Печка волга: Автомобильные объявления — Доска объявлений
ОбъявлениеSOS! 24.05.23 16:35 Alesha: Нужна помощь по зарядке севшего аккумулятора Подробнее … #1 03.10.2009 14:46:15
ГАЗ 3110. Моторчик печки перестал включаться с кнопки включения… Что делать?Предохранитель в норме, лампочка на кнопке загорается а моторчик молчит, где искать проблему? #2 03.10.2009 16:05:08
Диагност, а так может просто и проводок отвалиться. #3 03.10.2009 18:31:03
За диагностику кучу бабла сдерут, я тут как то раз приехал в Щег…. Блин точнее притащили меня бензонасос не запускался, мне и инжектор помыли и несколько катких то релюх заменили(не забыв конечно денег за это всё взять) а проблема была в проводе от блока предохранителей до бензонасососа… Если можно скажите плиз провод и сам моторчик стоит под полкой под бардачком правильно я понимаю? А с какого места этот провод к моторчику идёт??? #4 03.10.2009 18:41:32
чаще всего изза моторчика все это, а они по разному стоят смотря какая печка, сними под бардачком полку она на 3 винтах держится и посмотри, если он там то к разьёму моторчика подключи лампочку любую. при включении если загорит смело меняй мотор #5 05.10.2009 08:28:29
Нашёл проблему, долбаные контакты…. Снят полку и увидел что там колодка… а на ней контакты позеленели блин ))) почистил и проблема пропала )) Но возникает вопрос почему оно так окислилось??? неужели такая влажность в машине? #6 06. 11.2009 12:03:41
Люди а как именно снимается этот моторчик? Что то в инете нефига найти не могу. #7 06.11.2009 16:15:10
19nnik84, чистка контактов уже не помогает? #8 06.11.2009 18:16:42
На трех болтах крепится под бардачком. Вынимается вместе с крыльчаткой. У меня в прошлую зиму тоже отказал, еле до дома без печки доехал. Открутил, разобрал, прочистил, собрал — как новенький. #9 07.11.2009 22:13:42
Я купил новый, и вчера заменил… Старый вообще с трудом прокручивается. Мне кажется за 13 лет уже всему писец там пришёл. Спасибо Driver35 и GAZ35 за совет и за ссылку Отредактировал 19nnik84 (09. #10 07.11.2009 22:25:02
19nnik84, личку ещё поглядывай… |
|
..
01.2009
02.2008
11.2009 09:23:25)
ruВетер с востока или «волга-эсперо» — журнал За рулем
КЛУБ «АВТОЛЮБИТЕЛЬ»
Семинар
СИСТЕМА МИКРОКЛИМАТА НА «ВОЛГЕ»
ВЕТЕР С ВОСТОКА ИЛИ «ВОЛГА-ЭСПЕРО»
НИКОЛАЙ СЕМИКИН, ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР ПО СИСТЕМАМ МИКРОКЛИМАТА НАМИ
Научно обосновывать неверный прогноз погоды человек научился давно, а вот управлять погодой мы пока не умеем. Даже если речь идет о погоде всего лишь в отдельно взятом автомобиле — «Волге», например. Столько лет на конвейере, а ни отопление, ни вентиляция не способны здесь создать приемлемый «климат». А почему?
Начнем «от печки» — в прямом смысле слова. На «Волге» похолодало начиная с модели GAZ 24-10 — на GAZ 24 было куда теплее. Медный радиатор, вентилятор на входе, логичная раздача воздуха — все это что-то давало в обогрев салона. Проблемы, конечно, были и тогда, однако с появлением на «двадцатьчетверках» новой панели приборов был узаконен ряд конструктивных ошибок, на признание которых ГАЗу понадобилась четверть века.
Посмотрим на рисунок. Теоретически все верно — печка как печка, однако на практике входная заслонка с неважным поролоновым уплотнением не в состоянии управлять потоком холодного воздуха. В открытом состоянии большая его часть идет в обход радиатора отопителя. Перекрыть поток тоже не удается — даже в закрытом состоянии получается «сквозняк». Возможно, идея обходного канала была и неплохой — дескать, подмешаем холодный воздух к горячему и не будем мучить краник, в реальной же жизни все закончилось тем, что на последних моделях GAZ 3110 этот канал просто заглушили! Ныне холодный воздух всегда идет через радиатор — кстати, он теперь алюминиевый…
Спору нет — рационализация имеет свои права. В то же время у такого радиатора очень плотное оребрение — расстояние между соседними пластинами менее миллиметра. Большое аэродинамическое сопротивление снизило расход воздуха, а примерно после года эксплуатации радиатор забивается полностью — тут и тополиный пух, и соль, и т. п. Очистить его практически невозможно — в результате и без того низкий расход воздуха снижается еще больше.
Соответственно снижается и теплопроизводительность — при этом «волгари» отмечают, что в салоне стал появляться специфический неприятный запах. Еще одно следствие неудачной модернизации системы — газовский краник отопителя: низкая надежность, оставляющее желать лучшего уплотнение, высокое усилие перемещения. Справедливости ради отметим — в настоящее время завод перешел на краны улучшенной конструкции шиберного типа. Большое проходное сечение и низкое гидравлическое сопротивление обеспечивают расход жидкости, недоступный в кранике старого типа.
Распределение воздухопотоков — отдельная песня. Рычаги — сами по себе, заслонки — сами по себе: одно другим практически не управляет. На одних моделях было четыре рычага, на других — два, а результат — один, причем всегда плохой. Негативную роль сыграл и отказ от прессованного карболитового корпуса отопителя в угоду литому: конструктив не изменился, а вот щелей и неплотностей стало куда больше.
Что можно сделать? Установка в магистраль дополнительного жидкостного насоса, на наш взгляд, решает проблему только частично.
На практике при доработке отопителей мы изменяем проходные сечения штуцеров с 8 до 11 мм — это почти вдвое увеличивает их пропускную способность. На входе устанавливаем сменный матерчатый фильтр, а все корпусные детали тщательно уплотняем. Штатный вентилятор заменяем на более сильный — от VAZ 2108: его мощность составляет 90 Вт против прежних 40, а частота вращения — 4100 об/мин против 2800. Штатные рычаги управления заслонками мы выбрасываем как класс — вместо них ставим изделия собственной конструкции. Потоки воздуха в доработанной системе можно целиком направлять и в ноги, и на стекло — кроме того, мы вводим рециркуляцию воздуха. Последний режим существенно ускоряет прогрев салона при пуске мотора, повышает комфорт в сильные морозы, а также заметно облегчает движение на пыльных участках или в зоне скопления зловонных запахов — вспомним, например, люберецкие отстойники под Москвой или район клинских химкомбинатов…
От высоких температур — к низким. Эта задача посложнее и подороже — без импорта не обойтись.
В свое время в Мелитополе было освоено производство отечественных кондиционеров, но с развалом СССР предприятие перешло в разряд зарубежных, а потом и вовсе прекратило эти работы. Летом же на «Волге» с закрытыми окнами не поездишь, а в открытое так и норовит влезть выхлопная труба чадящего рядом грузовика… Неудивительно, что установкой кондиционеров занимается немало фирм, однако справляются с этой задачей далеко не все. Зачастую от штатного корпуса отопителя отрезают носовую часть, приделывают испаритель — все, готово… Такая система работает только на наружном воздухе, а важнейший режим рециркуляции просто отсутствует…
Это — важный момент. Задача системы микроклимата — не только достижение желаемой температуры в салоне, но, кроме того, снижение влажности! Именно грамотная система поможет избежать запотевания стекол, с чем порой не могут справиться ни «печка», ни вентилятор. Вспомним езду в пыльных условиях — без рециркуляции здесь также не обойтись. Кстати, вредные канцерогенные вещества при низких температурах выпадают в осадок и удаляются из салона.
.. Вот почему «волговский» блок распределения воздухопотоков должен быть полностью переработан — иначе толку не будет. Система микроклимата, разработанная в НАМИ для автомобилей ГАЗ, как раз и включает в себя такой блок — ему «помогают» японский кондиционер Sanden и блок управления от автомобиля » Дэу Эсперо».
Почему «Эсперо»? А вы посмотрите на фото — он будто создан для «Волги»: и по габаритам, и по дизайну, и по функциям… Кроме того, мы уже отмечали, что штатные рычаги не могут управлять даже родной «печкой» — что же говорить о системе микроклимата? А корейский блок обеспечивает нам четыре режима работы вентилятора и пять различных направлений воздухопотоков — краником теперь управляет удобный поворотный регулятор. Заслонками в блоке распределения командуют вакуумные камеры той же фирмы «Дэу» — к центральной рукоятке на блоке сзади подведены шланги от впускного коллектора. Отдельными кнопками можно включать как кондиционер, так и режим рециркуляции воздуха. Само собой, блок имеет подсветку — владельцы «волг» к подобной «роскоши» не привыкли.
..
Новое распределение потоков потребовало создания иных воздуховодов. Вместо прежних гофрированных шлангов мы рекомендуем формованные пластиковые каналы — они занимают меньше места и обеспечивают персональный подвод воздуха в нужные зоны — на стекло, в ноги и т. п. Энергозатраты следующие: потребляемая системой электрическая мощность составляет 220 Вт, а механическая — до 5 кВт. Расход топлива при включенной системе возрастает примерно на 5%. Что касается финансовой стороны, то стоимость системы микроклимата с установкой примерно 1300 долларов. Дорого это или нет — решат многочисленные владельцы нижегородских автомобилей.
Блок управления системой микроклимата. Слева — переключатель режимов работы вентилятора, в центре — вакуумный блок управления заслонками, справа — механический регулятор с тросовым приводом: он командует краником.
Штатный отопитель «Волги». Дополнительный канал под радиатором отопителя резко снижает его эффективность. Этому же способствует неплотное прилегание заслонок воздухопритока.
У маломощного вентилятора низкая производительность. Режим рециркуляции воздуха не предусмотрен.
Река Волга | Карта, определение, экономика и факты
Волга , русский Волга, древний (греческий) Ра или (татарский) Итиль или Этиль , река Европы, самая длинная на континенте, и главный водный путь западной России и историческая колыбель Российского государства. В его бассейне, раскинувшемся примерно на две пятых европейской части России, проживает почти половина всего населения Российской республики. Огромное экономическое, культурное и историческое значение Волги — наряду с огромными размерами реки и ее бассейна — ставит ее в один ряд с великими реками мира.
Берущая начало на Валдайской возвышенности к северо-западу от Москвы, Волга впадает в Каспийское море примерно в 2193 милях (3530 км) к югу. Он медленно и величественно падает от источника на высоте 748 футов (228 метров) над уровнем моря до устья на высоте 92 фута ниже уровня моря.
При этом Волга получает воду около 200 притоков, большинство из которых впадает в реку на ее левом берегу. Его речная система, состоящая из 151 000 рек, постоянных и временных водотоков, имеет общую длину около 357 000 миль.
Физические характеристики
Бассейн реки истощает около 533 000 квадратных миль (1 380 000 квадратных километров), простираясь от Валдайской возвышенности и Среднерусской возвышенности на западе до Уральских гор на востоке и резко сужаясь у Саратова на юге. От Камышина река течет к своему устью без притоков на протяжении около 400 миль. В бассейне Волги лежат четыре географические зоны: густые заболоченные леса, простирающиеся от верховий реки до Нижнего Новгорода (бывший Горький) и Казани; лесостепь, простирающаяся оттуда до Самары (бывшего Куйбышева) и Саратова; степь оттуда до Волгограда; и полупустынные низменности к юго-востоку от Каспийского моря.
Физиография
Течение Волги делится на три части: верхнюю Волгу (от истока до впадения Оки), среднюю Волгу (от впадения Оки до впадения Камы) и нижнюю Волгу (от впадения Оки в Каму).
впадение Камы в устье самой Волги). Волга представляет собой небольшой ручеек в своем верхнем течении через Валдайскую возвышенность, становящийся настоящей рекой только после впадения нескольких ее притоков. Затем она проходит через цепь небольших озер, впадает в реку Селижаровку, а затем течет на юго-восток по террасированному желобу. За городом Ржев Волга поворачивает на северо-восток, впадает в приток рек Вазузы и Тверцы у Твери (бывший Калинин), а затем продолжает течь на северо-восток через Рыбинское водохранилище, в которое впадают другие реки, такие как Молога и Шексна, течь. От водохранилища река течет на юго-восток по узкой обсаженной деревьями долине между Угличским нагорьем на юге и Даниловской возвышенностью и Галицко-Чухломской низменностью на севере, продолжая свое течение по Унженской и Балахнинской низменностям до Нижнего Новгорода. (На этом участке в Волгу впадают реки Кострома, Унжа и Ока.) В своем направлении с востока на юго-восток от впадения Оки в Казань Волга удваивается в размерах, получая воды из Суры и Свияги на своем правом берегу и слева Керженец и Ветлуга.
Викторина «Британника»
Вода и ее различные формы
Гидрология
Питание Волги снеговое (60% годового стока), подземные (30%) и дождевые (10%) воды.
Естественный, дикий режим реки характеризовался высоким весенним половодьем ( половодье ). До ее зарегулирования водохранилищами годовые колебания уровня составляли от 23 до 36 футов на верхней Волге, от 39до 46 футов на средней Волге и от 10 до 49 футов на нижней Волге. В Твери среднегодовой расход реки составляет около 6 400 кубических футов (180 кубических метров) в секунду, в Ярославле — 39 000 кубических футов в секунду, в Самаре — 272 500 кубических футов в секунду, а в устье реки — 284 500 кубических футов в секунду. Ниже Волгограда река теряет около 2% воды на испарение. Над впадением Камы проходит более 90% годового стока.
Чужеродные виды рыб литорали Волжского и Камского водохранилищ (Результаты комплексных экспедиций ИБВВ РАН в 2005-2017 гг.)
%PDF-1.5 % 1 0 объект >/Метаданные 1205 0 R/Страницы 2 0 R/StructTreeRoot 3 0 R/Тип/Каталог>> эндообъект 1205 0 объект >поток приложение/pdf
