АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Ниссан х трейл диагностический разъем: Диагностический разъём XTrail T31

15 августа, 2021 by admin

Распиновка диагностического разъема nissan x-trail. Блог, объявления, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Диагностический разъем Nissan Pin

Видео

Похожие статьи

ти контактный прямоугольный разъем (nissan 14 pin).  © Copyright ZHAND.RU — магазин диагностического оборудования для автомобилей.

диагностический разъем автомобиля. Распиновка Nissan OBD II diagnostic interface.  Nissan X — trail.

Типы применяемых на Nissan диагностических разъемов   Nissan X — trail (после г. включительно). Расположение: в торпеде, слева-внизу от рулевой колонки.

Но в этой версии довольно много ошибок. В DDLreader есть поддержка EFI и AT. Марки и года ориентировочно : часть моделей после г. Популярные ТЕГИ список наиболее популярных меток.

Nissan OBD II diagnostic interface распиновка и описание @ ZHAND.RU

Коммерческие прошивки Лада Гранта c эл. Прошивки коммерческих серий «Econom» и «Optimal» для классики с ЭБУ М74К уже в продаже. Не нашли нужную прошивку?

Двухканальный эмулятор исправного катализатора ДК2 Озон с настройкой параметров сигналов. Подробнее Прошивки коммерческих серий «Econom» и «Optimal» для классики с ЭБУ М74К уже в продаже.

Подробнее Двухканальный эмулятор исправного катализатора ДК2 Озон с настройкой параметров сигналов. Страница 1 из 2. Nissan X-Trail диагностика Сосед просит сделать диагностику его Nissan X-Trail г. Я ему говорю, что с помощью ELM это сделать не получится, там вроде протокол другой. Или всё-таки как-то можно? Найти ещё сообщения от Игорь С помощью ЕЛМ если что и выведите, так просто цифры невнятно-непонятные.

Click Here To Register ]. Посетить домашнюю страницу Sим. Найти ещё сообщения от Sим. Re: Nissan X-Trail диагностика. Re: Nissan X-Trail диагностика На свежих не знаю, Саньки гг. Сейчас на ремонте X-Trail г. Найти ещё сообщения от Вадим Найти ещё сообщения от keban. Вы явно путаете диагностику со сканированием! А Вы вопрос ТС правильно поняли, его остановила несовместимость протоколов, на что было отвечено:» На свежих не знаю, Саньки гг.

Добавлено через 30 минут. Тему не хотел создавать, но коль уже есть спрошу. Ребята, у кого есть наработки по Х-т, как оптимальней с ДПКВ сигнал снять, к датчику не подлезть, может с разъема мозгов, опять вопрос: какие пины?

Последний раз редактировалось Вадим63; Re: Nissan X-Trail диагностика [Only Registered Users Can See Links. Последний раз редактировалось NEXpert; Найти ещё сообщения от NEXpert. Спасиб, но не то, это я видел. Хитрец- европа, левый руль, вроде 2,5. Под бардачком 2 блока, на одном один длинный разьем, на втором 2, какой из них ЭБУ? На длинном все пины в ряды. Откуда родом точно вечером узнаю.

Да и заберут, наверное, притащили не заводился, МАФ умер, новый привезут и в путь. Так для собя хотел ресурс цепи посмотреть, но что то хлопотно получается. Re: Nissan X-Trail диагностика Вадим63 совершенно прав! Вопрос был именно о несовместимости протоколов. Re: Nissan X-Trail диагностика Так и я о том же! Вопрос стоял о сканировании авто, что не является диагностикой!

В полном смысле этого слова Найти ещё сообщения от Night. Re: Nissan X-Trail диагностика Чёто я не пойму.. Найти ещё сообщения от abricos Найти ещё сообщения от ahim. Это слова, я так и не смог распиновку разъема найти Или вы как то по другому это делаете, поделитесь? Добавлено через 1 минуту. Чёто я не пойму.. В том что у ТС только ЕМЛ. Вы знаете что цепь можно проверить, но не можете разобраться с распиновкой? Самый простой способ во все пины потыкать осциллографом.

Очень на флуд похоже. Если разобрав пол панели, добравшись до ЭБУ, человек просит помощи в описании распиновки, это о чем то говорит? Контактов раза в два больше чем на рисунке выше!

5 способов защиты от угона через диагностику

Диагностика (сканирование) автомобиля через OBDI, OBDII | Страница 37

После изучения в общих чертах ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ОСНОВ, перейдем к ПРАКТИЧЕСКОЙ диагностике. У меня авто — Wingroad, 11 кузов, 2003г, 4WD, QG18, электронный дроссель. Все опыты провожу на нем. Но некторые кадры взяты с других авто, в т.ч. с механическим дросселем.
Программа во всех случаях будет — ПОСЛЕДНЯ ВЕРСИЯ TECU-3 с сайта http://vdiag.net/ . Итак.

Для начала рассмотрим подключение кабелем K-line (или K+CAN), как наиболее интересное, т.к. этим кабелем мы диагностируем ДВИГАТЕЛЬ и его датчики.
Убеждаемся, что версия программы TECU-3 у нас последняя (на крайний случай — одна из последних).
Убеждаемся, что путь к папке с программой не имеет в себе пробелов и русских букв. Оптимально — в корне какого-нибудь диска (например, C:\). НЕЛЬЗЯ размещать папку с прогой на рабочем столе или в «Program Files» — программа будет работать некорректно.
Подключаем кабель к авто и к ноутбуку, УБЕЖДАЕМСЯ в диспетчере устройств, что в системе появился соответствующий кабелю COM-порт, ЗАПОМИНАЕМ номер этого порта. (Если при последующих подключениях кабель втыкать в ДРУГОЙ USB-порт, то номер COM-порта ИЗМЕНИТСЯ. Поэтому удобства ради каждый раз втыкаем ДАННЫЙ КАБЕЛЬ в один и тот же USB-порт.)

Запускаем программу TECU-3.

Заходим во вкладку «TECU» -> «Настройки». Там в левом нижнем углу жмем кнопку «Адаптеры».
В строке «Линии» выбираем «Линии K, L (7,15)».
Адаптер выбираем «VAG COM-409.1, K+CAN».
COM-порт выбираем соответствующий адаптеру в диспетчере устройств.
Галочку «ЛОГ-файл» на данном этапе лучше не ставить. Она понадобится в случае проблем в работе программы.
Жмем кнопку с рисунком дискеты «сохранить настройки».
Жмем кнопку «Выход». Не пугаемся, что она называется «Выход без сохранения».
На оставшемся окне «Настройке» так же жмем кнопку «Сохранить настроки» и «Выход».

Заходим во вкладку «Автомобиль» -> «Марка». Выбираем «Nissan».

В основном окне В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ жмем кнопку «Информация о ECU» (кнопка с вопросом). Напомню — зажигание в это время у нас ВКЛЮЧЕНО, адаптер подключен.
В результате работы данной процедуры в открывшемся окошке должен появиться перечень малопонятных циферок и буковок. Все нормально, прога подключилась к авто, адаптер исправен, можно переходить непосредственно к диагностике.
Если же при нажатии на кнопку «Информация о ECU» в открывшемся окошке по истечении 30…60 сек ничего не появится, а внизу в строчке «Ошибки» проскакивает какое-нибудь сообщение — значит коннект не удается, нужно разбираться. Тут и понадобится пропущенная нами ранее галочка «ЛОГ-файл» в настройках. Ставим ту галочку и пытаемся подключиться еще раз. Сохраненный в результате работы проги файл ***.log выкладываем на форуме обсуждения проги и ждем, что нам подскажут.

После того, как процедура «Информация о ECU» успешно отработала, программа оставляет в перечне поддерживаемых пидов только те, которые поддерживаются нашим блоком ECU. И хотя процедура автоматического определения пидов не совсем корректно работает, все-равно мы ей пользуемся, что бы не лезть в дебри 400…500 непонятных параметров.

Нажимаем кнопку «Таблица параметров реального времени». Откроется таблица с 30…50 параметрами, через несколько секунд таблица начнет заполняться и внизу в строчке «Время опроса» появится какое-то значение 2000…5000мс. Если в Вашем случае время опроса заметно выше, значит чего-то не так. Или антивирус слишком активно тормозит, или наоборот вирус мешает, или драйвер глючит, или адаптер, или комп старый… Причин много.

В данном режиме мы можем посмотреть температуру ОЖ, скорость авто, обороты двигателя (на заведенном двигателе) и много другого.
Сразу делаем кадр таблицы (жмем кнопку «копировать параметры в файл». Не путать с кнопкой «Запись параметров в файл…») Кадры в дальнейшем желательно сделать и на заведенном авто.

Вот типичный кадр таблицы для двигателя QG18 с МЕХАНИЧЕСКИМ дросселем

Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

TECU 3.6.0.6 Дата: 22.08.2014 Время: 8:04:53

Марка: Nissan
Тип ECU: EFIv0[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Настройки подключения: [10400],[25/25],[20],[0]

Кадр параметров реального времени

0000 [№0000] Температура охлаждающей жидкости 29 °С
0001 [№0001] Скорость автомобиля 0 км/час

0002 [№0002] Напряжение бортовой сети 12,16 Вольт
0003 [№0006] Угол опережения зажигания 50 BTDC
0004 [№0011] Положение клапана ХХ 57,5 Шаг
0005 [№0015] Положение клапана продувки угольного фильтра 0,0 %
0006 [№0022] Расчетная нагрузка на двигатель 0,000 %
0007 [№0023] Напряжение на датчике O2 B1 S1 0,00 Вольт
0008 [№0027] Положение дроссельной заслонки 1 0,48 Вольт
0009 [№0029] Абсолютное положение дроссельной заслонки 0,00 %
0010 [№0033] Кратковременная топливная коррекция B1 0 %
0011 [№0035] Долговременная топливная коррекция B1 0 %

0012 [№0043] Корректировка УОЗ 0 °
0013 [№0044] Корректировка оборотов ХХ 0,0 об/мин
0014 [№0068] Ниж. предел кратковременной топливной коррекции B1 -10 %
0015 [№0069] Верх. предел кратковременной топливной коррекции B1 10 %
0016 [№0155] Обороты двигателя 0,0 об/мин
0017 [№0158] Датчик MAF B1 1,035 Вольт
0018 [№0160] Длительность импульса впрыска топлива B1 1,59 мс
0019 [№0162] Базовая длительность импульса впрыска топлива 0,000 мс
0020 [№0165] Код текущей ошибки DTC Нет DTC
0021 [№0181] Ниж. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 2,080 мс
0022 [№0182] Вер. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 2,669 мс
0023 [№0186] Нижний порог показаний датчика MAF 1,280 В
0024 [№0187] Верхний порог показаний датчика MAF 1,380 В
0025 [№0318] Дроссельная заслонка закрыта Вкл Бит
0026 [№0319] Стартер Выкл Бит
0027 [№0320] Переключатель АКПП в положении P/N Вкл Бит
0028 [№0321] Усилитель рулевого управления Выкл Бит
0029 [№0322] Кондиционер Выкл Бит
0030 [№0323] Дополнительная нагрузка на бортовую сеть Выкл Бит
0031 [№0333] Датчик O2 B1 S1 Обедненная Бит
0032 [№0338] Вентилятор системы отопления/кондиционирования Выкл Бит
0033 [№0341] Зажигание Вкл Бит
0034 [№0347] Обучение подачи воздуха на ХХ Завершено Бит
0035 [№0352] INT/V SOL-B1 Выкл Бит
0036 [№0358] Режим ХХ Выкл Бит
0037 [№0363] Реле кондиционера Выкл Бит
0038 [№0366] Реле топливного насоса Выкл Бит
0039 [№0391] Вентилятор радиатора ОЖ Выкл —

Активные тесты

000*[№000] Температура ОЖ [0…125] [°C] 0 ОК—
001 [№001] Коррекция впрыска топлива [75…125] [%] 0 ОК—
002 [№002] Угол опереж. зажигания [-10…0] [°] 0 ОК—
003 [№004] Клапан ХХ [0…120] [Шаг] 0 ОК—
004 [№006] Клапан продувки угольного фильтра [0…100] [%] 0 ОК—
005 [№009] Откл 1-го цилиндра [Бит] Выкл ОК—
006 [№010] Откл 2-го цилиндра [Бит] Выкл ОК—
007 [№011] Откл 3-го цилиндра [Бит] Выкл ОК—
008 [№012] Откл 4-го цилиндра [Бит] Выкл ОК—
009 [№020] Откл 1-го цилиндра [Бит] Выкл ОК—
010 [№021] Откл 2-го цилиндра [Бит] Выкл ОК—
011 [№022] Откл 3-го цилиндра [Бит] Выкл ОК—
012 [№023] Откл 4-го цилиндра [Бит] Выкл ОК—
013 [№028] Откл 1-го цилиндра [Бит] Выкл ОК—
014 [№029] Откл 2-го цилиндра [Бит] Выкл ОК—
015 [№030] Откл 3-го цилиндра [Бит] Выкл ОК—
016 [№031] Откл 4-го цилиндра [Бит] Выкл ОК—
017 [№063] Реле топливного насоса [Бит] Выкл ОК—
018 [№067] VALVE TIMING SOL [Бит] Выкл ОК—
019 [№069] Вентилятор ОЖ низкая ск. [Бит] Выкл ОК—

Период опроса: 2169мс

А вот типичный кадр для QG18 с ЭЛЕКТРОННЫМ дросселем

Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

TECU 3.5.1.8 Дата: 13.03.2014 Время: 13:14:54

Марка: Nissan
Тип ECU: EFIv5
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN [линии K,L (7,15)]
Настройки подключения: [10400],[25/25],[20],[0]

Кадр параметров реального времени

0000 Температура охлаждающей жидкости 92 °С
0001 Скорость автомобиля 0 км/час
0002 Напряжение бортовой сети 12,64 Вольт
0003 Температура воздуха на впуске 39 °С
0004 Угол опережения зажигания 110 BTDC
0005 Положение клапана продувки угольного фильтра 0,0 %
0006 Напряжение на датчике O2 B1 S1 0,00 Вольт
0007 Кратковременная топливная коррекция B1 0 %
0008 Долговременная топливная коррекция B1 0 %
0009 Корректировка УОЗ 0 °
0010 Корректировка оборотов ХХ 100,0 об/мин
0011 INT/V TIM(B1) 0,0 °CA
0012 INT/V SOL(B1) 0,000 %
0013 Ниж. предел кратковременной топливной коррекции B1 -10 %
0014 Верх. предел кратковременной топливной коррекции B1 10 %
0015 O2 Sensor Heater Duty 0 %
0016 Обороты двигателя 0,0 об/мин
0017 Датчик MAF B1 1,035 Вольт
0018 Длительность импульса впрыска топлива B1 9,55 мс
0019 Базовая длительность импульса впрыска топлива 9,365 мс
0020 Код текущей ошибки DTC Нет DTC
0021 Положение педали акселератора S1 0,740 Вольт
0022 Положение педали акселератора S2 0,750 Вольт
0023 Положение дроссельной заслонки S1 0,815 Вольт
0024 Положение дроссельной заслонки S2 0,740 Вольт
0025 Ниж. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 2,080 мс
0026 Вер. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 2,669 мс
0027 Нижний порог показаний датчика MAF 1,280 В
0028 Верхний порог показаний датчика MAF 1,380 В
0029 AC PRESS SEN 0,655 В
0030 Дроссельная заслонка закрыта Вкл Бит
0031 Стартер Выкл Бит
0032 Переключатель АКПП в положении P/N Вкл Бит
0033 Усилитель рулевого управления Выкл Бит
0034 Кондиционер Выкл Бит
0035 Дополнительная нагрузка на бортовую сеть Выкл Бит
0036 Датчик O2 B1 S1 Обедненная Бит
0037 Вентилятор системы отопления/кондиционирования Выкл Бит
0038 Зажигание Вкл Бит
0039 Датчик нажатия на педаль тормоза Выкл Бит
0040 Обучение подачи воздуха на ХХ Завершено Бит
0041 Режим ХХ Выкл Бит
0042 Реле кондиционера Выкл Бит
0043 Реле топливного насоса Выкл Бит
0044 Реле дроссельной заслонки Вкл Бит
0045 HO2S1 HTR (B1) Выкл Бит
0046 Вентилятор радиатора ОЖ Выкл —
0047 Initial Diagnostic Unknown Бит
0048 Transmit Diagnostic Unknown Бит
0049 TCM Unknown Бит
0050 VDC/TCS/ABS OK Бит
0051 Meter/M&A Unknown Бит
0052 ICC OK Бит
0053 BCM/SEC OK Бит
0054 IPDM E/R OK Бит
0055 — Выкл Бит
0056 — Выкл Бит

Период опроса: 2032мс

Первый кадр снят более свежей версией проги, и, как видим, более информативен. Еще один повод использовать ПОСЛЕДНЮЮ версию проги.

Чтобы сразу же вынести практические диагностические результаты из нашего подключения, НА ЗАГЛУШЕННОМ двигателе ищем строчку с названием «Датчик MAF» и смотрим, какое там напряжение. В нашем примере это строчки

0017 [№0158] Датчик MAF B1 1,035 Вольт — из первого кадра, и строчка
0017 Датчик MAF B1 1,035 Воль — из второго кадра.

Так СЛУЧАЙНО совпало, что в обоих кадрах эти напряжения одинаковы и равны 1,035 В. Связано это с тем, что на обоих авто датчики меняны недавно, и покупались в одном магазине.
Так вот. Напряжение на датчике MAF при заглушенном двигателе позволяет КОСВЕННО оценить состояние этого датчика. У нового датчика напряжение должно находиться в пределах 0,99…1,03 В. У ИСПРАВНОГО датчика напряжение допустимый предел доходит до 1,07…1,1 В. Если напряжение выше, то считается, что датчик необходимо заменить. Хотя обычно авто нормально ездит при показаниях даже 1,20…1,25 В. Но там начинает уже выскакивать ЧЕК о бедной смеси.
И хотя авто обычно вроде-бы нормально ездит при напряжении МАФ, превышающем 1,1 В, любой сервис при каких-либо проблемах с двиглом скажет Вам в первую очередь поставить ИСПРАВНЫЙ датчик.
Неисправный МАФ может вызвать сильное повышение расхода топлива, неустойчивую работу двигателя на ХХ и/или на больших оборотах, образование налета на свечах, плохую тягу при большой нагрузке и т.д. Читайте тему про МАФ.

Так же в таблице смотрим строчки
0012 [№0043] Корректировка УОЗ 0 °
0013 [№0044] Корректировка оборотов ХХ 0,0 об/мин

Обычно значения в этих строчках должны быть нулевыми. Если здесь установлены каки-то корректировки, значит кто-то пытался ИСКУССТВЕННО подправить ненормальную работу двигателя. Если мы ищем проблемы в работе двигателя, то в любом случае эти корректировки нужно сделать нулевыми, чтобы они нам не мешали. Потом их всегда можно вернуть.
Интерес заслуживает «Корректировка оборотов ХХ». Это не просто повышение оборотов ХХ. Данная корректировка действует ТОЛЬКО на обороты двигателя ПОД НАГРУЗКОЙ: включен кондиционер, АКПП переведена в режим D и т.д. Обычно эту корректировку ставят в плюс 50…150 для того, что бы исключить вибрацию авто при остановкам в режиме D на светофорах.
В каких случаях и для чего нужно корректировать УОЗ я не знаю.

Далее можно двигатель завести. Заводить можно прямо так, не выключая программу, хотя считается, что при заводке диагностический адаптер лучше вытащить из авто. В общем, на свой страх. Адаптер, к стати, можно вытащить не выключая проги, а после заводки воткнуть адаптер. Прога автоматом должна подцепиться.

При работе на ХХ после прогрева интерес представляют строчки
0010 [№0033] Кратковременная топливная коррекция B1 0 %
0011 [№0035] Долговременная топливная коррекция B1 0 %

По ним судим об общем самочуствии авто. Но тут стоит отметить, что в разных режимах работы эти коррекции свои, поэтому их нужно смотреть не только на ХХ, но и под нагрузкой.
Вообще считается, что коррекции в пределах +-5 — это норма. При коррекциях +-10 — терпимо, но стоит обратить внимание на состояние авто. При коррекциях выше +-10 — желательно искать причину. Хотя авто работает терпимо до величины +-25%, не стоит так затягивать. Мы ведь для того и занялись диагностикой, чтоб как-то влиять на неисправность, а не тупо махнуть рукой «еще поездит».

Считается, что причинами коррекций являются следующие моменты:

Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Коррекция в плюс:

Подсос воздуха на впуске на системах с MAF (Наибольшая коррекция на хх. С ростом нагрузки значение коррекции

стремится к 0. На системах с МАР-сенсором на хх может и в + и в -)

Подсос воздуха на ВЫПУСКЕ до первого ДК. Лямда «видит» излишек кислорода и «думает», что смесь бедная, уводит коррекции в плюс (Но при этом смесь богатая.)

Засоренность форсунок — при номинальном времени впрыска топлива льется меньше нормы, смесь получается бедная (коррекции в + на всех режимах).

Уменьшение производительности бензонасоса и загрязнение MAF. (Коррекция в + на больших оборотах и нагрузках. На хх около 0).

Неисправный ДК ( амплидуда выходного напряжения меньше порогового) Коррекция в + до предельного значения.

Регулятор давления. (давление ниже нормы).

Пропуски зажигания — смесь не сгорает и лямбда, «видя» несгоревший кислород, «думает», что смесь бедная, уводит коррекции в плюс.

——————————-

Коррекции в минус:

Негерметичность форсунок. (Наибольшая коррекция в — на хх).

Регулятор давления. (Давление выше нормы).

Вода в разъеме ДК (замыкание на подогрев).

Неисправность МАФ (завышенное напряжение) — ECU «думает», что воздуха прошло больше, чем на самом деле. Льет больше топлива. При этом лямбда показывает богатую смесь и уводит коррекции в минус.По идее, на больших оборотах «уставший» МАФ показывает напряжение ниже нормы и коррекции должны уходить в плюс.

Смотрим на строчки
0002 [№0002] Напряжение бортовой сети 12,16 Вольт
0003 [№0006] Угол опережения зажигания 50 BTDC
0016 [№0155] Обороты двигателя 0,0 об/мин

Убеждаемся, что напряжение нормальное, УОЗ и обороты СООТВЕТСТВУЮТ тем, что написаны на ПОДКАПОТНОЙ ТАБЛИЧКЕ (в мануале могут быть отличия, подкапотная табличка ВАЖНЕЕ!!!).

В этой же таблице можно посмотреть, что у нас нормально работаю всякие датчики типа
0025 [№0318] Дроссельная заслонка закрыта Вкл Бит (при нажатии на педаль газа датчик меняет значение на выкл)
0036 [№0358] Режим ХХ Выкл Бит (при нажатии на педаль газа датчик меняет значение)
0028 [№0321] Усилитель рулевого управления Выкл Бит (крутим руль)

и пр. Последние строчки взяты из кадра на заглушенном двигле, поэтому значения такие. На заведенном все будет правильно.

Вот в принципе и все, что можно извлечь из данного перечня пидов в таблице параметров. Для более глубокой диагностики нужно смотреть изменение параметров в динамике. Для этого в окне таблицы параметров реального времени есть прекрасная кнопочка в форме красной точки, обведенной красным квадратом «Запись параметров реального времени в CSV-файл». При нажатии этой кнопки каждое измерение параметра записывается в файл для последующего анализа. Все бы хорошо, но время опроса 2000…5000мс для быстроменяющихся параметров — это очень много. Мы нажали на педаль газа, а прога только через несколько секунд считает данные с датчика МАФ или времени впрыска. При этом данные эти уже будут совершенно другими и неактуальными. Тут на выход приходит особенность Ниссановского протокола. Смысл в том, что если в таблице параметров оставить 20 и менее параметров, то скорость опроса РЕЗКО возрастает до 50…70 мс. Этого уже вполне достаточно для отслеживания быстроменяющихся параметров.

перечень параметров, который можно оставить, может выглядеть примерно так

Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

0000 [№0000] Температура охлаждающей жидкости 71 °С
0001 [№0001] Скорость автомобиля 0 км/час
0002 [№0002] Напряжение бортовой сети 14,24 Вольт
0003 [№0006] Угол опережения зажигания 7 BTDC
0004 [№0011] Положение клапана ХХ 42,0 Шаг
0005 [№0015] Положение клапана продувки угольного фильтра 0,0 %
0006 [№0022] Расчетная нагрузка на двигатель 23,04 %
0007 [№0023] Напряжение на датчике O2 B1 S1 0,16 Вольт
0008 [№0027] Положение дроссельной заслонки 1 0,46 Вольт
0009 [№0029] Абсолютное положение дроссельной заслонки 0,00 %
0010 [№0033] Кратковременная топливная коррекция B1 15 %
0011 [№0035] Долговременная топливная коррекция B1 0 %
0012 [№0043] Корректировка УОЗ 0 °
0013 [№0044] Корректировка оборотов ХХ 0,0 об/мин
0014 [№0155] Обороты двигателя 712,5 об/мин
0015 [№0158] Датчик MAF B1 1,425 Вольт
0016 [№0160] Длительность импульса впрыска топлива B1 3,11 мс
0017 [№0162] Базовая длительность импульса впрыска топлива 2,356 мс
0018 [№0165] Код текущей ошибки DTC Нет DTC
0019 [№0333] Датчик O2 B1 S1 Обедненная Бит

или так

Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

0000 Температура охлаждающей жидкости 77 °С
0001 Скорость автомобиля 0 км/час
0002 Температура воздуха на впуске 8 °С
0003 Угол опережения зажигания 11 BTDC
0004 Положение клапана продувки угольного фильтра 0,0 %
0005 Напряжение на датчике O2 B1 S1 0,13 Вольт
0006 Кратковременная топливная коррекция B1 1 %
0007 Долговременная топливная коррекция B1 -4 %
0008 INT/V TIM(B1) 0,0 °CA
0009 INT/V SOL(B1) 0,000 %
0010 O2 Sensor Heater Duty 40 %
0011 Обороты двигателя 700,0 об/мин
0012 Датчик MAF B1 1,350 Вольт
0013 Длительность импульса впрыска топлива B1 2,36 мс
0014 Базовая длительность импульса впрыска топлива 2,364 мс
0015 Положение педали акселератора S1 0,735 Вольт
0016 Положение дроссельной заслонки S1 0,750 Вольт
0017 AC PRESS SEN 0,420 В
0018 Датчик O2 B1 S1 Обедненная Бит
0019 HO2S1 HTR (B1) Вкл Бит

Порядок действия при записи файла для последующего анализа такой:

На прогретой заглушенной авто включаем зажигание, убираем в таблице ненужные в нашем случае пиды (кнопкой пробел или двойным щелчком мыши), При этом наблюдаем, что время опроса постепенно уменьшается, и в какой-то момент, когда останется 20 параметров, уменьшится резко до 50…70мс. Дальше пиды можно не убирать. Жмем кнопку «скрыть неативные», чтоб не маячили перед глазами и нажимаем кнопку «запись параметров…». Несколько секунд пусть запишется режим заглушенного двигателя, потом двигатель заводим и пишем 2…3 минуты режим ХХ.
Далее пишем секунд по 10 режимы 1000об, 2000об, 3000об. Между этими режимами даем двигателю поработать на ХХ около 1 минуты. Желательно каждый режим повторить 2-3 раза для исключения случайных помех. Еще делаем несколько прогазовок с тапкой в пол. Между прогазовками так же режим ХХ по 1 минуте. Ну и в заключение опять работа на ХХ 2…3 мин.
Все это пишем ОДНИМ файлом, в конце запись прекращаем. Все потребители (в т.ч. кондишн!!!) — выключены.

Далее можно записать ОТДЕЛЬНЫЙ файл в движении. Тут просто включаем запись и едем куда хотим. Немного запоминаем режим езды, чтоб как-то соотносить с файлом.

В последствии полученные файлы (кадры на заглушенном и работающем двигле, файлы CSV) можно рассматривать на домашнем компе в спокойной обстановке с кружечкой пива и делать теоретические обоснования к правильной/неправильной работе двигла .
Данные файлы можно выложить на форум (В ЗААРХИВИРОВАННОМ ВИДЕ!!!) для рассмотрения одноклубниками.

==============================================================
==============================================================

Еще в программе есть замечательная функция — запись графиков. Данная функция позволяет сохранять в графическом режиме до 8 параметров. Выбрать эти парметры можно как в самом меню «Графики», так и из таблицы параметров реального времени. Последний способ намного удобнее и нагляднее. Его и рассмотрим.
Заходим в таблицу параметров ПОСЛЕ запуска процедуры «Инфо о ECU». Важно чтобы мы ПЕРЕД ЭТИМ не отключали вручную никакие пиды.
Выбираем в таблице те пиды, которые хотим видеть в графиках. Выбираем ОТКЛЮЧАЯ их (клавишей пробел или двойным щелчком мыши). После того, как мы ОТКЛЮЧИЛИ интересующие нас пиды, убеждаемся, что их 8 или менее. Далее жмем кнопку «зеркалировать». При этом отключенные нами пиды станут активными, а остальные деактивируются. После этого жмем кнопку «скрыть неактивные», еще раз убеждаемся что оставшихся пидов 8 или менее (нумерация идет с 0, так что внимательно считаем) и в конце жмем кнопку «перенести список в графики».
Закрываем таблицу параметров и открываем окно «Графики параметров реального времени». Видим, что выбранные нами пиды уже присутствуют в этом окне. Жмем кнопку «Запись графиков» и производим запись для последующего анализа. Некоторые моменты, например колебания датчика О2 (лямбда) можно оценить сразу в режиме записи (скорость и амплетуду колебания).
========================================

Теперь о том, какие графики и для чего можно сохранять.

Проверка датчика кислорода (лямбды)

Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Очень нагляден график датчика О2 (лямбда). Желательно запись производить два раза. Первый раз НА ХОЛОДНОМ ЗАГЛУШЕННОМ двигателе выбираем нужные параметры, включаем запись и через несколько секунд заводим двигатель. Запись ведем 2…3 минуты, пока лямбда хорошо не прогреется. В данном режиме интерес представляет время прогрева лямбды до рабочей температуры.
Второй раз запись ведем на прогретом двигателе. Порядок такой же — включаем запись и заводим двигатель. Ведем запись 2…3 минуты, после чего плавно добавляем обороты до 2500…3000, держим секунд 10, резко сбрасываем газ. Держим ХХ 1…2 мин. Повторяем несколько раз. Далее делаем несколько прогазовок с тапкой в пол и промежуточной работе на ХХ 1…2 мин. В конце даем поработать на ХХ 2…3 мин. Данной записью проверяем, как лямбда реагирует на богатую и бедную смесь, смотрим амплитуду размаха сигнала, отсутствие зависаний в бедной или могатой смеси.
Параметры можно выбрать такие:

0000 [№0000] Температура охлаждающей жидкости
0007 [№0023] Напряжение на датчике O2 B1 S1
0010 [№0033] Кратковременная топливная коррекция B1
0011 [№0035] Долговременная топливная коррекция B1
0016 [№0155] Обороты двигателя
0018 [№0160] Длительность импульса впрыска топлива B1
0031 [№0333] Датчик O2 B1 S1
—— HO2S1 HTR (B1) — если есть.

Перечень может быть и другим.

При анализе смотрим, что на ХХ прогретой машине лямбда совершает красивые равномерные синусоидальные колебания без зависаний, размах амплитуды от 0…0,1 до 0,8…1 В, при плавном увеличении оборотов частота колебаний увеличивается. При резком наборе и сбросе оборотов лямбда сначала кратковременно уходит в бедную смесь, а потом на какой-то довольно продолжительный промежуток времени остается в богатой смеси.Этим она реагирует на впрыснутое топливо при резком нажатии на педаль газа. В бедной смеси лямбда лежит при работе двигателя в режиме «отсечка» (например, торможение двигателем при движении с горы).Искусственно можно обеднить смесь создав подсос воздуха после МАФа во впускной коллектор.
Отсюда делаем вывод, что если лямбда на наш взгляд работает как-то не так, это еще не значит, что она неисправна. Обычно лямбда дает «некрасивые» показания, если смесь на самом деле не очень хорошая. Поэтому, если лямбду удается искусственно заставить лежать в бедной или богатой смеси, она скорее всего целая, а причины плохой смеси нужно искать и устранять. Единственно, нужно убедиться в исправности нагревателя лямбды (омметром), если она долго выходит в рабочий режим или слишком вялая.
=======================================================

На тех авто, где есть соответствующие пиды, можно оценить состояние цепи. Делается это по следующей методике (взято на дроме):

Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Записываем график со следующими пидами:

INT/V TIM
INT/V SOL
ДЗ
Обороты

Запись ведем на ХХ 1…2мин, далее плавно набираем обороты до 3000…4000, резко сбрасываем газ. Повторяем 2-3 раза для исключения случайных ошибок.

Как анализировать.

INT/V TIM — Угол поворота распредвала впускных клапанов, град
Это очень важный параметр, он отражает работу клапана VVT механизма фаз газораспределения.
Проверяется на ХХ (по мануалу) -5…+5 град и до 20 град при 2000 об/мин.
На практике на ХХ -1…+1 град, срабатывания нет, это свидетельствует, что цепь не растянута, метки на своем месте.При очень плавном увеличении оборотов примерно до 1500 об/мин INT/V TIM 0 град, затем резко возрастает до 13…15 град и продолжает увеличиваться до 20….40 град при 2000…3500 об/мин.
В диапазоне 2000….2500 клапан может закрываться (-1..0…+1 град), что нормально.
При резком сбросе газа параметр мгновенно приходит к значению, характерному для ХХ -1…+1 град. Это значит, что клапан не зависает из-за загрязнения.

INT/V SOL — Управление на клапан VVT (впускного вала), %
Информация об уровне сигнала на соленоид, управляющий клапаном.
На ХХ 0…2%, этого недостаточно, чтоб шевелить клапан, при оборотах 2000 об/мин и выше 0….50%.
Отсутствие сигнала свидетельствует о проблемах с электрикой.
Если сигнал INT/V SOL есть, но INT/V TIM равен 0 град это значит клапан «завис» из-за загрязнения.

==================================================================

Ошибки Ниссан Х-Трейл: самдиагностика, коды, как сбросить

Автор nissanpetr1nissan На чтение 6 мин Просмотров 479 Опубликовано 23.01.2020

В процессе эксплуатации X-Trail водители могут столкнуться с ситуацией, когда электронный блок управления выдаст ошибку. При этом загорится индикатор «Check Engine».

Ошибки Ниссан Х-Трейл можно определить при помощи самодиагностики. Рассмотрим, как она выполняется и как считывать коды, а также расшифровку распространенных неисправностей.

Правильное проведение диагностики Х-Трейл

Для самодиагностики Ниссан Х-Трейл выполните действия:

1. Остановите двигатель, и выключаем все оборудование.
2. Не трогая педалей, повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», т.е. без запуска мотора.
3. Выдерживается трехсекундная пауза.
4. На следующем этапе пять раз полностью выжать педаль акселератора и отпустить, уложившись в пяти секунд.
5. Делается пауза в семь секунд.
6. Выжимается до упора педаль акселератора и удерживается до момента, когда индикатор «Check Engine» замигает.

   Check Engine на панели приборов

7. Диагностика Ниссан Х-Трейл запущена.

Редко у кого получается запустить режим самодиагностики с первого раза, обычно на это уходит 7-10 попыток.

Результаты диагностирования выдаются в виде кодов, которые зашифрованы количеством миганий индикатора. Каждый из них состоит из четырех цифр и соответствует конкретной ошибке.

Рассмотрим конкретный пример расшифровки кода:

1. Зафиксировали начало проведения самодиагностики Ниссан Х-Трейл.
2. Затем наступает пауза, и индикатор моргает со средней периодичностью десять раз.
3. Еще одна пауза и три коротких мигания.
4. Через паузу еще три коротких мигания.
5. Очередная пауза, после которой наблюдается пять миганий с коротким промежутком времени.
6. Каждый цикл мигания соответствует числу в зашифрованном четырехзначном коде. В результате фиксируется ошибка 0335, что означает неисправность датчика положения коленчатого вала.

   Датчик положения коленчатого вала. Оригинал. При возникновении ошибки 0335 датчик необходимо заменить

В дальнейшем останется решить, какие действия предпринять, в зависимости от тяжести поломки.

Сброс кодов неисправностей приводит к тому, что ЭБУ X-Trail ошибку запоминает, но больше не выдает в режиме самодиагностики. При условии, что поломка непостоянна ее можно будет распознать исключительно специализированными сканерами.

Процесс обнуления ошибок:

1. В режиме диагностики выжать педаль акселератора, удерживая на протяжении десяти секунд.
2. Выдается код 0000, что соответствует отсутствию ошибок.
3. Выключается зажигание.
4. Выдерживается пятисекундная пауза.
5. Запускается двигатель.

Если ошибки Nissan X-Trail постоянные, то произойдет повторная фиксация сразу после пуска мотора. Лучше не рисковать и посетить автосервис.

Диагностика сканером

Помимо варианта с самодиагностикой коды ошибок Ниссан Х-Трейл можно узнать сканером. Диагностика проходит в следующем порядке:

1. При выключенном зажигании необходимо подсоединить прибор к диагностическому разъему Nissan X-Trail.
   
2. В зависимости от программного обеспечения, подключите сканер к компьютеру или телефону.
3. В интерфейсе программы выбираете модель X-Trail и год выпуска.
4. Включить зажигание или завести мотор для запуска процесса диагностирования.
5. Проходит выдача выявленных кодов. Для достижения достоверных результатов рекомендуется сбросить ошибки, проехаться несколько километров и выполнить повторную диагностику.

Современные сканеры

Диагностика Ниссан Х-Трейл может быть проведена сканерами:

1. 1. LAUNCH CREADER V – автономный прибор с высокой точностью диагностирования, который выводит данные на жидкокристаллический экран. Оснащен понятным интерфейсом. Подключение через контактный DLC.

      Сканер LAUNCH CREADER V

1. DELPHI DS150E – универсальный и надежный сканер с не большим ценником, пятилетней гаранитей и русскоязычным интерфейсом. Единственный недостаток — работа только с OBD2.

   Сканер DELPHI DS150E

2. ELM 327 ORION Wi-Fi MICRO – сканер китайского производства, способный распознавать коды неисправностей через Wi-fi, USB и Bluetoos соединение. Прибор обладает малым весом и небольшими габаритами. При этом отмечается приемлемое качество.

   Сканер ELM 327 ORION Wi-Fi MICRO

Коды ошибок Х-Трейл

Самодиагностика Nissan X-Trail позволяет определить только код. Распространенные неисправности X-Trail, с указанием конкретного кода.

Р0488

Ошибка Ниссан Х-Трейл Р0488 обусловлена проблемами диапазона работы заслонки клапана EGR. Для устранения неисправности, очистите заслонку очистительным средством для карбюраторов.

Р1614

Ошибка X-Trail Р1614 свидетельствует о нарушении работы иммобилайзера. Проблема сопровождается невозможностью запустить с первого раза мотор в холодную погоду. При этом пуск мотора ключом через замок зажигания осуществляется без замечаний.

Для устранения неисправности, проверьте контактную часть и целостность обходчика иммобилайзера. Непосредственно с завода устройство фиксируется к реле на двухсторонний скотч. Со временем от тряски обходчик иммобилайзера может отклеиться или отойти штекер.

Р1320

Ошибка Ниссан Х-Трейл Р1320 вызвана неполадками в системе зажигания. При этом двигатель начинает троить. Причина — катушка зажигания. Для выявления поврежденного элемента проводится диагностика осциллографом. Прибор выдает график подачи управляющего сигнала на каждую отдельную катушку зажигания.

Р0340

Код ошибки Ниссан Х-Трейл Р0340 означает неисправность датчика распределительного вала. Проблема проявляется длительным пуском двигателя. При этом может потребовать несколько попыток запуска. Периодически наблюдается пуск двигателя с не отключившимся стартером.

Для ликвидации ошибки Р0340 можно попробовать заменить датчик распределительного вала. Довольно часто проблема кроется в растянутой цепи газораспределительного механизма X-Trail.

Заключение

Коды ошибок Ниссан Х-Трейл полученные при самодиагностике позволяют водителю сделать вывод о возможности продолжения движения.

Не всегда выявить проблему получается без дополнительной диагностики X-Trail в сервисах.

Видео

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Где находится диагностический разъем Nissan X-Trail. Где находится?

Кому интересно, другу стало нужно узнать, где находится диагностический разъем Ниссан X-Trail в автомобиле. Не сложно было найти, на данном видео сразу становится понятно где расположен диагностический разъем Ниссан X-Trail.

Комментарии и уточнения где находится диагностический разъем Nissan X-Trail

Карпюхин Алам

) Шкиф меня улыбнул

Наджаф

значит после такого способа не надо прокачивать тормоза с напарником?

Caden

У кого нибудь есть инфа по полной замене масла в вариаторе ниссан JUKE?

Орел

Ну ты и сказочник. Про ступеньку сказал и хорош, но про лопости перезвиздел…

Eileen

Что это за обзор? Что за сопли!? Где технические подробности?!

Кубра

машина кстати огонь очень люблю её

Юрцейко Хмель

Ты с какого города братан?

Дубовик

Сейчас 1 л. жидкость ГУРа Pentosin стоит 1000 р. Т.е. мне надо отдать лишнюю 1000 р. просто за то, что бы применить этот способ вместо обычного со сливом-заливом жижи и вращением руля???

Греш

ободрал поводок

Скать Клаус

Какие причины замены датчика?

Dagoberto

использую крестовины от LT они точно такие же тока крест подлиннее.Когда ее ставишь то микрометр не нужен она становится вровень.Без всяких шайб прихватывает полуавтоматов и готово. Здоровья тебе и твоему спринтеру. 208D

Дом

Всегда есть недовольные,на всех не угодишь…

Трактор

Не понял! А чего супротека не налили? Слабо в свой мотор то? Побрызгать на проводку не считается!)

Мищенко Вок

А где этот адаптер WiFi?

Барбарисов Сторм

А как снять та которая на другой двери на блоке???

Йола

Молодец! С руками от куда надо! А шайбы дилеры почему то всегда меняют и цена 70-90 руб за штуку

Один

11183 стоит 59000, первой комплектации

Умит

В принципе все вроде нормально, по делу. Хорошее видео. Хотя я например сам в этом мало понимаю, как правило в ‘Гараж’ обращаюсь У них вроде это дело хорошо поставлено. Да и по цене доволен обычно. В официальном автосервисе консультировался, насчитали как то чуть ли не вдвое дороже.

Ков

Тупо ставиш кольцо со своего же старого маслянного фильтра и усё.

Banan

Не пропадай!!! Ждём нового.

Алиф

Какой пробег пихла?

Леся Акиничева

Во первых.Честно было трудно и тяжко это все слушать НЕ В ОБИДУ  . Вовремя видео видна не уверенность, часто терялся и с трудом подбирал слова что сказать и эти шайбочки, резиночки,колечичко , крышечечка.Есть стопорное кольцо,крышка,а то как в детском саду ей богу. И во вторых. Проверять надо не на рабочую температуру двигателя, а гонять саму рейку.В рейки масло не так быстро нагревается как в ДВС.

Чимит

А чем этот способ легкий? Я не понял. Обычный способ.

Ишхан

С глазными каплями надо быть осторожнее — а то могут поумать, что человек в хлам укуреный.

Шамхан

Большое СПАСИБО! Интересно. Желаю удачи!

Приват

Порекомендуйте, куда съездить поменять, если руки не из плеч. Москва, желательно юзао, спасибо!

Гелиос

мда, адекватного в ролике ничего нет

Adan

Двойной лайк, за 235 р16 и крючок. Взоржал аццки!

Там

Андрей из чего прокладка?)

Ulises

НА большинстве машин, особенно на фордах, если слить всю жижу и крутануть насос, то привет насосу ГУРа. Если хотите поменять жижу, то вывешиваем колеса и крутим рулем, при этом заливаем новую жижу и точно так же сливаем, а если хотите промыть, то залейте чуть больше жижы. А гонять насос ГУРа в сухую это бред!!!

Nissan X-trail, кузов Т30, блоки предохранителей

Подмотка Крутилка спидометра Ниссан Икстрейл, Моталка электронного спидометра Nissan X-Trail, корректор намотчик

Вопросы и ответы

Как подключается крутилка спидометра?

Прибор подключается к диагностическому разъему или через прикуриватель в зависимости от модели автомобиля. Если у автомобиля есть CAN шина, то подключение будет через диагностический разъем.

С какой скоростью увеличивается пробег?
Скорость увеличения пробега зависит от модели автомобиля, но в среднем составляет около 1700 км/ч 

В чем отличие CAN моталки и Генератора скорости?

CAN Моталки подключаются к диагностическому разъему, и данные передаются по цифровой шине CAN. Генератор скорости, подключается в прикуриватель, прибор подает импульсы имитируя датчик скорости (данные передаются по проводу который идет от датчика скорости)

Если я проживаю не в Москве, а в другом городе, то как я могу оплатить прибор? Сколько времени займет доставка? 

Я отправляю прибор по всей России, оплата происходит непосредственно на почте при получении товара.  Срок зависит от удалённости населенного пункта обычно составляет 4-8 дней.

После отправки вам прибора я пришлю вам CMC, с номером отправления. По которому вы всегда сможете узнать где находится ваша посылка.

А на ходу можно пользоваться прибором?
Нет, только стоя! На включенном зажигании или заведенном двигателе. При движении, автомобиль и прибор одновременно посылают сигнал на спидометр. Эти данные отличаются и не синхронизированы между собой, что может привести к появлению ошибки.

Пробег записывается во всех блоках?

Прибор полностью имитирует движение автомобиля, и прописывает данные во всех блоках автомобиля.

В чем отличие лимитного прибора от безлимитного?

Лимитный может увеличить пробег на 50 000 км, для возобновления работы прибора его нужно перепрошить. Перепрошивка стоит 1500р. Безлимитный прибор (безлимитка) не имеет ограничений и имеет дополнительную возможность перепрошивается на разные марки автомобилей.

Остались вопросы?

Оставьте телефон и мы ответим на все ваши вопросы в течение 15 минут

Двигатели Nissan Nissan — расположение диагностических разъемов с изображениями

nissan x trail obd — интернет магазин nissan x trail obd на AliExpress

Отличные новости !!! Nissan x trail obd оказался в нужном месте.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку, надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший nissan x trail obd в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели nissan x trail obd на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в nissan x trail obd и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести nissan x trail obd по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Nissan OBD II @ pinoutguide.com

Список совместимости Nissan OBD-2

Обратите внимание, что этот список не является полным!

ISO 9141, используемый в моделях Nissan 1996-2004 гг.

TBD использовался в 2005 и 2007 годах и CAN для всех последующих моделей.

Коды OBD-2 для Nissan

P1105 Электромагнитный клапан реле давления MAP / BARO

P1110 Соленоид управления синхронизацией впускного клапана

P1120 Неисправность цепи вторичного датчика положения дроссельной заслонки — прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Nissan Check Engine Light Code

P1125 Неисправность цепи тандемного датчика положения дроссельной заслонки — прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Nissan Проверьте код светового сигнала двигателя

P1126 Функция термостата

P1130 Электромагнитный клапан управления регулирующим клапаном завихрения

P1135 Цепь управления синхронизацией впускного клапана (банк 2) — прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Nissan Проверьте код светового сигнала двигателя

P1140 Датчик положения управления синхронизацией впускного клапана (ряд 1)

P1145 Датчик положения управления синхронизацией впускного клапана (ряд 2)

P1148 Управление по замкнутому контуру (ряд 1)

P1165 Вакуумный выключатель регулирующего клапана завихрения

P1168 Управление по замкнутому контуру (банк 2)

P1210 Неисправность сигнала системы контроля тяги

P1211 Блок управления ABS / TCS

P1212 Линия связи ABS / TCS

P1217 Перегрев двигателя (перегрев)

P1220 Неисправность сигнала управления топливным насосом

P1320 Сигнал зажигания

P1335 Датчик положения коленчатого вала (REF)

P1336 Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

P1400 Электромагнитный клапан EGRC

P1401 Датчик температуры системы рециркуляции ОГ

P1402 Система рециркуляции ОГ — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции ОГ, чтобы получить помощь с этим кодом Nissan Check Engine

P1440 Малая утечка системы управления EVAP

P1441 Перепускной клапан вакуумного отсекающего клапана

P1443 Неисправность цепи вакуумного переключателя управления адсорбером системы EVAP — прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Nissan Check Engine Light Code

P1444 Электромагнитный клапан регулировки объема продувки адсорбера

P1445 Клапан управления объемом продувки адсорбера СУПБ

P1446 Клапан управления продувкой адсорбера СУПБ (закрыт)

P1447 Мониторинг продувки системы управления EVAP

P1448 Клапан управления вентиляцией адсорбера EVAP (открыт) — прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Nissan Check Engine Light Code

P1464 Цепь датчика уровня топлива (сигнал заземления) — прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим кодом Nissan Check Engine

P1490 Перепускной клапан вакуумного отсекающего клапана (цепь) — прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Nissan Check Engine Light Code

P1491 Перепускной клапан вакуумного отсекающего клапана

P1492 Управление продувкой адсорбера EVAP / электромагнитный клапан (цепь) — прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Nissan Check Engine Light Code

P1493 Управляющий клапан продувки адсорбера EVAP / электромагнитный клапан

P1550 Электромагнитный клапан TCC

P1605 Линия связи диагностики АКП

P1701 Накладка топливного бака

P1705 Цепь датчика положения дроссельной заслонки АКПП — Прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Nissan Проверьте код света двигателя

P1706 Переключатель парковочного / нейтрального положения (PNP)

P1760 Электромагнитный клапан муфты свободного хода (цепь) — прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Nissan Check Engine Light Code

Некоторые схемы кабелей OBD-II:

OBD-2 ISO 9141-2 (14230-4, KWP2000) простой последовательный кабель
OBD-2 J1850 PWM, J1850 VPW последовательный кабель ELM327
OBD-2 универсальный ISO 15765-4 CAN, SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO 9141-2, ISO 14230-4 и SAE J1939 диагностический кабель

Как считывать (получать) коды Nissan OBD 1 без сканера OBD

26

Foxwell NT530 Professional Multi-System Scan Tool для автомобилей Nissan

Какой протокол OBD2 поддерживает мой автомобиль?

OBD2 — это термин, который используется в автомобильной промышленности для обозначения бортовой системы диагностики.Это обновленная версия OBD1 и имеет более продвинутые функции, чем ее предшественник.

OBDII или OBD2, сокращенно бортовая диагностика 2, представляет собой систему, которая диагностирует двигатель транспортного средства и отображает коды ошибок вместе с другой информацией, такой как трансмиссия и производительность системы.

С 1996 года системы OBD2 являются обязательными для каждого автомобиля, ездящего в США, однако некоторые старые модели, выпущенные в 1996 году или старше, не поддерживают OBD2.

Система OBD2 диагностирует двигатель автомобиля и проверяет, все ли в порядке. В случае неисправности будет отображаться код неисправности, например, значок индикатора проверки двигателя.

Свет нельзя отключить, пока проблема не будет устранена. Эта функция помогает информировать водителя о том, что системе требуется техническое обслуживание.

Каждый автомобиль, проданный в США за последние 20+ лет, содержит систему OBD2. Однако, если вы хотите проверить, есть ли он в вашей машине, вы легко можете сделать это самостоятельно.

Все, что вам нужно сделать, это найти под капотом белую наклейку с надписью «OBD2-совместимый».

Еще лучший вариант — поискать порт OBD2 под приборной панелью, к которому подключается сканер OBD2.

Порт OBD2 обычно находится в том же месте, что и Hum System. Поскольку это помогает сети напрямую общаться с вашим автомобилем.

Вы можете найти разъем в одном из этих мест в зависимости от модели автомобиля:

• Под перчаточный отдел.
• Под панелью приборов, прямо под рулевой колонкой.
• В нескольких футах от центральной линии автомобиля.

Вы также можете найти расположение автомобильного разъема, перейдя сюда и введя данные.

Обычно система OBD2 имеет 5 протоколов. В разных моделях используются разные протоколы. В вашем автомобиле может быть протокол типа A или типа B. Оба они имеют физическое различие в своих портах (разъемах).

Соединители типа А имеют 16 зубцов, расположенных в два противоположных ряда. В каждом ряду 8 соединителей, на которых расположен один «язычок».

типа B также имеют 16 зубцов, однако они разделяют язычок на две части.

Существует 5 типов протоколов OBD2:

1. SAE J1850 VPW: Этот протокол OBD2 используется Ford.
2. SAE J1850 PWM: Common Motors используют этот протокол.
3. ISO 9141-2: Вы ​​найдете этот протокол на азиатских, Chrysler и европейских автомобилях.
4. ISO 14230 KWP2000: Этот протокол используется в азиатских транспортных средствах.
5. ISO 15765-4 / SAE J2480 (CAN): Вы ​​найдете этот протокол во многих новых автомобилях, поскольку он был изобретен для автомобилей, которые не подпадали под действие стандартов OBD2 по закону. Поскольку он не может соответствовать требованиям OBD2 для автомобилей США, выпущенных до 2003 года. Вы найдете этот протокол во многих автомобилях, выпущенных после 2008 года.