо учитывать также пробег и степень износа агрегата.

Не забывайте периодически проверять состояние трансмиссионного масла. Если оно почернело, присутствуют следы механических взвесей или пены, необходимость замены очевидна.

Диагностика уровня масла

Проверка уровня трансмиссионного масла осуществляется с помощью щупа. Его нижняя часть снабжена насечками и надписями, которые соответствуют минимальному и максимальному уровням. Протрите чистым материалом щуп, вставьте его до упора, после чего выньте и определите, до какой отметки доходит жидкость. При минимальном показателе приведите уровень масла в норму.

У коробок некоторых транспортных средств масляный щуп не предусмотрен. В этих случаях надо отвернуть пробку специального отверстия. При нормальном уровне масло должно показаться через резьбовое соединение. Во всех случаях диагностика проводится на ровной поверхности спустя несколько минут после остановки двигателя.

Замена масла в механической КПП

Выполнить процедуру замены масла в МКПП можно на СТО или собственными силами. В этом нет ничего сложного. Начинать работу желательно после определенного пробега, когда масло обрело оптимальную текучесть. Необходимо поставить автомобиль на ровное место, открыть заливную горловину, сливную пробку и дать отработке полностью стечь в подставленную емкость. Далее нужно вкрутить сливную пробку обратно и залить свежее масло. Для этого может потребоваться большой шприц с куском шланга либо другое приспособление. Уровень масла отслеживается с помощью щупа либо контрольного отверстия.

Когда нужен долив масла

Недостаток масла в КПП обычно сопровождается шумом со стороны агрегата. Проблема решается восстановлением требуемого уровня смазочного материала. Процедура стандартна: работа проводится на ровной площадке после того, как масло в агрегате отстоялось. Понадобятся шланг, шприц или воронка. Доливать надо только тот состав, который залит в агрегат. Смешение разных типов недопустимо. Если Вы не знаете, на каком масле Вы ездите, лучше поменять его полностью.

Каталог трансмиссионных масел ROLF для МКПП

Как залить масло в коробку: автомат и механика

В процессе эксплуатации автомобиля часто возникает необходимость долить масло в коробку передач или выполнить замену трансмиссионной жидкости. Такая необходимость может быть обусловлена возникновением тех или иных неисправностей (утечки масла КПП, нарушение герметичности), так и обычным плановым техобслуживанием.

В любом случае, если манипуляции выполняются своими руками,  нужно знать, как выполняется долив масла в трансмиссию. В этой статье мы рассмотрим, как залить масло в коробку автомат или механическую КПП, а также что нужно учитывать в рамках такой процедуры.

Содержание статьи

Как залить масло в коробку передач

Прежде всего, нужно понимать, что процесс заливки масла в коробку может отличаться в зависимости от типа агрегата (механика, робот, вариатор, гидромеханический автомат) и особенностей его конструкции.

Что касается МКПП, в этом случае обычно используют два способа:

  • залить масло через контрольное отверстие;
  • выполнить заливку через сапун;

В принципе, как первый, так и второй вариант не представляется особо сложным и вполне может быть реализован в обычном гараже со смотровой ямой. Для того чтобы залить масло в коробку механика, достаточно выкрутить пробку контрольного отверстия, после чего туда или вставляется шланг с воронкой, после чего заливается масло, или же смазка заливается при помощи специального шприца (можно купить в автомагазине).

Как только уровень достигнет нижней кромки контрольного отверстия, пробку можно закручивать. Единственное, дополнительно может потребоваться поменять прокладку пробки контрольного отверстия.

В случае с заливкой через сапун КПП, такой способ в ряде случаев несколько проще. Однако минусом является то, что так сложнее проконтролировать уровень масла, если не выкручивать пробку контрольного отверстия. 

  • Теперь перейдем к АКПП. Если необходимо залить масло в коробку автомат, нужно помнить, что такие агрегаты предельно чувствительны к его уровню. Более того, перелив масла в автомате сказывается на трансмиссии также негативно, как и недолив.

Другими словами, очень важно выставить уровень масла в АКПП правильно. По этой причине нужно начинать с проверки уровня  трансмиссионной жидкости в коробке-автомат.

Для этого коробку нужно прогреть (проехать на авто около 10-15 км), далее поставить машину на ровную площадку (двигатель не глушить),  дать мотору поработать около 5 минут на холостых, на 3-5 секунд поочередно включить основные режимы АКПП, перевести селектор коробки в P (на некоторых авто в N, следует уточнять по мануалу) и извлечь масляный щуп АКПП. Затем щуп обтирается чистой ветошью без ворса, плотно вставляется обратно на пару секунд и повторно извлекается.

В норме показания по щупу  должны быть посередине между COLD и HOT. Главное, чтобы показатели были не выше отметки HOT. Также не допускается снижение уровня ATF ниже отметки COLD.

Обратите внимание, если ориентироваться на показания в том случае, когда масло в АКПП предварительно не было прогрето, данные будут неточными. В результате можно допустить ошибку и сделать перелив масла в АКПП, так как с нагревом происходит расширение и разжижение трансмиссионной жидкости.

Также нужно понимать, что уровень проверяется на заведенном двигателе, то есть когда масло циркулирует по агрегату. Если проверять на заглушенном ДВС, маслонасос АКПП не работает, масло с деталей стекает в поддон и т.д.

Обратите внимание, место расположения щупа на разных авто может отличаться. Также по неопытности можно перепутать щуп коробки передач с масляным щупом двигателя. Обычно щуп АКПП имеет красную «петельку», тогда как щуп уровня масла в двигателе желтую.

На машинах с задним приводом коробка расположена ближе к моторному щиту. Соответственно, зачастую там же находится и щуп. На переднеприводных авто КПП и щуп находятся ближе к передней части моторного отсека.

Вернемся к  доливу масла в АКПП. Не трудно догадаться, что при наличии щупа заливать ATF в большинстве случаев можно через его горловину. Чтобы долить масло, в горловину вставляется трубка с воронкой (можно вставить только воронку), двигатель остается работающим, коробка переводится в режим Р. Вливать масло нужно медленно, малыми порциями и постепенно. Периодически следует проверять уровень по щупу, не допуская его превышения.

После того, как уровень пришел в норму, следует прогонять рычаг селектора через все режимы коробки. Это позволяет запустить циркуляцию трансмиссионной жидкости, проверить качество работы коробки. Затем щуп нужно еще раз извлечь и снова проверить уровень.

При проверках важно плотно вставлять щуп в отверстие, проверять плотность его прилегания. Как правило, машины с автоматом имеют специальные фиксаторы-защелки щупа, чтобы фиксировать данный элемент. Так вот, когда щуп вставляется, нужно чтобы защелки срабатывали. Игнорирование данного правила может привести к тому, что показания уровня масла в АКПП будут неверными.

Полезные советы

Разобравшись с тем, как заливать масло в коробку передач, нужно отметить, что также для долива нужно использовать подходящий тип трансмиссионной жидкости.  Для получения нужной информации по ГСМ следует изучить мануал.

Если вы не знаете, какое масло залито в коробку, лучше сразу выполнить полную замену масла в МКПП или АКПП. Это позволит избежать нежелательных последствий в результате смешивания трансмиссионных масел разных производителей.

Также отметим, нужно сразу определиться, сколько масла заливать в коробку автомат или МКПП. Прежде всего, количество будет зависеть от того, какая операция выполняется (полная или частичная замена масла, долив, освежение смазки в КПП).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить масло в коробке-автомат. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проверки уровня масла в АКПП, а также на что обратить внимание в рамках проведения данной процедуры.

Как правило, если уровень по щупу АКПП ниже минимума, но масло оставляет на щупе явную отметку, потребуется около 1 литра. В случае с механикой может быть достаточно 0.3-0.7 литра, если уровень ниже кромки контрольного отверстия.

В случаях, когда масло активно вытекает из коробки передач по причине неисправностей, нужно сначала решить имеющуюся проблему, а уже потом корректировать уровень.

Для долива в такой ситуации нужно заливать под «максимум» (может потребоваться как 1 литр масла,  так и 1.5 литра и более). При заменах (в зависимости от выбранного способа и типа самой КПП), обычно требуется от 2.5 литров для МКПП и до 11-13 и более литров масла для гидромеханических автоматов и вариаторов.

Во время каждого планового ТО следует проверять  не только уровень масла в коробке, но и ее состояние (цвет, запах, степень загрязненности). Если коробка не имеет щупа (применительно к автоматам и так называемым необслуживаемым коробкам), тогда следует слегка приоткручивать сливную пробку для оценки состояния масла в трансмиссии.

Что в итоге

Как видно, в большинстве случаев достаточно знать, как залить масло в коробку передач автомобиля, чтобы выполнить долив или даже замену масла в АКПП или МКПП своими руками.

При выборе типа трансмиссионного масла нужно использовать только оригинальные продуты или аналоги высокого качества, которые полностью соответствуют всем допусками и рекомендациям производителя авто или трансмиссии.

Во время заливки нужно стремиться, чтобы максимально правильно и точно выставить уровень масла в КПП.  Для этого нужно знать, как долить масло в коробку  (в зависимости от ее типа). 

Чтобы избежать возможных сложностей, необходимо заранее изучить  руководство по эксплуатации применительно к конкретному типу транспортного средства и установленной трансмиссии.

 

Читайте также

Куда заливать трансмиссионное масло? » OilTrade.Uz

Новость
Комментарии (0)

Процедура замены трансмиссионной жидкости похожа на смену моторного масла и начинается с прогрева, для которого проезжаем несколько километров, после чего не эксплуатируем авто 10-15 минут. Если этим пренебречь, проверка покажет неправильный уровень остаточной жидкости.  Для комфортной работы с механической КПП нужна эстакада, смотровая яма или как минимум качественный домкрат, емкость для отработки, а также желательно иметь специальный шприц. В случае с автоматикой пригодится бензин или растворитель для промывки деталей.

МКПП

Когда подготовительный этап выполнен и машина стоит на ручнике — открываем капот и ищем щуп, который на переднеприводных авто обычно расположен в передней части движка, а на заднеприводных — соответственно, в задней, рядом с моторным щитом. Некоторые модели не оснащены подобным измерителем, и уровень замеряется чем-то вроде отрезка проволоки.
Вытянув и протерев щуп тряпкой, замеряем остаток, чтобы понять, сколько требуется долить до отметки max. После этого откручиваем сливную пробку, заранее подставив ведро.
Далее через лейку заливаем свежее масло. Если из-за конструктивных особенностей к отверстию сложно подобраться руками — используем шприц.

Автоматическая коробка

  1. Загнав авто на эстакаду или в гараж, находим на днище пробку. Открываем, предварительно поставив мерную тару. Если не знать количества слитой ATF, при заливке новой есть риск перелива/недолива.
  2. Снимаем защиту, затем поддон АКПП. Делается это максимально аккуратно — после откручивания болтов потечет отработанная смазка, поэтому под ним должна стоять емкость. Далее отсоединяем фильтр, который также будет течь. Чтобы не испачкаться, ослабляем крепление и ждем, пока перестанет капать.
  3. Снятый поддон с магнитами моем сольвентом/бензином, убираем прокладку (герметик), выбрасываем. Фильтр можно промыть, но лучше поменять.
  4. Устанавливаем снятые элементы обратно, крепим защиту и закручиваем пробку.
  5. Через воронку или шприц заливаем масло — ровно столько, сколько слили.
  6. Заводим двигатель, прогреваем и пару раз проходим по всем передачам, задерживаясь на 3-5 секунд на каждой. После этого меряем уровень ATF и немного доливаем при необходимости.

Другие новости:

Как заменить масло в коробке передач АКПП и МКПП


Самые распространенные виды коробок передач – МКПП и АКПП. Эти устройства имеют существенные различия, но вместе с тем одинаково нуждаются в правильном и своевременном обслуживании. Прежде всего, речь идет о смазочной жидкости, ее качестве и необходимом для корректной работы количестве. Время от времени его необходимо проверять и менять.


Как заменить масло в коробке передач

От чего зависит периодичность замены масла?


Менять масло в коробке передач нужно обязательно независимо от предписаний производителя. Со временем качественные характеристики присадок меняются, они теряют первоначальные свойства и не способны должным образом защищать рабочие поверхности КПП.


В АКПП


В АКПП маслу отведена не только роль смазки узлов. Также жидкость отводит тепло, когда гидротрансформатор нагревается.


В системах такого типа масло следует менять согласно инструкции к автомобилю. В среднем интервал пробега между заменами составляет 30-50 тыс. км. Производители могут указывать и более долгие сроки эксплуатации без замены масла. Однако лучше не рисковать, а все-таки придерживаться средних показателей периода замены жидкости. 


Несмотря на то, что многие модели, например, BMW, выпускаются с герметичной трансмиссией и «вечным» маслом, замену все же нужно производить. Иначе придется менять всю коробку.


В МКПП


Механика – надежный проверенный агрегат. Благодаря простоте конструкции вполне допустима эксплуатация без ремонта и замены масла на отрезке 150-200 тыс. км пробега. Но надо понимать, что такое развитие событий допустимо, если машина не подвергается усиленным нагрузкам.


Кроме того, из-за естественного износа деталей коробки в поддоне на специальных магнитах неизбежно накапливается металлическая стружка.


Лучше следовать рекомендациям механиков и менять масло через 50-60 тыс. км, как и в случае с АКПП. Если же на авто регулярно перевозят тяжелые грузы, буксируют прицеп, ездят по горной местности, интервал лучше еще сократить.

Последствия несвоевременной замены масла.


Процесс замены можно доверить специалистам или выполнять самостоятельно. В последнем случае необходимо хорошо ознакомиться с некоторыми рекомендациями по работе.


В АКПП


Современные синтетические или полусинтетические ATF служат дольше обыкновенного моторного масла. Но и они не вечны – перегреваются, засоряются. Остатки фрикционного материала или металлическая пыль снижают пропускную способность фильтров, в итоге падает давление масла и АКПП изнашивается быстрее. Получается цепная реакция – чем грязнее трансмиссионная жидкость, тем активнее портится коробка.


Когда фильтры рвутся и полностью выходят из строя, страдают все узлы КПП, поскольку жидкость заполняет ГДТ, гидроблок и пр. Машина начинает дергаться, передачи переключаются медленно или часть из них вовсе перестает работать


Слив масла из АКПП


В МКПП


Детали коробки постоянно трутся друг о друга и от этого греются. Без качественного масла они быстро изнашиваются и подвергаются коррозии.


В механической коробке передач масло с множеством присадок теряет смазывающие и охлаждающие свойства. Оно может вспениться и оказывать повышенное давление на шестеренки. В результате коробка начнет сильно шуметь и, в конце концов, заклинит.


Слив масла из МКПП

Оборудование и инструменты для замены масла


Чтобы заменить масло в коробке передач, нужно разбираться в ее устройстве и понимать, куда что вливать. Также понадобится определенный инструментарий.


В АКПП


Существуют специальные аппараты, с помощью которых можно вывести весь объем жидкости из картера и заменить ее. Устройства делятся на 2 категории.


  • Для любителей. Компактные гаражные приспособления.

  • Для профессионалов. Эффективные агрегаты, которые используют на СТО.


Аппарат для замены масла в коробке передач


Но у аппаратной замены есть недостаток. Это слишком дорого для того, чтобы заменить старое трансмиссионное масло на новое. Кроме того, процесс становится довольно трудоемким. Большинство автолюбителей обходятся без специальных приспособлений. Но обязательно нужны:


  • яма или подъемник — для доступа к днищу авто;

  • мерная емкость — для слива отработки;

  • воронка — для заполнения масла;

  • ключи — для демонтажа поддона.


После слива и прочистки поддона нужно влить в заливное отверстие ровно столько же жидкости, сколько вышло.

В МКПП


В случае с механикой порядок действий почти тот же. Потребуется свободный доступ к дну машины, поэтому нужна яма или эстакада. В числе инструментов:


  • ключи;

  • пассатижи;

  • отвертка;

  • гибкие трубки;

  • специальный шприц;

  • емкость для слива;

  • ветошь.

Как выбрать подходящее масло для замены


Подготовить инструментарий недостаточно, нужно еще подобрать масло именно для вашей КПП. 


В АКПП


В автоматических коробках применяется специальная жидкость, к которой предъявляются особые требования. В зависимости от модели трансмиссии автомобиля производители рекомендуют различные масла с собственными требованиями.


Соответственно, единственно верное решение – брать оригинал. В таком случае у жидкости будет нужное количество определенных присадок, подходящая вязкость, что защитит коробку и позволит ей работать в оптимальном режиме.


Если же по определенным причинам нет возможности приобрести оригинал, подбирают аналог. При этом надежнее предпочесть синтетику, нежели более дешевый полусинтетический состав.


Широкий выбор масел для КПП


В МКПП


В механическую коробку также следует заливать только те масла, что рекомендовал производитель. Соответствующая информация содержится в инструкции к машине.


На климатические условия также нужно делать поправку. Для зимы подойдут маловязкие составы. В тепле лучше выбрать более густые.

Этапы замены масла


При самостоятельной замене масла в коробке передач, рекомендуется действовать согласно выверенному плану.


В АКПП


  • Прогрев АКПП путем проезда 10-15 км.

  • Постановка авто на ровную поверхность.

  • Размещение под коробкой емкости и откручивание пробки для слива старого масла.

  • Снятие фильтра, гидроблока, слив из них остатков трансмиссионной жидкости. Если фильтр загрязнен, можно промыть его бензином и вернуть на место после просушки. При сильном загрязнении лучше установить новый фильтр.

  • Возвращение поддона на место.

  • Заливка жидкости через отверстие в моторе.

  • Прогон ATF по всем узлам АКПП путем завода машины и переключения рычага в разные положения.

  • Повторная заливка после прогрева, если таковая необходима по результатам проверки уровня.


В МКПП


  • Прогрев авто для лучшей текучести масла.

  • Снятие пробки с картера коробки – заодно лучше заменить уплотнительное кольцо.

  • Слив старого масла и закрытие отверстия.

  • Заправка новой жидкости через воронку или с помощью шприца.


Заливка масла в МКПП с помощью воронки и шланга

Вывод


Не важно, какая коробка стоит в машине – автомат или механика. Масло придется менять в любом случае. Только эта операция гарантирует корректную работу трансмиссии и продление ее срока службы.

Как проверить и добавить жидкость в автомобиль с автоматической коробкой передач

Автоматические трансмиссии могут надежно проехать десятки тысяч миль без какого-либо значительного обслуживания. Сама трансмиссия заполнена жидкостью, которая обеспечивает бесперебойную работу. Трансмиссия передает всю мощность, исходящую от двигателя, на колеса, поэтому, если детали внутри испытывают слишком сильное трение, что-то в конечном итоге выйдет из строя. Чтобы избежать этого, вы можете использовать щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, чтобы контролировать уровень жидкости внутри автоматической трансмиссии и, при необходимости, долить жидкость в трансмиссию.

Некоторые новые автомобили не имеют доступного щупа или могут иметь датчик уровня жидкости, поэтому при подозрении на низкий уровень должен быть проверен профессионалом.

  • Примечание : Некоторые производители не рекомендуют заменять трансмиссионную жидкость на весь срок службы трансмиссии и не имеют контрольной точки нормального наполнения или уровня в моторном отсеке.

Часть 1 из 2: Проверка жидкости для автоматической коробки передач

Необходимые материалы:

  • Перчатки
  • Бумажные полотенца или тряпки

Шаг 1. Припаркуйтесь на ровной поверхности .Автомобиль необходимо припарковать, чтобы проверить уровень жидкости, поэтому найдите ровную поверхность, на которой можно припарковаться.

Если трансмиссия оснащена ручным переключателем передач (обычно 1, 2 и 3 под надписью «Drive» на переключателе), то рекомендуется переключать каждую передачу перед переключением в режим «Park» и дать двигателю поработать на холостом ходу.

  • Примечание : Двигатель должен работать, чтобы можно было считывать уровень жидкости. Обратите внимание, что в некоторых автомобилях указывается, что трансмиссия находится в состоянии «Парковка» и двигатель работает, а другие могут указывать, что трансмиссия находится в нейтральном положении при работающем двигателе, чтобы проверить уровень жидкости.

Шаг 2: Откройте капот . Чтобы открыть капот, обычно есть переключатель внутри автомобиля, который немного поднимает капот, и есть рычаг на передней части капота, обычно доступный через решетку, который нужно потянуть, чтобы поднять капот. .

  • Совет : Если капюшон не поднимается сам по себе, поищите металлический стержень, который зацепляется за нижнюю часть капюшона, чтобы удерживать его.

Шаг 3: Найдите трубку трансмиссионной жидкости .Под капотом находится маслопровод АКПП. Обычно это не так, поэтому постарайтесь найти момент, прежде чем его найти.

В руководстве по эксплуатации автомобиля будет указано, где именно он находится, но если его нет, вот несколько советов по поиску щупа для измерения уровня жидкости в автоматической коробке передач:

У масляного щупа будет что-то вроде ручки, за которую можно потянуть, чтобы вынуть его из трубы, так что сначала ищите ее. Это может быть, а может и не быть помечено.

Если автомобиль является переднеприводным, щуп должен находиться перед двигателем.Если автомобиль заднеприводный, щуп, вероятно, будет направлен к задней части двигателя.

Поначалу может быть трудно подтянуться, но не заставляйте это делать.

Шаг 4: Вытащите масляный щуп . Подготовьте тряпку или бумажное полотенце, прежде чем полностью вытащить масляный щуп.

Вытаскивая его, свободной рукой возьмитесь за щуп с тряпкой и удалите с него жидкость. Чтобы точно проверить уровень, вставьте щуп до упора и вытащите его.

На масляном щупе есть две линии или отметки; «Горячий» и «Холодный» или «Полный» и «Добавить».

Жидкость должна быть по крайней мере между этими двумя линиями. Если он ниже нижней границы, значит, нужно добавить больше жидкости. Между линией добавления и полной линией на большинстве щупов для измерения уровня трансмиссии автомобилей малого и среднего размера будет примерно пинта жидкости.

Перед добавлением какой-либо жидкости найдите время, чтобы проверить, как на самом деле выглядит жидкость. Обычно это чистый янтарный цвет, но некоторые виды более коричневые, а некоторые — более красные.Остерегайтесь жидкости, которая выглядит темной, или любой жидкости, которая не очень прозрачна. Если он слишком темный, он может обжечься, а если жидкость молочного цвета, значит, она загрязнена. Также следите за пузырьками воздуха.

Шаг 5. Решите проблемы . Пришло время заняться любыми проблемами, обнаруженными в процессе проверки жидкости.

Если жидкость сгорела, то жидкость из радиатора необходимо промыть, так как она не сможет должным образом защитить детали внутри трансмиссии. Если жидкость сгорела, трансмиссия может нуждаться в ремонте, и вам следует обратиться за помощью к профессиональному механику.

Молочная жидкость для автоматической коробки передач загрязнена и, возможно, является признаком других проблем. Заглушите автомобиль и вызовите механика, чтобы избежать серьезных повреждений. Если жидкость имеет молочный цвет, возможно, трансмиссии потребуется ремонт, и вам следует обратиться за помощью к профессиональному механику.

Пузырьки воздуха указывают на то, что жидкость может быть неподходящей для трансмиссии, но они также вызваны тем, что в трансмиссии слишком много жидкости.

  • Предупреждение : Если в трансмиссию будет заливать неподходящую жидкость, это может вызвать внутреннее повреждение системы.

Часть 2 из 2: Добавление трансмиссионной жидкости

Необходимые материалы

Шаг 1. Получите подходящий тип жидкости . После того, как вы установили, что в трансмиссию необходимо добавить больше жидкости, вам необходимо получить как подходящий тип трансмиссионной жидкости для вашего автомобиля (в руководстве по эксплуатации транспортного средства будет указано), так и длинную тонкую воронку, чтобы помочь добавить ее в существующая жидкость.

  • Предупреждение : Не добавляйте жидкость неправильного типа.Некоторые щупы подскажут правильную жидкость, если у вас нет инструкции по эксплуатации.

Шаг 2: Добавьте жидкость через воронку . Вы можете добавить больше, вставив воронку в трубку, из которой был извлечен масляный щуп, и налив в трубку небольшое количество жидкости для автоматической коробки передач.

Проверяйте уровень каждый раз, когда добавляете немного, пока уровень не окажется прямо между двумя линиями.

  • Примечание : Доливайте жидкость, пока двигатель работает на надлежащей передаче, для проверки уровней жидкости.

Если трансмиссия была слита, вам потребуется 4-12 литров жидкости, чтобы снова заполнить ее. Следуйте руководству по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать рекомендуемый тип и количество жидкости.

Если при проверке уровень жидкости очень низкий, добавьте еще жидкости и внимательно посмотрите, нет ли утечек. Низкий уровень жидкости может быть признаком утечки жидкости. Ожидайте добавления примерно пинты, прежде чем снова проверять уровень.

Шаг 3: Выполните все настройки передачи. Если утечек нет и уровень жидкости достаточен, вернитесь за руль (но держите капот открытым) и, поставив ногу на тормоз, проведите трансмиссией все настройки трансмиссии. Это перемешает свежую жидкость и позволит ей покрыть все детали трансмиссии.

Шаг 4: Проверьте масляный щуп. Убедитесь, что уровень жидкости правильный, даже после переключения передач через все настройки. Добавьте еще, если уровень упал слишком сильно.

Правильное техническое обслуживание трансмиссии обеспечит бесперебойную работу вашего автомобиля, и он будет оставаться таким еще на много миль больше, чем автомобиль с запущенной трансмиссией. Единственное, что поддерживает смазкой все очень точные детали внутри трансмиссии, — это жидкость для автоматической трансмиссии, и регулярная проверка уровня и добавление жидкости, если это необходимо, является хорошей практикой.

Если вы предпочитаете иметь профессионального механика, например, из YourMechanic, добавьте трансмиссионную жидкость для вас дома или в офисе.

Как проверить и заменить жидкость для АКПП

АКПП
требует небольшого обслуживания, кроме регулярной проверки
коробка передач
уровень жидкости.

Проверьте поддон поддона, чтобы убедиться, что он не сильно покрыт грязью или дорожной грязью. Тщательно очистите. Если есть охлаждающая решетка, очистите и ее.

Большинство неисправностей возникает из-за падения уровня
испарение
или утечка (см.
Проверка уровня масла в коробке передач, слив и доливка
), или потому что
двигатель
при проверке уровня скорость тика была неправильной.

Посмотрите в автомобильном справочнике, какую именно жидкость следует использовать для вашего автомобиля. Добавление неподходящей жидкости может повредить трансмиссию. (В некоторых автоматических коробках передач меньшего размера, таких как те, что используются в автомобилях BL, трансмиссионная жидкость — это то же масло, что и масло, которым смазывается двигатель, и поступает из общего
отстойник
. )

Поддерживайте уровень жидкости до полной отметки на
щуп
. Не переполняйте, это может привести к перегреву.

Поддон и вентиляционные решетки на
гидротрансформатор
корпус может легко забиться или покрыться грязью, что приведет к перегреву.Проверяйте и чистите их при каждом обслуживании.

Проверка уровня жидкости

Дайте двигателю поработать две минуты с селектором в положении «P».

Уровень трансмиссионной жидкости лучше всего проверять при нормальной рабочей температуре двигателя. После 5-мильного бега припаркуйтесь на уровне
земля
и применить
ручник
.

На холостом ходу переместите
механизм
селектор
рычаг
не менее трех раз по всем позициям.Установите его в положение «P» (парковка) и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение двух минут.

Очистите область вокруг щупа, чтобы грязь не попала в трансмиссию.

Перед тем, как вынуть щуп, протрите его чистой тканью, чтобы грязь не попала в коробку передач.

При работающем двигателе на холостом ходу выньте щуп и протрите его чистой, не ворсистой тканью. Замените аккуратно, чтобы не
сила
жидкость попадает обратно в трубку масляного щупа и дает ложные показания.Немедленно снимите его и проверьте уровень.

Проверьте жидкость на щупе на предмет наличия пятен грязи или металла — оба показателя указывают на износ. Если они есть, обратитесь за консультацией к специалисту как можно скорее, прежде чем ремонт станет очень дорогим.

В частности, на старых автомобилях сравните цвет жидкости с цветом новой жидкости. Если красная жидкость потемнела или стала черной, это указывает на перегрев, и жидкость следует заменить.

Доливка, слив и заправка жидкости для автоматической коробки передач

Долейте жидкость через трубку масляного щупа с помощью небольшой воронки.Добавляйте понемногу и часто проверяйте уровень, чтобы избежать переполнения.

Используйте чистую воронку и медленно наполняйте. Проверяйте уровень, чтобы избежать переполнения.

Разница между нижней и полной отметками на большинстве щупов трансмиссии составляет около 1/2 литра (около 1 пинты). Так что, если показание находится посередине между ними, потребуется около литра пинты).

Если вы доливаете жидкость на холодном двигателе, долейте до 1/2 дюйма (13 мм) ниже отметки заполнения щупа.В противном случае она будет слишком высокой при нормальной рабочей температуре и вызовет перегрев.

Еще раз проверьте уровень при нормальной рабочей температуре.

Некоторые автомобильные справочники рекомендуют сливать и заправлять автоматические коробки передач через определенные фиксированные пробеги.

Тем не менее, большинство автоматических устройств, устанавливаемых на последние и
Текущий
автомобили не нуждаются в регулярном сливе и не имеют сливной пробки.

Слив их — довольно сложная и грязная работа, требующая снятия трубки масляного щупа и поддона коробки передач.
кастрюля
, задача, требующая безупречно чистых условий труда и гаражных помещений.Следуйте советам производителя в автомобильном справочнике или сервисном руководстве.

У меньших автоматических коробок передач есть сливные пробки, и жидкость необходимо менять с интервалами, рекомендованными в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Те, которые установлены на автомобили BL, в которых используется то же масло, что и двигатель, получают свежее масло при замене моторного масла. Другие, например, те, которые установлены на некоторых автомобилях VW и Renaults, имеют отдельную подачу жидкости.

Сливать из коробки передач следует, пока жидкость имеет нормальную рабочую температуру.Будьте осторожны: он будет достаточно горячим, чтобы вызвать серьезные ожоги.

В большинстве случаев слив должен производиться при поднятом автомобиле и надежной опоре на
ось
стоит или пандус и с включенным ручным тормозом.

Автоматическую коробку передач, требующую регулярного слива и заправки, следует сливать при рабочей температуре агрегата. Осторожно снимите сливную пробку, избегая попадания горячей жидкости на руки и руки, так как это может вызвать ожоги.

Поместите сливной поддон под поддон и открутите пробку, избегая контакта рук и рук с горячим маслом, когда оно выливается наружу.

Когда все масло будет слито, установите на место сливную пробку и залейте свежую жидкость или масло того типа, который рекомендован в руководстве по эксплуатации автомобиля или в руководстве по обслуживанию.

Залейте рекомендованное количество и ведите автомобиль, пока новая жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры, затем снова проверьте уровень и при необходимости долейте.

Не сливайте старую жидкость в канализацию — она ​​загрязняет водопровод. Спросите в местном совете, где находится ближайшая свалка для утилизации нефти, и отнесите ее туда.

Как избежать перегрева

Проверьте поддон поддона, чтобы убедиться, что он не сильно покрыт грязью или дорожной грязью. Тщательно очистите. Если есть охлаждающая решетка, очистите и ее.

Старая АКПП Renault имеет отдельную подачу жидкости.

Автоматика на некоторых старых автомобилях делит подачу смазки с двигателем и имеет общий поддон.

Как буксировать машину с автоматом

Автомобили, оснащенные современной автоматической коробкой передач, нельзя буксировать на расстояние более 15 миль.Скорость буксировки также должна быть ниже 30
миль / ч
(50 км / ч).

Причина этих ограничений в том, что внутренняя жидкость
насос
коробки передач, приводимой в движение двигателем, не работает, когда двигатель не работает.

Следовательно, при буксировке автомобиля коробка не смазывается и не охлаждается.

Если автомобиль необходимо отбуксировать на расстояние более 15 миль — например, в случае поломки — поднимите ведущие колеса или отсоедините карданный вал, или
приводные валы
(Видеть
Как проверить U-образные соединения
).

Использование измерительных щупов не допускается: руководство по трансмиссионным технологиям без измерительных щупов | 2019-02-01

Долой старое, заменяйте новое.

«Давление масла повышено, проверка трансмиссионной жидкости (вытаскивает щуп и смотрит на него несколько секунд). Уровень трансмиссионной жидкости полный ». Вспомните старые добрые дни — легкую жизнь. Это был 5W-30 по сравнению с 10W-30, нажав кнопку на приборной панели Honda с ключом для сброса индикатора замены масла и потянув щуп для проверки уровня жидкости в трансмиссии.Эти быстрые и простые процедуры сделали жизнь в сервисном отделении веселой. Теперь нам нужно проверить вязкость и алфавитный набор стандартов (API, ILSAC, ACEA), просмотреть множество видео и руководств по сбросу масляного фонаря, и, как вы уже догадались, масляные щупы трансмиссии вышли из двигателя.

В течение многих лет несколько производителей начали снимать масляный щуп трансмиссии и заменять сливную пробку комбинированной сливной пробкой и стояком. Если вы можете себе представить, соломинка или наконечник трубки поднимается из дренажного отверстия до уровня чуть выше соответствующего уровня жидкости в коробке передач.Если вы удалите эту сливную пробку, излишки жидкости будут стекать из пробки, и уровень трансмиссионной жидкости останется правильным. Прямо как простая проверка дифференциала.

Но подождите, это еще не все!

Помните вышивку крестиком на старых добрых щупах для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Область вышивки крестиком была предназначена для того, чтобы вы могли считывать уровень жидкости без компенсации температуры, потому что трансмиссионная жидкость расширяется при нагревании и изменяет уровень внутри трансмиссии. Проблема в том, что стояк внутри поддона коробки передач не может учитывать уровень трансмиссионной жидкости при различных температурах.В качестве примера мы будем использовать сегодня шестиступенчатую коробку передач Toyota 2007 года выпуска для переднего привода. Согласно Toyota, идеальное время для проверки уровня трансмиссионной жидкости — это когда температура жидкости составляет от 104 до 113 F. Обычно вы проверяете уровень жидкости в своем магазине, который составляет около 190 F.

Большинство производителей с такой системой стояка попросят вас отрегулировать температуру жидкости (возможно, немного припаркуйте ее). Toyota разработала специальную группу инструментов, которые помогут вам проверять уровень жидкости в их автомобилях.И цена на эти инструменты такая же уродливая, как и процедуры использования этих инструментов в вашем магазине. В этом случае мы будем ссылаться на Toyota TSB 0036-13 для различных автомобилей 2007-2013 годов.

Безопасность прежде всего

Эти процедуры потребуют от вас некоторых действий, которые заставят вашего риск-менеджера или страховую компанию начать поиски ключа от шкафа с алкогольными напитками. Вам нужно будет получить доступ к деталям внутри колесной арки при включенном двигателе, удалить заглушки и прикрепить инструменты к работающему двигателю, а также удалить жидкость, которая составляет 190 F.Так что давайте проследим за тем, чтобы все части нашего тела оставались в той же форме и в том же состоянии, что и до начала обслуживания! Это означает, что наденьте защитные очки, сожгите рукава, перчатки и удерживайте автомобиль с помощью подвески, блокировки или аварийного торможения.

Инструменты

Для корректного выполнения данных процедур вам потребуется:

  • Инструмент для снятия зажима обшивки
  • Набор головок
  • Шестигранный ключ на 6 мм
  • Сканирующий прибор с установленным techstream
  • Комплект уровнемера ATF
  • Коллектор регулятора вакуума
  • Переходник для заправки коробки передач
  • Бак для экстракции жидкости
  • Система заполнения трансмиссии

Процедуры проверки жидкости

  1. Установите диагностический прибор, запустите автомобиль и проверьте температуру коробки передач.Температура жидкости должна быть между отметками от 185 до 194 градусов при холостом ходу от 600 до 800 об / мин.
  2. Снимите болты и зажимы с ниши переднего крыла со стороны водителя и найдите пробку заливного отверстия трансмиссии; убери это. Штекер OEM будет иметь маркировку WS, что означает мировой стандарт. Доступ к нему легче получить, если автомобиль находится на подъемнике.
  3. Установите заправочный адаптер коробки передач (вручную) в заливное отверстие.
  4. Присоедините коллектор регулятора вакуума к заправочному адаптеру.
  5. Присоедините коллектор регулятора вакуума к резервуару для экстракции жидкости и подключите подачу производственного воздуха к коллектору (убедитесь, что давление в магазине не превышает 100 фунтов на кв. Дюйм).
  6. Откройте верхний и нижний клапаны и установите регулятор на 2–5 дюймов рт. Ст.
  7. Найдите сливную пробку коробки передач и снимите пробку. Жидкость не будет стекать, если в системе останется вакуум.
  8. Установите указатель уровня (затянув вручную) в сливную пробку и отрегулируйте указатель до нужной высоты в соответствии с температурой и оборотами в минуту внутри бюллетеня.Это увеличит уровень стояка до соответствующего уровня, с учетом условий эксплуатации.
  9. Выключите вакуум в трансмиссии и определите, выходит ли жидкость из указателя уровня.

Если жидкость стекает, значит, трансмиссия переполнена. Дайте ему высохнуть. Если жидкость не выходит, это означает, что уровень жидкости либо низкий, либо подходящий. Вам нужно будет добавить трансмиссионную жидкость, чтобы определить, какой сценарий верен.

Процедуры заполнения жидкостью

  1. Снимите быстроразъемное соединение регулятора вакуума с переходника заправки коробки передач.
  2. Подсоедините систему заправки коробки передач к адаптеру заправки коробки передач.
  3. Доливайте жидкость до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из указателя уровня.
  4. Прекратите добавлять жидкость и дайте указателю уровня высохнуть.
  5. Снимите систему заправки коробки передач с адаптера заправки коробки передач.

Установка заглушки на место

Теперь вы должны изменить свои действия, чтобы завершить проверку уровня трансмиссионной жидкости.

  1. Установите вакуумный коллектор и систему откачки жидкости на заправочный адаптер коробки передач.
  2. Подключите воздух и установите манометр в пределах 2–5 дюймов рт. Ст. и откройте оба клапана.
  3. Верните нивелир на начальную высоту и выньте его из сливного отверстия коробки передач.
  4. Установите сливную пробку на место до требуемого момента затяжки.
  5. Выключите подачу воздуха и снимите систему вытяжки жидкости, вакуумный коллектор и заправочный адаптер коробки передач.
  6. Установите пробку заливного отверстия трансмиссии в соответствии с требованиями крутящего момента.
  7. Установите крыло, опустите автомобиль, отсоедините диагностический прибор и выключите двигатель.

Должны ли мы вообще это делать?

Многие участники AOCA Talk считают, что из-за количества времени и денег на выполнение этой услуги она не должна быть нормальной частью вашей процедуры обслуживания. Уровень жидкости в этом сценарии следует обслуживать только в случае очевидной утечки, проблем с производительностью или обслуживания трансмиссии.И в связи с тем, что эта процедура может занять до 20 минут, а стоимость этого оборудования может обойтись вам более чем в 1000 долларов, вы также можете подумать, стоит ли вам взимать с клиента плату только за проверку жидкости в трансмиссии.

Битвы, которые мы проигрываем дилерскому центру, происходят из-за неспособности нашей отрасли справляться с растущими техническими проблемами, создаваемыми сегодняшними производителями оригинального оборудования. Хотя это небольшое изменение в способе обработки транспортного средства, все больше и больше изменений вносятся, чтобы заставить вас сказать: «Мы этого не делаем» или, надеюсь, «Конечно, мы можем это сделать.«Ключ — это образование и общение. Найдите время, чтобы понять, что это будет делать для вашего магазина (ов) сегодня и в будущем. Составьте план того, как вы будете решать эту проблему, и будьте готовы общаться со своим магазином и вашими покупателями о том, что следует делать.

Все мы, старожилы, скучаем по старым добрым временам с простыми процедурами, быстрым оборотом и простыми продуктами. Производители больше не производят эти автомобили, а наши клиенты больше не водят их. Служба трансмиссии — огромное напоминание о нынешних временах.Эта очень дорогая и своевременная процедура — лишь одно из многих изменений, происходящих в наших магазинах. Ваш бизнес-план должен учитывать, что меняется в технологиях с автомобилями ваших клиентов, и как вы собираетесь им помочь.

Советы по техническому обслуживанию трансмиссионной жидкости

| Кеннеди Трансмиссия

Когда вы идете на замену масла, есть много жидкостей, которые автомастерская добавит в качестве любезности, например жидкость для лобового стекла и жидкость для гидроусилителя руля. Но есть одна жидкость, которую они не доливают, и которую очень важно время от времени проверять: трансмиссионная жидкость.

Не нужно заходить в магазин, если у вас АКПП (для МКПП лучше сдать). Используйте эти пошаговые инструкции, чтобы сделать это прямо на подъездной дорожке.

Пошаговая инструкция

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, чтобы двигатель и трансмиссия могли прогреться.

2. После прогрева поставьте его в парк и включите стояночный тормоз. Не выключайте двигатель.

3. Откройте капот и найдите масляный щуп коробки передач.Он может иметь маркировку «TRANS» и отчетливо окрашен. У него может быть даже топпер в виде крючка.

4. Извлеките масляный щуп и осторожно окуните кончик пальца в жидкость на щупе, чтобы проверить наличие отклонений. К ним относятся взвешенные частицы или запах гари.

5. Если жидкость не розоватого цвета, то вам нужно, чтобы ваша трансмиссионная жидкость промывалась Кеннеди.

6. Возьмите тряпку и начисто протрите масляный щуп.

7. Вставьте щуп до упора до упора.

8. Вытяните его и посмотрите, где жидкость находится на стержне. На палочке должна быть отмеченная линия, куда должна доходить жидкость.

Если жидкость не достигает уровня на щупе, который должен, пора добавить еще жидкости. Вы можете привезти свою машину в Кеннеди, и мы добавим еще немного трансмиссионной жидкости в бак. Если вы не знакомы с работой трансмиссионного бака, мы не рекомендуем вам заправлять его самостоятельно. Существует много типов трансмиссионной жидкости, и они предназначены для конкретных автоматических трансмиссий, поэтому существует вероятность того, что ваш бак будет заполнен неподходящей жидкостью.Кроме того, очень важно, чтобы вы не заполняли его за линию заполнения, и у опытного механика будет большой опыт работы с такого рода услугами.

Если вам нужна промывка трансмиссии или доливка жидкости, позвоните нам, чтобы запланировать обслуживание прямо сейчас!

Как проверить трансмиссионное масло | Трансмиссионная жидкость

Перед заменой трансмиссионного масла рекомендуется проверять трансмиссионное масло вашего автомобиля, чтобы контролировать его уровень и состояние. Немедленно проверьте масло, если коробка передач дергается, колеблется, сильно переключается или если масло протекает.

Рекомендуемый интервал замены трансмиссионного масла значительно варьируется (15 000 — 60 000 миль) в зависимости от марки автомобиля, модели и возраста автомобиля. Поэтому мы рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Автомобили с автоматической коробкой передач потребуют более частых интервалов проверки и замены трансмиссионного масла.

1. Для получения правильных показаний масляного щупа необходимо, чтобы масло было теплым, а двигатель работал. Для начала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока он не прогреется.Возможно, вам придется вести свой автомобиль в течение короткого периода времени, чтобы повысить температуру трансмиссионного масла. Некоторые производители оригинального оборудования (OEM) также рекомендуют переключать передачи для циркуляции масла перед проверкой, поэтому обратитесь к руководству пользователя.

2. Откройте крышку и найдите щуп для измерения уровня трансмиссионного масла, который обычно выполняет двойную функцию в качестве заливной трубки. Он часто находится в задней части моторного отсека, и его не должно быть слишком сложно найти. Вы всегда можете проверить местоположение в руководстве пользователя, если оно окажется неуловимым.

3. Вытяните масляный щуп и протрите тканью без ворса. Снова вставьте щуп. Убедитесь, что он полностью сидит. Снова вытащите щуп и проверьте масло. На щупе может быть штриховка, в которой уровень масла должен падать. У других может быть «горячая» и «холодная» линия. Масло должно быть близко к «горячей» линии.

4. Если уровень масла низкий, добавьте рекомендованное трансмиссионное масло до нужного уровня. Возможно, вам понадобится воронка с длинным горлышком и отверстием небольшого диаметра на кончике.

Автоматические коробки передач с «заполнением на весь срок службы» становятся все более популярными. У большинства даже нет щупа для проверки трансмиссионного масла. На тех, которые есть, они могут быть расположены в труднодоступных местах. В этих случаях обратитесь к руководству по обслуживанию для определения местоположения щупа и инструкциям по проверке трансмиссионного масла. Несмотря на то, что коробка передач рассчитана на «наполнение на весь срок службы», время от времени ей все же может требоваться дополнительная жидкость. Кроме того, «заправка на весь срок службы» обычно означает заправку на весь срок гарантии. Не менее важно обслуживать эти агрегаты и время от времени заменять трансмиссионное масло, чтобы редуктор прослужил в соответствии с конструкцией и обеспечил долгие годы безупречной работы.

Какое трансмиссионное масло следует использовать?

Для правильного переключения передач и обеспечения многолетней надежной службы вашей коробке передач требуется трансмиссионное масло с правильными фрикционными свойствами. Трансмиссионное масло также должно сопротивляться образованию вредных отложений и нагара, которые могут закупорить узкие проходы для жидкости и привести к ухудшению качества переключения передач. Это особенно важно, если вы буксируете или буксируете, что увеличивает нагрев и способствует разложению масла.

AMSOIL составляет полную линейку синтетических трансмиссионных масел, которые помогут вам максимально использовать возможности вашего автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ О ШЕСТЕРЕННЫХ МАСЛАХ AMSOIL

Как проверить трансмиссионное масло ❤️ Все, что вам нужно знать!

Проверка трансмиссионного масла в вашем автомобиле, также называемого трансмиссионной жидкостью, является частью регулярного технического обслуживания, которое вы должны выполнять, чтобы ваш автомобиль всегда работал плавно и безопасно. Как и моторное масло, трансмиссионное масло — одна из тех вещей, о которых вы должны знать и соблюдать регулярно. Если вы знаете качество своего трансмиссионного масла и знаете, что его уровень хороший, это может иметь большое значение для предотвращения любых проблем, которые могут возникнуть в вашей трансмиссии в будущем.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если проблема с трансмиссией становится достаточно серьезной и вам требуется капитальный ремонт трансмиссии или даже установка новой трансмиссии в ваш автомобиль, вы можете в конечном итоге заплатить за ремонт до 4000 долларов или больше. Скорее всего, вы не хотите тратить такие деньги, поэтому рекомендуется следить за уровнями трансмиссионной жидкости, прежде чем у вас возникнет проблема, которая потребует огромного счета за ремонт в будущем.Это просто здравый смысл и быть ответственным автовладельцем. Чем больше вы будете заботиться о том, чтобы все ваши жидкости работали должным образом и были в нужном количестве в вашем автомобиле, тем лучше он будет работать и тем дольше прослужит.

Итак, зная, что вам необходимо поддерживать в рабочем состоянии трансмиссионную жидкость, как именно вы это делаете? Давайте рассмотрим все, что вам нужно знать о проверке трансмиссионного масла, о том, что делать, когда оно низкое, и о признаках того, что его необходимо проверить в первую очередь.

Проверяете ли вы трансмиссионную жидкость, когда она горячая или холодная?

Когда дело доходит до проверки трансмиссионной жидкости, это не делается так, как проверка моторного масла или охлаждающей жидкости. И моторное масло, и охлаждающую жидкость лучше всего проверять, когда ваш двигатель холодный или, самое большее, едва теплый. В идеале вы не захотите проверять ни один из них, если ваша машина в последнее время вообще ехала из-за риска получить ожог или получить какую-либо травму.Особенно опасно проверять охлаждающую жидкость, когда двигатель еще теплый и может выйти в виде пара, что может вызвать серьезные повреждения.

Однако трансмиссионную жидкость

лучше всего проверять на работающем автомобиле. Причина этого в том, что трансмиссионная жидкость, как и любая другая жидкость, расширяется, когда она теплая, и сжимается, когда она холодная. Вы сможете лучше понять, каков уровень трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле, если вы проверите его, когда он нагревается. Если вы проверите его, когда холодно, уровень может показаться низким, и в результате вы можете переполнить резервуар.

Проверяете ли вы трансмиссионную жидкость на работающем автомобиле?

Не только при проверке уровня трансмиссионной жидкости двигатель должен быть теплым, лучше проверять, когда двигатель действительно еще работает. Отчасти это связано с преобразователем крутящего момента в вашей трансмиссии. Это один из основных отсеков трансмиссии, в котором содержится жидкость, и когда она заполнена, уровень гидротрансформатора выше уровня поддона.Однако, когда ваш двигатель остановлен, жидкость стекает из гидротрансформатора в поддон, и вы получите неверные показания на щупе при его проверке. Итак, когда ваш двигатель работает, у вас будут жидкости по всей системе трансмиссии, включая преобразователь крутящего момента, что даст вам более точное считывание уровней, которые использует ваш автомобиль, когда вы его ведете, это, конечно, больше важнее, чем то, что делает трансмиссионная жидкость, когда ваша машина просто сидит и не используется.

По сути, это противоположно тому, как проверяется масло в вашем автомобиле, потому что уровень масла в поддоне действительно важен, когда речь идет о моторном масле. Моторное масло не расширяется так сильно, как трансмиссионная жидкость, когда оно теплое, поэтому их нужно измерять по-другому. Точно так же трансмиссионная жидкость очень сильно зависит от давления в линиях, где моторное масло намного меньше.

Как правильно проверить трансмиссионную жидкость

Теперь, когда вы знаете, когда вы должны проверять трансмиссионную жидкость, вам просто нужно знать, как проверять трансмиссионную жидкость.Как и масло в вашем автомобиле, трансмиссионная жидкость имеет щуп, который вы можете проверить, чтобы определить свой уровень. Однако это не относится к каждой марке и модели автомобиля, поэтому вам нужно будет выяснить, есть ли в вашем автомобиле щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Убедитесь, что вы не приняли это за щуп для измерения уровня моторного масла, поскольку это разные вещи. Щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости будет другого цвета и, вероятно, будет расположен рядом с задней частью двигателя, если у вас автомобиль с задним приводом, или спереди, если у вас автомобиль с передним приводом.

Шаг 1: После того, как вы найдете щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, вы можете вытащить его из бачка и посмотреть, где уровень отмечен на стержне. Как и на масляном щупе в двигателе, здесь будут линии, показывающие максимальный и минимальный уровень заполнения. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже минимальной отметки, значит, вы знаете, что вам нужно добавить жидкости в резервуар. Помимо проверки уровней, это хорошее время также для проверки качества жидкости.

Шаг 2 : Используя чистую тряпку или бумажное полотенце, вы можете вытереть щуп и посмотреть на цвет жидкости. Трансмиссионная жидкость должна быть красной. Если жидкость, которую вы стерли со щупа, имеет цвет от коричневого до черного, значит, трансмиссионная жидкость загрязнена и ее необходимо вымыть из системы. Вы также можете воспользоваться этой возможностью, чтобы ощутить это кончиками пальцев. Просто потрите немного между большим и указательным пальцами и посмотрите, нет ли песка или мусора, которые вы можете почувствовать.Если можете, то проблема связана с качеством жидкости. В трансмиссионной жидкости не должно быть песка или текстуры. Вам нужна прозрачная жидкость от розового до красного цвета. Он должен иметь немного маслянистую консистенцию, но не быть слишком густым и мутным и, конечно же, никогда не быть зернистым или грубым.

Шаг 3: Снова вставьте чистый масляный щуп в резервуар и вытащите его еще раз. Это просто двойная проверка уровней, чтобы убедиться, что вы точно видите, где они находятся.Если у вас есть жидкость с низким содержанием трансмиссионной жидкости, вы можете использовать воронку и поместить ее в трубку щупа прямо сейчас, чтобы добавить новую трансмиссионную жидкость. Опять же, вам нужно сделать это только в том случае, если жидкость, которая уже находится в резервуаре, чистая и незагрязненная. Просто доливайте резервуар до тех пор, пока вы не сможете измерить расстояние между минимальной и максимальной линиями заполнения на самом щупе.

Шаг 4: Если трансмиссионная жидкость в резервуаре показывает, что она не чистая, либо из-за загрязнения, либо из-за того, что кажется, что она сгорела, вы не хотите добавлять новую жидкость в резервуар в это время.Что вам нужно сделать, так это провести полную очистку вашей передачи, прежде чем добавлять что-либо к ней. Промывка коробки передач у механика, вероятно, будет стоить вам примерно от 100 до 200 долларов. В зависимости от типа автомобиля, который вы водите, это может оказаться даже дороже, иногда до 400 долларов, но обычно это зарезервировано для некоторых более дорогих автомобилей.

Промывка коробки передач абсолютно необходима, если у вас есть загрязненная жидкость. Загрязненная жидкость приведет к быстрому износу трансмиссии, перегреву или заеданию вас.Как мы уже говорили, потенциальный ущерб, связанный с такими проблемами передачи, может быть очень дорогостоящим. Чем раньше вы исправите это, тем лучше. И по стоимости промывки трансмиссии, а не замены трансмиссии, это определенно того стоит.

Как проверить трансмиссионную жидкость без щупа

Если в вашем автомобиле нет бачка с трансмиссионной жидкостью, который вы можете проверить щупом, вы все равно можете выполнить эту работу.Однако для этого потребуется немного больше работы и немного больше технических навыков. Чтобы выполнить эту работу, вам нужно будет залезть под машину, а это значит, что ее нужно поставить на домкрат. Если вас не устраивает такой уровень обслуживания автомобиля, вам придется передать его механику, чтобы он закончил. Однако, если вы справитесь с этой задачей, убедитесь, что ваш автомобиль закреплен на домкратах на ровной поверхности, чтобы вы могли попасть под него и получить доступ к трансмиссии.

Шаг 1 : Как и в предыдущем методе, ваш автомобиль должен работать, чтобы это работало.Хорошая идея — поставить ногу на тормоз и переключить передачи, чтобы убедиться, что трансмиссионная жидкость присутствует во всех частях трансмиссии, прежде чем идти дальше. Затем вы можете на мгновение дать двигателю поработать на холостом ходу.

Шаг 2: Вам необходимо получить доступ к трансмиссии снизу автомобиля. Ваша трансмиссия должна иметь пробку заливного отверстия сбоку и сливную пробку внизу поддона. Убедитесь, что вы определили, что есть что. Вам нужно будет снять пробку заливного отверстия, а не сливную пробку, чтобы проверить уровни.Удаление заливной пробки позволит вытечь немного трансмиссионной жидкости. Если она не выходит, когда вы снимаете пробку заливного отверстия, значит, у вас низкий уровень жидкости.

Шаг 3 : Если вам нужно добавить еще жидкости, вам понадобится ручной насос для перекачки жидкости. Вы можете получить их примерно за 30 долларов, и они необходимы для этой работы, потому что воронка не будет работать в этой ситуации. Когда ваш двигатель все еще работает, вам нужно использовать насос для добавления жидкости, пока она не начнет немного перетекать и не вытечь из заливного отверстия.Как только это произойдет, вы можете поставить пробку на место и затем стереть пролитую жидкость.

Шаг 4: Как и в случае с методом масляного щупа, если вы заметили, что качество вашей жидкости плохое, когда вы проверяете его снизу вашего автомобиля таким образом, то добавление жидкости на самом деле не то, что вы действительно хотите делать в это время. Перед добавлением новой чистой жидкости вам нужно будет промыть систему жидкостью, чтобы удалить загрязненную жидкость из системы. Опять же, лучше всего это делать механиком.

Если вы хотите самостоятельно промыть трансмиссионную жидкость в домашних условиях, это не невозможно, но это потребует некоторых усилий. Вы можете найти несколько видеороликов, которые покажут вам, как это сделать, но имейте в виду, что это немного сложная работа, которую нужно выполнять самостоятельно, и даже профессионалы, которые снимают видеоролики, укажут, что это не всегда легко сделайте полную и тщательную промывку вашего трансмиссионного вируса дома.

Итог

Если вы испытываете такие вещи, как проскальзывание трансмиссии, то есть когда вы переключаете передачи во время движения, она снова переключается на передачу, на которой вы были раньше, или если у вас проблемы с медленным переключением, то, скорее всего, у вас проблема с трансмиссионной жидкостью.Точно так же, если ваша трансмиссия перегревается, или вы не можете переключать передачи, или вы обнаружите, что ваша трансмиссия скрежетает или издает другие шумы, то у вас определенно есть проблема.

Перед тем, как вы отнесете его к механику, чтобы он починил, рекомендуется просто проверить уровень жидкости самостоятельно. Если жидкость все еще чистая, значит, она немного низка, и это может быть единственное, что вам нужно сделать, чтобы решить проблему. Примерно за 40 или 50 долларов вы, вероятно, можете купить несколько литров трансмиссионной жидкости и долить свою систему, если это все, что требуется.

Помните, что если качество вашей жидкости плохое или у вас есть очевидные утечки, которые в первую очередь приводят к низкому уровню жидкости, лучше всего отнести ее механику, чтобы он выполнил работу профессионально, чтобы это победило. эта проблема будет для вас повторяющейся, и вы сможете предотвратить более крупный ущерб в будущем.

Как заменить трансмиссионную жидкость

В трансмиссии вашего автомобиля много движущихся частей. Для смазки этих деталей и шестерен и обеспечения их бесперебойной работы требуется скользкая жидкость, называемая автомобильной трансмиссионной жидкостью.Как владелец транспортного средства, неплохо узнать, как проверять трансмиссионную жидкость и знать, когда трансмиссионную жидкость необходимо заменить. Если его действительно нужно заменить, рекомендуется знать, как заменить трансмиссионную жидкость, если вы захотите заменить ее самостоятельно. Игнорирование этой действительно важной задачи обслуживания может привести к отказу передачи и в конечном итоге стоить вам больших денег. Деньги, которые можно потратить на такие крутые вещи, как тако и билеты в аквапарк.

Другие советы по техническому обслуживанию автомобиля Выберите тему Уход за автомобильным аккумулятором и техническое обслуживание Тормозная жидкость Как проверить или заменить масло в шинах вашего автомобиля Как измерить протектор шин Контрольные лампы автомобиля Как проверить и заменить охлаждающую жидкость двигателя (антифриз) Когда менять Трансмиссионная жидкость: четыре признака необходимости замены трансмиссионной жидкости

  • Коробка передач скрипит или издает другие странные звуки (например, визг или визг)
  • Переключение передач вашего автомобиля переключается между передачами
  • Автомобиль качается или кренится, не плавно движется
  • Задержка движения транспорта

Проверка трансмиссионной жидкости

Вы ведь проверяете уровень моторного масла? И вы меняете моторное масло, верно? Что ж, вам также следует проверять трансмиссионную жидкость в рамках графика технического обслуживания вашего автомобиля.Это очень похожий процесс: вытащите масляный щуп коробки передач, протрите его безворсовой тряпкой или бумажным полотенцем, поместите щуп обратно в трубку маслоизмерительного щупа и вытащите его, чтобы увидеть четкое показание уровня жидкости. Если в вашем автомобиле нет щупа для измерения уровня трансмиссии, не волнуйтесь. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, когда следует менять жидкость и фильтр трансмиссии, а когда — промывать трансмиссию. Обычная рекомендация — примерно каждые 20 000–25 000 миль, но, возможно, потребуется изменить ее раньше, в зависимости от вашего автомобиля.

Большая разница между проверками трансмиссионной жидкости и масла заключается в том, что вы фактически проверяете трансмиссионную жидкость во время движения автомобиля. Просто не забудьте держать его в нейтральном положении или на парковке и для безопасности включите стояночный тормоз. Если уровень жидкости упадет ниже минимальной отметки на щупе, вам нужно будет добавить еще или заменить трансмиссионную жидкость (продолжайте читать, чтобы узнать, как). Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип рекомендуется для вашего автомобиля. Как и в случае с любыми механическими жидкостями, храните опасные материалы в камере подальше от детей и животных.

Вы также захотите проверить консистенцию жидкости, которая должна быть прозрачной с розовым оттенком. Если состояние жидкости выглядит неприятным, может быть хорошей идеей промыть жидкость и произвести замену жидкости. Если вы хотите самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость в своем автомобиле, продолжайте читать, чтобы получить пошаговое руководство о том, как избавиться от этой старой жидкости и пропустить немного свежей жидкости в автомобиле.

Это НЕ работает.

Замена трансмиссионной жидкости (жидкость для автоматических коробок передач)

  1. Убедитесь, что машина выключена, и поставьте ее на стоянку.Надежно поднимите его с помощью домкрата или подъемника. Если вы не знаете, как это сделать безопасно, обратитесь к профессиональному механику, работающему в ремонтной мастерской. Нам не нужны несчастные случаи, хорошо?
  2. Положите немного брезента и поддон на 2 галлона (или 8 литров) под коробку передач. Кастрюля, в которую пойдет сливаемая жидкость, поэтому не забудьте установить ее соответствующим образом. Вы также должны убедиться, что вы носите перчатки и защитные очки для этой задачи — трансмиссионная жидкость может сильно испачкаться. Полностью снимите болты с одного конца масляного поддона трансмиссии.Будьте осторожны, чтобы не обжечься горячими поверхностями, если ваша машина недавно ехала.
  3. Постепенно ослабьте болты на другом конце противня, чтобы он начал наклоняться. Как только поддон наклонен, трансмиссионная жидкость должна начать стекать в поддон, который вы установили ранее. Как только большая часть жидкости слита, снимите остальные болты и слейте оставшуюся жидкость в поддон-уловитель.
  4. Очистите масляный поддон и корпус прокладки чистящим растворителем. Убедитесь, что нет никаких следов повреждений, таких как металлическая стружка в масляном поддоне или эрозия прокладки.
  5. Снимите старый фильтр, открутив болт крепления его к коробке передач. Удалите остатки с корпуса трансмиссии и замените старый фильтр новым. Если вам нужно заменить фильтр, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы убедиться, что вы покупаете правильную модель для своего автомобиля.
  6. Снимите старую прокладку с масляного поддона и приклейте новую прокладку к поддону коробки передач, используя маслорастворимую смазку в качестве герметика (не используйте клей). Установите масляный поддон с новой прокладкой обратно на трансмиссию и сначала вручную затяните все болты, чтобы прикрепить его к трансмиссии.Затем вернитесь и затяните все болты, затягивая их крест-накрест, двигаясь по поддону при затягивании, чтобы убедиться, что он равномерно зафиксирован на трансмиссии.
  7. Теперь, когда ваши болты затянуты, опустите автомобиль и добавьте новую трансмиссионную жидкость через трубку масляного щупа с помощью воронки. Вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы получить рекомендации о том, какая жидкость вам нужна. Эту информацию также можно найти с помощью быстрого онлайн-поиска. Например, вам нужна жидкость для механической коробки передач или жидкости для автоматической коробки передач? Какой бренд лучше всего подходит для вашей модели автомобиля?
  8. Включите автомобиль и дайте ему поработать некоторое время, пока двигатель не прогреется.Используйте щуп для измерения уровня трансмиссионного масла, чтобы проверить уровень жидкости в автоматической трансмиссии. Если жидкость не достигает соответствующих отметок на щупе, добавьте еще жидкости. Как только уровень жидкости станет адекватным, выключите автомобиль и проверьте, нет ли утечек из поддона трансмиссии. Будь осторожен! Автомобиль будет горячим от работы. Теперь вы можете снять его с любых домкратов или пандусов, которые вы использовали.
  9. Правильно утилизируйте жидкость и поддон-уловитель. Трансмиссионная жидкость может быть очень опасной для окружающей среды, поэтому обязательно отнесите ее куда-нибудь с программой утилизации.Большинство магазинов автозапчастей и механиков имеют программы рециркуляции жидкостей, которыми вы можете воспользоваться, чтобы утилизировать отработанное масло и слитую трансмиссионную жидкость.

Если вам помогут визуальные эффекты, нам также понравится это видео о том, как заменить трансмиссионную жидкость. Не стесняйтесь проверить это для получения дополнительной информации.

Замена трансмиссионной жидкости (механическая коробка передач)

Процесс замены жидкости в автоматической коробке передач может быть немного сложнее, чем в механической коробке передач. Посмотрите, насколько простой может быть механическая коробка передач!

  1. Надежно приподнимите автомобиль домкратом, чтобы вы могли пробраться под ним для работы с коробкой передач.Подставьте под коробку передач поддон для сбора сливаемой жидкости. Поверьте нам, вы не хотите, чтобы эта фигня валялась повсюду.
  2. Найдите пробку заливного отверстия на верхнем конце поддона коробки передач и ослабьте ее. ВАЖНО: жидкость будет вытекать из этого отверстия после ослабления заглушки, убедитесь, что вы не находитесь под отверстием, когда будете это делать, потому что вы испачкаетесь. Очень грязный.
  3. После слива всей жидкости из трансмиссии замените пробку заливного отверстия новой шайбой и используйте масляный насос для замены жидкости.Замените наливной болт и затяните динамометрическим ключом, чтобы убедиться, что он действительно на месте. Не нужно снимать весь поддон и прокладку с МКПП.
  4. Удалите оставшуюся жидкость. Бум. Готово.

Теперь у вас все готово, и у вас есть готовый план трансмиссии, независимо от того, какой у вас автомобиль! Видите, это было совсем несложно.

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное