Не заводится машина бензонасос не качает: Бензонасос не качает при включении зажигания

Содержание

Стартер крутит, но авто не заводится. В чем причина?

Наверное, каждый автолюбитель хоть раз в жизни, но сталкивался с тем, что его машина по какой то причине не заводится. Давайте сегодня поговорим о самых распространённых причинах того, когда при запуске бензинового двигателя, стартер крутит маховик, но по какой то причине мотор всё-таки «не схватывает».

1. Ну как бы то не было странным, проверяем, есть ли у вас бензин в баке. Казалось бы, надо быть соврем дураком, чтобы это не заметить, но история знает множество подобных случаев.

Если бензин в баке все же есть, нужно удостоверится в том, что бензонасос качает топливо. Если заветного жужжания при включении зажигания не слышно, то сначала нужно проверить электрическую часть системы питания двигателя, начиная с предохранителя бензонасоса, заканчивая проводкой электросети идущей на насос.

предохранитель и реле бензонасоса

2. Если у Вас карбюраторный двигатель, то опять же проверяем механический бензонасос на предмет подачи топлива, и если с ним все хорошо, первым делом смотрим трамблер.

Трамблер

Скидываем крышку, и на внутреннюю ее часть. Бывает такое, что здесь образовывается конденсат, который не позволяет, куда нужно бить искре.

3. О причинах неудачного пуска могут много рассказать свечи. Выкручиваем их и смотрим, их могло просто залить, и по этому невозможно образование искры. В таком случае свечи необходимо просушить, а налитый форсунками бензин следует либо продуть, вращая стартером с выкрученными свечами, из колодцев либо промакнуть бензин в цилиндрах тряпочкой, намотанной на проволоку. Для верности конечно лучше провести оба этих ритуала.

залитые свечи

4. Если бензина в цилиндрах нет, а насос все же работает, проверяем питание на форсунки. Прежде всего нужно так же как и в случае с бензонасосом проверить предохранитель, если он цел, то нужно прозвонить всю электропроводку форсунок.

5. Если форсунки работоспособны, и на них приходит необходимое напряжение, но подачи топлива все же не происходит, то смотрим топливный фильтр. Если дело зимой, то вполне вероятно, что могла замёрзнуть вода в фильтре. Фильтр следует снять, занести в тепло, отогреть и продуть от влаги. Ну и как вариант сменить АЗС.

Замерзшая вода в топливном фильтре

6. Довольно частым явлением неудачного пуска мотора является отсутствие искры. Чтобы проверить работоспособность системы зажигания, выкручиваем свечу, одеваем на нее высоковольтный провод, прислоняем свечу к двигателю и пробуем завести. Если на электроде свечи не появляется синяя дуга, то есть вероятность выхода из строя катушки зажигания.

7. Так же не стоит забывать о том, что у свечей зажигания и бронепроводов тоже есть свой ресурс, и они тоже требуют замены. Для никелевых свечей импортного производства это по официальному заявлению производителя 30 000 км, но в виду поправок на наше топливо, интервал замены опять же по заявлению производителя стоит сократить вдвое. Для иридиевых свечей ресурс равен 100 000 км, но для верности интервал замены лучше немного сдвинуть в меньшую сторону.

Бронепровода

Высоковольтные провода не меняются по какому то определенному пробегу, и стоит периодически проверять их на целостность изоляции и проводника.

8. Если все перечисленное выше проверено, а машина все же не завелась, то не стоит забывать о дроссельной заслонке. Если у вас электрический привод дросселя, то следует проверить питание и прозвонить электросеть, а если у вас тросиковый привод, то проверить его целостность и работоспособность.

Дроссельная заслонка до и после чистки

Если все в порядке, не забываем о том, что заслонка имеет свойство загрязняться, и ее следует периодически чистить. Это лучше делать в интервал 30 – 50 тысяч километров в зависимости от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. На рынке полно разных средств по очистке дроссельной заслонки, по любому кошельку и степени засоренности.

9. Если автомобиль оснащен иммобилайзером, то есть вероятность, что он просто не видит чип в ключе, и не дает команду электронике на запуск, думая, что это не хозяин, а злоумышленники. В таком случае нужно проверить и ключ и сам иммобилайзер.

10. Так же виной неудачного запуска двигателя может быть вышедший из строя датчик положения коленвала. Он может подавать в бортовой компьютер неверную информацию о том, в каком положении находится коленчатый вал — поэтому происходит образование горючей смеси неверного состава.Проверяем электрическую сеть на разрыв, а сам датчик неремонтопригоден, и в таком случае поможет только замена.

Чтобы избежать таких неприятных казусов, которые как по закону подлости происходят в самый неподходящий момент, следует регулярно производить профилактические работы, проходить ТО, следить за работоспособностью всех систем автомобиля и тогда вы сведёте на минимум вероятность неудачного запуска.

Автор: Андрей Червяков

Стартер крутит, а машина не заводится

Очень часто можно услышать в кругу водителей жалобу, что стартер крутит, а машина не заводится. Это действительно проблема, так как даже если водитель заведет свой автомобиль с 10-й попытки, он не может угадать, как будет осуществлена эта процедура после следующей остановки, например, на заправочной станции. Данную проблему нужно устранять как можно быстрее, так как в этом случае нельзя автомобиль считать исправным, а соответственно, его эксплуатация запрещена. Эту неисправность можно устранить всего лишь двумя путями: самостоятельно все разобрать и сделать, либо же обратиться в автосервис.

Свечи не дают искру

Для самостоятельно устранения необходимо провести небольшую диагностику, при которой можно использовать следующий алгоритм:

  1. Самое первое, что необходимо проверить — это техническое состояние свечей.
  2. Затем состояние и работоспособность топливного фильтра.
  3. Третьим шагом осуществляется проверка аккумуляторной батареи. Уровень заряда должен быть достаточным, и при этом не должно быть окисленных клемм.
  4. Последним шагом всей диагностики является проверка дроссельной заслонки, она должна быть чистой.

Основные причины, из-за которых автомобиль может не заводиться

Могут окислиться клеммы аккумулятора

Основные причины некорректной работы автомобиля:

  • разряженная аккумуляторная батарея или различного рода повреждения на поверхности клемм и самого аккумулятора;
  • наличие конденсата под капотом;
  • была нарушена целостность предохранителей;
  • различные виды коррозии на любых деталях электрической цепи. Стоит обратить особое внимание на стартер;
  • отсутствует подача искры. В этом случае необходимо заменить катушку зажигания;
  • любые возможные проблемы с топливной аппаратурой. В этом случае необходимо обратиться к специалистам.

Проблемы со стартером

Нужно чистить стартер

Одной из самых популярных неисправностей является неисправность самого стартера. В этом случае стартер не крутит двигатель, и соответственно, машина не заводится. Для того чтобы узнать так ли это, нужно иметь представление о том, как проверяют работоспособность стартера. Что самое интересное, в большинстве автомобилей иностранного происхождения стартер может перестать работать из-за отсутствия надлежащего количества смазки или же наличия различного рода загрязнений. В таком случае необходимо снять устройство, очень тщательно его почистить и заложить смазку.

Стоит помнить, что старую смазку нужно удалить как можно тщательнее. Данная работа довольно проста, но в случае, если нет возможности ее осуществить, нужно обратиться к мастеру.

Стоит также внимательно прислушаться к работе стартера, если при повороте ключа он щелкает, но не крутит, то тут вся проблема в реле. В таком случае необходимо либо отремонтировать, либо заменить втягивающее реле.

Замена втягивающего реле

Ремонт реле возможен только в том случае, если оно является разборным, в противном случае необходимо приобрести новое.

Проверка системы подачи топлива

После того как стартер начал нормально работать, но машина все же не заводится, нужно проверить всю топливную систему. Топливная система включает в себя карбюратор или инжектор, и бензиновый насос. Проверка начинается с насоса. В том случае, если автомобиль инжекторный, он оснащен небольшим электрическим насосом. Во время включения зажигания слышен звук работающего моторчика, при чем его слышно даже в салоне автомобиля. Если же моторчик «молчит»- значит, он либо сгорел, либо же на него нет подачи напряжения. В этом случае стоит начать с проверки предохранителей, а потом проверить и сам насос.

Проблема в предохранителях

Все карбюраторные автомобили оснащены механическим бензонасосом. Такой насос приводится в действие от распределительного вала. В этом случае проверить работоспособность можно так: если снять один конец шланга с выпускного штуцера насоса или же со штуцера карбюратора, который отвечает за впуск. После этого производят подкачку топлива при помощи специальной рукояти. Если бензонасос исправен, из него должен брызнуть бензин.

Замена бензонасоса на карбюраторе

В том случае если машина инжекторная, процедура похожа. Необходимо снять шланг со штуцера, который расположен на рампе самого инжектора. Если осуществить нажатие на клапан, из шланга должен брызнуть бензин. Если бензонасос работает нормально, бензин будет под высоким давлением, что говорит о наличии в рампе топлива.

Если после всех этих операций двигатель все равно не заводится, тогда стоит отправиться в автосервис, так как необходима диагностика инжектора либо карбюратора. Данную проверку самому осуществить крайне сложно, а без специального оборудования — практически невозможно.

Видео

Как проверить свечу под давлением, смотрите на видео:

Не качает бензонасос на ваз 2110? выявление и устранение причин неисправности

Вечером заехал в гараж, а утром не смог завести. Обычно включаю зажигание при этом слышен щелчок реле и жужжание насоса и где-то через

3-5 секунд опять слышен щелчок реле и насос замолкает и поворачиваю ключ до конца, работает стартер но двигатель не заводится потому как нет давления в системе питания, насос не качает.

Ищу причину отказа бензонасоса путем проверки предохранителя, который находится

Под боковиной в глубине находятся блок предохранителей, реле и ЭБУ.

Блок реле и предохранителей в увеличенном виде

 Вначале проверил предохранитель под номером 3 вынул из гнезда осмотрел состояние контактов и прибором проверил целостность, предохранитель оказался целым (к стати на 15 ампер)

это не помогло, далее проверил реле под номером 4. Для этого отвернул гайки указанные стрелками, чтобы снять реле и поставить заведомо исправное.

Где взять исправное реле? Можно снять на время проверки в монтажном блоке реле “

дальний свет” оно точно такое же как и реле бензонасоса.

Это не помогло, снял заднее сидение под, которым находится бензобак с погружным насосом.

Далее открывается перед нами

Прежде чем произвести выше указанные действия я проверил цепь питания (+)(-) т.е. масса бензонасоса на разъёме под номером 5 прибором можно и контрольной лампой результат положительный, проверил целостность цепи на косичке на разъемах под номерами 4,6

Может случиться что не будет цепи питания (+) или () на разъеме под номером 5. Если () т.е. масса не приходит на разъем нужно проверить место соединения с кузовом. У меня цепи питания прозвонились.

  • Место подключения массы труднодоступное, чтобы добраться нужно разобрать верхнюю и нижнюю облицовку туннеля пола.
  • Я проверил цепи питания приходят до разъема под номером 4, а бензонасос не работает, то произвел вышеуказанные действия как показано на рисунке, достал топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял прижимное кольцо и прокладку
  • Осторожно вытащил топливный модуль из бака немного, наклонив в сторону правой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика указателя топлива (ДУТ)

Разобрал топливный модуль. Отдельно проверил насос напрямую от аккумулятора. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину отказа оказывается плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Контакт (в виде штыря) разъема почистил, а другую сторону разъема не смог.

  1. Купил в сборе с поплавком.

Собрал топливный модуль, не устанавливая в бензобак проверил, работает. Устанавливать насос нужно стрелкой в сторону багажника. Установил и поехал бензонасос работает нормально.

Источник: https://subscribe.ru/group/poleznyie-servisyi-i-programmyi-dlya-nachinayuschih-polzovatelej/12852783

Не качает бензонасос ВАЗ 2110: причины, как устранить своими руками. Что делать, если бензонасос ВАЗ 2110 не работает. Не работает бензонасос ВАЗ 2110. Поиск и устранение неисправностей

На любом легковом авто с бензиновым мотором бензонасос предназначен для подачи горючего под давлением из бензобака в дозирующее устройство — зависимо от модификации двигателя на автомобилях ВАЗ топливная система бывает инжекторной либо карбюраторной. 

Где находится бензонасос на ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 бензонасос может быть электрическим либо механическим. Его вид зависит от типа топливной системы, которая установлена на двигателе.

БН (бензонасос) на карбюраторном двигателе «десятки» находится сзади клапанной крышки, возле прерывателя-распределителя, а на автомобилях с инжекторным мотором он расположен в топливном баке.

Если бензонасос начинает давать сбой, ДВС не развивает обороты и не тянет, а порой силовой агрегат и вовсе не запускается.

Схема бензонасоса ВАЗ 2110

Устройство электробензонасоса 2110 довольно простое — узел являет собой электромотор, на который поступает питание 12 В. Бензонасос устанавливается в корпусе, а на его входе монтируется сеточка, то есть фильтр грубой очистки. Благодаря фильтрующему элементу частицы грязи не проникают в корпус насоса, что предохраняет устройство от засорения.

В электрическую схему БН ВАЗ входят такие элементы:

  • Блок управления мотором.
  • Ключ зажигания.
  • Электропроводка.
  • Реле.
  • Предохранитель.
  • На ВАЗ 2110, которые выпускались до 2000 года, устанавливались механические бензонасосы.
  • Состоит такой БН из следующих частей:
  • Металлического корпуса.
  • Возвратной пружины.
  • Верхней крышки.
  • Двух клапанов.
  • Толкателя с диафрагмой.

Закачка топлива из бензобака выполняется благодаря колебаниям диафрагмы, открытию и закрытию клапанов. Диафрагма с толкателем приводится в движение от эксцентрика распредвала, на нижнем корпусе бензонасоса присутствует рычаг ручной подкачки топлива.

Питание бензонасоса ВАЗ 2110

Во время поворота ключа зажигания на клеммы бензонасоса через реле подается питание, и БН начинает качать топливо. Когда входная магистраль топливопровода заполнится бензином, ЭБУ через реле подает команду отключить напряжение — топливная система полностью готова к запуску ДВС, остается лишь прокрутить стартером двигатель.

Ваз 2110 не качает бензонасос, причины

Сначала рассмотрим неисправности механического БН. Все элементы автомобильного ДВС подвержены старению и износу, точно также под влиянием времени вырабатывается ресурс у механического бензонасоса.

К основным неисправностям механического устройства относятся:

  • Поломки клапанов.
  • Растрескивание диафрагмы.
  • Коробление корпусов.

При пропускании диафрагмой воздуха бензонасос может перестать закачивать топливо в карбюратор, также через рваную мембрану бензин попадает в картер, где смешивается с двигательным маслом.

При попадании топлива в масло расход топлива резко повышается, а сам мотор начинает плохо запускаться, особенно, если он прогрет. Проверить наличие топлива в картере довольно просто — если поджечь зажигалкой масляный щуп, произойдет возгорание.

Кроме того, из масляного картера будет пахнуть топливом.

Частым дефектом, возникающим в механических бензонасосах, является коробление поверхности в точке крепления БН к корпусу вспомогательных устройств. При деформации поверхности моторное масло начинает подтекать в стыке между плоскостями.

Теперь что касается электробензонасоса.

Если он перестал функционировать, причин возникшей поломки может быть несколько:

  • Сгорел моторчик бензонасоса.
  • Перестало работать реле.
  • Сгорел предохранитель.
  • Повреждена электропроводка.
  • Выход из строя блока управления мотором.

Как проверить бензонасос ВАЗ 2110

Когда водитель на автомобиле с инжекторным ДВС включает зажигание, электромоторчик начинает функционировать — при этом слышно специфическое жужжание. Если же не отмечается никаких звуков, значит бензонасос не качает топливо.

Еще одна характерная поломка электробензонасоса — закачка топлива выполняется, однако функционирование сопровождается сильным шумом. Если бензонасос шумит — это явный признак того, что данное устройство не «проживет» долго, и скоро выйдет из строя.

Где находятся реле и предохранитель бензонасоса

В любой электросхеме реле предназначено для размыкания и замыкания цепи, его основной ролью является защита элементов электрической схемы от высокого пускового тока. Во время запуска двигателя ток, который нужен для прокручивания стартера, составляет 80-300 Ампер, и если не будет установлено реле, может пострадать любой компонент электросхемы.

На «десятках» реле бензонасоса стандартное, в пластмассовом корпусе расположена электромагнитная катушка и сердечник, при подаче напряжения благодаря электромагнитному полю происходит замыкание контактов. На ВАЗ 2110 реле четырехконтактное и рассчитано на ток в 30 Ампер.

Реле бензонасоса на «десятке» (инжектор) расположено в салоне авто, под приборной панелью, возле центральной консоли. После демонтажа защитного пластмассового кожуха, из трех расположенных здесь элементов, реле, которое отвечает за работу бензонасоса, будет находится по центру (на рис. под номером 5). Предохранитель бензонасоса находится слева от реле.

Как заменить предохранитель бензонасоса

Для замены предохранителя бензонасоса открутите два винта защитного кожуха и демонтируйте его. Далее выньте предохранитель и проверьте его состояние, а заодно и целостность контактов, в которых расположен предохранитель. Если он перегорел, установите на его место новый. Довольно часто бывает так, что предохранитель перегорает сразу же после замены. Основные причины такого явления:

  • Замыкание в электропроводке.
  • «Коротит» сам бензонасос.

Как проверить и заменить реле бензонасоса

Если электробензонасос во время включения зажигания не подает признаков жизни, это совсем не означает, что он сгорел. Причиной поломки также может быть «релюшка». Наиболее простой метод проверки реле бензонасоса на слух — во время включения зажигания оно должно щелкать. Если же щелчка не слышно, значит, вероятнее всего, реле неисправно.

Однако все не так просто — поломка может быть «хитрой», к примеру, машина не запускается с первого раза. Причиной поломки могут быть подгоревшие контакты реле.

В таком случае проверить работоспособность насоса очень просто:

  1. Снимите защитный кожух, который скрывает колодку с предохранителями и реле.
  2. Открутите крепления колодки и выньте ее, она останется держаться на проводах.
  3. Выдерните реле из колодки и поставьте перемычку между 2-мя противоположными контактами, так, мы подадим питание напрямую на бензонасос.
  4. Если электромотор бензонасоса при таком соединении начинает шуметь, значит, скорее всего, сам бензонасос рабочий, и неисправность кроется в реле. В таком случае замените реле.

Фильтры грубой и тонкой очистки топлива: где находятся когда и как менять

Российский бензин не всегда соответствует требованиям качества, поэтому со временем по причине плохого топлива в топливном баке скапливается осадок.

Грязь также забивает сетку электробензонасоса, в результате скопившейся грязи горючее не полностью попадает в топливопровод, и в функционировании двигателя появляются перебои.

Для устранения неисправности нужно заменить либо очистить фильтр грубой очистки. Однако чтоб добраться до сеточки, необходимо снимать бензонасос.

Обратите внимание

Перед разборкой в топливной системе нужно снизить давление, в противном случае во время отворачивания штуцеров топливопровода топливо может залить весь салон транспортного средства. Для стравливания давления выньте предохранитель бензонасоса, запустите двигатель и подождите, пока он заглохнет. Замена сетки бензонасоса на «десятке» (инжектор) выполняется таким образом:

  1. Выключите зажигание.
  2. В салоне на заднем сиденье найдите петли и потяните за них, чтобы откинуть вперед нижние сидения (правое и левое).
  3. Под сидением на днище расположен люк, крепится он на двух саморезах.
  4. Открутите шурупы и демонтируйте люк.
  5. Разъедините штекер с проводами, с помощью которых на электробензонасос подается питание, для чего отогните фиксатор и отдерните части разъема друг от друга.
  6. Открутите штуцеры топливных трубок — главной подачи и «обратки» (ключом на 17 мм).
  7. Открутите гайки прижимной пластины бензонасоса, здесь 8 креплений (ключом на 7 мм).
  8. Поскольку гайки мелкие, лучше сложить их в какую-то банку, иначе можете потерять их. Снимите пластину и выньте из топливного бака насос в сборе. Насос нужно снимать вместе с уплотнительным кольцом, поднимайте насос аккуратно, во избежание повреждения датчика уровня топлива. Во время извлечения корпуса нужно наклонить бензонасос, чтобы он вышел из бака.
  9. Снимите с бензонасоса сетку и установите новую деталь.
  10. Установите бензонасос на место.

Нет питания на бензонасосе 2110, как проверить и устранить

Проводка выходит на БН в количестве трех проводов: показатель уровня топлива, отрицательный и положительный. Причиной того, что бензонасос не качает, может быть элементарное отсутствие питания.

Для проверки питания на бензонасос необходимо взять лампу на 12 Вольт и прикрепить ее провода на отрицательный и положительный контакты на внешнем разъеме БН. Когда вы повернете ключ зажигания, контрольная лампочка должна загореться. Если этого не произошло, то проблема заключается во внешних цепях.

Для этого поочередно подключите отрицательный и положительный контакты, демонтированные с разъема БН, к массе топливного насоса, а затем к реле.

Если отрицательный контакт находится на массе, зажигание включено и лампа моргнула, значит контакт нерабочий, лампа не моргнула, значит нерабочий положительный контакт. Если контакт на реле, и лампа зажглась, значит проводка повреждена на участке от БН к реле.

Сгорел моторчик бензонасоса, как проверить и заменить

Еще одной причиной выхода бензонасоса из строя может быть поломка моторчика — ключевого элемента, гоняющего топливо. Его работоспособность проверяется той же лампочкой: прикрепите ее провода к любой клемме моторчика и прокрутите зажигание. Если лампочка моргнула, моторчик можно выкидывать.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Источник: https://prosedan.ru/ne-kachaet-benzonasos-vaz-2110-prichiny-kak-ustranit-svoimi-rukami

Не качает бензонасос ваз 2110 инжектор причины

Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает бензонасос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автолюбителя в сложное положение. Особенно, если он плохо знаком с системой подачи топлива и ее конфигурацией, а также с перечнем оборудования, которое обеспечивает штатное функционирование данной системы.

Отсутствие топлива на выходном штуцере насоса еще не является фактом его выхода из строя.

Не качает бензонасос на ВАЗ 2110 не только из-за своей поломки, так как может быть несколько причин такого его поведения.

Теперь главное не паниковать и в первую очередь вспомнить, когда машина заправлялась в последний раз. Показатель индикатора на приборной панели еще ни о чем не говорит. Датчик уровня в баке может «залипнуть», как и стрелка на индикаторе (см. список причин почему он может не работать ).

Если машине уже больше 3-х лет и она промеряла своими шинами больше 100 тысяч пробега, то от ее систем и оборудования можно ожидать любых сюрпризов в плане отказов.

Порядок тестирования причин отказа

Следующей под подозрение попадает электрическая проводка запитки насоса. В цепи питания от бортовой системы автомобиля до электрического мотора насоса находится плавкая предохранительная вставка и реле. Установлены они не на основной плате предохранителей, а на дополнительной, которая на «десятке» помещена под передней панелью справа от блока рулевого управления.

Если смотреть на этот дополнительный блок, то реле и предохранительная вставка электродвигателя насоса будет находится слева (там всего три набора реле и предохранителей).

Проверка проводки не требует особых знаний и не занимает большого времени. Но если с электропитанием все в норме, дальнейшая проверка требует демонтажа корпуса насоса.

Причины, заложенные в насосе

Полностью не подавать топливо насос может только по двум причинам:

  • перегорание обмоток электродвигателя;
  • топливный фильтр забился до такой степени, что оставшегося диаметра сечения их отверстий не хватает для вытягивания насосом топлива из бака.

Как первая, так и вторая причины равноправно вероятны, при этом они взаимосвязаны. При загрязнении фильтров, когда их давно не только не меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко снижается.

К этому можно прибавить процессы осадки на стенках топливной магистрали различных примесей и добавок, которые водятся в нашем бензине в огромном количестве. Как следствие, повышается нагрузка на бензонасос, он работает на пределе возможностей и начинает перегреваться.

Охлаждается бензонасос циркулирующим через него топливом, так как оно имеет более низкую температуру по сравнению с водой и является прекрасным охладителем.

Но это определение правдиво только для качественного бензина (редкость в наше время).

Следовательно, некондиционный бензин не может в достаточной степени охладить работающий с перегрузками насос и обмотки его электродвигателя прогорают.

Чтобы сразу не приступать к разбору бензонасоса, необходимо убедиться в достаточном уровне проходимости участка топливной магистрали. проложенной от входного штуцера до бензобака.

Перед началом любых работ, связанных с тестированием или ремонтом топливного оборудования, необходимо в первую очередь сбросить давление в магистрали. Для этого из цепи электропитания насоса изымается предохранитель, а двигателю дается время на выработку остатков бензина, после чего он самостоятельно глохнет.

Для окончательного стравливания давления необходимо сделать несколько дополнительных оборотов стартером, как от аккумулятора, так и вручную.

Убедившись, что топливные шланги не забиты. а фильтр высокой очистки не загрязнен и ничего не препятствует поступлению бензина к насосу, можно с уверенностью констатировать факт, что не качает бензонасос на ВАЗ 2110 в связи с выходом из строя его электромотора. Имеется еще вариант, что заклинило нагнетатель. но это не меняет ситуации – бензонасос требует полной замены.

  • Замена топливного фильтра на Лада Гранта. Ничего сложного
  • Почему машина глохнет при торможении? Основные причины автонедуга
  • Не качает бензонасос ВАЗ 2106? Знакомая проблема. Решить ее просто
  • Почему не поступает топливо в карбюратор? Основные причины и способы устранения поломки

Проблемы в работе бензонасоса ВАЗ 2110

Назначение топливного насоса, характеристики и возможные поломки

Топливный насос предназначен для бесперебойной подачи бензина в двигатель внутреннего сгорания (ДВС) автомобиля.

Так как в зависимости от системы подачи бензина, автомобили делятся на карбюраторные и инжекторные, то, соответственно, насос ВАЗ 2110 бывает двух видов: механический и электрический.

Механический топливный насос неприхотлив, ремонтопригоден и не вызывает особых проблем в работе, но в настоящее время не соответствует параметрам экологичности и экономичности.

Важно

Нынешним требованиям отвечает инжекторный впрыск, который помогает осуществлять электрический бензонасос ВАЗ. Он подает бензин в ДВС через инжекторы под высоким давлением, что позволяет легко дозировать топливо, уменьшая потребление и повышая мощность двигателя. Основная характеристика — это давление бензонасоса, которое может составлять от 4 до 7 атм.

Из-за перепадов или отсутствия давления двигатель автомашины работает с перебоями, не заводится и тем самым вызывает беспокойство в самый неподходящий момент. В то же время, проявляя выдержку и используя представленные здесь рекомендации в отношении ремонта бензонасоса ВАЗ, можно исправить ситуацию за короткое время.

Основные признаки неправильной работы топливного насоса ВАЗ 2110 следующие.

  1. Отсутствие гула вращения бензонасоса (он находится в бензобаке под задним сидением) в начальный момент запуска ДВС (ключ в положении зажигания). Причинами может служить выход из строя непосредственно бензонасоса ВАЗ, пропажа питания на нем.
  2. Появление нехарактерного шума работы может наблюдаться при пустом бензиновом баке и при сильном засорении топливного фильтра.
  3. Малая мощность ДВС (движение только на 1 или 2 передаче) характерна для топливного насоса, с которым автомашина прошла более 90 тысяч км. Из-за реальных условий эксплуатации ресурс работы насоса ВАЗ сокращается, и это проявляется в ослаблении давления.
  4. Движение машины рывками указывает на то, что давление в системе топливного насоса меняется, что обычно является следствием засоренности фильтра.

Если вид неисправности топливного насоса определен, стоит найти причину для устранения неполадки.

Устранение неисправностей, простые советы для уверенной работы бензонасоса

    1. Если бензонасос ВАЗ не вращается, то прежде всего проверяется целостность его предохранителя и работоспособность реле путем замены этих деталей. Находятся они за щитком консоли, снизу, со стороны переднего пассажира.

      При удовлетворительном их состоянии для тестирования работы нужно подать напряжение питания на топливный насос прямым путем. Для этого необходимо убрать подушку с заднего сидения и открыть щиток, закрепленный винтами.

      Нужно помнить, что при установленной охранной сигнализации в подводе питания на насос ВАЗ будет участвовать дополнительное реле отключения на случай взлома.

    2. Если топливный насос не отреагировал на подачу напряжения или предстоит проверка и замена фильтра, то нужно произвести следующие действия для извлечения бензонасоса из топливного бака. Для сброса давления в топливных магистралях отключается топливный насос с помощью предохранителя и заводится машина.

      После того как ДВС заглохнет, открывается бензобак со стороны заливной горловины для сброса давления паров бензина, отключается минусовая клемма от аккумулятора (во избежание пожара), отсоединяется электрический разъем с фланца установки насоса на бензобаке, отсоединяются разъемы магистральных бензопроводов (резиновое бензостойкое кольцо на штуцерах магистралей подлежит замене), откручивается фланец (8 гаек с шестигранником на 7 мм), снимается резиновая прокладка и извлекается топливный насос ВАЗ в сборе с поплавком и сетчатым фильтром (предварительно рядом подстилается тряпка, чтобы не испачкать салон бензином). Производится замена фильтра бензонасоса или его чистка. В случае поломки насоса ставится новый, так как его конструкция обычно неремонтопригодна.

  1. При малой мощности ДВС проверяется давление в системе подачи топлива. Это делается либо самостоятельно с помощью покупного комплекта с манометром, или методом проверки на станции техобслуживания (СТО). Если давление бензонасоса нестабильно и при пережатой обратной шланге меньше 4 атм. то насос подлежит съему и замене. В противном случае проблема может состоять в засорении инжекторных форсунок или неправильной работе регулятора давления топлива.

Совсем не обязательно несколько раз менять топливный насос транспортного средства для понимания основных тезисов его успешной работы:

  • езда на автомобиле с пустым баком является экстремальным режимом для бензонасоса и обходится в конечном итоге гораздо дороже, чем банальная заправка топливом;
  • бензонасос «не любит» сомнительный бензин, что также приводит к частой замене фильтра и самого насоса;
  • при замене бензонасоса ВАЗ 2110 можно отдать предпочтение импортным аналогам, давление которых выше и чья работа отличается большей стабильностью.

Чувствовать себя хозяином автомашины — значит заботиться о ней, как о члене своей семьи. В этом случае она будет служить долго. И каждую поездку можно будет расценивать как ее благодарность за чуткое отношение своего владельца.

По каким причинам может не качать бензонасос на ВАЗ-2110

Бесперебойная работа автомобиля ВАЗ-2110 напрямую зависит от топливной системы. Если ее не поддерживать в надлежащем состоянии, она очень быстро выйдет из строя. Поэтому, когда машина с утра не заводится, появилась проблема в системе подачи топлива. В большинстве случаев она связана с состоянием бензонасоса. Главная роль бензонасоса – подача топлива и поддержание давления.

Диагностика бензонасоса

Если бензобак полный, аккумулятор в нормальном состоянии, свечи сухие и дают искру, а стартер вращает двигатель, то причина в бензонасосе.

Наиболее распространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу. Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда пропадает питание и мотор начинает глохнуть.

Еще один важный нюанс – это подача необходимого количества горючего.

Насос может быть рабочим, выдавать гул и жужжание, то есть подача питания происходит, но не вырабатывать требуемого давления.

Нормальным считается давление в топливной системе при рабочем бензонасосе больше 3 бар. Это давление собирается в топливной рампе и соответствует показателю от 300 КПа. Чтобы проверить состояние, нужно взять манометр и измерить давление в топливной рейке, учитывая те показатели, что считаются нормой для каждой отдельной модели.

Для ВАЗ-2110 с инжектором давление, в момент включения зажигания, показывать должно не меньше, чем три атмосферы, на холостом ходу – 2,5, а при нажатии педали газа – от 2,5 до 3 атмосфер. Этот метод позволяет точно определить:

  1. Выход регулятора давления в рампе из строя.
  2. Неисправность бензонасоса либо снижение эффективности работы из-за износа.
  3. Сильное загрязнение фильтра либо сетки.

Понижение давления ведет к тому, что двигатель не заводится или запуск происходит с трудом, начинает троить, во время работы появляются провалы. Если виной этому является насос, то, возможно, забилась сеточка грубой очистки бензонасоса.

В этой ситуации нет необходимости менять весь агрегат, можно почистить сеточку или поставить новую. Если вы подозреваете, что не поступает питание на бензонасос, нужно включить зажигание и слушать. Во время работы бензонасоса должно слышаться легкое жужжание или гул.

А если ничего не слышно, то появилась проблема с работой бензонасоса или проводкой к нему.

В главный список причин, по которым не качает бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 можно отнести:

  • неисправность предохранителя;
  • нерабочее реле;
  • поломка моторчика;
  • окисление контактов в проводке, ведущей к бензонасосу;
  • поломка бензонасоса.

Почти на всех моделях авто проводка на бензонасос состоит из трех проводов: «плюсовой», «минусовой» и провод для определения количества топлива в баке.

Если бензонасос перестал качать, возможно, повреждена проводка. Проверить питание можно при помощи лампы на 12 Вт, запитав ее с внешнего разъема бензонасоса.

При включенном зажигании лампочка должна загореться. Если нет, значит, где-то нарушена внешняя цепь.

Совет

Чтобы проверить внешнюю проводку, нужно по очереди подключить «плюсовой» и «минусовой» контакты, снятые с разъема питания топливного насоса. Надо замкнуть «минусовой» контакт на массу, после чего лампочка зажжется при включении зажигания.

Так, можно определить, что контакт в нерабочем состоянии. Если лампа не загорелась, то поврежден «плюсовой» контакт. Размещение контакта на реле, при котором лампочка не горит, возможно, есть нарушение проводки на отрезке от реле до бензонасоса.

Электромотор

Если поиск проблемы в топливной рампе и проводке не дал результата, нужно проверить моторчик бензонасоса. Он отвечает за циркуляции жидкости во внутренней части топливного насоса.

При проверке необходимо учитывать, что через некоторый промежуток времени клеммы на бензонасосе могут окислиться, и питания не будет. Это тоже нередко становится причиной, по которой бензонасос перестал работать.

Это означает, что моторчик, скорее всего, рабочий, но надо зачистить и поджать клеммы.

Контакт массы

На неполадки с массой бензонасоса способен указать неправильно показывающий датчик уровня топлива. Плохое крепление массы может привести к тому, что бензонасос перестанет качать топливо. Провод массы расположен под приборной доской и проходит через весь салон автомобиля. Необходимо его найти, зачистить контакты и как следует закрепить на бензонасосе.

Рядом с массой, под приборной доской, расположено реле бензонасоса. Рабочее реле после включения зажигания позволяет насосу за несколько секунд создать требуемое давление в системе, после чего отключается.

При повороте ключа в зажигании можно услышать негромкий щелчок, который означает, что реле бензонасоса включилось, и точно такой же при его отключении. Если реле не издает щелчков, то проблема в нем или в его контактах.

Тогда его желательно заменить новым.

В поисках причины нерабочего бензонасоса нужно проверить и предохранитель. Он располагается под капотом и имеет сопротивление 15 А. Его нужно внимательно осмотреть, если он не рабочий, то следует заменить новым.

Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 погружен в бензин для активного охлаждения, и плохая привычка водить машину с минимальным количеством бензина в баке, может очень скоро привести мотор бензонасоса к нерабочему состоянию по причине подгорания.

Источники: http://autoflit.ru/325-ne-kachaet-benzonasos-na-vaz-2110-vyyavlenie-i-ustranenie-prichin-neispravnosti.html, http://expertvaz.ru/2110/benzonasos-neispravnosti-remont.html, http://ladaautos.ru/vaz-2110/po-kakim-prichinam-mozhet-ne-kachat-benzonasos-na-vaz-2110.html

Источник: https://ladafakt.ru/ne-kachaet-benzonasos-vaz-2110-inzhektor-prichiny.html

Бензонасос ВАЗ 2110: признаки неисправности :

В данной статье будет рассказано о том, для каких целей служит бензонасос ВАЗ 2110. Как вы знаете, сердце любой машины – это двигатель внутреннего сгорания. С его помощью автомобиль приводится в движение. Среди основных систем, которые являются самыми важными в машине, выделяется топливная.

Именно с её помощью происходит подача бензина от бака, который находится в задней части автомобиля, к двигателю внутреннего сгорания. С помощью бензонасоса обеспечивается бесперебойная накачка бензина под необходимым давлением. Причем работает бензонасос в различных режимах, зависит все от нагрузки на сам двигатель, его насыщения и производительности.

И не забывайте про предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, если вдруг нет подачи топлива, проверьте его в первую очередь.

Функционирование насоса

Во время эксплуатации автомобиля может произойти все что угодно. В частности, возможна поломка бензонасоса. Либо же загрязнение топливного бака, следовательно, фильтра, установленного в нижней части насоса. Стоит обратить внимание на то, что автомобили ВАЗ очень популярны в нашей стране. Очень много запчастей на них, найти их можно в любом автомагазине. Правда, не всегда качество изделий хорошее. На рынке порой попадаются откровенные подделки, которые не смогут прослужить и нескольких месяцев. Конечно, нарваться на некачественную запчасть можно даже в том случае, если вы приобретаете ее для автомобиля иностранного производства. Срок службы насоса ВАЗ 2110 составляет около 100 тысяч км. Если принять во внимание тот факт, что в среднем за год автомобилист приезжает около 30 тысяч километров, то во временном промежутке срок службы насоса составит около трех лет. После этого необходима замена бензонасоса ВАЗ 2110.

Признаки неисправности

Существует несколько признаков поломки топливного насоса. Звук, с которым он работает, можно услышать в момент включения зажигания. В это время происходит нагнетание бензина в топливную рампу для достижения необходимого минимального значения давления. Если вдруг звук начал меняться, скорее всего, имеется поломка насоса. Также посторонние шумы могут говорить о неисправности. Если автомобиль двигается с рывками, плохо развивает обороты двигатель. Либо же с трудом передвигается на первой или второй скорости, скорее всего, причина кроется в том, что бензонасос не может обеспечить нормальный уровень давления в топливной системе. При этом двигатель внутреннего сгорания может внезапно остановиться, так как не работает бензонасос ВАЗ 2110. Инжектор функционирует только при условии, что в рампе поддерживается определенное давление. А создает его насос.

Давление в системе

А теперь о том, как определить неисправность топливного насоса. А также о том, как диагностировать его поломки на ранних стадиях.

Если вдруг все вышесказанное симптомы начали проявляться, необходимо пережать топливный шланг обратки, чтобы определить, есть ли в системе давление. При этом необходимо совершать это действие как можно резче.

Обратите внимание

Как правило, максимальное значение давления в топливной рампе составляет около 7 кгс/см2. В среднем же более-менее нормальный бензонасос показывает давление на выходе около 5 кгс/см2.

В инструкции по эксплуатации автомобиля можно прочитать, что минимально допустимое значение давления составляет около 4 кгс/см2. Но это в теории, практика показывает, что при условии, если насос развивает такое давление, он еще может достаточно долго прослужить. Но замена бензонасоса ВАЗ 2110 все равно потребуется.

Проверка давления

Но не следует забывать, что автопроизводитель писал все свои требования, опираясь на проведенные эксперименты. Если бензонасос не накачивает в систему топливо под давлением 4 кгс/см2, то лучший выход из положения будет установить новый элемент. Конечно, вполне возможно, что попросту никогда не чистился фильтр в нижней части бензонасоса. Если его заменить, то не исключено, что уровень давления, которое создает бензонасос ВАЗ 2110, значительно возрастет. И его будет вполне достаточно, чтобы автомобиль имел нормальную приемистость и динамику при движении на высокой скорости. Условно можно провести небольшую диагностику топливного насоса, отсоединив от рампы бензопровод. Полуторалитровая бутылка при включении питания на насос должна набежать ровно за минуту. Такая проверка весьма относительна, она может быть выполнена только в том случае, если нет манометра под рукой либо же компьютерных диагностических систем.

Посторонние звуки

Если вдруг присутствует посторонний звук при работе бензонасоса, вам потребуется полностью его снимать. Стоит отметить, что бензонасос ВАЗ 2110 состоит из нескольких частей, в основе находится электрический двигатель. Он приводит в движение крыльчатку, которая производит перекачивание бензина из бака в топливопровод. Как правило, посторонние звуки появляются во время износа непосредственно двигателя либо же при чрезмерном загрязнении сетки, а также установки неоригинальной. Если вдруг у вас появился такой симптом, необходимо либо произвести замену, либо ремонт этого механизма, так как очень большой риск того, что в ближайшее время этот узел попросту выйдет из строя.

Реле и предохранитель

Если вдруг перестал заводиться двигатель, не стоит сразу винить во всем непосредственно топливный насос. Первым делом удостоверьтесь в том, что реле включения исправно. Также обязательно проверьте предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, поступает ли на него питание от аккумуляторной батареи. Реле, которое включает топливный насос десятки, расположено в дополнительном отсеке, который находится в ногах пассажира. Бывает такое, что исчезает контакт в самой колодке подключения реле. Поэтому достаточно только вытянуть и установить по новой это реле. Если автомобиль довольно старый, то вполне возможно, что начала разрушаться печатная плата. В месте пайки образуются небольшие трещины, которые не дают току нормально протекать. В результате этого реле бензонасоса ВАЗ 2110 не включается.

Источник: https://www.syl.ru/article/205518/new_benzonasos-vaz-priznaki-neispravnosti

Как проверить топливный насос, диагностика неисправностей

Владельцы автомобилей с большим пробегом нередко сталкиваются с таким явлением, как упавшее или полностью отсутствующее давление в топливопроводе. Причины могут быть самыми разными: сгоревший предохранитель, неисправное реле топливного насоса, износ самого насоса, засорение фильтров или течи в топливной системе.

Сразу определить, в чем именно кроется проблема, удается далеко не всегда. Это связано с тем, что некоторые симптомы могут говорить о совершенно разных проблемах. Например, если двигатель стал «тупым», плохо отзывается на педаль газа, не развивает полной мощности – это может свидетельствовать о чем угодно, начиная с некачественного горючего и заканчивая неправильно выставленным зажиганием.

Признаки неисправности топливного насоса

Разумеется, чтобы верно поставить диагноз, необходимо сопоставить несколько симптомов. Они могут не проявиться все вместе, однако наличие нескольких уже позволяет предположить, что проблема кроется в топливном насосе.

  • Изменение звука работы мотора. Двигатель работает ровно, без посторонних звуков, не троит, но тональность звучания меняется. Данное явление может возникать периодически, например, при прогреве, а затем звук снова становится нормальным, либо мотор внезапно начинает работать в другой тональности, и больше тональность звучания не меняется вплоть до прекращения его работы. Это один из первых признаков того, что топливный насос заслуживает повышенного внимания.
  • Двигатель не развивает требуемой мощности. Особенно заметно это явление становится в ситуациях, когда требуется быстро обогнать другой автомобиль, или при движении в гору (мотор начинает «затягиваться»). Нередко этот симптом возникает после капремонта силового агрегата, вследствие неправильно выставленного зажигания или из-за некачественного бензина, залитого на случайной заправке.
  • Двигатель тяжело запускается. Мотор не всегда удается завести с первой попытки, приходится подолгу гонять стартер. Данный признак сам по себе вполне может свидетельствовать о неисправном стартере или слабом аккумуляторе. И именно с них проще всего начать проверку. Стоит также обратить внимание на температуру окружающего воздуха, поскольку старый или подсевший аккумулятор, может вполне легко справляться со своей задачей летом и подвести при первых заморозках.

Важным признаком является и то, насколько легко завести повторно уже прогретый двигатель. Если он легко заводится после прогрева, то причина, скорее всего, не в топливном насосе.

Причины неполадок топливного насоса

Прежде, чем проверять топливный насос, следует сказать несколько слов о причинах, приводящих к «внезапной» поломке.

  1. В первую очередь, насос может выйти из строя, у любителей ездить с пустым баком. Топливный насос погружного типа охлаждается горючим. Если уровень топлива в баке слишком низкий, трущиеся детали начинают интенсивно перегреваться и быстро изнашиваться. Рано или поздно это приведет, как минимум, к падению давления в системе питания.
  2. Насос может перегореть из-за неисправной проводки. Например, если установлен предохранитель, рассчитанный на большую силу тока, чем следует, и произойдет короткое замыкание или скачок напряжения (некоторые «умельцы» замыкают сгоревший предохранитель проволокой и продолжают беспечно ездить). Поломку может вызвать и неисправное реле топливного насоса.
  3. Грязь и пыль, попавшие в бак, также могут привести к поломке. На стенках металлического бака может образоваться ржавчина, которая, попав в насос, приводит к повреждению его деталей. Кроме того, на стенках топливного бака нарастают грязевые отложения, которые затем отслаиваются и забивают фильтр грубой очистки, в результате чего падает давление топлива.

Диагностика топливного насоса

С появлением первых признаков, указывающих на неисправность топливного насоса, следует проверить его предохранитель. Собственно говоря, при отказе любого устройства в автомобиле в первую очередь стоит проверить соответствующий предохранитель. Как показывает практика, именно этот маленький элемент зачастую является источником бед.

После этого нужно обследовать топливопровод на предмет течи. Особое внимание нужно уделить местам соединения шлангов и трубок. Следующим этапом станет проверка электрических контактов и реле топливного насоса. Со временем контакты могут окислиться. Бывает достаточно их почистить, чтобы проблема разрешилась.

Далее при помощи вольтметра нужно измерить напряжение на клеммах насоса. Оно должно составлять примерно 12 В; если мотор работает, то может быть и больше.

Важно не отсоединять колодку, поскольку без нагрузки напряжение на ней гарантированно будет держаться в районе 12 В, тогда как под нагрузкой оно может существенно «проседать» из-за плохого контакта в электрической цепи, в результате чего резко снизится производительность топливного насоса.

Если первый этап не дал результатов (течей нет, предохранитель цел, реле исправно, напряжение в норме), нужно проверить давление в топливной системе. Прежде, чем приступить к проверке, нужно сбросить остаточное давление в топливной системе. Для этого отключается разъем или вынимается предохранитель топливного насоса.

Затем нужно завести мотор и дать ему поработать до тех пор, пока давление в системе питания не упадет до нуля, после чего двигатель сам заглохнет.

Теперь можно делать замеры. Как правило, на топливной рампе автомобилей есть штуцер, к которому подключается манометр.

Если таковой отсутствует, то прибор при помощи тройника подключается к топливопроводу между топливным фильтром и рампой. Затем включается зажигание. Насос в режиме подкачки работает около двух секунд. Если он исправен, то за это время успеет поднять давление в системе распределенного впрыска до 2,5 – 3,5 МПа, в зависимости от типа системы впрыска.

Если топливный насос не имеет режима подкачки, его можно включить принудительно, замкнув контакты 30 и 87 на реле.

О чем говорят результаты измерений

Если давление оказалось слишком низким или набиралось очень медленно, необходимо выяснить причину. Виновным может оказаться как изношенный топливный насос, так и загрязненный топливный фильтр, и регулятор давления. Чтобы снять подозрения с последнего, нужно пережать струбциной сливной топливопровод. Если давление выросло, то регулятор неисправен.

При слишком высоком давлении в системе, необходимо отсоединить сливной трубопровод и направить его в любую подходящую для этого емкость. Падение давления говорит о том, что «обратка» забита, если не изменится – неисправен регулятор.

После запуска двигателя, давление в топливной рампе должно уменьшиться на 0,5 МПа из-за того, что на регулятор давления подается вакуум. При резком нажатии на педаль газа оно должно остаться неизменным.

Важно

Затем нужно кратковременно пережать сливной топливопровод или переходный шланг после манометра. Давление при этом должно возрасти вдвое – это максимум, на что способен исправный топливный насос.

Если давление при пережатии не увеличивается, а рабочее находится в пределах нормы, это говорит о том, что горючее через сливной топливопровод не проходит, а насос изношен до такой степени, что не способен пересилить клапан регулятора давления топлива, либо есть утечка горючего в подающем шланге внутри бака.

Другие возможные причины – низкое напряжение питания и течи в топливопроводе были отметены на первом этапе диагностики.

Возможен вариант, когда давление нарастает медленно.

Это может происходить из-за засоренного магистрального фильтра или низкого уровня горючего в баке – насос периодически засасывает воздух, который сжимается внутри топливопровода.

Далее нужно обратить внимание на поведение стрелки манометра, при работе мотора на холостых оборотах. В норме она должна немного дрожать. Если стрелка сильно колеблется, скорее всего, забита сетка топливного насоса. Проблему можно решить промыванием или заменой. Иногда бывает виноват регулятор давления (такое случается довольно редко).

Продолжается проверка топливного насоса следующим образом. Выключается зажигание. Мотор глохнет, а давление должно остаться неизменным (в таком случае диагностика окончена). Если оно падает, это говорит о неисправности обратного клапана насоса, поломке регулятора давления топлива, или негерметичности одной или нескольких форсунок.

Чтобы определить причину, мотор вновь заводится и снова глушится, при этом пережимается подающий топливопровод. Если давление не уменьшается – проблема в регуляторе, если падает – в форсунках.

Последнее, что можно проверить – производительность топливного насоса и сравнить ее с паспортными значениями.

Совет

Для этого, нужно разъединить топливопровод в любом удобном месте после топливного фильтра, включить насос на 1 минуту и направить струю горючего в мерный сосуд.

Если количество топлива окажется меньше паспортного, виноват либо топливный насос, либо фильтр. Для устранения неясности, нужно отсоединить топливный фильтр и проверить производительность еще раз.

Источник: https://ZnanieAvto.ru/toplivo/rele-toplivnogo-nososa.html

Не качает бензонасос ВАЗ-2110 инжектор: причины

Бесперебойная работа автомобиля ВАЗ-2110 напрямую зависит от топливной системы. Если ее не поддерживать в надлежащем состоянии, она очень быстро выйдет из строя. Поэтому, когда машина с утра не заводится, появилась проблема в системе подачи топлива. В большинстве случаев она связана с состоянием бензонасоса. Главная роль бензонасоса – подача топлива и поддержание давления.

Диагностика бензонасоса

Если бензобак полный, аккумулятор в нормальном состоянии, свечи сухие и дают искру, а стартер вращает двигатель, то причина в бензонасосе. Наиболее распространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу. Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда пропадает питание и мотор начинает глохнуть. Еще один важный нюанс – это подача необходимого количества горючего.

Насос может быть рабочим, выдавать гул и жужжание, то есть подача питания происходит, но не вырабатывать требуемого давления.

Нормальным считается давление в топливной системе при рабочем бензонасосе больше 3 бар. Это давление собирается в топливной рампе и соответствует показателю от 300 КПа. Чтобы проверить состояние, нужно взять манометр и измерить давление в топливной рейке, учитывая те показатели, что считаются нормой для каждой отдельной модели.

Для ВАЗ-2110 с инжектором давление, в момент включения зажигания, показывать должно не меньше, чем три атмосферы, на холостом ходу – 2,5, а при нажатии педали газа – от 2,5 до 3 атмосфер. Этот метод позволяет точно определить:

  1. Выход регулятора давления в рампе из строя.
  2. Неисправность бензонасоса либо снижение эффективности работы из-за износа.
  3. Сильное загрязнение фильтра либо сетки.

Понижение давления ведет к тому, что двигатель не заводится или запуск происходит с трудом, начинает троить, во время работы появляются провалы. Если виной этому является насос, то, возможно, забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этой ситуации нет необходимости менять весь агрегат, можно почистить сеточку или поставить новую. Если вы подозреваете, что не поступает питание на бензонасос, нужно включить зажигание и слушать. Во время работы бензонасоса должно слышаться легкое жужжание или гул. А если ничего не слышно, то появилась проблема с работой бензонасоса или проводкой к нему.

В главный список причин, по которым не качает бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 можно отнести:

  • неисправность предохранителя;
  • нерабочее реле;
  • поломка моторчика;
  • окисление контактов в проводке, ведущей к бензонасосу;
  • поломка бензонасоса.

Проводка

Почти на всех моделях авто проводка на бензонасос состоит из трех проводов: «плюсовой», «минусовой» и провод для определения количества топлива в баке. Если бензонасос перестал качать, возможно, повреждена проводка. Проверить питание можно при помощи лампы на 12 Вт, запитав ее с внешнего разъема бензонасоса. При включенном зажигании лампочка должна загореться. Если нет, значит, где-то нарушена внешняя цепь.

Чтобы проверить внешнюю проводку, нужно по очереди подключить «плюсовой» и «минусовой» контакты, снятые с разъема питания топливного насоса. Надо замкнуть «минусовой» контакт на массу, после чего лампочка зажжется при включении зажигания. Так, можно определить, что контакт в нерабочем состоянии. Если лампа не загорелась, то поврежден «плюсовой» контакт. Размещение контакта на реле, при котором лампочка не горит, возможно, есть нарушение проводки на отрезке от реле до бензонасоса.

Читайте также: Почему ВАЗ-2110 инжектор плохо заводится

Электромотор

Если поиск проблемы в топливной рампе и проводке не дал результата, нужно проверить моторчик бензонасоса. Он отвечает за циркуляции жидкости во внутренней части топливного насоса. При проверке необходимо учитывать, что через некоторый промежуток времени клеммы на бензонасосе могут окислиться, и питания не будет. Это тоже нередко становится причиной, по которой бензонасос перестал работать. Это означает, что моторчик, скорее всего, рабочий, но надо зачистить и поджать клеммы.

Контакт массы

На неполадки с массой бензонасоса способен указать неправильно показывающий датчик уровня топлива. Плохое крепление массы может привести к тому, что бензонасос перестанет качать топливо. Провод массы  расположен под приборной доской и проходит через весь салон автомобиля. Необходимо его найти, зачистить контакты и как следует закрепить на бензонасосе.

Реле

Рядом с массой, под приборной доской, расположено реле бензонасоса. Рабочее реле после включения зажигания позволяет насосу за несколько секунд создать требуемое давление в системе, после чего отключается. При повороте ключа в зажигании можно услышать негромкий щелчок, который означает, что реле бензонасоса включилось, и точно такой же при его отключении. Если реле не издает щелчков, то проблема в нем или в его контактах. Тогда его желательно заменить новым.

В поисках причины нерабочего бензонасоса нужно проверить и предохранитель. Он располагается под капотом и имеет сопротивление 15 А. Его нужно внимательно осмотреть, если он не рабочий, то следует заменить новым. Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 погружен в бензин для активного охлаждения, и плохая привычка водить машину с минимальным количеством бензина в баке, может очень скоро привести мотор бензонасоса к нерабочему состоянию по причине подгорания.

Бензонасос не работает, стартер не крутит

 бензонасос не работает, стартер не крутит

Во время поездки по городу, без особой экстремальной ситуации, неожиданно заглох двигатель. При попытке запустить оказалось, что бензонасос не работает и не крутит стартер. Все приборы на панельной доске горят как обычно, АКБ — в норме, проверил предохранители — целые. Пробовал кидать провода с АКБ напрямую на бензонасос — не помогает. Кто еще что посоветует?

смотрите дополнительный провод массы от АКБ маленький такой pe6enue_plus 29 июня

 19 423 просмотра

 Люди с такой же проблемой (37)

У меня нива2121 2006г. в. не горит лампа чек, стартер не крутит, бензонасос не качает. В чем причина не могу понять. ыйещякей 27 октября

не горит масс не качает насос что может быть ваз 2112 Владимир Перемитин 29 июня

двигатель не заводиться насос стартер не работают на панели горит только масленка ямщик 29 июня

У меня ваз 21120 2001 год. При попытке завести не загорается панель, зажигание ключ поворачиваю тишина. Но фары горят. Что делать? babayevemil 29 июня

Ваз 2114 дёргается при нагревании в чём проблема яжоледэл 22 июня

Приора не работает бензнасос стартер все ост норм работает на прямую не крутит с толкача заводиться ыцеваж 14 июня

Короче заглучиш свою 2114 заводить и не слышно бензнн и стартера пол машины перебрал все нормально оказалось провод массы который на акомуляторе минус тонкий который короткий и к кузову крепиться переломался и прозванивался вроде норм а как поменял все шик так что начинайте с этого провода искать проблему фюнычежа 10 июня

Заглушил приору через час пробую завести насос не качает стартер не крутит трещит при попытке завестись дальше брелок не запирает ни открывает поменял аккумулятор проблемы как не бывало хизыбю 19 апреля

здравствуйте такая же проблема утром отказалась пускаться калина. Приборы горят реле щелкает бензонасос не работает. Пробовал на прямую стартер крутит но не пускается. Баловался с замком бывало пускалась потом я ее глушил и снова не мог запустить. Случалось при быстром повороте ключа на старт мотор оживал на 2 секунды и все как будто блокировка срабатывает. замок смотрел все работает но там еще есть провода на апс 6 их не знаю как проверить либо сигналка старлайн 9 а блокирует. эфибу 6 февраля

ычог 22 декабря 2015

Ваз 2115 Неработает бензанасос и стартер, но когда я скидываю клемы с аккумулятора и потом снова их накину бензанасос проработает пару раз и снова молчит, предохранители все в порядке и реле тоже, иммобилайзер неактивирован. Подскажите что может быть? В чем причина? йядопун 7 декабря 2015

У меня ваз 2114 инжектор 2008г. в. Стартер не крутит, чек не горит и не работает бензоносос в чем может быть проблема? ибэпэ 28 ноября 2015

То же самое, стартер не крутит, бензонасос не работает при включении зажигания. Решение сгорел предохранитель на имобилайзер. Заменил, все ожило. Ищу проблему почему сгорел. Ещё может быть проблема с самим имобилайзером. жибосесю 19 октября 2015

не работает стартер и бензонасос с ключа. на прямую все работает. ваз 21104 Юлиана Беглова 4 июля 2015

Стартер не крутит и не работает бензонасос, не включается магнитола на ВАЗ 211540. Может, замок зажигания тому причиной? 1 Николай 11 апреля 2015

Вечер поставил машину в гараж. До этого работала все нормально. Спустя 2 часа хотел поехать по делам машина не заводится. Бензонасос не качает и стартер не крутить. Дара751 5 марта 2015

помогите! ВАз 2109 заглох, после чего при повороте ключа лампочки на приборке светятся БН не жужит и стартер некрутит! предохранители все целие релюшки работают, поменял замок, нечего не поменялось! посаветуйте ещё что небуть. ГЕнка 28 августа 2014

Вечером загнал водвор, ночью прошёл дождь, теперь не работает бензонасос и не запускает стартер, на приборах не горит инжектор при повороте ключа и мигает машинка! витёк88 23 августа 2012

Во время поездки по городу, без особой экстремальной ситуации, неожиданно заглох двигатель. При попытке запустить оказалось, что бензонасос не работает и не крутит стартер. Все приборы на панельной доске горят как обычно, АКБ — в норме, проверил предохранители — целые. Пробовал кидать провода с АКБ напрямую на бензонасос — работает. С толкача заводится. Кто еще что посоветует? Михаил10 7 июня 2012

http://auto.fixim.ru

Почему бензонасос не качает бензин и топливо не поступает в мотор

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 653

Бензонасос служит для подачи топлива из бака и поддержания в магистрали необходимого для работы инжекторов давления. Перебои в подаче бензина приводят к нарушению состава топливовоздушной смеси, что ведет к некачественному сгоранию и пропускам зажигания, двигатель начинает троить, вяло откликаться на педаль газа или глохнуть. Если не качает топливный насос (ТН), двигатель и вовсе не запустится.

Симптомы неисправности бензонасоса и методы их диагностики на инжекторном двигателе

В системах питания современных инжекторных ДВС используется электрический бензонасос. В зависимости от места установки, разделяют погружные (установлены в баке) и проточные ТН (врезаются в магистраль топливоподачи).

Основные компоненты электрического бензонасоса:

  • двусоставной корпус;
  • электродвигатель постоянного тока;
  • насосная секция.

По своему устройству секция может быть роторного, лопастного, шестеренчатого или турбинного типа. Последний вариант, из-за простоты конструкции, заслужил наибольшее распространение. Вращение крыльчатки, закрепленной на валу электродвигателя, создает зоны высокого и низкого давления, благодаря чему происходит забор и нагнетание топлива из бака в трубопроводы.

Схема питания двигателя

Помимо погружного бензонасоса, расположенный в баке топливный модуль включает в себя:

  • датчик указателя уровня топлива поплавкового типа;
  • датчик критического уровня бензина;
  • фильтр грубой очистки;
  • встроенный регулятор давления топлива (РДТ). РДТ такого типа встречается на безобраточных системах питания. Другой тип конструкции предполагает наличие возвратной топливной магистрали и регулятор, вмонтированный в топливную рампу;
  • входные и выходные топливные магистрали;
  • электрические разъемы.

Симптомы изношенного электродвигателя топливного насоса:

  • неуверенный запуск двигателя;
  • провалы при резком нажатии на педаль акселератора;
  • недостаточная мощность на высоких оборотах;
  • мотор периодически глохнет и некоторое время отказывается запускаться. Нередко в таких случаях вернуть бензонасос к жизни помогают несколько ударов по баку.

Причина описанных симптомов в изношенных щетках, коллекторе электродвигателя. Щетки при большом износе плохо прижимаются к ламелям коллектора, из-за чего в цепи падает сила тока, что приводит к снижению производительности топливного насоса. 

Износ узлов электродвигателя – самая частая причина, из-за которой бензонасос плохо качает бензин.

Если питание к разъему приходит, но топливо от насоса не поступает, причина может быть в оплавлении пластикового корпуса вследствие перегрева или в критическом износе щеток/коллектора. В таком случае при включении зажигания вы не услышите характерного жужжания со стороны топливного модуля. Иногда ситуация, при которой бензонасос качает, а бензин не идет, возникает из-за плохой фиксации гофры, идущей от насоса к выходным штуцерам топливной секции. Из-за создаваемого насосом давления гофра соскакивает со штуцера.

Если бензонасос работает, но не качает достаточное количество бензина, в первую очередь обратите внимание на фильтры грубой и тонкой очистки. Засоренные фильтры можно определить по тому, что гудит бензонасос громче обычного. Учтите, что работа под нагрузкой уменьшает срок службы ТН.  Причина недостаточного давления может быть и в неисправном регулятора давления топлива, который сбрасывает в обратку слишком большой объем топлива.

Поломка топливного насоса вследствие износа элементов насосной секции встречается лишь в случае некачественных комплектующих. Вы скорее замените бензонасос из-за стертых щеток, чем столкнетесь с механическим износом узлов насосной секции.

Как проверить топливный насос?


Наиболее достоверный метод диагностики – проверка давления бензина в топливной магистрали. В продаже вы найдете готовые наборы с переходниками для подключения к наиболее распространенным системам питания. Соорудить прибор можно своими руками из манометра со шкалой до 6 кг/см2, шланга, переходников и фитингов. 

Чтобы проверить насос нужно:

  1. Сбросьте остаточное давление бензина в магистрали.
  2. Подключите манометр вразрез системы питания двигателя. На некоторых авто для проверки производительности насоса имеется штатный штуцер.
  3. Включите зажигание. Нормальным считается значение в 3-4 кг/см². Точные параметры для конкретного двигателя есть в руководстве по ремонту и эксплуатации.
  4. Запустите двигатель. Исправный бензонасос создает избыточное давление (порядка 7 кг/см² ), которое стравливается в бак регулятором. Поэтому на всех режимах работы мотора давление в рампе не должно значительно отклоняться от штатных значений. При диагностике постарайтесь сымитировать условия, при которых симптомы неисправного бензонасоса проявляют себя чаще всего (температура двигателя, нагрузка и т.п.)

Если замеренное значения ниже допустимого, на вашем авто неисправен топливный насос либо забит фильтр тонкой/грубой очистки. В таком случае бензонасос греется, что может привести к оплавлению корпуса и перегоранию электродвигателя.

Схема подключения

Схема реле бензонасоса

Выше изображена стандартная схема подключения ТН инжекторного двигателя. ECM (контроллер) после успешного опроса иммобилайзера запитывает обмотку катушки реле бензонасоса (выводы 85, 86). Под действием электромагнитной индукции силовой контакт 30 (постоянный «+» от АКБ, защищенный предохранителем Х) и контакт 87 замыкаются, что ведет к включению бензонасоса. Основные неисправности:

  • перегорание предохранителя; Внимание! Взамен сгоревшей плавкой вставки установите предохранитель штатного номинала. Установка вставки, рассчитанной на большую силу тока, может привести к возгоранию автомобиля.
  • образование окислов внутри разъемов, подгорание силовых контактов реле бензонасоса. Паразитное сопротивление ведет к падению силы тока в цепи и уменьшению производительности нососа;
  • перетирание, переламывание проводов;
  • обламывание фиксатора разъема питания, идущего к топливному модулю. Нередко в таком случае контакт нарушается при проезде неровностей.
Видео: Не работает бензонасос. Как найти и устранить причину.

Проверка питания

Установить факт наличия напряжения на разъеме ТН можно с помощью простейшей контрольки для проверки электрических цепей. Чтобы проверить бензонасос, в электросхемах для вашей модели авто найдите распиновку электрического разъема топливного модуля. Для работы электродвигателя насоса необходим «–» и «+». Если после включения зажигания и подсоединения контактов контрольки к соответствующим пинам колодки лампочка загорелась, значит, с питающим напряжением все в порядке. Пользуясь этим методом, вы можете проверить наличие +12В и массы в разъеме реле бензонасоса, установить наличие питающего напряжения от ECM к реле. Если бензонасос не включается, а с компонентами электрической цепи проблем нет, причина в самом ТН.

Удобнее всего определять, почему нет питания на бензонасос, при помощи мультиметра. Допустим, что +12В на насос выходят из реле, но к разъему топливного модуля так и не приходят. В таком случае необходимо прозвонить провода от реле к топливной секции. В режиме омметра вы не только найдете обрыв, но и сможете увидеть паразитное сопротивление в цепи. Рассматривая возможные причины, по которым не качает бензонасос, не забывайте о поломке иммобилайзера. Нередко в таких случаях двигатель запускается, но через несколько секунд глохнет.

Карбюраторная система питания


Возможные причины, из-за которых не поступает бензин в карбюратор:

  • засорение топливной магистрали от бака к механическому ТН;
  • прорыв диафрагмы;
  • засорение фильтрующего элемента;
  • износ эксцентрика, толкателя и/или балансира;
  • выработка клапанов и их посадочных мест;
  • поломка пружинной диафрагмы.

Не качает бензонасос | Audi Club Russia

Еще куча ошибок появилось:Address 01: Engine (BDW) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4F0 910 552 S HW: 4F0 907 552 D
Component: 2.4l V6 MPI 0010
Revision: —h25— Serial number:
Coding: 0105021002070020
Shop #: WSC 00351 935 80186
VCID: 336E03486D6F7E84

8 Faults Found:
049441 — No Communication with ABS Brake Control Module
U0121 — 009 — Open or Short to Ground — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 40
Mileage: 126302 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.12
Time: 13:54:21

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 55.5°C
Engine Off
Voltage: 12.04 V
Speed: 0.0 km/h

049410 — SAE — No Communication with Transfer Case Control Module
U0102 — 009 — Open or Short to Ground — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 6
Reset counter: 40
Mileage: 126302 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.12
Time: 13:54:21

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 52.5°C
Engine Off
Voltage: 12.34 V
Speed: 0.0 km/h

005699 — Please check DTC Memory of Electric Load Controller
P1643 — 009 — Open or Short to Ground — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 7
Reset counter: 40
Mileage: 126302 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.12
Time: 13:54:21

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 52.5°C
Engine Off
Voltage: 12.34 V
Speed: 0.0 km/h

005676 — Glowplug Control Module; Supply Voltage: Open Circuit on Load Side
P162C — 009 — Open or Short to Ground — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 40
Mileage: 126302 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.12
Time: 13:54:21

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 55.5°C
Engine Off
Voltage: 12.04 V
Speed: 0.0 km/h

005391 — External Control Module: Incorrectly Coded
P150F — 009 — Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 8
Reset counter: 40
Mileage: 126302 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.12
Time: 13:54:22

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 52.5°C
Engine Off
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h

005753 — EPC Warning Lamp (K132) Circuit: Open
P1679 — 008 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00001000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 6
Reset counter: 40
Mileage: 126302 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.12
Time: 13:54:26

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 52.5°C
Engine Off
Voltage: 12.34 V
Speed: 0.0 km/h

000846 — Unknown Error Code
P034E — 006 — Short to Plus — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 6
Reset counter: 37
Mileage: 126302 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.12
Time: 22:17:48

Freeze Frame:
RPM: 160 /min
Mass Air / Rev.: 714.0 mg/str
Temperature: 12.0°C
Start
Bin. Bits: 00000100
Speed: 0.0 km/h

005640 — Steering Angle Signal: Malfunction indication from Steering Angle Sensor
P1608 — 008 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 39
Mileage: 0 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 21.0°C
Engine Off
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h

Readiness: 0000 0000

——————————————————————————-
Address 02: Auto Trans Labels: 01J-927-156.lbl
Part No SW: 4F1 910 155 B HW: 01J 927 156 HT
Component: V30 01J 2.4l 4V EU2 0010
Revision: 00000006 Serial number: 00000000885375
Coding: 0000001
Shop #: WSC 00351 935 53945
VCID: 2240F60CC295E70C

1 Fault Found:
18201 — Transmission Output Speed Sensor 2 (G196): No Signal
P1793 — 000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 254
Reset counter: 40
Mileage: 119631 km
Time Indication: 0
Date: 2011.06.07
Time: 06:24:45

Freeze Frame:
RPM: 960 /min
RPM: 70 /min
(no units): 2.0
Torque: 28.0 Nm
Temperature: 40.0°C
T.B. Angle: 0.0°
Bin. Bits: 1010 0 0

——————————————————————————-
Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl
Part No SW: 4F0 910 517 D HW: 4F0 614 517
Component: ESP8 front H03 0010
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0021330
Shop #: WSC 00011 000 00000
VCID: 254AED10D3BB1034

1 Fault Found:
01314 — Engine Control Module
013 — Check DTC Memory — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 254
Mileage: 126302 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.14
Time: 19:57:19

Freeze Frame:
Hex Value: 0x0280
Hex Value: 0x6082
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x008C
Hex Value: 0x00FF

 

4 способа завести автомобиль с неисправным топливным насосом?

Большинство из нас стараются содержать свои автомобили в наилучшем состоянии, но со временем что-то неизбежно идет не так. Одна проблема, с которой многие люди сталкиваются в то или иное время, — это топливный насос, который перестает работать, и когда это происходит, вам нужно проверить его, прежде чем он полностью выйдет из строя.

Если ваш топливный насос все-таки сломался, возможно, вам просто нужно еще раз завести машину, чтобы отвезти ее к механику, и иногда это возможно. Если вы столкнулись с такой ситуацией и предпочитаете ехать в гараж, а не буксировать, вот как завести автомобиль с неисправным топливным насосом.

Если вы хотите ознакомиться с тем, о чем мы будем говорить, посмотрите это видео о том, как диагностировать неисправный топливный насос, прежде чем читать дальше.

Что такое топливный насос?

Начнем с самого начала, что такое топливный насос?

Проще говоря, топливный насос перекачивает топливо из бензобака в двигатель. Когда он достигает двигателя, он смешивается с воздухом для воспламенения, и именно это заставляет двигатель работать.

Что произойдет, если ваш топливный насос перестанет работать?

Если ваш топливный насос перестал работать, результат ясен. Топливо не будет поступать из вашего топливного бака в двигатель, а без топлива, поступающего в двигатель, вы не сможете никуда ехать!

Как узнать, неисправен ли топливный насос?

По сравнению с некоторыми другими проблемами, которые могут возникнуть в вашем автомобиле, диагностировать неисправный топливный насос относительно легко. Вот признаки, на которые стоит обратить внимание.

  • Двигатель не запускается должным образом

Если у вас есть топливо в баке, но двигатель не запускается при включении зажигания, это может указывать на неисправность топливного насоса, особенно если проблема не была слишком серьезной в начале, но со временем усугублялась.

Убедитесь, что предохранитель топливного насоса не перегорел и питание поступает на топливный насос и массу – если все в порядке, проблема, скорее всего, связана с самим топливным насосом.

  • Автомобиль не разгоняется должным образом

Даже если вы можете завести машину и вести ее, вы все равно можете заметить, что она не плавно ускоряется, когда вы нажимаете педаль газа.

Опять же, это явный признак того, что виновата проблема с топливом, поскольку топливо не поступает в двигатель должным образом, когда вы нажимаете на педаль акселератора.

  • Автомобиль качается во время вождения

Если вы едете с постоянной скоростью, не меняя давления на педаль акселератора, но ваш автомобиль дергается или прыгает вперед, это также указывает на неисправность топливного насоса. Это связано с тем, что топливо поступает в двигатель только порциями, а не плавно и последовательно.

  • Подергивание руля

Если вы чувствуете рывки в рулевом колесе, это указывает на неисправность топливного насоса.

Еще одним явным признаком того, что ваш топливный насос находится в процессе отказа, является шум, исходящий из-под сиденья, когда топливный насос находится.

Если ваш автомобиль не дает вам столько миль на галлон, как когда-то, это может указывать на неисправный топливный насос, хотя, конечно, это также может быть связано с рядом других проблем.

Как завести машину, если топливный насос неисправен

Завести автомобиль с неисправным топливным насосом сложно, поэтому вместо того, чтобы объяснять это словами, мы попытались найти в Интернете несколько видеороликов, которые покажут, как это сделать.

Вот некоторые из лучших и наиболее творческих примеров, которые мы нашли, и, надеюсь, они дадут вам некоторые идеи о том, что вы можете попробовать.

1. Запуск автомобиля с помощью очистителя карбюратора

В этом видео показано, как этим парням удалось завести свой автомобиль, когда один человек распылил очиститель карбюратора в двигатель, а другой управлял им.

Это непрактичное решение, если вам нужно водить машину по дорогам общего пользования, но это один из методов, который вы можете попробовать, если вам просто нужно переместить машину.

2. Метод МакГайвера для ремонта неисправного топливного насоса

Вот еще одна техника, которую вы можете попробовать. Требуется немного изобретательности — к тому же вы не должны бояться слегка ударить топливный насос. Но если он заставляет вашу машину работать достаточно долго, чтобы доехать до гаража, то этого достаточно для нас.

3. Запуск автомобиля с помощью насоса надувного матраса

Нам понравилось смотреть это.Если топливный насос больше не качает бензин в двигатель, вы можете просто сделать это самостоятельно. Здесь этот YouTuber показывает вам, как использовать насос надувного матраса для подачи газа в двигатель, что, надеюсь, позволит вам запустить свой автомобиль.

4. Самодельный раствор

Вот самодельное решение, которое вы можете попробовать. Для этого вам понадобится несколько деталей — и вы, вероятно, не захотите использовать этот метод, если собираетесь ехать по дороге общего пользования. Но это может помочь вам переместить автомобиль на небольшое расстояние — и по этой причине его стоит проверить.

Как избежать этой проблемы?

В завершение, вот несколько советов, как продлить срок службы вашего топливного насоса и, возможно, вообще избежать этой проблемы.

  • Топливный бак должен быть заполнен хотя бы на четверть
  • Содержите топливную систему и фильтры в надлежащем состоянии
  • Проводите регулярное техническое обслуживание своего автомобиля и проводите регулярные проверки

Починить как можно скорее

Если в вашем автомобиле начинают проявляться симптомы неисправного топливного насоса, лучше всего проверить его при первой же возможности.Таким образом, дело не дойдет до того, что вы вообще не сможете его начать.

Однако, если произойдет самое худшее, и вы не сможете запустить двигатель, возможно, попробуйте некоторые из методов, описанных в видео, которые мы нашли, по крайней мере, вы сможете отвезти его в ближайший гараж, чтобы его осмотрел профессионал.

Вот как диагностировать двигатель, который не заводится

Каждый по-настоящему паршивый день начинается с автомобиля, который не заводится. Мы видели это в кино, мы читали это в книгах, и это именно так.Итак, вот несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы пресечь этот дрянной день в зародыше. Давайте разберемся, почему, черт возьми, ваша машина не заводится!

На днях мне позвонил друг и сказал, что его машина перевернулась, но не заводится. «Нет проблем, я сейчас приду», — сказал я ему. Почему я был так уверен? Потому что, даже когда нет кодов неисправностей, которые нужно прочитать, для запуска автомобиля требуется всего несколько ингредиентов, и выяснить, чего не хватает, обычно довольно просто.

Четыре основных элемента, необходимых для работы двигателя: искра, воздух, топливо и сжатие.Давайте пройдемся по шагам, которые мы предприняли, чтобы запустить его машину. Помните, что это только основы, и хотя эти шаги применимы к большинству автомобилей, для некоторых автомобилей может потребоваться другой метод диагностики.

Шаг 1: Проверка искры

G/O Media может получить комиссию

Проверить искру на двигателе внутреннего сгорания довольно просто. Вставьте одну из свечей зажигания обратно в колпачок свечи зажигания и заземлите корпус свечи, поместив металлическую резьбовую часть на металлическую часть двигателя.Попросите друга провернуть двигатель ключом. Убедитесь, что рядом с вилкой нет бензина, и не держите вилку или провод руками. Просто сядьте и посмотрите. Вы должны увидеть четкую искру между электродами. Если нет, то у вас проблема с электрикой.

Наш автомобиль показал хорошую четкую искру на изображении выше, поэтому мы знали, что наши электроны текут правильно. Примечание: на изображении выше искра возникает между корпусом свечи и землей; это тоже работает. Кроме того, если вы не можете легко добраться до своих свечных наконечников, вы можете использовать индуктивный инструмент, который загорается, когда обнаруживает магнитное поле от тока, проходящего через провод свечи.

Но что это может быть?

Существует множество причин, по которым у вас может не быть искры. Если это старая машина, это могут быть ваши очки. Если это старый мотоцикл, это может быть ваш воспламенитель. У вас также может быть плохой распределитель, плохой пакет катушек или даже неисправные датчики положения коленчатого и распределительного валов. Датчики довольно легко проверить, если у вас есть доступ к ним. Однако сначала проверьте свои коды неисправностей с помощью сканера и посмотрите, регистрируется ли что-нибудь. Если нет, достаньте старый добрый мультиметр и проверьте сопротивления датчиков в соответствии с опубликованными спецификациями.Также проверьте реле и предохранители.

Лучший способ добраться до сути вашей проблемы, это начать со свечей зажигания и вернуться обратно. Свечи не загораются, значит ток не течет. Следующим, что нужно проверить, может быть дистрибьютор (если он у вас есть). Затем проверьте пакет катушек. Проверьте, получают ли они питание. Отсоедините разъем от катушки и проверните двигатель. Если вы видите напряжение на разъеме, скорее всего, ваша катушка неисправна. Если ваша катушка не получает ток, ваша проблема кроется в другом.

Шаг 2: Проверка наличия воздуха

Это просто. Чтобы убедиться, что в цилиндры поступает много чистого воздуха, проверьте воздушный фильтр и убедитесь, что он не засорен. Вы также должны проверить любые воздуховоды или воздухозаборники, которые могут быть заполнены мусором. Наш воздушный фильтр только что заменили, поэтому мы не стали проверять наш. Отсутствие воздушного потока редко является причиной неработающего двигателя.

Также проверьте систему впуска воздуха на наличие утечек вакуума или трещин.Это может привести к попаданию слишком большого количества воздуха и препятствовать запуску двигателя. Вы можете проверить наличие утечек вакуума путем прослушивания. И если ваш автомобиль вообще загорится, вы можете проверить наличие утечек вакуума, распылив немного пусковой жидкости возле предполагаемых мест утечки. Посмотрите, изменит ли двигатель свою настройку. Однако будьте осторожны, распыляя это вещество вблизи горячего двигателя.

Шаг 3: Проверка наличия топлива

Обычно вы определяете наличие проблемы с подачей топлива методом исключения. Если у вас хорошая искра и чистый воздух, вы, вероятно, не получаете топливо.Некоторым людям нравится использовать стартовую жидкость в качестве проверки. Они просто брызгают жидкостью для запуска двигателя в корпус дроссельной заслонки, пока двигатель прокручивается, и смотрят, загорается ли он (будьте осторожны, чтобы не распылить на датчик массового расхода воздуха).

Если он работает на пусковой жидкости, то проблема явно связана с топливом. Поскольку жидкость для запуска может быть опасной, и поскольку я заблокировал двигатель, использующий ее, я бы рекомендовал использовать процесс исключения, а затем выполнить следующие шаги, чтобы точно определить проблему, если вы думаете, что это проблема с топливом.

Но что это может быть?

Иногда, если ваш двигатель не получает достаточно топлива, причиной может быть регулятор давления топлива, утечка топлива, забитый топливный фильтр или забитые форсунки. Но чаще всего это топливный насос. Топливный насос обычно можно проверить довольно легко. Во-первых, определите местонахождение топливного насоса. Топливный насос и передающий блок входят в бак сверху, и доступ к ним можно получить либо через панель доступа внутри автомобиля, с передней стороны бака, либо для них может потребоваться снятие бензобака.Не беспокойтесь о снятии бака: цель состоит в том, чтобы как можно ближе поднести ухо к топливному насосу.

На рассматриваемом здесь BMW 325Ci панель доступа к топливному насосу находилась под задним сиденьем. Приложите к нему ухо и попросите друга повернуть ключ в положение «включено». Топливный насос должен работать около трех секунд. Должен быть слышен свист, как на видео выше. Если нет, возможно, ваш топливный насос не получает питание или он просто мертв. Наш насос не шумел.

Итак, как нам проверить, подается ли питание на наш топливный насос? Просто подключите свой удобный мультиметр к разъему топливного насоса, поверните ключ в положение «включено», и он должен показывать напряжение в течение примерно трех секунд (насос получает ток в течение нескольких секунд, чтобы заполнить насос). Наш мультиметр показал, что наш насос получает ток от аккумулятора. Так что это заставило нас думать, что насос может быть виновником.

Если вы видите напряжение, исходящее от разъема, следующее, что нужно проверить, это ваша помпа, особенно если вы не слышали шум заливки.Прикоснитесь проводами мультиметра к клеммам топливного насоса и измерьте сопротивление на насосе. Сравните это с опубликованными значениями (которые вы часто можете найти в Интернете). Если он заметно отличается, ваша помпа может испортиться. Измерения сопротивления нашего насоса отличались от опубликованных значений, поэтому мы подозревали, что это может быть нашей проблемой.

Еще одной проверкой будет проверка давления топлива через клапан Шредера в топливной рампе (эта функция есть не у всех автомобилей). Возьмите напрокат тестер давления в магазине и проверьте, соответствует ли ваше давление топлива спецификации.Если он равен нулю, ваш насос, вероятно, сгорел. Если у вас нет манометра, накройте клапан салфеткой и проткните его иглой. Проверьте, нет ли заметного сброса давления. Мы нажали на клапан, и ничего не произошло.

Если в вашем автомобиле есть карбюратор, вы можете проверить механический топливный насос, просто отсоединив топливный шланг от карбюратора и вставив его в стеклянную банку. Переверните машину и наблюдайте, как наполняется банка. Однако в автомобилях с карбюратором, скорее всего, ваш карбюратор является причиной проблемы с подачей топлива.Затонувший поплавок, ржавчина на форсунках или просто «слипшийся» карбюратор могут вызвать всевозможные проблемы с запуском двигателя.

Шаг 4: Проверка компрессии

Вы можете иметь искру, воздух и топливо, но если ваши поршни не в состоянии удерживать и сжимать воздушный заряд, вы не увидите сгорания. Итак, простой способ проверить компрессию — просто купить или взять напрокат компрессометр. По сути, это просто манометр, прикрепленный к шлангу с фитингом на конце. Потяните провод свечи зажигания, вкрутите фитинг тестера компрессии в отверстие для свечи зажигания и проверните двигатель с помощью ключа.Отключение реле топливного насоса и катушки зажигания является хорошей практикой при проверке компрессии. Как правило, все, что превышает 100 фунтов на квадратный дюйм, должно срабатывать. И однородность является ключевым моментом: наличие двух соседних цилиндров с разницей в сжатии на 40 фунтов на квадратный дюйм должно быть тревожным сигналом.

У нашего 325Ci было даже 180 фунтов на квадратный дюйм во всех цилиндрах. Поэтому мы вычеркнули это из списка. Примечание: это не так просто для некоторых конфигураций двигателя (оппозитные двигатели), так как свечи зажигания на некоторых автомобилях труднодоступны.

Нет компрессометра? Не бойтесь, для этого есть старый школьный трюк. Просто заткните пальцем свечное отверстие и попросите друга провернуть двигатель. Если вы не можете держать палец над отверстием, когда двигатель прокручивается, вероятно, у вас достаточно компрессии.

Но что это может быть?

Низкая компрессия обычно является результатом какой-либо механической проблемы. Может быть, это что-то столь же простое, как заклинивший клапан, клапан, который не сидит должным образом, или цепь ГРМ, которая перескочила на один зуб.Черт, может быть, твоя свеча зажигания была не полностью. Или отсутствие компрессии может быть результатом износа. Кулачки распределительного вала, стенки цилиндров и поршневые кольца имеют тенденцию со временем изнашиваться и уменьшать компрессию. Если ваш двигатель подвергается высоким нагрузкам или у вас есть утечка выхлопных газов, возможно, вы сожгли клапан или треснули поршень.

Вы можете проверить поршневые кольца, проверив компрессию с небольшим количеством масла в цилиндрах. Этот «мокрый» тест на сжатие в основном затыкает любые каналы износа между кольцами и стенкой цилиндра, теоретически увеличивая компрессию.Если компрессия значительно возрастает при мокром тесте по сравнению с сухим тестом, у вас, вероятно, плохие поршневые кольца. Вы можете проверить синхронизацию с помощью индикатора времени или просто открыть крышку цепи/ремня ГРМ и проверить провисание по опубликованным спецификациям.

Вы можете найти треснувший клапан, заглянув через впускное или выпускное отверстия, а треснувший поршень иногда можно увидеть через отверстие для свечи зажигания с помощью бороскопа. Существуют также хитрости для освобождения застрявшего клапана. Но иногда вам нужно снять клапанную крышку или головку блока цилиндров, чтобы действительно разобраться в проблеме с низкой компрессией.

Но что, если машина не заводится?

Уточню: в 99% случаев, если ваша машина не заводится, это ваша батарея. «Но моей батарее всего месяц», — скажете вы. В любом случае проверьте аккумулятор. Вы можете проверить напряжение батареи с помощью мультиметра, или вы можете просто попросить друга запустить его. Помните: красный хорошо, красный плохо, черный хорошо, заземление плохо — это последовательность подключения соединительных кабелей.

Если он по-прежнему не переворачивается, проверьте основание на наличие коррозии.Также проверьте реле стартера, поменяв его местами с другим реле в распределительной коробке (убедитесь, что это одно и то же реле). Наконец, проверьте сам стартер. Видите того грязного на картинке выше? Да, этот не работает. Проверьте стартер, постукивая по нему чем-нибудь тяжелым, затем попробуйте снова завести машину. Если вы слышите небольшой шум от вашего стартера, но двигатель по-прежнему не заводится, у вас, вероятно, неисправен стартер. Открутите его и отнесите в магазин автозапчастей, где подтвердят, не сгорел ли стартер.

Есть много других потенциальных виновников, таких как неисправный предохранительный выключатель нейтрального положения или неисправный выключатель зажигания, но, честно говоря, проблема обычно заключается в аккумуляторе.

Что случилось с нашей машиной?

В случае с BMW 325Ci моего друга мы не слышали жужжания топливного насоса. Мы подтвердили, что на помпу подается ток и что внутреннее сопротивление помпы не соответствует спецификации. Мы также заметили отсутствие давления топлива в топливной рампе. У нас была хорошая искра, чистый воздушный фильтр и солидная компрессия.Это привело нас к выводу: это был топливный насос. Мы нашли бензонасос, бросили его в наш бак, и машина завелась.

Ну вот, ребята. Если ваша машина не заводится, просто запомните четыре составляющих: искра, воздух, топливо и сжатие. Проверяйте их один за другим, и в конце концов вы поймете, что происходит.

Geeking Out — это еженедельное послание Дэвида Трейси, бывшего инженера Fiat Chrysler и нынешнего писца Jalop, обо всем, что связано с автомобилями.С ним можно связаться по телефону [email protected] .

Эта история вышла 16 июля 2015 года. Мы постараемся вернуть некоторые классические публикации, которые вы могли пропустить. Чтобы узнать больше, посетите раздел «Возвраты» на главной странице.

Автомобиль не заводится после заправки (7 причин и что делать)

Вы только что заправили бензобак своей машины и готовы отправиться в путь, но двигатель не заводится.Что это значит и что делать? Хотя вы можете паниковать, есть несколько веских причин, по которым машина не заводится после заправки.

Наиболее распространенная причина, по которой автомобиль не заводится после заправки, связана с заеданием в открытом положении клапана управления продувкой системы EVAP. Это приведет к попаданию паров топлива во впускной коллектор. Другими распространенными причинами являются плохой аккумулятор, забитый топливный фильтр или неисправный топливный насос.

В этой статье мы оцениваем различные причины, по которым машина не заводится после заправки.Мы также рассмотрим, что значит получить плохой газ и как этого избежать.

7 причин, по которым машина не заводится после заправки

1. Неисправность клапана управления продувкой системы EVAP

Наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заводится после заправки бензином на заправочной станции, связана с заклиниванием клапана управления продувкой системы EVAP в открытом положении. Когда вы заполняете бак топливом, избыточному давлению воздуха нужно куда-то деваться, и ему может быть тесно с топливным пистолетом. Поэтому, если клапан застрял в открытом положении, он попадет прямо во впускной коллектор.

Это приведет к попаданию слишком большого количества топлива в камеры сгорания при запуске двигателя после заправки, что затруднит запуск вашего автомобиля.

2. Разряженная батарея

Если аккумулятор разрядился или соединения ослабли, ваш автомобиль не получит требуемой пусковой мощности. Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от трех до пяти лет, плюс есть признаки того, что они начинают выходить из строя.

Если свет кажется тусклее или у вас возникли проблемы с аксессуарами, вы можете заменить автомобильный аккумулятор до того, как он разрядится.Вы также должны часто проверять наличие коррозии и очищать ее раствором пищевой соды, чтобы обеспечить прочное соединение.

Если вам нужно запустить аккумулятор от внешнего источника, чтобы заставить его двигаться, оттолкните автомобиль от топливных насосов. Вы не хотите делать что-либо рядом с насосами, что может создать искру.

3. Засоренный топливный фильтр

Топливный фильтр препятствует попаданию загрязняющих веществ в двигатель. Он очищает топливо от мусора и грязи. Со временем эти загрязнения накапливаются в фильтре, вызывая его засорение.

Прежде чем эта проблема не позволит вам запустить двигатель, вы должны заметить другие симптомы. Производительность медленно ухудшается, а эффективность использования топлива снижается. Как только фильтр полностью засорится, двигатель не сможет получить необходимое топливо, что приведет к невозможности запуска.

Большинство производителей рекомендуют замену топливного фильтра в рамках регулярного технического обслуживания. Возможно, вам придется менять его каждые 20 000–30 000 миль, исходя из рекомендаций в руководстве пользователя. Также важно использовать топливо высшего уровня, чтобы поддерживать чистоту системы.

4. Неисправный топливный насос

Топливный насос погружен в бензобак, что обеспечивает его работу при более низких температурах. Если вы позволите уровню топлива упасть слишком низко, насос может перегреться и выйти из строя.

Для подачи газа в двигатель топливный насос должен работать. Тем не менее, неисправный топливный насос также предоставит вам другие симптомы, прежде чем он полностью выйдет из строя. Если двигатель глохнет во время движения на высоких скоростях, вы слышите свистящий звук из бака или автомобиль продолжает глохнуть, возможно, виноват топливный насос.

Чтобы диагностировать неисправный топливный насос, вам необходимо проверить давление с помощью манометра. Это может быть сложной задачей, как часто оказывается при ее замене.

5. Плохой стартер

Если стартер выйдет из строя, вы не сможете провернуть двигатель. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, стартер запускает двигатель. Если это проблема, вы также можете услышать щелчок при попытке повернуть ключ.

К счастью, есть советы, как запустить двигатель при плохом стартере.Вы можете попробовать постучать по нему, чтобы помочь ему преодолеть мертвую точку. Если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, вы также можете попробовать запустить двигатель от удара.

6. Неисправный генератор

Бывают случаи, когда вы можете заменить автомобильный аккумулятор только для того, чтобы столкнуться с той же проблемой. Хотя кажется, что батарея снова разрядилась, это может быть неисправный генератор.

Генератор отвечает за зарядку аккумулятора при работающем двигателе. Если он не работает, батарея умрет преждевременно.

Вы можете использовать мультиметр для проверки исправности генератора. При выключенном двигателе проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Показание должно быть между 12,5 и 12,8 вольт. Пока двигатель работает, вы хотите сделать еще одно чтение. Однако на этот раз он должен показать значительный рост. Если нет, то пришло время заменить генератор.

7. Проблемы со Spark

Свечи зажигания необходимы для воспламенения топливно-воздушной смеси внутри двигателя. Когда свеча загрязняется или загрязняется, двигатель сначала может дать осечку.Однако это условие также может вызвать проблемы с запуском двигателя.

Свечи зажигания — это только одна часть системы зажигания, которая может быть виновата. Также нужно подумать о проводах свечей зажигания, а также о модуле зажигания, цепи и переключателе. Чтобы предотвратить проблемы, вы должны заменить свечи зажигания в соответствии с рекомендациями по обслуживанию, изложенными в руководстве пользователя.

Что делать, если машина не заводится после заправки

Сидеть у бензоколонки и иметь проблемы с запуском автомобиля может быть ошеломляюще и неловко.Однако важно, чтобы вы оставались спокойными и уравновешенными, чтобы вы могли принимать наилучшие решения. Вот несколько шагов, которые могут вам помочь.

  1. Попробуйте снова запустить двигатель. Может быть, это сработает на этот раз.
  2. Откройте капот и посмотрите на подключение аккумулятора. Если соединения ненадежны, попробуйте переподключить их.
  3. Если аккумулятор разряжен, вы хотите оттолкнуть автомобиль от топливного насоса и завести его от внешнего источника.
  4. В любом случае, вам нужно переместить транспортное средство в этот момент.Если вы способны провести дальнейшую диагностику, убедитесь, что вы не мешаете.
  5. Если вы не можете понять, в чем проблема, вам необходимо отбуксировать автомобиль.

Если вы не знаете, как решить проблему, обратитесь за профессиональной поддержкой. Не берите на себя больше, чем вы способны, иначе вы рискуете создать новые проблемы.

Симптомы плохого газа

Всегда есть шанс, что бензин, который вы залили в бак, был плохим.«Плохой газ» означает, что топливо не может сгорать должным образом. Когда вы заливаете в бак плохой бензин, это может привести к неровному холостому ходу, проблемам с остановкой или звону. Это также может привести к тому, что загорится индикатор Check Engine, что создаст проблемы с запуском автомобиля.

Загазованность может произойти на нефтеперерабатывающем заводе или при транспортировке на заправочную станцию. Также может быть высокое содержание воды из-за неправильного хранения. Вода проникает в систему, когда топливо помещается в корродированный бак или когда крышка открыта.К сожалению, плохой бензин может вызвать опасное накопление отложений в двигателе вашего автомобиля, что приведет к необратимому отказу.

Чтобы не заправлять свой автомобиль плохим бензином, обязательно посещайте заправку с хорошей репутацией. Лучше всего покупать топливо на заправках высшего уровня, которые соответствуют более высоким стандартам. Если вы думаете, что у вас плохое топливо, не посещайте эту станцию ​​снова. Кроме того, вы всегда хотите использовать правильное октановое число, чтобы двигатель работал должным образом.

Семь признаков того, что ваш топливный насос выходит из строя

Топливный насос — невоспетый герой вашего автомобиля.Он берет бензин из бензобака и направляет его в двигатель, чтобы ваш автомобиль, грузовик или внедорожник могли завестись и работать. Топливный насос вашего автомобиля должен прослужить не менее 100 000 миль. Если это не так или если вы превысили этот рубеж пробега, вы можете заметить любой из следующих семи признаков. Если вы это сделаете, отнесите свой автомобиль в авторемонтную мастерскую в Уорике, Род-Айленд.

Двигатель распыления

Ваш топливный насос говорит вам что-то, если ваш двигатель начинает глохнуть после того, как вы набрали максимальную скорость на шоссе.Всплески указывают на то, что вашему двигателю не хватает необходимого топлива, а голодание может быть вызвано забитым или неисправным топливным насосом. Распыление также указывает на проблемы со свечами зажигания.

Перегрев двигателя

Если ваш топливный насос умирает, он может перегреться, и это тепло приведет к перегреву вашего двигателя. В отличие от радиатора, который будет перегреваться до тех пор, пока не лопнет крышка и не брызнет во все стороны обжигающе горячей охлаждающей жидкостью, перегрев, вызванный топливным насосом, приведет к остановке двигателя.Пуловер при первых признаках перегрева.

Низкое давление топлива

Вам нужно будет проверить давление топлива, чтобы определить причину отказа топливного насоса. Купить датчик давления топлива можно в магазине автозапчастей. Возьмите друга, а затем проверьте давление топлива, считывая показания манометра, пока ваш друг крутит двигатель. Найдите рекомендуемое давление топлива в руководстве по эксплуатации.

Потеря питания

Ваш двигатель может не глохнуть, но при определенных обстоятельствах вы потеряете мощность, если ваш топливный насос выходит из строя.Например, представьте, что вы едете вверх по крутому склону и внезапно теряете мощность. Это признак того, что топливный насос не перекачивает достаточное количество топлива в двигатель и не может справиться с нагрузкой на склоне.

Помпаж двигателя

Обратной стороной нехватки топлива является слишком много топлива, и топливный насос, который выходит из строя, также может отправить слишком много топлива в ваш двигатель. Когда это произойдет, вы заметите скачки напряжения в двигателе, которые могут сделать вождение опасным. Всплески означают, что автомобиль набирает, а затем снижает скорость.Не хорошо на дороге.

Уменьшение расхода бензина

Если топливный насос подает слишком много топлива в двигатель или если предохранительный клапан не закрывается, чтобы остановить подачу топлива, вы заметите, что ваш автомобиль не расходует бензин в обычном режиме. Отслеживайте пробег, чтобы быть в курсе эффективности использования топлива. Снижение эффективности использования топлива может быть связано с умирающим топливным насосом.

Неработающий двигатель

Вы можете получить неисправный двигатель, даже если не заметите ни одного из вышеперечисленных признаков.Если топливный насос засорится или выйдет из строя, он не сможет подавать бензин в двигатель. Когда это произойдет, вы вообще не сможете завести свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Проблема также может заключаться в засорении топливопроводов.

Позвоните в автосервис первичной медицинской помощи в Уорике, Род-Айленд, для проверки и проверки топливного насоса.

Автомобиль не заводится: Насколько вероятно, что это топливный насос?

Я починил Ford Contour 1998 года выпуска, который не заводился после некоторого простоя в холодную погоду. Проблема заключалась в корродированном контакте массы в проводке на бензонасосе.Пару лет спустя он снова остался сидеть и, конечно же, не заводился. Та же проблема, то же исправление. Это может случиться, хотя я не уверен, что поверил бы этому, если бы не видел это своими глазами.

Вы должны ненадолго услышать звук топливного насоса после поворота ключа зажигания в положение дополнительного оборудования. Если нет, то первым делом нужно проверить реле бензонасоса. Местоположение должно быть указано в руководстве пользователя, вероятно, в коробке в моторном отсеке с предохранителями и другими реле.Поменяйте реле на заведомо исправное. Возможно, вы почувствуете срабатывание реле, если прикоснетесь к нему пальцем, когда на него подается питание (не запускайте двигатель, просто поверните ключ в положение вспомогательного оборудования).

После того, как вы исключили реле, возможно, пришло время проверить давление топлива. Если вы можете достать манометр для проверки давления топлива, проверьте его на топливной рампе под капотом, там должен быть контрольный порт. Вы можете арендовать манометр в некоторых магазинах автозапчастей. Это метод проверки давления топлива с наименьшей вероятностью возгорания, и единственный, который я бы рекомендовал.

Если давление низкое, то насос может быть одной ногой в могиле, а если зип, то у вас сдох насос или проблема с проводкой между реле и насосом. Я полагаю, у вас тоже мог быть забит топливный фильтр, это стоит проверить, просто будьте осторожны при отсоединении топливопроводов. Поскольку ваш автомобиль не работал, вам не нужно беспокоиться о горячих компонентах выхлопной системы, но в целях безопасности отсоедините аккумулятор и будьте осторожны, чтобы не образовались искры. Кроме того, будьте готовы иметь дело с небольшим количеством пролитого бензина (и не поймайте его в лицо).С таким же успехом можно поменять фильтр, пока ты там внизу.

Если давление топлива хорошее (нужно выяснить ожидаемое значение), ваша проблема не в топливном насосе. Если у вас есть искра и топливо, но двигатель все равно не заводится, возможно, пришло время проверить синхронизацию.

Симптомы неисправности топливного насоса | Драйв

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Основной задачей топливного насоса является подача топлива из резервуара для хранения в двигатель, и для выполнения этой задачи он работает с несколькими другими автозапчастями.Это может затруднить определение того, неисправен ли он, если вы не знаете симптомы неисправного топливного насоса.

Наиболее важным ключом к диагностике автомобиля является прослушивание и понимание того, как он обычно работает, работает и ведет себя в повседневной жизни. Какие звуки он издает? Какие погремушки? Какие у него нормальные обороты? Обладая этой базой знаний и внимательным мышлением, вы заметите, когда автомобиль начнет двигаться неравномерно.

Осознание того, что автомобиль плохо заводится, с трудом поддерживает холостой ход или потребляет меньше мощности, — это первый шаг к признанию наличия проблемы и решению ее.Поскольку очень многие детали автомобиля взаимосвязаны и взаимозависимы, диагностика не всегда является простым делом. Это требует проб и ошибок, а определение точного источника часто требует процесса исключения.

Вот что мы здесь собираемся обсудить, в отношении топливных насосов. Следуйте подробному руководству The Driv e по симптомам неисправности топливного насоса и выясните, что, черт возьми, происходит с вашей поездкой.

Что такое топливный насос?

Топливный насос представляет собой механизм с механическим или электрическим управлением, который подает топливо из бензобака через топливный фильтр в топливную рампу.Оттуда топливо распределяется по форсункам и впрыскивается в камеру сгорания каждого цилиндра двигателя. На старых автомобилях насос подает топливо в карбюратор.

Типы топливных насосов

Автомобили в основном перешли от механических насосов на блоке двигателя в старых автомобилях к электрическим насосам внутри бензобака в современных автомобилях. Ниже мы рассмотрим различные типы насосов и принципы их работы.

Механический топливный насос : В механическом топливном насосе объемного типа используется поршень или диафрагма.При циклическом действии насос всасывает топливо, улавливает его, затем перемещает это топливо к карбюратору и двигателю и повторяет процесс.

Электрический топливный насос : Электронная система впрыска топлива на современных автомобилях требует более высокого давления, что частично достигается за счет использования электрического топливного насоса, а не механического модуля. Вот несколько примеров электрических насосов: 

  • В баке : В большинстве новых автомобилей, продаваемых сегодня, используются топливные насосы, расположенные внутри топливного бака.Это помогает защитить модуль, а газ помогает охлаждать его.
  • Рядный : Гораздо проще заменить, чем насос в баке, т.к. рядный насос расположен между бензобаком и двигателем и установлен в направляющей топливной системы. Они часто устанавливаются под автомобилем или в моторном отсеке.
  • Пластинчато-роторный : Как и в механических насосах, в пластинчато-роторных насосах для перемещения топлива используется напорное смещение. Внутри пластинчато-роторного насоса ротор с «лопастями» работает не по центру внутри полости.Поскольку он смещен от центра, он создает пространство в форме полумесяца, которое пропускает топливо. Лопасти закрывают небольшое количество топлива при движении ротора и выпускают топливо, когда оно пересекает выпускной клапан. Различные типы лопастных насосов включают вращающиеся лопасти, скользящие лопасти, гибкие лопасти и качающиеся лопасти.
  • Геротор : В героторном насосе также используется объемный насос, но для достижения этого метода используются другие детали. Внутри героторного насоса есть две взаимосвязанные шестерни, зубчатая внутренняя шестерня и внешнее зубчатое колесо с гладкими изогнутыми кулачками.Внутренняя шестерня смещена относительно внешней шестерни. Таким образом, когда они вращаются, небольшие карманы топлива могут быть захвачены, сжаты и выпущены.

Как долго служат топливные насосы?

Топливные насосы не входят в план регулярного технического обслуживания и подлежат замене только в случае их отказа. Большинство топливных насосов должны работать более 100 000 миль.

Симптомы неисправности топливного насоса

Хотя эти симптомы могут быть связаны с неисправностью топливного насоса, это не всегда так.

Автомобиль не заводится

Существует множество проблем, которые могут помешать запуску автомобиля, но нехватка топлива — это одна из первых вещей, которую необходимо проверить. Если топливный насос не может подавать топливо в двигатель, он не запустится.

Связанный пост: Как запустить автомобиль без кабелей

Напыление

Если автомобиль заводится, но работает с перебоями и, возможно, глохнет, возможно, двигателю не хватает топлива.

Автомобиль глохнет под большой нагрузкой

Если вы проверяете пределы возможностей вашего автомобиля, будь то жесткое вождение или перевозка лишнего веса, и отключается питание, это может быть признаком того, что топливный насос не справляется с требованиями водителя.

Неравномерное и непреднамеренное ускорение

Если количество топлива не регулируется должным образом топливным насосом, автомобиль может разогнаться без участия из-за избытка топлива.

Снижение эффективности использования топлива

Если вы заметили, что ваш автомобиль внезапно потребляет больше бензина, чем обычно, топливный насос может быть поврежден и подает неправильное количество топлива.

Повышенная температура двигателя

Если топливный насос не подает в двигатель необходимое количество газа, двигатель может быть перегружен, что может вызвать неравномерное повышение температуры.

Безопасность при осмотре топливного насоса

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не покалечиться и не потерять глазное яблоко — , надеюсь, .

Инструменты, необходимые для доступа к топливному насосу

Если вам нужно заменить топливный насос или его фильтр, вам потребуются некоторые основные инструменты. Большинство современных автомобилей имеют панель доступа в багажнике или на задних сиденьях, но в некоторых старых автомобилях может потребоваться снять топливный бак.

Как проще всего проверить топливный насос?

Простой способ проверить, включается ли топливный насос, — это прислушаться. Откройте дверцу топливного бака, снимите крышку топливного бака (если она есть на вашем автомобиле) и включите зажигание автомобиля. Приложите ухо к дверце топливного бака и прислушайтесь к гудящему шуму. Если вы не слышите никаких заметных действий, помпа, скорее всего, не работает.

Диагностика проблемы с топливным насосом

Задайте себе эти вопросы, чтобы сузить круг источников ваших проблем.

  1. В машине есть бензин?
  2. Топливный насос включается?
  3. Неисправен ли предохранитель топливного насоса?
  4. Неисправен ли предохранитель реле топливного насоса?
  5. Плохой контакт топливного насоса?
  6. Топливный фильтр забит?
  7. Не забиты ли топливные форсунки?
  8. Давление топлива в допустимом диапазоне?
  9. Крышка топливного бака имеет чистое надежное уплотнение?

Запись по теме: Как очистить топливные форсунки вашего автомобиля

Советы по снятию топливного насоса

Доступ к топливному насосу и его снятие может быть утомительным, поэтому вы должны убедиться, что делаете это правильно с первого раза.Используйте эти советы для успешной работы.

  • Не забудьте сбросить давление в топливопроводе .
  • Кроме того, убедитесь, что рядом с топливным баком нет электричества .
  • Сфотографируйте топливный насос или маркером отметьте его место в баке. Это поможет вам правильно выровнять насос, когда вы вернете его в резервуар.
  • Вокруг верхней части насоса может быть грязь и грязь. Убедитесь, что вы тщательно очистили эту область и устранили все, что может упасть в ваш резервуар и вызвать проблемы позже.Сжатый воздух — отличный способ сдуть вещи.
  • Во многих насосах используется стопорное кольцо, которое может быть трудно снять. Прочтите, как его снять, и имейте в виду, что у него могут быть разные методы блокировки, которые могут быть сняты, если вы не будете осторожны.
  • Осмотрите блок подачи топлива и поплавок, пока вы там внизу. Узнайте больше о модулях подачи топлива в нашем руководстве «Нужно ли мне заменить датчик уровня топлива, если он не работает?»

Сколько стоит замена топливного насоса?

В зависимости от автомобиля и его возраста стоимость топливного насоса варьируется от 50 до нескольких сотен долларов.

Как сохранить топливный насос в исправном состоянии 

Вам нужно топливо, чтобы продолжать качать, качать, накачивать его, как Джо Бадден, поэтому вы не хотите непреднамеренно повредить устройство. Эти маленькие шаги должны помочь сохранить его в отличной форме.

  • В насосах, установленных в баке, бензин служит еще и охлаждающей жидкостью. Если в резервуаре постоянно низкий уровень воды, вы непреднамеренно позволяете насосу выдерживать дополнительный нагрев. Всегда регулярно полностью заполняйте бак.
  • Замените топливный фильтр в соответствии с графиком, рекомендованным производителем.Забитый фильтр может создать непреднамеренное давление в топливной системе.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Так же, как Привод любит делать все своими руками, мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, запасные части. время, или уверенность в том, чтобы заняться капитальным ремонтом автомобиля. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами , которым вы можете доверять , таким как наши партнеры, сертифицированные механики Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о топливных насосах

У вас есть вопросы, у The Drive есть ответы!

В: Как ведет себя автомобиль, когда выходит из строя бензонасос?

A: Если ваш топливный насос вышел из строя или умер, вы, вероятно, испытаете один или несколько из многих симптомов, описанных выше. К ним относятся проблемы с запуском, разбрызгивание, низкая производительность, плохая экономия топлива, плохое ускорение и перегрев.

В: Будет ли неисправный топливный насос выдавать код?

A: Хотя неисправный насос сам по себе не выдает код, неправильное количество топлива, подаваемое через топливную систему автомобиля, может привести к срабатыванию датчиков, которые предугадывают определенные уровни и соотношения топливно-воздушной смеси.Так что технически да, можно увидеть код из-за неисправного топливного насоса.

В: Можно ли ездить с неисправным топливным насосом?

A: Поскольку неисправный топливный насос может вызвать неожиданное падение мощности или даже полную остановку автомобиля, мы не рекомендуем ездить, зная о неисправном топливном насосе.

В: Как почистить топливный насос, не снимая его?

О: Очистители топливной системы существуют, но даже если они действительно что-то сделают (не рассчитывайте на это), это будет просто откладывание работы на потом.Уберите это с дороги и выполните всю работу сейчас, прежде чем что-то плохое случится позже, когда вы этого не ожидаете.

Видео

Узнайте больше о топливных баках в этом видео о переоборудовании Холли.

Признаки и симптомы проблем с топливным насосом

Думайте о топливном насосе вашего автомобиля как о бьющемся сердце, которое постоянно подает топливо в двигатель во время движения автомобиля. Как и ваше сердце, ваш топливный насос может потерять свою насосную мощность и вызвать многочисленные проблемы с производительностью вашего автомобиля.Вот как определить проблему с топливным насосом в вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике.

Проблемы с топливным насосом вызывают медленный запуск или его отсутствие

Требуются ли дополнительные обороты зажигания для запуска автомобиля? У автомобилей с медленным запуском часто возникают проблемы с топливным насосом. Когда топливный насос находится на пути к отказу, насос не может подавать нужное количество топлива к форсункам или вашему двигателю. Автомобиль медленно запускается, и может потребоваться несколько попыток запустить двигатель.

При полном отказе топливного насоса двигатель автомобиля вообще не запускается.Многие водители ошибочно полагают, что аккумулятор, стартер или замок зажигания вышли из строя. Они не подозревают топливный фильтр, когда их машины отказываются заводиться.

Если после замены стартера, замка зажигания и аккумуляторной батареи автомобиль по-прежнему не заводится должным образом, запланируйте проверку топливного насоса и топливопроводов. Ваш механик проверит все части топливной системы, чтобы определить точную проблему.

Проблемы с топливным насосом проявляются во время вождения

Производительность топливного насоса влияет на мощность двигателя вашего автомобиля.Когда в двигатель не поступает стабильная и достаточная подача топлива, ваш автомобиль может заглохнуть, заглохнуть и дать осечку. Вы можете заметить, что ваш автомобиль работает вяло или имеет странные проблемы с ускорением.

Признаки проблем с топливным насосом при вождении включают следующее:

  • Слабое ускорение
  • Плохая экономия топлива
  • Внезапные скачки напряжения
  • Громкий вой или гул насоса

Ваш автомобиль может испытывать трудности при подъеме на холмы или при обгоне других транспортных средств на межштатной автомагистрали при отказе топливного насоса.Пикапы, перевозящие груз, могут замедляться до ползания при движении вверх по склону или при попытке ускориться. Насос не может обеспечить двигатель транспортного средства достаточным количеством топлива для подъема по крутым склонам или для ускорения обгона других транспортных средств.

Другие проблемы с автомобилем Имитация проблем с топливным насосом

Симптомы вашего автомобиля могут показаться явным случаем проблемы с топливным насосом, но другие компоненты вашего автомобиля могут аналогичным образом влиять на работу двигателя. Например, грязный, забитый топливный фильтр может вызвать перечисленные выше симптомы.Забитые топливные фильтры прерывают постоянную подачу топлива в двигатель точно так же, как неисправный топливный фильтр снижает постоянную подачу топлива.

Проблемы со следующими деталями могут имитировать отказ топливного насоса:

  • Реле топливного насоса
  • Топливные форсунки
  • Предохранитель топливного насоса
  • Ремень ГРМ
  • Регулятор давления топлива
  • Негерметичный вакуумный шланг давления топлива
  • Проводка топливного насоса
  • Форсунка дроссельной заслонки
  • Некоторые автомобили, в том числе модели Ford, имеют инерционные выключатели, отключающие подачу топлива при ударе по автомобилю.Глубокие выбоины, камни и даже небольшие изгибы крыльев могут активировать инерционный переключатель. Низкое давление масла также может вызвать проблемы с запуском и работой двигателя.

    У специалистов по ремонту автомобилей есть инструменты для проверки топливных насосов

    У специалистов по ремонту автомобилей есть всевозможные инструменты и диагностическое оборудование для проверки состояния топливного насоса и вышеперечисленных деталей. Ваш механик может обнаружить, что ваш топливный насос в порядке, но вам нужен ремонт на предмет утечек или забитых топливных форсунок.

    Новый топливный насос для замены вышедшего из строя насоса и другой необходимый ремонт топливной системы вашего автомобиля улучшит работу вашего двигателя и улучшит топливную экономичность вашего автомобиля. Однако, если вы проигнорируете проблемы с топливной системой, ваш двигатель в конечном итоге пострадает и у него появятся более серьезные проблемы.

    Если ваш автомобиль глохнет, глохнет или теряет мощность во время вождения, запланируйте полную проверку топливной системы в службе импорта и продаж Walnut Creek.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное