АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Сейчас в продаже

Mercedes GLK

Mercedes GLK

Mercedes GLK

Mercedes GLK

Mercedes GLK

Mercedes GLK

Mercedes GLK

Mercedes GLK

Mercedes GLK

Mercedes GLK

Обзор: Mercedes-Benz GLK 220 CDI 2013 года | CarGuide.PH

Настройтесь на MTV, и, скорее всего, где-нибудь там вы увидите Mercedes-Benz. И это не на MTV Classics, заметьте. Нет, сэр! За исключением одного или двух, которые вы увидите с проволочными колесами и деками с восемью дорожками, большинство из них представляют собой современные разновидности, используемые для украшения (сутенерства) рэп-видео. Это один хитрый маркетинговый ход — трансформация имиджа Mercedes из машины твоего папы в машину Паффа Дэдди (извините, П. Дидди) за одну ночь. Это больше не машина для богатых и престарелых. Это модно, и это круто. Это новый яппи-мобиль!

Идеальное воплощение вновь обретенной «яппи» Mercedes-Benz можно найти в GLK. Хотя прозвище звучит так, как будто его придумал человек с трудностями при глотании, название модели звучит лучше, чем MLK, который издалека выглядит как «молоко»; это устраняет замешательство, когда люди останавливаются позади вас и говорят: «Какой у тебя классный Benz. Это МОЛОКО 220?» В любом случае, выбранная номенклатура имеет больше смысла, поскольку GLK выглядит как малышка GL или даже легендарный G. Несмотря на фейслифтинг в середине цикла, он сопротивляется искушению стать гладким и вместо этого состоит из всех углов. Конечно, бамперы и фары были изменены, чтобы несколько смягчить силуэт, но GLK по-прежнему выглядит угловатым и мужественным. Длинный низкий капот придает ему форму седана, создавая иллюзию задвинутой назад формы. Эта впечатляющая позиция дополняется плоской линией крыши и поднимающейся теплицей. Даже легкосплавные диски достойны шика: это полноценные 20-дюймовые катки (с не меньшей посадкой в ​​шахматном порядке), буквально заполняющие колесные арки. Если есть одна критика, которую вы можете высказать против GLK, так это то, что некоторые детали слишком похожи на традиционный внедорожник.

Это, конечно, не похоже, но на самом деле GLK основан на C-Class 4MATIC. Так что не ожидайте, что он будет ползать по камням и огромным колеям. К счастью, Mercedes-Benz отказался от хардкорного пакета для бездорожья и вместо этого сосредоточился на предложении вкусного спортивного пакета AMG. Что вы получаете, так это систему полного привода с задним смещением 45:55, спортивную подвеску, заниженную на 20 мм, и перенастроенную рулевую рейку с электроусилителем для более прямого ощущения. Это уникальное распределение мощности дает GLK очень стабильный и отзывчивый ход с удивительно минимальным креном кузова. Рулевое управление удивительно устойчиво к нежелательной обратной связи с рулевым колесом, что делает GLK гораздо более удобным и податливым компаньоном в дальних поездках.

Обновленный GLK получает совершенно новый дизель: 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель CRDi с довольно мощными показателями: 170 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента уже при 1400 об/мин. На дороге эти цифры ощущаются гораздо лучше благодаря 7-ступенчатому автомату Mercedes 7G-TRONIC. На светофорах он быстро встает на ноги: достаточно легкого нажатия на длинноходный дроссель, чтобы эффектно запустить этот автомобиль. Во время обычной езды обороты редко поднимаются вверх, но благодаря системе двойного турбокомпрессора это дает GLK удивительно хорошую динамику и звездный расход топлива в городе: 11,67 км/л. У него даже есть функция ECO start/stop, которая автоматически выключает двигатель, когда автомобиль останавливается. И все же, выберите «S» на приборной панели, нажмите на газ, и он может стереть отметку в 100 км/ч всего за 8,8 секунды до максимальной скорости 205 км/ч.

GLK 220 CDI стоит 4 480 000 000 песо, и это, безусловно, недешево. На самом деле, он опасно близок не к C-классу, на котором он основан, а к более крупному и гораздо более комфортабельному E-классу. Тем не менее, GLK имеет обширный список стандартного оборудования, включая адаптивные ксеноновые фары, дворники с датчиками дождя, электронные передние сиденья с памятью и даже заднюю дверь с электроприводом. GLK также самостоятельно паркуется благодаря стандартной активной системе помощи при парковке.

Более практичный комплект, вероятно, подойдет прямо к E-классу, но если вы все же выберете GLK, это все равно будет всесторонний и впечатляющий компактный внедорожник. Подгонка и отделка первоклассные, фактически превосходящие своего старшего брата М-класса. Может показаться, что высокая и угловатая приборная панель отдает предпочтение моде, а не функциональности (эти круглые вентиляционные отверстия просто умопомрачительны), но эргономика GLK идеальна, а схема управления довольно проста для понимания. Он даже имеет непрямое окружающее освещение, проходящее по всей длине кабины, что создает приятную атмосферу. Возможно, единственным исключением является случай, когда вы хотите вручную ввести радиостанцию, которая вводится через телефонную клавиатуру на приборной панели. Как ни странно, вы не можете ввести его через колесо COMAND.

Посадка водителя больше похожа на легковушку, чем на внедорожник, так как сиденья установлены не слишком высоко.

Mercedes-Benz GLK, особенно с новым двигателем CRDi, — это именно тот кроссовер, который обещает успех. В отличие от своих соперников, GLK не нуждается в объяснении. Он сочетает в себе множество стилей, а также отличную динамику, пуленепробиваемое качество сборки, а теперь и безупречную производительность в реальных условиях. Новый GLK излучает силу и воплощает в себе утонченный характер и индивидуальность. Выигрышное сочетание модернизированного экстерьера, роскошного интерьера и многочисленных функций безопасности и комфорта выделяет GLK среди конкурентов. И ни один другой роскошный компактный внедорожник не может сравниться с ним.

Тест-драйв GLK 220 CDI 4Matic: Urban Design

Спустя пять лет после официального запуска у GLK появились некоторые недостатки, особенно в технической области, но это не мешает ему доминировать в конкурентной борьбе, где боевые действия ведутся в городской среде. Тест с GLK 220 CDI 4Matic.

Внимательно изучив рестайлинг GLK, трудно понять, что прошло полвека с тех пор, как Mercedes представил первый компактный внедорожник в истории марки. Внешне простые угловатые линии идеально соответствуют формам GLK, как и современное искусство, неподвластное времени. В настоящее время немногие автомобили имеют внешний дизайн, который может сохранять свою художественную свежесть более двух-трех лет после официального обеда. В этом случае GLK имеет огромное преимущество.

Фейслифтинг, полученный в прошлом году, не привел к серьезным вмешательствам, и в категорию деталей можно включить такие модифицированные детали, как: новые фары, полностью новые светодиодные блоки и небольшие штрихи на спойлерах.

Первым признаком, выдающим возраст автомобиля, является компоновка платы, особенно мультимедийная сторона, построенная вокруг системы Comand, чья общая эргономика и эффективность могут считаться довольно приличными. Если вы не выберете топовую версию системы, то заметите резкий контраст между средним качеством переднего дисплея и высоким качеством цифрового экрана с циферблатов.

Качество отделки и тканей не подлежит сомнению, может быть, просто классический подход к компоновке, широкий набор переключателей, характерный для Mercedes-Benz стиль. Лично я не любитель огромного количества переключателей, но, похоже, это идеально сочетается с автомобилями со звездой. Такой кричащий классицизм соответствует концепции элегантности, характерной для моделей Mercedes-Benz последних десятилетий.

Внутреннее пространство оказалось для GLK обоюдоострым мечом, потому что, строго по сравнению с конкурентами, компактный внедорожник Mercedes-Benz превосходит его по некоторым параметрам. Если передним пассажирам не на что жаловаться, то на заднем сиденье места достаточно для взрослых ростом 1,80 м, а багажник объемом 450 литров уступает 550-литровому багажнику BMW X3. Это логично, учитывая, что GLK больше похож на компактный внедорожник, который на 12 см короче своих конкурентов.

Значительную часть этой статистики можно наблюдать в городских условиях, где GLK легче парковать и маневрировать. Превосходная обзорность имеет огромное значение и обеспечивается идеальной конфигурацией порталов и угловатыми формами кузова. При покупке автомобиля немногие клиенты действительно принимают во внимание видимость, и в долгосрочной перспективе эта ситуация становится неприятной.

• Идеальный размер для городской среды
• Хороший круговой обзор
• Усовершенствованный дизельный двигатель
• Лучшая проходимость по сравнению с конкурентами

MAX против MIN

• Немного тесно сзади
• Мультимедийная система Command отстает от конкурентов
• Медленно реагирующий редуктор

Возвращаясь к измеримым значениям, номер 220 CDI, установленный на задней двери нашего тестового автомобиля, соответствует самой популярной технической конфигурации для клиентов GLK: дизель, четыре цилиндра, 2,2 литра и 170 л. с. Этот дизель находится между начальным уровнем 200 CDI/143 л.с. и 250 BlueTec/204 л.с. (эта версия также продается на рынке США за 38,9 долл. США).80 долларов США) предлагает достойные похвалы динамические характеристики, а также преимущества в отношении закупочной цены и расхода топлива.

Во время теста расход топлива за городом стабилизировался на уровне 6,5 л/100 км с четырьмя пассажирами и багажом, а единственным недостатком является запоздалая реакция на педаль газа. Точнее, GLK предлагает два режима; во-первых, это «Эффективность», где мы заметили ранее упомянутую проблему и режим «Спорт», который обеспечивает сбалансированную реакцию двигателя и трансмиссии. В будущем, я уверен, Мерседес интегрирует промежуточный режим, либо Нормальный, либо Комфортный, и это решит все вопросы. До тех пор, по крайней мере, в загородных условиях, владельцам GLK придется использовать спортивный режим.

Мы все еще находимся в технической главе, и устаревшую коробку передач 7G-Tronic можно легко заметить. Несмотря на то, что передачи переключаются почти незаметно, это часто выполняется с заметной медлительностью. Важно отметить, что некоторые из конкурентов уже внедрили более эффективные 8-ступенчатые коробки передач. Что касается подвески, GLK не претендует на спортивную, но более сбалансированную и эффективную сглаживание недостатков, несмотря на опциональные 19-дюймовые колеса, которые поставляются с пакетом AMG. В целом, со всеми преимуществами и недостатками, GLK предлагает прагматичный и эффективный подход к концепции компактного внедорожника премиум-класса. Акцент делается на городскую сторону, где рулевое управление и дизайн являются одними из характеристик, которые невозможно игнорировать.

И мы не должны забывать о внедорожной части, потому что длинный ход подвески и хорошие углы въезда/торможения/съезда позволяют GLK атаковать более сложные места, чем конкуренты, такие как BMW X3 или Audi Q5, которые в основном являются спортивными внедорожниками для асфальт.

Фото: Рэзван Логин

Вердикт

Благодаря оригинальному дизайну, совершенно отличному от его конкурентов, которые напоминают G-класс, GLK идеально подходит для городских джунглей.

Comments |0|