Перепутал полярность аккумулятора что будет: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах
Что будет, если случайно перепутать клеммы на аккумуляторе автомобиля — Лайфхак
- Лайфхак
- Эксплуатация
фото globallookpress.com
Кажется, что перепутать клеммы на аккумуляторе — это еще постараться надо. На самом деле, изобразить подобное вполне может не только начинающий автомобилист, но и опытный автовладелец, поскольку, как известно, «и на старуху бывает проруха». Портал «АвтоВзгляд» решил разобраться в вопросе последствий такой ошибки.
Максим Строкер
Урон от неправильного подключения аккумулятора к клеммам зависит от условий, в которых произошло это событие. Если вы ставите аккумулятор «не той стороной» и подключаете его к электросети незаведенного автомобиля, скорее всего, ничего особо плохого не произойдет, если у вас машина оснащена олдскульными галогенными лампами. Для них направление протекающего тока совершенно неважно.
Cо светодиоодными источниками света все не так просто. Через диод ток может течь только в одном направлении.
В обратном — никак. Но если приложить к нему напряжение в «неправильном» направлении, он вполне может «обидеться» на такое обращение и сгореть. И у вас больше не будет, например, при открывании дверей загораться свет в салоне.
Когда вы, перепутав полярность подключения аккумулятора, попытаетесь завести мотор, с машиной может случиться много чего неприятного. Взять, к примеру, стартер. Он при таком раскладе попытается провернуться в обратном направлении. Вряд ли ему это удастся. Но может сгореть его обмотка. Диодный мост генератора, как и светодиоды, скорее всего, тоже выгорит. «Электрошок» наверняка спалит многие предохранители, что на самом деле, к лучшему, поскольку они таким образом защитят куда более ценные узлы электросистемы. Неправильная полярность аккумулятора может даже «убить» блок управления двигателем и прочие электронные «мозги», имеющиеся в машине.
фото АвтоВзгляд
Иногда неправильно подключить аккумулятор пытаются на уже заведенном авто. Это, пожалуй, самый безопасный вариант, поскольку в процессе такой манипуляции между клеммами и проводами немедленно начнутся такие громкие, яркие и огнеопасные «спецэффекты», что даже самый забывчивый или тупой автовладелец поймет, что делает что-то не так… и прекратит.
Если же он, презрев каскады искр электроразряда, дым и тому подобную «пиротехнику», все же подключит аккумулятор неправильно, то для машины это обернется практически теми же бедами, что были описаны выше, как при попытке завестись. Плюс к этому прибавится еще и серьезная вероятность пожара.
Очень распространенная ситуация с неправильным подключением «аккума» — при попытке «прикурить» одну машину от другой. Если заводить этим методом авто по уму, то есть сначала, какое-то время перед попыткой запуска, подзаряжать «умерший» аккумулятор ТС от работающего авто, урон будет минимальным. В результате всего лишь разогреется, закипит и окончательно выйдет из строя реанимируемая батарея. Электросистемы обеих машин (и донора, и «пациента») не пострадают. А вот если сразу попытаться завести авто с севшим аккумулятором при работающем моторе «спасателя», то погореть могут все перечисленные выше системы в обоих авто. Так что за полярностью аккумулятора при всех манипуляциях с ним следует следить очень внимательно.
- Автомобили
- Тест-драйв
Разбираемся в особенностях законодателей мод среди среднеразмерных SUV
39065
- Автомобили
- Тест-драйв
Разбираемся в особенностях законодателей мод среди среднеразмерных SUV
39065
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
- Telegram
- Яндекс.Дзен
аккумулятор
Что будет, если перепутать клеммы аккумулятора? | Практические советы | Авто
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 3 минуты
14964
Категория: Обслуживание Авто
Аккумулятор может работать без обслуживания около пяти лет. Однако рано или поздно поломки случаются. Автомобиль не заводится, и водитель вспоминает старые рассказы деда про то, как необходимо снимать батарею с машины и уносить ее домой для обогрева.
Несложная процедура сбрасывания клемм с аккумулятора не пугает автомобилистов, а зря. Ведь при неправильном демонтаже или установке батареи электроника транспортного средства может претерпеть большой вред. И чаще всего ущерб технике наносится при банальных ошибках с определением полярности.
Переплюсовка
Инженеры сделали все, чтобы автомобилисты не могли перепутать клеммы аккумулятора. Они предусмотрели разные крепления и делают провода короткими. Однако это все равно не защищает от путаницы.
Начнем с самого частого случая, когда меняют местами зажимы зарядного устройства. Этот прибор не имеет клемм с разными размерами, у них они быстросъемные, и перепутать их легко. Устройство, как правило, отреагирует на это перегоранием предохранителя.
Самодельные зарядные устройства такой защиты не имеют и будут подавать питание на батарею даже при смене полярности. Тогда в АКБ происходит процесс, называемый «переплюсовка». В итоге наносится вред аккумулятору и уменьшается его срок службы.
Раньше, когда аккумуляторы были большими и надежными, они выдерживали такую процедуру легко, а сейчас с уменьшением толщины пластин «переплюсовка» рискует закончиться для них фатально. Страдают пластины, и разрушаются ячейки, что приводит к микрозамыканиям внутри батареи. Если неправильная установка зарядного устройства быстро обнаруживается, то батарею можно спасти. Необходимо полностью разрядить ее с помощью источника тока, к примеру автомобильной лампочки, а после чего уже можно заряжать батарею с прежней полярностью. В этом случае аккумулятор еще послужит. Хотя его емкость и снизится.
Неправильная установка
Перепутать клеммы можно при установке батареи обратно в машину. Чтобы получить замыкание, не обязательно крепить фиксатор клеммы к электроду. Достаточно просто чиркнуть им по пеньку батареи. Если операция установки проводится при выключенном зажигании, то серьезных последствий еще можно избежать. Гораздо хуже, когда автомобилист старается в таком виде завести машину.
При смене полярности АКБ можно вывести из строя диодный мост генератора, а также другие электронные устройства. Это касается в основном старых автомобилей, у которых не предусмотрена защита от неправильного подключения АКБ.
На большинстве современных генераторов установлены электронные реле, контролирующие зарядку. Поэтому перегорают в основном они.
В худшем случае выходит из строя электронный блок управления двигателем (ЭБУ). Без него автомобиль будет практически парализован. Страдает и иная электроника, подключенная к общей шине и отвечающая за работу различных опций.
Часто перегорает блок управления охранной системы, который чувствителен к смене полярности.
Обязательно обратите внимание на проводку, причем не только на ту, которая идет от аккумулятора, а на ту, что в салоне. Случается, что плавятся провода, которые были под нагрузкой во время подключения. Средний аккумулятор дает пусковой ток 55-200 Ампер, а этого достаточно, чтобы расплавить изоляцию и поджечь панели обивки.
Неудачное «прикуривание»
Негативные последствия могут возникнуть при неправильном снятии и установке клемм и проводов при «прикуривании» другого автомобиля.
Особенно опасно, когда водители пытаются завести заглохший автомобиль при помощи аккумулятора от другого транспортного средства, не зная, как это правильно делается. Некоторые сдергивают плюсовую клемму с работающей машины и получают сильный скачок напряжения. Между электродами проскакивает дуга разряда, возникает короткое замыкание, вызывая перегорание предохранителей.
Еще хуже, если на другую машину набрасывать клеммы от автомобиля с работающим двигателем и при этом перепутать полярность.
Тогда перегорают реле генератора и прочая электроника. Если не отсоединить провода в течение 1-2 минут, то начнет плавиться проводка, а здесь недалеко до пожара. Поэтому, не зная досконально процедуры демонтажа батареи и возможных негативных последствий при «прикуривании», лучше не приступать к этим операциям.
аккумуляторзарядкаполомка автомобиля
Следующий материал
Новости СМИ2
Как исправить батарею с обратной полярностью: введение и использование-battery-knowledge
Лучший литиевый аккумулятор 18650
Цилиндрическая литий-ионная батарея
Руководство по лучшим литий-ионным батареям
Руководство по лучшим батареям LiPo
Лучшее руководство по батареям Lifepo4
Руководство по эксплуатации литиевой батареи 12 В
Литий-ионный аккумулятор 48 В
Соединение литиевых батарей параллельно и последовательно
Лучший литий-ионный аккумулятор 26650
19 июля 2022 г.
Просмотр страницы：851
— это термин, которого многие хотели бы избежать, поскольку они не хотят, чтобы это случилось с их батареями. Что это такое и почему люди избегают этого? В этой статье будет рассказано о обратной полярности и о том, можно ли это исправить.
Что произойдет, если аккумулятор заряжается с обратной полярностью?
Во-первых, давайте поговорим о полярности батареи. Возникновение физически противоположных особенностей в различных местах называется полярностью. Анод, часто называемый отрицательным (-) полюсом, представляет собой полюс или пластину в батарее, содержащую наибольшее количество электронов. На катоде или положительном (+) полюсе меньше электронов.
Из-за разности потенциалов в обоих местах ток начнет течь, если мы соединим эти две клеммы резистивным проводником. Другими словами, электроны (электронный ток) начнут течь от клеммы -Ve к клемме +Ve. Электрический ток идет от положительного электрода к отрицательному в обратном направлении.
А как насчет обратной полярности? Обратная полярность батареи возникает, когда источник (для зарядки) или кабели нагрузки подключены неправильно, т. е. отрицательный источник или нагрузка к положительному аккумулятору, а положительный источник или нагрузка к отрицательному аккумулятору. В результате неправильного подключения в цепи может начать протекать ток, что приведет к катастрофическому ущербу и повреждению оборудования.
Если зарядное устройство подключено в обратном направлении, а отрицательная и положительная клеммы зарядного устройства подключены к положительной и отрицательной клеммам батареи, может возникнуть следующая ситуация:
● Электрические компоненты зарядного устройства могут быть повреждены током, проходящим от зарядного устройства к аккумулятору (если производителем не предусмотрена защита от обратного тока). Наконец, он может частично или полностью повредить цепь зарядного устройства. Если номинал зарядного устройства ниже емкости аккумулятора, это может привести к перегрузке цепи и срабатыванию автоматического выключателя, что приведет к отключению цепи.
3.2V 20A Низкотемпературная ячейка батареи LiFePO4 -40℃ 3C разрядная емкость≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40 ℃ максимальная скорость разряда: 3C
ПОДРОБНЕЕ
● Тепло, выделяемое обратной полярностью батареи, может выделять легковоспламеняющийся водород, вызывая взрыв батарейного отсека. Поврежденный корпус аккумулятора может привести к попаданию кислоты, расплавлению чувствительной электроники и причинению значительного ущерба.
●Искра может привести к разрядке аккумулятора или его необратимому выходу из строя. Другими словами, источник постоянного тока будет вытягивать электроны с отрицательного конца батареи и подталкивать их к положительному выводу через подключение батареи с обратной полярностью. Это постепенно истощит батарею, как конденсатор.
Подводя итог, можно сказать, что зарядка устройства в обратном направлении может поджарить его. Это может быть аккумулятор или зарядное устройство. Худший сценарий — пожар или взрыв.
Если вы прикрепите аккумулятор к чему-либо задом наперед, это наверняка его убьет, если только он не имеет защиты от обратной полярности. В противном случае вы рискуете что-нибудь закоротить, повредить устройство, а может и аккумулятор. Пожар или взрыв, опять же, наихудший случай. Вот что может произойти, если вы используете батарею:
1. Внутреннее повреждение батареи
Из-за сильного нагрева, выделяемого в результате реакции, кислотные жидкости внутри батареи закипают, что приводит к деформации батареи. Он также может протечь и повредить соседние детали, чего вы, возможно, не сможете избежать.
2. Поврежденные перемычки
Если бы произошел внезапный скачок электричества, проводные перемычки первыми испытали на себе всю ярость и последствия эксперимента.
Когда пластиковая верхняя часть плавится и изгибается, возникающее интенсивное тепло быстро расплавляет изоляторы на проводах перемычки, навсегда соединяя их с аккумулятором.
3. Повреждение генератора
Автомобиль, заряжающий поврежденный аккумулятор, также может получить механические повреждения. Повышенная мощность оказывает пагубное воздействие на генератор переменного тока, что может привести к непоправимому повреждению.
4. Поврежденный предохранитель
Наличие или отсутствие взрыва определяется состоянием батарей и других компонентов. С другой стороны, перегоревшие предохранители и провода почти наверняка присутствуют в вашем автомобиле.
Низкая температура Высокая плотность энергии Прочный полимерный аккумулятор для ноутбука Спецификация батареи: 11,1 В 7800 мАч -40℃ 0.2C пропускная способность ≥80% Пыленепроницаемость, устойчивость к падению, антикоррозийная защита, защита от электромагнитных помех
ПОДРОБНЕЕ
5.
Физические повреждения
Запуск от внешнего источника с перепутанными проводами может привести к ухудшению состояния неисправной или неактивной батареи. Неисправная батарея может взорваться, ранив окружающих.
Что заставляет аккумулятор менять полярность?
Теперь главный вопрос: что заставляет батарею менять полярность? Батареи не могут изменить свою полярность, если только они не будут принудительно или подвергнуты обратимой химической реакции; однако даже в этом случае аккумуляторы должны быть прогреты или полностью разряжены, прежде чем они смогут иметь некоторый обратимый заряд (поскольку полностью разряженный аккумулятор по существу находится в чистом состоянии, которое можно заряжать в любом направлении) в течение короткого времени и в ограниченной степени. (показывая некоторое напряжение).
Наиболее распространенной причиной нарушения полярности является зарядка аккумулятора в обратном порядке. Когда свинцовые элементы в двух электродах свинцово-кислотной батареи заряжаются в обратном направлении, они могут поляризоваться в противоположном направлении.
Попытки решить проблему, заряжая другим способом, бесполезны, потому что реверсирование привело бы к окислению критического органического компонента в обычном отрицательном электроде. Кроме того, существует большая вероятность формирования короткой позиции при развороте. Функциональность батареи не может быть полностью восстановлена.
Можно ли использовать батарею обратной полярности?
Свинцово-кислотная батарея не может поменять полярность без внешнего воздействия. Аккумулятор скорее всего сдох. Вы можете зарядить его отрицательно во время использования, но ваши пластины сделаны из губчатого свинца с одной стороны и диоксида свинца с другой.
Перечисленные здесь методы могут помочь вам исправить обратную полярность в батарее.
●Малоамперная лампочка без схемы отключения должна полностью разряжать батарею.
●Правильно подключите зарядное устройство. Если аккумулятор не заряжается, попробуйте более сильное зарядное устройство (например, 24-вольтовое зарядное устройство для 12-вольтового аккумулятора) на несколько секунд, прежде чем переключиться на правильное зарядное устройство с самыми низкими настройками.
Обратите внимание, что глубокие разряды повреждают внутренние компоненты, снижая общий срок службы батареи.
Несмотря на то, что батарею с обратной полярностью можно использовать для быстрой тренировки, нет гарантии, что ваше устройство после этого будет работать должным образом. Следовательно, лучше всего купить новую батарею, если с вами такое происходит.
- Предыдущая статья： Как починить аккумулятор телефона: проблемы и решения
- Следующая статья： Как заставить батарейки ААА снова работать — методы, батарейки АА и подзарядка
Популярные категории
Индивидуальные решения
Схема конструкции батареи 11,1 В 6600 мАч портативного сверхзвукового диагностического набора B
Схема резервного питания 7,4 В 10 Ач медицинского инфузионного насоса
Решения для литий-ионных аккумуляторов 25.6V 38.4Ah AGV
Клеммы автомобильного аккумулятора перекрещены.
Что произойдет, если вы поместите кабели аккумуляторной батареи не с той стороны , или, может быть, дело в том, что вы не так много ездите на своем автомобиле — это тоже может быть.В любом случае, если вы не можете завести машину, запуск аккумулятора от внешнего источника — проверенное решение, которое вы можете рассмотреть.
Запуск автомобиля от внешнего источника кажется легкой задачей, вы просто зажимаете разъемы и передаете заряд с исправного аккумулятора на разряженный.
Но как бы просто это ни казалось, простая ошибка неправильного подключения клемм может означать конец для вашего автомобильного аккумулятора.
Неспособность распознать, что является положительным, а какое отрицательным, не является обычным явлением, на самом деле, большинство людей действительно понимают это правильно. Но ради любопытства читателя давайте рассмотрим, что произошло бы, если бы клеммы поменялись местами.
Содержание
Риски, связанные с использованием соединительных кабелей в обратном направлении
Автомобильные аккумуляторы немного сложнее, чем может показаться.
При запуске автомобиля от внешнего источника есть определенные предостережения относительно зарядки вашего автомобиля, поскольку передача энергии от одной батареи к другой не так проста, как кажется.
Неправильное подключение клемм аккумуляторной батареи может привести к серьезному повреждению самой аккумуляторной батареи, ее электрических компонентов и даже вам. Каждая клемма автомобильного аккумулятора использует ток 12 В с положительной и отрицательной ориентацией. Кабель на положительной клемме использует +12В, а на отрицательной стороне -12В.
Если перепутать плюсы и минусы, батарея попытается компенсировать и превратить отрицательные 12 вольт в положительный заряд, что приведет к огромному скачку мощности и выделению огромного количества тепла. Излишне говорить, что это не будет хорошо переноситься системой или компонентами внутри и, в зависимости от определенных факторов, приведет к повреждению, которое в большинстве случаев будет серьезным и непоправимым.
Повреждение кабелей-перемычек
При мгновенном всплеске электричества первыми столкнутся с гневом и последствиями эксперимента кабели-перемычки.
выделяющееся сильное тепло быстро расплавит изоляторы на соединительных кабелях, навсегда зажав их на батарее, которая будет следующей в очереди, поскольку пластиковая верхняя часть расплавится и согнется.
Повреждение автомобильного аккумулятора
Аккумулятор деформируется из-за того, что кислотные жидкости внутри закипают из-за сильного тепла, выделяющегося в результате реакции. Кроме того, он может разлиться и повредить находящиеся поблизости детали, и вы, возможно, ничего не сможете с этим поделать.
Перегоревший предохранитель/плавкие вставки
Независимо от того, произошел ли у вас взрыв или нет, в зависимости от других факторов и состояния аккумуляторов, вы, тем не менее, обязательно обнаружите в своем автомобиле перегоревшие предохранители и провода.
Повреждение генератора
Автомобиль, заряжающий неисправный аккумулятор, также может получить механическое повреждение. Всплеск мощности отрицательно скажется на генераторе и может даже нанести непоправимый вред.
Физическое повреждение
Если батарея находится в плохом состоянии или не использовалась некоторое время, запуск от внешнего источника с перепутанными кабелями может ухудшить ситуацию. Плохая батарея может даже взорваться и причинить вред окружающим.
Что еще нужно учитывать при запуске от внешнего источника
Перед запуском от внешнего источника ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать о мерах предосторожности или ноу-хау. В некоторых автомобилях вместо зажимов могут использоваться проушины, в то время как в некоторых автомобилях могут потребоваться определенные меры предосторожности, такие как удаление предохранителей или включение обогревателя. Некоторые новые автомобили не допускают запуска от внешнего источника и могут даже привести к аннулированию гарантии, поэтому обязательно ознакомьтесь с условиями гарантии.
Не позволяйте двум автомобилям соприкасаться
Выключите оба автомобиля, прежде чем найти аккумулятор
Убедитесь, что клеммы не загрязнены, и если они есть, очистите их сухой тканью.
Проверьте правильность напряжения с помощью мультиметра. Если напряжения не совпадают, это может привести к серьезным проблемам для обеих батарей.
Снимите или выключите аксессуары и электрические устройства, такие как фары, радиоприемники и указатели поворота, так как скачок напряжения наверняка приведет к их короткому замыканию.
Убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении.
Проверьте, не замерзли ли жидкости, не деформировалась ли батарея и не деформировалась ли она. Если да, то это может привести к взрыву.
Всегда сначала начинайте с разряженной батареи, так как она не заряжена и безопасна в эксплуатации.
Не оставляйте ничего под капотом при запуске автомобиля
После зарядки аккумулятора проедьте на автомобиле 15-20 минут, чтобы генератор полностью зарядил аккумулятор.
Как правильно подсоединить соединительные кабели
С потенциальным риском физического вреда и огромными затратами, связанными с заменой и перепрограммированием ЭБУ, использование автомобильного аккумулятора для запуска без надлежащих знаний не является хорошей идеей и может привести к тяжелым последствиям.
ремонт, если вы не будете осторожны с шагами.
Автомобильный аккумулятор имеет две клеммы: положительную и отрицательную. Каждый терминал можно идентифицировать по его цвету и знаку, который он использует. Надежное соединение каждой клеммы чрезвычайно важно, так как слабое соединение может помешать процессу и не обеспечить эффективную зарядку аккумулятора.
Теперь, когда мы разобрались с основами, давайте перейдем к очень важному вопросу, который требует от вас предельной осторожности и некоторой бдительности.
В электронике положительная клемма всегда подключается первой, чтобы избежать встречи высокого напряжения полупроводников. При подключении соединительных кабелей всегда помните, что сначала нужно зажать кабели от положительной клеммы аккумулятора, которая обычно красного цвета и отмечена знаком плюс (+), и только после правильного подключения следует начинать подсоединять кабели от положительной клеммы аккумулятора. отрицательная клемма, обычно изображается черным цветом со знаком минус (-).
Кроме того, следите за тем, чтобы какой-либо металлический предмет не касался одновременно обеих клемм аккумулятора.
Чтобы лучше понять последствия отказа от подключения положительной клеммы, предположим, что сначала была подключена положительная клемма.
Когда отрицательная клемма подключена, все шасси, включая металлические болты, удерживающие его на месте, заземляются, после чего установка положительной клеммы соединяет гаечный ключ с любой общей землей, что приводит к искрам, брызгам в лучшем случае, и дохлый аккумулятор или вообще взрыв блока в кошмарном.
Рекомендуется сначала подсоединить плюсовую клемму, чтобы гарантировать, что гаечный ключ не сможет повредить корпус, даже если он коснется корпуса.
Наоборот, при отсоединении кабелей рекомендуется начинать с отрицательной клеммы.
Можно ли получить удар током при работе с автомобильным аккумулятором?
Ток от системы 12 В постоянного тока недостаточно велик, чтобы нанести вам вред, фактически, можно даже не обнаружить такие низкие напряжения, поскольку ток должен преодолеть сопротивление и пройти.